Ваз код ошибок: Страница не найдена — KODOBD.RU

Содержание

OBD-II коды ошибок ВАЗ (LADA), значение заводских кодов ошибок ВАЗ (LADA)

Марка авто Код ошибки Значение ошибки
ВАЗ (LADA) 102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
ВАЗ (LADA) 116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
ВАЗ (LADA) 117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
ВАЗ (LADA) 118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
ВАЗ (LADA) 122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
ВАЗ (LADA) 130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
ВАЗ (LADA) 131
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
ВАЗ (LADA) 132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
ВАЗ (LADA) 133 Медленный отклик датчика кислорода 1
ВАЗ (LADA) 134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
ВАЗ (LADA) 135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
ВАЗ (LADA) 136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
ВАЗ (LADA) 137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
ВАЗ (LADA) 138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
ВАЗ (LADA) 140 Обрыв датчика кислорода 2
ВАЗ (LADA) 141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
ВАЗ (LADA) 171 Слишком бедная смесь
ВАЗ (LADA) 172 Слишком богатая смесь
ВАЗ (LADA) 201 Обрыв цепи управления форсункой 1
ВАЗ (LADA) 203 Обрыв цепи управления форсункой 3
ВАЗ (LADA)
204
Обрыв цепи управления форсункой 4
ВАЗ (LADA) 230 Неисправность цепи реле бензонасоса
ВАЗ (LADA) 261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
ВАЗ (LADA) 262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
ВАЗ (LADA) 264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
ВАЗ (LADA) 265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
ВАЗ (LADA) 266 Неисправность драйвера форсунки 2
ВАЗ (LADA)
267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
ВАЗ (LADA) 270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
ВАЗ (LADA) 271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
ВАЗ (LADA) 302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
ВАЗ (LADA) 304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
ВАЗ (LADA) 325 Обрыв цепи датчика детонации
ВАЗ (LADA) 327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
ВАЗ (LADA) 328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
ВАЗ (LADA) 335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
ВАЗ (LADA) 337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
ВАЗ (LADA) 338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
ВАЗ (LADA) 340 Ошибка датчика фаз
ВАЗ (LADA) 342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
ВАЗ (LADA) 343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
ВАЗ (LADA) 422 Низкая эффективность нейтрализатора
ВАЗ (LADA) 443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
ВАЗ (LADA) 444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
ВАЗ (LADA) 445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
ВАЗ (LADA) 480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
ВАЗ (LADA) 481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
ВАЗ (LADA)
500
Неверный сигнал датчика скорости
ВАЗ (LADA) 501 Неверный сигнал датчика скорости
ВАЗ (LADA) 503 Прерывание сигнала датчика скорости
ВАЗ (LADA) 505 Ошибка регулятора холостого хода
ВАЗ (LADA) 506 Низкие обороты холостого хода
ВАЗ (LADA) 507 Высокие обороты холостого хода
ВАЗ (LADA) 560 Неверное напряжение бортовой сети
ВАЗ (LADA) 562
Низкое напряжение бортовой сети
ВАЗ (LADA) 563 Высокое напряжение бортовой сети
ВАЗ (LADA) 601 Ошибка ПЗУ
ВАЗ (LADA) 603 Ошибка внешнего ОЗУ
ВАЗ (LADA) 604 Ошибка внутреннего ОЗУ
ВАЗ (LADA) 616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
ВАЗ (LADA) 617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
ВАЗ (LADA) 650 Неисправность цепи лампы CheckEngine
ВАЗ (LADA) 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
ВАЗ (LADA) 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
ВАЗ (LADA) 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
ВАЗ (LADA) 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
ВАЗ (LADA) 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
ВАЗ (LADA) 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
ВАЗ (LADA) 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
ВАЗ (LADA) 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
ВАЗ (LADA) 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
ВАЗ (LADA) 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
ВАЗ (LADA) 1171 Низкий уровень СО потенциометра
ВАЗ (LADA) 1172 Высокий уровень СО потенциометра
ВАЗ (LADA)
1386
Ошибка теста канала детонации
ВАЗ (LADA) 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
ВАЗ (LADA) 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
ВАЗ (LADA) 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
ВАЗ (LADA) 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
ВАЗ (LADA) 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
ВАЗ (LADA) 1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
ВАЗ (LADA) 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
ВАЗ (LADA) 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
ВАЗ (LADA) 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
ВАЗ (LADA) 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
ВАЗ (LADA) 1570 Неверный сигнал АПС
ВАЗ (LADA) 1600 Нет связи с АПС
ВАЗ (LADA) 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
ВАЗ (LADA) 1603 Ошибка EEPROM
ВАЗ (LADA) 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
ВАЗ (LADA) 1612 Ошибка сброса ЭБУ
ВАЗ (LADA) 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
ВАЗ (LADA) 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
ВАЗ (LADA) 1620 Ошибка ППЗУ
ВАЗ (LADA) 1621 Ошибка ОЗУ
ВАЗ (LADA) 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
ВАЗ (LADA) 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
ВАЗ (LADA) 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
ВАЗ (LADA) 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
ВАЗ (LADA) 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
ВАЗ (LADA) 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
ВАЗ (LADA) 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
ВАЗ (LADA) 263 Неисправность драйвера форсунки 1
ВАЗ (LADA) 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
ВАЗ (LADA) 269 Неисправность драйвера форсунки 3
ВАЗ (LADA) 272 Неисправность драйвера форсунки 4
ВАЗ (LADA) 0300 Много пропусков зажигания
ВАЗ (LADA) 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
ВАЗ (LADA) 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
ВАЗ (LADA) 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
ВАЗ (LADA) 0441 Расход возуха через клапан неверный
ВАЗ (LADA) 0607 Неисправность канала детонации
ВАЗ (LADA) 0615 Цепь реле стартера обрыв
ВАЗ (LADA) 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
ВАЗ (LADA) 1622 Ошибка ЭПЗУ
ВАЗ (LADA) 1689 Неверные коды ошибок

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115: расшифровка

Российский концерн ВАЗ производит немалый ассортимент автомобилей, пользующихся большим спросом у отечественных потребителей. Причина популярности — дешевый ремонт, доступная стоимость. Но проблемы могут случиться с любыми транспортными средствами. Коды ошибок ВАЗ-2114 и 2115 инжектор дадут возможность владельцу понять область, где нужно искать неисправность для устранения.

Ошибка Check Engine

Двигатели на современных машинах комплектуются инжекторными системами, находящимися под управлением бортового компьютера. Это позволяет сэкономить топливо, снизить количество выбросов вредных веществ в атмосферу, оповестить о неисправности посредством Check Engine. Каковы причины включения лампы на приборной панели?

Лямбда-зонд

Ошибочно называется датчиком кислорода, хотя к этому не относится. Лямбда-зонд должен уловить не сгоревшие остатки топлива, образующиеся при неверном выставлении угла опережения зажигания. По данным, предоставляемым датчиком, производится корректировка одновременно с установкой насыщенности смеси бензина.

Если информация отсутствует, бортовой компьютер переведет мотор на аварийный режим работы. Подача смеси производится в определенных количествах, что сохранит двигатель в целости до приезда в автосервис.

Неисправный Лямбда-зонд

Катализатор

Фильтр выхлопных газов, задерживающий несгоревшие остатки топлива. Во внутренней части находятся соты небольшого размера с титановым напылением. Оксид углерода оседает, и окружающей среде наносится меньший вред.

Качество горючего — важный параметр, влияющий на катализатор. Для предотвращения проблем следует заправляться только на проверенных АЗС.

Нарушена герметичность бака для топлива

Имеется в виду не пробитый бак, а горловина. Стоит взглянуть на крышку, чтобы понять, не пропускается ли воздух. При положительном результате загорится соответствующая лампа.

Важно! Следует провести оценку поведения машины. Если лампа горит, посторонние звуки или потери в мощности отсутствуют, вероятной причиной будет проблема с крышкой.

Проблемы с ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха — элемент инжекторного мотора. Это пластиковая конструкция с платиновой нитью внутри. Сюда после включения зажигания подается небольшое напряжение, повышающее температуру посредством высокого сопротивления. При пуске мотора элемент охлаждается набегающим потоком воздуха. Происходит изменение сопротивления и напряжения.  Данные снимаются и обрабатываются контроллером, подсчитывается количество воздуха, прошедшее через ДМРВ.

Неисправный датчик не выдает показания или выводит неверные, поэтому электронным управляющим блоком мотора переводится в аварийный рабочий режим. Другие признаки для определения поломки:

  1. Плохой уровень динамики.
  2. Длительный запуск мотора.
  3. Увеличение потребления горючего.
  4. Неустойчивость («плавание») оборотов.

Система зажигания

Может быть и полноценная система, и составные части. Начать стоит со свечей зажигания, так как от мощности подаваемой искры зависит быстрота сгорания топлива, что оказывает влияние на степень эффективности работы ДВС. При неисправных свечах будут обнаружены несгоревшие остатки. Выводом становится взаимосвязанность всех систем.

Регламентная замена свечей производится каждые 20-30 тысяч километров. Нужно подобрать правильный тип, что указывается в руководстве по эксплуатации.

Второй важный элемент зажигания на ТС с восьмиклапанным двигателем — модуль, заменивший собой трамблер. Может давать сбои, что приводит к нарушению угла и ухудшению работы системы выхлопа.

Классическая система зажигания

Протокол OBDI

В моделях ВАЗ-2114 и 2115 разъем для диагностики располагается под прикуривателем и закрыт специальной панелью. Для снятия достаточно подцепить декоративную крышку. На автомобиле ВАЗ может быть установлен разъем старого образца с 12 контактами типа OBDI, имеющий прямоугольную форму. Таким оборудованы все инжекторные модели, в которых 8 клапанов, кроме произведенных после 2002 года с разъемом OBDII.

При возникновении ошибки, вызывающей ухудшение качества выхлопных газов, в устройстве, регистрирующем неисправность, будут сохраняться стандартный код поломки, параметры работы и внешние условия. При распознавании неисправности, оказывающей влияние на выхлопные газы, имеет место определение сбоя при самостоятельном тестировании устройства, сигнализатор будет гореть постоянно.

Код указывает на деталь, вызывающую подозрение, и разновидность поломки, информация отображается на экране прибора, используемого при диагностике. Текст кода ошибки может отличаться, что зависит от производителя. Сохранение данных важно для помощи в поиске и устранении неисправностей.

Протокол OBDII

Этот тип коннектора имеет трапециевидную форму, на которой расположены 16 контактов.  Устанавливается на легковые автомобили с бензиновым двигателем. Работа протоколов обмена данных осуществляется при помощи стандартного кабеля.

При проведении диагностики автомобиля ВАЗ-2115 с наличием инжектора на панели приборов будут демонстрироваться только ошибки, световые вспышки, которыми зашифровывается неполадка.  Для считывания необходимо записать код, по которому можно рассчитать место поломки. Значение может быть расшифровано с использованием особого списка.

Есть разъемы для диагностики определенного типа и несколько видов протоколов для передачи данных посредством сигналов и сообщений. Введение такой системы стандартов было обусловлено необходимостью выполнения жестких требований по токсичности. Коды диагностики состоят из 4 символов, перед которыми устанавливается буква. Р обозначает силовую установку и трансмиссию, В — кузов, С — шасси, U — сеть.

Расшифровка кодов ошибок на ВАЗ-2114 и 2115 представлена ниже.

Топливная система

Р00ХХ — системы горючего и воздуха, добавочные, контролирующие токсичность.

Р01хх — поступление бензина и воздуха.

Р02хх — контур подачи топлива в инжекторе.

Топливная система

Зажигание

Р03хх — система зажигания, возможные пропуски.

Выбросы

Р04хх — добавочные системы по контролю токсичности.

Скорость и холостой ход

Р05хх — системы контроля скорости движения машины и работы на холостом ходу.

ЭБУ и подсистемы

Р06хх — бортовая компьютерная система.

Трансмиссия

Р07хх и Р08хх — система управления трансмиссией.

Последующие два знака должны объяснить кодовый номер конкретной поломки.

Как самостоятельно сбросить ошибки

Чтобы сбросить ошибку самостоятельно, следует выполнить последовательность действий:

  1. Включить зажигание.
  2. Открыть капот и снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  3. Подождать около минуты, установить провод на место.
  4. Отключить систему зажигания.
  5. Завести авто и запустить мотор.

Внимание! Значок панели приборов Check Engine может загореться и погаснуть.  Если продолжает светиться постоянно — имеется неисправность, на которую указывает код. Чаще поломка связана с датчиком или проводкой.

Отключение клеммы от аккумулятора

Для определения проблемного узла производится добавочная самодиагностика и сброс всех ошибок при помощи особой программы ЭБУ. Сделать это на автомобилях, приборы которых отличаются комбинацией электромеханического типа, можно, отключив отрицательную клемму от аккумулятора на 10 секунд при не работающей системе зажигания.

Обратите внимание! После устранения всех неисправностей в обязательном порядке следует проверить, насколько правильно выполнены работы. Не стоит забывать, что коды всех ошибок могут быть сохранены в памяти микроконтроллера. Для этого нужно отключить одну из клемм аккумулятора и включить через время. Если все выполнено правильно, ошибки исчезают.

Заключение

Неисправности могут происходить с машиной любой модели. С этой проблемой знаком каждый автолюбитель. Для самостоятельного проведения работ по диагностике понадобятся затраты на покупку соответствующего оборудования. Необходимо провести изучение всех действующих требований к выполнению диагностики такого плана. Это даст возможность сделать проверку намного проще и увеличит точность полученных результатов.

Два типа программ-мониторов:

  1. Непрерывный, работающий постоянно на протяжении поездки.
  2. Дискретный, срабатывающий единоразово.

Программы создаются для проведения тестов конкретных составляющих и определения места неисправности. Если один из компонентов не смог успешно пройти тестирование, соответствующий код ошибки заносится в блок управления двигателем. Сегодня на дорогах можно встретить много автомобилей, оборудованных системой, которая повышает чистоту окружающего воздуха.

Коды ошибок ВАЗ 2115 инжектор, расшифровка ошибок. Как произвести диагностику бортового компьютера ВАЗ 2115, коды ошибок и их расшифровка

Стремление совершенствовать производимые автомобили привело инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такого новшества как бортовой компьютер. Его предназначение — выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированном виде.

Но чтобы владелец авто мог самостоятельно разобраться в чем состоит проблема, ему потребуется знать, как расшифровываются коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из вазовских моделей .

Диагностика бортового компьютера ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для обнаружения причин, по которым бортовым компьютером выдаются коды ошибок, проводить диагностику потребуется обязательно.

Сделать это можно разными путями:

  • обратиться к мастерам специализированной СТО
  • попытаться выполнить диагностику своими силами

Сразу—же заметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на станции техобслуживания совпадать не будут.

При необходимости самостоятельно проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

  • разыщите кнопку одометра на панели приборов и зажмите ее
    далее потребуется повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
  • кнопку одометра теперь можно отпустить
  • это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра, на спидометре появится код, являющийся обозначением версии штатной прошивки бортового компьютера
  • нажав кнопку одометра третий раз и возвратив ее  в исходное положение получим код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двухзначная комбинация цифр, при выполнении диагностики с применением профессионального оборудования, которым оснащаются станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО производят подключение внешнего компьютера к имеющемуся на бортовом компьютере разъему. Проводимая таким образом процедура  может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «прочтения ошибок«.

Разные СТО значительно отличаются друг от друга по комплектации оснащения, в том числе — диагностического. Естественно, по внешнему виду этого оборудования не специалисту очень трудно судить о том, насколько продвинутым оно является. К примеру, устройство для считывания ошибок, оснащенное большого размера экраном и принтером, способно только лишь считывать коды, да и то не с каждой марки авто, к тому—же гарантии, что коды будут корректно расшифрованы нет.

Но совершенно неприметная приставка к ноутбуку может спокойно преобразовать язык кодов, которым «разговариавает » панель приборов вашего авто на доступный для обычного человека, или прописать новый ключ.

Как правило, СТО имеют на вооружении сканеры, позволяющие считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графический вид, обрабатывать информацию, полученную от датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет осуществлять управление механизмами и адаптировать новые, устанавливаемые вместо неисправных, блоки к работающему оборудованию.

Чтобы считать код ошибки не обязательно быть профессионалом, ведь его выдаст сканер, в некоторых случаях — сам же и расшифрует.

Проблема состоит в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функции входит получение сигнала от датчика и его анализ. Но он не способен видеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. Т.е. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину возникновения ошибки.

Чтобы узнать, что произошло на самом деле потребуется:

  • убедиться в целостности проводки, идущей к датчику
  • правильности крепления самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация позволит определить насколько работоспособен датчик. Здесь уже потребуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотортестеры и т.п.

Немаловажен также практический опыт мастера, который будет проводить диагностику.

Расшифровка кодов самостоятельной диагностики в виде таблицы (комбинация—расшифровка поломок)

Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка, то стоит рассмотреть подробнее как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они обозначают. Чтобы было более наглядно оформим их как таблицу.

1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в самом микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться перепрошивка устройства.
2 Этим кодом передается информация о том, что датчик уровня бензина, находящийся в топливном баке, работает со сбоями. Этот же код может информировать о проблемах с электропроводкой.
4,8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электроцепях авто
12 Показывает, что диагностическая цепь контрольной лампы работает некорректно
13 Эти кодом шифруется информация о проблемах с устройством контролирующим кислород, а именно — о том, что сигналы с него перестали поступать на компьютер.
14, 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неправильный сигнал на БУ,  ниже реального или намного выше.
16, 17 Появление этой комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на на наличие в ней обрывов и замыканий, по причине нереально высокого или низкого показателя напряжения.
19 Код свидетельствует о том, что возникла необходимость проверить цепь, поступает он из устройства, контролирующего положение коленвала и является некорректным.
21, 22 Означает, что блок управления автомобилем ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот, высокий, сигнал, исходящий из устройства, контролирующего дроссельную заслонку. Для ликвидации неисправности потребуется убедиться в том, что устройство работает стабильно, а затем заняться диагностикой электропроводки.
23, 25 Может означать наличие сбоя в работе датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Поскольку поступающий сигнал не является корректным потребуется осуществить проверку цепи и самого датчика.
24 Код может появиться в том случае, если датчик скорости автомобиля перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер.
27, 28 Такие комбинации свидетельствуют о том, что с датчика СО поступает неверный сигнал на бок управления автомобилем. Требуется проверка цепи на отсутствие в ней замыканий или обрывов, если они не обнаружатся — потребуется замена датчика.
33, 34 Код означает, что с датчика, которым оснащено устройство контролирующее массовый расход воздуха, поступают некорректные сигналы. Такая ситуация может возникать или в случае обрыва цепи, или же при поломке самого датчика, в этом случае однозначно потребуется его замена.
35 Эта комбинация цифр — свидетельство обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию следует заменить датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства.
41 Выдача такого кода — результат поступления неверного сигнала с датчика фазы.
42 Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в ее электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но диагностика цепи обязательно потребуется.
43 Касается поступления неверного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять—же проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность работы.
44, 45 Свидетельство обнаружения сбоя в системе впрыска, точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться троение двигателя, при попытках переключения передач могут отмечаться рывки, в редких случаях двигатель может глохнуть.
51, 52 Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройства ППЗУ.
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО—датчика. Потребуется убедиться в исправной работе устройства.
54 Код можно наблюдать в том случае, если исчезнет сигнал, поступающий с датчика октан—корректора.
55 Код может свидетельствовать, что при повышенных нагрузках на мотор автомобиля происходит обеднение горючей смеси. Признаки неисправности могут быть аналогичными тем, которые кодируются как 44 и 45.
61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Чтобы восстановить нормальную работу системы потребуется заменить датчик на исправный.

Расшифровка ошибок контроллеров в виде таблицы

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров.

Р0101—Р0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал при этом может иметь завышенные показания, или наоборот, заниженные. В таком случае потребуется выполнить замену устройства.
Р0112—Р0113 Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были перепаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что возникло короткое замыкание или обрыв проводки.
Р0116—Р0118 Коды могут появиться при наличии поломки датчика, контролирующего температуру антифриза в системе. В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223 Сбой в работе устройства, контролирующего положение педали акселератора.
Р0201—Р0204 Сообщение  о том, что одна из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ.
Р0201—Р0204 Сообщение  о том, что одна из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ.
Р0130 — Р0134 Такая комбинация может предупреждать о нарушении функционирования управляющего датчика кислорода. Потребуется проверка цепи на наличие обрывов, если они не обнаружены — предстоит замена устройства.
Р0136—Р0140 Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыскивания. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепи или некорректной работой самого устройства.
Р0217 Код сигнала о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправности могут выявиться в работе мотора, кроме того: слишком высокой температуре охлаждающей жидкости в системе, использовании моторного масла низкого качества или отработанной охлаждающей жидкости.
Р0326—Р0328 Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может обозначаться ситуация, когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал.
Р0340—Р0343 Данным кодом подается сигнал о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала с устройства, а также, что на протяжении времени, когда происходит несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот, низкие, сигналы с распределительного вала.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о некорректном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначат наличие обрывов электропроводки или наличие в цепях КЗ.
Р0422 Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора.
Р0691, Р0692 Комбинация, информирующая об обнаружении поломки в системе охлаждения, конкретнее — выходе из строя первого реле вентилятора.
Р0693, Р0694 Сигнал о поломке второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания — если предохранитель не будет своевременно заменен, температура охлаждающей жидкости может повыситься до точки ее закипания.
Р0485 Извещает о том, что охлаждающим вентилятором подаются неверные сигналы напряжения на БУ.
Р0560—Р0563 Сигнал о том, что напряжение в сети, зарегистрированное БУ, имеет слишком низкие или высокие показатели.
Р0627—Р0629 Такой код может расшифровываться двояко, он может означать, что с бензонасоса поступает неверный сигнал, или же сообщать о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Надо заметить, что поломка реле бензонасоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя окажется невозможным.
Р1602 Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателя.

Как убрать из памяти бортового компьютера обнаруженную неисправность (пошагово)

Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают. Наиболее важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на станцию техобслуживания. Естественно, можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Заметим, стоимость такой услуги далеко не копеечная.

Чтобы справиться с ситуацией своими силами можно попытаться удалить сообщение об обнаруженной ошибке из памяти бортового компьютера. Но прибегнуть к таким действиям можно только в том случае, если есть твердая уверенность в том, что все системы автомобиля исправны.

Для удаления кодового значения ошибок потребуется выполнить следующие действия:

  • Сначала необходимо заглушить работающий двигатель
  • Затем выключить зажигание
  • Далее — снять соединительные клеммы с аккумуляторной батареи
  • Примерно через пол минуты клеммы снова можно подсоединить к аккумулятору

Действия, совершенные в рекомендованном выше порядке почти всегда помогают удалить запись из памяти компьютера. Этот вариант предоставляет водителю возможность своими силами справиться с устранением причин, вызвавших сбой, а также обойтись без эвакуатора, доехав до ближайшей станции техобслуживания на своем автомобиле.

Но как—бы не разворачивались события, обращение в автосервис необходимо. И если мастер предположит, что на поиск и устранение проблемы потребуется несколько дней ни в коем случае нельзя отказываться.

Появление ошибки всегда имеет причину, о том насколько она серьезная может судить только специалист. Не избавившись от причины, вызвавшей ошибку, можно, со временем получить ее повторное возникновение.

Использование аварийной программы управления создает ситуацию постоянной угрозы выхода из строя катализатора, что в конечном итоге может обернуться механическим повреждением двигателя.

Поэтому специалисты не рекомендуют ограничиваться стиранием ошибки, единственно правильный выход — полное устранение причины ее возникновения.

Коды ошибок ваз 2109 инжектор 8 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз. варианты комплектаций электронной системы автоматического управления двигателем (эсау-д) автомобилей ваз. Значение и расшиф

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

[ Скрыть ]

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

  • если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
  • 4 -высокое напряжение в сети, более 16 V;
  • если 8, то низкое.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, который предоставляет больше данных.


Кнопка сброса дневного пробега

Диагностика при помощи дополнительных средств

Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.


Адаптер для диагностики авто

На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

Ошибка 1602 иногда появляется если:

  • на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
  • имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась

  • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • после появления неполадки прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то нужно:

  • проверить состояния воздушного барьера;
  • крепление колодочки проводки с ЭБУ;
  • проверить РХХ;
  • почистить дроссельный патрубок.

Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

  • свечи зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
  • также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

Стремление совершенствовать производимые автомобили привело инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такого новшества как бортовой компьютер . Его предназначение — выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированном виде .

Но чтобы владелец авто мог самостоятельно разобраться в чем состоит проблема , ему потребуется знать , как расшифровываются коды . Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно , на одной из вазовских моделей .

бортового компьютера ВАЗ 2115 своими руками (пошагово )

Для обнаружения причин , по которым бортовым компьютером выдаются коды ошибок , проводить диагностику потребуется обязательно .

Сделать это можно разными путями :

  • обратиться к мастерам специализированной СТО
  • попытаться выполнить диагностику своими силами

Сразу —же заметим , что коды , полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на станции техобслуживания совпадать не будут .

При необходимости самостоятельно проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями , содержащими перечень и порядок всех действий :

  • разыщите кнопку одометра на панели приборов и зажмите ее
    далее потребуется повернуть в положение «1 » ключ в замке зажигания
  • кнопку одометра теперь можно отпустить
  • это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра , на спидометре появится код , являющийся обозначением версии штатной прошивки бортового компьютера
  • нажав кнопку одометра третий раз и возвратив ее в исходное положение получим код неисправности .

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками ? Это будет двухзначная комбинация цифр , при выполнении диагностики с применением профессионального оборудования , которым оснащаются станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр .

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО производят подключение внешнего компьютера к имеющемуся на бортовом компьютере разъему . Проводимая таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «прочтения ошибок «.

Разные СТО значительно отличаются друг от друга по комплектации оснащения , в том числе — диагностического . Естественно , по внешнему виду этого оборудования не специалисту очень трудно судить о том , насколько продвинутым оно является . К примеру , устройство для считывания ошибок , оснащенное большого размера экраном и принтером , способно только лишь считывать коды , да и то не с каждой марки авто , к тому —же гарантии , что коды будут корректно расшифрованы нет .

Но совершенно неприметная приставка к ноутбуку может спокойно преобразовать язык кодов , которым «разговариавает » панель приборов вашего авто на доступный для обычного человека , или прописать новый ключ .

Как правило , СТО имеют на вооружении сканеры , позволяющие считывать коды ошибок , преобразовывать информацию в графический вид , обрабатывать информацию , полученную от датчиков . Более сложное профессиональное оборудование позволяет осуществлять управление механизмами и адаптировать новые , устанавливаемые вместо неисправных , блоки к работающему оборудованию .

Чтобы считать код ошибки не обязательно быть профессионалом , ведь его выдаст сканер , в некоторых случаях — сам же и расшифрует .

Проблема состоит в том , что за выдачу ошибки «несет ответственность » блок управления , в его функции входит получение сигнала от датчика и его анализ . Но он не способен видеть ни сам датчик , ни провода , ведущие к этому датчику . Т .е . код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину возникновения ошибки .

Чтобы узнать , что произошло на самом деле потребуется :

  • убедиться в целостности проводки , идущей к датчику
  • правильности крепления самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация позволит определить насколько работоспособен датчик . Здесь уже потребуются специальные знания , т .е . специалист с соответствующим уровнем подготовки , а также специальное оборудование : газоанализаторы , манометры , осциллографы , вакуумметры , мотортестеры и т .п .

Немаловажен также практический опыт мастера , который будет проводить диагностику .

Расшифровка кодов самостоятельной диагностики в виде таблицы (комбинация —расшифровка поломок )

Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка , то стоит рассмотреть подробнее как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они обозначают . Чтобы было более наглядно оформим их как таблицу .

1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в самом микропроцессоре . Для устранения ошибки может потребоваться перепрошивка устройства .
2 Этим кодом передается информация о том , что датчик уровня бензина , находящийся в топливном баке , работает со сбоями . Этот же код может информировать о проблемах с электропроводкой .
4 ,8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электроцепях авто
12 Показывает , что диагностическая цепь контрольной лампы работает некорректно
13 Эти кодом шифруется информация о проблемах с устройством контролирующим кислород , а именно — о том , что сигналы с него перестали поступать на компьютер .
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неправильный сигнал на БУ , ниже реального или намного выше .
16 , 17 Появление этой комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на на наличие в ней обрывов и замыканий , по причине нереально высокого или низкого показателя напряжения .
19 Код свидетельствует о том , что возникла необходимость проверить цепь , поступает он из устройства , контролирующего положение коленвала и является некорректным .
21 , 22 Означает , что блок управления автомобилем ВАЗ 2115 получает слишком низкий , или наоборот , высокий , сигнал , исходящий из устройства , контролирующего дроссельную заслонку . Для ликвидации неисправности потребуется убедиться в том , что устройство работает стабильно , а затем заняться диагностикой электропроводки .
23 , 25 Может означать наличие сбоя в работе датчика устройства , контролирующего температуру всасываемого воздуха . Поскольку поступающий сигнал не является корректным потребуется осуществить проверку цепи и самого датчика .
24 Код может появиться в том случае , если датчик скорости автомобиля перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер .
27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том , что с датчика СО поступает неверный сигнал на бок управления автомобилем . Требуется проверка цепи на отсутствие в ней замыканий или обрывов , если они не обнаружатся — потребуется замена датчика .
33 , 34 Код означает , что с датчика , которым оснащено устройство контролирующее массовый расход воздуха , поступают некорректные сигналы . Такая ситуация может возникать или в случае обрыва цепи , или же при поломке самого датчика , в этом случае однозначно потребуется его замена .
35 Эта комбинация цифр — свидетельство обнаруженной неисправности регулятора холостого хода . Чтобы исправить ситуацию следует заменить датчик , эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства .
41 Выдача такого кода — результат поступления неверного сигнала с датчика фазы .
42 Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания , в частности — в ее электропроводке . При этом следует помнить , что само зажигание может быть исправным , но диагностика цепи обязательно потребуется .
43 Касается поступления неверного сигнала от датчика детонации . Потребуется , опять —же проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность работы .
44 , 45 Свидетельство обнаружения сбоя в системе впрыска , точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения , заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси . В таких случаях может наблюдаться троение двигателя , при попытках переключения передач могут отмечаться рывки , в редких случаях двигатель может глохнуть .
51 , 52 Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройства ППЗУ .
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО —датчика . Потребуется убедиться в исправной работе устройства .
54 Код можно наблюдать в том случае , если исчезнет сигнал , поступающий с датчика октан —корректора .
55 Код может свидетельствовать , что при повышенных на мотор автомобиля происходит обеднение горючей смеси . Признаки неисправности могут быть аналогичными тем , которые кодируются как 44 и 45 .
61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода . Чтобы восстановить нормальную работу системы потребуется заменить датчик на исправный .

Расшифровка ошибок контроллеров в виде таблицы

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров .

Р0101 —Р0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха . Сигнал при этом может иметь завышенные показания , или наоборот , заниженные . В таком случае потребуется выполнить замену устройства .
Р0112 —Р0113 Сообщает о том , что возникла поломка датчика , отвечающего за контроль температуры впускного воздуха . Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки , которые были перепаяны , возможно , сообщение бортового компьютера является предупреждением о том , что возникло короткое замыкание или обрыв проводки .
Р0116 —Р0118 Коды могут появиться при наличии поломки датчика , контролирующего температуру антифриза в системе . В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки , если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика .
Р2138 , Р2122 , Р2123 , Р0222 , Р0223 Сбой в работе устройства , контролирующего положение педали акселератора .
Р0201 —Р0204 Сообщение о том , что одна из форсунок работает со сбоями . Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ .
Р0201 —Р0204 Сообщение о том , что одна из форсунок работает со сбоями . Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ .
Р0130 — Р0134 Такая комбинация может предупреждать о нарушении функционирования управляющего датчика кислорода . Потребуется проверка цепи на наличие обрывов , если они не обнаружены — предстоит замена устройства .
Р0136 —Р0140 Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика , осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыскивания . Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепи или некорректной работой самого устройства .
Р0217 Код сигнала о перегреве двигателя внутреннего сгорания . Неисправности могут выявиться в работе мотора , кроме того : слишком высокой температуре охлаждающей жидкости в системе , использовании моторного масла низкого качества или отработанной охлаждающей жидкости .
Р0326 —Р0328 Обнаружение поломки датчика детонации . Но этим же кодом может обозначаться ситуация , когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал .
Р0340 —Р0343 Данным кодом подается сигнал о неисправности датчика , контролирующего положение распределительного вала автомобиля . Ошибка может быть сигналом о том , что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала с устройства , а также , что на протяжении времени , когда происходит несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот , низкие , сигналы с распределительного вала .
Р0351 , Р0352 , Р2301 , Р2304 При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания . Точнее — о некорректном сигнале , поступающем от них на бортовой компьютер . Эти же коды обозначат наличие обрывов электропроводки или наличие в цепях КЗ .
Р0422 Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора .
Р0691, Р0692 Комбинация, информирующая об обнаружении поломки в системе охлаждения , конкретнее — выходе из строя первого реле вентилятора .
Р0693, Р0694 Сигнал о поломке второго реле вентилятора системы охлаждения . Неисправность нельзя оставлять без внимания — если предохранитель не будет своевременно заменен, температура охлаждающей жидкости может повыситься до точки ее закипания.
Р0485 Извещает о том , что охлаждающим вентилятором подаются неверные сигналы напряжения на БУ .
Р0560 —Р0563 Сигнал о том , что напряжение в сети , зарегистрированное БУ , имеет слишком низкие или высокие показатели .
Р0627 —Р0629 Такой код может расшифровываться двояко , он может означать , что с бензонасоса поступает неверный сигнал , или же сообщать о неисправности реле , которое отвечает за работу бензонасоса . Надо заметить , что поломка реле бензонасоса может привести к тому , что совершить запуск двигателя окажется невозможным .
Р1602 Ошибка встречается достаточно часто , является свидетельством нарушения функционирования контроллера , установленного в системе управления двигателя .

Как убрать из памяти бортового компьютера обнаруженную неисправность (пошагово )

Сообщения о том , что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают . Наиболее важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на станцию техобслуживания . Естественно , можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор . Заметим , стоимость такой услуги далеко не копеечная .

Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

Нюансы самостоятельной диагностики

Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

Заключается он в следующих действиях.

  1. Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
  4. Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
  5. В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код Описание
1 Неполадки в микропроцессоре
2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
8 Напряжение слишком низкое
13 От датчика кислорода не идет сигнал
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
53 Не работает СО-потенциометр
61 Не работает датчик лямбда-зонда

Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
0115 — 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает датчик кислорода
0135 — 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 — 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 — 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
0422 Неисправен нейтрализатор
0443 — 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
0505 — 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607 Канал детонации не работает
1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 — 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок — нужна замена элементов.
640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine

Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику не имеет смысла. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешете макушку, а проблема останется неизвестной.

Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллеров. На нескольких схожих моделях может устанавливаться одинаковый бортовой компьютер. Одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделью также имеют Ваз 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере имеется в технических документах вашего автомобиля. Также об этом информацию можно найти в интернете. В любом случае, перед тем как проводить диагностику, найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115, бывают двух типов. Одни встречаются часто. Другие несколько реже. Для начала перечислим наиболее распространенные показания:

  • Р1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается достаточно часто. Лечится заменой проблемного узла;
  • (-Р0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
  • Р0217 — может говорить о двух неисправностях. Первая это необходимость замены моторного масла, вторая перегрев двигателя.
    Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество разнообразных кодов:

  • Р0101-Р0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена прибора;
  • Р0116-Р0118 — . Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания на датчик;
  • Р0112-Р0113 такой код возникает при неисправности датчика указывающего температуру впускаемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
  • Целый ряд ошибок (Р2122, Р2138,Р0222, Р2123, Р0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
  • Р0130-Р0134 — следует заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверяют состояние проводки, дающей питание этому датчику;
  • Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками. Возможен засор или замыкание. Обязательно проверьте провода подающие питание на них;
  • Р0136-Р0140 , такие коды говорят о неисправности в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
  • Р0326-Р0328 — поломка прибора фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при отказе блока управления двигателем;
  • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о неверной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
  • Р0691-Р0692 — отказ первого реле вентилятора, работающего в охлаждающей системе;
  • Р0485 — ошибочный сигнал напряжения, поступающий с вентилятора охлаждения;
  • Р0693-Р0694 , произошел отказ второго реле охлаждающей системы. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Во избежание более сложной поломки нужно устранить проблему;
  • Р0422 произошел отказ нейтрализатора, требуется замена узла;
  • Р0560-Р0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние аккумулятора;
  • Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал с датчика бензонасоса. Если при этом двигатель заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск мотора.
Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, обычно идущем в комплекте с программой для диагностики. Все выявленные поломки следует устранить. После чего производится сброс ошибок и выполняется повторная проверка.

Сброс ошибок . Для обнуления показаний контроллера следует отключить его от питания. Для этого нужно заглушить двигатель, выключив зажигание. После чего снимается плюсовая клемма с аккумулятора, спустя 10-15 секунд она снова ставится на место. Все ошибки сброшены. Можно завести двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если нет под рукой сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). Одновременно с этим включается зажигание. После чего кнопка отпускается. Стрелки приборов при этом начинают скакать. Далее однократно нажимается на одометр. На дисплее покажется номер прошивки. Следует еще раз зажать и отпустить кнопку.

Так вы сможете увидеть двузначный код ошибки. Правда, нужно отметить, что далеко не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому это не заменит полноценную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельного диагностирования проблем окажется не лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычки складывать полученные комбинации.

Например, часто автолюбители ищут информацию об сбое под номером 10, под которой скрываются сложенные между собой ошибки 2 и 8.

Как расшифровать коды

Перечисленные комбинации возникают крайне часто. Если на дисплее выводится иная цифра, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев для выявления поломки необходимо провести проверку электрической цепи. Так как чаще всего проблемы возникают именно в ней, а ошибки становятся следствием некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдавать инжектор

В отдельную группу стоит вывести ошибки узла впрыска топлива и комбинации, связанные с неполадками двигателя. При самодиагностике они могут появляться следующими сигналами:

  • 35 – сбои в работе датчика холостого хода, его потребуется заменить;
  • 43 – неверный сигнал с регулятора детонации, часто появляется при обрывах в электрической цепи;
  • 44 и 45 – неполадки в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или, наоборот, обеднено;
  • 54 – контроллер октан-корректора не отвечает;
  • 55 – на высоких оборотах топливная смесь обеднена.

Более подробно стоит рассмотреть комбинации 44, 45 и 55. Если неисправность скрывается не в самих датчиках, то можно заметить признаки ее со стороны двигателя:

  • он будет троить;
  • во время переключения передач могут чувствоваться рывки;
  • в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет без причин.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то стоит провести более тщательную диагностику своего автомобиля. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся в описанными проблемами, стоит обратиться на пункт СТО, ведь часто отремонтировать своими силами автомобиль не получится.

Неверные данные при самодиагностике


Согласно отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать совершенным. Они рекомендуют не всецело полагаться на самодиагностику, так как данные, получаемые при ней, не точно указывают на проблемы узлов транспорта.

За основу системы самодиагностики взята обработка сигналов с общих датчиков. Они неспособны передавать специфические данные, которые необходимы для точного определения проблемы. Несовершенства есть практически в каждом узле. По несколько контроллеров расположено на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут давать сбои как при серьезной поломке, так и при обрыве проводников.

Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работы генератора. Именно этот агрегат часто дает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

Какие бывают коды ошибок на ВАЗ 2115 и диагностика автомобиля

  Отечественные производители автомобилей первые модели ВАЗ оснащали более упрощенной версией ботового компьютера. Первые модели выполняли функцию подсветки для индикатора Check Engine, расположенного на приборной панели, но не выдавали коды ошибок.

Читайте также: Изображение схемы предохранителей ВАЗ-2115

Более современные модели, к примеру, ВАЗ-2115 инжектор 8 клапанов, оснащены усовершенствованной системой, способной подсказать своему обладателю о кодах ошибок ВАЗ-2115, то есть практически о любых неисправностях машины. Однако стоит иметь в виду, что расшифровка кодов не всегда отображает ошибку в полное мере, поэтому самодиагностика технического состояния авто должна производиться только после полного понимания значений кодов, особенно тех ошибок, которые встречаются чаще всего.

На каком принципе основана диагностика

Как показывает практика, да и подтверждают сами производители ВАЗ-2115, бортовой компьютер в этой модели установлен, к сожалению, не самый точный, так как ответственными за различные неполадки являются самые простые модели датчиков. Самодиагностика технического состояния машины позволяет получить код двухзначного значения, то есть получить к сведению общее представление о неисправности авто. Чтобы запустить в действие анализ состояния машины, достаточно активировать одометр, расположенный на приборной панели приборной доски.

Читайте также: Схема электропроводки ВАЗ-2115

Для получения более подробной информации придется подключать железного коня к автомобильному компьютеру, используя для этого специальное оборудование, или в том случае, если код при эксплуатации авто будет отображен на мониторе бортового компьютера. При таких ситуациях код отображается в четырехзначном цифровом значении и точно укажет, какой именно датчик откажется нормально функционировать и в каком именно узле. К примеру, в системе, контролирующей подачу воздуха, используется несколько так называемых контроллеров, и именно они укажут на чрезмерный расход.

Читайте также: Как самостоятельно производится установка фаркопа ВАЗ-2115

Какие коды ошибок нужно принимать ко вниманию

Каждый автовладелец ВАЗ-2115 обязательно должен обращать свое внимание, подключая стеновое автомобильное оборудование, на следующие коды:

  1. Р0562 или Р0563, указывающий на низкий или высокий уровень напряжения в электрической бортовой цепи.
  2. Р0506 или Р0507 подскажет о неверной настройке холостого хода, в частности, эта ошибка относится к ВАЗ-2115 инжектор 8 клапанов.
  3. Р1301 или Р1304 поможет узнать автовладельцу о неисправности автомобильного цилиндра.
  4. При некорректной работе форсунок цилиндра на мониторе бортового компьютера отобразятся коды, начинающиеся со значения Р0201 и заканчивающиеся кодом Р0204.
  5. Если автомобильный компьютер отобразит код Р0217, следует незамедлительно прекратить эксплуатировать машину, так как ошибка укажет на перегрев двигателя.
  6. Р0300 подскажет о серьезной поломке мотора, которая проявляет себя периодическими воспламенениями топлива.
  7. Код Р0304 укажет на пропуск зажигания, имеющий место в четвертом автомобильном цилиндре.

Каждый владелец ВАЗ-2115 должен обязательно понимать, что системная диагностика, при которой используются данные, выдаваемые определенными датчиками, далека до совершенства. Поэтому лучше всего доверить решить эту задачу профессионалам своего дела, работающим на СТО.

Сотрудники станций технического обслуживания принимают ко вниманию не только данные, отображаемые на бортовом компьютере, но и общее техническое состояние автомобиля, а также работу всех автомобильных систем и узлов.

Возможно ли сбросить ошибку на мониторе самостоятельно

В первую очередь автовладелец ВАЗ-2115, обнаружив, что система контроля начала неисправно функционировать, задается вопросом: как довезти свой автомобиль до ближайшего СТО? Разумеется, удобнее всего в телефонном режиме заказать по нужному адресу эвакуатор, но стоимость такой услуги удовлетворит далеко не каждого.

Самостоятельно доставить своего «железного четырехколесного коня» на СТО можно в том случае, если устранить из памяти бортового компьютера сообщения о ранее обнаруженных сбоях. Но этот способ можно задействовать лишь в том случае, если владелец авто будет полностью уверен в исправности своей машины. Кодовое значение ошибок удаляется из памяти компьютера в следующей последовательности:

  1. Ели двигатель работает, его обязательно нужно заглушить.
  2. Автомобильное зажигание также отключается.
  3. С аккумуляторной батареи снимаются соединительные клеммы.
  4. Спустя 30-40 секунд клеммы вновь присоединяются к аккумулятору.

Как показывает практика, вышеперечисленные действия практически всегда помогают убрать запись о сбое из компьютерной памяти, что, в свою очередь, поможет автовладельцу устранить самостоятельно причину неисправности или отогнать машину на СТО.

Коды ошибок ваз 2107 инжектор расшифровка — АвтоТоп

Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

Р0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура двигателя выше допустимой

Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171
Низкий уровень СО потенциометра

P1172
Высокий уровень СО потенциометра

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386
Ошибка теста канала детонации

P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Конечно же не радующая ситуация для автовладельцев это загоревщийся чек (check engine) на панели приборов автомобиля. В этом случае приходится обращаться в специализированное СТО, где вам проведут диагностику двигателя, либо если у вас установлен бортовой компьютер выявить поломку самостоятельно с помощью расшифровки кодов ошибок Ваз.

Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:
  • 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
  • 0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
  • 0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
  • 0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
  • 0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
  • 0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
  • 0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
  • 0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0140 — Обрыв датчика кислорода 2
  • 0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
  • 0171 — Слишком бедная смесь
  • 0172 — Слишком богатая смесь
  • 0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
  • 0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
  • 0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
  • 0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
  • 0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
  • 0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
  • 0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
  • 0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
  • 0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
  • 0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
  • 0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
  • 0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
  • 0300 — Много пропусков зажигания
  • 0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
  • 0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
  • 0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
  • 0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
  • 0325 — Обрыв цепи датчика детонации
  • 0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
  • 0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
  • 0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
  • 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
  • 0340 — Ошибка датчика фаз
  • 0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
  • 0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
  • 0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
  • 0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
  • 0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
  • 0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
  • 0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
  • 0500 — Неверный сигнал датчика скорости
  • 0501 — Неверный сигнал датчика скорости
  • 0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
  • 0505 — Ошибка регулятора холостого хода
  • 0506 — Низкие обороты холостого хода
  • 0507 — Высокие обороты холостого хода
  • 0560 — Неверное напряжение бортовой сети
  • 0562 — Низкое напряжение бортовой сети
  • 0563 — Высокое напряжение бортовой сети
  • 0601 — Ошибка ПЗУ
  • 0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
  • 0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
  • 0607 — Неисправность канала детонации
  • 1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • 1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • 1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
  • 1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
  • 1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • 1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • 1171 — Низкий уровень СО потенциометра
  • 1172 — Высокий уровень СО потенциометра
  • 1386 — Ошибка теста канала детонации
  • 1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • 1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • 1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • 1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • 1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
  • 1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • 1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • 1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • 1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • 1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • 1570 — Неверный сигнал АПС
  • 1600 — Нет связи с АПС
  • 1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
  • 1603 — Ошибка EEPROM
  • 1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
  • 1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
  • 1612 — Ошибка сброса ЭБУ
  • 1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
  • 1620 — Ошибка ППЗУ
  • 1621 — Ошибка ОЗУ
  • 1622 — Ошибка ЭПЗУ
  • 1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
  • 1689 -Неверные коды ошибок
  • 0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • 0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • 0441 — Расход воздуха через клапан неверный
  • 0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • 0615 — Цепь реле стартера обрыв
  • 0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
  • 0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
  • 1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • 230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
  • 263 — Неисправность драйвера форсунки 1
  • 266 — Неисправность драйвера форсунки 2
  • 269 — Неисправность драйвера форсунки 3
  • 272 — Неисправность драйвера форсунки 4
  • 650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine

Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:
  1. — выключить зажигание
  2. — нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
  3. — нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
  4. — нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
  5. — нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
  6. — нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

Коды ошибок :

  • 2 — повышенное напряжение бортовой сети
  • 3 — ошибка датчика уровня топлива
  • 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 5 — ошибка датчика наружной температуры
  • 6 — перегрев двигателя
  • 7 — аварийное давление масла
  • 8 — дефект тормозной системы
  • 9 — аккумуляторная батарея разряжена
  • Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ
  • Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
  • Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
  • Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
  • Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
  • Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
  • Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
  • Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
  • Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
  • Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
  • Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
  • Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
  • Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
  • Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
  • Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
  • Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
  • Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
  • Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
  • Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
  • Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
  • Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0217-Температура двигателя выше допустимой
  • Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
  • Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
  • Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
  • Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
  • Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
  • Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
  • Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
  • Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
  • Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
  • Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
  • Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
  • Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
  • Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
  • Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
  • Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
  • P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
  • Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
  • Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
  • Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
  • Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0363-Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
  • Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
  • Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
  • Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
  • Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
  • Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
  • Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
  • Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
  • Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
  • Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
  • Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
  • Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
  • Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
  • Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
  • Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
  • Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
  • Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
  • Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
  • Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
  • Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
  • Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
  • Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
  • Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
  • Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
  • Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
  • P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
  • P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • P1171-Низкий уровень СО потенциометра
  • P1172-Высокий уровень СО потенциометра
  • Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:

  • Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • P1386-Ошибка теста канала детонации
  • P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
  • P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
  • Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
  • Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
  • Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
  • Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Книга это источник знаний.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Температура двигателя выше допустимой

Неисправность цепи реле бензонасоса

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 1

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 2

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 3

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Неисправность драйвера форсунки 4

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Датчик скорости автомобиля неисправен

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Главное реле, обрыв цепи управления

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Богатая смесь в режиме холостого хода

Бедная смесь в режиме холостого хода

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

Измеренная нагрузка отличается от расчета

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

Низкий уровень СО потенциометра

Высокий уровень СО потенциометра

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Ошибка теста канала детонации

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Иммобилизатор, цепь неисправна

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем

Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания

Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск

Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля

Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память

Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

Обнаружен неформатированный транспондер

Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем

Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания

Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск

Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля

Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память

Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

Контроллер СУД сообщает, что он находится в необученном состоянии

Связь между иммобилизатором и контроллером отсутствует

Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

Контроллер СУД выдал признак ошибки, в заключительной сессии идентификации

Контроллер СУД не запросил заключительную сессию идентификации.

Неисправность цепи управления плафоном внутреннего освещения салона.

Обнаружен неформатированный транспондер

Неисправность цепи антенны

Ошибка при идентификации транспондера

Ошибка при обучении

Ошибка при обучении

САУО (система автоматического управления отопителем)

Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ДПВ неисправна

Цепь ДПВ работает неустойчиво

Цепь ДПВ замкнута на «массу»

Цепь ДПВ оборвана

Цепь ММР неисправна

Цепь ММР работает неустойчиво

Цепь ММР замкнута на «массу»

Цепь ММР оборвана

Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна

Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна

Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

Высокое напряжение питания

Низкое напряжение питания

САУКУ (система автоматического управления климатической установкой)

Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

Датчик температуры испарителя неисправен

Канал обмена ДТИ работает неустойчиво

Канал обмена ДТИ замкнут на «массу»

Канал обмена ДТИ оборван

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ДПВ неисправна

Цепь ДПВ работает неустойчиво

Цепь ДПВ замкнута на «массу»

Цепь ДПВ оборвана

Цепь ММР неисправна

Цепь ММР работает неустойчиво

Цепь ММР замкнута на «массу»

Цепь ММР оборвана

Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна

Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна

Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

Высокое напряжение питания

Низкое напряжение питания

Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W

Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W

Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи

Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР

Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедуктор задней двери, обрыв цепи

ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ПЛД, обрыв цепи

ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ППД, обрыв цепи

ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ЗЛД, обрыв цепи

ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ЗПД, обрыв цепи

Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи

Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи

Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи

Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи

Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи

Реле ПТФ, КЗ на Ubat

Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи

Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat

Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи

Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN

Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line

Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Неисправность входной цепи габаритных огней

Неисправность входной цепи ближнего света фар

Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла

Неисправность входной цепи огней заднего хода

Неисправность цепи чтения кодовых ключей

Использован неверный кодовый ключ

Использован неисправный кодовый ключ

Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM

Ошибка EEPROM, ошибка CRC

Пропадание напряжения бортсети

Низкое напряжение батареи

Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов

Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов

Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов

Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов

Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов

Неисправность в цепи звукового сигнала

Неожиданный сброс микросхемы приемника

Нет связи с КСУД

Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM

Рассинхронизация счетчика ПДУ

ЭМУР (электромеханический усилитель руля)

Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Напряжение основного вывода датчика момента

Напряжение контрольного вывода датчика момента

Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента

Датчик момента, отсутствие сигнала

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону

Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя

Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания

Замыкание на массу в силовых цепях

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С

Двигатель, обрыв фазных обмоток

Двигатель, обрыв фазной обмотки А

Двигатель, обрыв фазной обмотки В

Двигатель, обрыв фазной обмотки С

Двигатель, замыкание фазных обмоток

Замыкание обмотки фазы А двигателя

Замыкание обмотки фазы В двигателя

Замыкание обмотки фазы С двигателя

Неисправность не опознана

Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока

Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока

Реле электронного блока

Блок управления, превышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время заряда силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

СНПБ (система надувных подушек безопасности)

Неисправность ремня безопасности пассажира

Неисправность ремня безопасности водителя

Неисправность подушки безопасности водителя

Неисправность подушки безопасности пассажира

Неисправность сигнализатора диагностики

Неверное напряжение питания

ABS (антиблокировочная система)

Неисправность провода датчика скорости переднего правого колеса

Неисправность датчика скорости переднего правого колеса

Неисправность провода датчика скорости переднего левого колеса

Неисправность датчика скорости переднего левого колеса

Неисправность провода датчика скорости заднего правого колеса

Неисправность датчика скорости заднего правого колеса

Неисправность провода датчика скорости заднего левого колеса

Неисправность датчика скорости заднего левого колеса

Ошибка частоты датчика скорости колеса

Неисправность цепи правого переднегосо леноида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи правого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)

Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)

Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 2 (EV)

Электрооборудование и коды ошибок ВАЗ 2110 2111 2112 — Главная — Статьи

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке К1 — реле контроля исправности ламп; К2 — реле очистителя ветрового стекла; КЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К4 — реле включения ближнего света фар; К5 — реле включения дальнего света фар; Кб — дополнительное реле; К7 — реле включения обогрева заднего стекла; К8 — резервное реле; F1 — F20 — плавкие предохранители.

Чтобы просмотреть коды ошибок на ВАЗ 2110 2111 2112, пролистайте страницу вниз. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. 

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов — очистители ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2111, -2112), фар (если установлены) — защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели ВАЗ-2111, -2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2}. Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ- 2110), пуска двигателя, «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. 

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек. 

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. 

На автомобилях с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110 (см. «Система управления двигателями 2111 и 2112»). Реле и предохранители системы впрыска находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа. 

Схема соединений монтажного блока (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера) К1 — КЗ — реле (см. выше).

 Порядок условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока и присоединяемые к ним провода.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

На автомобилях устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6СТ-55А или ее импортные аналоги. Корпус батареи выполнен из полупрозрачной пластмассы с отметками максимально и минимально допустимого в эксплуатации уровня электролита. Батарея — малообслуживаемая, т. е. снабжена устройством для сбора испаряющейся воды, однако при длительной эксплуатации, особенно в жарком климате, уровень электролита может понижаться. Если не было случаев выплескивания электролита, доливать следует только дистиллированную воду. При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности (см. «Техника безопасности»).

Коды ошибок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Код Неисправность
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
24 Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика)
34 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика)
35 Отклонение оборотов холостого хода
43 Неверный сигнал датчика детонации
51 Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ)
52 Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ)
53 Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ)
80 Ошибка связи с иммобилизатором

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями.

№ предохранителя Защищаемые цепи (номинальный ток)

  • F1 (5 А)

    Лампы фонарей освещения номерного знака.

    Лампы освещения приборов.

    Контрольная лампа габаритного света.

    Лампа освещения багажника.

    Лампа габаритного света левого борта.

  • F2 (7,5 А)

    Левая фара (ближний свет).

  • FЗ(10 А)

    Левая фара (дальний свет).

  • F4 (10 А)

    Правая противотуманная фара.

  • F5 (30 А)

    Электродвигатели стеклоподъемников дверей.

  • F6 (15 А)

    Переносная лампа.

  • F7 (20 А)

    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.

    Звуковой сигнал.

  • F8 (20 А)

    Элемент обогрева заднего стекла.

  • F9 (20 А)

    Клапан рециркуляции.

    Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар.

    Обмотка реле включения обогрева заднего стекла.

  • F10 (20 A)

    Резервный.

  • F11 (5 А)

    Лампы габаритного света правого борта.

  • F12 (7,5 А)

    Правая фара (ближний свет).

  • F13 (10 A)

    Правая фара (дальний свет).

    Контрольная лампа включения дальнего света фар.

  • F14 (10 А)

    Левая противотуманная фара.

  • F15 (20A)

    Электрообогрев сидений.

    Блокировка замка багажника.

  • F16 (10 А)

    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).

    Контрольная лампа аварийной сигнализации.

  • F17 (7,5 A)

    Лампа освещения салона.

    Лампа индивидуальной подсветки.

    Лампа подсветки выключателя зажигания.

    Лампы стоп-сигнала.

    Часы или маршрутный компьютер.

  • F18 (25 А)

    Лампа освещения вещевого ящика.

    Контроллер отопителя.

    Прикуриватель.

  • F19 (10 А)

    Блокировка замков дверей.

    Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света.

    Указатели поворота с контрольными лампами.

    Лампы света заднего хода.

    Обмотка возбуждения генератора.

    Блок индикации бортовой системы контроля.

    Комбинация приборов.

    Часы (или маршрутный компьютер).

  • F20 (7,5 А) Лампы задних противотуманных огней.

Внимание! При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму » — » аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе). Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания. Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно, и к пожару. Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

Похожие материалы

C1011 Код OBD/2 Lada Vaz — C1011 Код DTC двигателя: Отказ цепи реле питания клапана ABS

C1011 Код OBD/2 Lada Vaz — C1011 Код DTC двигателя: Отказ цепи реле питания клапана ABS | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD/2 C1011 и симптомы.

Перемежающаяся неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала Сигнал датчика частоты вращения выходного вала на блок управления двигателем нерегулярен или прерывается.
Разъем жгута подключен неправильно. Жгут проводов периодически замыкается или размыкается. Поврежден разъем жгута. Датчик OSS поврежден или установлен неправильно. Проверьте целостность жгута и разъема. Проверьте правильность установки датчика OSS.

Для проверки на обрыв цепи проследите по длине цепь управления коробкой передач, проверяя наличие разрывов в проводке. Отремонтируйте любую сломанную проводку и убедитесь, что все разъемы полностью вставлены и заблокированы. Обратите особое внимание на разъемы, ищите коррозию, согнутые или сломанные контакты или влагу в разъеме. Устраните любые проблемы с разъемами, даже если они не являются частью цепи управления коробкой передач, поскольку они могут выполнять функцию подачи питания на цепь управления коробкой передач.

C1011 Код ошибки Лада Ваз Процесс ремонта:

Если ваш автомобиль не прошел тест C1011 и индикатор проверки двигателя C1011 НЕ горит, скорее всего, у вас проблема с системой OBDII, перегоревшей лампой MIL или неисправным каталитическим нейтрализатором. Преобразователь, по сути, является форсажной камерой, которая очищает выхлоп после того, как он выходит из двигателя. В системе OBDII используется неисправность цепи реле мощности клапана абс, кислородный датчик собственного потока для контроля эффективности нейтрализатора, и он должен обнаруживать падение эффективности нейтрализатора, если нейтрализатор загрязнен или неисправен (пропуски зажигания, негерметичные выпускные клапаны и масло). сжигание может привести к повреждению преобразователя).Что вы хотите проверить, неисправность цепи реле мощности клапана абс: любые условия, которые могут вызвать пропуски зажигания, чрезмерно богатое или обедненное топливо или потерю компрессии. Используйте свой OBD Express DIY, чтобы посмотреть выходные данные датчика кислорода, температуру охлаждающей жидкости, поток воздуха, расчетную нагрузку двигателя и температуру воздуха на впуске.

Уровень сложности ( Сосо )
Время ремонта ( 50 мин.)
Прогноз стоимости: $20-50

Общие причины Лада Ваз С1011 OBD2 Код

Распространенной причиной кода C1011 является отказ цепи реле питания клапана ABS, но есть и несколько других возможных причин, таких как ;
  • Жгут проводов датчика положения распредвала открыт или замкнут
  • Неисправность переднего кислородного датчика
  • Соотношение воздух-топливо (A/F) Датчик 1 Ряд 1 цепь плохое электрическое соединение
  • Отказы датчиков движения/хода сцепления.
C1011 является своего рода кодом неисправности шасси

Диагностика шумов шасси может быть одной из самых неприятных проблем, с которыми сталкиваются технические специалисты. К счастью, производители разработали методы и оборудование для диагностики шума, вибрации и жесткости (NVH), чтобы найти источник шума.

Код C1011 для других автомобилей Lada

Вы можете просмотреть DTC C1011 для вашей модели автомобиля.Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, нажмите и просмотрите их.

Веб-сайт

Engine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.

О нас | Контакты | Конфиденциальность

Copyright 2017 © Все права защищены

Контрольный список проверки кода

| Чарльз Ваз

Ниже приведен контрольный список, к которому я часто обращаюсь, который часто выявляет многие проблемы:

1. При сборке исходного кода не должно возникать ошибок . Никакие предупреждения не должны вводиться изменениями, внесенными в код.Кроме того, любые предупреждения во время сборки должны быть в допустимых пределах и иметь веские основания.

2. Каждый исходный файл должен начинаться с соответствующего заголовка и информации об авторских правах . Все исходные файлы должны иметь блок комментариев, описывающий функциональность, предоставляемую файлом.

3. Опишите каждую подпрограмму, метод и класс одним или двумя предложениями в верхней части их определения. Если вы не можете описать его одним-двумя короткими предложениями, вам, возможно, придется пересмотреть его назначение.Это может быть признаком того, что дизайн необходимо улучшить, а подпрограммы, возможно, придется разделить на более мелкие, более повторно используемые блоки. Уточните, какие параметры используются для ввода и вывода.

4. Комментарии необходимы для тех аспектов переменных, которые не описаны в имени. Каждая глобальная переменная должна указывать свое назначение и почему она должна быть глобальной.

5. Прокомментируйте единицы числовых данных. Например, если число представляет длину, укажите, выражено ли оно в футах или метрах.

6. Сложные области , алгоритмы и оптимизация кода должны быть достаточно прокомментированы, чтобы другие разработчики могли понять код и пройтись по нему.

7. Мертвый код : Для любого закомментированного кода должно быть пояснение. «Мертвый код» следует удалить. Если это временный взлом, он должен быть идентифицирован как таковой.

8. Pending/TODO : Комментарий требуется для всего кода, который не полностью реализован. Комментарий должен описывать, что осталось сделать или чего не хватает.Вы также должны использовать отличительный маркер, который вы можете найти позже (например: «TODO:»).

9. Используются ли утверждения везде, где ожидается, что данные будут иметь допустимое значение или диапазон? Утверждения облегчают выявление потенциальных проблем. Например, проверьте, допустимы ли указатели или ссылки.

10. Ошибка должна быть обнаружена и обработана , если она влияет на выполнение остальной части подпрограммы. Например, если происходит сбой при выделении ресурсов, это влияет на остальную часть подпрограммы, если она использует этот ресурс.Это следует обнаружить и принять соответствующие меры. В некоторых случаях «правильным действием» может быть просто регистрация ошибки и отправка пользователю соответствующего сообщения.

11. Убедитесь, что все ресурсы и выделенная память освобождены в путях ошибок . Используйте try-catch-finally в коде C++/C#. Освобождается ли выделенная память (без сбора мусора)? Вся выделенная память должна быть освобождена, когда она больше не нужна. Убедитесь, что память освобождена во всех путях кода, особенно в путях кода ошибки.Неуправляемые объекты, такие как объекты File/Sockets/Graphics/Database в C#/Java, должны быть уничтожены как можно раньше. Файл, сокеты, подключения к базе данных и т. д. (в основном все объекты, для которых существует метод создания и удаления) должны быть освобождены даже при возникновении ошибки. Например, всякий раз, когда вы используете «новый» в C++, где-то должно быть удаление, которое удаляет объект. Открытые ресурсы должны быть закрыты. Например, при открытии файла в большинстве сред разработки вам нужно вызвать метод, чтобы закрыть файл, когда вы закончите.

12. Если в исходном коде используется подпрограмма, выбрасывающая исключение, в стеке вызовов должна быть функция, которая его перехватывает и правильно обрабатывает. Не должно быть аварийных завершений для ожидаемых потоков, а также пользователь должен быть проинформирован о любых неустранимых ситуациях.

13. Соответствует ли код соглашениям о кодировании проекта ? Убедитесь, что соблюдены правила кодирования. Должны использоваться переменные имена, отступы и стиль квадратных скобок.Используйте FXCop и следуйте соглашениям и рекомендациям по кодированию C++/C# в допустимых пределах.

14. Подумайте о том, чтобы уведомлял вашего вызывающего абонента при обнаружении ошибки . Если ошибка может повлиять на вызывающего абонента, он должен быть уведомлен об этом. Например, методы «Открыть» файлового класса должны возвращать условия ошибки. Даже если класс остается в допустимом состоянии и другие вызовы класса будут обрабатываться должным образом, вызывающая сторона может быть заинтересована в выполнении некоторой собственной обработки ошибок.

15.Не забывайте об этом коде обработки ошибок, который может быть дефектным. Важно написать тестовые примеры для случаев обработки ошибок, которые это реализуют.

16. Убедитесь, что нет пути кода, где один и тот же объект выпускается более одного раза ? Проверьте пути кода ошибки.

17. Подсчет ссылок COM : Часто счетчик ссылок используется для подсчета ссылок на объекты (например, COM-объекты). Объект использует счетчик ссылок, чтобы определить, когда следует уничтожить себя.В большинстве случаев разработчик использует методы для увеличения или уменьшения счетчика ссылок. Убедитесь, что счетчик ссылок отражает количество ссылок на объект. Точно так же трассировка важна в коде для проверки потока.

18. Безопасность потоков : Все ли глобальные переменные потокобезопасны? Если глобальные переменные могут быть доступны более чем одному потоку, код, изменяющий глобальную переменную, должен быть заключен с использованием механизма синхронизации, такого как мьютекс. Код, обращающийся к переменной, должен быть заключен в тот же механизм.

19. Если к некоторым объектам может обращаться более одного потока, убедитесь, что переменные-члены защищены механизмами синхронизации .

20. Важно снимать блокировки в том же порядке , в котором они были установлены, чтобы избежать тупиковых ситуаций. Проверьте пути кода ошибки.

21. Транзакции базы данных : Всегда фиксировать/откатывать транзакцию как можно раньше. Делайте транзакции короткими.

22. Убедитесь, что нет возможности получить набор блокировок ( мьютекс, семафоры и т.д.) в разном порядке. Например, если поток A получает блокировку № 1, а затем блокировку № 2, то поток B не должен получать блокировку № 2, а затем блокировку № 1.

23. Являются ли условия окончания цикла точными? Проверьте все циклы, чтобы убедиться, что они повторяются нужное количество раз. Проверьте условие, завершающее цикл; убедитесь, что он завершит выполнение ожидаемого количества итераций.

24. Проверить пути кода, которые могут вызвать бесконечных циклов? Убедитесь, что условия завершения цикла будут выполнены, если не указано иное.

25. Выполняются ли рекурсивные функции в разумном объеме стека? Рекурсивные функции должны работать с разумным объемом стека. Как правило, лучше кодировать итерационные функции с правильными/предсказуемыми конечными условиями.

26. Дублируются ли целые объекты, когда нужны только ссылки? Это происходит, когда объекты передаются по значению, когда требуются только ссылки. Это также относится к алгоритмам, которые копируют много памяти. Рассмотрите возможность использования алгоритма, который сводит к минимуму количество дубликатов объектов, уменьшая объем данных, которые необходимо передать в память.Избегайте полного копирования объектов в стек, вместо этого используйте ссылочные объекты (в большинстве случаев по умолчанию в C# для больших пользовательских объектов)

27. Влияет ли код на размер, скорость или использование памяти? Может быть оптимизирован для ? Например, если вы используете структуры данных с большим количеством вхождений, вы можете уменьшить размер структуры.

28. Блокировка вызовов : рассмотрите возможность использования другого потока для кода, выполняющего вызов функции, который блокирует, или используйте поток мониторинга с четко определенным тайм-аутом

29.Выполняет ли код ожидание занятости вместо использования механизмов синхронизации или событий таймера ? Выполнение занятых ожиданий занимает процессорное время. Лучше использовать механизмы синхронизации, поскольку они переводят поток в спящий режим, не используя ценное процессорное время.

30. Оптимизация часто может сделать код более трудным для чтения и более вероятным содержанием ошибок. Таких оптимизаций следует избегать, если в них не выявлена ​​необходимость. Был ли код профилирован? Проверьте, не привела ли чрезмерная оптимизация к исчезновению функциональности.

31. Являются ли параметры функции явными проверенными в коде? Эта проверка рекомендуется для функций, в которых вы не контролируете весь диапазон значений, отправляемых в функцию. Например, это не относится к вспомогательным функциям. Каждая функция должна проверять свой параметр на минимальное и максимальное возможные значения. Каждый указатель или ссылку следует проверять, чтобы убедиться, что они равны нулю. Если параметр недействителен, должна возникнуть ошибка или исключение.

32.Убедитесь, что отображается сообщение об ошибке , если индекс выходит за пределы . Это может произойти и в C# для динамически создаваемых списков и т. д.

33. Убедитесь, что пользователь видит простые сообщения об ошибках , а не технический жаргон.

34. Не возвращать ссылки на объекты, объявленные в стеке , возвращать ссылки на объекты, созданные в куче. В C# всякий раз, когда вызывается новый, создается новый объект кучи, но если объект передается путем копирования, объект стека исчезает при возврате, что приводит к недопустимым данным.

35. Убедиться, что перед инициализацией не используются кодовые пути, в которых используются переменные? Если объект используется более чем одним потоком, убедитесь, что объект не используется другим потоком, когда вы его уничтожаете. Если объект создается путем вызова функции, убедитесь, что объект был создан перед его использованием. Компилятор VS.NET C# гарантирует это, поэтому не игнорируйте это предупреждение.

36. Переписывает ли код функциональность , которая может быть реализована с помощью существующего API/кода? Не изобретайте велосипед.Новый код должен максимально использовать существующую функциональность. Не переписывайте исходный код, который уже существует в проекте. Код, который реплицируется более чем в одной функции, следует поместить во вспомогательную функцию для упрощения обслуживания. Существующие подпрограммы кода/библиотеки могут быть уже оптимизированы для этой операции.

37. Побочные эффекты исправления ошибок : Изменяет ли исправление функции поведение вызывающих функций? Иногда код ожидает, что функция будет вести себя неправильно. В некоторых случаях исправление функции может привести к поломке вызывающего объекта.В этом случае либо исправьте код, зависящий от функции, либо добавьте комментарий, поясняющий, почему код нельзя изменить.

38. Исправлено ли исправление ошибки во всех случаях появления ошибки ? Если код, который вы просматриваете, исправляет ошибку, убедитесь, что он исправляет все ее проявления.

39. Выполняет ли код преобразование со знаком/без знака ? Проверьте все преобразования подписанных в неподписанные: может ли завершение подписи вызвать проблемы? Проверить все неподписанные преобразования в подписанные: может ли произойти переполнение? Тест с минимальными и максимальными возможными значениями.Иногда приведение вниз от «long» к «int» может означать потерю данных, предпочтительнее использовать больший тип данных.

40. Убедитесь, что разработчик выполнил модульное тестирование кода, прежде чем отправлять его на проверку. Все предельные и основные случаи функциональности должны быть протестированы.

41. Как рецензент, вы должны понимать код . Если вы этого не сделаете, обзор может быть неполным или код может быть плохо прокомментирован.

42. Наконец, при выполнении код должен делать то, что он должен .

Спасибо авторам http://www.macadamian.com/index.php?option=com_content&task=view&id=27&Itemid=31

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Эта запись была опубликована в четверг, 16 февраля 2006 г., в 6:24 и находится в разделе проверки кода, обработки ошибок, программирования. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. Вы можете оставить отзыв или вернуться со своего сайта.

Почтовая навигация

» Предыдущий пост Следующее сообщение »

Как получить доступ к своим записям о прививках с помощью My Vax Records

Что делать, если моя запись не найдена?

Ваш поставщик вакцин отправляет вашу карту вакцинации в MIIS, но они могут предоставить неполную информацию. Так что, скорее всего, у нас есть ваша запись, но не правильная информация.

Например:

  • Номер мобильного телефона или адрес электронной почты не указан или не соответствует
  • Имя пишется по-другому
  • Дата рождения не соответствует

Чтобы найти свою запись, попробуйте повторно ввести информацию с другим адресом электронной почты или номером мобильного телефона.Если ваша запись по-прежнему не найдена, обратитесь к своему поставщику медицинских услуг, чтобы обновить вашу запись о прививках, или запросите пересмотр вашей записи, отправив форму запроса записи о прививках. Вы будете уведомлены о наших выводах и действиях по исправлению в течение 2-3 недель.

Если вы получили прививку от федерального агентства (например, Министерства обороны, Службы здравоохранения индейцев или по делам ветеранов), вам необходимо обратиться в эти учреждения за помощью в вашей истории прививок.

Что делать, если моя запись о прививках неверна?

Если информация в вашей карте вакцинации неверна (напр.грамм. пропущенная доза, неверные даты или неправильный бренд), вам может потребоваться исправить или обновить свою карту прививок. Вы можете связаться со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы обновить свою медицинскую карту или отправить электронную форму внесения поправок. Вы будете уведомлены о наших выводах и действиях по исправлению в течение 2-3 недель.

Мой лечащий врач обновил мою карту, но я по-прежнему не могу получить к ней доступ или не вижу обновлений в своей карте.

После того как поставщик отправит обновление, обновление появится в вашей записи в течение 24–48 часов.Если для ваших вакцин против COVID-19 будут внесены обновления, вам потребуется получить доступ к обновленной карте SMART Health Card через портал через 24–48 часов после того, как ваш поставщик медицинских услуг отправит обновление.

Awakening Codes Attunement (апрель) с регистрацией Vaz & Adya, воскресенье, 3 апреля 2022 г., 19:00

Эта сессия работает с особыми энергиями предстоящего месяца. Ваз и Адья проведут через активационную настройку, используя более высокие уровни Трансмиссий Божественного Я ЕСМЬ.Здесь, настраивая вас на вашу высшую природу… Пробуждение вашей Высшей Душевной Цели, Высшего Пути, Высшего образа жизни и бытия.

Владеют 2 ченнелера: Ваз Шрихаран и Адья Нова.

Эта серия предназначена для того, чтобы поддерживать вас в течение ежемесячных энергий, а также закреплять ваш новый развивающийся шаблон души.

Это относится к аспектам вас, которые пытаются заземлиться в вашей жизни, отражая вашу высшую природу. Они пытаются, потому что они также находятся в противоречии со старой реальностью.Толкающая и притягивающая природа этого вознесения отражает противостояние нового и старого.

Великое Пробуждение, происходящее на планете, происходит через каждую душу. Когда вы пробуждаетесь к своей истинной природе, вы получаете доступ к большей части своей истинной природы. Это воплощается, и вы развиваетесь.

Коллективные энергии — это место, где человечество синхронизируется посредством сдвигов и изменений. Когда мы осознаем коллективные темы, мы можем энергетически воплощать сокровища и подниматься на следующую ступень.

Вселенная дарит нам коллективные темы для работы, если мы решим принять их, чтобы мы могли ускорить изменения и закрепить большую часть нашей частоты в новом.

На каждом сеансе активации вы будете получать Коды Вознесения и Пробуждения, соответствующие ежемесячным темам и коллективным энергиям.

Это приводит к обновлениям на вашем пути, которые ведут вас к более высокому состоянию жизни и бытия с намерением жить исходя из этого более высокого осознания.

Получение: Обновления, связанные с вашим новым шаблоном реальности; Энергии от Божественного Коллектива; Коды пробуждения, характерные для путешествия вашей души; Повышенная калибровка вашего энергетического поля и чакр в соответствии с вашей растущей вибрацией; Укрепление вашей связи с вашими Наставниками и приглашение новых высших Наставников в ваше пространство для поддержки вашей эволюции; Воплощая ваш План Эволюции Души, который несет в себе активированную вами Цель Души, Призвание Души, желания Души.

Эти настройки представляют собой серию воплощений более высоких частот в это время, чтобы позволить вам заякорить больше своей Высшей природы для нового, более расширенного образа жизни и бытия.

Каждая сессия будет начинаться с обновления энергии от Ваз.

Эти сеансы предназначены для тех, кто стремится расширить свое духовное развитие и процесс пробуждения.

ПОВТОР СОБЫТИЯ БУДЕТ ОТПРАВЛЕН ВСЕМ КТО ЗАРЕГИСТРИРОВАЛСЯ***

Эта Активация состоит из Канализированной Энергии через Планетарную Решетку. На протяжении всего этого процесса мы будем работать с Вознесенными Существами Света, вашей Семьей Души и вашим Высшим Я.

КАК ЭТА СЕССИЯ БУДЕТ РАБОТАТЬ

Это будет онлайн-вебинар Zoom, который будет доступен только для просмотра.Вы будете автоматически зарегистрированы в Zoom, что будет отправлено после подтверждения eventbrite.

Это веб-семинар по скользящей шкале «Инвестируйте то, что вы можете себе позволить». Пожалуйста, выберите один из доступных вариантов, чтобы обозначить, сколько вы можете инвестировать в свое развитие в этом процессе.

ОТЗЫВЫ о нашей онлайн-исцелительной работе

«Дорогие Ваз и Адья, трудно выразить словами то, что я чувствовал, но это было невероятно мощно — я чувствовал себя очень связанным.Большое спасибо вам обоим 💕💕»

«Передача была потрясающей, ВАУ! Энергия была такой сильной и мощной, очень сильная связь с тобой и группой!! Красивый опыт!!! Я так счастлива, что смогла это сделать!! Спасибо!!! 🙂 Горячие благословения xxx»

«Адия и Ваз большое спасибо за передачу. Сначала я действительно не был уверен, как это сработает, но я ДОВЕРЯЛ и просто расслабился. И вау. Я мог физически ощущать небольшие вибрации по всему телу.Мы оба были истощены весь день после этого, но также были очень спокойны и в гармонии друг с другом. Спасибо вам обоим 💖💖💖»

расшифровка, причины. Как сбросить ошибку двигателя?

Наверное, каждый владелец автомобиля с инжекторным двигателем сталкивался с различными ошибками в работе этого узла. О такой неисправности сообщает соответствующий знак на панели приборов – «ошибка двигателя». Многие сразу поедут на СТО на диагностику, а другие будут ездить с этой проблемой.А вот третьей группе людей наверняка будут интересны причины и расшифровка кодов.

ЭБУ в автомобилях

Работа упомянутой детали незаметна, но данный узел запускается сразу после включения двигателя водителем.



В некоторых моделях автомобилей электроника контролирует параметры даже после остановки автомобиля.

Каждый ЭБУ на любом автомобиле оборудован специальным контроллером, который при обнаружении различных неисправностей реагирует на них загоранием индикатора — «ошибка двигателя».Каждая ошибка имеет свой код и остается в памяти компьютера. Некоторые проблемы не только полностью сохраняются, но и фиксируется время их обнаружения системой. Эта опция называется стоп-кадр.

Ошибка двигателя — причины

На приборной панели есть только одна лампочка, которая сообщает об ошибках. Однако причин у них может быть много. Это можно узнать без специального оборудования или поездки на СТО.



Лямбда-зонд

Лямбда-зонд является частью выхлопной системы.Он проверяет, сколько кислорода не сгорает в цилиндрах двигателя. Лямбда-зонд также контролирует расход топлива.

Различные неисправности названного датчика не позволяют компьютеру получать от него информацию. Иногда этот элемент дает неверную информацию. Такое повреждение может увеличить или уменьшить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство современных автомобилей имеют от двух до четырех датчиков.

Среди причин выхода из строя описываемого элемента — его загрязнение отработанным маслом или масляным нагаром.Это снижает точность поиска информации для контроля топливной смеси и определения оптимального расхода топлива.



Крышка топливного бака

Большинство водителей при возникновении ошибки всегда думают о наличии очень серьезных проблем. Но мало кто задумывается проверить, герметична ли топливная система. Но эту самую герметичность можно легко нарушить плотно закрытой крышкой бензобака. И это довольно распространенная ситуация!

А причем тут ошибка движка? Дело в том, что при плотно закрытой крышке в систему проходит воздух, что увеличивает расход топлива.Из-за этого система диагностики выдает ошибку.





Катализатор

Эта деталь делает выхлопные газы чище. Он преобразует угарный газ и другие вредные вещества в экологически чистые соединения. При неработающем катализаторе о проблеме можно судить не только по значку на панели приборов, но и по значительному снижению мощности.

ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, которое необходимо для приготовления оптимальной топливной смеси.Датчик постоянно общается с компьютером. Если этот элемент неисправен, то повышается уровень углекислого газа в выхлопных газах, снижается мощность силового агрегата и плавность хода. Также можно наблюдать слабую динамику разгона.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Свечи — это одна из основных деталей в автомобиле, после двигателя.
Если они выходят из строя, то искра подается неправильно. Неработающая деталь может не дать вовремя искру или вообще не воспламенить топливо.При проблемах со свечами при разгоне можно почувствовать толчки.



Что нужно знать о лампочке Check Engine?

Некоторые водители пытаются убрать ошибку двигателя, отключив аккумулятор. Эти манипуляции действительно позволяют избавиться от проблемы. Однако через некоторое время лампа может снова загореться. Это означает, что ни одна типичная причина для данной ситуации не подходит, и получается, что необходима более глубокая диагностика.

Для этого используются специальные программно-аппаратные комплексы, которые не только находят любые ошибки в работе компьютера и двигателя, но и умеют их устранять.Если ошибка была исправлена ​​во время тестов, лампа погаснет. В некоторых случаях для сброса ошибки нужно какое-то время поездить на машине. Это может быть связано с тем, что блоку управления нужно время для глубокой проверки и отладки всех систем авто. Если лампа не гаснет, необходимо продолжить поиск проблемы.

Стоп-кадр: точная диагностика

Это снимок основных параметров системы двигателя и трансмиссии на момент поломки.Так что в памяти могут храниться не только сами индикаторы, но и ошибка двигателя. Стоп-кадр может помочь в выяснении того, что произошло в машине. Это очень полезная опция.

Вы можете обнаружить различные неисправности и быстро устранить проблему. Например, если в памяти ЭБУ обнаружена ошибка P0116, то в стоп-кадре нужно искать температуру охлаждающей жидкости и воздуха. Пусть температура охлаждающей жидкости будет 40 градусов, а воздуха 84 градуса. Такого просто не может быть, и стоит искать проблемы в датчике температуры двигателя или в плохом контакте

Самостоятельная углубленная диагностика

До недавнего времени обычному автолюбителю было практически невозможно провести самостоятельную диагностику автомобиля — оборудования просто не было.Да и раньше в этом особо не было необходимости — расшифровка ошибки двигателя производилась по тому, как мигает индикатор.

Сегодня для самодиагностики предлагаются недорогие и простые устройства, работающие по интерфейсу OBD-II. Эти устройства позволяют автомобилисту не только находить ошибки в ЭБУ, но и контролировать различные параметры.



Для работы нужен сам аппарат и ноутбук. Цена таких устройств начинается от 5 тысяч рублей и может быть разной, в зависимости от возможностей сканера.

Можно приобрести и установить бортовой компьютер, а точнее просто приставку к нему. Тогда можно будет узнать код той или иной неисправности, не выходя из салона. Цена вопроса от 3000 рублей, однако это не идеальное решение. Вы также можете приобрести беспроводной адаптер OBD-II и расшифровывать коды прямо со своего смартфона. Стоимость такого решения от 1000 рублей.

Где находится диагностический разъем?

Поскольку этот интерфейс является стандартным, его расположение также не изменилось.Может быть в разных местах в зависимости от марки и модели, но не дальше метра от водителя. Стандартная конфигурация — 16 контактов в два ряда.

Часто диагностический разъем находится в нижней части приборной панели на месте водителя. В некоторых моделях он может скрываться возле панели предохранителей или под пепельницей. Например, в автомобиле Wolksvagen вышеупомянутый разъем можно найти под крышкой центральной консоли.

Как подключить и использовать?

Подключить сканер в порядке:

  • сначала выключить зажигание;
  • затем устройство подключается к разъему для диагностики;
  • Теперь снова нужно включить зажигание;
  • После этого программа установит соединение с адаптером, и вы сможете приступить к работе.

Для устранения неполадок можно использовать различное программное обеспечение. В сети можно найти различные, как платные, так и бесплатные программы. Впервые вы можете использовать бесплатное программное обеспечение, которое может считывать текущие данные, находить ошибки и подсказывать, как сбросить ошибку движка.

Вы можете использовать такие программные продукты как:

  • OBD-II Scan Master;
  • Крутящий момент для Android.

Существует также отличное программное обеспечение MotorData ELM. Он работает с большинством адаптеров и совершенно бесплатен для домашнего использования.

Как расшифровать коды ошибок сканера?

Без расшифровки кодов в диагностике нет смысла. Именно поэтому, помимо подбора оборудования и программного обеспечения, необходимо уделить внимание этой теме, особенно если вы не хотите платить за работу специалистам с СТО. Итак, есть общие принципы, которые могут помочь расшифровать ту или иную ошибку. Программное обеспечение выдает код в виде буквы и четырех цифр. Буквы обозначают:

  • Б — кузов;
  • С — шасси;
  • Р-коробка передач или двигатель;
  • U — шина обмена данными.

Первая цифра в коде — 0. Это общий код для данного стандарта. Второй и третий — год выпуска автомобиля. 3 — резервная цифра. Вторая цифра в коде — тип проблемы, подсказывающий, как убрать ошибку двигателя:

  • 1-2 — проблемы в топливной системе или в системе подачи воздуха;
  • 3 — различные неисправности в системе зажигания автомобиля;
  • 4 — дополнительный контроль;
  • 5 — холостой ход;
  • 6 — цепи ЭБУ;
  • 7-8 — коробка передач.

Четвертая и пятая цифры — порядковые номера ошибок. Перечислять все коды ошибок нет смысла, потому что их очень много. Более точно можно узнать на сайте производителя. Для иномарок коды в основном стандартные.



Например, ошибка двигателя Ford Focus — P0171-0172 сообщает владельцу о том, что топливная смесь слишком бедная или, наоборот, слишком богатая. Ошибка P0219 указывает на слишком высокую скорость. Вся эта информация доступна и ее легко найти.Исходя из него, ремонтировать авто будет проще.

Процедура диагностики: Ford

Рассмотрим процедуру диагностики некоторых автомобилей. В Ford первое, что вам нужно сделать, это включить зажигание. Не обязательно запускать двигатель одновременно. Далее на приборной панели нужно найти кнопку сброса суточного пробега – ее нужно нажать и удерживать.

Затем, не отпуская кнопку, замок поворачивается во второе положение. При этом необходимо следить за появлением на экране одометра надписи, информирующей о том, что тест начался.В этот момент кнопку можно отпустить.

Итак, в автомобиле Форд ошибка двигателя, выданная на приборной панели, подскажет, где искать и где неисправность.

Диагностика Opel

На автомобилях этого производителя с механической коробкой передач необходимо одновременно зажать газ и тормоз и удерживать их в этом положении. Затем зажигание включено, педали не отпущены. Через некоторое время на экране появится код ошибки двигателя («Опель Омега» проверяется так же).


Если на автомобиль установлена ​​АКПП, то порядок будет немного другим. Включается зажигание, устанавливается нога на газ и тормоз и удерживается там. Затем АКПП переключается в режим «D».

Зажигание выключается, и тормоз можно отпустить. После этого одновременно нажать на тормоз и газ и снова удерживать. Вы можете включить зажигание.

При удержании педалей появится ошибка двигателя в виде ECN кодов.Первые четыре цифры в коде – это тип неисправности, две другие – значение поломки. Если цифр пять, то для расшифровки добавляем в начало ноль. Таблицу кодов и поломок можно прочитать на сайте производителя. Также можно использовать диагностический разъем.

ВАЗ

Для самостоятельной диагностики ВАЗ можно также использовать диагностический разъем, но допустимо это делать с помощью автомобиля. Для этого зажать кнопку одометра, затем повернуть ключ в первое положение, затем кнопку отпустить.После этого стрелки будут прыгать.

Затем снова нажимается одометр — водитель увидит номер прошивки. При третьем нажатии можно получить диагностический код. Любая ошибка двигателя ВАЗ в автомобиле будет представлена ​​в виде двух цифр, а не четырех. Расшифровать их можно по соответствующим таблицам.

Представленная информация поможет опытным и начинающим автомобилистам лучше понять свой автомобиль. Ошибки случаются время от времени, но главное уметь их вовремя устранять.Раньше в советских машинах таких опций не было, и водитель не мог знать, на что «ругается» двигатель. Сегодня существует множество возможностей для диагностики, ремонта и контроля состояния. А с помощью современного программного обеспечения нет ничего проще, чем выяснить, как сбросить ошибку двигателя из памяти компьютера.

Диагностический код P02DE Vaz 2120 и поиск кода P02DE Vaz 2120 OBD-II

Диагностический код P02DE Vaz 2120 и поиск кода P02DE Vaz 2120 OBD-II | ДиагностикаНеисправность.ком P02DE Ваз 2120 определение кода:
P02DE — это своего рода диагностический код неисправности OBD-II P-Powertrain для Ваз 2120.

P02DE Ваз 2120 описывается как цепь кислородного датчика, не обнаружена активность, ряд 2, датчик 1. Этот код появляется, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других марках) остается на уровне или близком к заданной точке напряжения 0,450. Поэтому, если проблема не устранена, несмотря на поставленный вами диагноз, вам не следует медлить с доставкой автомобиля к дилеру или квалифицированному механику.

Симптомы

Симптомы диагностического кода неисправности P02DE Ваз 2120 могут включать:
  • Неисправная или поврежденная проводка
  • Моторное масло разжижается из-за попыток ЭБУ повысить температуру двигателя. Некоторые автомобили немного сдвигают момент впрыска топлива после верхнего центра, чтобы дожечь небольшое количество топлива и повысить температуру выхлопных газов. Часть этого топлива попадает в картер. Когда ECU определяет необходимость регенерации DPF, срок службы масла значительно сокращается.
  • Плохая экономия топлива
  • Снижение эффективности использования топлива

Возможные причины:

  • Датчик массового расхода воздуха представляет собой провод с подогревом, который измеряет объем воздуха, поступающего во впускной коллектор.Компьютер использует эту информацию для управления топливной смесью.
  • Неисправные стратегии или компоненты ECU препятствуют надлежащей регенерации
  • Большая утечка вакуума может привести к попаданию большого количества неучтенного воздуха во впускной коллектор, что приведет к чрезмерно обедненной смеси.

Общие ошибочные диагнозы

  1. Проблема в работе цепи датчика положения коленчатого вала
  2. Обучение датчика TP не завершено Проблема
  3. Проблема с низким уровнем охлаждающей жидкости
  4. Система круиз-контроля — слишком высокое ускорение автомобиля Проблема
  5. Kick-Down Switch Failed Short Проблема

Процессы ремонта:

При отсоединенном клапане красный провод вольтметра следует подсоединить к проводу питания клапана IMRC, а черный провод вольтметра – к земле.Вы можете продолжить, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлекая все сохраненные коды и данные стоп-кадра.

Технологические наконечники

Диагностический код неисправности P02DE Ваз 2120 не представляет сложности в диагностике и ремонте. Таким образом, в случае появления этого кода ошибки всегда стоит обратиться к квалифицированному специалисту для ухода за вашим автомобилем.

Диагностика этого кода требует, чтобы двигатель был в хорошем рабочем состоянии, без попадания в двигатель неизмеряемого воздуха.Если присутствуют другие коды, которые относятся к пропуску зажигания, работе на обедненной смеси или попаданию воздуха в двигатель, то вы должны сначала исправить эти коды ошибок до P02DE Ваз 2120.

К счастью, P02DE Ваз 2120 является довольно распространенным кодом OBD, а это означает, что он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенных после 1996 года.

Диагностический код неисправности Поиск и проверка программы просмотра световых кодов двигателя.

О нас | Контакты | Конфиденциальность

Copyright 2022 — https://DiagnosticTrouble.ком

Оценка производительности кода Хэмминга с использованием декодера искусственной нейронной сети коды, которые уменьшают вероятность ошибки до нуля в диапазоне возможностей исправления ошибок используемого кода и намного лучше, чем декодер жесткого решения для кодовых слов, искаженных с большим количеством ошибок.Развернуть

  • Посмотреть 2 выдержки, ссылки Методы

Мягкое декодирование блоковых кодов с использованием нейронной сети

Показано, что сложность предлагаемого нейронного декодера зависит только от длины кода, что устраняет разрыв в производительности между декодирование с жестким решением (HDD) и декодирование с максимальным правдоподобием (MLD). Expand
  • Посмотреть 1 отрывок, библиографический фон

Нейронные сети для декодирования кодов с исправлением ошибок

Приведены экспериментальные результаты, которые показывают, что нейронные сети могут быть использованы для практического решения общей проблемы декодирования кодов с исправлением ошибок.Развернуть
  • Посмотреть 1 отрывок, справочная информация

Новый декодер для линейных блочных кодов

Представлен новый декодер для линейных блочных кодов, основанный на разрешении системы уравнений четности, и разработаны критерии досрочного завершения декодирования и быстрого вводится метод генерации шаблонов тестовых ошибок. Expand
  • Просмотр 1 выдержки, ссылки на методы

Методы глубокого обучения для улучшенного декодирования линейных кодов

Показано, что методы глубокого обучения можно использовать для улучшения стандартного декодера распространения убеждений, а также связывание параметров декодеров между итерациями , чтобы сформировать рекуррентную архитектуру нейронной сети, может быть реализован с сопоставимыми результатами.Expand
  • Просмотреть 2 выдержки, справочные методы и фон

Декодер линейного блочного кода с использованием нейронной сети

  • Ахмед С. Хади
  • Информатика, бизнес

    2008 IEEE Всемирная совместная конференция по нейронным сетям Вычислительный интеллект)

  • 2008
Генератор синдромов, этапы обнаружения и исправления ошибок декодера линейного блочного кода будут смоделированы предлагаемой нейронной сетью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.