Шумоизоляция лада приора: Примеры и фото шумоизоляции авто.

Содержание

Как выполняется шумоизоляция приора седан

Приора седан шумоизоляция салона

Шумоизоляция лада приора зачастую не соответствует вашим желаниям. Любой владелец такого авто, замечает нежелательные шумы в салоне и противные скрипы; сегодня, это распространенная болезнь и отечественных марок автомобилей, и даже большинства иномарок.

Устранить неприятность вы можете своими руками, либо заплатив огромные деньги за услуги мастеров.

Причины появления неприятных звуков

Шум в машине — громкие посторонние звуки, вибрации, отвлекающие и раздражающие водителя:

  • Возникают они как от внешних источников – гул от проезжающих мимо машин, музыка и крики с улицы
  • Так и в самой машине – рев двигателя, вибрации кузова и шелест покрышек, стук дождя по крыше и камешков по днищу авто
  • Причиной внутреннего могут быть неисправности двигателя, узлов трансмиссии и их креплений (подушек), рулевого управления и даже тормозных дисков или барабанов
  • Этот шум и вибрации устраняется только ремонтом агрегатов, подтяжкой креплений, проточкой дисков (барабанов)
  • Поэтому, для приоры шумоизоляция начинается с технического обслуживания авто
  • Оставшиеся шумы, гасятся путем комплексного нанесения шумоизоляции машины

Материалы

Начнем, разумеется с материалов, используемых при выполнении шумоизоляции:

  • Виброизоляция – материал, поглощающий вибрации, на основе битума, мастики или их совмещения, требует прогрева, перед наложением
  • Поглотитель шума (звука) – мелкопористый материал, в котором звуки затихают, поглощаются
  • Отражатель звука – материал, структура которого отражает звуковые волны в обратном направлении
  • Подавитель скрипа (антискрип) – материал, для устранения трения между трущимися элементами обшивки салона и торпедо (см. Шумоизоляция торпеды автомобиля всегда необходима)

Вдаваться в подробности устройства материалов не имеет смысла, поэтому переходим к работе. Перечислю самые распространенные марки – виброизоляция – Вибробласт либо Бимаст, звукопоглотитель – Акцент, звукоотражатель – Сплен, подавитель скрипа Маделин или Битопласт.

Можете приобрести их аналоги, если цена приведенных мною вас не устраивает, либо именно этих не в продаже.

Инструмент

Инструменты, нужные для таких работ:

  • Жесткий валик для прокатки материала
  • Фен строительный – прогревать виброизоляцию
  • Отвертки и ключи — разбирать и собирать элементы салона
  • Растворитель либо спирт для обезжиривания поверхностей
  • Ветошь и ведро с водой, моющее средство – отмывать поверхности
  • Ножницы и нож –для нарезки материалов

С чего начать обработку

Разумеется, целиком шумоизолировать машину выходит затратное мероприятие по времени и финансам, поэтому можете выполнять её постепенно, начиная с наиболее простых участков, например капота:

  • Капот (см. Шумоизоляция капота без проблем) для обработки откручивать совсем не обязательно, достаточно открыть
  • Снимаете с крышки и моторного щита заводскую изоляцию, если она присутствует
  • Затем необходимо тщательно вымыть (водой с моющим средством), обрабатываемые поверхности
  • После мытья, даете высохнуть и обезжириваете поверхности растворителем
  • После этого вырезаете виброматериал по форме впадин капота и, предварительно прогрев, прикладываете и прокатываете твердым валиком

Виброматериал клеится только в углубления, между ребрами жесткости

  • Затем, поверх вибропоглотителя клеится шумопоглотитель, а лучше звукоотражатель, сплошным куском, перекрывающим и впадины и ребра жесткости

Так клеится шумопоглотитель

  • Крышку багажника обрабатываете аналогично
  • Перегородку между мотором и салоном (моторный щит) покрываете сплошным слоем виброизоляции, поверх клеите шумопоглотитель, а лучше, звукоотражатель, эффект получится лучше

Крыша

С крышей (см. Шумоизоляция крыши автомобиля входит в комплекс действий по снижению шума в салоне) больше возни со снятием обшивки, чем с обработкой:

  • Снимаете обшивку потолка салона
  • Отмываете, очищаете от ржавчины и обезжириваете металл
  • Затем кладете виброизоляцию большими кусками внахлест, фото ниже

Обработка крыши вибропоглотителем

  • Единственным неудобством тут будут постоянно задранные вверх руки, что утомляет, поэтому лучше работать с помощником
  • Поверх клеите шумопоглотитель (звукоотражатель в салоне не годится, снижает качество звучания музыки)

Важно: на потолке применяют тонкую виброизоляцию 2-3миллиметра, а шумопоглотитель 5миллиметров, иначе может провиснуть потолок от тяжести.

Пол в салоне

Lada priora шумоизоляция пола в салоне, наиболее длительная процедура:

  • Придется повозиться с разборкой салона, снимать все сидения, коврики и обшивку

Совет: Разбирая салон, записывайте порядок разборки, собирайте крепеж в тару, чтобы не растерять.

  • После разборки, снова мытье, удаление ржавчины, заводской шумки, если она присутствует, затем обезжиривание поверхностей
  • Потом укладываете кусками внахлест вибропоглотитель, достаточно обработать 80процентов всей поверхности
  • Тут вибропоглотитель применяется 5миллиметров и толще, колесные арки лучше изолировать в два слоя
  • А вот шумопоглотителем лучше покрыть до 100процентов, для наилучшего эффекта
  • Шумопоглотитель применяется 10миллиметров

Совет: Оставляйте открытыми крепежные отверстия, болты, шпильки, чтобы при сборке не было проблем.

  • Днище багажника обрабатывают вместе с днищем салона, чтобы запасное колесо поместилось в нише, рекомендуется саму нишу шумоизолировать более тонкими материалами

Обрабатываем двери

В приора шумоизоляция дверей начинается со снятия ручек и обшивки, затем:

  • Переходят к обработке филенки двери, виброматериал клеится кусками, через технологические отверстия

Обработка филенки двери, это первый этап в её шумоизоляции

  • Затем, убедившись, что все тросики и тяги работают и не заедают, заклеиваете технологические отверстия

Заклеивание технологических отверстий, второй этап обработки двери

  • Третьим этапом будет наклеивание шумопоглотителя, поверх полученной нами поверхности
  • Инструкция рекомендует проклеить шумопоглотителем обшивку двери изнутри, если это возможно
  • По краю прилегания обшивки и вокруг ручек клеится антискрип
  • После этого, прикручиваете обшивку на место

Главное не бояться начать, потренироваться на простых участках – крышке капота либо багажника, и тогда все выйдет просто отлично, прилагаем обучающий видео материал, если что-либо не понятно.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шумоизоляция ВАЗ LADA Priora

Основным источником шумов и вибраций, является мотор автомобиля. С этого мы и начнём.

Снимаем штатный кожух. При довольно солидном виде, он тонковат, с задачей гасить вибрации и звуки работающего двигателя, справляется плохо.

На обезжиренную поверхность укатываем фигурные кусочки виброзащиты Comfortmat Gold толщиной 2 мм. Устанавливаем обратно подкапотный кожух.

Снимаем обшивку с потолка. Тонкий металл ничем не прикрыт, поэтому водитель машины вынужден слушать все звуки улицы, например барабанящие по крыше капли воды, свист ветра, шум от проезжающих грузовиков.

Исправлять ситуацию будем в два этапа. Первый слой: Comfortmat Gold 3 мм. Листы режем на правильные прямоугольники и тщательно прикатываем специальными валиками.

Второй слой: специальный акустический войлок 10 мм. Наши немецкие коллеги используют такой для шумоизоляции в дорогих автомобилях.

Крышка багажного отсека. Снимаем штатную пластиковую накладку, очищаем и обезжириваем поверхность.

Внутреннюю часть проклеиваем вибродемпфером Comfortmat Gold толщиной 2 мм.

Пластиковую накладку очищаем с помощью обезжиривателя фирмы ЗМ. Отдаём ему предпочтение за отсутствие запаха.

Саму пластиковую накладку обклеиваем акустическим войлоком 10 мм. Он предотвратит попадание лишних шумов и не допустит скрипов.

Разбираем двери, снимаем обшивку, удаляем защитную плёнку.

Видим, что двери лишены даже элементарной шумо-,вибро- изоляции.

На внутреннюю сторону двери (которая ближе к улице) наносим виброизолятор Comfortmat Gold 3 мм. Используем небольшие куски, так, чтобы они проходили в технологические отверстия.

Заклеиваем примерно 50-60% площади. Особое внимание – ребра жесткости.

Виброизоляция наружной и внутренней поверхностей двери, исключит дребезг и призвуки при воспроизведения низких частот. Создаем закрытый объем внутри двери для обеспечения более глубокого и детального звучания акустики.

На внешнюю сторону наклеиваем виброизолятор Comfortmat Gold 2 мм, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажных и вентиляционных.

Завершающий, третий слой: Бибитон 4 мм – отличный шумопоглотитель, к тому же удерживает тепло в салоне зимой и не пускает жару летом.

Бибитон идеально повторяет контур обшивки двери.

Пол автомобиля – поверхность большой площади, рельефная. Металл легко передает вибрации и звуки: шум от дорожного полотна, работа выхлопной системы.

Темные следы на металле – это заводская «шумоизоляция».

Разбираем багажный отсек. Вещи аккуратно достаем, снимаем элементы обшивки.

Многочисленные шумы и вибрации от выхлопной системы и задней оси автомобиля легко проникают сквозь тонкий металл багажного отделения и ниши запасного колеса внутрь салона.

Заводская шумозащита данной области у большинства современных автомобилей отсутствует.

Продолжаем работы в багажном отсеке. Первый слоем укатываем виброзащиту различной толщины. В своей работе мы отказались от средств локального нагрева. Так как это трудозатратно и малоэффективно.

Нагрев мы производим в специальной печке, где вибродемпфер равномерно разогревается до оптимальной температуры. После чего прикатать такой лист очень просто, он легко повторяет форму и цепко хватает за металл.

Комбинируем Comfortmat Gold 2 мм (жёлтого цвета) и Дарк 5 мм (оранжевого цвета) для наиболее нагруженных участков – колёсных арок.

Возвращаемся в салон. На обезжиренную поверхность укладываем первый слой виброзащиты. Под задний ряд сидений Comfortmat Gold 2 мм.

В ноги более толстый и мощный Дарк 5 мм.

Возвращаемся в багажный отсек. Вторым слоем укладываем Comfort Lock 4 мм (Бибитон).

Ниши запасного колеса укутываем сплошным слоем Бибитона. Листы клеим стык в стык.

Современный шумобарьер на клеевой основе.

Который позволяет не только снизить уровень шума, но и сохранить тепло внутри салона.

Продолжаем работу в салоне автомобиля.

Второй слой: тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон).

В процессе работ наши мастера меняют до 5 пар перчаток. Всё чисто и аккуратно.

В салоне Лада Приора чистота и порядок. При демонтаже обшивки мы используем специальные инструменты, не оставляющие следов. При необходимости меняем поломавшиеся клипсы и пистоны.

Всего одна рабочая смена и LADA Priora готова порадовать хозяина. Вручаем автомобиль владельцу. С полным комплектом документов, гарантией 3 года и фотоотчетом на диске. Желаем удачи на дорогах!

🚘 Шумоизоляция Lada Priora | ▼ О Ладе ▼

Очень часто автолюбители, обладающие бюджетными машинами, стремятся как-то улучшить характеристики своих «железных коней». Очень часто это касается операций по снижению уровня шума в салоне, который может доноситься со стороны моторного щита, задних арок, идти от колес и т. д. Это тем более актуально, что качественную шумоизоляцию ставят лишь в дорогие иномарки, а машины «для народа» оборудовать самому народу и приходится.

Выполнив шумоизоляцию, вы можете существенно снизить уровень шума в салоне – что позволит вам общаться с пассажирами или говорить по громкой связи без повышения голоса, наслаждаться музыкой в полной мере и т. п. Современные изоляционные материалы призваны не только уменьшать шум и уровень вибраций, но также избавлять водителя и пассажиров от скрипящих звуков и служить утеплителем в зимний период.

Подавляющее большинство операций по шумоизоляции выполняется в два этапа. Сначала наносится вибропоглощающий элемент, затем теплоизоляционный. Реже устанавливают шумопоглощающий материал, однако в нашем случае он не понадобится – чтобы снизить уровень шума, вполне будет достаточно первых двух материалов.

Первый тип предназначен для уменьшения воздействия вибраций на детали и элементы автомобиля (стенка моторного отсека, пол, двери, арки, багажник и т. п.), вторые призваны избежать теплопотерь зимой и, наоборот, в состоянии не пускать жару в жаркое время.

Не очень дешевыми, зато обладающими отличными характеристиками, являются материалы, выпускаемые компанией StP.

В качестве материала для виброизоляции выступает т. н. вибропласт, обладающий отличными параметрами и призванный снизить воздействие на детали автомобиля вибраций в области низких колебаний (20-400 Гц). Иными словами, материал не изолирует колебания, а именно их поглощает, переводя энергию в тепло.

Он состоит из мягкого демпфирующего материала на клеевой основе, сверху которого расположена фольга из алюминия. Данный материал без проблем клеится на любые неровные поверхности, его можно как угодно разрезать, стыковать, клеить один на другой и т. п. Вибропласт стоек к влаге, не подвержен разложению, обладает герметичными характеристиками. Толщина материала – около 3 мм.

Диапазон температур, в котором может эксплуатироваться вибропласт, очень широк – примерно -45°C … +100°C.
В качестве теплоизолятора обычно выступает т. н. сплэн от этой же компании. Толщина этого материала равна 8 мм, он мягче и на ощупь похож на прорезиненную губку. Он также долговечен, не впитывает влагу, стоек к внешним воздействиям. Материал также имеет клеевую основу с бумажной подложкой, его можно крепить на любые изгибы, разрезать и т. п. Сплэн обладает отличными звукопоглощающими свойствами.

Практически весь автомобиль можно оснастить шумоизоляцией. Изолируя арки, вы сразу оцените снижение уровня шума от дороги. Изолировав моторный отсек, вибрации и звуки практически перестанут поступать к вам в салон с этой стороны. Изолируя потолок, вы будете вместо барабанной дроби во время сильного дождя слышать тихое постукивание.

Для Lada Priora мы ограничимся лишь звуко- и шумоизоляцией колесных арок, дверей и багажника – именно от этих элементов исходит самый большой поток шума, особенно эта проблема актуальна для универсалов и хэтчбэков данной модели.

Предварительно вам потребуется приобрести сплэн и вибропласт в должном количестве.

Нам потребуется примерно 14-16 листов вибропласта (размером 470 мм на 750 мм) и 6-7 листов сплэна (750 мм на 1000 мм на каждый лист).

Из инструментов нам потребуются:

  • Жесткий валик для разглаживания вибропласта.
  • Строительный фен для нагрева вибропласта.

Первым делом потребуется снять все декоративные накладки, детали, пластиковые элементы, расположенные на арках, в багажнике и на дверях. Кстати, именно они являются отличными передатчиками вибраций и скрипов. Как снимать ту или иную деталь в автомобиле, вам подскажет руководство по ремонту и обслуживанию Lada Priora.

Первым делом потребуется удалить грязь и пыль с металлических поверхностей, затем обезжирить их (например, при помощи обезжиривателя «Уайт Спирит»). Если вам попадутся следы антикора, не удаляйте его.

Первый слой будет антивибрационным. Для начала вырезаем куски из вибропласта по размеру дверей. Отделяем бумажную основу от клеевого (битумного) слоя, затем нагреваем строительным феном битумную сторону (для того, чтобы она стала мягче и обладала большими проникающими свойствами), после чего клеим материал со стороны битума на все металлические поверхности. Не следует заклеивать лишь технологические отверстия и отверстия вентиляции.  Обязательно с усилием проводим валиком по кускам вибропласта, чтобы он сильнее прилипал. Если рядом клеим два листа, стараемся делать это обязательно внахлест.

Для начала оклеиваем одну дверь…

При этом стараемся куски материала также клеить внахлест.

Затем точно таким же образом проводим операцию по оклеиванию второй двери.

Полностью оклеиваем площадь багажника.

Следом за багажником наступает черед колесных арок. Сначала одна…

…затем другая.

Таким образом мы оклеиваем все необходимые места вибропластом.

Спасибо за подписку!

Далее начинаем оклейку сплэном. Процедура точно такая же, за исключением того, что для сплэна не требуется разогрева феном. Оклеиваем двери.

Затем аккуратно заклеиваем колесные арки.

В завершение клеим сплэн в багажник.

Затем соберите все пластмассовые накладки, заглушки и прочие детали декора в порядке, обратном разборке.

Теперь при езде машины шум будет не так явно слышен.

Длительность работ занимает от 5 до 14 часов, в зависимости от условий и надлежащего опыта.

После этой процедуры, по возможности, оставьте машину на пару дней с открытыми окнами (если у вас автомобиль гаражного хранения) или приоткройте их слегка, если на окнах установлены дефлекторы – вибропласт обладает специфическим запахом и его необходимо выветрить.

В любом случае после проведения процедуры запах какое-то время будет ощущаться в салоне, но в итоге выветрится обязательно.

Зато теперь вы можете быть уверены, что уровень комфорта при езде обязательно повыситсся – исчезнет большое число скрипов и потрескиваний, а также станет ощутимо тоже.

При желании вы можете выполнить аналогичным образом шумоизоляцию моторного отсека, крыши, капота, накладок передних и задних стоек и торпедо.

Шумоизоляция Лада Приора (LADA Priora) в Москве

Эффект от шумоизоляции Лада Приора до и после

Вес материала 50кг

Заводская шумоизоляция 58.33 дБа

После нашей обработки 53.43 дБа

На сколько стало тише в 4.4 раза Равно снижению шума на на 75%

По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере LADA Priora приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.

Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером «Ассистент SIU» с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 58.33 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 53.43 дБА это соответсвует снижению 4.4 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.

Запись шума до

Запись шума после

На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).

Нахождение в едущем автомобиле довольно быстро вызывает усталость и повышенную раздражительность. И особенно это чувствуется при движении по шумному городу и езде на длительные дистанции. Причина неприятного самочувствия – посторонний шум, проникающий в салон. Издавать его может барабанная дробь дождя по крыше и аэродинамический шум от движения, гул покрышек по асфальту, а также рев мотора своего авто или «соседей» по транспортному потоку и т. п.

Если бережете нервы и хотите спокойно вести беседу внутри авто или наслаждаться музыкой без неприятных «спецэффектов», то на помощь придет шумоизоляция Лада Приора в Москве. К сожалению, при выпуске легковых автомобилей, автопроизводители не могут обеспечить достаточный уровень комфорта водителя и пассажиров. Потому что невозможно доверить автомату на конвейере работы по обесшумливанию, а ручной труд стоит дорого и требует времени.

Но, пугаться этих слов не стоит. Звукоизоляция у нас имеет доступную стоимость, а стартует цена от 28000. Если же хотите максимального эффекта, то потребуется комплексная шумоизоляция (шумка) капота, дверей, двигателя, багажника, днища, пола, салона, крыши, арок снаружи, подкрылок (локеров), моторного щита и торпедо, панели приборов Lada Priora. И в таком случае может вырасти цена до 46000.

Почему стоит доверить работы по обесшумливанию нам:

– проклеено уже более: 200 авто

– время на выполнение работ: 8 часов

– обесшумливание проводим с использованием качественных сертифицированных материалов;

– владелец авто может наблюдать за работами или запросить фотоотчет по каждому их этапу.

И это не все. Если шумоизоляция Лада Приора проводится в студии «Автокомфорт» Москва, то вы гарантируете себе спокойствие, потому что мы: – знаем, как разобрать и собрать салон без образования дополнительных зазоров, и имеем необходимые для этого инструменты; – заменяем сами бесплатно сломавшиеся клипсы; – соблюдаем рекомендации производителей при нанесении звуко- и виброизоляционных материалов.

Вы можете оставить заявку по телефону, WhatsApp, Viber или в форме ниже — мы с Вами свяжемся в течении 3 минут

  +7 (495) 090-00-14

   WhatsApp

   Viber

  Telegram

Заводская шумоизоляция приора

Все мы знаем, что шумоизоляция в наших автомобилях оставляет желать лучшего, поэтому очень часто владельцы обращаются в автосервисы, чтобы сделать уровень шума в салоне автомобиля ниже.

Собственно, что такое шумоизоляция? Шумоизоляция это комплекс мер, цель которых снижение проникающего в салон автомобиля шума, к которому можно отнести звуки проезжающих автомобилей, шум ветра, звук работающего двигателя, ходовой, шум колес, стук мелких камешков о днище автомобиля и тому подобные звуки. В статье мы последовательно рассмотрим, как сделать шумоизоляцию ВАЗ 2114, Приоры и Калины своими руками.

Шумоизоляция ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 шумоизоляция более чем необходима, и не нужно говорить, что обработка должна быть полной, то есть обработать нужно все детали: багажник, капот, пол, потолок и двери. Частичная обработка автомобиля результата не даст, поэтому лениться и экономить не стоит, в противном случае получится, что вы выбросите деньги на ветер.

Для того, что провести шумоизоляцию автомобиля ВАЗ 2114 нужны следующие материалы:

  • стройизол СД 90;
  • акцент 15 ЛМ КС;
  • вибропласт Gold;
  • адгилин;
  • визомат МП – материал поглощающий вибрацию;
  • сплэн 3004.

Понадобятся также различные рабочие инструменты: рулетка, линейка, угольник, набор отверток, шило, монтажка, бытовой фен, ножницы и набор ключей.

Работы начинается с очищения салона от обивки, панелей и всего, что может помешать. Фактически вы очищаете все вплоть до кузова. Для того, чтобы подавить лишний шум и вибрацию и усилить жесткость конструкции необходимо полностью обработать поверхность пола багажника вибропоглощающим материалом Визомат МП. Этот материал также обладает неплохими термоизоляционными характеристиками и позволяет дольше сохранять прохладу в салоне в летний зной. Для того, чтобы приклеить Визомат МП понадобится бытовой фен, материал нагревается до мягкого и эластичного состояния, после чего подгоняется к изгибам кузова. Проделать это нужно до того, как материал «задубеет» и уже не будет прилегать так плотно, как должен. Для качественного прилегания понадобятся также прокаточные ролики, своими руками так приклеить не получится и шумоизоляция будет не очень высокого качества. Не забывайте, что элементы креплений, лючки, различные технологические отверстия заклеивать нельзя, так как доступ к ним понадобится после работ по шумоизоляции. Поверх Вибромата МП клеится звукоизоляционный материал, что помимо создания в автомобиле относительной тишины, позволяет создать и довольно неплохую теплоизоляцию.

Шумоизоляция Лада Приора

По уровню комфорта Лада Приора существенно отличается от предшественниц, шум в ней существенно меньше, однако же присутствует и источником её является вибрация металла дверей.

Шумоизоляция Приоры потребует следующих материалов:

  • рулетка;
  • ножницы;
  • валик;
  • универсальная отвертка;
  • обезжириватель;
  • вибропласт;
  • фен.

В принципе практически все те же материалы, что и для ВАЗ 2114. В качестве шумоизоляции устанавливается не дорогой и хорошо поглощающий звуки виброматериал, который будет поглощать вибрацию листового металла. Устанавливается он не только на главный источник шума, то есть двери, но и на поверхностях багажника и капота, так как металлические листы, из которых они сделаны, имеют большую площадь. А как известно, чем больше площадь детали, тем большая в ней возникает вибрация.

Работа заключается в следующем:

  1. Снимаем обшивку дверей, для чего нужно открутить крепежные шурупы и отсоединить клопы.
  2. Необходимо срезать установленную на заводе полиэтиленовую пленку, больше она не пригодится.
  3. Внутреннюю часть двери нужно очистить от пыли и обезжирить, а затем приложить к металлу нагретый феном вибропласт. В шумоизоляционном материале заблаговременно должны быть проделаны необходимые отверстия для колонки и ручки.
  4. Материал тщательно прикатываем валиком.
  5. Собираем дверь обратно.

Аналогично проводятся работы по шумоизоляции багажника и капота.

Шумоиоляция Лады Калины

Как и всем автомобилям лада, шумоизоляция Калине необходима. И лучше будет лучше не полениться и сделать комплексную шумоизоляцию, то есть обработать материалами для поглощения вибрации и шума все металлические поверхности автомобиля.

Принцип работ по шумоизоляции в принципе тот же. Двери оклеиваются с внутренней стороны и со стороны полностью закрытых технологических окон. Также выполняются работы в багажнике. При необходимой шумоизоляции потолка, его сначала снимают при помощи клипсоподъемника, как вариант можно опустить его на сидения.

Главная операция по изоляции салона Калины от шума, это шумоизоляция пола. Пол Калины покрыт ковролином, который прижат спереди панелью, поэтому его нужно максимально близко к этой панели снять. Здесь вам откроется заводская войлочная шумоизоляция, её нужно снять, после чего поверхность очистить и обезжирить. Первым слоем укладывается материал подавляющий вибрацию. Как и в предыдущих случаях, сначала он прогревается, затем прокатывается валиком. Внахлест клеится ещё один изоляционный лист. Особое внимание обратите на пластмассовым заглушкам на полу под передними половичками, в дождливую погоду в них нередко попадает вода. В качестве звукоизолирующих материалом можно использовать Визомат, сплэн, вибропласт.

По окончании шумоизоляционных работ можно смело собирать автомобиль обратно. Провода закрепляются армированным скотчем, укладывается ранее снятый войлочный слой, а сверху снова раскатываем ковролин.

В принципе, вот и все, что можно сказать о шумоизоляции отечественных автомобилей. Как видите, вполне реально проделать эту нужную процедуру своими руками, существенно при этом сэкономив. Но если вы не уверены в своих силах, то стоит все-таки сразу обратиться к профессионалам, нежели потом везти к ним автомобиль на переделку и вторичный разбор салона.

Удачи!

01 сентябрь 2015 Лада.Онлайн 112 920 7

Чем знамениты автомобили Лада? В первую очередь они практичны, экономичны и недорогие в обслуживание. Также они известны своей плохой шумоизоляцией. Шум, гул, вой, дребезг и скрипы — это привычные, неотъемлемые дополнения. Однако можно сделать автомобиль немного комфортней, если на двери установить дополнительную шумоизоляцию..

Автомобили Лада (Гранта, Приора, Калина, Ларгус, Нива 4х4, Веста или XRAY) имеют аналогичную инструкцию по установке шумовиброизоляции (ШВИ). Особенности могут быть только при снятии/установке обшивок дверей:

  1. Для Лада Гранта/Калина 2.
  2. Для Лада Приора.
  3. Для Лада Ларгус.
  4. Для Лада Веста.
  5. Для Lada XRAY.

Зачем делать шумоизоляцию дверей? Данная доработка позволит:

  1. Устранить дребезги и скрипы
  2. Уменьшить шум от дороги
  3. Улучшить звучание акустики
  4. Изменить звук закрытия дверей в лучшую сторону

Общий план действий:

  1. Установить виброизолятор (визомат, вибропласт, БиМаст) на внешнюю сторону двери (обеспечим хорошее вибродемпфирование поверхности)
  2. Закрыть технические отверстия двери, используя виброизолятор.
  3. Шумоизоляцию (битопласт, изотон, акцент)/теплоизоляцию (сплен) уложить непосредственно на обшивку пластиковой двери.

Устанавливать шумоизоляцию и теплоизоляцию внутрь двери не рекомендуется, т.к. эти материалы работают только при 100% покрытии поверхности. Двери имеют щели для стекол и сливные отверстия, поэтому шумоизоляторы/теплоизоляторы будут находиться внутри двери в агрессивной среде и могут потерять свои свойства.

Рекомендации от производителей

Схема установки дополнительной шумоизоляции в двери от Шумофф:

А вот инструкция, как правильно сделать шумоизоляцию дверей от STP:

Виброизоляция

Вы можете самостоятельно выбрать подходящий виброизоляционный материал, например, при помощи этой таблицы:

Поверхность обезжирить. Наклеить вибродемпферы толщиной 2-3 мм (более толстый только при мощной аудиосистеме) на плоскую поверхность внутри двери. Для достижения максимальной эффективности достаточно покрыть 70-80% плоской поверхности. Сливные отверстия, ребра жесткости и торец двери не обклеиваем. Разогреть материал феном и прикатать твердым валиком (раскатывать в одном направлении), выгоняя воздух.

Технологические отверстия в двери рекомендуется закрывать цельным листом, вырезая отверстия под тяги, фиксаторы креплений и т.д.

Шумоизоляция и теплоизоляция

STP рекомендует поверх материала виброизоляции на «уличную» панель наклеивать звукопоглощающий материал, например, акцент (стык в стык, он должен покрыть максимальную площадь этой поверхности).

Покрываем всю площадь поверхности обшивки двери, вырезая отверстия для креплений и других необходимых элементов. Рекомендуемый материал от компании Шумофф — звуко-теплоизоляционный материал П4, от STP — Бипласт.

Весь процесс шумоизоляции показан на видео:

Все провода, тяги, места соприкосновений обшивки двери и кузова обклеиваем антискрипом:

Результат

Стоит ли делать шумоизоляцию дверей? По результатам опроса среди пользователей ВКонтакте положительный эффект заметили около 70% автолюбителей. Около 16% увидели в этом мероприятии мало пользы, и 14% вообще не заметили разницы.

Такое же соотношение голосов можно заметить и в опросе на сайте лада2111.рф.

По результатам народных исследований эффект от шумоизоляции дверей уменьшит шум от колес всего на 1-2 дБ (в зависимости от автомобиля). Ощутимая разница будет только в звучании акустики.

Чтобы снизить уровень шума в салоне на 2-4 дБ (разница в 1 дБ на слух едва заметна или незаметна вообще), необходимо подходить к шумоизоляции автомобиля комплексно, поработать над всеми частями кузова (пол, двери, крыша, багажник и т.д.), арками колес и подкрылками. Также на автомобилях LADA будет нелишним установить дополнительные уплотнители дверей (инструкция для XRAY, Vesta, Granta/Kalina/Priora, Largus и Lada 4х4).

А что вы думаете о шумоизоляции дверей на Лада? Помогите также оценить штатную шумоизоляцию Лада Гранта или Лада Ларгус.

Ключевые слова: двери лада гранта | двери лада приора | двери лада калина | двери лада ларгус | двери 4х4 | шумоизоляция лада гранта | шумоизоляция лада приора | шумоизоляция лада калина | шумоизоляция лада ларгус | шумоизоляция 4х4 | двери лада веста | шумоизоляция лада веста | двери lada xray | шумоизоляция lada xray | двери нива | шумоизоляция нива | универсальная статья

В прошедший вторник наконец-то сделал шумоизоляцию крыши! Давно мечтал об этом)
Когда начинал снимать потолок, то подумал, что потрачу на это много времени, но на самом деле весь процесс занял от силы минут 20, даже клипсы легко выдернулись. Потолка легко вынимается через переднюю правую дверь.
Затем я отнёс её домой и там пропылесосил, а то вся внутренняя поверхность была покрыта какими-то синтетическими нитками. На крышу у меня ушло 11 листов вибры Шумoff M2 и чуть больше 1 листа сплена 8мм.
Перед приклеиванием виброизоляции вся поверхность крыши была обезжирена керосином. Листы виброизоляции разогревал техническим феном Bosch PNG 500-2, чтобы их было легче приклеить к крыше.
Затем виброизоляцию разглаживал при помощи пластикового шпателя, чтобы она приклеилась по всей поверхности. Рёбра жесткости не стал заклеивать, чтобы там в дальнейшем не конденсировалась влага.
После того как приклеил тщательно приклеил виброизоляцию, стал размечать и вырезать куски сплена. Сплен легко режется канцелярским ножом, а чтобы клеевой слой не прилипал к лезвию, лезвие надо смачивать в воде. Сплен очень липучий, поэтому его надо приклеивать очень аккуратно, а то если не туда приклеишь, то потом не отдерёшь. Затем прикатывал его валиком для обоев.
Спереди, где крепится плафон и зеркало, я оставил не заклеенным небольшие места, чтобы потолок нормально встал на своё место. На установку потолка у меня так же ушло минут 20.
Теперь о результатах:
-крыша теперь не звенит как тазик;
-по моему даже двери стали закрываться ещё тише, причина я думаю была в том, что крыша резонировала и усиливала шум;
-музыка стала лучше звучать;
-аэродинамических шумов стало меньше, особенно это заметно на скорости 100-120 км/ч;
-стало сильнее слышно двигатель и шум идущий от днища и колёсных арок.
Вообщем результатом я доволен! Шума в салоне стало меньше и ездить стало приятнее, но в дальнейшем так же хочется для начала шумоизолировать передние колёсные арки, а затем и днище.
Большое спасибо тем, кто прочитал мой небольшой отчёт про вибро-шумоизоляцию крыши.
Всем удачи и только ровных дорог!

Технология шумоизоляции автомобиля в принципе одинаковая для всех марок и типов машин, но в конкретных случаях есть свои особенности. В случае с Лада Приора, весь процесс начинается со снятия обивок дверей. Перед нами появляется штатная шумоизоляция дверей Приоры, которую нужно демонтировать, а затем всю металлическую поверхность хорошо очистить и обезжирить (например, с помощью Уайт Спирита. Важно, антикор внизу двери не удаляем.

Мы рассмотрим классический способ установки шумоизоляции, при котором используются «слои».
Первый слой шумоизоляции дверей (виброизоляция) будет устанавливаться внутри нее. Вырезаем листовой виброматериал подходящего размера (чем больше будут куски, тем лучше), и нагреваем техническим феном битумную сторону. Наклеиваем куски виброматериала на внутреннею стенку дверей, и раскатываем твердым (пластиковым/железным) валиком по всей его поверхности. Следующий лист виброматериала наносим внахлест. Процент покрытия зависит от типа материала и может составлять от 60 до 100%.
Второй слой шумоизоляции дверей по традиции акцент (звукопоглощающий материал), либо СПЛЕН (в большей степени теплоизоляционный). Оба этих материала имеют самоклеющуюся основу, поэтому со вторым слоем будет меньше возни. В данном случае покрываем 100% поверхности внутри двери.

Третий слой шумоизоляции дверей устанавливается по желанию. Смысл этого слоя в том, чтобы закрывать все технологические отверстия в двери (виброматериалом, реже другими материалами).
Если технологические двери закрыть, тогда его придется демонтировать в процессе ремонта стеклоподъемников. Однако, шумоизоляция будет эффективней, если «зашумить» дверь «по-полной».

Шумоизоляцией обшивок дверей Приоры. Дискомфорт в салоне возникает не только из-за шума дороги, но и по вине сверчков и скрипов. Поэтому важно сначала утяжелить обивки дверей с помощью виброматериала, (чтобы они меньше вибрировали и соответственно издавали меньше скрипов), а затем наклеить битопласт (звукопоглощающий, антискрип) или моделин (антискрип) во все места соприкосновений.

Как сделать шумоизоляцию задних дверей Приоры? Весь процесс аналогичный. Дальше сборка в обратной последовательности, используя новые клипсы обшивок дверей.

Самостоятельная шумоизоляция такого плана потребуется у Вас от 5 до 14 часов времени, а также около 6 листов вибропоглотителя, 3-4 листов сплена, 3-4 листа битопласта и немного моделина.

Помните, что лучшая шумоизоляция — это когда выполнен комплекс работ направленных не только на изоляцию от внешнего шума (шум от колес, ветра и т.д.), но и устранение скрипов и сверчков внутри салона автомобиля.

Технология шумоизоляции автомобиля одинаковая для всех марок и типов машин, однако, в конкретных случаях есть свои особенности. В случае с Lada Priora, весь процесс начинается с демонтажа обшивки багажника. Если кузов хэтчбек или универсал, то потребуется снять центральную и боковые полки. Не забываем демонтировать обивку крышки багажника. Далее всю рабочую поверхность нужно очистить и обезжирить, например, с помощью Уайт Спирит.

Первый слой, виброизолятор. Мы рассматриваем классическую схему, когда шумоизоляция начинается с виброматериала. В этом примере используется материал фирмы Шумoff и STP). Вырезаем листы подходящего размера (чем больше будут куски, тем лучше), и нагреваем техническим феном битумную сторону. Затем наклеиваем «вибру» на очищенный металл кузова, и раскатываем лист твердым (пластиковым/железным) валиком. Следующий лист виброматериала наносим внахлест. Покрываем от 60 до 100% поверхности, в зависимости от типа материала (читайте инструкцию).
Шумоизоляция крышки багажника приора седан и хэтчбек:
Шумоизоляция багажника:
Шумоизоляция арок багажника. Уделите особое внимание этой части багажника, осбоено если у вас ВАЗ 2171 или 2172. Весь шум от колес передается именно через них.

Второй слой, звукоизоляция. Поверх первого слоя принято использовать акцент или БиПласт (звукопоглощающий материал), либо СПЛЕН (в большей степени теплоизоляционный). Все они имеют самоклеющуюся основу, поэтому их установка займет меньше времени. Покрываем 100% поверхности, чтобы получить максимальный эффект. Исключение составляют лишь технологические отверстия, к ним относятся отверстия для вентиляции салона.

Шумоизоляция пластика багажника. Аналогично утяжеляем обивку крышки багажника и обклеиваем битопластом. Всю проводку окутываем в моделин (антискрип). Чтобы не было скрипов наклеиваем его же и на боковые полки. Не забываем и про пластиковые накладки оконных стоек.

В результате, выполняя такую шумоизоляцию своими руками в одиночку, Вы потратите около 10 часов.
Потребовалось материалов для шумоизоляции:

  • Вибоматериал — 8 листов.
  • Сплен — 2 листа.
  • Битопласт — 0,5кв.м.
  • Моделин — 0,5кв.м.

Помните, что лучшая шумоизоляция — это когда выполнен комплекс работ направленных не только на изоляцию от внешнего шума (шум от колес, ветра и т.д.), но и устранение скрипов и сверчков внутри салона автомобиля. То есть, сделав шумоизоляцию только багажника, Вы заметите какую-то разницу. Совсем другое дело, когда шумоизоляция Приоры сделана полностью.

Шумоизоляция (звукоизоляция) ВАЗ 2170 пользуется популярностью по одной причине, потому что это русский автомобиль, а они никогда не славились тихим салоном. Доказано, что главным источником шума является шум от колес и дороги, поэтому изучаем вопрос шумоизоляции дверей Lada Priora более детально. Если шумоизоляция багажника ВАЗ 2170 (седан) не так важна, то для хэтчбека и универсала все иначе. Разберемся, на что обратить внимание при установке шумоизоляции багажника.

Пошаговая инструкция по проведению шумоизоляции пола Лада Приора своими руками

Проведение шумоизоляции отечественных ВАЗов очень актуальная проблема для многих автовладельцев. При заводской «шумке» защита от посторонних звуков, шума мотора, ударения камешков о дно автомобиля и прочих отвлекающих факторов оставляет желать лучшего. Чтобы исправить ситуацию, нужна шумоизоляция пола Лада Приора и шумоизоляция дверей Лада Приора.

В этой статье вы можете прочитать, как в деталях выполняется шумоизоляция автомобиля ВАЗ Лада Приора своими руками. Шумоизоляцию могут провести и на СТО, но в этом случае вы не будете уверены в том, что все выполнено так качественно, как бы вы могли это сделать сами, щепетильно проклеивая вибро- и звукоизолирующие материалы.

Расходные материалы для работы:

  • Вибропоглотитель StP БиМаст Супер – 5 стандартных листов;
  • Вибропоглотитель StP БиМаст Бомб – 1 лист;
  • Шумоизолирующий материал Сплен толщиной 8 мм – 2 листа;
  • Шумоизолирующий материал Сплен толщиной 2 мм – 0,5 листа;
  • Строительный или бытовой фен, паяльная лампа – любой прибор которым можно разогреть поверхность виброматериалов для их наклейки;
  • Обезжириватель Уайт-спирит.

Работа по проведению шумоизоляции своими руками Лада Приора проходит в несколько этапов:

  1. Начало процедуры всегда одинаковое – нужно с салона автомобиля демонтировать все детали. В первую очередь это касается сидений. Так как отдельная шумоизоляция пола Лада Приора может оказаться не достаточной, снимем сразу и центральную консоль, за которой также проложим шумозащитные слои материалов. При снятии сидений могут возникнуть трудности с откручиванием дальних болтов.
  2. Когда все элементы из салона демонтированы, снимите коврики с пола. Под ними можете обнаружить старую «шумку». Ее нужно удалить.
  3. Очистите пол от пыли и грязи, протрите поверхности Уайт-Спиритом. Подготовьте поверхность для поклейки шумоизоляции.

  4. Теперь можно приступить непосредственно к выклейке. Первым слоем ложится вибродемпфер БиМаст Супер. Он подойдет для всего пола автомобиля, а также пространства за педалями и в районе передних арок колес. Более эффективный виброизолятор БиМаст Бомб следует проклеить за бардачком и центральной консолью. Материал серии БиМаст с одной стороны имеет специальную поверхность, которая при нагревании отлично сплавляется с металлом. Поэтому перед прикладыванием каждого листа к кузову нужно разогреть БиМаст с помощью фена или паяльной лампы (выбирайте сами, с чем вам удобнее работать).

  5. Вторым слоем выложите материал Сплен. Основную часть пола и пространство возле консоли выложите материалом толщиной 8 мм. На центральную консоль поклейте Сплен толщиной 2 мм.

  6. На этом все – шумоизоляция своими руками Лада Приора выполнена. Осталось уложить обратно обивку и коврики. Более сложный этап – обратная установка деталей салона автомобиля. Хотя и придется потрудиться, но результат превзойдет ваши ожидания.

С этой статьей так же читают:

ᐅ Шумоизоляция Приоры в Москве. Услуги по полной проклейке Лада Проира шумоизоляцией

Шумоизоляция Приоры хэтчбек — что нужно знать?

Если вам нужна качественная и недорогая шумоизоляция Приоры, воспользуйтесь предложениями специалистов, зарегистрированных на сайте youdo.com. Частные исполнители Юду работают без посредников, поэтому предлагают выгодные цены на услуги.

Чтобы посторонние шумы не мешали комфортному использованию автомобиля, мастера выполнят полную шумоизоляцию салона Lada Priora. Обсудите с выбранными исполнителями детали заказа (стоимость материалов, объём и длительность работы) во внутреннем чате Юду.

Оставьте заявку на шумоизоляцию вашей Приоры, чтобы в ближайшее время получить выгодные предложения опытных специалистов Юду. Сделать заказ можно в любое время — многие исполнители работают ежедневно, даже в выходные и праздничные дни, поэтому вы всегда получите оперативный отклик.

Этапы работ

Специалисты, зарегистрированные на сервисе Юду, имеют большой опыт работы с автомобилями марки LADA. Шумоизоляция Приоры хэтчбек выполняется в несколько этапов:

  • демонтаж кресел, пластика и других деталей в салоне
  • удаление стандартной «шумки» из-под ковриков
  • подготовка автомобиля Лада универсал или Седан к проклейке путем полной очистки салона специальными средствами
  • непосредственная укладка виброматериала

Перед наклеиванием шумоизоляции мастера делают карту двери Priora, размечают и вырезают отверстия под ручки, колонки и другой пластик. Специалисты используют качественные виброматериалы, которые обеспечивают хорошую звукоизоляцию. Для нагрева и крепления шумоизоляции используют профессиональные инструменты и оборудование.

Частичная и полная звукоизоляция

Специалисты Юду рекомендуют выполнять стандартную полную звукоизоляцию салона Приоры. Изоляционный материал полностью поглотит шум и вибрации пластика в автомобиле, и посторонние звуки не будут вас беспокоить.

По вашему желанию может быть выполнена шумоизоляция отдельных элементов Лада Приора:

  • пол
  • потолок
  • задняя или передняя части салона
  • багажник
  • двери

Чтобы установить виброматериал на пол или потолок, специалисты полностью снимают внутреннюю обивку салона Лада. Высокая квалификация частных мастеров Юду позволяет им проводить работы очень аккуратно — обивочный материал вашего седана или хэтчбека не будет повреждён.

Мастера работают с любыми моделями автомобилей Priora: хэтчбек, седан, универсал. Стандартная проклейка занимает не больше трёх дней, независимо от модели машины.  Стоимость зависит от двух главных факторов:

  • объём работ (нужно ли салон оклеить полностью или установить частичную обшивку — дверей, пола, потолка)
  • срочность заказа

На все работы мастера предоставляют гарантию, срок которой определяется качеством используемого виброматериала для проклейки.

Покупка расходных материалов

Специалисты Юду определят необходимое количество расходных материалов и самостоятельно закупят их. Чтобы шумоизоляция была максимально эффективной, частные мастера используют только качественные материалы. Многие исполнители напрямую сотрудничают с официальными поставщиками, поэтому предлагают выгодные цены на «шумку» для автомобиля Приора.

Исполнители привезут приобретенные товары в любое удобное для вас время. Провести шумоизоляцию можно в сервисе или на вашей территории при наличии гаража.

Дополнительные услуги

Помимо установки шумоизоляционных материалов, частные специалисты Юду выполняют и другие ремонтные работы. Вы можете заказать следующие услуги для автомобиля LADA универсал или других моделей:

  • шиномонтаж
  • техническое обслуживание
  • тонировка стекол
  • профессиональная диагностика

Частные мастера учтут все ваши пожелания. Вы всегда можете договориться о скидках и удобном времени проведения работы. Заключите договор на оказание услуг с выбранным исполнителем, чтобы чувствовать себя в безопасности. Все мастера Юду проходят проверку личных данных при регистрации, поэтому вы можете не сомневаться в надёжности специалистов.

Сколько стоят услуги исполнителей Юду

Расценки на услуги во многом зависят от опыта работы мастера и его рейтинга на сайте youdo.com. Цены указаны в личных профилях исполнителей — просмотрите их, чтобы сориентироваться в предложениях и выбрать самое выгодное. Часто молодые специалисты выполняют ремонтные работы дешевле, чем опытные мастера.

Также вы можете указать желаемую стоимость в заявке на этой странице, а затем согласовать сумму с выбранным автомастером. Благодаря специалистам Юду шумоизоляция Приоры будет оперативной и качественной.

Jual ХОРОШЕЕ КАЧЕСТВО ИМПОРТ Звукоизоляционная резиновая уплотнительная лента для приборной панели для LADA Priora Kalina Granta Vesta X-Ray Для Kia Rio di Lapak victori collections

33012157699
Автомобильная звукоизоляционная резиновая уплотнительная лента для приборной панели для LADA Priora Kalina Granta Vesta X-Ray для Kia Rio Solaris For Ford Cruze
Barang langsung dikirim dari China
Menggunakan jasa kirim china post
Estimasi sampai 20-35 хари
Заказ = Setuju
No Komplain No retur
Happy Shopping

Тип изделия: Автомобильные налоговые держатели
Автомобильный производитель 90: 02 Acura Изготовитель: Aston Martin
Изготовитель автомобиля: Audi
Изготовитель автомобиля: Bentley
Изготовитель автомобиля: BMW
Изготовитель автомобиля: bugatti
Изготовитель автомобиля: Buick
Изготовитель автомобиля: Cadillac
Изготовитель автомобиля: Chevrolet
Изготовитель автомобиля: Chrysler
Изготовитель автомобиля 9 0: Citroen Автопроизводитель: Dodge
Автопроизводитель: Ferrari
Автопроизводитель: ford
Автопроизводитель: GMC
Автопроизводитель: Honda
Автопроизводитель: Hummer
Автопроизводитель: HYUNDAI
Автопроизводитель: Infiniti
Автопроизводитель: Jaguar
Автопроизводитель: JEEP
Автопроизводитель: Kia
Автопроизводитель: Lamborghini
Автопроизводитель: Land Rover
Автопроизводитель: Lexus
Автопроизводитель: Lincoln
Автопроизводитель 90:00002 : Maserati
Автопроизводитель : Maybach
Автопроизводитель : Mazda
Автопроизводитель : Mercedes-Benz
Автопроизводитель : Mercury
Автопроизводитель : MINI
Автопроизводитель : Mitsubishi
Автопроизводитель : Nissan
Автопроизводитель : Opel
Автопроизводитель : Pontiac
Автопроизводитель: PORSCHE
Автопроизводитель: Ram
Автопроизводитель: Renault
Автопроизводитель: Rolls-Royce
Автопроизводитель: Saab
Автопроизводитель: Saturn
Автопроизводитель: Scion
Автопроизводитель: Shelby
Автопроизводитель: Skoda
Автопроизводитель smart
Производитель автомобиля: Subaru
Производитель автомобиля: SUZUKI
Производитель автомобиля: TESLA
Производитель автомобиля: Toyota
Производитель автомобиля: Volkswagen
Производитель автомобиля: Volvo
Вес изделия: 0.16
Название модели: COYBTMFT00
Длина изделия: 1,6
Ширина изделия: 0
Высота изделия: 0
Тип материала: Резина

Уплотнительные полоски для приборной панели автомобиля Наклейки для укладки

Материал: Резина

Длина установки: 9006 Размер: 16 Приборная панель автомобиля

Особенности: пыле-, звуконепроницаемая

Подходящие модели: Универсальная для всех автомобилей

Хорошо подходит для зазора в центральной консоли автомобиля, устойчива и не падает легко.

Не нужно приклеивать, приклеивайте прямо к промежутку на линии.

Высокая прочность, его нелегко разрушить, и его можно использовать в течение длительного времени.

Высокое качество, легко моется.

Упаковка:

1 уплотнительная лента для приборной панели автомобиля

=

Шумоизоляция «Priory»

Zavatra toy izany toy ny tafahoatra feony tao an-fiara, fa tsy ny tsaho mahazatra ny maro an-trano tompon’ny fiara. Арака нью вокалары й фианарана исан-каразани, диа фео махери сы нью овитровитра тао анаты фиара бе миси фиантрайкани амин’ни фахаламан’ни нью мпамилы сы нью мпандеха, анисан’изани нью ара-цаина сата.Постоянный feony tao an-fiara mba ruffle na dia ny fahasalaman’ny mpamily mafy pitatitra. Матетика из но тратраньний адин-цаина, нью вокалы й изай ампоизина михицы индраиндрай. Лавитра нью «Приоре» ка нотарихин’ны зава-пео но мампиховотровотра азы цы тапака сы ны фео меты хо тена мандрэрака мпамилы митомбо амин ‘изаны нью меты хо фаморонана вонджи таитра тое-джаватра тени ан-далана.

Ары мба индрай мандеха сы хо анны рехетра хэсорины изай манелингелина сы мафы эо аминьны трано кели фео, ирай ихани но лалан-кивоахана — изоляция «Приора».На диа эо аза ны зава-мисы фа ны фиара рехетра диа фитаована миарака манохитра ны овитровитра Ваз покрытие бебе кокоа момба нью конвейер, нью Миерона ан амин’ный эфитра цы мбола ханявона. Звукоизоляция диа ампаханы на фено (изаны диа мянкина аминьны табатаба хаавонны). Звукоизоляция Nandritra ny feno ny fiara dia tanteraka amin’izay fotoana обшивка панелями ary maro antsipirihany. Матетика индриндра аминьны «Приоре» «ханацарана» диа манаики хозакаин’изы Боннет, тафо сы нью вараварана.

Табатаба изоляция вараварана «Приорат» будет диа афака манатсара фампиононана ао аминьны трано фиалан-цасатра.Ны мпамилы цы хо рерака бе, ары натахотра, на диа аминьны диа лавитра.

Амин’изао фотоана изао, миарака амин’ны амбани фиара шумность — диа цы рендрарендра, фа ны фэпетра такиана ао аминьны цены.

Арио ны фео цы тапака ао аминьны ефитра На изаны на цы меты хо-пео любой Росия. Цы мисы ваовао нанотехнологии цы мампихатра — несорина фоцины обшивка ка напетаны покрытия манокана ны вы амбонинны. Игрушка ny mpamily fiara an-toerana indraindray ny vy SOUNDPROOFED sakaizany amin’ny tànany Izy.Voalaza fa ity dingana ity dia tsy toy izany haingana sy mora tahaka ny toa Raha vao jerena. Охатра, изоляция «Приора» ны тананы коа но хэндрай анарео михоатра нью 4 андро ны фотоана малалака. Tamin’ny peo ny fikarakarana mila roa andro. Fa raha manaraka ny fitsipika rehetra ny didiny, «Shumka» azo atao amin ‘ny tananareo (raha tsy hoe, mazava ho azy, ianao manana be dia be ny fotoana malalaka hanaovana izany).

Raha ny ampahany изоляция «Priory» nataon-ny tànany, dia tsara kokoa ny hanao ny fanompoana manontolo peo.Tsy ny rehetra no ho afaka tanteraka hanangona ny faritra rehetra tao anaty fiara. Ankoatra izany, ity dingana ity dia ahitana ny dingana maromaro, araka izany koa no tsara indrindra sisa amin’ny matihanina. Ny vidin’ny asa miovaova eo anelanelan’ny 20-25 arivo rubles. Fa ny vola azonao manan-tsahala vokatra — ny tabataba haavon’ny dia nihena ho aotra, ka tsy ho na iza na iza mba mahasorena sy mahadiso fampihenana ny harerahana, sy ilay dia ho be kokoa sy azo antoka kokoa mahafinaritra.

Звукоизоляция «Приора» (ары коа ны хафа рехетра фиомпи фиара) — ны дингана цы азо иалана.Ela na ho haingana, ny tabataba ary ny hovitrovitra an-efitra «dia hahazo» mpamily. Rehefa mividy fiara vaovao dia tokony hahitana raha hihaino tsara ny изоляции eo nametraka izany na tsia. Раха цы изаны диа цы маинцы акора ваовао хо анны томпоны.

Mazava ho azy, misy hetsika eo amin’ny fanatsarana ny fiara — dia mitondra fahoriana be sy ny ho lany. Fa ny vokany dia tena very maina izany.

Архивная модель Лада Приора Седан. Архивная модель Лада Приора Седан Приора 1 комплектация

Рынок сбыта: Россия.Лада Приора

, сошедшая с конвейера в марте 2007 года, представляет собой глубокий рестайлинг своего предшественника – ВАЗ-2110. В конструкцию внесено более 950 принципиальных изменений, введено более 2 тысяч новых деталей, что равносильно созданию практически новой модели. При разработке Priora нам удалось избавиться от конструкторских ошибок, допущенных при создании автомобилей «десятого» семейства. Внешний вид автомобиля стал более эстетичным и пропорциональным. Усовершенствованные технологии сборки узлов и механизмов позволили значительно сократить зазоры между кузовными элементами.Усиленная антикоррозийная защита автомобиля. Автомобили, входящие в семейство Priora, оснащаются 1,6-литровыми 16-клапанными двигателями. Трансмиссия — 5-ступенчатая механика или «автомат» (с 2014 года). Автомобиль управляется передней частью.


Если говорить о базовом уровне оснащения Приоры, то, по сравнению с предыдущей моделью, салон стал выглядеть намного богаче и интереснее. Он разработан при участии дизайнеров итальянского ателье Carcerano и предусматривает наличие торпедо из «мягкого» пластика, новую панель приборов с маршрутным компьютером.Центральная консоль, на которой расположены часы овальной формы, украшена серебряной накладкой. В автомобиле используется более качественная обивка, мультиплексная система управления электроприводами зеркал и активаторов (в том числе багажника). Улучшенная шумоизоляция, энергопоглощающие вставки в передних дверях и «приборке», повысили уровень комфорта. В состав максимальной комплектации входят парктроник, кондиционер, подогрев сидений, сигнализация и некоторые другие опции. В 2013 году автомобиль был модернизирован, в лучшую сторону изменился и уровень оснащения.

16-клапанный двигатель под обозначением ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с. позволяет Приоре развивать максимальную скорость 183 км/ч, а разгон до 100 км/ч происходит всего за 11,5 секунд. Расход топлива составляет 7,2 литра на 100 километров. Можно отметить и другие усовершенствования и доработки по сравнению с «десяткой», например, усиленное сцепление с дорогой, вакуумный усилитель тормозов большого диаметра, механизм привода коробки передач с закрытыми подшипниками. В 2013 году на базе 16-клапанного, еще более современного двигателя ВАЗ-21127 с изменяемой геометрией впуска и мощностью 106 л.с.

Новая передняя и задняя подвеска в сочетании с подобранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов, а также новыми шинами размерностью 185/65 R14, Priora добилась высоких показателей управляемости и устойчивости.

По сравнению с первой десяткой Priora также демонстрирует значительный прогресс в плане безопасности, а уровень оснащения с каждым годом повышается. В результате в пакет «Норма» входят подушка безопасности водителя, преднатяжители передних ремней, АБС, парктроник. В версии «Люкс» автомобиль оснащается до четырех подушек безопасности (с 2013 года), системой стабилизации, датчиком дождя, АБС с вспомогательной системой торможения (BAS).

Несмотря на то, что корни уходят в разработку двадцатилетней давности, семейство Lada Priora по-прежнему пользуется высокой популярностью у российских покупателей… В частности, автомобиль неоднократно становился самой продаваемой моделью на отечественном рынке, чему способствует относительно неплохой уровень оснащения по невысокой цене.

Читать полностью

Пятиместный салон Lada Priora прост, но уютен! Здесь есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и подогрева, современная комбинация приборов, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климат-система и другие полезные мелочи.При отделке салона автомобиля использовались только качественные и приятные на ощупь материалы.

Свободного места для водителя и пассажиров предостаточно, даже с учетом компактных габаритов седана:

  • длина — 4,35 м;
  • высота
  • – 1,42 м;
  • ширина
  • — 1,68 м;
  • клиренс — 165 мм;
  • багажное отделение — 430 л.

Двигатели

Несмотря на вполне доступную цену, технические характеристики Лада Приора находятся на достойном уровне.Четырехдверка предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л.с. с участием. и сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности – 1596 куб. см. В обоих случаях достигается быстрый разгон до ста километров в час при низком расходе топлива на 100 километров пути.

Оборудование

Демократичная стоимость и богатое оснащение удачно сочетаются в новой Lada Priora! Седан оснащен:

  • Системы ABS, BAS и EBD;
  • дневные ходовые огни;
  • иммобилайзер;
  • электронный усилитель руля;
  • пульт дистанционного управления центральным замком;
  • электростеклоподъемники;
  • наружные зеркала с подогревом;
  • литые диски
  • и др.

Подробную информацию о ценах и комплектациях Лада Приора 2016 смотрите на нашем сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

Купить Lada Priora в автосалоне «Центральный»

Купить новый автомобиль легко! Вам достаточно взять беспроцентную рассрочку или автокредит на лояльных условиях, а также прибегнуть к скидкам, различным акциям, системе «Trade-in» или программе утилизации автомобилей с пробегом. Купить Lada Priora у официального дилера реально уже сегодня, даже при ограниченном бюджете!

Последнее подорожание привело к тому, что ультрабюджетная Лада Приора 2016 цена (фото) теперь стартует с отметки 389 тысяч рублей, тем не менее, этот факт не помешал отечественной модели оставаться одной из самых доступных на рынке. остальные машины прибавили в цене еще больше.На заслуженную «десятку» Лады в новом кузове звезд с неба не хватает, комплектации и цены Приоры 2016 года предусматривают всего три варианта. Однако даже в этой ситуации покупатель может выбрать по техническим характеристикам два двигателя и достаточное количество дополнительного оборудования, вплоть до топовой комплектации Norma с дополнительным пакетом опций по цене от 464 000 рублей.

Ультра бюджетная версия low cost

Лада Приора

2016 года получила достойного наследника в лице новой Весты, но из-за кризиса цена последней значительно превысила первоначальный план, оттолкнув от новинки значительную часть россиян.Именно поэтому было принято решение оставить в модельном ряду АвтоВАЗа модернизированную ультрабюджетную версию модели, цена которой, равная 389 000 рублей, устроит большинство потенциальных покупателей. За эти деньги владелец получит начальная Стандартная (лоукост) комплектация, подразумевающая наличие передних электростеклоподъемников, бортового компьютера, регулируемой рулевой колонки с электроусилителем, воздушного фильтра салона, подушки безопасности водителя и антиблокировочной системы тормозов.Кроме того, в стоимость ультрабюджетной версии Лада Приора лоукост войдут: наружные ручки дверей в цвет кузова, светлая тонировка стекол, аудиоподготовка и дневные ходовые огни.

Комплектация и цены следующих версий подразумевают наличие в Lada Priora исключительно 16-клапанного двигателя объемом 1,6 литра мощностью 106 сил. В то время как в комплектации ультрабюджетного варианта лоукост стоит 8-клапанный мотор того же объема мощностью 87 сил.Комплектация, стоящая на ступеньку выше, называется Норма, в ней цена модели составляет 437 700 рублей. Версия Norm дополнительно оснащена: сигнализацией с иммобилайзером, электрообогревом наружных зеркал, стальной защитой двигателя, а также регулируемыми по высоте передними ремнями безопасности. Плюс к этому передние кресла получают подлокотник с ящиком, а складывающееся заднее — подлокотник с выходом в багажник и подголовники.

Флагманская Lada Priora ценой 464 тысячи рублей представляет собой не что иное, как пакет Norma с дополнительным пакетом, обозначенным 057 (код заводской комплектации 21705-41-057).В пакет опций дополнительно входят: климат-контроль, подогрев передних сидений, а также хромированные накладки на капоте и крышке багажника. Узнать внешне все Приоры 2016 модельного года в комплектации Норма, вне зависимости от наличия дополнительного пакета оборудования, можно с помощью 14-дюймовых стальных колесных дисков с защитными колпаками. Тогда как в стоимость бюджетной версии входят 13-дюймовые колеса без колпаков.

В новом кузове

Называть Приору рестайлинговой «десяткой» не совсем корректно, ведь, по сути, перед нами Лада Приора в новом кузове (на фото), жесткость которого значительно увеличена.Серьезной доработке подверглась и подвеска модели: были пересмотрены настройки и кинематика, а задняя балка обзавелась стабилизатором поперечной устойчивости. Мотор получил облегченную шатунно-поршневую группу. Кроме того, в базовую цену модели с новым кузовом включены такие вещи, недоступные даже за доплату для предыдущей «десятки», как электроусилитель руля, подушка безопасности водителя и антиблокировочная система тормозов. Абсолютно новый интерьер уже прошел одну модернизацию и будет продолжать совершенствоваться в дальнейшем.Это касается и кузова, который в 2016 году может быть оформлен в новом Х-стиле в духе моделей West и XRAY.

Технические характеристики

Как было сказано выше, в технических характеристиках Лада Приора 2016 указано 2 мотора: с двумя и четырьмя клапанами на цилиндр. Базовым 1,6-литровым 8-клапанным головным силовым агрегатом является современный мотор с многоточечным впрыском топлива и электронной педалью газа, который также устанавливается на модель Гранта и рестайлинговую Калину. Отдача двигателя составляет 87 сил и 140 Нм крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать седан массой 1163 кг до 100 км/ч за 12.5 секунд. Также технические характеристики начальной бюджетной версии сообщают о максимальной скорости 176 км/ч и среднем расходе топлива 7,3 литра на 100 км.

Все последующие комплектации Lada Priora по цене от 437 700 рублей оснащены двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. В ходе последней модернизации этот мотор получил впускной коллектор с изменяемой геометрией, после чего мощность возросла с 98 до 106 сил, а крутящий момент — со 145 до 148 Нм. Аналогичный силовой агрегат установлен на новейшей Весте, но за счет того, что Приора легче, заслуженная Лада динамичнее последней модели… Разгон до сотни занимает 11,5 и 11,8 секунды соответственно. А высокая максимальная скорость в 183 (+5) км/ч свидетельствует, как минимум, о не худшем коэффициенте обтекаемости кузова, чем у новой Весты. По той же причине и ниже зафиксированный на сертификационных тест-драйвах средний расход топлива, который составляет 6,8 (-0,1) литра на 100 км.

Если сравнивать базовые комплектации моделей конкурентов длиной более 4300 мм и мощностью до 100 сил, то Лада Приора 2016, цена которой 389 000 рублей, значительно доступнее (см. таблицу) чем его соперники.В кризис особенно ценится последнее обстоятельство. Например, ближайший конкурент по цене – седан Datsun on-DO в комплектации Access стоит не менее 406 000 рублей и при этом, ввиду более слабого силового агрегата, по своим техническим характеристикам уступает «Приоре». .. В том, что Volkswagen polo более совершенный автомобиль, никто не сомневается, но цена немецкой модели составляет минимум 579 500 рублей, что в полтора раза больше, чем за отечественный автомобиль.

Каркас кузова автомобиля доработан с учетом рекомендаций ведущего европейского агентства в области автомобильной безопасности EuroNCap.Например, между бампером и кузовом установили специальные пенопластовые вставки, эффективно поглощающие энергию при наезде сзади. Защитные дуги встроены в двери для увеличения прочности каркаса кузова. Каркас переднего сиденья также был усилен. Все это позволяет эффективно распределять энергию столкновения, отводя ее в стороны жизненного пространства салона.

Седан Lada Priora

получил регулируемую по высоте рулевую колонку и электроусилитель руля, благодаря чему управление автомобилем будет легким и комфортным при любых внешних условиях.Климатическая система обеспечивает приятную прохладу в жаркое время года, а мощный отопитель и подогрев сидений первого ряда создают уют в зимний период… Зеркала заднего вида оснащены механизмом электрорегулировки и подогревом. Создатели автомобиля уделили особое внимание деталям. Например, блок внутреннего освещения имеет функцию вежливого освещения.

Модель может комплектоваться двумя вариантами рядных четырехцилиндровых двигателей. Обе версии имеют одинаковый объем 1.6 литров, но в первом случае двигатель получил 16-клапанную версию, а во втором – 8-клапанную. Мощность, соответственно, составляет 106 л.с. или 87 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин и 140 Нм при 3800 об/мин. Оба силовых агрегата получили систему впрыска топлива с электронным управлением. Максимальная скорость составляет 183 км/ч или 176 км/ч. Расход в смешанном цикле – 6,9 или 7 литров на 100 км.

Кузов Lada Priora в последнее время заслуживает особого внимания, так как совсем недавно вышла обновленная версия этого автомобиля в кузове купе, которая привлекла внимание большинства специалистов и любителей.Сегодня спрос на Приору хороший, машина продолжает стабильно удерживать высокие позиции, и многие видят в этом как раз достоинства ее конструкции кузова. Многие автовладельцы подержанных ВАЗов также стали больше покупать Ваз 1 кузова комплектации Приора, что тоже говорит в плюс.

Priora: особенности кузова седан

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Отметим, что внешне после фейслифтинга Приора почти не изменилась. Отличие его от дорестайлинговой версии сможет определить только профи, который сразу заметит другие обвесы и оптику.

А вот в салоне появилось гораздо больше нововведений. Изменена приборная панель, установлено новое рулевое колесо и эргономичный подлокотник. Что касается сидений, то водительское кресло получило удобную боковую поддержку и увеличенный на 20 мм диапазон регулировок.Такие же нововведения получили и пассажирские кресла, где также были установлены дополнительные подушки безопасности.

Примечание. Priora – это первый среди отечественных автомобилей образец, который получил сразу 4 подушки безопасности.

В предпусковой подогреватель Lada Priora от Eberspacher внедрен новый образец. Обратите внимание, что все элементы отопителя теперь находятся за бампером, прямо под лампой левой фары. С одной стороны это удобно, а с другой стороны, при лобовом столкновении избежать повреждения элемента будет практически невозможно.

Оцинковка кузова седана осталась на прежнем уровне. Правда, теперь производитель официально рекомендует использовать антикоррозийный состав, повышающий устойчивость к внешним воздействиям. Особенно это актуально на городских дорогах, где зимой используются противогололедные составы.

Улучшенное лакокрасочное покрытие. Краска теперь поставляется на АвтоВАЗ от компании номер 1 в мире — PRG, продукцию которой вряд ли можно заподозрить в низком качестве. С другой стороны, на форумах размещено множество противоречивых отзывов, где по большей части владельцы новых Приоров жалуются на лакокрасочное покрытие.Краска слабенькая, и после езды, даже непродолжительной, на кузове появляются мелкие сколы, которые потом очень быстро ржавеют.

Что касается подвески, то спереди установлена ​​независимая стойка МакФерсона рычажного типа, а сзади — балка. На этапе производства в подвеске использовались упругие элементы амортизаторов. Имеют повышенную жесткость в конце такта сжатия.

Главный минус, как всегда, уровень ШВИ. Рев двигателя слышен в салоне даже на холостых оборотах, а при езде шум практически полностью заглушает музыку на средней громкости.Кроме того, пассажиры заднего ряда также слышат свист ветра за окном. Без дополнительной ШВИ в новую Приору лучше не садиться, впрочем, как и в старую.

Еще одним слабым местом является пластиковая обшивка салона, которая еще на начальных этапах эксплуатации издает посторонние звуки. Больше всего гремит обивка дверей и ручка КПП, меньше — очечник и задняя полка.

Что касается цены на доработку и модернизацию, то она разная.Итак, чтобы установить дополнительную ШВИ, вам придется потратить всего около 20 тысяч рублей на устранение дребезжания. Хотя, если вы сможете провести грамотную шумоизоляцию своими руками, процедура обойдется в разы дешевле.

Стоимость покраски кузовной части Приоры обойдется в 10,5 тыс. руб. А вот на покраску всего кузова придется расстаться с 55 тысячами рублей.

Сегодня при покупке Приоры в дилерских центрах клиенту предоставляется большой ассортимент дополнительного оборудования, в который входит не только антикоррозийная обработка днища и скрытых участков кузова, но и обработка подкрылков.

Примечание. В целом они считаются самыми незащищенными участками тела. Металл подкрылка постоянно контактирует с водой, грязью и различными агрессивными составами.

Багажник новой Приоры такой же вместительный. Он может вместить до 430 литров груза. Дорожный просвет составляет 16,5 см, что позволяет кузову без опасений проходить загородное бездорожье. Приора легко управляется со снегом, хотя это уже в большей степени зависит от состояния резины.

Приора в кузове хэтчбек

5-дверный хэтчбек 2172 выпускается с 2008 года. Это происходит через год после выхода первого седана Priora, полностью вытеснившего с рынка вазовские «десятки».

Примечание. По сути, седан Priora, пришедший на смену Ваз 2110, можно назвать рестайлинговой моделью «десятки», так как с первого взгляда можно заметить узнаваемые черты.

Внешний вид хэтчбека — совсем другое дело.Если седан и вызывал некоторое сходство с «десяткой», то хэтчбек стал автомобилем с новыми формами. В первую очередь это стало возможным благодаря работе конструкторов, устранивших все «ляпы», замеченные на автомобилях десятого семейства. Например, в районе задних стоек, где соединялись крыша и кузов, на Ваз 2110 была заметна четкая линия. Это вызывало, мягко говоря, неприятное впечатление. На хэтчбеке этот «косяк» убрали.

Кроме того, изменен стайлинг задних арок, значительно уменьшены все кузовные зазоры.

Что касается интерьера, то к нему приложили руку итальянские дизайнеры из студии Carcerano. Благодаря работе зарубежных специалистов хэтчбек оснастили стильной приборной панелью, а все элементы салона получили более гармоничный дизайн и улучшенную ШВИ.

Плановый рестайлинг хэтчбека проходил в 2011 и 2013 годах. Изменения коснулись, опять же, экстерьера и салона. А вот сиденьям по-прежнему не хватало более выраженной боковой поддержки и приличных продольных регулировок.Задним пассажирам тоже не слишком удобно ставить ноги — тесновато.

Некоторые эксперты видят сходство между седаном Priora и хэтчбеком в плане экстерьера. В частности, это касается передней части. На обоих вариантах кузова он увенчан каплевидной оптикой, хромированной решеткой радиатора и интересным бампером с мощным воздухозаборником.

А вот сбоку хэтчбек выглядит несколько динамичнее 3-объемной модели за счет компоновки двери багажника как у лифтбека.Здесь оптика выполнена со светодиодными элементами, а бампер имеет практичную вставку внизу (пластик).

Хэтчбек имеет длину 4210 мм, что на 140 мм короче седана. Ширина обоих типов кузова одинаковая, а вот высота хэтчбека на 15 мм больше, чем у седана, но меньше, чем у универсала, на 73 мм.

Багажник хэтчбека в обычном состоянии вмещает меньше, чем объем салона седана – 360 литров. А вот если сложить спинку заднего дивана, объем увеличивается почти вдвое.

Приора универсал

Помимо хэтчбека и седана АвтоВАЗ также представил универсал, который также прошел рестайлинг.

Внешний вид универсала в принципе не отличается от седана и хэтчбека, кроме стандартных отличий данного типа кузова (он выше остальных кузовов, но его длина короче седана) . После рестайлинга длина универсала осталась на уровне 4330 мм, а высота не вышла за пределы 1508 мм.

Значительно больше изменений было внесено в интерьер. Здесь после рестайлинга добавились новые отделочные материалы. Стала возможна установка климат-контроля за доплату.

Багажным отделением есть чем гордиться! Базовая вместимость составляет 444 литра, а если сложить спинки сидений, то объем увеличивается до 777 литров.

Приора в кузове купе

В конце прошлого года купе Priora подверглось рестайлингу. Впервые машина увидела свет в 2010 году, после чего сразу же начала завоевывать популярность у поклонников купейных моделей.

Рестайлинг ничего нового в дизайн или оформление экстерьера не вносил. Разве что машина стала более спортивной, а список доступных комплектаций стал шире, что благоприятно сказалось на цене.

Основой, на которой построено купе, является одноименный хэтчбек. От него новый тип кузова унаследовал не только шасси, но и значительную часть кузовных панелей. Что касается спортивных особенностей, то новые бамперы заставляют поверить, легкосплавные диски AED и спойлер.Правда, доступны они только в комплектации Sport.

Длина купе

– 4210 мм в базовой комплектации, но в топовой версии достигает 4243 мм.

Интерьер такой же, как на хэтчбеке. Конечно, топовое оснащение салона выглядит лучше. Это и другая приборная панель, и лучшая обивка салона, и руль из искусственной кожи. Кроме того, в интерьере присутствуют хромированные и глянцевые вставки.

Багажник купе аналогичен багажнику хэтчбека.В стандартной версии он вмещает 360 литров, но со сложенными спинками сюда можно загрузить все 705 литров.

Характеристики кузовов Lada Priora

Индикаторы Седан Хэтчбек Универсал Купе
Длина, мм 4350 4210 4340 4210
Ширина, мм 1680 1680 1680 1680
Высота, мм 1420 1435 1508 1435
Клиренс, мм 165 165 165 165
Снаряженная/полная масса, кг 1185/1578 1185/1578 1185/1593 1185/1578
Объем багажного отделения, л 430 360/705 444/777 360/705
Количество мест 5 5 5 5
Колесная база, мм 2492 2492 2492 2492
Ширина передней колеи, мм 1410 1410 1410 1410

Посмотрите интересное видео про Lada Priora

Как организовано производство кузовов на АВТОВАЗе

Вообще, производственная линия АвтоВАЗа — это отдельный разговор.Все мы знаем, что в Тольятти есть завод, но как устроена его анатомия сегодня? Об этом знают немногие. Давайте узнаем, как устроен кузовной ремонт на АвтоВАЗе, в чем преимущества и недостатки промышленных мощностей, раскинувшихся на площади в 600 га.

Если с виду завод производит тяжелое впечатление своими мрачными и серыми корпусами, то внутри все оживает. Отметим, что с трассы его не видно, а основные районы города расположены далеко от завода.

Что касается сборки и кузовных агрегатов, то их 5 штук. Это и современный альянс Renault-Nissan, и опытно-промышленное производство, и, конечно же, отделение «Приоры». Кроме того, на заводе есть и другие отдельные производственные мощности.

МТП или Металлургический центр называют «заводом в заводе». Это действительно так, ведь это полноценный металлургический завод, разделенный на несколько обособленных подразделений.

Производство прессов считается одним из лучших во всей Европе.По крайней мере, так утверждает сам Б. Андерссон. Более 1 млн автокомплектов в год — обычный график PrP.

Энергетическое производство также имеет отдельные цеха и участки.

Относительно молодой отраслью АвтоВАЗа является производство пластмасс. Она была создана только в 1995 году. Сегодня львиная доля пластиковых изделий для Дам производится на собственном заводе.

Сборочное производство разделено на три отдельных цеха, полностью независимых друг от друга. Здесь проштампованы шасси, КПП, силовые установки…На этом производстве собирается все, кроме самого дорогого автомобильного железа — кузова.

Наконец, сборочное и кузовное производство на АВТОВАЗе осуществляется на 3-х линиях. Главный конвейер отвечает за две «потоки»: на одной штампуют Priora в 3-х типах кузова, а на другой — автомобили французской платформы B0, в которую входит и кузов Largus. Что касается Priora в кузове купе, то она уже собирается в опытное производство. ОПЗ находится за пределами основного периметра завода и стоит особняком.Здесь помимо купе Priora собирают и Lada 4×4.

Подробнее о Lada Priora можно узнать из фото и видео. Пошаговые инструкции и публикации нашего сайта помогут осуществить ремонт кузовных деталей при необходимости. Читайте наши статьи — они интересные, можно многое узнать о теле и его составляющих. Если кого интересует цена кузова 1 комплекта Приоры, то напомним, что она составляет около 100 тысяч рублей.

Регистрация

Шумоизоляция автомобиля — полное руководство

Привет.Сегодня мы разберем все по теме: «Шумоизоляция автомобиля». Расскажу, как это сделать правильно и что шуметь в первую очередь. А еще я поделюсь секретами и хитростями. Идти! Если вы хотите собрать даже аудиосистему начального уровня, то шум

Какой штраф заплатит водитель за езду без карты тахографа

Штраф за отсутствие карты водителя для тахографа – это взыскание, которое налагается на водителя в рамках действующего законодательства в сфере тахографии (ст.23 КоАП РФ). Водители, осуществляющие коммерческие перевозки по м

Расшифровка размеров шин в сантиметрах

Для чего нужен шинный калькулятор: С помощью этого шинного калькулятора можно легко рассчитать, как внешние размеры колеса, высоту дорожного просвета (клиренса), показания спидометра и другие характеристики, при установке шин с другим типоразмером изменится.

Основные виды кузовных работ Как сделать кузовной ремонт своими руками

Статья об основных видах кузовных работ — инструменты, порядок работ, советы и рекомендации.В конце статьи — видео о важном секрете кузовного ремонта. Содержание статьи: Своевременный кузовной ремонт и покраска автомобиля значительно повышают средний

Крышка багажника с электроприводом — это всегда удобно!

Комплектация автомобилей от производителей не всегда устраивает покупателей. Многие автовладельцы хотят улучшить основные возможности своего транспортного средства. Именно по этой причине в машины устанавливаются дополнительные детали. Население

человек

Ни одно крупное мероприятие не обходится без качественного звукового сопровождения.А профессиональное оборудование для качественного звука стоит дорого. Его покупка не всегда целесообразна. В таком случае лучшим решением будет именно ap

Приора или Гранта? Какая машина лучше приора или гранта

Большинство людей, желающих приобрести заветный автомобиль, задаются вопросом, стоит ли выбирать между отечественной версией и зарубежной моделью, а также что предпочесть: новый экземпляр или подержанный? Одних потенциальных клиентов интересуют самые продаваемые новинки, другие склонны к «темным лошадкам».Также многие автолюбители хотят понять, что лучше среди отечественных хитов – Лада Гранта или Лада Приора.

Далее попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автолюбителям несколько дельных советов, чтобы понять, что лучше. Проведем сравнение, опираясь в том числе и на отзывы реальных владельцев Lada Granta или Lada Priora.

«Благодаря» новому витку экономического кризиса многие импортные новые автомобили стали недоступны рядовому российскому потребителю, и многие стали выбирать между Lada Granta и Lada Priora.Это обстоятельство заставляет многих смотреть в сторону отечественного производителя, и сравнивают несколько моделей, чтобы понять, что лучше.

Наблюдается определенный рост интереса к российским практичным моделям, например, Lada Granta или Lada Priora, что неизбежно приводит к увеличению спроса на них. Этот момент взял на вооружение АвтоВАЗ, внеся ряд существенных изменений (обновлений) в свой модельный ряд, а также выпустив несколько интересных и перспективных новых модификаций автомобилей, причем отзывы владельцев моделей свидетельствуют о том, что модификации стали намного лучше.

Здесь без сомнения можно отметить самые популярные версии на конец 2015 года: Lada Granta или Lada Priora. Далее внимательно рассмотрим эти компактные и перспективные модели, сравним особенности ценовой политики и потребительских качеств.

Конкретнее: какая из этих моделей более приемлема для покупки, какая лучше?

Какие параметры будем учитывать при сравнении Приоры и Гранты?

В этом сравнении есть определенная неэтичность, так как каждая из модификаций Лада Гранта или Лада Приора прочно обосновалась в своей потребительской нише.Но, «сжав кулаки», давайте, так как этот вопрос волнует многомиллионную армию поклонников этих автомобилей.

Приора в рыночном пространстве позиционируется как продолжение знаменитой «десятки», которая уже некоторое время служит «на пенсии». Гранту же производитель адресовал на роль совершенно новой модификации, которая способна полностью заменить морально устаревшую «классику» на рынке.

Итак, приступим к главной интриге, проведем сравнение и попробуем разобраться, что лучше.

Сравнение экстерьеров

Традиционно начнем с внешнего вида. Смотрим на плеяду вариантов, которые предлагает конструкторский цех производителя. Priora сразу вызывает ассоциации с классическим седаном, что слегка выдает сходство его линий с предшественником. Форма кузова больше подходит под определение «традиционная», а не «современная».

Даже несмотря на проведенный в 2014 году рестайлинг, кузов нельзя назвать революционным.Дизайнеры «осчастливили» Приору новыми фарами, бамперами и задними габаритами. Внешний вид улучшился, но незначительно, хотя отзывы большинства владельцев новинки положительные.

В интерьере уже замечены куда более существенные изменения. Что толку от материалов только из линейки «soft-look», благодаря чему салон приобрел более богатый вид. Но старые проблемы никуда не делись, среди которых небольшая подушка на водительском сиденье.
Отличие Гранты заключается в большем запасе места внутри салона. Единственное, что может испортить картину, так это пластик приборной панели, который имеет не самое лучшее качество.

О внешности стоит сказать отдельно. Он достаточно современный и не лишен собственного стиля. Кузов автомобиля порадует стремительными линиями и изящными очертаниями. Издалека модель неотличима от дорогой иномарки.

В этой дисциплине у Гранты оказалось больше преимуществ, но это не факт, что именно эта модель лучше.

Перейдем к сравнению комплектаций и стоимости

Отметим, что Priora – единственная модель на отечественном рынке, выпускаемая в 4-х вариантах кузова: седан, хэтчбек, универсал и особенно купе.

Для любителей универсалов Priora — монополист.

Гранта не имеет указанного типа кузова, но может порадовать своего покупателя седаном и лифтбеком. Спортивный вариант стоит особняком.

По комплектации для Priora доступны две версии: Norma и Lux.Отличием Гранты, помимо двух указанных, является наличие «спартанской» вариации «Стандарт».

Интересно, что недорогие варианты комплектации Приоры имеют завидно больший потенциал, чем у Гранты. И да, они намного дороже.

Если коснуться версии «Люкс», то она практически одинакова у обеих рассматриваемых здесь моделей.

Среди опций самой роскошной версии присутствуют:

  • электроусилитель рулевого механизма;
  • передняя подушка;
  • подогрев передних сидений;
  • инновационная мультимедийная система;
  • Бортовой контроллер с широким функционалом.

И это только основные преимущества.

И снова Гранта «Люкс» примерно на 15% дешевле своего конкурента в аналогичном «украшении». Это достигается за счет сокращения количества мелких деталей, используемых в процессе сборки кузова.

В этом секрет снижения уровня шума, боковых стуков и прочих надоедливых кузовных и салонных «оркестров».
Существенным преимуществом Грантов является большая вариативность в плане набора, что позволяет лидировать в доступности для разных социальных слоев.

Конкретные цены на модели здесь специально не фиксируются, а приводятся лишь тенденции в ценовой политике, т.к. разные продавцы устанавливают взаимно разные цены.

На данном этапе снова отдаем предпочтение Гранте. Однако это далеко не все сравнения, которые можно провести по Lada Granta или Lada Priora.

Сопоставимы ли технические параметры?

Итак, наша задача понять, что ближе покупателям Лада Гранта или Лада Приора? Аспекты этого вопроса кроются в многочисленных отзывах владельцев, которые не видят существенных отличий между присутствующими здесь модификациями.Это неудивительно, так как автомобили оснащены идентичными двигателями и практически идентичными агрегатами трансмиссии.

В линейке Priory встречаются два агрегата: 98-сильный и 106-сильный вариант. Гранта может похвастаться аж 4 модификациями двигателей: помимо двух указанных, в систему добавлены менее форсированные, 82- и 87-сильные версии.

Гораздо больше внимания уделяется «больным» узлам Приоры – стойкам и электроусилителю руля. Производитель утверждает, что в обновленной версии эти недостатки устранены.

Существенной проблемой Приоры является риск загибания клапанов при обрыве ремня ГРМ. В доработанном моторе «21127» этот недостаток также не удалось нивелировать. Думается, что «спрятаться» от этой проблемы и в будущем не удастся, так как по упорным слухам, набирающим обороты, эта модель стоит на конвейере последний год.

За трехлетний период эксплуатации Гранты существенных недостатков выявлено не было.В виде исключения представлен подшипник генератора, который подвержен частым выходам из строя.

Выбирая между двумя конкурентами LADA Granta или LADA Priora, нельзя забывать о представленных нами аспектах. Наши симпатии, по уже сложившейся здесь традиции, движутся в сторону Granta.

О чем думают владельцы?

Как отдельный момент хотелось бы задержаться на отзывах владельцев, направленных на сравнение Гранты и Приоры. Такие баталии часто разгораются на интернет-форумах.

Большинство «диванных» критиков отдают предпочтение Гранте, хотя тут же «откатываются», опасаясь ее новизны. По техническим аспектам машины практически идентичны, а по экстерьеру пальма первенства заслуженно «на капоте» Гранты.

Но есть и каста третьих лиц, которые сравнивают приобретение модели «ВАЗ» с лотерейным розыгрышем, то есть если повезет и попадется хороший автомобиль, то эксплуатация вам понравится. Когда фортуна отвернулась, никакие модификации не могут исправить ситуацию.Просто невозможно понять, что выбрать для себя LADA Granta или LADA Priora?

А если коснуться спортивных модификаций?

Упорно проводя сравнительный анализ двух «экспериментальных» моделей, нельзя не обойти вниманием их спортивные вариации. Если «Приора» — продолжение классической школы, то спортивная модель «Гранта» — претендент на статус автомобиля с индивидуальным обликом.

Это подтверждается следующими аспектами:

  • новая конструкция подвески;
  • регулируемый развал;
  • модифицированная коробка передач;
  • агрессивный и бескомпромиссный обвес.

На основании множества тестов можно утверждать, что спортивная модификация Granta намного быстрее своего соперника, чего нельзя сказать о «гражданских» версиях.

Результаты

Наш анализ показал, что Грант был победителем боевых искусств. Этот автомобиль, благодаря новизне внешнего оформления, большему набору версий по оснащению, позиционируется более предпочтительным для покупки.

Что выбрать LADA Granta или LADA Priora – решает конкретный будущий владелец.

Каждый автолюбитель хоть раз, но сталкивался с проблемой выбора технического средства. Причины разные: цены, модификации, личные пожелания, состояние, пробег и т.д.

Гранта вне зависимости от модификации изначально наделена стильной формой. Добавлены ДХО, улучшенное освещение, форма бампера, оптика. Выбор в пользу Лады.

Интерьер

В салоне ситуация выглядит драматичной. После рестайлинга 2014 года на ВАЗ-2170 модернизировали салон, улучшили качество материалов отделки, так называемый «софт-лук».

ВАЗ-2190 выглядит довольно блекло по сравнению с предшественником. Просто оформленная приборная панель, приборная панель, центральный канал. Возможно, компенсация в виде просторного салона перекрывает предыдущий недостаток.

Цена-качество

В сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, однозначно выигрывает «новинка». В базовой комплектации Приора по цене равна стоимости Гранты в топовой комплектации. Объясняется такой парадокс ценовой политики достаточно просто – минимальное количество мелких комплектующих, которые заменяются крупными.Таким образом удалось снизить уровень шума, стоимость машины.

Полный комплект

Предшественник ВАЗ-2190 имеет всего две комплектации: «Норма», «Люкс». Grante добавил еще одно: «Стандарт» — это самая бюджетная комплектация. Но и выглядит намного лучше, чем Приора. Следующие две модификации ВАЗ-2190 мало чем отличаются друг от друга.

Доступные опции:
передняя подушка безопасности;
электроусилитель руля;
бортовой компьютер и мультимедийная система;
подогрев передних сидений.

Технические характеристики

Критерий, который волнует большинство автомобилистов, покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Мнения специалистов делятся на два противоположных лагеря:

  • ВАЗ — 2170: высокое качество фар;
  • Лада — 2190: качество ближнего света.

Победа Приоры подкрепляется автономностью каждого из цоколей в оптике, что удешевляет конструкцию и себестоимость в целом.

дорожный просвет

Багажник

Приора хэтчбек или Гранта лифтбек: неоспоримое преимущество Лады Гранты в багажном отделении.Он составляет 525 литров (700 литров в сложенном состоянии). В то время как у Приоры всего 440 л.

Подвеска

Увеличенный ход рулевой рейки повышает управляемость Priora. Она становится более послушной в поворотах, маневрах. Отношение шансов: 3,1 против 4,1 соответственно.

Гранта, наоборот, валкая, идеальна для умеренного стиля вождения. Уже на скорости выше 120 км/ч заметны небольшие крены автомобиля и снижение эффективности управления. Речь идет о стоковой комплектации, в «Спорте» характеристики другие.

Двигатель

Особых отличий в силовых установках между Грантой и Приорой нет, так как они выполнены по идентичным технологиям. В комплектации «Спорт» 16-клапанный ВАЗ-2190 резвее и резвее своего предшественника.
Модельный ряд моторов: 82/87/98/106 л.с., последние два с дополнительной шумоизоляцией. Расход топлива в городском цикле находится на уровне 9 – 10 литров, что находится в пределах допустимой нормы для данного класса автомобилей.

Трансмиссия

Несмотря на идентичность конструкции КПП ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, последняя выигрывает по характеристикам.Модернизированная, доработанная версия ВАЗ-2108 четко и легко переключает передачи. Кроме того, Гранта комплектуется как механической, так и автоматической коробкой передач. В Приоре только вариант на механике.

Цены

На первичном рынке Priora на 60-80 тысяч рублей дороже базовой Lada Granta. Разница в стоимости Приоры с пробегом от Гранты в пределах 50 – 55 тысяч рублей.

Приора хэтчбек или гранта лифтбек что лучше: однозначного ответа нет, в каждом случае индивидуально.

Большое значение имеет фактор качества сборки.

Для высоких водителей идеально подходит Granta, так как в ней больше места, в том числе на заднем ряду сидений. Приора по-прежнему привлекает мощностью мотора, долгим сроком службы и меньшим количеством недостатков.

Не исключено, что Granta тоже потребуется время на усовершенствование, и через несколько лет она станет фаворитом.

Несмотря на перманентный рост доли иномарок, позиции отечественного автопрома остаются незыблемыми.Что и понятно: даже средний класс умеет считать деньги, а в условиях постоянной инфляции автомобиль, который еще пять лет назад считался недорогим, сейчас становится недоступным. Но было бы ошибкой полагать, что на него не повлияла эволюция: он становится комфортнее и безопаснее, надежнее и качественнее, конкурируя со многими бюджетными иномарками, особенно китайского производства. Так что неудивительно, что предметом нашего обзора являются две популярные модели: Priora, последний экземпляр которой сошел с конвейера в 2018 году, и Grant, которая выпускается до сих пор, но уже с приставкой «пока».

Технические особенности моделей

Для участия в обзоре мы взяли автомобили последнего поколения с такими же 1,6-литровыми 87-сильными двигателями и МКПП.

гранта Приора
Страна сборки Россия Россия
тип кузова седан седан
Трансмиссия механическая механическая
Объем силового агрегата, л. 1 598 1 598
Мощность, л. С участием. 87 87
Макс. кр. момент, Нс при об/мин 140/3800 140/3800
Емкость топливного бака, л 50 43
Объем багажного отделения, л. 520 430
Снаряженная масса, т. 1,16 1,19
Длина, см. 427 435
Высота, см. 150 142
колесная база, см. 248 249
Дорожный просвет см. 18,0 16,5
Средний расход топлива, л. на 100 км. 6,8 7,4
Размер шин 175/65R14 175/65R14

Как видите, Приора крупнее и тяжелее: вес Приоры и Гранты отличается на 30 кг, а длина на 8 сантиметров.Но у Гранты дорожный просвет больше, и она экономичнее. Во всем остальном седаны примерно равны.

Внешний вид

Lada Granta дебютировала в 2011 году и представляла собой переднеприводный седан. Изначально автомобиль предназначался для замены заднеприводных версий, в частности, линейки «девяток». Позже к седану добавился пятидверный лифтбек, который немного отличался от базовой модели спереди (только бампером). Сзади по понятным причинам машины оказались мало похожими.В целом внешний вид Гранты, особенно после последнего рестайлинга, стал моложавым, напоминающим типичные «дутики» 90-х. Доработан бампер, передняя головная оптика, ходовые огни.

Старт продаж Priora датируется 2007 годом, а сама модель призвана заменить «десятку», спрос на которую с каждым годом падал. В 2013 году автомобиль прошел фейслифтинг, в ходе которого были добавлены ходовые огни и улучшена шумоизоляция. Сам дизайн экстерьера почти не изменился и сейчас воспринимается как устаревший.

Так что с точки зрения внешнего вида вопрос, что лучше, Гранта или Приора, не стоит: первая модель выглядит однозначно более современно и эстетично. В пользу Priora говорит более широкий выбор типов кузова: помимо седана доступны универсал и две модификации хэтчбека, трех- и пятидверная.

Салон и багажник

Поскольку Grant была разработана позже, ее интерьер так же современен, как и ее внешний вид. Дизайнеры постарались учесть все модные тенденции мирового автомобилестроения.Обращает на себя внимание круглая форма дефлекторов, наличие полки перед сиденьем переднего пассажира — влияние французской школы автодизайна. Правда качество пластика оставляет желать лучшего — он жесткий, и со временем начинает издавать неприятные скрипы. Впрочем, на приборной панели тоже есть мягкие вставки, а на приборной панели даже элементы декора под алюминий. Также хорошо смотрятся часы овальной формы.

Приборная панель Приоры тоже сильно помолодела, но чувствуется, что и здесь эргономики явно не хватает.Что касается вместительности, то у родственников примерно одинаковая вместительность и спереди, и сзади. Сзади немного не хватает ширины, троим здесь будет явно некомфортно, особенно при дальних поездках. Посадка наследницы «десятки» гораздо ниже — отголосок девяностых. понравится любителям высоко сидеть, а таких явно большинство. И дело не столько в лучшей обзорности: садиться и выходить здесь гораздо проще, чем на низкой Приоре. Багажник Гранты на 90 литров больше, что может стать неожиданностью, ведь габариты этого седана меньше, чем у конкурента.

В отличие от Приоры спинка заднего дивана у Гранты опущена, но не для всех комплектаций, и получить ровную грузовую площадку не получится.

Двигатели и трансмиссии

На обоих автомобилях устанавливается практически идентичный восьми- или шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1,6 л, доставшийся им в наследство от Калины. Но степень форсирования у них разная. Приора имеет 98/106 л. с., у младшего брата к этим двум силовым агрегатам добавились менее мощные, 82- и 87-сильные.Но даже на тех же двигателях, чисто субъективно, Гранта кажется более приемистой — возможно, из-за наличия облегченной шатунно-поршневой группы. В любом случае эти моторы менее шумные, заметно меньше вибрируют и потребляют меньше топлива. В качестве последнего используется только АИ-95.

Что касается трансмиссии, то лидерство Granta и здесь выглядит очевидным – ее кабельная коробка выглядит гораздо предпочтительнее. По сути это модернизированная МКПП от ВАЗ-2108, которая работает намного четче, хотя и считается более шумной.

Учитывая все вышеперечисленное, ответ на вопрос, чей силовой агрегат лучше, Приора или Гранта, будет однозначным, но это преимущество нельзя назвать решающим.

Динамика, расход топлива

Оснащенный 87-сильным двигателем расходует столько же бензина, что и его коллега по обзору, оснащенный такой же силовой установкой:

  • Город — 9,0 литров на 100 километров;
  • Шоссе — 5,8 л;
  • Смешанный режим — 7.0 литров.

Но из-за разного веса динамика разгона разная: Приоре требуется 12,5 секунд для достижения скорости 100 км/ч при «максималке» 176 км/ч, Гранта разгоняется быстрее (12,2 секунды), но едет «тише» (его предел 167 км/ч).

106-сильный 1,6-литровый 16-клапанный — еще один распространенный двигатель, но здесь все по-другому, кроме максимальной скорости (183 км/ч). У Lada Priora расход по городу, трассе и в смешанном режиме 8.9/5,6/6,8 литров на 100 километров (разгон до «сотни» — 11,5 секунды), у Lada Granta — 8,6/5,6/6,7 (10,9 секунды) для МКПП и 9,9/6,1/7,6 (13,3 секунды) для четырехступенчатый автомат.

Итак, по этим показателям сравнение Гранты и Приоры не выявило явного победителя: наследник «десятки» с одним силовым агрегатом быстрее, с другим проигрывает.

Управляемость и безопасность

Сложно назвать ее такой же комфортной, как современные иномарки, но в плане управляемости Priora вполне хороша.С увеличенным ходом рулевой рейки автомобиль уверенно держит дорогу даже на скорости более 120 км/ч. Да и маневрировать здесь легче за счет увеличенного числа оборотов руля (4,1). Granta проигрывает по сравнению с конкурентом — машина больше кренится на поворотах, потому что оборотов меньше (3,1), а любая неровность может стать причиной ухода с исходной траектории. В то же время подвеска у нее более мягкая – это достаточно комфортная машина вне зависимости от типа кузова.

Что касается показателя надежности и безопасности, то обе машины оснащены подушкой безопасности водителя и системами ABS/EBD/BAS – это, так сказать, минимальный евростандарт для базовых комплектаций. Кроме того, имеется охранная сигнализация и центральный замок с дистанционным управлением.

Комплектация и цены

Комплектация обоих автомобилей не сильно отличается. В базовой версии есть дневные ходовые огни по одному ПБ, уже упомянутые системы EBD/ABS/BAS, аудиоподготовка и тонированные стекла.На Приоре к этому списку можно добавить бортовой компьютер, электроусилитель руля, подлокотник, очечник. Стоимость комплектации Стандарт примерно одинакова – за Приору просят 460 тысяч рублей, а за Гранту – 430 тысяч. Почему базовая Приора дороже Гранты науке неизвестно, но с увеличением комплектации картина меняется, становясь более предсказуемой.

Комплектация Приората Норма стоит 470 тысяч, при этом уровень оснащения соответствует начальному уровню Гранты.Топовую версию Image можно приобрести за 530 тысяч, тогда как у конкурента есть относительно дорогой Luxe Prestige стоимостью 610 тысяч. Здесь можно насладиться кондиционером, современным семидюймовым сенсорным мультимедийным дисплеем, подушкой безопасности пассажира, парктроником, датчиками света/дождя — опциями, которых нет у Lada Priora.

Что выбрать: Гранту или Приору

Подводя итог вышесказанному, сложно отдать предпочтение какой-то одной модели. Причем есть модификации с разными кузовами – седаны, лифтбеки, универсалы, хэтчи, спортивные версии.Так что было бы интересно сравнить и отзывы реальных владельцев.

Но и здесь мнения расходятся. Многие утверждают, что Гранта надежнее и лучше Приоры, что у этого автомобиля есть мелкие неисправности, заставляющие обращаться в автосервис, возникают позже и реже. Причем в большинстве случаев это такие дефекты, которые позволяют передвигаться самостоятельно, а не прибегать к помощи эвакуатора (неисправности отопителя, механизма стеклоподъемников, генератора и т.п.). меньше, внешний вид намного современнее и привлекательнее.Единственная отрицательная характеристика всех моделей — свист тормозов, но к этому рано или поздно привыкаешь и перестаешь обращать внимание.

Еще одно преимущество наследника «десятки» — более просторный салон, особенно в плане места для ног пассажиров. Посадка тоже намного удобнее, багажник стал почти на 90 литров больше. Добавьте к этому более богатое оснащение, и картина станет более-менее стройной.

А вот Приора многим нравится, и она вполне надежная.К тому же, по статистике, владельцы этого автомобиля реже посещают автосервис. Возможно, дело здесь в большей ремонтопригодности – многие ремонтируют Приору в гаражных условиях, благо с запчастями проблем нет, а их стоимость на порядок ниже, чем у иномарок. Единственное, что огорчает даже сторонников автомобиля со старомодным дизайном, — слишком высокая стоимость. Но поскольку производство модели прекращено с прошлого года, сравнение цен не совсем корректно.

Итак — Гранта или Приора — решать вам. Если вас интересует только новый автомобиль – выбор однозначный, но в сети неоднократно проскальзывала информация о том, что производство Lada Granta также планируется свернуть, особенно на фоне нарастающих проблем с поставщиками. Когда это произойдет, неизвестно, поэтому советуем не откладывать покупку в долгий ящик. А инфляция не способствует поддержанию покупательной способности населения на прежнем уровне…

В настоящее время автомобили производства компании «Лада» пользуются большой популярностью у населения Российской Федерации. Это отечественная компания. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше Гранта или Приора.

Введение

Выбор наших соотечественников определяется рядом параметров. Первое и, я думаю, самое главное, это, конечно же, цена автомобиля.По сравнению с иномарками продукция Lada не такая дорогая. Да и комплектующие, запчасти для автомобилей на рынке найти можно гораздо проще. Выйдут они и дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом многообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи. Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми экземплярами среди всех моделей. Вполне возможно, что вы просто решили купить Ладу.И тут, логично, перед покупателем встает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся максимально подробно разобраться с каждым из автомобилей, выяснить его достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что они находятся при этом в совершенно разных ценовых категориях. И это явно не играет на руку при выборе между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам автомобилей аналогичных типов.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, чтобы решить, что лучше Лада Гранта или Приора) необходимо в первую очередь обратить внимание на их интерьер и экстерьер. Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная из опросов автомобилистов.

Итак, если бы мы взяли за основу одну из этих моделей и попытались сравнить каждую из них с автомобилями иностранного производства, то, скорее всего, обе модели вышли бы из строя.Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «оппонента». Но опять же, исходя из зарубежных мерок, можно смело сказать, что по своему внешнему виду Гранта гораздо ближе к условной планке, чем Приора.

Таким образом, у нас уже начинают формироваться предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбек». Действительно, последний выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «Приоре» далеко до промаха, в борьбе с «Грантой» ей все же чего-то не хватает.Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Они попытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса уже трех моделей.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую комплектацию.И такая комплектация первого автомобиля стоит значительно меньше второго. Тут уже однозначно можно сказать, что по своему внешнему виду Приора (хотя сказать, что выглядит ужасно) все же уступает Гранте. Кажется, что чаша весов в этот момент должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит. Дело в том, что в плане сидений Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены.Таким образом, «Лада Приора» сравняла счет. А мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: Приора или Гранта-спорт.

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля особое внимание уделяют изучению так называемой «топливной эффективности». То есть обращается внимание на то, сколько топлива потребляет автомобильный двигатель. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями.На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями мы почти не замечаем. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры. Дело в том, что сегодня в это транспортное средство встроена более новая версия. механическая коробка переключения передач. Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно.Переключение между передачами стало намного удобнее. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

Комплектация

Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к числу автолюбителей, предпочитающих программы АКПП, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдайте свой голос в пользу Лады Гранты. Не будем забывать, что у «Приоры» нет автоматической коробки передач.Плюс это или минус — не нам разбираться. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную, качественную подвеску. Но, какой бы надежной она ни была, у Lada Granta она все равно будет лучше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры усовершенствовали. Итак, давайте подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество в плане технических характеристик. Но в целом модели незначительно отличаются друг от друга.Поэтому преимущество можно записать не в целом балле, а только в половине. Далее мы рассмотрим, как соотносится стоимость автомобилей в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше взять: «Гранту» или «Приору».

Следующий этап сравнения

Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, который в ряде случаев позволяет сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат всего сравнения.Но полагаться на мнение только о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а сейчас мы попытаемся ответить на вопрос, что лучше Лада Гранта-лифтбек или Приора, исходя, в том числе, из на информацию о представленных на рынке комплектациях автомобилей.

В общем о соотношении цен

Итак, самая дешевая версия «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять упомянутую выше комплектацию «Гранты», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на Юге России, где во время день). Также у «Гранты» будет встроенная подушка безопасности. Но если взять для сравнения Приору за те же деньги, то всех этих элементов вы в ней просто не увидите, так как их нет.С аналогичными «прибамбасами» «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: достоинства и недостатки

Если анализировать модели по отдельности, то у последних, безусловно, может быть несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценивая его по пятибалльной шкале, можно поставить четверку. И уверенно и сильно. Среди нашей молодежи эта модель пользуется немалым спросом. Его производство, как вы знаете, началось несколько лет назад, в 2007 году.

А вот автомобильные багажники — это настоящий минус модели.Учитывая, насколько ненадежны дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт на основании некоторых общих параметров, то следует отметить, что в этом плане Лада Приора неплоха. Покупателей модели в настоящее время много. Priora поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Обычный» и «Люкс». В первую входят передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметно несоответствие между комплектациями и во внешнем виде автомобилей. Люксовая модель имеет противотуманные фары, легкосплавные диски, парктроник.

«Гранта»: преимущества и недостатки

А еще Lada Granta оснащена двигателем, производящим гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных звукоизоляционных модулей. Линейка Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

Интерьер автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле. Отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфорта езды. Производство модели стартовало не так давно, всего в 2011 году. За основу было взято устройство предыдущего автомобиля – «Лада Калина». Уже в следующем году на автомобильном рынке появились три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник «Гранты» просторнее, чем у «Приоры».Его объем составляет 500 литров. Но у модели есть свои недостатки, как и у каждого автомобиля. После нескольких тысяч километров пробега этого автомобиля все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая температура у двигателя.

Кому подходит Грант?

А вот по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Входить в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, сложно. Часто машину покупают люди от 30 до 59 лет.Но если опять-таки ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то и здесь ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение Гранты будет лучше, чем у соперника. Очень часто у Приоры бывают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем неудивительно, что автомобиль был технически усовершенствован.Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, мотивируя это ее преимуществами.

В первую очередь они привлекают своих новых клиентов дешевизной и недорогим обслуживанием. Так уж сложилось, что автомобили АвтоВАЗа славятся репутацией проверенных рабочих машин, которые верой и правдой будут служить на благо семьи и малого бизнеса. Продукция Волжского автозавода востребована и на службе у государственных органов.

Примерно в одной нише среди автомобилей Lada находятся две модели: Priora и относительно свежая модель Granta.Далеко не каждый любитель этих моделей сможет ответить на вопрос, что лучше: . Поэтому, чтобы выделить каждую машину и выявить те или иные положительные преимущества обеих моделей, необходимо их детально изучить.

Исходные позиции, характеристики

Напомню, что Лада Приора, модель семейного автомобиля, выпускается довольно давно. Точнее, Приора вышла на рынок в 2007 году. Она появилась после ухода с производства своего предшественника, модели ВАЗ 2110.Лада Приора пережила 2013 год и обзавелась целой линейкой автомобилей с различными типами кузова.

  1. Модель Седан выпускается с 2007 года.
  2. Хэтчбек запущен в производство в 2008 году.
  3. Универсал Приора
  4. был выпущен в середине 2009 года.
  5. Приора
  6. с кузовом купе, появившаяся в 2010 году, довольно популярна.

Если говорить о возрасте автомобиля, то тут вдруг есть одно существенное преимущество. Автомобиль в конце своей жизни на конвейере предстает перед будущим владельцем в уже зрелом возрасте.Если сравнивать свежую модель с автомобилем, стоящим на конвейере более 5-6 лет, то у «старожилов» наверняка нет большого количества «детских» болячек.

Технически машина проходит модернизацию и определенные доработки в процессе своего выпуска. Поэтому вероятность покупки транспортного средства, которое вызовет проблемы в техническом плане, практически сведена к минимуму. Кроме того, машина не будет отставать от времени в плане оснащения различными опциями или системами безопасности.В связи с этим Приора или любой другой автомобиль тоже со временем претерпевает модернизацию.

Lada Granta вышла на рынок как альтернатива устаревшей жигулевской классике – моделям ВАЗ-2105 и 2107. В 2011 году появился автомобиль, внесший свежую струю в модельный ряд АвтоВАЗа. За время выпуска автомобиль получил сразу несколько типов кузова:

  1. В начале 2011 года появилась версия седан.
  2. В середине 2012 года был выпущен первый автомобиль с кузовом хэтчбек, а точнее лифтбек.

Обновленный внешний вид и популярность модели в удачном типе кузова (лифтбек) позволяют потенциальным автовладельцам более уверенно делать свой выбор. В то же время самые бюджетные версии автомобиля не пользуются большим спросом, поскольку выглядят простовато.

Сравнительный тест-драйв Lada

Чтобы провести полноценное сравнение этих двух автомобилей и посмотреть, что свежая Granta может противопоставить Lada Priora, нужно сравнить их по всем позициям.Среди основных можно назвать такие параметры, как длина, колесная база и ширина автомобиля. Здесь явным фаворитом является Lada Priora, которая при общей длине 4350 мм имеет колесную базу 2492 мм. Против Приоры модель Гранта выставляет следующее – 4260 мм, а колесная база равна 2476.

Можно отметить, что при меньшей длине Лада Гранта готова предоставить своим задним пассажирам почти равное со старшей моделью свободное пространство . Учитывая более современное архитектурное построение, у машины больше возможностей для перевозки грузов.Автомобиль с кузовом седан может предложить 480 литров багажного отделения против 430 литров у Priora. Аналогично выглядит ситуация для автомобилей с 5-дверным кузовом хэтчбек, учитывая, что колесная база не изменилась:

  • длина — 4210 мм;
  • багажное отделение — 360 л.
  • длина — 4246 мм;
  • багажное отделение — 440мм.

Таким образом, если учитывать технические показатели в области геометрических параметров, то в споре «что лучше» более современный автомобиль Лада Гранта опередил оппонента по основным потребительским показателям.Учитывая более оригинальный внешний вид, вероятность купить Гранту седан или Гранту с кузовом лифтбэк еще больше возрастает.

Однако Lada Priora не так просто сдает свои позиции. В ее арсенале есть просто неоспоримый козырь в виде универсала. Объем багажника здесь может варьироваться от 444 литров в обычном состоянии и увеличиваться до 777 литров при сложенных задних сиденьях. Приора универсал не упустит своего покупателя, который озабочен перевозкой негабаритных грузов, часто совершает поездки на дачу, рыбалку или просто путешествует.

Автомобиль с 3-дверным кузовом хэтчбек (или купе) благодаря привлекательному внешнему виду имеет свою целевую аудиторию, например, активную молодежь, которая не будет покупать автомобиль исходя из показателя вместимости багажника. Такой автомобиль обычно выбирают сердцем.

Силовой аспект и эстетическая составляющая

В последнее время линейка двигателей АвтоВАЗа значительно обновилась. Сложно сказать, что у компании большое разнообразие в оснащении различных моделей. Можно отметить, что для оснащения модели Гранта линейка 1.Применяются 6-литровые бензиновые двигатели, имеющие по 2 и 4 клапана на цилиндр, а мощность варьируется от 81 до 120 л.с. С участием. Хэтчбек лишен самой мощной версии мотора. Для работы в паре с двигателем предлагается не только механическая коробка передач, но и автоматическая коробка передач.

Разгонная динамика автомобиля находится в диапазоне от 9,5 секунд на каждую «сотню», до 13,5 секунд для двигателя, мощность которого составляет 81 л. С участием. В отличие от Гранты, более тяжелая Приора недавно получила другой двигатель.Более мощный агрегат объемом 1,8 л способен разогнать 5-дверный хэтчбек или универсал до 100 км/ч за 10 секунд. При этом у мотора достаточно солидный показатель крутящего момента – 165 Нм, что позволяет 123-сильному двигателю груженой машины не терять своей резвости. Это был небольшой запас тяги, которого машине иногда не хватало на затяжном подъеме или при обгоне.


Можно согласиться, что автомобиль выбирается исходя из целостного восприятия. И здесь можно положиться как на собственное ощущение, так и на многочисленные отзывы автомобильных экспертов.

Все еще выглядит немного грубо. По большей части это касается кормы, где багажник выглядит несколько инородно. А вот Гранта Лифтбэк — настоящая красавица. Учитывая современный дизайн салона, а также при условии выбора богатого варианта оснащения, автомобиль смело может составить конкуренцию любой иномарке.

Что касается салона, то после апгрейда старшая модель не имеет больших отличий в функционале и эргономике водительского места, в качестве материалов отделки, в обеспечении безопасности водителя и пассажиров.Поэтому нельзя однозначно сказать, что лучше: Приора или Лада Гранта. Если салон младшей модели все же выглядит немного современнее, то старшей можно противопоставить лучшую шумоизоляцию.

При этом универсал и хэтчбек Priora можно отнести к тем автомобилям, внешний вид которых актуален всегда. Понятие «красивый универсал» не существует в такой категоричной форме, как для других модификаций. Поэтому машину можно смело выбирать за ее практичность.А трехдверный хэтчбек можно брать как хороший первый автомобиль или второй автомобиль для семьи.

Стоимость модификаций

Прежде чем подводить некоторые итоги в попытке определить, какую модель предпочесть: Лада Приора или Гранта, следует обратить внимание на такой показатель, как стоимость автомобиля.

1. Лада Приора. В качестве рабочей лошадки вы можете приобрести автомобиль по следующей цене для разных типов кузова:

  • хэтчбек — от 350 тысяч рублей;
  • седан
  • – от 335 тысяч рублей;
  • универсал – от 375 тыс. руб.

Соответственно, автомобили в богатых версиях будут стоить 452, 447 и 458 тысяч рублей.

2. Granta, более современная модель класса В, оценивается следующим образом:

  • бюджетная версия с двигателем 1,6 л (82 л.с.) — 289 тыс. руб.;
  • версия автомобиля в топовой комплектации стоит около 420 тысяч рублей;
  • спортивная версия оценивается в 482 тысячи рублей.

Можно предположить, что многие выберут Приору как единственный семейный автомобиль.Существенной разницы в качестве рабочей машины нет, и, как показывает практика, Гранта и Приора-универсал пользуются большим спросом. Если оценивать, что лучше купить для души, то вряд ли купе «Приора» сможет противопоставить спортивной версии лифтбека «Гранта» множество весомых аргументов.

Можно признать, что российская автомобильная промышленность не только подняла планку для своих автомобилей. Машины стали более современными: от начала создания платформы до их технического оснащения, внешне привлекательного вида.АвтоВАЗ научился делать автомобили для разных целевых аудиторий. А покупатель вправе самостоятельно выбрать автомобиль по его функциональному назначению с учетом своих финансовых возможностей.

Автомобильные звукоизоляционные и звукопоглощающие материалы

Автомобильная звукоизоляция

Просмотрите наш выбор звукоизоляционных материалов для автомобилей или перейдите по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о звукоизоляции вашего автомобиля.

Автомобильные звукопоглощающие изделия

Автомобильная звукоизоляция означает уменьшение раздражающих шумов и улучшение качества звука в салоне автомобиля.Хотя полностью звуконепроницаемый автомобиль невозможен, есть способы приглушить или уменьшить раздражающие шумы и улучшить звуковую систему.

Внешний шум проникает через багажник, капот, двери, панели, номерные знаки и задние фонари. Эти области пропускают нежелательный шум в ваш автомобиль, и все они могут контролироваться, если у вас есть подходящие материалы для звукоизоляции автомобиля.

Даже если вы понятия не имеете, как звукоизолировать автомобиль, вы можете создать плавную езду в стиле роскошного автомобиля, потратив немного времени и усилий.Правда в том, что сделать звукоизоляцию автомобиля намного проще, чем вы думаете. Это намного проще, чем, например, звукоизоляция квартиры или офиса.

Все, что требуется для звукоизоляции автомобиля, — это подходящие демпфирующие материалы, также известные как звукопоглощающие материалы. На различные части автомобиля можно наносить демпфирующие барьеры, покрытия и звукопоглощающие материалы, чтобы предотвратить проникновение внешнего шума. Звукоизоляция также может сделать звук, который вы хотите, например звук стереосистемы или разговор в автомобиле, более четким и четким.Это может иметь невероятное значение в качестве вашей езды каждый раз, когда вы выезжаете на машине на прогулку.

Типы автомобильного шума

Существует два основных типа автомобильного шума, с которыми приходится сталкиваться большинству водителей. Один из них — дорожный шум. Это шум, с которым вы сталкиваетесь из окружающей среды во время вождения. Сигнал автомобилей, строительные работы, сирены, радио — все это может способствовать возникновению дорожного шума. Вы можете избежать дорожного шума, двигаясь в более тихих районах, но это не всегда возможно.

Другой основной тип автомобильного шума исходит от двигателя. Хотя вы должны прислушиваться к звукам, которые не должны издавать ваш автомобиль, некоторый обычный шум двигателя является стандартным, и если у вас особенно громкий двигатель, это может очень раздражать, так как это шум, от которого вы не можете избавиться. Он идет, куда бы вы ни пошли.

Ваш автомобиль может иметь очень тихий двигатель, но плохо изолирован от внешнего дорожного шума. Или вы можете быть хорошо защищены от внешнего шума, но иметь громкий двигатель.Независимо от того, есть ли у вас одна из этих проблем или обе, есть решения для звукоизоляции автомобиля, которые вы можете реализовать.

Как сделать звукоизоляцию автомобиля

Ключом к звукоизоляции вашего автомобиля является размещение звукопоглощающих материалов в правильных местах, чтобы уменьшить вибрацию и проникновение звука в автомобиль и из него. Первым шагом является выбор материалов, которые вы хотите использовать. Вам решать, сколько использовать, и вам может понадобиться более одного типа материала, чтобы получить желаемые результаты. Очень важно выбрать качественные материалы, которые не повредят ни одной части вашего автомобиля.

Вы можете разместить звукоизоляционные материалы под дверными панелями, под ковром, в багажнике и, возможно, даже в моторном отсеке или в любом месте, где шум проблематичен. Когда приходит время выбирать материалы, полезно учитывать следующее:

  • Климат:  Вы живете где-нибудь, где бывает очень холодно или обжигающе жарко? Примите это во внимание при выборе продуктов для звукоизоляции автомобиля, чтобы выбрать материалы, которые хорошо работают в различных условиях.
  • Мощность звуковой системы:  У вас есть усилители для автомобильных динамиков? Насколько мощные ваши динамики? Подумайте о среднеквадратичном значении ваших динамиков (RMS), которое измеряет выходную непрерывную мощность, которую может выдержать динамик. Динамики с более высокими показателями RMS воспроизводят более громкую и чистую музыку и должны учитываться при выборе материала. Чем мощнее ваши динамики, тем более экстремальный материал вам понадобится для обработки.
  • Размер автомобиля: Количество материала, которое вы выберете, также зависит от размера вашего автомобиля.Для небольшого автомобиля, такого как хэтчбек, потребуется меньше материалов, чем, например, для внедорожника.

Учитывая вышеизложенное, вы можете выбрать любой из следующих звукоизоляционных материалов:

  • Простые в установке демпфирующие коврики
  • Звукопоглощающая изоляция
  • Аэрозоли или звукоизоляционные покрытия
  • Пены для снижения вибрации

После того, как у вас есть материалы, вам нужно собрать несколько инструментов. В инструкции по установке, которая идет в комплекте со звукоизоляционным материалом, должно быть сказано все, что вам нужно.Чтобы дать вам представление о том, чего ожидать, вам могут понадобиться следующие инструменты, когда придет время превратить ваш автомобиль в акустический оазис:

  • Универсальный нож
  • Рулетка
  • Карандаш
  • Клей
  • Фен
  • Ацетон
  • Лента
  • Ролик
  • Тряпки

Когда у вас есть готовые звукоизоляционные материалы и инструменты, пришло время преобразить ваш автомобиль. Вот обзор того, как сделать звукоизоляцию вашего автомобиля:

  • Снимите панели и другие компоненты:  Отсоедините дверные панели, выньте сиденья и удалите любые другие детали, на которые вы хотите установить звукоизоляционные материалы.
  • Измерение и вырезание:  Измерьте дверные панели, пол и другие области, которые необходимо подготовить, и отрежьте изоляционные или звукопоглощающие материалы в соответствии с этими размерами.
  • Очистка металла: Используйте ацетон для очистки металлических поверхностей автомобиля и убедитесь, что на них нет масла или смазки. Это помогает обеспечить правильное прилегание звукоизоляционных материалов.
  • Нанесение клея:  Хотя в этом может не быть необходимости, в зависимости от выбранного материала, вам может потребоваться нанести клей на металлическую поверхность перед установкой звукопоглощающего материала.Некоторые звукоизоляционные материалы имеют самоклеящуюся основу для облегчения монтажа.
  • Установка звукоизоляционных материалов:  Надежно прижмите звукоизоляционный материал на место. Например, вы можете установить демпфирующий коврик между дверными панелями, чтобы уменьшить вибрации, или внутри моторного отсека. Рассмотрите возможность использования фена для нагрева материала и улучшения адгезии.
  • Сглаживание неровностей:  С помощью валика раскатайте неровности или пузырьки воздуха. Делайте это столько раз, сколько необходимо, пока поверхность не станет гладкой.
  • Заполните промежутки:  Найдите любые зазоры вокруг панелей или между материалами и нанесите звукоизоляционную или изоляционную пену.
  • Дайте время для высыхания:  Подождите, пока материалы полностью высохнут, прежде чем заменять компоненты автомобиля.
  • Соберите все вместе:  Замените ковер, сиденья, приборную панель, панели или любые другие снятые детали и приготовьтесь к спокойной поездке.

Автомобильная звукоизоляция

Звукоизоляция часто сочетает звукопоглощающие и звукопоглощающие материалы для получения качественных результатов.Звукопоглощающий материал может уменьшать или поглощать нежелательный звук, в то время как основная задача звукопоглощающего материала — поглощать энергию звуковых волн и превращать ее в небольшое количество тепла. Мы покажем вам лучшие материалы для звукоизоляции автомобилей, которые мы предлагаем в Soundproof Cow, чтобы помочь вам принять решение.

1. Звукоизоляционные барьеры

Звукоизоляционные барьеры представляют собой композитные слои из пенопласта или стекловолокна и винила. Они работают, чтобы блокировать шум и уменьшать вибрации, чтобы улучшить общее качество звука.Звукоизоляционные барьеры являются гибкими и имеют основу, которую можно отслаивать и приклеивать, что позволяет легко устанавливать их в багажнике или других местах неправильной формы в автомобиле. Если вы ищете простое решение для звукоизоляции автомобиля, рассмотрите следующие типы звукоизоляционных барьеров:

  • Композиты из стекловолокна: Композиты из стекловолокна сочетают одеяло из стекловолокна со звукоизоляционным материалом и покрытием из полиэфирной пленки. Композиты из стекловолокна — отличный выбор, если вы хотите снизить уровень шума и установить звукоизоляцию в автомобиле для большего комфорта.Ознакомьтесь с нашим стекловолоконным композитом Quiet Barrier™, в котором используется наш высококачественный звукоизоляционный материал Quiet Barrier™.
  • Вспененные композиты: Вспененные композиты включают как минимум один слой звукоизоляционного материала Quiet Barrier™ и слой акустического пенополиуретана.   Quiet Barrier™ действует как мощный блокатор звука, а слой пены поглощает звук и усиливает блокировку. Вы можете использовать пенопластовые композиты практически в любом месте, подходящем для изоляционной пены.
  • Виниловые барьеры с массовым нагружением: Виниловые барьеры с массовым нагружением (MLV) так же прочны, как и звучат.Барьер MLV состоит из солей, песка и мелких металлических частиц. Звукоизоляционный материал MLV добавляет массу, чтобы блокировать звуковые волны. Вы можете установить барьеры MLV между дверными панелями, чтобы не допустить проникновения шума и сохранить музыку. MLV не поглощает звук, поэтому, хотя он эффективен сам по себе, он работает еще лучше в сочетании с другими звукоизоляционными материалами.
  • Временные барьеры:  Временные барьеры – это акустические одеяла , которые можно повесить или положить в любом месте, где требуется быстрое решение для звукоизоляции.Временные барьеры, состоящие из стекловолокна и непористого винилового покрытия, обладают высокими показателями звукопоглощения. Например, вы можете разместить временный барьер в багажнике или в любом месте, где вам нужна временная звукоизоляция без установки.

2. Специальный композит Quiet Barrier™

Наш специальный композитный материал Quiet Barrier™ включает четыре слоя звукоизоляционного материала для превосходной защиты от шума. Верхний слой полиэфирной пленки устойчив к нагреву, разрывам и высоким частотам, и его легко очистить.Следующий слой под ним представляет собой толстую пену, которая поглощает шум на всех уровнях частоты. Третий слой — это фунт звукоизоляционного материала Quiet Barrier™ LD, который действует как прочный блокатор звука. Наконец, четвертый слой пены удерживает барьер от монтажной поверхности для максимального снижения шума и вибрации.

Вы можете использовать специальный композитный материал Quiet Barrier™ практически везде, в том числе под капотом или в багажнике. Он предназначен для блокировки самых громких звуков и очень долговечен в экстремальных погодных условиях.

Если вам нужна сверхлегкая установка, обратите внимание на специальный композитный материал Quiet Barrier™ с самоклеящейся подложкой, чувствительной к давлению (PSA). Со специальным композитом Quiet Barrier™ с PSA вам нужно только снять подложку и надежно приклеить ее на место.

Если вы живете в суровом климате, вы можете рассмотреть специальный композитный материал Quiet Barrier™ как отличный выбор звукоизоляции для вашего автомобиля.

3. Звукоизоляционный композитный материал Quiet Barrier™ HD

Наш звукоизоляционный композит Quiet Barrier™ HD содержит толстый двухфунтовый слой Quiet Barrier™.В сочетании с одним дюймом акустической пены звукоизоляционный композит Quiet Barrier™ HD обеспечивает защиту от шума двумя способами. Во-первых, барьерный слой добавляет плотную массу, чтобы эффективно блокировать шум. Слой пенополиуретана также увеличивает массу, блокирует шум и отделяет барьер от монтажной поверхности, повышая его звукоизоляционные свойства. В целом звукоизоляционный композит Quiet Barrier™ HD обеспечивает превосходную защиту от вибрационных звуков и нежелательных шумов.

Вы можете легко установить Quiet Barrier™ HD в багажнике или под ковром.Выберите звукоизоляционный композит Quiet Barrier HD™ с PSA для простой установки методом «отклеивания и приклеивания».

4. Звукоизоляционный композитный материал Quiet Barrier™ MD

Если вы ищете высококачественный звукоизоляционный композит, который находится где-то между специальным композитом Quiet Barrier™ и композитом Quiet Barrier™ HD с точки зрения толщины, вы можете выбрать звукоизоляционный композит Quiet Barrier™ MD. Звукоизоляционный композит Quiet Barrier MD представляет собой звукоизоляционный материал средней плотности, содержащий один фунт слоя Quiet Barrier™ и один дюйм акустического пенополиуретана.Quiet Barrier™ MD может быть идеальным звукоизоляционным материалом для автомобиля в ограниченном пространстве, где требуется контроль звука. Мы также предлагаем звукоизоляционный композит Quiet Barrier™ MD с PSA для быстрой и простой установки.

5. Звукоизоляционный композитный материал Quiet Barrier™ LD

Чтобы получить легкое и экономичное решение с высокой звукоизоляцией, попробуйте наш звукоизоляционный композит Quality Barrier™ LD. Композит Quality Barrier™ LD тоньше и легче других звукоизоляционных композитов Quiet Barrier™, обеспечивая исключительную гибкость.Вы можете размещать звукоизоляционный композит Quiet Barrier™ LD в любом месте, где вам необходимо блокировать звук и снижать вибрацию, включая тесные или неудобные места в автомобиле. Quiet Barrier™ LD сочетает в себе слой Quiet Barrier™ весом в полфунта и акустическую пену толщиной в полдюйма. Его тонкий и гибкий состав также позволяет легко резать его, что дает больше возможностей для его использования в любом месте. Для фиксации на месте ознакомьтесь с нашим звукоизоляционным композитом Quiet Barrier™ LD с PSA.

6. Бесшумный ход SR-500

Звукоизоляционное покрытие Silent Running SR-500, как следует из названия, усилит приятное звучание тишины в вашей поездке.Silent Running SR-500 — это высокоэффективное покрытие, специально разработанное для поглощения шума и вибрации. Один галлон Silent Running SR-500 покрывает около 40 квадратных футов. Рассмотрите наше пятигаллонное ведро Silent Running SR-500, чтобы убедиться, что у вас не закончится в середине вашего проекта.

Silent Running SR-500 не трескается и не трескается, а также может выдерживать экстремальные температуры. Он хорошо прилипает к металлу и другим поверхностным материалам, таким как стекловолокно и большинство пластиков, что делает его еще одной причиной для использования в автомобиле.Silent Running SR-500 можно наносить на небольшие, труднодоступные щели, отверстия или любые места, куда не могут проникнуть другие звукоизоляционные материалы. Вы можете наносить его на обивку дверей или багажника, панели пола или использовать его в сочетании с другими звукоизоляционными материалами для максимально тихой езды.

7. Звукопоглощающий материал RoadBlockR™

Наш звукоизоляционный материал RoadBlockR™ был специально разработан для звукоизоляции автомобилей премиум-класса и уменьшения передачи звука металлическими поверхностями. Это идеальный материал для того, чтобы сделать любой автомобиль роскошным или улучшить качество вашей аудиосистемы.

Звукопоглощающий материал на основе каучука с покрытием из полированной фольги RoadBlockR™ по цене является экономически эффективным решением для звукоизоляции вашего автомобиля. Это очень гибкий материал, который легко обрезать для крошечных нестандартных пространств, а для простой установки его можно легко отклеить и поместить. Вы можете применять RoadBlockR™ к дверям, полу и багажникам для мощного снижения шума.

8. Vibra Block® Should Звукопоглощающий материал

Наш звукоизоляционный материал Vibra Block® доступен в виде листов, полос или прокладок.Vibra Block® — это легкий звукопоглощающий материал, состоящий из специально разработанного полимера, снижающего вибрацию. Это основной материал для использования на металлических панелях и корпусах, а также лучший вибропоглощающий материал, который мы предлагаем в Soundproof Cow. Vibra Block® требует, чтобы вы только отделили подложку и вдавили ее на место, поэтому ее также легко использовать.

Если вашей основной задачей звукоизоляции является дребезжание, вращение или другие вибрирующие автомобильные звуки, Vibra Block® может быть тем материалом, который вам нужен.

9. Акустическая панель Echo Absorber™

Ищете недорогие продукты для звукоизоляции автомобилей, которые не экономят на качестве и производительности? С акустическими панелями Echo Absorber™ вы можете слушать музыку moo-sic и иметь деньги на плавную поездку по пересеченной местности. Наши акустические панели Echo Absorber™ изготовлены из 80% переработанного хлопка, устойчивого к плесени и эффективного улавливания тепла. Вы можете установить панели Echo Absorber™ на любую плоскую поверхность, чтобы уменьшить нежелательный шум и улучшить общую изоляцию.Таким образом, музыка в вашем автомобиле будет звучать лучше, и вы будете чувствовать себя более комфортно, когда будете кататься на своем автомобиле.

Мы предлагаем акустические панели Echo Absorber™ различных размеров, и вы также можете приобрести их в упаковках по три, шесть, восемь или четырнадцать штук.

Преимущества автомобильной звукоизоляции

Автомобильные изоляционные и звукоизоляционные материалы создают большую разницу в комфорте и удовольствии, когда вы путешествуете с друзьями или поете свои любимые мелодии в одиночку. Если вы вкладываете много времени и энергии в качественную звуковую систему или просто хотите, чтобы поездка на работу была более расслабляющей и приятной, звукоизоляция стоит каждого шага.Вот основные преимущества, которые вы можете ожидать при установке звукоизоляционных материалов для автомобиля.

1. Улучшает езду

Вы проводите много времени в машине. Разве вы не должны получать удовольствие от поездки? Долгие автомобильные поездки с плохой акустикой приводят к головной боли у путешественников. Необходимость повышать голос, чтобы вас услышали, перекрывая звук машины, или слушать постоянный шум двигателя, приводит к несчастливым путешествиям. Странный шум может указывать на проблему с автомобилем, которую необходимо решить, но даже обычные звуки автомобиля могут вызывать раздражение, особенно в старых автомобилях и при длительных поездках.Звукоизоляция автомобиля может свести к минимуму эти звуки и сделать их намного проще. Автомобильные звукоизоляционные материалы также делают вашу поездку более комфортной, потому что они помогают удерживать тепло от двигателя и дороги.

2. Улучшает качество звука

Звукоизоляционные материалы обеспечивают лучшее качество звучания музыки, чтобы вы могли максимально использовать возможности своей звуковой системы. Есть большая вероятность, что вы даже не знаете, насколько хорош ваш стереозвук на самом деле. Если вы позволяете своему радио конкурировать со всеми шумами, с которыми вы сталкиваетесь в повседневной жизни, — от звуков внешнего мира до различных грохотов и ворчаний, которые издает ваш автомобиль, — вы можете упустить какой-то высококачественный звук, а не даже осознавать это.Звукоизоляция автомобилей с помощью правильных звукоизоляционных материалов может заставить вас почувствовать, что вы установили совершенно новую стереосистему без сопутствующего ценника.

3. Создает ощущение роскошного автомобиля

Используя автомобильные звукоизоляционные материалы в своем автомобиле, вы не только уменьшаете раздражающий шум снаружи, но и уменьшаете вибрации. Вы получаете ощущение роскоши, не тратя десятки тысяч долларов на роскошный автомобиль. Нет никаких сомнений в том, что автомобили более высокого качества звучат лучше.Вы наверняка слышали фразу «двигатель, который мурлычет, как котенок». Правильные звукоизоляционные материалы не могут на самом деле улучшить качество вашего автомобиля, но они могут улучшить его качество. Владельцы автомобилей приходят в Soundproof Cow, потому что хотят получить удовольствие от поездки. С нашими автомобильными звукоизоляционными материалами они могут это сделать.

4. Повышает конфиденциальность

Если вы проводите много времени в машине, вы, вероятно, цените конфиденциальность. Возможно, вы не хотите, чтобы весь мир слышал вас, когда вы разговариваете со своим начальником по громкой связи, и вы не хотели бы, чтобы посторонние шумы прерывали вас.Вы также можете чувствовать себя менее виноватым из-за того, что слушаете музыку громко, если вам нравится путешествовать ночью.

Свяжитесь с нами, чтобы получить ответы No-Bull

Готовы уменьшить дорожный шум и улучшить общее качество звука в автомобиле, но все еще не знаете, с чего начать? Компания Soundproof Cow с радостью ответит на все ваши вопросы о звукоизоляции и подскажет, какой материал лучше всего соответствует вашим потребностям и бюджету. Чтобы начать работу, заполните нашу анкету по звукоизоляции или позвоните нам по телефону 1-866-949-9269, чтобы получить быстрое решение.

Примечание: слушайте свою машину

Некоторые звуки машин можно игнорировать, а некоторые нет. Если вы вдруг слышите шум, которого никогда раньше не слышали, особенно если он сопровождается каким-то ухудшением качества езды, не используйте преимущества звукоизоляции вашего нового автомобиля, чтобы игнорировать его. Как можно скорее отнесите его механику и посмотрите, смогут ли они найти источник проблемы, иначе вы можете столкнуться с серьезным ремонтом, который не сможет исправить ни одна автомобильная звукоизоляция в мире.

Кондиционер (коммерческий)
Кондиционер (жилой)
Лодка
Автомобиль
Компрессоры
Строительная техника
Генераторы
ПК
Насос для бассейна
Насосы
Автодом
Серверные шкафы

Двигатель автомобиля Лада Приора

— описание конструкции. Троит двигатель «Приора» (16 клапанов): причины и устранение проблемы. Как проверить свечи и катушку зажигания «Лада Приора» Если появился нагар

01 ноября начался проект мотора для установки на Приору.Задача была поставлена ​​заказчиком так: «Двигатель должен глушить, а когда хочешь ехать медленно — чтобы было комфортно, без толку, заводился без проблем и с автозапуска в мороз». Так как клиент живет в 2000 км. от нас, нужно было подготовить мотор к его приходу к нам и потом оперативно установить. Соответственно нам понадобился двигатель-донор, на базе которого мы строим новый двигатель. Было принято решение построить мотор на базе двигателя ВАЗ 21126. Новую брать смысла не было и начал искать б/у.Немного поискав, нашел вариант за 20000 руб.

Выглядел он примерно так, не внушал доверия.

К нему ничего не было прикреплено. Покрутили маховик, он закрутился, двигатель чихнул, со слов продавца он рабочий, решили брать.

Привезли мотор к себе и начали его разбирать. Одним словом — повезло. Мотор оказался без сюрпризов. Поршень уже не родной, клапана поменяны.Но то, что нам было от него нужно, было целым — головка и блок, остальное отправили на помойку. Коленчатый вал внешне был в хорошем состоянии, но позже дал биение и был отправлен в ведро.

Первым делом отправили блок и головку на мойку, после чего прочистили каналы. Для красоты блок покрасил в синий цвет. Блок пришлось расточить до первого ремонтного размера. А головку блока мы отправили друзьям, они вырезали впускной и выпускной каналы на специализированном станке с ЧПУ.

Параллельно мы начали закупать необходимые запчасти. части. Заказали кованые поршня 82,5 с кольцами, взяли специальный комплект, на холодную не гремят. Облегченные клапана, ресивер, распредвалы 9.76, волговские форсунки, дроссель 54 и далее по маленькому. Тзашнему насосу для системы охлаждения не доверяли, поставили импортный, который мы уже опробовали. Ремень ГРМ с роликами подобрал аналогичные ВАЗовские, но которые устанавливаются на иномарки и соответственно заказал их через дилера.Пойдем таким путем, потому что найти оригинальный комплект вне завода очень сложно, а так мы получаем проверенное качество. Коленчатый вал был взят с завода.

Когда блок с головкой был готов и вся фурнитура собрана, началась сборка.

Это голова.

А это уже в сборе с блоком.

Привезли нам модный ресивер, под него клапанную крышку пришлось немного переварить.

Вот такой красавчик.

К моменту прибытия заказчика двигатель был готов. Мы сразу приступили к установке и подключению двигателя. При этом блокпост убрали, потому что его тоже нужно было доработать. Разобрали, заменили расходники, поставили 104-й ряд и главную пару 4.1. Мы также установили винтовой замок весом 6 кг. Собрал, прокатил на стенде и для установки. Правильный паук уже был на машине заказчика, его не трогали.

Как только все установили на машину, сразу запустили.Двигатель завелся, но работал без энтузиазма. Нужно было написать программу для этого мотора. Почему они обратились к нашему товарищу с АвтоВАЗа. Калибровка заняла шесть часов. Профессионально, сразу видно. Потом мотор начал работать.

Вот и ехал, педаль в пол.

А так он звучал на холостых.

Это моторный отсек этого автомобиля.

Конечно, позже навели порядок в моторном отсеке, красиво уложили провода и т.д.

Мотор оказался веселым. С большим удовольствием прокатились на машине. Во время гонок эмоции находящихся в машине зашкаливали, без крепких словечек не обошлось. А заказчик доволен, все получилось так, как он хотел. Когда надо, мотор сбивает. И при этом по городу можно комфортно передвигаться на скорости до 80 км/ч, без толчков и дерганий, на повышенных передачах. В мороз двигатель спокойно заводился с автозапуска.

Автомобиль был передан владельцу, и он с довольным выражением лица поехал домой.

Выражаем благодарность коллегам по цеху, которые помогли нам в постройке мотора.

Модель ВАЗ 2170 получила несколько силовых установок, но самым популярным двигателем на Приору является бензиновый агрегат с 16 клапанами и объемом 1,6 литра. На различных автомобильных форумах его называют кратко — 126 (число). Ответственные водители долго раздумывают, какую машину купить, и не последнюю роль в этом вопросе играет двигатель. Ресурс, рабочая температура, цена нового мотора, анализ – на все эти вопросы ответит наш обзор.

Рабочий ресурс

Производитель заявляет, что 126 16-клапанный мотор может стабильно работать свыше 200 тысяч километров. После этого предела силовая установка требует капитального ремонта. Но не стоит забывать, что АвтоВАЗ – это настоящая лотерея, у некоторых владельцев Приоры мотор клином цеплялся на 2-х тысячах. Но если хорошо ухаживать за автомобилем Лада, регулярно проводить техническое обслуживание и заменять поврежденные узлы, то можно смело рассчитывать на ресурс в 150-200 тысяч километров пробега.

На ресурс силовой установки влияет множество факторов, вот некоторые из них:

  • Перегрев … Работа двигателя на Приоре при повышенных температурах значительно снижает его ресурс. Рабочая температура, о которой мы поговорим в следующем разделе, должна поддерживаться на одном уровне.
  • Топливо . В руководстве по эксплуатации указано, какой бензин необходимо заливать в двигатель № 126 с 16 клапанами. Также рекомендуется посещать только проверенные заправки, которые не будут заправлять вас разбавленным топливом.
  • Масло моторное . Здесь все просто — своевременно меняйте смазку и покупайте качественные масла, тогда ресурс будет 150-200 тыс. км.Для 16 клапанной сборки 126 подходит полусинтетика (рекомендация Лады) и синтетика. Менять масло необходимо раз в год или каждые 15 тыс. км пробега, как видите, у жидкости небольшой ресурс.

Рабочая температура двигателя

Ресурс мы узнали, теперь переходим к другому важному показателю. Оптимальная рабочая температура 90-95°С. После 97°С мотор №126 с 16 клапанами немного притормозит, но по правилам температура до 100°С считается нормальной.Если агрегат Лада эксплуатируется с таким показателем, то нужно быть уверенным, что в это время работает вентилятор радиатора. Когда на приборной панели вы видите показание ниже +90°С, то нужно принимать — это недогрев. Конечно, на морозе силовой установки требуется больше времени, чтобы температура достигла нормального уровня.

Помните:

  • Рабочая температура — 90-95°С.
  • Нормальная температура (двигатель работает хуже) — 97-110°С.
  • Пониженная температура — 90°С и ниже.

Клапан гнется?

У каждого двигателя в автомобиле Лада Приора гнет клапан, это касается и самого мощного агрегата под номером 126 на 16. Это вам скажут в любом сервисном центре, обслуживающем отечественные автомобили. Но начинающие водители должны знать, что мотор гнет узлы не просто так, и при соблюдении правил эксплуатации вы не столкнетесь с этой проблемой.

Силовая установка Лада гнет детали только при нарушении регламентных работ по замене ремня и других узлов газораспределительного механизма (ГРМ).Мотор гнет клапан в том случае, если вовремя не были заменены ролики, ремень или водяная помпа. При поломке одного из этих элементов поршни № 126 встречаются с клапанами. Из-за этой конструктивной особенности двигатель изгибает детали. Решение проблемы – капитальный ремонт Лады.

Итак, задача владельца Лада Приора с двигателем №126 объемом 16 кл – своевременно проверять ГРМ.

Состояние ремня следует проверять каждые 50 тысяч километров (по рекомендациям завода — 100 тысяч) — на нем не должно быть трещин, расслоений, разрывов.Если они присутствуют, ремень нужно срочно менять. Обязательный ремонт проходит через 200 тысяч километров.

Ролики и насос ГРМ №126 также следует уделить внимание при осмотре ремня. Ведь двигатель гнет детали даже с неисправными роликами. Иногда ремень ГРМ и его компоненты изнашиваются раньше времени – об этом вы узнаете по вибрациям из моторного отсека и неприятному скрежету. Двигатель номер 126 гнет клапана, поэтому не забывайте вовремя менять детали ГРМ и ремонтировать этот узел.

Сколько стоит двигатель №126?

Как оказалось, покупать новый блок 16 клапанов на Лада Приора — дорогое удовольствие. Сегодня можно приобрести 16 клапанный двигатель 1,6 л ЕВРО-3 и ЕВРО-4. Первый вариант стоит около 102 тысяч рублей, а второй – 103 тысячи. Также автолюбителей интересует, сколько стоит приобрести поддержанный агрегат на «Жигули». Б/у можно купить даже за 20 тысяч рублей. А вот в каком состоянии этот агрегат можно узнать только после полного разбора или поездки в автосервис.Средняя цена б/у 50-60 тысяч рублей.

Разборка и ремонт двигателя

Ремонт проводится по стандартной схеме — находим неисправные детали и меняем их на исправные. В инструкции ниже описан процесс разборки самого узла, перед этим его нужно демонтировать с Лада Приора и тщательно очистить от жира и грязи.

Из инструментов нам потребуются обычные и накидные ключи, трещотка с удлинителем, отвертки, монтировка и подставка.Лучше всего проводить ремонт в гараже с хорошим освещением.

Инструкции

  1. С помощью ключа на 13 снимите крепления кронштейна. 4 гайки держат переднюю опору блока цилиндров;
  2. Снимаем кронштейн и переходим к левой опоре — снимается точно так же;
  3. Далее на подставку необходимо установить блок №126;
  4. После фиксации можно демонтировать крышку насоса, генератор, масляный насос и другие внешние компоненты;
  5. В зависимости от поломки уже на этом этапе возможна замена определенных компонентов;
  6. Ключом «десятым» откручиваем крепления трубок печки, которые идут к корпусу помпы.После этого трубку можно снять;
  7. Теперь у нас есть доступ к насосу тосола — откручиваем его от блока цилиндров;
  8. После демонтажа насоса вместе с прокладкой перейти к крышке заднего сальника коленчатого вала;
  9. Далее снимите скобу. Перед отвинчиванием крышки шатуна убедитесь, что первый поршень находится в нижней мертвой точке;
  10. Вдавив поршень в цилиндр, можно извлечь поршень вместе с шатуном. Таким же образом извлекаются поршни из других цилиндров;
  11. При необходимости можно отремонтировать поршень, а именно заменить компрессионное и маслосъемное кольца вместе с расширителем;
  12. Поршневой палец можно выбить только после надежной посадки поршня.Поместите его в тиски и несколько раз ударьте по нему молотком. Рекомендуем промаркировать рабочие части агрегата, чтобы не запутаться во время ремонта;
  13. Для снятия коленчатого вала потребуется демонтировать его подшипники и затем снять постели. Ремонт и сборка выполняются в обратном порядке.

Таким образом можно полностью разобрать мотор на 16 клапанов и провести ремонт и замену вышедших из строя деталей. А вот если агрегат гнет вентиль, то своими руками с неисправностями может справиться только опытный механик.В любом случае вы узнаете, гнет ли мотор клапана или нет, после демонтажа крышки головки блока цилиндров.

Двигатель автомобиля Лада Приора (ВАЗ-21126) бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, считая от шкива привода генератора. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3).
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на четырех упругих резинометаллических опорах.Правый и передний подшипники силового агрегата крепятся к кронштейнам, расположенным на передней стенке блока цилиндров, задняя опора — к кронштейну, прикрепленному к задней стенке ГБЦ, а левый — к кронштейну, установленному на коробке передач. Корпус. Правый и левый подшипники силового агрегата аналогичны по конструкции. Переднее и заднее крепления силового агрегата одинаковые.

Силовой агрегат (вид спереди по ходу автомобиля) :
1 — кронштейн крепления генератора и передней опоры силового агрегата;
2 — генератор;
3 — ремень привода генератора;
4 — Кронштейн верхнего крепления генератора;
5 — кронштейн правой опоры силового агрегата;
6 — датчик фаз;
7 — передняя верхняя крышка привода ГРМ;
8 — задняя крышка привода ГРМ;
9 — впускной трубопровод;
10 — катушка зажигания;
11 — дроссельный узел;
12 — крышка маслозаливной горловины;
13 — крышка головки блока цилиндров;
14 — датчик указателя недостаточного давления масла;

17 — корпус термостата;
18 — крышка термостата;
19 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости;
20 — указатель уровня масла в коробке передач;
21 — штейн венца левой опоры силового агрегата;
22 — коробка передач;
23 — стартер;
24 — пробка отверстия для слива охлаждающей жидкости;
25 — шланг вентиляции картера;
26 — датчик детонации;
27 — поддон масляный;
28 — указатель уровня масла;
29 — блок цилиндров

С правой стороны двигателя расположены: привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод генератора (поликлиновой ремень), масляный насос, Датчик положения коленчатого вала.
Слева расположены: термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, датчик указателя низкого давления масла, стартер (на картере сцепления).

:
1 — диагностический датчик концентрации кислорода;
2 — маховик;
3 — катколлектор;
4 — блок цилиндров;
5 — датчик контроля концентрации кислорода;
6 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости;
7 — крышка термостата;
8 — корпус термостата;
9 — регулятор холостого хода;
10 — датчик указателя недостаточного давления масла;
11 — дроссельный узел;

14 — подводящий трубопровод;
15 — проушина;
16 — крышка головки блока цилиндров;
17 — крышка привода ГРМ передняя верхняя;
18 — задняя крышка привода ГРМ;
19 — корпус подшипника распределительного вала;
20 — Кронштейн задней опоры силового агрегата;
21 — головка блока цилиндров;
22 — крышка ГРМ передняя нижняя;
23 — ремень привода генератора;
24 — фильтр масляный;
25 — крышка масляного насоса;
26 — датчик положения коленчатого вала;
27 — шкив привода генератора;
28 — поддон масляный;
29 — пробка маслосливная.

Спереди: впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, указатель уровня масла, генератор (справа внизу), датчик фаз (справа вверху).
Зад: катколлектор, фильтр масляный, патрубок подводящий к насосу ОЖ.

:
1 — маховик;
2 — верхняя крышка картера сцепления;
3 — блок цилиндров;
4 — генератор;
5 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости ЭСУД;
7 — насадка;
8 — топливная рампа;
9 — датчик недостаточного давления масла;
10 — шланг вентиляции картера;
11 — подводящий трубопровод;
12 — крышка головки блока цилиндров;
13 — крышка маслозаливной горловины;
14 — дроссельный узел;
15 — корпус подшипника распределительного вала;
16 — головка блока цилиндров;
17 — корпус термостата;
18 — крышка термостата;
19 — датчик контроля концентрации кислорода;
20 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости;
21 — катколлектор;
22 — диагностический датчик концентрации кислорода

Сверху (под пластиковой крышкой) находятся впускной коллектор, дроссельный узел, катушки и свечи зажигания.
Корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха находится в моторном отсеке слева от двигателя.

:
1 — пробка маслосливная;
2 — масляный поддон;
3 — крышка масляного насоса;
4 — датчик положения коленчатого вала;
5 — катколлектор;
6 — фильтр масляный;
7 — шкив привода генератора;
8 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости;
9 — кронштейн задней опоры силового агрегата;
10 — регулятор холостого хода;
11 — подводящий трубопровод;
12 — датчик положения дроссельной заслонки;
13 — дроссельный узел;
14 — крышка маслозаливной горловины;
15 — крышка привода ГРМ передняя верхняя;
16 — кронштейн правой опоры силового агрегата;
17 — кронштейн верхнего крепления генератора;
18 — блок цилиндров;
19 — крышка ГРМ передняя нижняя;
20 — генератор;
21 — ремень ГРМ;
22 — кронштейн крепления генератора и передней опоры силового агрегата


Блок цилиндров отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 82,00 мм с допуском +0,05 мм. Расчетный минимальный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) должен составлять 0,025–0,045 мм. Он определяется как разница между размерами минимального диаметра цилиндра и максимального диаметра поршня и обеспечивается установкой в ​​цилиндре поршня того же класса, что и цилиндр. В зависимости от размеров (диаметров), получаемых механической обработкой, цилиндры и поршни делят на три класса.Класс каждого цилиндра в соответствии с его диаметром обозначен латинскими буквами на нижней плоскости блока цилиндров: А — 82,00–82,01; Б — 82,01 — 82,02; С — 82,02-82,03 (мм).

Отверстия в блоке цилиндров под винты крепления головки блока цилиндров имеют резьбу М10×1,25 мм (в отличие от отверстий с резьбой М12×1,25 мм для блоков цилиндров восьмиклапанных двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-21114) .
В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки невзаимозаменяемы и для их различения маркируются рисками на наружной поверхности (см. «Разборка и сборка двигателя»).


:
1 — спинка;
2 — передний

На торцевых поверхностях средней опоры блока цилиндров выполнены канавки под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала. Спереди (со стороны шкива привода генератора) установлено сталеалюминиевое полукольцо, сзади – металлокерамическое.
Полукольца должны быть обращены канавками (эта поверхность покрыта антифрикционным покрытием) к упорным поверхностям коленчатого вала. Полукольца поставляются в номинальных и увеличенных на 0,127 мм размерах. Если осевой зазор (люфт) коленчатого вала превышает 0,35 мм, то необходимо заменить одно или оба полукольца до достижения номинального зазора 0,06–0,26 мм.


Для охлаждения поршней при работающем двигателе их днища омываются снизу маслом через специальные форсунки, запрессованные в блок цилиндров в районе опор второго, третьего, четвертого и пятого коренных подшипников.


Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала тонкостенные, сталеалюминиевые. Верхние вкладыши коренных подшипников (устанавливаются в опоры блока цилиндров) — с канавкой на внутренней поверхности. Нижние вкладыши коренных подшипников, устанавливаемые в крышки, выполнены без проточки, как и вкладыши шатунных подшипников. Доступны ремонтные вкладыши для шеек коленчатого вала, уменьшенные на 0,25, 0,50, 0,75 и 1,00 мм.


Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из ковкого чугуна с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками.Номинальный диаметр шеек коренных валов 50,799–50,819 мм, шатунных — 47,83–47,85 мм. Вал оснащен восемью противовесами, отлитыми за одно целое. По сравнению с коленчатыми валами двигателей рабочим объемом 1,5 литра (автомобили «десятого» семейства) коленчатый вал двигателя Priora имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, обеспечивающий ход поршня 75,6 мм.


Пробка масляного канала коленчатого вала

Коренные и шатунные шейки коленчатого вала соединяют каналы, выходные отверстия которых закрыты запрессованными пробками.При большом пробеге автомобиля и, особенно, после шлифовки вала при его ремонте каналы следует очищать от накопившихся отложений. Вилки не подлежат повторному использованию – их заменяют новыми.
На переднем конце (носке) коленчатого вала расположены шкив ГРМ и шкив привода генератора, который одновременно служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала (за счет упругого элемента между центральной и наружной частями шкива ). На заднем конце коленчатого вала шестью болтами (болты установлены на резьбовой герметик) через общую шайбу закреплен маховик.Он отлит из чугуна и имеет запрессованный стальной зубчатый венец, служащий для запуска двигателя стартером.


Шатуны облегченные (по сравнению с шатунами двигателей автомобилей «десятого» семейства), стальные, двутаврового сечения. При изготовлении шатуна используется метод контролируемого отламывания его нижней крышки. При сборке такого шатуна обе его части подходят практически идеально, обеспечивая полное совпадение излома по всем направлениям.Крышка крепится к шатуну двумя винтами (с резьбой М9×1 мм), которые ввернуты в отверстия в корпусе шатуна. Чтобы не перепутать крышки при сборке, на них клеймится номер цилиндра, как и на шатунах (он должен быть с одной стороны шатуна и крышки).
В верхнюю головку шатуна запрессована втулка из антифрикционного материала.
Поршневой палец — стальной, трубчатый, «плавающего» типа (имеет возможность вращения в бобышках поршня и в головке шатуна).От продольного перемещения палец фиксируется двумя стопорными пружинными кольцами, расположенными в канавках бобышек поршня.


:
1 — обозначение класса поршня;
2 — стрелка

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня сделана короче по сравнению с поршнями двигателей автомобилей «десятого» семейства. Отверстие под поршневой палец смещено на 0,5 мм от диаметральной плоскости поршня, поэтому при установке поршня необходимо ориентироваться по выбитой на его днище стрелке: она должна быть направлена ​​в сторону шкива привода генератора.


:
1 — маслосъемное кольцо;
2 — кольцо компрессионное верхнее;
3 — шатун;
4 — кольцо стопорное;
5 — палец поршневой;
6 — поршень;
7 — нижнее компрессионное кольцо;
8 — Расширитель маслосъемных колец

По наружному диаметру поршни, как и цилиндры, делятся на три класса (маркировка — снизу). Диаметр поршня (номинал, мм): А — 81,965-81,975; Б — 81,975 — 81,985; С — 81,985-81,995.
В верхней части поршня имеются три канавки под поршневые кольца.
Два верхних поршневых кольца компрессионные. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную наружную поверхность, а нижнее компрессионное — трапециевидную (угол наклона образующей — несколько минут). Поэтому нижнее компрессионное кольцо выполняет еще и функцию маслосъемного. В нижней канавке поршня установлено маслосъемное кольцо с разжимной винтовой пружиной (расширителем).


:
1 — впускной распредвал;
2 — корпус подшипника распределительного вала;
3 — распределительный вал выпускных клапанов

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров.Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами.
Между блоком и головкой блока цилиндров установлена ​​двухслойная металлическая прокладка с пружинными пробивками для обеспечения герметизации каналов. Повторное использование прокладки не допускается.
В верхней части головки блока цилиндров расположены два распределительных вала. Опоры распределительных валов (по пять опор на каждый вал) разъемные. Нижние части опор выполнены в головке блока цилиндров, а верхние — в корпусе подшипника распределительного вала, который прикручен к головке блока цилиндров болтами.Отверстия в подшипниках выточены в головке блока цилиндров в сборе с корпусом подшипника распределительного вала. При необходимости замените корпус подшипника распределительного вала в сборе с головкой блока цилиндров.
Распредвалы литые, чугунные, пятиопорные, с восемью кулачками в каждом (пара соседних кулачков открывает одновременно два клапана в цилиндре). Распределительные валы приводятся в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод механизма газораспределения :
1 — маркировка на задней крышке привода;
2 — задняя крышка привода;
3 — шкив впускного распределительного вала;
4 — диск датчика фаз;
5 — метка на шкиве распределительного вала;
6 — шкив выпускного распределительного вала;
7 — опорный ролик;
8 — ролик натяжной;
9 — ремень зубчатый;
10 — шкив насоса охлаждающей жидкости;
11 — метка на крышке масляного насоса;
12 — метка на шкиве коленчатого вала;
13 — шкив коленчатого вала

Клапаны (диаметр стержня клапана 7 мм) в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно.Клапаны стальные, выпускной — с головкой из жаропрочной стали и приварным скосом. Диаметр диска впускного клапана больше, чем у выпускного. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Поверх направляющих клапанов установлены маслостойкие уплотнения из маслостойкой резины.
Клапан закрыт одной пружиной. Его нижний конец опирается на шайбу, а верхний – на пластину, удерживаемую двумя сухарями. Загнутые сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на внутренней поверхности имеются три упорных буртика, входящих в канавки на стержне клапана.


Клапанный механизм :
1 — бисквит;
2 — плита;
3 — пружина;
4 — шайба;
5 — выпускной клапан;
6 — впускной клапан

Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через гидротолкатели. Ось кулачка смещена относительно оси гидротолкателя на 1 мм. Благодаря этому при работе двигателя корпус гидротолкателя вращается вокруг своей оси, что способствует более равномерному его износу. Гидравлические толкатели требуют постоянной подачи масла под давлением.Для этого в головке блока цилиндров выполнен канал с обратным шаровым краном (предотвращает вытекание масла из каналов после остановки двигателя), а также каналы на нижней плоскости корпуса подшипника распределительного вала (они же подают масло к шейкам распределительных валов). Гидравлические толкатели очень чувствительны к качеству и чистоте масла. При наличии механических примесей в масле возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидротолкателя, что сопровождается повышенным шумом в газораспределительном механизме и интенсивным износом кулачков распределительного вала.Неисправный гидротолкатель ремонту не подлежит; его необходимо заменить.


Масляный насос:
1 — корпус;
2 — крышка;
3 — пробка;
4 — Шайба уплотнительная;
5 — пружина;
6 — редукционный клапан;
7 — шестерня привода;
8 — ведомая шестерня.

Смазка двигателя — комбинированная. Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, парам «опора — шейка распределительного вала», гидротолкателям. Путем разбрызгивания масло подается к стенкам цилиндров (далее поршневые кольца и пальцы), к днищам поршней, к кулачково-толкательным парам распредвала и стержням клапанов.
Масляный насос с внутренним зацеплением и редукционным клапаном крепится к блоку цилиндров. Шестерня привода насоса установлена ​​на двух лысках на переднем конце коленчатого вала. Максимальный диаметр гнезда для ведомой (большой) шестерни при износе не должен превышать 75,10 мм, минимальная ширина сегмента на корпусе, разделяющего ведущую и ведомую шестерни, — 3,40 мм. Осевой зазор для ведущей шестерни не должен превышать 0,12 мм, для ведомой шестерни — 0,15 мм.
Фильтр масляный полнопоточный, неразборный, оснащен перепускным и противодренажным клапанами.
Система вентиляции картера — закрытая, принудительная.
Под действием разрежения во впускном коллекторе работающего двигателя газы из картера по шлангу поступают в крышку ГБЦ. Пройдя через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока, картерные газы очищаются от частиц масла и далее по шлангам двух контуров: основного контура и контура холостого хода поступают во впускной тракт двигателя.
Через шланг главного контура картерные газы отводятся при частичных и полных нагрузках работы двигателя в пространство перед дроссельной заслонкой.Через шланг контура холостого хода картерные газы отводятся в пространство за дроссельной заслонкой, как на режимах частичной и полной нагрузки, так и на холостом ходу.
Системы управления двигателем, питания, охлаждения и выхлопа описаны в соответствующих главах.

Купил в Москве, в январе 2010 в Ростокино-авто. До этого ездил на разных машинах, в основном ВАЗ: 04, 08, 093, десятка. Были в разное время и VW Golf 2, Ford Taurus 1993 г. За последнее время пользовался десятком и периодически машинами жены и тестя: Toyota Camry 2008 г. и Land Cruiser 120 дизель 2008 г.Но меня перестали пускать к своим машинам по причине появления разного рода поломок, а своя десятка в 2002 году пришла в негодность. Б/у не брал, у знакомого был неприятный случай (с документами). Я не хотел брать кредит в принципе, не настолько богат, чтобы отдавать банку определенную сумму денег. Да и денег на машину не было.

Решил взять Приору, так как нужна была неприхотливая, недорогая машина, как по бензину, так и по обслуживанию, для постоянных поездок в основном по городу (так сказать на каждый день).И в сравнении с другим ширпотребом типа Ланос, Логан, Пежо и т.д. стоит меньше. Дизайн конечно не ноу-хау, но не сильно отличается от всяких киа и т.п. Нексию даже не считали старой (Опель начала 1980-х). Также он исключил всякие китайские и прочие чудодейственные техники. Брал в комплектации 01-010, так как она единственная с ГУРом, ЭУР не внушал доверия. В салоне сделал только антикор и сигналку. Купил музыку и поставил на себя (в машине уже есть аудиоподготовка, нужно только воткнуть штекеры, они штатные для магнитолы и колонок)

Двигатель однозначно на твердую пятерку (естественно в своем классе ).Тормоза гораздо более эффективны, чем десятичные тормоза. Радует, что на приоры установили электрозеркала с подогревом. Первая передача застряла наглухо. Где-то после 1000 км передние двери стали издавать разные звуки (сделал шумоизоляцию, шумы пропали. Очень проходимый, не внедорожник конечно, но в сугроб, где я на нем без проблем припарковался, опель Астра впоследствии села намертво, пришлось девушке помогать. Завод всегда был нормальный, проблем с этим не было.По трассе больше 180 км/ч не давал, но 140-160 идет без проблем, рабочая скорость. Посадка выше, чем у многих иномарок, поэтому бордюры и все остальные препятствия берет легко (удобно).

Сейчас на спидометре 37000 км. Пока ничего не сломалось, кроме ручки заднего стеклоподъемника, дети почти сразу оторвали. Хотя машина эксплуатируется в достаточно агрессивных условиях (на лежачих полицейских и на обочине в районе, скорость не снижается, ямы и ямы не обходят) с подвеской пока все в порядке, ничего не стучит.Я проеду более 50 000 км. Ни на какое ТО к дилеру не ездил, так как на сэкономленные деньги, которые берут за ТО, можно без проблем и очередей устранить неисправность (если она возникает, конечно) в любой мастерской рядом с домом. А если и сломается что-то существенное, то самое основание: прохождение ТО не в автосалоне не означает прекращения гарантийных обязательств, как любят говорить в автосалонах. Поэтому масло и фильтр покупаются в Ашане и с этим в любом автосервисе выходит копейки.Бензина кушает мало, по городу с учетом пробок компьютер показывает в среднем 8,5 литров — 10 литров, не заявленные производителем 7-8 литров, конечно, но не 18,5 как в камри.

В целом машиной доволен. С возложенной на нее задачей она справляется, большего я от нее и не ждал за эти деньги, это все-таки не Майбах. Платить сто с лишним и ездить на такой же морально устаревшей «иномарке» не вижу смысла. Так что думаю хороший выбор, поеду еще годик-два и куплю другую приору.Пока нет возможности взять бэху или мерин или что-то в этом роде, приора вполне реальный выбор.

Плюсы. Недорогой автомобиль. Дешевый сервис. Запчасти в любом автомагазине. Слава богу у меня пока ничего не сломалось.

Минусы. Погремушки пластиковые салонные без шумоизоляции

«Лада Приора» – по-настоящему народный автомобиль, который отличается невысокой стоимостью, но при этом достаточно хорошо оснащен технически. Особого внимания заслуживает двигатель автомобиля, который доступен с 8 и 16 клапанами.Подробнее о новом двигателе Приора, его технических характеристиках и отзывах автовладельцев вы можете прочитать в этой статье.

«Лада Приора»

«Лада Приора» пришла на смену «ВАЗ» 10-й серии. Различия между ними видны невооруженным глазом. Дизайнеры внесли множество изменений как во внешний, так и во внутренний дизайн. Все изменения сначала были опробованы на Lada Kalina, поэтому Priora получилась очень качественной. Первая модель была представлена ​​в 2003 году, но в массовые продажи автомобиль поступил в 2007 году, когда его окончательно доработали.Внешне новая «Жигули» напоминала нечто среднее между старой «десяткой» и западными иномарками. Например, задняя часть Приоры была взята от автомобилей Опель.

Дизайн

Автомобиль оборудован подушкой безопасности, гидроусилителем руля и электрическими стеклоподъемниками. «Лада Приора» отличается высоким уровнем безопасности: кузов выполнен из цельного металла, а при ударе срабатывает подушка безопасности. Благодаря невысокой стоимости и хорошим техническим характеристикам автомобиль быстро стал популярным. Хотя немного неуклюжая, на первый взгляд, Лада создана для российских дорог и имеет множество преимуществ.Это высокий дорожный просвет и вместительный салон. Расходные материалы для автомобиля стоят относительно недорого, поэтому в случае ремонта автовладельцу не нужно будет тратить все свое состояние на покупку запчастей.

Внутренняя «начинка»

По сравнению с ВАЗ-2110 Приора выглядит намного легче и мобильнее. Все дело в полностью переработанных бамперах и новой конструкции заднего моста. Детали интерьера также получили обновление. Высота клиренса составляет 165 см, что как нельзя лучше подходит для легкого бездорожья и российских дорог.Позаботились инженеры и об экономичности: расход топлива на 100 км составляет всего 5-8 литров в зависимости от режима движения. Максимальная скорость ВАЗ-2170 достаточно высока – 183 км/ч. По трассе машина может двигаться с комфортной скоростью 110 км/ч. Приора может разогнаться до 100 км за 12 секунд, что является стандартом для автомобилей этой категории.

Но новая модель Lada хороша не только внутренне. Внимание было также уделено салону автомобиля, дизайн которого разработала молодая итальянская компания.При изготовлении машины используются только качественные материалы, между швами отсутствуют зазоры, да и в целом модель выглядит очень по-европейски. В ассортименте есть несколько вариантов кузова и цвета, что позволяет каждому покупателю выбрать именно тот вариант, который ему больше всего подходит. Но главное в автомобиле – это двигатель, и именно он определяет его мощность и характер. Что можно сказать о двигателе Лада Приора?


8-клапанный двигатель

Lada Priora за время своего производства получила несколько обновлений.Это логично, ведь отрасль не стоит на месте, и в мире постоянно появляются более совершенные технологии. Первые модели оснащались 8-клапанным двигателем, получившим немало нареканий. Четырехтактный двигатель оснащен системой впрыска топлива, что позволяет заводить автомобиль даже при минусовой температуре. Четыре цилиндра расположены в одну линию, им соответствует 8 клапанов. Седан весит не так много, поэтому его ход легкий и плавный. Такому автомобилю не нужен мощный двигатель, поэтому создатели Приоры решили, что такого двигателя будет достаточно.Двигатель Приора (ВАЗ-2170) с 8 клапанами имеет следующие характеристики:

  • Объем почти 1,6 литра.
  • Частота вращения коленчатого вала: 860 об/мин.
  • Максимальная скорость, которую может развить Lada Priora с 8-клапанным двигателем: 160 км/ч.
  • Ход поршня 73 мм.
  • Максимальная мощность двигателя 90 лошадиных сил.

ВАЗ-2170 с 8-клапанным двигателем — самый доступный среди серий. В целом аппарат неплохой и бюджетный и со своей задачей справляется.Но многие водители по-прежнему были недовольны слабым двигателем, поэтому вскоре автопроизводитель выпустил новый, улучшенный двигатель.

16-клапанный мотор

Вскоре после начала производства Lada Priora часть автомобилей была оснащена 16-клапанными двигателями модели 21126. Технически модели с 8 и 16 клапанами различаются довольно существенно. Конструкция 16-клапанного двигателя отличается тем, что у него не один вал, а два вверху. Соответственно количество клапанов увеличивается ровно вдвое. Четыре клапана на вал обеспечивают большую мощность двигателя.Два клапана впускают топливо и два выпускают выхлопные газы. Таким образом, в двигатель внутреннего сгорания одновременно может поступать гораздо больше топлива. Повышается экономичность автомобиля, он потребляет меньше бензина, и ему требуется меньше времени для разгона. Такие результаты достигаются еще и потому, что 16-клапанный двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые плотно прижимают клапаны к карданному валу.

У 16-клапанного двигателя Priora есть еще одна особенность – большая мощность. При объеме 1,6 литра мощность двигателя может достигать 100 лошадиных сил, что, безусловно, положительно сказывается на динамике автомобиля.Заявленный ресурс совсем небольшой. Производитель гарантирует исправность ДВС только при цифре не более 150 тысяч километров пробега. Но на практике отзывы автомобилистов говорят о том, что без капитального ремонта проходит 250 тысяч автомобилей. Другие характеристики нового двигателя Priora включают крутящий момент до 230 нМ. Замкнутая система жидкостного охлаждения эффективно отводит тепло от мотора и защищает автомобиль от перегрева в жару до +50 градусов.

Особенности двигателя

Двигатель Лада Приора прост и надежен, поэтому редко нуждается в ремонте.Прочный чугунный блок цилиндров и поток хладагента между ними составляют основу конструкции. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия и содержит клапаны. Поршни мотора также изготовлены из алюминия. Их дно украшено специальными канавками, предохраняющими двигатель от серьезных повреждений в случае поломки или аварии. Поликлиновой ремень надежно закреплен и защищен от проскальзывания. Для этого с одной стороны ремень ограничивается ремнем, а с другой — специальной шайбой.

Двигатель Priora 126-й серии снабдили совершенно новыми поршнями разработки Federal Mogul.Их масса на 30% меньше, чем у ВАЗ-2110. Каждый поршень имеет три кольца, поверхности которых защищены лужением. Все эти новшества позволяют продлить срок службы деталей и снизить стоимость их ремонта. Чугунный коленвал имеет увеличенный ход поршня – у новой модели он составляет 94 мм. Клапана двигателя Приора изготовлены из термостойкого материала и могут вращаться в процессе работы, поэтому имеют меньший износ.


Обновление

Новый движок имеет ряд улучшений, которые значительно улучшили его характеристики.Что нового в моторной серии, выпущенной в 2007 году?

  • Увеличенный ход поршня. Благодаря этому объем двигателя был увеличен с 1,6 до 2,3 литра.
  • Новый впускной коллектор для повышения производительности на низких и средних оборотах.
  • Автоматическая регулировка клапанов гидрокомпенсаторами.
  • Модернизированная вентиляция картера позволяет меньше выхлопных газов выбрасывать в атмосферу. А уменьшение веса поршневой группы означает меньше топлива для двигателя.
  • Большая часть деталей импортируется.
  • Мотор имеет увеличенный срок службы 200 тысяч километров.

плюсы

«Лада Приора» несомненно покорила многих своими характеристиками и ценой. Однако его двигатель имеет ряд плюсов и минусов, зная которые можно избежать многих проблем. Среди преимуществ можно выделить следующие:


  • Надежность. Да, двигателю «Жигулей» далеко до «БМВ», но с поставленными задачами он справляется на ура. Простой и крепкий, он может отработать ресурс до 200 тысяч километров, столько же и после капитального ремонта.
  • Дешевые расходные материалы. Детали двигателя трудно назвать дешевыми по определению, но ремонт на «Приоре» будет намного дешевле, чем на автомобили зарубежных производителей.
  • Мощности для легкой Лады 2170 вполне достаточно, чтобы разогнаться до достаточной скорости. 16-клапанный двигатель 21126 развивает мощность до 100 лошадиных сил и максимальную скорость 180 км/ч.
  • Экологичность. Двигатель Priora полностью соответствует европейским стандартам качества и выбрасывает в атмосферу меньше выхлопных газов, чем его предшественники.
  • Хорошая тяга как на высоких, так и на низких оборотах появилась после доработки выпускного коллектора.
  • КПД 16-клапанного двигателя значительно выше, чем у Лады предыдущих поколений за счет своей конструкции. Благодаря этому автомобиль потребляет меньше топлива.

Как видите, преимуществ много. Нетрудно понять, почему именно Lada Priora стала такой популярной в России. Автомобиль российского производства создавался для наших дорог, и в его конструкции были учтены все подводные камни.Но ни одна вещь не может быть идеальной, поэтому недостатки можно найти и у ВАЗ-2170.


Минусы

В основном недостатки относятся к 8-клапанному силовому агрегату, который имеет меньшую стоимость:

  • Шум, который издает двигатель на высоких оборотах, не по нраву многим водителям. Не спасает даже усиление шумоизоляции салона.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.