Тест зимних шин авторевю: Авторевю 2021: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16

Содержание

Авторевю 2021: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16

Обзор теста по материалам издания Авторевю

Ограничения на перемещения между странами, связанные с распространением COVID-19, не позволили экспертам издания Авторевю провести в 2021 году запланированные тесты зимних шин в Финляндии. Тем не менее от планов никто отказываться не собирался, и сравнительные испытания зимних шипованных шин всё же состоялись.

…ну и что, что дорогах Дмитровского автополигона в Московской области и в весьма усечённом составе. Зато стартовый список просто отборнейший:

  • Pirelli Ice Zero 2 – модель 2020 года
  • Nokian Hakkapeliitta 10p – новинка зимнего сезона 2021/2022
  • Michelin X-Ice North 4 – пока что самая шипованная зимняя модель
  • Hankook Winter i*Pike RS2 W429
  • Goodyear UltraGrip Arctic 2 – новинка зимнего сезона 2021/2022

В качестве тестового автомобиля был задействован Volkswagen Passat. Основная интрига теста: насколько удачной вышла новинка Nokian Tyres в версии для стран Таможенного Союза, которая от европейской модификации отличается длинной шипов, и сможет ли она опередить главного «зубастика» на сегодняшний день в эксплуатационных свойствах, в частности на льду, с учётом недостачи 30 шипов на шину. Не менее интересной является и заявка в шипованной гонке от Goodyear в виде модели UltraGrip Arctic 2.

Результаты теста

На льду однозначным лидером во всех четырёх дисциплинах была, присутствующая на рынке три года, модель Michelin X-Ice North 4, поскольку количество шипов противоскольжения всё-таки имеет значение. Вместе с тем отставание от неё шин Nokian Hakkapeliitta 10p было минимальным, и они на каждом этапе буквально дышали в затылок XIN4.

За исключением теста на тяговое усилие другая новинка сезона Goodyear UltraGrip Arctic 2 входила в тройку лидеров на льду. Здесь сказалось количество шипов (190), которое, впрочем, возымело действие на снегу, где от «стальных когтей» уже мало что зависит. На снежном покрове шины второго поколения линейки UG Arctic лидировали в эффективности торможения и динамике разгона.

Сводная итоговая таблица теста зимних шипованных шин Авторевю, 2021 (205/55 R16). Для увеличения нажмите.

Сухой асфальт при температуре -8°C и мокрый во время оттепели оказался стихией Pirelli Ice Zero 2. Но это не помешало тестерам подчеркнуть, что даже с этими шинами тормозная дистанция со скорости 100 км/ч почти на 10 метров длиннее, чем на летней авторезине. Вывод: не забывайте держать дистанцию.

В плане комфорта наименьшее удовольствие от езды предоставляют шиповки Hankook Winter i*Pike RS2 W429 и Pirelli Ice Zero 2.

В заключение

Чудес, к сожалению, не бывает, поэтому в тесте на льду наиболее эффективными считаются разделившие первое место шипованные шины Michelin и Nokian (по 9,1 балла), которые как минимум на 20% «гуще» оснащены шипами в сравнении с соперницами.

Если же выезжать на лёд вам приходится нечасто, то вполне достойными вариантами будут шины Goodyear (8,5 балла) и Pirelli (8,6 балла). Последние больше рекомендуются экспертами Авторевю для эксплуатации в черте города, а вот продукция американского бренда порадует в том числе и на провинциальных дорогах.

При ограниченном бюджете разработка Hankook (8 баллов) станет вполне сносным вариантом. И это не удивительно – стоит она в 1,5 раза дешевле шин Nokian.

Марта Шангина
по материалам Авторевю
Источник: Shina.Guide

Похожие новости:

Тесты зимних шин | Laneks


Сравнительные тесты и статьи → Тесты зимних шин

Авторевю , Nr.20, 2011

Популярная Российская газета Авторевю опубликовала результаты сравнительного теста зимних шин, проведенного по заказу Авторевю специалистами независимого центра Test World в финском Заполярье. Как и в прошлом году, испытывались самые популярные модели зимних шин размерности 205/55 R16.


Журнал , 10.2011

Популярное немецкое издание AutoBild провело очередной сравнительный тест зимних шин европейского образца в размере 225/45 R17. Сцепные свройства на зимней дороге двенадцати моделей были проверенны на севере Швеции.


ADAC ; 09.2011

Размер шин 195/65 R15 для большинства легковых автомобилей зимой является стандартным, т.е. наиболее популярным. Поэтому актуально произвести сравнительный тест зимних шин как раз данного размера. Как показывают результаты теста Клуба автолюбителей Германии ADAC, перед грядущим сезоном есть довольно большой выбор, чтобы из «хороших» и «удовлитворительных» моделей подобрать себе самую предпочтительную.


Журнал , 09.2011

В размере 175/65 R14, являющийся популярнейшим для автомобилей малого класса, некоторые производители перед новым сезоном выпустили на рынок свои новейшие детища. Которые из моделей на самом деле показыают себя с наилучшей стороны, отражает очередной сравнительный тест зимних шин Клуба автолюбителей Германии ADAC.


Журнал 21/2011

Журнал «Auto Motor und Sport» (Германия) в своем новом издании 21/2011 публиковал сравнительный тест зимних шин. Испытовались шины в размере 205/55 R16 H/V, тестовым автомобилем служил VW Passat.


Журнал 09/2010

Снег, слякоть, оттепель, мокрая и сухая дорога – это те факторы, с которыми должны справляться хорошие зимние шины. Из 28 моделей шин, участвовавших в тесте, высшую оценку «очень хорошо» не получила ни одна, но зато по 3 шины каждого размера удостоились оценки «хорошо», что свидетельствует о том, что они могут достойно служить водителям на протяжении всей зимы и при любых погодных условиях.


Журнал 09/2010

Снег, слякоть, оттепель, мокрая и сухая дорога – это те факторы, с которыми должны справляться хорошие зимние шины. Из 28 моделей шин, участвовавших в тесте, высшую оценку «очень хорошо» не получила ни одна, но зато по 3 шины каждого размера удостоились оценки «хорошо», что свидетельствует о том, что они могут достойно служить водителям на протяжении всей зимы и при любых погодных условиях.


← 1 2 3 

Тест зимних шин от «Авторевю» 205/55 R16.

Эксперты российского журнала «Авторевю» сравнили 10 шипованных покрышек размера 205/55 R16.

 

 

Список протестированных шин:

 

ЛЕД

В качестве тестового автомобиля был выбран хетчбэк Audi A3. Тест шипованных шин начался с испытания на эффективность торможения. Теперь — десяток разгонов и торможений, затем — на подъемник, смена шин, снова разгоны и торможения…

Несмотря на то что разгон происходит под контролем противобуксовочной системы, а замедление — с АБС, шипы крошат гладкий лед в снежный порошок.

Первая сенсация! Наименьший тормозной путь на счету шин ContiIceContact. Они же обеспечили автомобилю и лучшую разгонную динамику. И пусть преимущество над шинами Hakkapeliitta 8 совсем небольшое, но оно есть! То есть 190 шипов, выстроившиеся в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, распределенных по 12 рядам. Во всяком случае в 14-градусный мороз. Почему? Да потому что для снижения вредного воздействия на дорожное полотно финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше — по высоте и по диаметру — тех, что использованы в шинах Continental. И тех, что раньше применялись в шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Да и твердосплавная вставка у «мелких» шипов не такая мощная.

Двум фаворитам наступают на пятки новые шины Pirelli Winter Ice Zero.

Еще одной яркой новинкой этого сезона обещают стать шины Gislaved Nord Frost 100. Здесь уже 96 «законных» шипов — и они обеспечивают вполне достойное торможение на льду, хотя при разгоне — лишь восьмой результат. Впереди оказались и знакомые нам по прошлогодним тестам шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2. Кстати, а почему Michelin представлен шинами X-Ice North второго, а не третьего поколения? В компании решили, что до официального вывода на рынок новой модели лучше никому эти шины для сравнительных тестов не давать.

Новинки к зимнему сезону подготовила и компания Bridgestone, но тоже отказалась их предоставить до официальной премьеры. Потому в нашем зачете — шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые грядущей зимой тоже будут активно продаваться на нашем рынке.

Корейская школа представлена шинами Hankook Winter i*Pike, а российская — покрышками Кама Евро 519. На льду результаты и у тех и у других весьма скромные. Но пока речь идет только о сцепных качествах в продольном направлении.

Оценка управляемости началась с езды по ледовому кругу с максимально возможной скоростью, а продолжилась на извилистой трассе, где учитывались и время круга, и субъективная оценка удобства и надежности управления. В этих упражнениях шины Nokian Hakkapeliitta 8 одерживают уже убедительную победу.

Шины Continental — на втором месте, а вплотную за ними — и это вторая, пусть и маленькая, но все же сенсация — шины Gislaved. На шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic автомобиль неплохо тормозит и разгоняется, но в поворотах держится плохо. 

СНЕГ

На следующий день мороз спал с четырнадцати градусов до минус семи. Тест шипованных шин от «Авторевю» продолжился на 600-метровом треке с идеально укатанным снегом. Работа будет монотонной: разгон до 50 км/ч, торможение, снова разгон, снова торможение… Но если раньше от водителя требовалась ювелирная работа педалями, чтобы исключить лишнюю пробуксовку колес на старте и блокировку при торможении, то теперь за этим следит электроника — Traction Control и АБС. А вскоре, похоже, и вовсе можно будет обойтись без водителя.

Результаты испытаний на снегу показали, что при торможении участники теста очень близки: разница между лучшими шинами Dunlop и худшими Bridgestone составляет менее трех метров, что укладывается в десять процентов. При разгоне разброс чуть больше, около 20 процентов, и фавориты здесь уже другие — шины Nokian. То есть финны поколдовали не только с шипами, но и с протектором, ведь на снегу важны не столько шипы, сколько сам протектор.


АСФАЛЬТ

Серия дисциплин на асфальте началась с теста на поведение разных шин на снежной шуге — снежно-водяной каше, покрывавшей асфальт ровным 35-миллиметровым слоем. Самые слабые шины Hankook всплыли уже на скорости 19,4 км/ч, в то время как Bridgestone, оказавшиеся лучшими, начали терять контакт с дорогой на скорости 21,2 км/ч.

А на мокром асфальте, уже без примеси снега, самый короткий тормозной путь на счету шин Gislaved, а худший — у Nokian Hakkapeliitta 8.

Да-да, скептики из других шинных компаний уже успели нашептать, что при таком количестве шипов шины Nokian будут плохо работать на асфальте. На мокром — так и есть, но вот на сухом покрытии шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали при торможении один из лучших результатов. Это, кстати, повод вновь напомнить, что современные шипованные шины работают на асфальте не хуже, а порой даже лучше нешипованных шин скандинавского типа — тех, что в народе принято называть липучками. Это происходит благодаря более жесткой резине, которая необходима для надежной фиксации шипов. Все еще в ходу и миф о том, что шипованная шина катится по асфальту, опираясь больше на шипы, нежели на резину. А на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утапливаются в тело протектора, практически не уменьшая пятна контакта резины с дорогой. Впрочем, все зависит от того, какие цели ставит производитель, создавая конкретную модель шины. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно смещать баланс качеств, отдавая предпочтение либо поведению на скользких зимних покрытиях (лед, снег), либо на асфальте.

Вот у шин Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего реагирует на резкие повороты руля. А вот на шинах ContiIceContact тормозной путь и на сухом, и на мокром асфальте на пару метров длиннее, то есть предпочтения отданы «зимним» качествам.

Вот в чем шипованные шины всегда проигрывают нешипованным, так это в акустическом комфорте. Шума от них явно больше, особенно если в протекторе аж 190 шипов, как и у шин Nokian. Впрочем, и с меньшим количеством шипов покрышки Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone цокают примерно так же. А самые тихие шины — Michelin X-Ice North 2. Они же наряду с шинами Nokian Hakkapeliitta 8 и самые мягкие.

Как такие мягкие шины поведут себя, попав в яму или налетев на уступ асфальта? Это испытание проходит следующим образом: на скорости 40 км/ч автомобиль наезжает на установленный под углом 30 градусов стальной швеллер — кусок балки П-образного профиля. Если шина выдержала, попытка повторяется уже на скорости 45 км/ч. И так до тех пор, пока покрышка не «испустит дух». Для этого теста эксперты взяли старенький Mercedes-Benz C 180.

Больше всего ударов выдержали шины Bridgestone: пробить их удалось лишь на скорости 70 км/ч! И это неслучайно: при разработке своих шин японцы учитывают специфику плохих дорог, усиливают конструкцию и сами проверяют ее краш-тестами.

Достойно держат удар и шины Continental — они сдались на скорости 60 км/ч. Основная же масса шин была прикончена на скорости 50 км/ч, а вот покрышки Michelin, так понравившиеся нам своей мягкостью, были пробиты в первом же заезде, на скорости 40 км/ч. Специалисты даже решили повторить эксперимент — вдруг случайность? Ба-бах! Пш-ш-ш… И вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозной пробоиной отправляется на свалку. И вновь все объяснимо: последнее время французы все больше и больше внимания уделяют снижению сопротивления качению, ради чего боковина делается все тоньше.

Тест шипованных шин от «Авторевю» включил и дисциплину на сопротивление качению, которая была проведена с помощью бегового барабана. И оказалось, что легче других катятся шины Nokian Hakkapeliitta 8, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, поскольку шипованные покрышки повредили бы тарированную поверхность барабана. Не факт, что с шипами этот рейтинг не изменится. Впрочем, поскольку эксперимент проводился без шипов, эксперты не стали учитывать его результаты при выведении итоговых оценок.

 

Результаты испытаний

Тест зимних нешипованных шин авторевю. Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов

Сезон зимней резины стартовал в конце июля. На полках магазинов и в онлайн-каталогах появились последние новинки зимних шин 2014-2015 года.

Новые зимние шины от Nokian

Значительно обновил зимнюю линейку покрышками для легкового транспорта, включая внедорожники и коммерческие автомобили. Nokian предлагает покупателям модели совместного производства Nokian Nordman 5 и 5 SUV. Резина оснащается шипами новой модификации с круглой (для легковых) и квадратной (для внедорожников) формой. Знаменитая технология удержания шипа «Медвежий коготь» реализована и в новых моделях автопокрышек.

Линейка фрикционных шин пополнилась моделью Hakkapeliitta CR3. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. Здесь применен новый стальной брекер и повышенное содержание силики в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки на микроавтобусы. Резина оснащается шипами четырехгранной формы и оптимизированным стальным брекером для прочности.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление, благодаря использованию нового многогранного шипа. Для повышения комфорта под шипом располагают подушку из мягкой резины.

Новинки от Bridgestone

Обновил линейку зимней авторезины для автомобилей повышенной проходимости. Blizzak DMV-2 получила резиновую смесь нового поколения. Производитель обещает небывалое ранее сцепление с дорогой за счет микропористой структуры протектора и удаления 100 % воды из пятна контакта. Равномерное распределение нагрузки обеспечено обновленным рисунком, а технология ECO-Products призвана снизить сопротивление качению.

Модельный ряд легковой фрикционной резины Bridgestone также пополнился моделью Blizzak VRX. Сам производитель называет покрышки своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление на льду и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «вершина».

Новая зимняя резина от Continental

Выпустил на замену предыдущему флагману модельного ряда обновленную ContiVikingContact 6. Резина предназначена для суровых зим России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора фрикционной резины, совершенно не похожий на предыдущие творения Континенталь. Викинг 6 получил улучшенное сцепление, сниженное аквапланирование и безупречное торможение за счет инновационного строения ламелей.

Кроме признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте новинки показали:

  • с шипованной резиной для внедорожников Ultra Grip Ice Arctic SUV и фрикционной легковой шиной Ultra Grip Ice 2
  • с новой шипованной моделью Ice GUARD Stud IG55

Разработала модели WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойким составом резиновой смеси и WinterCraft Ice Wi31 с возможностью ошиповки и улучшенным поведением на льду.

Выпустил новинки в линейках шипуемых и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели заменили MA-SPW. Шины созданы с применением уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную стойкость к износу и оптимизированную резиновую смесь.

Зимние шины сезона 2014-2015 обещают большую безопасность на дорогах и комфортное управление автомобилем. Каждый производитель соревнуется сам с собой в создании лучшей зимней резины. Посмотрим, у кого это получилось.

  • Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
  • Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение авто
  • Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
  • Температура эксплуатации летней резины и ее влияние на показатели
  • Норма пробега автошин
  • Топ 10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
  • Как выбрать шины для автомобиля
  • Рейтинг зимних шипованных шин
  • Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать просроченные шины
  • Как узнать год выпуска шины. Срок годности автомобильной резины
  • Какая зимняя резина лучше?
  • Износ шин: причины и способы определения уровня износа резины
  • Какой срок годности автомобильных шин?
  • Самые износостойкие летние шины
  • Пневмоподвеска для газона NEXT

Ежегодно в разгар жаркого лета эксперты изучают автомобильную резину от самых разных производителей, составляя рейтинг зимних шин .

Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с мерзлым покрытием, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. Именно в сегодняшней десятке представлены популярные шины, отвечающие самым высоким требованиям.

Список составлен на основе анализа тестов зимней резины, проведенных редакциями “ ”, “ ”, “ ” и “ ” за последний год.

Японские шины оснащены 3G-ламелями, улучшающими управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Для лучшего отвода слякоти и снега поверхность покрышек покрывают полурадиальные канавки. Специальный состав резиновой смеси препятствует выпадению шипов и предотвращает деформацию шин.

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию ошиповки. Снижению подвижности шипа способствует его разнонаправленная конструкция, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

Протектор этих покрышек отличается разнонаправленным рисунком и наличием отводящих канавок. На первый взгляд, шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле, такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

Данная серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами, обеспечивающими максимальное сцепление на обледеневшей дороге. Тест резины показал сокращение длины тормозного пути на 9% в сравнении с предыдущей серией.

Шины отличает широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной брекер, что в совокупности обеспечивает стабильное поведение на любой дороге. Покрышки обеспечивают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода, благодаря эластичной подушечке, расположенной под каждым шипом.

Покрышки отличаются малой массой, а также оптимизированной геометрией головки шипа. Рисунок протектора поделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление и точность управления.

При производстве покрышек применена технология «медвежий коготь», зарекомендовавшая себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунок протектора имеет объединенные шашки, которые делают более точной передачу управления от руля.

Зимние покрышки Michelin ежегодно входят врейтинг шин на лидирующих позициях. X-ICE North XIN3 – новая разработка концерна, позволившая на 10% уменьшить тормозной путь и на четверть улучшить фиксацию шипов.

В покрышках применена инновационная форма шипов, а также их особенное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге был специально разработан новый рисунок протектора.

В тестах издания «За рулем» набрала 949 баллов из тысячи возможных, заняв первую строку в рейтинге.

Протектор покрышек отличается увеличенным количеством шашек для широкой разноски шипов и лучшего сцепления.

Из-за низкой температуры в многих регионах нашей страны зимние шины просто необходимы. Основной особенностью зимней резины является мягкость и способность цепко держаться за снежное покрытие дороги. Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с мерзлым покрытием, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. Днем смены летней резины на зимнюю является 15 ноября. Именно до этой даты желательно заменить летнюю резину автомобиля на зимнюю, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с управляемостью автомобиля и снизить риск возникновения ДТП.

Ежегодно в разгар жаркого лета эксперты изучают автомобильную резину от самых разных производителей, составляя рейтинг лучших зимних шин . Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015. Рейтинг составлен на основе анализа тестов зимней резины, проведенных редакциями “За рулем”, “Auto Bild”, “Авторевю” и “ADAC” за 2014 год.

Рейтинг лучших зимних шин 2014-2015 года на основе анализа тестов зимней резины

Ниже мы вкратце расскажем о результатах испытаний шипованных шин 205-55-R16

    10-е место – .

    Зимние шипованные шины Yokohama Ice Guard IG35 с направленным рисунком протектора. Шины обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на заледенелых и заснеженных дорогах. Шины показывают очень хорошие характеристики на льду и снегу, Выступы вокруг отверстия помогают надежному удержанию шипа, последовательные боковые канавки – улучшают поперечную устойчивость, препятствуют переставкам и скольжению. Значительно улучшен вывод снега, слякоти и воды из пятна контакта благодаря конструкции. Новый состав Ice Guard предотвращает деформацию не только в протекторной части, но и в посадочном отверстии шипа.

    9-е место – .

    обеспечивают высочайшие характеристики в максимально жѐстких зимних условиях. При производстве шины использовалась новая технология ошиповки шин “DUAL STUD”, повышающая сопротивление, снижает подвижность, оптимизирует распределение нагрузки, улучшает проникающую способность шипа на обледенелой дороге, уменьшает износ сердечника, позволяет сохранять стабильность характеристик на льду.

    8-е место – .

    Это шины для суровых зим, которые обеспечивают прекрасную управляемость на тяжелой зимней дороге: по льду, снежной каше и укатанном снегу. Шина выполнена по тем же технологиям, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

    7-е место –

    Новые шипованные шины Bridgestone объединили в себе все передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний, демонстрирующие множество нововведений, в том числе новый крестообразный шип “Cross-Edge Pin”. Главные преимущества шин Blizzak Spike-01: превосходное сцепление на льду, максимальная эффективность на снегу, надежное удержание шипов, прочность.

    6-е место –

    Прочная и устойчивая зимняя шина для любых дорожных условий, обеспечивающая хорошие сцепные свойства на льду, безопасность на снежной шуге и стабильность управления

    5-е место –

    Производители гарантируют высокое сцепление и короткий тормозной путь. Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагообразные канавки быстро поглощают и утрамбовывают снег, сохраняя цепкость шины. В слякоть они прекрасно отводят грязь и воду

    4-е место – .

    Особенности: сбалансированные характеристики сцепления, превосходная устойчивость движения, хорошая тяга на снегу. Направленный шип оптимизирует контакт с дорогой, что максимально усиливает сцепление.

    3-е место –

    25% улучшение надежности фиксации шипов и на 10% сокращение тормозного пути на льду в процентном выражении по сравнению с предыдущим поколением. За счет этого значительно повышается уровень безопасности, а управление автомобилем на зимней дороге становится менее напряженным. Особую роль в этом играет инновационная система «Умный шип» (Smart Stud System).

    2-е место – . Превосходное сцепление и управляемость на льду

    Конструкция на основе технологии MultiControl Ice, увеличивающая площадь пятна контакта шипа с дорожной поверхностью, что обеспечивает высокоэффективное сцепление и управляемость автомобиля при движении на льду. преимущества: сокращение тормозного пути на льду, улучшенная управляемость на снегу, хорошие показатели на мокрой дороге.

    Шины UltraGrip Ice Arctic демонстрируют высокую эффективность на мокрых и покрытых тающим снегом или льдом дорогах. Гидродинамические канавки на протекторе быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный кремниевый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

    1-е место –

    Уникальный рисунок нового V-образного протектора обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики. Оптимизированная схема расположения шипов способствует уверенным тягово-сцепным характеристикам в самых сложных зимних условиях. Новая концепция ошиповки Eco Stud 8 Concept направлена на улучшение безопасности и управляемости в экстремальных ситуациях. Схема расположения каждого шипа была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования таким образом, чтобы обеспечивать максимальное сцепление с дорогой в любых ситуациях. Двухслойное строение протектора Cap & Base гарантирует эффективную фиксацию шипа за счет более жесткого состава внутреннего слоя резиновой смеси. Уникальный состав внешней резиновой смеси Cryo-silane Gen 2 с силикой, сурепным маслом и натуральным каучуком обеспечивает протектору превосходную эластичность, прочность, износоустойчивость и экологичность. Новая резиновая смесь и рисунок протектора обеспечили модели Hakkapeliitta 8 низкий уровень сопротивления качению. Зубчатый рисунок тормозных усилителей расположенных в задней части блоков протектора, способствует эффективному торможению на снегу.

Среди описанных выше зимних шин есть предложения уже предыдущих годов, но многие эксперты считают, и мы с ними согласны, что именно эти шины должны быть в рейтинге самых лучших зимних шин 2014-2015 года . Очевидно, что перечисленные выше шины – это покрышки дорогих производителей, при производстве которых применены самые последние инновации и лучшие технологии, позволяющие этим покрышкам показывать великолепные результаты во всех тестах. Единственным, но очень существенным недостатком таких автомобильных шин является их цена, которая доступна далеко не всем.

В США, ближе к северу от Детройта (около 300 милях от Детройта), — проводились различные тестирования зимних, популярных шин модельного ряда 2013-2014 года. На корабле привезли 11 пар различных зимних шин, — и шесть из которых с шипами, а пятеро не имеющих каких-либо шипов, в обиходе липучек. Для последующих тестирований использовали стандартный Hyundаi Sonata, размеры колес которой — 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). За рулем этого автомобиля во время тестов находился известный в прошлом автогонщик Ричард Мей, ранее тестировавший зимние шины для , внедорожников и универсалов.

Читайте также:

Тестируемые шины:

Тесты, проводившиеся вне конкурса:

Перед тестированием проверены и взвешены все покрышки, а также проверили твердость резины, сопоставили индекс скорости и измерили весь вылет шипов. Проверяли прочность и все кажущиеся не важные детали шин, так как тесты не из простых, и некоторые даже очень опасны.

Тестирования проводились на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Восемь заездов необходимо было проехать на каждом тестируемых шин. Наилучшие результаты тестирования, как и стоило догадаться, показали шипованные шины! — Этого ожидали все и это никого не удивило, зато следующие показатели по настоящему поражают…

Неожиданно и шокирующее было то, что марки Yokohama и Hankook, если учитывать все условия тестирования, — показали наихудший результат. — После было произведено повторное тестирование, которое показало, что марки должны находить себе место в последних рядах результата тестирования. — Результаты оставляют желать лучшего…

Одни из самых популярных шин Дальнего Востока — являются Toyo и Dunlop. Данные шины не имеют шипов, которые принято называть «липучками». — Однако на тестировании они себя не показали «липучками» и при всем том, что все тесты проходили при температуре минус 9 градусов, у них просто не оставалось шансов.


Позже, на следующий день тестирования, когда термометр показал всего один градус выше нуля, и все тестирования для шин немеющих шипов — повторились. Шины скользили… Наилучшим результатом оказалось 34,7 метра, а в прошлый день тестирований результаты доходили всего до 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась в 2 раза! Причиной таких недоразумений оказалась вода, которая в первый день тестирований образовывалась в точке контакта шин со льдом. Наконец японские технологии смогли по настоящему показать себя и получился отменный результат, — который действительно поражает! Шины Dunlop показали неплохие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучшие результат, даже после того как тестирование повторилось при температуре 1 градус мороза.

Также необходимо отдельно выделить шины Michelin X-lсe 2, которые показывали хорошие результаты в независимости от погодных условиях. Это универсальный вид шин, который сегодня рекомендуется для повседневной езды.

Итак, три лидера тестирования, показавшие лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению и даже к большому удивлению, лучший результат шины Michelin X-lсe 2 — не показали. Многие были удивлены этим, ведь на них делали большую ставку. От сюда и следовал вывод, что данные шины проявляют себя лучше в продольном направлении, чем в поперечном. И использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуют многие специалисты и эксперты, которые также не ожидали таких результатов от данной марки.

Трассу, на которой проходили все тестирования испытания периодически проверяли и вносили некоторые изменения. Легче и проще было определить результаты тестирования шин для снега. Снежное покрытие было стабильным, площадь гораздо больше, — именно поэтому каждой марки шин необходимо было осуществить 12-14 заездов. Лучшие результаты показали шины Michelin, которые принято считать одними из самых лучших шин для снега. При разгоне лучшими оказались нешипованные X-Iсе 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lсe Nоrth . Тестирования показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы тестирования были поражены результатом Sоnata, которая имела автоматическую коробку передач и показала свои результаты, которые сами за себя уже говорили. Оказалось что шины свободно и быстро ездят по снегу, и при этом водитель получает огромное удовольствие!

А вот шины Continental CоntilceCоntact и Nokian Hakkapeliitta 7 — оказались незаменимыми для сцепления с ледяной и скользкой дорогой.

Шины Miсhelin показали что это лучший выбор для городской, повседневной езды, показавшие надежность управления.

Также, после всех тестирований провели ещё одно тестирование на выпадении шипов. Оказалось, что не одна марка не потеряла за все время тестирования ни одного, что на самом деле поразило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

Это тестирование рассеяло миф о том, что на асфальтной трассе шипованные шины работают якобы хуже, чем нешипованные.

Последним тестированием стало — сопротивление по слэшпленингу. В этом испытании задействован специальный Vоlkswagen Transpоrter. Автомобиль должен выезжать на покрытый 3,5 см. толщиной снегом асфальт, и разгоняться до того момента, пока он не потеряет абсолютный контакт с вообще твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, она и считалась скоростью начала слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСоntaсt 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучшие результате в этом тестировании. Никто не предполагал, что в данном испытании самыми стойкими окажутся эти две марки.


Все тесты оценивались по десятибалльной шкале и вот они победители тестирований:

Наилучшими шипованными шинами оказались шины — Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, с очень маленьким разрывом отстали следующие шины: Michelin X-lсe Nоrth 2 и Соntinentаl СоntilсeCоntаct, — которые почти тоже победители!

Наилучшими нешипованными шинами оказались шины — CоntiVikingCоntact 5. Затем следует Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, — который отстал всего на 0,05 балла от победителя — СоntiVikingСоntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

  • Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
  • Новый направленный и симметричный рисунок
  • Новая схема и концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8.
  • Шумность на уровне нешипованных шин

Цена Нокиан Хакапелита 8 в Москве

R14 от 3700 руб
R15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб

Цена Michelin X-Ice North XIN3 в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб

Цена Gislaved NordFrost 100 в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 руб
R15 от 3000 руб
R16 от 4300 руб
R17 от 6500 руб
R18 от 8400 руб

Continental Conti4x4IceContact

Цена Continental Conti4x4IceContact в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб

Годом ранее Роман Харитонов делал обзор тестов зимних шин, для одного из федеральных сайтов. Материал не утратил свою актуальность за это время, многие марки шин можно встретить в различных автомагазинах России и стран СНГ. Предлагаем вспомнить этот пост.

Шина – значимый атрибут цельной конструкции автомобиля. Эта незатейливая с виду резинка отвечает за комфорт и управляемость, безопасность и обратную связь.

И если некоторые параметры варьируются столь незначительно, что ловятся только профессионально-измерительной аппаратурой, то такая вещь, как тормозной путь, в зависимости от шин меняется гораздо сильнее, и, что самое главное, часто является решающим фактором в экстренной ситуации на дороге.

Когда менять шины? Вопрос тонкий, и стопроцентно-правильного ответа на него нет. Формально на зимние покрышки рекомендуется переходить, когда среднесуточная температура воздуха опускается до пяти-семи градусов Цельсия. Во-первых, состав резиновой смеси летней резины в таких погодных условиях заметно твердеет, что сказывается на ездовых свойствах, а, во-вторых, такой подход минимизирует риск при неожиданном наступление холода.

Но и избыточно ранний переход на зимние шины тоже неправилен. Особенно, если речь идет о шипованных моделях, да и о фрикционных (нешипуемых) покрышках скандинавского типа в общем-то тоже. И те, и другие заточены в первую очередь под исконно зимние дисциплины вроде снега и льда. «Липучки» для мягких зим центрально-европейского типа переносят холодный асфальт значительно лучше, но на льду и снегу становятся абсолютно беспомощными, а потому даже продавцы производители рекомендуют использовать их только на юге России.

Ежегодно экспертное сообщество проводит тесты автомобильной резины. В преддверии лета социум получает информацию о летних покрышках. Перед началом зимы – о зимних. В нашем обзоре мы будем опираться на зарубежные автоклубы и издания, а точнее рассмотрим результаты тестов зимней резины немецкой инстанции ADAC и финского журнала Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC предложил аудитории итоги замеров фрикционных (нешипованных) шин для зимы европейского типа, плохо подходящих для российских условий. Однако для полноты картины увидеть их результаты будет нелишним.

Подборка финнов из Tuulilasi оказалась куда актуальнее. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть покрышек, созданных в первую очередь для снега и льда, но при этом уместных и на холодном асфальте. Тесты на снегу и льду были проведены в Ивало (Финляндия) в первую неделю марта. Температура колебалась в районе нуля градусов. Носителями зимней резины стали седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большая часть измерений проводилось при помощи аппаратуры V-Box. Вспомогательные системы ABS и ESC были включены – в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшое проскальзывание. Заезды на сухом и мокром асфальте осуществлялись в финской Тампере.

Эксперты Tuulilasi разгонялись и тормозили по льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть испытывали шины в исконно зимних условиях. При этом не забыли и про сухой, и про мокрый асфальт, а также про сопротивление слашплэнингу (параметр, показывающий, при какой скорости происходит всплытие автомобиля на снежно-водяной каше. Аналог аквапланирования летом). Финские эксперты оценили и сопротивление качению, а значит и расход топлива.

Тест шин клуба ADAC (нешипуемые зимние шины центрально-европейского типа. Рассчитаны исключительно на мягкие зимы) —

Лидером немецкого теста стали немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850. После прохождения всех дисциплин эксперты пришли к выводу, что главное достоинство этой модели – выверенный баланс. Continental ContiWinterContact TS850 одинаково уверено ведут себя во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. «Липучка» скандинавского типа ContiVikingContact 5 на льду чувствует себя значительно лучше, не говоря уже о шипованной модели Continental ContiIceContact. Но для зимней покрышки центрально-европейского типа показатели ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду – вне конкуренции.

Зимние шины японских марок обычно не блистают талантами на фоне соперников. Но это лишь в случае, когда между собой сравниваются модели для сурового холода. А вот японские покрышки для мягких зим в кругу конкурентов чувствуют себя значительно лучше. Это подтвердил и тест клуба ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошли все виды испытаний немецкого института, уложившись в каждом из них в благоприятно зеленую зону.

В условиях мягкой зимы в тесте ADAC Dunlop Winter Response 2 показали себя достойно. Особенно хорошо автомобиль в этих шинах чувствует себя на снегу и мокром асфальте. Так же эксперты положительно оценили низкое сопротивление качению, что сказывается на расходе топлива, пусть и не очень значительно.

Другие центрально-европейские зимние шины фирмы Dunlop – модель SP Winter Sport 4D — выступили точно не хуже Winter Response 2. В ADAC их похвалили в первую очередь за сбалансированность, как и занявшие первое место, Continental ContiWinterContact TS850, что весьма показательно.

В шинной индустрии Michelin – это имя. От французской компании определенно не ждут слабых показателей. При этом шины Michelin редко попадают на самый верх пьедестала шинных тестов разных изданий, из года в год оказываясь где-то по середине списка. Тест клуба ADAC этого года не стал исключением. Эксперты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также работу на мокром асфальте. А вот результаты на сухом покрытии хуже, и этот аспект немцы записали в минусы французской покрышки, как и повышенный шум.

Другая модель французского шинного гиганта – Michelin Alpin A4 выступила в тестах ADAC увереннее своей родственницы. Немецкие эксперты отметили хороший баланс и заострили внимание на огромном ресурсе. Эту шину скорее проколешь, чем износишь рисунок протектора. При этом она одинаково безопасно ведет себя на сухом или мокром асфальте и льду.

Центрально-европейская «липучка» корейской фирмы Hankook выступила в замерах ADAC удовлетворительно. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно видно по модели Ventus Prime 2, то в случае с зимней резиной уровень корейских покрышек по-прежнему средний. Экспертам ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 понравилась на сухом асфальте, но разочаровала на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Serie 3

В рамках сегмента Pirelli SnowControl Serie 3 оказались на удивление сильны на льду и снегу. Не подкачали они и на мокром асфальте, но не порадовали на сухом. Вдобавок, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 показали себя шумной моделью. Все в совокупности потянуло лишь на удовлетворительную оценку клуба ADAC.

Фамильная черта шин марки Vredestein – рисунок протектора. Компания упорно используют узор в виде «елочки». Частично это сказывает на свойствах покрышек. В тесте ADAC они неплохо продемонстрировали себя на льду и снегу, но оказались громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Тест шин журнала Tuulilasi (шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для зим России) – (http://www.tuulilasi.fi)

Если в немецком тесте победила немецкая шина, то в финском – финская. Новинка прошлого года – Nokian Hakkapeliitta 8 с гигантским числом шипов (в размерности 205/55R16 их 190). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все чрезвычайно убедительно и только на асфальте есть незначительные погрешности, что для столь щедрой ошиповки вполне нормально. Впрочем, несмотря на это журналисты Tuulilasi заметили, что восьмая «хаккапелиитта» хорошо рулится в дождь и прекрасно тормозит на сухом асфальте. При этом она не критично сопротивляется качению и не слишком громко шумит.

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8 немецкие покрышки Continental ContiIceContact производятся давно. В кулуарах даже ходят слухи, что эту шину вот-вот сменит преемник, но пока она по-прежнему остается в строю и показывает великолепные способности в зимних условиях. Эти шины отлично управляются и тормозят на льду, такие же успехи они демонстрирует и на дороге с укутанным снегом. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Сопротивление слашплэнингу (всплытию на снежно-водяной каше) не лучшее, но при этом находится на безопасном уровне.

Бронзу в тесте Tuulilasi вырвали шипованные Pirelli Ice Zero. На льду они чувствует себя не сильно хуже лидеров. Хотя срывы задний оси в скольжения здесь выражены отчетливее, что заставляет водителя постоянно быть сконцентрированным и напряженным. Помимо этого, после ледяных заездов некоторые шипы разболтались и стали сильнее выступать наружу. В реальной жизни это означает, что по прошествии пары сезонов шипов станет определенно меньше, чего не скажешь, к примеру, о Continental ContiIceContact, где «когти» посажены на специальный клей. На снегу никаких промахов. А вот сопротивление слашплэнингу здесь неважное. На слякоти Pirelli Ice Zero всплывают рановато. Не все гладко и на асфальте, причем как мокром, так и сухом. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но в поворотах теряет цепкость. На асфальте сухом неважным выходит и торможение. Сопротивление качению небольшое, но уровень шума – высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором у шипованных «Пирелли» все нормально.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic по баллам уступили Pirelli, но по совокупности показателей они точно не хуже. Хотя приоритеты здесь несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic блистательно держат асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет к месту в Москве, обильно залитой реагентами. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размазаны. При этом на льду и снегу все также неплохо, хотя до уровня лидеров чуть-чуть не дотягивает. Торможение и разгон на льду в зоне хорошего результата. На снегу поведение немногим похуже. Анализируя выше сказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic прекрасно подходят для зимовки в больших городах, где под колесами в основном асфальт, но в тоже время не исключен снег или лед.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Новинка; на фоне предшественницы у нее возросло число шипов. Вместо 128 их теперь 180. Торможение и разгон на льду средние, а вот управляемость близка к идеалу. Время прохождения ледяного круга лучшее среди всех шин. Хотя реакции все-таки ощущаются размазанными. Снежные дисциплины дались Hankook легко и без промахов. На асфальте все тоже достойно. В сегменте зимней резины Hankook Winter i*Pike RS W419 всерьез повысили имидж корейской компании.

Michelin X-Ice North 3

Как и в классе фрикционной зимней резины центрально-европейского типа, в сегменте скандинавских зимних шин, Michelin выступили средне. У них меньшее количество шипов, чем у конкурентов. Разгон и торможение на льду слабоваты. Скорость прохождения ледяной трассы тоже. Ускорение на снегу уверенное, но торможение — нет. Снежные повороты сбивают автомобиль с курса. Слякоть для Michelin не проблема, а на сухом асфальте у них самая короткая тормозная дистанция со 100 км/ч. Поведение в экстренной ситуации стабильное, но шум относительно высокий.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch — близкий родственник Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ледяной разгон зимних шин Dunlop чахлый, но ледяное торможение значительно лучше. С точки зрения управляемости опасение вызывает ранний и резких срыв машины в занос. На снегу эффективность ускорения и торможения лучше, чем на льду, а поведение примерно такое же – со склонностью к резкой потере сцепления даже на небольших скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте достаточно короткий, и в целом в дождь Dunlop будут вести себя уверено. При этом они очень быстро реагируют на повороты руля на сухом покрытии, где хорошо справляются с экстренными маневрами.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Среди зимних шин скандинавского типа японские покрышки «Бриджстоун» оказались аутсайдерами. Они хорошо разгоняются на льду, но плохо тормозят на нем же. Тормозной путь на снегу гораздо лучше, а управляемость средняя. Bridgestone продемонстрировали отличную устойчивость к слашплэнингу, но у них относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте. Кроме того, у шин также расплывчатые реакции на повороты руля на сухом покрытии. Шум относительно низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Фрикционные (нешипованные) зимние шины скандинавского типа

К настоящему времени актуальных тестов «липучек» скандинавского типа еще нет. Но с опорой на прошлые годы можно выделить модели достойные покупки. Это: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Авторевю: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (PIcl-2/13)

Эксперты АВТОРЕВЮ протестировали зимние нешипованные шины размера 205/55 R16 на ледовой трассе Заполярья. 

В испытаниях использовались автомобили Audi A3. Главное внимание в тестах направлено на поведение шин на льду. Участие в исптаниях приняло одиннадцать комплектов шин – новинка нынешнего сезона Nokian Hakkapeliitta R2, пришедшие на смену модели Hakkapeliitta R, а также шины, присутствующие на рынке не первый год – японские покрышки Bridgestone Revo GZ и Yokohama iceGuard 50, корейские Hankook Winter i*cept, российские Viatti Brina V-521, китайские DMACK WinterSafe и выпущенные на российском заводе компании Nokian Tyres шины Nordman RS, а также Pirelli Winter Icecontrol, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 5 и Kumho I’Zen KW31.

Завершив и пересчитав результаты с учетом «закалки» льда, эксперты учтановили, что самые «быстрые» шины на трассе управляемости –  Hankook. При торможении лучшие Pirelli, а при разгоне – Nokian.

   

Мнение экспертов о покрышке Pirelli Icecontrol:

Тесты доказали отличные характеристики шин Pirelli Winter Icecontrol. На их счету самый короткий тормозной путь – и на льду, и на снегу. Кроме того, автомобиль на этих шинах отлично справляется с извилистыми трассами, чутко и точно реагируя на повороты руля. Среди недостатков шины эксперты называют неважную динамику разгона на снегу, поведение на асфальте и износостойкость – по разбитым или ремонтируемым участкам дорог ездить придется осторожно.В то же время, шины Pirelli, однозначно являются одними из самых комфортных. 

Иcточник: Авторевю

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Nokian Hakkapeliitta R2  Общая оценка: 9,3

• Сцепные свойства на льду

• Высокое сопротивление слэшпленингу

• Тормозные свойства на мокром и сухом асфальте

 
• Высокая цена
2  Pirelli Winter Icecontrol Общая оценка: 9,2

• Сцепные свойства на льду

• Управляемость на льду и снегу

• Плавность хода

• Тяговые возможности на снегу

• Низкая ударная прочность

Continental ContiVikingContact 5 Общая оценка: 8,9

• Сцепные свойства и управляемость на асфальте

• Тормозные свойства на снегу

• Ударная прочность

• Поперечные сцепные свойства на льду и снегу

Bridgestone Blizzak Revo GZ Общая оценка: 8,7

• Высокая ударная прочность

• Сцепные свойства на льду

• Сцепные свойства и управляемость на асфальте

• Тормозные свойства на снегу

• Управляемость на льду и снегу

Michelin X-Ice 3 Общая оценка: 8,6

• Комфорт

• Продольные сцепные свойства на льду

• Недостаточное сопротивление слэшпленингу

• Низкая ударная прочность

Yokohama iceGuard 50  Общая оценка: 8,3

• Продольные сцепные свойства на льду

• Разгонная динамика на снегу

• Тормозные свойства на снегу и мокром асфальте

• Недостаточное сопротивление слэшпленингу

Hankook Winter i*cept (W605) Общая оценка: 8,3

• Сцепные свойства и управляемость на льду

• Цена

 

• Сцепные свойства и управляемость на асфальте

• Низкая ударная прочность

Kumho I’Zen KW31 Общая оценка: 8.2

• Продольные цепные свойства на снегу

• Управляемость на льду

• Цена

• Управляемость на снегу

• Сцепные свойства на мокром асфальте

• Низкая плавность хода

Viatti Brina V-521   Общая оценка: 8,2

• Высокое сопротивление слэшпленингу

• Управляемость на асфальте

• Цена

• Управляемость на льду

• Низкая плавность хода

10 Nokian Nordman RS  Общая оценка: 8,1

• Тормозные свойства на снегу

• Надежность управления на снегу

• Управляемость на льду и асфальте

• Шум

11 DMACK WinterSafe Общая оценка: 7,6

• Высокое сопротивление слэшпленингу

• Тормозные свойства на мокром асфальте

• Цена

• Сцепные свойства и управляемость на льду

• Управляемость на снегу

• Высокое сопротивление качению

Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16 (Авторевю, 2021)

Запланированные к зимнему сезону 2021/2022 сравнительные тесты шиповок размера 205/55 R16 экспертная группа российского издания Авторевю смогла провести лишь на Дмитровском автополигоне (Московская область), притом, что планы были намного амбициознее и затрагивали тестовый полигон в Финляндии. Тем не менее, хоть и в усечённом варианте, но испытания успешно были проведены и участие в них приняли только пять 16-дюймовых шипованных моделей.
Зато каких! Две новинки зимы: Goodyear UltraGrip Arctic 2 и Nokian Hakkapeliitta 10p, представленные в 2019 году Pirelli Ice Zero 2, гордо несущая звание самой шипованной зимней разработки Michelin X-Ice North 4 (250 шипов в размере 205/55R16) и преуспевающая в тестах модель Winter i*Pike RS2 W429 компании Hankook.
По количеству шипов противоскольжения на передовой оказалась продукция Michelin, как уже было отмечено, и Nokian. При этом последней пришлось постараться, чтобы с блестящим результатом закончить соревнования. Участницы теста от компании Goodyear, Pirelli и Hankook имели в арсенале по 190 шипов, что не могло сказаться на итоговом ранжире.

Результаты теста зимних шипованных шин размера 205/55 R16

 
Ну что же… в количественном противостоянии колючек зимних шин победа досталась именно тем, которые были вооружены шипами, как говорится, «до зубов». Золотые медали теста достались сразу двум моделям, набравшим к финишу одинаковое количество баллов – 9,1 из 10 возможных.
Michelin X-Ice North 4 взошли на пьедестал почёта благодаря отменным сцепным свойствам на льду (высший балл за удобство управления и безоговорочное лидерство в слаломной секции), в том числе хорошей информативности о срыве в скольжения. На снегу XIN4 выступили чуть менее уверенно, что экспертная группа поспешила связать с меньшей глубиной протектора и площадью канавок. Однако данный факт никак не помешал модели в тестах на рыхлом снегу.
 
 
Что касается «чёрного» асфальта, то на нём сцепные свойства X-Ice North 4 на фоне конкуренток выглядели несколько блекло, впрочем, управляемость шин вполне удовлетворила тестеров. Также шины продемонстрировали хороший акустический комфорт за счёт более мелких шипов с обычными цилиндрическими вставками, а не фигурными, как у оппоненток.
 
Компанию шинам Michelin X-Ice North 4 на первой позиции итогового рейтинга составила модель Nokian Hakkapeliitta 10p (специальная разработка для рынков Казахстана, Беларуси и России, отличающаяся от европейской версии высотой шипов, как утверждает производитель). Количество шипов, и здесь не лишним будет отметить, что их два вида, позволило составить острую конкуренцию продукции французских шинников на льду и до минимума сократить отставание. И вместе с тем на снежном рыхляке шины Nokian смогли выбиться в лидеры.
Оптимизированное расположение шипов обусловило заметное снижение уровня шума у HKPL10p по сравнению с покрышками девятого поколения, считавшимися одними из наиболее громких автошин на российском рынке. В качестве объединяющего победительниц теста недостатка испытатели Авторевю выделили высокую цену.
Топовую тройку теста замкнули шины Pirelli Ice Zero 2 (8,6 б.). На льду они продемонстрировали отсутствие проблем с разгоном и тормозным усилием, а вот к их «держаку» в поперечном направлении возникли вопросы, как и к резким срывам в скольжение. Из-за этих проблем на счету шин Pirelli худшее время в слаломной секции.
На рыхлом снегу Ice Zero 2 практически не уступают X-Ice North 4, в то время как на укатанном совсем не блещут.
 
Наиболее привлекательные характеристики модели раскрылись на асфальте, где она оказалась заметно успешнее «зубастых» соперниц. Интересно, что всего при 190 шипах шины Ice Zero 2 во всём диапазоне скоростей в соответствующих испытаниях были самыми шумными в тесте.
 
С четвёртым общим результатом финишировали шины Goodyear UltraGrip Arctic 2 (8,5 б.), которую от предшественницы отделяет целое десятилетие. И чем же всё это время занимались разработчики американской компании? Оптимизировали рисунок протектора, состав резиновой смеси и пришли к выводу, что однозначно нужно увеличить количество шипов со 130 до 190 в размере 205/55 R16. Как результат, в слаломной секции и в эффективности торможения на льду UG Arctic 2 отстали от двух лидеров самую малость. Но в разгонной динамике их показатели скромнее.
Традиционно сильные стороны шин UltraGrip Arctic на снегу со вторым поколением никуда не исчезли и даже можно сказать усилились, учитывая чуть большую глубину и ширину основных канавок по сравнению с другими участницами состязаний.
На асфальте шины Goodyear показали лишь средний уровень сцепных свойств и вряд ли это оценят любители активной езды, проживающие в городской черте. А вот демпфирующие свойства модели на высоте.
Ну а на пятой строчке итогового рейтинга, вполне предсказуемо, нужно заметить, оказались шины Winter i*Pike RS2 W429 южнокорейского бренда Hankook. Больше всего они проигрывают лидерам в тормозном усилии на льду, при этом речи о том, что у них присутствуют особые проблемы с маневрированием и разгоном не приходится.
На асфальте Hankook W429 даже смогли порадовать экспертную группу своей надёжностью. Не обошлось, правда, и без лёгких расстройств, связанных с неприятной звуковой пульсацией на скорости 80-90 км/ч и наиболее жёстким прохождением мелких дорожных неровностей. Прочем, и при таком раскладе при ограниченном бюджете Winter i*Pike RS2 – очень даже приемлемый вариант.
 

Тест зимних шипованных шин от Авторевю на сезон 2021-2022 г — camper4x4

Зимний сезон — настоящее испытание для всех водителей. Частые дожди, снег и низкие температуры требуют идеально подобранного комплекта шин, который обеспечит вам безопасность на дороге в любых условиях. Узнайте, какой размер шин R16 рекомендуют наши клиенты, основываясь на собственном опыте.
Шинная промышленность развивается семимильными шагами и явно не испытывает недостатка в идеях. Каждый сезон производители шин выпускают новые продукты во всех возможных классах, превосходящие своих предшественников в том или ином отношении, а иногда и во всех аспектах одновременно. И этот год не стал исключением: ведущие мировые производители уже представили свои новые зимние шины 2021 года, среди которых немало поистине замечательных новинок. И некоторые из них уже были представлены в январе-феврале, так что уже есть большой личный опыт работы с ними. Кстати, актуальные тесты шин на https://auto-shina24.ru/, где можно узнать новый тест зимних шипованных шин.

Специально для вас мы отобрали и рассмотрели лучшие модели этого года. Тест зимних шипованных шин от сервиса Авторевю поможет вам быстро сделать выбор. Если вы уже планируете покупку новых зимних шин, вам обязательно стоит обратить внимание на эти модели.

Nokian Hakkapeliitta 10p

Январская премьера от известного финского производителя шин, сразу после своего появления стала новым флагманом модельного ряда. Модель 10p была разработана специально для стран СНГ и отличается от чисто европейской «10» увеличенной длиной шпильки. Технология двойного шипования обеспечивает надежную работу на обледенелых дорогах как при прямолинейном разгоне и торможении, так и при маневрировании. В то же время шина чрезвычайно универсальна. Она отлично ведет себя на снегу и льду, прекрасно чувствует себя на асфальте, обеспечивает надежное сцепление с дорогой и при этом отличается высоким уровнем комфорта.

Nokian Nordman 8

Эта модель основана на весьма успешной концепции шин Hakkapeliita 8 и отличается превосходно сбалансированным поведением. Он стабилен и управляем как на сухом асфальте, так и на снегу и обледенелой поверхности. Nordman 8 универсален и подходит как для небольших городских автомобилей, так и для автомобилей премиум-класса.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

Цель этой новой шины GY — поднять уверенность на льду и снегу на совершенно новый уровень. Легкий и уменьшенный дизайн шипов увеличивает сцепление с дорогой, при этом более бережно относясь к дорожному покрытию. Специальная конструкция основания удерживает шпильки в вертикальном положении, сводя к минимуму риск их выпадения. Уверенное управление на мокрой и заснеженной дороге обеспечивается благодаря обширной системе отвода воды и исключительно высокой плотности прорези.

Continental IceContact 3

Универсальная шина, которая подходит как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Шипы надежно впаяны в конструкцию шины, поэтому они остаются на месте в течение всего срока службы шины. Концепция шин с двойной ошиповкой обеспечивает надежное сцепление с дорогой в любой дорожной ситуации. Еще одна сильная сторона модели 2021 — значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с предшественниками, особенно на рыхлых и нестабильных поверхностях.

Michelin X-Ice Snow

Единственная не полосатая модель в нашем обзоре — но она подходит для действительно сложных погодных условий. Уникальный V-образный рисунок позволяет использовать пятно контакта на 100% и обеспечивает надежное сцепление на любых поверхностях. Она имеет два типа глубоких, безупречных ламелей, морозостойкую резиновую смесь и массивную систему отвода воды, эффективность которой увеличивается по мере износа шины.

Новинки премиум-класса с множеством самых современных функций:

  • Уникальные шипы AntiTilt, которые не только надежнее едут по обледенелой дороге, но и производят меньше шума;
  • Молекулярное моделирование структуры соединения;
  • эксклюзивный рисунок протектора Flat VA;
  • Технология Equilibrium, которая сохраняет устойчивость рамы при любых нагрузках.
Результаты испытаний

Consumer Reports показывают, что эти зимние/зимние шины обладают лучшим сцеплением

С приближением зимы и шинными магазинами, дилерскими центрами и крупными магазинами теперь есть зимние / зимние шины, самое время избавиться от этой рутинной подготовки к зиме, прежде чем осложнения из-за пандемии могут привести к зиме. / нехватка зимних шин для вашей конкретной модели автомобиля.

Статья по теме: Автомобильные эксперты Consumer Reports объясняют и сравнивают 2WD и 2WD.Полный привод против полного привода

CR Испытания шин

Вместо того, чтобы считать само собой разумеющимся то, что производители шин заявляют об использовании и характеристиках своих шин, аналитики Consumer Reports проводят дорожные испытания широкого спектра шин на закрытых трассах, тесты сцепления на снегу в штате Нью-Йорк; и да —даже иногда на хоккейных площадках, чтобы обеспечить контролируемую тестовую поверхность для сравнения шин в одинаковых ледовых условиях.

Статья по теме: Consumer Reports Тестирование протектора показало, как долго на самом деле служат некоторые типы шин

Таким образом, аналитики CR недавно опубликовали последние результаты испытаний десятков шин, специально разработанных для обеспечения сцепления в холодную погоду с использованием специальных характеристик протектора, обеспечивающих надежное сцепление на льду и снегу.Типы протестированных шин моделей транспортных средств включали:

• Шестнадцать зимних/зимних шин для легковых автомобилей и кроссоверов

• Зимние/зимние шины Eight Performance для спортивных автомобилей

• Восемь специально разработаны для пикапов и внедорожников.

Все эти шины предназначены для сезонного использования, а особенности протектора обеспечивают надежное сцепление на льду и снегу. Характеристики протектора включают в себя специальный состав протектора, который помогает резине оставаться гибкой на морозе, а также многочисленные кромки для сцепления со снегом и льдом.Чтобы идентифицировать эти шины, вам нужно искать те шины, которые имеют символ горы и снежинки на боковине, что указывает на то, что они соответствуют требованиям по сцеплению со снегом для зимних / зимних шин.

ПЕРЕЧЕНЬ ШИН CR

Тем не менее, ниже приводится сводка их самых результативных зимних/зимних шин, а также всесезонных моделей с хорошим сцеплением на заснеженных дорогах.

Лучшая зимняя/зимняя шина: Bridgestone Blizzak WS90 (Цена: $131)

Зимняя/зимняя шина с лучшими характеристиками: Vredestein Wintrac Pro (Цена: 187 долларов США.54)

Лучшая зимняя/снежная шина для грузовиков: Michelin Latitude X-Ice XI2 (Цена: $308,96)

Лучшая всесезонная шина: General Altimax RT43(T) (Цена: 115,99–118,01 долл. США)

Всесезонная и всесезонная шина с лучшими характеристиками: Michelin CrossClimate2 (Цена: 175,99–186,00 долл. США)

Лучшая всесезонная шина для внедорожников: Michelin CrossClimate SUV (Цена: 236,96–241,99 долларов США)

Лучшая всесезонная шина для грузовиков: Continental TerrainContact H/T (Цена: $191.99 — $195,93)

Лучшая шина для грузовиков повышенной проходимости: Continental TerrainContact A/T (Цена: 219,99–220,00 долларов США)

И, наконец…

Для получения дополнительных статей о шинах обязательно ознакомьтесь с этими двумя: «Все, что вам нужно знать о покупке шин для легковых и грузовых автомобилей» и «Лучшие автомобильные шины с высокими эксплуатационными характеристиками 2021 года, включая зимние сменные шины».

СЛЕДУЮЩАЯ: Механик Форда поймал мошенничество с ремонтом двигателя

Тимоти Бойер — репортер Torque News Tesla и EV из Цинциннати.Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для повышения производительности. Следите за новостями Тима в Твиттере @TimBoyerWrites, чтобы быть в курсе ежедневных новостей Tesla и электромобилей.

Долгосрочный обзор шины Michelin X-ICE SNOW: введение | Car News

Auto123 проводит долгосрочный обзор новой шины Michelin X-ICE SNOW; сегодня вступление.

Прошлой зимой, за несколько недель до того, как пандемия COVID-19 охватила Канаду, я отправился в путь в направлении Лаврентийских гор к северу от Монреаля, чтобы испытать новую зимнюю шину, разработанную Michelin.Шина X-ICE SNOW только что поступила в продажу в различных магазинах по всей стране.

Фактически, новая шина Michelin, которая, кстати, потребовала трехлетней разработки на канадской земле, постепенно будет призвана заменить X-ICE Xi3 и X-ICE Latitude Xi2. К осени этого года эти две модели будут заменены этой зимней шиной нового поколения, произведенной на заводе Michelin в Грантоне, Новая Шотландия.

Так получилось, что в тот день 27 февраля 2020 года на землю лег снег, скопившийся за ночь, около метра (местами больше).Насколько это было экстремально? Это чуть не стало причиной отмены мероприятия по тестированию зимней шины ! На самом деле это произошло главным образом потому, что водитель автобуса, нанятого для перевозки участников из Сен-Совера в комплекс Мекаглисс в Нотр-Дам-де-ла-Мерси, не рискнул нас доставить. Дорожные условия были такими ужасными.

Эта ситуация заставила организаторов пересмотреть программу дня. Нам удалось выехать на трассу для некоторых тестов, но, скажем так, график был довольно сильно сокращен.Хотя я получил массу удовольствия от вождения в таких условиях снежной бури, факт остается фактом: весь зимний сезон представляет собой целый ряд условий для водителей.

Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Это побудило меня связаться с людьми из Michelin, чтобы найти комплект шин для Subaru Legacy GT Spec B 2007 года, который я купил для себя в мае прошлого года. Разумное вложение, должен добавить, так как машина принадлежала другу, который, как я знаю, бережно относится к своим машинам…

За летние месяцы я познакомился с этим классическим автомобилем 2000-х годов.Legacy GT Spec B остается довольно редким седаном в Канаде, но я могу сказать вам, что он удобный, маневренный и достаточно мощный, чтобы удовлетворить мои потребности в производительности, не жертвуя при этом практичностью семейного седана. Когда я купил машину, я решил не брать зимние шины, которые предлагались вместе с машиной, поскольку они были шипованными. Я хотел пойти по нешипованному маршруту для более спокойного опыта.

И поскольку я был впечатлен новыми зимними шинами Michelin в тот день зимней езды в феврале прошлого года, выбор становился все более и более логичным, чтобы получить X-ICE SNOW на старом Subaru как раз к зиме, потому что это сезон, в конце концов, когда Subaru сияет ярче всего.

Так случилось, что мои предыдущие две подержанные машины были оснащены комплектом зимних шин Michelin, в обоих случаях предыдущая модель Michelin X-ICE Xi3. Они, хотя и не такие цепкие в снежных условиях, все же представляют собой хороший компромисс для использования в таких условиях, как Монреаль.

Различные виды шины X-ICE SNOW

Абсолютно новая шина
Tough the X-ICE SNOW Название предполагает, что новая линейка шин является модифицированной версией предыдущей модели, но это не так.Инженеры Michelin хотели улучшить характеристики своей основной шины на снегу, сохранив при этом ее сцепление на льду. Новый состав FleX-Ice 2.0 был переработан, чтобы лучше сцепляться с дорогой, будь то обледенелая, заснеженная или даже слякотная дорога. Этот состав очень эластичен при более низких температурах, но достаточно тверд при более мягких температурах.

Новая шина не только более агрессивна — видимо, потребители хотят, чтобы она выглядела более прочной, — но и более долговечна, широкие ламели остаются заметными, когда шина изношена.В дополнение к этой особенности протектор шины имеет увеличенные наружу канавки, которые помогают отводить снег и воду, а зубчатые ламели переменной толщины улучшают характеристики шины зимой.

В течение следующих нескольких недель я проверю, как Michelin X-ICE SNOW ведет себя на различных поверхностях (лед, снег, слякоть, асфальт и т. д.), и посмотрю, сможет ли он заменить две предыдущие модели шин. серия Х. Я дам вам полный отчет об этой новой зимней резине позже этой зимой.А пока берегите себя на дороге!

Крупный план шины Michelin X-ICE SNOW

Тесты зимних шин | Ланекс


Статьи → Тесты зимних шин

ТМ, Юкка Антила 10.2014

Эстонский журнал Tehnikan Maailm (Nr 191) опубликовал тест зимних шин 2014 года, проведенный специалистами Test World в Финляндии. Тестировались как шипованные, так и нешипованные зимние шины в размере 205/55R16.


ТМ, Юкка Антила 10.2014

Эстонский журнал Tehnikan Maailm (Nr 191) опубликовал тест зимних шин 2014 года, проведенный специалистами Test World в Финляндии. Тестировались как шипованные, так и нешипованные зимние шины в размере 205/55R16.


Автобилд, 10.2014

Немецкий журнал Auto Bild опубликовал результаты теста зимних шин 2014 года. Тестировались шины размером 225/50 R17, тестируемый автомобиль BMW 3 серии.


АДАК, 09.2014

Автомобильные клубы ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH) и потребительская организация Stiftung Warentest (D) опубликовали тест зимних шин 2014 года. Обычно тест проводится в двух размерах. Второй 195/65R15.


АДАК, 09.2014

Автомобильные клубы ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH) и потребительская организация Stiftung Warentest (D) опубликовали результаты испытаний зимних шин 2014 года.Обычно проба изготавливается в двух размерах. Первый 175/65R14.


АС, 09.2014

Один из первых тестов зимних шин, опубликованных осенью 2014 года, проведен компаниями ACE, GTÜ и ARBÖ.


Авторевю, 10.2013

В выпуске №18 (октябрь) Авторевю (RUS) опубликовал также тест зимних шин с мягким составом 2013 года. Размер шин 205/55 R16, тестовый автомобиль Audi A3.


Авторевю, 10.2013

Российский журнал Авторевю опубликовал в выпуске №18 (октябрь) тест шипованных зимних шин 2013 года. Размер шин 205/55 R16, тестовый автомобиль Audi A3.


, 9/2013

Автомобильный клуб ADAC (D) опубликовал тест зимних шин 2013 года. Вторым из протестированных размеров шин стал размер 225/45R17 для легковых автомобилей среднего класса.


, 9/2013

Автомобильный клуб ADAC (D) опубликовал тест зимних шин 2013 года. Как всегда тестировались 2 типоразмера. Первым из них был 185/60R15 для малолитражных автомобилей.


За Рулем, (10.2012)

Один из самых популярных российских автомобильных журналов опубликовал в номере № 10/2012 свой «Тест шипованных зимних шин 2012».


Авторевю, (11.2012)

Популярный российский автомобильный журнал Авторевю опубликовал тест зимних шин, проведенный специалистами Test World в Финляндии.


AutoBild, (10.2012)

Auto Bild (D) в третьем номере опубликовал «Тест зимних шин 2012». Тестовый размер был 205/55 R16 H, тестовый автомобиль VW Golf VI.


Авторевю, (10/2012)

Российский журнал «Авторевю» опубликовал в номере 18/2012 результаты теста зимних шин на мягком компаунде.Тестовый размер был 205/55 R16.


Авторевю, (10/2012)

Российский журнал «Авторевю» опубликовал в номере 18/2012 тест шипованных зимних шин. Тестовый размер был 205/55 R16.


, 9/2012

Союз европейских автомобильных клубов ADAC (D) / OEAMTC (AT) / TCS (CH) опубликовал результаты теста зимних шин 2012 года. Протестированный размер — наиболее популярный для автомобилей компактного и среднего класса 205/55 R16.


АДАК, 9.2012

Союз европейских автомобильных клубов (ADAC-Германия, OEMTC-Австрия, TCS-Швейцария) провел тест шин для внедорожников в самом популярном размере шин для этих автомобилей — 215/65 R16.


журнал, (09.2012)

Союз европейских автомобильных клубов ADAC (D) / OEAMTC (AT) / TCS (CH) опубликовал тест зимних шин для малолитражных автомобилей.Протестированный размер шин 165/70 R14.


, (21/2012)

Популярный немецкий автомобильный журнал Auto Motor und Sport (D) опубликовал в номере 21/2012 тест зимних шин 2012 года. Тестовый размер был 205/55 R16 H, тестовый автомобиль — Mercedes B-класса.


журнал, №20, 2011


← 1 2 3 → 

Nokian WR D4 занял второе место в тесте зимних шин, проведенном немецким автомобильным агентством ADAC / Nokian Tyres

Nokian WR D4 занял второе место в тесте зимних шин, проведенном немецким автомобильным агентством ADAC / Nokian Tyres {{#предложения.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}
Вт 26 сентября 15:09 2017 в категориях Новости продукта, Новости компании

 Шины Nokian WR D4 заняли почетное общее 2  и места в тесте зимних шин 2017 года, проведенном немецкой компанией ADAC.Из 16 протестированных шин Nokian WR D4 показала лучшие результаты на снегу, а также на сухом покрытии. Также у него был очень низкий расход топлива.

ADAC является крупнейшим автомобильным клубом Европы, и результаты его испытаний будут опубликованы многочисленными организациями и потребительскими журналами по всей Европе, например, австрийским ÖAMTC и швейцарским TCS. Шина получила оценку «Рекомендуется» в ÖAMTC и TCS, «Удовлетворительно» в ADAC. Тестируемый размер был 215/65 R16. Такую же оценку получил Nokian WR D4 в протестированном размере 195/65 R15 для небольших автомобилей.Он был лучшим на снегу и имел очень низкий расход топлива..

Будучи самым северным производителем шин, Nokian Tyres является экспертом по зимним шинам для любых зимних условий. Nokian WR D4 специально разработан для стран Центральной Европы с переменчивой зимней погодой. Это чемпион по сцеплению с уникальными инновациями, обеспечивающими безопасное и сбалансированное вождение. Инновации Nokian Tyres Block Optimized Siping и Twin Trac Silica обеспечивают управляемость, надежное сцепление и превосходную топливную экономичность.

Прочитайте все результаты здесь:

ADAC: https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2017_winterreifen_215_65_r16.aspx?ComponentId=301822&SourcePageId=31821

ÖAMTC: https://www.oamtc.at

TCS: https://www.tcs.ch/de/testberichte-ratgeber/tests/reifentests/winterreifen.php

Подробнее о Nokian WR D4

Piston Slap: зимняя шина на все сезоны? (Часть II)

Комментатор TTAC Znueni пишет:

Уважаемый Сажив,

У нас есть Honda CRV 2007 года с установленными хорошими зимними шинами Continental, рейтинг скорости H.Мы проезжаем на нем всего около 8 тысяч миль в год с короткими прыжками и, возможно, с одной длинной поездкой в ​​800 миль летом. Живя в умеренном климате (несколько снегов в год, летом максимум 80 градусов в течение месяца или двух) и так мало пользуясь автомобилем, мы подумываем о том, чтобы использовать зимние шины круглый год.

Думаете, это быстро их разрушит? Ваше мудрое мнение приветствуется!

Сажив ответы:

Если вы проезжаете всего 8 000 миль в год, то у вас есть важное преимущество: они «устаревают» до того, как у них закончится пригодный для использования протектор.

Так что проверьте гарантию износа протектора зимних шин, так как некоторые не предлагают ее. Но если вы можете проехать 40 000 миль, как эти Michelin, это полные 5 лет использования! И 5 лет достаточно близко к порогу возраста для старых резиновых пончиков. Итак, давайте посмотрим на плюсы и минусы круглогодичной эксплуатации зимних шин, учитывая ваш небольшой пробег:

  • Против № 1: зимние шины хуже работают, когда на улице становится жарко, что является серьезной проблемой в зависимости от стиля вождения.
  • Против № 2: мягкий состав зимних шин означает большее сопротивление качению летом, что влияет на экономию топлива.Может, дополнительное давление воздуха компенсирует?
  • Pro #1: сухие гнилые всесезонные шины (которые вы вытаскиваете каждую весну), вероятно, также не будут работать хорошо по сравнению с новой резиной.
  • Pro #2: хранение дополнительного комплекта шин (или колес/шин) доставляет хлопоты и/или нежелательные дополнительные расходы

Поскольку вы ежегодно проезжаете относительно небольшой пробег, сложно дать однозначный ответ Да/Нет. Я склоняюсь к использованию зимних шин круглый год, может быть, просто добавляю 2-3 фунта на квадратный дюйм к каждому пончику летом.(Что было бы интересным тестом для измерения потерь и выигрышей в экономии топлива!)

Лучший и Ярчайший?

Отправляйте свои запросы на [email protected] com. Не жалейте подробностей и попросите скорейшего решения, если вы торопитесь… но будьте реалистами и используйте форумы по вашей марке/модели вместо TTAC для получения более своевременных советов.

 

[Изображение: Хонда]

Связанные

Зимние шины — умное мышление

Не называйте их зимними шинами .Если вы живете там, где осенние краски уступают место снегу и обледенелым дорогам, покупка комплекта зимних шин может стать разумным решением.

Недавно мы испытали новейшую и лучшую зимнюю резину Michelin X-Ice Xi3 в контролируемой среде — на хоккейной площадке в Университете Нотр-Дам, недалеко от штаб-квартиры розничной сети Tire Rack. Хотя мы никогда не превышали 15 миль в час, нам напомнили, насколько эффективны специальные зимние шины на скользкой холодной поверхности.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Когда лучше всего покупать зимние шины

Относитесь к шинам так же, как к своей обуви.Если это снежный день, вы бы надели пару классических туфель с гладкой подошвой или высокие каблуки? Нет, если вы не хотите в конечном итоге сделать снежных ангелов внизу вашей подъездной дорожки.

Нужны количественные доказательства? В Квебеке зимние шины стали обязательными около десяти лет назад. Всего за несколько лет Министерство транспорта Квебека обнаружило 17-процентное снижение числа зимних аварий и значительное 36-процентное снижение числа смертей или серьезных травм, связанных с автомобильными авариями в снежную погоду.

Немногие места в Северной Америке, за исключением нескольких горных перевалов в Западном Ю.S. и некоторые части Канады сделали зимние шины обязательными, но законы здесь начинают догонять законы большей части Северной Европы, где они требуются. Это не обязательно означает, что вам нужно ждать принятия закона.

Зимние шины Michelin X-Ice

Чем отличаются зимние шины?

Зимние шины

в значительной степени вытеснили специализированные зимние шины у большинства производителей. Разница здесь в том, что зимняя резина состоит не только из протектора, предназначенного для сцепления со снегом и льдом, но и из специальной резиновой смеси, которая сильно отличается от всесезонных или летних шин, с которыми поставляется ваш автомобиль.

На первый взгляд очевидны ламели, встроенные в протектор шины. Конечно, в шиномонтаже можно сделать ламели — тонкие линии — на незимние блоки протектора, но это все равно, что пытаться засунуть модельную обувь в охотничьи вейдерсы. Это работает, но не совсем.

Ламели

предназначены как для отвода влаги, так и для прилипания к скользкой поверхности. Новая технология ламелей, используемая несколькими крупными производителями шин, продлевает срок службы шин и улучшает сцепление с дорогой.

Что не так заметно, так это сама резиновая смесь, в которой используется технология вливания диоксида кремния, чтобы сделать поверхность гораздо более липкой на холодных поверхностях, как сухих, так и замороженных.Летние шины — те, которые вы найдете на большинстве спортивных автомобилей — исключительно плохо подходят для холодных дорог по той же причине, по которой они прилипают, как клей в теплый день. Резиновая смесь, используемая в летних шинах, становится твердой, как камень, и гладкой, как стекло, при температуре ниже 45 градусов, что делает спортивные автомобили совершенно опасными, если не полностью непригодными для вождения. Всесезонные шины лучше, но Вуди Роджерс из Tire Rack называет их «мастером на все руки и мастером ни в чем», отмечая, что они прекрасно подходят для тихой езды по шоссе в течение трех сезонов, но терпят неудачу, когда температура падает из-за обоих факторов. используемой резины и особенно их протектора.

2017 Dodge Challenger GT, Media drive, Портленд, штат Мэн, январь 2017 г.

Но у меня полный привод, ты говоришь

Тот факт, что Ford Explorer, мчащийся по снегу зимним днем, служит отличной рекламой, не означает, что он не лишен недостатков.

Как и легковые автомобили, внедорожники и кроссоверы стандартно поставляются с всесезонными шинами, которые буквально теряют сцепление с дорогой, когда столбик термометра падает. Это означает, что они лишь немного лучше разгоняются на скользкой дороге, и даже хуже тормозят, говорит Том Картер, 30-летний ветеран технического отдела Michelin.

«Каждому транспортному средству необходимы четыре колеса, чтобы поворачивать, двигаться и останавливаться, — сказал Картер. «Полноприводный автомобиль просто означает, что для остановки требуется больше массы».

Как правило, полноприводные версии кроссоверов, внедорожников и легковых автомобилей весят на несколько сотен фунтов больше, чем их полноприводные собратья.

Это не означает, что полный привод не стоит дополнительных затрат, которые обычно составляют около 2000 долларов за кроссовер среднего размера. На скользком катке Нотр-Дама мы попытались разогнаться с полной остановки до 70 футов на двух полноприводных кроссоверах Kia Sportage, а затем резко затормозили, чтобы посмотреть, как они поведут себя.Один был оснащен оригинальными всесезонными шинами, а другой комплектом новых Michelin.

Разница была ошеломляющей. Всего через 70 футов Sportage с зимними шинами вцепился в поверхность и постоянно разгонялся до 18 миль в час. Тем временем Sportage с всесезонной резиной изо всех сил пытался разогнаться до 12 миль в час. Оба тормозили примерно на одинаковом расстоянии, но стоит помнить, что зимняя шина Sportage ехала примерно на 75 процентов быстрее.

Испытание шин на стеллаже для шин — Зима/Снег vs.Всесезонные и летние шины на льду

Практичность

Однако использование зимних шин

требует некоторых компромиссов. Не обращайте внимания на тот факт, что они требуют предварительной покупки, поскольку они продлят срок службы других ваших шин. Вместо этого сосредоточьтесь на стоимости установки и балансировки двух комплектов шин два раза в год, которая в большинстве магазинов составляет около 80 долларов.

Тем не менее, Роджерс из Tire Rack предлагает рассмотреть отдельный комплект колес и шин меньшего диаметра для многих автомобилей.Выбор меньшего размера колеса и шины означает, что вы получите более высокую боковину шины, что улучшит качество езды и часто будет стоить меньше.

«Замена шин размером 19 дюймов и больше обходится дорого, поэтому вам может быть дешевле использовать 18-дюймовые колеса с зимними шинами, чем просто покупать новый комплект 19-дюймовых летних или всесезонных шин», — сказал Роджерс.

Существует также проблема хранения, хотя Роджерс напомнил нам, что стопка хранения «примерно размером стопки коробок, полных вещей в моем подвале до того, как я вышла замуж.

Может быть, пришло время очистить эту коробку воспоминаний, которые вы забыли. Ваши межсезонные шины будут отлично смотреться там.

Лучшие зимние шины | evo

В разгар зимы и самых опасных дорог мы провели обзор зимних шин, представленных в настоящее время на рынке, чтобы помочь вам выбрать шину с лучшими характеристиками, которая обезопасит вас на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге.

О зимних шинах распространены заблуждения: они не нужны, если у вас полный привод; их стоит устанавливать только в том случае, если вы едете по снегу или льду.Оба ошибаются. Дополнительное сцепление и тяга, предлагаемые зимними шинами по сравнению с летними, намного выше, чем многие ожидают. Преимущества очевидны на снегу и льду, а также ощутимы на мокрой дороге и при температуре ниже 7 градусов. — ультрасовременный испытательный полигон White Hell, а также испытания шума кабины и аквапланирования на предприятии Nokian в Нокиа и Германия для дополнительных испытаний на испытательном полигоне автомобильной промышленности ATP Papenburg.

Тестовый размер, который мы выбрали для каждой шины, был 225/45 R17, включая всесезонные и летние шины, чтобы сравнить их в различных условиях.

> Новая технология шин для 600-сильных суперкаров Rallycross на льду

1. Goodyear UltraGrip Performance + – 124,73 фунтов стерлингов тяги и круговых наград, и просто упустил первое место в цепи управления.На поворотах и ​​перепадах высоты трассы он обеспечивал сильное сцепление спереди и сзади, которое следовало, а не скользило в поворотах.

UltraGrip Performance + также преуспела в управляемости и торможении на мокрой дороге, активируя контроль устойчивости реже, чем многие конкуренты, несмотря на впечатляющее переднее сцепление. Сухие условия выявили некоторые недостатки, так как при сильном движении по трассе требовалось много блокировки, и производительность быстро падала.

2. Continental WinterContact TS 860 – 122 фунта стерлингов.50

На втором месте в общем зачете был TS 860. Хорошие результаты как на мокром, так и на сухом покрытии, четкая обратная связь и уверенное сцепление на мокрой трассе помогли определить, когда он постепенно начнет отрываться. Сухая обработка была похожей.

Что касается торможения, то тесты на мелководье на мокрой дороге оказались легкими: TS 860 превзошла все остальные тестируемые шины. Однако стоячая вода была скорее борьбой, поскольку ей не удавалось выйти на первое место. Снег не был большой проблемой, но из-за того, что шина чувствовалась впереди, шина способствовала избыточной поворачиваемости, уменьшая боковое сцепление.

3. Michelin Alpin 6 – 125,47 фунтов стерлингов

В шинах Alpin 6 используется другой подход по сравнению с остальными. Его цель – быть эффективными вплоть до разрешенной минимальной глубины протектора благодаря канавкам, которые появляются и расширяются со временем. Мы обнаружили, что она наиболее эффективна на мокрой дороге, внушая уверенность на трассе с хорошим сцеплением на выходе из поворотов. Он также был одним из самых совершенных в сухих условиях.

Там, где он упал, был снег, и он не отслеживался при блокировке.Она также была признана самой шумной шиной в тесте.

4. Dunlop Winter Sport 5 – 116,68 фунтов стерлингов

В наших мокрых тестах шины Dunlop заняли среднее место. Несмотря на то, что он боролся со стоячей водой, он лучше справился с испытаниями на мелководье, особенно при торможении. Он хорошо показал себя на мокрой трассе со стабильной задней частью, обеспечивающей хорошее сцепление с дорогой, но передняя часть размывалась быстрее, чем мы ожидали, при боковых нагрузках.

Модель Sport 5 была самой быстрой на снежной трассе и показала хорошие результаты во всех тестах на снегу.Его склонность к недостаточной поворачиваемости была более выражена в тесте на управляемость на сухой дороге, когда передние шины перегружались намного раньше, чем задние.

5. Vredestein Wintrac Pro — 123,88 фунтов стерлингов

Выпущенная в 2018 году модель Wintrac Pro ориентирована на сегмент рынка с высокими характеристиками, демонстрируя склонность к работе на мокрой и сухой дороге. Сухая управляемость была острее, чем у большинства, с таким же характером движения на мокрой поверхности, что идеально подходит для раннего включения газа.

Наткнулся на снег, и это было менее приятно, поскольку передняя часть заставляла заднюю двигаться больше, чем нам хотелось бы.

6. Falken Eurowinter HS01 – 107,17 фунтов стерлингов

Eurowinter показал отличные результаты в испытаниях на глубокой воде, хотя более мелкая вода на трассе с управляемостью оказалась проблемой из-за плохого сцепления как в поворотах, так и на прямой. Хотя у него был хороший баланс, характеристики на снегу были не очень хорошими, и у Falken не было конкурентов.

Может быть, он показал неплохое время прохождения круга, но ощущение мягкости оставило Falken позади конкурентов на сухой трассе.

7.Nokian WR Snowproof – 122,80 фунтов стерлингов

Nokian Snowproof была одной из новейших моделей в линейке, но производительность не впечатляла. Характеристики на сухом покрытии были хорошими, он лидировал в тесте на торможение, но из-за высокоэффективного состава сцепление на мокрой дороге было плохим. Хотя предыдущие шины Nokian отлично зарекомендовали себя на снегу, в нашем тесте эта шина заняла четвертое место.

8. Pirelli Sottozero 3 – 100,82 фунтов стерлингов

На мокрой дороге Pirelli чувствителен и отзывчив, с мгновенным управлением и стабильным, стабильным ощущением.При торможении на мокрой поверхности он также работал приемлемо. Однако в плотной стоячей воде Pirelli не застрял, показав тревожные результаты в тесте акваплана на криволинейной траектории.

Как ни странно, Pirelli заняла первое место по торможению на сухой дороге и седьмое по управляемости. Его поведение на снегу было более четким, где он немного отставал от лидеров во всех областях.

9. Hankook Winter i*cept RS2 – 100,92 фунтов стерлингов

Как и модель TS 860, модель RS2 была отзывчивой и восприимчивой к рулевому управлению на мокрой дороге, а также демонстрировала хорошее сцепление с дорогой при ускорении.RS2 оказался выше TS 860 в тестах на глубокой воде, но ненамного, и боролся с аквапланированием. В сухих таблицах RS2 занял второе место с отзывчивым поворотом и впечатляющей устойчивостью к недостаточной поворачиваемости.

Модель RS2 отлично показала себя на снегу, будучи хорошо сбалансированной и обеспечивающей отличное сцепление с дорогой, обеспечивающее ощущение безопасности и управляемости. Тем не менее, вне более крутых поворотов вход дроссельной заслонки должен был быть тщательно измерен, чтобы предотвратить неожиданное выпадение задней части.

10. Toyo Snowprox S954 – 97 фунтов стерлингов.50

Snowprox S954 не обеспечивал надежного сцепления на снегу или во влажных условиях, ограничивающим фактором была передняя часть. Характеристики на сухой дороге были значительно лучше, с хорошим откликом на рулевое управление и впечатляющим общим сцеплением с дорогой. Несмотря на то, что он по-прежнему лучше, чем летний вариант, есть, безусловно, лучшие альтернативы.

Обзор летних шин: Continental PremiumContact 6 – 92,57 фунтов стерлингов

Тормозные испытания в сухих и мокрых условиях показали преимущество PremiumContact 6: они остановились на семь метров раньше победившей зимней шины на сухой дороге и на три на мокрой.Однако при переходе к стереотипным зимним условиям летняя шина вскоре развалилась, предлагая в два-три раза меньше сцепления, чем зимние аналоги.

Всесезонная шина: Continental AllSeasonContact – 107 фунтов стерлингов

Продаваемая как шина, способная справиться с любыми условиями, легко понять, почему люди считают AllSeasonContact идеальной шиной для Великобритании. Он не очень хорош на снегу и не лучший на мокрой дороге, но в последнем он отстает всего на два места от лучшей зимней модели.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.