Трехдверный гелендваген: 3- Mercedes-Benz G-Class BA3FinalEdition

Содержание

Немцы подготовили прощальную версию трёхдверного внедорожника Mercedes G-класса — ДРАЙВ

Проходимец Mercedes G-класса настоящий долгожитель. Штутгартцы не снимают его с производства вот уже более 30 лет. Несколько раз заходили разговоры о том, что пора бы внедорожник отправить на пенсию, но его сборку вновь продолжали. И вот очередные вести — в компании Mercedes-Benz решили прекратить выпуск Гелендвагена в трёхдверном кузове, а на прощание подготовили последнюю спецверсию.

Автомобиль будет доступен с двумя двигателями — дизельным G 350 BlueTEC (211 л.с.) и бензиновым G500 с мотором V8 5.5 (388 л.с.). Спецверсия получила забавное для русскоязычного человека имя — BA3 Final Edition. В базовую комплектацию, помимо всех стандартных опций, включены также продвинутый трекшн-контроль 4ETS, система стабилизации ESP и три дифференциала со стопроцентной степенью блокировки.

В разработке экстерьера и интерьера финальной версии внедорожника Mercedes G принимали участие специалисты отделения AMG.

Внешние изменения включают в себя фальшрадиаторную решётку, как у версии AMG, колёсные арки, окрашенные в цвет кузова, а также оригинальные 18-дюймовые диски. Без дополнительной платы покупатели прощальной версии также получат окрас кузова «металликом», люк, задние брызговики, датчик давления в шинах. Немцы оценили версию внедорожника Mercedes G 350 BlueTEC BA3 Final Edition в 90 511 евро, а за мощную бензиновую придётся выложить 100 658 евро.

  • В экстерьере много деталей из хрома и углепластика.
  • В отделке салона двухцветная кожа и чёрный лак.

Помимо особой серии короткобазного Гелендвагена, под шумок штутгартцы приготовили и спецпакет для пятидверного внедорожника G-класса. Он называется Edition Select и стоит 6735 евро. В него входят двухцветные окрас кузова и отделка интерьера, новые 18-дюймовые колёсные диски и спортивная система выпуска AMG.

Бренд из Китая BAIC собирается выпустить трехдверный аналог Gelandewagen

Производитель из Китая BAIC Motors готовится выпустить трехдверную вариацию паркетника BJ80, который является клоном внедорожной модели из Германии Mercedes-Benz G-Class. «Свежие» шпионские фотоснимки обнародовал портал «Carscoops».

Более короткая вариация новой модели смотрится практически так же, как и пятидверное исполнение BJ80, при этом на фотографиях можно рассмотреть приподнятую верхнюю часть кузова, что поможет обеспечить больше свободного пространства в интерьере, что особенно приглянется людям с ростом выше среднего.

Ожидается, что трехдверная модификация BJ80 будет делить гамму моторов со стандартной версией авто. Имеется в виду бензиновый турбированный агрегат с рабочим объемом на 2,3 литров с четырьмя цилиндрами от производителя Saab с отдачей на 250 «лошадей» и 350 Нм. В паре с этой силовой установкой трудится шестиступенчатая механическая коробка передач или автоматическая трансмиссия в паре с полноприводной трансмиссией.

Кроме того, недавно китайский клон Gelandewagen выбутили с трехлитровым мотором V6, генерирующим 280 «лошадей» и 420 Нм в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой и полноприводной системой с понижающим рядом, а также блокировками межосевого и заднего дифференциала. Электроуправление коробкой передач предполагает четыре разных алгоритма для экспликации в экономичном режиме, комфортном, спортивном, а также режиме езды по снегу.

Стоит отметить, что одиннадцать лет назад году производитель BAIC, в состав которого включен Beijing Auto, приобрел права у американского автогиганта General Motors на применение 2,0- и 2,3-литровых двигатели от бренда Saab, а также на платформе иномарок 9–3 и 9–5 первого генераций.
Ценник модернизированного Beijing BJ80 с трехлитровым мотором V6 стартуют от суммы в 350 тысяч юаней, или примерно 50 тысяч долларов. Ценники на трехдверные версии еще не озвучивались. 

Тем временем, в России подорожали востребованные кроссоверы от китайского концерна Changan.

Трехдверный Gelandewagen дал задний ход – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Mercedes-Benz сворачивает производство моделей. Концерн выпустил последнюю версию внедорожника — Final edition, стоимостью €90 тыс. Машина найдет своих покупателей, уверены автоэксперты.

Gelandewagen уезжает красиво. Концерн Mercedes-Benz презентовал последнюю версию культового внедорожника — Final edition. Дизайн машины разработан в ателье AMG. Цены на финальную серию G-класса в Европе начинаются от €90 тыс.

Главный редактор автопортала «Колеса» Филипп Березин считает, что желающих купить последнюю версию Gelandewagen будет много.

«Многие люди готовы доплачивать и переплачивать за машины, которые не такие как у всех. Gelandewagen ассоциируется с успехом, неким шиком, с успешностью владельца, –– отметил он. ––

Я не думаю, что у этой машины будут какие-то огромные продажи, потому что все-таки 3-5-дверные версии для таких больших внедорожников отличаются по своим функциональным возможностям. Но, тем не менее, ограниченная партия она потому и ограниченная, что кто не успел, тот опоздал».

Final edition предлагается с 3-литровым дизельным и 5-литровым бензиновым двигателями. Кузов двухцветный серо-черный, навесные детали хромированные. Главный редактор журнала «Автопилот» Алексей Харнас подчеркнул, что специальные версии Mercedes сделаны для истинных поклонников марки.

«При производстве ограниченной серии учитывается анализ потребностей потребителей. Серия появляется не сразу после выхода модели на рынок, а тогда, когда все дилеры собрали достаточно много информации о пожеланиях покупателей, –– сказал он. –– Поэтому производитель знает буквально с точностью до 10 единиц, сколько таких машин можно произвести и сколько из можно продать».

Mercedes-Benz Gelandewagen производился более 30 лет. Его военная модификация состоит на вооружении двух десятков армий мира.

Гражданская версия армейского Gelandewagen была представлена в 1980 году. Машины, изначально предназначенные для сельской местности, очень быстро завоевали любовь и водителей бюргеров. Уже через три года G-класс обзавелся автоматической коробкой, а к концу восьмидесятых каждая вторая машина оснащалась кожаным салоном. Ну а с 90-го года к производству Gelandewagen подключились тюнинговые ателье Mercedes: AMG, Brabus и Carlsson. Стоит отметить, что сейчас в Германии продажа голой, самой простой версии G-класса физическим лицам ограничена. Необходимо обосновать приобретение такой машины.

Это финал лишь для 3-дверного внедорожника. Производство 5-дверной G-500 будет продолжено.

как за 40 лет изменился Gelandewagen

Первый Gelandewagen был представлен почти 40 лет назад, в 1979 году, и изначально разрабатывался для военных нужд. Немецкая торговая марка за эти годы выпустила множество разных общедоступных моделей внедорожника, но все их можно поделить на три «поколения»: серия W460‐461, W463 и W464. Последняя из них была представлена 15 января. «360» рассказывает, как за эти годы изменился легендарный внедорожник.

Первое поколение

Первые автомобили серии W460 показали публике в феврале 1979 года. Тогда Mercedes-Benz подготовил модельный ряд из четырех двигателей и пяти вариантов кузова. Два двигателя были бензиновыми и два — дизельными. Кузовы предлагались трехдверный, пятидверный, открытый, короткообразный и длиннообразный. Серия была оснащена четырехступенчатой коробкой передач и передним приводом, который было возможно подключить без остановки автомобиля.

Mercedes-Benz 280 GE. Фото: Wikimedia

На первых «геликах» был установлены двигатели бензиновые 230G, 280GE и дизельные 240GD, 300GD. Самым мощным двигателем в 11-летней истории модельного ряда W460 был как раз бензиновый 280GE. Его мощность достигала 156 лошадиных сил, а рабочий объем двигателя составлял 2,8 литра.

Гелендваген с этим двигателем даже участвовал в легендарном ралли Париж-Дакар. Более того, что в 1983 году экипаж за рулем знаменитого «внедорожника» победил в многодневке.

Производство серии W460 было завершено в 1991 году. Тогда же состоялась презентация серии W461, которая была рассчитана на военных. Его приобретали в основном сотрудники силовых структурах. Более того, для покупки этого автомобиля требовался сертификат, который доказывал бы потребность в этом транспортном средстве.

Второе поколение

Второе поколение общедоступных «геликов» было представлено в 1990 году. Автомобили серии W463 поступил в четырех модификациях: 230GE, 300GE, 250GD и 300GD. Самый мощный из тех «геликов» — бензиновый 300GE мощностью 170 лошадиных сил. Двухтонный автомобиль мог разогнаться до 165 километров в час, а до 100 километров в час занимал 13,5 секунды.

Последняя модификация второго поколения Gelandewagen поступила в продажу в 2015 году. Двигатель G65 AMG сделал из внедорожника настоящего зверя — двигатель мощность 630 лошадиных сил способен разогнать автомобиль весом 2,5 тонны до 230 километров в час. Скорость в 100 километров в час он набирает всего за 5,3 секунды.

Mercedes-Benz G 63 AMG. Фото: Wikimedia

За 25-летнюю историю второго поколения автомобиль G-класса претерпел немало изменений в дизайне и техническом оснащении. Первые внедорожники модельного ряда W463 обзавелись деревянными вставками и кожаной обивкой. В 1992 году автомобиль получил круиз-контроль и дерево в отделке салона. В 1999 году внедорожник вновь получил заметное обновление — появился руль с кнопками и информативный прямоугольный дисплей на приборной панели. Рестайлинг проводился многократно, в последний раз — в 2012 году.

Как итог, с 1979 года Гелендваген прошел путь от армейского автомобиля до мощного внедорожника класса люкс.

Третье поколение

Спустя почти 40 лет Mercedes-Benz представил первый «гелик» третьего поколения. Он сохранил все тот же квадратный корпус, многие детали узнаваемы, но все же он стал более современным.

Дизайнеры оставили угловатый дизайн, фирменную запаску на двери багажника и даже форму фар. Теперь Gelandewagen стал больше. Казалось бы, внедорожник всегда был большим, но теперь стало еще больше места для пассажиров — как в ногах, так и в плечах. При том что Gelandewagen стал меньше похож на классический внедорожник, он все же им остается — независимая подвеска, строение рамы и подросший на шесть миллиметров просвет. Теперь «гелик» может преодолеть 70-сантиметровый брод. Первая версия модели W464 будет обладать менее мощным двигателем — 422 лошадиные силы.

Mercedes-Benz G 500. Фото: Youtube

Автомобиль наполнили современными технологиями, которые позволяют максимально эффективно использовать технические возможности внедорожника. Так, появился режим «G-Mode», который автоматически регулирует настройки амортизаторов и рулевого управления. Электроника поможет комфортнее управлять машиной в самых разных ситуациях — Gelandewagen получил четыре дополнительных режима работы, которые автоматически настраивают подвеску, силовую установку, рулевое управление и систему безопасности.

Внутри нового Gelandewagen становится ясно, что он совершенно перестал ассоциироваться с военной техникой — в салоне все выглядит очень дорого и очень технологично. В частности, в глаза бросается большой 12-дюймовый дисплей с кучей информации полезной при вождении, а также кресла с вентиляцией и функцией массажа.

Гелендваген сменил одежку в честь совершеннолетия : ixtrem — LiveJournal

ixtrem (ixtrem) wrote,
ixtrem
ixtrem
Category:
Mercedes-Benz G-classe один из самых почитаемых внедорожников в нашей стране. Недаром он был разработан для нужд армии, но потребители оценили его по достоинству и уже которое десятилетие эти утилитарные красавцы радуют и своих владельцев и окружающих. Однако время идет, автомобили моложе не становятся, а сохранить их внешность и при этом не потерять брутальность — задача нетривиальная. Однако решение есть, и не одно. И сейчас я вам расскажу об одном из проектов, который из так себе середнячкового «гелика» превратился в красавца, по которому и не скажешь, что ему уже исполнилось 19 лет.


Этот трехдверный дизельный Гелендваген с 1997 года прошел большой путь. Конечно, трехдверки у нас в стране встречаются реже, чем классические пятидверные варианты, но тем ценнее такие хорошо сохранившиеся экземпляры.

Нынешний владелец внедорожника решил взяться за приведение автомобиля в отличное состояние всерьез. Сначала был перешит салон в новенькую отличную кожу, были заменены уже потрепанные панели, перебрали всю электрику и поставили хорошую музыку с усилителем.
А вот с кузовом были вопросы.

Изначально «гелик» был фирменного темно-зеленого цвета, однако со временем появились царапины, лак потускнел, кузов перестал «гореть» и стал достаточно скучноват. По каким-то соображениям, скорее всего, моды, кузов был оклеен черной матовой пленкой, а молдинги — карбоновой. Получилось вроде неплохо, но пленке, как обычно, конец приходит еще быстрее, чем ЛКП, поэтому вся эта история продержалась около двух лет.

Но, собственно, понты в этом проекте были штукой второстепенной, все же это не мощный G500, а обычный дизельный внедорожник, который служит скорее для каких-то вылазок на природу или путешествий, чем для привлечения всегобщего внимания. Поэтому на нем появился шноркель, силовые бампера с лебедкой, экспедиционный багажник, и «калитка» для запасного колеса. Ну и куда без правильных грязевых колес?

Ну и со всем этим внедорожным великолепием потрепанная черная пленка смотрелась как-то невесело. И вот здесь владелец начал искать и думать. И пришел к нам, в компанию «LINE-X Москва». Конечно, были сравнения с другими покрытиями, обсуждения стоимости и разных вариантов исполнения. Однако профессионализм, объективность и гарантия 5 лет на покрытие решили вопрос в нашу сторону и внедорожник отправился на практически полную разборку.

Сняли все, что необходимо, зачистили кузов… Кстати, пленка, как и ожидалось, снималась даже под нагревом, вместе с лаком и кое-где даже и с краской. Но для нас это было не принципиально — места, где краска оставалась (99% кузова) — матировались, а там, где кусочки отвалились, там нанесли специальную грунтовку, которая напрочь исключает появление ржавчины или отслоение покрытия.

Собирать «гелик» было уже веселее, и в итоге получился реальный красавец, по которому уже и не скажешь, что позади уже 19 лет активной жизни. Скорее потому, что впереди, скорее всего, еще столько же. Владелец уж очень ухаживает за машиной и не собирается больше обходиться полумерами ) Делать — так делать!

  • 10 крутых внедорожников, которые ни разу не Wrangler

    Страна, в которой по умолчанию продаются качественные и красивые автомобили, не начинается на «Рос» и не заканчивается на…

  • 585 адских лошадей. Mercedes-AMG GT R.

    Когда в прошлом году Mercedes-AMG GT S получил звание «Лучший спортивный автомобиль года», со всех сторон в его сторону сыпались эпитеты,…

  • Remove all links in selection

    Remove all links in selection

    {{ bubble.options.editMode ? ‘Save’ : ‘Insert’ }}

    {{ bubble.options.editMode ? ‘Save’ : ‘Insert’ }}

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

как выглядит настоящая мужская машина

На рубеже 1960-х и 1970-х годов на мировом рынке произошел бум продаж внедорожников. Land Rover, Land Cruiser, Ford Bronco – все эти модели были очень популярны. Конечно же, немцы не могли оставить эту тенденцию без внимания, и решили дать свой универсальный ответ – создать машину двойного назначения.

Автомобиль и для военных, и для настоящих пацанов – Это Mercedes W460 Gelaendewagen. Это первое поколение легендарной модели.

Ее начали выпускать в 1979 году на совместном австрийско-германском предприятии. Наш экземпляр на тест-драйве 1985 года выпуска.

Это трехдверная укороченная «гражданская» версия, впрочем, армейские почти ничем не отличались. Слово Gelaendewagen («гелендваген») переводится как «автомобиль для бездорожья».

И он полностью соответствует этому имени. Высокий, брутальный, квадратный, с плоскими крыльями и стеклами: в общем, налицо аэродинамика кирпича. Как и подобает вездеходу, у него широкие арки колес и короткие свесы.

Под капотом – выносливый 6-цилиндровый мотор с двумя распредвалами рабочим объемом 2,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил.

На сотню ему требуется 21 литр бензина. Но, поверьте, «ест» он их не зря.

Так должна выглядеть мужская машина! Квадратная пустота, жесткий пластик и «ручка страха» для пассажира.

На центральной консоли рычаги селектора 4-ступенчатого автомата, подключения переднего моста, раздаточной коробки и блокировки дифференциалов. Полный внедорожный набор.

На ходу его армейские корни чувствуются сразу. Автомобиль жесткий, тяжелый, хорошо хоть гидроусилитель есть.

Максимальная скорость – 155 километров в час. Полный привод можно подключить прямо на ходу. Подвеска зависимая пружинная. Первое поколение пробыло на конвейере до 1990 года.

Этот «гелик» выпускали также в 5-дверном варианте, кузовах универсал, кабриолет и открытой всем ветрам армейской версии. Его отличная проходимость и большой моторесурс сделали модель одной из самых успешных в линейке Mercedes. А в 1983 году она даже выиграла знаменитое ралли «Париж-Дакар».

И сегодня автомобили G-класса есть на вооружении в армии и спецслужбах более чем 60 стран.

Интересно, что современные «Гелендвагены» внешне почти не отличаются от своего славного предка. Все-таки его яркий харизматичный дизайн успел стать настоящей классикой.

А появилась эта машина благодаря шаху Ирана, заказавшему ее разработку для своей гвардии. Но это уже совсем другая история.

Brabus доработал трехдверный Mercedes-Benz G-Class » Автомобили и тюнинг

Немецкий специалист в области доработки автомобилей марки Mercedes-Benz, ателье Brabus, представило эксклюзивный вариант трехдверного внедорожника G-Class. Производство данной модификации было прекращено в 2011 году, когда вышла последняя прощальная версия джипа с короткой колесной базой G500 BA3 Final Edition. Именно на этой спецверсии и основано последнее творение немцев, получившее новые детали экстерьера и интерьера, а также модернизированную техническую начинку.

Кузов роскошного немецкого внедорожника Mercedes G-Class SWB был оснащен обвесом Widestar, состоящим из совершенно другого переднего бампера, в котором мы видим три больших воздухозаборника, прикрытых сеткой, и светодиодные огни дневного света, расширенных колесных арок и переработанного заднего бампера с серебристым диффузором и светодиодными повторителями стоп-сигнала и указателей заднего хода. Кроме того снаружи появились сетчатая решетка радиатора с большой эмблемой «Брабус», передняя и задняя оптика от нынешней модели, вентилируемый капот, «жабры» в передних крыльях, накладки на двери, стальные подножки со светодиодной подсветкой, выведенные по бокам двойные оконечные трубы выхлопной системы и фирменные шильдики немецкого тюнера. Заключительным штрихом косметической доводки стали массивные 23-дюймовые диски Monoblock E на широкой низкопрофильной резине.

Салон обшит дорогой кожей черного и красного цветов, причем ею обтянуты не только сиденья, дверные панели и торпеда, но еще и центральная часть потолка, пол и багажный отсек. На пол постелены кожаные коврики с вышивкой Brabus, а пороги украшены подсвечивающимися нержавеющими накладками. В салоне также можно встретить алюминиевые прорезиненные педали и красную алькантару на потолке, а также в центре многофункционального рулевого колеса.

Данные о двигателе автомобиля не уточняются, но шильдик «6.1» на корме, скорее всего, указывает его объем. Серийный Mercedes-Benz G500 BA3 Final Edition оснащался 5,5-литровым двигателем V8 мощностью 388 лошадиных сил и крутящим моментом 530 ньютон метров.

Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:

Подготовлено и опубликовано по материалам: Worldcarfans.com
Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / Mercedes-Benz
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

    Brabus представил эксклюзивный Mercedes-Benz G63 AMG Widestar

    Компания Brabus представила один из своих последних автомобилей — доработанный внедорожник Mercedes-Benz G63 AMG. Любимый многими джип получил обвес Widestar и пакет технического тюнинга B63–620, однако изюминкой именно этого авто стал эксклюзивный

    Brabus доработал Mercedes-Benz GL63 AMG

    Вниманию наших читателей мы предлагаем очередной шедевр немецкого тюнера Brabus — доработанный внедорожник Mercedes-Benz GL63 AMG. Дизайну роскошного автомобиля добавили эксклюзивности благодаря аэродинамическому обвесу кузова WIDESTAR и обновленной

    Brabus «зарядил» новый Mercedes-Benz GL-Class

    Ателье Brabus представило на прошедшей на прошлых выходных выставке эксклюзивных автомобилей в Эссене свою программу доработки последнего поколения внедорожника Mercedes-Benz GL-Class. Для роскошного джипа немецкий тюнер подготовил новый набор

    Mercedes-Benz E- и S-Class в тюнинге Brabus

    Немецкое тюнинг-ателье Brabus, являющееся мировым лидером в послепродажной доработке автомобилей марки Mercedes-Benz, подготовило новые аксессуары для моделей E-класса и S-класса, «заряженных» подразделением AMG. Тюнинг-пакет направлен на

    Mercedes-Benz BA3 Final Edition и Edition Select

    Mercedes-Benz подготовил две новые эксклюзивные версии G-класса. Первая версия под названием «BA3 Final Edition» построена на трехдверном внедорожнике с короткой колесной базой, а вторая «Edition Select» базируется на пятидверном автомобиле с

Смотреть, как старый трехдверный Mercedes G-класса поднимается в воздух Mercedes G-Class выпускался в широком спектре версий. Другой производной был трехдверный стиль кузова, который вряд ли вернется, поскольку трехдверные внедорожники потеряли популярность. Vossen теперь напоминает нам о непрактичном G благодаря новому видео, посвященному кастомным колесам.

Оснащенный колесной парой HF-3 из серии Vossen Hybrid Forged, трехдверный G-Класс не прочь немного испачкаться, преодолевая грязную местность, прежде чем получить серьезное эфирное время. Увидеть эту версию почтенного G в Соединенных Штатах — это повод, учитывая, насколько они редки на наших берегах.

Что касается колес, цена начинается от 549 долларов за колесо, и вы можете выбрать один из множества вариантов отделки, включая блестящее золотое покрытие. Те, что установлены на G-Wagen, имеют менее броский полированный серебристый вид и имеют размер 22 дюйма, включая запасное колесо, установленное сзади.В качестве альтернативы клиенты могут выбрать размер экрана от 19 до 24 дюймов.

В то время как оригинальный G в своем военном применении предназначался для использования в любых условиях, его современный эквивалент почти никогда не покидает асфальт, несмотря на сохранение внедорожных качеств. Это не мешает Mercedes и дальше укреплять всепобеждающие возможности автомобиля, поскольку шпионские снимки показали, что новый 4×4 2 находится в разработке.

36 Фотографии

У G-Класса большое будущее, учитывая, что полностью электрическая версия должна появиться в конце этого десятилетия.В то время как AMG G65 с двигателем V12 не возвращается, Brabus нашел способ втиснуть 6,0-литровый твин-турбо в моторный отсек новой модели с мощностью 888 лошадиных сил. Говоря о тюнере на базе Bottrop, он также выпустил версию пикапа, чтобы убедиться, что он покрывает все основы.

Мы не удивимся, если Brabus или другой тюнер избавится от задних дверей и вернет этот причудливый и менее семейный стиль кузова.

сэкономьте в среднем более 3400 долларов США от рекомендованной розничной цены* на новый Mercedes-Benz G-Class

 

Mercedes 240 г гелендваген технические характеристики.Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-класса. Гелендваген характеристики. Установленные системы и опции

Всемирно известная компания Mercedes-Benz берет свое начало в далеком девятнадцатом веке. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества оборудования. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно.Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген.

Мерседес Гелендваген

Серия

Mercedes-Benz G-class (G — аббревиатура «Гелендваген») берет свое начало в 1979 году и актуальна среди автомобилистов по сей день.

Первый автомобиль, в названии которого использовалась буква «Г», сошел с конвейеров «Мерседес-Бенц» еще в 1929 году, но никакого отношения к серии «Гелендваген» не имел. Официально разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-класса 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который находится на юге Франции. Первый модельный ряд Гелендваген был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5- и 3-дверные универсалы), которые комплектовались 4 вариантами двигателей (2 бензиновыми — 230 G и 280 GE, и 2 дизель — 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей G-серии, они быстро нашли своих покупателей.Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у силовых структур. Военный гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, разве что кузова универсал как для базы 2,4, так и для 2,85 м оснащались брезентовым тентом.

В период 1980 — 1981 гг. было запущено в серийное производство около 14 000 автомобилей. Востребованность Mercedes-Benz G-класса 460-й серии подтверждается тем, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» представлением на автосалоне во Франкфурте новой серии 463. Ее серийное производство началось в 1990 году, и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 внедорожников.

Компания Mercedes-Benz выпустила 100 000 автомобилей G-класса в 1992 году.

Гелендваген поколения 463 пережил множество рестайлингов и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под именем Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, также были обновлены его интерьер и экстерьер.

Владельцами G-класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели. Спецверсия Автомобиль «Гелендваген» был подарен Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является чуть ли не официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступившего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного автомобиля повышенной проходимости H-2.Толчком к развитию проекта послужил заказ 20 000 внедорожников иранским шахом Мохаммедом Резой Пехлеви. Но в силу объективных причин (революция в Иране) на момент создания Mercedes G-класса (W460) в 1979 году этот заказ стал неактуален. Компания приступила к серийному производству, не имея ни одного действующего контракта на их поставку от военных.

Армия Бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но, учитывая их значительную стоимость, закупки машин поначалу шли очень вяло.Но как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах Мерседес G-класса поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, купив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии аналогом Гелендвагена стал Peugeot P4, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений.Главной причиной такого поступка был тот факт, что этот автомобиль, в отличие от американского H2 Hummer, легко помещается в вертолет, и по ходовым качествам его ничто не сравнит.

Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время находится на вооружении более 20 стран мира. Он выпускается специально для правоохранительных органов и продается частным лицам строго регламентировано. Для приобретения этой модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не могут обеспечить надежную перевозку людей и грузов.

Основными отличиями военной модели W461 от гражданской W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По своей проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Известная тюнинговая компания Brabus не обошла вниманием 6-колесный гелендваген.Гелендваген Brabus B63S 700 6×6 после модернизации значительно увеличил мощность. Бензиновый битурбированный двигатель объемом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость гелендвагена Brabus ограничена на отметке 160 км/ч, что достаточно прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокировка дифференциалов и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались без изменений.

Компания выпускает около 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России этот автомобиль без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

Гелендваген 2013

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении серии G-класса новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для почитателей Гелендвагена.

В обновленной версии изменен как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров.

Во внешнем виде автолюбителям, не являющимся поклонниками Гелендвагена, сложно рассмотреть существенные изменения. Зато почитатели этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне. Жесткая рама, электронно-управляемые дифференциалы, адаптивный ДИСТРОНИК ПЛЮС, парктроник, мониторинг слепых зон и камера заднего вида — все это входит в базовую комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013

Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6. Расход топлива гелендвагена с таким двигателем всего 11.2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 – шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 – 8-цилиндровым мотором 5,4 л. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением по скорости может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и позволяет развивать скорость 100 км/ч всего за 5,3 секунды. Все модели оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гелендваген габариты

Длина — 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база — 2850 мм.

Дорожный просвет автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена – более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства внедорожников, да и одноклассников тоже. Заслуживает уважения проходимость гелендвагена по водным преградам глубиной около 65 сантиметров. Также эта модель легко передвигается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таких рекордов по преодолению бездорожья сегодня могут единицы автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название – «Внедорожник».

Гелендваген стоил

Учитывая популярность внедорожника и марку производителя, он не может стоить дешево. Стоимость нового гелендвагена «в люксовой комплектации» на российском рынке достигает 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его комплектация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке этого автомобиля вы можете обратить свое внимание на вторичный рынок.На сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличный автомобиль, который будет служить верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля провести его полное тестирование. Есть много московских автосервисов, которые проводят испытания Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей их постановкой на вооружение. Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и оборудования электронной диагностики обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не скажется на затратах, но даст качественную оценку покупки.

Обслуживание Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от службы в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные таким образом средства. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проходят более 500 000 километров пробега. Так что дело в качественном обслуживании на лицо.

Сервисные центры

дают гарантию на все проводимые ими работы, а в случаях возникновения неисправностей по их вине устраняют бесплатно.

Для владельцев Геликов фраза «Ни гвоздя, ни жезла» не очень актуальна, так как и то, и другое встречается на дорогах очень редко, но все же успех.

Mercedes-Benz G-class — серия автомобилей повышенной проходимости.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Мерседес G-класса) выпускается с 1979 года, но на пенсию пока не собирается. Его производство будет свернуто не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти достаточно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений.Модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) мало изменились за последние 2-3 года.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а год спустя появился металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дожили без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, цельные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складывающаяся мягкая верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер.Первый серийный автомобиль серии 460 поступил в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «внедорожник» — а именно так это можно перевести с немецкого « Геландваген». Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере, чтобы перерезать колючую проволоку. Машины строились для лесников, пожарных, машин скорой помощи.Увидел свет и уникальный Папемобиль — бронированный автомобиль для Папы Римского. Выпускались модификации 230G, 240GD, 280G и 300GD серии 460.

В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также с короткой и длинной базой. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оснащение.

В 1982 году карбюраторы уступили место инжекторным на 2.Бензиновые двигатели объемом 3 литра. И уже в следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые представив его «гражданскую» версию: окраска металлик, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, боевую машину постепенно доводили до норм цивилизации. Появились новые двигатели, в стандартную комплектацию входили блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор выхлопных газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование.Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. С годами производство короткобазного фургона было прекращено, была выпущена новая модификация 250ГД, а для версии 300ГД новый двигатель ОМ617. В 1989 году в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen была выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая «463-я» серия была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.Модернизация несколько облагородила этот слишком «серьезный» автомобиль. Через год руководители СП приняли решение о прекращении производства 460-й серии и практически сразу представили 461-ю с новым турбодизелем 2,9 л. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, кожух запасного колеса из нержавеющей стали, а в отделке салона стали использовать дерево. Улучшилась форма и обивка сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые стекла и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить программируемый автономный отопитель.В том же году был выпущен 100-тысячный Gelandewagen.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, серия 463 была модернизирована и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 12,1 с. По трассе из машины можно выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, центральную блокировку дверных замков, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, также есть 3-дверные на короткой базе и с кузовом-трансформером. Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семерых человек, к тому же он еще и самый комфортный, т.к. благодаря длинной колесной базе едет очень плавно даже по плохим дорогам.Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет тесные задние сиденья, в которые забираться не очень удобно. Он комфортнее в городе и выигрывает у длиннобазной версии на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и с прицепом массой не более 2,6 тонны), а объем багажника от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «всем ветрам» открыты только пассажиры на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрыты по бокам обычными дверями с жесткими оконными рамами.На машинах, выпущенных до 1991 года, тент приходилось складывать и поднимать вручную. Позже была немного изменена форма центральных стоек кузова, и тогда же, в 1996 году, появилась крыша с электроприводом. Открытый Гелендваген — один из немногих кабриолетов, на котором можно ездить круглый год. Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в сильный мороз вряд ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехдверкой.

Для G-класса до 1996 года предлагалась линейка надежных двигателей от маломощного 2,3 л до могучего G500, которые выпускались с 93-го и использовались параллельно на обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. G230 оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,3 л. Все равно четырех цилиндров мало для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12 л/100 км.Лучше всего 230-й двигатель подходит к относительно легким трехдверным версиям.

Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 штук в 1993 году — G500 с могучим пятилитровым V8. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его мощность снизили с 326 до 265 сил. Крутящий момент на низких оборотах стал поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а стрелка спидометра доехала до отметки «100» всего за 7.7 секунд. Однако при этом машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди моторов Мерседес.

Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорош для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых скоростях хватает для энергичных ускорений в городе, а вот на трассе G300D уступает другим Гелендвагенам.Максимальная скорость автомобиля достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля составляет 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 секунд. На каждые 100 км пробега турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на Гелендвагене появились новые фары, а в «стандарт» вошли подушки безопасности.В то же время была представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный двигатель развивает 177 сил, так что в городе и на трассе G300TD практически не уступает бензиновым Гелендвагенам: турбодизельному джипу для разгона до 100 км/ч требуется 12,5 секунды. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 серии 463 вместо прежних рядных шестерок Mercedes стал использовать более современный V6.Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичен: средний расход топлива второго поколения G320 составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В том же году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом.G500 Classic отличается от обычных автомобилей темно-фиолетовым цветом, который может менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в этот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными литыми дисками, кожухом запасного колеса из нержавеющей стали, изобилием, в отделке салона кожа и дерево, а так же подогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и пороги, а большие передние поворотники и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года.Внешне обновленный G-Class отличают прежде всего белые линзы поворотников спереди и сбоку автомобиля, двухцветные задние фонари и декоративные полосы на молдингах. Модели G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 дополняются серебристыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками с глянцевыми декоративными колпаками, хромированными ребрами радиатора и бампером цвета автомобиля.

С декабря 2000 года G-Класс оснащается инновационной системой управления и индикации COMAND, аудиосистемой, проигрывателем компакт-дисков, навигационной системой, телевизором и другими функциями, объединенными в одном устройстве.На G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность использовать функции современной системы GPS, такие как динамическое сопровождение пункта назначения на основе текущих отчетов о дорожном движении, система автоматического вызова экстренных служб TELEAID или система TELEDIAGNOSE. Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, которая управляет телефоном и аудиосистемой.

В салоне G-класса вполне комфортно.Открыв машину электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних Гелендвагенах рулевая колонка неподвижна). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрорегулировками по длине и высоте. Высокая посадка водителя очень удобна и в городе, где используется большинство ездящих по нашим дорогам Гелендвагенов. Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки сиденья и рулевого колеса.Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении до тех пор, пока не вернется в исходное положение. Рулевое управление типа «винт — шариковая гайка», разумеется, снабжено гидроусилителем. Автомобиль мастерски разворачивается на месте, передние колеса при полностью вывернутом руле практически лежат на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

Из-за очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, портит впечатление только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запаска.Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

Интерьер Гелендвагена может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит вполне представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, фронтальные подушки безопасности, АБС.Более дорогой вариант предусматривает кожаную обивку. G-Класс также получил переработанную переднюю панель с современными переключателями, с хорошо видимой комбинацией приборов и практичной центральной консолью, которая также включает в себя подлокотник и отделение для мелких предметов между передними сиденьями. Огромный кожаный руль со встроенной подушкой безопасности не загораживает комбинацию приборов. Характерной чертой комбинации приборов является большой центральный дисплей, с помощью которого водитель может запрограммировать индивидуальные настройки.Этот дисплей управляется кнопками с подсветкой, расположенными на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключено к аудиосистеме и телефону. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межосевых дифференциалов, можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели.Автоматическая пятиступенчатая коробка передач Коробка передач входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей G-Класса. Новым является практичная система переключения передач с мягким прикосновением, с помощью которой отдельные диапазоны передач положения «D» переключаются легким нажатием рычага селектора влево или вправо. Управление полностью синхронизированным понижающим редуктором раздаточной коробки, обеспечивающим еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, было усовершенствовано инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе.Теперь нажатием кнопки на центральной консоли можно подключить пониженную передачу.

В G-классе 2001 года датчики управляют стеклоочистителями, наружными фарами и зеркалом заднего вида: датчик дождя, который изменяет интервалы работы стеклоочистителей в зависимости от количества дождя, датчик освещенности на лобовом стекле, который управляет фарами и задними фонарями, когда стемнеет. фары включаются автоматически – все это касается стандартной комплектации, а также зеркала заднего вида с автоматической регулировкой антибликов.

Климатический комфорт в салоне G-Класса повышается за счет усовершенствованной автоматической системы климат-контроля с сенсорным управлением, раздельного управления температурой для водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона и пылевого фильтра.

Доступны модели с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные автомобили типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Type 461 290GD TD сохраняет облик 80-х, заметно дешевле и предназначен для тяжелых дорожных условий.Помимо 3- и 5-дверного универсала предусмотрен грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов). полная масса 4100 кг. Силовой агрегат 290GD TD включает 2,9-литровый рядный 5-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших «проходимцев» в мире. Единственный внедорожник, оборудованный системой автоматического регулирования тягового усилия. Надежная трансмиссия с тремя дифференциалами (задним, центральным и передним, которые включаются кнопками на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безвыходных грязевых и снежных засад — лишь бы вышло хотя бы одно колесо из четырех цепляется даже слегка за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen почти не требует особых навыков вождения по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при езде по пересеченной местности полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, дает хорошие оценки и не позволяет заехать Mercedes-Benz G-класса — «паркетный джип».

На Гелендваген спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади — барабанные с автоматической регулировкой. тормозная сила. В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

Тюнинг-ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник 5,4-литровым двигателем V8 с компрессором от модели S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Мерседес G-класса получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» вида.Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом.

Линейка силовых агрегатов традиционно не обширна и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный 3,0-литровый турбодизель развивает 224 л.с. Новый 5,5-литровый бензиновый двигатель имеет мощность 388 л.с. Все моторы комплектуются только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic.С 2008 года в России продаются все версии G-класса, в том числе и кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный телефон GSM, опциональная аудиосистема Hi-Fi класса система с компонентами Harman Kardon Logic7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оборудования также входят новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с комбинированной кожей и отделка деревом, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-класса практически не изменилась за 30 лет: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезными мостами спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью механическая блокировка любого из трех дифференциалов. Внедорожные возможности G-класса вкупе с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году Mercedes-Benz провел 2-й рестайлинг третьего поколения G-класса (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Рестайлинговую версию 2012 года с первого взгляда узнать сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные вкрапления в головной оптике. Кроме того, версии ателье AMG оснащены другой решеткой радиатора.

Изменения в интерьере куда более масштабные: внедорожник получил практически новый салон. Значительно переработан дизайн центральной консоли, рулевого колеса и приборной панели. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между приборными колодцами, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-класс оснастили новой системой ESP, камерой заднего вида, мониторингом слепых зон и адаптивным круиз-контролем.

Перечень силовых агрегатов включает трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый двигатель объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификации AMG — 544-сильный » «восьмерка» (760 Нм) с 5,5-литровым твин-турбо и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полный электропакет, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускалась с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются давно. Но в Мерседес Гелендвагене главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные улучшения и дополнения, да и в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно отличается от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека различение 463-го кузова от предыдущего будет почти невыполнимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и неприглядный дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение – обновление модели, прошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни технически Гелик не претерпел серьезных изменений – все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлена ​​версия G63 AMG .

Экстерьер

Как было сказано выше, ничего нового в облике рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый брутальный на вид кузов, закрепленный на мощной раме лестничного типа, — наследие внедорожного военного прошлого. Каркас, состоящий из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова от Гелика это измененный передний бампер с расположенными по углам воздухозаборниками и новые зеркала заднего вида .В нижней части кузова спереди установлена ​​закругленная защита днища.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в светодиодные противотуманки заднего бампера, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары, установленные в передний бампер, теперь имеют опцию «боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление внедорожника, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон. Передние комфортные сиденья имеют функцию пневматической регулировки опор и электрорегулировки по высоте и наклону с памятью положения.

Сзади тоже есть три полноценных кресла, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электроподогрев, но их форма далека от идеала – отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Приборная панель классического типа, с двумя валами и четырехспицевым мультирулем. Клавиши, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы вентиляции и клавиши управления бортовыми системами.Над ним установлен выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online диагональю 7,0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новый бензиновый и дизельный двигатели .

  • G350 . Эта версия оснащена 6-цилиндровым V-образным турбодвигателем OM642 объемом 3,0 литра. Он способен развивать мощность 245 л.с. С участием. и достигать крутящего момента 600 Нм, а максимальной скорости 192 км/ч, разгон – 8,8 с.
  • G500 оснащен бензиновым атмосферным двигателем M176 V8, имеющим объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, ускорение — 5 с.9 с.
  • Версия U G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 л удалось выжать мощность 571 л.с. и достигать крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, ускорение — 5.3 с.

Несмотря на то, что все двигатели без исключения стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатой ​​АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-TRONIC PLUS.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC.Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной передачей и блокировкой дифференциала, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любом бездорожье.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от комплектаций – они отличаются силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350d

Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — обойдется покупателю в цену от 6.7 миллионов рублей .

G500

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и 4-литровым бензиновым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предусмотрен дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн руб. предлагается, в который входят колесные диски диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонная система, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон, люк и хром-пакет.

G500 4×4

Отдельно стоит отметить пакет G500 4×4. Это внедорожная версия Гелика G500, оснащенная модифицированной лифтованной подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциала, расширенные арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника составляет 19,24 млн рублей Снят с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Пакет G63 с 5,5-литровым би-турбо бензиновым двигателем и мощной трансмиссией AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей . Также в него входят 20-дюймовые колеса, выхлоп и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза. и модернизированная подвеска с винтовыми пружинами и амортизаторами.

G65

Самый дорогой пакет G65 — он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бамперы и выхлопные трубы, декоративная алюминиевая накладка с фирменными шильдиками , уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Мощность

www.autonet.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики

«Гелендваген» начали проектировать еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. Что одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «гели»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. В технических характеристиках Гелендвагена реализовались как традиционные качества «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с раздаточной коробкой. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается по сей день, которая при сохранении дизайна стала более комфортной.С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми и новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Однако некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «геликов» внешний вид, хотя кузов был полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не сильно улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.


Также были улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии.Оба двигателя четырехлитровые V8. Технические характеристики «Гелендвагена» с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с. С участием. у младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. «Гелендваген» G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная потребность.

Внедорожные качества


По заявлению производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет вырос до 241 мм, глубина преодолеваемого «геликом» брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена.Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно только уметь управлять. Но новичкам управлять «геликом» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Комплектация

Гелендваген является моделью класса люкс и может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих Мерседесов, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски.Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.


Новый Гелендваген действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требовательного к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие при вылазках на природу.

fb.ru

Mercedes G-class: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mercedes G-class

Одноклассники Mercedes G-class по цене

кроссовер

Отзывы владельцев Mercedes G-class

Для этого автомобиля пока нет отзывов.

Официальные дилеры Mercedes

Выберите на карте ближайшего к вам официального дилера Mercedes.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, время работы, фото автосалона, отзывы о нем и карту, нажмите на ссылку «Увеличить карту».

Видео Mercedes G-class — тест-драйвы

Mercedes G-class / Mercedes G-class

Мировое автосообщество с нетерпением ждало смены поколений легендарного Mercedes G-класса.Без особых изменений на конвейере этот автомобиль простоял несколько десятков лет. И вот, на январском автосалоне в Детройте (2018) Mercedes-Benz приоткрывает завесу над своим самым узнаваемым внедорожником. Какие новости? К радости поклонников модели, G-класс внешне изменился лишь в незначительных акцентах и ​​бережно сохранил свой неповторимый образ до мельчайших деталей. Ключевые доработки коснулись технической части, салона и оснащения. По сравнению с предыдущим поколением новый Мерседес G-класса (W464) заметно похудел – почти 200 кг удалось «срезать» благодаря активному использованию в конструкции кузова высокопрочных сталей и алюминия.Кроме того, Mercedes G-класса стал крупнее своего предшественника со всех сторон и длиннее по колесной базе (+40 мм). Дорожный просвет увеличен на 6 мм, за счет доработанного шасси внедорожник теперь способен преодолевать броды глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, улучшены характеристики геометрической проходимости.

Конструкция передней зависимой подвески в новом Mercedes G-class заменена на независимую многорычажную, инженеры доработали задний мост, установив дополнительные продольные рычаги и тягу Панара для увеличения хода.Как и прежде, Mercedes G-class имеет постоянный полный привод, но тяга теперь распределяется в соотношении 40 к 60. Нижний ряд может подключаться электроникой на скорости до 40 км/ч, для преодоления серьезного бездорожья. -дорога есть все необходимые замки. На первом этапе Mercedes-Benz подготовил для своего внедорожника 4-литровый турбированный двигатель V8 мощностью 422 лошадиные силы; по умолчанию ему полагается 9-диапазонный автомат 9G-Tronic. Несколько слов о салоне – салон нового Мерседес G-класса полностью утратил свой утилитарный дух и изменился до неузнаваемости.Владельцам внедорожников теперь доступна полностью цифровая «приборка», выполненная на манер флагманского седана S-класса, а также новые мультиконтурные сиденья, улучшенное оснащение и увеличенное пространство.

В базовом исполнении G 500 для российского рынка легендарный Гелендваген получил 18-дюймовые колесные диски, защиту днища, термозащитное остекление, отделку салона черной кожей и декоративными элементами из дерева, комфортную подсветку салона (8 цветовых оттенков). В пакет бортового оборудования внедорожника входят подогрев сидений с электрорегулировками, противозащемляющие стекла, приборная панель с многофункциональным дисплеем, система кондиционирования салона Thermotronic (3 зоны обдува), мультифункциональная медиасистема Comand Online ( 12.3-дюймовый дисплей, сенсорная панель, контроллер, интеграция со смартфонами), монитор внедорожных программ, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, контроль тяги, комплекс подушек безопасности. Линейку оборудования AMG отличают эксклюзивные элементы внешней отделки в виде «агрессивных» бамперов, особой решетки радиатора, тормозных суппортов AMG красного цвета и элементов отделки из нержавеющей стали. Салон этой версии обит высококачественной кожей Nappa, элементы отделки салона со вставками «рояльный лак».В список премиальных опций входят парковочный пакет с камерой заднего вида, активные мультиконтурные сиденья, интеллектуальный свет Multibeam LED, комфортная подсветка салона с 64 вариантами цветов, акустика Burmester с объемным звуком, подогрев лобового стекла, автономная система обогрева.

auto-russia.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики | РУУД

«Гелендваген» начал проектироваться еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. Что одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей.В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «гели»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. В технических характеристиках Гелендвагена реализовались как традиционные качества «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с раздаточной коробкой.Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается по сей день, которая при сохранении дизайна стала более комфортной. С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми и новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Однако некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости.Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «геликов» внешний вид, хотя кузов был полностью переработан. Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса.Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не сильно улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.

Также были улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя четырехлитровые V8. А вот технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с.С участием. у младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная потребность.

Внедорожные качества

Для немцев было принципиально важно сохранить идею и внедорожные качества старых Геликов.И они смогли это сделать. В основе автомобиля по-прежнему лежит внушительная лестничная рама, хотя передняя подвеска теперь независимая. Машина сохранила главную особенность полноценного вездехода — есть возможность принудительно заблокировать все три дифференциала. Для этого нужно перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

По словам производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет вырос до 241 мм, глубина преодолеваемого «геликом» брода увеличилась до 70 см.Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена. Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно только уметь управлять. Но новичкам управлять «геликом» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Комплектация

Гелендваген является моделью класса люкс и может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих Мерседесов, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый Гелендваген действительно удался.Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требовательного к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие при вылазках на природу.

Источник

ruud.ru

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 — трехтонная военная машина с 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с.а салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо при том, что примеров абсурда вокруг нас хватает.

Но надо отдать должное компании за то, что они воплотили свою идею в жизнь. Маловероятно, что какой-либо другой производитель сможет зайти так далеко, чтобы сделать автомобиль настолько иррациональным. Если бы Chrysler рискнул засунуть двигатель Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, получилось бы нечто подобное. Но даже идея Chrysler, которая использовалась для создания Plymouth Prowler, не такая уж сумасшедшая.Другие компании даже вне конкуренции.

По сути, единственным реальным конкурентом новому гелендвагену за звание «самой смешной из всех машин» могут стать другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63 6×6

Как ни странно, эта «палка на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — автомобиль, реально существующий и уже несколько лет продаваемый в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63.Машина оказалась довольно популярной. Один нужен для коллекции, а другой для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

  • Стоимость Гелендвагена базовой комплектации: 218 825$;
  • Тип двигателя: битурбированный, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: 4 колеса;
  • Мощность: 621 л.с. при 5300 об/мин;
  • Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 об/мин;
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая АКПП с возможностью переключения в ручной режим;
  • Размеры (м): длина — 4.76; ширина — 1,85; высота — 1,93;
  • Собственная масса (кг): 2752;
  • Разгон от 0 до 100 км/ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км/ч): 225;
  • Расход топлива (л/100 км): город — 26 / трасса — 22;

Оснащение G65 AMG

Битурбированный двигатель V12 с двойным турбонаддувом и тремя клапанами на блок цилиндров уже много лет используется в купе, седанах SL и кабриолетах Mercedes S-Класса. Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента.Как и другие 12-цилиндровые модели Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, G65 доступен с хромированной решеткой радиатора и окраской «Alien Green».

Фото Mercedes AMG — двигатель би-турбо

Дизайн 21-дюймовые колеса идеального качества, полированные, обуты всесезонные вездеходные шины Continental CrossContact 295/40.Выхлопные газы, выходящие снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных патрубков AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

На дороге Гелендваген АМГ чувствует себя лучше, чем выглядит. Учитывая, что этот 3-тонный куб несет больший вес, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), Mercedes отлично поработал с подвеской, ограничив крены кузова. Кажется, что за рулем такой мощной машины находиться страшно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля помогает предотвратить откат и защитить пальцы при езде по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было написать кратко: «Слушай, зачем тебе это — просто продолжай».

Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

Фактическим недостатком, присущим таким большегрузным автомобилям, в том числе и AMG 65, является сложность управления автомобилем при выезде из бездорожья на твердое покрытие.Создается ощущение, что у машины 2 сплошные большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 оснащен двигателем V12. Звук выхлопа не такой хриплый, как у би-турбо G63 с 5,5-литровым двигателем V8. Он производит более низкий гул. G65 так же быстр, как и менее дорогой G63 за 78 000 долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрое ускорение, учитывая их кубическую форму. Максимальную мощность автомобиль развивает на скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничиться максимум 160 км/ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

Какой смысл покупать Mercedes GL AMG? Понятно, что обосновать выбор G65, как и любой другой модели G-класса, такими аргументами, как простота эксплуатации, удобство или статус, сложно. Возможно, осознание удовольствия приходит от обладания внедорожником, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства – вот на чем действительно зацикливаются мировые автопроизводители.

Мерседес АМГ 2016 года плачевен в этом смысле. Звук автоматического дверного замка похож на звук одновременного взведения четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как хлопанье дверью в холодильную камеру. Люди будут с отвращением качать головами, когда узнают цену на G65. Зато потом скажут спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине.Mercedes AMG G65 большой, тяжелый, отполированный до блеска, быстрый и дорогой – это делает его привлекательным, но не делает его лучше.

Фото AMG G65

blog-mycar.ru

Модификации и комплектации Mercedes-Benz G-class

Технические характеристики Mercedes-Benz G-class, SUV 1990-н.в.

  • G-модель (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб.см, 156 л.с.
  • Модель G (W463) G 300 TD, Автомат, 2996 куб.см, 177 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 (210), Автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 (215), Автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 CDI, Автомат, 2987 куб.см, 224 л.с.
  • Модель G (W463) G 350 CDI AT (211 л.с.), автомат, 2987 куб.см, 211 л.с.
  • Модель G (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб. см, 272 л.с.
  • Модель G (W463) G 500, Автомат, 4966 куб.см, 296 л.с.
  • Модель G (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
  • Модель G (W463) G 55 AMG (354), Автомат, 5439 куб.см, 354 л.с.
  • Модель G (W463) G 55 AMG (476), Автомат, 5439 куб.см, 476 л.с.
  • Модель G (W463) G 55 AMG (507), Автомат, 5439 куб.см, 507 л.с.
  • G-модель (W463) G 63 AMG AT (544 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 544 л.с.
  • G-модель (W463) G 65 AMG AT (612 лс), автомат, 5980 куб.см, 612 лс
  • Модель G (W463) G400 CDI, Автомат, 3996 куб.см, 250 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-класса, кабриолет с 1990 г. по настоящее время

  • G-модель Кабриолет (W463) 230 GE (463.204), МКПП, 2298 куб.см, 126 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), автомат, 2298 куб.см, 126 л.с.
  • G-модель Cabrio (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.см, 170 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), МКПП, 2960 куб.см, 170 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб.см, 250 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 500 (W463), автомат, 3199 куб.см, 296 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-class, SUV 1990-2000

Mercedes-Benz G class б/у

все объявления

Новый Mercedes-Benz G class

все объявления

автодмир.ru

Мерседес Гелендваген — идеальное сочетание отличных качеств внедорожника и комфорта премиального седана

Автомобиль Гелендваген Мерседес-Бенц G-класса выпускается с 1979 года — тогда он использовался как боевая машина, созданная спецзаказ иранского шейха. На сегодняшний день это уникальный рамный автомобиль ручной сборки из нескольких моделей, который имеет множество преимуществ.

Модификации автомобиля

Выпуск автомобиля Менседес Гелендваген начался очень давно, и несколько моделей тех времен до сих пор предлагаются покупателям.Кроме того, были созданы обновленные и улучшенные версии. Каждый образец модельного ряда имеет свои преимущества:

  • Мерседес Гелендваген первого поколения W461/ W460/ W460 Кабриолет. Выпускается с 1979 года по настоящее время для военных и спецслужб. Возможна продажа частным лицам, но только при наличии доказательств, что это именно тот автомобиль, который вам нужен. Он отличается узким стальным бампером, металлической решеткой радиатора, измененной формой фар, узкими водосточными желобами на лобовом стекле, измененной приборной панелью и прочим.особенности дизайна;
  • Мерседес Гелендваген второго поколения G400 (W463). Выпускается с 1990 года. Оснащен мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной системой тормозов и электропневматической гидравлической системой;
  • обновленный Мерседес Гелендваген G 55 AMG (W463/X164). Выпускается с 2006 года – модель имеет мощный двигатель мощностью 500 л.с. с., обновленный экстерьер и интерьер;

  • обновленный Мерседес Гелендваген G 63 AMG. Обладает выдающимися внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими составляющими: 5.5-литровый двигатель высокой мощности и экономичности, эффективная тормозная система, автоматическая коробка передач;
  • обновленный Мерседес Гелендваген G 65 AMG. У него полностью переработанный экстерьер и интерьер, а также 6-литровый двигатель, отличная тормозная система и новая коробка передач с тремя режимами — регулируемый экономичный, спортивный и ручной, а также множество дополнительных функций.

Как сообщают журналисты британского издания Autocar, в 2017 году Mercedes Benz начнет выпуск полностью переработанного Гелендвагена — новый автомобиль станет длиннее, но легче, будет оснащен системами безопасности и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гелендваген внутри и снаружи

Гелендваген довольно крупный автомобиль – его длина составляет 4662 мм с учетом закрепленной сзади запаски, а ширина кузова – 1760 мм. Кроме того, у него брутальный и внушающий доверие внешний вид, а также комфортный салон с множеством электронных систем в помощь водителю.

экстерьер автомобиля

Автомобиль Гелендваген ассоциируется с яркостью, мощью и силой. Его боковая форма определяется четкими линиями и большими плоскими поверхностями, а широкая колея и толстые протекторы шин придают ему солидный и устойчивый вид.Другие ключевые элементы внешнего дизайна включают в себя:

  • запасное колесо на большой двери багажника в кожухе из нержавеющей стали;
  • боковые зеркала с указателями поворотов и подсветкой;
  • передний бампер со скругленными углами, по центру которого расположен воздухозаборник, а снизу — защита кузова;
  • задний бампер с фонарем заднего вида и противотуманным фонарем;
  • абсолютно плоское лобовое стекло;
  • рельефный капюшон
  • ;
  • биксеноновые дневные ходовые огни под классическими фарами, овальные задние фонари и противотуманки с функцией габаритного света;
  • спортивные легкосплавные диски.
Интерьер

Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника – его визитная карточка. Интерьер отличается использованием благородных материалов, изысканной отделкой, функциональными органами управления, эксклюзивным оборудованием и современными технологиями.

Другие элементы дизайна включают:

  • внутренняя отделка деревом, тканью и кожей в различных вариантах;
  • складывающиеся задние сиденья, которые можно раскладывать в различных положениях;
  • многофункциональный 4-спицевый руль с электрорегулировкой;
  • прочных и функциональных переключателей, объединенных в группы для удобства управления;
  • огромное количество отсеков для водителя и пассажиров.

Основные технические характеристики

Внешний вид Гелендвагена оправдывает ожидания высоких технических характеристик автомобиля. Отличная проходимость, преодоление склонов с уклоном до 80%, устойчивость к крену до 54% ​​и преодоление водоемов глубиной до 0,6 м стали возможны благодаря установленным здесь комплектующим. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какие из них в нем находятся.

Уникальной для Mercedes G-Class является комбинация электронной системы стабилизации, системы экстренного торможения, антиблокировочной системы и противобуксовочной системы.

Моторы, устанавливаемые на гелендваген, обеспечивают непревзойденные мощности и динамику движения как на идеальных асфальтовых трассах, так и на бездорожье. Модели этой серии могут быть оснащены следующими типами двигателей:

  • 8-цилиндровый бензиновый. Такой агрегат может обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность от 2800 до 4800 об/мин, разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря бесступенчатой ​​регулировке фаз газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
  • 8-цилиндровый битурбо.С помощью 5,5-литрового двигателя можно обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность 5500 об/мин и 500 л.с., разгоняясь за 5,5 секунды. Мотор совершенен благодаря системе непосредственного впрыска бензина, двойному турбонаддуву, пьезоэлектрическим топливным форсункам;
  • 12-цилиндровый бензиновый. Максимальная развиваемая скорость при установке 6-литрового агрегата составляет 230 км/ч, а номинальная мощность более 600 л.с. при 4300-5600 об/мин. Отличное качество автомобиля и легкость управления им обеспечивают турбокомпрессоры и использование магниевого сплава для изготовления головок блока цилиндров.

Трансмиссия

Автомобиль может комплектоваться одним из вариантов 7-ступенчатой ​​АКПП — 7g tronic plus или amg speedshift plus 7g tronic. Обе они обеспечивают максимально комфортную езду, к основным характеристикам которой можно отнести плавность переключения передач и возможность пропуска нескольких ступеней при переходе с более высокой на более низкую.

Во втором случае: amg speedshift plus 7g tronic есть несколько режимов переключения передач: «управляемый эконом», «ручной» или «спорт».Кроме того, здесь функция подгазовки обеспечивает устойчивость при прохождении поворотов.

Каркас, рулевое колесо и тормозная система
На Мерседес Бенц Гелендваген

V установлены рама лестничного типа, упругие элементы подвески и жесткие мосты. Вас также порадует удобный руль и безопасные тормозные системы. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность управления:

  • рама. Он состоит из параллельных лонжеронов, которые образуют U-образные профили, сваренные друг с другом.Это гарантирует высокую прочность рамы с дополнительной полимерной защитой днища;
  • мостов. В основе ходовой части автомобиля лежит пара прочных жестких мостов с продольными и поперечными рычагами. Используемые винтовые пружины гарантируют отличное сочленение мостов, большой дорожный просвет и высокую тягу. А амортизаторы и стабилизаторы уменьшают возможность раскачивания и крена кузова при прохождении поворотов;
  • колесо. Прочная конструкция гидроусилителя руля, используемая без пыльников реек и резиновых чехлов, способствует легкому управлению и безопасному передвижению по любым дорогам;
  • тормозная система.На передние колеса устанавливаются высокопрочные вентилируемые дисковые тормоза, на задние — простые.

Установленные системы и опции

Огромное количество инновационных систем в Мерседес Гелендваген разгружают водителя и оказывают ему большую помощь во время вождения. Так что можно рассчитывать даже на указания системы при парковке. Кроме того, в машине есть замечательные развлекательные возможности.

Основные системы и опции включают:

  • внутреннее освещение.Включает подсветку приборов, дверных ручек, пространства для ног и консоли. Его яркость регулируется или отключается вовсе;
  • система климат-контроля. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне отдельно для правой и левой стороны салона. Специальный фильтр заботится об оптимальных параметрах воздуха;
  • колесо. Предоставляет возможность отвечать на входящие вызовы, регулировать громкость радио, получать данные об уровне масла из информационной системы, изменять настройки бортового компьютера и управлять изображением на дисплее;
  • подогрев передних сидений.Можно выбрать несколько режимов обогрева подушек или спинок сидений. Когда батарея разряжена, функция автоматически отключается;
  • обогреватель. Подогрев работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Включается несколькими способами – с помощью кнопки, пульта или установки таймера;
  • Система круиз-контроля. Поддерживает дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и сводит к минимуму риск столкновения. Способен затормозить автомобиль до полной остановки и снова разогнать его;
  • комфортная парковочная система.Следит за задней и передней частью кузова при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
  • система автоматического включения фар Включает ближний свет фар, подсветку номерного знака и задние фонари с наступлением темноты, во время снегопада или дождя;
  • Камера заднего вида. Транслирует происходящее позади автомобиля на дисплей мультимедийной системы;
  • Мультимедийная система
  • . Сочетает в себе функции телефона, аудиосистемы и навигационной системы. Включает в себя DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, трехмерную навигацию по картам, интернет-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz, радио и многое другое;
  • ТВ-тюнер.Принимает стандартный и цифровой ТВ-сигналы и выводит изображение на мультимедийный дисплей, а звук через динамики акустической системы. Антенна встроена в заднее стекло.

Выбирая настоящий внедорожник, стоит обратить внимание на Гелендваген — его можно купить за сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы – вам и пассажирам в машине будет очень комфортно, а множество электронных систем и идеальные технические характеристики обеспечат безопасное передвижение.

pulyaet.ru

Mercedes-Benz G 230 4MATIC Внедорожник (3 двери) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Внедорожник (3 двери) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (3 двери) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Внедорожник (3 двери) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Внедорожник (3 двери) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GD 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GD Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 300 Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997 г.
кабриолет (2 двери) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
Внедорожник (3 двери) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Мерседес-Бенц G 350 Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Мерседес-Бенц G 500 4MATIC Внедорожник (3 двери) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000

Мерседес Гелендваген 2019 года – полюбившийся многим внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а кто-то увидит в нем классическую сдержанность и мощь. Но главное отличие автомобиля именно в том, что у модели отличные мощностные параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам.Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был совершенно милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать манекенщицей, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если при продумывании дизайна корпуса производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, чтобы были учтены все современные функции и инновации, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. учетная запись.

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года — брутально сдержанный автомобиль. Эти внедорожники в свое время использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей отличается, прежде всего, функциональностью, хотя отдельные категории машин имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но при этом стиль стал чуть менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, лишенный каких-либо дополнительных декоративных элементов. Простая сдержанная элегантность — вот что выделяет эти машины из толпы.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но в более новых моделях есть возможность дополнительного выбора панорамной крыши.

Передняя часть очень эффектная, имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из надежного материала, крупногабаритные.

Интерьер

Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

В новом Гелике фото салона можно делать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, выбору панорамной крыши. Самобытность премиум-версии сразу бросается в глаза.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала удобнее. Сейчас есть только самое необходимое, но функционал расширен. Рулевое колесо стало более удобным и миниатюрным.

Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве 8.6-9,5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, делающие машину более комфортной (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональную магнитолу, функцию вентиляции и массажа сидений первого ряда и т. д.).

Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями гораздо дешевле, чем потом оборудовать ее по отдельности.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.

При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функций и аксессуаров:

  • кондиционер;
  • мультимедиа;
  • навигатор;
  • Система обогрева передних сидений;
  • парковочный ассистент;
  • Датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от дилера. Часто люди, пытаясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать автомобиль в фирменном автосалоне, это гарантия того, что только оригинальные комплектующие. Кроме того, в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом, скором ремонте в случае возникновения каких-либо неполадок.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так:

  • объем двигателя до 7,2 л;
  • мощность двигателя 422 лошадиные силы;
  • максимально возможная скорость 210 км/ч;
  • Газовый двигатель;
  • Дорожный просвет 23,5 см;
  • может разогнаться до скорости 100 км/ч за 5,9 секунды;
  • объем багажника 480 литров, при условии сложенных задних сидений 2200 литров;
  • 11,7 л — средний расход топлива;
  • полный привод;
  • Шестерни 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристика не меняется.

Китайский гелендваген удивил странным кузовом, которого нет у оригинального внедорожника

Портал Carscoops опубликовал шпионские снимки новой модификации китайского аналога Mercedes-Benz G-класса – внедорожника BAIC BJ80. Модель получила необычный высокий кузов с трехдверной компоновкой.

Трехдверная версия внедорожника Beijing BJ80Трехдверная версия внедорожника Beijing BJ80Трехдверная версия внедорожника Beijing BJ80Трехдверная версия внедорожника Beijing BJ80Рестайлинговый пятидверный внедорожник Beijing BJ80 (2020)Китайский гелендваген удивил странным кузовом, который у оригинального внедорожника нет Китайский гелендваген удивил странным кузовом, которого нет у оригинального внедорожникаКитайский гелендваген удивил странным кузовом, которого нет у оригинального внедорожникаКитайский гелендваген удивил странным кузовом, которого нет у оригинального внедорожникаКитайский гелендваген удивил странным кузов, которого нет у оригинального внедорожникаКитайский гелендваген удивил странным кузовом, которого нет у оригинального внедорожникаКитайский гелендваген удивил странным кузовом, которого нет у оригинального внедорожникаКитайский гелендваген удивил странным кузовом, которого нет у оригинального внедорожника
  • Трехдверную копию G-класса заметили фоторепортеры во время дорожных испытаний.Он выглядит почти точно так же, как и пятидверка, но боковые двери короче, а крыша выше, из-за чего общий силуэт автомобиля выглядит несколько странно.

  • Текущее поколение Mercedes-Benz G-Class не продается в трехдверной версии, но его предшественники были доступны с трехдверным кузовом. При этом они строились на укороченной базе. Угол, под которым были сделаны снимки, затрудняет определение того, укорочена ли база BJ80.
  • По данным Carscoops, автомобиль будет оснащаться 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом. На BJ80 этот двигатель стоит совсем недавно, он выдает 276 л.с. и 420 Нм крутящего момента, а на полноприводном внедорожнике работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
  • В июне BJ80 прошел рестайлинг, в ходе которого получил новую цифровую панель приборов, улучшенную мультимедию с сенсорным экраном и спутниковую навигацию. Угол въезда внедорожника составляет 39 градусов, угол съезда — 33 градуса, глубина брода — 600 мм.
  • Цены на обновленный BAIC BJ80 с 3,0-литровым турбированным V6 начинаются от 350 000 юаней, или чуть менее 50 000 долларов. Стоимость трехдверной версии пока неизвестна.

неувядающая классика. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse

Новая модель Гелендваген 2018 модельного года является продолжением славных традиций технического совершенства и легендарного квадратного кузова. Несмотря на увеличение размеров внедорожника, благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось значительно снизить общий вес.На радость всем поклонникам Гелика, это по-прежнему рамная модель с неразрезным мостом сзади.

Немецкие инженеры создали по сути новый автомобиль, сохранив при этом все легендарные атрибуты легендарного внедорожника. Как и 40 лет подряд до этого «Гелендваген» будут собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. Теперь расскажем подробнее обо всех особенностях модели.

Внешний вид нового поколения Гелендваген на первый взгляд мало изменился, но если внимательно присмотреться к деталям, то понимаешь, что все совершенно по-новому.Двери теперь не имеют острых углов; они были аккуратно закруглены. Передний бампер разработан с учетом требований безопасности пешеходов. Простые круглые фары оснащены высокотехнологичной светодиодной технологией. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно, увеличилась колея, чтобы сделать кузов более устойчивым. Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно вставлялось с помощью резинового уплотнителя, то теперь оно вклеено, как и на всех современных автомобилях. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь они полностью светодиодные.Запаска, как и прежде, висит на задней двери. Смотрите фотографии обновленной модели ниже.

Фото Мерседес-Бенц G-Класс 2018-2019

Салон нового «Гелика» стал просто космическим. Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом огромный сенсорный экран, которые вместе образуют мультимедийное табло нереально больших размеров. Появились подрулевые лепестки. Полностью пересмотрена эргономика.Передние сиденья и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач похож на штурвал из футуристического фэнтези. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото интерьера нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения нового Гелендвагена

Усиленная рама 9-диапазонная автоматическая коробка передач Передняя независимая подвеска Облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген 2018-2019

С увеличением габаритов новый кузов облегчили на 170 килограммов, при этом жесткость увеличили с 6 537 до 10 162 Нм/град.Значительное снижение веса серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических показателей.

Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной АКПП, сохранены задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением, передающая крутящий момент на передний редуктор. Механический межосевой дифференциал распределяет крутящий момент несимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска изменена с зависимой на полностью независимую, что сделает автомобиль более устойчивым в поворотах. Червячный рулевой механизм заменили на современную рулевую рейку с электроусилителем.

Несмотря на серьезную переработку шасси, удалось еще больше увеличить дорожный просвет… 270 мм спереди, 241 мм под днищем и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина преодолеваемого брода увеличилась до 700 мм! Углы въезда и съезда 31° и 30°.

Естественно, новый Mercedes-Benz G-Class получил массу электронных систем… Отличаясь новой системой рулевого управления, возможностями трансмиссии и регулируемыми амортизаторами. Владельцам «Гелика» предстоит выбрать режим вождения: «Комфорт», «Спорт», «Эко», «Индивидуальный» и «G-Mode». Новейший G-Mode предназначен для езды по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, дорожный просвет G-Класс

  • Длина — 4715 мм
  • Ширина — 1881 мм
  • Высота — 1951 мм
  • Снаряженная масса — от 2425 кг
  • Полная масса — 3030 кг
  • Колесная база — 2850 мм
  • Объем топливного бака — 96 литров
  • Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

Mercedes-Benz G-класса нового поколения видео

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

2018 Mercedes-Benz G-Class цена и комплектация

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане цена на новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно отдать 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 л будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи автомобиля стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Если посмотреть на фото Мерседес Гелендваген 2013- сразу понятно, что этот внедорожник абсолютно во всем отличается от своих собратьев. Это самый известный автомобиль марки Мерседес, ассоциирующийся с роскошью и престижем. Официальное название Mercedes-Benz G-класса.

В 1972 году началась разработка концепции авто. Через год была выпущена деревянная модель, а в 1974 году стальной прототип Гелендвагена. А вот официальный день рождения Mercedes-Benz G-класса — 1979 год.

Первые автомобили были произведены для армии шаха Персии, который в то время был мажоритарным акционером концерна Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей, и Daimler немедленно начал производство. Но вскоре Шах был вынужден уехать в США после своего свержения, а военные немецкой армии не желали покупать гелендвагены, так как по правилам торгово-промышленного этикета Даймлер-Бенц сначала должен был предложить автомобили своей страны, чего не было сделано.

Но производство не шло на убыль — в 1983 году внедорожник выиграл автомарафон Париж-Дакар. С этого времени самые известные люди того времени стремились иметь Гелендваген в своем автопарке – это считалось очень престижным. Он также заинтересовал представителей армий Аргентины, Норвегии и Индонезии, где был принят на вооружение.

В 1980-х даже Папа Римский ездил на таких бронированных внедорожниках на встречи с верующими.

1987 год — начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 году.Лимитированная серия Classic в черном цвете была выпущена в 1989 году — мощные автомобили с роскошным интерьером.

С 1992 года Гелендваген стали оснащать круиз-контролем, отделывать салон дорогими породами дерева, все больше уходя от армейского автомобиля и ориентируясь на высокодоходного покупателя. В 1993 году вышла модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 л.с. Интерьер становится богаче: кожаные кресла оснащены подогревом, а съемный верх — электроприводом.

Стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen сошел с конвейера в 1992 году.

С 90-х годов Гелендваген стали активно модернизировать, оснащая все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более шикарным. Но при этом характерный внешний вид автомобиля с четкими прямоугольными линиями остается практически неизменным. Итак, Гелендваген 2013 года имеет практически идентичный внешний вид с предшественниками, но техническая начинка ненамного богаче.На Мерседес Гелендваген 2013 цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 зависит от комплектации. Это касается и модификации 2014-2015 годов. А очередь на покупку автомобиля по-прежнему не уменьшается.

Основные характеристики

Внешний вид

Глядя на фото Гелендваген Мерседес 2013, 2014, можно заметить, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче.Знакомые круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые колеса.

Гелендваген

не создан для любителей плавных линий кроссоверов и внедорожников — его дизайн рассчитан на крутых, серьезных и деловых мужчин. Именно это и привлекает покупателей данной модели.

Есть Гелендваген кабриолет — Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендваген Мерседес в виде кабриолета представлено ниже.


Оформление салона

В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт.Сиденья, двери, рычаг КПП и руль обтянуты кожей, очень приятный на ощупь мягкий пластик, элементы отделки в 3-х породах дерева.

Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают о военном прошлом, из-за чего может показаться тесным в районе локтей. Посадка водителя высокая, сиденье имеет разные виды регулировок, функцию подогрева и массажа. Сиденья удобные, эргономичные и имеют боковую поддержку. Единственный минус в том, что они могут показаться жестковатыми.Объем багажника – 480 литров.

Технические характеристики

Гамма силовых агрегатов состоит из 4-х типов двигателей:

  • дизель V6 объемом 3 литра, мощностью 211 л.с.;
  • бензиновый двигатель объемом 5,4 л, где мощность составляет 388 л.с.;
  • , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая — «восьмерка» объемом 5,5 л и мощностью 544 л.с. с двойным турбонаддувом, второй — 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

Привод полный, оснащенный системой ETS для распределения тяговых усилий на колеса и оси.

Предусмотрено 3 режима блокировки дифференциала: 2 межколесных и 1 осевой. Их можно включать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли находится кнопка полностью синхронизированного переключения на пониженную передачу.

Для сопровождения и перевозки политиков и бизнесменов разработана модификация G-Guard со специальной защитой.Этот автомобиль выдерживает обстрел из автомата Калашникова.


Опции и цены

Производитель предлагает следующие модификации внедорожника:

  • 350 BlueTEC. Мощность – 211 л.с. Цена – от 5 млн руб.
  • 500. Мощность — 388 л.с. Цена — от 6 миллионов рублей.
  • 63 АМГ. Мощность – 544 л.с. Цена – от 7,7 млн ​​руб.
  • 65 АМГ. Мощность – 612 л.с. Цена – от 14,5 млн руб.

Производство Гелендвагена мелкосерийное, благодаря чему компания Мерседес может выполнять индивидуальные заказы на изготовление автомобиля.Например, индонезийский генерал хотел установить на передний бампер большие ножницы из колючей проволоки.


Достоинства и недостатки автомобиля по отзывам владельцев

Достоинства автомобиля, отмеченные владельцами:

  • отличная проходимость самое главное достоинство;
  • хорошая динамика разгона и быстрый разгон;
  • мощный двигатель.

Проблемы во время работы:

  • высокий уровень шума при движении быстрее 100 км/ч;
  • жесткая подвеска;
  • высокий расход топлива.

Цену на Гелендваген можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве — машина не для массового использования. В дороге он всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускается с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются давно.Но в Мерседес Гелендваген главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные улучшения и дополнения, а в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно выделяется на фоне предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и непосвященному человеку отличить 463-й кузов от предыдущий будет почти неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и неприглядный дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшим свидетельством этого является прошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни технически Гелик не получил серьезных изменений — все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов . На фото представлена ​​версия G63 AMG .

Экстерьер

Как было сказано выше, ничего нового во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый, брутального вида кузов, установленный на мощной раме лестничного типа, — наследие армейского прошлого внедорожника.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова Гелика изменённая форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборниками и новые зеркала … В нижней части кузова установлена ​​закругленная защита днища на передний.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманки, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон.Удобные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки и электрорегулировку высоты и наклона с памятью.

Сзади тоже три полноценных сиденья, но из-за конструкции места не так много, как кажется. Все сиденья с электроподогревом уже в стандартной комплектации, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Приборная панель классического типа, с двумя валами и четырехспицевым мультирулем. Кнопки, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми системами. Над ним — 7,0-дюймовый выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером на подлокотнике.Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, подключение к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген это новый бензиновый и дизельный двигатели .

  • G350 … Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем V-turbo OM642. Он способен развивать мощность в 245 л. с участием. и достигать крутящего момента 600 Нм, максимальной скорости 192 км/ч, разгон – 8,8 с.
  • G500 оснащен бензиновым атмосферным двигателем М176 V8 объемом 4,0 л. Мощность равна 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с.
  • Версия G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA объемом 5.5 литров можно было выжать мощность 571 л.с. и достигать крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, разгон — 5,3 с.

Несмотря на то, что все моторы без исключения стали как минимум на 7-10% мощнее, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых АКПП :

  • На G350 и G500 устанавливается коробка передач 7G-TRONIC PLUS.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более мощная коробка передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Его главная особенность – три режима работы, один из которых позволяет вручную переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.

Обе трансмиссии оснащены понижающими передачами и блокировками дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от комплектаций – они отличаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350 d

Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — обойдется покупателю в цену от 6,7 млн ​​ рублей.

G500

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и бензиновым 4-литровым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн руб., включающий 19-дюймовые колеса, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонную систему, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон , люк и хром-пакет.

G500 4×4

Отдельно стоит упомянуть комплектацию G500 4×4.Это внедорожная версия Гелик Г500, оснащенная доработанной, приподнятой подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциала, широкие арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные 22-дюймовые колеса. Экстремальный внедорожник цена 19,24 млн. руб. Снято с производства.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. G63 с двойным турбонаддувом 5.5-литровый бензиновый мотор и мощная трансмиссия AMG 7G-TRONIC 11,6 млн рублей . Сюда же входят 20-дюймовые колеса, выхлопная система и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с койл- тип пружин и амортизаторов.

G65

Самым дорогим является пакет G65 — он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки кузова, бампера и выхлопные трубы.выхлопная система, декоративная алюминиевая отделка с шильдиками брендов, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая почти не затронула внешний дизайн, но серьезно повлияла на внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели.В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не став менять что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.Как и прежде, он базируется на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-класса

Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда была 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, напоминая о военном прошлом автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


Фото Мерседес G-класс 2019-2020

Однако нововведений по кузову модернизированного Мерседес G-класса предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.Прежде всего, новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него чуть сложнее, но при внимательном рассмотрении легко обнаружить иное расположение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздушного воздуховоды на передних крыльях и закругленные углы дверей.Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях.При этом любопытно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась женщина-дизайнер Лилия Чернаева. Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, не позволявшим забыть, что это салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой немало заимствований от последних седанов Mercedes-Benz и .Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из . В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но оговоримся сразу, что два опережающих 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, положены не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручника рукоятка (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (расположенные ровно между дефлекторами).


Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования.Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к интерьеру Гелендвагена все же следует признать увеличение его размеров, а как следствие, и количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь гонщикам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (на удивление, были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта посадки передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм над головой. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат в пользование персональный пульт управления.климат-контроль(трехзонный «климат» есть не во всех версиях) и вместительные дверные карманы.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной подвеской, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Накопитель у новинки, разумеется, полный. Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой). Тяга нормально распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode.При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 мощностью 422 л.с.и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». (предполагаемый индекс Г 400д).

Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020

Mercedes-Benz G – class – серия внедорожников.

Постепенно устаревающий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Мерседес G-класса) выпускается с 1979 года, но пока не собирается «уходить на пенсию». Его производство будет прекращено не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти достаточно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и маневренностью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений. За последние 2-3 года модели G-класса (коды шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) изменились незначительно.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а год спустя последовал металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дожили без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, неразрезные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складывающаяся мягкая верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер.Первые серийные автомобили 460-й серии отправились Федеральной пограничной службе Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «внедорожник» — а именно так это можно перевести с немецкого « Геландваген». Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — для перерезания колючей проволоки. Строились автомобили для лесников, пожарных, скорой помощи.Увидел свет и уникальный «Папамобиль» — броневик для Папы Римского. Выпускались модификации 230Г, 240ГД, 280Г и 300ГД 460-й серии.

В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также короткой и длинной базами. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оборудование.

В 1982 году на 2,3-литровых бензиновых двигателях карбюраторы уступили место впрыску топлива.А в следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, представив впервые его «гражданский» вариант: окраска металлик, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, военная машина была постепенно доведена до норм цивилизации. Появились новые двигатели, в стандартную комплектацию входили блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор выхлопных газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование.Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. С годами производство короткобазного фургона было прекращено, была выпущена новая модификация 250ГД, а для версии 300ГД новый двигатель ОМ617. В 1989 году в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen был выпущен 230 GE Classic.

Новая серия «463» была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году она пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.Модернизация несколько улучшила этот слишком «серьезный» автомобиль. Через год руководители СП приняли решение о прекращении производства «460-й» серии и почти сразу представили «461-ю» — с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, кожух запасного колеса из нержавеющей стали, а в отделке салона использовали дерево. Улучшилась форма и обивка сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые стекла и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить программируемый автономный отопитель.В том же году был выпущен 100-тысячный Gelandewagen.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, серия «463» была модернизирована и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч. через 12,1 с. …По трассе машина может выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, центральные замки дверей, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Вариантов кузова три: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, также есть 3-дверные на короткой базе и с кузовом «кабриолет». Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же он еще и самый комфортный, так как благодаря длинной колесной базе очень плавно едет даже по плохим дорогам.Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет более тесные задние сиденья, куда не очень удобно забираться. Он удобнее в городе и выигрывает у длиннобазной версии на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и с прицепом массой не более 2,6 тонны), а объем багажного отделения составляет от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «все ветры» открыты только пассажирам на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрыты по бокам обычными дверями с жесткими оконными рамами.На машинах, выпущенных до 1991 года, складывание и подъем тента приходилось производить вручную. Позже была немного изменена форма средних стоек, и тогда же, в 1996 году, появился электропривод крыши. Открытый Гелендваген — один из немногих кабриолетов, на котором можно ездить круглый год. Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в сильный мороз едва ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехдверкой.

До 1996 года для G-класса предлагалась линейка надежных двигателей, от маломощных 2,3 л до могучих G500, которые выпускались с 93-го и использовались параллельно на обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. G230 оснащался 2,3-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Все равно четырех цилиндров для тяжелого рамного джипа мало: максимальная скорость составляет 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 секунды. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12л/100км.230-й мотор лучше всего подходит для относительно легких трехдверных версий.

Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 штук в 1993 году — G500 с могучим пятилитровым V8. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его мощность снизили с 326 до 265 сил. Крутящий момент на низких оборотах стал поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а до отметки «100» стрелка спидометра преодолевала расстояние всего за 7.7 секунд. Однако машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди моторов Мерседес.

Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорошо на бездорожье. Солидного запаса тяги на низких оборотах хватает для энергичного разгона в городе, но на трассе G300D уступает другим Гелендвагенам.Максимальная скорость автомобиля достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля составляет 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 секунд. На каждые 100 км пробега турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на Гелендвагене появились новые фары, а подушки безопасности стали стандартными.В то же время была представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный двигатель развивает 177 сил, так что в городе и на трассе G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: турбодизельный джип разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 серии 463 Mercedes вместо прежней рядной «шестерки» стали использовать более современный V6.Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичный: средний расход топлива второго поколения G320 составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В том же году появилась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом.G500 Classic отличается от обычных автомобилей темно-фиолетовым цветом, который может менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в тот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными литыми дисками колес, чехлом запасного колеса из нержавеющей стали, изобилием, в отделка салона кожей и деревом, а так же подогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и боковые юбки, а крупные передние «поворотники» и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года.Внешне обновленный G-класс отличают прежде всего белые линзы указателей поворотов спереди и сбоку автомобиля, задние двухцветные фонари, а также декоративные полосы на молдингах. G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 также отличаются 18-дюймовыми легкосплавными дисками серебристого цвета с глянцевыми декоративными колпаками, хромированными поперечными ребрами радиатора и бампером цвета автомобиля.

С декабря 2000 года для G-класса поставляются инновационная система управления и индикации COMAND, аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков, навигационная система, телевизор и другие функции, объединенные в одном устройстве.На G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность пользоваться функциями современной системы GPS, такими как динамическая прокладка маршрута на основе актуальных дорожных сообщений, система автоматического вызова экстренных служб TELEAID или система TELEDIAGNOSE. Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, которая управляет телефоном и аудиосистемой.

Внутри G-класса достаточно комфортно. Открыв машину электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается вверх для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних Гелендвагенах рулевая колонка неподвижна). Обновленные передние сиденья с электрической регулировкой по длине и высоте обеспечивают еще больший комфорт. Высокая посадка водителя очень удобна в городе, где используется большинство ездящих по нашим дорогам Гелендвагенов.Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки положения сиденья и рулевого колеса. Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из автомобиля. Рулевое колесо остается в этом положении до тех пор, пока не вернется в исходное положение. Рулевое управление типа «винт — шариковая гайка», разумеется, снабжено гидроусилителем. Автомобиль мастерски разворачивается на месте, передние колеса при полном выворачивании руля практически лежат на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

За счет очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запасное колесо. Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

Интерьер «Гелендвагена» может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород.Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит вполне представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, фронтальные подушки безопасности, АБС. Более дорогой вариант включает кожаную обивку. G-Класс также имеет переработанную переднюю панель с современными переключателями, хорошо заметную комбинацию приборов и практичную центральную консоль, которая также включает в себя подлокотник и отделение для мелочей между передними сиденьями. Огромный кожаный руль со встроенной подушкой безопасности не загораживает комбинацию приборов.Комбинация приборов характеризуется большим центральным дисплеем, с помощью которого водитель может запрограммировать индивидуальные настройки. Этот дисплей управляется кнопками с подсветкой, расположенными на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключено к аудиосистеме и телефону. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межколесного дифференциала, можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели.Автоматическая пятиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей G-класса. Новинкой является практичная система переключения передач легким касанием, с помощью которой отдельные диапазоны передач D-позиции переключаются легким нажатием рычага селектора влево или вправо. Полностью синхронизированная раздаточная коробка с понижающей передачей, обеспечивающая еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, была усовершенствована инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе.Теперь можно включить пониженную передачу, нажав кнопку на центральной консоли.

В G-классе 2001 года датчики регулируют работу дворников, наружного освещения и зеркала заднего вида: датчик дождя, изменяющий интервал дворников в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещенности на лобовом стекле, с помощью которого в темное время суток , фары и задние фонари включаются автоматически — все в стандартной комплектации, как и зеркало заднего вида с автоматической регулировкой антибликового покрытия.

Климатическая комфортность в G-Класс улучшена за счет усовершенствованной автоматической системы климат-контроля с сенсорным управлением, раздельной регулировкой температуры для стороны водителя и переднего пассажира, поворотными дефлекторами в задней части салона и пылевым фильтром.

Модели доступны с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями. Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные автомобили типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с.и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат»». Есть новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Модель 290GD TD тип 461 сохраняет вид 80-х, значительно дешевле и рассчитана на работы в сложных дорожных условиях.Помимо 3- и 5-дверного универсала предусмотрен грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) общей массой 4100 кг. 290GD TD включает рядный 5-цилиндровый двигатель 2.9-литровый турбированный дизель с непосредственным впрыском мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших мошенников в мире. Единственный внедорожник, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Надежная трансмиссия с тремя дифференциалами (задним, центральным и передним, которые активируются кнопками на центральной консоли), которые можно блокировать вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных засад — лишь бы хоть один колесо из четырех цепляется хоть немного за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen почти не требует особых навыков вождения по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при езде по пересеченной местности полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-й, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, дает хорошие оценки и не позволяет назвать Mercedes-Benz G-класса «паркетный джип».

На «Гелендваген» спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные с автоматическим регулированием тормозных усилий. В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

Тюнинговая компания AMG представила самую мощную версию внедорожника G-класса. AMG оснастила внедорожник 5,4-литровым двигателем V8 с компрессором от S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Мерседес G-класса подвергся рестайлингу, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» вида.Новыми являются решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом.

Линейка силовых агрегатов традиционно невелика и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный 3,0-литровый турбодизель развивает мощность 224 л.с. Новый бензиновый двигатель объемом 5,5 л имеет мощность 388 л.с. Все двигатели комплектуются только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic.С 2008 года в России продаются все версии G-класса, включая кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi- Аудиосистема Fi с компонентами Harman Kardon Logic7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оснащения также входят новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и встроенная ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо с комбинированной отделкой кожей и деревом. , кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-класса за 30 лет практически не изменилась: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные передний и задний мосты на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью для механической блокировки любого из трех дифференциалов. Характеристики проходимости G-класса вкупе с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году компания Mercedes-Benz провела 2-й рестайлинг третьего поколения G-класса (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Опознать рестайлинговую версию 2012 года с первого взгляда сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные вкрапления в головной оптике. Кроме того, версии AMG оснащены другой решеткой радиатора.

Изменения в салоне гораздо масштабнее: внедорожник получил практически новый салон. Центральная консоль, рулевое колесо и приборная панель были значительно переработаны. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между приборными колодцами, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-класс оснащен новой системой ESP, камерой заднего вида, системой отслеживания слепых зон и адаптивным круиз-контролем.

Список силовых агрегатов включает трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый двигатель объемом 5,4 литра, а также два двигателя для AMG-модификаций — один 544-сильная «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом объемом 5,5 л и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полный электропакет, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

Спиралевидная масса. Мерседес Гелендваген: неувядающая классика. Мерседес Гелендваген

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускается с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются давно.Но в Мерседес Гелендваген главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные улучшения и дополнения, да и в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно выделяется на фоне предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и непосвященному человеку отличить 463-й кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и неприглядный дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшим свидетельством этого является прошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни технически Гелик не получил серьезных изменений — все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов . На фото представлена ​​версия G63 AMG .

Экстерьер

Как было сказано выше, ничего нового во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Такой же угловатый, брутального вида кузов, закрепленный на мощной раме лестничного типа, — наследие армейского внедорожного прошлого.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова Гелика изменённая форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборниками и новые зеркала … В нижней части кузова установлена ​​закругленная защита днища на передний.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары переднего бампера теперь имеют возможность бокового освещения.

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон.Удобные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки и электрорегулировку высоты и наклона с памятью.

Сзади тоже три полноценных сиденья, но из-за конструкции места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электроподогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Приборная панель классического типа, с двумя валами и четырехспицевым мультирулем. Кнопки, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и кнопки управления бортовыми системами. Над ним — 7,0-дюймовый выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером на подлокотнике.Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, подключение к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген это новый бензиновый и дизельный двигатели .

  • G350 … Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем V-turbo OM642. Он способен развивать мощность в 245 л. от. и достигать крутящего момента 600 Нм, максимальной скорости 192 км/ч, разгон – 8,8 с.
  • G500 оснащен бензиновым атмосферным двигателем М176 V8 объемом 4,0 л. Мощность равна 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с.
  • Версия G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA, объемом 5.5 литров можно было выжать 571 л.с. и достигать крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, разгон — 5,3 с.

Несмотря на то, что все моторы без исключения стали как минимум на 7-10% мощнее, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых АКПП :

  • На G350 и G500 устанавливается коробка передач 7G-TRONIC PLUS.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более мощная коробка передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Его главная особенность – три режима работы, один из которых позволяет вручную переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженными передачами и блокировками дифференциалов, что придает внедорожнику уверенность на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от комплектаций – они отличаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350 d

Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — обойдется покупателю в цену от 6,7 млн ​​ рублей.

G500

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и бензиновым 4-литровым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, который включает в себя колесные диски диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонную систему, удобные передние сиденья, парковочный пакет со шторкой точечный мониторинг, люк и хром-пакет.

G500 4 × 4

Пакет G500 4 × 4 следует отметить отдельно.Это внедорожная версия Гелик Г500, оснащенная доработанной, приподнятой подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциала, широкие арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные 22-дюймовые колеса. Экстремальный внедорожник цена 19,24 млн. руб. Снято с производства.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. G63 с двойным турбонаддувом 5.5-литровый бензиновый мотор и мощная трансмиссия AMG 7G-TRONIC 11,6 млн рублей . Сюда же входят 20-дюймовые колеса, выхлопная система и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с койл- тип пружин и амортизаторов.

G65

Самый дорогой пакет G65 — он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром пакет, в который входят накладки на кузов, бампера и выхлопные трубы, декоративная алюминиевая накладка с шильдиками бренда , уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, почти не затронувшую внешний дизайн, но серьезно затронувшую внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7 евро).37 миллионов рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не став менять что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.Базируется он, как и прежде, на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-класса

Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда была 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, напоминая о военном прошлом автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» – плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, заключенные в кожух запаски на пятой двери.


Фото Мерседес G-класс 2019-2020

Однако нововведений по кузову модернизированного Мерседес G-класса предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.Прежде всего, новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него чуть сложнее, но при внимательном взгляде легко обнаружить иное расположение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздушной воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей.Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Измененные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях.При этом любопытно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась женщина-дизайнер Лилия Чернаева. Неудивительно, что при разработке уклон был сделан в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место и топорным и даже грубым элементам, не позволявшим забыть, что это салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой немало заимствований от последних седанов Mercedes-Benz и .Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но оговоримся сразу, что два опережающих 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, положены не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручника рукоятка (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположенные ровно между дефлекторами).


Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования.Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к салону Гелендвагена все-таки является увеличение его размеров, и как следствие, количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь седокам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы можно было удобно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы на дореформенной машине). Повышение комфорта посадки передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Задние сиденья Мерседес Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм над головой. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной подвеской, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Накопитель у новинки, разумеется, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой). Тяга нормально распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». (расчетный индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020

Новая модель Гелендваген 2018 модельного года является продолжением славных традиций технического совершенства и легендарного квадратного кузова.Несмотря на увеличение размеров внедорожника, благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось значительно снизить общий вес. На радость всем поклонникам Гелика, это по-прежнему рамная модель с неразрезным мостом сзади.

Немецкие инженеры создали по сути новый автомобиль, сохранив при этом все легендарные атрибуты легендарного внедорожника. Как и 40 лет подряд, «Гелендваген» будут собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. Теперь расскажем подробнее обо всех особенностях модели.

Внешний вид нового поколения Гелендваген на первый взгляд мало изменился, но если внимательно присмотреться к деталям, то понимаешь, что все совершенно новое. Двери теперь не имеют острых углов; они были аккуратно закруглены. Передний бампер разработан с учетом требований безопасности пешеходов. Простые круглые фары оснащены высокотехнологичной светодиодной технологией. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5.Естественно, колея увеличилась, чтобы сделать кузов более устойчивым. Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно вставлялось с помощью резинового уплотнителя, то теперь оно вклеено, как и на всех современных автомобилях. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь они полностью светодиодные. Запаска, как и прежде, висит на задней двери. Смотрите фотографии обновленной модели ниже.

Фото Мерседес-Бенц G-Класс 2018-2019

Салон нового «Гелика» стал просто космическим.Центральная приборная панель теперь полностью цифровая, рядом с ней огромный тачскрин, которые вместе образуют мультимедийную доску нереально больших размеров. Есть подрулевые переключатели. Полностью пересмотрена эргономика. Передние сиденья и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач похож на штурвал из футуристического фэнтези. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото интерьера нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения нового Гелендвагена

Усиленная рама 9-диапазонная автоматическая коробка передач Передняя независимая подвеска Облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген 2018-2019

С увеличением габаритов новый кузов облегчили на 170 килограммов, при этом жесткость увеличили с 6 537 до 10 162 Нм/град.Значительное снижение веса серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических показателей.

Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной АКПП, сохранен задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением, передающая крутящий момент на передний редуктор. Механический межосевой дифференциал распределяет крутящий момент несимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Изменена передняя подвеска с зависимой на полностью независимую, что сделает автомобиль более устойчивым на поворотах.Червячный рулевой механизм заменили на современную рулевую рейку с электроусилителем.

Несмотря на серьезную переработку шасси, удалось дополнительно увеличить дорожный просвет. Спереди 270 мм, под днищем 241 мм и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина брода увеличилась до 700 мм! Углы въезда и съезда 31° и 30°.

Естественно, новый Mercedes-Benz G-Class получил множество электронных систем. Благодаря новой системе рулевого управления, возможностям трансмиссии и регулируемым демпфирующим амортизаторам.Владельцам «Гелика» предстоит выбрать режим вождения: «Комфорт», «Спорт», «Эко», «Индивидуальный» и «G-Mode». Новейший G-Mode предназначен для езды по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, клиренс G-класса

  • Длина — 4715 мм
  • Ширина — 1881 мм
  • Высота — 1951 мм
  • Снаряженная масса — от 2425 кг
  • Полная масса — 3030 кг
  • Колесная база — 2850 мм
  • Емкость топливного бака — 96 литров
  • Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

Mercedes-Benz G-класса нового поколения видео

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

2018 Mercedes-Benz G-Class цена и комплектация

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане, цена на новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно отдать 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым 2,9-литровым дизелем будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи автомобиля стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выхлоп

www.autonet.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики

Гелендваген начал проектироваться еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. То есть одинаково подходит для немецкой армии и гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «гелики»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили.В технических характеристиках Гелендвагена были реализованы как традиционное качество Mercedes-Benz, так и простота армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с наличием раздаточной коробки. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в серию пошло второе поколение автомобиля, которое выпускается до настоящего времени, которое при сохранении дизайна стало более комфортным.С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Однако некоторое улучшение технических характеристик «Гелендвагена» на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. «Гелендваген» второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный «геликовский» облик, хотя кузов полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это позволило, наконец, сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не слишком улучшилась, но обзорность с водительского места Гелендвагена хорошая.


Производительность двигателя также была улучшена. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя четырехлитровые V8.Технические характеристики «Гелендвагена» с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л. от. младший брат. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. «Гелендваген» G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все уже упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная необходимость.

Внедорожные качества


По словам производителя, проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет увеличился до 241 мм, глубина преодолеваемого вертолетом брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием навязчивых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных Джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерной опеки над электроникой Гелендвагена.Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым просто необходимо управлять. Но новичкам управлять «Геликоном» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Комплектация

«Гелендваген» является моделью класса «люкс» и может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих автомобилей Mercedes, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний обвес для джипа, увеличенные до 22 дюймов колесные диски.Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.


Новый «Гелендваген» действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого «Гелика». А главное, он сохранил характер требовательного к водителю автомобиля, что позволяет получать настоящее удовольствие при выезде на природу.

fb.ru

Mercedes G-class: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mercedes G-class

Технические характеристики Mercedes G-class

Mercedes G-class модификации

Mercedes G 500
Mercedes G 63 AMG

Одноклассники Mercedes G-class по цене

Кроссовер

Mercedes G-class отзывы владельцев

Для этого автомобиля пока нет отзывов.

Официальные дилеры Mercedes

Выберите ближайшего дилера Mercedes на карте.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, время работы, фото автосалона, отзывы о нем и карту — нажмите на ссылку «Увеличить карту».

Видео Mercedes G-class — тест-драйвы

Mercedes G-class / Mercedes G-class

Мировая автомобильная аудитория с нетерпением ждала смены поколений легендарного Mercedes G-класса. Этот автомобиль простоял несколько десятков лет без существенных изменений на конвейере.Итак, на январском автосалоне в Детройте (2018) Mercedes-Benz снимает покровы со своего самого узнаваемого внедорожника. Какие новости? К радости поклонников модели, внешний вид G-класса изменился лишь в незначительных акцентах и ​​бережно сохранил свой неповторимый образ до мелочей. Ключевые улучшения коснулись технической части, интерьера и оснащения. По сравнению с прошлым поколением новый Мерседес G-класса (W464) заметно похудел – благодаря активному использованию в конструкции кузова высокопрочных сталей и алюминия удалось сократить почти 200 кг.Кроме того, Mercedes G-класса стал крупнее своего предшественника со всех сторон и длиннее по колесной базе (+40 мм). Дорожный просвет увеличен на 6 мм, за счет модифицированного шасси внедорожник теперь способен преодолевать брод глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, улучшены характеристики геометрической проходимости.

Переднюю зависимую конструкцию подвески в новом Мерседесе G-класса заменили на независимую многорычажную, инженеры доработали задний мост, установив дополнительные продольные рычаги и тягу Панара для увеличения хода.Как и прежде, Mercedes G-class имеет постоянный полный привод, однако тяга теперь распределяется в соотношении 40 на 60. Пониженный ряд можно подключить электронно на скорости до 40 км/ч, все необходимые блокировки доступны для преодоления серьезного бездорожья. На первом этапе Mercedes-Benz подготовил для своего внедорожника 4-литровый турбированный двигатель V8 мощностью 422 лошадиные силы, по умолчанию ему полагается 9-диапазонный автомат 9G-Tronic. Несколько слов о салоне – интерьер нового Mercedes G-класса полностью утратил свой утилитарный дух и изменился до неузнаваемости.Владельцам вездеходов теперь доступна полностью цифровая «приборка», выполненная на манер флагманского седана S-класса, а также новые мультиконтурные сиденья, улучшенное оснащение и увеличенное пространство.

В базовой версии G 500 для российского рынка легендарный Гелендваген получил 18-дюймовые колесные диски, защиту днища, термозащитное остекление, отделку салона черной кожей и декоративными элементами из дерева, комфортную подсветку салона (8 цветов ). В пакет бортового оборудования внедорожника входят подогрев сидений с электрорегулировками, электростеклоподъемники с защитой от защемления, приборная панель с многофункциональным дисплеем, система кондиционирования салона Thermotronic (3 зоны обдува), мультифункциональная медиасистема Comand Online (12.3-дюймовый дисплей, сенсорная панель, контроллер, интеграция со смартфонами), монитор программ вождения по бездорожью, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, система контроля тяги, система подушек безопасности. Линия оснащения AMG отличается эксклюзивной внешней отделкой в ​​виде агрессивных бамперов, особой решетки радиатора, красных тормозных суппортов AMG и элементов декора из нержавеющей стали. Салон этой версии обит высококачественной кожей Nappa, элементы салона отделаны вставками «рояльный лак». В список премиальных опций входят парковочный пакет с камерой заднего вида, активные мультиконтурные сиденья, умный свет Multibeam LED, комфортная подсветка салона с 64 вариантами цветов, акустика Burmester с объемным звуком, подогрев лобового стекла, автономная система обогрева.

avto-russia.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики | РУУД

Гелендваген начали проектировать еще в 1972 году. Причем машина изначально проектировалась как универсальная. То есть одинаково подходит для немецкой армии и гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «гелики»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили.В технических характеристиках Гелендвагена были реализованы как традиционное качество Mercedes-Benz, так и простота армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с наличием раздаточной коробки. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в серию пошло второе поколение автомобиля, которое выпускается до настоящего времени, которое при сохранении дизайна стало более комфортным.С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Однако некоторое улучшение технических характеристик «Гелендвагена» на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. «Гелендваген» второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный «геликовский» облик, хотя кузов полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это позволило, наконец, сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не слишком улучшилась, но обзорность с водительского места Гелендвагена хорошая.

Производительность двигателя также была улучшена. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя четырехлитровые V8.А вот технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л. от. младший брат. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. «Гелендваген» G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все уже упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная необходимость.

Внедорожные качества

Для немцев было принципиально важно сохранить идею и внедорожные качества старых «Геликов». И они смогли это сделать. В основе автомобиля по-прежнему лежит внушительная лестничная рама, хотя передняя подвеска теперь независимая. Автомобиль сохранил главную черту полноценного вездехода – есть возможность принудительной блокировки всех трех дифференциалов. Для этого нужно перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

По словам производителя, проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет увеличился до 241 мм, глубина преодолеваемого вертолетом брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием навязчивых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных Джиперов это плюс, так как они избавляются от сверхопеки над электроникой Гелендвагена.Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым просто необходимо управлять. Но новичкам управлять «Геликоном» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Комплектация

«Гелендваген» является моделью класса «люкс» и может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих автомобилей Mercedes, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний обвес для джипа, увеличенные до 22 дюймов колесные диски.Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый «Гелендваген» действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого «Гелика». А главное, он сохранил характер требовательного к водителю автомобиля, что позволяет получать настоящее удовольствие при выезде на природу.

Источник

ruud.ru

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 года выпуска — трехтонный военный автомобиль с 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с., втиснутым в кузов.а салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо при том, что примеров абсурда вокруг нас хватает.

Но нужно отдать должное компании за воплощение вашей идеи в жизнь. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет сделать это, чтобы сделать автомобиль настолько нерациональным. Если бы Chrysler осмелился засунуть двигатель Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то сделал бы нечто подобное. Но даже идея Chrysler, которая раньше делала Plymouth Prowler, не такая дикая.Другие компании даже вне конкуренции.

По сути, единственным реальным конкурентом новому Гелендвагену за звание «самой нелепой из всех машин» могут стать другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6×6.

Mercedes GL 63 с колесной формулой 6×6

Странно, но эта «палка на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — автомобиль реально существующий и уже несколько лет продаваемый в Китае, на Ближнем Востоке , а также Россия.Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63. Машина оказалась довольно популярной. Кому-то он нужен для коллекции, а кому-то для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

  • Базовая комплектация Стоимость Гелендвагена: 218 825$;
  • Тип двигателя: битурбированный, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: 4 колеса;
  • Мощность: 621 л.с. с. при 5300 об/мин;
  • Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 об/мин;
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая АКПП с возможностью переключения в ручной режим;
  • Размеры (м): длина — 4.76; ширина — 1,85; высота — 1,93;
  • Собственная масса (кг): 2752;
  • Разгон от 0 до 100 км/ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км/ч): 225;
  • Расход топлива (л/100 км): город — 26 / трасса — 22;

G65 AMG — Оснащение

Битурбированный двигатель V12 с двойным турбонаддувом, тремя клапанами на блок цилиндров уже много лет используется для купе, седанов и кабриолетов Mercedes S-Класса. Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента.Как и другие 12-цилиндровые модели Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, G65 доступен с хромированной решеткой радиатора и окраской Alien Green.

Фото Mercedes AMG с двигателем битурбо

Дизайнерские 21-дюймовые диски с идеальной полировкой обуты в всесезонные всесезонные шины Continental CrossContact 295/40.Выхлопные трубы, выходящие снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Устройство выхлопной трубы AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

На дороге Гелендваген АМГ чувствует себя лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-тонный куб несет больший вес, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года выпуска), Mercedes отлично поработал над подвеской, ограничив крены кузова. Кажется страшно оказаться за рулем такой мощной машины, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля помогает предотвратить откат и защитить пальцы при движении по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было коротко написать: «Слушай, зачем тебе это — гони».

Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

Фактическим недостатком, присущим таким тяжелым машинам, в том числе и AMG 65, является сложность управления автомобилем при движении по бездорожью на твердые покрытия.Такое ощущение, что у машины 2 сплошные большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 оснащен двигателем V12. Звук выхлопа не такой дребезжащий, как у 5,5-литрового V8 bi-turbo G63. Он воспроизводит более низкий гул; G65 так же быстр, как и менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрое ускорение, учитывая их кубическую форму.Максимальную мощность автомобиль развивает на скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничить ее максимум 160 км/ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

Какой смысл покупать Mercedes GL AMG? Понятно, что выбор G65, как и любой другой модели G-класса, сложно обосновать такими причинами, как простота эксплуатации, удобство или статусность. Возможно, чувство удовольствия исходит от обладания внедорожником, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства – вот на чем действительно зацикливаются мировые автопроизводители.

У Mercedes AMG 2016 все плачевно в этом смысле. Звук автоматического запирания дверей подобен звуку одновременного взведения четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в холодильную камеру. Люди будут с отвращением качать головами, когда узнают стоимость G65.Зато потом скажут спасибо за возможность посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG G65 – большая, тяжелая, отполированная, быстрая и дорогая машина – это то, что в ней привлекает, но от этого не делает ее лучше.

Фото AMG G65

blog-mycar.ru

Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse

Технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse, SUV 1990-н.в.

  • Модель G (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб.см, 156 л.с.
  • Модель G (W463) G 300 TD, автомат, 2996 куб.см, 177 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 (210), Автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 (215), Автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 CDI, Автомат, 2987 куб.см, 224 л.с.
  • Модель G (W463) G 350 CDI AT (211 л.с.), автомат, 2987 куб.см, 211 л.с.
  • Модель G (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб. см, 272 л.с.
  • Модель G (W463) G 500, Автомат, 4966 куб.см, 296 л.с.
  • Модель G (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
  • Модель G (W463) G 55 AMG (354), Автомат, 5439 куб.см, 354 л.с.
  • Модель G (W463) G 55 AMG (476), Автомат, 5439 куб.см, 476 л.с.
  • Модель G (W463) G 55 AMG (507), Автомат, 5439 куб.см, 507 л.с.
  • G-модель (W463) G 63 AMG AT (544 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 544 л.с.
  • G-модель (W463) G 65 AMG AT (612 лс), автомат, 5980 куб.см, 612 лс
  • G-модель (W463) G400 CDI, автоматическая, 3996 куб.см, 250 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse Convertible 1990-н.в.204), МКПП, 2298 куб.см, 126 л.с.

  • G-modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), автомат, 2298 куб.см, 126 л.с.
  • G-модель Cabrio (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.см, 170 л.с.
  • Кабриолет G-modell (W463) 300GE (463.207), МКПП, 2960 куб. см, 170 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб.см, 250 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 500 (W463), автомат, 3199 куб.см, 296 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
  • Технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse, SUV 1990-2000 гг.ru

    Мерседес Гелендваген — идеальное сочетание отличных качеств внедорожника и комфорта седана премиум класса

    Автомобиль Гелендваген Мерседес-Бенц G-класса выпускается с 1979 года — тогда он использовался как боевая машина, создавался по специальному приказу иранского шейха. На сегодняшний день это уникальный рамный автомобиль ручной сборки из нескольких моделей, обладающий множеством преимуществ.

    Модификации автомобилей

    Выпуск автомобиля Менседес Гелендваген начался давно, и несколько моделей тех времен до сих пор предлагаются покупателям.Кроме того, были созданы обновленные и улучшенные версии. Каждый образец модельного ряда имеет свои преимущества:

    • Мерседес Гелендваген первого поколения W461/W460/W460 Кабриолет. Выпускается с 1979 года по настоящее время для военных и спецслужб. Возможна продажа частным лицам, но только при наличии доказательств, что это именно тот автомобиль, который вам нужен. Отличается узким стальным бампером, металлической решеткой радиатора, измененными фарами, узкими водосточными желобами на лобовом стекле, измененной приборной панелью и другими конструктивными особенностями;
    • Мерседес Гелендваген второго поколения G400 (W463).Выпускается с 1990 года. Оснащен мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной системой тормозов и электропневматической гидравлической системой;
    • обновленный Мерседес Гелендваген G 55 AMG (W463/X164). Выпускается с 2006 года – модель имеет мощный двигатель мощностью 500 л.с. с., обновленный экстерьер и интерьер;

    • обновленный Мерседес Гелендваген G 63 AMG. Обладает выдающимися внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими составляющими: 5.5-литровый двигатель высокой мощности и экономичности, эффективная тормозная система, автоматическая коробка передач;
    • обновленный Мерседес Гелендваген G 65 AMG. У него полностью переработанный экстерьер и интерьер, а также 6-литровый двигатель, отличная тормозная система и новая коробка передач с тремя режимами – управляемая эффективность, спортивный и ручной, а также множество дополнительных функций.

    По данным журналистов британского издания Autocar, в 2017 году Mercedes-Benz начнет выпуск полностью модифицированного Гелендвагена – новый автомобиль будет длиннее, но легче, его начинят системами безопасности и 9-ступенчатым автоматом коробка передач.

    Гелендваген внутри и снаружи

    Гелендваген довольно крупный автомобиль – его длина составляет 4662 мм с учетом закрепленной сзади запаски, а ширина кузова – 1760 мм. Кроме того, у него брутальный и внушающий доверие внешний вид, а также комфортный салон с множеством электронных систем в помощь водителю.

    Внешний вид автомобиля

    Автомобиль Гелендваген ассоциируется с яркостью, мощью и долговечностью. Его боковой дизайн определяется четкими линиями и большими плоскими поверхностями, а его широкая колея и эффектные накладки на шинах вызывают ощущение надежности и стабильности.Другие ключевые элементы внешнего дизайна включают в себя:

    • Запасное колесо для большой задней двери в корпусе из нержавеющей стали;
    • боковые зеркала с указателями поворотов и подсветкой;
    • передний бампер со скругленными углами, по центру которого расположен воздухозаборник, а внизу — защита кузова;
    • задний бампер с фонарями заднего хода и противотуманками;
    • абсолютно плоское лобовое стекло;
    • рельефный капюшон
    • ;
    • биксеноновые дневные ходовые огни под классические фары, овальные задние фонари и противотуманки с функцией габаритного света;
    • спортивные легкосплавные диски.
    Интерьер

    Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника является его визитной карточкой. Интерьер отличается использованием благородных материалов, изысканной отделкой, функциональными органами управления, эксклюзивной мебелью и современными технологиями.

    Другие элементы дизайна включают:

    • внутренняя отделка деревом, тканью и кожей в различных вариантах;
    • складные задние сиденья, которые можно раскладывать в различных положениях;
    • многофункциональное 4-спицевое рулевое колесо с электрорегулировками;
    • прочных и функциональных переключателей, сгруппированных для удобства управления;
    • огромное количество отсеков для водителя и пассажиров.

    Основные технические характеристики

    Внешний вид Гелендвагена

    оправдывает ожидания высоких технических характеристик автомобиля. Прекрасная проходимость, преодоление склонов с уклоном до 80%, устойчивость к крену до 54% ​​и преодоление водоемов глубиной до 0,6 м стали возможны благодаря установленным здесь комплектующим. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какие в нем стоят.

    Уникальным в Mercedes G-класса является комбинация электронной системы контроля устойчивости, экстренного торможения, антиблокировочной системы и системы контроля тяги.

    Моторы, устанавливаемые на Гелендваген, обеспечивают непревзойденные мощности и динамику движения как на идеальных дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье. На модели этой серии могут быть установлены следующие типы двигателей:

    • 8-цилиндровый бензиновый. Этот агрегат может обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность от 2800 до 4800 об/мин, разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря бесступенчатой ​​регулировке фаз газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
    • 8-цилиндровый битурбо.С 5,5-литровым двигателем можно развивать скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность 5500 об/мин и 500 л.с., разгоняясь за 5,5 секунды. Двигатель совершенен благодаря системе непосредственного впрыска бензина, двойному турбонаддуву, пьезоэлектрическим топливным форсункам;
    • 12-цилиндровый бензиновый. Максимальная скорость, достигаемая при установке 6-литрового агрегата, составляет 230 км/ч, а номинальная мощность более 600 л.с. при 4300-5600 об/мин. Отличные качества автомобиля и легкость управления обеспечиваются турбокомпрессорами и применением магниевого сплава для изготовления головок блока цилиндров.

    Трансмиссия

    Автомобиль может комплектоваться одним из вариантов 7-ступенчатой ​​АКПП — 7g tronic plus или amg speedshift plus 7g tronic. Обе они обеспечивают максимально комфортное вождение, основными характеристиками которого являются плавность переключения передач и возможность пропуска нескольких ступеней при переходе с более высокой на более низкую.

    Во втором случае: amg speedshift plus 7g tronic имеет несколько режимов переключения передач: «управляемый эконом», «ручной» или «спорт».Кроме того, функция rebase здесь обеспечивает устойчивость при прохождении поворотов.

    Каркас, рулевое колесо и тормозная система

    Mercedes-Benz Gelendvagen имеет лестничную раму, упругие элементы подвески и жесткие мосты. Вас также порадует удобный руль и надежные тормозные системы. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность управления:

    • рама. Состоит из параллельных лонжеронов, образующих U-образные профили, сваренные между собой.Это гарантирует высокую прочность рамы с дополнительной полимерной защитой днища;
    • мостов. Шасси автомобиля базируется на паре цельнолитых жестких мостов с продольными и поперечными рычагами. Используемые здесь винтовые пружины гарантируют отличную артикуляцию мостов, высокий дорожный просвет и высокую тягу. А амортизаторы и стабилизаторы уменьшают возможность раскачивания кузова и крена при прохождении поворотов;
    • руль. Используемая прочная конструкция гидроусилителя руля без пыльников стойки и резиновых чехлов способствует легкому управлению и безопасному передвижению по любым дорогам;
    • тормозная система.Передние колеса оснащены высокопрочными вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — простыми.

    Установленные системы и опции

    Огромное количество инновационных систем в Мерседес Гелендваген снимает часть нагрузки с водителя и оказывает ему большую помощь во время вождения. Так что на подсказки системы можно рассчитывать даже при парковке. Кроме того, в машине есть отличные развлекательные возможности.

    Базовые системы и опции включают:

    • внутреннее освещение.Включает подсветку приборов, дверных ручек, пространства для ног и консоли. Его яркость регулируется или отключается вовсе;
    • система климат-контроля. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне отдельно для правой и левой сторон салона. Специальный фильтр заботится об оптимальных параметрах воздуха;
    • руль. Предоставляет возможность отвечать на входящие вызовы, регулировать громкость радио, вызывать данные об уровне масла из информационной системы, изменять настройки бортового компьютера и управлять изображением на дисплее;
    • подогрев передних сидений.Можно выбрать несколько режимов обогрева подушек или спинок сидений. Когда батарея разряжена, функция автоматически отключается;
    • обогреватель. Подогрев работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Включить его можно несколькими способами – с помощью кнопки, пульта или установки таймера;
    • Система круиз-контроля. Поддерживает дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и сводит к минимуму риск столкновения. Способен затормозить автомобиль до полной остановки и снова разогнать его;
    • удобная система парковки.Следит за задней и передней частями кузова при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
    • система автоматического включения фар. Включает ближний свет фар, подсветку номерного знака и задние фонари в темное время суток, во время снегопада или дождя;
    • Камера заднего вида. Транслирует происходящее позади автомобиля на дисплей мультимедийной системы;
    • Мультимедийная система
    • . Сочетает в себе функции телефона, аудиосистемы и навигации. Включает в себя DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, трехмерную навигацию по картам, интернет-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz, радио и многое другое;
    • ТВ-тюнер.Принимает стандартный и цифровой телевизионные сигналы и выводит изображение на дисплей мультимедиа, а звук через динамики акустической системы. Антенна установлена ​​на заднем стекле.

    При выборе настоящего внедорожника стоит обратить внимание на Гелендваген — купить его можно за сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы – в машине вам и пассажирам будет очень комфортно, а разнообразие электронных систем и идеальные технические характеристики обеспечат безопасное передвижение.

    pulyaet.ru

    Mercedes-Benz G 230 4MATIC Внедорожник (3 двери) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
    Мерседес-Бенц G 230 4MATIC внедорожник (5 дверей) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
    Мерседес-Бенц G 230 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2298 см3 126 час.п. 09.1993 — 07.1994
    Внедорожник (3 двери) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 230 GE 4MATIC внедорожник (5 дверей) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 230 GE Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2298 см3 126 час.п. 04.1990 — 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
    Мерседес-Бенц G 250 GD 4MATIC внедорожник (5 дверей) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
    Мерседес-Бенц G 250 GD Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2497 см3 94 ч.п. 04.1990 — 09.1992
    Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (3 двери) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
    Мерседес-Бенц G 300 4MATIC внедорожник (5 дверей) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
    Мерседес-Бенц G 300 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2960 см3 170 час.п. 09.1993 — 02.1994
    Внедорожник (3 двери) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
    Mercedes-Benz G 300 Дизель 4MATIC внедорожник (5 дверей) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
    Mercedes-Benz G 300 Дизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 113 час.п. 09.1993 — 08.1994
    Внедорожник (3 двери) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GD 4MATIC внедорожник (5 дверей) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GD Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 113 час.п. 04.1990 — 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GE 4MATIC внедорожник (5 дверей) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GE Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2960 см3 170 час.п. 04.1990 — 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
    Mercedes-Benz G 300 Турбодизель 4MATIC внедорожник (5 дверей) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 300 Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 177 час.п. 01.1996 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 320 4MATIC внедорожник (5 дверей) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199 см3 210 час.п. 02.1994 — 12.1997
    Мерседес-Бенц G 320 4MATIC внедорожник (5 дверей) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
    кабриолет (2 двери) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 320 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3199 см3 210 час.п. 02.1994 — 12.1997
    Внедорожник (3 двери) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
    Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель 4MATIC внедорожник (5 дверей) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
    Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3449 см3 136 час.п. 05.1992 — 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
    Mercedes-Benz G 350 Турбодизель 4MATIC внедорожник (5 дверей) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
    Мерседес-Бенц G 350 Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3449 см3 136 час.п. 09.1993 — 07.1996
    Мерседес-Бенц G 500 4MATIC Внедорожник (3 двери) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 500 4MATIC внедорожник (5 дверей) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 500 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 4966 см3 296 час.п. 12.1997 — 12.2000

    Mercedes-Benz G – class – серия внедорожников.

    Постепенно устаревающий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Мерседес G-класса) выпускается с 1979 года, но «уходить на пенсию» пока не собирается. Его производство будет прекращено не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и маневренностью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений.За последние 2-3 года модели G-класса (коды шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) изменились незначительно.

    Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а год спустя появился металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дожили без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, неразрезные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складная мягкая верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер.Первый серийный автомобиль 460-й серии отправился в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «внедорожник» — и вот как это можно перевести с немецкий «Геландваген». Мелкосерийное производство допускало специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — чтобы перерезать колючую проволоку. Строились автомобили для лесников, пожарных, скорой помощи.Увидел свет и уникальный «Папамобиль» — броневик для Папы Римского. Выпускались модификации 230Г, 240ГД, 280Г и 300ГД 460-й серии.

    В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также короткой и длинной базами. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оборудование.

    В 1982 году на 2,3-литровых бензиновых двигателях карбюраторы уступили место впрыску топлива.А в следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, представив впервые его «гражданский» вариант: окраска металлик, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, военная машина была постепенно доведена до норм цивилизации. Появились новые двигатели, в стандартную комплектацию входили блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор выхлопных газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование.Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. Спустя годы производство короткобазного фургона было прекращено, была выпущена новая модификация 250ГД, а для версии 300ГД — новый двигатель ОМ617. В 1989 году в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen была выпущена модификация 230 GE Classic.

    Новая серия «463» была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году она пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.Модернизация несколько улучшила этот слишком «серьезный» автомобиль. Через год руководители СП приняли решение о прекращении производства «460-й» серии и почти сразу представили «461-ю» — с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, кожух запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона использовали дерево. Улучшилась форма и обивка сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые стекла и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить программируемый автономный отопитель.В том же году был выпущен 100-тысячный Gelandewagen.

    В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, серия «463» была модернизирована и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 12,1 с. . …По трассе машина может выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, центральные замки дверей, иммобилайзер.

    Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Вариантов кузова три: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, также есть 3-дверные на короткой базе и с кузовом «кабриолет». Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же он еще и самый комфортный, так как благодаря длинной колесной базе очень плавно едет даже по плохим дорогам.Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет более тесные задние сиденья, куда не очень удобно забираться. Он удобнее в городе и выигрывает у длиннобазной версии на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и с прицепом массой не более 2,6 тонны), а объем багажного отделения составляет от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «все ветры» открыты только пассажирам на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрыты по бокам обычными дверями с жесткими оконными рамами.На машинах, выпущенных до 1991 года, складывание и подъем тента приходилось производить вручную. Позже была немного изменена форма средних стоек, и тогда же, в 1996 году, появился электропривод крыши. Открытый «Гелендваген» — один из немногих кабриолетов, на котором можно ездить круглый год. Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в сильный мороз едва ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыша и обычная трехдверка.

    До 1996 года для G-класса предлагалась линейка надежных двигателей, от маломощных 2,3 л до могучих G500, которые выпускались с 93-го и использовались параллельно на обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. G230 оснащался 2,3-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Все равно четырех цилиндров маловато для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость составляет 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12л/100км.230-й мотор лучше всего подходит для относительно легких трехдверных версий.

    Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 штук в 1993 году — G500 с могучим пятилитровым V8. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его мощность снизили с 326 до 265 сил. Крутящий момент на низких оборотах стал поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а до отметки «100» стрелка спидометра преодолевала расстояние всего за 7.7 секунд. Впрочем, экономить машина не склонна: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди моторов Мерседес.

    Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорошо на бездорожье. Солидного запаса тяги на низких оборотах хватает для энергичного разгона в городе, но на трассе G300D уступает другим Гелендвагенам.Максимальная скорость автомобиля достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

    Очень экономичный внедорожник G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля составляет 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 секунд. На каждые 100 км пробега турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

    В 1996 году на Гелендвагене появились новые фары, а подушки безопасности стали стандартными.В то же время была представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный двигатель развивает 177 сил, так что в городе и на трассе G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: турбодизельный джип разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

    С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 463-й серии Mercedes вместо прежних рядных шестерок стал использовать более современный V6.Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичный: средний расход топлива второго поколения G320 составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В том же году появилась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

    1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом.G500 Classic отличается от обычных автомобилей темно-фиолетовым цветом, который может менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в тот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными литыми дисками колес, чехлом запасного колеса из нержавеющей стали, изобилием, в отделка салона кожей и деревом, а так же подогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и боковые юбки, а крупные передние «поворотники» и задние фонари выполнены бесцветными.

    Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года.Внешне обновленный G-класс отличают прежде всего белые линзы указателей поворотов спереди и сбоку автомобиля, задние двухцветные фонари, а также декоративные полосы на молдингах. G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 выделяются еще больше своими 18-дюймовыми серебристыми легкосплавными дисками с глянцевыми декоративными колпаками, хромированными поперечными ребрами радиатора и бампером цвета автомобиля.

    С декабря 2000 года G-Класс оснащается инновационной системой управления и индикации COMAND, аудиосистемой, проигрывателем компакт-дисков, навигационной системой, телевизором и другими функциями, объединенными в одном устройстве.На G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность использовать функции современной системы GPS, такие как динамическое руководство на основе текущих дорожных сообщений, система автоматического вызова экстренных служб TELEAID или система TELEDIAGNOSE. Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, которая управляет телефоном и аудиосистемой.

    Внутри G-класса достаточно комфортно.Открыв машину электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается вверх для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних Гелендвагенах рулевая колонка фиксированная). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрической регулировкой длины и высоты. Высокая посадка водителя очень удобна в городе, где используется большинство ездящих по нашим дорогам Гелендвагенов. Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки положения сиденья и рулевого колеса.Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из автомобиля. Руль остается в этом положении, пока не вернется. Рулевое управление «винт-шариковая гайка», естественно, снабжено гидроусилителем. Автомобиль мастерски разворачивается на месте, передние колеса при полном выворачивании руля практически лежат на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

    За счет очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запасное колесо.Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

    Интерьер «Гелендвагена» может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит вполне представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, фронтальные подушки безопасности, АБС.Более дорогой вариант включает кожаную обивку. G-Класс также имеет переработанную переднюю панель с современными переключателями, хорошо видимую комбинацию приборов и практичную центральную консоль, которая также включает в себя подлокотник и отсек для хранения между передними сиденьями. Огромный кожаный руль со встроенной подушкой безопасности не загораживает комбинацию приборов. Комбинация приборов характеризуется большим центральным дисплеем, с помощью которого водитель может запрограммировать индивидуальные настройки. Этот дисплей управляется кнопками с подсветкой, расположенными на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключено к аудиосистеме и телефону.Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межколесного дифференциала, можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Автоматическая пятиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей G-класса. Новинкой является практичная система переключения передач легким касанием, с помощью которой отдельные диапазоны передач D-позиции переключаются легким нажатием рычага селектора влево или вправо.Управление полностью синхронизированной понижающей передачей раздаточной коробки, которая обеспечивает еще большую тяговую мощность на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, было усовершенствовано инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе. Теперь можно включить пониженную передачу, нажав кнопку на центральной консоли

    . В G-классе 2001 года датчики регулируют работу стеклоочистителей, наружного освещения и зеркала заднего вида: датчик дождя, который изменяет интервалы работы стеклоочистителей в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещенности на лобовом стекле, с помощью которого в темное время суток автоматически включаются фары и задние фонари — все в стандартной комплектации, как и зеркало заднего вида с автоматическим антибликовым управлением.

    Климатическая комфортность в G-Класс улучшена за счет усовершенствованной автоматической системы климат-контроля с сенсорным управлением, раздельной регулировкой температуры для стороны водителя и переднего пассажира, поворотными дефлекторами в задней части салона и пылевым фильтром.

    Доступны модели с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

    Более комфортабельные и оснащенные автомобили типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. для работы в сложных дорожных условиях.Помимо 3- и 5-дверного универсала предусмотрен грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) общей массой 4100 кг. Силовой агрегат 290GD TD включает рядный 5-цилиндровый 2,9-литровый дизель с турбонаддувом и непосредственным впрыском мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

    G-класс по-прежнему остается одним из лучших мошенников в мире. Единственный внедорожник, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Надежная трансмиссия с тремя дифференциалами (задним, центральным и передним, которые активируются кнопками на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных засад — лишь бы хоть один колесо из четырех цепляется хоть немного за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen почти не требует особых навыков вождения по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при езде по пересеченной местности полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, дает хорошие оценки и не дает позволяют Mercedes-Benz G-класса называться «паркетным джипом».».

    На «Гелендваген» спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади — барабанные с автоматическим регулированием тормозного усилия. В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

    Тюнинг-ателье AMG представило свою продукцию самая мощная версия внедорожника G-класса AMG оснастила внедорожник 5,4-литровым двигателем V8 с компрессором от S 55 AMG Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

    В 2008 году Mercedes G- класс получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» вида.Новыми являются решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом.

    Линейка силовых агрегатов традиционно невелика и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный 3,0-литровый турбодизель развивает мощность 224 л.с. Новый бензиновый двигатель объемом 5,5 л имеет мощность 388 л.с. Все двигатели комплектуются только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic.С 2008 года в России продаются все версии G-класса, в том числе и кабриолеты.

    В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi- Аудиосистема Fi с компонентами Harman Kardon Logic7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оснащения также вошли новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с ДУ, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с комбинированной кожей и отделка деревом, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

    Конструкция G-класса за 30 лет практически не изменилась: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные передний и задний мосты на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью для механической блокировки любого из трех дифференциалов. Характеристики проходимости G-класса вкупе с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

    В 2012 году компания Mercedes-Benz провела второй рестайлинг третьего поколения G-класса (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Опознать рестайлинговую версию 2012 года с первого взгляда сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные включения в головной оптике. Кроме того, версии AMG оснащены другой решеткой радиатора.

    Изменения в салоне гораздо масштабнее: внедорожник получил практически новый салон. Центральная консоль, рулевое колесо и приборная панель были значительно переработаны. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между приборными колодцами, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-класс оснастили новой системой ESP, камерой заднего вида, системой слежения за слепыми зонами и адаптивным круиз-контролем.

    Перечень силовых агрегатов включает трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый двигатель объемом 5,4 литра, а также два двигателя для AMG-модификаций — один 544-сильная «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом объемом 5,5 л и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG.

    Mercedes G-class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полный электропакет, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

    Внедорожник G-класса премиум-класса | Мерседес-Бенц Канада

    *
    Представлены цены по национальной рекомендованной розничной цене

    , которые предназначены только для информационных целей. Цены не включают налоги, сборы, сборы, стоимость фрахта и доставки, страховые и лицензионные сборы, а также любые другие продукты или услуги, не указанные в списке, которые могут быть доступны вам через выбранного вами дилера Mercedes-Benz.Цены на автомобили могут быть изменены без предварительного уведомления. Дилер может продать дешевле. Эти цены не применяются в провинциях, где действуют требования к общей/все включенной цене. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным розничным продавцом напрямую по телефону или лично, чтобы узнать точную информацию о ценах и общие цены, действующие в этих провинциях.

    **

    Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

    Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей автомобиля, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и сборы за установку.

    1

    Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос.

    2

    Расчетная годовая процентная ставка / расчетная кредитная ставка представляет собой расчетную годовую процентную ставку / расчетную кредитную ставку и включает процентную ставку (плюс административный сбор RDPRM в Квебеке — этот сбор варьируется в зависимости от контракта и срока).В иллюстративных целях мы ввели ориентировочную стоимость сбора PPSA/RDPRM, как указано в деталях ценообразования выше. Фактическая годовая процентная ставка / кредитная ставка основана на доступных в настоящее время финансовых программах через Mercedes-Benz Financial Services (и продолжительности регистрации RDPRM в Квебеке) и может быть изменена. Не все клиенты будут претендовать на кредит.

    3

    Рассчитанная сумма расчетного ежемесячного платежа основана на введенных переменных, цене дилера на выбранный автомобиль, выбранном вами сроке, введенном вами первоначальном взносе и любой предоставленной вами чистой сумме сдаваемого в счет оплаты нового.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов и административных сборов дилера. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

    4

    Предполагаемый ежемесячный платеж указан в канадских долларах, а рассчитанная сумма основана на введенных вами переменных, цене дилера на выбранное транспортное средство, выбранном вами сроке, введенном вами первоначальном взносе, ставках, действующих в настоящее время, и любая чистая сумма обмена, которую вы вводите.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов и административных сборов дилера и может быть изменена. Расчетная годовая процентная ставка (APR) / расчетная кредитная ставка, используемая для расчета платежа, основана на указанных выше переменных и может быть изменена. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных в настоящее время финансовых программах через Mercedes-Benz Financial Services (и стоимости административных сборов RDPRM в Квебеке) и может быть изменена. Не все клиенты будут претендовать на кредит.

    5

    Расчетная общая сумма финансирования основана на цене продажи автомобиля, плюс расчетные налоги и сборы, за вычетом вашего первоначального взноса и расчетной чистой стоимости при сдаче в аренду, если таковая имеется. Государственные сборы RDPRM, а также лицензия, страховка и регистрация оплачиваются дополнительно.

    6

    Незакрепленный груз может стать опасным при столкновении.Всегда закрепляйте груз с помощью напольных креплений.

    7

    Некоторые системы являются необязательными. Даже самых передовых систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над автомобилем.Водителей предупреждают, чтобы они не ждали предупреждений системы, прежде чем тормозить или предпринимать действия по уклонению, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. Информацию о рабочих скоростях системы, дополнительную информацию и предупреждения см. в Руководстве оператора.

    8

    Все службы Mercedes me работают только при наличии сигналов сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими лицами и не находятся под контролем Mercedes-Benz Canada Inc.Услуги Mercedes me Assist Services и услуги Mercedes me connect на 3 года включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у авторизованного дилера Mercedes-Benz. Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 2 года обновлений карт и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) автомобильного Wi-Fi и потокового аудио. Для того, чтобы услуга была активной, необходимо соглашение с подписчиком. Некоторые услуги доступны только на некоторых автомобилях. Ваш PIN-код требуется для использования определенных услуг. Соединение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами.Функции могут быть введены и обновлены в разное время, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или запрещены в некоторых регионах. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру или на https://www.mercedes-benz.ca/en/owners/mercedes-me.

    9

    Мобильное приложение Mercedes me совместимо с моделями Apple iPhone® под управлением iOS 7.0 или более поздней версии, а также телефоны на базе Android с ОС 2.3 или более поздней версии.

    Когда был выпущен первый Гелендваген. Мерседес Гелендваген: Легенда История

    Mercedes-Benz присваивает судам буквенно-цифровые обозначения. Неискушенному человеку сложно разобраться в этой маркировке, поэтому мы о ней и расскажем.

    Маркировка по классам

    Сначала разберемся с этикеткой, когда буквы идут после названия авто mercedes-benz.Буква после названия модели указывает на класс автомобиля, который идет в следующем порядке: A-класс, C-класс, CLK, CL, E-класс, S-класс, SL, SLK, M-класс, V-класс, G-класс. Зная класс автомобиля можно узнать о габаритах автомобиля.

    А-класс — Микрован, общая длина которого около 3,5 метров.

    C-класс — четырехдверный седан и пятидверный универсал среднего класса (европейский D-класс). Первые представители этого класса были созданы на базе 190 (W201) с несколько увеличенными габаритами кузова.

    ЦЛК. — Автомобили среднего класса: Купе кабриолет. Создан на базе С-класса.

    Кл. — роскошное купе без среднего багажника на крыше, с мощными двигателями. Название предположительно является сокращением от английских слов Comfort, Luxe («Люкс, Комфорт»).

    Со SportCoupe — Трехдверное купе на базе С-класса. Несмотря на то, что эта модель формально относится к Mercedes C-Class, компания позиционирует ее отдельно, так как сам Mercedes S-class стоит на ступеньку выше.

    Е-класс — Седан, наследник хорошо зарекомендовавших себя автомобилей серий «123» и «124» (W123 и W124). Компания производит универсалы на своей базе.

    S-класс — Высший класс в иерархии Mercedes, 5-метровый четырехдверный седан. Раньше, в семидесятых-восьмидесятых годах, буква S стояла не перед, а после цифрового трехзначного индекса.

    SL class — Кубок-кабриолет люкс-класса с откидной алюминиевой крышей, наследник серии «129».

    СЛК. — купе-кабриолет со складной жесткой крышей (автомобиль низшего среднего класса, по европейской классификации — С-класс). Название автомобиля представляет собой аббревиатуру немецких слов Sportlich, Leicht, Kurz («Спортивный, легкий, короткий»).

    М-класс — Полноприводный автомобиль для активного отдыха. Последние модели обозначаются как ML.

    G-класс — Внедорожник. Легко учиться по угловатым формам тела. Известен как «Гелендваген» (нем. Gelandewagen — «Автомобиль высокого прохода»), но не используется немецкой компанией в справочниках.

    V-Class — Минивэн на базе автомобиля Mercedes-Benz Vito.

    Цифровые индексы Мерседес

    Цифровые индексы автомобилей Mercedes-Benz обычно стоят после буквенных обозначений, обозначающих рабочий объем двигателя.

    Если у вас три цифры, то после первой цифры нужно поставить запятую, чтобы получить объем двигателя в литрах. Для примера возьмем Mercedes-Benz SLK 320 — у него рабочий объем двигателя 3,2 литра. Но не следует безоговорочно верить этим цифрам, ведь из любого правила бывают исключения.Например, у 240 мотор 2,6 л, а у Mercedes-Benz CLK 200 1,8 л.

    Но кроме трех цифр после оформления модели автомобиля, есть маркировка и с двумя цифрами. Все еще проще, нужно просто поставить запятую после первой цифры и получить рабочий движок.

    Для примера возьмем Mercedes-Benz SL 60 AMG с двигателем объемом 6,0 л. Но и здесь есть исключения: Mercedes SL 55 AMG и E 55 имеют объем двигателя, равный 5,4 литра. Но тут скорее всего округлили истинное обозначение объема двигателя, что позволит получить более красивую цифру. Ведь гораздо лучше воспринимается Е 55, чем Е 54.

    Номер кузова
    Номер кузова автомобиля Mercedes-Benz

    всегда обозначается латинской буквой «w».

    Номер кузова нужен для отличия цифровой маркировки автомобилей Mercedes-Benz разных годов выпуска. Например, возьмем автомобиль Мерседес. 200 в кузове W123. Кузов W123 указывает на то, что автомобиль выпускался с 1976 по 1980 год, а автомобили в кузовах W124 выпускались с 1984 по 1990 год.

    Есть буквенные обозначения и после цифрового индекса, но они обозначают либо конструкцию двигателя, либо конструкцию кузова автомобиля.Разберем каждое письмо отдельно.

    Е — был в маркировке автомобилей, которые выпускались с 70-х по 90-е годы и обозначал, что под капотом стоял инжекторный бензиновый мотор. ПРИМЕР — МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 230Е.

    Д — все очень просто. Эта буква обозначает дизельный двигатель (Д — первая буква слова дизель). Теперь в маркировке не встречается буква «D», на смену ей пришла маркировка CDI, что означает регулируемый непосредственный впрыск. Пример: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.

    Недавно пришло такое письмо:

    «День Добрый Автор блога, меня зовут Дима, мы с друзьями спорим — что такое Гелендваген! Они говорят, что это такой мерседес, а я говорю, что это банальный внедорожник! Не верят, как их переубедить Судите сами, кто прав, кто виноват, можете написать для уточнения такой информации ««.

    Вопрос, в принципе, несложно зайти в интернет и забить слова «Гелендваген» или «Гелик», сотни сайтов выйдут, но если хотите услышать от меня, то читайте дальше…

    Для запуска в обычном режиме определения

    «Гелендваген» или «Гелик» (нем. Geländewagen) — если переводить дословно, то автомобиль повышенной проходимости или просто внедорожник . Однако такой аббревиатурой называют автомобили, действительно обладающие очень хорошими внедорожными качествами, например, большие (часто в 200 – 250 мм), постоянный полный привод, широкие и высокие колеса.

    Да ребята обычные городские паркетники назвать «Геликом» язык не поворачивается, часто встают в слегка заснеженном дворе, про настоящее бездорожье я уже молчу.Гелендвагенами можно назвать большие внедорожники, например Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, кстати, под это название подходит даже наш УАЗ. Так вот уж, хоть это и есть «хороший внедорожник», привязки к марке тут нет!

    А как же Мерседес — Гелендваген?

    Слово немецкий и так слышал — что его концерн Мерседес направился к себе. Более того, разновидность Мерседеса стали называть G-классом. Первые машины с обозначением G соответствовали колесной формуле 6 х 4, появились еще в 1929 году.До сегодняшних геликов ему было далеко — скорее всего, он напоминал нашу старую «полудвойку», два колеса спереди и четыре сзади.

    Впрочем, более-менее родственные автомобили На современном поколении, появившемся лишь в 1979 году, стали называть Гелендваген. Уже есть колесная формула 4 х 4, то есть два колеса спереди и два сзади.

    На данный момент существует около 30 различных модификаций. Начиная со слабого (по размерам внедорожника) мотора объемом 2,3 литра (около 102 л.с.).Заканчивая мощными версиями от atetel AMG. — с двигателем 6,0 л (около 612 л.с.)

    Модификации Геликов от Мерседес

    Тем не менее модификаций на данный момент всего две:

    Первый, изготовленный специально для военных или других спецслужб, имеет обозначение W460/ W461. . Отличительные особенности — Минимальный комфорт в салоне (убраны декоративные элементы, нет электростеклоподъемников, нет люка на крыше), узкий стальной бампер, стальная решетка радиатора, резиновые вставки вокруг фар, узкий металлический водосток, резиновые расширители крыльев.Купить для обычного гражданского человека практически не возможно.

    W463. — гражданская версия. Отличительные особенности, в салоне лучший уровень комфорта, все резиновые элементы заменены на пластиковые, также пластиковые бампер и решетка радиатора.

    Так почему бы не называть так другие автомобили?

    Сейчас многие компании переходят на унифицированные мировые аббревиатуры. Поэтому часто внедорожники обозначаются просто «4 x 4» или носят названия «of-Road» (англ. — конец пути).Сейчас еще часто употребляется слово SUV — или «ПАРКВИТИНГ», но часто его конвертируют в хэтчбеки, о серьезных звуковых характеристиках речи быть не может, это просто маркетинговый ход.

    Итак «Гелик» или «Гелендваген», это немецкое обозначение, а этот язык сейчас не является международным, из-за чего многие производители даже не заморачиваются такими названиями своих автомобилей. Это то же самое, что назвать немецкий американский или любой другой автомобиль русским словом «внедорожник» — для других стран наше слово будет звучать очень замечательно и непонятно!

    Поэтому теперь сбоку будут надписи — то ли «4х4», то ли «внедорожник» — по сути то же самое, что и «Гелендваген».

    Вот такая статья получилась, теперь смотрите крутое видео.

    Кстати, полезные статьи о.

    История G-класса началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году был выпущен первый гражданский экземпляр. Машины первой серии 460 оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л. от.

    В 1990 году появилась машина текущей серии 463 с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроактёрами блокировок и абс.Моторную гамму составили четырехцилиндровые двигатели (116–126 л. с.), а также мощные агрегаты R6 (170–210 л. с.), V6 (215 л. с.) и V8 (241 л. с.). Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый интерьер, но и еще один мотор – V8 5.0 мощностью 296 сил.

    Параллельно с этим разрабатывалась версия AMG, которая начала выпускаться с 1994 года. Первая модель G 36 AMG оснащалась рядной «шестеркой» 3.6 (272 л.), а спустя четыре года компания выпустила вариант 55 AMG с 354-сильным компрессорным мотором V8 5.4. После обновления 2005 года мощность мотора увеличилась до 476 л. от.

    Очередной рестайлинг внедорожника произошел в 2006 году. В рамках модернизации был расширен перечень оборудования, добавлены новые варианты оформления салона, а вместо версий G 270 CDI и G 400 CDI появился вариант G 320 CDI. (224 литра). Мощность G 55 AMG выросла до 507 л. с участием. и его продажи продолжались до 2012 года.

    В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник. Он получил решетку радиатора с тремя крупными планами, версия G 500 оснащалась мотором V8 5.5 (388 л. с.). Еще через год версия G 320 CDI сменилась модификацией G 350 CDI, правда с турбодизелем на 224 л. от. остались прежними. В 2010 году немцы стали предлагать вариант G 350 Bluetec с 211-сильным двигателем, а в 2011 году было объявлено о прекращении производства трехдверной версии.

    Одним из крупнейших обновлений отмечен 2012 год. Во внешности модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпуса зеркал и другая задняя оптика. Салон изменился полностью, теперь верхнюю часть передней панели украшает планшет.Вместо версии G 55 AMG появились варианты G 63 AMG с V8 5.5 (544 л.) и G 65 AMG с шестилитровым двухканальным V12 (612 л.).

    В 2013 году немцы выпустили трехосный G 63 AMG 6×6. Автомобиль построен на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составила 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль комплектовался двигателем V8 5.5 и семиступенчатым «автоматом».

    Последний рестайлинг перед сменой поколений внедорожник пережил в 2015 году.Автомобиль получил новые бампера и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. Место мотора 5.5 занимал турбодвигатель V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л. с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличилась с 211 до 245 л. от. «Заряженные» модификации теперь продаются под маркой Mercedes-AMG.

    Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-класса 2018-2019 года дебютировал на традиционно распахнувшем свои двери январском автосалоне в Детройте. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил еще одну модернизацию, почти не затронувшую внешний дизайн, но серьезно повлиявшую на внутреннее убранство, комплектацию и техническое оснащение модели.В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне текущего года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 C с 4,0-литровым мотором V8, выдающим мощность 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет озвучена позже. Собирать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

    Новый кузов: размеры и проходимость

    Не меняя что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.В его основе, как и прежде, лежит лестничный каркас, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 нм/град.

    Рама Новый G-Класс

    Mained с корпусом кузова, состоящим в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-Class I сбросил 170 кг от своего первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


    Корпус

    В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Клиренс стал больше на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость корпуса немецкого вездехода совсем немного, но улучшена: угол въезда составил 31 градус (+1), угол аппарели 26 градусов (+2), угол съезда — 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого плавления возросла до 700 мм (+100 мм).

    Придирчивый внешний вид

    Дизайнеры Mercedes

    очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (около 20 тысяч реализованных экземпляров в 2016 году).Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, возвращаясь к армейскому прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляпековые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, заключенные в кожух поддона на пятой двери.


    Фото Mercedes G-Class 2018-2019

    Однако нововведениями на кузове модернизированного Mercedes G-Class злоупотребляют, пусть и не все из них легко обнаруживаются при беглом осмотре.Прежде всего, новинка выдает переработанную носовую часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными в целях повышения безопасности пешеходных поворотов. Поиск других отличий от чуть более сложный, но, по крайней мере, приглядеться будет легко по расположению люка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствию уплотнителей на лобовом стекле, исчезновению воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей. Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


    Новый дизайн кормы

    Обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент CX нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии Модели — 0,54.

    Масштабная внутренняя реорганизация

    Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях. В то же время дело в том, что ему удалось доработать салон, пожалуй, самого «мужского» автомобиля-дизайнера женщины — Лилии Чернеевой.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место самым топорным и даже грубым элементам, что не позволяет забыть о том, что интерьер Брутала Салон внедорожника, а не седана или купе. Но обо всем по порядку.

    Во-первых, акцентируем внимание на основательно закрывающейся передней панели, в дизайне которой много заимствований от последних новинок Mercedes – седанов и . Например, новый руль с удобным джойстиком управления трансмиссией, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки.Что касается круглых вентиляционных дефлекторов, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то с ними, несомненно, не обошлось. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее за счет появления современных информационных дисплеев и кнопочных блоков.


    Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

    Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в единый блок и размещенных под одним стеклом, полагается не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В исходном исполнении автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными указателями. А вот панель управления мультимедийной системой COMAND ONLINE присутствует во всей комплектации и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, который сохранил рычаг КПП (теперь трансмиссия переключается на рулевой колонке) и ручки ручника (отныне электропарковочные тормоз). Выброс тоннеля также позволил организовать двухскатный ящик-подлокотник и пару подстаканников. О старом геликете в салоне новой модели напоминает только поручень для переднего пассажира и три упорные кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (между дефлекторами обдува аккуратность).


    Фото Салон топ-версии

    Топовая комплектация новый Мерседес. G-класс порадует ранее обилием доступного оборудования. Помимо тандемных 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), электрификация в переднем кресле Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


    Кресла первого ряда

    Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным итогом обновления по отношению к салону гелендвагена все же стоит признать увеличение его габаритов, и как следствие, количества свободного места на обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки впереди – теперь «Седоки» не будут чувствовать себя зажатыми в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (удивительно, но в дореформенном с этим автомобилем были проблемы).Повышение удобства размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: бустер в области ног стал на 38 мм, так же стало просторнее в плечевой зоне.


    Задние сиденья

    Больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние посадки Мерседес Гелендваген. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в районе плеч появился дополнительный запас в 27 мм. .Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым следует люк для долговременки. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональный пульт управления климатической установкой (трехзонный климат доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.

    Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019

    Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной, крепящейся прямо в раму (раньше использовался подрамник). Сзади автомобиля установлен неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и панари.


    Ходовая часть Мерседес Гелендваген.

    Привод у новинки, разумеется, полный. Раздаточная коробка Комбинированная с КПП, в наличии пониженная передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронно-управляемой блокировкой муфты).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Режим вождения можно изменить с помощью переключателя Dynamic SELECT, предусматривающего пять программ движения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «слоев» инициирует принудительную активацию «G-MODE» вне зависимости от текущего положения селектора.

    С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться суммарно в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм . Пару составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По заявлению производителя средний расход топлива G500 должен течь в районе 11,1 л на 100 км.

    К концу 2018, началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (предполагаемый индекс G 400D).

    Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

    С чего все началось…

    Кому и владельцам этой машины не надо объяснять, каким сокровищем они обладают. Как хороший коньяк, он не становится хуже с годами, стоя вне моды и вне конкуренции. Не исключаю, что в начале следующего века его канонизируют как классический автомобиль.


    Считается, что Gelaendewagen (в дословном переводе с немецкого — автомобиль для бездорожья) был разработан по заказу военных НАТО.Но факты против: машина пошла в серию в феврале 1979 года, а первые ее военные варианты появились только в 81-м.

    Более того: Храбрые офицеры Бундесвера палец на палец не попали в этот вездеход. И даже демонстративно отвернулся от концерна Даймлер-Бенц, когда сам предложил Гелендваген.

    Основных причин отказа было две — экономическая и политическая. Военных смущала высокая стоимость выезд-гелендвагена, обусловленная его конструкцией, в которую был заложен почти трехкратный запас прочности.Но главное – Даймлер-Бенц сыграл «не по правилам», сначала пригласив вездеход немецкой армией, а… в чужое государство.

    Кто заказал концерну из Штутгарта такой необычный автомобиль? Увы, часть покупателей к началу выпуска вылета Gelaendewagen уже не доживает. А главный шах Мокхамед Реза Пехлеви — был вынужден бежать из Ирана в США, где, мучимый смертельной болезнью, доживал последние дни.Исламская революция безжалостно сломала далекие планы Daimler-Benz.

    Но был момент, когда крупнейший акционер своего немецкого концерна Фридрих Флик был готов продать свои 38 процентов акций на восток. Тогда иранский шах пожелал получить 20 000 оригинальных вездеходов для своего охранного региона, а Daimler-Benz и Steyr-Puch легко выложили 100 миллионов марок на создание нового предприятия в австрийском городе Грац.

    А куда вы тогда ненужный Иран унесли? В то время никто не думал, что эту машину ждет необычная и долгая жизнь.В 1983 году G-Wagen, управляемый Джеки Икс и Клодом Брассом, выиграл Super Marafon Paris Dakar. Особым бронированным заездом G-Wagen пользовался папа во время встреч с верующими. Все могли работать в эскорте многих важных персон, в том числе президента Ельцина.

    А военные признали G-Wagen своим: он был принят на вооружение сначала в Аргентине, Норвегии и Индонезии, а затем еще в двух десятках стран.

    «Мерседесианские» G-Wagen порой сильно отличаются друг от друга (три длины колесной базы, четыре варианта двигателя и несколько кузовов — не считая).Во-первых, согласно существующему соглашению, в Австрию, Лихтенштейн, Швейцарию, Словению и Хорватию они поставляются под маркой не Mercedes-Benz, а Puch. Тут знаете ли сыграло роль национальное отношение к австрийским и немецким товарам. Во-вторых, Gelaendewagen может иметь либо постоянный привод на все колеса, либо трансмиссии с отключаемым приводом на передние колеса.

    Отличаются заводским обозначением, не таким, однако, используемым среди российских автомобилистов, как W-140 или W-126.Под индексом «460» скрывается начальный вариант, самый скромный, с отключаемым приводом на переднюю ось. Теперь ему на смену приходит усовершенствованная модель «461-М», однако главный признак – отключенный передний привод сохранен. Очень редкая версия — «462-я», она не производилась в самом австрийском Граце, а в виде «конструктора» попала оттуда в греческие Салоники, где собиралась для нужд греческой армии. Аналогичным образом шла сборка G-Wagen в Польше и Турции, а во Францию ​​попали только кузов, мосты и рама.Двигатель и трансмиссию устанавливала Peugeot, поэтому вездеход продавался под ее маркой. Согласитесь, обширная география!

    В 1989 году началась более удобная в управлении и дорогая серия «463», с постоянным полным приводом. Это ее путешествие в XXI век.

    К двадцатилетнему юбилею DaimlerChrysler совместно со своим австрийским партнером подготовили специальную модель G 500 Classic (Серия «463»). Он окрашен в особый цвет — черный, под солнечными лучами меняющий оттенок на баклажанный.Бампера окрашены под цвет кузова. 18-дюймовые литые колесные диски имеют оригинальный рисунок и отполированы до зеркального блеска. Специальная декоративная полоса вдоль боковины кузова и надпись Classic подчеркивают эксклюзивность модели. В салоне больше всего поразила универсальная отделка кожей «ворс» и ореховым деревом — эта работа выполняется вручную.

    Пешком так гуляем — в юбилейном вездеходе многое из того, что в предыдущих моделях устанавливалось за дополнительную плату, входит в стандартный список оборудования.Например, подогрев задних сидений и ультразвуковой парктроник. Mercedes-Benz G500 Classic оснащен восьмицилиндровым V-образным двигателем мощностью 296 лошадиных сил, способен развивать скорость до 190 км в час и потребляет в среднем 16,7 литров лучшего бензина на 100 километров пути.

    Эстетика покупки этого автомобиля выдержала испытание временем — нигде в мире за такие деньги вы не станете обладателем абсолютно ровных стекол кузова в сочетании с дорогой отделкой. Кому-то Gelaendewagen покажется самым примечательным анахронизмом уходящего автомобильного века.Будь как будет. Очевидно одно: с момента создания автомобиля должно пройти двадцать пять лет, чтобы его зачислили в разряд классических. И у Mercedes-Benz Gelandewagen есть все шансы встретить это памятное событие на конвейере.

    1972-1978

    В 1972 году Mercedes-Benz и австрийский автопроизводитель Steyr-Daimler-Puch MBH начали разработку нового внедорожника. Для этих целей на равных началах была создана компания Gelaendefahrzeug Gesellschaft MBH.
    Первоначально новая полноприводная машина получила наименование h3 и предназначалась для военно-гражданских целей.

    Первая деревянная модель автомобиля была создана в апреле 1973 года.
    В 1974 году был изготовлен первый металлический прототип автомобиля.
    Для удешевления многие детали были взяты с существующих автомобилей и микроавтобусов Mercedes-Benz. Первым заказчиком стал основной акционер Daimler-Benz — Шах Персия, заказавший 20 000 армейских машин. Однако контракт был прерван в связи со сменой власти в Персии. Чуть позже федеральная полиция Германии и армия Аргентины разместили заказ на покупку внедорожника, именуемого теперь G-Class.Далее последовали заказы от норвежской и индонезийской армии.

    1979

    В феврале 1979 года Mercedes-Benz представил модель G класса G на гонке Ричарда на юге Франции.
    Первые модели G класса комплектовались следующими двигателями:
    · 230 G — 4-цилиндровый двигатель имел две модификации 90 и 102 л.с..
    · 280 GE — 6-цилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. (Однако поставки были задержан до 1980 года из-за производственных проблем)
    · 240 ГД — 4-цилиндровый дизель мощностью 72 л.с.
    · 300 ГД — 5-цилиндровый дизель мощностью 88 л.с.
    Все двигатели были установлены.В трех вариантах кузова в длиннотонном универсале, короткокрылом универсале и кабриолет. Для военных целей были разработаны модели открытого класса G с двумя и четырьмя дверьми.

    1980

    В ноябре 1980 модельный ряд пополнился закрытым микроавтобусом, к заказу были доступны две версии длиннотонный и короткокрылый универсал. В списке дополнительных аксессуаров предлагались гидравлика и блокировка дифференциалов.

    1981
    С 1981 года все автомобили были доступны для заказа за исключением 230 GE и 240 GD с АКПП.Дополнительное оборудование: Кондиционер, лебедка, резервные топливные баки, жесткая крыша для «кабриолета» и защитная решетка на фарах. Цветовая гамма окраски кузова увеличена с 5 до 22 цветов. Кроме того, на универсальный кузов с декабря 1981 года стали устанавливать одну заднюю дверь, которая крепилась с левой стороны. Запаска переплыла на заднюю дверь и теперь всегда устанавливается снаружи, за исключением типа кузова — фургон.

    1982
    В мае этого года 230 г оснастили электронной системой впрыска топлива, что повысило мощность двигателя до 125 л.с.Со 105 бывшим. Следовательно, двигатель 230G получил новое обозначение 230GE.
    Кроме того, салон автомобиля был значительно доработан. Увеличенный до 7 литров бак стекловаты

    1983

    С марта этого года модель 230 GE предлагается с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач.
    С июля 1983 года для всех моделей доступна механическая 5-ступенчатая коробка и только на 240 ГД устанавливается АКПП.
    У кабриолета усилена тормозная система, заменен складной верх вместо прежнего съемного тента, предлагается покраска металлик.
    Джеки Икс и Клод Брош выиграли ралли Париж-Дакар на G280 GE.

    1984
    В этом году двигатель 280 GE подвергся незначительной доработке системы впрыска топлива, изменения вызваны ужесточением экологического законодательства Германии. В результате этих изменений мощность двигателя снизилась до 150 л.с.

    1985
    Постоянное изменение дизайна модели.
    Прекращен выпуск короткого фургона. В стандартную комплектацию включены блокируемые дифференциалы.

    1986
    На G230 GE стоял каталитический нейтрализатор выхлопных газов.В Италии версия 200 GE доступна с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

    50-тысячный выпущенный автомобиль

    1987
    Без сомнения, важнейшее событие 1987 года – создание нового 5-цилиндрового дизеля 250 GD мощностью 84 л.с. Он пришел на смену термоядерному двигателю 240 GD.
    На новый двигатель устанавливалась механическая 5-ступенчатая коробка передач.
    Список дополнительного оборудования пополнен электростеклоподъемниками, антенной с электроприводом и топливным баком увеличенного размера.
    Началась разработка серии W463.

    1988
    Разработка двигателя ОМ617 для модели 300ГД. Также представлены подлокотники для водителя и впереди сидящего пассажира. На двух дизельных моделях Заменен топливный бак На пластиковый.

    1989
    За 10 лет выпуска G-класса с конвейера примерно 75000 машин. К юбилею Mercedes-Benz выпустил ограниченную партию из 300 автомобилей под названием «Классика». Это короткопроходимая серия 230 GE с дополнительными аксессуарами: окрашенный в цвет кузова, лакированный синий или черный металлик, хромированные дверные пороги и хромированные стойки (Опорная защита переднего бампера обычно используется как силовой элемент для лебедку, дополнительную защиту машины спереди, а так же установить дополнительное освещение).

    В сентябре 1989 года во Франкфурте публике был представлен кузов новой серии W463.G-класс наконец-то стал респектабельным. Разработан новый салон с удобным задним сиденьем, новая приборная панель, а также отделка из дорогих пород дерева – все это атрибуты удобства и роскоши. Теперь у G-класса есть все три блокировки переднего, заднего, а также межкулисного дифференциала.

    1990

    Mercedes-Benz входит в 90-е годы с новой моделью рядом: W463.Модель сочетает в себе комфорт, отличные внедорожные качества. На выбор покупателю предлагалось три типа кузова, четырехрядный двигатель. Одновременно с введением «комфортных» моделей убрали 280GE и 300GD. Компания выделила две линейки моделей: W460 и W461, которые должны были выйти на коммерческий рынок. Появилась новая серия W463.

    1991
    Уже в сентябре 1991 года Mercedes представил версию 350 GD с автоматической коробкой передач. Этот двигатель был позаимствован у S-класса и заменил 3-литровую дизельную версию 300GD.

    1992
    В апреле этого года представлена ​​модификация W461. Серия W461 считалась более высокой по рангу, чем W460. Также дебютировал пикап с базой 2850 мм. Изменения претерпели двигатели: теперь появился 2,5-литровый двигатель с 5 цилиндрами и отдачей в 95 л.с. от МБ «Спринтер». Производство W460 BVLO прекратилось через месяц. Также прекратил выпуск 250гд из-за лобелевского спроса.

    1993

    Ercedes-Benz представляет версию 500 GE.Эта модель была выпущена ограниченным тиражом всего 500 экземпляров. В стандартный расход включены все опции, есть возможность заказать в БВЛО только блокировку дифференциала.

    1994
    Модель рада W461 претерпела изменения — теперь есть модификация с базой 3400 мм. Названия серии W463 были изменены: 350 GD Turbodiesel был просто G350, а 300 GE на G300. В серии W461 все названия остались прежними. С марта все модели W463 вошли в стандартную комплектацию номера для водителя. Летом представлена ​​модификация G320, которая вскоре заменит G300.Также вскоре вместе с G300 был прекращен выпуск модели G230.

    1995
    В сентябре этого года стандартная комплектация изменилась. Теперь в стандартную комплектацию входят: дисковые тормоза, Дистанционное управление центральным замком и иммобилайзером.

    1996
    В этом году обновлению подверглись и W461 и W463. Спустя 17 лет производства кабриолеты обзавелись электропневматической системой складывания тента. В Мюнхене дебютировала версия G300 с турбодизелем и с 5-ступенчатой ​​коробкой передач в стандартной комплектации.Также в этом году в стандарт для W463 входят: подушка будущего пассажира, омыватели фар и круиз-контроль.

    1997
    В этом году список дополнительного оборудования для W461 увеличен: подушка безопасности для водителя, подогрев стекол и круиз-контроль. Из-за низкого спроса (2% продаж пришлось на бензиновые версии серии W461) модель 230-GE снята с производства. Модернизация была расставлена ​​3.2 V6 серии W463.

    1998

    На десятой выставке Offroad в Мюнхене был представлен G500 с двигателем V8.С мощностью 300 л.с. G-класс затмил G-класс благодаря Борьеру 200 км/ч.
    Версия двигателя 290 GD модернизирована. Теперь дизель развивает мощность в 120 л.с. И идет только с автоматической коробкой передач. Также список дополнительного оборудования пополнился кодионером.

    1999
    К 20-летию модели G стартовали продажи юбилейной модели G500 «Classic». Также все модели линейки W463 обладают всеми доступными мультифункциями.легковых моделей Mercedes-Benz.

    2000

    Немецко-американский концерн Daimlerchrysler AG в декабре 2000 года планирует начать производство обновленного внедорожника MERCEDES-BENZ G-класса.
    Впервые автомобиль будет показан на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года.
    Автомобиль будет обновлен, в частности, интерьер салона, центральная панель приборов. На G-класс 2001 модельного года будут устанавливаться бензиновые двигатели мощностью от 215 до 296 л.с., а также дизель мощностью 250 л.с. был обновлен.На этот раз, заглянув внутрь, вы обнаружите крайне смелые изменения, касающиеся непосредственно приборной панели и коробки передач geep. Многофункциональное рулевое колесо и приборная панель изготовлены в соответствии с новейшей концепцией нового C-класса. Информационный дисплей, управляемый с руля, автомат ППС с функцией Tiptronic, климат-контроль настолько хорошо подходят к Mercedesian Gelandewagen, что классические формы кузова отходят на второй план, поскольку внешние изменения заключаются в новых белых россыпях указателей поворота. и задние фонари.

    Пожалуй, многих потенциальных клиентов заинтересует 250-сильный V8 400 CDI, расходующий в среднем 12,8 л дизельного топлива на 100 км. Датчик дождя, управляющий дворниками, и автоматически активируемые фары также входят в список оснащения рестайлингового G-класса.

    Согласно последним сообщениям, в компании Мерседес полным ходом идет разработка новой модели внедорожника на базе модели М-класса, которая призвана заменить известную, но безмерную (21 год безукоризненной службы) » Гелендеваген»: быстро «порубили» форму кузова, и изменившаяся внешность G-класса сразу перестанет быть собой.И это при том, что объемы продаж «Гелендевагена» исключительно растут. В последнее время мерседесовцы все чаще говорят о необходимости улучшения Эмок: изначально ориентированные на американский рынок автомобили на настоящий внедорожник не тянут. Действительно — у Виконта вместо принудительной блокировки дифференциалов автоматическая коробка… Именно поэтому разработчики рассчитывают заменить олимпийский джип. Своеобразный принципиально новый автомобиль от Эмок похож по функциональности и практичности, но совсем не выглядит внешне.Пока, конечно, говорить о полной замене «Гелендевагена» говорить рано, но шаг вперед, и довольно значительный, уже сделан. На днях появились подробности о новом детище Мерседес, увеличенном внедорожнике М-класса. Официально пока говорят, что он конкурент широко анонсируемому BMW X7 на базе баварской «семерки».

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.