Ваз 2115 объем тосола: Сколько тосола в ВАЗ 2115?

Содержание

Сколько тосола в ВАЗ 2115?

Заправочный объем системы охлаждения Когда и как менять антифриз в ВАЗ 2115?

Полный объем системы охлаждения ВАЗ 2115 – 7,8 литров. Однако при замене антифриза часто тратится меньше жидкости – 7 л и даже меньше.

Все дело в том, что в системе, особенно если водитель меняет тосол своими руками (без специализированного оборудования), всегда остается какое-либо количество жидкости, полностью ее слить невозможно. Чем больше отработки содержится, тем меньше свежего антифриза удается залить.

Рассмотрим с какой периодичностью нужно менять охлаждающую жидкость и как это делать правильно.


Периодичность замены антифриза


Если руководствоваться предписаниями завода-производителя ВАЗ 2115, то жидкость в системе охлаждения необходимо менять каждые 60 тысяч км пробега либо раз в 2 года эксплуатаци автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше).

Однако в том случае, если антифриз раньше времени сменил свой цвет на рыжеватый или приобрел консистенцию эмульсии, процедуру замены потребуется провести не дожидаясь положенного срока. Такая жидкость может пагубно повлиять на систему охлаждения двигателя.


Процедура самостоятельной замены охлаждающей жидкости

Поставьте автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была выше задней (или чтоб они были на одном уровне). Скиньте клемму «–»с аккумуляторной батареи.

Откройте кран отопителя, переведя рычаг управления печкой до упора вправо. Снимите модуль зажигания с автомобиля, чтобы беспрепятственно подобраться к пробке сливного отверстия (она располагается на блоке цилиндров двигателя).

Полностью выверните крышку расширительного бачка и снимите пробку со сливного отверстия. ее. Дождитесь пока из него в заранее подставленную емкость выльется вся отработанная жидкость.

Затем закрутите пробку сливного отверстия, протрите блок цилиндров и приступайте к удалению отработки из радиатора. Отверните сливную пробку. Когда вся жидкость окажется в емкости, поставьте пробку на место и закрутите до упора.

Далее предстоит выполнить операцию по заливке свежего антифриза. Для этого вам понадобится помощник.

Сперва в целях профилактики образования воздушных пробок в системе охлаждения, ослабьте хомут крепления шланг подачи жидкости, а после этого отсоедините его от штуцера дроссельной заслонки.

Пока помощник удерживает шланг подачи охлаждающей жидкости в руке, начинайте понемногу заливать новый хладагент в расширительный бачок через воронку. Как только из шланга начинает идти охлаждающая жидкость, вставьте его на свое место и заверните винт хомута.

Оставшиеся манипуляции можно проводить без помощника.

Продолжайте заливать новую охлаждающую жидкость в бачок, пока она не достигнет отметки «MAX». Установите крышку и закрутите ее до упора. Поставьте на место модуль зажигания и накиньте минусовую клемму на АКБ.

Сядьте в машину и заведите двигатель. Дождитесь пока он прогреется немного выше рабочей температуры (сработает вентилятор системы охлаждения).


Включите салонную печку. Если из нее будет выходить теплый воздух, значит, все в порядке, замена антифриза произведена правильно.

В завершение операции заглушите машину и проверьте уровень жидкости в бачке. При необходимости доведите его до нормы.


Важные рекомендации

Замену охлаждающей жидкости во избежание получения ожогов требуется производить только на холодном двигателе.

Перед запуском силового агрегата обязательно проверьте, закрыта ли пробка расширительного бачка.

Охлаждающая жидкость очень токсична, поэтому не выливайте отработку на землю, а при проведении самостоятельной замены антифриза остерегайтесь его контакта с кожей и слизистыми.

Если жидкость все же попала в глаза или рот, незамедлительно промойте эти зоны большим количеством воды.

Сколько литров охлаждающей жидкости в ваз 2115?

Полный объем охлаждающей жидкости в системе 2115 — 7,8 литров. Однако, при замене, часто удается залить меньше 7 л.

Какой объем охлаждающей жидкости ваз 2101?

Объем антифриза в автомобиле

Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объём жидкости одинаковый — 9,85 литра, её замену необходимо проводить раз в два года.

Какой антифриз заливать в ваз 2115?

Например: Для ВАЗ 2115 (1 поколение) 1997 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

Сколько литров охлаждающей жидкости в ваз 2112?

Система охлаждения двигателя на ВАЗ 2110-2112 наверное вторая по объему после топливного бака, и для нормального охлаждения, а также отопления салона необходимый уровень охлаждающей жидкости в системе должен составлять 7,8 литра. Именно этот объем нужно заливать в расширительный бачок при замене тосола или антифриза.

Куда заливать охлаждающую жидкость в ваз 2114?

Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который располагается в подкапотном пространстве. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или тосол. Чтобы не пролить состав, воспользуйтесь воронкой. Вставив ее в отверстие для заливки, процедура обновления ОЖ будет намного проще.

Какой антифриз выбрать для ВАЗ 2101?

Например: Для ВАЗ 2101 (1 поколение) 1970 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Традиционный класс антифриза (тосол), тип TL с оттенками синего цвета.

Какой охлаждающей жидкости лучше для ваз 2114?

Говоря о том, какой тосол лучше для ваз 2114, можно с уверенностью сказать — категории G11. Он имеет более инертный с химической точки зрения состав и более безопасен для радиатора и системы охлаждения.

Какой антифриз заливать в ваз 2112?

Например: Для ВАЗ 2112 (1 поколение) 1997 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

Замена охлаждающей жидкости | Автомобили ВАЗ-2115i

Завод-изготовитель рекомендует заменять охлаждающую жидкость через 2 года эксплуатации или через 60 тыс. км пробега. Кроме того, если жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно замените ее, так как такое изменение цвета свидетельствует о том, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Вам потребуются: ключ «на 8», накидной ключ «на 13», отвертка, охлаждающая жидкость, чистая тряпка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней будьте осторожны.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Если площадка имеет уклон, поставьте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.

2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Откройте кран отопителя, переведя рычаг управления краном вправо до упора.

4. Чтобы получить доступ к пробке 1 сливного отверстия на блоке цилиндров двигателя, снимите модуль 2 зажигания вместе с кронштейном (см. «Снятие и установка модуля зажигания»).

5. Отверните пробку расширительного бачка.

6. Установите емкость под двигатель и отверните пробку сливного отверстия на блоке цилиндров.
После слива охлаждающей жидкости вытрите ее следы с блока цилиндров.

7. Установите емкость под радиатор, отверните пробку сливного отверстия на радиаторе и дождитесь, когда из системы полностью сольется охлаждающая жидкость.

8. Заверните пробки на блоке цилиндров и радиаторе.

9. Для исключения образования воздушной пробки при заполнении системы охлаждения жидкостью, ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного узла. Заливайте жидкость в расширительный бачок до момента ее появления из шланга.
Установите шланг на место.

10. Окончательно заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится у метки «МАХ». Заверните пробку расширительного бачка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Заворачивайте пробку расширительного бачка плотно.

Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробка может сорваться.

11. Установите модуль зажигания в порядке, обратном снятию.

12. Подсоедините провод к клемме «-» аккумуляторной батареи.

13. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора).
После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до метки «МАХ» на расширительном бачке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него.

Если через отопитель идет подогретый воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор; если холодный — значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка.

После этого остановите двигатель. Чтобы удалить воздушную пробку, дайте двигателю остыть и отверните пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель остыл не полностью, охлаждающая жидкость может выплеснуться из бачка).

Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного узла и до нормы залейте в расширительный бачок жидкость.

Связанные записи :
  • Нет связанных записей

Какой объем охлаждающей жидкости ваз 2115?

Автомобиль: ВАЗ-2114. Спрашивает: Смирнов Сергей. Суть вопроса: Сколько всего охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объём?

Добрый день! У меня есть такой вопрос! Сколько необходимо для полной замены и сколько всего литров тосола входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще через какой промежуток времени необходимо производить его замену?

Объём системы охлаждения на ВАЗ-2114: сколько литров в системе

Автомобиль: ВАЗ-2114. Спрашивает: Смирнов Сергей. Суть вопроса: Сколько всего охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объём?

Добрый день! У меня есть такой вопрос! Сколько необходимо для полной замены и сколько всего литров тосола входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще через какой промежуток времени необходимо производить его замену?

Когда необходимо менять охладитель

Замена антифриза ВАЗ 2114 происходит на основании нескольких пунктов. В инструкции к обслуживанию автомобиля производитель указывает, что замену тосола необходимо производить через 75000 км пробега, то есть приблизительно раз в три года. Но, есть случаи, когда замена антифриза в ВАЗ 2114 должна происходить ранее:

  • преждевременная коррозия. Это видно, когда вещество приобретает серо-бурый цвет. Замену необходимо производить незамедлительно;
  • образование желеобразной массы на внутренней стороне горловины при незначительно низких температурах. Замена должна происходить в ближайшее время после того, как заметили подобный процесс.
  • Подводя итоги, можно заметить, что срок службы антифриза напрямую зависит от качества охLADA и количества пробега.

    Количество охлаждающей жидкости

    Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 требует знания точного необходимого количества тосола для вашего автомобиля. Производитель указывает, что объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 равен 8 литрам. Если быть точным – это 7,8 литра.

    Некоторые мастера утверждают, что зная, сколько тосола в ВАЗ 2114 войдет, можно его заливать меньше, предварительно смешивая с антифризом. Так ли это? Отчасти, это правда. Просто нужно знать, какие виды можно смешивать, а какие категорически запрещено.

    Антифриз для ВАЗ 2115

    В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 2115
    , выпускавшийся с 1997 по 2013 год. Распечатать
    ГодДвигательТипЦветСрок эксплуатацииРекомендуемые производители
    1997для всехG11зеленый3 годаAWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra
    1998для всехG11зеленый3 годаHavoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM
    1999для всехG11зеленый3 годаAral Extra, Genantin Super, G-Energy NF
    2000для всехG12красный5 летGlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
    2001для всехG12красный5 летCastrol SF, G-Energy, Freecor, Лукойл Ультра, GlasElf
    2002для всехG12красный5 летFreecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра
    2003для всехG12красный5 летЛукойл Ультра, Motorcraft, Chevron, AWM
    2004для всехG12красный5 летMOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
    2005для всехG12красный5 летChevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
    2006для всехG12красный5 летChevron, G-Energy, Freecor
    2007для всехG12красный5 летHavoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, GlasElf
    2008для всехG12красный5 летHavoline, AWM, G-Energy
    2009для всехG12красный5 летHavoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
    2010для всехG12красный5 летHavoline, AWM, G-Energy, Freecor
    2011для всехG12красный5 летFrostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
    2012для всехG12красныйот 5 до 7 летFreecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013для всехG12красныйот 5 до 7 летFEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

    Данные в таблице приближены к рекомендованным в ВАЗ

    Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 2115. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации. Например Для ВАЗ 2115

    (1 поколение) 1997 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года. По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом. Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы). Смешивать жидкость разных производителей. можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

    • G11 можно смешивать с аналогами G11
    • G11 нельзя смешивать с G12
    • G11 можно смешивать G12
    • G11 можно смешивать G12
    • G11 можно смешивать G13
    • G12 можно смешивать с аналогами G12
    • G12 нельзя смешивать с G11
    • G12 можно смешивать с G12
    • G12 нельзя смешивать с G12
    • G12 нельзя смешивать с G13
    • G12, G12 и G13 можно смешивать между собой
    • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
    • Перед полной сменой типа. промойте радиатор обычной водой
    • По окончанию срока службы. жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
    • Тосол и Антифриз
      . сильно отличаются по качеству
    • Тосол. торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образцаДополнительно

    9.2 Антифриз

    Система

    охлаждения круглогодично заполняется смесью воды и антифриза с антикоррозионной добавкой от концерна VW/SEAT. Эта смесь препятствует замораживанию и коррозии системы охлаждения, отложению солей и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В контуре циркуляции в результате расширения жидкости при нагревании создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения охлаждающей жидкости. Давление ограничивается расположенным в крышке расширительного бачка клапаном, открывающимся при давлении 1,4 — 1,6 бар. Для безупречного функционирования системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. При слишком низкой температуре кипения могут образовываться паровые пробки, из-за чего
    охлаждение
    двигателя ухудшается. Поэтому
    система
    охлаждения круглогодично должна быть заполнена смесью воды и антифриза.

    Необходимо использовать антифриз

    G12 Plus (лилового цвета, точное обозначение G 012 A8F) или другой кон, например, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

    Система охлаждения ВАЗ 2115

    Система

    охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели
    2115
    имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

    Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система

    ваоставляет желать лучшего.

    Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

    Воздушная пробка

    Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то первым дело снимаем пластиковую накLADA на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

    — Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку

    — Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.

    — Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.

    — Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

    (Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку)

    Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

    — Прогреваем двигатель до рабочей температуры

    — Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.

    — Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

    — Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

    Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающе жидкости примерно 90 градусов.

    Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

    1) Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

    2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

    3) Даём прогреться машине до рабочей температуры

    4) Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

    Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

    Замена патрубков

    В системе охлаждения используется 4 резиновых патрубка:

    — верхний подводящий патрубок — подводит охлажденную жидкость от радиатора к двигателю;

    — нижний отводящий патрубок — отводит нагретую жидкость внизу от двигателя к радиатору;

    — два коротких патрубка, которые присоединяют к системе водяной насос и термостат.

    В случае выхода из строя патрубки необходимо заменить. При этом лучше всего приобрести силиконовые патрубки.

    Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) патрубков необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

    Ремонт, связанный с заменой патрубков необходимо проводить в таком порядке:

    Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и накLADA рамы с лобового стекла;

    Освободить доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;

    Снять передний корпус и освободить хомуты, которые держат патрубки;

    Снять патрубки со штуцеров и установить на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепить новые патрубки хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые патрубки силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии это позволит без труда их открутить;

    Установить все снятые детали на свои места, промыть систему и залить в нее новую охлаждающую смесь.

    Сколько литров тосола входит в ВАЗ 2114

    Конструктивная особенность системы охлаждения двигателя автомобиля выполнена таким образом, что она работает за счет нахождения в ней охлаждающей жидкости. Это может быть вода, тосол или антифриз

    . У многих возникает вопрос, сколько надо тосола или антифриза для конкретной марки и модели автомобиля.

    Объём системы охлаждения на ВАЗ-2114: сколько литров в системе

    Автомобиль: ВАЗ-2114.Спрашивает: Смирнов Сергей.Суть вопроса: Сколько всего охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объём?

    Добрый день! У меня есть такой вопрос! Сколько необходимо для полной замены и сколько всего литров тосола входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще через какой промежуток времени необходимо производить его замену?

    Sources:

    https://vz15-up.ru/dvg/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2115.html https://planetatuninga.ru/raznoe/skolko-antifriza-nuzhno-v-vaz-2114-obyom-sistemy-oxlazhdeniya-na-vaz-2114-skolko-litrov-v-sisteme.html

    тосола или антифриза на ВАЗ 2110, 2114, 2115 инжектор. Чем официалы, лучше сам!

    Комментарии к теме Замена антифриза ВАЗ 2115

    Радик

    У меня на ВАЗИКЕ 2115 с антифризом пока все нормально ) а защитный кожух обязательно снимать?

    Аскарбек

    а что за заглушка рядом с пробкой? у меня из под неё бежит антифриз. подскажите что делать? в чём причина?

    Ментор

    Хороший видео сюжет. Сюда бы добавить промывку системы…но здесь, сливаемый тосол как-будто чистый и этого не требуется…

    Стоун Стеклянский

    снимите пожалуйста видео,как заменить масло в гур )) Лучше что-то конкретное по антифризу показал бы 😉

    Липа

    Зачем вообще ее менять?

    Перец Джаназян

    а на блок нельзя было поставить сразу краник??

    Matin

    Не могу найти видео по замене прокладки ГБЦ 8 кл

    Пит

    Не частые проблемы с антифризом это еще ничего >) а на 16 клапанном будете показывать в будущем?

    Янко

    Дружище забыл сказать что первым делом нужно снять массу с аккумулятора

    Вардан

    Тосол стал мутный, коричневый. Промывал водой(завел, погонял на холостом мин 5 и слил), сливая через радиатор, пока не пошла чистая вода. Слил с блока остатки воды, залил свежий тосол. Желательно в деталях по антифризу пояснил бы.

    Казимир

    Здравствуйте! Подскажите, что лить в ваз 2110 16 кл, тосол или антифриз?

    Чус

    У моего друга и без антифриза на вазе куча чем руки занять… какого года авто

    Велес

    какой шланг он открутил?

    Орен Кисельков

    привет.а водой промывать после того,как слил тосол есть ли смысл? Мне друг сказал и без антифриза на вазе полно чего поломалось.

    Орлан

    Здраствуйте! а что за шланг вы отсоеденили?

    Juma

    О антифризе много информации в интернете ))) Здравствуйте. Сандро можете подсказать причину, несрабатывания вентилятора? закипает невключается,по менял датчит включения вентилятора,новую фишку припоял,Непомогло.С ам вентилятор работает когда фишку скидываешь.предохран ители целые. На СТО нехотят браться.

    Барак

    все подробно и понятно.мне понравилось

    Maceo

    Здравствуй Сандро огромное спасибо за твою работу, Неплохо, если более обстоятельно по антифризу посоветовал бы )

    Габриэль

    Сказал бы сколько вошло в систему!!!

    Девесен Меч

    У соседа по гаражу и без антифриза на 2115 много чем руки занять >) Забыл указать на то, что перед тем как сливать жидкость нужно рычаг крана печки в салоне открыть, тоесть перевести в режим тепло!!!

    Шахида Войлокова

    Всем доброго времени суток! Спасибо автору за познавательное видео! Хочу внести некоторое дополнение. Сегодня менял антифриз на своей машине — ВАЗ 21154. В ней электронная дроссельная заслонка и патрубков подогрева нет. Воздушная пробка после замены охлаждающей жидкости, обычно сидит в отопителе. Выгнать её достаточно просто. Нужно поставить авто таким образом, чтобы расширительный бачок был намного выше самого радиатора отопителя. Подойдёт крутой пригорок. Открываем капот, заводим машину и держим обороты на холостом ходу 2000-3000. Когда двигатель достаточно прогреется и сработает вентилятор, откройте осторожно крышку расширительного бачка и спустите накопившийся в системе воздух. Возможно, что процедуру придётся повторить несколько раз. Когда пробка уйдёт, из печки будет дуть горячий воздух. Значит всё сделано верно. Удачи всем автолюбителям!

    Белек Чишкевич

    почему у меня рыжевеет … полный говна столько на трубках. На обычной воде можно поездить чтоб оно всё впитывало. Мне приятель сказал на ваз 2115 и без антифриза куча чем заняться можно 🙂

    Похожие видео по ремонту

    замена, бурлит и выбрасывает тосол

    Если на корпусе бачка или патрубках вы обнаружили трещины или подтеки, или уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постоянно падает — это верные признаки необходимости заменить расширительный бачок ОЖ.

    Оглавление

    Замена
    Если выбрасывает тосол
    Бурлит тосол
    Как проверить крышку

    Замена

    Необходимые инструменты:

    напильник (чтоб спилить заусеницы). Вместо напильника можно воспользоваться рашпилем или крупнозернистой наждачкой;
    ключи на «7», «10»;
    плоскогубцы;
    отвертка;
    новый бачок охлаждающей жидкости.

    Напильником снять заусеницы, затрудняющие прилегание шланга. После этого бачок готов к установке.

    Ключом на «10» открутить 2 гайки, демонтировать адсорбер (там скапливаются пары топлива). Отложить деталь в сторону.

    Чтоб упростить процесс, следует слить ОЖ. Можно обойтись без этого, если выполнять все аккуратно и не опускать патрубок.

    Если выбрасывает тосол

    Разобравшись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что же способствует тому, что тосол стремительно вытекает из расширительного бачка? Причин подобной ситуации, в принципе, может быть несколько, но основной является естественный износ элементов системы охлаждения. Все дело в том, что все патрубки, а также соединительные шланги конструкции испытывают довольно высокое давление горячей жидкости. И, естественно, это никак не может отразиться на их состоянии благоприятным образом. Поэтому очень часто через длительное время эксплуатации целостность всех вышеперечисленных элементов нарушается, что и приводит к тому, что расширительный бак опустошается, так как тосол выбрасывает наружу.

    Однако не стоит думать, что подобная проблема может встретиться только лишь у транспортных средств с пробегом, иногда неисправный расширительный бак, через который уходит антифриз, имеется и у новых автомобилей. В этом случае причиной является низкое качество комплектующих или же дефекты. Так, например, если на горловине расширительного бачка встречаются заусенцы, то крышка не будет достаточно плотно прилегать, как следствие, через этот зазор и выкидывает содержимое.

    Кроме того, иногда может лопнуть и сам расширительный бачок. Причиной такого поворота события чаще всего служит недостаточно качественный пластик в совокупности с очень высоким давлением. Но это еще не все, иногда из расширительного бачка автомобиля уходит тосол и в связи с закипанием. Происходит это из-за неисправностей машины, приводящих к перегреву движка, например, может выйти из строя термостат или же проявиться некорректная работа радиатора системы охлаждения. Еще способствует подобной поломке неисправность водяного насоса или, как его еще называют, помпы. В общем, как видно, основная проблема заключается в недостаточно хорошем техническом состоянии транспортного средства.

    Бурлит тосол

    Думать долго не пришлось, в чем истинная причина этого. После выкручивания свечи зажигания из нерабочего цилиндра, было видно, что она имеет на электродах капли тосола. А это говорит только об одном — что охлаждающая жидкость попадает в двигатель и ее начинает выдавливать. Это происходит либо при прогорании прокладки ГБЦ, либо при перегретом двигателе, когда головка блока цилиндров поведена (на глаз это не определить).

    В результате чего тосол попадает и в двигатель и в ГБЦ от давления в цилиндрах его начинает выдавливать во все доступные места. Он начинает уходить через прокладку, от избыточного давления начинает бурлить в расширительный бачок и в радиатор.

    Если вы на своем автомобиле заметили подобную проблему, особенно если бурление присутствует на холодном двигателе даже из пробки радиатора, то можете готовиться к замене прокладки или даже шлифовке ГБЦ. Разумеется, необходимо уже на месте смотреть на истинную причину этой неисправности.

    Как проверить крышку

    Перед тем, как проверить крышку расширительного бачка, ее сначала надо осмотреть, чтобы убедиться, что она цела, и у нее отсутствуют механические повреждения в виде царапин, трещин и сильного износа, а также нет ржавчины, грязи, накипи и иных изъянов. Затем следует проверить работоспособность ее клапанов. Несколько простых способов диагностики, позволяющих лишь примерно определить их исправность, приведено ниже.

    Для предохранительного клапана. При работающем, прогретом двигателе окручиваем крышку. Должен раздаться шипящий звук выходящего из бачка сжатого воздуха. Значит, клапан держит давление. Но какое именно – не всякий профессионал определит.

    Для вакуумного:

    — Если патрубки СОД перед первым запуском мотора утром выглядят деформированными (сдавленными, плоскими) – клапан точно неисправен.

    — Выкручиваем и снимаем крышку. Затем сильно сдавливаем один из патрубков СОД и, удерживая его так, ставим и закручиваем пробку обратно. Отпускаем патрубок. Если он начал принимать свою первоначальную форму – скорее всего, клапан исправен.

    Более надежный способ проверить работу клапанов – использовать для этого насос с манометром. Также потребуется любой пустой расширительный бачок. К одному из его штуцеров подсоединяем, а затем фиксируем хомутом шланг насоса, у которого перед этим сняли наконечник под ниппель. Остальные выводы из бачка глушим какими-нибудь пробками. Затем закрываем бачок проверяемой крышкой.

    Можно проверить и на бачке, установленном на своей машине, не сливая при этом ОЖ. Для этого, например, на ВАЗ 2109 отсоединяем от расширительной емкости патрубок, подходящий сверху и отводящий пар из СОД. Вместо него устанавливаем шланг насоса. В отсоединенный патрубок, чтобы его заглушить, вставляем что-нибудь круглого сечения и подходящего диаметра, например, сверло. Затем на этот шланг одеваем хомут и затягиваем его.

    Включаем насос и, наблюдая за стрелкой его манометра, фиксируем момент появления щелчка, а следом – шипящего звука, выходящего из бачка через пробку воздуха. Если это произошло на отметке 1,1–1,5 кгс/см2, а дальнейшее накачивание приводит только к усилению шипения, но давление не повышается, значит, вакуумный клапан не травит, а предохранительный работает, как положено.

    Ваз 2115 схема охлаждения двигателя. Особенности конструкции системы охлаждения. Особенности системы охлаждения

    Система охлаждения ваз 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

    Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз 2114 оставляет желать лучшего.

    Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

    Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недочет, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведение необходимого ремонта.

    Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

    Схема охлаждения ваз 2114: 1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

    Принципы функционирования охлаждающей системы 2114

    Показатель функционирования основывается на внутреннем теплообмене, осуществляемом благодаря воздействию смеси охлаждения. Этот вариант наиболее эффективен.

    Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения. зависит от объема мотора.

    Электрический вентилятор устанавливается на вал электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо прекращает их.

    Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

    Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваоставляет желать лучшего.

    Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

    Воздушная пробка

    Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то первым дело снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

    — Находим патрубки подогрева дроссельного узла (их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку

    — Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.

    — Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

    (Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку)

    Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

    — Прогреваем двигатель до рабочей температуры

    — Прогрев, глушим двигатель

    — Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.

    — Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

    — Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

    Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающе жидкости примерно 90 градусов.

    Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

    1) Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

    2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

    3) Даём прогреться машине до рабочей температуры

    4) Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

    Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

    Замена патрубков

    В системе охлаждения используется 4 резиновых патрубка:

    — верхний подводящий патрубок — подводит охлажденную жидкость от радиатора к двигателю;

    — нижний отводящий патрубок — отводит нагретую жидкость внизу от двигателя к радиатору;

    — два коротких патрубка, которые присоединяют к системе водяной насос и термостат.

    В случае выхода из строя патрубки необходимо заменить. При этом лучше всего приобрести силиконовые патрубки.

    Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) патрубков необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

    Ремонт, связанный с заменой патрубков необходимо проводить в таком порядке:

    1. Отсоединить и снять аккумулятор;

    2. Слить всю охлаждающую смесь;

    3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и накладку рамы с лобового стекла;

    4. Освободить доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;

    5. Снять передний корпус и освободить хомуты, которые держат патрубки;

    6. Снять патрубки со штуцеров и установить на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепить новые патрубки хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые патрубки силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии это позволит без труда их открутить;

    7. Установить все снятые детали на свои места, промыть систему и залить в нее новую охлаждающую смесь.

    Как промыть

    Промывка системы охлаждения водой

    Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:

    — Залейте воду в СОД.

    — Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.

    — Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).

    Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

    Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.

    Промывка СОД при помощи специальной химии

    Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.

    Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

    Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.

    Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.

    В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.

    На автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, которая функционирует на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этого охлаждающего состава по системе.

    Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех системы охлаждение в целом оставляет желать лучшего, потому с течением времени она может выходить из строя. Главный минус ОС (охлаждающей системы) «четырнадцатой» модели заключается в необходимости постоянного мониторинга, регулярного обслуживания и ремонта.

    Решение этих вопросов осложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 довольно сложная и включает в себя 28 элементов. Познакомиться с ними удобнее всего на специальной графике.

    Система охлаждения у ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под воздействием охлаждающей жидкости. Она перемещается принудительно благодаря насосу, который активируется за счет приводного ремня. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

    Электровентилятор стоит на валу электродвигателя. В зависимости от показателей датчика, он включается или отключается. Одним из главных элементов ОС выступает клапан термостата с накопителем , который чувствует изменения температуры воздуха.

    Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается основной клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса, клапан стопорится в 8 мм.

    Замена жидкости охлаждения

    Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 порой достаточно заменить жидкость охлаждения. Чтобы определить, когда это требуется делать, следует знать некоторые нюансы:

    • Срок эффективной работы тосола составляет 2 года, а антифриза — 5 лет;
    • Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации;
    • Изменившийся цвет состава свидетельствует о том, что его нужно заменить.

    Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз , поскольку он обладает длительным сроком эксплуатации и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

    Перед заливкой новой жидкости, систему следует промыть. Для этого:

    • Сливают все имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
    • Плотно прикручивают пробки;
    • Заливают качественную дистиллированную воду до максимума;
    • Заводят двигатель и доводят до рабочей температуры;
    • Обороты при этом должны быть около 3 тысяч. Избегайте перегрева двигателя;
    • Заглушив мотор, машину оставляют на минут 7, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру нужно повторить, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.

    Из-за чего не работает ОС

    Охлаждающая система чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего кроме его замены вы предпринять не сможете.

    Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбирать для ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся. Покупайте аналог от завода-изготовителя, либо приобретайте устройство с максимально близкими характеристиками.

    На четырнадцатую модель ставят алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора включены:

    • Радиатор;
    • Верхний бачок с патрубками;
    • Нижний бачок с патрубками.

    Замена радиатора

    Если возникла необходимость в замене радиатора, запомните первоочередное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель обязательно должен быть холодным. Потому если вы только приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставьте машину и приходите завтра.

    Сама процедура замены выглядит следующим образом.

    1. Открутите заглушку с расширительного бака и заглушки цилиндра и радиатора.
    2. Слейте охлаждающую жидкость в большую тару.
    3. Отключите вентиляционную систему радиатора от аккумулятора.
    4. Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бака.
    5. Демонтируйте болты крепления с кожуха.
    6. Придерживая радиатор, достаньте кожу и вентилятор вместе.
    7. Так вы полноценно освободите радиатор, потому без проблем его замените на новый.
    8. Сборка узла осуществляется в обратной последовательности. В завершении замены радиатора запустите двигатель, и проверьте эффективность работы нового агрегата.

    Ремонт радиатора

    В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому покупать новую запчасть вам не придется.

    Преимущественно ремонтные работы заключаются в устранении протечек, которые возникли в результате появления дефектов, трещин и пробоин.

    Чаще всего жидкость вытекает в местах стыка пластиковых и металлических деталей. При небольшой утечке можно внутрь радиатора залить специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу, данное средство закупорит дефекты, вызвавшие утечку. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет ситуацию, придется все равно менять радиатор.

    Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условия.

    1. Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
    2. Закройте плотно все отверстия патрубков.
    3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Подайте в него давление 0,2 МПа.
    4. Следите, что будет происходить. Если пузырьки появились, система не герметична и нуждается в ремонте, либо замене.

    Даже не пытайтесь отремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при ДТП. В подобных ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закупоривающие жидкости вам уже не помогут.

    Проблемы с термостатом

    Датчик термостата отвечает за поддержание необходимой температуры системы. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора, пока двигатель не нагреется до оптимальной температуры. Она составляет около 90 градусов по Цельсию.

    При достижении температурного показателя в 95 градусов по Цельсию, жидкость начинает идти через термостат. За счет работы данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов для разогрева. Термостат находится между радиатором и двигателем.

    Чаще всего встречаются два вида неисправностей.

    1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты удерживаются с трудом. Он попросту может заглохнуть.
    2. Клапан открывается. В период морозов эксплуатировать автомобиль можно, однако требуется включать отопление на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат попросту перегреется.

    Если вам не удается сдвинуть клапан во время ремонта термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это позволит решить распространенную проблему.

    При полноценной разборке термостата герметично закрываются патрубки, что позволит не допустить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

    Вообще выбор между тосолом и антифризом не должен становиться проблемой для вас. Выбирайте антифриз. Он хоть и стоит дороже, зато служит дольше, позволяет минимизировать возможные проблемы с износом охлаждающей системы. Мнимая экономия за счет тосола не зря так называется. В будущем вы заплатите куда больше за устранение тех поломок, к которым привело использование тосола.

    После сильного нагрева двигателя ВАЗ-2115 возрастает вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не случилось, необходимо постоянно контролировать систему охлаждения. Новички считают, что инжекторный механизм не требует регуляции, однако это не так – для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняется.

    Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки – значит сэкономить определенную сумму средств и время. Контроля каких факторов требует устройство системы охлаждения ВАЗ-2115?

    1. Исправная работа всех компонентов.
    2. Степень герметичности.

    Если существует хотя бы одна из проблем, указанных выше, пора приниматься за ремонт. Затягивать с ремонтными работами не стоит – двигатель слишком дорого стоит чтобы проводить с ним эксперименты и тем более ждать его сгорания.

    Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

    В ВАЗ-2115 встроена та же система охлаждения, что и в других авто инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости. В качестве последней может выступать тосол, охлаждающий антифриз, на крайний случай вода, хотя специалисты не рекомендуют использовать последний вариант.

    Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих ключевых компонентов, обозначенных на фото:

    • электродвигатель;
    • насос – обеспечивает движение залитой жидкости по всей системе;
    • радиатор;
    • термостат – регулирует деятельность всех составляющих конструкции.

    Циркуляцию по трубам охлаждающей жидкости обеспечивает центробежное насосное устройство. Включение и отключение датчика зависит от значений, показанных датчиком.

    Важен также температурный режим, имеющийся в ВАЗ-2115. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

    • клапан термостата приходит в действие и открывается;
    • жидкость для охлаждения выходит на большой круг циркуляции, который предполагает проход по трубам через двигатель и охлаждение последнего;
    • приходит в рабочее состояние вентилятор, он начинает подавать воздушный поток на решетку радиатора, а это способствует уменьшению температуры.

    Среди всех компонентов охлаждающей системы специалисты называют самый важный, без которого целостный механизм не мог бы работать исправно – это клапан, идущий от термостата. Состоит деталь из технического воска, деформирующегося под определенными температурами. Именно так обеспечивается объем подачи охлаждающей жидкости, регулируется интенсивность остывания.

    Причины поломок системы охлаждения ВАЗ-2115


    Ничто не вечно, поэтому система охлаждения тоже может сломаться. Справиться с неисправностью может каждый автолюбитель, сделать это своими руками несложно, тем более вы теперь знаете, как выглядит и работает схема охлаждающего устройства ВАЗ-2115.

    Система охлаждения двигателя является далеко не самым второстепенным элементом, отвечающим за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Именно об этом, и о том, как можно усовершенствовать работу данного элемента авто, мы и поговорим в нашей статье.

    Недостатки базовой системы охлаждения

    Основной причиной, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ваз 2114, является неравномерная работа этой самой системы. Так, при включении печки нагрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это относится к запуску машины после стоянки с выключенным мотором), но все-таки происходит. Но, по достижении системой отметки 80 С, нагревание резко прекращается и происходит охлаждение.


    Обратная ситуация происходит и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне тяжело.

    Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и о том, как их исправить — расскажем ниже.

    Для чего необходима модернизация

    Стоит сразу отметить, что переделка системы охлаждения ваз 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

    Главная ее цель — это достижение максимального комфорта в салоне автомашины как в жаркую, так и в морозную погоду. Она поможет избежать чрезмерной жары или холода внутри автомобиля и избавит от резких скачков температуры (характерных, кстати, и всем другим автомашинам от АвтоВАЗа — ведь у всех у них система охлаждения построена по одному общему принципу).


    Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, который действительно не отличается высокой пропускной способностью, другие грешат на насос (и в некоторых случаях бывает виноват действительно он).

    Но, как показали серьезные исследования, основная причина плохой работы системы охлаждения — это ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный прогрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

    Доработка системы включения термостата по приведенной ниже схеме поможет избежать таких неприятностей, как:

    1. Долгий нагрев салона после стоянки.
    2. Скачки температуры во время движения.
    3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
    4. Неравномерный обогрев салона.

    Как сделать модернизацию системы

    Наиболее простая схема доработки системы охлаждения ваз 2114 — это замена местами патрубка, отходящего от печки и патрубка, отходящего от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: во время своей работы мотор автомашины нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

    Из термостата часть ОЖ поступает к печке, а другая часть — к насосу и оттуда в двигатель (проходит малый круг). Часть жидкости, поступившая к печке, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде вновь поступает в термостат.


    В термостате происходит смешивание охлаждающей жидкости, поступившей от печки с нагретой жидкостью, приходящей от двигателя. В результате этого общая температура жидкости снижается (благодаря охладившейся ОЖ от печки) и открытие клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 С.

    Как можно видеть, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного равномернее и не будут иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, устанавливаемой с завода.

    Для подобной схемы должен быть установлен термостат с 6-ю отверстиями («нового образца»). Если по какой-либо причине стоит термостат с 5-ю отверстиями, то его следует заменить на указанный.

    Готовясь выполнить тюнинг системы охлаждения ваз 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить о том, что при замене патрубков местами, их длина окажется не подходящей — один будет длиннее, а другой короче. Именно поэтому для того, чтобы выполнить требуемую процедуру, потребуется приобрести новые патрубки и подогнать их по длине либо изготовить их самостоятельно.

    Для всей этой процедуры понадобится минимум инструментов:

    • крестовая отвертка;
    • плоскогубцы;

    Перед демонтажом патрубков под них следует подложить тряпочку, дабы избежать разлива охлаждающей жидкости.


    Фиксируя патрубки при помощи хомутов, важно не прикладывать чрезмерное усилие. Излишняя затяжка может в скором времени привести к разрушению материала патрубка.

    Выполнив таким образом модернизацию системы охлаждения, можно добиться следующих результатов:

    1. Даже в самые сильные морозы в салоне автомобиля будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и повышения эффективности работы печки, в среднем, на 20%.
    2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более, чем в 2 раза).
    3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (да и других машин отечественного производства) «провалы».

    Кроме всего этого, показатели температурных датчиков теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

    Как можно видеть, очень простая и быстрая (саму замену можно выполнить за несколько минут) процедура помогает решить сразу целый ряд серьезных проблем. Стоит также отметить, что подобный тюнинг можно выполнить не только на 2114, но и на других автомашинах ВАЗ.

    Полезное видео

    Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

    Закипает тосол в расширительном бачке ваз 2115. Почему закипает антифриз в расширительном бачке ваз

    Полученные причины закипания тосола или тосола.

    Иногда бывает так: едешь спокойно по трассе, никому не мешая, и вдруг из-под капота идет пар. Причина тому — закипание тосола или тосола. Такая ситуация далеко не редкость, и если такое случилось, то нужно принимать некоторые меры, а для этого нужно знать, почему кипит антифриз или антифриз.Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и идти дальше нельзя ни в коем случае, иначе никакой капитальный ремонт машине не поможет. Но все же, почему закипает охлаждающая жидкость? Есть несколько причин.

    Низкий уровень жидкости:

    Закипание происходит при низком уровне жидкости в системе охлаждения.

    Не стоит сразу искать сильные поломки, не исключено, что причина лежит совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось мало антифриза.А вот если антифриз залили прямо перед выездом, и он почти сразу кончился, то эта проблема более серьезная. Скорее всего охлаждающая жидкость где-то подтекает. В этом случае нужно проверить бак и отходящие от него патрубки. Если какое-то отверстие обнаружено, то закройте его чем-нибудь. Не важно что, лишь бы доехать до ближайшей автомастерской или гаража.

    Термостат:

    Закипание системы охлаждения по причине неисправного термостата.

    Благодаря этому «органу» в автомобиле антифриз циркулирует по большому и малому кругу.Иногда клапан подклинивает и большой круг становится недоступным. Тогда охлаждающая жидкость проходит только малый круг и не успевает остыть. Чтобы проверить работу термостата, нужно найти идущие от него патрубки. Форсунки обычно две, и если та, которая выходит из радиатора, имеет более высокую температуру, то все дело в термостате. Внимательно проверяйте температуру труб, иначе можно обжечься. Проблему с термостатом легко решить, если он сломался недалеко от города.Если он выйдет из строя на трассе, придется каждые 5 километров заливать воду в систему охлаждения и ждать, пока все остынет. Доехав таким путем до ближайшей автомастерской, нужно поменять термостат.

    Избыточное давление:

    Из-за возникновения избыточного давления жидкость в системе охлаждения может закипеть.

    Пары охлаждающей жидкости из капота могут идти и из-за того, что в системе охлаждения избыточное давление. При этом датчик будет показывать, что температура двигателя в норме, а охлаждающая жидкость кипит.Решение этой проблемы легко. Достаточно просто вместо обычной крышки поставить крышку с термодатчиком и вентилем на систему охлаждения. Когда давление поднимется, клапан пустит излишки антифриза обратно в бак. Но это только в том случае, если двигатель нормально работает без перегрева, а антифриз кипит.

    Радиатор охлаждения:

    По общей причине кипячение может служить радиатором охлаждения.

    Неисправный радиатор также может стать причиной закипания тосола или тосола.Есть несколько проблем с радиатором. Один из них – засор от отложений антифриза и пыли. При этом антифриз недостаточно охлаждается. Также в трубах может образовываться накипь и всевозможные засоры. Все это приводит к закипанию охлаждающей жидкости. Проблемы с радиатором просто так на трассе не решить, нужен гараж или СТО.

    Неисправность насоса охлаждающей жидкости:

    Проблема с циркуляцией жидкости из-за неисправной помпы.

    Этот тип неисправности может стать неожиданным, если нарушена циркуляция антифриза. Насос перестает прокачивать жидкость через систему охлаждения. При этом прекращается отвод тепла от нагревательных элементов двигателя. Причиной может быть износ лопастей крыльчатки и их вращение на валу. Либо выход из строя подшипника вала (его заклинивание) в этих условиях является причиной закипания системы охлаждения.

    Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где основным охлаждающим элементом является антифриз.Эта система нужна для поддержания постоянной температуры в двигателе около 90°С, что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в морозные условия зимой и в жару летом.

    Почему тосол может кипеть и парить из расширительного бачка

    Рассмотрим самые распространенные причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

    Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения

    Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации.Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108°С и выше.

    Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости на ней возрастает нагрузка по теплоотдаче от наиболее горячих зон двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

    Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до указанного уровня производителем.

    Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе имеется утечка, которую необходимо устранить, восстановив герметичность.


    Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке – одна из причин неисправности двигателя

    Термостат не работает

    Термостат действует как клапан и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся, термостат находится в закрытом положении и тосол течет внутри двигателя и печки по малому кругу, позволяя двигателю быстро набрать рабочую температуру… При горячем двигателе термостат открывается и направляет антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отводить лишнее тепло.

    Если в результате поломки термостат застрянет в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, не охлаждаясь через радиатор, что приведет к его перегреву и закипанию.

    Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

    Если двигатель прогрет до 90°С, а термостат неисправен и остается закрытым, то радиатор будет нагреваться только вверху, а внизу останется холодным или чуть теплым.

    Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

    Вентилятор радиатора не работает

    Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на малых скоростях, особенно если машина стоит в пробке. В таких условиях радиатор продувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, установленный на радиаторе, служит решению этой проблемы. Включившись, он заметно увеличивает приток воздуха к радиатору и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения.Вентилятор включается и выключается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С.

    Как определить, что вентилятор не работает

    Если автомобиль имеет признаки перегрева, температура двигателя достигла 100°С, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор не вращается, то проблема в этом.

    Для решения этой проблемы необходимо проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

    Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы

    Антифриз

    представляет собой жидкость сложного программного химического состава.Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть связано с разными причинами.

    Некачественный антифриз

    Исправная работа двигателя во многом зависит от качества антифриза, залитого в систему охлаждения. Незначительное пенообразование антифриза допускается и регламентируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, говорит о том, что в нее залит некачественный антифриз.

    Чтобы предотвратить возможные негативные последствия для мотора, такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.


    Так выглядит пена в антифризе

    Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

    Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости.А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

    Иногда нарушается герметичность прокладки. Это может быть связано с тем, что в результате перегрева деформировалась ГБЦ, либо разрушилась сама прокладка. При этом возможно попадание газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузыри.

    Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель при снятой крышке с расширительного бачка. Если дело в прокладке, то помимо пены в бачке будут активно образовываться пузыри, причем чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

    В этом случае ремонт будет серьезным, потребуется снять ГБЦ, проверить ее на наличие деформации и трещин и заменить в ней прокладки ГБЦ.


    Разрушение прокладки ГБЦ

    Возможные последствия закипания антифриза

    Закипание антифриза – серьезный признак неисправности системы охлаждения автомобиля, в результате чего может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно был перегрет двигатель и как долго он находился в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

    Слабый перегрев

    Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был заглушен до достижения критической температуры, то возникший перегрев считается слабым. Мотор после нее, скорее всего, останется исправным.

    Средний перегрев

    Если температура двигателя на приборной доске ушла в красную зону, из-под капота шел пар, но до выключения двигатель не заглох, можно предположить, что перегрев был средним.

    В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, трещины и перекосы в ГБЦ.

    Сильный перегрев

    Если двигатель долгое время перегревался и вдруг сам заглох, то, скорее всего, перегрев был сильным или критическим.

    Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: плавятся и прогорают поршни, моторное масло из-за перегрева теряет смазывающее действие, плавятся вкладыши на коленчатом валу.Иногда ломается коленвал и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонтировать двигатель с такими дефектами нецелесообразно и, вероятно, потребуется его замена.

    Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро повредить двигатель. Чтобы этого не произошло, перед поездкой регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время движения наблюдайте за указателем температуры двигателя. При повышении температуры до 100°С и более необходимо немедленно остановить и заглушить двигатель.Продолжать движение можно только после остывания двигателя и устранения причины его перегрева. Исправность системы охлаждения – залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

    К сожалению, нередко автовладелец замечает во время поездки пар, идущий из-под капота.

    Кипит антифриз, пар из под капота, что делать?

    Водитель съезжает с дороги, останавливается, глушит двигатель и выходит из машины.Поднимаю капот, а там… Тосол (тосол) кипит в расширительном бачке! Что делать в такой ситуации?

    Во-первых, ни в коем случае нельзя ездить с такой неисправностью, иначе придется потратить значительную часть семейного бюджета на капитальный ремонт своего железного друга.

    Во-вторых, можно попробовать самостоятельно определить причину сложившейся ситуации. Как показывает практика, причин, приводящих к неисправности системы охлаждения, несколько.

    Термостат заедает

    Термостат – это устройство, задачей которого является поддержание заданной температуры охлаждающей жидкости.

    Заклинивший термостат выглядит так

    Для того, чтобы убедиться в его неисправности, необходимо прогреть двигатель, открыть капот и найти несколько шлангов — подачи и слива антифриза. Нашли, теперь надо аккуратно ( температура кипения антифриза 110°С — обжечься можно! ) возьмитесь за оба шланга и сравните температуру. В нормальных условиях подающий шланг должен быть заметно горячее.

    Если они оба примерно одинаковой температуры, то поломка действительно связана с заклинившим в термостате клапаном, который гоняет жидкость только по малому кругу и, как следствие, не дает ей остыть.V в этом случае рекомендуется.

    Повреждение шлангов и утечка антифриза

    Таким же образом можно обнаружить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и слива антифриза. В этом случае можно медленно и осторожно (с остановками для остывания жидкости) доехать до ближайшей станции ТО. Для всех остальных вариантов следует договориться с кем-нибудь о буксировке до ближайшего СТО или автомастерской.

    Потеря свойств охлаждающей жидкости


    Проверка качества охлаждающей жидкости (антифриза)

    В результате длительной эксплуатации охлаждающая жидкость потеряла свои свойства… Вы можете проверить жидкость с помощью ареометра. При замене обратите внимание на это пока!

    Радиатор охлаждения


    Четкие следы вытекания антифриза, видны четкие подтеки

    Следующая очень распространенная причина. Это связано с засорением его сердцевины грязью, появлением накипи на внутренних стенках трубок или очень медленной циркуляцией жидкости.

    Нередки случаи засорения радиатора или появления течи из-за использования герметиков системы охлаждения.

    водяной насос


    Насос течет. Для поиска неисправности пришлось снять кожух ремня ГРМ

    Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса — помпы (см. « «). Как нетрудно догадаться по функциональному назначению, она может возникнуть при создании циркуляции жидкости в системе охлаждения… Результатом будет кипение антифриза под капотом.

    Уровень антифриза


    Бывает, что это связано с проскальзыванием зубьев вышеупомянутого ремня, что снижает скорость циркуляции охлаждающей жидкости в системе в целом.И последняя причина, по которой антифриз может закипеть, это недостаточное его количество в системе, это может проявляться в первую очередь из-за утечки. Для того, чтобы узнать, где может произойти утечка антифриза, предлагаем ознакомиться с этой статьей.

    выводы

    Однако в любом случае стоит заехать к проверенным автомеханикам и провести внеочередной осмотр автомобиля — поверьте, лишним не будет.

    По каким причинам закипает ВАЗ 2107, а точнее жидкость в системе охлаждения двигателя? Постараемся разобраться, объясняя все максимально просто.Система охлаждения — самая неприятная часть машины.

    Она способна доставить немало хлопот автолюбителю. И порой избавиться от недостатков оказывается очень сложно. И очень часто бывает так, что тосол выбрасывается из бачка, либо просто закипает, а стрелка при этом неумолимо стремится в красную зону со скоростью марафонца.

    Почему это происходит? На старых автомобилях, например, очень часто при замене одного блока оказывается, что необходимо перебирать практически всю систему.А если двигатель закипит, то вполне возможно, что придется проводить значительный ремонт. Но если это произошло в пробке в жаркий летний день, то, скорее всего, неисправность в электровентиляторе или датчике его включения.

    Например, сломался термостат. Начали его снимать, обнаружили, что трубы пришли в негодность. А вместе с ними и хомуты. И это только цветы, потому что неизвестно, что творится внутри.

    Вполне возможно, что антифриз кипит из-за того, что что-то мешает его движению.Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь более подробно о том, какие могут быть причины, почему закипает антифриз.

    Проблема привода насоса


    А (при усилии 10 кгс) = 10..15 мм; B (с той же силой) = 12..17 мм

    Циркуляция охлаждающей жидкости в системе напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его производительность, тем лучше происходит процесс охлаждения. Для повышения производительности используют «тюнингованные» насосы, которые имеют большее количество лопастей на рабочем колесе.

    Это разумно и правильно, особенно в тех случаях, когда двигатель подвергался переделкам и доработкам. И если тюнингованный двигатель не закипел при работе с родной системой охлаждения, то это уже что-то из ряда вон выходящее.

    Если открыть капот ВАЗ 2107, то обязательно увидите одну особенность — жидкостный насос и генератор приводятся одним ремнем. Отсюда вывод — если он оборвался или было ослабление, то антифриз движется по всем каналам с меньшей скоростью, охлаждение в разы ухудшается.

    Выход из этого положения — замена ремня или его натяжка. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, это делается буквально в два движения. И вот тут как раз начинаем рассматривать причины, по которым закипел двигатель. Дальше интереснее.

    Проблема в расширительном бачке?


    В нем тоже может быть неисправность. Обратите внимание на несколько пунктов:

    1. Есть ли трещины в бачке?
    2. Свободен ли воздух в трубке?
    3. Надежно ли затянуты зажимы?
    4. Находится ли уровень жидкости в допустимых пределах?

    Только ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, есть ли недостатки у расширительного бачка.Если в нем есть трещины, то через них будет просачиваться антифриз. Это причины повышения температуры. Инжектор или карбюратор — не важно, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

    Следствие — постоянно нужно доливать, так как уровень в расширительном бачке начнет падать. Падение уровня – первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками «MAX» и «MIN».

    Только в этом случае антифриз будет нормально циркулировать по системе.Причины закипания часто кроются в мелочах. Например, двигатель закипел после того, как водитель не следил за уровнем антифриза.

    Вентилятор радиатора


    Как вы понимаете, двигатель работает в самых разных режимах. Иногда он тянет машину по трассе с большой скоростью, а иногда и в пробке. И в последнем случае скорость ниже, чем у пешеходов.

    Какая разница? А дело в том, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 продувается в этих двух режимах разным количеством воздуха.В первом случае расход достаточен для поддержания температурного баланса, а во втором — недостаточен. Неважно, инжектор это или карбюратор, радиатор должен нормально продуваться.

    Мы должны создать искусственный поток с помощью электрического вентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и в «классической» серии) использовались крыльчатки, которые крепились на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов производится обдув радиатора. Электровентилятор может не выполнять свои функции по следующим причинам:

    1. Крыльчатка разрушилась.
    2. Неисправен датчик, отвечающий за включение вентилятора.
    3. Перегорела обмотка двигателя.
    4. Разрушение электропроводки (обрыв, нарушение контакта, окисление).
    5. Выход из строя реле, предохранителя, кнопки (если эти элементы присутствуют в конструкции).

    Последний пункт относится в большей степени к автомобилям ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора доработана путем установки кнопки в салоне. С ее помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

    Если запуск не происходит даже с кнопки, нужно выяснить причины. Для этого подключите провода от вентилятора к клеммам аккумулятора. Если он не работает, происходит разрушение обмотки двигателя.

    Обратите внимание: используйте диффузор для лучшей циркуляции воздуха! Это небольшой пластиковый элемент, благодаря которому к радиатору будет поступать больше воздуха. А если в вентиляторе поломок нет, то обязательно установите диффузор, радиатор будет вам благодарен.

    Это пробка!


    На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, используется несколько иная конструкция.Пробки практически невозможны (но реальны). А вот в ВАЗ 2107 воздушная пробка может появиться в любой момент. И причин этому может быть очень много, но чаще всего это течь в системе.

    Внимательно осмотрите все соединения на наличие трещин или повреждений. С помощью головки на «6» или «8» проверьте затяжку всех хомутов. После этого осмотрите радиаторы (в том числе и тот, что используется в обогревателе) на наличие повреждений ячеек. Если антифриз выкинул из бачка, то у вас самая неприятная поломка, о ней речь пойдет чуть позже.

    Прокачка системы


    На автомобилях ВАЗ 2107 и его аналогах (модели 2101-2106) пробку выбить очень легко. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для подогрева заслонки. Если установлена ​​форсунка, то снимите патрубок, идущий к дроссельному узлу.

    Затем залейте антифриз в радиатор. И не забывайте, что кран плиты должен быть открыт. Когда он наполнится, необходимо сжать руками все патрубки (вернее, верхний и нижний).При этом антифриз должен уйти.

    Долейте недостающую сумму и запустите двигатель. Прогревайте и внимательно следите за уровнем, иногда доливайте антифриз. Придется долить около трех литров. И следите за тем, когда из трубки, соединенной с карбюратором, пойдет жидкость.

    В этом случае необходимо переустановить его и затянуть хомут. Конечно, если вы остановитесь на этом, избавиться от поломки не получится. Антифриз все равно кипит, температура поднимается.И почему это происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

    Наденьте перчатку и продолжайте медленно обжимать соски. В этом случае нужно установить пробку на радиатор, а в расширительном бачке между двумя метками должен быть антифриз. Все, воздуха нет, циркуляция в норме.

    Маленький совет: при заправке системы желательно ставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была выше задней. Это обеспечит полное заполнение системы.В итоге тосол не кипит, не кипит, машина работает как часики.

    Термостат по всей голове


    Не очень приятная поломка, особенно если это происходит в дороге. А если двигатель уже кипит из-за неисправного термостата, то выход один — менять этот элемент системы. Правда, поначалу его можно немного «реанимировать», для этого нужно нанести по его телу несколько резких ударов чем-то тяжелым.

    Но такое «грубое» решение не всегда может помочь. Гораздо хлопотнее будет, если жидкость будет выброшена из бачка. Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя кругами — большим и малым. Эти круги отличаются тем, что в первом к процессу охлаждения подключается радиатор. А если не соединяется, то жидкость закипает.

    На автомобилях ВАЗ 2107, да и на всех автомобилях этого производителя, термостат выходит из строя таким образом, что антифриз продолжает циркулировать по малому кругу.И даже если включить вентилятор радиатора с кнопки, ситуацию это не спасет.

    Машина по-прежнему плохо едет, антифриз кипит, и вы не сможете сразу понять, почему это происходит. А ответ очень прост – чтобы увеличить срок службы термостата, не заливайте в систему проточную воду. Используйте любой антифриз, в частности антифриз. Вода оставляет большое количество известкового налета, который препятствует движению элемента термостата.

    Более серьезные повреждения


    Машина дорогое удовольствие и любая поломка стоит в копеечку.

    Из «дорогих» поломок системы охлаждения можно выделить следующие:

    1. Забитый радиатор.
    2. Разрушение прокладки ГБЦ.

    Причем вторая причина оказывается более значимой, гораздо хуже при выбрасывании жидкости из бачка. Хотя забитый радиатор трудно очистить должным образом. Но если вы вооружитесь опытом полицейских из США, вы найдете выход.

    Налейте в него черную газированную воду (не будем ее афишировать), дайте немного постоять. И все, внутренности идеально чистые. Или можно просто заменить радиатор. Гораздо хуже, если вы стали замечать, что в расширительном бачке закипает жидкость.

    это явный признак того, что в каком-то месте прокладки пробой. Менять надо сразу, чтобы эта поломка не прогрессировала. В противном случае ремонт может вылиться в копеечку.

    Но почему жидкость кипит? Внимательно посмотрите на работу двигателя в этом режиме.Антифриз просачивается через трещину в цилиндр. Причем может попасть как в систему смазки, так и в камеры сгорания. Симптомы:

    1. Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
    2. Следы антифриза в масле, повышение уровня.

    Вот и вся неисправность, до безобразия простая. Антифриз кипит, кипит, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Жидкость закипает из-за образования воздушных пробок… Но кипит потому, что воздух под большим давлением попадает в систему охлаждения из камеры сгорания. Выход один — замена прокладки. А если он выбрасывает жидкость в бак под сильным давлением, то сразу нужно грешить на прокладку ГБЦ.


    Для исправной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения двигателя. Антифриз или антифриз, как раствор, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в ряде случаев данная жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

    Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему кипит антифриз в расширительном бачке. Причин может быть много.

    Основные причины закипания антифриза

    • Самая простая и быстро решаемая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При недостаточном объеме жидкость перегревается и закипает. Устранить такую ​​неприятность легко и просто — долейте жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему антифриза в бачке было мало — либо первая заливка была проведена не полностью, либо есть дырка в бак, который следует немедленно залатать;
    • Отказ термостата.Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь в большой круг, в результате чего в расширительном бачке булькает антифриз. Происходит это из-за того, что жидкость не успевает остыть до необходимой температуры при прохождении малого круга и антифриз бурлит. Для того, чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок охлаждающей жидкости и найти два патрубка, которые должны торчать из него.Если один из них холодный, а другой горячий, то проблема ясна и понятна;
    • Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, закипает при более высокой температуре и высоком кровяном давлении. Определить неисправность достаточно легко, для этого следует обратить внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости в автомобиле, если он показывает норму , но виден кипящий антифриз, значит проблема именно в давлении. Устранить такую ​​неисправность можно установкой специального датчика температуры, который при превышении температуры клапана уменьшит объем антифриза в системе;
    • Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего это явление можно наблюдать жарким летним днем ​​в пробке, устранить закипание антифриза в этом случае несложно — заглушить двигатель и дайте машине остыть.Также проблема может заключаться в загрязнении. внутренние элементы радиатора с пылью, солями и другими веществами. При этом давление падает и скорость движения теплоносителя, соответственно, тоже. В результате оно бурлит. Закипание антифриза может произойти из-за того, что шланги радиатора имеют низкий коэффициент теплопроводности, в результате чего избыточная температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно снять вручную.


    Действия при закипании антифриза

    Таким образом, причин из-за которых тосол или антифриз закипает в расширительном бачке много, диагностировать их несложно.Но каждый должен знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.

    Когда указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, необходимо немедленно установить максимальную температуру и мощность на системе климат-контроля. В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет передаваться на обогрев автомобиля. После выполнения этого действия плавно, без рывков, доехать до ближайшей мастерской или стоянки.

    При загорании лампы перегрева двигателя во время движения необходимо остановиться и включить знак аварийной остановки… Далее следует заглушить двигатель, чтобы он остыл, начинать движение не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину в автосервис.

    Если из-под двигателя клубами начинает идти дым, то необходимо остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200- 250 градусов.

    При доливке используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливайте только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

    Итак, причины закипания жидкости для охлаждения двигателя автомобиля бывают, решаются они разными способами… Их должен знать каждый автолюбитель, ведь от такой проблемы не застрахован ни один автомобиль.

    404 Страница не найдена

     

    Приносим свои извинения…
    Запрошенная вами страница не может быть отображается

    Попробуйте один из следующих вариантов:

    Проверьте правильность введенного веб-адреса.
    Попробуйте получить доступ к странице непосредственно с домашней страницы Cummins Filtration или карты сайта, вместо использования закладки. Если страница была перемещена, сбросьте настройки закладка.

     

    Entschuldigen Sie битте…
    Die von Ihnen aufgerufene Seite kann nicht angezeigt werden.

    Bitte probieren Sie eine der folgenden Optionen aus:

    Prüfen Sie, ob Sie die Adresse der Webseite richtig eingegeben haben.
    Versuchen Sie, die Seite direkt über die Homepage von Cummins Filtration und nicht über ein gespeichertes Lesezeichen aufzurufen. Водопады Seite verschoben wurde, aktualisieren Sie bitte ihr Lesezeichen.

     

    Педимос disculpas…
    La página que solicitó no se puede Мостарар.

    Предоставление услуг для выяснения обстоятельств:

    Verifique la dirección web que ingresó para asegurarse de que морская коррекция.
    Intente acceder a la página directamente desde la página de inicio o desde el карта дель местонахождение Cummins Filtration, в котором используется маркодор.Си ла страница se trasladó, restablezca su marcador.

     

    Ноус соммы désolés…
    La page que vous avez requireée ne peut être affichée

    Veuillez эссеер l’une des options suivantes :

    Vérifiez l’adresse Web que vous avez saisie afin de vous заверитель qu’elle est correcte.
    Essayez d’accéder directement à la page par le biais de la page d’accueil ou du plan du site de Cummins Filtration, вместо использования с печатью.Си ла page a été déplacée, veuillez réenregistrer votre signet.

     

    Сиамо спьяченти.
    La pagina richiesta non può essere визуализация

    Verificare una delle seguenti opzioni:

    Accertarsi che l’indirizzo Web immesso non sia errato.
    Присоединяйтесь к странице, находящейся на домашней странице или на карте Cummins. Фильтрация, anziché utilizzare un segnalibro.Se la pagina è stata spostata, aggiornare il segnalibro.

     

    Pedimos desculpas…
    A página que você solicitou não pode ser эксибида

    Tente uma das seguintes opções:

    Verifique o endereço da web que você inseriu e veja se está коррето.
    Tente acessar a página diretamente na página inicial от Cummins Filtration или нет карты сделать сайт em vez de usar um marcador.Se a página mudou, redefina o marcador.

     

    非常抱歉
    该页面无法显示

    请尝试以下方法:

    察看您输入的网址,确认内容准确。
    请尝试从康明斯滤清系统 主页 或 网站地图 中直接链接到该网页。倘若该页已被取消,请重新设置收藏选项。

    Antifreeze/Coolants — KOST USA, Inc.

    KOST USA, Inc.производит широкий ассортимент высокоэффективных антифризов/охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля и пропиленгликоля для автомобильной, тяжелой, дорожной, внедорожной и морской техники. Наш обширный портфель брендов изготавливается из первичного сырья и производится в соответствии с жесткими требованиями к качеству. Формула каждого бренда разработана в соответствии с последними стандартами ASTM, а также одобренными OEM (производителями оригинального оборудования) химическими веществами. Кроме того, все антифризы/охлаждающие жидкости KOST USA содержат противозадирную присадку Bitter-Aid™.

    Марки антифриза/охлаждающей жидкости



    Какие компоненты антифриза/охлаждающей жидкости?

    Антифриз/охлаждающая жидкость состоит из жидкости-теплоносителя, как правило, высококачественной деионизированной/обратноосмотической (DI/RO) воды, чистого гликоля, ингибиторов коррозии и присадок в зависимости от типа охлаждающей жидкости, которые могут быть органическими или неорганическими по своей природе.

    Почему антифризы/охлаждающие жидкости сделаны из гликоля?

    Вода является адекватным теплоносителем, но ее температурный диапазон ограничен. Гликоль при добавлении в воду предлагает диапазон рабочих температур, который выше, чем у любой жидкости, используемой отдельно. Этиленгликоль (ЭГ) является наиболее распространенным гликолем, используемым в антифризах/охлаждающих жидкостях, но также могут использоваться экологически безопасные жидкости, такие как пропиленгликоль (ПГ).

    Важен ли тип используемой воды?

    Да.В идеале следует использовать воду, не содержащую растворенных минералов, которые непосредственно способствуют образованию накипи. Накипь снижает способность жидкости передавать тепло и может привести к отказу системы охлаждения двигателя. Спецификации и стандарты производителей оригинального оборудования (OEM) содержат требования к качеству воды, пригодной для использования в антифризах/охлаждающих жидкостях как производителем охлаждающей жидкости, так и потребителем. Муниципальная или колодезная вода может содержать большое количество растворенных минералов и мелких частиц, и по этой причине не рекомендуется разбавлять концентрат охлаждающей жидкости.Деионизированная вода была специально обработана для удаления растворенных минералов и твердых частиц, что делает ее идеально подходящей для использования в охлаждающих жидкостях.

    Можно ли использовать концентрат охлаждающей жидкости на основе гликоля в чистом виде?

    Нет. Концентрат охлаждающей жидкости на основе гликоля сам по себе не обеспечивает достаточную теплопередачу и защиту от коррозии. Для достижения желаемой теплопередачи и характеристик концентрат охлаждающей жидкости всегда должен быть разбавлен водой высокого качества, предпочтительно деионизированной водой в соотношении 50:50 с концентратом охлаждающей жидкости.Концентрат охлаждающей жидкости на основе гликоля всегда следует разбавлять до концентрации от 30% до 70%, так как смеси за пределами этих пределов могут ухудшить характеристики охлаждающей жидкости.

    Каков диапазон рабочих температур смесей охлаждающих жидкостей?

    Объемные разбавления и рабочие диапазоны температур приведены ниже для типичного концентрата охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля:
    % АНТИФРИЗ % ВОДЫ ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ *ЗАЩИТА ОТ ВЫКИПАНИЯ

    30

    70

    -17°С

    121°С

    40

    60

    -23°С

    126°С

    50

    50

    -37°С

    129°С

    60

    40

    -52°С

    132°С

    70

    30

    -64°С

    136°С

    *С КРЫШКОЙ РАДИАТОРА (15 PSI) В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ

    Каков срок годности антифриза/охлаждающей жидкости (не используется)?

    Вообще говоря, обычные (неорганические) жидкости на основе этиленгликоля (ЭГ) имеют срок годности 18 месяцев.Жидкости, изготовленные по технологии органических кислот (OAT), имеют срок годности около 8 лет. Для экологически чистых жидкостей, смешанных с пропиленгликолем (PG), срок годности обычных жидкостей оценивается в 12 месяцев, а жидкостей (OAT) — в 5 лет. Эти заявления следует интерпретировать как общее руководство, основанное на нормальных условиях хранения. Срок хранения жидкости может быть короче или дольше в зависимости от этих условий.

    Каковы идеальные условия хранения?

    В идеале антифриз/охлаждающая жидкость должны храниться в емкостях из нержавеющей или углеродистой стали, полиэтилена и пластика.Следует избегать чрезмерного нагрева свыше 100°F и длительного воздействия УФ-излучения.

    Какие простые тесты можно использовать для проверки охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации?

    Рефрактометр является лучшим и наиболее экономичным полевым прибором для измерения концентрации гликоля (защита от замерзания и кипения). Использование ареометров может быть менее эффективным и не рекомендуется. Тест-полоски Supplemental Coolant Additive (SCA) можно использовать для определения уровня ингибитора в рамках надлежащей программы обслуживания охлаждающей жидкости.Большинство тест-полосок, представленных на рынке, предназначены для охлаждающих жидкостей для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации и измеряют уровни нитритов или молибдатов.

    Можно ли использовать обычную охлаждающую жидкость для доливки охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы на основе ингибиторов технологии органических кислот (OAT)?

    Использование обычной охлаждающей жидкости не нарушит способность охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы защищать систему охлаждения, но снизит свойства увеличенного срока службы. Поэтому не рекомендуется доливать охлаждающую жидкость OAT с увеличенным сроком службы какой-либо охлаждающей жидкостью, кроме охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы, так как это сведет на нет увеличенный срок службы оригинальной охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

    Что такое кавитация и какое влияние она оказывает?

    Кавитация возникает из-за вибрации жидкости во время работы без соответствующих ингибиторов для защиты от имплозии материалов системы охлаждения. Низкое давление приводит к испарению жидкости и образованию пузырьков газа, которые затем схлопываются при нормализации давления. В двигателе это обычно происходит внутри водяного насоса и вдоль гильз цилиндров в результате движения поршня и чаще всего встречается в дизельных двигателях.Это постоянное образование и разрушение пузырьков вдоль поверхностей может быть повторяющимся и достаточно сильным, чтобы вызвать коррозию подстилающего металла, что приведет к отказу системы охлаждения. Ингибиторы коррозии, такие как нитрит и/или молибдат, предпочтительно используются в охлаждающей жидкости для предотвращения кавитационной коррозии, поскольку они образуют барьерные пленки на металлических поверхностях.
     
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.