Википедия ваз 21013: 21013 — это… Что такое ВАЗ-21013?

Содержание

Двигатель 2101 1,2 л | Масло в двигатель ваз 2101 ремонт

Характеристики двигателя ВАЗ 2101

Годы  выпуска – (1970 – 1983)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 66 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя ваз 2101 – 1198 см. куб.
Мощность двигателя ваз 2101– 59 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 89 Нм
Топливо – АИ92
Расход  топлива — город  9,4л. | трасса 6,9л. | смешанн. 9,2л/100 км
Расход масла — 700 гр. на 1000 км
Вес двигателя ваз 2101 — 114кг
Габаритные размеры двигателя ваз 2101 (ДхШхВ), мм — 540х522х621
Какое лить масло в двигатель ваз 2101:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2101: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс ваз 2101 :
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса около  70-75 л.с. 

Двигатель 2101 устанавливался на:
ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041
ВАЗ 21051

Неисправности и ремонт двигателя 2101

Двигатель ВАЗ 2101 1,2 л.  базовый для всего классического семейства ВАЗ, вопреки некоторым мнениям что на ваз 2101 фиатовский двигатель, это не совсем верно, мотор 2101 создан из сырого прототипа двигателя FIAT 124. За счет увеличенного, по отношению к фиатовскому движку, межцентрового расстояния, позволил инженерам ВАЗ неоднократно увеличивать рабочий объем двигателя. В последствии из него были построены моторы 1.3 л., 1.5 л., 1,6 л. вплоть до 1,7 л. и 1,8 л.
Мотор копейки карбюраторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм 2101 имеет цепной привод.  Мотор относится к жигулевской так называемой «классической» серии с низким блоком. Ресурс двигателя ВАЗ 2101, в спокойном режиме эксплуатации, своевременному обслуживанию достигает 180-200 тыс. км.

На моделях 1970-1974 годов выпуска двигатель копейки имеет более высокую надежность, так как производство контролировалось специалистами из FIAT. Прежде чем описывать бесконечные проблемы двигателя, хотелось дать ответ на вопрос где находится у ваз 2101 номер двигателя. Становимся впереди машины, с левой стороны, смотрим на переднюю часть блока двигателя, в районе расположения сапуна и шкива коленвала. Внимательно смотрите, написано мелко. 
Перейдем к проблемам ваз 2101, на движках существует проблема повышенного износа распредвала. Так же мотор нуждается в систематической(раз в 7-10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов,  об этом подскажет громкий стук при работе двигателя на холостом ходу слышный с  места водителя при закрытом капоте .

Карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Высокий расход масла ваз 2101, до 0,7 л на 1000км. Очень часто греется двигатель ваз 2101, причины тому неисправность термостата системы охлаждения. Изредка причиной перегрева двигателя ваз 2101 может стать отказ вентилятора, неисправность помпы, использование бензина с октановым числом выше рекомендуемого и ряд различных мелких причин. Очень нередки случаи когда двигатель ваз 2101 дымит, на то есть ряд причин основные это: прогар поршневых колец, богатит карбюратор,  вышли из строя сальники клапанов, износ направляющих втулок клапанов и много много чего еще. Чаще всего это признак, что вас ждет капремонт двигателя ваз 2101. Так же нередки случаи когда троит двигатель ваз 2101, что ведет к быстрому его износу. Среди причин  неисправность системы зажигания, при этом увеличивается расход топлива, потеря герметичности в цилиндре при сжатии, неисправность грм, слишком бедная смесь, прогам поршня или клапана, неправильно произведена регулировка клапанов и другое.
Неисправности двигателя ваз 2101 можно перечислять бесконечно, самые основные выше описаны, по другим случаям нужно обращаться к мастерам.

 Тюнинг двигателя 2101

Описание процесса тюнинга двигателя ВАЗ 2101

Тюнинг двигателя копейки, или как еще говорят форсирование двигателя ваз 2101, дело рисковое, учитывая написанное выше и учитывая общую изношенность мотора, если это не останавливает, тогда поехали.. сперва рассмотрим с точки зрения увеличения рабочего объема мотора. Это наиболее доступный метод улучшить ваш мотор, поднять мощность и крутящий момент во всем диапазоне. Вариант установки спортивных распредвалов, расточки каналов ГБЦ, компрессоры  и прочее так же опишем в деталях чуть ниже. Но учитывая тот факт, что ваш двигатель 2101 бу, то навешивать слишком много на него чревато последствиями. 
Так как увеличить мощность двигателя ваз 2101, начнем с автомобилей 1970-1974 годов выпуска, они отличается возможностью установки нива поршней диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива, благодаря толстостенному блоку цилиндров. Чтобы степень сжатия 2101 не просела (лужа в поршнях 21213), нужно нива поршни брать с плоским днищем или более легкие поршни 2112 и срезать вытеснитель с поршней. Со стандартным ходом 66 мм объем мотора составит 1,4 л. Получим прибавку мощности, сам же движок будет очень высокооборотистый.

Увеличение объема двигателя ваз 2101 выпуска после 1974 года несколько отличается, блок цилиндров в целях экономии металла стал тонкостенным, максимальный возможный диаметр поршня 79 мм от ВАЗ 21011 или 2105.
Увеличение хода поршня до 80 мм. реализуется за счет установки коленвала от ВАЗ 2103 и шатунов с уменьшенным межцентровым расстоянием (129 вместо 136) или установкой поршней со сниженной компрессионной высотой, производство ТРТ.
Минусы коротких шатунов – угол наклона шатуна,  чем больше угол наклона, тем с большим усилием он прижимает поршень к стенке цилиндра, увеличивается сопротивление движению, ухудшаются условия смазки, изнашиваются стенки цилиндра, шатун работает под большей нагрузкой (особенно в центре шатуна), надежность двигателя 2101 снижается. 
Из плюсов отметим хорошую скорость наполнения цилиндров на средних и низких оборотах, более однородную смесь, улучшенное сгорание.
Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным ВАЗ 2101, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.
Увеличение хода поршня до 84 мм.  Коленвал ВАЗ 2130, а так же использовать поршни ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. 

Расточка двигателя ВАЗ 2101

Коленчатый вал и расточка двигателя ваз 2101 даст вам следующие объемы:
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,3 л. 79х66 (диаметр цилиндра Х ход поршня) ~64 л.с.
Максимальный крутящий момент около 95Нм при 3400об/мин
Получаем аналог двигателя 21011
 —  поршень большего диаметра, стандартный ход
 1,4 л. 82х66 (до 1974 г.в.)
Серийно такие моторы ВАЗ не выпускались, информации о постройке подобных движков мало. Объясняется это тем, что для адекватного использования такого мотора нужно усиленный низ, кованые поршня, подобрать нужный верховой вал и т.д, плюс ко всему грамотно настроить. Максимальные обороты правильной конфигурации более 9000 об/мин. Ресурс такого движка около 20тыс в зависимости от эксплуатации.

—  стандартный поршень, увеличенный ход
1,5 л. 76х80 ~70 л.с.
Максимальный крутящий момент примерно 105Нм при 3000об/мин
Аналог двигателя Ваз 2103 на низком блоке. Этот вариант ответ на все вопросы как улучшить двигатель ваз 2101.
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,6 л. 79х80 ~75 л.с
Максимальный крутящий момент примерно 115Нм при 3000об/мин
Аналог двигателя ваз 2106 на низком блоке.
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,7 л. 82х80 (до 1974 г.в.) ~ 80 л.с.
Максимальный крутящий момент ~125Нм при 3200об/мин
Конфигурация повторяет двигатель от нивы на 2101 на низком блоке
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,8 л. 82х84 ~80 л.с. (до 1974 г.в.)
Максимальный крутящий момент ~135Нм при 3000об/мин
Для такого объема больше предназначен двигатель 2103 

Тюнинг ГБЦ ВАЗ 2101

Хороший вариант модернизации двигателя ваз 2101 за счет снятия шероховатости каналов, полировка каналов ГБЦ и коллектора ВАЗ 2101 уменьшает сопротивление на впуске, мощность двигателя копейки увеличивается примерно на 5-8 лошадиных сил, увеличиться и крутящий момент во всем диапазоне . Для полировки необходимо снять ГБЦ, помыть смесью бензина, керосина и растворителя. После чего берется электродрель, на сверло наматывается тряпка, сверху шкурка. Коллектор неподвижно закрепляется тисками и начинаем пропиливание, после места изгиба коллектора делается все тоже самое на гибкой штанге. При доработке гбц на классике необходимо сточить выступ на соединении головки блока цилиндров и выпускного клапана (около 3 мм), после чего проходим тем же инструментом до возможности вставить клапан, после прохода всех каналов и спила в них втулок, полируем каналы со стороны седла.

При дополнительной расточке каналов двигатель ВАЗ 2101 способен показать около 75 л.с. Так же рекомендуется использовать Т-образные клапана на классике вместо тюльпанообразных.

Распредвал на классику

Сразу замечу, популярный вариант доработки двигателя ваз 2101 путем установки нивовского распредвала на классику гонщикам не подойдет, получится низовой мотор ваз, верха просядут, а это непозволительно. Оптимальные валики для ВАЗ 2101 с доработанной ГБЦ и увеличенным объемом до 1,5-1,6 городской СТИ-2, более спортивный СТИ-3 или СТИ-4 спортивный широкофазный, на нем возможно просядут низы, но мотор легко будет крутиться более 7000 об/мин. Подбираем распредвал на ВАЗ на стандартный двигатель ВАЗ 2101 или ВАЗ 21011 хороший выбор Нуждин 10,5 256 или Нуждин 11,2.
Правильно подобранный распределительный вал на 2101, а так же доработанная голова, при форсировке двигателя ваз 2101 способны показать более 80 л.с.

Компрессор на ВАЗ 2101

На рынке предлагаются готовые установочные комплекты компрессора на ваз 2101, например автотурбо компрессор с давлением 0,5 и 0,7 бар. Компрессор 0.5 бар автотурбо ставится с минимальными доработками. При установке компрессора на ваз с давлением 0,5 бар на доработанную ГБЦ с увеличенным до 1,5-1,6 л объемом автомобиль выдаст более 120 л.с. Со стандартным объемом до 90-100 л.с. Установка возможно сократит ресурс двигателя ваз 2101. 

Роторный двигатель на ВАЗ 2101

Крайняя мера ибо цена роторного двигателя на ваз заставит сразу отбросить эту затею. Из роторных двигателей на классику встают РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с., ВАЗ-413 мощностью 140л.с. и ВАЗ-415 мощностью 140л.с, но более легкий. На копейку ставился РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с.  с ним машина ехала около 180км/ч. Недостатки РПД ВАЗ это низкий ресурс(при заявленных изготовителем 125 тыс. км), высокий расход топлива и высокий расход масла(до 1л на 1000 км).

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

Ваз 2115 википедия годы выпуска

Отечественный седан ВАЗ 2115 известен практически всем, его производство было запущено в 1997 году, то есть он появился раньше чем ВАЗ 2114, а пришел для того чтобы заменить ВАЗ 21099 в линейке компании.

Производство этого автомобиля длилось до 2012 года и после ему создали сейчас тоже популярную замену это Lada Granta. За все время производства модель получила неплохую популярность в нашей стране, и один раз она подвергалась рестайлингу суть которого заключилась в замене молдингов.

Обсуждать внешний вид нет никакого смысла, так как вы все ее видели и знаете, как она выглядит. Габариты:

  • длина – 4330 мм;
  • ширина – 1650 мм;
  • высота – 1402 мм;
  • колесная база – 2460 мм;
  • клиренс – 170 мм.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.5 л 68 л.с. 103 H*m 13 сек. 155 км/ч 4
Бензин 1.5 л 78 л.с. 115 H*m 13,2 сек. 158 км/ч 4
Бензин 1.6 л 81 л.с. 120 H*m 13.2 сек. 160 км/ч 4

Подробнее

Модель имела в своей линейке слабые агрегаты объемом 1,5 и 1,6 литра, их характеристики вы можете посмотреть выше. Работали они в паре только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Тем не менее была некоторое время комплектация, которая оборудовала модель роторным карбюраторным агрегатом объемом в 1,3 литра, выдающим 135 лошадиных сил, позволявшим модели набрать сотню за 9 секунд.

Агрегат объемом 1,5 литра выдает 68 лошадиных сил, не так много, но достаточно для разгона модели до сотни за 13 секунд. Максимальная скорость будет равняться 158-ми км/ч. Расход в районе 9-ти литров в городе и желательно заливать 95-й бензин.

Также присутствует 8-ми клапанный двигатель объемом 1,5 литра, но выдающий 78 лошадей. Несмотря на увеличенную мощность динамика стала хуже, но выросла максимальная скорость до 165-ти км/ч.

Последний мотор тоже является 8-ми клапанным, но его объем был увеличен до 1,6 литра. Точно такая же динамика, как и у предыдущих агрегатов, максимальная скорость вообще равна 160-ти км/ч. При этом он расходует аж 10 литров бензина в городе.

Интерьер

Внутреннее убранство простое, установлены обычные кресла с тканевой обшивкой. Сзади находится диван для троих пассажиров. Места не так уж много, но в принципе хватает. Присутствует простая печка, которой очень просто управлять, так как с этим блоком знакомы все.

Рулевая колонка многим привычная – простой 3-х спицевый руль. Панель приборов также сделана в классическом стиле для АвтоВАЗа, это обычные аналоговые датчики и небольшой и малоинформативный бортовой компьютер.

Багажник конечно же у авто не особо большой, но для обычных целей его достаточно. Объем багажного отделения равен 445-ти литрам.

В принципе ВАЗ 2115 для своей цены приемлемый автомобиль, конечно же в нем есть минусы и проблемы, но цена говорит вам об этом.

Описание и характеристики ВАЗ-2115

Модель этого автомобиля была разработана в 1994 году, она должна была прийти на смену ВАЗ-21099. Но в связи со сложной экономической обстановкой выпуск автомобиля ВАЗ2115 начался только в 1996 году. Выпуск осуществлялся небольшими партиями и практически все автомобили уходили на экспорт. К тому времени внешний вид автомобиля был современным. Несколько портило внешний вид не продуманный обтекатель порогов. Его цель была – снизить аэродинамическое сопротивление, но по внешнему виду он напоминал недоработку начинающих тюнингистов.

В 2001 году ВАЗ-2115 начал собираться на конвейере. До 2001 года купить ВАЗ2115 было практически невозможно, автомобиль был очень популярен, и ездить на нем было престижно.

Какие изменения были внесены в ВАЗ2115 по сравнению с ВАЗ21099 по внешнему виду:

  • изменена форма переднего и заднего бамперов;
  • бамперы окрашивались в цвет кузова;
  • обтекатель порогов;
  • молдинги на дверях;
  • изменена форма капота;
  • передние фары стали уже;
  • новые задние фонари;
  • антикрыло на крышке багажника;
  • легкосплавные диски;
  • форма передних крыльев;
  • крышка багажника;

По салону автомобиля:

  • регулируемая по высоте рулевая колонка;
  • новая панель приборов;
  • подогрев сидений;
  • электрические стеклоподъемники передних дверей;
  • бортовая система контроля;
  • На первых мелкосерийных автомобилях, выпускаемых с 1996 по 2001 год, устанавливался карбюраторный двигатель, объемом 1,5 литра. Это тот двигатель, который стоял на «восьмерках”.
  • C 2001 года, когда производство перешло на заводской конвейер, на автомобиль ВАЗ2115 стали устанавливать двигатель объемом 1,5 литров с распределенным впрыском топлива.
  • С 2007 года устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,6 литра.
  • Автомобиль выпускался до 2012 года включительно.

Тест драйв автомобиля ВАЗ-2115:

Размеры, мм:
длина, мм
ширина, мм
высота, мм 4330
1650
1420 База, мм 2460 Колея спереди, мм 1400 Колея сзади, мм 1370 Дорожный просвет, мм 165 Радиус поворота, м 5,2 Снаряженная масса, кг 985 Полная масса, кг 1410 Грузоподъемность, кг 425 Время разгона 0–100 км/ч, сек. 14,2 Максимальная скорость, км/ч 158 Топливо АИ-95 Запас топлива, л 43

Расход топлива (EU 99/100), л/100 км:
при скорости 90 км/ч
при скорости 120 км/ч
городской цикл

5,7
7,8
8,9 Кузов Тип кузова седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Объем багажника (VDA), л 430 Двигатель Расположение спереди поперечно Конфигурация Р4 Число клапанов 8 Рабочий объём, куб.см 1499 Система питания распределенный впрыск Нейтрализатор есть Нормы токсичности Евро-2 Степень сжатия 9,8 Мощность, кВт/л.с.
при об/мин 56,4/76,7
5400 Крутящий момент, Н*м
при об/мин 115,7
3000 Трансмиссия Тип переднеприводная Коробка передач М5 Ходовая часть Передняя подвеска типа «Мак-Ферсон» Задняя полвеска упругая балка Рулевое управление реечное Тормоза передние дисковые Тормоза задние барабанные Размер шин 165/70R13, 175/70R13 Комплектация Стандарт Люкс Электрообогреватель заднего стекла есть есть Электростеклоподъемники передних дверей есть есть Обогрев передних сидений нет есть Иммобилизатор есть есть Бортовой компьютер нет есть Противотуманные фары есть есть Наружные зеркала с противо­ослепляющим
эффектом с противо­ослепляющим
эффектом
и эл/приводом Обивка сидений твид бархат Растительная набивка спинок передних сидений есть есть Спойлер багажника со стопсигналом есть есть Тонированные стекла нет есть

Технические характеристика автомобиля ВАЗ2115 Видео:

ВАЗ 21099 — на викискладе … Википедия

ВАЗ-21099 — ВАЗ 21099 … Википедия

ВАЗ 2109 — на викискладе … Википедия

ВАЗ-2121 Нива — ВАЗ 2121 Нива … Википедия

ВАЗ-1706 — ВАЗ 1706 … Википедия

ВАЗ-1120 — Общие данные … Википедия

ВАЗ-21011 — ВАЗ 2101 ВАЗ 2101 на викискладе … Википедия

ВАЗ-21013 — ВАЗ 2101 ВАЗ 2101 на викискладе … Википедия

ВАЗ-21043 — ВАЗ 2104 … Википедия

ВАЗ 2105 — Общие данные … Википедия

Класс автомобиля ваз 2107 | Хитрости Жизни

ВАЗ-2107 в CCCР, а затем в РФ получил шуточное название — «Русский мерседес», за свою решетку радиатора и относительную комфортабельность по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ.

Тюнинг

ВАЗ-2107, наряду с другими «классическими» моделями, пожалуй, самый тюнингуемый автомобиль российского производства. Его дешевизна, с одной стороны, и устаревшая конструкция с другой, вынуждают, рано или поздно, многих владельцев предпринять усилия по модернизации автомобиля.

Примечания

Ссылки

Автомобили Волжского автомобильного завода (ВАЗ)

Wikimedia Foundation . 2010 .

Смотреть что такое «ВАЗ 2107» в других словарях:

ВАЗ-2107 — Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии. У этого термина существуют и другие значения, см. Семёрка … Википедия

ВАЗ-21043 — ВАЗ 2104 … Википедия

ВАЗ-2121 — Нива … Википедия

ВАЗ-2121 Нива — ВАЗ 2121 Нива … Википедия

ВАЗ-1706 — ВАЗ 1706 … Википедия

ВАЗ-21011 — ВАЗ 2101 ВАЗ 2101 на викискладе … Википедия

ВАЗ-21013 — ВАЗ 2101 ВАЗ 2101 на викискладе … Википедия

ВАЗ 2101 — на викискладе … Википедия

ВАЗ 2105 — Общие данные … Википедия

ВАЗ-21213 — ВАЗ 2121 Нива ВАЗ 2121 Нива на викискладе … Википедия

  • Годы производства: с 1982 по 2014 год
  • Производитель: Волжский автомобильный завод
  • История создания
  • Дизайн и конструкция
  • Модификации
  • Видео автомобиля
  • Технические характеристики

История создания

Новый и как получилось в итоге самый престижный автомобиль 80-х годов, заднеприводный седан с заводским индексом ВАЗ-2107, появился на советском рынке в 1982 году. По аналогии с тем как люкс версия «тройки» с заводским индексом ВАЗ-21031 стала отдельной моделью именуемой ВАЗ-2106, точно так же ВАЗ-2107 разрабатывался как люкс версия «пятерки».

В результате по сравнению с базовой «пятеркой» автомобиль ВАЗ-2107 получился более современным и пользовался большой популярностью. Как и предыдущие автомобили Волжского автомобильного завода активно шел на экспорт в различные страны под названиями Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500.

Начиная с 2002 года «семерку» начинает собирать Украина на автозаводе «ЛуАЗ», именно ему «АвтоВАЗ» продал лицензию на производство автомобиля ВАЗ-2107. Спустя год производство автомобилей ВАЗ-2107 было перенесено с Тольятти в Сызрань на предприятие «РолЛада», с этого момента «семерку» собирали где угодно, но только не в Тольятти.

Последний российский автомобиль ВАЗ-2107 с незатейливым народным названием «семерка» сошел с конвейера автозавода «ИжАвто» в 2012 году, что и не удивительно ведь дизайн автомобиля уже давно устарел. На этом можно было бы поставить точку, но не тут-то было, «семерку» еще два года серийно выпускали в Египте вплоть до начала 2014 года. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что конец эпохе «классики» наступил в 2014 году вместе со снятием с производства автомобиля ВАЗ-2107.

Дизайн и конструкция

По сравнению с базовой «пятеркой» люкс вариант ВАЗ-2107 получил новое и даже можно сказать дерзкое оформление передка, другая решетка радиатора, которая чаще всего была хромированной, пластиковые бамперы с хромированными накладками. Под новую решетку радиатора с большей площадью пришлось изменить форму капота. К менее заметным изменениям можно отнести несколько измененные задние фонари и измененную форму крышки багажника, по сравнению с ВАЗ-2105 на ней не было выштамповок, но с 2008 года в связи с унификацией форма крышки стала такой же, как у «пятерки».

В салоне автомобиля ВАЗ-2107 ставили более комфортабельные передние сиденья с интегрированными подголовниками, причем даже более комфортабельные, чем были установлены на некоторых более современных автомобилях ВАЗовского производства. Задний диван впервые получил откидной центральный подлокотник. В центре торпедо появились дефлекторы холодного воздуха, а на панели приборов тахометр и индикатор давления масла. Специально для ВАЗ-2107 был разработан новый 4-спицевый руль. Так же были изменены некоторые другие детали салона – обивка дверей, «борода», кнопки блокировки дверей и рычаг коробки переключения передач.

В качестве силового агрегата автомобиль ВАЗ-2107 получил более мощный 8-клапанный карбюраторный двигатель объемом 1.5 литра и мощностью 77 лошадиных сил, совместно с ним была установлена механическая4-ступенчатая коробка передач. Но как полагается этот двигатель был не единственным, которым комплектовали ВАЗ-2107. По аналогии с предшественниками на «семерку» ставили разнообразные двигатели объемом от 1.3 до 1.7 литров и мощностью от 64 до 140 лошадиных сил (с роторно-поршневым двигателем).

Примерно с начала 2000-х годов автомобиль ВАЗ-2107 наряду с другими автомобилями классического семейства все чаще подвергался тюнингу. Его невысокая стоимость с одной стороны и просто невероятное количество недочетов с другой этому очень сильно способствовали. Очень часто автомобиль подвергался дополнительной шумоизоляции, доработке двигателя по увеличению его мощности, увеличивают общий уровень комфорта. Этот список можно продолжать бесконечно.

К легковым автомобилям относятся пассажирские автомобили вместимостью до 8 человек, включая водителя.

Легковые автомобили классифицируют по назначению, по классам, по общей компоновке, по типу кузова.

По назначению легковые автомобили делятся на автомобили общего назначения и автомобили повышенной проходимости. Назначение зависит от возможности данной модели передвигаться в различных дорожных условиях.

Автомобили общего назначения предназначены для движения по дорогам различных категорий, преимущественно по автотрассам. К автомобилям общего назначения относятся автомобили «ВАЗ», «ГАЗ», «KIA», «Волга» и др.

Автомобили повышенной проходимости могут двигаться вне дорог, предназначены для эксплуатации не только на дорогах с твердым покрытием, но и в условиях бездорожья. К автомобилям повышенной проходимости относятся автомобили «Нива», «УАЗ».

В зависимости от общей компоновки отечественные автомобили делят на заднеприводные (классическая компоновка), переднеприводные и полноприводные

Классическая схема компоновки предполагает расположение двигателя над осью передних колес. Колесная формула таких автомобилей: 4×2. Привод на ведущие колеса задней оси осуществляется посредством карданного вала. Например: ВАЗ-2107 «Лада», ГАЗ-3110 «Волга».

Переднеприводная схема компоновки стала известна в нашей стране сравнительно недавно. По этой схеме двигатель и трансмиссия располагаются непосредственно над передней осью, представляя собой общий силовой узел с выводом крутящего момента на передние колеса. Весь узел при этом компактно размещается в передней части кузова. Колесная формула: 2×4. Примеры: ВАЗ-2170 «Приора», КамАЗ-11113 «Ока». Полноприводная схема компоновки» предполагает расположение двигателя и привода на заднюю ось аналогично классической схеме, а для привода передней оси предусмотрены раздаточная коробка, межосевой дифференциал и второй карданный вал. Примеры: «Шевроле — Нива», УАЗ Hunter.

По числу отсеков в кузове отечественные легковые автомобили делятся на двухобъемные (ВАЗ-2120 «Надежда», ВАЗ-2111 «Лада», BA3-21093 «Самара») и трехобъемные (ГАЗ-3102 «Волга», ВАЗ-2115 «Самара»).

Класс автомобиля зависит от рабочего объема цилиндров двигателя, выраженного в литрах и от его массы в неснаряженном состоянии. Предельные показатели по классам приведены в табл.

Деление легковых автомобилей по классам

Предельные значения показателей

Рабочий объем цилиндров двигателя, л

Жигули («классика») ВАЗ-2101 • ВАЗ-2102 • ВАЗ-2103 • ВАЗ-2104 • ВАЗ-2105 • ВАЗ-2106 • ВАЗ-2107
Семейство Лада Самара ВАЗ-2108 • ВАЗ-2109 • ВАЗ-21099
Семейство Лада 110 ВАЗ-2110 • ВАЗ-2111 • ВАЗ-2112 • ВАЗ-2112 Купе
Семейство Лада Самара 2 ВАЗ-2113 • ВАЗ-2114 • ВАЗ-2115
Семейство Лада Калина ВАЗ-1117 • ВАЗ-1118 • ВАЗ-1119 • ВАЗ-1119 Sport
Семейство Лада Приора ВАЗ-2170 • ВАЗ-2171 • ВАЗ-2172 • ВАЗ-2172 Купе
C роторно-поршневым двигателем ВАЗ-21018 • ВАЗ-21019 • ВАЗ-21059 • ВАЗ-21079 • ВАЗ-2108-91 • ВАЗ-2109-91 • ВАЗ-21099-91 • ВАЗ-2110-91 • ВАЗ-2115-91
Малолитражные автомобили ВАЗ-1111 («Ока») • ВАЗ-1121 («Ока-2») • «Гном» • «Карат» • «Чебурашка» • «Эльф»
Нива (Лада 4×4) ВАЗ-2121 • ВАЗ-2123 • ВАЗ-2329 • ВАЗ-2131 • ВАЗ-1922 («Бронто-Марш»)
Автомобили совместного производства Шевроле Нива • Шевроле Вива
Прочие автомобили Lada Revolution • ВАЗ-1706 («Челнок») • ВАЗ-2120 («Надежда») • «Тарзан» • «Тарзан-2» • Lada Revolution 2
Концепт-кары ВАЗ-2151 («Новая классика») • Lada Roadster • ВАЗ-2116 («Силуэт») • Project C • Lada C • Lada C-Cross • Lada Revolution III
Опытные образцы ВАЗ-1120 Минивэн • ВАЗ-2122 «Проект река»

Ваз 2107 инжектор когда начали выпускать — АвтоТоп

Легендарный ВАЗ 2107 снят с производства. Сегодня, 17 апреля с конвеера Ижевского автозавода сошел последний автомобиль ВАЗ 2107. История автомобиля ВАЗ 2107 сегодня завершилась. Также стало известно, что производство классического ВАЗ 2104 завершится к концу 2012 года.

Ижевский завод модернизируется и на его конвеере будут собиратс более новые автомобили. Первы из них является Lada Granta.

Стоит заметить, что производство ВАЗ 2107 «АвтоВАЗ» передал Ижевскому автомобильному заводу еще в 2011 году. С августа 2011 года после прекращения выпуска «семерки» на АвтоВАЗе Ижевский завод остался единственным в выпуске «семерки», но увы, сейчас автомобиль ВАЗ 2107 в России вообще не выпускается. На данный момент автомобиль ВАЗ 2107 выпускает украинский завод.

В октябре на главном конвейере ВАЗа было собрано 11 «семерок», соответствующих нормам токсичности Евро-2. На ноябрь запланировано собрать еще 300 таких автомобилей. Всего до конца года АВТОВАЗ собирается выпустить 1000 ВАЗ 2107 с электронной системой управления двигателем. И еще 800 впрысковых ВАЗ 2104 будут собраны в Ижевске.

Объемы производства «классики» с впрыском будут нарастать постепенно и в октябре 2004 года карбюратор полностью уступит впрыску место. С 10 октября 2004 года вводятся более жесткие нормы токсичности – Евро-2. Карбюраторный двигатель обеспечить их соблюдение не может, поэтому модельный ряд «классики» вслед за переднеприводными автомобилями будет оснащаться впрыском с нейтрализатором.

ВАЗ-2107 в CCCР, а затем в РФ получил шуточное название — «Русский мерседес», за свою решетку радиатора и относительную комфортабельность по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ.

Тюнинг

ВАЗ-2107, наряду с другими «классическими» моделями, пожалуй, самый тюнингуемый автомобиль российского производства. Его дешевизна, с одной стороны, и устаревшая конструкция с другой, вынуждают, рано или поздно, многих владельцев предпринять усилия по модернизации автомобиля.

Примечания

Ссылки

Автомобили Волжского автомобильного завода (ВАЗ)

Wikimedia Foundation . 2010 .

Смотреть что такое «ВАЗ 2107» в других словарях:

ВАЗ-2107 — Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии. У этого термина существуют и другие значения, см. Семёрка … Википедия

ВАЗ-21043 — ВАЗ 2104 … Википедия

ВАЗ-2121 — Нива … Википедия

ВАЗ-2121 Нива — ВАЗ 2121 Нива … Википедия

ВАЗ-1706 — ВАЗ 1706 … Википедия

ВАЗ-21011 — ВАЗ 2101 ВАЗ 2101 на викискладе … Википедия

ВАЗ-21013 — ВАЗ 2101 ВАЗ 2101 на викискладе … Википедия

ВАЗ 2101 — на викискладе … Википедия

ВАЗ 2105 — Общие данные … Википедия

ВАЗ-21213 — ВАЗ 2121 Нива ВАЗ 2121 Нива на викискладе … Википедия

Жигули («классика»)ВАЗ-2101 • ВАЗ-2102 • ВАЗ-2103 • ВАЗ-2104 • ВАЗ-2105 • ВАЗ-2106 • ВАЗ-2107
Семейство Лада СамараВАЗ-2108 • ВАЗ-2109 • ВАЗ-21099
Семейство Лада 110ВАЗ-2110 • ВАЗ-2111 • ВАЗ-2112 • ВАЗ-2112 Купе
Семейство Лада Самара 2ВАЗ-2113 • ВАЗ-2114 • ВАЗ-2115
Семейство Лада КалинаВАЗ-1117 • ВАЗ-1118 • ВАЗ-1119 • ВАЗ-1119 Sport
Семейство Лада ПриораВАЗ-2170 • ВАЗ-2171 • ВАЗ-2172 • ВАЗ-2172 Купе
C роторно-поршневым двигателемВАЗ-21018 • ВАЗ-21019 • ВАЗ-21059 • ВАЗ-21079 • ВАЗ-2108-91 • ВАЗ-2109-91 • ВАЗ-21099-91 • ВАЗ-2110-91 • ВАЗ-2115-91
Малолитражные автомобилиВАЗ-1111 («Ока») • ВАЗ-1121 («Ока-2») • «Гном» • «Карат» • «Чебурашка» • «Эльф»
Нива (Лада 4×4)ВАЗ-2121 • ВАЗ-2123 • ВАЗ-2329 • ВАЗ-2131 • ВАЗ-1922 («Бронто-Марш»)
Автомобили совместного производстваШевроле Нива • Шевроле Вива
Прочие автомобилиLada Revolution • ВАЗ-1706 («Челнок») • ВАЗ-2120 («Надежда») • «Тарзан» • «Тарзан-2» • Lada Revolution 2
Концепт-карыВАЗ-2151 («Новая классика») • Lada Roadster • ВАЗ-2116 («Силуэт») • Project C • Lada C • Lada C-Cross • Lada Revolution III
Опытные образцыВАЗ-1120 Минивэн • ВАЗ-2122 «Проект река»

Раллийный ВАЗ-2101 вернулся к жизни в виде реплики — ДРАЙВ

Внешне раллийный ВАЗ-2101 мало отличался от обычного. Помимо наклеек, можно отметить разве что мощную защиту двигателя да раллийный свет на носу.

Девятнадцатого апреля 1970 года с конвейера ВАЗа сошли первые седаны ВАЗ-2101, родоначальники классической линейки Лад, ставших целой эпохой в отечественном автопроме. К этому юбилею дочка АвтоВАЗа, «Лада Спорт», приготовила необычный подарок: реплику первого гоночного ВАЗа. Она воссоздаёт раллийную «единичку», которая сотворила сенсацию на марафоне «Тур Европы» (ADAC Rallye Tour d’Europe) 1971 года, завоевав серебро в зачёте команд и второе же место в абсолюте. Специалисты «Лады Спорт» перелопатили и заводские архивы, и частные коллекции снимков, сохранённые ветеранами автоспорта, чтобы по возможности точно воспроизвести раллийную модель. Помогал им в работе исторический клуб Lada History.

За основу был взят хорошо сохранившийся обычный седан тех лет, найденный по объявлениям о продаже. В него внесли изменения, идентичные тем преобразованиям, что ВАЗ выполнял на гоночных образцах 2101 полвека назад.

Салон раллийной «единички» почти стандартный, но у водителя появился отдельный тахометр на ножке, а перед штурманом — собственный комплект приборов.

Раллийная «единичка», как и полвека назад, не слишком радикально отличается от конвейерных ВАЗов. Стандартный карбюратор уступил спортивным горизонтальным компании Weber, в подвеске — амортизаторы Koni, в багажнике — дополнительный бензобак. Больше перемен оказалось в салоне. Тут стоит болтовой каркас безопасности и гоночные сиденья, смонтированы дополнительные приборы. С аналогичным нехитрым апгрейдом когда-то ВАЗ-2101 был брошен в бой против современных ему представителей европейского автопрома. А в упомянутом ралли участвовали Опели, BMW, Мерседесы, Альфы, Лянчи, NSU, Autobianchi, Шкоды, Симки, Форды, Фольксвагены, Заставы, Дафы, Саабы и Volvo.

Штурманский набор составлен в основном из приборов шведской марки Halda, а вот хронограф со светящимися стрелками на самом верху, похоже, заимствован у какого-то советского самолёта.

Маршрут длиной более 14 000 км проходил по шестнадцати странам Западной и Восточной Европы, включая СССР. Старт был дан в немецком Эрбахе, а финишная черта располагалась в Травемюнде. До него добрались 39 машин из стартовавших 51. Кстати, чистого времени в движении было 200 часов и график был составлен напряжённый, значительные отрезки пути приходилось подолгу держать скорость в 120–140 км/ч, а за опоздание на контрольные пункты начислялись штрафные очки.

По правилам ралли «Тур Европы» «Золотой кубок» мог достаться команде, у которой финишировало не менее четырёх машин из пяти стартовавших, а «Серебряный кубок» — той, у которой к финишу приехало не менее двух экипажей из стартовавших трёх.

В ночь на 19-е апреля 1970 года было собрано шесть седанов ВАЗ-2101 — два синих и четыре вишнёвых, их окраска символизировала флаг РСФСР. Успеть надо было к круглой дате: 22 апреля страна отмечала столетие вождя мирового пролетариата. С того момента и началась конвейерная жизнь «единички», добравшейся к 1988-му до результата в 4 846 900 экземпляров.

После подсчёта штрафных очков оказалось, что среди команд первые два места заняли две группы от объединения «Автоэкспорт». «Золотой кубок» достался спортсменам, выступавшим на Москвичах-412, а «Серебряный кубок» — команде на Ладах. Помимо того, в абсолютном зачёте Tour d’Europe вторую строчку занял экипаж Каститиса Гирдаускаса и Улдиса Мадревица на ВАЗ-2101. Он уступил лишь немцам на автомобиле Opel Ascona с более крупным двигателем (1.6 против 1.2 у ВАЗа).

50 лет копейке

DIDI

19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти были собраны первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули». Два из них были покрашены в синий цвет, четыре — в вишневый. В народе первая модель получила прозвище «копейка» за характерную форму передних фар.

Первые по-настоящему серийные машины в объеме до 50 штук в день начали собирать с 1 августа. До конца 1970 года в Тольятти создали 21 530 единиц ВАЗ-2101. В следующем году эта цифра выросла до 172 175, а на 1973 год пришелся пик выпуска «копейки» — 379 007 экземпляров. В период до 1988 года было выпущено свыше 4,8 млн штук данной модели и ее модификаций.

В девичестве Фиат 124 немного адаптированный для советских дорог.

[email protected]

DIDI
модель получила прозвище «копейка» за характерную форму передних фар
Первые в мире круглые фары? 😊
Всегда считал, что нзавание произошло от единички в конце индекса

Alexandr13

[email protected]
Всегда считал, что нзавание произошло от единички в конце индекса
+1
[email protected]
Первые в мире круглые фары?
нет наверное из=за их количества — поэтому тройка и стала тройкой!!!

J.IMPRO

Копейка это вещь!

[email protected]

Alexandr13
поэтому тройка и стала тройкой
Потому, что у неё 4 фары? 😊

RSL

J.IMPRO

Я понимаю, что на фкус и цвет все хломастеры — разные. Но вот копейка — красивая, на машину похожая. А хоть с этими БэМэВы, хоть ищо что, по моему дизайнеры свернули не туды, на каком то этапе. Толи вещества для вдохновенья стали злоебучей…

Ладно с грантами, так и буржуйски современные машины уродство. С какой стороны не посмотри хоть морда, хоть фары,стопаки-фонари, сзади вооще пипец, был у копейкообразных машигн багажник как багажник аккуратненький, нахрена они его корежить стали у уменьшать, делая переход на заднее стекдо и т. п. И фары,фонари и бампера — все причудливо исказилось и выроделось не пойми во что.

Такие «формы» только под веществами придумать можно, я отказываюсь, что трезвый здоровй моск может такое порождать. Нифига я современну концепцию дизнайна автомобилестроения не фкуриваю. Шо в этом хорошего и красивого?

P.S.

Пластмасовый мир победил… (с) Во фсех смыслах.

DIDI

J.IMPRO
Я понимаю, что на фкус и цвет все хломастеры — разные. Но вот копейка — красивая, на машину похожая. А хоть с этими БэМэВы, хоть ищо что, по моему дизайнеры свернули не туды, на каком то этапе. Толи вещества для вдохновенья стали злоебучей…

Ладно с грантами, так и буржуйски современные машины уродство. С какой стороны не посмотри хоть морда, хоть фары, сзади вооще пипец, был у копейкообразных машигн багажник как багажник аккуратненький, нахрена они его корежить стали у уменьшать, делая переход на заднее стекор и т. п. И фары и бампера — все причудливо исказилось и выроделось не пойми во что

Такие «формы» только под веществами придумать можно, я отказываюсь, что трезвый здоровй моск может такое порождать. Нифига я современну концепцию дизнайна автомобилестроения не фкуриваю. Шо в этом хорошего и красивого?

До 95го модельного года и БМВ выглядели нормально.Птом дизайнерская и конструкторская мысль у баварцев пошли в разные стороны. 😀

Nafigvajag

Эх, копейка… Только хорошие воспоминания.
ВАЗ 21013 84 года выпуска.
Пожалуй, это первая машина из детства, под которой не нужно было лежать постоянно и возить с собой «автосервис» в багажнике. Хотя, на полке в гараже, всегда стоял намытый и настроенный карб, если что, перекинуть можно было быстро.
Купили, правда, через 2 года откапиталили и потом можно было ездить по 5-10 тысяч км, без особых приключений и манипуляций. Только однажды, правда, будучи в Литве, лопнул патрубок системы охлаждения, пришлось менять, это был единственный случай, когда встряли с ней на дороге. за 15 лет и почти 300 тыщ пробега.
Жаль ее, под конец убили быстро, сначала один джигит в правый бок воткнулся, потом, почти сразу, другой джигит в задницу влетел. Был почти идеальный кузов и кончился.
Правда, потом оказалось, что ни динамики, ни эргономики, да ничего в ней потом уже не было… И это только из Опеля глядя. 😊

DIDI

К машинам того времени нужно подходить с мерками того времени. 😀

Nafigvajag

DIDI
К машинам того времени нужно подходить с мерками того времени. 😀

Ну, для 70-го года, это реально, был прорыв в советском автомобилестроении. Факт.

button

DIDI
50 лет копейке
интересно, что значит 50 лет? 😊

vulcan1600

Это значит, что некто пятидесятилетний на неё того.
Ну то самое…

TSV

не копейка
фото не передает ее реальный вид
она просто сверкала!

J.IMPRO

С Запорожцем в заводской комплектации «общался» мало,у меня его никогда не было. Но почему то он мне нравится при всех своих родовых проблемах и недостатках. Внешний вид очень симпатичненький. Ездил один раз по полю после дождя, проходимость впечетлила. Нет во так правильней ВПЕЧЕТЛИЛА. Я не очень большой дядя, так что миниатюрность как то не напрягала, но хотя с семьей и с ништяками куда поехать, нужно что то побольше конечно.

Не нравится звук выхлопа, но реально как то не айс 😊 и то что по отзывам вечно все ламалось, что то текло, щастливые владельцы судя по статьям во фсяких за рулем вечно модернезировали и улучшали. печка опять жеж… Сырая вещь, если бы была нормальна обратна связь с заводом, после бета тестирования первых машин, могли бы доработать и улучшить не кустарно, а мож даже что то концептуально изменить, рзз уж технически нормально заложенные идеи не получилось реалезовать. И на практике фся эта «концепция» работать отказывается.

Кореш ставил на него мотор с холодильника от фуры, это было шо то. Мотор высокооборотистый. Звук как на формуле, динамика реально чумачечная получилась. Запорожский мотор на низах не тянет вообще, а этот при все высокооборотистости от низов, почти от холостых, пер как сумасшедший.

Покатались мы знатно (это было почти в детстве), я так до сих пор не знаю точно, где его отец по тем совецким временам мог импортный мотор достать и так повезло, что «стал» он туда практически без проблем. Это сейчас я могу в гараже все что угодно с чем угодно состыковать,за пару дней, а тогда выглядело реально как чудо.

HARON

Запорожский мотор на низах не тянет вообще
Вон оно как…

[email protected]

J.IMPRO
Запорожский мотор на низах не тянет вообще
Был у меня во дворе уникум с 686М — садился в машину, включал первую или вторую (как карта ляжет), отпускал сцепление и поворачивал ключ. Чух-чух-чух — и уезжал

Alexandr13

HARON
Вон оно как…
еще лет 20 и не такие откровения пойдут.
40 сильный до 60 км/ч быстрее копейки. но кого это е…

Valentinuth

я так до сих пор не знаю точно, где его отец по тем совецким временам мог импортный мотор достать и так повезло, что «стал» он туда практически без проблем.

На «АЛКАх» (прицеп-рефрижератор для «головы Шкода») он стоял , у меня отец в ту пору работал на птицекомбинате — такие машины возили продукцию в Москву.
Ресурс моторы не вырабатывали (их не часто и включали) , но списывали в исправном состоянии «по срокам» и добыть его можно было легко 😛 , а вот зарегистрировать машину с ним — не реально 😞

J.IMPRO

Valentinuth
зарегистрировать машину с ним — не реально
Но и не нужно, все равно ни прав не было, ни гаишников, там где катались.

J.IMPRO

HARON
Вон оно как…

Показалось значит мне 😊 Мож неисправный экземпляр попался. Но помнится, шоб ехал приходилось газу поддавать.

DIDI

Сеголня ВАЗ 2101-это уже коллекционная машина.
Кстати знаю человека,который Жигули коллекционирует.Советские,до 90го года выпуска.

HARON

J.IMPRO

Показалось значит мне 😊 Мож неисправный экземпляр попался. Но помнится, шоб ехал приходилось газу поддавать.

Я владел 968м. И поперечину коробки менял и переделывал несколько раз, наверное из-за отсутствия пресловутого момента. Вообще об этом авто много мифов — и печка дрянь, и заводится плохо, и не тянет, и пердит, и перегревается…

Howk

У соседа по даче была копейка как раз в золотисто коричневом цвете, ездила без проблем пока не пересели на иномарку.

Сосед по гаражу напротив пересел на Ауди 90 и копейку отдал сыну, где то конец девяностых начало 2000. Парень таксовал между городом и рынком южный он у нас был в пригороде.

Начал делать из копейки крокодила: поставил спереди кенгурин, поднял копейку, поставил широкие колеса, жалюзи на заднее стекло, капот и багажник в черный цвет, так то машина была какая то светло голубая. Мотор пересадил от чего то другого потом и карбюратор без фильтра ТК фильтр не лез. Эх история)

Ded Mazay

DIDI
19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти были собраны первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».

В девичестве Фиат 124 немного адаптированный для советских дорог.

а в 1963 его сняли с производства и нам продали вместе сзаводом.

Alexandr13

а википедия почемуто лопочет про 1974 год как окончание производства (основной модели)

Ded Mazay

Alexandr13
а википедия почемуто лопочет про 1974 год как окончание производства (основной модели)
всё может быть вики она самая самая. но мне это рассказывали люди оттуда ещё на олимпиаду.

DIDI

Я гдето читал,что снятие с производства Фиата 124 произошло в момент продажи всего оборудования в СССР,что и логично.

DIDI

Кстати есть ещё 125й Фиат с 16 клапанным движком.Он в СССР тоже призводился,хотя его реинкарнация в виде ВАЗ 2103 сильно отличалась от орегинала,но с другим мотором и некоторыми прочими изменениями.
Жаль конечно,что тот мотор не скопировали видимо посчитали излишеством.

Alexandr13

DIDI
Я гдето читал,что снятие с производства Фиата 124 произошло в момент продажи всего оборудования в СССР,что и логично.
но новая модель (сменщик 124) тоже появился в 1974. Заговор???

Ded Mazay

Alexandr13
но новая модель (сменщик 124) тоже появился в 1974. Заговор???
у меня была 2103 74 гв. с итальянским движком .

Alexandr13

Ded Mazay ну вот сам гришь оборудование оставалось в италии. и как тебе после этого верить?

DIDI

Была книга воспоминаний Каданникова о том как строили завот и там многое подробно описанно.Правда у меня её нет.

bars36

а в 1963 его сняли с производства и нам продали вместе сзаводом.

Фиат 124 признан лучшим автомобилем 1966 года в Европе.
Для Ваз 2101 этот Фиат стал легальным прототипом, но был модернизирован
советскими инженерами под наши условия производства, эксплуатации и обслуживания. В ВАЗ 2101 была усилена передняя подвеска, изменена задняя с трехрычажной фиатовской на пятирычажную, вместо задних дисковых тормозов решили устанавливать барабанные. Значительно усилен был кузов, усилены синхронизаторы коробки передач. Общий вес Ваз 2101 сотавил 955 кг против 855 кг у Фиата. Но, самым главным стало изменение силового агрегата — вместо нижневального фиатовского был разработан советский верхне клапанный. Мощность возросла с 60-ти сил у Фиата до 64 сил у ВАЗ 2101.
У отца был такой жигуль то ли, 70-го, то ли 71 года выпуска светло-голубого цвета. На болтах, гайках и еще каких то агрегатах
стояла надпись Фиат. Покупался новым и прошел до момента продажи 130-140 ткм. За это время ничего не сломалось, вот только передние крылья отец поменял, проржавели, так как тогда еще не было локкеров под крыльями.
Замечательная была машина для того времени, лучше москвича, а тем более других советских авто тех лет.

Ded Mazay

Alexandr13
Ded Mazay ну вот сам гришь оборудование оставалось в италии. и как тебе после этого верить?
ничё я не говорю что осталось! я говорю что в 74 году в Тольятти ещё стояло родное итальянское оборудование!
я и сам не знал когда купил трёху и пригнал с юга на варшавку регистрировать. всё смотрели и там итам . а потом на след год поехал тех осмотр проходить и тут повязали. дескать движёк без помера!
с площадки у же собрались ести,тут старый майор спрашивает их что такое , те так и так ваз 2103 есть, а номера нету! он спрашивает агод и модель какая? те 2103 74гв. а он им лапти! купите карту !не там ищете ! этож итальянская! и показывает на лоб движка ,между передней крышкой и головкой блока.номер там!.
кстати , я ещё раз помог одной даме купившей копейку 70 гв в 90+ году
в прибалтике. она там купила пригнала в Москву а её тоже повязали грят левый движёк! она уже в слёзы квиток рахунок новый за писят тыщщъ выправлять собралась.
а она мне просто так сказала, я к ней по другому вопросу приехал по её просьбе.
Номер в паспорте есть , как и у меня , а на блоке под бензонасосом номера нет!только ВАЗ 2101! я у неё зеркальце взял и стал смотреть и ей говорить ,а она в паспорте сверяла! она не поверила сама полезла смотреть! 😛
так что именно это и доказывает что сначала и до 74года минимум Жигули делали на итальянсков заводе находившемся в Тольятти!

Ded Mazay

bars36
Фиат 124 признан лучшим автомобилем 1966 года в Европе.
и именно 66 года выпуска?

Ded Mazay

Европе[4][5]. Завод основан в 1966 году в городе Тольятти, где находятся штаб-квартира и основное производство.

Ded Mazay

😛

Ded Mazay

Тип Дочерняя компания
Основание 20 июля 1966 [1]
Прежние названия Во́лжский автомоби́льный заво́д (ВАЗ, 1966-1971).
Волжское объединение по производству легковых автомобилей ‘АВТОВАЗ’ (с 1971).
Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автозаводу присвоено имя 50-летия СССР.
Основатели ЦК КПСС и Совет министров СССР

Ded Mazay

File:RIAN archive 878967 AvtoVAZ- Volga automaking plant in Togliatti, the Samara Region.jpg
Создано: 10 июня 1969 г.
Конвейер ВАЗа, 1969 год https://upload.wikimedia.org/w…e_878967_AvtoVA Z-_Volga_automaking_plant_in_Togliatti%2C_the_Samara_Region.jpg

Ded Mazay

ну что тут можно сказать- кругом одни противоречия!

———————
В частности в 1966 году концерн представил свою новую модель малого класса FIAT 124. Именно эта модель и была выбрана в качестве основной, базовой, а также ещё две модификация FIAT 124 Familiare (с кузовом типа ‘универсал’) и FIAT 124 Speciale (автомобиль класса ‘люкс’), производство которых предстояло освоить в СССР.

20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советом министров СССР принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну ‘Fiat’. 15 августа 1966 года в Москве глава Fiat Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.[13][14]

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вырыт первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).[13][14]

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества.

1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 ‘Жигули’, внешне похожих на итальянскую модель ‘FIAT-124’, но со значительными изменениями (в общей сложности в конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений, после чего он получил наименование Fiat 124R). Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший[15]. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями ‘Жигули’.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 21013

 

1. Фары.
2. Подфарники.
3. Боковые указатели поворота.
4. Аккумуляторная батарея ВАЗ 21013.
5. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
6. Реле включения ближнего света фар.
7. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 21013.
8. Генератор ВАЗ 21013.
9. Стартер ВАЗ 21013.
10. Подкапотная лампа.
11. Свечи зажигания.
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
14. Звуковые сигналы.
15. Распределитель зажигания.
16. Электродвигатель стеклоочистителя ВАЗ 21013.
17. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
18. Катушка зажигания.
19. Электродвигатель омывателя ветрового стекла
20. Регулятор напряжения ВАЗ 21013.
21. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21013.
22. Лампа освещения вещевого ящика
23. Добавочный резистор электродвигателя отопителя
24. Штепсельная розетка для переносной лампы.
25. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
26. Выключатель сигнала торможения.
27. Реле — прерыватель указателей поворота ВАЗ 21013.
28. Выключатель света заднего хода.
29. Блок предохранителей.
30. Реле — прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
31. Реле стеклоочистителя ВАЗ 21013.
32. Переключатель электродвигателя отопителя.
33. Прикуриватель.
34. Выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей.
35. Выключатели плафонов, расположенный в стойках передних дверей.
36. Плафоны.
37. Выключатель зажигания.
38. Комбинация приборов ВАЗ 21013.
39. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
40. Контрольная лампа дальнего света фар.
41. Контрольная лампа наружнего освещения.
42. Контрольная лампа указателей поворота.
43. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
44. Контрольная лампа давления масла.
45. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.
46. Указатель уровня топлива.
47. Контрольная лампа резерва топлива.
48. Лампа освещения комбинации приборов
49. Переключатель света фар.
50. Переключатель указателей поворота.
51. Выключатель звукового сигнала.
52. Выключатель омывателя ветрового стекла.
53. Переключатель стеклоочистителя.
54. Выключатель наружного освещения.
55. Выключатель освещения приборов.
56. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
57. Лампа освещения багажника.
58. Задние фонари.
59. Фонарь освещения номерного знака.
60. Фонарь света заднего хода.

VAZ-2101

Kompaktní VUZ Styl ТЕЛА Hnací ústrojí 6 3-rychlostní automatický 7
7 Výrobce
Vazy
VAZ, Умут Avtovaz
Také Zvaný
  • Lada 1200 / 1200S
  • Lada 1300
  • Лада 2101 [1]
  • ВАЗ-2101
Výroba 1970-1988
Shromáždění Тольятти, Самарская область, Руско
Karoserie podvozek
Třída
Rozložení Přední двигатель, Pohon zadních кол-
Příbuzný
Мотор
  • 1,2 л ВАЗ-2101 И4 (бензин)
  • 1,3 л ВАЗ-21011 И4 (бензин)
  • 1 , 5 л ВАЗ-2103 I4 (Benzín)
Přenos
Přenos
4-rychlostní Automatický
Rozměry
Rozvor 2424 мм (95,4 Palce)
Délka
  • 4075 мм (160,4 Palce) (седан)
  • 4060 мм (160 Palců) (MajETek)
Šířřka 1610 мм (63 Palců)
Výška 1382 мм (54,4 Palce)
955 кг (2105 фунтов)
Chronologie
Nástupce
Nástupce

VAZ-2101 «Zhiguli «, běžně přezdívaný » Kopeyka « (Pro Nejmenší uvětskou Minci 1/100 Z RUBL ), Je Kompaktní Sedan Auto ( Malá Třída, Osobní Automobil, модель 1 V Советская Класикикация) Vyráběný uvětský m výrobcem АвтоВАЗ в начале 1970 года, первый продукт společnosti.

Vůz был сильным управляемым и лицензионной версией модели Fiat 124 šité na miru pro Sovětský svaz a většinu zemí Východní block. Наследное было широкое, выважен на запад под Lada značka. Verze kombi byla známá VAZ-2102 .

Розвой

Lehký Ital Fiat 124, который вышел в 1967 году в Европе, авто року, [2] был управлен, а также был отправлен на более раннее русское транспортное средство. Мези много зменами клиник брздове бубны были пржиданы к задним частям и водному мотору Fiat был произведен ве проспект нового дизайна од НАМИ.Тенто новый мотор с современным дизайном кузова и головы, але никто не мог поужинать в автомобилях Fiat. Одпружени было зведнуто так, абы уволневало дрсне руске сильнице и каросерию была произведена з сильнейши а тежши оцели с вызтужи в ключевой областной подвозку потэ, со было бескхем зкоущерноживотности животноводство Первые модели Lada были выпущены для запуска руководств для производства, а также для производства сибирских аккумуляторов, которые были выпущены позже. Дальши функции специальные určenou к помощи в chladných podmínkách было ручным přídavné palivové cherpadlo.

Мотор, установленный на водной машине Ladu 2101 začínají на 1,2 л. Pohon je jednoduchý pohon zadních kol nastavení s aktivní zadní nápravou. Motor je inline čtyři se dvěma ventily na válec a jediný vačkový hřídel nad hlavou.

Дежины

2101 je přepracovaná verze Fiat 124 vyrobeno v licenci od Fiat a šité na míru národům Východní block, ale byl široce vyvážen na Zapad jako ekonomické auto. Были произведены фейслифтинг и модернизация ВАЗ-2105, 2104 и 2107 verze jej do značné míry nahradila na západě počátkem 80.Давай, про Дома-тьх-Знирабель Аж V ROCE 1988. Známá jako Zhiguli (Pro Kopce Nalezené poblíž zhavodu [3] ) V Совецкем Свазу нью-2101 rozdíly Mezi Vaz-2101 Aiatem 124 Použití Silnější oceli Pro Karoserii, Bubnové Brzdy na zadních kolech místo kotouchové brzdya motor na zakázku. Rané verze vozu obsahovaly startovací rukojeť pro ruční natáčení motoru, pokud by se baterie vybila sibiřský zimní podmínky a přídavné palivové cherpadlo.

На заводе лицензионных автомобилей с Fiatem было сполечно ВАЗ заказал продажу автомобилей в Италии из двойных охран прибыльных домов через Fiatu, и небыло поволено ее продано на 1 фабрике по производству 4 товаров на экспорт; экспорт в западные европы вшак зачал в 1974 году, была 124 продана в прошлый год новой модели Fiat 131 Mirafiori.2101 был продан на экспорт как Лада 1200 , Лада 1300 , Лада 1200S и Лада 2101 [1] 9; ve Spojeném království se prodával od května 1974, do příchodu Riva v roce 1983. Была до первой Лады, которая была продана в Великой Британии. [4]

Первая группа была произведена 22 000 лет назад 1973 дошахла 660 000. [3] В кв. 1974 г. для продажи в Британии за цену £979. . ) — первый вариант был оснащен двигателем или объемом 1198 см3 (73,1 куб. Дюймов) vačkový hřídel nad hlavou design, nikdy nepoužívaný u Fiatu) [7] produkující 60k (44 kW; 59k) maximálícíry / ч (87 миль/ч) до 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) за 20 секунд.. широкий спектр российских климатических поддонов с большим весом (например, 2101 весил 945 кг (2083 фунта), Fiat или 90 кг (200 фунтов) менее [7] ). Všechny tyto modely měly mekké odpružení přizpůsobené místním silnicim, které poskytovalo velmi phodlnou jízdu i na tvrdých štěrkových cestách.Brzy modely zahrnovaly kliku pro případ, že by se baterie vybila (položka později klesla) a pomocné palivové cherpadlo. [7] Za kratkou dobu se Lada stala v Sovětském svazu skutečným hitem. 2101 (а jeho první úpravy) otevřely novou éru ruského motorismu. Богужел завод в Тольятти недоказал помощь попавку спотржебитель а лиде мусели чек роки, неж достали шансы купить авто. Вывозил 21. Унора 1971 в Югославии, пржичем 30. Червенце было в Финляндии, Голландии и Бельгии 32 автомобиля.. ] экспортная модель, которую называли Lada 1200s. [11] Производная была открыта для продажи в цене на плацдарме, але до року 1980 года, на новой модели 2101, снятой на одном року. . nich nebyl exportován do USA [12] Angola obdržela svůj první tisíc Ladas v roce 1977, časem se stala významným kupcem. [12]

  • 21011 (1974–1981) — управл. вариант с 67 л.с. (50 кВт; 68 л.с.) Объем двигателя 1 294 см3 (79 куб. дюймов). [12] Мези дальние заводы по производству самонаводящихся бубновых машин на задней стороне, таке намонтированные на ВАЗ-2101. Площадка перед индикационными точками города копуловитыч на модели ВАЗ-2101. „Rohy“ neboli over-riders на náraznících byly odstraněny a nahrazeny gumovým pruhem, který se táhl po celé délce nárazníku. Zadní světla byla také vyhlazena podobným způsobem jako čočky indikátorů a pasivní freflektor (Dříve Samostatná část pod hlavními zadními světly) byl zabudován jako malá část ve ve tvaru čtverce do Samotného zadního sdruženého světla.Čerpadlo čelního skla bylo přesunuto dolů a byo ovládáno nohou (спише неж гумовый тлачиткем на палубном спуске ВАЗ 2101, который был овладено стискем прсту). Palubní deska byla opatřena plastovým obložením s efektem dřeva; houkačka byla umístěna na krytu volantu. Пржедни а задни седадла была погодой. Материал и заготовленные промежуточные столы были изменены с подводных черных на светлой шедоу на билоу на черне, зменено было таке освещенные первичные столы. На заднем стекле были обдельные вентиляционные отворы с мржижкой, ктер на ВАЗ-2101 небыли.Na predním panelu těsně nad předním nárazníkem se objevily čtyři vodorovné ovalné otvory pro lepší гордени вздуху к хладичи. Экспортная серия была признана как Lada 1300.
  • 21012 — правосторонний седан с объемом двигателя 1198 куб. см (73,1 куб. успешный трх). [12]
  • 21013 (1977–1988) — аналог ВАЗ-21011, двигатель объемом 1 198 см3 (73,1 куб. Дюйма), экспортированный как Lada 1200 с модернизированной версией ВАЗ-21011) с именем Lada 1200S.
  • 21014 majetek, se čtyřmi 1198 ccm (73,1 cu in), встала на производство 22. кв. 1973 г. и была экспортирована в Японию, Австралию и Британию (cž se ukázalo jako velmi úspěšný trh). [12]
  • 21016 (1976–1981) — специальное управление, к представительству советской полиции, двигатель с объемом 1 452 см3 (89 куб. дюймов) (от ВАЗ-2103) в теле ВАЗ-21011. [13]
  • 21018 (1978) — První Série Rotační Modifikace Motoru Pro Sodětskou Policii a Rotorem a Rotorem a Rotorem a yedním 70hp (52 кВт; 71 PS) ВАЗ-311 Мотор Wankelův S Elektrickým Zapalováním Dvojitou Elektrodou Zapalovací Svíčky. [14] Для того, чтобы взять карбюратор с нисходящим потоком воздуха, с широкими большими трайсеками до 2101, двухступенчатый воздухоочиститель. [15] Představeno veřejnosti do 1982. Vyrobeno pouze 250 kusů. [15] Проблема с животноводством двигателя, который двигался через 20 000 км (12 000 миль). [16]
  • 21019 Аркан (1983?) — другой ряд ротационных модификаций двигателя для советской полиции и КГБ с двумя роторами 120 л.с.. трзих). Do konce výroby bylo v roce 1985 vyrobeno více než 660 000 kusů 1986. [18] В цвет 1974 se začal prodávat v Británii za cenu £979. [5]

    • ВАЗ-2102 (1971–1986) — также известен как Lada 1200 Combi (1200 ES Estate).
    • ВАЗ-21021 (1974–1985) — выбоен мотор с объемом 1 294 см3 (79 куб. дюймов). Назовите Lada 1300 Combi. Экспортные модели Získaly zadní ostřikovač / stěrač. [5]
    • ВАЗ-21023 (1973–1985) — выбоен мотором или объемом 1 452 см3 (89 куб. дюймов). Знакомьтесь с Lada 1500 Combi (универсал 1500 DL). Экспортные модели Získaly zadní ostřikovač / stěrač. [5] Производим модель Lada 1500 Estate в Великой Британии, выпущенной в 1977 году и выпущенной в 1985 году как Lada 1500 DL Estate.

    VAZ-2103

    Модель 2103 (známý на exportních trzích яко Лада 1500) быль velmi podobný modelu 2101 MEL mnoho společných rysů s Fiat 124 Special který быль vyvinut současně s 2103, эля s vnějším lemováním blíže к většímu luxusnějšímu trhu Fiat 125. Lze jej identifeekovat podle čtyř svetlometů, хранящийся в зрелом возрасте передняя маска и интерьер. Нектар трех колес ВАЗ-2106 или Лада 1600.

    Технические характеристики

    5 TYP 1 5 Mass, Způsobilý k Provozu Palivový systém 9000 мм × 66 мм 10 [20]
    VAZ-2101 VAZ-2101 VAZ-21011
    890 кг 890 кг
    5
    5
    955 кг 1010 кг
    Макс.přípustná hmotnost 1355 кг 1400 кг
    Délka 4073 мм
    Sirka 1611 мм
    Виска 1440 мм
    Rozvor 2424 мм
    Rozchod Kol (Přední) 1349 мм
    Rozchod KOL (ZADNI) 1305 мм
    Světlá výška (Plě naložená) 170 мм
    Reading Raidus 5,6 м
    úhel nájezdu (přední) 36 °
    úhel nájezdu (zadní 17 °
    pneumatiky 114 — 330 мм (4½ — 13 palců)
    Kód Motoru ВАЗ- 2101 ВАЗ-21011
    Тип двигателя Водоукладчик Чтыржвалец, Отто,
    protiproudová hlava válců, vačkový hrídel dupoplex ězem
    Dvoustupňový карбюратора typu downwraught 2101-1107010-02
    Přemístění 1 198 см 3 1294 см 3
    Vrtání × zdvih 76 мм × 66 мм 79 мм × 66 мм
    Komprese ε {DisplayStyle Varepsilon} 8,5 8,8
    JMenovitý výkon (ГОСТ — 14846) 46 кВт (62 k) při 5600 мин -1 -1 51 кВт (69 K) Při 5600 мин -1
    JMenovitý výkon (DIN 70020) 44 кВт (60 K) Při 5600 мин -1 48 кВт (65 K) Při 5600 мин -1
    JMenovitý výkon (SAE J1349) 48 кВт (65 K) Při 5600 мин -1
    Макс.тормозной момент (ГОСТ – 14846) 87 Н·м (8,9 кп·м) на 3 400 мин −1 93 Н·м (9,5 кп·м) на 3 400 мин −1
    Typ Paliva Benzín
    AI-9000 ГОСТ 2084-67
    Nejvyšší Rychlost 140 км / ч 145 км / ч
    Zrychlení (0-100 км / ч) 22 S 18 S
    Brzdná draha (při 80 км / ч) 38 м
    Spotřeba Paliva (Kombinovaná, L / 100 km) 8,0 л 9,0 л
    Стоупавост (1.Rychlostní Stustreň) 34%
    39 L
    Zdroj [19]

    Galerie

      • VAZ-2101 (Lada Zhiguli 1200)

        • 0 Lada (Zhiguli) 1200, Vyrobeno V RoCe 1975

        • VAZ-2102 (Lada 2102 Riva Estate)

        Ссылка

        Wikimedia Commons ваш носитель информации с ВАЗ-2101 . Вернер Освальд (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR . 2. vydání, Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, стр. 161 9002
        9

        দ্য VAZ-2101 «H িগুলি» , সাধারণত ডাক ডাক » কোপাইকা « (ক্ষুদ্রতম সোভিয়েত মুদ্রার জন্য, 1/100 রুবেল ), একটি কমপ্যাক্ট সিডান গাড়ি ( ছোট সিডান গাড়ি ( ছোট ক্লাস, যাত্রী গাড়ি, মডেল 1 ভিতরে সোভিয়েত শ্রেণিবিন্যাস) সোভিয়েত প্রস্তুতকারকের দ্বারা উত্পাদিত অ্যাভটোভ এবং প্রতিষ্ঠিত 1970 সালে, সংস্থার প্রথম পণ্য পণ্য.

        গাড়িটি একটি ভারী রূপান্তরিত এবং লাইসেন্স-নির্মিত সংস্করণ ছিল ফিয়াট জন্য তৈরি পূর্ব পূর্ব এবং অনেক জন্য জন্য তৈরি পূর্ব পূর্বপূর্ব পরবর্তীকালে, এটি পশ্চিমা দেশগুলিতে ব্যাপকভাবে রফতানি করা হয়েছিল লাডা ব্র্যান্ড এস্টেট সংস্করণ হিসাবে পরিচিত ছিল VAZ-2102 .

        বিকাশ

        লাইটওয়েট ইতালিয়ান ফিয়াট 124 যা 1967 সালে জিতেছিল ইউরোপীয় গাড়ি, [2] বিশ্বাসঘাতক রাশিয়ান ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে বেঁচে থাকার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল. অনেক পরিবর্তন মধ্যে, অ্যালুমিনিয়াম ব্রেক ড্রামগুলি ইঞ্জিনটি যুক্ত করা করা নতুন নতুন ইঞ্জিনটি দেওয়া করা হয়েছিল একটি একটি নতুন নতুন হয়েছিল হয়েছিল হয়েছিল একটিহয়েছিল এই নতুন ইঞ্জিনটিতে একটি আধুনিক ব্যবহার করা ডিজাইন ডিজাইন কিন্তু ফিয়াট গাড়ি করা করা হয়নি হয়নি হয়নি হয়নি হয়নিকরা. স্থগিতাদেশটি রাশিয়ার রুক্ষ রুক্ষ রাস্তাগুলি স্থায়িত্ব অঞ্চলে উত্থাপন ক্র্যাকিংয়ের সন্ধানের পরে মূল চ্যাসিস অঞ্চলে সহ হত হত প্রথম লাডা ফ্ল্যাট ফ্ল্যাট ক্ষেত্রে ক্ষেত্রে হত প্রারম্ভিক বাদ বাদ সাইবেরিয়ান শর্ত ক্ষেত্রেশর্ত দেওয়া হয়েছিল। শীতল পরিস্থিতিতে সাহায্য করার করার ম্যানুয়াল সহায়ক আরেকটি বৈশিষ্ট্যবৈশিষ্ট্যহল ম্যানুয়াল সহায়ক জ্বালানী পাম্পহহল ম্যানুয়াল সহায়ক জ্বালানী পাম্প

        প্রকৃত লাডা 2101 এ লাগানো ইঞ্জিনগুলি 1.2л দিয়ে শুরু হয়। ড্রাইভট্রেন একটি সাধারণ রিয়ার হুইল সেটআপ একটি লাইভ রিয়ার এক্সেল সহ সেটআপসেটআপ. ইঞ্জিনটি একটি ইনলাইন চার প্রতি ওভারহেড দুটি ভালভ এবং ক একক ওভারহেডওভারহেড.

        ইতিহাস

        2101 এর একটি পুনরায় ইঞ্জিনিয়ারড সংস্করণ ফিয়াট 124 থেকে জন্য পূর্ব উত্পাদিত উত্পাদিত হয়েছিল হয়েছিল ইকোনমি ইকোনমি হয়েছিল হয়েছিল হয়েছিল হয়েছিল ইকোনমি ইকোনমি ইকোনমি ইকোনমি ইকোনমি ইকোনমি ইকোনমি ইকোনমি ইকোনমি ইকোনমি ইকোনমি ইকোনমিহয়েছিল. যদিওযদিও ফেসলিফ্ট এবং আধুনিকীকরণ করা হয়েছে VAZ-2105, 2104 এবং 2107 সংস্করণগুলি মূলত পশ্চিমে 1980 এর দশকের প্রথম দিকে এটি প্রতিস্থাপন করেছিল, এটি এখনও উত্পাদিত হয়েছিল সালের সালের শেষের দিকে স্থানীয় বাজারের উত্পাদিত উত্পাদিত হয়েছিল হয়েছিল পাহাড়ের পাহাড়ের (গাছের কাছে পাওয়া পাহাড়ের জন্য 3] . গাড়ির প্রাথমিক সংস্করণগুলিতে ব্যাটারিটি ক্র্যাঙ্কিংয়ের ফ্ল্যাটের প্রাথমিক ম্যানুয়ালি ইঞ্জিনটি শীতের ক্র্যাঙ্কিংয়ের ক্র্যাঙ্কিংয়ের সহায়ক জ্বালানী সাইবেরিয়ান শীতের শীতের পরিস্থিতি এবং এবং জ্বালানী সাইবেরিয়ান শীতের শীতের শীতেরপরিস্থিতি

        ফিয়াটের সাথে লাইসেন্সিং চুক্তির অধীনে জন্য ভিএজেডকে লাভজনক বাড়ির করা রক্ষার রক্ষার রফতানি অথবা এটি অনুমতিও প্রতিযোগিতায় কোনও রফতানি রফতানি রফতানি বাজারে বাজারে বাজারে ছিল রফতানিছিল তবে, 1974 সালে পশ্চিম ইউরোপে রফতানি শুরু হয়েছিল যখন 124 ফিয়াটের নতুনের পক্ষে বন্ধ করা 131 মীরাফিয়েরি মীরাফিয়েরি করা 131 মীরাফিয়েরি. 2101 হিসাবে রফতানি বাজারে বিক্রি বিক্রি লাডা 1200 , লাডা 1300 , লাডা 1200 এস এবং লাদা 2101 [1] 1989 অবধি; এটি 19 1974 সালের মে থেকে ইউনাইটেড কিংডমে বিক্রি হয়েছিল, এর আগমন পর্যন্ত রিভা 1983 সালে সালে যুক্তরাজ্যে এটি প্রথম লাডা বিক্রি বিক্রি হয়েছিল. [4]

        প্রথম বছর, 22 000 উত্পাদিত হয়েছিল, এবং ক্ষমতা 1973 সালে 660 000 পৌঁছেছে. [3] 19 1973 সালের ২1 ডিসেম্বর ডিসেম্বর এক মিলিয়নে এবং 19 1974 সালে দেড় মিলিয়নে পৌঁছেছিল. [3] 1974 সালের মে মাসে, এটি ব্রিটেনে বিক্রি মরাা, £79াা [5]

        2101 টি 1970 থেকে 1982 অবধি ভার্চুয়ালি আনল্টার্ড নির্মিত হয়েছিল. [6]

        মডেল

        ВАЗ-2101

        লাডা 1200 রোমানিয়ার হুনেদোয়ারাতে
        • ВАЗ-2101 (1970-1982) — প্রথম রূপটি 1,198 সিসি (73,1 কিউ ইন) ইঞ্জিন সহ সজ্জিত ছিল (একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফট ডিজাইন, কখনও ফিয়াটে ব্যবহৃত হয় না) [7] 60 পিএস (44 কেডব্লু; 59 এইচপি) উত্পাদন করে এবং প্রায় 20 সেকেন্ডে একটি 140 কিমি / ঘন্টা (87 মাইল) উচ্চ গতি এবং 0-1100 কিমি / ঘন্টা (0-62 এমপি) সরবরাহ করে ph [8] ফিয়াট 124 এর তুলনায় সব মিলিয়ে 800 টি পরিবর্তন করা হয়েছে, [7] রিয়ার ব্রেক সহ (ডিস্ক প্রতি ড্রামস), [7] স্থগিতকরণ (উচ্চতর জন্য) স্থল ছাড়পত্র), কার্বুরেটর, এবং আরও কয়েকটি অংশ রাশিয়ান জলবায়ু অবস্থার বিস্তৃত পরিসীমা পূরণের জন্য জন্য পাশাপাশি আরও ঘন-গেজ ইস্পাত (সুতরাং 2101 ওজন 945 কেজি (2,083 পাউন্ড 945 কেজি (2,083 পাউন্ড), ফিয়াট 90 কেজি (200 পাউন্ড) কম [7] ). এই সমস্ত মডেলের খাইয়ে নেওয়া যা সাথে খাপ খাপ খাইয়ে আরামদায়ক যাত্রা সরবরাহ নুড়ি রাস্তায় এমনকি আরামদায়ক আরামদায়ক যাত্রা সরবরাহ সরবরাহসরবরাহ প্রারম্ভিক মডেলগুলির মধ্যে একটি ক্র্যাঙ্ক অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদি ব্যাটারি ফ্ল্যাট হয়ে যায় (পরে কোনও বাদ বাদ পড়ে যায়) এবং সহায়ক জ্বালানী পাম্প পাম্প. [7] অল্প সময়ের মধ্যেই লাদা সোভিয়েত ইউনিয়নে সত্যিকারের হিট হয়ে ওঠে ওঠে. 2101 (এবং এর প্রথম পরিবর্তনগুলি) রাশিয়ান মোটরিংয়ে একটি নতুন যুগের সূচনা করেছিল করেছিল. দুর্ভাগ্যক্রমে, টোগলিয়াটি প্ল্যান্টটি গ্রাহকের সরবরাহ করতে করতে বছরের এবং পর গাড়ি করতে পাওয়ার জন্য বছরের পর পর বছর করতেকরতে 30 জুলাই ফিনল্যান্ড, হল্যান্ড এবং বেলজিয়ামে 3২ টি গাড়ি প্রেরণ প্রেরণ 19 19711 সালের ২1 ফেব্রুয়ারি ইউগোস্লাভিয়ায় রফতানি শুরু শুরুশুরু. [7] সোভিয়েত মোটরগাড়ি পত্রিকায় একটি প্রতিযোগিতার পরে জা রুলিয়ম ( চাকা এ [9] [9] 3), যা 1,812 এন্ট্রি আঁকে, সেপ্টেম্বর 1971 — এ লাডা («সম্প্রীতির» জন্য রাশিয়ান) নামটি নির্বাচিত হয়েছিল, [ 10] এবং রফতানির মডেলগুলিকে লাডা 1200 বলা হবে। [11] উত্পাদন সবসময় চাহিদার পিছনে ছিল, এবং দাম বেড়েছে, তবে 1980 সালের মধ্যে নতুন 2101 এর জন্য অপেক্ষা এক বছরের মধ্যে নেমে এসেছিলনেমে. [11] 2102 সম্পত্তি সংস্করণ উত্পাদন 27 এপ্রিি1 [11] কিউবার বিক্রয় একাত্তরে শুরু হয়েছিল (এবং 2006 অবধি, রাউল কাস্ত্রো 1978 সালে কানাডা এবং তার সেলুনে সেলুনে চালিয়েছিলেন চালিয়েছিলেন, কিন্তু কোনওটি মার্কিন রফতানি রফতানি হয়নি none [12] অ্যাঙ্গোলা 1977 সালে তার প্রথম এক হাজার লাদাস পেয়েছিল, যা যা সময়ে সময়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্রেতা হয়ে হয়ে. [12]
        • 21011 (1974-1981) — 67 এর সাথে পরিবর্তিত রূপটিএইচপি (50 কিলোওয়াট; 68 পুনশ্চ) 1,294 সিসি (79 কিউ ইন) ইঞ্জিন. [12] আরও পরিবর্তনগুলির মধ্যে রিয়ার এক্সেলটিতে স্ব-সামঞ্জস্য করা ড্রাম ব্রেকগুলিও vaz-2101 এ লাগানো ছিল. VAZ-2101 এর গম্বুজ আকারের পরিবর্তে ফ্ল্যাট সামনের সূচক লেন্সগুলি. বাম্পারে থাকা সামনের শিংগুলি সূচক বা ওভার-রাইডারগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং বাম্পারের হয়েছিল দৈর্ঘ্যে চলমান রাবার স্ট্রিপটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল হয়েছিল , রিয়ার লাইটগুলিও একইভাবে সূচক লেন্সগুলির সাথে মসৃণ করা হয়েছিল হয়েছিল প্যাসিভ রিফ্লেক্টর (মূল রিয়ার লাইটগুলির নীচে একটি পৃথক অংশ) রিয়ার লাইট ক্লাস্টারে নিজেই একটি ছোট করা করা করা হয় েছিল। উইন্ডশীল্ড পাম্পটি নীচে সরানো হয়েছিল এবং পায়ে চালিত হয়েছিল (ড্যাশবোর্ডে রাবার চেয়ে হয়েছিল (ড্যাশবোর্ডে বোতামের চেয়ে vaz 2101, যা আঙুলের দিয়ে দিয়ে চালিত হয়েছিল). ড্যাশবোর্ডে একটি কাঠ-প্রভাব প্লাস্টিকের ছাঁটা ছাঁ ছাি শিঙাটি স্টিয়ারিং হুইল কভারের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল. সামনের এবং পিছনের আসনগুলি আরও আরামদায়ক হযইধৠ উও ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের উপাদান ধূসর রঙিনটি মূল পরিবর্তন করা হালকা ধূসর ধূসর আলোও পরিবর্তিত পরিবর্তন করা হয়েছে হয়েছে হয়েছে পরিবর্তিত পরিবর্তিত হয়েছিল হয়েছিল হয়েছিল হয়েছিল হয়েছিল হয়েছিল হয়েছিল হয়েছিল হয়েছিলপরিবর্তিত. পিছনের স্তম্ভগুলিতে গ্রিল সহ আয়তক্ষেত্রাকার বায়ুচলাচল ছিদ্র ছিল, যা ভিএজেড -2101 এ উপস্থিত ছিল না. রেডিয়েটারে উন্নত বায়ু প্রবাহের বাম্পারের চারটি ওভাল গর্ত সামনের সামনের বাম্পারের বাম্পারের ঠিক প্যানেলে প্যানেলে উপস্থিত উপস্থিতউপস্থিত রফতানির সিরিজটি লাডা 1300 মনোনীত করা হয়েছিল।
        • 21012—ডান হাতে চালানো সেলুন ১,১৯৮ সিসি (.13.1 কিউ ইন) চারটি নিয়ে জাপান, অস্ট্রেলিয়া এবং ব্রিটেনের রফতানির জন্য জন্য প্রবেশ করেছিল করেছিল (যা একটি প্রবেশ করেছিল প্রমাণিত হয়েছিল). [12]
        • 21013 (1977-1988) — VAZ-21011, 1,198 সিসি (73,1 কিউ ইন) ইঞ্জিনের অনুরূপ, লাদা 1200 এস নামে পরিচিত vaz-21011 দ্বারা প্রবর্তিত বহির্মুখী এবং ড্যাশবোর্ডের পরিবর্তনগুলি সংযোজন করে (VAZ-21011 সহ প্রবর্তিত বহির্মুখী এবং ড্যাশবোর্ডের পরিবর্তনগুলি) সহ লাদা 1200 হিসাবে রফতানি করা হয়েছে Engine
        • 21014 সম্পত্তি 1,198 সিসি (.13.1 কিউ ইন) চারটি দিয়ে জাপান, অস্ট্রেলিয়া এবং ব্রিটেনের রফতানির জন্য প্রবেশ প্রবেশ করেছিল করেছিল করেছিল (যা একটি প্রবেশ বাজার প্রমাণিত হয়েছিল). [12]
        • 21016 (1976-1981) — বিশেষ পরিবর্তন, কেবল সোভিয়েত পুলিশদের জন্য উপলভ্য, ভিজ 21011 বডিতে 1 452 সিসি (89 কিউ ইন) ইঞ্জিন (ভিএজেড -2103 থেকে). [13]
        • 21018 (1978) — ওভোটার 70 সহ সোভিয়েত পুলিশ ও কেজিবিতে প্রথম সিরিজের রোটারি ইঞ্জিন পরিবর্তনএইচপি পুলিশ (52 কিলোওয়াট; 71 পুনশ্চ) VAZ-311 ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন বৈদ্যুতিন ইগনিশন এবং যমজ ইলেক্ট্রোড স্পার্কিং স্পার্কিং প্লাগগুলি. [14] এটিতে 2101 এর বিভিন্ন জেট আকার এবং দ্বি-পর্যায়ের বিমানচালকযুক্ত একটি ডাউন্ড্রাফ্ট কার্বুরেটরও বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্যযুক্ত. [15] 1982 সালের মধ্যে মধ্যে কাছে উপস্থাপন করা হয়েছে только কেবল 250 টি নির্মিত নির্মিত построен [15] ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব কেবল একটি সমস্যা ছিল, মাত্র 20 000 কিলোমিটার (12 000 মাইল) এ ছড়িয়ে পড়ে. [16]
        • 21019 আরকান (1983?) — দ্বি-রটার 120 সহ সোভিয়েত পুলিশ ও কেজিবিতে দ্বিতীয় সিরিজের রোটারি ইঞ্জিন পরিবর্তনএইচপি পুলিশ ও কেজিবিতে দ্বিতীয় সিরিজের রোটারি ইঞ্জিন ইঞ্জিন (89 কিলোওয়াট; 120 পুনশ্চ) VAZ-411 বা VAZ-4132 ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন. [17]

        VAZ-2102

        দ্য সম্পত্তি Vaz-2101 এর সংস্করণ (ফিয়াট 124 ফামিলিয়ারের উপর ভিত্তি করে 19 19711 হিসাবে ছিল যায় এবং 19 19711 থেকে পাওয়া যায় 198 এটি 1985 সালে 2104 (কিছু বাজারে লাডা রিভা) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল 6 1986। [18] 1974 [5]

        • ВАЗ-2102 (1971-1986) — লাদা 1200 কম্বি (1200 ইএস এস্টেট) নামেও পরিচিত.
        • ВАЗ-21021 (1974–1985) — 1 294 шт. (79 шт. шт.) шт. লাডা 1300 কম্বি নামেও পরিচিত। এক্সপোর্ট মডেলগুলি একটি রিয়ার ওয়াশার / ওয়াইপার পেয়েছে. [5]
        • ВАЗ-21023 (1973–1985) — 1452 шт. (89 шт. шт.) шт. লাডা 1500 কম্বি (1500 ডিএল এস্টেট) নামেও পরিচিত। এক্সপোর্ট মডেলগুলি একটি রিয়ার ওয়াশার / ওয়াইপার পেয়েছে. [5] যুক্তরাজ্যে লাদা 1500 এস্টেট বিক্রয় 1977 সালের অক্টোবরে শুরু হয়েছিল এবং 1985 সালের লাডা 1500 ডিএল এস্টেট হিসাবে শেষ শেষ হয়েছিল.

        VAZ-2103

        2103 (লাদা 1500 হিসাবে রফতানি বাজারে পরিচিত) 2101 এর সাথে খুব মিল, এবং এর সাথে অনেকগুলি সাধারণ বৈশিষ্ট্য ছিল ফিয়াট 124 বিশেষ এটি একই সাথে 2103 হিসাবে বিকশিত হয়েছিল বাজারের কাছাকাছি একটি একটি একটি বাহ্যিক ট্রিমের সাথে ফিয়াট 125। এটি চারটি হেডলাইট, সামনের গ্রিলের স্কোয়ার উপস্থিতি যেতে একটি একটি পৃথক পৃথক করা যেতে যেতে যেতেযেতে. কিছু মার্কেট ভিএজেড -2106 বা লাদা 1600ও পেয়েছে।

        প্রযুক্তিগত বিবরণ

        0
        প্রস্তুতকারক
        প্রস্তুতকারক
        বলা
        • লাডা 1200/1200 এস
        • লাডা 1300
        • লাদা 2101 [1]
        • VAZ-2101
        উত্পাদন
        উত্পাদন 1970-1988
        সমাবেশ টোলিয়াটি, সামারা ওব্লাস্ট, রাশিয়া
        দেহ এবং চ্যাসি
        ক্লাস কম্প্যাক্ট ক্লাস 0 কম্প্যাক্ট গাড়ী
        শরীর শৈলী
        লেআউট সামনের ইঞ্জিন, রিয়ার হুইল ড্রাইভ
        সম্পর্কিত
        পাওয়ারট্রেন
        ইঞ্জিন
        • 1.2L VAZ-2101 আই 4 (পেট্রল)
        • 1.3L
        • 1.3L VAZ-21011 আই 4 (পেট্রল)
        • 1.5L VAZ-2103 আই 4 (পেট্রল)
        সংক্রমণ 4 গতি ম্যানুয়াল
        3 গতি স্বয়ংক্রিয়
        মাত্রা
        মাত্রা
        হুইলবেস 2,424 মিমি (95,4 ইন)
        দৈর্ঘ্য
        দৈর্ঘ্য
        • 4 075 মিমি (160,4 ইন) (সেডান)
        • 4 060 মিমি (160 ইন) ( এস্টেট)
        প্রস্থ 1,610 মিমি (63 ইন)
        উচ্চতা 1 382 মিমি (54.4 ইন)
        955 কেজি (2,105 পাউন্ড)
        উত্তরাধিকারী
        5 1 3 রেটেড রেটেড (DIN 70020) 4 93 N · м (9,5 кп · м) 3400 মিনিটে -1 5 উৎস
        প্রকার প্রকার VAZ-2101 VAZ-21011
        ভর, শুকনো 890 কেজি
        955 কেজি 1010 কেজি
        সর্বাধিক জায়েজ ভর 1355 কেজি 1400 কেজি
        4073 মিমি 0
        প্রস্থ 1611 মিমি
        উচ্চতা উচ্চতা 1440 মিমি
        হুইলবেস 2424 মিমি
        ট্র্যাক ট্র্যাক ( সামনে) 1349 মিমি
        ট্র্যাক প্রস্থ (পিছন) 1305 মিমি
        গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (সম্পূর্ণভাবে বোঝা) 170 মিমি
        রাইদুস ঘুরছে 5.6 মি
        R ালু কোণ (সামনের) 36 ° 0
        র্যাম্প এঙ্গেল (রিয়ার) 17 °
        টায়ার টায়ার 114-330 মিমি (4½-13 ইঞ্চি)
        ইঞ্জিন কোড VAZ-2101 VAZ-21011
        ইঞ্জিনের ধরন জল-শীতল, সোজা-চারটি, অটো,
        কাউন্টারফ্লো সিলিন্ডার হেড, ডুপ্লেক্স-চেইন চালিত ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট
        জ্বালানী- দ্বি- পর্যায়ে ডাউনডাউন কার্বুরেটরকার্বুরেটর 2101-1107010-02
        উত্পাটন 1198 সেমি 3 1294 সেমি 3
        বোর × স্ট্রোক 76 মিমি × 66 মিমি 79 মিমি × 66 মিমি
        সঙ্কোচন ε {ডিসপ্লেস্টাইল ওয়ার্পসিলন} 8,5 8,8
        রেটেড পাওয়ার (ГОСТ — 14846) 46 কিলোওয়াট (62 পিএস) 5600 মিনিটে -1 9003 3 51 কেডব্লিউ (69 পিএস) 5600 মিনিটে -1 -1
        5400 মিনিটে 44 কিলোওয়াট (60 পিএস) -1 48 কেডাব্লু (65 পিএস) 5600 মিনিটে -1
        রেটেড পাওয়ার (SAE J1349) 48 কেডাব্লু (65 পিএস) 5600 মিনিটে -1
        সর্বাধিক টর্ক (ГОСТ — 14846) 3400 মিনিটে 87 এন · এম (8.9 কেপি · এম) -1
        জ্বালানীর ধরণ পেট্রল
        এআই -33 ГОСТ 2084-67
        শীর্ষ গতি 140 কিমি / ঘন্টা 145 কিমি / ঘন্টা
        ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা) 22 এস 18 এস
        থামার দূরত্ব (80 কিমি / ঘন্টা) 38 মি
        জ্বালানী খরচ (মিলিত, л/100 কিমি) 8.0 লি 9.0 এল
        গ্রেডিবিলিটি (প্রথম গিয়ার) 34%
        জ্বালানী ট্যাঙ্ক ভলিউম
        জ্বালানীজ্বালানী
        39 এল
        [19] [20]

        গ্যালারী

          • VAZ-2101 (লাদা ঝিগুলি 1200)

            • 0 র্যালি গাড়ি
            • লাডা (ঝিগুলি) 1200, 1975 সালে নির্মিত

            • VAZ-2102 (লাডা 2102 রিভা এস্টেট)

            তথ্যসূত্র

            1 VAZ-2101 «Schiguli» , Allgemeiin Spitzname «KOPEJKA» (Für Die Kleinste Sowjetische Münze, 1/100 der Rubel ), IST EINE Компакте Лимузин ( Kleine Klasse, PKW , Modell 1 в Советской Классификации) vom Sowjetischen Hersteller АвтоВАЗ Hergestellt und 1970 als erstes Produkt des Unternehmens vorgestellt.

            Das Auto war eine stark modifizierte und in Lizenz gebaute Version des Fiat 124, die auf die Sowjetunion und einen Großteil des Ostblocks zugeschnitten war. Anschließend wurde es under der weit in den Westen exportiert Lada Marke. Die Kombiversion wurde als bekannt ВАЗ-2102 .

            Entwicklung[править]

            Der leichte italienische Fiat 124, der 1967 das europäische Auto des Jahres gewonnen hatte, [2] wurde angepasst, um die tückischen russischen Fahrbedingungen zu überleben.Neben vielen Änderungen wurden Aluminium-Bremstrommeln am Heck hinzugefügt und der ursprüngliche Fiat-Motor wurde zugunsten eines neueren Designs von NAMI verworfen. Dieser neue Motor hatte ein modernes Design mit obenliegender Nockenwelle, wurde aber nie in Fiat-Fahrzeugen verwendet. Die Aufhängung wurde angehoben, um raue russische Straßen zu räumen, und die Karosserie wurde aus dickerem, schwererem Stahl mit Verstärkungen in wichtigen Bereeichen des Chassis hergestellt, nachdem bei Haltbarkeitstests Risse festgestellt wurden.Die ersten Lada-Modelle waren mit einem Startgriff für den Fall ausgestattet, dass die Batterie unter sibirischen Bedingungen leer wurde, die jedoch später fallgelassen wurde. Ein weiteres Feature, das speziell bei Kälte helfen sollte, war eine manuelle Zusatzkraftstoffpumpe.

            Einige der von den VAZ-Ingenieuren entwickelten Verbesserungen wurden von Fiat in den letzten Produktionsjahren Stillschweigend auf den 124 angewendet – zum Beispiel die Chassisverstärkung; стажер в Fiat werden diese aktualisierten Modelle als «124R» bezeichnet, wobei das «R» für «Russisch» steht. [ ссылка необходима ]

            Die Motoren des originalen Lada 2101 beginnen mit dem 1,2l. Der Antriebsstrang ist ein einfacher Hinterradantrieb mit einer angetriebenen Hinterachse. Der Motor ist ein Reihenvierzylinder mit zwei Ventilen pro Zylinder und einer einzigen obenliegenden Nockenwelle.

            Geschichte[править]

            Der 2101 ist eine überarbeitete Version des Fiat 124, der in Lizenz von Fiat hergestellt und auf die Nationen des Ostblocks zugeschnitten ist, aber als Economy-Auto weit in den Westen exportiert wurde.Obwohl DAS Faceleift und Modernisiert VAZ-2105, 2104 & 2107 Anfang der 19807 Anfang Der 1980er Jahre Im Wurden Weitgehend Abgelöst, Wurde Er Noch 1988 Für Den Heimischen Markt Produziert Zhigul (Für Die Hügel в Der Nähe der Anlage [3] ) внутренний блок Sowjetunion bestehen die Hauptunterschiede zwischen dem VAZ-2101 und dem Fiat 124 in der Verwendung von dickerem Stahl für die Karosserie, Trommelbremsen an den Hinterrädern anstelle von Scheibenbremsen und einem maßgeschneiderten Motor.Frühe Versionen des Autos verfügten über einen Startgriff zum manuellen Anlassen des Motors, Falls die Batterie unter sibirischen Winterbedingungen leer werden sollte, und eine Hilfskraftstoffpumpe.

            Gemäß der Lizenzvereinbarung mit Fiat war es VAZ verboten, das Auto in Italien zu verkaufen, um den lukrativen Heimatmarkt von Fiat zu schützen, und es war ihm auch nicht gestattet, es in Konkurrenz zum 124 auf einem Exportmarkt zu verkaufen; Der Export nach Westeuropa beginn jedoch 1974, als der 124 zugunsten des neueren 131 Mirafiori von Fiat eingestellt wurde.Der 2101 wurde auf den Exportmärkten als der Lada 1200 , Lada 1300 , Lada 1200S и Lada 2101 [1] bis 19839; Es wurde im Vereinigten Königreich von Mai 1974 bis zur Ankunft des Riva im Jahr 1983 verkauft. Es war der erste Lada, der im Vereinigten Königreich verkauft wurde. [4]

            Imersten Jahr wurden 22.000 produziert, und die Kapazität erreichte 1973 660.000. [3] Der Umsatz erreichte am 21.Декабрь 1973 г. eine Million, 1974 г. eineinhalb Millionen. [3] Im Mai 1974 wurde es in Großbritannien zum Preis von 979 £ verkauft. [5]

            Der 2101 wurde von 1970 bis 1982 nahezu unverändert gebaut. [6]

            ВАЗ-2101[править]

            Lada 1200 в Хунедоара, Румыния

            • ВАЗ-2101 (1970–1982) — первый вариант двигателя 1,198 см3 (73,1 куб. дюйм) ausgestattet (ein Design mit obenliegender Nockenwelle, das nie in einem Fiat verwendet wurde) [7] с 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) и максимальной скоростью 140 км/ч (87 миль/ч) и 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) в течение 20 секунд. [8] Gegenüber dem Fiat 124 wurden insgesamt 800 Modifikationen vorgenommen, [7] einschließlich zu denhinteren Bremsen (Scheiben zu Trommeln), [7] Federung (für mehr, Bodenerefreiheunde), Verinigeum and Tehneriheunde den unterschiedlichsten russischen Klimabedingungen gerecht zu werden, sowie dickerer Stahl (so wog der 2101 945 кг), der Fiat 90 кг (200 фунтов) weniger [7] ). Alle diese Modelle hatten eine an die örtlichen Straßen angepasste weiche Federung, die auch auf harten Schotterstraßen ein sehr komfortables Fahren ermöglichte.Frühe Modelle enthielten eine Kurbel für den Fall, dass die Batterie leer war (ein Gegenstand, der später fall gelassen wurde) и eine Hilfskraftstoffpumpe. [7] In kurzer Zeit wurde Lada ein echter Hit in der Sowjetunion. Der 2101 (und seine ersten Modifikationen) eröffneten eine neue Ära im russischen Autofahren. Leider konnte das Werk in Togliatti die Nachfrage der Verbraucher nicht befriedigen und die Leute mussten jahrelang warten, um das Auto zu kaufen. Der Export nach Jugoslawien начался в 21:00.Februar 1971 mit 32 Autos, die am 30. Juli nach Finnland, Holland und Belgien geschickt wurden. . [10] und die Exportmodelle würden Lada 1200s heißen. [11] Die Produktion blieb immer hinter der Nachfrage zurück, und der Preis kroch in die Höhe, aber 1980 verkürzte sich die Wartezeit auf einen neuen 2101 auf ein Jahr. [11] Die Kombiversion 2102 стартует 27 апреля 1972 года в Produktion. [11] Der Verkauf nach Kuba beginn 1971 (und bis 2006 fuhr Raúl Castro in seinem eigenen Saloon zur Arbeit) und 1978 nach Canada, aber keiner wurde in die USA exportiert [12] Angola erhielt erhielt 1977 seundine wurde мит дер Zeit цу einem bedeutenden Käufer. [12]
            • 21011 (1974–1981) — Modifizierte Variante mit einem 67 л.с. (50 кВт; 68 л.с.) Двигатель объемом 1,294 куб. См (79 куб. Дюймов). [12] Weitere Änderungen waren selbstnachstellende Trommelbremsen an der Hinterachse, die auch beim VAZ-2101 verbaut wurden. Флаш-фордер Blinkergläser anstelle der kuppelförmigen на ВАЗ-2101. Die „Hörner“ oder Overrider an den Stoßfängern wurden entfernt und durch einen Gummistreifen ersetzt, der über die gesamte Länge des Stoßfängers verläuft. Auch die Rückleuchten wurden ähnlich wie die Blinkergläser geglättet und der Passivreflektor (bisher ein отделяет Teil unter den Hauptrückleuchten) als kleines, quadratisches Teil in die Rückleuchtengruppe selbst eingearbeitet.Die Windschutzscheibenpumpe wurde nach unten bewegt und mit dem Fuß bedient (statt mit dem Gummiknopf am Armaturenbrett ВАЗ 2101, der mit einem Fingerdruck bewegt wurde). Das Armaturenbrett hatte eine Kunststoffverkleidung in Holzoptik; Die Hupe wurde auf der Lenkradabdeckung platziert. Die Vorder- und Rücksitze wurden bequemer. Material und Farbgebung der Instrumententafel wurden von ursprünglich Schwarz auf Hellgrau auf Weiß auf Schwarz geändert, auch die Instrumententafelbeleuchtung wurde geändert.An den hinteren Säulen befanden sich rechteckige Belüftungslöcher mit Gitter, die beim VAZ-2101 nicht vorhanden waren. Auf der Frontplatte direkt über dem vorderen Stoßfänger erschienen vier horizontale ovale Löcher für einen verbesserten Luftstrom zum Kühler. Die Exportserie wurde как Lada 1300 bezeichnet.
            • 21012 — Rechtslenker-Limousine mit dem 1,198 куб. см (73,1 куб. Дюйма) до 22 мая 1973 г. в Produktion genommen, für den Export nach Japan, Australien und Großbritannien (was sich als sehr erfolgreicher Markt erwies). [12]
            • 21013 (1977–1988) — двигатель ВАЗ-21011, 1,198 куб.см (73,1 куб. Дюйма), экспортный двигатель Lada 1200 mit einer verbesserten Version (mit den mit dem VAZ-21011 eingeführten Außen- und Armaturenbrettänderungen12 namens Lada 0 .
            • 21014 Kombi, с объемом двигателя 1,198 куб. см (73,1 куб. Дюйма) до 22 мая 1973 г., производство для экспорта в Японию, Австралию и Великобританию (было sich als sehr erfolgreicher Markt erwies). [12]
            • 21016 (1976–1981) — spezielle Modifikation, nur für die sowjetische Polizei verfügbar, 1.Двигатель 452 куб. См (89 куб. Дюймов) (фон ВАЗ-2103) в ВАЗ-21011-Кароссерия. [13]
            • 21018 (1978) — erste Serienumwandlung des Wankelmotors für sowjetische Polizei und KGB mit einem Einrotor 70 PS (52 кВт; 71 PS) ВАЗ-311 Wankelmotor mit elektronischer Zündung und Doppelelektroden-Zündkerzen. [14] Es verfügte auch über einen Fallstromvergaser mit unterschiedlichen Düsengrößen zum 2101 und einen zweistufigen Luftfilter. [15] Der Öffentlichkeit präsentiert bis 1982.Нур 250 гебо. [15] Die Haltbarkeit des Motors war ein Problem, da er sich bereits bei 20.000 km (12.000 Meilen) abnutzte. [16]
            • 21019 Arkan (1983?) — Zweite Serien-Rotationsmotor-Modifikation for Sowjetische Polizei und KGB mit 120 PS (89 кВт; 120 PS) ВАЗ-411 или ВАЗ-4132 Wankelmotor mit zwei Rotoren. [17]

            ВАЗ-2102[править]

            Die Kombi-Version des VAZ-2101 (basierend auf dem Fiat 124 Familiare) wurde als 2102 bezeichnet und war ab 1971 erhältlich.Sie wurde 1985 durch den 2104 (Lada Riva in einigen Märkten) ersetzt. Über 660.000 wurden bis Ende des Jahres gebaut Produktion 1986. [18] Im Mai 1974 wurde es in Großbritannien zum Preis von 979 £ verkauft. [5]

            • ВАЗ-2102 (1971–1986) — также можно приобрести как Lada 1200 Combi (1200 ES Kombi).
            • ВАЗ-21021 (1974–1985) — двигатель объемом 1,294 см³ (79 куб. Дюймов). Аукцион как Lada 1300 Combi. Экспортная модель Haben eine Heckscheibe/Wischer. [5]
            • ВАЗ-21023 (1973–1985) — двигатель объемом 1,452 см³ (89 куб. Дюймов). Также можно использовать Lada 1500 Combi (1500 DL Kombi). Экспортная модель Haben eine Heckscheibe/Wischer. [5] Продажа Lada 1500 Estate в Великобритании началась в октябре 1977 года и закончилась в октябре 1985 года как Lada 1500 DL Estate.

            ВАЗ-2103[править]

            Дер 2103 (в ЭкспортМарктенском ALS Lada 1500 Bekannt) War Dem 2101 Sehr Ähnlich und Hatte Viele Gemeinsamkeiten Mit Dem Fiat 124 Special, Der Gleichzeitig Mit Dem 2103 Entwickelt Wurde, Jedoch Mit Eill Äußeren Verkleidung, умирает Näher aher den größeren und hochwertiger fiat 125.Er ist an vier Scheinwerfern, einem quadratischeren Erscheinungsbild des Frontgrills und einem anderen Interieur zu erkennen. Einige Märkte erhielten auch den VAZ-2106 или Lada 1600.

            Техническая спецификация[править]

            উইকিমিডিয়া কমন্সে সম্পর্কিত মিডিয়া রয়েছে VAZ-2101 . ভার্নার ওসওয়াল্ড (সম্পাদনা): ক্র্যাফটাহহরজেগ ডের ডিডিআর . ২ য় সংস্করণ, মোটরবুকভারল্যাগ, স্টুটগার্ট 2000, আইএসবিএন 3-613-01913-2, পি. 161

            ВАЗ-2101 — Википедия — Enzyklopädie

            Kraftfahrzeug

            ВАЗ-2101
            Херстеллер ВАЗ, джетц АвтоВАЗ
            Auch genannt
            • Лада 1200/1200С
            • Лада 1300
            • Лада 2101 [1]
            • ВАЗ-2101
            Продукция 1970–1988
            Монтаж Тольятти, Самарская область, Россия
            Класс Компактваген
            Кёрперстил
            Макет Фронтмотор, Heckantrieb
            Вервандт
            Двигатель
            • Бензин:
            • 1,2 литра ВАЗ-2101 I4
            • 1,3 литра ВАЗ-21011 I4
            • 1,5 литра ВАЗ-2103 I4
            Убертрагунг 4-местный автомат
            3-местный автомат
            Радиатор 2.424 мм (95,4 Золля)
            Ленге
            • 4,075 мм (160,4 Золля) (лимузин)
            • 4,060 мм (160 цолл) (комби)
            Брейте 1610 мм (63 цолл)
            Хоэ 1,382 мм (54,4 дюйма)
            Леергевичт 955 кг (2,105 фунта)
            Нахфольгер

            Dium

            Тип ВАЗ-2101 ВАЗ-21011
            Масса, трокен 890 кг
            Массе, дальний свет 955 кг 1010 кг
            макс.Зуляссидж Массе 1355 кг 1400 кг
            Ленге 4073 мм
            Брейте 1611 мм
            Хёэ 1440 мм
            Радиатор 2424 мм
            Спурбрайте (ворне) 1349 мм
            Шпурбрейт (подсказка) 1305 мм
            Bodenfreiheit (полный список) 170 мм
            Вендерайдус 5,6 м
            Рампенвинкель (ворне) 36°
            Рампенвинкель (подсказка 17°
            Райфен 114-330 мм (4½-13 Zoll)
            Код двигателя ВАЗ-2101 ВАЗ-21011
            Тип двигателя Wassergekühlt, Vierzylinder, Otto,
            Gegenstrom-Zylinderkopf, obenliegende Nockenwelle mit Duplex-Kettenantrieb
            Kraftstoffsystem Zweistufiger Fallstromvergasertyp 2101-1107010-02
            Verschiebung 1198 см 3 1294 см 3
            Борунг × Ступица 76 мм × 66 мм 79 мм × 66 мм
            Компрессия ε{displaystylevarepsilon} 8,5 8,8
            Nennleistung (ГОСТ-14846) 46 кВт (62 л.с.) до 5600 мин. -1 51 кВт (69 л.с.) до 5600 мин. -1
            Nennleistung (DIN 70020) 44 кВт (60 л.с.) до 5600 мин. -1 48 кВт (65 л.с.) до 5600 мин. -1
            Неннлейстунг (SAE J1349) 48 кВт (65 л.с.) до 5600 мин. -1
            макс.Дрехмомент (ГОСТ–14846) 87 Н·м (8,9 кп·м) до 3400 мин -1 93 Н·м (9,5 кПа·м) до 3400 мин -1
            Трайбштоффарт Бензин
            АИ-93 ГОСТ 2084-67
            Höchstgeschwindigkeit 140 км/ч 145 км/ч
            Beschleunigung (0–100 км/ч) 22 с 18 с
            Анхальтевег (до 80 км/ч) 38 м
            Kraftstoffverbrauch (комбинат, л/100 км) 8,0 л 9,0 л
            Steigfähigkeit (1. Вернер Освальд (Hrsg.): Kraftfahrzeuge der DDR . 2. Auflage, Motorbuchverlag, Штутгарт, 2000 г., ISBN 3-613-01913-2, с. 161

            Лада 2101/2102 — frwiki.wiki

            Эль ВАЗ-2101 «Жигули» является автомобильной грунтовкой производства завода «Лада-АвтоВАЗ». База на Fiat 124, выпускавшаяся с 1970 по 1988 год, и выпускаемая в различных версиях, включая Camioneta VAZ-2102 , Lanzada в 1971 году. 1500 Combi para el 2102), el 2101 ocupa un lugar muy Importante en la Historia del Automóvil Ruso y Soviético e incluso fue votado como el automóvil ruso del siglo en 1999.

            Эль 2101 (1970-1988)

            Лада 2101

            Лада 2101

            Маркос Лада
            Años de producción 1970 — 1988 гг.
            Производство 4846900 копий(а)
            Клас Промедио
            Плантас де монтаже) Тольятти
            Двигатель и трансмиссия
            Мотор (эс) Бензин: 1200 и 1300 см³
            Трансмиссия лас руэдас трасерас
            Песо и рендимиенто
            песо аль васио 945 хаст 955 кг
            Максимальная скорость 142 километра пор-горы
            Шасси — Carrocería
            Карроцерия (с) муэска
            Размеры
            Ларго 4073 миллиметра
            Анчо 1.611 мильметро
            Альтура 1382 миллиметра
            Distancia entre ejes 2426 мильметро
            Хронология моделей
            Изменить

            Лос-принципиос

            Базовая модель, изготовленная на фабрике в Тольятти, ВАЗ-2101, ламадо «Жигули» в Советском Союзе, очень много для Fiat 124 (con el que el gobierno soviético había colaborado para crear la empresa VAZ) al menos externamente .Pero en realidad, más de 800 modificaciones separan al 2101 del sedán italiano. De hecho, se ha aumentado la distancia al suelo (de 14 a 17,5  cm ) para Resistance mejor la mala red de carreteras soviéticas, se ha mejorado значительно эль-система де calefacción y deshielo para hacer frente al invierno ruso, se han reforzado el tren de rodaje y los largueros ,… и т. д. El motor no se queda atrás, y el 2101 utiliza unos 1198  см 3 де 65 CV al comienzo de su carrera.Este es el bloque instalado en el Fiat 124, pero aquí profundamente modificado.

            Los Primeros 2101 se entregaron el en la región de Kuibyshev, cerca de Новосибирск. En ese momento, había que gastar entre 4.000 и 5.000 rublos para pagarlo, además de ser «un buen miembro» del partido…

            Аль Оэсте

            La Presentación oficial del 2101 en el extranjero tiene lugar en el Salón del Automóvil de Bruselas, en .La Bélgica es uno de los primeros países capitalistas en el que se va a vender, con la Holanda y Finlandia. En Occidente, toma el nombre de Lada 1200, en referencia a la cilindrada de su motor. Siendo Лада эль Nombre де ип barco típico дель Волга, Эс Эсте Nombre, más fácil де pronunciar дие ВАЗ, дие fue ​​elegido пункт ла exportación.

            Fue vendido en Francia en 1973, importado por la empresa Jacques Poch, que ya tradeliza Moskvitch y Skoda. El 2101, o mejor dicho, el 1200, se of rece a un precio de 11,800  F , o un 10% menos que el 124 .Si el consumo y el acabado decepcionan algo a los especialistas, el rendimiento está a la altura, con una buena velocidad maxima de 140 km / h. Грех эмбарго, el automóvil es atractivo y logra puntajes de ventasdeceses.

            Ла гама се расширить

            En 1974, la gama 2101 se amplió con el 21011, equipado con un 1.3 de 69 CV, por lo que se vendió con el nombre 1300. El 21011 se diferenciaba del 2101 por sus parachoques sin topes, por su rejilla. hecho bajo эста rejilla. Esta version se venderá hasta 1981.1974 es también el año del lanzamiento del Lada en el mercado británico.

            En 1977 для Lanzó el 21013, muy poco differente del 21011, sin embargo, mantuvo el 1.2 del 2101 и se llamó Lada 1200S. El Mismo año, ВАЗ Lanzó el 21016, версия destinada a la milicia soviética impulsada por el 1.5 del 2103.

            La , La 5.000.000 º Lada cae de las cadenas de Togliatti, se trata de un color amarillo brillante 2101, el cual se mantuvo en el museo de la marca.

            Конец производства

            En 1980, el 2101 celebró su décimo aniversario y tuvo que afrontar su version revisada y corregida, el 2105 , lanzado un año antes. Al año siguiente, en 1981, el 21011 fue retirado del catálogo. El 2101 siguió en 1984, después de 14 años de carrera. Pero la gama 2101 se vendió hasta 1988, cuando se detuvo la producción del 21013.

            Ходжа де баланс

            Durante estos 18 años de comercialización, el Lada habrá vendido más de 2millones de copyas.Apodado «Kopeika» en referencia a su bajo precio, el 2101 es hoy un icono en Rusia, hasta el punto de haber sido votado como «coche ruso del siglo» в 1999.

            Эль 2102 (1971-1986)

            Эль грунтовка 5 пуэртас де АвтоВАЗ

            Знакомая версия ВАЗ-2101, базовая для Fiat 124 Familiare, 2102 es el primer 5 puertas del factoryante ruso. Ella nació en , es decir un poco más de 8 meses después de la berlina, de la que retoma el 1.2 de 65 ch y se beneficia de las mismas modificaciones. ¡La camioneta Lada incluso será votada muy seriamente como «la mejor amiga de los turistas rusos»!

            Экспорт и различные версии

            En exportación, donde recibe el nombre de Lada 1200 Combi, su éxito será inmediato. Incluso seguirá siendo la camioneta más vendida en Bélgica durante mucho tiempo, antes de entregar su corona a su sucesor, el Lada 2104. A partir de 1977, el 2102 estuvo disponible con el 1.5 de 77 CV del 2103, lo que le valio el nombre de 1500 Combi; luego, en 1978, recibió un 1.3 (1300 комби). Los británicos incluso tendrán derecho un lujoso acabado ES (también disponible en el sedán) que se distingue por su carrocería de dos tonos. En términos de rendimiento, la camioneta está sustancialmente a la par con el sedán, la velocidad maxima del 1200 Combi es de 135 km/h.

            Ходжа де баланс

            Al igual que la «Kopeika» con la 2105, la 2102 tuvo que enfrentarse a la compencia de la nueva camioneta de la marca, la 2104, lanzada en 1982. Sin embargo, la 2102 continuó su andadura hasta 1986, cuando se retiró, después de haber sido producida en 666.900 экземпляров. .

            Галерея

            • Limusina artesanal cubana basada en 2101

            • Лада 2101, 2102 и 2103 (от продажи до дачи)

            Библиография

            • Бернар Вермейлен, Automóviles de Europa del Este , ETAI, Булонь-Бийанкур, 2008 г. ( ISBN 9782726888087 )

            обвивает внешние части

            (ru) Fichas técnicas de los diferentes modelos de 2101

            (ru) Fichas técnicas de los diferentes modelos de 2102

            Верх тамбиен

            Хронология моделей Lada Desde 1970 года выпуска.

            VAZ-2101 — fi.thomatts.org

            Moottoriajoneuvo 0 9

            VAZ-2101 «Zhiguli» , Yleisesti Lempinimeltään «Kopeyka» 9 0089 (pienimmälle Neuvostoliiton kolikolle 1/100 kolikosta Rupla ), на kompakti седан-авто ( Pieni luokka, henkilöauto, Малли 1 Neuvostoliiton luokittelussa), Jonka на valmistanut Neuvostoliiton valmistaja АвтоВАЗ JA Joka otettiin käyttöön vuonna 1970, yrityksen ensimmäinen TUOTE.

            Auto oli voimakkaasti muunnettu ja lisenssillä rakennettu Fiat 124 -версия, joka oli räätälöity Neuvostoliitolle ja suurelle osalle itäblokkia. Myöhemmin sitä vietiin laajalti länteen Lada бренди. универсал tunnettiin nimella ВАЗ-2102 .

            Kehitys

            Kevyt italialainen Fiat 124, joka oli voittanut vuoden 1967 Euroopan vuoden auton, sovitettiin selviytymään Venäjän petollisista ajo-olosuhteista. Monien muutosten joukossa alumiiniset jarrurummut lisättiin taakse, ja alkuperäinen Fiat-moottori pudotettiin NAMI: n uudemman suunnittelun hyväksi.TALLA uudella moottorilla оля Moderni yläpuolinen Nokka-akselin muotoilu, Mutta Сито й koskaan käytetty Fiat-autoissa.Jousitus nostettiin karkeiden venäläisten teiden puhdistamiseksi JA tehtiin paksummasta корь, painavammasta teräksestä, vahvikkeilla rungon tärkeimmillä alueilla сено jälkeen кун halkeamia havaittiin kestävyystestien aikana. Ensimmäiset Lada-mallit oli varustettu käynnistyskahvalla siltä varalta, että akku tyhjenisi Siperian olosuhteissa, vaikka se myöhemmin pudotettiin. Toinen ominaisuus, joka oli erityisesti tarkoitettu auttamaan kylmissä olosuhteissa, oli manuaalinen apupolttoainepumppu.

            Joitakin VAZ-insinöörien kehittämiä parannuksia Fiat sovelsi hiljaa 124: een viimeisilla tuotantovuosillaan — esimerkiksi alustan vahvistaminen; sisäisesti Fiatissa nämä päivitetyt mallit on merkitty «124R», «R» tarkoittaa «venäläinen».

            Alkuperäiseen Lada 2101: een asennetut moottorit alkavat 1,2 литра. Voimansiirto on yksinkertainen takavetoinen kokoonpano, jossa on jännitteinen taka-akseli. Moottori on nelirivinen, jossa on kaksi venttiiliä syinteriä kohti ja yksi yläpuolinen nokka-akseli.

            Historia

            2101 на своей версии Fiat 124: stä, joka on valmistettu Fiatin lisenssilla ja räätälöity itäblokin maille, mutta sitä vietiin laajalti länteen säästöautona. Vaikka kasvojenkohotusta JA modernisointia VAZ-2105, 2104 JA 2107 versiot korvasivat сен suurelta Осин lännessä 1980-luvun alussa, Сита tuotettiin edelleen kotimarkkinoille Vasta vuonna 1988. Tunnetaan nimellä жигули Neuvostoliitossa (tehtaan läheisyydessä sijaitsevilla kukkuloilla) tärkeimmät Erot ВАЗ-2101: n ja Fiat 124: n välillä ovat paksumman mittariteräksen käyttö korissa, takapyörien rumpujarrut levyjarrujen sijasta ja mittatilaustyönä valmistettu moottori.Auton varhaisissa versioissa oli käynnistyskahva moottorin käsikäyttöä varten, jos akku tyhjenee Siperian talviolosuhteissa, ja apupolttoainepumppu.

            Fiatin kanssa tehdyn lisenssisopimuksen mukaan VAZ: ää kiellettiin myymästä autoa Italiassa Fiatin kannattavien kotimarkkinoiden suojelemiseksi, eika sen sallittu myydä sitä millään vientimarkkinoilla kilpailemalla 124: n kanssa; Vienti Länsi-Eurooppaan alkoi kuitenkin vuonna 1974, kun 124 lopetettiin Fiatin uudemman 131 Mirafiorin hyväksi.Vuotta 2101 myytiin vientimarkkinoilla Lada 1200 , Lada 1300 , Lada 1200S ja Lada 2101 vuoteen 1989 asti; sitä myytiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa toukokuusta 1974 Rivan saapumiseen vuonna 1983. Se oli ensimmäinen Lada, joka myytiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa.

            Ensimmäisenä vuonna tuotettiin 22 000 ja kapasiteetti oli 660 000 vuoteen 1973 mennessä. Myynti oli miljoona 21. joulukuuta 1973 ja puolitoista miljoonaa vuonna 1974.Toukokuussa 1974 se tuli myyntiin Isossa-Britanniassahintaan 979 puntaa.

            2101 rakennettiin käytännössä muuttumattomana vuosina 1970-1982.

            Mallit

            ВАЗ-2101

            4 ВАЗ-2101

            Lada 1200 Hunedoarassa, Romaniassa
            • ВАЗ-2101 (1970-1982) — Ensimmäinen Versio Varustettiin 1198 CC: N (73,1 CU в) Moottorilla, Joka Tuotti 60 HV (44 кВт 59 hv) ja tarjosi 140 км/ч (87 миль/ч) huippunopeus ja 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) noin 20 секунд. Fiat 124: AAN verrattuna kaikkiaan tehtiin 800 muunnosta, mukaan lukien takajarruihin (levyistä rumpuihin), jousitukseen (korkeamman maavaran saavuttamiseksi), kaasuttimeen JA joihinkin muihin osiin, jotta voidaan täyttää monenlaiset Venäjän ilmasto-olosuhteet, Кутень SEKA paksumpi Teras (joten 2101 painoi 945 кг , Fiat 90 кг vähemmän).Kaikissa näissä malleissa oli pehmeä jousitus, joka oli mukautettu paikallisille teille, joka tarjosi erittäin mukavan ajon myös kovilla sorateillä. Varhaisiin malleihin sisältyi kampi, jos akku tyhjentyi (esine putosi myöhemmin) ja lisäpolttoainepumppu. Lyhyessä ajassa Ladasta tuli todellinen hitti Neuvostoliitossa. Vuosi 2101 (ja sen ensimmäiset muutokset) avasivat uuden aikakauden Venäjän autoilussa. Valitettavasti Togliatin tehdas ei kyennytvastaamaan kuluttajien kysyntään, ja ihmisten oli odotettava vuosia saadakseen mahdollisuuden ostaa auto.Vienti alkoi 21. helmikuuta 1971 Югославия, ja 32 autoa lähetettiin Suomeen, Hollantiin ja Belgiaan 30. heinäkuuta. Kilpailun jälkeen Neuvostoliiton autolehdessä Za Rulyom ( Ratissa ), joka loi 1812 ilmoitusta, syyskuussa 1971 valittiin nimi Lada (venäjän kielellä «harmonia»), ja vientimalleja La kutsutaan 120äs. Tuotanto oli aina kysynnän takana jahinta hiipui, mutta vuoteen 1980 mennessä uuden 2101: n odotus laski vuoteen. 2102-malliversio aloitti tuotannon 27.huhtikuuta 1972. Myynti Kuubaan alkoi vuonna 1971 (ja vuoteen 2006 asti Raúl Castro ajoi töihin omassa салонкиссаан) ja Kanadaan vuonna 1978, mutta yhtään ei viety Yhdysvaltoihin. Ангола sai ensimmäiset tuhat ladaansa vuonna 1977, josta tuli ajan myötä merkittävä ostaja.
            • 21011 (1974–1981) — muunnettu versio 67 л.с.: n (50 кВт; 68 л.с.) moottorilla 1294 куб.см (79 куб. дюймов). Muita muutoksia olivat taka-akselin itsesäätyvät rumpujarrut, jotka on asennettu myös ВАЗ-2101: een. Tasaiset etuilmalinssit ВАЗ-2101: куполин муотоистен сиджан.Puskureiden «sarvet» tai yliratsastajat poistettiin ja korvattiin kumiliuskalla, joka kulkee koko puskurin pituudelta. Myös takavalot tasoitettiin samalla tavalla kuin merkkilinssit, ja passiivinen heijastin (aiemmin erillinen osa takavalojen alla) sisällytettiin pienenä, neliönmuotoisena osana itse takavalosarjaan. Tuulilasin pumppua siirrettiin alaspäin ja sitä käytettiin jalalla (eikä VAZ 2101 -laitteen kojelaudan kumipainikkeella, jota käytettiin sormen painalluksella). Kojelaudassa oli puumuovinen muovilista; sarvi asetettiin ohjauspyörän kanteen.Etu- ja takaistuimet muuttuivat mukavammiksi. Kojetaulun materiaali ja väri muutettiin alkuperäisestä mustasta vaaleanharmaasta valkoiseksi mustaksi, myös kojelaudan valaistusta muutettiin. Takapylväissä oli suorakulmaiset tuuletusreiät säleiköllä, joita ВАЗ-2101: ssä ei ollut. Neljä vaakasuoraa soikeaa reikää ilmavirran parantamiseksi jäähdyttimeen ilmestyi etupaneeliin heti etupuskurin yläpuolelle. Vientisarja nimettiin Lada 1300: ksi.
            • 21012 — седан oikeakätinen, jossa oli 1198 куб.см (73,1 куб.дюйма), tuotiin 22.toukokuuta 1973 vientiin Japaniin, Australian ja Iso-Britanniaan (mikä osoittautui erittäin menestyväksi markkinaksi).
            • 21013 (1977–1988) — samanlainen kuin ВАЗ-21011, 1198 куб. см (73,1 куб. Дюйма) moottori, viety Lada 1200: ksi päivitetyllä versiolla (sisältäen VAZ-21011: n n kanssa tehdyt 10Sänätäset 10Säntaset ullauko- mu koje koje .
            • 21014 kiinteistö, jossa oli 1198 kuutiometriä (73,1 ov), tuotiin 22. toukokuuta 1973 vientiin Japaniin, Australian ja Iso-Britanniaan (mika osoittautui erittäin menestyväksi markkinaksi).
            • 21016 (1976–1981) — erikoismuutos, тщетно Neuvostoliiton poliisin käytettävissä, 1452 см3: n (89 куб. дюймов) moottori (ВАЗ-2103: lta) ВАЗ-21011: n rungossa.
            • 21018 (1978) — Neuvostoliiton poliisin ja KGB: n ensimmäisen sarjan pyörivä moottorimuutos yksiroottorisella 70 hv (52 кВт; 71 hv) ВАЗ-311 Wankel -moottorilla, jossa elektroninen sytytys ja kaksielektrodisetsy. Siinä oli myös downdraft-kaasutin, eri suihkukokoihin 2101: een nähden, ja kaksivaiheinen ilmanpuhdistin.Esitetty yleisölle vuoteen 1982. Vain 250 rakennettua. Moottorin kestävyys oli ongelma, ja se kului vain 20 000 километров.
            • 21019 Arkan (1983?) — toisen sarjan pyörivä moottorimuutos Neuvostoliiton poliisille ja KGB: lle kaksiroottorisella 120 hv: n (89 kW; 120 hv) VAZ-411- tai VAZ-4132 Wankel -moot.

            ВАЗ-2102

            ВАЗ-2101-маллин (Fiat 124 Familiare — autoihin perustuva) malliversio tunnettiin nimella 2102 ja oli saatavilla vuodesta 1971.Se korvattiin mallilla 2104 (Lada Riva joillakin markkinoilla) vuonna 1985. Yli 660 000 rakennettiin vuoden 2001 loppuun mennessä. tuotanto vuonna 1986. Toukokuussa 1974 se tuli myyntiin Isossa-Britanniassa, hinnalla 979 puntaa.

            • ВАЗ-2102 (1971–1986) — tunnetaan myös nimellä Lada 1200 Combi (1200 ES Farmari).
            • ВАЗ-21021 (1974–1985) — варустетту 1294 куб. См (79 куб. Дюймов) moottorilla. Tunnetaan myös nimella Lada 1300 Combi. Vientimallit saivat takalevyn / pyyhkimen.
            • ВАЗ-21023 (1973–1985) — варустетту 1452 куб. См (89 куб. Дюймов) moottorilla.Tunnetaan myös nimellä Lada 1500 Combi (1500 DL Farmari). Vientimallit saivat takalevyn / pyyhkimen. Lada 1500 Estate -myynti Isossa-Britanniassa alkoi lokakuussa 1977 и päättyi lokakuussa 1985 Lada 1500 DL Estate -mallina.
            +

            ВАЗ-2103

            Pääartikkeli: ВАЗ-2103

            2103 (tunnettiin vientimarkkinoilla nimellä Лада 1500) оли hyvin samanlainen Куин vuonna 2101, JA SILLA оли Monia yhteisiä piirteitä Fiat 124 Specialin kanssa, Joka kehitettiin samanaikaisesti 2103: н kanssa, Mutta ulkovaippa oli lähempänä suurempaa ja enemmän kalliimpaa Fiat 125.Se voidaan tunnistaa neljästä ajovalosta, neliön muotoisemmaksi etusäleiköksi ja erilaisesta sisätilasta. Jotkut markkinat saivat myös ВАЗ-2106:н тай Лада 1600:н.

            Tekniset Tiedot

            VAZ-2101

            Valmistaja ВАЗ, NYT АвтоВАЗ
            Kutsutaan myös
            • Lada 1200 / 1200S
            • 1300
            • Лада
            • Лада 2101
            • ВАЗ-2101
            Tuotanto 1970-1988
            Kokoaminen Тольятти, Самаран ALUE, Venäjä
            Luokka Kompakti авто
            Vartalo tyyli
            • 4-ovinen седан
            • 5-ovinen тила
            Layout Etumoottori, takaveto
            Liittyvät
            • Fiat 124
            • СИДЕНЬЯ 124
            • Тофаш Мурат 124
            • Премьер 118NE
            • ВАЗ-2103
            • ВАЗ-2106
            • 90 027 VAZ-2107
            • 1,2 Litraa VAZ-2101 I4 (Bensiini)
            • 1,3 Litraa VAZ-21011 I4 (Bensiini)
            • 1,5 Litraa VAZ-2103 I4 (Bensiini)
            Tarttuminen 4-vaihteinen manuaalinen
            3-vaihteinen automaattivaihteisto
            91 722 Akseliväli 2424 мм (95,4 tuumaa)
            Pituus
            • 4075 мм (160,4 Тумаа) (седан)
            • 4060 мм (Kiinteä)
            leveys 1610 мм (63 Тумааа)
            Korkeus 1382 мм (54,4 Тумааа)
            Omapaino 955 кг (2105 Paunaa)
            Seuraaja
            9000 мм × 66 мм -1 5 Nimellisteho (DIN 70020) 5 HuippUnopeus 5 Polttoaainkulutus (Yhdistettytty, L / 100 км)
            Tyyppi ВАЗ-2101 ВАЗ-21011
            Масса, Куйва 890 кг
            Масса, tieliikennekelpoinen 955 кг 1010 кг
            Макс.Sallittu Massa 1355 кг 1400 кг
            Anituus 4073 мм
            leveys
            1611 мм
            1611 мм
            Korkeus
            1440 мм
            Akseliväli 2424 мм
            Raidan Leveys (edessä) 1349 мм
            1305 мм
            1305 мм
            Maavara (Täysin Kuormitettu) 170 мм
            Kääntämällä Raidusta 5,6 м
            Rampin Kulma (Edessä) 36 °
            Rampin Kulma (Taka 17 °
            17 °
            Renkaat 114-330 мм (4½-13 tuumaa)
            Moottorin Koodi ВАЗ-2101 ВАЗ-21011
            Moottorityyppi Vesijäähdytteinen, suora neljä, Otto, 901 06 vastavirtaussylinterikansi, дуплекс-ketjukäyttöinen yläpuolinen Nokka-Akseli
            Polttoainejärjestelmä Kaksivaiheinen alennettua kaasuttimen tyyppi 2101-1107010-02
            Siirtymä 1198 см 3 1294 см 3
            Reikä × Aivohalvaus 76 мм × 66 мм 79 мм × 66 мм
            Puristus E {DisplayStyle Varepsilon}

            8,5 8,8
            Nimellisteho (ГОСТ — 14846) 46 кВт (62 HV) 5600 minuutissa -1 51 кВт (69 HV) 5600 minuutissa -1
            44 кВт (60 HV) 5600 Minuutissa -1 48 кВт (65 л.с.) 5600 минут −1
            Nimellisteho (SAE J1349) 48 кВт (65 л.с.) 5600 минут −1
            Макс.vääntömomentti (ГОСТ – 14846) 87 Н·м (8,9 кп·м) 3400 минуутисса −1 93 Н·м (9,5 кп·м) 3400 минуутисса −1 0 0 Polttoainetyyppi Bensiini ГОСТ 2084-67
            140 км / ч 145 км / ч
            KIIHTYVYYS (0-100 KM / H) 22 S 18 S
            Pysäytysmatka (NOpeudella 80 км / ч) 38 M
            8,0 л 9,0 л
            Muokattauguus (1 .vaihde) 34%
            Polttoainesäiliön tilavuus 39 л
            Lähde

            Galleria

            • ВАЗ-2101 (Жигули Жигули 1200)

            • Лада (Жигули) 1200, valmistettu один тысяча девятьсот семьдесят пять

            • ВАЗ-2102 (Лада 2102 Riva Farmari)

            • ВАЗ-2101 muutettiin taksilimusiiniksi Trinidadissa Kuubassa

            Viitteet

            Wikimedia Commonsissa на медиа, joka liittyy ВАЗ-2101.

            Lada, AvtoVAZ-merkki, auton aikajana, 1970 — nykyinen

            Tyyppi 1970-luku 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku 2020-luku
            0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
            Kaupunkiauto Oka
            Supermini Kalina Kalina
            Granta
            Kompakti auto 1200 / 1300
            1500
            1600
            Riva / Nova Largus
            Samara / Sputnik Samara
            110 / 111 / 112
            Priora Vesta
            Tila-auto Nadezhda
            Maasto Lada Niva Legend / Niva / 4×4
            SUV Lada Niva Travel
            Crossover Xray

            VAZ-2101

            VAZ-2101 «日古里» ,通常被昵称为 “科佩卡” (对于最小的苏联硬币,为1/100 卢布 ),是紧凑型 轿车 车 ( 小型轿车乘用车1 在 苏联分类)由苏联制造商生产 阿夫托·瓦兹(AvtoVAZ) 并于1970年推出了该公司的第一款产品。

            该车是经过严格修改和许可制造的 菲亚特124 为苏联和大部分国家量身定制 东方集团。随后,它被广​​泛出口到西方国家。 拉达 牌。房地产版本被称为 VAZ-2102 .

            发展

            轻巧的意大利 菲亚特124赢得了1967年 年度欧洲最佳汽车, [2] 为了适应危险的俄罗斯驾驶条件而进行了改装。在许多变化中, 铝 后部增加了制动鼓,最初的菲亚特(Fiat)发动机被放弃,取而代之的是由 娜美。这个新引擎有一个现代 顶置凸轮轴 设计,但从未在菲亚特汽车中使用。悬架被抬高以清理崎clear不平的俄罗斯道路,并且在耐久性测试中发现裂纹后,车身外壳由更厚,更重的钢材制成,并在关键底盘区域进行了加固。首批Lada车型配备了启动手柄,以防电池电量耗尽 西伯利亚人 条件,尽管后来被取消了。专门用于在寒冷条件下提供帮助的另一个功能是手动辅助燃油泵。

            原始Lada 2101装有的发动机从1.2l开始。动力传动系统很简单 后轮驱动 后轴带电设置。引擎是 内联四 每个气缸有两个气门,一个 单顶置凸轮轴.

            历史

            2101是该产品的重新设计版本 菲亚特124 根据许可生产 菲亚特 并为 东方集团但作为一种 经济车。尽管进行了翻新和现代化 VAZ-2105、2104和2107 在1980年代初期,它的版本在西方基本上取代了它,但直到1988年,它仍然为国内市场生产。 日古里 (对于在工厂附近发现的山丘 [3] )在苏联内部,VAZ-2101和菲亚特124之间的主要区别在于,车身外壳采用了较厚规格的钢, 鼓式制动器 在后轮上代替 盘式制动器,以及定制引擎。早期版本的汽车具有一个启动手柄,用于在电池没电的情况下手动摇动发动机。 西伯利亚人 冬季条件,以及辅助燃油泵。

            根据与菲亚特(Fiat)的许可协议,禁止VAZ在意大利销售汽车以保护菲亚特有利可图的国内市场,也不允许在与124竞争的任何出口市场上出售该汽车;但是,1974年开始向西欧出口,当时124停产,转而使用菲亚特的新产品 131 Mirafiori。 2101在出口市场上作为 拉达1200 , 拉达1300 , 拉达1200S 拉达2101 [1] 直到1989年;从1974年5月开始在英国出售,直到 里瓦 1983年。这是第一款在英国销售的Lada。 [4]

            第一年生产了22,000台,到1973年生产能力达到660,000台。 [3] 1973年12月21日销售额达到一百万,1974年达到一百五十万。 [3] 1974年5月,它在英国发售,价格为 £979. [5]

            2101的建造从1970年到1982年几乎没有改变。 [6]

            楷模

            VAZ-2101

            罗马尼亚于内多阿拉的Lada 1200
            • VAZ-2101(1970–1982)-第一个变体配备了1,198 cc(73.1 cu in)发动机( 顶置凸轮轴 设计,从未在菲亚特中使用过) [7] 产生60 PS(44 kW; 59 hp)的功率,并在约20秒内提供140 km / h(87 mph)的最高速度和0–100 km / h(0–62 mph)的速度。 [8] 与菲亚特124相比,共进行了800处修改, [7] 包括后刹车(碟片 至 鼓), [7] 暂停(更高 离地间隙), 化油器,以及其他一些部分,以满足俄罗斯广泛的气候条件,以及测量 钢(因此2101的重量为945千克(2,083磅),菲亚特减少了90千克(200磅) [7] )。所有这些型号均具有适合当地道路的软悬架,即使在崎tough的碎石路面上也能提供非常舒适的乘坐体验。早期的模型包括一个曲柄,以防电池没电(后来一个物品掉了)和一个辅助燃油泵。 [7] 在很短的时间内,拉达(Lada)成为苏联的重头戏。 2101(及其首次改装)开启了俄罗斯汽车驾驶的新纪元。不幸的是,陶里亚蒂工厂无法满足消费者的需求,人们不得不等待数年才能有机会购买汽车。 1971年2月21日开始向南斯拉夫出口,到7月30日,有32辆汽车出口到芬兰,荷兰和比利时。 [7] 经过苏联汽车杂志的比赛 扎·鲁尤姆(Za Rulyom) ( 在方向盘上 [9] ),它吸引了1,812个条目,于1971年9月被选为Lada(俄语为“ harmony”)名称, [10] 出口型号将称为Lada 1200s。 [11] 生产总是落后于需求,价格攀升,但是到了1980年,对新2101的等待时间降到了一年。 [11] 2102 财产 该版本于1972年4月27日开始生产。 [11] 古巴的销售始于1971年(直到2006年, 劳尔·卡斯特罗(RaúlCastro) 开车去自己的轿车工作)和加拿大(1978年),但没有一个出口到美国。 [12] 安哥拉于1977年获得了第一千辆拉达,及时成为了重要的购买者。 [12]
            • 21011(1974–1981)-改型,带有67生命值 (50 千瓦; 68 聚苯乙烯)1,294 cc(79 cu in)发动机。 [12] 进一步的变化包括后桥上的自动调节鼓式制动器,该制动器也安装在VAZ-2101上。平的前指示镜代替VAZ-2101上的圆顶形。保险杠上的“牛角”或越过车顶被移开,并用橡胶条覆盖了保险杠的整个长度。尾灯也以类似于指示镜的方式进行平滑处理,并且被动反射器(以前是主尾灯下方的单独部分)作为一个小的方形部分合并在尾灯组中。向下移动挡风玻璃泵,然后用脚操作(而不是通过仪表板VAZ 2101上的橡胶按钮,而这是通过手指操作的)。仪表板具有木质效果的塑料装饰。喇叭放在方向盘盖上。前排和后排座椅变得更加舒适。仪表板的材料和颜色从原来的浅灰色变为黑色,变成白色,并且仪表板的照明也发生了变化。在后支柱上,有带格栅的矩形通风孔,VAZ-2101上没有。前保险杠上方的前面板上有四个水平椭圆形的孔,用于改善空气流向散热器的速度。出口系列被指定为Lada 1300。
            • 21012—右手驾驶 轿车 1973年5月22日,以4,198 cc(73.1 cu in)的4台发动机开始生产,并出口到日本,澳大利亚和英国(这被证明是非常成功的市场)。 [12]
            • 21013(1977–1988)—与VAZ-21011相似,发动机为1,198 cc(73.1立方英寸),作为Lada 1200出口,带有称为Lada 1200S的升级版(结合了VAZ-21011引入的外部和仪表盘变化)。
            • 21014 财产1973年5月22日,以1,198 cc(73.1 cu in)的四缸发动机开始生产,并出口到日本,澳大利亚和英国(市场非常成功)。 [12]
            • 21016(1976–1981)—特殊修改,仅适用于苏联警察,发动机型号为VAZ-21011,发动机为1,452 cc(89立方英寸)(来自VAZ-2103)。 [13]
            • 21018(1978)—为苏联警察和克格勃设计的带有单转子70的第一系列旋转发动机改装生命值 (52 千瓦; 71 聚苯乙烯) VAZ-311 旺克尔发动机 带电子点火和双电极 火花塞. [14] 它还配备了向下气流式化油器,其喷头尺寸与2101不同,并具有两级空气滤清器。 [15] 1982年向公众展示。仅建造250座。 [15] 发动机耐用性是一个问题,仅在20,000公里(12,000英里)处磨损。 [16]
            • 21019 阿坎 (1983年?)—第二系列为苏联警察和克格勃设计的带有双转子120的旋转发动机生命值 (89 千瓦; 120 聚苯乙烯) VAZ-411 或者 VAZ-4132 旺克尔发动机。 [17]

            VAZ-2102

            这 财产 VAZ-2101的版本(基于菲亚特124家族)被称为2102,可从1971年开始提供。1985年被2104(在某些市场上为Lada Riva)所取代。到2006年年底,超过660,000的产品被制造出来。 1986年。 [18] 1974年5月,它在英国发售,价格为 £979. [5]

            • VAZ-2102(1971–1986年)-也称为Lada 1200 Combi(1200 ES庄园)。
            • VAZ-21021(1974–1985)-配备1,294 cc(79立方英寸)发动机。也称为Lada 1300 Combi。出口型号配备了后置洗衣机/雨刮器。 [5]
            • VAZ-21023(1973–1985)-配备1,452 cc(89立方英寸)发动机。也称为Lada 1500 Combi(1500 DL Estate)。出口型号配备了后置洗衣机/雨刮器。 [5] Lada 1500 Estate在英国的销售始于1977年10月,并于1985年10月终止为Lada 1500 DL Estate。

            VAZ-2103

            2103(在出口市场上被称为Lada 1500)与2101非常相似,并且与 菲亚特124特别版 与2103同时开发,但外部装饰更贴近大型高端市场 菲亚特125。它可以通过四个大灯,前格栅的方形外观和不同的内部空间来识别。一些市场还收到了VAZ-2106或Lada 1600。

            技术指标

            类型 VAZ-2101 VAZ-21011
            干重 890公斤
            大众,适合上路 955公斤 1010公斤
            最大限度。容许质量 1355公斤 1400公斤
            长度 4073毫米
            宽度 1611毫米
            高度 1440毫米
            轴距 2424毫米
            履带宽度(前) 1349毫米
            履带宽度(后方) 1305毫米
            离地间隙(满载) 170毫米
            突袭 5.6米
            倾斜角度(前) 36 °
            倾斜角度(后方 17 °
            轮胎 114-330毫米(4½-13英寸)
            引擎代码 VAZ-2101 VAZ-21011
            引擎种类 水冷,直四缸,奥托,
            逆流气缸盖,双链驱动顶置凸轮轴
            燃油系统 两级下透式化油器类型 2101-1107010-02
            移位 1198厘米 3 1294厘米 3
            缸径×行程 76毫米×66毫米 79毫米×66毫米
            压缩 ε{displaystyle varepsilon} 8,5 8,8
            额定功率(GOST–14846) 5600分钟时为46 kW(62 PS) −1 5600分钟时为51 kW(69 PS) −1
            额定功率(DIN 70020) 5600分钟时为44 kW(60 PS) −1 5600分钟达48 kW(65 PS) −1
            额定功率(SAE J1349) 5600分钟时48 kW(65 PS) −1
            最大限度。扭矩(GOST–14846) 3400分钟时为87 N·m(8.9 kp·m) −1 3400分钟时为93 N·m(9.5 kp·m) −1
            汽油种类 汽油
            AI-93成本2084-67
            最高速度 140公里/小时 145公里/小时
            加速(0–100 km / h) 22秒 18秒
            停止距离(80 km / h时) 38米
            油耗(合计,l / 100 km) 8.0升 9.0公升
            爬坡能力(一档) 34 %
            油箱容积 39升
            来源 [19] [20]

            画廊

            • VAZ-2101(Lada Zhiguli 1200)

            • 拉达(Zhiguli)1200,制造于1975年

            • VAZ-2102(拉达2102里瓦村)

            参考

            Why is Zhiguli called Lada in the West? See what «Zhiguli (car)» is in other dictionaries Why Lada Zhiguli

            In September 1970, the Volzhsky Automobile Plant began serial production of the VAZ-2101 — in thirty years the «kopeck» will be called the best domestic car of the 20th century according to the results of an all-Russian poll conducted by the magazine «Za Rulem».Ценители советского олдтаймера рассказали Sibnet.ru, почему эти автомобили с каждым годом только дорожают, сколько стоит их восстановление и можно ли заработать на продаже легендарного автомобиля.

            Рождение легенды

            За рождение «копейки» ответственны

            итальянцев — в 1966 году было заключено генеральное соглашение между итальянской компанией Fiat и советским правительством о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей.

            По легенде инициатором строительства гигантского автомобильного завода был Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин, которого вскоре поддержал Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев.


            Выбор пал на Fiat сразу по нескольким причинам — во-первых, левое движение в Италии было одним из самых сильных в Европе; во-вторых, итальянский концерн предложил самые выгодные условия. Кроме того, в СССР учли тот факт, что Fiat-124 был признан европейскими экспертами автомобилем года.

            В соглашении были определены модели, которые итальянские специалисты должны были адаптировать к российским условиям – советским гражданам предлагались две машины в комплектации «норма» с кузовами седан ВАЗ-2101 и универсал ВАЗ-2102. Кроме того, позднее на конвейер должен был быть поставлен роскошный автомобиль ВАЗ-2103.

            По просьбе советских инженеров в конструкцию Fiat-124 внесены изменения. Так, автомобиль получил более прогрессивное расположение верхнего распределительного вала в головке блока цилиндров. Увеличен дорожный просвет, переработана и усилена подвеска.По результатам испытаний было принято решение отказаться от задних дисковых тормозов — их заменили барабанными.

            Первый ВАЗ-2101 сошел с конвейера 19 апреля 1970 года, продажа новинки стартовала в сентябре, а 28 октября в Москву для продажи был отправлен первый эшелон с автомобилями, которые получили название «Жигули» по имени горы под Тольятти. Уже в 1973 году завод собрал рекордные 380 тысяч ВАЗ-2101.

            Вернуть молодость

            12 советских олдтаймеров побывали в коллекции новосибирского бизнесмена Сергея — среди них есть сверкающая ВАЗ-21013 1985 года выпуска, восстановленная до заводского состояния.Эта модификация отличалась более удобными передними сиденьями, а также наличием светоотражателей на фонарях и указателях поворотов.


            «Предыдущий владелец очень хорошо ухаживал за машиной, поэтому она досталась мне в очень хорошем состоянии с пробегом 23 тысячи километров. Однако мне еще предстояло сделать полную покраску кузова и установить стоковую советскую резину, — рассказывает Сергей посреди своего огромного гаража, где царит идеальный порядок.


            Здесь предприниматель своими руками восстанавливает старые Жигули.По его словам, это недешевый бизнес. «Когда я только начинал, я купил в Томске ВАЗ-2106 1983 года выпуска. Купил за 60 тысяч, плюс доставка, получилось около 80 тысяч. При этом полная покраска машины обошлась в 65 тысяч», — подсчитывает он.


            Дороговизну покраски Сергей объясняет жесткими требованиями — в среднем машина красится полгода, для работы выбирается аутентичная автомобильная эмаль. «Если покрасить современной краской, машина перестанет иметь коллекционный вид.В среднем на восстановление автомобиля уходит около 200 тысяч рублей», — продолжает бизнесмен.


            Например, стоимость оригинальной советской резины в идеальном состоянии может доходить до 10 тысяч рублей за покрышку. Даже оригинальные хромированные дворники для Жигулей продаются не менее чем за 1500 рублей. Сергей уточняет, что больше всего дефицитны оригинальные бампера — за них просят до 15 тысяч рублей в зависимости от состояния.


            «Собирать старые советские машины для меня это в первую очередь ностальгия, вспоминаешь молодость.Например, по выходным езжу в город на «шестерке», и меня переполняют эмоции», — признается бизнесмен, который в повседневной жизни ездит на Infiniti.


            Однако отмечает, что при правильном подходе восстановление советских автомобилей может стать бизнесом. «Самый большой финансовый успех был с Нивой 1979 года, которую купили у меня москвичи. Сейчас есть клиенты из Эстонии, которые забирают сразу пять машин», — говорит источник.


            Для тех, кто намереваясь пополнить ряды поклонников советских олдтаймеров, бизнесмен советует обратить внимание на классическую «Ниву» — эти автомобили очень популярны на Западе, поэтому всегда есть шанс выгодно продать отреставрированную машину иностранным коллекционерам.

            Привет классический


            Коллекционер Эдуард стал обладателем ВАЗ-2101 по чистой случайности — знакомый сказал, что продает машину, которая стояла на консервации 40 лет. Автомобиль 1976 года выпуска был в идеальном состоянии с пробегом 15 тысяч километров.


            «Реставрацию даже не делал, только помыл, почистил и отполировал. Едет как новый, — похвастался хозяин. «Сейчас выставляю на продажу за 300 тысяч рублей, люди смеются, а мне все равно, ведь в машине все родное, в идеальном состоянии.


            Эдуард открывает капот и с гордостью демонстрирует черты первого поколения «копейки». Например, вместо бака для воды здесь так называемая «грелка» — мягкий мешок, в который жидкость для был залит омыватель лобового стекла.


            В багажнике находится сумка для инструментов, которая шла в комплекте с оригинальным автомобилем, что на сегодняшний день является редкостью. автомобиль с зимой


            По словам Эдуарда, на данный момент у него три советских олдтаймера, и их обслуживание обходится человеку совсем недорого.«Единственное условие — машина должна стоять в сухом гараже. В остальном владение не обременительно», — говорит он.


            Для безопасности зимой коллектор заливает полный двигатель маслом, промазывает все детали смазкой и силиконом. После этого автомобиль ставится в сухой гараж. «Ты не можешь ездить на этой машине каждый день, а жаль. Поэтому расход небольшой. Сейчас я ехал по городу, так что люди сворачивали шеи. Для меня эта машина для души», — признается мужчина.

            По словам Эдуарда, именно первое поколение классических Жигулей было самым надежным. «Железо кузова толстое, все швы и стыки латунные, и вначале на модель ставились итальянские детали», — говорит он. Позже качество ухудшилось, модернизированные Жигули стали гораздо сильнее страдать от коррозии.

            Владелец ВАЗ-21011 1978 года выпуска Игорь уверен, что первые Жигули уже стали классикой и с каждым годом будут все более интересны коллекционерам.При этом пока эти машины еще можно купить относительно недорого, кроме того, часто продаются экземпляры в отличном техническом состоянии.


            «В основном берут машину для души, у кого-то ностальгия, машину берут на выходные — посидели, прокатились, настроение улучшилось», — говорит автовладелец. В то же время некоторые коллекционеры уверены, что покупка первых «Жигулей» — это выгодное вложение, так как в будущем их стоимость будет расти.


            «Сейчас на рынке еще можно купить ВАЗ-21011 за 40-60 тысяч рублей, но если машину восстановить до заводского состояния, то стоимость взлетает до 250-300 тысяч.В будущем такая машина будет стоить полмиллиона», — говорит он.


            У апельсиновой «копейки» необычная история – она служит одной семье уже 38 лет. Сначала машина переходила от деда к сыну, а потом и к внуку. В последние годы машина больше не использовалась, но в общей сложности успела проехать приличные 72 тысячи километров.

            Несмотря на серьезный стаж эксплуатации, Жигули в отличном состоянии, не хватает только стоковой резины. «Реставрации практически не было — только заднее крыло перекрасили из-за царапины, — продолжает Игорь.


            По его словам, главная ценность для коллекционера – это оригинальные запчасти, чем их больше, тем дороже автомобиль. Некоторые даже ставят на «Жигули» самодельные реплики советских аккумуляторов, которые не производятся уже несколько десятков лет.

            Как отмечает Игорь, по сравнению с другими популярными советскими старожилами найти оригинальные запчасти на Жигули сравнительно несложно. Однако в последнее время они стали дорожать — например, оригинальное зеркало за «копейки» стоит в Интернете около пяти тысяч рублей.

            7 сентября исполняется 40 лет со дня, когда автомобиль ВАЗ-2101 получил имя «Жигули».

            По общепринятой версии, название тольяттинского автомобиля появилось в результате объявленного в прессе всесоюзного конкурса. Всего было около 30 тысяч писем и телеграмм. Государственная комиссия отобрала восемь штук, а конструктор по имени Черный предложил еще одну — «Жигули». Именно это и было одобрено правительством.

            Однако есть и другая версия, принадлежащая дизайнеру Геннадию Ляхову.В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед заместителем главного конструктора ВАЗа Борисом Поспеловым задачу придумать название за автомобиль, который будет выпускаться на новом заводе. Спустя два дня на голосование было выставлено около восьми фамилий. К ним по предложению конструктора Черного добавили «Жигули». В результате голосования в два тура было выбрано название «Жигули», которое утвердил Поляков.

            Но как только советские «Жигули» начали выпускать на экспорт, сразу возникла проблема с привычным для русского уха словом «Жигули». Иностранцы не только не могли его правильно произнести, но и имели нецензурные созвучия сразу на нескольких языках!

            Было решено придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автозавода. В 1973 году появилось новое имя «Жигули» — красивое и простое. Сейчас «Жигули» — основной бренд АВТОВАЗа, который он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь верным «Жигулям».

            За прошедшие годы АВТОВАЗ создал более 100 моделей и модификаций автомобилей. Изменилось и множество названий: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Питер-Турбо (родстер), Лада-Аэро, Антел, LADA Revolution, Силуэт. Знатоки помнят и модернизированные версии с именами собственными — «Желтая акула», «Красная пчела», «Пуля» — эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ-21106.

            Создатели тюнинг-комплектов также внесли свой вклад в создание множества наименований: Carlota, Nova, Nika, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Apal, Euro, Katran, Courage, Lada TMS, Stealth, Titan, Кот Том, Торнадо, Стайер, Аэрокит, Элеганс, Эверест, Тайга, Ока Леди, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трассер, Галант, Гранд.

            В новом тысячелетии компания порадовала автолюбителей несколькими новыми моделями, которые, по словам производителя, уже соответствуют европейским стандартам. Так, в 2004 году с конвейера сошел первый автомобиль семейства Lada Kalina (модели ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 году в стране появилась первая «Приора» (заводское обозначение ВАЗ-2170), положившая начало семейству российских автомобилей класса «С» по европейской классификации.

            Проблема сложностей интерпретации одного названия на разных языках периодически возникает абсолютно у всех брендов, выпускающих продукцию для международной продажи.Этот вопрос специально изучается маркетологами, чтобы предотвратить возникновение досадных недоразумений, которые могут иметь удручающие последствия для бизнеса.

            Широко известна история японского внедорожника Mitsubishi Pajero. Несмотря на шикарные характеристики автомобиля, в Испании и других испаноязычных странах он почему-то совсем не пользовался спросом. Тогда маркетологи компании-производителя провели небольшое исследование и выяснили причину такого невежества.

            Оказалось, что для испаноязычных жителей планеты слово «паджеро» звучит как «паджеро», что означает «мастурбатор».Автомобиль был срочно переименован в «Мицубиси Монтеро» и наконец стал пользоваться спросом у испанцев.

            Еще одним примером таких досадных ляпов, повлекших за собой многомиллионные убытки, является название «Toyota MR2» еще одного японского автогранда. Несмотря на кажущуюся безобидной аббревиатуру MR2, название спорткара звучало для французов крайне неприятно. Во Франции оно произносится как «merde», что означает «фекалии». Ни одному французу и в голову не пришло держать такую ​​машину в своем гараже.

            Имя — дело тонкое. Прежде чем выпускать какой-либо продукт на международный рынок, следует очень хорошо изучить языковые особенности разных народов.

            Возвышенность на правом берегу Волги*, огибаемая ее излучиной. Высота до 375 м. Одно из красивейших мест на Русской равнине*. Топоним Жигули используется с 1934 года в наименовании пива, производимого в Самаре*, а затем и в других городах России… … Лингвокультурологический словарь

            Жигули (горы) — Жигули (Жигулевские горы) — возвышенность на правом берегу Волги, огибающая излучину реки (т.н. Самарская Лука).Жигулевские горы со стороны Тольятти Содержание 1 География 2 Экология … Википедия

            автомобиль — автомобиль, автомобиль, авто, колеса, колесо, тачка, железяка, утюг, машинка, чемодан, шины, железный конь, жесть, мотор, (железный, четырехколесный) друг, (авто) шасси , перевозчик, фургон, кабриолет Словарь русских синонимов … автомобильный… … Словарь синонимов

            Жигули — I пл. Горы на правом берегу Волги. II пл.; = Жигули Легковой автомобиль различных моделей производства Волжского автомобильного завода.Толковый словарь Ефремовой. Т.Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

            Лада — Жигули, ВАЗ, Жигуленок Словарь русских синонимов. лада сущ., кол во синонимов: 5 машина (369) ваз … Словарь синонимов

            Автомобиль ВАЗ-2101 — 19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода (ВАЗ) сошла первая модель ВАЗ 2101, прозванная в народе копейкой. Уже в первый год работы завод выпускал до 1.5 тысяч автомобилей в день. Копейка стала одной из самых массовых и самых… … Энциклопедия ньюсмейкеров

            Автомобиль — (Автомобили) Содержание Содержание 1. История создания первого автомобиля 2. История марок Aston Martin Bentley Bugatti Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Классификация По назначению По размеру По типу кузова По объему двигателя.. … Энциклопедия инвестора

            Жигули

            Жигули — I Жигули Жегули, сопка на правом берегу Волги, огибает излучину реки (т.н. Самарская Лука), в Куйбышевской области РСФСР.Высота до 375 м. Длина около 75 км. Представляет собой южное приподнятое крыло разлома, простирающееся… … Большая советская энциклопедия

            Жигули — Жигул и, к ней (геогр.) И Жигул и, к ней (автомобиль) … Русский орфографический словарь

            Книги

            • Автомобиль Жигули: (Советы автомобилистам по эксплуатации и обслуживанию), Вайсман Ю., Горенков В. Устранение неисправностей по… Купить за 250 руб
            • Автомобиль. Учебное пособие, К.С. Шестопалов. Учебник содержит описание устройства и работы узлов, механизмов, систем и приборов автомобилей «Москвич», «Жигули» и «Запорожец», способы определения и устранения …

            Более сорока лет назад тольяттинский ВАЗ-2101 по итогам объявленного в прессе Всесоюзного конкурса получил мелодичное название «Жигули». У русских людей он ассоциируется с красивыми Жигулевскими горами на берегу Волги, где расположен одноименный заповедник.

            Переименование для зарубежного покупателя

            Увы, для одной части иностранцев слово «Жигули» практически непроизносимо, для другой оно ассоциируется только со словом «альфонс», а потому имеет крайне негативную коннотацию.Выпустить автомобиль с таким уничижительным «прозвищем» на международный рынок значило заранее обречь предприятие на крах. Вряд ли респектабельная итальянская или болгарская семья стала бы покупать себе Gigolo в качестве семейного автомобиля.

            В связи с этим руководством завода в Тольятти было принято решение о переименовании ВАЗ-2101 в «LADA». Название благозвучное, не вызывает неприятных ассоциаций и легко произносится у подавляющего большинства зарубежных покупателей. Да и для русского уха звучит очень приятно.

            Новое имя оказалось настолько удачным, что прочно прижилось как на внешнем, так и на внутреннем рынке. Теперь вся продукция автозавода называется LADA. К общему названию добавляется только название конкретной модели: «LADA Priora», «LADA Granta» и так далее.

            А как они?

            Проблема сложностей интерпретации одного названия на разных языках периодически возникает абсолютно у всех брендов, выпускающих продукцию для международной продажи.Этот вопрос специально изучается маркетологами, чтобы предотвратить возникновение досадных недоразумений, которые могут иметь удручающие последствия для бизнеса.

            Широко известна история японского внедорожника Mitsubishi Pajero. Несмотря на шикарные характеристики автомобиля, в Испании и других испаноязычных странах он почему-то совсем не пользовался спросом. Тогда маркетологи компании-производителя провели небольшое исследование и выяснили причину такого невежества.

            Оказалось, что для испаноязычных жителей планеты слово «паджеро» звучит как «паджеро», что означает «мастурбатор».Автомобиль был срочно переименован в «Мицубиси Монтеро» и наконец стал пользоваться спросом у испанцев. [С-БЛОК]

            Еще одним примером таких досадных ляпов, повлекших за собой многомиллионные убытки, является название «Toyota MR2» еще одного японского автогранда. Несмотря на кажущуюся безобидной аббревиатуру MR2, название спорткара звучало для французов крайне неприятно. Во Франции оно произносится как «merde», что означает «фекалии». Ни одному французу и в голову не пришло держать такую ​​машину в своем гараже.

            Имя — дело тонкое. Прежде чем выпускать какой-либо продукт на международный рынок, следует очень хорошо изучить языковые особенности разных народов.

            .

            Добавить комментарий

            Ваш адрес email не будет опубликован.