Сиденья на калину от иномарки: Какие сидения подходят на LADA Granta, Kalina от иномарки

Содержание

Какие сидения подходят на Лада Калина или Гранта от иномарки

Какие сидения подходят на Лада Калина или Гранта от иномарки


Штатные сиденья автомобилей Лада могут быть не совсем комфортными. Кому то не хватает более развитой боковой поддержки, другие хотят иметь регулировку по высоте или регулируемый поясничный подпор. Решить все недостатки можно одним способом — установить альтернативные сиденья, например, от иномарки.

Сами передние сиденья у Гранты и Калины (первого или второго поколения) разные, но крепления аналогичные. Расстояние между болтами креплений салазок:

  • по ширине — 450 мм;
  • по длине — 340 мм;
  • по диагонали 560 мм.

Если решили выбрать сиденья от иномарки, тогда обращайте внимание на две вещи:

  1. Габаритные размеры кресел. Они должны не только разместиться в салоне, но и могли регулироваться во всех положениях;
  2. Ширину салазок (расстояние между болтами крепления). Если ширина салазок кресел иномарки будет 45 см, то появляется возможность установить их на Гранту или Калину без переделок (с минимальными доработками).

Все что потребуется доработать — это отпилить лишние части салазок сиденья иномарки и просверлить новые отверстия для болтов креплений. Из инструмента нужно иметь болгарку, дрель, молоток и напильник. Примеру простой установки сидений от Hyundai Solaris/ Kia Rio на Калину:

Если ширина салазок сиденья иномарки больше или меньше 450 мм, тогда для их установки придется изготавливать переходник/пластину и может быть удаление металлических частей пола. Также может потребоваться сварка и другой дополнительный инструмент. Пример установки сидений от Mazda 3 на Калину:

Таким образом, перед покупкой сидений от иномарки убедитесь, чтобы ширина салазок точно соответствовала штатной, а сами кресла легко размещались по своим габаритам в салоне Гранты или Калины с учетом всех регулировок.

Оставляйте отзывы о сиденьях, которые вам удалось поставить на модели Лада Гранта или Калина. Выкладывайте фото результатов и рекомендации по доработке креплений. Напомним, эти два автомобиля имеют много общего, например, можно без переделок поменять между Грантой и Калиной передний бампер и фары или установить круиз-контроль.

Похожие материалы

Сиденья от калины на гранту

Штатные сиденья автомобилей Лада могут быть не совсем комфортными. Кому то не хватает более развитой боковой поддержки, другие хотят иметь регулировку по высоте или регулируемый поясничный подпор. Решить все недостатки можно одним способом — установить альтернативные сиденья, например, от иномарки.

Сами передние сиденья у Гранты и Калины (первого или второго поколения) разные, но крепления аналогичные. Расстояние между болтами креплений салазок:

  • по ширине — 450 мм;
  • по длине — 340 мм;
  • по диагонали 560 мм.

Аналогичные крепления сидений у люкс комплектаций, где появилась регулировка по высоте. Также отлично подойдут сиденья от Лада Гранта Спорт, Калина Спорт или Калина Кросс. Кресла спортивных версий автомобилей более жесткие (посадка будет выше) и имеют небольшую боковую поддержку.

Если решили выбрать сиденья от иномарки, тогда обращайте внимание на две вещи:

  1. Габаритные размеры кресел. Они должны не только разместиться в салоне, но и могли регулироваться во всех положениях;
  2. Ширину салазок (расстояние между болтами крепления). Если ширина салазок кресел иномарки будет 45 см, то появляется возможность установить их на Гранту или Калину без переделок (с минимальными доработками).

Мы проанализировали отзывы владельцев в интернете и составили список «какие сиденья подходят на Гранту или Калину без переделок» (где крепления сидений иномарок имеют аналогичную ширину салазок). Таблица обновляется по мере поступления новой информации:

Модель автомобиля Примечание
Mazda 6 (2008 г.в.) Ширина 450 мм. Поясничный упор, лифт сиденья вверх/вниз, подушка под коленями больше ( источник ).
Kia Rio Салазки не симметричные, сиденья смещаются внутрь салона на 1-2 см.
Hyundai Solaris Салазки не симметричные, сиденья смещаются внутрь салона на 1-2 см.
Skoda Fabia
Ширина 450 мм
Chevrolet Lacetti Ширина 450 мм
Hyundai Tucson Ширина 450 мм
Honda CRV Ширина 450 мм
Opel Vectra C Ширина 450 мм
Renault Megane Ширина 450 мм
Nissan Qashqai Ширина 450 мм
Mazda CX-5 Ширина 450 мм
Volvo V40 Замеры креплений не производились
Skoda Octavia Замеры креплений не производились
Peugeot 308 Замеры креплений не производились
Toyota Camry Замеры креплений не производились
Opel Astra H Ширина по краям салазок 455 мм, чтобы закрутить болты придется срезать края салазок

Все что потребуется доработать — это отпилить лишние части салазок сиденья иномарки и просверлить новые отверстия для болтов креплений. Из инструмента нужно иметь болгарку, дрель, молоток и напильник. Примеру простой установки сидений от Hyundai Solaris/ Kia Rio на Калину:

Если ширина салазок сиденья иномарки больше или меньше 450 мм, тогда для их установки придется изготавливать переходник/пластину и может быть удаление металлических частей пола. Также может потребоваться сварка и другой дополнительный инструмент. Пример установки сидений от Mazda 3 на Калину:

Таким образом, перед покупкой сидений от иномарки убедитесь, чтобы ширина салазок точно соответствовала штатной, а сами кресла легко размещались по своим габаритам в салоне Гранты или Калины с учетом всех регулировок.

Оставляйте отзывы о сиденьях, которые вам удалось поставить на модели Лада Гранта или Калина. Выкладывайте фото результатов и рекомендации по доработке креплений. Напомним, эти два автомобиля имеют много общего, например, можно без переделок поменять между Грантой и Калиной передний бампер и фары или установить круиз-контроль.

  • Описание
  • Отзывы (8)
  • Вопрос-ответ

Контейнеры для хранения мелочей устанавливаются под передние сиденья автомобилей Лада Гранта, Калина, Калина-2, Датсун.

Контейнеры изготовлены из АБС-пластика, крепятся к ковролину при помощи ленты велкро (липучки), не мешают расположению ковриков на полу.

Контейнеры легко устанавливаются и демонтируются.

В комплекте 2 контейнера.

Рекомендуем посмотреть

Накладки на ковролин для автомобилей Лада Гранта, Калина-2 и Датсун, в комплекте 2 накладки, левая и..

Новинки

Оригинальная штатная нижняя накладка заднего бампера с отверстиями под датчики парковки для Лада Веста в кузове седан. ..

Оригинальная центральная накладка панели приборов для Лада Иксрей в черном глянце с логотипом XRAY. ..

Всем привет! Вопрос, ставил кто нибудь на гранту сиденья от калины? Стоит ли, сидел в калина показались удобнее.

После того как все собрали идет вибрация ощущается только в салоне

by Adminrive · Published 02.02.2015

При выплате ОСАГО страховая компания выплачивает ту сумму какую

by Adminrive · Published 12.12.2013

Подойдёт и как вообще Крафт

by Adminrive · Published 06.10.2015

23 комментария

От калины-2 кто-то ставил, мне тоже понравились

Асланбек, да они вроде одинаковые, что от первой , что от второй.

Андрей, вроде да, но на второй как то поудобнее показались

Асланбек, визуально или ты в обеих сидел?

Андрей, нет, сидел, визуально они и не отличаются

Асланбек, да хочу поменять, т.к на гранте вообще сиденья стремные)

Андрей, меня тоже они задолбали..вот в конце этого года обновленная гранта появится, сиденья и салон там другие будут судя по инфе, если понравится и сиденья и торпеду от нее поставлю

Асланбек, еще от солярис и Рио с минимальными доработками подходят. Вообщем завтра поеду посмотрю сиденья, по словам так они в идеале оба за 4к отдают, если понравятся заберу, фото и скину как поставлю.

Как владелец калины 2 и гранты, сидения внешне одинаковые но в калине почему-то спине удобнее, хотя родственникам было наоборот. Но в любом случае не столь глобальная разница чтоб покупать новые) отспорта лучше ставь

Ставить тогда от соляриса, как минимум!
Есть люди и от мерсов ставят , подумай на счёт этого варианта!

Была калина, сейчас гранта лифт норма — не сравнить. На гранте ИМХО удобнее, не устаешь. Чехлы экокожа.

Андрей, ждемс фотоотчет

У меня и калина 1 и гранта. В гранте гораздо удобнее

А ещё у калины короткая подушка

грантовские удобнее у подруги калина

В калине подголовник регулируется,вот и весь плюс!

У калины сиденья качественно сделали, Чем у гранты

И на вид нормально смотряться

Шамиль, вот и я тоже так думаю.

На гранте все экономно, Чем на калине

То что ставили на 1 калину, щас только на люкс в гранте ставят

Шамиль, полностью согласен, в калине даже ковралин плотнее .

«>

Лада калина универсал задние сиденья

L ada K alina 2 . ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

Заднее сиденье оборудовано подголовниками, которые могут быть зафиксированы только в двух положениях: полностью поднятые или полностью опущенные. Для подъема потяните подголовник вверх до момента фиксации (будет слышен щелчок).

Для того чтобы опустить подголовник, нажмите на левый фиксатор, как это делали для подголовника переднего сиденья (см. «Регулировка положения передних сидений», с. 27), и опустите подголовник.

Все три подголовника заднего сиденья можно снять так же, как это делали для подголовника переднего сиденья (см. «Peгулиров-ка положения передних сидений», с. 27).

Для увеличения площади багажного отделения предусмотрена возможность складывания заднего сиденья. Спинку и подушку заднего сиденья можно сложить полностью, на 2/3 или 1/3.

Заднее сиденье складывайте в следующем порядке.

4. Расстегните микрозамок лямки ремня безопасности среднего пассажира, для чего введите ключ зажигания в прорезь, показанную на фото стрелкой, и, нажав на фиксатор, отведите ремень в сторону.

Работа показана на примере левой части сиденья.
Подушка и спинка правой части си­денья снимаются аналогично.
Приподняв за лямку подушку задне­го сиденья.

. головкой «на 10» отворачиваем по одной гайке крепления каж­дой из петель к полу.

. и снимаем подушку.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштей­нов спинки к полу с левой и пра­вой сторон.
Сложив спинку сиденья.

. тем же инструментом отворачи­ваем два болта крепления крон­штейнов спинки с левой и правой сторон.

Снимаем спинку сиденья.
Устанавливаем спинку и подушку ле­вой части сиденья в обратной после­довательности.

Штатные сиденья автомобилей Лада могут быть не совсем комфортными. Кому то не хватает более развитой боковой поддержки, другие хотят иметь регулировку по высоте или регулируемый поясничный подпор. Решить все недостатки можно одним способом — установить альтернативные сиденья, например, от иномарки.

Сами передние сиденья у Гранты и Калины (первого или второго поколения) разные, но крепления аналогичные. Расстояние между болтами креплений салазок:

  • по ширине — 450 мм;
  • по длине — 340 мм;
  • по диагонали 560 мм.

Аналогичные крепления сидений у люкс комплектаций, где появилась регулировка по высоте. Также отлично подойдут сиденья от Лада Гранта Спорт, Калина Спорт или Калина Кросс. Кресла спортивных версий автомобилей более жесткие (посадка будет выше) и имеют небольшую боковую поддержку.

Если решили выбрать сиденья от иномарки, тогда обращайте внимание на две вещи:

  1. Габаритные размеры кресел. Они должны не только разместиться в салоне, но и могли регулироваться во всех положениях;
  2. Ширину салазок (расстояние между болтами крепления). Если ширина салазок кресел иномарки будет 45 см, то появляется возможность установить их на Гранту или Калину без переделок (с минимальными доработками).

Мы проанализировали отзывы владельцев в интернете и составили список «какие сиденья подходят на Гранту или Калину без переделок» (где крепления сидений иномарок имеют аналогичную ширину салазок). Таблица обновляется по мере поступления новой информации:

Модель автомобиля Примечание
Mazda 6 (2008 г.в.) Ширина 450 мм. Поясничный упор, лифт сиденья вверх/вниз, подушка под коленями больше ( источник ).
Kia Rio Салазки не симметричные, сиденья смещаются внутрь салона на 1-2 см.
Hyundai Solaris Салазки не симметричные, сиденья смещаются внутрь салона на 1-2 см.
Skoda Fabia Ширина 450 мм
Chevrolet Lacetti Ширина 450 мм
Hyundai Tucson Ширина 450 мм
Honda CRV Ширина 450 мм
Opel Vectra C Ширина 450 мм
Renault Megane Ширина 450 мм
Nissan Qashqai Ширина 450 мм
Mazda CX-5 Ширина 450 мм
Volvo V40 Замеры креплений не производились
Skoda Octavia Замеры креплений не производились
Peugeot 308 Замеры креплений не производились
Toyota Camry Замеры креплений не производились
Opel Astra H Ширина по краям салазок 455 мм, чтобы закрутить болты придется срезать края салазок

Все что потребуется доработать — это отпилить лишние части салазок сиденья иномарки и просверлить новые отверстия для болтов креплений. Из инструмента нужно иметь болгарку, дрель, молоток и напильник. Примеру простой установки сидений от Hyundai Solaris/ Kia Rio на Калину:

Если ширина салазок сиденья иномарки больше или меньше 450 мм, тогда для их установки придется изготавливать переходник/пластину и может быть удаление металлических частей пола. Также может потребоваться сварка и другой дополнительный инструмент. Пример установки сидений от Mazda 3 на Калину:

Таким образом, перед покупкой сидений от иномарки убедитесь, чтобы ширина салазок точно соответствовала штатной, а сами кресла легко размещались по своим габаритам в салоне Гранты или Калины с учетом всех регулировок.

Оставляйте отзывы о сиденьях, которые вам удалось поставить на модели Лада Гранта или Калина. Выкладывайте фото результатов и рекомендации по доработке креплений. Напомним, эти два автомобиля имеют много общего, например, можно без переделок поменять между Грантой и Калиной передний бампер и фары или установить круиз-контроль.

Снятие сидений Калины

Если купили чехлы на сиденья Калины или решили установить кресла от иномарки, тогда Вам потребуется снять передние и задние сиденья Lada Kalina своими руками.

Снятие передних сидений Лада Калина

Необходимый инструмент: головка «Е-10» (либо обычная головка «на 8»), головка «на 10», головка «на 13».

  1. Сдвигаем сиденье назад до упора, и отвернуть 2 винта переднего крепления салазок, используя головку «Е-10».
  2. Сдвинуть кресло до упора вперед, и отвернуть 2 винта заднего креп­ления салазок сиденья.
  3. Снять переднее сиденье Калины че­рез проем передней двери.

Демонтаж пассажирского сиденья производится аналогичным образом.


Снятие задних сидений Калины

  1. Приподнять подушку задне­го сиденья за лямку, отвернуть по одной гайке крепления каж­дой из петель к полу головкой «на 10».
  2. Снять подушку дивана Калины.
  3. Отвернуть 2 гайки крепления кронштей­нов спинки к полу с левой и пра­вой сторон с помощью головки «на 13».

  1. Сложить спинку, отвернуть 2 болта крепления крон­штейнов спинки с левой и правой сторон.
  2. Снять спинку дивана.


Установка ле­вой части спинки и подушки сидушки Калины производится в обратной последовательности.


Снятие и установка салазок кресел Калины

Необходимый инструмент: Головка «на 8».

  1. Передвинуть салазки так, чтобы через технологические отвер­стия были видны болты креплений. Отвернуть болты крепления салазок к сиденью, используя головку «на 8».
  2. Снять салазки в сборе с рыча­гом механизма пе­ремещения.
  3. Салазки крепится к карка­су 3 болтами. Снять конец вала рычага ме­ханизма перемеще­ния из отверстия внутренних са­лазок. Между рычагом и наружными салаз­ками установлена пружина.

При обратной сборке салазок, перед установкой вала рычага в отверстие наружных салазок, сначала надеваем на вал пружи­ну и заводим короткий ус 1 пру­жины на фиксатор. Затем, сжав длинный ус 2 пружины (можно стянуть проволокой), вставляем вал в отверстие салазок, так что­бы этот ус зашел под салазки.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Сиденья в лада калина 2 : spb_auto — LiveJournal

Машина всем устраивает, но сиденья!!! их, походу, от первой калины со складов вытащили, потому что они ниже уровня обзора сантиметра на два, регулировок по высоте у них нет и в помине. Пока что положил подушку, но она держится не крепко, периодически сдувается, в общем, неудобно это все + спина болит. Думал заказать от калины спорт, но выяснилось, что регулировок по высоте там нет. Регулировки есть у весты, но дилер поштучно их не продает, только комплектом за 165 т. р. (вообще неплохо: сидушки в треть цены машины, привет страховым), та же история с люксовыми от калины2. Такая ситуация уже года два, не думаю, что что-нибудь изменится. Viller вроде как регулируются по высоте при установке, но их нет в Питере; unp по оф. почте ответили, что с регулировками по высоте они кресла не делают. И вообще думаю, что из-за моды ставить всякие аирбаги (коих в вышеозначенных сидухах нет), при таком отношении к инновациям их бизнесу недолго осталось 🙁 Еще видел спортивные кресла из какого-то финского гипермаркета продают (где-то в районе ценника юнп), однако регулировок по высоте там обнаружить не удалось.
Есть еще вариант переставить с какой-нибудь иномарки сиденья уже со всеми регулировками, естественно, механическими, так как электронку во второй калине крепить некуда. Соответственно, вопрос: присмотрел сидухи от мазды 6, вроде как их на наши машины часто ставят, да и сами сидухи выглядят удобными, встанут ли они в калину, как это лучше сделать (если есть где (на северах) — приветствуются контакты в комменты или ЛС), желательно, без лишней сварки. Например, я думаю перелопатить салазки от калиновских кресел на маздовские?? Или может есть способ как-то поднять родные кресла на 1.8-2см? Ну вот это вот все.

Выручайте, второй год уже мучаюсь.

P. S.
Давеча писал про аутостудио, ну там все проще оказалось: проверили работу сигналки, все вместе заняло минуты 3-4, ничего не разбирали, в электрику не лезли. Сетку радиатора три часа ставили, тоже норм прошло.

Какие сиденья подходят на ваз 2114 без переделок и от иномарок?

За время своего существования подобный автомобиль много раз модифицировался, но при этом так и остался представителем III группы малого класса с задним приводом и типом кузова – седан. С 2006 года был установлен новый двигатель – 1,6 литра, поменяна система впрыска топлива, подвергся изменениям салон. Передняя часть автомобиля стала выглядеть по-другому за счет обновления формы фар, изменения внешнего вида бампера и решетки радиатора. Также провели модернизацию системы отопления и вентиляции салона. Для экспорта на ВАЗ 2107 был установлен двигатель 1,7 литра с электронной системой впрыска топлива.

Когда ВАЗ 2107 стал очень популярным и имел большой спрос, на заводах производителях было принято решение выпускать не только запасные части, но и самим производить детали, которые могли бы быть использованы автовладельцами в качестве тюнинга.

Тюнинг «семерки»

ВАЗ 2107 среди прочих российских представителей легкового транспорта является одним из самых часто тюнингуемых автомобилей, особенно в нынешнее время. Это связано с тем, что модель уже давно устарела и сильно отличается от современных стандартов, поэтому владельцам приходится всячески усовершенствовать и модернизировать ее.

Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает в себя в первую очередь увеличение мощности двигателя, то есть его конструктивную доработку, включая системы питания, зажигания и газораспределения.

Помимо тюнинга, улучшающего технические показатели, очень часто стараются сделать «семерку» менее похожей на себя как внешне, так и внутри салона.

Меняют все, начиная от торпеды и заканчивая сиденьями. При этом используют не только современные детали этой же модели, но и прибегают к использованию деталей с иномарок.

Очень часто в салонах ВАЗ 2107 меняют водительское и пассажирские сидения.

Причины замены сиденья:

Какие сиденья подходят

Какие сиденья подходят:

Можно установить стандартные, родные, заводские сиденья, но чаще всего автолюбители стараются заменить старые сиденья «семерки» на кресла из иномарок, спортивных машин или анатомические.

Конечно, установить новые – процесс не из дешевых.

Поэтому часто задаваемый вопрос автолюбителей на различных форумах звучит о том, какие кресла лучше подобрать или какие сиденья подойдут (желательно с наименьшим вмешательством в установку).

На ВАЗ 2107 и в самом деле можно установить «иномарочные» сиденья. К примеру, с этой целью отлично подойдут сиденья от Mercedes W210 (желательно 1996 года выпуска), от Toyota Corolla (1993 года выпуска). Еще один вариант, который неплохо подойдет, – это сиденья от SKODA и Fiat. В этом случае необходимо будет сделать дополнительных два отверстия для установки более надежного крепления.

Также используют сиденья от марок Peugeot и Nissan, но придется столкнуться с некоторым несоответствием и немного потрудиться в процессе установки. От марки Volkswagen эти детали подходят хорошо без лишних доработок.

Данные сиденья довольно удобные, комфортные, но их устанавливать не рекомендуется, поскольку они будут достаточно высокими, что приведет к неудобствам.

По мнению специалистов, установить можно любые сиденья, главное, чтобы они проходили по габаритам, и была возможность проведения сварочных работ.

Какие еще изменения можно сделать

Для того чтобы сделать свою стандартную «семерку» оригинальной и отличающейся от остальных, можно не только поменять сиденья. Если хватит фантазии и умения, сделать можно многое.

Так, например, вместо стандартной панели приборов установить панель от ГАЗ 3110, модернизировать систему освещения салона, модернизировать систему отопления и доработать печку, установить стеклоподъемники, перетянуть салон, установить подсветку на двери, сделать тюнинг штатной бороды и еще много чего другого.

ВАЗ 2107 – невероятно популярный в народе автомобиль. Часто его называют «Русский мерседес» или «Хочу быть мерседесом» за характерную радиаторную решетку и общий вид передней части автомобиля.

Это невольно провоцирует автовладельцев к тюнингу своего авто.

Когда принимаете решение что-либо изменить в своем автомобиле, помните, что установка неродных кресел может вызвать вопросы со стороны регулирующих органов, так как подобные манипуляции считаются внесением изменений в конструкцию машины.

Выбор и установка сидений на ВАЗ 2114

Мировые лидеры по производству автомобилей уже давно поняли, насколько важно оснащать свои авто качественными и максимально комфортными сиденьями.

Во многом от них зависит мнение покупателя относительно выбранной машины, поскольку для начала человек садится за руль, проверяет свои ощущения от посадки, примеряется, насколько удобно ему там сидеть.

Плюс современные кресла оснащаются огромным перечнем функций.

А что мы имеем в случае с ВАЗ 2114? Объективно ничего хорошего. Нет, эти сиденья нельзя назвать ужасными, но до современных авто им очень далеко.

Что делать в такой ситуации? Варианта два.

  1. Оставить все как есть, и продолжать ощущать дискомфорт при длительных поездках.
  2. Установить новые кресла, в которых вы будете чувствовать себя просто великолепно.

Именно на втором варианте мы остановимся сегодня более подробно.

Чехлы или сиденья?

Для многих покупка новых кресел для авто связана с желанием преобразить внешний вид салона своей машины. То есть вопрос комфорта их мало заботит или они только недавно начали ездить. Потому и не задумываются о вопросе удобства.

Если вам доводилось ездить на современных автомобилях топовых производителей, вы наверняка ощутили разницу между креслами. Но приобрести себе такую машину вы пока не можете. Так почему бы не приблизить свою четырнадцатую к этому уровню удобства за счет покупки новых кресел? Хорошая идея.

Чехлы создают исключительно видимость красивого, уютного салона. Посадка как была неудобной, так она таковой и останется.

Расставьте приоритеты и подумайте, что для вас важнее — здоровая спина или красивая картинка. К тому же, заменив сиденья, вы и на них сможете надеть очень красивые чехлы .

Для начала давайте разберемся в разновидности кресел, которые можно приобрести для своего ВАЗ 2114. Всего существует три категории, о преимуществах и недостатках которых подробнее в нашей таблице.

Идеальны для профспорта, рассчитаны на очень высокие нагрузки, изготавливаются из высококачественных материалов

Конструкция единая, не делится на спинку и кресло. Очень дорогие, доставляют дискомфорт при посадке и высадке, довольно жесткие. Для езды по обычным дорогам и для длительных вояжей они не предназначены

  • Регулируется спинка, прекрасно смотрятся на четырнадцатой, продуманная безопасность, четкая фиксация водителя, обладают отличной поддержкой бедер и плеч, длительные поездки не доставляют дискомфорт
  • Не подходят для авто с мягкой подвеской, есть проблемы с посадкой, которая довольно неудобная, особенно для крупногабаритных водителей и пассажиров
  • Кресла повышенной комфортности, которые идеальны по удобству и эргономике. Внешне привлекательны, отлично фиксируют водителя, выдерживают большие нагрузки, позволяют легко садиться и вставать, могут иметь множество встроенных функций, идеально подходят для профессиональных водителей, широкий диапазон регулировок положения
  • Минусов практически не имеют. Но чем больше функций, тем выше стоимость

Не гонитесь за модой, приобретая спортивные или гоночные кресла для обычных городских дорог. Но если вы адаптируете свой ВАЗ под соревнования, тогда на обычных сиденьях выезжать на трассы категорически не рекомендуется.

Что выбрать

  1. Мы определились с типами сидений, однако их существует великое множество в зависимости от фирмы-производителя, размеров, функций и пр.
  2. Поскольку ВАЗ 2114 — это автомобиль скорее для городских дорог, то ориентироваться мы будем на выбор анатомических кресел.
  3. Обсудим несколько моментов для их выбора.
  1. Происхождение. Здесь выбор заключается между подержанными и новыми сиденьями. Новые дороже, но и плюсов в них, безусловно, больше. Хорошее место по поиску подержанных комплектов сидений — это авторазборки, где можно своими руками пощупать и осмотреть товар. Выбор зависит от вас и местами финансовых возможностей.
  2. Комплектация.

    Наличие подлокотников, подголовников настоятельно приветствуется. Убедитесь, что к креслам идут все необходимые комплектующие, крепежные элементы. Они не всегда предоставляются продавцом, потому поинтересуйтесь заранее о нюансах установки.

  3. Крепления. Некоторые сиденья от иномарок идеально садятся под штатные вазовские отверстия для установки.

    Для других приходится выполнять небольшую доработку в виде применения переходников или создания дополнительных отверстий. А есть и такие, для монтажа которых придется чуть ли не полностью переделывать посадочное место на кузове. Это далеко не лучший вариант, поскольку придется потратить много времени и денег.

  4. Производитель.

    Многое зависит от того, кто именно изготовил выбранные вами сиденья. Если вас интересуют комплекты от иномарок, тогда неплохо себя зарекомендовали сиденья от компании Форд. Но учтите, некоторые могут оказаться слишком широкими, что усложнит доступ к ручнику, не позволит двигать кресло вперед и назад. Замеры проведите заранее. Есть еще компания UNP.

    Она специализируется на изготовлении как анатомических, так и спортивных кресел для машин отечественного производителя — АвтоВАЗ. Они имеют более качественную отделку, предлагаются со всеми необходимыми аксессуарами и крепежами. Работать с ними удобнее и проще.

Прежде чем устанавливать новые кресла, вам предстоит избавиться от старых.

Соответственно, демонтажных работ не избежать.

Для работы вам потребуется:

  • Плоская прочная отвертка;
  • Набор головок;
  • Вороток;
  • Трещотка.

Сама процедура выглядит следующим образом:

  1. Выдвиньте до упора вперед сиденье.
  2. Снимите металлические тросы, которые обеспечивают более плавный ход кресел вперед и назад.
  3. Теперь сдвиньте сиденье максимально назад.
  4. Вы получите доступ к четырем гайкам, которые удерживают кресло на кронштейне. Их нужно выкрутить.
  5. Поднимите немного сиденье, чтобы демонтировать два задних крепежа к салазкам. Там располагаются обычные болты.
  6. Теперь аккуратно извлекайте кресло из салона автомобиля.
  7. Аналогичную процедуру проделайте со вторым креслом.

Установка новых кресел целиком и полностью зависит от особенностей их конструкции. Универсальной инструкции для установки не существует.

Далее следует процесс установки уже новых кресел. Перед этим обязательно зачистите места крепления, днище салона, избавьтесь от всех имеющихся следов ржавчины.

Сделайте примерку и определите, нужны ли для новых кресел дополнительные крепежные отверстия. Старайтесь выбирать такие комплекты, которые не требуют сложных монтажных работ. Иначе вы создадите себе кучу ненужных проблем.

Сегодня на рынке представлена масса вариантов сидений, которые существенно превосходят по функционалу и эргономике стандартные сиденья от ВАЗ 2114, но при этом практически идеально подходят под имеющиеся особенности крепления.

Sj Makar 29 янв 2013

  • я вот поставил от БМВ Е34 (5-ка)честно говоря переделывать под Жигу не так уж и много пришлось, обрезав по краям спинку вместе с её родным каркасом,пришлось теперь делать новый из проволки. в итоге вот что получилось
  • каркас полностью выгибался по машине, и как нистранно даже подошёл в итоге потом подрезал лишний поролон что мешал иббивке, и натянул ткань на уже новый каркас, закрепил колечками проволочными снятыми со спинки раннее. вот тут она уже стала похожа на классическую спинку, а не спинку с БМВ :
  • ну а далее установка в авто, зашла она прям как родная, плотненько, но села на место и не выпадает.

на фотках видно что подлокотник не поднимаеться до конца, это получилось из-за того что я всю спинку прижал по максимуму назад, а подлокотник остался прежней толщины, по этому он немного оттопыривается. сейчас же сидеть сзади двум людям очень даже комфортно, места осталось как и с родной сидушкий, но сидишь теперь как будто бы на переднем сидении, есть боковая поддержка, хотя и со стороны двери она меньше, есть просто огромнейший подлокотник, да и сама сидушка теперь стоит немного высше чем родная, ну в общем как и должно быть : сейчас конечно уже и подлокотник подрезан, и закрывается нормально.

в итоге имеем в в копе седло с машины классом по-более :

Denis3410 07 фев 2013

  1. Вот есть у меня возможность преобрести задний диван.Пощупать нет возможности, но есть две фотки:

Продавец пишет, что это от BMW 3 и дает размеры: Сидение — 135мм на 46мм, спинка 130мм на 60мм.Можно все это запихнуть в копейку?

Сообщение изменено: vet, 11 Февраль 2013 — 22:40.

оверквотинг

Sj Makar 11 фев 2013

я пробовал ложил сидушку от е36, так её в салоне найти тяжело))) она очень маленькая. это возможно с такой же БМВ. так что думаю не стоит её брать.

Дерзкий 12 фев 2013

мужики где можно купить салон для шахи от иноземцев, у нас в клубе кто занимается?

Johnny_Cox 12 мар 2014

Ребят подскажите пожалуйста! Сейчас мне предлогают задние сидение с ауди а6 может кто сталкивался как ставить, много переделок нужно, продавец говорит что покупал себе в классику но так и не поставил- продал машину. Спасибо!

plast 08 апр 2014

Поделюсь и своим опытом. Я себе поставил сидухи от Ланоса по кругу. Скажу сразу, если делать как я, без сварки и болгарки там делать нечего. Чтоб поставить передние пришлось полностью срезать штатные крепежи и из уголка варить новую конструкцию. С задними тоже нужно заморачиваться.

Под диван нужно было варить каркас, и на спинке немного подрезать каркас самой спинки. И есть ещё один нюанс. Задний диван с ланоса нужно искать с цельной спинкой. Такие есть. Они шли на первых ланосах. Но результат меня устроил более чем. Сзади очень удобно. Да и передние как по мне покомфортнее штатных.

В итоге сзади все стаит плотно без щелей. Спинка по ширине от двери до двери, диван плотнее и удобнее штатного. Передние сидушки выставил как следует (была у меня копейка с сидухами от опеля кажись, так там или так поставили или по другому было никак, но по факту руль был слегка справа относительно сидухи).

А поскольку доступ к сварке и болгарке имеется, передние сидухи достались бесплатно, а задний диван купил всего за 100 грн с разборки, то и решил не париться и лучше я поработаю со сваркой и поставлю что есть, чем платить дороже, но меньше париться с установкой.

Единственный нюанс, из-за того, что спинка высокая, то уменьшился обзор сзади в салонном зеркале. Но мне и того что есть вполне хватает с учетом понарамного зеркала.

Я видел как минимум две машины с сидухами сзади от ланоса, и одна из них была как моя с сидухами и спереди. Но в той другой передние сиденья стояли высоковато (тулили по штатным местам) и мне было неудобно ибо головой в потолок доставал на ямах и коленом руль цеплял при движении (с учетом моего роста 172 см и того, что руль там стоял не стандартный а меньшего диаметра).

Зато заднее он поставил без каркаса. Вследствие спинка стала ниже (что + для обзора) но и диван был как по мне низковат. Но это дело вкуса. А вообще если есть желание, то поставить можно что угодно и так как удобно будет именно Вам. В этом и есть ОГРОМНЫЙ + наших машин, что по своей натуре они просто заготовки, которые в умелых руках становяться комфортным автомобилем.

Дерзайте! Сообщение изменено: plast, 08 Апрель 2014 — 15:08.

quitka 08 апр 2014

а кто подскажет сидуху в 4-ку чтоб похожий принцип складывания был.

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2107/kakie-sidenya-podxodyat-dlya-vaz-2107-bez-peredelok.html, http://luxvaz.ru/vaz-2114/202-sidenya.html, http://vaz2101.com/index.php?/topic/5312-zadnie-sideniya-ot-inomarki/page-6

Источник: https://ladafakt.ru/ustanovka-sidenij-ot-inomarki-na-vaz.html

Выбор и установка сидений на ВАЗ 2114

Содержание:

  • Чехлы или сиденья?
  • Разновидности
  • Какие выбрать
  • Демонтаж родных

Мировые лидеры по производству автомобилей уже давно поняли, насколько важно оснащать свои авто качественными и максимально комфортными сиденьями.

Во многом от них зависит мнение покупателя относительно выбранной машины, поскольку для начала человек садится за руль, проверяет свои ощущения от посадки, примеряется, насколько удобно ему там сидеть.

Плюс современные кресла оснащаются огромным перечнем функций.

Просто и со вкусом

А что мы имеем в случае с ВАЗ 2114? Объективно ничего хорошего. Нет, эти сиденья нельзя назвать ужасными, но до современных авто им очень далеко.

Что делать в такой ситуации? Варианта два.

  1. Оставить все как есть, и продолжать ощущать дискомфорт при длительных поездках.
  2. Установить новые кресла, в которых вы будете чувствовать себя просто великолепно.

Именно на втором варианте мы остановимся сегодня более подробно.

Чехлы или сиденья?

Для многих покупка новых кресел для авто связана с желанием преобразить внешний вид салона своей машины. То есть вопрос комфорта их мало заботит или они только недавно начали ездить. Потому и не задумываются о вопросе удобства.

Если вам доводилось ездить на современных автомобилях топовых производителей, вы наверняка ощутили разницу между креслами. Но приобрести себе такую машину вы пока не можете. Так почему бы не приблизить свою четырнадцатую к этому уровню удобства за счет покупки новых кресел? Хорошая идея.

Чехлы создают исключительно видимость красивого, уютного салона. Посадка как была неудобной, так она таковой и останется.

Расставьте приоритеты и подумайте, что для вас важнее — здоровая спина или красивая картинка. К тому же, заменив сиденья, вы и на них сможете надеть очень красивые чехлы.

Виды

Для начала давайте разберемся в разновидности кресел, которые можно приобрести для своего ВАЗ 2114. Всего существует три категории, о преимуществах и недостатках которых подробнее в нашей таблице.

Тип сидений Плюсы Минусы
Гоночные Идеальны для профспорта, рассчитаны на очень высокие нагрузки, изготавливаются из высококачественных материалов Конструкция единая, не делится на спинку и кресло. Очень дорогие, доставляют дискомфорт при посадке и высадке, довольно жесткие. Для езды по обычным дорогам и для длительных вояжей они не предназначены
Спортивные Регулируется спинка, прекрасно смотрятся на четырнадцатой, продуманная безопасность, четкая фиксация водителя, обладают отличной поддержкой бедер и плеч, длительные поездки не доставляют дискомфорт Не подходят для авто с мягкой подвеской, есть проблемы с посадкой, которая довольно неудобная, особенно для крупногабаритных водителей и пассажиров
Гран туризмо Кресла повышенной комфортности, которые идеальны по удобству и эргономике. Внешне привлекательны, отлично фиксируют водителя, выдерживают большие нагрузки, позволяют легко садиться и вставать, могут иметь множество встроенных функций, идеально подходят для профессиональных водителей, широкий диапазон регулировок положения Минусов практически не имеют. Но чем больше функций, тем выше стоимость

Не гонитесь за модой, приобретая спортивные или гоночные кресла для обычных городских дорог. Но если вы адаптируете свой ВАЗ под соревнования, тогда на обычных сиденьях выезжать на трассы категорически не рекомендуется.

Кресла повышенного комфорта

Что выбрать

  • Мы определились с типами сидений, однако их существует великое множество в зависимости от фирмы-производителя, размеров, функций и пр.
  • Поскольку ВАЗ 2114 — это автомобиль скорее для городских дорог, то ориентироваться мы будем на выбор анатомических кресел.
  • Обсудим несколько моментов для их выбора.
  1. Происхождение. Здесь выбор заключается между подержанными и новыми сиденьями. Новые дороже, но и плюсов в них, безусловно, больше. Хорошее место по поиску подержанных комплектов сидений — это авторазборки, где можно своими руками пощупать и осмотреть товар.

    Выбор зависит от вас и местами финансовых возможностей.

  2. Комплектация. Наличие подлокотников, подголовников настоятельно приветствуется. Убедитесь, что к креслам идут все необходимые комплектующие, крепежные элементы. Они не всегда предоставляются продавцом, потому поинтересуйтесь заранее о нюансах установки.
  3. Крепления. Некоторые сиденья от иномарок идеально садятся под штатные вазовские отверстия для установки. Для других приходится выполнять небольшую доработку в виде применения переходников или создания дополнительных отверстий.

    А есть и такие, для монтажа которых придется чуть ли не полностью переделывать посадочное место на кузове. Это далеко не лучший вариант, поскольку придется потратить много времени и денег.

  4. Производитель. Многое зависит от того, кто именно изготовил выбранные вами сиденья.

    Если вас интересуют комплекты от иномарок, тогда неплохо себя зарекомендовали сиденья от компании Форд. Но учтите, некоторые могут оказаться слишком широкими, что усложнит доступ к ручнику, не позволит двигать кресло вперед и назад. Замеры проведите заранее. Есть еще компания UNP.

    Она специализируется на изготовлении как анатомических, так и спортивных кресел для машин отечественного производителя — АвтоВАЗ. Они имеют более качественную отделку, предлагаются со всеми необходимыми аксессуарами и крепежами. Работать с ними удобнее и проще.

Демонтаж

Прежде чем устанавливать новые кресла, вам предстоит избавиться от старых. Соответственно, демонтажных работ не избежать.

Для работы вам потребуется:

  • Плоская прочная отвертка;
  • Набор головок;
  • Вороток;
  • Трещотка.

Процесс демонтажа

Сама процедура выглядит следующим образом:

  1. Выдвиньте до упора вперед сиденье.
  2. Снимите металлические тросы, которые обеспечивают более плавный ход кресел вперед и назад.
  3. Теперь сдвиньте сиденье максимально назад.
  4. Вы получите доступ к четырем гайкам, которые удерживают кресло на кронштейне. Их нужно выкрутить.
  5. Поднимите немного сиденье, чтобы демонтировать два задних крепежа к салазкам. Там располагаются обычные болты.
  6. Теперь аккуратно извлекайте кресло из салона автомобиля.
  7. Аналогичную процедуру проделайте со вторым креслом.

Установка новых кресел целиком и полностью зависит от особенностей их конструкции. Универсальной инструкции для установки не существует.

Снимаем и извлекаем

Далее следует процесс установки уже новых кресел. Перед этим обязательно зачистите места крепления, днище салона, избавьтесь от всех имеющихся следов ржавчины.

Сделайте примерку и определите, нужны ли для новых кресел дополнительные крепежные отверстия. Старайтесь выбирать такие комплекты, которые не требуют сложных монтажных работ. Иначе вы создадите себе кучу ненужных проблем.

Сегодня на рынке представлена масса вариантов сидений, которые существенно превосходят по функционалу и эргономике стандартные сиденья от ВАЗ 2114, но при этом практически идеально подходят под имеющиеся особенности крепления.

 Загрузка …

No Comments Yet!
You can be first to comment this post!

  Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2114/202-sidenya.html

Сиденья и комплектующие ВАЗ 2113-2115

Группы товаров

  • ХалявING!
  • Новинки
  • Внешний вид
  • Салон
  • Двигатель
  • Выхлопная система
  • Система впуска
  • Рулевое управление
  • Подвеска
  • Трансмиссия
  • Тормозная система
  • Топливная система
  • Электрика и электроника
  • Климатическая система и вентиляция
  • Стеклоочиститель и комплектующие
  • Сигнализации и противоугонные системы
  • Аксессуары для автомобиля
  • Спец инструменты
    • Шарошки, зенкеры, фрезы, зенковки
    • Режущий инструмент
    • Тех. обслуживание и ремонт двигателя
    • Ремонт и обслуживание ходовой части
    • Съемники топливных насосов
    • Спецавтоинструмент
    • Специнструмент «АвтоDело»
    • Развальцовки, труборезы, трубогибы
    • Ключи серповидные
    • Ремонт стекол
    • Съемники хомутов ШРУСа
    • Съемники рулевых тяг и шаровых опор
    • Измерительные приборы и инструменты
    • Ключи динамометрические
    • Пистолеты для накачки шин
    • Мини-трещетки
    • Домкраты автомобильные
    • Краскопульты
    • Инструменты разное
    • Фены технические
    • Наборы инструментов
    • Кузовные работы
    • Зачистка проводов, обжим клемм
    • Экстракторы, гайкорезы, шпильковерты
    • Съемники масляных фильтров
    • Съемники универсальные
    • Масленки, шприцы плунжерные
    • Отвертки ударные и усиленные
    • Съемники и ключи ступицы
    • Стяжки, тросы
    • Профессиональный инструмент Force
    • Фрезы для доработки ГБЦ
    • Хонингование цилиндра
    • Шлифмашинки
    • Работа с обшивкой салона
    • Съемники стопорных колец
    • Щетки металлические
  • Комплекты для ТО
    • Лада Гранта
    • Лада Калина
    • Лада Приора
  • Атрибутика MotoRRing.ru
  • Подборки
    • Тюнинг для зимы
    • Тюнинг для бездорожья
    • Тюнинг для охоты и рыбалки
  • Запчасти по моделям
  • Запчасти по производителям
    • BOSCH
    • Gates
    • SS20
    • SEVI (СЭВИ)
    • Stinger
    • БЗАК
    • DLAA

Отчёты об отправках Мы принимаем В группе представлено 18 / 61 позиций

по популярности

по цене

  • Обивка сидений (не чехлы) черная Ультра на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная Обивка сидений (не чехлы) черная Ультра на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная
  • Обивка сидений (не чехлы) черная Искринка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная Обивка сидений (не чехлы) черная Искринка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная
  • 2108-6814232 / 2108-6814234

Раздумываете стоит ли покупать новые сиденья для вашего автомобиля? Если Вы хотите снова ощутить комфорт от автомобильных кресел высокого качества или же просто хотите заменить устаревшие или пришедшие в негодность сиденья, то данные сиденья это отличный вариант, так как на ВАЗе устанавливаются аналогичные. Так же на нашем сайте указаны самые низкие цены. Одним словом мы даем Вам возможность снова ощутить себя в салоне нового автомобиля, при этом сэкономив на покупке автомобильных кресел.

В данной группе представлены штатные, заводские сиденья, а также комплектующие для автомобилей Лада Самара 2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115).

Источник: https://motorring.ru/group/1194680

От Чего Подходят Сиденья На Ваз 2114

Есть поговорка «Когда заболеваний много, неувязка одна – позвоночник». Неизменное искривление позвоночника и ущемление нервишек приводят к появлению многих приобретенных болезней.

Много часов попорядку за рулем лучше проводить на комфортном сидение. К большому сожалению, штатные сидения ВАЗ рассчитаны на среднего водителя не конечно подходить всем.

Если решили поменять сидения, какие сидения подходят на ВАЗ 2114?

Есть три типа сидений:

  • гоночные;
  • спортивные;
  • сидения завышенного комфорта (анатомические).

Гоночные сидения рассчитаны на высочайшие нагрузки. Единый каркас сделан из качественных материалов. Обычно такие модели существенно дороже спортивных и анатомических вариантов.

Спортивные сидения состоят из одного жесткого каркаса. Они регулируются, поддерживают ноги и плечи и комфортны для далеких поездок. Увы по причине жесткости такие сидения подходят не всем водителю.

Анатомические сидения обеспечивают боковую поддержку на поворотах, правильное положение спины и понижают риск возникновения болезней опорно-двигательного аппарата.

Почти всегда не требуется ставить на машину гоночные сидения. А кресла завышенного комфорта и спортивные варианты можно найти совершенно дешево, если точно знать, какая модель нужна.

  1. Состояние: новые либо подержанные. Новые сидения дороже, однако они подольше прослужат. С каждым днем благодаря современным технологиям сидения становятся удобнее и у их возникают новые функции. Подержанные сидения всегда можно купить на авторазборках.
  2. Фирма производитель. На 2114 подходят и сидения от других моделей ВАЗа и российских марок, и сидения от иномарок.
  3. Дополнительные функции. Подголовники, локотники, лифт делают сидение удобнее и безопаснее.
  4. Комплектность. По большей части наличие креплений и аксессуаров необходимо уточнять, если приобретаются подержанные сидения.

Самым экономным вариантом смены сидений является выбор моделей ВАЗ. На 2114 ставят сидения от девятки, 10-ки и других моделей.

установка сидений фольцваген,ауди на ваз 2114

Компания UNP производит анатомические и спортивные сидения для моделей ВАЗа. Сидения сделаны из высококачественных материалов и продаются в комплекте с креплениями и девайсами.

Если ставить сидение UNP для водителя, не остается места для ног заднего пассажира.

Компания Viller предлагает спортивные и анатомические сидения для всех моделей ВАЗа, в часности 2114. Сидения сертифицированы ГОСТа. Они снимают нагрузку с позвоночника и владеют усиленной боковой поддержкой. Конечно варианты сидений с обогревом.

Комфортные и высококачественные сидения от иномарки на ваз 2114 есть вариант поставить от Ауди A4, Хэндэ Lantra, Опель Вектра, Опель Astra и Форд. Если вы собираетесь на разборку, необходимо замерить размеры сидений и сфотографировать точки креплений, чтоб была возможность сопоставить и сделать верный выбор. Лучше подбирать сидения с машины-донора таких же наружных размеров, как 2114.

Сидения Форд при оказываются очень широкими. Если поставить такие сидения на машину, вероятны трудности с прохождением техосмотра.

  • Если сидения предугадывают возможность регулировок, необходимо инспектировать их состояние на рабочем месте покупки.
  • Рассматривая варианты, от какой иномарки подходят сидения на ваз 2114, учитывайте, что для комфортабельной посадки лучше, чтоб меж головой и потолком салона мог пройти кулак.
  • Перед окончательным выбором сидения конечно опробовать его и проверить на эргономичность, посидев в салоне таковой же машины, что и машина-донор.

Обогрев сидений животрепещущ для большинства русских регионов. Садиться зимой на промерзшее сидение редко когда комфортабельно и неопасно для здоровья. Некоторые третируют этой опцией, считая, что обогрев потребляет много энергии.

Кресла от иномарки в ВАЗ2109

На самом деле функция обогрева расходует столько же энергии, что и габаритные огни. Сидение стремительно прогревается и позже остается комфортабельным до.30 °С снаружи машины. Если встречаются выбор вариантов и вы еще не обусловились, какие сиденья конечно поставить на ваз 2114, лучше установить сидения с обогревом.

В 2114 модели функция обогрева управляется бортовым компом. При самостоятельном подключении обогрева к сети может быть куцее замыкание.

Обивка штатных сидений ВАЗ, Вы, не отличается надежностью и долговечностью. Ее посодействуют сохранить чехлы. Выберете чехлы из хоть какого материала, от натуральной кожи до микровелюра, и подходящей салону и машине в результате цветовой палитры. Если выбирать чехлы, лучше приостановить внимание на вариантах с синтепоновыми вставками для поддержки спины.

Если пока нет способности для смены, улучшают стандартные вазовские сидения. При высочайшем росте подкладывают 3-5 сантиметровый брусок под опорную трубу для сидения и ставят удлиненные шпильки. Большая часть больших водителей очень сдвигают сидение вспять.

  1. Некие водители изменяют каркас сидений и устанавливают формованные анатомические чехлы, также подменяют наполнитель сидений на новый, из более высококачественного материала.
  2. Дополнительную информацию вы можете без проблем почерпнуть из видео ниже:
  3. Источник

Источник: https://avtotrue.ru/ot-chego-podhodjat-sidenja-na-vaz-2114/

Какие сиденья подходят на ВАЗ 2114 без переделок: ищем оптимальный вариант

Есть поговорка «Когда болезней много, проблема одна – позвоночник». Постоянное искривление позвоночника и ущемление нервов приводят к возникновению многих хронических заболеваний.

Много часов подряд за рулем лучше проводить на удобном сиденье. К сожалению, штатные сиденья ВАЗ рассчитаны на среднестатистического водителя и не могут подходить всем.

Если вы собрались поменять сиденья, какие сиденья подходят на ВАЗ 2114?

Виды сидений

[flat_ab id=»3″]

Существуют три типа сидений:

  • гоночные;
  • спортивные;
  • сиденья повышенного комфорта (анатомические).

Гоночные сиденья рассчитаны на высокие нагрузки. Единый каркас изготовлен из высококачественных материалов. Обычно такие модели значительно дороже спортивных и анатомических вариантов.

Спортивные сиденья состоят из единого жесткого каркаса. Они регулируются, поддерживают бедра и плечи и удобны для дальних поездок. Но из-за жесткости такие сиденья подойдут не каждому водителю.

Анатомические сиденья обеспечивают боковую поддержку на поворотах, правильное положение спины и снижают риск появления заболеваний опорно-двигательного аппарата.

В большинстве случаев нет необходимости ставить на машину гоночные сиденья. А кресла повышенного комфорта и спортивные варианты можно подобрать совсем недорого, если точно знать, какая модель нужна.

Кресла повышенного комфорта

Общие условия выбора

  1. Состояние: новые или подержанные. Новые сиденья дороже, но они дольше прослужат. С каждым годом благодаря современным технологиям сиденья становятся удобнее и у них появляются новые функции. Подержанные сиденья можно приобрести на авторазборках.
  2. Компания-производитель.

    На 2114 подходят и сиденья от других моделей ВАЗа и отечественных марок, и сиденья от иномарок.

  3. Дополнительные опции. Подголовники, подлокотники, лифт делают сиденье удобнее и безопаснее.
  4. Комплектность. В основном наличие креплений и аксессуаров нужно уточнять, если приобретаются подержанные сиденья.

Выбор сидений для ваз 2114

Какие сиденья подходят на ваз 2114 без переделок?

Самым бюджетным вариантом замены сидений является выбор моделей ВАЗ. На 2114 ставят сиденья от девятки, десятки и других моделей.

Компания UNP производит анатомические и спортивные сиденья для моделей ВАЗа. Сиденья изготовлены из качественных материалов и продаются в комплекте с креплениями и аксессуарами.

Если ставить сиденье UNP для водителя, не останется места для ног заднего пассажира.

Компания Viller предлагает спортивные и анатомические сиденья для всех моделей ВАЗа, в том числе 2114. Сиденья сертифицированы по ГОСТу. Они снимают нагрузку с позвоночника и обладают усиленной боковой поддержкой. Есть варианты сидений с подогревом.

Сиденья Viller для ваз 2114

Удобные и качественные сиденья от иномарки на ваз 2114 можно поставить от Audi A4, Hyundai Lantra, Opel Vectra, Opel Astra и Ford. Если вы собираетесь на разборку, нужно замерить размеры сидений и сфотографировать точки креплений, чтобы была возможность сравнить и сделать правильный выбор. Лучше подбирать сиденья с машины-донора таких же внешних размеров, как 2114.

Сиденья Ford иногда оказываются слишком широкими. Если поставить такие сиденья на машину, возможны трудности с прохождением техосмотра.

Сидения Ford для ваз 2114

Если сиденья предусматривают возможность регулировок, нужно проверять их состояние на месте покупки.

Рассматривая варианты, от какой иномарки подходят сиденья на ваз 2114, учитывайте, что для комфортной посадки лучше, чтобы между головой и потолком салона мог пройти кулак.

Перед окончательным выбором сиденья можно опробовать его и проверить на эргономичность, посидев в салоне такой же машины, что и машина-донор.

Подогрев сидений

Подогрев сидений актуален для большинства российских регионов. Садиться зимой на промерзшее сиденье не всегда комфортно и безопасно для здоровья. Многие пренебрегают этой опцией, считая, что подогрев потребляет много энергии.

В действительности опция подогрева расходует столько же энергии, что и габаритные огни. Сиденье быстро прогревается и потом остается комфортным до -30 °С снаружи машины. Если есть выбор вариантов и вы еще не определились, какие сидения можно поставить на ваз 2114, лучше установить сиденья с подогревом.

Комплект для подогрева сидений ваз 2114

В 2114 модели опция подогрева управляется бортовым компьютером. При самостоятельном подключении подогрева к сети возможно короткое замыкание.

Чехлы для сидений

Обивка штатных сидений ВАЗ, как правило, не отличается надежностью и долговечностью. Ее помогут сохранить чехлы. Можно выбрать чехлы из любого материала, от натуральной кожи до микровелюра, и подходящей салону и машине в целом цветовой гаммы. Если выбирать чехлы, лучше остановить внимание на вариантах с синтепоновыми вставками для поддержки спины.

Модернизация штатных сидений

Если пока нет возможности для замены, можно улучшить стандартные вазовские сиденья. При высоком росте подкладывают 3-5 сантиметровый брусок под опорную трубу для сиденья и ставят удлиненные шпильки. Большинство высоких водителей максимально сдвигают сиденье назад.

Некоторые водители изменяют каркас сидений и устанавливают формованные анатомические чехлы, а также заменяют наполнитель сидений на новый, из более качественного материала.

Источник: https://VAZremont.com/kakie-sidenya-podhodyat-na-vaz-2114-bez-peredelok

Передние сиденья от Lancer 9 2.0 в ВАЗ 2114. — logbook Lada 2114 2005 on DRIVE2

В общем, поставили мы их с моим братишкой еще в марте, за что ему отдельное огромное спасибо, но все времени не было написать об этом.

Почему решил менять свои сиденья и почему выбор пал именно на эти сиденья. В родненьком водительском сиденье продавилась спинка (поролон) и отвалилась хер…от@, которая регулирует наклон сиденья. Конечно ж я сначала приделал как нужно эту штуку, но это было ненадолго, как выяснилось потом.

Как результат-регулировал пласкогубцами перед началом каждой длительной поездки наклон сиденья. Начинаешь ехать-давит железка спинки, сYк@, прямо в поясницу. Пока едешь км 50-70, спина уже не опирается на спинку сиденья а тупо сидишь как на табуретке.

Начал думать на какие сиденья поменять, а уж если и менять, то не шило на мыло, а на более достойный вариант. А точнее, чтобы в этих сиденьях был лифт, подогрев, ну и лучшая боковая поддержка.

Конечно, наш автопром особо этого не может предложить, спортивные сиденья сразу в вариант «нет» (у каждого свое мнение на этот счет, конечно), поэтому начал смотреть что от иномарок может залезть к нам в ВАЗ 2114 и чтобы без особых доработок, но с сохранением функционала сидений.

Чудным образом, уже не помню у кого, увидел в БЖ как раз вариант пост как он поставил передние сиденья от Lancer 9 в ВАЗ 2114. Это уже был март месяц и предстоял мой далекий переезд из холодной Уфы в жаркий Краснодар на ПМЖ как раз на своей машине, поэтому с родными сиденьями 2200 км. ехать было ну ни как не вариант.

Нашел на разборе как раз достаточно бодрые передние сиденья. Как сказали барыги, дедуля-хозяин ушатал весь зад своего Лансера, на котором почти и не ездил.Купил их не раздумывая, так как были в отличном состояние, все работало, вариантов на продаже больше не было, да и время поездки поджимало.

Посмотрел в БЖ у этого человека как там что нужно убирать, а что наоборот наварить, показал это братишке и приехал к нему, благо у него свой большой «комбинат»))))) по изготовлению разных отличных качественных турников (не реклама, но можете к нему обращаться, сделает любой и есть в наличие готовые). Соотвественно, сварки-болгарки, всякие трубы и трубогибы имеются (последнее не понадобилось).

В общем, ближе к делу. Снял свои кресла, ничего от них отрезать не стал. Пол оказался вполне живым, в принципе. Фоток новых сидений и креплений на них до доработки нет, все равно их надо отпиливать и дорабатывать все.

Основные сложности — примерка точного угла наклона сидений, подогнать новые крепления под шпильки, расположенные на полу, ну и расположение сиденья относительно двери и тоннеля. Дело в том, как удивительно, но эти сиденья чуть поуже родных, поэтому их можно расположить ближе к двери или к тоннелю посередине.

Водительское сиденье сместили ближе к тоннелю, так как руль иначе был бы чуть правее и едешь, типа не при делах, а лишь помогаешь водителю управлять рулём (поездил сутки при таком расположение кресла). Пассажирское сиденье расположили ближе к двери. На переднюю часть кресел наварили трубу.

На заднюю часть кресел наварили определенные отрезки профильной трубы с упором в пол и вдоль кресла. Решили, что этот вариант будет более качественно держать кресло и упираться в пол. В общем-то, все надежно проварили, закрасили черной краской и закрепили на родные шпильки в полу. На мой взгляд, получилось очень достойно.

Теперь вот думаю делать тоннель между сиденьями своими руками какой-нибудь, функциональный, так как после этого там места стало больше, чем раньше.

Ах да, самый-самый «сюрпрЕзик»-неприятос-геморрой вылез уже потом.

ТАДАААААМММ-защелки от родных кресел невозможно установить к новым креслам, так как у нас они длинные и идут под изгибом, а на новых креслах они прямые и в 2 раза короче. Сразу у вас мысль-так на креслах от Лансера есть же свои защелки, зачем менять.

Ага, они есть, НО наша ответная часть, которая на ремне висит, не защелкивается новым замком. ПЗДЦ, приехали. Через пару дней в путь надо ехать, дел полно еще решить, а тут ремни не застегиваются.

Конечно, такая поездка без функционирующих ремней и защелки вообще неприемлема для меня, поэтому решил купить прямые и короткие к нашим ремням. Ага, «сходить и купить», в сказку попал, не тут-то было. Таких не продается, объездил все авторынки города.

Чего только не предлагали барыги, сYки, лишь бы впарить — и защелки на тоооолстом КГ проводе, один конец которого тупо загильзован в наконечник ТМЛ (бьют себя в грудь, говорят заводские))))) или просверливать защелку. Короче психанул, купил 2 новые защелки замков на 2114 и молотком ))))) распрямил эту железку, хоть она и длиннее, но родная, надежная и искать уже времени не было.

В общем, кресла через пару дней прошли самый качественный и долгий тестинг на протяжение 26 часов непрерывного сидения на них. Сказать, что понравились-не сказать ничего.

Боковой уклон отлично держит тело при поворотах, подголовники реально правильно и удобно держат голову, лифт позволяет отрегулировать высоту подъема, поэтому можно прекрасно видеть трассу. Само кресло будто чуть анатомическое, а потому и спина и жопа не затекают при ооооочень длительной поездке не вставая.

Менялись мы с дядькой за рулем почти без остановок на отдых, каждый ехал по 4-6 часов и тело ничуть не уставало. Единственное-к концу поездки затекли булки и мы отходили от этого эффекта дня 2. Но извините, 26 часов без перерыва ехать, думаю на наших креслах эффект был куда бы тяжелее.

Дядьке кресла тоже понравились, так как он ростом меньше меня и очень быстро делал под себя кресло так, как надо было ему.

Ну и фотки процесса изготовления и конечного варианта.

Источник: https://www.drive2.com/l/473719363220799672/

Какие сидения подходят на Лада Калина или Гранта от иномарки

 21 апрель 2016  LadaOnline    115 407     

Штатные сиденья автомобилей Лада могут быть не совсем комфортными. Кому то не хватает более развитой боковой поддержки, другие хотят иметь регулировку по высоте или регулируемый поясничный подпор. Решить все недостатки можно одним способом — установить альтернативные сиденья, например, от иномарки.

Сами передние сиденья у Гранты и Калины (первого или второго поколения) разные, но крепления аналогичные. Расстояние между болтами креплений салазок:

  • по ширине — 450 мм;
  • по длине — 340 мм;
  • по диагонали 560 мм.

Аналогичные крепления сидений у люкс комплектаций, где появилась регулировка по высоте. Также отлично подойдут сиденья от Лада Гранта Спорт, Калина Спорт или Калина Кросс. Кресла спортивных версий автомобилей более жесткие (посадка будет выше) и имеют небольшую боковую поддержку.

Если решили выбрать сиденья от иномарки, тогда обращайте внимание на две вещи:

  1. Габаритные размеры кресел. Они должны не только разместиться в салоне, но и могли регулироваться во всех положениях;
  2. Ширину салазок (расстояние между болтами крепления). Если ширина салазок кресел иномарки будет 45 см, то появляется возможность установить их на Гранту или Калину без переделок (с минимальными доработками).

Мы проанализировали отзывы владельцев в интернете и составили список «какие сиденья подходят на Гранту или Калину без переделок» (где крепления сидений иномарок имеют аналогичную ширину салазок). Таблица обновляется по мере поступления новой информации:

Модель автомобиля
Примечание
Mazda 6 (2008 г.в.) Ширина 450 мм. Поясничный упор, лифт сиденья вверх/вниз, подушка под коленями больше (источник).
Kia Rio Салазки не симметричные, сиденья смещаются внутрь салона на 1-2 см.
Hyundai Solaris Салазки не симметричные, сиденья смещаются внутрь салона на 1-2 см.
Skoda Fabia Ширина 450 мм
Chevrolet Lacetti Ширина 450 мм
Hyundai Tucson Ширина 450 мм
Honda CRV Ширина 450 мм
Opel Vectra C Ширина 450 мм
Renault Megane Ширина 450 мм
Nissan Qashqai Ширина 450 мм
Mazda CX-5 Ширина 450 мм
Volvo V40 Замеры креплений не производились
Skoda Octavia Замеры креплений не производились
Peugeot 308 Замеры креплений не производились
Toyota Camry Замеры креплений не производились
Opel Astra H Ширина по краям салазок 455 мм, чтобы закрутить болты придется срезать края салазок

Все что потребуется доработать — это отпилить лишние части салазок сиденья иномарки и просверлить новые отверстия для болтов креплений. Из инструмента нужно иметь болгарку, дрель, молоток и напильник. Примеру простой установки сидений от Hyundai Solaris/ Kia Rio на Калину:

Если ширина салазок сиденья иномарки больше или меньше 450 мм, тогда для их установки придется изготавливать переходник/пластину и может быть удаление металлических частей пола. Также может потребоваться сварка и другой дополнительный инструмент. Пример установки сидений от Mazda 3 на Калину:

Таким образом, перед покупкой сидений от иномарки убедитесь, чтобы ширина салазок точно соответствовала штатной, а сами кресла легко размещались по своим габаритам в салоне Гранты или Калины с учетом всех регулировок.

Оставляйте отзывы о сиденьях, которые вам удалось поставить на модели Лада Гранта или Калина. Выкладывайте фото результатов и рекомендации по доработке креплений. Напомним, эти два автомобиля имеют много общего, например, можно без переделок поменять между Грантой и Калиной передний бампер и фары или установить круиз-контроль.

Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-granta/1201-kakie-sideniya-podhodyat-na-lada-kalina-ili-granta-ot-inomarki.html

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Одесса, Приморский Сегодня 17:08

Днепр, Амур-Нижнеднепровский Сегодня 17:07

500 грн.

Договорная

Борислав Сегодня 17:07

Черноморск Сегодня 17:07

Какой двигатель гнет клапана на калине. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Типы двигателей, затронутых этой проблемой

Вы узнаете, гнет ли двигатель 11186 клапана и гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а позже повреждаются клапана.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но страхи по этому поводу полностью не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель будет самой надежной.

Не все 8-клапанные моторы проблемные, по мнению нынешних владельцев Гранты. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт».Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезной поломкой.

Но водитель, купивший модель Norma, может переживать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но имеют разное оснащение. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя.Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

Гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапана?

Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнут ли клапана на Калине 1 4 16 клапана? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше на десятом семействе она была довольно распространена.

Модель 21126 тоже можно назвать слегка проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что в поршнях не осталось места для выемок, из-за чего и происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Достаточно экономичный аппарат, но без этой проблемы не остался.

Наконец, в список «опасных» двигателей можно включить и ВАЗ 21127.Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки стремится избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке обратите внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине 1 6 8 гнут клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапана. Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. Модель 1,6 л уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, предназначенные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Удачной оказалась модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 литра. В свое время в этой комплектации выпускался ВАЗ 2112.В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля – это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня возрастает многократно, даже если попадается бракованный товар.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых.Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

Вот и решил все-таки вести бортовик про калину) Как и обещал в рассказе о машине, напишу отзыв, вот собрался с мыслями, поездил, начну пожалуй) Комплектация почти минимальная, причина для покупки до безобразия просто, Ford C Max 2л. по максимуму продал, купил

Вот и решил все таки вести бортовик про калину) Как и обещал в рассказе о машине, отзыв напишу, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) комплектация почти минимальная, причина покупки до безобразия проста, Ford C Max 2л.продал на максималках, купил новую Газель Бизнес, который приносит деньги

Но надо было что-то купить взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся к б/у, но за 2 месяца ничего достойного не нашел , все были потрепанные, с косяками, с большим пробегом и не реальными ценниками, хотя смотрел машины год-два какие, но состояние их опечалило, в итоге после просмотра машин 30 наверно все надоело и осталось только один путь для нового автосалона.Почему вагон? седаны уже не выпускают, хэтчбек мне не нравится, багажник маловат, универсал самое то, машина снаружи не громоздкая, и багажник есть, но не сказать что огромный, достаточно. Комплектация тоже выбиралась легко и не насильно, пустую совсем не хотелось, но приветствовался ГУР и ЭСП, да и цена 290 тыр.

Все остальные комплектации не привлекали, так как больше 300 отдавать за отечественный автопром не хотелось, ну это мое мнение.Двигатель 1.6 8 клапанов, то что надо, клапана не гнет, динамика неплохая, то что надо, если честно, 16 кл не хочу, не нравится мне это всякая хрень с порванными ремнями, с все последствия… Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица, конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее из нового не вижу) А если подкрасить, ниже, подбирайте диски со вкусом, тогда любая машина изменится в лучшую сторону) КУЗОВ: Качество покраски машину устраивает, смотрел, и Приора и 2114 Калина больше впечатлили в этом плане, второй плюс, зазоры кузова элементы на том же уровне, у тех же конкурентов, все гораздо хуже, ну закрывание-открывание дверей, все наверное знают как гремят замки на классике, та же история с ваз 2114 и приорой, с при закрытых дверях слышно звук замков, на калине, дверь закрывается очень приятно, посторонних звуков нет, в этом Калина снова выигрывает у соперников в сборочной линии.

ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, к форду не привыкал почти год, обзорность очень плохая, все сделано интуитивно) Тут все хорошо, стоики не такие широкие, и машина не большая, что поразило меня и всех садящихся в машину, это же зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, на вид они не большие, но когда смотришь в них с пассажира купе, все видно, нет мертвых зон и их не надо регулировать, кто сядет и в них все видит отлично, на Газели зеркала в 3 раза больше на вид, но видно в них гораздо меньше .САЛОН: ОЧЕНЬ МНОГО мест! Мой рост 1,93м, мне достаточно тяжело подобрать машину, где я могу удобно сесть, сел в калину и офигел! Отодвинув сиденье до упора назад, я так делаю во всех машинах, я понял, что ноги доходят до педалей до предела, в машине такое редко случается) Ну и руль не трется о колени, сидишь удобно, ничего не нажимая, до панели и рычага КПП подальше.

За передним пассажирским сиденьем тоже здорово

Сзади теперь три подголовника, во всех комплектациях, и места достаточно как над головой, так и перед коленями.Теперь минусы в салоне, все скрипит! С пробега в 100 км и по сей день куча сверчков! Причем некоторые продают и появляются новые, очень напрягает, на Газели Бизнес купил чуть раньше, только на 15.000 км появился сверчок и то один… Тут и панель и приборка, и пластик на передних стойках скрипит, что-то в районе рычага переднее пассажирское сиденье!

Задняя полка и список почти бесконечен а начиналось все на новой машине без пробега.Пластик панели супер-мега жесткий, я всегда не обращал на это внимания и думал, что я что-то ем или трогаю, а на калине он действительно жесткий, дребезжит и даже чем-то воняет… та же газель приятнее и не гремит, хотя это коммерческая машина… Что касается печки, то она хорошо жарит, в ногах есть воздуховоды для задних пассажиров и на этом плюсы заканчиваются… Минусы, приходится долго ждать теплого воздуха, машина сама прогревается быстро, а холодный воздух идет долго, нужно проехать минут 20 потом дует теплом, жару приходится ждать 35- 40 минут.

Например, в Форде через 10 минут после запуска стал дуть теплый воздух, также в копейке и Газели. Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНАЯ! На 2 скорости так шумит, что терпеть не могу… а скорость 4!) Вторую уже не включаю, раздражает… Третий минус, дует мало режимы, чисто в ноги, в лицо, в стекло, стекло и ноги, можно было бы и больше режимов сделать, как во многих даже бюджетных иномарках, 6-8 режимов

Но как только прогреется, то жарит хорошо.БАГАЖНИК: вместительный, сиденья быстро и легко складываются, что не получилось, уж слишком хитрый на форде и не быстрый, тут же за 5 секунд и ровная площадка, можно или поспать, или груз возить.

Конечно плохо, что нет кармашков для мелочевки, сеток, крючков. ДВИГАТЕЛЬ и МЕХАНИЗМ: Динамика неплохая, в принципе держишься в потоке, хотя драйва не получаешь, просто передвигаешься

Экономичный, 7,5-8 литров по городу, на Форде 11-12 в среднем, экономично после Форда конечно) По трассе 6 литров, Форд жрал 7.5-8л, стиль вождения не изменился.

Комфортная скорость движения 130 не более

Максимальную скорость не замерял, больше 150 не ездил. Коробка вообще меня сначала огорчила) Думал что подсунули за ерунду, но в районе 3000 км заработало, теперь меня вполне устраивает, до этого были проблемы с 3 передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это самый большой и главный плюс в этой машине!) Для нашего города он идеален, в городе мы убитые, старые дороги, каждый год только латки ставят, кругом дыры и латки, есть и изнурительные железные дороги.двигается, но калина делает все это шикарно, ешь и диву даешься, как она все проглатывает! Ездил на форде и чуть не плачешь когда ловишь ямы и т.д.

Рулится отлично, но не по нашим дорогам, подвеску жалко, еще и душу греет то, что запчасти на ходовку стоят копейки) Калины управляемость далека от форда, но у нас нет дорог, чтобы мчаться и входить в повороты на скорости… Также порадовал дорожный просвет, летом лазил по лесам и рекам, где больше ни разу не ездил одна машина, днище ровное, бампера высокие, в этом есть сплошные плюсы, ДЖИП такой прямой.Вывод, для нашего города и наших дорог калина адаптирована на 100%

Резина профиль 60, на зиму поставил 65, а про зимнюю резину, в другой записи.

Ну и подытожим, ощущения смешанные, вроде бы не все так плохо, но в то же время и минусов много, конечно судить объективно не могу, пересев с 2х литрового форда, на максималке, с климатом, зимним пакетом, с электроприводом всего может Калина. Но все же скажу так, калина стоит 290.000 рублей новый, Форд 2005 года, пробег 88.000 км 400.000 рублей, но кто видел Форд со мной знает что он был в идеале и если накрутить пробег до 0 км то можно сказать что он был один раз из салона, и это было не в ней за 6 лет эксплуатации не эти сверчки, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Которые не реально перечислить, а разница между этими машинами всего 100000 рублей… Делаю такой вывод, кто будет пересаживаться на калину, с вазовской классики, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, так как я ездил на всех этих машинах и скажу точно, КАЛИНА среди этого списка выигрывает, но если ездить на иномарках и сидеть в Калине, то я уже не говорю о бывшем ФОРДЕ, даже спектр, акцент, поддержал, есть лучше и продуманнее и понимаешь что машина отстает по многим параметрам и не стоит своих денег, но мне нравится ее цена 220-230, а не 300 тыр.

Но выводы каждый делает сам, я описал свои ощущения от владения) Цена вопроса: 2

рублей

Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знали о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и мы их рассмотрим.А слева на картинке как раз показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать такой картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

Изгибает клапана на следующих двигателях

  1. 16-клапанный двигатель, 1,5 л. По крайней мере на автомобили его уже не устанавливают, а в свое время на десятом семействе их было довольно много. Вот тогда-то владельцы этих машин и почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза загнуло клапана.И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
  2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается и на Калину и на Приору и Гранту. Как уже известно, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Тем более, что ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
  3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время.Хоть этот 8-клапанный сиов агрегат и не сильно изменился, но он доставит немало хлопот при встрече поршней и клапанов. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях не остается — соответственно гнутся клапана.
  4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
  5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina.Он имеет объем 1,6 литра с аналогичной конструкции своего предшественника от Priora, но с чуть большей мощностью. Он также относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на таких двигателях как:

  • 1,5 8 кл. и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для более поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
  • 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот мотор устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте ремень и внимательно осматривайте его на наличие шва перед покупкой, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть качественными.

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанов хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы более подробно поговорим об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 литра, он заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л.с.Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul позволила повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в его основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя.В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнут ли клапана на Калине двигатель ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапан гнется! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход — 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9.0 литров
  • Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — ролик натяжной
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — шкив распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • А — прилив на заднюю защитную крышку
  • Б — метка на шкиве распредвала
  • C — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая приводится во вращение одноименным ремнем ГРМ. То есть при утечках охлаждающей жидкости или характерном шуме/свисте/гуле в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и слетит ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще и перебирать ГБЦ, удаляя оттуда погнутые клапана.

В каких двигателях загнуты клапана?

Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знали о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их.Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и мы их рассмотрим. А слева на картинке как раз показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать такой картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

Изгибает клапана на следующих двигателях

  1. 16-клапанный двигатель, 1.5 литров. По крайней мере на автомобили его уже не устанавливают, а в свое время на десятом семействе их было довольно много. Вот тогда-то владельцы этих машин и почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
  2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается и на Калину и на Приору и Гранту. Как уже известно, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней.Тем более, что ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
  3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот 8-клапанный сиов агрегат и не сильно изменился, но он доставит немало хлопот при встрече поршней и клапанов. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях не остается — соответственно гнутся клапана.
  4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
  5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичной конструкции своего предшественника от Priora, но с чуть большей мощностью. Он также относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на таких двигателях как:

  • 1,5 8 кл. и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей.И 1.6 для более поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
  • 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот мотор устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей.Своевременно меняйте ремень и внимательно осматривайте его на наличие шва перед покупкой, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть качественными.

Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанов. Я посадил батарею. Я зарядил его. Я решил начать. Пояс. Нет. Ремень целый. Я думал свечи. пробег у машины 15500км. Блок 11193. Вот такие пирожки.Заводить на морозе опасно, в том числе и с толкача.

Здравствуйте! Самара — 2114 2007 двигатель 1.6 8 кл. (11183)81 Блок цилиндров 11193 л.с. Гнут ли клапана на этом двигателе? Кто что говорит. В поршнях есть канавки, но по слухам это не помогает, только смягчает удар, и клапана придется распрягать. Кто что скажет.

Была двенашка с двигателем 1,5 литра и 16 клапанами. Когда купил пробег был 55000км и предыдущий хозяин сказал что ремень только что поменяли и можно не париться и проехать еще тысяч 30 как минимум.Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома порвался ремень и машину пришлось буксировать домой. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов 6 загнуло, мне еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, а зажигание выключилось практически мгновенно. После этого ремонта, кстати, отдал вместе с запчастями 9500 рублей, поставил новый ремень ГРМ, а через 12000 снова рвется, и снова дорога в сервис. А мне там уже как по натяжке — сделали все за 6500 руб.После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Этой проблемы точно нет, проверено на опыте многих владельцев.

И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 8-кл заклинил комп, провернул ремень ГРМ. Результат: 2.3 цилиндр погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя на 65 000 при скорости 140 км/ч был прицент, обломился ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что делайте выводы!

http://ladakalinablog.ру

Датсун он до калины. Сходства и различия между ми-до и калиной

«Тебурашика арере?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали мультфильмы про Чебурашку, права на которые были куплены у российских правообладателей одним из японских телеканалов. И хотя нашего Чебурашку перевели в формат аниме, не узнать его невозможно. Почему я?

Оснащенный четырехступенчатой ​​АКПП mi-DO можно считать тихим, но в «механических» версиях идиллию портит соло первых двух передач — изначальная проблема всех переднеприводных ВАЗов.Инженеры не отрицают проблему и обещают уменьшить общий допуск на биение валов и подшипников и добавить шлифовальные шестерни. Это поможет уменьшить шум коробки передач. Верим и ждем!

Возможности багажника mi-DO очень скромные — всего 240 литров, то есть пара больших сумок. Зато при сложенных сиденьях образуется неплохой грузовой отсек.

PEN-PROOF

Что действительно покоряет калиновское шасси (как бы оно ни называлось!), так это всеядная подвеска — особенно в сочетании с 14-дюймовыми шинами.Специально ямы не объезжал, но пробить подвеску не получилось. Добавьте сюда 174 мм клиренса и большие углы въезда и съезда (21° и 31° соответственно) — чем не переднеприводный кроссовер?

Увы, энергоемкость и неприхотливость шасси рикошетом бьет по управляемости. Вроде бы электроусилитель перенастроили, добавив приятного усилия на руль, да и «короткая» калиновская рейка должна сослужить добрую службу, но реакции на «ноль» все равно заторможены.И эта вялая пустота в «околонулевой» зоне резко портит впечатление от машины.

Масла в огонь подливает и верхнее крепление рулевых тяг к стойкам, которые, естественно, не изменились. Радует только то, что на прямой mi-DO стабилен, как тепловоз — благодаря доработанным стабилизаторам была побеждена расхлябанность Калинова.

Как можно сравнивать такие разные машины? Ситуация, между тем, реальная, если нужно. новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане — чуть больше полумиллиона.Вкусовых прихотей больше нет. Вот и подумаешь: брать бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных черт.

Lada Kalina Cross

Datsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и «Кроссом» больше общего, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но базируется на вазовской переднеприводной платформе «Калина»/»Гранты» и прописан на конвейере в Тольятти.Хотя формально седан лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых щитков — цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом подкапотного пространства «Жигулей» мы намерили почти 19 см, то под такой же силовой защитой on-DO клиренс лишь на сантиметр скромнее. Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне других бюджетников Datsun — отнюдь не не пузер, не боится грунтовки .

Даже усилим: он любит грейдеры on-DO и проселки, так как энергоемкость его подвесок выше, чем у Креста! И это серьезная претензия, ведь Калина равнодушна к разбитому покрытию. Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками на торце, то «Датсун» пинки дороги сдувает бесшумно, сколько ни гони. Разве что начнет трясти пассажиров с ростом скорости.

Лада Калина Кросс

Датсун он-ДО

Один бьет по рукам, другой жрет больше

На асфальте седан тоже ведет себя по другому.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно уклоняется от бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой на-ДО, но и с перенастроенным электроусилителем. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и бьет по рукам при наезде на кочки. Lada защищает руки водителя, а вот о положении передних колес, наверное, можно догадаться — информативность вискомуфты руля невысока.Ожидается, что

Kalina Cross обыграет on-DO по динамике разгона . Ведь за те же деньги Лада предлагает оборотистый 16-клапанный 1,6-литровый двигатель (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а пределом Датсуна является древний вазовский 8-клапанник мощностью всего лишь 87 л.с. и «длинная» трансмиссия. Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

Lada Kalina Cross

Datsun on-DO

Впрочем, on-DO совсем не ощущается «овощом».Пики его кривых тяги и мощности приходятся на более чем низкие обороты, что удобно в городе. А благодаря упругому двигателю Датсун не сдается на трассе, не напрягаясь, чтобы поддерживать темп Калины. При этом on-DO оказался чуть экономичнее , показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у Жигулей. Бензин, кстати, у обеих моделей прописан 95-й.

Различия есть даже в звукоизоляции. Те же 15″ шины Pirelli Cinturato P1 на on-DO слышны более отчетливо.Колесные арки Калины лучше приглушены, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал больше раздражает свистом ветра. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina Cross

Datsun on-DO

Машины ездят по-разному, но в салонах родственные узы вылезают из всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка… Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оснащения.Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует. Для Datsun доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а Kalina отвечает жизнерадостными оранжевыми вставками отделки и бардачком в верхней части торпедо. Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Жигулей» находится на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один с . Только на втором ряду Креста по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале идет выше.А крепления Isofix сделаны поумнее: установить детский стульчик on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он все же впереди «Жигулей» за счет недоступных «Кроссу» боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Лада Калина Кросс

В конце февраля в компании нескольких блогеров и автожурналистов меня пригласили на тест-драйв нового хэтчбека . Когда я сообщил о своем временном отсутствии и его причинах с основной работы, оказалось, что трое взрослых людей из числа моих коллег никогда даже не слышали о некогда легендарной японской автомобильной марке Datsun .Следуя этой логике, я думаю, что среди читателей этого уютного фотоблога немало тех, кто еще не знаком с этим брендом. Но, между тем, это дочерняя марка концерна Nissan и сейчас переживает свое второе рождение. Честно говоря, я мало что знал о Datsun и о себе, но тем интереснее было наконец-то принять участие в этом событии.

Да, хочу сразу предупредить тех, кто уже в «теме» и начал откапывать комментарий в духе «Да это же просто перевернутая Калина!» Друзья, не торопитесь.Специально для вас я постараюсь найти те самые пресловутые 10 отличий.


02 . Итак, Пермь, раннее утро, -23 по Цельсию и 10 тестовых машин в разных комплектациях на растерзание бывалым автожурналистам и любознательным блогерам. Я смотрю на них с любопытством. Mi-DO — это второй Datsun, выпущенный для российского рынка. Первым стал седан On-DO , который, к слову, в январе уже показал отличные продажи. Ведь обе модели собираются на конвейере Lada Kalina в Тольятти и являются плодом совместной кооперации АвтоВАЗа И Nissan Motor Co., ООО . Отмечу, что в большинстве случаев мне больше нравятся седаны, но выглядит этот хэтч явно круче, чем «старший брат». Не говоря уже о Калине, конечно. Посмотрите на его морду — уже вполне современный, что называется, «хищный» разрез фар, хром, крупноячеистая решетка радиатора… Оно и понятно, автором экстерьера mi-DO стал японский дизайнер Кодзи Нагано. , кто красил Ниссан Мурано, Инфинити FX м многие другие модели концерна Ниссан .

03 . Читал, что в будущем Калина планируют заменить передок на более современный, а пока предлагаю считать это первым отличием. Mi-DO однозначно привлекательнее внешне и с этим глупо спорить.

04 . В салоне отличий меньше, но тоже есть. В топовых комплектациях есть даже 7-дюймовый телевизор. В нем есть навигация, просмотр фото и видео, Bluetooth , USB И SD слот .Звучит неплохо, кстати. Естественно нужно немного подкрутить заводские настройки. Для двух предыдущих групп журналистов, тестировавших автомобили до нас, качество звука явно не имело значения, потому что все настройки оказались нулевыми. Мы с моим навигатором Martin добавили высокие и низкие частоты по вкусу, и музыка стала действительно радостной.

05 . В базовой комплектации на датсуны устанавливаются двухдиновые магнитолы. Диски в них ставить некуда, зато помимо магнитолы есть порт USB, Bluetooth и слот для SD-карты.

06 . В базовой же комплектации стоимостью 415 тысяч рублей к вашим услугам бортовой компьютер, отображающий кучу полезных данных, электропривод и обогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, регулировка руля по высоте. ..

07 . … А вот за климат-контроль придется заплатить 24 тысячи.


08 . Добавлю к базовым опциям Датсуна за 415 тысяч ABS, а также BAS (усилитель торможения) и EBD (электронное распределение тормозных усилий).Я не очень понимаю эти аббревиатуры, но дороги в Пермском крае зимой бывают самые разные (в том числе крайне скользкие) и субъективно, если между рулем и передним сиденьем есть мыслящая и опытная прослойка, то с этой машиной на них можно чувствовать себя вполне уверенно. К тому же клиренс в 174 мм позволяет машине ездить не только по асфальту, но и аккуратно выезжать из него.

09 . В общем, в рулежке, для неизбалованного меня, есть только один серьезный недостаток.Субъективно, но все же. Это слишком туго для моей правой педали тормоза. Тем более на машине с автоматом, толкая пермские пробки, приходилось прикладывать дополнительное усилие к педали, чтобы машина не катилась вперед. Вам действительно нужно оказать на нее давление.

10 . Но продолжим считать различия. Базовая версия Калины предлагается за 377 тысяч. Только по сравнению с тем же базовым Datsun стоимостью 415 тысяч, пусть и за дополнительные 38 тысяч рублей доплаты, мы можем нагнуть еще несколько пальцев, считая отличия: вторая подушка безопасности (жена не человек что ли?), АБС, электропривод и подогрев зеркал, а также подогрев передних сидений, что, согласитесь, далеко не пустяковые навороты.Особенно, когда на улице мороз.

11 . Но это еще не все. Продолжаем сгибать пальцы. Ниссан перенастроил подвеску. Газонаполненные амортизаторы низкого сопротивления, более жесткие пружины и усиленные стабилизаторы сделали шасси очень неприхотливым. За все время тест-драйва, несмотря на отвратительные после зимы пермские дороги, мне так и не удалось «пробить» подвеску.

12 .Кроме того, представители компании уверяют, что они сделали дополнительную шумоизоляцию(капот, салон, пол, багажник и колесные арки) и в по сравнению с Калиной , более комфортные акустические условия. В последний мне, честно говоря, попасть не довелось (такси после гостей не в счет), но, в принципе, верю. Мы общались с Мартином, совершенно не напрягая голосовые связки, даже на высокой скорости.

13 .Кстати, о скорости. На трассе экземпляр с «автоматом» разгонялся до 165 км/ч. Максимум, судя по паспорту, 170. Разгон до сотни заявлен 14,3 секунды на «автомате» и 12 секунд на «механике».

14 . В целом хотелось бы отметить небольшую разницу в динамичности между автомобилями с АКПП и МКПП. В моей практике был случай, когда «автомат» вообще не ехал, портя впечатление от машины в целом.Пересев на экземпляр с «ручкой», я все-таки убедился, что машина способна худо-бедно набирать скорость. Ну не суть. На Datsun установлен четырехступенчатый «автомат» Jatco (такой же ставится на nissan note , Tiida и др.). Переключается довольно шустро, хоть и немного воет. Для тех, кому динамики все-таки не хватает, есть кнопка O/D (Overdrive) ).

15 . Двигатель ВАЗ — восьмиклапанный, 1.6 литров и всего 87 лошадиных сил. Тем не менее, 140 Нм крутящего момента обеспечивают приемлемую тягу на низких оборотах. Сами японцы, изучив двигатель, нашли его очень хорошим, но, конечно, немного усовершенствовали. В частности, благодаря более гибкому сильфону выхлопной системы и усиленному кронштейну рулевого вала инженеры победили фирменные калиновские вибрации.

16 . В интернете пишут что на диски mi-DO ставят резину Pirelli P1 Cinturato, но подтвердить или опровергнуть не могу.На тестовых автомобилях была шипованная резина. Мишлен .

17 . Расход топлива в смешанном цикле 7 литров на сотню для «механики» и 7,7 для «автомата». Паспортные данные — увы забыл посмотреть данные бортового компьютера.

18 . Немного об обслуживании и его стоимости. По словам представителей компании, нормо-часы будут стоить дешевле, чем для автомобилей. Ниссан , но при этом уровень обслуживания обещают на порядок выше, чем привыкли владельцы Калины и Гранты, так как специалисты сервисных центров Датсун проходят обучение по программам и стандартам Ниссан.Обещают около 7-8 тысяч за первое ТО. Кстати, ты не забыл загнуть палец? Хорошее вежливое обслуживание всегда приятно.

19 . Несколько слов о позиционировании машины. По крайней мере, так считают маркетологи Datsun. В отличие от седана, хэтч позиционируется как автомобиль для молодого человека, который покупает либо первую машину вообще, либо первую иномарку.

20 . Ну… тут и возразить нечего.Целевая аудитория выбрана правильно. Главное предоставить страждущей молодежи возможности хотя бы не глубокого тюнинга в виде различных хромированных накладок, альтернативной оптики и так далее. Может что-то из Индии или Индонезии, где Датсун тоже недавно реанимировали. Кстати, в сети я уже встречал два клубных форума.

21 . Ну и в завершение своего обзора, после стольких лестных слов в адрес , хочется немного поворчать.Впрочем, сами все видите – багажник в этой машине практически отсутствует. Для перевозки чего-то большего, чем пара рюкзаков, придется сложить задние сиденья (в пропорции 40/60). Хорошо, что внизу есть полноразмерная запаска.

22 . При этом задние сиденья, в общем, спина к спине. Влезаю, но хотелось бы хотя бы пару сантиметров до переднего сиденья, так сказать про запас. С другой стороны, что я действительно хочу от автомобиля B-класса? Кстати о стульях.В mi-DO поставили новые, поддерживающие и не такие свободные, как раньше, кресла с удлиненной подушкой. Правда, только в «топовой» комплектации.

23 . В итоге хочу сказать следующее. Несмотря на отмеченные в посте различия между Калиной И , эти отличия, конечно, не так уж и велики. Для более, так сказать, весомых успехов дацунистам нужно неустанно продолжать совершенствовать свои автомобили, держать цены на них любые, простите за тавтологию, цену и не затягивать с запуском третьей модели и лучше, если она будет недорогой кроссовер.Других конкурентов за эти деньги, кроме китайцев, практически нет, но АвтоВАЗ тоже не дремлет. Что покупать — каждый решает сам. А пока мне нравится, как одна девушка написала на клубном форуме: « Внешне похожи, но лично мне Калина морда не нравится, и даже если за те же деньги предлагают «маленькую японку», почему бы и не купить а не покупать ВАЗ ?


Напоминаю копипастерам, что при перепечатке фото и текста активен ссылка на первоисточник обязательна.Без noindex И nofollow .
Бумага и электронные носители должны сначала

Datsun держит свои обещания: вслед за представленным около года назад седаном On-Do на рынок вышла вторая модель — компактный городской хэтч mi-Do. Помимо типа кузова, есть и технические отличия от on-Do, например, возможность установки «автомата». Чем еще попытается очаровать россиян ми-До?

Обыкновенное чудо

Даже одной моделью марка Datsun творит чудеса в охваченной валютным кризисом России.Так, в январе модель on-Do заняла седьмое место в рейтинге популярности, и это пятый полный месяц продаж, когда дилерская сеть укомплектована еще на 30%.

А вот и первое расширение модельного ряда. Донора для модели mi-Do угадать еще проще — на виде спереди безошибочно узнаваема Lada Kalina, чье лицо было слегка нахмурено, а задние фонари по-другому раскрашены и добавлена ​​пара морщин к пятой двери. Внешне, если угодно, это просто рейсталинг модели ВАЗ.А внутренне?

Способ изготовления люка mi-Do во многом схож с рецептом превращения Lada Granta в Datsun on-Do. Собственно, работа над проектами шла параллельно, и технически оба Датсуна максимально близки.

Глобальных отличий от доноров нет: платформа, двигатели, коробки передач, электрика практически идентичны. Отличия стали результатом тщательной работы интернациональной команды инженеров по поиску и устранению досадных мелочей, которые обычно достаются владельцам Lada.

Например, тормоза. В Datsun используются другие, более «цепкие» колодки, вакуумный усилитель TRW и специальные противошумные пластины, снижающие скрип тормозов. Забегая вперед, скажем, что полностью заглушить песню тормозов не удалось: на очень малой скорости они ни-ни, да и свистят.

Полностью изменены настройки подвески: у Datsun свои сайлентблоки, упругие элементы (включая стабилизаторы устойчивости к крену) и амортизаторы. Кроме того, mi-Do получает собственную калибровку безредукторного электроусилителя руля, а также новые настройки двигателя и трансмиссии, включая четырехступенчатую автоматическую коробку передач Jatco.

Наконец, у автомобиля новый салон, который совпадает с таковым у on-Do, и усиленная шумоизоляция пола, арок и моторного отсека.

О, я поеду!

Салон mi-Do оставляет приятное впечатление. Да, пластик категорически жесткий, но замысловатая шероховатая фактура визуально делает его отнюдь не дешевым, да и дизайн салона не испортил бы карму машине этак в полтора раза дороже. Эргономика «Калины» ощущается в основном за счет несколько сутулой посадки, но расположение основных органов управления вполне современное.Кстати, для топовых версий Dream инженеры компании подготовили сиденье с длинной подушкой, боковой поддержкой, новым каркасом и регулировкой по высоте. Откровенно говоря, хотя сиденье базовой комплектации Trust лишено регулировки по высоте, оно показалось более удобным — оно лучше держит верхнюю часть туловища. Впрочем, возможно, это зависит от телосложения и роста всадника.

В движении mi-Do, несмотря на повышенную шумоизоляцию, показался не совсем тихим: на малой скорости слышен вой трансмиссии, на скорости выше 90 км/ч шины и аэродинамика откашливаются .По меркам бюджетного сегмента — нормально, но заочно установить его преимущество перед Калиной сложно. Единственное, что действительно обращает на себя внимание, так это отсутствие надоедливого стука в колесных арках, которые у Datsun прикрыты войлочными подкрылками.

А вот настройка подвески близка к идеалу. Нет никакого «калиновского» раскачивания, раздражающих кренов, машина хорошо слушается руля. Но при этом подвеска сохранила комфортные настройки и с удовольствием отражает удары неважных дорог.Ощущению комфорта способствует отсутствие вторичных вибраций, да и в целом ходовая часть производит впечатление прочно сбитой, но шаткой.

Добавьте к этому хороший клиренс «Датсуна» — 174 мм в снаряженном состоянии и до 160 мм при полной загрузке. Правда, если для машин с механикой это расстояние измеряется до защиты картера, то для «автомата» оно недопустимо и нижняя точка — картер. В любом случае, по проходимости Датсун сравним с вазами старой закалки, а это, согласитесь, хорошая мера.

Тормоза оставили двоякое впечатление. Помимо вышеупомянутого свиста на малых скоростях, «калиновскую» упертость сохранила педальная установка автомобиля с механической коробкой. В начале хода педаль будет упрямо тугой, что создаст иллюзию неработающих тормозов. Почему-то тормоза автомобиля с «автоматом» работали более прогрессивно и особых вопросов не вызывали.

В целом управляемость Datsun понравилась. Никаких водительских откровений он не сделает, но, главное, вы не напрягаетесь за рулем.Даже на высоких скоростях, которые нам удалось опробовать на участках автомагистрали, машина хорошо держит прямую и уверенно, без амбиций, перестраивается из ряда в ряд. Зимняя резина немного смазала ощущение «нуля», но в остальном для бюджетной машины он очень разговорчив.

Помогает, кстати, и хорошая настройка механизма выбора передач. Он, конечно, кабельный, плюс с уменьшенными ходами. Передачи включаются четко и без усилий, даже когда вы включаете пониженную передачу после хорошего торможения.В итоге, если Datsun mi-Do станет первым автомобилем молодого человека, ему не избежать участи быть чем-то вроде хот-хэтча. И он, кажется, не против.

На все деньги

Сомнения вызывает только выбор двигателей, а точнее его отсутствие. Datsun mi-Do, как и седан, может комплектоваться только 87-сильным 8-клапанником, и причины такого выбора представители компании объясняют просто: такого мотора достаточно. Отмечают его тяговитость, а недостаток «лошадей» следует замаскировать тщательной подгонкой двигателя к коробкам, как механике, так и автомату.

Datsun mi-Do с «механикой» действительно не разочаровывает. Ну да ладно, садясь в 87-сильный автомобиль, опускаешь планку ожиданий и не ждешь, что mi-Do оставит за собой два огненных шлейфа. Но для рутинной езды мотора хватает, чтобы не обращать на него внимания. В городе, как таковом, недостатка в лошадях совершенно не ощущается; на трассе при обгоне чувствуется необходимость включить максимально низшую передачу. При этом чувствуется и его тяговитость: например, поленившись иногда переключаться с четвертой на вторую в повороте, не ставишь машину в неудобное положение.Рычит двигатель и идет дальше.

А что с автоматом? Уместно напомнить, что on-Do вообще не оснащается «двухпедальными» трансмиссиями, а более городскому и молодежному mi-Do прописывался тот же автомат Jatco, что ставится на Калину и Гранту (хотя АвтоВАЗ постепенно вытесняет это с «роботом» собственной разработки).

И даже с «автоматом» мотор не кажется безнадежным. На трассе Datsun и вовсе удивил: логика и скорость переключения на пониженную передачу такова, что взаимопонимание с коробкой устанавливается очень быстро, помогая выжать из скудного поголовья лошадей максимум возможного.И хотя этот максимум невелик, но он всегда под рукой. То есть под педалью.

По размерам салона mi-Do и Kalina абсолютно равны, поэтому рослым людям задний ряд противопоказан: места спина к спине. Багажник тоже скромный, разве что щеголяет полноразмерной запаской и возможностью складывания сидений в любой конфигурации. Но если практичность — это то, что вы ищете, обратите внимание на on-Do, который имеет беспрецедентный в своем классе и довольно простой в использовании багажник.

Стоимость базовой версии Trust начинается от 415 тысяч рублей — в базе две подушки, ABS, подогрев сидений, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники. Доплата за кондиционер — 24 тысячи, автомат — 40 тысяч, магнитолу — 10 тысяч. Суммарно при комплектации всеми перечисленными опциями цена составит 489 тысяч рублей.

В топовой комплектации Dream появляются датчики дождя и света, система стабилизации, задние электростеклоподъемники, противотуманные фары, боковые подушки безопасности, цветной дисплей с навигацией, парктроник, обогрев лобового стекла.Цена самого оснащенного Ми-До — 539 тысяч.

Автомобиль производится на Тольяттинском заводе АвтоВАЗ бок о бок со своим донором Калиной. В целом между ними сложно провести четкую грань, просто потому, что инженеры ВАЗ имеют право использовать любые разработки Datsun на собственных автомобилях. А поскольку многие решения Datsun действительно выглядят хорошо, неудивительно, что Калина после него «поправляется».

Тем не менее, Datsun рассчитывает на свою долю рынка, настаивая на том, чтобы контроль качества, дилерское обслуживание и реализация гарантии соответствовали стандартам Nissan.Мол, «Калина» — «Калина», и мы гарантируем вам японское отношение к теме. При этом компания планирует сохранить умеренную стоимость как самих автомобилей, так и дилерских услуг: сейчас плановое ТО стоит около пяти тысяч рублей и проводится каждые 15 тысяч километров, что сопоставимо с показателями ВАЗа.

Чем же ми-До лучше Калины? Подводя итог, прежде всего, отношением его создателей к произведению. Надо отдать должное японским, русским, английским и другим специалистам, работавшим над проектом: mi-Do оставляет впечатление «выхаживающей» машины, которая делалась не для галочки, а под личную ответственность.Чувствуется наследие, увы, не новой платформы, но то, что можно было улучшить малой кровью, было улучшено. Достаточно ли этого для признания в России, покажет время. Но хорошее начало положено, а валютный кризис играет только на руку машине с 80% локализацией.

Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?». Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между ми-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Lada уступает Datsun в престижности

Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера одного завода.Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и склоняется при выборе автомобиля к иномаркам. Поэтому при выборе более престижного транспорта между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит более практичной, чем Датсун. В его распоряжении есть спортивная и кроссовая версии, но этот вопрос дискуссионный, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете.Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

Отличия во внешности

Агрессивный воздухозаборник Калины занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и продолговатые ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит эффектнее.

Датсун

шагнул вперед недалеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но удачно подобрано сочетание шестиугольного воздухозаборника у решетки радиатора. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Глядя на Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, особых отличий нет, а что касается кормы, то разница заметна лишь в конфигурации двери багажника.

Сравнение мощности

Lada Kalina – бесспорный лидер в этом плане. У машины вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При наличии инжектора и рядной компоновки мощность агрегатов может заметно различаться.

Datsun mi-DO имеет двигатели в 82 и 87 лошадей, при этом первый вариант восьмиклапанный. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом силовая тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Lada Kalina не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но есть у него и более мощные представители – 98-сильный двигатель имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Лада Калина имеет более мощные двигатели, что выигрывает у конкурента с преимуществом в мощности.

Трансмиссия

В выборе чекпоинта особой разницы нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичную ходовую часть. Спереди установлены знаменитые стойки McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн для автомобилей B-класса.Устойчивость на дороге и управляемость на должном уровне. Высокий клиренс чувствуется при крутых поворотах, но это не спорткары сравнивают.

Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

Внутреннее сходство

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевый руль, сходство в конфигурации центральной консоли, приборной панели в стиле Performance, подстаканниках, дефлекторах воздуха, перчаточном ящике, расположении органов управления.

У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья правильной формы, но боковая поддержка откровенно хромает в обоих вариантах. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, что позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

Пакеты по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей В-класса элементов (крепление ISOFIX, передние электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка) за те же деньги японец комплектуется:

  • антиблокировочная система ABS,
  • Распределение тормозных усилий EBD,
  • система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

  • пара фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
  • Система стабилизации ESP,
  • пятнадцатидюймовые колеса
  • противотуманные фары,
  • электропакет,
  • кондиционер (у mi-DO есть климат-контроль),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • Аудиосистемы
  • с дисплеями и другими опциями.

В сравнении с ценами Datsun mi-DO немного выигрывает у Lada Kalina.

Каков результат?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

Виды калины: 16 вечнозеленых и листопадных сортов для вашего участка

Если вы ищете сорта калины для посадки в саду, мы здесь, чтобы помочь.Они, несомненно, являются одними из лучших садовых кустарников, но на самом деле они никогда не выходят на первое место в чьем-либо списке. Возможно, это потому, что у них слишком много разных способов быть особенными, а не один или два.

Для некоторых сортов это запах. Выбирайте правильно, и почти каждый месяц в году ваш сад будет наполняться благоуханием. И не то чтобы цветы были спрятаны. Стоит научиться выращивать калину, даже если ваш любимый сорт совсем не имеет запаха, особенно красивы те, у которых белые цветки раскрываются из красных или розовых бутонов.

После цветов приходят плоды. А цветовая гамма, наверное, шире, чем у любого другого кустарника — почти радуга цветов: красный, оранжевый, желтый, синий, индиго, фиолетовый.

Привлекательная листва является отличительной чертой некоторых сортов, а яркая вечнозеленая листва или листья, которые осенью становятся огненными, обычно являются дополнением к другим хорошим качествам. Некоторые растения представляют собой драматические экземпляры либо из-за их внушительного вида, либо из-за их поразительной ветвящейся структуры. Другие очень эффективны в качестве почвопокровного растения, предотвращая укоренение однолетних сорняков под их низкой густой вечнозеленой листвой.Многие виды калины сочетают в себе две или более из этих особенностей, создавая незаменимые кустарники для ваших бордюров.

Следует помнить, что все виды калины будут давать лучший урожай фруктов и более надежно, если более одного сорта одного и того же типа будут посажены рядом друг с другом. Это похоже на яблоки, большинство из которых будут хорошо плодоносить, только если рядом посадить другой сорт. Калина не требует опылителя, но будет лучше плодоносить, если он есть у вас или у соседа.

Добавьте эти виды калины на свой участок для придания им аромата и цвета.

Надежные и неприхотливые кустарники, эти виды калины добавят интерес к большим и маленьким границам сада.

1. Viburnum x bodnantense ‘Dawn’

(Изображение предоставлено Steffen Hauser/Botanikfoto/Alamy Stock Photo)

Цветущие с осени до поздней зимы, удивительно морозостойкие румяные белые цветы обладают сильным ароматом. Редко встречающийся «Дебен» также красив, с белыми цветками, распускающимися из розовых бутонов. Этот сорт является листопадным и вырастает примерно до 6 футов (1,8 м).

2. Viburnum x burkwoodii ‘Mohawk’

(Изображение предоставлено: Thrillerfillerspiller/Alamy Stock Photo)

С января по май белые цветы открываются из контрастных красных бутонов, все это на фоне глянцевой листвы, которая осенью становится красной.«Энн Рассел» встречается чаще и имеет розовые бутоны для более мягкого вида. Вечнозеленый сорт, вырастающий до 5 футов (1,5 м).

В нашем руководстве есть еще много советов по лучшим вечнозеленым растениям, которые легко выращивать.

3. Viburnum opulus ‘Compactum’

(Изображение предоставлено: Holmes Garden Photos/Alamy Stock Photo)

Аккуратно растущая версия живой калины, необычайно долго сохраняющиеся алые плоды следуют за белыми кружевными цветками. Это лиственное растение с темной кленовой листвой в разгар лета.Конечная высота составляет 4 фута (1,2 м).

В нашем путеводителе вы найдете еще много предложений по лучшим растениям для осенних ягод.

4. Viburnum plicatum f. tomentosum ‘Cascade’

(Изображение предоставлено Martin Highes-Jones/Alamy Stock Photo)

Драматические горизонтально расположенные ветви усеяны характерными белыми кружевными цветками в мае и июне, что делает все растение похожим на свадебный торт.

Менее характерный «Mariesii» встречается чаще и имеет красный осенний цвет листьев.Это листопадная и достигает 5 футов (1,5 м).

5. Viburnum x hillieri ‘Winton’

(Изображение предоставлено Mike Jarman/Alamy Stock Photo)

Овальные листья раскрываются с медным оттенком весной и созревают через темно-зеленые, приобретая сливово-красные зимние тона, с распылением белых цветов на ярких оранжево-красных стеблях в июне и красных зимних ягод, созревающих до черных. Полувечнозеленое, вырастает до 10 футов (3 м).

6. Viburnum sargentii ‘Onondaga’

(Изображение предоставлено: Trevor Chriss/Alamy Stock Photo)

Красивое растение с большой темно-бордовой, похожей на клен, новой листвой, которая осенью становится пурпурной, а темно-красные бутоны раскрываются до белого. цветы, которые превращаются в полупрозрачные красные ягоды.Лиственные и возможная высота 5 футов (1,5 м).

7. Viburnum plicatum f. tomentosum Kilimanjaro Sunrise (‘Jww5’)

(Изображение предоставлено Amomentintime/Alamy Stock Photo)

Белые цветы в конце весны и начале лета окрашиваются в розовый цвет по мере созревания, затем красные плоды созревают до черного вместе с красно- фиолетовый осенний цвет. Эта листопадная калина, более прямостоящая, чем другие формы, была признана растением года в Челси по версии RHS в 2015 году. Она вырастает до 10 футов (3 м).

8.Viburnum tinus ‘French White’

(Изображение предоставлено Мэтью Тейлором/Alamy Stock Photo)

Великолепное, прочное вечнозеленое растение с белыми зимними цветами, открывающимися из белых бутонов, контрастирующих с темно-зеленой листвой. Металлические синие плоды при созревании становятся черными. Вырастает до 10 футов (3 м).

«Eve Price» (см. ниже) более компактен, если вам нужен вариант для небольших садов.

9. Viburnum opulus ‘Roseum’

(Изображение предоставлено Photo Central/Alamy Stock Photo)

Если вы ищете белые цветущие кустарники, которые подойдут к цветовой гамме вашего сада, этот тип калины стоит рассмотреть.Эффектные, кремово-белые, стерильные цветы собраны в более или менее шаровидные соцветия и с пурпурной осенней листвой, но без ягод. Странное название, потому что в нем нет ничего радужного!

Этот листопадный вариант сильно растет, достигая конечной высоты 15 футов (5 м), но его легко обрезать. Также хорошо растет на влажной почве.

10. Viburnum carlesii ‘Aurora’

(Изображение предоставлено: Dorling Kindersley/Alamy Stock Photo) огненный цвет листьев.Листопадная, она достигает 5 футов (1,5 м). «Диана» более компактная, с лиловым оттенком молодняка.

11. Viburnum x bodnantense ‘Deben’

(Изображение предоставлено Chris Redan/Alamy Stock Photo)

Этот быстрорастущий сорт известен своими ароматными цветами. Лиственное и зимнее цветение, иногда начинающееся уже в октябре и продолжающееся до весны, постоянно раскрывающиеся гроздья розовых бутонов, распускающиеся белыми цветами с небесным ароматом. Конечная высота около 6.5 футов (2 м).

12. Viburnum nudum ‘Pink Beauty’ 

(Изображение предоставлено: Blickwinkel/Alamy Stock Photo)

Кремово-белые ранние летние цветы сменяются многочисленными яркими розовыми ягодами, которые со временем становятся темно-синими, каждая гроздь смешение цветов по мере их созревания. Вы можете увидеть ягоды более четко, когда опадают красивые осенние листья. Высота 5-6,5 футов (1,5-2 м).

13. Viburnum tinus ‘Eve Price’ 

(Изображение предоставлено Avalon Red/Alamy Stock Photo)

Компактная и надежная форма этого кустистого, тенелюбивого, глянцевого, мелколистного вечнозеленого растения с темно-розовыми соцветиями. осенью и весной раскрываются бело-красными цветками.Затем следуют металлические синие ягоды, которые со временем становятся глянцево-черными. Высота 5-6,5 футов (1,5-2 м).

14. Viburnum opulus ‘Notcutt’s Variety’

(Изображение предоставлено Matthew Taylor/Alamy Stock Photo)

Этот большой округлый куст украшен гроздьями белых цветов и долго сохраняющимися полупрозрачными красными ягодами. Блестящие листья осенью также становятся оранжевыми и красными, и этот сорт вырастает таким же высоким, как и широким. Общепринятое название – калина. Высота 10-13 футов (3-4 м).

15. Viburnum davidii

(Изображение предоставлено: Holmes Garden Photos/Alamy Stock Photo)

Низкий, раскидистый, вечнозеленый почвопокровный покров с яркой глянцевой листвой, белыми цветами, за которыми следуют блестящие бирюзовые ягоды, которые постепенно темнеют. Для плодоношения нужны мужские и женские растения, лучшие питомники продают их отдельно. Высота 3-5 футов (1-1,5 м).

В нашем путеводителе есть еще много предложений по лучшим почвопокровным растениям.

16. Viburnum betulifolium

(Изображение предоставлено Tim Gainey/Alamy Stock Photo)

Добавьте драматизма идеям осеннего и зимнего сада с помощью этого потрясающего средства.За белыми цветами лета следуют блестящие красные ягоды, такие как красная смородина, отягощающие ветви тяжелыми опадающими гроздьями и сохраняющиеся до зимы. Высота около 6,5 футов (2 м).

Какие растения хорошо сочетаются с калиной?

  • Астра Если вы учитесь выращивать астры и вам нужен хороший компаньон для различных видов калины, попробуйте безплесневые сорта с голубыми цветками, такие как «Mönch», или розовые, такие как «Ochtendgloren», хорошо сочетающиеся с калиной. пурпурная осенняя листва.
  • Brunnera Крупная серебристая сердцевидная листва ‘Alexanders Great’ прекрасно укрывает листву калины.
  • Клематисы Попробуйте ‘Nelly Moser’, чтобы прорасти и зацвести вместе с калиной, или голубую витицеллу, такую ​​как ‘Wisley’, чтобы она цвела летом. В нашем руководстве есть много советов о том, как выращивать клематисы.
  • Crocus Посадите C. tommasinianus для натурализации под лиственными калинами, и вскоре они расползутся, образуя восхитительный ковер.

Советы экспертов по посадке калины

Все виды калины хорошо себя чувствуют в почве, которая не сухая и не переувлажненная. Они также терпимы и легко адаптируются, и им не нужно много, если вообще что-то, в плане обрезки. Посадить и ухаживать за ними легко с помощью этих советов экспертов: 

  • Калины живут долго, поэтому тщательно подготовьтесь к посадке.
  • Наслаждаясь полным солнцем или небольшой тенью, калина счастлива на любой хорошей почве, которая не пересыхает и не заболочена.Узнайте о типах почв в нашем руководстве.
  • Посадите два разных сорта одного и того же вида, чтобы стимулировать завязывание плодов.
  • При необходимости удалите самые старые ветки после цветения или зимой, чтобы уменьшить размер растения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.