Ваз завод где находится: Волжский автомобильный завод («АвтоВАЗ»)

Содержание

В России останавливают автомобильные заводы из-за дефицита полупроводниковых микросхем и чипов | 74.ru

Популярная Toyota RAV4, оказывается, дорожает в дилерских центрах на 3–4% в месяц. Свободных машин в московском автосалоне, куда мы обратились, не оказалось — ближайшая крупная поставка запланирована на июль. Дефицит, по версии продавца, возник из-за того, что заводы в Китае сначала погорели, а потом их накрыло землетрясением. Странно, что Годзилла не упомянут, но он мог просто об этом забыть. Комплектацию «Комфорт» с двухлитровым двигателем и полным приводом предложили за 2,5 миллиона. При этом стартовая цена —2,38 миллиона. И естественно, все подробности обсуждают лично. Кстати, цены на Toyota RAV4 на вторичном рынке просто пугают.

В свое время Renault Duster был чуть-ли не синонимом спекуляций. Сейчас ситуация попроще, поскольку дизельный вариант с полным приводом и вариатором в комплектации Drive московский дилер предложил за 1,4 миллиона, что максимально близко к рекомендованной цене импортера. Правда, машин в наличии не так много и лучше заказывать. Ближайшие поставки — июль. Дефицит, по мнению продавца, возник из-за того, что стоят заводы по всему миру и есть острая нехватка запчастей. Некоторые модели и вовсе заморозили и еще какое-то время выпускать не будут. При этом подержанный годовалый Duster можно купить чуть дешевле, но это будет машина другого поколения.

К слову, многие импортеры в курсе ситуации и прекрасно понимают, что дилеры готовы пойти на нарушение закона, лишь бы получить прибыль. Поэтому многие представительства разослали дилерам предупреждения о недопустимости завышения цен. Естественно, это письмо никакого влияния на дилеров не окажет, но зато импортеры прикрывают себя от возможных претензий со стороны ФАС.

Ждать ли ухудшения ситуации из-за проблем с производителями полупроводников? Пока ситуация тревожная, но не критическая. Безусловно, пандемия изрядно подгадила импортерам и дилерам, но производители эти проблемы пытаются решать. По словам руководителя пресс-службы Volkswagen в России Андрея Гордасевича, импортер работает в режиме постоянного контроля рынка. А его объем во многом зависит от спроса на автомобили. Поэтому планы постоянно корректируются, чтобы соответствовать рыночной ситуации. Никаких панических настроений на рынке пока нет.

Вы спрашивали: В каком городе находится Волжский автомобильный завод?

20 июля 1966 года вышло Постановление правительства СССР о строительстве в городе Тольятти завода по выпуску 600 тысяч легковых автомобилей в год. Эта дата считается днем рождения Волжского автомобильного завода.

Где находится Волжский автомобильный завод?

Тольятти

В каком городе производят автомобиль ваз?

LADA — марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания находится во владении альянса Renault-Nissan и выпускает автомобили под марками LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира расположены в городе Тольятти.

Кому принадлежит компания Лада?

«АвтоВАЗом» владеет (100%) голландское Alliance Rostec Auto B.V. — совместное предприятие госкорпорации «Ростех» и Renault.

Какая самая удачная модель ваз?

Ну а в арсенале ВАЗ есть действительно достойные актуальные модели, способные скомпенсировать эти потери.

  • LADA Vesta. Лидер рейтинга – народная любимица Лада Веста, автомобиль, завоевавший огромную популярность в России и ставший самым продаваемым по итогам 2018 года. …
  • LADA Largus. …
  • LADA XRAY. …
  • LADA Granta. …
  • Lada 4×4.

Какие автомобили выпускает Волжский автомобильный завод?

Завод основан в 1966 году в городе Тольятти, где находятся штаб-квартира и основное производство. Входит в перечень системообразующих организаций России. По состоянию на начало 2016 года производит автомобили под собственной торговой маркой Lada, а также автомобили марки Nissan, Renault и Datsun.

В каком из городов выпускают автомобили Ваз Волжский автомобильный завод )?

Основное производство – город Тольятти, Самарская область. Запуск проекта – 1966 год. Начало строительства – 1967 год. Первые ВАЗ-2101 «Жигули» сошли с конвейера 19 апреля 1970 года.

Где производят машины жигули?

«Жигули» сходят с конвейера Волжского объединения по производству легковых автомобилей… 19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти были собраны первые автомобили ВАЗ-2101 «Жигули». Эта легковая машина стала самой массовой в истории советского автопрома.

Где производят легковые автомобили в России?

При детальном рассмотрении итогов прошлого года эксперты отметили, что в структуре производства автомобилей в нашей стране порядка половины (46,6%) приходится всего на три предприятия: АВТОВАЗ, «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» и «Автотор». Самая большая доля в российском автопроме – у АВТОВАЗа (21,1%).

В каком году перестали выпускать жигули?

Жигули́ (1970—2014) — модель автомобилей малого класса, производившихся ОАО «АвтоВАЗ».

Как расшифровывается слово лада?

Есть предположение, что название «Лада» появилось от созвучного слово «Ладья». Это изображение использовалось на значках автомобилей АВТОВАЗа с 1970 года. … Название Lada оказалось настолько удачным, что в дальнейшем так стали называть все остальные автомобили Волжского автозавода.

Кто создал Автоваз?

АвтоВАЗ/Основатели

Кто владеет акциями Автоваза?

Фирма Alliance Rostec Auto BV, которая является держателем 100% акций АвтоВАЗа, в первом полугодии 2020 года будет перерегистрирована из Нидерландов в России. Ее зарегистрируют в Москве или Самаре (основные мощности АвтоВАЗа — в Тольятти Самарской области).

Какая самая быстрая Лада?

Конечно, Lada Vesta WTCC – это самый быстрый автомобиль с ладьей на радиаторной решетке. Но у «АВТОВАЗа» есть и другие автомобили с приставкой Sport – ведь какой русский не любит быстрой езды?

Что лучше купить ваз 2107 или 21099?

Ваз 21099 лучше по ходовым характеристикам и легче преодолевает дороги с плохим покрытием и ямами. ВАЗ 2107 – автомобиль, требующий частого ремонта из-за большого количества сайлентблоков и механических соединений. ВАЗ 21099 экономичнее «семерки» и имеет лучшую управляемость.

Какие русские машины самые надежные?

Лучшие российские автомобили по надёжности в 2020 году

  • УАЗ Хантер …
  • Lada 4×4 Urban. …
  • Lada Priora. …
  • УАЗ Патриот …
  • Lada Largus. …
  • Lada XRAY Cross. …
  • Lada Granta и Granta Cross. …
  • Lada Vesta и Vesta Cross. Эксперты и обычные автолюбители назвали именно Ладу Весту самым надёжным автомобилем российского производства.

«АвтоВАЗ» назвал сроки возобновления производства Lada Granta и Niva

«АвтоВАЗ» возобновит производство автомобилей Lada Granta и Lada Niva 2 и 3 сентября, сообщает ТАСС со ссылкой на официального представителя компании.

Ранее в «АвтоВАЗе» сообщили, что из-за нехватки поставок электронных компонентов Bosch все три линии по производству автомобилей завода в Тольятти будут остановлены на протяжении всей недели начиная с 23 августа. По словам представителя компании, которые передает агентство, «АвтоВАЗ» не возобновит производство автомобилей Lada Largus и Xray, а также моделей Renault — Sandero и Logan — на следующей неделе из-за продолжающегося дефицита поставок электроники Bosh.

«Производство автомобилей по-прежнему находится под негативным влиянием дефицита поставок электронных компонентов со стороны компании Bosch, которая на сегодняшний день не способна восстановить регулярные поставки. В связи с этим тольяттинский завод «АвтоВАЗ» запустит 2 линии по сборке автомобилей только 2 и 3 сентября — это линия №5 (Granta) и линия №3 (Niva). Линия B0 будет остановлена на всю неделю», — сказал он.

При этом завод «Lada Ижевск», который использует иные комплектующие для Lada Vesta, сохранит нормальный режим работы, а ряд производств комплектующих в Тольятти начнут работать по особому графику с целью обеспечения поставок компонентов в Ижевск и другим заказчикам.

Три из пяти дней простоя будут объявлены для сотрудников компании днями отпуска, перенесенными с декабря. Остальные дни будут оплачиваться в размере 2/3 от средней зарплаты.

В июле «АвтоВАЗ» резко снизил темпы продаж. За месяц в России было продано 32 013 легковых и легких коммерческих автомобилей Lada. Это лишь на 1% больше, чем в июле прошлого года, но на 20% меньше, чем компания продала в июне (40 096 автомобилей). В частности, продажи бестселлера Granta снизились на 30% к предыдущему месяцу (до 10 885 единиц), Vesta – на 17% (до 10 223 единиц). Этим летом «АвтоВАЗ» неоднократно останавливал конвейер из-за дефицита микроэлектронных компонентов марки Bosch.

ОПП ВАЗа — завод в миниатюре | TLT.ru

Для обывателя автомобиль начинается с главного конвейера. Но массовое производство не терпит сбоев, и перед тем как автомобиль «встанет на поток», технология изготовления должна быть отработана до мелочей. На Волжском автозаводе эта задача уже многие годы успешно решается в опытно-промышленном производстве АО «АВТОВАЗ».

ОПП создавалось вместе с научно-техническим центром как полигон для изготавливаемых опытных образцов с целью отработки конструкции, технологии, собираемости автомобилей. На недозагруженных мощностях после изготовления опытных образцов планировалось организовать товарный выпуск до трех тысяч автомобилей в год. Но время внесло свои поправки: банальная нехватка средств на развитие и содержание заставила взять курс прежде всего на специальные, эксклюзивные автомобили, за счет реализации которых можно было бы обеспечить и развитие, и содержание производства.

В ОПП есть практически все необходимые технологические процессы для создания автомобилей: литье чугуна и алюминия, кузница, штамповка, сварка, сборка, механика, изготовление оснастки. Фактически это автономное производство, где работают сегодня около 2 тысяч человек. Выпуск опытно-промышленной партии автомобилей в ОПП стал этапом, предшествующим началу товарного выпуска на главном конвейере.

О проблемах и о перспективах дальнейшего развития работы опытно-промышленного производства АО «АВТОВАЗ» рассказывает его директор Сергей Перевезенцев.

— Сергей Николаевич, какие модели на сегодняшний день выпускаются в ОПП?

— Во-первых, продолжается выпуск опытно-промышленной партии ВАЗ-2123. Мы собираем и продаем новую «Ниву», одновременно отрабатывая вопросы собираемости и технологии. Уже собрано около 400 автомобилей, часть из них передана на эксплуатационные испытания в различные регионы страны. План на этот год — 2 тысячи автомобилей. Сегодня мы также выпускаем ВАЗ-2131 порядка 10 тысяч в год, ВАЗ-2120 (мини-вэн) около 2 тысяч. Планируем продолжить тему «Самары-2», то есть вплотную заняться модернизацией «девятки», привести в порядок заднюю часть: поставить новый бампер, спойлер, боковые накладки. В этом году предусмотрен выпуск тысячи модернизированных ВАЗ-21093. Есть ряд специальных машин на базе ВАЗ-2131: это скорая помощь; машина для МЧС, оснащенная лебедкой и имеющая все виды необходимых инструментов; спецмашина для МВД. Также на базе «тридцать первой» модели изготавливается пикап ВАЗ-2329, который мы делаем совместно с фирмой «Лада-Тул» — то есть в ОПП полностью изготавливается кузов, осуществляется окраска и изготовление оригинальных деталей. На эту машину очень высокий спрос, мы сегодня делаем тысячу автомобилей, а реальная потребность рынка составляет три-четыре тысячи, поскольку этот автомобиль — многопрофильный и очень хорошо применяется в сфере мелкого и среднего бизнеса.

— Много разговоров ходит о модернизации десятки. Как изменится «десятка» и когда можно ждать первых товарных автомобилей?

— Она называется тюнинговая «десятка» и обозначается ВАЗ-2110Т. Изменения коснутся и экстерьера, и интерьера. Это новый капот, новые крылья, новые бампера, обтекатель порога пола, боковые молдинги — в общем, автомобиль приобретает новое лицо. Внутреннее отличие от старой «десятки» заключается в новой накладке панели приборов, обивке. Мы планируем поставлять в СКП капот, крылья. Там будет изготавливаться черный кузов, потом он будет окрашиваться и подсобираться в технологии главного конвейера и на автовозах доставляться на площадку ОПП для дальнейшей комплектации. Что касается цены, ВАЗ 2110Т будет стоить дороже, чем «сто третья». Вообще основная цель такой модернизации — оживить рынок. На этот год запланированный объем выпуска этих машин составит тысячу автомобилей.

— Какие планы относительно «Калины»?

— Мы готовимся к выпуску опытно-промышленной партии автомобилей семейства 1118, причем перед нами поставлена задача начать сборку первого автомобиля до июня следующего года. «Калина» будет изготавливаться на тех мощностях, где сейчас делается ВАЗ-2123 — там гибкая технология. Причем отработать конструкцию автомобиля на штучных образцах невозможно — только организуя какой-то поток и строго в той последовательности, в которой автомобиль будет собираться на главном конвейере. Таким образом, можно понять проблемы, которые порой возникают в основной технологии. У нас организована поточная сборка, есть подвесной конвейер, напольный конвейер, сборка идет в строгой последовательности. Когда «двадцать третья» собиралась как опытный образец — были одни замечания, когда в потоке — другие замечания. Так же будет и с «Калиной».

— Каким образом коснулись процессы реформирования, происходящие на АВТОВАЗе, ваше подразделение?

— Перед нами встала следующая проблема: увеличение товарного выпуска, но не за счет создания мощностей. Мы заменили понятие «создание мощностей» на понятие «создание возможностей». Используя мировой и российский опыт, мы начали с производства выносить все, что можно вынести и разместить за пределами производства, а на освобождающихся площадях наращивать сварку кузова, окраску, сборку — то, что нельзя вынести никуда. В результате получилась такая картина: у нас сегодня нет производства сидений, нам их поставляет фирма «Моторика», нет изготовления деталей из пластмассы. Поскольку ОПП выпускает большое количество модификаций автомобилей, то существует очень широкая номенклатура штамповки, которая тоже вынесена с нашей производственной площадки — на Жигулевском Море специально был создан Тольяттинский механический завод, который поставляет мелкую и среднюю штамповку. Также за пределы производства вынесено изготовление всех навесных элементов кузова, они поступают к нам в сборе, обработанные, отрихтованные, наши специалисты их только навешивают, регулируют зазоры. Вот как раз за счет выноса производства мы и увеличиваем объемы выпуска продукции.

— Сергей Николаевич, давайте поговорим о перспективах. Какие модели планируется изготавливать в ОПП?

— Все автомобили, которые мы выпускаем, пользуются достаточно высоким спросом, но наибольшая рентабельность у ВАЗ-2131. Поэтому хотелось бы увеличить выпуск именно этой модели в два раза. Но сделать это пока невозможно: мы работаем на серийных узлах механики, и здесь возможности завода ограничены. Вероятно, нужен какой-то отдельный завод, который бы обеспечивал нас узлами механики. Надо бы, конечно, поставить на производство еще один свой автомобиль, к примеру, ВАЗ-1120, автомобиль, вышедший из семейства «Калины». Первоначально было три машины: 1118, 1119 и 1120. Теперь же — 1117, 1118 и 1119. Автомобиль 1120 остался, но вышел из семейства, он имеет другие габариты. Эта машина не вписывается в технологию завода: если 1117, 1118 и 1119 могут проходить по одним и тем же автоматическим линиям, то «двадцатый» не может. Это оригинальный автомобиль, и мы собираемся ставить его на производство. Также ОПП занимается программой такси на базе мини-вэна ВАЗ-2120 — что-то типа английского кэба получилось. По такси у нас есть большая программа с Санкт-Петербургом, которую планируется реализовать к 300-летию города. Губернатор собирается восстановить таксопарк Санкт-Петербурга, и , надеюсь, АВТОВАЗ в этом поможет, предоставив очень удачный вариант такси. Нужно сказать, что любая европейская фирма имеет в своей номенклатуре мини-вэн. Маркетинговые исследования показали, что у россиян потребность в этом автомобиле составляет до 30 тысяч в год. Так что рыночная ниша у нашего мини-вэна достаточная. В ОПП производятся не только автомобили, но и двигатели, около шести тысяч в год: объемом 1,8 литра на базе заводского объемом 1,7 литра, и поперечные двигатели объемом 1,6 литра. В завершающей стадии находится подготовка производства двухлитровых двигателей.

Светлана ЛЫСЯКОВА

Как устроен АВТОВАЗ – анатомия крупнейшего в России автозавода


Металлургическое производство (МтП)

МтП называют «заводом в заводе», и это совершенно справедливо, потому что это полноценный металлургический завод, разделённый на семь подразделений: основные (кузнечное, чугуннолитейное и алюминиевое литьё) и вспомогательные (ремонтное, инструментальное, ремонтно-литейное и ремонтно-кузнечное).

• 120 000 тонн чугунного литья (90 наименований заготовок из высокопрочного чугуна)

• 35 000 алюминиевого литья (120 наименований деталей)

• свыше 103 000 тонн штампованных заготовок

• порядка 1115 тон металлокерамики (84 позиции)

• более 1 миллиона блоков цилиндров для двигателей

В кузнечных цехах делают 170 наименований штамповок и поковок — среди них блоки шестерен, шатуны, поворотные кулаки, полуоси, пружины подвесок… При этом используют методы горячей, полугорячей и холодной объемной штамповки.

Прессовое производство (ПрП)

Прессовое производство АВТОВАЗа считается лучшим в Европе. Этой информацией Бу Андерссон поделился с нами во время проекта «Один день из жизни Президента». Ежегодно ПрП выпускает более 1 миллиона автокомплектов. Они поставляются на заводской конвейер, на предприятия внешней сборки, дочерние фирмы и рынок запчастей.

Энергетическое производство ЭП

В состав ЭП входит 5 энергоцехов: западной зоны, восточной зоны, главного корпуса, металлургического производства, внешних объектов. Водоснабжение поддерживается работой трех цехов: очистные сооружения воды, очистные сооружения канализации, оборотное водоснабжение и канализация. Кроме того, в число подразделений ЭП также входят: электросиловой цех, электротехническая лаборатория, цех противопожарных автоматов, цех контрольно-измерительных приборов и автоматики, цех газоснабжения, цех аварийной техники и спецмашин, цех тепловодоснабжения и ремонта сетей и электромеханический цех.


Где находится завод ваз — Автомобильный портал AutoMotoGid

Выбери свой автомобиль LADA по доступной цене

Купить в кредит

Удобные условия автокредита по программе LADA Finance

Рассчитайте стоимость технического обслуживания LADA

Выбери свой автомобиль LADA по доступной цене

Купить в кредит

Удобные условия автокредита по программе LADA Finance

Закажи оригинальные аксессуары LADA для автомобиля

Рассчитайте стоимость технического обслуживания LADA

Жаркие дни LADA

Горячие призы
каждый день!

LADA Sport ROSNEFT

Пятый этап РСКГ

по программам «Первый / Семейный автомобиль»

Кредит на 3 года

0

от 503 910

за 3,9

на запчасти и услуги сервиса для автомобилей старше 3 лет

за 3,9

Выбери свой автомобиль LADA

Vesta седан

от 528 210

XRAY Cross

от 638 910

Largus универсал

от 502 110

Granta седан

от 382 410

Выбери свой автомобиль LADA по доступной цене

Купить в кредит

Удобные условия автокредита по программе LADA Finance

Рассчитайте стоимость технического обслуживания LADA

Акции и специальные предложения

Новости и события

22 июля 2019 года стартуют продажи LADA XRAY Cross в новых комплектациях. Компактный кроссовер впервые в истории Марки получил бесступенчатую.

LADA обновила популярный универсал Largus, приведя его экстерьер в соответствие с корпоративной стилистикой Бренда. Все автомобили.

В первой половине 2019 года на российском рынке продано 174 186 легковых и легких коммерческих автомобилей LADA, что превышает.

Автомобили LADA продолжают участие в государственных программах льготного кредитования Первый автомобиль и Семейный.

Волжский автомобильный завод был создан в 60-х годах прошлого столетия. Это производство было на то время просто необходимо. Правительство с его строительством стремилось удовлетворить потребность советских граждан в персональном авто. ВАЗ изначально планировался как наиболее крупное производство машиностроительной отрасли СССР. За годы своей работы легендарное предприятие знало взлеты и падения. Его легковушки до сих пор встречаются в большом количестве на дорогах нашей страны.

Разработаны также новые модели ВАЗ. История автогиганта богата событиями и интересна для каждого автолюбителя. Ведь по мощи этому производству не было равных на всей территории Советского Союза.

Создание производства

История создания автогиганта начинается в середине 60-х годов прошлого столетия. В 1966 году было принято решение построить машиностроительное производство в г. Тольятти. «АвтоВАЗ» создавался очень быстро.

Оборудование, принимающее участие в технологических циклах, производилось на заводах не только СССР и дружественных ему стран, но и предприятиях Европы и США.

В августе 1966 года руководство страны заключило договор с итальянским «Фиатом». Этот концерн помогал возводить в г. Тольятти легендарное производство. Итальянцы не только принимали активное участие в строительном процессе, но и обучали технологии выполнения технологического цикла персонал.

На этом этапе известна небольшая казусная ситуация. В эмблеме, придуманной советскими художниками, была допущена ошибка. При выпуске ее итальянцы в слове «Тольятти» вместо буквы «Я» написали букву «R». Брак быстро устранили.

Интересные факты

История создания ВАЗ была бы неполной, если бы не было рассмотрено несколько интересных фактов. В период переговоров с представителями итальянской компартии советское руководство разрабатывало план строительства огромного машиностроительного предприятия в городе Ставрополе. В 1964 году его переименовали в Тольятти.

Это решение было принято не случайно. Название города, в котором был построен завод, было дано в честь генсека коммунистической партии Италии П. Тольятти. Его постигла скоропостижная кончина во время посещения его делегации пионерского лагеря «Артека». В этот период советские руководители обговаривали со своими партнерами детали предстоящего совместного предприятия.

Чтобы почтить память генерального секретаря в его честь был назван город, где был возведен первый завод «АвтоВАЗа».

Начало работы

С 1970 года начинается работа знаменитого ВАЗ. Волжский автомобильный завод возводился ударными темпами, поэтому первая партия «Копеек» появилась на свет очень скоро. Это легендарная модель ВАЗ-2101. Она была произведена в количестве 6 штук. Этой машине было присвоено название «Жигули». За первый год работы предприятия было создано 100 тыс. машин, которые распределялись между работниками советских предприятий как поощрения за ударный труд.

Спрос на «Жигули» ограничивался только производственными возможностями ВАЗ. История развития говорит также об экспортном направлении реализации продукции автогиганта. Только для поставок заграницу название «Жигули» поменяли на Lada. Первоя наименование на французском языке звучало, как «жигало», то есть мужчина, танцующий за деньги.

Разработка моделей

После начала производства в Тольятти «АвтоВАЗ» появились новые модели. На мировой рынок вышли ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103. Это были модификации уже полюбившейся всем «Копейки».

С 1966 по 1991 год производственные мощности были сконцентрированы на 5 основных заводах. Первый генеральный директор «АвтоВАЗа» Поляков В. Н. (фото представлено далее) и весь трудовой коллектив завода адаптировали первую модель автомобилей под условия отечественных дорог.

«Копейка» была создана по прототипу седана Fiat 124. Только у нее конструкторы увеличили клиренс до 175 мм и усилили подвеску и тормоза. «Тройка» же считалась на то время «люксовой» моделью. Ее отличал от «Копейки» дизайн. «Тройка» обладала 4 фарами, улучшенный вид приборной панели, а также хромированные элементы.

«Классические» модели

В следующие годы было разработано еще несколько «классических» моделей ВАЗ. История выделяет их как самые покупаемые автомобили. К ним относятся ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107. Но наиболее популярной стала именно «Шестерка». За 30 лет ее серийного производства (начиная с 1976 года) было распродано более 4,3 млн автомобилей этой марки.

«Четверка» и «Пятерка» известны как модели эконом-класса. «Семерка» стала улучшенной версией ВАЗ-2105. Дизайнерами были разработаны модная на то время прямоугольная форма фар. Салон каждой последующей модели переделывался и модернизировался.

Улучшения проводились и в области двигателя. Все «классические» модели хорошо продавались. И ныне можно встретить представителей этого поколения легковушек на наших дорогах.

Последующая модернизация

Последующие модели «АвтоВАЗа» разрабатывались в 80-х годах прошлого столетия. Первым представителем этого поколения легковушек стал «Спутник». В народе его сразу же стали называть «Восьмеркой». В индексе эта машина имела соответствующую цифру. ВАЗ-2108 наделялся клиновидной формой передка. За это его также окрестили «Зубилом».

Эта модель обладала улучшенной коробкой передач и обновленным двигателем. Все внутренние компоненты «Восьмерки» компания создала совместно с Porsche. Главный директор «АвтоВАЗа» Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Через некоторое время в продажу поступили пятидверные «Восьмерки» с кузовом типа седан и хэтчбек.

Конец 80-х годов ознаменовался выходом в свет малолитражки под названием «Ока». Прототипом этого авто стал Daihatsu Cuore.

Распад СССР

Кризис коснулся практически всех предприятий. Не исключением стал и ВАЗ. История этого предприятия знала длительный кризис. Причиной тому стало множество внутренних и внешних причин.

В первую очередь, «АвтоВАЗ» столкнулся с таким понятием, как конкуренция. В те годы рынок наводнили импортные подержанные автомобили. Отечественные легковушки на их фоне не выдерживали никакой критики. Спрос на продукцию некогда процветающего предприятия значительно уменьшился.

В 90-х годах автомобили «АвтоВАЗа» стали производиться гораздо меньшими объемами. В это время сокращение рабочих мест достигло 25%. Несмотря на государственные дотации и повышение таможенных пошлин на зарубежные автомобили, спрос катастрофически падал.

Работа в кризисный период

ОАО «АвтоВАЗ» в кризисный период работало над созданием новых моделей. В начале 90-х мир увидела одна из немногих моделей этого периода ВАЗ-2110. «Десятка» представляла собой улучшенную версию «Восьмерки». Эта модель седана обладала более совершенным дизайном салона и оригинальной формой кузова.

В последующие десять лет производство не знало существенных изменений. Только в 2003 году в серийное производство поступила Chevrolet Niva (ВАЗ-2121). Это единственная отечественная модель, которая продавалась в Японии.

Существует интересное утверждение главного конструктора «Нивы» Прусова П. М. о присвоении названия этой модели. Он говорил, что это аббревиатура из первых букв имени его дочерей (Нина, Ирина) и сыновей главного конструктора «GM-АвтоВАЗ» (Вадим, Андрей).

Инвестиции в производство

ОАО «АвтоВАЗ» пользовалось поддержкой госбюджета, но этого было недостаточно, чтобы пробудить предприятие из долгого кризисного состояния. Ситуация усугублялась внутренней борьбой за владение компанией. Были зафиксированы случаи хищения имущества в очень крупных масштабах. Эти суммы равнялись годовой выручке от реализации компании. Поэтому все эти события не способствовали выходу из убыточного состояния.

В 2009 году снижение выручки от реализации достигло рекордного уровня 39%, сравнительно с предыдущим периодом. Такого краха компания не знала за всю свою историю. Чтобы предприятие не прекратило свою работу, требовались кардинальные меры. Для этого в активы вливались огромные инвестиции.

В июле 2009 года уставный капитал предприятия увеличился на 240 млн. евро. При этом компания Renault-Nissan владела 25% акций, а «Ростехнология» – 44%. На должность главного дизайнера был назначен Стив Маттин. Он ранее занимал аналогичную должность в концернах Мерседес, Вольво. С этого времени начался период возрождения.

Музей «АвтоВАЗа»

Несомненно, история «АвтоВАЗа» богата событиями. Его продукция стала настоящим символом той эпохи. Неудивительно, что существует музей «АвтоВАЗа». Он находится в г. Тольятти. Это учреждение посвящается известному не только в нашей стране, но и за рубежом бренду «Лада». Ведь именно он стал известен всему миру, как машина, сделанная в нашей стране.

Здесь представлено множество значимых для автогиганта экспонатов. Здесь можно встретить и первые модели, выпущенные после развала СССР, и самые давние экземпляры. Некоторые из представленных на экспозиции авто сейчас уже не встретить на дорогах. Их не только не выпускают уже много лет, но и полностью изъяли из эксплуатации.

Музей «АвтоВАЗа» готов продемонстрировать своим посетителям первую «Копейку» вишневого цвета, которая была продана через сеть реализации. Ее владелец эксплуатировал свое авто более 19 лет. В 2000 году он подарил его музею. За это «АвтоВАЗ» презентовал меценату новую машину, только что сошедшую с конвейера завода. Это крупнейшее производство легковых автомобилей заслуживает славы и признания.

Предприятие сегодня

После выхода из затяжного, глубочайшего кризиса ВАЗ, история которого испещрена самыми разными событиями, снова наращивает производство. Еще в 2004 году свет увидели универсальные хэтчбеки и седаны «Калина». С этого момента ведутся неустанные разработки нового дизайна и составных компонентов «Лады».

В 2007 году была выпущена новая модель под названием «Приора». Спрос в это время все еще падал. Чтобы его стимулировать, была разработана более дешевая версия «Калины». Ее назвали «Гранта». Это время знаменуется для «АвтоВАЗа» выходом из кризисного состояния. Наращиваются производственные мощности.

В 2012 году на базе автомобиля Renault Logan была разработана «Лада» модели «Ларгус». Для процветания легендарного предприятия требуется грамотный подход, новые, неординарные идеи и достаточное инвестирование. При правильном подходе эта компания снова сможет приносить государству огромную прибыль. Для этого у современного «АвтоВАЗа» есть все возможности. Это производство может стать не только прибыльным, но и вернуть свое звание легендарного предприятия отечественного и мирового машиностроения.

АвтоВАЗ – один из крупнейших автомобильных заводов Европы, чьи производственные мощности позволяют выпускать до 800 тысяч автомобилей и автокомплектов в год. Днём рождения АвтоВАЗа считается 20 июля 1966 года, когда было подписано Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти завода по выпуску легковых автомобилей. Завод был построен в рекордно короткие сроки: через 3 года после начала земляных работ с конвейера сошла первая «копейка» – легендарный ВАЗ-2101, с которого и началась история бренда LADA, известного сегодня каждому. Сегодня АвтоВАЗ выпускает шесть основных семейств автомобилей LADA: LADA 4х4, LADA SAMARA, LADA PRIORA, LADA GRANTA, LADA KALINA и LADA LARGUS. Все автомобили АВТОВАЗа соответствуют международным нормам «Евро-4», а экспортируемые в страны ЕЭС – и «Евро-5». На заводе работает около 67 тысяч человек, средний возраст которых 40 лет;примерно 21 тысяча человек – молодежь до 30 лет. В конце 2012 года АвтоВАЗ стал мультибрендовым- здесь начали выпускать Ниссан Алмеру и две модели Рено. Пресс-служба АвтоВАЗа организовала экскурсию для блогеров Тольятти на завод, благодаря чему вы можете увидеть этот фотообзор.

01. В начале мы поднялись на 24-й этаж здания заводоуправления и полюбовались видами завода и окрестностей с высоты. Снимать правда пришлось через стекло, поэтому качество фото не очень.

02. Завод огромен- он расположен на площади более 600 гектаров, площадь зданий предприятия – более 4 млн кв.м. Цеха АВТОВАЗа содержат десятки тысяч единиц оборудования; протяженность конвейерных линий – 300 км; длина главного конвейера – 1,5 км

03. Машины работников, приехавших на завод.

05. ТЭЦ ВАЗа- подробнее о ней в моем фотообзоре тут (ТЭЦ ВАЗа)

06. Площадки для товарных автомобилей заполнены наполовину.

07. Автомобили продаются быстро, что говорит о растущей популярности продукции автозавода.

08. Трек для испытания автомобилей.

09. Вдали виден Автозаводский район Тольятти.

11. Часовня и фрагмент научно-технического центра (НТЦ)

12. Фрагмент технического музея.

13. Игорь Юрьевич Буренков- директор по внешним связям АвтоВАЗа (слева), вкратце рассказал о развитии завода за последние три года и ответил на вопросы блогеров.

14. Далее мы отправились на производство и бегло понаблюдали за рождением автомобиля. Первое, что мы увидели, стало прессовое производство.

15. Здесь, из ровных листов стали штампуют детали кузова автомобилей. Без проводника можно заблудиться, цеха огромные.

16. 14 июля 2010 года на АВТОВАЗе запущена самая современная автоматическая прессовая линия японского производствалиния «KOMATSU». Суточная производительность линии – 11300 деталей, причем парные детали могут штамповаться одновременно. При необходимости перенастройки пресса замена штампов может быть произведена в рекордно короткие сроки – 10-12 минут (вместо 4-5 часов на старом оборудовании). Агрегаты линии полностью закрыты специальными звукопоглощающими экранами, что обеспечивает снижение шума до 85 децибел.

17. Высокоскоростная автоматическая линия «KOMATSU» состоит из 5 прессов и предназначена для изготовления крупных лицевых и видовых панелей: крыша, двери, капот, багажник, крылья, боковины. Чезер пластиковое окно можно посмотреть за процессом. Махина действительно впечатляюще шустрая.

18. На данный момент штампуются крыши, работник на выходе проверяет их качество.

19. Готовые детали отправляются на склад.

21. Далее мы переехали на СКП- сборочно-кузовное производство (расстояния на заводе большие, так что лучше передвигаться на машине)

22. Сад роботов – так поэтично называют цех сварки LADA KALINA работники.

23. Здесь из нескольких десятков кузовных деталей формируется самая важная и дорогостоящая часть автомобиля – кузов.

25. Детали для будущего кузова «Калины» ждут своей очереди.

27. В цехе сконцентрировано около 350 сварочных роботов.

28. Вот уже кузов обретает черты.

29. Роботы приваривают всё новые и новые детали.

30. Сварочные линии настроены согласно математическим моделям, которые в свою очередь были созданы при проектировании LADA KALINA. Применение таких технологий позволило достичь качественно новых показателей по геометрии кузова.

31. Весь этот «сад» создан по лицензии известной немецкой фирмы «KUKA». На ограниченной площадке работают роботы двух типов: транспортировщики и сварщики.

32. Чтобы гарантировать точность геометрии каждую смену случайным образом выбираются готовые кузова и тестируются в камере с КИМ (координатно-измерительная машина). Высокоточное устройство, способное определить несоответствие в несколько микрон с заложенной программой, сможет своевременно идентифицировать проблему и выдать рекомендации по перенастройке сварочного оборудования.

33. Ручная сварка в цехе тоже есть.

34. Далее мы отправились на линию В0 (читается «бэ ноль»). Производство В0 – первый крупномасштабный совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan с мощностью производства до 350 тысяч автомобилей в год (при трехсменном режиме работы).

35. Сейчас здесь выпускают автомобиль «Лада-Ларгус» (пяти и семиместный). Стоимость- от 350 до 450 тыс. в зависимости от комплектации.

36. Пока линия работает на неполную мощность, здесь собирают около 100 «Ларгусов» в сутки.

37. В скором времени здесь будут выпускать также автомобили под марками «Ниссан» и «Рено».

39. Глушители для «Ларгуса».

41. Салон у «Ларгуса» большой, на мой взгляд неплохой автомобиль для большой семьи.

42. Рассматриваем новинку.

43. Параллельно проходит конвейер, где собирают «Самару»- 14 и 15-е модели.

44. Тут конечно всё попроще, ещё старое оборудование стоит, но со временем и здесь всё заменится.

45. Тут устанавливаются стёкла на «Ларгус».

46. У простых моделей задние боковые стёкла приклеиваются, у люкса- окна открывающиеся, по типу форточки.

47. Устанавливают бамперы.

48. Здесь устанавливают фары.

49. Прикручивают колеса.

50. И практически готовый автомобиль продвигается к пункту контроля.

51. Вид «Ларгуса» спереди.

52. Вид «Ларгуса» сзади.

53. Вид «Ларгуса» сбоку.

54. Контрольный пункт.

56. Проходим ещё вперед до цеха сборки «Калины» и «Приоры».

57. Попутные виды.

58. Заводская газета «Волжский автостроитель» на столе.

59. Пройдем немного по цеху сборки «Калин».

60. Информационные табло для работников.

61. В цехе работает много молодежи.

63. У меня у самого «Калина», я доволен машиной. Кое-какая мелочевка сломалась, но ничего серьезного не было.

64. В следующем году «Калины» обновятся, как внутри, так и снаружи.

69. Здесь машины заправляют бензином, заливают масло и прочее.

70. Водители загоняют машины на проверочные пункты.

72. Последний этап- линия окончательной сдачи.

73. Здесь машина проходит последний контроль перед выпуском.

75. Автомобиль готов!

76. И в заключении несколько кадров рядом с заводоуправлением. Памятник Полякову- первому директору АвтоВАЗа.

полный расклад за 2 минуты — журнал За рулем

Буквально в нескольких кадрах показана структура предприятия, занимающего площадь 600 гектаров.

Материалы по теме

Волжский автозавод  — крупнейшее предприятие автопрома в России и Восточной Европе. Мы привыкли слышать, читать и смотреть сюжеты о нем и его продукции буквально каждый день, но что такое этот завод на самом деле? Интересный ответ дает видео официального Youtube-канала Groupe Renault. Ролик радует лаконичностью и информативностью: буквально в нескольких кадрах показана общая структура огромного предприятия. Ролик снят еще в 2019 году, но основные моменты с тех пор изменений не претерпели.

По общим планам, с которых начинается видео, можно оценить масштаб завода в Тольятти. В прежние годы численность сотрудников доходила до 70 тысяч и более, но сейчас, после нескольких этапов оптимизации, здесь трудится около 30 тысяч человек. Однако главный конвейер по-прежнему имеет длину 1,5 км, а общая протяженность конвейерных линий составляет 300 км. Предприятие занимает более 600 гектаров, на которых располагаются корпуса площадью свыше 4 млн квадратных метров.

Видео показывает, что находится внутри этих корпусов. Закончив облет здания, камера зависает на одной точке, с которой виден завод целиком. А далее изображение фокусируется на одном из подразделений завода, и нам последовательно показывают, как работают литейка, штамповка, производство силовых агрегатов, цех пластиковых изделий, линии сварки и окраски и сборочное производство. Попал в кадр и НТЦ, где идет разработка дизайна, общей компоновки, двигателей, шасси и электрики, а также проводятся испытания и строятся планы производства.

Конечно, удостоился внимания и завод Лада Ижевск, выпускающий Lada Vesta. Он назван компактным и современным, но тоже имеющим свою штамповку, сварку и окраску. Отметим, что про ижевскую площадку АВТОВАЗа Groupe Renault публиковала отдельное видео. А вот предприятие «Лада Запад Тольятти», где выпускают внедорожники Niva Travel, не показано: в момент съемки ролика завод еще назывался GM-AVTOVAZ, а выпускаемая им модель носила имя Chevrolet Niva.

Теперь автомобили Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva) и Niva Legend (бывшая Lada 4×4) объединены в одно семейство и даже цифры продаж у них общие.

Видео: Youtube/Groupe Renault

Некролог Ричарду Карлу Вазу младшему

Некролог

Норт-Огаста, Южная Каролина — Ричард Карл Ваз, III, 30 лет, родился в Провиденсе, он был сыном Евы Мари Роуз и Ричарда С. Ваз-младшего.

Он был старшим ребенком и старшим братом Камрона Сезара Ваз и Асии Ли Ваз. Ричард стремился стать кулинаром и учился в Университете Джонсона и Уэльса. Он был признанным человеком и окончил среднюю школу Ист-Провиденс в 2007 году.

Ричард был членом Национального общества почестей, общенациональной организации.Отбор основан на четырех критериях: стипендия, лидерство, служба и характер. Ричард подпадал под каждую категорию и хорошо зарекомендовал себя в начале своей жизни. Он любил фотографировать и быть хорошо одетым, что принесло ему место в Model Club Inc, базирующемся в Бостоне. Он моделировал около двух лет.

Год работал моделью манекенов Versace на Манхэттене в Нью-Йорке.

Он получил поместье от своего прадеда и вернулся в Род-Айленд.У Ричарда было много разных профессий, и где бы он ни работал, он всегда был самым выдающимся человеком и самым трудолюбивым. Он работал в аптеке CVS и проработал там около трех лет. Его любили коллеги и руководство. Ричард всегда делал все возможное для своей семьи, и несмотря ни на что, он проявлял свою любовь в любой форме. Если он физически не мог быть где-то, ориентированным на семью, он давал понять, что его присутствие было сделано либо по телефону, либо по СМС.

Ричард был богобоязненным человеком и всегда обращался к священным писаниям, которые присылала либо его мать, либо Его прабабушка «Нана Дот.Нана Дот была основным источником его религиозного происхождения и многих других, включая его мать Еву. Нана Дот направляла Ричарда и помогала ему создать связь с Богом, которая будет вечной.

Ему нравилась идея творчества, и у него всегда были вещи, которых не было ни у кого другого. Он любил новые технологии и, несмотря ни на что, всегда был в курсе последних событий, когда появлялось что-то новое.

Ричард был теплым, милым, очень умным человеком, которого очень любили и по которому будут скучать сотни членов семьи и друзей.Его также запомнят за стильный и новаторский способ, которым он сочетал одежду и сочетал все с его модными нарядами.

В субботу, 23 ноября 2019 года, в Медицинском центре Университета Огасты Ричард скончался от травм, полученных в автокатастрофе.

В дополнение к своим братьям и сестрам Ричард уезжает, чтобы заботиться о двух своих биологических Родителях; Ева (Мари) Роуз и Ричард Карл Ваз-младший; отчим Рональд Листон Роуз; сводная сестра Алисия Тори Лупо; бабушка и дедушка по материнской линии, Джон Аллен Эдвардс-младший, Бренда Ли (Пина) Эдвардс и Надин Эдвардс; бабушка и дедушка по отцовской линии, Кристин Берк и Хью Берк; несколько теток, дядей и двоюродных братьев.Н

Публичное посещение г-на Ваза состоится в субботу, 30 ноября 2019 г., с 10:00 до часа службы в похоронном бюро Перри-Макстей, 2555 Потакет-авеню, Ист-Провиденс, Род-Айленд. Празднование жизни Ричарда состоится в субботу, 30 ноября 2019 года, в 13:00 в похоронном бюро. Похороны будут частными.

Местные мероприятия, порученные похоронному бюро Wrightsville Memorial, 478-207-7225

Чтобы отправить цветы семье или посадить дерево в память о Ричарде Карле Вазе-младшем., пожалуйста, посетите наш цветочный магазин.

Мадалена Ваз Монтейро — Исследование леса

Публикации

Ваз Монтейро, М., Хэндли, П. и Дойк, К. Дж. (2020). Анализ текущего состояния и устойчивости городских лесов по всей Великобритании на основе опросов i-Tree Eco. Лесное хозяйство: Международный журнал лесных исследований, 93, 107–123

.

Ваз Монтейро М., Хэндли П., Морисон Дж. И. Л. и Дойк К. Дж.(2019). Роль городских деревьев и зеленых насаждений в снижении температуры воздуха в городах. Исследовательская записка FCRN037, Комиссия по лесному хозяйству, 12 стр.

Ваз Монтейро, М., Дойк, К. Дж., Лоуренс, В., Уилсон, Дж. (2018). Оценка площади листьев открытых городских деревьев в Великобритании с использованием HemiView. Лесоводческий журнал 40, 3-15.

Блануса, Т. и Ваз Монтейру, М. (2018). Зеленые улицы: классификации, виды растений, субстраты, орошение и уход. В «Стратегиях устойчивого развития городов и зданий, основанных на природе» (под редакцией Г.Перес и К. Перини), Elsevier, Оксфорд, Великобритания.

Ваз Монтейро, М., Дойк, К.Дж., Лоуренс, В., Альбертини, А. и Хэндли, П. (2017). Исследование засухоустойчивости широколиственных уличных деревьев с помощью флуоресценции хлорофилла. Акта Хортик. 1189 г. — Материалы VI Международной конференции по ландшафтному и городскому садоводству, 427-430.

Дойк, К.Дж., Дэвис, Х.Дж., Мосс, Дж., Ковентри, Р., Хэндли, П., Ваз Монтейро, М., Роджерс, К. и Симпкин, П. (2017). Навесное покрытие больших и малых городов Англии: определение исходных данных и постановка целей для улучшения здоровья и благополучия людей.Материалы конференции TPBEIII. Конференция по исследованию городских деревьев. 5-6 апреля 2017 г. Институт дипломированных лесников, Эдинбург.

Ваз Монтейро, М., Блануша, Т., Верхуф, А., Ричардсон, М., Хэдли, П., Кэмерон, Р.В.Ф., (2017). Функциональные зеленые крыши: важность выбора растений для максимального охлаждения окружающей среды в летнее время и потенциала изоляции субстрата. Энергия и здания. 141, 56–68.

Ваз Монтейро, М., Леванич, Т., Дойк, К.Дж., (2017). Темпы роста обычных городских деревьев в пяти городах Великобритании: дендрохронологическая оценка с акцентом на влияние климата.Городское лесоводство и городское озеленение. 22, 11–23.

Блануса, Т., Ваз Монтейро, М., Кемп, С. и Кэмерон, Р. (2016) Варианты посадки для модернизации зеленых крыш, в книге «Модернизация зеленых крыш: повышение устойчивости города» (под редакцией С. Уилкинсона и Т. Диксона), John Wiley & Sons, Ltd, Чичестер, Великобритания.

Ваз Монтейро, М., Дойк, К.Дж., Хэндли, П. (2016). Аллометрические отношения для городских деревьев в Великобритании. Городское лесоводство и городское озеленение. 19, 223–236.

Вас Монтейро, М., Дойк, К.Дж., Хэндли П., Пис А. (2016). Влияние размера зеленых насаждений на степень локального похолодания ночной температуры воздуха в Лондоне. Городское лесоводство и городское озеленение. 16, 160–169.

Ваз Монтейро, М., Блануша, Т., Верхуф, А., Хэдли, П., Кэмерон, Р.В.Ф. (2016). Относительная важность скорости транспирации и морфологических признаков листа для регуляции температуры листа. Австралийский журнал ботаники. 64, 32–44.

Вас Монтейро, М., Хэдли, П., Блануса, Т., Кэмерон, Р.В.Ф. (2016).Значение выбора растений для утепления зданий. Acta Horticulturae. 1108, 339–344.

Блануса, Т., Ваз Монтейро, М.М., Фантоцци, Ф., Высини, Э., Ли, Ю., Кэмерон, Р.В.Ф. (2013). Альтернативы очитку на зеленых крышах: могут ли широколистные многолетние растения обеспечить лучшее «охлаждение»? Строительство и окружающая среда. 59, 99–106.

Моя жизнь в растениях с иллюстратором Кэти Ваз — Джейн Перроне

Стенограмма

Эпизод 159

[музыка]

Джейн: Привет, привет, привет! Это подкаст On The Ledge, и я здесь, чтобы вдохнуть жизнь в ваши комнатные растения.В этом выпуске я беседую с иллюстратором Кэти Ваз о ее новой книге «Моя жизнь среди растений», и мы испытываем ностальгию по некоторым растениям из нашего прошлого, и я отвечаю на вопрос, на который есть несколько сложный ответ в «Змеиных растениях».

[музыка]

Джейн : Вам может быть интересно, что происходит с моим краудфандинговым проектом Legends of the Leaf? Не знаю, зачем я это сделал, но это захватывающе! Должен быть свой джингл! Я надеюсь, что вскоре она появится в ближайшем к вам книжном магазине.Legends of the Leaf, книга о комнатных растениях, которая вам нужна в вашей жизни #Adbreak, прямо сейчас получает краудфандинг, и на данный момент я набрал 30%. Я бы хотел, чтобы любой из вас, кто хочет, чтобы эта книга вышла, пошел и дал обещание, я не собираюсь слишком много говорить об этом, но если вы посетите заметки о шоу или зайдете на unbound.com, вы увидите это на первой странице, и давайте профинансируем эту книгу, тогда я смогу взяться и написать ее, что будет так захватывающе. Я знаю, что многие из вас уже поклялись, за что огромное вам спасибо от всего сердца или, возможно, от всего сердца.На выходных я буду выходить в прямом эфире в Instagram и Facebook, чтобы ответить на ваши вопросы о книге, так что задавайте их мне, если они у вас есть.

Спасибо также DewBags1 из Великобритании, который оставил прекрасный отзыв о On The Ledge в Apple Podcasts. Спасибо также Джеффу, который связался со мной, чтобы поговорить о пеларгониях . Джефф был немного скептиком Pelargonium до недавнего времени, ассоциируя их со «старушками», как он выразился в своем электронном письме, но ранее в этом году ему подарили два из них в рамках раздачи растений из-за пандемии.Он был не в восторге, но оставил их в своем солнечном патио и проигнорировал их. Джефф пишет: «Кажется, я поливал их раз пять за весь сезон, и ни разу они в этом не нуждались. Там говорилось, что они цветут каждый день, и только от скуки я потрудился поливать их». Джефф решил принести эти растения внутрь, когда наступили морозы, и они пришли в его дом и сделали его невероятно светлым. Джефф говорит: «Веселые цветы продолжают жить, несмотря на мимолетные светлые и мрачные дни, и я стал их по-настоящему уважать.Теперь я понимаю, почему все бабушки выращивали их целыми бушелями. Они предлагают очень высокую награду почти без усилий». Затем Джефф приносит извинения пеларгониям и пожилым дамам, которых оклеветали как скучных. бабушкино растение просто за то, что оно неприхотливое и веселое?» О, Джефф, это очень хороший вопрос, и я очень рад, что пеларгонии вошли в вашу жизнь и заставили вас изменить свое отношение к этому конкретному растению.

Бабушкины растения? Да, как кто-то, кто пробивается к статусу старой леди — я сейчас в среднем возрасте, но мы все собираемся достичь этого в конце концов, надеюсь — мне не очень нравится термин «бабушкино растение», но я точно знаю что ты имеешь в виду, Джефф! Те растения, которые настолько вездесущи и не требуют усилий, что те из нас, кто слишком крут для школы, просто думают, что мы не собираемся возиться с ними. Я бы сказал, что Flaming Katy, Kalanchoe blossfeldiana, как раз подходит к этой категории.Я также хотел бы поблагодарить Calceolaria . Вы когда-нибудь слышали об этом? Это было одно из первых растений, которое я купил в Woolworths! Это горшечное растение, а не многолетнее комнатное растение, но у него есть эти замечательные цветы в форме тапочек, и вы не увидите, чтобы они росли в помещении, но из них получается прекрасное временное комнатное горшечное растение, так что есть еще одно, что можно добавить. список. Я бы также определенно включил в эту категорию Saintpaulias , или африканские фиалки. Я думаю, что некоторые бегонии Angel Wing и корневищные бегонии раньше были в этой категории, но теперь они были обнаружены всеми крутыми детьми, поэтому они пользуются большим спросом.Это восходит к моей старой болячке, не так ли? Красота в глазах смотрящего, и не слушайте, что кто-то еще говорит вам, что это крутое растение. Просто доверяйте своим собственным инстинктам. Должен признаться, Джефф, я немного не умею перезимовывать Пеларгонии в помещении, они, как правило, погибают на мне, я не думаю, что мой дом особенно подходит для них. Я всегда стараюсь. Мне удалось получить одну красную пеларгонию на зиму в моей неотапливаемой теплице в этом году, и я попробую еще раз.Любые советы по зимовке Pelargonium для дома, пожалуйста, стреляйте в меня прямо сейчас.

Спасибо за все ваши отзывы о эпизодах с ингредиентами для заливочной смеси. Я собираюсь собрать всю информацию о различных ингредиентах в сообщение в блоге, которое затем буду обновлять. На самом деле это хорошая работа, потому что я уже получил отзыв от одного слушателя, в котором говорилось, что я пропустил ингредиент, начинающийся с Z, который был бы действительно полезен, потому что он должен был быть от A до Z.Ингредиент? Цеолит называется. Спасибо Басме за то, что рассказал мне об этом. Басма, как вы, возможно, помните из ее появления в «Знакомьтесь, слушатель», живет в Катаре, и, по-видимому, цеолит довольно широко доступен там в качестве добавки к почве, обеспечивающей аэрацию и питательные вещества. Здесь, в Великобритании, он не кажется широко доступным. Он продается как фильтрующий материал для пруда, но интересно узнать, что это еще одна возможность изучить его, если он доступен в вашем районе. Басма также упоминает, что LECHUZA, компания, производящая горшки с автополивом, продает субстрат под названием PON, и в составе этого продукта указаны цеолит, пемза и лава.Так что это еще один, чтобы высматривать и. Конечно, вы можете сделать свой собственный микс, как это сделала Басма, используя эти три ингредиента, если у вас есть доступ к ним по отдельности. Басма говорит: «Я смешала равные части цеолита, пемзы и перлита и использовала смесь вместо почвы с резервуаром с водой. До сих пор это работало отлично, особенно для растений, которые плохо себя чувствовали в почве или Leca». Итак, продолжайте присылать больше информации об ингредиентах для горшечных смесей, и я дам вам знать, когда эта всеобъемлющая запись в блоге будет опубликована, потому что, как и мои страницы о покупке комнатных растений в Великобритании и США, я собираюсь попробовать это. и будьте в курсе.

Спасибо Роуз за то, что она стала Безумным растениеводом, поддержав меня на Patreon. Все детали для регистрации на Patreon находятся в моих заметках к шоу. Еще одна маленькая вещь для подписчиков Patreon: пожалуйста, проверьте, актуален ли ваш адрес, потому что я начинаю работать над декабрьской праздничной рассылкой, поэтому мне нужно, чтобы ваш адрес был там и был правильным. Я скоро отправлю сообщение о том, как это сделать.

[музыка]

Джейн : Вы когда-нибудь замечали комнатное растение — возможно, в чужом доме или в магазине комнатных растений — и от одного только взгляда на это растение у вас наворачивались слезы, мурашки по коже или улыбка на лице? В интервью на этой неделе я говорю с иллюстратором Кэти Ваз о ее новой книге «Моя жизнь в растениях».Эти мемуары были написаны и проиллюстрированы Кэти и описывают ее путь самопознания через растения, которые она выращивала. Мы говорим о том, как растения могут добавить смысл в нашу жизнь, и мы немного говорим о тяжелой утрате и смерти домашних животных — просто предупреждение, если это что-то, что для вас сейчас немного сырое. Мы также говорим о том, как рисование растений помогает вам лучше наблюдать за ними, и о журнале Кэти по садоводству, который, я надеюсь, вас вдохновит. К Кэти, чтобы представиться.

Кэти : Привет, меня зовут Кэти Ваз, я иллюстратор и писатель из северной части штата Нью-Йорк, и недавно я выпустила книгу под названием «Моя жизнь среди растений», которая представляет собой иллюстрированные мемуары.

Джейн: Действительно здорово, что ты на шоу, Кэти, я заранее извиняюсь, если мой голос немного скрипит, сейчас холодное время года, хотя солнце светит в окно, и мой стеклянный плащ выглядит мутным. Простуда здесь, так что извините, если я звучу скрипуче, но это здорово, что вы на шоу.

Кэти: Спасибо, что пригласили меня.

Джейн: Я очень хочу поговорить с вами об этой книге, потому что она немного отличается от обычной книги о комнатных растениях, о которой мы говорим. Не могли бы вы просто рассказать нам об основной предпосылке книги?

Кэти: Конечно! «Моя жизнь в растениях» — это иллюстрированные мемуары, в которых рассказывается история моей жизни, рассказанная о 39 растениях и цветах, которые были зрителями в разных частях моей жизни, начиная с детства и заканчивая сегодняшним днем.В каждой главе книги рассказывается об определенном растении или цветке, и я рассказываю о воспоминаниях, связанных с ним, или о том, есть ли какие-то уроки, которые, как мне кажется, я усвоил за этот период времени. Некоторые истории в книге теплые, легкие и ностальгические, в то время как другие, я бы сказал, немного тяжелые и пронзительные. Это мемуары, они, конечно, очень личные для меня и моей жизни, но я рассказываю о некоторых универсальных переживаниях, которые, я думаю, могут коснуться многих людей. Например, повзрослеть и проложить свой собственный жизненный путь, понять, кто вы есть, и быть в порядке с тем, где вы находитесь, и с ошибками, которые вы совершили, и со всеми теми вещами, которые помогли вам вырасти и помогли сформировать вас таким, какой вы есть сегодня.

Джейн: Это действительно замечательно узнать, что вы так же ностальгируете по некоторым растениям, как и я, и что есть определенные истории, связанные с этими растениями, когда вы так хорошо распутываете их в книге. Как вы думаете, почему растения вызывают в вас эти ностальгические эмоции?

Кэти: Растения, цветы и все, что связано с садами, было в моей жизни, сколько я себя помню, и даже до того, как я это заметила или по-настоящему заботилась о растениях. Многие мои детские воспоминания связаны с растениями, садоводством и цветами.Некоторые из моих самых сильных воспоминаний о взрослении: у моего дедушки был огромный сад, когда я был маленьким, и все мои младшие воспоминания связаны с тем, как я сидел на улице в окружении сосен, различных растений, которые он сажал, и ел овощи и фрукты из сад. Теперь, когда я стал старше, я думаю, что растения, цветы и садоводство были моим способом связи с моей семьей. Мне посчастливилось жить рядом с семьей, и я могу видеть их довольно часто — не в этом году, правда, а в любой другой нормальный год.Это способ почувствовать себя ближе к людям, которых больше нет рядом, или что-то, что соединит меня с моими корнями и тем, откуда я родом. Я думаю, что многое глубоко укоренилось в том, кем я был с самого начала своей жизни.

Джейн: Удивительно, не правда ли, что растения способны вызывать эмоции? В этом году я выращивала африканские бархатцы и даже не потому, что они мне очень нравятся, а просто потому, что запах, когда их обрезаешь, вызывает у меня такую ​​ностальгию по детству, а у моего папы — это были 80-е годы — вполне традиционный Вкус постельных принадлежностей 80-х, включая африканские бархатцы, и я помню, как только что сорвал цветы и получил этот действительно сильный аромат.Это действительно возвращает меня к тому, чтобы быть ребенком в нашем саду.

Кэти: Бархатцы я тоже сажаю по той же причине, по которой они были рядом, когда я была моложе. Это уникальный аромат.

Джейн: Да, мои родители живут за границей в Канаде, и я не видела своего отца четыре года. Для меня это действительно мощная вещь, чтобы иметь возможность раскрыть это. Иногда это также может быть немного сложно и вызывать разные эмоции. Были ли в книге главы, которые вам было трудно писать и которые вызвали неприятные воспоминания?

Кэти: Да, написание этой книги определенно было эмоциональным путешествием, в котором я переживал некоторые более мрачные моменты и заново переживал некоторые из моих любимых моментов.Я действительно рассказываю о смерти и горе в книге и о том, каковы были эти переживания для меня, и поэтому написание этих глав, я думаю, было на удивление трудным. Я знал, что это не будет приятным, но это вызвало во мне много чувств и эмоций, и я обнаружил, что мне нужно многое пережить, чего я раньше не осознавал, и, в конце концов, это было действительно терапевтично. это. В частности, это лилии мира. Это те, которые я помню по похоронам, а в другой главе я рассказываю о бостонском папоротнике, который, к сожалению, умер, когда я скорбел после того, как моя кошка скончалась от болезни.Так что просто вернуться к некоторым из моих самых болезненных воспоминаний было действительно сложно. Я чувствовал, что было важно включить их в книгу, потому что они были ключевыми моментами в моей жизни, и поэтому я думаю, что это не мои любимые растения по уважительной причине, но я подумал, что важно включить их как что-то важное. очень определяющим в моей жизни.

Джейн: Удивительно, как больно умирать домашним животным, не так ли?

Кэти: Да.

Джейн: Я даже не знаю человека или питомца, если кто-то начнет говорить о том, что его питомец болен или умирает, я просто плачу! Это душераздирающе.

Кэти: Да, он может быть очень острым. Это удивительно больно. Все потери разные для всех, но когда мой кот скончался, это была другая боль, но такая же болезненная, как когда умер родственник или любимый человек. Это глубокое опустошение из моего опыта.

Джейн: В вашей связи с конкретным растением, Бостонским папоротником, интересно, что вы связали эти две вещи вместе. Потеря растений не столь разрушительна, хотя может быть очень огорчительной, даже если она не связана со смертью питомца.Я всегда пытаюсь сказать зрителям шоу: не волнуйтесь, если вы убьете несколько растений, но это тяжело, когда что-то, что вы действительно пытались взрастить, не выживает.

Кэти: Согласна. Чем дольше она у вас есть, тем больше вы к ней привязываетесь. У меня есть паучье растение, которое я купил примерно в то же время, что и бостонский папоротник, и оно у меня до сих пор. Я думаю, что это самое длинное растение, которое у меня когда-либо было, и в настоящее время я впервые борюсь с заражением грибковыми комарами, и с этим растением действительно плохо.Я чувствую, что если бы это было любое другое растение, я бы почти, для своего здравомыслия, сказал бы: «Давайте пожертвуем этим, если это облегчит мою жизнь!» но из-за того, что он у меня был так долго, я чувствую себя очень привязанным к нему, и я думаю, что было бы опустошительно потерять то, за что я цеплялся и каким-то образом поддерживал жизнь так долго.

Джейн: Да, у меня есть прекрасное, я не могу вспомнить обычное название, растение Pellionia , у которого есть чешуя, и я обещала кому-то его черенок, потому что это такое красивое растение, и я просто не могу избавиться от этой шкалы.Половина меня хочет просто воткнуть его в компост, но я такой: «Нет, я люблю это растение! Оно у меня так давно, оно такое милое!». Это болезненно. У вас, очевидно, есть все эти растения, которые имеют для вас большое значение в книге, некоторые вам нравятся, некоторые не нравятся. Есть ли растения, которые вы действительно терпеть не можете? Должно быть несколько выдающихся ненавистных растений!?

Кэти: Думаю, я бы вернулась к Лилии мира, потому что лично для меня она имеет ужасное значение.Все, что я видел на похоронах, просто не то, что мне нужно. Были и другие лилии, и я не уверен, как именно они называются, те невероятно ароматные, которые часто можно увидеть на похоронах. Иногда они бывают на Пасху, может быть? Все, что вызывает у меня такие сильные негативные эмоции. Наличие комнатных растений вокруг — это то, что заставляет меня чувствовать себя таким счастливым и теплым. Это похоже на то, что эти маленькие существа почти составляют мне компанию, поэтому иметь что-то вокруг, что напоминает мне о чем-то невероятно грустном, просто… Я не знаю, ненавижу ли я их, но, наверное, я бы никогда не захотел иметь их в своем доме.

Джейн: Это все, что нужно учитывать, не так ли, когда вы выбираете комнатные растения? Важно не то, что о них думают другие, а то, как вы к ним относитесь и как вы к ним относитесь. Я всегда пытаюсь сказать это людям: не думайте, что вы должны идти с толпой. Вы можете совершенно ненавидеть современные модные растения и хотеть выращивать Aspidistras, или что-то в этом роде?

Кэти: Вокруг много дивных растений, и я такая: «Нет, это не для меня!».Я думаю, что они свели бы меня с ума, если бы мне пришлось беспокоиться о чем-то подобном, но это только я. Вы правы, у вас должны быть растения, которые делают вас счастливыми и о которых вам нравится заботиться.

Джейн: Вы написали и проиллюстрировали книгу; ты иллюстратор. Я очень завидую этому, потому что я действительно не умею рисовать. Я знаю, что иллюстраторы и художники всегда будут говорить: «Рисовать может каждый!» — Я действительно не могу! Перед этим интервью вы сказали мне, что с тех пор, как написали книгу, вы стали больше рисовать и составили журнал о растениях.Можете ли вы рассказать мне немного об этом?

Кэти: Если вы читали книгу, то знаете, что у меня всю жизнь были комнатные растения, и большинство из них погибли. В течение последнего года или около того, после работы над этой книгой, погружения в мир растений и комнатных растений и уделения немного большего внимания тем, которые меня окружают, и тому, почему они у меня есть, я чувствую, что начал получать немного серьезнее относиться к заботе о растениях, обращая внимание на то, что им нужно, и выясняя, как правильно ухаживать, вместо того, чтобы просто выращивать растения и говорить: «Хорошо, ты здесь, но если ты умрешь, я думаю, мы никогда не должны были быть друзьями!» чувство, которое у меня всегда было, или отношение к ним.Я подумал, что было бы неплохо иметь журнал растений. Поэтому я собирал всю информацию об уходе за растениями и иллюстрировал растения, чтобы было изображение растения, а также различные советы и руководства по уходу за ними. Так же, как собрать все мои растения вместе в красивом журнале, чтобы все было организовано. Мой дневник сейчас представляет собой смесь альбома для набросков, альбома для вырезок и журнала. Потому что это только для меня, это мое место для игры. Это не какой-то модный дорогой журнал в кожаном переплете, где все идеально изложено.Это папка с тремя кольцами и пластиковыми вкладышами, и у меня есть отдельные листы бумаги с растениями, которые я проиллюстрировал на разных типах бумаги и на разных носителях. Это место, где я могу поиграть с рисованием и следить за растениями, которые у меня есть, и документировать путешествие, в котором я обращаю внимание на своих маленьких друзей-растений сейчас.

Джейн: Я часто очень пугаюсь, когда вижу эти дневники в этих очень причудливых альбомах для набросков. Идея иметь его в папке с пластиковыми карманами, и мы можем брать и вынимать вещи, великолепна, потому что это снимает некоторое давление.Я всегда такой: «Я начинаю эту новую вещь, и я собираюсь ее испортить, если мне придется что-то вычеркнуть в первые две минуты!» И идея иметь возможность так просто брать и вынимать вещи просто блестящая. Кроме того, вы можете бесконечно расширять его по мере роста вашей коллекции, и это здорово. Как я уже сказал, у меня нет художественных талантов, но я уверен, что это одна из тех вещей, которые, чем больше вы себе позволяете, просто наслаждайтесь и укрепляйте свою уверенность в себе?

Кэти: Да, обязательно! Это одна из тех вещей, где, как ни банально, просто нужно время и часы.Я думаю, когда вы только начинаете, потому что вы хотите очень быстро перейти от идеи к красивой визуализации именно того, что вы хотели, и вы не хотите мириться со всем тем, что вы бы назвали уродливым тем временем. Вам просто нужно потратить время, и я думаю, что это то, что развивается, не осознавая этого. Я занимаюсь этим уже некоторое время, и я всегда хотел иметь стиль и сделать его уникальным, но это не было чем-то, что я собирался делать специально, например: «Я буду рисовать вот так и это будет выглядеть именно так!».Это было просто: «Я нарисую то, что мне кажется, должно быть». Так что, когда вы получаете это подозрение, когда рисуете что-то, и это вас развлекает, обаятельно или забавно, то это первый лакомый кусочек того, что вы замечаете, что делаете успехи, и ваш стиль развивается, и он будет только улучшаться с там.

Джейн: Что мне нравится в этой идее ведения журнала растений, не то, что у меня есть время для этого, но мне нравится эта идея, потому что я всегда говорю людям: посмотрите на свои растения.По-настоящему посмотрите на них, по-настоящему понаблюдайте, возьмите эту ручную линзу, подойдите поближе, выньте ее из внешнего горшка, выньте ее из внутреннего горшка, внимательно посмотрите на нее. Конечно, если вы собираетесь это нарисовать, это именно то, что вам нужно сделать, так что вы должны так многому научиться в процессе поиска?

Кэти: Определенно да. Я как раз думал об этом, когда рисовал растение на прошлой неделе. Я чувствую, что рисование — это просто очень хорошее зрение. Итак, когда я рисую растения, я замечаю эти текстуры и цвета, на которые я только что взглянул раньше, но теперь я замечаю, поскольку мне нужно нарисовать, как лист на самом деле соединяется со стеблем? Какой оно формы? Я вижу вены? В каком направлении они идут? Я чувствую, что начинаю ценить это, чего у меня не было раньше, просто изучая и говоря: «О, вау! Это так интересно, и я просто полностью пропустил это раньше!».Я думаю, что это немного углубит ваши отношения с ним и заставит вас оценить, как сделано растение и что делает его таким уникальным.

Джейн: Какая у тебя сейчас коллекция комнатных растений?

Кэти: Я просто посчитала, чтобы знать, но у меня есть четырнадцать комнатных растений, что, вероятно, меньше, и у меня есть 14 горшечных растений и пара воздушных растений, плавающих вокруг.

Джейн: Я как раз собиралась сказать, я всегда говорю людям, что вам нужно найти правильный номер для вас, и это вполне может быть правильным номером для вас! Я думаю, что правильное число для меня сейчас, вероятно, составляет около половины растений, которые у меня есть, потому что я действительно изо всех сил стараюсь, чтобы все продолжалось.Я думаю, когда вы рисуете свои растения и понимаете их, вы можете найти то, что действительно работает для вас. Бьюсь об заклад, воздушные растения довольно весело рисовать, на самом деле? Я могу себе представить, что они очень чувствительны к рисованию и реагируют на близкий взгляд, потому что я иногда осуждаю их за то, что они немного скучны, но на самом деле, когда вы подходите ближе и лично и проводите с ними время, вы цените их качества?

Кэти: Определенно да! Мне нравится рисовать, у меня есть воздушное растение, которое висит в вазе у моего окна, и у него такие кудрявые, спиралевидные листья, и я часто рисую его, когда рисую свой офис.Мне нравится рисовать почти как дневник, повседневные вещи, вещи, которые происходят в моей жизни, и многие из них происходят в моем офисе, и довольно часто появляется эта воздушная установка. Я думаю, что рисую растения-пауки довольно регулярно по той же причине. Когда у них кудрявые, упругие листья, рисовать одно удовольствие!

Джейн: Есть ли какие-нибудь растения, которые вы не включили в книгу, но хотели бы иметь?

Кэти: Я думала об этом совсем недавно. Я просматривал некоторые старые фотографии, и у меня есть много растений из разных отпусков и путешествий, которые я хотел бы включить, но, придумывая повествование для книги, я пытался выбрать растения, которые были бы равномерно распределены по всему моему жизнь, так что это было постепенное путешествие от юности и детства до наших дней.Так что было много растений, которые не соответствовали повествованию, на котором я действительно хотел сосредоточиться. Одна вещь, о которой я недавно думал, и это не обязательно комнатное растение или что-то, связанное с садоводством, но я был в Исландии пару лет назад, и один из аспектов природы, который сильно выделяется, это этот красивый мох, который покрывает так много пейзаж, и это была действительно отличная поездка, и это был один из первых отпусков, в которые я отправилась с моим нынешним мужем. Так что этот мох, который кажется обычным и, может быть, немного скучным, так тесно связан с той поездкой, и есть много воспоминаний, о которых я мог бы поговорить с ним, но это была лишь одна из тех вещей, которые не вписывались в книгу. .Много чего из путешествий, я бы сказал, я мог бы написать об этом целую книгу, наверное, но в этой не нашлось места.

Джейн: Вот тебе продолжение! Сообщество комнатных растений постоянно растет и разнообразно. Я уверен, что публикация книги о комнатных растениях, которую я скоро узнаю, будет трудным и интересным путешествием!? Узнали ли вы что-нибудь о сообществе комнатных растений после публикации этой книги и отклика, который вы получили?

Кэти: Да.Я думаю, что до этого я понятия не имел, что существует такое большое сообщество комнатных растений! Думаю, я очень опаздываю на вечеринку. Я был удивлен тем, насколько он масштабен, сколько влиятельных лиц и разных аккаунтов в социальных сетях, блогах и подкастах. Я был просто потрясен! После того, как я закончил книгу, пришло время выяснить, как я хочу продавать ее, и я подумал, что общение с людьми, которые имеют очень глубокую связь с растениями, может быть интересным способом сделать это. На этом этапе я был просто поражен тем, насколько он массивен.Я чувствую, что научился одной вещи: сообщество комнатных растений и сообщество садоводов очень приветливы, и мне кажется, что оно очень инклюзивное и дружелюбное, и люди кажутся очень щедрыми, делясь информацией и различными советами о том, как ухаживать за растениями и заботиться о них. уход за вредителями и тому подобное. Кажется, что это очень теплое и замечательное сообщество, частью которого можно быть.

Джейн: Я поместила некоторые из ваших иллюстраций из книги, а также из вашего замечательного журнала растений в примечания к выставке, чтобы люди могли на них взглянуть, а также полную информацию о книге, которая уже вышла и действительно здорово, и мне нравится ваш стиль иллюстрации.Это действительно весело, и на одной из фотографий китайское денежное растение, я не знаю, настоящий ли это горшок или это горшок из вашего воображения, но он в этом удивительном круглом горшке с красными и белыми точками, и я думаю, «Боже, как я люблю этот горшок! Это идеальный горшок для этого растения!». Это очень весело! Я бы сказал, что это заставило меня снова задуматься о том, стоит ли мне попробовать сделать несколько иллюстраций, потому что, может быть, во мне все-таки есть художник! Так что спасибо, что вдохновили меня, и спасибо, что присоединились ко мне сегодня! Приятно слышать о вашей книге.

Кэти: Спасибо, Джейн! Большое спасибо, что пригласили меня.

[музыка]

Джейн : Книга Кэти «Моя жизнь в растениях» уже вышла в свет, опубликована издательством Andrews McMeel Publishing и доступна во всех обычных книжных магазинах. Вы можете узнать больше о Кэти на ее сайте katievaz.com и, конечно же, я добавлю все ее ссылки в заметки о шоу, включая ее Instagram, Etsy и Twitter. Если вы являетесь подписчиком Patreon, вы можете прослушать An Extra Leaf #56, в котором есть больше разговоров с Кэти о том, как она стала профессиональным иллюстратором и что вам нужно, чтобы начать рисовать свои растения, будь то просто для удовольствия или как профессионал.

[музыка]

Джейн : Теперь пришло время для Вопроса недели, который исходит от Элисон. Элисон описывает себя как заядлого садовника на открытом воздухе, который изо всех сил пытается сохранить растения живыми в помещении. Она живет в Канаде, и единственные растения, которые она может успешно выращивать в своей нынешней квартире, — это растения-пауки, безымянный унаследованный кактус и что-то вроде миниатюрного змеиного растения. Папоротники становятся слишком сухими, суккуленты вытягиваются и становятся длинноногими. Она не уверена, что она может вырастить. У Элисон есть большое окно в гостиной, выходящее на южную сторону, в котором летом жарко, а зимой довольно холодно, и она хочет, чтобы какие-то растения расширили ее комнатную зелень.

Я немного удивлен, Элисон, что твои суккуленты стали длинноногими. Мне интересно, сажаете ли вы их прямо в это жаркое окно гостиной, выходящее на юг, потому что это звучит абсолютно идеально для кактусов и суккулентов, или во всяком случае для большинства из них, потому что большинству из них действительно требуется действительно жаркое и солнечное место летом. и гораздо более низкие температуры, но все же много света зимой. Тем не менее, степень легкости, которую вы получаете с суккулентами, действительно зависит от того, какой у вас суккулент.Некоторые растения, такие как Echeverias, Aeoniums и некоторые Sedums, очень трудно остановить от длинноногости, если только они не наслаждаются высоким уровнем освещенности зимой. Это частично связано с температурой: если достаточно прохладно, растения будут просто сидеть, но если достаточно тепло, чтобы они все еще росли, они будут тянуться к этому свету.

Здесь я рискну. Учитывая, что вы сказали, что одним из растений, с которым вам удалось добиться успеха, является змеиное растение, я собираюсь предложить вам заняться змеиным растением, потому что в наши дни доступно так много разных интересных сансевиерий: вы есть веретеновидные, как Curciii, и огромные, мясистые, такие как Masoniana, змеевидное растение с огромными веслообразными листьями.Даже болотный стандарт Sansevieria trifasciata , или, если использовать правильное латинское название Dracaena trifasciata , потому что, конечно, в последние годы сансевиерия была перемещена в род Dracaena , это может быть ошеломляющим в массовом порядке. Если вы видели «Безумцев», вы мысленно вспомните квартиру Дона Дрейпера и удивительный корыто с Sansevieria trifasciata у двери! Это может выглядеть очень круто.

Сансевиерии , я подозреваю, не станут длинноногими, как другие суккуленты, особенно если оставить их зимой довольно прохладными, и это действительно хороший выбор, и у вас может быть совершенно другой лес разных формы и размеры.Я даже не упомянул тип птичьего гнезда, как Hahnii — там разные цвета. Я, вероятно, продолжаю говорить о Sansevierias немного, потому что, как я упоминал в недавнем эпизоде, теперь у меня есть растение из списка желаний, Bantel’s Sensation, красивая, высокая, серебристая, пестрая сансевиерия: так интересно иметь это растение! Еще один довольно похожий, но немного другой цвет пестрости, а также немного более широкие листья — это Metallica , и, конечно же, растение с логотипа On The Ledge, Sansevieria cylindrica, или Witches Fingers, тоже довольно крутое. .Я думаю, что вы могли бы многое сделать с рядом разных Сансевиерий , которые выглядели бы действительно потрясающе в разных горшках или все вместе в группе. Ты так много можешь сделать. На самом деле, знаете что, я должен сделать целую серию о сансевиерии , потому что это удивительные растения.

Я думаю, что Сансевиерия может быть хорошим выбором для кого-то вроде вас, Элисон, которая до сих пор не добилась большого успеха с растениями. Если вам удалось сохранить в живых миниатюрное змеиное растение, не совсем уверенное, что это может быть за разновидность, это говорит мне о том, что это то, что будет счастливо жить в вашей квартире.Часто это правильный путь: посмотрите на то, что уже работает, и сделайте то, что вы можете сделать, что не умрет на вас и будет выглядеть великолепно. Если вам нужно вдохновение, загляните в #SansevieriaSunday в Instagram, где вы найдете потрясающие групповые снимки сансевиерий вместе и различные способы их демонстрации. Их часто рекомендуют для глубокой тени, и да, они будут сидеть там в глубокой тени и не будут слишком сильно жаловаться, но они намного счастливее, если будут на солнце, поэтому это окно, выходящее на юг, будет абсолютно идеальным.Я думаю, ты могла бы начать действительно хорошую коллекцию, Эллисон, и это могло бы стать началом чего-то великого!

Если вы хотите, чтобы что-то свисало, вы можете выбрать некоторые из свисающих суккулентов, таких как Sedum morganianum , Burro’s Tail, Othonna capensis, Рубиновое ожерелье, которое представляет собой красивую цепочку свисающих суккулентов с небольшим фиолетовым оттенком… что форма они? Это удивительные веретенообразные листья, и, конечно же, String of Pearls, Curio Rowleyanus , тоже будет отлично смотреться.Это немного сложнее, но если вы посадите их в правильную почвенную смесь, вы также сможете заставить их процветать. В заметках к шоу я добавлю ссылку на Неделю тренировочных растений, где расскажу о том, как ухаживать за Curio Rowleyanus. Вы также можете сходить с ума по растениям-паукам. Попробуйте собрать разные сорта паучьего растения, простой зеленый, вьющийся, вариантов масса. Вернитесь и послушайте эпизод «Паучье растение», если вам нужно больше вдохновения на этом фронте.Итак, вариантов масса! Я опубликую несколько фотографий в заметках о выставке Sansevierias , которые очень, очень просты в уходе и очень просты, и я надеюсь, что это вдохновит вас, Элисон. Если у вас есть вопрос по On The Ledge, напишите мне: ontheledgepodc[email protected]

[музыка]

Джейн : На этой неделе все! Я вернусь в следующую пятницу для более экстремальных растений. Тогда присоединяйся ко мне. До свидания!

[музыка]

Джейн : Музыка, которую вы слышали в этом эпизоде: Roll Jordan Roll от The Joy Drops, An Instrument the Boy Called Happy Day, Gokarna от Samuel Corwin и I Snost, I Lost от Doctor Turtle.Все треки находятся под лицензией Creative Commons. Посетите мои заметки о шоу на janePperrone.com, чтобы узнать подробности.

Кафедра экологии и эволюционной биологии

МАРСЕЛЬ ВАЗ

Департамент экологии и эволюционной биологии Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, Kraft Lab

 

«Богатый лес, бедная почва: питательные вещества листьев и специализация среды обитания в амазонском лесу»

 

Незатопляемые леса Центральной Амазонки являются одними из самых разнообразных лесов на Земле, но произрастают они на крайне выветрелых и неплодородных почвах.Однако даже в пределах этих лесов плодородие почвы может существенно различаться и часто связано с местной топографией, что создает очень контрастные среды обитания, такие как вершины плато и дно оврагов ручьев. В то время как некоторые виды растений кажутся безразличными к этим топоэдафическим градиентам, некоторые виды специализировались и, таким образом, ограничены одной из этих сред обитания. Специализация растений в среде обитания может быть результатом компромисса между ростом и выживанием: виды, которые могут переносить более суровые условия плато, могут проигрывать более быстрорастущим видам, обитающим в оврагах.Поскольку концентрация питательных веществ в листьях является связующим звеном между плодородием почвы и ростом растений, в этом докладе я расскажу, как стехиометрия листьев связана со специализацией среды обитания сотен видов деревьев. Кроме того, я покажу, как внутривидовая изменчивость содержания питательных веществ в листьях может предсказать степень специализации подмножества распространенных видов деревьев Амазонки.

 

ТАЙЛЕР МАККРЕЙНИ

Департамент экологии и эволюционной биологии Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, лаборатория Альфаро

 

«Филогеномный анализ разрешает спорные отношения и времена расхождения глобальной радиации мелких рыб»

Рыбы-гобиары, примером которых являются бычки, ротаны и кардиналы, успешно распространились по прибрежным морским и водным средам обитания по всему миру, однако биологические черты, которые, как считается, ответственны за создание их большого разнообразия, такие как небольшой размер тела и быстрые темпы эволюции, также не получили разрешения. их филогении.Принятые в настоящее время отношения внутри Gobiaria в значительной степени основаны на молекулярных исследованиях, и, хотя возник консенсус относительно основных отношений вдоль основных линий, топология корней вызывает споры: мультилокусные и филогеномные исследования разрешают питомникам (Kurtidae) и рыбам-кардиналам (Apogonidae) либо взаимные, либо последовательные сестры. таксонов к другим гобиарам. Здесь я использую всестороннюю выборку высших таксонов и филогеномный анализ, включающий более 700 локусов, чтобы установить систематические отношения гобии и оценить временные рамки их диверсификации.Мои результаты показывают, что неопределенность в положении мальков и кардиналов в корне дерева может быть связана с неполной сортировкой родословных. Я отношу происхождение Gobiaria к самому молодому возрасту раннего мелового периода (104 млн лет назад), обнаруживаю, что основные клады бычков, ротанов и кардиналов появляются в раннем эоцене (~ 50 млн лет назад), и определяю диверсификацию родословных бычков в олигоцене и Миоцен. Эти результаты подтверждают текущую классификацию двух порядков, помещая питомников и кардиналов в Kurtiformes, а остальных гобиаров в Gobiiformes, подтверждают основанную на кладах филогенетическую классификацию одиннадцати семейств гобиаров и предоставляют доказательства для классификации вигглеров в двенадцатом семействе бычков, Xenistmidae.

Соотношение AZ/VAZ и Fv/Fm у Pelvetia canaliculata. Данные…

Контекст 1

… взаимосвязь между AZ/VAZ и Fv/Fm была проверена для всех видов обработки (высокий свет, обезвоживание в темноте, иммерсия в темноте, аноксия в темноте и инкубация в темноте при высокой температуре). температуре), чтобы проверить, соответствует ли A + Z, сформированное в темноте, той же регрессии, что и показанная на вставке к рисунку 1, или нет, и выяснить, играет ли, следовательно, это A + Z ту же роль, что и A + Z, сформированное на свету.Как показано на рис. 7, независимо от обработки деэпоксидирование V сильно коррелировало с Fv/Fm в талломах P. canaliculata (коэффициент корреляции Пирсона; r = 0,906; и r = 0,855, когда данные из была включена высокотемпературная обработка). Кроме того, наблюдалась сильная взаимосвязь между AZ/VAZ и Fv/Fm (рис. 7; модель линейной регрессии, r 2 = 0,833, P

, контекст 2

… показана на рис. 7, независимо от лечения). , деэпоксидирование V сильно коррелировало с Fv/Fm в талломах P.canaliculata (коэффициент корреляции Пирсона, r = 0,906 и r = 0,855 при включении данных высокотемпературной обработки). Кроме того, наблюдалась сильная взаимосвязь между AZ/VAZ и Fv/Fm (рис. 7; модель линейной регрессии, r 2 = 0,833, P

Контекст 3

… Талломы Pelvetia подвергались воздействию лечение вызывало увеличение A + Z, но достигнутое значение AZ/VAZ было ниже, чем после любого другого воздействия, т. е. обезвоживания (рис. 2), погружения (рис. 5) или аноксии (рис. 6).Снижение отношения Fv/Fm было заметно больше, чем наблюдаемое для того же уровня деэпоксидирования при других обработках (обратите внимание на точку внешнего слоя на рис. 7). Кроме того, снижение Fv/Fm и увеличение AZ/VAZ не были обратимыми после прекращения обработки, что указывает на то, что стресс, вероятно, превышал летальный порог для холодноводной макроводоросли. …

Context 4

… это исследование показало, что независимо от природы фактора, вызывающего деэпоксидирование V, образующиеся молекулы A + Z всегда способствуют снижению фотохимической эффективности. .Фактически, когда значения AZ/VAZ в зависимости от Fv/Fm для всех описанных здесь экспериментов были нанесены на одну и ту же регрессию, между ними наблюдалась значимая линейная зависимость, независимо от стрессового фактора (рис. 7). Это наблюдение придает физиологическое значение описанной темновой активации V-цикла, но также ставит вопрос о роли и адаптивных значениях этого признака. …

История марки LADA (ВАЗ). Где делают вазы? В каком городе делают вазы?

На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей.Еще в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть, что на родине было такое мизерное производство автомобилей. Новинкой, о которой уже много говорят, стала Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Создатели растут в профессионализме вместе со своим детищем. «Где производится Lada Vesta в РФ?» — такой вопрос вполне уместен среди обывателей.

В сентябре 2015 года начался процесс производства автомобиля Lada Vesta.Через два месяца товар поступает в продажу. Сначала модель считали очередным провалом, но сегодня Lada Vesta раскупается довольно большими партиями наравне с некоторыми иномарками. К достоинствам автомобиля можно отнести:

  1. Доступная и приемлемая цена.
  2. Комфортные условия внутри.
  3. Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
  4. В стандартную комплектацию теперь входят ESP и ABS.
  5. Наличие двух подушек безопасности.

Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где выпускается лифтбек Lada Granta. Инженеры Renault помогали в разработке кузова, который проектировался с использованием новейшего программного обеспечения. Каркас автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это уже было доказано в ходе первых краш-тестов.

Сборка и покраска кузова Лада Веста

Основные работы по сварке деталей автомобилей выполняются на прецизионном роботизированном оборудовании. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись.Там, где собирается Lada Vesta, каждый этап конвейера определяется действиями рабочих. Они бережно и аккуратно кладут деталь на нужное место. Рабочие подвозят оборудование к местам сварки.

Живопись, которая в прошлом вызывала сильное негодование покупателей, теперь повышает собственное качество. Работая с зарубежными компаниями, выпускающими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала, а потом используют катафорезный грунт.Большая часть процесса выполняется автоматически, но для работы там, где неуклюжая техника не может развернуться, нужны обычные маляры.

Окончательный эскиз сборки


  1. Каждый рабочий, отвечающий за изготовление любой мелкой детали автомобиля, должен подходить к делу профессионально, а мастера тщательно следить за процессом.
  2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изолирующие материалы от шума и вибрации не только днища и двигателя, но даже крыши.
  3. Этап окончательной сборки, на котором выпускается Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок. После покраски снимаются двери, которые идут в цех доработки. Без них гораздо проще собрать интерьер. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение завершаем стыковкой с ходовой частью и силовым агрегатом.

Лада Веста изготовлена, по большей части, на основе опыта зарубежных специалистов с применением робототехники, что крайне помогает при сборке качественного изделия.Автопроизводитель планирует выпускать не только седаны, но и универсал, а также хэтчбек. Расширенный модельный ряд поможет приблизиться к количеству автомобилей, запланированному на 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме ИжАвто, будут производиться сборочные работы. В России этим местом будет ЧеченАвто в городе Аргун. Усть-каменогорское «БипэкАВто» на казахстанской земле также возьмется за сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного процесса этой модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

История происхождения названия автомобиля «Жигули»

7 сентября исполняется 40 лет, как ВАЗ-2101 получил название «Жигули».

По общепринятой версии, название тольяттинского автомобиля появилось в результате объявленного в прессе всесоюзного конкурса. Всего было около 30 тысяч писем и телеграмм. Государственная комиссия отобрала восемь штук, а конструктор по фамилии Черный предложил еще одну — «Жигули».Его одобрило правительство.

В контакте с

Одноклассники

Первый автомобиль ВАЗ-2101 сходит с конвейера. 1970

Однако есть и другая версия, принадлежащая дизайнеру Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед заместителем первого главного конструктора ВАЗа Борисом Поспеловым задачу разработать название автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе.Спустя два дня на голосование было выставлено около восьми фамилий. К ним по предложению конструктора Черного добавились «Жигули». В результате голосования в два тура было выбрано название «Жигули», которое утвердил Поляков.

Но как только советские «Жигули» начали выпускать на экспорт, сразу возникла проблема со словом «Жигули», привычным для русского уха. Иностранцы не только не могли его правильно произнести, но и имели нецензурные созвучия сразу на нескольких языках!

Было решено придумать новое название экспортным автомобилям Волжского автозавода.В 1973 году появилось новое название «Жигули» — красивое и простое. Сейчас «Жигули» — основной бренд АвтоВАЗа, который он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь верным «Жигулям».

За прошедшие годы АВТОВАЗ создал более 100 моделей и модификаций автомобилей. Изменилось и множество названий: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Питер‑Турбо (родстер), Лада‑Аэро, Антел, LADA Revolution, Силуэт. Знатоки помнят и модернизированные версии с именами собственными — Yellow Shark, Red Bee (Красная пчела), Bullet (Пуля) — эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ‑21106.

Создатели тюнинг-комплектов также внесли свою лепту в создание множества наименований: Carlota, Nova, Nika, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Apal, Euro, Katran, Courage, Lada TMS, Stealth, Titan, Кот Том, Торнадо, Стайер, Аэрокит, Элеганс, Эверест, Тайга, Ока Леди, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трейсер, Галант, Гранд.

В новом тысячелетии компания порадовала автомобилистов несколькими новыми моделями, которые, по словам производителя, уже соответствуют европейским стандартам.Так, в 2004 году с конвейера сошел первый автомобиль семейства Lada Kalina (модели ВАЗ‑1117, ВАЗ‑1118, ВАЗ‑1119). А в 2007 году в стране появилась первая «Приора» (заводское обозначение ВАЗ-2170), положившая начало семейству российских легковых автомобилей класса «С» по европейской классификации.

Ваш браузер не поддерживает этот формат видео.

На связи

Одноклассники

Владимир Путин ездил в Читу на Ладе-Калине

Смотрите, как Владимир Путин ездил на Ладе »

Имя для нового автомобиля Лада Приора выбиралось по классической схеме.Первоначально были выбраны исследовательские центры, и им был предоставлен ряд вариантов. Всего для проекта 2170 было предложено около 60 наименований, затем из них отобрали семь, и в итоге оказалось, что все знают.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

Новейшие модели автомобилей АвтоВАЗ

В России налажено и осуществляется производство автомобилей многих марок, как отечественных, так и зарубежных.При этом отечественные производители вступают в кооперацию с зарубежными брендами и предоставляют свои мощности для производства зарубежных моделей. Так всем известно сотрудничество АвтоВАЗа с международным альянсом Renault-Nissan. Российский концерн является крупнейшим производителем автомобилей в Восточной Европе, а потому многих автомобилистов интересует, какие автомобили собирают на АвтоВАЗе.

АвтоВАЗ уже несколько лет контролируется альянсом Renault-Nissan, и, возможно, благодаря этому последние модели АвтоВАЗа стали более конкурентоспособными.Именно им через аффилированную компанию принадлежит более 50% акций российского концерна. Вторым основным акционером является Госкорпорация Ростех. Сотрудничество с международным альянсом помогло россиянам развить модельный ряд собственной марки Lada и наладить выпуск автомобилей под брендами альянса: Renault, Nissan, Datsun.

АвтоВАЗ имеет два основных автосборочных завода — в Тольятти и ИжАвто в Ижевске. На самом деле концерну принадлежит множество заводов, которые занимаются производством узлов и агрегатов, но на этих двух крупных заводах происходит конвейерная сборка готовых автомобилей.

По состоянию на начало 2015 года в Тольятти производится пять моделей Lada: Granta, Kalina, Priora, Largus и 4×4. При этом первые четыре модели имеют целые семейства. Так Калина выпускается в кузовах четырехдверный хэтчбек, седан, универсал и универсал. внедорожный кросс. В настоящее время у Granta есть кузова седан и лифтбэк. Модель Priora выпускалась в виде трехдверного хэтчбека (купе), пятидверного хэтчбека, седана и универсала. А вот трехдверный кузов сняли с производства в конце 2014 года.Большой универсал Lada Largus — совместная разработка с Renault, в его основе лежит универсал Dacia Logan MCV. Он доступен в виде фургона, полноценного семейного универсала и универсала повышенной проходимости.

В 2015 году начнется серийная сборка совершенно новых моделей – компактного кроссовера Xray и седана Vesta. Кроссовер Xray разработан на базе франко-румынского кроссовера Renault Duster. Lada Vesta — самостоятельная разработка АвтоВАЗа. Его полноценное серийное производство начнется в октябре этого года на заводе «ИжАвто».

На заводе ИжАвто проходит конвейерная сборка моделей седанов Lada Granta и лифтбека Lada Granta GT. На этом предприятии работает поточная линия по выпуску Лада седан Веста.

АвтоВАЗ также выпускает такие модели Renault, как Logan первого и второго поколения, хэтчбек Sandero второго поколения. Российский концерн также выпускает новые модели седанов Nissan Almera и Sentra. При этом выпуск последней модели начался в ноябре 2014 года на предприятии в Ижевске.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva полностью разработан АвтоВАЗом, но права на него концерн продал General Motors. Эта модель производится на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в Тольятти. Это предприятие не входит в комплекс группы в этом городе.

История марки ВАЗ

К началу шестидесятых годов по дорогам СССР колесили Запорожцы, Москвичи, Волги и Победы. Однако огромной развивающейся стране не хватало автомобилей. Машины было практически невозможно купить — их распределяли только по спискам на предприятиях.Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автозавода. Ему пришлось стать крупнейшим автопроизводителем страны, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод был построен в рекордно короткие сроки. На это ушло всего три года из положенных шести. Производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 заводах СССР, 900 заводах других социалистических стран, а также в Европе и США.

История создания

Построить новый современный автомобильный завод в Тольятти поручили дружественным Советскому Союзу итальянцам. Соглашение, подписанное Минавтопромом СССР с концерном «Фиат» в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и его оснащение, а также обучение персонала. Новое производство получило название «ВАЗ» — Волжский автозавод. Назвать его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не позволили соображения политкорректности и правила именования: не обошлось бы без неуместных шуток.

Эмблему для моделей ВАЗ пришлось придумывать советским конструкторам. Идея разместить на значке ладью, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного управления завода Александру Декаленкову. Итальянцам поручили изготовить эмблемы для автомобилей. Кстати, связанный с этим инцидент. Первые три десятка логотипов были выпущены Fiat с ошибкой — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R».Курьез обошёлся без скандалов — бракованные логотипы были срочно заменены.

Взлеты и падения

С первых дней работы у волжского автогиганта проблем не было. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

В каком городе производятся автомобили Lada?

  1. в Тольятти.
  2. в Тольятти
  3. В Тольятти!!!
  4. Тольятти!!!
  5. Тольятти!
  6. Часть — в Сызрани
  7. В Тольятти! Производить!
  8. Правильное написание — Тольятти!

4 проф.ru

В каком городе производятся автомобили Lada?

В каком городе производятся автомобили Лада?

  1. в Тольятти.
  2. Судя по их качеству — в Говножуйске. (((
  3. в Тольяти
  4. ))) Вот я и говорю: многопрофильное учебное заведение…)))
  5. в Тольятти конечно, но вы не знали
  6. В Тольятти!!!
  7. Тольятти!!!
  8. Завод АВТОВАЗ находится в Тольятти
  9. Как ни странно, но в Тольятти!
  10. В основном в города Тольятти на Волге.Раньше он назывался Ставрополь-на-Волге. Он был переименован в честь лидера итальянских коммунистов Пальмиро Тольятти, скончавшегося в больнице в СССР во время строительства АвтоВАЗа. Название «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно, первые автомобили назывались «Жигули» в честь Жигулевских гор, на которых, кстати, и расположен уц Стеньки Разина. Когда Финляндия ринулась скупать автомобили, она попросила сменить название, потому что в финском языке слово «Жигули» имеет нецензурное значение.Так появилась «Жигули», лада была, кстати, до этого эмблемой «Жигулей».

    В основном в городах Тольятти на Волге. Ранее назывался Ставрополь-й Волге., умерший в больнице Тольятти был переименован в СССР, когда началось строительство АвтоВАЗа в честь лидера коммунистов Италии Пальмиро. Название «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно первые машины назывались «Жигули» в честь Жигулевских гор, на которых он расположен кстати, Разинская скала Стеньки.Когда кинулись покупать машины в Финляндии, он попросил изменить название, потому что в финском языке слово «Жигули» имеет ругательное значение. Так появилась «Жигули», лада была, кстати, перед эмблемой «Жигулей»

  11. Тольятти!
  12. В Тольятти и не только. Есть и дочерние предприятия.
  13. Часть — в Сызрани
  14. Тольятти, Самара, Ижевск(может там уже остановились),это в России.Так же есть заводы на Украине,Казахстане,Египте,Эквадоре.Список, наверное, неполный.
  15. В Тольятти! Производить!
  16. Правильное написание — Тольятти!

4-pro.ru

Лада. Народ, подскажите в каком году вышла и пошла в серию машина Лада 99? Ну 99 и вообще лады 8.9…

если память не изменяет 08 вышла в 1985 году

С 1984 года 8. Подбери в интернете))

ВАЗ-2108/Лада-Спутник/Лада-Самара — а трехдверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода.Выпускался с декабря 1984 по октябрь 2003 года. Выпускается его преемник — ВАЗ-2113, который внешне отличается от 2108 измененной формой передней части (крыльев, капота, оптики), другими бамперами, наличием пластиковых накладок на пороги и спойлер на задней двери. ВАЗ-21099 — четырехдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. По сути, это модификация ВАЗ-2109 с кузовом седан. Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1991 года (предсерийные версии выпускались с 1990 года) по 30 июня 2004 года.На данный момент собирается в Украине на заводе ЗАЗ из российских машинокомплектов с оформлением салона, как и модель-наследница — ВАЗ-2115.

touch.answer.mail.ru

История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турине с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и FIAT. Через год после подписания контракта началось строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), а еще через три года — первых шести «копеек» моделей (ВАЗ-2101), построенных на базе итальянского Fiat-124. , сошедший с главного конвейера ВАЗ.

В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или Нивой Р12, произведшим фурор на мировом рынке.

После распада СССР промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу реструктуризации. Кризис удалось преодолеть к середине 1990-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы производства.

В 1998 году публике была представлена ​​модель 2111, оснащенная новейшими двигателями с шестнадцатью клапанами.

Начало нового тысячелетия ознаменовалось выпуском автомобиля нового поколения Лада Калина, а также началом производства ВАЗ-2107 (Лада Приора) — сначала в кузове седан, а чуть позже — хэтчбек и универсал.

С 2004 года руководством АвтоВАЗа принято решение о переводе всех выпускаемых автомобилей на единую марку, которую стали писать латиницей, а не кириллицей, в соответствии с нормами русского языка. Так, аббревиатуру «ВАЗ» заменили единым названием «Жигули», которое ранее использовалось только для обозначения экспортных версий марки.Однако больше всего ярлыков и запоминающихся прозвищ продукции АвтоВАЗа дают русские люди. Среди наиболее распространенных жаргонных названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табуретка» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ-2105). ВАЗ-2108, 2109), «матрешка» (для ВАЗ-2112). Пренебрежительное название всех автомобилей АвтоВАЗа — «тазик» (от аббревиатуры ТАЗ — Тольяттинский автомобильный завод).

Среди последних разработок — Lada Granta или модель ВАЗ-2190. Этот автомобиль представляет собой бюджетный седан, созданный на базе Lada Kalina.

В настоящий момент ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются самыми востребованными и самыми угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства. Ужасающие технические характеристики «Жигулей» давно стали предметом насмешек автомобилистов. На одной из своих презентаций бизнес-плана само предприятие «АвтоВАЗ» признало этот факт и объяснило его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих.»

Работникам Тольяттинского завода со стажем работы более двадцати лет присваивается звание «Ветеран ВАЗ» с вручением соответствующего удостоверения, нагрудного знака с логотипом предприятия и одноименной медали. Автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте тоже был удостоен звания ветерана, хотя и не был сотрудником ВАЗа. Имя этого корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

Модельный ряд Лада

Модельный ряд АвтоВАЗа достаточно разнообразен.В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с различными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные «Нивы» в трехдверном и пятидверном исполнении. версия, а также фургон Lada Largus – экономичный автомобиль для бизнеса.

Лада стоимость

Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей. Самый бюджетный вариант – олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от самого Fiat.Небольшая цена Лада 2107 полностью соответствует содержанию. Зато его можно отремонтировать без лишних сложностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

Где производится Лада Веста?

На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Еще в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть, что на родине было такое мизерное производство автомобилей. Новинкой, о которой уже много говорят, стала Lada Vesta.Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Создатели растут в профессионализме вместе со своим детищем. «Где производится Lada Vesta в РФ?» — такой вопрос вполне уместен среди обывателей.

Когда началось производство, его особенности

В сентябре 2015 года начался процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца товар поступает в продажу. Сначала модель считали очередным провалом, но сегодня Lada Vesta раскупается довольно большими партиями наравне с некоторыми иномарками.К достоинствам автомобиля можно отнести:

  1. Доступная и разумная цена.
  2. Комфортные условия внутри.
  3. Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
  4. В стандартную комплектацию теперь входят ESP и ABS.
  5. Наличие двух подушек безопасности.

Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где выпускается лифтбек Lada Granta. Инженеры Renault помогали в разработке кузова, который проектировался с использованием новейшего программного обеспечения.Рама автомобиля по прочности не уступает Ford Focus. Это уже было доказано в ходе первых краш-тестов.

Сборка и покраска кузова Лада Веста

Сборка кузова Лада Веста Основные работы по сварке деталей автомобиля обеспечивают роботизированное прецизионное оборудование. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta, каждый этап конвейера определяется действиями рабочих. Они бережно и аккуратно кладут деталь на нужное место.Рабочие подвозят оборудование к местам сварки.

Живопись, которая в прошлом вызывала сильное негодование покупателей, теперь повышает собственное качество. Работая с зарубежными компаниями, выпускающими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала кузов погружают в ванну со специальным раствором, а затем применяют катафорезную грунтовку. Автоматизация выполняет большую часть работы, но для работы там, где неуклюжая техника не может развернуться, нужны обычные маляры.

Окончательный эскиз сборки

  1. Каждый рабочий, отвечающий за изготовление любой мелкой детали автомобиля, должен подходить к делу профессионально, а мастера внимательно следить за процессом.
  2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изолирующие материалы от шума и вибрации не только днища и двигателя, но даже крыши.
  3. Этап окончательной сборки, на котором выпускается Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок.После покраски снимаются двери, которые идут в цех доработки. Без них гораздо проще собрать интерьер. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение завершаем стыковкой с шасси и силовым агрегатом.

Лада Веста изготовлена, по большей части, на основе опыта зарубежных специалистов с применением робототехники, что крайне помогает при сборке качественного изделия. Автопроизводитель планирует выпускать не только седаны, но и универсал, а также хэтчбек.Расширенный модельный ряд поможет приблизиться к количеству автомобилей, запланированному на 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме ИжАвто, будут производиться сборочные работы. В России этим местом будет ЧеченАвто в городе Аргун. Усть-каменогорское «БипэкАВто» на казахстанской земле также возьмется за сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного процесса этой модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

Веста-сайт.ru

Где в каком городе собирают Lada Vesta Cross?

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирается Лада Веста Кросс? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знали ответа на свой вопрос. И это очень актуальный вопрос. Если раньше приходилось только сожалеть о том, что в России так мало собственных машин, то теперь можно гордиться тем, что новый универсал получился удачным и успел произвести настоящий фурор среди публики.

Производство и сборка Лада Веста СВ Кросс

Лада Веста Кросс собирается в г. Ижевске на заводе LADA (бывший завод ИжАвто). Многие думают, что Лада Веста Кросс едет в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент, кроме Lada Vesta Cross, завод Лада Ижевск выпускает Lada Granta в кузове Liftback и Lada Vesta седан. Хочу обратить ваше внимание, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Лада Веста Кросс СВ собран по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным маркам, что уже было доказано на первых краш-тестах.

Этапы сборки

После штамповки и подготовки всех деталей корпус собирается. Для сборки используется специальное роботизированное оборудование, но без участия человека все равно не обойтись. Там, где собирается Лада Веста Кросс, человек присутствует на каждом этапе сборки.

Когда кузовные панели наклеены на кузов, начинается покраска автомобиля. Сначала все тело полностью погружается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот красит все тело. В финальной части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все огрехи покраски.

После сборки панелей и покраски кузова автомобиль поступает на специальный конвейер, где постепенно обвешивается деталями. На этапе сборки кабины двери для удобства откручиваются, а после завершения работ навешиваются обратно.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе шасси соединяется с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross завершена.

Видео с места сборки Лада Веста Кросс

На вопрос где собирается Лада Веста Кросс СВ мы уже ответили, но не показали как. В представленных видеороликах вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно собрать Lada Vesta SV Cross?

Помимо бывшего завода «ИжАвто» планируется организовать сборку Lada Vesta SV Cross на заводе «ЧеченАвто», расположенном в Аргуне. И третьим заводом станет «БипэкАвто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая будет выпускаться сразу на трех заводах в 2018 году.

Оцените статью на сайте! Мы ценим ваше мнение!

лада-веста-ув.ru

Лада Веста в сравнении с ладой.

Лада Веста по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье представлено описание Лада Веста о характеристиках автомобиля и его принципиальных изменениях, по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства. Небольшая часть исторических фактов также будет затронута.

Встречайте новую Lada Vesta. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку автомобиль, абсолютно новый, а, собственно, и технику.Лада Веста по сравнению с ладами — предыдущими моделями, такими как Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, это безусловный шаг вперед. Уровень технологичности и принципиально новый дизайн хорошо воплотились в этом автомобиле.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, давайте начнем с подробностей. Следует отметить, где собирается Лада Веста. Как ни странно, автомобили стали выпускать не в городе Тольятти, а на Лада-Ижевск. Релиз начался 25 сентября 2015 года.А 22 октября того же года Президент Владимир Владимирович «обкатывает» новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности в плане управляемости и комфортного салона.

Важным критерием, который стоит отметить, является тот факт, что только треть автомобиля собрана из импортных деталей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного усилителя руля и почти вся электроника. Многое в Весте и Российского производства.Эти запчасти доставляются в Ижевск напрямую из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Лада Веста выигрывает в сравнении с Приорой, Гранатом, Калиной, она выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это собираем ладу нового поколения. Понятие «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов кузова никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары. Такого еще не выпускал АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу этот автомобиль просто замечательный. Водителя порадует экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км небольшой. В городе -9,0-9,3 л/100 км, за городом — 5,0-5,3 л/100 км. Этот автомобиль имеет глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Важным критерием является приспособленность к высоким температурным условиям. Двигатель способен легко запускаться при температуре ниже 30 градусов, а также стойко справляться с высокими температурами в жарких летних условиях.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. МКПП Лада Веста, в сравнении с конкурентами, порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», характерного для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля доступно несколько вариантов стиля вождения. Вы можете легко переключаться с одного режима управления на другой. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

По адаптации к зимним условиям она тоже выигрывает в сравнении. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. Предусмотрен подогрев зеркал, передних сидений и окон, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортный салон Лада Веста: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панели. Хорошая эргономика и дизайн устремлены в будущее, поэтому он так отличается от других автомобилей. Пассажирам в салоне будет так же комфортно, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественным продуктом нашего времени. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями-конкурентами, станет лучше.

automobil-spb.ru

Комплектующие Lada Vesta: из чего сделан?

В начале 2015 года, в феврале, началась опытная сборка LadaVesta, а 25 сентября стартовало крупносерийное производство новой модели. О выпуске нового седана стало известно еще в августе 2014 года, что одновременно порадовало и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только вышла, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи автомобилей. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

Устройство автомобиля

Чтобы представить габариты автомобиля, можно посмотреть на Volkswagen Polo. Vesta и ее колесная база длиннее всего на несколько сантиметров. Его общая длина составляет 4,41 м при ширине 1,76 м и высоте 1,49 м. В полном обмундировании машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Лада Веста может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а местами, возможно, и больше. Нет оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora или Lada Granta.Автомобиль разрабатывался на базе платформы В/С, продолжавшей прежнюю конструкцию С. В отличие от Lada Silhouette, его преемник получил множество обновлений: полностью обновленное рулевое управление с гидроусилителем, модернизированное электрооборудование, импортный климат-контроль и измененную базу задней подвески.

Двигатели Lada Vesta

По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если салон «прогреть» до 5800 об/мин, и объем 1.6 литров. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan HR 16DR, который будет иметь мощность 114 лошадиных сил при 6000 об/мин и тот же объем 1,6 литра. Подобный мотор устанавливался на Nissan Sentra.

Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач собственной разработки. Однако позже в 2016 году французская механическая коробка передач будет поставляться с двигателем от Nissan.

Двигатель объемом 1,6 л компания считает наиболее подходящим для модели.Вряд ли под капот поставят что-то мощнее, например, 1,8 литра. от ВАЗ. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь также не будут установлены.

Аксессуары Lada Vesta

Среди известных особенностей Lada Vesta будет оснащена автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС. Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и GPS-координаты в основные спасательные службы. Правительство планирует принять закон, согласно которому такие передатчики в обязательном порядке будут встраиваться во все автомобили на внутреннем рынке России.

Пакет Comfort среднего уровня будет содержать следующий набор функций: GPS, продвинутый климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электростеклоподъемники всех дверей от баварского Brose, 16-дюймовые литые катки, датчики света и дождя и функция обогрева переднего стекла. Именно в такой комплектации Lada Vesta планируется выпускать с самого начала.

Отдельные запчасти являются результатом работы многих компаний-производителей.Однако большая их часть производится в нашей стране. Так, автомобиль будет комплектоваться шинами известного немецкого производителя Continental. Если установлена ​​модель Continental Eco Contact, то это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от Visteon Corporation — мирового лидера в области запасных частей — отличается очень высоким качеством. Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, дворники и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали салона от AE2.Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше создатели автомобиля удивили, установив качественный блок управления электроникой от Lear. Его рыночная стоимость выше средней.

Как видите, при разработке LadaVesta одни детали были сохранены, а другие вполне соответствуют ценовой категории автомобиля. Другими словами, производители со всего мира. Впрочем, это не должно нас удивлять, ВАЗ, как и другие, следит за последними тенденциями.

Однако компания не собирается останавливаться на достигнутом. Планируется к выпуску (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или второй половине 2016 года.

Как мы видим, выпуск нового автомобиля по праву можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как он будет принят автомобилистами России? На эти вопросы ответит время.

vestateam.ru

Как Лада Веста собирает фото и видео всего процесса

Начало производства Лада Веста состоялось 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года.Поначалу продажи модели не внушали оптимизма. Но сейчас Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер рынка. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio. Помимо хорошего дизайна, приемлемой цены, достойного комфорта и вместительности, новый АвтоВАЗ оказался довольно качественным автомобилем. Сегодня мы подробно расскажем вам, как собирается Лада Веста. Но сначала ответим на вопрос, где собирают Ладу Весту? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия).Также собирают Ладу Гранту в кузове лифтбек. По иронии судьбы, еще в советское время здесь производился и первый в СССР лифтбек. Да, там делали легендарный ИЖ Москвич Комби. Это современное производство, где параллельно (и постоянно приостанавливается из-за кризиса) собираются седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida. Оборудование и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько отличаются. Разница в качестве между Грантами седан тольяттинской сборки и Грантами лифтбека ижевского производства разная.

Кузов Lada Vesta спроектирован с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault. Поэтому силовая структура получилась очень жесткой. По скручиванию кузов Весты в три раза прочнее, чем у семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и в два раза прочнее, чем у Лады Гранта. По этому показателю отечественный седан сравнялся с Ford Focus. Первые же краш-тесты показали, что по уровню пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Lada Vesta видео

Автоваз на радость поклонникам нового автомобиля опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверены им. Давайте посмотрим видео дальше.

На покраску кузова отечественных автомобилей всегда были нарекания. Впрочем, Автоваз в последнее время решает и эту проблему. Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет получать новые технологии и материалы.Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт. Естественно, перед покраской кузов окунается в специальную ванну. Но как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки более подвижны, чем роботизированные механизмы.

От качества покраски во многом зависит долговечность всего автомобиля и сохранение его товарного вида.По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

Довольно многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняются совершенно разными людьми. Если человек пропустит какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сборкой салона проложена достаточно мощная шумо-виброизоляция не только на днище и моторный отсек, но даже в багажнике и на крыше.Простая дополнительная шумоизоляция может обеспечить приличный уровень комфорта, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

Конвейер окончательной сборки Лада Веста видео

Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры сборки иномарки. С окрашенного автомобиля снимаются двери и отправляются на дополнительную сборку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Ходовая часть и силовой агрегат встречаются с автомобилем чуть ли не на самом последнем повороте.А вот фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео на 7-й минуте видно, как легко и непринужденно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора). Судя по всему, дизайн передней части кузова вообще подарок для автослесарей. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Ауди.

Но седан не единственная модификация Лада Веста.Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. Скоро появятся Лада в версии Веста Кросс и спорт. Помимо двигателя 1,6 л мощностью 106 л.с., семейство нового российского автомобиля получит более мощный двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с. Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу прилагается 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый робот-автомат.Расширение модельного ряда За счет новых модификаций «Весты» «АвтоВАЗ» обязательно поможет выйти на плановый уровень производства в 100 000 автомобилей в год уже в ближайшее время.

gifka.net

Где будут собирать Весту?

Lada Vesta произвела фурор на отечественном авторынке. Это первый автомобиль европейского уровня, практически полностью созданный в нашей стране. Лишь некоторые структурные элементы Веста имеют иностранное происхождение. Производство Lada Vesta планировалось масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать немного скромнее.


Производственные базы

Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на головном заводе в Тольятти. Даже сборочную линию поставили, но в целом получилось не очень выгодно. И этот автомобиль требовал некоторой корректировки стоимости, чтобы не допустить чрезмерного завышения цен и попасть в отведенный маркетологами коридор.

Поэтому было принято решение, что производить новую Lada Vesta будут на готовом полигоне в Ижевске.Часть деталей изготавливается в цехах головного предприятия. То есть на данный момент работают две полностью действующие линии по производству автомобиля Lada Vesta. При этом один из них сейчас загружен не полностью.


Ижевск

Новые автомобили Lada Vesta, поступающие в продажу, собираются на ИжАвто. Все немногочисленные экземпляры из Тольятти были раскуплены в первые же дни после старта продаж. Все дальнейшее производство было перенесено в Ижевск по ряду причин. Ниже мы разберем, почему новая Лада Веста стала выпускаться именно на этом предприятии.

Весь прошлый год АвтоВАЗ лихорадило. Из-за колебаний курса рубля на рынке то и дело возникали проблемы с поставками комплектующих для различных моделей, выпускаемых на предприятии. К моменту выхода Лада Веста Лада Веста проблема стала еще острее. Авто Lada Vesta оказалось несколько дороже, чем предполагалось изначально. Единственным вариантом удешевления было снижение стоимости его сборки. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собираться Lada Vesta?

Для этого мы решили адаптировать производственные мощности ИжАвто.на этом предприятии уже была налажена отверточная сборка Nissan Almera и Nissan Sentra. Также здесь производят Lada Granta. К моменту запуска производства Лада Веста должна была завершить модернизацию дополнительных цехов.

Завод «ИжАвто» имел ряд преимуществ. Сборка осуществляется на линиях смешанного типа. То есть на одной нитке можно собрать до четырех различных моделей. Именно поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось гораздо проще.Потребовалось лишь установить дополнительную линию для штамповки некоторых кузовных деталей. Все остальное производится на общем конвейере. Еще одна отличительная черта – это Ижевский завод, использующий ручную сварку. Роботы тоже присутствуют на предприятии, но в основном новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную. Этот нюанс также позволяет собирать модели с разными кузовами в одной мастерской.

В общем, идея менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят меньше, чем могли бы стоить, если бы производились на головном заводе в Тольятти.Одновременно к корпусу присоединились новые производственные мощности, недавно реконструированные. При этом дополнительных средств на организацию процесса с нуля практически не приходилось тратить. Это позволило компании выйти из близкого тупика с сокращением финансирования от партнеров из Renault-Nissan, что совпало со спадом продаж продукции компании.


Другие площадки

Вся доступная информация о Lada Vesta на данный момент указывает на наличие только одной производственной точки, которая находится в Ижевске.Но автолюбители хотят знать о Lada Vesta все. Поэтому часто возникают вопросы, а где еще будет производиться новый российский автомобиль Лада Веста?

По этому поводу есть несколько предположений, официальные представители не сообщают, где помимо ИжАвто будет производиться Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений. Скорее всего, рано или поздно часть производства будет переведена на тольяттинский завод. Это вопрос времени, спрос на новую модель будет постепенно увеличиваться, будут появляться новые модификации, которые окончательно вытеснят с конвейера морально устаревшую Приору.

Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Лада Веста будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства – Чеченская Республика. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.


ЧеченАвто

Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской Республике налажено с 2008 года. Поэтому знающих людей не удивило заявление Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится еще в 2016 году.Но официального подтверждения от руководства АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, этот вопрос находится на согласовании. Рассмотрим подробнее перспективы этого начинания. Для производства машины «Веста» здесь уже имеется производственная база. Сейчас здесь производят Lada Priora, которую, как ожидается, в самое ближайшее время снимут с конвейера. Останавливать завод «ЧеченАвто» не очень выгодно со всех точек зрения. Поэтому с большой долей вероятности место на конвейере займет новая Lada Vesta.По неподтвержденным данным, первый автомобиль «Веста» может выехать из ворот завода осенью 2016 года.


Казахстан

Вот уже несколько лет на заводе «Азия-Авто» собирается российская «Нива». Вот обычная отверточная сборка. В связи с введением в Казахстане утилизационного сбора автомобиль West подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Поэтому для повышения конкурентоспособности Lada Vesta и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, было принято решение наладить сборку автомобилей в Казахстане, благо производственные мощности это позволяют.По словам менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета. Поэтому проблем с покупкой российских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.

ЗаключениеАвто Веста в настоящее время выпускается только на ИжАвто. Но, это далеко не единственная платформа, на которой в ближайшее время будет собираться долгожданная новинка. При этом представители АвтоВАЗа умалчивают, где еще будет осуществляться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим этапом станет уже анонсированная сборка на заводе «ЧеченАвто». Будут ли Lada Vesta собираться на заводах в Тольятти и Черкесске пока, можно только догадываться.

vestadrom.ru

Как создавалась Lada Vesta?

Август 2014 года стал важной вехой в истории LADA Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил интерес публики и представил концепт-кар, созданный в студии Vercarmodel в Турине. По заказу АвтоВАЗа было изготовлено еще пять образцов: один концепт LADA Vesta WTCC, а также два концепта XRAY и LADA Vesta.В связи с одновременной демонстрацией в Тольятти потребовалось два концепта.

По словам главного конструктора АВТОВАЗа Стива Маттина, из-за отсутствия средств серийные модели будут несколько отличаться от показанных образцов. В предлагаемых публике выставочных концепт-карах используется максимально упрощенная начинка, а с помощью различных ухищрений приукрашивается внешний вид.

Кому принадлежит авторство интерьера автомобиля?

Авторство интерьера LADA Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бессолицину, ранее плодотворно работавшему над обновленными Priora и Kalina-2.Блок управления климатом Весты остался прежним, ВАЗовским.

Нововведения включают мультируль, приборы в так называемых колодцах, обивку сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

Салоны серийных автомобилей будут практически одинаковыми, выгодно отличающимися от салонов моделей прошлых лет, и человек, сидящий за рулем LADA Vesta, как говорится, почувствует разницу.

Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт LADA Vesta имеют схожие габариты.Однако в концепте нельзя найти ни одной серийной детали. Vesta призвана заменить Priore, детище проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.

Lada Priora с концептом имеют одинаковую длину 4,35 м, но колесная база LADA Vesta составляет 2,65 м, что на 15 см больше, чем у Priora.

За внешний вид LADA Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцать лет проработавший в дизайн-центре Renault и выигравший конкурс на экстерьер Vesta.Позже, как более знающему и опытному специалисту, ему доверили экстерьер LADA XRAY. Маттен и Друар стали участниками проекта не с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были хорошие собственные разработки и альтернативы в пользу «Нивы» и «Рено».

О заимствовании

Многое из проекта С легло в основу платформы Весты, но есть и немало бесспорных удачных заимствований, к которым, кстати, относится балка задней подвески от Renault.Хотя LADA Vesta проектировалась в России, для создания концепта было решено обратиться к хорошо зарекомендовавшему себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года отличились такими концептами, как Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong SIV-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

Заключение

В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании бутафорских деталей интерьера и кузова.Если говорить конкретно, то концепт представляет собой просто пенопластовый муляж, закрепленный на металлической раме с колесами и силовой установкой в ​​виде электродвигателя, механической коробки передач и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости моторного отсека и под багажником. купе.

Детали кузова из пенопласта изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

Основой для создания кресел являются сиденья от других автомобилей, повторно обклеенные поролоном и обтянутые кожей с целью придания нужной формы и внешнего вида.

Передняя панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее модельной ленты. Придают, так сказать, товарный вид с помощью пленки, похожей по фактуре на имитируемый материал, кожу или пластик. И только, пожалуй, стекло и колеса можно назвать настоящими. Правда, колеса тоже будут модернизированы. От них отсекается все лишнее, а затем из модельного полимера формируется новый вид.

Когда все готово, происходит сборка, подгонка и доводка.В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автолюбителю сложно догадаться, что перед ним всего лишь модель, которая не может заставить насладиться ни шумом мотора, ни опьяняющей скоростью. Да, это не требуется. Цель концепт-каров – вызвать интерес у потенциальных покупателей, и надо полагать, что концепт LADA Vesta с этим неплохо справляется.

Контакты

Адрес: 445024, Россия, Самарская область, г. Тольятти, Южное шоссе, 36
Тел./факс: 8-800-200-52-32
Официальный сайт: http://www.lada.ru

О предприятии

Компания основана в 1966 году.

ОАО «АВТОВАЗ» (Волжский автомобильный завод) — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Завод ориентирован в основном на внутренний рынок своей продукции.

Промышленная продукция

  • LADA Granta седан
  • LADAGranta лифтбэк
  • ЛАДА Гранта Спорт
  • LADA Kalina хэтчбек
  • LADA Kalina универсал
  • LADA Priora седан
  • LADA Priora универсал
  • LADA Priora хэтчбек
  • ВАЗ Приора Купе
  • LADA 4×4 3 двери
  • ВАЗ 4×4 5 дверей

Продукция, снятая с производства

  • ВАЗ-2101
  • ВАЗ-2102
  • ВАЗ-2103
  • ВАЗ-2104
  • ВАЗ-2105
  • ВАЗ-2106
  • ВАЗ-2107

История компании

20 июля 1966 г. ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в г. Тольятти.Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну Fiat.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Уже 21 января 1967 года был отведен первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — здания вспомогательных цехов (ВПЦ).

1969 Формируются трудовые коллективы завода.Продолжался монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

19 апреля 1970 г. С главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», конструкция которых в основном повторяла итальянскую модель «ФИАТ-124», но полностью собиралась из локализованных комплектующих.

10 января 1972 г. Государственной комиссией подписан акт о приемке в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 000 автомобилей в год.Завод официально принят Государственной комиссией 22 декабря 1973 года .

См. также:

Информация обновлена ​​29.06.2014

ОАО «АВТОВЗ» — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Полное официальное наименование — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ».

Предыдущие названия — Влжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Поволжское объединение по производству автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971).Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено имя 50-летия образования СССР.

20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных стройки, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве в городе Тольятти нового крупного автомобильного завода. Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну Fiat. 15 августа 1966 года в Москве глава FIAT Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым на создание в городе Тольятти автомобильного завода с полным производственным циклом.По контракту этому же концерну было поручено технологическое оснащение завода и подготовка специалистов.

1966 Принято постановление правительства о строительстве Волжского автомобильного завода. 4 мая в Турине был подписан протокол об участии итальянского автомобильного общества FIAT в создании в Советском Союзе промышленного комплекса предприятий по производству легковых автомобилей. Генеральное соглашение о сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта автозавода и его строительстве в СССР было заключено между Министерством внешней торговли СССР и акционерным обществом «ФИАТ».Совет Министров СССР назначен зам. Министр автомобильной промышленности Поляков В.Н. генеральный директор строящегося завода по производству автомобилей в городе Тольятти.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодежь, отправились в Тольятти строить автогигант.Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли для строительства первого цеха завода — здания вспомогательных цехов (ВЦ).

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, большинство из которых составляли люди, строившие завод. Продолжался монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей были выпущены сварочным цехом, а 19 апреля 1970 года с главного сборочного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», которые в основном повторяли итальянский Модель FIAT-124 в дизайне, но почти полностью собраны из локализованных комплектующих.28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Так, при расчетном сроке строительства в 6 лет завод был введен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода, который будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года выпущен 100-тысячный автомобиль марки ВАЗ.

1971 Введен в эксплуатацию главный корпус ВАЗа. Создано Волжское объединение по производству легковых автомобилей — «АвтоВАЗ». Создан отдел экспорта и внешних связей ВАЗ. 1972 Создан производственный отдел «АвтоВАЗтехобслуживание».

10 января 1972 года Государственная комиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; Указом Президиума Вооруженных Сил СССР Волжский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1973 Открыт Тольяттинский центр технического обслуживания и ремонта «Жигули» — первый в череде предприятий сети фирменных автосервисов. Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Александр Федорович Андронов — известная личность. Главный конструктор Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА, ныне АЗЛК), ведущий специалист бывшего Минавтопрома СССР. В его жизни было много интересных событий. Один из них – подписание контракта с FIAT на строительство автомобильного завода в Тольятти.В то время конструктивные особенности тольяттинского первенца были известны лишь узкому кругу специалистов. Сегодня Александр Федорович рассказывает о некоторых деталях деловых встреч с руководством итальянской компании.

27 июля 1966 года вышло постановление о строительстве современного автомобильного завода мощностью шестьсот тысяч автомобилей в год. Ему предшествовало большое совещание, организованное на ВДНХ министром автомобильной промышленности А. Тарасовым, на котором после продолжительного обсуждения был одобрен выбор партнера — итальянской компании FIAT.

Фирма ФИАТ, известная, очень опытная, образовавшаяся в конце XIX века, всегда представлялась мне авторитетным сообществом грамотных рабочих, талантливых инженеров и способных предпринимателей, знающих толк в организации массового производства автомобилей и умеющих зарабатывать. Президент компании Витторио Валетта, опытный бизнесмен и тонкий политик, собрал прекрасных специалистов, таких как Фиорелли, Боно, Джойя, Буффа, Монтабоне, Джанни Аньелли (сын первого президента FIAT), Джакоза.

После необходимых запросов мы предложили FIAT сотрудничество. Во исполнение специального постановления правительства в Италию выехала советская делегация во главе с А. Тарасовым, в которую входил и я.

В первую очередь нас познакомили с заводами FIAT и его субподрядчиков. Затем — обсуждение модели, взятой за основу для производства в нашей стране (напомню, что это был FIAT-124), стоимости, финансирования, поставок оборудования и многого другого. Перед первой встречей главный дизайнер компании Данте Джакоза подошел ко мне как к старому знакомому.Мы заговорили, вспомнив 1960 год, когда он приехал в Москву и посетил МЗМА. Честно говоря, в то время я был немного удивлен его точкой зрения. На вопрос, почему на модели FIAT 1960 года не устанавливались дисковые тормоза, ответили, что этот тип тормоза не представляет технического интереса и не имеет преимуществ перед барабанными. И это сказал грамотный специалист! Ровно через год, посетив заводы FIAT, я обнаружил, что все уже выпущенные модели оснащены дисковыми тормозами.Поэтому мы тщательно договаривались, мне лично было доверено решение всех вопросов, связанных с дизайном будущего автомобиля.

Сначала споров о внесении конструктивных уточнений и изменений было мало. Представители FIAT, инженеры Джакоза, Монтабоне и другие, приняли все наши предложения, например, заменить тросовый привод гидромуфты, увеличить размер муфты, уточнить кинематику подвески заднего моста, усилить кузов в нескольких местах.Но когда дело дошло до требований к двигателю, в частности переноса распределительного вала с блока на головку блока цилиндров, то на защиту своего «нижнего» двигателя встали Джакоза, Монтабоне и Джойя. Их можно понять. Автомобиль и его силовой агрегат (имеется в виду модель «124») были освоены в 1964 году, технология производства отлажена, поэтому наладить выпуск автомобиля и двигателя на новом заводе, ничего не переоснащая, относительно легко. Настойчиво руководство FIAT исходило из того, что их завод еще не выпустил ни одной модели с двигателем с верхним расположением распределительного вала (так называемая схема ONS).Я был твердо уверен, что дальнейшее развитие мирового двигателестроения пойдет в этом направлении (так оно и случилось).

Итальянцы обвиняли меня в техническом авантюризме и недальновидности, «но я стоял на своем, не имея» поддержки ни со стороны заместителя министра Строкина, ни со стороны самого Тарасова. Я также настаивал на том, чтобы двигатель имел алюминиевый блок и «мокрые» гильзы цилиндров, алюминиевые головки, впускной и выпускной коллекторы, картеры, крышки. Мы зашли в тупик.На последней встрече я окончательно сформулировал наши требования, а Джакоза, Монтабоне и Джойя — окончательно свой отказ. Потерпев фиаско, я все же решил, что у оппонентов должен быть документ с перечислением моих требований. На собрании протокол не велся. В конце рабочего дня я сформулировал требования, которые выдвинул и защитил на собрании. Документ был напечатан на русском и итальянском языках, а вечером того же дня два экземпляра были доставлены Джакозе.

Наутро Тарасов, собрав нашу делегацию, предложил доработать основные пункты соглашения.После моего доклада о положении дел за столом переговоров он категорически запретил мне настаивать на выдвинутых требованиях, заявив, что своими действиями я препятствую подписанию соглашения — основы договора.

Через несколько дней в торжественной обстановке соглашение было подписано Тарасовым и Валлеттой. Наш экземпляр договора был подписан всеми членами делегации, кроме меня.

ОАО «АВТОВАЗ»

Не могу снять верхний распредвал с головки.На это были причины. Осматривая лаборатории и экспериментальный цех ФИАТ, я заметил на стендах прототипы двигателей с верхними валами, а на машинах — большое количество деталей 6-цилиндрового V-образного двигателя рабочим объемом два литра. У него уже было два вала в головках блока. Когда я спросил, что это за двигатель, мне ответили «экспериментальная модель для Феррари». В лаборатории на стенде он работал стабильно, ровно, без тряски и перебоев при восьми тысячах оборотов в минуту, обеспечивая очень большую по тем временам мощность — 160 л.с.С участием. Увидев все это, я задумался о том, как будет выглядеть тольяттинская машина с устаревшим двигателем. Забегая вперед, скажу, что двигатель, который я видел на стенде и предназначенный для Феррари с уменьшенным числом оборотов и мощностью (140 л.с.), стал устанавливаться с 1967 года на автомобили FIAT, причем не на спортивные, а на серийные. , легковые автомобили.

После подписания соглашения делегации тепло расстались, договорившись встретиться вновь для уточнения формулировок некоторых его пунктов. Когда мы летели домой, Строкин трижды подходил ко мне в самолете и передал сначала приказ, а потом просьбу министра завизировать соглашение.Я наотрез отказался.

Вторая встреча, неожиданно для меня, состоялась намного раньше запланированной даты. Тарасов, по некоторым дошедшим до меня сведениям, понял, что допустил ошибку относительно конструкции двигателя. Строкину было приказано собрать специалистов и срочно отправиться в Италию. Мне тоже поручили перейти на FIAT. Когда Строкин позвонил и предупредил о рейсе (билеты и паспорта были уже готовы), я категорически отказался, мотивируя это тем, что больше не намерен участвовать в покупке машины с таким двигателем.Строкин уверял, что настало время, когда можно пересмотреть в соглашении пункт о двигателях и поездка будет короткой. Я сдался.

Когда начались повторные переговоры, выяснилось, что итальянцы готовы пересмотреть большинство пунктов соглашения. Поездка, запланированная на неделю, заняла все четыре. Постепенно были найдены приемлемые составы. Когда дело дошло до двигателя, итальянская сторона твердо заявила, что его обсуждать не следует. Других разработок компания не имеет и не может взяться за разработку сложной силовой установки.Джакоза добавил, что у делегации нет официального документа по этому вопросу. Блеф! Я тут же спросил, помнит ли он мой доклад о наших требованиях к двигателю. Оказывается, он помнит.

Последовали бесконечные дебаты. Однажды мы получили письмо за подписью президента FIAT профессора Валетты с мотивированным отказом от переделки конструкции двигателя и с предложением завершить переговоры. Строкин, разгорячившись, буквально кинул мне письмо со словами — Восхищаюсь! И это сказал человек, который не хотел становиться на мою сторону во время первой поездки.Я написал письмо в Валетту, в котором снял требование об использовании алюминиевого блока, но настаивал на верхнем распредвале и обязательном наличии водяных каналов между цилиндрами теперь уже чугунного блока. Письмо было подписано главой нашей делегации.

В дальнейшем компоновка двигателя по схеме ОНС, согласно приложениям к договору, должна была быть согласована итальянской фирмой с Минавтопромом СССР в оговоренные сроки.Министерство поручило НАМИ рассмотреть и согласовать компоновку, и к середине 1969 года конструкция машины была окончательно определена. Я больше не участвовал в этой работе.

Добавлю только, что Тарасов был очень доволен соглашением. Генеральным директором строящегося ВАЗа он назначил своего заместителя Полякова. Вскоре там началось производство ВАЗ-2101, в основе конструкции которого лежал итальянский прототип FIAT-124 и наши весьма серьезные дополнения к нему.

Российская компания ВАЗ, или Волжский автомобильный завод (ВАЗ), является одним из крупнейших отечественных производителей, специализирующихся на выпуске бюджетных автомобилей компактного и среднего класса.

Предыдущие названия — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено имя 50-летия образования СССР.

Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с названиями Жигули, Нива, Спутник, Самара, Ока.В настоящее время выпускает автомобили под торговой маркой «Lada» («Жигули»). Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для производства автомобилей марок ВАЗ, Лада и Ока.

С середины 1990-х годов по отношению к автомобилям, выпускаемым предприятием, стали употребляться жаргонизмы «ТАЗ» или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автомобильных заводов («ГАЗ» , «КАМАЗ», «УАЗ»), названные в честь места, где они находятся.

Часто жаргонные названия используются и для обозначения отдельных моделей автомобилей производства АТОВАЗ:

  • «Копейка», «Копье» — ВАЗ 2101.
  • «Пятёрка» или «табуретка» — ВАЗ 2105.
  • «Шах» или «шоха», «шестерка» — ВАЗ 2106.
  • «Семерка», «Семерка», — ВАЗ 2107.
  • «Долото» — первое поколение серий «Самара» и «Спутник» (2108, 2109, 21099), «Погремушка» — вариант с высокой торпедой. Иногда второе поколение Самары (2113, 2114, 2115) еще называют «зубилом», которое отличается от более поздних инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными задними крыльями).
  • «Червонец» или «Чирик», «Десятка» — ВАЗ-2110.Также название «Десятка» часто используется для обозначения всего «десятого» (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) семейства автомобилей.
  • «Беременная антилопа» (за характерный вид задних колесных арок) — ВАЗ 2110.
  • «Тазик» или «Таз» — пренебрежительное название всех автомобилей, выпускаемых заводом, используемое в критических материалах СМИ или российскими общественными деятелями, выступающими против повышения пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства и поддержки АВТОВАЗа на за счет средств государственного бюджета.Также используется (как для автомобилей, так и для самого завода) и вариант «ТАЗ» — аббревиатура от «Тольяттинский автомобильный завод» — с аргументом, что в названиях советских автомобильных заводов должен быть указан город, где они расположены (ГАЗ , МАЗ, КрАЗ), а Горьковский (Нижегородский) автозавод вполне мог называться ВАЗом.
  • Практически все модели часто называют просто по номеру: «четверка» (2104), «двенашка» (2112), «девятка» (2109) и т. д.

ОТЧЕТ

МЕЖДУНАРОДНАЯ СТАЖИРОВКА

СТУДЕНТ Лагуткин д.с. .

РУКОВОДИТЕЛЬ

ПРАКТИКИ : Смолин Е.Л. .

(инициалы, фамилия) (личная подпись)

МАРКА __________________________

ДАТА _ ____________________________

Тольятти 2017

Введение. 2

1. Прессовое производство ПАО «АВТОВАЗ».

Как называется автомобильный завод, который находится в Тольятти?

2.Автоматическая линия прессования «KOMATSU». 6

3. Производственно-технический отдел ремонтной службы

(ВОМ РС) Пр.. 9

Литература. тринадцать

Введение

При обработке металлов давлением изделия получают пластической деформацией без удаления стружки. Этот процесс является высокоэкономичным и производительным.

До 90% выплавляемой стали, многие цветные металлы и сплавы подвергаются обработке давлением.Необходимое условие обработки давлением: металлы должны иметь возможность пластически деформироваться без разрушения. Обработку давлением можно проводить в холодном и подогретом состоянии. В результате холодной пластической деформации прочность и твердость металла увеличиваются, а пластичность снижается.

Штамповка — это усовершенствованный метод обработки металлов давлением с использованием специального инструмента, называемого штампом. В отличие от свободной ковки, течение металла при штамповке ограничено полостями штампа.Изделия, полученные штамповкой, часто не требуют последующей механической обработки и не имеют отходов. Различают объемное и листовое тиснение.

Штамповка листового металла – это способ изготовления изделия из листового материала. Основными преимуществами листовой штамповки являются возможность изготовления прочных тонкостенных деталей, высокая производительность, экономный расход металла, относительная простота механизации и автоматизации процесса. Листовая штамповка часто производится в холодном состоянии.

Операции листовой ковки подразделяются на разделительные (отделение части заготовки от изделия) и формообразующие (получение изделий сложной объемной формы).К разделительным операциям относятся: резка, резка, пробивка. К формоизменяющим операциям, в свою очередь, относятся: гибка, правка, волочение, формовка.

Прессовое производство ПАО «АВТОВАЗ»

Прессовое производство является подразделением ПАО «АВТОВАЗ» и специализируется на изготовлении крупногабаритных деталей кузова автомобилей (боковые панели, крыша, двери, капот, багажники, крылья) и средних деталей каркаса кузова (усилители, балки, кронштейны, лонжероны ).

Ассортимент выпускаемой продукции включает более 1500 наименований, а общее количество изготовленных деталей составляет около 70 млн штук.в год. Основными потребителями продукции являются производственные площадки марок LADA, Renault, Nissan, Datsun в России, а также СП GM-АВТОВАЗ.

На производственной площади 217 000 м2 задействовано более 200 единиц прессового оборудования, в том числе:

  • Высокопроизводительная автоматическая линия штамповки кузовных деталей Komatsu, состоящая из головного пресса усилием 2000 тонн и четырех прессов усилием 1000 тонн;
  • Шестипозиционная, трехкоординатная автоматическая линия штамповки кузовных деталей по Эрфурту усилием 3200 тонн;
  • Автоматическая линия для резки заготовок из рулона AIDA с механическими ножницами, установленными на столе пресса и позволяющими выполнять угловую резку.Усилие — 630 тонн;
  • Автоматическая линия штамповки кузовных деталей AIDA&ABB, состоящая из головного пресса усилием 2000 тонн и четырех прессов усилием 1000 тонн.

Основные преимущества Прессовой продукции перед конкурентами:

  • Широкий спектр используемых материалов;
  • Высокая степень организации производственной логистики;
  • Уникальное прессовое оборудование;
  • Наличие испытательной лаборатории;
  • Широкий ассортимент изготавливаемых деталей;
  • Квалифицированная технологическая служба.

Воспользуйтесь поиском по сайту.

Острова Триндади-Мартин-Ваз Тропические леса

Территория экорегиона указана в единицах по 1000 га. Целью защиты является зона Глобальной сети безопасности (GSN1) для данного экорегиона. Уровень защиты указывает процент цели GSN, которая в настоящее время защищена, по шкале от 0 до 10. N/A означает, что в настоящее время данные недоступны.

Биорегион:

Биорегион: Бразильские атлантические влажные леса (NT14)

Realm: Южная Америка

Размер экорегиона (1000 га):

1

1

государства: Brazil

Trindade Belelous пород на отдаленном острове Триндади и на островке Педро Сегундо в группе островов Мартин Ваз в этом экорегионе тропических лесов.Их воздушные ухаживания делают этот вид легко заметным вдоль береговой линии. Местная флора и фауна, такие как буревестники, по-прежнему доминируют в естественной среде обитания на острове, поскольку единственными жителями являются военнослужащие бразильского флота, которые обслуживают аванпост.

Не имея естественных хищников, группы отдаленных островов, подобные этой, являются важными местами размножения морских птиц, гнездящихся на земле, чьи яйца и птенцы уязвимы в течение нескольких месяцев в году. Случайная интродукция крыс, кошек или других обычных потерпевших кораблекрушение может представлять огромную угрозу для островных видов.

Флагманским видом экорегиона тропических лесов островов Триндади-Мартин Ваз является петрал Триндади. Изображение предоставлено: Birding Aboard, Creative Commons

Архипелаг Триндади и Мартин Вас — самая восточная точка территории Бразилии, возникший в результате вулканической активности глубоко под Атлантическим океаном. Триндади находится в 1140 км от материка и имеет площадь около 14 км2, с крутой и пересеченной местностью, достигающей 600 м над уровнем моря в 3 разных точках. Островки Мартин-Ваз видны из Триндади в 42 км к востоку, они довольно маленькие, с похожей местностью, покрытой травами и кустарниками.На архипелаге тропический океанический климат со среднегодовой температурой 25°C. Ежедневные ливневые дожди, которые местные жители называют пираха, обычно длятся всего пять минут.

Леса с преобладанием железистого голого дерева покрывали 85% территории Триндади до середины 1700-х годов, когда прибыли португальские колонисты. В какой-то момент в этот период или позже деревья на острове были почти полностью уничтожены. Возможные объяснения этого вымирания включают вулканический газ, чрезмерный выпас завезенных коз, уменьшение количества осадков или, что наиболее вероятно, пожар, устроенный людьми.Небольшие участки сегодня все еще сохраняют это дерево на Триндаде, но характерная растительность состоит из эндемичного древовидного папоротника Cyathea coelandii (6 м в высоту), интродуцированного Peperomia beckeri , трав, кустарников и трав.

Вероятно, самой впечатляющей фауной архипелага Триндади-Мартин-Ваз являются большие популяции морских птиц. Этот архипелаг — единственное место, где в Атлантике можно встретить большого фрегата — морскую птицу, распространенную в Индо-Тихоокеанском океане.Хотя фрегат проводит большую часть своей жизни в море, его редко можно увидеть плавающим, так как его перья не являются водонепроницаемыми. Вместо того, чтобы ловить собственную рыбу, фрегаты часто крадут улов у других морских птиц. Эти другие морские крачки включают буревестника триндаде, красноногую олушу, белую крачку, бурого нодди, буревестника-феникса и сажистую крачку.

Триндади также является самым важным местом гнездования зеленых морских черепах во всей Бразилии, поддерживая около 1800 гнезд в год на 3-километровом песчаном пляже.Пик гнездования приходится на период с января по март, и птенцам предшествует местный краб Geocarcinus lagostoma. Этих крабов можно наблюдать по всему острову от пляжей до самой высокой точки острова, Пико-ду-Десехаду (620 м).

Архипелаг Триндади-Мартин Ваз не имеет постоянного поселения, хотя Триндади посещают исследователи и периодически захватывают команды бразильского флота. В 1957 г. бразильские военно-морские силы создали Океанографическую станцию ​​острова Триндади (POIT), и с тех пор на острове часто проводились экспедиции для метеорологических наблюдений и попыток восстановить леса.Национальная программа Бразилии по защите и исследованию морских черепах (проект TAMAR-IBAMA) также проводит работы на острове с 1982 года при поддержке ВМС.

Из-за удаленности от материка, пересеченной местности и отсутствия туристических объектов архипелаг практически, если не официально, свободен от какой-либо туристической деятельности. Тем не менее вмешательство человека в прошлом привело к резкой утрате биоразнообразия на острове Триндади. Без какого-либо подавления со стороны естественных хищников, интродуцированные козы, овцы, свиньи, дикие кошки и мыши процветали в большом количестве, нанося серьезный ущерб растительности и почвам острова.

Многие эндемичные виды растений и животных в настоящее время считаются вымершими. Несмотря на обширные поиски, по крайней мере 21 вид растений и 15 видов животных, ранее зарегистрированных на Триндаде, не были обнаружены с 1965 года. Приоритетными природоохранными мероприятиями на следующее десятилетие будут: 1) удаление интродуцированных видов; 2) налаживание реинтродукции и восстановления аборигенной растительности; 3) формализовать меры защиты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.