Скайлайн ниссан все модели: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Nissan Skyline 2020 — фото и цена, характеристики нового Ниссан Скайлан V70 для Японии

Седан Nissan Skyline 13 поколения в кузове V37, который является клоном модели Infiniti Q50 и продается исключительно в Японии, пережил очередной рестайлинг. Разработчики постарались освежить облик четырехдверки, при этом первое, что бросается в глаза — это новая решетка радиатора с фирменной V-образной вставкой.

Плюс Ниссан Скайлайн 2020 (фото и цена) получил измененные бамперы и иные задние фонари. Последние теперь имеют круглые светодиодные секции, напоминающие о седанах прошлых поколений (C10 и R34), которые выпускались до две тысячи второго. Также на кузове четырехдверки отныне красуется название модели и имеются соответствующие логотипы.

Каталог Nissan

Изменения в салоне седана не столь значительны. Японцы лишь заменили руль и слегка доработали мультимедийную систему «NissanConnect», которая получила точку доступа Wi-Fi и функцию дистанционного обновления карт навигации «по воздуху». Кроме того, Скайлайн стал первым Ниссаном для японского рынка получившим цветной проекционный дисплей.

Что касается линейки силовых агрегатов, то компания отказалась от базовой версии модели с 2,0-литровой «турбочетверкой» от Mercedes, зато седан получил модификацию, которая оснащена собственным 3,0-литровым двигателем V6 с двумя турбинами. Последний хорошо знаком по Инфинити Q50.

Данный агрегат предложен в двух вариантах форсировки и может развивать 300 или 400 л.с., причем более мощный вариант полагается топовому исполнению Skyline 400R, который японцы называют самым производительным за всю историю модели. Обе версии с трехлитровым движком оснащены семиступенчатым автоматом и имеют задний привод.

Имеется и гибридная модификация, в движение которую приводит 3,5-литровый атмосферный V6 мощностью 306 сил, семиступенчатый автомат и 68-сильный электромотор. Суммарная отдача установки достигает 359 «кобыл». Привод на гибриде может быть как задним, так и полным.

Главной же изюминкой обновленного Ниссан Скайлайн 2020 года считается автопилот второго поколения — ProPilot 2.0, который пока полагается исключительно гибридному седану. Как и раньше, данный комплекс может управлять машиной на трассе в пределах одной полосы, однако теперь водителю больше не обязательно держать руль на руле.

Специалисты японской марки называют ProPilot 2.0 первым серийным автопилотом hands-off, так как даже на электрокарах Tesla умная электроника формально требует от водителя держать руки на «баранке».

Впрочем, автопилот обновленного Скайлайна все же имеет определенные ограничения. В частности, водителю хоть и разрешается отпускать руль, однако при этом он обязан постоянно смотреть на дорогу (за взлядом автомобилиста следит специальная камера на передней панели).

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Если же водитель начнет смотреть по сторонам, то электроника сразу же оповестит его тревожным сигналом. В случае игнорирования предупреждения автопилот плавно остановит машину. Кроме того, водитель должен обязательно держать руки на руле для смены полосы при обгоне или сужении дороги.

Активировать автопилот на новом Nissan Skyline V37 можно только после указания маршрута следования в навигаторе, при этом когда автомобилю потребуется съехать с трассы на второстепенные дороги — водителю придется взять управление на себя. Плюс автопилот деактивируется при подъезде к пунктам оплаты на платных дорогах.

В ходе рестайлинга Скайлайн также обзавелся усовершенствованной версией системы рулевого управления Direct Adaptive Steering (или просто DAS), которая работает «по проводам», без жесткой связи руля с колесами. В компании отмечают, что она стала заметно отзывчивее. Плюс обновленный седан получил адаптивную подвеску Intelligent Dynamic Suspension (IDS).

Начало продаж нового Ниссан Скайлайн 2020 на домашнем рынке запланировано на осень девятнадцатого, цена модели начинается от 40 000 долларов. При этом самая производительная версия 400R оценена в $51 000, а за «умный» гибрид просят от 50 700 до 58 600 долларов. Ожидается, что в ходе обновления Q50 получит аналогичные технические доработки.

Технические характеристики Nissan Skyline

Описание автомобиля Nissan Skyline

Седан Nissan Skyline собирается серийно с 1985 года, в этой модели автопроизводитель реализовал ряд своих новых разработок. Среди них в первую очередь стоит отметить наличие активных подушек сидений, в случае фронтального столкновения машины с препятствием специальная балка сдвигает кресло вперед. Одновременно с этим срабатывают подушки безопасности, и происходит корректировка степени натяжения ремней безопасности, таким образом, существенно снижается риск получения водителем и пассажирами травм. В дополнении к этому в перечень базовых средств безопасности вошли системы EBD, Brake Assist, шторки защищающие область головы.

Разработка последнего поколения седанов осуществлялась на новейшей платформе FR-L, она имеет высокую живучесть, прочность и одновременно с этим имеет сравнительно небольшой вес. На корпусе машины сформированы ярко выраженные плавные обводы штамповки, некоторые элементы носовой части украшены декоративными элементами, на корме привлекает внимание нестандартный дизайн блоков фронтального света. Отделка кабины выполнена с использованием декоративных вставок имитирующих рисовую бумагу «васи», полированных алюминиевых панелей. В движение седан приводится новейшим бензиновым агрегатом  VQ35HR, который способен функционировать с трансмиссией различного типа.

Экстерьер

Передние крылья Nissan расширяются в сторону носовой части Skyline, имеют обтекаемые очертания и гармонично переходят в плоскость капота. В передней части крыльев смонтированы блоки фронтального света, им придана нестандартная форма напоминающая ромб с несколько искаженными гранями и вершинами. Решетка радиатора расширяется к средней части, заключена в узкую рамку из полированного металла, внутреннее наполнение решетки выполнено с использованием полимерных горизонтально ориентированных планок. Грани штамповки разделяющие капот и передние крылья спускаются к плоскости бампера, за счет этого его центральная часть выступает вперед. Этот участок используется под компоновку секции воздухозаборной системы закрытых сеткой с ячейками среднего размера. Боковые поверхности бампера выделены под размещение вытянутых ниш, в них встроены круглой формы противотуманные огни. Передние и задние стойки переходят в линии крыши таким образом, что формируется плавная дуга, соответственно крыша приобретает куполообразную форму. По периметру боковые окна отделаны хромированной струной, над усиленными алюминиевыми накладками порогами простирается неширокая полоса штамповки, она находит свое продолжение на плоскости кормового бампера. Узкая крышка багажника гармонично сливается с куполом крыши, блокам стоп-сигналов предана форма неправильного шестиугольника, между задними фонарями нанесены фирменные атрибуты, над ними нависает интегрированный спойлер. Габариты кузова составляют 4755х1770х1450 мм, соотношение передней и задней колеи 1520/1530 мм. Собственная масса автомобиля — 1560 кг, допустимая — 1855 кг, под багажник предоставлен объем в 310 л, диаметр разворота — 11 м, размер колес 225/55 R17.  

Интерьер

Поверхность кресел Nissan обтянута кожей оригинальных расцветок, профиль сидений Skyline способствует образованию хорошо развитой, всесторонней поддержки тела. Поясничный упор может регулироваться, смена положений передних сидений осуществляется посредством электрического привода. Вдоль средней части передней панели простирается декоративная полоса, изготовленная из серебристого полимера находящая свое продолжение под подоконной линией. В средней части центрального тоннеля установлен невысокий контейнер, его сторона, развернутая в сторону задних пассажиров используются под компоновку регулируемых воздуховодов, компактного дисплея и регуляторов изменения параметров работы климат-контроля. Возле места водителя от этого контейнера отходит поднятая до уровня кресел площадка, используемая под размещение джойстика коробки передач, клавиш включения специализированных режимов езды. Из центра передней панели выступает прямая наклоненная под 30-градусный углом консоль в верхней части оборудованная дисплеем комплекса мультимедиа, который встроен в глубокую нишу, благодаря чему перед ним формируется неширокая полка, содержащая на своей плоскости средства управления функциями комплекса. Ниже указанных элементов располагается пара рядов клавиши управления бортовыми системами и климатическим оборудованием. В состав приборного щитка вошли крупные циферблаты спидометром, тахометром и экран бортового компьютера.

Технические характеристики

В базе под капотом седана Ниссан Скайлайн устанавливается 225-сильный мотор с 263 Нм крутящего момента. Он имеет рабочий объем 2495 см3, расходует около 9,8 литров бензина. Топовая версия автомобиля содержит под капотом 306-сильный агрегат с рабочим объемом 3498 см3. Его предельный крутящий момент составляет 363 Нм, максимальная скорость – 240 км/час, расход бензина – 10,8 литров.

Nissan Skyline: каталог Nissan, технические характеристики, фото, отзывы

Название Тип кузова Мощность, л.с./об мин Год выпуска  
Nissan Skyline 3.7i V6 4WD Crossover 5D
330/7000
2009-2010
Nissan Skyline 3.7i V6 Crossover 5D 330/7000 2009-2010
Nissan Skyline 3.7i V6 Sedan 4D 330/7000 2008-2010
Nissan Skyline 3.7i V6 Coupe 2D 333/7000 2007-2010
Nissan Skyline 2.5i V6 4WD Sedan 4D 225/6800 2006-2010
Nissan Skyline 2.5i V6 Sedan 4D 225/6800 2006-2010
Nissan Skyline 3.5i V6 Sedan 4D 315/6800 2006-2008
Nissan Skyline 3.5i V6 Coupe 2D 272/6000 2003-2004
Nissan Skyline 3.5i V6 Coupe 2D 280/6200 2003-2007
Nissan Skyline 3.5i V6 Sedan 4D 272/6000 2003-2006
Nissan Skyline 3.5i V6 CVT Sedan 4D 272/6000 2002-2006
Nissan Skyline 2.5i V6 4WD Sedan 4D 215/6400 2001-2006
Nissan Skyline 2.5i V6 Sedan 4D 215/6400 2001-2006
Nissan Skyline 3.0i V6 Sedan 4D
260/6400
2001-2004
Nissan Skyline 2.6T GT-R 2D 280/6800 1999-2002
Nissan Skyline 2.0i Coupe 2D 155/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5T Coupe 2D 280/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5i 4WD Coupe 2D 200/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5i Coupe 2D 200/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.0i Sedan 4D 155/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5T Sedan 4D 280/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5i 4WD Sedan 4D 200/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5i Sedan 4D 200/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.6T GT-R 2D 280/6800 1995-1998
Nissan Skyline 2.0i Coupe 2D 130/5600 1994-1998
Nissan Skyline 2.5T Coupe 2D 245/6400 1993-1998
Nissan Skyline 2.5T Coupe 2D 250/6400 1993-1998
Nissan Skyline 2.5i 4WD Coupe 2D 190 1993-1998
Nissan Skyline 2.5i Coupe 2D 190 1993-1995
Nissan Skyline 2.5i Coupe 2D 200/6400 1993-1998
Nissan Skyline 2.0i Sedan 4D 130/5600 1993-1998
Nissan Skyline 2.5T Sedan 4D 245/6400 1993-1998
Nissan Skyline 2.5T Sedan 4D 250/6400 1993-1998
Nissan Skyline 2.5i 4WD Sedan 4D 190 1993-1998
Nissan Skyline 2.5i Sedan 4D 190 1993-1998
Nissan Skyline 2.5i Coupe 2D 180/6000 1991-1993
Nissan Skyline 2.5i Sedan 4D 180/6000 1991-1993
Nissan Skyline 2.0T 4WD Coupe 2D 215/6000 1989-1993
Nissan Skyline 2.0T Coupe 2D 215/6000 1989-1993
Nissan Skyline 2.0i Coupe 2D 155/6400 1989-1993
Nissan Skyline 2.6i GT-R 2D 280/6800 1989-1994
Nissan Skyline 1.8i Sedan 4D 91/5200 1989-1993
Nissan Skyline 2.0T 4WD Sedan 4D 215/6000 1989-1993
Nissan Skyline 2.0T Sedan 4D 215/6000 1989-1993
Nissan Skyline 2.0i Sedan 4D 125/5600 1989-1993
Nissan Skyline 2.0i Sedan 4D 155/6400 1989-1993

Nissan Skyline — технические характеристики, фото, видео, все поколения


This model had trim and equipment levels similar to the S50S This model lasted in production through In Octoberthe S was introduced.

This light facelift included a new grille and taillights, as well as changes to the interior, and with the addition of an extraction vent on the C-pillar. In August the S was introduced. Ниссан скайлайн характеристики 2014 tail lights and front side indicators were changed to a rectangular shape, but otherwise the car remained identical to the S series.

Подвеска у авто полностью независимая, она отлично помогает управлять автомобилем и при спортивном режиме как никуда кстати. Тормоза конечно же полностью дисковые, но вентиляцию получили только передние.

Салон Интерьер модели по-настоящему спортивный, спортивные ниссан скайлайн характеристики 2014, которые отлично справляются с удержанием водителя и пассажира в поворотах. Пространства спереди более-менее достаточно, но комфорта ждать точно не стоит, нужно настроиться на жесткий стиль вождения. Здесь 5 посадочных мест и поэтому сзади ниссан скайлайн характеристики 2014 разместиться 3 человека, но места там не так уж.

Водителю Ниссан Скайлайн Р34 достанется полуспортивный руль, который является 3-х спицевым и больше на нем ничего не присутствует. Панель приборов тоже по современным меркам никакая, она имеет крупные аналоговые датчики спидометра, тахометра, уровня топлива и температуры двигателя. Центральная консоль также является бедной по современным меркам. Верхняя ее часть оборудована штатной магнитолой, которую уже ниссан скайлайн характеристики 2014 встретишь на большинстве автомобилей, ниже присутствует блок управления климатом, оформленный как магнитола, а далее идет ниша для мелочей, пепельница и прикуриватель.

Тоннель обладает большим селектором коробки передач, небольшим ящичком для мелочей и правильно поставленным ручником стояночного тормоза. Руководством компании было принято решение запустить транспортное средство в серийный выпуск.

В результате итоговая модель дала начало серии S54 и получило наименование Skyline GT.

Nissan Skyline Hybrid 2014 года

Ее выпустили в двух вариантах. Версия GT-B шла уже с тремя карбюраторами 40DCOE Weber, 5-скоростной коробкой передач со сближенными передаточными числами, литровым топливным баком, полным набором инструментов, дифференциалом повышенного трения, усилителем тормозной системы и силовым агрегатом с высокой ниссан скайлайн характеристики 2014. Обе версии обладали передними дисковыми тормозами с 2-поршневыми суппортами и задними сплавными барабанными тормозами. Автомобили, которые выпускались позже принимали поток воздуха через вентиляцию с шаровыми отдушинами маленького окошка, которые были ниссан скайлайн характеристики 2014 к приборной панели.

Для соревнований использовали только модель GT-B. Результат гонок был следующим: Такой результат просто не мог не удивить, беря во внимание то, что японская модель представляла четырехдверный седан. Модель С54 выпускали до года, поэтому она послужила фундаментом для появления легендарной Skyline.

Skyline С10 III поколение Модели серии, которая заменила С50 летом июль года, выпускались до года. Транспортные средства производили в двух кузовных вариантах — 4-дверный седан и универсал. Они имели силовую установку G15 от С Такая же машина, но с мотором G18 продавали под индексом Такие авто в большей степени применяли элементы компании Prince и являлись последними Skyline, выпускавшиеся под маркой Prince. Все остальные версии Скайлайн переименовали в Nissan Skyline.

Skyline GT серия GC Ровно, как и все прочие варианты производных серий С10, GC10 G-устанавливаемый в GTглавным образом проектировались работниками Prince, невзирая на то, что данные машины имели уже свое наименование Ниссан Скайлайн ГТ. Транспортное средство представили в году спустя 2 месяца после линейки 1 и изначально производили в 2-х исполнениях — 4-дверный седан GC10 ниссан скайлайн характеристики 2014 5-дверный хэтчбек. После года начали выпускать и купе KGC Авто было почти тем же, что и ниссан скайлайн характеристики 2014 версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым мотором взамен предыдущего четырехцилиндрового.

Однако общественность ждала замещение для GT-B.

Технические характеристики Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн)

Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель — в году выпустили GT-R. Данная силовая установка была почти такой же, как и GR8 для гоночной версии Ниссан R, которая смогла выиграть третий японский GP в году, опережая Порше Каррера 6. Так как модель была предназначена для гоночных трасс, PHC10 была легкой моделью, не имевшей обогреватель и радио, однако, с внешней стороны был схож с любым другим четырехдверным седаном. Прошло два года и вариант купе GT-R представили в марте года.

Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу, удалось улучшить маневренность, если сравнивать с 4-дверным вариантом. Новинка продолжала гоночную родословную прошлых версий и достигла 33 побед за полтора года участия в гонках, ниссан скайлайн характеристики 2014 продолжились 50 победами KPGC В году выпуск этим машин решили остановить.

Две версии обладали производными двигателям G15, G16 1. Ниссан скайлайн характеристики 2014 автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, производящей лошадиные силы взамен прошлых. Как и предшественник, автомобиль мог идти в кузове купе и четырехдверном седане. В общей сложности произвели экземпляров, которые считались последними, которые носили буквы GT-R на протяжении более чем десятилетия.

Примечательно, что их не применяли для спортивных заездов. Ниссан скайлайн характеристики 2014 границей модели, как и раньше, продавали под маркой Datsun. Как и третье поколение Ниссан Скайлайн, серию С выпустили в 4 вариантах. Транспортное средство ниссан скайлайн характеристики 2014 весной апрель года и имело новую турбо-версию L20, названную L20ET, которая позволяла выдавать лошадиные силы.

Такая силовая установка проигрывала в мощности GT-R, однако, в роли контраста к С20, смог соответствовать нормам эмиссий и дал старт новому этапу истории Скайлайн — первый мотор с турбонаддувом. Новое шестое поколение Ниссан Скайлайн привело с собой и новую политику компании.

Все модели авто, помимо универсала, ниссан скайлайн характеристики 2014 задними круглыми фонарями, что послужило отличительным элементом Скайлайн. Топовые версии Skyline R30 можно было настраивать по жесткости подвеску, причем во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Скайлайн получали обозначение R3X.

Именно Ниссан Скайлайн R30 стал первым автомобилем серийного производства в Японии с настраиваемой подвеской во время движения. Новые версии ниссан скайлайн характеристики 2014 в августе года и имели пять различных моделей. Их внешность была угловатой. Многие специалисты говорят, что компания шагнула назад — к спортивному прошлому Скайлайн. Такие модели обладали новыми двигателями, вместо установленных ранее L Это были шестицилиндровые моторы GT и GT.

R30 Skyline RS. Вслед за тем, как японская компания решила не выпускать GT-R, линейка Скайлайн не обладала ни одним мотором DOHC мотор с 2-мя распределительными валами, установленными в верхней части.

Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре года. Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе. На него устанавливали два двухлитровых двигателя FJ0E, которые развивали лошадиные силы. Силовая установка разрабатывалась специально для соревнований. В результате силовой агрегат назывался FJ20ET Т- говорит об установленной турбиневыдающий конских силы.

Она являлась не только самой мощной версией Скайлайн ниссан скайлайн характеристики 2014 тем временам, но и самой успешной гоночной машиной. Транспортное средство дебютировало только в четырехдверном кузове.

Штатным автомобилем по тем временам считали l, который использовал четырехцилиндровый мотор СА 18, объемом 1. GTS Купе. Покупатели были настроены на версию купе R31 до того времени, пока GTS не удивил демонстрационные залы в мае года.

Среди важных функций в новинке можно выделить установку HICAS ниссан скайлайн характеристики 2014 подруливания задних колескоторая в первый раз была установлена в Скайлайн. Подобная электроника до сих пор применяется на топовых машинах нынешних Скайлайн. Благодаря такой системе существенно улучшается управляемость авто. Такого получилось достичь благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам. Японские специалисты в дополнение отрегулировали мотор, а большое количество других частей авто подвергли тюнингу, что обеспечило GTS-R более ниссан скайлайн характеристики 2014 характером.

Таких транспортных средств выпустили ограниченное число — экземпляров.

Все из ее многочисленных представителей получили улучшенные спортивные качества и точно настроенную ходовую. Машина производилась в кузове седан и двухместное купе.

Помимо этого, в первый раз ниссан скайлайн характеристики 2014 решили произвести полноприводную версию GT-R. Старую линейку силовых установок решили снять с выпуска, поэтому получается, что машины обладали двухлитровым рядовым шестицилиндровым сильным мотором RB20DE. Позже появились модификации с 2.

По понятным ниссан скайлайн характеристики 2014, многие ожидали от новинки очень многого из-за прекрасного наследия, которое было у всех на памяти. Однако данный автомобиль получился самым худшим из всех GT-R.

Каталог автомобилей Nissan c фото

Aвтомобили Nissan

Nissan Motor Co., Ltd. – японский производитель, который занимается выпуском легковых автомобилей, автобусов и грузовиков. Компания была образована в 1925 году в результате слияния Kwaishimsha Co. и Jitsuo Jidosha Co. Название Nissan корпорация начала носить с 1934 года.

История компании

Первый легковой автомобиль был выпущен в 1931 году. Nissancar был весьма экономичной моделью, которая пользовалась успехом. До 80-ых лицом компании была модель Datsun, которая производилась в различных модификациях.


В конце 50-ых годов компания начала поставку автомобилей в США. За несколько лет она сумела войти в десятку крупнейших импортеров авто в США. Собственный фори помог компании стать крупнейшим мировым автоэкспортером.


В конце 90-ых у компании начались финансовые трудности, результатом которых стала покупка контрольного пакета акций французским концерном Renаult. Новый руководитель, которого компания назначила на пост главы, сумел возродить компанию и вывести ее из кризиса. В итоге автомобили Nissan начали пользоваться большой популярностью.


В модельном ряду Nissan есть несколько выдающихся моделей. Одной из них является Nissan Cedric. В разработку этого среднеразмерного автомобиля компания вложила много сил, что позволило ему быть выборным для перевозки Олимпийского огня из Афин в Токио в 1964 году.


В 1966 Nissan поглотил компанию Prince Motor Co., в результате чего в его линейке появились линейки Gloria и Skyline.


В 70-ых годах на фоне энергетического кризиса компактные японские авто пользовались популярностью. Кроме низкого потребления топлива они отличались надежностью и превосходным качеством.


В 1986 году в линейке появился Nissan Terrano. Создание этой модели было реакцией компании на возрастающий спрос на автомобили для семейного отдыха.

Деятельность Nissan

Предприятия Nissan расположены в Японии, США, Мексики, Великобритании, ЮАР и многих других.


В 1989 году была учреждена компания Nissan Europe N.V., которая отвечает за операции, проводимые в Европе. В 2002 году был подписан договор о стратегическом партнерстве в Китае между Nissan и Dongfeng Motor Corporation.


В 2007 году между Nissan и Toyota был заключен договор на использование технологией гибридного привода для модели Altima. Автомобиль Altima Hybrid стал первой гибридной моделью Nissan. Вскоре Nissan разработал собственный гибридный двигатель, на базе которого выпускаются гибридные автомобили компании.


Свой первый электромобиль Nissan Hypemini компания выпустила в 2000 году, а в 2009 году компания анонсировала выпуск собственного серийного электромобиля.


На сегодняшний день модельный ряд Nissan представлен широким ассортиментом легковых и коммерческих автомобилей, автомобилей премиум класса, которые выпускаются под брендом Infiniti, а также автомобильная марка Datsun.

Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн): технические характеристики, комплектации

Перед покупкой автомобиля Ниссан Скайлайн, покупатель должен обратить внимание на то, что один и тот же автомобиль может обладать различными характеристиками и комплектующими, в зависимости от того какого поколения автомобиль и какой модификации. Это связано с тем, что инженеры постоянно совершенствуют и дополняют автомобили. Поэтому необходимо изучать характеристики автомобиля, в зависимости от его года выпуска и предложенной модификации.

Предлагаем вам ознакомиться со всеми техническими характеристиками Ниссан Скайлайн в зависимости от года выпуска и модификации.

Сводные данные Nissan Skyline Характеристики
Nissan Skyline (J50)2009 — н.в. гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Nissan Skyline 370GT внедорожник (5 дв.) 3696 см3 330 л.с. 2009 — н.в.
Nissan Skyline 370GT 4WD внедорожник (5 дв.) 3696 см3 330 л.с. 2009 — н.в.
Nissan Skyline (V36(2008))2008 — н.в. гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Nissan Skyline 250GT седан (4 дв.) 2495 см3 225 л.с. 2008 — н.в.
Nissan Skyline 250GT 4WD седан (4 дв.) 2495 см3 225 л.с. 2008 — н.в.
Nissan Skyline 370GT седан (4 дв.) 3696 см3 330 л.с. 2008 — н.в.
Nissan Skyline (V36)2006 — 2008 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Nissan Skyline 250GT седан (4 дв.) 2495 см3 225 л.с. 2006 — н.в.
Nissan Skyline 250GT 4WD седан (4 дв.) 2495 см3 225 л.с. 2006 — н.в.
Nissan Skyline 350GT купе (2 дв.) 3498 см3 315 л.с. 2006 — н.в.
Nissan Skyline 350GT седан (4 дв.) 3498 см3 315 л.с. 2006 — 2008
Nissan Skyline 370GT купе (2 дв.) 3696 см3 333 л.с. 2006 — н.в.
Nissan Skyline (V35(2004))2004 — 2006 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Nissan Skyline 250GT седан (4 дв.) 2495 см3 215 л.с. 11.2004 —   2006
Nissan Skyline 250GT 4WD седан (4 дв.) 2495 см3 215 л.с. 11.2004 —   2006
Nissan Skyline 350GT седан (4 дв.) 3498 см3 272 л.с. 11.2004 —   2006
Nissan Skyline 350GT купе (2 дв.) 3498 см3 280 л.с. 11.2004 —   2006
Nissan Skyline (V35)2001 — 2004 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Nissan Skyline 250GT седан (4 дв.) 2495 см3 215 л.с. 06.2001 —   2004
Nissan Skyline 250GT 4WD седан (4 дв.) 2495 см3 215 л.с. 09.2001 —   2004
Nissan Skyline 300GT седан (4 дв.) 2987 см3 260 л.с. 06.2001 —   2004
Nissan Skyline 350GT купе (2 дв.) 3498 см3 280 л.с. 02.2002 —   2004
Nissan Skyline 350GT-8 седан (4 дв.) 3498 см3 272 л.с. 2002 — 2004
Nissan Skyline GT-R 4WD купе (2 дв.) 2568 см3 280 л.с. 01.1999 —   2004
Nissan Skyline (_R34)1998 — 2001 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Nissan Skyline 2.0 седан (4 дв.) 1998 см3 155 л.с. 05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.0 Coupe купе (2 дв.) 1998 см3 155 л.с. 05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 седан (4 дв.) 2498 см3 200 л.с. 05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 4WD седан (4 дв.) 2498 см3 200 л.с. 05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 Coupe купе (2 дв.) 2498 см3 200 л.с. 05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 Coupe 4WD купе (2 дв.) 2498 см3 200 л.с. 05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 Turbo седан (4 дв.) 2498 см3 280 л.с. 05.1998 — 06.2001
Nissan Skyline 2.5 Turbo Coupe купе (2 дв.) 2498 см3 280 л.с. 05.1998 — 06.2001

Стандартные технические характеристики автомобиля Ниссан Скайлайн

Рекомендуем обратить внимание на следующие технические характеристики автомобиля Nissan Skyline.
  • Полная масса автомобиля — это масса самого автомобиля, вместе с пассажирами, водителем и грузом, перевозимым в автомобиле.
  • Колесная база — это расстояние между осями задних и передних колес. Данный показатель существенно влияет на уровень комфорта для пассажиров, сидящих сзади, так как от этого показателя зависит величина пространства для ног.
  • Колея — это расстояние между центрами колес, которые располагаются на одной оси. Показатель влияет на плавность хода и управляемость.
  • Погрузочная высота — это расстояние от опорной поверхности до нижней кромки кузова.
  • Вместимость — сколько человек поместиться в автомобиль вместе с водителем.
  • Грузоподъёмность — это максимальная масса груза для перевозки в автомобиле.
  • Объем багажника — это объем багажного отделения, которое можно заполнить вещами.
  • Рабочий объем двигателя — это показатель, который показывает максимальную мощность автомобиля.
  • Расход топлива — это количество топлива, которое необходимо для прохождения автомобилем определенного расстояния.
  • Максимальная скорость — это максимально возможная скорость до которой разгоняется автомобиль.
  • Динамика автомобиля — это время, необходимое автомобилю для набора определенной скорости со старта.

Что из себя представляет комплектация автомобиля Nissan Skyline?

Комплектация автомобиля — это определенные опции автомобиля, которые изготовитель устанавливает по умолчанию в свои авто. Как правило, автомобили выпускаются в нескольких комплектациях, которые отличаются стоимостью. Во время покупки автомобиля Nissan Skyline можно уточнить то, какая именно установлена комплектация на данном авто.

Какие бывают виды комплектации автомобиля?

Название комплектаций, у каждого производителя отличаются. К примеру, могут быть классическая, люксовая, комфортная комплектации и другие названия. Но есть несколько самых распространенных видов комплектации автомобиля — минимальная, стандартная и полная комплектации.
  • Минимальная комплектация. Данный вид комплектации ещё называют — базовой комплектацией. Она является самой доступной для потребителя. Данная комплектация и цена на нее, как правило озвучивается в рекламе. Проще говоря, производитель создаёт автомобили в данной комплектации, только для того, чтобы потребитель смог на них передвигаться. Покупая автомобиль в базовой комплектации, не стоит рассчитывать, что в него будет установлена хорошая акустическая система и литые диски. Кроме того, объем двигателя здесь будет минимальный.
  • Стандартная комплектация. Ее также называют классической. Данная комплектация уже более удобна для потребителя, так как в ней содержатся некоторые дополнительные опции, как внутри салона, так и технически она более усовершенствована. Какие дополнительные опции будут установлены в автомобиль, зависит от конкретной марки авто. Так к стандартной комплектации относятся установка подушек безопасности, электрические стеклоподъёмники, противоугонная система и многое другое.
  • Полная комплектация. Также называется максимальной или люксовской комплектацией, это самая лучшая комплектация и естественно самая дорогая из возможных. Но здесь потребитель получает комфорт и удобства максимального уровня. Потребитель будет чувствовать максимум удовольствия при езде на автомобилях с люксовской комплектацией. Также, существенный плюс в данном типе комплектации заключается в том, что пассажиры и водитель в аварийной ситуации будут в максимальной безопасности.
По vin-номеру автомобиля Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн) можно узнать комплектацию поддержанного авто. Также данную информацию можно уточнить на сайте производителя.

Руководство покупателя для каждого поколения

Обзор

5 марта 1964 года японский седан квадратной формы проехал мимо Porsche в Сузуке. Толпа из 170 000 человек в родном городе поднялась на ноги, выкрикивая свое одобрение. Было чему радоваться: аутсайдер Skyline проскользнул мимо гладкого среднемоторного Porsche 904, доказав, что вершину немецкой инженерной мысли можно превзойти. Это был момент, когда Япония могла гордиться своей молодой автомобильной промышленностью.

Если вы посмотрите результаты Гран-при Японии 1964 года, вы обнаружите, что Porsche выиграл гонку.Тетсу Икадзава, водитель Skyline, занял третье место на подиуме. Икадзава сделал успешную карьеру, главными моментами которой стало то, что он стал единственным заводским водителем Porsche в Японии.

Именно с этого момента и начинается история GT-R. Этот Skyline не был GT-R. Он даже не находился под эгидой корпорации Nissan. Но это предвещало могучую легенду. Седаны и купе, которые последовали за ним, сразу же создали доминирующее гоночное наследие и, отчасти благодаря Sony Playstation, стали объектами желания во всем мире.

А теперь вы хотите. Вот ваш путеводитель по машинам, которые несут гордость Японии в трех маленьких буквах.

Первое поколение (K/PGC10) — 1969–1972 гг.

• Hakosuka: фургон Skyline

• Рядная шестерка Revvy — крикун

• Седаны одержали больше побед в гонках, чем купе, но оба были практически непобедимы

Посмотреть фотографии

Второе поколение (KPGC110) — 1973

• Самый редкий из поколений GT-R

• Внешний вид мини-мускула

• Убит выхлопными газами

Посмотреть фотографии

Третье поколение (R32) — 1989-1994

• Легенда возвращается после долгого перерыва

• Мощность с турбонаддувом и полный привод

• Больше впечатлений от вождения, чем у более поздних моделей

Посмотреть фотографии

Четвертое поколение (R33) — 1995–1998 гг.

• Тяжелее и комфортнее, чем R32

• Первый серийный автомобиль, преодолевший отметку 8:00 на Нюрбургринге

• В основном это купе, но есть интересные варианты

Посмотреть фотографии

Пятое поколение (R34) — 1999-2002

• Фаворит фанатов Skyline

• Последний из Skyline GT-R, последний из руководств

• Цены выше крыши

Посмотреть фотографии


Первое поколение (K/PGC10)

Рецепт первого GT-R аналогичен другому трехбуквенному автомобилю, Pontiac GTO.До того, как их перекупила Nissan, компания Prince Motor Company взяла двигатель от своего более крупного седана Gloria и вставила его в носовую часть меньшего Skyline.

Когда-то под эгидой корпорации Nissan этот рецепт был несколько усовершенствован. Skyline GT-R был автомобилем с лучшей управляемостью, чем его предшественник из введения в нашу историю. Если присмотреться, то седан выглядит как более длинный и широкий Datsun 510, и, как и 510, GT-R был довольно простой и простой моделью.

Интерьер первого GT-R был спартанским, с ковшеобразными сиденьями и трехспицевым рулевым колесом. Шасси имело полуприцепную заднюю и независимую переднюю подвеску. Тормоза были дисковыми спереди и барабанными сзади.

Что-то особенное происходит под капотом, где находится рядная шестерка S20. С четырьмя клапанами на цилиндр, двойными верхними распредвалами и тройными карбюраторами Mikuni N 40, S20 был гоночной силовой установкой, по сути, серийной версией двигателя, установленного в гоночном автомобиле Prince R380 со средним расположением двигателя.Заводская мощность составляла 158 л.с. при 7000 об/мин, но вскоре тюнеры подняли ее до отметки в 200 л.с. Чтобы добавить еще одну аналогию, первый Skyline GT-R был, по сути, моментом Nissan E28 M5.

— Отцом первого Skyline GT-R был Шиничро Сакураи. Блестящий инженер, работавший в Prince Motor Company со дня ее основания, Сакурай был бескомпромиссным начальником. Наганори Ито, инженер, который учился у Сакураи, сказал: «Я слышал, что родители-львы сбрасывают своих детенышей в пропасть оврага и воспитывают только тех детей, которые могут подняться обратно.Школа Сакурай была похожа на школу Льва». Позже Ито стал ведущим инженером R32 Skyline GT-R.

— Прозвище hakosuka относится ко всем Skyline этого поколения. Слово сочетает в себе «хако», что означает «коробка», и первую половину «сукайрайн», что в переводе с японского означает живописная горная дорога, от которой Skyline получил свое название. Прозвище произносится как hako-ska .

-Купе появилось в 1970 году. KPGC10 красивее седана и не уступает ему по возможностям.Было выпущено чуть менее 2000 экземпляров обеих моделей, в основном купе.

— В гоночной комплектации первые GT-R очищены. За первые три года производства Skyline GT-R выиграли 49 из первых 50 гонок, в которых они участвовали, в итоге одержав 52 победы. Снаряженная масса составляла около отметки 2100 фунтов, а с добавленным впрыском топлива S30 развивал чуть менее 230 л.с. при 8400 об/мин. Некоторые заводские водители Nissan сообщили, что предпочитают управляемость Skyline, а не Fairlady Z.

— Настоящие хакосука GT-R недешевы. No GT-R — выгодная покупка, а автомобили первого поколения уже много лет стоят шестизначные суммы. Значения действительно выросли в прошлом году, поэтому, если вы обычный энтузиаст, вы можете подумать о сборке дани.

Примечательно:

  • 1969 — Skyline GT-R поступил в продажу в Японии в феврале 1969 года. Он был доступен только у специализированных дилеров Nissan Prince Stores. Три месяца спустя он выиграл свою первую гонку.
  • 1970 – Осенью прибывает купе с жесткой крышей KPGC10. Они были немного легче седанов и непреднамеренно вызвали грохот внутри Nissan. Гоночные инженеры бывшего принца были возмущены тем, что Nissan поставил «их» S20 в Z432 и Z432R Fairlady. Два купе не часто соревновались друг с другом на трассе, но внутреннее трение было.
  • 1972 — 20 марта на пропитанной дождем гонке Фудзи на 300 км купе KPGC10 GT-R управлял Кунимицу Такахаши. Считающийся «отцом дрифта», Такахаши успешно участвовал в гонках на всех уровнях, включая F1 и Isle of Man TT.В Фудзи он подарил GT-R 50-ю победу.

    Второе поколение (KPGC110)

    KPGC110 часто смешивают с Hakosuka Skyline GT-R, потому что их было выпущено очень мало. Производство началось в январе 1973 года и закончилось в апреле того же года, когда было построено 197 автомобилей. Торжественное открытие, торжественное закрытие.

    Как и на рынке США, требования по выбросам положили конец некоторым огнедышащим машинам 1960-х годов, и KPGC110 Skyline GT-R стал чем-то вроде исторической сноски.Он никогда не участвовал в гонках, поэтому его иногда называют Phantom GT-R.

    Тем не менее, это интересная машина, и за эти годы были сделаны десятки построек. Вы можете не увидеть его за пределами музея, но это не значит, что вы не можете сделать клон из более обычного Skyline этого поколения.

    — Работает на том же двигателе. Рядная шестерка KPGC110 S20 выдает мощность и крутящий момент почти такие же, как и первые Skyline GT-R.

    — Skyline второго поколения называется Kenmeri после рекламной кампании. Вымышленные Кен и Мэри, которых сыграли японец Джимми Занаи и американка Дайан Крей, «проехали» на синем 2000GT-X всю Японию в начале 1970-х годов. На самом деле ни один из актеров не был достаточно взрослым, чтобы водить машину. «Кенмери» является сочетанием их двух имен, а также перевернутым, чтобы сформировать фонетическое «американец», дань уважения детройтскому стилю Skyline второго поколения.

    — Это первый автомобиль для японского рынка с дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Kenmeri GT-R имел тот же базовый двигатель и компоновку, что и его предки-победители гонок, но имел некоторые улучшения.

    Примечательно:

    • 1972 г. – Nissan продемонстрировал расклешенный KPGC110 на Токийском автосалоне с номером 73 на боку. Автомобиль никогда не участвовал в гонках, как и GT-R второго поколения, но десятилетия спустя ему вернули его первоначальную славу, и его иногда показывают на мероприятиях Nissan.
    • 2020 — В январе настоящий KPGC110 был продан за невероятную сумму в 455 830 долларов. Цены выросли с тех пор.

      Третье поколение (R32)

      В период с 1973 по 1989 год было много других Skyline, в том числе несколько довольно привлекательных версий с высокими характеристиками, но значок GT-R взял долгий перерыв.К счастью, он вернулся во вспышке огнедышащей турбированной ярости.

      Во многом R32 — это GT-R. Это тот, который получил прозвище Годзилла, поскольку он победил в соревнованиях по австралийским гонкам на кузовных автомобилях. Он взял кричащую архитектуру оригинала с рядной шестеркой, разогнал ее до чертиков и использовал полный привод, чтобы снизить мощность. Все этого хотели.

      Хироши Тамура, специалист Nissan по R35 GT-R, а теперь и по новому Z, взял кредит на двадцать пять лет на свой личный R32 GT-R, которым он владеет до сих пор.Он составляет около 600 л.с. Больше мощности на столе, но R32 GT-R был в основном моментом Ниссана Mk IV Supra Turbo прямо из ворот.

      -Все они с правым рулем. Все автомобили R32 GT-R покидали завод с правым рулем. Однако его можно преобразовать в леворульный, используя приборную панель Nissan Bluebird и другие детали.

      — Система полного привода не всегда приводит в движение все колеса. Система Nissan Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain (ATTESA) включает распределение крутящего момента с электронным управлением (ATTESA E-TS) в R32 GT-R.Трансмиссия работает как полноприводная механическая коробка передач, очень похожая на трансмиссию 300ZX Twin-Turbo, но способна распределять крутящий момент на передние колеса, если обнаруживается проскальзывание колес. Шли годы, повышение точности датчиков давало GT-R больше сцепления с дорогой.

      -Настоящие R32 GT-R имеют уникальный VIN. Замена двигателя на более низкие комплектации Skyline не редкость. Если вы ищете настоящий GT-R, его VIN начинается с BNR32.

      — Стандартные версии приносят больше всего денег. R32 GT-R не редкость, за эти годы было выпущено около 44 000 автомобилей, но цены значительно выросли. Трудно найти немодифицированные экземпляры, и многие R32 хорошо использовались в свое время. Автомобили в хорошем состоянии, кажется, колеблются в районе отметки в 50 000 долларов.

      — Существует пять основных вариантов. Модели GT-R — это рай для отаку со специальными знаниями, особенно в более поздних версиях R33 и R34. Для R32 все может быть упрощено до стандартных и более поздних моделей V-Spec и V-Spec II и гораздо более редких вариантов Nismo и N1.Последние были легкими специальными омологациями, созданными для гонок, без кондиционера и АБС. Ближе к концу пробега вы можете купить R32 GT-R V-Spec II N1, что звучит как код модели лазерного принтера для обычного человека, но должно заставить сердце любого поклонника Skyline биться быстрее.

      — Заводская номинальная мощность была ложью. Японские производители автомобилей заключили неофициальное соглашение не продавать автомобили мощностью более 280 л.с. (276 л.с.). Специальная версия Skyline GT-R в конечном итоге нарушила бы это правило (подробнее об этом позже), но Nissan оценил все варианты R32 в 276 л.с.Большинство из них производили не менее 300 л.с. до настройки. Параллельный двигатель с двойным турбонаддувом, код RB26DETT, развивает максимальную мощность при 6800 об/мин и красную черту при 8000 об/мин.

      -Полный привод и активное рулевое управление можно победить. Вытягивание предохранителя отключает полный привод R32, делая его только заднеприводным; иногда это делается, чтобы скрыть проблему, так что следите за этим. Активное рулевое управление задними колесами, известное как HICAS (High Capacity Actively Controlled Steering), часто блокируется водителями, стремящимися к лучшему чувству.

      Примечательно:

      • 1989 — В августе дебютирует R32 GT-R. За разработкой следит Наганори Ито, протеже Сакурая. Японское телешоу Best Motoring проезжает Нюрбургринг за восемь минут и 22,38 секунды, что дает R32 GT-R самый быстрый круг серийного автомобиля на то время.
      • 1990 – В феврале прибывает GT-R Nismo. Всего было построено 560 машин, все окрашены в цвет Gun Grey Metallic (Kh4). Версии Nismo легче и имеют металлические лопасти крыльчатки турбокомпрессора вместо керамических.
      • 1991 – Созданный для гонок, R32 приступил к уничтожению зарубежных соревнований, прибыл в чемпионат Австралии по кузовным гонкам и сразу же одержал победу. Он выиграл чемпионаты 1991 и 1992 годов, а также Bathurst 1000 в оба года. R32 GT-R также выиграет гонку Spa 24.
      • 1993. Выиграв 29 гонок из 29 стартов, R32 GT-R завершает серию японских гонок Grand Touring Car Championship (JGTCC), завоевав пятый чемпионский титул подряд.
      • 1994 – Производство R32 GT-R заканчивается в ноябре.В прошлом месяце синий R32 GT-R в звуковой ливрее Кэла выиграл лучший чемпионат класса GT1 в том, что впоследствии стало серией Super GT.

        Четвертое поколение (R33)

        R33 GT-R, как и 996 Porsche 911 Turbo или NC Miata, тот, о котором мнения ошибочны. Из современных R32/33/34 trifecta он самый тяжелый, поэтому люди склонны либо болеть за грубоватый R32, либо прилепляться к R34, принадлежащему Полу Уокеру.

        Дело в том, что R33 значительно усовершенствовался по сравнению с R32, и (шепотом) управлять им так же весело, как и R34.Когда в начале 1990-х годов разрабатывался R33, у Nissan было достаточно денег на исследования и разработки, чтобы вложить в него деньги. К концу 1990-х золотой век японской производительности пошел на убыль, и R34 не был таким большим скачком вперед.

        Приблизительно на 100 фунтов тяжелее, чем R32, и примерно с такой же выходной мощностью, R33 был на двадцать секунд быстрее на Нюрбургринге. Время круга — это еще не все, но это довольно большой скачок. У R33 был гораздо более скользкий коэффициент лобового сопротивления, более жесткая конструкция, улучшенное торможение и подвеска, а также повышенная надежность двигателя.

        Кроме того, это поколение GT-R является самым разнообразным в современную эпоху. Было построено примерно втрое меньше, чем в поколении R32, но были версии как седан, так и купе, вариант Nismo 400R мощностью 400 л. Омологация R LM специальная. И хотя официально это не GT-R, есть также универсал Stagea 260RS Autech, в котором есть несколько элементов трансмиссии GT-R.

        — Стабильность не так уж и плоха. Большая часть улучшенного времени Нюрбургринга R33 объясняется тем, что он стал менее дерганым, а его задняя часть была особенно улучшена, чтобы справляться с грубыми переходами. Он по-прежнему кажется сырым по сравнению с современным автомобилем.

        — Седан — это дань уважения оригинальному хакосуке. Седан R33 GT-R, построенный в 1998 году дочерней компанией Nissan Autech, был построен к 40-летию оригинального Skyline GT-R. Таким образом, он должен был иметь четыре двери. Они довольно редки, всего сделано чуть более 400 штук.

        — R33 имеет подлинную гоночную родословную, включая Ле-Ман. GT-R LM 1995 года выпуска — единственный в своем роде автомобиль, построенный в соответствии с правилами омологации гонок и хранящийся в историческом гараже Zama. Гоночный вариант участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1995 году, где сражался с F40 и McLaren F1 и в итоге финишировал в первой десятке.

        — Для этого поколения было намного больше вариантов. Несмотря на более короткий производственный цикл, чем у R32, Nissan выпустил все виды специальных выпусков R33 GT-R. На этот раз было три серии V-Spec, а также варианты N1 и 188 автомобилей, посвященных Ле-Ману.Самыми лучшими и редкими являются настроенные Nismo 400R, которых было выпущено всего 44 экземпляра.

        Примечательно:

        • 1995 – R33 поступит в продажу в августе. Среди механических улучшений — усиленные синхронизаторы. R33 LM участвует в гонках «24 часа Ле-Мана».
        • 1996 – R33 GT-R V-Spec преодолевает восьмиминутную отметку на Нюрбургринге.
        • 1997 — Гоночная игра Gran Turismo выпущена для Sony PlayStation. Внутриигровой R33 GT-R можно купить за 48 850 кредитов.Западная аудитория может «купить» свои первые GT-R уже в следующем году.
        • 1998 – R33 GT-R прекращает производство, выпущено чуть более 16 000 автомобилей.

          Пятое поколение (R34)

          Пол Уокер прославил R34 Skyline. Это, возможно, самый красивый современный Skyline GT-R, и он претерпел несколько улучшений, чтобы сделать его немного более шустрым, чем R33. На Нюрбургринге это было быстрее, поскольку в то время это становилось эталоном, и даже если легальный импорт был чем-то вроде кошмара, по крайней мере, вы могли загрузить виртуальный R34 для своей PlayStation.

          Общее количество выпущенных R34 GT-R было немного меньше, чем у версии R33, в то время как количество вариантов специального выпуска выросло до почти непонятного списка. Снова были версии V-Spec, но к ним присоединились M-Spec и подварианты N1 и Nür. Nissan даже построил несколько версий R34 GT-R для зарубежных рынков, включая Гонконг, Сингапур, Великобританию и Новую Зеландию.

          В целом R34 GT-R немного острее в управлении, чем R33, оснащен шестиступенчатой ​​коробкой передач и более интеллектуальной системой полного привода.Это действительно особенная машина для вождения, и огромные уровни мощности с помощью тюнинга по-прежнему очень важны. Но будьте готовы заплатить за эту привилегию; У R32 было короткое окно импортируемости, прежде чем цены взлетели, но у R34 такого медового месяца не будет. Как только они постареют за 25-летнюю отметку, на них начнется безумие.

          -Под кожей больше технологий. ATTESA E-TS Pro для R33 — это именно то, на что это похоже: система полного привода следующего уровня.Бортовые компьютеры могут не только передавать мощность на передние колеса в зависимости от проскальзывания колес, но и управлять мощностью сзади слева направо через активный дифференциал.

          -M-Spec — это дань уважения главному инженеру Nissan. Казутоши Мизуно начал свою карьеру в Nissan в 1970-х годах и в конечном итоге был переведен в подразделение по продаже автомобилей для инвалидных колясок. Это привело к личному откровению: автомобили могут быть продолжением тела. Мизуно работал над проектом R33 в Ле-Мане, а позже его выбрали в команду, создавшую экзоскелет скорости R35.

          — Сейчас технически возможно купить R34 GT-R в штатах. Некоторые из более редких вариантов GT-R включены в список федеральных стандартов безопасности транспортных средств США. Если вы готовы прыгнуть через все обручи, у вас может быть R34 GT-R с ограничением пробега. Есть также MotoRex R34 Skylines, которые были признаны легальными автомобилями по необычному решению. По сути, импортная компания MotoRex провела краш-тесты и сертифицировала несколько R33 GT-R, прежде чем продавать R32 и R34 под предлогом того, что это R33.Федералы узнали об этом, но вместо того, чтобы конфисковать и раздавить автомобили, решили легализовать уже проданные автомобили.

          Примечательно:

          • 1998 – R34 поступит в продажу в январе 1999 года. Дополнительный многофункциональный дисплей включает в себя таймер круга, измеритель перегрузки и электронный датчик наддува.
          • 1999 – R34 GT-R превосходит R33 по времени круга на Нюрбургринге примерно на восемь секунд.
          • 2001 — Nissan представляет версию M-Spec, названную в честь Mizuno. Автомобили более роскошны, чем стандартные варианты, но также жестче и быстрее.
          • 2002 г. — Выпущены V-Spec II Nür и M-Spec Nür, предпоследние модели R34 GT-R.
          • 2004 – Окончательный R34 запущен в производство. Способный преодолевать отметку в 200 миль в час, Nismo Z-Tune имел 2,8-литровый двигатель, конструкцию из углеродного волокна и мощность более 500 л.с. Всего было построено девятнадцать; сейчас они стоят не менее полумиллиона долларов.

            Шестое поколение (R35)

            После того, как значок Skyline теперь применялся к автомобилям, продаваемым на рынке Северной Америки как Infiniti G35 и G37, значок GT-R был перенесен со специального варианта на отдельный автомобиль.Команда, собравшаяся для создания этого нового монстра, прошла путь от Годзиллы до Меха-Годзиллы, используя не только двойной турбонаддув и полный привод, но и два карданных вала, шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и новый V-образный двигатель с двойным турбонаддувом. 6 двигатель. И он будет продаваться здесь.

            Если оригинальный GT-R был катаной, а R32/33/35 огнестрельным оружием, то R35 был военным костюмом Gundam. Вес увеличился до 3800 фунтов, но уровни мощности соответствовали уровню Z-Tune R34 ручной сборки. Первые модели были более дорожными гоночными автомобилями, чем Nissan 911 Turbo, но с годами R35 GT-R стал более совершенным.Он также стал быстрее, разогнавшись до 100 км/ч менее чем за 3 секунды к 2011 году. Десять лет спустя это все еще впечатляет.

            Однако как автономная модель R35 не должна была так быстро развиваться. Первые модели для США появились в 2008 году, а продаваемая сегодня версия 2021 года практически не отличается по своей базовой архитектуре. Когда мы сравнили стареющий GT-R с современными соперниками на PCOTY 2020 года, это, казалось, не имело значения.

            Несмотря на то, что 3865-фунтовый GT-R был самым тяжелым автомобилем в гонке, он показал результат 1:23.80, меньше чем на секунду позади как Porsche [911 Carrera S], так и Corvette [C8]. Nissan улучшал автомобиль почти каждый год с момента его запуска в 2007 году, превращая его из дальнобойной ракеты в говорящее оружие.

            -Зак Боуман, R&T

            Этот конкретный GT-R был дорогим вариантом Nismo мощностью 600 л. Он большой и коренастый, как сжатый кулак тяжеловеса, и наносит соответствующий удар. Может быть отключение от дороги из-за веса и размера, но то, как R35 рвет асфальт, захватывает дух.Мы будем ждать машину, которая больше чем эта.

            -Каждый двигатель собирается небольшой командой. GT-R больше не оснащался рядной шестеркой. Теперь специализированные мастера (по-японски: takumi ) подписывают каждый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который они собирают, в соответствии с духом AMG.

            -Коробка передач и двигатель разделены. Вместо трансмиссии с задним смещением трансмиссия R35 теперь имеет сдвоенные карданные валы.Мощность передается сзади, а затем направляется вперед на переднюю ось, чтобы помочь автомобилю выходить из поворотов.

            — Технология PlayStation теперь встроена. Центральный многофункциональный дисплей R35 был разработан при участии Gran Turismo издателя Polyphony Digital, Inc.

            . Первые R35 GT-R были выгодной сделкой по цене 69 850 долларов за базовую модель в 2008 году.

            -Это вариант Nismo? Будьте готовы платить. Стандартный R35 GT-R стоит около 115 000 долларов, но цена кажется справедливой. Версия Nismo дороже на 97 000 долларов.

            Примечательно:

            • 2007 г. – R35 поступает на японский рынок. Он почти идентичен прототипу GT-R, представленному на Токийском автосалоне 2005 года.
            • 2008 — GT-R прибывает в США в июле. Заявленное время круга на Нюрбургринге составляет 7:38, превосходя Porsche 911 Turbo.
            • 2008 — В том же году GT-R вернулся на трассу в классе GT500 гонок Super GT.Шасси хорошо зарекомендовало себя в чемпионатах 2011 и 2012 годов.
            • 2009 — GT-R Spec V возвращается, в основном только для японского рынка. Он немного легче и получил множество незначительных улучшений, включая углеродно-керамические тормоза.
            • 2012 — Уровень мощности 3,8-литрового двигателя V-6 с двойным турбонаддувом увеличен с 485 до 530 л.с.
            • 2013 — GT-R Nismo представлен на Токийском автосалоне. Заявленное время круга по Нюрбургрингу составляет 7:08,68. Почти десятилетие спустя новый 911 GT3 2022 года всего на 13 секунд быстрее.
            • 2014 г. — Nismo GT-R стал самым быстрым серийным автомобилем на Фестивале скорости в Гудвуде. Его пилотирует Янн Марденборо, молодой британский гонщик, который начал свою карьеру в рамках программы Playstation-Nissan GT Academy.
            • 2019 — К полувековому юбилею GT-R Nissan представляет дикий GT-R50 стоимостью 1,2 млн долларов. В стиле ItalDesign будет построено 50 таких 711-сильных монстров.

              Возможность коллекционирования:

              По сути, каждый GT-R без R35 является предметом коллекционирования, о чем свидетельствует резкий рост цен на R32.Если у вас скромный бюджет, вы можете быть уверены, что покупка даже стандартного R32 GT-R, который не является Nismo или другой специализированной версией, является надежным местом для вложения ваших денег. Скорее всего, он продолжит расти в цене, особенно если вы возьмете ветхий и начнете ставить его на ноги.

              Однако, если вы любите спекулировать, вполне вероятно, что R34 станет самым коллекционным из всех GT-R. Ранние автомобили интересны, но стареют вне фокуса большей части рынка.Миллионы детей выросли на R32, R33 и R34, и именно за ними будущее. Они по-прежнему будут предлагать исключительную производительность, чтобы не отставать от современной техники, обеспечивая аналоговый опыт вождения, который не будет сравним с гибридными автомобилями завтрашнего дня и мощными автомобилями с батарейным питанием.

              А так как все R34 будут дорогими, вы можете также поискать редкий экземпляр. Вариант V-Spec стоит больше, чем стандартный автомобиль, поскольку интерес, вероятно, будет продолжать расти.Более поздние автомобили Nür уже, вероятно, недоступны для большинства покупателей, но тратьте свое время на ожидание, пока они приблизится к импортируемости в исследованиях, чтобы вы точно знали, что ищете.

              Кроме того, по мере роста цен на современные GT-R помните, что количество подделок также будет расти. Восстановленные автомобили уже плавают вокруг, поэтому стоит тщательно изучить происхождение автомобиля. Хороший потенциальный источник, вместо поиска за границей, находится на севере в Канаде, где более короткий 15-летний серый рынок.


              Те, кто получит:

              — Любой немодифицированный R32 получит премию, но также удержит эту премию. В самой последней серии есть некоторые улучшения надежности. Знайте свои кодовые номера красок, так как некоторые более редкие цвета более ценны.

              — Модификации являются правилом, а не исключением. Если есть возможность, лучше купить чистую машину, но раскручивать плохо настроенный GT-R до заводского состояния — это как покупать собаку-спасателя: зачастую награда того стоит.

              — Не упускайте из виду привлекательность R33.Стандартный R33 — отличный автомобиль для водителя, и его стоимость может немного упасть по мере того, как R34 приближается к импортируемости.

              — Ранние R35 чувствительны к отсрочке технического обслуживания и невероятно сложны. Убедитесь, что специалист проверяет любую покупку. Новые версии стоят дорого, но вы можете настроить ранний R35 так, чтобы он был таким же быстрым и привлекательным, как гораздо более дорогой нынешний GT-R.


              Известные вопросы/проблемы

              — Ржавчина съест GT-R 1970-х за одно мгновение, но, вероятно, к этому моменту уже сделала это с незащищенными автомобилями.Все, что останется, будет хорошо сохранено. Скорее всего, вы попытаетесь избежать подделки Hakosuka GT-R, а не будете искать механические проблемы.

              -Rust — это проблема для R32. В частности, область вокруг задних колес и задней части может начать пузыриться. Вода также может просачиваться внутрь и образовывать лужи, если герметик разрушился.

              -R32 Внутреннее убранство довольно простое, но может легко пострадать от солнца. Возможно, легче исправить механические проблемы, чем косметические.

              — Давление масла также может быть проблемой в R32. Более поздние автомобили и R33 получили более широкий хомут для шестерни, которая приводит в действие масляный насос. Отправляющие единицы также могут испортиться здесь.

              — Керамические лопасти, используемые в турбинах, легче стали, но они могут с катастрофическими последствиями сломаться при повышении давления наддува.

              — Управление задними колесами Nissan HICAS, как уже отмечалось, часто блокируется водителями. Иногда это делается для ощущения, но также может скрывать проблему.

              -Большая мощность и полный привод тяжело даются трансмиссии с несимпатичным водителем. Следите за скрежещущей третьей передачей и изношенными синхронизаторами на четвертой и пятой. В шестиступенчатой ​​коробке передач R34 может начать выскакивать первая передача.

              — Замена панели приборов на более высокоскоростную версию довольно распространена на всех R32-34 GT-R. Обновление может быть проблематичным для установления пробега.

              — Электрика в основном хорошая, хотя многофункциональный дисплей R34 может и подвести.

              — У R35 есть множество потенциальных проблем, в том числе несколько пресловутое управление запуском. Nissan отклонил претензии по гарантии из-за того, что они считали оскорбительным запуском в первых автомобилях, а трансмиссия GR6 плохо справляется со злоупотреблениями. Это сменный блок, если вы не можете найти специализированный магазин, чтобы починить его.

              -До 2015 года у R35 GT-R могут быть проблемы с фарами из-за скопления влаги.

              Ниссан Скайлайн | История, уровни отделки салона и полное руководство по финансированию и импорту в США

              Знакомство с Nissan Skyline:

              Имя Nissan Skyline известно всем.Автомобиль, который выходит за рамки автоспорта и стал намного больше, чем просто бренд и модель автомобиля. Производя множество определяющих культуру автомобилей разных поколений, Nissan Skyline прочно закрепил свое наследие среди самых элитных спортивных автомобилей, когда-либо выходивших из Японии.

              Nissan Skyline фигурирует в таких видеоиграх, как «Need for Speed» и «Gran Turismo» и даже во франшизе «Форсаж», которым управляет Пол Уокер. Его родословная чемпиона в автоспорте, тот факт, что он был только что продан на внутреннем рынке в Японии, и его присутствие во многих самых популярных видеоиграх и фильмах — все это вместе делает бренд Nissan Skyline иконой.

              История Nissan Skyline:

              История Nissan Skyline восходит к 1957 году. Первоначально он производился компанией Prince Motor Company, которая добилась большого успеха в создании роскошных автомобилей, таких как Prince Sedan, Prince Gloria, Prince Skyline. и принц Хоми. Все эти автомобили в конечном итоге будут проданы под маркой Nissan, когда две компании объединились в 1967 году. Человеком, которому приписывают революционный дизайн и разработку Skyline, был японский инженер по имени Шиничиро Сакураи.

              Сакураи изначально работал в Prince Motor Company. Его часто называют «отцом горизонта». Настоящий визионер своего времени, который вставил рядный 6-цилиндровый двигатель в удлиненный кузов. Это в конечном итоге превратило заурядный седан в уважаемую гоночную машину. Сакураи продолжал работать над Skyline в течение 32 лет, в течение которых он участвовал в разработке таких икон, как Hakosuka и Kenmeri.

              История Nissan Skyline GT-R

              Hakosuka

              Самой известной моделью Skyline является GT-R.Nissan Skyline GT-R впервые появился на автосалоне в Токио в 1968 году, и в конце концов его можно было купить на внутреннем рынке Японии в феврале 1969 года. Поклонники знали его как «Hakosuka», что означает «коробка», а Suka — это сокращение от «Skyline». (сукайрайн — это японское слово Skyline). К 1971 году GT-R был доступен в двухдверном купе. Это само по себе было огромным шагом вперед, поскольку ранее все продаваемые модели Skyline были исключительно седанами.

              Kenmari

              В 1973 году было представлено второе поколение GT-R.Доступен только как купе и продан только в 1973 году, всего было построено 197 единиц. Вторая версия GT-R известна как Kenmeri, и благодаря невероятно короткому сроку службы и ограниченному производству этот автомобиль стал культовым среди энтузиастов и популярным автомобилем для коллекционеров.

              Nissan Skyline R32 GT-R

              В 1989 году, после продолжительного 16-летнего отсутствия, GT-R снова ворвался на сцену, навсегда изменив японский рынок спортивных автомобилей. R32 GT-R, также называемый «Годзилла», оснащался двигателем RB26DETT с двойным турбонаддувом мощностью 276 л.Успешно выиграл 3 чемпионата группы А в период с 1990 по 1992 год и занял первое место в гонке Bathurst 1000 в 1991 и 1992 годах. мир в то время. Агрессивность R32, ориентированная на грубую трассу, завоевала сердца энтузиастов и фанатов по всему миру. Благодаря разработке суперкаров R32 GT-R раз за разом побеждал Porsche 959 в гонках группы А, однако его можно было купить за небольшую часть стоимости.

              Всего было выпущено 43 937 автомобилей R32 GT-R, что сделало его коммерчески успешным среди достижений в автоспорте. Это была настоящая икона своего времени. Захватывает воображение тюнеров и любителей гонок. Поклонникам в Соединенных Штатах придется ждать 25 долгих лет, вплоть до 2014 года, прежде чем первые R32 GT-R смогут быть импортированы. Поскольку GT-R в то время продавался исключительно на внутреннем рынке Японии, зарубежный спрос на всемирно известную «Годзиллу» был ненасытным.

              Nissan Skyline R33 GT-R

              Выпускался с 1995 по 1998 год В четвертом поколении R33 GT-R был реализован более совершенный подход к предыдущему поколению. Огромный акцент в четвертом поколении делался на уменьшение подъемной силы передней части и улучшение управляемости при доведении до предела. Несмотря на то, что R33 был примерно на 300 фунтов тяжелее, он превзошел время круга R32 в Нюрбурге, став первым автомобилем, который преодолел восьмиминутное время круга и теперь удерживает рекорд скорости круга среди серийных автомобилей. Благодаря новому дизайну, который был длиннее и тяжелее своего предшественника, R33 не получил такого же признания критиков, как R32.

              Многие сочли его слишком громоздким, а отклонение от сырого трека сфокусировало брутальность, что сделало «Годзиллу» мгновенным успехом. Среднее детище автоспортивной сенсации R32 и отточенной внешности кинозвезды R34, R33 GT-R было произведено всего в количестве 16 668 единиц. В последнее время, благодаря возможности импорта BCNR33 в Соединенные Штаты, этот поистине великолепный автомобиль стал более популярным. Обновленный стиль вырос на многих, и очень немногие будут утверждать, что улучшенные ходовые качества сочетаются с новым дизайном интерьера, в котором используются более качественные материалы, менее подверженные износу с течением времени.

              В R33 GT-R отсутствовал печально известный пузырь приборной панели, от которого страдают многие R32, а материалы, используемые в дверных картах, приборной панели и сиденьях, значительно прочнее. R33 GT-R стал свидетелем невероятного возрождения популярности. Это действительно глоток свежего воздуха, когда это удивительное шасси получает признание за поворотный момент в истории, которого оно заслуживает. В JDM Sport Classics у нас такое родство с R33 GT-R, что он стал частью логотипа нашего дилерского центра.

              Великолепная трансмиссия, модернизированная трансмиссия надежна, а управляемость на пределе возможностей плавная.Это наш личный фаворит, и мы намерены импортировать его в различных комплектациях на долгие годы.

              Nissan Skyline R34 GT-R

              В пятом поколении R34 GT-R весь бренд стал суперзвездой на уровне, с которым мало какие автомобили в истории когда-либо могли сравниться. Эта франшиза, представленная в «2 Fast 2 Furious» и управляемая Полом Уокером, навсегда изменит автомобильную культуру. Он стал первым фильмом, который действительно представлял автомобильное сообщество. Показ автомобилей японского внутреннего рынка на больших американских экранах, что приведет к всемирной популярности.Предыдущие итерации GT-R неуклонно шли к этому моменту, который будет включать в себя идеальную страницу дизайна и производительности.

              R34 останется запретным плодом, пока в 2024 году не достигнет статуса приемлемого для импорта в Соединенные Штаты. Конечно, несколько экземпляров добрались до США через ныне несуществующую компанию Motorex. Эти R34 были унаследованы в системе, но этот крошечный кусочек запретного плода создал такой неудовлетворенный спрос на автомобиль, определяющий культуру.Влияние прибытия R34 GT-R в Соединенные Штаты, вероятно, станет знаковым моментом в истории JDM-сцены здесь, в штатах. Для многих они осуществят детскую мечту о владении иконой, автомобилем, который был фоном их юности.
              Производившийся с 1999 по 2002 год с общим объемом производства 11 578 единиц, R34 GT-R был самым низким из всех GT-R 90-х годов, что, вероятно, добавляло таинственности и интриги, которые его окружают. Оснащен совершенно новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag.Сочетание 11 лет соревновательных гонок и обширных испытаний привело к созданию конечного продукта, улучшенного во всех отношениях. От керамических турбин с промежуточным охлаждением, которые уменьшают турбозадержку, более легкой рамы, более жесткого шасси и лучшей аэродинамики. Вес был снижен везде, где это было возможно, включая более легкий задний диффузор из углеродного волокна.

              Популярные уровни комплектации Nissan Skyline:

              Nissan Skyline GTS-t

              Nissan Skyline GTS-t оснащен 6-цилиндровым двигателем RB20DET и является самой привлекательной из всех моделей R32 после GT-R.Производя 212 л.с. на заводе, это более экономичный вариант, который любят и обожают дрифтеры и тюнеры. Двигатель RB20 может быть сконструирован так, чтобы производить гораздо большую мощность, и, как и все RB, является надежным блоком и пользуется большим спросом. Это один из наиболее часто запрашиваемых автомобилей нашими клиентами.

              Nissan Skyline GTS25-t

              Nissan Skyline GTS25-t — еще одна популярная модель, которая находится всего в одном шаге от R33 GT-R. Более привлекательная цена и двигатель с большим рабочим объемом, чем у предыдущего R32 GTS-t.GTS25-t приводится в движение 2,5-литровым двигателем RB25DET с турбонаддувом мощностью около 250 л.с. с завода. Это может быть, пожалуй, модель, которую мы лучше всего импортируем.

              Nissan Skyline GT-T

              Наконец, R34 GT-T. Впервые проданный в 1998 году, у нас есть чуть более 2 лет, чтобы дождаться, когда GT-T достигнет этого золотого 25-летнего статуса и, таким образом, получит право на импорт в Соединенные Штаты. Обладая, пожалуй, самым привлекательным стилем кузова из всех поколений, R34 является иконой для большинства людей, которые выросли, наблюдая за Полом Уокером за рулем в фильме «2 Форсажа 2».Помимо потрясающей эстетики, GT-T был оснащен двигателем RB25DET NEO.

              Финансирование Nissan Skyline

              Здесь, в JDM Sport Classics, мы тесно сотрудничаем с несколькими кредиторами, которые специализируются на финансировании классических автомобилей. Каждый автомобиль, который мы импортируем и имеем на складе, может быть профинансирован по конкурентоспособным ставкам для клиентов с хорошей кредитной и платежной историей. Чаще всего мы рекомендуем LighStream, JJ Best Banc, кредитование коллекционеров и Navy Federal Credit Union, однако доступны и другие варианты.Чтобы получить более конкретную информацию и ссылки для применения сегодня, просто щелкните здесь.

              Где найти Nissan Skyline

              Если вы хотите приобрести автомобиль своей мечты, мы вам поможем. JDM Sport Classics — это классический автомобильный дилер, который специализируется на импорте и продаже автомобилей, фургонов и внедорожников, разрешенных на федеральном уровне, а также автомобилей, фургонов и внедорожников из Японии. Просто перейдите по этой ссылке на нашу страницу инвентаря.

              В JDM Sport Classics у нас постоянно есть 50-80 автомобилей JDM в наличии и в пути.Это означает, что если автомобиля вашей мечты в настоящее время нет на складе, есть большая вероятность, что он появится у нас в пути. Для получения более подробной информации о наших запасах в пути просто посетите вкладку «В пути» на нашем веб-сайте.

              Вы заметите, что между тем, что у нас есть на складе, и тем, что оно скоро прибудет, у нас всегда есть большой выбор Nissan Skylines. С одним из самых широких вариантов автомобилей JDM в стране и возможностью найти автомобиль вашей мечты, если он у нас отсутствует.

              Как импортировать Nissan Skyline

              Преимущество работы с признанным импортером заключается в том, что мы получаем, оформляем и обслуживаем автомобили, прибывающие каждый месяц, а также имеем широкий выбор на выбор.Являясь одним из крупнейших импортеров в США, мы постоянно пополняем наш ассортимент новыми моделями Nissan Skylines. Мы поставляем каждый из наших автомобилей напрямую из Японии через наших надежных поставщиков. Мы также можем заказать определенные модели у поставщиков в Австралии.

              Мы используем комбинацию японских аукционов, частных продавцов, дилеров и автомобильных выставок для накопления нашего инвентаря. Каждое транспортное средство тщательно осматривается перед покупкой. С каждой продажей мы предоставляем чистый титул штата Мичиган, который может передаваться во все 50 штатов.Кроме того, мы предоставляем все необходимые импортные, экспортные и таможенные документы, которые включают в себя оригинал и переведенный экспортный сертификат, формы освобождения EPA и DOT, сводную форму 7501 с таможенной печатью, сертификат происхождения и товарный чек.

              Наша работа состоит в том, чтобы раскрыть для наших клиентов тайну процесса импорта. Мы предоставляем только что импортированные автомобили, зарегистрированные в штате и имеющие федеральную законность, для владения и вождения автомобилей для внутреннего рынка Японии. Наш выставочный зал находится в Три-Риверс, штат Мичиган, однако мы можем организовать доставку по всей стране прямо к вашей входной двери.

              SSE — R32 Skyline — Энциклопедия Skyline

              ОБ R32 NISSAN SKYLINE

              R32 Skyline дебютировал в мае 1989. Он был доступен как 2-дверное купе или 4-дверный хардтоп седан, все остальные варианты кузова от предыдущие поколения были исключены.

              R32 представлен в нескольких версиях. рядных шестицилиндровых двигателей серии RB, имевшие улучшенные головы (двенадцать вход порта исчез) и использовал ECCS (электронно-концентрированная Система управления) система впрыска. Также был доступен 4-цилиндровый двигатель объемом 1800 куб. модель GXI.Большинство моделей имели HICAS четырехколесное рулевое управление, с задним колеса связаны гидравлически к переднему рулевому.

              GTS-t поставлялся в стандартной и Конфигурации Type-M, с Type-M с более крупными 16-дюймовыми пятью шпильками колеса, четырехпоршневые передние суппорты и двухпоршневые задние плюс другие незначительные отличия.АБС была необязательной (кроме GT-R и GTS-4), механический LSD был стандартным на GTR и вязкий LSD были стандартными на всех моделях с турбонаддувом и опционально на всех, кроме GXi. Ниссан также произведено 100 австралийских моделей Р32.

              МОДЕЛИ (ОЧЕНЬ БАЗОВЫЕ)
              GXi — 1,8 L CA18i I4, 90 л.с.
              ГТД — 2.0 л RB20E I6, 123 л.с.
              GTS — 2.0 L RB20DE I6 153 л.с.
              ГТС-25 — 2,5 л RB25DE I6, 178 л.с.
              ГТС-т — 2,0 л RB20DET турбо I6, 212 л.с.
              ГТС-4 — 2,0 л RB20DET турбо I6, 212 л.с., 4WD
              GT-R — 2,6 L RB26DETT твин-турбо I6, 276 л.с., Полный привод

              GT-R
              GT-R вернулся с двойной керамикой турбокомпрессоры, рулевое управление четырьмя колесами, четырехколесный с электронным управлением привода и 276 л.с. (206 кВт) при 6800 об/мин.Двигатель RB26DETT на самом деле производил ~ 320 л.с., но это не указано благодаря японским автопроизводителям «джентльменское соглашение» не превышать 280 л.с. (276 л.с.). двигатель был рассчитан на ~500 л.с. в гоночной отделке, а потом в наморднике выхлопом, ограничение наддува, и ЭБУ. Электронный контроль наддува имел небольшое физическое ограничение в линиях управления.Это было отмечено желтого цвета, чтобы новый владелец мог удалите его и наслаждайтесь безопасной фабрикой увеличение наддува. После этого увеличения машина будет выдавать ~310 л.с. (~230 кВт) и разгонялся до 100 км/ч за 4,7 секунды и четверть мили в 12,8 секунды.

              GT-R имел значительно больший интеркулер, большие тормоза и алюминиевые передние щитки и капот.Другие отличительные черты включают расширенные передние и задние колесные арки. Были установлены более поддерживающие сиденья, и датчик турбонаддува и цифровой часы были удалены изнутри приборный щиток. Часы были заменен на измеритель крутящего момента, который указано, какой крутящий момент был подается на передние колеса (0%–50%).Температура масла, напряжение и турбонаддув манометры были установлены чуть выше климат-контроль.

              Porsche 959 был целью Nissan при разработке GT-R. Главный инженер Наганори Ито, предназначенный использовать автомобиль для участия в гонках Группы А, поэтому спецификация дизайна была составленный вместе с копией правил группы А.Нордшляйфе Рекорд серийного автомобиля на то время развития было 8’45», набор на Porsche 944. Тест-пилот Nissan Хироёси Като установил рекорд со временем 8’20». Лучший Моторный управляемый 8’22″38.

              R32 GT-R доминирует над японцами Чемпионат туристических автомобилей (JTCC), победа в 29 гонках из 29 стартов, завоевывая титул сериала каждый год с 1989 по 1993 год.Потребовалось 50 гонок из 50 стартов с 1991 по 1997 год (позже R33) в N1 Super Taikyu.

              R32 GT-R был представлен в на чемпионат Австралии по кузовным гонкам в 1990 году и быстро закончил правление ранее всепобеждающего Ford Sierra Cosworth, победа в Батерсте 1000 классик в 1991 и 1992 годах.Этот успех привел к австралийскому автомобильному пресса прозвище автомобиля Годзилла из-за того, что это «монстр из Японии». Поскольку Австралия была первый экспортный рынок для название автомобиля быстро распространилось. Такой было доминированием GT-R, что это было существенный фактор гибели группы A Touring Car Racing, вскоре после этого формула отменяется.JTCC также был омрачен R32 GT-R, и вскоре раскололся, что привело к переходу на Supertouring категории, а также косвенно категория GT500 сегодня.

              При первоначальной разработке свод правил омологации требует 16 дюймов колеса, так вот что такое GT-R есть.Это ограничивало размер тормоза, а у Ниссана четыре горшка были не в состоянии конкурировать использовать. Допускается более позднее изменение правил 17-дюймовые колеса, поэтому в феврале 1993 г. появился GT-R V-Spec (для Victory). с 17-дюймовыми сетчатыми колесами BBS (225/50/17), покрывающие более крупные Brembo тормоза. Привод сцепления изменился от выталкивающей к вытягивающей системе, автомобиль имел стандартный задний дифференциал, электронный задний дифференциал не появлялся до R33 V-Spec.Через год появился V-Spec II. с новой наклейкой и более широкими шинами (245/45/17).

              Благодарность: www.wikipedia.org

              ИНФОРМАЦИЯ — КОРОТКО
               

              ПРОИЗВОДСТВО
              — 1989 по 1994 (GT-R только с 93 по 94 год)
              — 296 087 проданных единиц
              GT-R
              — Стандарт: 40 390
              — Нисмо: 560
              — V-Spec: 1453
              — V-Spec II: 1303
              — N1: 228

              ДВИГАТЕЛИ
              1.8 л CA18i I4, 90 л.с. (67 кВт, 91 л.с.)
              2,0 л RB20E I6, 123 л.с. (92 кВт, 125 пс)
              2,0 л RB20DE I6, 153 л.с. (114 кВт, 155 пс)
              2,5 л RB25DE I6, 178 л.с. (132 кВт, 180 пс)
              2,0 л RB20DET I6, 212 л.с. (158 кВт, 215 пс)
              2.6 л RB26DETT I6, 276 л.с. (206 кВт, 280 л.с.)

              ВАРИАНТЫ КУЗОВА
              4-дверный седан
              2-дверное купе

              ТРАНСМИССИИ
              4-ступенчатая автоматическая
              5-ступенчатая автоматическая
              5-ступенчатая механическая

              СХЕМЫ
              Передний двигатель, задний привод диск
              Передний двигатель, полный привод

              КОЛЕСА
              14″, 15″, 16″, 17 дюймов

              СБОРКА
              Мусашимураяма, Япония

              СВЯЗАННЫЙ С
              Nissan Laurel (C33)
              Ниссан Цефиро (А31)

              ДИЗАЙНЕР
              Наганори Ито

               
               

              Skyline — Nissan — Продукты по модели автомобиля

              Все категории- — Товары по категориям- — — — Стабилизаторы поперечной устойчивости- — — — Передние нижние распорки- — — — Передние распорки- — — — Задние нижние распорки- — — — Передние Н-образные распорки- — — — Задние Распорки- — — — Распорки салона- — — — Задние нижние распорки- — — — Боковые перекладины пола- — — — Распорки задних стоек- — — — Торсионы- — — — Средние распорки- — — — Крылья — — — — Другие- — Продукты по моделям автомобилей- — — — BMW- — — — — — 1-Series- — — — — — 3-Series- — — — — — 7-Series- — — — — — 5-Series- — — — — — X5- — — — — — X6- — — — — — X3- — — — — — Z4- — — — — — Серия 6- — — — — — Серия 2- — — — — — 4-Series- — — — — — X4- — — — Hyundai- — — — — — Grandeur- — — — — — Accent- — — — — — Atos- — — — — — Купе- — — — — — Elantra- — — — — — i30- — — — — — Getz- — — — — — i10- — — — — — Matrix- — — — — — Santa Fe- — — — — — Sonata- — — — — — Tucson- — — — — — Avante- — — — — — Genesis- — — — — — h2- — — — — — i40- — — — — — Veloster- — — — Chevrolet- — — — — — Aveo- — — — — — Captiva- — — — — — Cruze- — — — Honda- — — — — — Civic- — — — — — CRX- — — — — — Integra- — — — — — Accord- — — — — — CRV- — — — — — Jazz- — — — — — CRZ- — — — — — Insight- — — — — — Odyssey- — — — — — Prelude- — — — — — S2000- — — — — — Stream- — — — — — Airwave- — — — — — FRV- — — — — — City- — — — Daihatsu- — — — — — Charade- — — — — — Terios- — — — — — Copen- — — — Fiat- — — — — — Bravo- — — — — — Stilo- — — — — — Coupe- — — — — — Grande Punto- — — — — — Punto- — — — — — Idea- — — — Ford- — — — — — Fiesta- — — — — — Focus- — — — — — Ranger- — — — — — Laser- — — — — — Mondeo- — — — — — Kuga- — — — VW- — — — — — Golf- — — — — — Passat CC- — — — — — Scirocco- — — — — — Jetta- — — — — — New Beetle- — — — — — Polo- — — — — — Touareg- — — — — — Passat- — — — — — Tiguan- — — — — — Eos- — — — Audi- — — — — — A3- — — — — — TT- — — — — — A4- — — — — — A5- — — — — — A6- — — — — — Q5- — — — — — A1- — — — — — Q7- — — — — — A8- — — — Subaru- — — — — — Impreza- — — — — — Forester- — — — — — Legacy- — — — — — Outback- — — — — — XV- — — — — — БРЗ- — — — Jaguar- — — — — — XF-SV8- — — — — — S-Type- — — — — — XJ- — — — — — XK8- — — — Kia- — — — — — Carnival- — — — — — Cerato- — — — — — Ceed-Forte-Koup- — — — — — Picanto- — — — — — Rio- — — — — — Carens- — — — — — Sephia- — — — — — Sorento- — — — — — Optima- — — — — — Sportage- — — — Lexus- — — — — — IS- — — — — — GS- — — — — — IS F- — — — — — RX300- — — — — — CT200H- — — — — — LS- — — — Maserati- — — — — — 3200- — — — — — Gran Turismo- — — — Mazda- — — — — — 2- — — — — — 3- — — — — — 323- — — — — — 5- — — — — — 6- — — — — — 626- — — — — — MX5- — — — — — RX7- — — — — — RX8- — — — — — 8- — — — — — CX9- — — — Mercedes- — — — — — B-класс- — — — — — CLK- — — — — — C-класс- — — — — — ML- — — — — — Класс S- — — — — — Класс A- — — — — — CLS- — — — — — Класс E- — — — — — Класс R- — — — — — SL- — — — — — SLK- — — — — — GLK- — — — Mini- — — — — — Cooper- — — — — — Clubman- — — — — — Countryman- — — — — — Classic- — — — — — Купе- — — — Mitsubishi- — — — — — Colt- — — — — — FTO- — — — — — Lancer EVO — — — — — — ASX- — — — — — Lancer (не evo)- — — — — — Carisma- — — — — — Galant- — — — — — Pajero- — — — — — I-MiEV- — — — — — Outlander- — — — — — Triton- — — — — — — — L200- — — — Nissan- — — — — — 350Z- — — — — — Skyline- — — — — — Murano- — — — — — S13- — — — — — S14- — — — — — S15- — — — — — GTR (R35)- — — — — — Солнечно- — — — — — X Trail- — — — — — 280ZX- — — — — — 300ZX- — — — — — 370Z- — — — — — Almera- — — — — — Bluebird- — — — — — Cefiro- — — — — — Frontier- — — — — — Micra — — — — — — Vanette- — — — — — Teana- — — — — — Grand Livina- — — — — — Primera- — — — — — Juke- — — — Peugeot- — — — — — 206- — — — — — 308- — — — — — 405- — — — — — 406- — — — — — 3008- — — — — — 407- — — — — — 208- — — — — — 307- — — — — — 207- — — — — — 508- — — — Porsche- — — — — — Boxster- — — — — — Cayenne- — — — — — 911- — — — — — Cayman- — — — Land Rover- — — — — — Range Rover- — — — — — Freelander- — — — Renault- — — — — — Clio- — — — — — Captur- — — — — — Koleos- — — — Saab- — — — — — 95- — — — — — 93- — — — Smart- — — — — — Forfour- — — — — — Fortwo- — — — — — Roadster- — — — SsangYong- — — — — — Rexton- — — — — — Actyon- — — — — — Musso- — — — Suzuki- — — — — — Grand Vitara- — — — — — Swift- — — — — — SX4- — — — Toyota- — — — — — Celica- — — — — — Corolla- — — — — — Hiace- — — — — — Hilux- — — — — — MR2 SW20- — — — — — MR2 SW30- — — — — — Paseo- — — — — — RAV4- — — — — — Starlet — — — — — — Supra- — — — — — Yaris- — — — — — Altis- — — — — — Camry- — — — — — Carina- — — — — — Chaser- — — — — — Crown- — — — — — Picnic- — — — — — IST-Urban- — — — — — Land Cruiser- — — — — — Mark II- — — — — — Mark X- — — — — — Previa- — — — — — Prius- — — — — — GT86- — — — Volvo- — — — — — 240- — — — — — 850- — — — — — 940- — — — — — S40- — — — — — V40 — — — — — — S60- — — — — — V70- — — — — — S80- — — — — — S90- — — — — — 740- — — — — — V50- — — — — — XC90- — — — — — XC60- — — — — — V60- — — — Alfa Romeo- — — — — — 146- — — — — — 147- — — — — — 155- — — — — — 159- — — — — — Брера- — — — — — Паук — — — — — — 145- — — — — — 156- — — — — — 168- — — — — — Mito- — — — Buick- — — — — — Excelle- — — — Chery- — — — — — A5- — — — — — Eastar- — — — Citroen- — — — — — C4- — — — — — ZX- — — — — — DS4- — — — Daewoo- — — — — — Lacetti- — — — Infiniti- — — — — — FX- — — — Isuzu- — — — — — D-Max- — — — — — Trooper- — — — Lotus- — — — — — Elise- — — — — — Exige- — — — Proton- — — — — — Satria- — — — Skoda- — — — — — Octavia- — — — — — Yeti- — — — Chrysler- — — — — — 300C- — — — Dodge- — — — — — Нитро- — — — Opel- — — — — — GT

              Nissan обещает никогда не убивать эту модель

              Вице-президент Nissan Асако Хосино ясно дал понять, что компания будет поддерживать легендарный Skyline всего через несколько часов после того, как стало известно, что бренд больше не будет продавать седаны на внутреннем рынке.Новость вызывает много вопросов о будущем этой всеми любимой модели. Что ждет Skyline следующего поколения?

              Nissan прекращает продажи седанов на внутреннем рынке

              Nissan последовал примеру Ford и снизил продажи седанов на внутреннем рынке. Ford продал свой последний седан на рынке США в 2020 году. Президент Ford North America Кумар Галхотра сказал Ford Authority: «Затем в этой среде возник вопрос об ограниченной сумме капитала, куда мы хотим инвестировать этот капитал? Хотим ли мы инвестировать их в падающий сегмент или мы хотим инвестировать их в растущий сегмент?»

              Руководители Nissan увидели тот же сдвиг на рынке.Поставщики сообщили Nikkei Asia, что им сообщили о планах автопроизводителя прекратить производство седанов для японского рынка. В настоящее время в стране продается четыре седана Nissan. Однако продажи этих автомобилей резко упали. В 2020 году Nissan продал на японском рынке 5800 седанов, что составляет 1% продаж.

              Nissan смотрит вперед и планирует перенаправить все ресурсы отечественных седанов на разработку внедорожников, кроссоверов и электромобилей. Кроме того, компания сотрудничает с Mitsubishi и Renault для продвижения своих предложений электромобилей.В результате новые электрические модели, скорее всего, удовлетворят оставшийся спрос на седаны на японском рынке.

              Nissan заявляет, что никогда не откажется от Skyline

              Ниссан Скайлайн | Норико Хаяши/Bloomberg через Getty Images

              Nissan Skyline — легендарный автомобиль. Впервые он был продан в 1957 году под торговой маркой Prince Motor Company. Спустя 10 лет, в 1967 году, Prince объединился с Nissan. Шиничиро Сакураи руководил проектированием и проектированием Skyline с момента его создания до своей смерти в 2011 году.

              Исполнительный вице-президент Nissan Асако Хосино заявил, что бренд «никогда не откажется от Skyline». Чего Хосино не уточнил, так это того, какой тип кузова или трансмиссия может быть у следующего Skyline в будущем. Однако с окончанием продаж седана вполне вероятно изменение дизайна.

              Неясно, что ждет Skyline

              на горизонте.

              За более чем шесть десятилетий Nissan Skyline выпускался в кузовах купе, седан и кроссовер.Тем не менее, руководители Nissan заявили о намерении компании сосредоточить разработку на кроссоверах и электромобилях, что уже намекает на два возможных захватывающих редизайна следующего Nissan Skyline.

              Новый кроссовер Skyline имеет смысл, исходя из текущих рыночных тенденций и целей компании Nissan. Даже на рынках, где всегда доминировали автомобили меньшего размера, популярность кроссоверов резко возросла. Новый хэтчбек или купе Skyline с турбонаддувом порадует поклонников на нескольких основных рынках.

              Одной из самых захватывающих возможностей является Skyline EV. В 2019 году Гамбал представил Skyline R32, замененный Tesla, на закрытой трассе которого вел профессиональный каскадер Терри Грант. Skyline доказал свои навыки дрифта и может иметь будущее в электрических раллийных гонках.

              Значок Skyline хорошо послужил Nissan. Неудивительно, что автопроизводитель сохранил имя. После более чем 60 лет производства можно с уверенностью сказать, что Skyline заслужил право развиваться в новую эру.

              СВЯЗАННЫЙ: «Кенмери» — это часто забытый Nissan Skyline GT-R

              Nissan отрицает, что прекратит разработку Skyline, и заявляет, что никогда не откажется от него (обновление)

              Обновление: Мы связались с Nissan по поводу этой истории, и они, по крайней мере частично, опровергли претензию, сообщив нам, что » Nissan не комментирует детали своих планов на будущее. Мы не принимали решения о прекращении разработки модели Skyline для японского рынка.

              Выступая на конференции, Асако Хосино, исполнительный вице-президент Nissan, также затронула эту тему, но была более резкой, заявив: «Поступали сообщения об отмене разработки Skyline в прошлые выходные и разработке символики Nissan, но нет факта, что такое решение было принято. Nissan никогда не откажется от Skyline».

              Конечно, это не объясняет, что произойдет с тремя другими седанами, выставленными на продажу в японских представительствах Nissan: Cima, Fuga и Sylphy.

              Оригинальная история следует ниже

              Nissan прекратит разработку всех новых седанов на своем внутреннем рынке в Японии, говорится в сообщении Nikkei Asia. Этот шаг не будет означать конец всех седанов во всем мире, но возвестит о том, что бренд сосредоточится на внедорожниках, кроссоверах и электромобилях, хотя Nissan опровергает этот слух.

              Крупные поставщики были предупреждены об изменении в пятницу, по словам неназванных источников, которые говорили с торговой точкой.Этот шаг затронет все четыре седана, которые в настоящее время продаются в Японии. Наряду со Skyline это будут Cima, Fuga и Sylphy.

              Nissan планирует начать производство Ariya EV на своем заводе в Точиги в конце этого года и может в конечном итоге полностью посвятить завод электромобилям.

              Читайте также: Toyota по-прежнему привержена седанам, настаивая на том, что для них все еще есть рынок

              Как и другие автопроизводители, Nissan может надеяться оптимизировать процесс разработки, что позволит ему сосредоточиться на электромобилях и внедорожниках.Этот шаг, похоже, поощряется рынком, который все больше любит кроссоверы и внедорожники и потерял интерес к седанам.

              Nikkei сообщает, что в прошлом году четыре модели седанов Nissan составили всего 1% продаж в Японии и составили всего 5800 единиц. Однако продажи седанов на других рынках были высокими. Марка продала около 950 000 седанов по всему миру, что обнадеживает поклонников седанов.

              Можем ли мы увидеть внедорожник Skyline?

              Для Nissan это изменение может вызвать некоторое беспокойство, когда дело доходит до шильдиков.Skyline — старейший из сохранившихся автомобилей бренда и один из самых любимых.

              В отчете предполагается, что это название может применяться к кроссоверу или электромобилю, подобно тому, как Ford сделал это с Mustang на Mach-E. Если это произойдет, Nissan также поделится своим отказом от седанов с Ford и большей частью автомобильной промышленности.

              Список автомобилей и транспортных средств Nissan

              Этот список всех автомобилей и моделей Nissan является универсальным списком моделей автомобилей Nissan, включая фотографии автомобилей Nissan, а также даты выпуска и типы кузовов.Представленный в лучших автомобилях «Форсаж» и лучших автомобилях для дальних поездок, у Nissan есть множество автомобилей. Среди старых автомобилей Nissan и последних моделей Nissan, перечисленных здесь, Nissan NX, Nissan Wingroad и многие другие.

              Кто производит автомобили Nissan? Японская компания была основана в 1933 году и известна качественными автомобилями, в том числе моделями внедорожников Nissan, моделями грузовиков и спортивными автомобилями, которые предлагают надежный продукт по доступным ценам. Модельный ряд Nissan даже предлагает автомобили, более соответствующие роскошным вариантам конкурирующих автопроизводителей.

              Даже если вы никогда подробно не изучали предложения Nissan, вы, вероятно, хорошо осведомлены о многочисленных возможностях, которые они предлагают. Кроме того, они довольно популярны на дорогах, что может быть отличным показателем того, насколько надежны и долговечны их автомобили. Конечно, вам все еще нужно быть усердным в поисках Nissan, поскольку каждый автопроизводитель выпустил свою долю автомобилей с плохими характеристиками. Это не значит, что существует множество моделей, от которых вам следует держаться подальше, но некоторые из их моделей просто превосходят другие.Тем не менее, Nissan действительно делает что-то для всех. Хотя они не могут быть тесно связаны с роскошными автомобилями и спортивными автомобилями, они действительно предлагают отличные варианты в этом отношении. Тем не менее, Nissan, безусловно, известен качественными седанами и другими автомобилями эконом-класса, но у них также есть отличная линейка внедорожников.

              Вы также открываете больше возможностей, когда смотрите как на новые, так и на бывшие в эксплуатации Nissan.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.