Японский хаммер toyota: Toyota Mega Cruiser: круче, чем ХАММЕР

Содержание

Краткая история самого большого японского внедорожника

Как Тойота сделала свой собственный Хаммер.

 

Обычно компания Тойота не привыкла удивлять публику какими-то невероятными автомобилями, за исключением различных футуристических концепт-каров, которые время от времени демонстрируются ежегодно на международных автовыставках. Но в 1990-х годах компания Тойота вывела на рынок клон американского военного внедорожника Хаммер, назвав его «Mega Cruiser», чем сильно удивила весь мир.  

 

Вы вероятно знаете эту историю: в 1992 году на мировом рынке появился гражданский внедорожник Hummer h2, который был основан на военном автомобиле армии США (HMMWV или Humvee). Так военный внедорожник Humvee стал доступен для покупки любому желающему под брендом Hammer.

 

Но если о внедорожниках Хаммер, которые прославились во время войны в Персидском заливе когда шла операция «Буря в пустыне» (операция армии США по освобождению Кувейта и разгрому иракской армии) знает весь мир, мало кто знает что компания Тойота спустя год после появления гражданского внедорожника Hummer h2 в 1993 году на автосалоне в Токио представила невероятный свой внедорожник, выполненный в стиле американских военных автомобилей. Автомобиль получил блестящее и загадочное имя — «

Mega Cruiser». 

 

Как и военный американский Humvee японский военный «халк» был создан не для масс, а для военных нужд Японии. В первую очередь внедорожник Toyota Mega Cruiser был создан для движения военных по пересеченной местности, для перевозки минометов, используемых в качестве ракетной платформы. В том числе японские военные стали использовать Mega Cruiser и для других военных нужд. 

 

Ширина Mega Cruiser была примерно такая же, как и у военных автомобилей Хаммер. Правда японский клон Хаммера имел немного больше длину, которая составляла 5090 мм. Также японский военный «Крузак» был тяжелее американского военного внедорожника. 

 

В те годы американский военный внедорожник Humvee использовал ряд дизельных моторов V8 (гражданский же автомобиль h2 под брендом Hummer также оснащался и бензиновым восьмицилиндровым двигателем). 

Японский же Mega Cruiser использовал 4,1-литровый рядный четырехцилиндровый турбо дизельный двигатель ‘15B’, который в те годы часто использовался в микроавтобусах Toyota Coaster . Этот мотор имеет мощность 150 л.с.

 

Каждый Toyota Mega Cruiser оснащался полным приводом и тройной блокировкой дифференциалов. Мощность же с двигателя передавалась на все четыре колеса с помощью четырехступенчатой автоматической коробки передач. 

 

Самой интересной опцией в этом мега японском внедорожнике были двойные задние стеклоочистители, которые отлично помогали очистить заднее стекло от пыли и грязи при движении по бездорожью.  

 

Кстати, японцы также решили не останавливаться на месте и выпустили гражданскую версию военного Mega Cruiser, дав ей обозначение «BXD20» (военная версия обозначалась «BXD10»). Обычная версия внедорожника продавалась только на внутреннем рынке Японии. 

Увы, этот внедорожный «халк» не получил успеха на рынке Японии, поскольку действующие в те годы налоговые ставки, а также стоимость топлива в стране восходящего солнца не позволяла обычным людям владеть этой интересной машиной. В результате эту машину могли позволить купить себе только очень богатые люди, несмотря на то что внедорожник был достаточно дешев на рынке.

 

В итоге сегодня в мире тяжело найти живой оригинальный внедорожник Mega Cruiser (версия BXD20). Даже в Японии на внутреннем рынке тяжело сегодня отыскать этого редкого короля дорог. В результате машина стала настоящим предметом коллекционирования не только среди поклонников японского бренда. 

 

Интерьер Toyota Mega Cruiser BXD20

 

Внутри внедорожник Mega Cruiser был усеян частями от разных автомобилей Тойота, выпускаемых в начале 1990-х. К сожалению, в отличие от гражданских автомобилей «Хаммер» салон Mega Cruiser выглядел неуклюже и нелепо различными кнопками и датчиками. 

Тем не менее, несмотря на эту нелепость, в салоне этого внедорожника все равно есть что-то необычные и приятное. 

 

Производство внедорожника продолжалось с 1995 по 2002 года. Причем большинство автомобилей поставлялось для военных нужд армии Японии и различных экстренных служб. 

 

Тогда и даже сейчас это самый большой внедорожник в истории Тойоты за всю историю производства автомобилей.

Да, сегодня у Тойоты есть большой Land Cruiser 200, которые по размерам может частично сравниться с Mega Cruiser. Но несмотря на это если сравнивать все технические характеристики Mega Cruiser, то безусловно он намного превосходит характеристики даже современного Land Cruiser 200.

 

Toyota Mega Cruiser: по стопам Hummer h2

Этот автомобиль часто называют японским Hummer h2. Действительно сходство Toyota Mega Cruiser с американским внедорожником очевидно. Тем не менее при разработке своей машины, японцы подошли к делу со свойственной им выдумкой и старанием.

Многоцелевой крейсер

В октябре 1993 года на 30-м Токийском автосалоне Тойота представила крайне необычный для себя автомобиль. Назвался он Toyota Mega Cruiser и позиционировался как многоцелевой внедорожник, способный работать в самых сложных дорожных условиях.

Разработку инициировали японские военные, желавшие получить аналогичный американскому HMMWV автомобиль. Впрочем, не следует считать Mega Cruiser заокеанской копией. Он обладал рядом уникальных особенностей.

Toyota Mega Cruiser

Огромный и дорогой. Внедорожник не для Японии, но продавался только там

Как и полагается военной технике, Toyota Mega Cruiser имел простую и надежную конструкцию. В основе машины находилась прочная стальная рама в основании которой располагался двигатель и элементы трансмиссии. Подвеска всех колес независимая, на двойных поперечных рычагах с торсионами в качестве упругих элементов.

Для увеличения дорожного просвета японские инженеры применили бортовые редукторы, причем тормозные механизмы находились на полуосях, а не в ступицах колес. Таким образом удалось добиться дорожного просвета в 420 мм. Это на 13 мм больше чем у Хамви с аналогичной конструкцией осей. Также в борьбе со сложным бездорожьем внедорожнику помогала межосевая и межколесные блокировки дифференциалов Torsen и система подкачки шин.

Шасси 4WS, блокировки и портальная ось — ключевые особенности автомобиля

Как и зарубежный аналог, Мега Круизер обладал внушительными размерами. В машине могли разместиться шесть человек, 2 спереди и 4 сзади. Кроме того сзади находился грузовой отсек 1355 на 2050 мм, в котором можно было перевозить груз массой до 600 кг или разместить специальное оборудование.

Несмотря на то, что колесная база автомобиля составляла почти 3,5 метра, благодаря полноуправлемому шасси 4WS, его радиус разворота составлял всего 5,6 метра. Для сравнения аналогичный показатель Hammer h2 — 8 метров, а новой Toyota Camry 5,7 метра!

Под пластиковым капотом Toyota Mega Cruiser скрывался 4,1-литровый турбодизель на 153 л.с. Он был позаимствован от автобуса Toyota Coaster и отличался повышенной надежностью и неплохой экономичностью.

Гражданская версия

Габаритные размеры автомобиля

Как и Humvee, Toyota Mega Cruiser изначально был доступен только военным, но вскоре появилась и гражданская модификация BXD20. Она отличалась полностью цельнометаллическим кузовом, передним оперением и минимальным набором комфортных опций в виде аудиосистемы и кондиционера. Тем не менее стоимость такой машины была немалая. В 1995 году она составляла 9,62 млн. иен. К примеру флагман модельного ряда — Toyota Century в то же время стоил 11 млн. иен.

Высокий налоговый класс и заоблачная цена, не могли обеспечить Мега Круизеру большую популярность. Всего было реализовано около 150 автомобилей версии BXD20 и 3000 машин военной модификации BXD10.

Технические характеристики Toyota Mega Cruiser

Тип кузовавнедорожник
Годы выпуска1995-2002
Тип двигателядизельный, L4
Объем двигателя, см34104
Наименование двигателя (мощность л.с.)15B-FT (153)
Приводполный
Колесная база, мм3395
Длина, мм5090
Ширина, мм2170
Высота, мм2075
Снаряженная масса, кг2850

Toyota Mega Cruiser — японский внедорожник, похожий на Хаммер

После более чем 65 лет, Toyota Land Cruiser по праву считается иконой мира внедорожников. Да, действительно, этот автомобиль – один из самых лучших по своим техническим данным. Но вот является ли он самым большим? Нет, такое звание принадлежит другому авто от этого же японского бренда – модели Mega Cruiser.

СодержаниеПоказать

Азиатская адаптация Хаммера?

Многие могут сказать, что Тойота Мега Крузер очень сильно напоминает японскую вариацию на тему автомобиля Hummer h2. В принципе, они окажутся правы. Хотя автом полностью конструируется на заводе Toyota, прежде всего, оно задумывалось как военное транспортное средство.

Хаммер сам по себе выглядит достаточно эффектно, но, в то же время, подобные авто сильно распространены, что несколько уменьшает их эксклюзивность. В случае с Toyota Mega Cruiser такого нет. Не то что стать ее обладателем, даже просто увидеть подобный автомобиль на улице (или где-то на бездорожье) – большая удача.

Внешний вид данного автомобиля просто поражает. Несмотря на то, что шасси Mega Cruiser прямо таки «вторгается» в салон авто (похожий принцип использован и в Hummer h2), но вот что касается качества использованных материалов и самого дизайна кабины, то тут все на порядок выше. Если и этого мало, есть у мощного японца и еще одно преимущество – задние колеса в данном автомобиле могут поворачиваться.

Несколько слов об истории

Начало создания Toyota Mega Cruiser датируется концом 80-х годов ХХ века, когда лучшие японские инженеры и дизайнеры начали разрабатывать новый автомобиль. При этом продумывались сразу два варианта: для армейского и гражданского использования. Выпуск первой партии немного затянулся, но, в принципе, ждать стоило, ведь, в конце концов, в мире появился настоящий внедорожник, который не боялся практически ничего. Производство припадало на 1995-2002 года. Прежде всего, транспортное средство было предназначено для эксплуатацией японской армией, а также полицейскими и пожарными. Уже то, что авто получило широкое распространение среди таких структур является подтверждением высокого качества машины.

Тогда же выпустили и несколько транспортных средств, модифицированных для гражданских нужд. Тем не менее, в силу тех или иных причин, широкого спроса на авто не возникло, так что его так и не поставили на конвейерное производство.

Точное количество произведенных Тойота Мега Крузер неизвестно. Если верить слухам, то общий выпуск составлял всего каких-то 150 штук. При этом есть данные о том, что некоторые транспортные средства не поступили в собственность государства. В результате, парочках частных лиц стала счастливыми обладателями внушительных внедорожников, собранных вручную.

Вывоз этой редкости за территорию Японии был категорически запрещен – и это не странно, ведь кто же захочет разглашать свои военные тайны. Тем не менее, увидеть Toyota Mega Cruiser можно было не только в соседних странах, но даже на других континентах. Сейчас трудно сказать, как это было, можно лишь предполагать.

Несколько слов о технических характеристиках Мега Крузер

Сразу стоит сказать, что технические характеристики Toyota Mega Cruiser более чем внушительные. Да и, в принципе, чего же еще можно ожидать от такого мощного внедорожника, один лишь внешний вид которого говорит о брутальности и надежности. Теперь же о параметрах автомобиля более подробно.

Фирменный двигатель Тойота

Такие транспортные средства оснащали турбодизелями с объемом в 4,0 литра, а также мощностью в 140 лошадиных сил. Подобные силовые агрегаты хорошо зарекомендовали себя на других автомобилях от концерна Тойота, не подвели они и сейчас. Двигатели оснащают интеркулером (охлаждающим устройством, что подает воздух в цилиндры) и турботаймером (датчиком, который контролирует степень износа турбины). Благодаря воздухозаборнику, который был установлен в боку капота транспортного средства, вода не попадает в мотор. Даже если преодолевать брод глубиной немного более 1 метра, двигатель автомобиля останется сухим.

Вдобавок, в авто действует электросеть на 24 Вольта. Она является гарантией того, что завести двигатель не составит никакого труда, даже в условиях сильных морозов. При этом контакты проводов не будут окисляться при столкновении с соленой водой и другими химически агрессивными веществами. Наконец, соединения японских автомобилей оборудовали пресс-масленками.

Особенности трансмиссии

Все машины Тойота Мега Крузер оснащались постоянным полным приводом на 4 колеса. Кроме того, была возможность блокировки межколесного дифференциала (переднего, центрального и заднего). Кнопки, которые позволяли управлять блокировкой, располагались на передней панели.

В паре с мощным двигателем шла четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач, что делало процесс вождения намного легче и удобнее. При этом в коробке была встроена функция overdrive, которая позволяла притормаживать мотором. Еще одной особенностью трансмиссии является наличие бортовых редукторов. В паре с подвеской, они позволяли добиться просто громадного показателя дорожного просвета целых 42 сантиметров. Все это, а также несравненная чуткость подвесок (передняя и задняя), добавляли транспортному средству несравненной маневренности, даже в случае езды по труднопроходимым участкам дороги.

Если говорить о Mega Cruiser, то нельзя также пропустить дисковую тормозную систему. В отличие от большинства автомобилей, диски расположены не внутри колес, а рядом с межосевыми дифференциалами. Военные модели еще и оснащены системой центральной подкачки колес, что еще больше расширяет функционал автомобиля.

Особенности кузова

Среди достоинств кузова Toyota Mega Cruiser стоит выделить:

  • откидную калитку запасного колеса, оснащенную удобным тросиковым приводом;
  • высокую прочность, добиться которой можно благодаря использованию углепластика;
  • возможность заменить заднюю часть крыши более высоким вариантом.

Несколько слов об экстерьере и салоне

Тойота Мега Крузер является четырехдверным внедорожником. При этом выглядит этот автомобиль не просто солидно, но даже устрашающе. Прежде всего, добиться такого эффекта позволяют серьезные габариты транспортного средства. Длина и ширина тут такие же, как и у отечественного ГАЗ-66, но вот колесная база Mega Cruiser превышает аналогичный показатель ГАЗ-а на целых 100 миллиметров.

Основное отличие гражданской версии от военной модификации состоит в повышенном удобстве в салоне. Интерьер штатного авто оснащен:

  • велюровыми сидениями;
  • кондиционером;
  • ковриками;
  • радио;
  • электропакетом.

В автомобиле 6 посадочных мест, четыре из них припадают на заднюю часть. Каждое сиденье оборудовано ремнем безопасности.
Стоит сказать, что сидеть спереди Toyota Mega Cruiser не слишком удобно, так как много места отвели для коробки переключения передач и двигателя. А вот для задних пассажиров можно чувствовать себя достаточно комфортно. Добиться этого позволило возвышенное положение ряда. Кроме достаточно удачного строения кузова важно выделить еще и огромную вместительность багажного отделения.

Где и как приобрести

Каждый родственник Тойота Мега Крузер повлиял на создание этого авто. Королла поделилась своим потолочным светильником, Карина – рулем и рукояткой, 80-я модель – КПП и т. д. В то же время, данное транспортное средство получилось оригинальным и самобытным, так что его трудно перепутать с любым другим авто.

Поскольку тираж был более чем ограничен, да и производство закончилось достаточно давно, то найти новый Mega Cruiser нельзя. Тут речь идет об авто 1995-2002 года выпуска. Чтобы приобрести для себя такое авто, посетите несколько форум или оставьте объявление на одной из площадок по поиску автомобилей. Возможно, это отнимет достаточно много времени, но оно того стоит, ведь счастливых обладателей Мега Крузер можно пересчитать по пальцам.

А далее видео тест-драйв Тойоты Мега Крузер:

Оцените статью

Японский «Хаммер»: армейская версия Toyota Mega Cruiser — «История автомобилестроения» на DRIVE2 | Авто центр SPB


Toyota Mega Cruiser – большой внедорожник, похожий на Хаммера

А вот различные мелкие элементы ползунки, кнопки, ручки и пр. В средней части крыши имеется небольшая выпуклость, специально сделанная с той целью, чтобы задние пассажиры не бились головой о потолок.

джип тойота мега крузер Багажник впечатляет своими размерами: При желании здесь можно устроить спальное место, рассчитанное на человек. Кроме того, спинка задних сидений складывается, и тогда в BXD получится загрузить даже двухкамерный холодильник. Тойота Мега Крузер: Привыкнуть к подруливающим задним колесам непросто, поскольку при повороте возникает ощущение заноса. Впрочем, впечатление это обманчивое: Оснащен Круизер 4,1-литровым двигателем, мощностью л.

Подвеска всех колес независимая двухрычажная. Привод постоянный полный с возможностью блокировкидифференциалов. В военных версиях имеется система дистанционного изменения давления в шинахзадних колес.

Для уменьшения неподрессоренных масс они расположены на приводных валах, а не внутри колес. Поскольку у нас на тесте побывала гражданская версия, то в ней отсутствовала централизованная подкачка колес. Хотя трубки для нее были на своих местах.

Не иначе с целью усложнения жизни владельцев Mega Cruiser штатные покрышки на автомобиль отличаются хитрой размерностью 37х Джип тойота мега крузер проще заказать изготовление колесных дисков, скажем, на 18 дюймов меньше нельзя из-за бортовых редукторовчем найти грязевую резину такой размерности. Откидная калитка запаски оснащена удобным тросиковым приводом, а для подъема запасного колеса предусмотрена мини-лебедка. Кроме того, заднюю часть крыши над багажником можно заменить на более высокую.

Для улучшения развесовки двигатель вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы прячутся в специальном изолированном отсеке под пассажирским сиденьем. Еще бы, ведь в отличие от американского коллеги здесь отличная обзорность. Благодаря независимой подвеске у этого внедорожника очень мягкий ход. В нем нет ни тряски, ни джип тойота мега крузер.

Toyota Mega Cruiser

Ну а проходимость фантастическая. Со своим огромным дорожным просветом, крошечными свесами и всеми блокировками он легко и непринужденно лазил по сложному рельефу на дорожной резине.

Ведь машина-то японская, а в Японии, особенно, если использовать автомобиль в военных целях, контакт с морской водой будет очень частым. Именно поэтому все соединения, сайлент-блоки и крестовины оборудованы прессмасленками.

Постоянный полный привод В Мега Крузере установлен постоянный полный привод, поэтому здесь определенные особенности: Кроме этого, на этой же панели есть кнопки, отвечающие за блокировку межколесных дифференциалов. Коробка джип тойота мега крузер в данном автомобиле — автоматическая 4-х ступенчатая, в которой есть функция overdrive, которая отключает высшую передачу, а также машина может трогаться со 2-й передачи.

Что касается раздатки, то у нее джип тойота мега крузер понижения составляет 2. Также, особенностью данной трансмиссии являются бортовые редукторы, благодаря им и подвеске, клиренс Мега Крузера равен мм.

Тойота Мега Крузер: характеристики, фото и видео

Внедорожные качества Тойота Мега Крузер создан для спокойной езды по бездорожью, особенно легко машина преодолевает каменистую местность и другие тяжелые участки бездорожья. Чтобы обеспечить машину такими внедорожными возможностями пришлось уделить внимание не только дорожному просвету, но и ходам подвески.

В данном случае, подвеска и спереди, и сзади — независимая и торсионная. Детали ходовки настолько большие и крепкие, что их очень сложно повредить. Тормоза на всех колесах — дисковые и вентилируемые, они расположены не внутри колес, а на джип тойота мега крузер валах.

В военных версиях даже есть централизованная подкачка колес.

Тойота похожая на хаммер модель. Отзывы о Toyota Mega Cruiser (Тойота Мега Крузер). Силовой агрегат Toyota Mega Cruiser

После 65 лет производства Toyota Land Cruiser не что иное, как икона внедорожного мира, но это не самая большая и крутая машина, когда-либо выпущенная автопроизводителем. Честь так называться по праву принадлежит исключительной модели Toyota Mega Cruiser.

Примечательность автомобиля

Если вы скажете, что Mega Cruiser напоминает японскую версию авто Hummer h2, вы попадете “в яблочко”. Несмотря на то, что модель полностью конструировалась на заводе Toyota, изначально она проектировалась как военный автомобиль.

Хаммеры сами по себе довольно эффектны, но в то же время очень распространены. Но не такова Мега Крузер! Если вы встретите где-нибудь эту редкую машину, то вам крупно повезло!

Что лучше: УАЗ или Нива? Определитесь с выбором

Внешние характеристики модели тоже уникальны. Хотя шасси Меги “вторгается” в салон автомобиля практически также как у Н1, уровень дизайна кабины и качество ее материалов здесь на порядок выше, чем у Хаммера. К тому же в Мега Крузере есть выигрышное отличие от своего заокеанского прототипа – поворачивающиеся задние колеса!

История создания

В конце 80-х годов инженеры и дизайнеры автозавода Toyota занялись разработкой оригинального транспортного средства Mega Cruiser. Проектировалось два варианта – гражданский и военный. Выпуск первой серии был несколько затянут из-за разногласий в руководстве компании. Сверхмощный автомобиль производился автозаводом Тойота с 1995 по 2002 год. Эта модель предназначалась в первую очередь для японского Дома Сухопутных Сил Обороны. Также было абсолютно обычным встретить и распознать ее под символикой полицейских и пожарных автомобилей Японии. Toyota выпустила и несколько автомобилей гражданской модификации. Это было своего рода маркетинговой проверкой на спрос в секторе обычных пользователей. Из-за провальных результатов эта модель так и не была поставлена на поток.

Компания Toyota информацию о количестве созданных за 7-летний период автомобилей скрывает. По слухам было произведено около 150 штук. Известно, что нескольким машинам удалось избежать судьбы государственной собственности. Обладателями эксклюзивных, собранных вручную транспортных средств стали частные лица.

Вывозить эти редкие автомобили за пределы Японии было категорически запрещено.Тем не менее каким-то образом они оказались в иных странах и даже на дальних континентах. В связи с этим существует легенда о первом попавшем в Россию Мега Крузере. Судьба его печальна. Японский консул, прибывший в Москву с визитом, приметил на московской улице запрещенную к экспорту машину с родной земли. Автомобиль пришлось разобрать на части и переправить в Украину. Там ее собрали, но недолго пользовались – она закончила свою жизнь, утонув в болоте.

Технические характеристики Тойота Мега Крузер

Основные особенности устройства автомобиля:

  1. Лестничная лонжеронная рама, в середине смещенная вверх, – база Тойоты Мега Крузер.
  2. В этом автомобиле установлен хорошо зарекомендовавший себя фирменный мотор Тойоты. Это турбодизель с объемом в 4 л. и неплохой мощностью в 170 л.с. Мотор снабжен интеркулером (охлаждающий элемент для подачи воздуха в цилиндры) и турботаймером (датчик для продления срока службы турбины). Благодаря тому что воздухозаборник автомобиля расположен в боку капота, вода в двигатель не попадает. Даже при переправе через озеро глубиной чуть более метра мотор остается сухим.
  3. Все автомобили Mega Cruiser оснащены системой постоянного полного привода на все 4 колеса в комплекте с блокировками передних, центральных и задних межколесных дифференциалов. Кнопки, управляющие блокировкой, расположены на передней панели.
  4. Автомобиль управляется с помощью 4-ступенчатой автоматической трансмиссии. Это существенно упрощает процесс вождения. В коробке передач есть функция overdrive – возможность притормаживать двигателем. Трансмиссия данной модели автомобиля отличается также наличием бортовых редукторов. Вместе с подвеской они обеспечивают высокий 420 – миллиметровый клиренс транспортного средства. Благодаря этому вкупе с чуткостью подвесок (передней и задней) автомобиль великолепно маневрирует по труднопроходимым участкам дороги.
  5. Отличительной чертой дисковых тормозов Меги Крузер является то, что расположены они не внутри колес, а около межосевых дифференциалов. У военных моделей есть система центральной подкачки колес.
  6. Кузов Меги Крузер обладает серьезными преимуществами:
  • Материал – углепластик
  • Откидная калитка запасного колеса с удобным тросиковым приводом.
  • Возможность менять заднюю часть крыши на более высокую.
  1. Одно из неоспоримых достоинств автомобиля – электросеть на 24 Вольт. Она гарантирует быстрый завод двигателя в сильные морозы. И даже если от соприкосновения с соленой водой контакты проводов окислятся, то проблем не будет. Все соединения японских машин оборудованы пресс-масленками.

Внешний вид и салон

Экстерьер 4-дверного внедорожника выглядит солидно и даже устрашающе. Прежде всего внушают уважение габариты. Длина и ширина этого мастодонта такие же как у российского ГАЗ-66. При этом длина колесной базы Меги превосходит протяженность газовской аж на 10 сантиметров!

Гражданская версия автомобиля отличается от милитари внутренним убранством салона. В интерьере штатского авто присутствуют:

  • велюровые сидения
  • мягкие коврики
  • необходимый электропакет
  • радиоприемник
  • кондиционер с функцией раздельного охлаждения двух зон

Toyota Mega Cruiser имеет 6 посадочных мест (4 из которых – в задней части). У каждого из них есть ремень безопасности.

К сожалению, в передней части салона не очень просторно. Много места отдано под коробку передач и двигатель. Зато пассажиры задних сидений почувствуют свободу и комфорт за счет возвышенного положения своего ряда. Кроме того, благодаря удачному строению кузова багажное отделение имеет большую вместительность.

С каждого своего родственника Мега Крузер взял по чуть-чуть. У Короллы – потолочный светильник, у Карины – руль и рукоятки, у 80-ки – коробку переключения передач и т.д. Тем не менее, этот автомобиль не перепутать ни с чем – он получился абсолютно уникальным.

Где и как купить Тойота Мега Крузер

В связи с остановкой производства и ограниченным тиражом имеющихся автомобилей найти Тойоту Мега Крузер непросто. Но возможно. Разумеется, абсолютно новую Мегу заполучить нереально. Речь идет о поддержанных автомобилях максимум 2002 года выпуска.

Вот что поможет найти желанные предложения:

  • Форумы, посвященные поиску этого эксклюзивного автомобиля
  • Актуальные объявления на сайтах автолюбителей
  • Размещение своего объявления о покупке на популярной релевантной электронной площадке

Но это не так. Между Тойотой Мега Крузером и Хаммером мало чего общего.

История Hummer h2 сегодня многим известна: изначально был военный американский внедорожник HUMVEE, но в 1983 году он вышел в конвеерное производство и стал называться Хаммер Н1. Японский производитель не стоял на месте и через 10 лет выпустил свой вариант внедорожника — Toyota Mega Cruiser. Внешне машина похожа на Хаммера, но в отличие от американского внедорожника, задние колеса Мега Крузера могут поворачивать. Длина Toyota Mega Cruiser равна 5090 мм , но благодаря таким задним колесам, данный автомобиль имеет хороший радиус разворота – 5,6 метров.

Внедорожник Mega Cruiser изначально производился в гражданской и военной версиях, причем военную версию купить частному лицу не удастся, и даже когда военная машина отслужила свой срок, ее просто уничтожали. Что касается гражданских Мега Крузеров, то их можно вывезти в другую страну, только это должна быть машина с вторичного рынка.

Главными отличиями гражданских моделей от военных являются велюровые сиденья, мягкие коврики, кондиционер, электропакет с необходимыми опциями .

В России, по документам, данный внедорожник относится к грузовикам, поэтому, чтобы ездить на Мега Крузере надо обладать правами с категорией С. Такое недоразумение произошло из-за того, что полная масса машины равна 3780 кг, а сухая масса – 2850 кг.

Машина-легенда

Всего гражданских Mega Cruiser было выпущено около 140 штук . Первый такой автомобиль, который попал в Россию, был зверски распилен на части. Потому что данный автомобиль заметил японский консул, а в те годы Мега Крузеры были запрещены к экспорту. Но затем все эти распиленные части были отправлены на Украину, где заново собрали машину, получился автомобиль на ходу. Но его судьба добром не закончилась — он был утоплен в одном из глубоких болот.

Но нам удалось протестировать такой редкий автомобиль, у него номер 137, этот экземпляр был выпущен в 1999 году.

В стиле милитари

Данный автомобиль был немного усовершенствован хозяином – в багажник была установлена кровать, на которой очень удобно спать. Для этого пришлось положить съемную железную конструкцию, благодаря которой багажник стал 2-х уровневым.

Toyota Mega Cruiser – это 6-ти местный автомобиль , на заднем кресле спокойно помещаются 4 человека, и даже для каждого человека есть ремень безопасности.

Силовой агрегат

Мотор у Мега Крузера – 4-х литровый турбодизель, мощность которого равна 170 л. с. Данный мотор от Тойоты известен уже достаточно давно, он устанавливался и на других , в нем есть интеркулер и штатный турботаймер. Двигатель расположен так, что машина может преодолевать озера или болота глубиной в 1,2 метра. Воздухозаборник находится в боковой части капота, это позволяет уберечься от попадания воды в мотор.

Среди особенностей Мега Крузера – электросеть на 24 Вольт, это хорошо, потому что даже в сильные морозы мотор заводится легко , также нет проблем с заводом, даже если контакты на проводах окислились после намокания в соленой воде. Ведь машина-то японская, а в Японии, особенно, если использовать автомобиль в военных целях, контакт с морской водой будет очень частым. Именно поэтому все соединения, сайлент-блоки и крестовины оборудованы прессмасленками.

Постоянный полный привод

В Мега Крузере установлен постоянный полный привод , поэтому здесь определенные особенности: есть дифференциал с принудительной блокировкой, который установлен в раздатке и включается кнопкой, расположенной на передней панели. Кроме этого, на этой же панели есть кнопки, отвечающие за блокировку межколесных дифференциалов .

Коробка передач в данном автомобиле – автоматическая 4-х ступенчатая , в которой есть функция overdrive, которая отключает высшую передачу, а также машина может трогаться со 2-й передачи.

Что касается раздатки, то у нее степень понижения составляет 2.488:1. Также, особенностью данной трансмиссии являются бортовые редукторы, благодаря им и подвеске, клиренс Мега Крузера равен 420 мм.

Внедорожные качества

Тойота Мега Крузер создан для спокойной езды по бездорожью, особенно легко машина преодолевает каменистую местность и другие тяжелые участки бездорожья. Чтобы обеспечить машину такими внедорожными возможностями пришлось уделить внимание не только дорожному просвету, но и ходам подвески. В данном случае, подвеска и спереди, и сзади — независимая и торсионная. Детали ходовки настолько большие и крепкие, что их очень сложно повредить.

Тормоза на всех колесах – дисковые и вентилируемые , они расположены не внутри колес, а на приводных валах. В военных версиях даже есть централизованная подкачка колес. Но на гражданских моделях Мега Крузера подкачка отсутствует, но трубки для данной системы стоят на своих местах.

Некоторые сложности создает штатная резина своим владельцам, ведь размерность этих покрышек — 37х12.5, а радиус — 17.5. Чтобы избавиться от этих заморочек проще всего заказать 18-дюймовые диски вместе с резиной. Грязевую резину очень сложно найти под диски с радиусом в 17,5 дюймов.

Особенности кузова

В кузове тоже есть ряд некоторых особенностей, таких как углепластиковый капот, а также есть откидная калитка запасного колеса, оснащенная тросиковым приводом. Для того, чтобы поднять запасное колесо можно использовать небольшую лебедку, которая и установлена для этой цели.

Также есть возможность замены задней части крыши, которая находится над багажником, на более высокую. Мега Крузер развесован достаточно хорошо благодаря тому, что мотор слегка вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы находятся в особом месте под пассажирским сиденьем.

Внушительные размеры

Когда едешь на Mega Cruiser, то не напрягаешься по поводу его большого размера, благодаря великолепной обзорности, у Хаммера, например, обзорность хуже.

Так как в Mega Cruiser установлена независимая подвеска , поэтому ход у этого авто очень мягкий, не ощущаются тряски и качки, машина проглатывает все мелкие кочки, ведь колеса большие, а это только плюс. Что касается проходимости, то у этого авто она на высшем уровне. Большой клиренс делает свое дело – машина может преодолевать очень сложные участки – высокие каменные спуски, леса и болота.

Поначалу сложно представить, что такой может так легко прыгать по бездорожью, но так бывает и Мега Крузер это демонстрирует.

Эксплуатируется машина в условиях суровых российских дорог на ура, причем, в бездорожном режиме и ломается очень редко. Несмотря на то, что машина очень редкая, запчасти всегда можно достать для нее, правда придется подождать некоторое время, потому что с Японии доставка займет некоторое время.

А теперь Тойота Мега Крузер на видео демонстрирует мастер-класс, как надо выезжать из грязи:

Я как-то не заметил… Что-то такой «правый руль» к нам не везут…

Toyota Megacruiser — японский контрудар по Hummer

В этом году прекращается производство самой большой внедорожной Toyota — MegaCruiser. При цене около 10 миллионов йен это был самый дорогой внедорожник на японском рынке.

Хотя предназначен автомобиль для эксплуатации в основном в армии и службах госбезопасности, японские дилеры Toyota ежегодно продавали около сотни машин в версии с цельнометаллическим 7-местным кузовом универсал, который имеет наиболее «цивильный» вид. Такой объем продаж — мизер в сравнении с тем, как раскупаются в Штатах гражданские варианты Hummer. По сути, MegaCruiser — это японский аналог американского Hummer h2, и создавался он по той же концепции. Но разница между ними все равно велика.

Необходимо заметить, что в стране, где основное средство передвижения — до отвращения компактные миниавтомобили вроде Daihatsu Coure, монстр таких размеров выглядит как океанская яхта среди каноэ туземцев. Ведь MegaCruiser даже больше, чем его американский визави! Хотя от HUMVEE «японец» позаимствовал многое.

Своим видом машина впечатляет и кажется просто необъятной. Ни одна другая фирма в мире не имеет в своей гамме конкурента нахрапистому американцу. Только Toyota смогла позволить себе разработку такой машины. И далеко не последнюю роль в этом сыграл госзаказ, иначе разработка такой машины была бы просто невыгодна. АМ General и General Motors злобно пыхтят…

Но не надо говорить о плагиате. Японцы не только создали такого же мастодонта (что, в общем-то, не так уж и сложно — трудно, что ли, пошире колею сделать?), но и сделали его ходовые качества более приемлемыми, нежели у h2. А это уже заслуга не АМ General.

Имеющая 2170 мм в ширину Toyota MegaCruiser оснащена системой доворота задних колес, что дает ей бесспорное преимущество перед «американцем» в маневрировании. Радиус разворота японской машины составляет всего 5,6 м. Иначе говоря, на Mega можно запросто кататься вокруг деревьев в лесу!

Всякие там художественные проработки оформления интерьера отсутствуют, салон не отличается ни гармоничностью, ни элегантностью. Все подчинено функциональности. Как, впрочем, и в Hummer. Можно даже подумать, что все это собрано кустарно. Да так оно, в общем-то, и есть. Объемы выпуска все-таки не «королловские»… Вдобавок заметно, что Toyota, заботясь об унификации и удешевлении конструкции, позаимствовала детали от других своих моделей: потолочный светильник от старой Corolla, рукоятки и «бесподушечный» руль от старой Carina и т.д.

Оборудование машины вполне ожидаемое: противотуманные фары, дворники на заднем стекле, стереомагнитола, кондиционер с раздельными воздушными потоками по левой и правой сторонам, система централизованного управления замками дверей, что весьма предусмотрительно при такой ширине, и электрические стеклоподъемники окон. Неплохо. В Hummer почти все это идет на заказ. Правда, можно было установить в сиденья MegaCruiser более удобную регулировку по высоте. Посадка водителя очень низкая и затрудняет видимость. Но не в Celsior же едешь!

Если в Hummer основную часть объема салона занимает кожух двигателя, то у MegaCruiser этого кожуха нет благодаря компактности 4,0-литрового 155-сильного турбодизеля, скрывающегося под откидывающимся вперед капотом. Да, между сидящими впереди в «гражданской» версии Mega есть эдакая тумба, в которую вмонтированы все стереосистемы. Однако в военной версии этой тумбы нет. В салоне размещены два сиденья переднего ряда. Между ними — свободный проход к задней части салона, по стенам которой — скамейки, обитые дерматином. А вот «розничные» MegaCruiser имеют сзади двухместный диван, по сторонам которого расположены еще два стандартных сиденья с подголовниками — точно такие же стоят впереди. Разумеется, сиденья с тканевой обивкой. В грузовом отсеке имеется достаточно места для багажа, там можно даже принять горизонтальное положение для сна, как и в Hummer.

Еще один реверанс в сторону американской машины — 4-диапазонная автоматическая коробка передач с двухступенчатым демультипликатором в раздатке. Однако в отличие от h2 Toyota MegaCruiser имеет в трансмиссии полный набор блокировок: центрального, заднего и переднего межколесных дифференциалов. Все блокировки, разумеется, включаются на ходу.

Полностью независимая подвеска состоит из четырех продольных торсионов в основании верхних треугольных рычагов и больших газовых амортизаторов. В передней подвеске пружины отсутствуют, но добавлены сзади и призваны срабатывать, когда при полной загрузке багажного отсека задняя часть кузова MegaCruiser «приседает». Неподрессоренная масса уменьшена — тормозные диски размещены не на ступицах колес, а непосредственно на выходе полуосей из дифференциалов мостов. А понижающие колесные редукторы увеличивают клиренс до 42 см!

Как и на Hummer, давление в шинах регулируется централизованно и непосредственно на ходу, что очень удобно при езде по грязи и песку.

Грузоподъемность японского монстра составляет 750 кг. Самое любопытное, что это аккурат те самые 3/4 тонны, которые перевозил по фронтовой полосе Второй мировой войны полноприводный грузовичок Dodge WC, являющийся своего рода прародителем подобного военного транспорта.

Не намного уступая h2 в мощности, Toyota MegaCruiser легче его: «всего» 2900 кг. Четырехцилиндровый (Hummer глохнет со смеху) турбодизель Toyota разгоняет огромную тушу до скорости 130 км/ч, но не больше. А больше и не надо: трехтонная «туша» не оснащалась ABS даже по заказу.

Одним из минусов Toyota MegaCruiser можно назвать ужасающий для легкового (легкового?..) автомобиля расход горючего — 26 литров солярки на 100 км! И это притом, что, в отличие от Hummer, полный привод у MegaCruiser не постоянный, передний мост при движении по асфальту следует отключать. А вот объем бака не впечатляет — 108 литров для такого расхода маловато будет.

Toyota Mega Cruiser — до сих пор самый высокий внедорожник в мире. Его высота достигает 2075 мм. Кроме того, у этого «легкового» автомобиля самый большой клиренс в мире. Даже клиренс Hummer Н1 на 20 мм меньше.

Вы когда нибудь слышали о Тойота Мега Круизер? НЕТ, — не , а именно Mega Cruiser… Говорят, что в России таких машин не больше 5-яти. В Украине, или других странах СНГ, их и вовсе, — просто нет. Поэтому, если где нибудь, вы встретитесь с этим японским «монстром», и при этом не перепутаете его с , знайте — это настоящий эксклюзив.

Ценность Тойота Мега Круизер заключается не только в эксклюзивности, но и в его потрясающих внедорожных способностях. В «джиперском кругу», легенды о этом чудо — автомобиле, ходят уже довольно давно, и некоторые из любителей, а вернее — Профессионалов, OFF-RoadА, все же сумели воплотить свою мечту в жизнь, хоть это и было совсем не просто.

С 1996-ого по 2001-ый год, японцы выпустили всего 151-один гражданский Мега Круизер. Только вдумайтесь в эти цифры, — даже Lamborghini выпустила своих вдвое больше. Все Меги собирались в ручную. Понимаю, когда речь идет о автомобиле марки Toyota, в такое поверить может быть не просто, но это на самом деле так.

С эксклюзивностью мы кажется разобрались, но что в Меге привлекает Джиперов, в плане внедорожных способностей? Ход подвески у этого японского вездехода составляет 65см! Вместе с клиренсом в 42см, а также углами въезда/съезда в 48 и 46 градусов, Тойота обладает отменной геометрической проходимостью. Здесь также стоит вспомнить о гигантских колесах диаметров в 37 дюймов! Не меньший интерес вызывает и система 4WS, которая поворачивает задние колеса в сторону обратную передним. Данная система позволяет Меге развернуться на пятачке диаметром в 11.2м. Без нее, участок для разворота, должен был бы быть на 2-3м больше в диаметре. Конечно же, здесь есть блокировки всех трех дифференциалов и пониженный ряд передач, но стоит отдельно вспомнить о том, что как и на военных УАЗиках, в ступицах колес предусмотрены дополнительные редукторы, которые передают еще большее усилие на колеса. В качестве доп. оборудования, Мега мог оснащаться системой централизованной подкачки шин, а постоянный полный привод, выглядит здесь само-собою разумеющимся, — на таком то чуде.

Цена Toyota Mega Cruiser

Еще новым, купить Тойота Мега Круизер в Японии можно было за 90 000$. Как вы уже поняли, найти такую машину у нас на вторичке, — просто не реально. Те фанаты, которые все же решились заполучить японский вездеход в свое пользование, пригоняют Мегу с Японии.

Внешний обзор и Фото Тойота Мега Круизер

В свое время, именно этот японский вездеход, вызвал волну негодования среди американцев и мне кажется вы догадываетесь из-за чего). Патриотически настроенный американец просто не мог не подумать, — «что эти ускоглазые просто скопировали наш Hummer». Врятли, у кого то бы получилось утвердительно заявить, что Мега совсем не похож на Хаммер, но некоторым американцам, было бы не лишним понять, что сегодня, подобные Хаммеру многоцелевые автомобили, в довольно высокой степени, все похожи друг на друга. Данная схожесть вызвана тем, что создаются эти машины для очень схожих задач.

При длине кузова в 5090мм, колесная база Меги составляет 3396мм. Вспоминая о колесной базе, хочется добавить, что у Toyota она на 10см больше, чем у . Ширина японского вездехода — 2169мм, а высота — 2075мм. В основе кузова Тойоты лежит рама лестничноо типа. Сам же капот выполнен не из стали, а из стеклопластика, — чтобы его было легче поднимать. При снаряженной массе в 2850кг, полная масса Тойоты составляет 3780кг.

В салоне:

Тем, кому повезет оказаться в салоне сего чуда, особенно если это будет человек имеющий богатый опыт общения с различными моделями Тойоты, будет весьма интересно увидеть в салоне Меги: Кариновский руль, плафоны освещения от Короллы и рычаг КПП от LC80. Уже в базе, здесь присутствует: кондиционер и электроприводы всех — четырех стекол. Конечно же, здесь есть ГУР. Задний диван Меги настолько широкий, что здесь легко усядутся четыре человека и для них всех в Меге предусмотрены ремни безопасности. Ширина багажного отсека составляет 2005мм, — такой широкий багажник можно легко использовать как спальник. При этом ложиться можно не продольно, а в поперек вездеходу.

Технические Характеристики Toyota Mega Cruiser

Под капотом Тойота Мега Круизер установлена дизельная «четверка» — 15BFTE, объемом в 4.1л, мощностью в 155л.с и тягой в 390Н.М. В 1999-ом ее мощность была увеличена до 170л.с, а тяга до 430Ньютонов. Стоит заметить, что этот дизель уже с завода оснащался интеркуллером и турботаймером. Автоматическая «четырехступка» была позаимствована у LC 80. Данная коробка оснащена режимом overdrive, поэтому умеет «отсекает» четвертую передачу.

Да, — этот тандем дизеля и старенькой АКП, не делает из Меги — . Сто км в час японский внедорожник набирает за 27с, а максималка составляет — 130км. Но важно ли это для Тойота Мега?

Касаемо технической части, стоит добавить, что подвеска Меги полностью независимая — торсионная, а передаточное число ГП составляет 5.84:1 + не забывайте о редукторах находящихся в колесах.

Toyota Mega Cruiser — это один из самых интересных внедорожников, о котором приходилось писать коллективу интернет — портала . Лучше ли он, чем Хаммер? В определенных условиях, японская машина может оказаться на самом деле лучше, но важнее другое. А именно то, что Мега — это эксклюзив, стать владельцем которого значительно сложнее, чем владельцем героя американских боевиков.

Toyota Mega Cruiser, 1999 г

Когда я первый раз увидел Toyota Mega Cruiser, это был шок. Огромной ширины, с высочайшим просветом (стоя, смотря ему в лицо, можно увидеть, что твориться сзади), маленькими стеклами и огромными 37.5 дюймовыми колесами. Несмотря на похожесть с американским Hummer, его не получится спутать, даже будучи в невменяемом состоянии. Открыл дверь и мне показалось, что тут будет тесновато (с ростом 195 см). Но не тут-то было, сев, я понял: пространство в машине настолько много, что пассажирское место не может показаться, мягко говоря, тесным. Сев в машину, ты испытаешь чувство «Дежавю», как будто ты все это уже видел. И правда, руль от Сorolla, КПП от «80-ки», сиденья еще от чего-то. В общем, сборная солянка, которая на удивление хорошо гармонирует. Заводим двигатель. О, боже мой — это же двигатель от японских грузовиков — 15 BFTE. Урчит он, конечно, не как Mustang, но отрицательных эмоций не вызывает. Поехали — и тут начинается самое интересное. Нажимая педаль акселератора, уверено ускоряемся до 60 и занимаем левый ряд, и вот уже едем 80 км/ч, начиная осознавать, что все уступают. То ли для того, что бы рассмотреть авто подробнее, то ли страшно (хотя никогда в жизни, не хотел у кого-либо вызвать это чувство). Дальше происходит невероятное — ты понимаешь, что кочки и всякого вида неровности, которые ты еще вчера боялся проходить, сегодня даже не заставят потрястись. Подвеска у Toyota Mega Cruiser действительно очень мягкая, хотя и без раскачки как на многих мягких джипах. Мягкость подвески компенсируется ходами подвески, которые составляют 65 см. Подъезжая к дому и поворачивая во двор, ты вдруг понимаешь, что тебя понесло. Но нет, это работает система 4WS — система поворота задних колес. Это удивительно, там, где все разворачиваются в два захода, Toyota Mega Cruiser может развернуться с запасом. Далее было решено осмотреть багажник, который оказался большим, я спокойно вытягиваюсь в нем поперек (ширина багажника 2 метра 5 см). В целом, интерьер авто сделан добротно, но без излишеств типа климат контроля (хотя тут и раздельные печки и кондиционеры).

Toyota Mega Cruiser покорен любой буерак, любой подъем, любой спуск. Проверено это было опытным путем. Когда поехали в экспедицию на северный Кавказ и забрались на самую высокую точку горы Лаганаки, что 2300 м над уровнем моря. Забирались на АТ резине, по лесовозным, гусеничным колеям. Мужики в лагере (лесоповалочном) были в шоке, что мы до них доехали, а когда стали подниматься выше, их чуть удар не хватил. Благодаря полному комплекту блокировок и хорошей «понижайки», мы можем натягом заехать на скользкую горку. Благодаря 37-м колесам, спокойно проедем там, где на 33 застревают. Но ведь у нас лишь задняя лебедка на 9000, на 3200 кг это не так уж и много, хотя за время гонки она ни разу не подвела. У нас колеса АТ, практически вообще без протектора. Мы шли очень хорошо, пока не доехали до кучи застрявших машин. Более того мы, разбортировались там (слишком низкое давление в шинах было). Было решено помочь людям на «Буханке» (и 33-х колесах) и на Hilux добраться до лагеря. По пути мы разбортировались еще 2 раза, благо нам помогли забортировать колеса ребята с «Буханки» (им отдельно за это спасибо). Доехав до лагеря, ребята сказали, что так на их памяти, ни одна машина не ездила. Я не хочу хвалиться, что Toyota Mega Cruiser едет лучше, чем легкие 70-ки (в тюнинге, естественно). Но даже им Toyota Mega Cruiser сможет составить конкуренцию. Многие сравнивают Hummer и Toyota Mega Cruiser. Я ничего не имею против Хаммера, но «американская мечта» меня не привлекает.

Достоинства : проходимость. Надежность. Безопасность. Габариты.

Недостатки : в каждом автомобиле их можно найти.

Александр, Москва

Toyota Mega Cruiser — уникальный автомобиль из Японии

В автотехцентр BRITCAR обратился наш знакомый, коллекционер и знаток автомобильной техники. Он приобрел уникальный автомобиль из Японии, Toyota Mega Cruiser и захотел его восстановить, а заодно приспособить для поездок в нашем суровом климате.

Toyota Mega Cruiser автомобиль действительно примечательный. Начнем с того, что эта машина создана сугубо для японского рынка. Вернее даже не для рынка, а строго для вооруженных сил Японии.

Внешне автомобиль похож на Hummer, но это может так показаться только на первый взгляд. Если говорить совсем начистоту, машина была выпущена и для гражданского использования, но совсем ограниченным тиражом. Рынок, к сожалению, никак не отметил эту машину, а зря. Смело можно сказать, что автомобиль получился замечательный.

Поскольку в задачи машины входило перевозить в кузове установленный на турели пулемет и выступать в качестве автомобиля «переднего края» с дизайном сильно мудрить не стали. Получилось коробочка правильных геометрических форм с отличной проходимостью.

Параметры автомобиля:

  • Длина 5090 мм.
  • Ширина 2170 мм.
  • Высота 2075 мм.
  • Вес более 2900 кг
  • Мощность 155 л.с.
  • Двигатель 4.1 турбодизель
  • На Toyota Mega Cruiser установлена коробка автомат
  • Привод, естественно, полный
  • Клиренс 420 мм
  • Подвеска независимая
  • Максимальная скорость не выше 110 км/ч., круизная 85-90 км/ч

У машины есть существенный минус, который одновременно является огромным плюсом! Спросите, как такое может быть? Может: колея соответствует грузовым авто.

Автомобиль оснастили подруливающими задними колесами!

Впечатляют характеристики?

Да эта штука просто создана для нашего Российского бездорожья.

Централизованная подкачка задних колес включается кнопочкой из салона.

Ни дизайна, ни интерьера у Toyota Mega Cruiser соответственно просто нет. Они ему не нужны.

В конструкцию включены детали от Land cruiser 80, что делает Mega Cruiser крайне ремонтнопригодным.

Ехать на 37 дюймовых колесах необычайно комфортно. Если закрыть глаза не складывается впечатление, что находишься внутри огромного железного сарая,- лимузин да и только. Никаких неровностей, ухабы пролетают как мелкие выбоины.

Обратите внимание на «конструкцию» окон. Да, конструкцией эти элементы можно назвать лишь с натяжкой. Хотя, если посмотреть с другой стороны, это окно просто не может сломаться! Как собственно и все другие детали тут сломаться просто не могут.

Слова удобство, комфорт, красота звучат применительно к этому автомобилю как оскорбления.

Объем топливного бака 108 литров. Допускаю, что это возможно, даже и очень маленький бак. Почему, спросите Вы? Да просто спрашивать про расход этого монстра язык не поворачивается. Владелец пристрелит каждого, кто задаст этот вопрос.

Блокировки дифференциала обоих мостов присутствуют.

Кто-то из наших механиков пошутил, что когда у этого монстра заканчивается солярка, он может ехать на морально-волевых.

Машина с отличным потенциалом, но, чтобы приспособить ее для городских условий механикам БРИТКАР потребуется немало сил, а владельцу придется истратить немало денег.

На фото представлены два автомобиля, один из которых станет донором для восстановления второго.

Toyota Mega Cruiser


Евгения Любимова, фото Виктории Ильинской

Зачем ты налепил эмблему Toyota на Hummer? Этот вопрос задавали владельцу Mega Cruiser уже не раз. Но на самом деле общего между этими двумя военными внедорожниками не так и много.

Американский HUMVEE (позже названный Hummer h2) пошел в серийное производство в 1983 году, а Toyota выкатила свой Mega Cruiser почти на десять лет позже. Уже только по одной этой причине янки говорят, что коварные самураи нагло стырили концепцию их военного внедорожника. Может, так оно и было, но японцы добавили в американский бигмак просто убойную приправу – поворотные задние колеса. Поэтому автомобиль, длина которого 5090 мм, обладает радиусом разворота в 5.6 м.

Сразу надо уточнить, что Mega Cruiser выпускались в военном и гражданском исполнениях. Военные версии к экспорту из Японии и продаже частным лицам не подлежали. Когда приходило время для списания, их попросту пускали под пресс. А гражданские модификации вывезти было можно, но только в подержанном виде. Их основное отличие от милитари-версий пряталось в салоне, где на полу присутствовали мягкие коврики, велюровые сиденья, электропакет с минимально необходимым набором опций и двухзонный кондиционер.



Этот Mega Cruiser – не первый из тех, что попали в свое время в Россию. В настоящее время есть еще один такой же внедорожник с владивостокской пропиской. И в тех же краях ходит легенда про еще один экземпляр, который в начале века попался на глаза консулу Японии, и поскольку тогда они были запрещены к экспорту, его распилили на части. Но эти части будто бы переправили на Украину или в Казахстан, где из них заново собрали ходовой автомобиль. А потом его утопили в каких-то бездонных болотах.

По неофициальной информации гражданских модификаций было выпущено 140 штук. Тот же Mega Cruiser, что побывал у нас на тесте, по идентификационному номеру 137-й, ну а год его выпуска 1999-й.

В салоне прежний японский хозяин добавил только кровать в багажнике. Для этого в пространство между колесными арками была положена быстросъемная железная конструкция, делающая багажное отделение двухуровневым. А сверху нее в распор легли четыре деревянные панели с мягкой обивкой.




Автомобиль считается шестиместным. Заднее сиденье вмещает четырех человек, для каждого из которых предусмотрен ремень безопасности. Кстати, по российским документам Mega Cruiser относится к грузовикам, управлять которым можно, только имея категорию С. И это не хитрость для уменьшения таможенных платежей. Все по закону, ведь полная масса этого рамного внедорожника составляет 3780 кг, ну а сухая – 2850 кг.

Двигатель четырехцилиндровый турбодизель объемом 4.104 л и мощностью в 170 л. с.

относится к «тойотовскому» семейству В, известному уже лет тридцать. Он с интеркулером и оснащен штатным турботаймером. Воздухозаборник мотора расположен в выемке на боковой части капота. А дальше идет система многочисленных сифонов, так что схватить гидроудар трудно – допустимая глубина преодолеваемого брода 1200 мм.

Примечательно, что бортовая электросеть 24-вольтовая. Так что пуск мотора как в морозы, так и с окислившимися контактами на силовых проводах – скажем, после намокания в соленой воде – не проблема. Все-таки военная техника на островном государстве изначально рассчитана на контакт с морской водой. Наверное, поэтому все сайлент-блоки, шарнирные соединения и крестовины оснащены прессмасленками.


Трансмиссия включает в себя четырехступенчатую автоматическую КП с режимами overdrive (отключение высшей передачи) и стартом со второй передачи. Далее идет раздаточная коробка со ступенью понижения в 2.488:1. Поскольку тип привода у Mega Cruiser постоянный полный, то в раздаточной коробке есть дифференциал с принудительной блокировкой, включаемой кнопкой на передней панели. Там же расположены кнопки, заведующие блокировкой межколесных дифференциалов. Механизм управления межколесными блокировками электрический. Ну а самое интересное в трансмиссии – это бортовые редукторы (коэффициент 1.69:1), благодаря которым (ну и независимой подвеске, конечно) дорожный просвет составляет 420 мм.

Поскольку основное предназначение этого автомобиля – передвижение по каменистой местности со сложными рельефами, для него крайне важен не только дорожный просвет, но и ходы подвески. Подвеска всех колес независимая торсионная. Размер деталей ходовой части такой, что ими можно выкорчевывать камни без особого риска что-либо повредить.




Все тормозные механизмы дисковые вентилируемые. Для уменьшения неподрессоренных масс они расположены на приводных валах, а не внутри колес. Поскольку у нас на тесте побывала гражданская версия, то в ней отсутствовала централизованная подкачка колес. Хотя трубки для нее были на своих местах.

Не иначе с целью усложнения жизни владельцев Mega Cruiser штатные покрышки на автомобиль отличаются хитрой размерностью 37х12.5 радиуса 17.5. Поэтому проще заказать изготовление колесных дисков, скажем, на 18 дюймов (меньше нельзя из-за бортовых редукторов), чем найти грязевую резину такой размерности.

Из особенностей кузова хотелось бы отметить углепластиковый капот. Откидная калитка запаски оснащена удобным тросиковым приводом, а для подъема запасного колеса предусмотрена мини-лебедка. Кроме того, заднюю часть крыши над багажником можно заменить на более высокую. Для улучшения развесовки двигатель вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы прячутся в специальном изолированном отсеке под пассажирским сиденьем.

За рулем Mega Cruiser его габариты не напрягают. Еще бы, ведь в отличие от американского коллеги здесь отличная обзорность. Благодаря независимой подвеске у этого внедорожника очень мягкий ход. В нем нет ни тряски, ни качки. Ну а проходимость фантастическая. Со своим огромным дорожным просветом, крошечными свесами и всеми блокировками он легко и непринужденно лазил по сложному рельефу на дорожной резине. Даже и не верилось, что такая туша способна на подобное – это выглядит примерно так же, как если бы корова грациозно прыгала по горным кручам. Что касается эксплуатации в наших условиях, то владивостокский Mega Cruiser, давно используемый для жесткого офф-роуда, пока не ломался. На интересующий прагматиков вопрос с расходниками и запчастями ответ уже есть. Запчасти в случае чего достать не проблема, правда, с приличным сроком ожидания доставки.

Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок

 

В 2020 году вы сможете импортировать японский Hummer, Toyota Mega Cruiser

Американские энтузиасты бездорожья наконец-то могут свободно импортировать некоторые культовые и мощные внедорожники, такие как Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero. И хотя новейшие Suzuki Jimny и Lada Niva еще не импортированы, американские автопроизводители догадались об этом. Jeep, например, создает конкурента Jimny. Но у Toyota, пожалуй, самые желанные автомобили. Его неамериканские модели Land Cruiser и Hilux пользуются большим спросом во всем мире.И, как и Mitsubishi, Toyota также позаимствовала у американского автопроизводителя. Как и Hummer, Toyota создала собственный военный внедорожник Mega Cruiser.

Что такое Toyota Mega Cruiser?

Как и Hummer h2, Toyota Mega Cruiser начиналась как военная машина. Autotrader сообщил, что мегавнедорожник был создан на базе BDX10, разработанного для японских сил обороны. Автомобильный журнал сообщил, что в начале 90-х было продано около 3000 BDX10, хотя Bring a Trailer сообщает, что производство могло быть всего лишь в 2000 году.

1996 Тойота Мега Крузер | Hemmings

Тем не менее, Toyota думала, что может существовать рынок для внедорожник военного назначения, поэтому был создан дорожный BDX20, также известный как Mega Крейсер. На самом деле он очень похож по размеру на h2. Тем не менее, Мега Cruiser примерно на 640 фунтов легче, на 7 дюймов выше, на 16 дюймов длиннее и на 1 дюйм уже. Он такой высокий, что с завода у него установлена ​​лестница сзади и выдвижная задняя ступенька.

1996 Тойота Мега Крузер сзади | Hemmings

Первые модели поступили в продажу в октябре 1995 года, сообщает The Drive , а Toyota продавала Mega Cruiser до 2002 года.Однако из-за строгих законов Японии о налоге на транспортные средства и регистрации, не говоря уже о маленьких улицах страны, было продано не так много автомобилей. Точное число варьируется — некоторые утверждают, что 133, некоторые 149. Однако на момент написания статьи Hemmings выставил на продажу Toyota Mega Cruiser с левым рулем, который утверждал, что он «№ 87 из 151 когда-либо произведенных».

Но, несмотря на его редкость, владельцы Toyota Mega Cruiser регулярно водить и использовать свои внедорожники-монстры по прямому назначению: покорять бездорожье.

Действительно ли Toyota Mega Cruiser хороша для бездорожья?

Несмотря на то, что он весит меньше, чем Hummer h2, Mega Cruiser все же весит почти 6300 фунтов.Но хотя он не может ездить по воде, как Sherp, у Mega Cruiser все же достаточно мощности, чтобы преодолеть большинство препятствий. Его 4,1-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель развивал мощность 152 л.

Внедорожные характеристики Mega Cruiser соответствуют бывшему военному автомобилю. Как и у h2, у него портальные мосты, постоянный полный привод и блокируемые дифференциалы.Только, согласно Автомобильному Журналу , у Мега Крузера их 3. У двух внедорожников также были дисковые тормоза, установленные внутри, а не на колесах. Это защитило тормоза от мусора и повреждений. 37-дюймовые шины и 17-дюймовый дорожный просвет (примерно на 0,4 дюйма больше, чем у h2) также помогают в этом. Также есть встроенная система подкачки/спуска шин, как у h2 и Mercedes G 63 AMG 6×6.

Благодаря этому Mega Cruiser может преодолевать препятствия который может остановить даже легендарный Land Rover Defender.Снег, грязь, камни — Тойота Мега Крейсера проехали через них всех.

Вежливость мегакрейсера

Однако Toyota Mega Cruiser была более цивилизованной, чем Губернаторский Хаммер. Toyota оснастила внедорожник системой управления четырьмя колесами, что сделало Mega Cruiser более проворный, чем можно было бы предположить по его размерам. Его радиус поворота на самом деле меньше, чем у нынешнего Ram 1500 EcoDiesel. И это дает гигантский внедорожник удивительно грациозен, как показано на видео выше.

Второй ряд также вмещал четверых, а его независимая подвеска делала его более комфортным на дороге. The Drive утверждает, что грузовой отсек может вместить полезную нагрузку в 1323 фунта, а некоторые Mega Cruisers даже поставлялись с отделкой из натуральной кожи и дерева. А в дороге Автотрейдер сообщил о замечательном отсутствии стуков и скрипов.

Интерьер Toyota Mega Cruiser 1996 года | Hemmings

Хотя заправка его топливного бака объемом 28,2 галлона будет довольно дорогой, Mega Cruiser потенциально может проехать до 600 миль на одном баке.Он мог даже ездить по шоссе: Boss Hunting сообщил, что Toyota Mega Cruiser может развивать скорость до 81 мили в час. Есть даже 4-х ступенчатый автомат.

1996 Toyota Mega Cruiser интерьер спереди | Hemmings

Теоретически на нем можно ездить каждый день. Хотя размер, тонкие двери (предположительно без подушек безопасности) и правый руль использовал к.

Получение

Как и Toyota Century, Mega Cruiser видели только в ограниченном количестве. продаж за пределами Японии.И из менее чем 200 проданных, все, кроме горстки, были правый руль.

Тем не менее, мегакрейсеры иногда появляются в продаже. В на момент написания Hemmings предлагает один за 100 900 долларов — с левым рулем, без меньше. Это на самом деле дешевле, чем Hummer h2. Мега Круизер стартовал производство в октябре 1995 г. — продажи начались в 1996 г., то есть в октябре 2020 г. самые ранние образцы могут быть легально ввезены без ограничений. Зима не будет знаю, что попало.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Япония хотела собственный Hummer, поэтому Toyota построила Mega Cruiser

Все мы слышали о Humvee генерала AM, который с 1984 года стал транспортным средством по умолчанию для вооруженных сил США.

Участие Humvee в войне в Персидском заливе в 1991 году сделало его настолько популярным, что в следующем году была выпущена гражданская версия Hummer h2. Но в то время как успех (и упадок) линейки автомобилей Hummer хорошо задокументирован, мало кто знает, что у h2 было японское альтер-эго, Toyota Mega Cruiser.

Впервые представленный на Токийском автосалоне в 1993 году в качестве концепта (обратите внимание на время), Mega Cruiser поступил в продажу в январе 1996 года в Японии как в военной, так и в гражданской версиях. Описанный Toyota как обладающий «выдающимися способностями для работы в тяжелых условиях, таких как спасательные работы во время стихийных бедствий», полноприводный автомобиль сразу же понравился Силам самообороны Японии (JSDF), которые использовали его для перевозки пехоты. тяжелые минометы и зенитные ракеты, среди других опасных вещей.

Благодаря своим «выдающимся характеристикам в сложных условиях движения, таких как пересеченная местность и крутые склоны», Mega Cruiser также использовался Японской автомобильной федерацией в качестве автомобиля для оказания помощи при стихийных бедствиях. В то время как большая часть серийного производства досталась японским военным, некоторые Mega Cruiser были проданы в гражданских версиях. Но нужно быть очень богатым, чтобы позволить себе управлять Mega Cruiser в Японии, учитывая непомерные налоги, взимаемые местным правительством с больших, тяжелых автомобилей с двигателями большого объема.

Что касается внешнего вида, то нет необходимости спорить, откуда Тойота черпала вдохновение для своего Mega Cruiser, поэтому мы сосредоточимся на выяснении того, что сделало его таким способным вне проторенных дорог. Во-первых, он имел систему постоянного полного привода, двухступенчатую раздаточную коробку с блокировкой межосевого дифференциала, а также чувствительные к крутящему моменту LSD с передним и задним механизмами блокировки.

Добавьте к этому высокие углы въезда и съезда, а также 420-мм (16,5-дюймовый) дорожный просвет (отчасти благодаря 37-дюймовым шинам), и трудно придумать сценарий, в котором Mega Cruiser попадал застрявший.У него также было стандартное рулевое управление четырьмя колесами (4WS), которое поворачивало задние колеса на максимальный угол 12 градусов, обеспечивая радиус поворота всего 5,6 метра (220,5 дюйма).

Это было примечательно, учитывая размеры Mega Cruiser: речь идет об автомобиле длиной 5060 мм (200,4 дюйма), шириной 2170 мм (85,4 дюйма) и высотой 2075 мм (81,7 дюйма). с колесной базой 3395 мм (133,6 дюйма). Большая площадь позволила ему разместить шесть человек (два пассажира спереди и четыре сзади) и 600 кг (1322 фунта) груза в 2050-мм (80.7-дюймовое широкое багажное отделение.

Как вы можете себе представить, Toyota Mega Cruiser был тяжелым автомобилем, вес которого превышал 2850 кг (6283 фунта). Это означало, что ему нужен был мощный двигатель, и автопроизводитель оснастил его 4,1-литровым четырехцилиндровым турбодизелем с промежуточным охлаждением, мощностью 155 л.с. при 3200 об/мин и крутящим моментом 382 Нм (282 фунт-фут) при 1800 об/мин. В то время Toyota указывала расход топлива 9,3 л/100 км (25,3 миль на галлон США) при постоянной скорости 60 км/ч (37 миль/ч) — ну, по крайней мере, 108-литровый топливный бак означал приличный запас хода.

Если вам интересно, как Mega Cruiser ведет себя на асфальте, двухрычажная независимая подвеска четырех колес сделала его более устойчивым, маневренным и комфортным, чем Hummer, поскольку техническое задание на дизайн автомобиля предусматривало использование в качестве транспортного средства. автомобиль для пострадавших в авариях и катастрофах.

Тормозная способность обеспечивалась встроенными вентилируемыми тормозными дисками (расположенными близко к дифференциалам) на всех четырех колесах для уменьшения неподрессоренной массы. Как и в случае с Hummer, Mega Cruiser имел дополнительную систему контроля давления в шинах, которая позволяла водителю снижать давление в задних шинах во время движения для улучшения характеристик на мягких поверхностях, таких как грязь и снег.

Несмотря на то, что производство закончилось в 2002 году, Mega Cruiser по-прежнему держится за звание самого большого внедорожника Toyota — да, он больше, чем Land Cruiser. Это также очень редко, что означает, что использованный пример обойдется вам примерно в 80 000 долларов. Стоит ли это того, учитывая, что люди все равно скажут, что ты водишь Хаммер?

Ссылки: Toyota, TTAC

В то время Toyota сделала свой собственный Humvee и назвала его «Мега Крузер»

Toyota разработала Mega Cruiser для японских военных в 1990-х годах, и он имеет более чем мимолетное сходство с американским Humvee…

Вы, наверное, знаете эту историю: на дворе 1992 год, и Hummer h2, гражданская версия высокомобильного многоцелевого колесного автомобиля, более известного как Humvee, прибыла. Кампания актера Арнольда Шварценеггера для General Motors с целью сделать это сейчас и вывести военный автомобиль, прославившийся благодаря операции «Буря в пустыне», на дороги общего пользования, увенчалась успехом.

Но в Японии есть дополнительный сюжет, о котором вы, возможно, не знаете: в следующем году на Токийском автосалоне Toyota показала то, что фактически было ее собственным взглядом на HMMWV. Он назывался — блестяще — Mega Cruiser

Так же, как и Хамви, этот широкогусеничный скиталец позиционировался в первую очередь как военная машина.Перевозка войск по пересеченной местности, буксировка минометов, использование в качестве ракетной платформы — он мог делать многое. Силы самообороны Японии использовали Mega Cruiser для всего этого и многого другого.

По ширине он примерно такой же, как и его американский аналог, но Cruiser немного длиннее — 5090 мм. При весе почти в три тонны он также тяжелее.

В то время как Humvee использовал ряд дизельных двигателей V8 (плюс бензиновый восьмицилиндровый двигатель в гражданской модификации Hummer h2), Mega Cruiser использовал 4.1-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизельный двигатель 15B, чаще встречающийся в микроавтобусах Toyota Coaster. Большой четырехцилиндровый двигатель хорош для 150 л.с. и 293 фунт-фут крутящего момента.

Другие любопытные технические детали включают рулевое управление четырьмя колесами и встроенные тормоза.Каждый Mega Cruiser был оснащен тремя блокируемыми дифференциалами и передавал мощность этого большого дизельного двигателя на все колеса через четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Наша любимая функция? Двойные дворники заднего стекла. Дуг ДеМуро был бы в восторге от этой штуки.

Гражданская версия под названием «BXD20» (военная версия была «BXD10») продавалась на японском рынке, но, как вы можете себе представить, налоговая схема страны, основанная на размерах, сделала этот внедорожник с чудовищными пропорциями трудно продаваемым.Хотя мы не уверены в количестве проданных гражданских автомобилей, их будет немного — согласно данным, которые мы получили от Toyota, за весь производственный цикл было выпущено всего 148 автомобилей.

Внутри он, как и следовало ожидать, огромен и завален деталями от разных Тойот начала 90-х. Кусочки и кусочки, щедро разбросанные по салону, полностью посвящены функциональности, без особого внимания к форме. И есть в этом что-то очень милое.

Производство велось с 1995 по 2002 год, большая часть из которых предназначалась для военных и различных аварийно-спасательных служб.Это был самый большой внедорожник Toyota, и он до сих пор остается самым большим внедорожником Toyota, и мы не можем не жаждать его постоянно. Land Cruiser может быть крутым без особых усилий, но он не имеет ничего общего с этим зверем.

Toyota Mega Cruiser — японский внедорожный динозавр, которого теперь можно импортировать в США

Прошло 25 лет с тех пор, как мир впервые встретил мегакрузер с удивительным названием, ответ Toyota на Hummer h2, и это означает, что теперь вы можете легально импортировать один из этих внедорожных гигантов в США — то есть, если вы сможете его найти. .

Впервые замеченный Драйвом , Toyota Mega Cruiser в этом году исполняется 25 лет, присоединившись к длинному списку автомобилей, которые никогда не были доступны как новые в этом уголке Земли, но он также является одним из самых редких. Хотя мы не смогли проверить это число, Toyota, как сообщается, произвела всего 151 экземпляр Mega Cruiser для гражданских лиц, и только 12 из них с левым рулем.

Связанный: Последний кастомный Hummer h2 от Mil-Spec выглядит готовым к бою

Так же, как и Hummer h2, Toyota Mega Cruiser разрабатывался как вездеход военного назначения; дорожный вариант продавался исключительно в Японии на заказ.Несколько клиентских автомобилей были построены вручную в период с 1995 по 2002 год и облагались высокими налогами, в том числе из-за их огромных размеров.

На самом деле, Mega Cruiser даже больше, чем Hummer h2. Японский внедорожный монстр на 16 дюймов (40 см) длиннее и на 7 дюймов (18 см) выше второго любимого автомобиля Арни. Несмотря на гигантские размеры, внутреннее пространство лучше всего описать как скомпрометированное, в основном из-за того, что трансмиссия должна находиться внутри салона для обеспечения максимального дорожного просвета.

Мощность исходит от очень прочного 4,1-литрового четырехцилиндрового (!) турбодизельного агрегата, который выдает 152 л.с. и 382 Нм крутящего момента. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач отвечает за передачу мощности на все четыре колеса через двухступенчатую раздаточную коробку.

Как вы уже, наверное, догадались, Mega Cruiser полностью оборудован для превосходства на бездорожье, включая портальные мосты, независимую подвеску спереди и сзади, три блокируемых дифференциала и рулевое управление задними колесами для более узкого радиуса поворота — но если вы хотите полный тур, вы можете посмотреть отличное видео Криса О’Нила прямо ниже.

Можно с уверенностью сказать, что Mega Cruiser — настоящий единорог; массивный толстый единорог, если быть точным, так что не ожидайте, что у вас будет много шансов заполучить его на подъездной дорожке. Однако, если вы полны решимости приобрести его, в настоящее время продается один из самых редких экземпляров с левым рулем по цене 109 900 долларов США по цене Hemmings . Да, и еще: придется везти из Казахстана…

 

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фото…

Toyota Megacruiser — копия Hummer из Японии

В 1990-х годах Боевой автомобиль стал символом военного автомобиля, как раньше это мог сделать только джип. HMMWV (высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство), быстро переименованное в броское прозвище «Хаммер», стало всемирно известным не в последнюю очередь благодаря освещению войн в Персидском заливе. Военная машина была настолько известна и востребована, что производитель AM General уже в 1992 году выпустил гражданскую версию — Hummer.

Humvee начал бум

В то же время там были военные — Humvee Inspiration и шаблон для многих других производителей, которые также наладили строительство визуально очень похожих моделей для военных и аварийно-спасательных служб. Одной из них была Toyota, где результат дебютировал в 1995 году как «Mega Cruiser». В отличие от Humvee, выпущенного тиражом более 100 000 экземпляров, Toyota Mega Cruiser не стала серийной моделью.

Помимо управляемой клиентской базы, это также связано с методом производства.В частности, якобы только 133 гражданских версии в основном изготавливались вручную поштучно в соответствии с конкретными требованиями заказчика и с использованием различных деталей интерьера из полки серии Land Cruiser. Сообщается, что было выпущено всего около 3000 экземпляров военной версии. И один из них сейчас продается в Мюнхене.

Toyota

Не только для военных: Mega Cruiser в качестве автомобиля скорой помощи Японской автомобильной федерации

Более эксклюзивный, чем многие суперспортивные автомобили Дальневосточный лобстер известен только из-за своей редкости.Но технология также делает Toyota Mega Cruiser чистокровной экзотикой. Так, например, рулевое управление всеми колесами: задние колеса Toyota Mega Cruiser могут поворачиваться на угол до 12 градусов, что дает пятиметровому металлическому листу удивительно маленький радиус поворота — около 11 метров.

Рабочий объем 4,1 л, четыре цилиндра

Четырехцилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском, рабочий объем 4,1 л, мощность 155 л.с., но крутящий момент не менее 382 Нм, управляемый четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Хотя четырехцилиндровый дизель был экономичнее V8 модели HMMWV, Toyota подарила Mega Cruiser 108-литровый бак. Пресс-релиз о запуске Mega Cruiser 9 января 1996 года свидетельствует о том, что внедорожник шириной 2,17 метра весит 2850 кг, также известных как портальные оси. Фактический приводной вал моста передается через колесный привод. Это имеет два преимущества: увеличение крутящего момента непосредственно на колесе при снижении нагрузки на приводной вал и большой дорожный просвет (420 миллиметров) благодаря высокому расположению межколесного дифференциала.Это, в свою очередь, создает пространство для действительно больших шин, Toyota Mega Cruiser стоит на 37-дюймовой резине.

Так что почти все в этой Toyota «мега», и не в последнюю очередь она мега-редкая. Если у вас есть слабость к чему-то подобному, вам даже не нужно ехать в Японию на данный момент: владелец того, что он называет единственным военным мега-крейсером в Германии, расстается со своей любимицей, с полностью официальным немецким регистрацию и свежий общий техосмотр в день покупки.Все это в настоящее время менее чем за 60 000 евро. Эксклюзивность гарантирована.

Toyota Mega Cruiser — ультраредкий конкурент Hummer

Landcruiser всегда был полноприводным автомобилем Toyota номер один, но многие люди не знают, что японский автопроизводитель пытался избавиться от собственной версии Hummer в середине 90-х. Известный как Toyota Mega Cruiser, только 3 000 экземпляров этого сверхмощного полноприводного автомобиля были изготовлены исключительно для Японии, и очень ограниченное количество экземпляров было продано широкой публике.

Первоначально построенный как транспортная машина пехоты для сил самообороны Японии, неясно, почему Toyota решила продать Mega Cruiser населению, но очевидно, что это не оправдало ожиданий, поскольку массивная машина производилась только с 1995 по 2002 год. Я думаю, что цена в 223 000 долларов могла бы отпугнуть многих потенциальных покупателей, тем более что стандартный Hummer в то время стоил вдвое дешевле.

Говоря о Hummer, Mega Cruiser создан по образцу классического Hummer h2, и его легко спутать с любимым транспортером Арни благодаря очень похожей форме кузова.Внутри это совершенно другая история: приборная панель состоит из компонентов от различных Toyota, включая рычаг автоматической коробки передач 70-й серии и электронное управление стеклоподъемниками Camry.



Mega Cruiser также имеет полный привод с блокируемыми передним, межосевым и задним дифференциалами, полностью независимую подвеску, центральную систему подкачки шин для задних колес и управление четырьмя колесами. Под капотом четырехцилиндровый турбодизельный двигатель (взятый от автобуса Toyota Coaster), выдающий жалкие 153 лошадиные силы и 380 Нм крутящего момента.

Считается, что для японской армии было изготовлено всего 3000 мегакрейсеров, еще 149 продано населению. Каким-то образом одно из этих удивительных творений попало в Австралию и выставлено на продажу на Facebook.

Парень по имени Джеймс Спаркман владеет моделью 2002 года, когда-то использовавшейся японской армией. Можно только догадываться, как он получил свои группы на этом уникальном транспортном средстве, но в посте он объясняет, что, по его мнению, это единственный Mega Cruiser, зарегистрированный в Австралии.Далее он перечисляет характеристики: 4X4 оснащен «пуленепробиваемым двигателем 15 фунт-футов, 4,1-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем и 4-ступенчатой ​​коробкой передач Toyota Coaster, которая обеспечивает этому грузовику максимальную скорость более 130 км/ч». 10-местный автомобиль окрашен в зеленый цвет в стиле милитари и, похоже, находится в довольно хорошем состоянии, и Спаркман надеется получить за него 89 000 долларов.

Хотя цена немного высока, учитывая, насколько редким может быть Mega Cruiser, есть большая вероятность, что правильный коллекционер автомобилей приобретет этот экземпляр раньше, чем позже.

СВЯЗАННО: Кто-то ставит подлинные двигатели Формулы-1 1980-х годов в старые Porsche

Toyota Mega Cruisers для продажи в Америке

Toyota Mega Cruiser был квадратным внедорожником для японского рынка, который позаимствовал большую часть своего дизайна у Hummer. Как и у Hummer, у него также была военная версия. Каким-то образом, несмотря на то, что они еще не достигли 25-летнего возраста, установленного в Америке, к нашим берегам добрались два мегакрейсера военного назначения. Теперь они продаются на Hemmings.

Как и в более редком и дорогом гражданском Mega Cruiser, в военных вариантах используется рядный четырехцилиндровый турбодизель, передающий мощность на все четыре колеса через систему полного привода с тремя блокируемыми дифференциалами. В грузовиках используются те же рулевые колеса, рычаг переключения передач и приборная панель, но почти все остальное убрано из соображений экономии места. Эти два мегакрейсера — транспортные средства, которые, вероятно, использовались для перевозки личного состава с места на место, когда они были новыми.

Выкрашенный в темно-зеленый цвет экземпляр находится в удовлетворительном состоянии, с небольшим количеством поверхностной ржавчины внутри и показаниями одометра 63 750 километров (39 612 миль).Неокрашенная модель немного хуже, с ржавыми боковыми панелями, которые требуют немедленного устранения.

Продавец не объясняет, как Mega Cruiser 2002 модельного года оказались в Пенсильвании, но говорит, что у них обоих есть титулы, которые могут быть переданы в любой штат, кроме Калифорнии. Наклейка на лобовом стекле предполагает, что они каким-то образом связаны с необычным-auto.com, импортером JDM в Пенсильвании (хотя ни один из грузовиков не указан на их сайте).

Продавец просит 28 000 долларов за Mega Cruiser как есть или 38 000 долларов за любой грузовик, «восстановленный/перекрашенный».«Мы знаем, что это большие деньги для сомнительного импорта. Но это намного меньше, чем Mega Cruiser гражданского назначения — обычно они стоят шестизначные суммы.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

через Майка Остина в Твиттере

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.