Веста ржавеет: Лада Веста все же ржавеет. Фото доказательства

Содержание

Почти новая Лада Веста ржавеет изнутри, но это не страшно. Показываю и рассказываю, почему | В гараже у Сандро

Недавно на моём канале был выпущен видео ролик, где я показывал наглядно, как происходит процесс коррозии на кузове Лады Весты, но уверен, что некоторые этот обзор не смотрели, поэтому расскажу и покажу всё отдельно в данной статье.

Итак, есть у меня на площадке распиленный кузов от свежей (почти новой) Весты, который несколько месяцев находится под открытым небом, а наполненный «таз» ниши под запасное колесо как бы недвусмысленно об этом намекает. И если кому интересно, ржавеет ли кузов нашей Лады и как это вообще происходит, сейчас обо всём расскажу подробно.

Итак, сначала смотрим на спил верхних стоек кузова в районе заднего крыла. Здесь можно увидеть следующую картину:

срез задней стойки Весты

срез задней стойки Весты

Если вы заметили, наружный слой металла не имеет даже признаков коррозии, хотя срезалась крыша более двух месяцев назад, а вот внутренние слои стали покрылись приличным налётом — ржавчиной, что тоже прекрасно видно на верхнем снимке.

Почему так происходит? Причин здесь несколько, а точнее — две, на мой, чисто субъективный взгляд.

  • Первая — внутренние слои металла всегда на всех моделях автомобилей (иностранного производства также) имеют сталь с более высоким содержанием углерода — твердые сорта стали. Такой металл не особо защищен от коррозии из-за своих свойств, и на срезах это хорошо видно. Наружный слой имеет более мягкую сталь, но она уже сильнее сопротивляется коррозии и не так быстро ржавеет. Твёрдость в наружных элементах не сильно важна, а вот антикоррозийные свойства наоборот — первостепенны.
  • Вторая причина — оцинковка наружных панелей кузова. В совокупности с первым пунктом, который описан выше, это создаёт достаточную защиту для оперенья, и снаружи Веста не ржавеет, даже если металл имеет повреждения ЛКП или даже верхнего слоя.

По порогам ситуация ещё более интересная — так, можно наблюдать, что как наружный, так и внутренний слой не заржавели.

А теперь, для большей наглядности, покажу ещё один элемент кузова — срез передних стоек этой же машины. Наглядно видно, что здесь абсолютно та же самая картина — силовой каркас из твёрдой стали ржавеет, а оперенье из мягкой — нет.

срез стойки Вестысрез передней стойки кузова Lada Vesta

срез стойки Весты

Ну а если хотите увидеть всю картину максимально подробно и доступно, покажу всё в видео-формате ниже:

Если вам интересны подобные темы, могу делать похожие обзоры и по другим автомобилям, как иностранного, так и отечественного производства, по мере того, как будет появляться что-то новое для разбора. Подпишитесь на канал и поставьте лайк.

Почему почти новая Лада Веста ржавеет изнутри

У меня на площадке стоит распиленный кузов от свежей (почти новой) Весты, который несколько месяцев находится под открытым небом, а наполненный «таз» ниши под запасное колесо как бы недвусмысленно об этом намекает. И если кому интересно, ржавеет ли кузов нашей Лады и как это вообще происходит, сейчас покажу и расскажу.

Итак, сначала смотрим на спил верхних стоек кузова в районе заднего крыла. Здесь можно увидеть следующую картину:

срез задней стойки Весты

Если вы заметили, наружный слой металла не имеет даже признаков коррозии, хотя срезалась крыша более двух месяцев назад, а вот внутренние слои стали покрылись приличным налётом — ржавчиной, что тоже прекрасно видно на верхнем снимке.

Почему так происходит? Причин здесь несколько, а точнее — две, на мой, чисто субъективный взгляд.

  • Первая — внутренние слои металла всегда на всех моделях автомобилей (иностранного производства также) имеют сталь с более высоким содержанием углерода — твердые сорта стали. Такой металл не особо защищен от коррозии из-за своих свойств, и на срезах это хорошо видно. Наружный слой имеет более мягкую сталь, но она уже сильнее сопротивляется коррозии и не так быстро ржавеет. Твёрдость в наружных элементах не сильно важна, а вот антикоррозийные свойства наоборот — первостепенны.
  • Вторая причина — оцинковка наружных панелей кузова. В совокупности с первым пунктом, который описан выше, это создаёт достаточную защиту для оперенья, и снаружи Веста не ржавеет, даже если металл имеет повреждения ЛКП или даже верхнего слоя.

По порогам ситуация ещё более интересная — так, можно наблюдать, что как наружный, так и внутренний слой не заржавели.

А теперь, для большей наглядности, покажу ещё один элемент кузова — срез передних стоек этой же машины. Наглядно видно, что здесь абсолютно та же самая картина — силовой каркас из твёрдой стали ржавеет, а оперенье из мягкой — нет.

срез стойки Весты

Ну а если хотите увидеть всю картину максимально подробно и доступно, покажу всё в видео-формате ниже:

Мой мир

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

Обзор Lada Vesta от KROWN. Коррозийная экспертиза.

LADA Vesta – уже достаточно давно автомобиль на наших дорогах. Но, тем не менее, за первые годы мы уже можем найти пятна ржавчины на этих машинах в тех местах, где это и предполагалось.

Однако, со временем появились и новые детали.

Lada Vesta — первая ржавчина. 

Разбираемся, где ржавеют популярные модели (смотрите видео внизу статьи).

LADA Vesta – уже достаточно давно автомобиль на наших дорогах. Но, тем не менее, за первые годы мы уже можем найти пятна ржавчины на этих машинах. 

Под днищем, там, где есть заводской антикор, пока проблем не наблюдается, но есть все предпосылки, что еще через пару лет проблемы будут. 


И эти проблемы очевидны: на кромках капота и багажника первых авто иногда можно заметить рыжие подтеки. Заводской консервант нанесен, но только около кромок и его недостаточно, так что ничто не препятствует коррозии внутри этих элементов.


Под днищем очень много скрытых полостей и угловатых конструкций, которые могут накапливать грязь и влагу. Все открытые сварные и вальцованные соединения в подкапотном пространстве и на днище достаточно быстро обзаводятся рыжим ореолом – а ведь именно в этих местах начинает развиваться ржавчина. Под мастикой на днище этого пока нету, но это и не панацея – такое количество тонких зазоров между листами металла возможно защитить только проникающим химическим ингибитором коррозии.


За несколько лет существования Весты, мы собрали некоторые нюансы по этой модели:

Веста хорошо «оцинкована» по внешним панелям кузова. Однако оцинкована она холодным методом, то есть окрашена спецгрунтом с содержанием цинка. Крыша, однако, им не покрыта.


 Известно, что на первых экземплярах, катафорезный грунт не справляется с конденсатом в скрытых полостях и конструкциях – иногда появляется точечная ржавчина.


Поскольку грунт не способен полноценно проникнуть в микрозазоры между листами металла, ржавчина часто появляется на сварных швах, например, внутри багажника.



Такие же проблемы наблюдаются со швами центрального тоннеля – их не видно до момента, когда автомобиль разбирается по каким-то причинам.


Кронштейны радиатора ржавеют по сварным швам первыми.

 


 Затем очаги коррозии появляются и на передних лонжеронах.


В некоторых экземплярах наблюдаются ржавые подтеки внизу заднего стекла, но четкой зависимости от каких-либо факторов пока не установлено. Возможно, это «болезнь» какой-то определенной партии автомобилей.


В арках Весты присутствуют и локеры, но лишь частичные, они защищают основные узлы и моторный отсек от попадания грязи – не более. Мы бы рекомендовали установить дополнительно полную защиту арок.


Во внутренних полостях передних и задних крыльев заводского практически нет, тут однозначно нужна дополнительная защита от коррозии.

Некоторые внутренние полости, например, капота, консервирующий состав все-таки залит, пусть и частично. Но с точки зрения эксплуатации защищать капот крайне важно полностью, так как там образуется конденсат и скапливается много влаги. Замок капота тоже не смазан, хотя из-за попадающей сюда грязи коррозии не миновать. И пусть снаружи многие Весты зашиты в пластик, со стороны двери отсутствуют пластиковые накладки, применяемые многими производителями, и при отсутствии оных при посадке и высадке следует следить за тем, чтобы ноги не сбивали краску.



На нижней кромке двери уплотнительные резинки закрывают дренажные отверстия, а это чревато не очень хорошими последствиями:

Помимо того, что эта резинка препятствует выводу влаги, она еще не маслостойкая. А ведь любые антикоррозийные составы содержат в том или ином виде масла, и в данном случае со временем резинка деформируется. Ввиду этого всем владельцам Lada Vesta SW Cross советую первые несколько лет двери вообще не трогать, так как внутрь заводской консервант нанесен. Когда состав перестанет работать, то двери можно уже обработать, но при этом следить за резинками и вытирать первое время вытекающий из дверей «антикор». А вообще в нижней части дверей дренажные отверстия придуманы неспроста. Именно они не позволяют конденсату задерживаться и спасают от появления коррозии внутри элементов. 


Петли в дверных проемах ничем не смазаны, их тоже следует обработать.



Стоит полноценно обработать лонжероны, усилитель бампера – те части, которые из-за своей формы скапливают грязь и находятся в труднодоступных местах.



Нормальной защиты моторного отсека снизу нет – «брызговик». Подкапотное пространство тоже стоит защитить.


Мы обрабатываем автомобиль практически полностью. Исключением являются те части, где присутствие антикора недопустимо: блок двигателя, радиаторы, ремни, выхлопная система, тормоза. Вместо привычной черной мастики мы используем свой уникальный состав. Тонкой жирной пленкой расползаясь по поверхности, он отталкивает влагу, позволяя визуально контролировать все, что под ней находится.


Лист металла никогда не будет гнить посередине, коррозия всегда возникает в скрытых полостях, сварных швах и загнутых вальцованных соединениях, которые должны быть обязательно защищены. 


И помните: у всего есть срок действия, так как пескоструй может стирать даже ЛКП до металла. Так что инспектировать состояние и проводить повторную неполную обработку (днища, колесных арок, подвески) следует раз в год. Полную обработку мы рекомендуем повторять раз в три года.


Lada Vesta SW Cross как раз именно тот случай, когда антикоррозийной защитой должен озаботиться дилер. Ну или сам владелец машины.

KROWN выражает благодарность av.by за подготовку материала


Алина Вислоус
Фото: Алиса Зацаринная
Статья av.by

Где ржавеет LADA Vesta спустя годы

Разобраться в этом вопросе помогли кузова битых машин и отзывы владельцев.

Фото: LADA Vesta, источник: «АвтоВАЗ»

LADA Vesta на рынке уже пять лет, но вопрос о стойкости кузова к коррозии до сих пор интересует водителей. «АвтоВАЗ» уверяет, что подготовил модель к суровым климатическим условиям страны, предоставляя 6 лет гарантии на сквозную коррозию. Так ли это и в каких местах ржавеет «Веста» выяснила редакция «Драйвер».

Оцинковка кузова

Отзывы автовладельцев на порталах «Драйв2» и «Дром» показали, что на автомобилях даже ранних годов выпуска внешние панели кузова обработаны стойким покрытием. Внутренние полости, которые не имеют контакта с жесткой средой, покрываются катафарезным грунтом. Именно на внутренней стороне дверей, под обшивкой может появиться «ржа», но это чаще всего случается после ДТП.

«По моим наблюдениям — кузов Весты ржавеет неохотно, даже в сыром гараже. На местах сколов ЛКП рыжики не появляются», — объясняет один из владельцев LADA Vesta 2017 года выпуска.

Продолжаем углубляться в суть

Тематический портал «Лада.Онлайн» показал подборку фотографий «Вест» на разборке, которые длительное время провели под открытым небом. На фото отчетливо видно, что из элементов каркаса «рыжики» ползут лишь по местам крепления болтов.

Фото: Рамная чать LADA Vesta с местами коррозии, источник: Портал «Лада.Онлайн»

Что под днищем

А вот элементы днища автомобиля менее защищены и требуют внимания. Так, после зимних поездок коррозия появляется на подрамнике, барабанах, выхлопной системе, элементах подвески и сварных швах. Важная рекомендация «бывалых» водителей — обязательная обработка днища и полостей «антикором», чтобы спустя годы машина не принесла «сюрпризов».

LADA Priora 3 2021: Опровергаем слухи о новом поколении седана

В Сети можно найти немало информации о новой LADA Priora 2021, но часто она вводит в заблуждение, что такой автомобиль действительно выйдет. В реальности «АвтоВАЗ» не планирует возобновлять…

В итоге в LADA Vesta утверждают, что автомобиль защищен от коррозии на четверку с плюсом. Разумеется, пренебрегать мойкой и теплым гаражом не стоит. Краска обычно не «вспучивается», но в случае такой проблемы места нужно лучше подкрашивать. Такие условия продлят жизнь машинки.

Ржавеет ли лада веста отзывы владельцев

Веста справедливо воспринимается как глоток свежего воздуха от АвтоВАЗа. Они выпустили автомобиль с современным дизайном и салоном, качественной сборкой и достойной комплектацией. Это явные улучшения, но вот о том, оцинкован или нет кузов Лада Веста, вспоминают не все. А следовало бы, ведь от этого зависит, как скоро на машине начнёт появляться ржавчина.

Зачем нужна и какая бывает оцинковка

Лакокрасочного покрытия недостаточно для защиты кузова. Малейшее повреждение и влага делает своё дело, вызывая окисление стали. Незаметный поначалу очаг коррозии разрастается, и автомобиль приходится ремонтировать.

Одним из самых эффективных способов предотвращения образования ржавчины является оцинковка кузова. Лидеры автопрома практикуют эту процедуру уже многие годы. Благодаря этому они могут давать гарантию на кузов вплоть до 20 лет.

Оцинковывать кузов можно следующими способами:

  • термическая обработка;
  • гальваническая обработка;
  • холодная обработка.

В ходе термической оцинковки кузов авто полностью погружается в специальный цинкосодержащий раствор и прогревается до определённой температуры. Этот способ наиболее эффективный и используется на дорогостоящих автомобилях.
Оцинковка кузова
Гальванический метод подразумевает нанесение частичек цинка в ходе процесса электролиза. Кузов или деталь помещается в кислотный раствор цинка и подвергается воздействию электрического тока. Такой способ не столь надёжен, но обходится дешевле.

Длительность гарантии напрямую зависит от способа оцинковки и толщины получившегося слоя.

При холодном способе кузов просто обрабатывается цинкосодержащей грунтовкой. Длительной гарантии в этом случае производители не дают, ведь защитный слой может повредиться вместе с краской

Ожидания от Лада Веста

Отечественные авто имели извечную проблему в виде слабого лакокрасочного покрытия и быстрого образования коррозии. Вспомнить ту же Приору, которая уже через год могла обзавестись ржавыми участками, что для современного автомобиля просто неприемлемо.

С первыми анонсами стало ясно, что Lada Vesta будет машиной нового уровня. Автовладельцы делилась предположениями, какой кузов у Лады Весты и что на ней наконец-то будет нормальная защита от коррозии. Представители завода заверяли общественность, что в этом плане их новый продукт никого не разочарует и даже пообещали давать гарантию на кузов.

Какой кузов у Лады Весты получился в итоге

Кузов Лада Веста
Обещание АвтоВАЗ действительно сдержал и улучшил качество кузова, и даже даёт шестилетнюю гарантию на него вместо изначально обещанной пятилетней. Это всё равно немного, если сравнивать с лидерами рынка, но всё же лучше, чем ничего.

Оцинкованный или нет? Да, оцинковка присутствует. Правда, используется не самый надёжный холодный метод – кузов обрабатывается только с внешней стороны за исключением экрана пола, который защищён с обеих сторон. Особенность в том, что используется не жидкий, а порошковый цинк – так все щели и изгибы заполнятся более качественно.

Толщина слоя цинка не превышает 8 мкм – это и стало определяющим фактором при расчёте гарантийного срока.

Веста – первый автомобиль в линейке Лада, поверхность которого полностью (за исключением крыши) покрыта слоем цинка.

В плане защиты от коррозии основная ставка сделана на катафорезное грунтование, одной из задач которого является защита слоя цинка. Процесс представляет собой погружение кузова в катафорезную ванну. К кузову подключается анод, а к ванной – катод. Таким образом, на отрицательно заряженный металл осядет положительно заряженный грунт, и кузов полностью покроется плёнкой, имеющую достаточную жёсткость для полноценной защиты.

Катафорезное грунтование по принципу напоминает гальваническую оцинковку, только вместо частиц цинка на корпус оседает грунт.

Надёжное ли ЛКП у Лада Веста

Антикоррозийная обработка машины
Качество лакокрасочного покрытия тоже на высшем уровне. Любители и автомобильные эксперты проверяли, надежное ли ЛКП у Лада Веста. Недокрасов, потёртостей и различных дефектов покрытия, что часто бывало на предыдущих моделях, замечено не было.

Хотя небольшая толщина ЛПК Лада Веста может вызывать сомнения. Но эта тенденция свойственна многим современным автомобилям – экологические нормы наносят ограничения на глубину слоя краски и лака. Качественный грунт хорошо защищает железо, и коррозия вряд ли будет распространяться из-за обычных сколов.

На днище, порогах и арках сделана дополнительная обработка слоем антигравия. В общей сложности толщина металла кузова составляет около 0,7 мм.

Если Лада Веста с оцинкованным кузовом ржавеет в гарантийный период, не стесняйтесь обращаться к дилеру. Вы вправе потребовать возмещение стоимости ремонта или устранения этой неприятности.

Нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка кузова Лада Веста

Защита от коррозии у Весты на приемлемом уровне. Все места, относящиеся к «группе риска» тщательно обработаны. В этом плане завод хорошо поработал, и делать дополнительный антикор можно на своё усмотрение.

Но стоит помнить, что срок службы кузова зависит не только от качества оцинковки и лакокрасочного покрытия, а ещё и от отношения владельца к своему авто. Если пренебрегать регулярной мойкой и своевременно не избавляться от повреждений ЛКП, то автомобиль может вскорости заржаветь и в таком случае дополнительная антикоррозийная обработка необходима.

Заключение

Вот мы и разобрались, из чего сделан кузов Лады Весты, а точнее – его основное покрытие. Несмотря на то, что в этом случае не используются продвинутые методы оцинковки, её кузов гораздо лучше защищён в сравнении с предшественниками. Наличие гарантии тому подтверждение.

АвтоВАЗ уверяет, что сегодняшний кузов Лады – это современный высокотехнологический продукт, достаточно защищенный и всегда готовый к эксплуатации в наших суровых дорожных и климатических условиях. А так ли это на сомом деле? Мы решили проанализировать отзывы владельцев, чтобы определить, как быстро на кузове Lada Vesta появляется ржавчина.

Оцинкован ли кузов Lada Vesta?

В одном из выпусков «Ладной механики» Стас Березий рассказал, что на последних моделях LADA (Vesta и XRAY) оцинковываются внешние панели кузова. Внутренние полости, которые не имеют воздействия с внешней средой, не оцинковываются. Для защиты от коррозии они обработаны катафарезным грунтом. Кроме этого, на Lada Vesta и XRAY применяется новый антикор, который лучше всего растекается по поверхности, во все щели кузова и лучше всего защищает кузов.

Напомним, АвтоВАЗ дает гарантию 6 лет на все детали кузова автомобилей LADA от сквозной коррозии.

Когда и где появляется коррозия

Отзыв №1: Машине 6 месяцев. Парковка находится в подземном сыром гараже. После осмотра кузова автомобиля, выяснилось, что коррозии подверглись в основном элементы выпускной системы и элементы подвески. Также ржавчина была замечена на блоке двигателя (в видео этого нет). По кузову замечаний нет.

Отзыв №2: После 2 лет эксплуатации удалось найти ржавчину именно на кузове. Если серьезно, то это ерунда (маленький очаг на «телевизоре»).

Почти сразу после покупки я задел сугроб задней правой дверью. Небольшая вмятина и царапина до грунта. Делать ничего не стал. С моим цветом ее почти не заметно. Так там всё целое уже 1,5 года.

Отзыв №3: На кузове автомобиля есть два скола, которые были получены в ноябре. После этого автомобиль эксплуатировался в Москве. В результате на необработанных участках с повреждениями ржавчины не обнаружено.

Отзыв №6 (мнение эксперта):

На первый взгляд заводская антикоррозийная защита сделана неплохо. При детальном осмотре выявилось много недоделок, есть ниши, в которых будет скапливаться влага, которая со временем спровоцирует появление ржавчины. Антикоррозийная защита Lada Vesta примерно на 50% хуже, чем у KIA Rio. Если сравнивать с китайскими автомобилями, то она как минимум не хуже. Подробности на видео:

В итоге: владельцы автомобиля обнаруживают ржавчину на сварных швах, деталях подвески и выхлопной системы, что не так страшно. Эксперт диагностировал более глубокую проблему и считает, что внутренние полости кузова обработаны не достаточно хорошо.

А вы обнаруживали появление следов коррозии кузова на Lada Vesta? Оставляйте свои отзывы с фото в комментариях, участвуйте в опросах.

Опубликовано 15 Октября 2018

как то на днях вспомнил что есть потертость скол на пороге с осени, вот решил снять видео в каком состоянии после зимы. есть ржавчина или нет.. врет ли автоваз покупателям или нет. что кузов оцинкованный

отличная машина за свои деньги

АВТОВАЗ тебе должен 300 000 за «доброе слово»

Спасибо, полезное видео. Который раз убеждаюсь, для своих денег, Огонь тачка)

у меня на калине тоже так же сколы царапины по кузову не гниют, а вот двери капот гниют со второго года эксплуатации

Веста оцинкована по пояс.

А вот камри ржавеет тоже и стоит от полутора ляма)

фигасе цорапина, у вас порог вмят как следует)))

Нифига сибе это че весту из железа делают ?

Сейчас совсем другие технологии. вот и не ржавеет.

короче она гниет!))

Так она оцинкована. Только крыша идет без оцинковки. Поправьте, если не прав.

за пол года краска бы при мытье машины отскачила на таких местах ,а у него торчит и не кто даже не зацепил.

любое авто ржевеет из внутри в наружу,и теже десятки и другие вазовские авто ржевели с внутри в наружу,а ваз шас что делает просто покрывают с наружи цынкованым порошком а из внутри кузов такой же как у той же десятки будет ржеветь,народ авто что бы не ржевела сделать не сложно просто это не выгодно производителям.

что оно там шепчет

таже хуйня на капоте несколько сколов много по трассе езжу,уже год доходит ,ни намека на рыжики,у колеги Ларгус так он его уебал в бочину там где фара,вмятина размером с кулак,уже 4 года распиздяй не делает и хоть бы хуй,ни грамма ржавчины

Звук говно. Заебался делать то тише, то громче.

автор, пока ты смотришь и радуешься отсутствию ржавчины слой оцинковки уверенно сходит на нет, а когда его не станет начнется интенсивная корозию остановить которую будет невозможно. Не будь идиотом – покрась.

У меня калина 2009 года погнули порог уже пять лет так езжу и нет ржавчины

по моему всё таки ржавчина тока зарождается . И если пойдёт. То и внутри всё сожрёт она. А ты глянь как ржавеет подвеска. Есть даже фотки . Тест авто ревью есть. Веста не смогла противостоять на кузове образованию ржавчины. И даже под капотом всё стало ржавым. Если вам повезло это не значит что все весты одинаковые.

у меня гранта езжу два с половиной года тоже бордюр переезжал и сбил хоть бы хрен . доволен машиной полностью .

совет. не повторяйте пожалуйста одно и тоже 10 раз. собрались показывать, показывайте.

Тоже на своей вмял порог, денег нет вытягивать,хз сколько возьмут,+ царапина.

В Узбекистане быстро ржаветь не будет

Бла-бла-бла. у меня годовалая Веста, пассажирская дверь снизу изнутри покрылась рыжиками. Оф.диллер сказал, что это так и должно быть. Разочарован в машине полностью. Жду ответ от завода, посмотрим, как они прокомментируют появление ржавчины на оцинкованном кузове.

сомнения были по этому моменту. Спасибо за видос. Думаю,что брать

2:35 чув что то про Самару шептал. )

мож сборка идевск а не тольятти

оператору сломать руки битой

у меня шкода октавия а5 2011 года все сколы (а их много)ржавые.пробег 62000.не бита.спб.

Блядь как же автоваз хочет продать весту везде реклама

Оператора комары жрут.

Ты кутачила подклыльями дыры будуть через год кутачила мудачек реклама ходячия ковно как и ты дешевое

ну дай Бог, дай Бог, хоть что то получаться начало

полтора года не срок.

Очень громко. Надо сделать звук *еще тише*.

а ещё тише нельзя?

Делать надо, чем быстрее тем лучше. Когда весь цинк в месте царапины кончится, то начнет ржаветь.

А левее две точки рыжа плывет.

Что могу сказать, у меня Веста в топе, езжу и очень доволен. Рио, Солярка, Поло состоят в топе гораздо больше. У меня на кармане осталось 500 000. Такие бабки карман не тянут

Веста оцинкована (если можно так выразиться) самым дешевым в мире способом и самым худшим и только с одной стороны – с наружней, с внутренней будет замечательно ржаветь, так что радоваться нечему.

А цинк остался?Если до железа стёр,то ржавчина была бы.

тебя проктически не слышно !

при все уважении. ничего бы не пошло за это время даже на 9тке

главное правда, сделай обзор весной что будет с порогом

звук конечно ужасный

Отличный автомобиль такова хааа.

Оцинкована. не несите ерунды.Нанесён грунт,с элементами цинка и всё.

все недорогие авто цинкуют снаружи и то как то хитро, а ржа изнутри полезет. лет через 5 )))

Блин вот олень не чё не слышно!

Парни у меня четырка 9-го года эксплуатирую по сей день . Купил новую, в первую очередь анти корил ,сам.( мастика и еще какая та химия сейчас не помню) Ни одного рыжика. Собираюсь купить весту на днях, так же не пленюсь буду анти корить кто бы че не го варил

Ещё бы грунтовали было бы лучще)

Хули тебя не слышно дуралей! Шепчет чето там себе!

Как обычно красят тупо без грунтовки

Предоставь фотографии по КАСКе. А там видно будет.

Оцинковка бывает: горячая, гальваническая, холодная и т. п. Лучшая горячая, далее гальваника. Метал весты не оцинкован, цинк входит в грунт. Голый металл весты не ржавеет. В интернете http://avto-blogger.ru/poleznoe/kuzov-lada-vesta-ocinkovan-ili-net.html

плохо слышно тебя, поработай со звуком.

Ты себя слышишь??))))))

Сопение того кто с камерой)))))))))))))))))))))))

Цинк на металле заметен в виде сеточки, а там вот чет обычный метал, брать расхотелось, да и странно у него да же краска отлетает с нее, хотя говорит, что уже много ездит с этой царапиной, гонит кажись паренек

У меня на опеле все эти пороги косяченые, никакой ржавчины нет, 5 лет уж так катаюсь)

Мужик ни черта не слышно,смотреть не интересно

Односторонняя у неё оцинковка, так что изнутри если грунт также треснул, то процесс коррозии там нормально протекает!

жылеза настойащэйе. веста-это круто . лайк.

А там грунтовка то есть?

Наверное 28 регион?? Машина уже светилась где то!

Вся проблема под подкрылками,загляните туда по случаю я думаю там суприс)

Блин микрофон нужно одевать или громче как то говорить не знаю.

1 сезон это срок. Любой таз начинает лезть от 3 сезонов. Хоть пару жуков но вылезет

очень плохо вас слышно!!это что ж такое а? а машины гниют,гниют. если веста не гниет,то вам значит повезло с машиной.кстати.а вызнаете,ведь и весту испортить можно нынешним бензином!на моем канале есть видео про непонятную медузу,которую я обнаружил сливая бензин.приглашаю посмотреть и ужаснуться!

А где грунт под краской то.

обрабатываю машины.Автор внутри рыжик начал идти в самом сколе .Можно выдуть и сточить чуть потом нанести смесь.Но удивлен что не ползет-это плюс .Но слева рыжик с вмятиной где колесо ближе ко дну порога .Откуда он?тоже оттуда?

Зачем ты это показал? Щас солярис воды в осадок выпадут ведь тока солярис не ржавеит))))))))))

Место запаски посмотри

Привет из США. Скажите, зачем покупать это корыто если Королла Тойота стоит 15 тысяч долларов базовая. Сколько стоит это ведро что его берут вместо японцев? Простите, уехал школьником еще.

Можно же скачать pdf с сайта завода с описанием кузовных техпроцессов. Еще и: Лада Веста – впервые выполнена оцинковка внешнего слоя кузова (у седана крыша не оцинкована, универсал оцинкован полностью), а пороги и днище имеют антигравийную защиту, подкапотное пространство также оцинковано. В настоящий момент АвтоВАЗ дает гарантию на кузов – 6 лет.

оператор с похмела снимает? лучше бы камеру на штатив поставить

Кузов НЕ оцинкован. То, что вы показали – это не голый металл, а серый грунт с содержанием цинка. И это не царапина до металла, а излом/изгиб металла на котором треснула и облупилась краска. Хороший грунт при таких дефектах не отлетает, что и видно по вашему видео. Не обольщайтесь, изнутри она гниёт!

говномашина. закройте навсегда горе автоваз

. значит автоВАЗ нас не обманул. получается асвтоВАЗ нас не обманул. в общем автоВАЗ нас не обманул..автоВАЗ нас не обманул. короче автоВАЗ нас не обманул. дааа. автоВАЗ нас не обманул ))))

шведы провели тестирование современных машин

Кузов нового Ford Focus не выдержит испытание ржавчиной, а вот владельцам Mercedes бояться нечего!

Коррозия – дело прошлого, на современных автомобилях ее нет. Автомобилисты во всех странах уверены в этом, как и в том, что человеку дается 10 пальцев на руках при рождении. Не будьте столь наивными, ведь то, что сделано из металла, рано или поздно все равно превратится в труху. Вопрос лишь в том, как скоро произойдет это естественное химическое разложение. Шведские эксперты в течение многих лет проводили исследование новых автомобилей и пришли к тревожным выводам. Даже в новых автомобилях всех без исключения автопроизводителей обнаружены слабые места, с которых начнется неминуемое уничтожение кузова. Единственная разница состоит в том, что одни марки подготовились к защите самого главного элемента конструкции лучше, другие хуже. Посмотрим на список всех частников поближе.

 

 

Шведские автопроизводители «собаку съели» не только в создании самых безопасных транспортных средств в мире, но и преуспели в изготовлении реально очень качественных кузовов, способных сопротивляться ржавчине как никто другой.

 

«Volvo V70 — 2007 обладает лучшей защитой от ржавчины среди всех изученных нами автомобилей», – заявил Томас Видстрем, специалист, потративший большую часть своей жизни на изучение ржавления автомобильных кузовов, и по совместительству управляющий стокгольмской компанией «Rostskyddsmetoder», занимающейся разработкой методов предотвращения ржавчины.

 

Вот уже почти 30 лет, с 1989 года, Видстрем изучает новые автомобили для журнала «Vi Bilägare» лишь с одной специфической целью – определить сроки начала разрушения металлической структуры кузова под натиском соли, реагентов и естественного природного воздействия: «V70 создан для этих условий, его кузов оцинкован на 85 процентов. Уязвимые части изготовлены из нержавеющего материала…», – вот выдержка из статьи 1999 года.

 

Дела с кузовщиной Вольво обстоят также хорошо до сих пор? По данным той же шведской компании, нет. Почти все 20 лет антикоррозийная защита только мельчала, что привело в 2018 году к парадоксальному результату: испытанные модели Volvo XC40 и V60 смогли достигнуть лишь трех звезд из пяти. Некогда фаворит скатился до уровня троечника. А что происходит с его конкурентами, у них все еще хуже?

 

Многие современные автомобили имеют дефекты в защите от ржавчины

Дела со ржавчиной обстоят еще хуже у некоторых конкурентов. В пример приводятся многие японские производители, несмотря на высокую оценку  их технической надежности. Что касается защиты от ржавчины, часто она не достигает и двух звезд из пятибалльной системы оценок.

 

К примеру, в 2016 году, по данным тех же шведских исследователей, Honda Jazz получила лишь одну звезду. Список слабых мест включил в себя:

негерметичные дверные проемы;

отсутствие нормальной вентиляции внутри технологических полостей;

заднюю дверь и перекрытия порогов;

отсутствие антикоррозионной защиты лонжеронов;

защитные панели из войлока с влаговпитывающим изолирующим материалом на днище дополняют нехорошую картину Jazz.

 

 «В целом, – продолжает Видстрем, – японские производители полагаются на грунтовку и покрытие, а европейские автопроизводители любят заливать полости воском». Первые не работают в суровом скандинавском климате (который очень схож с российскими погодными реалиями – прим. авт.), говорится в сообщении, поэтому Nissan и Toyota обычно довольствуются низким двухзвездочным рейтингом.

 

Специальная защита от ржавчины для скандинавского рынка (сложные погодные условия как в России)

У Mazda ситуация лучше. Причина: после проблем с гниением поверхностей кузова, имевшим место быть на Mazda6, автомобили, предназначенные для Скандинавии, были переработаны. Те же самые проблемы решал Mercedes после своей «катастрофы со ржавчиной», среди прочего все модели MB серии W 210 для шведского климата переоборудовались в мастерских (скорее всего, речь идет о заводских мастерских Штутгарта, хотя напрямую об этом не сказано). Тем временем специальная защита от ржавчины для Скандинавии и Канады будет добавлена ​​прямо на заводе для всех моделей. Увы, о России ни слова.

 

Итоги работы Mercedes увенчались приятными последствиями: на Mercedes S-Class тестеры не обнаружили никаких доказательств будущих проблем со ржавчиной – пять из пяти звезд и до 30 лет защиты от сквозной коррозии. Мерседес всегда «славился» слабым сопротивлением гниению металла кузова. Эта проблема решена, по крайней мере, в топовой модели.

 

Впрочем, похоже, не все автопроизводители имеют такую мотивацию на улучшение своей продукции, как минимум ее нет у Ford. Некогда американские модели, по сообщению шведского эксперта, имели повышенную защиту от коррозии, теперь ее нет: все три модели, рассмотренные в этом году, – EcoSport, Focus, S-Max, а также изученная в 2017 году Fiesta – стали обладателями всего двух звезд.

 

Среднего, хорошего балла, однако, достигли такие модели, как Audi A8 и A6. Другие автомобили из группы VW также получили по четыре звезды. С другой стороны, только три звездочки оказались доступны для нового VW T-Roc и Skoda Karoq. Смешанные чувства вызывают французы: пять звезд для Renault Espace, всего три для Peugeot 308.

 

Хуже того, проблемы из-за ржавчины

Восприимчивость к ржавчине у современных автомобилей развивается, в соответствии с данными Томаса Видстрема, в основном в двух направлениях: на краях крыльев и дверях, а также в нижней части корпуса. На некоторых автомобилях это связано с установкой больших пластиковых накладок, которые являются бедствием, по словам шведского эксперта. Под ними скапливается грязь и влага, что способствует развитию ржавчины. Почти все автомобили с этими аэродинамическими и защитными накладками получили максимум трехзвездочный рейтинг для стран с агрессивным климатом.

 

Ржавчина, подводит итог Видстрем, – это не просто косметическая проблема, она напрямую влияет на безопасность. Это наглядно показали краш-тесты, проведенные шведами в начале этого года. Мы писали о них, поэтому, если хотите подробностей, переходите по ссылке здесь: Ржавые машины опасны: разъясняем, почему

 

Подопытными автомобилями стали: Mazda 6 и Volkswagen Golf. Модель VW выпускалась с 2004 по 2008 год, в то время как Mazda 6 была в производстве с 2003 по 2008 год. Таким образом, автомобили не совсем старые, но у них обоих было достаточное количество ржавчины. Чтобы увидеть, как автомобили переживут аварию, исследователи имитировали фронтальный и боковой удары, следуя стандартам EuroNCAP.

 

Кто хочет быть спокойным за не ослабленный ржавчиной кузов, должны купить Audi, BMW, Renault или более старую Volvo – таково заключение шведских экспертов.

 

Эксперты за почти 30 лет провели испытание около 500 автомобилей, и картотека этих автомобилей только расширяется. И этот важный факт доказывает одну тревожную тенденцию: возвращение ржавчины является суровой реальностью.

 

По каким критериям проводилось тестирование?

Тесты, проводимые в рамках проекта исследований журнала «Vi Bilägare», в общем плане включают в себя следующие критерии отбора: проводится исследование полостей эндоскопом, все кузовные панели полностью разбираются, и проводится анализ всех возможных слабых мест, в особенности скрытых внутренних полостей, где обычно начинается развитие ржавчины, лонжеронов, наличие системы водостоков, химической обработки и материалов исполнения элементов конструкции.

 

Этот ржавый Opel Olympia 1956 года должен уйти в прошлое. Но даже у некоторых новых автомобилей защита от ржавчины не является на 100% удовлетворительно качественной. Шведские эксперты рассмотрели 39 моделей, вот к каким выводам они пришли:

 

Audi A4 Allroad

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и пятая дверь (багажник) хорошо защищены, но только двери изнутри обработаны воском. Внутреннее крыло сделано из войлочного материала. Пол покрыт пластиковыми листами. Нахлесты деталей хорошо герметизированы. Наблюдается хорошая защита от износа.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Audi A4 Avant

 

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь хорошо защищены, двери внутри обработаны воском. Пол покрыт панелями из прессованного картона.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Audi A6

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: очень хорошая защита от ржавчины, хорошо герметизированы нахлесты деталей, много навесных алюминиевых деталей, высокий процент алюминия в кузове.
  • Оценка: 5/5 звезд

 

Audi A8

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: элементы кузова, капот, двери, крышка багажника изготовлены из алюминия, лонжероны обработаны воском, внутренняя часть крыла капота имеет защитную вставку из мягкого материала, однако двери и крышка багажника защищены не на 100 процентов хорошо.
  • Оценка: 5/5 звезд

 

BMW 1-Series

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: хорошая защита от износа в нижней части шасси, все нахлесты деталей хорошо защищены, достаточный слой воска в лонжеронах, хорошая защита от ржавчины у капота, дверей и крышки багажника.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Citroën C3 Aircross

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: нет брызговиков, пластиковых защитных пластин под днищем, за которыми может скапливаться грязь. Внутреннее крыло сделано из пластика. Уголки капота, дверей и задняя дверь плохо защищены от воздействия окружающей среды. Обработка полостей, лонжеронов, капота и дверей хорошая, но неравномерная.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Citroën C4 Cactus

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: гальванизация, очень плохие уплотнения капота, дверей и двери багажника. Задняя дверь и лонжероны не защищены внутри. Плохое уплотнение за внутренними крыльями.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Dacia Duster

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 6 лет
  • Вывод: переходы между деталями передних и задних дверей, крышки багажника хорошо защищены и обработаны. На пластиковых молдингах крыльев и порогов может собираться влага и грязь. На передней стойке присутствует звукоизоляция.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Ford Ecosport

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: кромки капота, дверей, крышки багажника герметизированы неудовлетворительно. Подгонка деталей в местах стыков плохая, нахлесты деталей не обработаны в местах внутренних крыльев и в задней части шасси. Ржавчина на кронштейне двигателя и передних поперечных рычагах.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Ford Focus

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: влагопоглощающая звукоизоляция на передних внутренних крыльях, плохие дверные уплотнения, капот и задняя дверь, незапечатанные нахлесты деталей днища.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Ford S-Max

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: плохо закрытые углы на капоте и дверях. Капот и задняя дверь не обрабатываются воском с внутренней стороны. Влаговпитывающая звукоизоляция. Не все лонжероны обрабатываются воском. Ограниченная защита от износа под полом. Двигатель начинает ржаветь в некоторых местах после 2.500 километров.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Honda Civic

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: дверные пороги негерметичны, почти нет износостойкой защиты под напольной крышкой, внутри металлические элементы лишь частично обработаны защитным воском.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Hyundai i30

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь обрабатываются внутри. Уплотнение дверей и капота хорошее, задняя дверь немного хуже. Внутренние крылья сзади выполнены из войлочного материала. Большая часть напольного покрытия состоит из пластиковых пластин, в области которых оно не обрабатывается. Влага впитывается шумопоглощающей подушкой, расположенной между стойкой и дверью, что со временем может привести к корозии.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Hyundai Ioniq (электро)

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: под крышей установлены большие пластиковые пластины. В автомобиле наблюдается отсутствие защиты от износа кузова, внутреннее крыло войлочное, за передними внутренними крыльями – пенопласт, он поглощает влагу.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Jeep Compass

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 7 лет
  • Вывод: капот сделан из алюминия. Двери и задняя дверь не обрабатываются внутри, задняя дверь плохо защищена. Днище и пороги хорошо герметизированы. Внутреннее крыло выполнено из пластика. Защита от ржавчины есть, но она кратковременная.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Kia Ceed

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери хорошо герметизированы от внешнего воздействия, элементы обработаны воском, но используется экономичная, точечная защита от износа, используется пенопласт в районе передних дверей.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Kia Stonic

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: очень маленькие брызговики. Большинство кузовных соединений герметизированы в плане защиты от износа в обычном порядке. Обработаны не все лонжероны и полости, также сделано это слишком неравномерно. Уплотнение капота и дверей хорошее, а вот защита задней двери и порогов хуже.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Lexus LS500h

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери, задняя дверь багажника и крылья спереди сделаны из алюминия, балки силовой конструкции кузова внутри не обработаны воском, пороги не обрабатывается вообще, опоры двигателя уже имеют поверхностную ржавчину (вероятно, имеется в виду у нового автомобиля с конвейера).
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Mercedes A-Class

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 30 лет
  • Вывод: чуть не добрал до 5 звезд. Капот, передние крылья и детали подвески изготовлены из алюминия, установлены хорошие уплотнители, но грязь привлекает задняя подвеска.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Mercedes S-Class

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 30 лет
  • Вывод: капот, двери, задняя дверь и передние крылья выполнены из алюминия и очень хорошо закрыты. Детали шасси и выхлопная система алюминиевые, не заржавеют!
  • Оценка: 5/5 звезд

 

Nissan Leaf

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь не имеют антикоррозийной обработки внутри, углы капота и задней двери плохо герметизированы, на краях крыла собираются влага и грязь. Крылья не обрабатываются внутри, двери плохо установлены.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Nissan Qashqai

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: отсутствие защиты от ржавчины с внутренней стороны капота и задней двери, но точки силовых перекрытий герметизированы хорошо, за исключением нескольких промежутков. Хорошая защита от камней спереди и сзади. Отсутствие защиты от ржавчины в крыльях, продольных и поперечных балках, лишь голый листовой металл. В нижней части передней стойки имеется толстый, влагопоглощающий «изоляционный матрас».
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Opel Grandland X

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и передние крылья сделаны из алюминия, задняя дверь пластиковая. Двери хорошо обработаны внутри, но плохо «запечатаны» и не имеют стойкой защиты от ржавления. «Экономичная защита» от износа и незапечатанные переходы элементов кузова под пластиковыми пластинами под полом.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Opel Insignia Country Tourer

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, задняя дверь и двери хорошо герметизированы, последние обрабатываются внутри. Защита от износа под полом хорошая. Прорези и полости хорошо обработаны. Нет никаких накладок, под которыми может собираться грязь. Все нахлесты деталей хорошо защищены, за исключением колесных арок.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Peugeot 308 SW

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и передние крылья сделаны из алюминия, задняя дверь из пластика. Двери обрабатываются внутри, но уплотнения имеют дефекты. По краям колесных арок лист подвергается пескоструйке. Лонжероны и полости под полом вообще не обрабатываются изнутри.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Renault Espace

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери из алюминия, передние крылья и задняя дверь из пластика, хорошие уплотнения. Двери хорошо обрабатываются воском на заводе. Нахлесты деталей на днище хорошо герметизированы, нержавеющая выхлопная система. У ржавчины едва ли есть возможности появиться.
  • Оценка: 5/5 звезд

 

Renault Mégane Grandtour

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: переднее крыло и задняя дверь сделаны из пластика, нахлесты деталей порогов максимально конструктивно защищены от воздействия вредной дорожной среды. Двери, капот и лонжероны хорошо обрабатываются внутри с защитой от коррозии. У уплотнений капота и дверей есть дефекты. Двери неровно установлены, поэтому существует опасность, что краска будет со временем счищена.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Seat Arona

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: нахлесты деталей дверей, капота и порогов хорошо закрыты, но хуже уплотняют заднюю не обработанную защитными химикалиями дверь. Очень хорошая внутренняя обработка лонжеронов и полостей. Плохая, по показателям износостойкости, защита под пластиковыми накладками.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

Skoda Karoq

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и задняя дверь не обработаны внутри, но хорошо защищены от влаги и грязи. Двери – аналогично. Кромки задних дверей частично образуют места, где собираются грязь и влага. Резиновая лента-уплотнитель под ними пропускает влагу и грязь. Нет износостойкой защиты под днищем в области пластиковых накладок.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Subaru XV

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: алюминиевый капот. Нахлесты деталей дверей салона и пятой двери хорошо защищены, но не обрабатывались изнутри износостойкой химией. Пластиковые полоски по краям порогов крыла могут собирать влагу и грязь и привести со временем к ржавчине. Большинство подпольных полостей герметизированы, но наблюдается плохая защита от износа. Крылья защищены действительно хорошо.
  • Оценка: 2/5 звезд

 

Volvo V60

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: алюминиевые компоненты капота и шасси, задние внутренние крылья – плюс, плохо закрытые нахлесты деталей – минус.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

Volvo XC40

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: двери обрабатываются внутри, задняя дверь – нет. Задняя дверь хорошо запечатана, двери на углах – нет, нахлесты деталей, а также пороги имеют слишком много изгибов и переходов, где может собираться влага.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

VW Golf

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: двери, капот, 5-я дверь тщательно защищены. Рассадником ржавчины может стать пенопласт перед передними дверями.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

VW e-Golf

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: хорошая герметизация капота, дверей и задней двери, внутреннее крыло спрятано за войлоком, хорошая защита от камней, накладки на полу могут задерживать влагу, уплотнения на стойке/в дверях пропускают влагу.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

VW Passat Alltrack

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери хорошо герметизированы, в передней стойке и пороге установлена влагопоглощающая изоляция, пол покрыт войлочными панелями. Нет защиты от износа под накладками, какую имеет «обычный» Passat.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

VW Passat Estate

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот и двери хорошо герметизированы, в стойке и пороге стоит влагопоглощающая изоляция, пол покрыт войлоком.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

VW T-Roc

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: все нахлесты деталей капота, задней двери и дверей хорошо герметизированы. Капот и задняя дверь не обрабатываются внутри. Напольное покрытие закрыто большими пластиковыми панелями. Нет защиты от износа под ними и за подкрылками. Лонжероны защищены хорошо.
  • Оценка: 3/5 звезд

 

VW Tiguan

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь внутри не обработаны воском, но хорошо запечатаны. Дренажные отверстия дверей покрыты резиновыми полосками. За внутренними крыльями находится влагопоглощающий материал. За пластиковыми пластинами под полом нет защиты от износа, а переходы между панелями не обрабатываются.
  • Оценка: 4/5 звезд

 

VW Tiguan Allspace

 

  • Гарантия от сквозной коррозии кузова: 12 лет
  • Вывод: капот, двери и задняя дверь внутри не обработаны воском, но не менее хорошо запечатаны, чем на обычном кроссовере Tiguan. Дренажные отверстия дверей покрыты резиновыми полосками. За внутренними крыльями находится влагопоглощающий материал. За пластиковыми пластинами под полом нет защиты от износа, а переходы между панелями не обрабатываются.
  • Оценка: 4/5 звезд

Vesta 365 UHIP, дамская, оранжевая ржавчина

Подробная информация о продуктах

Vesta význačná zejména svou nízkou hmotností, a proto je u zákazníků velice oblíbená. Произведено из функционального материала для закупок максимальных затрат в якемколи почаси. Díky Své Konstrukci a množství izolace Je Ideální Na Jaro , Podzim , Letní Chladné večery A Na Zimu Je Ideální Spodní vrstvou Pod -stejně stejně ladě ladě ladě ladě ladě ladě stjně stjnu. Веста на Большом Шкалу Выужити в седле, Стаджи, Але и Ве Месте. Произведено из обновляющего материала , изготовленного из синтетического материала , кроме того, производил тепельные власти , и он был очень снаряжен на ферме. Материалы je ošetřen DWR (стойкие водоотталкивающие свойства = прочная защита от воды), десять непропусти влхкост довнитр весты и пржитом захова совершенной продукции. Tento materiál je doporučován do chladných dnů bez rozsáhlých srázek.

  • закрытый почтовый индекс с закрытой крышкой на счете
  • теплый высокий лимец про ветши подходли и тепло
  • охрана брады у переднего конца
  • две передние крышки на молнии
  • една капса на груднике на почтовом индексе
  • Эластичные пасеки со спидометром и колем в руке
  • рефлекторный завод про безопасность
  • Совместимость с комплектами и шкафами 365

,,Семейный» 365

Family 365 se skládá z kabátů, жилет, пояс и сумку, které poskytují teplo a phodlí behem celé sezóny, a proto je možné jejich použití 0 365 d Облечены je význačné svou lehkostí a je vhodné jako svrcní oblečení na jře, v letě, na podzim a jako teplejší střední vrstva behem chladných зимние.

Обособленное устройство с высоким содержанием множества изоляций , дикий контейнер, идеальный и до хладнокровных зимних дней (колем 0°C). Izolace ze syntetického materiálu poskytuje stejnou úroven tepla jako pravé peří, snadněji se pere a také výborně udržuje své tepelné vlastnosti i za vlhkých a mokrých podmínek.Материал защищен от загрязнений DWR (стойкий водоотталкивающий материал = прочная защита от воды), который является экологически чистым (четвёртый к живому воздуху). Материал je doporučován do chladných dnů bez rozsáhlých srázek.

Дуводы для синтетических материалов Sorona®

  • комфорт в жарком климате
  • экологический и четвертый животный мир
  • výjimečná odolnost proti tepelným ztratám s výhodou prodyšnosti
  • zachovává si svůj tvar po praní a namočení
  • nejvyšší меккость

Тепловые мощности 365 продуктов

Z jakého materiálu je vesta vyrobena?  

Внешний материал: 100 % полиамид (Ripstop с лесным покрытием).Impregnace DWR (Durable Water Repellent) od Bionic (без покрытия фторуглеродом), предварительно очищенный. Внешняя задвижка длинна против воды 400мм.

Подшивка: 100% переработанный полиэстер с Uhip logem.

Izolace: 60 % синтетического материала, имитирующего перфорацию DuPont™ Sorona® + Elastomultiesester (120 г/м 2 ), 40 % полиэстера.

Zipy: YKK (вододольный).

Jak o vestu pečovat?

  • Температура воды до 30°C (необходимо)
  • нежелит
  • небелит
  • не сушить в суши
  • prát s prádlem v podobných barvách
  • не использовать пищевые химические чистящие средства и измельчители
  • поужинать на открытой площадке
  • не поливать
  • пpед пранім завржит все зипы
  • по прайс-листу

Vesta Hunley Collection Bamboo Wood Pole диаметром 2 дюйма

Continental Window Fashions является участником партнерской программы Amazon Services LLC, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения платы за рекламу за счет рекламы и ссылок на Amazon.ком

  1. Дом
  2. Vesta Hunley Collection Бамбуковая деревянная палка диаметром 2 дюйма — отделка под старину

Сопутствующие товары

Продажа

Продажа

Продажа

Продажа

Продажа

Продажа

Продажа

Продажа

Продажа

Продажа

Продажа

Продажа

КАМНИ ВЕСТА — Ассоциация Профессиональных Ландшафтных Дизайнеров

Ландшафтный дизайнер, владелица магазина и художник Элизабет Призгода-Монтгомери объявляет о выпуске своего первого дизайна в линейке современных деревенских очагов для костра.«ВЕСТА» от BOXHILL GLOW! Коллекция воплощает в себе продуманный дизайн по цене, доступной для любого бюджета. Выкованная из необработанной стали и изготовленная вручную в Тусоне, штат Аризона, модель VESTA можно приобрести через BOXHILL на сайте www.shopboxhill.com.

«После почти 20 лет проектирования роскошных ландшафтов для клиентов по всему юго-западу пустыни и Карибскому бассейну я почувствовал, что есть небольшая пустота, когда дело доходит до поиска продуктов, доступных для любого бюджета. Это был мой толчок к созданию VESTA и всего GLOW! Коллекция – я хотел сделать хороший дизайн и качественные продукты доступными для каждого клиента.

VESTA — это первый дизайн в коллекции очагов для костра, вдохновленных богиней, от BOXHILL’s GLOW! Коллекция. Мы чтим Весту, римскую богиню очага, дома и семьи, этим царственным, но простым дизайном. В ранних римских общинах огонь было нелегко добыть, и римляне придавали особое значение вечно горящему огню очага. Присутствие Весты в доме символизировалось священным огнем, который горел в очаге, и было обычным делом видеть домашние святыни, посвященные ее духу.

Округлая форма

VESTA была вдохновлена ​​святилищами богини Весты, которые до сих пор находятся в Италии. Ее храмы, которым традиционно поклонялись в круглом здании, были построены так, чтобы имитировать форму как ранних итальянских круглых хижин, так и общественных очагов. Яма для костра VESTA имеет неглубокую, просторную чашу размером 32 x 23 дюйма, что позволит красоте пламени сыграть первостепенную роль. VESTA продается в виде двух частей: неглубокой чаши и пьедестала размером 19,5 x 9 дюймов.Он доступен в двух цветах: необработанная, необработанная сталь и натуральное ржавое покрытие. Кроме того, VESTA можно модифицировать для клиентов, которым требуются опции на газе или пропане. Когда не используется, VESTA со скромным, со вкусом оформленным дизайном будет уместна на балконе городского лофта или в качестве центрального элемента в чистом деревенском патио. Смелая, современная и минималистичная модель VESTA сочетает в себе изысканный дизайн без украшений и место, где собираются друзья и семья… это «роскошь босиком» во всех смыслах.

«Бюджет у меня скромный, но мне очень хотелось красивое место для костра на заднем дворе. Я видел так много дизайнов в Интернете, но они были на тысячи долларов выше моего ценового диапазона. Я предполагал, что застряну с обычной «большой коробкой» для костра или мне придется обойтись без нее. Не могу передать, как я был взволнован, когда Элизабет показала мне ВЕСТА. Это был именно тот внешний вид, который я хотел, по цене, о которой я никогда не мечтал. Он прочный и крепкий, и мне нравится, что он был выкован вручную. Это так просто и красиво.Я просто не могу передать, как сильно я его люблю. Мой задний двор теперь мое убежище, и всем этим я обязан BOXHILL и костровой яме VESTA». – клиент BOXHILL и первый владелец VESTA.

В BOXHILL наша цель — дать каждому возможность создать свою собственную версию «идеального отдыха на свежем воздухе», независимо от размера, формы или региона. Мы предлагаем тщательно отобранные товары для патио, садов, дворов, террас, летних кухонь, внутренних помещений… и всего, что между ними! Мы ищем товары, которые отличаются качеством, красотой и функциональностью.В BOXHILL мы ценим обслуживание клиентов превыше всего. Мы надеемся ежедневно вдохновлять пространство, тщательно выбирая товары для активного отдыха. Делайте покупки в BOXHILL — ваш надежный источник всего под солнцем.

Чтобы ознакомиться с нашим полным портфолио запоминающихся и вдохновляющих дизайнов, посетите сайт www.boxhilldesign.com. Посетите нас на сайте www.shopboxhill.com, чтобы найти уникальные аксессуары, мебель и современный стиль на открытом воздухе.

Vesta Property Services Reviews — Vesta, Testimonials, Yelp, Vesta Property Services Отзывы клиентов

Кого это может касаться,

 

О моем опыте работы с Vesta Property Services.В настоящее время я являюсь председателем Tisons Landing CDD (Yellow Bluff Landing), сообщества из 680 домов и полного списка удобств. Мы являемся очень активным и заинтересованным сообществом, которое пользуется преимуществами нашей собственности и услугами, которые предоставляет персонал Vesta. Они были проверенным активом для нас за последний год.

 

Нашему культурно-бытовому центру уже более 10 лет, и последние 3 года я сижу в правлении. Компания по управлению имуществом, RMS (ранее GMS), существовала с самого начала, когда мы перешли на Vesta в конце 2019 финансового года, и различия в оперативном и профессиональном плане неизменны.

 

Связь. Связь Vesta между правлением, менеджером CDD и сообществом является выдающейся. Мы выходили из устаревших отношений с бывшим поставщиком, и это была критическая область, в которой мы хотели увидеть улучшения. С Вестой нет невозвращенных голосовых сообщений, пропущенных электронных писем, а переписка сообщества, которая когда-то почти не существовала, теперь приходит еженедельно, если не чаще. Связь, которую вы можете ожидать с персоналом, всегда двусторонняя.Нет больше одностороннего общения, из-за которого вы вскидываете руки с чувством «я думаю, это наш единственный вариант». Наша команда Vesta всегда ищет пути улучшения и готова принимать отзывы независимо от обстоятельств.

 

Способность. Веста ставит нужных людей на место. Одно из главных отличий от того, что у нас было, от того, что нам была предоставлена ​​Веста, — это выделенный операционный менеджер. Их предшественник работал в общей среде, где их операционный менеджер был распределен между несколькими CDD, и, на мой взгляд, слишком многими.У нашей последней компании ОР был на месте только раз в неделю, все происходило незаметно и без внимания. «Веста» предоставила нам опытного менеджера, который обладает высокой квалификацией для этой работы, и с его должной осмотрительностью обнаружил и решил несколько вопросов, которые, казалось, были проигнорированы предыдущими сотрудниками. У Весты есть талант и ресурсы, чтобы обрабатывать многие из этих предметов самостоятельно, что обычно было бы заключено с RMS по контракту по более высокой ставке. Хороший пример этого был с нашей заставкой. Наш брызговик старел, краска выцветала, веревки высыхали, а некоторые крепежные и монтажные компоненты проржавели насквозь.Персонал предоставил нам расценки на сопоставимые замены, и, поскольку никто не производит прямую замену самой конструкции, расценки включали новый фундамент и сантехнические работы, что привело к увеличению затрат до суммы от 95 тысяч долларов до почти 300 тысяч долларов. С RMS замена была нашим единственным вариантом. Веста подошла к этому по-другому. Специалисты провели оценку всех компонентов брызговика и определили, что капитальный ремонт может быть выполнен в домашних условиях. Они смогли сами найти запасные части, покрытия и оборудование, и, успешно выполняя аналогичную работу в других сообществах, они смогли предоставить совету примеры использования для продолжения этого проекта.Это действие и дополнительные усилия Весты привели к тому, что шестизначный проект стал приемлемой стоимостью ремонта менее 6 тысяч долларов.

 

Благоустройство и планирование. Хотя нам нравились мероприятия, которые проводились до Весты, казалось, что мы были ограничены тем, что могли сделать, либо из-за одобрения, либо из-за ресурсов. Vesta отлично справляется с обменом идеями мероприятия между сообществами, и если у нас есть идея мероприятия, Vesta делает все возможное, чтобы ее реализовать. Персонал всегда делает все возможное, чтобы позаботиться о гостях.Я не слышу жалоб от жителей, как раньше. Наши жильцы знают, что могут обратиться с любыми вопросами к персоналу «Весты», и их проблемы будут решены. Им больше не нужно обращаться к региональному менеджеру или самим членам правления.

 

С учетом всего сказанного, когда Дэн из Весты представил свои услуги на нашем собрании в прошлом году, правление проголосовало 3 «за» против 2 «против» в пользу «Весты». Я был одним из двух противников. Как видите, они убедили меня в обратном. Я был бы более чем счастлив ответить на любые ваши вопросы или даже прыгнуть на мостик для любой из ваших встреч.

 

С уважением,

Брэндон Кирч

Председатель, Tisons Landing CDD

Значение ‘vesta’ в английском Словарь

Ниже приведены примеры предложений со словом «vesta» из Словаря английского языка. Мы можем обратиться к этим моделям предложений для предложений в случае нахождения образцов предложений со словом «веста», или обратиться к контексту, используя слово «веста» в словаре английского языка.

1. Иногда Веста приравнивается к .

2. Гестия Веста Богиня домашнего очага

3. Мисс Веста Тилли — топ акт.

4. Веста была богиней домашнего очага.

5. Ceres и Vesta сделают интересными предметы.Sentencedict.com

6. Церера и Веста сделают интересными сюжеты.

7.Прекрасная Рея Сильвия была заперта в храме Весты .

8. 5) Прекрасная Рея Сильвия была заперта в храме Весты .

9. Полковник Вилья, это Кранц. 01, 00, 2,3, алголь, Веста , Интеркосмос, У, Индиго.

10. Компоненты присадок в турбинных маслах VESTA также обеспечивают исключительную защиту от ржавчины и коррозии.

11. В Риме был посвящен храм Весте , богине домашнего очага.

12. Три небольших АСЗ имеют спектры, очень похожие на спектры базальтовых ахондритов и астероида Веста .

13. 8 Научные данные начнут поступать где-то в середине-конце 20, когда Dawn выйдет на орбиту Весты .

14. Научные данные начнут поступать где-то в середине-конце 20-го, когда Dawn выйдет на орбиту Весты .

15. «Цель — получить первые цветные снимки Vesta в начале июля», — сказал доктор Натьюс.

16. Поскольку «Рассвет» движется медленно по сравнению с «Вестой» , захват орбиты был пустяковым событием.

17. Например, Веста , четвертый по величине астероид, отражает свет уникальным образом: около 50 метеоритов очень похожи на него.

18. Из астероидов диаметром более 75 км только 4 Веста имеют более высокое известное альбедо.

19. У нас есть «Рассвет» на орбите Весты , а здесь у нас есть «Новые горизонты» на прямом направлении к Плутону.

20. 13 Три небольших АСЗ имеют спектры, очень похожие на спектры базальтовых ахондритов и астероида Веста .

21. В случае с Вестой телескопы подсмотрели доказательства извержения лавы (базальта) на ее поверхность.

22. «Мы называли Веста самой маленькой земной планетой», — сказал на пресс-конференции Крис Рассел, главный исследователь Dawn.

23. Она была девственной богиней огня и у каждого очага была своя Веста , которая несомненно почернела от дыма.

24. Веста и Церера были выбраны в качестве объектов исследования для этой миссии, согласно документам НАСА, из-за их очень разной природы.

25. Запущенная в 200 Dawn первая миссия по исследованию Весты и Цереры, двух крупнейших членов пояса астероидов.

26. 2 Веста с необъяснимой детской причудливостью намеренно уронила ее за диван, чего Дженни тогда не заметила.

27. Веста — это то, что ученые называют протопланетой — телом, которое так и не приобрело пропорций «взрослых» планет, таких как Земля и Марс.

28. Они показывают, что на поверхности Весты когда-то работали различные процессы, и предоставляют обширные доказательства планетарных устремлений Весты .

29. Vesta , с необъяснимой детской причудливостью, намеренно уронила ее за диван, чего Дженни в то время не заметила.

30. Церера и Веста сделают интересными сюжеты. Оба они являются эволюционировавшими телами — объектами, которые нагрелись и начали разделяться на отдельные слои.

31. Космический аппарат обеспечит углубленный анализ Vesta , который, по мнению ученых, является источником большого количества метеоритов, падающих на Землю.

32. Веста Каллендер, психотерапевт из Нью-Йорка, также согласен с тем, что пол человека не играет роли во лжи, но мужчины и женщины лгут по-разному.

33. Веста похожа на Землю и другие скалистые планеты внутренней Солнечной системы, а Церера больше похожа на ледяные луны далеких планет.

34. Здесь хочу добавить, что Веста была хороша собой, хотя деревенская жизнь уже стерла ее горожанскую самоотверженность, не могу сказать, что она была некрасивой.

35. Из-за важности огня в первобытном обществе в Древнем Риме поклонялись Весте , богине домашнего очага.В результате этого поклонения на историческую сцену вышли весталок и девственниц.

36. В марте миссия НАСА «Мессенджер» должна стать первым аппаратом, когда-либо вышедшим на орбиту Меркурия, а в августе зонд агентства «Рассвет» выйдет на орбиту одного из крупнейших членов пояса астероидов, Веста .

Используйте «веста» в предложении

Веста

 

1. Например, Веста, четвертый по величине астероид, отражает свет уникальным образом: около 50 метеоритов очень похожи на него.

2, Мисс Веста Тилли — лучшая актриса.

3, Поскольку Рассвет движется медленно относительно Весты, (веста), захват орбиты был пустяком.

4, Космический аппарат обеспечит углубленный анализ Весты, которая, по мнению ученых, является источником большого количества метеоритов, падающих на Землю.

5, Веста с необъяснимой детской причудливостью нарочно уронила его за диван, чего Дженни тогда не заметила.

6: «Мы называли Весту самой маленькой планетой земного типа», — заявил на пресс-конференции Крис Рассел, главный исследователь Dawn.

7, Компоненты присадок в турбинных маслах VESTA также обеспечивают исключительную защиту от ржавчины и коррозии.

8, Веста и Церера были выбраны в качестве объектов исследования для этой миссии, согласно документам НАСА, из-за их очень разной природы.

9, Веста — это то, что ученые называют протопланетой — телом, которое так и не приобрело пропорций «взрослых» планет, таких как Земля и Марс.

10, Церера и Веста станут интересными предметами.

11, Веста Каллендер, психотерапевт из Нью-Йорка, также согласна с тем, что пол человека не играет роли во лжи, но мужчины и женщины лгут по-разному.

12, Веста похожа на Землю и другие скалистые планеты внутренней Солнечной системы, а Церера больше похожа на ледяные луны далеких планет.

13, Церера и Веста станут интересными предметами. Оба они являются эволюционировавшими телами — объектами, которые нагрелись и начали разделяться на отдельные слои.

14. В случае с Вестой телескопы обнаружили свидетельства извержения лавы (базальта) на ее поверхность.

15, Она была девственной богиней огня, и у каждого очага была своя Веста, которая, без сомнения, почернела от дыма.

16, Три небольших АСЗ имеют спектры, очень похожие на спектры базальтовых ахондритов и астероида Веста.

17, В марте миссия НАСА «Посланник» должна стать первым кораблем, когда-либо вышедшим на орбиту Меркурия, а зонд агентства «Рассвет» выйдет на орбиту одного из крупнейших членов пояса астероидов, Весты, в августе.

18, «Цель состоит в том, чтобы получить первые цветные снимки Весты в начале июля», — сказал доктор Натьюз.

19, Прекрасная Рея Сильвия была заперта в храме Весты.

20, Запущенная в 2007 году, «Рассвет» — первая миссия по исследованию Весты и Цереры, двух крупнейших членов пояса астероидов.

21. Из-за важности огня в первобытном обществе в Древнем Риме поклонялись Весте, богине домашнего очага. В результате этого поклонения на историческую сцену вышли девственницы-весталки.

22, Здесь я хочу добавить, что у Весты было красивое лицо, хотя деревенская жизнь уже стерла ее горожанскую самоотверженность, я не мог сказать, что она не была красивой.

23, Научные данные начнут поступать где-то в середине-конце 2011 года, когда «Рассвет» выйдет на орбиту Весты.

24, Они показывают, что когда-то на поверхности Весты действовали различные процессы, и предоставляют обширные доказательства планетарных устремлений Весты.

 

Быстрое изучение английского языка с помощью полных предложений с помощью слова «vesta»

 

Предложения повсюду.
Без предложений язык не работает.

Когда вы впервые начали изучать английский язык, вы, возможно, запомнили такие слова, как: Английское значение слова «веста» ; Но теперь, когда вы лучше понимаете язык, у вас есть лучший способ узнать значение слова «веста» с помощью примеров предложений .

Правда, есть еще слова, которых ты не знаешь. Но если вы выучите целых предложений с «вестой» вместо слова «веста» отдельно, вы сможете выучить намного быстрее!

 

Сосредоточьтесь на изучении английского языка на предложениях со словом «веста».

 

Почему важно фокусироваться на предложениях?
Предложения — это больше, чем просто набор слов. Это мысли, идеи и истории. Точно так же, как буквы составляют слова, слова составляют предложения. Предложения формируют язык и придают ему индивидуальность.

Опять же, без предложений нет настоящего общения. Если бы вы сейчас читали только слова, вы бы вообще не смогли понять, что я вам говорю.

Слово «веста» в примерах предложений.
«веста» в предложении.
Как использовать «веста» в предложении.
10 примеров предложений «веста».
20 примеров простых предложений «веста».

Все части речи в английском языке используются для составления предложений. Все предложения состоят из двух частей: подлежащего и глагола (также известного как сказуемое).Подлежащее – это человек или предмет, который делает что-то или то, что описывается в предложении. Глагол — это действие, которое совершает человек или предмет, или описание человека или предмета. Если в предложении нет подлежащего и глагола, оно не является полным предложением (например, в предложении «Лег спать» мы не знаем, кто лег спать).

Четыре типа построения предложения.

Простые предложения со словом «веста»

Простое предложение со словом «веста» содержит подлежащее и глагол, а также может иметь дополнение и модификаторы.Однако он содержит только один независимый пункт.

Составные предложения со словом «веста»

Сложносочиненное предложение со словом «веста» содержит не менее двух независимых предложений. Эти два независимых предложения могут быть объединены запятой и сочинительным союзом или точкой с запятой.

Сложные предложения со словом «веста»

Сложное предложение со словом «веста» содержит как минимум одно независимое и как минимум одно зависимое предложение. Зависимые предложения могут относиться к подлежащему (кто, какой), последовательности/времени (с, пока) или к каузальным элементам (потому что, если) независимого предложения.

Сложносочиненные предложения со словом «веста»

Типы предложений также можно комбинировать. Сложносочиненное предложение с «вестой» содержит не менее двух самостоятельных придаточных и не менее одного зависимого придаточного.

Vesta Cylinder Shuttle Manual

Vesta Cylinder Shuttle Manual
ИГЛЬНЫЙ БАР

Онлайн-руководства Раздел


ИНСТРУКЦИИ

за использование улучшенного

Швейная машина с цилиндрическим челноком

Новая модель

Часть первая


Каждая швейная машина, отправляемая с завода, изготовлена ​​из лучший материал и наиболее тщательно подобранный, чтобы после тщательной распаковки можно использовать сразу.Но прежде чем начать шить, желательно прочитать эти Сначала внимательно прочитайте инструкции, даже если у вас есть опыт работы с машиной.

Все яркие детали автомата хорошо смазать перед отправкой, чтобы предотвратить ржавчину. Когда машина распакован, сотрите смазку и любую грязь, которая могла попасть на него, используя парафиновое масло (US = керосин — AQ), а затем повторно смажьте машину лучшее масло для швейных машин.

Все машины покидают завод с отсоединенным маховиком от механизма, чтобы не нарушить правильную резьбу, которая показана на рис. 2 и 5.

Чтобы привести ручную машину в движение, поверните фарфоровую ручку 3 рис. 1 в шарнире, пока он защелкнется. Затем поверните маленькую ручку 2 Рис. 1 на спице маховика закруглите так, чтобы штифт попал в слот. После этого маховик нужно повернуть до удлиненного конца ручка входит в отверстие, предусмотренное в большой шестерне.Таким образом, машина готов к шитью.

Чтобы отключить движение машины, оттяните немного назад ручку 2 рис. 1 на спице и немного поверните ее. Затем вытащите фарфоровую ручку и поверните ее на практике. для направления работы, поместив кусок материала под прижимную лапку без заправки машины. Опустите прижимную лапку рычагом 4 Рис. 2, а затем всегда медленно поворачивайте маховик в направлении, указанном стрелкой на рис.3 т.е. от вас. Вы можете закрепить лист бумаги на материале прямыми и изогнутые карандашные линии, нарисованные на одном и том же, и направьте материал по этим линиям под иглу, работая на машине.

Прошивание толстых швов следует выполнять медленно и при шитье квадратные углы оставить иглу в материале в конце шва, приподнять немного прижимную планку и поверните материал в нужном направлении.

Большие и маленькие стежки

Одновременно можно тренировать длину стежков.Регулирующий стежок винт с накатной головкой 1 рис. 2 находится чуть ниже моталки. Если этот винт ослабить и сдвинуть вправо, стежок становится больше, и если его сдвинуть влево, стежок становится меньше. Когда желаемая длина стежка будет достигнута, этот винт следует снова затянут, чтобы предотвратить его перемещение.

Для наполнения бобин хлопком

Устройство намотки шпульки Используется

.Машина поставляется с храповым устройством для намотки шпульки Рис. 2 и рис. 3, которые освобождается автоматически, когда шпулька заполнена. Моталка с храповым механизмом очень удобен в работе, не подвергается никаким перебоям и дает плотный и чистая витая шпулька.

Нить проходит через натяжные диски 5 Рис. 2, затем сначала через глазок А нитенаправитель F Рис. 3 и во-вторых через глаз B того же.

При вставке шпульки нажмите на клапан C рис. 3 вниз, оттяните поршень D и вставьте сначала один конец шпульки, затем другой, чтобы маленький штифт с правой стороны проходит в отверстие шпульки. Конец нить пропускается через это маленькое отверстие слева направо и застревает между этим концом шпульки и моталкой. Следите за тем, чтобы нитенаправитель F Рис. 3 расположен справа для получения полного и плавного заполненная бобина.Слегка прижав моталку к передний он установлен в движении. Обнаружится, что моталка выпускает сам, как только шпулька заполнится.

Должен шпулька слишком заполнена, поверните маленький регулировочный винт E щитка C влево, или если он не получить достаточно, поверните тот же винт немного вправо. Если вы не понимаете правильно, обратитесь за советом к специалисту, чтобы аппарат не испорченный невежеством.

Крепление моталки

Моталка целиком крепится к плечу машины с помощью круглого штифт, который крепится с помощью небольшого винта Рис. 3 А, и, ослабив его, можно снять всю обмотку. выключенный.

Чтобы снова поставить аппарат в правильное положение, следует обратить внимание на следующее. Вставляя полную шпульку в моталку, лоскут C Рис. 3 должен плотно прилегать к шпульке а заводную головку нужно нажимать до тех пор, пока маленькое латунное зубчатое колесо не войдет в зацепление. зубчатое колесо маховика, а затем затяните крепежный винт Рис.3 А.

Это особенно следует учитывать, когда это необходимо снять моталку для ремонта.

Игла

Можно использовать только иглы с плоским стержнем.

Игла имеет с одной стороны длинную канавку, а с другой короткую и необходимо закрепить так, чтобы длинный паз был к вам.

Игловодитель в самом верхнем положении и барашковый винт иглодержателя ослаблен, протолкните иглу снизу, длинным желобком вперед, как можно выше так как он войдет в иглодержатель.Когда игла останавливается в точке B Рис. 4 над иглодержателем, он на месте, барашковый винт можно снова затянуть. Убедитесь, что плоскость А иглы лежит на плоскости В игловодителя. Ушко иглы должно указывать вперед.

Идеальная работа может быть произведена только в том случае, если игла находится в правильном положении, проходя через середину отверстия в игольной пластине и не тупой и не изогнутый, так как это приведет к дефектным стежкам.Размер иглы должен быть выбран пропорционально толщине нити и таблица на стр. 11 будет быть руководством для выбора размера иглы для нити, которую вы используете. Неправильный иглы вызывают пропуск стежков и делают плохие швы.

Вдевание верхней нити

очень просто. Поскольку каждая машина отправляется с правильной резьбой, следует после распаковки машины посмотреть на резьбу, как показано на рис. 2 и 5.

Проходит от катушки, находящейся на шпильке, через проушину 4 передней панели, затем вниз между натяжные диски 5, прикрепите их к рычагу резьбы 6 и снова вниз через ушко 7 к игле. Его следует продеть через игольное ушко спереди. и протянул примерно на 2 дюйма.

При заправке нити в машину подъемник прижимной лапки E должен быть приподнят, чтобы ослабить натяжение и позволить хлопку легко проходил между натяжными дисками.Только после того, как подъемник прижимной лапки подвел, что натяжение можно регулировать.

Резьба цилиндрического челнока

самый простой, по сути челнок, как это будет видно далее иллюстрации, почти саморез. Держите челнок в левой руке, опустить шпульку правой рукой в ​​челнок, но таким образом, чтобы нить сходила с шпульки с верхней стороны и формировать слева направо (т.е. шпульный диск с отверстием наверху Рис. 7).

Когда шпулька вставлена ​​в челнок, нить тянется вниз между щелью челнока, положив

правой рукой вниз немного влево, как показано на рис. 8. Затем нить протягивается вокруг прорези вверх, в результате чего она сама скользит в весна. Резким рывком прыгает под нитедержатель пружины (Рис. 9) и находится под язычком натяжной пружины.

Желательно при заправке челнока нажимать указательным пальцем левая рука слегка на верхней части вставленной шпульки, чтобы предотвратить шпулька от выпадения. Натяжение пружины челнока регулируется маленький винт A Рис. 6 в челноке. Напряженность правильно, когда нить можно вытянуть с небольшим сопротивлением (Рис. 11)

При установке челнока в машину нить должна быть вытянута около 2 дюймов, чтобы его можно было поднять верхней нитью.Уход должен следить за тем, чтобы в челноке или под челночную пружину, иначе шпулька будет вращаться неравномерно, нить может сломается и машина выйдет из строя.

Шаттл

помещается в машину следующим образом. Поворачивайте колесо до тех пор, пока игловодитель находится в самой нижней точке, вытащите левый ползун челнока Рис. 10 до упора и поместите волан острием к справа и плоской стороной вперед.Делать это нужно очень осторожно, не насильно, чтобы не повредить носитель. Маховик не должен быть поворачивается до тех пор, пока челнок не будет правильно установлен и затвор не закроется. Чтобы чтобы снять челнок, нужно просто подвести игловодитель в самую нижнюю точку и вытяните затвор, который снабжен челнок-эжектор. Челнок-эжектор сам поднимает челнок вверх, так что вы можете легко ухватиться за него двумя пальцами (рис. 10)

Отвертка, ножницы или другие инструменты не должны использоваться для извлечения челнока, так как при этом натяжная пружина согнется, и машина не будет работать должным образом.

Перед началом шитья

следует поднять нижнюю нить. Делается это удерживанием верхней нити слегка левой рукой, правой поворачивая маховик на себя рукой до тех пор, пока игла не пройдет через игольную пластину и не поднимется снова к высшей точке, к которой была поднята нижняя нить через отверстие игольной пластины, чтобы ее можно было легко вытащить. Затем две нити нужно проложить под лапкой по направлению назад.

Теперь можно приступать к шитью. Поместите материал под лапку, вниз, нажав на рычаг лапки E Рис. 5, и начните шить.

Прошивание толстых швов следует выполнять медленно, иначе игла может легко погнуться или сломаться.

Если вы хотите удалить материал, поверните маховик машины так, чтобы что рычаг нити 6 рис. 5 находится в самом верхнем положении, поднимите ножной рычаг E Рис. 5 и медленно потяните материал назад.Нити должны быть обрежьте так, чтобы концы оставались длиной 2 дюйма. Никогда не тяните материал к вы можете погнуть иглу, которая впоследствии может легко повредить игольной пластины, и это часто является причиной неравномерных стежков, разрывов хлопка и иглы.

Нить-натяжитель

Поскольку безупречная работа может быть обеспечена только при правильном натяжении, рекомендуется уделить особое внимание их регулированию.Приступая к шву, убедитесь, что натяжение верхней нити (рис. 5), а также челнока (рис. 9) равно.

Если и верхняя, и нижняя нить имеют одинаковое натяжение и перекрещиваются другой в середине материала так, чтобы стежки появились с обеих сторон материала как можно более равномерным, как показано на поперечном сечении, напряжение правильное, и вы можете начать работать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.