Снять генератор 2109: Как снять генератор на ВАЗ 2109

Содержание

Замена генератора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Генератор – неотъемлемо составляющая часть у любого автомобиля, генератор даёт ток в бортовую сеть который вырабатывается при вращении шкива генератора, благодаря этому аккумулятору не приходится работать постоянно и уже после запуска мотора, он перестаёт подавать ток в бортовую сеть машины а подавать его начинает только лишь один генератор, но бывают случае когда он выходит из строя (Со временем это как правило случается и из-за того, что в генератор попадает песок и грязь другого рода или просто от замыкания генератор сгореть может) и на автомобиле становиться невозможно ездить, так как в работу включается один аккумулятор, а когда он полностью разрядиться, то автомобиль заглохнет и просто не поедет никуда, поэтому генератор нужно менять когда он приходит в негодность или подвергать ремонту (Про ремонт генератора, тему мы всё же затронем в данной статье).

Примечание!
Чтобы поменять генератор, много времени и инструментов не нужно, достаточно будет запастись: Несколькими ключами, один из которых должен быть «на 17», а другой примерно «на 19» и монтировкой или чем то наподобие неё (Палкой к примеру)!

Краткое содержание:

Где находится генератор?
Между телевизором и между двигателем он располагается, открыв капот вы его сразу же увидите, но только он крепиться чуть по другому будет, не так как на фото показано но местонахождение, точно такое же будет, для наглядности оно указано на фото ниже красной стрелкой.

Когда нужно менять генератор?
1. Понять даёт ли он зарядку или вовсе не даёт можно двумя способами, по какому из них пойдёте именно Вы, решать Вам, мы обычно первый рекомендуем способ всем тем людям, которые задают нам вопрос, про то, как проверить генератор на исправность, а заключается он в следующем: В любом автомагазине покупается мульти-метр (Он почти везде есть), китайские стоят довольно дешево (Около 300 руб), Вы на станции не работаете и не электрик, поэтому данного мульти-метра будет вполне достаточно (Если хотите конечно, можете по дороже взять), в общём покупается данный прибор и включается на нём функция Вольтметра, после чего выводы идущие от мульти-метра подсоединяются к аккумулятору (см. фото ниже) и обращается внимание на прибор (Если аккумулятор исправен и заряжен, то он должен будет как минимум 12.5 Вольт выдать, если меньше 12 выдаст, то он нуждается в зарядке), теперь следующее действие, автомобиль заводиться и провода идущие от мульти-метра подсоединяются точно так же как и ранее (На приборе до сих пор должна быть включена функция Вольтметра) и прибор снова смотрится, показания прибора обязательно должны будут расти, если же они падают, то генератор не исправен и не даёт заряд аккумуляторной батареи (Ещё на лампу заряда гляньте, см. маленькое фото, если она горит и показания прибора при заведённом моторе постепенно падают, то генератор 100% неисправен).

2. Теперь а втором способе поговорим, сразу предупреждаем он бесплатный, но на генераторе это очень может плохо отразиться, делается он вот как, заводиться автомобиль и вытягивается подсос (На инжекторе вообще не рекомендует его делать), так вот после того как подсос вытянут (На половину где то, чтобы двигатель работал на 1500 оборотов) и машина некоторое время поработала (Минуту достаточно, даже меньше), с АКБ скидывается клемма минус, а после скидывания машина обязательно должна будет продолжить свою работу (Это говорит о том, что бортовая сеть у автомобиля, а так же зажигание питается от генератора а не от АКБ), если же сразу заглохла, то генератор не работает (Щётки износились или диодный мост сгорел), в общём такой генератор придётся снять и смотреть на исправность (Кстати, о том как отремонтировать генератор, читайте в статье: «Ремонт генератора на ВАЗ») но есть один большой минус, если генератор работает неправильно (Такое бывает из-за щёток) но он всё же работает, то машина не заглохнет и из-за этого, постоянно будет аккумулятор у автомобиля разряжаться и поэтому, более точно узнать даёт ли он зарядку и даёт ли он её как надо, можно узнать только благодаря мульти-метру и кстати, если вы купите этот прибор то не пожалеете, так как он вам в будущем очень сильно пригодиться.

Как заменить генератор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
Снимать генератор будет нужно с низу автомобиля, но внизу стоит защита картера как правило, поэтому её снять обязательно будет нужно, как только болты крепящие защиту будут откручены и она снята, скидывайте клемму минус с аккумулятора (Как это сделать читайте «вот в этой статье», в пункте 1) и первым делом отсоедините проводку от генератора (К нему две клеммы крепятся и ещё колодка проводов подсоединяется в добавок, чтобы клеммы отсоединить, нужно будет гайку выкрутить которая их крепит, см. большое фото, ну а колодку вы рядом найдёте, её просто рукой вытянуть будет нужно), сразу же после чего ослабьте верхнюю гайку регулировочной планки, а затем и нижнюю чуть-чуть (см. маленькое фото) и как только это будет сделано, рукой переместите генератор ближе к двигателю и снимите с него ремень, который на него надевается, но на этом ещё не всё и генератор пока не снимется, остаётся полностью отвернуть всего три болта, один это тот который регулировочную планку крепит (Указан синей стрелкой, полностью выкрутить его придётся), а два других внизу располагаются (Об них чуть позже, а именно в пункте 2).

Примечание!
Когда ремень снят будет выньте его и осмотрите, на нём не в коем случае не должно быть следов масла и другого рода жидкостей, а так же он не должен будет быть потресканный и иметь хоть какие то явные дефекты, в противном случае ремень нужно будет поменять на новый!

2) В самом низу генератора (Придётся подлезть под автомобиль), Вы найдёте два болта, но запомните, один из них длинный, а другой короткий, запоминайте куда какой заворачивается, чтобы потом вы не подбирали их между собой, а сразу же завернули на те места куда нужно, ну так вот, оба болта подлежат выкручиванию, а когда они полностью отвернуты будут, аккуратно снимите генератор и положите его на землю или туда, куда Вам нужно.

Установка:
Новый генератор ставиться вместо старого точно так же, но только не забудьте открутить гайку которая регулировочную планку на генераторе крепит и данную планку на другой перенесите и на этом всё по сути, замена генератора на автомобиле произведена успешно.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс, как генератор проверяется на исправность с помощью такого прибора как мульти-метр, можно просмотрев видео-ролик который размещён чуть ниже:

Снимаем генератор с автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Разберемся как снять генератор 37.3701 (старого образца) с двигателя автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099).


Несмотря на кажущуюся простоту эта работа имеет свои «подводные камни» из-за чего некоторым автовладельцам не удается ее выполнить быстро и с первого раза.

Необходимые инструменты

— Ключи (рожковые, накидные или г-образные) либо головки на «10», «13», «17», «19»

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и фиксируем его

— Снимаем минусовую клемму с аккумулятора

— Очищаем от загрязнения генератор и прилегающие к нему поверхности

Как снять генератор 37.3701 с двигателя автомобилей ВАЗ 2108. 2109, 21099

Снимем генератор «быстрым» способом, он менее удобен и требует некоторой ловкости. Но зато не нужно снимать защиту моторного отсека и брызговик двигателя для доступа к болтам кронштейна нижнего крепления генератора. Тем, кто не уверен в своих силах лучше загнать машину на яму и снять мешающие детали.

— Отсоединяем провода от генератора 37.3701

Снимаем штекер в с вывода «61» генератора. Ключом на «10» отворачиваем гайку крепления проводов к выводу «30» генератора. Снимаем гайку, шайбу под ней и наконечники проводов.

Отсоединяем провода от вывода «30» и вывода «61» генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Ослабляем затяжку гайки болта нижнего крепления генератора к кронштейну

Используем ключ или головку на «19». Гайку полностью не отворачиваем, только ослабляем. Подстраховывать боль другим ключом не нужно, так как он проворачиваться не будет из-за того, что его шляпка входит в фигурный паз в генераторе.

Ключом на «19» ослабляем затяжку гайки болта нижнего крепления генератора 37.3701 ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Ослабляем затяжку гайки крепления генератора к регулировочной планке

Удобнее всего для этого использовать головку или г-образный ключ на «17». Гайку полностью не отворачиваем, а только ослабляем.

Ключом на «17» ослабляем затяжку гайки крепления генератора к регулировочной планке
— Снимаем ремень привода генератора

Руками сдвигаем генератор к двигателю и снимаем ремень с его шкива и шкива на коленчатом валу.

Смещаем генератор к двигателю и снимаем ремень привода со шкивов
— Снимаем генератор с двигателя

Отсоединяем кронштейн крепления генератора к двигателю. Он крепится двумя болтами под ключ на «17». Отворачивать их лучше всего длинной головкой с трещоткой, либо г-образным ключом, так доступ к ним из-под капота неудобен. Можно было бы просто вытянуть болт нижнего крепления генератора из кронштейна, но не получится, так как он упрется в лонжерон. Поэтому просто отсоединяем кронштейн.

Отворачиваем два болта крепления кронштейна генератора к двигателю автомобиля

Окончательно отворачиваем гайку верхнего крепления генератора и снимаем ее придерживая генератор.

Снимаем генератор, выведя шпильку его верхнего крепления из паза в регулировочной планке и сместив его сначала вдоль двигателя и далее вверх.

Все, генератор 37.3701 снят. Устанавливаем его назад повторив все пункты инструкции в обратном порядке.

Примечания и дополнения

Другой генератор автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 (9402.3701 — нового образца) снимается несколько иначе и эта работа будет рассмотрена в отдельной статье на сайте.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена ремня привода генератора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка натяжения ремня привода генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как заменить подшипники генератора

— Проверка диодного моста генератора без снятия его с двигателя

— Проверка регулятора напряжения генератора

— Неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099


Как снять генератор на ваз 2109 карбюратор — АвтоТоп

Подмена генератора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Генератор неотъемлемо составляющая часть у хоть какого автомобиля, генератор даёт ток в бортовую сеть который вырабатывается при вращении шкива генератора, благодаря этому аккуму не приходится работать повсевременно и уже после пуска мотора, он перестаёт подавать ток в бортовую сеть машины а подавать его начинает только только один генератор, но бывают случае когда он выходит из строя (С течением времени это обычно случается и из-за того, что в генератор попадает песок и грязюка другого рода либо просто от замыкания генератор сгореть может) и на автомобиле становиться нереально ездить, потому что в работу врубается один аккумулятор, а когда он стопроцентно разрядиться, то автомобиль заглохнет и просто не поедет никуда, потому генератор необходимо поменять когда он приходит в негодность либо подвергать ремонту (Про ремонт генератора, тему мы всё же затронем в данной статье).

Чтоб поменять генератор, много времени и инструментов не надо, довольно будет запастись: Несколькими ключами, один из которых должен быть «на 17», а другой приблизительно «на 19» и монтировкой либо чем то наподобие неё (Палкой например)!

Меж телеком и меж движком он размещается, открыв капот вы его сразу увидите, но только он крепиться несколько иначе будет, не потому что на фото показано но местопребывание, точно такое же будет, для наглядности оно обозначено на фото ниже красноватой стрелкой.

Смотрите:

Когда нужно менять генератор?

1. Осознать даёт ли он зарядку либо совсем не даёт можно 2-мя методами, по какому из их пойдёте конкретно Вы, решать Для вас, мы обычно 1-ый советуем метод всем тем людям, которые задают нам вопрос, про то, как проверить генератор на исправность, а заключается он в последующем: В любом автомагазине покупается мульти-метр (Он практически всюду есть), китайские стоят достаточно недорого (Около 300 руб), Вы на станции не работаете и не электрик, потому данного мульти-метра будет полностью довольно (Если желаете естественно, сможете по дороже взять), в общём покупается данный устройство и врубается на нём функция Вольтметра, после этого выводы идущие от мульти-метра подсоединяются к аккуму (см. фото ниже) и обращается внимание на устройство (Если аккумулятор исправен и заряжен, то он должен будет как минимум 12.5 Вольт выдать, если меньше 12 выдаст, то он нуждается в зарядке), сейчас последующее действие, автомобиль заводиться и провода идущие от мульти-метра подсоединяются точь-в-точь как и ранее (На приборе до сего времени должна быть включена функция Вольтметра) и устройство опять смотрится, показания устройства непременно должны будут расти, если же они падают, то генератор не исправен и не даёт заряд аккумуляторной батареи (Ещё на лампу заряда гляньте, см. малеханькое фото, если она пылает и показания устройства при заведённом моторе равномерно падают, то генератор 100% неисправен).

Как снять генератор ваз 2108-2109 своими руками

МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ Программка Входите И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

Генератор от ваз 2110 (94.3701) на ваз 2109

карбюратор, ASP, 16

ВК: Веб-сайт: Для тех кто желает посодействовать в развитие .

2. Сейчас а втором методе побеседуем, сходу предупреждаем он бесплатный, но на генераторе это очень может плохо отразиться, делается он ах так, заводиться автомобиль и растягивается подсос (На инжекторе вообщем не советует его делать), итак вот после того как подсос вытянут (На одну вторую где то, чтоб движок работал на 1500 оборотов) и машина некое время поработала (Минутку довольно, даже меньше), с АКБ скидывается клемма минус, а после скидывания машина непременно должна будет продолжить свою работу (Это гласит о том, что бортовая сеть у автомобиля, а так же зажигание питается от генератора а не от АКБ), если же сходу заглохла, то генератор не работает (Щётки износились либо диодный мост сгорел), в общём таковой генератор придётся снять и глядеть на исправность (Кстати, о том как отремонтировать генератор, читайте в статье: «Ремонт генератора на ВАЗ») но есть один большой минус, если генератор работает некорректно (Такое бывает из-за щёток) но он всё же работает, то машина не заглохнет и из-за этого, повсевременно будет аккумулятор у автомобиля разряжаться и потому, более точно выяснить даёт ли он зарядку и даёт ли он её как следует, можно выяснить только благодаря мульти-метру и кстати, если вы купите этот устройство то не пожалеете, потому что он для вас в дальнейшем очень очень понадобиться.

Как заменить генератор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снимать генератор будет необходимо с низу автомобиля, но понизу стоит защита картера обычно, потому её снять непременно будет необходимо, как болты крепящие защиту будут откручены и она снята, скидывайте клемму минус с аккума (Как это сделать читайте «вот в этой статье», в пт 1) и первым делом отсоедините проводку от генератора (К нему две клеммы крепятся и ещё колодка проводов подсоединяется в добавок, чтоб клеммы отсоединить, необходимо будет гайку вывернуть которая их укрепляет, см. огромное фото, ну а колодку вы рядом найдёте, её просто рукою вытянуть будет необходимо), сразу после этого ослабьте верхнюю гайку регулировочной планки, а потом и нижнюю немножко (см. малюсенькое фото) и как это будет изготовлено, рукою переместите генератор поближе к движку и снимите с него ремень, который на него надевается, но на этом ещё не всё и генератор пока не снимется, остаётся на сто процентов отвернуть всего три болта, один это тот который регулировочную планку укрепляет (Указан голубой стрелкой, вполне вывернуть его придётся), а два других понизу размещаются (Об их чуток позднее, а конкретно в пт 2).

Электрогенератор ваз 2109

Генератор вырабатывает электроэнергию и подзаряжает аккумуляторную батарею. Нарушение стабильной работы электрогенератора приводит к постепенной разрядке аккумулятора.
В результате поездка на автомобиле будет короткой – пока полностью не разрядится аккумулятор. Внезапная поломка электрогенератора часто доставляет массу проблем владельцу машины.
Хотя на ваз 2109 ремонт генератора — очень простая процедура, с которой можно легко справиться своими силами. Выполнить ремонт своими руками под силу каждому, не нужны специальные инструменты либо профессиональные навыки.
Электрогенератор размещается под капотом авто и приводится в действие посредством приводного ремня. Причинами поломки являются такие распространенные неисправности: выработка (поломка) щеток, поломка диодного моста, реле зарядки, заклинивание подшипников вала.

Диагностика электрогенератора

Начнем с выявления причин поломки:

  • Шумная работа электрогенератора означает износ подшипников генератора
  • Если напряжение на «выходе» пониженное – скорее всего износ щеток либо просто ослабло натяжение приводного ремня
  • Повышение либо снижение электрического напряжения на «выходе» может означать неисправность диодного моста

Выполняем первичную диагностику неисправностей:

  • Проверяем вольтметром, напряжение на контактах аккумуляторной батареи. Если генератор исправен, то на работающем двигателе напряжение на клеммах должно быть 13,8 — 14,5вольт
  • Прислоняем ладонь к корпусу агрегата и выявляем вибрацию. Если износились подшипники вала — будет ощутима вибрация на корпусе, перепутать ее, с другой неисправностью практически невозможно
  • Проверяем натяжение ремня: при выключенном моторе надавливаем на ремень пальцем, прогиб при этом не превышает 1 — 1,5сантиметра (если больше, то необходимо увеличить натяжение ремня)

Проверяем диодный мост при помощи контрольной лампы на 12 Вольт и аккумулятора:

Примечание : Проверяется выпрямительный блок (он же диодный мост) без снятия электрогенератора с машины. Для этого отсоединяем провода от аккумулятора, затем генератора, и снимаем колодку с регулятора напряжения.

  • Чтобы проверить положительные диоды подсоединяем к «+» (плюс) аккумулятора контрольную лампочку, а второй контакт лампы к клемме «30» электрогенератора, а проводок, идущий от «-» (минуса) аккумулятора – любому болту крепления диодного моста. Если лампочка при этом горит, это означает замыкание в положительных диодах — блок требуется заменить
  • Чтобы проверить отрицательные диоды подсоединяем к «+» аккумулятора контрольную лампочку а второй контакт лампы к любому болту крепления диодного моста, а проводок идущий от «-» аккумулятора подсоединяем к корпусу агрегата. Если лампочка при этом загорается, это значит замыкание в отрицательных диодах — блок надо заменить

Снимаем электрогенератор с машины

Перед снятием отключаем «массу» от аккумулятора, т.е. снимаем минусовую клемму.
Затем действуем по порядку:

  • Прежде чем снимать электрогенератор целиком, во избежание лишней работы, начнем с реле зарядки, снимаем его с корпуса генератора, чтобы визуально определить выработку его щеток
  • Реле зарядки расположено в задней части его корпуса, и прикреплено к агрегату двумя болтами
  • Чтобы их открутить нам потребуется «крестовая» отвертка
  • Осторожно откручивайте болты, чтобы не уронить, иначе они упадут за защиту корпуса, тогда достать их будет большой проблемой
  • Чтобы окончательно снять реле надо отсоединить провод, с контактом типа «мама»

Реле зарядки со щетками

Инструкция по проверке исправности реле — регулятора напряжения:

  • Подсоединяем контрольную лампочку на «12»Вольт к щеткам (фото внизу)
  • Подаем напряжение 12 Вольт: «+» идет на клемму реле, а «-» подключаем к“массе” щеткодержателя
  • Контрольная лампочка должна засветиться

Подключаем контрольную лампочку контактами к щеткам, подаем 12Вольт

  • Увеличиваем напряжение до 15–16Вольт – лампочка должна погаснуть
  • В случае когда лампочка не погасла либо не загорается при 12Вольтах, требуется заменить реле со щеткодержателем
  • Проверяем легкость передвижения щеток в держателе и выступание
  • Когда щетки выступают менее чем на 5 миллиметров, необходимо заменить щетки, а проще целиком реле вместе со щеткодержателем
  • Если на щетках обнаружили сколы либо трещины надо заменить регулятор

Теперь переходим к снятию электрогенератора:

  • Отсоединяем провода – они, обычно, красного цвета, и разделены на две группы
  • Первая состоит из двух проводов и крепится при помощи гайки к болтику, на задней крышке нашего агрегата
  • Вторая состоит из единичного провода и подключается к клемме генератора, контактом «папа-мама», располагается тоже на задней крышке
  • Чтобы отсоединить генератор от мотора, нам надо открутить один болт и пару гаек, в таком порядке:
  • Откручиваем первую гайку, которая находится на планке натяжителя ремня генератора(располагается в верхней части электрогенератора)

Откручиваем гайку на планке натяжителя – верхняя стрелочка

  • Затем сдвигаем электрогенератор, чтобы снять приводной ремень
  • Откручиваем болт, которым крепится планка натяжителя к блоку цилиндров, и снимаем ее

Примечание: Генератор с ваз 2109, снимаем вместе с кронштейном, иначе очень трудно вынуть болт, крепящий агрегат к кронштейну будет мешать лонжерон кузова.

  • Откручиваем болты, крепящие кронштейн

Откручиваем болты, крепящие кронштейн

Теперь, когда мы сняли генератор с двигателя, можно приступать к разборке и ремонту.

Необходимый инструмент

  • Тиски
  • Съемник для подшипников
  • Набор ключей
  • Набор отверток

Разбираем электрогенератор

Разборку выполняем в такой последовательности:

  • Ключом на «19» ослабляем и откручиваем гайку роторного вала, которая крепит крыльчатку
  • Для этого зажимаем генератор в тиски, отверткой придерживаем крыльчатку от проворачивания, а ключом откручиваем гайку, в направлении против часовой стрелки

Отверткой удерживаем крыльчатку от проворачивания, а ключом откручиваем гайку

  • Крыльчатка генератора на валу крепится шпилькой, сняв крыльчатку с вала надо вынуть эту самую шпильку, чтоб не потерять

Важно: Следует непременно запомнить, а лучше зарисовать расположение распорных гаек и шайб, когда их снимаете.
Каждый тип и вид генераторов имеет некоторые отличия по их взаимному расположению, не зависимо от того, как указано в книжках и инструкциях по ремонту авто. Сделайте это во избежание проблем впоследствии.

  • Теперь переворачиваем генератор вверх задней крышкой, и ключом на «8» откручиваем четыре гайки
  • Вытаскиваем четыре шпильки и снимаем лицевую часть корпуса

Откручиваем четыре гайки на задней крышке

  • В лицевой крышке электрогенератора находится «передний» подшипник, он закреплен пластинами
  • Откручиваем гайки, снимаем пластины
  • Затем выбиваем подшипник из посадочного места
  • Используем для этого деревянную дощечку либо оправку, совпадающую по размеру с диаметром подшипника
  • Снимаем распорную втулку с вала ротора
  • Вынимаем ротор генератора из задней крышки
  • Отсоединяем выводы статорной обмотки от выпрямительного блока, отвернув гайки крепящие их
  • Сняв гайки, извлекаем болтики, которые крепят выводы
  • На болтиках находятся изолирующие колодки
  • Теперь вынимаем из корпуса статорную обмотку

Отсоединяем выводы обмотки от крышки и вынимаем обмотку

Теперь нужно снять диодный мост, расположенный в крышке генератора, для этого:

  • Откручиваем гайку, крепящую вывод «30″
  • Рядом с выводом «30″ находится разъем со штекером
  • Штекер извлекаем, предварительно отжимаем его фиксатор при помощи небольшой плоской отвертки
  • Фиксатор отжимаем с внутренней стороны, после чего проталкиваем штекер внутрь, разъем при этом остается на крышке
  • Извлекаем диодный мост из крышки

Откручиваем гайку вывода «30″, извлекаем штекер, достаем диодный мост

Теперь нам снова понадобятся тиски:

  • Зажимаем роторный вал в тисках, чтобы «задний» подшипник был в верхней части
  • Берем съемник для подшипников, надеваем его, как показано на рисунке и стягиваем подшипник с вала

Съемником стягиваем подшипник с вала

Вот мы и разобрали генератор ваз 2109, ремонт и замена деталей еще впереди:

  • И того имеем пру подшипников – «передний» (самый маленький) и «задний» (побольше) — проверяем их маркировку и покупаем точно с такой же маркировкой

Важно : Как не раз показала практика, при покупке подшипников электрогенератора, необходимо снять старые, взять из с собой либо переписать маркировку, чтобы купить новые в магазине.
А советы продавцов типа: «все они одинаковые, взаимозаменяемые» либо «если Ваш электрогенератор старого образца, вам подойдут эти» — очень часто являются ошибочными. Чтобы сэкономить свое время и деньги, проще снять старые подшипники и подобрать аналогичные по их маркировке.

  • Этот совет относится и к диодному мосту, который расположен в задней крышке генератора
  • Если визуально на нем наблюдаются повреждения, либо окислился металл – не раздумывая, снимайте его (он прикручен четырьмя гайками к задней крышке с внутренней стороны) и покупайте новый

Проверяем детали на наличие дефектов:

  • Осматриваем переднюю крышку генератора
  • Если обнаружили трещины, (обратите особое внимание на места крепления), заменяем крышку
  • Измеряем диаметр посадочного места для подшипника в передней крышке
  • Если гнездо под подшипник деформировано либо диаметр его превышает 42миллиметра, заменяем крышку
  • Осматриваем заднюю крышку нашего генератора
  • Если она имеет повреждения, либо изношено (сломано) посадочное колечко под подшипник, заменяем крышку
  • Осматриваем внутреннюю поверхность статора. На ней не должно быть царапин -следов от задевания якоря
  • Если износ есть – необходимо заменить подшипники либо крышки электрогенератора
  • Проверяем, нет ли разрывов в статорной обмотке. Для этого включаем контрольную лампочку 12 Вольт с использованием аккумуляторной батареи
  • Поочередно подсоединяем контрольную лампочку между выводами обмотки
  • Во трех положениях лампочка должна гореть
  • Когда лампочка не загорается, значит, произошел обрыв
  • Заменяем статор либо обмотку
  • Проверяем, на отсутствие замыкания обмоток якоря на корпус. Включаем для этого контрольную лампочку 12 Вольт от аккумулятора
  • Подсоединяем лампу к выводу роторной обмотки, а проводок от батареи к корпусу статора
  • Когда лампочка загорается, это значит, есть замыкание: тогда нужно заменить статор либо обмотку
  • Осматриваем контактные кольца. При обнаружении задиров, царапин, рисок, следов износа и т.п., кольца нужно прошлифовать
  • Когда повреждения колец не удалить шкуркой, протачиваем их на токарном станке, снимаем минимальный слой металла, затем шлифуем
  • Проверяем омметром (тестером) сопротивление роторной обмотки, подключив прибор к контактным кольцам
  • Когда тестер показывает “∞”, это значит, обрыв в обмотках — надо заменить ротор
  • Проверяем контрольной лампочкой, на отсутствие замыкания обмотки якоря на корпус. Включаем контрольную лампу 12 Вольт от аккумулятора
  • Один провод подсоединяем к корпусу якоря, второй поочередно к каждому кольцу
  • Лампочка в обоих случаях не должна светиться
  • Когда лампа загорается — обмотка замкнута: вам необходимо заменить якорь

Затраты при ремонте

Примерная цена деталей:

  • Подшипники (комплект) – 150 руб
  • Диодный мост – 200 руб
  • Реле зарядки — 140 руб
  • Съемник для подшипников – 100 руб
  • Всего: 590 руб

Собираем электрогенератор

После диагностики и замены дефектных деталей переходим к сборке:

  • Устанавливаем задний подшипник. Выполняем это с помощью дощечки и молотка
  • Наносим два-три сильных удара и наживаем подшипник на вал
  • В случае, когда снимали диодный мост – прикручиваем его обратно, в заднюю крышку корпуса
  • Надеваем заднюю крышку на якорь так, чтобы подшипник целиком «сел» в посадочное место в крышке, чтобы было легче, можно воспользоваться молотком, несильными ударами по крышке, «насадить» ее на вал
  • Заменяем малый (он же передний) подшипник в передней крышке и закрепляем его в посадочном месте пластинами
  • Достаем генератор из тисков и перед тем как надеть переднюю крышку, ставим распорное колечко на вал, между упорной выемкой и передним подшипником
  • Надеваем переднюю крышку, затем затягиваем гайки шпилек «крест-накрест», так их затяжка будет равномерной
  • Устанавливаем шпильку в выемку на валу якоря, после этого надеваем крыльчатку, и зажимаем гайкой
  • Наш генератор собран, осталось установить на штатное место реле – регулятор зарядки со щетками
  • Не забудьте подключить к нему (этому реле) проводок от генератора

Устанавливаем генератор на место

Чтобы установить генератор на место, выполняем действия в обратном порядке:

  • Прикручиваем к генератору кронштейн крепления
  • Прикручиваем кронштейн с электрогенератором на место, гайку не зажимаем до упора
  • Прикрепляем саморезами защиту от пыли
  • Одеваем приводной ремень обратно на шкив генератора
  • Затем устанавливаем планку натяжителя
  • Натягиваем ремень, чтобы прогиб составлял 1 – 1,5 сантиметра и в то же время зажимаем гайку на планке натяжителя
  • Теперь можно зажать гайку на кронштейне генератора до упора

Все, мы установили на ваз 2109 генератор, ремонт окончен. Убедитесь обязательно, что клеммы сняты с аккумулятора, затем подключаем все провода обратно к генератору.

Важно: Запомните что проводов три: парные прикрепляем при помощи гайки к шпильке, которая есть на задней крышке, штекер типа «папа» вставляется в разъем «мама».

Теперь надеваем клеммы на аккумулятор и заводим двигатель автомобиля. Генератор подает напряжение, необходимое для полноценной работы автомобиля.
Для уверенности проверьте вольтметром выдаваемое генератором напряжение. Дополнительно вы можете посмотреть наше видео по этой теме, либо набрать в поиске: ваз 2109 ремонт генератор видео.

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете для чего нужен генератор, какие могут быть причины его неисправности и как произвести замену генератора на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Генератор является неотъемлемой частью в жизни автомобиля, так как именно он вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора и для обеспечения работы разных устройств. Если генератор выйдет из строя, то аккумулятор перестанет получать заряд и в скором времени сядет. Проехать некоторое время с неработающим генератором можно, но это будет недолго и то, это зависит от того, в каком состоянии аккумулятор на Вашей машине. Чаще всего генератор можно отремонтировать, заменив некоторые детали, обычно этими деталями являются диодный мост и “щетки”. Чтобы убедиться в том, что именно аккумулятор вышел из строя нужно воспользоваться тестером, присоединяем его к клеммам аккумулятора на заведенном двигателе и смотрим напряжение, оно должно быть примерно 14-14,5 В, если будет показывать около 12 В, значит генератор вообще не работает, так как 12 В это напряжение аккумулятора. Для установления точной причины поломки генератора, его необходимо снять. Для начала снимаем клеммы с аккумулятора, это делается для безопасности. После этого колодку с проводами отсоединяем от генератора

Еще один провод надо сначала открутить, а потом снять

Далее ослабляем гайку сверху генератора, с помощью которой производится натяжение ремня генератора, и пододвигаем генератор к мотору, снимаем ремень генератора

Сам генератор крепится тремя болтами, 1 сверху и 2 снизу

Установка нового или отремонтированного генератора происходит в порядке обратном снятию.

Ремонт генератора ваз 2109. 372 3701 генератор. Замена генератора ВАЗ 2109

1 – ремень привода; 2 – регулировочная планка; 3 – генератор; 4 – гайка крепления генератора; 5 – защитный колпак клеммы “ЗО” генератора; 6 – колодка с проводами; 7 – регулировочная гайка

ПРИМЕЧАНИЕ! В книге описывается отечественный генератор 372.3701. Небольшая часть автомобилей ВАЗ комплектуется генераторами иностранного производства. Они взаимозаменяемы с отечественными по установочным размерам и характеристикам, но несколько отличаются по конструкции.

1 – крыльчатка вентилятора; 2 – генератор; 3 – конденсатор; 4 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 5 – маркировка генератора; 6 – кронштейн

  • Для начала отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ! Генератор надо снимать вместе с кронштейном, так как вынуть болт крепления генератора к кронштейну мешает лонжерон кузова.
  • Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора.
  • Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы “ЗО” генератора.
  • Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.
  • Переместите генератор к двигателю и снимите ремень.
  • Отверните болт крепления регулировочной планки.
  • Снизу моторного отсека отверните два болта крепления кронштейна, придерживая генератор.
  • Снимите генератор с автомобиля.

Установите генератор в обратном порядке. При креплении кронштейна генератора более длиный болт устанавливается ближе к приводу генератора!

После установки отрегулируйте натяжение ремня.

Соберите генератор в обратном порядке. Обратите внимание, чтобы отверстия в крышках для крепления генератора должны быть соосны (по данным завода-изготовителя соосность не должна превышать 0,4 мм).

Гайку крепления шкива генератора затяните моментом 39-90 Н·м (3,9–9,0 кгс·м).

Как заменить генератор ВАЗ 2113, 2114, 2115

Как устроен генератор на ВАЗ

Основные детали:

  1. Щеткодержатель с регулятором напряжения.
  2. Статор.
  3. Ротор.
  4. Вентилятор со шкивом.
  5. Дистанционное кольцо.
  6. Втулки.
  7. Подшипники.


Как устроен генератор на ВАЗ

При помощи статора и генерирующей части вырабатывается 3-фазный переменный ток, который 6 больших диодов меняют на постоянный, происходит зарядка аккумулятора.

Генератор работает за счет вращения коленчатого вала. Устройство располагается под капотом, на автомобилях ВАЗ — в передней части. Поэтому снять генератор ВАЗ-2114 и других моделей не сложно.

Инструкция по замене своими руками

Иногда самостоятельный ремонт агрегата нецелесообразен, поэтому автовладельцам приходится менять устройство. Процедуру замены рассмотрим на примере автомобиля Лада Калина.

Инструменты и материалы

Чтобы успешно выполнить замену, подготовьте следующий инструмент:

  • гаечные ключи на 8, 13 и 19, для большего удобства используйте накидные и рожковые;
  • трещотки с головками аналогичных размеров;
  • удлинитель с воротком (автор видео — канал AndRamons).

Этапы

Процедура замены должна осуществляться с учетом рекомендаций и требований производителя, которые указаны в сервисной книжке по эксплуатации. Перед тем, как приступить к замене, обязательно изучите мануал.

Итак, как снять и самостоятельно заменить агрегат:

  1. Для начала отключите зажигание и отсоедините провод с клеммой от аккумулятора.
  2. Откройте капот и ослабьте гайку натяжителя ремня, после чего демонтируйте устройство.
  3. Далее, отключите штекер, зафиксированный в посадочном месте при помощи пластмассовой защелки, для этого на нее необходимо нажать и потянуть в сторону. Обычно извлекается она без проблем. Также надо отключить клеммы с проводами, расположенными под прорезиненным колпачком, сделав это, можно поддеть и выкрутить гайку.
  4. После этого гайку фиксации верхней части агрегата также надо выкрутить. Перед этим можно воспользоваться воротком, а затем использовать трещотку.
  5. Постучите несильно по выпирающему винту, чтобы он начал сдвигаться. Извлеките болт с обратной стороны, подробно показано на фото.
  6. Теперь можно откручивать нижний болт фиксации агрегата, в этом случае процедура демонтажа выполняется аналогичным образом. Разница заключается только в том, что при откручивании необходимо поддерживать гайку с тыльной стороны, поскольку в ходе выкручивания они может проворачиваться.
  7. При извлечении штока вам необходимо быть наиболее внимательным, поскольку здесь расположены втулки. Выполняя снятие, поддерживайте втулки, иначе они могут упасть и потеряться. Возьмитесь за корпус установки, чтобы не допустить ее падения, а второй рукой извлеките винт.
  8. После выполнения этих действий можно извлекать агрегат из подкапотного пространства. При демонтаже его следует немного поворачивать из одной стороны в другую — так вы сможете найти наиболее оптимальное место для снятия. Теперь вам остается только поменять генераторный узел на новый, все дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем генератор на Калине»

Виды механических поломок

Поломка в технической части генератора — износ подшипников, искривление шкива (если погнуло не сильно, устройство будет работать со свистом ремня), выход из строя креплений.

Внимание! Механические поломки появляются после ДТП, в процессе эксплуатации возникают редко.

Признаки повреждений:

  1. Неестественные шумы при рабочем генераторе.
  2. Падение вольтажа.
  3. Автомобиль едет быстрее, потом резко замедляется при нажатии на педаль газа с одинаковым усилием.

Устранение несложной поломки — ремонт. При выходе из строя нескольких деталей на генераторе ВАЗ-2113, 2114, 2115 или другой модели «Лада» нужна замена.

Виды электрических неисправностей

Проблема с генератором — перестает вырабатывать ток. На приборной панели загорается индикатор. К поломке приводят электрические неисправности:

  1. Перегорел предохранитель или контакты. Осуществить замену — минутное дело. С контактами дела обстоят иначе.
  2. Износились щетки. Поменять можно самостоятельно, покупать новое устройство не нужно.
  3. Вышло из строя реле регулятора. Отремонтировать можно самостоятельно или обратиться к мастерам.
  4. Поломка диодного моста. Ремонту не подлежит, только замена. Для этого нужно разбирать генератор, без опыта лучше не производить подобные работы, следует отдать мастерам.


Поломка диодного моста.

  1. Обрыв в цепи статора или ротора, возникший из-за замыкания. Ремонтировать дороже, чем приобрести новый электроузел.

Признаки, помогающие обнаружить электрическую неисправность:

  1. Индикатор аккумулятора на приборной панели не гаснет после запуска силового агрегата или моргает.
  2. Запах горелых проводов из-под капота (серьезная проблема, которая может быть не связана с электрогенератором).
  3. Появление искр в корпусе.
  4. Падение вольтажа.
  5. Постоянный перезаряд АКБ.
  6. Фары отрегулированы, светят тускло, при включении других источников электропотребления почти не горят.


Схема подключения генератора

Возможные неисправности: признаки и причины

Почем при нагрузке на генератор двигатель глохнет, с чем могут быть связаны проблемы утечки тока, какой должен быть вольтаж, почему не работает устройство и как отремонтировать поломку? Ремонт неисправностей автомобильных генераторов своими руками — дело достаточно сложное, поэтому для начала рекомендует ознакомиться с основными поломками устройства. К неисправностям механического характера относятся повреждение кронштейнов крепления, корпуса агрегата, износ шкива и подшипников, прижимных пружин и т.д. Причин повреждения может быть множество, но в любом случае, они никак не связаны с электрической составляющей.

Если двигатель автомобиля не заводится и вы считаете, что сломался именно генератор, то вам полезно будет узнать об основных признаках неполадок в функционировании агрегата:

  1. На приборной панели при работающем двигателе появился индикатор разряда аккумулятора. Лампочка может мигать или гореть без перерыва.
  2. При некорректной работе устройства, когда на агрегат возлагается более высокая нагрузка, чем та, на которую он рассчитан, в работу вступает аккумулятор для поддержки питания оборудования. Это может привести к выкипанию электролита в батарее.
  3. Следующий симптом — при включении фар вы можете увидеть, как оптика стала гореть более тускло. Если же вы нажмете на педаль газа, что приведет к увеличению оборотов силового агрегата, то яркость оптики восстановится до необходимого уровня.
  4. Устройство воет, гудит или свистит. Если при работе агрегата начали проявляться посторонние звуки, это говорит о неполадках в его работе, которые могут быть разными. Также генератор сильно греется.
  5. Двигатель авто время от времени глохнет без видимых причин. Неисправность такого рода может говорить о том, что в бортовой сети недостаток напряжения, необходимого для питания электрического оборудования. Если при этом аккумулятор полностью заряжен, то скорей всего, причина заключается именно в генераторе.

Теперь рассмотрим возможные причины неполадок, из-за которых может потребоваться снятие, разбор и ремонт генераторного устройства автомобиля:

  1. Повреждения шкива либо его износ. Если речь идет о серьезных неполадках и значительных повреждениях шкива, то его проще будет заменить. В некоторых случаях допускается ремонт и восстановление, но лучше всего поменять устройство.
  2. Повреждение либо естественный износ контактных токосъемных колец, которые могут быть повреждены.
  3. Неполадки в работе регуляторного устройства. Регулятор напряжения предназначен для выравнивания рабочей величины в электрической сети авто, его поломка приведет к скачкам напряжения в сети.
  4. Поломка диодного моста агрегата. При выходе из строя диодов первый симптом поломки — это отсутствие или слишком слабая искра на свечах, также емкость АКБ может быть снижена.
  5. Замыкание витков статорной обмотки. Иногда проблему позволяет решить перемотка обмотки, но зачастую ее легче просто заменить.
  6. Износ подшипников. При износе и поломке подшипниковых элементов в работе агрегата будет проявляться дополнительный шум.
  7. Повреждения силовой цепи питания.

Как снять генератор на ВАЗ

На переднеприводных автомобилях «Лада» с мотором инжектор (за исключением «Весты» и «Ларгуса») расположение устройства одинаковое. Крепления идентичны.

Снятие генератора на примере ВАЗ-2115 с мотором 8 клапанов

Необходимые инструменты:

  1. Ключи на 8, 10, 13, 17, 19.
  2. Съемник для удобства.
  3. Разводной ключ.
  4. Головка на 27 удлиненная.

Этапы выполнения работ:

  1. Демонтировать клемму (−) с АКБ (нужно проделывать перед началом любых работ).

Отключение клеммы от аккумулятора

  1. Выкрутить болт крепления, которое находится снизу.
  2. Отодвинуть защитный кожух клеммы (сбоку), открутить фиксирующий элемент.
  3. Снять болт крепления сверху.
  4. Откинуть ремень со шкива.
  5. Демонтировать устройство.

На автомобиле с мотором 8 клапанов можно обойтись без ямы. Узел достается сверху. Если двигатель 16 клапанов, снять будет сложнее.

На классических моделях (2101, 2105, 2106, 2107 и других) генератор расположен под капотом, демонтаж отличается от переднеприводных автомобилей. Двигатель у «классики» имеет иное расположение, поэтому возникают особенности.

Снятие генератора на ВАЗ-2107

Инструмент нужен такой же. Процесс следующий:

  1. Для удобства загнать автомобиль на эстакаду.
  2. Открутить клемму (−) с АКБ.
  3. Демонтировать аккумулятор (понадобится ключ на 10).
  4. Верхний болт открутить ключом на 13 или 17 (на разных моделях отличается).
  5. С нижней части снять защиту.
  6. Демонтировать ремень.
  7. Убрать провода с устройства.
  8. Отогнуть защитный кожух клеммы (+), головкой на 10 отвернуть.
  9. Ключом (19) выкрутить гайку, фиксирующую статор и крепление блока.
  10. Демонтировать гайку, достать устройство снизу.

После снятия можно начинать ремонт генератора. При выходе из строя ключевых элементов устройства экономически выгоднее приобрести новый.

Замена и ремонт генератора

Как становится понятно, ни о какой нормальной эксплуатации транспортного средства и речи идти не может, если генератор неисправен. Деталь эта обязана подвергаться техническому осмотру каждые 15 тыс. км пробега. Если на стадии диагностики выявляются замечания, то их следует в срочном порядке устранять.

Демонтаж генератора

Снять генератор своими силами не составит никакого труда. Рассмотрим алгоритм действий:

  • В первую очередь, следует отсоединить минусовой провод от АКБ.
  • Берем ключи на 10 и 13.
  • Находим провод, который идет на генератор и отсоединяем его.
  • Гайку крепления провода к выводу на плюс, также отворачиваем.
  • Снимаем провод вывода.
  • Теперь надо снять натяжную планку генератора.
  • Находим нижнее крепление генератора и отворачиваем гайку, которая фиксирует деталь с этой стороны.
  • Болт крепления демонтируем.
  • Генератор снимаем с Ваз 2112.
  • Проводим замену.

Примечание. После того, как генератор снят, обычно проводится его разбор, для определения причины поломки.

Разбор генератора

После того, как генератор снят, выполняется разбор устройства, чтобы определить причину выход из строя:

  • 3 пружинных фиксатора отжимаются.
  • Снимается защитный кожух генератора.
  • Теперь следует отвернуть винты крепления регулятора напряжения (лучше всего для этого подойдет фигурная отвертка).
  • Колодку с проводом также отсоединяем от вывода реле-регулятора.
  • Снимаем его.
  • Теперь надо снять выпрямительный блок или как его еще называют, диодный мост. Вооружаемся накидным ключом на 8, фигурной отверткой и ключом на 10.
  • Отворачиваем три болта, соединяющих выводы обмоток статора с диодным мостом.
  • Провода выводов обмотки статора отгибаем в сторону.
  • Винт крепления конденсатора отворачиваем, используя фигурную отвертку.
  • Снимаем выпрямительный блок и конденсатор(см.).
  • Теперь выворачиваем две гайки контактного болта, для этого используя ключ на 10.
  • Снимаем втулки.
  • Демонтируем главный болт выпрямительного блока.

Обычно на данном этапе удается найти причину поломки. Если нет, то разбор продолжается дальше, вплоть до снятия подшипников. Инструкция, представленная выше, дает практическое понимание того, как заменить генератор своими руками. В процессе рекомендуется изучить фото и видео – материалы, как наглядные пособия. Цена такого ремонта естественно не будет высокой, ведь все работы выполняются самостоятельно.

Порядок замены генератора

Если электроузел вышел из строя и ремонт нецелесообразен, изначально нужно найти замену. Рекомендуется покупать заводской вариант, который подойдет по креплениям и клеммам. Иначе ремонт будет сопровождаться изменением проводов.

Процесс замены на ВАЗ 2109-2115:

  1. Загнать автомобиль на эстакаду.
  2. Снять защиту двигателя.
  3. Убрать клемму (−) с аккумулятора.
  4. Отодвинуть защитный кожух с плюсовой, открутить фиксирующий болт и снять клемму.
  5. Убрать провода (закреплены колодкой).
  6. Снять верхний элемент крепления.

Верхний болт крепления

  1. Скинуть ремень.
  2. Открутить нижний болт.


Нижний болт

  1. Демонтировать устройство.
  2. Установить новый узел, чтобы совпадал по креплениям.
  3. Закрепить нижним и верхним болтами.
  4. Установить ремень (желательно новый).
  5. Накинуть клемму, закрепить, вернуть защитный кожух.

Закрепление клем на генераторе

  1. Подсоединить колодку проводов.
  2. Отрегулировать натяжение.

Внимание! Если перетянуть при регулировке ремня, быстро выйдут из строя подшипники. При слабом натяжении не будет должного сцепления, аккумулятор не сможет заряжаться.

Для натяжки необходимо крутить регулировочный винт, который при движении по часовой стрелке натягивается, против — ослабляется. Проверить просто — нужно аккуратно нажать на ремень, чтобы прогнулся не более чем на 15 мм.

Замена генератора: снятие и установка

Иногда случается, что автомобильный генератор полностью выходит из строя и его невозможно отремонтировать. Такое происходит в двух случаях, после серьёзной аварии, когда корпус генератора разбит или когда корпус разваливается от старости. В таких случаях ремонт генератора является нецелесообразным и проще его заменить новым. Бывает и так, что установив на автомобиль мощную акустическую систему, владелец начинает замечать, что штатный генератор не успевает заряжать аккумулятор. В этом случае генератор заменяется на более мощный.

Часто на старых автомобилях установлены простые и надёжные генераторы, которые работают десятилетиями без замены. При снятии таких агрегатов зачастую приходится срезать элементы крепления, так как они буквально «прикипают».

Замена генератора, особенно на старых автомобилях – процедура достаточно сложная и проблематичная. Нужно заранее запастись набором инструментов, которые помогут самостоятельно снять генератор с машины. На некоторых иномарках генератор можно снять сверху, у других приходится работать через колёсную арку или даже снизу. Предварительно нужно определиться, каким образом легче будет снять генератор на конкретном автомобиле. Для того, чтобы исключить слом креплений, все крепёжные элементы необходимо обработать жидкостью WD-40. Чтобы упростить процесс снятия генератора, работы желательно проводить на яме или подъёмнике.

Генератор можно снять тремя способами:

  1. Вверх, вытаскивая его на себя;
  2. Вниз, заводя его под двигатель;
  3. Или вниз, выводя его через колёсную арку.

Как достать генератор, нужно определять на месте, исходя из модели вашего автомобиля. Если у вас имеется инструкция по эксплуатации автомобиля, там будут отмечены эти нюансы.

Генератор ВАЗ 2109 – обслуживание и ремонт

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Генератор ВАЗ 2109 – важное устройство, питающее электричеством бортовую сеть автомобиля. Он требует внимательного и бережного отношения, но все равно время от времени дает сбои. Выход из строя генератора обычно доставляет массу неприятностей владельцам автомобиля ВАЗ 2109, особенно если это случается ночью – на одном аккумуляторе долго не проедешь, так что придется вызывать эвакуатор. Хорошо, если это случится в черте города, а если за его пределами, то придется ночевать посреди дороги в машине.

Обслуживание генератора

Автомобильный генератор не только питает всю сеть, но и постоянно подзаряжает аккумулятор. Располагается он под капотом, крепится к двигателю и посредством ременной передачи от шкива коленчатого вала приводится в действие. Основные причины неисправностей генератора ВАЗ 2109 – выход из строя щеток, неполадки в работе реле регулирования уровня заряда, поломка диодного моста, заклинивание подшипников ротора. Во всех этих случаях потребуется ремонт генератора.

Основные симптомы, свидетельствующие о возможных неисправностях генераторов для автомобилей:

  1. Посторонние шумы во время работы двигателя, раздающиеся из генератора – вероятнее всего износились подшипники ротора.
  2. Недостаточное выходное напряжение – слабое натяжение ремня или чрезмерный износ щеток.
  3. Снижение или увеличение выходного напряжения также может быть вызвано неисправностями диодного мостика.

Чтобы определить возникшие неисправности, нужно провести диагностику генератора. Первое, что нужно сделать, это проверить напряжение на клеммах с помощью вольтметра. На холостых оборотах двигателя, если генератор ВАЗ 2109 исправен, напряжение должно быть в пределах 13,8-14,5 вольт. Также можно приложить руку к нему при работающем двигателе (пока он не сильно нагрелся) для проверки вибрации. Если износ подшипников роторного вала слишком большой, то вибрация будет достаточно большой, так что определить ее будет очень легко. Ну и обязательно нужно проверить натяжение ремня – при неработающем двигателе надо надавить на него пальцем – прогиб должен быть не более 1,5 сантиметра.

Ремонт генератора

Многие ошибочно полагают, что с ремонтом генератора ВАЗ 2109 можно справиться самостоятельно. В принципе, если есть опыт в этом деле, то можно попробовать. Однако это под силу далеко не каждому, поэтому лучше всего сразу отправиться в автосервис, занимающийся ремонтом стартеров и генераторов. Дело в том, что неумелыми действиями очень легко повредить его и тогда не останется другого выхода, как покупать новый.

Самая частая причина плохой работы генератора – чрезмерный износ щеток. Если это произошло, то не обязательно снимать генератор, достаточно только отвернуть реле зарядки и проверить их выработку. Если это действительно так, то можно только заменить щетки и работа генератора восстановится. Для качественной работы генератора длина щеток должна быть не менее четырех сантиметров.

Если дело не в щетках, а, например, в подшипниках, то здесь без демонтажа не обойтись. В этом случае придется отправляться в автомастерскую – с одной стороны подшипник запрессован в крышку, так что снять его можно только с помощью специального съемника. Да и запрессовывать их нужно тоже умеючи – если просто забивать молотком, то можно и крышку разбить.

Сложнее всего дело обстоит, если сгорел диодный мост – в этом случае генератор ВАЗ 2109 эксплуатировать категорически запрещается. Диодный мост необходим для преобразования переменного тока в постоянный. Для проверки его работы может потребоваться специальное оборудование.



Как снять генератор на 09?

Как снять генератор ваз 09?

Демонтаж генератора ВАЗ 2109

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею, подобным способом обесточив авто.
  2. Дальше снимите с вывода «30» защитный колпачок и, открутив гайку, аккуратно снимите со шпильки провода.
  3. Теперь с разъема генератора отсоедините колодку с проводами.

Как снять генератор на ваз 2114 без ямы?

Лада 2114 › Бортжурнал › Как снять генератор без ямы (без съема защиты)

  1. Отключаем «минус» клемму от аккумулятора
  2. отключаем провода от генератора
  3. ослабляем ремень и демонтируем верхную часть.
  4. откручиваем длинный болт. …
  5. откручиваем снизу один саморез который держит пыльник возле генератора и отгибаем его.

Как проверить работоспособность генератора?

Еще один способ того, как проверить снятый генератор, заключается в диагностике регулятора напряжения. Для этого к его щеткам нужно подключить лампочку на 12 вольт, а на массу устройства и его плюсовую клемму подать напряжение. Если все нормально, лампочка будет гореть и погаснет при увеличении напряжения до 15 В.

Как снять генератор на ваз 2107 без ямы?

Как снять генератор ВАЗ 2107

  1. Снять защиту двигателя и правый передний подкрылок.
  2. Отключить провода от генератора (при этом необходимо запомнить, как они были подключены.
  3. Ослабить гайку, удерживающую генератор и снять с него ремень.
  4. Открутить гайку с болта, крепящего генератор к кронштейну. …
  5. Достать болт крепления.

Где находится генератор на Приоре?

Он располагается невдалеке от резиновой подушки, на которой закреплен двигатель. Для демонтажа генератора Приоры, в первую очередь, нужно снять нижнюю защиту двигателя, отсоединить компрессор кондиционера, закрученный на три болта.

Как снять генератор с машины?

Снимая генератор, нужно придерживаться такой последовательности:

  1. С двигателя снимаются все агрегаты, перекрывающие доступ к генератору;
  2. Снимается приводной ремень со шкива генератора;
  3. Откручиваются крепления генератора ;
  4. Извлекается генератор.

Как снять генератор ваз 2114 16v?

Выполните следующие действия:

  1. Демонтируйте крепление механизма натяжки ремня
  2. Ослабьте поворотный болт нижней оси
  3. Поверните генератор в удобное положение и снимите приводной ремень
  4. Выкрутите болты (3 шт) крепления генератора ключом на 15.
  5. Демонтируйте генератор

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

%PDF-1.6 % 3212 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 3212 840 0000000016 00000 н 0000023806 00000 н 0000023956 00000 н 0000024002 00000 н 0000024519 00000 н 0000025065 00000 н 0000025178 00000 н 0000025293 00000 н 0000025706 00000 н 0000027620 00000 н 0000027735 00000 н 0000029871 00000 н 0000031265 00000 н 0000033148 00000 н 0000034629 00000 н 0000036858 00000 н 0000037250 00000 н 0000037481 00000 н 0000039531 00000 н 0000041577 00000 н 0000044824 00000 н 0000048365 00000 н 0000049085 00000 н 0000049446 00000 н 0000049953 00000 н 0000051337 00000 н 0000051378 00000 н 0000051439 00000 н 0000051596 00000 н 0000051703 00000 н 0000051891 00000 н 0000052125 00000 н 0000052268 00000 н 0000052438 00000 н 0000052567 00000 н 0000052710 00000 н 0000052908 00000 н 0000053063 00000 н 0000053239 00000 н 0000053439 00000 н 0000053611 00000 н 0000053763 00000 н 0000053953 00000 н 0000054096 00000 н 0000054245 00000 н 0000054439 00000 н 0000054611 00000 н 0000054769 00000 н 0000054930 00000 н 0000055093 00000 н 0000055248 00000 н 0000055471 00000 н 0000055640 00000 н 0000055826 00000 н 0000056031 00000 н 0000056191 00000 н 0000056349 00000 н 0000056550 00000 н 0000056665 00000 н 0000056776 00000 н 0000056917 00000 н 0000057044 00000 н 0000057227 00000 н 0000057375 00000 н 0000057527 00000 н 0000057738 00000 н 0000057946 00000 н 0000058080 00000 н 0000058243 00000 н 0000058353 00000 н 0000058525 00000 н 0000058680 00000 н 0000058808 00000 н 0000058936 00000 н 0000059171 00000 н 0000059297 00000 н 0000059437 00000 н 0000059598 00000 н 0000059736 00000 н 0000059860 00000 н 0000060039 00000 н 0000060279 00000 н 0000060441 00000 н 0000060646 00000 н 0000060832 00000 н 0000061004 00000 н 0000061181 00000 н 0000061349 00000 н 0000061527 00000 н 0000061661 00000 н 0000061783 00000 н 0000061944 00000 н 0000062114 00000 н 0000062300 00000 н 0000062475 00000 н 0000062635 00000 н 0000062801 00000 н 0000062978 00000 н 0000063150 00000 н 0000063286 00000 н 0000063443 00000 н 0000063661 00000 н 0000063829 00000 н 0000063986 00000 н 0000064116 00000 н 0000064304 00000 н 0000064523 00000 н 0000064653 00000 н 0000064811 00000 н 0000064978 00000 н 0000065104 00000 н 0000065238 00000 н 0000065457 00000 н 0000065599 00000 н 0000065733 00000 н 0000065910 00000 н 0000066090 00000 н 0000066222 00000 н 0000066377 00000 н 0000066511 00000 н 0000066671 00000 н 0000066805 00000 н 0000066977 00000 н 0000067149 00000 н 0000067371 00000 н 0000067541 00000 н 0000067739 00000 н 0000067973 00000 н 0000068167 00000 н 0000068371 00000 н 0000068587 00000 н 0000068749 00000 н 0000068979 00000 н 0000069127 00000 н 0000069269 00000 н 0000069423 00000 н 0000069573 00000 н 0000069751 00000 н 0000069921 00000 н 0000070137 00000 н 0000070257 00000 н 0000070399 00000 н 0000070599 00000 н 0000070759 00000 н 0000070917 00000 н 0000071129 00000 н 0000071285 00000 н 0000071449 00000 н 0000071687 00000 н 0000071867 00000 н 0000072015 00000 н 0000072225 00000 н 0000072423 00000 н 0000072623 00000 н 0000072789 00000 н 0000072943 00000 н 0000073181 00000 н 0000073367 00000 н 0000073535 00000 н 0000073703 00000 н 0000073849 00000 н 0000074015 00000 н 0000074155 00000 н 0000074335 00000 н 0000074509 00000 н 0000074643 00000 н 0000074801 00000 н 0000074947 00000 н 0000075097 00000 н 0000075345 00000 н 0000075483 00000 н 0000075661 00000 н 0000075797 00000 н 0000076007 00000 н 0000076157 00000 н 0000076353 00000 н 0000076495 00000 н 0000076639 00000 н 0000076817 00000 н 0000076983 00000 н 0000077163 00000 н 0000077311 00000 н 0000077483 00000 н 0000077641 00000 н 0000077817 00000 н 0000077949 00000 н 0000078077 00000 н 0000078213 00000 н 0000078461 00000 н 0000078595 00000 н 0000078741 00000 н 0000078939 00000 н 0000079081 00000 н 0000079203 00000 н 0000079439 00000 н 0000079615 00000 н 0000079757 00000 н 0000079903 00000 н 0000080041 00000 н 0000080183 00000 н 0000080325 00000 н 0000080521 00000 н 0000080673 00000 н 0000080809 00000 н 0000081003 00000 н 0000081147 00000 н 0000081295 00000 н 0000081447 00000 н 0000081595 00000 н 0000081743 00000 н 0000081881 00000 н 0000082021 00000 н 0000082161 00000 н 0000082289 00000 н 0000082419 00000 н 0000082595 00000 н 0000082719 00000 н 0000082889 00000 н 0000083043 00000 н 0000083193 00000 н 0000083319 00000 н 0000083457 00000 н 0000083635 00000 н 0000083783 00000 н 0000083939 00000 н 0000084075 00000 н 0000084205 00000 н 0000084335 00000 н 0000084465 00000 н 0000084605 00000 н 0000084769 00000 н 0000084984 00000 н 0000085164 00000 н 0000085365 00000 н 0000085536 00000 н 0000085712 00000 н 0000085911 00000 н 0000086103 00000 н 0000086385 00000 н 0000086607 00000 н 0000086725 00000 н 0000086845 00000 н 0000087015 00000 н 0000087155 00000 н 0000087275 00000 н 0000087433 00000 н 0000087561 00000 н 0000087695 00000 н 0000087831 00000 н 0000087965 00000 н 0000088103 00000 н 0000088295 00000 н 0000088509 00000 н 0000088683 00000 н 0000088875 00000 н 0000089057 00000 н 0000089215 00000 н 0000089409 00000 н 0000089623 00000 н 0000089785 00000 н 0000089976 00000 н 00000

00000 н 00000

00000 н 00000

00000 н 00000 00000 н 00000
  • 00000 н 00000

    00000 н 00000

    00000 н 0000091636 00000 н 0000091842 00000 н 0000092046 00000 н 0000092206 00000 н 0000092456 00000 н 0000092712 00000 н 0000092900 00000 н 0000093086 00000 н 0000093276 00000 н 0000093510 00000 н 0000093692 00000 н 0000093874 00000 н 0000094068 00000 н 0000094262 00000 н 0000094474 00000 н 0000094744 00000 н 0000095008 00000 н 0000095222 00000 н 0000095416 00000 н 0000095646 00000 н 0000095870 00000 н 0000096104 00000 н 0000096270 00000 н 0000096460 00000 н 0000096680 00000 н 0000096854 00000 н 0000097022 00000 н 0000097192 00000 н 0000097354 00000 н 0000097550 00000 н 0000097762 00000 н 0000097964 00000 н 0000098126 00000 н 0000098298 00000 н 0000098452 00000 н 0000098610 00000 н 0000098754 00000 н 0000098896 00000 н 0000099146 00000 н 0000099345 00000 н 0000099511 00000 н 0000099641 00000 н 0000099838 00000 н 0000100056 00000 н 0000100262 00000 н 0000100386 00000 н 0000100520 00000 н 0000100792 00000 н 0000101004 00000 н 0000101138 00000 н 0000101286 00000 н 0000101434 00000 н 0000101612 00000 н 0000101752 00000 н 0000101886 00000 н 0000102032 00000 н 0000102213 00000 н 0000102435 00000 н 0000102647 00000 н 0000102870 00000 н 0000103016 00000 н 0000103164 00000 н 0000103347 00000 н 0000103545 00000 н 0000103731 00000 н 0000103897 00000 н 0000104057 00000 н 0000104211 00000 н 0000104379 00000 н 0000104525 00000 н 0000104799 00000 н 0000104989 00000 н 0000105175 00000 н 0000105365 00000 н 0000105511 00000 н 0000105683 00000 н 0000105891 00000 н 0000106067 00000 н 0000106221 00000 н 0000106381 00000 н 0000106543 00000 н 0000106759 00000 н 0000106909 00000 н 0000107139 00000 н 0000107295 00000 н 0000107491 00000 н 0000107629 00000 н 0000107801 00000 н 0000107953 00000 н 0000108227 00000 н 0000108483 00000 н 0000108703 00000 н 0000108921 00000 н 0000109121 00000 н 0000109265 00000 н 0000109447 00000 н 0000109615 00000 н 0000109851 00000 н 0000110089 00000 н 0000110291 00000 н 0000110473 00000 н 0000110653 00000 н 0000110817 00000 н 0000110923 00000 н 0000111041 00000 н 0000111285 00000 н 0000111401 00000 н 0000111553 00000 н 0000111685 00000 н 0000111813 00000 н 0000111965 00000 н 0000112099 00000 н 0000112221 00000 н 0000112413 00000 н 0000112610 00000 н 0000112790 00000 н 0000112966 00000 н 0000113158 00000 н 0000113328 00000 н 0000113488 00000 н 0000113650 00000 н 0000113814 00000 н 0000113990 00000 н 0000114240 00000 н 0000114388 00000 н 0000114568 00000 н 0000114738 00000 н 0000114878 00000 н 0000115040 00000 н 0000115198 00000 н 0000115360 00000 н 0000115522 00000 н 0000115662 00000 н 0000115799 00000 н 0000115976 00000 н 0000116214 00000 н 0000116395 00000 н 0000116660 00000 н 0000116836 00000 н 0000117021 00000 н 0000117178 00000 н 0000117356 00000 н 0000117515 00000 н 0000117668 00000 н 0000117835 00000 н 0000118029 00000 н 0000118164 00000 н 0000118311 00000 н 0000118557 00000 н 0000118778 00000 н 0000118925 00000 н 0000119173 00000 н 0000119304 00000 н 0000119469 00000 н 0000119697 00000 н 0000119828 00000 н 0000119993 00000 н 0000120230 00000 н 0000120407 00000 н 0000120624 00000 н 0000120826 00000 н 0000120945 00000 н 0000121068 00000 н 0000121250 00000 н 0000121375 00000 н 0000121508 00000 н 0000121647 00000 н 0000121821 00000 н 0000121964 00000 н 0000122164 00000 н 0000122351 00000 н 0000122558 00000 н 0000122750 00000 н 0000122901 00000 н 0000123058 00000 н 0000123232 00000 н 0000123405 00000 н 0000123578 00000 н 0000123755 00000 н 0000123882 00000 н 0000124015 00000 н 0000124142 00000 н 0000124257 00000 н 0000124400 00000 н 0000124577 00000 н 0000124770 00000 н 0000124899 00000 н 0000125064 00000 н 0000125213 00000 н 0000125344 00000 н 0000125479 00000 н 0000125614 00000 н 0000125801 00000 н 0000125940 00000 н 0000126083 00000 н 0000126262 00000 н 0000126373 00000 н 0000126484 00000 н 0000126685 00000 н 0000126842 00000 н 0000126995 00000 н 0000127188 00000 н 0000127383 00000 н 0000127578 00000 н 0000127779 00000 н 0000127920 00000 н 0000128081 00000 н 0000128242 00000 н 0000128397 00000 н 0000128538 00000 н 0000128657 00000 н 0000128806 00000 н 0000129023 00000 н 0000129152 00000 н 0000129311 00000 н 0000129524 00000 н 0000129727 00000 н 0000129870 00000 н 0000130051 00000 н 0000130204 00000 н 0000130339 00000 н 0000130524 00000 н 0000130685 00000 н 0000130808 00000 н 0000130941 00000 н 0000131070 00000 н 0000131225 00000 н 0000131388 00000 н 0000131581 00000 н 0000131756 00000 н 0000131897 00000 н 0000132034 00000 н 0000132181 00000 н 0000132322 00000 н 0000132461 00000 н 0000132602 00000 н 0000132731 00000 н 0000132892 00000 н 0000133061 00000 н 0000133262 00000 н 0000133437 00000 н 0000133598 00000 н 0000133743 00000 н 0000133912 00000 н 0000134103 00000 н 0000134262 00000 н 0000134437 00000 н 0000134598 00000 н 0000134743 00000 н 0000134966 00000 н 0000135179 00000 н 0000135340 00000 н 0000135505 00000 н 0000135672 00000 н 0000135783 00000 н 0000135916 00000 н 0000136063 00000 н 0000136190 00000 н 0000136319 00000 н 0000136494 00000 н 0000136619 00000 н 0000136760 00000 н 0000136885 00000 н 0000137072 00000 н 0000137223 00000 н 0000137414 00000 н 0000137575 00000 н 0000137798 00000 н 0000137965 00000 н 0000138148 00000 н 0000138313 00000 н 0000138470 00000 н 0000138637 00000 н 0000138784 00000 н 0000138937 00000 н 0000139088 00000 н 0000139239 00000 н 0000139388 00000 н 0000139563 00000 н 0000139752 00000 н 0000139917 00000 н 0000140066 00000 н 0000140219 00000 н 0000140460 00000 н 0000140677 00000 н 0000140824 00000 н 0000140965 00000 н 0000141110 00000 н 0000141247 00000 н 0000141416 00000 н 0000141569 00000 н 0000141770 00000 н 0000141895 00000 н 0000142054 00000 н 0000142209 00000 н 0000142408 00000 н 0000142525 00000 н 0000142718 00000 н 0000142916 00000 н 0000143075 00000 н 0000143228 00000 н 0000143385 00000 н 0000143540 00000 н 0000143699 00000 н 0000143854 00000 н 0000144028 00000 н 0000144179 00000 н 0000144322 00000 н 0000144530 00000 н 0000144675 00000 н 0000144882 00000 н 0000145090 00000 н 0000145235 00000 н 0000145442 00000 н 0000145640 00000 н 0000145801 00000 н 0000145942 00000 н 0000146100 00000 н 0000146235 00000 н 0000146360 00000 н 0000146540 00000 н 0000146671 00000 н 0000146854 00000 н 0000147035 00000 н 0000147142 00000 н 0000147283 00000 н 0000147434 00000 н 0000147593 00000 н 0000147784 00000 н 0000147963 00000 н 0000148142 00000 н 0000148373 00000 н 0000148528 00000 н 0000148677 00000 н 0000148826 00000 н 0000149063 00000 н 0000149254 00000 н 0000149445 00000 н 0000149624 00000 н 0000149803 00000 н 0000150034 00000 н 0000150189 00000 н 0000150338 00000 н 0000150487 00000 н 0000150724 00000 н 0000150915 00000 н 0000151112 00000 н 0000151309 00000 н 0000151488 00000 н 0000151613 00000 н 0000151777 00000 н 0000151980 00000 н 0000152161 00000 н 0000152310 00000 н 0000152570 00000 н 0000152685 00000 н 0000152818 00000 н 0000152976 00000 н 0000153157 00000 н 0000153312 00000 н 0000153461 00000 н 0000153638 00000 н 0000153794 00000 н 0000153973 00000 н 0000154157 00000 н 0000154276 00000 н 0000154421 00000 н 0000154570 00000 н 0000154717 00000 н 0000154850 00000 н 0000154983 00000 н 0000155124 00000 н 0000155269 00000 н 0000155442 00000 н 0000155607 00000 н 0000155784 00000 н 0000155923 00000 н 0000156056 00000 н 0000156195 00000 н 0000156390 00000 н 0000156563 00000 н 0000156734 00000 н 0000156877 00000 н 0000157080 00000 н 0000157287 00000 н 0000157490 00000 н 0000157663 00000 н 0000157862 00000 н 0000158049 00000 н 0000158194 00000 н 0000158419 00000 н 0000158556 00000 н 0000158715 00000 н 0000158880 00000 н 0000159019 00000 н 0000159170 00000 н 0000159361 00000 н 0000159506 00000 н 0000159651 00000 н 0000159818 00000 н 0000160003 00000 н 0000160172 00000 н 0000160325 00000 н 0000160530 00000 н 0000160735 00000 н 0000160940 00000 н 0000161187 00000 н 0000161380 00000 н 0000161559 00000 н 0000161732 00000 н 0000161893 00000 н 0000162092 00000 н 0000162321 00000 н 0000162480 00000 н 0000162649 00000 н 0000162806 00000 н 0000162923 00000 н 0000163126 00000 н 0000163249 00000 н 0000163380 00000 н 0000163515 00000 н 0000163668 00000 н 0000163805 00000 н 0000163972 00000 н 0000164115 00000 н 0000164304 00000 н 0000164463 00000 н 0000164658 00000 н 0000164827 00000 н 0000165002 00000 н 0000165125 00000 н 0000165236 00000 н 0000165407 00000 н 0000165582 00000 н 0000165759 00000 н 0000165900 00000 н 0000166011 00000 н 0000166132 00000 н 0000166341 00000 н 0000166462 00000 н 0000166589 00000 н 0000166726 00000 н 0000166923 00000 н 0000167090 00000 н 0000167215 00000 н 0000167344 00000 н 0000167499 00000 н 0000167608 00000 н 0000167719 00000 н 0000167862 00000 н 0000168045 00000 н 0000168164 00000 н 0000168309 00000 н 0000168529 00000 н 0000168654 00000 н 0000168789 00000 н 0000168940 00000 н 0000169097 00000 н 0000169238 00000 н 0000169421 00000 н 0000169614 00000 н 0000169775 00000 н 0000169928 00000 н 0000170081 00000 н 0000170304 00000 н 0000170441 00000 н 0000170582 00000 н 0000170796 00000 н 0000170945 00000 н 0000171122 00000 н 0000171356 00000 н 0000171483 00000 н 0000171600 00000 н 0000171782 00000 н 0000172022 00000 н 0000172278 00000 н 0000172415 00000 н 0000172566 00000 н 0000172679 00000 н 0000172812 00000 н 0000173084 00000 н 0000173197 00000 н 0000173358 00000 н 0000173507 00000 н 0000173650 00000 н 0000173811 00000 н 0000173978 00000 н 0000174119 00000 н 0000174240 00000 н 0000174411 00000 н 0000174558 00000 н 0000174727 00000 н 0000174864 00000 н 0000174987 00000 н 0000175138 00000 н 0000175299 00000 н 0000175420 00000 н 0000175541 00000 н 0000175662 00000 н 0000175787 00000 н 0000175908 00000 н 0000176073 00000 н 0000176240 00000 н 0000176381 00000 н 0000176502 00000 н 0000176649 00000 н 0000176834 00000 н 0000176971 00000 н 0000177094 00000 н 0000177239 00000 н 0000177390 00000 н 0000177555 00000 н 0000177678 00000 н 0000177799 00000 н 0000177920 00000 н 0000178041 00000 н 0000178166 00000 н 0000178279 00000 н 0000178414 00000 н 0000178557 00000 н 0000178724 00000 н 0000178865 00000 н 0000178986 00000 н 0000179133 00000 н 0000179312 00000 н 0000179449 00000 н 0000179572 00000 н 0000179723 00000 н 0000179868 00000 н 0000180003 00000 н 0000180124 00000 н 0000180249 00000 н 0000180398 00000 н 0000180563 00000 н 0000180726 00000 н 0000180877 00000 н 0000181044 00000 н 0000181215 00000 н 0000181372 00000 н 0000181563 00000 н 0000181716 00000 н 0000181915 00000 н 0000182066 00000 н 0000182191 00000 н 0000182334 00000 н 0000182455 00000 н 0000182576 00000 н 0000182697 00000 н 0000182848 00000 н 0000182981 00000 н 0000183177 00000 н 0000183362 00000 н 0000183477 00000 н 0000183610 00000 н 0000183761 00000 н 0000183953 00000 н 0000184102 00000 н 0000184231 00000 н 0000184472 00000 н 0000184653 00000 н 0000184798 00000 н 0000184971 00000 н 0000185122 00000 н 0000185273 00000 н 0000185412 00000 н 0000185531 00000 н 0000185692 00000 н 0000185843 00000 н 0000186033 00000 н 0000186170 00000 н 0000186279 00000 н 0000017096 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 4051 0 объект >поток х\{tT;wLB&IA:d`yaA;KP` nZٞG»ֳYA]ܙ==9{} n

    Продукция Jones Racing : Продукция Jones Racing Комплекты приводов : Комплекты зубчатых приводов Jones : Приводы генератора Jones HTD : Jones V-B

    Jones Racing Products 1-3/4″ OD Ограничитель шланга радиатора Алюминий — Натуральный Новый

    Ограничитель шланга радиатора, наружный диаметр 1-3/4 дюйма, алюминий, натуральный, каждый

    Товар №: JRPRR-9104-A

    доллар США 38.57 2 36,64 38,57

    Описание: Ограничитель шланга радиатора, наружный диаметр 1-3/4 дюйма, алюминий, натуральный, каждый

    Артикул №: JRPRR-9104-A

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 4!

    Цена: 38 долларов.57

    Распродажа: $36,64

    Экономия: 5%

    Экономия: $1,93

    Генератор с 1 проводом Jones Racing Products — 45 А — без выключателя Новый

    Генератор, 70 А, 12 В, 1-проводной, без шкива, алюминиевый, натуральный, универсальный, каждый

    Пункт №: JRPAL-9101-B-NS

    доллар США 276,21 2 263,96 276,21

    Описание: Генератор, 70 А, 12 В, 1-проводной, без шкива, алюминиевый, натуральный, универсальный, каждый

    Артикул №: JRPAL-9101-B-NS

    Условие: Новый

    Ограниченное количество: Осталось всего 5!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 276 долларов.21

    Распродажа: $263,96

    Сохранить: 4%

    Скидка: $12,25

    Jones Racing Products Толстая направляющая ремня 1/16 дюйма, отверстие 3/4 дюйма, алюминий, черный анодированный, шкив диаметром 4 дюйма Новый

    Направляющая ремня, толщина 1/16 дюйма, отверстие 3/4 дюйма, алюминий, черное анодирование, шкив диаметром 4 дюйма, каждый

    Товар №: JRPBG-9108-E

    доллар США 16.47 2 15.65 16.47

    Описание: Направляющая ремня, толщина 1/16 дюйма, отверстие 3/4 дюйма, алюминий, черное анодирование, шкив диаметром 4 дюйма, каждый

    Артикул №: JRPBG-9108-E

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Остался только 1!

    Цена: 16 долларов.47

    Распродажа: $15,65

    Экономия: 5%

    Экономия: $0,82

    Jones Racing Products 1/16-дюймовая толстая направляющая ремня с болтовым креплением, алюминий, черный анодированный — шкив HTD от 17 до 22 зубьев Новый

    Направляющая ремня, толщина 1/16 дюйма, на болтах, алюминий, черное анодирование, шкив HTD с 17–22 зубьями, каждый

    Пункт №: JRPBG-6108-F

    доллар США 8,29 2 7.88 8,29

    Описание: Направляющая ремня, толщиной 1/16 дюйма, с болтовым креплением, алюминий, черное анодирование, шкив HTD с 17–22 зубьями, каждый

    Артикул №: JRPBG-6108-F

    Условие: Новый

    Ограниченное количество: Осталось всего 3!

    Цена: $8.29

    Распродажа: $7,88

    Экономия: 5%

    Экономия: 0,41 $

    Jones Racing Products Болт 1/2 дюйма Приводной болт с шестигранной головкой 4000 дюймов Ступенчатая шайба с шестигранной головкой — сталь Новый

    Болт приводной оправки, болт 1/2 дюйма, длина 4000 дюймов, шестигранная головка, ступенчатая шайба, сталь, каждый

    Пункт №: JRPBEC-2109-HC

    доллар США 15,97 2 15.17 15.97

    Описание: Болт с оправкой, болт 1/2 дюйма, длина 4000 дюймов, шестигранная головка, ступенчатая шайба, сталь, каждый

    Артикул №: JRPBEC-2109-HC

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 2!

    Цена: 15 долларов.97

    Распродажа: $15,17

    Экономия: 5%

    Экономия: $0,80

    Jones Racing Products 1/2-дюймовый толстый переходник для проставки вентилятора 3/4-дюймовый пилотный вентилятор на 5/8-дюймовый вентиляторный пилотный алюминий, натуральный — каждый Новый

    Адаптер проставки вентилятора, толщиной 1/2 дюйма, направляющая втулка 3/4 дюйма на направляющую втулку вентилятора 5/8 дюйма, алюминий, натуральный цвет, каждый

    Пункт №: JRPWP-6104-C

    доллар США 7.53 2 7.15 7,53

    Описание: Адаптер проставки вентилятора, толщиной 1/2 дюйма, направляющая втулка от 3/4 дюйма до направляющей втулки вентилятора 5/8 дюйма, алюминий, натуральный, каждый

    Артикул №: JRPWP-6104-C

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 2!

    Цена: $7.53

    Распродажа: $7,15

    Экономия: 5%

    Экономия: $0,38

    Jones Racing Products Толстая прокладка для кривошипа от 1/4 до 1 дюйма Алюминиевая оправка для вала 1–1/8 дюйма, натуральный — комплект Новый

    Прокладка оправки кривошипа, толщиной от 1/4 до 1 дюйма, оправка 1-1/8 дюйма, алюминий, натуральный, комплект

    Пункт №: JRPSP-6103-K

    доллар США 42,99 2 40,84 42.99

    Описание: Прокладка оправки кривошипа, толщиной от 1/4 до 1 дюйма, оправка 1-1/8 дюйма, алюминий, натуральный, комплект

    Артикул №: JRPSP-6103-K

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 4!

    Цена: 42 доллара.99

    Распродажа: $40,84

    Экономия: 5%

    Экономия: $2,15

    Jones Racing Products Толстая направляющая ремня 1/4 дюйма Отверстие 1–1/4 дюйма Алюминий, прозрачный анодированный — шкив диаметром 2–5/8 дюйма Новый

    Направляющая ремня, толщина 1/4 дюйма, отверстие 1-1/4 дюйма, алюминий, прозрачное анодирование, шкив диаметром 2-5/8 дюйма, каждый

    Пункт №: JRPBG-6108-A

    доллар США 8.59 2 8.16 8,59

    Описание: Направляющая ремня, толщина 1/4 дюйма, отверстие 1-1/4 дюйма, алюминий, прозрачное анодирование, шкив диаметром 2-5/8 дюйма, каждый

    Артикул №: JRPBG-6108-A

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 4!

    Цена: $8.59

    Распродажа: $8,16

    Экономия: 5%

    Экономия: 0,43 $

    Jones Racing Products Направляющая ремня толщиной 1/4 дюйма с болтовым креплением из алюминия с прозрачным анодированием — шкив HTD с 36 зубьями Новый

    Направляющая ремня, толщина 1/4 дюйма, на болтах, алюминий, прозрачное анодирование, шкив HTD с 36 зубьями, каждый

    Пункт #: ДЖРПБГ-6108-36С

    доллар США 34,71 2 32.97 34,71

    Описание: Направляющая ремня, толщиной 1/4 дюйма, с болтовым креплением, алюминий, прозрачное анодирование, шкив HTD с 36 зубьями, каждый

    Артикул №: JRPBG-6108-36S

    Условие: Новый

    Ограниченное количество: Осталось всего 5!

    Цена: $34.71

    Распродажа: $32,97

    Экономия: 5%

    Экономия: $1,74

    Jones Racing Products Направляющая ремня толщиной 1/4 дюйма с болтовым креплением из алюминия с прозрачным анодированием — шкив HTD с 40 зубьями Новый

    Направляющая ремня, толщина 1/4 дюйма, на болтах, алюминий, прозрачное анодирование, шкив HTD с 40 зубьями, каждый

    Пункт №: ДЖРПБГ-6108-40С

    доллар США 39.13 2 37.17 39.13

    Описание: Направляющая ремня, толщиной 1/4 дюйма, с болтовым креплением, алюминий, прозрачное анодирование, шкив HTD с 40 зубьями, каждый

    Артикул №: JRPBG-6108-40S

    Условие: Новый

    Цена: 39 долларов.13

    Распродажа: $37,17

    Экономия: 5%

    Экономия: $1,96

    Приводной ремень Gilmer длиной 23-1/4 дюйма, ширина 1 дюйм, шаг 3/8 дюйма, Jones Racing Products Новый

    Приводной ремень Gilmer, длина 23-1/4 дюйма, ширина 1 дюйм, шаг 3/8 дюйма, каждый

    Пункт №: JRP233-L-100

    доллар США 22.33 2 21.21 22.33

    Описание: Приводной ремень Gilmer, длина 23-1/4 дюйма, ширина 1 дюйм, шаг 3/8 дюйма, каждый

    Артикул №: JRP233-L-100

    Условие: Новый

    Ограниченное количество: Осталось всего 3!

    Цена: 22 доллара.33

    Распродажа: $21,21

    Экономия: 5%

    Экономия: $1,12

    Приводной ремень Jones Racing Products длиной 23,94 дюйма, шириной 10 мм и шагом 8 мм Новый

    Приводной ремень HTD, длина 23,94 дюйма, ширина 10 мм, шаг 8 мм, каждый

    Пункт №: JRP608-10HD

    доллар США 17.49 2 16,62 17.49

    Описание: Приводной ремень HTD, 23.94 дюйма в длину, 10 мм в ширину, 8 мм шаг, каждый

    Артикул №: JRP608-10HD

    Условие: Новый

    Ограниченное количество: Осталось всего 6!

    Цена: $17,49

    Распродажа: $16,62

    Экономия: 5%

    Экономия: $0,87

    Приводной ремень Gilmer длиной 24-5/8 дюйма, ширина 1 дюйм, шаг 3/8 дюйма, Jones Racing Products Новый

    Приводной ремень Gilmer, длина 24-5/8 дюйма, ширина 1 дюйм, шаг 3/8 дюйма, каждый

    Пункт №: JRP236-L-100

    доллар США 22.61 2 21.48 22,61

    Описание: Приводной ремень Gilmer, длина 24-5/8 дюйма, ширина 1 дюйм, шаг 3/8 дюйма, каждый

    Артикул №: JRP236-L-100

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 0!

    Цена: 22 доллара.61

    Распродажа: $21,48

    Экономия: 5%

    Экономия: $1,13

    Приводной ремень Jones Racing Products длиной 24,57 дюйма, шириной 10 мм и шагом 8 мм Новый

    Приводной ремень HTD, длина 24,57 дюйма, ширина 10 мм, шаг 8 мм, каждый

    Пункт #: JRP624-10HD

    доллар США 17.51 2 16,63 17.51

    Описание: Приводной ремень HTD, 24.57 дюймов в длину, 10 мм в ширину, 8 мм шаг, каждый

    Артикул №: JRP624-10HD

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 4!

    Цена: $17,51

    Распродажа: $16,63

    Экономия: 5%

    Экономия: $0,88

    Джонс Рейсинг Продактс 24.Приводной ремень HTD длиной 57 дюймов, шириной 20 мм и шагом 8 мм Новый

    Приводной ремень HTD, длина 24,57 дюйма, ширина 20 мм, шаг 8 мм, каждый

    Пункт №: JRP624-20HD

    доллар США 35.19 2 33,43 35.19

    Описание: Приводной ремень HTD, длина 24,57 дюйма, ширина 20 мм, шаг 8 мм, каждый

    Артикул №: JRP624-20HD

    Условие: Новый

    Цена: 35 долларов.19

    Распродажа: $33,43

    Экономия: 5%

    Экономия: $1,76

    Приводной ремень Jones Racing Products длиной 24,88 дюйма, шириной 20 мм и шагом 8 мм Новый

    Приводной ремень HTD, длина 24,88 дюйма, ширина 20 мм, шаг 8 мм, каждый

    Пункт №: JRP632-20HD

    доллар США 35.19 2 33,43 35.19

    Описание: Приводной ремень HTD, 24.88 дюймов в длину, 20 мм в ширину, 8 мм шаг, каждый

    Артикул №: JRP632-20HD

    Условие: Новый

    Цена: $35,19

    Распродажа: $33,43

    Экономия: 5%

    Экономия: $1,76

    Джонс Рейсинг Продактс 26.Приводной ремень HTD длиной 45 дюймов, шириной 20 мм и шагом 8 мм Новый

    Приводной ремень HTD, длина 26,46 дюйма, ширина 20 мм, шаг 8 мм, каждый

    Пункт №: JRP672-20HD

    доллар США 37.09 2 35,24 37.09

    Описание: Приводной ремень HTD, длина 26,46 дюйма, ширина 20 мм, шаг 8 мм, каждый

    Артикул №: JRP672-20HD

    Условие: Новый

    Ограниченное количество: Осталось всего 3!

    Цена: 37 долларов.09

    Распродажа: $35,24

    Экономия: 5%

    Скидка: $1,85

    Длинный змеевидный приводной ремень Jones Racing Products 27,36 дюйма, 6 ребер Новый

    Змеиный приводной ремень, длина 27,36 дюйма, 6 ребер, каждый

    Пункт №: JRP6PK-695HD

    доллар США 30,84 2 29.30 30,84

    Описание: Змеиный приводной ремень, 27.36 дюймов в длину, 6 ребер, каждый

    Артикул №: JRP6PK-695HD

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 0!

    Цена: $30,84

    Распродажа: $29,30

    Экономия: 5%

    Экономия: $1,54

    Джонс Рейсинг Продактс 27.Приводной ремень HTD длиной 402 дюйма — ширина 10 мм — шаг 8 мм Новый

    Приводной ремень HTD, длина 27,402 дюйма, ширина 10 мм, шаг 8 мм, каждый

    Пункт №: JRP696-10HD

    доллар США 23.43 2 22.26 23.43

    Описание: Приводной ремень HTD, длина 27,402 дюйма, ширина 10 мм, шаг 8 мм, каждый

    Артикул №: JRP696-10HD

    Условие: Новый

    Цена: 23 доллара.43

    Распродажа: $22,26

    Экономия: 5%

    Экономия: $1,17

    Jones Racing Products 3,500-дюймовая длинная оправка коленчатого вала из алюминия с прозрачным анодированием Big Block Chevy — каждый Новый

    Оправка коленчатого вала, длина 3,500 дюйма, алюминий, прозрачное анодирование, большой блок Chevy, каждая

    Номер позиции: JRPDH-8101-WC-F3-3.5

    доллар США 134,73 2 130.96 134,73

    Описание: Оправка коленчатого вала, длина 3,500 дюймов, алюминий, прозрачное анодирование, большой блок Chevy, каждая

    Артикул №: JRPDH-8101-WC-F3-3.5

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Остался только 1!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: $134.73

    Распродажа: $130,96

    Экономия: 3%

    Экономия: $3,77

    Длинный змеевидный приводной ремень Jones Racing Products 33,46 дюйма, 5 ребер Новый

    Змеиный приводной ремень, длина 33,46 дюйма, 5 ребер, каждый

    Пункт №: JRP5PK-850HD

    доллар США 20,61 2 19.58 20,61

    Описание: Змеиный приводной ремень, 33.46 дюймов в длину, 5 ребер, каждый

    Артикул №: JRP5PK-850HD

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 0!

    Цена: $20,61

    Распродажа: $19,58

    Экономия: 5%

    Экономия: $1,03

    Продукция Джонс Рейсинг 33.Приводной ремень HTD длиной 70 дюймов, шириной 10 мм и шагом 8 мм Новый

    Приводной ремень HTD, длина 33,70 дюйма, ширина 10 мм, шаг 8 мм, каждый

    Пункт №: JRP856-10HD

    доллар США 21.80 2 20,71 21.80

    Описание: Приводной ремень HTD, длина 33,70 дюйма, ширина 10 мм, шаг 8 мм, каждый

    Артикул №: JRP856-10HD

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 0!

    Цена: $21.80

    Распродажа: $20,71

    Экономия: 5%

    Экономия: 1,09 $

    Приводной ремень Jones Racing Products, длина 35,91 дюйма, ширина 20 мм, шаг 8 мм Новый

    Приводной ремень HTD, длина 35,91 дюйма, ширина 20 мм, шаг 8 мм, каждый

    Пункт №: JRP912-20HD

    доллар США 43,80 2 41,61 43,80

    Описание: Приводной ремень HTD, 35.91 дюйм в длину, 20 мм в ширину, 8 мм шаг, каждый

    Артикул №: JRP912-20HD

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Остался только 1!

    Цена: $43,80

    Распродажа: $41,61

    Экономия: 5%

    Экономия: $2,19

    Джонс Рейсинг Продактс 4.687-дюймовая длинная алюминиевая оправка коленчатого вала анодирует большой блок Chevy — каждый Новый

    Оправка коленчатого вала, длина 4,687 дюйма, алюминий, прозрачное анодирование, большой блок Chevy, каждая

    Номер товара: JRPDH-8101-WC-BB

    доллар США 134,73 2 131,96 134,73

    Описание: Оправка коленчатого вала, длина 4,687 дюйма, алюминий, прозрачное анодирование, большой блок Chevy, каждая

    Артикул №: JRPDH-8101-WC-BB

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 2!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: $134.73

    Распродажа: $131,96

    Экономия: 2%

    Экономия: $2,77

    Комплект змеевиков с 5 ребрами Jones Racing Products Алюминиевый черный анодированный малый блок Chevy — Комплект Новый

    Комплект шкивов, 6 ребер / серпантин HTD, алюминий, черное анодирование, малый блок Chevy, комплект

    № товара: JRP1441-AR-CE

    доллар США 1655,99 2 1573.19 1655,99

    Описание: Комплект шкивов, 6 ребер / серпантин HTD, алюминий, черное анодирование, маленький блок Chevy, комплект

    Артикул №: JRP1441-AR-CE

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 0!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 1655 долларов.99

    Продажа: 1 573,19 $

    Экономия: 5%

    Сэкономьте: $82,80

    Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия Как правильно выставить верхнюю мертвую точку

    Установка меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходима для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя.Это зависит от того, заводится ли двигатель вообще. Так как на эти автомобили устанавливается один и тот же двигатель, 4-х цилиндровый 8-клапанный, то мы будем использовать его в качестве примера и рассмотрим всю процедуру установки меток ГРМ.

    Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?

    На 8-клапанном двигателе ВАЗ один распредвал, на нем намного проще поставить метки, чем на двухвальном. Разберем все возможные способы нахождения крайнего положения распредвала и коленвала.

    На распредвале, как правило, есть метка на шкиве, риск такой небольшой, а на ГБЦ есть отлив-отлив с которым должна совпадать эта метка, точнее даже не отлив, а выступ на заслонка с левой стороны, если смотреть на двигатель и распределительный вал спереди.Иногда этих меток не наблюдается, как поступить в этом случае описано ниже.

    Коленчатый вал устанавливается по метке на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху есть лючок, прикрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то там мы увидим риски на маховике и торчащий из двигателя шток, который должен совпадать. Но может быть проблема: дело в том, что если двигатель был разобран и снят маховик, то маховик можно поставить на любую сторону, то есть метка будет неизвестно где, но не в ВМТ.На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика; какой стороной его ни поставь, он станет, хоть поверни на 180 градусов.

    В этом случае можно поискать метку на передней части двигателя — на шкиве и обратке маслонасоса на двигателе. Но это не на всех моторах, часто эта маркировка отсутствует. Что делать в ситуациях, когда теги не найдены? Начинается самое интересное, на самом деле метки на этом движке не нужны, можно обойтись и без них.

    Как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 2199 если меток нет?

    Если ремень ГРМ еще не снят и нужно просто убедиться в правильности установки меток ГРМ, для начала выкрутите свечи зажигания, чтобы легче было проворачивать коленвал.Затем поддомкратьте автомобиль передним колесом, включите передачу и поверните верхнее колесо — это самый простой способ провернуть коленчатый вал.
    Заглянув в свечное отверстие, можно увидеть, в каком положении находится поршень, а если вставить туда отвертку и медленно проворачивать коленвал, то можно легко поймать ВМТ, глядя на отвертку.

    Когда таким образом определяется ВМТ, снимаем клапанную крышку и смотрим как установлен распредвал, как он должен стоять, чуть ниже.

    Если ремень ГРМ уже был снят и вам необходимо выставить положение коленчатого и распределительного валов, то следует начать с того, чтобы убедиться, что ни один из поршней не находится в верхней мертвой точке. Это нужно для того, чтобы при проворачивании распредвала клапана не упирались в поршень и не загибались.

    Теперь приступаем к установке распредвала в нужное положение. Для этого нам нужно снять клапанную крышку и посмотреть в какую сторону смотрят кулачки. В данном случае нас интересуют не все кулачки, а только те, которые отвечают за первый цилиндр, так как мы будем устанавливать ВМТ первого цилиндра.

    По сути, нам все равно, на какой цилиндр ставить распредвал, когда меток нет. Но так как мы принимаем выставлять на первый цилиндр, то и выставлять будем на нем, тем более, что он ближайший.

    Под клапанной крышкой мы увидим коленчатый вал, а на нем много кулачков (всего 8, по 2 кулачка на цилиндр). Первые два кулачка — это наш первый цилиндр. И нам нужно настроить вал таким образом, чтобы эти два кулачка давили на клапана одновременно.Это будет ВМТ, перекрытие клапанов. При этом кулачки четвертого цилиндра (два дальних кулачка) не будут давить на клапана, а будут смотреть буквой V вверх. Это ВМТ. Прелесть в том, что сам распредвал правильно выставляется в нужной точке под действием клапанных пружин и никуда не уходит. Теперь можно установить коленчатый вал.

    Теперь нужно установить поршень первого или четвертого цилиндра в ВМТ, на какой ни глянь, они двигаются синхронно.В свечное отверстие лучше посветить фонариком, там будет виден поршень. Когда поршень предположительно достигает верхней мертвой точки, нужно вставить что-нибудь длинное в свечное отверстие, например, отвертку. Поворачивая коленвал вперед-назад на несколько градусов, можно поймать ВМТ, отвертка выйдет на максимальное значение. Все, метки установлены, можно надевать ремень ГРМ.

    Ремень ГРМ надевается сначала на коленчатый вал, затем на распредвал, максимально натянутый с правой стороны звездочек, а с левой стороны натягивается на натяжной ролик.

    Статья, в которой вы узнаете, где находятся метки ВМТ на автомобилях ВАЗ. Фото с описанием и как согласовать их расположение.


    1. На двигателе автомобиля ВАЗ 2112 на зубчатых шкивах распредвалов верхние мертвые точки (выступы «А») расположены параллельно задней крышке ремня привода распредвалов (вмятины «Б» ).

    2. Модели автомобилей ВАЗ 21083, 2110 и 2111 (универсал) ВМТ имеют на распредвале зубчатый шкив (бугорок) и на задней крышке ремня привода распредвала (усик).


    3. Здесь на фото ВТМ остальных моделей ВАЗ, что на маховике — видна полоска, и на шкале заднего щитка картера сцепления (фигурный вырез). Для большей наглядности теги были удалены.

    4. Все двигатели имеют на зубчатом шкиве коленчатого вала вороток, а на крышке масляного насоса имеется небольшой вырез. Эти метки можно увидеть, только если снять шкив привода генератора.


    5. В двигателе ВАЗ 2106 метки находятся на звездочке распределительного вала (выемка «А»), а другая на корпусе подшипника распределительного вала (выступ «В»).Эти метки видны только при снятом блоке цилиндров.

    6. Также производитель маркировал модель 2106 маркировкой на корпусе двигателя. Длинная линия «А» расположена на крышке приводной цепи распределительного вала, а треугольная канавка «В» — на краю канавки шкива коленчатого вала.

    Как совместить расположение меток ВМТ на ВАЗ 2110 и 2111:

    1. Сначала нужно снять клемму «-» с аккумуляторной батареи.


    2. Теперь снимите правый брызговик с днища машины.Снимите 4 болта и 1 винт справа.

    3. Далее открываем капот и откручиваем 3 винта, которые держат переднюю крышку ремня привода распредвала. Прежде чем откручивать крышку, обратите внимание на провода проводки, они тоже крепятся этими болтами. Аккуратно снимите защиту ремня.


    4. Теперь необходимо совместить (установить) метки ВМТ. Для этого с помощью ключа поверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора до совпадения точек на задней крышке и шкиве распредвала.
    УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ СОСТОЯНИЯ СЖАТИЯ

    Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием распределительного вала приводной ремень, фазы газораспределения не нарушены. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    Установить ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).После этого обязательно убедитесь, что метки на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (если шкив привода генератора снят). Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).

    В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток.

    Расположение установочных меток на зубчатых шкивах распределительных валов двигателей SOHC и DOHC показано на рис.5.4 и 5.5.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Поскольку проворачивать коленвал за болт крепления к нему шкива неудобно, то сделать это можно одним из двух способов:

    1) включить любую передачу (желательно IV) и медленно ехать автомобиль до совмещения меток;

    2) включить любую передачу, вывесить одно переднее колесо и затем повернуть вывешенное колесо до совмещения меток.

    На двигателе SOHC метка на шкиве распределительного вала должна быть совмещена с меткой на головке блока цилиндров.На двигателе DOHC метки 2 (см. рис.5.5) на шкивах распределительных валов должны совпадать с прорезями 1 на задней крышке ремня ГРМ.

    Для обоих типов двигателей метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Он становится виден после снятия шкива привода генератора и насоса гидроусилителя руля. Треугольная метка на зубчатом шкиве должна совпадать с выступом на корпусе масляного насоса. Кроме того, метки нанесены на край канавки шкива коленчатого вала привода вспомогательных агрегатов и на нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ (метки видны без разборки агрегатов).

    2. Отсоедините держатели жгутов от монтажных кронштейнов.

    3. Отверните три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ, снимите скобы крепления жгута проводов…

    5. Снимите пластиковую заглушку с верхней части правого брызговика двигателя.

    8. Проверить совмещение меток на зубчатом шкиве распределительного вала и на головке блока цилиндров.

    Все права на фото и текстовые материалы принадлежат
    ООО «Издательство Третий Рим»

    Вам потребуются: торцевые головки «на 16», «18», ключ «на 13», отвертка плоская, головка TORX E14.

    Хомут для установки ВМТ.


    Фиксатор распределительного вала.

    Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушались фазы газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    1. Снимите правое переднее колесо.
    2. Снимите защиту картера и правый брызговик двигателя (см.).


    3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.)
    4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.)


    5. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ (см.).


    6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке для болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.


    7. Установите метки на шкивах распределительных валов с логотипом Renault так, чтобы они находились чуть ниже верхней точки.


    8. Отвинтите заглушку отверстия для установки фиксатора положения ВМТ.


    9. Вверните фиксатор положения ВМТ в отверстие.
    10. Проверните коленчатый вал двигателя до упора.

    Для фиксации распределительных валов в ВМТ выполните следующие операции.


    1. Подденьте заглушки распределительных валов плоской отверткой.


    2. Выдавите их из задней части головки блока цилиндров.


    3. При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз относительно осей распределительных валов.


    4. Зафиксируйте распредвалы в этом положении замком.

    Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 годов выпуска.

    Ответ: Помогите установить ВМТ

    Попробуйте еще раз:
    При замене ремня ГРМ нужно предварительно, не снимая старый ремень, установить двигатель в положение ВМТ-1, чтобы по возможности не стучал вообще понизить оценки. Если делать все аккуратно, то метки не разбегутся — тогда, установив новый ремень, их не сводить с самого начала, а провернув КВ (коленвал) 2 раза, проверить.НБ! Провернуть двигатель можно только болтом звездочки КВ! Головка торцевая на 19, с трещоткой удобнее.
    Итак, ВМТ-1 можно найти любым из 3-х способов: 1) Совместите насечку на ручье шкива (она должна смотреть почти вертикально вверх) со стрелкой (выбита на нижнем кожухе ремня над этим шкивом и указывает вниз).
    2) Совместите метку «0» на маховике с зубом в окошке колокола коробки передач сверху.
    3) Открутите 1-ю силу, возьмите какой-нибудь прямой тонкий металлический стержень (можно использовать длинную тонкую отвертку), опустите его в отверстие и, упираясь в поршень и поворачивая двигатель, поймайте верхнюю точку подъема поршня.Этот способ хорош только как совсем резервный, но упомянуть его стоило справедливости ради.
    В каждом из этих способов можно проверить правильность действий, выполненных другим способом.
    Для любого из трех описанных способов: сразу проверить совпадение метки на звездочке РВ (распредвала). Бывает за звездочкой, тогда ее надо точно совместить с левым верхним краем прокладки клапанной крышки (ход походу). Бывает, что этикетка находится спереди и имеет маркировку «ОТ», она также должна совмещаться со стрелкой на пластиковом кожухе в форме полумесяца, стоит сразу за звездочкой ПБ и сидит на первых двух штифтах крышка клапана.Если эта метка РВ ушла на 180 градусов, необходимо повернуть РВ еще на 1 оборот, при этом все метки должны совпасть со своими метками (или быть близкими к ней). Положение промежуточного вала важно только для правильной установки начального угла опережения зажигания.
    Далее снимаем шкив КВ, на котором 4 болта уже откручены с самого начала при блокировке двигателя, нижний кожух ремня тоже (для этого надо еще сначала стянуть шкив помпы, а можно открутить его болты, если сначала натянуть ремень в самом начале работы генератора и заглушить двигатель — вот с этого все и должно запускаться).После того, как 3 болта шкива помпы сошли, ремень генератора снимается и снимается полностью.

    Освободить натяжной ролик, снять его со шпильки (его необходимо заменить одновременно с ремнем), осторожно натянуть старый ремень, заменить ролик, надеть новый ремень, натянуть так, чтобы в области между Звездочки ПБ и промежуточный вал (примерно напротив ролика) его (ремень) ЕЩЕ можно было вывернуть не более чем на 90 градусов, прикладывая некоторое усилие большого и указательного пальцев.
    Сохраняя положение КВ в ВМТ-1, проверяешь метку РВ, если она немного не совпадает, осликом *** съешь ролик и переставляешь ремень, не допуская его провисания между звездами РВ и промвал, а также КВ и промвал. Затягиваешь еще раз, поворачиваешь болт КВ на 2 оборота, снова проверяешь метки, теперь все должно быть идеально.
    Но бывает, что при выставлении метки на звездочке КВ ее можно выставить на ПБ только совместив ползуба вправо или влево.Это не страшно, только в итоге машина может немного подтупить. Если это произошло, то необходимо после установки метки КВ переставить ремень на ПБ на 1 зуб в другую сторону метки, т.е. в результате он переместится на ползуба в другую сторону.

    Использование 100% светодиодов в вашем автомобиле — хорошая идея, и более осуществимая, чем когда-либо.

    По состоянию на этот месяц 2109 на 100% светодиоды.

    Обновление (18.05.13):  Я надеюсь, вы найдете здесь кое-что полезное – полный список всех ламп в наших автомобилях, их заменителей накаливания и светодиодов.Образец и ссылка внизу этого поста.

    Это обновление производилось постепенно, по частям, и последними светодиодами стали задние фонари, которые я поставил на этой неделе. Теперь, когда я утверждаю, что 100% светодиоды, я имею в виду, что каждый патрон лампы в автомобиле теперь имеет светодиодную лампочку, за одним обязательным исключением (на комбинации приборов, обсуждаемой ниже), и, конечно, фары (… на данный момент ).

    Редактировать (11.09.11): Некоторые из вас были достаточно любезны, чтобы прислать мне некоторые исправления к номерам деталей Superbright.Я сделал исправления ниже курсивом. Спасибо.

    Ниже вы найдете обсуждение, в первую очередь связанное с максимальным потребляемым током, который будет восприниматься аккумулятором, когда автомобиль выключен и включены (или случайно оставлены) определенные фары, а также о том, как резко уменьшить эту нагрузку с помощью светодиодов. Кроме того, преобразование светодиодов также помогает снять нагрузку с генератора переменного тока, когда автомобиль работает, поскольку некоторые из тех же лампочек и несколько других вступают в игру.

    Наконец, в последнем разделе статьи ниже вы найдете подробное обсуждение всех лампочек, используемых в автомобиле, и по крайней мере один пример их светодиодного эквивалента.

    Итак, вперед.

    Интересно, каково максимально возможное потребление тока аккумулятором припаркованного автомобиля? Я точно так и сделал и спросил на DMCTalk.org, какова потребляемая мощность при включении выключателя света при первой настройке для стандартного DeLorean с лампами накаливания. Это будет точка отсчета. Подводя итог, эта настройка будет включать и загораться: Задние фонари, фары дальнего света: 2 Дверные огни: 4 (предполагается, что обе двери открыты) Боковые фары дальнего света на крыльях: 4 Прикуриватель, подсветка: 1 Панель переменного тока, освещение: 7 Подсветка комбинации приборов: 5 В то время откликов на этот запрос не было, но Дэйв МакКин из DM-Engineering быстро ответил с расчетным значением. Я добавил к этому числу несколько других лампочек, чтобы соответствовать приведенному выше списку, и именно на этом я основываю свою оценку в качестве справки.Значение: 6 ампер. Даже на несколько мощной батарее на 50-60 ампер-часов этого наверняка достаточно для разрядки батареи, чтобы предотвратить запуск через несколько часов. Помните, что для запуска вам нужно достаточно энергии, чтобы топливный насос заправился, а стартер, всасывающий аккумулятор, завел машину.

    Метод проверки: Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Подключите кабель заземления к одному из щупов мультиметра, а другой щуп к аккумулятору. Счетчик теперь подключен последовательно с текущим потоком и настройка счетчика на считывание текущих значений заставит его отображать результирующие текущие значения.Аккумулятор я заряжал всю ночь, чтобы проверить с полностью заряженным аккумулятором.

    Итак, заменив все лампы накаливания на светодиоды, я приступил к проверке потребляемого тока. Мои базовые показания были 12,62 В, а в режиме ожидания — 21 мА; это текущий розыгрыш автомобиля, припаркованного, двери закрыты, поэтому свет не горит. Это довольно небольшая ничья, единственное, что на данный момент включено, это питание часов в режиме ожидания, приемник сигнала тревоги / без ключа, модуль дверного замка.


    Результаты?

    Теперь, чтобы ответить на главный вопрос, я щелкнул выключателем света в первое положение и увидел, что показание изменилось и осталось на: 1.25 ампер


    Yowza, напомню, что для ламп накаливания он был рассчитан на 6 ампер, поэтому переход на светодиоды означал снижение потребляемого тока на 80%, или 1/5 от исходной нагрузки на батарею.

    На самом деле может быть больше, потому что это основано на расчетной ничьей. О, и у меня есть несколько светодиодов в нишах для ног, установленных предыдущим владельцем, так что это немного меньше, чем у серийной машины.

    Хотите, чтобы батарея потребляла больше тока? Ради интереса пошел дальше, вот читаю с прогрессивной загрузкой в ​​последовательном порядке.0,02 А : Автомобиль припаркован, свет не горит. 0,17 A : Открытая дверь водителя: (светодиоды на дверях и два внутренних плафона) 0,28 A : Наверху откройте и другую дверь. 0,42 А: Вверху, плюс подсветка моторного отсека (также светодиодная) 1,25 A : Наверху и переключатель света включен (все внутренние светодиоды, включая комбинацию приборов и внешние фары дальнего света) 8,05 А: Вверху, фары включены (сейчас не тестирую светодиодный эффект, просто наблюдаю заряд батареи) > 10 A : выше, плюс дальний свет (ха. Перегорел предохранитель на 10 А на мультиметре). (Помните, что эта нагрузка на 100 % потребляется от аккумулятора, автомобиль еще не заведен, чтобы позволить генератору взять на себя управление, а также перезарядить аккумулятор.) Практические значения для этого?

     

    Ну, как я понимаю, практическая ценность светодиодов в автомобилях в целом и для 100% светодиодов такова: 1. Хороший способ проверить и обслуживать все розетки и соединения для освещения Хорошо, это не совсем связано со светодиодами, но этот проект преобразования будет иметь то преимущество, что вы пройдете и сможете проверить все ваши связанные розетки. Мне повезло, я нашел только одно гнездо (передний индикатор) с небольшой коррозией на нем (линза была не затянута). Если вы найдете что-то подобное, в зависимости от размера гнезда, хорошей идеей будет небольшой напильник или даже проволочная щетка на дремеле при низких настройках.При такой проверке всех сокетов в конце преобразования все ваши сокеты будут обновлены для продления срока службы. Как правило, хороший светодиод будет иметь яркость 50% от нового в течение очень долгого времени; однако это зависит от типа используемых светодиодов, их упаковки и использования. Вы не получите очень долгую жизнь от очень-очень дешевой светодиодной лампы, особенно если вы поставите ее при температуре ниже офисной; есть причина для недорогих, они проворачиваются оптом и обычно имеют более короткий срок службы.Поскольку мне уже несколько лет везет с ними, я рекомендую покупать у хорошо зарекомендовавшего себя дистрибьютора, такого как SuperbrightLEDscom. Также обратите внимание, что, как правило, светодиодные лампы SMD (устройства, монтируемые на поверхность), которые состоят из желтоватых квадратных микросхем на небольшой печатной плате, являются светодиодами более высокого качества, ярче, но дороже. Если вы не можете позволить себе использовать все SMD-светодиоды, рассмотрите их, по крайней мере, для приложений с интенсивным использованием (например, стоп-сигналы) или очень ярких требований (например, моторный отсек).

    3. Большой выбор цветов ламп

    Я видел, как другие владельцы играли с разными цветами на дверях, панели кондиционера и даже комбинации приборов, придавая им интересный и новый вид. Однако обратите внимание, что иногда за цвета взимается небольшая плата. Кроме того, чтобы уйти от голубовато-белого и «теплого» белого, вам, как правило, придется переходить на светодиоды SMD. 4. Выбор более яркого светового потока Светодиоды по умолчанию генерируют очень узкий рассеянный световой конус.Производители светодиодных ламп компенсируют это, размещая кластер из нескольких светодиодов в разных местах (радиально, сверху, по бокам) на одной лампе, чтобы получить больше светоотдачи и лучшее рассеяние. В моем случае я поставил 19 светодиодов в ниши для ног, и ночью они очень яркие и… ну, это следующий пункт. Для некоторых приложений, например, в задних фонарях, я использовал светодиоды с 39 или 48 лампами. 5. Гораздо меньше нагрева корпуса (в большей степени относится к плафонам)

    Различия в результирующей температуре поверхности лампы накаливания и светодиодной лампы очень велики.Я замерил плафон в двигателе со светодиодной лампочкой, а затем с лампой накаливания. В день с температурой 70 градусов по Фаренгейту ИК-термометр на поверхностях показал светодиод: 81 градус по Фаренгейту, лампа накаливания: 278 градусов по Фаренгейту. Светодиоды работают намного, намного холоднее.

    Я ранее задокументировал это с фотографиями в предыдущем сообщении. Сообщение: «Светодиоды — это круто». После этого небольшого теста быстро стало понятно, почему я видел фотографии пластикового корпуса моторного отсека, деформированного от тепла лампочки. 6.Больше шансов оправиться от случайного освещения купола, оставшегося после ночного инцидента. Бывает, мы оставляем включенным внутренний свет на ночь, и одна лампочка может разрядить аккумулятор, особенно если аккумулятор не полностью заряжен или приближается к своему ресурсу. Со светодиодными лампочками энергопотребление намного меньше, и вы, вероятно, сможете перезапуститься ночью при тех же условиях. 7. ….и эффект побрякушек: Как насчет того, чтобы показать свой автомобиль на вечерних автомобильных выставках со всеми включенными внутренними, моторными и внешними фарами (за исключением тормозных и дальних фар)? Наверняка можно и на несколько часов, при светодиодном подходе.
    Если вы заинтересованы в преобразовании некоторых или всех дополнительных ламп вашего автомобиля в современные светодиоды, вот разбивка сменных компонентов вместе с некоторыми соответствующими примечаниями. Переход на 100% быстро складывается, и, поскольку это не было срочным или «обязательным» требованием, я купил все элементы за несколько лет и установил их за это время. Основным поставщиком, которого я использовал ниже, является Superbrightleds.com. Они изменили номера деталей несколько лет назад, и их веб-сайт не самый простой для навигации, но следующая информация доставит вас туда с помощью нескольких щелчков мыши с вашей стороны.Обратите внимание, что когда вы видите «X» в номерах деталей ниже, это заменяется правильным кодом, когда вы выбираете на сайте цвет светодиода — они используют несколько «X» для других вариантов, о , еще один плюс этого поставщика, они очень быстро обрабатывают и отправляют заказы. Сначала некоторые связанные примечания и аппаратное обеспечение

    Есть ли у вашего автомобиля какие-либо проблемы с электричеством в отношении освещения? Или ваш автомобиль испытывает большие колебания напряжения? Если у вас есть, убедитесь, что вы получили этот адрес в первую очередь.Большинство этих светодиодов могут работать при напряжении до 10 В постоянного тока, но если известно, что ваша электрическая система работает ниже этого уровня, то при установке светодиодов учтите, что если вам придется заменить их, потому что электрическая система вашего автомобиля убила их, стоимость замены для некоторых из них может быть относительно высоким. С учетом сказанного, поскольку я работал над своей машиной и настраивал машину, чтобы исключить колебание и испытывал возникающие в результате колебания высокого / низкого напряжения в процессе, мне еще предстоит сжечь ни один из светодиодов в процессе. Итак, просто говорю.

    Мигающий блок/реле: SuperbrightLEDs.COM, CF13GL-02 (три контакта, заземляющий контакт слева) Эта часть, реле индикатора опасности/вождения, требуется при преобразовании передних и задних индикаторов (янтарных) в светодиоды. Стандартное реле 80-х годов не знает, как справиться с требованиями низкой нагрузки светодиодов, поэтому оно фактически не заставит их включаться и выключаться при подаче сигнала поворота или кнопки предупреждения об опасности. Требуется современная замена, совместимая со светодиодами.Вы можете найти их в магазине автозапчастей, просто убедитесь, что в нем указано, что они совместимы со светодиодами; или вы можете добавить его в свой список покупок на Superbrightleds.com (там тоже хорошая цена). Приблизительно: 10-20 долларов (ищите их также на eBay).
    Вот ссылка на блок Superbrightleds: Реле мигания для светодиодов

    На изображении выше показано стандартное реле (слева) и новое реле, совместимое со светодиодами (справа). Обратите внимание, что при поиске по магазинам № 31/Земля находится слева, как показано на рисунке.

    Примечание: Это случилось со мной и с другими.Разъем на жгуте проводов, к которому они подключаются, со временем стал очень хрупким. Разъем, скорее всего, сломается, когда вы попытаетесь снять оригинальный блок прошивальщика. Просто убедитесь, что вы запомнили или отметили правильную конфигурацию контактов, когда вставляете новый в поврежденную розетку.

    Примечание 2: Небольшое преимущество разъединения разъема состоит в том, что теперь вы можете использовать сигнализаторы с заземляющим контактом с обеих сторон — опять же, просто убедитесь, что вы их правильно подсоединили.

    Печатные платы задних фонарей Вторая необязательная часть этого обновления — панель печатной платы, на которой закреплены задние фонари. PJ Grady использует для продажи (до сих пор?) модернизированную современную доску, которая за многие годы получила множество похвал. Моя машина пришла с этим обновлением, и вся информация, представленная здесь, была сделана на этих досках. Я не понимаю, почему стандартные платы не подходят для этого обновления, но рассмотрите возможность их модернизации, если можете, старые печатные платы, особенно если они подвергаются воздействию влаги, имеют тенденцию расслаиваться внутри, и это создает случайные электрические сбои.

    Кол-во: 2 (одинаковые для обеих сторон).


    Приблизительно: $??? На его сайте их больше нет. Если вы поменяете купольные светильники, вы потеряете функцию затемнения, которая есть у ламп накаливания. Это достигается за счет специального реле в зоне предохранителей/реле. Однако, поскольку он использует технологию 80-х годов, он не совместим с сегодняшними маломощными светодиодами с низким сопротивлением, работающими только во включенном или выключенном состоянии. У вас есть возможность просто потянуть реле (белое) и включить или выключить светодиоды по мере необходимости, или рассмотреть возможность прямой замены на современный, чтобы сохранить функцию затемнения.Компания DM Engineering разработала и продает сменное твердотельное реле, которое работает как с лампами накаливания, так и со светодиодами. Я запускаю этот модуль, и он отлично работает, у него также есть функция парада, когда светодиоды могут мигать и выключаться. Я написал предварительный обзор здесь: «Краткий обзор: купольный световой модуль — современная замена и обновление».

    Модуль диммера: модуль справа, пример твердотельной схемы внутри слева

    Приблизительно: Пожалуйста, свяжитесь с ним через его веб-сайт, ссылка выше.Если вы предпочитаете покупать в наборах, я знаю несколько:

    Приблизительно: $20

    Светодиодные боковые фонари Fender: поставщик eBay: tcbtexas Приблизительно: $20/за комплект Если вы хотите использовать другого поставщика или не покупать комплекты, я перечислил отдельные светодиодные лампы вместе с обозначением стандартной лампы накаливания в качестве справки. Обратите внимание, что иногда существует несколько обозначений для одного и того же типа лампы накаливания. Тип: Автомобильные байонетные лампы

    Обозначения ламп накаливания: 1156, ВА15С, 1157, ВА15Д

    Одна из самых распространенных ламп для автомобильного использования.Это байонетное крепление, и он бывает одинарной (1156) или двойной (1157) формы, последняя (двойная стойка) используется только в одном месте в наших автомобилях, передних поворотниках/индикаторах.

    Примечание 1: В идеале вам нужны самые яркие лампочки, поскольку они требуют, чтобы яркость лампочки передавалась через линзу rd для вождения при дневном свете. Версии SMD, которые я поставил, определенно справляются со своей задачей, но опять же, это самые дорогие лампы здесь; Я решил использовать только SMD для стоп-сигналов, так как они чаще всего используются как днем, так и ночью.Для остальных огней я использовал обычные мульти-светодиодные лампы, и сегодня (в 2011 году) цены на 39- и даже 48-светодиодные кластерные лампы имеют очень хорошую яркость дневного света и очень разумны по цене.
    Примечание 2. Это отличный кандидат на замену светодиоду. Почему? На холостом ходу, как на стоп-сигнале, уберите ногу, а затем нажмите педаль тормоза и посмотрите на указатель напряжения. Стоп-сигналы потребляют достаточное количество энергии от электрической системы, так что вы можете наблюдать, как дергается стрелка, когда они горят.Когда я перешел на светодиоды, подергивание датчика едва заметно.

    Кол-во: 4 Светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, 1156-R18-T, красный (это SMD, они дорогие, но они более высокого качества, и это приложение широко используется. См. выше обсуждение качества и использования.)
    Более дешевый вариант: красный, GP Thunder GP1156-39R, продавец на eBay: premiertek_com. Приблизительно: 5 долларов за пару.

    Вот изображение лампочек «GP Thunder», на которые я ссылаюсь повсюду. Это совсем недавняя покупка, и хотя они не самого высокого качества, они были дешевы и используются в приложениях с низким уровнем использования (реверс, поворотники), поэтому мы посмотрим, как они себя поведут со временем.Вы можете использовать изображение и характеристики, чтобы попробовать разные бренды.

    Задние фонари, фары дальнего света: Светодиод: красный, GP Thunder GP1156-48R, продавец на eBay: premiertek_com Приблизительно: 5 долларов за пару. … если вы много ездите в ночное время, они также могут быть хорошими кандидатами на более качественные и дорогие, указанные выше, для стоп-сигналов. Светодиод: белый, GP Thunder GP1156-48W, продавец на eBay: premiertek_com Приблизительно: 5 долларов за пару. Светодиод: желтый, GP Thunder GP1156-39A, продавец на eBay: premiertek_com Приблизительно: 5 долларов за пару.

    Задний фонарь в сборе, все лампы накаливания, сделанные несколько лет назад.


     Задняя фара в сборе сегодня со всеми светодиодами.

    Светодиод: желтый, GP Thunder GP1157-18A, продавец на eBay: premiertek_com Приблизительно: 5 долларов за пару.

    Примечание. Они также являются отличным кандидатом на замену светодиодам. Почему? Проверьте примечания выше о стоп-сигналах.

    На фото установлены светодиоды в передних указателях поворота.



    Обозначение лампы накаливания: гирлянда, большинство из которых имеют длину 38 мм, длина моторного отсека, по-моему, составляет 44 мм.

    Примечание 1: из-за требований к их применению (низкое тепловыделение и высокая яркость) я предпочитаю SMD-версию гирляндных светодиодных ламп; однако я предоставил альтернативы ниже как версии без SMD.

    Примечание 2. Это основные кандидаты на замену светодиодам, поскольку версии с лампами накаливания сильно нагреваются.

    Примечание 3. Эти гирляндные лампочки не всегда имеют точную длину, но контакты патрона можно легко (и аккуратно) согнуть, чтобы подогнать по размеру.

    СВЕТОДИОД: СВЕРХЯРКОСТЬ.COM, 3610-X4 (здесь я выбрал SMD, потому что мне нужна яркость и более оригинальный цвет / теплый белый).

    Альтернатива: DMC SP11305 (или SP11304, не уверен, спросите у них, если/когда будете заказывать.)

    Альтернативный светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, 3710-XHP3 (здесь я выбрал SMD, потому что мне нужна яркость и Приблизительно: 8 долларов за штуку. Есть еще более яркая версия (3710-XHP6), но я не уверен, что она подойдет (я обновлю здесь, как только узнаю обратное.)


    Альтернативный светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, 3610-X4: 3 доллара США/каждый Альтернативный светодиод: DMC SP11305 (или SP11304, не уверен, спросите у них при заказе)

    Выше показан фонарь капота, вытащенный для замены лампочки, он вынимается достаточно легко, если немного потянуть за края. На картинке также показана разница между «Холодным синим» и «Теплым белым». Первый придает более современный вид, второй выглядит более аутентично оригинальному виду лампы накаливания.

    Лампа накаливания: гирлянда СВЕТОДИОД: СУПЕРЯРКОСТЬ.COM, 4210-XHP6 (я выбрал теплый белый, поэтому «X» было «WW»). Приблизительно: $15/каждый. Они дорогие, но намного ярче (имеют 6 SMD) и более высокого качества, чем альтернатива. Альтернативный светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, 39101-x6 Альтернативный светодиод: DMC SP11304 (или SP11305, не уверен, спросите у них при заказе)

    Осторожно подденьте корпус плафона по краю, чтобы осветить его, чтобы получить доступ к лампочкам.

    Кол-во 2

    Светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, 3710-xHP3 (для передней и задней панели): Приблизительно: 8 долларов за штуку. Они дорогие, но намного ярче и качественнее, чем альтернатива.Альтернативный светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, 3911-x6 Альтернатива: DMC SP11304 (или SP11305, не уверен, спросите у них, если/когда будете заказывать.)
    Обозначения ламп накаливания: клиновидный цоколь, миниатюрная лампа, 168, 194.
    Кол-во: 6 (4 желтых и 2 красных)

    Я не покупал их по отдельности, но если бы купил, то склонялся бы к этому:

    Светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, миниатюрные клиновидные лампы WLED, WLED-X5, луч 220 градусов

    Однако другие указали, что они использовали эти более широкие диаметры:

    .

    СВЕТОДИОД: СВЕРХЯРКОСТЬ.COM, T13-X6


    Выше две фотографии одного и того же дверного светильника. Интересно отметить, что на ОБОИХ изображениях за объективом находятся светодиоды. На верхней картинке были светодиоды, которые поставлялись с машиной, им, вероятно, было пять лет и они стоили дорого, на нижней картинке тот же объектив, но теперь с современным светодиодом за 3 доллара внутри. Это действительно показывает, как технология развивалась (ярче и дешевле).

    Кол-во 15 (Есть 16, но вы НЕ заменяете лампу индикатора батареи накаливания.)


    Из 15 пять предназначены для подсветки панели, остальные представляют собой измерительные индикаторы, они могут быть в «холодном белом» или «теплом белом» или просто сходить с ума от других цветов.

    Светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, миниатюрные клиновидные лампы WLED, WLED-X5, луч 220 градусов

    Примечание 1. Лампа индикатора заряда батареи ДОЛЖНА гореть, иначе ваш автомобиль не заведется – так устроена электрическая система автомобиля, лампочка является частью цепи.
    Примечание 2. Другие экспериментировали с цветами здесь, я считаю, что «холодный белый» слишком синий для моих предпочтений в отношении винтажного автомобиля, поэтому я выбрал «теплый белый» вариант.
    Примечание 3. Для подсветки панели вам нужны светодиоды, воспроизводящие очень широкий угол света, который имеет лампа накаливания. Это связано с тем, что их розетки расположены под углом 90 градусов к плоскости панели, и свет должен проникать через боковые стороны. С этой задачей справятся светодиоды с углом луча 220 градусов.

    Из оставшихся 10 вам нужно будет получить 1 синий, 1 янтарный, 3 зеленый, 5 красный

    Светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, миниатюрные клиновидные лампы WLED, WLED-X1, луч 90 градусов
    Приблизительно: $3/каждый
    Примечание. Для индикаторов не нужен луч под большим углом, так как им в основном нужен свет от светодиода, чтобы проецировать прямо вперед.

    Вот снимок моего приборного щитка несколько лет назад со всеми лампами накаливания

    .

    Вот как это выглядит сегодня, со всеми «теплыми белыми» светодиодами. Со светодиодами ярче и резче, но не слишком ярко. Я думаю, что угол луча 220 градусов действительно сделал свое дело. Я думаю, что на картинке ниже светодиоды выглядят более голубоватыми, чем они есть на самом деле.

    ТИП: Маленький Байонет A7

    Обозначение лампы накаливания: 3898

    Панель переменного тока, освещение:

    Кол-во 7

    СВЕТОДИОД: СВЕРХЯРКОСТЬ.COM, BA7s-X, цвет: «холодный белый», луч света 100 градусов. Другие экспериментировали с хорошими результатами с красными индикаторами (три нижних).

    Показанная выше панель переменного тока, одна из лампочек индикатора вытащена для справки.

    ТИП: Маленький Байонет A9

    Обозначение лампы накаливания: BA9, 1819, 1829

    . Фары дальнего света на крыльях Кол-во: 4 (спереди: 2, желтые; сзади: 2, красные) Светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, BA9S-x4-x-12V (укажите R для красного, A для желтого)

    ТИП: КЛИНОВЫЕ ЛАМПЫ, Minis

    Обозначения ламп накаливания: Автомобильная миниатюрная лампа, 17, 18, 37, 70, 73, 79, 85, 86

    Выключатель света:

    Светодиод: СУПЕРЯРКОСТЬ.COM, 74-X, цвет: «холодный белый», луч 100 градусов. Светодиод: SUPERBRIGHTLEDS.COM, 74-X, цвет: «красный», луч 100 градусов.
    Светодиод: суперяркий: 74-X  Я выбрал зеленый, 100 градусов, здесь не так много освещения, возможно, в следующий раз я бы выбрал белый или более мощную лампочку (при условии, что она того же размера). Лампа накаливания: T10 с резьбой (редактирование от 24.06.2013: Чтобы быть более точным, если вы ищете эту лампу в версии накаливания, поищите в Интернете или на eBay «лампа-фонарик T10 12v».) Кол-во 1

    РЕДАКТИРОВАТЬ: Извините, ребята, либо эта лампочка была заменена, когда я ее купил, потому что теперь она предназначена исключительно для приложений 9 В. См. ниже обновленные рекомендации.
    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++

    «Чудак» — светодиодная лампа T10 с резьбой.

    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++
    Альтернатива:
    Кори В. нашел возможное лучшее и более недорогое решение здесь:
     Альтернативный источник для светодиода E10
    Кроме того, я обнаружил, что они очень популярны в масштабных моделях железных дорог.Если вы ищете на ebay «E10 LED», вы найдете много совпадений для этой светодиодной лампы, и даже в разных цветах. Просто следите за объемом над резьбовым основанием, вы не хотите превышать то, что показано на картинке выше.

    Обновление от 20 июля 2013 г.:
    Я подробно рассказал о новой записи в блоге, о перчаточном ящике и светодиодах, рекомендованных выше, подробности здесь: Перчаточный ящик и освещение DeLorean Я постарался в меру своих воспоминаний и исследований в свободное время, чтобы как можно точнее описать наиболее подходящие варианты, поэтому не расстраивайтесь, если я допустил ошибку на этом пути и заставил вас заказать что-то неправильно.Пожалуйста, возьмите на себя полную ответственность за заказ светодиодных ламп. Лучше всего сначала выбрать кандидата на замену и сравнить его с изображением на выбранном вами веб-сайте. При этом вы также можете поэкспериментировать с более крупными, яркими светодиодными лампами другого цвета, чем указано выше, просто убедитесь, что диаметр и длина правильно подходят к гнезду (гнездам).

    Надеюсь, что это было полезно и будет полезной ссылкой в ​​будущем. Должен сказать, что в результате работы всех светодиодов я был очень доволен снижением заряда батареи на 80% при первом нажатии выключателя света, а также минимальным потреблением на указателе напряжения при работе на холостом ходу. от тока розыгрыша ламп накаливания стоп-сигналов и сигнализаторов.

    Удачи в переделке светодиодов.




    Обновление, через 1 месяц:

    Итак, у меня уже больше месяца 100% светодиоды, и я езжу каждые выходные с этим модом. Мне нравится, что вольтметр почти не двигается, когда я нажимаю на тормоз, и когда мой сын заканчивал колледж, он был очень удивлен тем, насколько яркими были светодиодные стоп-сигналы.

    Есть две вещи, которые я должен отметить:
    Группа желтых светодиодных ламп делает задние указатели поворота красновато-оранжевыми.Я думаю, что белые светодиодные лампы, возможно, были бы лучше, но они отлично смотрятся спереди.
    Новое реле мигалки, совместимое со светодиодами (как указано выше, получено от SuperBrightLEDs), обеспечивает идеальную работу функции аварийной сигнализации и мигания со всеми светодиодами, но обратите внимание, что оно намного тише, чем стандартное устройство (что не заставит ваши светодиоды мигать). Если вы громко включаете радио или просто крутите двигатель, звук щелчка не будет таким заметным, как в оригинале.

    Обновление, 22 месяца спустя:
    Все работает нормально.Цены снизились еще больше, но лампы типа SMD по-прежнему лучше покупать, так что покупайте их, если можете.

    Как и было обещано выше, вот подробный документ в формате PDF, в котором перечислены все лампы в наших автомобилях, а также их заменители накаливания и светодиоды. Образец и ссылка ниже. Наслаждаться.


    Обновление: июль 2013 г.

    Другой владелец DeLorean, Алекс А. (Vin 6575), только что опубликовал соответствующий блог, в котором он показывает аналогичное преобразование светодиодов на своей машине.Другие также переоборудовали светодиодные лампы на своих автомобилях, но я рекомендую вам посетить его сайт, так как у него есть много фотографий установки в качестве очень хороших ссылок.


     

    ==================================================
    Если у вас есть несколько минут, обязательно ознакомьтесь с публикациями «Лучшее из» на этом сайте. Спасибо.

    Замыкание реле обогрева лобового стекла на Vbatt

    Определение кода B2109

    Код неисправности B2109 указывает на проблему с реле обогрева ветрового стекла.

    Что означает код B2109

    Код B2109 является стандартным кодом неисправности кузова OBD-II, который указывает на проблему с реле обогрева ветрового стекла. Автомобили с подогревом ветрового стекла делают это более эффективным средством размораживания ветрового стекла, чем стандартный обогреватель. Когда антиобледенитель включен, маленькие провода на ветровом стекле нагревают стекло, помогая удалить конденсат, иней или небольшую влагу. Если модуль климат-контроля отмечает, что система обогрева лобового стекла не работает должным образом, то может быть сохранен код неисправности B2109.

    Что вызывает код B2109?

    Код неисправности B2109 может быть вызван несколькими причинами, например:

    • Неисправно или замкнуто реле обогрева лобового стекла
    • Поврежденные провода обогрева ветрового стекла
    • Поврежденные электрические компоненты, особенно перегоревшие предохранители
    • В редких случаях неисправен модуль климат-контроля

    Каковы симптомы кода B2109?

    При сохранении кода B2109 обогреватель ветрового стекла может работать неправильно или вообще не работать.Также возможно, что код будет сопровождаться загорающейся контрольной лампой проверки двигателя или мигающей лампочкой климат-контроля.

    Как механик диагностирует код B2109?

    Код B2109 следует диагностировать с помощью стандартного сканера кодов неисправностей OBD-II. Надежный технический специалист будет использовать сканер для просмотра данных стоп-кадра и сбора информации о коде B2109, а также проверит наличие каких-либо дополнительных кодов неисправностей. Если присутствует множество кодов, механик должен обращаться к ним в том порядке, в котором их отображает сканер.Затем следует сбросить коды неисправностей, перезапустить автомобиль и проверить наличие кода B2109. Если код больше не присутствует, то, вероятно, он был обнаружен неточно или является результатом периодической проблемы.

    Если код B2109 остается обнаруженным, техник начнет с осмотра основных электрических компонентов в системе обогрева ветрового стекла и замены всех закороченных проводов, разомкнутых разъемов или перегоревших предохранителей. Затем следует осмотреть провода, отвечающие за обогрев лобового стекла, а затем реле обогрева лобового стекла.

    После того, как механик заменит или отремонтирует какую-либо деталь, коды будут снова сброшены, автомобиль снова перезапущен, и будет произведен поиск кода. Сделав это, механик узнает, как только проблема будет полностью решена.

    Распространенные ошибки при диагностике кода B2109

    Наиболее часто совершаемая ошибка при диагностике кода B2109 возникает из-за несоблюдения в полной мере протокола диагностики кода неисправности OBD-II. Протокол диагностики должен соблюдаться всегда, чтобы увеличить шансы на эффективную проверку и ремонт.

    Реле обогрева лобового стекла обычно бракуют даже при исправной работе, т.к. сгоревшего предохранителя замечено не было.

    Насколько серьезен код B2109?

    Код B2109 не будет препятствовать управлению автомобилем и не приведет к каким-либо проблемам с управлением. Тем не менее, обогрев лобового стекла, скорее всего, не будет работать, а это означает, что антиобледенитель, скорее всего, не будет работать, что может вызвать опасные проблемы с видимостью. При обнаружении этого кода следует назначить проверку.

    Какой ремонт может исправить код B2109?

    Ремонт для кода неисправности B2109 включает:

    • Замена предохранителей и других электрических компонентов
    • Замена проводов обогрева лобового стекла
    • Замена реле обогрева лобового стекла
    • В очень редких случаях замена модуля климат-контроля

    Код B2109 является кодом неисправности конкретного производителя. Коды производителя — это коды, которые имеют разные определения от автопроизводителя к автопроизводителю.Хотя этот код представляет собой ошибку реле обогрева ветрового стекла во многих автомобилях, в некоторых автомобилях он представляет собой совершенно другую проблему с кузовом.

    Нужна помощь с кодом B2109?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    ветровые стекла

    коды неисправностей

    Б2109

    3.Двигатель 6 л для Dodge Caravan 2016

    Подержанный двигатель

    Наш подержанный двигатель будет поставляться без насоса гидроусилителя руля, генератора переменного тока, стартера, компрессора переменного тока или жгута проводов. На любые аксессуары с болтовым креплением гарантия не распространяется. Возможно, вам придется заменить некоторые аксессуары вашего старого двигателя. Мы даем гарантию только на блок цилиндров и головки цилиндров. Все детали, оставленные на блоке цилиндров, предназначены только для удобства.

    Бесплатная доставка

    Чтобы воспользоваться нашей услугой бесплатной доставки, адрес доставки покупателя должен находиться в коммерческой зоне.Домашний бизнес не считается коммерческим адресом.

    Коммерческий/деловой адрес позволяет принимать грузы без предварительного уведомления или назначения встречи, а также с возможностью выгрузки вилочным погрузчиком из грузовика доставки. Чтобы воспользоваться бесплатной доставкой, отправьте товар непосредственно в ремонтную мастерскую или дилеру, выполняющему ремонт. При нормальных обстоятельствах заказ принимается в течение 7-14 рабочих дней (исключая выходные и праздничные дни). Обратите внимание, что в некоторые места (отдаленные районы), а также в определенные места в Колорадо, Юта, Нью-Йорк, Орегон, Калифорния может взиматься дополнительная плата за доставку.Однако из-за увеличения объемов заказов, погодных условий или обстоятельств, не зависящих от нас, мы отправим ваш заказ как можно скорее. Обратите внимание, что все сроки доставки являются приблизительными, а не гарантиями. Reman Transmission не несет ответственности за любые дополнительные сборы, которые перевозчик может взимать в связи с повторной доставкой или хранением. Все трансмиссии проверяются перед отправкой покупателю. Тем не менее, повреждение может произойти во время транспортировки.

    Мы просим клиентов осматривать все коробки передач во время доставки на наличие повреждений.Сообщайте о поврежденных, неправильных или отсутствующих деталях до подписания каких-либо отгрузочных документов. Покупатель должен сообщить о повреждении, неправильных или отсутствующих деталях во время доставки. Отсутствие сообщения о повреждениях до подписания товаросопроводительных документов возлагает ответственность на покупателя (получателя). Покупатель обращается к любому представителю компании, назначенному для подписания поставки.

    Гарантия на подержанный двигатель

    Reman Engine (RE), гарантия на подержанный двигатель распространяется только на производственные дефекты следующих деталей: блока цилиндров, головок, поршней, коленчатых валов, распределительных валов, коромысла и других внутренних компонентов.

    RE Гарантия не распространяется на какие-либо дополнительные детали, такие как переключатели, датчики, кабели, турбины, электронику, ремни, шланги, водяные насосы, коллекторы, жгуты проводов, клапанные крышки, прокладки, кронштейны, масляный поддон, маховик и т. д.

    ГАРАНТИЯ ДВИЖЕНИЯ

    мес/ 12 000 миль (только запчасти)

    Гарантия на подержанный двигатель (2001 год или новее)

    Личный: 5 Год/ 50 000 миль (только запчасти)

    8 Коммерческий: 80 мес, только детали, 1 миля )

    Дизельные двигатели: 12 мес/ 12 000 миль (только детали)

    Посетите нашу страницу гарантии https://reman-engine.com/warranty-info для полного раскрытия информации о гарантии.

    ваз 2109 как работает инжектор

    ВАЗ 2109 как работает форсунка

    Для того, чтобы переделать карбюратор на инжектор на ВАЗ 2109, пригодятся некоторое понимание и знание двигателя. Зачем это вообще нужно? У всех разные причины: одному не нравится постоянное обслуживание карбюратора, другому хочется сэкономить за счет снижения расхода бензина.В этой статье мы подробно рассмотрим, как производится замена карбюратора на ВАЗ 2107 или ВАЗ 2109 инжектор. И сначала несколько слов о целесообразности таких модификаций.

    Стоит ли переделывать карбюратор на инжектор

    Не многие водители ВАЗ 2109 решаются на переделку карбюраторного двигателя, и такие опасения, несомненно, обоснованы.

    • Во-первых, нельзя со стопроцентной уверенностью сказать, что инжекторный двигатель экономичнее.Если речь идет об экологических характеристиках, то вы можете подумать об этом. Однако для этой цели вместо форсунки можно использовать одно из вихревых аэродинамических устройств, например, Эковортекс или Экотоп. К тому же такая система устанавливается за считанные минуты.
    • Во-вторых, замена карбюратора достаточно затратна. Стоимость всех деталей, а их около 50, может составлять примерно 500 долларов США. е. или больше.
    • Кроме того, если вы не уверены в своих силах, лучше доверить работу профессионалам.Если вы никогда не сталкивались даже с мелким ремонтом двигателя ВАЗ 2109, то, возможно, стоит поискать другие пути решения проблемы.

    Однако, если вы все же решили перейти, то внимательно ознакомьтесь со следующими рекомендациями.

    Переоборудование карбюратора на инжектор ВАЗ 2109

    Для начала необходимо выбрать хорошую систему впрыска на ВАЗ 2109. Бош М 1.5.4 прекрасно подходит для установки благодаря приемлемой стоимости. Мы установили систему впрыска без дополнительных доработок и доработок.Это лучше, чем установка внешнего топливного насоса и покупка дополнительных деталей в General Motors.
    Правильнее покупать детали уже проверенные временем и используемые на серийных автомобилях, в том числе:

    1. корпус воздушного фильтра;
    2. приемник
    3. ;
    4. бензобак и др.

    Различные болты, хомуты и прочие расходники не проблема приобрести в любом магазине.

    Замена бака

    Перед разборкой карбюраторной системы промойте и высушите новый бензобак и установите электрический топливный насос.Помните, что стрелки на них в обоих местах должны совпадать. Убедитесь, что поплавок датчика показывает уровень топлива в бензобаке.

    Отверстия для крепления модуля и датчика

    Далее необходимо сделать отверстие в блоке цилиндров для крепления под кронштейн, предназначенный для модуля зажигания глубиной 20 мм, и еще одно для датчика детонации (16 мм). Для этого слейте антифриз и снимите радиатор вместе с бампером.

    Иногда такие отверстия можно сделать уже на заводе.Если их нет, то для модуля и датчика предусмотрены специальные пазы. Будьте осторожны, чтобы не просверлить блок! Если сомневаетесь, пусть мастер сделает это вместо вас.

    Охлаждение генератора

    Кроме всего прочего нужно поставить новый патрубок для охлаждающей жидкости, и поменять датчик температуры в радиаторе. После этого нужно слить масло и вынуть оттуда поддон, снять зубчатый шкив и ремень, а вместо штатного установить специальный демпфирующий шкив генератора.

    Тогда необходимо установить новый генератор, так как новая система требует большего напряжения, чем обычно. Здесь не обойтись простой заменой шкива. Генератор в наш ВАЗ 2109 нужно ставить новый — это обязательно. В противном случае генератор просто придет в негодность.

    Провода, подключение приборов

    • Далее нужно выкатить бензин — бак должен стать светлее.
    • Затем, прежде чем приступать к дальнейшим манипуляциям, извлеките аккумулятор.
    • После этого снимаем трамблер и бензонасос со всеми дополнениями, воздушный фильтр, карбюратор и тросы (подачи газа и воздуха).

    Если все сделано, отсоединяем провода, отвечающие за зажигание. Они под капотом. Также снимаем топливные трубки, переключатель, бензобак и шланг вакуумного усилителя, который нужно сделать длиннее. Его можно взять с одной из предыдущих версий ВАЗ.

    Также разберите панель приборов.У него есть индикатор проверки двигателя, который нужно подключить к проводу. От двигателя в кабину нужно вывести жгут зажигания, а провода, отвечающие за жгут впрыска, подключить к монтажной коробке.

    Провода которые остались от реле вентилятора карбюратора нужно закоротить вместе с датчиком включения вентилятора.

    В отведенных для этого местах закрепляем все предохранители, реле и контроллер. Кроме того, важно подключить топливный насос к приборной панели.Это необходимо для корректных показаний уровня топлива (штатный просто снимаем).

    Блок имеет сбоку головку с заглушкой, на которую нужно закрепить массу жгута отвечающую за впрыск топлива. Также важно не забыть установить ресивер и коллектор, а также дроссельную трубку и топливную рампу.

    Установка топливопровода

    Больше всего времени и сил занимает топливная магистраль, которую нужно провести по днищу нашего ВАЗа.Провести топливный провод под рулем очень сложно. После этого закрепите топливные шланги и фильтр. На днище автомобиля есть специальные болты для фильтра. В завершение замените бензобак и подсоедините топливную магистраль, а также поставьте на свои места зажигание, датчики и высоковольтные провода.

    На этом этапе важно надежно закрепить все шланги и массу. Если этого не сделать, потом проблем не будет. Осталось только установить патрубок (его шланг) и подогрев к нему, воздушный фильтр, а так же шланги для вентиляции картерных газов.После того, как заведете автомобиль, а двигатель должен работать ровно, подключите газоанализатор и ДСТ-2 (диагностический сканер-тестер). Необходимо сбросить ошибки и отрегулировать состав смеси на холостом ходу.

    Замена карбюратора на инжектор на автомобилях УАЗ и Газель немного отличается. Отличия связаны с особенностями двигателя Газели.

    Для того, чтобы самостоятельно разбираться в автомобиле, необходимо иметь знания о его устройстве и принципах работы некоторых элементов.Инжектор ВАЗ 2109 представляет собой набор электронных элементов, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя. Без него он становится просто бесполезной грудой металла. Инжектор ВАЗ 2109 – это система управления двигателем, поэтому проводка и ее отдельные элементы должны быть исправны, а их работа – правильно отрегулирована.

    Устройство

    Электрическая схема ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива значительно сложнее карбюраторных моделей. Это вполне логично, так как сам инжектор подразумевает наличие электронных устройств.Любая электрическая схема предназначена для решения ряда задач. Схема системы распределенного впрыска ВАЗ 2109 решает следующие задачи:

    • Передача сигналов о состоянии параметров;
    • Передача управляющих импульсов;
    • Электрическая защита устройств;
    • Система защиты от короткого замыкания.

    Исходя из выполняемых функций, конструкция системы должна быть необходимой и достаточной для их реализации.

    Передача сигналов состояния параметров и управляющих импульсов

    Электрический сигнал в системе управления двигателем ВАЗ 2109 передается на электронный блок по проводам, имеющим соответствующую цветовую маркировку. Это облегчает чтение электрической схемы и поиск нужного провода. Необходимыми условиями для обеспечения качественной передачи сигнала являются:

    • Требуемое сечение проводов;
    • Минимальное контактное сопротивление разъемных соединений;
    • Электрическая прочность изоляции проводников.

    Работу двигателя, а значит и динамические характеристики двигателя ВАЗ 2109 определяет состояние проводки.

    Уменьшение сечения проводника снижает мощность передаваемого им сигнала, повышает его температуру. Даже если разрушение вен незаметно снаружи, это вовсе не значит, что его нет.

    В процессе эксплуатации автомобиля проводка подвергается воздействию разрушающих факторов.Со временем контакты окисляются. По этой причине повышается их стойкость, что вызывает необходимость периодической очистки.

    Искаженные сигналы вносят неточность или перебои в работе всей системы ВАЗ 2109. В целях обеспечения помехозащищенности датчик кислорода, детонации, положения коленчатого вала и блок противоугонной системы снабжены экранированными проводами.

    Электрическая защита элементов

    Выход из строя любого инжекторного устройства чреват заменой на новое.Это сопряжено с финансовыми затратами. Если таких устройств несколько, то затраты многократно возрастают. Кроме замены может потребоваться регулировка. В этом случае при отсутствии необходимых знаний потребуется обратиться к специалистам.

    Предохранители системы распределенного впрыска ВАЗ 2109 имеют меньшее сечение, чем остальная проводка. Поэтому они сгорают при токе, превышающем их номинал, тем самым защищая изоляцию проводов и элементы системы от плохих последствий.На схеме подключения форсунки присутствуют следующие предохранители:

    • главное реле;
    • Охлаждающий вентилятор;
    • Бензонасос.

    Перегоревшие предохранители необходимо заменить и обязательно найти и устранить причину, которая к этому привела.

    Однако защиту обеспечивают не только плавкие предохранители, но и электромагнитные реле. Гальваническая развязка сигналов позволяет разделить слаботочные и силовые цепи. Это свойство играет большую роль в управлении. Система содержит главное реле, реле топливного насоса и электровентилятор радиатора охлаждения.

    Защита от короткого замыкания

    Электропроводка автомобиля характеризуется, помимо прочего, диэлектрической прочностью изоляции. Последнее зависит от состояния его материала. Со временем изоляция становится хрупкой и появляются микроскопические трещины. При прозвонке проводка может быть исправна, но во время движения автомобиля ее может пробить на массу. Замыкание возможно между двумя и более проводами.

    Стоит периодически заглядывать под капот автомобиля и проверять состояние изоляции, разъемов.При обнаружении оборванных проводов следует предотвратить их дальнейшее разрушение и короткое замыкание. Это можно сделать с помощью изоленты или термоусадки. Если провод буквально висит на ниточке, то необходимо зачистить концы, облудить и припаять. Тогда хорошо изолировать соединение. Слабый контакт в разъемах необходимо устранить. Можно использовать плоскогубцы. Окисленные поверхности можно очистить специальным средством, можно использовать WD-40. Хорошая защита картера двигателя закрывает провода от влаги, так что надо.Загрязненная маслом изоляция разрушается быстрее. Нелишним будет использование гофры в целях защиты от этого. Старую проводку лучше заменить, потому что в этом случае возрастает степень риска.

    Не совсем

    Несмотря на все ошибки отечественного автомобилестроения, сегодня сложно найти полноценную замену инжекторной модели ВАЗ 2109. В последнее время о нем стали постепенно забывать, потому что он имеет ряд недостатков. Но он также имеет много преимуществ.Поэтому перед заменой «девятки» на дешевую иномарку следует очень хорошо подумать.

    1 ВАЗ 2109 инжектор — стоит ли менять на иномарку?

    Почему в последнее время про инжекторный ВАЗ 2109 стали плохо отзываться? Все дело в том, что, доплатив немного больше, покупатель может получить иномарку с более комфортным салоном и стильным современным кузовом. Но мало кто задумывается над тем, что же будет под капотом у этой самой иномарки. А зря, ведь красивый внешне автомобиль порой не оснащен самым необходимым – мощным двигателем, продуманной системой подачи и потребления топлива, надежными тормозами.

    Совсем иначе обстоят дела с инжекторным ВАЗ 2109. Да, в машине нет всех электронных прибамбасов, которыми оснащены дешевые импортные модели. Но у «девятки» есть масса своих достоинств. Отечественная модель может похвастаться надежными тормозными колодками. Даже если они выходят из строя, то ремонтировать или заменять нужно только их, а не всю систему в целом. Машина имеет надежный двигатель, который при регулярном использовании на бездорожье прослужит вам гораздо дольше, чем менее мощный двигатель Ситроена или Фиата.

    Салон ВАЗ 2109 — один из самых больших минусов автомобиля. Но все мы знаем, как приятно ремонтировать собственный автомобиль. Так, приборная панель «девятки» может погаснуть в самый неподходящий момент. Но если его отключить и поменять проводку, то эта проблема не будет беспокоить вас еще лет пять. Грохот в салоне ВАЗ – тоже легко устранимая проблема. Чтобы избавиться от него, нужно приложить немного усилий и сделать шумоизоляцию. Еще одним слабым местом в салоне автомобиля является печка.Но ремонтировать тоже легко — проверено десятками владельцев ВАЗ 2109 с инжектором.

    А если вы купили бюджетную иномарку и заметили неисправность одной из вышеперечисленных деталей, то вам придется переустанавливать всю электрическую цепь автомобиля. Найти его не проблема, но сколько за это придется заплатить! С «девяткой» все совсем иначе – проблем с запчастями на эту машину еще долго не будет. А цены на запчасти и их установку на отечественные автомобили всегда приятно радуют.

    2 Диагностика системы управления двигателем «девятки»

    Одним из важнейших устройств в системе управления силовым агрегатом ВАЗ 2109 инжектор можно с уверенностью назвать контроллер. В конструкцию прибора входит лампочка, указывающая на неисправность двигателя или других важных «органов» машины. В случае поломки детали автомобиля контроллер посылает сигнал на лампочку, а код неисправности сохраняет внутри системы. Благодаря последнему у водителя есть возможность отследить поломку и быстро устранить ее.

    Итак, если система подачи и потребления топлива вышла из строя, контроллер выдаст фразу «check engine». Это означает, что водитель должен проверить узлы подачи бензина, которые четко нарисованы на общей схеме автомобиля.

    Для более эффективной диагностики впрыска ВАЗ 2109 многие специалисты советуют использовать цифровой тестер ДСТ-2М . Устройство быстро проверяет работу двигателя и других элементов автомобиля. С помощью тестера можно выполнять следующие операции:

    • проверка работоспособности всех датчиков в системе подачи и потребления топлива;
    • диагностика неисправностей в системе зажигания автомобиля;
    • Контроль элементов схемы электроприборов ВАЗ 2109;
    • считывание всех кодов поломок машины;
    • общая диагностика системы управления силовым агрегатом авто;
    • проверка работоспособности (выполняют только последние модели тестеров).

    Если нет тестера, не беда. Стандартная система управления двигателем сама со всем справится. Он работает по определенной схеме: контроллер получает информацию о неисправности от датчиков. После этого данные обрабатываются в системе, сохраняются и подаются необходимые команды на исполнительные устройства. Такой способ работы достаточно эффективен. Но есть одна проблема – контроллер, как и вся система управления двигателем ВАЗ 2109, боится перепадов напряжения.Во избежание этого необходимо регулярно проверять электрическую схему машины.

    3 Что делать, если не заводится инжектор ваз 2109

    Казалось бы, «девятка» оснащена настолько эффективным устройством самодиагностики, какие проблемы могут возникнуть при эксплуатации автомобиля. Однако они есть, и самая распространенная из них заключается в том, что двигатель не заводится. Некоторые владельцы покупают новые свечи и ставят их вместо старых и полностью вымокших деталей. Другие проверяют ремни ГРМ, снимают аккумулятор и проверяют контакты в цепи питания.Как правило, все эти детали работают исправно, но двигатель все равно не заводится.

    Чтобы не пройти весь путь, по которому прошли наши братья по несчастью, нужно выполнить следующие действия. Для начала нужно нагреть свечи и установить их горячими. После этого пробуем запустить двигатель. Если результата нет, сливаем бензин, продуем двигатель и доливаем масло в цилиндры. Еще одним слабым местом является клемма и все контакты, расположенные рядом с ней. Если вы его коснулись, но искры не появилось, то это служит сигналом к ​​замене контактов.

    После замены топлива и масла должен завестись инжекторный ВАЗ 2109. Этот способ достаточно эффективен, если нет времени на демонтаж габаритных частей системы подачи и потребления топлива машины.

    Варианты инжекторных двигателей, устанавливаемые на модели ВАЗ 2109, а также более поздние ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и др., имеют ряд неоспоримых преимуществ. Однако штатное функционирование таких силовых агрегатов в немалой степени зависит от нормальной работы различных датчиков.Наличие хотя бы минимальных знаний о принципе работы этих датчиков, расположении, возможных неисправностях, а также особенностях их замены может значительно облегчить жизнь владельцам этих марок автомобилей.

    датчик температуры охлаждающей жидкости

    Конструктивно этот датчик представляет собой термистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры окружающей среды. От его показаний зависят основные характеристики двигателя и его неисправность чревата перегревом двигателя, повышенным расходом топлива, затрудненным запуском горячего двигателя и многим другим.Найти, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, не так уж и сложно – он находится на выходном патрубке головки блока цилиндров возле термостата. Замена датчика потребует сначала слить охлаждающую жидкость и демонтировать воздушный фильтр.

    Датчик детонации

    Измерительный элемент по своему назначению предназначен для регистрации аномальных колебаний в корпусе двигателя, а принцип его действия основан на пьезокристаллическом эффекте. Выход из строя этого датчика проявляется в появлении «тупости» мотора и заметном увеличении расхода топлива.Датчик находится в верхней части блока цилиндров и его замена не требует особых профессиональных навыков. Начинающим автолюбителям следует учитывать, что на автомобили ВАЗ могут устанавливаться как датчики детонации резонансного типа (в виде бочки), так и широкополосные измерители (в виде таблетки), которые между собой не взаимозаменяемы.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Представляет собой потенциометрический измерительный чувствительный элемент, который крепится к дроссельной заслонке и, соответственно, информация о его положении поступает в ЭБУ.Этот датчик очень ненадежный элемент и банальная мойка автомобиля может привести к его выходу из строя. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут проявляться повышенными оборотами холостого хода, рывками при плавном изменении движения, остановкой двигателя при смене режимов. Датчик расположен сбоку дроссельной заслонки. При его установке после замены не забудьте установить защитное пенопластовое кольцо.

    датчик кислорода

    Иногда его называют лямбда-зондом и он крепится на выхлопной трубе глушителя.Основное назначение этого элемента – контроль содержания кислорода в выхлопных газах и на основании его показаний корректируется количество подаваемого в двигатель топлива. Отказ кислородного датчика может привести к повышенному расходу топлива и ухудшению показателей CO2. Замена кислородного датчика достаточно проста, однако при выполнении этой технологической операции не следует забывать, что корпус лямбда-зонда снабжен неразъемной вилкой с участком проводки, который по неопытности часто повреждается, кроме того , следует соблюдать осторожность при надевании защитного силиконового чехла (в неправильном положении он может расплавиться).

    Датчик скорости

    Находится на коробке передач непосредственно между приводом спидометра и наконечником ее гибкого вала. В своей работе он использует эффект Холла и его импульсная информация, предоставляемая для обработки центральным блоком управления, пропорциональна скорости вращения колес. Помимо традиционного исчезновения информации о скорости, предоставляемой водителю, выход из строя этого датчика может привести к незначительному ухудшению общих характеристик вождения. На автомобилях ВАЗ причиной выхода из строя этого датчика часто является окисление контактов в его разъеме.

    Датчик положения коленчатого вала.

    Значение этого датчика очень велико и он выдает информацию, пропорциональную изменению углового положения специального диска, закрепленного на коленчатом валу двигателя. Именно на основе этой информации определяется цилиндр, который в данный момент требует подачи топлива и искры. Датчик находится на крышке масляного насоса и его выход из строя может привести к остановке двигателя или, как минимум, к отсечке оборотов в диапазоне от 3500 до 5000 об/мин.

    В заключение хотелось бы отметить, что, к сожалению, одним из самых слабых мест продукции АвтоВАЗа на сегодняшний день является состояние различных соединений, и в случае проблем с датчиками ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 212, ВАЗ 2114 перед проверкой, при демонтаже или замене того или иного датчика полезно предварительно оценить состояние его разъема, контактов, целостность проводов, наличие всех необходимых прокладок.

    Автомобили отечественного производства не отличаются идеальным дизайном, но дают массу возможностей для успешной доработки многих узлов и бесконечного тюнинга.Именно поэтому ВАЗ-2109 считается хорошим вариантом для тех, кто любит ремонтировать, модернизировать и воплощать в жизнь автомобиль своей мечты.

    В умелых руках старая добрая «девятка» заиграет новыми красками, и все это можно сделать своими руками в собственном гараже.

    Чем карбюратор отличается от инжектора?

    Все чаще на форумах и в блогах автомобилистов и владельцев ВАЗ-2109 можно встретить обсуждения, как переоборудовать карбюратор в инжектор.Новичок вряд ли знает, в чем разница между этими Транспортными средствами, поэтому пояснения дают опытные специалисты. Оба устройства «готовят пищу» для двигателя, «смешивая» бензин и воздух в правильных пропорциях. В карбюратор встроена специальная поплавковая камера, которая как раз «высасывает» топливо и распыляет его на капли с определенной скоростью.

    Назвать карбюратор простым механизмом не поворачивается язык. В связи с этим есть определенные сложности в его работе, которые тоже можно назвать недостатками:

    • трудности с настройкой;
    • не всегда оптимальный и эффективный состав массы;
    • затрудненный запуск при минусовой температуре;
    • необходимость частой чистки, иначе засорение приведет к поломке агрегата.

    Инжектор, в свою очередь, представляет собой клапан, время открытия которого регулируется электронным способом. Как только клапан принимает открытое положение, топливо сразу распыляется под давлением.

    Единственным нюансом, который может стать причиной неисправности форсунки, является засорение каналов, по которым подается бензин.

    Инструкция по переделке карбюратора на ВАЗ-2109 инжектор

    Как смонтировать обновленную систему

    Для крепления штекера к головке блока системы, опирающейся на механизм впрыска, установить плюсовой провод.Установите коллектор и форсунки, расположенные на рядной рейке, резервуаре и компоненте дроссельной заслонки. Газовый кабель берется из удлиненного образца.

    Топливная конструкция в новом образце размещена внизу кузова, после чего установлены патрубки и очистители. Затем установите новый бак и подключите изделие к системе. Для проверки работы форсунок и их состояния на предмет негерметичности и нарушения целостности материала продуйте внутреннюю плоскость насосом.Затем установить рампу, датчики и все оборудование, основанное на электрической и высоковольтной активности, пусковой модуль к коллектору.

    После завершения установки воздушного фильтра и выполнения всех операций автомобиль заводится. Модернизацию можно считать успешной, если ВАЗ-2109 заводится сразу, с первой попытки.

    Преимущества и недостатки инжектора


    Чтобы понять, готовы ли вы вкладывать усилия для переделки карбюратора в инжектор на ВАЗ-2019, необходимо изучить реальные возможности автомобиля до и после апгрейда.Вот преимущества, отмеченные владельцами отечественных автомобилей после того, как ВАЗ-2019 уже переделали:

    1. При любых погодных условиях проблем с запуском двигателя не возникает.
    2. Регулировка зажигания по качеству топливовоздушной массы не требуется.
    3. Устраняет риск отключения двигателя.
    4. Требует меньшего расхода топлива.
    5. ВАЗ-2109 лучше едет с самого начала трогания с места и до конца поездки.

    Теперь о минусах переделки. Как и любое устройство, инжектор не застрахован от поломки, тогда на проверку состояния каждой детали уйдет гораздо больше времени. Инжектор хорош тем, что двигатель запускается легче, чем в карбюраторе, экономится бензин, управлять автомобилем легче, но обслуживание механизма действительно страдает и требует специфических навыков и знаний, терпения автомобилиста.

    Некоторые водители высказывают определенные сомнения, стоит ли тратить столько денег, чтобы переделать карбюратор на инжектор на ВАЗ-2109.Ведь экономия топлива после модернизации составляет не более 3 литров, а сама переделка оценивается в 15 000 – 20 000 рублей. Если разовые затраты для вас не так важны, то не пренебрегайте ремонтом. Управление модернизированным автомобилем станет более комфортным, а при длительном периоде эксплуатации и более выгодным.

    Как еще можно доработать ВАЗ-2109

    Посмотрите на салон отечественного автомобиля со стороны — салон и панель приборов оставляют желать лучшего, вот где действительно необходим качественный тюнинг своими руками.Обновляя приборную панель, помните, что правильная установка способна исправить правильную работу печного устройства и узлов отопителя.

    Обивка сидений ВАЗ-2109 тоже выглядит неважно, к тому же быстро приходит в негодность, изнашивается и пачкается. Цвет и материал новой обивки лучше выбрать вместе со специалистом, сразу решить, насколько легко очистить новое полотно от загрязнений.

    Для надежной фиксации материала используйте обычный текстильный клей или аэрозольный клей DoneDeal.Пластиковые детали можно хорошо зафиксировать с помощью герметика. Чтобы добиться ровного слоя без заломов и складок на ткани, используйте парогенератор. Это приспособление дает хорошую затяжку материала. Сначала ковер фиксируется по краям вдоль обшивки, а затем с помощью парогенератора материалу придается нужная форма. Оклеивание всего полотна осуществляется только после высыхания.

    Будьте готовы к тому, что через несколько лет ковер сворачивается, поэтому специалисты рекомендуют присмотреться к другим, более дорогим и современным полотнам.Инструкция, как самостоятельно улучшить внешний вид потолка салона ВАЗ-2109, состоит из следующих шагов:

    1. Содрать старое потолочное покрытие, заранее сняв пластиковые насадки на стойках, ручках, козырьках и лампочках.
    2. Частично пройдитесь по потолку клеем 88, отложите работу на 5 минут, а затем нанесите еще один слой клея. Теперь прижмите ковер с той стороны, где размещены козырьки.
    3. Закрепите конструкцию по периметру, дайте высохнуть и закрепите прищепками для плотного прилегания.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.