Установка треугольных рычагов на ваз 2109: Установка треугольных рычагов на Лада Приора своими руками

Содержание

Установка треугольных рычагов на ваз 2109 — АвтоТоп

Треугольные рычаги с полиуритановыми втулками (для большей надежности и долговечности) с ними сразу за одно установил:
— крабы усиленные
— стойки стабилизатора SS20 на красном полиуретане
— шаровые опоры HOLA
— растяжку нижнюю (пока что снова снял лежит без дела)

Описание:
Треугольные рычаги ВАЗ 2108-2115 позволяют существенно улучшить управляемость и уменьшить увод углов подвески.
Устнановка треугольных рычагов позволяет изменить направление нагрузки, на переднюю панель у ВАЗ 2108-2109-21099 и на балку у ВАЗ 2110-2112, с продольного на поперечное. При этом обеспечивается дополнительная жесткая связь между передней панелью и местом крепления лонжерона к кузову. Треугольные рычаги увеличивают жесткость передней части кузова автомобиля и повышают стабильность геометрии подвески ВАЗ 2108.
Треугольный рычаг связывает три точки передней подвески (место крепления краба, шаровой опоры и место крепления штатного рычага к кузову). Конструкция позволяет убрать люфты в передней подвеске, это улучшает управляемость.

Были куплены ещё 7 июня тогда я ещё даже и не думал что буду собирать турбо, а просто хотел собрать 16чик с лёгкими доработками. Но в один прекрасный день я оказался с ваз 2108 турбо тут то и появилось желания собрать себе то же самое, и поэтому по подвески ограничился только треуголками а все бабулеты стали уходить в мотор.

Отписывайтесь кто ставил себе треугольные рычаги, и почувствовал какие либо изменения (какие значения кастера выставил)

Сегодня мне бы хотелось поговорить о так называемых треугольных рычагах передней подвески на ВАЗ 2108 — ВАЗ 2109. Что же это собой представляет? Треугольные рычаги — это трубчатая конструкция, которая обычно заменяет стандартные детали подвески в виде рычага и растяжки, чтобы обеспечивать жёсткость передней подвески. Необходимо упомянуть о классификации треугольных рычагов передней подвески.

Как правило, их насчитывается двое: включающие резиновые втулки сайлент-блока и полиуретановые, которые, если верить отзывам, довольно таки прочны и могут сослужить долгую службу.

Что же касается преимуществ, треугольных рычагов, то их не мало:

  1. -повышается жёсткость и прочность передней подвески;
  2. -повышается стабильность геометрии колёс;
  3. -уменьшается увод углов колёс;
  4. -улучшается управляемость;
  5. -убираются люфты, которые могут возникать между стандартными деталями;
  6. -появляется возможность установить касторы больше 2-х градусов.

Как установить треугольные рычаги на ВАЗ 2108 — 21099

Если с данным пунктом всё понятно, то можно переходить к следующему, а именно к необходимым материалам для установки рычага на автомобиль.

Прежде всего Вам понадобятся сами треугольные рычаги, а также набор новых стоек стабилизатора. И не забудьте о шаровых опорах.

Хотя последние два условия не совсем обязательны. Но учтите, что, как правило, во время таких работ может возникнуть потребность и в замене этих деталей. Сама установка же требует определённой последовательности действий.

Сначала машину поддомкратить, затем открутить шаровые опоры, убрать крабы и сабли с рычагами. Необходимо помнить о специфических нюансах установки треугольных рычагов.

Суть в регулировке кастора при помощи муфт, соответственно, во время установки нужно сделать так, чтобы рычаги находились враспор между крабом и домиком на кузове. Нельзя допустить, чтобы они натягивали кузов, поскольку он может деформироваться при ударах.

В остальном же проблем и трудностей с установкой возникать на ВАЗ 2109 не должно, просто время от времени нужно приподнимать и опускать автомобиль с помощью домкрата. Люди, которые уже успели установить себе треугольные рычаги, отмечают отсутствие даже малейших люфтов и ватности подвески, а также заметно ощутимую остроту руля.

Устанавливать такие рычаги они советуют всем. Если Вы возьмётесь за установку, то я всегда буду рад видеть ваши впечатления и отзывы о подобном тюнинге. Помните, что из-за любого переоборудования подвески может произойти аварийная ситуация на дороге. Каждый раз после того, как что-то было изменено, необходимо прорегулировать колёса на развал – схождение.

В этом посте мы рассмотрим так называемые треугольные рычаги передней подвески. Они представляют собою трубчатую конструкцию, призванную заменить стандартные детали подвески в виде рычага и растяжки для обеспечения жесткости передней подвески. Стоит отметить, что треугольные рычаги передней подвески бывают в основном двух видов.

— С резиновым втулками сайлент-блока.
— Полиуретановые, которые, по слухам, отличаются долговечностью.

Преимущества треугольного рычага

  • Улучшение управляемости.
  • Уменьшение увода углов колес.
  • Повышение жесткости и прочности передней подвески.
  • Устраняют люфты, которые существуют между стандартными деталями.
  • Повышают стабильность геометрии колес.
  • Позволяют выставить кастор больше 2-х градусов.

Ну, вроде с этим разобрались. Что понадобится для установки на автомобиль? Постараемся ответить на этот вопрос.

  1. Сами треугольные рычаги.
  2. Комплект новых стоек стабилизатора.
  3. Шаровые опоры.

Последние два пункта не являются обязательными, но в основном при таких работах заменяют и эти детали. Что касается установки, то можно здесь привести маленькую последовательность действий, которые были прочитаны мной в одном из блогов на drive.ru. Первым делом машина поддомкратилась, были откручены шаровые опоры, сняты крабы и сабли с рычагами. Важно также помнить, что у треугольных рычагов есть особенность установки. Заключается она в том, что кастор здесь регулируется с помощью муфт, и, как следствие, при установке (с помощью регулировочных шайб) необходимо достичь, чтобы рычаги стали враспор между крабом и домиком на кузове. Они ни в коем случае не должны натягивать кузов, так при ударах возможна его деформация.

В остальном, проблемы по установке не возникают, периодически нужно лишь приподнимать и опускать автомобиль домкратом. Также человек, установивший себе треугольные рычаги, отметил, что руль стал более острым, отсутствуют даже малейшие люфты, исчезла ватность подвески. В общем, он рекомендовал установить такие рычаги и Вам! Если вы будете заниматься установкой, то о своих ощущениях от такого тюнинга Вы всегда сможете поделиться в комментариях моего блога. Удачи Вам! ПОМНИТЕ. Любое переоборудование подвески может создать аварийную ситуацию на дороге. И после каждого вмешательства необходимо произвести регулировку колес на развал – схождение.

Треугольные рычаги ваз 21099

Немного теории и описания:

Треугольные рычаги ВАЗ 2108-2115 позволяют существенно улучшить управляемость и уменьшить увод углов подвески.
Установка треугольных рычагов позволяет изменить направление нагрузки, на переднюю панель у ВАЗ 2108-2109-21099 и на балку у ВАЗ 2110-2112, с продольного на поперечное. При этом обеспечивается дополнительная жесткая связь между передней панелью и местом крепления лонжерона к кузову. Треугольные рычаги увеличивают жесткость передней части кузова автомобиля и повышают стабильность геометрии подвески ВАЗ 2108.
Треугольный рычаг связывает три точки передней подвески (место крепления краба, шаровой опоры и место крепления штатного рычага к кузову). Конструкция позволяет убрать люфты в передней подвеске, это улучшает управляемость.

Рычаги покупались на рынке, не имели ни надписей, ни наклеек, поэтому происхождение их определить не возможно. Возможно из-за этого при установке была куча проблем. Правый рычаг оказался длиннее чем нужно, пришлось пилить, на фото видно (токарь в помощь). Левый соприкасался с масляным поддоном. Болты строго переставлять шляпками вверх, ибо если этого не сделать, пыльникам ШРУСов придет конец.

Болты крепления стоек стабилизатора (они же яйца) нужно ставить длиннее, и шляпками назад, что бы при полном вывороте колеса диск не задевал внутренней частью об болты!

Эффект не такой конечно, как пишут на сайтах, но все же чувствуется. На больших скоростях машину меньше кидает, в повороты входит чуть увереннее. Перед стал заметно жОще. Вообщем едет как то уже по другому)

Выводы и итоги: ставить или не ставить? Кто не боится пачкать руки, и сидеть в холодном гараже (а может и не холодном) — ставить!

Привет всем)
Стоковая подвеска моей 8ки потихоньку умирает и пришло время собирать запчастюли для капитального перетряса. Взвесив все плюсы и минусы, решил, что буду собирать подвеску на треугольных рычагах.
В сети есть огромное кол-во информации и отзывов о таких рычагах, вот к примеру, что пишут на одном из сайтах производителей таких рычагов:

1) Треугольные рычаги ВАЗ 2108-2115 позволяют существенно улучшить управляемость и уменьшить увод углов подвески.
2) Устнановка треугольных рычагов позволяет изменить направление нагрузки, на переднюю панель у ВАЗ 2108-2109-21099 и на балку у ВАЗ 2110-2112, с продольного на поперечное. При этом обеспечивается дополнительная жесткая связь между передней панелью и местом крепления лонжерона к кузову.

3) Треугольные рычаги увеличивают жесткость передней части кузова автомобиля и повышают стабильность геометрии подвески ВАЗ 2108.
4) Треугольный рычаг связывает три точки передней подвески (место крепления краба, шаровой опоры и место крепления штатного рычага к кузову). Конструкция позволяет убрать люфты в передней подвеске, это улучшает управляемость.

К минусам относят большое количество некачественных подделок, сложность при регулировке сход-развала и в некоторых случаях жесткость подвески.

При выборе рычагов наткнулся на блог человека HOOLIGAN88 , он описал проблему с которой столкнулся после установки треуголок. Дело в том, что рычаги которые стояли у него, были трубчатой конструкции и в его блоге подробно описаны все их недостатки.

Вот несколько фото из его блога, по ним можно только догадываться, что могло произойти если бы рычаг лопнул на скорости.

Сегодня мне бы хотелось поговорить о так называемых треугольных рычагах передней подвески на ВАЗ 2108 — ВАЗ 2109. Что же это собой представляет? Треугольные рычаги — это трубчатая конструкция, которая обычно заменяет стандартные детали подвески в виде рычага и растяжки, чтобы обеспечивать жёсткость передней подвески. Необходимо упомянуть о классификации треугольных рычагов передней подвески.

Как правило, их насчитывается двое: включающие резиновые втулки сайлент-блока и полиуретановые, которые, если верить отзывам, довольно таки прочны и могут сослужить долгую службу.

Что же касается преимуществ, треугольных рычагов, то их не мало:

  1. -повышается жёсткость и прочность передней подвески;
  2. -повышается стабильность геометрии колёс;
  3. -уменьшается увод углов колёс;
  4. -улучшается управляемость;
  5. -убираются люфты, которые могут возникать между стандартными деталями;
  6. -появляется возможность установить касторы больше 2-х градусов.

Как установить треугольные рычаги на ВАЗ 2108 — 21099

Если с данным пунктом всё понятно, то можно переходить к следующему, а именно к необходимым материалам для установки рычага на автомобиль.

Прежде всего Вам понадобятся сами треугольные рычаги, а также набор новых стоек стабилизатора. И не забудьте о шаровых опорах.

Хотя последние два условия не совсем обязательны. Но учтите, что, как правило, во время таких работ может возникнуть потребность и в замене этих деталей. Сама установка же требует определённой последовательности действий.

Сначала машину поддомкратить, затем открутить шаровые опоры, убрать крабы и сабли с рычагами. Необходимо помнить о специфических нюансах установки треугольных рычагов.

Суть в регулировке кастора при помощи муфт, соответственно, во время установки нужно сделать так, чтобы рычаги находились враспор между крабом и домиком на кузове. Нельзя допустить, чтобы они натягивали кузов, поскольку он может деформироваться при ударах.

В остальном же проблем и трудностей с установкой возникать на ВАЗ 2109 не должно, просто время от времени нужно приподнимать и опускать автомобиль с помощью домкрата. Люди, которые уже успели установить себе треугольные рычаги, отмечают отсутствие даже малейших люфтов и ватности подвески, а также заметно ощутимую остроту руля.

Устанавливать такие рычаги они советуют всем. Если Вы возьмётесь за установку, то я всегда буду рад видеть ваши впечатления и отзывы о подобном тюнинге. Помните, что из-за любого переоборудования подвески может произойти аварийная ситуация на дороге. Каждый раз после того, как что-то было изменено, необходимо прорегулировать колёса на развал – схождение.

Треугольные рычаги на Ваз 2108


В этом посте мы рассмотрим так называемые треугольные рычаги передней подвески. Они представляют собою трубчатую конструкцию, призванную заменить стандартные детали подвески в виде рычага и растяжки для обеспечения жесткости передней подвески. Стоит отметить, что треугольные рычаги передней подвески бывают в основном двух видов.

— С резиновым втулками сайлент-блока.
— Полиуретановые, которые, по слухам, отличаются долговечностью.

Преимущества треугольного рычага

  • Улучшение управляемости.
  • Уменьшение увода углов колес.
  • Повышение жесткости и прочности передней подвески.
  • Устраняют люфты, которые существуют между стандартными деталями.
  • Повышают стабильность геометрии колес.
  • Позволяют выставить кастор больше 2-х градусов.

Ну, вроде с этим разобрались. Что понадобится для установки на автомобиль? Постараемся ответить на этот вопрос.

  1. Сами треугольные рычаги.
  2. Комплект новых стоек стабилизатора.
  3. Шаровые опоры.

Последние два пункта не являются обязательными, но в основном при таких работах заменяют и эти детали. Что касается установки, то можно здесь привести маленькую последовательность действий, которые были прочитаны мной в одном из блогов на drive.ru. Первым делом машина поддомкратилась, были откручены шаровые опоры, сняты крабы и сабли с рычагами. Важно также помнить, что у треугольных рычагов есть особенность установки. Заключается она в том, что кастор здесь регулируется с помощью муфт, и, как следствие, при установке (с помощью регулировочных шайб) необходимо достичь, чтобы рычаги стали враспор между крабом и домиком на кузове. Они ни в коем случае не должны натягивать кузов, так при ударах возможна его деформация.

В остальном, проблемы по установке не возникают, периодически нужно лишь приподнимать и опускать автомобиль домкратом. Также человек, установивший себе треугольные рычаги, отметил, что руль стал более острым, отсутствуют даже малейшие люфты, исчезла ватность подвески. В общем, он рекомендовал установить такие рычаги и Вам! Если вы будете заниматься установкой, то о своих ощущениях от такого тюнинга Вы всегда сможете поделиться в комментариях моего блога. Удачи Вам! ПОМНИТЕ!!! Любое переоборудование подвески может создать аварийную ситуацию на дороге. И после каждого вмешательства необходимо произвести регулировку колес на развал – схождение.

треугольные рычаги на ваз? — Транспорт в России: автомобили, мотоциклы, спецтехника, запчасти

Универсальный треугольный рычаг производства техномастер устанавливается на все переднеприводные автомобили Ваз взамен штатных. Замену лучше проводить на специализированных станциях с последующей регулировкой развала и схождения колес. Рычаги улучшают управляемость автомобиля и уменьшают увод углов подвески во время движения автомобиля, что даёт ощущение четкости в управлении и пропадает рыскание в колейности. Такая конструкция рычага снимает часть продольной нагрузки с передней панели и распределяет её на опору поперечного рычага, обеспечивая дополнительную жесткую связь между передней панелью или поперечиной и лонжероном кузова. Треугольная форма рычага, в отличие от штатной продольной тяги (сабли), обеспечивает стабильную геометрию подвески. Представленный треугольный рычаг представляет комбинированное решение передней подвески для отечественных переднеприводных автомобилей. За счет своей конструкции, отличной от традиционных представленных на рынке, он имеет коробчатое сечение и регулировку под установку на автомобиль. Регулировочный элемент выведен из зоны максимальных нагрузок и позволяет устанавливать этот рычаг на все модели. При этом регулировка наклона оси поворота, кастор, производится традиционным способом за счет регулировочных шайб. Рычаги нижние 2108-2110, 1118 Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта «техномастер» (лев. Прав.). Только оригинальные запчасти! Lada Vesta, Vesta Cross, X-Ray, Largus, Granta FL, Niva 4×4 Urban. Веста, Веста Кросс, Иксрей, Гранта ФЛ, Нива Урбан, Ларгус. Как осуществить доставку: — Самовывоз в г. Тольятти. — Другие города (стоимость рассчитывается индивидуально). — Сдэк. — Доставка Авито. — Почта России. — Любая транспортная компания (по желанию клиента). Как оплатить: — Наличными при самовывозе. — Оплата на карту Сбербанк, Втб, альфабанк. — Защищённая сделка Авито. — Возможна оплата по безналичному расчету (с Ндс). Гарантия На Всю Продукцию. По всем вопросам: whatsapp, Viber, Telegram, Авито. Наш инстаграм: vestamarket63. Веста маркет, вестамаркет.

Запчасти и аксессуары

Компания

Самарская область, Тольятти

Треугольные рычаги Техномастер ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2115, 2110, 2112, 2170, 2190, комплект

Комплект усиленных треугольных рычагов ТехноМастер  для переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта на резиновых сайлентблоках.

Установка существенно улучшает управляемость автомобиля и уменьшает увод углов подвески в процессе эксплуатации. Конструкция изменяет направление нагрузки на переднюю рамку автомобиля с продольного на поперечное. Обеспечивая дополнительную жесткую связь между рамкой и местом крепления лонжерона к кузову, рычаги способствуют увеличению жесткости передней части кузова, повышению стабильности геометрии подвески.

Нижний треугольный рычаг исключает гуляние подвески относительно арки вперед-назад. Уменьшая количество таких амплитуд подвески, стойка четко выполняет свою задачу и работу — ход строго вверх-вниз. Благодаря двум сайлентблокам, происходит дополнительное гашение вибрации от подвески.

Возможна установка рычагов как на заниженную подвеску автомобиля, так и на стандартную. 

Для достижения максимального эффекта улучшения управляемости автомобилем рекомендована установка треугольных рычагов в комплексе с подрамником.

Комплект 2шт

Бренд

Техномастер

Страна производитель

Россия

Транспортные компании

Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.

*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см

Транспортные компании

*Отправка заказа весом не более 10 кг

Отзывов пока нет.

Треугольные рычаги ТехноМастер на Калина, Калина 2, Гранта

Представленный треугольный рычаг представляет комбинированное решение передней подвески для отечественных переднеприводных автомобилей. За счет своей конструкции, отличной от традиционных представленных на рынке, он имеет коробчатое сечение и регулировку под установку на автомобиль. Регулировочный элемент выведен из зоны максимальных нагрузок и позволяет устанавливать этот рычаг на все модели. При этом регулировка наклона оси поворота, кастор, производится традиционным способом за счет регулировочных шайб.

Рычаги улучшают управляемость автомобиля и уменьшают увод углов подвески во время движения автомобиля, что даёт ощущение четкости в управлении и пропадает рыскание в колейности. Такая конструкция рычага снимает часть продольной нагрузки с передней панели и распределяет её на опору поперечного рычага, обеспечивая дополнительную жесткую связь между передней панелью или поперечиной и лонжероном кузова. Треугольная форма рычага, в отличае от штатной продольной тяги (сабли), обеспечивает стабильную геометрию подвески. Воможен заказ рычагов с полиуретановыми сайлентблоками.

Комплект: 2 рычага

Материал сайлентблока: Резина

Применяемость:

  • Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
  • Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
  • Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)
  • Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)
  • Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
  • Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
  • Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)

Нет отзывов об этом товаре.

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Мы предостерегаем Вас от добавления в отзыв любых персональных данных. Рекомендуем указывать только номер заказа и свои впечатления!

Публикуя на сайте отзывы, которые по своему назначению и смыслу обращены к неопределенному кругу лиц, Вы осознаете, что информация, содержащаяся в отзыве, оказывается доступной для общего обозрения, копирования и дальнейшего распространения. Соответственно, указанные сведения Покупателем должны сообщаться и публиковаться с особой избирательностью по своему усмотрению. Оператор не несёт ответственность за возможный моральный или материальный вред, который может быть причинён Покупателю третьими лицами, вследствие всякого воздействия на Покупателя с использованием его персональных данных, опубликованных самим Покупателем на сайте и его сервисах.

Как устроен рычаг передней подвески?

Рычаг передней подвески является направляющим элементом ходовой части любого современного автомобиля. Он обеспечивает связь и передачу всех сил на корпус автомобиля.

Эта деталь представляет собой устройство, соединенное одним концом с колесом, а вторым — с кузовом. Благодаря этому рычагу колеса перемещаются по вертикали, а также передают свои усилия на раму.

На данный момент существует несколько типов подобных устройств:

  • Продольный рычаг передней подвески.
  • Поперечный.
  • Диагональ.
  • Стержень.
  • Треугольный.

Где он установлен?

Как правило, этот механизм устанавливается на автомобили с независимой подвеской. Дело в том, что эта ходовая система не имеет такой связи между колесами, как в зависимой (колеса связаны посредством жестяной балки, поэтому движутся автономно друг от друга). В нашем случае подвеска предполагает наличие различных рычагов, соединяющих подвешенную часть автомобиля с колесами.Таким образом, все элементы взаимосвязаны.

Кстати, в современном мире все больше производителей отказываются от использования зависимой подвески, так как она не обладает такой высокой степенью надежности, как вторая. Поэтому эта технология осталась только у отечественного автопрома.

И снова к рычагам. Сейчас многие конструкторы имеют дело с многорычажными схемами, обеспечивающими идеальную кинематику шин, устойчивость и хорошую управляемость автомобиля. Одно колесо может быть оснащено двумя или даже четырьмя рычагами.Однако чем больше элементов на одном диске, тем сложнее и дороже станет конструкция. Поэтому автопроизводители стараются, чтобы на одно колесо приходилось не более пары таких механизмов.

Когда автомобиль нуждается в замене рычага передней подвески?

Этот элемент может выйти из строя в любую минуту, чтобы в дороге не было неприятностей, следует регулярно проводить диагностику указанной детали на предмет исправности. К счастью, вы можете самостоятельно определить его износ. При этом вся работа не займет у вас и пяти минут.Чтобы узнать, исправен ли рычаг передней подвески, рычаг с шаровой опорой следует установить так, чтобы оправка детали для центровки касалась конца оси шарнира. После этого вставьте установочные пальцы в наружное и среднее отверстия. Если это делается без особых усилий, рычаг передней подвески исправен. Если пальцы входят в отверстие только с усилием, то деталь деформирована и подлежит замене. Можно пойти и другим путем — отремонтировать старый. В этом случае приобретается ремкомплект со всеми необходимыми деталями и осуществляется процесс ремонта.

Сколько стоит рычаг передней оси автомобиля?

Цена этого устройства напрямую зависит от марки автомобиля. Итак, рычаг передней подвески ВАЗ «девятого» и «десятого» семейства стоит около шестисот рублей. На импортном Рено такая же деталь будет стоить не меньше 3 тысяч рублей.

р>>

Прогулочный багги. Коляски. Короткоходная система переключения передач

Спорт, развлечение или утилитарное. Спортивные автомобили созданы для соревнований. Как правило, одноместные, двигатель обычно расположен сзади.Каркас должен быть легким, но прочным и жестким при экстремальных нагрузках. При проектировании спортивного автомобиля необходимо учитывать требования гоночной серии, в которой предполагается участие. Прогулочный или пляжный багги, как правило. Его цель — отдых. Такая машина предпочтительнее, т.к. при тех же параметрах геометрической проходимости и почти такой же массе пассивная безопасность намного выше. Водителя и пассажира защищает прочный трубчатый каркас безопасности, а четырехточечные ремни не позволяют им вылететь из сиденья.Коммунальные багги довольно широко распространены в фермерских хозяйствах. Оснащенные платформой для них, они представляют собой дешевую альтернативу традиционным тягачам и внедорожникам.

Разобрать донора. Для прогулочного багги возможно максимальное использование штатных узлов и деталей. Казак «. Ослабить гайки крепления колесных дисков. Поднять автомобиль на подъемнике. Снять колеса. Снять двигатель и трансмиссию. Разобрать ходовую систему- будет использоваться без изменений. Снять тормозную систему и электрику.Если предполагается движение по дорогам общего пользования, потребуются бамперы, светотехника и комбинация приборов. При разборке помните расположение узлов и агрегатов. Не теряйте застежки. Старайтесь маркировать все снятые детали на бирке. По окончании разборки сдайте кузов в металлолом — он больше не понадобится.

Дизайн рамы багги. Не пытайтесь сразу начать творить в металле — придется переделывать. Снять размеры с узлов и элементов подвески, трансмиссии, опоры двигателя, рулевого механизма.Основная задача при проектировании рамы – предусмотреть монтажные площадки для установки узлов и агрегатов. Необходимо позаботиться о механической прочности конструкции. Обязательно установите дуги для защиты пассажиров в случае опрокидывания. Двигатель также должен быть защищен дугами сверху.

Купите материалы для каркаса и приступайте к сборке. Лучше всего сначала собрать все «на прихватки», не делая сплошных сварных швов. Затем установите основные узлы и элементы и проверьте, насколько они подходят друг к другу.При необходимости внесите коррективы в дизайн. После контрольной сборки необходимо выполнить сварные швы. Затем можно нанести лакокрасочное покрытие. После сборки рамы самый сложный и ответственный процесс создания багги своими руками закончен.

Установить запчасти снятые ранее Казаком. При необходимости разберите двигатель и трансмиссию, чтобы убедиться в достаточности их ресурса. Шины лучше заменить на аналогичные с грубым рисунком протектора для облегчения движения по бездорожью.Резину с очень высоким ребристым протектором ставить не желательно, т.к. при езде по дорогам с твердым покрытием очень быстро стирается.

Представляем дизайн-проект прогулочной коляски на базе B2908.

На мой взгляд в конструкции есть ряд существенных недостатков, но это хороший пример того, что может сделать конструктор….а если рядом с ним сидит грамотный инженер, то может получиться действительно крутая вещь .

Проектирование выполнялось в несколько этапов:

  • обзор типов багги;
  • выбор подходящего прототипа;
  • переработка эргономики, дизайна и компоновки прототипа;
  • моделирование и расчет конструкций;
  • визуализация.

Обзор типов багги

Спорт. Для этих моделей наиболее важны ходовые качества.

Второй класс – это модели известных зарубежных производителей. Обычно они сочетают в себе хорошие технические характеристики и привлекательный внешний вид. Однако у них есть довольно существенный недостаток – высокая цена.

И, наконец, самодельные модели, которые в последние годы получают все большее распространение, что, кстати, свидетельствует о растущем интересе к этой теме.

За прототип при разработке общей компоновки, конструкции силового каркаса и подвесок для новой модели багги была взята спортивная модель B2908, хорошо зарекомендовавшая себя на соревнованиях.

ЭСКИЗЫ. ДИЗАЙН. ЭРГОНОМИКА.

Хотелось бы отметить, что разработка внешнего вида автомобиля неразрывно связана с эргономикой и дизайном.

Поскольку наша модель предназначена для развлечения, а не для спорта, она должна иметь привлекательный дизайн.Очевидно, что представленная на эскизах конструкция кузова и то, что разрабатываемая модель должна быть двухместной, привели к необходимости существенной переработки прототипа.

Очевидно, что представленная на эскизах конструкция кузова и то, что разрабатываемая модель должна быть двухместной, привели к необходимости существенной переработки прототипа. Основным несущим элементом багги является сварная рама. Двигатель, подвески колес, кузов, лобовое стекло и все остальные детали.

Поскольку багги в основном предназначены для езды по бездорожью, их особенностью является высокий дорожный просвет и большие ходы колесной подвески.

Такие ходы обеспечивают подвесы, представляющие собой систему рычагов. Рама сварена из стальной трубы. Кузовные панели склеены из стекловолокна, пропитанного полиэфирной смолой.

Проектируемый автомобиль собран на базе штатных агрегатов ВАЗ, в связи с этим значительно снижена его стоимость.

3D МОДЕЛИРОВАНИЕ.ВИЗУАЛИЗАЦИЯ.

3D-модель багги разработана в 3ds Max.


Моделирование кузова выполнено с учетом ранее смоделированной в Solid Works конструкции шасси.

Интерьер салона также проработан в соответствии с общей концепцией и требованиями эргономики. В дизайне кузова хотелось создать впечатление цельной защитной оболочки, подобной встречающимся в природе, которая должна максимально органично сочетаться с окружающей средой, где будет эксплуатироваться багги.

Для визуализации этого проекта использовался

Vray. Чтобы показать его в реальном окружении, каким он будет в жизни, была использована интеграция трехмерной графики и фотографии. Чтобы придать автомобилю более естественный вид при глобальном освещении, я использовал HDRI в качестве карты окружения и карты отражений.

В результате спроектированный автомобиль при относительно невысокой цене имеет интересный дизайн при сохранении функциональности.

автор

Звонова Екатерина Михайловна

Электронная почта

: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. ,

Под словом багги скрывается большое разнообразие моделей автомобилей, сильно отличающихся друг от друга. При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной грузоподъемности и т. д. Рассмотрим разные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

  • Из мотоцикла
  • Из OKI
  • Из Казака

От мотоцикла

Легкий багги можно собрать на базе двигателя мотоцикла ИЖ или Урал.Он будет весить 300 килограммов, развивать скорость до 80 км/ч. В этой конструкции по максимуму использованы детали мотоциклов и малолитражных автомобилей.

От OKI

Отличный бюджетный донор для багги — ОКА. Ступицы имеют небольшой вес. Двигатель жидкостного охлаждения защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоциклетный. Рулевая рейка имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе OKI обладает большей проходимостью, чем серийный автомобиль.

От Казака

Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги.При создании чертежей рамы целесообразно предусмотреть установку двигателя задом наперед, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям. При этом необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую сторону. И сделать специальный привод переключения передач, так как шток редуктора поворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему кулисы.

Видео процесса сборки багги из Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги можно оставить «родные».А вот рычаги подвески придется делать самому, об этом ниже.

Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой. Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн от этого не меняется. Двигатель обычно устанавливается позади водителя. Для заднего привода используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др. Для увеличения жесткости задней подвески можно использовать передние стойки с рессорами от 41-го Москвича, ведь каждая держит на машине более 300 кг.

У полноприводной версии все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединены с укороченным мостом от «классики», например, ВАЗ 2106. На задней оси шкворни закреплены без возможность вращения. А спереди, как на машине. Дифференциальный силовой агрегат, для равномерной передачи крутящего момента на мосты, лучше заблокировать.

При такой компоновке стоит учесть, что максимальная скорость будет уменьшаться на передаточное число используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал.Это дает возможность использовать колеса большого диаметра, не перегружая мотор.

Самодельные машины — это самодельная рама. Для несущего каркаса коляски можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглые или квадратные диаметром 30 – 50 мм. Верхняя часть рамы сварена из тонких труб. Важно учитывать, что при опрокидывании рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса.

Для проектирования необходимо иметь:

  • Трубогиб
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Дрель

Обрезки досок и брусков желательно держать под рукой, т.к. всегда возникает необходимость поднять некоторые элементы каркаса и зафиксировать их в этом положении.

Начните делать рамку на ровной площадке. Трубы, согнутые по чертежам, сначала схватывают сваркой, проверяют и только после этого окончательно сваривают.Важно следить за тем, чтобы каркас не повело, так как при сварке возникает напряжение металла. По этой же причине желательно не стыковать, а использовать сплошные трубы.

Передняя подвеска

Хорошо зарекомендовала себя подвеска на длинных поперечных рычагах в форме буквы А, она обеспечивает большой ход колес. Еще один плюс в том, что он позволяет менять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жесткость подвески.

Маятниковый рычаг в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно обращать особое внимание на материалы и качество сварных швов.

Для уменьшения износа сайлентблоков и увеличения срока их службы рычаги должны быть выполнены как можно шире. То есть основания буквы А, в которые запрессованы сайлентблоки, должны быть как можно дальше друг от друга, но так, чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который впоследствии может огорчить, это ограниченный ход нижнего пальца шаровой опоры в его гнезде. Другими словами, штифт может ограничивать перемещение подвески вверх или вниз в другом месте, чем ожидалось.Это необходимо проверить на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решили использовать мост, то задача проектирования упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Рычаг

За образец можно взять переднюю подвеску, которая используется на многих японских автомобилях. Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек автомобиля и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит подкосом, принимающим на себя нагрузку при рывках автомобиля.

продольный рычаг

Для успешного использования продольных рычагов подвеске необходима поперечная реактивная тяга, иначе багги будет плохо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем поперечные тяги «классики».

Если вы решили сконструировать багги дома, время не будет потрачено зря. Даже если из этого ничего не выйдет, это отличная возможность познакомиться с работой основных узлов автомобиля. И если получится, у вас будет уникальный автомобиль.

Оплатить парковку в Москве можно будет картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов. С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: подробности раскрыты

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, это был…

Каждое четвертое ДТП в Москве происходит из-за плохих дорог

Об этом рассказал заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник милиции Алексей Диокин, сообщает агентство «Москва».Диокин также добавил, что с начала 2016 года сотрудниками ГИБДД выдано 6406 предписаний об устранении недостатков в транспортно-эксплуатационном состоянии дорог и нарушений нормативных документов. Кроме того, 788…

На Москву надвигается очередной погодный Армагеддон

По сообщению Московского управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков, что составляет около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт.

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что составляет сразу 22.на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: этот…

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, двигаться в этом направлении невозможно, так как сначала необходимо решить другие важные проблемы страховой отрасли, сообщает ТАСС. Кратко напомним, что подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года.Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать…

Suzuki SX4 пережил рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль предлагается только с турбированными двигателями: бензиновые литровые (112 л.с.) и 1,4-литровые (140 л.с.) агрегаты, а также 1,6-литровый литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с 1,6-литровым 120-сильным атмосферным бензиновым двигателем, однако в России этот агрегат сохранится. Кроме того, после…

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger. Судя по фото…

Московский каршеринг оказался в центре скандала

Как рассказал один из участников сообщества «Синие ведерки», воспользовавшийся услугами Делимобиля, в случае ДТП с участием арендованного автомобиля компания требует от пользователей компенсирует стоимость ремонта и дополнительно начисляет штраф.Кроме того, служебные автомобили не застрахованы по каско. В свою очередь представители Делимобиля на официальной странице в Facebook дали официальный…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных трасс преградила… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разлетелись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автодилеров.Судя по всему, он снес на дороге надувную фигуру…

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году. Только ездить надо всем, а покупать машину на вторичном рынке не все готовы. На то есть индивидуальные причины — кому не позволяет выезд…

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но мелочь достаточно важная.Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в лету, и сегодня автолюбителям предлагается широчайший…

Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

Надежность, безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти модные штучки неизбежно меркнут, когда речь заходит о надежности. транспортное средство. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с собственным…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся…

В мире огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих.Однако есть только одна самая дорогая машина в мире – это Ferrari 250 GTO, она была произведена в 1963 году и только эта машина считается…

КАКОЙ автомобиль российского производства лучший, лучшие российские автомобили.

Какой лучший автомобиль российского производства В истории отечественного автомобилестроения было много хороших автомобилей. И трудно выбрать лучший. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля вам может помочь список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016–2017 годах.Если машина пользуется спросом, значит, она заслуживает вашего внимания. Очевидный факт — русские…

Какие автомобили чаще всего угоняют в Москве?

За прошедший 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютным лидером среди угнанных автомобилей является седан Camry. Он занимает «высокую» позицию даже несмотря на то, что…

Владельцы All Mountain Buggy отмечают отличные ходовые качества коляски от Mountain Buggy.Коляска едет сама, рулится одним пальцем.

Любая коляска Mountain Buggy, включая детскую Nano, имеет большой запас прочности. Даже после самой интенсивной эксплуатации коляски не скрипят и не люфтят.

Любая коляска Mountain Buggy компактно складывается и помещается даже в не очень большой багажник автомобиля.

Минусы колясок Mountain Buggy
Коляски Mountain Buggy Terrain и Mountain Buggy Urban Jungle имеют колесную базу 63 см. чтобы войти в лифт, он должен открыться на 65 см.Или у вас в доме должен быть грузовой лифт. Остальные коляски Mountain Buggy могут свободно заходить в любой лифт.

Отличия колясок Маунтин Багги (Mountain Buggy)
Сравнение колясок Маунтин Багги (Mountain Buggy)

Коляски Маунтин Багги (горная коляска)

И инструменты, которые он смог реализовать в своих желаниях. Автор хотел сделать красивый, легкий и экономичный багги, при этом он должен был быть достаточно удобным, умеющим плавать и простым в ремонте.

При строительстве автор использовал как собственный опыт ремонта различной техники: мотоциклов и автомобилей, так и изучал варианты конструкции в интернете. За основу была взята концепция пляжного багги, но добавлена ​​подвеска и многие другие детали, с которыми вы можете ознакомиться в этой статье.

Материалы и агрегаты использованные в конструкции данной багги:
1) Двигатель от мотоколяски
2) стойки от ваз 2109
3) пружины и задние амортизаторы от классики ваз
4) сайлентблоки задние балка ваз 2109
5) электроподжиг от ваз 2109
6) воздушный фильтр от инжекторного двигателя ваз 2109
7) коробка передач от инвалида
8) звезды и цепи от мотоцикла иж
10) глушитель от оки
11) сиденье от опель
12) топливный бак от инвалида

Рассмотрим подробнее этапы строительства и разберем схемы построения узлов вездехода.

Далее я приступил к покраске:


Подвеску делал сам автор на стойках от лады 2109, а также задние амортизаторы от других классических ваз. На передний мост рессоры подавались от грузового дафа из-под кабины.


Задняя часть вездехода собрана как единое целое и крепится к раме через сайлентблоки задней балки от ВАЗ 2109.

Установлен двигатель от мотоколяски, прошедший ряд обновлений.Для начала автор перебрал, а потом установил цилиндр от р5, а так же электрозажигание от ваз 2109. вместо декомпрессора вкручена свеча и установлены два провода, так как используемая катушка двойная и , соответственно, бьет две свечи одновременно.

Установлен воздушный фильтр от ВАЗ 2109, без генератора, так как он слишком тяжелый и не подходит под концепцию легкого багги.


Привод организован цепным способом от мотора, цепь идет к отключенному редуктору, а от него через звездочку от Иж к валу привода колеса, установлена ​​задняя звезда от Иж на 42 зуба вал.

Дифференциала нет, так как в таком вездеходе он просто не требуется, а значит нет необходимости усложнять конструкцию.
На правое заднее колесо был установлен дисковый тормоз.

Управление вездеходом организовано через систему тросов, а газ, сцепление, коробка передач и задний ход включаются электроприводом от дворников, через две кнопки: назад и вперед.

В качестве рулевой рейки установлена ​​стойка от пятки, а кулаки и шаровые от классических ваз.
Рулевая колонка тоже от классики, как и педали.


Так же был установлен глушитель от Оки, а в салон закинуто сиденье от старого Опеля. впереди установлен топливный бак от женщины-инвалида с ТНВД, а также аккумуляторная батарея и система подкачки шин.

После основных доработок на вездеход поставили основные колеса, которые используются в качестве камер от прицепа Т-150 сзади и камер Урал спереди.Для большей надежности камеры парные, то есть одна в одну.


Вездеход способен развивать скорость до 60 километров в час, а в стандартной комплектации едет около 40-50 километров в час.
На сильном бездорожье первая передача используется как пониженная. Мощности двигателя хватает, чтобы затащить «Жигули» на вторую передачу.

Подвеска вездехода очень мягкая, во многом за счет колес на камерах, гасящих удары.

Вездеход очень легкий, поднимается вручную одним человеком.Подвеска работает хорошо, особенно при езде по холмам. Вездеход не плохо себя чувствует на воде, очень легко и быстро выпрыгивает на берег.

По снегу, к сожалению, качество проходимости намного хуже, автор думает о модернизации вездехода до полноприводного и установке более мощного двигателя.


В качестве замены двигателя автор рассматривает двигатель от Оки, который будет работать на полном приводе, т.к. заднего привода недостаточно для практических целей, в виде перевозки полезной нагрузки автомобиля.На момент постройки автор рассматривал этот автомобиль только для развлекательных целей.

Непосредственно над двигателем будет установлен багажный отсек вот такой:


Его планируется оборудовать таким образом, чтобы его можно было легко снять и поставить обратно, то есть если надо на рыбалку, устанавливается багажник и в него загружается снаряжение и другие припасы, а если цель просто погонять, то багажник демонтируется.

чертежей для постройки багги.Начинаем строить багги. Делаем чертежи багги самостоятельно Чертежи кузова багги

Багги своими руками — мечта с детства. Помню, как мы, дворовые мальчишки лет 5-7, увлекались техникой. Собирали какие-то железяки, спорили про машины и мотоциклы. Мы часто подходили к водителям, которые заезжали к нам во двор, и спрашивали, сколько «берет» машина, то есть до какой скорости она может разогнаться. Дяди обычно отвечали, кто серьезно, кто шутит. Мы могли часами смотреть, как сосед чинит своего железного коня, а потом драться за замасленные, изношенные детали, которым самое место на помойке.

Велосипеды тогда были у многих, ребята постарше могли даже мелкие поломки починить, цепь подтянуть, колеса подкачать. Но только у одного, моего друга и сверстника, был четырехколесный педальный Москвич. Зеленого цвета, с бибикой и фарами, он всегда был источником споров и даже драк за место за рулем пацанов. Единственным недостатком «Москвича» была низкая скорость, велосипедисты легко обгоняли. Как здорово было бы поставить в Москвич настоящий двигатель!

У нас даже ходили легенды о личном видении такого чуда.Мне часто снилось, как я буду ездить по тропинкам и дорожкам на такой машинке.

Прошло время, я вырос, научился обращаться с гаечным ключом, дрелью и паяльником. Я, конечно, уже вырос из габаритов Москвича, и для мотора он совсем не подходил. Но желание построить что-то свое, с колесами и мотором, меня не покидало.

Электровелосипед — генеральная репетиция на пути к «багги своими руками».

Первым самодвижущимся самоходным агрегатом стал электрический велосипед.

Он справа на фото. Конечно, купить аккумулятор и колесо с моторчиком, а потом все это прикрутить на байк оказалось делом несложным. Но я остался доволен результатом. Никогда не забуду первую поездку в ночной город. Велосипед едет сам! Тихо! Не нужно крутить педали! В то время электровелосипеды были еще редкостью в нашем городе, и часто обгонявшие меня коллеги-велосипедисты провожали меня недоуменными взглядами. Отсутствие гаража мешало мне создать самодельный автомобиль, ведь даже велосипед с электродвигателем занимал значительное место в коридоре.И только после переезда за город, в частный дом, где было где развернуться, я стал детально продумывать — как именно собрать багги своими руками.

Так что строить?

Собрать Багги своими руками из отслуживших свое назначение изделий советского автопрома?

Или построить четырехколесный веломобиль, установив там мотор как советский Д6

Можно собрать Велокар ? Небольшой автомобиль на колесах от мопеда с двигателем от мотоблока?

Или это будет трайк с обтекаемым алюминиевым корпусом, мощным электродвигателем и кучей литиевых аккумуляторов?

Долго думал.У всех вариантов были свои плюсы и минусы:

  • Не очень хотелось найти Оку и с помощью болгарки и кувалды открутить застрявшие болты, а потом постоянно возиться с мотором.
  • Веломобиль был бы хлипким для проселочных дорог, у веломобиля не было ни подвески, ни коробки передач.
  • Электрический мотодельтаплан оказался слишком дорогим и привязанным к розетке.

Но с чего-то надо было начинать. Нужно заранее знать, для чего будет предназначена будущая самоделка.Это либо прогулочный вариант для поездок по окрестностям, либо помощница по хозяйству — минитрактор, а может багги, собранная своими руками, будет использоваться как спортивный инвентарь — для езды по перекрестку.
Несмотря на наличие огорода и недвусмысленные намеки жены и свекрови, мне все же нужна была прогулочная машина, которая бы не поддавалась лесным тропинкам, грязи и лужам. Разумеется, багги должен быть оснащен подвеской, надежным рулевым управлением и фарами.

Покупка двигателя — 1-й шаг к «багги своими руками»

Начал с покупки двигателя.Мне не нужна была высокая скорость, следовательно, не нужен был и мощный мотор. Выбор стоял между мопедными моторами и стационарными моторами от мотоблоков.

В пользу первых — наличие коробки передач, генератора, электростартера и сцепления, а вторые отличались высокой тягой на малых скоростях, наличием бензобака и большим сроком службы.

Двигатель мопеда.

Стационарный мотор от мотоблока

Остановил свой выбор на Лифане с двигателем 168, объемом 5.5 лошадиных сил. Он также был оснащен генератором и электростартером и, в отличие от мопедных двигателей, не требовал отдельной покупки глушителя, бака и прочих мелочей.

В качестве коробки передач — совершенно необходимой вещи для любого автомобиля, я приобрел коробку передач мотоцикла Днепр. Конечно, пришлось немного с ним повозиться, поменять масло и сальники.

Покупка колес — второй шаг к сборке багги своими руками

С колесами тоже были муки выбора.Мопеды не подошли, так как плохо держат боковые нагрузки, автомобильные колеса не брал из-за стоимости и веса, колеса от тачек не выдерживали нагрузок. В итоге купил колеса от мотоблока.

Ну и куча других мелочей. Цепи, звездочки, регулятор напряжения для генератора, амортизаторы, подшипники, болты и гайки, труба нержавейка на заднюю ось, тормозной диск от скутера и автомат от него.

Покупаем сварочный аппарат и учимся варить железо

Параллельно был куплен недорогой сварочный инвертор Ресанта 140., пачка электродов, маска и леггинсы. Испортив несколько метров металлолома и израсходовав половину электродов, я более-менее научился варить.

Сцепление сначала решил сделать так же, как и на мотоблоках — ремень с роликом поджатия. Ну и рулевое от машины Ока. На все — обо всем у меня ушло около 25 000 рублей. Ну началось. Мне было лень делать даже простой набросок, не говоря уже о рисунках.За что потом и поплатился временем, металлом и деньгами. Что-то пришлось подгонять, резать, приваривать.

Укорочена рама, заменены амортизаторы, переработано рулевое управление и подвеска.

А деталь которая соединяет первичный вал редуктора и маховик я вообще нашел при разборке сарая. Наконец, сварили раму, закрепили двигатель и коробку передач. Самые первые дорожные испытания багги, собранного вручную, прошли даже без рулевого управления.Установил передние колеса на полуоси в отверстия рычагов передней подвески, включил заднюю передачу, завел двигатель и вручную подтянул натяжной ролик. Машина на ходу!!!

Устройство моего багги

В целом конструкция очень простая. Каркас из профильных стальных труб различного сечения. Передние колеса от мотоблока соединяются со ступицами от мопеда тремя болтами. Заменены подшипники в ступицах, установлены 6202 под ось 15 мм.В качестве осей переднего колеса я использовал болты переднего колеса мотоцикла «Восход». Поворотные кулаки самодельные, сделаны из уголка 40 мм, в качестве шкворня болт М 16, который вращается в накидной гайке, которая, в свою очередь, закручивается и запрессовывается в трубу.

Кастор, угол Аккермана устанавливаются на глазок. Балка переднего моста соединена с рамой реактивными тягами. Амортизаторы крепятся к раме и балке приваренными уголками.

Рулевое управление — от автомобиля Ока.Рулевые тяги и вал укорочены.

Самодельные педали — газа, тормоза и сцепления (будут сняты за ненадобностью) Тросовый привод газа и гидравлические тормоза. Задний мост представляет собой полую стальную трубу диаметром 30 мм. На нем закрепляются ступицы колес от мотоблока. Тормозной диск и ведомая шестерня крепятся к ступицам болтами М 10. Цепной привод, мотоциклетная цепь 428 ступеней. На двигателе установлена ​​центробежная муфта, от нее идет цепь 420 к ведомой звездочке, расположенной на первичном валу коробки передач.Передаточные числа — Двигатель — коробка 3,6, коробка — мост — 3,2, плюс четыре передачи.

Колеса 4.00-10 с развитыми грунтозацепами. Выхлопную трубу глушителя удлинили, двигатель стал работать тише.

Как сделать багги своими руками. Описание конструкции

Теперь самодельный автомобиль ездит, вызывая удивление и улыбки прохожих. Конечно, ему запрещено ездить по дорогам общего пользования. Проект не закончен, необходимо доработать привод КПП, установить защитный каркас, более удобные сиденья, светотехнику с аккумулятором.А вот по тропинкам и проселкам моя самоделка едет вполне неплохо. Благодаря коробке передач можно с минимальной скоростью ползти по грязи или разгоняться до 30 километров в час на ровной дороге. А удовольствие от прогулки, восторг сына, прозвавшего самодельный Динамит, сознание того, что он смог собрать машину сам, стоит и денег, и потраченного времени!!!

14 января 2018 г. артикул

Багги своими руками от НИВА

Очень хотелось сделать багги своими руками из нивы на полноприводной , причем по задумке она должна быть легче стандартной и на полностью независимой подвеске.Есть несколько багги, где в качестве подвески используются обе передние подвески от Нивы. Считаю это полумерой, так как вся передняя подвеска в сборе весит аж 130 кг. Мой кулак после взвешивания — 2,4 кг, поля — 6! Единственное, что нужно сделать, это сохранить компоновку агрегатов от донора — самые стандартные запчасти.

Все остальное моя фантазия за чужой счет. основное предназначение автомобиля это рыбалка и поездка в лес. Резина УАЗ, Cordiant Off Road на переваренных дисках от Нивы.Двигатель 1.7, 4-х ступенчатая коробка передач, карданные валы, обороты — все стандартно.

После согласования с клиентом общей концепции машины мне пришлось сделать несколько эскизов на бумаге и перенести все на компьютер. Я работаю в AutoCAD и современной системе бумаги и карандаша:

Несколько железяк:

Поскольку сварочного стола не было, пришлось делать основу из того, что было под рукой — подвижного стола и двух швеллеров, которые выводились в плоскость и позволяли сделать ровную раму.Разница в точках крепления подвеса (при измерении диагоналей) 2-3 мм, хотя по факту заморачиваться не пришлось.

Сварное основание:

Итак, база готова. Теперь нужно сварить основные дуги и трубы для подвески:

Эту машину я сварил в мастерской знакомых реставраторов, поэтому пришлось несколько раз перетаскивать раму и заново все выравнивать. При постоянном замере всех размеров крыша сдвинулась вправо на 5 мм, но это мелочи:

Решил максимально удлинить рычаги подвески, чтобы увеличить ход колес.Для этого пришлось уменьшить расстояние между трубами, на которых крепятся рычаги, и увеличить колею до 1550 мм. Валы CV пришлось делать на заказ. Чтобы места крепления подвески не отходили, я сделал кронштейны для крепления рычагов так, чтобы они одновременно были кондукторами для крепления труб рамы:

Туннель делался с установленными агрегатами, при этом пришлось думать, как правильно расположить трубки, чтобы они не мешали откручиванию гаек.Все юниты снимаются достаточно просто.
Общий вес каркаса 156 кг,сварен из трубы,которой было много. То, что не относится к силовому каркасу, можно было сварить из трубы меньшего сечения, поэтому после сварки я сел и прикинул, насколько может похудеть каркас — набрал 51 кг:

Бензобак из классики. Это позволит сделать приборную панель целиком из приборов ВАЗ:

Лист комплекта кузова, предельно простой:

Крепление ППД на крестовину — как это делают наши водители багги на полноприводных багги.Так как у нивоводов неправильное понимание физики и они закрыты для стандартного корпуса, то корпуса ломаются довольно часто. Если сделать металлический корпус как описано, то корпус редуктора легко выдерживает 400 сил!

При использовании деталей, вырезанных на плазменном резаке с ЧПУ, фрезерный станок не нужен. Такой кулак можно сделать совсем недорого и с любой конфигурацией. Это задний кулак, основа кусок водопроводной трубы DN100 и пластина от плазмореза:

Используя два амортизатора на разном расстоянии от точки качания самого рычага, мы получаем разные усилия на поршень, разные перемещения и немного разные характеристики амортизаторов.Получается, что характеристика одного амортизатора немного сдвинута по отношению к другому:

Подвеска:

Кондуктор для приварки переднего кулака:

Сам кулак:

Задняя подвеска в сборе:

Готовое шасси

Коллапс также можно делать на колене. Все, что требуется, это кусок веревки и резинка от ручной тележки, и она тянет за веревку:

Приборная панель:

Как всегда говорит Р. Колесников (бывший пилот из команды Газпрома), если полноприводная багги легко едет рукой, значит, углы установки колес правильные.Нам удалось уложиться в требуемые пределы, и даже с учетом того, что развал-схождение делается на коленке, шасси едет достаточно легко. Осталось сделать обвес, подключить электрику и запустить.

Мастер: Андрей «Nitro» Аникин

Специально для ДжипСтрой!
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
Skype-Nitro_LAB
ICQ — 422-527-340

ВНИМАНИЕ! Я на этом сайте, вы можете задавать свои вопросы прямо в комментариях к этой статье.

Регистрация не требуется!

Мой друг предложил сделать настоящий багги по-правильному smile.gif Немного подумав, я согласился на его провокацию. Товарищ купил 99,9% запчастей на багги, а я помог со сваркой-идеями-инструментами с помещением и главное фирмой (всего этого не сделаешь)

Так вот выкорчеванный мотор с коробкой . Сердце так сказать…

Старт. Так что, как обычно, душа требовала рациональных решений, поэтому за основу был взят багги из советского журнала «Моделист Конструктор», назывался он АБ-82, и имел большую часть запчастей от самого доброго призрака в мире с мотор, ЗАЗ 968, т.е.е. Запорожец.
Некоторое время мы находили инструменты, делали мегачистку в гараже и искали донора. Инструмент (самый необходимый) нашлись В гараже можно работать (почистили, свет сделали и т.д.) Куплен ЗАЗ 968, красный задний двигатель купе.
Вот мы и водили призрака по городу, он едет, он живой. Резали в гараже (фото реза нет, видимо очень увлеклись процессом)
Приехали в гараж, почистили, прикурили, вроде более-менее приличные условия для работы вышли…Купили на металлобазе обычные железные профили,(профильная труба) И начали лепить сварочным аппаратом, а значит… Арт

Арт рос, сначала дно сварили, вот чертежи были наблюдается на 90%. Рамку сделал немного крупнее, чем на чертежах.

Где-то в процессе была задняя подвеска. Это родные запорожские рычаги со ступицами, и на родных «ушках», заранее аккуратно снятых с кузова донора.Была возможность переехать в мой гараж, что мы и сделали. Работали, чтобы был свет, порядок и красота, бесплатно ничего не бывает.

Как было

Как стало
Обратите внимание на высокотехнологичную технологию росписи стен (думали сделать ярче, типа красота и свет отражается) Технология такая, один хаотично рисует в одном месте, второй в другом, краска внезапно заканчивается (продавцы такие продавцы…обещали что на весь гараж 10 слоев хватит на ведро..а на самом деле…) и мероприятие закончилось))

Сделаны передние рычаги и подвеска.
Роар трубы — тяги от задней подвески ВАЗ классика. С сайлентблоками.
Ушки на каркас для сайлентов самодельные из металла 2мм.
Шаровые опоры снизу — это часть переднего рычага ВАЗ.
Шаровая ваза конечно же.
Над релейным наконечником вазы вместо шарика.
Втулка регулировки развала вварена в верхний рычаг (втулку делал токарь)
Так же токарь изготовил проставку для верхней шаровой (конусы у них разные)
Изначально были установлены амортизаторы ИЖП 4, но это слишком слабый вариант.
Позже изменено.
Пока на какой резине ездить.

Подвеска, надо сказать, была сварена не от бульдозера. Кинематика рычагов рассчитана таким образом, чтобы пятно контакта шины с дорогой всегда было максимальным.Проверьте ход подвески. Это уже очень интересный момент, когда конструкцию уже хоть как-то можно закатать! Радость как у 7 летних детей.

Огненное сердце, двигатель т.е. Примерка. Крепления двигателя и коробки передач остаются заводскими с небольшими изменениями.

Общее фото с подвеской и самодельным металлическим ковшом 0.8 по чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без него делали?!)

Опять эротические фантазии на темы с крышей…Дизайн и проектирование (от слова инженер или фига?))

Прошло время. Мы выбирали, насколько это будет красиво.

Крышка космической гравитации. Снимок промежуточный, бессмысленный, крутой.

Кстати вот крепления двигателя поближе. На всякий случай)

Начали делать педали, крепления баков, цилиндры. Увы, не осталось качественных фотографий процесса, ни замазанных, ни промежуточных, как здесь.Но главное газ есть)) Рулевая рейка тоже навскидку крепится. Этот момент долго регулируется так, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче, что бы ты рулил машиной, а не она рулила тобой по кочкам. Рулевая рейка ОКА (1111) Карданный руль ВАЗ 2107, очень удобный и безопасный + Рулевые наконечники ВАЗ классика.

Первые спуски с горки, руль на палке с изолентой, ни сидений, ни тормозов, ничего…Не делайте этого, это вообще опасно для всего)))) Радости конечно океан. Передние колеса нормальные, ВАЗ, задние — ЗАЗ (ВАЗ на фото временный муляж, в реальности на ступице только ЗАЗовские колеса)

Низ. Для нефика ездить без него опасно. Лист металла, 0,8 по-моему. Изначально он крепился на саморезы с дрелью, но как показала практика, они для этих целей не годятся, от вибрации вываливаются, часто срезаются землей при прыжках и так далее.А тут еще загадка, кто их с колесами будет собирать… Позже днище приварили точками. Кстати, изначально проект варили электродами. А с переездом в новый дом машина создавалась только полуавтоматом СО2 и проводом 0,8мм. Удобнее, быстрее, легче, этот вид сварки имеет массу преимуществ.

После первых испытаний надежды на компактные легкие амортизаторы рухнули. Поставили два таких сбоку, стало лучше, покатались на них какое-то время, но не то.Кстати, краем глаза можно заметить, что тросик газа, бачки сцепления, тормоза, тормозные трубки и рулевая рейка закреплены качественно. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому о фотокампании забыли. На полу багги — линолеум)) Типа культивируется временно.


Этот полноприводный багги рассчитан на 3-4 человека. Собрались в основном для участия в соревновательных мероприятиях между вездеходами.По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали использованные в конструкции данного вездехода:
1) Двигатель от оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и содраны 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от классического ваза
4) ступицы и карданные валы от ВАЗ 2109
5) Колеса ВАЗ, нива.
6) амортизаторы и пружины от Оки
7) заднее сиденье от Оки
8) трос ручника от ваз 2109
9) от лады «десятки» трос привода газа.

Рассмотрим подробнее этапы строительства вездехода.

Для начала автор разобрался с мостами, переделал кронштейны крепления на задней оси.
Передний мост собран из заднего моста классического ВАЗа, а приводные валы и ступицы взяты от ВАЗ 2109
Ход колеса около 22 см.

Из дисков от ваза и нивы были сварены подходящие под новые колеса.Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Также были изготовлены фиксаторы резьбы, своеобразные гайки с резьбой, в них вкручиваются болты, которые помогают удерживать шину от проворачивания.

Приводные валы изготовлены длиной 87 сантиметров, толщина стенки бесшовной трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм. Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы и передние пружины.шаровые получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтов рычаги подтянулись.

Завершается этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При загрузке вездехода амортизаторы провисают на 10 сантиметров и руль становится под более удобным углом. Ширина передней оси получилась около 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье «Оки».


Кулиса установлена:


Рычаг переключения передач находится под левым коленом.


Установлен задний приводной вал:


Решено укоротить рычаг переключения передач:


также упрощен глушитель:

Двигатель установлен продольно свободный, левый привод шел на заднюю ось, а правый, соответственно, на переднюю.

Радиатор перемещен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим шагом будет обшивка вездехода пластиком, а также установка боевых колес.

Изготовлена ​​следующая приборная панель:

В качестве троса сцепления использован модифицированный трос ручника от ВАЗ 2109, а для привода газа — штатный тросик от десятка ладов.


Глушитель фиксировался:


Здесь можно посмотреть угол поворота колес вездехода:

Фото диагонального вывешивания:

3 9009 Внешний вид вездехода Автомобиль:

Легкие диски I-324A 850 к 270R16 были установлены:

Обратные недостатки дизайна следующие:
Слишком мало места для установки нормального пассажира сиденье с левой стороны от водителя, этому по большей части мешает радиатор от ВАЗ 2110.Также использовались не стандартные заводские карданные валы, а самодельные длиной около 90 сантиметров. причина этого заключалась в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров, а потому слишком короткие.

Видео испытаний подвески:

Длина самодельных валов около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан от нивы имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до требуемых норм не представляется возможным.

Кроме того самодельные валы получились отлично, никаких намёков на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданы нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать подключение к редуктору от Оки, а из-за сужения базы она будет неудобно мешать пассажирам.

ГП в редукторе не приварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно большие нагрузки будут идти на полуоси полуосей. Так как автомобиль будет эксплуатироваться в суровых раллийных условиях, надежностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровно 57 километров в час по ровной дороге, до этой скорости разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая, в основном из-за двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы пробуксовывать все четыре колеса в грязи, но размер этих колес не большой, всего 850 мм в диаметре, что будет после установки более мощных колес, неизвестно.

Была попытка установить колеса кф-97, но из-за зазора порогов они не подходят, поэтому вездеход будет дорабатываться до требуемых параметров.

Тем временем было сделано короткое откидное сиденье, а так же воздухозаборники для радиатора:


После устранения мелких недостатков вездеход переобулся в колеса кф-97, они намного больше чем их предшественники, что лучше скажется на проходимости автомобиля.

Под словом багги скрывается большое разнообразие моделей автомобилей, сильно отличающихся друг от друга.При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной грузоподъемности и т. д. Рассмотрим разные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

  • Из мотоцикла
  • Из OKI
  • Из Казака

От мотоцикла

Легкий багги можно собрать на базе двигателя мотоцикла ИЖ или Урал. Он будет весить 300 килограммов, развивать скорость до 80 км/ч.В этой конструкции по максимуму использованы детали мотоциклов и малолитражных автомобилей.

От OKI

Отличный бюджетный донор для багги — ОКА. Ступицы имеют небольшой вес. Двигатель с жидкостным охлаждением защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоциклетный. Рулевая рейка имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе OKI обладает большей проходимостью, чем серийный автомобиль.

От Казака

Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, является, по сути, уже готовым вариантом багги.При создании чертежей рамы желательно предусмотреть установку двигателя задом наперед, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям. При этом необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую сторону. И сделать специальный привод переключения передач, так как шток КПП поворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему кулисы.

Видео процесса сборки багги из Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги можно оставить «родные».А вот рычаги подвески придется делать самому, об этом ниже.

Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой. Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн от этого не меняется. Двигатель обычно устанавливается позади водителя. Для привода задних колес используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др. Для увеличения жесткости задней подвески можно использовать передние стойки с рессорами от 41-го Москвича, ведь каждая держит на машине более 300 кг.

У полноприводной версии все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединены с укороченным мостом от «классики», например, ВАЗ 2106. На задней оси цапфы фиксируются без возможности поворота. А спереди, как на машине. Дифференциал силового агрегата для равномерной передачи крутящего момента на оси лучше заблокировать.

При таком расположении стоит учитывать, что максимальная скорость будет уменьшаться на передаточное число используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал.Это дает возможность использовать колеса большого диаметра, не перегружая мотор.

Самодельные автомобили подразумевают самодельную раму. Для несущего каркаса коляски можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглые или квадратные диаметром 30 – 50 мм. Верхняя часть рамы сварена из тонких труб. Важно учитывать, что при опрокидывании рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса.

Для проектирования необходимо иметь:

  • Трубогиб
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Дрель

Обрезки досок и брусков желательно держать под рукой, т.к. всегда возникает необходимость поднять некоторые элементы каркаса и зафиксировать их в этом положении.

Начните делать рамку на ровной площадке. Трубы, согнутые по чертежам, сначала схватывают сваркой, проверяют и только после этого окончательно сваривают.Важно следить за тем, чтобы каркас не повело, так как при сварке возникает напряжение металла. По этой же причине желательно не стыковать, а использовать сплошные трубы.

Передняя подвеска

Хорошо себя зарекомендовала длинная поперечная подвеска в виде буквы А, она обеспечивает большой ход колес. Еще один плюс в том, что он позволяет менять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жесткость подвески.

Маятниковый рычаг в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно обращать особое внимание на материалы и качество сварных швов.

Для уменьшения износа сайлентблоков и увеличения срока их службы рычаги должны быть выполнены как можно шире. То есть основания буквы А, в которые запрессованы сайлентблоки, должны быть как можно дальше друг от друга, но так, чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который впоследствии может огорчить, это ограниченный ход нижнего пальца шаровой опоры в его гнезде. Другими словами, штифт может ограничивать перемещение подвески вверх или вниз в другом месте, чем ожидалось.Это необходимо проверить на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решили использовать мост, то задача проектирования упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Рычаг

За образец можно взять переднюю подвеску, которая используется на многих японских автомобилях. Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек автомобиля и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит подкосом, принимающим на себя нагрузку при рывках автомобиля.

продольный рычаг

Для успешного использования продольных рычагов необходима поперечная реактивная тяга, иначе багги не будет хорошо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем на поперечных тягах «классики».

Если вы решили сконструировать багги дома, время не будет потрачено зря. Даже если из этого ничего не выйдет, это отличная возможность познакомиться с работой основных узлов автомобиля. И если получится, у вас будет уникальный автомобиль.

Платить за парковку в Москве можно будет картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка» для оплаты проезда в общественном транспорте этим летом получат полезную функцию для автомобилистов. С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: подробности раскрыты

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, это был…

Каждое четвертое ДТП в Москве происходит из-за плохих дорог

Об этом рассказал заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник милиции Алексей Диокин, сообщает агентство «Москва». .Диокин также добавил, что с начала 2016 года сотрудниками ГИБДД выдано 6406 предписаний об устранении недостатков в транспортно-эксплуатационном состоянии дорог и нарушений нормативных документов. Кроме того, 788…

На Москву надвигается очередной погодный Армагеддон

По сообщению Московского управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков, что составляет около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт.

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что составляет сразу 22.на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: этот…

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, двигаться в этом направлении невозможно, так как сначала необходимо решить другие важные проблемы страховой отрасли, сообщает ТАСС. Кратко напомним, что подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года.Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать…

Suzuki SX4 пережил рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль предлагается только с турбированными двигателями: бензиновыми литровыми (112 л.с.) и 1,4-литровыми (140 л.с.) агрегатами, а также 1,6-литровым литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с 1,6-литровым 120-сильным атмосферным бензиновым двигателем, но в России этот агрегат сохранится. Кроме того, после…

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger. Судя по фото…

Московский каршеринг оказался в центре скандала

Как рассказал один из участников сообщества «Синие ведерки», воспользовавшийся услугами Делимобиля, в случае ДТП с участием арендованного автомобиля компания требует от пользователей компенсирует стоимость ремонта и дополнительно начисляет штраф.Кроме того, служебные автомобили не застрахованы по каско. В свою очередь представители Делимобиля на официальной странице в Facebook дали официальный…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных трасс преградила… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разлетелись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автодилеров.Судя по всему, он снес на дороге надувную фигуру…

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году. Только водить приходится всем, а покупать машину на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому не позволяет выезд…

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но мелочь достаточно важная.Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в лету, и сегодня автолюбителям предлагается широчайший…

Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

Надежность, безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти модные штучки неизбежно меркнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с собственными…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы всегда любили выделять из общей массы серийных моделей несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся…

В мире огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих.Однако есть только одна самая дорогая машина в мире – это Ferrari 250 GTO, она была произведена в 1963 году и только эта машина считается…

КАКОЙ автомобиль российского производства лучший, лучшие российские автомобили.

Какой лучший автомобиль российского производства В истории отечественного автомобилестроения было немало хороших автомобилей. И трудно выбрать лучший. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля вам может помочь список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016–2017 годах.Если машина пользуется спросом, значит, она заслуживает вашего внимания. Очевидный факт — русские…

Какие автомобили чаще всего угоняют в Москве?

За прошедший 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютным лидером среди угнанных автомобилей является седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже несмотря на то, что…

Как сделать из ваз 04 багги. «Запорожец» для багги, готовый вариант


Этот багги с полным приводом рассчитан на 3-4 человека.Собрались в основном для участия в соревновательных мероприятиях между вездеходами. По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали использованные при постройке данного вездехода:
1) Двигатель от оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и содраны 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от классического ваза
4 ) ступицы и карданные валы от ваз 2109
5) диски ВАЗ, нива.
6) амортизаторы и пружины от Оки
7) заднее сиденье от Оки
8) трос ручника от ваз 2109
9) от лады «десятки» трос привода газа.

Рассмотрим подробнее этапы строительства вездехода.

Для начала автор разобрался с мостами, переделал кронштейны крепления на задней оси.
Передний мост собран из заднего моста классического ВАЗа, а приводные валы и ступицы взяты от ВАЗ 2109
Ход колеса около 22 см.

Из дисков от ваза и нивы были сварены подходящие под новые колеса. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Также были изготовлены фиксаторы резьбы, своеобразные гайки с резьбой, в них вкручиваются болты, которые помогают удерживать шину от проворачивания.

Приводные валы изготовлены длиной 87 сантиметров, толщина стенки бесшовной трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм. Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы а также передние пружины. шаровые получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтов рычаги подтянулись.

Завершается этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При загрузке вездехода амортизаторы провисают на 10 сантиметров и руль становится под более удобным углом.Ширина переднего моста получилась около 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье от Оки.


Кулиса установлена:


Рычаг переключения передач находится под левым коленом.


Установлен задний приводной вал:


Решено укоротить рычаг переключения передач:


также упрощен глушитель:

Двигатель установлен продольно свободный, левый привод шел на заднюю ось, а правый, соответственно, на переднюю.

Радиатор перемещен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим шагом будет обшивка вездехода пластиком, а также установка боевых колес.

Сделана следующая приборная панель:

В качестве троса сцепления использован модифицированный трос ручника от ВАЗ 2109, а для привода газа — штатный тросик от лады десятка.


Глушитель фиксировался:


Здесь можно посмотреть угол поворота колес вездехода:

Фото диагонального вывешивания:

3 9009 Внешний вид вездехода Автомобиль:

Легкие диски I-324A 850 к 270R16 были установлены:

Обратные недостатки дизайна следующие:
Слишком мало места для установки нормального пассажира сиденье с левой стороны от водителя, этому по большей части мешает радиатор от ВАЗ 2110.Использовались и карданные валы не заводского стандарта, а самодельные длиной около 90 сантиметров. причина этого заключалась в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров, а потому слишком короткие.

Видео испытаний подвески:

Длина самодельных валов около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан от нивы имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до требуемых норм не представляется возможным.

Кроме того самодельные валы получились отлично, никаких намёков на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданы нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать подключение к редуктору от Оки, а из-за сужения базы она будет неудобно мешать пассажирам.

ГП в редукторе не приварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно сильные нагрузки будут идти на полуоси полуосей. Так как автомобиль будет эксплуатироваться в суровых раллийных условиях, надежностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровно 57 километров в час по ровной дороге, разгоняется примерно за полминуты до этой скорости, динамика очень слабая, в основном из-за двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы пробуксовывать все четыре колеса в грязи, правда, размер этих колес не большой, всего 850 мм в диаметре, после установки будет больше. мощные колеса не известны.

Была попытка установить колеса кф-97, но из-за зазора порогов они не подходят, поэтому вездеход будет дорабатываться до требуемых параметров.

Тем временем было сделано короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:


После устранения мелких недочетов вездеход сменился на колеса кф-97, они намного крупнее своих предшественников , что в лучшую сторону скажется на проходимости автомобиля.

Под словом багги скрывается большое разнообразие моделей автомобилей, сильно отличающихся друг от друга. При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной грузоподъемности и т. д.Давайте посмотрим на различные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

  • Из мотоцикла
  • Из OKI
  • Из Казака

От мотоцикла

Легкий багги можно собрать на базе двигателя мотоцикла ИЖ или Урал. Он будет весить 300 килограммов, развивать скорость до 80 км/ч. В этой конструкции по максимуму использованы детали мотоциклов и малолитражных автомобилей.

От OKI

Отличный бюджетный донор для багги — ОКА.Ступицы имеют небольшой вес. Двигатель жидкостного охлаждения защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоциклетный. рулевая рейка имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе OKI обладает большей проходимостью, чем серийный автомобиль.

От Казака

Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги. При создании чертежей рамы целесообразно предусмотреть установку двигателя задом наперед, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям.В этом случае нужно повернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую сторону. И сделать специальный привод переключения передач, так как шток редуктора поворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему кулисы.

Видео процесса сборки багги из Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги можно оставить «родные». А вот рычаги подвески придется делать самому, об этом ниже.

Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой.Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн от этого не меняется. Двигатель обычно устанавливается позади водителя. Для привода на задние колеса используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др. Для увеличения жесткости задней подвески можно использовать передние стойки с рессорами от 41-го Москвича, ведь каждая держит на машине более 300 кг.

У полноприводной версии все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединены с укороченным мостом от «классики», например, ВАЗ 2106.На задней оси шкворни закреплены без возможности вращения. А спереди, как на машине. Дифференциал силового агрегата для равномерной передачи крутящего момента на оси лучше заблокировать.

При такой компоновке стоит учитывать, что максимальная скорость будет снижаться за счет передаточного числа используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал. Это дает возможность использовать колеса большого диаметра, не перегружая мотор.

Самодельные машины — это самодельная рама. Для несущей рамы багги можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглые или квадратные диаметром 30 – 50 мм. Верхняя часть рамы сварена из тонких труб. Важно учитывать, что при опрокидывании рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса.

Для проектирования необходимо иметь:

  • Трубогиб
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Дрель

Обрезки досок и брусков желательно держать под рукой, т.к. всегда возникает необходимость поднять некоторые элементы каркаса и зафиксировать их в этом положении.

Начните делать рамку на ровной площадке. Трубы, согнутые по чертежам, сначала схватывают сваркой, проверяют и только после этого окончательно сваривают. Важно следить за тем, чтобы каркас не повело, так как при сварке возникает напряжение металла. По этой же причине желательно не стыковать, а использовать сплошные трубы.

Передняя подвеска

Хорошо зарекомендовавшая себя подвеска на длинных поперечных рычагах в форме буквы А, она обеспечивает большой ход колес. Еще один плюс в том, что он позволяет менять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жесткость подвески.

Маятниковый рычаг подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно уделить особое внимание материалам и качественным сварным швам.

Для уменьшения износа сайлентблоков и увеличения срока их службы рычаги должны быть выполнены как можно шире. То есть основания буквы А, в которые запрессованы сайлентблоки, должны быть как можно дальше друг от друга, но так, чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который впоследствии может огорчить, это ограниченный ход нижнего пальца шаровой опоры в его гнезде.Другими словами, штифт может ограничивать перемещение подвески вверх или вниз в другом месте, чем ожидалось. Это необходимо проверить на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решили использовать мост, то задача проектирования упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Рычаг

Можно взять за образец переднюю подвеску, которая используется на многих японских автомобилях. Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек автомобиля и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит подкосом, принимающим на себя нагрузку при рывках автомобиля.

Продольный рычаг

Для успешного использования подвески на продольных рычагах необходима боковая тяга, иначе багги не будет хорошо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем поперечные тяги «классики».

Если вы решили сконструировать багги дома, время не будет потрачено зря. Даже если из этого ничего не выйдет, это отличная возможность познакомиться с работой основных узлов автомобиля. И если получится, у вас будет уникальный автомобиль.

Оплатить парковку в Москве можно будет картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов.С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: подробности раскрыты

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента».Сначала НАМИ запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, это был…

Каждое четвертое ДТП в Москве происходит из-за плохих дорог

Об этом рассказал заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник милиции Алексей Диокин, сообщает агентство «Москва».Также Диокин добавил, что с начала 2016 года сотрудниками ГИБДД выдано 6406 предписаний об устранении недостатков в транспортно-эксплуатационном состоянии дорог и нарушений требований нормативных документов. Кроме того, 788…

На Москву надвигается очередной погодный Армагеддон

По сообщению Московского управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков, что составляет около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт.

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что составляет сразу 22.на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: этот…

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, двигаться в этом направлении невозможно, так как сначала необходимо решить другие важные проблемы страховой отрасли, сообщает ТАСС. Кратко напомним, что подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года.Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать…

Suzuki SX4 пережил рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль предлагается только с турбированными двигателями: бензиновые литровые (112 л.с.) и 1,4-литровые (140 л.с.) агрегаты, а также 1,6-литровый литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с 1,6-литровым 120-сильным атмосферным бензиновым двигателем, однако в России этот агрегат сохранится. Кроме того, после…

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger. Судя по фото…

Московский каршеринг оказался в центре скандала

Как рассказал один из участников сообщества «Синие ведерки», воспользовавшийся услугами Делимобиля, в случае ДТП с участием арендованного автомобиля компания требует от пользователей компенсирует стоимость ремонта и дополнительно начисляет штраф.Кроме того, служебные автомобили не застрахованы по каско. В свою очередь представители Делимобиля на официальной странице в Facebook дали официальный…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных трасс преградила… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разлетелись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автодилеров.Судя по всему, он снес на дороге надувную фигуру…

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-5 2018-2019

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017. Только ездить надо всем, а покупать машину на вторичном рынке не все готовы. На то есть индивидуальные причины — кому не позволяет выезд…

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но мелочь достаточно важная.Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в лету, и сегодня автолюбителям предлагается широчайший…

Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

Надежность, безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти модные штучки неизбежно меркнут, когда речь заходит о надежности. транспортное средство. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с собственным…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из всего серийного производства моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся…

В мире огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих.Однако есть только одна самая дорогая машина в мире – это Ferrari 250 GTO, она была произведена в 1963 году и только эта машина считается…

КАКОЙ автомобиль российского производства лучший, лучшие российские автомобили.

Какой лучший автомобиль российского производства В истории отечественного автомобилестроения было много хороших автомобилей. И трудно выбрать лучший. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 года в России

Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля, список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016–2017 гг.Если машина пользуется спросом, значит, она заслуживает вашего внимания. Очевидный факт — русские…

Какие автомобили чаще всего угоняют в Москве?

За прошедший 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютным лидером среди угнанных автомобилей является седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже несмотря на то, что…

Я хотел бы иметь прогулочный автомобиль. Требования были простые — два места, красиво, дешево.Как говорится «быстро, качественно, недорого, выбери две точки», так с начала строительства прошло два года. Строил в режиме один день в неделю, летом практически ничего не делал.

Конструкция и основные решения взяты от австралийской машинки ST2, но рама полностью перерисована под отечественные агрегаты. Машина была сначала нарисована в программе 3D-моделирования, а затем построена по чертежам. Однако чертежи активно корректировались во время строительства.

Немного о конструкции силового агрегата от 2109 1.5 полностью стандартный, изменениям подверглись только ШРУСы. Задние стойки на данный момент переделаны передние от ваз 2109, пружины стандартные, увеличен поджатие пружин, передние соответственно задние от ваз 2109, пружины подрезаны.

Амортизаторы: передний — нижний штатив, верхний — ШС, задний — нижний ШС от Opel, верхний ситент от 2109.

Рулевая — обрезная рейка от 2109, внутренние шарниры от ODA, внешние от OKI, самодельные сошки укороченные по сравнению с стандарт, костяшки от классики.

Дисковые тормоза по кругу от ваз 2109, перед через переходную пластину, зад на родные места.

Каркас из трубы ST20, основные стержни 45х2, морда и боковые стержни 30х2. Трубы подвеса рядовые шовные, передние 32х3, задние продольные 50х4, поперечные 32х3.

Сиденья самодельные по чертежам с сайта из железа 1,2 мм.

Машина на данный момент стоит около 50000 руб. это не считая расходников, электричества, сигарет и бензина.

А вот и фото процесса сборки:

Передний рычаг. Я знаю, что проводник не прав, но теперь уже поздно.

Задний рычаг — кулак от ваз 2108 с приваренной трубой и усилителем:

Задние рычаги готовы, осталось только покрасить

Прибытие донора. В принципе, на ходу тяга переключения передач просто проворачивалась, так что тянем лебедкой.

Стол изготовлен и начата сборка каркаса.

Мы выставляем основные дуги

Например,

Выкатываются для разворачивания

Установка двигателя

Монтильзами двигателя изготовлены из струйной тяги от классики ВАЗ.

Установка и регулировка длины приводов

Встаем на колеса, примерка задней подвески

Установка кресла и линий тормозов.

Педальный узел, главный тормоз от 09, без усилителя, главный фрикцион от классики.

Первый выход. Тормоза не прокачаны, вместо бака бутылка лимонада. Время 2 часа ночи, ночи белые 🙂

Тест-драйвы в гаражах.

Мы идем возле Тихвина на больших ездах

Ride и Chat

Группа Photo

Зима 2012-2013, Ошибка была установлена ​​суспензия еще раз, колеса были снова изменился.

Багги — довольно необычное средство передвижения. По сути, багги — это автомобиль, с которого сняты все детали. несущий кузов, а затем пересадили на открытое шасси и оснастили большими колесами. Все это требуется для того, чтобы подготовить машину к езде по бездорожью, в частности по песчаным дюнам.

Первые багги были собраны в США (под названием «Dune Buggy») и Великобритании (британцы называли эту гордую машину «Beach Buggy», то есть «пляжный жук»).Вообще, слово «багги», то есть «жучок», произошло оттуда — первые модели были сделаны из старых автомобилей Volkswagen Beetle (то есть Volkswagen Beetle), а так как новые модели были менее легкими, острые — Языкастые американцы назвали результаты жуками.

С тех пор багги используются практически везде, где нет дороги — в пустынях, где они стали практически хитами, как в песчаных, так и в обледенелых; на отдаленных фермах, где они представляют собой дешевую альтернативу традиционным тяжелым пикапам…

Даже армия США использует багги на базе легких джипов — при оснащении таким неказистым на вид пулеметом можно получить высокомобильную огневую точку, которая пройдет даже там, где не может пройти БТР.

В этой статье мы рассмотрим процесс сборки собственного багги на базе незаслуженно забытой и отправленной на свалку истории старой советской машины — ЗАЗ 968, то есть классического сорокасильного Запорожца.

Часть 1. Дизайн

Вам понадобятся чертежи. Это аксиома. Выполнить их на 100% у вас, конечно, не получится – ведь вы работаете не на заводе, а в гараже, а чертежи все равно понадобятся. Основу кузова багги составляют металлические трубы, которые должны образовывать максимально жесткую конструкцию, которую необходимо рассчитать заранее.

Однако, если вам лень делать это самому, или у вас недостаточно знаний, то всегда есть возможность собрать багги по чертежам, которые можно найти в интернете — сайтов для любителей много таких автомобилей и большинство из них довольно свободно делятся своим опытом. Мы использовали чертежи из советского журнала «Моделист-конструктор», а сама коляска в нем называется АБ-82.

Часть 2. Сборка базы

Начать стоит со сборки рамы, на которую потом будут устанавливаться остальные детали автомобиля.Материалом, из которого вы будете это выполнять, может быть обычная железная профильная труба, она же «железный профиль».

В большинстве случаев достаточно выдержать вес двигателя, остального кузова автомобиля, а также водителя с грузом. Впрочем, если хочется «покрасоваться» — можно использовать более прочные и дорогие материалы.

Стоит подумать о подвеске. В нашем случае мы использовали переднюю подвеску от ВАЗа — она ​​относительно дешевая и при этом достаточно надежная.Вот что изменилось в процессе его обработки и подгонки к багги:

Трубки рычага от задней подвески ВАЗ Классика. Тот, что с сайлентблоками. Или молчаливые ручейки, как метко называют запчасти такого качества старые автолюбители за границей.

Ушки для установки блоков пришлось изготовить самостоятельно из металла толщиной 2 мм.

Крепление шаровой опоры снизу — это кусок переднего рычага ВАЗ.

Вверху — наконечник реле ВАЗ, пришедший на смену шаровому наконечнику.

Втулка регулировки развала приварена к верхнему рычагу(пришлось обратиться к токарю, но такое усиление конструкции того стоило). Тот же токарь помог приспособить верхнюю шаровую опору под наконечник — конусы у них разные.

Использовались амортизаторы

ИЖП-4… но их не следует использовать — они слишком слабые. Позже их заменили спаренными амортизаторами. Маленький совет — при построении подвески постарайтесь сделать так, чтобы кинематика рычагов делала пятно контакта шины с дорогой максимальным.

Задняя подвеска выполнена по методу комбинированной солянки из нескольких вазовских с ремнем, ограничивающим ее ход.

Передние колеса изначально ВАЗовские, а вот задние планировалось использовать от Запорожца. Однако позже выяснилось, что барабанные тормоза ЗАЗ были ни к черту и у токаря были заказаны втулки для колес ВАЗ и ВАЗовские колеса. дисковые тормоза соответственно.

Часть 3. Установка двигателя

Если вы продолжите следовать инструкциям и чертежам в этой статье — самое время попробовать установить двигатель и коробку передач.В нашем случае использовались «родные» крепления с небольшой «доработкой напильником».

Так как чертежи не были соблюдены идеально. В идеале они тоже должны стоять на родных. Мотору полагался родной генератор, но он себя не оправдал и позже был заменен на продукцию ВАЗ. Педали оригинальные.

Важный момент, что в вазе мотор реверсивный, поэтому чтобы было четыре передачи вперед и одна назад, стоит развернуть редуктор дифференциала.Этот трюк возможен только на сорокасильных моторах, так что будьте осторожны. Карбюратор — ВАЗ через переходник.

Часть 4. Изготовление ковшеобразного сиденья

Чертеж сиденья честно «украден» из интернета. Изготовлен из металла толщиной 8 мм.

Часть 5. Сварка и установка днища

Днище сварено из листа металла толщиной 0,8 мм. В принципе можно и без него — первые багги так и делали, а с дополнительной защитой спокойнее.Первый вариант крепился на саморезы, но они себя не оправдали. В результате днище было сварено точечной сваркой.

Часть 6. Бак

Бак установлен в виде старой пятилитровой канистры. Позже он обзавелся различными датчиками, красивым люком и прочими приятностями.

Готово. Ключ для старта!

Стоит отметить, что данная конструкция оказалась чисто тестовой — двигатель «Запорожца» умер довольно быстро и бесславно, после чего его заменили на ВАЗ с переделками рамы.А вот коробка передач через переходную раму еще нормально себя чувствует… но ее заменили на АЗЛК 2141 в связи с более высокой надежностью последней.

Так же заменили сиденье на обычное, мягкое RECARO GT1, а так же сделали полноценный верх кузова с приборной панелью.

После этих доработок были проведены испытания, показавшие среднюю скорость движения по бездорожью на уровне 53 км/ч, а максимальную зафиксированную – 146,7 км/ч.

Материалы и агрегаты используемые в конструкции вездехода:
1) Кузов и большинство деталей от ВАЗ 2109
2) Металлопрофиль
3) Глушитель от Cherry Amulet
4) Ступицы от Нивы
5) тормозные диски от нивы
6) ступичные подшипники
7) две наружные гранаты от нивы
8) пыльники от ваз 2109
9) лист железа толщиной 5 мм
10) усиленные шаровые
11) колеса от нивы
12) лист орг.стекло
13) раздаточная коробка от нивы
14) заводские рычаги от нивы

Рассмотрим подробнее этапы сборки вездехода.

Изначально автору досталась обычная девятка, с которой он и начал экспериментировать.
Для начала ваз 2109 стандартная комплектация была переделана в кабриолет:

И все лето автор ездил на ней в таком виде, но так как машина была довольно потрепанной, то такой эксплуатации она не выдержала и у нее оторвало зад балка вместе с частью лонжерона.


Из металлического профиля и сварки также был изготовлен каркас безопасности взамен отпиленных деталей.


Потом из-за недостаточного опыта сварочных работ автор столкнулся с проблемой при сварке штатного глушителя от ваз 2109, в итоге автор отказался от этой идеи и установил среднюю часть глушителя от вишни амулет.

На что ушло всего полчаса:


Далее автор начал работы по мостам, установка раздаточной коробки от Нивы, доработка КПП, а так же небольшой ремонт двигателя от ВАЗ 2109.

Все это крепится к усиленной раме, которая стоит на независимой подвеске, на четырех поворотных кулаках. рычаги были взяты с завода, которые прошли небольшую обработку.

После сборки и установки основных элементов конструкции вездеход прошел испытания на лесных дорогах, где вездеход показал отличные качества управляемости, маневренности и скоростные характеристики.


Катаясь после дождя по мокрой трассе автор пришел к выводу, что на автомобиль необходимо установить задние брызговики.Для этих целей использовались пластиковые подкрылки от той же ваз 2109:

В таком виде вездеход обкатывался один сезон, после чего автор сделал следующие выводы:
Управляемость на бездорожье после дождь оставлял желать лучшего, причиной тому был тот факт, что передняя часть вездехода очень быстро засыпалась. Также необходимо вместо используемой канистры сделать нормальный бензобак, так как горючего не хватает на очень короткое время и к тому же нет герметичности, из-за чего канистра протекла на неровных поверхностях.

Так же для установки на вездеход ступицы от нивы точили под размер девятки. Установленные дисковые тормоза, пыльники и тормозные адаптеры были изготовлены из пятимиллиметрового листа железа. Так же автор приступил к установке усиленных шаровых опор на вездеход.
Так же на вездеход были установлены колеса с нивы:


Так как штатное лобовое стекло было разбито в мелкой аварии, то было изготовлено новое из листа орг.стекло, которое крепилось герметиком и саморезами. А также с автомобиля были сняты крылья и бампер.

Вот фотографии вездехода после всех основных доработок:

Как вы могли заметить, из-за не совсем идентичной конструкции крепления колеса пришлось установить обратную сторону . Хотя сначала автор думал об установке подстаканников, но это оказалось слишком долго, к тому же это отразилось на бюджете автомобиля.

Также для безопасности планируется установка четырехточечных ремней безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.