Шевроле камаро ss 1967 фото: 1967 , 1967 CHEVROLET CAMARO RS, , , , 33 , American_Dream_Cars, ,

Содержание

1967 Chevrolet Camaro RS 327

1

Вот она, красавица — Камаро первого модельного года. Настолько хороша, что захватывает дух. Ну и, разумеется, эта внешность знакома всем фанатам НФС: начиная с Most Wanted почти во всех частях присутствует Camaro SS ’67, именно в таком кузове. И без разницы, что на странице представленa RS, потому как отличий между этими модификациями почти нет.

2

Тут такая же ситуация, как и с Шевель 1969 года. Характеристики не впечатляют, но внешне одна из лучших машин среди мускулистых Шеви.

3

Очень даже впечатляющий мускул кар от шевроле… Характеристики на любителя, мне лично очень даже ничего. Внешне, уже не на любителя ))) внешне думаю, по вкусу любому.)))

4

Крутящий момент двигателя 327 TurboFire L30 — 490 Нм/3200. В 1967 году была выпущена ограниченная серия с самым мощным 350-сильным мотором 327 TurboFire L79 ( 350 л.с./5800 и 495 Нм/3000), но был ли он доступен для Camaro Rally Sport, или только для версии SS, неизвестно. По крайней мере, в прайсах самым мощным Camaro был 295-сильный SS350

5

Блин, ну прямо налюбоваться не могу на нее. Если сравнивать с моим любимым Z/28 ’68, то Камаро 67 года более просты и безыскусны. И именно это притягивает взгляд — эта внешность, наверно, самая геометрически верная и простая для восприятия среди всех классических «мускулов». Вообще Камаро в 67-68 годах внешне были наилучшими из всех поколений этой модели (моё мнение), но у машин 67 года есть особая харизма. Закрытые фары, отсутствие дурацкого сплиттера (?) под передним бампером, нераздельные задние фонари (ссылка). К слову, раздельные фонари на машинах 68 года смотрятся лучше, но благодаря тем же НФСкам нераздельные лично у меня вызывают куда бОльшую ностальгию.

6

И всё таки красивее этого camaro нет, ужасный дизайн 70-х и 80-х, убогий дизайн начала 2000-х, и Бамблби из Трансформеров просто меркнут по сравнению с дедушкой.

7

Не знаю. Как по мне, то все поколения Камаро неплохие. Правда сходство 3 и 4-го поколений с Корветтами С4 и С5 немного напрягает. Ну и второе поколение под конец 70-ых стало как-то не очень. А вот до рестайлинга было супер. Этот автомобиль неплох. Но ТТХ конечно по современным меркам шлак для такой внешности. Тогда они что-то из себя представляли, но теперь это овощ, мягко говоря. Хотя если покопаться в движке, а лучше заменить на современный аналог или блок от каких-нибудь,.. я там знаю,.. NRE, например, то на нём даже можно будет ездить. Правда рулевое управление подрихтовать ну и подвеску, там по мелочам. А в таком виде за пределы музея лучше не выезжать.

8

Давно ждал, когда же модераторы созреют, и добавят его, лучше этого из всех Camaro для меня нет, и каким бы мощным не был Mustang, данный Camaro куда интересней.

9

Согласно результата опроса, проведенного американскими журналистами одного из автомобильных журналов, среди владельцев Chevrolet, Camaro 1969 года признана самым красивым поколением Camaro, самым красивым из автомобилей первого поколения и одним из наиболее привлекательных моделей Chevrolet эпохи маслкаров. Так что, вы не одиноки в своей оценке. Однако, кроме Camaro существуют и другие модели, и другие бренды, и результаты опроса проведенного среди другой группы, например, того-же Ford и любителей Mustang-a ( или, AMC и фанатов Gremlin 🙂 ), вполне могли бы дать совершенно другие оценки, суждения и предпочтения. Кто-то не может представить себе ничего совершеннее Camaro, Mustang или Dart, кто-то фанатеет от настоящих маслкаров, вроде GTO, Charger или Torino, кому-то по душе более роскошные и престижные Polara, Galaxie или Riviera. А для кого-то, и Checker Maraphon — идеальный автомобиль.

10

Это понятно, но для меня нет Mustang-а тех годов, который бы мне нравился как этот Camaro, зато есть другой маслкар, который уважаю больше чем Camaro это Plymouth Hemi ‘Cuda 1970 г.

11

Как насчёт нового аватара: ссылкассылка? А то бежевый цвет Комаряну как-то не к лицу.

12

А по мне так в этом кузове именно бежевый идеален.

13

Z22 — Rally Sport Package for Camaro 1967-1974.

Все поколения Chevrolet Camaro | Фотографии, описание, год выпуска

Каталог всех автомоделей Camaro.

 

В честь появления нового поколения автомашин Chevrolet Camaro 2016 года, премьера которого состоялась в Детройте, наше интернет-издание 1gai.ru предлагает Вам друзья ознакомиться с полным обзором этих исторически важных американских автомобилей данной марки, где нами в том числе представлена самая первая автомодель этого легендарного авто Шевроле Камаро.

 

Все представленные в данном обзоре автомобили были сфотографированы на проходившем мероприятии посещённом презентации новой модели Камаро. Так, к примеру, там была представлена коллекция из концепт-каров, гоночных автомобилей первых пяти поколений данной модели машин. Многие автомодели были взяты прямо из коллекции компании «GM». Кроме того для обозрения были доступны и автомобили из частных коллекций коллекционеров, которые были приглашены на это мероприятие по случаю премьеры новой модели автомобиля. Вот друзья, можете знакомиться, перед вами самые интересные машины из старых моделей марки Chevrolet Camaro.

 

1967 Camaro VIN # 100001

 

Звездой выставки мероприятия несомненно стал автомобиль Camaro 1967 одноименного года выпуска с вин-номером # 100001. Это первая из 49 моделей ручной сборки, которая была произведена на заводе Норвуд, штат Огайо, США в 1966 году. Этот автомобиль был первым из пробной партии выпущенный конкретно для оценки качества и надежности данной модели и для массового серийного производства. Машина была оснащена 3.7 литровым шестицилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой передач. 

 

1967 Camaro Z / 28


Модель Z / 28 была специально разработана чтобы омологировать данный новый Camaro для популярной гоночной серии SCCA. Автомобиль получил новое специальное шасси и новые компоненты подвески, и это наряду с уникальным и совсем небольшим блоком двигателя V8. Всего только 602 экземпляра таких машин были произведены в 1967 году.

 

1968 Camaro Z / 28 кабриолет

 

Для широких масс населения эта модель Z/28 кабриолета была не доступна. Данная машина была создана для генерального директора компании Пита Эстеса. Модель была произведена и собрана вручную и содержала в себе полный комплект всевозможных функций. Именно это в последующем позволило в 1969 году убедить руководство компании сохранить данную модель в производстве. Правда эта модель автомашины в итоге так и не начала производиться для широких масс. 

 

1969 Camaro ZL1

 

Еще одна редкая модель автомобиля Камаро, которая была выпущена в 1969 году. Данный автомобиль оснащался полностью алюминиевым двигателем и четырехступенчатой коробки передач. Всего было выпущено 12 экземпляров таких машин. Одна из этих моделей была заказана для раллийных гоночных соревнований. 

 

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

 

В первый же год, при производстве второго поколения автомашин Камаро Z / 28 они оснащались двигателем LT-1 мощностью 360 л.с. На фотографии вы можете друзья лицезреть один из трех автомобилей этой специальной версии, которые были произведены в 1969 — 1970 годах.

 

1974 Camaro Z28

 

В 1974 году модель Camaro получает для себя рестайлинг в результате которого были обновлены: бампера, некоторые элементы кузова, приборная панель и задняя оптика. Кстате, эти новые бампера добавили кузову автомашины небольшую, но определенную длину. 

 

 

1978 Camaro Z28

 

В 1978 году автомобиль Chevrolet Camaro получает очередной внешний рестайлинг, в котором появились: новые цвета кузова, новые литые колесные диски и новый задний дизайн. На фотографии вы можете видеть модель автомобиля, которая была специально выпущена для Канады. Данная машина была оснащена 5.7 литровым V8 мотором мощностью 170 л.с., который работал в паре с 3-х ступенчатой трансмиссией (коробкой передач). 

 

1985 Camaro IROC-Z

 

Эта модель автомобиля была названа в честь Международной гонки серии чемпионов, в которой встречались победители из разных гоночных серий. В гонке участвовали одинаково оснащенные и подготовленные автомобили модели Камаро. Данная модель IROC-Z имела повышенную мощность и оснащалась 5.0 литровым мотором V8 мощностью 215 л.с., также она имела: четыре дисковых тормоза, специальные 16-ти дюймовые колесные диски и дополнительный внешний обвес.

 

1992 Camaro Z28 25th Anniversary

 

В 1992 году модель Camaro отмечала свое 25-летие. В честь этого события компания «Chevrolet» в 1992 году выпустила специальную серию-версию этой модели, которая получила на своей приборной панели специальные символы-значки напоминающие водителям о юбилейной дате. 

 

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

 

Четвертое поколение автомобилей Камаро было выбрано для участия в гонгах Индианаполис 500. Машины были оснащены 5.7 литровыми двигателями V8 каждый мощностью 275 л.с.

 

 

1996 Camaro SS


 

Компания «Chevrolet» 1996 году вернула в серию легендарную версию автомобиля Camaro SS. Машина, после запуска ее в серию имела: совсем новый внешний вид капота, более высокий задний спойлер и стильные 17-дюймовые колеса, а также и увеличенное количество лошадиных сил под капотом. Ее двигатель объемом в 5.7L LT1 имел мощность 305 л.с.

 

2002 Camaro Z28

 

27 августа 2002 года, т.е. на 35-м юбилейном году, компания «Chevrolet» приостановила производство автомобилей Camaro. Этот красный автомобиль Camaro Z28 с откидным верхом (вы видите на фото) был последним автомобилем который сошел с конвейера в тот самый день.

 

2010 Camaro SS

 

В 2006 и 2007 годах для участия в выставках были произведены и выпущены для обозрения концепции пятого поколения автомобилей Camaro. На фотографии вы можете увидеть друзья автомобиль с идентификационным номер # 001. Это первая серийная модель пятого поколения моделей Камаро созданная на основе концепт-каров. 

 

Camaro Z / 28 — тестовый автомобиль для Нюрбургринга


 

Этот прототип автотранспортного средства был специально создан и произведен для инженерных испытаний на трассе в Нюрбургринге. Кстати, лучшее время которое показала эта машина на трассе в Германии, составляет 7 мин. 37,40 секунды.

 

Фотографии всех поколений автомобилей Шевроле Камаро
























































внешний вид, интерьер, характеристики, история

Chevrolet Camaro 1967 модельного года был официально представлен 28 июня 1966 года генеральным менеджером подразделения Питом Естесом. По этому случаю он созвал массовую пресс-конференцию с участием 14 журналистов от именитых газет и журналов.

Изначально, в период ходовых испытаний, автомобиль носил кодовое обозначение «Panther» (Пантера). Однако позже маркетологи General Motors нашли имя «Camaro» более звучным. Данное слово имеет французские корни, и на английский переводится как «друг, приятель». Те, кто не знал происхождение термина, шутили, что Камаро – это маленький злобный зверек, который доставляет много хлопот лошадям (имеется в виду главный конкурент в классе – Форд Мустанг).

Шевроле Камаро 1967 года, несомненно, был прямым ответом на успех пони-кара от Ford, что отразилось на дизайне автомобиля. Первое поколение модели получило длинный капот, короткий выступ багажника, соответствовало популярной формуле 2+2 (пассажира).

Как Mustang имел много общего с моделью Falcon, так и Camaro 1967 заимствовал множество комплектующих у Chevy Nova II, а конкретно – унифицированный подрамник и похожую конструкцию кузова.

В разное время у официальных дилеров были доступны почти 80 (!) заводских и 40 дилерских опций, среди которых выделялись 3 основные:

  • RS (Rally Sport) – чисто внешние изменения,
  • SS (Super Sport) – технически модифицированный автомобиль,
  • Z/28 – гоночная версия.

Первоначально Камаро 1967 запустили в производство в кузове Sport Coupe. Впоследствии появился и Convertible.

Машина имела цену более низкую, чем конкурентный Форд Мустанг 1967. Базовая комплектация стоила 2466 долларов. Кроме того, сразу же были доступны версии RS и SS.

Базовый силовой агрегат представлял собой рядный 6-цилиндровый мотор 230 L26 на 140 л.с. с однокамерным карбюратором Немного доплатив, покупатель мог выбрать уже из трех дополнительных вариантов:

  • Рядный 6-цилиндровый 250 L22 с однокамерным карбюратором мощностью 155 л.с.
  • V-образный 8-цилиндровый 327 LF7 с двухкамерным карбюратором мощностью 210 л.с.
  • V-образный 8-цилиндровый 327 L30 с четырехкамерным карбюратором мощностью 275 л.с.

В паре с двигателями в Шевроле Камаро 67 года «трудилось» множество разных коробок передач, включая 3- и 4-ступенчатые механические, и 2-ступенчатые автоматические.

Большинство машин были построены на двух заводах в США: Норвуд (Огайо) и Ван-Найс (Калифорния). Пять небольших сборочных заводов машинокомплектов для Chevrolet Camaro 67 года находились за пределами Северной Америки: на Филиппинах, в Бельгии, Швейцарии, Венесуэле и Перу.

Быстрая навигация по статье

RS 1967

Chevrolet Camaro RS 1967 — это модификация, отличающаяся от других версий только внешне. Самыми значительными изменениями являлись такие детали, как жалюзи, закрывающие переднюю оптику и отдельные фары заднего хода, вынесенные под задний бампер.

Кстати, зачастую лакокрасочное покрытие было более ярким, и на кузове обязательно присутствовал шильдик «RS». За период производства первого поколения было выпущено 143.592 экземпляров в комплектации RS.

SS 1967

Chevrolet Camaro SS 1967 года, в отличии от версии RS, был в большей степени модифицированным изнутри, чем снаружи. В частности, на него ставились более мощные двигатели, переработанная в целях улучшения управляемости подвеска, настроенная выхлопная система. Капот имел бутафорный воздухозаборник, передняя часть кузова выделена белыми полосами, имеется шильдик «SS».

Для Шевроле Камаро СС 1967 были доступны три V-образных 8-цилиндровых двигателя:

  • 350-й L48 мощностью 295 л.с.
  • 396-й L35 мощностью 325 л.с.
  • 396-й L78 мощностью 375 л.с.

Первые два мотора оснащались четырехкамерными карбюраторами Quadrajet, последний – карбюратором Holley 4150.

Z/28 1967

Модификация Chevrolet Camaro Z/28 1967 года среди поклонников марки является одной из самых желанных за свою уникальность. Первая версия этой модификации была презентована в конце 1966 года. Идея и ее реализация принадлежат некоему Винсу Пиггинсу. Он мечтал создать гоночный Камаро, который по всем параметрам превосходил бы Ford Mustang BOSS.

Комплектация первого Z/28 отличалась от базовой версии множеством изменений. Во-первых, для улучшенной развесовки по осям (и, соответственно, лучшей управляемости) на машину ставился меньший по размеру и весу 302-й V8 мощностью 290 л.с. Этот силовой агрегат являлся собственной разработкой Шевроле. Мотор, судя по всему, получился очень совершенным в техническом плане. Иначе бы он не выпускался в разных модификациях вплоть до 2003 года. Во-вторых, автомобиль получил очень прочную спортивную подвеску, минимизирующую крены кузова в поворотах. Кроме этого, модель могла похвастать передними дисковыми тормозами, 15-дюймовыми колесами, настроенной выхлопной системой и настоящим (а не бутафорским) воздухозаборником на капоте.

Камаро Z/28 первого поколения в каталогах дилеров имел обозначение PRO28 (специальная гоночная модификация). В 1967 году было произведено всего 602 экземпляра.

Заключение

1967 год для Шевроле был однозначно знаменательным, т.к. родилась Легенда с большой буквы. На свет появился Камаро, который до сих пор является предметом вожделений миллионов фанатов марки по всему миру и чрезвычайно интересным объектом для тюнинга. К примеру, специалисты автомастерской SpeedKore по заказу одного актера построили уникальный Chevrolet Camaro 1967 Captain America. Автомобиль получил высокопроизводительный современный V8 объемом 6,2 литра мощностью 430 л.с. Подробности в видео (англ.):

Смотрите также:

Chevrolet Camaro Z28 (1967 — 1969): характеристики, описание, фото


Для того чтобы достойно ответить на вызов, брошенный компании Chevrolet моделью Ford Mustang, нужна была небывалая мощность, только так можно было побить назойливый поникар. Ответом стал Chevrolet Camaro Z28, автомобиль, обладавший не только отличными скоростными качествами, но и отменной устойчивостью.


В полностью отделанном винилом четырёх цветов (чёрный, синий, красный или золотой) четырёхместном салоне спереди располагались два раздельных кресла, сзади — общий диван. Все места были стандартно оборудованы поясными ремнями безопасности, диагональные (плечевые) ремни безопасности можно было установить по заказу. Также, за дополнительную плату можно было установить подголовники на передние сидения, или сплошное переднее сидение с раздельными спинками и подлокотником по центру. Заказное заднее сидение со складывающийся спинкой использовалась как дополнительное место для хранения багажа.


Перед водителем располагалось рулевое колесо с тремя спицами и два больших круглых индикатора на панели приборов. Слева всегда был спидометр, а справа на автомобиле в стандартном оснащении — указатель уровня топлива. При установке заказной консоли между сидениями в комплекте с дополнительными приборами (указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости слева, электрические часы по центру, омметр и указатель давления масла справа), рядом со спидометром размещался тахометр. Здесь же на передней панели располагался замок зажигания, по её центру — горизонтальные ползунки управления стандартной системой отопления и вентиляции, кондиционер и вентилятор обогрева заднего стекла необходимо было заказывать отдельно. Ниже располагался или заказной радиоприёмник (два типа) или стерео кассетный проигрыватель, под ним — пепельница.

Подвеска Chevrolet Camaro Z28 (1967 — 1969)
Главное — компактность
Изменение деталей привело к тому, что изначально простая модель Camaro стала технически сложнее. Передаточное отношение рулевого механизма улучшилось, что привело к сокращению времени управления. Появились более жесткие тормозные колодки, более жесткие задние рессоры, спереди и сзади устанавливались новые амортизаторы. Имелись в пакете опций модели Z28 и другие новшества, как, например, еще более быстро работающая система рулевого управления, а также четырехскоростная трансмиссия Muncie M-22 с близким соотношением.

Двигатель Chevrolet Camaro Z28 (1967 — 1969)
Гибрид V8

На автомобиль Z28, GM установили V-образный 8-цилиндровый двигатель с чугунным блоком объемом в 5000 см3, потому что только на таком можно получить диаметр поршня размером в четыре дюйма, и кованый коленвал (похожий на тот, что использовался в двигателе объемом в 4600 см3) с трехдюймовым ходом (для быстрого набора оборотов). Двигатель получился угловатым, поч-
ти правильной кубической формы. Степень сжатия была очень высокой (11,0:1). Двигатель рассчитан таким образом, чтобы развивать максимальную мощность после 6000 об/мин.

Отличительные особенности

Задний спойлер

Поздний спойлер модели Camaro не несет никакой функциональной нагрузки, ставился он большее для красоты, хотя, конечно, поток воздуха он регулировал и делал машину чуть устойчивой.

МодельChevrolet Camaro Z28 (1967 — 1969)
Год(ы) выпуска1967 — 1969 г.г.
Тип кузоваКупе
ДвигательV8 5000 см3
Мощность290 л.с.
Трансмиссия4-МКПП Muncie M21
ПодвескаПередняя подвеска: Двойная рычажная с витыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: Ведущий мост с многолистовой рессорой полуэллиптической формы и телескопическими амортизаторами
ТормозаВентилируемые дисковые (передние колеса), 28 см диаметром, барабанные (задние колеса) 23 см диаметром.
Макс. скорость197 км/ч
Разгон до 100 км/ч6.5 сек

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Chevrolet Camaro 2022 🚀 комплектации, цены, новый Шевроле Камаро в наличии

Потрясающая динамика, эффектная внешность, современная опциональность — обновленный Chevrolet Camaro завораживает с первого взгляда. Официальный дилер Chevrolet Major Auto предлагает клиентам самую современную версию шестого поколения легендарного маслкара. Оцените преимущества и отличия актуальной серии автомобилей.

6-е поколение Chevrolet Camaro: эффектная динамичность

Возрождение легенды — так можно было назвать презентацию шестого поколения Chevrolet Camaro в 2015 году в Детройте. Первыми стали автомобили 2016-го модельного года. Компания построила новинку, используя фирменную платформу Alpha. При этом больше 70% компонентов были полностью обновлены. Полную модернизацию прошли подвески и привод, максимальным изменениям подвергся интерьер. Через три года автопроизводитель провел рестайлинг модели.

Мы предлагаем купить Chevrolet Camaro в самой актуальной версии, которую представили миру весной 2018 года. Улучшенный дизайн новинки повысил ее спортивные качества (включая обтекаемость), а также оптимизировал процессы охлаждения систем и узлов.

В дизайне шестого поколения автопроизводитель сохранил несколько намеков на экстерьер Шевроле Камаро ранних поколений. Речь идет о передней части, поделенной на две части полосами радиаторной решетки и узкими фарами, а также о вытянутых задних фонарях.

Из заметных изменений — новая радиаторная решетка и передняя юбка, обновленная форма капота, а также двойные LED фары. Передняя часть у версий LT, RS, SS полностью отличается. Сзади установлены новейшие LED фонари: для LS\LT они красные, для остальных версий — с затемненным прозрачным центром. У SS и RS предусмотрен модернизированный задний диффузор.

На новом Chevrolet Camaro установлен двигатель 2,0 л с турбонаддувом и мощностью 238 л.с., а также предельным крутящим моментом 400 Нм. Уже при 2100 оборотов в минуту реализуется 90% значения тяги. Поэтому автомобиль разгоняется до 100 км/час всего за 5,9 с.

Интерьер нового Шевроле Камаро — это воплощение максимального комфорта в условиях высокой динамичности. Передние сидения оборудованы системами подогрева и вентиляции. Руль имеет подогрев. Для сидений и боковых зеркал предусмотрен электропривод и пакет памяти.

Техническое оснащение нового Chevrolet Camaro 2019:

  • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением подрулевыми лепестками;
  • Brembo Perfomance — тормозная система с четырехпоршневыми суппортами;
  • StabiliTrack — система динамической стабилизации;
  • системы охлаждения высокообъемного двигателя.

Это дополнено комплексом современных систем безопасности, мультимедиа-системой, премиальной аудиосистемой, 8-дюймовым сенсорным экраном на панели приборов.

Впереди прогресса: история поколений Chevrolet Camaro

Шевроле Камаро — это легенда, которая с каждым этапом развития удивляет и задает новые тренды в своем классе. Бренд был создан в 1966 году, и за это время вышло шесть поколений автомобилей. Всех их объединяет одно: особый дизайн и мощные двигатели.

Первое поколение: как рождалась легенда

Все началось с 1964 года, когда компания Ford презентовала Mustang. Это был автомобиль совершенно нового класса, ориентированный на молодежь, которую не устраивали популярные в то время большие семейные авто. Рынок отреагировал бурно, и уже через два года класс компактных спортивных моделей пополнило первое поколение Chevrolet Camaro. Изначально было доступно два варианта: кабриолет и купе, с 80-ю дополнительными опциями под заказ. Самый мощный мотор в линейке — V-образный, на 5,7 л и 255 л.с.

Модернизированная серия Chevrolet Camaro 1969 года предлагалась уже с выражено спортивным дизайном и усовершенствованным техническим наполнением. Появилась глубокая радиаторная решетка и сегментированные фары. Автомобиль стал более широким и приземистым. В салон добавили современную панель приборов и сиденья повышенной комфортности. Линейку моторов в то время представляли 12 моделей. Для самого мощного 5,7-литрового были доступны модификации на 325, 350, а также 375 л.с.

Второе поколение: классика

Всего через три года после премьеры родилось второе поколение Шевроле Камаро. В тот момент это была одна из самых популярных моделей, поэтому новинку встречали с овациями. И оно того стоило: поколение получилось настолько качественным, что его выпуск продолжался 12 лет без сильной модернизации.

Новинку немного «европеизировали» — убрали из линейки кузов кабриолет и удлинили купе на 5 см. В качестве основного двигателя использовали 6,5-литровый вариант с маркировкой 396. Далее линейка расширялась, и можно было наблюдать постепенное снижение мощности: модель 1975 года выпустили уже с агрегатом на 105 л.с. Однако это не помешало модификации стать самой продаваемой в своем классе.

Третье поколение: безупречный стиль

Новую генерацию Шевроле Камаро презентовали в 1982 году. В том же году новинку признали «авто года» за великолепный дизайн и идеальные ходовые качества. Много внимания было уделено конструкции подвески, что улучшило маневренность и облегчило вождение.

Третье поколение отличалось моторами: их оснастили системами впрыска топлива (это была новинка для автопроизводителя). 3-ступенчатую автоматическую коробку передач заменили 4-х и 5-ступенчатой. В линейке появилась и бюджетная модель с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем.

Четвертое поколение: время инноваций

Его компания презентовала в 1993 году. Новые Chevrolet Camaro порадовали современнейшими для того периода материалами и технологиями. Впервые при разработке автомобиля конструкторы сделали акцент на пластике: из него были сделаны крылья, капот, другие кузовные детали. Это облегчило автомобиль и улучшило его управляемость — так же, как модернизированная схема передней подвески и реечное рулевое управление.

Под капотом стоял двигатель LT1 с новой механической коробкой передач на 6 ступеней. Производство новинки остановили в 2002 году. Тогда же появились предположения, что легендарную Шевроле Камаро больше создавать не будут.

Пятое поколение: эффектное возрождение

Поклонники Chevrolet Camaro  обрели надежду в 2010 году: именно тогда состоялась презентация нового поколения легенды. Новинку представили более чем эффектно: она «сыграла» одну из ролей в культовом тогда фильме «Трансформеры». С пятого поколения началось воплощение ультрасовременного дизайна с несколькими элементами классических маслкаров предыдущих лет.

Силовую гамму составляли два мотора: на 3,6 л с 328 л.с. и на 6,2 л с 405 л.с. Оба агрегата укомплектовали для европейских покупателей 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Американцам доступны автомобили с 6-ступенчатой механикой. Модель спроектировали на платформе Alpha (которая после стала основой и для шестого поколения) с многорычажной подвеской обоих осей и задним приводом.

В 2013 году произошла регенерация Шевроле Камаро пятого поколения. После рестайлинга дизайн автомобиля стал еще более интересным. Большую роль в этом сыграли LED лампы ходовых огней в головной оптике, а также модернизированная центральная консоль в салоне. На ней расположили 4 секции аналоговых показаний моторных систем, а также инновационный мультимедиа-комплекс с большим экраном.

Гамму моторов представили:

  1. Агрегат на 6,2 л с 426 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
  2. Мотор на 6,2 л и 589 л.с., с механической коробкой передач *6 ступеней( или автоматической (6 позиций).

Еще одним отличием модернизированной версии является великолепная плавность хода на слегка неровной дороге. Это значительно увеличивает комфорт при длительных поездках.

Шестое поколение: история продолжается

Новая версия Шевроле Камаро сохранила внешние признаки предыдущего поколения. Но в целом это абсолютно иной автомобиль, в котором модернизировано все: дизайн, отделка салона, двигатели и системы.

Варианты моделей шестого поколения:

  1. LT — в базовом варианте оснащается четырехцилиндровым агрегатом 2,0 с турбонаддувом и мощностью 275 л.с. По заказу возможна установка шестицилиндрового двигателя на 3,6 л и 335 л.с.
  2. LT с пакетом оформления RS предлагается с ксеноновыми фарами и светодиодной окантовкой, хромированными накладками на радиаторную решетку, маленьким спойлером и колесами на 20 дюймов.
  3. SS — спортивный вариант с V-образным двигателем на 8 цилиндров и 6,2 л. Мощность — 445 л.с. Отличительная особенность — радиаторная решетка с 6-гранными ячейками, настоящие вентиляционные отверстия на капоте, ксеноновые фары и LED-окантовка, выполняющая функцию дневных ходовых огней.

Все варианты Chevrolet Camaro шестого поколения дорестайлинговой версии доступны в открытом исполнении: шумо- и теплоизолированный верх на электрогидравлическом приводе может полностью складываться и откидываться на скорости до 50 км/час.

В 2018 году вышла рестайлинговая версия автомобиля и модификация с откидной крышей. Инженеры, работая над улучшениями, обновили экстерьер, добавили современных технологий, внедрили оснащение:

  • сенсорный дисплей на 8 дюймов с персонализированными настройками;
  • декорированный руль со скошенным низом и подогревом;
  • приборная панель на 22 параметра;
  • вращающиеся регуляторы для быстрого и удобного управления климат-контролем;
  • большое отделение для вещей, подстаканники на центральном тоннеле, другие удобные мелочи.

Модель стала выглядеть еще более современно. При этом цена автомобиля остается доступной в рамках своей ниши.

Уже сейчас официальный дилер Шевроле Major Auto предлагает купить Chevrolet Camaro 2019 модельного года — самую современную новинку. Вы можете связаться с нами, чтобы уточнить цены и комплектации моделей.

Шевроле Камаро и спорт: история достижений

Уже первое поколение Chevrolet Camaro создавали с учетом всех необходимых спортивных характеристик. Главной целью при разработке конструкции инженеры считали предельную приспособленность к участию в гонках всех типов: будь то кольцевые соревнования на извилистых европейских трассах или гонки на 0,25 мили с параллельным стартом.

Нацеленность на спортивные победы стала частью маркетингового продвижения Шевроле Камаро: только так можно было соперничать с достойными конкурентами в нише. Поэтому все поколения моделей дополнили отличной и чуткой управляемостью в любых ситуациях.

Для спортивных соревнований изначально каждую линейку дополняли моделью SS (Super Sport). Именно Camaro первого поколения с двигателем на 375 л.с. открывала гонку «Индианаполис 500 — и кабриолет с эффектными оранжевыми полосами после этого стал всемирно известным. Он был одним из самых мощных и быстрых для того времени.

Расцвет спортивных достижений для Шевроле Камаро начался с участия в соревнованиях Nascar. Изначально эта лига была ориентирована на серийные авто, но с течением времени формат изменился: сейчас на трассу выходят эксклюзивные Chevrolet Camaro со специальными техническими характеристиками.

Однако SS до сих пор участвует в одной из самых популярных серий — Sprint Cup. Эта категория соревнований принесла автопроизводителю 38 побед за всю историю. В последнее время модели компании являются постоянными лидерами — и это абсолютный рекорд среди производителей авто в этой номинации.

Корпус каждого авто, участвующего в гонках, испытывают в аэродинамической трубе. О надежности двигателей и безопасности говорят все автоэксперты, посещающие соревнования.

В новом Camaro 2019 модельного года сохранились тенденции создания великолепных спортивных авто. Конструкторам удалось снизить массу модели на 177 кг, одновременно улучшив ее тормозные характеристики, маневренность и управляемость. Длина кузова стала меньше, а ширина увеличилась. Надежность автомобиля выросла на 28%. Многочасовые испытания в аэродинамической трубе позволили добиться крайне низкого коэффициента сопротивления.

Водитель может выбирать любой режим: Sport, Tour или Snow\Ice. Каждая программа дарит особый комфорт при вождении и усиливает безопасность. К слову о безопасности: в салоне предусмотрено 8 подушек. Дополнительную защиту обеспечивает каркас кузова повышенной прочности.

Вы можете купить Chevrolet Camaro 2019 года у официального дилера торговой марки. Отдайте предпочтение инновационному спортивному автомобилю, в котором динамика, опциональность и надежность возведены в абсолютное значение.

Chevrolet в наличии

Шевроле Камаро 69 года: описание, технические характеристики, фото, видео.

В течение двух лет после выпуска Ford Mustang пользовался огромным успехом, но General Motors решил изменитьситуацию в сегменте спортивных автомобилем «для всех» и создал Chevrolet Camaro 1967 года. Дебют концепта и начало производства состоялся 26 сентября 1966 года.

Первое поколение Camaro было оснащено бензиновым V8, и множеством вариантов исполнения двигателя. Двигатель Z28 был самым ходовым и самым успешным, который установливался на Chevrolet Camaro первого поколения.

Вдохновленный успехом Ford Mustang, Chevrolet запустил свой собственный автомобиль, Camaro 1967 года. Chevrolet заявил, что Camaro 1967 был назван в честь французского слова «товарищ», хотя некоторые лингвисты утверждают, что это фактически испанский тип креветок.

 

Chevrolet Camaro 1967 года базировался на недавно разработанной платформе Chevy Nova, с изменениями и усовершенствованиями в конструкции.

С самого начала выпуска Camaro был доступен в двух вариантах исполнения кузова: купе и седана, а так же 40 вариантов различных  аксессуаров и опций внутри, в том числе три основных пакета и выбора из четырех различных двигателей.

 

Пакет Chevrolet Camaro RS включает многочисленные косметические изменения: в том числе передние скрытые фары, модернизированные задние фары и особый комфорт в салоне.

Больший интерес получил пакет Chevrolet Camaro СС, на который устанавливался стандартный комплект оборудования с модифицированным двигателем 350 CID V8 (первый двигатель Chevy 350, когда-либо выпущенный). Двигатель 396 CID с большим блоком, который производит 325bhp (L35), а в следующем поколении 375bhp в новой версии, получил воздуходозаборное устройство установленноена капоте.

 

Между пакетами RS и SS разыгралась нешуточная гонка, но в итоге RS пакет взял верх. Небывалой популярности Camaro достигла, после выхода на трассу в Индианаполисе для участи в престижной гонке тех лет Индианаполис 500. В той гонке 1967 года состоялся дебют кабриолета с RS / SS пакетом и установленным на него 396 сильным двигателем.

 

В декабре 1966 года, Chevrolet выпустила один из самых известных вариантов кодов всех времен, вариант Z28 – это одновременно и модификация двигателя и название шасси. Комплект так же включал в себя передние дисковые тормоза с усилителем и 4-ступенчатую коробку передач. 

Camaro тех лет оснащался шестицилиндровый двигателем с большим блоком под номером 396. Большинство кузовов были выпущены, а до этого заказаны, с небольшим блоком 327 и 350, оба из которых сразу же появлялись на улицах городов Америки.

 

В середине года был введен двигатель 302 Z/28, им было достигнуто почти идеальное сочетание мощности и веса кузова автомобиля.

Шевроле Камаро сразу же стал неоспаримым лидером гонок в соем классе. Все гонщики сразу же устремились пересесть на Camaro.

 

В 1967 году М. Эллиот был генеральным менеджером отдела Chevrolet Motor.

Это был хороший год для Camaro, всего было произведено 220906 автомобилей, что составляет 2,9% от общего объема производства промышленности США.

 

Автомобилей с 6-цилиндровым двигателем — 58 761 штук.

Автомобилей с двигателем V8 — 162 145 штук.

Журнал «Промышленность и торговля» сообщил, что 154 698 Camaro были построены на заводе в Норвуде, штат Огайо, 65008 Camaro были сделаны на заводе в Van Nuys (Los Angeles), штат Калифорния.

 

Кроме того, 1200 Camaro на сборочном заводе в Bloomfield, Нью-Джерси. На пресс-конференции того года бренд-менеджер Скотт Settlemire сообщил: «Мы с радостью хотил рассказать о том, что 1200 машин, произведенных на заводе Норвуде были отправлены за границу».

 

Это означает, что общее количество автомобилей, выпущенных в Норвуде, было на самом деле 155898. Продажи Camaro за календарный 1967 год составили   205 816, что на то время составляло 2,7% от промышленного производства США, по сравнению с 46 758 (0,6%) осенью 1966 года, сразу после появления Камаро. Это был явный успех Chevrolet Camaro.

 

В марте  1967, многие журналы начинают описывать дорожные испытания Camaro RS (Rally Sport), Спорт Купе с 327-кубовый, 275-сильный двигателем V8, 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Camaro RS разгонялся: от 0 до 30 миль / ч за 3.7 сек, от 0 до 60 миль / ч за 9,1 сек. и четверть мили за 16,9 сек. (87 миль / ч).

Май 1967 издание «Motor Trend» описывет дорожные испытания купе Camaro Z28 с 302-кубовый 290-сильный двигатель V8 и 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Разгон от 0 до 60 миль / ч в 7,0 сек и четверть мили за 14,8 сек. (в 96 миль / ч).

 

Журнал отмечает, что этот двигатель был самым успешным. Z28 бежал медленнее от 0 до 60 миль / ч, чем SS (Super Sport) 396-кубовый Camaro, но пробегал четверть мили быстрее.

1967 Camaro RS/SS-396 кабриолет был создан для гонок Индианаполис 500-миль. В общей сложности 104 кабриолета были построены для официального использования на гоночных трасах.

Из 220906 Camaro, построенных за весь год: 56,2% имели автоматическую коробку передач, 21,5% 4-ступенчатую механическую коробку передач, 26,6% были оснащены I-6 (Inline 6-цилиндровый двигатель), а 73,4% были оснащены двигателями V8.

 

В общей сложности 204862 новых Camaro были зарегистрированы в 1967 календарном году, по сравнению с 41100 в 1966 году.

 

Chevrolet Camaro 1968

Camaro 1968 года получили незначительные изменения на втором году производства.

 

На новую модель были добавлены боковые габаритные огни, в то время как SS396 получила хромированные вставки (SS350s остался с стиле 1967 года). Была доработана задняя подвеска, увеличена грузоподъемность. В общем автомобиль был существенно доработан и переработан. Появились новые функции, очертания кузова и много различных новшеств. 

Новый двигатель 350bhp 396cid для Chevrolet Camaro SS 1968 года, получил некоторые изменения и всего было продано 7199 единиц Z28. Chevrolet Camaro RS было выпушено 40,977 штук и моделей SS 27,884 штук.

 

Chevrolet Camaro 1969

В 1969 году Camaro увидел множество примечательных изменений. Решетка радиатора установлена глубже и имеет иную форму, задние фонари длиннее, тоньше, и разбиты на три сегмента.

 

Дополнительный более широкий обвес на обеих сторонах автомобиля простирается от передней колесной арки до задней. Camaro также получил новые крылья, решетку радиатора, и задние. Внутри Camaro получил более удобные сиденья Endura, также стали доступны резиновые демпферы, а также два воздухозаборных устройства системы SS. Cпециальный вырез для забора воздуха на капоте. Так же прилагаемый специальный очиститель воздуха.

 

В 1969 году был разработан еще несколько новых двигателей, 307 V8 (327 в 283 блоке) мощностью 200bhp был добавлен и новый 350 V8 мощностью 255 л.с., далее их заменил более мощный двигатель 327. Z28 продолжает свою серию — 302 (сейчас называется DZ) двигатель. Пакет RS по-прежнему популярен, и включает специальную решетку радиатора со скрытыми фарами, хромированные колеса и молдинги, и полоски RS.

 

SS 350 получил небольшое повышение мощности до 300 л.с. В 396 двигателе продолжается повышение мощности в 325/350/375 л.с.

Первое поколение Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро) получило огромную известность и любовь автомобилистов по всему миру. Может быть Первое поколение Chevrolet Camaro и выиграло у Ford Mustang, а может и нет судите сами, ведь оба этих автомобиля являются легендарными и они навсегда останутся в истории американских мускул каров. Вслед за Chevrolet Camaro 1969 года начался выпуск совсем нового автомобиля, абсолютно на другой раме и с другими двигателями. Второе поколение Chevrolet Camaro так же получило немалую распространенность и побед на треках.

Шевроле камаро ss 1969, фото – Chevrolet camaro все модели

Каталог всех моделей Camaro.

В честь появления нового поколения Chevrolet Camaro 2016 года, премьера которого состоялась в Детройте наше интернет-издание 1gai.ru предлагает вам к обзору исторически важных автомобилей этой марки, в том числе и первую модель легендарного Шевроле Камаро.

Все автомобили, представленные в обзоре, были сфотографированы на мероприятии посещённом презентации новой модели Камаро. Так была представлена коллекция концепт-каров, гоночных автомобилей из первых пяти поколений модели. Многие модели на выставке были взяты из коллекции компании GM. Кроме того, для обозрения были доступны и автомобили частных коллекционеров, которые были приглашены по случаю премьеры новой модели. Вот самые интересные из старых моделей Chevrolet Camaro

1967 Camaro VIN # 100001

Звездой выставки, несомненно, стал автомобиль 1967 Camaro, с вин-номером # 100001. Это первая из 49 моделей ручной сборки, которая была произведена на заводе Норвуд, Огайо, США, в 1966 году. Этот автомобиль был первый из пробной партии, для оценки качества и надежности модели, для массового серийного производства. Машина оснащена 3,7 литровым шестицилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой передач.

1967 Camaro Z / 28

Модель Z / 28 была разработана специально, для того чтобы омологировать новый Camaro для популярной гоночной серии SCCA. Машина получила новые специальные шасси и компоненты подвески, наряду с уникальным небольшим блоком двигателя V8. Только 602 экземпляров были произведены в 1967 году.

1968 Camaro Z / 28 кабриолет

Для широких масс Z/28 кабриолет не был доступен. Эта машина была создана генерального директора компании Пита Эстеса. Модель была произведена вручную и имела полный комплект всевозможных функций. Именно это позволило убедить руководство сохранить модель в производстве в 1969 году. Правда в итоге машина так и не начала производится для масс.

1969 Camaro ZL1

Еще одна редкая модель Камаро, которая была выпущена в 1969 году. Автомобиль оснащался полностью алюминиевым двигателем и четырехступенчатой коробки передач. Всего было выпущено 12 экземпляров. Одна модель была заказана для раллийных соревнований.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

В первый год при производстве второго поколения Камаро Z / 28 машина оснащалась двигателем LT-1 мощностью 360 л.с. На фотографии вы можете видеть один из трех автомобилей специальной версии, которые были произведены в 1969-1970 года.

1974 Camaro Z28

В 1974 году Camaro получает рестайлинг, в результате которого были обновлены бампера, некоторые элементы кузова, приборная панель и задняя оптика. Новые бампера добавили кузову длину.

1978 Camaro Z28

В 1978 году Chevrolet Camaro получает очередной внешний рестайлинг, в котором появились новые цвета кузова, новые литые колесные диски и новый задний дизайн. На фотографии модель выпущена для Канады. Машина оснащена 5,7-литровым мотором V8 мощностью 170 л.с., который работал в паре с 3-х ступенчатой трансмиссией.

1985 Camaro IROC-Z

Модель названа в честь международной гонки серии чемпионов, в которой встречались победители из разных гоночных серий. В гонке участвовали одинаково оснащенные и подготовленные автомобили Камаро. Модель IROC-Z имела повышенную мощность. Машина оснащалась 5,0 литровым мотором V8 мощностью 215 л.с., имела четыре дисковых тормоза, специальные 16-ти дюймовые колесные диски и дополнительный внешний обвес.

1992 Camaro Z28 25th Anniversary

В 1992 году, модель Camaro отмечала свое 25-летие. В честь этого события компания Chevrolet выпустила специальную версию модели 1992 года, которая получила фирменные значки на приборной панели, напоминающие о юбилейной дате.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Четвертое поколение Камаро было выбрано для участия в гонгах Индианаполис 500. Машина оснащалась двигателем V8 (5.7-литров) мощностью 275 л.с.

1996 Camaro SS

Chevrolet вернул в 1996 году легендарную версию Camaro SS. Машина имела новый внешний вид капота, более высокий задний спойлер и имела стильные 17-дюймовые колеса, а также увеличенное количество лошадиных сил. Двигатель 5.7L LT1 имел мощность 305 л.с.

2002 Camaro Z28

27 августа 2002 года, в 35-м юбилейном году, компания Chevrolet приостановила производство Camaro. Этот красный Camaro Z28 с откидным верхом (на фото) был последним автомобилем, который сошел с конвейера в тот день.

2010 Camaro SS

В 2006 и 2007 годах для участия в выставках были произведены концепции пятого поколения Camaro. На фотографии вы можете увидеть автомобиль с идентификационным номер # 001. Это первая серийная модель пятого поколения Камаро на основе концепт-каров.

Первая презентация Chevrolet Camaro состоялась 26 сентября 1966 года, с целью создания конкуренции сверх популярному и захватившему большой сектор рынка Ford Mustang. Проектировался Camaro как новый автомобиль, но, тем не менее, в нем прижились узлы и компоненты от Chevelle, Corvair и даже легендарного Corvette.

Основой силовой конструкции автомобиля стал несущий кузов, к которому спереди крепился мощный подрамник, установленный на эластичных элементах. На кузове был размещен двигатель с коробкой передач, а также независимая пружинная подвеска. Задний же мост, являющийся ведущим, держался на продольных листовых рессорах.

Линейку двигателей, которыми комплектовался Chevrolet Camaro представляют V-образные «шестерки» и «восьмерки» объемом от 3,6 до 7,0 литров. V6 имел всего две разновидности: первая объемом 3,6 л. и мощностью 140 л.с, вторая 3,9 л. мощностью 155 л.с.

А вот гамма V8 напротив — впечатляет: 5,1-литровая, 210-сильная модификация, за которой следует тоже 5,1-литровый, но оснащенный 4-х камерным карбюратором мотор, его мощность составляла уже 275 л.с., за ним 5,5-литровый — 295 л.с., следующими по списку шли 6,2 —литровые агрегаты мощностью 325 и 375 л.с., ими комплектовались Camaro серии «Super Sport —396», и наконец замыкал ряд «восьмерок» 7-литровый, 425-сильный монстр, который ставился по заказу только на топовую версию — «Camaro Z-28» в модификации «Super Sport»(1972 г.) или же «Rally Sport» — эти модификации так же включали в себя более эффективную тормозную систему, аудио систему, гидроусилитель руля и даже кондиционер. Все вышеперечисленные разновидности двигателей комплектовались 3-х или 4-х ступенчатой механической коробкой передач, либо 2-х ступенчатым «автоматом».

Хотелось бы охарактеризовать различия двух модификации Chevrolet Camaro — «Rally Sport»(RS) и «Super Sport»(SS): в варианте «RS» на кузове автомобиля размещались различные декоративные элементы, вроде моллдингов, раскраски в виде двух параллельно идущих полос вдоль авто, фонарей под бамперами, фары были закрыты специальными сдвижными «ставнями». Модификация «SS» напротив обладала открытыми фарами, иной отделкой салона, а так же дополнительными световыми огнями в передней части.

В 1968 году начинается выпуск Camaro с обозначением «Z-28», который отличается от предшественников наличием на кузове спойлеров, призванных улучшить аэродинамические свойства автомобиля, модернизированной приборной панелью с тахометром, тонированными стеклами и подобающей росписью кузова.

Всем хорош Chevrolet Camaro, спортивный дизайн кузова, прекрасные динамические показатели и, конечно же, мощный, агрессивный двигатель. Популярность модели росла вплоть до начала 70-х, пока страна впервые не ощутила на себе действие энергетического кризиса, который заставил поменять взгляд на производство автомобилей в США. Чтобы не превратиться в историю Camaro стали приспосабливаться к переменившейся обстановке и в первую очередь эти перемены коснулись двигателя — его мощность упала.

1982 год — начало производства Camaro третьего поколения. Отличительной особенностью данного автомобиля являются сдвоенные квадратные фары, широкая решетка радиатора, наличие большого количества спойлеров и обтекателей, более «зализанный» нежели прежде внешний дизайн.

Следующее, четвертое по счету поколение Camaro увидело свет лишь в 1993 году. Новый автомобиль окончательно «зализался», стал более изящным, впервые появились элементы пассивной безопасности — ABS, для водителя и переднего пассажира. Гамму двигателей на 1993-ой год составила V-образная «шестерка» мощностью 160 л.с. и «восьмерка» — 275 л.с. В качестве трансмиссии использовался либо 4-х диапазонный автомат, либо 5-и ступенчатая «механика». После 93-го, модель стала комплектоваться новым 5,7-литровым двигателем, мощностью 345 л.с. — «LT-1» и автоматической коробкой передач с электронным управлением.

Последнее обновление, на котором и закончилась 35-летняя история Chevrolet Camaro было проведено в 1998 году и коснулось в основном внешности автомобиля. Camaro первого поколения уже имел прекрасный дизайн, но последняя модель, конечно, самая совершенная из всего модельного ряда. Характерными чертами стали тонкие, немного выпяченные вперед фары, длинный «нос», воздухозаборник на капоте. В целом автомобиль на вид стал более динамичным и обтекаемым.

Интерьер Camaro соответствует представлениям о том, каким должен быть спортивный автомобиль класса «Люкс» внутри: лаконичная, но информативная панель приборов, глубокие кожаные кресла с великолепной боковой поддержкой, удобное рулевое колесо, обтянутое кожей. На задних сидениях можно оставить покупки или посадить домашнего любимца, но никак нельзя разместиться взрослому пассажиру. Комфорт в Camaro сопутствует спортивности. Положение и форма водительского кресла имеют 6 регулировок, управление которыми осуществляется электрическим способом. Рулевая колонка регулируется по высоте. Размеры салона не вызывают ощущения стесненности.

Автомобиль имеет 5,7-литровый V-образный алюминиевый 8-цилиндровый двигатель мощностью 325 лощадиных сил производства Corvette. Силовой агрегат работает в паре с шестискоростной ручной или четырехскоростной автоматической коробкой передач.

Специально для европейского рынка Camaro оснастили двигателем 3,8 V6, который развивает мощность 200 л.с. при 5200 об/мин. и имеет крутящий момент 305 Нм при 4000 об/мин. Для тех, кто любит «погорячее», предлагалась версия Z28 с двигателем 5,7 V8 мощностью 305 л.с. при 5200 об/мин. с крутящим моментом 454 Нм при 4000 об/мин. Такая комбинация обеспечивает выдающиеся динамические качества во всем диапазоне скоростей.

Легендарный Camaro Z28 к 1998 модельному году значительно увеличил прочность кузова и его сопротивление на скручивание, в стандарте появились дисковые тормоза на всех колесах, сенсорная ABS, система контроля тяги на ведущих колесах и, конечно же, для обеспечения самого главного — безопасности пассажиров установили две подушки безопасности последнего поколения.

Комплектация SS предлагала двигатель мощностью 325 лошадиных сил, воздушную впадину в капоте, уникальный задний спойлер, систему ограничения выхлопов и 6-скоростную ручную коробку передач и 17-дюймовые, окрашенные в черный цвет алюминиевые колеса с полированными спицами.

Chevrolet Camaro — один из культовых автомобилей Америки. Роскошное 5-ти метровое спортивное купе с агрессивным внешним дизайном и удобным салоном 2+2 обеспечивает максимум удовольствия при езде. Настоящая легенда мира спортивных автомобилей.

После 35 лет производства, осенью 2002 года концерн General Motors, прекратил выпуск спортивного легендарного американского автомобиля Chevrolet Camaro. За этот период данная модель разошлась тиражами 4 775 208 экземпляров.

Но уже в 2005 году компания Chevrole решила возобновить производство модели. Camaro 2010 принадлежит к пятому поколению модели. Тип кузова — двухдверное купе с четырьмя посадочными местами. Кузов и интерьер подверглись редизайну, но при этом инженеры постарались сохранить черты, характерные для более старых выпусков. В результате получился автомобиль, в котором блестяще сочетаются дух прошлых поколений и современные технологии 21 века.

Салон порадует владельца суперсовременной акустической системой Boston и системой соединения мобильного телефона к автомобилю по Bluetooth. Кроме всего прочего Camaro 2010 предлагает системное проецирование показаний приборов на ветровое стекло и дистанционный контроль запуска двигателя. На панели имеется разъем USB для подключения внешних устройств. Дополняют картину ультразвуковые парковочные датчики, способные облегчить парковку.

Автомобиль предлагается в трех модификациях: LS, LT и SS. Версии LS и LT оснащаются двигателем V6 объемом 3,6 л. с прямым впрыском топлива и мощностью 304 л.с. «Сердцем» модификации SS стал V8 объемом 6,2 л., причем на «механике» это будет двигатель LS3 мощностью 427 л.с., а на автомобиле с АКПП — L99 мощностью 400 л.с. Несмотря на мощный мотор и фантастическую динамику, разработчики кара добились относительно умеренного расхода топлива. Этого удалось достичь с помощью интеллектуальной системы Active Fuel Management (TM), которая при необходимости отключает часть цилиндров.

В основе машины лежит глобальная заднеприводная платформа. Специалисты Chevrolet поработали над конструкцией независимой задней подвески. Автомобиль, благодаря огромным колёсам (18-дюймов), обеспечивает отличное сцепление с дорогой, придающее чувство уверенности и безопасности. Кроме этого Camaro 2010 оснащен системой динамической стабилизации в стандартном исполнении, дисковыми тормозами, антиблокировочной системой и шестью подушками безопасности.

Чуть позже появилась открытая версия. Своим внешним дизайном кабриолет Camaro остается верным наследником купе. Капот такой же вытянутый, обтекатели, сдвоенные квадратные фары, широкая решетка радиатора, покатая крыша. Сзади две круглые выхлопные трубы. Просторный салон порадует спортивными кожаными креслами, спортивным рулем и информационным экраном.

Пятое поколение Chevrolet Camaro подтвердило, что данная модель остается одним из лучших мускул-каров всех времен и народов.

Chevrolet Camaro (1967) — фотографии, информация и характеристики . Рекламу Camaro сначала можно было найти на 40 лучших станциях AM того времени — станциях, которые понравились молодежи. Хотя технически это был компактный автомобиль (по меркам того времени), Camaro, как и весь класс конкурентов Mustang, вскоре стал известен как пони-кар.Его также можно классифицировать как туристический автомобиль среднего класса, спортивный автомобиль или маслкар. Автомобиль имел ту же платформу и основные компоненты, что и Pontiac Firebird, также представленный в 1967 году. Производство обоих автомобилей было прекращено в 2002 году, и только Camaro возобновил производство в 2009 году. Сообщается, что исследователи нашли это слово во французском словаре как сленговое обозначение «друг» или «компаньон». В некоторых автомобильных изданиях до официального выпуска он имел кодовое название «Пантера».Существуют исторические примеры, когда автомобильная пресса спрашивала продакт-менеджеров Chevrolet: «Что такое Camaro?», и насмешливый ответ был «маленькое злобное животное, которое ест Мустанги», что является отсылкой к конкурирующему Ford Mustang.

Camaro был флагманом Chevrolet и в течение многих лет был одной из самых популярных моделей.Если его частое появление в журналах для автомобильных энтузиастов является показателем, Chevy Camaro является одним из самых популярных автомобилей для модификации в истории автомобилестроения. .

1967

Как и грядущий Chevrolet Nova 1968 года, Camaro отличался цельной конструкцией кузова в сочетании с подрамником, поддерживающим переднюю часть. Chevrolet предлагал автомобиль только в двух вариантах кузова: купе и кабриолет. Было доступно почти 80 заводских и 40 дилерских опций, включая три основных пакета.

Chevrolet Camaro 1967 года

Модель RS включала множество косметических изменений, таких как значок RS, скрытые фары, измененные задние фонари и внешняя отделка порогов.

SS включал модифицированный двигатель V8 объемом 5,7 л (350) (первый двигатель такого размера от Chevrolet), а также был доступен крупноблочный двигатель L35 396 (6,5 л). Модель SS отличалась нефункционирующими воздухозаборниками на капоте, специальными полосами и значками SS на решетке радиатора, крышке бензобака и кнопке звукового сигнала. Можно было заказать как SS, так и RS, чтобы получить Camaro SS/RS. В 1967 году кабриолет Camaro SS/RSS с двигателем 396 (6,5 л) участвовал в гонке Indianapolis 500.

Код опции Z/28 был введен в декабре 1966 года для модели 1967 года.Этот пакет опций не упоминался ни в одной торговой литературе, поэтому он был неизвестен большинству покупателей. Единственным способом заказать Z/28 было заказать базовый Camaro с опцией Z28, передними дисковыми тормозами, гидроусилителем руля и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач Muncie. Z / 28 был оснащен уникальным малоблочным двигателем 302 (4,9 л), разработанным специально для гонок в гоночной серии Trans Am (для которой требовались двигатели меньше 305 (5,0 л) и общедоступность автомобиля. Рекламируемая мощность этого двигателя была указана в 290 л.с. (216 кВт), в то время как фактические показания динамометра оценивали его от 360 до 400 л.с. (от 269 до 298 кВт).Z/28 также поставлялся с модернизированной подвеской и гоночными полосами на капоте. Пакет Z/28 можно было комбинировать с пакетом RS. В 1967 году было продано всего 602 Z / 28. Вопреки распространенному мнению, у Z / 28 1967 года не было приподнятого капота, как у Z / 28 1969 года. В 1967 году Z28 1967 года получал воздух из воздуховода капота, прикрепленного к боковой стороне воздухоочистителя, который шел к брандмауэру, и получал воздух из вентиляционных отверстий капота. Капюшон представлял собой стандартный плоский капюшон. У Z/28 1967 года были 15-дюймовые раллийные колеса, в то время как у всех остальных Camaros 1967 года были 14-дюймовые.колеса. Z/28 можно было комбинировать с пакетом внешнего вида RS.

Стандартной трансмиссией Camaro был 3,8-литровый (230 кВт) двигатель Straight-6 мощностью 140 л.с. (104 кВт) с трехступенчатой ​​механической коробкой передач Saginaw. Также была доступна четырехступенчатая механическая коробка передач Muncie. Двухступенчатая автоматическая коробка передач Powerglide была популярной опцией в 1967 и 1968 годах, пока ее не заменила трехступенчатая Turbo Hydra-Matic 350, начиная с 1969 года. Th450 также была опцией для автомобилей SS396 с конца 1967 года. вперед.

Двигатель V8 мощностью 290 л.

Производственные номера:
+ RS: 64 842
+ SS: 34 411
+ Z28: 602
+ Итого: 220 906

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Использованы материалы из Википедии.

Chevrolet Camaro SS 1967 серебристый (Фото в рамке, принты, пазлы, постеры,…) #5825599

Принт в рамке Chevrolet Camaro SS 1967 серебристый

Мы рады предложить этот отпечаток в сотрудничестве с Car Photo Library

.

Библиотека фотографий автомобилей содержит изображения современных и классических автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, а также подборку популярных марок и прототипов

.

© Библиотека фотографий автомобилей

Идентификатор носителя 5825599

1960-е годы 1967 г. Действие Америка американский Камаро Шевроле Шевроле Шевроле Классический Страна Сельская местность купе Дверь Передний Большой Движущийся Дорога Серебряный Шестидесятые Спортивный автомобиль Спортивный Спортивная машина спортивный состояния Суперкар Юнайтед

Современная рамка 14 x 12 дюймов (38 x 32 см)

Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

чек

30-дневная гарантия возврата денег

чек

Изготовлен из высококачественных материалов

проверить

Необрезанное изображение 0 x 0 см (оценка)

чек

Отделка профессионального качества

чек

Размер продукта 37.6 х 32,5 см (оценка)

Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции

Рамка под дерево, на карточке, фотопечать архивного качества 10×8. Габаритные внешние размеры 14×12 дюймов (38×32 см). Экологически чистый и безопасный для озона молдинг Polycore® размером 40 мм x 15 мм выглядит как настоящая древесина, он прочный, легкий и легко подвешивается. Биоразлагаемый и изготовленный из нехлорированных газов (без токсичных паров), он эффективен; производство 100 тонн полистирола может спасти 300 тонн деревьев! Отпечатки глазированы легким, небьющимся акрилом с оптической прозрачностью (обеспечивающим такую ​​же общую защиту от окружающей среды, как и стекло).Задняя часть сшита из ДВП с прикрепленной пилообразной вешалкой. Примечание. Чтобы свести к минимуму обрезку оригинального изображения, обеспечить оптимальную компоновку и обеспечить безопасность печати, видимый отпечаток может быть немного меньше

.

Код продукта dmcs_5825599_80876_736

Пазл Поздравительные открытки Печать в рамке Фотопечать Фото Кружка Печать плакатов Печать на холсте Стеклянная подставка Антикварные рамы Премиум обрамление Сумка Открытки Подушка Металлическая печать Художественная печать Установленное фото Стеклянная рамка акриловый блок Коврик для мыши Стеклянные коврики

Полный диапазон художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.

Пазл (32,08–43,55 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой праздник

Поздравительные открытки (6,84–13,74 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Печать в рамке (51,57–263,63 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Фотопечать (8,01–171 долл. США.93)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.

Фотокружка ($11,45)
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением. Сентиментальные и практичные персонализированные кружки с фотографиями станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе

Печать плакатов (12,60–68,77 долл. США)
Бумага для плакатов архивного качества, идеальна для печати больших изображений

Печать на холсте (34 доллара США.38 — 286,55 долларов США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Стеклянная подставка (9,16 долл. США)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантные полированные безопасные закаленные стекла и термостойкие подставки под тарелки

.

Старинные рамы (51,57–286,55 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем

Каркас премиум-класса (103,15–332 долл. США.40)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Большая сумка ($34,33)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и снабжены ремнем для удобной переноски.

Открытки (13,74 долл. США)
Открытки

Подушка (28,64–51,57 долл. США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Металлический принт (67,63–457,35 долл. США)
Изготовленные из прочного металла и роскошных технологий печати, металлические принты оживляют изображения и придают современный вид любому пространству

Fine Art Print (34 доллара США.38 — 458,49 долларов США)
Наши репродукции произведений изобразительного искусства с мягкой текстурированной натуральной поверхностью – это лучшее, что может быть после приобретения оригинальных произведений искусства. Они соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.

Установленная фотография (14,89–149,00 долл. США)
Отпечатанные фотографии поставляются в специальном футляре для карточек, готовые к рамке

Стеклянная рамка (26,35–79,09 долл. США) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.

Acrylic Blox (34,38–57,30 долл. США)
Обтекаемый, односторонний современный и привлекательный принт на столешнице

Коврик для мыши (16,03 долл. США)
Фотографический отпечаток архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышами.

Стеклянные салфетки ($57,30)
Набор из 4 стеклянных салфеток. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Соответствующие подставки также могут быть доступны

Chevrolet Camaro SS 1967 года получает награду Mothers Shine Award

Примечание редактора: узнавайте больше новостей о выставке SEMA 2018 в Лас-Вегасе на нашей специальной странице .


Ежегодная выставка SEMA, возможно, закончилась две недели назад, но новости о наградах все еще объявляются: в пятницу компания Mothers по уходу за автомобилем сообщила, что Chevrolet Camaro SS 1967 года получил награду Mothers Shine Award.

Награда, похожая на приз за лучшую выставку, присуждается независимой судейской коллегией, которая оценивает внешний вид автомобиля, его посадку, отделку, внимание к деталям, видение, концептуальное воплощение и использование как стандартных и пользовательские элементы.Это сложная задача, учитывая невероятные автомобили, представленные на выставке SEMA.

В этом году были рассмотрены сотни автомобилей, , но Camaro 67 года по прозвищу Nickelback получил приз.

Посадка и отделка победившего Camaro безупречны. | Фотография матери

Построенный компанией Superior Auto Works во Фредерике, штат Делавэр, автомобиль изначально был куплен Крисом Алленом, который два года использовал его в качестве ежедневного водителя в старшей школе. Затем Аллен и его отец начали восстановление рамы, но на тот момент они оставили машину в своем гараже на 12 лет, пока не позвонили Эдди Денкенбергеру II в Superior Auto Works, чтобы превратить автомобиль в настоящий шоу-кар.

«Внимание к деталям очевидно в этой шестилетней сборке с утопленной отделкой по всей поверхности, изготовленной на станке с ЧПУ специальной решеткой, плавающими указателями поворота и удлиненным капотом с нестандартными отверстиями, укороченной валентностью. и закругленные углы», — говорится в пресс-релизе.

Даже по стандартам SEMA этот двигатель исключительно чистый. | Фото матерей

«Отделка сделана вручную, и Эдди распылил специально подобранную краску PPG, состоящую из двухцветного золотого песчаника и лавового камня с полосой из собранного золота, чтобы она соответствовала интерьеру.Малый блок GM 355CI V8 поколения II оснащен нагнетателем Magnuson TVS2300, а колеса представляют собой изготовленные на заказ EVOD из пяти частей. Количество хромированных покрытий ошеломляет, и для завершения работы требуются три отдельные компании, включая Advanced Plating, Paul’s Chrome и Ogden Chrome».

1967 Шевроле Камаро Енко

Текст предоставлен Mecum Auctions

Это купе Chevrolet Camaro SS 1967 года, изначально проданное Yenko Chevrolet, имеет сопроводительную документацию, которая подтверждает два очень важных факта: оно было построено в первый день производства, и оно было доставлено Yenko Chevrolet 1 сентября 1966 года, чтобы стать первым Camaro когда-либо числился в инвентарных записях Yenko Chevrolet.Записи показывают, что он был указан в отчете General Motors Acceptance Corporation под номером счета BN00197, а его первая дата записи — 27 сентября 1966 года. Более поздний отчет GMAC показывает, что он был оплачен 5 ноября 1967 года. По словам архивариуса Yenko Уоррена Дерношека. , эти документы подтверждают, что машина оставалась в Yenko около года, что вызывает очевидный вопрос: почему? Некоторые считают, что этот Camaro 1967 года выпуска, вероятно, построенный на 23-м часу первого дня производства, использовался для разработки модификации Yenko Super Camaro.Однако это убеждение не может быть подтверждено. Что известно об автомобиле, так это то, что он изначально производился как купе V8, скорее всего, это был небольшой автомобиль, поскольку производство больших блоков началось только в ноябре 1966 года. Его подлинность подтверждается изучением скрытых серийных номеров, выбитых на капоте и под ним. отверстие нагревателя на брандмауэре.

Обширная двухлетняя реставрация была завершена в 2014 году, в процессе которой он был изменен в соответствии со спецификациями Yenko Super Camaro с использованием компонентов с правильным кодом даты.Выполненный в оригинальном цвете Granada Gold, теперь он оснащен блоком двигателя 427 CI с правильным кодом даты, в котором используются головки, впускной коллектор и карбюратор, правильно закодированные как компоненты Corvette L72 427/450 HP. Другие детали, в том числе 4-ступенчатая коробка передач Muncie с переключателем Muncie, задняя часть с 12 болтами 3.73 Positraction, заводские тяговые стержни, тахометр и датчики Yenko Greenface, а также капот Stinger из стекловолокна, еще больше добавляют аутентичности этой выдающейся реставрации и преобразования. Возможно, мы так никогда и не узнаем, какой цели послужило хранение автомобиля в Yenko Chevrolet более года; в записях не было ничего, что указывало бы на то, что это была реальная конверсия Yenko Super Camaro.Но одно можно сказать наверняка: этот исторически значимый Camaro первого дня теперь является точной копией оригинального Yenko Super Camaro. 1,3 миллиона Мустангов, прежде чем ответить на вызов пони-кар. Когда это произошло, Chevrolet Camaro SS 396 1967 года мгновенно завоевал доверие маслкаров.

Галерея изображений Muscle Car

С самого начала Camaro выпускала версию Super Sport в качестве авторитетного противовеса Mustang GT.Это добавило 211 долларов к Camaro Sport Coupe за 2572 доллара или кабриолету за 2809 долларов. Включены более жесткие пружины и амортизаторы, широкоовальные шины, специальный капот с литыми имитациями жалюзи и полоса в виде шмеля вокруг носа автомобиля. Многие покупатели объединили его с пакетом Rally Sport за 105 долларов, в который входили скрытые фары.

Новый четырехцилиндровый 350-кубовый V-8 мощностью 295 л.с. был стандартным двигателем SS. С четырьмя скоростями и передачами 3,31: 1 Motor Trend SS 350 разгонялся до 60 за 8 секунд и четверть за 15,4 при скорости 90 миль в час.Это было напрямую сопоставимо с 335-сильным 390-кубовым Mustang GT.

Затем, через несколько месяцев модельного года, Chevy выпустила модель SS 396. Первоначально она выпускалась с двигателем мощностью 325 л.с. и стоила 263 доллара за группу SS. Еще позже в том же году вариант L78 мощностью 375 л.с. предлагался за 500 долларов. Поскольку L78 нарушал правило GM в отношении любого автомобиля, кроме Corvette, мощность которого превышает 10 фунтов на лошадиную силу, технически он был указан как опция, устанавливаемая дилером. (Несколько высокопроизводительных дилеров также устанавливали 400-сильный и 427-сильный V-8.) SS 396 Camaros стандартно поставлялся с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач; трехступенчатый автомат стоил 226 долларов.

С неадекватными однолистовыми задними рессорами и почти вертикальным креплением задних амортизаторов все V-8 Camaros страдали от сильного подпрыгивания задних колес при резком ускорении. С большим весом на носу и дополнительным крутящим моментом 396-е пострадали еще больше. Но быстрее соперника не было.

Продажи Camaro в первый год значительно отставали от продаж Mustang, но из 220 917 проданных автомобилей более 34 000 были Super Sports.Пони-кар Чеви был заведен.

Вернуться в библиотеку классических маслкаров.

Дополнительную информацию о маслкарах см. по адресу:

  • Маслкары Chevy бьют сердцем больших кубов с высокой производительностью. Смотрите профили, фотографии и характеристики других маслкаров Chevy.
  • Маслкары бывают разных форм и размеров. Вот характеристики более 100 маслкаров, включая фотографии и характеристики каждой модели.
  • Маслкары создали свою собственную культуру.Чтобы узнать об этом, прочтите «Как работают маслкары».

Эти профили маслкаров включают фотографии и технические характеристики каждой модели:

  • Pontiac Ventura 389 1961 года был одним из самых стильных ранних маслкаров.
  • Фастбэки не были чем-то новым, но ни один из них не был быстрее, чем Dodge Charger 426 Hemi 1966 года.
  • Plymouth 426 Wedge 1963 года был настолько неприрученным, что его предупреждали не использовать на дорогах общего пользования.
  • Любой Chevelle 71-го года мог носить значок Super Sport, но только Chevrolet Chevelle SS 454 1971 года также заслужил право отображать объем двигателя.
  • Двигатель — это то, что придает маслкару его яркую индивидуальность. Чтобы узнать все, что вам нужно знать об автомобильных двигателях, см. Как работают автомобильные двигатели.
  • У маслкаров не было бы много мускулов без лошадиных сил, но что такое лошадиные силы? Книга «Как работает лошадиная сила» отвечает на этот вопрос.
  • Гоночные автомобили NASCAR воплощают в себе философию мощных автомобилей. Прочитайте «Как работают гоночные автомобили NASCAR», чтобы узнать, что движет этими заряженными гонщиками.
  • Вы думаете о покупке маслкара 2007 года или любого другого автомобиля? См. обзоры новых автомобилей, цены и информацию Consumer Guide Automotive.

10 фотографий модифицированных Camaros, которые бросают вызов всякой логике

Знаете ли вы, когда Chevrolet разрабатывала Camaro в 1965 году, он носил кодовое название «Пантера»? Он был разработан, чтобы конкурировать с Ford Mustang и разделял платформу с Pontiac Firebird. И за эти годы Chevrolet продал более 5 миллионов единиц Camaro.

Не говоря уже о фактах, Camaro стал одним из любимых пони-каров Америки, а также маслкаром.По этой причине он также довольно популярен в сообществе тюнеров. Оставайтесь с нами, пока мы перечисляем некоторые из безумных сборок.

10 Хеннесси Камаро ZL1 1LE

через Carbuzz

Возможно, вы видели безумный «Экзорцист» Hennessey Chevrolet Camaro ZL1. Но этот превосходит это. Основанный на нынешнем ZL1 1LE, это «Воскресение», чистый монстр мощностью 1200 л.с. с очень крутым названием.Дебютировав на SEMA, это творение Джона Хеннесси, как утверждается, разгоняется до 100 км/ч за 2,3 секунды и преодолевает четверть мили за 9 секунд.

Связанный: вот самые мощные современные Chevy

через Carbuzz

Список обновлений, очевидно, очень длинный, и он получил изготовленный на заказ капот из углеродного волокна с увеличенным зазором, чтобы вместить то, что находится под ним.Он даже поставляется с гарантией на год / 12 000 миль, и будет выпущено всего 24 экземпляра.

9 Прокатный парк Hertz Camaro

через Суперкарблог

Два Камаро, которые вы здесь видите, на самом деле принадлежат арендованному автопарку компании Hertz. Объединившись с Hendrick Motorsports, Hertz будет иметь более 224 автомобилей Chevy Camaros в определенных местах. Теперь это не просто обычные Camaro, но они были форсированы до 480 л.с. и 750 л.с. в Camaro SS и ZL1 соответственно.

через Суперкарблог

Да, у них много мощности и много модов, но уникальная окраска действительно выделяет их. Здесь, в блестящем черном цвете с желтыми гоночными полосами, а также с желтыми акцентами на боковых и передних юбках, обе эти машины выглядят потрясающе.

8 COPO Camaro John Force Edition

через Мотор1

Этот особенный Copo Camaro украшает имя легенды дрэг-рейсинга Джона Форса, который является 16-кратным чемпионом.По сути, это единственный в своем роде автомобиль, что делает его еще более особенным. Дизайнеры были щедры на имя Джона Форса, и вы найдете его буквально повсюду.

через Мотор1

Еще 69 версий этой модели были запущены в производство, а эта уникальная сборка была продана в январе на благотворительном аукционе Barrett-Jackson. Он принес 600 000 долларов, и все они помогут американским учителям в их работе по обучению молодежи Америки.

7 Chevrolet Camaro SS

компании Trans Am Depot через Carbuzz

Черно-золотой Pontiac Firebird Trans Am из фильма «Смоки и бандит» — популярная икона. Вот почему Trans Am Depot создала эту специальную серию Chevrolet Camaro SS в духе фильма. Самое приятное в этом было то, что автомобиль был одобрен самим Бандитом, Бертом Рейнольдсом.

через Carbuzz

Он имеет изготовленный на заказ черный кожаный салон с подписью Берта Рейнольдса на приборной панели.Интерьер, вдохновленный фильмами, делает этот автомобиль особенным, а 840-сильный 7,4-литровый двигатель V8 с наддувом под капотом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач делает его еще лучше.

6 Электрический Chevrolet Camaro Drift Car

через Carbuzz

Это первый электрический дрифт-кар! Снизу это стандартный Camaro, но двигатель и трансмиссия заменены электрической трансмиссией.Этот Camaro EL1 развивает мощность 515 л.

через Carbuzz

Napolean Motorsports использовала много углеродного волокна в этом автомобиле, что придает ему средний вид и делает его легким. Полосы и звезды американского флага делают вещи еще лучше. Но лучшая часть будет наблюдать за тем, как эта машина едет боком, сжигая резину без звука двигателя.

5 Coleworx Camaro Rock Bouncer

через Carbuzz

Прыжки камней — это безумие! Люди, которые подпрыгивают, а иногда и переворачивают свои машины, тем более. Но смотреть на это просто потрясающе. Chevrolet Camaro 1969 года не часто можно увидеть на этих мероприятиях, но вот пример.

Связанный: Вот 10 лучших грузовиков Chevrolet, когда-либо созданных

через Carbuzz

Команда Colevorx изготовила шасси для этого автомобиля.Он оснащен 11,4-литровым двигателем Merlin, основанным на большом блоке Chevrolet V8, мощность которого, как утверждается, составляет 975 л.с. Хотя он совсем не похож на Camaro, решетка радиатора SS с круглыми фарами делает этот автомобиль достойным того, чтобы быть в этом списке.

4 1969 Chevrolet Camaro G-Code Гараж Джея Лено

через Мотор1

Этот Chevrolet Camaro G-Code 1969 года выпуска принадлежит Джею Лено.и хотя машина не выглядит сильно модифицированной снаружи, ребята из Ringbrothers и Джей Лено хотят, чтобы вы так думали. Фактически, автомобиль оснащен 6,8-литровым двигателем с наддувом, который выдает 1000 л.с. и 800 фунт-фут крутящего момента.

Связанный: 10 самых мощных Camaros когда-либо, рейтинг

через Мотор1

По оценкам Ringbrothers, на сборку ушло более 5000 часов, и это ясно видно.Интерьеры стильные и выглядят удобными, как и предпочитал Лено. Этот автомобиль обеспечивает идеальный баланс между ретро и современностью, что делает его совершенно особенным.

3 2019 Chevrolet Camaro Steel Concept

через Пинтерест

Это концепт Steel, представленный на прошлогодней выставке SEMA. Этот Chevrolet Camaro 2020 года окрашен в цвет Satin Steel Metallic с черными и красными акцентами.В боди-кит входят боковые юбки с красной отделкой и даже передняя губа.

через Пинтерест

Автомобиль оснащён 20-дюймовыми алюминиевыми колёсами Blade Design и наружными зеркалами заднего вида с углеродной окраской. Некоторые детали, такие как спойлер и лючок топливного бака, выделены черным цветом. В целом, в этой краске машина выглядит потрясающе, а модификации делают ее еще лучше.

2 Изготовленный на заказ Pro Touring 1967 Camaro

через www.superchevy.com

Этот сексуальный Camaro Pro Touring 1967 года принадлежит Гэри Пополицио. Он прошел реставрацию каркаса, выполненную Джастином Бруннером и Bent Metal Customs. У него есть двигатель, который выдает 600 лошадиных сил на колеса.

через www.superchevy.com

Связанный: Рейтинг лучших специальных выпусков Camaros

Давайте поговорим о внешности.Компания Bent Metal изготовила кузов, окрашенный в черный цвет PPG и специально изготовленный капот. Интерьер был выполнен Gillin Custom Design с использованием кожи Mercedes-Benz с сиденьями Procar и ремнями безопасности Cipher. В общем, это единственный в своем роде кастомный автомобиль, красивый внутри.

 

1 Братья по кольцам ‘Валкайрья’ 1969 Chevrolet Camaro

через www.www.musclecarsandtrucks.com

Это была еще одна сборка Ringbrothers на SEMA в прошлом году под названием VALKYRJA, и, по их словам, это «самый большой автомобиль», который они когда-либо делали. Причина? Панели кузова этого Camaro 1969 года полностью изготовлены из углеродного волокна с использованием 3D-форм!

через www.musclecarsandtrucks.com

Внесены небольшие изменения, чтобы модернизировать оригинальный ретро-дизайн и сделать его более мускулистым.Да, у него 6,8-литровый двигатель мощностью 890 л.с., но именно внешний вид этого автомобиля выделяет его. Неудивительно, что он получил награду Chevrolet SEMA Design Award.

Далее: 5 модов, которые сделают ваш Camaro крутым (5, которые сделают его нелепым) 

Вот лучшие автомобили из нового фильма Дэниела Крейга о Джеймсе Бонде «Не время умирать»

Читать Далее

Об авторе

Омкар Шендж (опубликовано 15 статей) Более От Омкара Шенджа

Официальный гоночный автомобиль Indy 500 1967 года — журнал Mecum

Хотя компания Chevrolet заключила контракт на поставку гоночных автомобилей для гонки Indianapolis 500 с 2002 года, до этого автомобили этой марки, начиная с 1948 года, участвовали в гонках Brickyard 12 раз с 6-цилиндровым двигателем Fleetmaster.Строитель вернулся в 1955 году с кабриолетом Bel Air с двигателем V-8, но потребовалось еще 12 лет, прежде чем Bowtie снова вышел на поле. В 1967 году Chevrolet сделала все возможное и построила пару кабриолетов Camaro RS/SS 1967 года выпуска, чтобы ускорить ход исторической гонки, а также предложила несколько других парадных автомобилей для этого события. Кроме того, уважаемая компания также построила и продала широкой публике около 100 автомобилей серии Pace Car.

Удивительно, но один из двух оригинальных автомобилей, созданных для использования в гоночных автомобилях, теперь должен пересечь аукционный блок Mecum на предстоящем аукционе Original Spring Classic в Индианаполисе в мае этого года.

Как и в случае с большинством автомобилей, созданных для участия в гонке Indianapolis 500, компания Chevrolet приложила огромные усилия, чтобы обеспечить правильную, безопасную и безошибочную работу автомобиля. Другими словами, эти гоночные автомобили были идеально подготовлены. В случае с этой конкретной машиной подготовка была доведена до крайности. Этот Camaro RS/SS 1967 года был специально построен компанией GM Engineering для безотказного выполнения своих задач.

Первоначально построенный как L78 396/375 л.с., 4-ступенчатая, этот Camaro был одним из двух пейс-каров, построенных на заводе в Норвуде. переоборудованный GM Engineering для использования в качестве пейс-кара.Оригинал План предусматривал три машины, но было построено всего две: эта машина и идентичная резервная единица на случай, если что-то случится с главная машина.

Этот автомобиль был оснащен двигателем L35 мощностью 396/325 л.с. V-8, M40 Turbo. 400 с автоматической коробкой передач и 12-болтовой задней частью Positraction с редуктором 3,31. Это сделало трансмиссию более послушной и простой в управлении. стрессовый сценарий вождения, которого все еще было более чем достаточно право выполнять возложенные на него обязанности. Вся подвеска детали, использованные в сборке, были подвергнуты магнитному флюсу и рентгеновскому излучению, чтобы гарантировать они были безупречны до установки.Двигатель тоже был сбалансированный и спроектированный для обеспечения его надежности.

Другие дополнения, выполненные GM Engineering, включают установка специальных пассажирских поручней и кабриолетов застежки для ботинок, держатели для флажков на заднем бампере и флажки для пейс-каров гонка Indy 500 1967 года, которая осталась с автомобилем. Замок капота также был установлен, чтобы предотвратить любое потенциальное вмешательство.

Этот кабриолет Camaro RS/SS Pace Car 1967 года выпуска управлялся трехкратным победителем Indy 500 Маури Роузом, который участвовал в гонке Indy 500 того года, а владелец Indianapolis Motor Speedway Тони Халман ехал с дробовиком.Все прошло по плану, кроме дождя. Гонка была отмечена красным флажком после 18 кругов и возобновилась на следующий день на 19 круге, снова с Роуз за рулем. А.Дж. Фойт взял клетчатый флаг.

Тем не менее, все подготовительные работы окупились, так как автомобиль выполнен безупречно под опытной рукой Роуз, и Chevrolet получил прекрасную возможность представить все свои новый Camaro мировой телеаудитории. В дни до Интернета эта телепередача была первоклассной рекламной Платформа.Как оказалось, дождь дал Шевроле секунду день, чтобы продвигать свой новый пони-кар.

Интересно, что этот автомобиль предназначался для представления победитель Indy 500 1967 года, А.Дж. Фойт, выигравший гонку за рулем Койот с двигателем Ford. Как оказалось, Фойт на самом деле отказался принять машину. Официальная причина заключалась в том, что это не было оснащен кондиционером или электроприводом. Чем более вероятно Причина заключалась в том, что он не хотел расстраивать своего спонсора, Ford Motor. Company, приняв нового конкурента Ford Mustang.Джим Кларк , победитель Indy 500 1965 года, за рулем автомобиля с двигателем Ford. и спонсировал Lotus, так же отказался от Plymouth Sport Кабриолет Fury ему подарили после собственной победы.

После завершения гонки этот Camaro был перепрофилирован. и использовался в качестве гоночного автомобиля USAC в сезоне 1967 года.

После завершения сезона 1967 года этот темп дежурство автомобиля. После выхода на пенсию Camaro был продан Chevrolet Motor Division Дэну Янгу Шевроле, который был дилерский центр, подготовивший пейс-кары и фестиваль 1967 года легковые автомобили.В то время у Camaro было 12 000 оригинальных миль. Машина был выставлен в выставочном зале Дэна Янга Шевроле и Музей гоночной трассы Индианаполиса на протяжении многих лет.

Документы на этот автомобиль не оставляют сомнений в его происхождении. В дополнение к Protect-O-Plate, показывающему оригинальный двигатель L78 в заводском состоянии, и оригинальным документам GM Engineering, документирующим работу, выполненную над автомобилем, включая Заказ на сборку Chevrolet № 98168, в котором подробно описывается преобразование L35/M40 перед гонкой. этот автомобиль также имеет свое оригинальное название, выданное в 1967 году Chevrolet Motor Division.

Этот автомобиль Indy Pace Car Camaro неоднократно получал признание в сообществе коллекционеров автомобилей, в том числе на красной ковровой дорожке, посвященной его 50-летию на соревнованиях Muscle Car и Corvette Nationals 2017 года. «Официальная книга автомобилей Chevrolet Indy Pace, 1948–1990» от DM Криспино и Джона Р. Хупера, а также как предмет пятистраничной статьи в «Полной книге Шевроле» и на оригинальных фотографиях с дня гонки 1967 года.

Пейс-кар остается в оригинальном, невосстановленном состоянии. Он по-прежнему носит свою оригинальную краску «Белый горностай» с ярко-синим оттенком. внутренняя часть и белый мягкий верх, синяя полоса на носу и полоска в виде булавок, оригинальный интерьер, дверные панели и Chevrolet Engineering- установлена ​​трансмиссия и выхлопная система. Блок и головки имеют непроизводственные штамповки GM Engineering. Камаро также есть диски Rally с шинами Redline.

Приобретая такой автомобиль, покупатель приобретает не только чрезвычайно желанный коллекционный автомобиль, но и хорошо известную часть автомобильной истории.Это тот самый автомобиль, на котором легендарный трехкратный победитель Indy Маури Роуз участвовал в гонке Indianapolis 500 1967 года. Это автомобиль, из которого были построены версии, предлагаемые публике.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.