Тест нешипованных шин 2020: Все тесты зимних шин (2020-2021)

Содержание

Auto Bild 2020: Тест зимних шин размера 245/45 R18

Источник: Auto Bild

С каждым годом всё больше и больше новых моделей шин наводняют рынок и покупка любой такой новинки сопряжена с рядом рисков. Как показывает тест 2020 года зимних шин размера 245/45 R18 от немецкого профильного издания Auto Bild, многие покрышки имеют серьёзные недостатки в плане надёжности и безопасности. Поэтому, чтобы не попасть пальцем (мягко говоря) «в небо» не стоит ориентироваться исключительно на цену либо бренд, а стоит тщательно изучить характеристики автошин именно в тех условиях, в которых они будут эксплуатироваться.

Для проведения очередного ежегодного масштабного теста, где на старте было собрано более 50 комплектов зимних шин, испытатели Auto Bild закупились анонимно через интернет и в розничных торговых точках.

Благодаря разбросу в цене между участницами теста «желающие сэкономить» могут наглядно убедиться, что безопасность как правило стоит недешево. Впрочем, из этого правила есть и неприятные исключения, как например, очутившаяся в конце финального рейтинга продукция Pirelli и Nokian с «кусающейся» ценой. Однако, обо всём по порядку.

Два этапа теста Auto Bild

Традиционно большой тест зимних шин Auto Bild состоит из двух этапов. В отборочном отсеиваются модели, эффективность торможения которых на снегу (с 50 км/ч) и мокрой дорожной поверхности (с 80 км/ч) не дотягивает до уровня более производительных автошин.

Место рейтинга зимних шин 2020 номер 42 — Haida HD617
Места 32-51

В ходе отбора двадцать моделей были дисквалифицированы из-за крайне слабых тормозных свойств на мокром асфальте. В их число попали преимущественно бюджетные шины, причём как китайских брендов: Fortuna Winter, Zeetex Wh2000, Infinity Ecozen, Aeolus Snowace 2 HP, Wanli S 1083 Snow Grip и Haida HD617, так и европейских: Tomket Snowroad Pro 3, Momo W-2 North Pole. Замыкают таблицу неудачников две модели от турецкого производителя Petlas.

Интересно, что в этой отсеянной компании оказались шины третьей линии Michelin — Riken Snow и покрышки Firestone Winterhawk 3 от дочернего бренда Bridgestone. Последним в 2020 году была выпущена замена в виде модели Winterhawk 4, но её независимые испытания, очевидно, подоспеют только к следующему зимнему сезону (2021/2022).

Zeetex Wh2000. Место 36
Места 21-31

Среди ещё одиннадцати зимних моделей, оставшихся за бортом финала, из-за слишком длинного тормозного пути на снегу отсутствуют дорогостоящие модели. Но мы можем наблюдать, как в эту группу, к шинам медиум-сегмента, пробиваются китайские разработки и вовсю стараются их обогнать.

На местах с 21 по 31 в отборочном этапе шины расположились в следующем порядке: Sava Eskimo HP2, Yokohama BluEarth-Winter V905, Fortune FSR901, Nexen Winguard Sport 2, Goodride Z-507, Platin RP 60 Winter, Westlake SW608, Gislaved Euro*Frost 6, Kumho WinterCraft WP71, Toyo Snowprox S954 и Falken Eurowinter HS01.

Финал

В финал пробились только сильнейшие:

В качестве тестового автомобиля использовался BMW 5 серии. В состязания были также включены летние шины – для наглядной демонстрации безумия их использования в условиях снежных морозных зим.

Результаты теста

Снег

При заезде на небольшой заснеженный холм практически все шины не испытывают затруднений. Goodyear UltraGrip Performance+ полностью оправдывают своё название показав лучший результат в тяге на снегу.

Даже при торможении на промёрзшем снежном покрове все шины теста обладают хорошими резервами безопасности. А вот тормозной путь летних шин вдвое длиннее чем у самой худшей зимней модели из 20-ки.

Управляемость и боковая устойчивость определяют успешность взаимодействия шин со снегом. В лидерах продукция марок Dunlop, Goodyear, Bridgestone и Continental. Покрышки Nokian WR A4 в обеих дисциплинах отстают от соперниц.

Мокрая поверхность

Современные зимние шины уверенно держатся и на мокром асфальте. Эффективность торможения Bridgestone Blizzak LM 005 и Semperit Speed-Grip 3 выше, чем у летней авторезины. В остальном для летних шин мокрая дорога — более естественная среда обитания чем для зимних моделей, говорит технический специалист Shina Guide. Отменные поперечные сцепные свойства у Continental WinterContact TS 850P, в то время как Fulda Kristall Control HP2 и Laufenn I Fit+ они на общем фоне несколько отличаются не в лучшую сторону.

Kristall HP2 от Fulda лучше остальных преодолевают риск аквапланирования как при прямолинейном движении, так и в поворотах. Шины General Altimax Winter 3 в обоих случаях теряют контакт с дорогой значительно раньше соперниц.

Сухая поверхность

На сухом асфальте становится видна проблема торможения крупногабаритных мощных автомобилей. Тормозной путь лучших в дисциплине зимних шин Michelin Pilot Alpin 5 на более чем пять метров длиннее результата летней авторезины, что соответствует длине автомобиля. При этом показатели Fulda Kristall Control HP2 ещё хуже в два раза.

Управляемость Apollo Aspire XP Winter у тестеров вызвала восхищение. Средняя скорость, которую они позволяют развить при точном выполнении всех команд водителя, опережает показатели продукции Michelin и Continental.

Platin RP 60 Winter

Пальмой первенства в плане защиты барабанных перепонок уверенно завладели шины Kleber Krisalp HP3. Им острую конкуренцию составляют BFGoodrich g-Force Winter 2 и Michelin Pilot Alpin 5.

Самое низкое сопротивление качению у шин Pirelli Winter Sottozero 3, в то время как самое высокое у Vredestein Wintrac Pro.

Износостойкость Michelin PA5 выше всяческих похвал. Для сравнения: предполагаемый пробег покрышек Cooper Weather-Master SA2+ до достижения глубины протектора 1,6 мм составит только 60% от ресурса возможностей лидера дисциплины.

При сопоставлении цены и ходимости зимних шин-участниц теста выходит, что самой экономически выгодной будет эксплуатация Laufenn I Fit+. А вот шины Pirelli Winter Sottozero 3 и Michelin Pilot Alpin 5 на каждую тысячу километров потребуют дополнительные 6 евро.

Итоговый рейтинг зимних шин 2020/2021

Сводная таблица результатов теста зимних шин размера 225/45 R18. Auto Bild, 2020. Места с 1 по 9. Для увеличения нажмите.

1 место. Michelin Pilot Alpin 5

Сильные стороны: Высокие сцепные свойства на снегу, динамическими характеристики управляемости на мокрой и сухой дороге, эффективное торможение, высокий пробег, хорошее соотношение цены и качества. Победитель теста зимних шин Auto Bild сезона 2020/2021.

Слабые стороны: Очень высокая цена.

Удивительно, но это первый независимый тест модели Pilot Alpin 5, появившейся в продаже три года назад.

Michelin Pilot Alpin 5

2 место. Bridgestone Blizzak LM005

Сильные стороны: отличные зимние характеристики, безопасное управление на мокрой и сухой дороге, хороший комфорт, низкое сопротивление качению.

Слабые стороны: Средний пробег.

3 место. Goodyear UltraGrip Performance+

Сильные стороны: Отличные характеристики на заснеженных и сухих дорогах, безопасное управление на мокрой дороге, хорошие резервы безопасности при аквапланировании.

Слабые стороны: Средний уровень комфорта.

4 место. BFGoodrich g-Force Winter 2

Четвёртое место разделили две модели – BFGoodrich g-Force Winter 2 и Kleber Krisalp HP3. Это – шины-клоны, они имеют общий рисунок протектора и выпускаются компанией Michelin. Модели показали они результаты в тестах (с небольшой разницей в боковой устойчивости на мокрой дороге) и отличаются лишь ценой: комплект шин BFGoodrich на 55 евро дороже чем аналог под брендом Kleber.

Сильные стороны: хорошая топливная экономичность, убедительные ходовые качества на снегу, хорошая устойчивость к аквапланированию, высокие стойкость к износу и ходимость.

Слабые стороны: Повышенное сопротивление качению.

4 место. Kleber Krisalp HP3

Сильные стороны: доступная цена, высокие эксплуатационные характеристики, сбалансированная безопасная управляемость в любых погодных условиях, большой пробег.

Слабые стороны: Повышенное сопротивление качению.

6 место. Hankook Winter i*Cept evo3 W330

Сильные стороны: спортивная управляемость на мокрых и сухих поверхностях, хорошая проходимость на снегу, короткий тормозной путь на снегу и мокрой дороге.

Слабые стороны: Повышенное сопротивление качению.

Hankook W330 Winter i*Cept evo3

Отметим, что данная модель является новинкой зимнего сезона 2020/2021. Образцовый рейтинг и высокое место в тесте – хороший старт «карьеры».

7 место. Continental WinterContact TS 850P

Сильные стороны: Спортивная и динамичная управляемость в любых погодных условиях, точность рулевого управления, высокий пробег.

Слабые стороны: Увеличенный тормозной путь на сухой дороге, высокая цена.

8 место. Dunlop Winter Sport 5

Сильные стороны: Хороший баланс свойств с впечатляющей пригодностью для снега, высокие резервы безопасности при аквапланировании, ездовой комфорт.

Слабые стороны: Увеличенный тормозной путь на мокрой дороге, высокая цена.

9 место. Apollo Aspire XP Winter

Девятое место разделили две модели — Apollo Aspire XP Winter и Semperit Speed-Grip 3.

Сильные стороны: Убедительная тяга и короткий тормозной путь на снегу, хорошая устойчивость к аквапланированию, динамичная управляемость на сухой дороге.

Слабые стороны: Слабая манёвренность на снегу, увеличенный тормозной путь на мокрой дороге.

Apollo Aspire XP Winter

9 место. Semperit Speed-Grip 3

Сильные стороны: Короткий тормозной путь и динамичная управляемость на мокрой дороге, высокий пробег, хорошая экономичность.

Слабые стороны: Низкие запасы безопасности при аквапланировании.

Рейтинг зимних шин 2020 2021, тест Auto Bild 2020, размер 225/45R18. Места с 11 по 20. Для увеличения нажмите.

11 место. Fulda Kristall Control HP2

Сильные стороны: Хорошие сцепные свойства на снегу, хорошая устойчивость к аквапланированию, ездовой комфорт, большой пробег.

Слабые стороны: Слабая управляемость на мокрой и сухой дороге, увеличенный тормозной путь на мокрой поверхности.

12 место. Vredestein Wintrac Pro

Сильные стороны: Хорошо сбалансированная работа в любых погодных условиях, короткий тормозной путь на снегу, динамичная управляемость на мокрой дороге.

Слабые стороны: Средняя экономичность, повышенное сопротивление качению.

13 место. Giti GitiWinter W1

Сильные стороны: Короткий тормозной путь и хорошее сцепление на снегу, динамичное поведение на мокрой дороге, большой пробег, низкая цена.

Слабые стороны: Средняя сопротивляемость аквапланированию, увеличенный тормозной путь на мокрой дороге.

Giti GitiWinter W1

14 место. Uniroyal MS Plus 77

Сильные стороны: Высокие характеристики на снегу, хорошие резервы безопасности при аквапланировании, приятный комфорт при езде.

Слабые стороны: Умеренное сцепление на мокром покрытии, средний пробег.

15 место. Barum Polaris 5

Сильные стороны: Уравновешенная управляемость на заснеженной и сухой дороге, хороший сопротивляемость аквапланированию.

Слабые стороны: Увеличенный тормозной путь на мокрой дороге, умеренный пробег, повышенное сопротивление качению.

16 место. Laufenn I Fit+

Сильные стороны: Хорошие сцепные свойства на снегу, уверенное прохождение поворотов, эффективное торможение, высокая ходимость.

Слабые стороны: Слабые сцепные свойства на мокрой дороге, недостаточная поворачиваемость на мокрой и сухой дороге.

Складывается впечатление, что Hankook (компания, которой принадлежит бренд Laufenn) выпуском «плюсовых» моделей делает работу над ошибками после неудач в тестах 2018-2019 годов. Если Laufenn I Fit в тесте 2019 года занял лишь последнее 53 место, то усовершенствованная «плюсовая» модель Laufenn I Fit+ в данном тесте заняла уже 16-е место.

Новинка зимнего сезона 2021 года — Laufenn I Fit+

16 место. Nokian WR A4

Сильные стороны: Сбалансированные, безопасные характеристики езды на сухом асфальте, малошумность, низкое сопротивление качению.

Слабые стороны: Слабая управляемость на снегу, средний уровень устойчивости к аквапланированию.

18 место. General Altimax Winter 3

Сильные стороны: Хорошее сцепление на снегу, хорошее соотношение цены и качества, низкий уровень шума.

Слабые стороны: Недостаточная управляемость на мокрой и сухой дороге, средняя устойчивость к аквапланированию.

Шины сделали существенный рывок вверх по сравнению с тестом зимних шин 2019 года от Auto Bild, где были отсеяны на отборочном этапе и заняли 35-е место.

General Altimax Winter 3

19 место. Pirelli Winter Sottozero 3

Сильные стороны: Убедительные ходовые качества на заснеженном и сухом покрытии, экономичное сопротивление качению.

Слабые стороны: Умеренное сцепление на мокрой дороге, высокая цена, средний пробег.

Более чем очевидно, что для Pirelli Winter Sottozero 3, чья карьера началась в 2013 году, предпоследнее место финального рейтинга — красная карточка и перезревшая необходимость в выпуске замены.

20 место. Cooper Weather-Master SA2+

Сильные стороны: Хорошие резервы безопасности при аквапланировании, низкий уровень шума, невысокая цена.

Слабые стороны: средний уровень сцепления на льду и снегу, недостаточная поворачиваемость на сухой дороге, небольшой пробег.

В заключение

Экспертная группа Auto Bild, протестировавшая в 2020 году зимние шины размера 245/45 R18, подчеркнула, что около трети из более чем 50-ти моделей теста совсем не стоят тех денег, которые указаны на их ценниках.

В самое холодное время года испытатели рекомендуют отдавать предпочтение классическим зимним шинам. Всесезонные шины можно рассматривать в качестве альтернативы на зимних дорогах только для более лёгких транспортных средств – компактных и среднеразмерных.

Похожие новости:

ADAC 2021: Тест зимних шин размера 195/65 R15

Источник: ADAC

Снег, лёд, мокрая или сухая дорога… с таким разнообразием погодных условий уверено справляются далеко не все зимние шины. Свежий тест немецкого автоклуба ADAC проливает свет на то, какие из них более безопасны в эксплуатации. К зимнему сезону 2021/2022 в общей сложности было протестировано 34 комплекта: 16 размера 195/65 R15 и 18 в размерности 225/50 R17.

Тест зимних шин ADAC 2021, о котором пойдет речь в сегодняшней публикации, проведен в размере 195/65 R15 не случайно. В Германии это по-прежнему один из самых продаваемых типоразмеров. Он подходит для компактных легковушек, таких как Opel Astra и VW Golf. Последнюю, к слову, и использовали в качестве тестовой машины. А сами тестовые дисциплины проводились в Ивало (Финляндия).

Список протестированных зимних моделей:

  • Barum Polaris 5
  • BFGoodrich g-Force Winter 2
  • Bridgestone Blizzak LM005
  • Continental WinterContact TS 860
  • Dunlop Winter Response 2
  • Falken Eurowinter HS01
  • General Tire Altimax Winter 3 
  • Goodyear UltraGrip 9+
  • GT Radial Winterpro 2
  • Kumho Wintercraft WP51
  • Laufenn i FIT+ LW31+
  • Maxxis Premitra Snow WP6
  • Michelin Alpin 6
  • Nokian WR Snowproof
  • Vredestein Wintrac
  • Yokohama BluEarth*Winter V906

В целом результатами теста 15-дюймовых зимних шин экспертная группа ADAC осталась довольна: только одна модель получила вердикт «Рекомендуется условно», остальные разделились на два лагеря «хороших» и «удовлетворительных».

Испытатели подчёркивают, что шин-середнячков (обычно более дешёвых нежели премиальная продукция) бояться не стоит. Они вполне могут быть рекомендованы для эксплуатации, главное с умом подойти к их выбору, ориентируясь в первую очередь на свой погодные особенности зимнего периода в регионе вашего проживания.

Сводная таблица результатов. Тест зимних шин ADAC 2021, 195/65 R15 (для увеличения нажмите)

Ни на снегу, ни на льду практически ни одна из участниц теста не показала слабые результаты. По этим основным критериям все шины получили хорошие оценки, впрочем, как и в тесте на топливную экономичность. С общими оценками на мокрой и сухой поверхности есть нюансы, но и они не критические.

Средний прогнозируемый пробег всех моделей теста не очень высокий — около 27300 км. Лучший показатель у покрышек Michelin (34400 км), а худший, 21800 км, у продукции Maxxis.

Четыре лидера с отличным балансом характеристик

Четыре зимние модели размера 195/65 R15 получили вердикт ADAC «Хорошо». Это Goodyear UltraGrip 9+ и Dunlop Winter Response 2 (по 2,2 балла), разделившие первое место, а также Vredestein Wintrac и Michelin Alpin 6 (по 2,3 балла), которые стали бронзовыми призёрами теста. Высокие результаты этих шин объясняются отличным балансом по всем основным критериям. Тем не менее взглянуть на подробные оценки всё же стоит, потому что они акцентируют внимание на немного других нюансах.

Maxxis Premitra Snow WP6

При равных силах двух лидеров на снегу шины Dunlop лучше ведут себя на сухом асфальте и оптимизированы с точки зрения экономичного расхода топлива, в то время как покрышки Goodyear отлично себя чувствуют в мокрых дорожных условиях и на льду.

Шины Michelin традиционно проявили себя в износостойкости и на этот раз, помимо этого продемонстрировав лучший общий результат на сухой дороге. Если для вас особенно важен экономико-экологический аспект, то стоит обратить внимание на шины Vredestein. У них самый низкий расход топлива в тесте, отлично сочетающийся с высокой стойкостью к износу.

Шины с удовлетворительными характеристиками

Модели BFGoodrich g-Force Winter 2 (2,6 балла) и Continental WinterContact TS 860 (2,7 балла) «подпёрли» пьедестал почёта. До хорошей общей оценки они не дотянули из-за девальвации по одному из основных критериев. Обе показали хорошие результаты в тестах на износ, а также хорошо себя проявили на снегу и льду. Но на сухой и мокрой дороге они ведут себя противоположным образом: в то время как BFGoodrich впечатляет на сухой дороге благодаря своей высокой точности и хорошему запасу хода на пределе сцепления, её характеристики на мокрой дороге уже недостаточны для получения хорошего рейтинга. Пятое место.

Vredestein Wintrac

Вместе с тем шины Continental с лучшим общим показателем на мокрой дороге продемонстрировали небольшие недостатки в сухих дорожных условиях: водителям будет не хватать обратной связи и чувствительности руля. Заслуженная шестая строчка в итоговом рейтинге.

В будущем тесте ADAC перед немецким концерном уже стоит определённая задача: доказать, что в запоздалой новинке WinterContact TS 870, вышедшей на рынок эти недочёты исправлены. И забегая вперед, стоит отметить, что первые независимые тесты сезона 2021/2022 говорят о том, что новинка не показала себя однозначным лидером.

GT Radial Winterpro 2

Следующие четыре шины в турнирной таблице имеют одну общую черту, подчёркивает технический специалист Shina Guide: удовлетворительные результаты только в тесте на износ, хотя по основным критериям вождения у тест-группы к ним не было никаких вопросов. Все они получили по 3,0 балла и разделили седьмую позицию.

Bridgestone Blizzak LM005 предлагают довольно хорошие характеристики на сухих дорогах, параллельно с тем имея второй лучший результат в тесте на мокрой дороге. Но помимо повышенного износа, их характеристики на снегу так же не давали оснований для хорошей общей оценки.

General Altimax Winter 3

Falken Eurowinter HS01 хорошо выступили на сухой поверхности, снегу и льду, но на мокром асфальте на фоне конкуренток выглядят слабее.

Модель Laufenn i FIT+ LW31+ (дочерний бренд Hankook) на сухой дороге не показала хороших результатов, но достойно проявила себя на мокрой дороге и получила высшие оценки на снегу и льду.

Шина Maxxis Premitra Snow WP6 может похвастаться хорошими результатами не только на сухом покрытии, но также на мокрой и обледенелой дороге. Однако на снегу производительности модели уже не достаточно, чтобы получить хорошую общую оценку в тесте.

Для оставшихся пяти «удовлетворительных» шин к девальвации общей оценки привели индивидуальные недостатки в ходовых качествах. Занявшая одиннадцатое место Yokohama BluEarth*Winter V906 (3,1 балла) впечатляет на сухих дорогах, снегу и льду, но при этом вполне очевидно, что характеристики на мокрой дороге и износостойкость нужно улучшать.

Yokohama V906

Barum Polaris 5 (3,2 балла) на двенадцатом месте хотя и показали хорошие результаты на снегу и льду, на сухом и мокром асфальте имеют эксплуатационные свойства не выше среднего уровня.

В случае с шинами Nokian WR Snowproof (3,3 балла) с хорошими результатами по всем другим основным критериям, слабые места были выявлены на мокрой дороге. Номер тринадцать.

Laufenn i FIT Plus (LW31+)

Общие оценки шин General Tire Altimax Winter 3 и GT Radial Winterpro 2 (по 3,5 балла) были девальвированы из-за сцепных свойств на мокрой дроге. И это справедливо: их общая «мокрая» оценка на пределе диапазона «удовлетворительно». Четырнадцатая и пятнадцатая строчки рейтинга соответственно.

Не плохо, но посредственно

Из-за относительно плохой работы на сухой дорожной поверхности шины Kumho Wintercraft WP51 (3,6 балла), единственные из всех протестированных, попали в категорию «посредственных». Аутсайдеры теста.

ADAC рекомендует устанавливать новые шины при достижении глубины протектора четыре миллиметра. Покупателям обязательно стоит обратить внимание на символ снежинки (3PMSF), по зимним дорогам в Европе разрешено ездить только на таких шинах. По мнению экспертов клуба также важно, чтобы все четыре шины имели одинаковую дату производства и, следовательно, один и тот же технический стандарт.

Похожие новости:

Тест зимних нешипованных шин 205/55 R16 (ADAC, сентябрь 2020)

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Зимние тесты 2020 нешипованных шин 235/55 R17 на topof.ru

  • Дата начала теста:  01 Февраля 2020
  • Дата окончания теста:  01 Марта 2020
  • Качество дорог:  Хорошее
  • Автомобиль:  Ford Kuga

Немецкий автоклуб ADAC представил второй тест шин к новому зимнему сезону 2020/2021. На этот раз для участия в испытаниях были отобраны 13 моделей зимних шин для внедорожников и фургонов в размере 235/55 R17:

Испытания проводились в Финляндии и Германии.

Из всех протестированных моделей только одна продемонстрировала очень удачный баланс характеристик и поэтому получила оценку «Хорошо». Еще у 11 моделей зимних шин эксперты ADAC обнаружили недостатки по крайней мере по одному основному критерию безопасности, что сказалось на итоговых оценках. Кроме того, одна из зимних шин получила оценку «Посредственно» из-за значительных проблем на сухом асфальте.

Победителем стала зимняя шина Michelin Pilot Alpin 5, которая единственная из всех участников испытаний прекрасно показала себя на всех зимних поверхностях. Модель предлагает высокую точность и быстроту реакции рулевого управления, маневренность и безопасность. На мокром асфальте шины французского производителя тоже выступили уверенно, показав лишь слабость в испытаниях на поперечное аквапланирование.  

Еще одиннадцать шин, которые закончили тест с общей оценкой «Удовлетворительно», могли бы получить лучший результат, если бы не слабость в одной или нескольких тестовых дисциплинах. В первую группу вошли три модели, которые успешно выступили на снегу и мокром асфальте, но показали низкий уровень производительности на сухой дороге. Как отмечает ADAC, они вполне подходят для водителей, которые больше ценят зимнюю производительность, чем абсолютную точность на сухом асфальте. Шины Goodyear и Kleber обеспечивают хорошие результаты на мокрой и заснеженной дороге, а модель Bridgestone превосходной чувствует себя на мокром дорожном покрытии.

Во второй группе рекомендуемых шин – модели Dunlop и Vredestein. Обе шины показывают хорошие результаты в сухих условиях, на мокрой дороге и на льду. Однако на снегу они не смогли получить выше «Удовлетворительно» – они довольно рано начинают демонстрировать недостаточную поворачиваемость и не предлагают хорошего баланса между тягой и силой поворота, в результате чего страдает точность управления. Таким образом, обе шины рекомендуются ADAC для регионов с небольшим количеством снега.

Третья группа состоит из шести шин, которые удовлетворительно работают как минимум по двум основным критериям. Модели Esa + Tecar, Cooper и Fulda демонстрируют слабые места на сухой и мокрой дороге, шина Nokian ведет себя удовлетворительно только на мокрой дороге и на льду, а Continental не выходит за рамки «Удовлетворительно» на сухой или снежной дороге. Шины Pirelli получают оценку «Удовлетворительно» pа производительность сухом асфальте, снегу и льду, а Fulda – за результаты испытаний на сухом, мокром и заснеженном асфальте. 

Как отмечают эксперты ADAC, эти шины вполне подходят для водителей, которые зимой ездят не часто и осторожно.

Последнее место в тесте – у шины Semperit Speed-Grip 3. Она настолько плохо выступила в испытаниях на сухом асфальте с точки зрения поведения и безопасности вождения, что получила в этой категории лишь оценку «Посредственно». На мокрой дороге и на снегу шины дальше удовлетворительного результата тоже не продвинулась. Пожалуй, единственный плюс этой модели – превосходная износостойкость.

В целом по итогам теста все 13 моделей рекомендованы к эксплуатации. ADAC призывает водителей ориентироваться на ожидаемые погодные и дорожные условия, а также учитывать свою манеру вождения.

Тест зимних не шипованных шин 225/50 R17 ➤➤Протектор24 Абакан

Ищете подходящую зимнюю шину? Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, в своем большом тесте зимних шин эксперты второго по величине автомобильного клуба Германии ACE (Auto Club Europe), австрийского автоклуба ARBÖ (Arbeiter-Radfahrer-Bund Österreichs) и независимой немецкой технической инспекции GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) «исследовали под микроскопом» девять самых популярных в немецкоязычных странах моделей фрикционных покрышек размером 225/50 R17 для легковых автомобилей среднего класса и семейных минивэнов.

Вот как выглядит список моделей нешипованных шин, которые взяли с собой в шведскую Лапландию специалисты ACE, ARBO и GTU для того, чтобы испытать их на тестовом автомобиле BMW 3-й серии и выявить победителя:

1. Bridgestone Blizzak LM-005;
2. BFGoodrich G-Force Winter 2;
3. Goodyear UltraGrip Performance +;
4. Continental WinterContact TS 860;
5. Michelin Alpin 6;
6. Fulda Kristall Control HP2;
7. Nokian WR Snowproof;
8. Vredestein Wintrac Pro;
9. Falken Eurowinter HS01.

Думаете, зимняя резина нужна только тем, кто регулярно ездит по льду и снегу? Это далеко не так. Как показали результаты предыдущих сравнительных тестов ACE/ARBO/GTU, даже при температуре чуть ниже десяти градусов по Цельсию, зимние шины имеют преимущество перед летними за счет состава резиносмеси с более высоким содержанием диоксида кремния (силики), который делает шину эластичной и в то же время прочной. Оставаясь мягкой, зимняя шина идеально сцепляется с мокрой дорогой или льдом. С другой стороны, за сцепление на грязи и снегу, в первую очередь, ответственны многочисленные тонкие ламели, которых нет у летних шин.

ИСПЫТАНИЯ НА СНЕГУ: ЛУЧШИЕ? ВСЕ, КРОМЕ ОДНОЙ!

В этом году больше других на снегу преуспели Bridgestone и дочерний мишленовский бренд BFGoodrich. При температуре от -5 до -15 градусов по Цельсию обе шины впечатляют коротким тормозным путем и отличным сцеплением. Кроме того, они обеспечивают хорошее сцепление в поворотах на снегу, всегда точно выполняют команды руля и максимально долго сохраняют стабильность в случае изменения скорости и нагрузки. И, наконец, Bridgestone Blizzak LM-005 и BFGoodrich G-Force Winter 2 позволили тест-пилотам преодолевать заснеженную трассу быстрее, чем на других шинах, прощая небольшие ошибки при вождении, что является важным аспектом для менее опытных водителей.

Fulda была очень близка к лидерам как при разгоне, так и при торможении на снегу. Шины Goodyear и Continental склонны к избыточной поворачиваемости и немного отстают от лидеров как по измеренным значениям, так и субъективно. В обоих случаях, по субъективному впечатлению тест-пилотов от вождения, они чуть менее надежны. Немного удивительно, что Michelin, Vredestein и Snowproof от финского специалиста по зимним шинам Nokian Tyres не могут на снегу идти в ногу с группой лидеров.

Единственным же разочарованием на заснеженной трассе на этот раз стали Falken Eurowinter HS01. Во время теста на торможение со скорости 50 км/ч они останавливали автомобиль только через 26,2 метра, в то время как у лидера Bridgestone этот показатель составляет 23,8 метра. К тому же с повышением скорости задняя ось снижает уровень сцепления, грозя сорваться в занос. Даже взятые на тесты для сравнения бюджетные восстановленные фрикционки от немецкой компании King Meiler смогли оставить Falken позади себя во всех дисциплинах на снегу.

Ассортимент не шипованных зимних шин

Тест зимних шин 215/65 r17 сезона 2020/2021

Тест шин для кроссоверов 235/65 R17

Чем крупнее формат покрышек, тем меньший ассортимент моделей присутствует в магазинах. Но даже те летние шины для кроссоверов, что имеются в продаже, далеко неодинаковы по характеристикам. Каждому автовладельцу хочется приобрести только лучшие, отсюда и такая любовь народа к рейтингам.

Как уже было сказано, в размере 235/65 R17 соревнования проводило российское издание «ЗР». Для тестирования использовали континенталевские автодромы: один близ Ганновера в Германии, другой – в американском Техасе.

В качестве испытательной основы использовали тоже Volkswagen, только теперь уже Touareg и Amarok соответственно.

VW Touareg

Чтобы выявить лучшие летние шины 235 65 r17, было отобрано 8 моделей, большинство из которых предназначены для шоссейной езды (тип H/T), но среди участников так же были шины универсальные (A/T).

В их числе пять самых продаваемых (топ летних шин для кроссоверов) — устроителям соревнований хотелось выяснить, так ли они хороши на самом деле, или же на них попросту работает имя.

Какие модели тестировали

В целом, команда участников выглядела так:

  • Latitude Tour HP (Michelin) – Франция,
  • Dueler H/P Sport (Bridgestone) – Япония,
  • ContiCrossContact UHP (Continental) – Германия,
  • Scorpion Verde (Pirelli) – Италия,
  • EfficientGrip SUV (Goodyear) – США,
  • Hakka Blue SUV (Nokian) – Финляндия,
  • Geolandar SUV G055 (Yokohama) – Россия,
  • Dynapro HP2 (Hankoook) – Южная Корея.

Хотя Nokian, как и Yokohama, имеет производство в России, в тесте использовалась финская шина — российским был только Geolandar. Все восемь моделей имели разное «гражданство», и в итоге получилась отличная интернациональная компания.

Испытательные дисциплины и результаты

Тесты на сухом и влажном асфальте – традиционные для легковых шин. Но кроссовер всё-таки наполовину внедорожник, и может выехать как на песок или траву, так и на гравийную дорогу.

Поэтому летние шины r17 для кроссоверов решено было подвергнуть лёгкому офф-роуду и испытать на продольную устойчивость в воде.

Прогонять машины по реальному бездорожью с грязью по колено совершенно бессмысленно – каждый понимает, что шоссейная шина в таких условиях будет попросту бесполезной.

Испытания на асфальте проводились на ганноверском полигоне на Туарегах. Отличные показатели управляемости при переставке на мокром асфальте показали сразу 4 модели, вышедшие на финишную прямую с абсолютно одинаковым результатом – Нокиан, Пирелли, Конти и Гудиер.

На спецтрассе, на сухом асфальте и в курсовой устойчивости Нокиан продолжала оставаться первой, а остальные фавориты стали потихоньку отставать.

Когда дело дошло до замеров тормозного пути, вперёд вышел Континенталь. А тот в таких дисциплинах как комфорт езды (плавность хода и шумность), а так же сопротивление качению на скоростях 60 и 90 км/ч бесспорным лидером стал Мишлен.

От него не слишком отстал и Ханкук, который в очередной раз доказал, что вполне способен конкурировать с премиальными шинами. Кстати, в тесте на скорость выполнения переставки на сухом покрытии, результат этой корейской шины стал лучшим.

В общем зачёте на асфальте наибольшее количество баллов набрала Нокиан.

Внедорожная часть испытаний проводилась в Техасе недалеко от мексиканской границы, при температуре воздуха +27 градусов по Цельсию — самое то для тестирования летней резины. Оценивались такие качества покрышек, как:

  • Тяга на песке. Максимальное количество очков (70) получил Континенталь, минимум оказался у Бриджа.
  • Тяга на траве. Здесь в лидеры вышла Йокохама, хотя в предыдущей дисциплине была предпоследней. Этому способствовал более глубокий, чем у других участников протектор.
  • Тяга на гравии. В этом упражнении пальма первенства снова вернулась к Континенталю.

Примечание: В этих дисциплинах Пирелли стабильно показывала самые низкие результаты.

В управляемости на грунтовой дороге высший балл (50), который можно было бы заработать, не получил никто. Наиболее высоким в конкретной ситуации оказалось 40 очков, которые получили сразу три шины:

  1. Нокиан,
  2. Мишлен,
  3. Пирелли (последняя в некотором роде себя реабилитировала).

По совокупности баллов на умеренном бездорожье победил Континенталь, от которого почти не отставал Ханкук, занявший в этом соревновании почётное второе место.

Как видите, лидеров, которые будут оставаться таковыми в любых испытаниях, нет. Поэтому решать, какие летние шины выбрать для кроссовера, нужно в соответствии с условиями, в которых вашей машине приходится работать.

Чаще всего самым оптимальным выбором являются не модели, плетущиеся регулярно в хвосте, и не модели, возглавляющие рейтинг, так как обычно они имеют самую высокую стоимость.

Финал на домашнем асфальте

Тесты на асфальте по уже отработанной схеме провели в мае в Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа — нейтральной для шинников территории.

Начинаем с оценки сопротивления качению. Одного полного круга (10 километров) по скоростному кольцу на скорости 120-130 км/ч достаточно, чтобы температура шин и масла в коробке передач стабилизировалась. За это время эксперт успевает оценить курсовую устойчивость автомобиля на прямой, а также его реакции и поведение при мягких перестроениях с одной полосы движения на другую.

Самое главное во время замеров — движение туда и обратно по одной и той же полосе, без маневрирования, с фиксацией руля в положении «прямо», чтобы исключить возможность появления боковых сил, которые могут негативно отразиться на результатах. Кстати, «туда» и «обратно» -это один замер, а не два. Так нивелируют погрешности измерений из-за отклонений в горизонтали дорожного покрытия и направления ветра. Три-четыре замера, и результат готов. Однако он еще не окончательный: через два-три комплекта тестируемых шин приходится повторять «печку» — замеры на базовом комплекте, с учетом которых пересчитываются окончательные итоги.

На скорости 90 км/ч (загородный лимит) лидирует тройка Continental, Nokian и Nordman. Неохотнее всего Golf катится на шинах Bridgestone, Goodyear и Pirelli. Хотя разница между ними и «зелеными» лидерами невелика — 0,3 л/100 км. На «городской» скорости (60 км/ч) «зеленая» тройка сохранила свои позиции, однако в компанию к ним втерся Hankook. На шинах Bridgestone показатели в этом режиме движения наихудшие: на 0,4 л/100 км больше, чем у лидеров.

Самую высокую оценку за курсовую устойчивость получили Hankook и Pirelli. Реакции Гольфа, обутого в эти шины, близки к демонстрируемым на летних шинах. Меньше всего лестных слов заслужили Bridgestone и Тоуо. У Гольфа на «бридже» — широкий «ноль» и недостаточная информативность руля; на шинах Тоуо тоже нечеткий, широкий «ноль» и еще резиновые, то есть запаздывающие, реакции на подруливающие действия. При попытках скорректировать курс машина начинает рыскать из стороны в сторону.

Полученные ранее впечатления от шумности и плавности хода остается уточнить дополнительным проездом по служебным дорогам с традиционными неровностями — ямками, выбоинами, щербинами и трещинами. Результаты несколько удивили. Наиболее тихие из всех — шины Bridgestone, хотя при этом они же самые жесткие: зудят и трясут Golf на мелких и средних неровностях, будто накачаны до трех атмосфер.

Покрышки Goodyear неожиданно оказались наиболее громкоголосыми и гулкими, при том что шины этого бренда обычно нешумные. А самыми мягкими эксперты признали шины Тоуо.

Финальные упражнения -оценка тормозных свойств на сухом асфальте и на мокром. Тормозим в зажатом конусами коридоре, чтобы шины катились по одной и той же «зачищенной» перед замерами траектории -след в след. После каждого торможения остужаем тормоза. Скорость начала торможения ниже, чем в летних испытаниях, — так мы обезопасим мягкий протектор фрикционок от разрушения.

На мокром асфальте тормозим с 60 км/ч, а на сухом — с 80 км/ч.

В среднем на одном комплекте тормозим шесть раз в каждом случае. В этих упражнениях «базовую шину» повторять не нужно, поскольку изменение температуры протектора на несколько градусов в ходе замеров тормозных свойств никак не сказывается на сцепных

свойствах — проверено многолетним опытом.

Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте обеспечивает Bridgestone (28,6 м). Затем в интервале 29,0-29,2 м следуют пять шин с разницей менее одного процента. И лишь две шины «уехали» за тридцать метров — это Nitto и Тоуо с результатами на 7% хуже, чем у лидера.

На мокром асфальте разброс больше: здесь лидирует Continental с результатом 17,4 метра, a Nitto и Тоуо дружно показывают последний результат — 21,6 метра, что на четверть больше, чем у лидера.

На что обратить внимание

Зимние покрышки имеют ряд особенностей и критериев выбора. Такие шины обязаны обеспечивать оптимальные эксплуатационные возможности для автомобиля, когда на улице минусовая температура. Если на дороге снег, слякоть или лёд, резина должна гарантировать качественное сцепление с покрытием. Для этого производители разрабатывают специальный рисунок протектора. Как показывает практика автомобилистов, необязательно оснащать колёса шипами, чтобы им удавалось цепляться за дорогу. Многие современные фрикционные решения мало чем уступают шипам, а по некоторым параметрам даже существенно превосходят их.

У водителя возникает закономерный вопрос о том, какую зимнюю резину ему лучше выбрать для своей машины. Для начала при выборе зимних шин стоит учитывать материал, из которого изготавливаются покрышки. Рекомендуется использовать одновременно прочные и эластичные составы. Они, в отличие от летних комплектов, не будут дубеть при морозе, а сохранят свою упругость и мягкость. За разработку состава резины отвечают целые лаборатории и большое количество людей. Это один из поводов обращаться к продукции проверенных компаний. В ассортименте большинства известных производителей всегда есть резина разного ценового сегмента. Маленькие компании или малоизвестные фирмы не располагают таким штатом сотрудников и оборудованием, в связи с чем в качестве покрышек остаются некоторые сомнения.

В топ зимних шин, предназначенных для легковых автомобилей, входят шипованные и фрикционные решения. И тут нужно знать некоторые особенности таких разработок. Все зимние покрышки условно можно разделить на 2 большие группы.

  1. Шипованные. Это обычные шины, на которых закреплены дополнительные шипы противоскольжения. Они положительно влияют на проходимость по льду и снегу, но ухудшают эксплуатационные характеристики на сухом асфальте. В большинстве случаев шипы увеличивают уровень шума при езде.
  2. Фрикционные. Их привычнее называть липучками. Отличаются специальной ламелизацией поверхности. Сцепление с покрытием создаётся за счёт специального протектора и плотной нарезки ламелей. Фрикционы хорошо ведут себя на сухом асфальте, но уступают шипам по проходимости заснеженных участков.

Если шипованные покрышки вам не подходят, тогда стоит остановить свой выбор на липучках. Только они ещё делятся на 2 подкатегории:

  • Европейские фрикционы. Не имеют очень рельефного протектора, чем-то напоминают летнюю дождевую резину, на которой присутствуют канавки для водоотвода. Отлично подходят для регионов, где зимой преобладают слякоть и мокрый снег;
  • Скандинавские липучки. Сам состав резины более мягкий, на протекторе увеличенное число ламелей и прорезей. За счёт такой конструкции значительно повышается уровень проходимости по снегу и льду.

Поскольку в рейтинге присутствуют представители всех типов зимних шин, это позволит определиться с выбором и приобрести оптимально подходящий состав для каждого случая.

Тест нешипованных зимних шин 2019-2020

Выбирая зимние шины, автомобилистам приходится учитывать намного больше факторов, чем при выборе летней резины. Чтобы не потеряться в обилии всевозможных марок и брендов и купить «правильные» колеса, помогут тесты шин от ведущих автомобильных сообществ и авторитетных изданий. Универсального комплекта резины, подходящего под любые погодные условия, к сожалению не существует, но с помощью специальных тестов можно выявить сильные и слабые стороны той или иной модификации зимних покрышек, чтобы автолюбитель мог определить, какой именно вариант лучше всего подойдет для его автомобиля.

В тестировании принимали участие:

  1. ADAC — автоклуб Германии, который уже более века занимается проверкой автомобилей и регулярно проводит тестирование покрышек. В этом обзоре испытанию с немецкой педантичностью подверглась зимняя резина для кроссоверов 215/65/R16 и легковые шины размерности 195/65/R15.
  2. Журнал «За Рулем» — авторитетный российский журнал об автомобилях и автомобилестроении, который издаётся с далёкого 1928-го года. Регулярно проводит тесты покрышек востребованных на рынке России.
  3. Auto Bild — немецкое автомобильное издание, лидирующее на европейском рынке. Журнал издаётся в 36 странах, поэтому «Авто Билд» регулярно проводит тестирование покрышек в самых необычных местах планеты на всевозможных дорогах.
  4. Авторевю — популярное автомобильное издание в России. Издаётся с 1990 года. Проводит сравнительные тесты и краш-тесты автомобилей с собственным независимым рейтингом ARCAP. Также на постоянной основе проводятся тестирования автомобильной резины.
  5. ACE/ARBÖ/GTÜ — Автомобильный клуб Европы (ACE), объединив усилия с Австрийским автоклубом (ARBÖ) и немецким предприятием по техническому надзору (GTÜ) протестировали 8 комплектов нешипованной резины размера 235/55/R17 на укатанном снегу, сухом и мокром асфальте.
  6. Vi Bilägare — Шведский автомобильный журнал протестировал 7 комплектов покрышек размерности 205/55/R16 при температуре от -20°C до -4°C.
  7. AMuS (Auto Motor und Sport) — лидирующий немецкий автомобильный журнал, основанный в 1946 году, провёл тест самых подходящих для европейского зимнего климата нешипованных шин размерности 225/45/R18.
  8. Test world — финские специалисты протестировали 26 различных моделей нешипованной резины популярной размерности 205/55/R16.

 

Результаты теста:

 

Dunlop Winter Sport 5

 

По результатам тестов победа досталась покрышкам Dunlop Winter Sport 5. Британские зимние шины Dunlop — единственные, которые получили оценку «хорошо» по всем параметрам теста немецких экспертов ADAC. Оптимальные характеристики покрышек позволили добиться стабильного поведения в любых дорожных условиях.  Winter Sport 5 показали лучшее время не только на заснеженном покрытии, но и могут похвастаться лучшими показателями на мокрой трассе.

Goodyear Ultragrip Performance Gen-1

 

На втором месте оказались американские шины Goodyear Ultragrip Performance Gen-1. Отличаются хорошими показателями на сухом и мокром дорожном покрытии. Немецкие эксперты отметили самый низкий расход топлива в тесте на покрышках Ultragrip Performance Gen-1.

Nokian WR D4

 

Финские покрышки Nokian WR D4 также занимают вторую позицию вместе с резиной Goodyear. По основным показателям тестирования резина WR D4 показала высокие результаты, однако на мокром асфальте были небольшие недочёты. Из плюсов можно отметить хорошие характеристики на снегу, льду и сухом асфальте, из минусов — высокий износ.

Continental WinterContact TS 850P

 

На третьем месте рейтинга заслужено оказались зимние шины Continental WinterContact TS 850P. В тестах на снежном покрытии и мокром асфальте они показали отличные результаты. Из минусов можно отметить недостаточное сцепление на льду. Однако эксперты из AMuS назвали данные покрышки образцовыми для мягкой зимы.

Pirelli Winter Sottozero 3

 

Итальянские шины Pirelli Winter Sottozero 3 занимают 4-е место в тестировании, но уступают всего 1 балл предыдущим покрышкам Continental. Данная резина получила лучшие оценки в условиях аквапланирования, и отлично подходят для мягких зим. Из минусов можно отметить немного повышенный уровень шума и расход топлива. Однако, если вас не особо беспокоит расход топлива, то Pirelli отличный выбор.

Nokian WR A4

 

На пятой строчке расположилась ещё одна модель финской зимней резины Nokian WR A4 с асимметричным рисунком протектора. В принципе, результаты тестирования очень схожи с моделью WR D4. Плюсы — это очень хорошие показатели поведения автомобиля на сухом асфальте и низкий расход топлива, из минусов эксперты отметили склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу, из-за этого недочёта, шины «А4» немного уступают своему собрату «D4».


Сохранить и поделиться:

Читайте также:


Nokian Hakkapeliitta R3 Тесты, обзоры и рейтинги — Является ли Nokian HKPL R3 хорошей зимней шиной?

Nokian Hakkapeliitta R3 — зимняя нешипованная шина Premium Touring с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

2020 Vi Bilagare Nokian Hakkapeliitta R3 Тест

В 2020 году эксперты шведского журнала Vi Bilagare протестировали Nokian в размере 205/60 R16 и сравнили с 7 аналогичными зимними шинами бюджетного, среднего и премиум класса.

2020 Test World Nokian Hakkapeliitta R3 Test

Тест финской организации Test World в 2020 году.Эксперты протестировали шину в размере 205/55 R16 и сравнили ее с 12 аналогичными зимними шинами бюджетного, среднего и премиум класса.

2020 За Рулем Nokian Hakkapeliitta R3 Тест

В 2020 году эксперты российского журнала «За рулем» протестировали шину в размере 205/55 R16 и сравнили ее с 12 аналогичными зимними шинами бюджетного, среднего и премиум-класса.Также они включили в тест BFGoodrich g-Force Winter 2 как зимнюю шину «европейского типа» для сравнения результатов.

2018 Autofil Nokian HKPL R3 Test

Тест норвежского издания Autofil в 2018 году. Эксперты протестировали шину в размере 205/55 R16 и сравнили ее с 9 аналогичными зимними шинами.

2018 Moottori Nokian Hakkapeliitta R3 тест

В 2018 году эксперты финского издания Moottori протестировали зимнюю шину Nokian Hakkapeliitta R3 в размере 205/55 R16 и сравнили ее с семью аналогичными нешипованными шинами среднего и премиум-класса.

2-е место в торможении на мокрой дороге. Тормозной путь на 2,8 метра больше, чем у лидера. 3-е место в управляемости на мокрой дороге. Nokian был на 0,7 секунды медленнее лидера. 1-3 место в Subj. управляемость на мокрой дороге. 7 место в торможении на сухой дороге. Тормозной путь оказался на 1,7 метра длиннее, чем у лидера. 4-6 место в Subj. управляемость на сухой дороге. 4 место в торможении на льду. Тормозной путь оказался на 0,4 метра длиннее, чем у лидера. 3-е место в управляемости на льду. Нокиан был на 4,6 секунды медленнее лидера. 3-е место в ледовой тяге.Время разгона было на 0,17 секунды больше, чем у лидера. 1-3 место в Subj. управляемость на льду. 5-7 место в торможении на снегу. Тормозной путь оказался на 0,2 метра длиннее, чем у лидера. 2-е место в управляемости на снегу. Nokian был на 0,1 секунды медленнее лидера. 3-4 место в тяге на снегу. Время разгона было на 0,3 секунды больше, чем у лидера. 1-4 место в Subj. управляемость на снегу.1-3 место в Subj. шум.

Комбинезон Nokian Hakkapeliitta R3 Отзывы

1. 2020 Vi Bilagare (205/60 R16) – 2 место.

2. 2020 Test World (205/55 R16) – 1 место.

3. 2020 За Рулем (205/55 R16) – 2 место.

4. 2018 Автофил (205/55 R16) – 4 место.

5. 2018 Moottori (205/55 R16) – 4-5 место (вместе с Bridgestone WS80).

Основные выводы:

  • Хороший тормозной путь и управляемость на мокрой дороге.
  • Относительно длинный тормозной путь на сухой дороге и средняя управляемость.
  • Хорошее поведение на льду.
  • Хорошее торможение на снегу, управляемость и сцепление с дорогой.
  • Один из лучших по уровню шума.

Похожие шины из теста:

Тест зимних шин 205/55 R16 (2020 лет) — Tire Space

В этой статье мы рассмотрим процесс и результаты испытаний зимних шин мировых производителей, проводимых одной из самых авторитетных экспертных групп – ADAC. Сегодня мы поговорим об испытаниях зимних шин размера 205/55 R16, наиболее популярных для легковых автомобилей среднего класса.

В общей сложности в двух тестах ADAC проверил работоспособность 28 зимних моделей двух типоразмеров, актуальных в 2020 году: 15 для легковых автомобилей среднего класса 205/55 R16 91H (до 210 км/ч) и 13 для внедорожников и фургонов 235/ 55 R17 103V (до 240 км/ч). И если в первом случае эффектно отказали только две шины, то во втором только одна зимняя модель показала очень сбалансированную работу и получила оценку «Хорошо».

Испытания проводились на трех покрытиях – снег, мокрый и сухой асфальт.После отборочного тура в финал вышли 15 моделей.

Список проверенных моделей:

  • Бриджстоун Близзак LM005
  • Continental WinterContact TS860
  • Зимний спорт Dunlop 5
  • Falken Eurowinter HS01
  • Получить GitiWinter W1
  • Goodyear UltraGrip 9+
  • Hankook Winter, I*Cept RS2 W452
  • King Meiler Winter Tact WT81
  • Maxxis Premitra Snow WP6
  • Мишлен Альпин 6
  • Pirelli Cinturato Зима
  • Сава Эскимо HP2
  • Semperit Speed-Grip 3
  • Toyo Наблюдать за S944
  • Tristar Snowpower HP

В качестве тестового автомобиля использовался VW Golf GTI.Испытания на снегу проводились в Финляндии, а испытания на асфальте — на испытательном полигоне Bridgestone в Италии.

Результаты теста ADAC 2020

Общее впечатление от самого продаваемого размера шин – 205/55 R16 – у испытателей ADAC было в целом положительным: из 15 моделей, протестированных на плавность хода, безопасность, комфорт и экономичность, пять вели себя очень хорошо, а еще семь полностью удовлетворяют испытателей своими свойствами. Плохое сцепление одной модели на сухом покрытии привело к получению «средней» оценки, а двум тестируемым продуктам пришлось значительно снизить свои общие баллы из-за плохого сцепления с мокрой дорогой.

Лидеры

Победителем теста стала шина Bridgestone Blizzak LM005, которая показала себя особенно впечатляюще на мокрой дороге. Однако по сравнению с другими «хорошими» шинами теста у них был самый высокий износ.

А шины Michelin Alpin 6, занявшие второе место, могут похвастаться большим пробегом. Их расчетный пробег составляет почти 43000 км. При этом на сухой дороге французская премиальная разработка немного слабее лидера соревнований.

Dunlop Winter Sport 5 и Hankook Winter I*Cept RS2 W452 разделили третью ступень подиума. Эти шины показали хорошие результаты на мокрой, заснеженной и сухой дороге. Также шина Dunlop оказалась более долговечной (прогнозируемый пробег 39500 км), а также самой экономичной в тесте.

Maxxis Premitra Snow WP6 от тайваньского производителя поднялись на пятую строчку рейтинга зимних шин ADAC 2020. Они замкнули «зеленую» группу, в которой оказались лучшими в тестах на сухом покрытии, но на мокрой дороге и зимнем покрытии их тяговые свойства немного уступают соперникам.Их износостойкость не уступает шинам Bridgestone.

Удовлетворительные результаты

Из-за обнаруженных явных недостатков семь моделей теста получили вердикт «Удовлетворительно». В частности, на снижение общего балла повлияла плохая управляемость на сухой дороге: необходимость корректировки рулевого управления добавляет много дискомфорта вождению. Falken Eurowinter HS01 (6-е место) получил средние баллы не только за сухую поверхность, но и за сцепление на снегу.

Плохая работа на сухой трассе подорвала репутацию премиальных шин Continental WinterContact TS 860 и Goodyear UltraGrip 9+ (разделили 7-е место), хотя в остальном они вообще не прошли квалификацию. Continental был вторым в мокром тесте, а Goodyear сделал попытку в тесте на экономию топлива.

Sava Eskimo HP2 (9-е место) с низким сопротивлением качению и хорошими результатами на снегу показал себя посредственно на мокрой дороге из-за плохой управляемости.

За исключением характеристик на сухом покрытии, Toyo Observe S944 (10-е место) неплохо смотрелся на фоне конкурентов в тестах на снегу и мокром асфальте.Они отличились малым расходом топлива.

Pirelli Cinturato Winter (11-е место) и Giti GitiWinter W1 (12-е место) разочаровались в управляемости и едва не попали в список аутсайдеров теста. К счастью, Pirelli набрала высший балл за тесты на снегу, в то время как Giti показала себя не так хорошо на мокрой дороге.

Посторонние

Острая нехватка сцепления на сухой дороге привела к тому, что шина Semperit Speed-Grip 3 оказалась на 13 строчке рейтинга.Хотя на снегу ее поведение было очень хорошим, а сцепление на мокром покрытии лучше, чем у шин Dunlop.

Единственная зимняя шина с восстановленным протектором, участвовавшая в тесте, King Meiler Winter Tact WT81 (14-е место) стала одним из двух производителей шин, получивших оценку «Не рекомендуется». Характеристики этих шин на мокрой дороге оставляют желать лучшего: у них не только самый длинный тормозной путь, но и худшая управляемость. Также они имеют серьезную нехватку сцепления на сухом асфальте и обеспечивают наихудший ездовой комфорт.На снегу результаты удовлетворительные, но намного ниже показателей основной массы конкурентов.

Главный аутсайдер теста — Tristar Snowpower HP (15 место). Эти зимние шины заслуживают внимания в дисциплине на сухой поверхности, демонстрируя кратчайший тормозной путь, но на снегу и особенно на мокрой дороге их использование ставится под большой вопрос экспертной группой ADAC. Самые заметные недостатки этих китайских шин на мокром асфальте: очень плохая управляемость и устойчивость к поперечному аквапланированию.

Заключение

ADAC напоминает: при покупке шин все четыре должны иметь одинаковую дату производства и, следовательно, один и тот же технический стандарт. Если используются шины предыдущего года, убедитесь, что остаточная глубина протектора достаточна. Для зимних шин ADAC рекомендует минимальную глубину протектора 4 мм.

Тест зимних шин 235/55 R17 (2020 лет) — Tire Space

Второй тест зимнего сезона 2020/2021 экспертная группа немецкого автоклуба ADAC посвятила шинам большого размера 235/55 R17, применяемым для внедорожников и микроавтобусов.Шины из теста, о которых мы расскажем в этой статье, подойдут, например, для таких автомобилей, как Audi A7 и VW Tiguan.

Список проверенных моделей:

  • Бриджстоун Близзак LM005
  • Continental WinterContact TS 850P
  • Купер Дискаверер Зима
  • Внедорожник Dunlop Winter Sport 5
  • Esa+Tecar SuperGrip Pro
  • Внедорожник Fulda Kristall Control
  • Goodyear UltraGrip Performance+
  • Клебер Крисальп HP3
  • Мишлен Пилот Альпин 5
  • Nokian WR Snowproof
  • Pirelli Winter Соттозеро 3
  • Внедорожник Semperit Speed-Grip 3
  • Vredestein Wintrac Pro

В качестве тестового автомобиля был задействован Ford Kuga.«Мокрые» испытания проводились в Германии, а «снежные» — в Финляндии.

Результаты испытаний

Из всех протестированных 13 моделей только одна была очень сбалансирована и поэтому получила оценку «Хорошо». По большому счету можно было бы рекомендовать еще 11 моделей, но у них были обнаружены незначительные недостатки как минимум в одном из основных критериев безопасности. Одна модель получила вердикт «Средний» из-за недостатков на сухом покрытии.

Наиболее сбалансированное исполнение

Michelin Pilot Alpin 5 — единственная модель в тесте, которая показала хорошие результаты на всех зимних покрытиях.С этими шинами испытуемый Ford точно справился на сухом покрытии, а также обеспечил безопасность при выполнении разного рода маневров. На мокром асфальте PA5 особенно хороши в управляемости, но в поперечном аквапланировании проявляют наибольшую слабость: по этому критерию французская разработка оказалась даже в конце протокола испытаний.

На снегу Pilot Alpin 5 превосходит всех своих соперников. На льду по шумности и расходу топлива шины стабильно держались в середине, так что в целом вердикт «Хорошо» и первое место в итоговом рейтинге они заслужили.Тем не менее, стоит отметить, что их цена немного завышена.

Michelin Pilot Alpin 5 присутствует на рынке уже три года, а в независимых тестах он заявил о себе только сейчас, в 2020 году, отмечает технический специалист Shina Guide. Как и здесь, в опубликованном несколькими днями ранее тесте шин Auto Bild размера 245/45 R18 модель заняла первое место среди 51 участника. Прекрасное начало послужного списка, хотя и запоздалое.

Удовлетворительный результат

Одиннадцать шин, получивших оценку «удовлетворительно», можно условно разделить на три группы.К первой группе относятся шины, которые, показав хорошие сцепные свойства на снегу, льду и мокром асфальте, обесценились в общем рейтинге из-за выявленных недостатков на сухой дороге. Итак, если вы готовы пожертвовать абсолютной точностью на сухом асфальте, вас вполне устраивает Goodyear UltraGrip Performance+ (2-е место) и делят 7-е место Kleber Krisalp HP3 и Bridgestone Blizzak LM005. Последние очень выделяются своей уверенностью на мокром покрытии: они очень хороши как в торможении, так и в управляемости.

Ко второй группе шин, которые, в принципе, можно рекомендовать к использованию, за исключением некоторых недостатков, эксперты отнесли твердые середнячки, разделившие четвертое место Dunlop Winter Sport 5 SUV и Vredestein Wintrac Pro. Обе модели показали хорошие результаты на сухих, мокрых и обледенелых дорогах. Однако их показатели на снегу достигают лишь среднего уровня: шины довольно рано начинают проявлять недостаточную поворачиваемость, не могут оптимально сочетать тяговые и поворотные усилия, в результате страдает точность управления.Таким образом, продукция Dunlop и Vredestein рекомендуется только для малоснежных регионов зимой.

Посторонние

Третья группа состоит из шести моделей, которые достигли только средних результатов как минимум по двум основным критериям безопасности. Esa+ Tecar SuperGrip Pro (2-е место), Cooper Discover-er Winter (10-е место) и Fulda Kristall Control SUV (10-е место) демонстрируют свои слабые стороны на сухой и мокрой дороге. Nokian WR Snowproof (6 место) уступает конкурентам по мокрым и ледовым свойствам.Continental WinterContact TS850P (12 место) не смог выйти за рамки удовлетворительных оценок на сухом асфальте и снегу. Pirelli Winter Sottozero 3 (7-е место) получили тройки за сцепные свойства на сухом асфальте, снегу и льду.

Semperit Speed-Grip 3 SUV (13 место) находится в самом низу турнирной таблицы. Тестовый автомобиль, оснащенный ими, настолько уверенно ехал в сухую погоду, что с точки зрения поведения и безопасности вождения экспертная группа ADAC не смогла оценить эти шины выше «Среднего».На мокрой дороге и в снегу эта модель не шла дальше удовлетворительного результата.

Тестовые дебютанты

Тестовые дебюты двух новых продуктов были резко противоположными. Esa+Tecar SuperGrip Pro, самая дешевая из участвующих моделей, заняла второе место, разделив его с таким небожителем, как Goodyear UltraGrip Performance+, будучи при этом на треть дешевле и имея почти такой же евро-лейбл. А вторая новинка – внедорожник Semperit Speed-Grip 3 от немецкой Continental AG получила последнее место со старта и вердикт «Средний».

Особая ирония этой истории в том, что бюджетные шины Esa+Tecar уже во второй раз в этом году наносят символический удар по имиджу продукции Continental AG. В тесте ADAC летом 2020 года шины Esa Tecar Spirit Pro, будучи в полтора раза дешевле модели Continental EcoContact 6, поделили с ней одно место в итоговом рейтинге, о котором мы более подробно рассказали в блоге. С такими темными лошадками первоклассным брендам будет крайне сложно продолжать оправдывать высокую цену своей продукции.

Заключение

Тестеры ADAC

были строги в отношении шин для внедорожников и фургонов, но были рекомендованы все 13 моделей теста. При покупке шин с учетом наиболее вероятных погодных и дорожных условий будьте готовы к некоторой потере производительности, если дорожные условия не соответствуют вашим ожиданиям. А еще лучше не выезжать на машине из дома без необходимости в таких случаях.

Nokian Hakkapeliitta R3 — Спокойствие для северной зимы / Nokian Tyres

3 место

Tekniikan Maailma 17/2021
Финляндия

Хорошая нешипованная резина на льду.Спокойствие при вождении и стабильное рулевое управление без потери сцепления задних колес при уклонении и других ситуациях быстрой езды. На снегу шине можно доверять в любой ситуации. Точное рулевое управление. На мокром асфальте тормозной путь короткий, боковое сцепление хорошее. Шина тихая, а ее сопротивление качению самое низкое в тесте.

3 место

Афтонбладет 21.9.2021
Швеция

Отлично подходит для вождения по льду и снегу.Логичное и спокойное рулевое управление на льду и задние шины сохраняют сцепление с дорогой. Отличная управляемость на снегу. Отличное тормозное сцепление на мокром асфальте, хорошая боковая тяга, хорошо справляется с экстремальными ситуациями. Наименьшее расстояние качения и лучшая топливная экономичность в тесте.

3 место

Dagbladet 28.09.2021
Норвегия

Отлично подходит для вождения по льду и снегу. Логичное и спокойное рулевое управление на льду и задние шины сохраняют сцепление с дорогой.Отличная управляемость на снегу. Отличное тормозное сцепление на мокром асфальте, хорошая боковая тяга, хорошо справляется с экстремальными ситуациями. Наименьшее расстояние качения и лучшая топливная экономичность в тесте.

4 место

Мотор 9/2021
Норвегия

Хорошо ведет себя в поворотах с хорошей управляемостью как на снегу, так и на льду. Эти возможности лучше, чем обычно для этих типов шин.Делит первое место в категориях ускорение на льду и вождение на снегу, а также является лучшим в тесте по топливной экономичности

1 место

Aftonbladet 40/2020
Швеция

Nokian Hakkapeliitta R3 — это нешипованная шина, которая очень хорошо работает на льду. Он хорошо тормозит, но самое лучшее — отличные ходовые качества. Он рулится безопасно и точно и сохраняет некоторое сцепление с дорогой даже после того, как вы начали скользить по дороге.Шина, что, пожалуй, менее удивительно, так же хороша на снегу, всегда одинаково спокойно и безопасно. На мокром и сухом асфальте Nokian Hakkapeliitta R3 лучше среднего, что является достижением, поскольку свойства на льду и голом грунте всегда противоположны. Шина поворачивается немного медленно, но безопасно с хорошим сцеплением сзади во время быстрого маневра уклонения.

2 место

Vi Bilägare 13/2020
Швеция

Nokian Hakkapeliitta R3 имеет лучшее сцепление на зимних этапах, особенно на льду.Nokian Hakkapeliitta R3 — это альтернатива для любителей вождения, которая обеспечивает безопасные ходовые качества и высокий уровень сцепления независимо от поверхности.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2020
Финляндия

Очень хорошо работает на льду. Первоклассное сцепление при торможении, но самое лучшее — отличная управляемость на льду. Nokian Hakkapeliitta R3 обеспечивает надежное и точное управление, легкое и спокойное вождение даже на снегу в любых дорожных ситуациях.Шина тихая, а ее сопротивление качению особенно низкое.

2 место

За Рулем 9/2020
Россия

Плюсы Nokian Hakkapeliitta R3 — высокое сцепление с дорогой, лучшая топливная экономичность, надежная управляемость на льду и снегу. Недостатки не отмечены.

2 место

За Рулем 9/2019
Россия

Отличные характеристики на льду и снегу.Комфортный и бесшумный, с отличным сцеплением на любых зимних дорогах. Лучший по управляемости и маневренности на снегу с высшим баллом на ледовом круге. Nokian Hakkapeliitta R3 показала самый низкий расход топлива среди тестируемых шин.

2 место

Туулиласи 10/2019
Финляндия

Отличные характеристики на льду и снегу с выдающимся сцеплением на любых зимних дорогах.Nokian Hakkapeliitta R3 показала лучшие результаты в тесте на торможение на холодном и мокром асфальте.

3 место

Teknikens Värld 20/2019
Швеция

Хороший результат для Nokian Hakkapeliitta R3. Сбалансирован на снегу и льду, самое низкое сопротивление качению теста.

2 место

Tekniikan Maailma 17/2019
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta R3 — отличная фрикционная шина.Он имеет точную управляемость и легок и логичен в управлении. Он надежен и не вызовет неожиданностей ни при каких обстоятельствах.

2 место

Авторевю 17/2019
Россия

Nokian Hakkapeliitta R3 находится на высшем уровне на обледенелых дорогах. Кроме того, сцепные свойства на асфальте одни из самых лучших, и шина очень удобна в управлении.

2 место

Svenska Dagbladet 24.09.2019
Швеция

Точная реакция и логичное исполнение, надежная работа в критических ситуациях.Низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.

Лучшая рекомендуемая зимняя шина

Автомобиль и шины 25.02.2019
Китай

Лучшая зимняя шина 2018 года в Китае по своим характеристикам.

Сбалансированная комбинация

Мооттори 10/2018
Финляндия

Стабильность и легкость в управлении, хорошая обратная связь на льду и снегу.Хорошо сбалансированные свойства также на асфальте, логичное поведение. Самый низкий уровень шума среди протестированных шин.

3 место

Aftonbladet 23.9.2018
Швеция

Хорошие ходовые качества в любых условиях. Низкое сопротивление качению. Легко едет по снегу и льду. Хорошие тормозные характеристики на асфальте. Хорошо сбалансированная шина.

2 место

Vi Bilägare 14/2018
Швеция

Хорошая производительность в зимних условиях.Впечатляющие ходовые качества на снегу и льду. Хорошо рулится в поворотах с нейтральным балансом. Высокая эффективность на мокром асфальте с коротким тормозным путем.

3 место

За Рулем 10/2018
Россия

Хорошая управляемость на льду и заснеженном покрытии. Самый низкий расход топлива. Маневренность в глубоком снегу и курсовая устойчивость на снегу оцениваются максимальными баллами.

Разделенное 2 место

Туулиласи 10/2018
Финляндия

Надежная зимняя шина для любых условий. Сбалансированные ходовые качества на всех дорожных покрытиях и чувство безопасности у водителя.

Тест зимних шин 2020: более 50 шин для сравнения

Тест зимних шин: какие шины действительно рекомендуются?

AUTO BILD тестирует зимние шины различных типоразмеров: какие зимние шины хороши, а какие не обладают достаточным запасом прочности? Вот и пришли результаты.

R.isiko покупает зимние шины: все больше и больше брендов наводняют рынок. Многие из них имеют существенные недостатки безопасности. Наши тесты зимних шин показывают, какие шины действительно рекомендуются! Для большого AUTO BILD тест зимних шин 2020 есть ли у нас 51 зимние шины Куплены анонимно в Интернете и в шинных магазинах. На этот раз мы выбрали размер шин Format 245/45 R 18 — размер шин для толстых снегоходов класса люкс, таких как наш тестовый автомобиль BMW 5-й серии.Для этого класса транспортных средств мы рекомендуем классическую версию зимних шин – с другой стороны, все более популярные всесезонные шины являются надежной и безопасной альтернативой для более легких транспортных средств, от малолитражных автомобилей до автомобилей среднего размера.

Для многих шин тест зимних шин заканчивается преждевременно

AUTO BILD протестировал более 50 зимних шин. Добрая треть из них была разобрана после проверки службы безопасности.

© Anuscha Sonntag / AUTO BILD

Все 51 зимние шины сначала проходят проверку безопасности : при торможении на мокром склоне (с 80 км/ч) они должны показать, из чего они сделаны.Если вы потерпите неудачу, вас выкинут! Остальные доходят до следующего этапа квалификации, теста на торможение на снегу (с 50 км/ч). В итоге в финал выходят 20 шин с наименьшим общим тормозным путем. Наша проверка безопасности показала: Добрая треть протестированных зимних шин не стоит своей цены. Они относятся к металлолому, когда они новые, потому что тормозной путь слишком длинный.

Сравнительный тест с летними шинами показывает, насколько важны зимние шины на снегу: с ними тестовому автомобилю требуется почти в два раза больше тормозного пути на снегу, чтобы остановиться.

24.3 м
27,0 м
летние шины 51.2 M

Вот как мы тестировали в финальном раунде

Испытание на аквапланирование: измеряется скорость, при которой шины теряют контакт с дорогой.

© Anuscha Sonntag / AUTO BILD

Зимние шины проходят финальный этап одиннадцать других тестовых дисциплин – две из них на испытательном стенде (сопротивление качению, пробег).Но сначала на тестовую трассу возвращаются двадцать шин, прошедших квалификацию в финал. Здесь, например, измеряется тормозной путь на сухой дороге (на этот раз со 100 км/ч) или управляемость в сухих, мокрых и заснеженных условиях, а также безопасность от аквапланирования. Только для оценки экономической целесообразности делается последний шаг на роликовом динамометрическом стенде. Тест на сопротивление качению дает информацию о том, какие шины можно использовать с меньшим расходом топлива (практическое правило: пять процентов сопротивления качению экономят один процент топлива).Испытание на истирание также используется для расчета пробега шин с минимальной глубиной протектора 1,6 миллиметра. Если пробег установлен по отношению к покупной цене, можно рассчитать, какая шина действительно самая дешевая в конечном итоге.

11.12 93,60880
Цена за 1000 км пробега *
10.41
Giti
GITI
General 11.18
11.60
11.69
Apollo 12.83
BF Goodrich 12.99
Hankook 13,33
Goodyear 13,55
Nokian
Vredestein 14,56
Bridgestone 14,68
Uniroyal 14,72
Continental 14,73
Dunlop 14,77
Michelin 15,22
Pirelli 16,22
*в евро

Michelin Pilot Alpin 5 — победитель теста

Наилучший общий результат был достигнут в конце Michelin Pilot Alpin 5.Он отличается убедительной пригодностью для снега, динамическими характеристиками на мокром и сухом покрытии и коротким тормозным путем. Единственным слабым местом является сравнительно высокая цена (более 700 евро за комплект), которая компенсируется очень хорошим пробегом и хорошей экономичностью шины.

Результаты всех 20 зимних шин, прошедших в финал, приведены в таблице ниже. Мы также суммировали сильные и слабые стороны этих шин в картинной галерее.

* С одинаковым рейтингом в алфавитном порядке; ** Приведенные оценки являются оценками главы в разделах теста «Снег», «Мокрая», «Сухая», «Затраты».Примечания к главам от 2 и выше больше не позволяют использовать «образцовый»; Отдельные оценки (не показаны) от 3+ по дисциплинам, связанным с безопасностью, и отдельные оценки от 4+ ведут к обесцениванию.

Краткий обзор: все значения торможения из предварительного раунда

В следующей таблице приведены тормозные пути, которые были измерены на первом тестовом круге — для основного круга теста учитывались в общей сложности только 20 зимних шин с самым коротким тормозным путем.

59.2 61.7 08 63.7 — — — — Zeetex wh 1000 — — — — — — – — — — — — —
Предварительный раунд: Измерение Результаты тормозных расстояний (в метрах)
Шины * Мокрые (80 км / ч) Снег (50 км / ч) Всего
Bridgestone Blizzak ЛМ 005 30.3 24.5 24.5 54.8
3 9 31.9 24.0 56.2
30.8 30.8 26 56.8
Continental Wintercontact TS 850P 31.8 25.2 57 57
Hankook Winter I * Cept Evo3 32.3 25-й 57,3
Vredestein Wintrac Pro 33.2 24.9 24.9 58,1
9 3 9 24,6 58.7
клей Krisalp HP 3 34.4.99 24.6 59
Goodyear Ultra Allugh Производительность + 34.9 24.8 59.8 59.2
39.2 97 34.2 25
Barum Polaris 5 35.2 24.9 24.9 60,1
34.6 25.09 60,1
35.2 25 602 60.2
Apollo Aspire XP Winter 35.1 25.3 25.3 606
Giti Gitiwinter W1 35.2 25.4 60.6
Cooper Weather-Master SA2 + 34.6 260609 6060609 6060609
36 24.7 60608
36.09 24.5 60608 24.09
36.2 24.8 24.8 61
Pirelli Winter Sottozero 3 35.2 25.8 61
Sava Eskimo HP2 36.3 25.1 61,4 61,4
35.40609 2 61,5
Fortune FSR901 36.09 25.3 61.6
Nexen Winkard Sport2 36.5 25.1 61.6
34.7 27 27
Platinum RP-60 Winter 37 25.2 62.2 62.2
39.2 9 29
25.8 25.8 62.7
Kumho Wintercraft WP71 35.7 28 63.7
Toyo SnowProx S954 37 63.9 63.9
Falken Eurowinter HS01 37 27 27 64
Riken Snow 37.1
GT Radial Winter Pro HP 38,3
Fortuna Winter 38.4
48.9 38.9
AeoLus Snoweace 2 HP 39
Tomket Snowroad Pro 3 39.3
Haida HD617 40.6 40.6
40.7
Nordexx Wintersafe 41
Tracmax S210 41.1
Wanli S 1083 Snow Grip 41.4
Momo W2 North Pole 41.7
42.3
Petlas W651 43,1
* Сортировано в соответствии с общая длина тормозного пути; все шины имеют индекс нагрузки/скорости 100 В.

Наш тест был проведен при поддержке Bridgestone, Continental, Hankook и Laufenn. Вы можете ознакомиться с нашими стандартами прозрачности и журналистской независимости здесь.

Зимняя шина Toyo Observe GSi-6 – обзор шин

Зимний сезон подходит к концу в Баффало, штат Нью-Йорк, и пришло время вернуться к моему комплекту всесезонных Proxes Sport. Снятие зимних шин Toyo Observe GSi-6 знаменует собой окончание пятимесячного периода испытаний моего Subaru WRX 2017 года.

Для тех из вас, кому посчастливилось жить без 4 сезонов, это не проблема, но здесь снег с эффектом озера слишком реален. Какими бы великолепными ни были мои шины Proxes Sport A/S, я большой сноубордист, поэтому мне хотелось немного дополнительной безопасности для заснеженных поездок по склонам и сильных штормовых дней с эффектом озера.

Тем не менее, я знал, что не смогу использовать любую старую зимнюю шину — мне нужна шина, которая сведет к минимуму потерю производительности, чтобы сохранить энергичные ходовые качества, к которым я привык на WRX.

Когда появилась возможность протестировать Observe GSi-6, я был в восторге. Не позволяйте широкому диапазону типоразмеров — от легковых до внедорожников и кроссоверов — ввести вас в заблуждение, эти шины легко оправдали мои ожидания от зимней шины с высокими эксплуатационными характеристиками.

Давайте углубимся в обзор зимних шин Toyo Observe GSi-6!

Основные характеристики зимней шины Toyo Observe GSi-6

  • Специализированный состав на основе силики для снега и холодной погоды
  • Агрессивный рисунок протектора для работы в глубоком снегу
  • Технология Microbit – добавлена ​​измельченная скорлупа грецкого ореха, чтобы вгрызаться в снег
  • Абсорбирующий угольный порошок – получен из бамбука и помогает поглощать влагу с дорог
  • Множество канавок для сцепления со снегом и льдом

Обзор зимних шин Toyo Observe GSi-6

Quick Toyo, знакомство с GSi-6.

 

Теперь о категориях производительности!

 

Сухая производительность

Да, это обзор зимних шин, но характеристики на сухой дороге почти так же важны, как и на снегу и на льду. Ни одна шина не может справиться со всеми задачами, но зимние шины все равно должны чувствовать себя уверенно в сухую погоду.

Не обращайте внимания на мой грязный WRX — детали пружины пока не нашел.

Есть несколько общих компромиссов с зимними шинами в сухих условиях:

  • Вялый рулевой ввод
  • Мягкое прохождение поворотов
  • Более медленное торможение
  • И шум

Observe GSi-6 преуспели в четвертом пункте списка — шуме.До Observe GSi-6 у меня был набор Bridgestone Blizzak WS80, и уровень шума с Observe GSi-6 был как днем, так и ночью.

Зубчатое центральное ребро Observe устраняет сплошной рисунок протектора, характерный для многих зимних шин. Наблюдатели очень тихие. Путешествуя по шоссе, легко забыть, что это зимние шины. По сравнению с этим Blizzaks звучали как комплект грязевых шин на джипе!

Церебрированное центральное ребро и уникальные ламели в форме звезды.

В остальных трех пунктах списка потери производительности в определенной степени избежать невозможно.Зимние шины имеют более мягкий состав, который остается мягким и гибким в холодную погоду. Естественно, они будут сжиматься больше, чем летняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками, при поворотах и ​​резком торможении.

Тем не менее, Observe GSi-6 определенно впечатлили отсутствием недостаточной поворачиваемости. В поворотах на низкой скорости Observes были просто фантастическими. Была незначительная недостаточная поворачиваемость и практически отсутствовал дополнительный крен кузова. Где Observes начинают немного давать сбои, так это на скоростных поворотах, таких как съезды и выезды.Я никогда не чувствовал себя неуправляемым, я просто заметил «кашеобразное» ощущение, когда ламели сжимались под силой углов.

Влажные характеристики

Следующее в списке — характеристики на мокрой дороге. В переходные месяцы, ноябрь и март, мы видим здесь, в западной части Нью-Йорка, дождя и смешанных осадков.

Observe GSi-6 оставались на мокрой дороге и на шоссе. Агрессивный рисунок протектора отлично справляется с отводом воды через глубокие каналы между ламелями протектора.

Тем не менее, Observes не справляются со стоячей водой так же хорошо, как некоторые другие шины, которые я тестировал. В дождливые дни водителям обязательно нужно следить за текущей водой в устье эстакады, чтобы избежать риска аквапланирования. Тем не менее, это хорошая практика, независимо от шины или транспортного средства.

Зимние характеристики

То, чего вы все так долго ждали — снежное представление!

Потребовался всего один день глубокого снега, чтобы обрести уверенность, необходимую мне до конца сезона с Observe GSi-6.От заснеженных нерасчищенных автостоянок до продуваемых ветром заснеженных автомагистралей Observes с удовольствием пережевывали снег. Я без особых усилий преодолевал снежные отвалы с эффектом озера более чем на фут, что впечатляет для WRX с ограниченным дорожным просветом.

В любых снежных условиях ламели захватывают и блокируют снег, создавая сцепление снега со снегом для ускорения и прохождения поворотов.

Прорези всасывают мокрый снег.

Самой уникальной особенностью этой шины являются ламели в форме звезды, расположенные по обе стороны от центрального ребра.Как и обычные ламели, звездообразные ламели удерживают снег таким же образом, но оптимизированы для сцепления с шиной в любом направлении. Поворачиваете ли вы налево, направо или задним ходом, в этом направлении есть прорезь. Этот тонкий элемент дизайна добавляет немного дополнительного самообладания в сложных зимних ситуациях, таких как параллельная парковка на заснеженной улице.

Помимо дизайна ламелей, направленный вперед V-образный рисунок протектора создает сложное пятно контакта, оптимизированное для ускорения на заснеженных поверхностях.В отличие от некоторых других шин, представленных на рынке, V-образный протектор позволяет постоянно двигаться вперед при ускорении, а не полагаться только на трение.

Агрессивный след протектора, оставленный шинами Toyo Observe GSi-6.

Ледовые характеристики

Из-за интенсивного использования соли в моем регионе время чистого льда бывает ограничено, поэтому я не чувствую, что могу точно сказать о характеристиках шины на льду. Тем не менее, уникальный дизайн ламелей определенно добавляет уровень контакта, невиданный в других зимних шинах.На льду у ламелей другая задача — вместо того, чтобы собирать снег для увеличения сцепления, они сжимаются и расширяются, чтобы равномерно распределить вес при приложении усилия.

Несколько раз, когда я попадал в гололедицу, я старался ускоряться и тормозить с большей осторожностью, чем обычно. У меня никогда не было моментов, когда побелели костяшки пальцев, или я не скользил по стоп-сигналам.

Значение

По цене от 99 долларов США за шину в интернет-магазинах шины Toyo Observe GSi-6 являются доступным вариантом для тех, кто хочет улучшить управляемость зимой на любом автомобиле или легком внедорожнике.

Если вы не живете в Канаде, где зимние шины обязательны в определенных регионах, или ваш автомобиль стандартно поставляется только с летними шинами (например, мой WRX), зимние шины — это инвестиция в дополнительную безопасность и контроль в зимних условиях.

Потребители, желающие приобрести специальный комплект для зимы, ценят не только низкую цену, но и непревзойденную зимнюю безопасность. Итак, имея это в виду, Toyo Observe GSi-6 обеспечивает ценность, недоступную конкурентам:

  • Доступная цена
  • Бесшумная езда по сравнению с другими вариантами зимних шин
  • И, конечно же, высокоэффективная шина для различных зимних условий.

Если вы один из таких клиентов, попробуйте Observes.

Установите на свой автомобиль или найдите местного дилера

Зимняя шина Toyo Observe GSi-6 — Обзор шин

Фантастическая зимняя шина по доступной цене. Toyo Observe GSi-6 преуспели там, где это было важнее всего – в глубоком снегу.

сухой спектакль8.5

Suz Supply8.5

Sweight Performance8

Snow Profight9.5

ICE PRUSFULY9

Value10

The Good:

  • Deep Snow Plaining Power
  • Удивительно собрано в поворотах
  • Тишина по сравнению с другими вариантами шин Snow

НЕ ТАК ХОРОШО:

  • Белки на шоссе с канавками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.