Стартер замкнуть отверткой: Как замкнуть стартер напрямую отвёрткой: фото и видео

Содержание

Как замкнуть стартер напрямую? 3 способа запустить двигатель

Часто причиной отказа запуска двигателя автомобиля является именно стартер, поэтому всегда нужно знать, как завести машину в обход этого устройства. Так как замкнуть стартер напрямую — самый оптимальный вариант, необходимо знать все тонкости процедуры, выполнить ее аккуратно и точно. Используя всего несколько инструментов, можно за пару минут завести машину, что особенно важно в холодные времена года.

Причины неисправности стартера

Поломка стартера чаще всего происходит постепенно. Если стартер замедлился, то стоит обратить внимание на состояние электрической цепи либо аккумуляторной батареи. Даже если происходит небольшое замедление в работе стартера, то стоит задуматься об обращении в сервисный центр. Распространённые причины, по которым стартер отказывается крутить либо медленно работает:

  1. Разряжен аккумулятор или он вышел из строя.
  2. Плохо зафиксированы контакты.
  3. Нарушение целостности проводов, ведущих к клеммам.
  4. Повреждение цепи между аккумуляторной батареей и стартером.
  5. Нефункционирующая контактная группа.

Также нарушения в работе стартера может вызвать неисправность реле либо замыкание в обмотке.
Еще одной распространенной неисправностью, которая нарушает работу стартера, является износ подшипников. В таком случае стартер может не выключаться после запуска.

При излишнем шуме во время работы отдельное внимание стоит обратить на состояние креплений и шестерню привода.

При малейших подозрениях на неисправность стартера стоит обратиться в сервисный центр для диагностики или ремонта. Если поломка произошла неожиданно и в неподходящее время, то можно завести машину напрямую, в обход стартера. Даже если машина завелась после использования других способов, то затягивать с заменой или ремонтом стартера не следует. В следующий раз решить проблему при помощи данного способа может быть затруднительно.

Также можно выполнить ремонт самостоятельно при наличии некоторого оборудования и минимальных навыков.

Способы завести машину без вмешательства в работу системы

В первую очередь необходимо выявить причину, по которой происходит отказ работы стартера. Если силовой агрегат отказывается работать по причине выхода из строя втягивающего реле или обмотки стартера, то можно попробовать завести машину с толкача или при помощи буксировки.

ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 легко запускается при помощи толкача. Небольшая масса автомобилей позволяет попробовать завести автомобиль имея всего пару помощников. Упираясь в автомобиль сзади они должны попытаться его разогнать, а водитель во время движения проворачивает ключ в замке зажигания и включает первую скорость.

От скорости движения автомобиля зависит время, которое понадобится на запуск мотора.

Если данный способ не позволил получить желаемый результат, то необходимо попытаться буксировать машину. Для этого потребуется помощь других водителей. К автомобилю привязывается специальный трос, при помощи которого происходит буксировка.

Этот способ является аналогом толкания машины, но при этом его эффективность значительно выше.

Многие автолюбители с легкостью соглашаются на помощь в сложной ситуации, поэтому не стоит опасаться остановить машину даже на крупных трассах.

При запуске двигателя путем буксировки стоит помнить про то, что автомобиль ускоряется и при остановке необходимо обеспечить безопасность впереди едущей машине, но при этом мотор глушить нельзя.

Как замкнуть контакты при помощи отвертки?

Указанный способ применим только в том случае, когда причиной поломки стало втягивающее реле. Если неисправность имеет другую природу, то замыкание контактов может привести к серьезной поломке всего устройства.

Неисправность характеризуется щелканьем из-под капота во время проворота ключа. Щелканье обозначает, что втягивающее реле не может выполнить свои функции. В данной ситуации можно только перемкнуть стартер при помощи отвертки или гаечного ключа. Данное действие позволит передать напряжение на обмотку стартера напрямую.

Для этого рычаг коробки переключения передач нужно выставить на нейтральную скорость, а тормоз максимально затянуть.

Отвертка вставляется между клеммами А и Б, замыкая их. В данном случае инструмент работает в качестве втягивающего реле.

Так как в данной ситуации сделать все самостоятельно достаточно сложно, то лучше привлечь помощника при запуске движка таким способом. Помощник может поместить отвертку между нужными клеммами, тогда как водитель будет замыкать контакты. Если воспользоваться помощью ассистента, это во многом упростит и ускорит процесс.

Даже если машина благополучно завелась, то не стоит откладывать ремонт на длительное время. Неисправная часть может повлечь выход из строя других элементов, что в итоге приведет к невозможности запуска машины данным способом.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как Замкнуть Стартер Напрямую — Перемкнуть Отверткой, Или Завести Неработающую Машину Если не Крутит, Закоротить и Включить Замыкание, Провод Клемм

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

  • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
  • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

  • отсутствие напряжения в бортовой сети;
  • разрядка аккумулятора;
  • повреждение проводов;
  • проблема в замке зажигания;
  • несоответствие вязкости масла в картере;
  • ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

  • неисправностью пускового реле;
  • износом бендикса;
  • неполадками со втягивающим реле;
  • сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

  • поставить машину на нейтралку;
  • включить зажигание;
  • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

  • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
  • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
  • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

  • сел аккумулятор.
  • отказало реле включения стартера
  • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
  • износились щетки стартера.
  • якорь стартера заклинил.
  • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

Варианты решения проблемы:

  • прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
  • завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
  • снять и зарядить аккумулятор.

Стартер у вас исправен!

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

Как быстро продиагностировать контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера.

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

Заклинил якорь стартера.

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

На стартер не подается силовой плюс.

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

От многих автолюбителей я часто слышу вопрос: «Почему стартер крутит, но не крутит двигатель, когда я поворачиваю ключ зажигания?». Или бывает так, что стартер вообще никак не реагирует на поворот ключа зажигания, либо пусковое устройство молчит, жужжит, издаёт щелчок, но двигатель не запускается. Если автовладелец совершенно не знаком с техническими особенностями своего автомобиля, то он даже приблизительно не сможет выявить причину того, почему мотор в машине не завёлся. Особенно это нервирует, если машина заглохла в безлюдном месте и помочь ему просто некому.

Что проворачивает стартер? Это венец маховика, при помощи которого усилие передаётся на сам двигатель.

Самой распространённой причиной того, почему стартер крутит, а двигатель не крутит — это слабый заряд автомобильного аккумулятора, обрыв в электропроводе, поломка втягивающего реле, бендикса и других деталей пускового устройства, а также отсутствие топлива.

Абсолютно любому водителю очень полезно знать, что делать, когда стартер не крутит двигатель и как самостоятельно устранить неисправности. То, что устройство не крутится, вовсе не значит, что его нельзя отремонтировать и завести авто.

В статье подробно расскажу, как понять, что стартер не крутит, что делать, какие бывают неисправности, как провести ремонт и устранить поломку своими руками, как завести машину, если не крутит пусковое устройство. Обещаю, будет интересно!

Для того, чтобы понять, почему включаешь зажигание, а стартер не крутит, кратко опишу устройство и принцип его работы.

Что такое стартер?

Стартер – это пусковое устройство, которое запускает двигатель, черпая энергию из автомобильного аккумулятора. Чтобы мотор завёлся, его маховик достаточно раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. Далее двигатель работает самостоятельно на топливе.

Пусковое устройство – это электрический механизм, который помогает лишь раскрутить двигатель автомобиля, в дальнейшем пусковой агрегат в работе машины никак не участвует. А вот раньше вместо стартера двигатель раскручивали при помощи ручки, которую крутили руками.

На практике, много неисправностей в работе стартера происходит из-за электрики. Механические поломки случаются гораздо реже.

Конструкция устройства включает 3 группы элементов:

  1. Детали: электродвигатель, бендикс (обгонная муфта), втягивающее реле, якорь, щётки, коллектор, контактные пятаки, статор (магниты).
  2. Коммутация: электрические провода.
  3. Система питания: аккумулятор (АКБ).

Функция стартера – это превращение электрического заряда АКБ в механическое движение, которое заставляет вращать коленчатый вал мотора.

Принцип работы стартера:

  1. Когда водитель поворачивает ключ зажигания в положение «Старт», электрический ток от аккумулятора не напрямую передаётся на обмотку втягивающего реле.
  2. Реле сдвигает бендикс, благодаря чему происходит сцепка стартера с венцом маховика.
  3. В это самый момент происходит замыкание контактов, находящихся внутри втягивающего реле.
  4. Подаётся ток на щётки коллектора электродвигателя через пятаки. Устройство начинает передавать вращение на мотор.
  5. После того, как двигатель раскручен до 100 об./мин., а ключ зажигания убран в среднее положение, стартер отцепляется от маховика, его вал прекращает вращение и все детали пускового устройства возвращаются на своё место. Пускач выключается.

Как понять, что стартер не крутит?

Признаки неисправностей, связанных непосредственно с пусковым устройством:

  1. При повороте ключа в замке зажигания стартер молчит, двигатель не заводится.
  2. Стартер работает, но машина не работает.
  3. Стартер издаёт специфичные звуки (щёлкает, жужжит, пищит, визжит, клацает, гудит, свистит, трещит, цокает, шумит), но не крутит мотор.
  4. Стартер крутит коленвал очень медленно, но сам двигатель не заводится.
  5. Слышен металлический скрежет, треск шестерёнок и стуки.

Почему стартер не может прокрутить двигатель?

Причин этой неисправности может быть много. Например, это износ и поломка бендикса, втягивающего реле, проводки. В некоторых случаях слышно, что стартер работает, но мотор при этом не раскручивается. В иных случаях пусковое устройство издаёт разные звуки (щёлкает, жужжит), иногда то крутит, то не крутит.

Расскажу об основных причинах, когда не крутит стартер — не заводится машина.

Стирание зубьев бендикса и венца маховика

Стирание зубьев шестерней обгонной муфты (бендикса) – это естественный процесс, который может ускориться по причине неграмотности водителя или иных факторов. При этом зубцы не могут зацепляться с зубьями маховика, поэтому двигателю никак не передаётся крутящий момент. Как говорится, не схватывает стартер.

Изношены зубья бендикса

Дополнительно сцепки обгонной муфты с маховиком может не происходить из-за некорректной работы втягивающего реле, загустевшим маслом из-за холода, слишком долгим прокручиванием стартера при запуске, а также перекоса ведущей шестерёнки бендикса.

В конце концов, износ становится критичным, а при запуске будет слышно только жужжание стартера или металлический скрежет без прокручивания мотора. Если долго удерживать пусковое устройство во включённом состоянии, то произойдёт облом зубьев. Требуется полностью заменить бендикс.

Также зубья могут стереться на венце маховике. Как правило, маховик может быть пластмассовый, и после его замены лучше всего установить металлический аналог. Цена этой процедуры довольно высока.

Износ зубьев венца маховика

Поломка вилки

При поломке вилки, толкающей шестерню обгонной муфты к венцу маховика, будет слышен щелчок. При этом зацепления бендикса с маховиком не будет, мотор не заведётся.

Проблемы с электропитанием

Плохие контакты. При этой неисправности при запуске стартера слышны разные звуки, например он то щёлкает, то не щёлкает. Также стартер может медленно крутить, а затем и вовсе перестать работать. В этом случае рекомендуется тщательно проверить все контакты, клеммы АКБ, особенно основного силового кабеля. Если есть окисления на контактах, то их надо очистить при помощи мелкой шлифовальной шкурки и нанести специальную смазку. Затяните контакты как следует.

Проверьте провода, идущие от АКБ, особенно, если они нагреваются.

Также может появиться ржавчина или ослабление затяжки электрических проводов. При возможности проверьте напряжение на проводах при помощи мультиметра. Можно проверить также управляющий кабель, который идёт на пусковое устройство при помощи замыкания напрямую. Про это будет написано ниже.

 

При пуске стартера необходим высокий ток от аккумулятора (примерно 200 ампер). Если контакт неполный, то устройству будет не хватать какого-то количества ампер для запуска, поэтому здесь будут слышаться щелчки.

Короткое замыкание в обмотке стартера. Это нечастая, но довольно серьёзная поломка. Возникает на устройствах, которые используют длительное время. Изоляция на обмотках пускового устройства разрушается, что может привести к межвитковому короткому замыканию. Дополнительно это может спровоцировать механическая поломка устройства или попадании в него агрессивных химикатов.

Если при проверке диагностируется короткое замыкание, то придётся полностью менять стартер.

Неполадки в контактной группе зажигания. Почему замок зажигания не включает стартер? При повреждении контактов в замке зажигания, электрический ток не будет подаваться на стартер. При запуске редукторный стартер не крутит, посторонние звуки отсутствуют.

Проверить неисправность можно при помощи мультиметра (или пробника с лампочкой). Узнайте, подаётся ли напряжение в момент поворота ключа зажигания на тонком кабеле втягивающего реле. Дополнительно можно подать на клемму напряжение напрямую от АКБ. Также проверьте исправность предохранителей, которые находятся под передней панелью (слева или справа).

Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов, подключённых к стартеру. Для диагностики следует проверить щёточный узел, а также поменять щётки, почистить коллектор, заменить или откалибровать пружины в щётках. Отмечу, что в некоторых устройствах при износе щёток напряжение вообще не подаётся на втягивающее реле, поэтому при запуске будут отсутствовать щелчки.

Аккумулятор (АКБ)

Самая частая причина запуска двигателя – это высокая отрицательная температура или севший аккумулятор. Если будет мороз, то моторное масло загустеет, что приведёт к затруднительному вращению двигателя. В этом случае масло надо сменить на менее вязкое. Про это можно прочитать в этой статье: ВСЁ про моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница, что лучше, что гуще и жиже, сравнение

Если вся электроника в машине не работает, то это значит, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае стартер не запустится – будет только один щелчок и полное отключение всей электроники авто (приборы не горят). Как говорится, не горит чек, не крутит стартер, не заводится автомобиль.

Если окислились клеммы АКБ или ослабло крепление, то пока не постучишь по стартеру, он не запустится.

Если стартер долго не крутит, то ищите неисправность в аккумуляторе, либо устройство перегрелось, и возникла механическая поломка его деталей.

При севшем АКБ устройство будет издавать много щелчков, а приборная панель притухнет, как и фары. Но если не крутит стартер, а питание есть, то проблема не в АКБ.

Также отмечу, если вдруг заглохла машина и не крутит стартер, то это значит, что аккумулятор почти «умер». На это, кстати, укажет тот факт, что лампочки на приборной панели не загораются.

Во многих современных автомобильных сигнализациях при уровне напряжения менее 10 В происходит блокировка электрической цепи устройства. А в некоторых автомобилях стартер может не запуститься из-за программной ошибки иммобилайзера. Выявить эту причину можно, запустив устройство напрямую от АКБ. Также из-за проблемы в иммобилайзере машина может завестись и тут же заглохнуть, а двигатель никак не среагирует на дистанционный запуск.

В любом случае надо следить за уровнем аккумулятора и подзаряжать его, когда он садится.

Топливная система

В автомобилях с дизельным ДВС может в прямом смысле замёрзнуть топливо (солярка). В этом случае надо подогреть топливо, чтобы авто завелось. В бензиновых авто может быть схожая ситуация – в топливной магистрали вода может превратиться в лёд.

В некоторых случаях может выйти из строя топливный насос. После запуска будет слышен писк или жужжание.

Ещё есть распространённая проблема – это засорение топливного фильтра. Поэтому его следует время от времени проверять и менять, учитывая качество нашего топлива.

Самой простой причиной, почему стартер крутит, а двигатель не крутит, является низкий уровень топлива. Особенно это критично, когда авто стоит на пригорке, и при запуске топливный насос просто не сможет захватить бензин и подать его в ДВС. В этом случае надо просто долить топливо.

Износ втулок (подшипников)

Подшипники или втулки находятся позади или впереди устройства. Их функция – это обеспечение вращения вала пускового устройства. При износе втулок стартер будет щёлкать, но не крутить. Втулки могут быть неверно установлены, что приведёт к их неправильной работе.

В этом случае при повороте ключа зажигания электродвигатель стартера начинает потреблять очень много энергии, а напряжение в бортовой сети машины резко упадёт. Таким образом, стартер сажает напряжение и не крутит. А когда напряжение понизится до 9 В и менее, то автоматически выключится электронный блок управления двигателем, на свече зажигания не образуется искра. Поэтому стартер крутит, а двигатель нет.

При любых неисправностях с втулками стартер будет плохо крутиться, даже на «горячую» (при прогретом ДВС). Если втулки вовремя не заменить, то стартер будет заклинивать, а это может вызвать пожар.

Неисправность втягивающего реле стартера

В этом случае стартер крутит, но втягивающее не срабатывает. Также имеются следующие симптомы: при запуске автомобиля стартер не крутит, звуков нет, пусковое устройство может жужжать без запуска мотора, а также издавать щелчки. При диагностике может быть обрыв обмоток реле, повреждение деталей или короткое замыкание, соскок возвратной пружины.

Если при проверке тонкого провода втягивающего реле напряжение присутствует, но сам стартер не включается и не издаёт никаких звуков, то значит, что в реле нет контакта, либо подгорели «пятаки». Проверить работу реле можно, замкнув два его контакта при помощи отвёртки, предварительно поставив рычаг коробки передач в «нейтралку». Если мотор запустился, то причина поломки во втягивающем реле.

Ещё можно проверить втягивающее следующим образом. Снимите стартер, при помощи проводов для прикуривания соедините минус АКБ и устройство. Плюсовой контакт надо замкнуть на разъёме втягивающего реле. При этом стартер должен включиться и вытянуть шестерню вперёд. Если стартер выкидывает, но не крутит, то вероятнее всего поломка в тяговом реле стартера.

При поломке втягивающего реле его необходимо заменить. Также можно попробовать снять крышку, почистить контакты, а также отшлифовать «пятаки», но после этого стирается их защитный слой, и они прослужат недолго.

Износ щёточного узла

При износе щёток стартер не крутит, при повороте ключа зажигания щёлкает. А при этом контакты в порядке, а втягивающее реле двигается. Графитовые щётки со временем стираются и начинают неплотно прилегать к коллектору, из-за чего ток не передаётся.

Если замкнуть контакты на втягивающем реле, а стартер не запустился, то рекомендуется проверить состояние щёточного узла. Если щётки действительно неисправны, то надо полностью заменить щёточный узел.

Можно запустить стартер, постучав по его корпусе, что поможет щёткам более плотно прилечь к коллектору.

Пробой обмоток статора или ротора

При вышеуказанной неисправности при запуске двигателя стартер щелкает, но не крутит двигатель. Эта поломка встречается реже по сравнению с износом щёток. Происходит нарушение целостности обмотки, в результате появляется замыкание.

В этом случае придётся обратиться на СТО, поскольку эту неисправность самостоятельно устранить очень сложно.

Отклеивание магнитов

Редкая поломка, которая появляется в устройствах с постоянными магнитами (а их устанавливают на большинство современных автомобилей). В этом случае при повороте ключа зажигания слышен чёткий щелчок, стартер не крутит.

Здесь лучше всего обратиться к автомастеру, поскольку можно перепутать полярность при приклеивании магнитов на место.

Другие неисправности

Расскажу про иные причины, почему не запускается стартер на машине.

Свечи. При долгих попытках завести мотор могло залить свечи, либо на них нет искры. В 1 случае рекомендовано на короткое время включить стартер при нажатой педали акселератора, тем сам можно просушив свечи. Если это не исправило положения, то свечи следует выкрутить и заменить на сухие. Во 2 случае надо осмотреть провода и катушку зажигания на предмет неисправности. Также можно провести проверку: снять свечи, надеть на неё провод и поднести к мотору. При запуске ДВС на свече должна образоваться искра. То же самое проделайте с катушкой зажигания в карбюраторном моторе.

Ремень ГРМ. Если произошёл разрыв ремня ГРМ, то в этом случае стартер будет очень легко крутить мотор. Тут придётся либо заменять ремень ГРМ (или полмотора, если поршни «встретились» с клапанами), либо отремонтировать его (в случае его перескока на несколько зубьев). Не забудьте проверить метки ГРМ, потому что при замене этой детали их иногда неправильно выставляют.

Сильно загрязнён воздушный фильтр двигателя. Проверьте его состояние и при необходимости замените на новый.

Неисправен датчик коленвала. Проверьте контакты датчика, почистите их или замените.

Заклинивание деталей автомобиля. Это может произойти с компрессором кондиционера, генератором, гидроусилителем руля. На такие неисправности может указывать высокое напряжение приводного ремня при запуске мотора.

Буксование муфты свободного хода привода пускового устройства. Отремонтировать стартер в этом случае нельзя, требуется заменить привод на новый.

Тяжело ходит привод по резьбе вала. Рекомендуется почистить резьбу и нанести на неё машинное масло.

Выбран малый размер втулок. В этом случае на «горячую» стартер не крутит, а на холодном двигателе – крутит. Это связано с тем, что при нагреве отверстия втулок уменьшаются, что приводит к заклиниванию устройства.

Сырость. При наличии высокой влажности под капотом стартер может крутить и щёлкать, а мотор не заведётся. Чтобы завести авто, его надо просушить и выявить причину появления влаги.

Ошибка бортового компьютера. В этом случае она будет высвечиваться на панели приборов. Здесь необходимо провести диагностику, либо установить новую прошивку.

Отсутствует топливо в баке, а значения уровня бензина на панели приборов отображаются неверные.

Обрыв вилки привода стартера. Вилка – это часть бендикса, которая соединяется с якорем втягивающего реле. Вилка помогает шестерне выдвинуться и зацепиться с маховиком. Но если вилка неисправна, то бендикс не будет двигаться и никакого зацепления с маховиком не будет. Поэтому даже если стартер будет работать, двигатель никак не сможет раскрутиться. А если не крутит якорь стартера, то проверьте контакты, контактную группу зажигания и ёмкость аккумулятора.

Здесь необходимо снять стартер с автомобиля, и заменить на нём бендикс целиком. Но перед этим можно устройство подсоединить к аккумулятору напрямую и проверить, выдвигается ли шестерня или нет. Если снятый стартер не крутит напрямую, то проблема не только в бендиксе.

Ослабление буферной пружины. При ослаблении пружины шестерня бендикса не сможет зацепиться с зубьями маховика. А когда буферная пружина не будет сжиматься до конца, то при работе устройства будет слышен скрежет, указывающий на то, что нет контакта с венцом маховика. Либо стартер стучит, но не крутит (стук металлический).

Включена сигнализация. Если авто не снять с «сигналки», то она может блокировать бензонасос.

Посторонний предмет в выхлопной трубе. Если в ней находится снег или иной посторонний предмет, то запуск двигателя может быть крайне затруднён.

Высокое сопротивление вращению коленвала. Этому могут способствовать задиры на вкладышах подшипниках, валах, механизмах цилиндропоршневой группы. В этом случае надо осуществить проверку: поставить высшую передачу (на «механике»), толкнуть автомобиль и повернуть ключ зажигания. На автомате надо попытаться провернуть мотор за болт крепления шкива привода. Если мотор получилось провернуть легко, то следует искать другие причины неисправностей.

Неудачный угон. Если у вас есть подозрения, что преступники хотели угнать автомобиль, но не смогли его завести и что-то в нём сломали. В этом случае надо обратиться в автосервис для диагностики.

Трамблер. Не лишним будет провести осмотр устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. На нём не должно быть трещин, нагара и различных сколов.

Дроссельная заслонка. Это касается автомобилей с карбюратором. Проверьте дроссельные заслонки и жиклёры. Если они засорены, то топливо не будет поступать в камеру. В этом случае надо при помощи железной щётки прочистить засорения и продуть баллоном со сжатым воздухом.

Перейдём к более подробному описанию причин, почему не крутит стартер.

Диагностика контактного и втягивающего реле

Если при запуске мотора слышны звонкие сухие щелчки, то это указывает на неисправность втягивающего реле. Если щелчки негромкие и мягкие, то вероятный виновник — контактное реле стартера.

Рекомендую сначала проверить работу самого пускового устройства.

  1. Снимите стартер с автомобиля.
  2. К АКБ подсоедините пусковые провода, а их концы соедините с плюсом и массой пускового устройства.
  3. Возьмите ещё один силовой провод, подсоедините его на обмотку стартера, а другой конец – к плюсовому контакту аккумулятора.
  4. Если стартер рабочий, то его ротор начнёт вращение. А если стартер рабочий, но не крутит двигатель, то причина в электрической части или маховике. Если он неисправен, то вращение будет отсутствовать, и возможно появление небольшого искрения.
  5. Для верности, подключите плюсовой провод напрямую на обмотку, это со 100% вероятностью покажет, рабочий стартер или нет.
  6. Можно проверить напряжение от аккумулятора на контакте пускового устройства при помощи автотестера. Если при повороте ключа зажигания в положение «старт» втягивающее реле срабатывает и слышен щелчок, а напряжение уменьшается в несколько раз, тогда подгорели контакты реле. Если напряжение не меняется, тогда контакты реле исправны, а значит, что неисправность в самом пусковом устройстве.

Теперь приступим к проверке работы втягивающего реле.

  1. Снимите втягивающее реле со стартера.
  2. Подсоедините к реле провода с АКБ. Они подключаются так: толстый кабель идёт на плюс АКБ, тонкий провод идёт с плюсовой клеммы замка зажигания, а третий толстый кабель соединяется с мотором пускового устройства. При помощи металлического предмета (отвёртка или гаечный ключ) соедините две клеммы, к которым подсоединяются толстые провода.
  3. Если стартер заработал и бендикс переместился назад, то проблема в контактах реле, которые вероятнее всего подгорели. Здесь придётся заменить реле, потому что обычная очистка контактов поможет только ненадолго. А если стартер при замыкании напрямую не крутит, то придётся искать причину в другом («сгорела» обмотка, плохие контакты, подгорели «пятаки»). При подаче тока на положительный контакт на исправном устройстве реле начнёт втягиваться, Если же стартер втягивает, но не крутит, то проблема не во втягивающем реле.

Если втягивающее реле неразборное, то его надо заменить на новое, а если разборное, то надо зачистить все контакты и перемыкающую пластинку.

Как проверить контактное реле стартера? Оно располагается в салоне авто, либо под капотом на панели с «дворниками». При повороте ключа зажигания в позицию «Старт» контактное реле издаёт очень тихие щелчки, но, как правило, их вообще не слышно.

Для начала проверьте подачу тока на контактное реле. Для этого подсоедините контрольную лампу к выводам, минус должен быть постоянным, а плюс должен появиться при положении замка зажигания.

Имейте в виду, что в некоторых моделях авто есть свои схемы подключения, а в других контактное реле может вообще отсутствовать.

Исправность контактного реле проверяется при помощи мультиметра. Отмечу, что этот механизм стоит недорого, поэтому на всякий случай можете приобрести его про запас.

Диагностика проводов

Если ДВС не запускается, то перед тем, как снимать стартер и диагностировать его, необходимо проверить силовые провода и контакты. Какие могут быть неисправности в электрике, когда стартер не крутит?

Слабая (плохая) масса двигателя с кузовом. При этом при запуске будет слышен слабый щелчок, затем индикаторы на приборной панели затухнут. Если попытаться завести авто снова, то вообще может ничего не происходить (в большинстве случаев).

Как проверить плохую массу? Для этого понадобится помощник.

  1. Первый человек при помощи провода для прикуривателя замыкает массу аккумулятора с корпусом мотора.
  2. Второй человек поворачивает ключ зажигания вправо до упора.
  3. Если проблема была в плохой массе, то пусковое устройство будет работать в нормальном режиме.

Слабое крепление проводов, соединённых со стартером. Для проверки выполните следующие действия:

  1. Снимите клеммы с АКБ, открутите все крепления на стартере.
  2. Протрите при помощи сухой чистой тряпки все соединения и крепежи.
  3. Контакты можно обработать при помощи WD-40.
  4. Заверните все гайки на место, но не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу.

Отмечу, если провод втягивающего реле соединён при помощи разъёма, то надо так подогнуть язычок, чтобы соединение было максимально плотным. Если после этих действий мотор запустился, это значит, что причина была в контактах.

Стартер щёлкает, но не крутит двигатель

В чём причина этой частой неисправности? Если при запуске мотора стартер щелкает один раз, но не крутит, то значит, что неисправность в самом устройстве. Дело в том, что заряд доходит до устройства, втягивающее щёлкает (а значит, оно работает).

Причиной этих проблем с запуском может быть слабый заряд. В этом случае надо запустить мотор ещё пару раз с короткой паузой (20 или 30 секунд). Возможно, автомобиль получится завести. Если после нескольких попыток запуска двигатель не завёлся, то причины могут следующие:

  • Сломалась обгонная муфта (бендикс).
  • Обрыв главной обмотки стартера.
  • Короткое замыкание обмоток.
  • Вышло из строя втягивающее реле.
  • Стёрты щётки или втулки.

В этих случаях следует просто заменить сломанные детали.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее?

Во всём мире разнообразные электроприборы при работе издают звуки в виде щелчков. Когда слышится такой звук, то это указывает на то, что устройство работает (даже частично).

Реле стартера работает по принципу электромагнитного соединения контактов. Когда на пусковое устройство подаётся ток, то разнополюсные заряды двигаются по клеммам и издают хлопающий звук.

Чтобы стартер сработал как надо, все механизмы должны быть работоспособными. Это:

  • АКБ.
  • Контактное реле.
  • Замок зажигания.
  • Втягивающее реле.

При повороте ключа зажигания щелчки могут быть много раз подряд, стартер не крутит, реле щёлкает или не щёлкает. Если такое присутствует, то следует проверить провода и контакты на наличие окислений и надёжного крепления.

Виновником того, что стартер не запускается, может являться слабый заряд аккумуляторной батареи. Заряд АКБ должен быть не менее 9 В, это можно проверить при помощи вольтметра, а если его нет, то фары при севшем аккумуляторе будут светить слабее. В ином случае следует зарядить аккумулятор.

Аккумулятор не крутит стартер

В этом случае стартер будет крутиться медленно, или вообще не будет реагировать. Особенно это касается тех случаев, когда сел аккумулятор или автомобиль попытались завести после длительного простоя.

Даже новый исправный стартер не крутит, если ему не будет хватать энергии. Если АКБ сел, он не сможет обеспечить запуск пускового устройства, а если пытаться завести мотор снова и снова, то аккумулятор вообще разрядится в «ноль».

Также причина может быть в плохом контакте, что приводит к повышенному сопротивлению в электрической цепи. Часть энергии уходит на то, чтобы преодолеть сопротивление, поэтому пускач не сможет включиться. При помощи мультиметра проверьте сопротивление между контактом пускового устройства и контактом АКБ. При обнаружении плохого контакта следует их почистить и обработать WD-40.

Если с контактами всё в порядке, а сопротивление повышено, то надо осмотреть провода. Они могут нагреваться или ржаветь, что ведёт к уменьшению сечения проводника.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Распространённые причины, когда не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания:

  1. Неполадки в электрической цепи, которые могут произойти из-за поломки во втягивающем или защитном реле. При этом аккумулятор работает исправно, фары светят ярко и нет щелчков.
  2. Поломка в контактной группе зажигания. Как проверить? Поверните ключ зажигания, лампочки на приборной панели должны показать, что контактная группа работает исправно.
  3. Отсутствие контакта между реле стартера ко втягивающему из-за ненадёжного крепления провода. Возможно, придётся лучше зажать клемму и/или проверить целостность провода.
  4. В некоторых случаях двигатель не заводится со стартера из-за износа подшипников скольжения ротора (они могут «прилипнуть» к постоянным магнитам).
  5. Неполадки в иммобилайзере или автомобильной сигнализации. При наличии проблем в этих системах происходит блокировка подачи тока на стартер, машина не заводится даже при заряженном аккумуляторе и после снятия охранного режима. Для проверки стартер надо подключить напрямую через АКБ, а если он работает корректно, то возможно проблема в «сигналке».
  6. Износ обмотки стартера. На эту неполадку укажет появление запаха гари при запуске двигателя. Это происходит из-за сгорания обмотки и выгорания на ней слоя специального лака. Отмечу, что обмотка может «гореть» из-за перегрева, когда водитель слишком долго крутит стартер при запуске.
  7. Износ аккумулятора.
  8. Поломка бендикса или самого пускового устройства.
  9. Нестабильная работа контакта массы. Периодически не крутит стартер. Для решения проблемы со стартером отсоедините массу в области крепления к кузову, проведите его зачистку и верните всё на место.
  10. Щёточный узел стартера. При его поломке устройство не будет издавать никаких звуков.

Видео: Не крутит стартер при повороте ключа замка зажигания. Что делать?

Втягивающее крутит, а стартер не крутит

Причины того, что втягивающее реле срабатывает, а стартер не крутит:

  • Замыкание электрической цепи. В этом случае не срабатывает катушка втягивающего реле, и бендикс не перемещается и не входит в зацепление за маховик.
  • Износ зубьев на маховике двигателя. В этом случае стартер не крутит даже после замены втягивающего реле. Для проверки на эту неисправность следует включить 3 передачу и без включения зажигания сдвинуть машину на полметра вперёд. Это поможет сместить положение сломанной части маховика. Потом попробуйте завести автомобиль при помощи ключа зажигания. Если двигатель заведётся, то надо обратиться в автомастерскую для диагностики маховика.
  • Поломка зубьев редуктора. Эта деталь не продаётся отдельно, поэтому придётся менять стартер полностью.

Видео: Втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит, возможная причина неисправности

Стартер не крутит под нагрузкой

Основные причины этой неисправности:

  1. Износ втулки в передней части стартера.
  2. Раннее зажигание.
  3. Изношен щёточный узел.
  4. Повредились контакты на втягивающем реле.

Не крутит стартер на горячем двигателе

В чём проблема? Первая причина этой неполадки – плохой контакт, в том числе на клеммах АКБ, втягивающем и контактном реле, «массе» и других местах. Это происходит из-за деформации металла при его нагреве, в результате чего площадь контакта сильно снижается. Контакты следует проверить и зачистить.

Если до поездки аккумулятор был заряжен, а после разрядился, то надо проверить ремень генератора, натяжной ролик, реле регулятора генератора и сам генератор. Это необходимо, чтобы исключить разряд АКБ при движении. Также проверьте аккумулятор, возможно, он уже выработал свой срок.

Вторая причина – люфт втулок ротора стартера. Как правило, это происходит, если установлены втулки меньшего диаметра, чем надо.

Если не крутит стартер на «горячую», а реле щёлкает, то вероятно изношен щёточный узел. Если слегка постучать по стартеру, то он вероятнее всего он заработает.

Далее можно проверить свечи, подшипники коленчатого вала и топливную систему, а также систему зажигания (она может «подгореть»). Если эти системы работают исправно, то значит поломка в самом стартере.

На холодную не крутит стартер, а на горячую крутит

Следует проверить все контакты силовых контактов, заряд аккумулятора. Если с ними всё в порядке, то надо проверять само устройство, возможно, заклинило втягивающее реле. Если по стартеру постучать, и он завёлся, то стёрлись щётки.

Стартер не крутит на горячую и холодную

Почему происходит такая неисправность?

  1. Отклеились магниты.
  2. Поломка предохранителей контактной группы зажигания.
  3. Повреждён провод управления, который идёт на стартер. Для проверки надо помощника, который будет дёргать провод во время запуска автомобиля, пока не получится поймать такое положение, при котором появится контакт. Либо подайте на провод управления прямой плюсовой контакт с АКБ. Если авто заработало, то поломка в системе зажигания, а если нет, то в проводе.
  4. Неисправность во втягивающем реле – слетела возвратная пружина.

Как завести машину, если не крутит стартер

Если не крутит стартер, как завести автомобиль, особенно если поломка произошла в дороге? Вот некоторые советы по эксплуатации автомобиля, когда его требуется срочно завести. Рассмотрим на примере отечественного авто ВАЗ.

  1. Поставьте рычаг коробки передач на первую передачу и толкните автомобиль. Когда машина разгонится, то мотор заведётся.
  2. При помощи буксира тем же способом.
  3. Раскручивание переднего колеса (у переднеприводных автомобилей с механической КПП). При помощи домкрата надо поднять переднее колесо, вывернуть его до упора наружу. На коробке передач выставьте 3 передачу и поверните ключ зажигания. Пробуйте раскручивать переднее колесо – рано или поздно мотор заведётся. Либо намотайте на колесо трос и с разбега его раскручивайте. После того, как мотор заведётся, выставьте нейтралку (можно не выжимать педаль сцепления). После того, как колесо остановится, опустите его на землю. Такой метод похож на запуск двигателя при помощи рукоятки: колесо приводит в действие КПП, а потом и сам мотор.
  4. Замыкание напрямую. Включите «нейтралку» и установите ручной тормоз. Поверните ключ зажигания. Откройте капот и найдите стартер, возможно для этого придётся убрать воздушный фильтр. Отсоедините штекер от контактов. При помощи любого металлического предмета соедините 2 контакта втягивающего реле. Если остальные детали устройства рабочие, то мотор запустится. В дальнейшем ДВС сможет заводиться при помощи ключа зажигания, но затягивать с ремонтом всё же не стоит.

Видео: Как ВКЛючить СТАРТЕР и провернуть двигатель из-под капота, авто лайфхак

Если стартер крутит, но не крутит двигатель, то это является критичной неисправностью, ведь без стартера запуск мотора попросту невозможен. Пусковое устройство при поворачивании ключа зажигания может щёлкать, жужжать или вообще не издавать никаких звуков.

Отмечу, что чаще всего причиной неполадок является электропроводка автомобиля, провода следует проверить в первую очередь, как и аккумулятор. Менее распространённой причиной, почему двигатель не заводится, является механическое повреждение деталей устройства, например, втягивающего реле или бендикса. А если не хочется вникать в причину неисправностей, то просто замените стартер на новый.

Источник http://swapmotor.ru/polezno-znat/kak-zamknut-starter-napryamuyu.html
Источник Источник Источник Источник http://life-with-cars.ru/ekspluatatsiya-avtomobilya/sovety-voditelej/starter-shhelkaet-no-ne-krutit-v-chem-prichina/
Источник http://motorist.guru/ustrojstvo/starter-krutit-no-ne-krutit-dvigatel.html

Инструкция как замкнуть стартер отверткой

Знание того, как замкнуть стартер отверткой, может пригодиться в некоторых специфических случаях. Сразу отмечу, что для проведения такой процедуры понадобится помощник, а алгоритм действий совсем не сложный и справиться со все этим сможет даже новичок-автолюбитель. Но сперва необходимо провести общую диагностику.

Содержание статьи

Предварительная диагностика проблемы

Перед тем как замкнуть стартер очень важным этапом являются проверочные работы с целью определить источники возможных неисправностей и попытаться исправить хотя бы часть проблем. Наиболее серьезными поломками считают полный или частичный износ бендикса, деформированная, или полностью сгоревшая из-за высоких температур, обмотка стартера, отсутствие работоспособности его реле и втягивающего реле. Если вы заметили хотя бы одну такую неполадку, то можно испытать методы запуска двигателя, стартер которого фактически отказал. Вариантов действий мало, но они эффективны. 

К примеру, первый способ требует помощи нескольких крепких мужчин, так как придется разогнать автомобиль толчками со стороны багажника. В этот момент водитель должен включить ключ зажигания и перейти на первую передачу. В целом, чем активней помощники будут толкать машину сзади, тем быстрее удастся ее завести. Такой метод наиболее популярный благодаря своей простоте.

Еще одним методом представлена буксировка. Суть действий состоит в том, что «ведущая» машина буксирует машину с неработающим стартером на определенное расстояние, используя крепкий трос. Тем не менее, прибегая к такому способу, нужно быть предельно внимательным, так как после удачного включения двигателя автомобиль начнет ускорение и его следует контролировать. Когда «ведущая» машина тормозит, вам необходимо затормозить, дабы избежать столкновения.

Я советую не глушить двигатель когда останавливаете автомобиль с целью выйти и отцепить трос.

Есть и иные методы, предусматривающие непосредственное вмешательство во внутренности машины. Имеется ввиду способ замкнуть стартер с помощью отвертки.

Как замкнуть стартер

Чтобы воплотить знание того, как замкнуть стартер, в реальности понадобиться гаечный ключ, отвертка или монтировка. Использование данного способа представляет собой попытки разобраться со стартером напрямую. Здесь не понадобиться грубая физическая сила, как в предыдущих способах. Все же, использование, как отвертки, так и гаечного ключа, наиболее уместно в случае неисправности втягивающего реле. Она присутствует тогда, когда при повороте ключа в зажигании из-под капота слышны характерные щелчки. Они свидетельствуют о том, что главная шестерня бендикса отказывается провернуть коленвал мотора, хотя втягивающее реле при этом включается. В этом случае остается только перемкнуть сам стартер и предоставить его обмотке напряжение.

Теперь перейдем к тому, как замкнуть стартер. Понадобиться либо довольно длинная отвертка, либо гаечный ключ с соответственным «зевом», который позволит замкнуть силовые клеммы. Поэтому необходимо подогнать размеры «зева» под расстояние между этими самыми клеммами втягивающего реле. В первую очередь, нужно выставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, а потом затянуть до отказа сам тормоз. После необходимо привести ключ в замке в соответственное положение. Таким образом, избранный инструмент выполняет функцию втягивающего реле. Теперь вопрос, касающийся того, как замкнуть стартер, фактически решен.

Я хочу обратить ваше внимание на то, что следует соблюдать определенные правила безопасности. К примеру, нужно обязательно проследить, чтобы во время манипуляций с контактной системой зажигания катушка не прекратила свою работу. Это актуально, если такая система классическая. Если же она является бесконтактной, то такая система уже оборудована специальным коммутатором, который и следит за стабильной подачей напряжения на саму катушку. Манипуляции с контактной системой будут гораздо проще, если у вас есть помощник, который выставит ключ в положение зажигания в то время, как вы будете замыкать сам контакт.

Чтобы завести автомобиль вручную без инструментов, необходимо аккуратно добраться до нужных проводов. Для этого придется снять защитную панель, расположенную, как правило, под рулем. За ней вы увидите провода разного цвета, идущие к замку зажигания. После этого нужно отделить их от него, не забывая об осторожности. Очень важно разобраться в предназначении каждого провода. К примеру, провод заземления наиболее часто представлен черным или же зеленым цветом. Реже эти провода окрашивают в желтый цвет с зеленой полоской по всей его длине, как и в обыкновенных бытовых приборах.

Чтобы проверить, отвечает выбранный провод за заземление или же нет, понадобиться мультиметр. С его помощью нужно подсоединить один из щупов к этому проводу, а второй — к корпусу машины. Нулевой показатель подтвердит то, что это провод заземления. После этого его следует изолировать с помощью скотчлока или простой изоленты, так как в противном случае он может стать причиной замыкания и выхода из строя всей бортовой системы.

Что же касается проводов питания, то они зачастую красного или желтого цвета. Их окраска зависит от вольтажа. Тем не менее, лучше перепроверить провода измерительным прибором. После этого их нужно обязательно сгруппировать и отделить от провода заземления, так как соприкосновение с ним станет результатом короткого замыкания.

Провод, который отвечает за питание стартера, довольно легко определить. Достаточно перевести тормоз в нейтральное положение и соединить ранее определенные провода питания с еще неопределенными. Неопределенный провод, чье соприкосновение с проводом питания станет результатом запуска соответственного механизма и является тем, который отвечает за его питание.

Те провода, которые остались, отвечают за питание машины. Их следует очень надежно скрепить с проводом, отвечающим за напряжение. После этого «чиркаем» провод, отвечающий за работу стартера и двигатель должен запуститься. Тем не менее, провода питание не следует длительное время держать замкнутыми с проводом стартера, так как в противном случае батарея разрядится очень быстро.

Видео «Заводим авто с помощью замыкания стартера»

На записи показано как можно завести машину при помощи замыкания стартера.

Как замкнуть стартер на камазе – Прокачай АВТО

На чтение 8 мин Просмотров 127 Опубликовано

20.08.2019

Большинству автовладельцев известна непредвиденная ситуация, когда не заводится двигатель транспортного средства. Обычно, всему виной устройство запуска, поэтому водителю не лишним будет знать, как замкнуть стартер напрямую, чтобы завести машину. Перед выполнением процедуры, необходимо научится различать все поломки этого узла, из-за которых потребуется замыкание стартера, и ознакомится со способами их диагностики.

Функциональные особенности стартера

К сожалению, но срок службы устройства не отличается продолжительностью в сравнении с периодом эксплуатации силового агрегата. В среднем оно служит около 5 лет. Крайне важно уделять внимание диагностике прибора как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, поскольку эта мера поможет в дальнейшем значительно продлить его ресурс.

В конструкции пусковой системы мотора стартер раскручивает его коленчатый вал, чем создается необходимая степень сжатия для корректного образования смеси и ее сгорания. Поскольку устройство работает в комплексе с различными механизмами и электронными системами, соответственно в нем могут возникать как механические поломки, так и неисправности электрической части. Когда стартер медленно крутит коленвал, либо не вращает его вообще, скорее всего источник питания нуждается в подзарядке, отсутствует контакт в бортовой сети автомобиля, либо в замке зажигания. Порой причина неисправности настолько банальна, что поломка устраняется обычной очисткой контактов от грязи и оксидных отложений.

Если же устройство полностью не функционирует, вполне возможно, что вышло из строя тяговое реле, либо сгорела обмотка на катушке. При пробуксовке муфты, стартер не запускает силовой агрегат, при этом его якорь вращается. Механические повреждения вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после запуска мотора стартер по-прежнему продолжает работать.

Устройство пуска двигателя постоянно подвергается высоким нагрузкам, вследствие того, что ему приходится агрегатитровать с большим и тяжелым маховиком и вращать его, чтобы запустить поршневую часть, по этой причине не стоит пренебрегать проведением диагностики устройства и выполнением надлежащих правил его эксплуатации.

Необходимо точно определить причину некорректной работы стартера, поскольку не всегда получится запустить силовой агрегат подобным образом.

Как замкнуть стартер с толкача?

Запустить, таким образом, автомобильный двигатель можно, если неисправно тяговое реле, либо обмотка пускового устройства. Подобный способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того чтобы запустить стартер с толкача потребуется пара помощников, которые будут толкать автомобиль, упираясь руками в багажник. В это время водитель включает первую передачу и проворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Заметим, чем больше разгон автомобиля во время толкания, тем быстрее устройство пуска мотора начнет раскручивать его коленвал, и тем быстрее заведется машина.

Запуск двигателя во время буксировки транспортного средства

Это еще один из распространенных методов запуска автомобильного двигателя с неисправным стартером.

Важно! Этот способ не подходит для транспортных средств, на которых установлена автоматическая трансмиссия, поскольку из-за определенных особенностей ее конструкции буксировка машины категорически противопоказана.

Для воплощения этого метода понадобится буксировочный трос и еще один автомобиль. Крайне важно строго соблюдать следующую последовательность действий во время буксировки:

  • ведущая машина должна трогаться плавно и начинать движение с небольшой скоростью для натяжения троса;
  • водитель взятого на буксир автомобиля не должен резко тормозить;
  • после того, как транспортное средство заведется, оно начнет резко ускоряться;
  • останавливаться стоит только после того, как остановится ведущая машина;
  • не заглушать двигатель в момент отцепления троса, иначе он может не завестись, и опять потребуется буксировка.

Как замкнуть стартер отверткой?

К этой мере стоит прибегнуть в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствует характерное пощелкивание в моторном отсеке во время проворота ключа в замке зажигания, когда реле включается в работу, при этом стартер не может придать коленчатому валу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска мотора из-за того, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком. В этом случае необходимо подать напряжение на обмотки напрямую, перемкнув при помощи отвертки силовые клеммы стартера. При этом отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Обратите внимание! Перед выполнением этой процедуры необходимо обязательно поставить автомобиль на стояночный тормоз и включить нейтральную передачу. Нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один находится за рулем автомобиля и включает зажигание, второй в это время перемыкает клеммы стартера отверткой. Этот способ довольно коварный, поскольку существует риск спалить катушку. Поэтому во избежание ее повреждения не стоит постоянно выполнять эту процедуру, если в первые разы не удалось запустить мотор.

Как видно способы замыкания стартера довольно просты и не требуют от водителя определенного багажа технических знаний и набора сложных инструментов. Но, без помощников здесь не обойтись.

Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда автомобиль отказывается заводиться и всему виной стартер. Чаще всего при поломке стартера требуется продолжить движение, поэтому автомобилисты ищут способы, которые позволят машине завестись и проехать расстояние до ближайшего автосервиса. В отечественных и в большинстве импортных автомобилях легко можно справиться с проблемой напрямую. Зная, как замкнуть стартер напрямую, можно быстро, но временно решить проблему и продолжить движение.

Часто причиной отказа запуска двигателя автомобиля является именно стартер, поэтому всегда нужно знать, как завести машину в обход этого устройства. Так как замкнуть стартер напрямую — самый оптимальный вариант, необходимо знать все тонкости процедуры, выполнить ее аккуратно и точно. Используя всего несколько инструментов, можно за пару минут завести машину, что особенно важно в холодные времена года.

Причины неисправности стартера

Поломка стартера чаще всего происходит постепенно. Если стартер замедлился, то стоит обратить внимание на состояние электрической цепи либо аккумуляторной батареи. Даже если происходит небольшое замедление в работе стартера, то стоит задуматься об обращении в сервисный центр. Распространённые причины, по которым стартер отказывается крутить либо медленно работает:

  1. Разряжен аккумулятор или он вышел из строя.
  2. Плохо зафиксированы контакты.
  3. Нарушение целостности проводов, ведущих к клеммам.
  4. Повреждение цепи между аккумуляторной батареей и стартером.
  5. Нефункционирующая контактная группа.

Также нарушения в работе стартера может вызвать неисправность реле либо замыкание в обмотке.
Еще одной распространенной неисправностью, которая нарушает работу стартера, является износ подшипников. В таком случае стартер может не выключаться после запуска.

При малейших подозрениях на неисправность стартера стоит обратиться в сервисный центр для диагностики или ремонта. Если поломка произошла неожиданно и в неподходящее время, то можно завести машину напрямую, в обход стартера. Даже если машина завелась после использования других способов, то затягивать с заменой или ремонтом стартера не следует. В следующий раз решить проблему при помощи данного способа может быть затруднительно.

Также можно выполнить ремонт самостоятельно при наличии некоторого оборудования и минимальных навыков.

Способы завести машину без вмешательства в работу системы

В первую очередь необходимо выявить причину, по которой происходит отказ работы стартера. Если силовой агрегат отказывается работать по причине выхода из строя втягивающего реле или обмотки стартера, то можно попробовать завести машину с толкача или при помощи буксировки.

ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 легко запускается при помощи толкача. Небольшая масса автомобилей позволяет попробовать завести автомобиль имея всего пару помощников. Упираясь в автомобиль сзади они должны попытаться его разогнать, а водитель во время движения проворачивает ключ в замке зажигания и включает первую скорость.

Если данный способ не позволил получить желаемый результат, то необходимо попытаться буксировать машину. Для этого потребуется помощь других водителей. К автомобилю привязывается специальный трос, при помощи которого происходит буксировка.

Многие автолюбители с легкостью соглашаются на помощь в сложной ситуации, поэтому не стоит опасаться остановить машину даже на крупных трассах.

При запуске двигателя путем буксировки стоит помнить про то, что автомобиль ускоряется и при остановке необходимо обеспечить безопасность впереди едущей машине, но при этом мотор глушить нельзя.

Как замкнуть контакты при помощи отвертки?

Указанный способ применим только в том случае, когда причиной поломки стало втягивающее реле. Если неисправность имеет другую природу, то замыкание контактов может привести к серьезной поломке всего устройства.

Неисправность характеризуется щелканьем из-под капота во время проворота ключа. Щелканье обозначает, что втягивающее реле не может выполнить свои функции. В данной ситуации можно только перемкнуть стартер при помощи отвертки или гаечного ключа. Данное действие позволит передать напряжение на обмотку стартера напрямую.

Отвертка вставляется между клеммами А и Б, замыкая их. В данном случае инструмент работает в качестве втягивающего реле.

Так как в данной ситуации сделать все самостоятельно достаточно сложно, то лучше привлечь помощника при запуске движка таким способом. Помощник может поместить отвертку между нужными клеммами, тогда как водитель будет замыкать контакты. Если воспользоваться помощью ассистента, это во многом упростит и ускорит процесс.

Даже если машина благополучно завелась, то не стоит откладывать ремонт на длительное время. Неисправная часть может повлечь выход из строя других элементов, что в итоге приведет к невозможности запуска машины данным способом.

Электродвигатель стартера включается тогда, когда якорь втягивающего реле смещается и замыкает контакты силовой цепи. В свою очередь втягивающее реле смещает якорь, когда подается напряжение с замка зажигания. Если втягивающее по каким-то причинам не может замкнуть контакты электродвигателя стартера, то это можно сделать вручную.

Самые главные правила при включении стартера напрямую:

— Автомобиль должен стоять на нейтральной передаче и быть застопорен стояночным тормозом

— Зажигание должно быть включено

— В качестве перемычки должен использоваться проводник тока достаточной длины и сечения

Если все эти правила выполнены и к стартеру есть свободный доступ, то можно приступить к его включению. По традиции в качестве перемычки используют толстую отвертку. Смысл метода в том, чтобы замкнуть контакты силовой линии на втягивающем реле. Делать это нужно аккуратно, чтобы не коснуться отверткой корпуса стартера или какой-нибудь другой металлической детали, потому что иначе возникнет короткое замыкание.

Если точно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, то это будет равносильно замыканию этих же контактов изнутри реле его якорем. То есть мы имитируем работу втягивающего и подключаем электродвигатель стартера. Он начнет работать и, если включено зажигание, основной двигатель автомобиля заведется.

При этом нужно учесть, что в момент замыкания контактов отверткой, скорее всего, возникнет некоторое количество искр, поэтому такой метод запуска требует хорошей выдержки. Еще один недостаток – в том, что не на каждом автомобиле можно подлезть к стартеру настолько, чтобы можно было замкнуть контакты на втягивающем реле.

После того, как двигатель автомобиля завелся, отвертку нужно убрать от контактов и стартер отключится.

“>

Как прокрутить стартер отверткой?

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их. Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента.

Как завести Приору отверткой?

Для начала нужно подобрать подходящую отвертку, чтобы ее длина подходила под расстояние между клеммами, которые будут замыкаться. Далее КПП ставится на нейтральную передачу, ручной тормоз затягивается до упора, в замок зажигания вставляется ключ и поворачивается в нужную сторону.

Как можно завести машину Если стартер не работает?

Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей. Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись.

Как завести машину на автомате Если стартер не работает?

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

  1. замкнуть контакты стартера отвёрткой;
  2. соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

Почему стартер не крутит маховик?

Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. … Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик. Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса.

Как завести автомобиль с севшим аккумулятором?

Порядок действий такой:

  1. Соединить две машины буксировочным тросом, включить зажигание, выжать сцепление и включить третью передачу, не отпуская сцепления.
  2. Водитель буксира должен натянуть трос, плавно тронуться с места и разогнать машины до скорости около 20 км/ч.

Как завести машину если не работает втягивающее реле?

Просто нужно иметь хотя бы небольшое понятие о том, как замкнуть стартер напрямую? Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее. СОВЕТ – отвертка будет эффективна, если в стартере неисправно втягивающее реле.

Как замкнуть стартер на ваз 2110, причины поломки стартера

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше чем двигатель, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для авто, что уже не первый год в эксплуатации, так и для новоприобретенных.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно – обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

  • АКБ не заряжен;
  • плохо закреплены контакты;
  • плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
  • поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
  • несоответствие масла в картере по вязкости;
  • не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвалэто: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы? Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер – это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Важно! Не забудьте тот факт, что когда ваша машина при буксировке заведется, она будет ускорятся, не забывайте останавливаться, когда останавливается авто впереди, не глушите мотор когда выйдете из машины, чтобы отцепит трос.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой – замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Как завести ваз 2110 напрямую через стартер замкнув его

Практически каждый водитель сталкивается с поломкой стартера, и это всегда является неожиданностью. Некоторые могут прибегнуть к альтернативе и необходимо замкнуть контакты. Теперь стоит обсудить, как правильно завести стартер на Ваз 2110.

Решение проблемы на месте

Если перестал крутить стартер, то автомобиль можно завести несколькими способами:

  1. Замкнуть стартер при помощи отвертки.
  2. Подсоединить его к аккумуляторной батарее.

Стартер помогает раскрутить коленчатый вал в автомобиле, который в свою очередь создает крутящий момент и воздушная смесь сжимается. Именно стартер работает со всеми электрическими узлами автомобиля.

И здесь стоит выделить некоторые повреждения:

  • нет напряжения;
  • села зарядка аккумулятора;
  • вышел из строя замок зажигания;
  • ослабли контакты.

Стартер состоит из нескольких деталей, но если поломка незначительная, то он будет нормально работать при работающем двигателе. Но раскрутить маховик ему не получится сразу. И если все же стартер запустился, то в срочном порядке на диагностику для выявления неисправности.

Есть несколько поломок:

  • поломка пускового реле;
  • изношен бендикс;
  • втягивающее реле;
  • сгорели внутренности детали.

Как замкнуть стартер напрямую на ваз 2110

Некоторые умельцы проводят данную процедуру соединением детали с аккумулятором или замыкают контакты. Все это поможет, если нет повреждений в якоре. При неисправном тяговом реле для замыкания можно использовать любые длинные металлические инструменты. Если есть проблемы втягивающего реле, то при повороте ключа будут появляться щелчки в замке зажигания. Это свидетельствует о том, что стартер не будет поворачивать коленвал, так как бендикс не захватывает маховик. Именно поэтому используют отвертку, ее устанавливают на клеммы и пускают ток на катушку, то есть данный инструмент является тяговым реле.

Чтобы завести Ваз 2110 напрямую через стартер, необходимо отсоединить воздушный фильтр и убрать фишку, а после того как двигатель запущен все устанавливают обратно.

Недостатки метода

Самым главным недостатком минусом в этом способе запуска стартера является то, что можно легко сжечь катушку зажигания. Именно поэтому специалисты рекомендуют проводить такое действие только один раз. Но иногда двигатель не запускается таким методом, поэтому причина кроется гораздо глубже.

Также стоит учитывать, что в тех местах, где отвертка соприкасается с клеммой, выдается ток до 50 А. Она может, легко прикипеть, а также пойдет отдача в руку, ее можно быстро удалить при помощи рожкового ключа.

Подключение к батарее

Для этого метода используется медный кабель, клеммы и штекер, при помощи этого можно соединить стартер и батарею автомобиля. Если все детали соединить то получится некая переноска, и она поможет провести запуск двигателя. Затем автомобиль стоит на нейтральной скорости и включается зажигание, самодельную переноску подключают к плюсу на аккумуляторе. Если со стартером все в порядке, то двигатель легко заведется, а после быстро скидывают клемму, а соединение вернуть на прежнее место.

Как запустить автомобиль с нерабочим стартером

Конечно, помимо представленных способов есть еще несколько, которые помогут завести автомобиль без стартера, например при помощи буксировки и с толкача. Главное помнить, что эти способы пригодны только для механической коробки передач.

Самым популярным способом среди водителей является запуск с толкача, для этого в помощь нужны пару человек. Этот вид запуска прекрасно подходит для Ваз 2110, лучше всего запуск производить на небольшом спуске. Чтобы запустить автомобиль Ваз 2110 с толкача, необходимо чтобы помощники уперлись руками в багажник, водитель в это время включает 2 или 4 скорость. И здесь главное чтобы как можно лучше разогнать автомобиль, только так автомобиль быстрее заведется.

Сам по себе стартер деталь не сложная, но считается одним из главных элементов автомобиля. И чаще всего он может выйти из строя из-за окислившихся контактов, обрыва провода, а также может быть, неисправна электрика автомобиля. Именно поэтому стоит проводить ревизию этой детали.

стартер напрямую. Как быстро замкнуть стартер отверткой или другими средствами

Многим автовладельцам приходилось сталкиваться с отказом стартера. Как и любая деталь в автомобиле, со временем он изнашивается и приходит в негодность. Но как завести машину, если не работает стартер, а ехать нужно срочно? Подробнее об этом далее в статье.

Стартер – это устройство, которое запускает силовой агрегат. Следует знать, что срок службы стартера всего 5-6 лет – это примерно в 2 раза меньше срока службы двигателя.Поэтому диагностика стартера актуальна не только для автомобилей, находящихся в эксплуатации более года, но и для вновь приобретенных транспортных средств.

Если стартер стал работать с перебоями, необходимо выяснить причину такого поведения. Поскольку пусковое устройство функционирует в одной цепи с другими системами автомобиля, его поломки могут быть как механическими, так и электрическими.

Если стартер перестает крутиться или крутится очень медленно, следует обратить внимание на аккумулятор и электрическую цепь:

  1. Аккумулятор не заряжен.
  2. Плохое крепление контактов.
  3. Поврежден провод между стартером и аккумулятором.
  4. Масло в картере не соответствует требуемой вязкости.
  5. Поломка контактной группы замка зажигания.
  6. Обрыв провода и плохой контакт втягивающего реле.

Если стартер не работает или просто не включается, причина может быть: обрыв реле или короткое замыкание в обмотке стартера.

Если якорь стартера вращается, но стартер не вращает коленчатый вал, возможно, проскальзывает обгонная муфта.

Если стартер не выключается после запуска, причины могут быть: износ подшипников, заедание в замке зажигания, заедание приводов на валу якоря. Такие неисправности можно исправить, заменив поврежденные элементы.

Если стартер начал шуметь, это может быть: вышла из зацепления ведущая шестерня, ослабли крепления полюса стартера.

Стартер подвергается высоким нагрузкам, так как ему приходится проворачивать маховик и запускать поршневую группу ДВС.Поэтому необходимо бережно относиться к нему и проводить диагностику во избежание поломок.

Как закрыть стартер от толкателя

Если причина поломки стартера в неисправности реле, обмотки стартера или втягивающего реле, то запустить его можно с толкача, для чего понадобится пара помощников. Они должны разгонять машину, опираясь на ее багажник, а в это время вы должны включить зажигание и первую передачу.Чтобы разогнать легковушку до необходимой скорости, как правило, нужно до трех человек. Чем тяжелее транспортное средство, тем больше людей потребуется для его буксировки.

Если не хватает людей для разгона автомобиля, водитель также может участвовать в процессе буксировки. Ему придется бежать с открытой левой дверью, держась за руль правой рукой. Когда автомобиль достаточно разгонится, нужно на ходу запрыгнуть в салон, выжать сцепление и переключиться на 2-ю передачу.Затем медленно, но без задержки отпустите педаль. В зависимости от настройки топливной системы и ее согласованности может потребоваться нажатие на педаль газа. Когда автомобиль заведется, включите нейтраль и при необходимости прогрейте двигатель до рабочей температуры.

Эвакуация автомобиля

Если найти необходимое количество толкателей сложно, завести двигатель поможет буксировка автомобиля другим автомобилем. В этом случае вам понадобится обычная крепкая веревка или специальный трос, длиной не менее 3-4 метров.Успех этого мероприятия зависит от мастерства водителя и силы ускорения. Также на некоторые нюансы влияют следующие факторы:

  1. Дорожное покрытие.
  2. Состояние ведущих колес.
  3. Температура силового агрегата (прогретый/холодный).
  4. Компрессия поршневой группы.

Часто карбюраторные автомобили с механической коробкой. Запуск их двигателей безопасен и обычно не вызывает поломок двигателя, чего нельзя сказать о дизельных и инжекторных агрегатах.На самом деле завести автомобиль с АКПП с толкача невозможно.

Когда ваш автомобиль заводится во время буксировки, он ускоряется, поэтому не забывайте тормозить, когда тормозит идущее впереди транспортное средство, а также держите двигатель включенным, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос.

Закрытие стартера отверткой

Замкнуть стартер отверткой можно только в том случае, если причиной поломки является втягивающее реле. Узнать о такой поломке можно по характерному щелчку из подкапотного пространства, когда водитель поворачивает ключ.Это означает, что на втягивающее устройство подается питание, но ведущая шестерня не вращает коленчатый вал. Единственный выход в этом случае — перемкнуть стартер отверткой и таким образом подать напряжение на обмотки.

Чтобы замкнуть стартер отверткой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и нажмите на тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как электромагнитное реле. Вставьте отвертку между клеммами питания, замкнув их.

Для запуска автомобиля напрямую через стартер желательно обратиться за помощью к помощнику.Это облегчит задачу. Когда помощник вставит отвертку, вы замкнете контакты.

Большинству автовладельцев знакома непредвиденная ситуация, когда двигатель автомобиля не заводится. Обычно виновато пусковое устройство, поэтому водителю не лишним будет знать, как замкнуть стартер непосредственно для запуска автомобиля. Перед выполнением процедуры нужно научиться различать все поломки этого узла, которые потребуют замыкания стартера, и ознакомиться с методами их диагностики.

Функциональные особенности стартера

К сожалению, срок службы устройства не отличается по продолжительности в сравнении со сроком работы силового агрегата. В среднем он длится около 5 лет. Крайне важно уделить внимание диагностике устройства как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, так как эта мера поможет значительно продлить срок его службы в будущем.

В конструкции системы запуска двигателя стартер раскручивает свой коленчатый вал, что создает необходимую степень сжатия для правильного образования смеси и ее сгорания.Так как устройство работает в связке с различными механизмами и электронными системами, соответственно в нем могут возникать как механические поломки, так и неисправности электрической части. Когда стартер медленно крутит коленчатый вал, либо вообще не крутит его, скорее всего источник питания нуждается в подзарядке, нет контакта в бортовой сети автомобиля, либо в замке зажигания. Иногда причина неисправности настолько банальна, что поломку устраняют простой очисткой контактов от грязи и оксидных отложений.

Если устройство работает не полностью, вполне возможно, что вышло из строя тяговое реле, либо сгорела обмотка на катушке. При пробуксовке сцепления стартер не запускает силовой агрегат, при этом его якорь вращается. Механические повреждения вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после запуска двигателя стартер все равно продолжает работать.

Стартер двигателя постоянно подвергается высоким нагрузкам, в связи с тем, что его приходится агрегатировать с большим и тяжелым маховиком и вращать его для запуска поршневой части, по этой причине не стоит пренебрегать диагностикой устройства и соблюдение надлежащих правил его эксплуатации.

Необходимо точно установить причину некорректной работы стартера, так как запустить силовой агрегат таким образом получится не всегда.

Как закрыть стартер от толкателя?

Таким образом, возможен запуск двигателя автомобиля при неисправности тягового реле или обмотки пускового устройства. Этот способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того чтобы запустить стартер с толкача, вам понадобится пара помощников, которые будут толкать машину, упираясь руками в багажник.В это время водитель включает первую передачу и поворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Учтите, что чем больше ускорение автомобиля при толкании, тем быстрее заведется устройство запуска двигателя, его коленчатый вал начнет крутиться, и тем быстрее заведется автомобиль.

Запуск двигателя во время буксировки автомобиля

Это еще один из распространенных способов запуска. двигатель автомобиля с неисправным стартером.

Важно! Этот способ не подходит для автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, поскольку в силу определенных особенностей ее конструкции буксировка автомобиля категорически противопоказана.


Для реализации этого способа вам понадобится буксирный трос и еще одна машина. Крайне важно строго соблюдать следующую последовательность действий при буксировке:

  • приводная машина должна трогаться плавно и начинать движение с малой скоростью для натяжения троса;
  • водитель буксируемого автомобиля не должен резко тормозить;
  • после того, как автомобиль заводится, он начинает резко разгоняться;
  • останавливаться стоит только после остановки ведущей машины;
  • не глушить двигатель при отцепленном тросе, иначе он может не запуститься, и снова потребуется буксировка.

Как закрыть стартер отверткой?

К этой мере следует прибегать в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствуют характерные щелчки в подкапотном пространстве при повороте ключа в замке зажигания, когда реле срабатывает, при этом стартер не может дать коленвалу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска мотора из-за того, что ведущая шестерня не сцепляется с маховиком. В этом случае необходимо подать напряжение на обмотки напрямую, замкнув отверткой клеммы питания стартера.В этом случае отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Внимание! Перед выполнением этой процедуры обязательно затяните стояночный тормоз и включите нейтральную передачу. Нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один ведет машину и включает зажигание, второй в это время шунтирует отверткой клеммы стартера. Этот способ довольно коварный, так как есть риск спалить катушку.Поэтому во избежание его повреждения не следует постоянно выполнять эту процедуру, если двигатель не удалось запустить с первого раза.

Как видите, способы замыкания стартера достаточно просты и не требуют от водителя определенных технических знаний и набора сложных инструментов. Но без помощников не обойтись.

Во время эксплуатации машины бывают довольно неприятные случаи, когда двигатель не заводится стартером. Поэтому многие водители хотят знать, как замкнуть стартер напрямую.Вам понадобится отвертка и немного терпения.

Почему это происходит? Втягивающее реле стартера снабжено соленоидом, электромагнитной катушкой, а также мощной контактной группой, в состав которой входит медная шайба, а также два медных болта. После включения зажигания на обмотку катушки подается ток. Соленоид начинает двигаться и при этом выдвигает приводную муфту. Шестерня сцепления с кольцом маховика входит в зацепление. При этом соленоид замыкает контакты, расположенные в крышке реле, через которые подается электричество на обмотки стартера.Но если поверхность контактов покрыта оксидной пленкой, ток через них пройти не может, т.к. оксид меди является очень мощным диэлектриком.

— Единственный выход в этой ситуации — зашунтировать стартер и подать напряжение на его обмотки. То есть сделать форсированный старт. Чтобы запустить двигатель, нужно поднять капот автомобиля. Затем возьмите отвертку и перемкните медные болты, которые находятся в задней крышке реле стартера.

— Во время принудительного пуска стартера рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение.Стояночный тормоз должен быть затянут. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.

Стартеры в автомобилях выходят из строя в среднем раз в 5 лет. И здесь наблюдается следующая тенденция: в большинстве европейских и американских автомобилей эту деталь приходится заменять значительно реже, чем в продукции российского автопрома. В частности, даже у новенькой машины ВАЗ стартер иногда ломается раз в 1,5-2 года.

Если вдруг в вашем автомобиле произойдет такая поломка и возникнет необходимость завести его с вышедшим из строя стартером, сделать это можно даже не имея под рукой практически никаких инструментов.Чтобы узнать, как закрыть стартер , смотреть видео. Добавьте эту страницу нашего сайта в закладки вашего браузера, и вы всегда сможете быстро получить к ней доступ в любое время.

Если при этом вы застряли где-то в глуши или в горах, то, возможно, вам стоит обратиться в Службу экстренной помощи Украины.

Общие неисправности стартера

Основной функцией этой детали является запуск двигателя внутреннего сгорания. закрытый стартер создает крутящий момент с необходимым числом оборотов, а это, в свою очередь, позволяет горючей смеси сжиматься и гореть.

Типовой стартер состоит из следующих элементов:

  • щеточный узел;
  • электромагнитное втягивающее реле
  • ;
  • бендикс;
  • планетарный редуктор;
  • крышка с подшипником скольжения;
  • корпус в сборе;
  • ротор с коллектором;
  • щеточный узел.

Если модуль не работает нормально, внимательно осмотрите аккумулятор и всю электрическую цепь. Возможные причины неисправности:

  • контакты плохо налажены;
  • батарея разряжена;
  • повреждение проводки;
  • масло в картере не соответствует требуемому классу вязкости;
  • поломка в замке зажигания.

Еще одна распространенная проблема — замыкание на массу в двигателе. Почему замыкает стартер в этом случае? Все дело в болтах, на которых он крепится: они могут неправильно заземлить электродвигатель из-за заводского брака или из-за механических повреждений. Чтобы это исправить, нужно заменить болты на новые.

Если стартер не включается, то скорее всего проблема в неисправности реле или коротком замыкании в обмотке. Случаи, когда якорь вращается, но стартер не может провернуть коленчатый вал, обычно вызывают пробуксовку сцепления или дефекты резьбы винта.

Если у вас сломался стартер или другие детали, то обратите внимание, что на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM представлено около 1 000 000 всевозможных запчастей. Здесь вы можете найти любую запчасть для любого автомобиля.

Как сделать, чтобы

стартер закоротил

Если стартер не запускается естественным путем, можно завести машину альтернативными способами. Например, когда проблема заключается в неисправной катушке или реле, вы можете замкнуть цепь, необходимую для запуска двигателя, толкая автомобиль вручную.Конечно, сделать это самостоятельно можно только в том случае, если машина стоит на уклоне, но рисковать не стоит. Лучше просто попросить помощи у случайных прохожих, чтобы они положили руки на багажник и попытались двинуть машину вперед, пока вы поворачиваете ключ зажигания и включаете первую передачу. Чем большую скорость ассистенты придадут автомобилю «с толкача», тем легче будет его завести.

Альтернативным методом толкания является буксировка. Для того, чтобы его осуществить, вам понадобится канат и еще одна машина.Если на дороге произойдет неожиданная остановка, постарайтесь остановить одного из проезжающих мимо водителей. Наверняка кто-то не откажет в помощи. Буксировку следует производить очень осторожно, потому что когда ваша машина заведется, она начнет разгоняться. Немедленно сообщите об этом сопровождающему вас водителю и постепенно снижайте скорость. При остановке не выключайте двигатель.

Как закрыть стартер отвертка напрямую

Если стартер вышел из строя из-за неисправности втягивающего реле, его можно замкнуть отверткой для запуска двигателя.Определить, что проблема именно в реле, несложно: явным признаком этого является щелкающий звук, доносящийся из-под капота при повороте ключа. Характерный звук свидетельствует о том, что реле включается, но коленвал не вращается.

Для успешного решения проблемы необходимо знать, какие контакты замыкать на пускателе с помощью отвертки. Действовать нужно следующим образом:

  1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
  2. Включите тормоз.
  3. Вставьте отвертку с изолированной ручкой между клеммами питания.
  4. Инструмент временно берет на себя функцию реле, происходит короткое замыкание.

Лучше, чтобы кто-то помогал вам во время этой операции. Пусть один человек вставляет отвертку, а второй замыкает контакты.

Если двигатель ласково называют «сердцем автомобиля», то стартер смело можно назвать «правым предсердием». При отказе стартера сразу возникают проблемы с запуском двигателя .Сидя в кабине, вы просто не можете этого сделать. Но есть несколько надежных способов выйти из этой ситуации.

Для начала рассмотрим причины выхода из строя стартера . Возможно, вы сможете исправить некоторые повреждения на месте.

  • вышло из строя реле стартера ;
  • вышло из строя электромагнитное реле ;
  • Изношен пендикс, то есть шестерня крутится и стартер не подключается к маховику двигателя ;
  • И, наконец, самое страшное — сгорела обмотка стартера .

Приступим непосредственно к запуску двигателя с неработающим стартером. Способов на самом деле немного, но работают они безотказно.

Самый распространенный и простой способ — завести машину «с толкача». Для этого вам потребуются волонтеры в лице отзывчивых автомобилистов (желательно крепких парней с накачанными ногами). Метод гениален своей простотой: включаем зажигание, включаем первую передачу, пара-тройка добровольцев упираются руками в багажник и начинают разгон.На тридцатом метре заработает двигатель, все зависит от скорости толкателей (чем быстрее толкаешь, тем быстрее заводишь машину). Можно обойтись и без помощников, если позволяют здоровье и силы. Алгоритм тот же: зажигание, первая передача, выходишь из машины, упираешься левой рукой в ​​переднюю стойку, а правой держишь руль. Конечно, задача эта непростая, но при отсутствии людей деваться некуда;

Второй путь — буксир.У любого начинающего и опытного автомобилиста в багажнике должен быть буксирный трос. Вынимаем, останавливаем любую машину, цепляем трос, садимся за руль, включаем зажигание, первую передачу и ждем. Будьте осторожны, когда машина заведется, она обязательно начнет разгоняться. Вы должны сразу сообщить водителю буксира, что ваш железный конь заработал и дальше ехать не нужно, а когда он остановится, не забудьте остановить свой автомобиль. Не глушите двигатель, когда выходите отцепить трос, если не хотите снова повторять процедуру буксировки;

Третий способ подходит только для переднеприводных автомобилей.Вам понадобится домкрат. Поднять переднее колесо, включить зажигание, включить третью или четвертую передачу и начать руками прокручивать поднятое колесо. Конечно, способ не самый удобный, но когда в одиночку толкнуть не получается, он может вас выручить;

Ну и последний способ , который подходит только владельцам автомобилей старых моделей(в основном УАЗ, Москвич и Жигули). В те времена автомобили оснащались специальными ручками. При включенном зажигании и нейтральном положении поверните ручку.Существует опасность того, что при работающем двигателе ручка резко сдвинется в противоположном направлении. Поэтому следует быть осторожнее.

Как обойти стартер отверткой?

Как обойти соленоид стартера

  1. Найдите стартер под автомобилем.
  2. Найдите два металлических контакта на задней стороне соленоида стартера .
  3. Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на оба металлических контакта.
  4. Попросите друга помочь вам, включив зажигание ключом.
  5. Прослушайте стартер мотор.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

В связи с этим, как подключить соленоид стартера?

Как подключить соленоид стартера

  1. Откройте капот и найдите соленоид стартера.
  2. Возьмите отвертку и коснитесь металлическим концом стойки, ведущей к стартеру, напротив той, что ведет к аккумулятору.
  3. Опустите другой конец отвертки вниз, касаясь металлом на валу соленоида обеих клемм соленоида.

Кроме того, почему прикосновение к стартеру приводит его в действие? Этот работает как , потому что щетки изнашиваются, что приводит к плохому электрическому контакту. Аккуратно постукивая по задней части стартера молотком, щетки возвращаются на место, так что они могут привести в контакт еще раз.

В связи с этим можно обойти замок зажигания?

Обход сломанного замка зажигания — довольно техническая процедура, которая потребует немного больше, чем просто руководство и острое чувство обучения. В лучшем случае вы отвезете свой автомобиль к профессионалу, чтобы он обработал его, или просто замените переключатель . Имейте в виду, что Oznium не продает выключателей зажигания .

Можно ли прыгнуть на машине с плохим стартером?

Если под прыжок запуск вы имеете в виду подключение не заводящегося автомобиля через кабели к аккумулятору другого автомобиля , то это не поможет, так как это все еще плохой стартер , который должен проворачивать двигатель и и дополнительный аккумулятор не поможет.Многие люди, однако, называют толчковый старт также прыжком пуском, а с плохим стартером этот будет работать.

Можно ли отверткой поддеть соленоид стартера? – Assemblymade.com

Можно ли отверткой поддеть соленоид стартера?

Переключая соленоид стартера, вы превращаете отвертку или другой металлический предмет в ручной переключатель. Если вы не будете осторожны, вы также можете превратить свое тело в проводник. Кроме того, если вовремя не снять отвертку с контактов, можно сжечь стартер.

Как проверить стартер отверткой?

Вы заметите большой черный болт, соединенный со стартером. Этот большой черный болт называется столбом. Наконечник отвертки должен быть соединен со штырем, а металлический стержень отвертки должен оставаться в контакте с клеммой, выходящей из соленоида. Теперь машина готова к запуску.

Почему стартер работает от удара?

Удары по стартеру иногда могут привести к достаточному толчку щеток, где они снова будут иметь правильный контакт с коллектором, что позволит течь электричеству.

Мой стартер неисправен, если щелкает?

В отличие от электрической проблемы, проблема со стартером или реле стартера (устройство, похожее на переключатель, которое передает питание на стартер) вызовет одиночный громкий щелчок, а не быстрые щелкающие звуки. Одним из признаков неисправности стартера является одиночный щелчок при повороте ключа или нажатии на кнопку запуска.

Безопасно ли шунтировать реле стартера?

Не лучшая идея. Этот кабель стартера и аккумулятора представляет собой большой провод, по которому проходит большой ток.Вам лучше на мгновение обойти его с помощью изолированной отвертки, как предлагается, если вы просто хотите проверить или иным образом запустить стартер. …

Работает ли удар стартера?

Как проверить стартер автомобиля отверткой?

Как проверить автомобильный стартер с помощью отвертки и соединительных кабелей! — YouTube Как проверить автомобильный стартер с помощью отвертки и соединительных кабелей!

Как перепрошить соленоид стартера, шаг за шагом?

Как подключить соленоид стартера Шаг 1.Откройте капот и найдите или найдите соленоид стартера. Соленоид можно найти в нише крыла… Шаг 2. Возьмите отвертку и коснитесь металлического конца стойки, ведущей к стартеру. Она противоположна той, что… Шаг 3. Затем отбросить другую

Что должен показывать вольтметр на стартере автомобиля?

Просто подсоедините красный провод вольтметра к другому концу провода зажигания, а черный провод вольтметра к корпусу стартера, чтобы заземлить устройство.Попросите друга повернуть ключ зажигания вашего автомобиля, чтобы запустить двигатель. Вольтметр должен показывать 12 вольт.

Как завести машину с плохим стартером отверткой?

Горячая проводка возникает при запуске двигателя автомобиля без ключа. Все мы видели фильмы, в которых угонщик залезает под руль и соединяет два провода, чтобы завести машину.

Горячая проводка была такой простой до того, как компьютеры и электронные запорные механизмы были встроены в транспортные средства.Однако теперь это немного сложнее, когда вам приходится иметь дело с центральными компьютерными системами, которые управляют механизмами блокировки.

Если ваш автомобиль был построен в середине 1990-х годов или раньше, вы можете подключить его, выполнив несколько простых процедур.

Важно : Очевидно, мы не пропагандируем кражу автомобилей и не рекомендуем вам выходить на улицу и подключать чужой автомобиль. Используйте это только в экстренных случаях или на своем автомобиле (если вы чувствуете, что вам нужно попробовать).

Примечание : Электропроводка автомобиля может поставить под угрозу вашу безопасность и здоровье автомобиля.При несоблюдении необходимых мер предосторожности всегда существует риск поражения электрическим током. При попытке «горячей проводки» электропроводка автомобиля также может быть повреждена. Перед попыткой убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении и задействован аварийный тормоз.

За 6 простых шагов | Узнайте, как подключить автомобиль.

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля и поворачиваете его, электрическая цепь проходит от аккумулятора к замку зажигания, а затем к стартеру. Когда стартер включен, он проворачивает двигатель и заводит автомобиль.В результате, когда вы подключаете автомобиль, вы создаете эту электрическую цепь без ключа.

Вот как это можно сделать

Шаг №1

Вставьте отвертку в замочную скважину системы зажигания (которая называется тумблером зажигания). Чтобы убедиться, что отвертка заведет машину, поверните ее. В небольшом количестве автомобилей это все, что вам нужно сделать, чтобы запустить двигатель. Однако большинство автомобилей потребуют от вас перехода на следующий уровень.

Шаг № 2

Открутите винты на крышке рулевой колонки с помощью отвертки.Эти винты должны быть видны с обеих сторон рулевой колонки. Вы увидите панели доступа, как только они будут удалены. Потяните панели доступа, чтобы удалить их. Кабели системы зажигания теперь будут видны.

Шаг №3

Должно быть три жгута проводов, каждый из которых имеет свой цвет. Все включало пакет для автомобильных фар, комплект для дворников и обогревателей, а также комплект для аккумуляторов и зажигания. Вы будете концентрироваться на последнем.

К этому жгуту будут подключаться провода от аккумулятора, стартера и системы зажигания.Определите, какие провода подключены к системе зажигания и аккумулятору. Кабели аккумуляторной батареи обычно красного цвета, но для проводов зажигания нет общей цветовой системы, поэтому обратитесь к руководству пользователя или найдите в Интернете свою марку и модель.

Шаг №4

Отрежьте часть изоляции с каждого конца двух проводов с помощью инструмента для зачистки проводов.

Шаг № 5

Затем найдите провод, который соединяется со стартером, и отрежьте кусок изоляции с этого конца. Возьмите конец проволоки и поместите его между концами двух других.(Это провод под напряжением, поэтому не пытайтесь скрутить провода вместе!) В результате двигатель должен запуститься.

Шаг № 6

Обмотайте конец пускового провода под напряжением изолентой. Вы же не хотите, чтобы он соприкоснулся с вами или чем-то еще и вызвал поражение электрическим током или пожар.

Другие предложения

  • Во избежание перезапуска несколько раз дайте двигателю обороты, чтобы автомобиль не заглох.
  • Если предыдущий метод не помог и вы оказались в затруднительном положении, используйте беспроводную дрель, чтобы просверлить замочную скважину примерно на ту же длину, что и ваш ключ.Возможно, вам придется несколько раз вынуть сверло из сверла во время сверления, чтобы удалить стопорные штифты. Снимите дрель и вставьте отвертку, прежде чем поворачивать ее. Теперь ваш двигатель должен начать работать.
  • Раскрутите провода зажигания и аккумулятора, которые вы подсоединили на шаге 3 выше, чтобы заглушить автомобиль.
  • Даже если вам удастся подключить машину, многие автомобили оснащены устройством блокировки рулевого колеса, которое предотвращает движение (если только вы не едете прямо).

Как завести автомобиль, если стартер неисправен

В случае отказа стартера у вас есть два варианта запуска двигателя:

Перезапустите автомобиль.

Заведи машину одним нажатием.

Тем не менее, было бы лучше подготовить следующие инструменты, прежде чем вы начнете работать над начальной проблемой.

  • Соединительные шнуры
  • Перчатки для молотка
  • Требуется отвертка.

Если у вас их нет, рекомендуется обратиться к механику для решения проблемы. Если у вас есть необходимые инструменты, вы можете попробовать запустить автомобиль одним из следующих двух способов:

Получите быстрый запуск для вашего автомобиля

Разряженная или разряженная аккумуляторная батарея является наиболее распространенной причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.Подача достаточного количества ампер на стартер позволит ему нормально работать, что позволит запустить двигатель. Вы можете запустить автомобиль, используя аккумулятор и соединительные провода от другого автомобиля или портативного пускового устройства.

Далее вам необходимо сделать следующее:

  • Найдите автомобильный аккумулятор под капотом вашего автомобиля. Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству пользователя. Не работайте с автомобильным аккумулятором, если он вздулся или протекает. Вместо этого вызовите профессионала, потому что может потребоваться замена батареи.
  • Если автомобильный аккумулятор находится в хорошем состоянии, соедините положительную клемму разряженной батареи с положительной клеммой запасной батареи или пускового устройства с помощью положительного провода (красный соединительный кабель).
  • Подсоедините отрицательную клемму заряженного аккумулятора к любому оголенному металлу автомобиля с помощью соединительного кабеля черного цвета.

В зависимости от состояния аккумулятора, степени разрядки (DOD) и типа двигателя перезарядка разряженного аккумулятора может занять от 5 до 20 минут.

Отсоедините соединительные кабели, как только вам удастся завести машину.Зажим (-ve) идет первым, за ним следует зажим (+ve). Также убедитесь, что эти кабели не соприкасаются друг с другом. Однако вы можете использовать и более простой метод:

Запустите двигатель толчком

Запуск от толчка, также известный как запуск от удара, — это проверенный метод запуска автомобиля с неисправным стартером. . Это работает только в том случае, если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач.

Вот как это делается:

  1. Держите зажигание включенным и механическую коробку передач автомобиля на первой или второй передаче.Лучше всего держать машину на второй передаче, чтобы она плавно завелась. Это также помогает поддерживать систему вашего автомобиля в хорошем состоянии. Однако, когда у вас гораздо более короткое расстояние до толчка, используйте первую передачу.
  2. Чтобы развить скорость 5-10 миль в час, найдите кого-нибудь достаточно сильного, чтобы толкнуть вашу машину сзади.
  3. Отпустите сцепление, как только вы достигнете этой скорости. Достигнутой скорости будет достаточно для запуска транспортного средства.

Если предыдущие способы запуска автомобиля с неисправным стартером не помогли, следует проверить остальные компоненты автомобиля.

Как подключить машину с помощью отвертки? | PopularAsk.net

Читать полный ответ

Выверните винты, скрепляющие электрическую часть (часть с проводами) и механическую часть замка зажигания. Вставьте плоскую отвертку в отверстие для ключа и поверните в том же направлении, что и ключ. Это заведет вашу машину.

Кроме того, как запустить стартер отверткой?

— Откройте капот и найдите соленоид стартера.…
– Достаньте отвертку и коснитесь металлическим концом стойки, ведущей к стартеру, напротив той, что ведет к аккумулятору. …
– Опустите другой конец отвертки вниз, касаясь металлом на валу соленоида обеих клемм на соленоиде.

Аналогично, как обойти соленоид стартера с помощью отвертки?

Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на оба металлических контакта. Это обходит соленоид и создает прямую связь между стартером и замком зажигания.

Кроме того, как провести стендовые испытания стартера без соленоида?

– Шаг первый: поместите стартер в тиски или попросите кого-нибудь осторожно его подержать.
– Шаг второй: Подсоедините отрицательный (ЧЕРНЫЙ) кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. …
– Шаг третий: Подсоедините положительный (КРАСНЫЙ) кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора.

Как подключить новый автомобиль?

Нет. Большинство автомобилей теперь имеют транспондер или чип в ключе зажигания, который должен присутствовать для запуска автомобиля.Хотя даже их можно обойти или обойти, ущерб, нанесенный транспортному средству при этом, сделает их непригодными для продажи в магазинах или преступных группах, которые покупают украденные автомобили.


21 связанный вопрос ответы найдены

 

Как обойти соленоид стартера?

Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на оба металлических контакта. Это обходит соленоид и создает прямую связь между стартером и замком зажигания.

Как завести автомобиль с неисправным соленоидом стартера?

— Начните с изучения соединений. …
– Проверьте соединение двигателя с массой. …
– Осмотрите электромагнитный кабель стартера. …
— Проверить на наличие коррозии. …
– Слегка ударить молотком по стартеру. …
– Завести машину с прыжка. …
– Завести машину. …
– Осмотрите маховик двигателя.

Как обойти стартер с помощью отвертки?

Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на оба металлических контакта.Это обходит соленоид и создает прямую связь между стартером и замком зажигания.

Как запустить стартер с помощью отвертки?

Поместите кончик отвертки на стойку, соединенную со стартером. Столб обычно представляет собой большой черный болт с толстым аккумуляторным кабелем. Затем металлический стержень отвертки должен касаться клемм, выходящих из соленоида. Теперь вы готовы завести машину.

Можете ли вы починить соленоид стартера?

Иногда высоковольтные контакты внутри соленоида могут обгорать, нагаривать или заедать, что приводит к невозможности запуска.Замена соленоида стартера на новый не всегда должна выполняться. Соленоид поддается ремонту, как и любой другой компонент, и при этом можно сэкономить.

Как открыть запертую машину плоской отверткой?

В этом случае вам понадобится довольно старая машина и маленькая острая отвертка с плоской головкой. Вставьте головку отвертки в зазор между замком и дверью автомобиля. Затем толкайте замок вперед, пока он не выйдет из отверстия.Это позволит вам снять замок и открыть дверь вашего автомобиля.

Как подсоединить соленоид стартера отверткой?

— Откройте капот и найдите соленоид стартера. …
– Достаньте отвертку и коснитесь металлическим концом стойки, ведущей к стартеру, напротив той, что ведет к аккумулятору. …
– Опустите другой конец отвертки вниз, касаясь металлом на валу соленоида обеих клемм на соленоиде.

Как пользоваться плоской отверткой?

Держите кончик отвертки одной рукой, а другой поворачивайте ручку.Возьмитесь за рукоятку своей ведущей рукой, а кончик другой руки как можно ближе к головке винта. Приложите достаточное усилие, чтобы повернуть отвертку по часовой стрелке, чтобы затянуть винт, и в противоположном направлении, чтобы ослабить его.

Как подключить реле стартера?

Провода какого цвета вы подключаете к автомобилю?

Провода аккумуляторной батареи обычно красного цвета, но универсальной цветовой системы для проводов зажигания не существует, поэтому вам нужно поискать в Интернете свою марку и модель или проверить руководство пользователя.

Как открутить винт с плоской головкой?

Сначала попробуйте ударную отвертку, как уже было предложено, если нет радости, сделайте большую метку керна и просверлите на 1/64 меньше размера хвостовика. Это обычно оставляет головку на сверле, или поворот отверткой сломает ее. Хвостовик винта обычно откручивается пальцами после того, как вы разделите детали.

Как открутить винт с плоской головкой без отвертки?

Ножовка. Если головка шурупа приподнята над поверхностью материала, к которому он крепится, а пассатижей нет (или они не подошли), найдите ножовку и отпилите по линии одного из пазов, чтобы удлинить Это.Теперь вы должны быть в состоянии удалить винт с помощью отвертки с плоской головкой или монеты.


Последнее обновление: 10 дней назад – Соавторов: 16 – Пользователей: 11

Как проверить соленоид с помощью отвертки: полное руководство

Есть много способов проверить соленоид, но знаете ли вы, как проверить соленоид с помощью отвертки? Вы должны это знать, потому что иногда все, что у вас есть, это отвертка, а проблема с соленоидом случается часто.

Чтобы проверить соленоид с помощью отвертки, вам нужно поместить головку отвертки на большой болт, кабель аккумулятора на передней части соленоида и маленькую клемму, к которой подключен провод стартера на передней части соленоид.Перед выполнением этой проверки убедитесь, что транспортное средство выключено и достаточно заблокировано.

Электромагнитный клапан стартера является очень важным компонентом вашего автомобиля и должен работать эффективно. Если соленоид не работает должным образом, ваш автомобиль не будет работать оптимально, поэтому очень важно проверить его и исправить.

Проверка соленоида с помощью отвертки

Я уже упоминал, как это можно сделать, но важно знать процесс в деталях. Вам понадобится металлическая отвертка, которая должна быть достаточно длинной.

Этот тест можно выполнить двумя способами.

Метод 1

Прежде всего, убедитесь, что транспортное средство выключено и заблокировано, потому что это важно сделать.

Теперь поместите отвертку на большой болт, а затем поместите кабель аккумулятора на переднюю часть соленоида. Затем поместите маленькую клемму, к которой подключен провод стартера, на переднюю клемму соленоида.

Теперь, если ваш стартер щелкает при таком прыжке, это означает, что соленоид неисправен и его необходимо заменить.Но если стартер крутит двигатель при перескоке соленоида, значит нужно заглушить мотор и заняться осмотром проводки и чисткой всех соединений.

Метод 2

Второй метод очень похож на первый метод-

Соедините две клеммы соленоида с помощью отвертки. Если вы обнаружите, что ваш стартер не вращается, это означает, что проблема в стартере. Если стартер работает хорошо, то проблема в соленоидном переключателе и часто вызвана абляцией контактов соленоида стартера.

Вот два метода проверки соленоида с помощью отвертки. Теперь вы должны знать распространенные проблемы с соленоидом стартера.

Распространенные проблемы с соленоидами стартера

Ниже приведены 6 проблем с соленоидами, о которых следует знать: сцепление не подлежит своевременному восстановлению, но может приводиться в движение и реверсивно тянуться зубчатым венцом маховика.

  • Когда ваш стартер запускается, он издает периодический шум соленоида, но не вращается.
  • Функция иногда дает сбой или работает только при охлаждении двигателя и не работает при его прогреве.
  • При запуске двигателя соленоид стартера не сбрасывается, а при отпускании кнопки пуска остается в работе и останавливается только при отключении питания.
  • Двигатель требует многократных попыток запуска, а иногда двигатель даже не заводится.
  • Автомобиль издает скрежет, потому что ведущая шестерня стартера не зацепляется должным образом.
  • Это 6 распространенных проблем с соленоидами. Убедитесь, что вы диагностировали проблему со стартером до того, как состояние соленоида ухудшится.

    Заключение

    Итак, это все о том, как проверить соленоид с помощью отвертки. Ваш соленоид является одним из жизненно важных компонентов вашего автомобиля, и он должен работать правильно. Если ваш соленоид часто выходит из строя, это означает, что его необходимо заменить, и инвестиции в новый соленоид того стоят.

    Правильное начало работы: опасности обходного запуска

    Сельское хозяйство требует много работы, и ярлыки могут быть заманчивыми, но они часто опасны. Байпасный пуск является одним из наиболее опасные ярлыки.

    При запуске байпаса вы касаетесь гаечным ключом или отверткой, чтобы клеммы стартера, к соленоиду трактора, или к другому оборудованию.Это обходит все пусковые установки нейтрального трактора. переключатели. Искры летят, и электричество разрывается, когда цепь завершится, стартер сработает, и двигатель запустится. Термин «байпасный пуск» указывает на его опасность. Это обходит все выключатели безопасного пуска и нейтрального пуска в электрические и гидравлические системы трактора. Эта проблема наступает, когда человек пытается обойти-завести трактор или другое часть оборудования , которая находится в редукторе .Человек может затем быть стянутым ведущим колесом, быть раздавленным или быть ранены или убиты. Сбежавший трактор может также повредить или убить других в этом районе.

    Часто операторы или механики запускают двигатель в обход, потому что проблемы обслуживания с нейтральным пуском трактора выключатель. Рекомендуется немедленно отремонтировать механические проблемы, которые могут сделать запуск обхода заманчивым.Общая количество количество травм и смертей, связанных с запуском байпаса, невелико, но каждого, что происходит, можно было бы избежать.

    Для получения дополнительной информации

    Для получения дополнительной информации о безопасности трактора посетите сайт Florida Веб-сайт сети AgSafe:

    http://www.flagsafe.ufl.edu

    Следующие публикации доступны в вашем округе. офисе и на веб-сайте ЭДИС, . (Номера публикаций МФСА указаны в скобках после заголовков. Второй набор скобок содержит веб-адрес по адресу публикацию можно посмотреть.)

    Публикация №: AE299


    1. Этот документ АЕ299 ,один из серии Сельскохозяйственная и Биологическая Техника Департамент Кооперативной службы распространения знаний Флориды, Институт пищевых и сельскохозяйственных наук, Университет Флориды.Частично при поддержке Центра профессиональных исследований NIOSH Deep-South. Здоровье и безопасность, Университет Южной Флориды, Тампа, Флорида. Впервые опубликовано в сентябре 2001 г. Посетите веб-сайт EDIS. на сайте http://edis.ifas.ufl.edu.

    2. Кэрол Дж. Лехтола, доцент кафедры сельского хозяйства и биологическая инженерия, и расширение сельскохозяйственной безопасности Специалист и Чарльз М.Браун, помощник координатора Сельскохозяйственная безопасность и здоровье, Институт продовольствия и сельского хозяйства наук, Университет Флориды, Гейнсвилл, 32611.

    Институт пищевых и сельскохозяйственных наук — равные возможности / утвердительно работодатель, уполномоченный на предоставление научно-исследовательских, образовательных информационные и другие услуги только физическим лицам и учреждениям которые действуют независимо от расы, цвета кожи, пола, возраста, инвалидности, или национального происхождения.Для получения информации о получении другого расширения публикации, обратитесь в местную совместную службу распространения информации. офис. Кооперативная служба распространения знаний Флориды / Институт Пищевые и сельскохозяйственные науки/Университет Флориды/Кристин Тейлор Уоддилл, Дин.

    Отказ от ответственности и информация о воспроизведении: Информация в NASD не представляет политику NIOSH. Информация, включенная в NASD появляется с разрешения автора и/или правообладателя.Более

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.