Замена передних стоек гранта: Замена передних стоек, пружин, опор на Гранте

Содержание

Замена передних стоек lada granta (ваз гранта)

Передняя стойка снимается для замены амортизатора, пружины или опоры стойки. Фактически стойка представляет из себя собранный узел. О том как разбирать стойку будет рассказано в другой статье. Далее приведена информация по снятию стойки с автомобиля, с подробной пошаговой инструкцией и фотографиями.

Инструменты необходимые для снятия передней стойки Лада Гранта


Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 19», «на 22», ключ-шестигранник «на 6».

Операции по снятию передней стойки с автомобиля Лада Гранта


Работа показана на примере левой стойки автомобиля. Правую стойку снимают аналогично.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Откройте капот. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. Снимите соответствующее переднее колесо. Ослабляйте болты крепления колеса, стоящем на земле.2. Если снимаете амортизаторную стойку для ремонта, то, удерживая одним ключом шток стойки от проворачивания, вторым ключом ослабьте затяжку гайки крепления штока. В этом случае пружина будет минимально «закусывать» крепежные болты соединяющие поворотный кулак и амортизатор.

В итоге, вам будет легче достать их из отверстий.3. Выведите из кронштейна на амортизаторной стойке держатель тормозного шланга.

На автомобиле Лада Гранта, оборудованном антиблокировочной системой тормозов (АВS), отсоедините и снимите датчик частоты вращения колеса.

4. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага амортизаторной стойки «Замена наружного наконечника рулевой тяги Лада Гранта»

5. Нанесите метки на эксцентриковую шайбу и амортизаторную стойку, пометив таким образом положение регулировочного болта относительно стойки. Это поможет приблизительно сохранить развал колес при установке стойки.

6. Отверните гайку регулировочного (верхнего) болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку…

7. …и извлеките из отверстия болт вместе с эксцентриковой шайбой.

8. Отверните гайку нижнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и выньте болт.

9. Отсоедините поворотный кулак от стойки.

10. В подкапотном пространстве отверните три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки к кузову…

11. …и снимите стойку.

12. Установите амортизаторную стойку в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на положение верхней опоры стойки: стрелка, нанесенная на поверхность опоры, должна быть направлена вперед по направлению движения автомобиля. После установки проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение и развал колес. Обратите внимание на то, что после установки стойки обратно, необходимо будет сделать «геометрию» передних колес. Если вы меняете пружину стойки и не ремонтируете (заменяете) амортизатор, то стойку можно снять с поворотным кулаком, отсоеденив сборку по шаровой опоре и шлицам Шруса. Более подробную информацию, о таком способе снятия стиойки, вы найдете в статье «Снятие стойки с автомобиля ВАЗ 2110».

Источник

Замена передних стоек на гранте видео

Инструмент:

  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток Torx E12
  • Насадка на вороток Torx E14
  • Насадка на вороток Torx E8
  • Отвертка плоская большая
  • Молоток большой
  • Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 22 мм
  • Шестигранный ключ на 6 мм
  • Ключ трещоточный
  • Головка на 13 мм
  • Головка на 19 мм
  • Упор регулируемый или съемник для выпрессовки шарового пальца
  • Зубило или маркер
  • Стяжка для пружин — 2 шт.
  • Червячный хомут

Детали и расходники:

Примечания:

Снимите и разберите амортизаторную стойку, когда необходима замена верхней опоры, подшипника, пружины, телескопической стойки.
Телескопическая стойка – неразборная и ремонту не подлежит.
Работу выполняйте на подъемнике, но можно обойтись и ровной площадкой.

Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки. Первый позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй способ – с меньшим объемом работ, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяйте по второму варианту.

Снятие амортизаторной стойки без необходимости последующей регулировки углов установки управляемых колес

Примечание:

В первом варианте стойку снимайте в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя затяжки гаек верхнего (регулировочного) и нижнего болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки.

1. Отсоедините шаровую опору от поворотного кулака, как описано в этой статье.

2. Выньте наружный ШРУС из ступицы колеса, а также снимите направляющую колодок с суппортом и цилиндром.

3. Подвяжите скобу к кронштейну шланга тормозного механизма, следя за тем, чтобы шланг не был натянут.

4. Если стойку предполагается разбирать, головкой на 13 мм отверните три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову.

5. Снимите амортизаторную стойку вместе с кулаком.

6. Накидным ключом на 22 мм ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранным ключом на 6 мм.

Снятие амортизаторной стойки с необходимостью последующей регулировки углов установки управляемых колес

Примечание:

Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки.

1. Отверните гайку крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги.

2. Установите регулируемый упор под палец, подожмите его и, нанося удары молотком по поворотному рычагу, выпрессуйте палец из рычага или же воспользуйтесь съемником для выпрессовки шарового пальца.

3. Накидным ключом на 22 мм ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранным ключом на 6 мм, а головкой на 13 мм отверните три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову (см.п.6 выше).

4. Если автомобиль оборудован системой ABS, головкой Е-8 открутите болт крепления датчика.

5. Выньте датчик из места его крепления.

6. Выведите муфту тормозного шланга и провод датчика из держателя амортизаторной стойки.

7. Зубилом или маркером пометьте расположение регулировочного болта относительно стойки.

Примечание:

При этом способе после сборки отклонение угла развала колеса от первоначального значения будет незначительным.

8. Головкой на 19 мм отверните гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания ключом на 17 мм.

9. Снимите болты и выньте амортизаторную стойку.

Примечание:

Эксцентриковый верхний болт нужен для регулировки развала, поэтому не потеряйте с него шайбу, она часто приклеивается к стойке. Этот болт потом необходимо поставить на свое место, так что не перепутайте. Развал-схождение придется делать в любом случае, так что запоминать поворот эксцентрика вдоль оси – бессмысленно.

10. Снимите опорную пластину верхней опоры.

Примечание:

При последующей сборке опорная пластина должна быть строго ориентирована стрелкой к передней части автомобиля, также как и стрелка на верхней опоре стойки.

Разборка передней амортизаторной стойки

1. Установите две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

Примечание:

При работе со сжатой пружиной следует соблюдать особую осторожность.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сожмите пружину.

3. После того, как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 мм отверните гайку штока, удерживая шток от проворачивания шестигранным ключом на 6 мм.

4. Отвернув гайку, снимите ограничитель хода отбоя верхней опоры, а также опорный подшипник, опору и отбойник.

5. Разделите детали верхней опоры амортизаторной стойки для оценки их технического состояния.

Детали амортизаторной стойки передней подвески в разобранном состоянии:

1 – буфер хода сжатия подвески с защитным чехлом;

2 – резиновая прокладка пружины;

3 – подшипник;

4 – металлическая втулка подшипника;

5 – ограничитель хода отбоя верхней опоры;

6

– гайка штока стойки;

7 – верхняя опора стойки;

8 – пружина со стяжками;

9 – ограничитель хода сжатия верхней опоры.

Примечание:

Если необходимо, разъедините буфер хода сжатия и защитный чехол.

Сборка передней амортизаторной стойки

1. Конструкция амортизаторной стойки такова, что шток амортизатора под действием разрежения несколько «уходит» в цилиндр, что не позволяет собрать узел. Поэтому перед сборкой полностью вытяните шток амортизатора и зафиксируйте его в этом положении червячным хомутом, предварительно обмотав шток под хомутом ветошью, чтобы не повредить поверхность штока.

2. Соберите и установите амортизаторную стойку в обратной последовательности. При этом отбортовку защитного чехла вставьте в кольцевую канавку буфера хода сжатия.

3. Пружину установите так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры стойки.

4. После затяжки гайки штока амортизатора снимите стяжки пружины и червячный хомут с ветошью.

5. Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке устанавливаем в прежнее положение по ранее нанесенным меткам.

Примечание:

После установки амортизаторной стойки углы установки колес отрегулируйте на СТО.

Амортизатор в подвеске автомобиля – это один из основных элементов дающих ему определенные характеристики комфорта , управляемости и безопасности . Именно поэтому нужно с полной ответственностью подходить к анализу состояния передних амортизаторов , как более нагруженных и менять их вовремя . О дефекте амортизатора вам подскажет течь его жидкости из корпуса , а так же невнятное его поведение . Попробуйте покачать автомобиль руками , если после пары качков автомобиль сразу же стабилизируется , значит амортизатор исправен и может остаться в работе . Если же машина продолжает покачиваться на пружине какое — то время , это говорит нам о том , что срочно требуется замена амортизатора , эксплуатация автомобиля с такой подвеской опасна , что может привести к дорожно — транспортному происшествию .

Так же хотим обратить ваше внимание , что замена амортизаторов производится на обеих сторонах автомобиля вне зависимости от исправности второго амортизатора , поскольку значительно отличающийся износ амортизаторов на одной оси может губительно сказаться на комфорте и управляемости автомобиля .

Для замены амортизатора передней подвески вам потребуется следующий инструмент : баллонный ключ и домкрат , стяжки для пружин подвески , съемник рулевых наконечников , молоток , ключи с размером « 13 », « 17 » и « 22 », головки торцевые на « 13 », « 17 » и « 19 », шестигранник 6мм .

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и поднимаем на домкрате . Для страховки подставьте под автомобиль надежный упор или специализированную стойку для удержания автомобиля при ремонте .

Первым делом рекомендуем вам снять рулевой наконечник , для этого распрямляем шплинт и торцевой головкой на « 19 » откручиваем болт крепления рулевого наконечника .


Снимаем рулевой наконечник с применением специализированного съемника .

Вынимаем из специализированных « П — образных » пластин шланги тормозной системы и удерживая ключом на « 17 » ключом на « 19 » откручиваем нижний болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку и верхний развальный болт , они отмечены на фото .


Используя накидной ключ или торцевую головку на « 13 » откручиваем три болта крепления амортизационной стойки к стакану на кузове автомобиля .


Вынимаем стойку из своего посадочного места .

Применяя стяжки для пружин , стягиваем их до момента , пока верхняя опорная чашка пружины не начнет свободно вращаться вокруг своей оси . Стяжки для пружин обязательно располагаем друг напротив друга , иначе стянуть пружину не получится или , стяжка может соскочить с пружины , нанеся травмы .


Далее шестигранником на 6мм фиксируем шток стойки амортизатора от проворота и накидным ключом на « 22 » откручиваем верхнюю гайку штока .

Спасибо за подписку!


Снимаем опорный подшипник , в случае , если люфты на нем отсутствуют , и вращается он вокруг своей оси плавно и ровно , без излишнего шума , устанавливаем его на новую стойку . Если же при работе опорного подшипника имеются недочеты , меняем узел вместе со стойкой амортизатора .

Устанавливаем на новую стойку пыльники со старой стойки и производим сборку в обратной последовательности . Пружину допускается установить со старой стойки .

При обратной сборке обратите внимание на то , что пластина опорного подшипника у Лада Гранта не симметричная и на ее корпусе есть стрелка , указывающая на ту сторону , в которую ее необходимо установить . Стрелка на корпусе опорной пластины должна смотреть по ходу движения автомобиля .

Применения качественных и исправных амортизаторов может в значительной степени повысить комфорт от управления автомобилем .

Если вы собираетесь ездить зимой на автомобиле, неплохо было бы проверить состояние ходовой части и трансмиссии, чтобы не пришлось заниматься ремонтом прямо на дороге, в грязной снежной жиже. Любой владелец Granta может сэкономить и время, и деньги, если проверит авто самостоятельно. Сегодня речь — о ходовой и трансмиссии.

LADA > Granta

Cover granta var2.indd

Проверку ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, балке задней подвески, амортизаторах и пружинах подвесок) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.

Поочередно вывешивая передние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на опорной стойке), проверяем состояние подшипников ступиц колес.

Используйте опорные стойки только заводского изготовления.

Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Granta 38 4 новый размер

Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука на переднем колесе просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, а если стук остался — то, скорее всего, изношена шаровая опора.

Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.

Для проверки исправности шаровой опоры вставляем монтажную лопатку между рычагом подвески и корпусом шаровой опоры. Не повредите при этом чехол шаровой опоры.

Granta 39 1 новый размер

При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.

Granta 39 2 новый размер

Шаровые опоры с порванными, потрескавшимися чехлами заменяем.

Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески…

Granta 39 3 новый размер

…и пытаемся сдвинуть рычаг вдоль его оси и вдоль оси болта. Если рычаг перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и выпучивание резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.

Granta 39 4 новый размер

Разрывы, растрескивания выпучивание резины сайлент-блоков недопустимы.

Granta 39 5 новый размер

При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках и втулках их необходимо заменить.

Поочередно вывешивая задние колеса, проверяем состояние подшипников ступиц задних колес. Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Для проверки состояния сайлент-блоков рычагов задней подвески…

Granta 39 6 новый размер

Если рычаг перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить.

Granta 39 7 новый размер

Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы.

Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.

При осадке или разрушении резинового элемента верхней опоры телескопической стойки передней подвески опору необходимо заменить.

Granta 39 8 новый размер

Поочередно вращая и поворачивая передние колеса (при вывешенной передней части автомобиля)…

Granta 40 1 новый размер

Granta 40 2 новый размер

Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.

Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач через сальники внутренних шарниров приводов. При наличии течи заменяем сальники.

Подробнее с устройством, техобслуживанием и ремонтом Lada Granta можно ознакомиться в нашей Википедии (ссылка)

Замена амортизаторов (задних, передних) в Казани, цена

Поломка демпферов приводит к раскачиванию кузова, сильным заносам при разворотах, становится угрозой безопасности движения. Замена амортизаторов в Казани потребует не больше 1 часа при обращении в «БестВей».

Работы Цена
Замена переднего амортизатора от 1400 pуб
Замена задних амортизаторов от 1050 pуб
Замена опорного подшипника от 1500 pуб
Замена пружины передней подвески от 1500 pуб
Замена пружины задней подвески от 1050 pуб
Замена поворотного кулака от 2250 pуб
Замена подшипника ступицы от 1500 pуб
Замена пыльника ШРУСа от 1500 pуб
*цена замены амортизаторов может быть изменена в зависимости от марки и модели автомобиля.

Как продлить срок службы

Средняя продолжительность работы комплектующих составляет 30-70 тыс. км. Срок службы деталей увеличивается до 100-150 тыс. км при соблюдении нескольких условий:

  • не перегружать авто свыше установленной нормы;
  • аккуратно преодолевать проблемные участки;
  • резко не набирать скорость в зимнее время.

Если водитель пренебрегает правилами эксплуатации автомобиля, рекомендованными производителем, ремонт демпферов потребуется раньше.

Причины выхода из строя

Основные причины поломки:

  • некачественный материал пружины или штока;
  • износ сальника;
  • повреждение пыльника.

Частая причина поломки – это вождение по бездорожью, при которой на подвеску оказывается чрезмерная нагрузка.

Признаки выхода из строя

О потере демпфирующих свойств сигнализируют:

  • подтеки масла;
  • ржавчина на стойках, пружинах, штоках;
  • шум и стуки при резких рывках;
  • деформация корпуса в результате удара;
  • изношенность пружин;
  • вибрация корпуса при движении;
  • неравномерное стирание покрышек.

Даже при отсутствии явных признаков неисправности опытный водитель легко определит, что пора поменять передние амортизаторы либо задние. На сложном участке управление транспортом затруднено, происходят заносы, увеличивается тормозной путь.

Этапы работ по замене

Стандартная схема ремонта в нашем сервисе включает:

  • подъем транспорта;
  • сжатие пружин с закреплением стяжек;
  • демонтаж пружин и опор;
  • установку пыльников и закрепление новых запчастей;
  • монтаж амортизаторов.

Окончательная сборка выполняется вручную или с использованием специального стенда.



Сотрудники нашего автосервиса рекомендуют парный ремонт. Если заменить лишь одну деталь, последует быстрый износ демпфера. Передние амортизаторы менять сложнее, чем задние, так как стойка находится в пружине и требует дополнительных процедур демонтажа и установки.

Преимущества «БестВей»

Цена замены задних амортизаторов и передних в нашей компании меньше стоимости ремонта у официальных представителей автопрома. Необходимые запчасти к иномаркам в наличии на складе. На все услуги гарантийный срок до 1 года. В нашей сети СТО современное оборудование, работают мастера с высокой квалификацией. Консультанты оперативно отвечают на вопросы клиентов о методах восстановления и дальнейшем техническом обслуживании транспорта.

Замена передних стоек Лада Granta своими руками. Замена передних стоек, опор и пружин ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина, Гранта, Приора, 2109

Комментарии к теме Замена передних стоек Лада Granta

Криштиану

ска ты чё снял стойку и её же запихнул чтобы балбесам смотрящим показать чё да как)Тебе что делать нечего чудак).

Нурай

полный набор ключей)

Гигант

А можно поменять подшипник без снятия стойки?

Дилшод

покажите как меняется ремень ГРМ на пятнашке?

Расим

Вопрос автору видео!Нужно ли делать сход-развал после этой процедуры?

Бик Зиро

Спасибо,полезно!

Brite

Здравствуйте, стойки от калины подходят на десятку?

Тигр

Надо было WD’ху прямо в землю лить! Про карщётки не слышал? Болты-гайки сперва ей чистятся от гавна и лишь потом проливаются проникающей смазкой.

Абат

На 20 минуте музыка норм!)

Таки

Красавчег! У самого свой автосервис в Екб. Не бы таких мастеров чтоб все по честному было!

Энвер

Спасибо, старался!) 

Терноушко Аяз

НА этой муфте можно было еще пистонить и пистонить. Да и брал бы от шевинивы если на то пошло

Аллен

куда пропал Витёк?

Лесик

Нафига эти фенокс? Сейчас Саксы и Боже дешевле.

Джамшед

Снимаешь,снимай нормально.Без обид но не чего не слышно.

Беша

йыцыувккакаамчм спаррн44кке4

Fergusson

попробуй подтянуть верхнюю гайку на стойке, она у тебя разборная ремонтируемая)

Костецкий Лорх

Снимите видео по замене шаровой опоры!

Сидор

Ку) Ну и что как ходит? У меня друг работает авто- курьером, говорит столько паленых деталей и запчастей что хрен отличишь. Нажал на рекламку, на новые колодки)

Darwin

Похоже у меня то-же самое на машине на задней стойке. Течи нет, амортизирует, но зад машины ходит ходуном и иногда постукивает поменял всё кроме стоек и поперечных тяг. Да когда снимал колесо и пошатал стойку рукой раздаётся неприятный хруст. Спасибо за видео буду менять стойки

Комо

Артем Владимирович,зд равствуйте. Так что все таки с рапилом омортизаторов??сколь ко не хватает? Очень уж интересно! Себе поставил задние … Через сканер меняю жесткость от 1 до 16 — разница ощутима. А передние ещё оригинал с завода стоят- так на передних не заметно изменение жёсткости.

Даюженко Нурислам

Игорь где покупали такие стойки стабилизатора можно номер или где или фирму стойки

Царук

действительно,све рлим там — ну там не насквозь — ГДЕ? сними и покажи а то пальцем перед экраном

Чигикин Меркурий

у вас передняя стойка амортизатор и задний амортизатор. а не вставкп

Радина

Восмёрка классный донор

Айнура

Здравствуйте Анатолий!У меня шаран 1998 год 1.9 тди,Был такой нюанс(но не всегда)-при езде на задней передачи колеса будто прыгают,особенно при вывороте руля,игнорировал проблему,а сегодня случилась такая беда-при развороте у слышал хлопок(удар)под передней правой частью машины,после чего появилась вибрация и рокот при разгоне машины,чем больше давишь на гашетку тем больше степень этого дела,на 4-5 передачах практически незаметна проблема,еще при запуске и остановке мотора наблюдается дергание авто как будто оно на скорости хотя стоит нентралка!Заранее благодарен!

Написать комментарий

Замена передних стоек Лада Калина своими руками

Покажем, как своими руками произвести замену передних стоек на автомобиле Лада Калина, ВАЗ 1118. Также вы попутно увидите как происходит замена верхней опоры, пыльника, отбойника, подшипника опоры.

Снимаем передние колёса, все болты очищаем щёткой с металлической щетиной, затем на пару минут замачиваем в проникающей смазке WD-40. Выводим из оцепления тормозной шланг. Выкручиваем руль в левую сторону, для более удобного доступа к наконечнику. При помощи пассатижей расшплинтовываем рулевой наконечник:

Головкой на 19 отворачиваем гайку крепления наконечника:

Далее есть два способа снять наконечник, если у вас есть универсальный съёмник, воспользуйтесь им:

Если нет, то можно нанести несколько хлёстких ударов молотком по сошке, я предпочитая этот вариант, так как пыльник всегда остаётся целым. Используя одновременно ключ и головку выкручиваем развальные болты:

После этого выбиваем их молотком и какой нибудь оправкой. В нашем случае один из болтов прикипел, будем снимать стойку вместе со ступицей, чтобы было удобнее выбить закипевший болт.

Поджимаем колодки между собой крепкой плоской отвёрткой, чтобы суппорт мог отойти. Сзади откручиваем два болта крепления суппорта:

Отворачиваем болты на шаровой опоре:

Чтобы отжать рычаг вниз, вставляем монтировку между стабилизатором и кузовом:

Открываем капот и выкручиваем 3 гайки верхней опоры:

Вынимаем стойку из под арки колеса. Пробуем выбить прикипевший болт, один вышел хорошо, второй от удара только немного погнулся, пришлось нагревать его газовой горелкой, только после этого он поддался. Чтобы отвернуть макушку амортизатора используем специальный ключ:

Стягиваем пружину, используя специальные стяжки:

Снимаем опору. Вытаскиваем старую стойку.

Внимание! Перед тем как поставить новую стойку, её необходимо прокачать вручную, для этого ставим её в вертикальное положение, сжимаем несколько раз до упора, до конца выводим наверх. После этого стойку нельзя перемещать в горизонтальное положение!

Производим сборку и установку новой стойки в обратной последовательности. При сборки развальные болты в обязательном порядке смажьте либо нигролом, либо медной или графитовой смазкой. Делается это для того, чтобы в дальнейшем у вас не возникало проблем с их откручиванием.

Видео замена передних стоек Лада Калина

Резервное видео как заменить передние стойки в Лада Калина

Прочитано раз: 2 754; За сегодня: 1

Замена передних стоек ВАЗ 2190. Отремонтируем и обсудим

Родонич Сиди

Я зато уже встретил поделку КНЕХТ МАЛЕЕ или брак или подделка, лампочка на холодную горит около 2 сек.щас менять буду

Кирик

Молодец…ПОЧТИ всё верно.

Думан

Да, Фебест гомно то ещё, давно завязал с их резинками. Саша, если Жик долго не проездит- бери полиуретан Х5ресурс. У короллы моей задние сайлент-блоки передних рычагов тоже больным местом были. Даже оригинал мало ходил. Х5 поставил- тьфу тьфу, уже 50тык. С моим стилем езды это уже достижение)

Ахмад

У меня Lada vesta движок 1.6 приоровский иногда пару раз в день друг движок начинает троить выключаю зажигание через 5 секунд завожу всё работают все четыре цилиндра тянет отлично до электрика не могу доехать так как насчёт гаснет он ничего не может определить что это может быть помогите

Коминтерн

хочу поставить всех в известность что на приору от ваз 2110 не подходят саленты!

Бузан Абдуалиев

approximately, how much would this cost?

Малороссиянов Эрнст

да это подвесной сто пудов

Гаррисон

ничего не слышно,не понятно,тупо время отняли.

Вазген

Что это за недовольный …?

Петруха

это уже не марк а камри больше

Zaharia

Сколько ввалил в него?

Замзагуль

Беда в том что после замены нужно обязательно ехать на развал(дополнител ьная трата бабок

Grimme

смотрю цены на одногодки пежо ситроен и дукат дороже,первые двое хуже что ли?

Ячиков Барт

разве можно ложить стойку в горизонтальное положение

Юлиана

Подскажите при установке гбц обязательно сразу метки выставлять или можно после того как поставишь все на место

Лоло

Не знаю как на приоре, но на гранте 5 минут делов. Хоть каждый день меняй.

Пастушенок Дука

Ребята подскажите. Купил опорники в автодоке, выбрал по оригинальному каталогу вот эти 90184756 (производитель DAEWOO). Эти гандоны сказали что по вин проверить не могут, т.к. у них нет каталога дэу, либо бери без проверки на свой риск, либо — либо. В инете покопал — везде пишут что подходит 100 пудей. Короче в итоге подшипник ~ на 1мм больше в диаметре и стойка в нём болтается хуже чем с разбитым старым. Как такое может быть?

Зорин

как приятно слушать внятную и правильную речь умного человека — сейчас с этим просто беда: или язык коровий, или мозги куриные, или школу прогуливал

Хаха

…, это фиат 200г. где … фиат который на фото???7777

Oxley

Стэтхэм, давай про премио и алион

Криворученко Мстислав

Сделайте отдельный канал Техническая среда

Уинтер

на ix35 у меня непонятные глухие хабающие звуки со стороны задних стоек. Тоже всё поменяно, но стойкам уже 7 лет, масляных пятен нет… Сегодня ощутил небольшую неустойчивость при резком маневре(объезд ямки) — зад вильнул вправо-влево. Раньше такого не было. Вот решил инет пошерстить. Нашёл твой ролик. Возможно у меня тоже штоки поплыли… Спасибо!

Написать комментарий

ᐅ Замена амортизаторов — цена в Москве, стоимость замены стоек амортизаторов на YouDo

Замена амортизаторов на YouDo

Если требуется замена амортизаторов на вашем автомобиле, то нанять опытного специалиста в Москве можно на сайте Юду. Мастер может поменять амортизаторы не только в собственной мастерской, но и при необходимости – в вашем гараже. Постоянное наличие необходимых деталей на иномарки и отечественные автомобили позволяет выполнять работу по замене амортизатора без отсрочки.

Как определить необходимость замены

Амортизаторы – такие детали, которые рано или поздно в любом случае выходят из строя. О том, что пришло время поменять запчасть, свидетельствуют следующие признаки:

  • стала быстро изнашиваться резина
  • автомобиль «клюет» носом при крутых поворотах
  • автомобиль «подпрыгивает» на кочках, железнодорожных переездах, лежачих полицейских
  • при визуальном осмотре амортизатора обнаруживаются потеки масла
  • ухудшилась управляемость автомобилем

Наличие неисправности специалист определит только после диагностики машины. После этого зарегистрированные на Юду мастера выполнят установку стоек амортизаторов любого типа – масляных, газовых, магнитных, на легковых и грузовых авто. Замена амортизаторов будет выполнена без отсрочек при наличии необходимых запчастей на ваш автомобиль.

Выполнять работу самостоятельно без должного опыта не рекомендуется, поскольку выпрессовывание подшипника и пружины – это довольно опасно. Делать это следует только при наличии соответствующих навыков и оборудования. Откладывать устранение неполадок тоже не стоит, иначе однажды на железнодорожном переезде или какой-то выбоине можно окончательно сломать деталь.

В какие сроки будет выполнена задача

Сроки обслуживания опоры амортизатора могут варьироваться в зависимости от различных факторов. Обычно на сроки влияют следующие показатели:

  • тип автомобиля – грузовой, легковой, внедорожник
  • тип амортизаторов – газовый, магнитный, масляный
  • сложность крепления детали
  • тип подвески автомобиля
  • характер неисправности – требуется замена передних амортизаторов или задних

Обычно установка новых амортизаторов выполняется сразу же и занимает несколько часов. Точное время, которое потребуется на ремонт стойки, сможет назвать механик, которого вы нанимаете.

Почему выгодно работать с частниками

Для монтажа новых автомобильных опор в Москве можно нанять частного исполнителя или обратиться в автосервис. Работать с частниками выгоднее:

  • срочное выполнение работ
  • использование современного оборудования
  • использование оригинальных деталей – амортизатора, подшипников, пружин
  • более низкие цены
  • возможность выполнения диагностики и обслуживания амортизаторных стоек и других элементов подвески в удобном для вас месте – например, во дворе дома или в вашем гараже

Сколько стоит помощь опытного механика

Стоимость, по которой выполняется монтаж неисправного амортизатора, будет зависеть от ряда факторов. Основные из них:

  • тип неисправного амортизатора
  • сложность подвески машины
  • срочность выполнения задачи
  • стоимость автомобильных деталей

Замена задних амортизаторов может обойтись дешевле на переднеприводных автомобилях (поскольку задние колеса не ведущие, туда ставят детали более простой конструкции). Точные расценки на работы можно узнать непосредственно у исполнителя, которого вы нанимаете. С ориентировочными ценами легко ознакомиться на сайте Юду, где есть прайсы на услуги автосервисов.

Где нанять исполнителя

Если требуется замена вышедших из строя амортизаторов на грузовых или легковых автомобилях, заказать услуги опытного механика можно на сайте Юду. Для этого достаточно оставить свою заявку и получить отклики от исполнителей. У них всегда есть в наличии необходимые детали и крепления, а также оборудование для выполнения ремонта. Благодаря зарегистрированным на Юду исполнителям замена амортизаторов будет выполнена качественно, быстро и без отсрочек.

Когда заменять передние стойки

Стойки в передней части автомобиля являются жизненно важным компонентом системы подвески. Они несут ответственность за правильное выравнивание, балансировку и плавное движение автомобиля, грузовика или внедорожника во время работы. Как и любая движущаяся часть, стойки со временем изнашиваются. Заблаговременно заменив передние стойки в соответствии с рекомендациями производителя, вы сможете избежать дальнейшего повреждения компонентов рулевого управления и подвески, таких как амортизаторы, шаровые шарниры и наконечники рулевых тяг, уменьшить износ шин и обеспечить безопасную эксплуатацию автомобиля. .

Давайте рассмотрим несколько общих предупреждающих знаков о поврежденных или изношенных стойках, а также несколько советов по их замене профессиональным механиком.

Каковы симптомы износа стоек?

Передние стойки вашего автомобиля, грузовика и внедорожника крепятся к передней части вашего автомобиля. Они помогают в работе рулевого управления, торможения и ускорения. Хотя верхняя и нижняя часть стойки прикреплены к твердым автомобильным компонентам, которые не двигаются, сама стойка часто перемещается вверх и вниз.Это постоянное движение в конечном итоге приводит к их износу или повреждению внутренних компонентов стоек. Вот 6 распространенных признаков износа стоек:

1. Реакция на рулевое управление не очень хорошая. Если вы заметили, что рулевое управление вяло или не так реагирует на действия, как обычно, это, как правило, предупреждающий знак о поврежденных или изношенных стойках.

2. Рулевое управление жесткое. Этот симптом отличается от реакции рулевого управления.Если вы поворачиваете руль слева направо и наоборот и замечаете, что руль поворачивается с трудом, это признак поврежденной стойки.

3. Автомобиль раскачивается или наклоняется при повороте. Стойки помогают поддерживать устойчивость автомобиля во время поворота. Если вы заметили, что автомобиль наклоняется в одну сторону, когда он стоит на месте или когда вы поворачиваете, это обычно указывает на то, что стойки требуют замены.

4. Чрезмерное подпрыгивание во время вождения. Когда вы едете по дороге и замечаете, что передняя часть автомобиля чаще подпрыгивает, особенно когда вы наезжаете на неровность дороги, это может означать, что пришло время заменить передние стойки.

5. Преждевременный износ шин. Когда стойки изнашиваются, это может привести к повреждению шин. Стойки являются важным компонентом, влияющим на балансировку подвески. Если они повреждены, они могут привести к нарушению выравнивания передней части, что может привести к большему износу шин на внутренних или внешних краях.

6. Плохая эффективность торможения. Стойки также помогают сбалансировать вес автомобиля. Когда они изнашиваются, они могут привести к смещению большего веса на переднюю часть автомобиля во время торможения, что ухудшает эффективность торможения.

Когда следует заменять передние стойки?

Каждый транспорт уникален, поэтому получить простой ответ на этот вопрос сложно. На самом деле, спросите большинство механиков, когда следует заменить передние стойки, и вам, вероятно, скажут каждые 50 000–100 000 миль. Это огромный разрыв в пробеге. По правде говоря, срок службы стоек и поддерживающих амортизаторов будет сильно зависеть от условий и моделей вождения. Те, кто часто ездит по городским дорогам и автомагистралям, могут испытывать более длительные распорки, чем те, кто живет на проселочных дорогах.

Лучший ответ на этот вопрос — следовать трем основным практическим правилам:

  1. Осматривайте стойки и подвеску каждые 25 000 миль или при обнаружении преждевременного износа шин. Большинство автомобильных механиков предлагают проверять компоненты передней подвески каждые 25 000–30 000 миль. Иногда эта упреждающая проверка предупреждает владельца транспортного средства о ранних проблемах, поэтому мелкий ремонт не превращается в серьезную механическую поломку. Ранний износ шин также является предупреждающим признаком износа компонентов подвески, таких как передние стойки.

  2. Всегда заменяйте изношенные стойки парами. Как и тормоза, передние стойки всегда следует заменять парами. Это обеспечивает общую устойчивость автомобиля и то, что обе стойки отвечают за сохранение устойчивости автомобиля. На самом деле, большинство механиков и ремонтных мастерских не выполняют ни одной замены стойки из соображений ответственности.

  3. Убедитесь, что передняя подвеска выровнена после замены стоек. Независимо от того, что может сказать вам ваш местный механик, каждый раз, когда снимаются стойки или компоненты передней подвески, профессиональная регулировка подвески является жизненно важным шагом.

Средняя стоимость замены стойки (передней и задней)

Средняя стоимость замены стойки составляет от 200$ до 500$, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Средняя цена одной стойки составляет от 150 до 300 долларов, а стоимость рабочей силы составляет от 50 до 200 долларов

.
  • Рекомендуется заменить обе стойки на оси, если одна из них вышла из строя. Замена только одного может привести к тому, что уровень вашего автомобиля будет другим, и могут возникнуть проблемы со стабильностью.
  • Вы можете либо полностью заменить стойку с пружиной и верхним подшипником, либо заменить только амортизатор. Полная распорка немного увеличивает цену.
  • После любых работ с передней подвеской рекомендуется производить развал-схождение.

Средняя стоимость замены стойки $ 250
$ 350 $ 350 $ 350 $ 50090
Задняя стойка : $ 250 Среднее: $ 300 $ 300 $ 400 $ 400
Пара передних стоек Низкая: $ 500 : $ 700 Высокое: $ 1000
Low: $ 500 в среднем: $ 600 : $ 800

Ориентировочная стоимость замены стойки по модели автомобиля

Это средняя расчетная стоимость замены стойки в зависимости от модели автомобиля.Стоимость замены стойки также может различаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска. Цены указаны за каждую стойку, а не за пару.

9

9

$ $

$

$ 400
Модель автомобиля 6 9001 3 9001 6 3 9001 9 9001
Ford F-150 Нет Struts $ 450
Honda CR-V $ 250 $ 350
Chevrolet Silverado No Struts $ 450
Dodge Ram 1500/2500/3500 Нет стойки $ 450
Toyota RAV4 NO STRUTS $ 350
Toyota Camry $ 300 $ 400

Запчасти необходимы для замены стойки

Название детали Требуется? Все модели?
Strut Да Да
Shock предпочитаемые Да
Spring предпочитаемые Да
Верхнее крепление подшипника предпочитаемые Передние распорки
Top Mount предпочтительно YES Предпочтитель предпочтительнее Да SWAY BAR Link Иногда необходимо, если Rusty NO

Ремонт обычно связан с STRUT замена

9

250

9

$ 250
Замена Тип Диапазон цен
$ 200 — $ 3001 $ 200- $ 300
Замена задней катушки. 100090 $ 150 — $ $ 150 — $ $ 150 — $ $ 150 — $ $ 150 — $ $ 150 — $ $ 150 — $ 250
Top Strut Mount Замена Стоимость $ от 100 до $ 250

9

Sway Bar Link Замена Стоимость $ от 100 до $ 200

Советы механика о замене стойки

  • Я всегда рекомендую заменять всю стойку, включая верхнюю опору, подшипник верхней опоры и винтовые пружины, пока вы меняете стойки.Будет дешевле просто заменить амортизатор, но вам, возможно, придется проделать одну и ту же работу два раза, если спиральная пружина лопнет через неделю.
  • Я также рекомендую всегда заменять тягу стабилизатора поперечной устойчивости, если она установлена ​​в стойке. Их сложно удалить, и в большинстве случаев вы повредите их при удалении. В любом случае, они часто портятся, поэтому, на мой взгляд, лучше сразу их заменить.
  • Если вы не заменяете всю стойку, будьте очень осторожны со спиральной пружиной, потому что вы можете серьезно повредиться или даже умереть без необходимых навыков и инструментов.
  • Смажьте все болты перед повторной сборкой. Вы поблагодарите себя позже за это.
  • После замены стоек или любых других работ с подвеской рекомендуется произвести сход-развал. В противном случае вы можете быстро изнашивать шины и создавать проблемы с устойчивостью автомобиля.

Что такое стойка?

Стойка представляет собой полный узел амортизатора, цилиндрической пружины, верхней опоры и подшипника верхней опоры. Функция стойки заключается в том, чтобы создать комфортную езду в автомобиле даже на ухабистых дорогах.Это также сделано для сохранения устойчивости вашего автомобиля на более высоких скоростях.

Насколько серьезен отказ стойки?

Отказ стойки может быть серьезным, в зависимости от того, где он вышел из строя. Сломанная винтовая пружина может попасть в шину и вызвать серьезные проблемы. Ржавый и сломанный амортизатор может привести к серьезным авариям на более высоких скоростях.

Как часто требуется замена Struts?

Нет регламентной замены стоек. Либо вы заменяете их, когда какая-то часть тормоза, такая как винтовая пружина или подшипник верхнего крепления, либо вы заменяете их, когда чувствуете, что устойчивость вашего автомобиля стала болотистой.

Как узнать, что у вас неисправна стойка?

Симптомом неисправности стойки является заболоченность подвески, плохая устойчивость или шумы в подвеске. Дополнительную информацию об этом можно найти здесь: Симптомы неисправности стойки.

Коды OBD, связанные с заменой стойки

Beisan Systems — Процедура — Передние стойки Процедура

Передние стойки E39 Описание

Следующая информация предоставлены только для справочных целей и должны использоваться на свой страх и риск
Ни при каких обстоятельствах Beisan Systems, LLC или ее участники не несут ответственности за случайные, косвенные или специальные потери или убытки любого рода, однако причиненные.

Введение

E39 оснащен стойками/амортизаторами OEM Sachs, пружины и сопутствующие компоненты. Сакс предполагает срок службы их стойки/амортизаторы 70к-120км. Сакс говорит о холодной погоде и плохой дороге условия являются основными факторами ускоренной стойки / удара ухудшение. Стойки и амортизаторы Sachs BMW производятся в Германии. Запчасти Sachs, которые продает BMW, и те, что продаются на открытом рынке, идентичны. кроме каталожных номеров.Sachs обеспечивает пожизненный срок службы (дефектный или изношенный) гарантия на стойки/амортизаторы. Это доступно через сторонних поставщиков, но не через бмв.

Ниже приводится краткое описание отказа передних стоек. симптомы и диагностика, а передние стойки E39 Sachs R&R (снять и замена) процедура.

Симптомы

Изначально будут скрипеть передние стойки и иметь доп. подпрыгивать на лежачих полицейских. В течение месяца это перейдет на автомобильную посадку. жестко на лежачих полицейских и подвеска чувствует себя жесткой на неровностях дороги.Потеря контроль также может ощущаться во время и после чрезмерно ухабистых дорожных условий.

Со временем выход из строя стоек может привести к короблению внутреннего протектора шины. и носить.
Сильно изношенные стойки могут вытекать смазочным маслом.
Если рессорные подушки сильно изношены, то при приземлении со скорости может быть слышен лязг ударяться.

Диагностика

Самостоятельная диагностика стоек/амортизаторов невозможна. Достаточно обратить внимание на симптомы, чтобы охарактеризовать неисправность.Если один конец автомобиля имеет признаки неисправности, то, скорее всего, другой конец не отстает.

Процедура ремонта

Передние стойки E39 Sachs R&R (снять и заменить) процедуру.
После ремонта необходимо выполнить сход-развал.

Время ремонта ~8 часов.

Детали, инструменты и магазин Расходные материалы


2 стойки Sachs по 164,40 долл. США/каждая, 2 верхних подушки пружины (6-цил., 31-33-1-091-867; 8-цил., 31-33-1-091-233) 3 долл. США.02/каждый, 2 отбойника (зависит от модель/год/подвеска) $12,08/каждая, 2 нижние пружинные прокладки (i6 < 10/99 и v8 < 9/99 31-33-1-091-864, i6 >=10/99 и v8 >= 9/99 31-33-1-096-664) 3,44 долл. США/шт., 2 самоконтрящихся гайки стойки (31-12-1-095-420) 0,50 долл. США/шт., 6 стоек башня (хомут) самостопорящаяся гайка (31-33-1-092-887) 0,40 $/шт., 2 x колесная опора самоконтрящаяся гайка (33-32-1-093-103) 1,80 долл. США/шт., 2 самоконтрящихся гайки для соединительной тяги (32-21-1-094-586) 0,40 $/шт., 2 самоконтрящихся гайки тяги стабилизатора поперечной устойчивости (при стабилизатор поперечной устойчивости) (31-35-1-095-452) $0.37 шт.

Примечание. Новая стойка Sachs поставлялась с самоблокирующейся стойкой. гайка, но была размером 22 мм, а не 21 мм, как указано BMW. Опора стойки и BMW ST торцевая головка не работала бы с гайкой на 22 мм.


Плоскогубцы, большая плоская отвертка
Комбинированный ключ на 16 мм, комбинированный ключ на 18 мм
Шестигранный ключ на 5 мм
Головка 10 мм 1/4, головка 13 мм 1/4, головка 16 мм 1/2, головка 18 мм 1/2
1/4 трещотка с удлинителем, трещотка 3/8, трещотка 1/2, динамометрический ключ 3/8 (24 Нм [17.5 ft-lb] — 110 Нм [81 ft-lb]) с преобразователем 1/2, прерывателем 1/2 (18)
Опционально: Длинный удлинитель гнезда 1/2 (не показан) для рычага крепления колесной рамы.

Примечание: я использовал свой динамометрический ключ 3/8 (17) с 1/2 преобразователь вместо моего динамометрического ключа 1/2 (22) из-за функционально более легкого использовать длину руки. Динамометрический ключ на 1/2 также подойдет.


Комбинированный ключ на 24 мм, съемник шаровых шарниров BMW ST (90-88-6-31-2-240) 125 долл. США/шт.
Дополнительно: Беруши


Безотбойный молоток ~1 фунт
OEM (название компании) компрессор пружины стойки #27036 AutoZone бесплатно с залогом ~$40
Шестигранный ключ на 6 мм, плоскогубцы с широкими/полными губками -88-6-31-2-210) 33 доллара.20 шт.
Головка 3/4 1/2, храповик 1/2 (перечислены выше)

Примечание. Размер 3/4 относится к указанному компрессору пружины
Примечание. Головку гайки стойки BMW ST можно заменить на 13/16 ( ~ 21 мм) свеча зажигания торцевая головка с шестигранным основанием и комбинированный ключ на 13/16 (~ 21 мм).


Бумажные полотенца, очиститель стекол, очиститель тормозов
Спрей-смазка, смазка на графитовой основе (Sta-Lube, Synthetic Grease, CRC), полотенце
Проволочная щетка из нержавеющей стали, трос малого сечения 2 x 2 фута, 4 x 1 монтажная лента
Не показано : коврик для пола (старое одеяло), 2 подставки для колес (ведро и 2 деревянных блоки)
Дополнительно: Краска (для обозначения положения пружины на стойке)

Ремонт

Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на домкраты (следуйте соответствующая процедура; поставить колодки с обеих сторон обоих задних колес).Удалить переднюю часть колеса. Снимите брызговик двигателя.

Следующая процедура показывает левую сторону (со стороны водителя). Правая сторона такая же, но с небольшими отмеченными отличиями.
Более эффективно выполнять сначала левую сторону, так как она показана картинки.

Снятие пружины/стойки из автомобиля


Снятие кронштейна тормозного суппорта с кронштейном колеса 2 крепежных болта (головка 18 мм 1/2 / 1/2 прерыватель и храповик).


Снимите держатель суппорта с крепления колеса.Слегка приподнимите суппорт на тормозе прокладку только по мере необходимости для облегчения снятия (плоская головка).
Примечание. Не расширяйте суппорт слишком сильно, так как это может привести к повреждению давления. в системе.


Привяжите держатель суппорта к трубке тормозной жидкости (веревкой).


Правая сторона: ксеноновые фары: Отсоединить шарнир регулирующей тяги датчика уровня. Прилавок удерживайте внутреннюю гайку и снимите наружную гайку (плоскогубцы, головка 10 мм 1/4 / 1/4 храповик). Снимите болт и поверните регулирующий стержень (звено), чтобы он был рядом с регулятором. рука.
Проверьте шаровые шарниры тяги стабилизатора поперечной устойчивости, как описано ниже.


Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости. Сначала оттолкните мяч шарнирный пыльник с внутренней стороны гайки (плоская головка). Удерживая внутреннюю часть гайки, снимите внешняя гайка (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 16 мм с трещоткой 1/2 / 1/2). Если инструмент не на внутренней гайке, затем повторите попытку снятия пыльника. Внутренняя гайка имеет только две плоские грани, поэтому для вращения внутренней гайки может потребоваться повернуть внешнюю гайку в доступную для инструмента ориентацию.
Отверните болт тяги стабилизатора и поверните тягу так, чтобы она оказалась рядом с балкой колеса.
Примечание: При необходимости отрегулируйте стабилизатор поперечной устойчивости и тягу, чтобы облегчить снятие болта.

Это хорошая возможность проверить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. шаровые шарниры. Поверните болт / звено на обоих концах, чтобы повернуть шаровые шарниры. Движение должно быть жестким. Вставьте/вытяните каждый болт (шарик) в/из звена (гнезда), чтобы ищите игру (свободное пространство). Не должно быть никакого движения. Проверить ссылку резины сапоги на разрывы, особенно по шву у основания.
Любой люфт шарового шарнира (свободное пространство) или разрыв резины и звено необходимо заменить (легко выполнить позже).


Снимите гайку внешней поперечной рулевой тяги на колесной раме (комбинированный ключ на 18 мм).

8-цил. Примечание: поперечная тяга прикреплена к задней полке колесного кронштейна.


Снимите болт поперечной рулевой тяги с кронштейна колеса (съемник шаровых шарниров BMW, комбинированный 24 мм гаечный ключ). Нанесите смазку на внешний/рычажный шпиндель (консистентная смазка на основе графита). Вверните (по часовой стрелке) внешний/рычажный шпиндель, оставив ~1/2 резьбы.Регулировать внутренний/установочный шпиндель для обеспечения хорошей подгонки между полкой нижнего колесного кронштейна и конец болта рулевой тяги. Полностью вставьте/поверните нижнюю вилку рычага инструмента под рулевую тягу. пыльник шарового шарнира. Поместите прижимную чашку верхнего рычага инструмента поверх конца болта рулевой тяги; Вставьте руку как можно глубже. При необходимости отрегулируйте установочный шпиндель. Затянуть используйте шпиндель рычага, чтобы удерживать инструмент на месте (комбинированный ключ на 24 мм).
Затяните шпиндель рычага, чтобы выдавить болт поперечной тяги из полки колесной балки (24 мм). комбинированный ключ).Произойдет сильный взрыв, когда затвор освободится, и инструменты опуститься на землю. Будь осторожен!!
Примечание. Полезно защищать уши от ударов (беруши).

8-цил.: Поверните рулевое колесо в противоположную сторону, чтобы облегчить пространство для выпадения шарового шарнира рулевой тяги из балки колеса.

Проверить шаровой шарнир рулевой тяги, как описано выше, для стабилизатора ссылка на бар.


Отсоедините подшипник стойки ступицы колеса. Удерживая болт, снимите гайку (16 мм). комбинированный ключ, головка на 18 мм, трещотка 1/2 / 1/2).Снимите болт. Кронштейн датчика ABS/скорости и тормозных колодок
будет снят.


Защита крыла от середины до заднего обода. Обод крышки внутри, нижняя кромка и снаружи (2 монтажная лента).


Снимите пластиковую центральную крышку стойки (плоская) на опоре стойки (под капотом).
Снимите 3 гайки крепления стойки на опоре стойки (головка на 13 мм, храповик 1/4 / 1/4 и расширение сокета).
Снимите пружинный зажим коробки фильтра на стойке стойки и частично поднимите блок коробки фильтра для облегчения снятия задней гайки.


Опционально: Вставьте стержень в центр ступицы колеса для рычага ноги (длинная головка расширение 1/2).
Примечание. Убедитесь, что кабели датчиков ABS/скорости и тормозных колодок имеют достаточную слабину, для опускания колесной арки на следующих этапах.
Расположите рулевую тягу сбоку от колесной балки.
Дополнительно: поверните рулевое колесо, 6-цил. в противоположную сторону, 8-цил. в рабочую сторону, приводя к затягиванию рулевой тяги внутрь автомобиля.

Надавить на ступицу ногой, удерживая пружину катушки руками.Опустите верхнюю часть стойки в сборе из опоры стойки и втяните в наружное колесо. хорошо.
Примечание. Прежде чем тянуть, дайте верхней части стойки опуститься прямо из опоры. во внешнюю колесную арку. В противном случае стойка в сборе зацепится за подкрылок колесной арки и становятся трудными для извлечения.

Снова нажмите ногой, наклоните стойку в сборе сверху назад ~10, нижнюю часть стойки в сборе и медленно наклоните верхнюю часть стойки в сборе из ниши колеса.
Примечание. Прежде чем вытаскивать верхнюю часть стойки, дайте ей опуститься от обода крыла. колесо хорошо.В противном случае стойка в сборе зацепится за внутренний обод крыла и станет трудно извлечь.
Примечание. Не применяйте чрезмерную силу. Если стойка в сборе не касается обода, остановитесь и пересмотреть расположение компонентов.


Чехол подкрылка для защиты от стойки в сборе (полотенце).


Снимите стойку с колесной балки. Смажьте верхний и нижний подшипник ступицы колеса на стойке (распылительная смазка). Подождите несколько минут, пока смазка подействует.
Подденьте подшипник ступицы (плоская головка), одновременно скручивая пружину катушку и потянув за стойку.


Опорный кронштейн колеса для уменьшения давления на втулки рычагов подвески.

Повторите процедуру для второй стороны.

Замена стойки

Тщательно очистите пружину (средство для мытья стекол/салфетки). Там после завершения работы на пружине не должно быть мусора или смазки; чистый и сухой.

Нанесите на резьбу шпинделя (болта) пружинного пресса консистентную смазку (смазка на основе графита). Также нанесите на контактные поверхности обеих головок шпинделя.
Примечание. Это необходимо для правильной работы и технического обслуживания инструмента.

Очистите пружинные пресс-замки (посадочные места катушек) (очиститель тормозов/салфетки).

Уложить стойку в сборе горизонтально (напольная подушка). Поместите пружину нажмите на каждую сторону пружины и чередуйте направления пружины, чтобы головка шпинделя на каждом седле пружины.


Работа с пружинным прессом со шпиндельной головкой на верхней опоре пружины (крепление стойки седло), поместите пружинную застежку на виток до конца пружины. возможно.Пружина кувшина несколько раз нажмите на застежку, чтобы протолкнуть дальше, чтобы конец пружины (мертвой) ударный молоток). Застежка должна быть чуть ниже кончика пружины.
Поместите пружинную прижимную застежку на пружину на расстоянии двух витков, удерживая шпиндель в прямом положении. ось стойки.
Затяните шпиндель, чтобы сохранить положение зажимов.


Выполните те же действия, что и выше, со вторым прессом пружины. Выемка в нижнем седле пружины (распорка окунь) облегчает позиционирование застежки головки пружинного пресса ближе к концу пружины.


Прижимы пружин должны располагаться как можно дальше на противоположных сторонах пружины.Этот поможет предотвратить скольжение пружинных прессов во время процесса прессования.

Теперь важно обратить внимание на расположение пружина в стойке в сборе. Понимание этого необходимо для правильного повторная сборка. Нижний виток пружины отлит в соответствии с нижним сиденьем (опорой стойки) в форме яйца и расположен на нижнем сиденье, чтобы соответствовать этому контуру. Положение нижнего конца пружины особого значения не имеет. Затем устанавливается опора стойки так, чтобы его выемка совпадала с верхним концом пружины.

Опционально: поставьте отметку на нижнем витке пружины у выступа кончик носа для ориентира при повторной установке (окраске).


Примечание. При выполнении процесса подушка).
Затяните шпиндели (гнездо 3/4, трещотка 1/2 / 1/2), часто вращая шпиндели. Поддержание пропорциональности застежки шпинделя к длине застежки имеет важное значение. для предотвращения скольжения пружинного пресса. Пружинный пресс соскальзывает со своего места вызовет значительные осложнения.Часто вращайте и будьте осторожны, чтобы не сотрясать пружину. прессы.
Пружинный пресс со шпиндельной головкой на верхней опоре пружины потребует инструмента с открытым торцом. последнюю 1/3 процесса прессования из-за близости головки шпинделя к седлу (комбо 3/4 гаечный ключ).
Витки пружины необходимо сжать почти до соприкосновения. Процесс печати завершится, когда между верхним и нижним сиденьями появится люфт пружины.


Удерживая шток поршня стойки, отвинтите гайку крепления стойки, чтобы сломать гайку. (шестигранный ключ на 6 мм / плоскогубцы [для удлинения и использования шестигранного ключа], BMW 21 мм головка / трещотка 1/2).
Примечание. Вышеупомянутая ступень требует усилия и рычага. Я выполнил это с распоркой стоя на конце (напольная подушка).
Удерживая шток поршня стойки, отвинтите гайку крепления стойки, чтобы снять гайку (6 мм). Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2).
Примечание. Шестигранный ключ необходимо перемещать на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.

Демонтировать стойку в сборе.
Clean (очиститель тормозов (металл) | очиститель стекол (резина) / полотенца) многоразовые детали; опора стойки, 2 шайбы, седло опоры стойки, концевые витки пружины.


Примечание. На рисунке выше показано точное расположение, обсуждаемое ниже. Вторая стойка в сборе можно также сослаться на assy.
Поместите новые подушки пружины на соответствующие нижние седла пружины (новая опора стойки) и верхние седло пружины (сиденье крепления стойки) и расположите его соответствующим образом.
С новой стойкой, стоящей на конце (напольной подушкой), соберите стойку в сборе.
Наденьте резиновый чехол широким концом вниз на шток поршня стойки.
Поместите отбойник конусным концом вниз на шток поршня стойки. Вставьте отбойник в резиновый чехол и установить в первое сиденье баяна.Нажмите на отбойник вниз на распорите шток поршня, пока все резьбы штока не станут прозрачными.
Поместите пружину маленьким концом витка вниз на нижнее гнездо пружины. Поверните пружину, чтобы идеально подходит контур сиденья.
Поместите верхнюю опору пружины на конец пружины. Поверните седло так, чтобы его кончик подпружинился. его назначенное положение/выемка.
Дважды проверьте расположение всех деталей, принимая во внимание первоначальные наблюдения за конфигурацией.
Поместите прокладочную шайбу выпуклой стороной вниз на поршневой шток.
Поместите опору стойки с пылезащитной шайбой на поршневой шток; нет определенной направленности.
Наденьте новую самоконтрящуюся гайку крепления стойки на шток поршня и сначала затяните (рука).

Удерживая шток поршня стойки, затяните гайку крепления стойки (6 мм). Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2).
Примечание. Шестигранный ключ необходимо перемещать на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.
Полностью затяните, 64 Нм (47 ft-lb) (шестигранный ключ на 6 мм / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / 3/8 динамометрический ключ с преобразователем 1/2).
Примечание. Вышеупомянутая ступень требует усилия и рычага. Я выполнил это с распоркой стоя на конце (напольная подушка).


Примечание. Важно, чтобы распорка стояла дыбом при первоначальном разжатии. пружинные нажимы для обеспечения правильного позиционирования компонентов (напольная подушка).
Открутить пружинные прессы, часто вращающиеся между шпинделями (гнездо 3/4 1/2 / 1/2 храповик | комбинированный ключ на 3/4). Сохранение пропорциональности застежки шпинделя к застежке длины имеет важное значение для предотвращения скольжения пружинного пресса. Будьте осторожны, чтобы не сотрясти пружинные прессы.
Следите за позиционированием компонентов и при необходимости регулируйте (безоткатный молоток).

После того, как пружина хорошо сядет, лучше всего завершить разжатие процесс, пока стойка находится в горизонтальном положении (напольная подушка). Часто поворачивайте и будьте осторожны, чтобы не для баночных пружинных прессов. Следите за позиционированием компонентов и при необходимости корректируйте (мертвые точки). ударный молоток).
После полной посадки пружины и ослабления прижатия пружины снимите пружину. прессы.

Повторите процедуру для второй стороны.

Установка пружина/стойка на автомобиле

Очистите (очиститель тормозов/полотенца, проволочная щетка) следующие детали:

  1. Вал подшипника стойки колеса и контактный болт/гайка поверхности, крепежный болт; Контакт удерживающего кронштейна датчика ABS/скорости и тормозных колодок поверхности.
  2. Контактные поверхности болта/гайки опоры стойки стойки.
  3. Болт и шайба поперечной рулевой тяги и контакт держателя колеса поверхности.
  4. Болт стойки стабилизатора и контактные поверхности стабилизатора поперечной устойчивости.
  5. Правая сторона: ксеноновые фары: болт и гайка, регулирующий стержень контактные поверхности.
  6. Поверхности прилегания и крепления держателя суппорта и держателя колеса болты.


Полностью вставьте стойку, установочной меткой, обращенной к внутренней стороне автомобиля, в колесо несущий подшипник.Полка распорки будет определять конечную точку вставки. Отрегулируйте стойку так, чтобы совместите обозначение метки L или R соответственно для левой или правой стороны с подшипником шов.

Вставьте верхнюю часть стойки в колесную нишу. Расположите рулевую тягу так, чтобы сторона держателя колеса.
Надавить на ступицу колеса ногой, удерживая витки пружины руками.
Наклоните стойку в сборе сверху назад, ~10, и медленно наклоните стойку в сборе сверху в колесо. хорошо.
Примечание. Не применяйте чрезмерную силу. Если стойка в сборе не касается обода, остановитесь и пересмотреть расположение рычагов на колесной раме.

Снова нажмите ногой и вставьте верхнюю часть стойки в сборе. распорка башни (руки).

Поместите одну руку в нишу колеса и нажмите на виток пружины. Поверните опору стойки сверху (под капотом) второй рукой, чтобы правильно выровнять; Справка ключевой штифт. Вставьте болты в соответствующие отверстия стойки стойки и прикрутите новые самоконтрящиеся гайки (ручные). Полностью затяните, 24 Нм (17,5 фут-фунт) (головка на 13 мм 1/4 / 1/4 трещотка и удлинитель гнезда).
Частично приподнимите блок фильтра, чтобы облегчить установку задней гайки.
Установите на место пружинный зажим коробки фильтра на стойке стойки.
Установите на место центральную пластиковую крышку стойки.


Поместите кронштейн датчика ABS/скорости и тормозных колодок на крепление колесной балки позиция.
Левая сторона: при правильной ориентации провода будут видны с внешней стороны автомобиля.
Правая сторона: при правильной ориентации провода будут видны с внутренней стороны автомобиля.
Вставьте болт крепления подшипника колесной балки с переднего конца колесной балки. Вкрутите болт до упора. Наверните новую самоконтрящуюся гайку.Прилавок удерживайте болт и затяните гайку (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 18 мм с трещоткой 1/2 / 1/2). Полностью затяните, 81 Нм (59 ft-lb) (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 18 мм 1/2 / 3/8 динамометрический ключ и преобразователь 1/2).


Вставьте наружный болт поперечной рулевой тяги в монтажное отверстие колесной балки. Поместите шайбу на болт и накрутить новую самоконтрящуюся гайку (от руки). Удерживайте конец болта и затяните самоконтрящаяся гайка (шестигранный ключ на 5 мм, комбинированный ключ на 18 мм). Полностью затяните, 65 Нм (48 ft-lb) (комбинированный ключ на 18 мм).
Примечание. Доступ к динамометрическому инструменту невозможен; затянуть на ощупь (жестко).


Вставьте болт тяги стабилизатора поперечной устойчивости в монтажное отверстие стабилизатора поперечной устойчивости. Регулировать стабилизатор поперечной устойчивости и звено для облегчения установки болта. Прикрутить новый самостопорящийся орех. Удерживая внутреннюю гайку, затяните внешнюю гайку (комбинированный ключ на 16 мм, головка 1/2 / трещотка 1/2). Полностью затяните, 65 Нм (48 фут-фунтов) (16 мм комбинированный гаечный ключ, головка на 16 мм, динамометрический ключ 1/2 / 3/8 и переходник 1/2).

Правая сторона: ксеноновые фары: Вставить регулирующую штангу датчика уровня в отверстие крепления датчика уровня.Накрутить самоконтрящуюся гайку. Счетчик держать внутри гайку и затяните внешнюю гайку (плоскогубцы, головка 10 мм 1/4 / 1/4 храповик).


Отвязать держатель тормозного суппорта. Установите держатель суппорта на держатель колеса с монтажные болты. Полностью затяните болты моментом 110 Нм (81 фут-фунт) (головка 18 мм 1/2 / 3/8 динамометрический ключ и преобразователь 1/2).

Повторите процедуру для второй стороны.

Установите на место брызговик двигателя. Переустановите передние колеса. Ниже перед автомобилем (следуйте соответствующей процедуре).

Завести автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы затянуть тормоз. крюки суппорта.
Это очень важно!!

После ремонта необходимо выполнить сход-развал.

Моей маме, пусть она всегда будет благословлена.
Раджайе (палестинский)

Copyright 2009 Beisan Systems LLC

Стоимость замены амортизаторов и стоек (средние затраты в 2022 г.)

Последнее обновление: 30 ноября 2021 г.

Амортизаторы и стойки являются важной частью подвески вашего автомобиля.Хотя вам, возможно, никогда не придется их заменять, они со временем изнашиваются и в конечном итоге могут выйти из строя.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

Ожидайте, что большинство амортизаторов или стоек прослужат от 50 000 до 100 000 миль. Так какова средняя стоимость замены амортизаторов и стоек на вашем автомобиле, когда они выходят из строя?

Связано: Амортизаторы и стойки (в чем разница?)

Важность амортизаторов и стоек

Первое, что вам нужно понять, это важность амортизаторов и стоек и почему именно их нужно заменить.Большинство современных автомобилей имеют стойки спереди и амортизаторы сзади.

Однако у некоторых может быть одинаковый тип. Стойки — это весь узел подвески, а амортизаторы — это часть всей подвески.

Система подвески вашего автомобиля выполняет две основные функции.

  • Характеристики автомобиля – Во-первых, он улучшает управляемость на дороге, помогает при торможении и минимизирует крены кузова при прохождении поворотов. Все это помогает обеспечить безопасность пассажиров во время вождения.
  • Комфорт – Во-вторых, система подвески обеспечивает максимальный комфорт для водителя и других пассажиров, так как сводит к минимуму шум, вибрации и удары.

Амортизаторы и стойки играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля, поэтому их износ оказывает негативное влияние не только на комфорт, но и на безопасность.

Поврежденные амортизаторы и стойки влияют на сцепление автомобильных шин с дорогой, что приводит к снижению производительности, опасному раскачиванию и крену кузова, плохому торможению и неустойчивому управлению и удержанию дороги.

Связанный: 5 признаков неисправности крепления стойки все еще хорошо. В противном случае у вас могут возникнуть серьезные проблемы с управлением и подвеской, которые могут привести к небезопасным условиям вождения и даже к дорогостоящим повреждениям.

Цена, которую вы заплатите за замену стоек, может сильно различаться в зависимости от марки стоек (обычно это KYB, Monroe, Gabriel или Bilstein), марки и модели вашего автомобиля, а также места, где вы произвели замену стоек. .

В среднем за замену пары стоек придется заплатить от 450 до 900 долларов . Отдельная стойка в сборе будет стоить от 150 до 300 долларов, поэтому вы ищете от 300 до 600 долларов только за детали. Одна только работа обойдется вам примерно в 150–300 долларов за пару.

Посещение автосалона для замены стойки может стоить значительно дороже, и вы можете быть почти уверены, что заплатите не менее 1000 долларов в качестве типичной стоимости замены передней стойки. Для этого типа услуг имеет смысл ходить по магазинам и в идеале обращаться к надежному независимому механику, чтобы получить лучшую цену.

Стоит отметить, что сход-развал следует проводить после установки новых стоек. Выравнивание двух колес добавит еще от 40 до 80 долларов, а если все четыре стойки будут заменены, потребуется выравнивание четырех колес (от 80 до 160 долларов).

См. также: MacPherson и подвеска с двойным поперечным рычагом

Стоимость замены амортизатора

Как и стойки, амортизаторы нужно заменять парами. Стоимость замены амортизаторов будет немного меньше, чем стоек, поскольку они, как правило, не такие сложные, как стойки.

Средняя общая стоимость замены пары амортизаторов составит от 250 до 580 долларов . Отдельный амортизатор будет стоить от 50 до 140 долларов, поэтому одни только детали обойдутся вам в сумму от 100 до 280 долларов. Пара часов труда для выполнения работы стоит дополнительно от 150 до 300 долларов.

Если необходимо заменить все 4 амортизатора (или стойки), просто умножьте указанную выше общую стоимость на два, чтобы получить оценку.

Связанный: Симптомы неисправных амортизаторов

Имейте в виду, что стоимость некоторых автомобилей (особенно роскошных, таких как Mercedes Benz, Audi, BMW или Lexus) будет выше средней.То же самое относится к спортивным автомобилям или другим транспортным средствам, в которых используются более совершенные узлы амортизаторов или стоек.

Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы или стойки?

Это зависит. Замена амортизаторов довольно проста. Сложнее всего будет справиться с возможной ржавчиной или заклинившими болтами из-за того, что они подвергаются воздействию элементов. Но вы можете легко сэкономить пару сотен долларов на обычной стоимости замены амортизатора.

Стойки поставляются либо в виде отдельных деталей, либо в виде полных узлов.Если пружина отделена от стойки, требуется компрессор для сжатия пружины при снятии и установке. Если вы не знаете, что делаете, сильно сжатая пружина может выскочить и нанести травму.

Стойки, которые поставляются в сборе, гораздо проще заменить, так как пружина является частью сборки. Пара стоек в сборе может быть заменена средним механиком-сделай сам менее чем за два часа.

Но если пружина отдельная, лучше поручить замену профессионалам.

Руководство по замене передней стойки Nissan

 

Что вам понадобится

Процедура

  1. Припаркуйте Nissan на ровной поверхности. Установите стояночные тормоза и убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка».

     

  2. Потяните фиксатор капота под приборной панелью и откройте капот.

    Ваш браузер не поддерживает тег видео.

  3. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль. Подоприте автомобиль домкратными стойками. Всегда используйте домкраты для поддержки автомобиля.Один только домкрат небезопасен.

  4. Откройте капот и снимите все три 13-мм болта в верхней части стойки стойки. На некоторых моделях Nissan, таких как этот Quest, вам нужно будет снять пластиковую крышку, чтобы получить доступ к верхним болтам стойки. Выверните три болта крепления передней стойки к раме.
  5. Снимите гайку, которая крепит тягу стабилизатора к стойке. Есть большая вероятность, что шпилька будет свободно вращаться. Используйте шестигранный ключ, чтобы предотвратить его вращение.
  6. Отсоедините трос ABS и тормозной шланг от стойки.

     

  7. Снимите болт, которым передняя стойка крепится к поворотному кулаку. Также снимите гайку со стержня стабилизатора и отсоедините его.

     

  8. Осторожно снимите стойку с автомобиля.
  9. Установите новую стойку в обратном порядке. Затяните нижние болты в соответствии со спецификацией; типичные значения приведены ниже. Уточните характеристики крутящего момента для вашей конкретной модели Nissan, позвонив местному дилеру.
  10. Установите колеса и зажимные гайки. Медленно опустите автомобиль.
  11. Затяните зажимные гайки до рекомендованного момента. Обычно 90 ft-lbs.
  12. Поехать в мастерскую, чтобы отрегулировать передние колеса.

Эти инструкции помогут вам заменить переднюю стойку на автомобиле Nissan. Эти инструкции можно использовать для замены передних стоек на Nissan Altima, Maxima, Sentra, Rogue, Murano, Frontier и других моделях. Характеристики крутящего момента могут различаться, и их следует уточнять, позвонив дилеру.

После замены передних стоек Nissan необходимо отрегулировать колеса. Пропуск развала-схождения приведет к преждевременному износу шин.

Характеристики крутящего момента

Это типичные значения, которые могут различаться в зависимости от модели. Уточните у своего дилера правильный крутящий момент для вашего автомобиля.

482795: Датчики уровня высоты Задняя левая — снаружи Спецификация
482796: Датчики высоты на заднем праве — снаружи Спецификация
C1526 — Датчик высоты задней езды
Применение Момент затяжки
Гайки крепления передних колес
  • 88 до 107.9 Н·м
  • от 9,0 до 11,0 кгс.м
  • от 65 до 110 фунто-футов

Стандартный: 90 футо-фунтов

Тяга стабилизатора
  • 98 до 118 Н·м
  • от 10 до 12 кгс.м
  • от 72 до 87 фунто-футов
Стойка к поворотному кулаку
  • 157 до 176 Н·м
  • от 16 до 18 кгс.м
  • от 116 до 130.фунт-фут
Болты крепления верхней стойки к раме
  • 54 до 70 Н·м
  • от 5,5 до 7 кгс.м
  • от 40 до 50,6 фунт-фут

 

BMW E90 325xi, 328xi 330xi 335xi Замена передней стойки своими руками

В этой статье я покажу вам, как заменить передние стойки на BMW 2006-2011 325xi, 330xi, 328xi или 335xi, а также на всех моделях X-Drive.Этот проект был выполнен на 328xi 2007 года, но конфигурация стоек практически одинакова на всех полноприводных моделях. Самый простой способ узнать, нужны ли вашему автомобилю новые передние стойки, — это проверить стойки на наличие утечек масла. Я также ездил на нескольких E90, у которых не было никаких признаков утечки из передних стоек, и по большей части они ехали нормально, но при попадании в большие выбоины на скоростях по шоссе они проваливались. Для этой конкретной машины я решил использовать комплект стоек Bilstein Touring. Если вы ищете удобную, заводскую езду, я определенно рекомендую Bilstein Touring.

1. Начните с отсоединения стабилизатора поперечной устойчивости. Если на вашем автомобиле установлен датчик уровня фар, не забудьте отсоединить его от рычага.

2. Снимите большой болт, которым стойка в сборе крепится к поворотному кулаку.

3. Снимите 3 гайки, которые крепят узел стойки к стойке стойки.

4.  Снимите стойку в сборе с автомобиля. Не допускайте, чтобы подшипник штатива полуоси порвал пыльник полуоси и выпал из корпуса.Подоприте поворотный кулак домкратом, если вам кажется, что он слишком сильно нагружает полуось.

5. Когда распорка извлечена, сожмите винтовую пружину. В сжатой цилиндрической пружине хранится много энергии, поэтому используйте высококачественный компрессор для пружин и соблюдайте осторожность при обращении со сжатой цилиндрической пружиной.

6. Когда пружина будет достаточно сжата, снимите верхнюю гайку. Для этой гайки есть специальный инструмент, и некоторые магазины автозапчастей сдают его в аренду.Вы также можете использовать ударный гаечный ключ или захватить вал стойки тисками, так как вы выбрасываете стойку. Не используйте ударный гайковерт или тиски для новой стойки. Ударный гайковерт может сломать резьбовую часть вала стойки, а тиски поцарапают вал.

7. Когда опора стойки снята, осмотрите все детали на предмет износа и при необходимости замените. В большинстве случаев вы будете заменять отбойники и повторно использовать все остальное.

8.Установите пружину, отбойник с пылезащитным чехлом, все шайбы и опору стойки на новую стойку. Чтобы затянуть гайку, вам понадобится специальный инструмент или вам нужно придумать что-то, что работает. У меня есть гнездо для свечи зажигания, которое я могу повернуть с помощью гаечного ключа и удерживать вал с помощью шестигранного ключа. Что бы вы ни делали, не используйте ударный гайковерт, если вы открутите резьбовую часть вала стойки, производитель не даст на это гарантии.

9. Установите стойку обратно в автомобиль.Поместите домкрат под рычаг управления и поднимите его, пока стойка полностью не вдавится в поворотный кулак. Затяните гайку, которая крепит стойку к шпинделю, с моментом 81 Нм. Прикрутите опору стойки к опоре стойки и затяните гайки с моментом 34 Нм.

10. Проверьте развал-схождение через несколько дней вождения.

Замените стойки за 10 шагов

Поделиться этой статьей

Ваши стойки и амортизаторы составляют основу вашей подвески, и если вы ездите на старых стойках, вы можете оказаться на бомбе замедленного действия.Если вы проехали на своих стойках более 80 000 миль или заметили, что ваша поездка становится более бодрый, пришло время заменить ваши стойки. Старые стойки могут привести к повреждению дорогих компонентов, таких как втулки рычагов управления, концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости и шаровые шарниры. Заменив передние стойки самостоятельно, вы легко сэкономите более 300 долларов. Благодаря новым полным комплектам для сборки стоек справиться с этим проектом самостоятельно стало как никогда просто. С учетом сказанного, этот проект не для новичка, и на его выполнение у опытных механиков уйдет примерно 2 часа.Если вы ищете все детали, необходимые для замены или ремонта стоек или любого другого компонента, можно приобрести в местном отделении U-Pull-&-Pay уже сегодня.

Шаг 1. Оцените свои стойки

Для полной оценки ваших стоек вам потребуется визуально осмотреть их и совершить тест-драйв автомобиля, чтобы проверить наличие любого из следующих признаков старых стоек:

  • Утечка жидкости вниз по боковой части стойки
  • Чрезвычайное подпрыгивание или раскачивание передней части кузова
  • Трудность удержания автомобиля в своей полосе движения на поворотах и ​​ухабистых дорогах
  • Неглубокие кратеры на шинах, вызванные чрезмерным подпрыгиванием
  • Повреждение или вмятины на стойке чехол

Шаг 2: Подберите запасные части

Стойка в сборе включает стойку, пружину, изолятор седла пружины, чехол стойки, отбойный бампер, опору стойки и опорную плиту.Если вам необходимо полностью заменить стойку, сборка стойки может сэкономить вам много времени и денег. С другой стороны, если вам нужно заменить только одну конкретную деталь, вы можете подобрать отдельные детали по мере необходимости.

Шаг 3: Измерьте угол развала

Поднимите автомобиль на домкратах и ​​начните разборку компонентов стоек с одной стороны за раз. Смочите гайки и болты фланца стойки антикоррозийным составом. Пока они отмачиваются, прикрепите к верхней части ротора угломер и запишите угол.

Шаг 4. Снимите концевую тягу

Удерживайте концевую тягу стабилизатора крепким гаечным ключом. Ослабьте гайку с помощью торцевой головки и ракетки и вытолкните концевое звено из отверстия стойки. Затем отсоедините жгут проводов датчика скорости вращения колеса и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите гайки и болты

После того, как пенетрант впитается, нанесите немного консистентной смазки и снимите болты стойки. Не удивляйтесь, если для этого потребуются серьезные силы.

Шаг 6. Отделение поворотного кулака от стойки

Используя монтировку, потяните поворотный кулак на себя, пока он не выскочит из фланца стойки.

Шаг 7: снимите гайки крепления

Подложите фанеру или мягкую ветошь под фланец стойки, чтобы не повредить пыльник CV. С помощью ключа с храповым механизмом ослабьте гайки крепления стойки, ослабьте их все и снимите три из четырех.

Этап 8. Снимите старую стойку

Засуните руку в нишу колеса и, держась за стойку, снимите последнюю гайку. Медленно опустите стойку и слегка положите ее на фанеру или тряпки под ней.

Шаг 9: Установите новую стойку

Выполните описанные выше действия в обратном порядке, чтобы установить новую стойку, стараясь не уронить и не повредить ее во время крепления монтажных гаек.После того, как он установлен, снова прикрепите угловой датчик и снова вставьте поворотный кулак на тот же угол, под которым он был изначально. Затяните гайки и перепроверьте угол развала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.