Вой акпп гранта: Вой (треск, шум) в КПП «Гранты»: причины 🦈 AvtoShark.com

Содержание

3 главных недостатка Лады Гранта, о которых молчит производитель

После внедрения АвтоВАЗом коробки передач с тросовым приводом (речь идет о МКПП 2181) повысилась информативность и четкость включения передач. Однако, с первых дней эксплуатации автомобиля многие стали замечать шум КПП (гул, вой). За 2013 год завод изготовитель получил большое количество жалоб от владельцев Лада Гранта и других переднеприводных автомобилей Лада, в результате чего было принято решение доработать КПП.

АвтоВАЗ проводил исследования, в ходе которых данные по жалобам потребителей подтвердились. Вой коробки передач возникал из-за плохой обработки зубьев шестерен передач и главной пары. В итоге конструкция МКПП была доработана в течении 3 месяцев, были изменены технологические процессы металлообработки. В результате обновленная, более тихая КПП поступила в производство в июле 2014 года. По данным инструментального контроля уровень шума в целом снижен более чем на 15 дБ (около 25%).

Стоит отметить, что вой коробки передач на надежность и износостойкость в целом не влияет. Для решения проблемы гула КПП рекомендуется обратиться к официальному дилеру. Также уменьшить шум в КПП можно с помощью замены масла в коробке на более качественное.

воет коробка передач на гранте

Шум в АКПП на холодную: причины

Если проблема проявляется только «на холодную», ездить еще можно, но вот когда коробка не перестает шуметь даже при прогретом узле, тут уже необходимо вмешательство специалиста. Промедление может привести к серьезной поломке.

Причиной шума, когда коробка еще не прогрета, особенно часто является заклинивание муфты генераторного шкива. Можно попробовать открыть капот и немного проехать назад или вперед. Будет ясно видно, как дергается ремень передачи.

Обычно водители сразу меняют ремень и натяжной ролик. Да, проблема может быть и в них, но все же сначала нужно осмотреть шкив. Чтобы его проверить, нужно несколько раз прокрутить шкив сначала в одну, а потом в другую сторону. Если шкив при прокручивании идет неровно, его придется поменять. Работы здесь на 10 минут.

Авто не едет вперед

Обычно в этом случае задний ход работает исправно. Причиной может стать повреждение дисков или манжеты поршня. Также распространен случай с заклинившим клапаном регулировки переключения.

Для устранения неисправностей необходимо заменить фрикционные диски, поменять манжеты и прочистить клапан. В случае если не работает и задняя скорость, значит, виновник проблемы – фрикцион, отвечающий за передний ход. При сильном износе разрушатся уплотнительные кольца, шлицевой механизм и муфта. Ремонт в таком случае будет состоять в замене повреждённых и изношенных элементов.

Почему воет первая передача на АКПП

Иногда гудение коробки передач проявляется только при движении на первой передаче. При переключении на вторую неприятный звук пропадает. Значит, проблема в планетарной передаче, а вернее, в одном из ее сателлитов — группе шестеренок. Со временем вой АКПП на первой передаче становится только сильнее. Это приводит к рассыпанию передачи и полной остановке двигателя.

Тут необходим ремонт планетарки. Можно, конечно, не спешить с поездкой на СТО и подождать полного развала механизма, но такое промедление может больно ударить по кошельку. Полная замена планетарной передачи дороже, чем ремонт одного из ее сателлитов.

Кстати, если неприятный звук проявляется только при принудительной (фиксированной) передаче, то с ремонтом можно не спешить. Попробуйте сменить рабочую жидкость. А вот если шум проявляется и «на драйве», тут дело серьезное.

Отзывы владельцев

В сети встречается немало мнений о той или иной КПП Лады Гранта. Вот лишь некоторые из них.

Василий, город Самара: «По сравнению с коробкой от Приоры новая тросовая КПП не гудит, не вибрирует, передачи включаются легко и четко. Говорят, робот у Гранты оставляет желать лучшего, но мне привычнее механика.

По крайней мере, знаешь, что от нее ждать и какие проблемы могут возникнуть».

Георгий, город Тамбов: « Приобрел сие чудо с АМТ. Проще говоря, робот. В сочетании с электронной педалью газа получил полный «овощ», который плохо разгоняется и медленно думает. Иногда складывается впечатление, что коробка задумывается на секунд 6, а уж затем переключается. Очень неудобно по сравнению с механикой. Хотя для любителей неспешных поездок самое то. Если не хочешь агрессивной езды, робот – идеальный вариант».

Дмитрий, город Ижевск: «Гранта на автомате, кто ты мог подумать, что такое случится. Что хочется сказать – это древняя коробка от Ниссана, пусть не самая передовая, но проверенная временем. В меру задумчивая, что неудивительно, учитывая технологии прошлого века. Для нашего автопрома и такое можно считать прорывом. Лишь бы не додумались ставить этого древнего мамонта на Весту».

Гудит АКПП на скорости: что делать?

Загудеть в районе коробки передач может при наборе скорости. Как правило, гудит АКПП при определенном скоростном режиме, а потом гул только усиливается. При детальной диагностике выявляется, что место образования шума — задняя часть АКПП, где происходит соединение с карданным валом. При этом система не выдаёт никаких ошибок. Это еще не повод для паники, а появление неприятных звуков в этой области — не свидетельство «смерти» коробки передач. Возможная причина — поломка переднего подшипника раздаточной коробки (подшипник, находящийся ближе всего к переднему кардану).

При такой неисправности нужна замена почти всех подшипников в раздатке. Для ремонта коробку придется демонтировать. Проблема в том, что раздаточная коробка стоит в одном блоке с АКПП.

Порядок действий при ремонте:

  • демонтаж и разборка раздаточной передачи;
  • точное определение причин неисправности;
  • замена подшипников;
  • промывка картера раздаточной коробки;
  • обратная сборка;
  • долив рабочей жидкости в гидравлический трансформатор.

Гудит коробка автомат при разгоне

Иногда машина издает неприятные звуки в начале движения. Возможно, это воет АКПП. Шуметь начинает при переключении на третью передачу или при скорости 60 км/ч. При дальнейшем разгоне неприятный шум усиливается. После набора определенной скорости (80-90 км/ч) звук из-под капота затихает. Если перестать давить на газ, звук больше проявляться не будет, но дальнейший разгон опять спровоцирует его появление.

Эту проблему может решить замена заднего редуктора. Также стоит осмотреть задние тормозные диски. Проверять нужно тыльную сторону (где стоит тормозной цилиндр). На дисках могут накопиться ржавые отложения. Если их ширина более 1 сантиметра и они по всей поверхности, это может стать причиной появления постороннего шума. Проблема решается путем чистки внутренней стороны дисков.

Вой АКПП при переключении передач

Иногда при начале движения из-под капота можно слышать подозрительный звук, напоминающий вой. Обычно это происходит при переключении на вторую передачу. В большинстве случаев источником является передняя планетарная передача. Звуки этот узел начинает издавать, когда передача сильно изношена. Некоторые водители не придают этому особого значения и дожидаются, пока планетарный ряд полностью развалится и образуется «мясорубка» из шестеренок, но доводить до этого не стоит.

Постоянное стремление снизить себестоимость механизмов просто не может не отразиться на их качестве. У планетарного механизма быстро начинают разбиваться оси шестеренок сателлитов. Это приводит к изменению пятна контакта между солнечными шестеренками и сателлитами, что становится причиной разрушения их «зубов». Выход из этой ситуации один — замена планетарного механизма.

Выводы

Становится понятным, что коробка переключения передач с тросовым приводом Лада Гранта стала лучше, чем ее младший брат с жесткими тягами. Модернизация узлов позволила улучшить характеристики, уменьшить вибрацию и улучшить качество переключения передач. С тем же, многие автовладельцы, до сих пор, выражают недовольство повышенным износом и частыми поломками, хотя завод обещает исправить этот недостаток.

Благодарю,Светлана. Груз получил,буду рекомендовать вас через социальные сети. ПРИОРА > КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ ПРИОРА

  • Новые возможности для жителей Новосибирска 29.10.2018

Для всех жителей Новосибирска появилась возможность приобрести КПП ВАЗ в розничных автомагазинах.

ул. Рассветная 17/2

Для всех жителей Санкт-Петербурга появилась возможность приобрести и установить КПП ВАЗ у наших партнеров.

Какие присадки от шума лучше использовать?

Присадок для устранения шума много. Производители обещают, что их использование позволит увеличить срок службы механизма и обеспечит более мягкую работу АКПП. Выделим следующие присадки:

  1. ATF Additive. Замедляет окисление масла и восстанавливает работоспособность резиновых уплотнителей. Вместе с этим очищает каналы гидроблока и формирует защитную пленку на деталях. Это приводит к уменьшению или полному устранению посторонних шумов. По утверждению производителя, присадка увеличивает срок службы АКПП. Средство состоит из тех же компонентов, что и масло, вот только их концентрация увеличена в несколько раз.
  2. EX120. Эта присадка препятствует раннему износу АКПП, защищает трущиеся части. Ее использование способствует устранению постороннего шума. Кроме этого, частично восстанавливаются геометрические параметры изношенных деталей благодаря образованию на поверхности металла особой металлокерамической пленки. Средство можно применять во всех видах трансмиссий и смешивать с любым маслом. Этот ревитализант не вступает в химическую реакцию, а значит, не вызывает изменения вязкостных и других параметров рабочей смеси.

Появление посторонних шумов в районе АКПП — это повод для проведения диагностики и ремонта механизма. Нормально работающая АКПП никогда не гудит и не издает скрежета, от нее исходит только равномерное монотонное звучание.

Наличие шума — признак неисправности, которая может возникнуть как в селекторе, так и в рабочей части механизма.

Любая шестеренная передача при работе издает шум. В нормальных условиях уровень его невелик и практически полностью поглощается стенками картера КПП. Если коробка передач ВАЗ 2109 воет, то это свидетельствует о возникших проблемах в ее функционировании.

Почему воет и шумит коробка

Шумоизоляция КПП

Автовладельцы Лады Гранты, как и других моделей ВАЗ, часто жалуются на шум со стороны КПП. Чаще всего это вина механической коробки. Причин масса, проблема может скрываться в конструктивных дефектах или износе. Еще виной всему бывает какая-то незначительная мелочь. Зачастую источником шума трансмиссии становится трос сцепления, который передает вибрацию от вилки переключения передач. Чтобы устранить эту проблему, потребуется провести шумоизоляцию КПП, которая заключается в установке прокладки между тросом и КПП.

Порядок действий выглядит следующим образом.

  1. С вилки демонтировать наконечник тросика.
  2. Открутить наконечник.
  3. Снять с троса пыльник и резиновый упор.
  4. Вместо вставки следует установить резиновую шайбу диаметром 35 мм.
  5. К пластиковому упору троса приклеить кусок пористой резины и дополнительно зафиксировать на несколько оборотов изолентой. Собрать все в обратной последовательности.

После того как все будет собрано, нужно подложить прокладку из резины толщиной 2–3 мм под наконечник тросика сцепления и вилку механизма переключения передач. Затем останется лишь отрегулировать педаль сцепления. После такой своеобразной шумоизоляции посторонние звуки при эксплуатации фактически исчезают.

Но в зимнее время могут наблюдаться некоторые вибрации. Всё из-за того, что при понижении температуры воздуха резиновые прокладки твердеют и не могут нормально функционировать. Других способов звукоизоляции для КПП Лады Гранта нет. Есть некоторые методы, но они малоэффективны. Можно провести шумоизоляцию пола, но вибрация все равно даст о себе знать.

Почему воет и шумит коробка

Основным источником шумов различной тональности коробки ВАЗ 2109 становятся изношенные или неотрегулированные узлы. Обычно такие неисправности встречаются на машинах с большими пробегами.

По дополнительным признакам можно примерно понять, какие узлы вышли из строя. В случае когда владелец не в состоянии точно выявить причину гула, то ему лучше обратиться в специализированный автосерсвис.

Основными причинами, по которым гремит или шумит коробка на ВАЗ 2109 являются:

  1. Пониженный уровень смазки. При недостаточном количестве масла или его неудовлетворительном состоянии шестерни и подшипники начинают работать без смазочной пленки, что вызывает высокочастотный вой КПП. Особенно подвержена этому явлению пара шестерен и вал пятой передачи, расположенные на максимальной высоте от уровня смазки в картере МКПП. При значительном падении количества масла выть начинают все скорости. Иногда звук присутствует только на холодной коробке и исчезает по мере прогрева. Это является признаком слишком густой жидкости, которая застывает при низких температурах. Очень жидкое масло, наоборот, вызовет возникновение сильного воя по мере прогрева.
  2. Износ подшипников ведущего вала. Это является одной из самых распространенных причин появления шелеста при работе КПП. Коробка при этом шумит при движении накатом или при стоящем и работающем на холостом ходу автомобиле.
  3. Износ шестерней в коробке. Если КПП гудит на определенных передачах, то причину следует искать в износе или выкрашивании зубьев шестерен.
  4. Неисправность блокирующих колец. Эти детали устанавливаются на боковых конических поверхностях шестерен вторичного вала коробки. Они имеют зазоры и могут свободно вращаться вместе с сухарями. При износе кольца на нем могут появляться трещины и деформации, из-за чего передачи начинают переключаться с треском.
  5. Износ муфты синхронизатора. При выходе из строя самого синхронизатора появляется звук треска при включении передач и самопроизвольное выбивание скорости. Чтобы устранить этот дефект, необходимо произвести замену деталей.
  6. Неправильная регулировка сцепления. Если настройка механизма не соответствует норме, то не происходит полного выключения дисков в процессе выжима педали до нижнего положения. При этом наблюдается хруст во время переключения и чувствуется характерный посторонний запах из-за подгорания дисков.
  7. Износ выжимного подшипника. Есть шелестящий шум или рокот, но он пропадает, когда водитель выжимает педаль сцепления.

Роботизированная КПП

Устройство пришло на смену 4-ступенчатой коробке переключения передач. На автомобиль робот-коробка начала устанавливаться еще весной 2020 года. Главной механической частью новой роботизированной КПП 2182 послужил механизм коробки 2180. В автомобилях с роботизированной коробкой установлен электромеханический привод (мехатроник) германской компании ZF вместо стандартных для «механики» блока педалей и сцепления.

Роботизированная коробка обязательно совмещается вместе с мотором ВАЗ-21127 мощностью 106 л. с., одним из самых мощных движков, которые монтируются на «Ладу-Гранту». Робот-коробка может исправно функционировать не только в автоматическом, но и в ручном режиме. В такой коробке имеется пять передач. Автомобиль с АМТ 2182 считается более экономичным, чем с «автоматом». РКПП значительно улучшает динамику и снижает расход топлива.

Устранение проблемы

Если воет коробка передач ВАЗ 2109, то наиболее простым ремонтом является проверка уровня и замена масла в картере. Для устранения всех остальных дефектов требуется снятие коробки с автомобиля и полная ее разборка. Для этого необходимо закрытое помещение, большое количество разнообразного инструмента и опыт проведения ремонта таких узлов.

Недостаток масла

Замер уровня масла выполняется по щупу, установленному в верхней части картера коробки. Нормальным считается объем, находящийся на любом расстоянии между минимальной и максимальной риской на стержне щупа. На самых старых коробках, не имеющих повышающей пятой передачи, замер количества жидкости выполняется через отверстие в боковой части, закрытое пробкой. Уровень должен быть по нижнюю кромку этого отверстия.

Щуп для проверки уровня масла на коробке ВАЗ 2109

Для поддержания нормального состояния масла его следует менять через 75 тыс. км пробега. При заливке следует применять смазки стандарта API GL-4 и с вязкостью 75W-90, 80W-85 или 80W-90. Некоторые владельцы специально заливают густое масло типа ТМ-5, которое позволяет снизить шумность работы коробки. Если замена смазки не исправляет ситуацию и механизм продолжает шуметь, то проблема кроется в изношенных деталях КПП.

Замена подшипника ведущего вала

Перед началом замены подшипников следует демонтировать КПП с машины.

Для снятия коробки передач необходимо:

  1. Вымыть арки колес и нижнюю часть машины на мойке под давлением и установить автомобиль на подъемник. Затем нужно убрать защитный лист картера коробки и двигателя.
  2. Отключить батарею от бортовой сети и слить масло из картера КПП.
  3. Открутить ступичные гайки приводов передних колес и снять сами колеса.
  4. Отключить тягу привода скоростей в коробке и провод массы, идущий к картеру.
  5. Разъединить штекер с выключателя лампы заднего хода.
  6. Снять крепления шаровых опор к поворотному кулаку и убрать с автомобиля продольную растяжку.
  7. Выкрутить крепление нижней крышки на картере сцепления.
  8. Открутить крепления и снять валы привода колес.
  9. Отвернуть болты крепления стартера и снять его с агрегата.
  10. Демонтировать кулису переключения скоростей, расположенную на верхней части МКПП.
  11. Открутить четыре гайки крепления картера коробки к картеру маховика.
  12. Снять опору, при помощи которой коробка прикреплена к лонжерону кузова. Для этого силовой агрегат немного приподнимают на домкрате.
  13. Отодвинуть коробку от двигателя на несколько сантиметров и вынуть первичный вал из корзины сцепления. При снятии КПП необходимо убедиться в том, что вал не упирается на лепестки корзины сцепления. При контакте можно повредить корзину.
  14. Вынуть КПП из моторного отсека.

Процедура снятия коробки с ВАЗ 2109 показана на видео от автора АВТО РЕЗ.

После выполнения действий, описанных выше, нужно разобрать коробку передач и вынуть первичный вал.

Для демонтажа и замены изношенных подшипников следует выполнить шаги:

  1. Зажать вал в тиски с губками из мягкого металла или через деревянные проставки.
  2. Стянуть передний и задний подшипник с посадочного места при помощи винтового съемника для подшипников.
  3. Новые детали установить на место ударами молотка через металлическую оправку. Это нужно делать аккуратно, чтобы не перекосить кольцо подшипника, поскольку это вызовет забоины на посадочном месте.

Износ шестерней в коробке

Для выполнения ремонта потребуется демонтировать КПП с автомобиля по инструкции, описанной выше, и полностью перебрать коробку. При этом следует оценивать состояние всех деталей механизма, поскольку могут быть изношены не только шестерни, но и другие механизмы.

Последовательность разборки КПП такая:

  1. Демонтировать кронштейн сцепления и отвернуть шесть гаек фиксации задней крышки.
  2. Легкими ударами молотка сдвинуть крышку с прокладки и снять. Удалить остатки уплотнителя. Повторное использование таких деталей нежелательно, поскольку не обеспечивает герметичности стыка.
  3. Включить третью или четвертую передачу и отвернуть болт, фиксирующий вилку переключения пятой скорости. Болт расположен под снятой крышкой.
  4. Сдвинув синхронизатор вместе с вилкой вниз, переключить коробку на пятую скорость. Проверить положение шлицов муфты, которые должны войти в контакт с шестерней.
  5. Демонтировать фиксаторы первичного и вторичного валов, а затем отвернуть болты крепления.
  6. Поддеть синхронизатор пятой скорости плоским инструментом (например, отверткой) и снять его с вала вместе с вилкой. При снятии деталь необходимо придерживать рукой, чтобы не растерять шарики и пружины фиксации муфты.
  7. Снять блокирующее кольцо и шестерню пятой передачи со вторичного вала, поддев ее отверткой.
  8. Демонтировать сепаратор игольчатого подшипника вместе с упорным кольцом. Затем удалить шестерню пятой передачи с ведущего вала.
  9. Отвернуть четыре шлицевых винта, которые фиксируют пластину подшипников валов. Винты затянуты с большим моментом, поэтому их можно открутить только ударным инструментом.
  10. Снять пластину и втулку игольчатого подшипника ведомого вала вместе с упорным кольцом. Демонтировать стопорные кольца подшипников, установленные в пазах на валах.
  11. Вывернуть три пробки фиксаторов включения передач. После этого вынуть из отверстий шарики и пружины.
  12. Отвернуть два болта, которые фиксируют кронштейн опоры коробки к картеру. Разъединить картеры коробки и сцепления, которые скреплены двенадцатью гайками. Для этого на стыке имеются специальные пазы, в которые вставляется шило плоской отвертки. Пытаться вставить отвертку в другое место стыка запрещается, поскольку будут повреждены привалочные поверхности.
  13. Установить коробку на плоскость снятой крышки пятой передачи и открутить болты фиксации вилок переключения первых двух скоростей в КПП. Приподнять вилки вверх и вывести из посадочных мест. По аналогичной схеме демонтировать вилки третьей и четвертой скорости. Для снятия штока вилки ускоряющей передачи следует повернуть его в сторону, чтобы вывести головки штока из зацепления.
  14. Демонтировать стопорное кольцо и вынуть вилку включения передачи заднего хода вместе с шестерней. Затем нужно аккуратно взять в руки ведущий и ведомый валы и вынуть их из картера коробки.
  15. Отвернуть три болта фиксации механизма выбора передач. Через оправку выдавить из картера роликовый подшипник ведомого вала вместе с сальником.

Лада Гранта бедняга › Бортжурнал › Слабые места Гранты

Есть желание написать слабые места что я нашел и очень прошу, чтоб меня дополнили знающие люди( написавшие типа машина страшная и это главный её минус — идут лесом) ну начнем: 1) пока что самое дорогое оказалось расположение эбу(в ногах переднего пассажира). его топит 2) пороги возле переднего крыла со стороны салона( ну когда открываешь дверь то изнутри видно как на пороге (ближе к моторному отсеку) стоит снег или грязь- потенциальное место гниения автомобиля 3) технологические отсеки под рулевые тяги(в передних крыльях)- много грязи летит в двигатель, надежности ремням и акб это не предаст, потенциальное место гниения 4) задние крылья( места для подкрылок)- много выступом и мест для задержки грязи- потенциальное место гниения 5) шланг для подачи омывающей жидкости- постоянно ходит в подкопотном пространстве- может перетереться или оторваться при закрытии капота 6) в принципе шланги (версии с кондером и абс) один возле воздушного коллектора, второй патрубки тосола, около термостата, трубки абс как между собой так и бочок с тосолом перетирают. 7) гайки на передней и задней подвеске(нужно не пропустить момент подтяжки) постоянно раскручиваются

слабые пружины задней подвески на первых грантах 9) не совсем минус но хотелось бы знать что за крышка (внизу автомобиля, ближе у двигателю и подобна крышке закрывающей натяжник стояночного тормоза) 10) технологические отвестия в задних фонарях- фонари покрываются зимой инеем и запотевают 11) при установки 185/60 R14 резины труться передние подкрылки, хотя машина рассчитана на такую резину и стойки не изношены 12) жесткий и очень царапающийся пластик дверей (особенно заглушки для болтов)

Анатолий Вайсман

Очередной заказчик пожелал «перетряхнуть всю коробку передач», — мол, очень уж доставала заунывным пением! Действительно, посторонние шумы в машине всегда тревожат, особенно если не знаешь причину. Но почему любой шум, доносящийся из зоны коробки, приписывают только ей? Клиенты говорят разное. Один уверен в своем абсолютном слухе, другой верит жене, третий ссылается на вердикт неких специалистов. Однако очень часто шум возникает вовсе не по вине коробки!

Когда же стоит грешить на коробку? Небось, слыхали, как воет на подъеме старенький грузовичок? «Пение» свойственно зубчатой передаче (особенно — сильно изношенной) и вызвано процессом зацепления работающих зубьев. Шестерни, передавая нагрузку от зуба к зубу, колеблются и выводят эту самую песню. А громкость ее зависит от зазоров между деталями, изношенности зубьев, вязкости масла в механизме и т. д.

Шумы исправной коробки от зацепления зубьев, перемешивания масла, работы подшипников во время движения не слышны. Но громкий вой — такой же серьезный повод для диагностики, как гул начавшегося разрушения дорожек, шариков или роликов в подшипниках. Если эти звуки пробиваются на фоне множества других — от двигателя, шин, подвески, то тянуть с ремонтом нельзя! В любой миг коробка может доломаться и заклинить, что на высокой скорости особенно печально.

Хорошо прослушать коробку поможет стетоскоп, да только на ходу это сделать непросто. Когда же автомобиль стоит с работающим двигателем, должна быть включена «нейтраль» в коробке или выжата педаль сцепления. В первом случае от двигателя вращаются первичный и промежуточный (если есть) валы с навешенными на них шестернями, муфтами и т. д., а вторичный стоит. На холостом ходу вращающиеся детали коробки не нагружены, поэтому мощные крутильные колебания коленвала вызывают соударения этих свободных деталей. Чем больше зазоры, тем сильнее стуки. Но если выжать сцепление, то все валы коробки стоят, шума нет.

А вот еще примеры. Выжмите на ходу сцепление, оставив включенной передачу: всё в коробке вращается, но уже от колес. Теперь отпустите педаль и тормозите двигателем: детали передачи получат обратные нагрузки, изменятся и шумы. Если разница заметна, значит, есть работа для диагноста. Попробуем двигаться накатом с «нейтралью» в коробке: колеса крутят ненагруженный вторичный вал, а двигатель — первичный… Опять-таки, если шум поменяет тональность, придется искать причину.

Итак, главное. Если при выжиме сцепления в неподвижном автомобиле шум исчез, значит, его создавала коробка. Но если при отпущенной педали в салоне тихо, а шум возникает при нажатии на нее, то коробка ни при чем. Ищите причину в сцеплении, скорее всего — в выжимном подшипнике.

Хотя и тут бывают исключения. Вот одно из них. Владельца ВАЗ-2112 пугал скрежет, доносившийся из кожуха сцепления при нажатии на педаль, и он сгоряча заказал замену всего узла. Мы проверили — звук есть. Но педаль показалась слишком уж тугой — не вилку ли клинит? Допустим, но все равно на педаль приходится давить чуть ли не обеими ногами! Посмотрим-ка сначала на трос привода сцепления.

Им-то «замена всего узла» и окончилась! С новым тросом все заработало идеально, а старый мы с интересом изучили. Он ощетинился проволочками, как ерш!

Трос, превратившийся в «ерша», нормально работать не может.

А вот почти детектив. Хозяин «Мицубиси-Паджеро» просил диагностировать коробку. Ранее на сервисе поменяли сцепление, после чего начались чудеса: отпустишь педаль — легкий стук, чуть нажмешь — стук четче, а выжмешь до конца — тишина. Сервис эти жалобы отверг, укорив владельца, что тот купил сцепление на стороне: сам, мол, виноват. Но так ли это?

Разбираться в загадке пришлось нам. Поначалу грешили на некорректный монтаж коробки. Известно, что для замены сцепления ее отодвигают или вовсе снимают. Новое сцепление центрируют по отверстию в маховике с помощью оправки: коленвал и ведомый диск должны быть соосны, иначе шлицевой конец первичного вала может не войти в шлицы ступицы диска или, хуже того, «закусить» в них. Тогда посадить коробку на место можно только неимоверным усилием, да еще и перекашивая!

Там, где центрируют диск первой попавшейся под руку оправкой, а то и вовсе прутком с намотанной на него изолентой, нередко ухитряются и первичный вал погнуть, и подшипники погубить. Внешне это незаметно, а впоследствии скажется. О какой точности в «сотки» можно говорить, имея дело с изолентой?! Если ремонтник упростил себе работу, «необъяснимые» шумы в коробке передач закономерны. Вот с такими интересными мыслями мы и снимали с «Паджеро» коробку. Но она оказалась совершенно исправна: первичный вал вращался легко, ни люфта в подшипнике, ни биения хвостовика не нашли. И сцепление выглядело как новенькое! Уж не стали ли мы свидетелями чуда? И тут я случайно взялся за ступицу ведомого диска.

Ведомый диск сцепления.

Люфт между ней и самим диском был недопустимо велик. Ступица понемногу грызла посадочное место и невнятно извещала об этом стуками. Еще немного — и «Паджеро» встал бы посреди дороги.

В заключение напомню следующее. На современных автомобилях ручная регулировка сцепления не предусмотрена. Если при разгоне тахометр зашкаливает, а машина разгоняется вяло, сцепление нужно немедленно менять. С отечественным продуктом по-другому. Не очень удобно, что здесь приходится чаще контролировать свободный ход педали и вручную регулировать его. Зато, если появились первые признаки пробуксовки, но еще есть чем регулировать, то можно какое-то время поездить.

С этим было проще на устаревших авто с гидроприводом сцепления: по мере износа его дисков уменьшался свободный ход педали, а усилие на ней возрастало. Диск корзины слабее прижимал ведомый диск к маховику. Но пока была возможность поддерживать необходимый зазор в приводе, машина ездила. А на современных переднеприводных автомобилях марки ВАЗ, например, привод тросовый, беззазорный. Об износе сцепления предупреждает постепенный подъем педали — она становится выше педали тормоза. Чтобы не допустить пробуксовки, нужно отрегулировать трос, опустив педаль сцепления до уровня тормозной.

Стоит помнить, что сцепление у этих машин в случае пробуксовки «умирает» очень быстро! Часто спрашивают: почему машину, особенно горячую, трясет при троганье? Рядовая причина — перекос диафрагменной пружины нажимного диска. По этой причине он схватывает не всей рабочей поверхностью, срывается, вновь схватывает, — пока сцепление полностью не включится, оно трясет всю машину. Из-за этого могут поломаться лепестки пружины. А при сильном нагреве диафрагменная пружина зачастую коробится, меняя форму. Результат будет тот же. Такие дефекты лечению не поддаются, сцепление придется менять.

Причины и способы устранения воя коробки передач автомобиля – Akpp Wiki

Рано или поздно каждому автовладельцу приходится сталкиваться с неприятной ситуацией: коробка передач начинает выть. Гул может быть умеренным, но, если не принять меры, он нарастает, в результате все заканчивается серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом. Рассмотрим основные причины этого симптома и способы их устранения.

Почему воет механическая коробка передач

Многие МКПП даже в исправном состоянии работают не очень тихо. Даже на новом автомобиле трансмиссия может издавать звуки во время движения, особенно это характерно для транспортных средств бюджетного сегмента. Например, вой коробки ВАЗ является вариантом нормы для многих автомобилей. Каждый владелец знает, каков обычно уровень шума в салоне его машины, и всегда заметит изменения. Если гул коробки меняет тональность, по громкости конкурирует со звуком работы двигателя или появляется в каких-то конкретных условиях, нужно задуматься о визите в автосервис.

Многие путают шум в коробке с неисправностями других элементов. Часто во время движения воет износившийся выжимной подшипник. Громкость и тональность шума напрямую зависит от скорости движения, поэтому ошибочно ставят диагноз «вой коробки». Подобную проблему может вызывать и сцепление, требующее замены. Без диагностики сложно разобраться, чем обусловлен неприятный звук, поэтому лучше обратиться в авторемонтную мастерскую.

Если гул издает сама МКПП, причин может быть несколько:

  • При недостаточном количестве смазки может появиться гул из-за интенсивного трения деталей. Особенно отчетливо вой слышен на повышенных передачах.
  • Шум может возникнуть после неграмотного ремонта КПП. Сборка требует точности. Если валы и шестерни смещены относительно друг друга, коробка будет шуметь.
  • Распространенная причина шума — выход из строя синхронизаторов. Такая неисправность обычно сопровождается скрежетом при включении определенных передач.
  • Если шум присутствует при нейтральном положении селектора КПП, вероятно, проблема в подшипнике первичного вала.
  • Подшипник ведущей шестерни также может гудеть.
  • Износ главное пары — еще один источник воя коробки. Если вовремя не принять меры, из строя выйдут и другие детали.
  • Если вой слышен только на определенной передаче, причина кроется в шестернях. Если их зубья повреждены, коробка будет гудеть.
  • Если коробка гудит на холодную, особенно в зимнее время года, виной этому может быть слишком густое масло. После прогрева трансмиссия работает намного тише.
  • Старое масло в коробке может содержать металлическую стружку и другие примеси. Это может быть причиной шума.

Если появился вой в коробке, обратите внимание, когда он возникает, меняется ли его тональность и громкость в разных режимах. Если шум появляется при выжатом сцеплении, появился хруст при включении 1 -2 передач, большая вероятность износа выжимного подшипника. Сторонние звуки при включении определенных передач указывают на проблемы с шестернями либо синхронизаторами. Гул на повышенных передачах либо на холодную может свидетельствовать о недостаточном уровне или низком качестве трансмиссионного масла.

Вой коробки автомат, робота или вариатора

Автоматические коробки передач в норме работают тише, чем механика. Если вой механической коробки Нива или Лада Калина может быть нормальным состоянием трансмиссии, то сторонние звуки из АКПП должны насторожить автовладельца. Диагностика причин сторонних звуков при работе автоматических коробок передач довольно сложна. Иногда выявить проблему помогает компьютерная диагностика, но в большинстве случаев приходится снимать и разбирать трансмиссию. Узнав стоимость этой процедуры, многие продолжают ездить на автомобиле, а вой заглушать громкой музыкой. Но это неправильно, при значительном износе всех внутренних компонентов ремонт обойдется дороже, чем при небольших проблемах. Кроме того, неисправная трансмиссия может подвести в любой момент.

Основные причины воя АКПП:

  • Если в коробке мало трансмиссионной жидкости, обычно появляются не только сторонние звуки, но и пинки при переключении передач.
  • Если АКПП начала выть после ремонта, возможно, ее неправильно собрали. Даже небольшое смещение деталей приводит к появлению сторонних звуков.
  • При плохом креплении полуосей возникает люфт, который приводит к появлению шума.
  • Качество трансмиссионной жидкости также влияет на работу АКПП. Если масло старое, содержит механические примеси либо залита жидкость, не соответствующая требованиям производителя, коробка начнет гудеть.
  • Износ или повреждение шестерней, подшипников и других механических деталей приводит к появлению сторонних звуков.

АКПП — это довольно сложный механизм по сравнению с механикой, поэтому и причину воя выявить сложнее. Но даже если нужна разборка трансмиссии с дефектовкой, лучше выполнить эту процедуру, чем столкнуться с критической поломкой в пути.

Что делать, если воет коробка

Первое, о чем должен подумать автовладелец при появлении воя в коробке — это утечка трансмиссионной жидкости. Осмотрите место стояки автомобиля на предмет масляных пятен, оцените уровень масла в коробке по щупу, который есть у большинства моделей автомобилей. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже минимальной отметки, ее нужно срочно долить. Используйте только ту марку масла, которая залита в коробку. Смешивать жидкости разных производителей нельзя. Следует знать, что АКПП очень чувствительны к уровню смазки, поэтому перелив трансмиссионной жидкости также недопустим, как ее нехватка. Если масло давно не менялось, следует это сделать. К качеству трансмиссионной жидкости особенно чувствительны АКПП.

Если устранить вой коробки с помощью замены или доливки масла не удалось, нужно ехать на диагностику на СТО. Специалисты оценят состояние трансмиссии и скажут, какой объем ремонта необходим.

Если вы решили перебирать коробку, следует учесть, что стоимость таких работ довольно высока. Именно поэтому целесообразно приобрести новые оригинальные запчасти. Только в таком случае можно рассчитывать на продолжительный срок службы трансмиссии после ремонта. Покупка б/у запчастей или дешевых деталей от сомнительного производителя — это мнимая экономия. Высока вероятность, что вскоре после такого ремонта КПП придется разбирать снова.

При повреждении главной пары редко удается обойтись только ее заменой. Обычно в такой ситуации страдают и другие детали, поэтому нужно оценить их состояние и при необходимости также заменить.

Иногда ремонт коробки получается очень сложным и дорогим. В таком случае целесообразно заменить трансмиссию полностью. Можно купить новый агрегат или подыскать б/у коробку в работоспособном состоянии.

Стоит ли использовать присадки?

Существуют специальные присадки для коробок передач. Стоит ли их использовать, решат ли они проблему воя трансмиссии?

Присадки эффективны для профилактики поломок. Многие из них способны значительно увеличить срок службы трансмиссии. Если возникла незначительная неисправность, использование этих средств поможет временно избавиться от шума и оттянуть время ремонта. Но на восстановление деталей надеяться не стоит, все равно рано или поздно их придется заменить.

При сильном износе коробки, а тем более ее отказе присадки неэффективны. В таком случае не стоит тратить деньги на автохимию, лучше сразу поехать в сервис.

Присадки для АКПП и МКПП отличаются по своим свойствам. Используйте автохимию, предназначенную для типа трансмиссии, установленного на вашем автомобиле. Избегайте использования средств от сомнительных производителей. В лучшем случае они не окажут никакого эффекта, а в худшем приведут к более серьезным неполадкам.

Выводы

Вой коробки Рено, Лада Веста, Гранта или любого другого автомобиля — это проблема, которую нельзя оставлять без внимания. Исправная трансмиссия не издает сторонних звуков, поэтому если они появились, как можно быстрее отправляйтесь в сервис. Чем раньше будет проведена диагностика, тем дешевле обойдется ремонт. Если постоянно откладывать это мероприятие, то вой может закончиться покупкой новой коробки.

КПП — довольно сложный узел, особенно если речь идет об автоматической трансмиссии. Не доверяйте ремонт и диагностику случайным людям. Лучше обратитесь в специализированную авторемонтную мастерскую, в которой есть необходимое оборудование и инструменты.

ВАЗовская кпп, частый источник воя.

Изношенные синхронизаторы – источник повышенного шума. Под замену.

Изношенный подшипник первичного вала ещё один враг тишины.

Неисправный выжимной подшипник частый источник дополнительного шума.

Это может Вас заинтересовать

Вой и гул от МКПП на Lada Granta, Kalina, Vesta: разбираемся в чём проблема и способы устранения | АКПП ВИКИ

Одна из неприятностей, с которой приходится сталкиваться владельцам автомобилей ВАЗ — это вой механической коробки передач. Этот гул не влияет на функциональность трансмиссии, но вызывает раздражение у многих водителей, ведь от нового автомобиля ожидают тишины и комфорта! Особенно эта проблема актуальна для автомобилей Lada Granta, Kalina и Vesta. Разберемся, какие МКПП гудят, почему возникают сторонние звуки и что с этим делать.

Какие коробки воют?

Проблема шума появилась после внедрения Авто ВАЗом МКПП собственного производства с тросовым приводом. Эти коробки порадовали более четким переключением передач, но расстроили довольно громким воем, особенно на 2 и 3 передаче. Трансмиссия, имеющая такую проблему — МКПП 2181.

Коробка 2181 — это усовершенствованная предыдущая модель 2180. Вместо жестких тяг она приводится в работу с помощью тросового привода. Благодаря уменьшению скоса зубьев синхронизаторов передачи стали включаться более четко. На 1-2 передаче обычные синхронизаторы заменили на многоконусные. Казалось бы, все должно быть к лучшему, но в качестве неприятного бонуса к легкому переключению скоростей покупатели получили неприятное звуковое сопровождение.

На завод поступило большое количество жалоб от автовладельцев, поэтому в 2014 году производитель провел модернизацию трансмиссии. Как заверяет АвтоВАЗ, обновленная версия стала тише на 25%, но все равно до идеала ей далеко.

Причины воя коробок на Лада Гранта, Калина и Веста

Вой коробки появляется обычно уже на первой тысяче пробега, на появление шума не влияют условия эксплуатации автомобиля. Из этого следует вывод, что проблема связана с конструктивными особенностями этого узла.

Производитель заверяет, что причина сторонних звуков — несовершенная обработка шестерней, а также главной пары. Незначительные шероховатости приводят к появлению характерных звуков при движении. В доработанной версии МКПП эта проблема частично устранена, но полностью избавиться от гула невозможно, поскольку имеющееся на заводе оборудование не позволяет довести детали до идеального состояния.

Возможно, завод все-таки обновит оборудование и порадует своих покупателей обновленной, более тихой трансмиссией, когда это произойдет, неизвестно. Поэтому пока остается мириться с гулом коробки или пробовать в действии способы, позволяющие уменьшить звуковое сопровождение во время езды.

Как устранить вой коробки ВАЗ

Первое, что можно сделать, обратиться в сервисный центр и потребовать устранить шум в рамках гарантийного ремонта. Этот процесс долгий, кропотливый, требует терпения и не всегда заканчивается победой. В большинстве случаев производитель утверждает, что звук при работе трансмиссии — это норма, транспортное средство не подлежит гарантийному ремонту. Но если звук очень громкий или покупатель сильно настойчивый, производитель предлагает заменить коробку. Но, судя по отзывам водителей, которым удалось заменить МКПП по гарантии, это далеко не всегда решает проблему. Дело в том, что воющая коробка — это особенность производства, а не брак, поэтому стоит ли менять ее на точно такую же — решать вам.

Доработка троса сцепления

Иногда шум связан с передачей вибрации между вилкой и тросом сцепления. Эту проблему можно решить простой доработкой, которая не требует финансовых вложений. Нужно снять трос сцепления с вилки, стандартную резиновую вставку заменить шайбой из более мягкой резины, которая хорошо гасит вибрацию. Элемент приклеивают к пластиковой детали, которая служит упором для троса.

Этот способ помогает не всем и не позволит добиться идеальной тишины, но делает неприятный звук намного тише. В любом случае попробовать реализовать эту простую доработку не помешает.

Шумоизоляция салона

Еще один вариант — это хорошая шумоизоляция салона. Безусловно, вой коробки в этом случае никуда не денется, но слышен будет меньше. Это мероприятие дорогостоящее, но оно позволит сделать автомобиль более комфортным. Если работоспособность трансмиссии не вызывает сомнений, а напрягает только шум, вполне можно воспользоваться этим вариантом.

Нужно ли доливать масло?

Проверить уровень масла в коробке с тросовым приводом сложно, у этой модели нет щупа. Единственный способ это сделать — открутить пробку маслозаливной горловины. Если при этом масло начинает медленно вытекать, то уровень в норме, если нет — лучше долить его. При этом нужно обязательно использовать точно такую же техническую жидкость, как уже залитая в коробке.

Чтобы долить масло до максимального уровня, нужно поддомкратить автомобиль со стороны расположения маслозаливной горловины и доливать масло, пока оно не начнет вытекать. Для удобства лучше использовать шприц. Как только жидкость потекла наружу, пробку нужно быстро закрутить. Если не приподнять нужную сторону машины, уровень трансмиссионной жидкости будет низким.

В некоторых случаях эта процедура помогает избавиться от воя или делает работу коробки немного тише. Некоторые автолюбители отмечали, что им пришлось долить в МКПП около 0,5 литра масла. Но в большинстве случаев процедура не избавляет от проблемы воя.

Влияет ли качество масла на шумность коробки?

На заводе в МКПП 2181 заливают бюджетное масло сомнительного качества. Многие предпочитают сразу заменить его. Это не только делает трансмиссию тише, но и позволяет продлить срок ее службы. Устраняет ли шум замена масла? В некоторых случаях эта процедура позволяет несколько улучшить ситуацию, но это не панацея. В большинстве случаев коробка продолжает выть.

Поможет ли разборка МКПП устранить вой

Большинство владельцев автомобилей Лада, испробовав способы, перечисленные выше, успокаиваются, успевают привыкнуть к шуму и продолжают ездить на своем автомобиле. Но некоторые готовы идти до конца, поэтому решают самостоятельно разобрать коробку или обратиться в сервис за этой услугой. Можно ли добиться желаемого результата с помощью этой сложной процедуры?

Иногда при вскрытии коробки выявляются значимые дефекты отдельных шестеренок. В таком случае трансмиссия обычно сильно воет при включении конкретной передачи. Также могут быть выявиться проблемы со сцеплением, выжимным подшипником. Иногда замена этих деталей решает проблему.

В большинстве случаев установка новых деталей не делает коробку тихой, ведь все шестерни изготавливаются на одном и том же оборудовании, которое, как уже говорилось, не позволяет сделать их конфигурацию идеальной.

Процедура снятия и разбора КПП длительная и дорогостоящая, но может не дать результата, поэтому вряд ли стоит перебирать коробку, если вой — единственная проблема.

Менять ли коробку?

Замена коробки на Lada Granta, Kalina и Vesta — это лотерея. Трансмиссия претерпела несколько доработок, поэтому МКПП, выпущенные в разное время, могут гудеть по-разному. Но не факт, что вам повезет: новая коробка может оказаться еще более шумной. Хорошо, если вам заменили ее бесплатно по гарантии, но покупать агрегат за свои деньги точно не имеет смысла.

Нужно понимать, что вой ВАЗовской коробки с тросовым приводом — это не проблема конкретного экземпляра, а конструктивная особенность.

Что же делать?

К сожалению, однозначного решения проблемы на сегодняшний день нет. Остается только ждать, что АвтоВАЗ найдет возможность обновить оборудование и усовершенствовать технологии. Если вы планируете приобретать отечественный автомобиль и тишина в салоне для вас принципиальна, откажитесь от механики в пользу, например, роботизированной трансмиссии, которой оснащены некоторые модели.

На самом деле вой МКПП не настолько критичен, чтобы вызвать серьезный дискомфорт у водителя и пассажиров. Просто многие, услышав сторонний звук, начинают сомневаться в исправности агрегата, а узнав, что это всего лишь особенность конкретной модели, успокаиваются.

Если вы планируете покупку Гранты, Калины или Весты с МКПП, то должны знать о том, что воющая коробка — это не миф, а реальность, с которой сталкиваются многие владельцы этих автомобилей. Делать покупку, или присмотреть автомобиль другой марки — решать вам.

МКПП 2181 с тросовым приводом

Расположение троса привода сцепления на МКПП 2181

Контролируем уровень масла в кпп

С вами был АКПП ВИКИ

Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда.

Пишите своё мнение в комментариях

Источник : https://akppwiki.ru/voj-i-gul-ot-mkpp-na-lada-granta-kalina-vesta-razbiraemsya-v-chyom-problema-i-sposoby-ustraneniya.html

Отзывы владельцев Лада Гранта Универсал

Одноклассники Лада Гранта Универсал по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада Гранта Универсал

Лада Гранта Универсал, 2018 г

Приобретена машинка. Комплектация Классик оптима. Цвет корриандр (моя предыдущая «Борнео»). Очень удачный цвет для универсала, но, к сожалению, не смог найти такой комплектации, а ограничение по времени заставило выбирать другой цвет. И даже за ним пришлось ехать за 200 км. Сразу начинаем искать положительные моменты. Можно совместить необходимое с крайне желательным. Прямо с салона начинаем плавную обкатку 500 км по всем правилам Совковым. В процессе движения замечено. КПП — ничего не поменялось. Воет 2-3 как волк на луну. 1,4 намного меньше шума. До 5 я еще с обкаткой до сих пор не добрался. Ужасно воет, что-то на скорости от 55 до 65 км/ч. Дальше тихо. Зеркала пробовал обклеивать и рейлинги подтыкал на углах. Пока причина не обнаружена. Будем надеяться не ступичные задние. Там говорят какой-то отзыв делает Лада. Уточним позже. Дребезжит, подвывает, звенит. Толи выжимной толи подшипник первичного. Выжимаешь сцепление — все становится тихо. Жду подсказок что это. То есть нажал сцепление — тишина, отпустил опять дребезг с подвыванием, момент явно крутящийся. Не отрегулированы двери. Сделано на следующий день. По нано технологии Рено экспертов. Не отключается «зуммер» пристегнутых ремней, как было на предыдущих Грантах и Калинах. Перепробованы все комбинации. Результата нет. Трагедия для меня. По работе 80 процентов моего дневного трафика на Лада Гранта Универсал проходит по жилым дворам с огромным количеством остановок, парковок и т.д. Очень нужная функция была. Отключать разъем не буду, так как за пределами жилой зоны езжу только пристегнутым, а попасть 80 % подушкой в непристегнутую морду себе любимому желания не имею. Будем терпеть. Сильно подпортило впечатление так же отсутствие до люкса блока комфорта. Получается цену на Лада Гранта Универсал взвинтили почти в 2 раза за 4 года, а комплектации обеднили по сравнению с равноценными прошлого поколения. Причем обеднили очень сильно.

   Достоинства: вместительность салона.

   Недостатки: нынешние цены. Вой КПП.

  Сергей, Ростов-на-Дону


Лада Гранта Универсал, 2018 г

Доброго времени, пару часов назад стал обладателем новой Лада Гранта Универсал (пересел со старушки Рио 1-го поколения (АКПП)), тоже на АКПП, первые впечатления — электронная педаль газа — зло, после обычного дросселя на тросе, электро — это ад, как надо надавить, чтоб она нормально поехала непонятно. Давишь чуть (как на Рио)- нет реакции (Рио уже б 20 набрала бы и переключилась на 2-ю, именно набрала (не сторонник агрессивной езды на машинах менее 200 лошадей). Давлю аккуратно, осторожно, не едет, тахометр 1500, мы трогаемся, не спеша, затылком чую братья сзади проклинают, задержка в 3-4 сек и старт еле еле. Тормоза — тут странно, педель реально тугая, пружина от КамАЗа как будто, давить тяжело и к тому же снова ничего, пол хода ты с ней борешься, Рио замедлялась согласно нажатию (у кого есть велосипед на гидравлических хороших тормозах поймут). Нажимаешь замедляется, давишь агрессивно тормозить, в пол так с юзом, все понятно, у Лада Гранта Универсал не так -давишь, тяжело, замедление, продолжаешь бороться с педалью (ведь багажник приближается к капоту) и тут бац, оп она клюет носом и встаёт, снова чувствуешь взгляд сзади едущего, икаешь, едем дальше. Руль, вот для меня тонкий, хотя оплётка решит вопрос, легенький, прямо пушинка, хорошо или плохо пока не понял, в Рио гидравлика был, не тяжело, в 3 пальца, тут кончиком мизинца, для себя наверно в плюс.

   Достоинства: внешность. Вместительность. Ходовые качества.

   Недостатки: педаль тормоза. Электронная педаль газа.

  Василий, Москва


Лада Гранта Универсал, 2019 г

Всем привет. Так как в основном ездит папа, то и рассказать особо нечего. Но на выходных пришлось немного поездить на Лада Гранта Универсал и поэтому есть небольшие наблюдения. Итак. У нас была Лада Калина правда в бюджетной комплектации, но все же. Первое с чего хочу начать это климатическую установку похвалить. Несколько минут и машина, стоящая на солнышке из бани превратилась в комфортную среду. БК. На мой взгляд, много лишнего, но приятно. Есть все любимые мной данные и, хотя они часто врут все равно это лучше чем пялится в Патриоте в суточный пробег. Магнитола. Ерунда, вот другого слова не нашел. Надо искать что можно воткнуть вместо этого. И ещё если кто знает, как сделать чтоб она работала после выключения зажигания, буду признателен. На Патриоте в заводских настройках есть, например. Вход через код. Посадка. На твердую четверку. Даже мне привыкшему ездить как в автобусе, достаточно удобно. Динамика. Очень отличается от старой калины. Хотя та была 1,6 и 87 л.с., но все же. Звук приятный, как будто там стоит прям хороший породистый мотор. Управление. Теперь я понял что такое «ватный» руль. Информативности ноль. Мостовой Патриот лучше «рулится». Это очень неприятно. Хотя привыкаемо. Машина стоит своих денег, не забываем торговаться с дилером, потому что у всех стоят планы по продажам и выполнять их надо. Лично по мне машинка как раз для моих родителей. Съездили на рынок, забрали внуков, внутри комфортно. Всем спасибо за внимание и удачных путешествий желаю как всегда.

   Достоинства: внутри комфортно и просторно. Едет в меру резво.

   Недостатки: магнитола.

  Евгений, Пятигорск

 

Коробка автомат гудит: причины гула АКПП

Начнем с того, что одной из самых распространенных проблем, связанных с трансмиссией, является шум КПП или гул коробки передач. Данная проблема хорошо известна многим владельцам автомобилей с МКПП, при этом достаточно часто транспортное средство с гудящей коробкой вполне пригодно для дальнейшего использования.

Другими словами, если гудит механическая коробка передач, однако сам агрегат нормально работает, КПП зачастую еще достаточно долго эксплуатируют без ремонта. Что касается автоматических коробок различных видов и типов, в этом случае появление гула и шума АКПП является более серьезной проблемой.

Далее мы рассмотрим, почему АКПП шумит или гудит, по каким причинам гул АКПП появляется на скорости, во время переключения передач и т.д., а также что делать владельцу в подобной ситуации.

Содержание статьи

Шум АКПП или гул коробки автомат: причины

Итак, во время эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач владелец должен в обязательном порядке фиксировать все сбои и нарушения, которые могут возникать во время работы трансмиссии данного типа. Исправная коробка автомат в норме не должна издавать посторонних шумов, стуков, гула, вибраций, скрежета и т.д.

Если же АКПП шумит, следует как можно скорее заняться выяснением причины. Дело в том, что автомат является менее надежным и  конструктивно намного более сложным агрегатом по сравнению с обычными МКПП. Также автоматические трансмиссии хуже приспособлены к нагрузкам, более чувствительны к качеству смазки и т.д.

Вполне очевидно, что неисправности и сбои в работе могут стать причиной серьезных поломок или полного выхода АКПП из строя. При этом ремонт АКПП также является дорогим. Естественно, появление посторонних звуков во время работы автоматической коробки является тревожным симптомом, причем такие признаки нельзя какое-то время просто игнорировать (подобно аналогичным проблемам с МКПП).

Также в ряде случаев при появлении шумов, гула или стуков в коробке-автомат нужно сразу прекратить эксплуатацию ТС. Это значит, что продолжать движение своим ходом не рекомендуется. Чтобы точнее определить, в чем причина и как действовать дальше, нужно сначала прислушаться к тому, как работает трансмиссия автомобиля. Прослушивать коробку нужно как на холостых, так и на ходу.

Как выявить неисправности АКПП по звуку

Возможность диагностировать агрегат по звукам распространяется не только двигатель, но и на коробку, а также другие узлы транспортного средства. Автомат также не является исключением. Такой подход позволяет быстро выделить подозрительные шумы АКПП в случае неисправностей и в ряде случаев локализовать поломку.

На начальном этапе нужно убедиться, что гудит именно  коробка автомат. Для этого следует проверить помпу, качество работы системы охлаждения ДВС, оценить работу двигателя, генератора, проверить ремни ГРМ или цепь, ГУР, элементы рулевого управления, подшипники и т.д.

Если же шум точно исходит от АКПП, нужно обратить внимание на его периодичность, тональность и громкость. Следует оценить работу коробки в движении под нагрузкой в разных режимах, также включить и проехать на задней передаче, послушать, как работает коробка автомат на холостых.

Во время работы АКПП может быть слышен вой, жужжание, треск, скрежет, гул и т.д. Могут также прослушиваться металлические удары большей или меньшей степени интенсивности, звуки трения поверхностей. Исходя из характера и особенностей шумов АКПП, можно определить характер неисправности.

Например, во время торможения можно услышать громкий звук, похожий на вой. Такой шум связан с гидротрансформатором и зачастую не является серьезной проблемой в том случае, если появляется кратковременно. Если же коробка автомат воет постоянно, причем тональность меняется в зависимости от частоты вращения двигателя, тогда это может указывать на следующие проблемы АКПП:

  • возможен износ шестерен маслонасоса АКПП;
  • недостаточный уровень масла АКПП;
  • трансмиссионное масло пришло в негодность;
  • нарушение герметичности, воздух попадает в маслонасос;
  • нарушено зацепление зубчатых колес маслонасоса;

Также в отдельных случаях АКПП жужжит. При этом интенсивность такого звука напрямую зависит от частоты вращения выходного вала. Подобные шумы возникают как результат усиленной вибрации, а также колебаний клапана линейного давления (клапан-регулятор). Чтобы избавиться от проблемы, зачастую достаточно выполнить замену сальников, манжет и других  уплотнительных элементов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается и толкается АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым возникают пинки и толчки коробки-автомат, автоматическая коробка дергается на ходу, при переключении скоростей, режимов и т.д.

Нередко в коробке автомат прослушивается дребезжание, особенно когда двигатель работает на низких оборотах. В этом случае нужна диагностика ГДТ на работоспособность. Среди возможных неполадок можно выделить повреждения лопастей гидронасоса, проблемы с турбинным колесом, нарушения в работе демпферных пружин.

Частые вибрации и дребезжание во время езды появляются в результате повреждений маховика двигателя, к которому и крепится гидротрансформатор. При этом характерным признаком является то, что вибрации кратковременно исчезают в том случае, если селектор перевести из режима «D» в «P» или «N».

Еще при работе на холостом ходу можно услышать лязг металла в области АКПП. Часто причиной становятся прокладки фрикционов (фрикционных дисков) муфт сцепления, которые достаточно изношены. Для устранения такого лязга АКПП нужно менять фрикционы пакетами. Данная операция предполагает снятие АКПП.

Также нередко в коробке можно услышать гул и скрежет в области дифференциала. Часто этот шум ошибочно принимают за гул ступичного подшипника. Если гудит дифференциал АКПП, это может указывать на то, что изношены зубья шестерен, подшипники и другие элементы механизма.

При этом решать проблему нужно незамедлительно, так как вероятно заклинивание элементов дифференциала, возникают люфты сателлита, усиливается износ и т.п. Параллельно может возникать шум в АКПП при включении передачи, когда водитель переходит из одного режима работы автомата в другой. Чаще всего причиной является износ или поломка элементов задействованных передач в рядах планетарного механизма.

Если шумы изменяются (становятся громче, меняется высота тона) при переводе селектора АКПП в режим R (задний ход), зачастую это говорит о том, что имеются проблемы с упорными подшипниками (вкладышами).

Присадка в КПП от шума

Как видно, можно дать утвердительный ответ на вопрос, может ли гудеть АКПП. При этом, как и в любом другом агрегате, шум в коробке автомат может появляться по разным причинам (износ, неисправности, потеря свойств трансмиссионного масла ATF и т.д.). Также распространена ситуация, когда после замены масла в АКПП появился шум. Часто это связано с тем, что используются неподходящие масла, допущены ошибки при замене и т.п.

Часто владельцы отмечают, что шум в АКПП возникает на нейтрали и парковке, в отдельных случаях шум в АКПП при включении передачи появляется на стоящей машине или в движении. Бывает и так, что проблема проявляется только при определенных условиях и режимах (например, шум в АКПП при включении задней передачи или вой АКПП при разгоне).

В любом случае, проблему нужно решать. При этом в случае с МКПП, в отличие от автомата, определить причину неисправности проще, а также устранить полому. Если гудит выжимной подшипник ВАЗ 2114, шум в КПП при выжиме сцепления пропадает, замечен вой коробки передач Лада Гранта, как устранить неполадку и избавиться от шумов и воя знают специалисты любого автосервиса.

Более того, список «детских» болезней позволяет быстро выяснить, почему гудит коробка передач на Лада Гранта или другом автомобиле с механической коробкой. При этом диагностика МКПП на деле не занимает много времени. Сам ремонт также часто ограничивается заменой масла и заменой сцепления МКПП или, в худшем случае, переборкой коробки с заменой изношенных деталей. 

  • Если же речь заходит об АКПП, причем как на отечественных, так и на иностранных авто, все намного сложнее. Часто владельцы спрашивают, почему гудит коробка передач на Лада Гранта АКПП, воет автомат на Nissan, Lexus, Audi или BMW. Так вот, в данном случае диагностировать причину сложно и дорого. Именно по этой причине достаточно часто владельцы машин с АКПП или «механикой» начинают смотреть в сторону присадок.   

Как известно, присадка в МКПП для снижения шума или добавки в трансмиссионное масло коробки автомат в отдельных случаях позволяют снизить или полностью устранить появление посторонних звуков. На практике, производители подобных составов обещают нормализацию работы агрегата, увеличение срока службы, более мягкую и плавную работу АКПП и т.п.

На рынке существует большое количество продуктов разных производителей, при этом отдельно среди присадок для АКПП можно отдельно выделить Ликви Моли (Liqui Moly) и Xado (Хадо). В первом случае достаточно популярной является присадка Liqui Moly ATF Additive.

Данная присадка в АКПП положительно воздействует на масло, замедляет его старение и окисление, а также позволяет восстановить эластичность резиновых и пластиковых уплотнителей. Такое свойство обеспечивает возможность прекратить течи масла через сальники, прокладки и уплотнители.

Параллельно происходит интенсивная очистка каналов гидроблока, на деталях формируется защитная пленка, что улучшает работу коробки, уменьшает шумы и устраняет посторонние звуки. Как заверяет производитель, ATF Additive увеличивает срок службы АКПП.

Данную присадку моно смешивать с любыми жидкостями ATF, так как в составе нет добавок, которые могут привести к потере свойств базово масла или привести к разбуханию резины. Фактически, присадка имеет те же компоненты, что и масло, только в большой концентрации. Влияния на коэффициент трения состав не оказывает, то есть отсутствуют риски проскальзывания фрикционов и т.д.

  • Также можно выделить ревитализант ХАDO (гель-ревитализант EX120) для АКПП. Данное решение защищает коробку от износа, а также является средством частичного (восстановительного) ремонта. Как утверждает изготовитель, присадка АКПП Хадо защищает поверхности и восстанавливает трущиеся детали, что позволяет избавиться от шумов.

На поверхностях формируется особое металлокерамическое покрытие, восстанавливается геометрия деталей. Сам ревитализант можно применять во всех типах автоматических трансмиссий, добавлять в любое масло, так как присадка не вступает в химические реакции, не вызывает изменения вязкостных и фрикционных, а также других физико-химических свойств ATF.

Что в итоге

Как видно, шум АКПП часто является  признаком неисправности, а не естественного износа агрегата.  При этом гул в автоматической коробке передач является основанием для прекращения эксплуатации ТС и проведения углубленной диагностики.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым коробка-автомат не переключает скорости, почему скорости на АКПП не включаются, пропадают отдельные режимы и т. д.

Нужно понимать, что в норме АКПП не должна гудеть или шуметь, допускается только однотонное звучание, которое при этом является равномерным. Если же на фоне нормального звука работающего агрегата стали прослушиваться посторонние шумы, это говорит о проблемах со смазкой или неисправностях деталей АКПП.

При этом практически единственным способом решения проблемы своими руками для большинства автовладельцев является попытка избавиться от шума путем замены масла АКПП и фильтров АКПП, а также очистки гидроблока, промывки клапанов,  регуляторов давления и т.д. Если же решение заменить трансмиссионную жидкость в коробке-автомат не дало результатов, тогда коробка нуждается в профессиональной диагностике, разборке, дефектовке и последующем ремонте.

Напоследок отметим, что привычка прислушиваться к звукам и шумам трансмиссии, двигателя и других агрегатов позволяет вывить неполадки на начальной стадии при первом появлении тех или иных признаков. В случае с АКПП это позволяет избежать серьезных проблем и значительно сэкономить средства, необходимые на ремонт автоматической коробки передач. 

Читайте также

  • Признаки и причины перегрева АКПП

    Как определить, что коробка автомат перегревается: признаки, указывающие на перегрев АКПП. Как улучшить охлаждение АКПП и не допустить перегрева автомата.

белый Лада Гранта I седан 2016 года на Авто.ру


ЦЕНА НА ДВА ДНЯ
Продам автомобиль Лада ГРАНТА СПОРТ 2016 года мощность — 114 лс
в хорошем состоянии, много чего сделано!
Автомобиль на АВТОМАТИЧЕСКОЙ коробке передач!!! Единственный на Урале. Резвый, быстрый и удобный, нет воя коробки, как у механики, коробка не пинает, переключает плавно. В ДТП не был. Я второй собственник.
Владею 2 года, причина продажи — необходимость в большом багажнике
Цена как у гранты на автомате, но с очень большой дополнительной комплектацией, которой не будет ни у кого!
Сам не курю и в салоне никому не позволял

Комплектация полная:
Парктроники задние
Жк дисплей, прошит, показывает ошибки расход, температуру и многое другое
Подогрев лба
Подогрев передних сидений
Птф
Сигнализация старлайн а93.
Передние тормозные диски увеличенного размера
Задние дисковые тормоза.
Датчик дождя и света.
Диски спицы гранта спорт 16″ резина зима хаккапелита 7, размер 195/50/16
И все, что подразумевает собой максимальная комплектация гранты

По автомобилю сделано:
АКПП устанавливали Атлантик Лада Екатеринбург, установлено так, что даже не догадаться, что ее не было!
Светодиодные задние фонари
Демпфер рулевой рейки — для более острой рулёжки
Распорка стаканов с поддержкой двигателя
Распорка крабов
Температурный щит для защиты ресивера от нагрева
Ресивер прокар
Передние стойки сс20 спорт
Передние опоры сс20 голд
Задние опоры асоми
Блокировка диффа
СУПЕР ВЫХЛОП, прямоток — мощный и красивый) иногда открываю окна чтоб послушать, звук — песня ))
Перфорированные передние тормозные диски.
Би-линзованные птф (ближний, дальний) никого на ближнем не слепит.
Прошита в «станочном цехе»

Из минусов- немного задет передний бампер и левый порог, а так же небольшая трещина на лобовом (обзору не мешает вообще)
Пробег 57,000км, масло менял на 53,000, на машине езжу каждый день, масло меняю каждые 6-7тыс
Масло коробки менял на 30,000км, на 70,000 нужно будет поменять

Возможен небольшой торг

Почему гудит коробка передач на лада гранта

Автомобили Lada Granta имеют достаточно высокий удельный вес в общем потоке транспортных средств на российских дорогах. Однако, этому доступному по цене седану, несмотря на множество внедренных инноваций и современных технологических решений, свойственен ряд типичных поломок и проблем.
В том числе и связанных с трансмиссией, а точнее — с коробкой передач.

Слабые места АКПП Lada Granta

Модель «Гранта» стала первым детищем концерна АвтоВАЗ, которое оснащалось не только старой проверенной версией механической трансмиссии от «десятки», но и вполне современной версией «автомата». После тщательного изучения мирового рынка, инженеры, ответственные за трансмиссионные узлы новой модели, сделали свой выбор в пользу добротного японского агрегата JATCO JF414E. Такая же АКПП, кстати, устанавливается на Nissan Almera и на ряд других автомобилей, имеющих вполне высокую репутацию во всем мире.

Но в случае с Lada Granta дело не заладилось с самого начала.
Настройки японского агрегата никак не хотели «дружить» с двигателем российского производства. Проблему частично удалось решить за счет привлечения специалистов австрийской компании AVL. Но некоторые неполадки автоматической коробки Lada Granta устранить так и не удалось.
Наиболее характерными признаками выхода из строя «автомата» на «Ладе Гранте» и способами их устранения являются следующие.

  • Отсутствие движения вперед, при исправной работе задней передачи.
    Это свидетельствует либо о поломке фрикционных дисков, либо о разрыве манжеты поршня, либо о выходе из строя уплотнительных колец.
    Впрочем, зачастую достаточно просто прочистить клапан, регулирующий переключение передач.
  • Полное обездвиживание автомобиля. В большинстве случаев означает необходимость замены фрикционов.

Для того чтобы избежать достаточно дорогостоящей процедуры диагностики, переборки АКПП и замены отдельных деталей, необходимо как можно чаще менять в коробке масло. Несмотря на то, что производитель заявляет о бесперебойной работе при пробеге в 150—180 тыс. км., трансмиссионное масло необходимо менять сразу же, как только оно приобретает грязновато-серый цвет и начинает выделять на картер мелкие фракции.

Проблемы механической коробки передач «Лады Гранты»

Механическая коробка передач, устанавливаемая на автомобили Lada Granta, намного дешевле в эксплуатации и обслуживании, нежели японский «автомат».
Но и она обладает характерными «болезнями», присущими этому агрегату еще со времени выпуска семейства «десяток»:

  • тугой ход ручки и даже примерзания при низких температурах;
  • шум, треск и вой в коробке передач;
  • самопроизвольное выключение скоростей.

Причины подобных неисправностей, как и способы их устранения, могут быть совершенно разными. Но наиболее типичными предпосылками для возникновения симптомов, описанных выше, являются следующие.

  • Недостаточный уровень масла в коробке передач. Зачастую долив масла позволяет избавиться от посторонних звуков, скрежета и шума. Если эта процедура не улучшает ситуацию, то дело, скорее всего, в износе подшипников или шестеренок. В этом случае отработавшие свой срок детали подлежат немедленной замене.
  • Неполное выключение сцепления. Именно эта причина является наиболее распространенной при трудностях, связанных с переключением передач, чрезмерно тугим ходом рычага или его «залипанием». В таких случаях без переборки коробки, как правило, не обойтись. Впрочем, особенности «механики», устанавливаемой на автомобилях Lada такова, что проблема может возникнуть из-за сравнительно незначительных неполадок — ослабления винтов крепления, небольшой деформации тяги, или неправильной регулировки привода.

Самопроизвольный «вылет» передач в большинстве случаев свидетельствует о повреждении или износе зубьев синхронизатора шестерни и муфты.
Это достаточно серьезная поломка, напрямую связанная с безопасностью. Поэтому изношенные или поврежденные детали необходимо заменить как можно скорее.

Таким образом, трансмиссию автомобиля Lada Granta, как с автоматической коробкой, так и с механической, никак нельзя назвать совершенной.
Однако, показатели ее ремонтопригодности несравнимо выше, нежели у предыдущих образцов продукции АвтоВАЗ.

У меня тоже вой сам по себе уменьшился — пробег 17000 км скоро. Скажу даже больше, перестал рычаг на 3й вибрировать — нге знаю с чем это связано — вой сам по себе уже источник колебаний, ИМХО мои вибрации были от касания вилкой муфты — наработался зазор, касание ослабло и вибрация исчезла.

Сейчас его можно на 2й услышать, если сильно не газовать на 2500об/мин.
При больших оборотах шум мотора глушит вой, на других передачах шум покрышек тоже глушит.
Если играет музыка даже никто внимание не обратит. Раньше не было музыки и пробег около 3000 км был — отец спрашивал (будучи пассажиром) что это подвывает.

На задней передаче (без музыки, когда нет шума покрышек) вой хорошо слышен (примерно так же как на классике задним ходом бывает слабое подвывание).

Негативных отзывов много, у кого нет проблем с воем вряд ли заглядывают в эту тему. Тяжело сказать массово у всех этот вой, или всё таки большинство КПП более менее к 15000 себя ведут.

данный материал основан на статье опубликованный в журнале АВТОРЕВЮ № 571 (сентябрь 2015) для полного понимания читайте оригинал

Почему на Весту — да и на XRAY — решили вдруг ставить не вазовскую «механику», а французские коробки Renault Jh4 и JR5? Президент АвтоВАЗ; Бу Андерссон чеканит в ответ: «Это мое личное решение. Я специально поездил и убедился, что переключать передачи на вазовской коробке – что размешивать суп, и она по-прежнему шумит. Я устал слушать обещания, что проблема будет вот-вот решена, — и поставил точку».

— решение босса это решение босса — но фактически этим он убил производство коробок отечественных коробок на ВАЗе — стоит задуматься приобретать ли робот на основе ВАЗовской коробки на которую прикрутили исполнительный механизм ZF

Говорит Сергей Ищенко, руководитель отдела доводки трансмиссии.
Главное: откуда берется этот вой? От вибрации шестерен. Жесткость зуба неодинакова — и под нагрузкой разные его участки деформируются по-разному, отчего и возникает периодическая вибрация. Кроме того, шестерни вибрируют из-за погрешностей изготовления — это не только сами зубья, но и неравномерный шаг, и радиальное биение. Вибрация, возникающая в зубчатой передаче, транслируется через вал и подшипники на картер коробки, а тот доносит акустическую энергию до ушей ездоков.
Шум трансмиссии оценивают и субъективно, на слух, и инструментально. Субъективная оценка выставляется по десятибалльной шкале: чем тише, тем оценка выше. Ищенко говорит, что сейчас производство выдает коробки передач «на шесть баллов», причем примерно так же они шумели и в середине восьмидесятых годов прошлого века, когда появились первые «восьмерки»! И если в те годы это было еще допустимо, то спустя тридцать лет… Впрочем, коробки Renault по той же системе оценок получают лишь на балл выше, но на ВАЗе считается, что семь баллов — это уже приемлемый уровень. Они и впрямь тише.
Основная ответственность за шум вазовской коробки лежит на главной передаче — она работает постоянно. К тому же в ее зацеплении самая большая шестерня — и во время термообработки ее «ведет», то есть искажаются и форма самой шестерни, и профиль зуба. Чуть меньше шумит вторая передача.
В «термичку» шестерни поступают после конечной операции по мехобработке — шевингования. Специальный инструмент, шевер, снимаете зубьев тончайший слой металла, улучшая качество поверхности зуба, — это тоже играет роль в снижении шума. Причем шевингование делается так, чтобы после термообработки зуб принял нужную форму. В идеале зубья шестерен хорошо бы еще и шлифовать, но такую операцию в Тольятти пока не делают.
Даже попробовали шлифовать шестерни в Германии, на фирме Liebherr. Ищенко говорит, что дошли до оценки 6,7. Мне, кстати, удалось прокатиться на Калине с такой коробкой, и шума действительно стало меньше: трансмиссия коротко голосит в очень узком диапазоне оборотов — и только под сброс газа. Но объективный, иными словами, поддающийся инструментальной оценке, показатель — чтобы уровень трансмиссионного шума в салоне, то есть уровень звука на «зубцовых» частотах каждой из передач, во всех режимах движения не был выше 40 дБ (А) -все же не был достигнут.
Серийные вазовские коробки превышают этот показатель на 2-3 дБ (А), а иногда — и на все пять. Вот коробки Renault JH/JR в норматив укладываются, и, между прочим, в технологической цепочке производства тоже нет операции шлифования.
Может, пора, наконец, обновить зуборезные станки — и радикально снизить погрешности в изготовлении?
— Этого мало, — говорит Ищенко. — Нужно еще правильно спроектировать форму зуба, а достаточных для этого знаний и опыта на АвтоВАЗе нет.
Поэтому завод заключил контракт со шведской компанией Vicura (она входит в группу AVL): у той большой опыт в расчете трансмиссий. Например, параметры зацепления в «механике» для автомобилей Chevrolet Cruze, шумность которой команда Ищенко оценивает в 8 баллов, были разработаны именно фирмой Vicura.
Первые результаты от шведов получены — и с помощью нового зуборезного инструмента уже сделана пилотная партия коробок. По словам Ищенко, они почти такие же тихие, как французские. Впереди — дальнейшая корректировка зацепления и, возможно, закупка двух шлифовальных станков. Однако сроки, когда от шума избавятся окончательно, никто не называет.

1 Коробки на тазах будут гудеть всегда, потому что начальник производства трансмиссий не занимался своей продукцией (говорю это как производственник со стажем), он занимается своими делами – коробки передач его не интересуют.

2 Если за 30 лет не были закуплены новые зуборезные станки, то говорить больше не о чем

3 Если Сергея Ищенко, признается что для проектирования формы зуба, а достаточных для этого знаний и опыта на АвтоВАЗе нет то говорить больше не о чем.

Это мы еще не слышали что нам будет рассказывать начальник сборочной линии коробок передач – ведь мы наверняка услышим что отверстия под подшипники валов выполнены не «В ОСИ», и про что собирают коробки (ЗИП сборщиков – тоже имеет важное значение) инструментов закупленным еще в 1971 г.

так что хотите ездить тихо устанавливайте коробку других производителей

Вой волка и его роль в обслуживании территории на JSTOR

Abstract

Экспериментальное исследование роли воя в содержании волчьей территории было проведено в Верхнем национальном лесу, Миннесота. Голосовые ответы и поведение радиоошейных волков в ответ на человеческий вой были проанализированы для восьми стай и 10 волков-одиночек в течение двухлетнего периода. Уровень ответов значительно варьировался в течение года. Увеличение в середине зимы коррелировало с сезоном размножения, особенно для групп, содержащих размножающихся животных (альфа-самцов или альфа-самок).Второй, более продолжительный рост количества ответов начался в середине лета, достиг своего пика примерно в августе и снизился до минимума в начале зимы. Снижение реакции осеннего воя происходило раньше у стаи, у которой детеныши развивались быстрее. В течение года процент ответов воем был значительно выше среди всех стай и одиноких волков, посещающих добычу. Чем больше еды оставалось на убойе, тем выше было количество ответов. Для волков, отделенных от стаи, скорость ответа зависела от их возраста и социальной роли.Среди взрослых только альфа-самцы когда-либо отвечали в одиночку, а их скорость ответа и количество вой за сеанс превышали таковые у других животных. Альфа-самцы иногда приближались во время сеансов воя, тогда как другие взрослые обычно отступали. Молодые животные чаще отвечали как детеныши, чем как годовалые, и то только в течение первых 7 месяцев, после чего они отвечали немногим больше, чем большинство взрослых. Наконец, пакеты большего размера отвечали чаще, чем пакеты меньшего размера. Конкретное поведение, отмеченное во время сеансов воя, в том числе уход от ревуна, указывало на то, что вой был связан с агонизмом между стаями.Кроме того, три основных фактора, влияющих на скорость ответа, также существенно влияют на уровень агонизма по отношению к незнакомцам стаи: размер стаи, социальная роль и сезон размножения. Два других фактора, убийства и щенки, являются важными ресурсами стаи, требующими исключительного занятия сайтом. Высокий процент ответов на участках, где есть убитые животные или детеныши, является убедительным косвенным доказательством того, что вой важен для поддержания территории. Во время сеансов воя волки обычно оставались рядом с исходным местом после ответа или отступали, если хранили молчание.Это различие, по-видимому, было связано с проблемой предотвращения случайных и преднамеренных встреч, а также с соображениями затрат и выгод в месте нахождения волков. Вой считался наиболее эффективным посредником в избегании в двух ситуациях: когда две стаи приближались к общей зоне перекрытия, и когда стая возвращалась в зону, мало использовавшуюся в течение нескольких недель, в которой ароматические столбы теряли эффективность в сдерживании незнакомцев. И запах, и вой, по-видимому, важны для расстояния.Тем не менее, они различаются по своим ролям и дополняют друг друга: запаховая маркировка носит долгосрочный характер и зависит от конкретного места, а вой — немедленный и долгосрочный. Наконец, волки-одиночки, не владеющие территориями, редко отвечали, разделяя «сдержанное» поведение, ожидаемое от избыточных животных в территориальной популяции. /// Experimentelle Untersuchungen über die Funktion des Heulens in der Erhaltung (Verteidigung) von Territorien bei Wölfen wurden im Superior National Forest, Миннесота, США, ausgeführt.Heulantworten und das Verhalten von Wölfen, die mit Radiohalsbändern versehen waren, auf menschliche Nachahmungen von Wolfsgeheul wurden untersucht an acht Rudeln und 10 Einzeltieren в einem Zeitraum von zwei Jahren. Die Antwortrate varierte bedeutend zu verschiedenen Jahreszeiten. Ein Anstieg des Heulens in der Mitte des Winterstimmte mit der Ranzzeit besonders für Rudel mit Elterntieren (Alpha Rüde und Alpha Wölfin) überein. Eine zweiter, länger anhaltender Anstieg in der Antwortrate, начало в der Mitte des Sommers, erreichte ihren Höhepunkt im August und war wieder niedrig bei Winteranfang.Der herbstliche Rückgang in der Anzahl der Heulantworten началось в Рудельне, deren Welpen sich schneller entwickelten. Während des gesamten Jahres war die Antwortrate des Heulens bedeutend höher in allen Rudeln und einzelnen Wölfen die sich bei getöteter Beute aufhielten. Je mehr von der Beute übrig blieb, desto höher war die Anzahl der Antworten. Der Prozentsatz der Heulantworten von Wölfen die vom Rudel getrennt waren hing von deren Alter und Rangordnung ab. Bei Erwachsenen antworteten nur Alpha Rüden wenn sie allein waren.Ihre Antwortrate und Anzahl während eines Versuches war höher als die Aller and Rudelmitglieder. Alpha Rüden kamen manchmal heran während die Autoren heulten, während andere erwachsene Tiere sich meistens zurückzogen. Jüngere Tiere heulten öfter im Welpenalter als später, wenn sie als Einjährige angesprochen wurden. Nach einem Alter von sieben Monaten verhielten sie sich wie Erwachsene. Grössere Rudel antworteten öfter als kleinere. Verhalten während des von Menschen ausgelösten Heulens einschliesslich des sich Entfernens von dem Heulenden, deutet auf feindseliges Verhalten zwischen Rudeln.Weiterhin beeinflussten drei der Faktoren die mit der Heulantwortrate zusammenhängen auch das Verhalten gegen Rudelfremde: Rudelgrösse, Rangstellung und Ranzzeit. Zwei weitere Faktoren, Beute und Welpen, sind wichtige Gründe die exklusiven Besitz eines Gebietes notwendig machen. Die hohe Antwortrate bei Beute und Welpen deuten darauf hin das Heulen wichtig ist für die Erhaltung des Territoriums. Während der Heulversuche blieben die Wölfe meistens am gleichen Ort nachdem sie geantwortet hatten, oder aber sie zogen sich zurück wenn sie nicht geantwortet hatten.Diese unterschiedlichen Reaktionen scheinen mit zufälligen und absichtlichen Begegnungen zusammenzuhängen. Es ermöglicht somit den Wölfen die Vorteile gegen die Nachteile an einem bestimmten Platz zu bleiben, abzuwägen. Heulen war am wirkungsvollsten, gegenseitiges Vermeiden zu versichern in zwei Situationen: Einmal wenn sich zwei Rudel einem Gebiet näherten wo sich ihre Territorien oder Interessen überschnitten, und zweitens wenn eüin eüin rudel (ароматизаторы) ihre Wirkung Fremde zu warnen verloren hatten.Duftmarken und Heulen sind anscheinend wichtig für räumliche Trennung von Rudeln. Beide spielen jedoch verschiedene Rollen und ergänzen einander. Dabei ist Durfmarkierung ortsgebunden und langfristig, während Heulen sofort und auf weitere Entfernung hin wirksam ist. Einzelgänger die keine Territorien besitzen antworteten selten, verhielten sich zurückhaltend wie man es von überschüssigen Mitgliedern einer Territorialen Population erwartet.

Информация в журнале

Behavior публикует оригинальные исследования, посвященные четырем вопросам Тинбергена и вопросам, вытекающим из взаимосвязи между ними.Кроме того, редакционная коллегия поощряет обзоры поведенческой биологии, которые освещают возникающие тенденции и новые направления в поведенческих исследованиях. Нико Тинберген (1907-1988) определил 4 вопроса для исследований в области поведенческой биологии: Примерная причина поведения: 1. Как животное использует свои сенсорные и моторные способности, чтобы активировать и изменять свои модели поведения? (физиологические механизмы) 2. Как меняется поведение животного в процессе роста, особенно в ответ на переживания, которые оно испытывает во время взросления? (онтогенез развития) Конечная причина поведения: 3.Как такое поведение способствует выживанию и воспроизводству животных? (приспособление) 4. Как поведение животного соотносится с поведением других близкородственных видов, и что это говорит нам о происхождении его поведения и изменениях, произошедших за время существования вида? (филогения) Нико Тинберген вместе с Конрадом Лоренцем и Карлом фон Фришем получил Нобелевскую премию 1973 года по медицине и физиологии за вклад в изучение поведенческой биологии. В душе Тинберген был экспериментатором, который в большей степени, чем Лоренц и фон Фриш, применил научный метод в области поведения животных и человека.Это его экспериментальный подход к изучению поведения, который сохраняется и по сей день. Вот почему Тинберген перечислял вопросы, а не ответы (теоремы или законы). Ответы (или, по крайней мере, некоторые из них) публикуются ежемесячно в журнале Behavior, который Тинберген основал вместе с У. Х. Торпом в 1948 году.

Информация об издателе

BRILL, основанный в 1683 году, является издательским домом с сильной международной ориентацией. BRILL известен своими публикациями в следующих предметных областях; Азиатские исследования, Древний Ближний Восток и Египет, Библейские исследования и религиоведение, Классические исследования, Средневековые и ранние современные исследования, Ближний Восток и исламские исследования.Публикации BRILL в основном на английском языке включают серии книг, отдельные монографии и энциклопедии, а также журналы. Публикации становятся все более доступными в электронном формате (CD-ROM и / или онлайн-версии). BRILL гордится тем, что работает с широким кругом ученых и авторов и обслуживает своих многочисленных клиентов по всему миру. За время своего существования компания была удостоена множества наград, подтверждающих вклад BRILL в науку, издательское дело и международную торговлю.

(PDF) Неинвазивное акустическое обнаружение волков

10 S. M. SUTER ET AL.

Burton AC, Neilson E, Moreira D, Ladle A, Steenweg R, Jason T., Fisher JT, Bayne E, Boutin S. 2015.

Обзор: отлов камеры дикой природы: обзор и рекомендации по увязке съемок с экологическими процессы. J Appl Ecol. 52 (3): 675–685. DOI: 10.1111 / 1365-2664.12432

Capitani C, Mattioli L, Avanzinelli E, Gazzola A, Lamberti P, Mauri L, Scandura M, Viviani A,

Apollonio M.2006. Выбор мест встречи и повторное использование мест выращивания щенков среди волков

Canis lupus Северо-восточных Апеннин. Италия Acta eriol. 51 (4): 395–404.

Chapron G, Kaczensky P, Linnell JDC, von Arx M, Huber D, Andrén H, López-Bao JV, Adamec

M, Álvares F, Anders O, et al. 2014. Восстановление крупных плотоядных животных в современных европейских ландшафтах с преобладанием людей. Наука. 346 (6216): 1517–1519. doi: 10.1126 / science.1257553

Curless D. 2007. Классификация типов волчьих криков с использованием технологии удаленных датчиков [диссертация].

Сан-Диего (Калифорния): Государственный университет Сан-Диего.

Дэвис М., Стивенс П., Уиллис С., Басси Е., Маркон А., Донаджио Е., Капитани С., Аполлонио М. 2012. Добыча

Селекция высшим хищником: важность неопределенности выборки. Plos One. 7 (10): e47894.

doi: 10.1371 / journal.pone.0047894

Форрест Т.Г. 1994. От отправителя к получателю: распространение и влияние окружающей среды на акустические сигналы.

Am Zool. 34 (6): 644–654. DOI: 10.1093 / icb / 34.6.644

Furnas BJ, Callas RL.2014. Использование автоматических регистраторов и моделей присутствия для мониторинга

лесных птиц в большом географическом регионе. J Wildl Manage. 79: 325–337. doi: 10.1002 / jwmg.821

Gazzola A, Avanzinelli E, Mauri L, Scandura M, Apollonio M. 2002. Временное изменение воя в

южноевропейских волчьих стаях. Ital J Zool. 69 (2): 157–161. doi: 10.1080 / 11250000209356454

Halfwerk W, Bot S, Buikx J, van der Velde M, Komdeur J, ten Cate C, Slabbekoorn H. 2011. Низкочастотные песни

теряют свою силу в шумных городских условиях.PNAS. 108 (35): 14549–14549.

DOI: 10.1073 / pnas.1109091108

Harrington FH. 1986. Исследования воспроизведения воющего волка: различение воющего щенка от воющего взрослого.

Анимационное поведение. 34 (5): 1575–1577. DOI: 10.1016 / S0003-3472 (86) 80231-7

Harrington FH. 1987. Агрессивный вой волков. Anim Behav. 35 (1): 7–12. DOI: 10.1016 / S0003-

3472 (87) 80204-X

Harrington FH, Asa CS. 2003. Волчье общение. В: Мех Л.Д., Бойтани Л., редакторы. Волки: поведение,

экология и охрана.Чикаго (Иллинойс): Издательство Чикагского университета; п. 66–103.

Харрингтон Ф.Х., Мех ЛД. 1978a. Вокализация волка. В: Hall RL, Sharp HS, редакторы. Волк и человек:

эволюция параллельно. Нью-Йорк (NY): Acad. Press, Inc; п. 109–132.

Харрингтон Ф.Х., Мех ЛД. 1978b. Вой в двух летних домах волчьей стаи из Миннесоты. Банка J

Zool. 56: 2024–2028.

Харрингтон Ф.Х., Мех ЛД. 1979. Волчий вой и его роль в поддержании территории. Поведение.

68 (3/4): 207–249.DOI: 10.1163 / 156853979X00322

Harrington FH, Mech LD. 1982. Анализ параметров реакции воя, пригодных для переписи волчьей стаи

. J Wildl Manage. 46 (3): 686–693. DOI: 10.2307 / 3808560

Хайнике С., Калан А.К., Вагнер О.Дж., Мандри Р., Лукашевич Х., Кюль Х.С. 2015. Оценка производительности

полуавтоматической системы акустического мониторинга приматов. Методы Ecol Evol.

6 (7): 753–763. DOI: 10.1111 / 2041-210X.12384

Henshaw RE, Stephenson RO.1974. Обращение к серому волку. J Mammal. 55 (1): 234–237.

Джослин П. 1967. Передвижение и место обитания лесных волков в Алгонкинском парке. Am Zool. 7 (2): 279–288.

Kaczensky P, Chapron G, von Arx M, Huber D, Andrén H, Linnell J, редакторы. 2012. Статус, управление

и распространение крупных плотоядных животных — медведя, рыси, волка и росомахи — в Европе. Часть 1. Крупная

Инициатива по хищникам для Европы. Eur Comm Rep. 40–53. Доступно по адресу: http://ec.europa.eu/

environment / nature /servation / sizes / carnivores / pdf / task_1_part1_statusocineurope.pdf

Kalan AK, Piel AK, Mundry R, ​​Wittig RM, Boesch C, Kühl HS. 2016. Пассивный акустический мониторинг

выявляет групповое размещение и использование территории: тематическое исследование диких шимпанзе (Pan troglodytes). Передняя

Зоол. [цитируется 8 августа 2016 г.]; 13:34. DOI: 10.1186 / s12983-016-0167-8

La VT, Nudds TD. 2016. Оценка видового богатства птиц: систематические ошибки в утренних учетах и ​​эффективный отбор проб на основе акустических записей. Экосфера. 7: 4.

Мацей П., Фишер Дж., Хаммершмидт К.2011. Эффект акустики среды обитания на обыкновенную мартышку

Передача голосового сигнала. Plos One. 6: 30–36. doi: 10.1002 / ajp.22152

Анализ шума для различных коробок передач тяжелого грузовика

Для определения чрезмерного шума, вызванного шумом коробки передач при ускорении тяжелого транспортного средства, шума и вибрации основных частей Коробка передач была испытана и проанализирована, и была найдена пиковая частота шума, излучаемого под коробкой передач, которая совпадает с пиковой частотой проходящего шума. Стремясь к большему шуму редуктора в подкорпусе коробки передач, экспериментам по уменьшению шума при проезде двумя путями коробки передач с разным передаточным числом и трансформации тисков коробки передач с косозубой передачей, шум при проезде был уменьшен на 5,6 и 3,9 дБ (A), и это было сделано для достижения предельного значения меньшего ГБ. Между тем, было проанализировано влияние коробки передач с разным передаточным числом на шум транспортного средства. Таким образом, методы обеспечивают практическую основу для диагностики шума автомобиля и неисправностей коробки передач.

1.Введение

Уровень шума транспортного средства является важным показателем при измерении общего качества транспортного средства, а снижение шума проезжающих автомобилей является ключом к управлению шумом транспортного средства. Традиционно, когда проезжающий шум не соответствует государственным нормам, автомобильный конструктор и испытательный персонал часто берут звукоизоляцию экрана двигателя [1, 2] или увеличивают уровень шумоподавления глушителя [3–5], и есть другие способы уменьшить проходной шум. Эти методы используются чаще и осуществимы, но требуют много времени и больших капиталовложений, а производство также нелегко.Борьба с шумом от источника возбуждения — одна из самых активных и радикальных мер. В области контроля проходящего шума проблема шума системы трансмиссии в области исследования автомобильного шумоподавления была очень важной и очень сложной темой. Коробка передач является важной частью автомобильной трансмиссии, а шум коробки передач является основным источником шума транспортного средства, как показывают теоретические и экспериментальные исследования [6]. Мало того, что шум системы трансмиссии (например, проблема завывания трансмиссии) влияет на комфорт езды на автомобиле, но также в некоторых случаях отражается основной недостаток конструкции коробки передач, и срок службы транспортного средства будет зависеть от к большему влиянию.

Диагностика общей неисправности коробки передач проводится на стенде. Однако в стендовом эксперименте сложно смоделировать реальные условия эксплуатации транспортного средства, а характеристики различных вибраций и шума проявляются после нагрузки. Из-за ограниченности экспериментальных данных и накопленного опыта только Yanling et al. [7] исследовали, что коэффициент передачи из-за неразумного совпадения приводит к тому, что проезжающий шум автомобилей выходит за допустимые пределы. Однако об исследовании шума проезжающих мимо тяжелых транспортных средств, подверженного воздействию шума коробки передач, также сообщалось редко.В этом исследовании, из-за шума проезжающего автомобиля большой грузоподъемности, превышающего национальные стандарты GB1495-2002 в компании, система проверки шума DASP, микрофон и датчики ускорения, которые являются Пекинским Восточным институтом вибрации и шума, были использованы для тестирования и анализа вибрации и шума всей большегрузной техники. После определения источника неисправности коробки передач были диагностированы и проанализированы причины завывания всей системы трансмиссии и приняты соответствующие меры; в конечном итоге удалось контролировать пиковый шум ускорения.Наконец, было проанализировано влияние коробки передач с различным передаточным числом на шум системы трансмиссии, и это дает некоторые рекомендации по контролю шума системы трансмиссии.

2. Испытание и анализ вибрации и шума коробки передач

По спектральному тесту проезжающего шума в тяжелых транспортных средствах было известно, что временная кривая проезжающего шума для 6-ступенчатой ​​коробки передач оказалась равной — пик шума, а кривая времени пика увеличилась на 4,1 дБ (A). Спектральный анализ шума показал, что пиковая частота 1380 Гц в 1/3 октавы была выше 11.На 4 дБ (A), чем у других частот. Следовательно, ключом к управлению шумом проезжающих мимо автомобилей большой грузоподъемности является определение источника шума с частотой сигнала 1380 Гц [8]. Пик шума проезжающих мимо автомобилей большой грузоподъемности приходится только на 6-ступенчатую коробку передач, и нетрудно представить себе соотношение между пиком шума и передачей коробки передач. Поэтому необходимо, чтобы вибрация и шум ближнего поля для ключевых частей коробки передач проводились с помощью спектрального теста.

2.1. Состав испытательной системы и расположение точек измерения

Цель эксперимента — получить сигналы вибрации и шума на коробке передач, когда коробка передач работает на различных передачах, а затем выполнить анализ и диагностику сигналов. Шумы проезжающих автомобилей были протестированы в соответствии с GB1495-2002. Автомобиль большой грузоподъемности с 12-ступенчатой ​​коробкой передач, номинальная скорость 2100 об / мин, рядная частота вращения 1050 об / мин в соответствии с GB1495-2002, проверка проходящего шума начинается с 4-ступенчатой ​​коробки передач. , и испытания продолжаются до 8-ступенчатой, когда внешняя частота вращения ниже номинальной.Учитывая характеристики множества источников шума на экспериментальной площадке транспортного средства, чтобы точно измерить шумы трансмиссий большегрузных транспортных средств и максимально ослабить мешающее влияние других шумовых сигналов, в шумах использовались методы измерения ближнего звукового поля При тестировании микрофоны были установлены на ближайшей точке измерения коробки передач для измерения звукового давления, и сразу же расстояние до коробки передач составило около 20 см.

Вибрация редуктора в нормальных условиях вызывается колебаниями силы зацепления в процессе работы, отклонением межосевого расстояния вала шестерни в допустимых пределах и другими факторами.Такая вибрация обычно является модулирующей вибрацией силы. При выходе из строя шестерни или подшипника происходит удар, и сигнал вибрации кратковременно изменяется [9, 10]. Следовательно, акселерометры могут быть расположены в разных местах для отслеживания сигнала вибрации в этих точках шумовых испытаний во время эксперимента. Для более точного определения части пикового шума излучения шумомеры могут быть расположены в разных местах для обнаружения сигналов вибрации и поиска места неисправности. С этой точки зрения пять точек измерения были расположены на акселерометрах в нижней части входа коробки передач, в нижней части выходной стороны, на левой стороне корпуса коробки передач, на левой стороне корпуса коробки передач и в центре плоскости справа. сторона картера коробки передач [11, 12]; количество точек измерения последовательно (7), (8), (10), (11) и (5). Между тем, три точки измерения (4), (9) и (6) соответственно расположены на шумомерах в нижней части входа коробки передач, на левой стороне корпуса коробки передач и на правой стороне картер коробки передач.При этом были сфокусированы на точках измерения самой слабой толщины оболочки и средней части самой сильной вибрации.

2.2. Результаты анализа тестового сигнала

Коробка передач тяжелых транспортных средств состоит из множества передач, она требует многократного переключения передач для достижения разного передаточного числа, и она выдерживает большие изменения крутящего момента. Следовательно, неподходящий дизайн может легко вызвать локальный модальный резонанс. Между вибрацией и шумом существует очень тесная взаимосвязь, которая лежит в основе изучения механизма излучения звука вибрирующей конструкции и метода диагностики неисправностей машин на основе акустического излучения [13, 14].Спектральный анализ вибросигнала имеет определенную функцию от частоты вращения коробки передач. В условиях экспериментов по ускорению большегрузного транспортного средства в исследовании сигнал скорости вращения входного вала собирался неудобно, а сигнал скорости вращения входного вала оценивался по частоте зажигания двигателя.

Двигатель большегрузных автомобилей — шестицилиндровый; максимальная частота вращения двигателя 2340 об / мин. Передаточное число коробки передач составляет 3,48 в 6-ступенчатой; маршруты передачи в 6-ступенчатой ​​коробке передач: 50/56, 48/69, 40/51 и 42/12.При этом последняя из двух зубчатых пар является шестернями тисков. Как показано на рисунке 1, когда частота вращения двигателя составляет 1625 об / мин, частота возбуждения третьего порядка двигателя составляет 81,3 Гц (соответствует точке 1 на рисунке 1), и возникают колебания с частотой 1387,5 Гц (соответствует точке 2. 1), что совпадает с частотой 1390 Гц вибрации коробки передач первой пары зацепляющих шестерен. Когда частота вращения двигателя составляет 2250 об / мин, частота возбуждения двигателя третьего порядка составляет 115 Гц (соответствует точке 3 на рисунке 1), а соответствующая частота зацепления шестерен — это колебания 1380 Гц (соответствует точке 4 на рисунке. 1), что совпадает с частотой колебаний тисков 1359 Гц в первой паре зацепляющих шестерен.Таким образом, спектр шума ближнего поля слева от коробки передач показывает тот же спектр сигналов со спектром 1380 Гц в точке измерения проходящего шума; однако частотный сигнал не обнаруживается в других частях. Таким образом, собственные частоты коробки передач (тип I) возбуждаются частотой зацепления шестерен тисков на 6-ступенчатой ​​коробке передач, что вызывает сильную вибрацию в левой части большого самолета и излучает шум.


3. Контроль шума трансмиссии
3.1. Различные шумы в коробке передач

Из-за собственной частоты коробки передач, возникающей в шестиступенчатой ​​коробке передач, при переключении с зубчатыми парами постоянного зацепления и соседними зубчатыми парами в данном исследовании коробки передач типа I превращаются в коробки передач типа II, который отличается другим передаточным числом. Испытание проходящего шума проводилось для проверки влияния шума коробки передач путем замены коробки передач с другим передаточным числом (тип II). Результаты экспериментов показаны на рисунке 5. Как видно из рисунка 5, пиковое значение временной кривой шума при проезде на 6 скоростях исчезло, шум при проезде уменьшился на 5.6 дБ (A), и уровень шума проезжающего автомобиля снижен до предела GB1495-2002. Таким образом, коробка передач типа II с другим передаточным числом зубчатого зацепления избегает собственной частоты коробки передач и обеспечивает более низкие значения шума. Кроме того, было доказано, что уровень шума коробки передач типа I высок, и необходимо дополнительно оптимизировать конструкцию для снижения шума.

Пиковая частота источника шума, как известно из испытаний на шум и анализа вышеуказанных редукторов, появляется в вспомогательном ящике, и поэтому необходимо преобразовать этот вспомогательный агрегат.С точки зрения косозубой передачи мы имеем следующие преимущества [15]: (1) хорошие характеристики зацепления шестерен. Это постепенный процесс, когда зубья косозубой шестерни начинают входить и выходить из зацепления, поэтому передача происходит плавно и мало шума. Одновременно это взаимодействие также снижает влияние производственных ошибок на привод. (2) Степень совпадения велика. Это может снизить нагрузку на каждую пару зубьев шестерни, и, таким образом, повысить несущую способность шестерни, продлить срок службы шестерни и обеспечить плавность передачи.(3) Наименьшее количество подрезов зубьев у стандартной косозубой шестерни меньше, чем у прямозубой цилиндрической шестерни; таким образом, привод косозубой шестерни может быть более компактным механизмом. В связи с тем, что два передних преимущества при приводе косозубой шестерни являются преимуществом снижения шума, в этой статье рассматривалось преобразование коробки тисков этого типа коробки передач с косозубой шестерней для снижения шума. Поэтому две пары цилиндрических шестерен 40/51 и 42/12 в тисках коробки передач были заменены двумя парами косозубых шестерен 46/58 и 46/13; то есть передаточное число остается неизменным.Во-первых, были проведены стендовые испытания, чтобы проверить эффект снижения шума. Когда нагрузка составляет 1400 Н · м в стендовых испытаниях, кривая изменения уровня радиационного шума при частоте вращения входного вала коробки передач на трансмиссии показана на рисунке 2. Как видно из рисунка 2, эффект снижения шума от косозубой шестерни в тисках (тип III) при стендовых испытаниях составляет 3–8 дБ. Стендовые эксперименты предварительно подтверждают эффект снижения шума косозубой передачи. Впоследствии на автомобиле заменили коробку передач типа III и провели испытание на шум проезжающих мимо автомобилей.Результаты экспериментов показаны на рисунке 3. Таким образом, на кривой времени прохождения шума на 6-ступенчатой ​​скорости нет заметных пиков, на 6-ступенчатой ​​скорости уровень обходного шума снизился на 3,9 дБ, а на 6-ступенчатой ​​скорости не видно пиков уровень шума ниже GB1495-2002.



3.2. Причины разницы в уровне шума в разных коробках передач

Пик шума при проезде транспортного средства на 6-ступенчатой ​​коробке передач уменьшился на 3,9 дБ в коробке передач типа III за счет тисков с винтовой конструкцией. Но таблица 1 показывает, что пик шума при проезде мимо коробки передач типа III все еще выше, чем у коробки передач типа II на каждой скорости, а максимальный зазор составляет до 2 дБ.Кроме того, есть небольшая разница в уровне шума на 4-х и 5-ти скоростях; разница в уровне шума слишком велика для 6-ступенчатой, 7-ступенчатой ​​и 8-ступенчатой ​​передач. Три корпуса коробки передач типа I, типа II и типа III одинаковы; Отличия коробок передач типа I и типа II заключаются в том, что зубчатые пары с постоянным зацеплением меняются местами с соседними зубчатыми парами, и изменяется передаточное число; Коробка передач типа III — коробка передач типа I с тисками, заменяющими косозубые зубчатые пары, и передаточное число не изменилось.На более низкой скорости (например, 4-скоростной и 5-скоростной) отношение скоростей относительно велико, скорость транспортного средства относительно медленнее, способность транспортного средства к ускорению высока, а основной шум — это шум двигателя, поэтому шумовой эффект от замены КПП небольшой; однако в 6-ступенчатой, 7-ступенчатой ​​и 8-ступенчатой ​​скоростях выходной крутящий момент двигателя увеличивается с уменьшением передаточного числа, и, таким образом, шум коробки передач становится все более очевидным. Наконец, основной шум — это шум коробки передач. Следовательно, высокоскоростной шум слишком велик.Кроме того, цепь трансмиссии не проходит через шестерню тисков коробки передач от 7-ступенчатой; метод замены косозубой шестерни в тисках не может снизить уровень шума на 7- и 8-ступенчатой ​​передаче. Независимо от коробки передач типа III и типа II, цепь трансмиссии проходит через крупные зубья на 1-ступенчатой ​​передаче, а радиационный шум больше на 7-ступенчатой.

9017 8-ступенчатая Тип I 80174 81,4 9017 9017 9017 III

Шум (дБ) 4-ступенчатая 5-ступенчатая 6-ступенчатая 7-ступенчатая 8-ступенчатая
78.9 80,3 86,9 82,5 81,4
Тип II 78,6 79,5 81 81,3 79169 83,4 82,4

Кроме того, как видно из таблицы 1, шум при проезде мимо коробки передач типа II ниже, чем у коробки передач типа III в каждом соответствующем скорость.Как показано в Таблице 2, передаточное отношение коробки передач типа III ниже, чем передаточное число коробки передач типа II в целом, и передаточное отношение скоростей такое же, как при граничной скорости; а именно, передаточное число типа III в 3-х скоростях такое же, как у типа II в 4-х скоростном. Процесс разгона с полностью открытой дроссельной заслонкой рассчитывался для каждого передаточного числа; переменная кривая скорости вращения двигателя для каждой скорости показана на фиг. 4. Расчетная кривая изменения крутящего момента двигателя показана на фиг. 5 на основе рисунка 4 и внешней характеристики двигателя.Шум проезжающего автомобиля с коробкой передач типа III относительно велик на той же скорости. Причина в том, что с увеличением скорости передаточное отношение уменьшается, выходной крутящий момент двигателя увеличивается, входной крутящий момент трансмиссии велик, и, таким образом, становится больше шума. Таким образом, шум коробки передач типа II ниже, и он делает шум проезжающего автомобиля с коробкой передач типа III ниже, чем у коробки передач типа III.


Передаточное число 3-ступенчатая 4-ступенчатая 5-ступенчатая 6-ступенчатая 7-ступенчатая 9-ступенчатая 9169

Типы I и III 7.31 5,71 4,46 3,48 2,71 2,11 1,64
Тип II 9,39 7,33 5,7166


4. Заключение

В этой статье технология спектрального анализа вибрации и шума была использована для тестирования и анализа ключевых частей коробки передач; он может точно определить местонахождение источника шума и обеспечивает основу для контроля шума.Чтобы найти источник шума в коробке передач, чтобы проблема с шумом зацепления зубчатых колес тисков коробки передач была слишком большой, он снизил проходной шум на 5,6 дБ (A) и 3,9 дБ (A) путем замены коробка передач разного передаточного числа и коробка передач с тисками косозубой конструкции. Следовательно, значение шума проезжающего автомобиля снижается до уровня ниже предела GB1495-2002, и это проверяет влияние различного передаточного числа и косозубой передачи на шум. Между тем, была проанализирована причина влияния коробки передач с разным передаточным числом на шум проезжающего автомобиля, и это дает некоторые рекомендации по контролю шума системы трансмиссии.

Контроль шума — это система со сложным и длительным процессом. Следующим шагом является изучение вибрационных характеристик внутренних частей коробки передач методом анализа экспериментального модального и оптимизированного дизайна путем объединения с такими инструментами, как метод конечных элементов, что позволяет лучше контролировать явление шума в коробке передач.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи.

Выражение признательности

Этот проект финансировался проектом Национального фонда естественных наук Китая (грант № 51165003), Научными исследованиями и разработками технологий Гуйлиня (грант № 20120102-1), Проектом научных исследований и технологий Лючжоу. Исследования в области развития (грант № 2013H020401) и директор Лаборатории производственных систем и передовых производственных технологий Гуанси (грант № Gui Branch Neng 11-031-12_009).

Почему воют собаки?

Bloomberg

Китай планирует нового гиганта в сфере торговли продуктами питания с помощью слияния Cofco и IPO

(Bloomberg). Крупнейшая пищевая компания Китая планирует объединить свое международное торговое подразделение с несколькими отечественными предприятиями, чтобы создать нового гиганта сельскохозяйственной продукции, прежде чем начать первичное публичное размещение акций.Cofco Corp. наняла банкиров для консультирования по плану объединения Cofco International Ltd. с некоторыми из ее внутренних торговых и перерабатывающих активов, по словам людей, знакомых с переговорами. После слияния Cofco планирует продать акции новой компании, скорее всего, в Шанхае, сказали люди, прося не называть их имени, поскольку это частный вопрос. По словам источников, IPO может стоить новой компании более $ 5 млрд. Объединение создаст нового гиганта по торговле сельскохозяйственной продукцией, объединив международную торговую единицу Cofco и некоторые ее внутренние предприятия под одной крышей с активами, охватывающими от Бразилии до Китая. люди сказали.Новая компания будет конкурировать с так называемыми ABCD, квартетом глобальных трейдеров, которые десятилетиями доминировали в отрасли: Archer-Daniels-Midland Co., Bunge Ltd., Cargill Inc. и Louis Dreyfus Co. По словам Ма Вэньфэна, аналитика из Beijing Orient Agribusiness Consultant Co., «деньги нужны для расширения зарубежных ресурсов, потому что часть роли государственной компании состоит в том, чтобы привлечь больше средств, которые помогут стимулировать рост внутреннего и зарубежного бизнеса компании. обеспечить продовольственную безопасность страны », — сказал Ма.Китай, крупнейший в мире покупатель сырьевых товаров, за последние 12 месяцев помог поднять цены на продовольствие, закупив рекордные суммы кукурузы и других культур. Новый торговый колосс поможет обезопасить ключевые цепочки поставок продуктов питания и предоставит Пекину еще один геополитический инструмент в мировой торговле. Этот план появился после того, как базирующаяся в Женеве компания Cofco International, также известная как CIL, сообщила о рекордной прибыли на фоне нестабильности сельскохозяйственных рынков. По словам одного из источников, зарубежная торговая компания несколько лет пыталась заработать деньги, но в 2020 году прибыль до вычета налогов выросла примерно до 350 миллионов долларов.Результаты не проверены и могут измениться. Представитель Cofco International в Женеве отказался от комментариев. Не было ответа на электронное письмо, отправленное в штаб-квартиру Cofco Corp. в Пекине. Меньшие инвесторы IPO позволит миноритарным акционерам CIL, включая китайского частного инвестора Hopu, контролируемую государством China Investment Corp. филиал Всемирного банка, чтобы монетизировать свои инвестиции. В настоящее время сторонним инвесторам принадлежит около 49% CIL, остальное контролирует Cofco.Ожидается, что слияние будет завершено в этом году, а потенциальное IPO, возможно, запланировано на конец 2021 или начало 2022 года, сообщили источники. Тем не менее, структура слияния еще не согласована, а план IPO зависит от аппетита инвесторов и цен на сырье, заявили они. Инвестиционные банкиры, в том числе банк из Китая, получили двойной мандат на консультирование по плану слияния активов Cofco. а затем подготовить IPO, сказали люди. С помощью слияния Cofco объединит рыночную смекалку своего международного торгового предприятия, которое является одним из крупнейших экспортеров сои из Южной Америки, со своими внутренними активами, которые занимаются торговлей и переработкой сельскохозяйственных товаров в Китае. .Фактически, это свяжет фермеров по всему миру напрямую с крупнейшими потребителями в Китае. Cofco произвела большой фурор в 2014 году, заплатив более 4 миллиардов долларов за покупку сельскохозяйственных торговых активов Noble Group Ltd. и голландского торговца зерном Nidera BV. Однако эти приобретения вызвали серьезную головную боль у китайской компании, обременив ее долгами и финансовыми потерями, связанными с сделками (обновления с комментариями аналитиков в четвертом абзаце). Чтобы узнать больше о подобных статьях, посетите нас на bloomberg.comПодпишитесь сейчас, чтобы оставаться в курсе самых надежных источников деловых новостей. © 2021 Bloomberg L.P.

Условия использования | HowlRound Theater Commons

Условия использования HowlRound Theater Commons

Действует с 1 октября 2018 г.

1. Философия

Веб-сайт HowlRound Theater Commons (howlround.com) вместе с сопутствующими ему веб-сайтами, веб-сайтом World Theater Map (worldtheatremap.org) и любым другим веб-сайтом или приложением, которые ссылаются на настоящие Условия использования (совместно именуемые «Веб-сайты»), являются управляется Emerson College («Эмерсон», «Колледж», «мы» или «нас») в Бостоне, штат Массачусетс.Колледж является образовательным учреждением 501 (c) (3) с юридическим адресом: 120 Boylston Street, Boston, Massachusetts, 02116, Соединенные Штаты Америки.

Веб-сайты существуют для того, чтобы предоставить театральному сообществу открытые форумы, на которых они могут предварительно просмотреть свои работы, привлечь внимание, поощрить рост других и извлечь выгоду из действительно конструктивной критики. Конструктивная обратная связь является необходимым элементом опыта роста сообщества, и такой вклад может и должен происходить в провокационной, хотя и гражданской и взаимоуважительной среде, способствующей обогащению.Колледж ожидает, что пользователи Веб-сайтов будут соответствующим образом регулировать свое поведение и воздерживаться от любых клеветнических замечаний или личных нападок на других художников, независимо от того, являются ли эти другие пользователями Веб-сайтов.

Принимая во внимание эти принципы, в настоящем документе изложены Условия использования веб-сайтов. Кроме того, веб-сайты World Theater Map и HowlRound Theater Commons TV, учитывая их уникальный характер, время от времени могут иметь дополнительные условия использования, регулирующие эти сайты.Пожалуйста, внимательно прочтите эти Условия вместе с любыми дополнительными условиями, размещенными на веб-сайтах World Theater Map и HowlRound Theater Commons TV, поскольку они относятся к использованию вами Веб-сайтов.

2. Общая информация относительно настоящих условий использования

Добро пожаловать и благодарим вас за интерес к Веб-сайтам. Настоящие Условия использования («Условия») вместе с любыми документами, явно включенными посредством ссылки, регулируют ваш доступ к Веб-сайтам и их использование вместе со всеми другими их поддоменами, а также всеми продуктами, информацией и услугами, предоставляемыми через Веб-сайты (вместе с Сайтами, «Услуги»).

Вы можете использовать Услуги только в соответствии с настоящими Условиями, любыми дополнительными условиями, которые могут быть отдельно применимы к Сайтам, и любой другой политикой Колледжа, применимой к вам. Вы не можете использовать Веб-сайт для любых целей, которые являются незаконными, запрещенными настоящими Условиями или любыми применимыми дополнительными условиями, вопреки любым другим условиям или уведомлениям, которые доступны на Веб-сайте, или противоречат любой другой политике Колледжа. Справочник правил колледжа можно найти на веб-сайте колледжа (http: // emerson.edu / policy), а пользователям рекомендуется ознакомиться с институциональной политикой Колледжа.

Краткое изложение раздела 2 в удобочитаемом виде: Эти условия вместе с любыми особыми условиями для определенных веб-сайтов создают договор между вами и Emerson. Контракт регулирует использование вами всех веб-сайтов, которыми управляет Emerson, если на конкретном веб-сайте не указано иное. Эти понятные человеку резюме каждого раздела не являются частью контракта и не имеют обязательной юридической силы, но предназначены для того, чтобы помочь вам понять его условия.

3. Ваше согласие с Условиями

НАЖИМАЯ «Я ПРИНИМАЮ» ИЛИ Иным образом ДОСТУПАЯ ИЛИ ИСПОЛЬЗУЯ ЛЮБЫЕ УСЛУГИ, ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВЫ ПРОЧИТАЛИ, ПОНЯЛИ И СОГЛАШАЕТЕСЬ С УСЛОВИЯМИ. Нажимая «Я ПРИНИМАЮ» или иным образом получая доступ или используя какие-либо Услуги, вы также заявляете, что имеете законные полномочия принимать Условия от имени себя и любой стороны, которую вы представляете в связи с использованием вами любых Услуг. Если вы не согласны с Условиями, вы не имеете права использовать какие-либо Услуги.Если вы являетесь физическим лицом, которое вступает в настоящие Условия от имени юридического лица, вы заявляете и гарантируете, что у вас есть право связывать это юридическое лицо, и настоящим вы соглашаетесь от имени этого юридического лица соблюдать настоящие Условия с условиями « вы »и« ваш »применительно к вам, этой организации и другим пользователям, получающим доступ к Услугам от имени этой организации.

Краткое изложение раздела 3 в удобочитаемом виде: прочтите эти условия и используйте наши сайты и службы только в том случае, если вы согласны с ними.

4.Изменения Условий

Время от времени Emerson может изменять, удалять или дополнять Условия и оставляет за собой право делать это по своему усмотрению. В этом случае мы опубликуем обновленные Условия и укажем дату пересмотра. Если мы сочтем изменения существенными, мы приложим разумные усилия, чтобы разместить заметное уведомление на соответствующем веб-сайте (-ах) и уведомить тех из вас, у кого есть учетная запись, по электронной почте. Все новые и / или пересмотренные Условия вступают в силу немедленно и применяются к использованию вами Услуг с этой даты, за исключением того, что существенные изменения вступят в силу через 30 дней после того, как изменение будет внесено и определено как существенное.Дальнейшее использование вами любых Услуг после вступления в силу новых и / или пересмотренных Условий означает, что вы прочитали, поняли и согласились с этими Условиями.

Краткое изложение раздела 4 в удобочитаемом виде: Условия могут измениться. Когда изменения будут важны, мы разместим уведомление на сайте. Если вы продолжите использовать сайты после внесения изменений, вы соглашаетесь с изменениями.

5. Контент, доступный через службы

Предоставляется как есть: вы признаете, что Emerson не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий в отношении материалов, данных и информации, таких как файлы данных, текст, компьютерное программное обеспечение, код, музыка, аудиофайлы или другие звуки, фотографии, видео, или другие изображения (совместно именуемые «Контент»), к которым у вас может быть доступ в рамках или при использовании вами Сервисов.Ни при каких обстоятельствах Emerson не несет ответственности за какой-либо Контент, включая, помимо прочего: любой Контент, нарушающий авторские права, любые ошибки или упущения в Контенте, а также за любые убытки или ущерб любого рода, понесенные в результате использования любого Контента. размещены, переданы, связаны или иным образом доступны через Сервисы или сделаны доступными через них. Вы понимаете, что, используя Услуги, вы можете столкнуться с Контентом, который является оскорбительным, непристойным или нежелательным.

Вы соглашаетесь с тем, что несете единоличную ответственность за повторное использование Контента, доступного через Сервисы, включая предоставление надлежащей ссылки.Вам следует ознакомиться с условиями соответствующей лицензии, прежде чем использовать Контент, чтобы знать, что вы можете и чего не можете делать.

Лицензирование

: Весь Контент, принадлежащий Emerson College и предоставляемый Emerson College на веб-сайте, лицензируется по непортированной лицензии Creative Commons Attribution 4.0 http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/, если не указано иное.

Краткое изложение раздела 5 в удобочитаемом виде: Мы делаем все возможное, чтобы на наших сайтах размещалась полезная информация, но мы не можем обещать, что все является точным или подходящим для вашей ситуации.Контент на сайте лицензирован согласно CC BY 4.0, если не указано, что он доступен на других условиях. Если вы найдете контент по ссылке на наших веб-сайтах, обязательно ознакомьтесь с условиями лицензии перед его использованием.

6. Предоставляемое вами содержимое

Ваша ответственность: вы заявляете, гарантируете и соглашаетесь с тем, что никакой Контент, размещенный или иным образом переданный вами на любой из Услуг («Ваш Контент»), нарушает или нарушает права любой третьей стороны, включая авторские права, товарные знаки, неприкосновенность частной жизни, гласность или другие личные или имущественные права, нарушения или конфликты с любыми обязательствами, такими как обязательство о конфиденциальности, или содержат клеветнические, дискредитирующие или иным образом незаконные материалы.

Лицензирование вашего Контента: вы соглашаетесь с тем, что весь Контент, который вы добровольно предоставляете на Веб-сайт, лицензирован по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/, не защищен авторскими правами или является общедоступным. домен. Когда вы публикуете свой Контент, вы указываете веб-сайт, на котором размещен Контент (например, HowlRound Theater Commons.com, WorldTheatreMap.org), и себя в качестве «Стороны атрибуции» для целей лицензии Attribution 4.0, как определено в ней и предоставить разрешение на то, чтобы соответствующий URI веб-сайта был связан с вашим Контентом для целей этой лицензии.Если предоставляемый вами Контент защищен авторским правом, то, если он не лицензирован по лицензии Creative Commons Attribution 4.0, вы не должны предоставлять его Веб-сайту. Во избежание сомнений, вы можете иным образом лицензировать свой Контент на любых условиях или вообще без условий, но при загрузке или поставке Контента, защищенного авторским правом на Веб-сайт, вы лицензируете такой Контент по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 в дополнение к любому такая другая лицензия, которая может применяться к вашему Контенту, и указание веб-сайта, на котором размещается Контент, и вас в качестве Атрибуции для целей этой лицензии.

Удаление: Emerson может, но не обязана, просматривать ваш Контент и может удалить или удалить ваш Контент (без уведомления) из любой из Услуг по своему собственному усмотрению. Удаление любого вашего Контента из Сервисов (вами или Emerson) не влияет на какие-либо права, предоставленные вами в отношении вашего Контента в соответствии с условиями лицензии Emerson.

Вы можете запросить удаление вашего Содержимого с веб-сайтов в любое время, и Emerson предпримет разумные меры для незамедлительного удаления такого Содержимого с веб-сайтов.Вы соглашаетесь с тем, что Emerson может удалять только Контент с Веб-сайтов, и что у нее нет полномочий или возможности контролировать поведение третьих лиц. Соответственно, Колледж не может удалять Контент из архивов электронной почты, страниц истории вики и подобных форумов сообщества, где вы можете размещать контент, или с чужих компьютеров, например Контент, который вы могли отправить другим в электронном письме, размещенном в списке рассылки HowlRound Theater Commons. Если вы решите удалить Контент, лицензия Creative Commons, которую вы предоставили при отправке такого Контента, будет оставаться в полной силе и действовать в соответствии с ее условиями.

Удобочитаемое краткое изложение раздела 6: Мы не берем на себя ответственность за ваш контент, когда вы публикуете его на наших сайтах. Если вы публикуете принадлежащий вам контент, вы соглашаетесь с его использованием в соответствии с условиями CC BY 4.0 или любой будущей версии этой лицензии. Если вы не являетесь владельцем контента, вам не следует публиковать его, если он не находится в общественном достоянии или лицензирован CC BY 4.0, за исключением того, что вы также можете публиковать изображения и видео, если вы имеете право использовать их в соответствии с законом (например, добросовестное использование ) или если они доступны по какой-либо лицензии CC.Вы должны записать эту информацию в файл при его загрузке. Вы несете ответственность за любой контент, который вы загружаете на наши сайты.

7. Сторонний контент

Сторонний контент и сторонние веб-сайты, на которые Веб-сайт ссылается или встраивает, включая, помимо прочего, блоги, видео, фотографии и новостные ленты, регулируются условиями лицензии, сопровождающими такой Контент. В отношении стороннего контента и сторонних веб-сайтов, которые предоставляет Emerson, в качестве любезности Emerson предпримет разумные меры для четкой маркировки любого такого стороннего контента или сторонних веб-сайтов, которые не лицензируются в соответствии с Creative Commons Attribution 4.0 лицензия; при условии, однако, что Emerson не может и не дает никаких гарантий или гарантий в отношении условий лицензии стороннего контента или сторонних веб-сайтов и предоставляет всю такую ​​информацию КАК ЕСТЬ. Мы рекомендуем вам всегда проверять лицензию на любой такой Контент перед использованием.

Краткое изложение раздела 7 в удобном для чтения виде: на сторонние материалы могут распространяться иные условия лицензии, чем на другой контент на сайтах. Пожалуйста, проверьте соответствующую лицензию на контент, прежде чем использовать его.

8. Зарегистрированные пользователи

Регистрация учетной записи на Сайтах недействительна там, где это запрещено. Только лица, которые обладают полной компетенцией для принятия условий, обязательств, утверждений, заявлений и гарантий, изложенных в настоящих Условиях, а также для соблюдения и соблюдения настоящих Условий, могут зарегистрироваться для создания учетной записи и использовать соответствующие Услуги; при условии, однако, что если вы не достигли совершеннолетия в вашей юрисдикции, но старше 13 лет, вы можете присоединиться с явным разрешением вашего родителя или законного опекуна.Любая регистрация, использование или доступ к Услугам, предоставляемым Зарегистрированным пользователям (определенным ниже) кем-либо (1) моложе 13 лет или (2) моложе совершеннолетия в их юрисдикции, но без разрешения родителей или опекунов, является несанкционированным. , нелицензионное и нарушение настоящих Условий. Регистрируя учетную запись на любом из Веб-сайтов или используя соответствующие услуги, вы заявляете и гарантируете, что вы (1) достигли возраста совершеннолетия в вашей юрисдикции или (2) достигли возраста 13 лет и имеете явное разрешение законного опекуна, чтобы стать Зарегистрированным пользователем и пользоваться услугами, доступными для Зарегистрированных пользователей, и вы также соглашаетесь соблюдать все положения и условия, регулирующие использование Сайтов.

Услуги

, предлагаемые Зарегистрированным пользователям, предоставляются в соответствии с настоящими Условиями. Emerson оставляет за собой право изменять или прекращать работу учетных записей Зарегистрированных пользователей и связанных услуг в любое время. Emerson не несет никакой ответственности перед Зарегистрированными пользователями и третьими сторонами в случае, если Emerson воспользуется своим правом на изменение или прекращение поддержки учетных записей пользователей или связанных услуг.

Вы соглашаетесь (а) предоставлять точную, актуальную и полную информацию о вас, если и как это может быть предложено процессом регистрации на Веб-сайте, (б) обеспечивать безопасность вашего пароля (паролей) и идентификации, (в) поддерживать и своевременно обновлять вашу регистрационную информацию и любую другую информацию, которую вы предоставляете Emerson, и поддерживать ее точность и полноту, среди прочего, чтобы мы могли связаться с вами, и (d) нести полную ответственность за любое использование вашей учетной записи и действия, которые происходят с вашей учетной записью.Вы несете ответственность за то, чтобы у Emerson была для вас актуальная контактная информация. Вы не можете создавать учетную запись или членство от имени другого физического или юридического лица, если у вас нет на это полномочий.

Хотя Emerson не несет ответственности за ваши убытки, вызванные каким-либо несанкционированным использованием вашей учетной записи, вы можете нести ответственность за убытки Emerson или других лиц из-за такого несанкционированного использования.

Ваше участие в качестве Зарегистрированного пользователя и использование соответствующих услуг автоматически прекращается в случае нарушения вами любого из Условий.Кроме того, Emerson может в любое время: (a) изменить, приостановить или прекратить работу или доступ к вашей учетной записи пользователя по любой причине; (б) изменять или изменять такие Веб-сайты и любые применимые Условия и политики, регулирующие вашу учетную запись пользователя, а также связанные Веб-сайты и услуги по любой причине; и (c) прерывать работу учетных записей пользователей и связанных с ними веб-сайтов и служб по любой причине, и все это Emerson по своему собственному усмотрению сочтет целесообразным. Ваш доступ к вашей учетной записи и использование соответствующего веб-сайта может быть прекращено вами или Emerson в любое время и по любой причине без предварительного уведомления.

Кроме того, Emerson оставляет за собой право удалять и очищать любую учетную запись и весь связанный с ней Контент после любого продолжительного периода бездействия, все это может быть определено Emerson по ее собственному усмотрению.

Краткое изложение раздела 8 в удобном для чтения виде: Пожалуйста, не регистрируйте учетную запись на наших сайтах, если вам не исполнилось 13 лет. Emerson имеет право закрыть вашу учетную запись в любое время. Вы несете ответственность за использование своей учетной записи. И, конечно же, не создавайте учетную запись для кого-то еще, если у вас нет на это разрешения.

9. Запрещенное поведение

Вы соглашаетесь не участвовать ни в одном из следующих видов деятельности:

A. Нарушение законов и прав:

Вы не можете (а) использовать какую-либо Службу для любых незаконных целей или в нарушение каких-либо местных, государственных, национальных или международных законов, (б) нарушать или побуждать других нарушать какие-либо права или обязательства перед третьей стороной, в том числе путем нарушение, незаконное присвоение или нарушение прав интеллектуальной собственности, конфиденциальности или неприкосновенности частной жизни.

B. Запрос:

Вы не можете использовать Услуги или любую информацию, предоставленную через Услуги, для передачи рекламных или рекламных материалов, включая нежелательную почту, спам, письма счастья, финансовые пирамиды или любую другую форму нежелательных или нежелательных предложений.

C. Нарушение:

Вы не можете использовать Услуги каким-либо образом, который может отключить, перегрузить, повредить или нанести ущерб Услугам или помешать использованию Услуг любой другой стороной; в том числе путем (а) загрузки или иного распространения любого вируса, рекламного ПО, шпионского ПО, червя или другого вредоносного кода, или (б) вмешательства или нарушения работы любой сети, оборудования или сервера, подключенного или используемого для предоставления каких-либо Услуг, или нарушая любые правила, политики или процедуры любой сети, оборудования или сервера.

D. Причинение вреда другим:

Вы не можете публиковать или передавать Контент в Сервисах или через Сервисы, который является вредным, оскорбительным, непристойным, оскорбительным, вторгающимся в частную жизнь, дискредитирующим, ненавистным или иным образом дискриминационным, ложным или вводящим в заблуждение, или подстрекающим к незаконным действиям.

Вы не можете запугивать или беспокоить других посредством Услуг; и вы не можете публиковать или передавать какую-либо личную информацию о лицах младше 13 лет в Сервисах или через них.

E.Выдача себя за другое лицо или несанкционированный доступ:

Вы не можете выдавать себя за другое физическое или юридическое лицо или искажать свою аффилированность с физическим или юридическим лицом при использовании Услуг.

Вы не можете использовать или пытаться использовать чужую учетную запись или личную информацию без разрешения.

Вы не можете пытаться получить несанкционированный доступ к Сервисам, компьютерным системам или сетям, подключенным к Сервисам, путем взлома пароля или любыми другими способами.

Краткое изложение раздела 9: Играйте хорошо.Будь собой. Не нарушайте закон и не нарушайте порядок.

10. ОТКАЗ ОТ ГАРАНТИЙ

В САМОЙ ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, EMERSON ПРЕДЛАГАЕТ УСЛУГИ (ВКЛЮЧАЯ ВЕСЬ КОНТЕНТ, ДОСТУПНЫЙ НА УСЛУГАХ ИЛИ ЧЕРЕЗ УСЛУГИ) КАК ЕСТЬ И НЕ ДАЕТ НИКАКИХ ЗАЯВЛЕНИЙ ИЛИ ГАРАНТИЙ В ОТНОШЕНИИ ДРУГИХ УСЛУГ, ЯВНЫХ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ УСЛУГ ВКЛЮЧАЯ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, ГАРАНТИИ НАИМЕНОВАНИЯ, ТОВАРНОЙ ПРИГОДНОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ ИЛИ НЕ НАРУШЕНИЯ.EMERSON НЕ ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО ФУНКЦИИ УСЛУГ БУДУТ НЕПРЕРЫВНЫМИ ИЛИ БЕЗОШИБОЧНЫМИ, ЧТО СОДЕРЖАНИЕ ДОСТУПНО НА УСЛУГАХ ИЛИ ЧЕРЕЗ УСЛУГИ БУДУТ БЕЗОШИБОЧНЫМ, ЧТО ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ ИЛИ ЧТО ЛЮБЫЕ СЕРВЕРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ CCUS, БЕСПЛАТНЫ. ИЛИ ДРУГИЕ ВРЕДНЫЕ КОМПОНЕНТЫ. EMERSON НЕ ГАРАНТИРУЕТ И НЕ ДАЕТ КАКИХ-ЛИБО ЗАЯВЛЕНИЙ ОТНОСИТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДОСТУПНЫХ ЧЕРЕЗ УСЛУГ КОНТЕНТА В УСЛОВИЯХ ТОЧНОСТИ, НАДЕЖНОСТИ ИЛИ ИНАЧЕ.

Краткое изложение раздела 10 в удобочитаемом виде: Emerson не дает никаких гарантий в отношении сайтов, услуг или содержимого, доступного на сайтах.

11. ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

В САМОЙ ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, ЭМЕРСОН НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ВАМИ ЗА ЛЮБЫЕ СЛУЧАЙНЫЕ, ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, КАРАТЕЛЬНЫЕ, ФАКТИЧЕСКИЕ, КОСВЕННЫЕ, ОСОБЫЕ, ПРИМЕНИМЫЕ ИЛИ ДРУГИЕ УБЫТКИ ДОХОДА ИЛИ ДОХОДА, ПОТЕРЯННОЙ ПРИБЫЛИ, БОЛИ И СТРАДАНИЙ, ЭМОЦИОНАЛЬНЫХ БЕСПОКОЙСТВОВ, СТОИМОСТИ ЗАМЕЩЕННЫХ ТОВАРОВ ИЛИ УСЛУГ, ИЛИ ПОДОБНЫХ УБЫТКОВ, ПРИЧИНЕННЫХ ИЛИ ПРИЧИНЕННЫХ ВАМИ ИЛИ ЛЮБОЙ ТРЕТЬЕЙ СТОРОНОЙ, КОТОРЫЕ ВОЗНИКАЮТ В СВЯЗИ С УСЛУГАМИ (ИЛИ ИХ ПРЕКРАЩЕНИЕМ) , ДАЖЕ ЕСЛИ ЭМЕРСОН БЫЛ СОВЕТСАН О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ.

В ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, EMERSON НЕ НЕСЕТ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБОЙ КОНТЕНТ, РАЗМЕЩЕННЫЙ ИЛИ ДОСТУПНЫЙ ЧЕРЕЗ УСЛУГИ (ВКЛЮЧАЯ ПРЕТЕНЗИИ НА НАРУШЕНИЕ УСЛУГ, ОТНОСИТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАШИХ УСЛУГ) ПОВЕДЕНИЕ ТРЕТЬИХ ЛИЦ НА УСЛУГАХ ИЛИ ЧЕРЕЗ УСЛУГИ.

В некоторых юрисдикциях не допускается исключение определенных гарантий или ограничение ответственности за случайные или косвенные убытки, что означает, что некоторые из вышеуказанных ограничений могут не применяться к вам.В НАСТОЯЩИХ ЮРИСДИКЦИЯХ ВЫШЕУКАЗАННЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ БУДУТ ПРИМЕНЯТЬСЯ В НАИБОЛЕЕ РАЗРЕШЕННЫХ ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

Краткое изложение раздела 11 в удобочитаемом виде: Emerson не несет ответственности за содержание сайтов, использование вами наших услуг или поведение других лиц на наших сайтах.

12. Компенсация

В той степени, в которой это разрешено законом, вы соглашаетесь возместить и обезопасить Emerson, ее сотрудников, должностных лиц, директоров, аффилированные лица и агентов от любых претензий, убытков, расходов, убытков и затрат, включая разумные гонорары адвокатам , являющиеся прямым или косвенным результатом или возникающие в результате (а) нарушения вами Условий, (б) использования вами любых Услуг и / или (в) Контента, который вы делаете доступным для любых Услуг.

Удобочитаемое краткое изложение раздела 12: Если что-то произойдет из-за нарушения вами этих условий, из-за использования вами услуг или из-за содержания, которое вы публикуете на сайтах, вы соглашаетесь возместить Emerson причиненный ущерб.

13. Политика конфиденциальности

Emerson обязуется ответственно относиться к информации и данным, которые мы собираем с помощью наших Сервисов, в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности, которая включена в настоящие Условия посредством ссылки. Ознакомьтесь с Политикой конфиденциальности, чтобы знать, как мы собираем и используем вашу личную информацию.

Краткое изложение раздела 13 в удобочитаемом виде: прочтите нашу Политику конфиденциальности. Это тоже часть этих условий.

14. Политика в отношении товарных знаков

Имя, логотипы, значки и другие товарные знаки Emerson могут использоваться только в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении товарных знаков, которая включена посредством ссылки в настоящие Основные условия. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой в ​​отношении товарных знаков, чтобы понять, как могут использоваться наши товарные знаки.

Краткое изложение раздела 14 в удобном для чтения виде: ознакомьтесь с нашей Политикой в ​​отношении товарных знаков. Это тоже часть этих условий.

15. Жалобы на нарушение авторских прав

A. Уведомление.

Если вы являетесь владельцем авторских прав или его агентом и считаете, что какой-либо Контент нарушает ваши авторские права, вы можете отправить уведомление в соответствии с Законом об авторском праве в цифровую эпоху («DMCA»), предоставив нашему агенту по авторским правам следующую информацию в письменном виде ( см. 17 USC § 512 (c) (3)):

1. Физическая или электронная подпись лица, уполномоченного действовать от имени владельца исключительного права, которое предположительно нарушено;

2.Идентификация защищенной авторским правом работы, которая, как утверждается, была нарушена, или, если несколько защищенных авторским правом работ на одном онлайн-сайте охватываются одним уведомлением, репрезентативный список таких работ на этом сайте;

3. Идентификация материала, который, как утверждается, нарушает авторские права или является предметом нарушающей деятельности и который должен быть удален или доступ к которому должен быть заблокирован, и информация, разумно достаточная для того, чтобы позволить поставщику услуг определить местонахождение материала;

4.Информация, разумно достаточная для того, чтобы поставщик услуг мог связаться с вами, например адрес, номер телефона и, если возможно, электронная почта;

5. Заявление о том, что вы добросовестно полагаете, что использование материала указанным способом не разрешено владельцем авторских прав, его агентом или законом; и

6. Заявление о том, что информация в уведомлении является точной и под страхом наказания за лжесвидетельство, что вы уполномочены действовать от имени владельца исключительного права, которое предположительно было нарушено.

Уполномоченным агентом Emerson по авторским правам для получения уведомлений о предполагаемом нарушении является Роберт Флеминг, исполнительный директор библиотеки Ивасаки, колледж Эмерсон, 120 Бойлстон-стрит, Бостон, Массачусетс 02116. Электронная почта: [email protected] Для ясности, Агенту по авторским правам должны отправляться только уведомления DMCA. Вы признаете, что если вы не соблюдаете все требования Раздела 5 (D), ваше уведомление DMCA может быть недействительным.

B. Встречное уведомление.

Если вы считаете, что ваш Контент, который был удален (или доступ к которому был отключен), не нарушает авторских прав, или что у вас есть разрешение от владельца авторских прав, агента владельца авторских прав или в соответствии с законом на размещение и использование материала в вашем Контенте вы можете отправить встречное уведомление, содержащее следующую информацию Агенту по авторским правам:

1.Ваша физическая или электронная подпись;

2. Идентификация Контента, который был удален или доступ к которому был отключен, и места, в котором Контент появлялся до того, как он был удален или отключен;

3. Заявление о том, что вы добросовестно полагаете, что Контент был удален или отключен в результате ошибки или неправильной идентификации Контента; и

4. Ваше имя, адрес, номер телефона и адрес электронной почты, заявление о том, что вы соглашаетесь с юрисдикцией федерального суда в Бостоне, Массачусетс, а также заявление о том, что вы примете судебное обслуживание от лица, направившего уведомление. о предполагаемом нарушении.

5. Если встречное уведомление получено Агентом по авторским правам, Emerson может отправить копию встречного уведомления исходной стороне, подавшей жалобу, с информацией о том, что оно может заменить удаленное Содержимое или прекратить его отключение в течение 10 рабочих дней. Если владелец авторских прав не подаст иск о судебном постановлении против поставщика Контента, участника или пользователя, удаленный Контент может быть заменен или доступ к нему может быть восстановлен в течение 10–14 рабочих дней или более после получения встречного уведомления по адресу: Исключительное усмотрение Emerson.

Краткое изложение раздела 15 в удобном для чтения виде: Сообщите нам, если вы обнаружите на наших веб-сайтах контент, нарушающий авторские права.

16. Прекращение действия

Emerson: Emerson может изменить, приостановить или прекратить работу или доступ ко всем или любой части Услуг в любое время по любой причине. Кроме того, ваш индивидуальный доступ к Услугам и их использование может быть прекращено компанией Emerson в любое время и по любой причине.

Вы: Если вы хотите расторгнуть настоящее соглашение, вы можете немедленно прекратить доступ к Услугам или их использование в любое время.

Автоматически при нарушении: ваше право на доступ к Сервисам и их использование автоматически при нарушении вами любого из Условий.

Выживание: отказ от гарантий, ограничение ответственности, а также положения юрисдикции и применимого законодательства остаются в силе после прекращения действия. На предоставление лицензий, применимых к Вашему Контенту, не влияет прекращение действия Условий, и они продолжают действовать в соответствии с условиями соответствующей лицензии. Ваши гарантии и обязательства по возмещению убытков будут действовать в течение одного года после прекращения действия.

Краткое изложение раздела 16 в удобочитаемом виде: если вы нарушите эти условия, вы больше не сможете использовать наши сайты.

17. Прочие термины

Выбор закона: Условия регулируются и толкуются законами штата Массачусетс в Соединенных Штатах, за исключением его правил выбора права.

Разрешение споров: стороны соглашаются, что любые споры между Emerson и вами относительно настоящих Условий и / или любых Услуг могут быть переданы только в федеральный суд или суд штата соответствующей юрисдикции, заседающий в округе Массачусетс, и вы настоящим соглашаетесь с тем, чтобы персональная юрисдикция и место проведения такого суда.

Если вы являетесь уполномоченным агентом государственной или межправительственной организации, использующей Сервисы в своем официальном качестве, включая уполномоченного агента федерального правительства, правительства штата или местного самоуправления в Соединенных Штатах, и вам по закону запрещено принимать контролирующий закон, вышеупомянутые пункты юрисдикции или места проведения, то эти пункты к вам не применяются. Для любых таких организаций федерального правительства США настоящие Условия и любые связанные с ними действия будут регулироваться законами Соединенных Штатов Америки (без ссылки на коллизионные законы), а в отсутствие федерального закона и в той степени, в которой это разрешено федеральным законодательством. закон, законы Содружества Массачусетса (за исключением его правил выбора права).

Отсутствие отказа: Неспособность любой из сторон настоять на строгом выполнении любого из Условий или обеспечить их соблюдение не будет толковаться как отказ от какого-либо положения или права.

Делимость положений: если какая-либо часть Условий будет признана недействительной или не имеющей исковой силы в соответствии с каким-либо законом или постановлением или окончательным решением компетентного суда или трибунала, это положение будет считаться отделимым и не повлияет на действительность и исковую силу остальных положений.

Отсутствие агентских отношений: стороны соглашаются, что между вами и Emerson не существует совместных предприятий, партнерских, трудовых или агентских отношений в результате Условий или использования вами каких-либо Услуг.

Интеграция

: настоящие Условия и любые применимые Дополнительные условия составляют полное соглашение между вами и Emerson в отношении этого предмета и заменяют собой все без исключения предыдущие сообщения и / или соглашения между вами и Emerson, касающиеся доступа к Услугам и их использования.

Удобочитаемое краткое изложение раздела 17: Если есть судебный процесс, связанный с этими условиями, он должен быть в штате Массачусетс и регулироваться законодательством штата Массачусетс. Мы рады, что вы пользуетесь нашими сайтами, но это соглашение не означает, что мы являемся партнерами.

Блог основателя

| Howling For Wolves

ЗАЩИТА ВОЛКОВ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ЗДОРОВЬЯ ОБЩЕСТВЕННОСТИ И ОЛЕНИЙ

Д-р Майкл В. Фокс *

16 ноября 2018 года члены Палаты представителей Конгресса, в том числе будущий губернатор Миннесоты Тим Уолз, приняли закон HR 6784, «Закон об управлении нашими волками», который, если он будет принят Сенатом, позволит штатам вернуться к волкам. трофейная охота и отлов и исключает любую возможность судебного пересмотра, что является опасным прецедентом.Передача федеральной защиты в соответствии с Законом об охране исчезающих видов в пользу государственного управления дикой природой вызвала возражения ученых и защитников природы, а также широкой общественности, занимающейся защитой дикой природы. Сектор животноводства, который поддерживает искоренение волков, в настоящее время признан одним из основных мировых факторов, влияющих на изменение климата и утрату биоразнообразия.

Необходимо защитить волков и увеличить их численность, чтобы можно было исправить чрезмерную популяцию белохвостого оленя и связанные с ним проблемы со здоровьем.Хроническая болезнь истощения (CWD) белохвостого оленя и других копытных распространяется по США, о чем сейчас сообщают в 22 штатах. В то время как оленеводческие хозяйства могут быть одним из источников инфекции, стремясь управлять большой популяцией оленей для развлекательной охоты — в основном, разведения диких животных — и зимнее кормление в сочетании с контролем хищников, особенно волков, создает идеальный шторм для распространения CWD.

Призыв репортера Денниса Андерсона (StarTribune, 9/18 марта) к законодательному органу с целью ограничить бедствие CWD в оленьем стаде штата путем идеального избавления от оленеводческих и лосиных ферм и, по крайней мере, обеспечения их безопасности с помощью двойного ограждения и регулярных проверок, не должно упасть. на глухие уши.Вариант прионов, вызывающих хроническое истощение у оленей, лосей и лосей во многих штатах, вызвал коровье бешенство в Великобритании, разрушив мясную промышленность и вызвав болезни мозга у людей и некоторых домашних животных. По словам исследователей Центра медицинских наук Техасского университета в Хьюстоне (UTHealth), травы могут связывать, поглощать и переносить инфекционные прионы, которые представляют собой отдельные белки, которые не могут быть уничтожены с помощью типичных «стратегий уничтожения», таких как экстремальная жара или ультрафиолетовый свет.Они обнаружили, что даже сильно разбавленное количество материала может связываться с корнями и листьями. Оттуда они скармливали росток пшеницы хомякам, которые заразились этой болезнью. Команда также обнаружила инфекционные прионные белки в растениях, которые контактировали с мочой и фекалиями инфицированных прионами хомяков и оленей.

Бюро микробных опасностей (BMH), Управление по пищевым продуктам, Отделение по продуктам здравоохранения и пищевых продуктов Министерства здравоохранения Канады 26 апреля 2017 г. опубликовало консультативное заключение по рискам: потенциальные риски для здоровья человека, связанные с хронической истощающей болезнью, поскольку CWD передается циномолговым макакам ( виды приматов, кроме человека, наиболее тесно связанные с людьми, которые могут быть использованы в исследованиях) как внутричерепным, так и оральным путями воздействия.Было обнаружено, что инфицированные ткани головного мозга и мышечные ткани передают болезнь.

Вероятность передачи инфекции крупному рогатому скоту, овцам и козам и людям, потребляющим зараженное мясо и сельскохозяйственные культуры, от кукурузы до капусты, зараженной инфицированными фекалиями оленей и мочой, велика, и в настоящее время требуются согласованные действия для предотвращения такой потенциально катастрофической возможности.

На основании результатов этих исследований, каковы наилучшие стратегии борьбы с ХО для Миннесоты и других государственных департаментов природных ресурсов, управления дикой природой, а также здоровья животных и населения? Очевидно, что в Миннесоте высокая концентрация оленей, поощряемая частными землевладельцами, оленеводческими фермами и даже DNR для охотников на оленей во многих зонах по всему штату, требует экологического управления.«Экологическое здоровье» максимизируется за счет защиты оптимального количества видов хищников, в частности волков и пумы в других государствах, которые могут иметь некоторый иммунитет к прионной инфекции, которые выбраковывают слабых и болезненных оленей и предотвращают высокую плотность, что может означать чрезмерную пайку и уничтожение. среды обитания.

Ведущие биологи дикой природы, цитируемые Тодом Уилкинсоном в его статье Mountain Journal от 11 декабря 2017 г. «Неоспоримая ценность волков, медведей, львов и койотов в борьбе с болезнями: помешает ли сказочный менталитет западных государств против хищников замедлить их хроническое истощение». Болезнь»? единодушны в признании роли хищников в борьбе с ХО.Их систематическое истребление в течение последних двух столетий, особенно в животноводстве, способствовало распространению этой болезни по США и Канаде. В этой статье Кевин Ван Тигхем, охотник и бывший суперинтендант национального парка Банф в Канадских Скалистых горах Альберты, высказывает мнение: «Я не знаю ни одного надежного биолога, который бы утверждал, что волки, наряду с другими хищниками и падальщиками, не важны. инструменты для разработки надежных стратегий борьбы с ОХО ». Ван Тигхем говорит, что можно рационально утверждать, что волки обеспечивают лучшую линию защиты, поскольку они противостоят инфицированным животным.Таким образом, те штаты, наделенные жизнеспособными популяциями волков, должны признать роль этих хищников в управлении экосистемами и защитить таких крупных плотоядных животных от хищничества человека и поддерживать максимальное количество волков для оптимизации здоровья стада оленей и лосей, а не исключать волков из-под федеральной защиты вымирающий вид, позволяющий трофейную охоту, отлов и ловушку.

Туберкулез крупного рогатого скота (туберкулез крупного рогатого скота) у оленей, передаваемый крупному рогатому скоту, следует аналогичной схеме высокой численности оленей. Как считает профессор ветеринарной эпидемиологии Университета штата Мичиган Пол Бартлетт: «Давным-давно я пришел к выводу
, что если вы выращиваете оленей, как скот на откормочной площадке, они заболеют болезнью скота на откормочной площадке.”

В дополнение к bTB белый хвост олень может также передавать другие болезни рогатому скоту и людям, включая Q-лихорадку, бруцеллез, и может инфицировать крупный рогатый скот ЭГБ, эпизоотической геморрагической лихорадкой. Кроме того, лептоспироз, который вызывает репродуктивную недостаточность, анемию, заболевания печени и почек у жвачных животных, обычно выделяется с мочой инфицированных животных. Люди заражаются инфекцией при пероральном приеме и контакте с загрязненной мочой, плацентой и тканями плода. Организм может заразить хозяев через истертую кожу.Сальмонеллез, кампилобактероз, листериоз, иерсиниоз, криптоспоридиоз и лямблиоз передаются от оленей при контактном или случайном пероральном приеме фекалий инфицированных животных.

Несомненно, настало время для всех государственных и федеральных агентств по охране дикой природы внедрить экологически безопасные методы управления дикой природой, которые улучшают здоровье оленей, а не подвергать домашний скот и людей риску ряда заболеваний за счет максимального увеличения естественного биоразнообразия. Это должно включать защиту волков и других хищников, а не полагаться на человеческое хищничество в течение нескольких недель охоты каждый год в течение сезона размножения, чтобы ограничить плотность популяции оленей.Разрешение охоты и отлова волков только ухудшит положение.

* Автор живет в Голден Вэлли Миннесота, ветеринарный врач и автор книги «Душа волка». Сайт www.drfxvet.net

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ZF 4HP22

Вот несколько часто задаваемых вопросов по автоматической коробке передач 4HP22.

My Autobox теперь может выбирать только реверс. Почему?

Ваше сцепление A (передний привод) вышло из строя, и вам потребуется заменить автоблок.

Я только что установил восстановленную коробку передач ZF, но скорость переключения передач не такая, как раньше. Мне нужно очень сильно крутить двигатель, чтобы он заработал. Почему?

Проверьте настройку троса Kick Down, если он слишком затянут, коробка передач подумает, что у вас больше газа, чем на самом деле. Проверьте и соответствующим образом отрегулируйте коробку передач. В качестве ориентира, чем слабее кабель, тем раньше он сместится, и, наоборот, чем плотнее кабель, тем позже он сместится.

Какое масло мне следует использовать в моем Auto ZFHP22?

Мы рекомендуем использовать AFT Dextron 2/3.

Каков объем масла у ZF 4HP22?

Замена масла примерно 5 литров

Сухая заливка около 9 литров

Я только что установил отремонтированный автобокс ZF. Я залил в коробку правильное количество масла, но у меня нет привода ни вперед, ни назад. Почему?

Первое, что нужно сделать, это снять патрубок маслоохладителя с нижней части коробки передач (поставить под открытый конец емкость для сбора масла) и запустить двигатель.У вас должен получиться хороший поток масла. В противном случае насос был сломан во время установки и нуждается в замене / восстановлении. Преобразователь крутящего момента должен быть установлен на коробке передач, правильно расположен на насосе и заблокирован до подачи коробки передач на двигатель, в противном случае произойдет повреждение насоса, в результате чего поток масла не будет протекать, а затем и другие части автоматической коробки передач.

Когда я запускаю свой Range Rover с автоматической коробкой передач по утрам, требуется время, чтобы включить движение, но не всегда.В холодную погоду стало хуже. Почему?

Похоже, вам нужно поменять фильтр! В холодную погоду, то есть когда масло холодное и более вязкое, если фильтр частично заблокирован, насосу потребуется некоторое время, чтобы прокачать масло через него. Когда масло нагревается, оно течет более свободно и легче проходит через фильтр. Следовательно, проблема возникает только тогда, когда масло холодное. Чтобы решить эту проблему, необходимо сменить фильтр. Это должно быть сделано раньше или позже, чтобы уменьшить вероятность повреждения автобокса из-за «проскальзывания» сцеплений во время этого медленного включения.

У меня ZF с 4 скоростями, когда я выбираю «D», машина не движется, когда я выбираю «1», машина трогается с места. Затем я могу выбрать «D» и продолжить движение в обычном режиме. Если я остановлюсь, мне придется начинать сначала. Почему?

Зажимная муфта «перевернута» и требует замены. Если вы продолжите движение, никаких дальнейших повреждений не произойдет, но вам нужно будет каждый раз выбирать «1», чтобы начать движение. Чтобы исправить это, требуется перестройка.

У меня 4-ступенчатая ZF Auto, она заедает на первой передаче утром или в холодную погоду и не хочет переключаться с 1-й передачи.Как только коробка передач прогрета, она переключается в обычном режиме. Почему?

Регулирующий клапан заедает, что может быть вызвано загрязнением. то есть диски сцепления или другие детали распадаются. Мелкий мусор проходит мимо фильтра и имеет тенденцию накапливаться в регуляторе, вызывая его прилипание. Временное решение — снять и очистить губернатор. Проблема будет часто повторяться, поскольку мусор от поврежденных частей продолжает накапливаться в регуляторе. Если проблема не исчезнет после очистки регулятора, возможно, потребуется заменить Autobox.

Мы заметили, что многие клиенты сообщают об этой неисправности через несколько дней после замены масла и фильтра, и после изучения этого, используя наш опыт и знания других специалистов, мы пришли к выводу, что, поскольку масло ATF является маслом моющего типа, при замене масла оно вытесняется и поднимает осевший мусор в автоблоке, который, в свою очередь, блокирует регулирующий клапан. В свете этого, хотя это звучит спорно это спорно при смене масла и фильтра является хорошей идеей, некоторые говорят, если коробка это происходит сбой это потерпит неудачу, если масло является хорошим или плохим, и их советы оставить его в покое.Я все еще не определился, но правда в том, что я получаю много звонков от клиентов, которые думают, что они заботятся об автобоксе, обслуживая его, и через несколько дней возникает эта неисправность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *