Тест нешипованных шин за рулем: выбор экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Содержание

Рейтинг зимних нешипованных шин 2021-2022: тесты фрикционной резины (липучки)

Каждый раз с приближением зимы в Рунете разгораются жаркие споры о том, что лучше: липучка или шипованная резина.

И если шипы – первостепенный выбор для тех, кто часто путешествует по обледенелым или заметенным снегом трассам, то нешипованные автошины отлично себя показывают на дорогах с кашей из снега и реагентов (привет, Москва и другие крупные города), а также на мокром и сухом асфальте.

Если ваш выбор – шипы, обратите внимание на рейтинг зимних шипованных шин 2021-2022 гг. А в этом обзоре я расскажу о лучших фрикционках для обычных легковушек, внедорожников и кроссоверов, и представлю результаты тестов зимних нешипованных шин журналов «Авторевю» и «За рулем».

Рейтинг зимних нешипованных шин

10. Bridgestone Blizzak DM-V3

  • Диаметр: R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22
  • Высота профиля: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 80
  • Ширина профиля: 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295, 315
  • Индекс максимальной скорости: Q (до 160 км/ч), R (до 170 км/ч), S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч)
  • Технология RunFlat: нет
  • Технология «тихие шины»: нет
  • Технология Seal: нет
  • Тип рисунка протектора: симметричный
  • Направленный протектор

Лучшие шины-липучки в рейтинге 2021 года по мнению редакции Basetop обладают повышенной на 25% износостойкостью по сравнению со своей предшественницей Blizzak DM-V2, а тормозной путь на мокром покрытии стал на 6% короче.

У новинки поменялся рисунок протектора, в котором было увеличено расстояние между канавками и уменьшена деформация блоков. За счет этого, а также улучшения резиновой смеси, удалось достигнуть 9% сокращения тормозного пути на льду, опять же по сравнению с DM-V2. Производитель утверждает, что новые шины прослужат не менее 5 лет.

По отзывам российских водителей, Blizzak DM-V3 очень мягкие, не шумные и отличаются прекрасной управляемостью на снегу, снежной каше, мокром асфальте и даже по гололеду (как выразился один из автолюбителей, «как на кошачьих лапках прокатываешься»). Они хорошо тормозят по наледи, и равномерно разгоняются без пробуксовок.

отлично держат дорогу по снегу и гололеду

очень крепкие

тихие

хорошая сопротивляемость аквапланированию

9. Yokohama IceGuard IG60

  • Диаметр: R14, R15, R16, R17, R18, R19
  • Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
  • Ширина профиля:145, 155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 285
  • Индекс максимальной скорости:Q (до 160 км/ч)
  • Технология RunFlat:да
  • Технология «тихие шины»:нет
  • Технология Seal:нет
  • направленный протектор

Экспертам «За Рулем» понравилось, как ведет себя эта шина на снегу и льду. У нее четкая курсовая устойчивость на этих зимних покрытиях, и средняя на асфальте. А вот что касается поперечного зацепа на льду, то тут эти покрышки не блещут. И долго тормозят на сухом асфальте, так что лихачить на IceGuard IG60 не стоит.

В отзывах пользователи пишут, что «конек» этой резины – утоптанная заснеженная дорога. Она хорошо тормозит в заснеженной каше, и подходят для эксплуатации в городах, где редко бывает сильный гололед, зато часто – снег и снежная каша.

хорошо себя ведут на снегу и льду

мягкие

хорошая износостойкость

шумноваты

посредственно тормозят на сухом асфальте

8. Nordman RS2

  • Диаметр: R13, R14, R15, R16, R17
  • Высота профиля:50, 55, 60, 65, 70, 75
  • Ширина профиля:155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 255
  • Индекс максимальной скорости:R (до 170 км/ч)
  • Технология RunFlat:нет
  • тип рисунка протектора: симметричный
  • направленный протектор

Стихия этих шин – снег. На этом покрытии Nordman RS2 продемонстрировала превосходное продольное сцепление. В «общем зачете» по проходимости и управляемости на льду и снегу резина получила оценку «хорошо».

Однако у пилотов «За Рулем» возникли небольшие претензии к Nordman RS2 по комфорту и курсовой устойчивости на асфальте.

Обычные же пользователи добавили в список достоинств этих шин проходимость по городской снежной каше.

резина идеальна для снежных покрытий

предсказуемо ведет себя на гололеде

мягкая

средние показатели при торможении на асфальте

шумновата

7. Gislaved Soft Frost 200

 

  • Диаметр: R14, R15, R16, R17, R18, R19
  • Высота профиля:40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
  • Ширина профиля:155, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265
  • Индекс максимальной скорости: T (до 190 км/ч)
  • Технология RunFlat: нет
  • тип рисунка протектора: асимметричный
  • направленный протектор

Какую зимнюю резину лучше выбрать, если зимой вы планируете активно перемещаться и по городу, и за его пределами? Рекомендуем остановить свой выбор на Gislaved Soft Frost 200 – добротном универсале, который одинаково комфортно чувствует себя и на «белых» и на «черных» дорогах.

Эксперты «За Рулем» отмечают, что выполнять экстремальные маневры на снегу с шинами Soft Frost 200 не рекомендуется. В остальном же они отлично показали себя на ледяной и заснеженной дороге, и отлично тормозят на сухом асфальте.

предсказуемое, уверенное поведение на различных типах зимней дороги

быстро тормозят на сухом асфальте

мягкие

не шумные

не подходят для экстремального вождения на заснеженных дорогах

6. Toyo Observe GSi-6 HP

  • Диаметр: R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20
  • Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
  • Ширина профиля:175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275
  • Индекс максимальной скорости:H (до 210 км/ч), V (до 240 км/ч)
  • Технология RunFlat: нет
  • Технология «тихие шины»: нет
  • Технология Seal: нет

При создании этих шин производитель добавил в резиновую смесь перемолотую скорлупу грецких орехов. Она служит в качестве эдаких «шипов от природы» – крепче льда, но мягче, чем асфальт.

Авто «обутое» в такие покрышки предсказуемо себя ведет на сухом асфальте и на снежной дороге, быстро тормозит по снегу. Это преимущества, которые отметила редакция «За Рулем».

В тестах «Авторевю» эта модель также вела себя достойно, порадовав пилотов хорошим зацепом на льду и мягким началом скольжения на трассе управляемости. Вот только большие лужи эти шины не любят – рано всплывают.

А российским пользователям «японка» нравится за акустический комфорт, и крепкие боковины в сочетании с мягким составом резины. Однако автомобиль трогается на таких шинах «с ленцой», тяжеловато. И на грязном или влажном асфальте тормозит Observe GSi-6 HP не слишком быстро.

тихие

крепкие

хороший поперечный зацеп на снегу и льду

тяжеловато трогаются с места

при плюсовых температурах плывут

5. Goodyear UltraGrip Ice 2

  • Диаметр: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19
  • Высота профиля:40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
  • Ширина профиля:175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245
  • Индекс максимальной скорости: T (до 190 км/ч)
  • Технология RunFlat:нет
  • Технология «тихие шины»: нет
  • Технология Seal: нет
  • тип рисунка протектора: симметричный
  • направленный протектор

У этих фрикционок скандинавского типа не самая низкая цена на рынке. Но это оправдано их превосходной управляемостью на снегу, поперечным сцеплением на льду и быстрым торможением на мокром асфальте.

Колеса с этими шинами балансируются отлично, а езда на UltraGrip Ice 2 – радость для слуха, никаких навязчивых шумов. И неудивительно, ведь при создании этой модели была применена фирменная технология SoundComfort.

высокий акустический комфорт

отлично тормозят на льду и мокром асфальте

хорошая управляемость на рыхлом и накатанном снегу

экстремальное маневрирование по снегу – не для этих шин

4. Pirelli IceZero FR

  • Диаметр: R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20
  • Высота профиля:40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
  • Ширина профиля:175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 285
  • Индекс максимальной скорости:H (до 210 км/ч), T (до 190 км/ч)
  • Технология RunFlat:да
  • Технология Seal:нет
  • зимние шины, без шипов
  • тип зимних шин: для северной зимы
  • тип рисунка протектора: симметричный
  • направленный протектор

Какая зимняя резина лучше для дальних поездок? Редакция «За Рулем» в своем новом тесте отдала предпочтение Pirelli IceZero FR, так как эти корейские шины продемонстрировали высокую курсовую устойчивость.

Они уверенно и предсказуемо идут и по снегу при активном вождении, и по льду (тут, конечно, лихачить уже не рекомендуется). Разве что на асфальте курсовая устойчивость слегка «хромает».

высокая курсовая устойчивость на снегу

отличная управляемость на ледяной дороге

одинаково хорошо подходят для эксплуатации в городе и за его пределами

короткий тормозной путь на «белой» и «черной» дорогах

шумные

не экономичные в плане расхода топлива

3. Hankook Winter i*cept iZ2

  • Диаметр: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19
  • Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
  • Ширина профиля:155, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255
  • Индекс максимальной скорости:T (до 190 км/ч)
  • Технология RunFlat:нет
  • зимние шины, без шипов
  • тип рисунка протектора: симметричный
  • направленный протектор

Уже несколько лет подряд эти недорогие и надежные корейские шины удерживаются в лидирующем топ-5 по результатам испытаний «За Рулем». Их можно порекомендовать водителям, которые ценят шины не только за хорошую устойчивость на снегу и асфальте, но и за экономичный расход топлива.

«Корейцы» хорошо проявили себя при активном вождении на снегу, хорошо держат дорогу по заснеженному дорожному покрытию. И лишь посредственная курсовая устойчивость на асфальте не позволила им переместиться в топ-2.

Те, кто приобрел эти шины, пишут в отзывах на Яндекс.Маркете, что их «Ханкуки» превосходно сопротивляются аквапланированию, уверенно маневрируют в гололед без пробуксовок. Однако при плюсовой температуре у них появляется небольшая валкость – следствие мягкости резины.

уверенно идут по снегу и льду

тихие

мягкие

износостойкие

средняя курсовая устойчивость на асфальте

2. Nokian Hakkapeliitta R3

  • Диаметр: R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21
  • Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
  • Ширина профиля:155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285
  • Индекс максимальной скорости:Q (до 160 км/ч), R (до 170 км/ч), T (до 190 км/ч)
  • Технология RunFlat:да
  • Технология «тихие шины»:нет
  • Технология Seal:нет
  • зимние шины, без шипов
  • тип зимних шин: для северной зимы
  • тип рисунка протектора: симметричный
  • направленный протектор

По экономичности это лучшие зимние шины 2021 года «За Рулем». Эксперты отметили их превосходное сцепление и с ледяной и с заснеженной дорогой. Кроме того, Hakkapeliitta R3 – единственная резина в рейтинге, которая по всем характеристикам получила не ниже 7.5 балла.

Российские автовладельцы тоже хвалят Nokian Hakkapeliitta R3, и отмечают ее превосходную проходимость в условиях снегопада, отличную управляемость на гололеде и быстрое торможение на льду. При плюсовой температуре покрышки слегка валкие, но это беда всех фрикционок.

очень тихие

хорошо идут по любому типу зимнего дорожного покрытия

уверенное торможение на сухом и мокром асфальте

нежные боковины

1. Continental VikingContact 7

  • Диаметр: R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21
  • Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
  • Ширина профиля:145, 155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 295
  • Индекс максимальной скорости:T (до 190 км/ч)
  • Технология RunFlat:да
  • Технология «тихие шины»:да
  • Технология Seal:да
  • зимние шины, без шипов
  • направленный протектор

Рейтинг зимних нешипованных шин сезона 2021-2022 гг возглавляет «викинг» из Германии, который подойдет как для опытных, так и для начинающих водителей.

Эта фрикционная резина оказалась лучшей на льду, отличается высоким комфортом как по шумоизоляции, так и при движении по неровностям. Единственный тест «За Рулем», в котором VikingContact 7 набрал менее 7 баллов – управляемость при агрессивном маневрировании на снегу.

По заверению производителя, резиновая смесь VikingContact 7 на базе рапсового масла оптимально подходит для погодных условий России и Скандинавии. Она не теряет эластичности при низких температурах, а добавление большого количества диоксида кремния улучшает сцепление шин с зимней дорогой.

очень тихие

хорошая управляемость и сцепление на снегу и льду

износостойкие

мягкие боковины

Тесты зимних нешипованных шин 2021-2022

Тест от экспертов «Авторевю»

В 2021 году журнал «Авторевю» еще не проводил испытания нешипованной резины. Так что приходится полагаться на прошлогодний тест, который проходил в финском Ивало.

Там эксперты протестировали различные модели шипованных и нешипованных покрышек в разных температурных условиях. В качестве «подопытного» был выбран легковой автомобиль Renault Arkana.

Тест зимних шин «Авторевю» проходил в рыхлом «пухляке», на глубоком снегу, на льду, на сухой и мокрой дороге. При распределении мест учитывались такие факторы как акустический комфорт, тормозные свойства и разгонная динамика, удобство управления и управляемость (время круга), а также сопротивляемость аквапланированию на мокром асфальте.

Таблица с результатами испытаний зимних фрикционных шин

Результаты испытания шин от журнала «За Рулем»

Тестирование лучших зимних шин 2021 года происходило на полигоне Technotrac, построенном компанией Hankook в финской Лапландии. Эксперты «За Рулем» стали первыми журналистами, приглашенными на этот полигон. Асфальтовые испытания проходили на полигоне АВТОВАЗа в Тольятти.

Испытания на полигоне Hankook проходили при низких температурах – от минус 30 до минус 10. Во всех тестах был задействован автомобиль «Шкода Октавия», оснащенный мерительным комплексом VBOX, работающим на основе GPS. Ему довелось проехать и по искусственному льду, залитому на земле, и по снежной целине, и по мокрому и сухому асфальту.

При тестировании различных моделей фрикционных покрышек эксперты оценивали следующие качества:

  • время разгона и тормозной путь на льду и снегу,
  • поперечное сцепление по времени прохождения ледового круга,
  • управляемость на ледяном и заснеженном покрытиях,
  • курсовая устойчивость, совмещенная с замерами топливной экономичности на асфальте,
  • уровень комфорта.

Шины и диски, летняя резина, летние шины Yokohama, Michelin, Nokian, автошины Goodyear, Bridgestone, зимние шипованные шины для легковых автомобилей и внедорожников

Тесты зимних шин 2014

17.09.2014 Тест зимних шин

В европейских странах почти год действуют новые требования, предъявляемые к шипованным шинам. Они озвучивались задолго до принятия, поэтому производители успели адаптироваться к введенным правилам

подробнее 17.09.2014 Тест на возможность использования в течение круглого года

Что представляют собой всесезонные шины? Действительно ли он обеспечивают полную безопасность в любую погоду – в снег и дождь, на скользкой и мокрой дороге?

подробнее

Тесты зимних шин 2012 — 2013

01.10.2013 Тест зимних шин ADAC 2013

В этом году организация ADAC провела испытания 15 различных зимних шин в популярном размере 225/45 R17 на автомобиле VW Golf.

подробнее 01.10.2013 Тест шин от клуба ACE

Первый тест зимних шин сезона был проведен совместно ACE (Европейский Автомобильный клуб) и GTÜ (Немецкий Независимая Экспертная Организация ) на автомобиле VW Polo в 185/60 R15.

подробнее 17.03.2013 Тесты зимних шин от Auto Bild 2013

Журнал Auto Bild отобрал 10 самых популярных моделей шин и подверг их ряду углубленных тестов.

подробнее 07.03.2013 Тесты зимних шин 205/55 R16, в сезон зима 2012 — 2013гг, от журнал AutoExpress.

Автожурнал AutoExpress в очередной раз, решил помочь подобрать шины для зимнего сезона. Тесты среди 9 моделей зимних шин

подробнее

Тесты зимних шин 2011 — 2012

31.10.2011 Шины-липучки  205/55 R16 тест журнала АвтоРевю, зимний сезон 2011 — 2012 гг.

Предлагаем Вашему вниманию вторую часть теста зимних шин 205/55 R16 от журнала АвтоРевю, которой приняли участие семь популярных

подробнее 28.10.2011 Шипованные зимние шины 205/55 R16 тест 2011 — 2012 гг., автожурнал АвтоРевю

Накануне зимнего сезона журнал АвтоРевю вслед за тестом шипованной резины для кроссоверов опубликовал тест ошипованных шин и шин-

подробнее 25.10.2011 Зимние шины-липучки 205/55 R16 тест от клуба ACE, сезон зима 2011 -12 гг.

Учитывая, что большинство крупнейших брендов в 2011 году представили новые модели зимних шин — тесты зимней резины ещё никогда не

подробнее 22.10.2011 Тест всесезонных и нешипованных зимних шин 225/45 R17 AutoExpress, зима 2011-12 г.

Чтобы помочь потребителям определить недостатки и преимущества использования покрышек разной сезонности в

подробнее 19.10.2011 Шипованные зимние шины для кроссоверов тест 2011 — 2012 гг., журнал АвтоРевю

Журнал АвтоРевю вызвался протестировать зимние шины с шипами в типоразмере 215/65 R16, подходящем для многих моделей кроссоверов

подробнее 16.10.2011 Шипованные зимние шины 205/55 R16 тест 2011 — 2012 гг., автожурнал За Рулем

Серию зимних тестов от журнала За Рулем продолжают испытания 11 моделей шипованной зимней резины в типоразмере 205/55 R16,

подробнее 13.10.2011 Тест нешипованных зимних шин 225/45 R17 от AutoBild, сезон зима 2011-12 г.

По мнению немецкого журнала AutoBild, шины с зимним рисунком протектора становятся всё более дорогими, но при этом более высоким

подробнее 10.10.2011 Нешипованные зимние шины 175/65 R14 тест от журнала За Рулем, сезон 2011 -12 гг.

Вторая часть традиционного теста зимних шин от автожурнала «За Рулем» (Россия) демонстрирует результаты испытаний 6

подробнее 07.10.2011 Шипованные зимние шины 175/65 R14 тест 2011 — 2012 гг., автожурнал За Рулем

Свои традиционные тесты зимних шин российский журнал «За Рулем» начал с испытания девяти шипованных моделей покрышек и шести моделей шин

подробнее 03.10.2011 Нешипованные зимние шины  205/55 R16 тест от AutoZeitung 2011 год

Вслед за ADAC, следующий тест зимних шин сезона 2011 — 2012 гг. опубликовал другой небезызвестный немецкий автоклуб — AutoZeitung,

подробнее 25.09.2011 Тест нешипованных зимних шин 175/65 R14 от «ADAC», сезон зима 2011-12 г.

Вашему вниманию предлагается тест зимней резины от немецкого автоклуба ADAC (зимний сезон 2011-2012 гг.).  В испытаниях приняли участие 14

подробнее

Тесты зимних шин 2010 — 2011

03.12.2010 Тест нешипованной зимней резины от журнала АвтоРЕВЮ (октябрь 2010 года)

В тесте приняли участие шесть моделей нешипованной зимней резины среднеевропейского типа

подробнее 13.11.2010 Шипованные зимние шины для внедорожников тест журнала «За рулём» ноябрь 2010 г.

Завершающим тестом шипованной резины в зимний период 2010 — 2011 г.г. от авто журнала «За Рулём»

подробнее 05.11.2010 Тесты зимних шин 2009 — 2010 — 2011 г.г. от российских авто журналов «АвтоРЕВЮ», «За рулём» и немецкого авто клуба «ADAC»

Вашему вниманию предлагаются сводные

подробнее 29.10.2010 Что русскому хорошо, то немцу… недоступно

Шипованные зимние шины в Германии находятся под запретом. Безусловно, погодные условия на территории Федеративной

подробнее 26.10.2010 Результаты теста зимних нешипованных шин журнал «АвтоРЕВЮ» 2010 г.

Тест зимних шин от авто журнала «АвтоРЕВЮ», часть вторая — нешипованные зимние шины. В данной

подробнее 25.10.2010 Тест зимних шипованных шин сентябрь 2010 г. от журнала «АвтоРЕВЮ»

В дополнение к опубликованному ранее тесту зимних шин от авто журнала «За Рулём» за октябрь 2010 г.,

подробнее 18.10.2010 Тест зимних нешипованных шин октябрь 2010 г. авто журнала «За рулём»

Вторая часть результатов тестов зимних шин от авто журнала «За рулём» определила победителей

подробнее 17.10.2010 Тест зимних шипованных шин октябрь 2010 г. от авто журнала «За рулём».

Стала известна пятерка лидеров российского шинного рынка среди ошипованных зимних шин. В октябре 2010

подробнее 12.09.2010 Результаты тестов зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7

Новейшим достоянием линейки Hakkapeliitta являются шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 7 , по независимым тестам журнала «За Рулём»


подробнее

Шины Nokian Hakkapeliitta 9 на первом месте в сравнительном тесте «За рулем» / Nokian Tyres

Пн Ноябрь 9 01:00 2020 в категории О продуктах

Специалисты одного из ведущих российских автомобильных изданий «За рулем» (ноябрь 2020) протестировали 7 комплектов зимних шипованных шин в размере 225/45 R17 разных ценовых категорий. В результате испытаний шины Nokian Hakkapeliitta 9 заняли первое место!

Итоговый протокол испытаний:

  1. Nokian Hakkapeliitta 9927
  2. Michelin X-Ice North 4 – 920
  3. Hankook Winter i*Pike RS2 – 896
  4. Nokian Nordman 7 – 893
  5. Yokohama IceGuard IG65 – 854
  6. Sailun Ice Blazer WST3 — 788
  7. Kumho WinterCraft ice Wi31 – 780

Среди плюсов шин Nokian Hakkapeliitta 9 отмечены: превосходное сцепление и понятная управляемость на скользких дорогах; высокая проходимость; комфорт. Из минусов: скромные тормозные свойства на сухом покрытии.

Шины среднего ценового сегмента Nokian Nordman 7 оказались на 4 строчке и получили гордое звание «чемпиона» по соотношению цена – качество. Шины Nokian Nordman 7 также стали «лидерами в сбережении топлива» – получили отличную оценку за экономичность, сцепление на льду и снегу, отменную проходимость.

Полный текст статьи: «За рулем», ноябрь 2020

Фотографии:

Nokian Hakkapeliitta 9

Nokian Nordman 7

В текущем сезоне это уже не первый пьедестал шин от Nokian Tyres. Ранее модель Nokian Hakkapeliitta 9 SUV разделила первое место в тесте шипованных шин для внедорожников, а Nokian Hakkapeliitta R3 завоевала вторую строчку в итоговом протоколе теста нешипованных шин от «За Рулем».

 

Дополнительная информация:

Карина Соколова, пресс-служба Nokian Tyres Россия, Казахстан, Беларусь, [email protected], тел.: +7 (921) 426-01-09

Site | Facebook | VK | Instagram

Nokian Tyres производит инновационные легковые шины, шины для коммерческого и грузового транспорта, а также индустриальные шины для тяжелой техники. Nokian Tyres — это единственный в мире производитель шин, который уделяет особое внимание продуктам и услугам для безопасности дорожного движения в сложных климатических условиях. Ключевыми рынками для нас являются регионы, которые предъявляют повышенные требования к шинам из-за снежной зимы, неустойчивых температур, большого количества осадков, капризной и изменчивой погоды.

Nokian Tyres — лидер шинного рынка России. Подробнее о компании — nokiantyres.ru/o-nokian-tyres/o-nas/

Тест зимней резины 205/55 R16 За рулём 2020

Новый зимний тест российского журнала ориентирован на испытание фрикционных покрышек скандинавского типа в типоразмере 205/55 Р16.

Участниками теста фрикционных покрышек 205/55 Р16 для зимы от издания За рулем 2020 стали:

  • Continental VikingContact 7 (Континенталь Викинг Контакт 7)
  • Gislaved Soft Frost 200 (Гиславед Софт Фрост 200)
  • Goodyear UltraGrip Ice 2 (Гудиер Ультра Грип Айс 2)
  • Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 (Ханкук Винтер Ай Септ ИЗ2 В616)
  • Marshal I’Zen KW31 (Маршал Ай Зен КВ31)
  • Nexen WinGuard Ice Plus Wh53 (Нексен Вин Гуард Айс Плюс ВХ43)
  • Nokian Hakkapeliitta R3 (Нокиан Хаккапелита Р3)
  • Nokian Nordman RS2 (Нокиан Нордман РС2)
  • Pirelli Ice Zero FR (Пирелли Айс Зеро ФР)
  • Sailun WinterPro SW61 (Сайлун Винтер Про СВ61)
  • Toyo Observe GSi‑6 HP (Тойо Обсерв ГСи-6 ХП)
  • Viatti Brina V-521 (Виатти Брина В 521)
  • Yokohama Ice Guard iG60 (Йокогама Айс Гуард ИГ60)
  • BFGoodrich g‑Force Winter 2 (БФГудрич ж-Форс Винтер 2) — европейка, вне зачёта

Особенности теста зимней нешипованной резины 205/55 R16

  1. В тесте приняла участие одна европейская модель. Ее оценки не вошли в зачет, но помогли продемонстрировать разницу между автошинами, предназначенными для суровых и для мягких зим.
  2. В списке конкурсантов можно найти как премиальные модели, так и более дешевые. Это продемонстрирует стоит ли экономить на покупке новой зимней резины.
  3. Практически все комплекты колес были предоставлены производителями, а не приобретены в розничной сети.
  4. Испытания проводились в Финляндии на полигоне Нокиан.
  5. Тестовое авто — Шкода Октавия.

Результаты теста зимних шин 205/55 Р16 За рулем 2020

Победителем стала Continental VikingContact 7, показав превосходные результаты на снегу, льду и сухом асфальте. У экспертов возникли лишь небольшие вопросы к управляемости авто при экстремальных маневрах.

Второе место — Nokian Hakkapeliitta R3. Шины показали высокий уровень безопасности и надежности на снегу, стали самыми экономичными в тесте.

Бронза досталась Goodyear UltraGrip Ice 2. Эта модель эффективнее всех тормозит на льду и лучше всех сохраняет боковую устойчивость на мокрой дороге. Не слишком понятная управляемость на снегу при экстремальных маневрированиях снизила общий балл.

Четвертую строчку занимает Pirelli Ice Zero FR. Эксперты оценили ее отличные результаты на снегу и льду, несмотря на достаточно высокое потребление топлива.

Пятой финишировала модель Hankook Winter I*Cept IZ2 W616. Хорошая курсовая устойчивость и проходимость в снегу, четкая управляемость при совершении маневров и достаточно доступный ценник — отличные аргументы в пользу покупки данных шин.

Шестая строчка — Nokian Nordman RS2. Их стихия — снег и лед.

Седьмое место занимает Yokohama Ice Guard iG60. Несмотря на неплохие результаты в белых тестах (кроме боковой устойчивости на льду), длинный тормозной путь и сниженный уровень комфорта не дали этой участнице подняться выше в рейтинге.

BFGoodrich g‑Force Winter 2: если бы результаты этой модели учитывались в турнирную таблицу, она бы заняла восьмое место. Она ожидаемо была хороша на асфальте, но ее фокус на эксплуатацию в условиях теплых зим привел к неконкурентным результатам в дисциплинах на льду. Тем не менее, ее общий балл делит рейтинг на две части: в первой половине отличники и хорошисты, во второй — те, которые не смогли обойти европейку в тесте с дисциплинами для скандинавских шин.

Восьмая строчка — Gislaved Soft Frost 200. При неплохой управляемости в белых тестах, эта модель явно не для экстрима на снегу.

Девятой финишировала Toyo Observe GSi‑6 HP. Неплохие результаты торможения на снегу, но при этом плохая курсовая устойчивость. Сниженный уровень комфорта.

Десятое место — Sailun WinterPro SW61. Эта китайская авторезина удивила своей экономичностью и торможением на мокрой дороге. Но со льдом эти шины совершенно не справляются.

Одиннадцатое место разделяют Marshal I’Zen KW31 и Viatti Brina V-521. Первая была неэффективна на льду, а вторая — хоть и показала хорошие результаты торможения на снегу, в целом была непредсказуемой в белых тестах.

Закрывает турнирную таблицу Nexen WinGuard Ice Plus. Хвалиться нечем: плохое сцепление с дорогой в белых тестах, самое большое потребление топлива и неэффективное торможение на сухой дороге.

Оценить соотношение цены и качества конкурсанток можно с помощью графика, который разработали специалисты журнала по собственной методике.

Общий рейтинг зимних нешипованных шин. Какие брать в 2017 году?


Зимние нешипованные фрикционные шины (шины-липучки) стали очень популярными несколько лет назад, когда основная масса автовладельцев по-настоящему ощутили её преимущества перед традиционными шипованными шинами при использовании в больших городах.

Из этой статьи вы узнаете:

Но какие липучки выбрать? Предложений очень много, каждая модель обещает быть лучшей, рядовому автовладельцу разобраться непросто. В помощь автовладельцам многие автомобильные издания проводят различные тесты резины, правда нередко одни и те же модели шин занимают различные места в этих тестах.

Чтобы помочь своим читателям сделать правильный выбор, редакция сайта «Первый по шинам» составила общий рейтинг лучших зимних нешипованных шин 2017 года (а так же рейтинг лучших шипованных шин).

Рейтинг составлялся по результатам тестов моделей зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулём» и «Авторевю», с учётом отзывов на Яндекс маркет и самое главное – с учётом стоимости той или иной покрышки.

В нашем общем рейтинге нешипованных шин 2017 года мы использовали данные теста зимних шипованных шин «За рулём» от сентября 2016 года и теста зимних шин Авторевю от сентября 2016 года (свежих тестов зимних шин в зарубежных изданиях на осень 2017 года нет).


Лучшие нешипованные шины

По результатам теста журнала «Авторевю» первые места распределились следующим образом:

  1. Continental ContiVikingContact 6
  2. Goodyear UltraGrip Ice 2
  3. Nokian Hakkapeliitta R2
  4. Nokian Nordman RS2
  5. Pirelli Ice Zero FR
  6. Michelin X-Ice 3
  7. Tigar Winter 1

По результатам теста зимних шин журнала «За рулём» места между моделями – липучками были распределены так:

  1. Nokian Hakkapeliitta R2
  2. Goodyear UltraGrip Ice 2
  3. Continental ContiVikingContact 6
  4. Nordman RS
  5. Toyo Observe GSi-5
  6. Bridgestone Blizzak VRX
  7. Cordiant Winter Drive

Для корректного сравнения стоимости этих моделей шин между собой, необходимо выбрать для всех одинаковую размерность. Одна из самых распространённых размерностей 205\60\R16. Стоимость каждой модели и её рейтинг у покупателей составляются по сервису ЯндексМаркет (сентябрь 2017):

На картинке видно, что победители тестов «За рулём» и «Авторевю» модели Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6 имеют не самый высокий рейтинг у покупателей, но зато обладают высокой стоимостью. Эти два показателя имеют большой вес при составлении нашего рейтинга.


Рейтинг лучших зимних нешипованных шин

По версии сайта «Первый по шинам» рейтинг лучших зимних нешипованных шин будет выглядеть следующим образом:

Первое место занимает модель GoodYear UltraGrip Ice 2. По итогам обоих тестов «За рулём» и «Авторевю» эта модель получила второе место, имеет очень хороший рейтинг у пользователей ЯндексМаркет, а так же стоимость заметно меньшую, чем у лидеров Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6.

Второе место занимает модель Nordman RS. Шина заняла 4-е место в тестах «За рулём», обладает очень хорошим рейтингом у пользователей ЯндексМаркета и при этом её стоимость сравнима со стоимостью самых недорогих покрышек, принимавших участие в тестах.

Третье место занимает модель Pirelli Ice Zero FR. По итогам теста журнала «Авторевю» эта шина заняла 5-е место, она обладает очень хорошим рейтингом у пользователей (правда с оговоркой, что отзывов на неё совсем не много), а так же её стоимость находится примерно посередине между самыми дорогими и самыми дешёвыми шинами, принимавшими участие в тестах.

Тесты шин за рулем 2020 зима

За рулём 2019: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16

Свой второй тест сезона 2019/2020 издание «За рулем» посвятило зимним шипованным шинам. В нём «подопытные» модели несколько подросли, и акцент испытателей сместился с размера 195/65 R15, в котором ещё год назад верховодила продукция одного из финских брендов, на 205/55 R16, сумевший вывести в топ уже другие «имена и лица». Впрочем, обо всём по порядку.

Список протестированных зимних моделей с шипами:

  • Continental IceContact 3 — новинка сезона
  • Gislaved Nord*Frost 200
  • Hankook Winter i*Pike RS2 W429
  • Michelin X-Ice North 4
  • Nokian Hakkapeliitta 9
  • Nokian Nordman 7
  • Roadstone WinGuard WinSpike
  • Sailun Ice Blazer WST3
  • Toyo Observe Ice-Freezer
  • Tunga Nordway 2
  • Viatti Brina Nordico
  • Yokohama iceGuard iG65

Как всегда, в состав участниц теста вошли шины различных ценовых категорий. Однако, самое интересное – разница в количестве шипов между моделями: от 250 у наиболее «зубатой» Michelin X-Ice North 4 до буквально «лысой» на её фоне Viatti Brina Nordico с 92 шипами – отличие в 2,5 раза!

При это модели Continental, Nokian и Hankook разработчики снабдили арсеналом из 190 шипов, что в какой-то степени вселяло надежду в испытателей, что исход теста будет не таким, каким он явно вырисовывался на старте.

Испытания проводились на недавно построенном в финском Заполярье полигоне Hankook под названием Technotrac. В качестве тестового автомобиля использовался VW Golf, а результаты фиксировались при помощи комплекса VBOX Racelogic.

Результаты теста

Отличный выбор

Ну что же… Чуда не случилось. Чистая математика. Количественное преимущество в шипах вывело представленные в 2018 году шины Michelin X-Ice North 4 на первое место в тесте За Рулём (929 баллов). Шины Мишлен здесь показали себя однозначными лидерами в уровне сцепных свойств на льду и на снегу, без крена в сторону асфальта, где их результаты оказались лишь на уровне покрышек медиум-сегмента. Тем не менее, для победы в тесте шипованных шин, рассчитанных на эксплуатацию прежде всего в суровых погодных условиях, этого было достаточно. Поздравляем.

С существенным отставанием от лидера, но с серебряной медалью теста закончили соревнования шины Continental IceContact 3 (912 баллов), вышедшие на рынок в 2019 году. Эксперты назвали их наиболее сбалансированными и универсальными из всех участниц.

Continental IceContact 3

Третье место — Nokian Hakkapeliitta 9 (907 баллов). Бывший победитель прошлогоднего теста За рулём для зимних шин размера 195/65 R15 сдаёт свои позиции не только в этом тесте, но и в общем рейтинге шипованных шин сезона 2019/2020. Тем не менее, третье место и право называться городской (с оглядкой на показатели на асфальте и топливную экономичность) шиной она себе выгрызла. «Зубами». В количестве 190 штук.

Четвёртый общий результат у покрышек Hankook Winter i*Pike RS2 W429 (905 баллов), которые тоже по сравнению с предыдущим годом несколько сдали свои позиции, но право называться отличными шинами при этом не утратили. В числе её преимуществ – высокий уровень безопасности на зимних покрытиях (на уровне премиальных Conti и Nokian), а также способность оптимизировать расход топлива.

Этот квартет из «отличных» шиповок тестеры рекомендуют водителям с любым опытом и стилем вождения.

Хорошо, когда хорошо

С 860-ю баллами и пятой строчкой в общем рейтинге пересекли финишную черту шины Yokohama iceGUARD iG65. На фоне очень достойных результатов на асфальте их показатели на льду и снегу были на среднем уровне. Комфорт и того хуже – сравним с показателями бюджетной продукции, отмечает технический специалист Shina Guide, что, впрочем, совсем не помешало тест-группе назвать модель от Yokohama универсальной.

Yokohama iceGUARD iG65

На шестой строчке рейтинга оказались шины Nokian Nordman 7, которые уступили Yokohama всего лишь три балла (857 баллов). Примечательно, что в «белых» тестах они чувствовали себя даже более уверенно, чем старшая модель того же производителя Hakkapeliitta 9, но на асфальте могли составить конкуренцию только шинам эконом-сегмента. Плюс в карму за низкое сопротивление качению.

Тест зимних шипованных шин За рулём 2019 год, размер 205/55 R16. Сводная таблица результатов, места с 12 по 7. Для увеличения нажмите.

Шины Gislaved Nord*Frost 200, в активе которых накопилось 853 балла, заняли седьмое место в итоговом рейтинге шипованных шин. Они цепко держатся за асфальт и вполне приемлемо работают на льду и снегу. Ездовой комфорт на среднем уровне.

Все «хорошие» шины рекомендуется использовать любителям езды без куража.

Не без посредственностей

К данной категории испытатели За рулём причислили одну-единственную зимнюю шипованную модель Toyo Observe Ice-Freezer (803 балла) со скромными результатами как в «белых» тестах, так и на асфальте, средним уровнем комфорта и довольно таки неважной способностью экономить топливо. Восьмое место.

Toyo Observe Ice-Freezer
Им слабо

С заметным отрывом даже от посредственных Toyo на девятой строчке разместились шиповки Viatti Brina Nordico (771 балл). Как было сказано ранее, назвать их шиповками по нынешним временам уже язык не поворачивается: их 92 шипа на фоне 190-250 шипов у других моделей выглядят как явное недоразумение.

В целом шины Viatti обозначены как «плохие», но в сегменте бюджетной авторезины (из тех немногих моделей, что представлены в тесте) они оказались лучшими. По словам испытателей «За Рулём», на льду и снегу они самодостаточны, но на «чёрном» асфальте крайне слабы. Посоветовать их можно разве что жителям какой-нибудь глубинки, которые асфальт видели только по телевизору.

Roadstone WinGuard WinSpike

На десятом месте шины Roadstone WinGuard WinSpike с накопленными к финишу 755 баллами. Их главная черта – скромность. Скромность в каждой тестовой дисциплине. Поэтому на них ездить можно только с большой долей аккуратности, без резких манёвров и фанатизма, а на скользких поверхностях – только с постоянно включенными электронными системами контроля.

Всё плохо

Аутсайдеры теста — Tunga Nordway 2 и Sailun Ice Blazer WST3 набрали практически одинаковое количество баллов (723 и 722). В их случае пугает огромнейший разрыв в результатах с шиповками в жёлтой майке лидера.

Tunga отличилась своей «сбалансированностью», показав худшие результаты одновременно на снегу, асфальте, в сопротивлении качению и комфортности хода. А продукция Sailun просто провалила ледовые дисциплины и продемонстрировала слабые сцепные свойства на снегу.

Sailun Ice Blazer WST3

Обе модели будут уместны только при неспешном передвижении по обязательно расчищенным асфальтированным дорогам. На скользкой поверхности они просто опасны, даже при использовании электронных помощников. Для начинающих водителей категорически не рекомендуются.

Напоследок

В целом рейтинг зимних шипованных шин За Рулём 2019 можно было составить уже исходя из состава участниц теста. Были небольшие сомнения по поводу лидера, но в тестах шипованных шин, именно шипы и «вывозят». Против двух с половиной сотен трудно что-то противопоставить.

Однако, не смотря на победу в этом тесте За рулём, шины Michelin X-Ice North 4 так и не смогли отвоевать звание «Лучшие зимние шипованные шины сезона 2019/2020 по результатам сравнительных тестов». По сумме достижений в тестах сезона оно ушло в зачёт новинки — модели Continental Ice Contact 3.

Самой выгодной покупкой из всех представленных в тесте моделей станет Hankook W429, которая и стоит недорого, и смогла набрать достаточно баллов, чтобы войти в группу «отличных» шин. Выгода от её покупки, по подсчётам испытателей, составит 19%.

Интересно, что от третьего места продукцию южнокорейского бренда отделили всего два балла, и бронза теста ушла наиболее переоцененным и самым дорогим покрышкам Nokian Hakkapeliitta 9, за которые придётся выложить на 19% больше справедливой цены.

Больше тестов: в этом сезоне, помимо тестов шипованных и нешипованных шин от журнала За Рулём, уже доступны свежие тесты зимних шин 2019 года от других изданий.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Тест зимней резины за рулем 2020


Tekniikan Maailma: Тест нешипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2018) | Colesa.ru

Во второй части тестов Tekniikan Maailma этого сезона сравниваются нешипованные шины скандинавского типа различных ценовых сегментов. Одними из лидеров этого сегмента традиционно считаются Nokian и Continental, которые в этом году обе выпустили по новинке, при том что их модели предыдущего поколения также показывали очень высокие результаты.

Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin и Pirelli участвуют в тесте с уже знакомыми шинами, и тесты говорят, что они все так же способны демонстрировать отличные показатели. В то же время, как минимум в отдельных дисциплинах, новые шины стали более успешными.

Японская Yokohama известна в первую очередь своими летними UHP-шинами, а также зимними покрышками европейского типа. В то же время для северной зимы нужны другие материалы и технические решения, и пока что эта компания в тестах шин для подобных условий на победу не претендует. В то же время у Yokohama определенно не самые плохие шины из доступных.

Китай на этот раз представляет компания Linglong, которая до этого участвовала в тестах с переменным успехом. По словам экспертов, хотя китайские шины в последние годы становятся все более качественными, до продуктов от ведущих брендов им все так же далеко.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на льду (Тормозной путь с 50 до 0 км/ч, метры)Разгон на льду (Время разгона с 5 до 20 км/ч, секунды)Управляемость на льду (Время круга, секунды)Управляемость на льду (Субъективно, баллы)Торможение на снегу (Тормозной путь с 80 до 0 км/ч, метры)Разгон на снегу (Время разгона с 5 до 35 км/ч, секунды) Управляемость на снегу (Время прохождения трассы, секунды)Управляемость на снегу (Субъективно, баллы)Торможение на мокром покрытии (Тормозной путь с 80 до 0 км/ч, метры)Управляемость на мокром покрытии (Время круга, секунды)Управляемость на мокром покрытии (Субъективно, баллы)Торможение на сухом покрытии (Тормозной путь с 80 до 0 км/ч, метры)Управляемость на сухом покрытии (Субъективно, баллы) Курсовая устойчивость (Субъективно, баллы)Внутренний шум (Субъективно, баллы)Экономичность (Разница в расходе топлива, %)Финальный рейтинг

 

colesa.ru

За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин 195/65 R15

Источник: За рулём

Первый зимний тест 2018 года опубликовал российский журнал За рулём. Экспертная группа разделила дюжину шипованных моделей участвующих в тесте на условные группы «запад» и «восток», противопоставив их эксплуатационные характеристики друг-другу. В тесте использовались шины в одном из наиболее популярных типоразмеров для небольших и недорогих автомобилей – 195/65 R15.

Примечательно, что данный тест За рулём стал дебютным для трети конкурсанток. Среди них: шины Toyo Observe Ice-Freezer, призванные заменить в модельном ряду Toyo Observe G3-Ice; восставшая из пепла модель Bridgestone Ice Cruiser 7000 в «лице» Firestone Ice Cruiser 7; пришедшие на смену покрышкам GT Radial Champiro IcePro шины GT Radial IcePro 3, а также горячая новинка сезона 2018/2019 — шиповка Hankook Winter i*Pike RS2 W429.

Список протестированных моделей:

 «Восток»

  • Bridgestone Blizzak Spike-02
  • Firestone Ice Cruiser 7
  • GT Radial IcePro 3
  • Hankook Winter i*Pike RS2 W429
  • Nitto Therma Spike
  • Toyo Observe Ice-Freezer

 «Запад»

  • Continental IceContact 2
  • Gislaved Nord*Frost 200
  • Goodyear UltraGrip Ice Arctic
  • Nokian Hakkapeliitta 9
  • Nokian Nordman 7
  • Pirelli Ice Zero

Проводился этот тест зимних шин 2018 года командой За рулём  в середине января и в середине апреля 2018 года на полигонах Continental (Арвидсьяур, Швеция) и АВТОВАЗа (Тольятти, Россия) соответственно. Согласно устаканившейся многолетней традиции журнала шины на тест были предоставлены непосредственно самими производителями. Именно по этой причине в данном тесте зимних шипованных шин 195/65 R15 отсутствует продукция компании Michelin. Французский производитель держит марку и не хочет допускать даже намёков на какие-либо подтасовки с результатами.

В качестве тестовых автомобилей были задействованы два хэтчбека VW Golf.

Результаты теста

Финальный расклад даёт чётко понять, что воля к победе и доступная ценовая политика на сегодняшний день бессильны против многолетнего опыта и дорогостоящих инноваций. Если бы не ярчайшее выступление южнокорейской новинки от Hankook, можно было бы говорить о сухом проигрыше сборной участниц, представляющих «Восток». Пока что в противостоянии «Восток»-«Запад» последний выглядит более убедительно.

Тест зимних шипованных шин. За рулём, 2018. Размер 195/65 R15. Места с 12 по 7 (для увеличения нажмите)

Рассматривая результаты теста, первое, что хочется отметить — это разницу в количестве шипов противоскольжения у шин-участниц. У победительницы теста Nokian Hakkapeliitta 9 их 194, в то время как у шин Firestone Ice Cruiser 7, расположившихся в конце турнирной таблицы, всего 110 шипов. Учитывая, что в первую тройку также вошли зубастые Continental IceContact 2 и Hankook Winter i*Pike RS2 W429 делаем вывод, что на льду «рулит» всё-таки количество шипов.

При этом самые «колючие» шины теста (Nokian) на ледовой поверхности почему-то демонстрируют не самые лучшие результаты, зато на снегу, в том числе и глубоком, им нет равных. Укрепились в своём лидерстве шины Nokian Hakkapeliitta 9 за счёт малошумности (кто бы мог подумать) и топливной экономичности.

Тест зимних шипованных шин. За рулём, 2018. Размер 195/65 R15. Места с 6 по 1 (для увеличения нажмите)

Второе место в тесте разделили между собой шины Continental IceContact 2 и Hankook Winter i*Pike RS2 W429. Именно у них лучшие сцепные свойства на льду, в остальном же имеются нюансы.

Так, в адрес Continental были высказаны претензии в адрес управляемости на снегу при активном вождении, курсовой устойчивости на расчищенном асфальте и комфортности хода. В то время, как самым главным недостатком продукции Hankook тестеры сочли слабую эффективность торможения на асфальте.

Четвёртое место досталось совсем немолодой модели Pirelli Ice Zero. Однако, как оказалось, она может ещё задать жару. На льду она уступает лидирующей тройке, но давайте не забывать, что и шипов у неё всего 110, при этом на снегу у неё самая лучшая курсовая устойчивость и управляемость при обычном вождения, а также лучшая курсовая устойчивость на асфальте.

С нетерпением ждём появления шин Pirelli Ice Zero 2, говорит технический специалист Shina.Guide, что скорее всего произойдёт уже в следующем году. Есть все шансы того, что они смогут изменить финальные расклады в зимних тестах За рулём.

Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic потихоньку сдают свои позиции, уступая дорогу новым разработкам. В 2018 году они смогли поразить экспертную группу лишь феноменальной проходимостью по глубокому снегу и быстрым торможением на мокром и сухом асфальте. Заслуженное пятое место.

С шестым результатом пересекли финишную черту шины Nokian Nordman 7. Лёгкие замечания к шуму и плавности хода не смогли исправить общее впечатление от средних сцепных свойств на зимних покрытиях.

На седьмом месте расположились шины Gislaved Nord*Frost 200, ставшие триумфаторами всех тестовых дисциплин на асфальте. Однако слабые продольные сцепные свойства на льду и сложную управляемость при маневрировании на снегу российские испытатели им не простили.

Восьмой результат покрышек Blizzak Spike-02, как выяснилось, мало чем отличается от достижений другой продукции Bridgestone, которая практически никогда не попадает в лидирующий топ. Компании №1 в мире по объёмам продаж шин есть над чем поработать. Впрочем, по прогнозам экспертов, уже в следующем году первым номером может стать Michelin, и вот тогда, наверное, у Bridgestone появится дополнительная мотивация к завоеванию призовых мест в тестах шин.

Одна из новинок зимнего сезона 2018/2019 – модель Toyo Observe Ice-Freezer – несмотря на основные стальные шипы и дополнительные микрошипы в виде раздробленной скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси смогла зацепиться только за девятую строчку финального рейтинга теста 2018 года шипованных шин размера 195/65 R15. При слабых тормозных свойствах на льду и сухой дорожной поверхности эти шины неприятно удивили высоким расходом топлива на скорости 90 км/ч.

Перечислять модели, вошедшие в антирейтинг теста, мы начнём с десятой позиции, которая досталась шинам Nitto Therma Spike. Что в целом можно сказать о бренде? Наверное, только лишь то, что стабильность – это признак «мастерства» в данном случае в кавычках. Шины Nitto хорошо сидят в хвостовых частях турнирных таблиц. Коммерческий успех шин Nitto скорее всего обусловлен ценовой политикой, ну и страной производства. Японское качество почему-то вселяет доверие.

Что касается конкретно Therma Spike, то из обозначенных плюсов шины – приемлемая плавность хода, удовлетворительная управляемость и неплохая проходимость.

Шины GT Radial IcePro 3 финишировали одиннадцатыми в шаге от звания главных лузеров теста. Кроме ездового комфорта и самой низкой цены в тесте им похвастаться особо нечем. Скорее совсем нечем. Бюджетные шины – они такие.

Лидер антирейтинга теста За рулём зимних шипованных шин 2018 года – шины Firestone Ice Cruiser 7, на которые была возложена честь возродить былую славу горячо любимой народом Bridgstone Ice Cruiser 7000. Скромные сцепные свойства шины на снегу и льду, неудовлетворительная управляемость на снегу и асфальте, а также жёсткость и шумность шин как бы говорят, что что-то пошло не так.

Однако, можно предположить, что производителю по этому поводу унывать не придётся. В зимнем сезоне 2018/2019 на рынок выходят шины Bridgstone Ice Cruiser 7000S, а это значит, что у Bridgstone есть все шансы реабилитироваться.

Если уж зашла речь об армии клонов Bridgstone Ice Cruiser 7000, то хотелось бы довести ситуацию до абсурда и увидеть в одном тесте не только шины Firestone Ice Cruiser 7 и Bridgstone Ice Cruiser 7000S, но и Lassa Iceways 2 в шипованном виде, которые, как вы уже догадались, имеют «слизанный» с общей предшественницы рисунок протектора.

В заключение

Объективность результатов данного теста вызывает сомнение. Для подавляющего большинства испытателей практика брать на тест шины у производителей уже давно в прошлом, и её пролонгация авторитетным российским изданием из года в год вызывает больше вопросов, чем доверия к результатам, ради которых ежегодно проделывается колоссальная работа. Впрочем, смеем надеяться, что команда За рулем не забудет про допинг-тест и его публикацию на страницах журнала.

Обновлено: опубликован тест зимних шин За рулем 2018 года в размере 205/55 R16

Узнайте больше. Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах. На нашем сайте вы можете найти другие тесты За рулем, а так же тесты шин в размере 195/65 R15 проведенные другими профильными изданиями и организациями.

Похожие новости:

shina.guide

За рулём 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15

По материалам: За рулём

Российский журнал «За рулём» провёл сравнительный тест зимних шин размера 195/65 R15, в состав участниц которого вошло двенадцать фрикционных моделей скандинавского типа различных ценовых категорий.

В тесте по не озвученным изданием причинам отсутствовали шины брендов Bridgestone, Michelin и Goodyear, которые однозначно изменили бы расстановку сил в топе итогового рейтинга. Взять, к примеру, шины Goodyear UltraGrip Ice 2. Их с удовольствием тестируют финские и норвежские эксперты.

В случае с Michelin можно только предположить, что, производитель, в соответствии с установленными совсем недавно правилами, отказался предоставлять свои шины на тест, как это было уже в этом году на испытаниях Авторевю.

Что касается Bridgestone, то её «политика партии» остаётся за семью печатями.

Список протестированных моделей:

  • Cachland CH-W2002
  • Continental VikingContact 7
  • Gislaved Soft*Frost 200
  • Hankook W616 Winter i*Cept iZ²
  • Nokian Hakkapeliitta R3
  • Nokian Nordman RS2
  • Pirelli Ice Zero FR — в «обновленной» версии
  • Roadstone WinGuard Ice
  • Sailun Ice Blazer WSL2
  • Toyo Observe GSi‑6 — новинка зимнего сезона 2019/2020
  • Triangle SnowLink PL01
  • Viatti Brina

Зимние тестовые дисциплины были проведены в финской Лапландии на испытательном полигоне компании Hankook под названием Technotrac. В качестве тестового автомобиля была задействована Skoda Octavia.

Результаты теста
Тест зимних фрикционных шин в размере 195/65 R15. За рулём, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 12 по 6. Для увеличения нажмите.Тест издания За рулём зимних шин скандинавского типа в размере 195/65 R15, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 5 по 1. Для увеличения нажмите.
Итоги

По сложившейся в издании традиции все шины теста в зависимости от набранной к финишу суммы баллов были определены в одну из групп: «отлично», «хорошо», «посредственно», «не рекомендуется».

В число «отличных» попадают участницы, которые набрали 900 и более баллов. На этот раз к отличницам были причислены четыре модели, взошедшие по итогу на пьедестал почёта.

«Отлично»

Самое большое количество баллов в тесте – 935 – набрали шины Continental VikingContact 7, которые, собственно и возглавили рейтинг. Они доминировали в тестах на льду, снегу и асфальте, отличились высоким уровнем комфорта. Из недостатков была обнаружен лишь повышенный расход топлива на скорости 60 км/ч.

С отставанием в два балла (933) и вторым местом в итоговом рейтинге закончили соревнования зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3. В числе их преимуществ надёжные сцепные свойства при любой зимней погоде, высокая топливная экономичность и комфортность хода. Лёгкие претензии к их курсовой устойчивости на асфальте можно счесть за недостатки.

Nokian Hakkapeliitta R3

На третьем месте итогового рейтинга эксперты За Рулём разместили две шины, набравшие по 912 баллов. Модели Hankook Winter i*Сept iZ2 W616 по итогам «белых» тестов входили в тройку лидеров, в то время как на асфальте у них была средняя эффективность торможения и недостаточно хорошая курсовая устойчивость.

Шины Pirelli Ice Zero FR на асфальте вели себя куда уверенней и хорошо выступили на льду и снегу. Общее впечатление в этом году испортили невысокий уровень комфорта и слегка повышенный уровень внутреннего шума.

Модель Pirelli Ice Zero FR заслуживает отдельного рассмотрения, поскольку разброс её достижений в тестах огромен, даже в рамках проводимых изданием За Рулём, говорит технический специалист Shina Guide. Так, заняв в 2017 году 6 место, в 2018 году модель внезапно взлетела на первое место рейтинга и вот сейчас, в 2019-м «обновленная версия» начала движение вниз, опустившись на 3 место.

Более подробно «разброд и шатания» модели мы разбирали в нашем прошлогоднем материале о причинах внезапной победы Pirelli Ice Zero FR. Такое непостоянство характеристик и в тихую вносимые производителем изменения заставляют сомневаться в целесообразности покупки продукции Pirelli.

«Хорошо»

В группу «хорошисток», по мнению экспертов За рулём, можно включать шины с общим количеством баллов от 850 до 899. На этот раз её открыла новая модель зимнего сезона 2019/2020 Toyo Observe GSi‑6 (888 баллов) с высоким продольным и поперечным сцеплением на льду, отменной курсовой устойчивостью на заснеженных дорогах и хорошим акустическим комфортом. Её минусы – повышенная «прожорливость» при 60 км/ч, жёсткость и слабая проходимость.

Toyo Observe GSi‑6

На шестой позиции рейтинга снова две шины – Nokian Nordman RS2 и Gislaved Soft*Frost 200. Их результат – 875 баллов. Обе одинаково достойно выступили в «белых» дисциплинах, но на асфальте лучшей из низ оказалась Gislaved. Что касается способности оптимизировать расход топлива транспортным средством, то Nordman в этом вопросе будет более актуален.

Gislaved Soft*Frost 200

Может показаться удивительным, но компанию «хорошим» шинам составила и продукция китайских шинников, в лице модели Triangle SnowLink PL01, набравшей по итогу 855 баллов. Тестеров За рулём удовлетворили курсовая устойчивость и управляемость шин на снегу, а также их проходимость.

А вот минусы, такие как невысокие сцепные свойства на льду и сухом асфальте, повышенное сопротивление качению на скорости 60 км/ч, а также жёсткость серьёзно снизили шансы этих покрышек занять более высокое место в рейтинге. Возможно, уже в следующем году это сделает «сменщица» Triangle SnowLink PL02?

«Посредственно»

В число «посредственностей» (800–849 баллов) вошли три шины. Первая из них – Viatti Brina V-521. Её итоговых 839 баллов было достаточно лишь для девятого места в тесте зимних шин 2019 года. Экспертная группа За рулём подчеркнула, что модель неплохо себя проявила на льду и снегу, но абсолютно провалила дисциплины на асфальте, «добив» испытателей худшим уровнем комфорта. Поэтому их удел – однозначно заснеженная глубинка, но никак не расчищенный асфальт.

Шины Roadstone WinGuard Ice c 819 баллами оккупировали десятую строчку рейтинга. При в общем сносном сцеплении на снегу, за исключением моментов с экстремальным маневрированием, за лёд и асфальт они практически не «держатся». А это означает, что подойдут они исключительно аккуратным и неспешным водителям.

Sailun Ice Blazer WSL2

Одиннадцатыми пересекли финишную черты шины Sailun Ice Blazer WSL2 с 800 баллами «в кармане». Хвастаться им особо нечем – ну разве что хорошей плавностью хода. А вот минусов хоть отбавляй. Это и слабое сцепление на льду, снегу и сухом асфальте, и худшая курсовая устойчивость на снегу, и плохая управляемость. Ограниченная проходимость так же не прибавляет привлекательности данной модели. Её удел – только чистый асфальт.

Не рекомендуется, ибо «слабо»

С существенным отставанием от лидера (788 баллов против 935) закончился в 2019 году тест зимних шин За Рулём для «китаянок» Cachland CH-W2002. Модель взяла на себя роль хромого утёнка, оттянув на себя весь негатив с моделей, занявших места в предыдущей группе, показав что всегда есть куда хуже.

Продемонстрировав наиболее эффективное в тесте торможение на сухой поверхности и хорошую курсовую устойчивость на асфальте, на льду и снегу они оказались откровенно плохими, за счёт чего тест-группа вряд ли может рекомендовать продукцию Cachland к покупке.

Кроме того, шины CH-W2002, а также WinGuard ice от Roadstone и авторезину Sailun Ice Blazer WSL2 эксперты За рулём настоятельно просят не использовать на транспортных средствах, не оборудованных системой стабилизации. На скользких покрытиях обозначенные шины крайне опасны.

Больше тестов: помимо множества прошлогодних сравнительных испытаний уже доступны и другие свежие тесты зимних шин 2019 года.

Похожие новости:

shina.guide

Тест 12 моделей фрикционных шин 195/65 R15 («За рулем», 2019 г.)

В преддверии зимнего сезона 2019/2020 издание «За рулем» опубликовало результаты очередного теста зимних автомобильных покрышек. Для испытаний отобрали 12 моделей фрикционных шин типоразмера 195/65 R15 из разных ценовых категорий, включая эконом-сегмент и премиум-класс. Большинство изделий хорошо знакомы автомобилистам и отнюдь не являются новинками на рынке авторезины. Среди «свежих» – только три модели, поступившие в продажу в 2018-2019 годах. Это Toyo Observe GSI-6 (2019 г.), Nokian Hakkapeliitta R3 и Continental VikingContact 7 (2018).

Условия проведения испытаний

Тестирование автошин проводилось на испытательном полигоне Technotrac, принадлежащем южнокорейскому шинному концерну Hankook. Тестовые площадки располагаются неподалеку от поселка Ивало возле реки Ивалойока в финской Лапландии. На территории полигона предусмотрено несколько прямых, извилистых и кольцевых участков с заснеженными и обледенелыми покрытиями, благодаря чему экспертам журнала «За рулем» удалось протестировать покрышки в самых разнообразных условиях и проанализировать все ключевые характеристики изделий.

В период проведения испытаний температура воздуха опускалась до критической отметки -30 °C, что выходит за оптимальный предел -27..-25 °C, ниже которого технические специалисты шинных компаний стараются не устраивать подобные мероприятия. Тем не менее, время, выделенное на тест 12 нешипованных покрышек, было крайне ограниченным, что не позволяло выбирать подходящие условия.

Заезды проводились на автомобиле Skoda Octavia. Машину оборудовали специальной измерительной аппаратурой VBOX с модулем GPS.

Тесты на льду

Первый этап испытаний – проверка тягово-сцепных, тормозных и динамических характеристик автошин на обледеневшем покрытии. Для этого был выбран специальный участок полигона с искусственно созданным льдом. Время разгона от 0 до 30 км/ч и величина тормозного пути с 30 до 5 км/ч рассчитывались по 8–10 раз для каждой модели автошин. Периодически на Октавию устанавливали «базовый» комплект покрышек, чтобы отслеживать изменения дорожного покрытия и вносить соответствующие корректировки в результаты последующих заездов.

В этих двух дисциплинах бесспорными победителями стали шины Continental и Nokian. Модель VikingContact 7 незначительно превзошла финскую Hakkapeliitta R3 по тормозным и разгонным свойствам. «Антирекорды» поставили китайские покрышки Sailun и Cachland. Первые оказались худшими в испытаниях на разгонную динамику и ускорялись на 44% медленнее, чем лидировавшая модель. Вторые с треском провалили тест на торможение (тормозной путь на 31% больше, чем у Continental).

Следующее испытание на льду – проверка управляемости при движении по круговому треку. Чтобы получить более точные результаты, пилоты преодолевали круг по 15–20 раз и усредняли полученные значения. На данном этапе список лидеров и аутсайдеров остался прежним. Разница лишь в том, что шины Continental сместились на второе место, уступив покрышкам Nokian.

Испытания на снегу

Вторая часть мероприятия проходила на заснеженной тестовой площадке. Здесь специалисты «За рулем» определяли те же характеристики шин, что и на ледовом покрытии: скорость разгона, величину тормозного пути и время прохождения круга (управляемость). Верхний предел скорости увеличили с 30 до 40 км/ч.

Проверка управляемости выполнялась в два этапа. На первом пилоты управляли автомобилем сдержанно и осторожно, не допуская боковых заносов. Вторая оценка выставлялась за динамику машины при более агрессивном вождении с частыми поперечными скольжениями.

Самыми быстрыми на снежном покрытии оказались шины Nokian. Наиболее эффективное торможение продемонстрировал комплект фрикционных покрышек Pirelli Ice Zero FR. С колесами Sailun и Cachland ситуация осталась прежней: обе участницы заняли последние места в испытаниях на снегу.

Также каждый комплект зимней резины протестировали при выполнении распространенного маневра – «переставки» (резкого перестроения на другую полосу движения). В этой дисциплине наилучшие результаты показали шины Hankook, Nokian и Triangle. С покрышками Roadstone тестовый автомобиль резко уходит в занос и плохо реагирует на рулевые команды.

Высшие оценки за проходимость на снежной целине присвоены шинам Nokian Hakkapeliitta R3 и Nordman RS2. Худшие показатели при движении по сугробам показали участницы из Поднебесной – Sailun и Cachland.

«Сухие» и «мокрые» испытания

В первые дни апреля испытатели вернулись из Финляндии в Россию, где были запланированы очередные тесты на тольятинском полигоне АвтоВАЗа. Всю дюжину фрикционных покрышек протестировали на сухом асфальтированном покрытии при температуре окружающей среды от +5 до +10 °C.

Первое испытание – проверка топливной эффективности. По этому показателю лучшими оказались покрышки Nokian и Nordman, отличившиеся самыми низкими коэффициентами сопротивления качению. Наибольший расход горючего наблюдался у автомобиля, «обутого» в шины Cachland и Gislaved. Разница между лидерами и аутсайдерами достигала 0,4 л/100 км.

Второй тест на сухом асфальте — оценка курсовой устойчивости и управляемости при высокоскоростной езде по прямому участку дороги. Автомобиль разгоняли до 130 км/ч и оценивали его поведение при плавном перестроении и объезде препятствий. Лучше остальных дорогу держат покрышки Continental, минимальный балл получила продукция бренда Viatti.

Следующая стадия «сухих» тестов – определение акустических свойств шин при помощи высокоточного шумомера, а также выставление субъективных оценок за мягкость хода. Среди самых тихих покрышек – Continental, Hankook и Nokian. Худшие показатели шумности продемонстрировали китайские колеса Cachland и отечественные Viatti. Такой же список лидеров получился и по итогам проверки на плавность движения, но, к удивлению испытателей, к тройке победителей присоединились покрышки Cachland. Наиболее жесткая конструкция оказалась у шин Triangle и Viatti.

Напоследок эксперты «За рулем» испытали тормозные свойства всех участниц на сухом и мокром асфальте. Торможение выполнялось до 5 км/ч со скоростей 80 км/ч и 60 км/ч соответственно. Зимние модели Continental, Nokian и Pirelli лучше всего проявили себя на мокром покрытии, хуже остальных – шины Viatti. На сухой дороге лидировали покрышки Cachland, продемонстрировавшие самый короткий тормозной путь. Аутсайдером в этом испытании оказалась российская модель Viatti Brino.

Итоговый рейтинг

В большинстве заездов уверенно лидировала автошина Continental VikingContact 7, которая отличилась не только превосходными тягово-сцепными свойствами, но и уникальным дизайном протектора с ромбовидными блоками в центре. За высокие характеристики модель получила 1-е место, несмотря на некоторые претензии в плане топливной эффективности.

2-ю строчку рейтинга заняла финская «липучка» Nokian Hakkapeliitta R3. По дизайну протектора шина напоминает свою шипованную «сестру» Hakkapeliitta 9. Главные преимущества – цепкость, управляемость и предсказуемое поведение в самых разнообразных условиях эксплуатации.

Корейская модель Hankook Winter i*cept iZ2 заняла 3-е место, порадовав испытателей отличной производительностью на заснеженных и обледенелых дорогах. Среди незначительных минусов – посредственные характеристики на мокром и сухом асфальте.

Фрикционная шина Pirelli Ice Zero FR по количеству набранных баллов сравнялась со своей предшественницей, поэтому, как и Hankook, получила заслуженную «бронзу». За хорошие тягово-сцепные, разгонные и тормозные свойства покрышке присудили 3-е место, хотя у испытателей остались некоторые нарекания касательно шумности и мягкости резины.

5-ю позицию заняла японская автошина Toyo Observe GSi-6. Несмотря на чрезмерную жесткость, недостаточную управляемость и проходимость, модель продемонстрировала достойные результаты в испытаниях на акустический комфорт, курсовую устойчивость и сцепные характеристики.

Покрышки Gislaved Soft*Frost 200 разместились на 6-й строке. Основные недочеты – шумность, повышенный расход топлива и недостаточно мягкий ход на неровной дороге. По основным эксплуатационным характеристикам модель занимает среднюю позицию между шинами премиум-класса, оказавшимися в тройке лидеров, и бюджетными китайскими изделиями, которые получили последние места.

Nokian Nordman RS2 разделила 6-7 места с шинами Gislaved, набрав 875 баллов по итогам всех тестов. Эксперты по достоинству оценили модель за оптимальные показатели топливной эффективности, проходимости, курсовой устойчивости и разгонной динамики. Тормозные свойства покрышек Nordman оказались не самыми высокими.

Шине Triangle SnowLink PL01 присвоили 8-е место. Модель хорошо показала себя в испытаниях на управляемость при езде по заснеженному треку, отличилась неплохой курсовой устойчивостью. Тем не менее, специалисты раскритиковали изделие за чрезмерную жесткость резины, высокую сопротивляемость качению и недостаточную производительность на льду.

Отечественные автошины Viatti Brina, занявшие 9-ю позицию, заинтересуют экономных и осторожных автомобилистов, которым нужны зимние покрышки с оптимальным сочетанием цены и качества. При наличии должных водительских навыков можно уверенно и безопасно управлять машиной как на заснеженных, так и на сухих или мокрых дорогах.

Корейская фрикционная резина Roadstone WinGuard ice получила 10-е место в рейтинге из-за слабых сцепных свойств и недостаточной динамичности при маневрировании. Тем не менее, модель отличилась неплохими показателями шумности и курсовой устойчивости при езде по снегу.

На 11-й строчке разместились китайские покрышки Sailun Ice Blazer WSL2, к преимуществам которых эксперты отнесли оптимальную мягкость, умеренную шумность и сбалансированные тормозные характеристики на мокрой трассе. Но при движении по скользким дорогам, покрытым льдом и снегом, необходимо соблюдать осторожность.

Последнее 12-е место специалисты «За рулем» присудили недорогой автошине Cachland CH-W2002 китайского производства. Несмотря на то, что модель с треском провалила большую часть испытаний, она получила достойные оценки в тестах на мягкость, курсовую устойчивость и качество торможения на сухом асфальте.

Подводя итоги

Водителям, которые предпочитают динамичный стиль вождения, отлично подойдут фрикционные покрышки марок Continental, Nokian, Hankook и Pirelli. Для более спокойной повседневной езды рекомендованы шины Nordman, Gislaved и Toyo.

Шины Sailun и Cachland вряд ли заинтересуют искушенных автолюбителей, которые привыкли «выжимать все соки» из авто и наслаждаться отточенной управляемостью. Такая резина станет оптимальным выбором только для водителей со спокойной и размеренной манерой езды. При выполнении агрессивных маневров на автомобиле с этими покрышками необходимо владеть соответствующими навыками контраварийного вождения.

www.best-tyres.ru

Авторевю 2018: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16

Источник: Авторевю

На дорожках шведского испытательного полигона Arctiс Falls экспертная группа российского издания Авторевю в середине марта и в апреле 2018 года провела сравнительные тесты 22-х комплектов зимних шин размера 205/55 R16, из которых 13 были шипованными.

Забегая наперёд отметим, что до финиша добрались не все заявленные на старте шины. Кроме того, по поводу одной из участниц теста, которая благополучно пересекла финишную черту и даже взошла на пьедестал почёта, у нас появились вопросы к испытателям Авторевю. Впрочем, обо всём по порядку.

Протестированные зимние шипованные шины
  • Bridgestone Blizzak Spike-02
  • Continental IceContact 2
  • Cordiant Snow Cross 2
  • Firestone Ice Cruiser 7
  • Gislaved Nord*Frost 200
  • Goodyear UltraGrip Ice Arctiс
  • GT Radial IcePro 3
  • Hankook Winter i*Pike RS2 W429 — новинка зимы 2018/2019
  • Nokian Hakkapeliitta 9
  • Nokian Nordman 7
  • Pirelli Ice Zero
  • Toyo Observe Ice-Freezer — новинка зимы 2018/2019
  • Yokohama iceGuard iG65
Протестированные зимние нешипованные шины
  • Continental VikingContact 7 — новинка зимы 2018/2019
  • Nokian Hakkapeliitta R3 — новинка зимы 2018/2019
  • Yokohama iceGuard iG60
  • Hankook Winter i*cept iZ2 W616
  • Goodyear UltraGrip Ice 2
  • Pirelli Ice Zero FR
  • Nokian Nordman RS2
  • Bridgestone Blizzak VRX
  • Toyo Observe Gsi-5
Откуда дровишки

Шины для тестов Авторевю предоставляются компаниями-производителями. Некоторые из производителей делятся уже готовыми к производству, но не появившимися в широкой продаже моделями. К чему это может привести мы знаем на примере компании Nokian, признавшей свою вину в подлоге шин для тестов.

Некоторые же производители, как, например, Michelin, напротив, категорически отказываются в оказании тестирующим организациям и журналам такого рода «медвежьей услуги». Именно поэтому в тесте зимних шин Авторевю 2018 года в числе шипованных моделей отсутствует уже достаточно разрекламированная X-Ice North 4 с 250-ю шипами в размере 205/55 R16.

Результаты теста

Не вдаваясь в подробности тестовых дисциплин теста, мы сразу приведём сводную таблицу результатов, полученную с использованием традиционной системы Авторевю перевода результатов в баллы.

Финальный рейтинг теста Авторевю для шипованных шинФинальный рейтинг теста Авторевю для нешипованных шин

Новинка Hankook W429 Winter i*Pike RS2 выстрелила на льду: её разгонная динамика и управляемость на обледеневшей поверхности были сопоставимы с показателями Nokian Hakkapeliitta 9, а эффективность торможения превзошла показатели финской разработки!

Более того, шины Hankook Winter i*Pike RS2 отлично выступили и в снежных дисциплинах, что в конечном результате позволило им стать не только лучшими на зимних покрытиях, но и стать бронзовыми призёрами теста. Такого сильного конкурента своему новому флагману финны явно не рассчитывали увидеть так скоро, да ещё и в лице модели из Южной Кореи.

Производительность Hankook W429 и Nokian HKPL9 на льду и снегу
Допинг-тест

Сложившийся расклад призовых мест в тесте привёл испытателей Авторевю к мысли о необходимости проведения допинг-тестов, и их подозрения оправдались. Но на этот раз, как ни парадоксально, в проверке нуждалась не продукция Nokian, а шины Hankook, продемонстрировавшие такие выдающиеся достижения.

В августе 2018 года на закрытом полигоне Contidrom в Германии были проведены ледовые допинг-тесты шин Hankook Winter i*Pike RS2, купленных в розничной сети. Результаты последних отличались от первоначальных достижений и были уже не столь ошеломительными на фоне показателей главного конкурента — Nokian Hakkapeliitta 9.

«Розничные» шины Hankook не смогли подтвердить своё преимущество в эффективности торможения на льду: их тормозной путь оказался на 8% длиннее в сравнении с тормозной дистанцией покрышек Nokian. То есть, выходит, что общая разница в торможении моделей – составляет 13% не в пользу Hankook.

И если предположить, что результаты допинг- и основного теста шин Nokian одинаковы, то выходит, что тормозные способности шиповок Hankook Winter i*Pike RS2 W429 где то на уровне фрикционных моделей Continental VikingContact 7, Yokohama iceGuard iG60 и Toyo Observe Gsi-5.

Подчеркнём, что результаты допинг-теста в сводную таблицу внесены не были, а модель не была исключена из результатов теста (так поступили западные издания в аналогичной ситуации с подлогом шин Nokian), на основе чего возникает резонный вопрос – почему? Ведь это имеет все признаки введения покупателей в заблуждение. Тест-группа Авторевю в сложившейся ситуации решила «повременить с рекомендациями и подождать других тестов с участием новых шин Hankook».

И здесь мы снова возвращаемся к практике брать шины на тест у производителей, вместо того, чтобы покупать их в розничной сети, говорит технический специалист Shina.Guide. Убедившись на свежих примерах с Nokain и Hankook в недопустимости такой практики, испытатели некоторых русскоязычных изданий по прежнему продолжают наступать на те же грабли.

Дисквалификация

Одна из моделей теста всё же была дисквалифицирована испытателями Авторевю. Это — Cordiant Snow Cross 2 российского производства. Её «достижения» не засвечены ни в одной из тестовых дисциплин, хотя автомобилистам, наверняка, хотелось бы с ними ознакомиться.

Фразы «худший результат на льду» и «предсерийные шины оказались слишком низкого качества» не объясняют отсутствие результатов. Если уж на то пошло, то незачем было затевать испытания «предсерийных» шин наравне со всеми.

Финальный рейтинг шипованных шин

12. GT Radial IcePro 3

На двенадцатом месте — шины GT Radial IcePro 3. Их тестеры Авторевю ласково назвали «прошлым веком шинной индустрии», поскольку покрышки «вообще не цепляются за снег и лёд».

11. Firestone Ice Cruiser 7

От бюджетной продукции большего ожидать не приходится, что уже подтверждено тестами шипованных шин 2018 года журнала За рулём. Отметим, что ни одна фрикционная модель теста не набрала так мало итоговых баллов, как эти шипованные шины, призванные вернуть былую популярность модели 2010 года Bridgestone Ice Cruiser 7000.

10. Toyo Observe Ice-Freezer

Шины были презентованы в начале 2018 года. По мнению российских экспертов их посредственные сцепные свойства на льду и снегу более высокого места не заслуживают. Относительно уверенное поведение на асфальте и малошумность не в счёт.

Toyo Observe Ice-Freezer

9. Bridgestone Blizzak Spike-02

Ключевые достоинства Blizzak Spike 02 – быстрое торможение на льду и надёжность удержания шипов в протекторе. Все остальные эксплуатационные свойства оставляют желать лучшего.

8. Yokohama iceGuard iG65

Модель подвели плохой баланс характеристик, посредственное торможение и склонность к заносам на льду. При этом на асфальте покрышки Yokohama вошли в число лучших. По мнению тестеров, при наличии системы стабилизации для города шины Ice Guard iG65 – самое оно.

7. Pirelli Ice Zero

Испытателям не хватило агрессии шин Pirelli на льду, особенно в поворотах, и акустического комфорта в скоростном диапазоне 60—100 км/ч. При этом к сцепным свойствам шин на снегу вопросов не было.

6. Goodyear UltraGrip Ice Arctiс

Шины порадовали высокой «тракторной» проходимостью по глубокому снегу и надёжностью сцепления с укатанным снегом. Перечеркнули приятное впечатление слабые показатели управляемости, особенно на льду, и характерный гул протектора на расчищенном асфальте.

5. Nokian Nordman 7

На асфальте Nordman 7 отличились посредственной работой, а вот на рыхлом снегу при меньшем количестве шипов они гребут даже лучше, чем Nokian Hakkapeliitta 9. Отличный и доступный по цене вариант для эксплуатации за городом.

4. Gislaved Nord*Frost 200

Модели Nord*Frost 200 достался дизайн протектора покрышек Continental ContiIceContact первого поколения. Если бы в турнирную таблицу были внесены результаты допинг-теста, то возможно она, представляя собой хороший вариант для использования как в черте города, так и за его пределами, заняла бы третье место в тесте зимних шин Авторевю.

Среди преимуществ модели хороший баланс сцепных свойств на льду и асфальте, а также малошумность. На снегу Nord*Frost 200 вошла в число лучших.

3. Hankook Winter i*Pike RS2 W429

К сказанному выше — «не нужно брать шины для теста у производителей» и называть их «предсерийными» — добавить нечего. Формальное третье место под большим знаком вопроса.

2. Continental IceContact 2

Уже в следующем, 2019 году, в серию будет запущена модель Continental IceContact 3, при этом IceContact 2 всё продолжает занимать призовые места и кажется, что замена ей не нужна. Покрышки второго поколения обеспечивают минимальную тормозную дистанцию на льду, практически идеально ведут себя в снежных условиях и гарантируют надлежащий уровень безопасности на асфальте.

1. Nokian Hakkapeliitta 9

Два типа шипов противоскольжения сделали своё дело — с шинами Nokian на снегу и льду спорить трудно. При этом на асфальте они вяло реагируют на повороты руля и шумят, что делает их не самым лучшим выбором для городской эксплуатации. Вот за городом – совсем другое дело. Hakkapeliitta 9 — лучшие шипованные шины 2018 года по версии журнала Авторевю.

Финальный рейтинг нешипованных шин

9. Toyo Observe GSi-5

Последняя позиция теста зимних шин Авторевю 2018 года весьма заслужена: у шин Toyo низкий уровень комфорта и слабая эффективность торможения на мокрой поверхности, плохо контролируемые и растянутые в поворотах скольжения на льду. Хотя по глубокому они гребут хорошо, да и тормозят на снегу очень эффективно.

8. Hankook Winter i*Cept iZ2 W616

Достижения в тесте Hankook W616 более чем скромные. На снегу и льду у них наблюдается дефицит продольных сцепных свойств. На асфальте тоже скользкие. Плюс ко всему средняя комфортность хода.

7. Bridgestone Blizzak VRX

Шинам на фоне остальных фрикционных моделей не хватает сцепления на ледовой поверхности. Кроме того, Blizzak VRX мало чем помогут при выезде из сугроба, хотя на укатанном снегу они чувствуют себя достаточно уверенно. Благодаря эффективному торможению на сухом асфальте рекомендуются к эксплуатации в городских условиях, даже не смотря на некоторые оговорки.

6. Yokohama iceGuard iG60

На льду шины Yokohama показали средний уровень сцепления, но с хорошим балансом в поворотах. На снегу порадовали тягой, а на асфальте продемонстрировали недостаток сцепных свойств, особенно на мокром. Поэтому использовать их лучше где-то в глубинке, но не в черте города.

5. Nokian Nordman RS2

На зимних покрытиях Nokian Nordman RS2 отличились точностью реакций и предсказуемым поведением, а на асфальте менее эффективным торможением, чем у «головной» модели бренда — Hakkapeliitta R3. Впрочем, удивляться нечему: качество в данном случае соответствует цене.

4. Nokian Hakkapeliitta R3

Конёк модели – обледеневшая дорога, где она тормозит быстрее остальных нешипованных шин и имеет лучшие результаты среди показателей соперниц. На укатанном снегу ведёт себя несколько скромнее, а на асфальте уступает в надёжности контакта с дорожным полотном и комфортности хода. Ареал обитания шины определённо за чертой города.

Nokian Hakkapeliitta R3

3. Pirelli Ice Zero FR

Достойные конкуренты лидерам категории. Pirelli Ice Zero FR имеют спортивный норов и хорошие сцепные свойства на снегу и льду. Одни из самых тихих шин теста.

2. Goodyear UltraGrip Ice 2

Тест зимних шин Авторевю 2018 года выявил отменные сцепные свойства Goodyear UltraGrip Ice 2 на асфальте, которые были подкреплены отличным «держаком» на льду и прекрасной курсовой устойчивостью на снегу. Это делает из шин UG Ice 2 вариант, достойный пристального внимания, и уместный как для эксплуатации в городе, так и за его пределами.

1. Continental VikingContact 7

В лидеры продукцию немецкого концерна вывел баланс между показателями на снегу, льду и асфальте, а также отсутствие проколов в результатах и комфортность хода, хотя на льду они были хуже основных конкурентов. Идеальный вариант для городского использования. Continental VikingContact 7 — это лучшие нешипованные зимние шины сезона 2018/2019 по версии журнала Авторевю.

Примечание: Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах.

Продолжение: Авторевю 2019: Большой тест зимних шин размера 225/50 R17 и другие тесты зимних шин 2019-2020.

Похожие новости:

shina.guide

Тест зимних шипованных шин 205/55R16 — рейтинг зимней шипованной резины — журнал За рулем

Какие шины купить на грядущую зиму? Мы поможем с выбором, комментируя результаты нашего традиционного теста.

Шиповки «Пирелли-Винтер Карвинг Эдж» впервые за всю историю тестов ЗР вырвались в лидеры. Они не только очень хороши, но и весьма привлекательны по цене среди импортных зимних шин: соотношение цена/качество — 5,5. Портит картину лишь потеря нескольких шипов за время тестирования. Официальный ответ компании «Пирелли» по этому поводу — в тесте зимних шин: ЗР, 2011, № 9. 

Напомним вкратце его суть. Получив информацию о потере шипов в шинах «Пирелли-Винтер Карвинг Эдж», обнаружившуюся во время проведения наших зимних тестов, компания провела тщательную проверку своих шин и выяснила, что в продукции одного из поставщиков шипов встречаются недопустимые отклонения в размере корпуса. После извещения об этом поставщика тот принял срочные меры — стабилизировал размеры шипов, и теперь «Пирелли» уверена, что потерь шипов больше не будет.)

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Великолепная тройка — «Континенталь», «Мишлен» и «Нокиан», за последние годы снискавшие себе славу безусловных лидеров, — на этот раз неожиданно пропустила вперед «Пирелли». Тем не менее все удержались в группе супершин, набрав более 900 баллов.

«Мишлен-XIN 2» — итоговое второе место, образец сбалансированности и стабильности (цена/качество — 6,8).

Третье место у «Нокиан-HKPL 7», остающейся самой дорогой: соотношение цена/качество — 7,7.

Новинка «Континенталя» — «КонтиАйсКонтакт» не смогла удержаться на подиуме, показав лишь четвертый результат при соотношении цена/качество, равном 7,3. Впрочем, в общем зачете шина уступила своей давней сопернице «Нокиан» совсем немного — всего 1%.

Для оценки проходимости служит участок трассы с рыхлым, неукатанным снегом.

Для оценки проходимости служит участок трассы с рыхлым, неукатанным снегом.

Для оценки проходимости служит участок трассы с рыхлым, неукатанным снегом.

На пятом месте пятая модель популярной в России марки «Гиславед», набравшая 889 баллов.

Шестая — «Гудиер-УльтраГрип Экстрим» уступает лидеру по очкам почти 5%, но по соотношению цена/качество (6,8) равноценна «Мишлену».

Седьмое место занял «Кордиант Сно-Макс», подтвердив таким образом прошлогоднее звание лучшей «шиповки» отечественной разработки. Соотношение цена/качество — 4,6.

Удобство управления разгоном оцениваем на разных покрытиях, в том числе и на укатанном снегу.

Удобство управления разгоном оцениваем на разных покрытиях, в том числе и на укатанном снегу.

Удобство управления разгоном оцениваем на разных покрытиях, в том числе и на укатанном снегу.

Новинка «Бриджстоуна» — «Айс Крузер 7000» выглядит лучше, чем предыдущая, 5000‑я модель, но пока не в состоянии составить реальную конкуренцию лидерам (цена/качество — 7,0).

«Кама Евро-519» на девятом месте, цена/качество — 4,9.

Новинка безродного «Контайр» шина «Арктик Айс II» со скромными характеристиками показала лишь десятый результат. Хотя соотношение цена/качество для покупателя самое выгодное — 4,5.

Поперечн

www.zr.ru

4 причины не ездить на зимних шинах летом

Если вы думаете о том, чтобы ездить на зимних шинах круглый год, вот несколько причин переосмыслить это.


1. Зимние шины изнашиваются быстрее при более высоких температурах
Зимние шины

изготовлены из специальной резиновой смеси, которая помогает обеспечить максимальное сцепление на снегу и льду, сохраняя гибкость при низких температурах. Жара очень плохо сказывается на зимних шинах, которые предназначены для использования при температуре около 45 ° F или ниже.Зимние шины, которые эксплуатируются на горячем асфальте, изнашиваются намного быстрее.

Зимние шины

рассчитаны на сцепление, а не на долговечность, в то время как всесезонные шины рассчитаны на более низкое сопротивление качению и более длительный срок службы протектора. Эти шины изготовлены из резиновой смеси, рассчитанной на широкий диапазон температур и дорожных условий.

Вождение зимних шин летом может привести к их более быстрому износу. Это потому, что резиновая смесь в зимних шинах предназначена для более холодных условий, а не для более высоких температур.


2. Это будет стоить вам денег, а не сэкономит их

Если вы вложили средства в повышение безопасности зимних шин, своевременная замена их комплектом всесезонных или летних шин поможет продлить срок службы зимних шин и сэкономить ваши деньги.

По сравнению с всесезонными шинами зимние шины часто имеют более высокое сопротивление качению, что может стоить вам бензоколонки.


3. Проблемы с тягой и управлением

Более мягкая резиновая смесь в зимних шинах не обеспечивает такой четкой управляемости, как всесезонная шина.Прохождение поворотов, ускорение и торможение могут быть затруднены на жарких летних дорогах и при более высоких температурах.

Когда дело доходит до сцепления, недостаточная глубина протектора может быть большим риском для безопасности зимой. Если вы используете зимние шины летом, вы можете ожидать, что к следующей зиме у этих шин будет меньше протектора. Это означает, что ваши шины не будут отводить снег, слякоть или воду.


4. Замена шин может быть легкой и бесплатной

Заменить зимние шины на всесезонные или спортивные два раза в год несложно.Если у вас есть шины Les Schwab на колесах, мы сделаем это бесплатно. Возможно, мы даже сможем хранить ваши шины в определенных местах.


Итоги эксплуатации зимних шин круглый год

Существует множество шин, предназначенных для определенных сезонов и условий вождения. Выбор правильного варианта может сэкономить вам деньги и обеспечить душевное спокойствие с дополнительной безопасностью. Загляните в местный Les Schwab, и наши профессионалы помогут вам выбрать шины, подходящие для ваших потребностей вождения, включая зимние и всесезонные шины.

Магазин летних шин

Руководство для англоговорящих по тесту зимних шин NAF 2016

Опубликованы результаты любимого теста зимних шин SSTC 2016 года.

Приветствую действующего, действующего, бесспорного чемпиона мира: Nokian Hakkapeliitta 8!

1. Nokian Hakkapeliitta 8: 8,6 очка (ничья)

Hakka 8 продолжает свое непобедимое лидерство в качестве лучших зимних шин четвертый год подряд.Но впервые он не одинок в этой позиции, сравняв с Continental ContIceContact 2. Он добился своего положения в первую очередь благодаря отличным характеристикам на льду. У него был самый короткий тормозной путь на льду в тесте и самая высокая оценка за ощущение вождения на льду. Он занял третье место по ускорению на льду и времени круга на ледовой трассе. Во всех остальных условиях – снег, мокрая, сухая – он показал себя достойно. Единственным серьезным недостатком является высокий уровень шума. Это была одна из самых громких шин в тесте.Те, кто предпочитает спокойную езду по шоссе, могут отказаться от этой сильно шипованной шины.

Hakka 8 является эксклюзивной моделью Kal Tire в Западной Канаде.

Количество шипов: 190. Страна производитель: Финляндия.

1. Continental IceContact 2: 8,6 очка (ничья)

Представленные в этом тесте зимние шины премиум-класса Nordic от Continental, Bridgestone, Goodyear и Michelin недоступны в Северной Америке. Мы сосредоточимся только на шинах, которые доступны здесь, в Канаде.

Количество шипов: 190. Страна производитель: Германия.

3. Bridgestone Noranza 001: 8,4 балла

Количество шипов: 190. Страна производитель: Финляндия.

4. Pirelli Ice Zero: 8,3 балла

Pirelli Ice Zero снова показал хорошие результаты после второго места в 2013 и 2014 годах и несколько разочаровывающего пятого места в 2015 году с четвертым результатом. Как и прежде, она была очень близка к лидирующим шинам, демонстрируя хорошие характеристики на льду и отличные характеристики на мокрой дороге, а также хорошие характеристики на снегу и сухой дороге.Она была единственной лучшей шиной для ускорения на льду и имела четвертый по величине тормозной путь на льду. Он также был лучшим на мокрой трассе и обеспечил третий самый короткий тормозной путь на мокрой дороге. Единственная категория, в которой он показал плохие результаты, — это сопротивление качению (см. примечание в конце статьи о сопротивлении качению). Она даже сравняла с Gislaved звание самой тихой шипованной шины, хотя этот результат кажется сомнительным, поскольку она была одной из самых шумных шин в каждом из трех предыдущих тестов NAF.

Ice Zero можно приобрести в Канаде у PMC Tire и у местного дилера Pirelli.

Количество шипов: 130. Страна производитель: Россия.

5. Hankook Winter I * Pike RS: 8,2 балла

Шина Hankook Winter I*Pike RS W419 снова произвела впечатление, приблизившись к лучшим шинам в общем зачете благодаря достойным характеристикам на льду и выдающимся характеристикам на снегу. Это была лучшая зимняя шина, возглавившая чарты как по торможению, так и по ускорению на снегу, со вторым самым быстрым временем круга на снежной трассе.Компетентен во всех остальных областях, единственная серьезная слабость — дорожный шум. Она сравнялась с Hakka8 как с самой громкой шиной.

Несмотря на то, что I*Pike RS W419 доступен в Канаде, он еще не доступен с заводскими шипами. Ожидается, что ледовые характеристики версии с ручными шипами не будут такими же хорошими, как у примеров в этом тесте. Он доступен в Канаде через PMC Tire и местного дилера Hankook.

Количество шипов: 170. Страна производитель: Южная Корея.

6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic: 8,1 балла

Количество шипов: 130. Страна производитель: Польша.

7. Gislaved Nord Frost 200: 7,7 очка (ничья)

Появление Gislaved Nord Frost 200 было долгожданным, но оно несколько разочаровало. Он не смог сравниться с производительностью оригинального ContiIceContact, на котором он был основан, но, как и 100, он по-прежнему имеет хорошие характеристики.Его основная слабость — это характеристики на льду, где он значительно уступает лучшим шинам, таким как Hakka 8. В этом году он уступает всем другим шипованным шинам в торможении на льду, но не шипованным шинам. Учитывая отличные характеристики на льду оригинального ContiIceContact в предыдущих тестах NAF, результат удивителен. Либо шипы Gislaved «tristar» уступают шипам Continental Brilliant Plus «собачья кость», либо используется более твердая резиновая смесь. Тем не менее, это компетентная шина в любых условиях и одна из лучших шин на мокром асфальте.Однако его главным атрибутом может быть его относительная тишина. Она связала Pirelli как самую тихую шипованную шину в тесте, а предыдущее поколение шин Gislaved — Nord Frost 100, в которых использовалась такая же конструкция шипов, — было среди самых тихих шипованных шин во всех предыдущих тестах NAF. Это может сделать эту шину особенно желанной для многих водителей.

Nord Frost 200 можно приобрести в Канаде с заводскими шипами через PMC Tire и местного дилера Gislaved.

Количество стад: 130.Страна производитель: Германия.

7. Michelin X-Ice North 3: 7,7 очка (ничья)

Количество шипов: 96. Страна производитель: Россия.

9. Toyo Observe G3 Ice: 7,4 балла

Toyo Observe G3 Ice дебютировал в тестах NAF 2016 с посредственными характеристиками. Он занял последнее место среди шипованных шин во всех категориях на льду и снегу и показал средние результаты на мокром асфальте. Однако на сухом асфальте она сияла, демонстрируя лучшие характеристики торможения среди всех шипованных шин.Это шина, которая безопасно проведет вас зимой, но не ждите от нее ничего впечатляющего.

Модель Observe G3 Ice доступна в Канаде с заводскими шипами. Тем не менее, она также доступна в виде шипуемой шины, поэтому ее также можно продавать в версии с ручной ошиповкой. На веб-странице Toyo, посвященной шине, нет подробностей о конструкции шипа. Его можно приобрести в Канаде через PMC Tire и местного дилера Kumho.

Количество шипов: 97. Страна производитель: Малайзия.

10. Kumho Winter Craft Ice Wi31: 7,0 балла

Kumho Wintercraft Ice Wi31 также дебютировала в тестах NAF с рисунком протектора, напоминающим рисунок протектора Hakka 8. Но на этом сходство заканчивается. Она обеспечивала самое медленное ускорение на льду из всех шипованных шин и значительно отставала от них на ледовой трассе, двигаясь на целых 3,8 секунды медленнее, чем следующая самая медленная шипованная шина: Toyo. Это больший разброс, чем у других девяти шипованных шин в тесте.Он также показал наихудшие результаты в тестах на снегу с самым медленным ускорением и временем на снежной трассе, а также с самым медленным временем на мокрой трассе. Кроме того, он получил самое высокое сопротивление качению. По сравнению с этим внушительным набором конкурентов Kumho отстает в большинстве областей. Но конкуренция здесь жесткая, и независимо от рейтинга, это достойная зимняя шина, которая впечатлит любого, у кого нет опыта вождения лучших шипованных зимних шин последнего десятилетия.

Веб-страница Kumho, посвященная шине, предполагает, что она использует их собственную «турбинную» конструкцию шипов. Однако, как и у Toyo, наличие версии с заводскими шипами сомнительно, и она доступна как шипованная шина. Его можно приобрести в Канаде через PMC Tire и местного дилера Kumho.

Количество шипов: 150. Страна производитель: Южная Корея.

Порядок рейтинга шипованных шин и итоговая оценка:

  1. Нокиан Хаккапелитта 8:8.6 очков (ничья)
  2. Continental IceContact 2: 8,6 очка (ничья)
  3. Bridgestone Noranza 001: 8,4 балла
  4. Pirelli Ice Zero: 8,3 балла
  5. Hankook Winter I * Pike RS: 8,2 балла
  6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic: 8,1 балла
  7. Gislaved Nord Frost 200: 7,7 балла (ничья)
  8. Michelin X-Ice North 3: 7,7 балла (ничья)
  9. Toyo Observe G3 Ice: 7,4 балла
  10. Kumho Winter Craft Ice Wi31: 7,0 балла

 

Нешипованные шины

Порядок ранжирования и окончательный подсчет очков в категории нешипованных шин следующий:

  1. Континенталь Конти Викинг Контакт 6:7.6 баллов
  2. Nokian Hakkapeliitta R2: 7,5 балла
  3. Goodyear Ultra Grip Ice 2: 7,4 балла (ничья)
  4. Michelin X-Ice Xi3: 7,4 балла (ничья)
  5. Bridgestone Blizzak WS80: 7,0 балла
  6. Sava Eskimo Ice: 6,9 балла
  7. Hankook Winter I * IZ2: 6,8 балла
  8. Pirelli Ice Zero FR: 6,7 балла
  9. Landsail Winter Lander: 6,5 балла (ничья)
  10. Yokohama Ice Guard ig50 Plus: 6,5 очка (ничья)
  11. Нанканг Айс Актива Айс 1:6.3 балла

Continental Conti Viking Contact 6

Хотя SSTC не поддерживает зимние шипованные шины, мы понимаем, что некоторые водители могут предпочесть более тихую езду или по другим причинам, по которым они не могут использовать шипованные шины, например, из-за запрета на парковку в гараже. Может быть, у нас даже есть читатели из Онтарио, где шипованная резина запрещена. Для таких водителей нешипованная зимняя резина является гораздо лучшим вариантом, чем всесезонка. В отличие от водителей шипованных шин, которые никогда не беспокоятся о зимнем сцеплении или тяге, им просто нужно вести машину очень осторожно в определенных ситуациях, когда может присутствовать мокрый лед.Для таких водителей давайте кратко рассмотрим результаты испытаний нешипованных шин.

Нокиан Хакка R2

Неудивительно, что лучшие шины в тесте принадлежат одним из самых уважаемых производителей шин в отрасли: Continental, Nokian, Goodyear, Michelin и Bridgestone. Сава и Hankook также показали достойные результаты. Все они заняли свои места в рейтинге, в первую очередь, благодаря своим сильным выступлениям на льду. Хотя они не могут конкурировать с шипованными шинами в этой категории (если только не используется только холодный, неровный лед), они все же делают впечатляющую работу, учитывая отсутствие шипов.Лучшей шиной на льду была шина Michelin X-Ice, которая остановилась на 22,2 метра короче всего на 50 км/ч, чем зимняя шина Continental, которая использовалась для сравнения, и на 14,5 метра короче, чем худшая серьезная зимняя шина в этой категории. : Pirelli Ice Zero FR. Ожидается, что всесезонная шина будет работать намного хуже, чем даже зимняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками. В то время как Michelin показали лучшие результаты в прямолинейных тестах, Continental и Nokian продемонстрировали значительное преимущество в поперечном сцеплении со льдом, опередив Michelin на три секунды или более на круге по ледовой трассе.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

На снегу различия гораздо менее выражены. Шипованные шины превзошли нешипованные шины на этом покрытии из-за более агрессивного рисунка протектора с большим интервалом, который можно использовать, когда особенно мягкая и широкая ламелевая область протектора нешипованных шин становится ненужной для льда за счет использования шипов. Но все зимние нешипованные шины по-прежнему грамотно показали себя на снегу. Лучшим был Nokian R2, который лидировал во всех категориях нешипованного снега и смог затормозить с 80 км/ч за 7.На 9 метров меньше, чем у эталонной зимней шины Continental Performance.

Мишлен X-Ice Xi3

На мокром асфальте шипованные шины, как обычно, лидировали с более коротким тормозным путем и временем круга на мокрой трассе. Но было одно исключение: Landsail. Слабые характеристики Landsail на льду и снегу показывают, что они больше похожи на всесезонные шины с точки зрения рисунка протектора и резиновой смеси по сравнению с лучшими зимними шинами, которые мягче и имеют более толстые ламели.Но зимние шины покупаются для самых суровых зимних условий, а не для самых легких. Зимняя шина Continental Performance продемонстрировала, на что способна даже менее ориентированная на зиму шина, легко превзойдя Landsail и все остальные шины в тестах на мокрой и сухой дороге. Из более серьезных нешипованных зимних шин Goodyear продемонстрировала превосходные характеристики на мокрой дороге со значительным отрывом. Все серьезные зимние шины продемонстрировали сопоставимые результаты в тестах на сухом покрытии, при этом нешипованные шины, как правило, имеют небольшое преимущество перед шипованными.

Бриджстоун Близзак WS80

Большой сюрприз в категории нешипованных шин в этом году преподнесла компания Pirelli. Его Ice Zero FR значительно отстал от лучших шин на 8-м месте, набрав всего 6,7 балла, в основном из-за плохих характеристик на льду. На льду ее уступали даже недорогим китайским шинам: Landsail и Nankang. Это любопытный результат, учитывая, что Ice Zero R разделил второе место с Michelin и Goodyear, набрав 7,6 балла в тесте 2015 года. Визуально две версии нешипованных Ice Zero имеют одинаковый рисунок протектора, поэтому мы можем только предположить, что резиновая смесь могла быть изменена.

Hankook Winter I * кроме IZ2

Обратите внимание, что шины Continental Conti Viking Contact 6 не продаются в Северной Америке, но их можно сравнить с шинами Extreme Winter Contact. Производительность зимней шины не указана, но, вероятно, ее можно сравнить с серией ContiWinterContact.

Pirelli Ice Zero FR

 

Тестовые данные

Тестирование проводилось на автомобиле Ford Focus текущего поколения с шинами 205/55R16.

Рейтинги основаны главным образом на опубликованных тестовых измерениях, но процесс взвешивания означает, что они по-прежнему субъективны. 45 % баллов основаны на характеристиках на льду, 20 % — на снегу, 15 % — на мокром асфальте, 10 % — на сухом асфальте, 5 % — на сопротивлении качению и 5 % — на уровне шума. В зависимости от конкретных условий вождения, с которыми обычно сталкивается водитель, шина с более низким рейтингом может быть более желательным вариантом. Как заявляет NAF: «Если вы хотите расставить приоритеты по-другому, вы можете легко сделать это в таблице символов.Тогда вы сможете получить еще одну победу, чем та, которую мы провозглашаем».

Хотя сайт NAF обеспечивает легкий доступ к окончательным рейтингам, в этом году на их сайте опубликовано очень мало тестовых данных, в отличие от предыдущих лет. Для получения полных данных необходимо расшифровать порядок их регистрации и скачать pdf журнала. Это не сложно, но для того, чтобы что-то извлечь из этого, требуется немало переводов. Поэтому мы решили включить полные данные испытаний в наш отчет за этот год.

 

Ледовые испытания

Торможение с 50 км/ч (метры)

  • 39.6 Нокиан
  • 40,2 Бриджстоун
  • 42,9 Континентальный
  • 43,0 Пирелли
  • 44,8 Гудиер
  • 46,4 Ханкук
  • 49,9 Кумхо
  • 51,4 Мишлен
  • 51,5 Тойо
  • 52,8 Гиславед
  • 55,7 Michelin без шипов
  • 57,9 Continental без шипов
  • 58,9 Бриджстоун без шипов
  • 60,3 Goodyear без шипов
  • 61,0 Сава без шипов
  • 61,7 Nokian без шипов
  • 62,6 Hankook без шипов
  • 63.9 Yokohama без шипов
  • 66,8 Лендпарус без шипов
  • 68,8 Nankang без шипов
  • 70.2 Pirelli без шипов
  • 77,9 Continental Performance без шипов

Разгон с 5 до 20 км/ч (секунды)

  • 3,5 Пирелли
  • 3,6 Бриджстоун
  • 3,6 Нокиан
  • 3,8 континентальный
  • 4,0 Ханкук
  • 4,5 Гудиер
  • 4,9 Мишлен
  • 5.0 Тойо
  • 5.1 Гиславед
  • 5.4 Кумхо
  • 6.9 Continental без шипов
  • 6,9 Michelin без шипов
  • 7.3 Бриджстоун без шипов
  • 7.3 Goodyear без шипов
  • 7,4 Nokian без шипов
  • 8,0 Hankook без шипов
  • 8.1 Сава без шипов
  • 8.2 Yokohama без шипов
  • 8.7 Лендпарус без шипов
  • 8,9 Pirelli без шипов
  • 9,3 Nankang без шипов
  • 10.3 Continental Performance без шипов

Время круга на ледовой трассе (секунды)

  • 52.9 Бриджстоун
  • 53,5 Континенталь
  • 54,3 Нокиан
  • 54,5 Гудиер
  • 54,6 Мишлен
  • 54,7 Ханкук
  • 55,6 Пирелли
  • 56.3 Continental без шипов
  • 56,3 Гиславед
  • 56,4 Тойо
  • 56,6 Nokian без шипов
  • 58.1 Бриджстоун без шипов
  • 59.1 Goodyear без шипов
  • 59,3 Hankook без шипов
  • 59,6 Michelin без шипов
  • 59,8 Сава без шипов
  • 60.2 Кумхо
  • 61,5 Nankang без шипов
  • 61,5 Yokohama без шипов
  • 62,9 Pirelli без шипов
  • 64.3 Лендпарус без шипов
  • 74,6 Continental Performance без шипов

Чувство рулевого управления/управляемости на льду (субъективная оценка – чем больше номер, тем лучше)

  • 10 Нокиан
  • 9 Бриджстоун
  • 9 Континенталь
  • 9 Гудиер
  • 9 Ханкук
  • 8 Continental без шипов
  • 8 Гиславед
  • 8 Мишлен
  • 8 Nokian без шипов
  • 8 Пирелли
  • 7 Бриджстоун без шипов
  • 7 Goodyear без шипов
  • 7 Кумхо
  • 7 Мишлен без шипов
  • 7 Тойо
  • 6 Continental Performance без шипов
  • 6 Hankook без шипов
  • 6 Нанканг без шипов
  • 6 Pirelli без шипов
  • 6 Сава без шипов
  • 6 Yokohama без шипов
  • 5 Лендпарус

Испытания на снегу

Торможение с 80 км/ч (метры)

  • 49.5 Ханкук
  • 49,6 Гудиер
  • 50,7 Континенталь
  • 50,9 Гиславед
  • 50,9 Пирелли
  • 52,0 Нокиан
  • 52,3 Nokian без шипов
  • 52,5 Мишлен
  • 52,6 Кумхо
  • 52,7 Бриджстоун
  • 52,9 Continental без шипов
  • 53.1 Goodyear без шипов
  • 53.1 Pirelli без шипов
  • 53.1 Сава без шипов
  • 53,2 Бриджстоун без шипов
  • 53,2 Michelin без шипов
  • 53.3 Yokohama без шипов
  • 53,6 Hankook без шипов
  • 53,6 Nankang без шипов
  • 53,7 Тойо
  • 56,6 Лендпарус без шипов
  • 60.2 Continental Performance без шипов

Разгон с 5 до 35 км/ч (секунды)

  • 5,5 Гудиер
  • 5,5 Ханкук
  • 5,7 континентальный
  • 5,7 Нокиан
  • 5,7 Пирелли
  • 5,8 Бриджстоун
  • 5,9 Goodyear без шипов
  • 5,9 Nokian без шипов
  • 6.0 Гиславед
  • 6,0 Сава без шипов
  • 6.1 Hankook без шипов
  • 6.1 Michelin без шипов
  • 6.2 Бриджстоун без шипов
  • 6.2 Continental без шипов
  • 6.2 Мишлен без шипов
  • 6.2 Nankang без шипов
  • 6.2 Pirelli без шипов
  • 6.2 Yokohama без шипов
  • 6.4 Continental Performance без шипов
  • 6,4 Кумхо
  • 6.4 Тойо
  • 6.7 Лендпарус без шипов

Время круга на снежной трассе (секунды)

  • 53.0 Континенталь
  • 53,7 Ханкук
  • 54.1 Nokian без шипов
  • 54,6 Continental без шипов
  • 54,6 Нокиан
  • 54,8 Гудиер
  • 54,8 Сава без шипов
  • 54,9 Goodyear без шипов
  • 54,9 Hankook без шипов
  • 55,0 Бриджстоун
  • 55,2 Пирелли
  • 55,8 Бриджстоун без шипов
  • 55,8 Michelin без шипов
  • 55,8 Pirelli без шипов
  • 56,0 Nankang без шипов
  • 56,1 Мишлен
  • 56.3 Гиславед
  • 56,8 Тойо
  • 56,9 Yokohama без шипов
  • 57,6 Кумхо
  • 57,8 Лендпарус без шипов
  • 59.4 Continental Performance без шипов

Тестирование асфальта

Торможение на мокрой дороге со скорости 80 км/ч (метры)

  • 31,2 Continental Performance без шипов
  • 34,5 Лендпарус без шипов
  • 38,4 Континенталь
  • 38,6 Пирелли
  • 39,3 Гиславед
  • 40,3 Goodyear без шипов
  • 40.4 Мишлен
  • 41,0 Тойо
  • 41,4 Ханкук
  • 41,6 Нокиан
  • 41,7 Кумхо
  • 42,3 Бриджстоун
  • 42,3 Гудиер
  • 43,3 Pirelli без шипов
  • 44,3 Бриджстоун без шипов
  • 44.3 Continental без шипов
  • 44,4 Hankook без шипов
  • 44,9 Сава без шипов
  • 44,9 Yokohama без шипов
  • 45,0 Michelin без шипов
  • 45,4 Nokian без шипов
  • 46,7 Nankang без шипов

Время круга на мокрой трассе (секунды)

  • 35.4 Continental Performance без шипов
  • 38,1 Пирелли
  • 38,5 Лендпарус
  • 39,0 Континентальный
  • 39,5 Гиславед
  • 39,5 Goodyear без шипов
  • 39,7 Мишлен
  • 39,9 Continental без шипов
  • 40,0 Нокиан
  • 40,0 Pirelli без шипов
  • 40.1 Nokian без шипов
  • 40,3 Бриджстоун
  • 40,3 Гудиер
  • 40,4 Ханкук
  • 40,4 Тойо
  • 40,5 Кумхо
  • 40.9 Мишлен без шипов
  • 40,9 Сава без шипов
  • 41,2 Hankook без шипов
  • 41,2 Nankang без шипов
  • 41,4 Yokohama без шипов
  • 41,7 Бриджстоун без шипов

Сухое торможение с 80 км/ч (метры)

  • 35,0 Continental Performance без шипов
  • 36,8 Лендпарус без шипов
  • 38,3 Бриджстоун без шипов
  • 38,5 Michelin без шипов
  • 38,6 Nokian без шипов
  • 38,7 Continental без шипов
  • 38.8 Тойо
  • 38,9 Мишлен
  • 38,9 Yokohama без шипов
  • 39,0 Goodyear без шипов
  • 39.1 Pirelli без шипов
  • 39,3 Hankook без шипов
  • 39,4 Кумхо
  • 39,4 Нокиан
  • 39,7 Сава без шипов
  • 40,2 Континенталь
  • 40,2 Пирелли
  • 40,5 Гиславед
  • 40,5 Nankang без шипов
  • 40,8 Бриджстоун
  • 41,5 Гудиер
  • 41,6 Ханкук

Дополнительные испытания

Сопротивление качению (% увеличения расхода топлива)

  • 0.0 Nokian без шипов
  • 0,7 Бриджстоун
  • 0,7 Yokohama без шипов
  • 0,7 Hankook без шипов
  • 0,9 Goodyear без шипов
  • 0,9 Michelin без шипов
  • 1,0 Pirelli без шипов
  • 1,0 Continental без шипов
  • 1,2 Гудиер
  • 1,4 Ханкук
  • 1.6 Nankang без шипов
  • 1,8 Сава без шипов
  • 1.9 Лендпарус без шипов
  • 2.0 Gislaved
  • 2,0 континентальный
  • 2.1 Нокиан
  • 2.1 Тойо
  • 2.1 Бриджстоун без шипов
  • 2.2 Мишлен
  • 2,8 Пирелли
  • 2.8 Continental Performance без шипов
  • 2,9 Кумхо

Дорожный шум (субъективная оценка – большее число означает более тихую шину)

  • 10 Бриджстоун без шипов
  • 10 Goodyear без шипов
  • 10 Hankook без шипов
  • 10 Michelin без шипов
  • 10 Сава без шипов
  • 9 Continental без шипов
  • 9 Лендпарус без шипов
  • 9 Нанканг без шипов
  • 9 Nokian без шипов
  • 9 Pirelli без шипов
  • 8 Continental Performance без шипов
  • 8 Yokohama без шипов
  • 7 Гиславед
  • 7 Пирелли
  • 6 Гудиер
  • 6 Кумхо
  • 6 Мишлен
  • 6 Тойо
  • 5 Бриджстоун
  • 5 Континенталь
  • 5 Ханкук
  • 5 Нокиан

A Примечание по сопротивлению качению

Сопротивление качению определяется путем измерения времени, в течение которого транспортное средство снижается со скорости 80 км/ч до 40 км/ч при отсутствии ветра.Это делается дважды для каждого комплекта шин при двух разных температурах. Затем значения преобразуются в расчетное увеличение расхода топлива по сравнению с шиной с наименьшим сопротивлением качению.

Разница в экономии топлива составляет всего 2,9% между лучшими и худшими участниками этого теста. Хотя эти цифры мало что нам говорят, мы можем легко оценить значимость этой разницы с точки зрения расхода топлива и связанных с ним затрат.

Для нашей оценки мы предположим, что срок службы шины составляет 60 000 км, а средний расход топлива автомобиля составляет 10 л/100 км.При цене 1 доллар за литр топлива можно определить дополнительные эксплуатационные расходы в течение срока службы каждого комплекта шин.

Дополнительная стоимость топлива в течение срока службы шины (CDN)

  • $0 Nokian без шипов
  • 42$ Бриджстоун
  • 42 доллара Yokohama без шипов
  • 42 $ Hankook без шипов
  • 54 $ Goodyear без шипов
  • 54 доллара Мишлен без шипов
  • 60 долларов Pirelli без шипов
  • 72$ Goodyear
  • 84 $ Hankook
  • 96 долларов Нанканг без шипов
  • 108 $ Sava без шипов
  • 114 долларов США Landsail без шипов
  • $120 Gislaved
  • Континентальный 120 долларов
  • 126 долларов Нокиан
  • 126 долларов Тойо
  • 126 долларов Bridgestone без шипов
  • 132 доллара Мишлен
  • 168 долларов Пирелли
  • 168 долларов Continental Performance без шипов
  • $176 Кумхо

Учитывая, что типичная стоимость комплекта хороших зимних шин после установки и уплаты налогов часто составляет 800 долларов США или более, эти различия в экономии топлива значительны, но не так уж велики, особенно если учесть, что у нас нет никакой информации о других важных Элемент эксплуатационных расходов на шину: срок ее службы.Из-за этого, а также из-за того, что результаты уже включены в систему оценки шин, SSTC не рекомендует придавать дополнительную ценность только показателям сопротивления качению. Когда вы потребляете 6000 долларов на топливо и столько же или больше ресурсов на амортизацию автомобиля, техническое обслуживание и страхование, дополнительные 100 долларов не имеют значения для окружающей среды. Вождение автомобиля ни при каких обстоятельствах не является экологически чистым занятием, особенно если оно сопряжено с причинением вреда здоровью или уничтожением имущества.Вместо этого выберите доступную шину, которая лучше всего соответствует вашим потребностям, чтобы наслаждаться вождением и оставаться в безопасности на дорогах этой зимой.

 

Авторевю тест зимних нешипованных шин. Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов

Новые зимние нешипованные шины премиум-класса ContiVikingContact 6 для легковых автомобилей малого, среднего и бизнес-класса, а также внедорожников. Разработанные специально для скандинавской и российской зимы, они заменили на российском рынке хорошо зарекомендовавшие себя шины ContiVikingContact 5.Асимметричный протектор новых шин на липучке, функционально разделенный на три части, выполнен из мягкой резиновой смеси. Он разработан таким образом, что при прохождении поворотов наиболее нагруженные участки по краям протектора с помощью усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление со снегом и асфальтом. Эти блоки поддерживают друг друга и обеспечивают повышенную устойчивость к поворотным нагрузкам. Ламели в середине протектора обеспечивают исключительное сцепление на обледенелых дорогах. При этом они действуют как щетки стеклоочистителей, предотвращая аквапланирование.Мягкая резиновая смесь и несколько вакуумных ламелей обеспечивают короткий тормозной путь и уверенное управление.

2. Cooper Discoverer WSC

Низкий модуль упругости протектора шипованной шины Cooper Discoverer WSC улучшает сцепление на льду, слякоти и мокрой дороге даже при экстремально низких температурах. Запатентованная технология Snow-Groove улучшает сцепление на снегу, а 132 шипа в 12 рядах обеспечивают превосходное сцепление на льду и снегу. Шаг протектора 66 увеличивает количество краев сцепления для улучшения сцепления на снегу, льду и мокрой поверхности.

3. Cooper Discoverer M + S2

Современный направленный протектор Cooper Discoverer M + S2 отличается улучшенным сцеплением и низким уровнем шума с канавками для улучшения сцепления и торможения на снегу и льду в самых суровых зимних условиях. . Улучшенный материал протектора улучшает торможение на мокрой поверхности и льду. Значок «Глубокий снег» указывает на то, что шины официально относятся к классу производительности «Глубокий снег».

4. Cordiant Snow Cross

Шипованные шины Cordiant Snow Cross идеально подходят для использования в суровых зимних условиях.Технология SNOW-COR предназначена для обеспечения безопасного движения по снегу. Направленный рисунок протектора, расходящийся от центра шины, выталкивает снег и воду из пятна контакта. Для обеспечения виртуозной управляемости на льду используется технология ICE-COR. 16 рядов асимметрично расположенных шипов поочередно соприкасаются с поверхностью и надежно удерживают покрышку от проскальзывания. Новая «зеленая» смесь с повышенным содержанием кремнезема обеспечивает отличную тягу.

5. Cordiant Winter Drive

Фрикционные городские шины Cordiant Winter Drive адаптированы к изменяющимся зимним условиям.Z-образные ламели обеспечивают микродренаж и повышенное сцепление на снегу и льду. Массивные плечевые блоки протектора обеспечивают точную реакцию на рулевое управление. Разнонаправленные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта и защищают от аквапланирования. Чередование различных по форме и размеру элементов протектора способствует снижению уровня шума.

6. Gislaved Nord Frost 100

Новая шина Gislaved Nord Frost 100 является достойным преемником предыдущей модели Nord Frost 5. Модернизированные треугольные шипы улучшают как продольное, так и поперечное сцепление с обледенелым дорожным покрытием и сокращают тормозной путь.Зигзагообразные плечевые ламели обеспечивают превосходную управляемость на сухой дороге, а оптимизированный профиль шины и новая резиновая смесь Nordic Silica повышают износостойкость и снижают сопротивление качению.

7. Goodyear UltraGrip Ice 2

Шины Goodyear UltraGrip Ice 2 претерпели ряд ключевых изменений по сравнению с предыдущей моделью. В их состав входит криоадаптивная резиновая смесь, которая остается эластичной даже при очень низких температурах, обеспечивая превосходное сцепление на снегу, льду или сухом асфальте.Технология Active Grip, обеспечивающая оптимальный контакт с очень скользкой поверхностью, и новая резиновая смесь позволяют шине отлично работать практически при любых погодных условиях. Управляемость и торможение на снегу и льду достигается благодаря ламелям, расположенным перпендикулярно направлению движения шины, они похожи на гусеницы ратрака: шины буквально вгрызаются в снег или лед, покрывающий дорожное полотно.

8. Внедорожник Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Новые внедорожники Goodyear UltraGrip Ice Arctic хорошо себя зарекомендовали в арктических районах, например, улучшили управляемость и сцепление на льду по сравнению с предыдущим внедорожником Goodyear Ultragrip 500.Благодаря технологии Multicontrol Ice с инновационными направляющими шипами с более широкой карбидной вставкой и оптимизированным распределением шипов тормозной путь значительно сокращается. Новая форма основания шипов делает их более устойчивыми, а для более эффективного торможения необходима широкая задняя кромка. Оптимизированное расположение шипов улучшает сцепление и снижает внешний шум. Также улучшены характеристики на снегу и слякоти благодаря V-образным ламелям и открытым плечевым канавкам. Для сцепления на глубоком снегу плечевой протектор имеет пилообразную форму и эффективно захватывает снег по краям шины, а широкие канавки отклоняют его.Лучшее торможение на укатанном снегу достигается благодаря технологии Goodyear Multicontrol Ice и более современной конструкции шипов, которые также способствуют лучшему торможению на льду.

9. Matador MP 54 Sibir Snow

Новые шины Matador MP 54 Sibir Snow обеспечивают высокую степень безопасности на снегу и льду, а также на сухом и мокром покрытии зимой. Оптимальное сцепление на снегу достигается благодаря агрессивному V-образному рисунку протектора с большим количеством блоков и зигзагообразной форме центральной выемки.Десятки продольных V-образных ламелей и широкая центральная канавка эффективно вытесняют воду, предотвращая аквапланирование. Распределение давления в пятне контакта обеспечивает равномерный износ и увеличение срока службы шины. Оптимизированный уровень жесткости резиновой смеси помогает снизить уровень шума и повысить комфорт.

10. Matador MP 50 Sibir ICE M+S

Шипованные шины для северных широт Matador MP 50 Sibir ICE M+S для легковых автомобилей и внедорожников (Sibir ICE SUV) предлагаются с двумя типами направленного рисунка протектора.Для их шиповки используются облегченные шипы диаметром 9 и 11 мм. Сам процесс опоясывания происходит на заводе в Европе. Быстрое и эффективное заполнение рисунка протектора снегом увеличивает тягу и сцепление со снегом. Направленный рисунок протектора со сплошным центральным ребром улучшает отвод воды и улучшает курсовую устойчивость. Острые края в области плеч улучшают сцепление в продольном направлении.

11. Michelin X-Ice North 3

Размерный ряд шипованных шин Michelin X-Ice North 3 для легковых автомобилей и кроссоверов в этом сезоне увеличился на 39 типоразмеров.В результате к зимнему сезону эти шины будут продаваться в 66 типоразмерах от 14 до 20 дюймов. Их основными преимуществами являются более короткий тормозной путь на льду, улучшенное удержание шипов и более прочные боковины. Такой результат был достигнут благодаря использованию комплекса инновационных технологий, в том числе системы Smart Stud System, включающей в себя три запатентованных инновации: новую термоактивную резиновую смесь, из которой изготовлен нижний слой протектора, специальную технологию удаления ледяной крошки. Средство для удаления порошка и конический шип.

12. Michelin X-Ice 3

В этом сезоне нешипованная шина Michelin X-Ice 3 для суровых зим стала доступна еще в семи типоразмерах (сейчас их 60), а также есть версии эта шина с технологией RunFlat (называемой Zero Pressure) в размерах 205/55 R16, 225/45 R17 и 225/55 R17. В шине объединены последние инновации для безопасности зимнего вождения под названием Winter Grip Technologies. Этот пакет включает в себя новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микронасосы и пилообразные кромки.Также особое внимание уделяется резиновой смеси, известной как Flex-Ice. Он имеет значительное содержание кремнезема, что прекрасно дополняет новую конфигурацию протектора этой шины. Кроме того, благодаря использованию технологии IRONFLEX покрышка имеет более прочную боковину.

13. Michelin Alpin 5

Новая нешипованная зимняя шина для легковых автомобилей Michelin Alpin 5 для мягких зимних условий обеспечивает высочайший уровень безопасности во всех зимних условиях вождения с октября по апрель.Обладает улучшенными характеристиками не только на мокром и сухом покрытии, но и на заснеженных дорогах. Он отличается высоким уровнем пробега и экономичности и удовлетворит запросы самых требовательных водителей, проживающих в районах с достаточно мягкими зимами. Новая шина имеет направленный рисунок протектора с глубокими канавками и множеством изогнутых блоков. Смещенные продольные каналы уверенно отводят воду и снижают вероятность аквапланирования. Больше сегментов и ламелей улучшили сцепление и проходимость на заснеженных дорогах.Функция самоблокировки протектора обеспечивает улучшенное сцепление и большую точность управления.

14. Nokian Nordman 5/5 SUV

Новая шипованная шина Nokian Nordman 5/5 SUV — это аккуратная и сбалансированная шина для легковых автомобилей и внедорожников, эксплуатируемых в сложных зимних условиях. Они напоминают шины Nokian Hakkapeliitta 5, известные своим улучшенным сцеплением и стабильностью рисунка и дизайна протектора. Круглый и легкий шип хорошо работает в сочетании с новой, более твердой резиновой смесью и прочно закреплен внутри протектора.Это положительно сказывается на сцеплении и надежности, которые являются лучшими в этом классе шин. Проверенная технология «медвежьего когтя» от Nokian Hakkapeliitta удерживает шип в вертикальном положении по отношению к пятну контакта для лучшего сцепления. В плечевых зонах шины имеются специальные канавки для бокового сцепления. Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора облегчает поворот и делает контакт с дорогой более плавным. Все шины Nokian Tyres, в том числе Nokian Nordman 5 для легковых автомобилей и Nokian Nordman 5 SUV для внедорожников, шипуются на заводах Nokian Tyres для обеспечения качества и эффективности шипов.

15. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV специально разработана для высоких и массивных внедорожников. Самая современная шипованная технология, когда шипы расположены не рядами, а равномерно распределены по поверхности протектора, обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу. Количество шипов увеличено на 50%. Прочность боковины шины оптимизирована за счет арамидных волокон, широко используемых в аэрокосмической и военной промышленности. Шины обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и долговечность на беспрецедентном уровне в любую зимнюю погоду.Широкий модельный ряд включает 47 типоразмеров с диаметром колес от 16″ до 21″. Ассортимент также включает шины Flat Run и усиленные шины XL с более высоким индексом грузоподъемности.

16. Toyo Observe GSi-5

Нешипованная шина Toyo Observe GSi-5 для легковых автомобилей и внедорожников обеспечит даже экстремальную зимнюю езду, сочетая в себе возможности шипованных шин и комфорт спокойной езды. Уникальная резиновая смесь содержит микрочастицы скорлупы грецкого ореха, повышающие сцепление на снегу и льду, а влагопоглотитель на основе порошка, полученного из бамбукового угля, поглощает воду, образующуюся при трении шины о снег или лед.Специальная резиновая смесь позволяет протектору оставаться гибким даже при низких температурах, что обеспечивает улучшенное сцепление и торможение даже в самых суровых зимних условиях. Многоконтурные ламели повышают жесткость блока и обеспечивают стабильное пятно контакта, а также улучшают торможение на льду, снегу и мокрой поверхности. Центральное ребро обеспечивает устойчивость при движении по прямой. Волнообразные ламели улучшают сцепление на льду во всех направлениях.

17. Toyo Observe G3-Ice

Новая шипованная зимняя шина Toyo Observe G3-Ice, разработанная для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу, использует передовую технологию шипования в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (частицы скорлупы грецкого ореха в резиновой смеси протектора). ) традиционно используется компанией для нешипованных шин.Эта комбинация обеспечивает отличные тяговые и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях и высочайший уровень безопасности. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина гарантирует комфортную езду. Оптимизированный рисунок протектора и улучшенное распределение шипов (20 рядов) обеспечивают низкий уровень шума. Симметричный направленный рисунок протектора хорошо отводит воду и слякоть из пятна контакта. Поддерживающее центральное ребро придает шине устойчивость и улучшает боковое сцепление.Более мягкий состав протекторной смеси сохраняет свои свойства при низких температурах, при этом способность удерживать шипы не ухудшается. Ассортимент шин на ближайший сезон будет включать 53 типоразмера от 13 до 22 дюймов.

18. Yokohama iceGUARD Stud iG55

Зимние шины Yokohama iceGUARD Stud iG55 для легковых автомобилей и внедорожников — это новый продукт с совершенно новыми технологиями: шины изготовлены из смеси кремнезема и апельсинового масла, их агрессивный протектор отличается уникальным дизайн плеча и имеет широкое разветвленное центральное ребро и широкие наклонные бороздки… Новый трехмерный дизайн шипа, оптимизированная жесткость протектора и новая форма отверстий помогают идеально удерживать шип. Новые шины гарантируют легкое и предсказуемое управление на снегу и льду, а также чувство полной уверенности на мокрой и сухой дороге и обеспечивают безопасность в любых зимних условиях. Рисунок протектора включает в себя широкое центральное ребро, объемные прорези, диагональные микроканавки и крылья ветряной мельницы для оптимизации пятна контакта и сцепления. Плечевые блоки с копающими элементами улучшают сцепление, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти.

19. Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS

В новом Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS используется новый улучшенный шип в форме звезды, который обеспечивает превосходный эффект кромки на обледенелых поверхностях для лучшего сцепления и торможения на льду. А новая конструкция опорного фланца надежно удерживает шип в шине.

Авторское издание Авто Панорама №10 2014 г.

Эффективность торможения оценивалась на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. Испытания проводились при различных температурах, а средний результат определялся после 15-20 запусков.На льду машину останавливали с 50 км/ч, на снегу и мокром покрытии — с 80 км/ч. Испытания на заснеженных и обледенелых поверхностях проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где регулировка температуры и влажности исключает влияние погоды.


Тяговое усилие на снегу и льду оценивалось по самому быстрому разгону от 5 до 35 и от 5 до 20 км/ч соответственно. Также проводились испытания при различных температурах на трассе и в крытом комплексе.


Оценка управляемости основывалась на времени круга, и несколько водителей также высказали свое мнение о том, как шины ускоряются, тормозят и поворачивают на различных поверхностях. Тесты проводились вслепую, то есть пилоты не знали, какие шины установлены на машине. Таким же образом оценивалась курсовая устойчивость, то есть способность шин сохранять направление движения без необходимости подруливания.


В тесте уровня шума пилоты также давали субъективные оценки, совершая несколько заездов по неровным поверхностям.Наконец, сопротивление качению измерялось следующим образом – автомобиль свободно катился, замедляясь с 80 до 40 км/ч, по ровной поверхности без влияния ветра. Испытания проводились при двух различных температурах, и процентное увеличение расхода топлива было рассчитано для наиболее экономичных шин.


Test World подчеркнул, что все шины были приобретены без рецепта в различных магазинах. Если шины еще не были доступны на рынке, их отправлял производитель, но после начала продаж результаты этих шин дополнительно проверялись.

Скандинавские правила не ограничивают количество шипов в шинах. Точнее, нет никаких ограничений для производителей, новые шины которых прошли испытания независимой организацией, подтвердившей, что влияние шипов на износ дороги не превышает допустимых значений. Если испытания пройдут успешно, производитель свободен в выборе типа шпилек и их количества.


Другой вариант — отказаться от этих испытаний и уменьшить количество шипов до максимально допустимого значения, то есть 50 штук на погонный метр протектора — в размере 205/55 R16 это означает, что шипов должно быть меньше сотни.Из 12 участников этого теста только три производителя решили пойти по этому пути.

Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логичное следствие, и результаты тестов практически всегда его подтверждают. Как бы то ни было, само по себе большое количество шипов не гарантирует успеха во всем тесте, хотя на льду и дает определенное преимущество.

Чем больше шипов, тем обычно больше шума, что может сильно раздражать во время вождения.При движении по асфальту шипы также могут негативно сказаться на управляемости, устойчивости и даже эффективности торможения.


Кроме того, сцепление на обледенелых поверхностях обеспечивается за счет проникновения шипа в ледяную поверхность. Чтобы шип «схватил» лед, требуется определенное количество энергии. Чем больше шипов, тем меньшее давление будет оказываться на один отдельный шип, а при движении по твердому льду в холодную погоду сцепление шин с меньшим количеством шипов может быть сильнее.

Nokian потрясла рынок шипованных шин пару лет назад, выпустив 190 шипов, что на 50-100% больше, чем у других шин, представленных на рынке в то время.С тех пор шины Nokian выигрывали одно испытание за другим, но их преимущество постепенно уменьшалось.

В этом году шины Continental также оснащены 190 шипами. Нетрудно догадаться, на кого они ориентировались, когда определяли эту сумму, но, как бы то ни было, результаты все равно отличные.

На третьем месте по количеству шипов Hankook, у которых их 170. Корейский производитель вкладывает значительные средства в исследования и разработки, и эксперты говорят, что приятно видеть хорошие зимние шины из Азии.Как рассказал представитель одного из производителей, еще 10 лет назад характеристики корейских шин были поводом для шуток у многих в отрасли, но сейчас над ними уже не смеются даже в крупных европейских компаниях.


Большая группа участников испытаний установила на свои шины 130 шипов. Goodyear, Bridgestone и Pirelli — известные производители, поэтому имело смысл протестировать их шины. Шины второго порядка включают Sava, Dunlop и бывшую Nokian, которая теперь предлагается как Nordman.Все они являются недорогими и менее высокотехнологичными альтернативами шинам от премиальных брендов.

Michelin, Gislaved и китайские Linglong имеют менее сотни шипов, то есть эти шины не прошли испытания на износ. Первые две — это модели премиум-класса, однако остальные параметры, похоже, не компенсируют недостаток сцепления на льду по сравнению с шинами с большим количеством шипов. Что касается Linglong, то шины компании уже участвовали в финских тестах, зарекомендовав себя как одни из лучших зимних шин из Китая.

Конструкторам фрикционных шин

можно не беспокоиться о количестве шипов, но их отсутствие необходимо тем или иным образом компенсировать, а это создает ряд других проблем. Существует ограниченное количество инструментов для улучшения сцепления нешипованных шин со льдом, и в основном инженеры используют новые материалы и улучшенный рисунок протектора, делая смесь максимально мягкой. При этом, если переборщить с мягкостью резиновой смеси, могут возникнуть другие проблемы, худшие из которых — плохое сцепление на мокром асфальте, нестабильная управляемость и низкая износостойкость.

В последние годы Nokian и Continental занимают первые места в тестах фрикционных шин. Даже без шипов их шины обеспечивают впечатляющее сцепление на льду, но покупателям придется мириться с вялой реакцией руля на асфальте или выбирать другие покрышки, которые опять же будут иметь более слабое сцепление.

Фрикционные шины Goodyear подчеркивали управляемость на асфальте, что лишь немного ухудшало сцепление с дорогой в зимних условиях, а Мишлен всегда предпочитал создавать баланс характеристик без каких-либо явных недостатков.Pirelli и Bridgestone — старые проверенные бренды, но их модели в этом тесте отличаются от тестируемых ранее.

В список добавлены две шины из нижнего ценового сегмента — Nordman от Nokian и Nankang от тайваньского производителя, известного своими достаточно успешными летними шинами. Этот тест показал, могут ли их зимние шины конкурировать с продукцией европейских компаний.

В шинном бизнесе полно всевозможной информации о том, как изнашиваются различные типы зимних шин и как износ влияет на их сцепление с дорогой.Одни говорят, что фрикционные шины изнашиваются в два раза быстрее, чем шипованные, а другие убеждены, что из-за износа шипов через пару лет сцепление шипованных шин будет слабее, чем у нешипованных.


Test World выбрал шесть моделей прошлогодних шин — четыре шипованные и две фрикционные — и проверил их износ, проехав 15 000 км по асфальтовым дорогам в холодную погоду, что примерно эквивалентно двум зимним сезонам. Маршрут в основном пролегал по шоссе, но каждая шина сто раз притормаживалась и разгонялась на низких скоростях, чтобы имитировать условия городского движения.

В испытаниях участвовали три автомобиля, которые следовали по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. Были взяты по две шины каждой модели и переброшены с передней оси на заднюю. Таким образом, по окончании теста все шины прошли одинаковое расстояние на передней и задней осях, кроме того, водители также меняли автомобили, чтобы не влиять на результат своей манерой вождения.

Шины были проверены на эффективность торможения на льду перед началом испытаний, после чего такие же испытания проводились каждые 5000 км.Примечательно, что оба типа шин потеряли сцепление примерно одинаково, а через 15 000 км его уровень снизился примерно на 20%. Кроме того, ухудшение сцепления было одинаковым для разных марок шин, а соотношение сил не менялось на протяжении всего теста. Это говорит о том, что результаты испытаний новых шин позволяют судить о том, как поведут себя те или иные шины при износе.

Как бы то ни было, по долговечности шины отличались друг от друга. В таблице показано, сколько километров они могут пройти, прежде чем глубина их протектора уменьшится до 3 мм.Michelin исторически была известна как шина с особенно хорошей износостойкостью, и испытания выбранной модели еще раз подтвердили эту репутацию. Следует отметить, что результаты всегда будут зависеть от транспортного средства, качества дорог и стиля вождения.

За исключением Michelin, все остальные шины обеих категорий изнашиваются примерно одинаково, и после теста глубина их протектора уменьшилась на 2 мм. Фрикционный износ Continental составил всего 1,5 мм, но, как и в случае с Michelin, из-за относительно небольшой начальной глубины протектора до 3 мм они изнашиваются быстрее.Следует помнить, что высокая износостойкость может негативно сказаться на адгезии, и покупатель должен сам решить, какой параметр ему важнее.


Test World отмечает, что хотя на бумаге различия между тестируемыми шинами могут выглядеть незначительными, в действительности они могут быть более чем очевидны в повседневной жизни, и это касается не только эффективности торможения, но и сцепления на поворотах и ​​отклика на рулевое управление. … По мнению экспертов, самые плохие шины в тесте практически не позволяют управлять автомобилем на скользком покрытии, поэтому Test World напоминает, что при выборе зимних шин не стоит ориентироваться только на цену и покупать дешевые шины.Тесты различных организаций год за годом показывают, что недорогие азиатские шины не обеспечивают оптимального уровня безопасности, а авария обойдется гораздо дороже, не говоря уже о других, более серьезных рисках.



РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ


Слева: Торможение на льду (Тормозной путь с 50 до 0 км/ч, м)
Справа: Разгон на льду (Время разгона с 5 до 20 км/ч, с)


Слева: Управление на льду (Время круга, с)
Справа: Управление на льду (Субъективные оценки, баллы)


Слева: Торможение на снегу
Справа: Разгон на снегу (Время разгона с 5 до 35 км/ч, с)


Слева: Управляемость на снегу (Время круга, с)
Справа: Управляемость на снегу (Субъективные оценки, баллы)


Слева: Управляемость на мокром асфальте (Время круга, с)
Справа: Управляемость на мокром асфальте (Субъективная оценка, баллы)


Слева: Торможение на сухом асфальте (Тормозной путь с 80 км/ч, м)
Справа: Управляемость на сухом асфальте (Очки)


Слева: Шум (Баллы)
Справа: Сопротивление качению (Разница в расходе топлива,%)




Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже


Шипованная резина:

Место Шина Экспертное заключение
1


Оценка: 8.8

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Количество шипов: 190

Дата изготовления: 03/2015

Страна производитель: Финляндия

Nokian получили высшие оценки во всех дисциплинах на льду, где у них короткий тормозной путь и высокое поперечное сцепление, чему явно способствует наличие 190 шипов. На снегу шины также оказались в числе лучших, а свои слабые места они показали в тестах на эффективность торможения и управляемость на мокром асфальте.Эксперты отметили, что максимальное сцепление со льдом является нормальным при проектировании шин.


+ Высокое сцепление на льду
+

Средняя производительность на асфальте

2


Оценка: 8,6

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Количество шипов: 190

Дата изготовления: 04/2015

Страна производитель: Германия

Continental также хорошо показал себя в ледовых испытаниях, хотя по эффективности торможения и разгона все же немного отставал от Nokian.При этом пилоты присудили им 10 баллов за стабильное и предсказуемое поведение. На заснеженной трассе Continental также были одними из лидеров, а на мокром покрытии они явно лучше Nokian. Другими словами, это шины, способные оптимально справляться с любыми условиями и не имеющие явных недостатков.


+
+ Хорошая управляемость в любых погодных условиях

Средняя эффективность торможения на льду

2


Оценка: 8.6

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Количество шипов: 170

Дата изготовления: 02/2015

Страна производитель: Южная Корея

Hankook занимает призовое место, так что корейский бренд, скорее всего, станет одним из ведущих игроков на рынке шин для суровых зим. Hankook имеет короткий тормозной путь и высокое сцепление как на снегу, так и на льду, и была одной из самых быстрых шин на извилистых трассах, что свидетельствует о ее способности сохранять сцепление с дорогой в различных ситуациях.На мокром асфальте Hankooks тоже быстро останавливают машину, но при этом могут слишком резко уйти в занос, да и информативность у них не очень.


+ Высокое сцепление на снегу и льду
+ Низкое сопротивление качению


4


Оценка: 8,5

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Количество шипов: 130

Дата изготовления: 43/2014

Страна производитель: Польша

Goodyear, вероятно, на этот раз превзошла все остальные шипованные шины с точки зрения баланса ходовых качеств на разных покрытиях.Они совсем немного отстают от лучших шин на снегу и льду, где у них короткий тормозной путь и хорошая управляемость. Единственным недостатком является относительно низкое сцепление с мокрым покрытием, но пилоты отмечают, что шины ведут себя стабильно и безопасно.


+ Короткий тормозной путь и высокое сцепление на снегу
+ Хороший баланс производительности

Средняя эффективность торможения на мокром асфальте

4


Оценка: 8.5

Индекс нагрузки/скорости: 91T
Количество шипов: 130

Дата изготовления: 48/2014

Страна производитель: Германия

Еще один хороший результат для Pirelli. На льду шины ведут себя уверенно и надежно, не преподнося неприятных сюрпризов, а на снегу у Pirelli относительно длинный тормозной путь, но хорошая тяга и высокое боковое сцепление. Вдобавок к этому Pirelli зарекомендовали себя как одни из лучших шипованных шин на мокром асфальте, где они также обладают очень стабильной управляемостью.Недостатком является то, что шум Pirelli громче, чем у большинства других шин.


+ Высокое сцепление на льду
+ Хорошая управляемость в зимних условиях

Высокий уровень шума

6


Оценка: 8,4

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Количество шипов: 130

Дата изготовления: 43/2014

Страна производитель: Польша

Dunlop смогли заработать большое количество очков, не в последнюю очередь потому, что они были одними из лучших на мокром и сухом асфальте.На снегу и льду они тоже выступили достаточно хорошо, но не так стабильно, как лидеры. Разгон и торможение на льду в порядке, как и торможение автомобиля на снегу. При этом боковая устойчивость на заснеженной трассе могла быть и выше.


+
+ Низкий уровень шума

Нестабильное поведение в определенных зимних условиях

7


Оценка: 8.3

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Количество шипов: 96

Дата изготовления: 06/2015

Страна производитель: Германия

Gislaved — бренд Continental второго эшелона, и характеристики шин также менее впечатляющие. На снегу шины показывают отличные результаты как в плане торможения, так и в плане управляемости. На обледенелых покрытиях Gislaved всего с 96 шипами отставал от некоторых других шин, но, несмотря на это, они заслужили похвалу за хорошую устойчивость и боковое сцепление, которые помогали пилотам чувствовать себя увереннее.Курсовая устойчивость отличная, но у Gislaved высокое сопротивление качению.


+ Хорошие характеристики на снегу
+ Высокое сцепление на мокром асфальте


8


Оценка: 7,9

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Количество шипов: 96

Дата изготовления: 37/2014

Страна производитель: Россия

В отличие от большинства других шипованных шин, Michelin не так сильно нацелена на улучшение сцепления на льду, а также уступает другим шинам на заснеженном покрытии.Единственным положительным моментом является то, что шины показали себя очень плавно во всех дисциплинах. На сухом и мокром асфальте Michelin ведет себя лучше, чем многие другие шипованные шины, и имеет сниженный уровень шума. Кроме того, как показал отдельный тест, Мишлен может порадовать очень высокой износостойкостью.


+
+ Низкий уровень шума

Недостаточное сцепление на льду для шины премиум-класса

9


Оценка: 7.8

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Количество шипов: 130

Дата изготовления: 12/2014

Страна производитель: Япония

На льду Бриджестне получил очень субъективную оценку, потому что пилотам понравилась их управляемость. При этом на заснеженной трассе Бриджстоун во всех дисциплинах занимал довольно низкие места, то есть сцепление на снегу еще нужно отработать. На мокром и сухом асфальте Bridgestone достаточно быстро останавливают машину, но могут слишком быстро терять сцепление с дорогой в повороте и иметь медленную реакцию на руль.Кроме того, Bridgestone увеличит расход топлива из-за высокого сопротивления качению.


+ Хорошее сцепление на льду

Средняя управляемость на сухом и мокром асфальте
Высокое сопротивление качению

9


Оценка: 7,8

Индекс нагрузки/скорости: 91T
Количество шипов: 130

Дата изготовления: 04/2014

Страна производитель: Польша

Sava — недорогая шина, которая хорошо показала бы себя на льду, если бы не слишком длинный тормозной путь.При этом на снегу они уступают остальным шипованным покрышкам как по эффективности торможения, так и по сцепным свойствам, а занос может начаться слишком резко. На сухом асфальте Sava входит в число лучших шин.


+ Короткий тормозной путь на мокром асфальте

Среднее сцепление и управляемость на снегу

11


Оценка: 7.7

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Количество шипов: 128

Дата изготовления: 48/2014

Страна производитель: Россия

Бюджетные шины Nordman производятся компанией Nokian, но их характеристики далеки от шин Hakkapeliitta. На льду у них относительно слабое сцепление с дорогой и большой тормозной путь, на снегу они были немного лучше, а вот на мокром асфальте шины снова показали себя не очень хорошо. Стоит добавить, что шины ведут себя предсказуемо, без каких-либо неприятных сюрпризов.


+ Приемлемая работа в зимних условиях

Плохое сцепление с мокрым асфальтом
Высокий уровень шума

12


Оценка: 7,2

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Количество шипов: 98

Дата изготовления: 41/2014

Страна производитель: Китай

Пусть вас не вводит в заблуждение название Winter Max Grip — на самом деле у Linglong очень слабое сцепление на снегу и льду, а на обледенелых покрытиях оно фактически уступает даже некоторым нешипованным шинам.Единственное, что приятно, это короткий тормозной путь на снегу. При этом Linglong очень хорошо показали себя в тестах на мокром и сухом асфальте, а также обладают отличной курсовой устойчивостью.


+ Хорошая производительность на асфальте

Плохое сцепление в зимних условиях
Отсутствие хорошей управляемости в зимних условиях


Нешипованные шины:

Место Шина Экспертное заключение
1


Оценка: 7.7

Индекс нагрузки/скорости: 94R
Дата изготовления: 08/2015

Страна производитель: Финляндия

Фрикционные шины Nokian

также явно стремятся превзойти всех конкурентов на льду, и в тестах этого года шины финского бренда показывают наилучшие характеристики торможения, управляемости и поперечного сцепления на обледенелых поверхностях. Эксперты отметили, что даже после потери сцепления с дорогой Nokian позволяет сохранить контроль над автомобилем. Ожидается, что на сухом и мокром асфальте мягкие Nokian будут иметь плохое сцепление и длинный тормозной путь.


+ Хорошие зимние характеристики
+ Низкое сопротивление качению

Среднее сцепление с асфальтом

2


Оценка: 7,6

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Дата изготовления: 31/2014

Страна производитель: Польша

Goodyear быстро разгоняются и тормозят на снегу и льду, но у них есть некоторые проблемы с боковой устойчивостью, которые могут привести к слишком быстрому заносу шин на пределе сцепления, однако поддерживать контроль достаточно легко.На сухом и мокром асфальте шины Goodyear зарекомендовали себя как одни из лучших благодаря очень эффективному торможению и точной реакции при экстренных маневрах. В целом стоит отдать должное Goodyear, поскольку их шины показали себя достаточно хорошо на всех типах поверхностей.


+
+ Хорошая производительность на асфальте

Среднее боковое сцепление на снегу и льду

2


Оценка: 7.6

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Дата изготовления: 29/2014

Страна производитель: Испания

Мишлен

также хорошо показал себя почти во всех дисциплинах. Шины имеют короткий тормозной путь как на снегу, так и на льду и устойчивы в большинстве аварийных ситуаций. Однако Michelin все же может потерять сцепление с дорогой на передней оси. На мокром и сухом асфальте Michelin показали хорошие характеристики торможения и поперечного сцепления, хотя и не такие высокие, как у лучших шин.


+ Короткий тормозной путь на снегу и льду
+ Стабильная управляемость в любых условиях

Среднее сцепление на мокром асфальте

2


Оценка: 7,6

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Дата изготовления: 02/2015

Страна производитель: Россия

На льду Pirelli стали одними из лучших нешипованных шин, а на снегу их показатели стали еще лучше, так как шины очень уверенно ведут себя при экстренных маневрах.Pirelli также обладает отличными характеристиками управляемости на мокрой дороге, где они быстро останавливают автомобиль и обеспечивают оптимальную маневренность. При этом на сухой поверхности сцепление может теряться слишком резко. Уровень шума низкий.


+ Высокое сцепление на снегу, льду и мокром асфальте

Средняя управляемость на сухом асфальте

5


Оценка: 7.5

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Дата изготовления: 05/2015

Страна производитель: Германия

Continental также считается одной из лучших фрикционных шин, отчасти благодаря короткому тормозному пути, высокому поперечному сцеплению и хорошей управляемости на льду. Continental также хорошо показал себя на снегу, хотя они могут скользить при больших углах поворота руля. На сухом и мокром асфальте шины имеют относительно хорошие тормозные характеристики, но они кажутся слишком мягкими, чтобы мешать в экстренной ситуации.


+ Высокое сцепление на снегу и льду
+ Низкое сопротивление качению

Средняя управляемость на асфальте

6


Оценка: 7,0

Индекс нагрузки/скорости: 94R
Дата изготовления: 51/2014

Страна производитель: Россия

Nordman немного отставали от лидеров в своей категории, так как у них относительно плохие показатели разгона и торможения на льду, а передние колеса могут слишком легко терять сцепление с дорогой при резком маневре.На снегу показатели заметно лучше, особенно в плане боковой устойчивости и стабильности поведения. На мокром и сухом асфальте у Nordman плохое сцепление с дорогой и медленная реакция на руль, но, по крайней мере, они не будут быстро скользить.


+ Высокое сцепление на снегу
+ Низкое сопротивление качению

Среднее сцепление на льду

7


Оценка: 6.9

Индекс нагрузки/скорости: 94T
Дата изготовления: 45/2014

Страна производитель: Япония

Основные недостатки шин Bridgestone были продемонстрированы на льду, где у них длинный тормозной путь, медленное ускорение и слишком быстрая потеря сцепления с дорогой в поворотах, особенно на передней оси. Шины более надежны на снегу из-за высокой поперечной силы и эффективности торможения лучших шин, поэтому немного удивительно, что Bridgestone очень плохо показала себя на мокром асфальте.На сухом покрытии сцепление намного выше, и шины хорошо справляются с экстренными маневрами.


+ Высокое сцепление на снегу и сухом асфальте

Среднее сцепление на льду и мокром асфальте
Высокое сопротивление качению

8


Оценка: 6,7

Индекс нагрузки/скорости: 94Q
Дата изготовления: 51/2014

Страна производитель: Китай

Нанканг опустился на дно в большинстве дисциплин.На льду у них слабое продольное и поперечное сцепление, и на снегу ситуация была почти такой же плачевной. Боковая устойчивость низкая, так что в безопасности не почувствуешь. На мокром асфальте шины также отставали от остальных, и в целом Nankang просто не может сравниться с действительно качественными зимними шинами.


Средняя управляемость на льду, снегу и асфальте

Испытание зимних нешипованных шин 2014-2015

Шипованные шины

для зимних дорожных поездок нашли свое интенсивное развитие и потребительский спрос, в отличие от аналогичных вариаций без шипов.Воспользовавшись этим, производители уже несколько лет предлагают одни и те же типы шин без особых обновлений и модификаций своих модельных рядов. Поскольку предстоящий сезон внесет некоторые изменения в трудности с доступностью некоторых ведущих моделей шин, пересмотренный рейтинг нешипованных шин для зимы 2014-2015 гг. должен быть немного пересмотрен.

Наши специалисты выбрали лидирующую пятерку наиболее подходящих шин без шипов. Следует отметить, что новейшие технологические возможности производителей отлично справляются с этой задачей, поэтому качественная резина легко удерживает на льду и поддается контролю.Далее рассмотрим пять наиболее подходящих предложений рынка нешипованной резины для зимних дорог в предстоящем сезоне.

Continental ContiVikingContact 3

Третьим поколением настоящего лидера считается Continental ContiVikingContact 3. Эта модель нешипованной резины для зимних дорог уже несколько лет занимает лидирующие позиции в различных рейтингах. Его технические критерии немного уступают шипованным аналогам, но есть существенные преимущества, о которых следует рассказать.Резина ContiVikingContact наделена отличным сцеплением со льдом на дороге, что гарантирует полный контроль движения автомобиля на всех типах покрытия. Положительные стороны этих автобусов позиционируются по следующим критериям:

  • машина управляема на утоптанном снегу;
  • зимние ловушки на дорогах не являются препятствием для автомобилей на этой резине;
  • качественный протектор в сочетании с ресурсом самих шин;
  • устойчивость к очень низким температурным показателям;
  • универсальность в эксплуатации шин.

Заметным недостатком данного типа резины является увеличение тормозного пути на холодном и мокром асфальтовом покрытии. К этой особенности шин от немецкого производителя легко привыкнуть и ее стоит запомнить. Зимой эти шины можно использовать на всех автомобилях.

Gislaved Soft Frost 2
Ко второму поколению замечательных шин следует отнести Gislaved Soft Frost 2. Преимущество этой модели резины в том, что она имеет привлекательную цену и отличные характеристики.Торговая марка Gislaved производится на тех же производственных мощностях, что и Continental. Качественные технические характеристики, а также немецкие корни дают шинам следующие привилегии:

  • хорошо держат на свежем и утрамбованном снегу, а также гарантируют хороший; сцепление с поверхностью льда;
  • устойчивость к истиранию резины и ее протектора на асфальтовых покрытиях;
  • послушное торможение на всех типах покрытия;
  • устойчивость к температурным особенностям.
Бывает, что зимы подкидывают автомобилистам настоящие сюрпризы, которые проявляются аномальным повышением температуры.При использовании шин Gislaved Soft Frost 2 такие погодные изменения абсолютно не страшны, так как резина держит себя в руках при очень высоких температурных показателях.

Nokian Hakkapeliitta RSi
Классическим вариантом зимней шины является Nokian Hakkapeliitta RSi. Финский бренд решил порадовать автолюбителей настоящим закаленным качеством зимней резины. Эти шины пользуются особым спросом у кроссоверов и внедорожников с компактными габаритами. Не забывайте, что обувь RSi подойдет к любому автомобилю.Отличительные преимущества финской резины можно охарактеризовать по следующим критериям:

  • повышенная маневренность автомобиля в повороте;
  • хорошо сцепляются со снегом и асфальтом;
  • устойчивость к процессам скольжения по ледяной корке;
  • комфорт при езде на любой удобной скорости.
Финский производитель сделал свой шедевр для действительно суровых зим, и при плюсовых температурах шины чувствуют себя не менее комфортно.

Dunlop Graspic
Специально разработанная зимняя шина Dunlop Graspic. Эта марка удостоилась чести попасть в наш рейтинг самых подходящих шин для зимы 2014-2015 года. Они относятся к категории лучших резиновых вариантов по отношению к большинству шипованных. На обледенелой поверхности эта резина имеет отличные характеристики, а также обеспечивает лояльный тормозной путь и хороший легкий разгон. К недостаткам Dunlop можно отнести:

  • протектор забивается снегом, особенно свежевыпавшим;
  • мокрое асфальтовое покрытие часто оказывается сложным при прохождении поворотов;
  • шины
  • издают неприятные звуки на высоких скоростях;
Michelin x-ice
Легендарные шины для настоящих зим — Michelin X-Ice.Эта коллекция шин, как никакая другая, богата вариациями резины для любого автомобиля, поэтому автолюбители отдают предпочтение именно этой марке для поездок по зимним дорогам. Характеристики у него качественные, но ни в чем не лидируют: холодный асфальт
  • этим покрышкам нипочем;
  • проявляют слабость при контакте со льдом или снегом;
  • Характеристики тормозного пути
  • подходят для зимних дорог;
  • стоимость резины доступная и оправдана некоторыми недостатками.
Марка Michelin для водителей, предпочитающих практичность и комфорт, тем более, что шины способны ездить по мокрому покрытию на холодных зимних дорогах.

Подводя итоги, стоит отметить, что шины зимнего сезона 2015 года будут актуальны для стран, входящих в Таможенный союз, поэтому приобретать их целесообразнее в этом году. Совершая покупку, стоит учитывать особенности климата региона, в котором находится автомобиль, а также особенности его эксплуатации зимой.

Также в тесте участвовали:
  • Avatyre Freeze — отечественная разработка
  • Gislaved Nord Frost 100
  • Toyo Наблюдать GSi-5
  • Hankook Winter I * Пика RS +

На каждом комплекте шин 205/55 R16 перед испытаниями пилоты проехали 500 км на обкатку. После этого организаторы проверили выступ шипов и жесткость резины.

Для оценки продольного и поперечного сцепления со льдом организаторы замерили время разгона, тормозной путь и время круга на трассе.Каждый набор тестировался не менее 7-10 раз для выявления ошибок в результатах. Для более точного расчета бокового сцепления использовалась двенадцатиметровая поправка. Этот маневр еще называют «лосиным тестом» — быстрый обход внезапно возникшего препятствия (лося на дороге).

Во избежание субъективности оценки пилота одни и те же шины тестировали несколько человек. Они ставили оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость проверялась на скорости 90-110 км/ч.Пилот поворачивал руль на небольшие углы и наблюдал за поведением автомобиля на тестируемых шинах.

Еще один тест проверял проходимость по снегу, способность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться и двигаться задним ходом. Организаторы испытаний посчитали это столь же важным для зимних шин, как и все вышеперечисленное. Goodyear UltraGrip Ice Arctic показала лучшие результаты в этом тесте. По словам организаторов, с этими шинами переднеприводный автомобиль превратился в настоящий вездеход!

Плавность хода и шум в салоне оценивались на разных покрытиях и на разных скоростях.После испытаний шин на льду и снегу специалисты оценили, насколько хорошо шипы сидят в шинах.

На асфальте шины тестировались на расход топлива. Все шины отслеживались в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние уклона дороги или легкого ветра. Также оценивались тормозной путь на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.

И самым последним испытанием был осмотр шин и подсчет вылетевших шипов. Шины Bridgestone потеряли больше всех — 18 шипов.На втором месте оказались шины Toyo, потерявшие 7 шипов.

В итоге по результатам всех тестов шина Nokian Hakkapeliitta 8 стала победителем теста. На втором месте с отрывом всего в полпроцента оказались шины Continental ContiIceContact 2.

Результаты испытаний зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.

Зима незаметно обрушилась на европейскую территорию России. Вроде тепло, и трава еще зеленая, и листва на деревьях есть, а начало следующей недели ознаменовалось понижением температуры, обильным листопадом, обильными осадками и порывистым ветром.Ночью столбик термометра почти опустился ниже нуля. Хорошее время подумать о смене шин…

Переходить на зимние шины нужно в самый раз, когда среднесуточная температура колеблется в районе пяти-семи градусов тепла. Особенно, если вам предстоит поездка рано утром или поздно вечером. Он может неожиданно стать скользким. Хотя преждевременный переход вреден. В меньшей степени, если речь идет о зимних шинах рисунка трения без шипов или о шинах, разработанных специально для мягкой европейской зимы, и в большей степени, если это шипованные шины скандинавского типа, рассчитанные преимущественно на снег или лед. .

В очередной раз издание «АвтоДела» сравнит показания авторитетных изданий, проанализирует неудачи и достижения одних и тех же моделей нескольких тестов, а также рассмотрит наиболее актуальные зимние шины, участвующие в тестах одного экспертного сообщества.

Экспертами, как всегда, будут ведущие европейские институты, в том числе ADAC, ACE/GTU/ARBO, Auto Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (тестировали только шипованные шины), а также признанные российские издания – газета «Авторевю». и журнал «За рулем».

АСЕ/ГТУ/АРБО

В этом сезоне первыми в открытом доступе стали материалы из зарубежных источников. Европейская триада ACE/GTU/ARBO, состоящая из Немецкого общества технического надзора (GTÜ), Автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автомобильного клуба ARBÖ. В руки экспертного сообщества попали десять шин размерностью 205/55R16. Все покрышки исключительно фрикционные, нешипованные, то есть то, что в народе называют «липучками». Все они рассчитаны на мягкие зимы центральной Европы.

Испытания проводились на полигонах Nokian в Тампере и Ивало. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 8 до 30 км/ч при работающей противобуксовочной системе. Тормозной путь определялся на снегу от 40 до 5 км/ч (расчитывалось расстояние до полной остановки), на мокром асфальте от 80 до 1 км/ч, на сухом — от 100 до 1 км/ч. Тесты на управляемость учитывали время прохождения круга и субъективные оценки поведения шин. При испытаниях на устойчивость к продольному аквапланированию (7 мм вод. ст.) учитывалась скорость, при которой уровень скольжения достигал 15 %; также оценивалась скорость «подъема» в тесте на устойчивость к поперечному аквапланированию (6 мм вод. ст.).Кроме того, шины были протестированы на кольцевой трассе, где были определены лучшие результаты кругов. Шум качения оценивался на скорости 80 км/ч, а сопротивление качению — при нагрузке 6031 Нм и давлении 2,1 бар. Испытания проводились на VolkswagenGolfVII. В ходе испытаний специалисты отметили тенденцию повышения уровня безопасности, которая, по их мнению, достигается за счет симбиоза хорошей резины и сложных систем безопасности автомобиля.

Авто, мотор и спорт

В том же типоразмере зимние шины оценили немецкие эксперты журнала Auto Motor und Sport.В комплекте тестируемых моделей — фрикционная резина среднеевропейского типа. Дисциплины стандартные: снег, лед, асфальт. Для проведения испытаний на снегу был арендован испытательный полигон в шведской Лапландии. Постоянно низкие температуры, просторные, отлично подготовленные трассы на замерзших озерах и сложные маршруты через заснеженные леса создают идеальные условия для испытаний. Шесть тонн шин, дисков и оборудования, а также четыре автомобиля уже ждали за Полярным кругом. Десять комплектов нешипованных зимних шин были испытаны на сцепление с дорогой, эффективность торможения, управляемость и маневренность в аварийных ситуациях.Первоначально эксперты субъективно оценивали поведение шин во время нескольких заездов на заснеженную трассу. После этого с помощью оборудования определяли продольное сцепление, необходимое для эффективного разгона и торможения. Чтобы оценить, как шины реагируют на изменение нагрузки, пилоты отправились на секцию слалома. Здесь автомобиль едет по гладкой ровной поверхности, поворачивая попеременно вправо и влево на пределе сцепления. Максимальное боковое ускорение автоматически регистрируется электронным способом.

Через несколько недель после испытаний в Швеции зимние шины должны были продемонстрировать свои возможности в пасмурных условиях северной Германии. На мокром асфальте оценивались эффективность торможения, устойчивость к аквапланированию, управляемость и прохождение поворотов.

Немецкий автомобильный клуб ADAC в этом году протестировал шины двух размеров: и довольно. Интересно, что отдельные модели тестировались в двух измерениях.

Мир испытаний

Испытания эффективности торможения проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности.При этом испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где благодаря контролю за температурой и влажностью можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двумя способами. Сначала определялось время круга, и для хороших результатов от шин требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого поперечного сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты высказали субъективные впечатления о каждой модели. Отдельно субъективные оценки давались шинам за курсовую устойчивость.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли присылать модифицированные версии шин. В случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания, чтобы выяснить, есть ли отличия.

Тест газеты «Авторевю» в этом году получился и большим, и малоинформативным. Это потому, что из 11 комплектов шин четыре оказались шипованными, еще четыре — европейского типа, а остальные три — скандинавскими фрикционными.

Технология испытаний следующая: старт — с антипробуксовочной системой, торможение — с АБС, управляемость на извилистой трассе — с поддержкой ESP. Погода была капризная. Сначала легкий мороз, а потом минус двадцать. Однако самые ответственные заезды — разгон и торможение на льду — проводились при стабильных температурах и полном отсутствии осадков, поскольку упражнения выполнялись под крышей 300-метрового ангара. Десять ускорений, десять торможений, а потом смена комплекта…

Тест Зима Шина 2014-2015
Continental ContiWinterContact TS850 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Сайт Continental, посвященный фрикционной шине ContiWinterContact TS 850, обещает безупречную безопасность. При этом в тексте откровенно сказано, что данная модель предназначена для мягкой европейской зимы, что может быть характерно для юга России.

При использовании в правильных условиях ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать абсолютную безопасность благодаря множеству инновационных технологий.Шина обеспечивает лучшее сцепление с зимними европейскими дорогами, более короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы шины и превосходную топливную экономичность. Чтобы сделать шину максимально безопасной, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой детали, в результате чего получилось настоящее произведение технического искусства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850 засветилась в этом году в нескольких тестах и ​​везде заняла призовые места. У нее три первых и одна вторая позиции.Каждый из авторитетов хвалил эту шину, в первую очередь, за ее сбалансированность. Немецким инженерам удалось научить свою шину стабильно вести себя практически на всех возможных зимних дорожных покрытиях. Эксперты также отметили сильные стороны Continental ContiWinterContact TS850. Клуб ADAC высоко оценил фрикционную шину Continental за отличную управляемость на мокром асфальте и льду, хорошие характеристики на снегу и низкий износ. Коллеги из Auto Motorund Sport были с ними полностью солидарны, подкрепляя свои похвалы комментарием «настоятельно рекомендуется».Эту фразу использовали и испытатели из ACE/GTU/ARBO, что, впрочем, не помешало им отдать первое место другой шине – Nokian WRD3.

В тесте газеты «Авторевю» принимала участие старая модификация модели — TS830. Российским экспертам понравился уровень комфорта, предлагаемый шиной Continental, как с акустической точки зрения, так и с точки зрения плавности хода. Разгон на обледенелой поверхности оказался неплохим. С управляемостью на трассе они оказались неожиданно слабыми.Сцепление на снегу оставляло желать лучшего, зато на мокром асфальте — самый короткий тормозной путь, на сухом — второй результат. Очевидно, что основной упор в этих шинах делался на комфорт и безопасность на асфальте. Жаль, что в ущерб зимним качествам.

Nokian WRD3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Основные тезисы компании Nokian относительно модели WRD3 следующие: одинаково надежное сцепление на мокрой, сухой и заснеженной дороге; прочный и экономичный даже в сложных условиях; эффективное предотвращение слеш-планирования и аквапланирования; низкое сопротивление качению, экологичность и экономия топлива.

При этом, как и Continental ContiWinterContact TS850, шина Nokian WRD3 предназначена исключительно для мягкой среднеевропейской зимы, о чем черным по белому написано на сайте компании.

SlushBlower

Исследование Nokian показало, что вождение по слякоти даже опаснее, чем по льду или аквапланированию. Риск в четыре раза выше при движении по слякоти, чем при движении по сухой поверхности. Тающий снег, слой воды на дорожном полотне и ледяная слякоть создают сочетание, затрудняющее управление автомобилем даже опытным водителям.

Шины

Nokian WR D3 имеют направленный рисунок протектора и новые решения, активно предотвращающие аквапланирование.

«Мы улучшили устойчивость шины к аквапланированию и ударам, используя скошенную зигзагообразную переднюю кромку блоков протектора. Эта инновация называется SlushBlower, потому что она действительно эффективно выдувает воду и слякоть из канавок шин. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти. — говорит Теппо Хуовила, вице-президент по исследованиям и разработкам Nokian Tyres.

Технология CoolTouch для более удобного управления

Тщательно протестированный дизайн протектора Nokian WR D3 гарантирует превосходную маневренность и управляемость, а также хорошую курсовую устойчивость. Низкое сопротивление качению и долговечность были улучшены благодаря нескольким новым решениям и инновациям.

Для определения оптимального симметричного рисунка протектора были применены компьютерное и термографическое моделирование. Канавки не нарушают края блока, что обеспечивает отличное сцепление и позволяет каркасному блоку сохранять свою жесткость.Технология Cool Touch также сводит к минимуму трение и накопление тепла, вызванное чрезмерным движением канавки. Шина работает легко и поддерживает инерционную, энергоэффективную езду с низким сопротивлением качению.

Благодаря однородной структуре протектора шина Nokian WR D3 быстро реагирует на повороты руля и имеет спокойный и устойчивый контакт с дорогой.

Технология бесшумной боковой стенки.

Шум шин является вторым ключевым фактором после контроля комфорта вождения. Технология Silent Sidewall повышает комфорт вождения.Шины Nokian WR D3 имеют области боковины, которые фильтруют шум и вибрацию, исходящие от дорожного покрытия через протекторы шин, и направляют их на боковину, чтобы уменьшить шум внутри автомобиля.

Криогенная смесь Canola для экстремальных условий вождения (сцепление на льду, снегу и мокрой дороге)

Новая резиновая смесь протектора шин Nokian WR D3 — криогенная смесь канолы — представляет собой комбинацию натурального каучука, силикона и масла канолы; он оптимизирует зимнее сцепление, сцепление на мокрой дороге и долговечность при различных температурах.

Новый тип кремниевых присадок полный диоксид кремния содержит так называемый криосилан, повышающий функциональность резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает превосходную устойчивость к разрыву и улучшенное сцепление со льдом и снегом. Благодаря высокому содержанию кремния экологически чистые шины Nokian WR D3 обеспечивают очень низкое сопротивление качению, меньший расход топлива и более низкий уровень выбросов по сравнению с традиционными шинами конкурентов.

Шины Nokian WR D3 безвредны для окружающей среды — типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качество продукции остается практически неизменным даже по мере старения и износа.

Зимний индикатор безопасности (WSI) для дополнительной безопасности и комфорта

Беспроблемная зимняя езда возможна только при хорошем состоянии шин. Шины Nokian WR D3 оснащены повышающим комфорт индикатором безопасности вождения (DSI) с уникальным символом в виде снежинки — индикатором зимней безопасности.

Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины и указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым до тех пор, пока глубина канавки составляет четыре миллиметра.Когда символ исчезает, значительно возрастает уязвимость к слякоти и другим подобным явлениям, и для безопасного вождения водителю необходимо приобрести новые зимние шины.

На боковинах шины имеется информационная зона, в которой содержится информация о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах повышает точность рулевого управления, уменьшает повреждение шин и снижает затраты на топливо.

Шины

Nokian WR D3 доступны в широком диапазоне типоразмеров от 13″ до 20″, категории скорости от T до W.Эти новые зимние товары предназначены специально для рынков Центральной Европы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Наряду с ACE/GTU/ARBO Nokian WRD3 был оценен экспертами Auto Motorund Sport. Удивительно, но финская шина заняла лишь шестое место в своем рейтинге. Немцы из Auto Motorund Sport заметили в нем массу достоинств, но и выделили несколько недостатков. Преимущества Nokian WRD3 — отличная боковая устойчивость, короткий тормозной путь, высокая тяга на снегу, хорошее боковое сцепление на мокром асфальте, достойная устойчивость к аквапланированию и безопасное поведение на сухом асфальте.Тестеры немецкого журнала заявили, что недостатками посчитали относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте, а также повышенное сопротивление качению, хотя, несмотря на шестую строчку, Auto Motorund Sport рекомендует Nokian WRD3.

Газета «Авторевю» назвала шину Nokian WRD3 лидером класса. Примечательно, что, несмотря на ориентацию на мягкие зимы, российские специалисты в целом одобрили его использование в крупных городах средней полосы России. Шины хорошо ведут себя на асфальте, но не намного хуже на льду и снегу.

Goodyear UltraGrip 9 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 — новинка сезона. Как и предыдущие шины, она предназначена для использования в условиях мягкой зимы.

По словам производителя, в подходящую погоду шины Goodyear UltraGrip 9 обеспечат уверенную и безопасную езду по заснеженным дорогам благодаря проверенной технологии 3D-BIS, новому рисунку протектора и улучшенной резиновой смеси.

Продавцы Goodyear

выделяют следующие положительные черты новой модели: высокий уровень ламелей и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; оптимизированный рисунок протектора необходим для противодействия аквапланированию; новая резиновая смесь обеспечивает улучшенные характеристики на льду и снегу; индикатор износа протектора шин.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шина Goodyear UltraGrip 9 одинаково хорошо показала себя в тестах ACE/GTU/ARBO и в тестах Auto Motor und Sport. Первый экземпляр дал им третью строчку. Второй наградил эту зимнюю шину «серебром». Немецкие эксперты Auto Motor und Sport ругали Goodyear UltraGrip 9 только за относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте, а по всем остальным параметрам хвалили и рекомендовали.

Dunlop SP WinterSport 4D — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В описании производителя шин говорится, что новые шины Dunlop SP WinterSport 4D оснащены рядом инновационных технологий, призванных повысить безопасность и повысить информативность, что позволяет водителю чувствовать себя увереннее в зимних условиях.

Новые шины получили свое название от новой системы «четырехмерных ламелей». По сравнению с предыдущей моделью (Dunlop SP WinterSport 3D) инженеры компании добавили к проверенной системе 3D-ламелей новую поперечную ламель и создали микроблок, позволяющий лучше распределять давление в пятне контакта. 3D-технология увеличивает количество ламелей и, следовательно, кромок зацепления, что еще больше повышает эффективность торможения и ускорения. Новая прорезь создает дополнительную боковую кромку контакта, идеально подходящую для улучшенного бокового сцепления.Эта комбинация (4D SipeSystem) создает независимый микроблок, который обеспечивает лучшее распределение давления для превосходной управляемости и бокового сцепления на снегу.

Для сокращения тормозного пути в глубоком снегу шины Dunlop SP WinterSport 4D также имеют пилообразную форму внутренних блоков. На льду ходовые качества новых Dunlop были улучшены за счет состава, содержащего «функционализированные полимеры», которые предотвращают затвердевание резины при низких температурах.

Эти полимеры обеспечивают оптимальную динамическую жесткость, необходимую при различных температурах.Эти активные ингредиенты в составе резиновой смеси обеспечивают хорошую работу шин на мокром асфальте без ущерба для управляемости на снегу.

Как это на практике?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шина Dunlop SPWinter Sport 4D прошла три теста зимних шин. На этих шинах выступали ACE/GTU/ARBO, Auto Motor und Sport и ADAC, где эти шины заняли четвертое, третье и снова третье места соответственно. Специалисты AutoMotorundSport отметили хорошую управляемость, короткий тормозной путь и высокую боковую устойчивость на снегу.Кроме того, немцам из авторитетного журнала понравилось поведение Dunlop SP WinterSport 4D на мокром асфальте. В качестве недостатков они выделили лишь значительное сопротивление качению и шумность, что, впрочем, не повлияло на вывод. Эти зимние шины рекомендованы экспертами AutoMotorundSport. Так же поступили и их коллеги из ADAC, которым в первую очередь понравился баланс этих шин, а также их предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Michelin Pilot Alpin 4 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin Pilot Alpin 4 протестирован клубом ADAC и газетой Авторевю.И в обоих случаях они показали себя очень хорошо. Экспертам «Авторевю» понравились сцепные свойства шины на снегу. Торможение тоже было хорошим, но управляемость была не такой идеальной. На сухом асфальте все достойно, а вот на мокром асфальте конкуренты объективно выглядят сильнее.

Экспертная группа клуба ADAC заявила о сопоставимом раскладе, добавив к списку достоинств только ресурс. Эти шины скорее проколют, чем изнашивают рисунок протектора. Любопытно, что шины Michelin Pilot Alpin 4 выпускаются в двух вариантах: с асимметричным рисунком протектора («для всех») и со специально разработанным для автомобилей Porsche направленным рисунком (восемь типоразмеров с маркировкой NO и N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В третьем поколении Pirelli Winter Sottozero 3 имеет направленный рисунок протектора, напоминающий шины Pirelli Snowcontrol. Не исключено, что именно «направленность» рисунка протектора помогла шинам Pirelli продемонстрировать лучшую устойчивость к скольжению. А вот в остальных упражнениях эта закономерность не оправдала ожиданий. На льду шины ведут себя на среднем уровне, типичном для зимних шин Центральной Европы.На снегу хорошо держат в боковом направлении, но динамика разгона самая слабая в тесте Авторевю.

Michelin Alpin 5 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что шины изготовлены по новейшим технологиям, с использованием улучшенной резиновой смеси, имеют современный рисунок протектора. Изготовлено с применением электронного контроля качества готовой продукции. Все это призвано обеспечить безопасное поведение автомобиля в условиях мягкой зимы.Это действительно так?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Французская резина

всегда баловала выверенным балансом. А вот в случае с Michelin Alpin 5 все совсем не так просто. Если в тесте Auto Motor und Sport эти шины показали себя хорошо, разделив четвертую строчку с Pirelli Snow Control Serie 3, то эксперты ADAC отправили Michelin Alpin 5 на седьмое место, присудив модели лишь оценку «удовлетворительно». . тоже нет.

Pirelli Snow Control Serie 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Если производители вышеперечисленных шин подчеркивают, что они предназначены исключительно для мягких зим Центральной Европы, то на сайте Pirelli фрикционная зимняя шина Pirelli Snow Control Serie 3 представлена ​​как универсальный зимний продукт.Компания обещает отличное сцепление с дорогой и тормозную способность на заснеженных дорогах. Высокий уровень бокового сцепления.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины

Pirelli Snow Control Serie 3 прошли испытания на полигонах ACE/GTU/ARBO, журнала Auto Motor und Sport и два теста ADAC. Триада ACE/GTU/ARBO поставила эти шины на шестое место, при этом рекомендуя их к покупке. Журнал Auto Motor und Sport отдал зимним шинам Pirelli четвертую строчку, также с рекомендацией к покупке, но тестеры ADAC оценили Pirelli Snow Control Serie 3 только удовлетворительно, отправив эту липучку на восьмую и девятую строчки.

Bridgestone Blizzak LM-32 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Blizzak LM-32 — морозостойкая зимняя фрикционная шина для легковых автомобилей. Вот как эта шина описана на сайте Bridgestone. Производитель обещает эффективность сцепления на заснеженном грунте и высокую производительность в дождливую погоду. В связи с этим не совсем понятно, на какую зиму ориентирована данная модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японская шинная промышленность в сегменте зимних шин, как всегда, показала себя не выше среднего.В тесте Auto Motor und Sport шины Bridgestone Blizzak LM-32 занимают только седьмое место. И это из десяти возможных. Однако немцы все же присвоили этой модели статус «рекомендованной», хотя и ругали ее за плохую боковую устойчивость, длинный тормозной путь и слабое сцепление на снегу. В то же время, справедливости ради, стоит отметить, что немцы увидели в Bridgestone Blizzak LM-32 и достоинства. В частности, поведение на асфальте, как сухом, так и мокром.

Hankook Winter i*cept RS W442 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Winter I*cept RS W442 — экономичная зимняя шина с улучшенным сцеплением и сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах.С этих слов начинается описание модели на официальном сайте корейского шинного гиганта.

Hankook Winter I*cept RS W442 — зимняя шина, разработанная для высокопроизводительных автомобилей. Блоки протектора с большими насечками и ламелями обеспечивают безупречное сцепление на снегу и льду. Шины отлично подходят для суровых зимних условий. Благодаря резиновой смеси с наличием компонентов Silica сопротивление качению сводится к минимуму, что снижает шум, повышает комфорт и, что немаловажно, снижает расход топлива.

Сегментированное ребро жесткости обеспечивает отличную курсовую устойчивость и максимальную управляемость на заснеженных дорогах.

Канавки протектора обеспечивают исключительно мощное сцепление и короткий тормозной и разгонный пути. Продольные канавки отлично отводят воду и снег из пятна контакта, тем самым повышая маневренность и баланс автомобиля на обледенелой дороге.

Каркас протектора шин создан с помощью компьютерного моделирования, что позволило оптимизировать все свойства шин Hankook Winter I*Cept RS W442.Использование новейших технологий при создании шин позволило повысить их прочность и долговечность. Уровень сопротивления качению также был значительно снижен, что помогло снизить расход топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины Hankook Winter i*Cept RS W442, как и Pirelli Snow Control Serie 3, прошли все четыре теста. Эти шины, как и Pirelli Snow Control Serie 3, заняли шестое место в ассоциации ACE/GTU/ARBO, и восьмое в издании Auto Motor und Sport, что не помешало немецким экспертам рекомендовать эти шины.В рейтинге ADAC корейские зимние шины получили восьмую и десятую строчки с отметкой «удовлетворительно».

Toyo Snowprox S943 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние автомобильные шины Toyo Snowprox S943, разработанные специально для широкого спектра компактных и среднеразмерных семейных автомобилей. Модель была представлена ​​публике в 2013 году. Сотрудники Toyo выпустили еще более комфортную и практичную модель, демонстрирующую отличные ходовые качества на мокром и сухом асфальте, а также уверенное торможение на заснеженных и обледенелых участках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина японского производства

редко бывает готова к настоящей зиме. И если Bridgestone или Yokohama еще на слуху, то о зимней резине Toyo как-то не говорят. И хорошо! По словам специалистов, они адаптированы исключительно для японской зимы, а не как не для европейской или российской. Эти шины имеют рейтинг «условно рекомендованный» журналом Auto Motor undSport. Toyo Snowprox S943 занял девятое место по общему количеству баллов в своем тесте.А от ADAC такая же резина получила только одиннадцатую вместе с комментарием «удовлетворительно».

Firestone Winter Hawk 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шины

Firestone Winter Hawk 3 разработаны и адаптированы к особенностям эксплуатации на среднеразмерных легковых автомобилях в городских условиях. Шина является эволюционным продолжением серии зимних шин WinterHawk. Он сохранил все преимущества своих предшественников — высокие показатели безопасности, тяги и сцепления на зимней дороге — и увеличил собственный эксплуатационный ресурс на 30% по сравнению с предшественниками.Кроме того, эта модель получила более сбалансированный рисунок протектора, что повысило устойчивость, плавность хода и комфорт на зимней трассе.

Заявленные преимущества использования шины Firestone Winter Hawk 3:

Совершенно новый направленно-симметричный рисунок протектора характеризуется одинаковой глубиной по всей площади — от одного плеча до другого. Эта технология позволила добиться одинакового качества сцепления с дорожным покрытием в любой точке протектора, что свело к минимуму возникновение резких движений автомобиля и повысило общую безопасность движения по заснеженным дорогам.

По сравнению с предыдущим поколением серии WinterHawk, эта шина была переработана под собственной торговой маркой Nano Pro Tech. Ее отличительной особенностью является повышенная доля морозостойких присадок, что позволяет Firestone Winter Hawk 3 сохранять эластичность, повышая качество сцепления в морозные дни почти на 10% по сравнению с зимними шинами аналогичного класса.

V-образный рисунок протектора в центральной части протектора образует противоснежный клин, входящий в эффективную дренажную систему Firestone Winter Havk 3, отводящий воду и талый снег из центральной части в плечевые зоны и далее пятно контакта.Эта технология повышает курсовую устойчивость автомобиля при преодолении сложных участков зимней трассы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Малоизвестная шина Firestone Winter Hawk 3 — интересная модель. В тесте ADAC ей присудили четвертую позицию и оценку «хорошо». Явных минусов в этой модели эксперты не нашли, а потому только похвалили. Немецкому автоклубу особенно понравился точный баланс и уверенное поведение на льду. Firestone Winter Hawk 3 так же хорошо ведет себя на асфальте, приятным дополнением станет относительно небольшой расход топлива.Хорошая зимняя резина.

Fulda Kristall Montero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Fulda KRISTALL MONTERO 3 — это шины, которые будут эффективно работать всю зиму, но это все же европейская зима.

Максимальная эффективность в любых зимних условиях. Kristall Montero 3 легко справляется с холодными, мокрыми, заснеженными и обледенелыми дорогами — и все это по доступной цене. Его особенности: отличное сцепление на заснеженных дорогах; специально разработан для эффективной работы в течение всей зимы; отличное сцепление при низких температурах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Fulda Kristall Montero 3 прошла тест только одного экземпляра — клуба ADAC. И показала себя средне. Немцы хвалили ее за снежные дисциплины и ругали за крайне неожиданное для обывателя поведение на асфальте. Обычно ожидается, что липучки будут стоить меньше на асфальте и допустят некоторые недостатки в исконных зимних дисциплинах. В случае с Fulda Kristall Montero 3 все наоборот, и в целом это не единственная шина с подобной компоновкой.

Скандинавские модели для суровых зим
Nokian Hakkapeliitta R2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая зимняя нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R2 предназначена для работы в самых суровых зимних условиях. Она отлично работает как в городе, так и в сельской местности. Производитель обещает улучшение сцепления и точности управления не только в течение пары сезонов, но и по мере износа шины.Инновации помогли достичь этого.

Nokian Cryo Crystal Concept

Отличное сцепление зимой, отзывчивое рулевое управление. Добавленные в резиновую смесь мельчайшие частицы, имеющие форму многогранных кристаллов, вгрызаются в дорожное покрытие, работая как шины и значительно улучшая сцепление на льду. Сцепные свойства такой резиновой смеси сохраняются длительное время, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Эта резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, увеличивая срок службы шины.

Новая криосилановая резиновая смесь с диоксидом кремния

Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни гололеда. Рапсовое масло (разновидность рапса) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как и в новой смеси для шипованных шин Nokian Hakkapeliitta 8, в фрикционной смеси Nokian Hakkapeliitta R2 увеличено количество натурального каучука.

Натуральный каучук действует как стабилизатор в широком диапазоне температур. Резиновая смесь протектора Nokian Hakkapeliitta R2 остается эластичной в любых условиях.Ламели в блоках протектора работают активно, несмотря на уровень сцепления и перепады температуры. Рапсовое масло повышает прочность шины на разрыв и улучшает сцепление на снегу и льду.

Частые прорези, частично увеличенные прорези.

Агрессивный дизайн проектора покрыт сеткой из плотных ламелей. Более широкие ламели в центре протектора увеличивают площадь сцепления шины, особенно при минимальном ее уровне на мокром льду, что косвенно гарантирует высокое сцепление на сложных зимних дорогах.

Кроме того, специальные ламели-помпы улучшают сцепление с мокрой поверхностью. Они встроены в плечевые блоки шины и откачивают воду из пятна контакта для надежного сцепления.

Зубья между шашечными блоками улучшают сцепление на обледенелых и заснеженных поверхностях. Расположенные между шашечными блоками, они улучшают сцепление при торможении и ускорении, особенно на снегу и льду.

А специальное усиление ламелей улучшает сцепление на льду и снегу. Они расположены в плечевых зонах протектора и активизируют работу ламелей на самых скользких поверхностях, за счет чего более широкая ламель открывает узкую, улучшая функциональность протектора.

Когти против слякоти

Они выступают против планирования суги. Когти расположены между шашками в плечевых зонах. Предназначен для разбивания снежно-водяной жижи, вгрызаясь в нее острыми кромками. Когти предотвращают скопление слякоти между блоками протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность вождения в межсезонье.

Новый направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Интегрированная центральная часть протектора повышает безопасность и обеспечивает более равномерный износ при длительном использовании шины.

Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. С точки зрения курсовой устойчивости эта комбинация выводит новую шину Nokian Hakkapeliitta R2 на уровень, превосходящий обычные фрикционные шины. Шина не сбивается с курса, а уверенно идет вперед при любых изменениях зимней погоды. Отзывчивая управляемость помогает водителю замечать изменения в уровне сцепления с дорогой, что дает возможность вовремя реагировать на изменения дорожной ситуации.

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины номера стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа в виде снежинки горит до тех пор, пока канавка протектора не изношена на глубину 4 мм. Шины, превышающие этот предел, считаются небезопасными для зимнего использования, и их рекомендуется заменить.

Обновлена ​​инфо-зона на боковине — можно делать пометки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, можно вводить момент затяжки колесных болтов.

56 размеров от 13″ до 20″. Индекс скорости новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км/ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Победа фрикционных шин Nokian Hakkapeliitta R2, рассчитанных на суровые зимы, не стала откровением. Финский производитель вкладывает огромные средства в собственные топовые модели. На льду наблюдается минимальное снижение продольного сцепления по сравнению с шипованными шинами, а на трассе шины Nokian Hakkapeliitta R2 даже превосходят некоторые из них! На снегу тоже все очень стабильно.Но на асфальте необузданная мощь Hakkapeliitta R2 несколько иссякает. Протектор мягкий, изрезанный многочисленными прорезями, не может эффективно выдерживать повышенные нагрузки. При этом нешипованные Нокианы бегут комфортно и тихо. Кроме того, они имеют низкое сопротивление качению. Недостаток Nokian Hakkapeliitta R2 на мокром асфальте более четко описан в Test World. По их мнению, они не очень хорошо выступили в этой дисциплине.

Goodyear UltraGrip Ice 2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear ссылается на технологии, объясняя достоинства своих шин.Они утверждают, что технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с чрезвычайно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптируемыми материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличные характеристики на льду. Активные насечки на блоках увеличивают передачу поперечной силы во время маневров, обеспечивая превосходный тормозной путь на льду и повышая производительность. Боковые открытые канавки в сочетании с фланцевыми пилообразными блоками улучшают отвод талого снега и воды и улучшают характеристики шины в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Если победа Nokian Hakkapeliitta R2 была предсказуема, то первое место Goodyear UltraGrip Ice 2 в Test World стало некоторой неожиданностью. Они получили «золотую медаль», в первую очередь, за баланс. Они хорошо ведут себя на снегу и льду, а также на мокром асфальте. Кроме того, такие параметры, как комфорт и сопротивление качению, также находятся на достойном уровне.

Continental ContiVikingContact 6 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние фрикционные шины Continental ContiViking Contact 6, разработанные специально для российской зимы, осенью 2014 года заменят на российском рынке хорошо зарекомендовавшего себя предшественника ContiViking Contact 5.Превзойти его было непростой задачей для немецких инженеров, с которой они успешно справились. Улучшение сцепления было основным направлением разработки новых зимних шин премиум-класса, что, в свою очередь, повысило безопасность дорожного движения на снегу и льду. Асимметричный протектор новых шин Velcro функционально разделен на три части и выполнен из мягкой резиновой смеси. Он устроен так, что при прохождении поворотов наиболее нагруженные участки по краям протектора с помощью усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление со снегом и асфальтом, а центральная часть протектора обеспечивает эффективное сцепление со льдом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина без шипов, но скандинавского типа — Continental ContiVikingContact 6 разделила 2-3 место в тесте Test World с французскими шинами Michelin X-ice Xi3. Continental – новинка сезона. У них хорошие показатели на снегу, но чуть хуже их поведение на мокром асфальте — в критических ситуациях их реакции могут быть слишком медленными и размазанными. При этом Continental входит в число лидеров на сухом покрытии.Кроме того, они имеют низкий уровень шума и пониженное сопротивление качению, что позволяет экономить топливо.

Michelin X-ice Xi3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Michelin, наряду с конкурентами, претендует на множество преимуществ, которые достигаются за счет использования ряда технологий. В частности, шины Michelin Xi3 имеют больше блоков протектора, что в результате дает им больше краев сцепления для увеличения сцепления с дорогой. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, что дополнительно усиливает как поперечное, так и продольное сцепление, а ламели, расположенные под тремя углами, создают достаточное сцепление независимо от того, под каким углом шина находится по отношению к движению.Соседние блоки частично соприкасаются, предохраняя общую конструкцию от нежелательной деформации при движении по сухому асфальту. В плечевой зоне есть выступы для улучшения сцепления в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin X-ice Xi3 отлично показали себя в основных зимних дисциплинах. На снегу и льду они показали себя наравне с лидерами. В результате Michelin получил такую ​​же оценку, как Continental и, как и они, чувствует себя на асфальте немного неуверенно.Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Bridgestone Blizzak VRX — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При движении по обледенелому склону зимой вода на ледяной поверхности вызывает скольжение. Нешипованные шины изготавливаются с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря своим микроскопическим порам обеспечивает более плотный контакт со льдом. Когда шина движется по поверхности воды, эти поры действуют как крошечные резервуары для стока воды и, поглощая ее, обеспечивают прямой контакт с дорогой.Компания Bridgestone усовершенствовала эту технологию, создав новый состав Multi-Cell Compound. Специальное гидрофильное покрытие этих пор улучшило впитывающие свойства. Новая формула способна поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю более уверенно реализовывать эффективность торможения.

Новый асимметричный рисунок протектора

Новый асимметричный рисунок протектора шины Bridgestone Blizzak VRX улучшает сцепление со снегом, обеспечивая полный контакт с заснеженными дорогами.Стреловидные блоки протектора обеспечивают равномерное зацепление, а поперечные канавки эффективно захватывают снег.

При их установке необходимо, чтобы внутренняя сторона шины (обозначенная внутри) находилась внутри, а внешняя сторона шины (обозначенная снаружи) была снаружи. Шины с асимметричным рисунком протектора не имеют направления вращения.

Отличное сцепление на льду

В дополнение к новому составу Multi-Cell, BLIZZAK VRX включает в себя различные технологические достижения, которые обеспечивают превосходные ходовые качества в любых зимних условиях.Особенно новый Multi-Cell Compound значительно улучшил управляемость и эффективность торможения на обледенелых поверхностях. В собственных тестах Bridgestone BLIZZAK VRX позволил водителям останавливаться на голом льду на 10% ближе, чем предыдущая модель.

Максимальная эффективность на снегу

По сравнению с предыдущей моделью в BLIZZAK VRX увеличено количество боковых канавок (пересечений), что улучшает свойства улавливания снега между блоками протектора при контакте с заснеженной поверхностью, и, в то же время, помогает для эффективной самоочистки при вращении.

Кроме того, новый асимметричный рисунок протектора (с разной шириной канавок в центре и по краям шины) оптимизировал характеристики в каждой зоне протектора.

Долгий срок службы

Чем дольше используется шина, тем больше ухудшаются ее характеристики и тем тверже становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени. Мы с гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют свою эффективность в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шина Bridgestone Blizzak VRX протестирована газетой Авторевю. Экспертам издания понравилось торможение на льду. Разгон и управляемость показались несколько слабее. На снегу результаты средние, а вот со снежно-водяной кашей протектор справляется плохо. Удивило и то, что на сухом асфальте сцепные свойства близки к идеальным, а вот на мокром торможение чуть ли не хуже. При этом Bridgestone Blizzak VRX очень комфортны, что особенно необычно в свете того, что шины Blizzak VRX чрезвычайно ударопрочны.Даже на скорости 95 км/ч экспертам не удалось испортить шину.

Зимние шины

: мифы и факты :: Безопасность на обледенелой дороге

Автор: ДЭН РОБИНСОН
Редактор/фотограф

Под моими видео на Youtube о обледенелых дорогах вы увидите десятки комментаторов, говорящих о зимних шинах. «Почему ими не пользуются?» «Вот что они получают за использование летних шин» «Зимние шины решат все эти проблемы».

Так что за история? Стоит ли покупать зимнюю резину? Являются ли они серебряной пулей для предотвращения несчастных случаев в зимнюю погоду? Чтобы выяснить это, в 2016 году я приобрел комплект зимней резины (платил за них лично) и эксплуатировал в течение двух сезонов своего обычного новостного освещения обледенелых дорог по всей стране. Я испытал их на всех типах дорожного обледенения, от снега до ледяного дождя.В этой статье мы расскажем о результатах этих тестов и отделим мифы о зимних шинах от фактов.

Зимние шины VS всесезонные

Между зимними и всесезонными шинами есть два основных отличия. В зимних шинах используется более мягкая резиновая смесь, которая лучше обеспечивает сцепление на заснеженных поверхностях. Резина всесезонных шин, напротив, имеет тенденцию твердеть в холодную погоду и, как следствие, скользить намного легче. Второй основной особенностью зимней шины является рисунок протектора (см. изображение выше).Протекторы зимних шин имеют многочисленные узкие прорези в протекторе, называемые «ламелями», которые придают шине множество острых краев, которые помогают «вгрызаться» в снег.

Вопреки распространенному за границей мнению, большинство людей в США используют всесезонные шины вместо летних.

ФАКТ: Зимние шины очень хорошо работают на заснеженных дорогах

Снежные условия — это то, где блестят зимние шины. На небольших склонах, где всесезонные шины крутились бы безрезультатно, зимние шины цепляются и удерживают автомобиль в движении без особых проблем.Я смог стартовать с полной остановки на этом холме недалеко от Питтсбурга с очень небольшой пробуксовкой колес. Автомобиль заметно более устойчив при движении по снегу, с гораздо меньшей пробуксовкой колес или антиблокировочной системой тормозов. Однако, как я расскажу позже, зимние шины все равно будут скользить, если вы едете слишком быстро для данных условий или сталкиваетесь с достаточно крутым холмом.
Зимние шины с легкостью преодолели холм Питтсбурга.

Зимние шины в сочетании с необходимой практикой снижения скорости до безопасной для данных условий значительно повысят общую безопасность и устойчивость на заснеженных дорогах.

МИФ: Зимние шины так же эффективны на льду.

Уверяю вас, что зимняя резина будет скользить по льду с небольшой провокацией! Я испытал такое же сильное действие антиблокировочной тормозной системы и общую нестабильность на более скользких типах обледенения дороги (таких как ледяной дождь и необработанный повторно замерзший снег), как и на всесезонных. Слишком быстрое движение по более скользким типам дорожного обледенения доставит вам столько же проблем, сколько и с всесезонными шинами.
Зимние шины скользят под ледяным дождем и обледенением

Вы, наверное, видели тесты «ледовый каток», в которых измеряется тормозной путь автомобиля с зимними и всесезонными шинами. У зимних шин есть преимущество в этом отношении, но обратите внимание, что в этих тестах автомобили едут на относительно низких скоростях по ровной однородной поверхности. В реальном мире есть холмы, дороги с уклоном и, как правило, более высокие скорости, чем на крытом катке.

На льду единственным эффективным решением для значительного повышения устойчивости являются шипованные шины.Использование шипов проблематично для большинства людей в США, поскольку обледенелые дороги случаются слишком редко, чтобы их можно было установить в течение длительного времени. Кроме того, шипы незаконны в некоторых штатах, поскольку они наносят ущерб дорогам [1]. Шипы также снижают управляемость в сухую погоду, так как меньшая часть протектора шины соприкасается с поверхностью дороги.

МИФ: На зимних шинах можно ездить с нормальной скоростью по обледенелым дорогам.

Повторю еще раз: зимние шины могут и скользить по скользкой дороге.У них может быть немного больший запас прочности, чем у всесезонных, но у них все же есть предел! Если вы превысите этот предел, вы будете скользить и терять контроль так же, как и с всесезонными шинами. Суть в том, что движение с нормальной скоростью по обледенелым или заснеженным дорогам небезопасно даже с зимними шинами . В этом отношении зимние шины — далеко не панацея от несчастных случаев, если водитель не снижает скорость до безопасной для данных условий скорости.

Как и другие функции безопасности автомобиля, такие как ESC, ABS и 4WD/AWD, зимние шины имеют свои ограничения.Когда транспортное средство выходит за эти пределы из-за чрезмерной уверенности в оборудовании, конечный результат один и тот же: неустойчивое состояние автомобиля на грани скольжения и потеря управления. Чрезмерно самоуверенный водитель автомобиля с множеством функций безопасности подвергается большему риску получения травм, чем средний водитель, поскольку их аварии, как правило, происходят на более высоких скоростях.

ФАКТ: Эксплуатация зимней резины требует дополнительных расходов

Что касается самих шин, то комплект хороших зим стоит примерно столько же, сколько и всесезонки.За свою маленькую Toyota Yaris я заплатил около 450 долларов за комплект фирменной версии. Примерно столько я всегда платил за новый всесезонный комплект. При использовании зимой у вас есть первоначальная стоимость второго комплекта шин. Эта первоначальная стоимость, однако, компенсируется в долгосрочной перспективе: ваш обычный износ шин делится на два комплекта, поэтому ваши всесезонные шины прослужат дольше (вы используете их только 6-8 месяцев в году).

Истинная стоимость использования зимних шин связана с необходимостью менять их каждый сезон.Если вы используете только стандартные колеса, шиномонтаж будет взимать плату за установку и балансировку каждый раз, когда вы меняете два комплекта. Это может быть от 50 до 100 долларов или больше каждый раз, и вы будете платить это два раза в год. В некоторых шиномонтажных мастерских даже существует правило не устанавливать бывшие в употреблении шины.

Чтобы избежать повторяющихся затрат на установку и балансировку, может быть экономически выгодно приобрести второй комплект колес на зиму, чтобы установить их на постоянной основе, особенно если вы используете их более двух сезонов.Это рекомендуемый курс действий, хотя это может быть дорого: в зависимости от автомобиля это может быть от 500 до 1000 долларов или больше 92 666 в дополнение к 92 667 стоимости шин. Если вы относитесь к типу «функциональность превыше формы» и не возражаете против более простого вида, простые стальные колеса — самый дешевый вариант. Вам также понадобится второй комплект датчиков давления в шинах (TMPS), если ваш автомобиль так оборудован. Если шины уже установлены на колеса, большинство шиномонтажных мастерских проведут сезонную замену бесплатно, если вы приобрели у них хотя бы один комплект шин.Вы даже можете выполнить замену колесных шин самостоятельно дома.

МИФ: Зимние шины работают лучше, чем всесезонные в холодную погоду

Это распространенный аргумент, который вы можете услышать, но я не заметил заметной разницы в управляемости в сухую холодную погоду между моими зимними и всесезонными шинами. Вы покупаете зимние шины не для сухой и холодной погоды, а для снега. Если вы никогда не видите или редко видите заснеженные дороги, то причин для использования зимних шин практически нет.

ФАКТ: Зимние шины очень плохо управляются в теплую или дождливую погоду.

Поскольку зимние шины изготовлены из более мягких резиновых смесей, они заметно «мягки» в теплую погоду. Этот эффект действительно заметен, когда температура поднимается выше 50 ° F — это похоже на то, что рулевая тяга немного ослаблена, особенно на скоростях шоссе. Вы можете почувствовать, как автомобиль «раскачивается» во время резких поворотов и поворотов. Более мягкий материал означает, что зимние шины будут изнашиваться очень быстро в теплую погоду — вы определенно не захотите оставлять их на очень долго с приходом весны.

Что еще более важно, зимние шины могут быть опасны на мокрой дороге при высоких скоростях. Почти все бренды имеют очень плохие характеристики торможения на мокрой дороге. Эта нестабильность очень заметна и просто пугает! Я столкнулся с инцидентом во время резкого торможения на межштатной автомагистрали на скорости 60 миль в час с лишь слегка влажным покрытием (при температуре около 50 ° F): я начал «рыбий хвост», и моя система электронного контроля устойчивости (ESC) активировалась, чтобы удерживать машину прямо. Я не чувствую себя в безопасности, двигаясь со скоростью более 50 миль в час по мокрой дороге, когда у меня установлены зимние шины.

Это означает, что если в зимние месяцы вы видите столько же дождя, сколько снега и льда (как мы, например, здесь, в Сент-Луисе), этот эффект полностью сводит на нет преимущества безопасности зимних шин.

ФАКТ: для большинства жителей США зимние шины нецелесообразны

Да, это правда: зимняя резина изумительна на заснеженных дорогах. Так почему же не все ими пользуются? Основная причина заключается в том, что в большинстве мест в Соединенных Штатах гололедица бывает всего несколько раз в год.Большая часть США не похожа на Финляндию, Швецию или Россию, где большую часть зимы дороги покрыты снегом. Там, где я живу в Сент-Луисе, мы видим лед или снег на дорогах только 5-10 раз в год, и то всего несколько часов за раз. На большей части юга США снег или лед на дорогах выпадает раз в 1–3 года.

На приведенной ниже карте показано среднее количество дней с зимней погодой по округам в США:


Источник: FEMA

Как видите, не так много мест, где каждую зиму снег и лед встречаются на дорогах более 10 раз.Учитывая стоимость использования зимних шин (от 1000 долларов за шины и второй комплект дисков), для большинства людей это непростая задача. За исключением областей, подверженных снегу и льду, показанных на карте выше, водители в этой стране редко используют зимние шины. На южных двух третях Соединенных Штатов большинство шинных магазинов даже не продают их в наличии (я купил свой комплект во время поездки в Колумбус, штат Огайо — местные магазины в районе Сент-Луиса не держат их в наличии).

Кроме того, в регионах с мягкими зимами плохая управляемость зимних шин за исключением нескольких обледенелых дорожных условий означает, что общая безопасность автомобиля может фактически снизиться на с установленными зимними шинами.

Все это означает, что для большинства людей в США нет особого смысла тратить дополнительные деньги на зимние шины, когда так мало раз они принесут пользу. Вы можете значительно снизить вероятность аварии во время случайных происшествий на обледенелой дороге, просто снизив скорость до безопасной скорости даже с всесезонными шинами. И это было основным сообщением, которое я пытался передать на icyroadsafety.com: притормози из-за условий! Я сам провел 15 лет, преодолевая зимние бури и обледенелые дороги на всесезонных шинах — даже на заднеприводном пикапе, и я могу прекрасно передвигаться на них, пока я не испытываю удачу со скоростью или на крутые холмы.

Кроме того, зимние шины не защищают автомобиль от аварий на льду и снегу. Зимние шины по-прежнему будут скользить, особенно на более скользких типах дорожного обледенения. Например, при обледенении под ледяным дождем я не заметил заметной разницы в эффективности торможения.

Выводы

Стоит ли покупать зимние шины? Ответ в первую очередь зависит от того, где вы живете. Если вы живете в более заснеженном месте, особенно в холмистой местности, зимние шины не проблема.За исключением этой редкой демографической группы, вы должны прекрасно обходиться без них , пока вы снижаете скорость, когда снег и лед представляют угрозу . Даже производители шин согласны с тем, что они не продают зимние шины в большинстве мест и не пытаются продавать их за пределами самых снежных регионов. Езда с безопасной скоростью для условий в те несколько дней в году, когда на дорогах гололедица (или, что еще лучше, оставаться дома или откладывать поездку), является подходящей стратегией для борьбы со случайными зимними погодными явлениями.Если вы едете слишком быстро для данных условий, зимние шины лишь немного уменьшат ваши шансы потерять управление.

Источники

Обучающие видео по зимнему вождению — смотреть бесплатно:

Дом | Риск | Статистика | Видео аварии | Ледяные мосты | Советы | Предупреждающие знаки | Если вы скользите | Если ты потерпишь крушение

Тест зимних шин для кроссовера: выбираем подходящий вариант.Тест зимних шин для кроссовера: выбираем правильный вариант Pirelli IceZero FR

В рейтинге шипованных шин Nokian, Continental и Goodyear заняли первое место с небольшой разницей в оценках, а среди фрикционных шин лучшими были признаны Continental. При этом специалисты напоминают, что выбор шин нужно делать исходя из того, как и где они будут эксплуатироваться. Если зимой вы чаще всего будете ездить по мокрому асфальту, вряд ли стоит выбирать шины с максимальным сцеплением на льду.

Испытания показали, что хотя шипованные шины по-прежнему эффективнее фрикционных на обледенелых поверхностях, различия между ними в сегменте шин для внедорожников были несколько меньше. На самом деле одна модель фрикционных шин, как оказалось, тормозит на льду лучше, чем две шипованные.


Специалисты также отметили, что сцепление на льду имеет тенденцию к увеличению с увеличением количества шипов, но все зависит от конкретной модели шины. В тесте сравнивались шины с количеством шипов от 115 до 222, и шины с большим количеством шипов были оснащены легкими шипами, чтобы соответствовать требованиям к дорожному износу.При этом многочисленные спайки обычно повышают уровень шума, но и это правило не без исключений.

Шины были протестированы как на открытом воздухе, так и в большом помещении TW, и все шины были приобретены в обычных магазинах, чтобы избежать риска того, что производитель может отправить специально подготовленные шины с улучшенными характеристиками. В том случае, если модель шины еще слишком новая и не появилась в продаже, шины доставляются с завода, но затем проводятся контрольные испытания.Стоимость было решено не указывать, так как колебания цен могут быть слишком большими.


Помимо измерения тормозного пути и т.д., эксперты давали шинам субъективные оценки безопасности их поведения в различных ситуациях — например, при резком заносе в занос. Шум оценивали несколько человек на неровной поверхности как на передних, так и на задних сиденьях. Сопротивление качению измерялось на ровной поверхности при свободном качении автомобиля при снижении скорости с 80 до 40 км/ч.


РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ


(Тормозной путь с 50 км/ч, м)


(Время разгона с 5 до 20 км/ч, с)


(Тормозной путь с 80 км/ч, м)


(Время разгона с 5 до 35 км/ч, с)


(Тормозной путь с 80 км/ч, м)


(Субъективная оценка, баллы)




Экспертные заключения по шипованным шинам представлены ниже

Место Шина Экспертное заключение
1


Оценка: 8.6

Количество шипов: 190
Индекс нагрузки/скорости: 108T
Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 46/2015
Страна производитель: Россия

Nokian выиграл тест, но с очень небольшим отрывом от конкурентов. Шины обладают хорошим продольным и поперечным сцеплением на снегу и льду, устойчивы и безопасны в критических ситуациях. На мокром асфальте Nokian также показал себя хорошо, но на сухом асфальте шины слишком медленно и неточно реагируют на повороты руля.Шум высокий, что может быть связано с большим количеством шипов.

2


Оценка: 8,5

Количество шипов: 222
Индекс нагрузки/скорости: 108T
Ориентация рисунка протектора: Нет
Внешняя/внутренняя сторона: Да
Дата изготовления: 46/2015
Страна производитель: Германия

Continental обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в зимних условиях, короткий тормозной путь на снегу и льду, надежное поведение при совершении экстренных маневров.На мокрой дороге Continental хорошо показал себя на шипованной резине, а на сухой трассе шины хоть и хорошо управлялись, но надолго останавливали машину. Сопротивление качению низкое, а уровень шума относительно низкий, учитывая большое количество шипов.

3


Оценка: 8,4

Количество шипов: 130
Индекс нагрузки/скорости: 108T
Направление рисунка протектора: Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 48/2015
Страна производитель: Германия

Goodyear не преподнесет никаких неприятных сюрпризов при езде по снегу и льду, и особенно стоит отметить очень короткий тормозной путь на обледенелых покрытиях.На мокром асфальте шины также ведут себя надежно и стабильно, в том числе и при резких маневрах. На сухом асфальте Goodyear несколько медленно реагирует на рулевое управление, но сцепление хорошее. Экономичность средняя, ​​в салоне хорошо различим шум от шипов.

4


Оценка: 7,8

Количество шипов: 115
Индекс нагрузки/скорости: 108T
Направление рисунка протектора: Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 07/2016
Страна производитель: Малайзия

Toyo показали лучшие результаты среди недорогих шин, они имеют хорошие характеристики ускорения и торможения на снегу и льду, несмотря на то, что у них всего 115 шипов.В то же время Toyo показала слабое боковое сцепление на снегу. На мокром покрытии шины слишком быстро теряют сцепление с дорогой при резких маневрах и, кроме того, слишком долго останавливают автомобиль. При этом Toyo — одна из самых тихих шипованных шин.

5


Оценка: 7,7

Количество шипов: 116
Индекс нагрузки/скорости: 108T
Направление рисунка протектора: Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 14/2015
Страна производитель: Франция

Несмотря на то, что показатели разгона и торможения Michelin на снегу и льду средние, боковое сцепление было худшим из протестированных шин, а передние колеса могут скользить в поворотах.С положительной стороны шины ведут себя вполне предсказуемо, то есть не стоит бояться неожиданностей. На сухом асфальте «Мишлен» лидируют, на мокром тоже неплохо себя показывают. Уровень шума — средний.

6


Оценка: 7,4

Количество шипов: 132
Индекс нагрузки/скорости: 108T
Ориентация рисунка протектора: Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 5/2016
Страна производитель: Китай

Недорогие Maxxis сносно разгоняются и тормозят на снегу, но при больших углах поворота руля могут сильно заносить, такой же недостаток они показали и на обледенелых поверхностях.На мокром асфальте у Maxxis были хорошие тормозные характеристики, а на сухой трассе они вели себя логично и безопасно. Шум от шипов отчетливо слышен.

7


Оценка: 7,0

Количество шипов: 128
Индекс нагрузки/скорости: 108T
Ориентация рисунка протектора: Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 8/2016
Страна производитель: Южная Корея

Kumho смогли продемонстрировать свои лучшие качества на сухом асфальте, но этого явно недостаточно, чтобы рекомендовать их для северной зимы.Kumho имеет большой тормозной путь как на снегу, так и на льду, а плохое боковое сцепление делает автомобиль неустойчивым, особенно на льду. На мокрой поверхности шины медленно реагируют на повороты руля и могут потерять сцепление с дорогой при резких маневрах. Сопротивление качению высокое, уровень шума средний.


Экспертные заключения по нешипованным шинам представлены ниже

Место Шина Экспертное заключение
1


Оценка: 8.0

Индекс нагрузки/скорости: 108T
Ориентация рисунка протектора: Нет
Внешняя/внутренняя сторона: Да
Дата изготовления: 03/2016
Страна производитель: Германия

Continental эффективно тормозит на снегу, и хотя на льду тормозит чуть хуже, шины стабильны и безопасны. На самом деле, даже на льду Continental удалось остановить машину до нескольких шипованных шин. На сухом и мокром асфальте Continental показал себя хорошо, плюс у них низкий уровень шума и высокая топливная экономичность.

2


Оценка: 7,5

Индекс нагрузки/скорости: 108T
Направление рисунка протектора: Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 05/2016
Страна производитель: Германия

Goodyear обеспечивают высокое сцепление как на снегу, так и на льду, где они надежны в критических ситуациях. Показатели на мокром асфальте тоже хорошие, а вот на сухом асфальте шины могут внезапно уйти в занос при резком объезде препятствия.Уровень шума и сопротивление качению низкие.

3


Оценка: 7,4

Индекс нагрузки/скорости: 108R
Направление рисунка протектора: Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 4/2016
Страна производитель: Россия

На снегу и льду Nokian ведут себя логично и без неожиданностей. Шины точно реагируют на поворот руля, и даже в случае потери сцепления с дорогой вернуть его будет довольно просто.Главный недостаток — слишком длинный тормозной путь на обледенелой поверхности. На мокром покрытии шины Nokian показали себя хорошо, но на сухом асфальте они чувствовали себя неустойчиво по сравнению с большинством других протестированных нами нешипованных шин. Низкое сопротивление качению поможет сэкономить топливо.

4


Оценка: 7,0

Индекс нагрузки/скорости: 108T
Направление рисунка протектора: Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 14/2015
Страна производитель: Канада

Мишлен

очень быстро останавливают машину на льду, но на снегу у них средние тормозные характеристики.Как бы то ни было, шины ведут себя очень надежно благодаря высокому боковому сцеплению. На мокром покрытии тормозной путь мог бы быть короче, но в целом поведение шин также стабильное. С точки зрения бесшумности и эффективности шины Michelin были одними из лучших в тесте.

5


Оценка: 6,5

Индекс нагрузки/скорости: 108S
Направление рисунка протектора: Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 33/2015
Страна производитель: Япония

Бриджстоуны

нервничают на снегу и льду, а предел тяги достигается слишком резко, как на передней, так и на задней оси.На снегу показатели лучше, но слабая боковая устойчивость тоже может преподнести неприятный сюрприз. Основное преимущество Bridgestone — очень эффективное торможение на мокром асфальте, но даже в этих условиях у них слишком слабое боковое сцепление. Уровень шума низкий, но высокое сопротивление качению снижает эффективность использования топлива.

6


Оценка: 6,2

Индекс нагрузки/скорости: 108H
Ориентация рисунка протектора: Да
Внешняя/внутренняя сторона: Нет
Дата изготовления: 9/2016
Страна производитель: Китай

Landsail привлекательна своей низкой ценой, но эти шины не рекомендуются для суровых зимних условий.Сцепление на снегу слабое, и его легко потерять, на снегу оно немного лучше, но шины не справляются с трудными ситуациями. На мокром покрытии у Landsail короткий тормозной путь, но и здесь шины могут резко занести, а машину сложно контролировать при экстренном маневре. Сопротивление качению низкое.

Кроссоверы – это автомобили, которые ассоциируются у людей с мощью, силой и уверенностью. На этих автомобилях легко ездить по любым дорогам и в любое время года.Кроссоверы не боятся ни снега, ни льда. Однако далеко не все владельцы кроссоверов устанавливают на свои машины зимнюю резину. Попробуем решить, насколько важно использовать зимние шины и каковы основные критерии их выбора для автомобилей этого типа.

Правильно подобранная зимняя резина – залог безопасной и уверенной езды в холодное время года. Фото: trikita55.ru

Подбор зимней резины

Большинство владельцев кроссоверов с наступлением холодов думают, что пора менять автомобиль, заменив летнюю резину на зимнюю.Однако покупка таких шин достаточно затратна, поэтому многие автолюбители не готовы сразу приобретать шины на все четыре колеса. Кроме того, помимо покупки самой резины, следует учитывать возможные затраты на балансировку и развал-схождение.

При выборе шин нужно думать не только о престиже, но и о безопасности на дороге. Использование летней или некачественной зимней резины может не только негативно сказаться на управляемости автомобиля, но и привести к аварийным ситуациям.

Поэтому некоторые владельцы кроссоверов полностью доверяют мнению консультантов, некоторые приобретают шины исходя из личных предпочтений или ее стоимости, а для некоторых главным критерием является известность производителя или реклама. Поэтому не каждый автолюбитель делает обдуманный и правильный выбор, что может привести к лишним тратам или, наоборот, к приобретению некачественной продукции.

Не стоит полностью доверять отдельным производителям, ведь в каждом конкретном случае необходимо подбирать резину по определенным параметрам.Также нет смысла полагаться на мнение продавцов-консультантов, ведь они, как правило, получают процент с продаж, поэтому будут активно рекламировать определенного производителя. Остается только самостоятельно провести анализ производителей и их продукции, исходя из таких параметров, как материал, безопасность, долговечность и, конечно же, стоимость.

Зимние шины для кроссовера

  • Неравномерный рисунок протектора.
  • Двухслойная рама.
  • Наличие структурных усилителей.
  • Дренажные канавки с прорезями.

Для изготовления зимних шин для кроссовера используется только протекторная резина, обладающая высокими показателями износостойкости и износостойкости. Фото: prestigeimports.net

Варианты, которые следует учитывать при выборе:

  • Шины Classic можно купить только при аккуратном вождении по хорошей дороге.
  • Если в зимнее время года не бывает очень низких температур, можно остановить свой выбор на всесезонных шинах.
  • При покупке зимней резины следует учитывать, что четыре колеса нужно менять сразу.
  • Протектор необходимо подбирать в зависимости от качества дорожного покрытия и стиля вождения.
  • Шины на всех четырех колесах должны быть изготовлены одним производителем.
  • Скоростные зимние шины не рекомендуется использовать на отечественных дорогах; они оптимально подходят только для качественных европейских трасс.
  • Популярная резина с асимметричным рисунком практически не отличается по качеству от классических шин.
  • Если вы не знаете, с каким рисунком выбрать шины, лучше воспользоваться советом продавца-консультанта. Рисунок указывает на характер местности, для которой шины оптимально подходят.
  • Приобретение шипованных шин имеет смысл только в том случае, если вы планируете регулярно ездить по обледенелым дорогам.

Что показывает тест шин?

Чтобы сделать правильный и осознанный выбор зимней резины для кроссовера, рассмотрим тест-драйв самых популярных производителей резины.Начнем с того, что для кроссоверов желательно покупать шины с пометкой SUV, ведь именно для них разработана именно эта резина.

Чтобы не перечислять множество производителей и их продукции, рассмотрим только те, которым доверяют эксперты и специалисты зарубежных и российских автомобильных изданий. Разобьем зимние шины на основные группы, включив в них только те товары, которые оптимально подходят для использования на отечественных дорогах и в нашем климате.

Зимние шины от Nokian вполне могут претендовать на первое место в рейтинге лучших шин для кроссовера.Фото: nokianshop.kz

Внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 . Эта резина нешипованная и прекрасно приспособлена для эксплуатации в суровом отечественном климате. Кроме того, эти шины имеют инновационные решения. Например, добавление в них специальных многогранных частиц, гарантирующих отличное сцепление на заснеженной дороге или с покрытым льдом тротуаром.

Nokian WR внедорожник 3 . Этот тип шин рекомендуется использовать на территории с достаточно мягким климатом.Резина нешипованная и имеет уникальный рисунок протектора, что способствует надежному сцеплению с дорожным полотном на мокром асфальте или легком снежном заносе. А благодаря использованию специальной резиновой смеси с высоким содержанием кремнезема и 3D закрывающимся ламелям эта резина гарантирует уверенную езду как по снегу, так и по слякоти. Для заснеженных дорог шины оснащены снежными когтями, расположенными в канавках протектора.

Эти шины обеспечивают превосходную маневренность и сопротивление скольжению на любой дороге. Фото: рдноликтава.

лв.

Cordiant Winter Drive нешипованная зимняя шина для кроссоверов, которая оснащена уникальным асимметричным протектором. Для создания качественного сцепления резины со льдом используется особая форма кромок блоков протектора. Кроме того, зимние шины можно использовать во время оттепели, что значительно снижает эффект аквапланирования.

Внедорожник Goodyear UltraGrip+ . Шины – отличная новинка предстоящего зимнего сезона. Это нешипованная резина, изготовленная на основе жесткой основы со спиралевидным внутренним слоем.Зимние шины обеспечивают хорошую управляемость кроссовера на заснеженных или обледенелых дорогах. Для изготовления протектора используется технология V-Tred, снижающая эффект аквапланирования, а также технология 3D-BIS для увеличения сцепления резины с дорогой в условиях гололеда. Резина отлично подходит для использования при низких температурах и очень хорошо справляется с мокрым покрытием.

Резина изготовлена ​​по технологии «умных шипов», что обеспечивает надежную фиксацию шипа. Фото: media.michelin.ru

Michelin X-Ice North 3 .Эта шина шипованная. Под основанием шипа находится слой специальной термоактивной резины, гарантирующий более трудный прокол льда при движении по дорожному полотну. А благодаря специальной канавке, расположенной вокруг шипа, удаляется ледяная стружка, мешающая сцеплению шин с обледенелым дорожным покрытием.

Внедорожник Nokian Nordman . Зимние шины, которые не новы на рынке, но заслуживают пристального внимания. Шины оснащены шипами, которые улучшают маневренность автомобиля и сцепление на заснеженных дорогах.Кроме того, используется четырехгранный шип, обеспечивающий сцепление резины с дорогой в поперечном и продольном направлениях. Эта резина имеет высокую степень износостойкости.

Все свойства Cordiant Snow Cross сохраняются даже при очень низких температурах. Фото: destinationautogroup.wordpress.com

Cordiant Snow Cross . Среди недорогих, но качественных зимних шин следует выделить Cordiant Snow Cross, оснащенные шипами.Эта резина изготовлена ​​на основе технологии Cor-Fix, включающей в себя высокое содержание кремнезема. Инновационный рисунок шипов и ломаный рисунок протектора гарантируют отличное сцепление даже на очень заснеженных и обледенелых дорогах. А технология Snow-Cor улучшает маневренность и сокращает тормозной путь на мокром и рыхлом снегу.

хороший год Wrangler MT/ R . Зимние шины имеют мощный протектор, который имеет специальные гребные кромки. Это обеспечивает улучшенную проходимость на обледенелых и заснеженных дорогах.Еще одной особенностью шин является уникальный профиль протектора. Это позволяет обеспечить отвод снега и гребней в стороны, а также отличный контакт колес с дорогой.

Рисунок протектора разработан таким образом, чтобы надежно вгрызаться в лед и снег. Фото: sanekua.ru

Данлоп Грандтрек МТ2 . Всесезонный тип резины, который отлично подойдет для отечественных дорог с высоким снежным покровом. Резиновый протектор разработан на основе 3D-моделирования, который легко переносит большие нагрузки, воду, грязь и снежные перепады на дороге.

Все вышеперечисленные шины надежные, долговечные и качественные. Поэтому при выборе следует исходить из особенностей своего автомобиля, финансовых возможностей и личных предпочтений.

Дополнительно можно посмотреть видео о шинах, вошедших в последний топ лучших шин для внедорожников и кроссоверов:

ContiVikingContact 6

Эта нешипованная шина специально разработана для скандинавских и российских зим. При изменении модели разработчики сделали особый акцент на высоком сцеплении с любым типом поверхности.Эта универсальность достигается за счет трехсекционного асимметричного рисунка протектора, изготовленного из инновационной резиновой смеси с оптимизированной мягкостью. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя — на льду, а внутренняя — на снегу. Комбинация рисунков протектора способствует хорошим характеристикам в постоянно меняющихся городских дорожных условиях. Конструкция ламелей делает шину устойчивой к аквапланированию на мокром асфальте, а блоки протектора, соединенные перемычками, работают на снегу как цепи противоскольжения.В этом сезоне ContiVikingContact 6 включает 97 наименований для легковых автомобилей и внедорожников.

CONTINENTAL IceContact 2

Шипованная шина нового поколения с большим количеством ребер и меньшим весом. С этого сезона шина IceContact 2 выпускается с антипрокольной технологией ContiSeal, герметик которой заделывает проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, а также с технологией ContiSilent, которая благодаря слою специальной пены , значительно снижает уровень шума и вибрации.Также в шине по сравнению с предшественницей ContiIceContact улучшилась управляемость на сухой дороге на 9%, на льду на 2%, а передача тормозного и тягового усилия на льду увеличилась на 8%. Еще одной особенностью шины является асимметричный рисунок протектора. Повышенный срок службы шины и сохранность шипов обеспечивается технологией двойного обжига, благодаря которой шина и шип представляют собой практически единое целое. Линейка шин IceContact 2 в этом сезоне будет включать 112 наименований для легковых автомобилей и внедорожников.

КОРДИАНТ СНЕЖНЫЙ КРЕСТ

Характерной чертой этой шины является новый запатентованный шип Spice-Cor производства известной компании Scason. Корпус шпильки изготовлен из алюминия, а вставка из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает как надежное удержание шипа в шине, так и передачу высокого сцепления на льду. Модифицированный дизайн подканавочного слоя усиливает воздействие шипа на лед.Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа предотвращает его вращение в протекторном слое и повышает надежность удержания шипа в шине. Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет температурный диапазон шины до -53°С. По результатам испытаний, новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду на 12% по сравнению с шинами предыдущего поколения. В 2016 году ассортимент шин Cordiant Snow Cross был расширен на 25 типоразмеров и теперь включает 35 типоразмеров от 14 до 18 дюймов.Ассортимент также включает усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с диаметром отверстия от 16 до 18 дюймов).

DUNLOP SP ЗИМА ICE02

Шипованная шина с шипом с прямоугольным сердечником. Такая форма, а также большое основание шипа обеспечивают повышенное проникновение и стабильную работу при движении по льду. Посадочное место было разработано специально под размер и форму шипа, что повысило надежность крепления. Для оптимального сцепления со льдом шипы расположены в 16 рядов.Треугольный рисунок центральной части протектора способствует устойчивости рулевого управления. С этой же целью блоки плечевой зоны соединяются между собой — подобная конструкция обеспечивает жесткость блоков протектора. Пересекающиеся канавки эффективно отводят воду и снежную массу из пятна контакта. На российском рынке шина представлена ​​в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов.

DUNLOP GRAND TREK ICE 02

В конструкции этих шипованных шин используется уникальная технология — 3D ламели Miura-Ori со специальными краями, которые предотвращают разрушение блоков протектора, стабилизируют характеристики и способствуют равномерному износу.Длинные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шины со снегом и льдом. Верхний слой протектора, состоящий из мягкой резиновой смеси, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах, а более жесткий базовый слой отвечает за фиксацию шипов и дополнительно улучшает характеристики управляемости. Шина представлена ​​в 42 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма.

ДАНЛОП ЗИМНИЙ МАКС WM01

Нешипованная шина, изготовленная из материала, обладающего оптимальной эластичностью и прочностью.Его особенности: увеличенная длина ламелей с более острыми краями, прочный материал блоков, препятствующий их поломке, жесткость протектора с асимметричным рисунком, обеспечивающим устойчивость в поворотах и ​​перестроениях, повышенная жесткость брекера. Шина представлена ​​в 50 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

ДАНЛОП ЗИМНИЙ MAXX SJ8

Материал, из которого изготовлена ​​шина, стал прочнее, но при этом не потерял своей эластичности, что способствует надежному сцеплению с обледенелыми дорожными неровностями, а прочность резины препятствует разрушению блоков протектора.И здесь, как и в модели Grandtrek Ice 02, используются ламели MiuraOri 3D. Сочетание поперечных и продольных канавок обеспечивает не только надежное сцепление со снегом, но и самоочищение протектора. Повышенная жесткость в плечевой зоне улучшает поведение шины в поворотах и ​​при смене полосы движения, а центральное ребро обеспечивает стабильную курсовую устойчивость. Шина представлена ​​в 50 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма.

ГИСЛАВЕД NORD FROST 200

Новая шипованная шина специально разработана для суровых зимних условий с акцентом на соотношение цены и качества, безопасности и долговечности.Шина, произведенная на заводе Continental в Калуге, вместо обычного симметричного стреловидного рисунка протектора имеет направленный асимметричный рисунок. Эта схема, отработанная на нескольких поколениях зимних шин Continental, доказала свою эффективность. Новая модель оснащена сверхлегким шипом со специальным треугольным твердосплавным наконечником для лучшей работы на льду, чем предыдущая модель. Кроме того, в шине используется инновационная резиновая смесь, сохраняющая эластичность и высокий уровень сцепления в сильные морозы.В линейке шин в этом сезоне будет 64 наименования для легковых автомобилей и внедорожников.

ГИСЛАВЕД SOFT FROST 200

Новая фрикционная шина разработана специально для использования в городских условиях, где преобладает в основном мокрый асфальт и слякоть. Но немецкие инженеры также позаботились о том, чтобы эта шина надежно вела себя как на льду, так и в глубоком снегу. Основное отличие новинки от предшественника заключается в асимметричном рисунке протектора, при котором внешняя часть отвечает за управляемость, а внутренняя — за сцепление на различных типах зимних дорог и за быстрый отвод воды и снежной каши. из пятна контакта.Новый рисунок протектора и мягкая резиновая смесь значительно улучшили сцепление, поперечное сцепление и управляемость на льду, снегу и мокром асфальте по сравнению с предыдущей моделью. Линейка Gislaved SoftFrost 200 в этом сезоне будет включать 31 позицию для легковых автомобилей и внедорожников.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

Шипованная шина с улучшенными характеристиками на льду и снегу. Профиль шины изменен с целью более равномерного распределения давления в пятне контакта шины с дорогой.Это улучшает сцепление, управляемость на поворотах и ​​устойчивость на дороге. Узкое ребро жесткости особой формы в центре беговой дорожки эффективно выдавливает снег и слякоть в широкие канавки, выводящие их наружу через дугообразные канавки в плечевых зонах. Это решение улучшает сцепление и тягу на заснеженных дорогах. Обновленная смесь протектора имеет более высокий коэффициент сцепления, что также улучшает сцепление и эффективность торможения.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 — скоростная шина с увеличенным количеством рядов блоков протектора по окружности с 64 до 80.Такое решение непосредственно в пятне контакта обеспечивает более эффективное проникновение элементов протектора в снег и улучшение сцепления с дорогой. Технология 3D-ламелей обеспечивает блокировку ламелей, что, в свою очередь, ограничивает деформацию блоков и позволяет использовать в протекторе более мягкие резиновые смеси. Канавки, расположенные под оптимальным углом, способствуют самоочищению протектора, а края блоков протектора эффективно вгрызаются в утрамбованный снег. Для отвода воды из пятна контакта используются всего две продольные канавки, но их ширина увеличена на 30%, а угол наклона оптимизирован таким образом, что такая конструкция не только увеличивает количество пропускаемой воды, но и способствует уменьшению уровень шума.Шина представлена ​​в 46 типоразмерах.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Бесшипная новинка Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) благодаря направленному рисунку гарантирует комфортное передвижение по заснеженным, обледенелым дорогам и растаявшему снегу. Модель разработана специально для зимних условий Северной и Восточной Европы. Рисунок протектора «Сибирский хаски» и запатентованная Hankook технология трехмерных ламелей обеспечивают эффективное сцепление с дорогой, быстрое торможение и высокую управляемость.По сравнению с предыдущей моделью новые шины имеют на 20 % больше ламелей и гарантируют лучшее сцепление на льду. Специально разработанный состав на основе силики сохраняет гибкость протектора даже при самых низких температурах и обеспечивает высокий уровень сцепления и торможения.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

В дизайне новой шипованной шины, выпускаемой на заводе Continental в Калуге, отчетливо прослеживаются черты «старших» моделей концерна Continental. Ее технические характеристики улучшены по всем основным показателям поведения шины на льду и снегу.Симметричный направленный рисунок протектора с двумя продольными ребрами обеспечивает улучшенную управляемость и курсовую устойчивость. Крупные блоки с увеличенным количеством захватывающих кромок обеспечивают повышенное сцепление со снегом, а их расположение позволяет быстро удалять воду и слякоть из пятна контакта. Двухребордный шип обладает повышенной износостойкостью, а более высокая степень взаимодействия шипа с блоком протектора способствует высокому уровню безопасности. Линейка шин Matador MP 30 Sibir Ice 2 в этом сезоне будет включать 31 модель для легковых автомобилей и внедорожников.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Данная шина предназначена для эксплуатации в суровых зимних условиях и предназначена для различных типов внедорожной техники. По результатам внутреннего тестирования, Latitude X-Ice North 2+ имеет следующие улучшения производительности по сравнению со своим предшественником, Latitude X-Ice North 2: тормозной путь короче на 10 % на льду и на 5 % на снегу, а также на 15 % улучшено ускорение. динамика на льду и 10% на снегу. В шине используется ряд инновационных технологий.Например, в двухслойном протекторе внутренний, базовый, слой выполнен из термореактивной смеси, повышающей уровень сцепления шипов и способной изменять свои характеристики в зависимости от температуры. В состав внешнего слоя протектора входит повышенное содержание диоксида кремния, что позволяет сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. Двойной каркас обеспечивает высокую устойчивость к повреждениям боковины и протектора, а также улучшенную управляемость для больших и тяжелых транспортных средств.В сезоне 2016-2017 шина доступна в 45 типоразмерах с диаметром посадочного отверстия от 16 до 21 дюйма. Latitude X-Ice North 2+ также доступен в размерах с нулевым давлением, чтобы соответствовать таким автомобилям, как BMW X5 и X6.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикционная шина предназначена для легковых автомобилей и небольших внедорожников. Благодаря интеграции целого комплекса технологий, шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой пробег.По результатам внутренних испытаний, по сравнению с шинами предыдущего поколения, характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% по торможению на льду, и на 17% по разгону на льду. Инновационные инновации, способствующие безопасности в зимних условиях вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микронасосы и пилообразные кромки. Наряду с новыми дизайнерскими решениями протектора внимание также уделялось резиновой смеси со значительным содержанием диоксида кремния.Кроме того, покрышка имеет более прочную боковину. В этом зимнем сезоне шина предлагается в 63 типоразмерах. с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов. X-Ice 3 доступен с технологией нулевого давления в некоторых размерах.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Шипованная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. По сравнению с предыдущим поколением, эта модель предлагает на 10% более короткий тормозной путь на льду, улучшенное удержание шипов и более прочную боковину. Такого результата удалось добиться благодаря использованию ряда оригинальных решений инженеров Michelin.Например, технология Smart Stud, включающая в себя три запатентованных компанией инновации: термореактивную резиновую смесь нижнего слоя протектора, специальную технологию удаления ледяной крошки и, собственно, сам конический шип. В этом сезоне модель X-Ice North 3 предлагается в 67 размерах с посадочным диаметром от 14 до 20 дюймов.

МИШЛЕН АЛЬПИН 5

Нешипованная шина для использования в мягких зимних условиях. Обладает улучшенными характеристиками не только на мокром и сухом покрытии, но и на заснеженных дорогах.В ее конструкции сочетаются две передовые технологии: одна из них касается блоков протектора, обеспечивающих контакт с дорогой, вторая — состава резиновой смеси протектора с использованием подсолнечного масла для более эффективной работы шины при низких температурах. Шина имеет направленный рисунок протектора с глубокими канавками и многочисленными изогнутыми блоками. Смещенные продольные каналы эффективно отводят воду и снижают вероятность аквапланирования. Новый протектор Michelin Alpin 5 получил на 12% больше сегментов.Количество ламелей увеличено на 16%, что улучшает сцепление и проходимость на заснеженных дорогах. В этом сезоне Alpin 5 доступен в 29 размерах от 15 до 17 дюймов.

КРЫЛО NEXEN WINSPIKE WH62

Рисунок протектора шины был разработан на основе моделирования зимних дорог и анализа плотности ламелей, что обеспечивает превосходную управляемость на снегу и льду. «Прямоугольная» форма профиля, в отличие от традиционной «округлой», обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу.Для повышения жесткости блоков используются ламели двух разных форм. Благодаря оптимальному продольному расположению 20 рядов шипов снижается уровень шума. Ассортимент шин с посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-образный рисунок протектора шины обеспечивает эффективное удаление воды из пятна контакта и самоочищение от снежной каши. Улучшение сцепления на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на квадратный метр, расположенных в особой последовательности по всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора.Новая оптимизированная система контуров каркаса снижает деформацию шин при движении на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигается за счет использования высокопрочных стальных лент, что также улучшает торможение и оптимизирует распределение возникающих напряжений. Шина доступна с диаметром обода 16–18 дюймов и шириной профиля до 265 мм.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

Очищенная нефть с добавлением пальмового масла в состав протекторной смеси повышает совместимость полимера и диоксида кремния.В результате снижается сопротивление качению и улучшаются характеристики на снегу и льду при низких температурах. V-образный рисунок с четырьмя канавками и двумя полуканавками обеспечивает эффективную очистку от слякоти и удаление воды из пятна контакта. V-образные ламели увеличивают жесткость плечевых блоков и улучшают износостойкость шины. Ассортимент шин включает посадочные диаметры от 16 до 18 дюймов и ширину профиля до 285 мм.

КРЫЛО NEXEN SNOW’G Wh3

В конструкции шины используются трехмерные ламели для повышения жесткости боковых блоков протектора, что способствует более отзывчивому управлению и торможению.Для улучшения сцепления протектора на мокрой и заснеженной дороге в составе смеси использовалась нанодисперсия функционализированных полимеров и диоксида кремния. По сравнению с предыдущей моделью количество блоков увеличено на 20% (до 70) для улучшения сцепления со снегом. V-образные канавки, входящие в плечевую зону, эффективно отводят воду из пятна контакта, предотвращая аквапланирование. Шина представлена ​​посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

НИТТО ЗИМА SN2

Нешипованная шина для легковых автомобилей.Устойчивость и сцепление при торможении и разгоне обеспечивает центральное ребро, а поперечные канавки отвечают за эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Управляемость на заснеженной дороге облегчают оригинальные 3D-ламели, сохраняющие устойчивость блоков протектора. В составе резиновой смеси используется скорлупа грецкого ореха, играющая роль микрошипов и улучшающая сцепление со льдом. Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях.Шина представлена ​​в 38 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

НИТТО NT90W

Современные нешипованные шины для внедорожников и внедорожников. Улучшение сцепления на мокрой дороге, удаление воды и снежной каши из пятна контакта обеспечивают широкие поперечные и продольные канавки протектора. Оригинальные и усовершенствованные 3D-ламели обеспечивают лучшее сцепление со льдом и большую жесткость блоков протектора при торможении и маневрировании, а также продлевают срок службы шины за счет равномерного распределения давления в пятне контакта.Благодаря добавлению специального кремнеземного компаунда резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низких температурах. Измельченная скорлупа грецкого ореха в резиновой смеси действует как микрошип, улучшая сцепление на льду. Шина представлена ​​в 21 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

ШПИЛЬ NITTO THERMA

Новейшая разработка для российских зимних условий, шипованная шина с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников.Шина имеет оптимизированное расположение шипов в протекторе (образует 20 рядов), что позволяет ей демонстрировать высокую эффективность торможения на льду и в глубоком снегу. Оригинальные широкие канавки эффективно удаляют слякоть из пятна контакта. Особая конструкция блоков протектора обеспечивает курсовую устойчивость при движении по льду, снегу и сухим дорогам и предотвращает неравномерный износ шин. Дополнительное сцепление в снежных колеях обеспечивают пилообразные элементы на боковине блоков протектора. Шина представлена ​​в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Шина имеет оригинальную концепцию шипования, включая инновационный анкерный шип и мягкую прокладку под ним. Эта технология не только обеспечивает надежное сцепление со льдом, но и снижает воздействие на дорожное покрытие. Двухслойная структура протектора надежно блокирует шип в блоке протектора, стабилизирует движение шины на сухих дорогах и обеспечивает ее равномерный износ. Большое количество блоков улучшает сцепление, а благодаря большому количеству канавок в протекторе края ламелей лучше цепляются за снег и лед.Для модели протектора, ориентированной на сложные климатические условия, создана оригинальная резиновая смесь, в которой рапсовое масло усиливает взаимодействие кремнезема (диоксида кремния) и натурального каучука, что позволяет смеси оставаться эластичной в любых условиях и обеспечивать прочность на растяжение. Шина включает 81 типоразмер с посадочными диаметрами от 13 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Фрикционная шина с множеством инноваций в конструкции.В резиновую смесь добавлены кристаллы для улучшения сцепления на льду. При этом уровень сцепления сохраняется, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Сама резиновая смесь в сочетании с многослойной структурой протектора эффективно работает в широком диапазоне температур. Агрессивный рисунок протектора покрыт сеткой из частых ламелей, более широкие из которых, расположенные в центральной части протектора, увеличивают площадь сцепления шины с дорогой, что особенно важно при движении по льду.В шашки плечевой зоны встроены ламели-насосы, откачивающие воду из пятна контакта и улучшающие сцепление. Сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах улучшают зубья, расположенные между блоками блоков. Направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Шина представлена ​​в 72 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 21 дюйма.

НОКИАН НОРДМАН 5

Рисунок протектора и конструктивные решения этой шипованной шины аналогичны тем, что используются в модели Nokian Hakkapeliitta 5.Специальные канавки расположены в плечевых зонах шины для улучшения бокового сцепления. Консолидированные блоки протектора в центральной части обеспечивают более точную реакцию на рулевое управление. При торможении выступ на блоке протектора удерживает шип в вертикальном положении, предотвращая его наклон при ударе о поверхность дороги и улучшая сцепление с дорогой. В рецептуре резиновой смеси протектора используются рафинированные низкоароматические масла. Модель Nordman 5 для легковых автомобилей доступна в 31 размере от 13 до 17 дюймов.

НОКИАН НОРДМАН РС2

Фрикционная шина с помповыми ламелями для лучшего сцепления с дорогой.Тормозные усилители в блоках протектора улучшают сцепление при торможении, особенно на снегу. Акцент был сделан на баланс производительности и комфорта. Шина представлена ​​в 26 типоразмерах от 13 до 17 дюймов.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO СЕРИЯ III

Шина с высокими эксплуатационными характеристиками для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и высокой мощности. Из ее особенностей стоит отметить объемные ламели, способные удерживать больше снега, что способствует увеличению сцепления на заснеженной дороге, увеличенное пятно контакта, улучшающее сцепление с любым дорожным покрытием, инновационную резиновую смесь, которая благодаря оптимизированному полимеру компонентов, улучшает механические, термические и динамические свойства резины, что положительно сказывается на повышении управляемости и курсовой устойчивости.Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления в пятне контакта шины с дорогой позволяет увеличить срок службы шины. Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта при движении по мокрому покрытию. Шина представлена ​​в 57 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO СЕРИЯ I

Высокоскоростная шина, созданная по специальной инновационной технологии протектора.В его характеристиках упор делался на управляемость в поворотах, высокую курсовую устойчивость при движении на высокой скорости, высокую тягу при торможении и высокий уровень акустического комфорта. Разработчики также обратили внимание на спортивный дизайн рисунка протектора. Ассортимент шин включает 5 типоразмеров с посадочными диаметрами от 18 до 20 дюймов.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO СЕРИЯ II

Шина предназначена для спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса. Среди его особенностей — надежная фиксация пятна контакта с дорожным покрытием, а оригинальный рисунок протектора позволяет эффективно отводить воду и снежную массу из пятна контакта.Winter Sottozero Serie II — зимняя шина с индексом скорости до 270 км/ч. Шина доступна в 62 типоразмерах с диаметром отверстия от 16 до 20 дюймов.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL СЕРИЯ III

Эта модель представляет собой модифицированную версию шины Snowcontrol Serie II предыдущего поколения. Благодаря модифицированному составу протектора, конструкции шины и обновленному рисунку протектора шины Winter Snowcontrol Serie III обеспечивают улучшенное сцепление в суровых зимних условиях как на заснеженных, так и на сухих дорогах.При разработке этой версии шины инженеры Pirelli уделили особое внимание экологичности: резиновая смесь не содержит ароматических масел, что сводит к минимуму выбросы CO2, оптимизированное расположение блоков протектора повышает акустический комфорт, более низкий уровень сопротивления качению снижает расход топлива, специальный рисунок протектора увеличивает срок службы шины. Ассортимент шин включает 21 типоразмер с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов.

PIRELLI SCORPION ЛЕД И СНЕГ

Шина с асимметричным рисунком протектора, разработанная специально для внедорожников.Акцент при его разработке был сделан на высокие характеристики при скоростном вождении, управляемость на бездорожье и высокий акустический эффект. Шина представлена ​​в 9 типоразмерах с посадочными диаметрами от 18 до 21 дюйма.

PIRELLI SCORPION ЗИМА

Шина для мощных внедорожников и кроссоверов ориентирована на обеспечение безопасности при торможении и прохождении поворотов на сложных дорожных покрытиях. Это последнее дополнение к семейству шин Scorpion предлагает более короткий тормозной путь в любых погодных условиях, а также повышенное сцепление на заснеженных мокрых и сухих дорожных покрытиях в экстремально холодных условиях.Шина демонстрирует пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума. Шина включает 50 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

ЗИМНИЙ ХРОНОПИРЕЛЛИ

Шипованная шина для легких грузовиков, разработанная для обеспечения безопасности при длительных поездках в экстремальных зимних условиях. Отличается высокими характеристиками на снегу, устойчивостью при маневрировании даже при экстремальных нагрузках и пониженным уровнем шума. Шина представлена ​​в 4 типоразмерах с посадочными диаметрами 15 и 16 дюймов.

PIRELLI ICE ZERO

Эта шина является первой шипованной моделью в линейке P Zero, и инженеры Pirelli использовали 40-летний опыт участия в ралли для ее разработки. Одним из залогов высоких характеристик является технология «двойных» шипов, а высокая частота ламелей обеспечивает надежное сцепление со снежной поверхностью. Стабильные характеристики шины достигаются за счет использования инновационной резиновой смеси, сохраняющей постоянную структуру в различных температурных условиях.Оптимизированный профиль шины улучшает сцепление с дорогой и способствует более равномерному нагреву шины во время эксплуатации. Ассортимент шин включает 79 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.

ЛЕД ФОРМУЛА PIRELLI

Эта шипованная шина является частью продуктовой линейки Formula, нового бренда Pirelli, и была разработана в Северной Европе для использования в сложных зимних условиях России и Скандинавии. Высокие ходовые и тормозные характеристики на льду обеспечиваются алюминиевым шестигранным шипом, а уровень сцепления на заснеженной дороге определяется высокой частотой прорезей.Использование специальных ароматических масел в составе резиновой смеси протектора позволило улучшить тормозной путь на дорогах, обработанных реагентами. Сплошное центральное ребро обеспечивает устойчивость на сухой дороге. Шина представлена ​​в 33 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

PIRELLI ICE НУЛЕВОЕ ТРЕНИЕ

Эта фрикционная шина с улучшенным составом протектора, новым рисунком протектора и каркасом подходит для большинства легковых автомобилей и внедорожников.Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление: центральные блоки захватывают снег, а направленные канавки обеспечивают эффективный отвод воды. Волнообразные блоки протектора, расположенные вблизи плечевых зон, и разделяющие их продольные каналы также служат для удержания снега и увеличения сцепления с дорогой. Структура шин с более мягкой и узкой плечевой зоной увеличивает пятно контакта шины с дорогой и обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой в различных условиях. Несмотря на увеличенное пятно контакта, шина демонстрирует низкий уровень сопротивления качению.Резиновая смесь на основе диоксида кремния способствует стабильности работы шины не только при очень низких температурах, но и в широком диапазоне температур (от -50°C до +7°C). Шина представлена ​​в 30 типоразмерах (включая версию Run-Flat) с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов.

PIRELLI CINTURATO ЗИМА

Эта последняя разработка пополнила семейство Cinturato. Протектор эффективно захватывает снег, удерживая его в ламелях, что улучшает сцепление на заснеженных дорогах, а новая форма четырехмерных ламелей в блоках протектора улучшает торможение.Протектор Cinturato Winter отличается как оригинальным распределением блоков, так и их компоновкой. Такой раствор способствует лучшему отводу воды. Конструкция шины позволила сделать пятно контакта более гибким, благодаря чему шина адаптируется к езде по заснеженным или обледенелым дорогам, а также продлевает срок службы. Помимо высокой производительности, Cinturato Winter отличается низким уровнем шума. Новинка будет предлагаться в 13 типоразмерах от 14 до 16 дюймов.

TOYO ОБСЕРВ ГАРИТ ГИЗ

Основными характеристиками этой новинки для легковых автомобилей являются улучшенные характеристики торможения и прохождения поворотов на обледенелых дорогах, способность адаптироваться к изменяющимся зимним дорожным условиям, улучшенная резиновая смесь.Для уверенного сцепления с поверхностью льда в резиновой смеси в качестве микрошипов используются частицы скорлупы грецкого ореха (технология Toyo Microbit), а углеродные микропоры играют роль абсорбента, впитывая образующуюся водяную пленку в пятне контакта шины с поверхностью льда. Комбинированные блоки протектора сохраняют стабильную форму шины, что положительно сказывается на управляемости в поворотах и ​​эффективности торможения. Новые трехмерные ламели (технология 3D Multi-wave) не только удаляют воду, образующуюся между шиной и дорожным покрытием, но и цепляются своими краями за обледеневшее дорожное покрытие.Шина представлена ​​в 21 типоразмере с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

TOYO НАБЛЮДАТЬ G3-ICE

Шипованная шина для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников. Усовершенствованное распределение шипов (они образуют 20 рядов по всей ширине протектора) в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в резиновой смеси протектора) обеспечивает высокие показатели сцепления и торможения на льду и снегу, а также снижает шум уровни .Шина остается эластичной даже в сильные морозы, при этом шипоудерживающие свойства не ухудшаются. Помимо высоких характеристик, модель обеспечивает высокий уровень комфорта. Шина предлагается в 122 типоразмерах с диаметром колес от 13 до 22 дюймов.

TOYO ОБСЕРВ GSI-5

Нешипованная шина, сочетающая в себе возможности шипованных шин с комфортом фрикционных шин. В оригинальный состав резиновой смеси входят микрочастицы скорлупы грецкого ореха, повышающие уровень сцепления на снегу и льду, и влагопоглотитель на основе порошка, полученного из бамбукового угля, поглощающий влагу, образующуюся при движении в пятне контакта.Шина предназначена для эксплуатации в любых зимних условиях и отличается высокой износостойкостью. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена ​​в 120 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

ТОЙО Х09

Нешипованная шина для фургонов и микроавтобусов. Широкие продольные и поперечные канавки протектора обеспечивают высокое сцепление на заснеженных и мокрых дорогах. В рисунке протектора четыре продольные канавки обеспечивают оптимальную работу на заснеженных и мокрых дорогах.Улучшенная резиновая смесь протектора обеспечивает гибкость протектора при низких температурах, при этом шина имеет повышенный срок службы. Шина представлена ​​в 23 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

ВИАТТИ БРИНА НОРДИКО

Шипованные шины, сочетающие в себе европейский и скандинавский дизайн зимних шин. Технология переменной жесткости боковины помогает смягчить воздействие неровностей дорожного покрытия. Высокий уровень сцепления в любых зимних условиях достигается фрикционными блоками в средней части с дополнительными рядами шипов по краям протектора.Скошенные плечевые блоки протекторной зоны разрезают снежную кашу, вытесняя ее из пятна контакта шины с дорогой. В этом сезоне модель представлена ​​в 24 размерах с посадочным диаметром от 13 до 18 дюймов.

ВИАТТИ БОСКО НОРДИКО

Шипованная резина

для кроссоверов и внедорожников предназначена для эксплуатации на дорогах России. Их конструкция и особенности учитывают специфический климат нашей зимы. Частое расположение ламелей по всей ширине протектора обеспечивает сцепление как на обледенелых и заснеженных покрытиях проселочных дорог, так и в условиях городской слякоти.Уникальный рисунок протектора позволяет сохранять скорость и контроль при совершении маневров. Улучшение проходимости по глубокому снегу обеспечивают специальные выемки в шашках плечевых зон. В этом сезоне шина представлена ​​в 15 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

ВИАТТИ ВЕТТОРЕ БРИНА

Зимние фрикционные шины для эксплуатации легкого коммерческого транспорта в суровых зимних условиях. При разработке конструкции шины и резиновой смеси упор был сделан на высокие сцепные и управляемые свойства на зимних дорогах, в том числе при длительных поездках по разным климатическим зонам.При разработке особое внимание уделялось снижению уровня шума, издаваемого шиной во время движения. В этом сезоне шина представлена ​​в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.

YOKOHAMA W*привод V905

Шина (с индексом скорости до 270 км/ч) предназначена для автомобилей премиум-класса, кроссоверов и небольших семейных автомобилей. Широкие выпуклые канавки и боковые канавки с переменным углом наклона, комбинация тройных ламелей и продольных канавок обеспечивают максимальный эффект кромки на снегу и льду.Инновационная резиновая смесь с новой технологией компаунда, сочетающая диоксид кремния и апельсиновое масло, способствует стабильной работе в широком диапазоне температур, улучшенной управляемости и уменьшенному сопротивлению качению. Также новый состав резиновой смеси способствует улучшению характеристик на мокром покрытии в зимних условиях. Дизайн шины с новым профилем ориентирован на улучшение управляемости и снижение расхода топлива. Шина доступна в 20 типоразмерах с диаметром отверстия от 15 до 22 дюймов.

Шпилька YOKOHAMA iceGUARD iG55

Шина, при разработке которой используются новые технологии, предназначена как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Оригинальный рисунок протектора, включающий центральное ребро, трехмерные ламели и диагональные микроканавки, оптимизирует пятно контакта и сцепление с дорогой. Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление с дорогой, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти. Шип имеет форму фланца и сердечника, что усиливает краевой эффект, что улучшает сцепление на льду и помогает удерживать шипы в шине.Прочности контакта шипа с шиной также способствует оптимизированная жесткость протектора. Схема распределения шипов не только улучшает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание уделялось составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, также используемый для фрикционных моделей iceGUARD, эффективно поглощает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге.Резиновая смесь также содержит силикагель и апельсиновое масло.

YOKOHAMA iceGUARD без шипов G075

Это первая нешипованная шина для внедорожников в истории бренда iceGUARD. Особое внимание при разработке резиновой смеси уделялось способности смеси поглощать водную пленку, образующуюся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь iceGUARD Studless G075 обладает более мягкими свойствами при низких температурах, что улучшает сцепление с дорогой.Новый рисунок протектора увеличивает пятно контакта и обеспечивает высокий краевой эффект на ледяных поверхностях. Диагональные микроламели обеспечивают уверенное сцепление на льду с первых километров эксплуатации шин. По сравнению с G073 тормозной путь на льду сократился на 23 %, сопротивление качению — на 5 %, а уровень шума — более чем на 2 дБ. Шина доступна в 20 типоразмерах с диаметром отверстия от 16 до 18 дюймов.

Фрикционные или нешипованные зимние шины (широко известные как липучки) из года в год увеличивают свою долю на рынке, становясь выбором все большего числа автомобилистов.Поэтому вопрос, насколько эффективно такие шины будут справляться со своими прямыми обязанностями в полноценных дорожных условиях, очень актуален для отечественных водителей. И исчерпывающий ответ на него могут дать только полноценные ходовые испытания, проведенные в «боевых» условиях.

В целом фрикционные шины (на их боковинах имеется маркировка «шипованная», что в переводе с английского означает «без шипов») делятся на две группы:

  • Первая – шины для суровых северных зим (они же «скандинавы»), которые предназначены для эксплуатации по снегу и льду, поэтому их протектор выполнен из мягкой резины (50-55 единиц Шора).
  • Второй – «обувь» для теплых среднеевропейских условий («европейцы»), которые в первую очередь ориентированы на мокрый асфальт, из-за чего имеют не только более жесткий состав, но и развитые канавки, позволяющие эффективнее противостоять аквапланированию и скольжение по снежной каше.

В России чаще встречаются «скандинавы» — это связано с морозными и малоснежными зимами в нашей стране. Что касается среднеевропейских шин, то их выбирают только те автовладельцы, которые зимой не выезжают за пределы города, а передвигаются в основном по расчищенным дорогам, которые постоянно обрабатываются химией.

Именно поэтому для тестирования были выбраны девять комплектов шин скандинавского типа размером 225/45 R17, которые пользуются популярностью у владельцев автомобилей гольф-класса. В первую очередь была протестирована продукция производителей шин, входящих в «большую пятерку» производителей автомобильной «обуви» — это Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 и Pirelli Ice Zero FR. (новый сезон) . Их сопровождали дорогие шины Nokian Hakkapeliitta R2, новые модели Hankook Winter i*cept iZ2 и Dunlop Winter Maxx WM01, а также хорошо известные российским автолюбителям самые доступные из всех участников Toyo Observe GSi-5.

Для проведения испытаний был выбран один из полигонов, расположенный в северной части земного полушария и позволяющий проводить широкий спектр различных испытаний, в ходе которых температура воздуха поддерживалась в пределах от -2 до -18 ºC . Грузовиком оказался один из автомобилей популярного класса «С», оснащенный ABS, ASR, ESP и прочей вспомогательной электроникой.

Чтобы фрикционные шины показывали наиболее точные результаты, лед должен быть чистым, так как даже легкий снег или яркое солнце могут их существенно исказить.Именно поэтому для большей точности конечных цифр все измерения повторялись шесть, а то и более раз.

И первым упражнением стал разгон с 5 до 30 км/ч на обледенелой прямой, где автомобиль, «обутый» в шины Dunlop, показал себя с лучшей стороны, ему на это понадобилось всего шесть секунд. Nokian отставала от них всего на одну десятую секунды, а Hankook и Bridgestone отставали (они финишировали за 7,3 и 7,4 секунды соответственно).
Что касается торможения с 30 до 5 км/ч, то шины Nokian показали себя эффективнее остальных – они лишь немного превысили 15 метров.Чуть хуже оказались шины Continental. Bridgestone и Pirelli записались аутсайдерами, которым нужно было 17,5 метров, чтобы сбросить скорость.

С целью оценки поперечных свойств испытания продолжились на ледяном круге, причем в пасмурную погоду — в таких условиях результаты заметно стабильнее (но в любом случае на каждом комплекте шин было намотано восемь-десять кругов) . И лучше остальных «вгрызаются» в поверхность шины Continental, на которых круг покорился машине за 26 секунд, а Nokian чуть больше полсекунды уступили.Самыми медленными были шины Toyo, показавшие результат 28,8 секунды.

Упражнения на снегу менее требовательны к капризам природы, за исключением сильного снегопада: чаще всего свежие хлопья скользкие. Для оценки продольного сцепления использовалась длинная платформа, которая позволяла автомобилю разгоняться с места до 40 км/ч, а затем замедляться до 5 км/ч.
Шины Hankook и Pirelli разгонялись быстрее других на снегу, а Bridgestone и Dunlop оказались на противоположных концах рейтинга.В торможении расклад сил немного изменился: лидерами стали Continental и Pirelli, а аутсайдерами – Goodyear, Bridgestone и Michelin. Но даже последнюю «тройку» нельзя назвать в полной мере проигравшей, так как от первых результатов ее отделяла лишь разница в 4%.

К сожалению, отсутствие утрамбованного снега на полигоне не позволило провести «перестановку», однако этот пробел был с лихвой компенсирован оценкой управляемости на специально подготовленных трассах со льдом и снежным покровом.

Не все упражнения можно измерить — например, управляемость и проходимость можно оценить только субъективно. И первым испытанием для всех шин стала оценка курсовой устойчивости – здесь в лидеры записались Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian и Hankook, отличившиеся стабильным удержанием прямой на большой скорости и быстрыми реакциями на движения руля при мягком переулке. изменения. В остальном же все они без исключения получили лишь незначительные замечания.
Для оценки управляемости использовалась трасса с набором поворотов различной крутизны. В этой дисциплине быстрее разгоняешься и чаще орудуешь «штурвалом», чем при оценке курсовой устойчивости. Причем наиболее понятное поведение в этом случае продемонстрировали шины Hankook, Toyo и Nokian, а вот на Bridgestone и Dunlop автомобиль оказался самым «нервным» из-за малой информативности руля и задержек в реакциях. Наилучшую проходимость показали шины Nokian и Pirelli
– «обутый» в них автомобиль уверенно трогается с места и маневрирует по глубокому снегу, а при необходимости легко переключается на задний ход (это тот случай, когда движение вперед уже невозможно ).А вот Bridgestone, Michelin, Toyo и Goodyear подкачали — в сугробах позволяют трогаться только с натягом, при пробуксовке часто «закапываются», да и маневренность не совсем уверенная.

При оценке управляемости на льду шины Michelin покорили отточенными реакциями и высокой надежностью и лишь немного уступили им Continental, Nokian и Pirelli. Но и остальные предметы тоже зарекомендовали себя с хорошей стороны, так что явных аутсайдеров в этой дисциплине не было.

Завершив цикл «зимних испытаний», проводимых при отрицательных температурах, пришла очередь асфальтовых учений, во время которых воздух прогрелся до +4-+7 ºC, и в первую очередь нужно было оценить экономичность. Наименее «прожорливыми» оказались Hankook и Nokian, а шины Dunlop и Toyo «съедают» больше остальных. Но даже между лидерами и аутсайдерами разница в результатах оказалась незначительной – всего 200 мл на 100 км пробега.

Во время прогревочного круга на скорости от 110 до 130 км/ч оценивалась курсовая устойчивость на асфальте.И здесь шины Michelin показали четкое удержание заданного курса, а также информативное усилие на руле (почти как на летных шинах в теплое время года). С хорошей стороны себя зарекомендовали Dunlop, Goodyear и Pirelli, тогда как у Hankook и Toyo было много вопросов: огорчили неинформативностью «руля» и неким «подтормаживанием» при корректировке направления движения.
Для проверки шумности и плавности хода использовалось несколько трасс: изначально автомобиль тестировался на каждом комплекте шин на хорошем покрытии, после чего «выезжал» на дороги с выбоинами, трещинами и щелями.Пальма первенства в этой дисциплине досталась Continental — по плавности хода и акустическому комфорту они оказались «впереди планеты всей». Низкий уровень шума продемонстрировал и Goodyear. Dunlop, Toyo и Michelin оказались жестче и «сварливее» других, а Pirelli отличились не самой лучшей плавностью хода. Замечания получили схожие — вибрации на мелких неровностях, резкие толчки на средних и крупных выбоинах, ощущение перекачанных шин.

Финальным аккордом в тестах стало торможение на сухом и мокром асфальте.Чтобы результаты были более точными, упражнение проводилось в одну дорожку на узкой полосе, и после каждого измерения тормоза охлаждались. На сухом асфальте (торможение осуществляется с 80 до 5 км/ч) шины Goodyear «бежали» меньше остальных — для остановки на них машине потребовалось 28,8 метра. Отставание в метр от лидера показали шины Continental и Michelin, а Toyo отставала (33,1 метра).

На мокром асфальте (замедление происходит с 60 до 5 км/ч) расклад сил был немного другим: шины Continental заняли первое место с результатом 19.7 метров, а Goodyear довольствовалась второй позицией, отставая на полметра. Что касается аутсайдера, то он остался прежним: тормозной путь Toyo превысил показатели лидерства сразу на шесть метров.

Toyo Observe GSi-5 Обзор шин 2022 года

Если вы ищете шину, способную обеспечить хорошую управляемость на снегу и льду, эта шина Toyo обеспечит впечатляющий уровень надежности и сильное сцепление с дорогой.

Шина Toyo Observe GSi-5 — очень хорошая нешипованная зимняя шина, обеспечивающая довольно плавный ход по сравнению со многими конкурентами.Поскольку они предназначены для движения по снегу на дороге и хорошо работают при низких температурах, они не такие шумные, как другие варианты зимних шин.

Шипованная шина Toyo Observe GSi-5 оснащена множеством дополнительных функций, которые помогут любому водителю в суровых погодных условиях. Усовершенствованный состав протектора улучшает торможение, сцепление на мокрой дороге и отличное сцепление при низких температурах. Благодаря абсорбирующему углеродному порошку в волокнах протектора шины эта шина Toyo обеспечивает прочный контакт и невероятные стандарты безопасности, поскольку углеродный порошок на основе бамбука поглощает влагу на дороге.

Сцепление на льду и снегу во всех направлениях также улучшено за счет технологии протекторных блоков. Уникальный рисунок протектора обеспечивает значительное время реакции при торможении в суровых снежных условиях и на дорожных покрытиях. Хотя эти зимние шины не шипованы, контроль и управляемость в снежных условиях не являются проблемой глубины протектора и рисунка. Этот тип шин идеально подходит для температур ниже 45 градусов с большим количеством влаги между шинами и дорогой. Равномерное распределение в сочетании с агрессивным рисунком протектора делает эти зимние шины хорошо сбалансированными как для маневрирования на бездорожье, так и для движения по дорогам.Зимние шины имеют массивные ламели и глубокие канавки по краям, которые помогают отводить слякоть и снег.

Toyo GSi-5

Для тех, кто путешествует в суровых погодных условиях, большое значение имеют тормозной путь на мокрой дороге, управляемость на снегу и долговечность протектора шины. Этот дизайн Toyo стремился напечатать свой бренд в списке самых надежных доступных шин, доступных в холодных условиях. На сложных ледяных поверхностях нужна шина, которая может маневрировать с надлежащим сцеплением, чтобы преодолевать сильный снег и слякоть.Независимо от типа транспортного средства, доступно множество размеров, чтобы помочь любому транспортному средству в самых экстремальных зимних условиях.

Шина Observe GSi-5 отличается очень продвинутой внутренней технологией, и в дополнение к этим преимуществам шина становится еще более впечатляющей благодаря физическому рисунку, встроенному в протектор. Слякоть и избыток влаги на дороге не влияют на управляемость автомобиля с этими шинами. Широкие боковые канавки отводят влагу, улучшая сцепление с дорогой.Ребра в центре шины обеспечивают прямолинейное движение автомобиля во время движения. Эта ребристая конструкция также увеличивает сцепление со льдом во всех направлениях, что обеспечивает невероятный уровень безопасности.

Зачем выбирать шины Toyo GSi-5?

Шипованные зимние шины имеют небольшие металлические штифты, торчащие из протектора шины, чтобы помочь вам передвигаться по гололеду. Однако шина Toyo Gsi-5 представляет собой нешипованную зимнюю шину, обеспечивающую более тонкий подход к суровым погодным дорожным условиям.Нешипованные зимние шины имеют все те же преимущества, кроме физических шипов.

Нешипованные зимние шины, такие как эта шина Toyo, обеспечивают отличное сцепление на льду и снегу, но обеспечивают более плавное ощущение за рулем. Вариант без шипов обеспечивает отличную управляемость, особенно под углом 45 градусов. Они обеспечивают вашему автомобилю удовлетворительный баланс между комфортной внутренней тишиной от дорожного шума и сильным сцеплением между протектором и поверхностью под ним. Вариант нешипованных зимних шин, такой как этот продукт Toyo, способен точно управлять дорогой с очень удовлетворительным уровнем комфорта.

Зимние шины Toyo Gsi-5 имеют глубокий рисунок резьбы и технологию для движения по глубокому снегу и слякоти в суровых погодных условиях. Рисунок протектора обеспечивает равномерное распределение веса автомобиля по большой площади, обеспечивая плавность движения по неровному снегу. Одним из сильных аспектов технологии, используемой в этих шинах, является усовершенствованный рисунок ламелей, спроектированный в нескольких направлениях для обеспечения максимального сцепления при прохождении поворотов дороги.

Эта технология ламелей также обеспечивает дополнительную управляемость при ускорении и торможении в различных дорожных условиях.Так как это зимние шины, то они оптимальны для температуры ниже 45 градусов при наличии влаги на дороге. Они могут с легкостью вести себя на дороге, но вы, безусловно, испытаете более комфортную езду по иронии судьбы на дороге, покрытой слоем льда или снега.

Отзывы и рейтинги

В 2016 году шина Toyo Observe Gsi-5 была протестирована экспертами российского издания «За рулем». При размере шин 225/45 r17 эта шина сравнивается с 8 другими шинами, разработанными конкурентами на рынке.Эта шина Toyo отставала в торможении на мокрой дороге от шин ведущих брендов по сравнению, но преуспела в тестах, связанных с сцеплением на обледенелых поверхностях.

Расход топлива на более низких скоростях также оказался достойным преимуществом для этих шин. Судя по результатам этих тестов, самым высоко оцененным аспектом этих шин было торможение на снегу. Тесты показали, что эти шины оказались в пятерке лучших зимних шин, особенно на малых скоростях. Хотя они, кажется, не соответствуют высоким стандартам по сравнению с другими брендами на высоких скоростях, тяга и маневренность, обеспечиваемые этими нешипованными зимними шинами, очень надежны.

По сравнению с другими продуктами Toyo, эта зимняя шина имеет превосходный рейтинг в категории сцепления на льду. Сцепление на снегу лишь немного отстает по этой шкале, что указывает на то, что она является надежной зимней шиной для модернизации вашего автомобиля. Ездовой комфорт оценивается в четыре из пяти звезд, что, по мнению большинства, довольно впечатляюще для зимней шины. Вот некоторые размеры шин и доступные варианты цены.

Управляемость на мокром и сухом покрытии оценивается в среднем в три с половиной звезды, что также соответствует рейтингу шума шины.Еще одним преимуществом этих низкотемпературных шин является срок службы протектора. Водители и профессионалы считают, что эта шина прослужит довольно долго для зимней шины, предназначенной для работы в тяжелых условиях. Прежде всего, эти шины могут обеспечить простоту работы на удовлетворительном уровне в снежных условиях.

Что такое нешипованная зимняя шина?

Зимняя шина предназначена для работы в суровых погодных условиях при температуре ниже 45 градусов и для работы на мокрой дороге.Они созданы для различных целей и еще более разнообразного выбора транспортных средств. В зимних шинах используются тяжелые ламели и глубокие канавки по краям шины, чтобы отталкивать снег и слякоть от шины. Два распространенных типа зимних шин — шипованные и нешипованные.

Шипованные зимние шины имеют металлические штифты, выступающие из шины для увеличения сцепления на заснеженных и обледенелых поверхностях. Хотя эти шины могут значительно улучшить способность автомобиля двигаться по неровным поверхностям, штифты или шипы, торчащие из шины, могут сделать движение автомобиля очень шумным и грубым.Как ни странно, этот тип шин является незаконным в некоторых штатах, поскольку он может представлять определенную опасность, которой не представляют другие типы шин, из-за простой конструкции. Они идеально подходят для водителей, которые живут и ездят в самых суровых погодных условиях. Другой тип производимых и наиболее доступных зимних шин — нешипованные зимние шины.

Хотя любые зимние шины не являются бесшумным вариантом для вождения за рулем, они гораздо более плавные, чем шипованные шины на дороге. Варианты без шипов в основном такие же, как вариант с шипами, но без металла, штифты торчат для дополнительного сцепления.Даже без металлических штифтов варианты без шипов могут двигаться по льду.

Они хорошо работают в суровых погодных условиях независимо от штифтов и очень хорошо работают на снегу. Помимо отличной управляемости на текстуре снега, они просто подходят для того, что холодная температура делает с резиной шин. Они также улучшают управляемость вашего автомобиля при попадании влаги на дорогу для более точного торможения.

Всесезонные шины

Всесезонная шина сконструирована таким образом, чтобы обеспечить комфортную управляемость за рулем на шоссе и доказала свою надежность круглый год в умеренных климатических условиях.Обычно всесезонные шины имеют асимметричный рисунок протектора. В дополнение к поддержке, которую обеспечивает рисунок протектора, окружные канавки вокруг шины улучшают способность вашего автомобиля останавливаться и маневрировать на мокрой дороге.

Шины Touring

Шины Touring часто называют шинами Grand Touring, и они созданы с упором на обеспечение комфортной и надежной шины для всесезонных условий. Обычно они имеют асимметричный рисунок протектора и высокие скоростные характеристики с более отзывчивым управлением, чем обычные шины.

Шины для трека и соревнований

Шины для треков и соревнований аналогичны дорожным шинам в том смысле, что они созданы для обеспечения максимальной управляемости. Они предназначены для обеспечения постоянного контакта с дорогой в сухую погоду. Эти типы шин обычно не используются для повседневного использования, хотя они очень эффективны для улучшения управляемости. Эта шина процветает только на ровных дорожных условиях и высоких скоростях с точным поворотом.

Шина Toyo Observe GSi-5 Комбинезон

В этой шине Toyo используется микробитовый компаунд, обеспечивающий преимущества на заснеженных и обледенелых дорожных условиях.Интересным фактом об этой шине является то, что ее усовершенствованная смесь изготовлена ​​из дробленой скорлупы грецкого ореха, которая создает на шине текстуру, которая действует как небольшой шип, добавляющий сцепления. Это отличный вариант шин для водителей, которые плавно передвигаются по снегу.

Все возможно, но возможно ли любое время года?

Зайти в магазин шин — все равно, что открыть коробку с мелками. Так много на выбор, но какой из них подходит именно вам? Летние сверхвысокие характеристики (UHP), всесезонные, зимние, с шипами, без шипов… возможности безграничны.В конечном счете, это зависит от того, в какой части страны вы находитесь. Мы здесь, чтобы помочь разобраться.

Лето UHP

Летняя шина UHP — это идеальное сочетание характеристик на сухой и мокрой дороге. Сцепление, управляемость, способность проходить повороты, тормозной путь, четкая реакция на рулевое управление — все это преимущества летней шины UHP. Эти шины не предназначены для езды по снегу или льду, так как их состав плохо реагирует на экстремально холодные погодные условия. Эти шины могут выдерживать дополнительную мощность спортивных автомобилей, но взамен они обычно изнашиваются раньше, чем всесезонные шины.

Всесезонный

All-season — общий термин для шин, предназначенных для круглогодичного использования. Этот универсальный дизайн означает, что он работает адекватно, но не лучший выбор ни летом, ни зимой. К сожалению, термин «всесезонка» слишком широк, чтобы охватить широкий спектр шин с самыми разными характеристиками. Например: всесезонные шины для грузовиков и внедорожников считаются всесезонными. Но всесезонные шины могут различаться по жесткости резиновой смеси, ламелям и пустотам протектора.Это означает, что некоторые всесезонные шины будут лучше работать летом и хуже зимой, в то время как некоторые всесезонные шины будут работать лучше зимой.

Хотя многие автомобили уже оснащены всесезонными шинами, они получат дополнительные преимущества, добавив комплект зимних шин, когда температура опустится ниже 45 градусов.

Зима

Если вы находитесь в районе с холодной погодой, где в зимние месяцы температура регулярно опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту (перевод, снег и лед), вам следует перейти на зимнюю шину для максимального сцепления с дорогой. и безопасность до того, как температура упадет до нуля.Вы можете задаться вопросом, почему зимняя шина будет лучшим выбором, если вы уже ездите на всесезонной шине с рейтингом M + S (грязь и снег), но между всесезонной шиной и зимней шиной есть явные различия. . Лучшей шиной в зимних (или зимних) условиях всегда будет зимняя шина.

Зимняя шина — это специальная шина, предназначенная для работы при температуре 45 градусов по Фаренгейту и ниже. Он имеет специальный состав протектора, предназначенный для работы при низких температурах, на снегу, льду, дожде и на сухом асфальте.Зимние шины доступны для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников и всегда являются лучшим выбором для зимнего легкового автомобиля с учетом комфорта, сцепления с дорогой и безопасности. Зимние шины всегда следует устанавливать на автомобиль полным комплектом из четырех шин, а не только двумя на ведущую ось.

Зимние шины

производятся для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Зимняя шина предназначена для езды по утрамбованному снегу и льду на дорогах Северной Америки.

Давайте разберемся

Мы разделили это обсуждение различий между летними, зимними и всесезонными шинами на семь категорий состава протектора, ламелей, глубины протектора, шипов на снегу, срока службы/износа шин, давления воздуха и комфорта при езде.

Различия составов
Существуют определенные различия составов между тремя шинами, описанными выше.
Для дорожных шин, одобренных DOT, существует три основных типа составов: летний состав, всесезонный состав и состав для зимних шин.

  • Летний состав предназначен для эксплуатации при более высоких температурах, обычно не ниже 50 градусов.
  • Всесезонный состав предназначен для балансировки зимних и летних условий эксплуатации одной и той же шины.
  • Резиновая смесь для зимних шин рассчитана на эксплуатацию при низких температурах (обычно 45 градусов и ниже).

В то время как всесезонная шина прослужит вам всю зиму с хорошим сцеплением на снегу и льду, зимняя шина имеет специальный (почти всегда более мягкий) состав, который сохраняет гибкость и улучшает сцепление в холодном климате. Эти же свойства состава делают зимнюю шину плохим выбором для эксплуатации летом, потому что при более высоких температурах состав зимней шины становится еще мягче, а деформация в области протектора может привести к ухудшению управляемости и быстрому износу шины.

Отличия ламелей

Прорези шин обеспечивают лучшее сцепление на мокрой дороге, снегу и льду, но слишком большое количество прорезей увеличивает подвижность протектора в пятне контакта.Чтобы компенсировать большое количество ламелей, производители шин могут увеличить жесткость смеси, чтобы предотвратить изгибание протектора, но слишком жесткая смесь не будет так хороша в холодную погоду (снег и лед).

Каждая канавка на шине обеспечивает отличное сцепление с дорогой. Чем больше ламелей, тем больше острых краев. И зимние шины, как правило, имеют больше ламелей, чем всесезонные шины, которые, как правило, имеют больше ламелей, чем летние UHP. Но ламели также позволяют больше изгибаться протектору, снижая управляемость (устойчивость на поворотах) из-за дополнительной гибкости благодаря ламелям.В качестве компромисса некоторые всесезонные шины будут иметь больше ламелей, но с более жестким составом протектора для уменьшения деформации. Другие всесезонные шины будут иметь меньше ламелей и более мягкий состав. Хорошая зимняя шина имеет сбалансированный состав ламелей и состава протектора, что позволяет ей преуспеть в дождь, снег и лед.

Глубина протектора

Глубина протектора остается стандартной для большинства шин для легковых автомобилей — зимних, летних или всесезонных — где-то между 9/32 и 12/32 с глубиной протектора у новых шин. Вообще говоря, более глубокая глубина протектора обеспечивает лучшее сцепление в более мягких условиях, таких как нескатанный снег или грязь.Но слишком большая глубина протектора может привести к извиванию протектора на твердом покрытии. На утрамбованном снегу, льду или в дождь глубина протектора 4/32 по-прежнему обеспечивает достаточно безопасную и плавную езду.

Надлежащая глубина протектора необходима для предотвращения аквапланирования и заноса. Минимальная глубина протектора составляет 2/32 дюйма (1,6 мм). Повышенный и необычный износ может снизить способность протектора должным образом сцепляться с дорогой в неблагоприятных условиях. Визуально проверьте шины на предмет неравномерного износа, ищите высокие и низкие участки или необычно гладкие участки и любые признаки повреждения.General Tire также предлагает свою технологию сменного контроля шин в шинах, такую ​​как AltiMax RT43, G-MAX RS и G-MAX AS-05, чтобы сделать визуальные осмотры водителей более удобными для чтения, предупреждая водителей, когда пришло время заменить шины.

Снежные шпильки

Добавление снежных шипов является опцией для некоторых зимних и всесезонных шин. Снежные шипы улучшают сцепление на льду, но не на снегу. В Северной Америке продаются две основные зимние шины: шипованные и нешипованные. Шипованная зимняя шина не такая податливая, как нешипованная зимняя шина — часто просто потому, что вы хотите иметь достаточно твердый состав протектора, чтобы удерживать шипы на месте.Шипованная зимняя резина хорошо работает с шипами, но шипованная резина без шипов не будет работать так же хорошо, как нешипованная зимняя резина с более мягким зимним составом.

Срок службы зимних шин/Износ шин

Всесезонные шины

предназначены для круглогодичного использования, отсюда и название всесезонных шин. Это очевидная привлекательность всесезонных шин. Зимние шины — это сезонные шины, которые должны сниматься с автомобиля и возвращаться на хранение летом. При ежедневном вождении зимние шины, скорее всего, прослужат около трех сезонов — не из-за возраста и упрочнения протектора, а из-за износа протектора, вызванного обычным вождением.
При установке бывших в употреблении зимних шин попросите шиномонтажника проверить, не меньше ли 2/32 глубины протектора шин. Если это так, вам, скорее всего, придется купить новые шины до конца зимнего сезона, и вы фактически сэкономите деньги, купив новые зимние шины сейчас и заплатив только за одну работу по установке и балансировке (вместо того, чтобы платить дважды: один раз для установки старых зимних шин, а затем еще раз при покупке новых шин в конце зимнего сезона).

Давление в шинах

Давление в шинах зимних и всесезонных шин одинакового размера на одном и том же автомобиле не меняется.Давление в шинах должно быть указано на табличке транспортного средства, обычно находящейся в дверном проеме двери водителя, или в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Комфорт при езде

Комфорт при езде во многом будет зависеть от конструкции каркаса шины и состава протектора. Конструкция зимней резины рассчитана на зимние атрибуты. При этом между конструкцией всесезонных и зимних шин нет больших различий, но есть различия в составе. Состав зимней шины, специально предназначенный для зимних условий, может обеспечить более плавную езду для пассажиров в холодном климате.Шипованная зимняя шина может предложить ухабистую езду, так как шипы соприкасаются с твердыми поверхностями. Самая плавная езда в холодном климате — это зимняя нешипованная шина премиум-класса.


Независимо от того, является ли автомобиль заднеприводным, переднеприводным или полноприводным, он выиграет от использования полного комплекта зимних шин на снегу. Ни в коем случае не рекомендуется использовать пару зимних шин только на ведущей оси. Вместо этого все четыре шины следует заменить на зимние шины для вождения.

General GRABBER Arctic LT — это зимняя легкогрузовая шина с зимним составом протектора и отверстиями для шипов, если владелец решит использовать шипы. Как правило, шипованные зимние шины имеют более твердый состав, чем нешипованные зимние шины. Одной из причин этого является предотвращение выскальзывания шипов из шины.

Grabber A/T X — это вездеходная (и, следовательно, всесезонная) шина, предназначенная для шипования, если владелец пожелает добавить шипы. Они имеют большую глубину протектора, чем большинство других вездеходных шин, от 14/32 до 16/32 дюймов, и имеют рисунок, который хорошо работает в сухую и влажную погоду.Благодаря своему всесезонному составу шина может использоваться как при низких, так и при высоких температурах, но не так хороша на снегу (без шипов), как зимняя шина.

AltiMAX Arctic — это зимняя шина для легковых автомобилей с большим количеством ламелей, встроенных в всепогодную смесь двойного протектора, специально разработанную для обеспечения высокого уровня сцепления при низких температурах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.