Замена сайлентблоков задней балки приора: Как поменять сайлентблоки задней балки Лада Priora. Чиним и ремонтируем

Содержание

Как поменять сайлентблоки задней балки Лада Priora. Чиним и ремонтируем


„1488
Восстанавливаем дверные петли, если дверь провисла ремонтируем петли
ДТП. Легковой автомобиль марки ‘BYD’ столкнулся лоб в лоб с мусоровозом
4M-022
Ремонт подрамника и подвески на Крайслер
замена задних колодок без спец ключа на Skoda Octavia (шкода октавия) без спец ключа
Японское качество — Infiniti fx 35 ч. 1
Замена плавающих сайлентблоков на Киа Спортейдж 3
Стук в подвеске, как проверить стойки стабилизатора в поле
задняя подвеска фокус 2 ремонт

Все по теме Замена сайлентблоков задней балки Лада Priora

Эдо

Над освещением поработать надо

Туканин Андрий

Хорошая работа, но при распиле старого саленблока старайтесь не резать сам рычаг, это уже большой минус

Сория Калышева

Это на Леона будет ставиться?

Мэри

метчикодержатели заменяют этот ключ

Рамиз

что делать если разбило отверстие где крепиться рычаг,как будто его протерло втулкой зубчатой

Raynor

У меня три шпильки сорвало,так и не загнал

Шкатов Абдурахмон

а теперь прям кубанойд, вживился, нива — выходные на авторынке

Gordan

Деньги они делают не на ровном месте а за то что тебе не нужно ехать куда то дополнительно. Развод это в Германии. Там если при покупке нового АКБ ты не сдаешь старый, доплачиваеш 7.5 евро. То есть цена за АКБ везде указана 80 евро. Если ты им не отдаёшь свой старый то цена уже 87.5 евро. И так же с резиной. У офицалов почти не реально отбить свою старую резину. Они оставляют её себе и берут за это ещё 2.75 евро за колесо. (Типа на утилизацию)

Шибылов Геворг

Доброго времени суток. Ребята нужен Ваш совет!!! Купил аморты на логан задние KYB 343418, в комплекте с ними не оказалось ни пыльника с отбойником, ни верхних подушек (бубликов). Старые пыльники и отбойники очень еще в хорошем состоянии, можно поставить обратно, а вот верхние подушки (бублики) — в плохом состоянии, нужно менять(. Новые верхние подушки продаются только в комплекте с пыльником и отбойником (цена как половина амортизатора) — найти их отдельно в Украине не представляется возможным. Скажите пожалуйста: можно ли в замен родных верхних подушек, поставить подушки от какой-нибудь другой машины? например вот эти: или какие — нибудь другие?

Сулейман

Прицепились долба…ы помыл не помыл машину вы чё на авто мойку зашли смотри как салемблоки меняют

Тайланд

Руки тресутся

Ahern

мужик делай дальше свое видео. Смотрю с удовольствиам. Очень подробно! Смотрю регулярно!

Лазарь

Какой же нудный чувак.

Невер

здравствуйте павел,вопрос у меня такой, у меня ford fiesta 2009,при повороте на право если на дороге кочки, то появляется стук сильный,сегодня поменяла стойки стабелизаторов,но проехала опять стучит,я не пойму что это,подскажите пожалуйста что сделать?

Малец

Когда один, то вставляют в диск отвертку. Один раз она сломалась и пол отвертки в подкрылок вокнулось!

Партия

Если ты не видишь- одень очки.Олени

Баш Шпангерберг

Привет, руль не сбивается? Или его нужно фиксировать?

Лайм

Дырки просверлил — про задиры забыл.

Дикси

1:44 такое ощущение что он смеётся надо мной, маленький негодник Если прислушаться то можно услышать что звук редуктора как будто смеётся

Карп

Саня здорова.Подскажи пожалуйста,на мазде сх7 после замены задних рычагов(такие как коромысла),нужно ли делать сход-развал сзади?

Написать комментарий

Замена сайлентблоков задней балки ВАЗ 21124 своими руками. Замена сайлентблоков задней балки 2108-15,2110-12, Приора, Калина

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки ВАЗ 21124

Север написал(а)
Там явно не один удар (чудо монтажа)

Джасур написал(а)
Не очень понятно, надо ли поддомкрачивать кузов, и как (и куда) ставить деревянный брусок, который виден в кадре

Линар написал(а)
Я сегодня пытался сорвать гайку и нифига.

Леопольд написал(а)
Приора из десятки видео OkDpdQ7P4

Anwar написал(а)
Спасибо, не предполагал что так просто… Сегодня менял передние, правда ‘каркалыга ‘ с резинками была новая от Гранты,менял только ‘яйца’ и резинки на стабилизаторе. Съемник не помню кому отдал, по-этому задние не менял, раньше подсмотрел бы, без проблем по Вашему вышел бы из положения… Зачет!

Цейсковский Файз написал(а)
спасибо так же поменял!скажите а на акценте тоже можно?

Kivi написал(а)
Подскажите, нужно ли смазывать прижимной сухарь перед регулировкой, если надо то какой смазкой?

Руфина написал(а)
Ребят, будьте внимательнее! Головка для откручивания ступичной гайки, не на 38мм, а на 30мм, 12 гранная! И лучше под это дело брать с квадратом 3 и соответственно такой же вороток 3.

Махнутина Ариадна написал(а)
хорошо бы если сам процесс установки втулок снял. у меня в этом вся проблема была.

Бич написал(а)
совет от меня по поводу перчаток — жена работает в аптеке, говорю принеси самые плотные — принесла фиолетовые резиновые, они хирургические, масло держат! и они уже не рвутся как синие, выдерживают долго

Бизикова Багира написал(а)
век живи, век учись, особая благодарность за гвоздь и шуруп, но постарайся называть элементы своими именами

Перт написал(а)
красавец сделал как в видео описанно помогло голова не стучит

Carmelo написал(а)
подскажите пожалуйста,а рулевые тяги(не наконечники)разные на авео т250?

Jean Baptiste написал(а)
Зачем делать целое? Мне наоборот предьявляют, что мы специально ломаем для видео. Делать авто в идеал, чтоб продать?) Мне кажется русские люди наоборот делают, уматали в какашку и продали.

Фиш написал(а)
Здравствуйте,может вы мне сможете помочь,у меня бьёт руль на скорости от 100 км всё что можно, стойки живые,привода новые,шаровые новые, наконечники новые,рейка перебратая, сайлентблоки новые, балансировка в ноль,ступицы новые,диски тормозные новые всё новое но всё равно бьёт руль

Желейцев Тас написал(а)
размер сальника немного не правильный. толщина=4.4 а вместе с высотой юбки=6. Каталожный номер EM I0582 РАЗМЕР Внутренний диаметр 19 Наружный диаметр 29 Высота 4.4

Томаш написал(а)
Спасибо большое

Аскар написал(а)
сколько примерно может стоить эта процедура в сервисе?

Solomon написал(а)
что то не пойму у меня 111 мотор 2.3 шрифты вставляются в оба распредвала одновременно, при этом на коленвале чуть больше 20 градусов. У тебя по другому выставляется что-ли? или все таки зажигание неправильно выставлено? а цепь судя по фото на 2 мм всего растянуть была, разве это много?

Добавить комментарий

Приора замена сайлентблоков передних рычагов

Главная » Блог » Приора замена сайлентблоков передних рычагов

Замена сайлентблоков передней подвески — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

При осмотре автомобиля заметил трещины на резиновых втулках передней подвески, состояние было неудовлетворительное. Пробег машины сравнительно немалый, поэтому решил заменить все резиновые шарниры и втулки в подвеске.И тут настали муки выбора, как всегда хочется сделать лучше. Подвеска на приору в общем без значительных изменений перекочевала с ваз 2108, который заметно меньше весил и имел мотор в 1,5 раза слабее. Хотелось поставить втулки пожостче. Кроме оригинальных есть огромное количество сайлентблоков из полиуретана разных производителей. Отзывы о них не всегда положительные, а цена значительно больше резиновых.Кроме этого имею возможность сравнить работу одинаковых механизмов с использованием резины и полиуретана. С недавнего времени на скиповом и клетьевом подъеме шахты стали использовать роликоопоры с полиуретановыми шинами вместо резиновых. Как показала практика значительного увеличения ресурса шин нет, иногда полиуретан просто выкрашивается кусками.

В итоге не захотел экспериментировать за свои деньги и купил все рти производства Балаковорезинотехника.

Насчет оригинальности не знаю. Часть резинок была в коробках с голограммой и отливка выглядит опрятнее, остальные продавались просто россыпью.

Далее снял подвеску целиком.

Ромашки на правом рычаге оказались полностью разбитыми, рычаг просто болтался на растяжке, поэтому машину ощутимо кидало в колее. Шаровые в удовлетворительном состоянии, их не менял.

Полный размер

Разбитый сайлентблок

Далее приступил к замене. Проще всего меняются ромашки. Втулки крепления рычагов к кузову сначала просверлил и достал по частям. А вот запрессовать новые втулки на место оказалось проблемой. Бортик втулки подворачивается и резинка рвется при запрессовке. Испортил так 2 резинки, я бы сильно огорчился если бы это был полиуретан СС 20 по 500р шт. На будущее лучше сделать конусную оправку, с одной стороны диаметром как у бортика втулки, с другой как диаметр отверстия рычага.В итоге получаем такой результат.

Полный размер

Рычаги с новыми сайлентблоками

Полный размер

На ромашках виден герб и резина более гладкая

Полный размер

Шарнир крепления к кузову

Для выпрессовки шарниров из балки и запрессовки новых сделал импровизированный съемник из куска трубы, пластины и длинного болта. Все прошло успешно, фото на сделал. шарниры балки и крепления рычага к кузову мазал мылом перед запрессовкой.

На драйве видел как у человека оторвало проушины крепления растяжек к балке. У меня были целые, но решил дополнительно усилить их.

Приварил пластины, получился коробчатый профиль.

В итоге имеем вот такой результат.

Полный размер

Перед установкой

Также для увеличения угла кастера убрал по 2 шайбы с левой и правой растяжек ( осталось еще по 2), по данным руководства по ремонту одна шайба добавляет примерно 19′, добавилось примерно 38′ угла кастера.С заменой втулок и стоек стабилизатора проблем не возникло.

Окончательно затягиваем крепление подвески, когда автомобиль установлен на земле и пружины сжаты. Момент затяжки гаек крепления сабель около 20кгс*м.

В итоге все работает хорошо, подвеска стала собранная, машину не кидает. Ощущения от увеличенного кастера положительные, машина лучше стабилизируется по прямой и проще дозировать угол поворота руля. Теперь хочется убрать и остальные шайбы, кастер должен получиться около 2°30′, примерно как у иномарок. При наличии усилителя усилие на руле возрасло не сильно.

Замена сайлентблоков нижних рычагов и поперечины (шарниров передних растяжек) на 2112. — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2

В данной записи речь пойдёт:1) о замене сайлентблоков поперечины (шарниров передних растяжек) на полиуретановые;2) полуудавшейся попытке увеличения кастора;

3) замене рулевых наконечников и шаровых.

Практически год назад поменял сайлентблоки нижних рычагов на полиуретановые, но так и не выложил это, но может тем и лучше, т. к. могу оставить свой отзыв относительно выбранных мною сайлентблоков фирмы «Vtulka», после их годовой эксплуатации.

Замене предшествовало неудовлетворительное состояние старых резиновых сайлентблоков, которые прошли 100 тыс. (за 10 лет).

Думаю процесс снятия рычагов с растяжками (саблями) всем знаком.

Запрессовка/выпрессовка проводилась с помощью тисков и подручных инструментов. Проблем особых не возникло.

При выпрессовке ромашек использовалось зубило и тиски. А при выпрессовке сайлетблоков рычагов, сначала необходимо обрезать бортик сайлетбока и выбить его, либо выпрессовать в тисках.

Перед запрессовкой необходимо тщательно зачистить посадочные места и смазать при запрессовке (я использовал WD-шку)

При запрессовке «ромашек» использовал тиски. Некоторые для этого используют сабли. Главное, чтобы при запрессовке ромашки встали ровно, без перекоса. По окончании необходимо просадить «ромашки» молотком.

При запрессовке сайлетблоков нижних рычагов использовал отвёртку, тиски и WD-шку. Некоторые писали, что в гаражных условиях, без подрезания наискось бортика сайлентбока с соответствующей стороны, его никак не загнать в рычаг. У меня обошлось без подрезания, несмотря на то, что сайлентблоки полиуретановые. Сначала необходимо вставить сайлентблок с рычагом в тиски с небольшим натягом, после чего заправлять постепенно бортик сайлетблока отвёрткой, постепенно затягивая тиски, но, при этом, не переусердствуйте с отвёрткой, а то покоцаете сайлентблок, что конечно не смертельно, но всё же может повлиять на срок его службы.

После установки и сход-развала сразу почувствовалась собранность подвески, отсутствие дребезга в подвеске при проезде неровностей.Не думал, что будет такой эффект. И может это, конечно же, не из-за установки полиуретановых сайлентблоков, а скорей всего из-за того, что старые были прилично изношены и плохо справлялись со своей функцией. Так что, если ваши сайлентблоки нижних рычагов давненько не менялись или в неудовлетворительном состоянии, то замените их, пусть даже на обычные резиновые, а не на полиуретановые, я уверен, вы почувствуете эффект.

Также, как уже писал выше оставлю свой отзыв о сайлентблоках фирмы «Vtulka». Всё время, пока нахожусь на DRIVE2, не слышал отрицательных отзывов про данную фирму, чего не скажу про фирму «Точка опоры» о которой неоднократно видел БЖ с отрицательными отзывами. Также говорят, что неплохой Новосибирский полиуретан, но он будет пожёстче выбранного мной.Так вот, сайлентблоки фирмы «Vtulka», показали себя довольно неплохо как зимой так и летом. Они немного жёстче обычных резиновых, но не такие жёсткие как красный полиуретан. Думаю, всем известно о всех плюсах полиуретана.Конечно, некоторые скажут, что лучше, проще и дешевле ставить заводские резиновые сайлентблоки, но это уже мнение каждого, что ему ставить.

После того, как нынче, почти спустя год после установки снял рычаги, и осмотрел сайлентблоки, то не было обнаружено трещин и продавливаний сайлентблоков, что несомненно является плюсом.

А теперь расскажу непосредственно о том, зачем понадобилось на днях снимать рычаги.

Причина была в том, что после установки 16-х колёс при интенсивном торможении колесо задевало за порог и подкрылок.

Посмотрев распечатку последнего сход-развала, который показывал положительный кастор на обеих стойках в пол градуса, было решено его увеличить до полутора градусов. Также было решено заменить сайлентблоки передней поперечины (балки), т. е. шарниров передних растяжек, т. к. они также ещё ни разу не менялись ещё с завода, и наверняка сильно деформировались при торможении, вследствие чего колесо сильно уходило назад, в сторону порога.

Что касается замены сайлентблоков в поперечине, то это вообще не вызвало никаких проблем. Всё меняется очень просто и не снимая балки.

Сама выпрессовка/заперссовка двух сайлентблоков заняла 20-30 минут.Для выпрессовки сначала подрезаем малый бортик сайлентблока (можно со всех сторон, можно две стороны, как удобно), после чего выбиваете молотком, либо снимаете съёмником. Я использовал съёмник, собранный из подручных средств.Старые сайлентблоки были в плачевном состоянии, продавленные и с трещинами!

Далее зачищаете посадочное место, смазываете его и новый сайлентблок. Кстати, сайлентблоки взял всё той же, вышеуказанной фирмы «Vtulka». Запрессовывал съёмником. Главное не перепутайте, какой стороной запрессовывать сайлентблок.

Что касается кастора, то с одной стороны я убрал 3 регулировочные шайбы, что практически приравнивается к градусу, а с другой стороны проточил растяжку со стороны балки на длину равную 3 регулировочным шайбам, т. к. шайб там не было. Данные манипуляции должны были по моим подсчётам, исходя из прошлого сход-развала, сделать кастор на обеих стойках приблизительно в полтора градуса. Взял снятые мною шайбы (и как оказалось не зря) и поехал на сход-развал, т. к. 100% на глаз я не мог сделать идеально одинаковый кастор на обеих стойках.

Попутно заменил рулевые наконечники, которые начали постукивать, и шаровые, которые ещё не стучали, но уже были порядком изношены, что было выявлено при осмотре. Наконечники взял фирмы «АвтоВаз», а шаровые фирмы «ТРЭК». Стуки при проезде неровностей пропали.

Но позже, при сход-развале возникла проблема, кастор с той стороны где убрал шайбы как раз увеличился на градус, как я и предполагал и стал равен приблизительно 1.30, а с той стороны где проточил растяжку он остался таким же, т. е. 0.30 (хотя переднее колесо ушло немного вперёд в сторону бампера), вследствие чего пришлось вновь поставить 3 регулировочные шайбы туда, откуда я их вытащил, чтобы выровнять кастор на обеих стойках. В итоге опять получаем на обеих стойках кастор приблизительно 0.30 как и было.

Почему так получилось? Сначала думал, что может надо было точить растяжку со стороны нижнего рычага, а не сто стороны балки, но потом понял, что это в принципе не имеет значения, т. к. длина растяжки уменьшилась.Оставался тот вариант, что с момента последнего сход-развала одна растяжка немного деформировалась. Я не припоминал ничего связанного с тем, чтобы я попадал в бордюр или большие ямы, с последствиями для подвески, т. к. езжу довольно аккуратно. Также осмотрел балку и шарниры на наличие трещин, но всё оказалось в норме. Но позже вспомнил, что как-то в сельской местности скользом цепанулся самим шарниром растяжки (не сильно, скользом), после чего, видимо, немного загнул его в сторону колеса (хотя визуально при осмотре ничего не заметил).

Получается, что после данного инцидента у меня на одном колесе кастор был где-то -30, а на другом 30!

Думал, конечно, что передние колёса будет также шоркать при торможении, т. к. кастор остался практически прежним, но проехав 200 км по трассе и 100 км по городу ни разу при торможении (даже интенсивном) не заметил прежнего шоркания передних колёс, что говорит об изношенности старых сайлентблоков и наличия положительного эффекта после установки новых.

Работа проделана не зря, но всё равно буду пытаться увеличить кастор до 1.30 градусов, перед следующим вмешательством в подвеску или сход-развалом, путём проточки растяжки (сабли), но уже со стороны рычага, если к этому времени не будут куплены треугольные рычаги.

Наверное не все осилили эту длинную запись до конца, но всё же, я думаю, что она будет полезна тем, кто столкнётся с подобной ситуацией.

Удачи на дорогах!

Замена сайлентблоков передней подвески — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Решил поменять все сайлентблоки передней подвески на ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ…

Первым был САЙЛЕНТБЛОК НИЖНЕГО РЫЧАГА.

На первый взгляд ничего сложного, старый сайлентблок либо выбиваем но прежде обрезаем край сайлентблока либо просто выжигаем его…

А запрессовать новый уже будет интереснее сделать, тут либо используем ТИСКИ, но у меня тиском не было и я смастерил себе съемник из ступичного подшипника и длинного болта с гайкой…

НООО без ВДшки не куда, смазываем и затягивем гайку…

Далее был САЙЛЕНТБЛОК РАСТЯЖКИ…Все делалось так же, старый выбили вместе с втулками и заприсовал новые

Так же поменял САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕГО ШАРНИРА .

Со старого сначала обрезали край, выпресовал его и запресовал новый все так же при помощи старого подшипника и болта…

Следующим по очереди менялась ВТУЛКА ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА и СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ в простонародии яйца, там ничего опрессовывать не надо, просто снимаем старые и ставим новые …

По первым ощущениям разница ощутимая, ничего не бьет, управление уверенней стало… разница ощутимая

Замена шаровых и сайлентблоков — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Грохот в машине замучил. Проверил шаровые- болтаются, сайлентблоки тоже уже разваливаются. Сегодняшний вечер посвящен подвеске. Не так долго и не слишком сложно.Полность снимались рычаги, менялись сайлентблоки растяжек на левом, менялись ушатанные в край шаровые опоры.

Ладовские. 380р 1 опора.

поднимаю, ставлю обе стороны на треноги.

вот и рычаг снят. Без снятия старую шаровую не выбьешь.

пошла сборка.

второй рычаг. Тут необходимо сменить сайлентблоки.

Не менял шаровые при первом восстановлении. А зря: слева правая шаровая, в той аварии удар-то и в переднее колесо был. (см первую запись БЖ)

вынимаем старые сайленты

для запрессовки используется графитная смазка.

и тиски 🙂

а второй никак не шел. Использую гидравлическую растяжку)

страшная сила.

вот такой вид. Теперь установка.

Это все. Развал и схождение остались прежними. Важно знать: окончательная затяжка гаек шаровой опоры, гайки рычага и гайки растяжки (сабли) производится уже с установленными колесами и на нагруженной подвеске.

Цена вопроса: 780 ₽ Пробег: 120700 км

Замена Сайлентблоков Передней Балки Приора ~ AUTOINTERLINE.RU

Подмена сайлентблоков задней балки на ВАЗ 2110 своими руками

Процедура по подмене сайлентблоков задней балки на автомобиле ВАЗ 2110 обычно производится без помощи других обладателем машины. Ремонт такового рода не просит особенных способностей и опыта, плюс обходится довольно недорого.

Задняя опора

Сейчас мы побеседуем о том, где конкретно лучше делать подмену, как верно выбирать новые сайлентблоки, также как делать сам процесс 2-мя методами.

Гараж или СТО

Всех автолюбителей можно поделить на две категории:

  1. Те, кто делает огромную часть ремонта без помощи других у себя в гараже, и исключительно в критических случаях обращаются в автосервис;
  2. Те, кто предпочитают ничего своими руками не трогать, а вполне доверяют ремонт и сервис мастерам станций технического обслуживания.

Каждый из них прав по-своему. Потому упрекать тех, кто не желает выполнять ремонт самостоятельно, мы не имеем права. Ведь у гаражного и профессионального ремонта сайлентблоков, как и других узлов, есть свои преимущества.

СТО имеет следующие достоинства:

  • Качественный, ответственный автосервис предоставляет гарантию на выполненный ремонт;
  • При повторной поломке, на которую распространяется гарантия, ремонт проведут бесплатно;
  • Профессионалы есть профессионалы, они обладают большим опытом и багажом знаний, что позволяет им грамотно выполнять свою работу.

Но сначала нужно найти такой автосервис, что, увы, дело не из простых. Многие дают гарантию, но при повторном обращении они делают все возможное, чтобы доказать несоответствие поломки условиям гарантии. Банальная уловка.

Ремонт у себя в гараже даст следующие плюсы:

  • Значительная экономия финансовых средств, поскольку вам придется потратить деньги только на расходные материалы;
  • Качество работы, выполненной мастером, всегда под сомнением, если вы не знаете этого человека лично. Так что самостоятельный ремонт может оказаться куда лучше, нежели на СТО;
  • Покупка сайлентблока выполняется вами, а мастер только устанавливает. Зачем платить деньги за работу, которую вы можете сделать сами?!;
  • Гарантия того, что вместо старого сайлентблока будет установлен новый. Сомнительные СТО могут без проблем установить старый, более или менее пригодный сайлентблок вместо того, который вы им дали. Результат сами понимаете какой.

Зачем менять сайлентблоки

Прежде чем начнется замена сайлентблоков задней балки на ВАЗ 2110, нужно разобраться, зачем вообще проводится подобная процедура.

В действительности, не всегда именно сайлентблоки становятся причиной неполадок автомобиля. Но есть ситуации, при которых ремонт следует выполнить незамедлительно.

  1. При поездках резина начинает скрипеть. Если сайлентблоки вышли из строя, они не могут двигаться одновременно с колесами, уступают в скорости вращения, из-за чего возникает шум.
  2. В задней части авто слышны стуки.
  3. Автомобилем сложно управлять, заднюю часть постоянно заносит, тяжело входить в повороты.
  4. Наблюдается неравномерный износ задних шин, они теряют свое качество быстрее передних.
  5. В некоторых случаях шины спускают, хотя повреждения отсутствуют.
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ НА ПЕРЕДНЕЙ БАЛКИ ВАЗ 2112 СВОИМИ РУКАМИ

По какой-то причине повыдавливало полиуретановые сайлентблоки и мы их решили заменить на резиновые.

Замена саленблока поперечины ВАЗ 2110…

Меняем саленблок подручными средствами передней поперечине ваз 2110 итд.

Выбор новых элементов

Полиуретановые

Для замены и надежной работы автомобиля, требуется приобрести хорошие сайлентблоки. Выбрать их не сложно, если знать некоторые нюансы:

  • Для модели ВАЗ 2110 подходят элементы с номером каталога 2110 2914054. Они имеют требуемый наружный диаметр, соответствующий данной конкретной модели ВАЗ;
  • Не пытайтесь приобрести сайлентблок от девятки и установить его на свою десятку. Из подобных мероприятий, кто бы что ни говорил, ничего не выйдет;
  • Убедитесь в качестве изделий. Низкосортные сайлентблоки переполнили рынок, но их срок службы оставляет желать лучшего. Хорошие детали выполнены из высококачественных материалов, способных выдерживать экстремальные нагрузки и температуры.

Способы замены

Мы расскажем вам о двух основных способах замены сайлентблоков на задней балке десятки , которые с легкостью можно применить в гаражных условиях.

Какой именно метод выбрать решайте сами. Но ознакомьтесь перед этим с ними более подробно.

Первый способ

Особой сложности метод не имеет, если четко следовать инструкции. Для начала отметим, что сайлентблок находится снизу автомобиля. Следовательно, вам потребуется домкрат или смотровая яма.

Дефекты

  1. Поднимите автомобиль при помощи домкрата или загоните его на смотровую яму. Второй вариант удобнее, поскольку так обзор днища окажется лучше. Да и работать стоя куда удобнее, нежели лежа под машиной.
  2. Снимать полностью заднюю балку не обязательно. При ее демонтаже потребуется снимать дополнительно тормозные шланги, что требует много времени.
  3. Лучше отсоедините колдун, чтобы не повредить его в процессе ремонта. Но снимайте аккуратно.
  4. Теперь демонтируйте гайку ключом на 19 миллиметров. Усилие придется прикладывать серьезное, потому некоторые автовладельцы зовут на помощь товарищей. Если помощников нет, обработайте предварительно резьбу всемогущим средством WD40 или простой водой. Это даст креплению окислиться. Затем очистите его металлической щеткой, что позволит легче снять элемент.
  5. Ломом немного опустите балку вниз, но полностью снимать ее не стоит.
  6. На балке имеется резинка, которую следует отрезать, иначе она будет мешать в процессе работы. Только учтите, если резинка старая, ее смело удаляйте. Хорошее изделие лучше демонтировать, просверлив небольшое отверстие.
  7. Теперь сайлентблок снимается.
  8. Новая деталь обильно смазывается, и вдавливается на свое законное место. Только не используйте для смазки солидол, поскольку это вещество разъедает деталь. Лучшим вариантом смазки служит обычное мыло или любое подручное моющее средство.
  9. Верните на место колдун и закрутите балку.
Второй способ

Второй вариант замены сайлентблока еще проще. Но он также имеет свои хитрости.

Простой способ

  1. Поднимите машину на домкрате или загоните на смотровую яму.
  2. Все тем же ключом на 19 миллиметров демонтируйте гайки крепления на задней балки. Это позволить отсоединить балку от кронштейна.
  3. Извлеките выкрученный болт, отведите немного вниз проушину задней балки.
  4. Для облегчения работы вставьте между балкой и кузовов брус из дерева, по размерам примерно равный обычному строительному кирпичу.
  5. Извлеките сайлентблок, нанеся по нему удары молотком.
  6. Смажьте новый блок чем-то скользким, что позволит элементу лучше выполнять свою работу.
  7. Запрессуйте сайлентблок на его место.
  8. Уберите вставленный брус и верните балке ее изначальное положение, закрепив ее крепежными элементами.

На этом процедуру замены сайлентблока задней балки вашей отечественной десятки производства компании АвтоВАЗ можно считать завершенной.

Оба способа позволяют самостоятельно, без лишних проблем решить вопрос вышедшего из строя сайлентблока. Не забудьте на всякий случай позвать товарища в гараж, который поможет вам на наиболее затруднительных этапах.

Замена стоек в круг, ромашек и сайлетблоков в рычагах. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

НУ вот Приора отбегала уже 90000 км и пересаживаясь с Шкодника на свою первую офигел когда поехал! Блин а ведь я помню как в середине февраля когда забрал Приору у дилера и при проезде неровностей авто было собранное и в кузов удары не проходили. А тут кочка осталась уже за три метра позади а таченку все еще трепыхает. Было решено, что для начала необходимо сделать диагностику. но где сделать диагностику так чтобы ее результаты были перед лицом. И тут я вспомнил что есть одна контора которая по результатам выдает диагностическую карту! Выкинув из тачки все лишнее сразу рванул к ним.

Итоги диагностики показали что необходимо менять не только аморты, но также подшипники стипиц 4 колес, ромашки и сайлентблоки передних рычагов, рулевые наконечники и соответственно опоры передних стоек.

Амортизаторы были выбраны под названием КАЛИБР с дополнительным демпфером на отбой, опоры стоек как с завода в сборе с подшипниками.

Полный размер

Аморт передний

Опоры балаковского завода.

И остальные запчасти

Полный размер

Сайлент блоки и ромашки.

Полный размер

Рулевые наконечники

Ну и далее подняли авто на подъемник сняли колеса, тормоза и диски, рычаги, разобрали передние ступицы.Затем были собраны амортизаторы передние.

Полный размер

Аморт в сборе

Полный размер

Вид сверху — опора.

Далее были поменяны подшипники в передних ступицах, запрессованы сайленты и ромашки в рычаги и

Полный размер

Ступицы с новыми подшипниками

Полный размер

Собранный рычаг.

Полный размер

Установлены новые рулевые наконечники.

Полный размер

Собираем все обратно

Полный размер

Поставили мортер и прикрутили колесо.

С передними закончили и принялись за задние.

Полный размер

Остатки от старья, но работоспособное еще.

Полный размер

Тормозной цилиндр потек, придется как-нибудь в другой раз поменять вместе с колодками.

Полный размер

Разобранная задняя ступица.

Полный размер

Ставим собранный амортизатор на место …

Полный размер

… а вниз под амортизатор проставки, так как авто теперь частенько будет эксплуатироваться с прицепом.

Полный размер

Ну и в конце когда уже собрали оба задних колеса, при проверки мастер выявил люфт, оказался бракованный подшипник. А так как все запчасти покупались у них, то поменяли отечественный брак на годную зарубежную деталь. Хотя Крафт оказался даже дешевле.

Ну соответственно место где проводились работы. Приехал я сюда к 10 часам утра а уехал уже в два дня, в этом же месте делали развал-схождение. Все работы по переборке подвески делал один человек, а второй делал диагностику и сход-развал. После того как уехал от них через 5 км. что-то начало брякать в задней оси. На следующий день снова приехал к ним, авто подняли, сняли колеса и барабаны и увидели что остался внутри шарик от прошлого подшипника. Я посмеявшись с мастером с легкостью поехал дальше, но епт через 5 км. снова таже самая жопа! Возвращаюсь, разбираем и когда сняли барабан, шарик лежал ровно на верхней пружине тормозных колодок! В этот раз попросил мастера все досконально почистить а уж потом собрать.Да и кстати сход — развал делал второй раз когда вернулся с бряканьем, так как в первый раз чувак поставил руль криво.

Теперь автомобиль сравним с Шкодником, ямы и кочки проезжает собрано, все нравится, в салоне почти нет посторонних звуков.

Цена вопроса: 20 000 ₽ Пробег: 96000 км

Замена сайлентблоков нижних рычагов и поперечины (шарниров передних растяжек), шаровых, наконечников. — Лада 2112, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

В данном БЖ речь пойдёт:1) о замене сайлентблоков поперечины (шарниров передних растяжек) на полиуретановые;2) полуудавшейся попытке увеличения кастора;

3) замене рулевых наконечников и шаровых.

Практически год назад поменял сайлентблоки нижних рычагов на полиуретановые, но так и не выложил это в БЖ, но может тем и лучше, т. к. могу оставить свой отзыв относительно выбранных мною сайлентблоков фирмы «Vtulka», после их годовой эксплуатации.

Замене предшествовало неудовлетворительное состояние старых резиновых сайлентблоков, которые прошли 100 тыс. (за 10 лет).

Думаю процесс снятия рычагов с растяжками (саблями) всем знаком.

Запрессовка/выпрессовка проводилась с помощью тисков и подручных инструментов. Проблем особых не возникло.

При выпрессовке ромашек использовалось зубило и тиски. А при выпрессовке сайлетблоков рычагов, сначала необходимо обрезать бортик сайлетбока и выбить его, либо выпрессовать в тисках.

Перед запрессовкой необходимо тщательно зачистить посадочные места и смазать при запрессовке (я использовал WD-шку).

При запрессовке «ромашек» использовал тиски. Некоторые для этого используют сабли. Главное, чтобы при запрессовке ромашки встали ровно, без перекоса. По окончании необходимо просадить «ромашки» молотком.

При запрессовке сайлетблоков нижних рычагов использовал отвёртку, тиски и WD-шку. Некоторые писали, что в гаражных условиях без подрезания наискось бортика сайлентбока с соответствующей стороны, его никак не загнать в рычаг. У меня обошлось без подрезания, несмотря на то, что сайлентблоки полиуретановые. Сначала необходимо вставить сайлентблок с рычагом в тиски с небольшим натягом, после чего заправлять постепенно бортик сайлетблока отвёрткой, постепенно затягивая тиски, но, при этом, не переусердствуйте с отвёрткой, а то покоцаете сайлентблок, что конечно не смертельно, но всё же может повлиять на срок его службы.

После установки и сход-развала сразу почувствовалась собранность подвески, отсутствие дребезга в подвеске при проезде неровностей.Не думал, что будет такой эффект. И может это, конечно же, не из-за установки полиуретановых сайлентблоков, а скорей всего из-за того, что старые были прилично изношены и плохо справлялись со своей функцией. Так что, если ваши сайлентблоки нижних рычагов давненько не менялись или в неудовлетворительном состоянии, то замените их, пусть даже на обычные резиновые, а не на полиуретановые, я уверен, вы почувствуете эффект.

Также, как уже писал выше оставлю свой отзыв о сайлентблоках фирмы «Vtulka». Всё время, пока нахожусь на DRIVE2, не слышал отрицательных отзывов про данную фирму, чего не скажу про фирму «Точка опоры» о которой неоднократно видел БЖ с отрицательными отзывами. Также говорят, что неплохой Новосибирский полиуретан, но он будет пожёстче выбранного мной.Так вот, сайлентблоки фирмы «Vtulka», показали себя довольно неплохо как зимой так и летом. Они немного жёстче обычных резиновых, но не такие жёсткие как красный полиуретан. Думаю, всем известно о всех плюсах полиуретана.Конечно, некоторые скажут, что лучше, проще и дешевле ставить заводские резиновые сайлентблоки, но это уже мнение каждого, что ему ставить.

После того, как нынче, почти спустя год после установки снял рычаги, и осмотрел сайлентблоки, то не было обнаружено трещин и продавливаний сайлентблоков, что несомненно является плюсом.

А теперь расскажу непосредственно о том, зачем понадобилось на днях снимать рычаги.

Причина была в том, что после установки 16-х колёс при интенсивном торможении колесо задевало за порог и подкрылок.

Посмотрев распечатку последнего сход-развала, который показывал положительный кастор на обеих стойках в пол градуса, было решено его увеличить до полутора градусов. Также было решено заменить сайлентблоки передней поперечины (балки), т. е. шарниров передних растяжек, т. к. они также ещё ни разу не менялись ещё с завода, и наверняка сильно деформировались при торможении, вследствие чего колесо сильно уходило назад, в сторону порога.

Что касается замены сайлентблоков в поперечине, то это вообще не вызвало никаких проблем. Всё меняется очень просто и не снимая балки.

Сама выпрессовка/заперссовка двух сайлентблоков заняла 20-30 минут.Для выпрессовки сначала подрезаем малый бортик сайлентблока (можно со всех сторон, можно две стороны, как удобно), после чего выбиваете молотком, либо снимаете съёмником. Я использовал съёмник, собранный из подручных средств.Старые сайлентблоки были в плачевном состоянии, продавленные и с трещинами!

Далее зачищаете посадочное место, смазываете его и новый сайлентблок. Кстати, сайлентблоки взял всё той же, вышеуказанной фирмы «Vtulka». Запрессовывал съёмником. Главное не перепутайте, какой стороной запрессовывать сайлентблок.

Что касается кастора, то с одной стороны я убрал 3 регулировочные шайбы, что практически приравнивается к градусу, а с другой стороны проточил растяжку со стороны балки на длину равную 3 регулировочным шайбам, т. к. шайб там не было. Данные манипуляции должны были по моим подсчётам, исходя из прошлого сход-развала, сделать кастор на обеих стойках приблизительно в полтора градуса. Взял снятые мною шайбы (и как оказалось не зря) и поехал на сход-развал, т. к. 100% на глаз я не мог сделать идеально одинаковый кастор на обеих стойках.

Попутно заменил рулевые наконечники, которые начали постукивать, и шаровые, которые ещё не стучали, но уже были порядком изношены, что было выявлено при осмотре. Наконечники взял фирмы «АвтоВаз», а шаровые фирмы «ТРЭК». Стуки при проезде неровностей пропали.

Но позже, при сход-развале возникла проблема, кастор с той стороны где убрал шайбы как раз увеличился на градус, как я и предполагал и стал равен приблизительно 1.30, а с той стороны где проточил растяжку он остался таким же, т. е. 0.30 (хотя переднее колесо ушло немного вперёд в сторону бампера), вследствие чего пришлось вновь поставить 3 регулировочные шайбы туда, откуда я их вытащил, чтобы выровнять кастор на обеих стойках. В итоге опять получаем на обеих стойках кастор приблизительно 0.30 как и было.

Почему так получилось? Сначала думал, что может надо было точить растяжку со стороны нижнего рычага, а не сто стороны балки, но потом понял, что это в принципе не имеет значения, т. к. длина растяжки уменьшилась.Оставался тот вариант, что с момента последнего сход-развала одна растяжка немного деформировалась. Я не припоминал ничего связанного с тем, чтобы я попадал в бордюр или большие ямы, с последствиями для подвески, т. к. езжу довольно аккуратно. Также осмотрел балку и шарниры на наличие трещин, но всё оказалось в норме. Но позже вспомнил, что как-то в сельской местности скользом цепанулся самим шарниром растяжки (не сильно, скользом), после чего, видимо, немного загнул его в сторону колеса (хотя визуально при осмотре ничего не заметил).

Получается, что после данного инцидента у меня на одном колесе кастор был где-то -30, а на другом 30!

Думал, конечно, что передние колёса будет также шоркать при торможении, т. к. кастор остался практически прежним, но проехав 200 км по трассе и 100 км по городу ни разу при торможении (даже интенсивном) не заметил прежнего шоркания передних колёс, что говорит об изношенности старых сайлентблоков и наличия положительного эффекта после установки новых.

Работа проделана не зря, но всё равно буду пытаться увеличить кастор до 1.30 градусов, перед следующим вмешательством в подвеску или сход-развалом, путём проточки растяжки (сабли), но уже со стороны рычага, если к этому времени не будут куплены треугольные рычаги.

Наверное не все осилили эту длинную запись до конца, но всё же, я думаю, что она будет полезна тем, кто столкнётся с подобной ситуацией.

Удачи на дорогах!

Page 2

В данном БЖ речь пойдёт:1) о замене сайлентблоков поперечины (шарниров передних растяжек) на полиуретановые;2) полуудавшейся попытке увеличения кастора;

3) замене рулевых наконечников и шаровых.

Практически год назад поменял сайлентблоки нижних рычагов на полиуретановые, но так и не выложил это в БЖ, но может тем и лучше, т. к. могу оставить свой отзыв относительно выбранных мною сайлентблоков фирмы «Vtulka», после их годовой эксплуатации.

Замене предшествовало неудовлетворительное состояние старых резиновых сайлентблоков, которые прошли 100 тыс. (за 10 лет).

Думаю процесс снятия рычагов с растяжками (саблями) всем знаком.

Запрессовка/выпрессовка проводилась с помощью тисков и подручных инструментов. Проблем особых не возникло.

При выпрессовке ромашек использовалось зубило и тиски. А при выпрессовке сайлетблоков рычагов, сначала необходимо обрезать бортик сайлетбока и выбить его, либо выпрессовать в тисках.

Перед запрессовкой необходимо тщательно зачистить посадочные места и смазать при запрессовке (я использовал WD-шку).

При запрессовке «ромашек» использовал тиски. Некоторые для этого используют сабли. Главное, чтобы при запрессовке ромашки встали ровно, без перекоса. По окончании необходимо просадить «ромашки» молотком.

При запрессовке сайлетблоков нижних рычагов использовал отвёртку, тиски и WD-шку. Некоторые писали, что в гаражных условиях без подрезания наискось бортика сайлентбока с соответствующей стороны, его никак не загнать в рычаг. У меня обошлось без подрезания, несмотря на то, что сайлентблоки полиуретановые. Сначала необходимо вставить сайлентблок с рычагом в тиски с небольшим натягом, после чего заправлять постепенно бортик сайлетблока отвёрткой, постепенно затягивая тиски, но, при этом, не переусердствуйте с отвёрткой, а то покоцаете сайлентблок, что конечно не смертельно, но всё же может повлиять на срок его службы.

После установки и сход-развала сразу почувствовалась собранность подвески, отсутствие дребезга в подвеске при проезде неровностей.Не думал, что будет такой эффект. И может это, конечно же, не из-за установки полиуретановых сайлентблоков, а скорей всего из-за того, что старые были прилично изношены и плохо справлялись со своей функцией. Так что, если ваши сайлентблоки нижних рычагов давненько не менялись или в неудовлетворительном состоянии, то замените их, пусть даже на обычные резиновые, а не на полиуретановые, я уверен, вы почувствуете эффект.

Также, как уже писал выше оставлю свой отзыв о сайлентблоках фирмы «Vtulka». Всё время, пока нахожусь на DRIVE2, не слышал отрицательных отзывов про данную фирму, чего не скажу про фирму «Точка опоры» о которой неоднократно видел БЖ с отрицательными отзывами. Также говорят, что неплохой Новосибирский полиуретан, но он будет пожёстче выбранного мной.Так вот, сайлентблоки фирмы «Vtulka», показали себя довольно неплохо как зимой так и летом. Они немного жёстче обычных резиновых, но не такие жёсткие как красный полиуретан. Думаю, всем известно о всех плюсах полиуретана.Конечно, некоторые скажут, что лучше, проще и дешевле ставить заводские резиновые сайлентблоки, но это уже мнение каждого, что ему ставить.

После того, как нынче, почти спустя год после установки снял рычаги, и осмотрел сайлентблоки, то не было обнаружено трещин и продавливаний сайлентблоков, что несомненно является плюсом.

А теперь расскажу непосредственно о том, зачем понадобилось на днях снимать рычаги.

Причина была в том, что после установки 16-х колёс при интенсивном торможении колесо задевало за порог и подкрылок.

Посмотрев распечатку последнего сход-развала, который показывал положительный кастор на обеих стойках в пол градуса, было решено его увеличить до полутора градусов. Также было решено заменить сайлентблоки передней поперечины (балки), т. е. шарниров передних растяжек, т. к. они также ещё ни разу не менялись ещё с завода, и наверняка сильно деформировались при торможении, вследствие чего колесо сильно уходило назад, в сторону порога.

Что касается замены сайлентблоков в поперечине, то это вообще не вызвало никаких проблем. Всё меняется очень просто и не снимая балки.

Сама выпрессовка/заперссовка двух сайлентблоков заняла 20-30 минут.Для выпрессовки сначала подрезаем малый бортик сайлентблока (можно со всех сторон, можно две стороны, как удобно), после чего выбиваете молотком, либо снимаете съёмником. Я использовал съёмник, собранный из подручных средств.Старые сайлентблоки были в плачевном состоянии, продавленные и с трещинами!

Далее зачищаете посадочное место, смазываете его и новый сайлентблок. Кстати, сайлентблоки взял всё той же, вышеуказанной фирмы «Vtulka». Запрессовывал съёмником. Главное не перепутайте, какой стороной запрессовывать сайлентблок.

Что касается кастора, то с одной стороны я убрал 3 регулировочные шайбы, что практически приравнивается к градусу, а с другой стороны проточил растяжку со стороны балки на длину равную 3 регулировочным шайбам, т. к. шайб там не было. Данные манипуляции должны были по моим подсчётам, исходя из прошлого сход-развала, сделать кастор на обеих стойках приблизительно в полтора градуса. Взял снятые мною шайбы (и как оказалось не зря) и поехал на сход-развал, т. к. 100% на глаз я не мог сделать идеально одинаковый кастор на обеих стойках.

Попутно заменил рулевые наконечники, которые начали постукивать, и шаровые, которые ещё не стучали, но уже были порядком изношены, что было выявлено при осмотре. Наконечники взял фирмы «АвтоВаз», а шаровые фирмы «ТРЭК». Стуки при проезде неровностей пропали.

Но позже, при сход-развале возникла проблема, кастор с той стороны где убрал шайбы как раз увеличился на градус, как я и предполагал и стал равен приблизительно 1.30, а с той стороны где проточил растяжку он остался таким же, т. е. 0.30 (хотя переднее колесо ушло немного вперёд в сторону бампера), вследствие чего пришлось вновь поставить 3 регулировочные шайбы туда, откуда я их вытащил, чтобы выровнять кастор на обеих стойках. В итоге опять получаем на обеих стойках кастор приблизительно 0.30 как и было.

Почему так получилось? Сначала думал, что может надо было точить растяжку со стороны нижнего рычага, а не сто стороны балки, но потом понял, что это в принципе не имеет значения, т. к. длина растяжки уменьшилась.Оставался тот вариант, что с момента последнего сход-развала одна растяжка немного деформировалась. Я не припоминал ничего связанного с тем, чтобы я попадал в бордюр или большие ямы, с последствиями для подвески, т. к. езжу довольно аккуратно. Также осмотрел балку и шарниры на наличие трещин, но всё оказалось в норме. Но позже вспомнил, что как-то в сельской местности скользом цепанулся самим шарниром растяжки (не сильно, скользом), после чего, видимо, немного загнул его в сторону колеса (хотя визуально при осмотре ничего не заметил).

Получается, что после данного инцидента у меня на одном колесе кастор был где-то -30, а на другом 30!

Думал, конечно, что передние колёса будет также шоркать при торможении, т. к. кастор остался практически прежним, но проехав 200 км по трассе и 100 км по городу ни разу при торможении (даже интенсивном) не заметил прежнего шоркания передних колёс, что говорит об изношенности старых сайлентблоков и наличия положительного эффекта после установки новых.

Работа проделана не зря, но всё равно буду пытаться увеличить кастор до 1.30 градусов, перед следующим вмешательством в подвеску или сход-развалом, путём проточки растяжки (сабли), но уже со стороны рычага, если к этому времени не будут куплены треугольные рычаги.

Наверное не все осилили эту длинную запись до конца, но всё же, я думаю, что она будет полезна тем, кто столкнётся с подобной ситуацией.

Удачи на дорогах!

Последствия износа сайлентблоков

Проходя диагностику в автосервисе или в какой-то частной мастерской, мы рано или поздно сталкиваемся с таким термином как сайлентблок.

Сайлентблок или по-другому резинометаллический шарнир в большинстве случаев состоит из 2 металлических втулок, разделяют которые специальная резиновая вставка.

Основным назначением этой детали является состыковка элементов подвески, таким образом, происходит гашение колебаний передаваемые от одного узла подвески к другому.

Относятся сайлентблоки к расходным материалам автомобиля, которые не подлежат ремонту и при износе, повреждении просто заменяются. В автомобиле они расположены в передней и задней части подвески, они служат для крепления рычагов, амортизаторов, реактивных тяг и т.д.

Износ сайлентблоков – симптомы

Как правило, деталь вполне способна эксплуатироваться до 80 -120 тысяч километров пробега, однако всегда стоит учитывать, что этот показатель подходит при передвижении по ровному дорожному полотну.

В условиях российских дорог, чтобы не угодить в яму, дорожный ухаб необходимо очень сильно постараться, соответственно диагностику подвески нужно проводить, как можно чаще для выявления дефектов.

Определить износ сайлентблоков можно по ощущениям при вождении транспортного средства, автомобиль хуже управляется, на скоростях мотает в стороны, а поворот руля стал реагировать на действия с задержкой.

Следует произвести визуальный осмотр чистого от грязи сайлентблока на предмет трещин и разрывов, но для большей уверенности стоит обратиться в надёжный автосервис.

Последствия несвоевременной замены сайлентблоков

При сильном износе можно заметить неравномерный износ покрышек (нарушается геометрия колёс), это самое меньшее, что может произойти.

Когда сайлентблок совсем изношен, люфт руля значительно завышен и со временем может привести к повреждениям крепёжных болтов или элементов подвески, что грозит дорогостоящим ремонтом.

Такие неисправности автомобиля могут привести к потере управления, что чревато серьезным ДТП, особенно на больших скоростях.

Замена сайлентблоков?

Весьма распространённый вопрос, главное понимать, что количество сайлентблоков в автомобиле обычно больше двадцати и самостоятельная замена этих деталей подвески весьма непроста, выпрессовка и запрессовка без специального оборудования очень затруднительна.

Конечно, можно попробовать самостоятельно, с помощью кувалды, подручными инструментами, но при ненадлежащей установке вы можете не только повредить сам сайлентблок, но и нанести вред другим узлам автомобиля.

Качественная запрессовка, полная диагностика подвески и обязательно развал-схождения колёс, только после всех этих процедур можно быть уверенным, что сайлентблоки вашего автомобиля не подведут вас.

Где купить сайлентблок?

Записавшись на диагностику, замену сайлентблоков или приобретая данную деталь в интернет-магазине «Makk», вы можете быть уверены в её качестве и надлежащей, квалифицированной установке.

Автосервис «Makk» — это сплоченная команда профессионалов своего дела, наши мастера прошли все необходимое обучение и имеют большой опыт.

Ассортимент сайлентблоков представлен только качественными производителями, с которыми наша компания имеет прямые контакты, такими как: Jikiu, Lynx, CTR и т.д.

Следите за состоянием сайлентблоков своего транспортного средства, проводите диагностику, как можно чаще и берегите себя.

Замена сайлент-блока рычага балки задней подвески | ВАЗ

Сайлент-блок рычага заменяем при разрывах, выпучивании или отслоении резины от внутренней обоймы шарнира.

Вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо со стороны заменяемого сайлент-блока.

Отсоединяем трос стояночного тормоза от балки и кронштейна рычага (см. «Снятие элементов стояночной тормозной системы»).

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем болт или выбиваем его выколоткой из мягкого металла. Отжимая рычаг вниз, выводим его из проушины кронштейна и вставляем деревянный брусок враспор между днищем кузова и рычагом. При этом следим, чтобы шланг тормозного механизма заднего колеса не был натянут.

Чашечным съемником подшипников ступиц или подходящими по размерам отрезками труб выпрессовываем сайлент-блок в сторону порога автомобиля. Болт съемника подшипников ступиц не проходит в отверстие сайлент-блока, поэтому заменяем его болтом или винтом ∅12 мм.

Сайлент-блок выдавливаем в чашку съемника. Очищаем отверстие в рычаге под сайлент-блок.

Наносим на наружную поверхность нового сайлент-блока мыльный раствор. Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага…

…и запрессовываем тем же съемником. Вынимаем деревянный брусок и, вставив рычаг в проушину кронштейна, крепим рычаг болтом с гайкой.

Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну

Видео по теме «Lada Priora. Замена сайлент-блока рычага балки задней подвески»

Замена сайлентблоков задней балки 2108-15,2110-12, Приора, Калина

Замена сайлентблоков задней балки ВАЗ. Простой способ.

Задняя подвеска Лада Калина: меняем резиновые сайлентблоки на полиуретановые.

Замена и установка сайлентблоков задней балки

Компания «Полиуретан» производит более пятидесяти сайлентблоков задней балки. Среди них есть сайлентблоки и без наружной втулки, и с запрессованной внутренней втулкой, и со вваренной, и типа «конфетка».

Процесс установки у них примерно одинаковый. Удобнее всего проводить работы, когда машина находится на подъемнике.

Последовательность работ при замене сайлентблока задней балки

1.Загоните автомобиль на подъемник. Подъемный рычаг не должен находиться в одной плоскости с кронштейном балки.

2. Демонтируйте подвесную балку. Обязательно снимите трос стояночного тормоза. В некоторых случаях можно обойтись без демонтажа, но это усложнит последующую работу.

3. Кронштейны имеют специальные скобы, которые удерживают тормозные шланги. Удалите скобы.

Износ сайлентблоков: заметный люфт или потрескавшаяся резина

4. Демонтировать старую втулку балки.Работать нужно аккуратно, чтобы не повредить посадочное место, иначе будут проблемы с установкой новой детали.

5. Очистите седло от грязи, коррозии и заусенцев.

6. Смажьте очищенную поверхность седла.

7. Запрессуйте новый сайлентблок на пресс. При запрессовке следите за тем, чтобы сайлентблок не перекосился. Для этого нужно изначально выставить сайлентблок ровно.

8. Соберите балку в обратном порядке.

На этих видеороликах продемонстрирован процесс запрессовки сайлентблоков с наружной втулкой и без нее.

Как понять что неисправны сайлентблоки. Сайлентблоки передних рычагов

Каждый автомобилист знает, что для остановки автомобиля необходимо нажать на педаль тормоза. Но, бывает, что при торможении автомобиль начинает терять курсовую устойчивость, и его неуклонно начинает уводить в одну сторону дороги.

Первая и самая распространенная причина — выход из строя резинометаллических шарниров, или сайлентблоков. Как правило, торсионные втулки очень надежны и редко ломаются. Исключением является заводской брак. Сайлентблок представляет собой монолитный шарнир, внутри и снаружи которого находятся металлические втулки.

Также сайлентблоки могут разрушиться в результате неосторожного вождения автомобиля, частого преодоления препятствий, в виде переездов или дорожных ям. При выходе из строя сайлентблоков нарушаются углы установки колес.При движении в районе колес появляется .

Косметический ремонт и регулировка, как правило, не приводят к ощутимым результатам, так как подвеска нуждается в капитальном ремонте. Поначалу машина начинает работать адекватно, но при первом моменте сразу нарушается угол регулировки ее колес.

Рычаги вывернуты наизнанку, колеса разъезжаются, автомобиль теряет курсовую устойчивость. Подвеску автомобиля Киа Соренто нужно периодически проверять, а при показе в первую очередь следует обращать внимание на шарниры.Перед преодолением препятствий, чтобы продлить срок службы шарниров подвески, специалисты рекомендуют отпустить педаль тормоза. Это действие позволит подвеске без тормозов выдержать удар с меньшими повреждениями.

В ходе развития машиностроения возникла необходимость создания узла, в котором отсутствует трение. Он должен был убедиться, что движение деталей подвески происходит за счет упругой деформации резины. Сайлентблок представляет собой крепеж из металлических втулок.

Между последними находится вставка их мягкого и практичного материала. Этот расходный материал не требует смазки, не имеет зазоров и не подвержен износу в течение длительного времени. Деталь может быть изготовлена ​​из резины или полиуретана. Его основная функция заключается в снижении жесткости соединения деталей подвески.

С его помощью гасятся колебания и колебания, так как именно на сайлентблок приходится большая часть ударных нагрузок, которые получает подвеска. За счет использования резинометаллического шарнира обеспечиваются геометрические свойства подвеса.От этого зависит безопасность движения.

Где находится соединение резины с металлом?

Эта деталь важна, поэтому нужно следить за ее работой и стараться не упустить момент, когда она может выйти из строя. Деталь может располагаться в разных местах:

  • в подвеске,
  • в местах крепления рычагов,
  • в стабилизаторе поперечной устойчивости.

Большая часть нагрузки приходится на тяги задней подвески. Поэтому в этом месте резинометаллический шарнир меняется чаще, чем в других местах.Деталь следует заменять каждые 100-200 тыс. км. пробег.

Этот показатель может быть значительно снижен, если водитель практикует экстремальное вождение. Вне зависимости от автомобиля специалисты рекомендуют проводить диагностику каждые 50 тыс. км. Своевременная ревизия позволит избежать вождения автомобиля на скорости, а значит обеспечит безопасность на дороге.

Диагностика неисправности сайлентблоков


Определить, что деталь вышла из строя, можно несколькими способами.Для визуального осмотра рекомендуется заехать на яму, очистить ее от грязи. Сайленты не должны иметь трещин, надрывов и других видимых повреждений. Умельцы могут предположить поломку даже по сход-развалу. При износе сайлентблоков рычаги меняют свое положение на неправильное.

Водитель также может определить наличие проблемы:

  • на покрышках колес сильнее начинают стираться борта,
  • шум и вибрация становятся неестественными при движении,
  • устойчивость автомобиля снижается значительно нарушены.

При обнаружении одного или нескольких признаков подвеска поднимается домкратом, а колеса полностью снимаются. Так можно проверить не только работу самой детали, но и люфт рычагов.

Особое внимание уделяется резиновым деталям. Они не должны вздуваться или даже иметь малейшие трещинки. При обнаружении таких дефектов деталь сразу заменяется новой. Изнашиваясь, резина теряет эластичность. Это приводит к тому, что запчасть перестает выполнять свою основную функцию.

Если его своевременно не поменять, проблемы с автомобилем могут носить глобальный характер. Например, металлические петли со временем сломают сиденья, поэтому в дальнейшем вам придется менять сразу несколько деталей автомобиля. Следствием этого является то, что нагрузка начинает концентрироваться на компонентах подвески. В результате происходит ее разрыхление.

Из-за чего может потребоваться замена


Чаще всего нарушения в работе сайлентблока связаны с неосторожным вождением, регулярным преодолением препятствий, например, железнодорожных переездов.На его ресурс влияет общее состояние подвесок и загруженность машины. Он может выйти из строя при:

  • частых и резких колебаниях температуры;
  • наличие агрессивных химических соединений;
  • плохое состояние амортизаторов, пружин и других деталей.

Замена сайлентблока


Деталь расходная, имеет низкую стоимость. Поэтому его ремонт практически не проводится.Однако есть модели, которые можно легко разобрать. При необходимости этот тип можно отремонтировать. Для замены потребуется домкрат и ключи. Обычно сам процесс несложный, поэтому с ним легко справится большинство автолюбителей.

Если нет времени, всегда можно обратиться на СТО, где работы будут выполнены более качественно. Самое сложное – это запрессовка детали в монтажные штуцеры. Для этого требуется специальный инструмент или оправки подходящего диаметра.Последний можно заменить куском трубы. Также требуется машинное масло или другая мазь.

Если петлю еще не выбили, эту процедуру придется проделать самостоятельно. После того, как деталь снята, рычаги тщательно очищаются. Обратите внимание, что сиденье не должно иметь механических повреждений и царапин. Сайлентблок в других агрегатах лучше заменить умельцам, так как манипуляция эта достаточно сложная и требует профессиональных навыков.

При замене детали в подвеске у вас будет выбор: отдать предпочтение резиновому типу или полиуретановому.Последний тип прослужит намного дольше, но он и дороже. Правильно установленное резиново-металлическое соединение поможет подвеске работать должным образом. Он отлично поглотит удары, снизит шум.

После установки потребуется отрегулировать углы схождения и развала. Некоторые специалисты отдают предпочтение изделиям из полиуретана, поскольку они менее подвержены износу на российских дорогах и выдерживают значительные нагрузки.

Таким образом, если возникает необходимость диагностики или замены сайлентблока, это можно сделать самостоятельно или с помощью специалистов.Правильный выбор детали улучшит контроль над автомобилем и снизит износ других деталей.

Современные модели отлично выдерживают пиковые нагрузки и при этом не подвергаются разрушению, имеют прогрессивные характеристики сжатия и не производят химических выбросов в воздух. Если вовремя не заменить деталь на новую, могут сломаться другие сопутствующие детали, а иногда это приводит к повреждению кузова. Элементы передней подвески выдерживают самые большие нагрузки, поэтому их приходится чаще менять.

Замена и диагностика сайлентблоков на автомобиле входит в перечень услуг, предоставляемых СТО АвтоПрайд. Когда наступает момент замены сайлентблоков и как это сделать своими руками?

Секреты автомобильного мастерства и все этапы установки в нашей статье.

Как проверить сайлентблоки на износ и дефекты — диагностика

Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля является необходимым условием (как известно всем водителям) безопасности дорожного движения.

В значительной степени это относится к ходовой части и подвеске автомобиля, ее узлам и отдельным деталям.

Одним из элементов (казалось бы незначительным, но крайне важным) является сайлентблок , представляющий собой 2 металлические втулки с резиновой вставкой по центру.

Этот элемент соединяет детали подвески — и благодаря эластичной (полиуретановой или резиновой) вставке гасит вибрации, передающиеся от одного узла к другому. Именно на него прикладываются самые мощные нагрузки: сайлентблок призван «выдерживать удар», получаемый подвеской автомобиля.

Где находится сайлентблок?

В основном этот элемент устанавливается в передней и задней подвесках автомобиля.

Кроме того, деталь используется в качестве анкерного элемента для коробки передач, амортизаторов и двигателя.

Естественно, каждый такой амортизатор требует регулярного контроля.

Замена сайлентблоков: как определить, что момент настал?

Как правило, срок службы сайлентблока составляет около 100 000 км.Но учитывая состояние российского «бездорожья», осматривать элементы рекомендуется каждые 50 000 км.

Поводом для обращения на СТО в этом случае являются следующие «симптомы»…

  • Плохая управляемость автомобиля.
  • «Заторможенная» реакция рулевого управления на поворот.
  • Трещины и надрывы на резиновой части элемента при визуальном осмотре на «ямке».
  • Кривой развал/схождение (внезапно обнаружено).
  • Чрезмерный люфт в элементе.
  • Неравномерный износ шин (что говорит о проблемах развала и соответственно подвески).

Починить или подождать?

Сильный износ сайлентблоков грозит тем, что машина резко «поедет» на скорости. Даже летом это может привести к аварии, что уж говорить о зиме. Поэтому требуется замена элементов.

Так же стоит отметить, что в случае разрушения мест крепления самих петель, потребуется замена рычага перед/подвески в сборе … Вот почему так важна своевременная диагностика.

Диагностика — как выявить проблему или убедиться в ее отсутствии?

  1. Заезжаем на «яму» или поднимаем автомобиль домкратом.
  2. Снимаем шаровые опоры.
  3. Проверяем детали, работа которых связана с сайлентблоком. Раскачиваем рычаг подвески в стороны: нужно следить, чтобы он не «упал». Рычаг должен, подпружинившись, вернуться в естественное положение (если он исправен).
  4. Проверка втулки. Не должно наблюдаться поворота относительно проушин.
  5. Проверяем непосредственно сайлентблок: на стук внутри элемента, а также на наличие видимых механических повреждений и трещин (прим. — на резине и металле).
  6. Проверяем нет ли люфта. Его наличие является сигналом к ​​срочной замене элемента.

Замена сайлентблоков на автомобиле — пошаговая инструкция

Следует подготовиться к замене сайлентблоков.

Без домкрата или ямы не обойтись, комплекта для замены деталей и инструментов, необходимых для выпрессовки сайлентблока.

  1. Автомобиль устанавливается на «яму» (осмотр) и демонтируется защита картера, если она есть.
  2. Откручиваем гайки, которые используются для фиксации передних рычагов. Ключом на 17 откручиваем гайку, с помощью которой стабилизатор крепится к рычагу, и молотком вынимаем болт (вручную снять его очень сложно).
  3. Срываем болты крепления перед/колеса и домкратом поднимаем нужную нам сторону автомобиля, после чего снимаем колесо.
  4. Далее идет откручивание следующих гаек — на оттяжках. Здесь без наплечного ключа не обойтись. Примечание: перед откручиванием следует обработать гайки ВД-40 (известное всем автолюбителям вещество).
  5. После — шаровая опора, которая отодвигается от поворотного/кулачкового, и пара болтов, после откручивания которых рычаг демонтируется.
  6. Теперь с помощью специального приспособления демонтируются сайлентблоки, очищаются от грязи проушины.
  7. Далее — запрессовка новых элементов. При отсутствии спец/набора для их замены применяют молоток, зубило и русскую смекалку. Но есть риск повреждения элемента или его части.
  8. Далее запрессованный сайлентблок смазывается мыльным раствором и устанавливается на свое законное место. Возвращаем все на место, но в обратном порядке (кроме старых сайлентблоков, конечно).

Важно!

После замены сайлентблоков процедура развала/схождения обязательна на случай, если что-то было нарушено при демонтаже.

Конечно, при наличии талантов и минимальных знаний об устройстве автомобиля можно самостоятельно заменить вышеперечисленные элементы.

Но при малейших сомнениях доверьте эту трудоемкую процедуру специалистам (самостоятельная замена сайлентблоков нередко обходилась народным умельцам в копеечку).И не откладывайте визит на СТО — безопасность дороже!

С заменой сайлентблоков вам помогут, где вас ждут профессионалы с многолетним опытом, качественное современное оборудование и доступные цены.

Видео инструкция по замене сайлентблоков на автомобиле

Автомобильные втулки

можно найти почти в каждой подвеске или опоре двигателя. Рассмотрим назначение сайлентблоков, когда их следует менять и из чего они состоят.

Чаще узнают об их замене, когда они выходят из строя, тогда спрашивают себя, что это такое и для чего они предназначены. Чтобы во всем разобраться, рассмотрим подробнее сайлентблок, его составляющие и назначение.

Для чего нужен сайлентблок?


Резинометаллический шарнир, или более известная деталь как втулка, предназначена для уменьшения вибрации в подвеске, но в некоторых автомобилях они устанавливаются на двигатель или другие подвижные механизмы подвески.Основным назначением считается гашение колебаний и соединение различных деталей подвески.

Подобные втулки можно найти в двигателе автомобиля, коробке передач, стабилизаторах, амортизаторах и креплениях рычагов. В процессе эксплуатации сайлентблоки подвергаются большим нагрузкам, в результате за ними нужно следить и вовремя менять на новые. Как показывает практика, замену следует производить через каждые 50 тысяч километров пробега.

На первый взгляд, это маленькая и незначительная деталь, но копнув глубже, можно понять, что сайлентблоки влияют на работу всей подвески как минимум.В результате износа сайлентблока ухудшается управляемость автомобиля, особенно на высокой скорости. Еще один характерный признак поломки – неприятный скрип, крен автомобиля и люфт в руле.

Компоненты и расположение


Сайлентблок состоит из двух металлических втулок, которые соединены между собой резиновой вставкой. Хотя современные разновидности сайлентблоков могут отличаться по внешнему виду. В зависимости от расположения он может быть снаружи с металлической втулкой, либо полностью резиновым.

Сайлентблок также может отличаться по конструкции резиновой вставки. В зависимости от назначения резиновая вставка может быть сплошной, ребристой или виброгасящей. Последние, как правило, устанавливаются в двигатель иномарки, для гашения вибрации, передающейся от агрегата на кузов автомобиля.

Большинство сайлентблоков можно найти в передней и задней подвеске, точнее в рычагах. В основном предназначены для удержания подвижных подвесных механизмов. Передние втулки расположены в переднем рычаге, отсюда и название.Именно они несут наибольшую нагрузку, так как отвечают за поворотные и подвижные механизмы автомобиля.

Задние втулки хорошо видны на амортизаторах, в задней подвеске или на реактивной тяге. Везде, где есть нагрузка кузова на шасси, или стыковка подвижных частей с неподвижными механизмами.

Как проверить исправность


Как правило, сайлентблоки способны проехать до 100 тысяч километров, но специалисты рекомендуют проверять их через 50 тысяч километров.Разобраться, износился ли сайлентблок, достаточно просто, обычно управление автомобилем становится вялым, а поворот руля достаточно вялым, с большим запаздыванием.

После появления таких симптомов стоит провести визуальный осмотр на наличие повреждений. Лучше все это делать на смотровой яме после мойки автомобиля. На чистых и сухих сайлентблоках будет хорошо видна трещина, прорыв или оторванный участок резины. Для того, чтобы понять, где неисправность, нужно иметь представление о том, как выглядит новый сайлентблок.При осмотре также стоит обратить внимание на люфт, который, по сути, должен быть минимальным или даже отсутствовать вовсе.

Еще один повод проверить целостность сайлентблоков – развал или схождение колес. Изначально он будет ровным и будет соответствовать всем необходимым нормам, но по мере выхода из строя резинометаллических шарниров это будет заметно на глаз даже в обычном состоянии автомобиля на стоянке. Другими словами, сначала нужно определить причину качественного контроля и визуально.

Меняем сайлентблоки автомобиля


Как только обнаружена одна из вышеперечисленных причин, стоит сразу менять сайлентблок. Самостоятельно заменить его не так просто, поэтому на первое время лучше взять помощника, имеющего опыт замены таких деталей.

Замена передних сайлентблоков не такая сложная, для этого нужно поднимать машину на домкрате и выворачивать руль менять поочередно. Если есть возможность полностью снять передний рычаг, то эта процедура замены будет проще и в разы легче.Сам процесс замены не такой сложный как кажется на первый взгляд, для начала рассмотрим замену на переднем рычаге автомобиля.

Для снятия старого сайлентблока нужно хорошо прогреть проушину рычага горячим воздухом, чтобы резиновая часть стала мягкой. Боковые части, они же выступы втулки, отпиливаются ножовкой для облегчения выпрессовки. Иногда зазор между сайлентблоком и проушиной смазывают моторным маслом для ускорения процесса снятия.


Для выпрессовки лучше всего использовать специальный съемник. Если такого съемника для сайлентблока нет, то придерживая ушко рычага направляющей диаметром не больше сайлентблока, выбейте его в обратном направлении. В этом случае рекомендуется смазать моторным маслом для облегчения работы. Установка или запрессовка, процесс проще. У опытных водителей свои способы.

Замена передних сайлентблоков начинается с:

  • очистки и подготовки проушины, удаляем образовавшуюся ржавчину и заусенцы, которые могли образоваться в процессе запрессовки;
  • Первый способ запрессовки — непосредственно на массу крепежа переднего рычага.Устанавливаем его сбоку к одному из креплений, затем с одной стороны устанавливаем шайбу большего диаметра, а с другой стороны прижимной болт сайлентблока. Закручивая и направляя сайлентблок, затягиваем его и тем самым запрессовываем в проушину.
  • второй вариант — зажать проушину в тиски, сверху установить сайлентблок и запрессовать его шайбой и болтом. Время от времени постукивая по болту молотком.

При любом из вариантов запрессовки нужно соблюдать осторожность и смотреть, чтобы не было повреждений резиновой части сайлентблока об острые края проушины.


Если заменить задние сайлентблоки, то процесс запрессовки будет немного отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, хотя в современных автомобилях процесс практически одинаков.

Например, сайлентблоки заднего рычага запрессовываются после установки креплений на место. Необходимо установить балку задней подвески обратно на автомобиль, вставить болты крепления, которые крепятся к кузову, при этом примерив и установив сайлентблоки. Направляя в пазы, опускаем автомобиль и затягиваем болты, тем самым под тяжестью автомобиля сайлентблоки вдавливаются в проушину.

Каждый может сказать, что есть другие способы замены, и это правда. Определенного метода замены нет, и каждый делает как хочет. Следует понимать, что прессование происходит под силой и давлением. В случае, когда новый сайлентблок легко заменил старый, это должно насторожить.

Не исключен вариант, что:

  1. Повреждена проушина рычага или другая деталь, где установлен сайлентблок;
  2. Новый сайлентблок может быть подделкой или не того диаметра;
  3. Повреждена одна из втулок нового сайлентблока, тогда эластичность детали теряется, а резиновая часть быстро приходит в негодность.
Сайлентблок рычага автомобиля необходимо внимательно осмотреть на наличие повреждений, так как он является одним из основных узлов, отвечающих за подвеску и рулевое управление автомобиля. На малых скоростях автомобиля проблема будет не так заметна, а вот на высоких скоростях она будет заметна и непредсказуема.

Поэтому замену сайлентблоков рычагов не стоит откладывать на потом, а при первых проявлениях симптомов стоит ремонтировать.

Сайлентблоки рычага стоимость


В первую очередь цена будет зависеть от материала, из которого изготовлен сайлентблок.Различают два вида – резиновые с металлическими втулками и полиуретановые. Многие водители скажут, что полиуретан намного лучше, но и стоит он в пять раз дороже резины. Причина такой разницы довольно проста, полиуретановые сайлентблоки легче меняются, запрессовка проходит легко и не требует больших усилий. По сроку службы на автомобиле они служат в 5 раз больше, чем резиновые.

По ценовой политике многое зависит от марки и модели автомобиля, также может зависеть от года выпуска.Например, сайлентблок подушки двигателя Мазда 626 будет стоить от 1200 рублей. Для Шевроле Эпика 2.0 задний верхний рычаг будет стоить около 1150 рублей за штуку. Цена указана за резину, полиуретан будет в разы дороже.

Вывод один, если модель автомобиля не дорогая, и вы им не часто пользуетесь, то ставить дорогие нет смысла, а если наоборот, и вы часто меняете (учитывая качество наши дороги), то лучше не экономить на качестве материала и сроках установки, а качественно… Таким образом можно будет сэкономить деньги и время в процессе замены.


Как только появились первые симптомы выхода из строя сайлентблоков автомобиля или стало ясно, что развал/схождение неправильный, не спешите ехать на СТО для его исправления. Для начала осмотрите сайлентблоки на наличие повреждений, и вспомните, когда последний раз производилась замена.

Видео замены сайлентблоков передних рычагов автомобиля:

Техническое обслуживание и ремонт ходовой части и системы подвески является одним из основных сервисных мероприятий, которые абсолютно необходимы для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля.Управляемость, маневренность, предсказуемость траектории движения и другие динамические характеристики зависят от функционального состояния многих узлов и деталей, в том числе и сайлентблоков.

Сайлентблоки или резинометаллические шарниры — это детали, используемые в качестве эластичных креплений деталей шасси и подвески. Основная задача, возложенная на эту небольшую деталь, — поглощать удары и вибрации, возникающие между ходовой частью и деталями подвески. Сайлентблоки бывают двух видов – передние и задние.Первые устанавливаются между узлами передней подвески (стабилизаторы, рычаги, амортизаторы), а вторые — на задней оси. Следует отметить, что сайлентблоки, как виброизоляторы, также используются в системе крепления двигателя и коробки передач.

Срок службы и признаки неисправности сайлентблоков

Все детали и элементы автомобиля требуют постоянного осмотра, своевременного обслуживания и ремонта. Резинометаллические петли не являются исключением. Срок службы сайлентблоков рассчитан примерно на 100-150 тыс. км пробега, но интенсивная эксплуатация автомобиля на дорогах с плохим покрытием значительно снижает ресурс этих элементов.Основными признаками, указывающими на необходимость замены сайлентблоков, являются:

  • разрушение (растрескивание) резиновых втулок
  • чрезмерный люфт в соединении резина-металл
  • потеря курсовой устойчивости (раскачивание автомобиля из стороны в сторону)
  • неравномерный боковой износ протекторов шин
  • скрипы и шум при езде

Рекомендуется проверять функциональное состояние шарниров передней и задней подвески не реже одного раза в год или каждые 50 000 км.Следует учитывать, что сбалансированный и аккуратный стиль вождения положительно сказывается на сроке службы всех без исключения деталей подвески и ходовой части.

Замена сайлентблоков

Перед заменой сайлентблоков необходимо определить, какие конкретно соединения требуют ремонта. Для проведения диагностики автомобиль вывешивают на подъемнике и осматривают стыки шасси и элементов подвески на наличие люфтов и повреждений. Замена поврежденных петель производится с помощью штатного слесарного инструмента, специального приспособления для запрессовки сайлентблоков в штатные посадочные места, а также съемника для наконечников рулевых тяг и шаровых опор.

Наибольшую сложность представляет замена сайлентблоков в местах крепления силового агрегата и коробки передач. Эту трудоемкую операцию целесообразно проводить исключительно на СТО, где имеется все необходимое оборудование и работа выполняется профессионалами высокого уровня.

Важно помнить, что после замены сайлентблоков или любой другой операции, затрагивающей элементы шасси и подвески, в обязательном порядке необходимо отрегулировать сход-развал.

Как заменить сайлентблок своими руками видео

Задние мосты и сайлентблоки Peugeot 307 308 3008 RCZ — RearAxle.ru

Замена сайлентблоков задней подвески не так сложна и затратна, как может показаться. Вы найдете ось этого типа на следующих автомобилях PEUGEOT 307 – 308 – 3008 – RCZ и в следующих версиях: седан, универсал, купе, кабриолет и внедорожник.

Процедура замены

Прежде всего, необходимо поднять автомобиль, чтобы получить доступ к подвеске.Снимите колеса и другие элементы, такие как задние пружины и амортизаторы. Не забудьте придерживать задний мост, чтобы он не упал во время процедуры демонтажа, например, с помощью подъемника коробки передач. Если сначала демонтировать амортизаторы, задняя ось больше не будет удерживаться на кузове, и ось может опрокинуться.
Ваша безопасность превыше всего! Снимите ступицу, где вы можете найти тормозной диск и датчик абс. Все это держится на 4 гайках, также не забудьте отсоединить любой трос, прикрепленный к оси. После освобождения задней оси вам нужно только ослабить две гайки, которые служат точкой крепления на оси, иначе вы увидите два больших сайлентблока.

Концепция заднего моста, анализ и диагностика

Конструкция заднего моста очень проста, поскольку он представляет собой цельную деталь. Это не похоже на другие задние мосты на рынке, которые собираются из множества разных деталей.
Самая частая проблема, с которой можно столкнуться, это поломка стабилизатора поперечной устойчивости. Некоторые люди называют его торсионным стержнем или стабилизатором поперечной устойчивости. При поломке этой планки задняя ось не подлежит ремонту.
Во-вторых, могут возникнуть проблемы с использованием сайлентблоков.

Задняя подвеска повреждена в результате аварии

Некоторые оси можно отремонтировать даже после дорожно-транспортного происшествия или поездки, в результате которой автомобиль остановился.К сожалению, задний мост Peugeot 307 308 3008 или RCZ после аварии не подлежит ремонту, так как его геометрия изменилась. Не пытайтесь его выпрямить. Более того, отремонтированный задний мост стоил всего 175 фунтов стерлингов.

Сборка и техническое обслуживание заднего моста

Сборка выполняется так же, как и при разборке, начиная с обратной стороны. Это идеальное время, чтобы проверить состояние ваших тормозов, колодок и дисков. Помните, что рекомендуется прокачивать тормозную систему каждые два года. Вы также должны посмотреть на состояние ваших амортизаторов, достаточно визуального осмотра, чтобы увидеть, нет ли утечек.При установке нового заднего моста правильно расположите шланги в соответствующих местах, потому что, если они соприкоснутся с движущейся частью, вы рискуете выйти из строя, связанной с тормозной системой. Задний мост Peugeot 307 308 3008 и RCZ особого ухода не требует. Например, просто проверьте сайлент-блоки при замене шин.

Восстановленное Peugeot 307 308 3008 RCZ задняя подвеска – какая цена?

Вмешательство стоит недорого. Восстановленный задний мост стоит всего £175 в нашем магазине.Сборка в вашем гараже, вероятно, займет около двух часов и будет стоить 45 фунтов стерлингов в час.

В нашем магазине вы можете найти задние мосты для Peugeot 307, 308, 3008, RCZ и Citroen C4, DS4.

В КУПИТЬ

 

 

 

 

Глоссарий | Веризон

Все темы

#БАЛ

#ДАННЫЕ

#ПОДАРОК ​​

#МИН

#ОПЛАТА

#ПМТ

#ДОРОГА

#ТЕК

#УПГ

**Я (StarStar Me)

*611 На экране

1x

Экспертная поддержка Tech Coach 24/7

Трехсторонняя связь

3G (третье поколение)

Мультимедийный 3G-телефон

Смартфоны 3G

411 Поиск

4G для дома

4G LTE

Маршрутизатор 4G LTE

SIM-карта 4G

5G

Домашний Интернет 5G

5G по всей стране

Сверхширокополосный 5G

Доступность

Аксессуары

Менеджер по работе с клиентами

Член аккаунта

Владелец учетной записи

PIN-код учетной записи

Код безопасности учетной записи

Активировать устройство

Плата за активацию

Активные уведомления

Активсинк

Добавить строку

Добавить новое устройство

Adobe Reader

Воздушное командование

Вид с воздуха

Режим полета

Эфирное время

Оповещения

Пособие

ALLSET ПЛАНЫ

AllShare

Буквенно-цифровой

Постоянные данные

Пакет приложений Amazon

Приложение Amazon Kindle

ЖЕЛТЫЙ Оповещение

Дисплей AMOLED (органический светоизлучающий диод с активной матрицей)

Луч Android

Android Маркет

Андроид

Приложение (Приложение)

Магазин приложений

Мир приложений

Приложения (Android)

Приложения (BlackBerry)

Приложения (Windows Phone)

Код города

Код города Разделение

Спросите Verizon

Вспомогательная GPS (глобальная система позиционирования)

Прикрепить

Приложение

Авторизованный продавец

Автофокус

Автоматическая оплата

Автоматизированная голосовая система

Средняя скорость

AWS (расширенные беспроводные сервисы)

Помощник по резервному копированию℠ Plus

Полоса пропускания

Базовый телефон

Аккумулятор

Лучшее лицо

Лучший выстрел

Направляющая безеля

Билл

Счет за мой телефон

Сводка счетов

Платежный адрес

Платежный пароль

Расчетный период

Пароль биллинговой системы

Бинг

Карты Bing

Бит

BlackBerry корпоративный сервер

Блэкберри

Программное обеспечение для настольных ПК BlackBerry

Концентратор BlackBerry

BlackBerry Messenger (BBM)

Бирка BlackBerry

Номера блоков

Заблокированные контакты

Передача файлов по Bluetooth

Bluetooth

Bluetooth-сопряжение

BREW (бинарная среда выполнения для беспроводной связи)

Широкополосный

Браузер

Поделиться фотографиями друзей

Пакет услуг

Серия выстрелов

Деловые и маркетинговые отчеты

Бизнес-план

Байт

Блокировка вызовов и сообщений

Подробная информация о вызове

Фильтр вызовов (ранее Caller Name ID)

Переадресация вызова

Ожидание вызова

Программа Call2Recycle

Идентификатор вызывающего абонента

Блокировка идентификатора вызывающего абонента

Телефон с камерой

Идентификационный номер карты (CID)

Перевозчик

Перенос данных

CDMA (множественный доступ с кодовым разделением каналов)

Сертифицированная программа замены как новые

Сертифицированная подержанная замена

Сборы

Идентификатор города

Облако

Название компании ID

Подключенное устройство

Связь

Непрерывная съемка

Печенье

Корпоративная электронная почта

Код страны

Покрытие

Настройки CPNI (собственные настройки информации о сети клиента)

Кредит

Клиентское соглашение

Представитель службы поддержки клиентов

Плата за поврежденное устройство

Приборная панель Главная

Данные

Допуск данных

Увеличение данных

Детализация данных

Пакет данных

Смысл данных

Ожидание вызова сеанса данных

Использование данных

Деактивация

Делфи Коннект

Идентификатор устройства

Программа рассрочки устройств

Платежи с устройств

Цифровой зум

Диджит

DLNA (Альянс цифровых жилых сетей)

Внутренний звонок

Внутренний роуминг данных

Внутренний стационарный телефон

Скорость загрузки

Центр управления дроидами

Дроид Зап

Сброшенный вызов

DSL (цифровая абонентская линия)

Двухдиапазонный

Двойной выстрел

Двойной обзор

Электронные отходы

Е911

Досрочное прекращение

Плата за досрочное расторжение

Easy Clip

Эклер

EDR (повышенная скорость передачи данных)

Электронная подарочная карта

eSIM-карта

ESN (электронный серийный номер)

ESRB (Совет по рейтингу развлекательного программного обеспечения) Рейтинги

Внешний дисплей

Распознавание лиц

Семейный план совместного использования

Лоток для избранного

FCC (Федеральная комиссия по связи)

Функция

Функциональный телефон

Менеджер полевых войск

Распознавание отпечатков пальцев

Брандмауэр

Прошивка

Флэш-память

Телефон-раскладушка

FM-радио

Фронтальная камера

Фройо

Full HD

ГБ (Гигабайт)

Гбит/с

Геотеги

ГГц (ГГц)

Пряник

Приложение Gmail

Календарь Google

Приложение Google Hangouts

Карты Google

Google сейчас

Google Play

Google Talk

Google+ (Гугл Плюс)

Горилла Стекло

GPS (глобальная система позиционирования)

GPU (графический процессор)

Имя приветствия

Групповая игра

GSM (Глобальная система мобильной связи)

Громкая связь

Аппаратный ключ

Аппаратный сброс (сброс к заводским настройкам)

HD Voice (Голос высокой четкости)

HDMI (мультимедийный интерфейс высокой четкости)

ЗДЕСЬ Драйв+

Домашняя зона покрытия

Соты

Горячая синхронизация

HVGA (видеографический массив половинного размера)

ICE (в случае чрезвычайной ситуации)

Сэндвич с мороженым (ICS)

iCloud

IMAP (протокол доступа к сообщениям в Интернете)

IMEI (международный идентификатор мобильного оборудования)

Самовывоз из магазина

Включено минут

Индуктивная зарядка

Обмен мгновенными сообщениями

Внутренняя память

Международный роуминг данных

Международная междугородная связь

Международный обмен сообщениями

Internet Explorer

Блокировка интернет-спама

iOS

IPSec ESP

Интернет-провайдер (интернет-провайдер)

Айтюнс

Ява

Желейные бобы

JPEG (.jpg)

Просто дети

КБ (килобайт)

Кбит/с (килобит в секунду)

Кбит/с (килобайт в секунду)

Брелок для ключей

Кикбит

Детский уголок

килобит

КитКат

LAN (локальная сеть)

Стационарный

Ландшафтный режим

ЖК-дисплей (жидкокристаллический дисплей)

Светодиод (светоизлучающий диод)

Объективы (для Nokia)

LG Health

LG Tag+

Спасательный круг

Строка

Индикатор обнаружения жидкости (LDI) / Индикатор контакта с жидкостью (LCI)

Живой чат

Представитель онлайн-чата

Службы определения местоположения (LBS)

Настройки конфиденциальности местоположения

Экран блокировки

Дальняя связь

LTE (долгосрочное развитие)

Домашний LTE

Интернет LTE (установлен) (ранее HomeFusion Broadband)

Интернет LTE (Интернет долгосрочного развития)

Межмашинное взаимодействие (M2M)

Магический фокус

Вредоносное ПО

Дефект производителя

Зефир

Основной сброс

МБ (мегабайт)

Мбит/с

МБ/с (мегабайт в секунду)

MDN (номер мобильного телефона)

Медиацентр

Мегапикселя (МП)

MEID (идентификатор мобильного оборудования)

План только обмена сообщениями

МГц (мегагерц)

Микро-SIM-карта

Карта памяти MicroSD

Службы определения местоположения Майкрософт

Microsoft Office Mobile

Мини-дневник

Карта MiniSD

Зеркальный режим

MMS (служба мультимедийных сообщений)

Мобильный широкополосный доступ

План мобильного широкополосного доступа

Мобильная точка доступа

С мобильного на мобильный

Мобильная сеть

Ежемесячная плата за доступ

Ежемесячный план доступа (предоплаченный)

Ежемесячное пособие

Ежемесячные регулярные платежи

Мотокаст

Моторола Ассистент

MP3

MPEG

MTN (номер мобильного телефона)

Мультимедийные сообщения

Многозадачность

Мой бизнес-аккаунт

Мои документы и квитанции

Мой профиль

Мой Веризон

Приложение «Мой Verizon»

Нано-SIM-карта

Общенациональный тариф и зона покрытия

Нетфликс

Сетевой расширитель

Сетевые программы

Сетевые программы и разрешения

NFC (ближняя радиосвязь)

NFC (связь ближнего радиуса действия) SIM-карта

НФЛ Мобильный

Ночные и выходные минуты

Нет ответа / Переадресация занята

Нет зоны обслуживания

Ноутбук

Переносимость номера

Непиковое время

OMAP (Открытая платформа мультимедийных приложений)

ОДИН СЧЕТ

Операционная система (ОС)

OTA (по воздуху)

Прочие расходы и кредиты

ОТТ

Коэффициент превышения

Сопряжение

Palm (подключенное устройство)

Карманный телефон

PAN (Личная сеть)

Безбумажный биллинг

Платежные счета

Схема оплаты

История платежей

ПК-карта

PDF (переносимый формат документа)

Пик

Пиковая скорость

Кожура

Отложенный заказ

Скорость за МБ

Поминутная ставка

Фаблет

Фишинг

Фоторедактор

Фотоведро

Видео «картинка в картинке»

PIN (персональный идентификационный номер)

Пинг / Время пинга

ПИКС

пикселей

План

Офис Поларис

POP (протокол почтового отделения)

Порт

Портретный режим

Обмен сообщениями премиум-класса (PSMS)

Премиум-магазин

Предоплаченная карта

Предоплаченный мобильный широкополосный доступ

План предоплаты

Настройки конфиденциальности

Процессор

Обещание заплатить

Подтверждение покупки

Пропорция

Общественный компьютер

Нажми и говори (PTT)

Нажми и говори (PTT), только план

Ци

Q-пара

QR (Краткий справочник) Код

QSlide

Четырехдиапазонный

Быстрый захват

Быстрый пульт

Быстрая заметка

Квикофис

QVGA

QWERTY-клавиатура

ОЗУ (оперативная память)

В режиме реального времени

Задняя камера

Восстановленное устройство

Услуга повторного подключения

Карта пополнения

Релевантная мобильная реклама

Плата за пополнение запасов

Дисплей Retina

Рингтон

Помощь на дороге

Номера

Здоровье

S Pen

S Предложить

S Переводчик

Голос S

Безопасный режим

Самсунг Линк

SAR (удельная скорость поглощения)

Считыватель штрих-кодов ScanLife

Захват экрана

Карта SD (Secure Digital)

Второй экран

Вторичная линия

Секретный вопрос

Безопасный электронный счет

Выборочный фокус

Сервер

Сервисные блоки

Идентификатор имени общего ресурса

Поделиться выстрелом

Совместное использование минут в любое время

Мобильный тарифный план с общим доступом к данным

Беззвучный режим

SIM-карта (модуль идентификации абонента)

Симулятор

Единый вход

СкайДрайв

Скайп

Спящий режим

Сдвиньте в сторону

Строп

Умные аксессуары

Умные действия

Интеллектуальный локатор

Смарт-уведомление

Умная доля

Смартфон

SMS (служба коротких сообщений)

SMTP (простой протокол передачи почты)

Социальные сети

Функциональная клавиша

Мягкий сброс

Программное обеспечение

Обновление программного обеспечения

Спам

Защита от спама

Громкая связь

Быстрый набор

Раздельный платеж

Шпионское ПО

Автономный GPS (глобальная система позиционирования)

Автономный режим

Время ожидания

СтарСтар Я

Статический IP

Потоковое

Упрощенный биллинг

Доплата

SureType

Приостановка службы

Свайп

Sync (Синхронизировать)

T9 (интеллектуальный ввод текста)

Планшет

Время разговора

Диспетчер задач

ТБ (Терабайт)

TCP/IP (Протокол управления передачей/Интернет-протокол)

Модем

Текстовое сообщение

Преобразование текста в речь

TFT (тонкопленочный транзистор)

Плитка

Захват времени

Ограничения по времени

Бесплатный номер

Общее покрытие оборудования (TEC)

Touch ID

Бесконтактное управление

Сенсорный экран

Трекбол

Программа обмена

Передача услуги

TravelPass

Трехполосный

Троян (троянский конь)

Помощник по устранению неполадок

Доверенные контакты

Доверенные номера

TTY/TDD (телетайп/телекоммуникационное устройство для глухих)

TuneWiki

ТВ-выход

UMTS (универсальная система мобильной связи)

Использование без выставления счетов

Безлимитные мобильные тарифы

UPC (Универсальный код продукта)

Обновление

Плата за обновление

Скорость загрузки

URL-адрес (унифицированный указатель ресурсов)

Отчеты об анализе использования

Плата за использование

Контроль использования

Ограничения использования

Время использования

USB (универсальная последовательная шина)

Идентификатор пользователя

Номер тщеславия

Приложения Веризон

Веризон Облако

Verizon Custom Experience Plus

Веризон Энтерпрайз Центр

Расширенная гарантия Verizon

Семейные меры безопасности и контроля Verizon

Веризон Джетпак

Сообщения Verizon (Сообщения +) (Сообщения Verizon)

Verizon Мобильная защита

Веризон Протект

Веризон Смарт Семья

Магазин Веризон

Поддержка и защита Verizon

Карта Visa Verizon

Доступ к точке доступа Verizon Wi-Fi

Обмен видео сообщениями

Виртуальная клавиатура

Виртуальный тур

Визуальная голосовая почта

Голосовой набор

Голосовой просмотр

Голосовое управление

Голосовая заметка

Голосовой план

Голосовая почта

Пароль голосовой почты

VoLTE (передача голоса по LTE)

VPN (виртуальная частная сеть)

Втекст.ком

Контактный переход VZ

VZAccess Manager℠ (VZAM)

Обои

WatchON

Пульт дистанционного управления WatchON

WAV

Носимая техника

Веб-кит

Wi-Fi

Звонки через Wi-Fi

Прямой Wi-Fi

Защищенная настройка Wi-Fi (WPS)

Виджет

Виджет (Android)

Виджет (BlackBerry)

Виджет (Windows Phone)

Проигрыватель Windows Media

Центр устройств Windows Mobile

Операционная система Windows

Магазин Windows

Беспроводная зарядка

Беспроводные оповещения о чрезвычайных ситуациях (WEA)

Беспроводной домашний телефон

Защита беспроводного телефона

Устройство мира

XLTE

Зои

Истории выживших после торнадо

На этой странице собраны истории выживших после торнадо и града.Эти аккаунты не были проверены. Если вы пережили торнадо или знаете кого-то, кто пережил это, поделитесь своей историей и помогите спасти жизни. Пожалуйста свяжитесь с нами. ПОЖАЛУЙСТА, обратите внимание, что у нас есть разрешение напечатать вашу историю в Интернете и сообщить нам город и штат, а также месяц и год события.

Адам Тейлор, Кливленд, Теннесси, 12 апреля (Пасха) 2020 г.

Я рос одновременно немного напуганным и взволнованным штормами и смерчами. Моя мама и прабабушка были в ужасе от бури, вероятно, из-за невыявленного случая лилапсофобии или астрафобии.Для меня звук сирен атомной станции, используемых в качестве сирен торнадо, был самым страшным. Так или иначе, я начал изучать и узнавать о суровой погоде как можно больше. В 8-м классе на наш маленький городок обрушился торнадо и убил одного человека. Я сидел у стены в своем классе, в которой в основном были стеклянные окна, и между классами было какое-то сообщение о том, что наш округ находится под предупреждением, но мы никогда не выходили в коридор. Я фактически остановил урок и сказал учителю, что небо стало безобразного, почти злого, зеленого цвета.Мой учитель сказал: «Класс, я не думаю, что мы больше в Канзасе». Он приземлился менее чем в миле от нас.

27 апреля 2011 года был печальным и ужасным днем ​​для юго-востока. Я работал в хозяйственном магазине, и хотя прямого попадания в нас не было, 2-дюймовая ПВХ-труба была высосана из наружных стеллажей и выстрелила на 14 дюймов в соседний двор. Вечером того же дня я нашел у себя во дворе почту от Каллмана, штат Алабама. Я также нашел задания по раскрашиванию из начальной школы где-то, что я не узнал.

Я молился той ночью он и моя соседка госпожа.Брукс был в безопасности. Я произношу эти имена, потому что они навсегда запечатлелись в моей памяти. Мама и тётя видели у нас во дворе разбросанный утеплитель и сайдинг. Мы помним, как 2×4 летали высоко в небе, как пропеллеры вертолета. Мы были благословлены и спасены в тот день.

Перенесемся вперед почти на 9 лет, я был в гостях у друга на пасхальном пикнике. Я хорошо знал об угрозе бури, уходящей в ночь. Около 10:45 мой немногословный сосед прислал текст, который гласил: «Эй, дерево-бабба в твоей спальне.У меня есть пила, если она тебе понадобится. Он у вас на навесе.» Судя по всему, в этом районе обрушился не сильный шторм, и в мой дом упало дерево средних размеров.

Разочарованный, я прыгнул в машину и поехал домой. Это было странно, потому что с дождем, как я понял, атмосфера немного стабилизировалась. Во всяком случае, я остановился, и шел небольшой дождь. Моя соседка в розовом халате кивнула в сторону навеса, как бы говоря «это прямо здесь», я помахал рукой и сказал «спасибо» и что утром верну. Он небрежно поднял пиво и кивнул.Я открыл дверь, схватил толстовку, включил свет и пошел оценивать повреждения с пилой в руке.

Было примерно 11:30 утра. Подойдя к дереву, я понял, что мой сосед в розовом халате поставил для меня свою лестницу именно там, где мне было нужно. Так что я заправил и запустил пилу и поднялся наполовину по лестнице, чтобы снять с крыши самую тяжелую часть. Дождь усилился, и я начал резать, думая о том, как покрыть крышу. Я забыл о погоде. Пока я мысленно, почти в трансе, спорил о самом быстром и простом способе сделать это, мне казалось, что кто-то щелкнул пальцами перед моим лицом.Как будто я проснулся и понял, что это смертельно опасно. Ни дождя, ни ветерка, только пила грохотала и трясла мою руку.

Краем глаза я вижу, что мой розовый плащ щеголяет героем, и я имею в виду героя, размахивающего обеими руками, одна из которых все еще цеплялась за пиво. Я отрезал пилу и посмотрел на него, когда он начал указывать на запад. Тут-то и послышался гул пресловутого товарняка. Я видел вспышки силы и знал, что это произойдет. Я уронил пилу, которая воткнулась прямо в землю, и грациозно скатился вниз по лестнице, которая представляет собой медведя гризли, человека весом 285 фунтов с ростом (5 футов 7 дюймов) и сердцем плюшевого мишки.Слово «изящный» обычно не используется для описания меня. Я схватил его пилу и заметил, как привидение, что он ушел внутрь.

Я обогнул навес и распахнул дверь и, как в любой другой день, как бы запрокинул ее за спину, чтобы закрыть тремя пальцами, только чтобы она встретилась с ветром и вернулась ко мне. Я захлопнул его, когда отключилось электричество. Моя гостиная выглядела жутко, поскольку я мог видеть вспышки молнии, а также вспышки мощности. Я прыгнул в 1/2 ванну, которая была прямо за дверью, захлопнул дверь, лег, накрыл голову и помолился о прощении и о моей семье.

В моей голове крутился миллион мыслей, сожалений, молитв и т. д., но я все еще замечал изменение давления и чувствовал воздух из-под двери, когда он дул на меня, а затем вытягивался обратно из комнаты. Я услышал, как что-то хлопнуло по моему дому, затем гипсокартон наверху упал, и это звучало так, будто моя крыша поднялась и снова рухнула. Я услышал звук вытаскивания гвоздей из дерева, бьющееся стекло, а затем самый страшный звук, который я когда-либо слышал, и молюсь, чтобы я никогда больше не слышал. Это был стон.Стон. И я могу описать это только как зло. Это заставило меня трястись с головы до ног, и эта тряска продолжалась с 12 апреля до того дня, когда я встретил свою девушку в начале августа.

Я вдруг почувствовал, что что-то ударило меня по голове, и все стало мирно. Я открыл глаза и сдвинул часть потолочной фермы, которая сотрясла меня. Я почувствовал тепло на моей мокрой голове, исходящее от небольшого пореза. Я был сбит с толку и очень хотел пить. Я прошел на кухню, отбрасывая мусор, взял со стойки нетронутый стакан и выпил полный стакан воды.Оно медленно возвращалось ко мне, пока я смотрела в темноту своей гостиной, где я могла видеть луну, выглядывающую сквозь облака через дыры в моем потолке, и даже тогда это казалось нереальным.

Я вышел на улицу, чтобы увидеть свою машину, полностью и густо покрытую грязью и травой, только с одной стороны. Я был ослеплен светом, когда выходил из навеса. Это «человек в халате», пришедший проведать меня. Я спросил, в порядке ли он и его жена, или «старушка», как он ее называл. Он покачал головой «да», а правой рукой дал мне знак «ок», а кофейная кружка с растворимым кофе внутри заменила его пиво в левой руке.Я стоял там, и слезы текли по моему лицу, не из-за вывихнутого плеча или пульсирующей головной боли из-за сотрясения мозга, а из-за благодарности, которую я чувствовал к нему за пилу и за то, что он стоял снаружи, чтобы предупредить меня.

Он раскрыл объятия, и я так сильно обняла этого мужчину, что он хлопнул меня по плечу, потому что я сжимала его. Мы были благословлены в тот день, потому что, кроме нескольких ранений, в моем городе не было сообщений о смертельных случаях. Что касается моей тряски, то она продолжалась вместе со случайными кошмарами до следующего августа, пока я не встретил свою девушку.Она заметила дрожь и поняла, почему это происходит. Но как чудо, она забрала его у меня. Теперь единственный раз, когда я дрожу, это потому, что у меня все еще порхают бабочки каждый раз, когда я вижу, как она входит в дверь. Будьте в безопасности, ребята. Будьте в курсе погоды. И никогда не осуждайте мужчину в розовом халате.

Дженнифер Хенсон-Коллинз

Рано утром 3 марта 2020 года торнадо E-F4 обрушился на Куквилл, Бакстер, штат Теннесси, где мы живем. Я услышал, как сработала сирена, схватил своих детей, и мы укрылись в коридоре прачечной.Торнадо был у нас во дворе! Торнадо подхватил нас на деревянный пол и отбросил через улицу на 250 футов! Мы потеряли все! Я чувствовал, как мой Ангел-хранитель прямо позади нас парит над нами, чтобы защитить нас. Мы взывали к Богу о помощи, и он помог нам! У нас было минимум травм. Самая страшная ночь в моей жизни. Мы все еще пытаемся разобраться. Наша жизнь навсегда изменилась после того утреннего торнадо

Бредин Гриффин, Линкольн, Небраска

Мне было около 6 или 7 лет, я жил в Линкольне, штат Небраска, и был готов закончить учебный год.Однажды, возвращаясь домой из школы, я увидел облако от темно-синего до серого цвета, приближающееся к моему дому. Это было странно, потому что в детстве я, вероятно, не знал, что такое суперячейка.

Я увидел мамину машину и услышал, как она выкрикивает мое имя. Это испугало меня, потому что она была такой громкой и сказала садиться в машину. Я не знал, что происходит, поэтому подбежал к машине и сел. Она сразу же завела машину и велела мне пристегнуться. Так я и сделал, и она отказалась.

Тогда я оглянулся на облако, и оно напугало меня.Внутри облака было небольшое облако, похожее на воронку. Мама сказала смотреть вперед. В конце концов мы добрались до дома и услышали громкую сирену. Она сказала, чтобы сейчас же зайти в дом и спуститься вниз. Мой папа выглядел испуганным. Он принес радио и фонарик, а моя мама купила батарейки и закуски. Как только мы все спустились вниз, мы услышали очень громкий стук по крыше.

Папа сказал, что был град, а мама пыталась успокоить меня и сестер. Затем, через несколько минут, стало тихо, поэтому мы включили радио и услышали, что торнадо EF-2 приземлился к востоку от начальной школы Шеридан (моя школа), оторвав часть школы.Мне было очень грустно, и я чуть не расплакался, а потом я услышал мощный громкий грохот, который начал сотрясать дом. Затем свет погас. Папа включил фонарик, и грохот стал стихать. Мы слушали радио и слышали, что что-то рассеивается. Я не мог понять, что он говорил, но предположил, что это имело в виду торнадо. Это был самый страшный момент в моей жизни, и я надеюсь, что ничего подобного больше не повторится.

Крис Тувенг, Даллас, Техас, 2019

В прошлом году в ночь на 20.10.2019 по региону пронеслось несколько торнадо.Меня, к сожалению, «засосало» в один из них. Самым сильным «Торнадо» был EF3, который находился на земле 30 минут и 15 миль. Когда я говорю «причастен», я буквально стою в Торнадо. Казалось, вечность.

Я пошел в местную пиццерию Little Caesar Pizza во время перерыва в игре Dallas Cowboy Philadelphia Eagle, чтобы купить пиццу для игры. Когда я добрался до Little Caesars, у них закончилась пицца. Так что мне пришлось ждать. Пока я ждал, Торнадо ударил по торговому центру и высосал меня из здания.Я буквально стоял внутри Торнадо. Сначала я нашел опорную колонку, за которую можно было держаться. Затем меня отбросило от колонны к грузовику, припаркованному перед «Маленьким Цезарем». Я попытался ухватиться за капот грузовика, но держаться было не за что. Я оказался на земле, держась за обод левого переднего колеса, пока оно не остановилось. Он был неподвижен, и все огни были выключены, потому что электричество было отключено. Люди кричали, повсюду срабатывала сигнализация автомобилей.Это было похоже на зону боевых действий.

Торнадо был EF3 с устойчивыми ветрами со скоростью 140 миль в час и шириной у основания 1300 ярдов. Это 13 футбольных полей в ширину. Слова не могут описать, каково это было. Кроме ужаса. Мне повезло, что я жив, конечно. Я не думаю, что вы встретите много людей в своей жизни, которые пережили что-то подобное. Кто-то определенно следил за мной. Больше всего пострадали спина, голова и голени. У меня до сих пор там мусор (камни, грязь, стекло).Большая часть вышла, но не все.

 

Rockett, Brookville, OH, июнь 2019 г.

Терри и я наблюдали за торнадо, о котором сообщалось, к северу от нас, который двигался к востоку от Гринвилля через округ Майами. Когда он покинул Лауру и направился на восток в сторону Уэст-Милтона, мы разговаривали по телефону с сестрой моей жены, которая живет на Рэнджлайн-роуд в двух милях к югу от пути, указанного радаром. Сестра моей жены и муж вошли в свой внутренний коридор и выехали из шторма, пока мы описывали его местоположение, следя за радаром на WHIO по телевизору.После того, как он прошел, мы повесили трубку, и они были в хорошей форме и в безопасности, с небольшим воздействием на них. Тот шторм получил рейтинг и EF-2. (После этого события и после нашего собственного события, описанного ниже, был еще один торнадо (EF-0), который прошел в 3 милях к югу от их дома на несколько миль.)

В то время, примерно в 22:40, метеоролог в прямом эфире изменил вид, чтобы показать шторм, который вращался над Бруквиллем, штат Огайо. Это и есть наша буря. Мы наблюдали, и мне было очевидно, что вращение шторма было очень сильным, и я упомянул об этом Терри примерно за полминуты до того, как WHIO сказал то же самое.Пока они двигались сквозь шторм, я заметил, что вращение шло строго на восток от Бруквилля, и с характерным сигнатурой вращения связан шар из мусора. Опять же, это было подтверждено WHIO в прямом эфире через несколько секунд после того, как я упомянул об этом Терри в моем рассказе о том, на что мы смотрели.

Примерно в это же время (примерно в 22:50) шар из обломков и циркуляция четко направлялись строго на восток по Уэстбрук-роуд и находились примерно в 3 милях к западу от нашего дома в районе Эйр-Хилл-роуд.Мы с Терри переглянулись, и она спросила, не нужно ли нам укрыться. Я согласился, и, поскольку мы все равно были внизу на нашем нижнем уровне, мы вошли в нашу ванную комнату на ½ этажа и оставили дверь открытой, чтобы мы могли, по крайней мере, отслеживать статус по телевизору. Мы слышали усиление ветра в этом месте и звуки спорадического града, падающего на дом и крышу. Град был не сильный и не особенно крупный. В этот момент телевизор выключился, и свет начал мигать и выключаться, и снова, и снова. Мы закрыли дверь.

Затем свет погас навсегда, но у нас был с собой фонарик, и я включил его. Мы слышали, как ветры усиливаются и сильно порывисты в слегка пульсирующих приливах и отливах. Была яркая и непрерывная молния, звуки ветра немного усилились, и мы услышали удары на задней палубе, с северной стороны дома, и сильные удары спереди и над нами. Мы могли ощущать ветер внутри ванной с заметными волнами давления, которые соответствовали порывам, и был заметный ветерок от двери, когда давление уравнивалось между домом и снаружи через вытяжное отверстие в ½ ванне.Я чувствовал перепад давления в ушах, слышал бульканье унитаза, и мы оба заметили перепад давления, когда волны перепада давления омывали дом и нас. Дверь в ванную тряслась, как будто кто-то все это время хотел попасть внутрь. Кроме того, во время мероприятия мы оба слышали непрерывный фоновый шум ветра, который был устойчивым и медленно дул с запада на восток, как будто фермер на своем тяжелом и громком тракторе вспахивал поля к югу от нас. Если бы мы были немного ближе, я уверен, что это был бы классический опыт «товарного поезда».

Примерно через минуту ветер утих, и дверь затряслась. Волны давления ушли, и мы были в порядке. Мы обнимались на протяжении всего мероприятия, и Терри спросил, закончилось ли оно. Я сказал, что думаю, что теперь это безопасно. Она спросила о повреждениях, и я сказал ей, что не слышал ни разбития стекла, ни движения наверху, что было хорошо. Она спросила, есть ли у нас крыша, и я честно сказал ей, что не знаю. Мы открыли дверь в ванную, и все было мертвенно тихо, если не считать постоянного стона или даже стона, который был циркуляцией торнадо, продолжавшего двигаться на восток.Очень тревожно, особенно с непрерывной молнией, но без грома. Используя свой мобильный телефон, я позвонил в NWS Wilmington в 23:10, так как удар торнадо в моем местоположении был 10:58 (приблизительно). Прием прерывался, так как вышки сотовой связи, по-видимому, отключались, а торнадо перехватывал звонки на другие вышки, пока мы разговаривали. Это очень расстроило Терри, и я не против сказать вам, что я тоже был очень расстроен и обеспокоен. Я очень давно не чувствовал этого эффекта.Мой жук, преследующий шторм, исчез, Джон. Ведь меня преследовала буря!!

После того, как мы собрались и поцеловались, слава Богу, что мы живы, мы поднялись с пола и начали наш осмотр. Я нашел ей фонарик и осмотрел дом изнутри. Нетронутый и без повреждений водой или трещин снаружи. Затем я выглянул в дверь палубы и не увидел ничего, кроме листьев. То же самое с входной дверью, когда я открыл ее. Листья и ветки. Дождя не было, ветра не было, но на востоке все еще непрерывно сверкали молнии, пересыпанные синими и зелеными вспышками, поскольку линии электропередач, трансформаторы и подстанции были повреждены и отключены от сети.Я надел свои резиновые сапоги, и мы оба вышли на улицу, чтобы проверить внешние повреждения.

Мы потеряли несколько больших (12 дюймов в диаметре) веток серебристого клена, которые теперь блокировали нашу дорогу. Другой попал в нашу крышу, повредил желоб и софит и перекатился через крышу на задний двор. Многочисленные другие ветки были на нашей палубе и засоряли наш двор. Наша декоративная груша была сломана и измельчена и лежала на заднем дворе. Ветви и грушевое дерево были ориентированы с севера на юг, в сторону повреждения EF03, которое находилось на пути вдоль Уэстбрук-роуд – в ¼ мили к югу от нас.Большинство повреждений деревьев по соседству имели ту же ориентацию. Также северная сторона нашего дома была засыпана песком с измельченными листьями и мусором, но другие стороны дома были чистыми.

Палубную мебель запихнули в наш дом, а несколько стульев нашли во дворе соседа южнее. Каждая часть была очень тяжелой и скреплена якорем, но ветру удавалось очень легко перемещать их. Точно так же наша мебель на верхней палубе была свалена в кучу у южных перил.Я накрыл наружную мебель и скрепил ее якорями, как обычно делаю, когда есть угроза дождя или бури, чтобы защитить их.

Опять же, когда мы совершали нашу инспекционную поездку, в небе непрерывно сверкали молнии, но на востоке не было грома. Позже мы узнали, что еще один торнадо образовался над Энглвудом к северу и востоку от нас и двинулся на юго-восток, в то время как наш торнадо продолжал двигаться на восток, пересекая I-75 и север Дейтона, и в Риверсайд.

Мы поболтали с соседями, убедились, что все в порядке, и полтора часа слушали аварийные сирены, пока все проверяли наши дома.Ни дождя, ни ветра, только глубокий штиль и тишина. С убывающей молнией на востоке.

Сегодня (в субботу) пришел оценщик, чтобы проверить имущество. Повреждения, вызванные ураганом, привели к тому, что крыша была сорвана и перекрыта черепицей, один 40-футовый серебристый клен и 25-футовое грушевое дерево были удалены, включая измельчение пней, верхушку и отделку двух дополнительных серебристых кленов, а также новые водосточные желоба и софиты на передней части дома. Оценщик считает, что нам нужно оторвать и заменить наш сайдинг, но у нас есть возможность, чтобы строительный инспектор подтвердил его выводы.Визуально сайдинг выглядит нормально с несколькими вмятинами, но без незакрепленных секций или панелей, я бы с таким же успехом сохранил то, что у нас было 40 лет.

Тринити, Харрисон Тауншип, Огайо,

День начался как обычно. В этот теплый ненастный день капли дождя тикали по стеклу окна гостиной квартиры. Большую часть дня я провел, играя в «Call of Duty: Advanced Warfare» на Xbox 360 моего отца. Около 17:00 я начал слышать о штормовой системе на западе. Я завершил игру на ночь, когда подруга моей сестры сообщила нам о предупреждении о торнадо.Через несколько секунд завыли сирены. Я направился в ванную и наблюдал за красными кровяными тельцами на радаре, когда погас свет и пропала сотовая связь. Сестра велела мне выйти в коридор вместе со всеми. Небо осветили зловещие яростные молнии. Я укрылся в коридоре, пока снаружи грохотал звук поезда. Первый торнадо прошел, но теперь в нашу сторону направлялся второй. Воронка прошла над жилым комплексом, а затем двинулась в ночь от нашего местоположения, шоссе 48 в городке Харрисон, в сторону старого Северного Дейтона.EF-4 унес две жизни: одну в Селине и одну в Харрисон Тауншип.

Стейси Хауэлл, Вашингтон, штат Иллинойс, 1998 г.

В далеком 1998 году я только что вернулся из школы, и тут завыли сирены. Мама посадила меня под стол, а сверху поставила стол. Торнадо перепрыгнул через наш дом и унес с собой несколько черепиц. Но он вынес северо-восточную часть города.

Эрик Симмонс, май 2019 г., Литл-Рок, AR

Я был на заднем дворе, который мы называем задним двором, когда начался шторм.Поэтому я сказал всем, как обычно, укрыться, пока молния не утихнет. Некоторые люди пошли к своим машинам; некоторые вошли внутрь. Это был просто легкий дождь, и молния была вдалеке, поэтому я остался в своем пикапе, припаркованном рядом с забором, с большим деревом передо мной и металлическим навесом слева от меня. Прямо за мной, перпендикулярно моему пикапу, стоял полуприцеп. Дождь был легкий. Мой грузовик работал, и у меня были включены дворники. Я выглянул в окно со стороны водителя и заметил, что становится немного ветрено; некоторые из наших стульев для кемпинга взорвались.

Я выглянул через правое ветровое стекло и заметил, что лозы, растущие вдоль забора, начали как-то странно колыхаться. Мгновение спустя, точно так же, вокруг меня был ветер, и стало совсем темно. Ветер дул так, как я никогда раньше не видел. Потом на меня снесло кусок крыши и просто разорвало на куски в воздухе. Именно тогда заднее ветровое стекло моего пикапа разбилось, и меня забросало стеклом.

Дерево, сидящее прямо передо мной, довольно большое, рухнуло, как будто ничего не было.Также часть забора снесло на капот моего пикапа. Я очень низко присел на сиденье водителя и просто молился. Я изо всех сил держался за руль. Я чувствовал, как поднимается задняя часть грузовика. Я все еще мог видеть за лобовым стеклом и видел, как передо мной взрываются линии электропередач. В этот момент видимость была очень плохой, но я все еще мог видеть вспышки. Это длилось около 45 секунд, но казалось, что это целая жизнь.

Я помню, как молился вслух, и у меня тряслись руки.В руке у меня был телефон, так что, конечно, хоть я и сходил с ума и молился Богу, думая, что, вероятно, не выживу, я решил попытаться снять на видео то, что смогу. Я мог видеть, как полуприцеп, который был позади меня, перелетел через меня и приземлился рядом с навесом для машины.

Я едва мог ходить. Я был в шоке, по колено в паводковой воде. Я ходил более или менее как зомби, трясясь и дрожа, глядя на два других полуприцепа, которые снесло ветром. Во все стороны бегали люди.Я не знаю, как долго я бродил вокруг. Некоторые из моих коллег-инструкторов увидели меня, подошли ко мне и спросили, все ли со мной в порядке. Я даже не мог говорить. Наконец мне удалось позвонить жене на работу, но она не может взять трубку, поэтому я оставил голосовое сообщение, которое у нее до сих пор есть. Я не думаю, что когда-либо захочу это слышать, потому что я помню, как кричал.

Не знаю, сколько времени мне понадобилось, чтобы успокоиться и прийти в себя, но в конце концов я вернулся, чтобы записать видео-прохождение повреждения. Затем я вернулся к своему пикапу, который все еще работал, и начал собирать обломки и гвозди, чтобы уехать оттуда.Я пережил пару травмирующих инцидентов в своей жизни как ветеран войны в Персидском заливе. Это был, без сомнения, один из самых травмирующих и ужасающих моментов в моей жизни. Я думаю, что настоящая причина, по которой я был так напуган, заключалась в том, что у меня не было ни подготовки, ни предупреждений, ни защиты от того, что грядет. Два дня спустя торнадо был классифицирован как торнадо EF-1. У него было основание от 75 до ста ярдов в поперечнике.

Чери, Брайан, Техас, 2019

24 апреля 2019 года я работал в своем магазине по адресу 6964 Coyote Run, Bryan, TX, ремонтируя двигатель Volkswagen.Большую часть дня шел сильный дождь. Примерно в 16:30 дождь прекратился, и наступила жуткая тишина, за которой последовал стук чего-то похожего на град по металлической крыше магазина. Потом ветер начал завывать. после чего раздался громкий грохот у задней стены магазина. Я поднял взгляд и увидел, что ворота гаража длиной 16 футов изогнулись внутрь от ветра. Я подумал: «О нет, надеюсь, это не торнадо». Дверь выдохнула. Я вздохнул с облегчением, надеясь, что твистер проскочил магазин.Это облегчение было недолгим, так как в следующие несколько секунд я услышал звук поезда, который на самом деле звучал как жевательный металл, неописуемый на самом деле. Затем вся задняя стена магазина начала прогибаться.

Все, о чем я мог думать, это добраться до низа. Не было ни одного. Следующей моей мыслью было добраться до внутреннего холла, поэтому я побежал в ванную, лег на пол и схватил унитаз, зная, что он привинчен к земле. В следующие 2-5 секунд я увидел, как угол магазина и ванной комнаты поднялись и исчезли надо мной.Затем меня ударили с силой, которую я не могу описать, и я почувствовал, что меня поднимает в воздух, двигаясь назад со скоростью, которая казалась мне 100 миль в час. В меня со всех сторон попадали предметы и лучи из здания. Тысячи мыслей пронеслись у меня в голове, и я просто понял, что умер. Я молился, чтобы Бог спас меня, но меня снова швырнуло на землю.

Я понял, что жив, и не думал, что сильно пострадал. Затем с неба начали падать обломки. Я подумал: о, отлично, я выжил, когда меня унесло в воздух торнадо, теперь меня раздавит насмерть! Когда обломки падали на меня, я боролась, толкала и пихала все, что на меня падало, пытаясь сбросить с себя то, что на меня упало.Потом так же быстро, как началось, все закончилось. Нет шума. Я истекал кровью, и мне казалось, что моя лодыжка сломана, но я был жив. Я не мог дышать, потому что меня раздавили. Я толкнул еще раз и смог создать достаточно места для дыхания. Я кричала, чтобы кто-нибудь снял с меня здание, но никто не ответил.

Я вытер кровь с глаз и увидел рядом с собой Pontiac Catalina 1965 года выпуска. Моей первой мыслью было, почему эта машина в ванной со мной. Затем меня осенило, что я был примерно в 80 футах от того места, где когда-то стояла ванная, и находился на стоянке перед магазином.Я толкался и выкапывался из-под обломков, потрясенный, сердитый и благодарный Богу за то, что я жив. Я выжил, весь в синяках с головы до ног, со сломанной ногой и несколькими рваными ранами. На следующий день я вернулась в магазин и просто заплакала, увидев, куда я вылезла из осколков унитаза под тем местом, где я лежала. Оказывается, унитаз только что был установлен на восковом кольце и прибит к полу, ни одного болта в плите. Оглядываясь назад, можно сказать, что этот незапертый туалет, вероятно, и спас меня, поскольку я думаю, что путешествовал с обломками в смерче.не сидит на месте, пораженный полем обломков.

 

Крис, Халтом-Сити, Техас, 2007 г.

Это было 4 апреля 2007 года, около 18:00, когда мой отец скончался вскоре после торнадо, обрушившегося на Халтом-Сити, штат Техас. Меня не было с ним, когда произошел инцидент. В этот день везде бушевала буря и звучали сирены. Это нормально весной в Техасе. Друг моего отца, которому принадлежала эта недвижимость, рассказал мне следующую историю на следующий день после урагана, когда он лечился от травм в больнице.Они стояли снаружи, когда завыли сирены, глядя на зеленое небо, когда вокруг стало необычно тихо и спокойно. Мой отец посмотрел вверх и увидел «дыру» в небе и закричал «БЕГИТЕ!!!!». Друзья разошлись. Мой отец залез под большой деревянный стеллаж, где хранились тонны пиломатериалов. Его друг вцепился в дуб и не отпускал. Обломки полетели вокруг них, разорвав ухо моего отца пополам. Когда это произошло, он оглянулся и увидел, что полка вот-вот рухнет на моего отца. Он крикнул ему, чтобы тот выбрался из-под бревна и побежал к дереву, но, к сожалению, звук ревущего торнадо был слишком громким, чтобы мой отец услышал его друга.Полка рухнула вместе с моим отцом под ней, а F1 поднялась и закончилась. После того, как моего отца вытащили с помощью всех, кто был рядом, кто-то сделал искусственное дыхание, но спасти его жизнь не удалось. У него не было сломанных костей, и его тело все еще было целым. Судмедэксперт констатировал сердечную аритмию. Друг моего отца отделался порезами и синяками.

 

Скотт, Бартлсвилль, Оклахома, 1982

В конце марта 1982 года я был на весенних каникулах и всю неделю был дома один.За 3 дня до торнадо на улице было невероятно ветрено, но солнечно. Моя собака просто стояла во дворе и выла часами все эти 3 дня, а также действовала по-другому. Кстати, я никогда не видел, чтобы она так себя вела ни до, ни после этого периода времени.

Вечером того третьего дня, когда мы ужинали и начинали уборку, завыли сирены торнадо. Мы все были удивлены, учитывая, что на улице все еще было солнечно. Мама включила радио, и, конечно же, торнадо направлялся в нашу сторону.В Оклахоме, когда я был ребенком, если включались сирены, вы сначала выходили на улицу, чтобы посмотреть, прежде чем укрыться. Итак, мы все вышли вперед и столкнулись с несколькими соседями и их детьми, делающими то же самое. Это было почти как блочная вечеринка со всем волнением.

Отец моего лучшего друга стоял на своем грузовике с биноклем, пытаясь увидеть, где он может быть. На западе/юго-западе к нам быстро двигалась кромешная тьма, в остальном небо везде было голубым.Внезапно отец моего друга повернулся с выражением абсолютного ужаса и начал кричать: «Заходи внутрь, боже мой, заходи внутрь сейчас же!» Он схватил свою маленькую дочь под мышку и помчался к себе домой. Я никогда не забуду выражение его лица и страх в его голосе. Мне было 7 лет, и я знал, что это должно быть серьезно.

У нас не было подвала, поэтому мы все забрались во внутренний коридор, в основном на мне лежали одеяла и подушки, и ждали. Был короткий шквал с ветром/проливным дождем, а потом наступил полный штиль.Я думал, что все кончено, но потом мой папа сказал: «Вот оно, готовься». Через несколько секунд мы услышали тихий гул, который становился все громче. Это больше походило на звук реактивного двигателя, чем на приближающийся поезд.

Когда он проходил через наш район, весь дом ощущался и звучал так, как будто он был в аэродинамической трубе / пескоструйной установке. Я никогда не чувствовал, чтобы дом так трясся и содрогался, и звук грязи, обломков, чего-то еще, сгребающего дом, был почти неземным. В худшем случае мои родители, которые не были невероятно религиозны, начали читать молитву «Отче наш» и говорить друг другу и мне: «Я люблю тебя, несмотря ни на что» снова и снова.До сих пор я плачу, понимая, что они думали, что мы можем не выжить в тот день.

Наконец все закончилось, и мы вышли наружу, чтобы осмотреть сцену. Судя по всему, торнадо проезжал через город, а не шел по непрерывному пути, и перепрыгнул прямо через мою улицу, но разрушил дома и предприятия всего в 2-3 кварталах в любом направлении. Наша улица была завалена бумагой, сайдингом, ветками деревьев и т. д., но в целом мы получили очень незначительные повреждения. Две улицы вниз, хотя людям не так повезло.

В безумном укрытии мы забыли о моей собаке на заднем дворе. Я перевернулся, когда ее не было там после шторма. Мы звали ее, но никакой реакции, как вдруг она выходит из-под бетонной плиты сарая вся мокрая и грязная. Она зарылась под эту бетонную плиту, чтобы укрыться. Она продолжала жить хорошей собачьей жизнью и умерла от старости.

 

Кимберли, Лансинг, Теннесси,

Я жил в Лансинге, штат Теннеси, на ферме в передвижном доме. Канал погоды предсказывал плохую погоду, поэтому мы с мамой, папой, братом и я пошли в дом моих тети и дяди недалеко от нас, потому что у них был подвал, и позвонили нам и попросили приехать на всякий случай.Я помню, как был в гостиной с несколькими членами семьи, тётями и двоюродными братьями. Моя двоюродная сестра сказала, что в дом ее подруги только что попали. Помню, очень быстро стемнело. Моя бабушка, которая, к сожалению, через несколько лет попала в еще один сильный торнадо в Мосси-Гроув, штат Теннесси, была в ужасе от штормов. Мой папа и мои дяди кричали с крыльца, чтобы они скрылись в подвале, потому что торнадо «надвигался на гору».

Помню, мой адреналин даже в детстве был просто зашкаливающим.Мы начали путешествие в подвал и, спустившись по лестнице, увидели, что подвал был полностью затоплен, за исключением одного небольшого пятна в дальнем углу, которое находилось на холме. Нам пришлось в основном плыть в безопасное место. Только я не умел плавать, поэтому моя мама подняла меня и понесла. Мы все сгрудились в этом углу подвала и просто сходили с ума, пока моя бабушка молилась на языке, которого я не понимал. Прямо напротив нас на уровне земли было одно маленькое пыльное окно, и я видел торнадо почти так, как если бы он был в рамке, как картина, приближающаяся к нам.Вы могли видеть крышу дамы на улице, просто вращающуюся в торнадо, и я действительно думал, что мы все умрем. Мой папа и дяди все еще стояли на крыльце и смотрели на это как ковбои, чего я никогда бы не посоветовал. Это были 90-е годы, когда еще не было телефонов с камерами. Торнадо приблизился, и молитвы стали громче. Я ожидал услышать звук, похожий на звук поезда, но он больше походил на звук истребителя, который был очень зол. Каким-то образом оно «перепрыгнуло» через наш дом и некоторое время продолжало движение позади нас.Мы думали, что все в порядке, но ночь только началась.

Думаю, в тот день у моего дяди случился сердечный приступ на крыльце из-за чистого страха. Мы отправились в больницу, пока предупреждения еще раздавались, как штрафы за парковку. Это была самая страшная поездка. Я помню, как смотрел в окно, ожидая увидеть еще один торнадо в любую минуту. К счастью, мы благополучно добрались и провели часть ночи в больнице. Мой дядя был там в течение нескольких дней, но его освободили, и он все еще силен сегодня.

Перенесемся на 11 ноября 2002 года, Мосси-Гроув, Теннесси. Небо было таким голубым весь день, но у меня была дыра в животе, когда я увидел черные тучи вдалеке. Бедная Нана была в церкви той ночью вместе с другими членами семьи, а моя кузина Линда встала со своим новорожденным, чтобы напиться из фонтанчика у входа. Она подняла голову и увидела огромный торнадо, пронесшийся по парковке. Она побежала и нырнула на скамьи, в то время как торнадо сдвинуло церковь с фундамента.Большая часть прихожан нырнула в угол. Этот угол церкви все еще оставался там после того, как все закончилось. В ту ночь мы потеряли жизни, а в таком маленьком округе мы чувствовали каждую утрату, особенно маленькую девочку, которая даже не успела начать свою жизнь. Ее папа пытался доставить ее в безопасное место из передвижного дома, в котором они находились. По иронии судьбы, их передвижной дом не пострадал, но их грузовик был, и они оба погибли вместе. Этот город до сих пор хранит шрамы и страх. Все мы делаем на самом деле. Мне однажды сказали, что из-за гор нас не могут поразить торнадо.Какая глупость говорить, тем более, что Мосси-Гроув чуть позже снова не попал под удар, но в тот день небо проявило милосердие и успокоилось, как будто оно сжалилось над нами и нашим городом, не принадлежащим Walmart или McDonalds. Молния может ударить дважды, три, четыре раза в одно и то же место. Печально то, что большинство из нас до сих пор не готовы к другому. Я работаю над планом. Это лучшее, что может быть здесь, в Дикси-Элли, потому что бури усиливаются. Апрельская вспышка была кошмаром, и я застрял в Food City, который вот-вот должен был закрыться, в то время как там, где я был, было еще одно предупреждение о торнадо.Я так замерла от страха, что мой отец подъехал ко мне только для того, чтобы позволить мне следовать за ним домой. По дороге в его грузовик ударила молния. В любом случае, будьте готовы, люди, и, самое главное, будьте в курсе. Я слушаю Weather Channel и благодарен. Мой 6-летний сын стал метеорологом. Он любит погоду так же, как и я, и может рассказать вам, как бывает любой шторм, ураган, торнадо, наводнение, умный малый.

Гэри Алан, округ Кофе, штат Теннесси, октябрь 2011 г.

Живя в «Дикси Аллее», мы получаем много штормов.В апреле 2011 года нас уже обрушивали торнадо. В нас не попали, но бедная Алабама потерпела крушение. Было крайне странно видеть обломки бумаги из Алабамы, падающие с неба в Теннесси. Даже консервы!

В октябре 2011 года у нас был торнадо и МАССИВНЫЙ град. Там, где я работал, град был заметным, но размером с горошину. Я никогда не видел, чтобы так много града выпадало так долго. Это продолжалось около 10 минут. Был ливень с градом и сильный ветер. Мы все просто стояли и смотрели на это.Приближалось время бросить курить. Не нанес никакого ущерба, о котором можно было бы говорить. Пока я ехал домой, чем ближе я подходил, тем хуже все выглядело. Деревья были полностью лишены листьев. Машины стояли на обочине дороги с разбитыми лобовыми стеклами. Мой дом белый. Когда я выехал на подъездную дорожку, мой дом был зеленым! Не было ни дюйма, который не был бы засыпан листьями. Уже тогда град размером с куриное яйцо был по всему двору и подъездной дорожке. Все почтовые ящики были высосаны, а почта лежала посреди дороги.Линии электропередач были отключены. У меня оборвалась линия электропередач.

Настоящий град выглядел так, словно был размером с грейпфрут, и продолжался ровно столько же, сколько и ураган над городом. Около 10 минут. Я был очень благодарен, что закрыл свой бассейн за выходные до этого. Тонны мусора в крышке. После этого события начали происходить довольно быстро. Прибежала моя соседка и спросила, есть ли у меня повреждения. Они сидели у себя на крыльце, увидели воронку и побежали. Никаких предупреждений в тот день не было.Это довольно распространено здесь. Штормы появляются так быстро, что вы должны быть хорошим бдительным человеком.

У меня зазвонил мобильный телефон, и мои родители возвращались в город как раз там, где началась буря. Они сказали, что видели, как к ним быстро приближалась черная туча, а затем обрушился град. У них выбили ветровые стекла, машину подняли и выбросили в кювет. Я пошел, чтобы забрать их, и вы даже не могли вернуться туда из-за всего мусора на дороге и копов, отгоняющих всех.

У всех в городе должна быть новая крыша. Кровельные компании из всех штатов Союза разбили временный лагерь здесь, в городе. Наладчики установили палатки на парковке торгового центра, чтобы вы могли въехать на своей машине, чтобы оценить ущерб в стиле сборочного конвейера. Кровельные компании ходили от двери к двери. Вы не замечаете вещи сразу. Сразу после той бури стало по-зимнему холодно, слишком холодно, чтобы выйти и осмотреться. Пришлось менять кровлю на дом и все хозяйственные постройки.

Затем, весной, когда стало достаточно тепло, чтобы можно было выйти на улицу, — тогда вы замечаете странные вещи.Экраны были выдернуты из рам в окнах. На некоторых виниловых панелях были отверстия. Вентиляционное отверстие сушилки было сломано. Пластиковое ведро, наполненное песком для ступеней бассейна, было разбито. Кикер снимал крышку с бассейна, а пластиковые боковые поручни выглядели как швейцарский сыр! Все отверстия были примерно 2-4 дюйма в диаметре. УДИВИТЕЛЬНО! На то, чтобы выполнить все кровельные работы в городе, ушло около 2 лет или около того. С таким большим градом и таким сильным градом погиб скот.Просто разбил все вдребезги.

Фрэнсис, Паркер, Колорадо, 1983 г.

Это было весной 1983 года. Я гостила у родителей в 7 милях к юго-востоку от Паркера, штат Колорадо, пока мой муж (морская пехота США) был за границей. Мой ребенок спал в спальне, выходящей окнами на запад, мама и папа пошли по магазинам, и я подумал, что грозовые тучи на западе могут принести град. Я вышел, чтобы прикрыть молодые овощные растения в саду моей матери, на склоне холма примерно в 100 ярдах к югу от дома.

Каждый раз, когда я смотрел на бурю, меня тревожило, насколько она увеличилась и как быстро приближалась.Накрыв последние овощи, я стоял на склоне холма, удивляясь, почему так много шума доносится со всего западного неба… Потом я понял причину шума циркулярной пилы. Буря бушевала на холме, с юго-западного угла 5-акрового участка моих родителей, прямо на меня. Его передний край был четко очерчен, как стена. Град внутри него жевал ветки кустарникового дуба и сосны желтой, смешивал их с взметнувшейся землей и травой и выбрасывал их наружу, как снаряды.Я побежала к дому и своему ребенку.

Когда я ворвался в дом через западную дверь солнечной веранды и рефлекторно захлопнул дверь за собой, град вгрызся в сетчатую дверь и дерево надо мной. Растертый лед и оторванный экран от двери со свистом обрушились мне на пятки, а ледяной туман отскочил с такой силой, что мои волосы сдулись дыбом. Когда я прорвался через крыльцо в дом и на север, по коридору, окна вдоль западной стены взорвались, одно за другим, слева от меня и всего в доли секунды позади меня.Я подбежал к сыну, выдернул его одной рукой из кроватки за мгновение до того, как окно взорвалось, и, схватив его на руки, помчался в подвал и в подвал. Свет не работал.

Когда мои глаза привыкли к темноте, я попыталась разглядеть лицо моего ребенка достаточно четко, чтобы найти раны. Никто. Я ощупал его весь на предмет стекла. Не было ни одного. Потом я понял, что он плачет — возможно, визжит, — и я не мог слышать его из-за шума бури: ревущего ветра, града и постоянных, накладывающихся друг на друга взрывов и грохота молнии.Я никогда не слышал столько молний и такого шума бури. Это было оглушительно. Я пытался его успокоить, но тут в дом попала молния, и вдруг я тоже испугался. Боимся, что нас сожгут заживо, если сгорит дом над нами и рядом с нами. Вместе мы сгрудились, испуганные, и плачущие, и ожидающие. Я не чувствовал запаха дыма. Я сказал себе, что все будет хорошо. Затем так же внезапно, как и появился, шум исчез; кроме глухого рева и грохота молнии, движущейся на северо-восток, как звук большого грузовика без глушителя, едущего со скоростью две мили в час.Так что я начал выходить из подвала. Но когда я высунул голову из двери, чтобы заглянуть в подвал, снова раздался ожесточенный стук в северную стену дома. Так что я держал своего сына и успокаивал его там, в подвале, пока грохот усиливался до рева, доносившегося из всего дома над нами, и снова медленно стихал.

Один раз сожжено — дважды выучено. Я остался в подвале, ожидая, когда буря снова вернется. Когда я больше не мог его слышать, я, наконец, вышел из подвала.Я слушал радио на батарейках: никаких сообщений о буре. Я позвонил в новости KOA, чтобы узнать, ожидаются ли новые штормы. Они не видели штормов на своих картах и ​​явно считали меня сумасшедшим.

Позвонил брату, который жил неподалеку. Он и его семья укрылись от шторма в спецдоме, который он строил. Они сгрудились в две группы, в юго-западном и юго-восточном углах здания, и со страхом наблюдали, как 30-футовая южная стена гостиной дома, растянувшаяся между ними, изгибается и качается от порывов бури.Оно выдержало. Они были в порядке. Мои родители приехали домой — они видели град и обломки на дорогах, но не видели бури.

Мой брат и его семья направились домой и обнаружили, что в Пайнери, районе к югу от Паркера, было так много града, что пришлось вызывать снегоочистители, чтобы убрать град, поскольку автомобили и даже пикапы, подобные его, не могли пройти через. Когда наконец прибыли плуги, глубина была еще 12 дюймов.

С дома моих родителей почти слетела черепица, сайдинг был выбит и расколот, все северные и западные окна выбиты, а экраны разорваны в клочья.У деревьев в буреломе не осталось ни мелких ветвей, ни коры, только голая древесина с северной и западной сторон от стволов и более крупных ветвей. Но мой папа построил дом из 3/4-дюймовой фанеры там, где требовалось только 1/2 дюйма, и град не пробивал его. Наши северные соседи сообщили, что град прошел через их крышу и вонзился в деревянный пол.

Мою машину, припаркованную снаружи, безжалостно погнули и забили, но все стекла уцелели; в то время как задняя часть машины того же соседа была забита лишь слегка, так как она находилась в их гараже, а град попал только через окна гаражной двери; но оба задних фонаря и заднее стекло были разбиты.

Две недели спустя, если я правильно помню, KOA — местная радиостанция — с досадой признала, что полностью пропустила шторм. Он был настолько густо засыпан градом, что на радаре он казался твердым, как и сама земля. Так продолжалось до тех пор, пока один из их сотрудников не попытался подать несвязанный страховой иск, и ему сказали, что каждый доступный специалист по урегулированию претензий во всех Соединенных Штатах был занят стихийным бедствием в Паркере, штат Колорадо… что KOA и остальные страна узнала о буре.

Мишель, Скиатук, OK, 1991

Весной 1991 года я жил на даче недалеко от Скиатука, ОК. Я был в гостях у друзей в городе, когда заметил, что по телевизору показывают предупреждение о торнадо, направляющемся в Скиатук. Я убедил своих друзей укрыться в чулане в конце коридора. Шум, который я услышал во время удара торнадо, был неописуем. Я помню, как слышал скрип гвоздей из досок, когда их выбивал свирепый торнадо. Когда все закончилось, смерч, обрушившийся на наш город, измерялся F-4.Он сровнял с землей несколько кирпичных домов в этом районе. Шкаф, в котором мы были, был в порядке, и мы были в порядке. От комнаты к западу от чулана, прямо рядом с чуланом, осталась только дверная рама. Моя мама едва не попала в ужасную аварию, когда мчалась в город под проливным дождем, чтобы найти меня. Все, что она могла сделать, это позвать меня, потому что все телефонные линии и электричество были отключены, а их мусор был опасным. У меня ревматоидный артрит, поэтому сильное низкое давление временно вывело меня из строя. Я не мог ходить.Мой друг отнес меня к моей матери, которая затем отнесла меня к машине, припаркованной примерно в полумиле от меня. Должен сказать, что молитва и то, что мы залезли в эту каморку, скорее всего, спасли нам жизнь в ту ночь. Это был самый пугающий опыт, через который я когда-либо проходил. Людям действительно нужно обращать внимание на прогноз, особенно в весеннее время. Торнадо могут творить удивительные, но пугающие вещи.

Ларри, Спрингфилд, Массачусетс, 2011 г.

1 июня -го -го года 2011 года приземлился Торнадо, который затронул жизни многих и унес жизни троих.Спрингфилд, штат Массачусетс, относительно не знаком с разрушительными действиями таких штормов. Несмотря на то, что летом случаются сильные штормы, торнадо в наших краях случаются редко. В этот конкретный день у нас было наблюдение за торнадо NOAA. Большинство думало, что это маловероятно, но местные власти, прислушавшись к этому предупреждению, наверняка спасли много жизней.

Школы закончились досрочно, а послешкольные мероприятия были либо отложены, либо отменены. Около 4:00 по телевидению появилось предупреждение о торнадо. Это предупреждение указывало точное местонахождение и направление наблюдаемого шторма, и он несся к нашему району.Я сказал жене, что мы направляемся в подвал, когда позвонил. Она сказала мне, что я слишком остро реагирую, но я взял строгий тон и повторил то, что только что сказал.

Глядя на запад, я увидел, как небо приобретает зеленовато-коричневый оттенок, и внезапно деревья начали гнуться под натиском ветра. Я закричал, и мы все пошли в подвал. Когда мы достигли пола подвала, я услышал сильный удар, от которого сотрясся дом. У нашей соседки клен с двумя стволами раскололся надвое и упал в ее дом.Все закончилось всего за несколько минут, и когда все стихло, я вышел назад и увидел изоляцию на земле и новое, что здания, должно быть, были повреждены. Нам повезло. Благодаря ранним предупреждениям Национальной метеорологической службы и реакции официальных лиц. Было очень мало травм или смертельных случаев. Если бы в школе были занятия, учащиеся ходили бы по улицам, и, вероятно, погибло бы гораздо больше жизней.

Женщина была убита, когда она защищала своего ребенка в ванне, еще одна была убита, когда ее R.В. подняли и бросили в палаточном лагере, а еще один мужчина погиб в своей машине от упавшего дерева. К счастью, единственными проблемами, которые у нас были, были отключение электричества на несколько дней и школа моих детей, Соборная средняя школа, была разрушена. Спасибо тем, кто работает в Национальной метеорологической службе. Жизни были спасены тем июньским днем ​​благодаря их самоотверженности и стремлению понять погоду.

Татьяна, Юта, 2016

Это событие было в 2016 году. Я живу в Юте, и я был на кухне, где у нас была стеклянная дверь, чтобы выйти на задний двор.Я выглянул наружу через закрытую дверь, потому что увидел листья, которые были на моем заднем дворе и на заднем дворе моих соседей, и я подумал: «Вау, листья плывут! Как будто инопланетяне получают листья!» Тогда моя мама сказала отойти от окна и взять мою младшую сестренку, которой было 2 года, и поэтому я переместил ее. Я спросил маму «почему?» И она сказала «потому что это торнадо». Я испугался, у нас отключилось электричество, мы не смогли найти свечи, но потом нашли, и я был счастлив. Я был так счастлив и благодарен, что я все еще жив и невредим.Некоторые из моих друзей чуть не погибли, потому что упали большие деревья. Это было незабываемое событие.

Шан, Макаллен, Техас, 2010 г.

Нас не было в городе, когда в 2010 или 2011 году на Макаллен, штат Техас, обрушился град. Снег пронесся по северному Макаллену, и окна домов с северной стороны были выбиты. Некоторые считают, что это мог быть небольшой торнадо. Однако часть наводнения была вызвана скоплением града над уличными стоками, препятствующими выходу воды из-за проливных дождей. Вода поднялась, и дома, которые вы никогда не ожидали, затопило.С тех пор мы занимаемся страхованием от наводнений.

Аманда, Омаха, Небраска, май 2008 г.,

Когда ты живешь в переулке Торнадо, тебе вбито в голову, что смотреть, чувствовать, слышать и даже нюхать при торнадо. Это был май 2008 года, около часа или двух ночи. Я жил в парке передвижных домов в Омахе прямо по улице от Зоринского озера (всегда был убийственный вид!). Мы с друзьями сидели на ее крыльце, разговаривали и прекрасно проводили время. Я все смотрел в сторону Зоринского озера. Я знал, что приближается буря; Вы могли просто чувствовать это и чувствовать запах дождя.В тот день было так влажно, и по мере приближения грозы температура быстро падала. Я выглядываю и вижу только молнию. Я вообще не слышал грома. Я говорю своим друзьям: «Я вижу молнию, но нет ни грома, ни дождя, ничего. Обычно слышишь гром». Следующее, что я понял, ветер внезапно прекратился, и наступила тишина. Ни сверчков, ни лягушек, ни саранчи, зовущих себе пару. Ничего. Я звоню своим друзьям, и мы забираемся внутрь трейлера. Как только мы закрываем дверь, мы слышим звук, похожий на звук товарного поезда.Весь дом затрясся, и мы пригнулись и сбились в кучу. Дверь распахнулась, и я выглядываю наружу, пока мы сцепляем руки, чтобы убедиться, что мы стараемся оставаться вместе. Все, что я вижу, это дождь и что-то похожее на клубящийся вокруг дым. Папа моего друга выбежал из спальни, хлопнул дверью и спросил, все ли у нас в порядке. Не было ни сирен, ни предупреждений, ничего. Передвижной дом перестал трястись. Было все еще так спокойно, а потом завыли сирены. Он был настолько слабым, что я подумал, что потерял слух.Включаем телевизор на 7 канал и видим Билла Рэндби, главного метеоролога, который сказал, что в черте города был подтвержден торнадо. Он приземлился в Омахе, но сирены запоздали, и он уехал за пределы парка. Выходим на улицу и смотрим на наше маленькое сообщество. Погибших не было, раненых было мало, но, будучи мобильными домами, они все еще держались крепко. Оказалось, что торнадо не полностью приземлился в парке, но все же бросил навес в соседнюю машину и наклонил дерево до такой степени, что вы не могли выехать на дорогу ни на одном транспортном средстве.Я помню, как глубоко вздохнул, обнял подругу и побежал к маме домой, чтобы убедиться, что с ней все в порядке. До сих пор я помню тот день, и он до сих пор играет в моей голове. Теперь у меня есть две маленькие девочки, которым я передаю все «фермерские хитрости» и учу их смотреть в небо и ступать весной в убежище от торнадо.

Сьюзан, Ред Спрингс, Северная Каролина, 1984

День был прекрасный, мы собирались в дом матери моего мужа на пикник.Мальчики (тогда им было 11 и 7 лет) направились к грузовику. Мой муж позвал нашу собаку, помесь хаски и чау-чау, чтобы она села в кузов грузовика, но он не хотел выходить из дома. Мой муж начал возиться с ним, но было видно, что Хобо был расстроен. Собака просто не выходила из дома. Я сказала мужу, что что-то не так, и вдруг вы почувствовали, как воздух изменился. Я позвал мальчиков вернуться в дом. Мы добрались до центральной части дома, когда все двери распахнулись.Это, наверное, единственное, что нас спасло, кроме собаки. Торнадо проложил путь через лес, направляясь за дом, может быть, на 10 футов, и продолжался до тех пор, пока весь город, казалось, не был снесен. Менее чем через 45 минут Национальная гвардия была там и объявила военное положение. Государственный патруль приехал, чтобы попросить моего мужа расчистить некоторые дороги. Только со мной, детьми и Бродягой я провел самую длинную ночь в своей жизни. По звукам сирен и вертолетов было видно, что все действительно плохо! Я помню, как выглянул наружу, когда стемнело, и сосны светились от сока там, где были сорваны верхушки.Это было потрясающе незабываемое событие!

Уильям, Смитвилл, Массачусетс, 2011 г.

27 апреля 2011 года вспышка торнадо обрушилась на Смитвилл, штат Миссисипи. Услышав предупреждение, я вышел на улицу. Было частично облачно и тепло, но стало прохладно так быстро, что я подумал, что все кончено, и пошел обратно в свой дом. Я жил в квартире в доме с двойной стеной, звуконепроницаемой стеной, которая отделяла мою квартиру от соседей. Я смотрел новости. Главный метеоролог WTVA Мэтт Лаубхан сказал, что шторм приближается к Смитвиллю, и я просто стоял и смотрел, ждал, смотрел в телевизор и думал, что этого не произойдет.Примерно через 30 секунд электричество отключилось, и весь дом трясло в течение минуты, а затем остановилось, и я подумал, что все кончено, поэтому я собирался встать с пола, когда тряска началась снова и на этот раз не прекращалась. Я почувствовал, как упало давление, и по мере того, как тряска становилась все громче, я забеспокоился. Потом мне показалось, что дом взорвался. Я очнулся через полтора часа в поле в 1/4 мили от дома с порезами на теле и глубоким порезом на голове, весь в крови, грязи и траве. Меня отвезли в Тупело, штат Миссисипи, где я провел две недели на выздоровлении.

, заменяющий привод (он же «забавный шум»)

Еще в 2014 году у Tesla была волна проблем с приводами в ранних версиях электрического седана Model S.

(Привод — это силовая передача автомобиля: электродвигатель, инвертор и коробка передач.)

Многократные громкие отказы произошли в длительных испытаниях автомобилей, управляемых журналом Motor Trend и автомобильным веб-сайтом Edmunds.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Tesla отзывает 53 000 электромобилей Model S и Model X из-за проблем со стояночным тормозом

Десятки владельцев также сообщили о множественных сбоях; один парень говорит, что его привод пришлось менять пять раз за первые 12 000 миль.

К счастью, у моей Model S 2013 года, ранней серийной модели, поставленной на той же неделе, что и автомобиль Edmunds, не было проблем.

В большинстве случаев приводы на самом деле не выходили из строя, а просто начинали издавать странные звуки. По словам генерального директора Tesla Илона Маска, активные сервисные центры, стремящиеся сделать клиентов счастливыми, заменяли приводы в мгновение ока — в некоторых случаях без необходимости.

Обслуживание на месте техническими специалистами Tesla Motor для Tesla Model S 2013 года, север штата Нью-Йорк [фото: Дэвид Ноланд]

Tesla быстро определила две основные проблемы, которые вызывали большинство шумов и отказов, исправила их, а затем объявила восьмилетнюю гарантию на силовую передачу с бесконечным пробегом, которая распространяется как на привод, так и на основной аккумулятор.

С тех пор проблемы с приводом отошли на второй план.

Забавный шум

Но около года назад, проехав 60 000 миль на моей машине, я начал замечать очень слабый жужжащий/жужжащий звук сзади при каждом включении питания.

ПРОВЕРКА: Цены на Tesla Model S 2017 года, изменения функций: подробности

В течение года звук становился все громче — по крайней мере, на мой сверхбдительный слух. Но воспринимаемое увеличение было настолько постепенным, что трудно было сказать, было ли оно реальным или мнимым.В любом случае шум был настолько слабым, что пассажиры редко его замечали.

Я полагал, что прохладная шумиха не оценила особый визит в мой сервисный центр Tesla в Парамусе, штат Нью-Джерси. Я решил подождать до следующего запланированного визита в сервис, чтобы проверить шум.

Это случилось в январе, когда приближалась моя ежегодная поездка по пересеченной местности в Калифорнию, а на одометре было 75 000 миль.

Tesla Model S на площадке Supercharger в Вентуре, Калифорния, открыт всего один слот [фото: Дэвид Ноланд]

Мгновенная диагностика

Я пригнал машину на плановое техническое обслуживание и упомянул о шуме представителю сервисной службы.Она вызвала техника, который сел за руль, пока мы быстро кружили вокруг квартала.

Мой шум, заключил он через минуту или две, был печально известным «фрезерным» звуком, который с годами стал слишком привычным для техников Tesla.

— Поздравляю, — радостно сказал он. «Похоже, вы получаете новый привод».

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО: В: Почему Tesla стоит больше, чем GM? A: Грехи Детройта

Замена мне ничего не стоила, а машина была бы готова через два дня.

Так оно и было.

Эффективнее?

Теперь моя машина движется совершенно бесшумно, не слышно ни гула, ни жужжания, ни визга, ни свиста, ни каких-либо других слуховых свидетельств того, что 270 киловатт (362 лошадиных силы) крутятся сзади.

Tesla Model S 2013 года во Флориде, во время поездки из Нью-Йорка во Флориду [фото: Дэвид Ноланд]

Возможно, мне показалось, но с новым приводом машина кажется чуточку быстрее.

И новый диск, возможно, также улучшил мою энергоэффективность.

В прошлом на 120-мильную поездку туда и обратно от моего дома в нью-йоркской долине Гудзона до Нью-Йорка в теплую погоду обычно уходило от 290 до 295 ватт-часов на милю.

В недавний 60-градусный день с новым приводом я был удивлен, набрав 281 за поездку.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Грузовики Tesla: полуприцепы покажут в сентябре, пикап через 18-24 месяца

Это многообещающий признак, но потребуется больше поездок, чтобы подтвердить этот очевидный прирост эффективности.

А пока я полагаю, что стоимость моей модели S при перепродаже, вероятно, немного выросла.

Я возьму.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА : В более ранней версии этой статьи неверно говорилось, что гарантия на трансмиссию Tesla составляет 10 лет с неограниченным пробегом. Правильная длина — восемь лет с неограниченным пробегом. Мы исправили статью и приносим извинения за ошибку.

__________________________________________

Следите за новостями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Ford Motor Company предоставляет подробную информацию о трех отзывах по безопасности в Северной Америке

ДИРБОРН, Мичиган., 16 июля 2021 г.,  — Сегодня компания Ford Motor объявила о трех отзывах автомобилей по соображениям безопасности в Северной Америке.

 

Отзыв по соображениям безопасности для некоторых автомобилей Ford F-350 Super Duty 2020-2021 гг. с 6,7-литровым двигателем и одинарной задней колесной осью из-за проблем со сваркой интерфейса сиденья пружины кожуха заднего моста 350 автомобилей Super Duty с 6,7-литровым двигателем и одинарной осью заднего колеса из-за проблемы сварки интерфейса сиденья пружины кожуха заднего моста.

Затронутые автомобили могут иметь отключение заднего карданного вала. Клиенты могут испытывать вибрацию и/или тряску при движении на высокой скорости и/или дрожь при ускорении. В случае отсоединения карданного вала клиенты могут столкнуться с потерей движущей силы во время движения или потерей парковочной функции трансмиссии, если не задействован стояночный тормоз, что увеличивает риск аварии.

Это действие затрагивает 34 855 автомобилей в Северной Америке, а оставшаяся часть находится в Ford International Markets Group.Автомобили были произведены на заводе Kentucky Truck Plant в период с 6 августа 2020 г. по 15 мая 2021 г. 

Ford не знает ни о каких несчастных случаях или травмах, связанных с этим состоянием.

Уведомления владельцев начнутся на неделе 16 августа. Дилеры проверят заднюю ось, чтобы определить наличие деформации. Если ось деформирована, картер оси будет заменен. Если ось не деформирована, дилер выполнит ремонт сварными швами на посадочных местах рессор. Ссылочный номер Ford для этого отзыва — 21S31.

 

Отзыв по соображениям безопасности для некоторых автомобилей Ford Explorer 2013–2017 годов, которые могут столкнуться с заеданием поперечной шаровой опоры
Ford отзывает по соображениям безопасности примерно 774 696 автомобилей Ford Explorer 2013–2017 годов, у которых может возникнуть заедание поперечной шаровой опоры, что может привести к поломке передней тяги задней подвески. Затронутые автомобили могут испытывать глухой стук, необычное управление или смещенное заднее колесо. Излом задней тяги значительно снижает управляемость, увеличивая риск аварии.

Это действие затрагивает примерно 676 152 автомобиля в Северной Америке, 59 935 автомобилей в Китае, 25 257 автомобилей Ford International Markets Group, 13 162 автомобиля в Европе и 190 автомобилей в Южной Америке. В США затронутые автомобили находятся в местах с высокой степенью коррозии, как это определено Национальным управлением безопасности дорожного движения, или в регионах с сочетанием холодной зимней погоды с относительно высокой влажностью и значительным использованием дорожной соли.

автомобиля были построены на сборочном заводе в Чикаго в период с 1 по 10 сентября.4 сентября 2012 г. и 30 сентября 2017 г., и Елабужский сборочный завод в России с 28 января 2013 г. по 28 июля 2017 г.

Ford известно о шести заявлениях о травмах, связанных с этим заболеванием, в Северной Америке.

Уведомления владельцев начнутся на неделе 23 августа. Дилеры проверят поперечную шаровую опору, при необходимости заменят поперечную шаровую опору/поворотный кулак, а также заменят тяги на детали измененной конструкции. Ссылочный номер Ford для этого отзыва — 21S32.

Ford реализует программу удовлетворения клиентов для автомобилей, которые не проданы и не зарегистрированы в состоянии коррозии.

 

Отзыв по соображениям безопасности некоторых автомобилей Lincoln Aviator 2020–2021 гг., оснащенных 3,0-литровыми газовыми двигателями, из-за неправильно закрепленных жгутов проводов аккумуляторной батареи
Ford отзывает примерно 40 995 автомобилей Lincoln Aviator 2020–2021 гг. потому что жгут проводов аккумуляторной батареи не может быть закреплен должным образом, что позволяет контактировать со шкивом компрессора кондиционера. Со временем шкив кондиционера может протереть изоляцию жгута проводов и коснуться положительной (B+) цепи аккумуляторной батареи без предохранителей, что приведет к короткому замыканию и возможному возгоранию.

Это действие затрагивает примерно 36 258 автомобилей в Северной Америке, 2 601 автомобиль Ford International Markets Group и 2 136 автомобилей в Китае.

автомобиля произведено на сборочном заводе в Чикаго в период с 19 июня 2019 г. по 5 января 2021 г.

Ford не знает ни о каких авариях, травмах или пожарах, связанных с этим предприятием.

Уведомления владельцев начнутся с 30 июля. Дилеры проведут осмотр автомобиля и:

  • Если нет признаков контакта кабеля аккумуляторной батареи со шкивом компрессора кондиционера, они добавят стяжку возле лонжерона рамы между жгутом кабеля аккумуляторной батареи и жгутом моторного отсека.
  • Если какая-либо из цепей малого калибра повреждена, дилеры добавят стяжку возле рамы между кабелем аккумуляторной батареи и жгутами моторного отсека и заменят ремень компрессора кондиционера.
  • Если какая-либо из четырех цепей большого диаметра повреждена, дилеры проверят жгут проводов и заменят жгут проводов аккумуляторной батареи, а также добавят стяжку возле рамы между жгутом проводов аккумуляторной батареи и жгутами моторного отсека и заменят ремень компрессора кондиционера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.