Свечи лада гранта 16 клапанов: Замена свечей на Лада Гранта 16 клапанов своими руками: фото и видео

Содержание

Замена свечей на Лада Гранта (16 клапанов) в домашних условиях

Всем привет. Сегодня поговорим о свечах зажигания, о том, как заменить свечи на Гранте своими руками. Процедура довольно простая и не требует особых навыков или инструментов, все что от вас требуется — купить свечной ключ на «16» и соблюдать последовательность действий.

Замена свечей на ВАЗах регламентирована после 20-30 тыс. км пробега, некоторые свечи можно менять реже, это обусловлено высокой эффективностью и качеством этих свечей. Однако нередко происходит так, что мотор работает нестабильно уже на половине этого пробега, в итоге вопрос замены становится ребром и его необходимо решать. Более подробно о том, как понять, что необходима замена свечей зажигания и когда менять свечи читайте в статье: «ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ: КОГДА МЕНЯТЬ СВЕЧИ И ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО?». Мы же приступим непосредственно к выполнению данной работы.

Нередко происходит совершенно наоборот — мотор работает исправно, расход топлива в норме, но пробег уже такой, что замена свечей зажигания просто крайне необходима. Если проигнорировать замену, со временем вы даже не заметите как увеличится расход, ухудшится динамика и работа силового агрегата, и т. д.

Замена свечей зажигания Лада Гранта — пошаговая инструкция

  1. Первое, что нужно сделать — заглушить мотор, открыть капот и дать мотору остыть.
  2. Далее необходимо снять декоративную крышку, под которой располагаются свечи и провода.

  1. Нажав на защелку-фиксатор, отключаем колодку питания катушки зажигания.

  1. Берем торцевой на «8» и откручиваем болт крепления катушки, после чего аккуратно снимаем ее.

  1. Устанавливаем свечной ключ на «16» в колодец и выкручиваем свечу.

  1. Достаем свечу, производим визуальный осмотр, затем метим ее и откладываем в сторонку, позже я объясню для чего это нужно.

  1. Возьмите новую свечу, осмотрите ее на предмет отсутствия брака или дефектов, установите в ключ, затем аккуратно вкрутите ее на место дальнейшей службы. Затягивать нужно сильно, но аккуратно, сорвать резьбу довольно непросто, но вполне возможно, поэтому будьте бдительны. Осмотр необходим для того, чтобы исключить любой брак или заводские дефекты. Я, на личном опыте убедился в том, что новые свечи — это еще не значит, что они на 100% исправны. После очередной замены мотор работавший «как часы» стал откровенно троить и работать с перебоями. После того как новые свечи были выкручены и перепроверены оказалось, что зазор на одной из них практически отсутствует, это как вы понимаете, и была причина нестабильной работы мотора с новыми свечами.

Соберите все в обратном порядке и заведите мотор. Результат должен быть заметным при условии, что замена свечей на Гранте производилась по причине неисправности последних, если плавали обороты или троил мотор — замена свечей должна устранить эти нарушения в работе силового агрегата.

Теперь о том, зачем нумеровать старые свечи. Делается это для того, чтобы оценить исправность двигателя по свечам зажигания, это возможно и практикуется многими мотористами и сервисными мастерами. Свои старые свечи можно отнести к специалисту и попросить его рассказать о «болячках» мотора, или же воспользовавшись специальной таблицей, приведенной ниже. Данная таблица позволит определить явные «болячки», если таковые имеются.

На этом процесс замены свечей на Лада Гранта можно считать завершенным. Собираем инструмент и радуемся проделанной работе и сэкономленным деньгам. Спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

&nbsp

Лада Гранта — замена свечей зажигания — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Гранта свечи зажигания заменяем через каждые 30 тыс. км пробега.

Работу проводим на холодном двигателе.

На 8-клапанном двигателе

998

Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи.

Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи.

Удаляем грязь вокруг свечи зажигания.

998111

Высокой головкой «на 21» с удлинителем (или свечным ключом) выворачиваем свечу.

Высокой головкой «на 21» с удлинителем (или свечным ключом) выворачиваем свечу.

При установке свечи необходимо вворачивать ее рукой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.

Окончательно затягиваем свечу моментом 31–39 Н .м. 

Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока.

Аналогично заменяем остальные свечи.

На 16-клапанном двигателе

9981118+

Сдергиваем вверх…

Сдергиваем вверх…

123

…и снимаем пластмассовый кожух двигателя.

…и снимаем пластмассовый кожух двигателя.

1236

Нажав на фиксатор колодки жгута проводов индивидуальной катушки зажигания, отсоединяем колодку от разъема катушки.

Нажав на фиксатор колодки жгута проводов индивидуальной катушки зажигания, отсоединяем колодку от разъема катушки.

12363

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления катушки зажигания…

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления катушки зажигания…

12363888

…и вынимаем катушку из свечного колодца.

…и вынимаем катушку из свечного колодца.

9981118

Высокой головкой «на 16» с удлинителем (или свечным ключом) выворачиваем свечу.

Высокой головкой «на 16» с удлинителем (или свечным ключом) выворачиваем свечу.

При установке свечи необходимо вворачивать ее рукой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.

Окончательно затягиваем свечу моментом 25–30 Н .м. 

Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока.

Аналогично заменяем остальные свечи.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

➤ Свечи для Лада Гранта: выбор, чистка, замена

Капризы и сбои в двигателе Лады Гранта зависят от многих причин. Одна из них: работа – хорошая или не слишком – свечей зажигания. Поэтому в список необходимых проверок всегда нужно включать отслеживание их состояния. Неисправные свечи Lada Granta неизбежно приведут к нестабильной работе мотора.


Чистить или менять

Очень важный вопрос для владельцев Лада Гранта: через сколько менять свечи? По рекомендациям завода-изготовителя, эту процедуру положено делать через каждые 30 тыс. км. Но суровая практика показывает, что отнюдь не все запчасти отрабатывают положенное время. Преждевременная замена свечей Лада Гранта может понадобиться, если есть следующие признаки.

  • При запуске мотора стартер крутится более продолжительное время.
  • Во время прогрева двигателя или при движении на нейтралке мотор издает посторонние звуки.
  • Выросло потребление топлива.
  • Мощность двигателя упала. Этот момент особенно хорошо заметен при попытке въехать на горку.
  • При выкручивании свечей обнаруживается, что они влажные от бензина. После протирания, через несколько часов движения, свечи снова становятся мокрыми.

Конечно, некоторые из перечисленных проблем могут быть вызваны и другими неисправностями в двигателе. Поэтому необходимо проверять свечи на работоспособность – при помощи тестера или в автосервисе на стенде.

Чистка свечей зажигания

Если вы обнаружили нагар на этих деталях, вовсе не обязательно, что потребуется замена свечей Лада Гранта 16 или 8 клапанов. Во многих случаях бывает достаточно почистить имеющиеся. Особенно если со времени последней замены машина прошла не очень много км. Все зависит от типа нагара.

  1. Коричневый, серо-желтый налет при незначительном износе электродов. Исправна и свеча, и мотор.
  2. Черный налет бархатной структуры с налетом сажи. Либо позднее зажигание, либо чересчур обогащенная воздушно-топливная смесь. Подлежит проверке воздушный фильтр и ДТОЖ.
  3. Маслянистый налет. Вызван попаданием смазки в камеру сгорания. Среди возможных причин: износ маслосъемных колпачков, поршневых колец, втулок клапанов.
  4. Рыжий нагар. Появляется при наличии в топливе антидетонационных присадок. Или же вышел из строя нейтрализатор отработанных газов.
  5. Белый нагар. Использовалось горючее низкого качества или — неверно заданы параметры по опережению зажигания.
  6. Пепельный нагар. Выглядит как светло-коричневая корка. Причина неполадок может заключаться в маслосъемных колпачках.


В 1, 2 и 5 случае свечи можно чистить и эксплуатировать дальше. В 3 и 4 замена свечей обязательна. В последнем лучше поставить новые свечи, но если такой возможности нет, временно можно использовать и старые, после чистки.

Для восстановления работоспособности свечей нужно следовать такому алгоритму.

  • Обесточить аккумулятор.
  • Демонтировать свечи.
  • Проверить элементы на предмет возможности дальнейшего использования, проанализировав тип налета на них.
  • Налить в емкость средство для чистки. Можно использовать одноразовый стакан.
  • Опустить в состав свечи и выдержать их в нем от 30 до 40 минут.
  • Прополоскать элементы под прохладной проточной водой, а после обработать бензином.
  • Снять кистью или щеткой оставшуюся грязь и протереть свечи досуха.
  • Провести проверку щупом соответствия требованиям восстановленной свечи. Зазоры Лада Гранта должны укладываться в границы между 1 и 1,13 мм.
  • Если нужно, подгибанием бокового электрода отрегулировать зазор свечей зажигания Лада Гранта.
  • Отреставрированные свечи установить на положенное место.

При чистке свечей не следует использовать наждачную бумагу и жесткие щетки. На современных свечах электроды покрыты особым напылением. Если его повредить, свеча станет неработоспособной.

Замена на 8-клапанных моделях

Перед тем, как поменять свечи Лада Гранта любой комплектации, следует отключить аккумулятор, для чего с него снимается минусовая клемма. Далее меняем свечи на Лада Гранта в соответствии со следующим алгоритмом.

    • Демонтируем наконечники.
    • Счищаем пыль и грязь вокруг свечей – посторонние включения не должны попасть в колодцы.
    • Головкой или специальным ключом на 21 вывинчиваем элементы.

      • Новые свечи зажигания вкручиваем на их место. Сначала вручную, затем дотягиваем ключом.
      • Возвращаем на место наконечники. Если вы забыли, какой из них какому элементу соответствует, сверяемся с нумерацией на катушке зажигания.

 

При замене свечей слишком сильно их не затягивайте – сорвете резьбу в гнезде.

Замена на 16-клапанных моделях

Если двигатель на вашей Ладе Гранте оборудован 16 клапанами, процесс замены свечей будет несколько более сложным. После обесточивания поступаем следующим образом.

  • Демонтируем декоративную панель.
  • Нажимаем на фиксатор без избыточного усердия.

  • Отключаем катушки зажигания – у этой модификации мотора на каждую свечу приходится персональная катушка. Для этого звездочкой Е-6 отвинчиваем болты и демонтируем катушки.
  • Ключом для свечей зажигания на 16 вывинчиваем удаляемый элемент и вкручиваем новый.

 

  • Надеваем катушку, закручиваем ее и подключаем штекер провода.

 

  • Останется только вернуть на место крышку, и – готово.

 

Отзывы

Предпочитаю использовать «япошек». Недавно поменял на своей Гранте аж после 45 тыс. пробега! У них качество отменное и срок службы впечатляет (если, конечно аккуратно ездить и регулярно чистить и просматривать состояние). Владимир Иванович

Всю автомобильную жизнь пользовался Ладами и ставил на них свечи BRISK. И тянет хорошо, и надежные. Но, правда, надо проверять регулярно и менять примерно после 25 000 пробега – тогда движок работает живо и без всяких капризов. Сергей

А я люблю отечественного производителя. Стоит же его поддержать? Но тут правда раз на раз не приходится, а езжу я много. Однажды попалось совершенное г… даже пришлось возвращать продавцу на рынке и менять на другой комплект. С поменянным все оказалось в порядке – поставил, поехал. Семен

Лада Гранта: лучшие свечи по мнению пользователей

СЗ на современном автомобильном рынке представлены широким ассортиментом. Часто владельцы Лада Гранта, какие свечи лучше, решают исходя из «раскрученности» бреда. Опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на проверенные марки.

Если говорить про свечи зажигания, Лада Гранта 8 клапанная лучше всего воспринимает:

  1. АУ17ДВРМ. Производится российской компанией ОАО ЗАЗС, в каталоге значится под номером 21110-3707010-00.
  2. Рекомендуемые свечи Бош для Лада Гранта 8кл – WD7DFC.
  3. Из японской продукции одобрены BCPR6 ES-11 NGK.
  4. Хорошо зарекомендовали себя чешские свечи DR15YC BRISK.
    Для Лада Гранта 16 клапанов лучше прочих подходят, по отзывам автовладельцев, NGK V-line 13, Bosch WR7DPX Platina и DENSO IQ20 Iridium Power.

Особняком стоит вопрос, какие свечи лучше для Лады Гранты на газу. Наиболее подходящими считаются:

  • «Super plus», CNG/LPG-Gas.

 

Видео — Замена свечей зажигания на 16 кл. двигателе

Видео — Замена свечей зажигания на 30 тыс км

Замена свечей зажигания Лада Гранта на 8 и 16 кл моторе

На чтение 4 мин. Просмотров 33.4k. Опубликовано Обновлено

Для нормальной и стабильной работы мотора, необходимо следить за его техническим состоянием. Регулярно проверять уровень моторного масла, следить за состоянием фильтров, а так же свечей зажигания. Неисправные свечи зажигания приводят к нестабильной работе двигателя.

Когда менять свечи зажигания на Гранте

Завод изготовитель рекомендует проводить замену свечей зажигания каждые 30 тыс км пробега. За этот срок свечи отрабатывают свой ресурс и требуют замены. С этой процедурой может справиться любой автолюбитель, использую нашу инструкцию вы сможете подобрать необходимые свечи и заменить их без особого труда.

Отметим, что процесс замены свечей на 8 и 16 клапанном моторе отличается. На 16 кл моторе для замены свечей необходимо снять катушки зажигания, в 8 кл моторе такого нет.

Как проверить свечу зажигания

Если вы недавно поменяли свечи зажигания и заметили нестабильную работу мотора. Можно легко проверить их и определить в них ли причина. Например, проверить их можно с помощью специального тестера, который продается в магазинах автозапчастей.

Свечи зажигания можно так же проверить на искру выкрутив их из блока. Вы одеваете на свечу ПВН берете ее пассатижами и прислоняете к блоку, как показано на рисунке. Попросите помощника включить зажигания и крутануть стартером. Вы в это время должны наблюдать за искрой.

Кроме того, свечи можно проверить в автосервисах на специальных стендах. За проверку придется заплатить, но вы наиболее точно определите качество свечей зажигания.

О чем говорит нагар на свечах

Вы выкрутили свечи зажигания и обнаружили на них нагар. Это может говорить о требуемой замене воздушного фильтра, неправильном зажигании и ряде других причин. На рисунке указаны типы нагаров и причины их возникновения.

Будьте очень внимательны, если на ваших свечах присутствует нагар как на картинке, лучше обратиться за помощью в автосервис. Конечно, если к примеру нагар от забитого воздушного фильтра, то его можно поменять и самостоятельно.

Какие свечи зажигания выбрать для Лада Гранта

Сегодня, выбор свечей зажигания зависит больше от известности бренда, чем от других каких либо характеристик. Здесь срабатывает сарафанное радио или рекомендации знакомых о тех или иных свечах зажигания. На сегодняшний день самыми популярными являются свечи NGK, Denso, BOSCH и свечи отечественных производителей.

Свечи DENSO для Лада Гранта

  • Свеча зажигания “Nickel” W20EPR-U11 цена от 90 руб за штуку
  • Свеча зажигания “IRIDIUM POWER” IW20 цена от 190 руб за штуку

Свечи NGK для Гранты

  • Свеча зажигания BPR6EIX 6637 цена от 400 руб за штуку
  • Свеча зажигания “V-LINE 13” 5339 цена от 100 руб за штуку
  • Свеча зажигания BPR6ES-11 4824 цена от 100 руб за штуку

Свечи Bosch для Lada Granta

  • Свеча зажигания “Super plus”(WR 7 DCX+)0 242 235 707 цена 100 руб за штуку
  • Свеча зажигания “Super 4” 0 242 232 505 цена от 190 руб за штуку
  • Свеча зажигания, Platinum plus (WR 7 DPX)0 242 235 540 цена от 150 руб за штуку

Если автомобиль на газу, то подойдут следующие свечи:

Свеча зажигания “Super plus”, CNG/LPG-Gas (природный/сжиженный газ) (WR 6 DC+) 0 242 240 592 цена от 100 руб

Свеча зажигания Iridium CNG/LPG-Gas (природ./сжижен. газ) (WR 6 KI 33 S) 0 242 240 652 цена от 400 руб за штуку

Замена свечей зажигания на 8 клапанном двигателе

Аккуратно снимаем наконечники со свечей зажигания. Запоминаем какой наконечник на какую свечу одевался. Это обязательно, не перепутайте.

Удаляем пыль возле свечей, чтобы она не попала в колодца

С помощью головки или свечного ключа на “21” выкручиваем свечи.

Берем новые свечи и аккуратно закручиваем их сначала от руки, потом с помощью ключа. Не нужно сильно затягивать свечи, это может повредить резьбу в посадочных колодцах. Наконечники проводов одеваем строго по номерам, как они стояли. Если вы вдруг не запомнили нумерацию, посмотрите на катушке зажигания, на ней указана нумерация.

Замена свечей зажигания на 16 кл двигателе Гранты

В отличии от 8 кл, на этом моторе замена свечей несколько сложнее. Снимаем декоративную крышку.

Аккуратно нажав на фиксатор отсоединяем колодки катушек зажигания. В отличии от 8 кл двигателя, на 16 кл у каждой свечи своя индивидуальная катушка зажигания.

Далее с помощью головки звездочки Е-8 откручиваем болты крепления катушек и снимаем их.

С помощью свечного ключа на “16” выкручиваем старую свечу и вворачиваем новую.

Одеваем и закручиваем катушки зажигания, подсоединяем к катушкам штекера проводов и радуемся проделанной работе.

Как проверить высоковольтные провода (ПВН) Гранта

После замены свечей зажигания можно выполнить проверку ПВН (провода высокого напряжения) которые идут к свечам зажигания. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что провода “не пробивают” и искра на свечах будет постоянной.

Для проверки нам потребуется тестер. Переводим его в режим омметра и начинаем проверку. Измеряем сопротивление проводов, у исправных проводов сопротивление (в зависимости от длины) должно быть в пределах 3,5—10,0 кОм. Не более 15 кОм. Если ваши замеры превышают эти показатели, то такие провода следует заменить. Менять их нужно комплектом, сразу 4 штуки.

Пошаговое руководство по выбору и замене свечей зажигания Lada Granta на 8 и 16 кл моторе

Свечи зажигания (СЗ) представляют собой расходный материал, предназначение которого заключается в передаче искры для возгорания горючей смеси в моторе. Поскольку производителей СЗ сегодня очень много, у наших соотечественников появляется вполне закономерный вопрос — как выбрать свечи для автомобиля Лада Гранта 8 кл? Подробнее об этом, а также замене СЗ вы можете прочитать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности выбора

Перед тем, как мы расскажем о замене, предлагаем ознакомиться с особенностями выбора СЗ. Производитель рекомендует выбирать для Лада Грана свечи зажигания отечественного производства. В частности, для двигателя 8 клапанов следует остановить свой выбор на СЗ А17ДВРМ или А15ДВРМ. Что касается 16-клапанных моторов, то в этом случае производитель рекомендует использовать АУ17ДВРМ либо АУ15ДВРМ.

Разумеется, не каждый автовладелец захочет устанавливать СЗ российского производства на свое авто. Поэтому при необходимости можно подобрать аналоги. Для 8-клапанных двигателей это Beru 14R-7DU, Чемпион RN9YC, NGK BPR6ES, DENSO W20EPR. Для моторов на 16 клапанов — Beru 14FR-7DU, Чемпион RC9YC, NGK BCRP6ES, Denso Q20PR-U11.

СЗ Denso для автомобиля Гранта

В каких случаях необходимо менять свечи?

На Лада Гранта, как уверяет производитель, СЗ должны меняться не реже, чем каждые 30 тысяч км пробега. Понятное дело, что далеко не все СЗ могут отработать такой ресурс службы, а это значит, что со временем в их эксплуатации могут проявиться определенные проблемы.

Замена устройств должна осуществляться при появлении следующих признаков:

  1. При попытке запуска двигателя Гранты стартер необходимо крутить значительно дольше, чем обычно. Кроме того, мотор может и вовсе не запуститься, а в лучшем случае он заведется через какое-то время.
  2. При прогреве транспортного средства либо при движении на нейтральной передачи двигатель может издавать нехарактерные для его работы звуки. Это могут быть хлопки, в некоторых случаях мотор может детонировать (стук металла об металл).
  3. По сравнению с обычным режимом значительно увеличился расход горючего.
  4. Также могло возрасти количество вредных выбросов в окружающую среду, но этот параметр вы вряд ли сможете проверить в домашних условиях.
  5. Если вы открутите СЗ, то заметите, что они стали мокрые либо залиты горючим. Даже если вы их насухо протрете, спустя несколько часов езды они все равно станут мокрыми. О том, что это бензин, можно догадаться по запаху.
  6. Значительно снизилась мощность автомобильного двигателя, ее не хватает для набора нужного числа оборотов. Особенно нехватка мощности ощущается при движении в гору (автор — Иван Лазарев).

Инструкция по замене

Процедура замены СЗ на автомобилях Лада Гранта с 8- и 16-клапанным двигателем в целом идентичная. Но есть несколько моментов, которые различаются. Если вы никогда ранее не сталкивались с подобной задачей, то переживать не стоит, поскольку выполнить замену сможет даже неопытный автомобилист. Разумеется, для этого необходимо пользоваться инструкцией, размещенной ниже.

Как произвести замену СЗ своими руками:

  1. Для начала необходимо обесточить бортовую сеть, чтобы не допустить скачков напряжения во время ремонта.
  2. Далее, на 16-клапанном силовом агрегате необходимо демонтировать декоративную крышку на моторе, на 8-клапанных ДВС ее нет.
  3. Затем, если у вас ДВС 16 кл., необходимо нажать на фиксатор и произвести отключение колодки катушек зажигания. Следует отметить, что этот шаг актуален для моторов на 16 клапанов, владельцы авто с 8-клапанными двигателями этот этап пропускают. Также необходимо учитывать, что в силовых агрегатах на 16 кл а каждой СЗ имеется своя собственная катушка.
  4. После того, как фиксаторы от всех катушек будут отсоединены, необходимо выкрутить винты, которые фиксируют их в месте посадки. Для демонтажа болтов используйте ключ звездочку Е8. Когда все болты будут выкручены, катушки также можно демонтировать. Владельцы авто с ДВС 8 кл опять же пропускают этот шаг, но им необходимо отсоединить от КЗ высоковольтные провода. Следует отметить, что при демонтаже высоковольтников необходимо запомнить или отметить, какой провод к какой свече идет. Если вы перепутаете их положение, это может привести к выходу из строя трамблера.
  5. Теперь отработавшие СЗ необходимо демонтировать. В зависимости от спецификации двигателя, для демонтажа вышедших из строя СЗ используйте свечной ключ на 21 или на 16. Извлеките старые СЗ и установите вместо них новые. Если в вашем случае каждая СЗ оснащается отдельной катушкой, то установите их на место и не забудьте подключить, а также поставить декоративную крышку. Если ваш автомобиль оснащен ДВС на 8 клапанов, то установите новые СЗ и закрутите их — сначала рукой, после чего используйте ключ. Чтобы не допустить повреждения резьбы, чтобы может вызвать проблемы в дальнейшем, внимательно проследите за тем, чтобы СЗ села точно на резьбу. Также для того, чтобы ее не повредить, не нужно закручивать СЗ с большим усилием. Далее, установите на место высоковольтные провода в таком порядке, в котором они стояли до этого. Если же вы не отметили их положение, обратите внимание на катушку, на ней должны быть точно указаны номера.

Цена вопроса

Если говорить о цене, то стоимость СЗ для Гранты может сильно отличаться. На это влияют такие факторы, как качество свечи, ее производство и ресурс эксплуатации. Ведь в продаже можно найти СЗ японского производства, срок службы которых составит более 100 тысяч километров, а можно найти отечественный товар, который не отработает и 20 тысяч км пробега.

В среднем стоимость СЗ на отечественном рынке такова:

Видео «Наглядная инструкция по замене СЗ на 16-клапанном моторе»

Как правильно произвести замену свечей зажигания на 16-клапанной Гранте в домашних условиях и какие особенности при этом следует учитывать — смотрите на видео (автор — канал Лада Гранта Фан).

 Загрузка …

Замена свечей зажигания на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта (16 клапанов)

≡  6 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Описанная процедура замены свечей актуальна для автомобилей Лада Приора, Лада Калина и Лада Гранта с 16-клапанными двигателями (также смотрите описание процедуры замены свечей для 8-клапанных модификаций этих автомобилей).

Свечи меняются каждые 30 тысяч км пробега при использовании в качестве топлива бензина или 10-15 тысяч км в случае использования газового топлива (пропан-метан).

Для замены потребуется:

  • Свечной ключ «на 16»
  • Ключ «на 10»
  • Новые свечи (4 штуки)
  • Плоская отвертка
  • Ветошь

Начинаем:

1. Снимаем пластиковую декоративную накладку. Она установлена на клипсах. Просто аккуратно сдергиваем ее вверх:

2. Снимаем клеммы с катушек зажигания:

3. Ключом «на 10» откручиваем катушки:

4. Рукой выдергиваем их вверх. Если не получается ее выдернуть, то, аккуратно поддевая плоской отверткой катушку за ушко для крепления и упирая ее во впускной коллектор, как рычагом поднимаем ее вверх.

Если в свечном колодце обнаружено масло, то необходимо заменить прокладку ГБЦ. Перед сменой свечей протереть масло ветошью. Желательно продуть компрессором, но — при правильной эксплуатации и сохранности резинового пыльника на катушках — грязи в колодцах не должно быть.

5. Свечным ключом выкручиваем свечи. При этом они остаются в свечном колодце.

6. Для вытаскивания свечей используем катушку зажигания. По очереди надеваем ее на свечи и поднимаем их из колодцев.

Можно сделать экспресс диагностику. Красный или бурый налет означает наличие свинцовых присадок. Автозаправку лучше поменять.
Черный цвет – слишком богатая смесь. Белый налет говорит о слишком бедной смеси. Необходима диагностика. Бедная смесь, при негорящей лампе «check engine», в большинстве своем говорит о подсосе воздуха между датчиком массового расхода воздуха и ГБЦ. Светло-коричневый цвет налета сигнализирует о нормальной работе системы зажигания.

7. Перед установкой новых свечей проверяем «на глаз» их зазор. Он должен быть в пределах 1,0-1,1 мм. и одинаков на всех свечах. Аккуратно, придерживая одним пальцем за хвостовик, опускаем их в колодец. НЕЛЬЗЯ бросать свечи, так как можно смять электрод.

8. Закручиваем и затягиваем свечи стандартным свечным ключом от руки. Не удлиняйте ключ, так как есть вероятность сорвать резьбу на головке блока цилиндров (она алюминиевая).

9. Далее в обратной последовательности: установите катушки зажигания, прикрутите их ключом «на 10», присоедините клеммы, наденьте пластиковую накладку.

10. Заведите двигатель и проверьте работу. В случае неустойчивой работы (на старых свечах работало нормально) проверьте соединения клеммы с катушкой. Если не поможет, то необходимо выкручивать свечи и проверять зазор.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Замена свечей зажигания на Лада Гранта 16 клапанов ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Заменить свечи зажигания на Лада Гранта, да и на любой другой машине, не сложно, и не потребует каких-либо дополнительных навыков. Согласно регламентированной документации замену свечей зажигания на ВАЗах нужно проводить после 20-30 тысяч пробега.
Видео по замене свечей зажигания Лада Гранта(16 клапанов)

Какие свечи зажигания лучше для Лады Гранты

Из проведенных испытаний и собранных в ходе тестирования данных можно сделать выводы об итогах испытаний свечей:


Но если смотреть показатели из проведенного опроса в социальной сети, то видим следующую картину:

 

Руководство по замене свечей зажигания Лада Гранта

Для начала заглушаем мотор и даем ему остыть. После того, как мотор охладится убираем декоративную крышку, где и находятся сами свечи зажигания.

 

Нажимаем на защелку-фиксатор и отключаем от катушки саму колодку питания.

При помощи торцового ключа на «8» откручиваем болт крепления катушки и снимаем ее.

Далее при помощи свечного ключа на «16» откручиваем свечу зажигания из колодца.

Теперь можно произвести осмотр выкрученной свечи зажигания и при необходимости заменить её.
Осматриваем новую свечу зажигания на предмет брака или каких-либо других повреждений.

Если новая свеча в порядке то устанавливаем ключ и вкручиваем её вместо старой.

Собираем все в обратном порядке и пробуем завести двигатель. Если до этого троил мотор или плавали обороты, то теперь мотор должен работать без перебоя.
Кстати можно проверить на предмет неисправностей если отнести старые свечи специалисту, он сразу определит как доктор какие «болячки» есть у мотора, если конечно же они имеются.
Эта статья должна помочь Вам справится с ситуацией по замене свечей зажигания и с экономить деньги и время. Как видите сам процесс замены свечей зажигания у Лада Гранта нет так и сложен как могло показаться, ниже я приведу полезную таблицу по свечам зажигания, посмотрите тут не только новички но и опытные авто любители могут почерпнуть немного новой информации.

Источник: voditel-avto.ru

Загибание клапанов на Приоре — теория и практика решения проблемы. Что за лада гранта гнет клапана как узнать. Загибание клапанов на Приоре

.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Энтони Сопрано.
Суть вопроса : купил Ладу Гранту 16 клапанов, стоит ли менять ремень ГРМ, клапана не гнет?

Всем привет, Купил 16-клапанную Ладу Гранту с рук. Год 2014, пробег 45 000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ еще не менял.Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например, при заклинивании помпы?

Клапан 16 на Гранту коленчатый клапан

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

16 клапанный двигатель гнет клапана!

Погнуты клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте

У всех двигателей на Lada Granta загнуты клапана, за исключением двигателя, который установлен.Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Гранта унаследовала его от Калины.

Модель с 16-клапанным двигателем также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

Почему бы не сделать проточку в клапанах?

Казалось бы, пойти на сторону потребителя и сделать проточку в клапанах, но не все так просто. Особенно на 16-клапанном двигателе, который оснащен гидрокомпенсаторами и требует более сложной настройки.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ на 16 клапанной Лада Гранта своими руками.

Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Лада Гранта по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116), .

Отечественный потребитель очень боится обрыва ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

В такой ситуации может произойти загибание клапанов, что в народе породило поговорку « кулак дружбы ». Существует даже сленг для моторов, которые гнут клапана, как «Plug-in», и моторов, которые лишены этого недостатка являются «вставными».

Галерея двигателей, на которых загнуло клапана

Модификация 11183 (Стандартная комплектация, 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранты шли с не облегченной шатунно-поршневой группой, на таких двигателях клапана не гнет, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимущество этого мотора в его тяговитости, на низах он едет как дизель!

По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались всем рассказами о том, как порвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

Двигатель 11186 (под капотом)


11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Гранта происходит угнетение клапана, уже было много случаев, подтвердивших эту гипотезу. Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — загиб впускных клапанов.


Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

Двигатель 21116 (87 л.с.) — гнет клапана!


21116 двигатель гнет клапана

Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Гранта в комплектации «Норма».И клапан он тоже гнет, к сожалению.

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Для визуального осмотра ремня ГРМ снимите крышку ГРМ. Сделать это несложно, места под капотом на 8 клапанов много. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

Как проверить состояние насоса и промежуточного шкива?

Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки ГРМ. Далее ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверьте работоспособность насоса, покрутите его и посмотрите, нет ли люфта. Если есть люфт, то не тяните, а меняйте помпу, так как в ближайшее время она может заклинить.

Таким же образом проверяется натяжной ролик на люфт.

Также вас должны насторожить посторонние шумы при работе двигателя.Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шелест» этих элементов.

Были случаи обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов в результате заклинившей помпы и на пробеге не более 20000 км.

Автомобильный двигатель

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а позднее с 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ клапана не гнут.Это объясняется их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. С выходом этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда загибает клапана на Приоре. Изменился дизайн нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата возросла с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема такого мотора в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В результате машина нуждается в капитальном ремонте.

Причина погнутых клапанов в Лада Приора — отсутствие специальных проточек в двигателе 1.5 с 16-клапанной поршневой. Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние загибаются. Несколько позже на «Приору» стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. Конструкция этих моторов практически не отличается от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не гнет клапана на Приоре.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов своей надежностью и безопасностью, для него не характерны гнутые клапана. Однако ошибочное мнение большинства автомобилистов связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на «Жигулях» поршни гнут клапана при встрече.Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре низкая, так как он почти в два раза шире, чем на «12» моторах. При использовании бракованного ремня на вопрос «не гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.


Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приоры и Калины, автомеханики утверждают, что владельцы второго автомобиля сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ.Некоторых автолюбителей беспокоит, не гнет ли клапана, если на поршнях имеется большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и в таких моторах. Поэтому владельцам любого типа транспортных средств следует регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, витков и расслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе на вопрос «двигатель на Приоре гнет клапана?» не будет решен.

Основные причины


Моторное устройство

Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины почему гнет клапана на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этого автомобиля в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапана двигатель. Первые двигатели для переднеприводных ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднеприводных, имели объем 1,5 литра. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распределительным валом. Некоторые автомобилисты не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Этого процесса не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ встречаются клапана и поршни даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится менять и поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными чертами нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «канавки» или так называемые «насечки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным транспортным средством.

Особенности зубчатых поршней

10 семейство автомобилей снято с производства в связи с наличием множества технических недостатков.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, затронувшие экологические проблемы и повышенную мощность двигателя. Следует отметить, что все 16-клапанные моторы в настоящее время устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапана.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не встретятся с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнут клапана.

С 2011 года у Приоры были 8 клапанные моторы маркировка 21114, у которых не гнут клапана. В последние годы гнет клапана на всех выпускаемых Ладах Приора, так как у них моторы с 8 клапанами маркировка 21116.

Меры предосторожности и последствия

Загибание клапанов на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первой деталью. При обрыве ремня ГРМ не избежать дорогостоящего ремонта автовладельцу.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

  • регулярно проверять состояние ремня,
  • определять наличие сколов и трещин на ремне,
  • проверять наличие витков на ремне.
  • снять двигатель с автомобиля,
  • разобрать его,
  • слить и заменить масло,
  • снять коленчатый вал,
  • снять поршни,
  • снять шатуны.


Поршневая система

В этом случае также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать автомобиль другой марки, цена которого практически не отличается от «Приоры». Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с применением некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Чтобы предотвратить такую ​​поломку, автовладельцы «Приоры» устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом насос и шестерни на распредвале не меняются. Под ролики подкладывают шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей этих деталей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Вопрос интересный и волнующий многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень, с насечками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Используется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны гнутся (см. рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

На передних двух особенно видна кривизна клапанов

Причины, по которым происходит обрыв

  • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинившая помпа
  • обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
  • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
  • и т. д.

В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:


На поршне следы вмятин

Клапан гнется на Гранте?

Так как на Lada Granta разных комплектаций устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разный.

В «стандартных» комплектациях 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при обрыве ремня ГРМ клапана остаются в исправном состоянии.

Комплектация «норма» имеет модернизированный 8 клапан с облегченной поршневой группой (такие ставят и на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и места для выемок не остается.


Не смогут порадовать и владельцы «люксов» — их клапана при обрыве ремня тоже натыкаются на клапан и поршень. Правда, таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях – заклинившая помпа, натяжной и опорный ролики.

Риск особенно велик, если…

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит смотреть на нее с большим и затратным ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. д., т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию в 120 000 км на ремень, испытать это на себе большой риск. Лучше следить за ним чаще, и менять заранее, пока не придется тратиться на капитальный ремонт двигателя.

Осенью 2015 года семейство автомобилей ЛАД пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан.Задаваясь вопросом «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Ниссане, а может быть, о последней вазовской разработке с названием «21179». «.

Здесь рассматриваются варианты, которые относятся к автомобилям, которые выпускаются сейчас или те, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан гнет)

Под капотом 106-сильной Lada Vesta

Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при выполнении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма почти не изменилась, а насечки хоть и остались, но их глубина все же недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос гнет ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, угнетение.

Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там насечки выполнены максимально полно (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапана гнет)

По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем был увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84.0 мм.


Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибать клапана.

Теперь мы знаем, прожимаются ли клапана на Лада Веста с 1.8-литровый двигатель. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция меньше подвержена натяжению ремня ГРМ.


Здесь написано: количество направляющих роликов — два

Один из автоматических натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, которые не гнут клапан

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних производителей. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.


Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых моторов» в двигатель Весты ставить не надо:

  • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» возрастут потери на трение;
  • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали прибавки мощности не ждите. А еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Данный двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


Двигатель HR16DE в разобранном виде

Здесь не предусмотрены «глубокие канавки». Теперь обратим внимание на то, как работает механизм синхронизации.


Только шестерни и цепи

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

  • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден так сильно, что разорвался.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинить.

Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призвуки (чирикание) на холостом ходу;
  • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель скоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari о разработке внедорожников является спорной даже в глубине штаб-квартиры компании, но, пожалуй, самым гарантированным способом увеличения прибыли и привлечения новых клиентов.На арену уже вышли Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin. Модель Ferrari не выйдет до 2022 года, поэтому компания опоздает в тренде. В этом подходе есть плюсы и минусы. Ферарри прилагает много усилий, чтобы выделить свою модель, но она идеально подходит для того, чтобы извлечь ценные уроки из своих конкурентов.

Внедорожник Ferrari названия пока нет, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный».Это говорит о многом. У него будут некоторые внедорожные черты, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И как вы понимаете, это будет Феррари с нуля, а не переделанная версия существующей машины. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет выпускаться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения.Технический директор Ferrari Михаэль Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Спецификации также пока недоступны и, скорее всего, еще не завершены. Ferrari демонстрирует впечатляющую стабильность при выборе 8- и 12-цилиндровых двигателей. Неподтвержденные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо выпускала компания.Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, в ней будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

Вы узнаете гнет ли двигатель 11186 клапана и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8.Читайте комментарии и советы экспертов здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.

А вот водителя, купившего модель «Норма», может волновать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное.Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

Большинство покупателей хотят заранее узнать не гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. обслуживании этой части автомобиля может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.

16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны.Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие выемки, предназначенные именно для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Модификация 21124 с блоком на 16 клапанов и 1.6 литров стали удачными. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля – это постоянные проверки самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадается бракованный товар.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

Перед покупкой или после, но владельцев новых АвтоВАЗов рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И автомобилисты озадачены этой проблемой не просто так, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнули клапана, особенно на 16-клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Лада Гранта создана на базе Лады Калины в сочетании с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапану непременно предстоит роковая встреча с поршнями.Ремонта после таких столкновений, конечно же, не избежать. Как ни странно — почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки под клапаны и при обрыве ремня они не встречаются. Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к загибу клапанов.

Такая же проблема у двигателей Лада Приора, хотя их ремень достаточно широк и вероятность его разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации данного автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или с толкача, что в принципе делать категорически запрещено, т. нагрузка на распредвал слишком велика и ремень перескакивает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют клапанные выточки. Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе занятие не из приятных.

крутит но не заводится Приора 16 клапанная. Лада Приора не заводится. Диагностика должна проходить спокойно.

«Лада Приора» — популярный российский автомобиль, любимый многими. В целом, это хороший автомобиль. Но иногда случается так, что Приора не заводится.С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Существует ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

Почему двигатель не заводится?

Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия. Это достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошая степень сжатия, достаточное напряжение аккумулятора и топливная смесь. Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что какое-то из условий не соблюдено.Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первым делом обычно проверяют стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли подозрительных звуков при его работе? Стартер или аккумулятор меняли? Если последний разряжен, то проверяется генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может есть какие-то проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, то сможете легко понять, в чем заключается проблема.

Запуск мотора и аккумулятора Priora

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести двигатель? Стартер запускается и вращает коленчатый вал. Если реакции на поворот ключа нет, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему с аккумулятором. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину.Также генератор часто виноват в недостаточном заряде. Если «Приора» не заводится и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время повторить попытку.

За этим часто следуют попытки запуска силового агрегата с помощью работающего аккумулятора или зарядного оборудования. Когда автомобиль заводится и едет, то следует предположить, что аккумулятор разрядился или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то работоспособность проверяется на зарядном устройстве.

Проверка генератора

Исправно работающий генератор автомобиля будет выдавать примерно 14 вольт на холостом ходу при отключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться — оно будет составлять 2 В и более. Затем увеличение тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка на бот-сеть, а также от температуры. Чем оно меньше, тем выше напряжение заряда.Зарядный ток от штатного генератора Приоры может составлять от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает нужное напряжение, скорее всего, Приора из-за него не заведется. Но все же может быть поломка в действующем регуляторе. Для проверки исправности генератора его подключают в обход регулятора. Также можно осуществить на СТО.

Если напряжение на генераторе повышено, его необходимо заменить.Иногда возникают колебания, если есть проблема с ЭБУ. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В приборе есть выпрямительный блок — в нем регулярно выходят из строя один или несколько диодов. В этом случае мощность генератора снижается. Это также вызовет напряжение. Однако этого будет недостаточно для полной зарядки аккумулятора.

Стартер не крутит или крутит медленно

Бывает, что Приора не заводится и стартер вообще не крутит или крутит очень медленно.При этом рекомендуется ориентироваться на цепочку элементов. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что происходит в тот момент, когда водитель запускает двигатель. Если фары начали гаснуть, это может свидетельствовать о окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, заключается в том, что кабель, подключенный к аккумулятору, не подходит.Некоторые недорогие изделия изготавливаются из тонких проводов в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют свою яркость при запуске двигателя, а стартер не крутит, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверьте выключатель стояночного пуска и замок зажигания. Также может

Стартер щелкает, двигатель не заводится

В этом случае тока недостаточно для проворачивания стартера, либо он вышел из строя.Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и выяснить, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если реле получает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. Когда стартер крутится, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленвал до минимум 300 об/мин.В этом случае требуемое сжатие не обеспечивается. Даже если стартеру удастся раскрутить коленчатый вал до необходимых оборотов, двигатель все равно не запустится, так как вся энергия аккумулятора уходит на раскручивание. Его недостаточно для работы форсунок и системы зажигания.

Если Приора не заводится, стартер крутит, то причин может быть несколько. Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используется индикатор в виде отвертки.Также причина может быть в разряженном аккумуляторе. Такое поведение может быть вызвано неисправностью замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Сам стартер часто окисляется. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности рекомендуется заменить катушку, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не заводится также из-за неисправности в системе зажигания.Зажигание проверяется достаточно просто. Необходимо использовать свечной индикатор или установить высоковольтный провод рядом с массой. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленчатого вала, датчиком трамблера. Для полной диагностики можно использовать «Симулятор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания генерировать искру. Если она создана, то смотрят в сторону трамблера и датчиков положения коленчатого вала.Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичные и вторичные напряжения, можно исключить этот элемент.

Система подачи топлива

Это достаточно распространенная причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в засорении топливной магистрали или забитом всасывающем патрубке в баке.Также одной из популярных причин является качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время их работы должен слышать характерный звук – щелчок. Если их нет, то проверяют напряжение и заземление. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле питания.

Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не заводится.

Если в этом случае Приора не заводится, причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах.Такое явление возникает после сильного перегрева мотора. Заполняет свечи почти всем. В этом случае необходимо использовать его для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше заменить их целиком на новые.

Заключение

Естественно, это далеко не все причины, по которым не заводится Приора. Мы рассмотрели только часто наблюдаемые. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают при неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания автомобиля. Причина их появления в том, что искра, необходимая для воспламенения в цилиндрах топливно-воздушной смеси, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса — машина не заводится при исправной работе стартера, либо проблемы со стартером.

1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины поломки

Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса, разработанный компанией АвтоВАЗ. Автомобиль предназначался для замены моделей семейства LADA 110, а его вариации создавались на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то от ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и других.Это касается не только внешнего вида и устройства машин, но и проблем с их эксплуатацией.

Автомобиль LADA Priora часто имеет проблемы с запуском двигателя: неправильно работает инжектор или карбюратор, плохо крутит стартер или, что еще хуже, не крутит вовсе. Машина, и неважно, горячая она уже или холодная, скрипит, щелкает, скрежещет, не ловит искру, застопорилась вся работа системы зажигания. Особенно это актуально в холодную погоду.

Этому есть множество причин, но все они имеют решение. В большинстве случаев автовладелец сам сможет выполнить предварительную диагностику поломки, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электрический тестер.

Если стартер крутит, но двигатель все равно не запускается, причина такой поломки может заключаться в снижении заряда на аккумуляторе или его разряде до таких значений, что еще достаточно мощности для запуска стартера работают, но уже нет для полного запуска двигателя.Проверить это достаточно просто: внимательно прислушайтесь к звукам, доносящимся из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если есть легкое потрескивание, это свидетельствует о том, что аккумулятор необходимо зарядить или заменить вовсе.

Второй распространенной причиной не запуска двигателя при вращении стартера является коррозия, возникшая в результате попадания под капот влажного воздуха или воды и повреждения деталей, принимающих участие в работе. В результате их контакты ослабевают и на нужные компоненты не подается напряжение.Чтобы исключить эту причину, стоит внимательно осмотреть:

  • стартер;
  • свечи;
  • клеммы аккумулятора;
  • все соединения в цепочке.

Особое внимание следует обращать на наличие или отсутствие конденсата под капотом.

При обнаружении коррозии необходимо заменить или очистить окислившийся элемент, а если речь идет о клеммах аккумулятора, то не лишним будет дополнительно промазать их техническим вазелином.

2 Обратите внимание на электропроводку

Правильное расположение и подключение проводов в системе также важны. Часто провод «уходит», из-за чего возникают проблемы с зажиганием. Исправление простое: нужно подключить обратно и в целом проверить правильность всех подключений и их соответствие электросхеме автомобиля.

Сама система зажигания в целом или ее отдельные элементы также подвержены поломке; это надо проверять с помощью тестера.Еще одной распространенной причиной проблем с запуском силового агрегата являются перебои с подачей топлива, причиной которых может быть реле и предохранитель бензонасоса. Это диагностируется по отсутствию звуков работы насоса, и правильным решением будет его замена.

3 Проверка работы других систем

Если первичная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора по-прежнему не заводится при вращении стартера, переходите к проверке других систем управления.В частности, неисправность ЭБУ или датчиков — охлаждающей жидкости или положения коленчатого вала — может привести к поломке. Такие проблемы исправляются только в условиях мастерской.

Среди основных причин проблем с зажиганием – обрыв ремня ГРМ. А значительный срез его зубьев может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, поэтому замену этого элемента нужно проводить сразу после обнаружения неисправности. Автомобиль не заводится из-за проблем с коленчатым валом, отдельными деталями цилиндро-поршневой группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

А если такая ситуация возникает в условиях сильного мороза, то возможно в машине просто замерзло моторное масло. Для продолжения эксплуатации машины требуется полная замена масла на рекомендованное производителем, которое точно будет работать в данных климатических условиях.

Часто проблема возникает из-за грязного топливного фильтра и поврежденных топливопроводов. В этом случае фильтр следует тщательно прочистить, а если этого недостаточно, заменить его или другие элементы узла, через которые бензин будет поступать в двигатель.Виновниками поломки также могут стать перегоревший предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода. Если установка нового предохранителя обычно не представляет сложности для автовладельца, то датчики, контролирующие обороты холостого хода, и другие более сложные узлы обычно заменяются мастерами мастерской.

4 Если стартер не крутит

Это отдельный класс поломок, которые могут возникнуть при:

  • полном отсутствии напряжения, подаваемого на стартер — полностью разряжен аккумулятор или сильно загрязнены его клеммы;
  • клин двигателя или навесного оборудования;
  • неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода или зубья венца маховика, обрыв или короткое замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

Еще одна причина – частая пробуксовка муфты свободного хода.

Причем необходимо обратиться на СТО, если самостоятельная проверка не помогла выявить первопричину неисправности — в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и все остальные компоненты автомобиля.

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» всегда рядом, ведь это время года — хорошая проверка технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. С другой стороны, зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене – как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в процессе ремонта.


Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то люди всегда думают, что если машина не заводится, то виновата в первую очередь электроника. Но как оказалось, эти глубокие и сложные технические участки тут ни при чем: после проведения своих проверок наши коллеги замерили компрессию и махнули нам рукой (работаем в одной мастерской):
— Ребята, это машина твоя, компрессии нет!

Кстати, очень удобно, когда и слесари, и электрики, и электронщики работают в одном ремонтном боксе: что-то не получается или есть какие-то вопросы — задаем им.Если у них возникают вопросы по механической части, они обращаются к нам.

Начали проверять. Отсутствует компрессия в первом и четвертом цилиндрах. И вот пришло время обеда — мы пообедали, а потом решили еще раз попробовать завести двигатель. И тут – о чудо, машина сразу завелась. С «полпинка», как говорится. Мы смотрели друг на друга и ничего еще не понимали; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина постояла немного прогретой — и завелась.А компрессия вышла из сказки.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока не ясно, но мысли есть.

Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров в видеоскоп, но не получилось. Провели другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой напарник), мы многое друг другу не объясняли:
— Похоже на бензин?
— Да тут, кажется, такая беда…

Именно поэтому мы решили снять «голову», посмотреть что и как.



Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

Знаете, нам попадались, и даже совсем недавно, автомобили, у которых проблема не заводящегося утром зимой заключалась в бензине: KIA Rio 2011 года выпуска. Свежий, как говорится. Единственная проблема: «не заводится». Это было начало 2013 года и тогда морозы были не очень большие, но их хватало, чтобы утром машина не заводилась.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис стал уже четвертым по счету. В первом приговорили к стартеру — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент ничего не говорил, только махнул рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и чего-то еще, машина так бодро завелась, что специалисты радостно улыбнулись и провожали клиента, грея в руке полученные деньги.А потом машина постояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

Проверили компрессию на этой Киа — компрессии нет. Потом тоже переглянулись: «Бензин?», «Да похоже на то…».

Но мы попытались обойтись малой кровью: поставили двигатель на усиленную промывку и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

Ну вот, на этой Ладе Приоре, после осмотра решили, что болезнь зашла слишком далеко, надо лечить оперативно — снимать «голову», смотреть.

Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, потому что в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрым русским словом.

Собрал все обратно, завел двигатель — завелся как только увидел ключ. Все хорошо. Выгнали на мороз, а мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск снова нормальный. Автомобиль был передан клиенту.Он ехал несколько часов, потом позвонил: «Небо и земля! — сказал он — Я почти не нажимаю на педаль, она идет сама! »

Ну, победу мы не праздновали — был повод: когда клиент приехал забирать машину, мы ему сказали, что «обязательно сменить бензин в баке. Обязательно!». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это делать. Именно поэтому мы не стали праздновать победу, мы ждали и… утром дождались: позвонил клиент и сказал убитым голосом: «Опять то же самое.

Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать, почему. надеялись на лучшее: утром, когда клиент принес машину, еще раз замерили компрессию. Не в восторге: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но надежды все равно не теряли, надеялись, что проблема была не очень большая, такое могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз.Отсюда иней и клин на клапанах. Поставили в теплое место, надеясь, что если это вода, то она согреется.

Но не повезло, не прогрелся, поэтому пришлось начинать все заново: снимать головку, изучать проблему, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапана загнулись, а третий клапан закис до такой степени, что застрял в направляющей и его пришлось вырвать вместе с направляющей.

Детали механизма привода клапанов: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — крышка маслоотражателя; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — наружная пружина; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.


Направленные клапаны выполняют две функции: отводят тепло от клапанов и калибруют седло клапана в седле.

Что у нас получилось: клапан 1 был намертво вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не вышел. Вот это мне и пришлось «выдрать» — вдвоем. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

Заменено и доставлено все новое.




А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.


Причина всех бед и бед видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, чистили для эксперимента, чтобы понять, что за состав был внутри того старого бензина.

Помыли — не помыли, если брать руками — пальцы липнут как хороший клей и потом даже бензином пальцы трудно отмыть. Когда было тепло, этот компаунд на клапанах становился немного пластичным и позволял клапанам двигаться в направляющих.А чуть ниже температура опустилась — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали стержень клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, ибо отмыть его от старого бензина вряд ли получится. Ну а топливные магистрали придется промывать очень тщательно и не один раз. Или изменить?

Наш клиент заправлялся в Московской области. — Что это за заправка? Мы спросили и услышали в ответ, что «на этой заправке очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать около 60 копеек».

Воистину: «скупой платит дважды».

утра Трусов
© Легион-Автодата

Трусов Андрей Михайлович
Электросталь (Московская область), пр. Мира, д. 27-а

Автотехцентр «Добрые руки»

Автомобиль уже давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы понятия не имеют, как быть в такой ситуации.Мы постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено втягивающее реле, управляющее движением шестерни и автоматическим включением электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и с помощью электромагнита втягивается, перемещая шестерню специальным механизмом и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент отпускания ключа зажигания питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратном направлении, размыкая контакты. Тем самым прекращается работа электростартера. Вот примерно базовая схема работы системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

  • при этом гаснут лампочки на приборной панели;
  • необходимо проверить зарядку аккумулятора;

Если батарея в порядке:

  • после нескольких попыток завести машину коснуться проводов, идущих от аккумулятора; при их нагреве необходимо проверить контакт в их соединении с аккумулятором;
  • снимите клеммы с аккумулятора и зачистите их;
  • переустановить клеммы;
  • проверить соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистить соединение;
  • проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на пускателе;
  • необходимо проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
  • , повернув ключ зажигания в положение «пуск», измерить тестером напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не работает, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

  • отсоединить клеммы от аккумулятора;
  • открутить воздушный фильтр и снять его;
  • открутить и снять плюсовой провод с клеммы стартера;
  • отсоединить разъем от реле;
  • отвернуть гайки крепления стартера и снять его;

Проверка работы реле

Используя аварийные провода для «освещения», подсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Подключить плюс к разъему реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестерню вперед. Если результат отрицательный, необходимо менять реле.

Проверка работы электродвигателя

Подсоединение отрицательного провода к корпусу электростартера, а положительного провода к нижнему выводу втягивающего реле. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, требуется замена щеток электродвигателя.

Рассмотрев причины, почему не крутит стартер и не заводится автомобиль Приора, можно сделать вывод, что не всегда причиной проблемы может быть сам электростартер.Чаще всего это плохие контакты в системных соединениях или просто обрыв провода.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие дефектные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания. За первую отвечает топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака к агрегату, готовящему горючую смесь.Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания во время заключительного такта сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и связанная с ним поршневая группа вращаются. Выход из строя любого узла вызовет затруднение запуска двигателя «Приоры» или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

  • забитые топливные фильтры;
  • выход из строя бензонасоса;
  • отсутствие бензина в баке;
  • забиты форсунки;
  • замерзание конденсата в топливопроводе.

Обладая определенными навыками, каждый автолюбитель может устранить эти неисправности своими руками. Во-первых, следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками. Для этого отсоединяем топливный шланг от рейки и подключаем манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливопроводе должно быть 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что бензонасос вышел из строя.Для устранения проблемы необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или поменять фильтр бензонасоса, либо заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в форсуночной рампе. Его необходимо снять с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

  • Недостаточный заряд батареи.
  • Клеммы аккумуляторной батареи окислились.
  • Стартер не работает.
  • Неисправно тяговое реле.
  • Обрыв ремня ГРМ.
  • Неисправность электронного блока управления.
  • Нарушены фазы газораспределения.
  • Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
  • Импульсные трансформаторы неисправны.
  • Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
  • Свечи зажигания залиты или неисправны.
  • Подгорание клемм замка зажигания.
  • Иммобилайзер неисправен.

Прежде чем приступать к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение проблем со стартером

Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задачей является обеспечение энергичного вращения коленчатого вала, передача поступательного движения поршневой группе, создание необходимой степени сжатия в камере сгорания и отвод отработавших газов.

Основные неисправности стартера:

  • короткое замыкание в обмотке тягового реле;
  • оксидирование концов проводов;
  • заклинил бендикс;
  • обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
  • износ или поломка щеток стартера.

Для начала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, зачистить окислившиеся клеммы. Необходимо оценить надежность соединения «массы» с двигателем и кузовом.Затем нужно попытаться снова завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, поломку необходимо устранить.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно завести машину с толчка. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину при включенном зажигании, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится.Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженной аккумуляторной батареей или неисправным стартером, однако его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приора можно произвести, сняв его с мотора: это облегчает проведение работ по техническому обслуживанию, разблокировку бендекса, замену щеток. При обрыве обмотки необходимо установить новый пусковой узел, причем желательно это делать на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

Замок зажигания Лада Приора представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций.Эта часть системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, повышаются сопротивление и температура в области контакта, что приводит к их подгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания – поломка пластиковых деталей.

Неисправности, связанные с неисправностями электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств.Еще одна проблема — короткие замыкания. На последних моделях автомобилей устанавливаются модифицированные конструкции с более надежной контактной группой. При обнаружении этих дефектов потребуется замена замка зажигания Приора с иммобилайзером в сборе.

Сначала нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем снять пластиковый кожух рулевой колонки, электрический штекер основного жгута проводов и переключатель режимов приборов. Следующий шаг самый сложный: нужно выкрутить винты, которыми замок крепится к рулевой колонке.Имеют круглые отрывные колпачки, обеспечивающие дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине откручивать их следует аккуратно, специальной острой стамеской, слегка постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность открутить его вручную. Открутив все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающим этапом является отсоединение штекера контактной группы. После замены демонтированные детали собираются в обратном порядке.

Двигатель №16 ниссан отзывы. Слабые стороны и недостатки двигателя HR16DE-h5M

Двигатель h5M K-1 (HR16DE) изначально принадлежал Nissan, но слияние политики и технологий позволило этому двигателю расширить свои горизонты. До недавнего времени этот мотор устанавливался на Renault Fluence, Scenic, Nissan Note, Tiida, Qashqai и многие другие модели.
История мотора начинается с 2006 года, именно тогда он был запущен в производство. Стоит отметить, что на разных моделях этот мотор выдает разную мощность: где-то 114л.с., где-то 118л.с.

На данный момент мотор собран в России.

Технические характеристики двигателя

Заводской индекс HR16DE/h5M К-1
Начало производства 2006-настоящее время
Блок цилиндров алюминий, рядное расположение цилиндров
Система подачи инжектор
Количество цилиндров 4
клапаны 16
ход поршня 83.6 мм
Диаметр цилиндра 78 мм
Степень сжатия 9,5
Объем двигателя, куб.см 1600
Мощность двигателя, л.с./об/мин 110/6000 (конкретно на версии ВАЗ)
Крутящий момент, Нм/об/мин 150/4400
Топливо 92-95
Выбросы Евро 5
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешанный.
Эта цифра пока не известна
т.к. установка этого мотора все же началась.
но по опыту на других авто с этим двигателем
можно сказать что он ест в пределах
приемлемо для бюджетного сегмента.
Расход масла, г/1000 км до 500
Моторное масло 0W-20
5W-30
Сколько масла в двигателе 4,6
При замене заливки, л 4.3
Проведена замена масла, км 15000
(желательно каждые 10 тыс. км.)

Из особенностей мотора отмечу:

  • цепной привод ГРМ (больше не рвет ремни)
  • отсутствие гидрокомпенсаторов (придется регулировать клапана каждые 80 тыс. км)
  • Впускной фазовращатель
  • моторесурс около 250 тыс. км.
  • 2 форсунки на цилиндр

Тюнинг мотора h5M

Гражданский тюнинг для этого мотора ограничен выпуском 4-2-1 или 4-1- без катализаторов и других прошивок.Максимум, что можно снять с такого мотора, находится в районе 125 сил. В этом плане, на мой взгляд, гораздо большие перспективы у мотора 21129 за счет наличия тюнингового железа: от поршней и распредвалов до турбо).

Неисправности мотора Nissan:

На данный момент сложно что-либо сказать об этом моторе в версии ВАЗ, т.к. продажи начались относительно недавно и пробеги этих моторов минимальны. Но долгая история жизни этих моторов на других автомобилях может нам кое-что подсказать:

  • Свист ремня генератора (подтяжка или замена ремня)
  • стук в двигателе при работе (скорее всего пора регулировать зазоры клапанов)
  • плохо заводится в холодную погоду

Линейка других моторов, устанавливаемых на Весту.

Эксплуатировал К4М на Мегане 2, так он показал себя за 3 года как очень надежный мотор. Ни разу не доливал масло. От замены до замены. И заводиться в любой мороз. Правда на 70 тысячах поменял фазорегулятор. А это доработанный движок, думаю проблем с ним вообще быть не должно.

А вот что пишет владелец Nissan Tiida об этом двигателе. Большое спасибо за предоставленную информацию scorpii . Далее текст и фото автора статьи:

Пару строк о конструкции и ресурсе двигателя HR16DE

Набившая оскомину фраза: «двигатель – сердце автомобиля», так или иначе заставляет задуматься о здоровье и долговечности силового агрегата.
Попробую начать с конструктивных особенностей HR16DE.
Прототипом мотора стал знаменитый Renault K4M.
История мотора начинается с 2004 года (по разным данным), был модернизирован в 2006 году.

Вот что пишет Nissan о своих двигателях серии HR:
на максимальной эффективности Мы применили технологии всей линии для снижения потерь энергии и увеличения выходных параметров для достижения высокой производительности и экономии топлива.
Блок цилиндров алюминиевый — позволяет ускорить прогрев двигателя, снизить потери энергии сгорания на тепло, уменьшить массу силового агрегата.
Технологический комплекс мероприятий (конструкционные материалы + механическая реставрация) минимизирует трение между поршнями и цилиндрами, кулачками и клапанами и другими движущимися частями и повышает механический КПД двигателя.
Для достижения большей эффективности использования энергии сгорания мы применили новые разработки в системах газораспределения, топливных форсунках, свечах зажигания и охлаждении камеры сгорания.
Для увеличения крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя мы уменьшили сопротивление впускной и выпускной систем, применили наш фирменный CVTC во впускных клапанах системы газораспределения.

В системе привода ГРМ используется цепь, в HR16DE она достаточно надежна (как и многие цепные моторы Ниссан) и о ее раннем растяжении можно не беспокоиться. Постоянный треск при работе двигателя может свидетельствовать о необходимости замены цепного привода. Раньше 150-200 тыс. км маловероятно появление признаков растяжения цепи.

Имеется система изменения фаз газораспределения, фазорегулятор установлен на впускном распредвале. Зазоры клапанов на HR16DE придется регулировать, гидрокомпенсаторов у нас нет. Регулировка производится каждые 100 тыс. км (по некоторым данным) подбором толкателей. Высокочастотный стук в двигателе, который не исчезает при прогреве двигателя, является основным признаком необходимости такой регулировки.
Фазорегулятор, судя по прочной конструкции, создан для того, чтобы служить долго и без проблем.Признаками неисправности могут быть треск при запуске или невозможность его (заводится с треском и сразу глохнет), отсутствие подхвата при разгоне на 3500 об/мин.
Алюминиевый блок цилиндров обязывает, в первую очередь, соблюдать рекомендации производителя по обслуживанию системы охлаждения: своевременные замены, использование жидкостей по стандарту Nissan.

Устройство и принцип работы фазорегулятора на HR16DE можно посмотреть здесь:

Лично для меня важным моментом была конструкция самой гидромуфты, как известно неудачные фазорегуляторы на двигателях Рено часто вызывают проблемы для их владельцев.В нашем случае переживать не стоит, конструкция продумана до мелочей (посмотрите уплотнительные вставки как на внутреннем, так и на внешнем диаметре ротора муфты).

Так какой ресурс двигателя? В некоторых источниках в Интернете указывается цифра в 250 тыс. км, исходя из информации от производителя. На разных форумах, клубах есть люди с пробегом около 300 тыс.км на этом моторе без проблем. Вероятно, слишком мало статистической информации, чтобы делать какие-либо серьезные выводы из этих нескольких примеров.
Могу предположить, что при своевременном, правильном обслуживании двигатель способен проработать 400-500 тыс. км.
1) Использовать рекомендованные моторные масла, учитывая в том числе его гидравлические характеристики (долговечность цепного привода и муфты фазорегулятора), способность охлаждать детали ЦПГ (высоковязкие масла хуже отводят тепло) , предотвращение отложений. И помните, что масло со временем теряет свои свойства, т.е. его нужно вовремя менять, чтобы оно работало по назначению.Для тяжелых условий эксплуатации (город) Nissan рекомендует 7,5 тыс. км
2) Используйте сертифицированные антифризы, соблюдайте сроки замены (каждые 60 тыс. км), следите за общим состоянием систем охлаждения.
3) Использовать рекомендованное производителем топливо (октановое число 95), следить за состоянием системы питания двигателя (профилактика, очистка)
4) Поддерживать систему зажигания в исправном состоянии: не затягивать с заменой свечей, устанавливать рекомендованные .
5) Используйте масляные фильтры, подходящие для HR16DE (не выбирайте фильтр только по резьбе).В профилактических целях проверить/поменять фильтр клапана CVTC, предотвращающий голодание гидромуфты (думаю такая проверка не помешает раз в 100 тыс. км). Не забывайте о роли воздушного фильтра двигателя и своевременно его заменяйте.

Может я что-то забыл, поправьте меня. И делитесь своими пробегами, рекомендациями.

Газовый двигатель HR16DE/h5M 1.6 (114 л.с.)

Начнем с его расшифровки:
HR: Первые две буквы HR — это название серии двигателя.
16: Разделите на 10, чтобы получить объем двигателя. 1,6 литра.
D: Двигатель имеет 4 клапана на цилиндр и 2 распределительных вала.
E: Многоточечный электронный впрыск топлива (форсунки).

История
Начало производства было положено в 2006 году и выпускается по сей день. Сначала он устанавливался на Nissan note, Nissan Tiida и Nissan Micra, затем на Nissan Qashqai, Nissan Juke и другие. Так же, как и MR20DE, он также устанавливается на автомобили марки Renault. С 15 марта начнется его производство на АВТОВАЗе под названием х5М, двигателем будут комплектоваться автомобили Альянса (Renault-Nissan) и перспективные модели АвтоВАЗа — Lada Vesta и Xray.Двигатель от ВАЗа, помимо ИжАвто, будет поставляться еще и на московский завод Renault. Ранее сообщалось, что локализация мотора обойдется в 18,9 млрд рублей, а объем производства может составить до 450 тысяч единиц в год. По характеристикам ВАЗ х5М практически ничем не будет отличаться от HR16DE, за исключением чуть более высокого (буквально на 12 единиц) крутящего момента при 4400 об/мин.

Немного о надежности
Совершенно ничем не примечательный двигатель, на практике способен проехать более 250 тыс. км.
К бензину не требователен, при рекомендованном 95-м можно смело заливать 92-й.

Известные проблемы
1) Свист двигателя. Проблема кроется в ремне генератора, проблема решается его подтяжкой или даже заменой.
2) Прогар кольцевого даунпайпа, на средних оборотах при разгоне слышен более «агрессивный» звук. Решается заменой прокладки.
3) Вибрация двигателя. Обычно это признак скорого выхода из строя правой опоры двигателя.В этом случае требуется замена.
4) Внезапно двигатель глохнет. Проблема в реле блока зажигания, из-за этого Ниссан отозвал даже целую партию автомобилей. Проблема решается заменой реле блока зажигания.

Характеристики двигателя
Марка двигателя — HR16DE/h5M
Материал блока цилиндров — алюминий
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров/клапанов — 16
Ход поршня, мм — 83.6
Диаметр цилиндра, мм -78
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя, куб.см — 1598
Мощность двигателя, л.с./об/мин — 110-117/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин — 153/4400
Масло моторное — 0W-20 , 5W-30
Сколько масла в двигателе — 4.6л
При замене лить — 4.3л
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода — нд
— на практике — 250+

Нажмите, чтобы открыть…

Дилер говорит, что это цепь, а не ремень ГРМ. Вопрос когда менять? И это необходимо? В салоне сказали — на весь ресурс двигателя.Есть ли у кого опыт эксплуатации таких двигателей?

Двигатель

h5M/HR16DE 1,6 л 16V предназначен для установки на автомобили Nissan Juke, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Renault Duster, Renault Megane, Renault Fluence, Lada Xray.
Особенности. Двигатель Renault-Nissan h5M/HR16DE не более чем логическое продолжение мотора. Двигатель был модернизирован, в основном газораспределительный механизм и электронное управление. Теперь двигатель имеет цепной привод ГРМ, новые распредвалы и по две топливные форсунки на каждый цилиндр.Мотор лишился гидрокомпенсаторов (раз в 100 тыс. км, регулировка подбором толкателей). На впускном валу сохранилась система изменения фаз газораспределения.
Двигатель получился экономичнее предшественника, мощнее и экологичнее (экологический класс Евро 5). С 15 марта 2015 года выпускается на АВТОВАЗе.
На практике двигатель способен проехать более 250 тыс. км.

Характеристики двигателя Renault-Nissan h5M/HR16DE

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 598
Диаметр цилиндра, мм 78,0
Ход поршня, мм 83,6
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала 83.5 кВт — (114 л.с.) / 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах 153 Н·м / 4400 об/мин
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95 (92)
Экологические нормы Евро 5
Масса, кг

Исполнение

Четырехтактный бензиновый четырехцилиндровый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхнерасположенным расположением двух распределительных валов.С системой изменения фаз на впускном распредвале. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Сервис

Замена масла в двигателе h5M/HR16DE 1.6 16V. Замена масла производится каждые 15 000 км, но не реже одного раза в год. В двигатель заливаем масло — 0W-20, 5W-30. Объем масла в двигателе h5M/HR16DE составляет 4,6 литра. Замена включает 4,3 литра масла. Рекомендуемое масло — ELF 5W30 5L (аналогично SHELL 5W30 5L).
Воздушный фильтр подлежит замене каждые 45 тыс. км.
Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания под номером 224012331R (NGK PLZKAR6A-11). Свечи зажигания нужно менять каждые 30 тысяч километров.

В моторостроительных цехах Волжского автомобильного завода с 1970 года выпущено более 31 миллиона двигателей. Но все серийные модификации для переднеприводных, полноприводных и заднеприводных автомобилей ВАЗ имели чугунный блок цилиндров.А вот и эпохальное событие! Освоен первый ВАЗовский двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. Им стал современный 1,6-литровый агрегат серии HR16 (он же h5M), разработанный альянсом Renault-Nissan. Официально сборка силового агрегата на АВТОВАЗе стартовала в мае прошлого года, а именно с ним в декабре дебютировал хэтчбек XRAY. К лету этот двигатель должен появиться под капотом Весты, а в обозримом будущем она может получить прописку в подкапотных семействах Logan/Sandero.

В прошлом году АВТОВАЗ успел произвести 13 721 двигатель HR16, из них 565 двигателей устанавливались на Xreys, остальные комплектовались Renault Duster московской сборки. План выпуска на этот год — 62 665 экземпляров. Для моделей Renault-Nissan Alliance предназначено 42 тысячи единиц, для Lada – 20 655. С мая 2015 по февраль 2016 двигатель, по сути, оставался зарубежным. В России изготавливались только поршни, маховик, поддон картера и кое-какая мелочевка. Весной ситуация в корне изменилась: начали изготавливать коленчатый вал, отливать блок и ГБЦ.И с этого момента мотор стал нашим и де-факто, и де-юре: самые важные детали производились в России, уровень локализации превышал 60 процентов. В 2017 году с конвейера должны сойти 123 тысячи двигателей HR16, а доля российских комплектующих достигнет 80 процентов.

Для сравнения: объем производства старых шестнадцатиклапанных двигателей для семейства Logan/Sandero/Largus под индексом К4М в 2016 году останется прежним – около 46 тысяч; и 16‑клапанные двигатели отечественной разработки ( , 21129, 21127, 21126) — увеличатся с 89 тыс. до 119 тыс.

Любопытно сравнить характеристики единственного на сегодня ВАЗовского «алюминиевого» двигателя и двигателей с чугунным блоком цилиндров. Данные в таблице говорят сами за себя. Неудивительно, что стратегия развития модельного ряда Иксрей и Веста предполагает, прежде всего, расширение HR16 и двигателей отечественной разработки. Впрочем, «иностранец» с алюминиевым блоком цилиндров теперь тоже наш.

Студия свечей Лилли Грант – Lilly Grant Candle Studio LLC

  • ПОПРОБУЙТЕ НАШУ НОВУЮ СОЛЬ ДЛЯ ВАНН С ЛАВАНДОЙ И РОЗОЙ

  • У НАШЕЙ ОСНОВНИЦЫ СВОИ ЛЮБИМЦЫ

  • КУПИТЬ ЛЮБИМЫЕ АРОМАТЫ РЕЙЧЕЛ
Приостановить слайд-шоу Воспроизвести слайд-шоу

ПОПРОБУЙТЕ НАШУ НОВУЮ СОЛЬ ДЛЯ ВАНН С ЛАВАНДОЙ И РОЗОЙ

МАГАЗИН БАНЯ

У НАШЕЙ ОСНОВНИЦЫ СВОИ ЛЮБИМЦЫ

КУПИТЬ ЛЮБИМЫЕ АРОМАТЫ РЕЙЧЕЛ ОСНОВАТЕЛЬ МАГАЗИНА

Итак, с солнечным светом и большими взрывами листьев, растущих на деревьях, как все растет в быстром кино, у меня было то знакомое убеждение, что жизнь начинается снова с летом.

Ф. Скотт Фицджеральд, Великий Гэтсби

Вот прям от наших клиентов!

из 13 отзывов

Очень понравилась свеча!

Мне очень понравилась свеча, которую я получила, и ее запах! Я не могу дождаться, чтобы получить больше

DESERT DREAM

Lovely

Я люблю свечи Lilly Grant.Мой фаворит — Faith, но я попробовала и White Tea, и он тоже мне понравился. Вы просто не ошибетесь с Лилли Грант!

Rhondean Johnson

0/08/2021

Белый чай Свеча

Красивый аромат

Это такой красивый аромат и освежающий

Яркая свеча

Удивительно

Дождь мягкий и чрезвычайно приятный. У меня сильная аллергия, и большинство ароматов вызывают ту или иную аллергическую реакцию. Излишне говорить, что я рад, что нашел свечи Lilly Grant.

СВЕЧА ДОЖДЯ

Люблю эти свечи

Я всегда доволен свечами Lilly Grant. Ароматы потрясающие, как и забота о клиенте. Мои фавориты — Вера и Иден. Купите эти свечи!

Rhondean Johnson

18.05.2021

СВЕЧА EDEN

Мои любимые свечи

Эти свечи станут лучшим подарком для ухода за собой – для меня и моих друзей! Они горят очень долго, и вы можете сказать их высокое качество.Все они пахнут так хорошо, что у каждой моей соседки по комнате есть свой любимый аромат из этого набора. Люблю их и буду продолжать покупать!

ТРИО ЛУЧШИХ ПРОДАЖ (СТОИМОСТЬ $84)

Пахнет небесами

Свеча Eden великолепна, но я могу сказать то же самое о каждой свече Lily Grant, которую я пробовал. Все они чудесно пахнут и, в отличие от некоторых других ароматических свечей, не вызывают у меня головной боли.

Ребекка Латтрелл

06.03.2021

СВЕЧА ЭДЕМА

Зимняя слива за победу!

Мне так понравился этот аромат, что я заказала еще для себя и друга!

ЗИМНЯЯ СЛИВА

ЗНАКОМЬТЕСЬ С СОЗДАТЕЛЕМ

Цель

Рэйчел — создать чувственный опыт, предлагая уникальные соевые свечи ручной работы, которые соединяют душу, позволяя клиентам отвлечься от своей повседневной жизни.Ее видение Lilly Grant Candle Studio состоит в том, чтобы использовать свечи в качестве механизма ухода за собой, помогая клиентам расслабиться и убежать от света пламени и аромата, по одной свече за раз.

Lilly Grant Candle Studio гордится тем, что бренд в Чикаго, штат Иллинойс, принадлежит чернокожим женщинам.

«Гори ярко, затем убегай».

Узнать больше

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Соевые свечи для здорового образа жизни и хорошего самочувствия

5

Progress 02.01.06 по 31.07.10

Результаты
РЕЗУЛЬТАТЫ: Для этого исследования полученные результаты были широко распространены по всему миру.С этой целью результаты были представлены на нескольких местных и национальных конференциях. Эти конференции включали Юго-восточное региональное совещание (24–27 октября 2007 г.), 60-е Юго-восточное региональное совещание (SERMACS) (12–15 ноября 2008 г.), 15-й двухгодичный исследовательский симпозиум с 28 марта по 1 апреля 2009 г. и 238-е Национальное собрание ACS. Вашингтон, округ Колумбия, 16–20 августа 2010 г. Некоторые презентации были представлены в виде постеров, а некоторые были сделаны устно во время различных конференций. Во время 238-го (16-20 августа) Национального собрания ACS в Вашингтоне, округ Колумбия, результаты были представлены устно, а также нетехническое резюме было представлено и опубликовано в Американском химическом обществе.Это было отражено отделом по связям с общественностью ACS следующим образом: «Взрывная новость о национальном собрании» Мировые СМИ, включая газеты, журналы, радио, телевидение, научные общества, журналы о здоровье, защитники окружающей среды распространили это по всему миру в течение нескольких минут. Запросы дополнительной информации по этому вопросу были огромными и превзошли все ожидания. УЧАСТНИКИ: В проекте приняли участие: Браун, студент бакалавриата факультета биологии Шонтай; Хамиди, студентка бакалавриата физики Сабы Уоррингтон, студентка бакалавриата химии (образования) Кристен; Оливер, студент бакалавриата биологии Шакетты; Лалмансингх, студент бакалавриата физики Джареда; Хамиди, студент бакалавриата химии Амида (в настоящее время в Медицинской школе Университета Южной Каролины).ЦЕЛЕВАЯ АУДИТОРИЯ: Целевой аудиторией этого исследования были практически все классы людей в мире, особенно те, кто интересуется зажиганием свечей для различных целей. Первая цель включает в себя всех ученых и медицинских работников, которые должны быть информированы и осведомлены о том, как действовать эффективно, изменяя источники и методы приготовления свечей. Знание и понимание этого класса людей будет иметь решающее значение для начала обширных исследований различных опасных материалов, производимых некоторыми свечами, для предотвращения болезней и других проблем, возникающих в результате использования этих свечей.Следующим классом населения являются фермеры, которые могли бы развивать и расширять выращивание сои, чтобы использовать ее в производстве свечей вместо нефтяных остатков. Другой целевой класс аудитории — это потребители, которые могут быть наиболее эффективными в определении того, насколько здоровыми они должны быть, и, по сути, являются следствием их понимания. МОДИФИКАЦИИ ПРОЕКТА: Цели проекта были расширены за пределы предложенных задач, поскольку было осознано, что некоторые свечи загрязняют окружающую среду гораздо больше, чем это было замечено.Расширение проекта дало неожиданные результаты. Мы обнаружили, что свечи производят много нежелательных химических веществ, которые представляют опасность для здоровья и могут вызывать различные заболевания. Хроматограммы продуктов эмиссии свечей были проверены на вредные выбросы. Среди опасных химических веществ, производимых свечами, есть различные алканы, алкены, толуол, которые могут воздействовать на центральную нервную систему (более высокие концентрации, превышающие 10000 частей на миллион, могут привести к потере сознания и смерти), бензол (классифицированный Агентством по охране окружающей среды как канцероген класса А). и некоторые другие химикаты были на основе парафина, четвертый тип, который был полностью чистым и ничего не производил, был на основе сои.По-видимому, свечи на нефтяной основе содержат примеси, которые при крупномасштабном использовании загрязняют атмосферу, создавая особую опасность для тех, кто вдыхает их в течение длительного времени.

Воздействия
Непосредственным воздействием этого проекта является устранение любых опасных для здоровья веществ, которые могут повлиять на здоровье человека из-за ненужного вдыхания опасных материалов. Знание возможного испаряемого вещества из указанных свечей позволяет потребителям выбирать те свечи, которые не будут выделять нежелательные материалы, представляющие опасность для здоровья или материальные ценности человека.С экономической точки зрения парафиновые свечи производят нагар, который портит мебель, стены, ткани, чистить или удалять эффект которых дорого. Таким образом, общее воздействие этого проекта благоприятно для всего населения мира, наций и правительств, чтобы иметь здоровые и продуктивные поколения. Сообщалось о значительных неблагоприятных последствиях для здоровья, включая рак, астму и дерматит, в результате сжигания парафиновых свечей в закрытых ограниченных помещениях. Состав продуктов выбросов определяется с помощью системы ГХ/МС, оснащенной библиотекой соединений NIST.Хроматограммы продуктов эмиссии свечей на основе парафина были проверены на вредные выбросы. В поддержку опубликованных отчетов свечи на нефтяной основе производили различные алканы, алкены, толуол, бензол (канцероген) и некоторые другие химические вещества, тогда как соевые свечи были абсолютно чистыми. По-видимому, свечи на нефтяной основе производят химические вещества, опасные для здоровья, и их следует избегать. Наша презентация результатов оказала большое влияние на научное сообщество, широкую общественность и производителей свечей по всему миру.Это привело к размышлениям мировых СМИ, вызвавшим огромную огласку университета и осведомленность общественности. Американская сельскохозяйственная экономика получит большую выгоду от производства и сжигания свечей из соевого воска вместо парафиновых. Например, при замене парафина соевым воском для ежегодного производства свечей потребуется около 60 миллионов фунтов соевых бобов по сегодняшним меркам. Это требование окажет прямое экономическое влияние на фермеров, выращивающих сою, а также на здоровье и окружающую среду в этой стране.

Публикации

  • Массуди, Рухулла и Уоррингтон, Кристен (2007). Горячие дебаты вокруг острого вопроса о том, горят ли воски на растительных маслах чище и дольше, чем парафиновые воски, Юго-восточное региональное собрание (24–27 октября 2007 г.). Массуди, Рухулла и Лалмансингх, Джаред (2008). Загрязнение окружающей среды некоторыми свечами, 60-е Юго-восточное региональное собрание (SERMACS) (12–15 ноября 2008 г.). Хамиди, А., и Массуди, Р. (2009).Опасные выбросы некоторых типов свечей. 15-й двухгодичный исследовательский симпозиум, Атланта, Джорджия, (28 марта — 1 апреля 2009 г.). Массуди, Рухулла и Хамиди, Амид (2009 г.), Продукты выброса свечей на нефтяной основе. Национальное собрание ACS, Вашингтон, округ Колумбия, (16–20 августа 2009 г.). Выбор программы: Отделение химии окружающей среды; Национальное собрание ACS, Вашингтон, округ Колумбия, 16–20 августа 2009 г. Массуди, Рухулла и Хамиди, Амид (2009 г.). Романтические ужины при свечах: непризнанный источник загрязнения воздуха в помещении.National Meeting News Blast, 2009 Американское химическое общество

Progress 01/01/09 по 31/12/09

Результаты этого периода, мы протестировали два класса

: свечи, чтобы определить, не произвел ли какой-либо тип нежелательных вредных выбросов для здоровья человека во время горения. Это важная цель для целей проекта, определяющая безопасность различных свечей для потребителей.Свечи сжигали в контролируемой камере, а продукты эмиссии собирали и анализировали для идентификации. Продукты горения пропускались через ампулу с кокосовым углем со скоростью 0,2 литра в минуту, способную улавливать все органические вещества, образующиеся при горении. Адсорбированные материалы растворяли в 2 миллилитрах сероуглерода и 2 микролитра раствора вводили в колонку ГХ/МС для анализа. Для этой цели использовалась капиллярная колонка фирмы J&W со спецификацией стационарной фазы: DB-5HT; 15м х 0.250 мм х 0,10 мм; от -60 градусов Цельсия до 400 градусов Цельсия. Температуру колонки запрограммировали так, чтобы она менялась от 50°С до 300°С со скоростью 10°С в минуту при общем времени работы 47 минут. Перед анализом реальных образцов система была протестирована на наличие растворителя CS2, чтобы убедиться, что различные пики на хроматограммах не связаны с его вводом. Полученные хроматограммы анализировали с использованием библиотеки NIST для определения всех возможных химических веществ для указанного образца.УЧАСТНИКИ: Рухулла Массуди, главный исследователь. Пять студентов бакалавриата были вовлечены в этот проект в разное время: 1. Шонтей Браун, студент бакалавриата биологии 2. Саба Хамиди студент бакалавриата физики 3. Кристен Уоррингтон студент бакалавриата химии (образование) 4. Шакетта Оливер студент бакалавриата биологии 5. Джаред Лалмансингх бакалавра физики студентка 6. Роанна Лалмансингх Студентка бакалавриата 7. Амид Хамиди Студентка бакалавриата химии, в настоящее время работает выпускником SC-State.ЦЕЛЕВАЯ АУДИТОРИЯ: Целевой аудиторией проекта может быть все население мира. МОДИФИКАЦИИ ПРОЕКТА: В отчетном периоде нет существенных сведений.

Воздействие
Непосредственное воздействие проекта заключается в устранении любых опасных для здоровья веществ, которые могут повлиять на здоровье человека и вызвать ухудшение здоровья или, возможно, иногда смерть из-за осложнений, возникающих в результате вдыхания опасных материалов. Презентация результатов на Национальном собрании Американского химического общества (ACS) была грандиозной, о ней сообщили по всему миру более 500 средств массовой информации.Знание возможного испарения вещества из указанных свечей позволит нам выбрать свечи, которые не будут производить нежелательных материалов, которые могут причинить материальный ущерб или опасность для здоровья людей. С экономической точки зрения обычные свечи производят углерод, который портит мебель, стены, одежду, чистить и удалять которую дорого. Кроме того, здоровые люди в нашем обществе будут более продуктивными с наименьшими затратами на медицинские цели, которые очень важны с экономической точки зрения.

Публикации

  • Массуди, Р. и Хамиди, А. (2009). Продукты выбросов свечей на нефтяной основе, Новые экологические технологии на пути к более чистому и устойчивому обществу, ACS Вашингтон, округ Колумбия.
  • Массуди, Р. и Хамиди, А. (2009 г.). ОПАСНЫЕ ВЫБРОСЫ НЕКОТОРЫМИ ТИПАМИ СВЕЧЕЙ, публикация Американского химического общества.

Прогресс 01.01.08 по 31.12.08

Выходы
ВЫХОДЫ: В течение этого периода мы проверили наличие двух категорий опасных свечей. продукты для здоровья человека при горении.Это важная цель для задач данного проекта, определяющая безопасность различных свечей для потребителей. Для этого мы сделали специальную камеру, в которой сжигали свечи, продукты горения пропускали через ампулу с кокосовым углем со скоростью 0,2 литра в минуту для улавливания всех органических веществ. Адсорбированные материалы растворяли в 2 миллилитрах сероуглерода и 2 микролитра этого раствора вводили в колонку ГХ/МС для анализа.Для этой цели использовалась капиллярная колонка от J&W со спецификацией «неподвижная фаза: DB-5HT; 15 м x 0,250 мм x 0,10 мм; от -60 до 400 градусов Цельсия». температура колонки была запрограммирована на изменение от 50°С до 300°С со скоростью 10°С в минуту при общем времени работы 47 минут. Перед запуском реальных образцов система была протестирована на растворитель CS2, чтобы убедиться, что он чистый и не дает пиков, которые можно спутать с теми, которые образуются при горении свечей.Полученные хроматограммы анализировали с использованием библиотеки NIST для определения всех возможных пиков для указанного образца. УЧАСТНИКИ: Над проектом работали главный исследователь Рухулла Массуди и студент-химик Амид Хамиди. PI был в постоянном контакте с Джорджем Папасом из Lumi-Lite Co., Inc. и Робертом Моссом из S.E.A. ЦЕЛЕВАЯ АУДИТОРИЯ: Целевой аудиторией этого проекта может быть все население мира. МОДИФИКАЦИИ ПРОЕКТА: В отчетном периоде нет существенных сведений.

Воздействия
Непосредственным воздействием этого проекта является устранение любых опасных для здоровья веществ, которые могут повлиять на здоровье человека, вызывая ухудшение здоровья или, возможно, иногда смерть из-за осложнений, возникающих в результате вдыхания опасных материалов. Знание возможного испаряемого вещества из указанных свечей позволит нам выбрать те свечи, которые не будут производить нежелательных материалов, которые могут причинить материальный ущерб или опасность для здоровья человека. С экономической точки зрения обычные свечи производят углерод, который портит мебель, стены, одежду, чистить и удалять который дорого.Поэтому общее воздействие этого проекта будет полезным для всего населения мира, наций и правительств, чтобы иметь здоровые и продуктивные поколения.

Публикации


  • Никаких публикаций Зарегистрировано этот период

Прогресс 01/01/07 до 12/31/07

Выходы
Выходы: во время первой части отчетный период мы сконцентрировались на анализе четырех видов свечей, две из которых изготовлены на основе парафина, а две другие – на основе растительных масел.Стремясь предоставить свечным компаниям и потребителям более точные средства принятия решения о возможно предпочтительной основной среде, используемой при производстве воска, и / или потенциальных опасностях / преимуществах воска на основе растительного масла и нефти (парафина), растительного масла и нефти (парафин) сравниваются бок о бок в отношении их выбросов и продолжительности горения. Некоторые утверждают, что свечи на растительном масле являются более безопасной, экономичной и экологически чистой альтернативой парафиновым свечам.Lumi-Lite Candle Company, Incorporated предоставила четыре разные свечи, каждая из которых содержит разные фитили, для параллельного тестирования. Из четырех свечей свечи 112006-1 и 2 состоят из парафинового воска с использованием плавящегося воска Exxon 127 с фитилем типов CD-4 и CD-10, соответственно. Свечи 112006-3 и 4 изготовлены из растительного масла с использованием смеси C-3 компании Cargill с фитильными типами HTP-105 и HTP-1312 соответственно. В параллельных лабораторных испытаниях было обнаружено, что свечи, присланные Lumi-Lite Candle Co., свечи из лота 112006-3 горят чище, с менее плотными черными нагарами. Установлено также, что свечи партии 112006-1 горят медленнее, теряя меньше граммов воска при сгорании в течение часа. Хотя часовой индекс сажи всех четырех свечей, как правило, довольно низок по сравнению с другими распространенными формами выбросов, такими как транспортные средства и промышленные предприятия, следует должным образом отметить, что ни одна свеча не может гореть без образования сажи. Следует также отметить, что хотя все свечи выделяют, по крайней мере, небольшое количество сажи, которая может причинить вред человеку и имуществу в течение длительного периода времени, эти показатели сажи несопоставимы, учитывая гораздо более высокий потенциал опасности для человека и здоровья. имущество с др. формы выброса, такие как сигаретный дым.Для парафиновых свечей 112006-1 и 112006-2 второй образец имел больший фитиль, чем первый образец. Таким образом, высота пламени и скорость расхода были больше для образца 2, чем для образца 1. Аналогичным образом, видимое излучение для образца 2 было больше, чем для образца 1. Для соевых свечей, 112006-3 и 112006-4, образец 4 имел больший фитиль. по сравнению с образцом 3. Таким образом, высота пламени, расход и измерения денситометра для образца 4 были постоянно выше, чем для образца 3. УЧАСТНИКИ: Рухулла Массуди (PI/PD), профессор химии, работал на 25% свободного времени в течение учебного года и полный рабочий день летом.Он написал этот проект, нанял и обучил студентов, предоставил методологию для проведения измерений, заказал материалы, участвовал и выступал на конференциях. Шонтей Браун, студент-биолог, работал лаборантом 14 часов в неделю в течение учебного года и 18 часов в неделю летом. Она посещала учебные занятия в лаборатории, убирала и перестраивала лабораторию для наших целей, а также сжигала свечи, используя измерения денситометра, чтобы получить индексы сажи и предоставить отчеты. Саба Вадегани, студент-физик, работал лаборантом 14 часов в неделю в течение учебного года.Она посещала учебные занятия в лаборатории, убирала и перестраивала лабораторию для наших целей, а также сжигала свечи, используя измерения денситометра, чтобы получить индексы сажи и предоставить отчеты. Кристен Уоррингтон, бакалавр химии (образование) студент работал полный рабочий день в течение лета. Она посещала учебные занятия в лаборатории, убирала и перестраивала лабораторию для наших целей и сжигала свечи, используя измерения денситометра, чтобы получить индексы сажи и предоставить отчеты. Мы регулярно контактируем с Робертом Моссом из SEA (компания, имеющая большой опыт тестирования свечей) и сравниваем наши результаты с их данными.ЦЕЛЕВАЯ АУДИТОРИЯ: Наша аудитория в основном состоит из ученых и студентов. МОДИФИКАЦИИ ПРОЕКТА: Проект был немного изменен для измерения индекса сажи из-за его важности, и вскоре мы собираемся оценить выбросы.

Воздействие
Экономически чистое и безопасное качество воздуха с одной стороны резко сократит расходы на здравоохранение, а с другой повысит работоспособность и производительность наших граждан. Безопасность наших сограждан – это самая важная мысль, которую мы должны соблюдать и осуществлять, чтобы улучшить условия жизни для всех.Наша цель — проанализировать различные свечи и определить, какие именно свечи на основе и какие материалы в них добавлены, являются более безопасными для использования. Таким образом, общее воздействие этого проекта будет благотворным для всего населения Южной Каролины, США и его правительства, чтобы иметь здоровых и продуктивных граждан.

Публикации

  • Массуди, Р. и Уорринтон, К., 2007 г. Горячие дебаты вокруг острого вопроса о том, горят ли воски на растительных маслах чище и дольше, чем парафиновые воски.Юго-восточная региональная встреча.

Прогресс 01.01.06 по 31.12.06

Выходы
Горящие свечи производят различные опасные для здоровья вещества, некоторые из которых могут быть опасны при вдыхании закрытые территории. В течение этого периода мы заказали материалы, необходимые для проведения экспериментов по тестированию свечей, чтобы проверить, есть ли какие-либо различия между продуктами на основе нефти и продуктами из сои.Материалы для свечей включают в себя большое разнообразие материалов для тестирования, однако мы заказали неароматизированные свечи на основе чистого парафина и чистой сои. Эти образцы поставляются Lumi-Lite Candle Co., Inc. для обеспечения чистоты и заявленной точности. Лаборатория, в которой мы планируем проводить эксперименты, должна быть настроена в соответствии с рекомендациями OSHA и в настоящее время находится в стадии строительства.

Воздействие
Экономически чистое и безопасное качество воздуха с одной стороны резко сократит расходы на здравоохранение, а с другой повысит работоспособность и производительность наших граждан.Безопасность наших сограждан — самая важная мысль, которую мы должны соблюдать и осуществлять, чтобы улучшить условия жизни для всех. Наша цель — проанализировать различные свечи и определить, какая конкретная свеча и какие материалы добавлены в них безопаснее. быть использованным. Таким образом, общее воздействие этого проекта будет благотворным для всего населения Южной Каролины, США и их правительства, имеющего здоровых и продуктивных граждан.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.