Вес юмз экскаватор: Страница не найдена — SPECMAHINA

Содержание

Экскаватор ЮМЗ-6 технические характеристики и устройство

Экскаватор ЮМЗ-6 используется при работах в грунтах 1-4 категорий и погрузке всевозможных материалов. Экскаватор ЮМЗ-6 оснащён отвалом и в то же время ковшом обратной лопаты, которая может функционировать и как прямая, что зависит от монтажа.

Экскаватор ЮМЗ-6 имеет возможность работать при температуре от -40 до +40 °C. Для работы экскаватором в мёрзлых грунтах, либо грунтах выше 4 категории, необходимо предварительное разрыхление грунта. При данной конструкции машины есть возможность работы со сменным оборудованием.

Назначение

— копать траншеи, котлованы либо просто с отвалом, либо с погрузкой на транспорт – обратной лопатой;
— проводить погрузку, разработку мелких забоев, создавать насыпи – прямой лопатой;
— осуществлять планировочные работы и работы по зачищению – с помощью отвала;
— выполнять погрузку и разгрузку, а также монтажные работы – грузоподъемником.

Технические и эксплуатационные характеристики

Экскаваторы ЮМЗ оборудованы силовыми установками в виде одного из двух двигателей – Д65 и Д242. Это четырехцилиндровые дизельные агрегаты, в народе называемые простым атмосферником. Применение таких моторов значительно упрощает обслуживание техники и сокращает затраты на текущий ремонт. Д65 с объемом 4,94 л и мощностью 60 л.с. дополнительно оснащался пусковой системой в виде электрического стартера. Д242 имеет меньший объем 4,75л, и выдает при этом мощность 62 л.с.

Пятискоростная коробка передач оснащается двойными шестернями и сухой муфтой сцепления. Экскаватор может перемещаться по рельефу с уклоном до 10 градусов. При перемещении с одного объекта на другой развивает скорость до 25 км/час. Расход топлива в рабочем режиме с нагрузкой не превышает 12 л/моточас.

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ состоит из следующих составляющих:

  • заправочный бак для масла;
  • гидрораспределители на ЮМЗ-экскаваторе служат для более точного управления рабочим оборудованием;
  • гидроцилиндры стрелы и поворотного механизма;
  • насосы, трубы и шланги.

Комфортное управление экскаватором ЮМЗ обеспечивается гидроусилителем руля.

Двигатель

Силовой агрегат представлен в двух версиях.

  • Первые серии ЮМЗ-6 комплектовались рядными четырехцилиндровыми дизелями марки Д-65, литровым объемом около 5 литров и мощностью 60 л.с. Более экономичный двигатель Д242-71 отличается меньшим литражом и соответственно меньшими 46 л.с., мощностными характеристиками.
  • Конструктивные особенности обоих двигателей — отсутствие турбонаддува, забор мощности для активации шестеренчатого насоса гидросистемы, наличие одноступенчатого декомпрессора. Средний расход топлива около 245 г/кВт в час.

Оба силовых агрегата обеспечивают оптимальные для своей категории тяговые характеристики, в сочетании с отбором мощности для активации достаточно энергоемких навесных и прицепных устройств.

Коробка передач

Крутящий момент от силового агрегата передается на девятиступенчатую КПП, оснащенную замедляющим редуктором и трансмиссию через постоянно-замкнутую дисковую муфту сцепления.

  • Управление тормозными устройствами, включение вала отбора мощности и блокировка планетарного механизма заднего моста включаются с рабочего места водителя.
  • Рулевое управление с гидроусилителем, причем колонка в последних сериях может регулироваться по наклону и высоте.
  • Кабина по уровню комфорта, тепло- и звукоизоляции позволяет эксплуатировать трактор в самых сложных климатических условиях.
  • Диапазон рабочих и транспортных скоростей может варьироваться в широком диапазоне от 2,3 до 24,5 км/ч.

Технический регламент обслуживания включает в свой перечень тестирование работоспособности всех систем, проверку зазоров в клапанах газораспределительной системы двигателя, подтяжку резьбового крепежа. При необходимости производится регулировка сцепления, промывка центрифуги маслосистемы двигателя и замена топливных фильтров.

Гидравлика

Гидравлическая система тракторов ЮМЗ-6 рассчитана на управление задней навеской. Это комплексная система, составленная из:

  • масляного насоса;
  • масляного фильтра и заправочного бака;
  • распределителя гидроцилиндров;
  • арматуры, предназначенной для подключения гидрофицированных органов агрегатируемых машин.

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ-6 раздельно-агрегатного типа. Ходовая часть управляется одним рычагом, что позволяет использовать машину без инструкции. Рулевая колонка регулируется по углу установки и высоте. ЮМЗ-6 — простая во всех отношениях техника, ремонтопригодная и легкая в управлении.

Эксплуатация и обслуживание

Экскаваторы ЮМЗ, которые общепринято называют «Петушок», способны полноценно копать не более 4 метров в самой своей лучшей комплектации, при заявленных производителем 5,5 метрах.

Штатная бульдозерная лопата в эксплуатации показала себя неэффективно, учитывая ее недостаточную ширину. Самостоятельное переоборудование экскаваторов может повлечь на себя юридическую и техническую нагрузку.

При бережной эксплуатации сцепление отрабатывает без проблем в течение 5-7 лет, что нехарактерно для аналогичной экскаваторной техники.

Устройство

Обычный трактор ЮМЗ-6 тяглового класса 1,4, прототипом которого является трактор МТЗ, стал базой для нескольких модификаций экскаваторно-погрузочной техники ЮМЗ. Традиционная полурамная основа состоит из обвязочной рамы и опорной основы бульдозера. Для функционирования рабочего оборудования используется поворотная колонка и стрела с ковшом. Приводы рабочего оборудования – гидравлические.

В базовой конструкции применяются поршневые гидроцилиндры. Оба гидропривода вполне самостоятельные устройства, работа которых обеспечивается одним баком. Функционирование в экскаваторе ЮМЗ стрелы и ковша обеспечивается одним из гидроприводов с помощью распределителя и насосов. Второй гидропривод обеспечивает работу бульдозерной лопаты, опор и поворотного механизма.

Популярность данной техники объясняется многофункциональностью и тем, что большая часть навесного оборудования унифицирована. Небольшие габариты делают возможным эксплуатацию в городских условиях, или на участках, куда доступ крупной строительной технике ограничен. Колесная база обеспечивает мобильность экскаватора и хорошую маневренность.

Габаритные размеры

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1884 мм;
  • высота по кабине — 2485 мм;
  • продольная база — 2450 мм;
  • колея регулируемая в пределах значений 1400-1800 мм;
  • эксплуатационная масса в зависимости от комплектации и модели — 3200, 3400, 3700, 3900 кг.
Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
  2. Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ.
  3. Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор (с навесным оборудованием ЭО-2621) или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50—20 или 9,00—20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

  • раздельно-агрегатной гидросистемой;
  • электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
  • пневмосистемой;
  • механизм задней навески оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-массовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.

Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

 Размеры:
  1. Длинна.
    • с механизмом навески – 4165 мм;
    • без навесной системы – 3690 мм;
  2. ширина – 1884 мм;
  3. высота
    • по крыше кабины — 2660 мм;
    • по верхней точке глушителя — 2860 мм;
  4. база – 2450 мм;
  5. колея регулируемая:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • задние от 1400 до 1800 мм;
  6. клиренс агрономический – 450 мм.

Масса машины:

  • конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг;
  • эксплуатационная – 3895 кг;
  • распределение массы между осями – 1 к 2.
  • Допускаемый вес прицепа – 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:
  1. Мощность силового агрегата:
    • номинальная — 62 л.с.;
    • эксплуатационная — 60,5 л. с.;
    • на валу отбора мощности — 57 л. с..
  2. Потребление топлива удельное – 183 г/(л. с.∙ч).
  3. Время работы на полной заправке не менее 10 часов.
  4. Расход масла относительный не более 1,2 % из них на угар 0,6 %.
  5. Частота оборотов коленчатого влага двигателя — 1750 об/мин.
  6. Крутящий момент максимальный не менее 27, 5 кгс∙м.
  7. Число и расположение цилиндров — четыре, рядное.
  8. Максимальное давление ТНВД не менее 17, 5 МПа.
  9. Пусковой двигатель бензиновый:
    • мощность – 7,36 кВт;
    • частота оборотов – 3500 об/мин.

Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
  • Коробка переключения передач (подробно описана выше).
  • Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

  1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
    2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
    3. Педали: сцепления и тормозной системы.
  3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

  • Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
  • Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5.Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

  • ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.
  • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
  2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
  5. Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.Заключение

Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.


Экскаватор ЮМЗ: характеристики и области применения


Особенности модели

Для того чтобы преобразовать трактор в экскаватор, была сконструирована и закреплена на нём обвязочная рама, которая необходима для усиления мощности. На этой раме расположена поворотная колонка с углом поворота 160º, функционирующая от двухцилиндрового гидравлического привода. От этого же привода работают стрела и ковш. Экскаватор оснащён различным навесным оборудованием.


Оснащение экскаватора

Экскаватор-погрузчик оснащён;

  • несколькими сменными ковшами;
  • грейферами различного объёма;
  • погрузчиком.

Это делает его универсальным транспортом, который к тому же отличается небольшими габаритами и незаменим для проведения работ в труднодоступных для другой техники местах.

Применение экскаватора

С помощью грейфера грузят удобрения, солому, сыпучие материалы, и прочие грузы. С помощью экскаваторной лопаты:

  • роют котлованы с отвалом или с удалением выкопанного грунта;
  • копают траншеи, ямы.

Все работы могут осуществляться на различных грунтах:

  • глине;
  • земле;
  • солончаках;
  • шлаке и т. д.

Для погрузки имеется крюк, а для сгребания — бульдозер.


Описание тех частей экскаватора

Используя экскаватор ЮМЗ, разрабатывают мелкие забои, создают насыпи, производят расчистку территории и прочие монтажные работы. Эту технику можно использовать в качестве крана или гидромолота, применить вилы или прямую лопату.

Большое значение имеет высокое качество стали, из которой изготовлены запчасти оборудования экскаватора. Благодаря высокой маневренности, эта техника очень востребована в самых различных хозяйствах.

Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и коммунально-бытовой сфере. После модернизации он стал пригодным к использованию в сельскохозяйственной отрасли.

До сих пор эти машины применяют в различных хозяйствах, хотя уже сняты с производства.

Залогом их успеха являются сравнительно малые размеры, маневренность в совокупности с высокой производительностью. А их низкая стоимость — ещё одно неоспоримое доказательство преимущества перед импортными машинами такого же класса.

Применение

Модификация трактора ЮМЗ-6 с экскаваторным оборудованием получила широкое распространение среди отечественного потребителя. Несмотря на то, что машины довольно давно сняты с производства, техник продолжает работать в хозяйствах различной направленности.

Изначально модель ЮМЗ-6КЛ с 65-сильным двигателем и экскаваторным оборудованием предназначалась для использования в строительстве и коммунальной сфере. Сравнительно небольшие габариты и высокая производительность стали залогом успеха машины в России. К тому же, экскаватор ЮМЗ-6 имеет неоспоримое преимущество перед западными аналогами, и это преимущество — его цена.

Адаптированный для сельского хозяйства трактор на базе ЮМЗ-6КЛ стал пригодным для пропашных работ, сборки урожая, планирования и подготовки полей, посева и транспортировки грузов в агрегате с сельскохозяйственными и промышленными машинами.

ЭО-2621, или «Петушок», как его прозвали в народе, — многофункциональный экскаватор-бульдозер, пожалуй, самый известный на территории нашей страны землеройный агрегат.

Технические характеристики

Экскаватор ЮМЗ-6— потомок известного всем трактора МТЗ-5.

Несмотря на небольшие габариты, данный экскаватор работает на уровне более крупной и сильной техники.

Экскаватор модели ЮМЗ-6

Основные характеристики:

  • масса экскаватора при эксплуатации составляет 6600 кг;
  • ёмкость ковша — 0,28 м³;
  • при копании глубина может доходить до 4,15 метра с радиусом до 5,3 м и шириной отвала 2,3 метра;
  • при выгрузке высота составляет 3,2 метра.
  • габаритные размеры машины: 7800х2500х3900 мм;
  • размер колеи – от 1400 до1800 мм;
  • расход топлива — 10,8 литра в час.

Разные модели экскаваторов оснащались четырёхтактными двигателями двух разных видов, работающих без турбонаддува на дизельном топливе:

  • Д-65 мощностью 60 л.с. с объёмом цилиндров 4,94 литра, дополненный электростартерным пусковым двигателем;
  • Д-242 мощностью 62 л.с. (44 киловатта) с объёмом цилиндров 4,75 л.

Параметры трансмиссии

Девятиступенчатая коробка передач, входящая в систему трансмиссии экскаватора ЮМЗ-6, содержит несколько двойных шестерён. Кроме того, в систему входит двухпоточная сухая муфта сцепления. При наличии в модели редуктора число передач удваивается.

Машина преодолевает уклоны до 10 градусов на подъёме и развивает скорость до 32 км/час вперёд, до 25 км/час назад.


Схема электрооборудования трактора ЮМЗ-6

Ходовая часть

Преимуществом агрегата, дающим возможность оптимизировать работу, является то, что ходовая часть колёсная, а не гусеничная. В качестве ведущих выступают задние колёса, а в качестве направляющих — передние. Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

Механизм рулевого управления состоит из червяка, косозубого сектора и гидравлического усилителя.


Передний не ведущий мост трактора МТЗ

Система гидравлики

Включает два самостоятельных гидропривода с гидроцилиндрами поршневого типа. Один из приводов отвечает за работу ковша, рукоятки и стрелы, второй — за работу поворотного механизма, выносных опор и бульдозера. Оба гидропривода имеют общий заправочный бак.

В состав гидравлической системы входит комплекс оборудования:

  • масляный насос;
  • заправочный бак;
  • масляный фильтр;
  • распределитель гидроцилиндров;
  • отключающая арматура для агрегатов машин с оборудованными гидравликой органами.


Общее устройство и схема работы гидравлической навесной системы тракторов ЮМЗ-6

Ходовая часть трактора ЮМЗ управляется с применением одного рычага и не требует инструкции. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

Технические характеристики ЮМЗ ЭО-2621

ЮМЗ ЭО-2621 видео

Отзывы о ЮМЗ ЭО-2621

Органы управления движением трактора, а также бульдозерным отвалом и экскаваторным оборудованием разнесены и установлены в передней и задней частях кабины водителя.

Грейфер можно использовать для очистки ям, каналов, или для копки колодцев. Такой «ковш» хорошо подходит для захвата и погрузки различных материалов.

оснастит Ваше предприятие всеми видами изделий для подъема, перемещения и крепления грузов. Возможно изготовление изделий по чертежу заказчика. Подробную информацию о продукции,

Особенности эксплуатации

Этой техникой управлять легко и просто. Просторная, светлая и безопасная кабина экскаватора имеет отличный обзор.

Технические характеристики позволяют экскаватору ЮМЗ работать при любой погоде с температурой воздуха от -40ºС до +40ºС. Техника не боится повышенного уровня запылённости.

Для предупреждения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины необходима регулярная прочистка днища масляного бака, своевременная замена фильтров, масла и грязесъёмников, проверка герметичности всех узлов в двигателе.


Технические характеристики тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6

Оборудование экскаватора

Оснащение машины можно производить следующим оборудованием:

  • разнообразными ковшами в зависимости от их предназначения;
  • молотом гидравлическим;
  • зубом для рыхления;
  • грейферами различного объёма.

Конструкция машины позволяет работать со сменным оборудованием.

Зуб-рыхлитель используют для взрыхления плотного или мёрзлого грунта, корчевания пней и корней, вскрытия брусчатки и дорожных покрытий и т. д.

С помощью гидромолота можно дробить бетонные перекрытия, стены сооружений, рыхлить грунт и т. д.

Грейфером оснащают экскаватор-погрузчик для погрузки сыпучих материалов.

Экскаватор ЮМЗ-6


Экскаватор ЮМЗ-6 используется при работах в грунтах 1-4 категорий и погрузке всевозможных материалов. Экскаватор ЮМЗ-6 оснащён отвалом и в то же время ковшом обратной лопаты, которая может функционировать и как прямая, что зависит от монтажа.
Экскаватор ЮМЗ-6 имеет возможность работать при температуре от -40 до +40 °C. Для работы экскаватором в мёрзлых грунтах, либо грунтах выше 4 категории, необходимо предварительное разрыхление грунта. При данной конструкции машины есть возможность работы со сменным оборудованием.

Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

Южным машиностроительным заводом разработано несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

  • ЮМЗ-6Л отличается скруглённой решёткой радиатора, внешне машина напоминала МТЗ-50. Имеет пусковой двигатель.
  • ЮМЗ-6АЛ имела прямоугольный капот, рулевую рейку, регулируемую по высоте и углу наклона. Был изменён вид приборной панели и внесены доработки в конструкцию тормозной системы.
  • ЮМЗ-6АК с регулируемой гидравлической системой (силовое и позиционное регулирование), с улучшенной обзорностью кабины. Впервые был произведен в 1978 году.
  • ЮМЗ-6КЛ. В этой модели производителем установлены стандартные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация рассматривается как экскаватор.

Модель ЮМЗ-6КЛ со временем стала базовой, и на её основе разработали сельскохозяйственную машину. Трактор на базе модели ЮМЗ-6КЛ стали применять для проведения планировочных работ и подготовки полей, посева и сбора урожая, проводить погрузку для транспортировки.

Экскаваторы данного типа до сих пор успешно применяются при производстве строительных и коммунальных работ, в сельском хозяйстве для пропашных и погрузочно-разгрузочных работ, в других отраслях производства для прокладки трубопроводов, кабельных линий, рытья котлованов и прочих работ.

Видео по теме: Как работает экскаватор ЮМЗ

Публикации по теме


Трактора ЮМЗ-6 и модификации – видеогалерея


Многофункциональный экскаватор ЭО-2621 для строительных и коммунально-хозяйственных работ


Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Экскаватор-трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Сам трактор ЮМЗ-6 стал потомком известного трактора МТЗ-5 того же производителя. Машина сохранила преемственность конструкции и во многом походила на своего предшественника. Сельскохозяйственный универсально-пропашной трактор принадлежит к тяговому классу 1,4 и отличается классической для машин такого назначения полурамной компоновкой.

Двигатель и трансмиссия

На экскаваторах ЮМЗ-6 устанавливались дизельные четырехтактные двигатели без турбонаддува двух видов:

  • Д-65 объемом 4,94 л;
  • Д-242-71 объемом 4,75 л.

Мощность двигателя экскаватора ЮМЗ-6 определялась его моделью. Заводской Д-65 выдавал 60 л.с., а Д-242-71 — 62 л.с. Силовой агрегат марки Д-65 дополнялся электростартерным пусковым двигателем. Номинальная частота вращения коленчатого вала составляла 1800 оборотов в минуту.

Система трансмиссии трактора-экскаватора ЮМЗ-6 состоит из пятиступенчатой коробки передач с двухпоточной сухой муфтой сцепления. Машина развивает скорость до 24,5 км/ч. Коробка передач комплектуется двойными шестернями. Некоторые модели тракторов дополнялись редуктором-удвоителем. Удельный расход топлива ЮМЗ-6 достигает 185 г/л.с.*ч. Машина может преодолевать подъемы с уклоном до 10 градусов.

ЭО-2621В-3 () (ЭО-2621В-3)- описание, характеристики, история.

Экскаватор ЭО-2621В-3

Экскаватор ЭО-2621В-3 производится Златоустовским экскаваторным заводом ПО машиностроительный завод «Булат». Экскаватор достаточно мобилен, может работать в стесненных условиях, имеет хорошую ремонтопригодность, высокую производительность и малую энергоемкость. Использованные в конструкции экскаватора оригинальные технические решения позволяют обеспечить надежность его работы и высокие эксплуатационные характеристики.

 

Экскаватор ЭО-2621В-3 приспособлен для навешивания нескольких видов быстросменного оборудования, которым может производиться вскрытие асфальтовых покрытий, рытье узких траншей и другие работы.

Предназначение оборудования:
Гидромолот — вскрытие асфальтовых и бетонных покрытий, рытье котлованов, узких траншей, каналов и т.п.
Грейфер — погрузка в транспорт, погрузка-разгрузка сыпучих материалов, рытье котлованов, колодцев и т.п.
Механизм грузозахватный — погрузка различных грузов и материалов в транспорт и т.п.
Вилы грейферные — погрузка-разгрузка грузов в транспорт т.п. работы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

эксплуатационная масса, т. 6,1
мощность двигателя, кВт (л.с.) 44 (60)
габариты в транспортном положении:  
длина мм, не более 7000
ширина мм, не более 2500
высота мм, не более 3900
наибольшая скорость, км/час 20
вместимость ковша, кв.м 0,28
глубина копания, м. 4,15
радиус копания, м. 5,3
высота выгрузки, м. 3,2
минимальная продолжительность рабочего цикла, с. 16
Модификации экскаватора ЭО-2621В-3
Экскаватор ЭО-2621В-3 выпускается в нескольких модификациях. В настоящее время основную массу производимых заводом экскаваторов составляют машины на базе тракторов Минского и Липецкого тракторных заводов.


Экскаватор ЭО-2621В-3 на тракторе ЛТЗ


Экскаватор ЭО-2621В-3 на тракторе МТЗ

Масса тракторный юмз 6 экскаватор. Экскаваторы ЮМЗ

Экскаватор ЮМЗ

– это особый вид спецтехники, предназначенный для строительных или общественных работ. Он также нашел широкое применение для погрузочно-разгрузочных работ или земляных работ в сельском хозяйстве, мелиорации, газовой и нефтяной промышленности, прокладке трубопроводов, кабелей, котлованов и т. д.

Основное отличие этой модели в том, что экскаватор ЮМЗ выполнен в виде трактора, на который для усиления мощности крепится обвязочная рама и бульдозерная рама, а также он оснащен другим навесным оборудованием.Поворотная колонка, расположенная на обвязочной раме, работает с двухцилиндровым приводом и имеет угол поворота 160°. Привод стрелы и ковша также гидравлический.

Экскаваторы ЮМЗ — универсальное землеройное оборудование

Отличительной чертой рабочего агрегата являются его небольшие габариты, к тому же такой транспорт является достаточно универсальным, благодаря наличию нескольких сменных ковшовых устройств, а также загрузчика и грейфера различных размеров. Грейфер можно использовать для погрузки сыпучих материалов, соломы, удобрений и других грузов.Унифицированная экскаваторная лопата используется для рытья ям, котлованов, траншей на различных грунтах (земля, глина, легкий солончак, щебень, шлак и др.), а также имеется погрузочный крюк и бульдозер для сгребания.

Благодаря вышеперечисленным качествам, используя данный вид спецтехники, можно осуществлять рабочие процессы в труднодоступных для другой техники секторах. Высокие эксплуатационные характеристики механического транспортного средства, а именно надежность и долговечность оборудования, которым оснащен экскаватор ЮМЗ.Технические запчасти изготавливаются только из качественных конструкционных сталей.

Тип модели экскаватора ЮМЗ 6 применяется в основном при проведении земляных работ в грунтах 1-4 категории, либо для погрузки различных видов сырья и материалов, имеющих как сплошную структуру, так и разрыхленное основание. Общий заправочный бак обеспечивает работу двух независимых гидроприводов, первый из которых с помощью шестеренчатых насосов и распределителя обеспечивает работу стрелы, рукояти и ковша, второй отвечает за механизм поворота бульдозера и аутригеры.Используются гидроцилиндры поршневого типа.


Экскаватор этого типа может использоваться также в виде крана или гидромолота, оснащенного вилами, а при необходимости обратная лопата переустанавливается в прямое приспособление. Экскаватор ЮМЗ 6, технические характеристики которого находятся на высоком уровне, не уступает другим аналогам отечественного и импортного производства. Благодаря небольшим размерам, по сравнению с более тяжелой техникой, эта машина обладает маневренностью, при этом обеспечивая выполнение работ на уровне более крупных и прочных моделей.Его эксплуатационная масса составляет 6600 кг, высота выгрузки достигает 3,2 м, объем ковша 0,28 м3, радиус копания достигает 5,3 м, максимальная глубина копания достигает 2,3 м.

Технические характеристики экскаваторов ЮМЗ

Оснащает экскаватор новым четырехцилиндровым дизельным двигателем модели Д-242, мощность которого составляет 62 лошадиные силы, а рабочий расход топлива не превышает 10,8 литров. в час. Кроме того, установка имеет следующие преимущества для оптимизации рабочих процессов:

Ходовая часть не гусеничная, а колесная, с ведущими задними колесами и направляющими передних колес на пневматических шинах;

Руль усилен гидравлическим устройством;

Механическая трансмиссия;

9-ступенчатая коробка передач оснащена редуктором, позволяющим увеличить мощность в 2 раза;

Позволяет развивать скорость при движении вперед до 32 км.в час, с задней передачей – до 25 км. в час.


Экскаватор ЮМЗ может работать в сложных погодных условиях при различных уровнях температурного режима (от +40 до -40°С), а также в средах с повышенным содержанием песка или пыли. Помимо вышеперечисленных функциональных возможностей, технические характеристики позволяют выполнять широкий спектр операций: рытье котлованов с отвалом, разработку забоев, создание насыпей, уборку территории и проведение некоторых монтажных процессов.Для увеличения срока службы и снижения степени износа гидравлики экскаватора ЮМЗ необходимо периодически очищать дно маслобака, своевременно менять фильтры, масло и дворники, проверять герметичность всех соединений. конструкции двигателя.

Цена на экскаваторы ЮМЗ определяется в зависимости от его оснащения дополнительными механизмами, работоспособности и других параметров, необходимых при выполнении задач, поставленных перед техникой заказчиком или исполнителем.

Одноковшовый поворотный универсальный Экскаватор ЭО-2621  установлен на шасси колесного трактора ЮМЗ-6Л. Поворотная часть и рабочее оборудование управляются гидроцилиндрами. В качестве рабочего оборудования на нем используются прямая или обратная лопата, кран, грейфер и вилы.

Прямой лопатой разрабатывают грунт в неглубоких забоях, очищают дно и стенки котлована, загружают сыпучие и кусковые материалы. Задней лопатой роют траншеи для прокладки кабеля, складирования корнеклубней, роют небольшие ямки и выполняют некоторые другие работы.Штучные материалы загружаются краном, прокладываются трубопроводы, накручиваются мелкие пни, укладываются столбы, высаживаются деревья среднего размера, проводятся монтажные работы при ремонте машин. Ковш загружается малоплотными материалами, вилами – мусором, стальной стружкой и другими грузами массой до 400 кг.

К трактору крепится обвязочная рама и рама бульдозерного оборудования. На раме установлена ​​поворотная колонка, к которой крепится стрела. Поднимайте и опускайте стрелу с помощью гидроцилиндра.Рукоятка с ковшом вращается с помощью гидроцилиндров. Ковш вращается относительно нижнего шарнира рукоятки гидроцилиндра. Поворот рабочего оборудования возможен на 160°.

Экскаватор оснащен бульдозерным отвалом, который также служит противовесом. Для повышения устойчивости при копании экскаватор оборудован выносными опорами с гидравлическим приводом. Экскаватор управляется из кабины с помощью гидрораспределителей.

Для установки обратной лопаты ковш устанавливают зубьями наружу и с помощью дополнительных тяг закрепляют на нижней вилке рукояти.Штоки гидроцилиндров крепятся к нижнему кронштейну рукоятки. Днище ковша шарнирно соединено с его корпусом и может открываться для разгрузки с помощью гидроцилиндра.

Корпус поворотной колонны с рабочим оборудованием вращается с помощью цепи, огибающей звездочку. Концы цепи соединены со штоками двух гидроцилиндров одностороннего действия. При включении одного из них шток через цепь поворачивает корпус поворотной колонны в соответствующую сторону.


Устройство экскаватора ЭО 2621: 1 — бульдозерный отвал; 2 — гидроцилиндр отвала бульдозера; 3 — рама бульдозера; четыре — топливный бак
; 5 — трактор; 6 — бачок гидросистемы; 7 — насосная группа; 8 — кабина;
9 — рама; 10 — сиденье; 11 — распределители; 12 — механизм поворота; 13 — рукоятка гидроцилиндра; 14 — ручка; 15 — гидроцилиндр ковша; 16 — ковш; 17 — гидроцилиндр стрелы; 18 — стрелка. 19 — соединительные трубопроводы; 20 — поворотная колонна; 21 — гидроцилиндры; 22 — дистанционная поддержка.

Гидравлика ЭО 2621

На экскаваторе ЭО-2621А применены две независимые гидросистемы с общим баком для рабочей жидкости. Первый приводит в движение рабочее оборудование от трех шестеренных насосов типа НШ42-3, жидкость подается через распределитель к гидроцилиндрам ковша, рукояти и стрелы. Вторая система от насоса через распределитель подает жидкость к гидроцилиндру стрелы, к гидроцилиндрам поворотного механизма и через распределитель трактора к гидроцилиндрам выносных опор и гидроцилиндру бульдозера.

Все насосы приводятся от коленчатого вала дизеля трактора через редукторы. Для ограничения давления в запертой поршневой полости гидроцилиндра при копании установлен разгрузочный клапан, перепускающий жидкость в штоковую полость гидроцилиндра, а избыток жидкости — в бак. Потери жидкости в штоковых полостях гидроцилиндров компенсируются обратным клапаном. При нейтральном положении золотников рабочая жидкость от насосов проходит через фильтр, установленный в баке.Все трубопроводы имеют предохранительные клапаны, предотвращающие перегрузку механизмов экскаватора. Перепускной клапан, расположенный между трубопроводами, по которым жидкость поступает в гидроцилиндры, служит для плавного торможения механизма поворота в середине хода. Плавное торможение в конце поворота достигается применением демпфирующих устройств, установленных в крышках гидроцилиндров.

Клапаны обратные управляемые

обеспечивают свободное поступление жидкости в поршневые полости гидроцилиндров выносных опор и перекрывают слив жидкости при передаче внешних нагрузок от опор на штоки, что также обеспечивает устойчивость экскаватора при работе.При подъеме опор жидкость подается к штоковой части гидроцилиндров. При этом иглы клапанов открывают свободный выход жидкости из поршневых полостей.


Схема экскаватора ЭО 2621: а — кинематическая; б — гидравлический; 1, 20 и 22 — насосы; 2 и 21 — коробки передач; 3 — бак
; 4 — разгрузочный клапан; 5, 6 и 8 — распределители; 7 — перепускной клапан; 9 — клапаны обратные
; 10 — иглы; 11 — гидроцилиндр бульдозера; 12 и 13 — гидроцилиндры выносных опор
; 14 и 16 — гидроцилиндры механизма поворота; 15 — обратный клапан; 17 — гидроцилиндр ковша; 18 — рукоятка гидроцилиндров; 19 — гидроцилиндр стрелы.

Основные технические характеристики экскаватора ЭО-2621А

Вместимость ковша, м*:
Обратная лопата 0,25
прямая лопата 0,25
Глубина копания обратной лопатой, м 3
Наибольшая выгрузная высота обратной лопаты, м 3,3
Дизель Д-50П
Мощность дизеля, кВт 40
На базе шасси Трактор ЮМЗ-6Л
Скорость движения, км/ч 1,9.. 17,3
Максимальная реверсивная производительность
С лопатой. м3/ч 60
Эксплуатационная масса, т 5.7

Экскаватор-бульдозер ЭО 2621 — представитель средней универсальной спецтехники. (Вы можете узнать о самом большом бульдозере из этого.)

ЧТЗ производится на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК. Еще одна модель производства ЧТЗ —

.

Благодаря небольшим размерам базового трактора, колесный экскаватор ЭО 2621 нашел применение в сельском хозяйстве, небольших коммунальных, дорожных и энергетических компаниях. Применяется при строительстве дорог, прокладке и ремонте местных коммуникаций, погрузочных работах (а также).

Ему достаточно рабочей площадки размером 20 квадратных метров. метров (см. также). Полуоборотная гидравлическая стрела может комплектоваться прямым и задним ковшом, грейферным грейфером, вилами, краном, гидромолотом.

Оснащение трактора бульдозерным отвалом повышает функциональность машины, которая «не выдерживает» мерзлых грунтов от I до IV категории. Экскаватор ЭО 2621, фото которого представлено ниже, очень неприхотлив и прост в эксплуатации. Он не откажется работать и в сорокаградусный мороз, и в жаркий полдень.

Одной из разновидностей экскаваторов являются карьерные экскаваторы. Это отличная техника, используемая только для работы в карьерах. Вы можете прочитать о них.

Одна из самых больших моделей карьерного самосвала выпущена на заводе Белаз в Минске. Это .

Дизайн

Все Устройство экскаватора ЭО 2621 на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК . Полуоборотная гидравлическая стрела установлена ​​на вертикальной стойке, опирающейся на заднюю подвеску трактора.

Изначально конструкция трактора ЮМЗ не предназначалась для использования в качестве шасси экскаватора. Поэтому на ЧТЗ его раму усилили дополнительной обвязкой, а топливный бак перенесли вперед, установив перед решеткой радиатора. Задних опорных стоек экскаваторной навески не хватило для обеспечения плотной остановки при работе.

Поэтому прямой нож бульдозера, имеющий собственную раму и гидравлический привод, выполняет также роль дополнительной опоры, а также противовеса при копании котлованов, траншей и погрузочных работах.Читайте также о
  Подробнее смотрите в видео:


Экскаватор колесный ЭО 2621 Приводной Дизель Д-65Н или Д-263 с водяным охлаждением . Этот агрегат вращает не только колеса, но и гидронасосы. От пропашного трактора он унаследовал девятиступенчатую механическую коробку передач с редуктором.

Оператор может выбрать одну из семнадцати передних или четырех задних передач. Хотя для экскаватора такое богатство выбора не совсем актуально.

Червячная передача рулевого управления , в последних моделях экскаваторов дополнена гидроусилителем. Кабина довольно просторная, в ее оснащении нет новомодных эргономических опций, превращающих спецавтомобиль в подобие летающей тарелки, есть только самое необходимое — дворник с омывателем, обогреватель.

Приборная панель хорошо читается. При работе с экскаваторной сцепкой сиденье оператора откидывается назад.

Гидравлический контур экскаватора ЭО 2621 состоит из двух независимых контуров.Гидравлическая жидкость поступает в них из единого бака, установленного на раме слева от двигателя. Первый контур обеспечивает работу стрелы (два гидроцилиндра), рукояти и ковша (по одному гидроцилиндру).

Поэтому в нем три шестеренных насоса типа НШ42-3 . Второй активирует поворотную колонну, задние опоры и бульдозерную сцепку. Поворот колонны осуществляется за счет перемещения цепной передачи с двумя (правым и левым) гидроцилиндрами.

Точность и плавность сцепки экскаватора обеспечивает секционный гидрораспределитель, в конструкцию которого входят антикавитационные клапаны и встроенные предохранители.


Экскаватор ЮМЗ ЭО 2621 имеет следующие характеристики :

Характеристика Значение
Базовый блок Колесный трактор ЮМЗ-6АК
тип двигателя Четырехцилиндровый рядный ДТ-65Н с водяным охлаждением.Мощность 65 л.с., объем 4,94 л.
Рабочие органы Полуоборотная стрела, бульдозерная сцепка.
Угол поворота стрелы (град.) 160
Емкость ковша (м/куб.см) 0,25
Максимальная глубина копания (м) 3
Максимальная высота подъема (м) 3,3
Производительность (куб.м/час) 40
Гидравлическая система 2 независимых контура
Масса экскаватора (тонн) 5,7
Длина (м) 6,48
Ширина (м) 2,2
Максимальная транспортная скорость (км/ч) 19

Стоимость владения

Экскаватор ЭО 2621, цена которого не превышает полутора миллионов рублей (это ниже, чем у ), доступен для большинства коммерческих и государственных предприятий, занимающихся сельским хозяйством, строительством, обслуживанием коммунальных и энергетических систем.

На вторичном рынке его средняя цена находится на уровне шестисот тысяч рублей, а потрясающая надежность систем и механизмов экскаватора дает владельцам этих подержанных автомобилей основание полагать, что они владеют практически новой техникой.

Расходники и запчасти для этого трактора достаточно дешевые. Кроме того, он неприхотлив к условиям службы. Вы можете отремонтировать его на любом объекте , оборудованном электротельфером и сварочным аппаратом, что также снижает стоимость владения.

Заключение

Экскаватор-бульдозер ЭО 2661 несмотря на его очевидное моральное устаревание, является незаменимым и чрезвычайно надежным (при условии немного грамотного обслуживания) агрегатом, область применения которого может быть ограничена только фантазией его владельца.

Вместе с невысокой стоимостью владения это делает ее вполне конкурентоспособной машиной, практически ни в чем не уступающей представителям известных зарубежных марок, например, экскаваторам.

Технические характеристики юмз 6 скоростей в редукторах. Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ. Описание и технические параметры модели

Трактор ЮМЗ-6 — универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат уже не производится — последний экземпляр сошел с конвейера в 2001 году (а первый — в 1966-м). Трактор был призван помогать в сельскохозяйственных работах, в чем он весьма преуспел, заслужив звание легенды советского агропрома.Многие экземпляры успешно работают и по сей день.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, г. Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Этот завод в прошлом работал на оборонку, а его продукция (в том числе тракторы) славилась высокой надежностью. Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров.

Компоновка трактора классическая, с полурамой, на которой расположены передний мост и четырехтактный дизельный двигатель.Кабина расположена в задней части агрегата.

Цель

Трактор приспособлен для работы в широком диапазоне температур. Отлично заводится в сорокаградусный мороз (температурный предел) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственных работ широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, на общественных работах, а также в качестве транспортного средства. Присоединение различного навесного оборудования и прицепов увеличивает возможности трактора.

Фото трактора ЮМЗ-6

Устройство часто используется в качестве привода переносной и стационарной техники.Оснащенный прицепом, он может перевозить различные грузы. А если оснастить его бульдозерным отвалом или ковшом экскаватора, то можно использовать машину при строительстве и ремонте дорог.

Плюсы и минусы модели


Преимущества:

  • Высокая надежность и хорошее качество всех комплектующих.
  • Тихая и плавная работа экономичного мотора, наличие декомпрессора, быстрый запуск даже в морозы.
  • Двигатель легко снимается для ремонта и обслуживания.
  • Прочные задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.
  • Простота конструкции и доступность запчастей.

Недостатки (со слов владельцев):

  • Жесткая ходовая часть.
  • Не очень большое число оборотов вала двигателя.
  • Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (закоксовывание).

Устройство

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (60 или 62 лошадиных силы) с четырьмя цилиндрами в ряду не имеет турбонаддува.Для его запуска может использоваться либо пусковой двигатель, либо электростартер (это зависело от версии двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии данной модели механическая, девять скоростей. Один рычаг служит для управления коробкой передач приводов агрегата и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными шестернями). Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчато), так и поворотом (есть четыре фиксированных положения). Рулевое колесо управляется гидроусилителем.

Фрикционная муфта двухпоточная, постоянно замкнутая. У нее раздельные приводы на коробку передач (КПП) и ВОМ. Передняя передача имеет десять передач, задняя передача – две.

Шасси

Задние колеса управляются жесткой подвеской с блокировкой дифференциала механически. Передние колеса (через которые осуществляется поворот) имеют портальную жесткую подвеску. Торможение осуществляется сухими дисковыми тормозами. Колея задних колес меняется плавно. На задней стенке редуктора и заднего моста имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления навесного оборудования впереди трактора (передняя навеска).
Схема коробки передач трактора ЮМЗ-6

1 — вал первичный; 2 — стяжной болт; 3 — ведущая шестерня; 4 — нажимные пластины; 5, 31 — стаканы; 6 — промежуточный ролик; 7 — регулировочная прокладка; 8 — шарикоподшипник; 9 – шестерня включения второй и четвертой передач; 10 — ролики переключения передач; 11 — фиксатор вала переключения; 12 — блокирующий ролик; 13 — фиксатор ролика блокировки; 14 — тяга; 15 — кулисы; 16 — переключатель; 17 — упор; 18 — ось; 19 – рычаг включения муфты привода ВОМ; 20 — кресло-качалка; 21 — подпружиненная защелка; 22 — стойка; 23 — рычаг переключения передач; 24 — болт; 25 – корпус колонки переключения передач; 26 — вилка; 27 — упор рычага; 28 – шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 — вторичный вал; 30 — роликовый подшипник; 32 – шестерня включения третьей и пятой передач; 33 — круглая гайка; 34 — шестерня привода заднего хода; 35 – ведущая шестерня первой передачи; 36 — ведущая шестерня третьей передачи; 37 — промежуточный вал; 38 — шестерня привода четвертой и пятой передач; 39 — ведущая шестерня второй передачи; 40 — упорное кольцо; 41 — пробка для слива масла; 42 — шестерня постоянного зацепления; 43 — картер коробки передач; 44 — Карданный вал.

Гидравлика

Навесная гидросистема выполнена по раздельно-агрегатному способу. В базовой модели автоматическое управление гидроагрегатами не предусмотрено.

Для подключения сельскохозяйственных машин имеются две пары независимых клемм сбоку и одна пара сзади. Поставляется с выносным гидравлическим цилиндром и шлангами.

Электрик

12 вольт постоянного тока обеспечивает запуск дизеля(а также пусковой двигатель) дистанционно и работу электрооборудования в кабине.Имеется розетка, позволяющая подключить оборудование для световой сигнализации.
Схема электрооборудования трактора ЮМЗ-6


1 — фонарь передний; 2 — свеча зажигания; 3 — звуковой сигнал; 4 — магнето; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — выключатель двигателя отопителя; 7 — стеклоочиститель; 8 — выключатель блокировки; 9 — вентилятор; 10 и 25 — соединительные панели; 11 — переключатель вентилятора; 12 — заглушка; 13 — потолочный выключатель; 14 — потолок; 15 — переключатель «стоп»; 16 — задняя фара; 17 — выключатель заднего фонаря; восемнадцать — задний свет; 19 — розетка; 20 — переключатель поворотников; 21 — прерыватель указателя поворота; 22 — переключатель звукового сигнала; 23 — датчик уровня топлива; 24- центральный выключатель Света; 26 — фонарь освещения номерного знака; 27 — переключатель магнето; 28 — блок предохранителей; 29 — выключатель фар; 30 — фонари контрольных ламп; 31 — переключатель омывателя; 32 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампы освещения панели приборов; 35 — шайба; 36 — генератор; 37 — фары; 38 — переключатель «масса»; 39 — переносной фонарь; 40- аккумуляторная батарея; 41 — патрон переносной лампы; 42 — стартер; 43 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — выключатель стартера.

Каюта

В одноместной кабине с двумя дверями, которая стоит на амортизаторах на крыльях задних колес, заднее и боковые окна могут открываться. Имеет защиту от чрезмерной вибрации и шума, удачно расположенную приборную панель. В ряде модификаций используется кабина с повышенной обзорностью, что очень удобно для водителя.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Технические характеристики Индикаторы Единицы измерения
тип двигателя Д-65 или Д-242-71
Рабочая скорость вперед (максимальная) 11,1 км/ч
Транспортная скорость вперед (максимальная) 24,5 км/ч
Скорость заднего хода (максимальная) 5,7 км/ч
радиус поворота 5 м
Для двигателя Д-65:
— мощность двигателя 45,6 кВт
— частота вращения (номинальная) 1750 об/мин
— крутящий момент (максимальный) 270 Н*м
— диаметр цилиндра 11 см
— ход поршня 13 см
— расход топлива 245 г/кВт*ч
— рабочий объем 4,94 л
Для двигателя Д-242-71:
— мощность двигателя 46 кВт
— частота вращения 1800 об/мин
— крутящий момент (максимальный) 241 Н*м
— диаметр цилиндра 11 см
— ход поршня 12,5 см
— расход топлива 226 г/кВт*ч
— рабочий объем 4,75 л
Общие характеристики:
— количество цилиндров двигателя 4 шт.
— объем топливного бака 90 л
— Скорость вперед рабочая (максимальная) 11,1 км/ч
— транспортная скорость движения вперед (максимальная) 24,5 км/ч
— скорость заднего хода (максимальная) 5,7 км/ч
— радиус поворота 5 м
— Размер передней гусеницы 1,36-1,86 м
— Размер задней колеи 1,4-1,8 м
— колесная база 2,45 м
— клиренс (под передний мост) 0,45 м
— клиренс (под задний мост) 0,645 м
— груз (рабочий, с дополнительными грузами) 3 895 Т
— масса трактора 2 895 Т
— вес (конструктивный, с рабочим оборудованием) 3,35 Т
— допустимая масса прицепа 6 Т
— ширина 1 884 м
— высота (по кабине) 2,66 м
— высота (на глушитель) 2,86 м
– длина (с навесной системой) 4,14 м
— длина (без навесной системы) 3,69 м

Модификации

Сразу следует отметить, что буква «Л» в названии трактора означала, что запуск двигателя производился с помощью пускового двигателя.Если вместо «Л» стояла буква «М», то для этой цели использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на кабину увеличенных габаритов. Далее — непосредственно о модификациях.

Самым первым начали производить трактор ЮМЗ-6Л. Они были практически идентичны МТЗ-5 и очень похожи на МТЗ-50. Данная модификация отличается округлой формой экрана радиатора.

Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки рулевой колонки.Его можно было поворачивать под разными углами и изменять его высоту. Также изменения коснулись тормозов и капота – он стал прямоугольным.

Вариант ЮМЗ-6К предназначался для обслуживания промышленных нужд, поэтому сельскохозяйственное навесное оборудование ему уже не требовалось (но позже, когда модель стала базовой, ее вернули). Зато были крепления для бульдозерного отвала и экскаваторного ковша.

В 1978 году был создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения.Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортабельной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

В течение пяти лет (с 1985 по 1990 год) предприятие выпускало вариант под названием ЮМЗ-6КЛ, отличающийся большой модернизированной кабиной и автоматической гидравлической регулировкой. После 1991 года до начала этого века эта же модификация выпускалась под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Видеообзор трактора ЮМЗ-6:

В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизованно.Ярким примером тому является трактор ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, производство которого позже было организовано в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектно-конструкторской деятельности позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларус». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
  2. Дорожно-строительные, лесохозяйственные и специальные работы.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, значительно расширяющая его возможности. С помощью этих агрегатов этот трактор трансформируется в экскаватор, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может осуществляться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора послужил МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Эта модель выпускалась на ЮМЗ с 1958 года. В ходе модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году.В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения, всего было разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что им заинтересовались зарубежные страны. В частности, в 1974 году технологическая документация была закуплена в Советском Союзе шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo БМ-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год.Эта техника отлично зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 гг.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 сошел с заводского конвейера в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка этой модели классическая для машин такого класса с колесной формулой 4×2. Рама трактора ЮМЗ-6 представляет собой полураму, составленную из двух продольных лонжеронов и поперечной передней балки. На этой конструкции закреплены картеры сцепления и коробки передач.

В передней части трактора на остове шарнирно закреплен передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается шкворнями.Сзади машина опирается на полуосевые втулки, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод постоянный на задние колеса через полуоси бортовых редукторов.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размер шин спереди 7,50-20 или 9,00-20; сзади — 15.5R38. Это техническое решение характерно для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает его востребованным в различных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

  • раздельно-агрегатная гидросистема;
  • электрооборудование с бортовой сетью 12 В;
  • пневматическая система
  • ;
  • Механизм заднего крепления.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу.Последний связан с трехспицевым рулевым валом через карданный привод. рабочая тормозная система — пневматическая, колодочная или дискового типа с педальным управлением. Парковочный механизм приводится в действие с помощью рычага, зафиксированного храповым механизмом.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритные и массовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории средних, универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинн.
    • с шарнирным механизмом — 4165 мм;
    • без навесной системы – 3690 мм;
  2. ширина
  3. – 1884 мм;
  4. высота
    • по крыше кабины — 2660 мм;
    • по верху глушителя — 2860 мм;
  5. база
  6. — 2450 мм;
  7. колея регулируемая:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади с 1400 до 1800 мм;
  8. агрономический клиренс — 450 мм.

Вес машины:

  • конструкционные без технических жидкостей — 3350 кг;
  • боевая — 3895 кг;
  • Распределение веса между осями — 1 к 2.
  • Допустимая масса прицепа — 6000 кг.
  • Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Габариты машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается применение на ограниченных территориях, в производственных и сельскохозяйственных постройках, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


Тракторы серии ЮМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную массу конструкции 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен перед кабиной и закреплен резинометаллическими опорами на раме. Сверху и спереди силовой агрегат закрыт капотом, по бокам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию.Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с передним расположением радиатора. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечивающих движение задним ходом и отбор мощности.Конструкция позволяет двигателю работать, когда трактор неподвижен и сцепление включено.

Редуктор с постоянным зацеплением и тремя подвижными каретками пятиступенчатый с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащен понижающим редуктором, удваивающим количество режимов. Первичный вал, установленный на подшипниках качения, приводит в движение вторичный или МОМ через систему шестерен и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальное звено.Также имеется механизм блокировки, предотвращающий запуск двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и разбрызгивания его.

2.4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

  • Главный фрикцион.Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы фрикционный. Кроме главного фрикциона предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основными и дополнительными устройствами раздельное.
  • Коробка передач (подробно описана выше).
  • Задний мост в картере, имеющий главную и бортовую передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, закреплены на шарнирных пальцах.Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкий диапазон изменения колеи. Задние колеса установлены на полуосях, опирающихся на шарикоподшипники, установленные во втулках бортовых передач. В картер моста заливается трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3. Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992

Описываемая модель достаточно проста в управлении и имеет удобное рабочее место механика.Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции; для безопасности водителя он оснащен пространственной рамой. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми внизу передней панели и обеих дверей. Есть зеркала заднего вида и стеклоочистители с электроприводом. Заднее и боковые окна открываются поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму спереди и кронштейны крыла сзади. Вот следующие элементы:

  1. Сиденье водителя, регулируемое по высоте и закрепленное на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с бесступенчатой ​​регулировкой высоты и вылета.
    2. рычаги переключения передач, редуктор стояночного тормоза и механизм отбора мощности.
    3. Педали: сцепление и тормозная система.
  3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления масла и пневмосистемы, индикаторами напряжения и тока. Вот блокировка запуска двигателя ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором. Есть ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения.Кабина признана специалистами отличной с точки зрения эргономики и удобства.

4. Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Ассортимент этих устройств разнообразен, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен рычажный механизм, крепящийся к кронштейнам задней стенки редуктора. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что позволяет перемещать ось подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз.Система крепления оснащена следующими устройствами:

  • Механизм, фиксирующий устройство в транспортном положении.
  • Тягово-сцепное устройство модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из вышеперечисленных устройств и использовать его.Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5. Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

  • ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по конструкции мало чем отличается от МТЗ-5. Внешне он практически неотличим от своего собрата, за исключением скругленной решетки радиатора.
  • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год.Является промышленной модификацией модели и не имеет заднего механизма навески сельскохозяйственных орудий. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. Отличался от других моделей улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанной модельной маркировке добавлены индексы, указывающие на тип силовой установки системы запуска: Л — пусковой двигатель и М — электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины до сих пор эксплуатируются, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6. Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускаемые Южным машиностроительным заводом, оказались чрезвычайно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость каждого сменного ТО не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент на ходу находятся экземпляры в три и даже в четыре раза превышающие этот показатель.

За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов тракторов. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Гидроусилитель рулевого механизма.Причина отказа – выход из строя насоса НШ-10 или распределительного клапана.
  2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
  3. Выход в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Долговременная и безаварийная работа тракторов серии ЮМЗ-6 достигается за счет правильной обкатки, соблюдения рекомендуемых режимов работы и своевременного проведения сервисных мероприятий. Производитель добился оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты освоения и использования

7. Заключение

Тракторы

ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор эксплуатируются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности.Успех конструкции подтверждается тем, что технологическую и конструкторскую документацию приобрела шведская компания Volvo. На его основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.

Трактор ЮМЗ-6 выпускается уже три десятилетия. Конструкция оказалась настолько удачной, что техника сходила с конвейера вплоть до начала 21 века. Снят с производства в 2001 году, когда ветеран уступил место ЮМЗ-8040, с более мощным (80 л.с.) двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 выпускался на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне Днепр, Украина).

Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком № 186», получил секретный № 586 и приступил к изготовлению баллистических ракет конструкции С.Королев, а также другую военную технику. Производство грузовиков было свернуто. Позже ДМЗ вошел в состав ПО «Южмаш».

В 1953 г. для прикрытия производства межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов в СССР), согласно которой с 1954 г. ДМЗ стал выпускать тракторы общего назначения. (Они считались побочной продукцией. Однако выпуск техники на номерном заводе, из их запчастей, прошедших единый для всех конвейеров военный ОТК, определил высокое качество ЮМЗ-6).Первенцем стал МТЗ-2 (1954-1958 гг.), собранный из белорусских комплектующих. Затем — МТЗ-5 (1958 — 1972). Специалисты МТЗ (Минск) и ДМЗ уже совместно разработали эту модель. Трактор впоследствии получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» остался за ним (был одним из элементов прикрытия). В 1966 году завод № 586 был переименован в ЮМЗ.

Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийное производство трактора началось в 1970 году. Несмотря на то, что модель создана на базе МТЗ-5 и сохранила преемственность конструкции, она уже считается собственной продукцией ЮМЗ, просто очень похожей на собранную в Минске технику.С тех пор ЮМЗ и МТЗ — две разные марки. Эта особенность проявилась и в дизайнерском подходе. Если белорусские модели становились все сложнее и сложнее, то инженеры ЮМЗ ставили на свое детище такие агрегаты, которые легко демонтировались и ремонтировались в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л/6М был признан лучшим трактором прошлого года. В 1974 г. — получил Знак качества.При этом документация на ЮМЗ-6 была продана шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали на его базе Volvo БМ-700.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Используется для:

  • Выполнение агротехнических операций прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, культивация и т.п.
  • Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы — в качестве бульдозера и/или экскаватора, погрузчика и т.п.
  • Перевозка трейлером.
  • Привод стационарных агрегатов.

ЮМЗ-6 модификации

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

  • ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первых серий визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
  • ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ.Здесь капот прямоугольный. Приборная панель стала совсем другой, рулевая колонка стала регулироваться по наклону и высоте установки. Одна из главных доработок коснулась тормозного механизма.
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задней навески не было. Вместо них имеются точки крепления бульдозерной лопаты и ковша экскаватора. Обзорность кабины улучшилась. После того, как модель 6A была снята с производства, базовой моделью стала 6K.Стал выпускаться для фермеров (с задней навесной системой).
  • УМЗ-6АКЛ/УМЗ-6АКМ. Серийное производство — с 1978 года. Основные отличия — установка позиционного и силового регулятора, усовершенствованная гидравлика. Кабина получила новый дизайн.

Л — версия с пусковым двигателем, М — с электростартером, К — с увеличенной кабиной. По типу движителя этот колесный тягач мог быть переоборудован в полугусеничный.

Преимущества и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

  • Превосходное качество изготовления и сборки.Результат – надежность и долговечность. Как показала практика, узлы отрабатывают срок с большим запасом.
  • Конструкция предельно проста, с высокой степенью ремонтопригодности в не заводских условиях.
  • Взаимозаменяемость деталей и расходных материалов на уровне 70%.
  • Трактор характеризуется неприхотливостью к горюче-смазочным материалам. Относительно легко заводится на морозе, безотказно работает в жару.
  • По дизайну, эргономике и комфорту кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен.

ЮМЗ-6 был хорош, но не идеален. Среди основных недостатков можно выделить следующие:

  • Центр тяжести находится относительно высоко. Из-за этого машина не может работать на местности с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширялась до 1800 мм, что частично решало проблему.
  • По словам эксплуатантов, подвеску шасси можно было бы сделать мягче.
  • После того, как тягач отработал первую половину заявленного ресурса, выбило рычаг в КПП на высоких скоростях.Особенно часто это случалось на плохих дорогах, при движении с прицепом.
  • Периодически вытекает масло.
  • Не рекомендуется длительное время работать силовой установкой на холостом ходу или на малых оборотах, так как это может вызвать повышенный износ деталей двигателя.
  • По мнению владельцев, было бы очень хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора можно было бы сделать больше.

Дизайн

ЮМЗ-6 — полурамный колесный транспортно-пропашной универсальный трактор 1-го тягового класса.4 тс. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Есть взлеты и падения. На передних колесах подвеска рессорная, на задних — жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидронавеска. Бортовое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

  • Двигатель — дизельный, четырехтактный. Турбо нет.Марка/литраж/мощность (л.с.) — Д-65/4,94 л. / 60 л.с. или Д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
  • Ресурс — 12000 моточасов
  • Частота вращения — 1800 об/мин.
  • Расход топлива, л/ч — 3,8
  • Объем топливного бака, л — 90
  • Скорость движения, км/ч — не менее 2,1; максимум 24,5
  • Муфта — двухпоточная, сухого типа.
  • Коробка передач — пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может быть редуктор.
  • Тормоза — сухие, дисковые, задний привод
  • Управление — гидростатическое; по запросу — механический
  • Размеры (Д х Ш х В), мм — 4065 х 1884 х 2730
  • Масса трактора, кг — 3400
  • Агротехнический просвет, мм — 650

Опционально предлагались разрывные муфты, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и устройства.

Заключение

Благодаря своей неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности ЮМЗ-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие машины так успешно эксплуатируются и по сей день, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

ЮМЗ-6 оснащался двумя типами 4-тактных дизелей без наддува: «Д-65» и «Д-242-71».Последний был установлен в более ранних версиях. 4,94-литровый «Д-65» имел мощность 60 л.с., 4,75-литровый «Д242-71» — 45,6 л.с. Запуск двигателя в ЮМЗ-6К осуществлялся при помощи пускового двигателя или электростартера СТ212Р1. Помимо самого мотора, в систему силовой установки трактора входили системы подачи воздуха, смазки и питания.

Устройство

Основную часть каркаса модели представляли собой два швеллера, жестко сцепленные со штангой, или рама с закрепленными на ней двигателем, задним мостом, сцеплением и коробкой передач.Передний отсек корпуса коробки передач включал в себя понижающий редуктор, задний — управление тормозной системой, ВОМ и дифференциалом.

Ходовая часть ЮМЗ-6 состояла из переднего моста с жесткой подвеской. Отличался простым механизмом управления усилиями трансмиссии и применением проточной муфты. Рулевая колонка в более поздних версиях трактора регулировалась несколькими способами. Благодаря высокому центру тяжести модель могла преодолевать угол всего в 10 градусов. Однако на практике ЮМЗ-6 уверенно чувствовал себя на значительных подъемах.

Рулевое управление модели имеет гидроусилитель. Гидравлическая система трактора представлена ​​в виде агрегата, не имеющего устройств автоматики. На ЮМЗ-6 устанавливаются колеса с шинами пониженного давления. Колея трактора автоматически регулируется в пределах 1400-1800 мм.

Фото

Благодаря разнообразному навесному оборудованию ЮМЗ-6 используется на транспорте, в промышленности, сельском хозяйстве и строительстве. Высокая мощность позволяет выполнять на тракторе сразу несколько технологических операций, повышая его эффективность.

ЮМЗ-6 оборудован комфортабельной кабиной с вибро-шумоизоляцией, открывающимися боковыми и задними окнами. В тракторе прекрасно сочетаются удобное расположение панели приборов и хороший обзор, что повышает эффективность работы оператора.

ЮМЗ-6 и сейчас остается одной из самых надежных и простых моделей своего класса. Запчасти к нему продаются в большом ассортименте, поэтому проблем с ремонтом этой техники возникнуть не должно.

Устройство сцепления

Сколько стоит подержанный трактор ЮМЗ-6?

Стоимость подержанного ЮМЗ-6 по сравнению с аналогичными моделями намного меньше.Сейчас она колеблется в пределах 100 000-300 000 рублей.

Аналоги

Аналогом ЮМЗ-6 являются тракторы МТЗ-50 и МТЗ-80. Все они являются модификациями одной модели — МТЗ-5. В конструкциях этих тракторов много взаимозаменяемых деталей и схожих решений.

Для каждой модели трактора расход топлива указан в инструкции по эксплуатации, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме того, следует иметь в виду, что используемые формулы предполагают идеальные условия эксплуатации трактора: его полная загрузка, сухая ровная дорога, отсутствие осадков и т. д.Поэтому, в основном, расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от условий, в которых приходится работать оператору. Рассмотрим причины, по которым расход топлива может увеличиваться или уменьшаться, а также принцип расчета уровня расхода топлива.

Факторы, влияющие на расход топлива тракторами

Чрезмерный расход топлива (или расход меньше ожидаемого) может быть вызван несколькими факторами. Например, одной из основных причин является техническое состояние силового агрегата трактора.Специалисты советуют перед началом работ проверить двигатель внутреннего сгорания на наличие проблем.

Источник фото: сайт/торговля

На показатель также влияет стиль вождения оператора (агрессивный стиль вождения, неправильная скорость или неправильное переключение передач). Погодные условия, сезонность выполнения работ и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторами.

Уровень расхода топлива в час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия.Производители различают три типа дорог в зависимости от их состояния:

  1. Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; укатанные заснеженные дороги.
  2. Дороги с гравийным, щебеночным (битым) или песчаным (проселочным) покрытием; грунтовые дороги, разбитые после дождя; дерновая почва с твердой поверхностью; стерня зерновых культур.
  3. Дороги с большой колеей; мерзлая или нормальной влажности пашня; гребневые дороги; размороженный после оттепели; поле после уборки корнеплодов; девственный снег; внедорожная пружина; разбитые дороги.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще — оставьте и вам перезвонят.

Расчет расхода топлива тракторов самостоятельно: нюансы

Определение расхода топлива тракторов позволяет оценить будущие затраты на содержание техники. Для измерения показателя трактор должен пройти 100 км. После этого определяется количество израсходованного топлива. Важно: сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в полностью рабочем состоянии.


Источник фото: сайт/торговля

Для расчета показателя расхода топлива машиной берутся следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в л.с. (Н) и коэффициентом пересчета из кВт, равным 0,7. Расход топлива за 1 час принимается за P. Исходя из этого, формула расчета выглядит следующим образом:

P=0,7*R*N

Не следует забывать, что у разных моделей разная грузоподъемность. В связи с этим в расчетах используется поправочный коэффициент.При полной, частичной, половинной или неполной загрузке используются соответственно следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.

Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все дело в модели


Источник фото: сайт/торговля

В заключение приведем нормы расхода топлива наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ БЕЛАРУСЬ, ЮМЗ и John Deere .

Ниже приведены примеры расхода топлива более мощных тракторов John Deere разных моделей.

Таблица: основные нормы расхода топлива для тракторов (гусеничных и колесных)

Марка, модель)

дополнительные характеристики

Базовая
норма,
кг/час

Тракторы и гусеничные тракторы

В-1 (370 кВт)

В2-450 (330 кВт)

А-650Г (220 кВт)

Д-240 (55.2 кВт)

ГАЗ-34041
(транспортер-тягач)

В-46-5 (525 кВт)

ДТ-54/ДТ-54В/ДТ-54М

Д-160 (122,8 кВт)

Т-130/Т-130БГ

Д-130 (102.9 кВт)

(Ц)/ (Ц)/

Описание и основные характеристики экскаватора юмз. Описание и основные характеристики экскаватора юмз юмз 6кл заправочные баки

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно.Ярким примером тому является трактор ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, производство которого позже было организовано в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектно-конструкторской деятельности позволил существенно сэкономить при внедрении модели в производство.

Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларус». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
  2. Дорожно-строительные, лесохозяйственные и специальные виды работ.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для навесного оборудования ЮМЗ-6 создана серия, значительно расширяющая его возможности. С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переделку можно проводить как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Эту модель выпускали на ЮМЗ, начиная с 1958 года. В ходе модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие тактико-технические характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения; всего было разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ею заинтересовались за границей. В частности, в 1974 году технологическая документация была закуплена в Советском Союзе шведской компанией Volvo.На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo БМ-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 гг.

Последний трактор этой серии, модифицированный ЮМЗ-6АКМ-40.2, сошел с заводского конвейера в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели классическая для автомобилей данного класса с колесной формулой 4×2. Каркас трактора ЮМЗ-6 представляет собой полураму, составленную из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На этой конструкции закреплен картер сцепления и коробка передач.

В передней части трактора на раме шарнирно закреплен передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается шкворнями.Сзади машина опирается на втулки полуоси, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод постоянный на задние колеса через полуоси бортовых передач.

Трактор комплектуется пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность шин спереди 7,50-20 или 9,00-20; сзади — 15.5R38. Такое техническое решение характерно для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает его востребованным в различных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

  • раздельно-модульная гидросистема;
  • электрооборудование с бортовой сетью 12 В;
  • пневматическая система
  • ;
  • Оборудование заднего навесного механизма.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу.Последний через карданную передачу соединен с валом трехспицевого руля. Рабочая тормозная система — пневматическая, колодочная или дискового типа с педальным управлением. Стояночный механизм приводится в действие с помощью храпового рычага.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритные и весовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднегабаритных, универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинн.
    • с навесным механизмом — 4165 мм;
    • без навесной системы – 3690 мм;
  2. ширина
  3. – 1884 мм;
  4. высота
    • по крыше кабины — 2660 мм;
    • по верху глушителя — 2860 мм;
  5. база
  6. — 2450 мм;
  7. колея регулируемая:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади с 1400 до 1800 мм;
  8. агрономический клиренс — 450 мм.

Вес машины:

  • конструкционные без технических жидкостей — 3350 кг;
  • боевая — 3895 кг;
  • Распределение массы между осями — 1 к 2.
  • Допустимая масса прицепа — 6000 кг.
  • Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Габариты машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Разрешен к применению на ограниченных территориях, на промышленных и сельскохозяйственных объектах, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


Тракторы серии ЮМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную массу конструкции 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен на раме резиновыми опорами. Сверху и спереди силовой агрегат закрыт капотом; Вдоль бортов установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию.Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с радиатором, расположенным спереди. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

ЮМЗ-6 оснащены механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения обратного хода и отбора мощности.Конструкция позволяет двигателю работать, когда трактор неподвижен и сцепление включено.

Редуктор постоянного зацепления с тремя подвижными каретками пятиступенчатый с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащен понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить количество режимов. Первичный вал, установленный на подшипниках качения, приводит в движение вторичный или карданный вал через систему зубчатых колес и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную заслонку.Также предусмотрен блокировочный механизм, предотвращающий запуск двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и разбрызгивания его.

2.4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

  • Главный фрикцион.Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы — фрикционный. Кроме главного фрикциона предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основными и дополнительными устройствами раздельное.
  • Коробка передач (подробно выше).
  • Задний мост в картере, имеющий главную и бортовую передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, закреплены на шарнирных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкую смену колеи.Задние колеса установлены на полуосях, опирающихся на шарикоподшипники, установленные во втулках бортовых передач. Картер моста заполнен трансмиссионным маслом, обеспечивающим смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992

Описываемая модель достаточно проста в управлении и имеет удобное рабочее место оператора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочной конструкцией; для безопасности водителя он оснащен пространственной рамой.Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Есть зеркала заднего вида и стеклоочистители с электроприводом. Заднее и боковые окна открываются поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной вверху.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму в передней части и кронштейны надкрыльев в задней части.Здесь размещены следующие элементы:

  1. Сиденье водителя, регулируемое по высоте и закрепленное на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатой ​​регулировки по высоте и вылету.
    2. Рычаги переключения передач, редуктор стояночного тормоза и механизм вала отбора мощности.
    3. Педали: сцепление и тормозная система.
  3. Панель приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системах, индикаторами напряжения и тока.Здесь находится замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором. В базовой комплектации предусмотрен ящик для размещения аптечки, пепельница, термос для воды и специальная клипса для его размещения. Кабина признана экспертами отличной с точки зрения эргономики и удобства.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразной навесной, полунавесной и прицепной техникой. Номенклатура этих устройств разнообразна, их общее количество составляет спецификацию 258 наименований.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных видов грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен рычажный механизм, крепящийся к кронштейнам задней стенки редуктора. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя точками опоры для крепления оборудования. Механизм гидравлический, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система орудия оснащена следующими устройствами:

  • Механизм, фиксирующий устройство в транспортном положении.
  • Тяговое устройство модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, соединяющие гидравлические, пневматические и электрические системы навесного или прицепного оборудования с бортовыми сетями. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из вышеперечисленных устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5. Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаш постоянно работало над модернизацией оборудования и улучшением его эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

  • ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по конструкции мало чем отличается от МТЗ-5.Внешний вид практически неотличим от своего аналога, за исключением закругленной решетки радиатора.
  • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены панель приборов и решетка радиатора, усовершенствована тормозная система.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет механизма задней навески сельскохозяйственных орудий.Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и распашными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанной модельной маркировке добавлены индексы, указывающие на тип пусковой системы силового агрегата: Л — пусковой электродвигатель и М — электростартер.Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Некоторые машины до сих пор эксплуатируются, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели производства Южного машиностроительного завода показали себя чрезвычайно прочными и неприхотливыми. Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов работы, а трудоемкость сменного обслуживания не превышает 0.0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент есть экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие этот показатель.

За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов тракторов. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Усилитель руля. Причина отказа – выход из строя насоса НШ-10 или распределительного клапана.
  2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
  3. Выработка в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неправильного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости пружины и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Долгая и безотказная работа тракторов серии ЮМЗ-6 была достигнута за счет правильной обкатки, соблюдения рекомендуемых режимов работы и своевременного проведения сервисных мероприятий.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты освоения и использования

7. Заключение

Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор используются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была закуплена шведской компанией Volvo. На его основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.

Трактор ЮМЗ-6 — универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат уже не производится — последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый — в 1966-м). Трактор призван был помогать в сельскохозяйственных работах, в чем он весьма преуспел, заслужив звание легенды советского агропрома. Многие экземпляры успешно эксплуатируются и по сей день.

Трактор ЮМЗ-6

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, г. Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5.В прошлом этот завод работал на оборонку, а его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора классическая, с полурамой, на которой расположены передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

За все время, что этот трактор выпускался отечественного производства, было создано несколько модификаций (в том числе экскаватор и бульдозер).

Назначение Трактор приспособлен для работы в широком диапазоне температур. Отлично заводится в сорокаградусный мороз (крайняя температура) и выдерживает нагрев до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственных работ широкого профиля используется на производстве, в строительстве, при выполнении общественных работ, а также в качестве транспортного средства. Установка различных навесных и прицепных орудий увеличивает возможности трактора. Устройство часто используется в качестве привода переносной и стационарной техники.Оснащенный прицепом, он может перевозить различные грузы. А при оснащении бульдозерным отвалом или ковшом экскаватора можно использовать машину в дорожном строительстве и ремонте.

Плюсы и минусы трактора

Преимущества: ➤ Высокая надежность и хорошее качество всех компонентов. ➤ Тихая и плавная работа экономичного мотора, наличие декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз. ➤ Двигатель легко снимается для ремонта и обслуживания. ➤ Прочные задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.➤ Простота конструкции и доступность запчастей. Недостатки (со слов владельцев): ➤ Жесткая ходовая часть. ➤ Обороты двигателя не очень высокие. ➤ Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (закоксовывание).

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (60 или 62 лошадиных силы) с четырьмя цилиндрами в ряду без турбонаддува. Для его запуска может использоваться либо стартер, либо электростартер (это зависело от версии двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии для данной модели механическая, с девятью скоростями.Один рычаг служит для управления коробкой передач приводов агрегата и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными шестернями). Рулевая колонка может регулироваться как по высоте (бесступенчатая), так и путем ее поворота (есть четыре фиксированных положения). Управление с руля осуществляется с помощью гидроусилителя.

Муфта фрикционная двухпоточная, постоянно замкнутая. Имеет отдельные приводы коробки передач (КПП) и ВОМ. Впереди десять передач, назад две.

Шасси

Задние колеса приводятся в движение жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала.Передние колеса (через которые осуществляется поворот) имеют портальную жесткую подвеску. Торможение осуществляется сухими дисковыми тормозами. Колея задних колес меняется плавно. На задней стенке редуктора и заднего моста имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления навесного оборудования впереди трактора (передняя навеска).

1 — первичный вал; 2 — стяжной болт; 3 — ведущая шестерня; 4 — нажимные пластины; 5, 31 — стаканы; 6 — промежуточный ролик; 7 — регулировочная прокладка; 8 — шарикоподшипник; 9 — шестерня включения второй и четвертой передач; 10 — ролики переключения передач; 11 — переключатель роликового замка; 12 — блокирующий ролик; 13 — запирающий роликовый замок; 14 — тяга; 15 — шторка; 16 — переключатель; 17 — упор; 18 — ось; 19 — рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 — кресло-качалка; 21 — подпружиненная защелка; 22 — стойка; 23 — рычаг переключения передач; 24 — болт; 25 — корпус колонки переключения передач; 26 — вилка; 27 — упор рычага; 28 — шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 — вторичный вал; 30 — роликовый подшипник; 32 — шестерня включения третьей и пятой передач; 33 — круглая гайка; 34 — шестерня привода заднего хода; 35 — ведущая шестерня первой передачи; 36 — ведущая шестерня третьей передачи; 37 — промежуточный вал; 38 — ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 — ведущая шестерня второй передачи; 40 — упорное кольцо; 41 — пробка для слива масла; 42 — шестерня постоянного зацепления; 43 — картер коробки передач; 44 — Карданный вал.

Гидравлика

Навесная гидросистема выполнена раздельно-модульной. В базовой модели не предусмотрено автоматическое управление гидроагрегатами.

Для подключения сельскохозяйственных машин имеются две пары независимых клемм сбоку и одна пара сзади. В комплект входят выносной гидроцилиндр и шланги.

Электромонтер

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает дистанционный запуск дизеля (а также пускового двигателя) и работу электрооборудования в кабине.Имеется розетка для подключения световой сигнализации.

1 — фонарь передний; 2 — свеча зажигания; 3 — звуковой сигнал; 4 — магнето; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — выключатель электродвигателя отопителя; 7 — стеклоочиститель; 8 — выключатель блокировки; 9 — вентилятор; 10 и 25 — соединительные панели; 11 — переключатель вентилятора; 12 — заглушка; 13 — плафонный переключатель; 14 — плафон; 15 — выключатель остановки; 16 — задняя фара; 17 — выключатель задних фонарей; 18 — фонарь задний; 19 — розетка; 20 — переключатель поворотников; 21 — прерыватель указателя поворота; 22 — переключатель звукового сигнала; 23 — датчик уровня топлива; 24 — центральный выключатель света; 26 — фонарь номерного знака; 27 — переключатель магнето; 28 — блок предохранителей; 29 — выключатель фар; 30 — контрольные лампы; 31 — переключатель омывателя; 32 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампы освещения панели приборов; 35 — шайба; 36 — генератор; 37 — фары; 38 — переключатель «масса»; 39 — переносной фонарь; 40 — аккумуляторная батарея; 41 — патрон переносной лампы; 42 — стартер; 43 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — выключатель стартера.

Кабина

В одноместной кабине с двумя дверями, которая поддерживается амортизаторами на крыльях задних колес, заднее и боковые окна могут открываться. Он имеет защиту от чрезмерной вибрации и шума, удачно расположенную панель приборов. В ряде модификаций используется кабина с повышенной обзорностью, что очень удобно для водителя.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Характеристики Индикаторы Единицы измерения
тип двигателя Д-65 или Д-242-71
Рабочая скорость вперед (максимальная) 11,1 км/ч
Скорость движения вперед (максимальная) 24,5 км/ч
Скорость назад (максимальная) 5,7 км/ч
Радиус поворота 5 м
Для двигателя Д-65:
— мощность двигателя 45,6 кВтч
— скорость вращения (номинальная) 1750 об/мин
— крутящий момент (максимальный) 270 Н*м
— диаметр цилиндра 11 см
— ход поршня 13 см
— расход топлива 245 г/кВтч
— рабочий объем 4,94 л
Для двигателя Д-242-71:
— мощность двигателя 46 кВтч
— частота вращения 1800 об/мин
— крутящий момент (максимальный) 241 Н*м
— диаметр цилиндра 11 см
— ход поршня 12,5 см
— расход топлива 226 г/кВтч
— рабочий объем 4,75 л
Общие характеристики:
— количество цилиндров двигателя 4 шт.
— объем топливного бака 90 л
— рабочая скорость вперед (максимальная) 11,1 км/ч
— скорость движения вперед (максимальная) 24,5 км/ч
— скорость назад (максимальная) 5,7 км/ч
— радиус поворота 5 м
— Размер передней гусеницы 1,36-1,86 м
— Размер задней колеи 1,4-1,8 м
— колесная база 2,45 м
— клиренс (под передний мост) 0,45 м
— просвет (под задний мост) 0,645 м
— груз (рабочий, с дополнительными грузами) 3 895 т
— масса трактора 2 895 т
— масса (конструкционная, с рабочим оборудованием) 3,35 т
— допустимая масса прицепа 6 т
— ширина 1 884 м
— высота (по кабине) 2,66 м
— высота (над глушителем) 2,86 м
— длина (с навесной системой) 4,14 м
— длина (без навесной системы) 3,69 м

Модификации

Сразу следует отметить, что буква «Л» в названии трактора означала, что запуск двигателя производился с помощью пускового двигателя.Если вместо «Л» стояла буква «М», то для этой цели использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на негабаритную кабину. Далее — непосредственно о модификациях. Самым первым стал производить трактор ЮМЗ-6Л. Они были практически идентичны МТЗ-5 и очень похожи на МТЗ-50. Отличие этой модификации – скругленная решетка радиатора. Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки рулевой колонки. Его можно было поворачивать под разными углами и изменять его высоту.Также изменения коснулись тормозов и капота — он стал прямоугольным. Версия ЮМЗ-6К предназначалась для обслуживания промышленных нужд, поэтому потребность в навесном сельхозоборудовании отпала (но позже, когда модель стала базовой, ее вернули). Зато были крепления для бульдозерного отвала и экскаваторного ковша.

В 1978 году создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, этот агрегат отличался новой удобной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

В течение пяти лет (с 1985 по 1990 год) предприятие выпускало вариант ЮМЗ-6КЛ с большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года до начала этого века выпускалась одна и та же модификация под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Регулировка сцепления

Технологическая схема включает следующие этапы: 1 … С люка сцепления снята крышка. Он расположен в нижней части блока.Рычаги разблокировки регулируются. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм. 2 … Устанавливается длина основного звена. Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм. 3 … Затяните 24 болта с головкой до упора, а затем ослабьте 7 щелчков храповика. 4 … В процессе работы диски сцепления трутся друг о друга, что приводит к нарушению начальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После выхода силовой установки на рабочую температуру дизель отключают и регулируют клапана. Для этого снимается верхняя крышка и вращением коленчатого вала находится верхняя мертвая точка (ВМТ). Для определения этого положения обычно используют специальный прибор. Как только верхняя точка найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны двигаться свободно. Затем выставляются требуемые зазоры и коленчатый вал поворачивается на 180 градусов.Регулируются клапана на третьем цилиндре. Еще на пол-оборота выставляются клапана на четвертом цилиндре. Проворачиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд апгрейдов, каждый из которых существенно отличался от предыдущего.Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, послужил МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ МТЗ-6 был больше похож на МТЗ-5, чем на его преемника МТЗ-50. Модель была выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой.Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 прекрасно справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических исследований. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля. Высокие эксплуатационно-технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Устройство трактора

Каркас модели представлял собой два швеллера, закрепленных между собой брусом или рамой. Силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена ​​жесткой подвеской переднего моста. Отличалась простым механизмом управления и контроля сил трансмиссии и применением муфта потока. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол которого не превышал 10 градусов.Однако, как показала практика, он уверенно чувствовал себя и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудными по сравнению с последующими моделями. Так, на первых модификациях блок гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики. Автомобиль оснащался колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для широкого спектра работ.При этом, благодаря большой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление автомобиля было оборудовано гидроусилителем. В более поздних версиях появилась даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины ее оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему и по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса.На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не представляет проблемы.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был мощнее (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Пуск двигателя осуществлялся с помощью электростартера или пускового двигателя. Помимо самого двигателя, в силовую установку трактора входили системы: электроснабжения, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

  1. Тяговый класс — 1,4.
  2. Удельный расход топлива около 250 г/кВтч в час.
  3. Масса — 3,2 тонны.
  4. Максимальная скорость 24,5 км/ч.
  5. Максимальный наклон 10 градусов.
  6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база 2450 мм.
  8. Клиренс — 450 мм.
  9. Радиус поворота 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л.Дебютная серия тракторов, большинство конструктивных решений которой сильно напоминали модель МТЗ-5. Модели этой серии имели закругленную решетку радиатора. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми версиями МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной панелью приборов, модернизированными тормозами.
  3. ЮМЗ-6К. Это промышленная версия трактора ЮМЗ-6, получившая навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники.Именно эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличает, в первую очередь, отсутствие системы задней навески. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев до сих пор осталось много промышленных экземпляров.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». Например, последняя версия может называться ЮМЗ-6АКЛ. Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются только типом запуска двигателя. Буква «М» означает электростартер, а «L» — стартер.

Рыночные позиции

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1.от 7 до 5 тысяч долларов. К тому же он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, так как выпускались на базе одного и того же трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.


Тракторы серии ЮМЗ-6 — универсальные колесные машины, которые активно используются в сельском хозяйстве и промышленности. Эта техника выделяется своими техническими характеристиками и простотой использования.На протяжении всего своего существования он постоянно совершенствовался, что позволило ему долгие годы сохранять лидирующие позиции на рынке.

Создание трактора

Первая модификация ЮМЗ-6 была создана на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для этой модели стал трактор МТЗ-5. В ходе модернизации оборудования было изменено множество технических характеристик, что обеспечило его популярность и удобство использования.

Серийное производство трактора началось в 1970 году.Он продлился до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые усовершенствования относительно прототипа.

Как работает трактор

Компоновка модели трактора ЮМЗ-6 классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4х2. Несущая часть техники представляет собой полураму, оборудованную особым образом. Он образован из поперечного бруса и продольных лонжеронов. На такую ​​опорную раму устанавливаются картеры сцепления и коробки передач.

В передней части трактора посредством шарнирного соединения закреплен передний мост с управляемыми колесами. Их перемещение возможно благодаря наличию в конструкции штифтов. Сзади автомобиль опирается на втулки полуосей, которые жестко соединены с картером коробки передач. Такие конструктивные особенности моделей ЮМЗ-6 обеспечивают простоту управления и надежность в эксплуатации. Привод у этого трактора постоянный, он осуществляется на задние колеса.

Особенностью автомобиля является наличие пневматических шин низкого давления.У них отличные грунтозацепы для отличной проходимости в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Модельное оборудование

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных автомобилей с тяговым классом 1,4. Это делает данную методику достаточно популярной в различных областях народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется другими техническими особенностями или оснащением:

  • гидросистема раздельно-модульного типа;
  • пневматическая система
  • ;
  • электрооборудование 12 В;
  • возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольное звено. Тормозная система пневматическая, управляется педалью. Он относится к дисковому или башмачному типу. Для активации парковочного режима необходимо использовать специальный рычаг, который фиксируется в этом положении храповиком.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Размеры
Длина:

с рычажным механизмом

Ширина 1884 мм
Высота:

в кабине

включая глушитель

Основание 2.45 м
Регулируемая направляющая:

передняя

задние колеса

от 1360 до 1860 мм

от 1400 до 1800 мм

Зазор 0,45 м
Технические весовые характеристики
Конструкционная масса трактора 3,35 т.
Сервисный груз 3 895 т.
Распределение массы по осям автомобиля от 1 до 2
Максимальная масса прицепа 6 т.
Максимальный вес навесного оборудования 1,15 т.
Характеристики двигателя
Номинальная мощность 62 л. с.
Время работы на полной заправке не менее 10 часов
Расход топлива 183 г/(л.с. ч)
Частота вращения коленчатого вала 1750 об/мин.
Момент затяжки 27,5 кгс·м
Количество цилиндров 4 шт.

Технические характеристики двигателя

Тракторы

ЮМЗ-6 комплектуются двумя типами двигателей — Д65М, Д65Н.Силовой агрегат автомобиля расположен в передней части кабины. Крепится к раме трактора резинометаллическими опорами. Двигатель прикрыт капотом, а с боков — съемными стальными панелями.

Силовой агрегат работает на дизельном топливе. Из-за отсутствия турбонаддува его эксплуатация значительно упрощается. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения и питается от бака, расположенного за кабиной. Он защищен стальным листом, препятствующим различным негативным внешним воздействиям.

Технические характеристики коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, обеспечивающую изменение передаточных чисел и движение задним ходом. Технические особенности модели обеспечивают работу ее двигателя в стационарном положении.

Редуктор имеет постоянное зацепление и подвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов. Устройство коробки обеспечивает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальной тяге.

Также имеется блокировочный механизм, предотвращающий незапланированный запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена ​​рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.

Технические характеристики коробки передач

ЮМЗ-6 оснащен надежной системой передачи крутящего момента на колеса, включающей в себя следующие узлы:

  • главный фрикцион. Двойной, фрикционного принципа действия, с сухим картером;
  • коробка передач
  • ;
  • задний мост.

Передние колеса трактора установлены на неподвижных осях, которые расположены на шкворнях. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение колеи в нужном направлении. Задние колеса установлены на полуосях, опирающихся на шарикоподшипники.

Малый отечественный трактор ЮМЗ — неутомимый работник и помощник для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьезных работ на фермерских полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач.Трактор выпускался в период с 1966 по 2001 год. Основным производителем техники был Южный машиностроительный завод. После остановки производства на смену ему пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне г. Днепр, Украина) в 1996 году. Основой для технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серии МТЗ-5.С учетом того, что производственные мощности завода в далекие 60-е годы прошлого века были направлены на оборонную промышленность, удалось в полной мере реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода были приемлемы правила военной приемки, и это не обошло стороной и трактор ЮМЗ-6, сразу закрепивший за собой славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 тысяч единиц.При этом компоновка трактора выглядела достаточно классической – основная полурама машины, где располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель. В задней части машины располагалась кабина оператора.

Агрегат был максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на выявленные неисправности в гидроусилителе руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Оборудование отлично заводилось при температуре -40С, при температуре +40С сбоев не было.Изначально производитель решил сделать продукт, ориентированный на одного потребителя – на сельхозпроизводителя. Чуть позже стало ясно, что агрегатное оборудование понадобится строителям, коммунальщикам и промышленным рабочим на предприятии. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр Значение
Тяговый класс автомобиля 1,4
Скорость движения от 2,1 до 24,5 км/ч
тип двигателя Д-65 Н
Объем двигателя 4,94 литра
Мощность двигателя 60 ч.п.
Длина 4065 мм
Ширина 1884 мм
Высота 2730 мм
Вес машины 3400 кг
Агротехнический просвет 650 мм
Рулевое управление Гидростатическое, механическое управление допускается по запросу
Тормозная система Сухая, дисковая, привод выполнен на колеса заднего типа
Передние шины Формула 9 x 20
Задние шины Formula 15 x 38
Электрооборудование 12 Вольт
Давление в системе 14 МПа
Количество передач 5+1
Расходная часть топлива 3.8 литров в час
Объем топливного бака 90 литров
Объем охлаждения 29 литров
Ресурс до ремонта моточасов 12000 часов

По запросу может быть оснащен шинами 9,5-42. Возможно исполнение на полугусеничном ходу. Введен предпусковой подогреватель, есть теплоизоляционная крышка. Для адгезионного веса допускается увеличение механических характеристик.

В состав дополнительного оборудования трактора входят следующие комплектующие:

  • Подкрылок заднего колеса.
  • Опция ТСУ-2.
  • Введение балластного груза.
  • Использование сменных хвостовиков.
  • Введение разрывных муфт.
  • Удлинительные соединения ВОМ.
  • Использование внешних гидроцилиндров.
  • Применение ползуна типа СН-5А.
  • Электрический стартер.
  • Стартовый режим запуска машины.

Техническое оборудование агрегатного оборудования

Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу 1 категории.4. Это указывает на то, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет проходить по любым типам дорог при наличии грунтозацепов. Дополнительно машина имеет следующее оборудование:

  • Гидравлическая система, раздельно-модульное исполнение.
  • Высококачественное электрооборудование, от сети 12 Вольт.
  • Надежная пневматическая система.
  • Узлы и механизмы заднего навесного оборудования.

Для рулевого управления предусмотрена усиленная компоновка с элементами гидроусилителя. Качественный поворот передних колес осуществляется за счет трапеции, вытянутой за счет продольного типа тяги машины. Рычажный механизм напрямую соединен с валом 3-спицевой версии технологии рулевого управления через систему карданной передачи.

Тормозная система изготавливается в трех вариантах — пневматическая, колодочная или спицевая. Тормоза управляются педалью.Парковочный режим осуществляется с помощью рычага, который имеет храповое крепление.

Кабина водителя

Удобное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется с помощью специальных механизмов. На приборной доске установлены основные виды и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Изготовитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора, которым являются плуг, борона, сельскохозяйственный культиватор, сеялка и др.Допускается использование для работы вспомогательного оборудования – компрессоров, сварочных агрегатов. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных размеров.

Модификации

Производитель выпускал несколько модификаций оборудования, в частности:

  • Серия ЮМЗ — 6 л. По конструкции напоминала МТЗ-5.
  • Серия ЮМЗ — 6АЛ. Была изменена решетка радиатора, улучшена тормозная система общего принципа работы.
  • Серия ЮМЗ — 6 к.В модельном ряду не было заминки для сельхозтехники. Можно было прикрепить бульдозерный нож и дополнительный экскаваторный ковш.
  • Серия ЮМЗ — 6 АК. Усовершенствованный механизм управления рулевой колонкой. Изменен дизайн кабины.

Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей маневренности при выполнении отдельных видов работ на местности техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Описание и основные характеристики экскаватора юмз.Описание и основные характеристики экскаватора юмз экскаватор юмз технические характеристики расход топлива

Трактор ЮМЗ-6 выпускался три десятилетия. Конструкция оказалась настолько удачной, что техника сходила с конвейера вплоть до начала XXI века. Собирать его перестали в 2001 году, когда ветеран уступил место ЮМЗ-8040, с более мощным (80 л.с.) двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 выпускался на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне — Днепр, Украина).

Решение о строительстве автозавода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком № 186», получил секретный номер № 586 и начал выпуск баллистических ракет конструкции С. Королева, а также другой военной техники. Производство грузовиков прекращено. Позже ДМЗ вошел в состав ПО «Южмаш».

В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов в СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ стал выпускать тракторы общего назначения. (Они считались побочной продукцией. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе, из его запчастей, прошедших общий для всех конвейеров военный ОТК, определил высокое качество ЮМЗ-6). Первенцем стал МТЗ-2 (1954-1958 гг.), собранный из белорусских комплектующих.Затем — МТЗ-5 (1958 — 1972). Специалисты МТЗ (Минск) и ДМЗ уже совместно разработали эту модель. Трактор впоследствии получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» за ним остался (был одним из элементов легенды обложки). В 1966 году завод № 586 был переименован в ЯМЗ.

Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийное производство трактора началось в 1970 году. Несмотря на то, что модель создана на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже считается собственной продукцией ЮМЗ, просто очень похожей на технику, собранную в Минске.С тех пор ЮМЗ и МТЗ — две разные марки. Эта особенность проявилась и в дизайнерском подходе. Если белорусские модели становились все сложнее и сложнее, то инженеры ЮМЗ ставили на свое детище такие агрегаты, которые можно было легко снять и отремонтировать в колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л/6М был признан лучшим трактором прошлого года. 1974 г. — получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 была продана шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали на его базе Volvo БМ-700.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Используется для:

  • Выполнение агротехнических операций прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, культивация и т.п.
  • Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы — в качестве бульдозера и/или экскаватора, погрузчика и т.п.
  • Перевозка трейлером.
  • Привод стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

  • ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первых серий визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
  • ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капот прямоугольный. Приборная панель стала совсем другой, рулевая колонка регулируется по углу наклона и высоте установки.Одно из основных усовершенствований коснулось тормозного механизма.
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задней навески не было. Вместо них имеются точки крепления бульдозерной лопаты и ковша экскаватора. Обзорность кабины улучшилась. После того, как модель 6А была снята с производства, базовой стала модель 6К. Его стали выпускать для фермеров (с задней навесной системой).
  • ЮМЗ-6АКЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство — с 1978 года.Основные отличия – установка позиционного и силового регулятора, усовершенствованная гидравлика. Кабина получила новый дизайн.

Л — версия со стартером, М — с электростартером, К — с увеличенной кабиной. В качестве движителя этот колесный тягач можно было переоборудовать в полугусеничный.

Преимущества и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

  • Превосходное качество изготовления и сборки.Как следствие — надежность и долговечность. Как показала практика, узлы отрабатывают положенный срок с большим запасом.
  • Конструкция предельно проста, с высокой степенью ремонтопригодности в не заводских условиях.
  • Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
  • Трактор характеризуется неприхотливостью к горюче-смазочным материалам. Относительно легко заводится в холодную погоду, безотказно работает в жару.
  • По дизайну, эргономике и комфорту кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен.

ЮМЗ-6 был хорош, но не идеален. Среди основных недостатков можно выделить следующие:

  • Центр тяжести находится относительно высоко. Из-за этого машина не может работать на местности с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширялась до 1800 мм, что частично решало проблему.
  • По словам операторов, подвеска шасси могла быть смягчена.
  • После того, как трактор отработал первую половину заявленного ресурса, в КПП на высоких скоростях выбило рычаг.Особенно часто это случалось на неровностях дороги, при движении с прицепом.
  • Периодически подтекает масло.
  • Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это могло вызвать повышенный износ деталей двигателя.
  • По мнению владельцев, было бы очень хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора можно было бы сделать больше.

Дизайн

ЮМЗ-6 — полурамный колесный транспортно-универсальный пропашной трактор 1-го тягового класса.4 тс. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передних и 1 задняя передачи. Есть более высокие и более низкие. На передних колесах подвеска пружинная, на задних — жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидронавеска. Бортовое электрооборудование работает при напряжении 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

  • Двигатель — дизельный, четырехтактный.Без турбонаддува. Марка/рабочий объем/мощность (л.с.) – Д-65/4,94 л. / 60 л.с. или Д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
  • Ресурс — 12 000 моточасов
  • Частота вращения — 1800 об/мин.
  • Расход топлива, л/ч — 3,8
  • Объем топливного бака, л — 90
  • Скорость движения, км/ч — не менее 2,1; максимум 24,5
  • Муфта двухпоточная, сухого типа.
  • КПП пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может быть редуктор.
  • Тормоза — сухие, дисковые, задний привод
  • Управление — гидростатическое; по запросу — механический
  • Размеры (Д х Ш х В), мм — 4065 х 1884 х 2730
  • Масса трактора, кг — 3400
  • Агротехнический просвет, мм — 650

Опционально предлагались разрывные муфты, внешние гидроцилиндры и многие другие узлы и аксессуары.

Заключение

Благодаря своей неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности ЮМЗ-6 стал популярным трактором для всех регионов страны.Многие машины работают настолько успешно и по сей день, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и транспортные услуги без посредников!

Трактор ЮМЗ 6 — техника, относящаяся к тяговому классу 1,4. Технические характеристики частично взяты с трактора МТЗ-5. Оборудование выпускалось Южным машиностроительным заводом с 1966 по 2001 год.

За свою историю трактор выпускался в нескольких модификациях. Стоит отметить, что на базе этой машины был создан экскаватор. Трактор ЮМЗ 6 может использоваться в сельском хозяйстве, строительстве, для земляных работ и прокладки коммуникаций. В настоящее время производство ЮМЗ 6 и его модификаций приостановлено.

Техника

Двигатель

Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырехцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71.Первый силовой агрегат имел объем 4,9 литра и мог выдавать 60 лошадиных сил.

Второй дизель имел более скромные параметры: 45,5 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Оба двигателя отличались впрыском топлива с турбонаддувом и вертикальными рядными цилиндрами.

Запуск основного дизеля осуществлялся с помощью дополнительного пускового двигателя или электростартера. Следует отметить, что ремонт двигателя указанной серии производился нечасто. Оба агрегата отличались эксплуатационной надежностью.

При необходимости ремонт двигателя производился по следующей схеме: устройство полностью демонтировалось с трактора и разбиралось. Следует отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен … Необходимо обеспечить условия для предотвращения попадания грязи в силовую установку. Изношенные или механически поврежденные детали были заменены, а дизельный двигатель установлен на место.

Шасси и трансмиссия

Для шасси трактора использовалась жесткая система подвески.Задний мост — ведущий, оснащен колесами большего радиуса и механической блокировкой дифференциала.

Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи. Стоит отметить, что трактор ЮМЗ 6 имел достаточно высокий центр тяжести. Это позволяло автомобилю чувствовать себя уверенно даже на крутых подъемах.

Схема трансмиссии включает девятиступенчатую механическую коробку передач. Пятиступенчатая схема трансмиссии обеспечивала переключение между режимами работы с помощью одного рычага.

Сцепление представляет собой постоянно замкнутую фрикционную муфту. Тормоза — сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроусилителем. Регулировка высоты рулевой колонки бесступенчатая, всего 4 положения.

Гидравлика

Для навесного оборудования гидросистема раздельно-агрегатная. Такая схема обусловлена ​​наличием двух петель для дополнительного оборудования: передней и задней. Передаточное усилие идет через вал отбора мощности.

Стоит отметить, что из всего навесного оборудования на трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаваторный или бульдозерный отвал. Экскаватор имел достаточно хорошую грузоподъемность, учитывая относительно небольшой вес техники, при работе с этой техникой необходимо устанавливать противовесы.

Технические характеристики:

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины. Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенную комбинацию приборов и систему отопления. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция воздуха в кабине осуществляется естественно … Кабина расположена на амортизирующей подвеске и имеет хорошую шумоизоляцию.

Обзор модов

Первым в серии стал трактор ЮМЗ 6Л. По внешнему виду модель напоминала МТЗ-50, а технические характеристики во многом соответствовали МТЗ-5.

Потом был создан ЮМЗ 6АЛ. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора.В частности, была переработана тормозная система, рулевая колонка теперь может регулироваться по углам наклона, изменился внешний вид приборной панели. Кроме того, тягач обзавелся прямоугольным капотом.

Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К. Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому сцепка была усовершенствована для установки экскаватора и бульдозерного отвала. Тракторы этой серии выпускались без задней навески.

На завершающем этапе производства тракторы ЮМЗ 6 выпускались под обозначением АКЛ и АКМ.

Стоит отметить, что буквенные обозначения несли следующую информацию:

  • Л — на технике установлен пусковой двигатель;
  • М — дизель запускается электростартером;
  • К — установлена ​​кабина увеличенных габаритов.

Техническое обслуживание

Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надежностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива.В обязательное техническое обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.

Регулировка сцепления

Технологическая схема включает следующие этапы:

  1. С люка сцепления снимается крышка. Он расположен в нижней части блока.
    Выполняется регулировка рычагов разблокировки. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм.
  2. Задается длина основного звена.Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
  3. Затяните 24 болта с головкой до упора, а затем ослабьте 7 храповых защелок.
  4. В процессе эксплуатации диски сцепления трутся друг о друга, что приводит к нарушению начальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После выхода силовой установки на рабочую температуру дизель отключают и регулируют клапана.Для этого снимается верхняя крышка и путем вращения коленчатого вала находят верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны двигаться свободно. Затем выставляются требуемые зазоры и коленчатый вал поворачивается на 180 градусов.

Регулировка клапанов на третьем цилиндре. Еще на пол-оборота выставляются клапана на четвертом цилиндре. Проворачиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Достоинства и недостатки

Трактор ЮМЗ 6 далек от совершенства. При имеющихся достоинствах, которые были представлены в статье, методика имеет ряд конструктивных недостатков.

По отзывам фермеров часто слетают обороты коробки передач, замечены течи масла. Установленный двигатель выдает наименьшее число оборотов, чем силовые агрегаты на технике аналогичного тягового класса.

Кроме того, при длительной работе на холостом ходу детали двигателя быстро изнашиваются.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд апгрейдов, каждый из которых существенно отличался от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, послужил МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был больше похож на МТЗ-5, чем на его преемника МТЗ-50. Модель была выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 прекрасно справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических исследований. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля.Высокие эксплуатационно-технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Устройство трактора

Каркас модели представлял собой два швеллера, закрепленных между собой брусом или рамой. Силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена ​​жесткой подвеской переднего моста.Отличался простым механизмом управления и контроля сил трансмиссии и применением проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он уверенно чувствовал себя и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудными по сравнению с последующими моделями. Так, на первых модификациях блок гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики.Автомобиль оснащался колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для широкого спектра работ. При этом, благодаря большой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление автомобиля было оборудовано гидроусилителем. В более поздних версиях появилась даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию.Для проветривания кабины ее оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему и по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому ремонтировать его не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый из них был мощнее (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Пуск двигателя осуществлялся с помощью электростартера или пускового двигателя. Помимо самого двигателя, в силовую установку трактора входили системы: электроснабжения, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

  1. Тяговый класс — 1,4.
  2. Удельный расход топлива около 250 г/кВтч.
  3. Масса — 3,2 тонны.
  4. Максимальная скорость 24.5 км/ч.
  5. Максимальный наклон 10 градусов.
  6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база 2450 мм.
  8. Клиренс — 450 мм.
  9. Радиус поворота 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которого сильно напоминали модель МТЗ-5.Модели этой серии имели закругленную решетку радиатора. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми версиями МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной панелью приборов, модернизированными тормозами.
  3. ЮМЗ-6К. Это промышленная версия трактора ЮМЗ-6, получившая навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники. Именно эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6».Технические характеристики трактора отличает, в первую очередь, отсутствие системы задней навески. Позже модель была переделана под сельскохозяйственную машину, но у владельцев до сих пор осталось много промышленных экземпляров.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовыми и позиционными регуляторами.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л».Например, последняя версия может называться ЮМЗ-6АКЛ. Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются только типом запуска двигателя. Буква «М» обозначает электростартер, а «Л» — пусковой двигатель.

Рыночные позиции

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. К тому же он значительно дешевле многих конкурентов.Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, так как выпускались на базе одного и того же трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Ярким примером тому является трактор ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, производство которого позже было организовано в Днепропетровске на Южмаше.Такой подход к проектно-конструкторской деятельности позволил существенно сэкономить при внедрении модели в производство.

Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларус». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
  2. Дорожно-строительные, лесохозяйственные и специальные виды работ.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, что значительно расширяет его возможности. С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переделку можно проводить как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году.Прототипом описываемого трактора послужил МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Эта модель выпускается на ЮМЗ с 1958 года. В ходе модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие тактико-технические характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения; всего было разработано четыре модификации.Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ею заинтересовались за границей. В частности, в 1974 году технологическая документация была закуплена в Советском Союзе шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo БМ-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в суровых климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 гг.

Последний трактор этой серии, модифицированный ЮМЗ-6АКМ-40.2, сошел с заводского конвейера в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели классическая для автомобилей данного класса с колесной формулой 4×2.Каркас трактора ЮМЗ-6 представляет собой полураму, составленную из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На этой конструкции закреплены картеры сцепления и коробки передач.

В передней части трактора на раме шарнирно закреплен передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается шкворнями. Сзади машина опирается на втулки полуоси, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод постоянный на задние колеса через полуоси бортовых передач.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами, обеспечивающими высокую проходимость. Колеса имеют разный диаметр, размерность шин спереди 7,50-20 или 9,00-20; сзади — 15.5R38. Такое техническое решение характерно для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает его востребованным в различных сферах хозяйствования.Машина оснащена:

  • раздельно-модульная гидросистема;
  • электрооборудование с бортовой сетью 12 В;
  • пневматическая система
  • ;
  • Механизм задней навески оборудования.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последний через карданную передачу соединен с валом трехспицевого руля.Рабочая тормозная система пневматическая, колодочная или дисковая с педальным управлением. Стояночный механизм приводится в действие с помощью рычага, закрепленного храповым механизмом.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритные и весовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднегабаритных, универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинн.
    • с навесным механизмом — 4165 мм;
    • без навесной системы – 3690 мм;
  2. ширина
  3. – 1884 мм;
  4. высота
    • по крыше кабины — 2660 мм;
    • по верху глушителя — 2860 мм;
  5. база
  6. — 2450 мм;
  7. колея регулируемая:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади с 1400 до 1800 мм;
  8. агрономический клиренс — 450 мм.

Вес машины:

  • конструкционные без технических жидкостей — 3350 кг;
  • боевая — 3895 кг;
  • Распределение массы между осями — 1 к 2.
  • Допустимая масса прицепа — 6000 кг.
  • Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Габариты машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается применение на ограниченных территориях, на промышленных и сельскохозяйственных объектах, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


Тракторы серии ЮМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную массу конструкции 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен перед кабиной и закреплен на раме резинометаллическими опорами. Сверху и спереди силовой агрегат закрыт капотом; по бокам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию.Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с передним расположением радиатора. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения обратного хода и отбора мощности.Конструкция позволяет двигателю работать, когда трактор неподвижен и сцепление включено.

Редуктор постоянного зацепления с тремя подвижными каретками пятиступенчатый с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащен понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить количество режимов. Первичный вал, установленный на подшипниках качения, приводит в движение вторичный или карданный вал через систему зубчатых колес и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальное звено.Также предусмотрен блокировочный механизм, предотвращающий запуск двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и разбрызгивания его.

2.4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

  • Главный фрикцион.Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы — фрикционный. Кроме главного фрикциона предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основными и дополнительными устройствами раздельное.
  • Коробка передач (подробно выше).
  • Задний мост в картере, который оснащен главной и бортовой передачами, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, закреплены на шарнирных пальцах.Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкий диапазон смены пути. Задние колеса установлены на полуосях с опорой на шарикоподшипники, установленные во втулках бортовых передач. Картер моста заполнен трансмиссионным маслом, обеспечивающим смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель достаточно проста в управлении и имеет удобное рабочее место оператора.Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочной конструкцией, для безопасности водителя она оборудована пространственной рамой. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Есть зеркала заднего вида и стеклоочистители с электроприводом. Заднее и боковые окна открываются поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной вверху.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму в передней части и кронштейны надкрыльев в задней части. Здесь размещены следующие элементы:

  1. Сиденье водителя, регулируемое по высоте и закрепленное на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатой ​​регулировки по высоте и вылету.
    2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
    3. Педали: сцепление и тормозная система.
  3. Панель приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системах, индикаторами напряжения и тока. Здесь находится замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором. В базовой комплектации предусмотрен ящик для размещения аптечки, пепельница, термос для воды и специальная клипса для его размещения.По параметрам эргономики и удобства кабина признана экспертами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразной навесной, полунавесной и прицепной техникой. Номенклатура этих устройств разнообразна, их общее количество составляет спецификацию 258 наименований.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных видов грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен рычажный механизм, крепящийся к кронштейнам задней стенки редуктора. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя точками опоры для крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз.Система орудия оснащена следующими устройствами:

  • Механизм, фиксирующий устройство в транспортном положении.
  • Тяговое устройство модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, соединяющие гидравлические, пневматические и электрические системы навесного или прицепного оборудования с бортовыми сетями. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из вышеперечисленных устройств и использовать его.Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5. Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаш постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

  • ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и мало чем отличается от МТЗ-5 по конструкции. Внешний вид практически неотличим от аналога, за исключением закругленной решетки радиатора.
  • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены панель приборов и решетка радиатора, улучшена тормозная система.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет механизма задней навески сельскохозяйственных орудий.Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. Отличался от других моделей улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и распашными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанной модельной маркировке добавлены индексы, указывающие на тип силовой установки системы запуска: Л — пусковой двигатель и М — электростартер.Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Некоторые машины до сих пор эксплуатируются, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели производства Южного машиностроительного завода показали себя чрезвычайно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов работы, а трудоемкость сменного ТО не превышает 0.0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент на ходу находятся экземпляры, в три и даже в четыре раза превышающие этот показатель.

За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов тракторов. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Усилитель руля. Причина отказа – выход из строя насоса НШ-10 или распределительного клапана.
  2. Отказ сцепления.Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
  3. Выработка в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости пружины и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Долгая и безотказная работа тракторов серии ЮМЗ-6 была достигнута за счет правильной обкатки, соблюдения рекомендуемых режимов работы и своевременного проведения сервисных мероприятий.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании.

7. Заключение

Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор используются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была закуплена шведской компанией Volvo. На его основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.


Основой для создания экскаватора ЮМЗ послужил колесный трактор, выпускавшийся в 1970-2001 годах Южным машиностроительным заводом. Этот трактор предназначался для работы в сельском хозяйстве.

Особенности модели

Для переделки трактора в экскаватор сконструирована и закреплена на нем обвязочная рама, необходимая для увеличения мощности. На этой раме находится поворотный рычаг с углом поворота 160º, приводимый в действие двухцилиндровым гидравлическим приводом.Стрела и ковш работают от одного привода. Экскаватор комплектуется различным.

Экскаваторное оборудование

Экскаватор-погрузчик оснащен;

  • несколько сменных ковшей;
  • грейферов различных размеров;
  • погрузчик.

Это делает его универсальным транспортным средством, которое также имеет небольшие размеры и незаменимо для работы в местах, труднодоступных для другой техники.

Применение экскаватора

С помощью грейфера грузятся удобрения, солома, сыпучие материалы и другие грузы.С экскаваторной лопатой:

  • рытье канав с отвалом или с выносом вынутого грунта;
  • рытье траншей, ям.

Все работы могут выполняться на различных грунтах:

  • глина;
  • земля;
  • солончаки;
  • шлак и др.

Имеется крюк для погрузки и бульдозер для сгребания.

С помощью экскаватора ЮМЗ разрабатывают мелкие забои, создают насыпи, расчищают территорию и выполняют другие монтажные работы.Эту технику можно использовать как кран или гидромолот, использовать вилы или прямую лопату.

Большое значение имеет высокое качество стали, из которой изготавливаются запчасти для экскаваторной техники. Благодаря высокой маневренности эта техника пользуется большим спросом в самых разных хозяйствах.

Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и коммунальном хозяйстве. После модернизации он стал пригодным для использования в сельском хозяйстве.

До сих пор эти машины используются в различных хозяйствах, хотя уже сняты с производства.

Ключом к их успеху являются их относительно небольшие размеры, маневренность в сочетании с высокими характеристиками. А их низкая стоимость – еще одно неоспоримое доказательство преимущества перед импортными автомобилями того же класса.

Технические характеристики

Потомок всем известного трактора МТЗ-5.

Несмотря на небольшие размеры, этот экскаватор работает на уровне более крупной и мощной техники.

Модель экскаватора ЮМЗ-6

Основные характеристики:

  • масса экскаватора при работе 6600 кг;
  • вместимость ковша — 0.28 м³;
  • при копании глубина может достигать 4,15 метра при радиусе до 5,3 метра и ширине отвала 2,3 метра;
  • при разгрузке высота 3,2 метра.
  • габаритные размеры станка: 7800х2500х3900 мм;
  • размер колеи
  • — от 1400 до 1800 мм;
  • Расход топлива
  • – 10,8 литров в час.

Различные модели экскаваторов оснащались четырехтактными двигателями двух разных типов, работающими без наддува на дизельном топливе:

  • Д-65 мощностью 60 л.с. с объемом цилиндров 4.94 л, дополненный электростартером запуска двигателя;
  • Д-242 мощностью 62 л.с. (44 киловатта) с рабочим объемом цилиндров 4,75 л.

Параметры передачи

Девятиступенчатая коробка передач, входящая в состав трансмиссионной системы экскаватора ЮМЗ-6, содержит несколько двойных передач. Кроме того, в систему входит двухстороннее сухое сцепление. При наличии в модели коробки передач количество передач удваивается.

Автомобиль преодолевает уклоны до 10 градусов на подъеме и развивает скорость до 32 км/ч вперед, до 25 км/ч назад.

Шасси

Преимуществом агрегата, позволяющим оптимизировать работу, является то, что шасси колесное, а не гусеничное. Задние колеса выполняют роль ведущих, а передние – направляющих. Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

Рулевой механизм состоит из червяка, винтового сектора и гидроусилителя.

Гидравлическая система

Включает в себя два независимых гидропривода с гидроцилиндрами поршневого типа.Один из приводов отвечает за работу ковша, рукояти и стрелы, второй за работу механизма поворота, выносных опор и бульдозера. Оба гидропривода имеют общий заправочный бак.

Гидравлическая система включает в себя комплект оборудования:

  • масляный насос;
  • заправочный бак;
  • масляный фильтр;
  • распределитель гидроцилиндров;
  • арматура запорная для агрегатов машин с гидроприводом корпусов.

Ходовая часть трактора ЮМЗ управляется одним рычагом и не требует инструкции. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

Особенности эксплуатации

Эта техника проста и удобна в эксплуатации. Просторная, легкая и безопасная кабина экскаватора имеет отличный обзор.

Технические характеристики

позволяют экскаватору ЮМЗ работать в любую погоду с температурой воздуха от -40°С до +40°С.Технике не страшен повышенный уровень запыленности.

Для предотвращения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины необходимо регулярно очищать дно маслобака, своевременно заменять фильтры, масло и дворники, проверять герметичность всех узлов в двигателе.

Экскаваторное оборудование

Машина может быть оснащена следующим оборудованием:

  • различные ковши в зависимости от их назначения;
  • гидромолот;
  • расшатывающий зуб;
  • захватов различных размеров.

Конструкция станка позволяет работать со сменным оборудованием.

Зуб рыхлителя используется для рыхления плотного или промерзшего грунта, выкорчевывания пней и корней, вскрытия брусчатки и дорожных покрытий и т. д.

С помощью гидромолота можно дробить бетонные перекрытия, стены сооружений, разрыхлять грунт и т.д.

Грейфер оборудовать экскаватор-погрузчик для погрузки сыпучих материалов.

Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

Южный машиностроительный завод разработал несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

  • ЮМЗ-6Л отличается скругленной решеткой радиатора, внешне машина напоминала МТЗ-50.Имеет пусковой двигатель.
  • ЮМЗ-6АЛ имел прямоугольный капот, рулевую рейку, регулируемую по высоте и углу наклона. Изменен внешний вид приборной панели и усовершенствована конструкция тормозной системы.
  • ЮМЗ-6АК с регулируемой гидросистемой (управление мощностью и положением), с улучшенным обзором из кабины. Впервые он был выпущен в 1978 году.
  • ЮМЗ-6КЛ. В этой модели производитель установил стандартные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация считается экскаватором.
  • Экскаваторы этого типа до сих пор успешно применяются в производстве строительных и коммунальных работ, в сельском хозяйстве для пропашных и погрузочно-разгрузочных работ, в других отраслях промышленности для прокладки трубопроводов, кабельных линий, рытья котлованов и других работ.

Международный журнал научных и технологических исследований

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В IJSTR (ISSN 2277-8616)  — 

International Journal of Scientific & Technology Research — это международный журнал с открытым доступом, посвященный различным областям науки, техники и технологий, в котором особое внимание уделяется новым исследованиям, разработкам и их применению.

Приветствуются статьи, сообщающие об оригинальных исследованиях или расширенных версиях уже опубликованных статей для конференций/журналов. Статьи для публикации отбираются на основе рецензирования, чтобы гарантировать оригинальность, актуальность и удобочитаемость.

IJSTR обеспечивает широкую политику индексации, чтобы сделать опубликованные статьи заметными для научного сообщества.

IJSTR является частью экологически чистого сообщества и предпочитает режим электронной публикации как онлайновый «ЗЕЛЕНЫЙ журнал».

 

Приглашаем вас представить высококачественные статьи для рецензирования и возможной публикации во всех областях техники, науки и техники.Все авторы должны согласовать содержание рукописи и ее представление для публикации в этом журнале, прежде чем она будет передана нам. Рукописи должны быть представлены через онлайн-подачу


IJSTR приветствует ученых, которые заинтересованы в работе в качестве добровольных рецензентов. Рецензенты должны проявить интерес, отправив нам свои полные биографические данные. Рецензенты определяют качество материалов.Поскольку ожидается, что они будут экспертами в своих областях, они должны прокомментировать значимость рецензируемой рукописи и то, способствует ли исследование знаниям и продвижению как теории, так и практики в этой области. Заинтересованным рецензентам предлагается отправить свое резюме и краткое изложение конкретных знаний и интересов по адресу [email protected]

.

IJSTR публикует статьи, посвященные исследованиям, разработкам и применению в области техники, науки и технологий.Все рукописи предварительно рецензируются редакционной комиссией. Вклады должны быть оригинальными, ранее или одновременно не публиковавшимися в других местах, и подвергаться критическому анализу перед публикацией. Статьи, которые должны быть написаны на английском языке, должны иметь правильную грамматику и правильную терминологию.


IJSTR — международный рецензируемый электронный онлайн-журнал, публикуемый ежемесячно. Цель и сфера деятельности журнала — предоставить академическую среду и важную ссылку для продвижения и распространения результатов исследований, которые поддерживают обучение, преподавание и исследования на высоком уровне в области инженерии, науки и технологий.Приветствуются оригинальные теоретические работы и прикладные исследования, которые способствуют лучшему пониманию инженерных, научных и технологических задач.

ЮМЗ 6КЛ 4×4 Турбо — LS15 Mod | Мод для Farming Simulator 15

Выберите игруFarming Simulator 22Farming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Cattle and CropsPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2 — Погрузчики и экскаваторы— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini- — Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland—- Steyr—- Ursus- — Valtra/Valmet—- Zetor/ZTS—- Другие тракторы

—- Выбрать тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Claas—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Жатки и прицепы для жатки—- Корнеуборочные комбайны—- Прочие комбайны

—- Выбрать тип/марку модификации—- Claas—- Fortschritt—- Krone—- New Holland—- Кормоуборочные комбайны c utters—- Навесные кормоуборочные комбайны—- Другие кормоуборочные комбайны

—- Выберите тип/марку мод.—- Пресс-подборщики—- Подстилка и кормление—- Рычаги/Силос—- Фронтальный погрузчик и телескопические погрузчики—- Культиваторы и бороны—- Рыхлители—- Прополочные машины—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и косилки- — Грузы—- Прочее оборудование и инструменты

—- Выберите тип/марку мода—- Перевозка скота—- Автоцистерны для перевозки жидкостей—- Шнековые вагоны—- Перевозка тюков— — Самосвалы—- Фуры-фургоны—- Разбрасыватели навоза—- Цистерны для навоза—- Низкорамные платформы—- Другие прицепы

—- Выберите тип/марку модификации—- Карты— — Объекты—- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики—- Другие транспортные средства

— Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики и экскаваторы— Валкователи— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Seasons GEO— Полезное вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Корпус—- Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Mercedes-Benz—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra/ Valmet—- Zetor/ZTS—- Другое

—- Выберите тип/марку модификации—- Бизон—- Кейс—- Claas—- Каттеры и прицепы куттеров— — Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Другое—- Корнеплодоуборочные комбайны

—- Выбрать мод тип/марка—- фрезы кормоуборочных комбайнов—- навесные—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland—- Other

—- Выберите тип/марку мода —- Упаковщики тюков —- Подстилка и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Пресс-подборщики—- Прочее

—- Sel ect mod type/mark—- Перевозка скота—- Шнековые вагоны—- Перевозка тюков—- Большие прицепы—- Кормофургоны—- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза— — Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Другое

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

—- Выберите мод тип/марка—- Легковые автомобили—- Грузовики—- Другое

— Выберите тип модификации— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики и экскаваторы— Валкователи— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Кировец—- Mercedes Benz—- МТЗ/Беларусь —- New Holland/Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra—- Zetor/ZTS—- Other

—- Выберите тип/марку мода—- Bizon—- Case—- Claas—- Каттеры и прицепы-каттеры—- Deutz Fahr- — Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Other

—- Выберите тип/марку мода—- Прикрепляемый— — Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland—- Other

—- Выберите тип/марку мода—- Подстилка и кормление— — Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валкообразователи—- Веса—- Пресс-подборщики

—- Выберите тип/марку модификации—- Шнековые прицепы—- Транспортировка тюков—- Большие прицепы—- Фуражные прицепы— — Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Другое—- Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты —- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

— Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Инвентарь и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики a nd excavators— Валкователи— Карты и постройки— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Caterpillar—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- Mercedes—- МТЗ/Беларусь- — New Holland/Fiat—- Raba—- Schlüter—- Ursus—- Valtra—- Zetor—- Other

—- Выберите тип/марку модификации— — Bizon—- Case—- Caterpillar—- Claas—- Каттеры и прицепы Cutter—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere— — Massey Ferguson—- New Holland—- Other

—- Выберите тип/марку модификации—- Присоединяемый—- Claas—- Fortschritt—- John Deere— — Krone—- New Holland—- Другое

—- Выберите тип/марку модификации—- Пресс-подборщики—- Фронтальный погрузчик—- Корчеватели и бороны—- Косилки—- Другое—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели—- Ворошилки и валкообразователи—- Вес

—- Выберите тип/марку мода—- Транспортировка тюков—- Большой прицепы—- F Вагоны orage —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Перегрузчик —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы

—- Выберите тип/марку модификации —- Карты—- Объекты—- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

— Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны — Орудия и инструменты— Прицепы— Транспорт— Карты и здания— Полезные вещи— Погрузчики и экскаваторы— Кормоуборочные комбайны— Валкователи— Modpacks

—- Выберите тип/марку мода—- Корпус—- Catterpillar—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- MTZ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Raba—- Ursus—- Valtra—- Zetor—- Другое—- Schlüter— — Mercedes

—- Выберите тип/марку модификации —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson—- New Holland—- Bizon—- Другое—- Каттеры и прицепы для катеров

—- Sele ct мод тип/марка—- Корчеватели и бороны—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Ворошилки и ворошилки—- Весы—- Фронтальный погрузчик—- Опрыскиватели- — Другое—- Пресс-подборщики

—- Выберите тип/марку мода—- Жидкий навоз—- Разбрасыватель навоза—- Перегрузчик—- Транспортировка тюков—- Другое— — Прицепы-фургоны—- Опрыскиватели—- Стандартные прицепы—- Большие прицепы

—- Выберите тип/марку модификации—- Грузовики—- Легковые автомобили—- Другое— — Дорожные транспортные средства

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты

—- Выберите тип/марку мода—- Claas—- Krone—- John Deere—- New Holland—- Присоединяемый—- Fortschritt—- Other

— Выберите тип модификации— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Погрузчики и экскаваторы— Транспортные средства— Полезные вещи

— Выберите тип мода— Тракторы— Прицепы— Транспортные средства— Полезные вещи

— Выберите тип мода— Грузовики— Прицепы— Автомобили— Интерьеры— Карты— Скины— Другое

Критика сноса зданий в стиле Вильгельма в парке Кайзер-Вильгельм

zruK orv emd LeZi red snrGdee, gicsmkinutüenürt sda eeGnldä iecsnhwz eeNur weight UDN Nodahhonfrb üfr ned anbueu ovn gtu 010 ugnehnoWn UDN inctzulzhsäe oüBsr z u uzenn, t etznsreKritnüte ma iHCS.Gmb Aabsbgirregs nabhe их puenrS УАФА МД Arla helneansrsit УДН IED ltae nsbutszuaaB srsnerr «nieWdg.i ЭИЭ аким EI Nuff rhnJae мили ietBzs Eerin eüglngit .Augnbeehigmssinrg IDE Debemraönlehkd Tah SDA äeedubG zvour фуа esneni cseshinihrot rteW к.т., F» UPGE gseat rhiEc г, öBerk rcffhthGrseüeäs erd eeeiKselnwfr mHGb udn andllertinAosv the Jeargbgne A, G trsneeg on eAgfran eenrrus k.eoRitdna

ieD lleaH eabh с 03 nJrhae deelsnge, nreta eid nAeunßruame eeisn uchtenf, wnegese sda ​​Dach h.tchsfdaa i «De zbsuastBuna war srhe h», clschet sgtea k.öeBrr asd th htntäe rhtecGrodld ejbt dre fkuttAa rfü inee bnguuaBe of hFlänec. Он rcnehe ovraillhtcheb Дре nlgcnEwtiku ERD raonaeoi-CPndme тим erine hRtsterkafc из preedsnencenht nsauulspebBgan РВО конца nifm.rreemoeS мЕд nessde hlatIn его Elvie hraeJtnezh AG, нл УМЗ Tiel с rhntea д, enangBa gnengeru nor.wde Бие EDR tingrhüezfie iBeriegrgtnbguüel Abeh себе annd mkau HOCN tnsWdeidra ngeeg sad baneVrho bgege.en To “tkafFehräc nahc Klfrdee zu neloh dun esi an edfeKrl and bnd smus se an ogeAnbt na nonmeedr nunengWoh ni tendtasnnenIäh eg” ne, b agtse eköBr.r eDr aatbAbstnevtlitnevtl. унгге

Dsa о «BALR ИЛ krdauS» uttlt TRASP thcni MTI Kt.krii Drnee reetrtreV hebna eein enaedr lVosegluntr VNO rneei hsdtatleäciub rosullncehaspvn ДНУ detnftnsesäidtitteni kcgtinlEnuw ред iuse.trarQ DSA iücedrtziehnlerg sruibudänIegdete Afu мед äeiwgneleenKreslfed dshöiolrnct SED PlsamelhWrs-Эркк-II dwree rgs.bsiaene ASD mtnaaker edäGube dre alelpathHu ABHE ites enerhatJhnz ads uedtlaebiäcsht iBdl rlöhcdni of lereil-AKPM-iaWsrKsh epg.gätr It ise nei etniizhZeec the suliIgniiateuersrnd .eesenwg СКНОС äebGdue MTI ч, cGhizegbteuss в eüginrb Сьене в eznlett reanhlbni ПСИ efedKrrle tt.Innednas С.Е. eärhlez tichn РНЕ ОНВ Rieen nlnage Nud dgpäeennr tdnunisrleeli rKlceeuitcthhgus eKlr, dsfe snrdeno abeh hcua mremi iewrde foStf для nedIe rzu nuEcnitlkwg DSE Gesiebieb им rdtoeNsno Дре antsnitge т.е. seärnditnt

Это ЭРИ tieeivlhcl IED tteelz goreß lätioleachnePzf в taews wfnarsteteesegi ihrcBee красный eeKrdflre INTD, язь sntnea Теперь ТИМ мед rbsiAs ЭСР ltane atsBends roelvrne h.gee Dsa ebeGäud Beha дпе ramannekt ncmheluräi eeäntuclbstadih Auclsssbh красный rGnü- UDN karPeagaln, deeibnnng п TTRA, dntSgae rgeednebhü ni eial-Pmrk-rihlKsWea dtbie.гель

ieEn iwknulEtgcn ЭСР Alesar tnreu giiBhcstucnerkgü ДС seöetbmchngli rhEastl hveoaerdnnn ebsubndGätueasz äehtt Eien iaettvrakt nnMhiustugcz с fsae, С orsBü, nksoefchteslläGa серовато Whngunoen regnhoernrivb kn.ennö С.Е. het cs Эни kitnuä, ptndtIs tuptkitnleM UFr стена erdleKefr tNswkrzedireob lednbi может, ö mdnei rneAtbie, nWeonh dnu reeiFtiz hcis ternelsadl tköenn. trifoiretP äthte в mseetag tNeenrsowd feKlder.s ORV eallm äetht sisdee eetbGi EENI erPle п reein eteKt ноябрю ueidIknednlrsmntäre Nyou nennkö, gauehensd ВНО рованного urchd дей ieeidersniSntdu ätgegepnr rdhceölnni tsInedntna до МЗУ MseI ВНА ERD Hero nusiBess AKRP эм.(eh seidVareg A) .G «HWcle a tVleusr na R» mnauiqtl, utäae hettnsnö eid rtVeterer eds roabs «L Früh udtSrtkult» a.rsidott.r () gw ieDs считает huca rfü ennei -ßuF dnu ekrRhvedar a dieteidalrunid tn an e nn t echireBe ngate, tStadr iWaelrismlPraKh-ek- edor rebü niee nue uz nfdeidreiene Rtoue tasllrßetof.H-Weaws

De pueGrp erdbeeau, es dssa edsesi eaAlr tihnc in ernie tetiefätinedtisdnsnt tdcntlSaiwnuktge eneizegbno wdoern eis. mı nliiHkcb УАФ еди urantteeewr eteakull nctgulEkinw lseeltn х годов СВД nuert arneemd efogelnd ЕФ: пряжа ruamW мешок себе hebsri neeik evtkeianr tsgozpeNzte, nuunk му eetggeine nnvreIsteo nshanerpeczu Как Tis это iöhg, MLC DSSA красный sAsibr molvokenlm umtbenrek tnetstinafd т Экон ASW Урф NEEI uciäsedttlahbe ritPkvepees? tis zu eer, rtwan edi eeisds grhonVee ettchirfrg? тэ

FrökrBe mkmnoe schole anrgFe 30 лет до ул.äp nI enmei feinrrsahandoeevMti ise viert before Jernah igtnkEiie rents ns ieSaineterprtt eirzelt .donrew

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.