Стартер не крутит ваз 2101: Почему не крутит стартер?

Содержание

Почему не крутит стартер?

Одна из самых популярных поломок электрооборудования на автомобилях ВАЗ звучит примерно так: «Почему не крутит стартер? Либо так: «Стартер щелкает, но не крутит!?» В данной статье вы найдете ответы на эти вопросы. Но перед тем как взяться за ремонт стартера, мы рекомендует ознакомиться с принципом его работы, а уже затем приступить к выявлению неисправностей и замене вышедших из строя деталей.

Стартер начинает работать при повороте ключа включателя зажигания. Ток от аккумуляторной батареи, проходя через контакты 7 и 8 по тяговому реле 5 стартера 1, индуктирует магнитное поле, под действием которого сердечник 3 тягового реле втягивается, поворачивает рычаг 2. Рычаг своим нижним концом перемещает привод стартера и вводит его шестерню 9 в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Затем контактный диск 6 тягового реле замыкает основные контакты тягового реле, по обмоткам стартера идет ток, якорь стартера начинает вращаться сам и одновременно вращает коленчатый вал двигателя.

Стартер СТ-221

Чтобы зимой провернуть застывший коленчатый вал и сдвинуть с места поршни и прочие двигающиеся детали двигателя, стартеру необходим большой ток, поэтому продолжительность его включения не должна превышать 10 секунд, а повторное включение можно производить, лишь дав аккумуляторной батарее отдохнуть в течение 40-60 сек.

Опыт подсказывает, что, несмотря на трудные условия работы, стартер СТ-221 надежно выполняет свои обязанности.

В тех случаях, когда стартер отказывается работать (перестает «крутить»), имеются существенные причины, в большинстве своем не зависящие от самого стартера:

1. При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает. Неисправность такого рода может возникнуть по следующим причинам:

  • неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея;
  • окислены полюсные выводы и клеммы проводов аккумуляторной батареи или недостаточно плотно затянуты клеммы проводов. Дефекты устраняются зачисткой, смазкой и подтяжкой крепления;
  • неисправен замок зажигания (не замыкается цепь между контактами 30 и 50). Неисправность устраняют зачисткой контактов либо заменой контактной пластины (контактной группы) или в худшем случае замка зажигания;
  • отсоединился наконечник провода от штекера 50 (позиция 4) тягового реле или замка зажигания. Дефект устраняется восстановлением цепи;
  • межвитковое замыкание в обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв. В этом случае меняют тяговое реле. Снять его можно, не демонтируя стартер, но зато достаточно сложно получить доступ к стартеру и его тяговому реле, так как мешают приемная труба глушителя, гофрированный бумажный шланг воздухоочистителя, экран стартера. Необходимо отвернуть гайку на нижнем контактном болте 8 тягового реле и отсоединить вывод обмотки стартера. Затем отвернуть гайки крепления тягового реле и снять его.

2. При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает («щелкает»). Этот дефект возникает чаще всего, если неисправна аккумуляторная батарея или окислены и плохо закреплены клеммы.

Случается, что окислены или плохо затянуты провода на контактных болтах тягового реле.

К другим причинам, вызывающим отсутствие или медленное вращение якоря, можно отнести:

  • нарушение контакта щеток с коллектором;
  • обрыв или межвитковое зажигание в обмотках якоря или статора.

Для устранения неисправностей стартер надо снять, и лучше это поручить специалистам, так как снимать его достаточно неудобно.

3. После отключения стартера замком зажигания стартер не выключается. Это происходит по вине замка зажигания, его контакты 30 и 50 не размыкаются. Как добраться до контактной группы замка, вы знаете. Зачистив контакты или заменив контактную пластину, вы устраните дефект.

Стартер то крутит то не крутит ВАЗ 2110

НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА СТАРТЕР НЕ КРУТИТ ВАЗ. не заводится машина стартер не…..

Долго крутит стартер ваз 2110.

почему стартер не крутит.

Причины, по которым на ВАЗ-2110 Втягивающее реле стартера ВАЗ Втягивающее р…

Дефектовка деталей стартера.

Не заводится, а стартер крутит ваз 2110 инжектор — Ремонт и эксплуатация — …

запчасти стартёр ваз.

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит.

Втягивающее реле стартера Ваз 2109.

ремонт стартера ваз 2110.

Не заводится ваз 2112 — Ремонт и эксплуатация — форум.

не заводится ваз Видео на Запорожском портале.

2107.3708 СТАРТЕР ВАЗ 2101-07,НИВА 12 в Беларусь.

Стартер не крутит в мороз ваз.

Схема стартера ВАЗ 2110.

Замена форсунок ваз 2110 8 клапанов.

Стартер щелкает но не крутит ваз 2110.

Не заводится машина стартер крутит ваз 2112.

Немаловажно помнить что.

Внешняя шестерня планетарного редуктора ваз 2110 цена.

Рассмотрим основные причины возникновения данной неисправности.

Если стартер заводится с большим трудом, и перед тем как завестись характер…

Устройство стартера десятки.

Замена втулки на стартере ВАЗ 2101. Стартер не крутит, ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ не щелкает

Комментарии к теме Замена втулки на стартере ВАЗ 2101

Camero

Здравствуйте Алексей.Перебрал стартер,щеткам капец,заменил.С обрал все в обратной последовательност и,машина заводится с пол оборота,но после установки появился посторонний звук в момент когда заводится.Думаю бендикс не успевает вернуться и уже заведенный двиг. прокручивает стартер примерно секунду.Какие могут быть последствия в данном случае?

Marta

У меня такая же … ВАЗ 2114 но только это не проблема втягивающего и бендикса всё ходит четко и смазано также щелкает но не крутит

Даниил Богач

а монеткой замыкать контакты при включённом зажигании?

Демир

Инструкция на 300 %! Этой зимой стартер выпал окончательно. Разобрал, разобрался — замена щёток. Спасибо за толковый совет, обязательно зачищу всё перед сборкой. Разобрал неразборное втягивающее — рёбра на контактах подгорели и стёрлись. Зачищая, стёр рёбра на пятаках и подставил под них шайбы, компенсирующие стёртую толщину. Контакт повернул на другую (гладкую)сторону. Можно ли использовать такое доработанное реле? Не прихватит? Или не рисковать и новое. Китайский Профит дешевле, но смущают стальные болты. Не стоит экономить? Стартер VALEO D9E с 4 — мя щётками.

Соловей

молодец,хорошее,ин формативное и доходчегое видео!все по полочкам!!молодец!! !НО Я БЫ ДОБАВИЛ ПРИ РАЗБОРКЕ СТАРТЕРА ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОЧИСТИТЬ ПЯТАКИ НА ВТЯГИВАЮЩЕМ большой жирный лайк за расписание видоса в коментах продолжай в томже духе,УДАЧИ

Atl

А вариант неисправности из за поломки реле, стоящего на автозапуске сигнализации возможен? Если да, хотелось бы видео)

Lad

Молодец. Руки только твои жалко, очиститель карба для кожи рук трындец, плотные медицинские перчатки тебе в помощь

Карман

Красавчик, помогло!

Brite

Спасибо дружище!!!Дай Бог здоровья!!!Пошёл снимать…

Мотор

Большое вам спасибо, за то что делитесь таким бесценным опытом. Удачи вам!

Савва

Бет

Лайк от друга! Проблема действительно есть. Мало того скажу что я на газе езжу, а расход бензина по компу все равно в средний 11,5 — чудеса на вирожах) Коллеги Дастероводы! Проблема решается просто. Скоро выйдет видео на моем канале об особенностях Дастера, в том числе и работа бортовика. Подписывайтесь, не пропустите выход видео

Бусленко Асуан

А возможно такое, что при замыкании розового и красного ничего не происходит. Но провода целые. Получается что беда в блоке предохранителей? За ранее спасибо.

Прокомментировать

Не заводится ВАЗ 2101-2107

Не смотря на свой уже солидный возраст, классические модели семейства ВАЗ всё ещё составляют солидную долю частных автомобилей. Но возраст зачастую даёт о себе знать и рано или поздно может случиться ситуация, что ваша машина не захочет заводиться. Что делать? Об этом будет написано ниже.

Давайте представим, что машина не то что не заводится, а даже не крутит стартер.

Стартер не работает

Итак, мы проворачиваем ключ зажигания, но не слышно эффекта работы стартера. Первым делом нужно проверить состояние самого аккумулятора. Как ни странно, но именно аккумуляторная батарея является самой частой причиной  отказа машины. Если же не удалось понять что именно со стартером, рекомендуем сделать ремонт стартера у asga.com.ua.

Аккумуляторная батарея в порядке

Тогда нужно прислушаться к звуку работы стартера. Желательно также иметь вольтметр. Если напряжение в бортсети падает значительно, а под капотом слышно щелчок, то вышло из строя втягивающее реле стартера. Но проблема эта мгновенно не появляется. Если у вас это случилось впервые, то достаточно просто ещё несколько раз провернуть ключ зажигания. Стартер заработает. Если вы долгое время игнорировали данную выходку вашего авто и сейчас просто не можете его завести, то скорее всего контакты пригорели настолько, что просто полностью отказываются работать. Для того что бы избавится от этой проблемы, достаточно просто поменять втягивающее реле. Возможным вариантом будет также просто почистить контакты втягивающего реле. У большинства «Жигулей» оно разборное, поэтому проблем возникнуть не должно.

Щелчка нет

Итак, мы проворачиваем ключ зажигания, а щелчка нет. Что это может означать? Только то, что до втягивающего реле стартера напряжение просто не доходит. На ВАЗах классического семейства на проводе, идущем с замка зажигания, есть клемма в пластиковом разъёме. Именно эта клемма чаще всего выходит из строя. Её достаточно почистить и обжать. Для этого, скорее всего, придётся разбить разъём. Тем не менее, в термоусадочной трубке или изоленте она будет защищена не хуже.

Контакт есть

Если вы уверены, что контакт есть, то остаётся лишь замок зажигания. Для его проверки необходимо 2 человека. Разъедините разъём, идущий с замка зажигания, и попросите вашего помощника сесть на место водителя. К клемме, идущей с замка зажигания, подсоедините контрольную лампу, а вторую клемму «контрольки» притулите к минусовой клемме аккумулятора или кузову. Попросите помощника провернуть ключ зажигания в положение «стартер». Лампа загорелась? Проверяем контакты на втягивающем реле, а также его работоспособность. Если лампа не загорелась, то следует поменять контакты замка зажигания.

Стартер работает, но двигатель всё ровно не заводится

Итак, стартер у нас заработал. Это уже хорошо. Тем не менее, наша машина всё ровно отказывается заводиться. Здесь всевозможных вариантов может быть больше. Начнём с самой простой. А именно искра на свечах. Это довольно распространенная проблема при пуске двигателя. Для проверки свечи на карбюраторных ВАЗах (а их большинство) необходимо всего лишь выкрутить свечу и приложить её к корпусу двигателя. Конечно, в камере сгорания большое давление (не меньше 6 атмосфер), и воспламенение в таких условиях довольно затруднительно, однако такой способ проверки позволит узнать, исправна ли свеча и подаётся ли на неё напряжение. Здесь всё просто. Если искры нет, меняем свечку на заведомо рабочую. Если искра так и не появится, то нет напряжения. Если после замены искра появилась, то проблема была в самой свече.


Замена реле стартера ВАЗ 2101. Чем официалы, лучше сам!

Артек

Шлифованная поверхность для сальника была испорчена разводным ключом 🙁 У моего лучшего друга на вазе и без реле стартера много чем заняться можно.

Беслан

Кому интересно устройство рулевого наконечника можно посмотреть ТУТ: BP1PjYdl0U

Адильжан

Впадлу цепь ? Диттон стоит 250 грн, экономисты…

Шнитова Агна

Все Логично, Кольцом Цилиндр не Расточишь! Мне приятель сказал на вазике и без реле стартера куча чего сломалось ))

Юлдуз

Здравствуйте, если звездочку коленвала не менять, это как-то отразится на ресурсе цепи в дальнейшем? Какую цепь лучше , а то говорят такие продают что за 30 тысяч вытягиваются.

Свидлер Баш

Я вопрос с реле стартера пока откладываю! Спасибо за разъяснение. Всё понятно и доступно.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2101 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена реле стартера ВАЗ 2101

Willard

Она пластиковая, туристический газовый балончик с горелкой её легко плавит. Правда иногда тачка сгорает, но это не проблема, обычно во дворе несколько тачек припарковано. Видать специально, если одна скорит, чтоб было что вскрыть

Jassem

Сваркой вы отпускаете пружину, метал об метал будет издавать звук, и в месте, где кончается сдвоенная пружина идет усиленный износ, что приведет к поломке. Ставили пружины от ЗАЗ — они как раз внутрь жигулевских помещаются. По месту уже высоту регулировали, чтоб на пустую до кузова не доставали, а на груженую на них дополнительно садился. Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по реле стартера Ж))

Методий

Похоже на твой колпак с башки!!!

Baghel

Сделал также. Светодиоды работают. Но когда вставляют все на место и затягиваю шурупы, то сгорает предохранитель. 3 шт сжёг. Не могу понять где коротит. Не понятно то, что если плафон просто висит на проводе то все работает, а как ставлю на место сгорает пред. У приятеля и без реле стартера на 2101 много чего полетело.

Мерсер

дюже много сексу. проще фары с квадра или мокика китайского. и переставить стекла, а можно с отражателями. цена вопроса рупь за фару

Meika

а что, интересно, будет с подшем за время остывания докрасна нагретого стопорного кольца?

Фрост

Мне приятель сказал и без реле стартера на вазе полно чем руки занять. сколько стоить галогенные лампочки

Philemon

Тут вопрос денег и марки, на дешевом тазе который катается по селу никто капиталить двигатель не будет, да это и не целесообразно т.к ремонт дороже машины выйдет. Кстати если точить блок, то по той же логике надо перебирать и головку, и тут говорить что разница в цене не большая не стоит, разница будет огромная.

Hanz

80 ампер от инжекторной Нивы.

Сам

О реле стартера и так понятно ) Покажи чк робити розвал сходження

Капитон

Я брал таки, чистое гавно.

Акъяр

Частая поломка привода спидометра на коробке (стачивание ведущей щестерни привода) может быть следствием износа шестерни на вторичном валу кпп. При замени шестерни в коробке нужно обратить внимание на ее соответствие главной паре в редукторе моста (есть шестерни с разным количеством заходов) и под соответствующее количество заходов шестерни в кпп подбирается привод с соответствующим количеством зубьев на ведомой шестерне привода. иначе указываемое значение спидометром будет значительно отличаться от реального.

Замена стартера ВАЗ 21013. Подчиню и поеду!


ВАЗ Замена Бендикса на Стартере
Не крутит стартер, щелкает стартер
Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера.
Ваз 2101 не заводится начало историй
От куда может течь тосол на стартер в ВАЗ классика
Пытки 4.Почему туго крутит стартер ВАЗ 2106
Замена втягивающего реле стартера.Ваз щелкает при заводке, СТАРТЁР не работает. В чём причина?
Кнопка стартера ВАЗ 2106
Не заводится?! Куда копать?! Поиск «живой» воды для «мертвой» Нивы!
Как проверить стартер перед установкой на автомобиль Ваз

Комментарии к теме Замена стартера ВАЗ 21013

Zach

Can somebody explain to me what on earth is a ‘wrong accelerator’?? How many accelerators does this guy need to drive???

Витязь Ивлютин

Фенокс дрянь, лучше 150 р доплатить и ВАЗавтодеталь взять.

Евангелина

I shewed the thread of the bolt on mine. Now I have to do it the hard way. Damn chinese…

Аки

Hi i work at an insurance acution. My thoughts is i would pass on these cars as a whole. But you can get good parts if you know what your looking at. There are some nice cars that are still good but seems like there older models. Btw i see you like toyotas iv seen alot with lots of miles 300k plus lol still going, Even running with pretty bad damage. My advise is watch the little dealers around the corner they by cars from use and triple the money all the time. We sell to mexico and africa and the laws are diffrent there iv heard. They can drive cars with junk titles scary…

Ато

23:55 колено должно крутиться от руки, что за бред про ‘закусывания’…? с маховиком при кручении от руки 1,5 оборота по инерции легко должен совершать…

Coley

thanks a bunch man this helped a lot

Erskine

Спасибо за информацию.Очень доступно и понятно.С благодарностью Александр Белоконь.

Бутко

If someone mentions the HFL again I’m gonna blow up! My hfl has been disconnected

Линк

Great video, I just had my alternator go out, so I am on it, thanks to you

Burel

Та же самая Таета Матрикс!!!

Хэйвен

What ultimately fixed it? My truck is doing similar

Шварцер Дев

Would this work on a 2007

Залимхан

Ты купил самый что ни на есть левак, шеллом там и не пахнет. С чем и поздравляю хозяина машины. признаки — неправильная пробка, плохая наклейка сзади (ну не клеит шелл с воздушными пузирями), а самое главное, в оригинале ЕСТЬ пломба на канистре сверху. В новых сериях еще и код проверочный. старая канистра новая канистра

Dave

Those red stripes were UGLI

Риза

My first Audi 238,000, my second Audi 189,000 lost it to a collision and it saved my life.

Узбек

Thank you very much for this video, got her done in 45 minutes. BTW religion is for losers and uneducated people, just saying.

Vasile

This is not a car

Шурочка

how do i take it out? which bolt and what you talking bout Willis

Бергер

Здравствуйте в прямую пробовал завести стартер он не завелся не знаю в чем причина может быть в нём

Шариф Рукавицын

You don,t have oil or gass

Hubbard

Love that massive clutch pedal

Батров Остап

my car started right up

Изяслав Холилуин

Ich wurde die Schutzkappen fur die Olversorgungsbohrun gen des Turbos erst unmittelbar vor der Montage der Olleitungen abnehmen. Wenn dir da Dreck reinfallt, ist der neue Turbo nach kurzer Zeit wieder kaputt. Ansonsten gutes Video.

Владимр

Очень хорошее видео. Без тупорылых заставок, лирических отступлений и чесания лысины

Оставить комментарий

Ремонт стартера 35.3708 автомобилей ВАЗ 2101-2107, 2121

Стартер 35.3708 и его модификации устанавливается на автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213 и ряд других. Проводим ремонт стартера в случае его поломки или в целях профилактики при большом сроке службы.



Для проведения ремонта стартера 35.3708 его необходимо снять с двигателя автомобиля и разобрать. Далее поэтапно ремонтируем детали стартера, неисправные заменяем новыми.

Порядок проведения ремонта стартера 35.3708 автомобилей 2101-2107, 2121

Очистка стартера

Разобранный стартер необходимо очистить от грязи и пыли, накопившейся внутри него за время эксплуатации. Протираем детали стартера тряпкой слегка смоченной в бензине, прочищаем жесткой щеткой или кистью. Продуваем сжатым воздухом. Мыть стартер бензином, керосином и прочими жидкостями нельзя. Так как можно вымыть смазку из подшипников, муфты свободного хода, повредить изоляцию обмоток, что сделает стартер неработоспособным.

Ремонт щеток

Высота щеток должна составлять не менее 12 мм. Щетки не должны иметь повреждений: деформации, сколов. Не соответствующие этим требованиям щетки необходимо заменить новыми. Перемещение их в щеткодержателях должно быть свободным, без заеданий. Пружины должны давить на середину каждой из щеток.

Ремонт коллектора

Загрязненный коллектор зачищают мелкой шкуркой и продувают сжатым воздухом. В случае его сильного износа и подгорания, протачивают на токарном станке или заменяют якорь стартера целиком. Так же в случае сильного подгорания коллектора необходимо пропаять выводы обмоток секций якоря к пластинам коллектора.

Ремонт привода (бендикса)

Проверяем легкость перемещения привода по валу якоря. Он должен легко перемещаться вперед и возвращаться назад возвратной пружиной. Шлицы, по которым перемещается привод необходимо зачистить от загрязнения и смазать моторным маслом. Шестерня привода должна вращаться только в направления вращения стартера, а обратно нет. Проворачивание шестерни в муфте — одна из наиболее распространенных неисправностей стартеров. Подробнее про ее устранение: «Ремонт муфты свободного хода стартера».

Поверка обмоток статора и якоря стартера

Прозваниваем обмотки статора на «обрыв» и «короткое замыкание». Используем омметр или мультиметр в режиме мегаомметра. Якорь проверяем на отсутствие «короткого замыкания». Подробнее: «Проверка обмоток статора и якоря стартера 35.3708 автомобилей ВАЗ 2105, 2107».

Регулировка осевого люфта якоря стартера

Осевой люфт вала якоря необходимо регулировать подбором толщины регулировочных шайб на наконечнике вала со стороны головки стартера. Люфт должен составлять не более 0,7 мм.

Замена втулок якоря

Чаще всего выходит из строя втулка, расположенная в головке стартера. Стартер начинает «башмачить» — подклинивать. Подробно о замене втулки: «Замена втулок стартера автомобилей ВАЗ».

Ремонт тягового (втягивающего) реле

На стартере 35.3708 устанавливается разборное тяговое реле. Поэтому практически все его неисправности можно устранить без замены. Подробнее «Ремонт тягового (втягивающего) реле стартера 35.3708 автомобилей ВАЗ 2105, 2107».

Примечания и дополнения

— Основными неисправностями при возникновении которых необходим ремонт стартера являются: полный отказ стартера прокручивать двигатель, отказ при срабатывании втягивающего реле и стартер работает, а двигатель не крутится.

— Таким способом можно ремонтировать не только стартер 35.3708 автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, но и аналогичные ему по устройству стартеры.

Еще статьи по системе пуска двигателя

— Электрическая схема включения стартера 35.3708 автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107

— Стартер не выключается после пуска двигателя

— Замена зубчатого венца маховика двигателя

— Схема подключения стартера 35.3708 автомобиля Нива 21213


Ваз 2101 не схватывает.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, то что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» а также … Какого черта… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Проанализируйте симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Возьми другой автомобиль…»), либо беда с аккумулятором — отключился или сел. Только в редких моделях Цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер какой-то на 300 — найти несложно, особенно если знать в заранее, где он.Если виноват аккумулятор, то, как правило, все электрооборудование не работает.Самый простой и легкий случай — отвалился или загрязнился один из выводов, а аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на пускателе (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Тут, как говорится, есть варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется закурить у соседа. Однако в некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине).Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь.При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет…

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру).Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером.Кончик провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (не важно, окрашена она или нет), и закрепить так, чтобы остался зазор 5–7 мм остается между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, провод должен быть закреплен особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу.Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра охотно проскакивает по такому «проводнику» куда угодно, только не туда, где надо.Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей зажигания, то можете достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом.Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и прямо по их резьбовой части намотайте оголенный мягкий провод. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочерёдно (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать бодрые искры.Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу.Проверьте, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно , также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко.Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на стоянке. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замкнулись и разомкнулись. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если очистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как дальше начнутся трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка моргает) восстановить все, что было расшатано и разобрано, завести машину и, возможно, еще успеет заняться своими делами.Если не заводится, а хотя бы чихает, выворачивайте свечи и… (см. выше).

В пол не давить — не поможет

Также может случиться так, что вся система зажигания проверена, в ней все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется . Итак, проблемы с еще одной из упомянутых ранее систем — системой электроснабжения, т…е. подача топлива в двигатель.

Если у вас инжекторная машина (система подачи) топлива — не трогайте ее (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубок и карбюратор. Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первый шаг — убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива.Если забивается довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин в карбюратор подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Либо можно самому резко потянуть тросик привода. дроссель . При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, его нет в поплавке камера.Его нет потому, что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но вариантов очень много, а универсального совета нет. Перед началом манипуляции подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока оставить.Если завелась, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не поступает из шланга или из струйка очень тонкая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — свою сноровку легко продемонстрировать, прокачав бензопровод шинным насосом в сторону, противоположную движению бензина, то есть от карбюратора к баку.В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запасного — «Берите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени на то, чтобы убедиться, что с зажиганием и питанием все в порядке, а машина все равно не заводится — стоит осмотреть приводной ремень распредвала… Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что приходится снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит).Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время.Не увлекайтесь, набивая свою машину дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключаться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

5.1. Двигатель

5.1.1. Двигатель не запускается

Проблемы с запуском двигателя автомобиля можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

Двигатель холодный

С момента остановки двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20°С и не менее 3 часов при –20°С, температура масла в картере совпадает с температурой окружающей среды и для запуска двигатель, вы должны использовать воздушную заслонку карбюратора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот.

2 … Измерить уровень масла щупом. Он должен быть между отметками MAX и MIN.

3. Проверьте уровень тормозной жидкости и охлаждающей жидкости. Уровень обоих должен быть выше отметки MIN.

4. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек. Ищите утечки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что проводка не повреждена. Проверить посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика трамблера, свечи зажигания.

5. Если автомобиль простоял несколько дней, закачать бензин в карбюратор рычагом ручного топливного насоса.

6 … Не закрывая капот (в случае дождя или снега закройте крышку капота), садитесь за руль.

Лучше всего закрыть капот после запуска двигателя. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков при его работе.

7. Полностью вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора.

8. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель.

Если двигатель не заводится, есть три основные причины:
не работает система запуска;
не работает система зажигания;
не работает система питания.

Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя не требуется использовать дроссельную заслонку карбюратора.

Неисправности в системе запуска

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Основных неисправностей стартера пять:

1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжен аккумулятор, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включен, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разрядился аккумулятор, нарушены контактные соединения, обгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или износились щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка привода свободного хода муфты, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле.В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6. Данные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Раньше можно было только проверить степень разрядки аккумулятора вольтметром на приборной панели и подтяжкой контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

В вашем автомобиле установлена ​​бесконтактная система высокоэнергетического зажигания. На высоковольтные провода подается напряжение около 40 000 В, и хотя оно не опасно для жизни при малом значении тока, возможное поражение электрическим током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям.Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, плоскогубцы с изолированными ручками.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте его включенным перед проверкой системы зажигания. стояночный тормоз («Ручной тормоз»).

Для проверки потребуются отвертки — шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с двумя подключенными к ней проводами. Вы также можете использовать автомобильную переноску, если она у вас есть.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При выключенном зажигании проверить целостность и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.

Как можно быстрее переместите катушку зажигания с прежнего места в чашку левой передней стойки (см. пунктирную стрелку). Катушка будет меньше заливаться водой при движении по глубоким лужам и к ней будет легче подходить.

2. Проверьте провода, идущие от распределителя к выключателю, и их соединения. Также проверьте провода, соединяющие выключатель и катушку зажигания.
3. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Подключите один провод тестера или контрольной лампы к выводу «+В» катушки, а другой к «массе».

Напряжение больше 11 В? (Контрольная лампа горит?)

Да: см. пункт 5

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка до катушки. Для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания. Для этого соедините клемму «+В» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом. Надежно затяните провода. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам потребуется отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи.

Предупреждение

Если при подключении к клемме «+» аккумулятора замечено сильное искрение, от этого метода придется отказаться — скорее всего, проводка замыкается «на массу».

5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте в конец провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя с помощью стартера.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками.

Предупреждения

Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между наконечником провода и массой, так как это может привести к серьезному повреждению переключателя.

Не снимайте клеммы аккумуляторной батареи и разъем с выключателя при работающем двигателе.

Есть ли искра между электродами свечи?

Да: см. пункт 7

6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в трамблере или катушки зажигания.

7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на наличие повреждений (трещины, сколы, разрушение угольного контакта внутри крышки).

Есть повреждения?

№: см. позицию 9

8. Замените крышку.

9. Проверить, не поврежден ли ротор (ползун) распределителя. Иногда шумоподавляющее сопротивление в роторе выходит из строя. Известны также случаи поломки корпуса ротора на землю.

Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Предупреждение

Если ротор распределителя не вращается при прокручивании двигателя стартером, обратитесь в автосервис.Возможен обрыв ремня ГРМ или поломка привода трамблера.

У вас есть сомнения? Замените ротор.

Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.

10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель работает?

№: см. позицию 12

11. Удачной дороги!

12. Проверить наличие искры на свечах зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изоляцией. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Искра есть?

№: см. позицию 14

13. Замените свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, как говорится, с рабочей машины.

14. Заменить высоковольтные провода на новые. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, «с рабочей машины».

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы питания не курить и не использовать открытый огонь!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, открутив гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты.

Снимите воздушный фильтр. Ключом «на 8» отверните четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий … В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.

Потекла струйка бензина из распылителя ускорительного насоса?

№: см. позицию 4

3. Возможно бензин в карбюраторе. Садитесь за руль, плавно нажимая на педаль газа, включайте стартер и заводите двигатель.

4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с соленоида холостой ход клапана.

Очень осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая бокового смещения.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже штуцера на крышке и корпусе карбюратора.

Уровень нормальный?

: см. позицию 7

6. Установите на место крышку карбюратора и прижмите по диагонали 2-3 винтами. Садитесь за руль, плавно нажимая на педаль газа, включайте стартер и заводите двигатель.

7. Замените крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор начал интенсивно наполняться бензином, верните крышку карбюратора на место и придавите 2-3 винтами по диагонали. Попробуйте запустить двигатель.Если двигатель заводится, обратиться в автосервис — зависает игольчатый клапан карбюратора.

8. Если вы не можете вручную закачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подающего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином.Нажмите на рычаг ручной заливки топлива топливным насосом. Слегка проверните вал двигателя стартером и повторите попытку.

Из шланга идет бензин?

№: см. позицию 10

9. Ключом «на 13» открутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора.

Аккуратно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр.Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть его бензином и продуть сжатым воздухом.

10. Возможны три причины:
а) не работает топливный насос;
б) неисправность привода топливного насоса;
в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) газопровод от бензобака.
Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .

Сразу скажу, причины почему не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так важна, их не так много.Рассмотрим в статье основные причины, по которым не заводится двигатель.

Вообще эта проблема имеет два направления: нет бензина и нет искры. То есть топливо должно попасть в цилиндр и он должен воспламениться. Это простая истина, с которой следует начать. Кроме того, есть еще два направления – инжекторный и карбюраторный двигатель. Мы сосредоточимся на них.

Карбюратор ВАЗ 2107 не запускается

  • Проверка топливного насоса. Для этого желательно наличие топливного фильтра тонкой очистки, который устанавливается под капотом.А при нашем качестве бензина без него просто никак. Так вот, если качать насос вручную, то в фильтре должен циркулировать бензин. Если фильтр сухой, то стоит искать причину в подсосе воздуха в топливопроводе. Это редко, но все же случается.
  • Если двигатель ВАЗ 2107 не заводится, а топливопровод цел, необходимо проверить сам топливный насос. Для проверки снимите впускной патрубок, для начала. Топливо не должно вытекать из насоса.Если это произошло, то неисправен обратный клапан, насос необходимо заменить. Если топливо держится, нужно заткнуть впускной патрубок пальцем, а затем 5-6 раз покачать насос. После проделывания таких действий в насосе должен быть создан вакуум. Он не должен сбрасываться даже через минуту.
  • Когда топливный насос исправен и топливо доходит до карбюратора, стоит сделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим следить за помощником во впускном коллекторе… Далее крутим стартер и нажимаем педаль газа . При этом топливо должно заливаться в коллектор. Если нет, то карбюратор нужно промыть.

Вы должны обязательно понимать, что это еще не все. возможные причины, по которым бензин не поступает в цилиндры. Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто не существует.


Теперь разберемся, почему не заводится двигатель ВАЗ карбюраторного типа, если с топливной системой все в порядке, а свечи «залиты».В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.
  • Первым делом нужно проверить искру на свечах. Для этого выкручиваем одну свечу, вставляем в подсвечник, прислоняем к «массе», лучше всего к головке двигателя. Далее просим помощника посмотреть, а сами крутим стартер. Искра должна быть стабильной, голубоватого цвета. Если она красного цвета, то такую ​​свечу следует заменить.
  • Далее, если нет искры, нужно смотреть на трос, который прикручен к раструбу коробки.Он должен быть надежно загерметизирован, контакт не должен быть замаслен. В идеале проложите отдельный кабель к двигателю. Желательно сечением не менее 12-15.
  • Если искры все же нет, вынимаем из крышки трамблера центральный высоковольтный провод, обязательно берем пассатижами и присоединяем к головке блока с зазором примерно полмиллиметра, можно чуть больше . Затем крутим стартер, чтобы увидеть, что искра есть. Если он есть, то неисправность кроется в трамблере.Мы вернемся к этому моменту.
  • При отсутствии искры необходимо проверить катушку зажигания и проверить напряжение на контакте «К» (на него накручивается 2 провода. » контактная группа, либо в проводе, либо в блоке предохранителей. проверьте, можно продублировать провод от контакта 15 замка зажигания.
  • Ну и вернемся к неисправности трамблера.Сначала нужно проверить зазор в контактах прерывателя,если конечно они есть.Он должен быть 0,4 мм.
  • Также необходимо проверить целостность резистора, который установлен в бегунке.
  • Если все в порядке, то надо.

На этом, пожалуй, с карбюраторным двигателем закончим. Конечно. Если двигатель ВАЗ не заводится, бензин поступает, искра есть, зажигание выставлено правильно, то следует проверить компрессию. Она в жигулевском двигателе не должна быть меньше 11.

ВАЗ 2107 не заводится инжектор


С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее одновременно.В принципе опять же два направления: бензин и искра. Ну и компрессия соответственно. Для начала имеется лампа «check engine », которая будет загораться в случае неисправности системы зажигания. Код ошибки в этом случае будет начинаться с P03XX. То есть пропуски воспламенения цилиндра. Конечно, сначала нужно проверить есть ли искра.Есть несколько методов диагностики на которые следует обратить внимание:
  • Диагностический сканер.Здесь нет ничего сложного.Если есть ошибка,то все намного проще,чем когда ошибок нет вообще.В этом случае проверяем саму деталь, а потом причины, если она исправна.
  • Модуль зажигания. Есть несколько способов, которые стоит попробовать для проверки, но самый надежный — пойти в магазин и взять на проверку с чеком. Можно сразу говорить о том, как вернуть в случае исправности своего. Конечно, не все магазины это сделают, но большинство согласится.
  • Двигатель ваз не заводится по одной причине. Это довольно распространено среди автолюбителей.В блоке управления два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они перегорают одновременно, и искра пропадает совсем.
Если с искрой все в норме, проверьте питание двигателя. Снова выкручиваем свечи и смотрим не мокрые ли они.
  • Если свечи сухие, то надо для начала посмотреть подается ли напряжение на форсунки. Для этого снимаем разъем с одного, подключаем щупы тестера к разъему и массе.
  • После того, как вы в этом убедились, необходимо измерить давление в топливной рампе.
  • Скорее всего, это неисправность. Поэтому необходимо проверить бензонасос, в первую очередь предохранитель, который за него отвечает.
  • Проверить топливный насос проще, замена не заведомо исправна, как и модуль зажигания.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет


Бывает так, что двигатель ВАЗ не тянет.Чаще всего это связано с низким давлением в рампе. Двигатель заводится нормально, на холостых тоже работает стабильно, но обороты не набирает. Все дело в том, что в таких режимах от бензонасоса требуется повышенная производительность, которую он обеспечить не может.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячую, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи. В статье уже упоминались красные искры, так вот, на холодном они могут быть нормальными, но под воздействием температуры становятся «пробитыми».

Проблемы с запуском двигателя автомобиля можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

Двигатель холодный

С момента остановки двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20°С и не менее 3 часов при –20°С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и для запуска двигателя двигатель, используйте воздушную заслонку карбюратора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот.

2 … Измерить уровень масла щупом. Он должен быть между отметками MAX и MIN.

3. Проверьте уровень тормозной жидкости и охлаждающей жидкости. Уровень обоих должен быть выше отметки MIN.

4. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек.Ищите утечки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что проводка не повреждена. Проверить посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика трамблера, свечи зажигания.

5. Если автомобиль простоял несколько дней, закачать бензин в карбюратор рычагом ручного топливного насоса.

6 … Не закрывая капот (в случае дождя или снега закройте крышку капота), садитесь за руль.

Лучше всего закрыть капот после запуска двигателя. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков при его работе.

7. Полностью вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора.

8. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель.

Если двигатель не заводится, есть три основные причины:
не работает система запуска;
не работает система зажигания ;
система питания не работает

Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя не требуется использовать дроссельную заслонку карбюратора.

Неисправности в системе запуска

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Основных неисправностей стартера пять:

1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжен аккумулятор, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включен, но якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разрядился аккумулятор, нарушены контактные соединения, обгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или износились щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, ведущего кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле.В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6. Данные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Раньше можно было только проверить степень разрядки аккумулятора с помощью вольтметра на приборной панели и затяжки контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

Ваш автомобиль оборудован высокоэнергетической бесконтактной системой зажигания. На высоковольтные провода подается напряжение около 40 000 В, и хотя оно не опасно для жизни при малом значении тока, возможное поражение электрическим током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям.Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, плоскогубцы с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз («ручной тормоз»).

Для проверки потребуются отвертки — шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с двумя подключенными к ней проводами. Вы также можете использовать автомобильную переноску, если она у вас есть.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При выключенном зажигании проверить целостность и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.

Как можно быстрее переместите катушку зажигания с прежнего места в чашку левой передней стойки (см. пунктирную стрелку). Катушка будет меньше заливаться водой при движении по глубоким лужам и к ней будет легче подходить.

2. Проверьте провода, идущие от распределителя к выключателю, и их соединения. Также проверьте провода, соединяющие выключатель и катушку зажигания.
3. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Подключите один провод тестера или контрольной лампы к выводу «+В» катушки, а другой к «массе».

Напряжение больше 11 В? (Контрольная лампа горит?)

Да: см. пункт 5

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка до катушки. Для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания. Для этого соедините клемму «+В» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом. Надежно затяните провода. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам потребуется отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи.

Предупреждение

Если при подключении к клемме «+» аккумулятора замечено сильное искрение, от этого метода придется отказаться — скорее всего, проводка замыкается «на массу».

5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте в конец провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изоляцией.

Предупреждения

Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между наконечником провода и массой, так как это может привести к серьезному повреждению переключателя.

Не снимайте клеммы аккумуляторной батареи и разъем с выключателя при работающем двигателе.

Есть ли искра между электродами свечи?

Да: см. пункт 7

6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в трамблере или катушки зажигания.

7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на наличие повреждений (трещины, сколы, разрушение угольного контакта внутри крышки).

Есть повреждения?

№: см. позицию 9

8. Замените крышку.

9. Проверить, не поврежден ли ротор (ползун) распределителя. Иногда шумоподавляющее сопротивление в роторе выходит из строя. Известны также случаи поломки корпуса ротора на землю.

Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Предупреждение

Если ротор распределителя не вращается при прокручивании двигателя стартером, обратитесь в автосервис.Возможен обрыв ремня ГРМ или поломка привода трамблера.

У вас есть сомнения? Замените ротор.

Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.

10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель работает?

№: см. позицию 12

11. Удачной дороги!

12. Проверить наличие искры на свечах зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изоляцией. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Искра есть?

№: см. позицию 14

13. Замените свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, как говорится, с рабочей машины.

14. Заменить высоковольтные провода на новые. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, «с рабочей машины».

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы питания не курить и не использовать открытый огонь!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, открутив гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты.

Снимите воздушный фильтр. Ключом «на 8» отверните четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий … В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.

Потекла струйка бензина из распылителя ускорительного насоса?

№: см. позицию 4

3. Возможно бензин в карбюраторе. Садитесь за руль, плавно нажимая на педаль газа, включайте стартер и заводите двигатель.

4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитный клапан холостого хода.

Очень осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая бокового смещения.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже штуцера на крышке и корпусе карбюратора.

Уровень нормальный?

: см. позицию 7

6. Установите на место крышку карбюратора и прижмите по диагонали 2-3 винтами. Садитесь за руль, плавно нажимая на педаль газа, включайте стартер и заводите двигатель.

7. Замените крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор начал интенсивно наполняться бензином, верните крышку карбюратора на место и придавите 2-3 винтами по диагонали. Попробуйте запустить двигатель.Если двигатель заводится, обратиться в автосервис — зависает игольчатый клапан карбюратора.

8. Если вы не можете вручную закачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подающего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином.Нажмите на рычаг ручной заливки топлива топливным насосом. Слегка проверните вал двигателя стартером и повторите попытку.

Из шланга идет бензин?

№: см. позицию 10

9. Ключом «на 13» открутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора.

Аккуратно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр.Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть его бензином и продуть сжатым воздухом.

10. Возможны три причины:
а) не работает топливный насос;
б) неисправность привода топливного насоса;
в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) газопровод от бензобака.
Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .

Купить Устройство Аварийного Бесконтактного Запуска Зажигания ВАЗ 2101-2110 2121 21213 НИВА за 22$.99

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ, если на вашей LADA установлено бесконтактное зажигание. Владельцы старых LADA всегда держат один под подушкой.

Аварийное зажигание можно использовать во время дождя и при движении по лужам (для прогрева и просушки запальных элементов) для проверки электронного коммутатора (ВАЗ, ЗАЗ, Ока) или при выходе из строя датчика Холла.Рекомендуется двигаться в АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ с максимальной скоростью 90 км/ч, в режиме малых нагрузок. Дистанция пробега в этом режиме не ограничена!
РУКОВОДСТВО
1.1 Снимите разъем с распределителя.

1.2 Подключите его к штекерам резервного блока.
1.3 Включить зажигание (стартер не включать). Если загорелась красная лампочка — работает аварийное зажигание.
1.4 Запустите двигатель.
1.5 Продолжайте движение с максимальной скоростью 90 км/ч.
НАГРЕВ И СУШКА ИСКРЫ ЗАЖИГАНИЯ
2.1 Снимите все свечи высоковольтных проводов.
2.2 Снимите центральный провод с распределителя и подсоедините его к первой свече зажигания.
2.3 Выполнить операции 1.1,1.2.
2.4 Включение зажигания (без проворачивания стартера).
При включенном зажигании — идет прогрев искры (прогрев 1-2 минуты). Аналогично производят нагрев остальных искр.
ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
3.1 Снимите центральный провод с распределителя и установите его от кузова автомобиля на расстоянии 5 мм.
3.2 Повторите шаги 1.1,1.2,1.3.
3.3 При включении зажигания загорится светодиод и появится типичный высоковольтный треск и искра между высоковольтным проводом и кузовом.
3.4 Если этого не наблюдается, то проблема в сломанном переключателе.

Сортировать: Дата добавления (самые новые)Дата добавления (самые старые)Рейтинг (самый высокий)Рейтинг (самый низкий)

Рейтинг: Без звездМинимум 1 звездаМинимум 2 звездыМинимум 3 звездыМинимум 4 звездыМинимум 5 звезд

Теги: устройство, для, чрезвычайное происшествие, бесконтактный, зажигание, Начало, лада, 2101-2110, 2121, 21213, нива, разное

по цене 9999 долларов, сможете ли вы найти любовь к этому ВАЗ 2101 1986 года?

Вам может не нравиться идея о том, что русские могут влиять на выборы в других странах, но, как может доказать сегодняшняя «Хорошая цена» или «Крутая трубка Лада», вы все еще можете быть недовольны их версиями автомобилей других стран.

Я хотел бы начать обсуждение вчерашней машины, процитировав бессмертную поэзию Бобби Пикетта:

‘Он сделал пюре ( он сделал чудовищное пюре ),

Чудовищное пюре ( это было кладбище разбить ),

Он сделал пюре ( это зацепило в мгновение ока ),

Он сделал пюре ( он сделал чудовищное пюре !) Электрика Lexus/Chevy немного монструозна, продавец вчерашнего электрифицированного BMW 330ci 2001 года не получил много денег за свою цену в 8000 долларов.Также не было много танцев вокруг того факта, даже как признал изготовитель автомобиля, что это не была поездка под ключ, и потребуется дальнейший массаж кем-то со степенью в области электротехники или с джедайской способностью смотреть на вещи. онлайн.

В конце концов, автомобиль и требования продавца были сочтены недостойными ни запрашиваемой цены, ни нашего времени, и его бесцеремонно отключили из-за 89-процентного убытка Crack Pipe.

G/O Media может получить комиссию. может дать вам информацию о вашем здоровье.

Американская изобретательность — это одно, а русская изобретательность — совсем другой уровень. Представьте, если хотите, что американцы — * 91 274 приглушенный голос * 91 275 Крайслер — сделали с ресурсами Fiat. Да, они превратили их в джипы. Не только это, но и то, что эти джипы маскируют свое латинское происхождение, чтобы вы не подумали, что они менее похожи на джипы.

А теперь сравните это с русскими. Русские, несмотря на все их недостатки, подобные злодеям Бонда, смогли взять один из самых узнаваемых и почтенных седанов Италии, Fiat 124, и превратить его в одно из величайших автомобильных достижений России.И они сделали это, едва поменяв значок!

Да, сегодняшний ВАЗ 2101 1986 года выпуска выглядит как реликвия из фильма Феллини, но на самом деле производился по лицензии АвтоВАЗом с 1970 по 1988 год. находился завод. Для экспортных рынков их маркировали более легко произносимым «Лада».

Это были не просто «Фиаты», окрещенные водкой вместо красного вина, поскольку «Лады» были тщательно переработаны для суровых и суровых условий советского рынка.Сталь в кузове толще, чем у модели 124, а дорожный просвет увеличен, чтобы облегчить движение по снегу или по телам бывших политических противников.

Первоначально двигатели были более продвинутыми, чем те, что Fiat использовал в модели 124, с одним верхним распредвалом объемом 1198 куб. В некоторых более поздних экспортных версиях использовались более крупные 1,7-литровые четырехцилиндровые двигатели с впрыском топлива, закупленные у GM. У большинства автомобилей была четырехступенчатая механическая коробка передач с долгим переключением передач, и, конечно же, все они имели неразрезной задний привод.

Этот 86-й 1200S проехал всего 45 000 километров на часах, и говорят, что он отлично работает и заводится без нареканий. Казалось бы, все оригинальное, хотя обивка, похоже, была переделана в какой-то момент. Несмотря на это, он хорошо представлен. Кузов, окрашенный в цвет Siberian Exile White и матово-серебристые стальные колеса, также выглядит в прекрасной форме, лишь немного поверхностной ржавчины на переднем люке и окантовке заднего стекла портит впечатление. Добавьте к этому некоторые вмятины на решетке радиатора, если хотите.

Механически машина выглядит законченной.Не беспокойтесь о запчастях, так как в Канаде, где эти автомобили продавались годами, существует надежная торговля. На самом деле, вполне вероятно, что страна на севере — это место, где этот эмигрант из России изначально называл домом. Сейчас он находится в Нью-Джерси, и это один из самых привлекательных факторов в машине. Большинство «Лад», которые вы видите в настоящее время в продаже здесь, в США, на самом деле находятся где-то в Европе и требуют импорта через предлагающего брокера. Этот здесь, и это делает его дорогим, хотя, может быть, и не слишком дорогим.

Запрашиваемая цена составляет 9 999 долларов, что, вероятно, в три раза превышает стоимость новой машины. Это также близко к тому, что вы могли бы ожидать за седан Fiat 124 в аналогичной форме, если бы вы все еще могли его найти.

Что вы думаете об этой «Ладе» и цене в 9999 долларов? Значит ли это, что этот ВАЗ вы бы купили в России? Или, что просить, чтобы вы сказали продавцу: «Жигули удачи, приятель!»

Вам решать!

Central New Jersey Craigslist или перейдите сюда, если объявление исчезнет.

H/T в EdHelmsBakery для знакомства!

Помогите мне с NPOCP. Нажмите здесь, чтобы отправить мне совет по фиксированной цене, и не забудьте включить ручку Kinja.

1/43 Ваз 2101 (Лада 1200) Такси

Не то, что увидишь каждый день… Это такси Lada в масштабе 1/43 — на удивление впечатляющее маленькое литье под давлением. Это также чрезвычайно странно, что означает «двойную любовь» в моей книге!

Те, кто постарше, помнят первый раз, когда Фиаты продавались в Северной Америке.Это не было действительно большим успехом. Машины были слабыми, ненадежными, ржавыми и безвольными. Они также были крошечными и уродливыми, но их можно было купить дешево, и вы могли разобрать их на подъездной дорожке и починить самостоятельно, при условии, что нужные вам детали еще не отвалились! Как только вы подумали, что это достигло вершины глупости, появилось нечто, что поначалу казалось еще хуже: Лада.

Что сделало Ладу такой плохой идеей? Ну, это был Fiat 124 российского производства.

Оберните свой мозг вокруг провала, который, вероятно, включает ЭТО.

Автомобили, произведенные в России в 70-х и 80-х (или, вы знаете, НИКОГДА) не ассоциировались с качеством, которое мы привыкли ожидать от «большой тройки». Да, вы правильно прочитали. Русские машины вообще были хуже машин, которые жрали собственные двигатели (Вега), наезжали на своих же водителей (любой среднеразмерный Форд) и даже взрывались при движении сзади (Пинто)! Таким образом, когда русские начали экспортировать свои клоны Fiat 124 как Lada 1200 в середине 70-х годов, это мгновенно стало предметом множества нелестных шуток.Во многих смыслах это был Юго своего времени.

Однако, пусть и несовершенная, Lada 1200 была дешевым «сверхбазовым» автомобилем, который обычно доставлял вас из пункта А в пункт Б в любую погоду. Он не будет делать это стильно или щедро, но он будет шипеть и шататься с приемлемой производительностью в городе. Как оказалось, Lada была НАМНОГО ПРЕВОСХОДНОЙ машиной по сравнению с самой 124-й. В нем использовалась более толстая сталь для кузова, у него была лучшая подвеска (из-за общеизвестно плохих дорог в России) и он был настроен на русские зимы.Ранние модели даже имели возможность запуска с рукоятки для очень, очень холодных дней.

Как оказалось, «Лада 1200», известная в России как ВАЗ 2101, на самом деле была неплохой, если не несколько похожей на гетто, маленькой машиной. У него были поклонники в Северной Америке, но этого было недостаточно, чтобы производители литья под давлением обратили на это внимание. Черт возьми, Hot Wheels делала игрушки для Aries K, J-2000, Escort GT и даже Renault LeCar, но не для Lada. Однако в СССР ВАЗ 2101 был ОГРОМНЫМ.Спрос на него намного превышал производство, и машина пользовалась огромной популярностью. Его очень желали и рекламировали как начало новой эры в советском социалистическом автомобилестроении. Во многом это была советская версия Citation, хотя и с меньшим количеством отзывов. (Каково это, GM?)

Готовься к броску!

Учитывая популярность ВАЗ 2101 на родине, неудивительно, что советская индустрия игрушек (да, было такое!) взялась за изготовление реплики народного любимца авто.В результате получилась удивительно красивая, довольно хорошо детализированная и действительно роскошно представленная копия в несколько популярном масштабе 1/43.

К сожалению, я не знаю, сколько версий этого литья было сделано. На фотографиях коробки изображены как седаны, так и универсалы, но та, которую я смотрю здесь, — единственная версия, которую я когда-либо видел, и это седан. Теперь это не просто седан; это полное такси! Я предполагаю, что реальная машина идеально подошла бы для использования на многолюдных и сумасшедших дорогах крупных советских мегаполисов, так что сделать из нее такси не так уж и сложно.Итак, давайте посмотрим, что может дать нам лучшее из советского литья под давлением?

Хм… с этого ракурса не лучше, Lada Taxi обладает типичной европейской утилитарностью. В нем есть вся безнадежность сибирского зимнего дня. Это даже уместно, на самом деле!

Прочный, но тонкий:

Первое, что бросается в глаза в этой игрушке, это то, что она цельная, но удивительно нежная на ощупь. На самом деле с этой репликой происходит многое; настолько, что трудно понять, насколько это хорошо на первый взгляд.Конечно, это может быть потому, что вы настолько поражены тем, что кто-то действительно сделал копию такси Lada, и вы ошеломлены тем, как это вообще могло произойти. Ну, по крайней мере, это была моя реакция!

Взглянув на игрушку, можно увидеть, что у нее настоящие резиновые (или, по крайней мере, резиноподобные) шины, а также симпатичные хромированные диски из отдельных частей. Колеса катятся так же хорошо, как и у любой машины в масштабе 1/43, хотя от возраста они немного поскрипывают. Несмотря на то, что это не совсем весенний цыпленок, в шинах нет никаких разрывов, а это значит, что они уже лучше, чем авиационные шины Dragon 1990-х годов в масштабе 1/48.У шин хорошее сцепление с дорогой, несмотря на то, что они толщиной примерно с нож для пиццы, а у модели даже есть подвеска!

Есть некоторые детали нижней части, хотя они неглубоко выдавлены на металлическом корпусе, что снижает их убедительность. Однако есть трансмиссия и каталитический нейтрализатор (может быть, или, может быть, резонатор?), А также глушитель, бензобак и А-образные рычаги. Самое интересное, что все надписи на реплике кириллические; это придает определенный оттенок чужеродности этому и без того странному (по крайней мере, для жителей Запада) слепку.

Глядя на нижнюю сторону, вы можете увидеть, что была предпринята настоящая попытка детализировать этого маленького парня. Обратите внимание на кириллицу и сверхтонкие шины!

Пропорциональность очень хорошая; настоящий ВАЗ 2101 выглядит почти так же и, вероятно, имеет такой же хрупкий вес. Теперь вам может быть интересно, почему я продолжаю добавлять слово «деликатный» к игрушечной машинке советского производства. Что ж, причины становятся очевидными при ближайшем рассмотрении. Эта копия состоит из множества отдельных частей, и это скорее предмет коллекционирования, чем настоящая игрушка.Как же так? Вот как так:

1.) Решетка радиатора и бамперы хромированы, и все они являются отдельными частями шасси; здесь нет цельной «серебряной кастрюли»!

2. Маленькая эмблема в центре решетки радиатора фактически нарисована, а не просто отлита в хроме и оставлена ​​там. У настоящей машины красный значок, как и у копии. Это впечатляет для небольшого литья под давлением, не говоря уже об изготовлении из СССР, где нас учили, что все не так уж и изысканно. Хм… может, это была пропаганда? Кто бы мог подумать…?

3.) Задние фонари — отдельные красные пластиковые детали. Опять же, нет «нижней панели» с вырезами на задней панели для обозначения задних фонарей (это любимый трюк Hot Wheels и Burago). Кроме того, фонари не просто отлиты и окрашены. Производитель позаботился о том, чтобы сделать отдельные части, и эффект очень выражен и создает впечатление удивительного качества.

Задний бампер и задние фонари являются отдельными деталями. Штифты на внешних частях задних фонарей делают эти линзы темнее, учитывая, что центральная часть выглядит оранжевой, как сигнал поворота!

4.) Салон двухцветный! Сиденья белые, а руль, приборная панель и пол черные! Это законно? Вот это я не могу комментировать. Однако есть много автомобилей американской марки в масштабе 1/43, которые имеют только однотонный пластиковый салон.

5.) Капот И багажник открываются, а это большая артикуляция в масштабе 1/43. Иногда можно найти реплики с открывающимся капотом в таком масштабе, но я никогда не видел ни одной с открывающимся багажником!

Здесь вы можете увидеть открытый капот и багажник.Обратите внимание на тонкую проволоку, из которой состоит петля капота. Обратите внимание на черно-белый двухцветный интерьер! Несомненно, впечатляет такая маленькая машина!

6.) У него был голубой свет. Да, на этой машине был еще пластик другого цвета! Отверстие в крыше — это то место, где вы обычно видите синий «такси». К сожалению, на моей версии он обломан, но с учетом того, что он достался мне из вторых рук, это неплохо. Есть также вариант этой реплики с более традиционной табличкой «Такси» на крыше, но он другой окраски и новее.

(Отсутствие) внутренней силы:

Обычно, когда открываешь капот на реплике меньшего масштаба, например, в масштабе 1/43 (при условии, что капот открывается), особо не на что смотреть. Иногда моторные отсеки почти заподлицо, и на них выбиты лишь крошечные детали, похожие на двигатель. Не так с Лада-такси! Внутри капота, открывающегося полностью вперед, находится хромированная площадка с черным двигателем, воздухоочистителем и аккумулятором на ней. Двигатель, как и ожидалось, очень маленький. Почему предсказуемо? Ну, у настоящей машины только 1.2-литровый двигатель, а выдает (без каламбура) всего 62 л.с. Этого достаточно для разгона 0-100 км/ч за 23 секунды. Для сравнения, мой T/A Faust делает это примерно за 8,9 секунды, а мой G8 GT превосходит их обоих за 5,3 секунды!

Итак, как видите, в моторном отсеке изначально не так много двигателей. Итак, что осталось посмотреть? Там есть запаска, как на некоторых Рено? Нет. Есть нечто гораздо лучшее и гораздо более таинственное. Есть красный кристалл. Я предполагаю, что это фактический источник продаж 2101, и что это своего рода устройство контроля над разумом, которое побуждает всех в пределах 100 футов от машины внезапно хотеть его.За исключением этого, я не могу объяснить ни наличие кристалла в моторном отсеке, ни популярность 2101.

Вот оно! Красный Кристалл Желания! Там не так много мотора, не так ли? Я думаю, что красный кристалл компенсирует это, а?

Стекло красиво установлено и сделано из того же материала, что и задние фонари. Он должен быть там, поскольку он есть и у других, которые я видел в Интернете. Глядя на фотографии реальных 2101 в Интернете, можно увидеть, что на этой реплике есть какой-то резервуар для жидкости, где кристалл находится.Я предполагаю, что они решили использовать кристалл, чтобы имитировать это, хотя это не удалось. Настоящий резервуар болезненно-желто-белый, как масло, облепленное плодовыми мушками, но красный кристалл и близко к этому не подходит.

Размер имеет значение!

!/43 в наши дни не является супер-распространенной шкалой для литья под давлением. Тем не менее, есть некоторые, и только когда вы поставите такси Lada рядом с ним, вы действительно поймете, насколько МАЛЕНЬКАЯ эта машина! Так как я ориентируюсь на последний Trans Am второго поколения, очень информативно сравнить Lada с T/A в масштабе 1/43.

Ммм… Ну, глядя на него, видно, что Лада короткая. Очень короткий. На самом деле настолько короткий, что он не проходит через переднюю часть переднего колеса T / A, когда задние бамперы выровнены. Он также немного уже, хотя и выше. Одна вещь, которая заставляет меня смеяться, это багажник! Багажник не длиннее, чем у Т/А, и уже. Выпуклости крыльев T/A удобны для груза, но плоские борта Lada исключают такое внутреннее пространство.

Снова холодная война! Lada крошечная по сравнению с Tenth Anniversary T/A 1979 года слева.Учитывая, что Жигули семейный автомобиль, это страшно!

Любой, кто когда-либо пытался положить ЧТО-НИБУДЬ в багажник Т/А, знает, что там не так много места. Вы можете разместить несколько 2-4 кружек пива и, может быть, шезлонг или два. Это все. Впрочем, это нормально, потому что T/A — это машина для двоих, и перевозка пива — ее специализация. Однако Lada — это 4-дверный семейный автомобиль (или такси, как здесь), и это миссия, которая обычно требует больше места в багажнике! Пугает и то, что капот у Т/А больше, чем у Жигулей крыша.

Ну короче и уже, но багажник примерно такого же размера, хотя внутри скорее всего поменьше. T / A не является грузовым автомобилем; Страшно подумать, что может (точнее, что НЕ МОГУТ) поместиться в багажник Лады!

Последнее слово:

Эта копия такси Ваз 2101 (или Лада 1200) великолепна. Он хорошо детализирован и собран, имеет вес и тонкость. С открывающимися капотом и багажником весело играть, но следует проявлять осторожность, потому что петли не кажутся такими уж прочными.То же самое с подвеской. Слишком много «бездорожья» во время вождения на рабочем столе может привести к удару реплики, так что следите за этим!

Как экспонат, чрезвычайно утилитарный характер дизайна автомобиля, его эксцентричный открытый капот и герб советской эпохи на двери сразу же привлекают внимание. Поскольку он такой маленький, вам также не придется тратить много места на полке, чтобы показать этого маленького парня.

Итак, могу ли я порекомендовать его? Черт, да! Однако получить его может быть сложно.Я видел один на EBay, который продавался за 150 долларов США, но он был идеальным в коробке. В таком случае, даже один такой может дорого вам обойтись. Однако, если вы увидите кого-то, у кого он есть, и он не знает, что это такое, вы все равно можете купить его подешевле. Если можешь, действуй. Как еще вы собираетесь получить копию этой штуки?

ТАКСИ!!

Купи меня! Красный Кристалл Желания повелевает вам! Серьезно, однако, это забавный маленький слепок; возьми один, если сможешь!

ИСПРАВЛЕНИЕ:

Как видно из комментариев ниже, это НЕ такси, как предполагалось изначально.На самом деле это полицейская машина. Однако, судя по всему, это машина ГИБДД. Это имеет смысл, поскольку синий свет не очень похож на такси, если только он не продается в K-Mart. Это также объясняет, почему на двери висит официально выглядящий герб.

Приношу извинения за искажение фактов и очень благодарен, что кто-то сообщил мне об этом. Однако мои замечания по поводу таксистности этой игрушки остаются в силе, так как версия такси ЕСТЬ, то ее просто нет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.