Ваз 2108 дергается при движении карбюратор: По каким причинам дергается ваз 2109 карбюратор при движении

Содержание

По каким причинам дергается ваз 2109 карбюратор при движении

К неисправностям карбюратора часто относят резкие рывки и мелкие подёргивания автомобиля при движении. В большинстве случаев карбюратор в этом не виноват. Чаще всего рывки и подёргивания во время езды с удерживаемой в одном положении педалью газа вызывают неисправности в системе зажигания.

дергается ваз 2109 карбюратор при движении

Карбюратор может быть причиной рывков только в том случае, когда на дне поплавковой камеры обнаружены несколько капелек воды или мелкий мусор, который иногда вплотную приближается к топливному жиклёру главной дозирующей системы и, преграждая проход бензину, может вызвать нерегулярные, но очень резкие рывки, вплоть до полной остановки мотора. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя.

Чтобы отличить неисправности системы зажигания от неисправностей топливной системы, нужно во время контрольной диагностической поездки удерживать педаль газа в одном положении и выбрать для такой проверки участок дороги с затяжным подъёмом в гору.

Когда дёргание автомобиля наблюдается при движении вверх, с постоянно нажатой педалью газа то причиной этого может быть:

  • неисправные свечи зажигания или неправильные зазоры на электродах,
  • выгоревший сердечник внутри высоковольтного провода или сгоревший резистор в наконечнике высоковольтного провода,
  • нарушение высоковольтной изоляции свечного провода или свечного наконечника, особенно с металлической экранировкой,
  • сгоревший резистор в бегунке распределителя,
  • нарушение контакта между бегунком и центральным угольным контактом в крышке распределителя,
  • водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя,
  • износ подшипника в распределителе зажигания — (”Жигули”, “Москвич”),
  • неправильный зазор между контактами прерывателя,
  • неисправный конденсатор,
  • неисправная катушка зажигания.

В электронных системах зажигания к причинам резких дёрганий автомобиля во время езды можно добавить неисправный коммутатор или периодическое нарушение контакта электрических проводов, подсоединённых к датчику Холла.

Для надёжной работы любой системы зажигания большое значение имеет чистота высоковольтных элементов — катушки зажигания, крышки распределителя и высоковольтных проводов.

Чтобы выяснить, виноваты ли свечи зажигания в дёргании автомобиля, лучше всего заменить весь комплект свечей на заведомо исправный и после нога совершить пробную поездку в течении 10 минут. Проверка свечей на различных стендах имеет смысл только при покупке нового комплекта н магазине. Но даже хорошо работающая на стенде, под нормальным давлением, свеча может через короткое время работы на моторе выйти из строя. Наилучший стенд для проверки свечей зажигания — это ваш мотор. Никакой стенд не сможет создать весь диапазон нагрузок на свечу так, как это сделает любой нормальный мотор.

Максимальный срок работы стандартной свечи зажигания измеряется в тысячах километров пробега автомобиля и составляет по данным различных изготовителей от 15 до 30 тыс. км. Эксплуатация свечи может продолжаться и большее время, но при этом увеличивается вероятность отказа. На автомобильном рынке запчастей сегодня имеется огромный ассортимент свечей зажигания. Но качество этого товара находится на низком уровне. При покупке нужно помнить, что большая цена не обязательно означает хорошее качество.

При техобслуживании мотора следует проверять величину зазора на свечах, чистоту керамического изолятора и надёжность контакта с высоковольтным проводом. Свеча, имеющая встроенный резистор обычно имеет в своём названии букву R. В таком случае имеет смысл измерить сопротивление в свече, которое не должно превышать 6-7 Ком.

Одна неработающая свеча повышает расход топлива до 25%.

Для пробной замены свечей в мастерской должны всегда быть три проверенных комплекта для наиболее распространённых моторов:

  • с размером под ключ на 21 мм;
  • с размером под ключ на 16 мм;
  • для автомобилей “Форд” с диаметром резьбы на 18 мм. Три различных комплекта исправных свечей — это залог быстрого нахождения неисправности. Наличие в мастерской свечей также необходимо, как и наличие гаечного ключа на 13.

Свеча зажигания боится удара, поэтому, упавшая на пол исправная свеча может после этого выйти из строя.

Проверка высоковольтных проводов состоит в измерении тестером их электрического сопротивления. Сопротивление проводов может быть разным и зависит от вида системы зажигания. Для контактных систем зажигания общее сопротивление провода может быть от 0 — 6 Ком. Для электронных систем зажигания — от 2 до 15-17 Ком.

Опыт ремонтов показывает, что при большем сопротивлении, чем указанное при движении автомобиля возникают рывки, а в некоторых случаях даже невозможно завести мотор.

Каждый рывок — это пропуск искрообразования в цилиндре.

Кроме измерения общего сопротивления проводов следует обратить внимание на места соединения проводов с крышкой распределителя, с катушкой зажигания и на свечах. В местах соединений не должно быть влаги, окислений или грязи. Контакт должен быть надёжным.

Когда при заведённом моторе вы увидите или услышите щелканье искры между центральным и боковым контактом катушки зажигания — можете быть уверенны, что причиной этого стало повышенное сопротивление одного или нескольких высоковольтных проводов или увеличение зазора между электродами свечи.

Проверка бегунка состоит в общем его осмотре и измерении сопротивления резистора или токоведущей пластины. Сопротивление резистора на электронных системах зажигания составляет обычно 1 Ком. На контактных системах зажигания — 5 — 6 Ком. Сгоревший резистор является причиной дёргания автомобиля при движении. Снятие и установку бегунка следует производить осторожно, чтобы не повредить направляющие.

При снятии крышки распределителя зажигания нужно всегда обращать внимание на состояние центрального угольного контакта. Неисправностью является зависание уголька в корпусе крышки. Между бегунком и угольком образуется воздушный зазор, при котором возникает интенсивное выгорание угольного контакта. Воздушный зазор в этом месте тоже способствует возникновению рывков при езде.

На некоторых моделях автомобилей в корпусе центрального угольного контакта может находиться резистор, сопротивление которого не должно превышать 10 Ком. Поэтому при диагностике всегда следует проверять сопротивление уголька. Выгорание этого резистора тоже является причиной дёргания автомобиля. Уголёк с резистором имеет обычно блестящую боковую поверхность.

Водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя является причиной дёргания автомобиля. Трещина или явный прогар корпуса крышки является причиной для замены крышки на новую.

На многих автомобилях крышка распределителя зажигания имеет защитный металлический экран, соединённый с массой двигателя. Экран поглощает радиопомехи, которые возникают в результате искрения распределителя. Со временем между экраном и крышкой распределителя собирается пыль, грязь и влага, которые способствуют прохождению высокого напряжения по наружной поверхности крышки распределителя. Чтобы исключить такую возможность, нужно регулярно поддерживать чистоту в этом месте.

Для надёжной работы контактной системы зажигания большое значение имеет величина зазора на контактах прерывателя. На любых 4-цилиндровых моторах зазор не должен выходить за пределы 0,35-0,45мм. В процессе эксплуатации происходит естественный износ поверхностей прерывателя и зазор уменьшается. Это приводит к перебоям в ценообразовании, появляются рывки во время движения и угол опережения зажиганием становится позже.

Увеличение зазора больше нормы может произойти в результате неграмотной регулировки. Угол опережения в этом случае становится раньше. Быстро и удобно проверить величину зазора на контактах прерывателя (УЗСК) можно автотестером.

Перед проверкой зазора с помощью щупа толщиной 0,4 мм необходимо убедиться в исправности подшипника, на котором крепится механизм прерывателя. Для этого нужно снять крышку распределителя, попытаться рукой пошевелить стойку контактов в вертикальном направлении. Ощутимый люфт механизма свидетельствует о сильном износе подшипника, который, в свою очередь не даёт возможности точно отрегулировать зазор. Такая неисправность часто встречается на автомобилях “Жигули” и “Москвич”. Установка нового подшипника устраняет эту проблему. В крайнем случае, если нет возможности найти новый подшипник, можно устранить люфт надёжным заклиниванием старого подшипника. Это обеспечит хорошее искрообразование, но при этом механизм вакуумного опережения зажигания перестанет работать.

Поверхности контактов должны быть параллельны друг другу. В процессе работы прерывателя со временем на одной стороне контактов может появиться бугорок, а на другой стороне — ямка. Бугорок нужно аккуратно стереть тонкой алмазной пилочкой для ногтей. Ямку убирать не надо.

Отрегулировав зазор, следует обязательно проверить тестером величину сопротивления замкнутых контактов, которая должна быть меньше одного ома. При разомкнутом положении контактов тестер должен показать бесконечность. Любое несоответствие этим величинам приведёт к перебоям искрообразования.

Самые распространённые неисправности контактных прерывателей — это стирание диэлектрического кулачка, нарушение электропроводимости в соединениях между металлическими деталями. Часто встречается обрыв соединения с массой. Провод выполнен в виде медной косички, без изоляции и может перетираться подвижными деталями.

На распределителе контактной системы зажигания установлен конденсатор, который служит для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Ёмкость конденсатора составляет 0,25 мкф. Этот параметр можно измерить тестером, но соответствие по ёмкости ещё не означает исправности конденсатора. При полном выходе из строя конденсатора из-за сильного искрения контакты за несколько секунд покрываются нагаром, который плохо проводит электричество. Искра пропадает и мотор не заводится.

Нарушение работы конденсатора может быть не полным. Частичный пробой изоляции сначала приводит к временному исчезновению искры в системе зажигания, что вызывает резкое дёргание автомобиля. При этом на контактах начинает появляться почернение поверхностей. Чтобы увидеть состояние поверхности контактов, нужно при выключенном зажигании раздвинуть контакты и внимательно их рассмотреть. Покрытые чёрным нагаром контакты указывают на неисправный конденсатор. Светлосерый, матовый цвет поверхности контактов указывают на исправный конденсатор.

Чтобы исключить вероятность частичного пробоя конденсатора необходимо заменить его другим, заведомо исправным, обязательно зачистить контакты и совершить контрольную поездку в течении 10 минут.

Автомобильные конденсаторы отечественного производства по параметрам подходят к любым контактным системам зарубежного производства.

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой трансформатор, который преобразует импульс напряжения бортовой сети в импульс высоковольтного напряжения. Стандартная катушка состоит из двух — обмоток первичной и вторичной. По первичной обмотке проходит импульсное напряжение 12 вольт. Синхронно с этим, во вторичной обмотке появляется высоковольтный импульс, величина которого зависит от конструкции данной системы зажигания. В контактных системах зажигания высоковольтный импульс достигает 10-20 тысяч вольт. В электронных системах импульс достигает 30 — 60 тысяч вольт.

Сопротивление первичной обмотки катушки в контактной системе зажигания составляет 3-4 Ома. Сопротивление первичной обмотки в электронной системе составляет меньше одного Ома. Сопротивление вторичных обмоток в обеих системах составляет от 4 до 15 кОм. Перед заменой КЗ следует убедиться в соответствии сопротивления первичной обмотки и системы зажигания.

Соответствие сопротивлений не является гарантией работоспособности катушки. Высокое напряжение вторичной обмотки при благоприятных обстоятельствах может пробивать слой грязи на поверхности, вблизи выхода клемм обмоток. Поэтому, очень важно поддерживать это место на катушке в чистом и сухом виде. Периодический пробой изоляции, плохой контакт на клеммах КЗ может быть причиной резких дёрганий машины во время езды. Наиболее быстрая диагностика — это замена катушки на подходящую по параметрам к системе зажигания и контрольная поездка в течении 10 минут. Для диагностики в запасе нужно иметь две катушки — для контактной системы зажигания и для электронной.

Отказы в работе КЗ встречаются не очень часто. Поэтому, до проверки катушки лучше проверить свечи, высоковольтные провода, контакты, бегунок и уголёк.

Неисправности коммутатора тоже могут вызывать рывки автомобиля во время движения. Проявляется это следующим образом. Холодный мотор заводится нормально, автомобиль едет хорошо в течении небольшого времени (15-30) минут. Потом начинаются рывки и провалы, мотор глохнет из-за отсутствия искры в системе зажигания. После 10-минутной паузы мотор заводится и езда нормализуется на короткое время. Через 5-10 минут опять начинаются рывки, двигатель теряет мощность и глохнет. Если сразу после остановки мотора проверить на центральном проводе искру, то её там не окажется. После небольшой паузы мотор снова заводится и такая езда с перерывами может продолжаться очень долго.

В таком случае может помочь замена коммутатора. При полном выходе из строя коммутатора двигатель вообще не заведётся.

Устанавливая другой коммутатор, нужно обратить внимание на контакты в его штекере. Не допускается окисления или выпадения из штекера отдельных проводов. Затяжка болтов крепления коммутатора к металлической поверхности способствует лучшему охлаждению коммутатора. В упаковке нового коммутатора бывает вложена теплопроводная паста, которая наносится перед установкой на металлическую сторону коммутатора для улучшения охлаждения.

Форма сигнала, которую можно проверить осциллографом, является основной проверкой исправности коммутатора.

Ещё одна причина рывков при езде встречается на моторах, где установлен вакуумный регулятор опережения зажигания механического типа.

Для примера рассмотрим эту неисправность на автомобиле ВАЗ 2108. На оборотах холостого хода в трубке, идущей от карбюратора к регулятору опережения зажигания не должно быть ни малейшего разрежения. Вакуум в трубке появляется после небольшого открытия дроссельной заслонки. При возникновении в трубке разрежения регулятор начинает передвигать датчик Холла в сторону опережения зажигания, а после закрытия дроссельной заслонки вакуум исчезает и датчик Холла возвращается на своё место. Вместе с датчиком Холла передвигаются три его провода. В процессе эксплуатации, в результате этих передвижений может произойти перетирание изоляции одного или нескольких проводов.

Если произойдёт полный обрыв хоть одного провода, система зажигания перестанет работать и мотор не заведётся.

Но частичное нарушение контакта или изоляции может привести к перебоям работы системы зажигания именно во время передвижения датчика Холла. При такой неисправности мотор может ровно работать на оборотах холостого хода, но после нажатия на газ обороты не могут плавно увеличиться, двигатель дёргается в конвульсиях, начинаются пропуски зажигания из-за нарушения контакта на повреждённом проводе.

После снятия вакуумной трубки, подводящей разрежение от карбюратора к регулятору опережения, обороты двигателя уже смогут плавно увеличиваться, так как при нажатии на газ провода датчика Холла остаются неподвижными.

Такая же неисправность может произойти на контактной системе зажигания. Только на контактный прерыватель подведён один провод.

Рывки при разгоне автомобиля ваз ваз 2109

Причиной рывков автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 при разгоне может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра, неисправность системы зажигания.

Вам потребуются:

Гаечные ключи «на 8», «на 10» и «на 3», крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD-40, возможно — переносная лампа.

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом «на 10» и отстегнув пружинные зажимы.

2. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом «на 8», отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.

3. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора.

4. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите крышку карбюратора поплавками вверх.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте повреждения поплавков!

5. Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

6. Если уровень бензина в карбюраторе мал, отрегулируйте уровень подгибанием поплавка. Для этого аккуратно нажимайте большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его соприкосновения с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5-2 мм.

7. Если уровень топлива велик (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1мм), отверткой отогните язычок кронштейна поплавков и увеличьте зазор.

8. Если уровень топлива нормальный, ключом «на 13» отверните заглушку топливного фильтра карбюратора, снимите заглушку вместе с сетчатым фильтром и выньте фильтр. Внимательно осмотрите топливный фильтр.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

9. При малейших сомнениях в чистоте топливного фильтра промойте фильтр бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный топливный фильтр лучше заменить.

10. Если топливный фильтр карбюратора чист, проверьте дополнительный фильтр. При малейших сомнениях загрязненный дополнительный фильтр лучше заменить. Если дополнительный фильтр чист, соберите карбюратор в обратной последовательности и совершите пробную поездку.

Если рывки на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 остались, неисправен бензонасос — слишком маленькое давление топлива (см. разд. 4 «Двигатель») либо неисправна система зажигания. Попробуйте заменить свечи зажигания независимо от пробега и состояния свечей. Обратите внимание на состояние свечей (см. «Диагностика состояния двигателя автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 по внешнему виду свечей зажигания»): если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или систему зажигания (см. разд. 9 «Электрооборудование»).

Дергается при движении ВАЗ 2109 карбюратор

>Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в . Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу , либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4). Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

Силовой агрегат ВАЗ 2109 карбюратор троит, дёргается, не тянет: причины и методы устранения

На карбюраторных двигателях часто возникают неисправности, связанные с образованием воздушно-топливной смеси. Так, одним из последствий становится то, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет и дёргается Причину найти достаточно просто, а устранить её сможет даже неопытный автомобилист.

Причины неисправности

Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

  • Карбюратор.
  • Топливо.
  • Топливный насос и фильтр.
  • Искра.
  • Воздушный фильтр.

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Воздушный фильтр

Вывод

Если движок ВАЗ 2109 карбюратор начинает троить и дёргаться, или пропадает тяга, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания. Исправить эту неполадку можно даже самостоятельно, поскольку мотор достаточно простой в конструкции.

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Blog › Ехала, ехала и вдруг начала дергаться. 2109 карб.

Друзья, помогите пожалуйста советом. Ехала моя машинка нормально, я бы даже сказал, хорошо и вдруг при трогании со светофора начала дёргаться. Кое как переключился на вторую. нажимаю на газ плавно, дёргаться перестаёт. Стоит придавить педальку до середины — опять дёргается. И так на всех передачах. На холостых обороты держит ровно. 900. На месте газую, обороты не плавают и не проваливаются. Дёргается только при ускорении, если педаль нажимаешь на треть. И ещё, если при движении например на скорости 40 — 60 км. ч. резко нажать на педаль в пол, начинает захлёбываться и постреливать по моему в карбюратор. Что за фигня? Сам грешу на насос ускоритель или вакумник на трамблёре. Что думаете? Спасибо заранее.

Comments 39

Была проблема такого же рода. Оказалось плохой контакт на штекере который подходит к датчику холла, точнее минус был плохой.

Короче причину я обнаружил и устранил. Был плохой контакт на разъёме дитчика ХОЛа (что на трамблёре) При резком ускорении двигатель отклонялся назад и контакт проподал. Всем спасибо.

Рано я обрадовался. Проехал 10 км. и задёргалась . Повторил процедуру с подсосом (до 5т. об.) и опять поехала. 15 км. полёт нормальный. Вот такие чудеса.

Короче отчитываюсь. Вспомнил, что в карбе есть фильтр тонкой очистки, решил посмотреть. Открутил, вытащил сеточку и продул. Хотя она и так была чистая. Решил подёргать ВВ провода и случайно задел провод датчика температуры охлаждающей жидкости. Двигатель дёрнулся. Начал шевелить провод, двигатель начал дёргаться. Отсоеденил провод-двиг. заглох. Поджал контакты на клемме и вставил на место. Завёл двиг., прогрел и несколько раз резко дёрнул подсос. Поднимая обороты до 3х.-4х. тыс. …И она ПОЕХАЛА ! Что было не знаю. Поездил по району мин 10, едет как и раньше. Чудеса какие то . Спасибо всем за добрые слова и за участие !

ускорительный насос/датчик холла/коммутатор/ конденсатор в трамблёре/ возможно свеча одна вырубается. Бензонасос проверить легко, выдираешь шланг от карба и заводишь тачку.

правильно думаете, ускорительный засорился скорее всего

У меня тож дергалась, поменял бензонасос со штоком и прочистил карб со всеми жиклерами. Проблема ушла.

Сейчас впровёл «диагностику», насос качает нормально, ускоритель брызгает куда надо, на месте газует хорошо, не троит. А ехать не хочет. Причём только ВПЕРЁД, включил заднюю, стартует с пробуксовкой, а вперёд дёргается. Прикол! Сейчас пойду с подсосом попробую тронутся.

сними карб и продуй его заодно посмотриш мембрану

Да судя по качеству бензина + еще всякая хрень в баке со временем копиться, в карб явно что то попадает вот и забило. сними промой продуй, поменяй мембраны если плохие

если дёргается при ускорении, надо начать с топливной системы, поменять фильтра, промыть карбюратор, проблема я думаю в том что на момент ускорение не хватает топлива в камере, это чисто моё мнение)

если у тебя двиг ровно работает при плавных разгазовках, то при чем здесь зажигание. явная нехватка топлива. смотри начиная с насоса до карба. скорее всего карб просто почистить и все путем будет.

ммм. а карбик не раскрутился? было такое у меня сразу после покупки, неждан такой

Шток бензанососа посмотри!

совет снять промыть и отрепетировать карб и забыть за него.

мне кажетса дело в карбе у меня на 9 той за три года дважды такие симптомы ! и все карб!
а во время рывков подсос не пробывал тенуть ! у меня проходили !

на о6 ускоритель парил мозг при агресивном вождении просто бесил.

вакумник по любому отпадает, без него и так половина людей ездит, скорей всего и вправду ускорительный

какая половина? Ты и твои приближенные? 🙂

у меня так было из-за катушки зажигания! сначала думал карб, снял, прочистил, поставил, а она всеравно дергается… заменил катушку и все Ок ))

Да она вроде бы тогда троить должна . Причем на любых оборотах, с нагрузкой (при движении) и без.

троить из-за катушки не может… если она способна зажечь 3 свечи, то почему 4ую не может? Отсюда вывод, что троит либо из за крышки трамблера, либо привода, либо свечи. Ну топливо и компрессию во внимание сейчас не берем…
Так что поставь заведомо исправную катушку… Говорит же человек, что такое было)

может троить! просто может не срабатывать в определенный момент… троить будут цилиндры поочереди, я не мог вычислить какой именно цилиндр троит!

Да она вроде бы тогда троить должна . Причем на любых оборотах, с нагрузкой (при движении) и без.

у меня просто были сильные пропуски зажигания… причем катушка то работала нормально, то были пропуски. бывает едешь км 90, все нормально, и вдруг начинает дергаться… даешь газ в пол, появляется огромный провал, и обороты падают, а если жмешь газ помаленьку, то дергается очень слабо

Дергается при движении ВАЗ 2109 карбюратор

Автомобиль движется рывками

— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя независимо от положения педали “газа”. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков;
— провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Приближенно можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания .

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе , неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра , неисправность системы зажигания .

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно:

— внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у коммутатора, катушки и распределителя зажигания. Запустить двигатель и прислушаться к его работе — треск при пробое высокого напряжения “на массу” слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
— заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис.
_________________
Американские машинки это г@$но

Чтобы отличить неисправности системы зажигания от неисправностей топливной системы , нужно во время контрольной диагностической поездки удерживать педаль газа в одном положении и выбрать для такой проверки участок дороги с затяжным подъёмом в гору.

Когда дёргание автомобиля наблюдается при движении вверх, с постоянно нажатой педалью газа то причиной этого может быть:

неисправные свечи зажигания или неправильные зазоры на электродах,

выгоревший сердечник внутри высоковольтного провода или сгоревший резистор в наконечнике высоковольтного провода,

нарушение высоковольтной изоляции свечного провода или свечного наконечника, особенно с металлической экранировкой,

сгоревший резистор в бегунке распределителя,

нарушение контакта между бегунком и центральным угольным контактом в крышке распределителя,

водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя,

износ подшипника в распределителе зажигания — (”Жигули”, “Москвич”),

неправильный зазор между контактами прерывателя,

неисправная катушка зажигания.

Добавлено спустя 42 минуты 24 секунды:

К неисправностям карбюратора часто относят резкие рывки и мелкие подёргивания автомобиля при движении. В большинстве случаев карбюратор в этом не виноват. Чаще всего рывки и подёргивания во время езды с удерживаемой в одном положении педалью газа вызывают неисправности в системе зажигания.

Карбюратор может быть причиной рывков только в том случае, когда на дне поплавковой камеры обнаружены несколько капелек воды или мелкий мусор, который иногда вплотную приближается к топливному жиклёру главной дозирующей системы и, преграждая проход бензину, может вызвать нерегулярные, но очень резкие рывки, вплоть до полной остановки мотора. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя.
_________________
Американские машинки это г@$но

Собираемся прочистить карб. А проверить другой не у кого взять

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Автомобиль движется рывками

— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя независимо от положения педали “газа”. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков;
— провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Приближенно можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания .

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе , неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра , неисправность системы зажигания .

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно:

— внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у коммутатора, катушки и распределителя зажигания. Запустить двигатель и прислушаться к его работе — треск при пробое высокого напряжения “на массу” слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
— заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис.

Спасибо, более подходит Рывки при разгоне, проверим тогда зажигание и бензонасос.

Добавлено спустя 43 секунды:

Хорошо, глянем.
_________________

Проверяли, человек сказал работает бензонасос

Добавлено спустя 17 секунд:

А как их проверить правильно ?
_________________

kazak1102
Модератор

Ваз 2109 дергается

Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

«

Отличная статья 0

Ваз 2109 карбюратор дергается во время езды

28 февраля 2014, 18:22 #1 123

доброго время суток ! помогите советом! у меня ваз 2109 карбюратор ! еду несколько км машина начинает дёргаться педаль в пол с трудом едет ! останавливаюсь выключаю зажигание на 10-15 сек . завожусь нормально дальше еду и всё повторяется . что делать не знаю! подскажите. заранее благодарю !

  • Сообщений: 6954
  • Откуда: Екатеринбург
  • Renault Megane Экстрим

28 февраля 2014, 19:08 #2 123+ 1

nikrogay2, 28 февраля 2014, 18:22, #1

доброго время суток ! помогите советом! у меня ваз 2109 карбюратор ! еду несколько км машина начинает дёргаться педаль в пол с трудом едет ! останавливаюсь выключаю зажигание на 10-15 сек . завожусь нормально дальше еду и всё повторяется . что делать не знаю! подскажите. заранее благодарю !

Для начала попробуй отрегулировать уровень в поплавковой камере и обеспечить достаточную для его поддержания подачу топлива.

  • Сообщений: 2875
  • Откуда: Angarsk
  • Toyota Land Cruiser

1 марта 2014, 06:12 #3 123

Это не карбюр. Причины три, скорее всего это комутатор, но может быть и катушка жажигания, и в последнюю очередь датчик хола, правда реже всего.

Расскажи потом что было.

  • Сообщений: 2771
  • Откуда: где то в Архангельской области

1 марта 2014, 08:50 #4 123

попадались мне когда то в руки такие штуковины для диагностики что из вышеперечисленного сломалось. небольшая коробочка так и называется помоему «диагностика неисправности»

  • Сообщений: 2875
  • Откуда: Angarsk
  • Toyota Land Cruiser

1 марта 2014, 08:55 #5 123

Мне не попадались, но выявлять приходилось и именно методом вот такого тыка.

  • Сообщений: 4842
  • Откуда: Восточный край Воронежской обл

2 марта 2014, 18:45 #6 123

А у меня на девятке/когда была/ с такими признаками бензонасос мудрил. Водой польешь, едит.

  • Сообщений: 2875
  • Откуда: Angarsk
  • Toyota Land Cruiser

3 марта 2014, 06:06 #7 123

ajirkov36, 2 марта 2014, 18:45, #6

А у меня на девятке/когда была/ с такими признаками бензонасос мудрил. Водой польешь, едит.

Но человек то пишет-глушишь на 10-15сек и снова поехал.

  • Сообщений: 1600
  • Откуда: Белгородская

3 марта 2014, 06:21 #8 123

Было такое в итоге сломало шатун около поршня стука небыло Глохла в основном по городу

  • Сообщений: 4842
  • Откуда: Восточный край Воронежской обл

3 марта 2014, 08:14 #9 123

Tornado, 3 марта 2014, 06:06, #7

Но человек то пишет-глушишь на 10-15сек и снова поехал.

Ну да, согласен, что это скорее всего электрика.

  • Сообщений: 2875
  • Откуда: Angarsk
  • Toyota Land Cruiser

3 марта 2014, 08:17 #10 123

ajirkov36, 3 марта 2014, 08:14, #9

Ну да, согласен, что это скорее всего электрика.

Сто пудов, у самого когда то 08 потом 99 была, да и так сталкивался с этим.

  • Сообщений: 4842
  • Откуда: Восточный край Воронежской обл

3 марта 2014, 08:33 #11 123

Да, девятка какая то ностальжи. Когда первую купил, радовался как пацан /правда и был пацан/. А сейчас все как то обыденно. Радости хватает на пол часа.

  • Сообщений: 2875
  • Откуда: Angarsk
  • Toyota Land Cruiser

3 марта 2014, 08:52 #12 123

ajirkov36, 3 марта 2014, 08:33, #11

Да, девятка какая то ностальжи. Когда первую купил, радовался как пацан /правда и был пацан/. А сейчас все как то обыденно. Радости хватает на пол часа.

Если речь о 9ке то радости вообще нет.

Кстати тогда тоже ещё пацан был, хотя мы и сейчас пацаны просто чуть старше.

  • Сообщений: 4842
  • Откуда: Восточный край Воронежской обл

3 марта 2014, 11:28 #13 123

Tornado, 3 марта 2014, 08:52, #12

Если речь о 9ке то радости вообще нет.

Кстати тогда тоже ещё пацан был, хотя мы и сейчас пацаны просто чуть старше.

Последняя девятка у меня была году 98. Вот тогда она еще радость вызывала.

  • Сообщений: 14108
  • ЗАЗ 965

3 марта 2014, 15:48 #14 123+ 1

a1brek, 3 марта 2014, 06:21, #8

Было такое в итоге сломало шатун около поршня стука небыло Глохла в основном по городу

Ну давайте пацана еще мотор заставим перебрать Изредка хоть мозги включайте На лицо нехватка топлива И при этом жрать машина будет больше-ехать то тебе охото норамльно-на газ больше давишь Смотри ТС главные топливные соринка у тебя под жиклером1-ой камеры. Едешь-перекрывает, тупая машина-остановился, осела она, жиклер открылся и дальше поехал

  • Сообщений: 2875
  • Откуда: Angarsk
  • Toyota Land Cruiser

4 марта 2014, 07:28 #15 123

Малой13, 3 марта 2014, 15:48, #14

Ну давайте пацана еще мотор заставим перебрать Изредка хоть мозги включайте На лицо нехватка топлива И при этом жрать машина будет больше-ехать то тебе охото норамльно-на газ больше давишь Смотри ТС главные топливные соринка у тебя под жиклером1-ой камеры. Едешь-перекрывает, тупая машина-остановился, осела она, жиклер открылся и дальше поехал

В принципе возможно, но с маленькой оговоркой, когда на газ давишь(в пол) она лететь должна, а вот на средних и малых дёргаться. Есть там такая фишка(экономайзер), когда газ в пол там такая дыра открывается.

6 марта 2014, 03:04 #16 123

доброго времени суток! пашет вам владелиц этой проблемы! эта хрень у меня началась когда в баке была 13 топлива ! залил бензина ещё на петихатку и езжу пока без проблем ну раз глохла и всё! чудо чудное ! есть предположение что может мусор в баке подымало и фильтр забивался а отключал зажигание и насос не работал отподало ! идиотизм но всё таки !откатаю горючку напишу как дела! всем спасибо за советы!

6 марта 2014, 03:06 #17 123

поправка одна треть топлива!

  • Сообщений: 6954
  • Откуда: Екатеринбург
  • Renault Megane Экстрим

6 марта 2014, 17:27 #18 123

nikrogay2, 6 марта 2014, 03:06, #17

поправка одна треть топлива!

У топливозаборника кончик сточи чуток как «ласточкин хвост». Бывает, что его затыкает дно бака, когда его слегка сплющивает из-за вакуума, образующегося при расходе топлива.

Автомобиль задёргался при езде. Снял, почистил, продул карбюратор. Поставил всё на место. Проблема не исчезла. Электро магнитный клапан рабочий, но снимаю клемму — двигатель не глоxнет. Помогите советом если сможете.

  • Глохнет в движении ВАЗ 2108 – 3 ответа
  • Дергает при движении ВАЗ 2108 – 2 ответа
  • Не заводится, искра есть, топливо подаётся – 6 ответов
  • Провал в режиме ускорения ВАЗ Самара – 6 ответов
  • Большой расход топлива ВАЗ 2108 – 3 ответа

Свечи, ВВ провода, топливный фильтр, топливный насос. Игла у клапана не откусана?

Отрегулировать карбюратор забыли. Это по поводу отключения электроклапана.

Возможно подносились клапана в бензонасосе и плохо качает, не успевает накачивать.

Короче, поменял карбюратор на новый — результата ноль. Поменял свечи — перестала пукать. Снял бензонасос — обнаружил выработку на толкателе, сам бензонасос работал слабо. Поставил двуx камерный Pekar. Перестала дергаться — проблем больше нет.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

>Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Ваз 2109 будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.

Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что Ваз 2109 дергается при движении?
1) Засорен . Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в . Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.

3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу , либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4). Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

Дергается при движении ВАЗ 2109 карбюратор

>Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей: 1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в . Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом. 3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109. 4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка. 5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание. 7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины. Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109. Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля. 1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания. 3) Пробой на массу , либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4). Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109. Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

Причины неисправности

Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

  • Карбюратор.
  • Топливо.
  • Топливный насос и фильтр.
  • Искра.
  • Воздушный фильтр.

Дёргается автомобиль, что делать?

На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

  • Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
  • Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
  • Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Это интересно: Схема проводки ВАЗ 2107 карбюратор

Воздушный фильтр

машина на ходу дергается ваз 2109

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой

рулевая рейка ода

нет зарядки на ваз 2109

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой карбюратора, неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

стартер ваз 2109

Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

3. Остановите двигатель и откройте капот.

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов?

5. Замените поврежденный провод.

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи.

На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями

топливный насос ваз 2114

Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя усилились?

бензонасос ваз 2109

Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

12. Счастливого пути!

13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см

), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см

) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг. Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Cимптомы. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Совет. При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками.

Cимптомы. Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание

какие стойки лучше на ваз 2109

Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя.

Совет. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, установку момента зажигания, используйте более “горячую” свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).

Cимптомы. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца.

Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Совет. Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Cимптомы. Глянцевый белый изолятор центрального электрода, обгоревшие электроды и отсутствие отложений. Приводит к сокращению ресурса свечей.

Совет. Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

Cимптомы. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания.

Может приводить к повреждению двигателя.

Совет. Проверить соответствие типа свечи зажигания, установку момента зажигания, состав топливно-воздушной смеси, работу систем охлаждения и смазки.

Cимптомы. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие.

Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Совет. Установите новые свечи. Попробуйте установить более “холодные” свечи, если не хотите поменять манеру вождения.

Мостик между электродами

Cимптомы. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. “Тяжелые” отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы.

Совет. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

как отрегулировать карбюратор ваз 2107

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину.

Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне.

карбюратор солекс 21083

Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания. Если причина в качестве бензина, смените место заправки.

Cимптомы. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет.

Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность.

Совет. Заменить на новые свечи с теми же характеристиками.

Cимптомы. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня.

Совет. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.

Cимптомы. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Совет. Замените свечи на новые или очистите старые.

Cимптомы. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень.

Совет. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

из за чего привключения зажигание включаются щетки на ваз2114

установка подкрылок ваз 2114

2105 карбюратор диаметр дифузоров

Похожие статьи:

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Blog › Ехала, ехала и вдруг начала дергаться. 2109 карб.

Друзья, помогите пожалуйста советом. Ехала моя машинка нормально, я бы даже сказал, хорошо и вдруг при трогании со светофора начала дёргаться. Кое как переключился на вторую. нажимаю на газ плавно, дёргаться перестаёт. Стоит придавить педальку до середины — опять дёргается. И так на всех передачах. На холостых обороты держит ровно. 900. На месте газую, обороты не плавают и не проваливаются. Дёргается только при ускорении, если педаль нажимаешь на треть. И ещё, если при движении например на скорости 40 — 60 км. ч. резко нажать на педаль в пол, начинает захлёбываться и постреливать по моему в карбюратор. Что за фигня? Сам грешу на насос ускоритель или вакумник на трамблёре. Что думаете? Спасибо заранее.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем, именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на ВАЗ 2106 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

FakeHeader

Comments 39

Была проблема такого же рода. Оказалось плохой контакт на штекере который подходит к датчику холла, точнее минус был плохой.

Короче причину я обнаружил и устранил. Был плохой контакт на разъёме дитчика ХОЛа (что на трамблёре) При резком ускорении двигатель отклонялся назад и контакт проподал. Всем спасибо.

Рано я обрадовался. Проехал 10 км. и задёргалась . Повторил процедуру с подсосом (до 5т. об.) и опять поехала. 15 км. полёт нормальный. Вот такие чудеса.

Короче отчитываюсь. Вспомнил, что в карбе есть фильтр тонкой очистки, решил посмотреть. Открутил, вытащил сеточку и продул. Хотя она и так была чистая. Решил подёргать ВВ провода и случайно задел провод датчика температуры охлаждающей жидкости. Двигатель дёрнулся. Начал шевелить провод, двигатель начал дёргаться. Отсоеденил провод-двиг. заглох. Поджал контакты на клемме и вставил на место. Завёл двиг., прогрел и несколько раз резко дёрнул подсос. Поднимая обороты до 3х.-4х. тыс. …И она ПОЕХАЛА ! Что было не знаю. Поездил по району мин 10, едет как и раньше. Чудеса какие то . Спасибо всем за добрые слова и за участие !

ускорительный насос/датчик холла/коммутатор/ конденсатор в трамблёре/ возможно свеча одна вырубается. Бензонасос проверить легко, выдираешь шланг от карба и заводишь тачку.

правильно думаете, ускорительный засорился скорее всего

У меня тож дергалась, поменял бензонасос со штоком и прочистил карб со всеми жиклерами. Проблема ушла.

Сейчас впровёл «диагностику», насос качает нормально, ускоритель брызгает куда надо, на месте газует хорошо, не троит. А ехать не хочет. Причём только ВПЕРЁД, включил заднюю, стартует с пробуксовкой, а вперёд дёргается. Прикол! Сейчас пойду с подсосом попробую тронутся.

сними карб и продуй его заодно посмотриш мембрану

Да судя по качеству бензина + еще всякая хрень в баке со временем копиться, в карб явно что то попадает вот и забило. сними промой продуй, поменяй мембраны если плохие

если дёргается при ускорении, надо начать с топливной системы, поменять фильтра, промыть карбюратор, проблема я думаю в том что на момент ускорение не хватает топлива в камере, это чисто моё мнение)

если у тебя двиг ровно работает при плавных разгазовках, то при чем здесь зажигание. явная нехватка топлива. смотри начиная с насоса до карба. скорее всего карб просто почистить и все путем будет.

ммм. а карбик не раскрутился? было такое у меня сразу после покупки, неждан такой

Шток бензанососа посмотри!

совет снять промыть и отрепетировать карб и забыть за него.

мне кажетса дело в карбе у меня на 9 той за три года дважды такие симптомы ! и все карб! а во время рывков подсос не пробывал тенуть ! у меня проходили !

на о6 ускоритель парил мозг при агресивном вождении просто бесил.

вакумник по любому отпадает, без него и так половина людей ездит, скорей всего и вправду ускорительный

какая половина? Ты и твои приближенные?

Audi 80 карбюратор ваз 2108 дергается. Автоновости, объявления, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Solex carburettor engines in the Audi 80. — logbook Audi 80 1,8 S PM 1988 on
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Audi 80 в кузове В2» Система подачи топлива» Провалы с карбом от 2108, что можно  При установке этого карбюратора на двигатели заднеприводных моделей ВАЗа   Подтянул ключом, заменил мембрану и машина перестала дергаться в.

    Ваз 2108 карбюратор, обычно едет нормально, но последнее время при разгоне такая фигня начала происходить давлю на газ машина дергается и   Авто: ауди 80. бедная смесь или раннее зажигание.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Ваз 2108. Дёргает машину при разгоне? Карбюратор новый, свечи, провода, катушка, коммутатор.

    Воздушный зазор в этом месте тоже способствует возникновению рывков при езде. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Да, смесь действительно богатая. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя. Я это и без ролика могу сказать.

    Странное поведение ((((((( | Форум ВАЗ 2114 и Тюнинг, переделки, ремонт.

    В поисковиках практически невозможно найти пример грамотной установки Солекса. Особо усидчивые, не согласные мириться с недостатками данной оказии, начинают читать книжки вперемешку с форумами, ютубами, и непонятными статьями. Бедный Солекс растачивается, покупаются горы ремкомплектов, для создания гор жиклёров, что-то глушится, что-то пилится, что-то загибается, что-то полируется.


    Создаются нелепые таблички, на подобии этой бредятины: Кто нибудь сможет сказать, для какого диаметра диффузора и какого объёма двигателя данная табличка? Тип эмульсионной трубки тоже видимо не к чему. Да и то, только после настройки с помощью ШДК. А уж сколько, лишнего топлива сгорает в таких экспериментах… Первое: Перед покупкой Солекса крепко задуматься, но получится ли вместо него воткнуть моновпрыск?

    Может можно развести жабу на бабло?.. Второе: Определится, какой именно это будет Солекс. Определяться надо, хотя бы прикидывая объёмы двигателей.

    Он отлично будет работать с двигателями таких объёмов. Он не редкий, и купить его можно практически в любой булочной, которая торгует запчастями на жигули. Третье: Карбюратор крайне желательно покупать НОВЫЙ, и в проверенном месте. Карбюраторы Солекс производит АО ДААЗ Димитровградский автоагрегатный завод г.

    В неновом может быть немало сюрпризов, включая мусор, который невозможно извлечь из глухих каналов. Четвёртое: Новый не контрафактный карбюратор в настройке, подгонке, переборке, расточке НЕ НУЖДАЕТСЯ. На заводе их проверяют и регулируют на стенде, использую вместо бензина спецжидкость которой можно заморать брюки, если открыть заслонку, держа новый карбюратор в руках. Для того, что бы машина поехала без провалов, дёрганий, рывков и жуткого перерасхода его достаточно установить и запустить двигатель.

    Пятое: Карбюратор надо грамотно установить. Проставка из теплоизолирующего материала. В один штуцер пришло, из другого вышло. Помогает от обмерзания и плавающих холостых. Отсос картерных газов подключить к штуцеру у основания. От классики или девятки.

    Собрать нормальный забор подогретого воздуха. Убедиться, что во всём этом колхозе нет подсосов воздуха. От фильтра, до впускных клапанов. Ну или как крайний случай. Жиклёры из ремкомплекта не использовать, родные не портятся, а те что в ремкомплекте, насверлены от балды.

    Мембраны из ремкомплектов обычно хуже родных. Желательно найти места где можно купить мембраны из красного материала и купить их впрок. Седьмое: Не крутить в карбюраторе ничего, до тех пор, пока нет полного понимания что именно хочешь изменить, и что это может затронуть.

    Например: гнутие слонов в первую камеру приводит к двум негативным последствиям, нарушается воздушный поток в первой камере длинный второй нос мешает , и появляется эффект эконостата топливо высасывает из обоих носов.

    Машина дергается при движении

    Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: троит, дёргается, не тянет

    На карбюраторных двигателях часто возникают неисправности, связанные с образованием воздушно-топливной смеси. Так, одним из последствий становится то, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет и дёргается Причину найти достаточно просто, а устранить её сможет даже неопытный автомобилист.

    Причины неисправности

    Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

    Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

    Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

    • Карбюратор.
    • Топливо.
    • Топливный насос и фильтр.
    • Искра.
    • Воздушный фильтр.

    Методы устранения

    Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

    Карбюратор

    В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

    Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

    Также, при переборке потребуется ремонтный комплект карбюратора Солекс, рассчитанный для автомобилей семейства ВАЗ 2108-21099.

    Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Параметр Первая камера карбюратора Вторая камера карбюратора
    Диаметр смесительной камеры, мм
    Диаметр диффузора, мм
    Главная дозирующая система:
    маркировка* топливного жиклёра
    маркировка воздушного жиклёра
    Тип эмульсионной трубки
    Система холостого хода и переходные системы:
    маркировка топливного жиклёра
    маркировка воздушного жиклёра
    Эконостат:
    условный расход** топливного жиклёра
    Экономайзер мощностных режимов:
    маркировка топливного жиклёра
    усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н
    Ускорительный насос:
    маркировка распылителя
    маркировка кулачка
    подача топлива за 10 циклов, см3
    Пусковые зазоры:
    воздушной заслонки, мм
    дроссельной заслонки, мм
    Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм
    Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм
    Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм
    Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм
    32
    2197,5
    165
    23

    42
    170

    40
    1,5±10%

    35
    7
    11,5

    3±0,2
    0,85
    1,2
    1,8
    0,7
    1,5

    32
    2397,5
    125
    ZC

    50
    120

    60


    40

    11,5




    1,8
    0,7
    1,5

    После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

    Топливо

    Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

    Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

    Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

    Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

    Топливный насос и фильтр

    Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

    Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

    Искра

    Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

    Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

    Воздушный фильтр

    Воздушный фильтр неоднократно становился причиной возникновения эффекта троения. Так, данный элемент необходимо менять каждые 20 000 км пробега. Именно несвоевременная замена приводит к тому, что начинаются проблемы с образованием воздушно-топливной смеси.

    Вывод

    Если движок ВАЗ 2109 карбюратор начинает троить и дёргаться, или пропадает тяга, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания. Исправить эту неполадку можно даже самостоятельно, поскольку мотор достаточно простой в конструкции.

    Ваз 21093 карбюратор дергается на скорости

    Провал в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121 – одна из самых распространенных неисправностей.

    Причины возникновения провалов их разновидности и описание подробно освещены на нашем сайте в статьях «Провал при нажатии на педаль газа», «Причины провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля не связанные с карбюратором», а в этой статье более широко рассмотрим методы их устранения. Зачастую столкнувшись с провалом в работе двигателя автовладелец на знает с чего начать устранение этой неисправности. Можно воспользоваться таким алгоритмом.

    1. Визуально осматриваем подкапотное пространство автомобиля.

    Нас интересуют свалившиеся со штуцеров трубки, идущие к карбюратору, наконечник провода к электромагнитному клапану. Иногда соскочивший разъем может надолго испортить до этого безупречную работу двигателя автомобиля. Проверяем насколько плотно закручен электромагнитный клапан карбюратора или установленная вместо него заглушка-держатель топливного жиклера системы холостого хода, также проверим затяжку гаек крепления карбюратора.

    2. Проверяем наличие устойчивой искры на свечах зажигания и сильной струи из топливного шланга, идущего к карбюратору.

    3. Помимо этого выкручиваем пробку топливного фильтра карбюратора и проверяем его чистоту.

    4. На автомобилях с контактной системой зажигания проверяем зазор между контактами прерывателя и их состояние.

    5. Проверяем работу ускорительного насоса карбюратора.

    Снимаем корпус воздушного фильтра, рукой вращаем ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и сверху наблюдаем за струями топлива, выходящими из носика (носиков на 2108) распылителя ускорительного насоса. Струи должны быть сильными не менее 1 мм в диаметре, без разрывов, падать на дно смесительной камеры (камер для 2108).

    6. Выворачиваем свечи зажигания и выявляем дефектную.

    Черную, залитую, изъеденную коррозией свечу необходимо заменить.

    7. Прочищаем карбюратор из аэрозольного баллончика – очистителя карбюратора.

    Если с наскока устранить причину провала в работе двигателя не удалось, придется более серьезно заняться выявлением неисправности, приводящей к провалу.

    Выявление и устранение причин провала в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121

    1. Выявляем места вероятного «подсасывания» постороннего воздуха в карбюратор.

    2. Проверяем электрооборудование автомобиля на наличие короткого замыкания.

    Открываем блок предохранителей и ищем постоянно перегорающий предохранитель. Выясняем какую цепь он защищает и устраняем короткое замыкание. Проверим работу регулятора напряжения в генераторе.

    3. Снимаем верхнюю часть (крышку карбюратора).

    Выворачиваем воздушные жиклеры ГДС, топливные жиклеры ГДС, вынимаем эмульсионные трубки. На Солексах трубки и воздушные жиклеры объединены в одно целое. Прочищаем и продуваем их. Извлекаем распылитель ускорительного насоса и так же продуваем и прочищаем его.

    4. Регулируем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

    5. Разбираем корпус ускорительного насоса.

    Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

    6. На Солексе разбираем корпус экономайзера мощностных режимов.

    Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

    7. Снимаем корпус карбюратора с впускного коллектора и проверяем чистоту отверстий переходных систем обоих камер карбюратора.

    8. Проверяем работу пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора на Озон и механизма открытия дроссельной заслонки второй камеры на карбюраторе Солекс.

    8. Проверяем исправность высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка.

    9. На автомобилях с бесконтактной системой зажигания проверяем исправность коммутатора и датчика Холла.

    10. Проверяем клапана газораспределительного механизма двигателя автомобиля.

    Проверку можно провести измерив компрессию в цилиндрах двигателя. Заодно можно оценить состояние цилиндро-поршневой группы в целом.

    Еще пять статей на сайте по автомобилям ВАЗ

    На карбюраторных двигателях часто возникают неисправности, связанные с образованием воздушно-топливной смеси. Так, одним из последствий становится то, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет и дёргается Причину найти достаточно просто, а устранить её сможет даже неопытный автомобилист.

    Причины неисправности

    Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

    Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

    Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

    • Карбюратор.
    • Топливо.
    • Топливный насос и фильтр.
    • Искра.
    • Воздушный фильтр.

    Методы устранения

    Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

    Карбюратор

    В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

    Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

    Также, при переборке потребуется ремонтный комплект карбюратора Солекс, рассчитанный для автомобилей семейства ВАЗ 2108-21099.

    Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Параметр Первая камера карбюратора Вторая камера карбюратора
    Диаметр смесительной камеры, мм
    Диаметр диффузора, мм
    Главная дозирующая система:
    маркировка* топливного жиклёра
    маркировка воздушного жиклёра
    Тип эмульсионной трубки
    Система холостого хода и переходные системы:
    маркировка топливного жиклёра
    маркировка воздушного жиклёра
    Эконостат:
    условный расход** топливного жиклёра
    Экономайзер мощностных режимов:
    маркировка топливного жиклёра
    усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н
    Ускорительный насос:
    маркировка распылителя
    маркировка кулачка
    подача топлива за 10 циклов, см3
    Пусковые зазоры:
    воздушной заслонки, мм
    дроссельной заслонки, мм
    Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм
    Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм
    Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм
    Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм
    32
    2197,5
    165
    23
    32
    2397,5
    125
    ZC

    После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

    Топливо

    Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

    Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

    Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

    Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

    Топливный насос и фильтр

    Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

    Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

    Искра

    Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

    Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

    Воздушный фильтр

    Воздушный фильтр неоднократно становился причиной возникновения эффекта троения. Так, данный элемент необходимо менять каждые 20 000 км пробега. Именно несвоевременная замена приводит к тому, что начинаются проблемы с образованием воздушно-топливной смеси.

    Вывод

    Если движок ВАЗ 2109 карбюратор начинает троить и дёргаться, или пропадает тяга, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания. Исправить эту неполадку можно даже самостоятельно, поскольку мотор достаточно простой в конструкции.

    Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
    1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

    Система питания Ваз 2109

    2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

    Система зажигания Ваз 2109

    Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Ваз 2109 будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.
    Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что Ваз 2109 дергается при движении?
    1) Засорен топливный фильтр. Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

    Грязный топливный фильтр Ваз 2109

    2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
    3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
    4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
    5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

    Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

    6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
    7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
    Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
    Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
    1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

    Распределитель зажигания Ваз 2109

    2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
    3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

    Высоковольтные провода Ваз 2109

    4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

    Коммутатор Ваз 2109

    5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
    Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

    Причины рывков и подергиваний малолитражных автомобилей во время езды

    К неисправностям карбюратора часто относят резкие рывки и небольшие подергивания автомобиля во время движения. В большинстве случаев карбюратор не виноват. Чаще всего рывки и подергивания при езде с зажатой в одном положении педалью газа вызывают проблемы в системе зажигания. Карбюратор может стать причиной падения только в том случае, если на дне поплавковой камеры были обнаружены несколько капель воды или мелкий мусор, который иногда приближается к главному топливному жиклеру дозирующей системы и, препятствуя прохождению бензина, может вызвать неравномерное, но очень резкие рывки вплоть до остановки двигателя.Если рывки возникают только при нажатии педали, это свидетельствует о загрязнении насоса ускорителя. Чтобы отличить неисправность системы зажигания от неисправности топливной системы, необходимо во время поездки удерживать контроль диагностической педали газа в одном положении и выбрать тестовый участок дороги с затяжным подъемом в горку. Если тянуть машину туда при подъезде с постоянно нажатой педалью газа то это может быть из-за: пробитых свечных зазоров или неправильных представлений об электродах внутри сгоревшей жилы высоковольтного провода и сгоревшего резистора на наконечнике высоковольтные провода, нарушение изоляции высоковольтных проводов свечей зажигания или наконечника свечи зажигания, особенно с металлическим экраном, сгоревший резисторный бегунок распределителя, нарушение контакта между большим пальцем и центральным угольным выводом в крышке распределителя, водяная роса на внутренней стороне крышка распределителя, износ подшипника в распределителе зажигания — («Жигули», «Москвич»), неправильный зазор между прерывателем контактов, неисправный конденсатор, неисправная катушка зажигания.В электронной системе зажигания к причинам резкого подергивания автомобиля во время движения может добавиться неисправность переключателя или периодическое нарушение контакта электрических проводов, подсоединенных к датчику Холла. Для надежной работы любой системы зажигания большое значение имеет высокая чистота элементов – катушки зажигания, крышки трамблера и высоковольтных проводов. Чтобы определить, виноваты ли свечи зажигания в вытягивании автомобиля, лучше всего заменить весь комплект свечей на заведомо исправные и после ногу по предложению за 10 минут.Проверять свечи на различных стендах имеет смысл только при покупке нового комплекта под названием магазин. Но даже исправная на стенде, при нормальном давлении искра может в короткие сроки вывести двигатель из строя. Лучший стенд для проверки свечей зажигания — это ваш двигатель. Никакая будка не сможет создать целый диапазон нагрузок на свече, как это сделает любой нормальный двигатель. Максимальный срок штатной свечи зажигания измеряется тысячами километров пробега автомобиля и составляет по данным разных производителей от 15 до 30 тысяч километров.Эксплуатация свечей может продолжаться и больше времени, но это увеличивает вероятность выхода из строя. На автомобильном вторичном рынке сегодня представлен огромный ассортимент свечей зажигания. Но качество этого продукта низкое. При покупке следует помнить, что высокая цена не обязательно означает хорошее качество. Для обслуживания двигателя следует проверить зазор на свечах, очистить керамический изолятор и надежный контакт с высоковольтным проводом. Свеча имеет встроенный резистор, обычно имеет название, начинающееся с R.В этом случае имеет смысл измерить сопротивление свечи, которое не должно превышать 6-7 ком. Одна неработающая свеча увеличивает расход топлива на 25%. Для проверки замены свечей в магазине всегда следует проверять три комплекта моторов на наиболее распространенные: — размер ключа на 21 мм — размер ключа на 16 мм — для автомобилей «Форд» с диаметр резьбы 18 мм. Три разных комплекта исправных свечей – это ключ к быстрому поиску проблемы. Наличие свечей в мастерской так же необходимо, как и наличие гаечного ключа на 13.Свеча зажигания опасается удара, так что упавшая на пол рабочая свеча может потом разрушиться. Проверка высоковольтных кабелей тестером заключается в измерении их электрического сопротивления. Провода сопротивления могут быть разными, в зависимости от типа системы зажигания. Контактные системы зажигания по общему сопротивлению провода могут быть от 0 — 6 кОм. Для электронных систем зажигания — от 2 до 15-17 ком. Опыт ремонта показывает, что при большем сопротивлении, чем вышеперечисленное, при рывках автомобиля возникают, а в некоторых случаях даже невозможно запустить двигатель.Каждый рывок — это пропуски воспламенения в цилиндре. Помимо измерения общего сопротивления проводов следует обратить внимание на проводку возбуждения от крышки трамблера с катушкой зажигания и искрой. В швах не должно быть влаги, окисления или грязи. Контакт должен быть надежным. Когда при заведенном двигателе вы увидите или услышите треск искры между центральным и боковым контактом катушки зажигания — вы можете быть уверены, что это стало причиной повышенного сопротивления одного или нескольких высоковольтных проводов или увеличения зазора между ними. электроды свечи.Проверка движка заключается в его общем осмотре и измерении резистора или токоведущей пластины. Резистор для электронных систем зажигания обычно Комментарий. Для контакта систем зажигания — 5 — 6 ком. Сгоревший резистор является причиной рывков автомобиля при движении. Снятие и установка тумбы должны производиться осторожно, чтобы не повредить направляющие. При снятии крышки распределителя зажигания необходимо всегда обращать внимание на состояние центрального угольного контакта. Фриц застрял углями в крышке корпуса.Между пальчиком и углем образуется воздушный зазор, в котором происходит интенсивный горящий угольный контакт. Воздушный зазор в этой области также способствует возникновению рывков при езде. На некоторых моделях автомобилей в корпусе центрального углеродного контакта может быть резистор, сопротивление которого не должно превышать 10кОм. Поэтому при диагностике всегда следует проверять сопротивление углей. Перегорание этого резистора также является причиной дергания автомобиля. Уголь с резистором обычно имеет блестящую боковую поверхность. Водяная роса на внутренней поверхности крышки трамблера является причиной рывков автомобиля.Трещина или вскрытие прогара корпуса крышки является поводом для замены крышки на новую. На многих автомобилях крышка распределителя зажигания имеет защитный металлический экран, соединенный с массой двигателя. Экран поглощает радиопомехи, возникающие в результате искрения распределителя. Со временем между экраном и крышкой трамблера собирается пыль, грязь и влага, которые способствуют прохождению высокого напряжения по внешней поверхности крышки трамблера. Чтобы исключить такую ​​возможность, следует регулярно поддерживать чистоту в этом месте.Для надежной работы контакта системы зажигания большое значение имеет величина зазора контактов прерывателя. На любых 4-цилиндровых двигателях зазор не должен превышать пределы 0,35-0,45 мм. В процессе эксплуатации происходит естественный износ брекера и уменьшается зазор. Это приводит к срыву ценообразования, появляются рывки при езде и более позднее зажигание. Увеличение разрыва сверх нормы может произойти в результате неграмотной корректировки. Угол опережения в этом случае уходит в прошлое.Быстро и легко проверить величину зазора переходов на измельчителе (УЗСК) можно автотестером. Перед проверкой зазора щупом толщиной 0,4 мм необходимо убедиться в исправности подшипников, на которых закреплен механизм прерывателя. Для этого снимаем крышку трамблера, пытаемся сдвинуть подлокотник стойки контактов в вертикальном направлении. Ощутимый люфт механизма свидетельствует о сильном износе подшипника, что в свою очередь делает невозможной точную регулировку зазора. Эта проблема характерна для автомобилей «Жигули» и «Москвич».Установка нового подшипника устраняет эту проблему. В крайнем случае, если не удается найти новый подшипник, можно устранить люфт надежным заклиниванием старого подшипника. Это обеспечит хорошее искрообразование, но перестанет работать механизм вакуумного опережения зажигания. Контактные поверхности должны быть параллельны друг другу. При эксплуатации прерывателя со временем на одной стороне контактного бугра может появиться, на другой стороне — дырка. Насыпь необходимо тщательно протереть маленькими алмазными пилочками. Чистка отверстий не требуется.Регулируя зазор, обязательно проверяйте тестером значение сопротивления замкнутых контактов, которое должно быть меньше одного Ома. В разомкнутом положении контакта тестер должен показывать бесконечность. Любое несоответствие между этими значениями приведет к нарушению искрения. Наиболее частая неисправность контактного прерывателя — это стирание диэлектрического кулачка, нарушение связи между электропроводностью металлических деталей. Часто возникает при массовом отключении. Провод выполнен в медной оплетке, без изоляции, может перетираться через движущиеся части.На контакте распределителя системы зажигания установлен конденсатор, служащий для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Емкость 0,25 мкФ. Этот параметр можно измерить тестером, но по емкости это не говорит о правильной работе конденсатора. При полном выходе из строя конденсатора из-за сильного искрения контакты в течение нескольких секунд покрываются сажей, которая плохо проводит электричество. Пропала искра и двигатель не заводится. Нарушение конденсатора может быть не полным.Частичный пробой изоляции сначала приводит к исчезновению искры в системе зажигания, что вызывает резкое дергание автомобиля. При этом на контактных поверхностях начинает появляться почернение. Чтобы увидеть состояние контактных поверхностей, нужно выключить нажимные контакты зажигания и внимательно их рассмотреть. Покрытый черной сажей контакт к неисправному конденсатору. Светло-серая матовая поверхность указывает на неисправный конденсатор. Для исключения возможности частичного пробоя конденсатора заменить его другим, заведомо исправным, обязательно зачистив контакты и совершив выезд на контроль в течение 10 минут.Автомобильные конденсаторы отечественного производства по параметрам подходят для любых контактных систем зарубежного производства. Катушка зажигания (КЗ) представляет собой трансформатор, преобразующий импульс напряжения бортовой сети в высоковольтный импульс. Стандартная катушка состоит из двух — первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка имеет импульсное напряжение 12 вольт. Синхронно с ним появляется вторичный высоковольтный импульс, величина которого зависит от конструкции системы зажигания. В контактных системах зажигания высоковольтный импульс до 10-20 тысяч вольт.В электронных системах импульс составляет 30 — 60 тысяч вольт. Сопротивление первичной катушки в контакте зажигания 3-4 Ом. Сопротивление первичной обмотки в электронной системе меньше одного Ома. Сопротивление вторичных обмоток двух систем от 4 до 15 Ом. Перед заменой ВВ следует убедиться в исправности сопротивления первичной обмотки и системы зажигания. Соблюдение сопротивления не является гарантией работоспособности катушки. Вторичная обмотка высокого напряжения при благоприятных обстоятельствах может проникнуть в слой грязи на поверхности, вблизи выводов обмоток.Поэтому важно содержать это место на катушке в чистоте и сухости. Периодический пробой изоляции, плохой контакт на клеммах, короткое замыкание могут стать причиной резких подергиваний автомобиля во время движения. Самая быстрая диагностика — это подходящая по параметрам замена катушки к зажиганию и езда 10 минут. Для диагностики на штоке должны быть две катушки — для сопротивления системы зажигания и электронная. Сбои в цепи случаются не так уж часто. Поэтому для проверки катушки лучше проверить искру, высоковольтные провода, контакты, бегунок и уголь.Неисправность переключателя также может вызвать рывки автомобиля во время движения. Симптом следующий. Холодный двигатель заводится нормально, машина едет хорошо недолго (15-30) минут. Потом начинаются рывки и провалы, двигатель глохнет из-за отсутствия искры в системе зажигания. После 10-минутной паузы двигатель заводится и кратковременная езда в обычном режиме. Через 5-10 минут заводится снова рывками, двигатель теряет мощность и глохнет. Если двигатель сразу после остановки проверить на центральном проводе искру, то ее нет.После паузы двигатель снова заводится и езда с перерывами может длиться очень долго. В этом случае может помочь замена выключателя. При полном отказе переключателя двигатель не заводится. Установив другой выключатель, нужно обратить внимание на его контакты в вилке. Не допускается окисление или потеря штекера отдельных проводов. Затяжка болтов, крепящих переключатель к металлической поверхности, способствует лучшему охлаждению переключателя. В упаковку нового коммутатора заложена токопроводящая паста, которая наносится перед установкой на металлическую сторону коммутатора для лучшего охлаждения.Форма волны, которую можно проверить на осциллографе, является основным тестом переключателя. Другая причина рывков при движении возникает на моторах с установленным вакуумным регулятором опережения зажигания механического типа. Для примера рассмотрим эту неисправность на автомобиле ВАЗ 2108. На холостом ходу в трубке, ведущей от карбюратора к регулятору зажигания, не должно быть ни малейшего разрежения. Разрежение в трубке появляется после небольшого открытия дросселя. При наличии вакуумной трубки регулятор начинает двигаться в сторону зажигания датчика Холла, а после закрытия дроссельной заслонки вакуум исчезает, а датчик Холла возвращается на свое место.Вместе с датчиком Холла перебрасываются его три провода. В процессе эксплуатации в результате этих перемещений может происходить перетирание изоляции одного или нескольких проводов. При полном обрыве хотя бы одного провода система зажигания перестанет работать и двигатель не запустится. Но частичное нарушение контакта или размыкания может привести к нарушению работы системы зажигания именно в датчике движения Холла. При такой неисправности мотор может работать ровно на холостых оборотах, но после нажатия на газ обороты не могут стабильно повышаться, двигатель дергается в муках, начинаются пропуски зажигания из-за нарушения контакта на поврежденном проводе.После снятия вакуумной трубки, подачи вакуума в карбюратор до регулятора опережения зажигания, обороты двигателя имеют возможность плавно увеличиваться, так как при нажатии на тросик газа датчики Холла остаются неподвижными. Такая же проблема может возникнуть и с контактной системой зажигания. Только прерыватель контактов подвел один провод.

    Плохо глохнет ВАЗ 2109 карбюратор. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Двигатель глохнет в движении

    С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., Карбюратор Солекс (21083), 2000 г.) наблюдалась такая же проблема — машина плохо тянула при динамичной езде — при высоких оборотах и ​​значительной нагрузке на трансмиссию (Например, с затянутыми линиями) стал «ломаться» (стучать) клапан.Было ощущение, что двигатель уперся в свой предел.

    2 раза в год машина стояла с такими симптомами: заводишь с пол-оборота, включаешь первый, начинаешь трогать и двигатель резко глохнет. Т.к. в карбюраторе пока особо не разбирался — оставил его в первый раз, а пока для выяснения причины бензонасос, бензоколонка, свечи, провода, бегунок — не стал help, последовательно менялись. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, не брызгает ли ускоритель — все в норме.Снял крышку карбюратора, поднял — грязи в поплавковых камерах не нашел. После этого все собрали и машина поехала как ни в чем не бывало, правда, все равно было не очень.
    Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машину плохо тянуло, при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшалась, т.е. газ отпускал, и машина ехала быстрее. Ну как домой — песня Стара — получается ясно, а как идти — сразу глохнет.И не дергается, не давится, а сразу глохнет.
    С момента покупки авто, ремкомплект карбюратора при мне. По словам какого-то ната, решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности — как раз мембрана была первой в руках, когда ее доставал Ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану подкачивающего насоса). Поменял мембраны (старые выглядели целыми и вполне работоспособными) и Вуаля — машина как будто их заменили.Динамик улучшился в разы. Наконец-то снова вернулось удовольствие от управления таким красивым автомобилем, как ВАЗ 2109 – все-таки «зубило» – достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как АК-47. Пропал стук клапанов, чему я был очень рад, а потом готовил «Капитал».
    Естественно, как только он оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу же приобрел в машину «аптечку» мембрану экономайзера режимов мощности.
    В общем, если у вас похожие симптомы (машина легко заводится, но трогать отказывается и сразу глохнет), или задирает динамику двигателя и регулярно слышен стук клапанов при нагрузках — меняйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб.).
    П.С. Решил не отмечать это на сайте, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда первый раз встал, по сути ничего, кроме «карбюратора» или «дуновения в карбюратор», я не смог найти на форумах вазоводов.Хотя пробовал разные поисковые фразы: «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет при движении», «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет с нагрузкой», «ВАЗ 2109 карбюратор заклинивает клапан с нагрузкой», «ВАЗ карбюратор глохнет», «ВАЗ 21083 карбюратор глохнет» , «ВАЗ 2109 Проблема с карбюратором». А карбюратор не инжекторный, рано или поздно снова выкинет проблема — к спецам не подъедешь. Кроме того, в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше никто не сделает, даже за большие деньги.Как сказал один мой хороший товарищ (Виталь, привет) — «Это механика — щас правильно!!!»

    Двигатель ВАЗ.

    Иногда в пути случается такая беда, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается. Самое интересное в такой ситуации, что у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, ни «чихания», ни «выстрелов в глушителе» не слышно.
    Так как проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, так и плохой запуск.Подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
    А так же причины почему не заводится в прогретом состоянии и как решить такого рода проблему.

    Глохнет двигатель на холостом ходу

    На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу По таким причинам:

    Датчик (регулятор) холостого хода

    Проверить его достаточно просто. Когда машина не заводится, с поворота…

    0 0

    Автомобиль ВАЗ 2109 оборудован двумя типами питания двигателя — инжекторным и карбюраторным.Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена любым неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в данной статье мы рассматриваем именно карбюраторный тип питания.

    Причины неисправности

    Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет. Причин может быть множество, и все их объединяет ряд характерных признаков.

    Первая причина — засор холостого хода. Даже не смотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного сейлера может хватить, чтобы засорить гиблер.

    фильтр тонкой очистки

    Также может быть забит сам фильтр тонкой очистки. Часто бывает, что вовремя не заменили фильтр…

    0 0

    Ваз 2109 постоянно глохнет на холостых оборотах? Все решаемо – причины сами причины, которые приводят к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах, может быть несколько.Наиболее распространены такие, как засорение гибкого топливного или гиберного фильтра, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.

    Все причины поломки легко устраняются своими силами, в гараже или на стоянке.

    Ваз 2109 глохнет на холостых тоже из-за недостаточного времени прогрева двигателя, однако у опытных водителей такая проблема не возникает. Поэтому стоит сосредоточить внимание на поиске дефектов в двух направлениях — проверке жизнеобеспечения топливоподачи подачи топлива и на настройке карбюратора на режим холостого хода.

    Топливный майнер


    Стабильная работа карбюратора в режиме холостого хода контролируется буханкой. В случае сбоя в функционировании гиблера, его необходимо сбросить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивить частицы…

    0 0

    Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома, хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, код его автомобиля глох на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить ожидание беззаботных выходных или крайне негативно сказаться на карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

    Причин поломки может быть несколько. Задача автомобилиста определить его и попытаться устранить в «походных» условиях.

    Причина 1 — перебои с подачей топлива.

    Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, его необходимо регулярно и главное менять. Песчаный фильтр может доставить немало хлопот. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и подключите бенз напрямую.

    Встроенное соединение топливных шлангов, позволяющее использовать воздушные сиденья.При растрескивании краев старых шлангов их нужно после установки подрезать и подтянуть все хомуты.

    Причина 2 -…

    0 0

    ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах

    По какой причине на холостых оборотах плавает карбюратор

    «Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала огромную популярность благодаря своей надежности, качеству исполнения, отзывчивости и достаточности совокупность сил.

    Конечно, эту машину не назовешь.Поэтому периодически могут возникать проблемы. Не редко на холостых оборотах поплавок. Такие явления вызывают раздражение у водителя, приводят к неприятным сценариям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

    Вряд ли можно решить проблему надолго, измеряя педаль акселератора, чтобы поддерживать обороты. Поэтому необходимо предпринимать более кардинальные действия.

    Как это происходит

    Если машина работает нормально, вам достаточно завести и дождаться прогрева двигателя до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в…

    0 0

    ВАЗ 2109 21099 2108 Карбюратор глохнет на холостых. Причины как исправить.

    Проблемы и решения

    Довольно распространенная проблема карбюратора автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в электроклапане холостого хода или в роде карбюратора, надо его проверить, для этого снимаем его воздушный фильтр. Чистка карбюратора от Сирина не помогла.

    Видео пример, причины как решить:

    Как можно убедиться в причине неисправности электроклапана сброса показан быстрый (временный) ремонт, выдернуть жиклеры и согнуть иглу.Все работало.

    Комментарии к …

    0 0

    Глохнет двигатель на холостых оборотах ВАЗ-2109 2108

    Глохнет двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостых оборотах?

    Здесь нет ничего страшного. Подскажите как поступить в такой ситуации когда двигатель не держит холостые обороты. Конечно, теоретически причин, когда двигатель глохнет на холостом ходу, может быть много. Например, может выйти из строя электроклапан карбюратора, или сгореть блок управления электроклапаном карбюратора, также могут быть неисправности в проводке.Но чаще всего практически все банально просто. Ничего не сгорело и не вышло из строя, а просто забило жикле, которое открывает электроклапан.

    Казалось бы, как может быть, ведь карбюратор имеет дополнительный фильтр очистки топлива, карбюратор также имеет фильтр очистки бензина. Сыринка может попасть через воздушный фильтр, если он неправильно настроен, а есть…

    0 0

    Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 Перестал работать карбюратор на холостых оборотах.Машина стартует на месте и работает. Все хорошо, ездить можно, но как только снимаешь сцену и убираешь ногу с педали газа ваз 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень жесткая, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно надо то разгоняться, то притормаживать, чтобы ездить без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, может не выжимать на холостых, но жутко трясти на холостых, обороты двигателя около 500-600 оборотов в минуту.Пришло время срочно восстановить нормальную работу холостого хода ВАЗ 2109, давайте рассмотрим как.
    В интернете много статей, объясняющих причину почему нет холостого хода на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на ВАЗ 2109, однако и…

    0 0

    10

    Рано или поздно практически любой водитель столкнется с такой проблемой.Когда обороты плавают на холостом ходу, управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может споткнуться или зависнуть на спуске с использованием нейтральной передачи. Периодически необходимо «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра также показывает разные обороты (от 500 до 1200). Кроме того, тряска двигателя фиксируется водителем и пассажирами, а малое число оборотов существенно снижает моторесурс.Сегодня вы узнаете о самых частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и способах устранения этой проблемы.

    Успешное решение этой непростой задачи абсолютно невозможно без постановки верного «диагноза», а, следовательно, автолюбителю необходимо знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:

    Самостоятельное падение и увеличить обороты двигателя….

    0 0

    11

    Глохнет ВАЗ 2109 на холостом ходу.Что делать?

    Сегодня столкнулся с такой проблемой. Проехав до светофора и переключившись на нейтральную передачу, машина начала глохнуть. Раньше таких не встречал, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие знакомые. И так, машина при повышенных оборотах работает нормально, но стоит перейти на холостые обороты, начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

    Причин как мне объяснили может быть много, но! 99% подобных проблем возникает из-за одного маленького механизма, называемого регулятором холостого хода (RXX).Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняющий одноименную функцию, т.е. регулирует холостой ход.

    Проверить его работоспособность достаточно просто. Выкручиваем его (при выключенном зажигании) ключом на 14, затем включаем зажигание и прикасаемся торцом его корпуса к металлическим частям двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их нет, то он зашел…

    0 0

    Иногда в пути случается такая беда, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается.Самое интересное в такой ситуации, что у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, ни «чихания», ни «выстрелов в глушителе» не слышно.
    Так как проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, так и плохой запуск. Подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
    А так же причины почему не заводится в прогретом состоянии и как решить такого рода проблему.

    Двигатель глохнет на холостом ходу

    На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по таким причинам:

    • Самый распространенный из них — от которого напрямую зависят идолы мотора

    • Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения стартера, то так же работаем педалью газа, мотор должен завестись
    • В случае когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% сто, что причина кроется в регуляторе, так что цена смешная
    • Решение простое — замена регулятора, на это любой владелец ВАЗ уходит минимум времени
    • Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой на ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу — это проблема с открытием дроссельной заслонки
    • Есть такая «болезнь» банальная — почистить дроссельную заслонку
    • Когда чистка демпфера не решила проблему, подозрение падает на неисправность, при его неисправности мотор будет троить и на холостом ходу
    • Решаем проблему с заменой ДПДЗ, эта процедура не сложная и легко выполняется своими руками.

    Двигатель глохнет на ходу

    Достаточно частый случай, когда мотор глохнет при движении, внезапно и по непонятной причине.
    Поэтому ниже перечислим проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

    • Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
    • Заправка, вот и все решение
    • Когда топливо в баке — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него и стоит начинать поиски, когда у вас вдруг заглохнет мотор на ходу
    • Вам невероятно «повезло» тронуться мотор начинает после заправки почти сразу, значит однозначно причина в топливе
    • Ликвидированное топливо с заменой топливной системы, бака, фильтров и заправкой новым топливом (на другой заправке)
    • Следующие подозреваемые свечи зажигания, сразу после подачи топлива, конечно
    • Тут тоже все понятно — свечи выкручиваем, осматриваем и проверяем состояние, в случае необходимости производим замену

    • Забитый топливный фильтр так же становится причиной подачи бензина, в следствии этого вы гасите, и мотор глохнет
    • Неисправность устранена

    • Когда с топливным фильтром все в порядке — проверяйте (многие владельцы автомобилей почему-то забывают его периодически проверять)
    • Если фильтр забит, то воздух не поступает в камеру сгорания, поэтому горючая смесь в цилиндрах получается за счет топлива и получается из свечей.К тому же двигатель начинает «давить» от недостатка воздуха, мощность его падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, мотор со временем заглохнет
    • Замена воздушного фильтра решает эту проблему (на худой конец продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было доехать до ближайшего магазина)

    • Еще один подозрительный агрегат — АЗС. При проблемах с ним машина глохнет либо вообще не заводится
    • Решает проблему ремонтом или полной заменой Топливный насос (фото внизу)

    • Аккумулятор на тот случай, когда на ВАЗ 2109 внезапно заглохнет двигатель, тоже не исключение
    • Окисление аккумуляторных клемм или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя
    • Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

    • Если двигатель глохнет в движении и снова больше не заводится, то причина может быть подписана в электрогенераторе
    • При прекращении работы электрогенератора сеть автомобиля начинает жрать полностью за счет аккумулятора, а его хватает (даже если новый и полностью заряженный) не надолго
    • Вкл и при работе в машине не отображается, пока заряд батареи не увидит
    • Исправить ситуацию ремонт или замена электрогенератора, и зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшего СТО, если там что-то есть)

    • В современных инжекторных автомобилях причины часто зализывают в различных датчиках
    • Однако, если вы в этом не разбираетесь, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, и с топливом все в порядке, то лучше на сотке обратиться к профессионалам, чем размышлять в электронике, ковыряя наобум

    Что глохнет прогретый двигатель

    Бывают ситуации, когда мотор тронулся уже в прогретом состоянии.
    Наиболее вероятная причина — проблема с карбюратором:

    • В процессе движения автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, охлаждается и через него проходит бензин
    • В результате получается температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
    • Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды глушишь двигатель и делаешь остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро греться от корпуса двигателя
    • Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя при этом пустоты пар, таких как воздушный фильтр, карбюратор и сам впускной коллектор
    • При этом появляются воздушные пробки, а в поплавковой камере пропадает топливо
    • Решить проблему очень просто — нажать педаль газа несколько раз до половины и снова запустить двигатель
    • Такими действиями вы теряете лишние пары и выкуриваете взвесь горючей смеси
    • Отдельно стоит отметить, что такие проблемы возникают в ТНВД или топливной магистрали
    • Как правило, бывает в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор
    • Устранить проблему с помпой можно облив холодной водой или накрыв мокрой тряпкой

    Вторая возможная причина Напряженный нагретый двигатель — проблема со стартером:

    • Проверить, крутит ли стартер двигатель при запуске или просто щелкает, но никак не реагирует
    • Если наши опасения подтвердились, стартер не крутит — необходимо найти причину
    • В пути проверка обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовой проводки
    • Можно завести машину без стартера, нужно помочь толкнуть машину
    • Если вы поехали домой, снимите и завершите проверку стартера.
    • Если неисправен стартер, то нужен ремонт, либо замена
    • Еще одна причина, когда не заводится прогретый мотор — пакетная батарея, решение уже описано выше

    Если двигатель не запускается из-за попадания воды

    Такая проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по луже:

    • Оказывается, вода попадает в приборы и провода
    • Подождать пока вода испарится
    • На будущее рекомендуется изолировать катушку зажигания и крышку травера

    Двигатель глохнет на подъеме

    Что делать, если мотор заглох на подъеме:

    • Проверить уровень топлива, возможно нужно долить, при движении по наклонной топливо утекало в сторону, и подача топлива перестала попадать
    • Когда бензин в баке будет полностью, открыть пробку на карбюраторе и слить бензин, попавший туда из-за перекоса машины
    • Вам понадобится шприц или специальная «груша»

    Ничего не забыто!? Тогда на этом все, надеюсь наша статья оказалась для вас полезной, в решении задач и проблем в дальнейшем.Если описаний недостаточно, смотрите видео.

    Всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109 привет. Сегодня рассмотрим основные причины почему глохнет девятка. Если вы не в курсе, автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарная машина выпускалась с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями. Но их объединяет одно, они могут рубить в двух случаях или поступает мало топлива или проблема с искрообразованием точнее сказать с его отсутствием. Теперь больше.

    Автовладельцы со стажем ВАЗ 2109. В случае, если двигатель не заводится , первым делом ищем неисправность в свече зажигания, для этого нужно выкрутить свечу и проверить искру если нет свечи в исправном состоянии, то нужно переехать к трамблёру. Надо снять крышку крышки и проверить, возможно подгорели контакты. Также нужно внимательно изучить угольный стержень, который находится в центре. Он может быть изношен или болтается и не достает до наклонной пластины. Бывают также случаи, что бывают трещины, когда на крышке появляется трещина, появляется трещина, в результате замыкание на землю.

    Если убедились в целостности контактов, можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если не помогло, нужно проверить катушку зажигания и коммутатор, это делается заменой на новые. В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик Холла, который находится в батлбл. Также нужно проверить замок зажигания, там могли подгореть контакты.


    Если на ВАЗ 2109 присутствует карбюратор и искра, то наиболее вероятной причиной неисправности двигателя будут забитые жузы, которые находятся в карбюраторе. Обычно они перекрыты воздухом, чтобы добраться до рубашки, нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками. Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Можно продуть насос для шин, заодно рекомендуется очистить дно поплавковой камеры от грязи.

    Если Мотор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах, то виноват электромагнитный клапан, который придется менять на новый. Еще одной причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры. Скорее всего, это происходит из-за неплотно закрученного электромагнитного клапана и воздух подсасывает, тем самым обедая горючая смесь. Следующая причина – заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

    На инжекторных ВАЗ 2109, с исправной системой зажигания, найти причину выхода из строя этой системы довольно сложно, но на панели приборов есть кнопка «Check Engine » и в случае загорания этого индикатора ехать на диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер впрыска.
    Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет автомобиль ВАЗ 2109.

    Автомобиль ВАЗ 2109 оборудован двумя типами питания двигателя — инжекторным и карбюраторным. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена любым неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в данной статье мы рассматриваем именно карбюраторный тип питания.

    Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, и мотор просто глохнет.Причин может быть множество, и все их объединяет ряд характерных признаков.

    Первая причина — засор холостого хода. Даже не смотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного зрелого может хватить, чтобы засорить жиклер.

    Также может быть забит сам фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает, когда фильтр не заменили на новый. Реже случаются сбои в работе простаивающей системы.

    Разницы между симптомами, при любой из причин проблемы нет вообще. Определить, что именно нужно очистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра, либо диагностики.

    Так же иногда повороты не только полностью пропадают, но и плавают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к вышеперечисленным причинам добавляются: неисправный электромагнитный клапан, либо датчик холостого хода.

    Поиск и устранение неисправностей

    Чтобы исправить эту проблему, необходимо определить ее виновника.После того, как вы нашли место, где возникла проблема, можно приступать к обучению ремонтным работам. В первую очередь проверьте правильность регулировки карбюратора. Для этого закручиваем до упора винт качества и винт количества, а затем выкручиваем, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора таковы: винт качества 2,5 оборота, количества 4 обороты). Если изменений нет, а двигатель по-прежнему не держит холостые обороты, либо вообще глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленных.

    Для определения причины, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109, необходимо будет разобрать. После снятия верхней его части открывается поплавковая камера. Проверьте уровень бензина в нем. Он должен быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то обращаемся сразу к гиберам.

    Рассекатель бабочек, расположенный в поплавковой камере, необходимо снять и проверить на наличие мусора или вылетов. Если в норе гибера был обнаружен мусор, ее необходимо продуть, и промыть бензином.Если же мусора в яме нет, то продолжаем искать причину дальше.

    Карбюратор мы осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите на состояние бензина в отстойнике фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр еще в хорошем состоянии. Если на дне останутся хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

    После того как вы прочистили карбюратор, и поменяли фильтр тонкой очистки, достаньте автомобиль ВАЗ 2109, и проверьте работу его работы на холостом ходу.Если обороты все равно плавают, или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

    Проверить датчик можно следующим способом: отсоединяем от него провода, и проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод кладем на массу, а плюс к разъему колодки. Включите зажигание и следите за показаниями приборов. Датчик должен выдавать напряжение 12 вольт. Если тока тока нет, то датчик скорее всего неисправен.

    Если после проведенной процедуры выясняется, что датчик в норме, но изменений все равно нет (плавают обороты, а двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан.Проверить его достаточно сложно, поэтому проще поставить новый.

    Теперь ваш автомобиль ВАЗ 2109 должен стабильно работать, как на холостом ходу, так и во время движения. Если, двигатель все равно глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и скорее всего потребуется специальная диагностика, и вмешательство специалиста.

    Прогулочный багги. Как сделать багги из запорожца. Приборы и оборудование

    Под словом багги скрывается большое разнообразие моделей автомобилей, сильно отличающихся друг от друга.При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по массе, размерам, максимальной грузоподъемности и т. д. Рассматривайте различные конструкции по мере увеличения мощности.

    Как сделать багги своими руками:

    • Из мотоцикла
    • Из OKI
    • Из Запорожца

    От мотоцикла

    Легкий багги можно собрать на базе двигателя мотоцикла ИЖ, или Урал. Он будет весить 300 килограммов и развивать скорость до 80 км/ч.В этой конструкции максимально использованы мотоциклетные детали от малолитражных автомобилей.

    От OKI

    Отличный донор бюджетной багги — ОКА. Хабы легкие. Двигатель с жидкостным охлаждением защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоциклетный. Рулевая рейка имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе OKI имеет более высокую проходимость, чем серийный автомобиль.

    От Запорожца

    Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги.При создании чертежей рамы желательно предусмотреть установку двигателя назад, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям. В этом случае необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую стороны. И сделать специальный привод переключения передач, так как шток КПП поворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему навески.

    Видео процесса сборки багги из Запорожца

    Амортизаторы, как и ступицы для багги можно оставить «родные».А вот рычаги подвески придется делать самому, об этом ниже.

    Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой. Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн остается прежним. Двигатель обычно устанавливается позади водителя. Передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др. используются для привода задних колес. Для увеличения жесткости задней подвески можно использовать передние стойки с рессорами от 41-го Москвича, ведь каждая машина держит более 300 кг.

    У полноприводной версии все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединены с урезанной осью от «классики», например, ВАЗ 2106. На задней оси блокировка полуосей без возможность поворота. А передние как на машине. Дифференциальный силовой агрегат, для равномерной передачи крутящего момента на оси, лучше заблокировать.

    При такой компоновке стоит учесть, что максимальная скорость уменьшится на величину передаточного числа используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через еще один дифференциал.Это дает возможность использовать колеса большого диаметра, не перегружая мотор.

    Самодельные автомобили подразумевают самодельный каркас. Для несущего каркаса багги можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглые или квадратные 30-50 мм в поперечнике. Верхняя часть рамы сварена из тонких труб. Важно учитывать, что рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара при опрокидывании. Это касается багги любого класса.

    Для проектирования необходимо иметь:

    • Трубогиб
    • Болгарка
    • Сварочный аппарат
    • Дрель

    Обрезные доски и бруски желательно держать под рукой, т.к. всегда возникает необходимость поднять какие-то элементы каркаса и зафиксировать их в этом положении.

    Изготовление рамы начинается на ровной поверхности. Согнутые по чертежам трубы сначала прихватывают сваркой, проверяют и только после этого окончательно сваривают.Важно следить за тем, чтобы каркас не повело, так как при сварке возникает напряжение металла. По этой же причине желательно не стыковать, а использовать сплошные трубы.

    Передняя подвеска

    Подвеска на длинных А-образных рычагах обеспечивает большой ход колес. Еще один плюс в том, что он позволяет менять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жесткость подвески.

    Маятниковый рычаг в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно обращать особое внимание на материалы и качество сварных швов.

    Для уменьшения износа сайлентблоков и увеличения срока их службы рычаги необходимо рассчитывать как можно шире. То есть основания буквы А, в которые запрессованы сайлентблоки, должны быть как можно дальше друг от друга, но так, чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

    Нюанс, который впоследствии может огорчить, это ограниченный ход пальца нижней шаровой опоры в его гнезде. Другими словами, штифт может ограничивать движение подвески вверх или вниз не в том месте, где ожидалось.Это следует проверить на этапе проектирования.

    Задняя подвеска

    Если вы решите использовать мост, то задача проектирования упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

    Поперечный рычаг

    Можно взять образец передней подвески, которая используется во многих японских легковых автомобилях. Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек автомобиля и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит стрелой, принимающей на себя нагрузку при рывках автомобиля.

    Продольный рычаг

    Для успешного использования продольных рычагов необходима поперечная реактивная тяга, иначе багги не будет хорошо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем на «классических» поперечных тягах.

    Если вы решили построить багги дома, время не будет потрачено зря. Даже если из этого ничего не выйдет, это отличная возможность познакомиться с работой основных узлов автомобиля. И если вам это удастся, у вас будет уникальный автомобиль.

    Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

    Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов. С их помощью можно будет оплачивать парковку в зоне платных парковок. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

    Лимузин для президента: подробности раскрыты

    Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Потом намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, именно…

    Каждое четвертое ДТП в Москве происходит из-за плохих дорог

    Об этом рассказал заместитель начальника ГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник полиции Алексей Диокин, по данным агентства «Москва».Диокин также добавил, что с начала 2016 года ГИБДД выдано 6406 предписаний об устранении недостатков транспортно-эксплуатационного состояния дорог и нарушений требований нормативных документов. Кроме того, 788…

    На Москву надвигается очередной погодный Армагеддон

    По сообщению Московского управления по чрезвычайным ситуациям, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков — около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт…

    Спрос на Maybach в России резко вырос

    Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что составляет сразу 22.на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого…

    Либерализация ОСАГО: решение отложено

    Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, двигаться в этом направлении невозможно, так как сначала требуется решение других важных проблем страховой отрасли, сообщает ТАСС . Кратко напомним: подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года.Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать…

    Suzuki SX4 прошел рестайлинг (фото)

    Отныне в Европе автомобиль предлагается только с турбированными двигателями: бензиновыми литровыми (112 л.с.) и 1,4-литровыми (140 л.с.) агрегатами, а также 1,6-литровым литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с 1,6-литровым 120-сильным атмосферным бензиновым двигателем, однако в России этот агрегат сохранится.Кроме того, после …

    Новый седан Kia получит имя Stinger

    Kia представила концепт-кар на автосалоне во Франкфурте пять лет назад Kia седан GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой. Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger. Судя по фото…

    Московский каршеринг оказался в центре скандала

    Как рассказал один из участников сообщества «Синие ведра», воспользовавшийся услугами Делимобиля, в случае ДТП с участием арендованного автомобиля компания требует возместить стоимость ремонта и дополнительно начислить штраф.Кроме того, служебные автомобили не застрахованы по каско. В свою очередь представители Делимобиля на официальной странице в Facebook дали официальный…

    Фото дня: гигантская утка против водителей

    Дорогу автомобилистам на одной из местных трасс перегородила… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разлетелись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автодилеру.Судя по всему, он вынес надувную фигуру на дорогу…

    Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-52018-2019

    Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году Только водить приходится всем, а покупать машину на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому не разрешен выезд по происхождению…

    Какие цвета автомобилей самые популярные

    По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но довольно важная мелочь.Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня широчайший ассортимент…

    Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

    Надежность на сегодняшний день самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти ультрамодные по степени важности ухищрения неизбежно меркнут, когда речь заходит о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем своими…

    Рейтинг самых дорогих автомобилей

    На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к…

    В мире огромное количество машин: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих.Однако самая дорогая машина в мире единственная – это Ferrari 250 GTO, она была 1963 года, и только эта машина считается…

    КАКОЙ автомобиль российского производства лучший, лучшие российские автомобили.

    Какой лучший автомобиль российского производства В истории отечественного автомобилестроения было много хороших автомобилей… И лучший выбрать сложно. При этом критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

    Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

    Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля, вам может помочь список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах.Если машина пользуется спросом, значит, она заслуживает вашего внимания. Очевидный факт — русские…

    Какие автомобили чаще всего угоняют в Москве?

    За последний 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютным лидером среди угоняемых автомобилей является седан Camry. Он занимает «высокую» позицию даже несмотря на то, что…

    Если вы решили сделать багги своими руками, то должны знать, что чертежи бывают двух видов: спортивные (гоночные) и туристические.При сборке конструкции не забывайте, что должны быть соблюдены определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. д. Самосборная машина должна быть легкой (около 300 кг).

    Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежная рама необходима для защиты водителя при столкновениях или опрокидываниях на сложных дистанциях. Такой автомобиль сделан для одного. Туристический багги «одевается» в кузов и имеет два посадочных места.

    Какой инструмент нам нужен

    Прежде чем приступить к сборке дома, необходимо подготовить все необходимое.В работе вам понадобится набор инструментов:

    Сварка (для начальной установки элементов каркаса и окончательной сварки труб). Запомнить! При сварочных работах возникает напряжение металла. Поэтому следите за тем, чтобы раму не вело.

    Болгарка (трубы нужно будет нарезать, а края под сварку выровнять).

    Трубогиб (различны как по цене, так и по объему работ, которые могут выполнять: ручной, ручной гидравлический, электрогидравлический, электрический).Трубы придется согнуть в разных местах, согласно чертежу.

    Внимание! При покупке трубогиба поинтересуйтесь, с каким диаметром и толщиной труб он может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.

    Дрель.

    Брусья и планки из досок (для поднятия или крепления различных элементов при строительстве).

    Фрезерный станок.

    Металлическая коронка.

    Материал рамы:

    Трубы (около 50 м трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

    Что берем за основу

    Багги можно собрать самостоятельно, взяв за основу несущую раму мотоцикла, «Ока», «Запорожец», «Нива» или ВАЗ. Нужен кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять от гоночного карта), сиденье (желательно с подголовником).Это далеко не полный список всего, что вам нужно.

    В самодельной модели багги не будет капота, багажника, дверей. Лобовое стекло вам заменит металлическая мелкая сетка.

    Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от места водителя перегородкой из огнеупорного материала. С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (один патрубок направлен в сторону двигателя, второй — в сторону водителя). Противопожарная защита должна срабатывать с обеих сторон (с двух рычагов).

    Багги от мотоцикла

    Если взять за основу старый мотоцикл ИЖ или Урал, то в результате сборки можно получить компактную багги в 300 кг, которая может передвигаться по бездорожью со скоростью 80 км/ч. Чтобы собрать багги, вам понадобится мотоциклетный двигатель (хотя это несколько шумный вариант) и мелкие автомобильные детали.

    «Ока» хороший донор для багги

    Ока очень выгодный донор багги. Двигатель Оки жидкостного охлаждения, а потому защищен от перегрева, ступицы легкие, рулевая рейка с достаточным запасом прочности.Тормозная система и амортизаторы от «Оки» подходят для вашего багги.

    Внимание! При разборке автомобиля на запчасти для багги не забудьте сохранить свидетельство о снятии с учета.

    Сиденье «Ока» подходит только для экстрима (слишком жесткое). Лучше всего при разборке искать сиденье с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике – это защита ваших шейных позвонков при езде по бездорожью.Багги на базе «Оки» отличается высокой проходимостью.

    «Запорожец» для багги, готовая версия

    Если взять за основу «Запорожец», то получится уже готовая заднемоторная модель. Двигатель необходимо закрепить назад (это улучшит охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется переворачивать (поменять местами правую и левую стороны). Доработать привод переключения передач (поскольку шток КПП поворачивается в сторону заднего бампера от водителя — а это усложняет систему навески).

    Сделать багги из ВАЗ

    Если боитесь проблем с электроникой, то за основу лучше взять карбюраторный ВАЗ. Мотор, как и у всех багги, крепится за водителем сзади. На задних колесах для привода используются передние полуоси и ступицы ВАЗ. Полуоси крепятся к обрезанному мосту от ВАЗ 2106.

    Цапфы на задней оси зафиксированы без возможности поворота. А передние как у машины.Дифференциал блокируется (для равномерной передачи на оси). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то увеличится жесткость задней подвески. Верхнюю часть каркаса багги нужно будет сварить из бесшовных водопроводных труб (сечением 30 – 50 мм).

    Багги на базе «Нивы»

    Если вы собираетесь использовать багги как транспорт на рыбалке или в лесу, то за основу можно взять «Ниву». На базе «Нивы» можно построить полноприводную багги.В качестве подвески взяты обе передние подвески от «Нивы» (вся передняя подвеска в сборе весит 130 кг). На переваренные диски от «Нивы» поставили уазиковские покрышки. Для увеличения хода рычаги подвески можно максимально удлинить (колея может быть увеличена до 1550 мм).

    Выбор подвески

    Независимая подвеска — отличный вариант для багги. Рычаги подходят продольные и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин).Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится поперек машины через один сайлентблок, а другая служит стрелой, принимающей на себя нагрузку. На спортивные багги рекомендуется устанавливать подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. С такой подвеской крены кузова будут сведены к минимуму, а вес машины распределен равномерно.

    Полезно знать! Если вы планируете ездить на багги по дорогам общего пользования, то вам придется ставить фары, бампер, указатели поворотов (прямо как на обычную машину, чтобы не нарушать ПДД).

    В независимой подвеске свечного типа упругим элементом выступает пружина, которая перемещается по вертикальным направляющим на концах балки моста. Если на ведущих колесах багги имеется независимая подвеска, то для передачи крутящего момента от главной передачи к колесам используется карданный шарнир. Чаще всего используется карданный шарнир с двумя шарнирами. На более простых конструкциях в полуосях ставится по одному карданному шарниру.

    Передний

    Переднюю подвеску багги лучше всего делать с буквой «А» на длинных поперечных рычагах.Именно такая конструкция дает большой ход колесам и позволяет изменять угол наклона пружины с амортизатором (регулируя таким образом жесткость подвески).

    При сборке маятникового рычага обратите внимание на материал и качество сварных швов, так как эта деталь подвергается очень большим нагрузкам. Рычаги рассчитывайте на максимальную ширину основания буквой «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса.Недостаток конструкции в том, что ход штифта нижней шаровой опоры в своем посадочном месте ограничен (вверх-вниз он будет не в том месте, где хотелось бы).

    Спина

    Для задней подвески багги выбираем продольный рычаг, удерживающий колесо от смещения (колесо на кардане сидит жестко). Правда, есть один недостаток: развал колес меняется в худшую сторону.

    Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные значения угла наклона колес. Рычаги позволят двигаться в двух плоскостях. Если на задней оси такая подвеска, то на передней может быть любая. Если в такой подвеске ось качания рычага проходит через центр кардана полуоси, то в установке второго кардана на ступице колеса нет необходимости.

    Спортивные, прогулочные или утилитарные. Спортивные автомобили созданы для соревнований. Как правило, это одноместные автомобили, двигатель обычно расположен сзади. Каркас должен быть легким, но прочным и жестким при экстремальных нагрузках.При разработке спортивного автомобиля необходимо учитывать требования гоночной серии, в которой предполагается участие. Прогулочный или пляжный багги, как правило. Его цель — отдых. Такая машина предпочтительнее, поскольку при тех же параметрах геометрической проходимости и почти такой же массе пассивная безопасность значительно выше. Прочный каркас безопасности защищает водителя и пассажира, а четырехточечные ремни препятствуют вылету из сиденья. Универсальные багги широко используются на фермах.Оснащенные платформой, они представляют собой недорогую альтернативу традиционным тягачам и внедорожникам.

    Разобрать донора. Для прогулочной коляски возможно максимальное использование штатных узлов и деталей « Запорожец ». Ослабьте гайки крепления колесных дисков. Поднимите машину на подъемнике. Снимите колеса. Снимите двигатель и коробку передач. Разберите работающую систему — она ​​будет использоваться без изменений. Сними тормозную систему и электрику. Если вы собираетесь передвигаться по дорогам общего пользования, потребуются бамперы, светотехника и комбинация приборов.При разборке помните расположение узлов и агрегатов. Не теряйте застежки. Старайтесь маркировать все снятые детали на бирке. По окончании разборки сдайте корпус в металлолом — он больше не понадобится.

    Дизайн каркаса багги. Не пытайтесь сразу начать творить в металле — придется переделывать. Снимите габариты с узлов и узлов подвески, трансмиссии, опор двигателя, рулевого механизма. Основная задача при проектировании рамы – предусмотреть монтажные площадки для установки узлов и агрегатов.Позаботьтесь о механической прочности конструкции. Не забудьте включить дуги безопасности для защиты пассажиров при опрокидывании. Двигатель также должен быть защищен дугами сверху.

    Купите материалы для каркаса и приступайте к сборке. Лучше всего сначала собрать все «на прихватки», не выполняя сплошные сварные швы. Затем установите основные узлы и элементы и проверьте, насколько они подходят друг к другу. При необходимости внесите коррективы в конструкцию. После пробной сборки необходимо выполнить сварные швы. Затем можно наносить краску.После сборки рамы самый сложный и ответственный процесс создания багги своими руками закончен.

    Установка запчастей ранее снятых с «Запорожца». При необходимости разберите двигатель и коробку передач, чтобы убедиться, что они достаточно длинные. Лучше всего заменить шины на аналогичные с грубым рисунком протектора, чтобы облегчить движение по бездорожью. Резину с очень высоким ребристым протектором ставить не желательно, так как при езде по асфальтовым дорогам она очень быстро изнашивается.

    Для того, чтобы ощутить прилив адреналина, насытить жизнь позитивом и снять стресс, есть отличный способ — катание на багги .
    Багги лучший способ передвижения во время летнего отдыха на море или в горах.
    Багги – оригинальное рамное транспортное средство, отличающееся небольшими габаритами и легкостью. Эта большеколесная машина обладает высокой проходимостью и невероятной устойчивостью, подвижностью и грузоподъемностью. Небольшой вес машины облегчает управление, мощный мотор обеспечивает высокую скорость, а конструктивные особенности рулевого управления и подвески позволяют быстро маневрировать на поворотах.

    История создания

    Первыми глючными разработчиками были американцы. Их целью было создание машины, способной быстро передвигаться по песчаной местности и бездорожью во время боевых действий.
    американских моделей ALSV, FAV, LSV, используемых ВВС, развивали скорость до 130 км/ч. Машины весили 2 тонны и работали на дизельном двигателе в 140 лошадиных сил. С полным экипажем из 4 пассажиров на борту эти машины развивали скорость 50 км/ч через 5 секунд после рывка с места.
    Позже автомобили этого типа стали использоваться как спортивный вид транспорта.
    Современные багги — это открытые автомобили с трубчатой ​​рамой. Модели отличаются друг от друга: у одних есть крыша и лобовое стекло, у других есть крепление для прицепа.

    Конструктивные особенности

    Форма кузова багги может быть разной, но она обеспечивает комфорт и безопасность водителя. Для этого используется специальный каркас, состоящий из передней и задней дуг, соединенных перемычками. Передняя и задняя подвески крепятся к раме.Кузов обычно состоит из нескольких панелей из стекловолокна или листового металла.

    Автомобиль должен быть снабжен дугой безопасности, проходящей над головой водителя на расстоянии более 0,5 м.


    Дужка изготовлена ​​из стальной бесшовной холоднокатаной трубы.

    Размер трубы в зависимости от веса машины:

    Для изготовления кронштейнов, косынок, ребер жесткости применяют стальной лист толщиной более 2,5 мм. Для днища и перегородок листы из стали или алюминиевого сплава толщиной 0.Можно использовать 6 мм и более.
    Колеса багги не имеют независимой подвески, обычно она серийная или самодельная. Переназначение автомобиля диктует выбор шин с зимним рисунком или типа НИИШП для ралли. Для легковых автомобилей (до 4 класса) допускается применение мотоциклетных колес диаметром не более 0,5 м и шириной 0,1 м.
    Модели 5-10 классов комплектуются автомобильными колесами шириной не менее 0,3 м и посадочным диаметром более 0,4 м.
    Тормозная система багги надежна. Тормоза имеют раздельный двухконтурный привод и стояночный ручной тормоз. На машинах 0-1 классов допускается применение одноконтурного привода на все колеса.
    Двигатель часто располагается в задней части автомобиля, за сиденьем водителя. С задними ведущими колесами подача на карданный вал происходит через промежуточный редуктор, что позволяет изменять передаточное число передач для адаптации к условиям пути.
    Для охлаждения двигателя не используются вентиляторы.На багги это делается с помощью потока воздуха, проходящего через специальные направляющие, расположенные под днищем. Во избежание перегрева вентиляторы работают рядом с цилиндрами.
    Панель приборов оборудована спидометром, тахометром, термометрами (внешним и показывающим температуру ГБЦ), амперметром.
    Для безопасности во время движения багги оснащены защитными экранами.
    Багги повышенной проходимости должны иметь габаритные огни, 2 стоп-сигнала, расположенных на высоте более 0.5 м над землей, система пожаротушения, буксирные крюки.

    Заявка

    В основном эти автомобили используются для кроссов по пересеченной местности — багги повышенной проходимости. Участвуйте в гонках по кольцевой трассе без покрытия или с насыпью из песка, грунта или гравия.
    Прогулочные тележки хорошо передвигаются по асфальту.
    Также эти автомобили выбирают любители экстремального отдыха — автотуризма. Поездка по реке, по проселку, в поле, по извилистым дорогам с неожиданными подъемами и спусками на этом транспорте покажется удивительно комфортной и приятной.
    Разновидностью багги являются краулеры, предназначенные для триала (преодоления препятствий) и рок-роллинга (езды по каменистой местности).

    Технические характеристики

    У разных моделей ТТХ отличаются. Возьмем, к примеру, багги Bugfaster BC 600.
    Технические характеристики

    Что нужно для строительства

    В первую очередь необходимо цельнометаллический каркас из стальных труб круглого сечения или профильной трубы. Перед сваркой каркаса в его конструкции закладываются точки крепления будущих узлов и агрегатов.По цене такая рама для багги с параметрами длина 2 х ширина 1 х высота 1,2, будет стоить при заказе у сварщика по вашим чертежам и с его материалом в районе 40 тысяч рублей.
    Второй по важности и важности это конечно двигатель и коробка … Комплект новый двигатель+мкпп на ВАЗ Калина стоит 90 тысяч рублей. Можно найти более дешевого иностранного подрядчика с трансмиссией на двигатель и все это будет стоить но не более 50 тысяч рублей + доставка.
    Третий — подвеска подвеска баги простая 4 сварных рычага прикреплены к раме. Эти рычаги легко изготавливаются сварщиком. За все 4 с материалом — 7 тыс. руб. Задние ведущие колеса. А вот стойки для заднего и переднего моста придется докупить, еще понадобятся ступичные узлы, шаровые опоры… На это я положил 11 тысяч рублей. Стойки (амортизаторы и пружины) — 20тыс. тереть со всех 4-х сторон.
    Четвертая рулевая все та же ВАЗ Калина — рулевая рейка с тягами и наконечниками с ГУР — 12 тыс. руб., без ГУР — 4 тыс. руб.Руль с валом — 3 тыс. руб.
    Пятая тормоза привод идет на задние колеса, так что если брать все запчасти. частей от современных автомобилей, вам придется поменять местами как трансмиссию, так и тормоза, все детали с переда на зад и наоборот. Но для большей безопасности берем все дисковые тормоза, тормоза в сборе на 4 колеса стоят — 20 тысяч рублей, усилитель, главный тормозной цилиндр с бачком, и рабочие цилиндры, трубки и трубки — 9 тысяч рублей.
    Шестой диски — внедорожная резина с дисками 21 тыс руб на 4 стороны.
    Седьмая мелочевка — фары, сиденье, педали, крепления, провода, приборная панель и может еще какая мелочь, на нее я положил 20 тысяч рублей.
    Итого 245 тысяч рублей стоимость модели.

    Где багги пригодится?

    Об этой машине можно сказать следующее: мобильная, безопасная, экономичная, легкая, вездеходная, в чем-то удобная, но не эстетичная, открытое кресло пилота.И мы получаем, что открытое сиденье пилота делает багги не для обычных дорог и не для повседневных поездок. Но все эти характеристики идеально подходят для отдыха и развлечений … Идеален для передвижения по пляжу и по пляжу, может использоваться в качестве буксировщика для серферов и водных лыжников. Его проходимость позволяет на нем не только ездить по песку, но и совершать походы в горы .
    В условиях современной России, когда туристы из северного федерального округа и с Урала, и из Западной и Восточной Сибири ездят на поездах и прибывают самолетами за много километров, то наверняка многие хотят за краткосрочный отдых увидеть многое и обойти все побережье и посетить горные районы и посмотреть достопримечательности.Но для этого нужно личное транспортное средство, многие из которых остались дома, и тут на помощь любознательным туристам может прийти багги, как дешевое, мобильное, индивидуальное средство передвижения.
    В молодежных кругах багги — это не только средство развлечения, но и катание на нем как развлекательное мероприятие … Какой юноша не хотел бы приехать на море не для того, чтобы отдохнуть душой и телом, покататься с своих друзей и свою вторую половинку вдоль побережья Черного моря с ветерком? Ведь молодежный отдых – это не валяние на пляже, это драйв, это встать на рассвете, искупаться в море, взять парашют, воду, друзей, сесть в багги и пойти в горы, на самую высокую вершину, до которой можно добраться и оттуда прыгнуть с парашютом или пройтись по канату над обрывом.

    Мой друг предложил сделать багги, настоящий для нужного smile.gif Немного подумав, я согласился на его провокацию. Товарищ купил 99,9% деталей на багги, а я помог со сваркой-идеями-инструментами с помещением и, главное, фирмой (в одиночку не сделаешь)

    Так вот выкорчеванный мотор с коробкой . Сердце так сказать…

    Старт. Так что, как обычно, душа требовала рациональных решений, поэтому багги из советского журнала «Моделист-конструктор», назывался он АБ-82, и имел большую часть запчастей от самого доброго в мире редуктора с мотором, ЗАЗ 968, я.е. Запорожец.
    Какое-то время мы находили инструменты, делали мегачистку в гараже и искали донора. Инструмент (самый необходимый) нашлись Можно работать в гараже (почистил, сделал фары и т.д.) Купил ЗАЗ 968, заднемоторное красное купе.
    Вот мы и водили призрака по городу, он едет, он живой. В гараже разделали (фото разделки нет, видимо очень увлеклись процессом)
    Приехали в гараж, почистили, сделали свет, вроде прилично, более-менее рабочие условия вышли…Купили на металлобазе обычные железные профили,(фасонная труба) И начали лепить сварочным аппаратом, а значит… Арт

    Арт расширил, сначала дно приварили, вот чертежи были соблюдены на 90%. Рамку сделал немного крупнее, чем на чертежах.

    Где-то в процессе появилась задняя подвеска. Это родные запорожские рычаги со ступицами, причем на собственных «ушках», заранее аккуратно вскрытых с кузова донора.Была возможность переехать в мой гараж, что мы и сделали. Работали, чтобы был свет, порядок и красота, бесплатно ничего не бывает.

    Как было

    Как стало
    Обратите внимание на высокотехнологичную технологию покраски стен (думали сделать светлее, вроде красота и свет отражается) Технология такая, одна рисует хаотично в одном месте, второе в другом, краска внезапно заканчивается (продавцы такие продавцы…обещали что на весь гараж 10 слоев хватит на ведро..а на самом деле…) и на этом мероприятие закончилось))

    Сделаны передние рычаги и подвеска.
    Трубы вездеходов — это тяги от задней подвески вазовской классики. С сайлентблоками.
    Ушки на каркас самодельные для сайлентов металлические 2мм.
    Шаровые опоры внизу — это часть переднего рычага ВАЗ.
    Шаровые вазы конечно же.
    Вверху съемный наконечник вазы вместо шарика.
    Втулка регулировки развала вварена в верхний рычаг (втулка делала токарь)
    Так же токарь изготовил проставку для верхней шаровой (конусы у них разные)
    Изначально были установлены амортизаторы ИЖП 4 , но это слишком слабый вариант.
    Позже они изменились.
    Резина еще есть, чтобы ездить.

    Подвеска надо сказать была сварена не от бульдозера. Кинематика рычагов рассчитана таким образом, чтобы пятно контакта шины с дорогой всегда было максимальным.Проверка хода подвески. Это уже очень интересный момент, когда конструкцию можно хоть как-то катить! Радость, как у 7-летних.

    Огненное сердце, двигатель т.е. Примерка. Крепления двигателя и коробки передач остались оригинальными, с небольшими доработками.

    Общее фото с подвеской и самодельным металлическим ковшом 0.8 по чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без него делали?!)

    Опять эротические фантазии на темы с крышей…Дизайн и инжиниринг (от слова инженер или фига?))

    Прошло время. Мы выбирали, насколько это будет красиво.

    Космическая гравитация. Промежуточный, бессмысленный, крутой снимок.

    Кстати вот крепления двигателя поближе. На всякий случай)

    Начали делать педали, крепления баков, баллоны. Увы, качественных фото процесса, ни написанных, ни промежуточных, как здесь, нет.Но главное газ есть)) Рулевая рейка тоже навскидку крепится. Этот момент долго регулируют, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче, что бы ты рулил машиной, а не она рулила тобой по кочкам. Рулевая рейка ОКА (1111) Рулевые карданы ВАЗ 2107, очень удобные и безопасные + Рулевые наконечники ВАЗ классика.

    Первые спуски с горки, руль на палке изолентой, сидений нет, тормозов нет, ничего нет…Не делайте этого, это вообще опасно для всего)))) Радости конечно океан. Передние колеса нормальные, ваз, задние заз(вазовское это временный муляж для фото, реально только заз колеса на заз ступицу)

    Низ. Ибо без него кататься опасно. Листовой металл, 0,8 по-моему. Изначально крепился на саморезы с дрелью, но как показала практика, они для этих целей не годятся, от вибрации вываливаются, часто срезаются землей при прыжках и так далее.А тут еще загадка, кто их с колесами будет собирать… Позже днище было приварено точками. Кстати, изначально проект варили электродами. А с переездом в новый дом машина создавалась только с полуавтоматом СО2 и проводом 0,8мм. Это удобнее, быстрее, легче, плюсов у этого вида сварки масса.

    После первых испытаний надежды на компактные легкие амортизаторы рухнули. Поставили два таких сбоку, стало лучше, погоняли какое-то время, но не то.Кстати, краем глаза видно, что есть тросик газа, бачки сцепления, тормоза, тормозные трубки и качественная рулевая рейка. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому о фотокампании забыли. На полу коляски — линолеум)) Типа был приручен временно.

    Не работает тахометр на ваз 2109 высокая панель. Схема подключения тахометра ВАЗ. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

    Тахометр — это один из многих измерительных приборов в автомобиле.Все отечественные автомобили сегодня оснащены этими устройствами, хотя их установка при производстве на «девятки» с низкими панелями не предусматривалась. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

    [Скрыть]

    Назначение тахометра

    Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, устанавливаемый на автомобили для измерения частоты вращения двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживаются силовым агрегатом.Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможно допустимых оборотов двигателя.

    Основное назначение тахометра на карбюратор ВАЗ 21099 — облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу. Также это устройство можно использовать для регулировочных работ во время движения или при работе двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу.

    Виды

    Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с типом:

    1. Цифровые приборы позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее. Если установить это устройство на карбюраторный ВАЗ 2109, устройство сможет более точно выставлять пороги работы экономайзера принудительного холостого хода.
    2. Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие приборы позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и стрелочки, которая движется по ней (автор видео — Илья Попов).

    Возможные неисправности

    Почему водители решаются устанавливать прибор на автомобили с низкими панелями понятно, но перед подключением тахометра нужно разобраться с его основными неисправностями.

    Симптомы поломки прибора следующие:

    • при запуске силового агрегата или во время движения стрелка прибора может начать прыгать;
    • при работающем двигателе стрелка на шкале указывает на ноль.

    Для начала при обнаружении неисправностей следует провести диагностику проводки и состояния контактов.Если замок зажигания был выполнен с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе устройства. Иногда причина неработоспособности устройства кроется в поломке регулятора скорости двигателя. Что же касается непосредственно цифровых устройств, то в данном случае чаще всего выходит из строя цифровой дисплей, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

    Инструкция по установке своими руками

    Установка тахометра на ВАЗ производится следующим образом:

    1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего тросик от него необходимо вывести в моторный отсек.
    2. Перед выполнением ВАЗ 2109 необходимо провести разводку проводки. Выход +12 вольт подключается к катушке (контакт В, сигнал на контакт К), а «-» — к массе автомобиля, причем масса должна быть надежно закреплена. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
    3. После разводки проводов их необходимо соединить. Для подключения заземляющего провода желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
    4. Для диагностики работоспособности устройства необходимо включить зажигание и завести автомобиль. При нормальной работе двигателя на холостом ходу стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об/мин. Если устройство дополнительно оснащено функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе этой опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если аккумулятор работает нормально, этот параметр должен быть примерно 11-12 вольт.

    Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе изготовителе не комплектуется штатным тахометром. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости можно установить внештатный тахометр для контроля оборотов двигателя. В продаже имеется большое разнообразие тахометров, многие из них имеют и второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и т. д.
    Тахометры бывают двух типов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра бензинового двигателя
    основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания.У дизеля нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельного автомобиля улавливает импульсы тока от генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся по количеству цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому, когда вы покупаете свой тахометр, продавец обязательно спросит: бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр на ВАЗ 2109 с функцией вольтметра обойдется примерно в 15$.

    Тахометр на ВАЗ 2109

    Итак, вы приобрели тахометр на ВАЗ 2109, теперь нужно определиться с местом его установки: кто-то его ставит приборная панель, кто-то возле замка зажигания.В общем, в место, чтобы не портить вид салона и посмотреть показания тахометра. Тахометр крепится на двусторонний скотч, с обратной стороны. Конечно, не все из нас электрики, но тахометр — это электрический прибор и его нужно как-то подключать. Радует то, что у тахометра всего три провода, так что сделать что-то будет не так уж и сложно.

    Первое, что нужно сделать, это вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109.Проще всего это сделать через отверстие для тросика спидометра.

    Берем кусок тонкой жесткой проволоки длиной около метра и приклеиваем изолентой провод тахометра к одному из его концов. Делать это нужно осторожно: чтобы он не был слишком толстым и крепко держался. Затем вставьте другой конец провода в отверстие для троса спидометра и вытолкните его под капот. Затем со стороны капота с помощью проволоки вытягиваем наш провод. Теперь нужно подключить провода:
    +12 В — В катушки зажигания,
    Сигнал — К катушке зажигания.
    Минус — масса автомобиля в любом удобном для вас месте, лучше если она будет прижата гайкой.
    Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности используется следующая методика: к жилам кабеля тахометра припаиваются обычные провода сечением 1 мм2 (можно и скрутить, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если подобрать провода под цвет проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны надеваются наконечники.
    Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по указанной выше схеме.

    Затягиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как сорванная резьба на катушке зажигания никому не нужна.
    Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к вашему ВАЗ 2109.

    Подключаем тахометр на ВАЗ 2109 (карбюратор)

    Тахометр. Это устройство, служащее для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом.Если обычные первоначальные тахометры только сообщали об этом, то современные модели оснащены дополнительными полезными для водителя функциями: расход топлива, рекомендации по оптимальному поведению при вождении и т. д.

    Что можно получить

    Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новую, современную вычислительную технику и установить ее в качестве внештатного устройства на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит салон вашего автомобиля.

    Но прежде чем идти в хозяйственный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.

    Виды

    Особенности работы

    Для дизельных двигателей

    Прочитать то же самое

    Дизельные двигатели не оборудованы катушками зажигания, так как тахометр работает за счет считывания импульсов тока генератора

    Для бензиновых двигателей

    Бензиновые силовые агрегаты имеют катушки зажигания , импульсы тока которых считываются тахометром.Таким образом, панель предоставляет актуальную информацию. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга в зависимости от количества цилиндров в двигателе.

    Приобретая тахометр на свой автомобиль, обязательно укажите, что это четырехцилиндровый бензиновый блок питания. Или просто скажите, что вам нужен аппарат на девятку.

    Собственное устройство. ничего особенного

    Цена вопроса

    Стоимость устройства. это вечно обсуждаемый вопрос. Некоторые считают, что покупать дорогую технику бесполезно, так как все запчасти на ВАЗ доступны и дешевы.

    Но покупка дешевого тахометра предполагает получение недостоверной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл в установке аналогичного железа, если данные все равно не соответствуют действительности и реальной пользы от устройства вы не получите?

    В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 будет стоить 1000-2000 рублей. Не так много денег, чтобы сэкономить. Установив его самостоятельно, вся настройка обойдется вам больше всего для вашего устройства чтения. И мы подробно расскажем вам, как его установить.

    Установка

    Ваз 2108 Установка тахометра

    Сделай сам.

    Тюнинг ваз 2108 своими руками (устанавливаем тахометр с 06 на 2108)

    Прочитать то же самое

    В этом видео описана установка тахометра с шестерки на 2108 , 2109, 2199.

    Все, тахометр у вас в руках, так что можете смело отправлять его в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

    Не стоит бояться самостоятельной сборки.Хотя тахометр является электрическим устройством, он имеет три провода. Поэтому с задачей легко справятся даже неопытные водители.

    Сделка с подключением не проблема

    Заранее определитесь, где будет располагаться ваш прибор для считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Некоторые из них крепятся непосредственно на приборной панели, другие устанавливаются рядом с замком зажигания. Старайтесь выбирать место, где устройство не будет мешать и портить вид кабины.

    Место выбрано так, чтобы вы могли безопасно начать работу.

    1. Протяните трос тахометра из салона в моторный отсек. Практика показывает, что удобнее всего вынуть из отверстия для троса спидометра.
    2. Чтобы упростить задачу, используйте жесткую, но довольно тонкую проволоку. Он занимает около метра в длину. Прикрепите кабель тахометра к одному концу изолентой. Только делайте это осторожно, чтобы он мог пройти через отверстие в спидометре.
    3. Вставьте другой конец провода в розетку и начните извлекать. Поэтому вы без лишних хлопот протягиваете проводку в подкапотное пространство.
    4. Распределите провода. 12. Катушка зажигания B, сигнал. катушка зажигания и минус. массу вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что груз можно прижать гайкой.
    5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие.Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаивайте полные, качественные, прочные провода сечением 1 кв. Старайтесь подобрать провода, соответствующие цветам штатной проводки тахометра. Затем с другой стороны провода в 1 квадратный миллиметр установите наконечники.

    Схема подключения

    1. Ключом на 10 открутите стопорные гайки на катушке зажигания и затем подключите проводку согласно схеме выше.
    2. Закрутить гайку, просто дернуть, чтобы продемонстрировать свою силу, оно того не стоит.В противном случае вы рискуете сорвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
    3. Подключить землю. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать , не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т.д.
    4. Проверьте работоспособность устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен загореться гордый 0. Это указывает на то, что теперь подъемная сила равна нулю, коленчатый вал не вращается.
    1. Завести машину.На холостом ходу нормальные обороты для ВАЗ 2109 составляют 750-850 об/мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.
    2. Если тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и диагностировать работу своих автомобилей). Выбрав вольтметр, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети. около 11-12В при правильной зарядке аккумулятора.

    По каким причинам плавают обороты холостого хода ваз 21099 карбюратор ?

    Старинные автомобили сегодня стали легендой.Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей, стала ВАЗ-21099, известная широкой публике больше как Lada Sputnik. Данная модель является «изделием» Волжского автомобильного завода.

    Немного истории

    Несмотря на то, что модель выглядит старо, ее выпуск планировался на март 1990 года, но произошло это чуть позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать крупными сериями. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецкомплектов.

    Версия из Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099.ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они отличались салоном, деталями, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:

    1. Седан
    2. Лада самара
    3. Лада соболь
    4. Лада сагона
    5. Лада форма
    6. Лада Победа

    Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но у ВАЗ-21099 были существенные отличия от всех остальных.

    1. Передняя часть корпуса имела длинные крылья.
    2. Удлиненный капот.
    3. Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
    4. Новая решетка радиатора.
    5. Приборная панель серого цвета (в остальных моделях преобладает коричневый цвет).
    Почему не работает тахометр на ваз 2107.

    Люди того времени помнят эту машину. Но в 2004 году ВАЗ-21099 был полностью снят с производства на АвтоВАЗе и заменен. Вместо старой, всем известной модели появилась ВАЗ-2115. Именно это заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду.Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

    Вместе с ним прекратили выпуск ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой совершенной моделью. Важнейшим его достоинством было то, что он имел стандартные параметры машины (4х4). Однако имеет лишь несколько модификаций от старой модели. Добавлен.

    1. Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
    2. Вискомуфта.
    3. Угловой переходник.
    4. Трансмиссия.

    Победа также отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсирован.Его проходимость соответствовала всем нормам, что прекрасно позволял полный привод. Но времена ушли, и широкого распространения модель не получила. Поэтому предприятие вскоре прекратило свою работу.

    Похожие новости

    Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко дал о себе знать и навсегда останется легендой.

    Многие сегодня предпочитают этот автомобиль по двум простым причинам.

    1. По цене значительно дешевле современных иномарок, прост в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
    2. Патриотизм и желание сохранить легенду.

    Но, несмотря на то, что причины весомые, а машина действительно хорошего качества, времена берут свое, и поэтому, как бы ни хотелось в этом признаться, машина способна сломаться. Первым страдает карбюратор.

    Не работает тахометр ВАЗ 2109

    Мой канал. Не работает тахометр на высокой девятке.

    Регулировка карбюратора

    При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного обслуживания.Это не значит, что его нужно мыть снаружи. Этот способ подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого их функциональность нарушена. Внутренняя очистка деталей обязательна.

    Чем лучше владелец поддерживает чистоту своего автомобиля, тем дольше будет срок его службы. Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкий пух от щеток может попасть в детали.

    Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор.На сегодняшний день существует множество различных сервисов, которые предоставляют возможность почистить автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие средства. Работу выполняют квалифицированные специалисты.

    Каждому водителю очень важно следить за тем, прыгает ли стрелка тахометра или нет. Ведь именно она является важнейшей подсказкой и сигналом к ​​действию.

    Похожие новости

    Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.

    Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора.Стрелка тахометра всегда укажет на причину. Опытные водители знают как работает тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор . Есть несколько основных моментов, зная которые, можно определить причину поломки.

    Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

    Если он регулярно дергается, то это явно свидетельствует о какой-то проблеме внутри автомобиля. Нужно обратить внимание на тахометр на ваз 21099 карбюратор и провести несколько действий.

    1. Проверьте лампочку под названием «чек». Если эта лампочка горит, то полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
    2. Следующим шагом будет проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком «плюс» и «минус», а потом задаются вопросом почему не тахометр работает на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверить не только плюс и минус провода, но и качество самих контактов.
    3. Самая частая причина дергания стрелки тахометра — плохие контакты трамблера.
    4. Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает прыгать, нужно приступить к проверке системы зажигания. Если система зажигания работает плохо, причина найдена.
    5. Также может быть ситуация, когда сбои в работе тахометра появились именно после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения разбора. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно.Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то выстроить необходимое положение поможет тумблер, расположенный за панелью.
    6. Проверка карбюратора ВАЗ 21099 . Если игла продолжает сильно дергаться, возможно, выключатель уже не работоспособен.

    Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.

    Многих интересует вопрос: почему плавают обороты на ВАЗ? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Система питания и система зажигания вполне могут выйти из строя. Все это должен показывать тахометр.

    Симптомы плавающей скорости.

    1. Оборот меняется: либо в сторону уменьшения, либо, наоборот, в сторону увеличения.
    2. Наблюдаются пропуски.
    3. Слышны свечи в карбюраторе.
    4. В глушителе слышны хлопки.

    Причины плавающего оборота.

    1. Произведена неправильная регулировка карбюратора, что привело к неисправности тахометра.
    2. Следующая причина — неисправность электромагнитного клапана. Проверить можно сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, клапан работает.
    3. Попадание избыточного воздуха в топливную смесь.
    4. Грязь в каналах и форсунках системы.
    5. Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают обороты холостого хода ВАЗ, необходимо проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109.И не стоит забывать следить за стрелкой тахометра.
    Ремонт стартера ВАЗ 21099 Ремонт стартера ВАЗ 21099 достаточно прост, ведь основных узлов там не так много. Продавайте, цена у него низкая, если ассоциировать с аналогами российского производства. Увы, восстановить его практически невозможно. Если и восстановить, то надежность пострадает. Потому что если проход, если…

    Как известно, автомобили ВАЗ 2109 с низкой панелью не оснащены таким полезным устройством, как тахометр.У владельцев «девяток» с высокой панелью также часто возникают претензии к работе штатного тахометра. При выходе из строя устройства покупать новые выключатели довольно дорого, зачастую они стоят от 1500 рублей. Недорогие копии могут быть ненадежными. Поэтому в этой статье мы рассмотрим установку и подключение электронного тахометра на наш автомобиль. Традиционно установку будем делать сами.

    Стоимость этого устройства около 800 рублей. Работает без нареканий, нареканий на его работу от пользователей пока не поступало.
    Плюс к своей основной функции — измерению и отображению на дисплее числа оборотов коленчатого вала двигателя в единицу времени (обычно оборотов в минуту), электронный тахометр имеет дополнительные и полезные встроенные функции.
    Например, отдельные блоки могут сигнализировать о превышении оборотов двигателя выше заданного предела, измерять напряжение бортовой сети, иметь встроенные часы, секундомер, будильник и так далее. Это устройство может переходить в дежурный режим при выключенном двигателе для снижения его энергопотребления, но даже в рабочем режиме оно не будет заметно влиять на нагрузку автомобильного аккумулятора, потребляемая электронным тахометром мощность не превышает 1.5 В.

    Установка устройства достаточно проста, необходимо подключить всего 3 провода к проводке автомобиля, 2 из которых питание устройства. Питание можно подать от прикуривателя, минусовой провод можно закрепить на массу в удобном месте. Третий провод подключаем к выводу «К» катушки зажигания, либо к выключателю.

    Установить наш электронный тахометр на ВАЗ 2109, 2108, 21099 можно с помощью двухстороннего скотча, зафиксировав им прибор на кожухе рулевой колонки.

    Электронный тахометр на тоннеле рулевой колонки

    Для ВАЗ 2109 с низкой панелью такой электронный тахометр может быть встроен в комбинацию приборов вместо индикатора контрольной лампы «СТОП», а кнопки управления вынесены на внутреннюю верхнюю часть козырька комбинации приборов. Это выглядит очень круто.

    Тахометр вместо дисплея «СТОП»

    Данная установка рассмотрена на примере прибора ТХ-517, аналогов тоже много, можно выбрать понравившийся прибор.

    Самая частая неисправность приборов данного типа — выгорание сегментов индикатора в приборах с некачественным дисплеем.

    Так же хочу отметить, что установка цифрового тахометра рациональна на карбюраторные автомобили ВАЗ 2109. На автомобилях с инжекторным двигателем, на мой взгляд, более рациональным решением была бы установка бортового компьютера. Он имеет гораздо более широкий функционал, так как считывает многие параметры с блока управления двигателем и способен отображать их на дисплее.Подключить его тоже не составит труда, об этом можно прочитать . Правда, это стоит намного дороже. В общем, решайте сами!

    Дергается на средней скорости ВАЗ 2107

    Когда водитель обнаруживает, что ВАЗ 2107 дергается, в первую очередь возникает чувство настороженности и, конечно, жутко раздражает.

    Обычно визуальный осмотр двигателя результатов не приносит. Для выявления причины необходимо определить, при каких условиях машина дергается.

    Наиболее распространенные варианты:

    • машина начинает дергаться и глохнет при разгоне;
    • машина дергается при нажатии на педаль сцепления;
    • при торможении;
    • на скорости с нажатой педалью акселерометра.

    Если автомобиль ВАЗ 2107 периодически дергается во 2-м и 3-м случае, то нужно обратить внимание на работу сцепления и его состояние. Другие случаи могут быть предвестниками самых разнообразных неисправностей.

    Основные причины


    Чаще всего ВАЗ 2107 дергается из-за некачественного бензина. Если топливо было залито практически в пустой бак, то первые рывки тока начнутся практически сразу. Если бензина уже было какое-то количество, то некоторое расстояние машина сможет проехать относительно спокойно.

    Также признаком плохого качества топлива является черный цвет выхлопа при движении. Двигатель теряет мощность, но автомобиль продолжает движение.Есть небольшой шанс, что при езде будет вырабатываться весь некачественный бензин. Как вариант, можно разбавить его более качественным, например, на ближайшей заправке.

    Еще одной причиной, объясняющей рывки при работе ВАЗ 2107, является конденсат, образующийся в топливном баке. Так как вода и бензин имеют разную плотность, они расслаиваются. В тот момент, когда в карбюратор попадает вода, происходит рывок. Точнее, форсунка подает воду в один цилиндр и бензин в три других.

    Еще одна причина, почему дергается ВАЗ 2107, может быть в топливном фильтре. Если замена не произведена своевременно, то даже на малых скоростях машина может двигаться рывками. Бензонасос создает давление, которое при некачественном топливе создает пустоты и при разгоне, или на ходу на скорости автомобиль дергается.

    Если в топливе присутствует вода, то набухают листы очистки фильтра, что препятствует нормальной подаче бензина в карбюратор. Также может образовываться такое явление, как «паровая пробка», которая блокирует работу бензонасоса.Условия появления:

    • двигатель имеет чрезмерно высокую температуру;
    • в жаркую погоду;
    • на малых скоростях.

    Из-за этой заглушки на форсунку не попадает нужное количество топлива, и двигатель глохнет. Это может происходить при движении на малой скорости, а также при трогании с места. Самый быстрый, простой и действенный способ избавиться от этой проблемы – положить на бензонасос тряпку с холодной водой.

    Если машина дергается при разгоне, то скорее всего дело в карбюраторе, а точнее проблема в клапане холостого хода и забитых форсунках.Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырь в шланге, из-за которого в карбюратор попадает лишний воздух из щелей. Проверьте все шланги на наличие трещин или порезов.

    Если форсунка и топливо в порядке, а при движении и трогании с места рывки не исчезли, то можно проверить трамблер. Для этого его нужно снять и внимательно осмотреть контакты. Они отвечают за распределение импульса на каждую свечу.Если воспламенение не происходит в одном или нескольких цилиндрах, двигатель ВАЗ 2107 начинает троить и двоить во время движения.


    Если с дозатором все в порядке, то нужно проверить провода, идущие на свечи. Бывает, что изоляция нарушается, что приводит к «проникновению». Следующим шагом будет осмотр катушки зажигания. Поломки в этом элементе или отходящей проводке также могут привести к рывкам при трогании с места или на ходу ВАЗ 2107.

    Обычно свечи выходят из строя очень быстро, но в некоторых случаях до этого они могут выдавать искру в произвольном порядке, что, в свою очередь, вызывает рывки, и ВАЗ 2107 просто глохнет.Если автомобиль ВАЗ 2107 дергается, то в первую очередь нужно проверить качество топлива, поступающего в форсунку. После можно проверить остальные элементы.

    Необходимое объяснение:

    рывок   — кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как правило, наблюдается серия рывков;
    неисправность  — заметное запаздывание реакции двигателя на нажатие педали газа.Примерно это можно считать крайним случаем рывка.

    Условно можно выделить три вида рывков:

    В момент начала движения;
       — при разгоне;
       — при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали газа.

    Предупреждение

    При эксплуатации карбюратора DAEX Solex возникает очень неприятный дефект: при нажатии на педаль газа происходит сильный провал, двигатель глохнет, часто отсутствуют обороты холостого хода.Движение возможно только при нажатии педали «газа» в пол или приходится непрерывно «качать» педаль. Причина — засорение топливного жиклера главной дозирующей системы первой камеры.

    Опытный автомобилист   необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, открутить два воздушных жиклера, тонкой отверткой открутить два топливных жиклера и длинной деревянной зубочисткой или заостренной палочкой вынуть их из колодцев. Не перепутайте форсунки при переустановке!    Затем шприцем или чистой безворсовой ветошью удалить газ из поплавковой камеры и продуть сжатым воздухом карбюратор, особенно осторожно — колодцы топливных жиклеров.

    Неопытному автомобилисту лучше сразу обратиться в автосервис. Чтобы добраться до сервиса, отрежьте кусок виниловой трубки длиной 1-1,5 см (хотя бы от трубок омывателя лобового стекла) и наденьте на стопорный рычаг привода второй камеры. Частота вращения двигателя составит примерно 2000 мин-1. Используйте педали сцепления и тормоза, чтобы поддерживать безопасную скорость.

    Рывок в начале движения

    В момент начала движения чаще бывает крайний случай рывка — провал.Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель даже глохнет.

    Причиной отказа может быть как неисправность ускорительного насоса карбюратора, так и неисправность вакуум-корректора распределителя зажигания.

    Для работы потребуются: ключи «на 8» и «10», крестовая и шлицевая отвертки, чистая ветошь, кусок тонкого медного провода без изоляции диаметром менее 0.3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно переносная лампа.

      ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1.

    2. Отсоедините шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и, создав разрежение патрубком, проверьте герметичность.

    Свободно ли проходит воздух?

    №: см. пункт 4

    3. Обратитесь в автосервис для замены вакуумного корректора распределителя зажигания.

    4. Загляните внутрь карбюратора. Дроссель должен быть полностью открыт. Нажмите на рычаг газа. Топливные струи должны появиться из обеих трубок распылителя ускорительного насоса. Струи должны быть ровными и направлены в зазор между стенкой диффузора и створкой отверстия. При необходимости используйте переносную лампу.

    У вас есть самолеты?

    Правильно ли направлено распыление топлива?

    №: см. параграф 6

    5.   Обратитесь в автосервис для диагностики.

    6. Во избежание разлива топлива снимите шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Снимите пять винтов, крепящих верхнюю крышку карбюратора.

    Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните ее (фиксирующие винты выпадут — не потеряйте их!) и поставьте поплавками вверх.

    Предупреждение

    7. Аккуратно подденьте отверткой как можно ближе к месту уплотнения распылительную трубку ускорительного насоса и, нажимая вверх, извлеките распылитель из патрубка.

    8. Очистите оба отверстия на форсунке тонкой медной проволокой.

    Продуйте распылитель в направлении, противоположном направлению движения топлива.

    9. Замените распылитель. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Топливные струи должны появиться из обеих трубок распылителя ускорительного насоса.

    У вас есть самолеты?

    №: см. параграф 11

    10. Соберите карбюратор и имейте в виду, что пора провести его техническое обслуживание, заменить фильтр тонкой очистки топлива или сменить место заправки.

    11. Проверить легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью типа WD40, замените неисправные детали. Еще раз проверьте ускорительный насос.

    У вас есть самолеты?

    №: см. параграф 13

    12. Соберите карбюратор и учтите, что пора провести его техническое обслуживание.

    13. Обратитесь в автосервис для диагностики и ремонта.

    Рывки ускорения

    Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность топливного насоса или засорение дополнительного топливного фильтра, неисправность в системе зажигания.

    Для работы потребуются: ключи на «8», «10» и «13», крестовая и шлицевая отвертки, чистая ветошь, кусок тонкого медного провода без изоляции диаметром менее 0.3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.

      ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты.

    Снимите воздушный фильтр. Ключом на «8» отвернуть четыре гайки, отверткой ослабить хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снять корпус воздушного фильтра.

    2. Во избежание разлива топлива снимите шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода.

    Снимите пять винтов, крепящих верхнюю крышку карбюратора. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните ее (фиксирующие винты выпадут — не потеряйте их!) и положите крышку поплавками вверх.

    Предупреждение

    Не повредить поплавки!

    Загляните внутрь карбюратора. Уровень газа должен быть примерно на 22–23 мм ниже штекерного разъема и корпуса карбюратора.

    Уровень нормальный?

    Да: см. пункт 4

    3. Отрегулируйте уровень топлива, сложив поплавок.Для этого слегка надавите большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его соприкосновения с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен быть 1,5–2 мм.

    При большом уровне топлива (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм) подогните отверткой язычок кронштейна кронштейна поплавка и увеличьте зазор.

    4. Ключом на «13» открутить пробку топливного фильтра карбюратора.

    Снимите заглушку с сетчатым фильтром и снимите фильтр.

    Предупреждение

    Не теряйте медное уплотнительное кольцо!

    Внимательно осмотрите фильтр.

    №: см. параграф 6

    5. При малейших сомнениях промойте фильтр бензином и продуйте его сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить.

    6. Проверьте дополнительный топливный фильтр.

    Есть сомнения в чистоте фильтра?

    №: см. пункт 8

    7. При малейших сомнениях грязный фильтр лучше заменить.

    8. Соберите карбюратор в обратном порядке и совершите пробную поездку.

    Рывок остался?

    Да: см. параграф 11

    10. Счастливого пути!

    11. Неисправность топливного насоса — слишком низкое давление топлива, либо неисправность системы зажигания. Требуется диагностика обратиться в автосервис . Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно, это заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ехать в автосервис ( см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ).

    Устойчивый рывок

    Такие рывки чаще вызваны неисправностью в системе зажигания.Требуется диагностика обратиться в автосервис . Единственное, что можно попробовать сделать самому:

    Внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и убедитесь, что все провода и разъемы на выключателе, катушке и распределителе зажигания закреплены и закреплены. Завести двигатель и послушать его работу — треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видна искра при пробое;
       — замена свечей зажигания вне зависимости от их состояния и пробега.Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, вам придется обращаться в автосервис по номеру .

    Применительно к автомобилю рывком называется кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя вне зависимости от положения педали газа. В повседневном использовании, как правило, наблюдается ряд рывков. Предельным случаем рывка является провал, заметное запаздывание реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

    Условно можно выделить три вида рывков:

    — на момент начала движения;

    — при разгоне;

    — с установившимся движением, т.е.е. при постоянном положении педали акселератора.

    Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампа») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

    При наличии некоторых навыков причину дергания можно выявить самостоятельно.

      Рывок в начале движения

    В момент начала движения чаще бывает крайний случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель даже глохнет. Рывок возникает при открытии дроссельной заслонки, когда ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки по сигналу датчика положения дроссельной заслонки и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.При недостаточном давлении в топливопроводе даже при увеличении продолжительности впрыска топлива для плавного пуска не хватает.

    Причинами снижения давления могут быть:

      Рывки ускорения

    Причиной рывков при разгоне может быть, так же как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения») недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии клапана на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива сделать это не в состоянии.Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

      Устойчивый толчок

    Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью в системе зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. раздел 9 «Электрооборудование»). По ходу можно попробовать сделать самому:

    — внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и убедитесь, что все провода и разъемы на модуле зажигания и высоковольтные провода надежно закреплены и установлены.Завести двигатель и послушать его работу — треск, а вот пробой высокого напряжения «в массу» — слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видна искра при пробое;

    — замена свечей зажигания вне зависимости от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, вам придется ремонтировать двигатель или его системы.

    Датчик неразборный и поэтому не подлежит ремонту. При обнаружении неисправности датчика (см. раздел 9 «Электрооборудование» , «Система управления двигателем») он заменяется в сборе.

    Почему глохнет карбюратор ваз 2109 на ходу. Двигатель автомобиля глохнет во время движения

    Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Данная проблема может возникнуть из-за сбоев в работе различных систем двигателя: топливной, зажигания и т.д.


    Перечень основных неисправностей, приводящих к тому, что двигатель автомобиля глохнет на ходу
    1. Топливный бак закончился.

    В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто неверными (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось немного топлива, топливозаборник в такой ситуации всасывает воду, грязь, осадки и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и будет глохнуть хоть на ходу, хоть на холостых. Рекомендуется, во избежание возникновения такой проблемы, для профилактики периодически и .

    1. Поломка или засорение топливопровода.

    Незакрепленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут порваться и изнашиваться. Это приведет к утечке топлива из двигателя или прекращению подачи топлива, что приведет к остановке двигателя во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения подобных неисправностей рекомендуется периодически визуально осматривать топливопроводы на всем их протяжении. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий при этом.

    Кроме того, как описано выше, в топливопроводы из бака может попасть грязь и вода. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.


    топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть на горячий коллектор и вызвать пожар, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать
    1. Отсоединение центрального высоковольтного провода (бронепровода) .

    Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке распределителя может оторваться (соскочить) во время движения автомобиля, что приведет к пропаданию искры и остановке двигателя.В некоторых случаях эта ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и затяжку его наконечников в гнездах катушки и крышки.

    1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

    В первую очередь это низковольтные провода системы зажигания (идущие на катушку, трамблер, другие устройства системы зажигания, штекеры монтажного блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля.Его обрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, выходом из строя указателей поворотов, звуковых сигналов и т.п. проводов. В помощь схема системы зажигания и.

    1. Нарушение угла опережения зажигания.

    Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение.Ослабление крепления самого распределителя приведет к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и во время движения двигатель остановится. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и устранение неполадок с последующей установкой угла опережения зажигания (или ).

    трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099
    1. Пробой конденсатора на «массу».

    Неисправность автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания.Конденсатор на распределителе может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта ошибка сопровождается Конденсатор необходимо проверить и заменить, если он неисправен. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «К» прерывателя и двигаться дальше. Также можно использовать рупорный конденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

    1. «Подсос» постороннего воздуха в систему питания.

    Топливная смесь в этом случае сильно обедняется и двигатель глохнет.К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец подсасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Для получения дополнительной информации о всасывании см.

    .

    С момента покупки 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Солекс (21083), 2000 г.в.) наблюдается такая же проблема — машина плохо тянула при динамичной езде — на больших скоростях и значительной нагрузке на трансмиссию (для например, при длительных подъемах) клапана стали «зарываться» (стучать).Было ощущение, что двигатель уперся в свой предел.

    2 раза за год машина вставала с такими симптомами: заводится с пол оборота, включаешь первую, трогаешься и двигатель резко глохнет. Т.к. в карбюраторе я еще толком не разбирался — то в первый раз оставил на крайний случай, а пока, чтобы определить причину, последовательно менял бензонасос, шток бензонасоса, свечи, провода , слайдер — ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, брызгает ли акселератор — все ок.Снял крышку карбюратора, поднял вверх — грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого я все собрал и машина поехала как ни в чем не бывало, однако тянула все равно не очень.
    Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула, при отпускании педали газа динамика улучшалась временно (2-3 секунды), т.е. отпускаешь газ и машина едет быстрее. Ну а как домой — старая песня — заводится четко, а как ехать — сразу глохнет.И не дергается, не давится, а сразу глохнет.
    С момента покупки машины я возил с собой ремкомплект карбюратора. По наитию решил поменять режимы мощности мембраны экономайзера — просто мембрана первой попала мне в руку, когда я доставал ремкомплект (хотя, по идее, я хотел поменять мембрану ускорительного насоса) . Поменял мембрану (старая на вид цела и вполне функциональна), и вуаля — машинку как будто подменили.Динамика значительно улучшилась. Наконец-то снова вернулось удовольствие от вождения такого замечательного автомобиля, как ВАЗ 2109, — тем не менее, «зубило» — достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как АК-47. Стук клапанов пропал, что меня очень порадовало, а то я уже готовился к «капиталке».
    Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, то тут же приобрел в «аптечку» машины мембранный экономайзер режима мощности.
    В общем, если у вас похожие симптомы (машина легко заводится, но отказывается заводиться и сразу глохнет), или расстраивает динамика двигателя и регулярно слышны стуки клапанов под нагрузкой, меняйте мембрану экономайзера (цена вопроса 50 руб.).
    П.С. Решил отметить это для себя на сайте, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда первый раз встал, по сути ничего кроме «посмотри на карбюратор» или «дуй в карбюратор человек» на форумах «вазоводов» не нашел ».Хотя пробовал разные поисковые фразы: «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет при движении», «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет под нагрузкой», «клапаны карбюратора ВАЗ 2109 стучат под нагрузкой», «ВАЗ карбюратор глохнет», «ВАЗ 21083 карбюратор глохнет», «ВАЗ Ваз 2109 проблема с карбюратором». И карбюратор, а не инжектор, рано или поздно снова выкинет проблему — так что на спецов не наедешь. Кроме того, в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше никто не сделает чем он сам, даже за большие деньги.Как сказал один мой хороший товарищ (Виталь, привет) — «это механика — щас починим!!!»

    Привет всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня мы рассмотрим основные причины, почему глохнет девятка. Если вы не в курсе, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарная машина выпускалась с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями. Но объединяет их одно, заглохнуть они могут в двух случаях, либо топлива мало, либо проблема с искрой, точнее с ее отсутствием.Теперь больше.

    Опытные автовладельцы ВАЗ 2109 если двигатель не заводится , в первую очередь ищут причину неисправности в свечах зажигания, для этого нужно выкрутить свечу и проверить искру, если она нет и свеча в хорошем состоянии, то нужно ехать к дистрибьютору. Нужно снять крышку трамблера и проверить контакты, возможно они подгорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре.Возможно, он изношен или застрял и не достает до пластины ползунка. Также нередки случаи, когда на крышке трамблера появляется трещина, в результате чего происходит замыкание на массу.

    Если убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если это не помогло, то нужно проверить катушку зажигания и коммутатор, это делается заменой на новые. В редких случаях причиной сбоя зажигания может быть плохой контакт в блоке переключателя.Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблере. Также нужно проверить замок зажигания, там могли быть подгоревшие контакты.


    Если на ВАЗ 2109 стоит карбюратор и искра присутствует, то наиболее вероятной причиной отказа двигателя будет засорение жиклеров, которые находятся в карбюраторе. Обычно они продуваются воздухом, чтобы добраться до жиклеров потребуется снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками.Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Продуть можно шинным насосом, при этом дно поплавковой камеры рекомендуется очистить от грязи.

    Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах, то виноват электромагнитный клапан, который придется заменить на новый. Еще одной причиной может быть недостаточное количество топлива, которое поступает в цилиндры. Скорее всего, это происходит из-за неплотно закрученного электромагнитного клапана и подсасывается воздух, обедняющий тем самым горючую смесь.Следующая причина – заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

    На инжекторных ВАЗ 2109, при исправной системе зажигания, найти причину выхода из строя этой системы достаточно сложно, но на панели приборов есть кнопка «Проверить двигатель» и если загорится этот индикатор, то нужно отправиться на диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер системы впрыска.
    Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет автомобиль ВАЗ 2109.До свидания со всеми.

    Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и дальше завести машину невозможно. Самое интересное в такой ситуации, что не было ни малейших признаков, предупреждающих (предвещающих) эти проблемы, машина ехала в штатном режиме, не было слышно ни «чихания», ни «стрельбы в глушителе».
    Поскольку проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск.Подробно рассмотрим все основные причины, из-за которых двигатель перестает работать на холостом ходу и в движении.
    А так же причины почему не заводится в прогретом состоянии и как решить такие проблемы.

    Двигатель глохнет на холостом ходу

    На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

    • Самый распространенный из них — , от которого напрямую зависят обороты холостого хода двигателя

    • Проверить это достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения стартера, то работа так же педалью газа, двигатель должен запуститься
    • В случае, когда скорость сразу начинает плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% из ста, что причина кроется именно в регуляторе, так что тут цена вопроса смешная
    • Решение простое — замена регулятора, это займет у любого владельца ВАЗ минимальное количество времени
    • Вторая наиболее вероятная причина, почему глохнет двигатель на холостом ходу на ВАЗ 2109, это проблема с открытием дроссельной заслонки
    • Лечится такая «болезнь» банально — чистить дроссельную заслонку
    • При чистке заслонки проблема не решилась, подозрение падает на неисправность, при ее неисправности двигатель так же глохнет на холостых оборотах
    • Решаем проблему заменой ДПДЗ, эта процедура не сложная и легко делается своими руками

    Двигатель глохнет во время движения

    Достаточно распространенный случай, когда двигатель глохнет во время движения, внезапно и без видимых причин.
    Поэтому ниже перечислим проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

    • Проверьте уровень топлива в баке визуально или с помощью щупа, не полагайтесь только на манометр
    • Заправка, вот и все решение
    • Когда в баке есть топливо — первая и самая очевидная это некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда у вас вдруг заглохнет двигатель на ходу
    • Вам невероятно «повезло» двигатель заглох почти сразу после заправки, значит причина точно в топливе
    • Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заливкой нового топлива (на другой АЗС)
    • Следующими подозреваемыми являются свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
    • Тут тоже все понятно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости производим замену

    • Забитый топливный фильтр также вызывает перебои с подачей бензина, в результате чего вы газуете и двигатель глохнет.
    • Поиск и устранение неисправностей

    • Когда с топливным фильтром все в порядке — проверяйте (многие автовладельцы почему-то забывают его периодически проверять)
    • Если фильтр забит, то воздух в камеры сгорания не поступает, поэтому горючая смесь в цилиндрах оказывается переобогащенной топливом и свечи залиты. Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель начинает «захлебываться», его мощность падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем глохнет.
    • Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

    • Другой подозреваемый узел — топливный насос. При возникновении с ним проблемы машина глохнет или вообще не заводится.
    • Ремонт или полная замена топливного насоса решает проблему (фото ниже)

    • Аккумулятор на случай, когда внезапно заглох двигатель на ВАЗ 2109 тоже не исключение
    • Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя.
    • Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

    • Если двигатель заглох в движении и снова не заводится, то причину можно искать в генераторе
    • При прекращении работы генератора сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора, и прослужит он (даже если он новый и полностью заряженный) недолго
    • При работе и в машинах это никак не отображается пока не сядет батарея
    • Ситуацию исправит ремонт или замена электрогенератора, и зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшего СТО, если там что-то есть)

    • В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в различных датчиках.
    • Однако, если вы в этом не разбираетесь, и все узлы, перечисленные выше, работают нормально, а с топливом все в порядке, то лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем портить электронику, ковыряясь наугад

    Что вызывает остановку горячего двигателя

    Бывают ситуации, когда двигатель глохнет уже в прогретом состоянии.
    Наиболее вероятная причина — проблема с карбюратором:

    • В процессе движения автомобиля через карбюратор проходит поток воздуха, за счет чего карбюратор тщательно охлаждается, а также охлаждается проходящий через него бензин.
    • В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
    • Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды глушишь двигатель и делаешь остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от корпуса двигателя
    • Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под воздействием температуры, заполняя парами такие пустоты, как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор.
    • При этом появляются воздушные пробки, а в поплавковой камере пропадает топливо
    • Решить проблему очень просто — нажать педаль газа несколько раз до половины и снова запустить двигатель
    • Такими действиями вы сбросите лишние пары и объедините пересыщенную горючую смесь
    • Отдельно следует отметить, что аналогичные проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе
    • Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор
    • Чтобы устранить проблему с помпой, можно облить ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой

    Вторая возможная причина заглохшего прогретого двигателя — проблема со стартером:

    • Проверить, крутит ли стартер двигатель при запуске, либо просто щелкает, либо вообще никак не реагирует
    • Если наши худшие опасения подтвердятся, стартер не крутит — надо найти причину
    • В дороге проверка обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовых проводов.
    • Вы можете завести машину без стартера, вам нужна помощь, чтобы толкнуть машину
    • Если вы прибыли домой, снимите стартер и выполните полную проверку.
    • Если стартер неисправен, то необходим ремонт или замена.
    • Еще одна причина, когда не заводится прогретый двигатель, это севший аккумулятор, решение уже описано выше

    Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

    Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по луже:

    • Оказывается вода попала на приборы и провода
    • Вы должны подождать, пока вода не испарится
    • На будущее рекомендуется изолировать катушку зажигания и крышку распределителя

    Двигатель глохнет на подъеме

    Что делать, если двигатель глохнет на подъеме:

    • Проверить уровень топлива, возможно нужно долить, при езде по уклону топливо утекало в сторону, а забор топлива перестал доходить до
    • Когда бак наполнится бензином, открыть крышку карбюратора и слить бензин, попавший туда из-за перекоса автомобиля
    • Вам понадобится шприц или специальная «груша»

    Ничего не забыл!? На этом все, надеюсь наша статья оказалась для вас полезной в решении проблемы и проблем в будущем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.

    Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, владеющий отечественным автомобилем ВАЗ 2109, является то, что карбюратор глохнет на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит быстрее решить проблему, так как причин тому несколько.

    Итак, профессионалы, имевшие опыт решения проблемы ВАЗ 2109 с глохнущим на холостом ходу карбюраторным двигателем, нашли несколько причин и способов их решения.

    Причины и средние средства

    , когда ваз 2109 карбюраторные киоски на холостом ходу, то есть, когда нога находится на педали газа, автомобиль работает безупречно, и как только вы его понижаете, он проводит, вы должны искать причину в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно понять смысл автомата. Итак, карбюратор автомобиля имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль на холостом ходу, топливо транспортируется в двигатель через специальный простой канал.Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу на жиклере расположены отверстия.

    Какая неисправность приводит к тому, что холостого хода исчезает?

    Причин может быть две:

    1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
    2. В системе имеется утечка воздуха, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

    В первом случае ответственность лежит на электромагнитном клапане холостого хода. Если он не удается, топливо не сможет войти в двигатель.

    Для устранения причины снимите воздушный фильтр, с которого затем снимается крышка. Далее следует мини-проверка. При включенном зажигании снимите и наденьте фишку на клапан. Характерные щелчки, которые раздаются при манипуляциях, свидетельствуют об исправности катушки. Но чтобы быть полностью уверенным в исправности, клапан следует выкрутить. Для этого используйте ключ №13. Затем снимите жиклер и проверьте его на загрязнение. Выдувая воздух через рот, посмотрите, нормально ли он проходит через него.После такой проверки необходимо закрыть пальцем отверстие в ЭПХХ (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура выдует мусор, скопившийся перед топливным жиклером, если таковой имеется.

    Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотного прилегания будет подсасываться воздух, из-за чего машина будет работать со сбоями на холостом ходу.

    Если нет характерного щелчка при снятии и надевании чипа, то следует проверить, есть ли натяжение.Если он отсутствует, проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

    В том случае, если напряжение есть, а заменить клапан нечем (поломка случилась в дороге), то можно принять экстренные меры, которые позволят завершить маршрут. Для этого снимите жиклер, отломите пластиковую иглу и установите жиклер на место. В этом случае нет необходимости ставить провод на ЭПХХ.

    Если все проделанные манипуляции не помогли устранить неисправность, то проблема кроется в подсосе воздуха, обнаружить который не так просто.

    В этом случае порядок действий следующий:

    1. Следует проверить герметичность крышки карбюратора, а также исправность бумажной прокладки между ними.
    2. Проверьте все шланги на наличие повреждений или трещин.
    3. Проверьте наличие заглушки на трубке, расположенной за карбюратором. Если он отсутствует, убедитесь, что воздух не подсасывается. Для этого достаточно ткнуть пальцем. Если обнаружен подсос воздуха, то автомобиль глушат и на трубку соответствующего диаметра накручивают болт, а другой конец надевают на выход карбюратора.

    Известно, что при подсосе воздуха — это одна из самых частых причин. Как видите, неисправности, из-за которых глохнет карбюратор ВАЗ 2109 на ходу , можете найти сами, у меня даже особых навыков нет. И самое главное, вы также можете устранить их самостоятельно.

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 в гаражных условиях

    Карбюратор ВАЗ 2108 – это та деталь, без которой «восьмерка» просто не сможет продолжить свое движение. При его отсутствии вы уже не сможете ехать или хотя бы набирать минимальную скорость.Поэтому эта деталь всегда нуждается в регулярной диагностике и ремонте. Одним из таких процессов является регулировка карбюратора ВАЗ 2108. От того, насколько правильно вы отрегулируете эту деталь, будет зависеть мощность автомобиля, расход топлива и даже уровень токсичности выхлопных газов. Поэтому все работы следует выполнять очень внимательно и аккуратно. И наша статья поможет вам в этом.


    Регулируем карбюратор ВАЗ 2108

    Регулировка этой детали не без подготовительных работ. И, прежде чем приступить непосредственно к процессу, нужно проверить исправность самого мотора.С помощью специального компрессора измеряем компрессию в 4 цилиндрах. Если полученные данные существенно отличаются друг от друга, регулировка карбюратора ВАЗ (2108-099) будет бесполезна. Источник беды кроется в самом двигателе. Если компрессор показывает одинаковые показания со всех цилиндров, переходим к регулировке карбюратора. Сначала запустите двигатель и подождите, пока он не достигнет своей рабочей температуры (примерно 80-90 градусов Цельсия). После того, как двигатель прогреется, берем в руки специальный винт и снижаем обороты холостого хода до минимума.Регулировать нужно до того момента, когда вы почувствуете, что двигатель вот-вот заглохнет. Теперь выключите зажигание и затяните болт количества смеси до упора.


    Далее регулировка карбюратора ВАЗ 2108 сопровождается закручиванием иглы подачи топлива на ½ оборота. После этого его следует выкрутить на один полный оборот. Если частота вращения коленчатого вала уменьшилась, но увеличилась при следующем его откручивании, знайте, что смесь слишком бедная. Когда все происходит наоборот, смесь выходит сильно обогащенной.



    В этом случае крутим винт количества смеси туда, где скорость повышается. Когда после регулировки коленвал стал вращаться быстрее, меняем штатную форсунку на деталь с меньшими отверстиями. Если при вращении винта обороты двигателя не изменились, ничего менять не нужно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.