Задние амортизаторы на ваз: Задние амортизаторы в сборе (стойки Демфи газомаслянные + пружины ВАЗ) на ВАЗ 2108

Содержание

Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2114. Пошаговая инструкция как заменить задние стойки ВАЗ 2114

Всем привет! Сегодня на ВАЗ Ремонт вы узнаете о том, как заменить задние стойки на «четырнадцатой» Ладе в домашних условиях, быстро и правильно. Данная пошаговая инструкция по замене задних амортизаторов подкреплена фотоснимками процесса, что позволит вам заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2114 без помощи специалистов, то есть своими руками.

Замена задних амортизаторов необходима в случае их неисправности. Последняя проявляется в виде стуков, масляных подтеков на штоке или корпусе амортизатора, а также в виде отсутствия гашения колебаний. Неисправности амортизаторов возникают по разным причинам, это может быть: критический износ компонентов амортизационной стойки в связи со сроком эксплуатации, выход из строя по причине нарушения правил эксплуатации и т. д.

Прежде чем приступить к работе подготовьте:

  1. Новые амортизаторы;
  2. Домкрат;
  3. Набор ключей, в том числе и спецключи для фиксации штока и  угольный накидной ключ для откручивания гайки крепления штока.

Как заменить задние амортизаторы ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция

  1. Прежде всего необходимо убрать все лишнее из багажника, демонтируем пластиковые кожухи и все, что может мешать.
  2. Далее снимаем заглушку стакана, под которой располагается гайка крепления штока стойки.
  3. Используя специальный ключ, которым необходимо удерживать шток от прокручивания, и угольный накидной ключ откручиваем, точнее «срываем» гайку крепления штока.

  1. Следующий шаг — снятие колес, для этого «срываем» гайки крепления колеса, затем устанавливаем домкрат и вывешиваем заднюю часть автомобиля. Внимание! Работать на домкрате опасно, поэтому установите под машину упоры или колодки, которые будут надежно удерживать авто и предотвратят несчастный случай.

  1. Демонтируем колеса. Перед тем как приступить к дальнейшим работам рекомендую обработать все резьбовые соединения, которые подлежат раскручиванию, жидкостью WD-40, это ускорит процесс.
  2. Приступаем к «освобождению» стойки. Ключом на «19» откручиваем крепежный болт, которым стойка крепится к балке.

  1. «Сорванную» в начале гайку крепления к штоку откручиваем полностью, после чего можем смело достать стойку вместе с пружиной.

  1. Следует отметить, что стойка не всегда выходит вместе с опорой, например, как в моем случае. Теперь приступаем к разборке стойки.
  2. Снимаем пружину, проверяем старый амортизатор «для себя», чтобы удостовериться в том, что он действительно неисправен.
  3. Далее берем новый амортизатор и прокачиваем его. Не многие знают о том, что прокачивать амортизаторы ОБЯЗАТЕЛЬНО! Некоторые ошибочно полагают, что это необязательно, в итоге стойка «умирает» сразу после замены или просто служит в несколько раз меньше, чем та, которую прокачали. Как прокачать стойку? Ответ на это вопрос у каждого свой, одни советуют переворачивать, чтобы масло растеклось, другие, наоборот, запрещают это делать… В общем в Интернете достаточно руководств и видеоинструкций, которые детально расскажут и покажу как прокачать амортизаторы перед установкой.
  4. Собираем стойку и не забываем про отбойник и пыльник амортизатора.

  1. Приступаем к установке амортизатора. Здесь придется повозиться… Дело в том, что иногда как в моем случае стойка не так-то просто устанавливается на место. Если возникают трудности можно поддомкратить балку домкратом. После того как шток вышел, в салоне устанавливаем уплотнительную прокладку и фиксируем шток гайкой крепления.

  1. Затягиваем все болты и гайки. Ставим колеса обратно и опускаем машину с домкратов. Все вышеописанные шаги повторяем по отношению к другой стойке. Замена заднего амортизатора ВАЗ 2114 с другой стороны производится по тому же принципу.

Как видите, сложного в этой работе ничего нет. Все, как говорится, можно сделать если очень захотеть, при наличии желания и соответствующего инструмента. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на vaz-remont.ru.

Источник: Бортжурнал

&nbsp

как проверить, снять и поставить, инструкции с фото и видео

Управляемость и удобство эксплуатации ВАЗ 2107 напрямую зависит от подвески, в которой важным элементом является амортизатор. Каждый владелец этого автомобиля должен уметь выявлять неисправности демпфера, самостоятельно подбирать и совершать его замену.

Амортизаторы ВАЗ 2107

Несмотря на то что ВАЗовская «семёрка» представлена как люксовая версия ВАЗ 2105, конструкция передней и задней подвесок ничем не отличается от остальных классических моделей. Это касается и амортизаторов, которые своей работой устраивают далеко не всех владельцев.

Назначение и конструкция

Основная функция, которую выполняют амортизаторы в подвеске автомобиля — гашение колебаний и толчков, воздействующих на кузов при движении по неровностям. Эта деталь обеспечивает надёжный контакт колёс с дорожным полотном и сохраняет управляемость транспортным средством независимо от состояния дорожного покрытия. Конструктивно амортизатор состоит из двух элементов — поршня и цилиндра. В зависимости от типа демпфирующего устройства, внутри цилиндра располагаются камеры с маслом и воздухом или маслом и газом. Газовая или масляная среда оказывает сопротивление во время движения поршня, преобразовывая колебания в тепловую энергию.

Конструкция амортизаторов передней и задней подвесок: 1 — нижняя проушина; 2 — корпус клапана сжатия; 3 — диски клапана сжатия; 4 — дроссельный диск клапана сжатия; 5 — пружина клапана сжатия; 6 — обойма клапана сжатия; 7 — тарелка клапана сжатия; 8 — гайка клапана отдачи; 9 — пружина клапана отдачи; 10 — поршень амортизатора; 11 — тарелка клапана отдачи; 12 — диски клапана отдачи; 13 — кольцо поршня; 14 — шайба гайки клапана отдачи; 15 — дроссельный диск клапана отдачи; 16 — тарелка перепускного клапана; 17 — пружина перепускного клапана; 18 — ограничительная тарелка; 19 — резервуар; 20 — шток; 21 — цилиндр; 22 — кожух; 23 — направляющая втулка штока; 24 — уплотнительное кольцо резервуара; 25 — обойма сальника штока; 26 — сальник штока; 27 — прокладка защитного кольца штока; 28 — защитное кольцо штока; 29 — гайка резервуара; 30 — верхняя проушина амортизатора; 31 — гайка крепления верхнего конца амортизатора передней подвески; 32 — пружинная шайба; 33 — шайба подушки крепления амортизатора; 34 — подушки; 35 — распорная втулка; 36 — кожух амортизатора передней подвески; 37 — буфер штока; 38 — резинометаллический шарнир

Какие бывают

Существует несколько видов амортизаторов:

  • масляные;
  • газовые;
  • газомасляные с постоянной жёсткостью;
  • газомасляные со сменной жёсткостью.

Каждый вариант наделён своими преимуществами и недостатками.

На ВАЗ 2107 спереди и сзади устанавливаются масляные двухтрубные амортизаторы.

Таблица: размеры задних оригинальных демпферов «семёрки»
Масляные

Рабочей средой в масляных амортизационных элементах является масло. Преимущество таких изделий сводится к простой и надёжной конструкции. Этот тип демпферов может работать без проблем в течение нескольких лет без ухудшения ходовых качеств автомобиля. Из минусов стоит выделить медленную реакцию. Дело в том, что при движении на высоких скоростях демпфер попросту не успевает отрабатывать неровности и возвращаться в исходное положение, в результате чего машину начинает раскачивать. Амортизаторы такого типа рекомендуется устанавливать тем автолюбителям, которые передвигаются со скоростью не выше 90 км/ч.

Рабочей средой в масляных амортизаторах является масло

Узнайте, как самостоятельно поменять масло на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html

Газовые

Изделия газового типа являются самыми жёсткими. Конструкция по сравнению с масляными демпфирующими элементами имеет две камеры: масляную и газовую, в которой используется сжатый газ (азот) под давлением 12–30 атм. Используются такие амортизаторы в гоночных авто и на некоторых внедорожниках.

Чисто газовых амортизаторов не существует, поскольку для смазки поршней и уплотнителей используется масло.

Газомасляные с постоянной жёсткостью

Конструкция демпфера такого типа является двухтрубной, т. е. во внешней трубе есть внутренняя труба. Изделие имеет два поршня с клапанами, содержит газ под давлением 4–8 атм. и масло. При сжатии штока амортизатора часть масла остаётся во внутренней трубе и работает как в масляном демпфере, а часть переходит во внешнюю трубу, в результате чего газ сжимается. При расжатии газ выталкивает масло, возвращая его во внутреннюю трубу. За счёт такой работы обеспечивается плавность, приводящая к сглаживанию толчков. Такие амортизаторы менее жёсткие по сравнению с газовыми, но и не такие мягкие, как масляные.

Газомасляные амортизаторы отличаются большей жёсткостью из-за использования газа совместно с маслом

Газомасляные со сменной жёсткостью

На «Жигулях» демпферы с изменяемой жёсткостью практически не используются, что обусловлено высокой стоимостью таких изделий. Конструктивно в таких элементах есть электромагнитный клапан, который автоматически подстраивается под режим эксплуатации автомобиля. В процессе подстройки изменяется количество газа в главной трубке демпфера, в результате чего меняется жёсткость механизма.

Видео: виды амортизаторов и их отличие

Где расположены

Амортизаторы задней подвески «семёрки» установлены возле колёс. Верхняя часть демпфера прикреплена на шпильке к кузову автомобиля, а нижняя посредством кронштейна фиксируется на заднем мосту.

Конструкция задней подвески ВАЗ 2107: 1 — распорная втулка; 2 — резиновая втулка; 3 — нижняя продольная штанга; 4 — нижняя изолирующая прокладка пружины; 5 — нижняя опорная чашка пружины; 6 — буфер хода сжатия подвески; 7 — болт крепления верхней продольной штанги; 8 — кронштейн крепления верхней продольной штанги; 9 — пружина подвески; 10 — верхняя чашка пружины; 11 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 12 — опорная чашка пружины; 13 — тяга рычага привода регулятора давления задних тормозов; 14 — резиновая втулка проушины амортизатора; 15 — кронштейн крепления амортизатора; 16 — дополнительный буфер хода сжатия подвески; 17 — верхняя продольная штанга; 18 — кронштейн крепления нижней продольной штанги; 19 — кронштейн крепления поперечной штанги к кузову; 20 — регулятор давления задних тормозов; 21 — амортизатор; 22 — поперечная штанга; 23 — рычаг привода регулятора давления; 24 — обойма опорной втулки рычага; 25 — опорная втулка рычага; 26 — шайбы; 27 — дистанционная втулка

Больше об устройстве задней подвески: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html

Неисправности амортизаторов

Существует ряд показателей, по которым можно определить, что амортизационные элементы вашего авто пришли в негодность и в ближайшее время потребуется их замена. В противном случае возникнут сложности в управлении автомобилем, а также увеличится тормозной путь.

Подтёки масла

Самый простой признак, свидетельствующий об износе демпфера — появления масляных подтёков на корпусе, что можно определить при визуальном осмотре.

Течь амортизатора говорит о необходимости замены элемента

При таких признаках рекомендуется убедиться в неисправности рассматриваемого элемента, для чего резко надавливают руками на заднее крыло и отпускают. Если деталь работает нормально, подвеска будет медленно проседать и возвращаться в исходное положение. Когда амортизирующий элемент не функционирует должным образом, задняя часть автомобиля будет покачиваться на пружине, быстро возвращаясь в исходное положение.

Видео: выявление неисправного демпфера не снимая с автомобиля

Стук и скрип при езде

Наиболее распространённой причиной появления стука в амортизаторах является вытекание жидкости. Если же следов подтекания нет, необходимо провести описанный выше тест с раскачкой машины. Стук может быть также причиной износа демпфера. Если деталь прошла более 50 тыс. км, то стоит задуматься о её замене.

К распространённым причинам стука относится также попадание воздуха в наружный цилиндр демпфера из-за утечки масла. Попытаться устранить неисправность можно его прокачкой. Если же во время движения автомобиля со стороны задней подвески доносится скрип, то причиной неисправности могут быть изношенные резиновые втулки верхних и нижних проушин амортизаторов.

Неравномерный износ шин

Неполадки амортизаторов также можно заметить по неравномерному износу покрышек, что в значительной степени сокращает их ресурс. Объясняется это тем, что колёса во время движения при неисправном демпфере часто отрываются от дорожного покрытия и снова цепляются за него. В результате этого процесса резина изнашивается неравномерно. Кроме этого, можно заметить износ в виде заплаток, что обусловлено нарушением балансировки колёс. Поэтому состояние протектора шин необходимо периодически контролировать.

При неравномерном износе шин одной из вероятных причин являются неполадки с амортизаторами

Вялое торможение

При неисправных амортизационных элементах либо проблемах в их работе контакт колёс с дорожным полотном ухудшается. Это приводит к кратковременному проскальзыванию покрышек, снижению эффективности торможения и увеличению времени отклика педали тормоза, что в некоторых случаях может привести к аварийным ситуациям.

Клевки и увод автомобиля в стороны при торможении

Нарушение работоспособности клапанов амортизаторов, а также износ уплотнений внутри изделия может быть причиной ощутимой раскачки кузова при незначительном нажатии на педаль тормоза либо движении рулём. Явным признаком неисправности являются сильные крены кузова при прохождении поворотов, что также часто требует подруливания. На неисправность амортизирующих элементов указывают также клевки передней или задней части автомобиля во время резкого торможения, т. е. когда передок сильно опускается, а корма задирается. Автомобиль может уводить в сторону, например, если задний мост установлен неровно. Такое возможно при поломке продольных тяг и последующем некачественном ремонте.

Неустойчивость авто на дороге

Если «семёрка» во время движения ведёт себя неустойчиво и её бросает в стороны, то причин такого поведения может быть немало. Необходимо осмотреть состояние элементов как передней, так и задней подвески, а также надёжность их крепления. В отношении задней части автомобиля стоит отметить, что внимание следует уделить состоянию амортизаторов, тяг заднего моста, резиновых уплотнителей.

Вырвало амортизатор

Иногда автовладельцы ВАЗ 2107 сталкиваются с такой проблемой, когда обрывает крепёжные кольца амортизаторов задней подвески. Такая проблема возникает при установке проставок под родные пружины или пружин от ВАЗ 2102, ВАЗ 2104 с целью увеличения клиренса. Однако при таких изменениях длины штатных амортизаторов не хватает и крепёжные проушины через время отрывает.

При установке высоких пружин в задней подвески и использовании родных амортизаторов происходит обрыв проушин

Чтобы такого не происходило, необходимо установить специальный кронштейн, с которым уменьшается ход амортизатора.

Чтобы не отрывало проушины амортизаторов при установке высоких пружин используют специальные кронштейны, которые уменьшают ход демпферов

Есть ещё один вариант — приварить дополнительное «ухо» снизу от старого демпфера, что также уменьшит ход и исключит выход из строя рассматриваемого элемента подвески.

Видео: почему вырывает задние амортизаторы

Задние амортизаторы ВАЗ 2107

Если требуется заменить амортизаторы задней подвески на «Жигулях» седьмой модели, то нужно знать не только последовательность действий, но и какие демпферы следует устанавливать.

Какие выбрать

Выбирая амортизирующие элементы для своего авто нужно понимать, чего вы хотите добиться. Амортизаторы масляного типа отлично подходят для размеренной езды. Они мягче газовых и обеспечивают более высокий уровень комфорта при движении по неровностям, а на элементы кузова не передаётся лишняя нагрузка. В процессе ремонта для многих цена является решающим фактором. Поэтому для классических «Жигулей» масляные амортизаторы являются одним из оптимальных вариантов. Если же вы любите спортивную езду, то предпочтение лучше отдавать газомасляным демпферам. Они жёстче и позволяют проходить повороты на более высоких скоростях.

Масляные амортизаторы можно приобрести любого производителя, например, СААЗ. Если рассматривать газомасляные элементы, то отечественными производителями они практически не выпускаются. К наиболее распространённым брендам, которые можно встретить в магазинах, относятся:

Амортизаторы Kayaba являются одними из распространённых при установке на классические «Жигули»

Таблица: аналоги задних амортизаторов ВАЗ 2107

Как заменить

В задней подвеске ВАЗ 2107 устанавливаются неразборные амортизаторы. Поэтому деталь является неремонтопригодной и в случае возникновения проблем подлежит замене. Стоит учитывать, что меняют рассматриваемые элементы в паре, т. е. два на передней подвеске или два на задней. Такая необходимость связана с тем, что нагрузка на новый и старый амортизатор будет разная и работать они будут неодинаково. Если изделие имеет небольшой пробег, например, 10 тыс. км, можно заменить только одну деталь.

Для работы понадобится следующий перечень инструментов и материалов:

  • ключ на 19 и головка с трещоткой и воротком;
  • молоток;
  • WD-40 или любая другая проникающая смазка.

Демонтируем амортизаторы в следующем порядке:

  1. Загоняем автомобиль на смотровую яму, включаем передачу или затягиваем стояночный тормоз.
  2. Отворачиваем ключом на 19 гайку нижнего крепления амортизатора, удерживая болт от проворачивания аналогичным ключом или трещоткой.

    Снизу амортизатор крепится посредством болта под ключ на 19

  3. Извлекаем болт, если нужно подбиваем его молотком.

    Если болт не вынимается вручную, выбиваем его молотком

  4. Вынимаем распорную втулку.

    Вытянув болт, извлекаем распорную втулку

  5. Слегка отодвинув амортизатор в сторону от кронштейна, снимаем дистанционную втулку.

    Снимаем с болта дистанционную втулку

  6. Отворачиваем верхнее крепление демпфера.

    Сверху амортизатор удерживается на шпильке при помощи гайки

  7. Снимаем шайбу и наружную резиновую втулку.

    Отвернув гайку, снимаем шайбу и наружную втулку

  8. Демонтируем амортизатор, после чего снимаем внутреннюю резинку, если она не стянется вместе с демпфером.

    Внутренняя втулка легко снимается со шпильки или вместе с амортизатором

  9. Устанавливаем демпфер в обратной последовательности.

Подробнее о замене задних амортизаторов: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Как прокачать

Во время хранения и транспортировки рабочая жидкость в амортизаторах может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний попадает газ подпора. Если установить изделие в таком состоянии, то подвеска автомобиля будет издавать стуки, а сам демпфер разрушаться. Поэтому чтобы избежать поломок и привести деталь в рабочее состояние, её необходимо прокачать. Этой процедуре подвергают в основном двухтрубные демпферы.

Прокачку масляных устройств производят следующим образом:

  1. Достаём амортизационный элемент из упаковки. Если деталь была в сжатом состоянии, то выдвигаем шток на ¾ длины и переворачиваем её штоком вниз.
  2. Плавно нажимаем и вдавливаем шток, но не до упора. Выжидаем 3–5 секунд.

    Перевернув амортизатор, вдавливаем шток, недоходя несколько сантиметров до упора

  3. Переворачиваем амортизатор и ждём ещё 3–5 секунд.
  4. Выдвигаем шток на ¾ длины и ожидаем ещё 2 секунды.

    Переворачиваем амортизатор в рабочее положение и поднимаем шток

  5. Устанавливаем демпфер штоком вниз и снова вдавливаем его.
  6. Повторяем пункты 2–5 около шести раз.

После прокачки шток амортизатора должен двигаться плавно и без рывков. Для подготовки газомасляного изделия к работе выполняем следующие шаги:

  1. Извлекаем изделие из упаковки, переворачиваем штоком вниз и выжидаем несколько секунд.
  2. Сжимаем деталь и ждём несколько секунд.
  3. Переворачиваем амортизатор, удерживаем его вертикально и даём штоку выйти.
  4. Повторяем пункты 1–3 несколько раз.
Видео: прокачка газомасляных амортизаторов

Модернизация амортизаторов

Мягкая подвеска «семёрки» нравится не каждому владельцу. Чтобы сделать автомобиль более собранным, уменьшить крены и раскачку, увеличить жёсткость, автолюбители прибегают к доработкам, осуществляя замену родных амортизаторов на изделия с другими характеристиками. Например, для придания жёсткости задней подвеске без каких-либо доработок и переделок можно установить амортизаторы от «Нивы». Исходя из отзывов многих владельцев «семёрок», машина после таких изменений становится немного жёстче и лучше держит дорогу.

Двойные

Для установки сдвоенных амортизаторов понадобится:

  • 4 задних амортизатора;
  • набор головок, отвёрток, ключей;
  • молоток;
  • сварочный аппарат.

Суть доработки сводится к тому, что потребуется изготовить и закрепить к кузову кронштейн под второй демпфер.

Для монтажа второго амортизатора потребуется изготовить и закрепить кронштейн

Монтаж последнего к заднему мосту осуществляется совместно со штатным амортизационным элементом посредством длинного болта или шпильки. Процедура проводится одинаково с обеих сторон.

Снизу второй амортизатор крепится длинным болтом или шпилькой

При подобных доработках рекомендуется устанавливать новые амортизаторы.

Спортивные

Если автомобиль дорабатывается под спортивный стиль вождения, то изменения касаются не только задней, но и передней подвески. Для подобных целей удобно использовать комплект подвески, в который входят пружины и амортизаторы. В зависимости от преследуемых целей, установка таких элементов возможна как без изменения клиренса, так и с занижением подвески, обеспечивая максимальную жёсткость во всех режимах работы демпферов. Комплект позволяет получить отличную управляемость автомобиля. Однако можно установить спортивные элементы и по отдельности — спереди или сзади, что зависит только от ваших пожеланий. Один из распространённых вариантов спортивных амортизаторов, которые ставят владельцы «семёрок» и другой «классики» — PLAZA SPORT. Монтаж проводится на место штатных деталей без каких-либо доработок.

Из спортивных амортизаторов владельцы ВАЗ 2107 часто устанавливают PLAZA SPORT

«Жигули» седьмой модели в техническом плане являются довольно простым автомобилем. Однако низкое качество дорожного покрытия нередко приводит к выходу из строя амортизаторов подвески. Выявить неисправности этих элементов несложно даже в гаражных условиях, так же как и провести их замену. Для этого достаточно подготовить необходимый набор инструментов, ознакомиться с пошаговыми инструкциями и следовать им в процессе работы.

Задние амортизаторы 2190 Демфи-Комфорт / Пружины ВАЗ

Полный перечень деталей комплекта приведён в таблице ниже:

Наименование Кол-во Ед. Цена Сумма
1 Демфи 2190 «Гранта» амортизаторы задн. Комфорт-Гидр. (2 шт.) 1 компл. 3300 3300
2 Пружины задние 11180-2912712-10 1 компл. 1900 1900
3 Отбойники DEMFI 2110 задние 1 компл. 400 400
4 Пыльник амортизатора заднего 2108 2 шт. 100 200
5 Шайба пыльника амортизатора заднего 2108 2 шт. 60 120
6 Втулка задн. амортизатора мет. 2108 2 шт. 20 40
7 Втулка задн. амортизатора рез. 2108 1 компл. 80 80
8 Шайба М10 заднего аморт. 2108 2 шт. 15 30
9 Гровер М10 2 шт. 3 6
10 Гайка М10 2 шт. 5 10
   
Итого: 6 086

Сборка осуществляется бесплатно. Поскольку данный набор комплектуется из отдельных деталей, то возможна замена любых его элементов на другие из ассортимента нашего магазина.

Наиболее частые изменения:

Важно: гарантия предоставляется на каждую деталь отдельно в соответствии с обязательствами соответствующего производителя.

Отзывы владельцев Mitsubishi (Митсубиси) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

после 60 тысяч замена всех ступиц.не ожидал от японца,дерьмо хуже жигуля.подшипники меняются только вместе со ступицами.При долгой езде устают руки нет подлокотников.шумоизоляция плохая,Других…. Эвакуатором доставил машину в центр митсибиси, где мне сказали, что вышла из строя топливная станция (топливный насос и топливный фильтр), забилась коррозией (ржавчина), и что это из-за…

6

Отличный автомобиль для любых нужд. За три года эксплуатаций нареканий нет. Три раза ездил на моря с домом на колёсах просто играючи. Автомобиль на трасе ведёт себя как вкопаный. По серпантину…Пошел второй месяц, а Навигатор все еще не заработал нормально. Но в общем впечатления от машины какие и ждал, хорошие. Брал в Автомире на Варшавке, обещали всякие допы (коврики, автонабор…

1

машиной доволен не ломается была авария снесли столб кузов не повело как ни странно машину не ведет спасла рама аккумы стоят родные заводится без проблем в мороз -20Владел машиной четыре года,покупал ее с пробегом 157000,в общих чертах хочу сказать,что авто не плохой,если ездить по прямой дороге),подвеска слабовата у неё,но в тоже время авто очень манёвренный,на…

1 комментарий

Все очень нравится в автомобиле. Золотая середина по стоимости, прожорливости, налогу на транспортные средства, вместимости и комфорту. Почему так мало ТЛК-200 на бездорожье? Их просто жалко гонять…Проехал Владивосток-Якутск-С-Петербург. Отличная для длительных поездок. Объездил весь Северо-Запад РФ. Экономична — расход меньше 10л для такого грузовика впечатляет. Хороша для выездов за город…

3 комментария

Авто первый месяц. Брал в салоне за 2,2 млн. Подарили целый бак бензина, коврики в салон и багаж, сетку на радиатор. Щедро). В плюсах. Управляемость нормальная. Салон довольно просторный, багажник…

7 коментариев

Машина крайне надёжная, за 5 лет эксплуатации не доставляла хлопот. Часто встречающиеся проблемы это: жор масла лечится заменой поршневой группы с обязательной заменой поршней, колец и расточкой блока…

2 комментария

Мой стаж 30 лет. Мне 54г Первый авто был москвич 2140 и с это го все началось все последующие были лучше но у меня не было плохих авто . каждый хорош по своему и главное каждому возрасту нужен свой…

1 комментарий

Машиной владею уже долгое время . Если в машину вложить сразу и она будет вас радовать . Говорят все что у RVR слабая коробка . Но я её сразу отремонтировал и сейчас без всяких проблем работает…ХОРОША НО В ОБСЛУЖИВАНИИ ДОРОГОВАТА И ГНИЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО. Мицубиси Делика Д5 2010 года выпуска (три ряда сидений, 7-8 мест) и выше — это универсальный автомобиль для частного дома и бизнеса. Он может практически всё, что требуется для перевозки пассажиров…

13 комментария

Всех, кто купил это чудо техники, должен огорчить: вас обманули!! вам продали гораздо лучший автомобиль!!! Посмотрите, какой дикий, неудержимый разгон! Производитель просто скрывает, что есть…

54 комментария

Легкость управления, динамика и предсказуемость, надежность Отзыв для тех кто в муках выбора .Сделал шумку арок-достатачно.Ремон: на 145 т км двух ступиц и задних амортизаторов. ВСЕ остальное…Выбирал межу Паджеро и Прадо. При равных условиях , цена на Прадо выше почти на 1,5 млн. Причём, 150—й прадо уже был. Да, неплохой, надежный. И скучный, как зубной порошок. Чёрный Паджеро, Файнал…

3

Вторая машина после"Москвича"..Владею 5 лет после 2 хозяев…Пробег мой-87000км..Была везде;и на трассе, и за городом,и на полях, и в горах…НЕ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛА!!!!!!!Из ремонта( не из…

1

Да очень доволен я и вся моя семья. Большая красивая, стильная и очень надёжная машина на любой вкус и на любого клиента, даже с самым изысканным вкусом и высокими требованиями. Будет приятно удивлён…

15 коментариев

Это мой третий Паджерик. За все время эксплуатации впечатления только положительные. Проходимость на хорошей резине замечательная, проезжал практически везде(в разумных пределах) при весе пустого авто…

5 коментариев

Opel Zafira II (2.0T) — Электронный журнал Авто3н

Журнал Auto3N рассматривает достоинства, недостатки и особенности эксплуатации Opel Zafira второго поколения с турбированным двигателем 2.0T

Второе поколение представителя немецкого автопрома корпорации Opel с благозвучным женским именем Zafira, широко распространённым в арабских странах, отличается от своих одноклассников в первую очередь высокой устойчивостью.

Вторым коньком этого однообъёмника является абсолютно беспроблемная эксплуатация при условии соблюдения всех регламентных работ. Но главным аргументом для приобретения именно этого автомобиля представителями отцов семейств является его недорогое содержание. Поэтому все основные недостатки, как недостаточная обзорность, затрудняющая контроль габаритов, а также слабая проходимость из-за низко висящего переднего бампера, отходят на второй план.


Вместительный салон радует хорошей теплоизоляцией, но тесные сиденья 3-го ряда устроят, скорее всего, только детей. Дискомфорт создаёт низкое качество звучания штатной магнитолы, но улучшить звук возможно лишь заменой самого проигрывателя. Замена только динамиков желаемого результата не даст.


Двухлитровый турбированный силовой агрегат с обозначением Z20LER, выдающий «на гора» 200 лошадиных сил исключительной надёжностью не радует. Кроме того, что он панически боится несвоевременного проведения технического обслуживания, так у него к тому же в конструкции ГРМ применяется натяжной ролик ремня плавающего типа. В связи с тем, что помпа системы охлаждения двигателя приводится в действие тем же ремнём, то возникает опасность выхода из строя этого ролика в результате неправильной установки помпы.

Ролик будет или недотягивать ремень или зажмётся пружиной и лишится плавучести. Сам ремень ГРМ рассчитан на 120 тыс. км эксплуатации, но менять его рекомендуется оригинальным комплектом с натяжным и обводным роликами. В 2006 году двигатель 2.0Т форсировали до 240 л.с. для версии ОРС, но проблем от этого меньше не стало. На обеих версиях к 180 тыс. км пробега начинает потеть маслом задний сальник коленвала. Благо, что стоимость его не превышает 15 у.е.


Переднеприводная трансмиссия FWD ничем криминальным себя не зарекомендовала, при соблюдении регламентных ТО проблем не предвидится.
В электрооборудовании автомобиля из минусов можно указать лишь на эргономические просчёты. Первый относится к переключателю указателей поворотов, не имеющему фиксации в крайних положениях, что не совсем удобно в пользовании. Второй связан с маршрутным компьютером, не умеющем разговаривать на русском языке. Эта проблема легко решается перепрограммированием.


Рулевое управление Zafira огорчает облезающим рулевым колесом после максимум шести лет эксплуатации и недолговечными тягами, замена которых обойдётся в 65 у.е. за одну оригинальную деталь. На сегодняшний день можно без проблем отыскать качественный неоригинал по 16 у.е. После 90 тыс. км пробега вероятно появление стука рулевого карданного вала, избавиться от которого поможет детальное изучение и поиск источника этого самого стука.


Обслуживание тормозной системы автомобиля заключается в ежегодной очистке механизмов рабочего тормоза. Если не съезжать с асфальта, то задние суппорты потребуют этой процедуры не раньше 60 тыс. км пробега. В два раза больше составляет ресурс передних тормозных дисков, но опять же при условии, что остаточная толщина их будет не менее 23 мм. Для любителей экстремальной езды менять диски придётся чаще. Оригинальные обойдутся по 125 у.е. за штуку, качественный неоригинал раза в три дешевле.


Подвеска второй Zafira достаточно надёжная, чтобы не доставлять хлопот, но даже при необходимости проведения ремонта задняя балка не разорит. Самыми дорогими сзади окажутся амортизаторы, ресурс которых может превысить 80 тыс. км. Оригинальные детали стоят около 90 у.е. за один амортизатор, неоригинал можно найти по 55 у.е. Слабыми оказались только задние пружины. Спереди беспокойство могут вызвать лишь стойки стабилизатора, не любящие активной езды. Что касается сайлент-блоков, то замена передним расходникам понадобится после 120 тыс. км пробега, сайлент-блоки задней подвески без труда выдерживают 180 тыс. км эксплуатации.


В ходовой части дорогим удовольствием являются ступичные подшипники, которые в сборе с оригинальной ступицей обходятся около 300 у.е. за один комплект. Неоригинальные подшипники продают по 140 у.е. Радует только их ресурс, достигающий 180 тыс. км пробега.


Основным преимуществом Zafira II эксперты Auto3N считают кузов с трансформируемым багажником, вмещающим после манипуляций с креслами до 1820 л поклажи в объёмном эквиваленте. Раздражение вызывает лишь 5-я дверь, которая из-за несовершенной аэродинамики постоянно в грязи. Возможно, по этой причине на дорестайлинговых версиях она покрывалась ржавчиной по кромке. На автомобилях после 2008 года выпуска эта проблема потеряла актуальность. С возрастом проседает водительская дверь, что проявляется повышенным люфтом. Регулировки или даже замены двери хватит максимум лет на шесть.

Автор публикации

не в сети 1 час

Auto3N

0

главный редактор

Комментарии: 47Публикации: 782Регистрация: 15-10-2020 Объяснение амортизаторов

— Амортизаторы Monroe

В своей простейшей форме амортизаторы представляют собой устройства, похожие на гидравлические (масляные) насосы, которые помогают контролировать удар и отскок пружин и подвески вашего автомобиля. Наряду со сглаживанием неровностей и вибраций ключевая роль амортизатора заключается в том, чтобы шины автомобиля всегда оставались в контакте с дорожным покрытием, что обеспечивает максимально безопасный контроль и реакцию автомобиля на торможение.

 

Что делают амортизаторы?

По сути, амортизаторы выполняют две функции. Помимо управления движением пружин и подвески, амортизаторы также постоянно удерживают ваши шины в контакте с землей. В покое или в движении нижняя поверхность ваших шин является единственной частью вашего автомобиля, соприкасающейся с дорогой. Каждый раз, когда контакт шины с землей нарушается или уменьшается, ваша способность управлять автомобилем, управлять автомобилем и тормозить серьезно снижается.

Вопреки распространенному мнению, амортизаторы не выдерживают вес автомобиля.

Подробнее…

Для начала немного науки. Амортизаторы работают, забирая кинетическую энергию (движение) вашей подвески и преобразовывая ее в тепловую энергию (тепло), которая затем рассеивается в атмосферу посредством механизма теплообмена.

Но это далеко не так сложно, как может показаться.

Как уже упоминалось, амортизаторы в основном представляют собой масляные насосы.Поршень прикреплен к концу поршневого штока и воздействует на гидравлическую жидкость в напорной трубке. Когда подвеска движется вверх и вниз, гидравлическая жидкость проталкивается через отверстия (крошечные отверстия) внутри поршня. Поскольку отверстия пропускают только небольшое количество жидкости через поршень, поршень замедляется, что, в свою очередь, замедляет движение пружины и подвески.

Амортизаторы автоматически адаптируются к дорожным условиям, потому что чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление они оказывают.

Типы амортизаторов

Хотя все амортизаторы выполняют одну и ту же работу, для разных типов транспортных средств и конструкций подвески требуются разные типы амортизаторов, которые могут радикально различаться.

Независимо от области применения все амортизаторы относятся к одному из трех широко определенных типов: обычные телескопические амортизаторы, стойки или пружинные амортизаторы.

Обычные телескопические амортизаторы

Это самый простой тип амортизатора, который обычно заменяют, а не ремонтируют.Этот тип амортизатора можно найти как на передней, так и на задней подвеске, и он относительно недорог.

Амортизаторы стоечного типа

Хотя они выполняют ту же основную работу, стойки заменяют часть системы подвески и должны быть более прочными, чтобы выдерживать большие нагрузки и усилия. Хотя чаще всего это можно увидеть на передней и задней части автомобилей малого и среднего размера, в настоящее время более крупные автомобили имеют тенденцию к конструкции подвески на основе стоек. Категория стойки далее делится на герметичные и ремонтопригодные узлы.Как следует из названия, герметичные блоки рассчитаны на полную замену, в то время как ремонтопригодные (McPherson) стойки могут быть оснащены сменными картриджами.

Пружинные амортизаторы седла

Пружинный тип сиденья показывает характеристики как телескопических, так и подкосных амортизаторов. Как и стойки, пружинный амортизатор представляет собой узел подвески и демпфирующее устройство в одном блоке. Однако, в отличие от стоек, они не рассчитаны на высокие боковые нагрузки. Построенные с использованием компонентов, аналогичных обычным амортизаторам, пружинные седла амортизаторов также герметизированы и требуют полной замены.

Как они работают?

Описание амортизаторов

Амортизаторы — это устройства, похожие на насосы, которые удерживают шины вашего автомобиля в контакте с поверхностью дороги, контролируя отскок пружин подвески. Пока шины вашего автомобиля остаются в контакте с дорогой, рулевое управление, управляемость на дороге и реакция торможения будут оптимальными, помогая вам оставаться в безопасности.

Описание амортизаторов

Амортизаторы и подвеска

Репутация Monroe в области инноваций сводится к двум трем аспектам.Тестирование, тестирование и тестирование. Как вы увидите, мы следим за тем, чтобы эффективность нашей продукции в отношении торможения, управляемости и стабильности всегда была на 100%.

Вы также скоро узнаете, как ваш контроль зависит от монтажных и защитных комплектов Монро. Поэтому каждый раз, когда вы проверяете свои амортизаторы и подвеску… проверяйте также жизненно важные крепления Monroe и компрессионные бамперы.

❤️ Стоимость замены заднего амортизатора ❤️ Все, что вам нужно знать

Когда вы едете в своем автомобиле, вы, вероятно, не тратите много времени на размышления о том, насколько важна для него ваша система подвески.Но если один из компонентов вашей подвески когда-нибудь выйдет из строя, вы быстро поймете, насколько важна эта система для вашего автомобиля. Вы будете прыгать повсюду внутри своей машины, если ваша подвеска не работает должным образом. Вот почему вам нужно внимательно следить за амортизаторами и стойками, составляющими вашу систему подвески, и при необходимости заменять их. Сегодня мы собираемся потратить несколько минут, чтобы обсудить важность задних амортизаторов в автомобиле и узнать больше о том, сколько будет стоить замена задних амортизаторов, когда у вас однажды выйдет из строя.

Авторемонт ДОРОГО


Что такое задние амортизаторы?

Обо всем по порядку: Хотим отметить, что не у всех автомобилей есть задние амортизаторы. Система подвески в каждом автомобиле разная, что помогает объяснить, почему у одних автомобилей есть задние амортизаторы, а у других нет. Но если ваш автомобиль оснащен ими, они играют важную роль в общем благополучии вашего автомобиля. Они несут ответственность за то, чтобы помочь контролировать пружины в вашем автомобиле, ограничивая при этом количество движений, которые может совершать ваша подвеска в целом.

 

Без полностью функционирующих задних амортизаторов в системе подвески вы будете ощущать каждую неровность на дороге. Если вы едете прямо по гладкой дороге или делаете поворот по ухабистой дорожке, вы почувствуете, когда ваши задние амортизаторы не работают так, как должны. Задние амортизаторы всегда помогают стабилизировать автомобиль и не дают ему подпрыгивать, как если бы он был без них.

 


Как вы можете себе представить, это означает, что вам необходимо обслуживать задние амортизаторы вашего автомобиля и заменять их по мере необходимости.Стоимость замены заднего амортизатора не будет особенно дешевой, но она будет иметь жизненно важное значение, когда речь идет о правильной работе вашего автомобиля. Вы можете подвергнуть риску другие элементы своей системы подвески и свой автомобиль в целом, если не примете правильный подход к уходу за амортизаторами.

В чем разница между задними амортизаторами и стойками?

Ранее мы вкратце упомянули о важности стоек в вашем автомобиле. Это еще одна важная часть системы подвески вашего автомобиля.Но, к сожалению, есть люди, которые думают, что амортизаторы и стойки — это одно и то же. Это не может быть дальше от истины. Вы должны понимать различия между ними, чтобы не перепутать их.

 

Стойки в вашем автомобиле отвечают за поддержку веса вашего автомобиля. Это не то, к чему призваны ваши шоки. Кроме того, ваши стойки играют важную роль в системе рулевого управления вашего автомобиля, чего не делают ваши амортизаторы.Ваши стойки предназначены для поворота, когда вы поворачиваете руль, чтобы они могли стабилизировать ваш автомобиль и весь вес, который приходит вместе с ним, когда вы делаете поворот.

 

Амортизаторы

не рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес вашего автомобиля. Вместо этого они делают то, что делают, как часть вашей системы подвески. Они контролируют пружины в этой системе и амортизируют вес вашего автомобиля, когда он движется вверх и вниз при движении по дороге. Они работают в сочетании со стойками вашего автомобиля, но ваши амортизаторы не делают то же самое, что и стойки, когда вы едете по улице.Вот почему они не всегда изнашиваются с той же скоростью, что и стойки.

Как работают задние амортизаторы?

Несмотря на путаницу, которая иногда окружает амортизаторы, на самом деле не так уж сложно понять, как они работают в контексте вашей системы подвески. Чаще всего ваши задние амортизаторы имеют спиральные пружины, обернутые вокруг них, которые удерживают вес вашего автомобиля и поглощают большую его часть, когда вы едете в своем автомобиле. Но когда вес слишком велик для спиральных пружин, ваши задние амортизаторы вступают в действие и помогают облегчить их нагрузку.

 

Задние амортизаторы проходят через центр этих винтовых пружин и поглощают любые возникающие вибрации. Делая это, они уменьшают количество движения, которое вы чувствуете, когда попадаете в выбоину, проезжаете лежачего полицейского или просто застреваете на особенно каменистой дороге. Они также придают вашему автомобилю устойчивость, которой не было бы без установленных задних амортизаторов.

 

Задние амортизаторы могут со временем сильно изнашиваться и продолжать тикать.Но в конечном итоге вам придется оплатить стоимость замены заднего амортизатора, когда ваши амортизаторы выйдут из строя. Они не прослужат вам вечно, особенно если вы регулярно ездите по каменистой местности или подвергаете их слишком большому количеству выбоин. Вам решать, как ограничить злоупотребления, которые они совершают, пока вы находитесь за рулем своего автомобиля.

Как долго прослужат задние амортизаторы?

Не всегда легко сказать, как долго прослужат задние амортизаторы, прежде чем они сломаются.Это зависит от множества различных факторов, поэтому может быть сложно составить бюджет на замену заднего амортизатора. Вообще говоря, вы должны быть в состоянии пройти от 50 000 до 100 000 миль задних амортизаторов, прежде чем их нужно будет заменить, но это может немного варьироваться для людей.

 

Если вы не подвергаете свой автомобиль слишком большому количеству неровностей дороги во время вождения, вы вполне можете продлить срок службы своих задних амортизаторов и избежать затрат на их замену.На самом деле вы можете обойтись без замены задних амортизаторов на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, это так. Но если вы, как известно, относитесь к своему автомобилю как к внедорожнику, вскоре вам нужно будет покупать новые задние амортизаторы.

 

В любом случае ремонт задних амортизаторов лучше производить попарно, чтобы они изнашивались равномерно и обеспечивали вашему автомобилю необходимую защиту. Замена их таким образом может стоить вам дороже, но в конечном итоге это того стоит, поскольку вы будете уверены, что ваш автомобиль будет комфортным во время вождения.

Каковы признаки неисправных задних амортизаторов?

Когда задние амортизаторы в вашем автомобиле выходят из строя, определить их не составит труда. Есть несколько верных признаков, которые дадут вам знать, что вам нужно заменить задние амортизаторы как можно скорее и оплатить стоимость замены заднего амортизатора, которая будет связана с этим. Их не должно быть слишком сложно обнаружить, когда вы знаете, что искать.

 

Во-первых, неисправные задние амортизаторы часто издают громкие звуки во время вождения автомобиля.Вы никогда не должны игнорировать эти шумы, если они появляются из ниоткуда. Существуют и другие признаки, указывающие на неисправность задних амортизаторов, в том числе:

.
  • Ваша машина стала более тряской, чем обычно
  • Износ шины неравномерный с одной или обеих сторон
  • У вашего автомобиля течет гидравлическая жидкость

В целом, если ваш автомобиль не так удобен, как раньше, это обычно означает, что с вашей системой подвески что-то происходит. Возможно, вам придется запланировать оплату замены заднего амортизатора в ближайшее время, или вам, возможно, придется подумать о замене чего-то еще в вашей системе.Важно сразу докопаться до сути.

Стоит ли продолжать ездить на автомобиле с неисправными задними амортизаторами?

Когда задние амортизаторы вашего автомобиля впервые начинают портиться, вы можете продолжать ездить на нем, не слишком беспокоясь об этом. Но вскоре вы начнете чувствовать каждую неровность на дороге, что сделает вашу машину очень неудобной. Вы также обнаружите, что вашим автомобилем может быть немного сложнее управлять, чем обычно, поскольку плохие задние амортизаторы могут повлиять на то, как ваш автомобиль рулится.

 

Существуют также более серьезные проблемы, которые могут возникнуть, если вы не возьмете на себя расходы на замену заднего амортизатора и не установите новые амортизаторы в свой автомобиль. Вы можете нанести непоправимый ущерб шинам. Вы также можете в какой-то момент полностью потерять контроль над автомобилем и заставить его перевернуться. По этим причинам вам следует откладывать замену заднего амортизатора на большее время, чем это необходимо.

Кого следует нанять для замены задних амортизаторов?

Если вам нужно заменить задние амортизаторы в вашем автомобиле, вы можете подумать о том, чтобы попытаться сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить немного денег.Это никогда не бывает хорошей идеей, если у вас нет опыта работы с автомобилями. Вместо этого вам следует взять с собой сертифицированного ASE механика, который протянет вам руку помощи. Хотя это повысит стоимость замены заднего амортизатора, оно также окупится, когда все будет сказано и сделано.

 

Опытный механик может поднять вашу машину с земли, снять неисправные задние амортизаторы и в спешке установить новые задние амортизаторы. Они также могут убедиться, что ваши новые задние амортизаторы установлены правильно, чтобы предотвратить повреждение других аспектов вашей системы подвески.

Сколько стоит замена заднего амортизатора?

Как мы упоминали несколько минут назад, стоимость замены заднего амортизатора обойдется вам в довольно крупную сумму, когда вам понадобится это сделать. Это определенно не самый доступный ремонт автомобилей. Но вы все равно не должны позволять этому останавливать вас от замены задних амортизаторов, когда придет время.

 

В среднем замена задних амортизаторов обойдется вам в сумму от 1000 до 1130 долларов.И у тех, кто ищет сделку, очень мало места для маневра. Детали, связанные с заменой заднего амортизатора, стоят около 900 долларов и составляют основную часть стоимости замены заднего амортизатора. Работа, связанная с заменой заднего амортизатора, часто составляет всего около 200 долларов или около того.

 

Также обычно есть несколько других мелких ремонтов, которые необходимо выполнить в системе подвески после замены задних амортизаторов. Это может поднять цену выше, чем она уже есть, и заставить вас задуматься о том, имеет ли смысл это делать.

Оправдывается ли замена заднего амортизатора?

Очевидно, что замена задних амортизаторов в вашем автомобиле обойдется вам в приличную сумму. Это может привести вас к вопросу: «Действительно ли стоит платить за то, чтобы это было сделано?» Это хороший вопрос, и вы должны подумать об этом, прежде чем нажимать на курок при замене заднего амортизатора.

 

Если вы собираетесь эксплуатировать свой автомобиль еще как минимум пару лет, то ответ на вопрос, который мы только что задали, должен быть простым.Вы не можете ездить с задними амортизаторами в течение длительного периода времени. У вас не будет другого выбора, кроме как оплатить стоимость замены заднего амортизатора.

 

Но если ваш автомобиль не стоит больших денег и в нем не осталось тонны жизни, то брать на себя расходы на замену заднего амортизатора может быть не в ваших интересах. Для вас может быть лучшей идеей продать свой автомобиль, чем пытаться заменить такие дорогие детали. Стоимость замены заднего амортизатора не будет стоить всем.

Возможна ли продажа автомобиля с неисправными задними амортизаторами?

У вас есть старая машина с плохими задними амортизаторами, которая вам больше не нужна? Возможно, вы не думаете, что стоит пытаться продать его. Но хотите верьте, хотите нет, но покупатели старых автомобилей будут более чем счастливы купить у вас вашу машину и заплатить вам за нее наличными. У них не возникнет проблем с тем, чтобы забрать вашу машину и увезти ее, так что вам не придется беспокоиться о стоимости замены заднего амортизатора.

 

Хотите узнать больше о том, как это работает? Cash Cars Buyer может помочь вам избежать затрат на замену заднего амортизатора, проведя вас через весь процесс и положив деньги прямо в карман.Обратитесь к нам за помощью сегодня, чтобы избавиться от автомобиля с плохими задними амортизаторами.

Стоимость замены задних амортизаторов

🏎️ Сколько вам нужно будет заплатить?

Водители стремятся к плавности хода своих автомобилей, что возможно благодаря амортизаторам и стойкам. Они хорошо взаимодействуют с подвеской автомобиля и помогают уменьшить влияние внешних факторов на автомобиль. Симптомы плохих амортизаторов и стоек указывают на необходимость немедленных действий. В этой статье мы рассмотрим, зачем нужны амортизаторы и сколько стоит замена задних амортизаторов.

Эти детали быстро изнашиваются из-за регулярного использования, а воздействие плохо обслуживаемых дорог, таких как выбоины и неровности, усугубляет ситуацию. Ужасная поездка может произойти из-за вождения автомобиля с плохими симптомами шока и изношенными амортизаторами.

Однако некоторые водители не подозревают, что ездят с изношенными стойками и амортизаторами, пока не заметят плохие амортизаторы. Стойки и амортизаторы удерживают подвеску автомобиля должным образом, поэтому знаки легко заметить.

В результате потеря полностью работающей стойки или амортизатора повлияла бы на автомобиль, хотя и не сразу.В результате износа стойки и амортизатора вы вскоре можете заметить некоторую вибрацию и снижение сцепления с дорогой. Следовательно, почему рассмотрение стоимости замены задних амортизаторов имеет решающее значение.

Что такое задние амортизаторы в автомобиле?

Амортизаторы вашего автомобиля имеют решающее значение для комфорта и качества вождения вашего автомобиля. Эта заполненная газом или маслом трубка отвечает за выравнивание проезда вашего автомобиля по любым выбоинам, кочкам или щелям на дороге и сжимается поршнем.

Цены на механику всегда будут отличаться, а у дилеров цены могут быть значительно выше.Это хорошая идея, чтобы делать покупки для самых выдающихся сделок, и вы всегда должны стремиться выбрать надежный бизнес. Готовы ли вы рисковать своим автомобилем, чтобы сэкономить несколько долларов, когда речь идет о безопасности вашей семьи?

Каково назначение задних амортизаторов?

Пружина вашей подвески контролируется вашими амортизаторами, также известными как амортизаторы или амортизаторы. Пружины поглощают движение подвески, но амортизаторы не дают ей слишком сильно подпрыгивать.Амортизатор гасит отскок пружин подвески, благодаря чему ваш автомобиль подпрыгивает лишь несколько раз.

Имеет вид обычного поршня. Шток поршня проходит через трубку цилиндра, заполненную жидкостью или сжатым газом, обеспечивая необходимое сопротивление. Когда вы наезжаете на неровность, ваша подвеска отскакивает ровно столько, сколько нужно, чтобы поглотить удар, не добавляя нежелательных движений.

Амортизаторы и стойки: в чем разница?

Амортизаторы и стойки не являются родственными словами, несмотря на то, что эти две фразы часто неправильно истолковываются, меняются местами и неправильно читаются.Обе вещи выполняют одну и ту же функцию. Оба они ослабляют движение, вызванное неровной дорогой, предотвращая подпрыгивание подвески автомобиля.

Основное отличие состоит в том, что стойка является конструктивным элементом системы подвески. В случае выхода из строя амортизатора стойка удерживает цилиндрическую пружину на месте. Поскольку стойка является частью каркаса подвески, она также является частью системы рулевого управления и отвечает за углы схождения.

Дополнительные функции увеличивают общий размер и объясняют, почему стойка обычно дороже амортизатора.

Значение амортизаторов и стоек

Прежде всего, владельцы автомобилей должны знать о значении амортизаторов и стоек. Большинство современных автомобилей имеют амортизаторы сзади и стойки спереди. Они служат той же цели, но ни один из них не может быть использован вместо другого. Стойки нельзя заменить амортизатором и наоборот.

Система подвески автомобиля служит двум целям: во-первых, она обеспечивает комфорт водителя. Система подвески помогает повысить общий комфорт человека при вождении автомобиля.Это уменьшит помехи и странные шумы — система подвески помогает улучшить характеристики автомобиля.

При повороте автомобиля крен кузова уменьшается. Это также полезно для процесса торможения. Значение безопасности при вождении автомобиля невозможно переоценить. В результате необходимы амортизаторы и стойки.

Как определить, что ваши амортизаторы или пружины не работают должным образом?

Необычные шумы на неровностях, значительный крен или тряска кузова на поворотах или внезапное опускание передней части автомобиля при резком торможении — все это симптомы повреждения амортизаторов и стоек.Амортизаторы, которые не работают должным образом, могут ухудшить управляемость и привести к неравномерному износу шин.

Признаки выхода из строя амортизаторов и стоек

Хотя амортизаторы и стойки со временем изнашиваются, компоненты управления плавностью хода вашего автомобиля могут подавать предупреждающие сигналы, если что-то не так. Рулевое управление, торможение и устойчивость вашего автомобиля могут быть повреждены изношенными амортизаторами и стойками. Если какие-либо из этих симптомов проявляются в вашем автомобиле, пришло время запланировать проверку системы подвески треугольником безопасности у вашего поставщика услуг.

Более 50 000 миль

Один из самых простых способов определить, нуждаются ли ваши амортизаторы или стойки в замене, — взглянуть на одометр. Специалисты-эксперты рекомендуют обновлять амортизаторы и стойки каждые 50 000 миль для обеспечения максимальной безопасности, производительности и комфорта водителя.

Регулярное техническое обслуживание и замена высококачественных амортизаторов или стоек также может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе, поскольку необнаруженные неисправности амортизаторов и стоек могут быстро перерасти в более дорогостоящие неисправности подвески.

Помятый или разрушенный корпус

Вмятины или трещины на корпусе амортизатора или стойки — это другие визуальные признаки, при которых может потребоваться замена амортизаторов или стойки. Вы или ваш профессиональный установщик также можете найти сломанные и изношенные крепления или изношенные втулки.

Если ваши амортизаторы или стойки помяты или сломаны, другие детали подвески, скорее всего, будут повреждены или вынуждены работать с большей нагрузкой, что приведет к преждевременному износу. В эту категорию входят седла пружин, которые могли быть повреждены коррозией или коррозией, связанной с коррозией, а также любые вспомогательные кронштейны, прикрепленные к стойке.Если на амортизаторах или стойках есть трещины или вмятины, немедленно замените их качественными деталями.

Утечка жидкости

Если вы обнаружите какую-либо форму утечки жидкости из вашего автомобиля, это признак того, что что-то не так. Утечка жидкости может быть вызвана повреждением стойки или ударом, возникающим при повреждении или износе верхних уплотнений. Грязь и мусор могут забить амортизатор и стойку. Для поглощения нагрузки от дороги амортизаторам и стойкам требуется гидравлическая жидкость. Без него машина будет катиться эффективнее.

Пониженная тормозная способность

Основная функция амортизаторов — поглощать силу удара автомобиля о дорогу. Это особенно актуально, когда автомобиль тормозит. Тормоза прикладывают силу к колесам, чтобы остановить их, система подвески направляет эту силу на остальную часть автомобиля.

Амортизаторы, которые не работают должным образом, не могут поглощать столько силы, сколько должны, когда транспортное средство останавливается. Согласно исследованию Королевского автомобильного клуба, автомобилям, движущимся с изношенными на 50% амортизаторами, требовалось в среднем на 11% больше времени для остановки.

Это эквивалентно двум длинам транспортного средства на скорости автомагистрали, что быстро приводит к аварии. Способность быстро и эффективно останавливаться имеет решающее значение для безопасности пассажиров и других автомобилистов на дороге.

Проблемы с ускорением и поворотом

Когда заднеприводный автомобиль разгоняется, создается огромное количество крутящего момента. Крутящий момент поглощается и перераспределяется на передние колеса, когда подвеска исправна. Это позволяет автомобилю плавно разгоняться.

Когда амортизаторы выходят из строя, автомобиль теряет способность распределять силу по всему автомобилю, и большая часть нагрузки приходится на задние колеса. Колеса могут потерять контакт с дорогой из-за неравномерного распределения крутящего момента, известного как «приседание при ускорении». Поскольку вы находитесь в такой опасной ситуации, поддержание ваших амортизаторов в хорошем рабочем состоянии имеет решающее значение.

Боковой ветер вызывает занос автомобиля

Ваш автомобиль раскачивается из стороны в сторону, когда вы проезжаете мимо тяжелого грузовика? Сильные боковые ветры делают вождение нервным? Если это так, вероятно, ваши амортизаторы или стойки не работают должным образом.

В ветреную погоду, когда амортизаторы и стойки теряют свою амортизирующую способность, устойчивость автомобиля снижается. Это значительно более очевидно и опасно для легких грузовиков, внедорожников или автомобилей с большими грузами. Это явный признак того, что ваши амортизаторы и стойки нуждаются в замене.

Проблемы с управлением на ухабистой и пересеченной местности

Амортизаторы и стойки, которые не работают должным образом, могут затруднить передвижение по склонам, выбоинам и другим неровным поверхностям.Они могут привести к тому, что ваши колеса подпрыгивают или дребезжат, что затрудняет сохранение контроля над автомобилем.

В определенных условиях может показаться, что ваш автомобиль не контактирует с дорогой. Необычно шаткая или неровная езда часто указывает на недостатки подвески. Это может увеличить риск поскользнуться под дождем, поэтому очень важно немедленно устранить проблему.

Раздражающий шум

Симптомы неисправности амортизатора включают шум от задних колес и звуки, похожие на вибрацию.Это важный сигнал, который нельзя игнорировать. Стойки снимаются, когда втулки и амортизаторы теряют способность поддерживать стойку из-за износа.

Во время вождения вы услышите стук при прикосновении к металлу. Подобные звуки также могут издаваться гребешком и лопанием шин. Неравномерный износ шин, возникающий из-за такой проблемы, вызывает ужасный «бодрый» ударный шум.

Приседания сзади/Ныряния спереди

Стойки и амортизаторы обеспечивают устойчивость автомобиля во время ускорения, как было сказано ранее.Когда они не в форме, вы можете наблюдать, как сутулится задняя часть или «выпадает» передняя часть. По сути, эти компоненты автомобиля не кажутся достаточно прочными, чтобы выдержать вес.

У вас будет лучший контроль и больший тормозной путь после замены стоек и амортизаторов. В результате вы будете более уверены в сценариях экстренного вождения и останетесь в безопасности на дороге.

Вибрация на рулевом колесе

Вибрация на рулевом колесе является одним из признаков неисправности амортизаторов.Наблюдение таких вибраций при движении по пересеченной местности или по ухабистой дороге может показаться вполне типичным.

Однако есть проблема, когда такие вибрации начинают ощущаться на ровной асфальтированной дороге. Источником проблемы могут быть стойки, амортизаторы и стабилизатор рулевого управления.

Неравномерный или ранний износ шин

Проверьте шины на наличие неравномерного или быстрого износа протектора, что является еще одним признаком того, что ваши амортизаторы и стойки изношены или повреждены. Преждевременный износ шин, особенно если он происходит только с одной стороны, может быть явным признаком износа амортизатора или стойки.Вы также можете осмотреть шины на наличие деформации или царапин.

И то, и другое вызвано неспособностью амортизатора или стойки управлять подвеской, в результате чего шины подпрыгивают и неравномерно изнашиваются во время движения. Различные другие переменные могут привести к раннему или неравномерному износу шин, поэтому, если вы их видите, обратитесь к профессиональному установщику для проверки вашего автомобиля, чтобы проверить, виноваты ли изношенные амортизаторы или стойки.

Какова серьезность отказа заднего амортизатора?

Не рекомендуется ездить с неисправными амортизаторами.Ваш автомобиль будет подпрыгивать повсюду, и если он слишком подпрыгивает, это может быть смертельно опасно. Вы можете не осознавать, что ваши амортизаторы плохие, пока их не замените, и тогда ваш автомобиль будет чувствовать себя совершенно по-другому!

Что такое испытание на отскок для амортизаторов?

Тест на отскок — это один из способов определить, не изнашиваются ли ваши амортизаторы. Нажимайте вверх и вниз на переднюю или заднюю часть автомобиля, в зависимости от того, какое колесо является проблемой, пока оно не начнет подпрыгивать синхронно с вами. Когда вы полностью останавливаетесь, исправный амортизатор должен подпрыгнуть лишь несколько раз.Подсказка о том, что что-то не так, если машина сильно подпрыгивает или вообще не подпрыгивает.

Что касается задних амортизаторов, как долго они служат?

Согласно общему правилу, ваши амортизаторы должны пройти примерно 50 000 миль, прежде чем их потребуется заменить. Однако их продолжительность жизни будет сокращена в результате плохого обращения с ними.

Если вы ездите на полноприводном автомобиле или часто ездите по плохим дорогам, вы можете ожидать дополнительного износа от интенсивного использования, что сократит срок службы вашего автомобиля.С другой стороны, водители, которые проводят большую часть своего времени на шоссе или в благоустроенных районах, могут рассчитывать на то, что их шоки продлятся гораздо дольше.

Сколько стоит замена задних амортизаторов?

Амортизаторы можно заменять парами. По сравнению со стойками, их замена обойдется дешевле. Стойки, как было сказано ранее, представляют собой очень сложный структурный компонент.

Средняя стоимость замены пары амортизаторов составляет от 250 до 580 долларов. Работа будет стоить от 150 до 300 долларов, чтобы завершить работу.

Если вы покупаете амортизаторы отдельно, они будут стоить вам от 50 до 140 долларов. Как указывалось ранее, если вам нужно заменить все четыре амортизатора и стойки, умножьте стоимость на два. Это позволит вам оценить стоимость замены.

В частности, стоимость замены задних амортизаторов колеблется от 227 до 360 долларов. Цены на детали варьируются от 78 до 175 долларов. Механик/работа будет стоить от 150 до 190 долларов. Пожалуйста, имейте в виду, что цена автомобиля класса люкс может быть выше.То же самое можно сказать и о дорогих спортивных автомобилях. Это связано с использованием сложных амортизаторов и стоек в роскошных автомобилях.

Как будет выполняться ремонт заднего амортизатора?

Замена одного комплекта амортизаторов занимает примерно 2-3 часа. Однако мелкие задачи, такие как замена пружины, могут занять меньше времени. Ремонт подвески может занять много времени. Шаги следующие:

  • Задние амортизаторы будут проверены, и будет проведен тест на «отскок».
  • После снятия колес старые амортизаторы будут отсоединены и выброшены в случае необходимости их замены.
  • Компоненты подвески и рулевого управления будут проверены на предмет износа и повреждений, и будут установлены новые амортизаторы.
  • Для обеспечения правильной работы колеса будут заменены, а транспортное средство проверено.

Замена заднего амортизатора Советы механика

  • Чтобы обеспечить устойчивое и предсказуемое поведение автомобиля, амортизаторы всегда следует заменять парами.
  • Если ваши задние амортизаторы изношены или негерметичны, ваши шины и другие компоненты подвески и рулевого управления будут изнашиваться быстрее или неравномерно, а тормозной путь увеличится, особенно в дождливую погоду или на скользкой дороге.
  • Тест на отскок — это простой способ проверить, не изношены ли задние амортизаторы. Это простой экзамен для выполнения. Если ваш автомобиль продолжает подпрыгивать после того, как вы отпустили один из поворотов, ваши амортизаторы не работают должным образом и, возможно, их необходимо заменить.
  • Всегда рекомендуется заменять оба амортизатора на одной оси, а не только один. Замена одного из них может повлиять на устойчивость вашего автомобиля и, в крайних случаях, сделать его опасным.

  • Передние амортизаторы часто сложнее заменить, чем задние. Это связано с тем, что в передние амортизаторы встроены пружины, другими словами, они представляют собой полноценную стойку.
  • Стоимость замены задних амортизаторов сильно зависит от того, хотите ли вы одновременно заменить винтовые пружины и подшипники верхней опоры.
  • После любого обслуживания подвески механик всегда рекомендует провести развал-схождение.
  • Тягу стабилизатора бывает трудно снять, и, в зависимости от типа автомобиля, она часто разрушается в процессе снятия амортизатора. Если на вашем амортизаторе установлено звено стабилизатора поперечной устойчивости, и вам необходимо снять его для ремонта амортизаторов, механик настоятельно рекомендует вам заменить его с минимальной стоимостью замены задних амортизаторов.

Какое значение имеет замена изношенных или неисправных задних амортизаторов?

Задние амортизаторы поглощают большую часть дорожных вибраций, передаваемых через кузов автомобиля.Они также гарантируют, что ваши колеса и шины всегда будут оставаться на дороге.

Изношенные или протекающие амортизаторы могут ухудшить сцепление шин с дорогой, увеличить тормозной путь, особенно в аварийных ситуациях, и снизить тяговые качества и управляемость вашего автомобиля. Старые или протекающие амортизаторы не только делают вашу машину неудобной, но и могут подвергать опасности вас и других водителей.

Могу ли я самостоятельно заменить задние амортизаторы?

Если вы хотите заменить задние амортизаторы самостоятельно, вам потребуется опытный домашний механик:

  1. Подложите клинья или клинья под колеса, которые останутся на земле, когда вы припаркуете автомобиль на плоская или ровная поверхность.
  2. Чтобы поднять проблемное колесо как можно выше над землей, поддомкратьте автомобиль.
  3. Опустите автомобиль на домкраты, которые должны быть размещены под заводской точкой подъема. Это должно дать вам достаточно места для работы с автомобилем.
  4. Поддомкрачивая подвеску, над которой вы будете работать, вы можете немного снизить давление. Если вы заменяете обе стороны амортизаторов, делайте это с одной стороны за раз.
  5. С помощью торцевой головки или гаечного ключа соответствующего размера снимите болты крепления амортизатора.
  6. Теперь вы сможете снять неисправный амортизатор вашего автомобиля.
  7. Замените неисправный амортизатор и крепежные винты новыми.
  8. Возможно, вам придется немного отрегулировать скобу, если вам сложно установить шокер. При необходимости слегка маневрируйте ими, чтобы ваши новые амортизаторы работали должным образом. При затягивании монтажных болтов используйте соответствующий момент затяжки.
  9. Извлеките домкрат из-под автомобиля и опустите его на землю.
  10. Снимите колодки и выполните пробную поездку на своем автомобиле.

Нужно ли заменять передний и задний амортизаторы одновременно?

Амортизаторы, как передние, так и задние, являются жизненно важными частями подвески автомобиля, которые поглощают удары от ям и выбоин, позволяя вашему автомобилю ездить с удовольствием и надежно. Если сломан только один из передних или задних амортизаторов, замена обоих не требуется. Однако обычно предпочтительнее ремонтировать и передние стойки, и задние амортизаторы в паре.Это связано с тем, что новый амортизатор лучше справляется с дорожными неровностями, чем старый.

Окончательный вердикт — стоимость замены задних амортизаторов

Амортизаторы являются важной частью системы подвески вашего автомобиля. Они не только поглощают дорожные вибрации и удары, поэтому не попадают в салон, но и взаимодействуют с пружинами подвески, удерживая колеса и шины на дороге. Износ амортизаторов может привести к жесткой и неудобной езде, а также к преждевременному износу других компонентов подвески и рулевого управления, что приведет к ухудшению управляемости.

Амортизаторы со временем изнашиваются и должны быть заменены, если они не работают должным образом. Замена амортизаторов рекомендуется каждые 35 000 миль. Тест на отскок — это простой способ узнать, нужны ли вам новые амортизаторы. Вы также получите приблизительное представление о том, сколько стоит замена задних амортизаторов. Посетите bestnetreview.com для получения дополнительных автомобильных советов.

При замене стоек и амортизаторов

Главная > Уход за автомобилем > Когда следует менять стойки и амортизаторы

Обновлено: 15 марта 2020 г.

Амортизаторы или амортизаторы и стойки являются частями подвески автомобиля.Если при движении по неровной дороге автомобиль кажется ровным и устойчивым и не подпрыгивает вверх-вниз, амортизаторы/стойки делают свою работу. Они поглощают удары подвески. В чем разница между амортизаторами и стойками? Стойка или стойка МакФерсона представляет собой амортизатор, встроенный в единый узел со спиральной пружиной и опорой стойки.

Все автомобили имеют четыре стойки/амортизатора; по одному на каждое колесо. Большинство современных автомобилей и внедорожников имеют стойки в передней подвеске и амортизаторы или стойки в задней части.

Стойки и амортизаторы не требуют обслуживания. Означает ли это, что их никогда не придется заменять? Нет, стойки и амортизаторы выходят из строя, особенно если дороги плохие. Замена стоек и амортизаторов – один из самых частых ремонтов. Еще одна причина заменить старые стойки и амортизаторы — улучшить качество езды.

Самая распространенная проблема с амортизаторами и стойками — течь. Посмотрите на эти фото: течет передняя стойка и течет задний амортизатор.Стойки и амортизаторы залиты маслом. Когда устройство начнет протекать, вскоре оно перестанет работать. Иногда амортизатор может перестать работать даже без видимых утечек.

Другая проблема заключается в том, что изношенная стойка или амортизатор могут издавать стук при проезде неровностей. Не всегда легко найти источник шума в подвеске. Необходимо проверить и другие компоненты шасси, так как многие детали подвески могут издавать стук.Во многих авторемонтных мастерских есть портативный диагностический прибор под названием Chassis Ear, который помогает в диагностике такого типа.

Каковы симптомы неисправности амортизатора или стойки?

Передняя стойка. Симптомы включают подпрыгивание и/или стук при движении по неровностям. Автомобиль может чувствовать себя менее стабильным и плавным, чем раньше. Вы можете заметить, что ваш автомобиль продолжает подпрыгивать вверх и вниз после наезда на выбоину.

Чтобы точно определить слабую или неисправную стойку или амортизатор, ваш механик может провести быстрый «тест на отскок», при котором каждый угол автомобиля толкается вниз и быстро отпускается.Угол со слабым амортизатором или стойкой будет подпрыгивать вверх и вниз дольше, в то время как угол с хорошим узлом будет восстанавливаться медленно и не будет отскакивать более двух раз.

Еще одной распространенной причиной замены стоек является наезд на крупную выбоину, бордюр или аварию. В любом из этих случаев стойка может быть погнута, что может быть незаметно, но может быть обнаружено во время сход-развала. Езда с неисправной стойкой или амортизатором небезопасна. Кроме того, если один амортизатор или стойка не работает, на остальные три приходится большая нагрузка, что приводит к их более раннему выходу из строя.

Нужно ли заменять оба амортизатора или стойки, если неисправен только один? В этом нет необходимости, но обычно рекомендуется заменять их парами, например, обе передние стойки или оба задних амортизатора.

Задний амортизатор. Это связано с тем, что новый амортизатор лучше поглощает дорожные неровности, чем старый. Если вы замените только один амортизатор, он может создавать «неровности» из стороны в сторону при проезде неровностей. Однако, если ваш автомобиль не очень старый, замены только одной стойки или амортизатора может быть достаточно, так как противоположная сторона еще не изношена.

Следует ли заменять все четыре стойки/амортизатора одновременно? Опять же, не обязательно, если они все плохие, но это один из вариантов. Например, если в вашем грузовике есть четыре старых амортизатора, замена которых не очень дорога, и вы хотите, чтобы ваш грузовик имел более плавную езду, почему бы не заменить их все одновременно?

Нужно ли менять винтовые пружины или опоры стоек при замене стоек? Ответ отрицательный: если пружины или крепления стоек в хорошем состоянии, их можно повторно использовать с новыми стойками.Однако, если автомобиль старый и известно, что опоры стоек в этом автомобиле выходят из строя, имеет смысл заменить и опоры стоек. Подробнее: Когда требуется замена винтовых пружин в автомобиле?
Верхние опоры стоек и верхние опоры амортизаторов: когда менять?

Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости вместе со стойками? Нет, но в некоторых автомобилях стабилизаторы поперечной устойчивости соединены со стойками, см. изображение выше. Для замены стойки необходимо снять звено стабилизатора поперечной устойчивости. Часто гайка, удерживающая звено, заедает, и ее трудно снять, не повредив звено.

В этом случае также потребуется заменить звено стабилизатора поперечной устойчивости. Ссылки Sway Bar не очень дорогие. Подробнее: Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Стоимость замены стоек может составлять от 600 до 850 долларов за пару. При замене стоек в большинстве случаев также необходимо выполнить сход-развал. Развал-схождение стоит от 80 до 150 долларов. Замена стоек включает в себя снятие спиральных пружин, находящихся под высоким напряжением. По этой причине это не то, что можно легко сделать дома в виде проекта «сделай сам».Лучше всего доверить эту работу вашему механику, так как в большинстве ремонтных мастерских есть специальный инструмент для сжатия пружин, который может безопасно собрать или разобрать нагруженную стойку.
Замена амортизаторов дешевле: $280-$420 за оба. В большинстве автомобилей вам не нужно делать сход-развал при замене амортизатора.

Разница между передними и задними амортизаторами, замена и цены на амортизаторы — AutoVfix.com

Каждое транспортное средство оснащено либо амортизатором, либо стойкой на каждом колесе, но не тем и другим одновременно.Подвеску вашего автомобиля нельзя заменить на другую. В этом посте я хотел бы обсудить некоторые из распространенных проблем, с которыми многие люди смущаются, когда речь заходит о переднем и заднем амортизаторах их автомобиля. вопросы типа:

  • нужно ли менять передние и задние амортизаторы одновременно?
  • когда следует заменять амортизаторы?
  • сколько времени занимает замена амортизаторов на автомобиле?
  • В чем разница между передними и задними амортизаторами?

Все это мы рассмотрим в этой статье, так что давайте сразу к этому.

Разница между передними и задними амортизаторами, замена и цены на амортизаторы

Введение

Что такое амортизатор как используется в авто термин?

Амортизатор, также называемый демпфер – это механическое устройство, предназначенное для поглощать и гасить ударные импульсы путем преобразования кинетической энергии удара в тепло энергия, которая затем рассеивается. В основном амортизаторы амортизаторы функционируют путем управления движением пружин и подвески.Они также хранят ваши шины каждый раз соприкасаются с землей. Нижняя поверхность ваших шин единственная часть вашего автомобиля, соприкасающаяся с дорогой в состоянии покоя и даже в движение.

Амортизаторы помогают дать ваш автомобиль плавный и равномерный, что делает их очень важными для производительности автомобиля. Однако со временем эти подвески автомобилей изнашиваются, в результате чего даже самые маленькие выбоины становятся более серьезными и трудными для устранения. игнорировать.

Вы можете заменить свой амортизаторы самостоятельно, если они изнашиваются, вы можете заменить их самостоятельно на мало времени и знаний.

Разница между передними и задними амортизаторами

Большинство людей используют амортизаторы и распорки взаимозаменяемо, это неправильно, потому что передние амортизаторы отличаются от задние амортизаторы. Хотя амортизатор и стойка выполняют одну и ту же основную работу на транспортное средство, включающее демпфирование движения пружины и остановку колебание и отскок, но они все же очень разные.

ПРИМЕЧАНИЕ. Передний амортизатор не используется для замены заднего амортизатора, а задний амортизатор не может использоваться вместо передний амортизатор .

Каждое транспортное средство разработано с либо амортизатор, либо стойка на каждом колесе, а не то и другое одновременно. Подвеска вашего автомобиля нельзя изменить, чтобы использовать другой.

Основное различие между передних амортизаторов и задних амортизаторов заключается в том, что задний амортизатор является конструктивной частью система подвески транспортных средств, где амортизатора нет. Кроме того, задний амортизатор является жизненно важным часть системы рулевого управления транспортных средств и сильно влияет на углы схождения. А задний амортизатор или стойка является точкой опоры для системы рулевого управления автомобиля и содержит винтовую пружину.Это делает выравнивание всегда необходимым при замене стойка. Это делает стойки более дорогими, чем амортизаторы.

Клиенты часто путаются использовать стойку или амортизатор, потому что эти термины взаимозаменяемы. На самом деле, некоторые автомобили имеют стойки на передней оси и амортизаторы на задней.

Когда следует заменять амортизаторы?

Каждый автомобиль оснащен системой подвески, обеспечивающей гашение ударов и тряски при движении по дороге. Подвеска также улучшает управляемость автомобиля.Существуют различные типы подвески системы, но наиболее распространена комбинация амортизаторов и стоек. Шок амортизаторы используются как на передних, так и на задних колесах старых автомобилей. Однако современные автомобили используют их в основном на задних колесах, со стойками в сборе. на передней.

Амортизаторы и стойки работают аналогичным образом — они используют либо сжатый газ или жидкость, чтобы помочь поглотить движение вашего автомобиля вверх и вниз вызванные ударами, провалами, лежачими полицейскими и выбоинами. Ваши амортизаторы в использовать в любое время, когда автомобиль движется и когда он стоит, это подвергает их много износа, и они в конечном итоге выйдут из строя.Амортизаторы и стойки есть считается обычным элементом технического обслуживания и должен регулярно заменяться. Гарантировать Вы проверяете свои амортизаторы и стойки каждый раз, когда меняете масло.

Как правило, амортизатор должен прослужить не менее 50 000 миль, прежде чем вы его замените . Однако определяющим фактором является то, где вы водите и как вы водите. Если вы всегда выбираете неровный маршрут, много ездите по бездорожью или проводите много времени на грунтовых дорогах, ваши амортизаторы изнашиваются быстрее, чем когда вы всегда едете по ровной дороге.Если вы всегда едете по шоссе или межштатной автомагистрали, когда едете по дорогам, то ожидайте, что ваш шок продлится даже после отметки в 50 000 миль. SOHC против DOHC Что быстрее?

Если ваши амортизаторы начинают изнашиваться, концевые уплотнения также начинают изнашиваться, это приведет к выходу из строя ваших амортизаторов, поэтому вам нужно будет их быстро заменить.

Признаки неисправности амортизатора

Когда ваши амортизаторы начинают изнашиваться, газ или жидкость внутри амортизатор потечет.Это может выглядеть как влага на верхней части амортизатора. амортизатор или стекание по боковой части сборки в жидкостном амортизаторе. Поскольку амортизаторы вашего автомобиля играют такую ​​важную роль, важно знать признаки, указывающие на то, что у вас неудачный или неудачный разряд. Эти включают:

  • Автомобиль стоит неровно
  • Удары задней подвески
  • Малейшие неровности или выбоины становятся заметными
  • Ощущение расшатывания задней части, особенно при прохождении поворотов
  • Задняя часть подпрыгивает сильнее, чем обычно
  • Неустойчивая езда по неровным дорогам

Если вы считаете, что ваши амортизаторы требуют внимания, обратитесь к механику для надлежащей проверки.Квалифицированный механик должен осмотреть каждый амортизатор и заменить его.


Следует ли заменять передний и задний амортизаторы одновременно?

Передний и задний амортизатор Амортизаторы — важные детали подвески автомобиля, поглощающие удары от ухабы и выбоины, тем самым помогая вашему автомобилю добиться плавного и стабильная езда.

Стойка амортизаторная амортизатор собран в одно целое со спиральной пружиной. В каждой машине четыре стойки/амортизаторы, по одному на каждом колесе.

Поскольку передний и задний амортизаторы не требуют технического обслуживания, означает ли это, что их никогда не нужно заменять? Передние или задние амортизаторы не нуждаются в замене, если с ними нет проблем или если вы просто хотите улучшить свой автомобиль с помощью новых амортизаторов.

Самая распространенная проблема с амортизаторами и стойками возникает, когда они начинают течь. Стойки и амортизаторы заполнены маслом, и при появлении течи их необходимо немедленно заменены, потому что они перестанут работать даже без заметных просачиваний.

Симптомы плохого амортизатор или стойка включают подпрыгивание и/или стук при наезде шишки. Кроме того, ваш автомобиль может раскачиваться вверх и вниз, как лодка.

Также следует заменить передние и задние амортизаторы после попадания в крупную выбоину или после аварии. Любая из этих проблем может привести к изгибу задних амортизаторов, который может быть незаметен, но может быть обнаружен во время сход-развала.

Вождение автомобиля небезопасно вышла из строя стойка или амортизатор.Если один амортизатор или стойка не работает, это создает большую нагрузку на три других, что приведет к их быстрому выходу из строя.

Следует ли заменять передний и задний амортизаторы, если неисправен только один?

Не очень нужно заменить и передний и задний амортизаторы, если только один неисправен. Впрочем, обычно лучше всего менять их парами, то есть обе передние стойки и оба задних амортизатора. Причина этого в том, что новый амортизатор будет лучше поглощать дорожные неровности. чем старый.Таким образом, замена только одного амортизатора может создать тряску. из стороны в сторону при проезде неровностей. Но для новых машин может и нормально. просто заменить только одну стойку или амортизаторы, так как противоположная сторона все еще в порядке.

Сколько времени занимает замена амортизаторов на автомобиле?

Замена занимает около 2-3 часов единый набор шоков, как и любая сторона рычаги управления. Однако для более мелких работ, таких как замена пружины, может потребоваться меньше времени. Это может занять дней на полный ремонт подвески.

Шаги по замене амортизаторов

Если вы заметили, что во время вождения движение по ухабам и ухабам проходит не так гладко, как раньше, то это может указывать на то, что ваши амортизаторы износились и требуют замены, или же это может указывать на какие-то другие проблемы, кроме замена амортизаторов.

Простой способ проверить, изношены ли ваши амортизаторы и нуждаются ли они в замене, — сильно надавить на багажник или капот прямо над колесной аркой.Если ваш амортизатор все еще исправен, он должен один раз подпрыгнуть и умеренно быстро опуститься. Тем не менее, может потребоваться замена амортизаторов, если после толчка кузов подпрыгивает сильнее.

Теперь давайте рассмотрим шаги, которые следует учитывать при замене изношенных амортизаторов:

  • 1. Купить новые амортизаторы.  Если вы не уверены, какой тип амортизаторов вам нужен, обратитесь в местный магазин автозапчастей или к автомеханику, чтобы купить подходящий для вашего автомобиля.
  • 2. Поддомкратьте автомобиль в подходящем месте.  Для этого припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и открутите гайки с обеих сторон спереди или сзади, в зависимости от того, что вы хотите заменить. Убедитесь, что вы закрепили свой автомобиль пандусами и/или домкратами. Подняв автомобиль, снимите колеса и найдите амортизаторы.
  • 3. Проверьте крепления амортизатора, распылите средство для чистки металлов.  Это, пожалуй, самая сложная часть замены амортизаторов.Старые амортизаторы могут быть жирными как от возраста, так и от дорожного песка, поэтому их удаление может быть затруднено. Проверьте крепления, чтобы установить, достаточно ли они ослаблены, чтобы их можно было снять. Проще распылить туда немного WD-40 или PB Blaster и оставить на несколько минут, чтобы попытаться ослабить ситуацию, прежде чем продолжить.
  • 4. Снимите болты со стойки амортизатора.  В большинстве автомобилей верхние болты расположены под тканью в багажнике автомобиля, а это означает, что вам придется приподнять обивку, чтобы добраться до болтов амортизатора, и снять их с помощью храповика и гнезда.Обратитесь к руководству по ремонту для получения более подробных указаний относительно расположения болтов стойки амортизатора, но они должны быть в багажнике.

Вы должны повернуть головку и храповик против часовой стрелки, чтобы расстегнуть болты. Вы можете смазать болты проникающей жидкостью, чтобы избавиться от любых поверхностная ржавчина.

  • 5. Отсоедините амортизатор от подвески.  Чтобы отсоединить амортизатор от подвески и снять его с болта, можно использовать набор торцевых головок или гайкорез.Нанесите растворитель, если недостаточно места для управления разветвителем.

Возможно, вам придется отстегнуть поворотный кулак в верхней части тормоза. в сборе, чтобы получить удар в зависимости от сборки. Вы можете использовать тот же процесс чтобы снять гайку, расположенную вверху, и держать гайки отдельно, чтобы вы знать, какой болт для какой позиции.

  • 6. Снимите амортизаторы с нижнего и верхнего болтов.  Снятие амортизатора с болтов может быть затруднено, особенно если амортизаторы установлены на ржавых шпильках с удерживающим кронштейном.Вы должны продолжать шевелить его, пока он не оторвется.

Могут быть проблемы, если шток поршня продолжает вращаться вместе с вами при попытке открутить гайку. Вы можете использовать фиксирующие плоскогубцы на конце стержень и не дать ему провернуться плоскогубцами, откручивая гайку гаечный ключ. Избегайте смещения болта, так как это повлияет на вас при попытке переустановите шок.

  • 7. Установите новый амортизатор обратно на рычаг подвески.  Вам может понадобиться давление, чтобы натянуть амортизатор, когда он встанет на место, и вам может понадобиться помощь другого человека, чтобы снова поднять подвеску, чтобы установить болты на свои места.Затяните гайки вручную.
  • 8. Если вы сняли стабилизатор поперечной устойчивости при попытке снять амортизаторы, вы можете зафиксировать или снова прикрепить его и снова затянуть болты от руки. Убедитесь, что вы заменили гайки стойки амортизатора, снятые в начале процесса.
  • 9. Прежде чем затянуть все обратно, еще раз проверьте значения крутящего момента в руководстве, чтобы убедиться, что все надежно закреплено.После этого установите колеса на место и снова затяните гайки.

Цены на амортизаторы

Цены на амортизаторы могут варьируется от 20 до 80 долларов в зависимости от автомобиля и марки, которая лучше всего сортирует вашу машину.

Возможно, вам придется посмотреть некоторые цены на Amazon по ссылке ниже. Проверьте цены здесь.

Задние амортизаторы: купить велосипедный амортизатор на продажу

Задние амортизаторы

Существует так много различных типов подвески для горных велосипедов с полной подвеской, что легко растеряться среди множества технологий, терминов и вариантов.Но у них есть одна общая черта — использование задних амортизаторов. Амортизатор — это сердце любой системы подвески. Он поглощает неровности и удары от трассы и управляет рычажными механизмами подвески, которые позволяют заднему колесу двигаться вверх и вниз и оставаться в контакте с землей, поглощая удары и охватывая трассу по мере ее движения на протяжении всего пути.

Задние амортизаторы

для горных велосипедов состоят из двух телескопических трубок, которые вставляются друг в друга. Все они используют пружинный механизм, воздушный или спиральный, который сжимается под действием силы, и систему демпфирования, которая регулирует скорость сжатия пружины, а также ее отскок.Без системы демпфирования амортизатор будет ощущаться как вибрация, примерно достигающая дна при полном сжатии и слишком быстро отскакивающая назад.

Модернизация или замена велосипедного амортизатора — отличный способ улучшить характеристики вашего велосипеда. Одна из первых вещей, которую нужно решить при покупке, — хотите ли вы пневматическую пружину или винтовую пружину. В большинстве полноподвесных велосипедов с коротким ходом в категориях кросс-кантри и трейл используются пневматические рессоры. Одним из больших преимуществ пневматической пружины является то, что она намного легче катушки.Воздушные удары также можно легко отрегулировать, увеличивая или уменьшая давление в воздушной камере с помощью ударного насоса. Винтовые пружины, с другой стороны, часто предпочитают гонщики на эндуро и даунхиллах на более агрессивной местности. На высоких скоростях и сильных ударах пружинные амортизаторы кажутся более плавными, и они также имеют репутацию сверхнадежных.

Задние амортизаторы купить для велосипеда может быть немного сложнее, чем переднюю подвеску. Это связано с тем, что многие производители используют амортизаторы разной длины.Убедитесь, что вы точно знаете, какой амортизатор использует ваш велосипед, а также размер оборудования. На некоторых веб-сайтах, таких как Cane Creek, есть инструменты, помогающие найти эти измерения.

JensonUSA предлагает широкий выбор задних амортизаторов как с воздушными, так и со спиральными пружинами от всех основных брендов, включая Fox Racing Shox, RockShox, Cane Creek, DVO и других. Существует множество функций и опций, включая блокировку, регулировку сжатия и отскока. При покупке нового заднего амортизатора важно начать с рассмотрения совместимости и количества поездок, на которые рассчитан ваш велосипед.Это поможет вам сузить область поиска. Кроме того, вам нужно знать некоторые ключевые параметры, такие как ход амортизатора и его длина (между глазками), а также нужно ли вам новое оборудование для крепления амортизатора. Наши консультанты по Gear могут помочь, поэтому не стесняйтесь звонить им по телефону 888-880-3811!

Автомобильные амортизаторы и стойки — замена передних и задних амортизаторов

Амортизаторы

Амортизатор

Система подвески вашего автомобиля или грузовика обеспечивает плавную и комфортную езду даже на ухабистых и неровных дорогах.Важнейшая часть подвески находится в амортизаторах. Амортизатор помогает поглощать удары от этих неровностей на дороге, чтобы вы и ваши пассажиры не подпрыгивали в машине. Когда ваши амортизаторы изношены и нуждаются в замене, вы почувствуете это при более жесткой езде, а также, возможно, снижение устойчивости на дороге. Вот почему так важно поддерживать эту деталь в идеальном рабочем состоянии.

PartsGeek.com предлагает подходящие амортизаторы для вашего автомобиля по разумной цене. Делайте покупки у ведущих брендов, таких как Monroe, KYB, Bilstein, Sachs, Arnott, Genuine, AC Delco, Pro Comp Suspension, Rancho, OSC Automotive, Skyjacker, Motorcraft, Koni и SenSen.Если вы закажете амортизатор и обнаружите, что он не подходит для вашего автомобиля, мы также предлагаем 30-дневную политику возврата. При необходимости легко вернуть деталь для замены или возврата денег.

Что такое амортизатор?

Амортизаторы играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля. Они не только помогают обеспечить плавность хода, поглощая удары неровностей и подпрыгивания из-за неровностей дорожного покрытия, но и помогают вашему автомобилю сохранять устойчивость на дороге. Это потому, что амортизатор помогает шинам сохранять стабильное и надежное сцепление с дорогой.Это также улучшает эффективность торможения вашего автомобиля. Когда амортизаторы стареют, изнашиваются или повреждаются, ваш автомобиль может пострадать по ряду причин: снижение устойчивости, менее комфортная езда и неровности при торможении. Замена амортизаторов, когда они перестали работать должным образом, является обычной частью технического обслуживания вашего автомобиля для обеспечения комфорта и безопасности на дороге.

Сколько стоит амортизатор?

Первое, что нужно определить при заказе сменных амортизаторов, это наличие в подвеске вашего автомобиля двух амортизаторов или четырех.Если их два, вам нужно будет заменить передние амортизаторы, но с четырьмя необходимо также рассмотреть два задних амортизатора. Цена на амортизатор может варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также марки выбранной вами сменной детали. Базовый амортизатор стоит от 30 до 50 долларов, в то время как более дорогие модели со специальными функциями могут стоить до нескольких сотен долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.