Схема подключения стартера ваз 2115 инжектор с описанием: Схема ВАЗ 2115 | 2 Схемы

Содержание

Электрическая Схема Ваз 2115 Инжектор

Всегда уделяйте время диагностике реле — как показывают отзывы автовладельцев, контакты этих компонентов на практике зачастую подгорают, что приводит к неработоспособности оборудования.


Блок реле инжектора Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто: предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20; К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики; К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников; К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла; К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания; К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность; К6 — рулевой гудок авто; К7 — устройство системы обогрева заднего стекла; К8 — дальнее освещение транспорта; К9 — ближнее освещение автомобиля. Ознакомившись с устройством, не придется обращаться в сервисный центр по поводу незначительных неполадок, а ликвидировать их дома самому.


Схема проводки, в частности, отдельных электроцепей, также отличается.
Проводка ВАЗ 2115. Часть 1.

Силовые агрегаты аналогичны ВАЗ

Со временем это приводит к разрушению токопроводящих дорожек на печатных платах и потере контакта.

Лампа подсветки выключателя зажигания.

F5 20 А Звуковой сигнал. Несмотря на модернизацию, многие далекие от отечественного автопрома автолюбители до сих пор путают и

Но в целом этот автомобиль остался таким же — переднеприводным, пятидверным и пятиместным седаном. В результате того, что ВАЗ карбюратор и инжектор имеют определенные различия, существует и разница в конструктивных особенностях проводки: В инжекторных версиях жгуты проводки по своим размерам чуть больше в результате того, что система оснащается дополнительными регуляторами и прочим электрооборудованием.

Приборная панель ВАЗ 2115, разборка- сборка.

Схема электрооборудования ВАЗ 2115

Такие модели маркируются цифрами F2 10A Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации. Затем сбросьте давление, отключите питание бензонасоса и включите зажигание.


В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается путем переподключения штекера если речь идет о плохом контакте устройства с электрсоетью.

Приподняв узел насоса, вытащите бензонасос, работающий от электричества.

Он имеет противоугонное устройство. В этом случае колодки «12» подключаются к насосу омывателя, а провода, присоединенные к насосам «13» и «14», подсоединяются к соответствующим электромагнитным клапанам.

В результате изменения схемы были внесены правки в конструкцию некоторых электроцепей. Таблица 7.

Системы распределительного впрыскивания горючего управляются с помощью электроники.

Выкрутите отверткой 2 самореза, подходящие к фиксатору топлива, вытащите его.
Учимся читать электросхему автомобиля. Часть 1. Автоэлектрика.

Рекомендуем к прочтению

В магазине для выбора лучшей модели датчика следуйте пошаговому руководству: Вооружившись переменным резистором с сопротивлением 1 кило Ом, подключаете его к машине вместо ДУТ.

Временно бедственное положение может спасти подгибание бегунка. Графическое фото монтажного блока ВАЗ Справочно: на автомобиле ВАЗ применены биметаллические предохранители многоразового действия для защиты электродвигателей стеклоочистителей лобового окна, а также блок-фар головного света. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона 7.


Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Такие модели маркируются цифрами Среди самых заметных модификаций — видимые части кузова см.

Естественно, модернизация не могла обойти стороной и силовой агрегат. Полную схему одним файлом смотрите далее клик для увеличения : Схемы жгутов проводов ВАЗ С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера инжектор отключает стартер если двигатель запущен.

В целом — довольно практичная и интересная модель, соответственно, это привело к тому, что она стала настолько популярной среди наших автолюбителей. Соединения узлов системы управления двигателем см. Замок зажигания включает реле, которое подает сигнал на контроллер. В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается путем переподключения штекера если речь идет о плохом контакте устройства с электрсоетью.


Он соединен с фильтром очистки гибким шлангом. Была ли эта статья полезна? Однако в целом, модель ВАЗ осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми. Если нужно, попробуйте их прочистить с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. При включенной подсветке гнезда замка и запущенном двигателе запорное противоугонное устройство блокирует повторное включение стартера ВАЗ.

Соответственно, модернизация модели привела к изменению и электрической схемы авто. Снимите с трубки резиновый уплотнитель.

Со временем это приводит к разрушению токопроводящих дорожек на печатных платах и потере контакта. Реализуется защита с помощью блока предохранителей, собранных в подкапотном пространстве.
Подключение торпеды ваз 2114, 2115 на Ваз 2108, 2109, 21099 (Инжектор)

Проверка главного реле в автомобиле «Лада Самара»

В новой машине в отличие от прежней поменялась форма капота, задние и передние бамперы, новая конфигурация передних крыльев, а также улучшенная аэродинамика кузова.

Разобравшись в ней и поняв принцип действия, можно эффективно управлять автомобилем и выполнять мелкий ремонт. В конструкцию автомобиля был добавлен и бортовой компьютер.

Однако в целом, модель ВАЗ осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми. На практике наши соотечественники часто сталкиваются с проблемами в работе реле — контактные ножки этих компонентов могут подгорать в результате скачков напряжения в электросети.

Особенности конструкции Начинающему автолюбителю рекомендуется изучить работу инжекторного двигателя. Салонная проводка также имеет клеммные колодки для подключения конечных потребителей. Аккумулятор следует периодически подзаряжать от стационарного устройства. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива.

Еще по теме: Свидетельство ростехнадзора о регистрации электролаборатории

Схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114

Лампы стоп-сигнала. В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.

Такие модели оборудуются системами электронного управления, они маркируются как Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока. Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер или часы.

Для чего необходима электросхема ВАЗ-2110?

Достаточно лишь поддерживать его в исправном состоянии, причем, многие плановые ТО можно проводить своими руками, используя и электрические схемы данной статьи в качестве наглядного пособия. Реле включения обогрева заднего стекла обмотка. Отключите датчик от бензонасоса. Модификации Производитель ВАЗ предлагает потребителям на выбор несколько комплектаций, от которых зависит их стоимость: Полуторалитровый карбюраторный мотор. Уровень давления в нем не должен падать ниже 3,2 бар.

F8 7,5 А. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива. Блок реле инжектора Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто: предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20; К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики; К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников; К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла; К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания; К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность; К6 — рулевой гудок авто; К7 — устройство системы обогрева заднего стекла; К8 — дальнее освещение транспорта; К9 — ближнее освещение автомобиля. F6 30 А Электростеклоподъемники. Если даже ножки реле целые, а оборудование не работает, устройство необходимо демонтировать и разобрать — возможно, контакты подгорели внутри.

ВАЗ 2115-14 ЕЛЕКТРОСХЕМА +Мультимедийное руководство

Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: инструкция по обслуживанию

Схема оборудования на любом автомобиле — это достаточно сложная система, определяющая работу транспортного средства. И ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов в этом случае — не исключение. Подробнее об электросхеме ВАЗ 2115 и модификациях этой модели авто вы сможете узнать в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Отличия от предшественницы

Автомобиль ВАЗ 2115 является более модернизированной версией одели 21099. Усовершенствование «девяносто девятой» поспособствовало обновлению и электросхемы проводки.

Следует отметить, что в отличие от 21099, ВАЗ 2115 инжектор оснащается более новыми частями кузова, в частности, речь идет о:

  • усовершенствованной форме передних крыльев;
  • внешнем виде передних фар;
  • форме задней панели;
  • другой форме капота и багажного отделения.
Игрушечные модели ВАЗ 21099 и ВАЗ 2115

Разумеется, изменения затронули и моторный отсек. По сравнению с 21099, на ВАЗ 2115 устанавливается более мощный двигатель. Также изменения коснулись и салона — более усовершенствованная центральная консоль, приборная панель, а также сиденья. В конструкцию автомобиля был добавлен и бортовой компьютер. Соответственно, изменения претерпели и габаритные размеры ВАЗ 2115. Но в целом этот автомобиль остался таким же — переднеприводным, пятидверным и пятиместным седаном.

Модификации

Производитель ВАЗ 2115 предлагает потребителям на выбор несколько комплектаций, от которых зависит их стоимость:

  1. Полуторалитровый карбюраторный мотор. В этом случае машина маркируется как ВАЗ 2115-01.
  2. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива. Кроме того, машина оснащена также электронным управлением и маркируется она как ВАЗ 2115-20.
Габариты «пятнадцатой» Лады

Электрооборудование автомобиля

В инжекторах или карбюраторах ВАЗ 2115 используется однопроводная схема электрооборудования. В этом случае отрицательный вывод источников питания подводится к минусу, а сам плюсовой вывод подается отдельным проводом.

В результате того, что ВАЗ 2115 карбюратор и инжектор имеют определенные различия, существует и разница в конструктивных особенностях проводки:

  1. В инжекторных версиях жгуты проводки по своим размерам чуть больше в результате того, что система оснащается дополнительными регуляторами и прочим электрооборудованием.
  2. В результате изменения схемы были внесены правки в конструкцию некоторых электроцепей.
  3. Кроме того, была изменена схема укладки некоторой части электрики в целом.
Схема проводки на «пятнадцатой» Ладе

На автомобилях ВАЗ 2115, как и на предшественниках, процесс ремонта схемы электропроводки и оборудования обычно приводит к повреждению фиксирующих клипс. В любом случае, если эти элементы повредились, их необходимо заменить, в противном случае электропроводка может быть очень близко к горячему мотору, что приведет к ее повреждению.

Защита электросетей машины

Схема электрооборудования, в частности, цепи питания в этих моделях авто защищаются от различных повреждений с помощью плавких предохранителей. Стоимость этих элементов в магазинах минимальная, однако они выполняют очень важную роль и всегда должны быть в рабочем состоянии.

Предохранители не защищают только:

  • схему зарядки аккумулятора авто;
  • схему зажигания;
  • электросхему питания генератора и стартера.

Защита электрооборудования осуществляется блоком, в который собраны все предохранители, и находится этот блок в моторном отсеке. Такое электрооборудование, как стартер, очистители лобового стекла, а также оптика — подключается к общей схеме посредством реле. Реле также устанавливают в блоке. В общем электросхема мотора дворников и оптики защищается биметаллическими многоразовыми элементами.

Блок реле инжектора

Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто:

  • предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20;
  • К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики;
  • К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников;
  • К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла;
  • К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания;
  • К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность;
  • К6 — рулевой гудок авто;
  • К7 — устройство системы обогрева заднего стекла;
  • К8 — дальнее освещение транспорта;
  • К9 — ближнее освещение автомобиля.

Нужно отметить, что лампы для противотуманных огней в задних фарах защищаются отдельно. Для этого используется плавкий предохранитель, установленный в салоне транспорта под центральной консолью. Он находится в жгуте проводов, рядом с кнопкой включения оптики.

Руководство по обслуживанию

Как мы уже сообщали, работоспособности и диагностике оборудования в этих авто необходимо уделять максимум внимания. В том случае, если так или иная группа устройств функционирует некорректно или наблюдаются перебои, в первую очередь нужно произвести диагностику разъемов. Бывает такое, что определить проблему можно просто пошевелив разъем и выявив плохой контакт, который впоследствии нужно будет поменять.

Всегда уделяйте время диагностике реле — как показывают отзывы автовладельцев, контакты этих компонентов на практике зачастую подгорают, что приводит к неработоспособности оборудования. Просто демонтируйте реле и извлеките его защитную крышку, произведите визуальную проверку контактов. Если нужно, попробуйте их прочистить с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.

В целом 2115 — довольно практичная и интересная модель, соответственно, это привело к тому, что она стала настолько популярной среди наших автолюбителей. Если вы хотите, чтобы оборудование всегда работало нормально, его нужно просто поддерживать в рабочей состоянии и время от времени производить диагностику.

Видео «Поиск неисправностей в проводке ВАЗ 2115»

 Загрузка …

Схема подключения стартера автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)

На автомобили ВАЗ 2114, 2113, 2115 устанавливается несколько моделей стартеров.


Они немного отличаются своим устройством. Но способ подключения у них одинаковый.

Вот схема подключения стартера 5712.3708 с описанием особенностей и порядка его включения и выключения.

Схема подключения стартера автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)

Схема подключения стартера автомобилей ВАЗ 2114, 2113, 2115
Описание схемы

— Стартер 5712.3708 автомобилей ВАЗ 2114, 2113, 2115 — четырехполюсной, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

— Стартер включается поворотом ключа в замке зажигания в положение II (стартер). При этом напряжение подается с плюсового вывода АКБ, через вывод «В+» генератора и контакты замка зажигания на вывод «50» втягивающего (тягового) реле стартера. Якорь реле втягивается во внутрь втягивающего реле (срабатывает втягивающая обмотка реле), а связанный с ним бендикс выдвигается вперед. Его шестеренка входит в зацепление с зубцами маховика. Контакты внутри реле замыкаются и электрический ток с АКБ подается на электродвигатель стартера, прокручивая его вместе с шестеренкой и маховиком. Двигатель запускается.

После замыкания контактов тягового реле его втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания тягового реле не более 8 В при температуре плюс 20 градусов.

— Блокировка повторного включения стартера при работающем двигателе на автомобилях ВАЗ 2114, 2115, 2113 реализована за счет конструкции замка зажигания. Он устроен так, чтобы после поворота ключа в положение II (стартер) и последующего возвращения в положение I (стоянка), повторно его повернуть в положение II (стартер) можно только если полностью выключить зажигание (положение О — стоянка).

Примечания и дополнения

— Технические характеристики стартера 5712.3701 автомобиля ВАЗ 2114 (2115, 2113)

Номинальная мощность — 1,55 кВт

Потребляемый ток при максимальной мощности — не более 375 А

Потребляемый ток в заторможенном состоянии — не более 700 А

Потребляемый ток в режиме  холостого хода — не более 80 А

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)

— Схема подключения датчика указателя температуры ВАЗ 2114

— Схема подключения датчика давления масла на ВАЗ 2114

— Габариты ВАЗ 2113, 2114, схема подключения

— Схема подключения генератора ВАЗ 2113, 2114, 2115

— Схема подключения вентилятора на радиаторе ВАЗ 2114

схема электропроводки, распространенные поломки, советы по их устранению

Умение электрика читать в автомашине ВАЗ-2115 схему проводки позволит ему быстро и правильно определить неисправность, возникшую в процессе эксплуатации. При этом следует учесть, что у автомобилей этой марки могут значительно отличаться электрические схемы и некоторые приборы, работающие от генератора. Это происходит из-за того, что данный автомобиль тольяттинского автозавода подвергали «легкому» рестайлингу. Впервые машину выпустили с конвейера в 1997 году. Сборка автомобилей продолжалась вплоть до 2012 года. После этого АВТОВАЗ начал собирать уже другие, более современные транспортные средства, такие как «Приора», «Калина» и «Гранта».

Нововведения в ВАЗе 15-й модели

У первых партий автомобилей ВАЗ-2115 схема проводки почти полностью позаимствована у ВАЗ 99-й модели. Спустя несколько лет в «пятнашке» появились новые элементы. Этот седан является глубоким рестайлингом предыдущего поколения тольяттинского автозавода. Инженеры модернизировали головную светотехнику и электронные приборы. В результате этих нововведений в проводке машины появились новые штекеры, а некоторые жилы увеличены по сечению. Также были значительно изменены длины кабелей и их маршруты.

На рестайлинговой версии ВАЗ-2115 в схему проводки добавлен иммобилайзер. Он подключен к блоку отдельным проводом, также устройство имеет собственный контроллер управления подачи электроэнергии. Инжекторные двигатели оснащены катализатором, чтобы уменьшить выхлоп после сгорания топлива. На некоторых автомобилях устанавливали два лямбда-зонта на вход и выход.

Начиная с 2011 года, к схеме подключения ВАЗ-2115 стали подсоединять электронную педаль акселератора. Новинка позволяет уменьшить токсичность выбросов в атмосферу.

Модификации «пятнашки»

На всех моделях ВАЗ-2115 схема проводки, вне зависимости от комплектации, была идентичной. Добавлялось лишь некоторое электрооборудование. Также в них ставили двигатель с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами с объем мотора 1,5 или 1,6 литра.

Всего было пять модификаций этого отечественного автомобиля:

  1. Выпускался в период с 1997 по 2000 годы. Он был оснащен карбюраторным двигателем от ВАЗ-21083. Мощность – 76 лошадиных сил.
  2. Вторую версию в Тольятти начали собирать с 1998 до 2000 года. На них ставили 68-сильный мотор.
  3. В начале XXI века выпускались автомобили с инжекторными двигателями 2111 мощностью 78 лошадиных сил. Данную модель собирали вплоть до 2012 года.
  4. Очередная модификация прошла в 2003 году. С этих пор начали выпускать машины пятнадцатой модели с двигателем 1,6 литра. Мощность – 80 лошадиных сил.
  5. Спустя четыре года впервые сошла с конвейера очередная обновленная «пятнашка». Ее оснастили двигателем 11183 с максимальной мощностью в 81 лошадиную силу.
  6. Последние мелкосерийные автомобили выехали из автозавода в 2012 году. Передвигались они за счет роторно-поршневого двигателя Ванкеля объемом 1,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. В этом ВАЗ-2115 схема включения силового агрегата осталась прежней.

Электрооборудование инжектора

Основным элементом в электрической схеме ВАЗ-2115 является блок управления, который конструкторы разместили в панели приборов. От него отходят провода во все части этого легкового транспорта. Все потребители имеют однопроводную схему подключения, все минусовые провода соединены с кузовом. Чтобы упростить ремонт, провода окрашены в различные цвета, поэтому узнать их назначение не составит труда, если взглянуть на цветную схему электропроводки.

Общая схема проводки до 2011 года

В выпущенных до 2011 года автомобилях ВАЗ-2115 электрическая схема, необходимая, чтобы обеспечить нормальную работу приборов, состоит из ряда элементов, перечисленных ниже:

  1. Коммутационный блок.
  2. Приборы передачи информации водителю об автомобиле.
  3. Проводка системы зажигания.
  4. Переключатель электрообогрева стекла.
  5. Кнопка управления противотуманным фонарем.
  6. Переключатель под рулем, отвечающий за работу указателей поворота, а также включение и выключение фар.
  7. Рычаг включения и отключения дворников.
  8. Кнопка включения передних противотуманных фонарей.
  9. Блок выведения информации на панель приборов о неисправности транспортного средства.
  10. Штекер для подключения дополнительных проводов.
  11. Разъем для подключения бортового компьютера.
  12. Провода, которые соединяют электрические части боковых дверей с базой.
  13. Предохранители, рассчитанные на 16 ампер, служащие для защиты проводки от короткого замыкания.
  14. Замок, позволяющий запустить двигатель с помощью ключа.
  15. Переключатель внешних световых приборов.
  16. Вентилятор отопления салона.
  17. Добавочное сопротивление в цепи питания вентилятора.
  18. Реле для разгрузки в электропроводке зажигания.
  19. Реле подключения заднего противотуманного фонаря.
  20. Блок стартера.
  21. Проводка для подключения дополнительных устройств.
  22. Прикуриватель.
  23. Проводка и лампа освещения ящика для перчаток.
  24. Переключатель управления скорости вентилятора отопления.
  25. Лампа, предназначенная, чтобы освещать панели приборов.
  26. Резистор управления яркостью подсветки приборов.
  27. Дополнительное освещение салона.
  28. Переключатель ламп, сигнализирующих о снижении скорости.
  29. Контакты управления работы звукового сигнала на руле.
  30. Кнопка подачи наружной аварийной сигнализации.
  31. Лампа подсветки регуляторов отопителя.
  32. Предохранитель, защищающий проводку подогрева сидений. Он рассчитан на 16 ампер.
  33. Реле управления интенсивности подогрева передних пассажирского и водительского кресла.

Общая схема проводки после 2011 года

Начиная с 2011 года, инженеры-конструкторы незначительно изменили схему проводки в автомобиле:

  1. Датчик не пристегнутого ремня.
  2. Клавиша включения обогрева заднего стекла.
  3. Блок включения и выключения передних противотуманных фар.
  4. Блок управления фарами и указателями поворотов.
  5. Коммутационный короб.
  6. Рычаг включения омывателя и очистителя лобового стекла.
  7. Клавиша включения задних противотуманных фар.
  8. Штатные индикаторы контроля состояния автомобиля.
  9. Соединительный разъем под подключение к ним проводов, питающих задние электрические приборы.
  10. Потребители тока на приборной доске.
  11. Компьютер автомобильный.
  12. Штекер подключения проводки зажигания к общей электросети автомобиля.
  13. Индикатор состояния иммобилайзера.
  14. Проводка, ведущая к электрическим частям в дверях автомобиля.
  15. Замок для запуска двигателя.
  16. Переключатель для управления работой внешнего освещения.
  17. Вентилятор для отопления салона.
  18. Резистор вентилятора.
  19. Реле для разгрузки.
  20. Контроллер в штатной противоугонной системе.
  21. Реле для управления стартером.
  22. Предохранитель, рассчитанный на токи не более 10 ампер. Предназначен для защиты цепи питания обогрева сидений.
  23. Реле в системе обогрева.
  24. Регулятор, позволяющий настроить уровень яркости света в салоне.
  25. Кнопка включения гудка на руле.
  26. Провод для включения стоп-сигналов.
  27. Подсветка панели приборов.
  28. Лампа для освещения салона.
  29. Провод для подключения подсветки приборов к общей сети.
  30. Подстветка рычагов для управления работой вентиляции и отопителя.
  31. Проводка для лампы, освещающей перчаточный ящик.
  32. Светильник в бардачке.
  33. Переключатель для освещения перчаточного ящика.
  34. Прикуриватель.
  35. Блок для управления скоростью работы вентилятора отопителя салона.
  36. Кнопка для подачи наружной аварийной сигнализации.
  37. Магнитола.

Электрооборудование под капотом

В моторном отсеке в автомобилях ВАЗ-2115 тольяттинские инженеры разместили кабели, питающие следующие приборы:

  1. Аккумулятор.
  2. Кнопку подачи звукового сигнала.
  3. Стартер.
  4. Датчик, отвечающий за вывод информации о температуре двигателя.
  5. Генератор.
  6. Соединения проводов аккумулятора и стартера.
  7. Провод для соединения отрицательной клеммы аккумулятора с металлической частью кузова транспортного средства.
  8. Провода для подключения коммутационного блока.
  9. Электрический датчик для контроля уровня жидкости в бачке омывателя лобового стекла.
  10. Модули левой и правой передней фары.
  11. Термометр для измерения температуры воздуха на улице.
  12. Провод, питающий лампу, сигнализирующую о движении задним ходом.
  13. Вентилятор.
  14. Свободный разъем.
  15. Датчик для контроля уровня тормозной жидкости.
  16. Блок для управления передними противотуманными световыми приборами.
  17. Датчик для контроля уровня масла в двигателе.
  18. Колодка для подключения проводов системы зажигания.
  19. Датчик для контроля уровня охлаждающей жидкости.
  20. Левая противотуманная фара.
  21. Правая противотуманная фара.

Электросхема вентилятора

Электрическая схема вентилятора на ВАЗ-2115 состоит из отдельного реле, электродвигателя совместно с самим вентилятором, проводов для подключения к источнику питания и датчика температуры двигателя. Электродвигатель для успешной работы системы охлаждения имеет всего одну скорость. Все электроприборы устройства защищены плавким предохранителем, который пропускает токи не больше 30 ампер.

Блок предохранителей

Электрическая схема блока предохранителей на ВАЗ-2115 включает в себя целый ряд элементов:

  • 16 предохранителей, которые подключены к различным цепям электрооборудования;
  • 9 реле, которые необходимы для включения и выключения электроприборов, потребляющих ток большой величины;
  • 4 дополнительных плавких предохранителя.

Также в блоке предохранителей размещен специальный пинцет, который необходим для извлечения сгоревших элементов. В руководстве по эксплуатации машины запрещено вынимать плавкие вставки без этого инструмента. В противном случае можно повредить другие электрические элементы.

Электросхема зажигания

Схема зажигания на ВАЗ-2115 состоит из нескольких элементов, расположенных вокруг модуля зажигания. Все они перечислены в списке ниже:

  1. Крышка распределителя зажигания.
  2. Контакты, ведущие к обмотке датчика импульсов.
  3. Провода для питания зажигания.
  4. Высоковольтные провода.
  5. Катушка зажигания.
  6. Модуль.
  7. Датчик импульсов.
  8. Датчик скорости вращения маховика.

Простота конструкции

Автомобиль ВАЗ-2115 достаточно надежный, дешевый и простой в обслуживании. Именно поэтому он обрел большую популярность среди российских автолюбителей.

Снимаем ключ Insp — Volkswagen Polo Sedan, л., года на DRIVE2


Insp фольксваген insp поло дисплее Фольксваген Поло что это такое 1. Обнуление Service-индикатора Кнопка 1 обнуления service-индикатора, показания которого высвечиваются на индикаторе суточного пробега 2 Расположение кнопки 1 установки часов и управления service-индикатором Когда наступает срок проведения очередного техобслуживания на нижнем счетчике счетчике суточного пробега спидометра загорается одно из следующих обозначений требуемого вида технического обслуживания: Приблизительно через минуту после запуска двигателя исчезает показание обозначения необходимого технического обслуживания.

Сервисное предприятие Фольксваген, которое проводит техническое обслужива ние после осуществления работ, используя специальное фольксваген insp поло V. Если техническое обслуживание было проведено не в сервисном предприятии Фольксваген, сервис-индикатор следует установить в исходное положение.

Когда приближается срок ТО, при включении зажигания авто Фольксваген Поло высвечивается InSP-напоминание о необходимости его прохождения.

При этом на дисплее приборов можно увидеть значок гаечного ключа и значение пробега, указанное в КМ. Указанное цифровое фольксваген insp поло показывает, сколько можно проездить в километрах до рекомендуемого ТО. Приближение срока ТО После того, как наступило время проводить ТО, при включении зажигания звучит сигнал.

В то же самое время на дисплее начинает появляться значок гаечного ключа. Как запросить интервал до следующего ТО?

Для этого в комбинации приборов нажимается специальная фольксваген insp поло до тех пор, пока не выскачет значок гаечного ключа. Если ТО просрочено, значение пробега в КМ выводится на экран со знаком минус.

Когда техобслуживание выполнялось не в сертифицированном центре сервиса машин бренда Volkswagen Polo, обнуление индикатора можно сделать так: Зажигание выключается.

Опять включается зажигание.

Обратите внимание!

Электросхема ВАЗ 2101: что скрывает электропроводка с пятидесятилетней историей

Схема электрооборудования ВАЗ 2101

Компактный седан ВАЗ 2101 отличается от итальянского собрата доработанной конструкцией под условия жёстких гравийных дорог. Для надёжной эксплуатации «копейки» инженеры подвергли преобразованиям трансмиссию, ходовую часть, тормозные барабаны и усилили корзину сцепления. Электрическое оборудование первой модели Волжского автомобильного завода сохранили от оригинала, так как оно соответствовало требованиям и техническим условиям эксплуатации.


Дизайн модели ВАЗ 2101 выгодно отличается от итальянского автомобиля Fiat

Схема проводки ВАЗ 2101 (карбюратор)

Инженеры первых «Жигулей» использовали стандартную однопроводную схему подключения потребителей электрической энергии. Ко всем приборам, датчикам и лампам подходит «плюсовой» провод с рабочим напряжением 12 В. Второй «минусовой» провод от аккумулятора и генератора соединяет потребителей тока через металлический кузов автомобиля.

Состав системы электрооборудования

Основные элементы:

  • источники электроэнергии;
  • потребители тока;
  • реле и выключатели.

Из этого перечня выделяют широкий комплекс основных источников и потребителей тока:

  1. Система питания с аккумулятором, генератором и регулятором напряжения.
  2. Система запуска мотора электрическим стартером.
  3. Система зажигания, сочетающая несколько элементов: катушка зажигания, контактный прерыватель, коммутатор, свечи и свечные провода.
  4. Освещение с лампами, выключателями и реле.
  5. Контрольные лампы на панели приборов и датчики.
  6. Прочее электрооборудование: омыватель стёкол, стеклоочистители, электродвигатель отопителя и звуковой сигнал.


Цветовая маркировка облегчает поиск конкретных электрических потребителей среди прочих элементов

Номера позиций элементов электрической цепи на общей схеме ВАЗ 2101:

  1. Фары.
  2. Передние указатели поворота.
  3. Боковые указатели поворота.
  4. Аккумуляторная батарея.
  5. Реле контрольной лампы заряда аккумулятора.
  6. Реле включения ближнего света фар.
  7. Реле включения дальнего света фар.
  8. Генератор.
  9. Стартер.
  10. Подкапотная лампа.
  11. Свечи зажигания.
  12. Датчик контрольной лампы давления масла.
  13. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
  14. Звуковые сигналы.
  15. Распределитель зажигания.
  16. Моторедуктор стеклоочистителя.
  17. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
  18. Катушка зажигания.
  19. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
  20. Регулятор напряжения.
  21. Электродвигатель отопителя.
  22. Лампа освещения вещевого ящика.
  23. Добавочный резистор электродвигателя отопителя.
  24. Штепсельная розетка для переносной лампы.
  25. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
  26. Выключатель сигнала торможения.
  27. Реле-прерыватель указателей поворота.
  28. Выключатель света заднего хода.
  29. Блок предохранителей.
  30. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
  31. Реле стеклоочистителя.
  32. Переключатель электродвигателя отопителя.
  33. Прикуриватель.
  34. Выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей.
  35. Выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей.
  36. Плафоны.
  37. Выключатель зажигания.
  38. Комбинация приборов.
  39. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
  40. Контрольная лампа дальнего света фар.
  41. Контрольная лампа наружного освещения.
  42. Контрольная лампа указателей поворота.
  43. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
  44. Контрольная лампа давления масла.
  45. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.
  46. Указатель уровня топлива.
  47. Контрольная лампа резерва топлива.
  48. Лампа освещения комбинации приборов.
  49. Переключатель света фар.
  50. Переключатель указателей поворота.
  51. Выключатель звукового сигнала.
  52. Выключатель омывателя ветрового стекла.
  53. Переключатель стеклоочистителя.
  54. Выключатель наружного освещения.
  55. Выключатель освещения приборов.
  56. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
  57. Лампа освещения багажника.
  58. Задние фонари.
  59. Фонарь освещения номерного знака.
  60. Фонарь света заднего хода.

Работа электрических систем зависит от контакта источников и потребителей тока между собой. Плотный контакт обеспечивают быстроразъёмные штекеры на концах проводов. Максимальное прилегание контактных групп исключает проникновение воды и влаги. Ответственные точки присоединения проводов к аккумуляторной батарее, кузову, генератору и стартеру зажимаются гайками. Надёжное соединение исключает окисление контактов.


Наличие скруток не допустимо в схеме электроснабжения автомобиля ВАЗ 2101

Источники напряжения

В общей цепи электрических элементов аккумулятор и генератор — это основные источники напряжения в автомобиле. Без аккумулятора не заведётся двигатель, без генератора перестанут работать все источники освещения и электрические приборы.

Работа всех систем начинается с аккумуляторной батареи. При повороте ключа мощный поток энергии протекает по проводам от аккумулятора до тягового реле стартера и по кузову, используемому в качестве «массы» электрической схемы.

При включении стартер потребляет значительную силу тока. Не следует длительно удерживать ключ в положении «стартер». Это исключит разряд аккумулятора.

После запуска двигателя ток от генератора питает прочих потребителей. Напряжение тока, выдаваемого генератором, зависит от числа оборотов коленвала, сила тока — от количества включённых потребителей. Для поддержания требуемых параметров тока установлен регулятор напряжения.


При работающем двигателе контрольная лампа гаснет, сигнализируя об исправном генераторе

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме подключения генератора:

  1. Аккумулятор.
  2. Обмотка ротора генератора.
  3. Генератор.
  4. Обмотка статора генератора.
  5. Выпрямительный блок генератора.
  6. Регулятор напряжения.
  7. Дополнительные резисторы.
  8. Термокомпенсирующий резистор.
  9. Дроссель.
  10. Выключатель зажигания.
  11. Блок предохранителей.
  12. Контрольная лампа заряда.
  13. Реле контрольной лампы заряда.

При неисправности стартера запуск двигателя невозможен. Обойти это повреждение в системе ВАЗ 2101 можно, если придать достаточное вращательное ускорение коленвалу путём ручного проворачивания, скатившись с пригорка или разогнавшись при помощи другой машины.

Ранние модели включали кривошип (в народе «кривой стартер»), позволяющий завести двигатель путём ручного вращения коленвала, если батарея разрядилась.

Кстати, автора этого текста не один раз выручал «кривой стартер» в зимний период. Летом мощности аккумулятора с лихвой хватает для проворачивания коленвала. Зимой же, когда на улице температура -30 0С, прежде чем заводить автомобиль, я рукояткой прокручивал двигатель. А если вывесить колесо и включить передачу, то можно провернуть коробку передач и разогнать застывшее трансмиссионное масло. После недельной стоянки на морозе автомобиль с небольшим натягом запускался самостоятельно без посторонней помощи.

Видео: заводим ВАЗ 2101 без стартера
Система зажигания

Следующие по значимости электрические приборы — это катушка зажигания и распределитель с роторным прерывателем контактов. Эти устройства содержат наиболее нагруженные контакты в устройстве ВАЗ 2101. При неплотном соприкосновении контактов высоковольтных проводов в катушке зажигания и распределителе происходит рост сопротивления и обгорание контактов. Провода передают импульсы высокого напряжения, поэтому снаружи они изолированы пластиковой изоляцией.

Большая часть электрических приборов в устройстве ВАЗ 2101 включается поворотом ключа в замке зажигания. Функция выключателя зажигания заключается во включении и отключении конкретных электрических цепей и запуске двигателя. Замок крепится на вал рулевого управления. Часть цепей питания, которые защищены предохранителями, подключены напрямую к аккумулятору, независимо от положения ключа:

  • плафон салона;
  • звуковой сигнал;
  • прикуриватель;
  • стоп-сигнал.


При выходе из строя выключатель зажигания заменяется в сборе

Таблица: перечень включаемых цепей при разном положении ключа в замке зажигания ВАЗ 2101
Положение ключаКонтакт под напряжениемВключаемые цепи
«Стоянка»«30″-«INT»Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
«30/1»
«Выключено»«30», «30/1»
«Зажигание»«30″-«INT»
«30/1″-«15»Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
«Стартер»«30″-«50»Стартер
«30″-«16»

Для оперативного управления ВАЗ 2101 снабжён контрольно-измерительными приборами. Их надёжная работа обеспечивает водителя информацией о состоянии автомобиля.


Комбинация приборов обеспечивает водителя необходимой информацией о техническом состоянии автомобиля и наличии жидкостей

Комбинация панели приборов содержит отдельные индикаторы с широкими стрелками, на шкалах присутствуют цветовые зоны для выделения пограничных режимов. Показания индикаторов выдерживают вибрацию, сохраняя стабильное положение. Внутреннее устройство приборов малочувствительно к изменениям напряжения.


Корректное подключение электропроводки представляет точные показания

Схема проводки ВАЗ 2101 (инжектор)

Классическая система карбюраторного питания имела широкое распространение в автомобильных кругах российского производства. Простота устройства карбюраторных систем и минимальное количество датчиков обеспечивали доступные настройки разных режимов работы двигателя для любого автолюбителя. Например, карбюратор модели «Солекс» вполне удовлетворял требованиям автовладельцев при разгоне и стабильном движении. Отсутствие технических разработок и дорогие зарубежные детали для систем впрыска топлива долгое время не позволяли специалистам завода осуществить переход на инжекторную подачу топлива. Поэтому ВАЗ 2101 в условиях завода с инжектором не выпускался.

Но, прогресс и тем более зарубежные покупатели требовали наличия «инжектора». Электронная система исключала недостатки механического управления зажиганием и карбюраторной подачи топлива. Много позже, модели с электронным зажиганием и одноточечной системой впрыска от General Motors выпускались на экспорт в комплектации с двигателем 1,7 л.


Электронный блок управления собирает информацию от датчиков и контролирует работу исполнительных механизмов для оптимальной работы мотора при заданном уровне параметров

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме с моновпрыском:

  1. Электровентилятор системы охлаждения.
  2. Монтажный блок.
  3. Регулятор холостого хода.
  4. Контроллер.
  5. Октан-потенциометр.
  6. Свечи зажигания.
  7. Модуль зажигания.
  8. Датчик положения коленчатого вала.
  9. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
  10. Тахометр.
  11. Контрольная лампа CHECK ENGINE.
  12. Реле зажигания.
  13. Датчик скорости.
  14. Колодка диагностики.
  15. Форсунка.
  16. Клапан продувки адсорбера.
  17. Предохранитель системы впрыска.
  18. Предохранитель системы впрыска.
  19. Предохранитель системы впрыска.
  20. Реле зажигания системы впрыска.
  21. Реле включения электробензонасоса.
  22. Реле электроподогревателя впускной трубы.
  23. Электроподогреватель впускной трубы.
  24. Предохранитель подогревателя впускной трубы.
  25. Датчик кислорода.
  26. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  27. Датчик положения дроссельной заслонки.
  28. Датчик температуры воздуха.
  29. Датчик абсолютного давления.

Автолюбителям, желающим самостоятельно оборудовать транспортное средство ВАЗ 2101 инжекторной системой подачи топлива, следует понимать сложность процесса работы и необходимость материальных затрат. Для ускорения процесса замены карбюратора на инжектор стоит приобрести полный комплект впрыска топлива для классических автомобилей ВАЗ со всей проводкой, контроллером, адсорбером и иными деталями. Чтобы не мудрить с заменой деталей лучше приобрести комплект головки блока цилиндров от ВАЗ 21214 в сборе.

Видео: инжектор на ВАЗ 2101 своими руками

Электрооборудование ВАЗ 2101

Схема копейки по частям:

1 – фары 2101; 2 – передние указатели поворота; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – реле включения ближнего света фар; 7 – реле включения дальнего света фар; 8 – генератор; 9 – стартер; 10 – подкапотная лампа; 11 – свечи зажигания; 12 – датчик контрольной лампы давления масла; 13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 – звуковые сигналы; 15 – распределитель зажигания; 16 – моторедуктор стеклоочистителя; 17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 18 – катушка зажигания; 19 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 – регулятор напряжения; 21 – электродвигатель отопителя; 22 – лампа освещения вещевого ящика; 23 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 24 – штепсельная розетка для переносной лампы; 25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 26 – выключатель сигнала торможения; 27 – реле-прерыватель укзателей поворота; 28 – выключатель света заднего хода; 29 – блок предохранителей; 30 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 31 – реле стеклоочистителя; 32 — переключатель электродвигателя отопителя; 33 – прикуриватель; 34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 36 – плафоны ВАЗ-2101; 37 – выключатель зажигания; 38 – комбинация приборов; 39 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 40 – контрольная лампа дальнего света фар; 41 – контрольная лампа наружного освещения; 42 – контрольная лампа указателей поворота; 43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 44 – контрольная лампа давления масла; 45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 46 – указатель уровня топлива; 47 – контрольная лампа резерва топлива; 48 – лампа освещения комбинации приборов; 49 – переключатель света фар; 50 – переключатель указателей поворота; 51 – выключатель звукового сигнала; 52 – выключатель омывателя ветрового стекла; 53 – переключатель стеклоочистителя; 54 – выключатель наружного освещения; 55 – выключатель освещения приборов; 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 – лампа освещения багажника; 58 – задние фонари; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – фонарь света заднего хода

Электросхема в полный размер (для печати):

Подкапотная проводка

Электрическая схема культового автомобиля отличается простым размещением и надёжной эксплуатацией. Провода подключаются к соответствующим датчикам, приборам и узлам. Плотность соединения обеспечивают удобные быстроразъёмные штекерные соединения.

Всю систему электрической проводки можно разделить на шесть пучков проводов:

  • передний;
  • задний;
  • правый и левый;
  • пучки фар и боковых указателей поворота;
  • провода аккумуляторной батареи;
  • провода панели приборов.


Полная замена подкапотной проводки необходима при наличии многочисленных скруток на старых кабелях

К подкапотной проводке можно отнести передний пучок проводов, провода для указателей поворота и аккумулятора. В моторном отсеке расположены основные датчики и приборы:

  • аккумулятор;
  • стартер;
  • генератор;
  • модуль зажигания;
  • высоковольтные провода и свечи зажигания.


Аккуратно уложенные провода под капотом говорят о любви водителя к автомобилю

В качестве питающего органа для этих приборов служат самые толстые провода, соединяющие кузов автомобиля с аккумуляторной батареей и двигателем. По этим проводам протекает ток наибольшей силы при запуске двигателя. Для предохранения электрических соединений от воды и грязи провода снабжены резиновыми наконечниками. Для исключения разброса и перепутывания все провода собраны в жгуты и разделены на отдельные пучки, которые проще заменить при необходимости.

Полная замена косы исключит потерю напряжения при плохом контакте и многочисленных скрутках

Жгут обмотан липкой лентой и закреплён на корпусе, что исключает свободное свисание и захватывание отдельных проводов подвижными частями силового агрегата. В месте расположения конкретного прибора или датчика жгут разделяется на самостоятельные нити. Жгуты обеспечивают определённый порядок подключения приборов, который отражён в электрической схеме.


Подробная схема позволяет найти участок проводов с плохим контактом

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме подключения фар ВАЗ 2101:

  1. Фара.
  2. Аккумулятор.
  3. Генератор.
  4. Блок предохранителей.
  5. Переключатель света фар.
  6. Выключатель.
  7. Замок зажигания.
  8. Сигнализатор включения дальнего света.

Защёлки на пластиковых колодках штепсельных разъёмов обеспечивают надёжное соединение, предотвращая случайную потерю контакта от вибрации.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.


Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102(Для просмотра увеличенной схемы сделайте клик по картинке.)
Если у вас возникли неприятности с электрикой вашего ВАЗ-2101 или его модификаций, электрические схемы помогут найти проблемную цепь и устранить поломку.

1 — фары; 2 — подфарники; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 — генератор; 7 — стартер; 8 — подкапотная лампа; 9 — свечи зажигания; 10 — датчик контрольной лампы давления масла; 11 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12-звуковые сигналы; 13 — распределитель зажигания; 14 — электродвигатель стеклоочистителя; 15 — датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 16 — катушка зажигания; 17-регулятор напряжения; 18 — выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 19 — электродвигатель отопителя; 20 — лампа освещения вещевого ящика; 21 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 22 — штепсельная розетка для переносной лампы; 23 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 24 — выключатель сигнала торможения; 25 — реле-прерыватель указателей поворота; 26 — выключатель света заднего хода; 27 — блок предохранителей; 28 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — реле стеклоочистителя; 30 — переключатель электродвигателя отопителя; 31 — прикуриватель; 32 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 33 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 34 — плафоны; 35 — выключатель зажигания; 36 — комбинация приборов; 37 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 38 — контрольная лампа дальнего света фар; 39 — контрольная лампа наружного освещения; 40 — контрольная лампа указателей поворота; 41 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 42 — контрольная лампа давления масла; 43 — контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — контрольная лампа резерва топлива; 46 — лампа освещения комбинации приборов; 47 — выключатель звукового сигнала; 48 — переключатель света фар; 49 — переключатель указателей поворота; 50 — выключатель наружного освещения; 51 — выключатель освещения приборов; 52 — переключатель стеклоочистителя; 53 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 54 — лампа освещения багажника; 55 — задние фонари; 56 — фонарь освещения номерного знака; 57 — фонарь света заднего хода; 58 — штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102; 59 — плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102

Жгут проводов в салоне

Передний жгут проводов, расположенный в моторном отсеке, является основным в системе электрического обеспечения. В салон автомобиля передний пучок проходит через технологическое отверстие с уплотнителем под панелью приборов. Электрическая система передней части соединяется с проводами панели приборов, блоком предохранителей, переключателями и зажиганием. В этой части салона основные электрические цепи защищены предохранителями.


Новая коса обеспечит достаточное напряжение для питания потребителей тока в салоне

Блок предохранителей расположен слева от руля. За блоком на кронштейне закреплены вспомогательные реле. От исправного функционирования электрических приборов и реле зависит надёжная работа ВАЗ 2101. Плавкие предохранители защищают электрические цепи ВАЗ 2101 от короткого замыкания.


Простые предохранители являются надёжным элементом безопасности при коротком замыкании

Перечень электрических узлов, защищаемых предохранителями:

  1. Звуковой сигнал, лампы стоп-сигналов, плафоны внутри салона, прикуриватель, розетка переносной лампы (16 А).
  2. Электродвигатель отопления, реле стеклоочистителя, двигатель омывателя ветрового стекла (8 А).
  3. Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальнего света (8 А).
  4. Дальний свет правой фары (8 А).
  5. Ближний свет левой фары (8 А).
  6. Ближний свет правой фары (8 А).
  7. Габаритный свет левого подфарника, габаритный свет правого заднего фонаря, контрольная лампа габаритов, лампа подсветки панели приборов, фонарь подсветки номерного знака, лампа освещения внутри багажника (8 А).
  8. Габаритный свет правого подфарника, габаритный свет левого заднего фонаря, лампа прикуривателя, лампа освещения моторного отсека (8 А).
  9. Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик уровня топлива и контрольная лампа резерва, лампа давления масла, лампа стояночного тормоза и указатель уровня тормозной жидкости, лампа уровня заряда аккумулятора, указатели поворотов и их контрольная лампа, фонарь освещения заднего хода, лампа вещевого отделения («бардачок») (8 А).
  10. Генератор (обмотка возбуждения), регулятор напряжения (8 А).

Не рекомендуется заменять предохранители на самодельные перемычки. Постороннее устройство может привести к неисправности электрических деталей.

Видео: замена старого блока предохранителей ВАЗ 2101 на современный аналог

Коммутация приборов в салоне выполнена низковольтными проводами с эластичной масло— и бензостойкой изоляцией. Для облегчения поиска неисправностей изоляция проводов выполнена в разной цветовой гамме. Для большего различия на поверхность изоляции наносят спиральные и продольные полоски, чтобы исключить в жгутах наличие двух проводов одинаковой расцветки.

На рулевой колонке расположены контакты переключателей указателя поворотов, ближнего и дальнего света, звукового сигнала. В условиях сборочного цеха контакты этих переключателей смазаны специальной токопроводящей смазкой, удалять которую при ремонте запрещается. Смазка уменьшает трение и предотвращает окисление контактов и вероятное искрение.


При нарушении порядка подключения элементов вероятно дезинформирование участников движения

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме подключения указателей поворота:

  1. Подфарники.
  2. Боковые указатели поворота.
  3. Аккумулятор.
  4. Генератор.
  5. Замок зажигания.
  6. Блок предохранителей.
  7. Реле-прерыватель.
  8. Сигнализатор включения.
  9. Переключатель.
  10. Задние фонари.

Прерывистый сигнал поворотников определяется реле-прерывателем. Соединение с «массой» обеспечивают провода чёрного цвета, соединения с «плюсом» — розовые или оранжевые провода. В салоне автомобиля провода соединяют:

  • панель приборов и подсветку индикаторов;
  • пучки фар;
  • указатели поворота;
  • освещение в салоне;
  • стеклоочиститель;
  • ножной омыватель ветрового стекла.

По левой стороне салоне под ковриками проходит задний жгут проводов. От него отходит нить к выключателю плафона в стойке двери и выключателю лампы стояночного тормоза. Ответвление к правому плафону проходит за задней балкой по полу кузова, там же расположены провода, соединяющие датчик указателя уровня и резерва топлива. Провода в пучке закреплены липкой лентой к полу.

Схема электрооборудования авто ВАЗ–21011, ВАЗ–21013


1 – фары; 2 – передние указатели поворота; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – реле включения ближнего света фар; 7 – реле включения дальнего света фар; 8 – генератор; 9 – стартер; 10 – подкапотная лампа; 11 – свечи зажигания; 12 – датчик контрольной лампы давления масла; 13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 – звуковые сигналы; 15 – распределитель зажигания; 16 – моторедуктор стеклоочистителя; 17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 18 – катушка зажигания; 19 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 – регулятор напряжения; 21 – электродвигатель отопителя; 22 – лампа освещения вещевого ящика; 23 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 24 – штепсельная розетка для переносной лампы; 25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 26 – выключатель сигнала торможения; 27 – реле-прерыватель укзателей поворота; 28 – выключатель света заднего хода; 29 – блок предохранителей; 30 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 31 – реле стеклоочистителя; 32 – переключатель электродвигателя отопителя; 33 – прикуриватель; 34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 36 – плафоны; 37 – выключатель зажигания; 38 – комбинация приборов; 39 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 40 – контрольная лампа дальнего света фар; 41 – контрольная лампа наружного освещения; 42 – контрольная лампа указателей поворота; 43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 44 – контрольная лампа давления масла; 45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 46 – указатель уровня топлива; 47 – контрольная лампа резерва топлива; 48 – лампа освещения комбинации приборов; 49 – переключатель света фар; 50 – переключатель указателей поворота; 51 – выключатель звукового сигнала; 52 – выключатель омывателя ветрового стекла; 53 – переключатель стеклоочистителя; 54 – выключатель наружного освещения; 55 – выключатель освещения приборов; 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 – лампа освещения багажника; 58 – задние фонари; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – фонарь света заднего хода

Замена проводки самостоятельно

При многочисленных проблемах в электрической системе автомобиля, следует задуматься о полной замене проводки, а не отдельных участков. При прокладывании новых проводов не рекомендуется объединять в один жгут провода низкого напряжения с высоковольтными. Надёжное крепление к корпусу исключит пережатие проводов и повреждение изоляции. Соответствующие штепсельные колодки обеспечат плотный контакт, что исключит возникновение пробоя и окисления.


За панелью приборов скрываются многочисленные провода

Замену проводки самостоятельно по силам осуществить автолюбителю, имеющим поверхностные знания об электрике.

Причины замены

От степени значимости причины зависит объём работы:

  • сбои в работе осветительных приборов;
  • перебои в работе электроники;
  • значительное окисление контактов;
  • частое отсутствие тока в проводах;
  • разряд аккумулятора;
  • многочисленные повреждения изоляции проводов;
  • множество скруток.

Для замены части электрической проводки в салоне необходимо подготовить:

  • схему подключения электрических узлов;
  • провода с различным сечением и цветной изоляцией;
  • изоленту;
  • соединительные колодки;
  • клеммы для проводов;
  • обжимные клещи.

Этапы замены

До начала работ следует зарисовать расположение проводов и распиновку колодок.

Замену проводки следует проводить в соответствии с правилами безопасности и электрической схемой:

  1. Отключить аккумулятор.
  2. Снять декоративные пластиковые элементы в салоне.
  3. Определить место прохождения требуемого пучка проводов.
  4. Отметить на схеме провода подлежащие замене.
  5. Отсоединить колодки и аккуратно, не дёргая, извлечь старые провода.
  6. Уложить новые провода.
  7. Подключить колодки.
  8. Убедиться в расположении проводов согласно схеме.
  9. Установить декоративные элементы.
  10. Подключить аккумулятор.


При владении автомобилем с многолетней историей замену проводов следует производить комплектом

При замене проводки на панели приборов следует руководствоваться схемой подключения.


Поиск неисправных электроприборов следует начинать со схемы их подключения

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме контрольных приборов:

  1. Датчик контрольной лампы давления масла.
  2. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
  3. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
  4. Контрольная лампа резерва топлива.
  5. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.
  6. Контрольная лампа давления масла.
  7. Указатель уровня топлива.
  8. Комбинация приборов.
  9. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
  10. Блок предохранителей.
  11. Выключатель зажигания.
  12. Генератор.
  13. Аккумуляторная батарея.
  14. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
  15. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
  16. Датчик уровня тормозной жидкости.

Чтобы избежать значительной путаницы в проводах и нудного выявления повреждений, стоит задуматься о приобретении комплекта жгута проводов для данной модели со всеми колодками, штекерами и коннекторами.

Видео: замена проводки и монтаж панели приборов от ВАЗ 2106

Электрическая схема ВАЗ-2101, ВАЗ-2102

Электрическая схема ВАЗ-2101, ВАЗ-2102

Руководство по ремонту и эксплуатации — Схемы электрооборудования ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 — Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102
Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.


1 – фары; 2 – подфарники; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – генератор; 7 – стартер; 8 – подкапотная лампа; 9 – свечи зажигания; 10 – датчик контрольной лампы давления масла; 11 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12 – звуковые сигналы; 13 – распределитель зажигания; 14 – электродвигатель стеклоочистителя; 15 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 16 – катушка зажигания; 17 – регулятор напряжения; 18 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 19 – электродвигатель отопителя; 20 – лампа освещения вещевого ящика; 21 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 22 – штепсельная розетка для переносной лампы; 23 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 24 – выключатель сигнала торможения; 25 – реле-прерыватель указателей поворота; 26 – выключатель света заднего хода; 27 – блок предохранителей; 28 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 – реле стеклоочистителя; 30 – переключатель электродвигателя отопителя; 31 – прикуриватель; 32 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 33 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 34 – плафоны; 35 – выключатель зажигания; 36 – комбинация приборов; 37 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 38 – контрольная лампа дальнего света фар; 39 – контрольная лампа наружного освещения; 40 – контрольная лампа указателей поворота; 41 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 42 – контрольная лампа давления масла; 43 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 44 – указатель уровня топлива; 45 – контрольная лампа резерва топлива; 46 – лампа освещения комбинации приборов; 47 – выключатель звукового сигнала; 48 – переключатель света фар; 49 – переключатель указателей поворота; 50 – выключатель наружного освещения; 51 – выключатель освещения приборов; 52 – переключатель стеклоочистителя; 53 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 54 – лампа освещения багажника; 55 – задние фонари; 56 – фонарь освещения номерного знака; 57 – фонарь света заднего хода; 58 – штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102; 59 – плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102.
Цитата

Неисправности электрики ВАЗ 2101

Статистический анализ выявленных неисправностей утверждает, что 40% отказов карбюраторных двигателей приходится на комплексную работу системы зажигания. Отказ электрооборудования определяется визуально, наличием напряжения на соответствующих контактах: ток либо есть, либо его нет. Неполадки невозможно определить заранее: по стуку, скрипу или увеличенному зазору. В случае неисправности вероятно возникновение короткого замыкания в проводке и узлах электрооборудования. Появление возможной неисправности можно выявить по нагретым проводам и оплавленной изоляции.


Последствия короткого замыкания приводят к значительным повреждениям

Аккумулятор является потенциальным источником пожарной опасности. Расположение батареи 6 СТ-55 П в подкапотном пространстве ВАЗ 2101 соседствует с выхлопным коллектором, поэтому возможен нагрев банки аккумулятора с клеммой «+», что приведёт к «кипению» электролита. Установка асбестовой защиты между аккумулятором и выпускным коллектором исключит выкипание электролита.

Автолюбителю стоит понимать, что работа потребителей электричества зависит от надёжного крепления генератора и стартера к корпусу двигателя. Отсутствие одного болта или недостаточный момент затягивания гайки приведёт к деформации валов, заеданию и поломке щёток.

Неисправность генератора

Неполадки в работе генератора выражаются в недостаточной мощности электрического тока. При этом падает напряжение и загорается контрольная лампа. Повреждение генератора влечёт за собой разряд аккумулятора. Обгорание коллектора и износ щёток исправляются водителем самостоятельно путём замены щёток и зачисткой коллектора шлифовальной шкуркой. Замыкание обмоток статора ремонту не подлежит.

Таблица: вероятные неисправности генератора
НеисправностьПричина неисправностиСпособ устранения
Не горит лампа контрольного заряда
  1. Перегорела лампа.
  2. Обрыв цепи.
  3. Замыкание обмотки.
  1. Заменить.
  2. Проверить соединение.
  3. Заменить неисправную деталь.
Периодически загорается лампа
  1. Проскальзывает ремень привода.
  2. Повреждено реле сигнализатора.
  3. Обрыв цепи питания.
  4. Износ щёток.
  5. Замыкание в обмотке.
  1. Отрегулировать натяжение.
  2. Заменить реле.
  3. Восстановить соединение.
  4. Заменить щёткодержатель со щётками.
  5. Заменить ротор.
Недостаточный заряд аккумулятора
  1. Проскальзывает ремень.
  2. Окислены клеммы.
  3. Неисправен аккумулятор.
  4. Неисправен регулятор напряжения.
  1. Отрегулировать натяжение.
  2. Зачистить выводы и контакты.
  3. Заменить батарею.
  4. Заменить регулятор.
Повышенный шум при работе генератора
  1. Ослабло крепление шкива.
  2. Повреждены подшипники.
  3. Скрип щёток.
  1. Подтянуть гайку.
  2. Заменить деталь.
  3. Зачистить место прилегания щёток в направляющих тряпкой, смоченной в бензине.
Порядок проверки неисправного генератора

Когда на работающем двигателе горит лампа контрольного заряда аккумулятора следует произвести элементарные манипуляции на проверку генератора:

  1. Открыть капот.
  2. Одной рукой увеличить обороты двигателя, нажимая на рычаг дроссельной заслонки.
  3. Другой рукой снять провод с клеммы «-—» аккумулятора на две секунды, предварительно ослабив крепление.
  4. При неработающем генераторе двигатель заглохнет. Это означает, что все потребители питаются от аккумулятора.

При необходимости движения на ВАЗ 2101 без генератора надо вынуть предохранитель № 10 и отсоединить чёрный провод реле контрольной лампы заряда аккумулятора на штекере «30/51». Система зажигания будет работать при падении напряжения до 7 В. При этом не стоит пользоваться освещением, тормозом и указателями поворота. При включении стоп-сигналов заглохнет двигатель.

При неисправном генераторе нормально заряженный аккумулятор позволяет проехать до 200 км.


«Минус» аккумулятора подключается к кузову, а «плюс» – к контакту «30» генератора. Ошибочное обратное подключение вызовет повышенный ток и повредит генератор

На первые модели ВАЗ 2101 устанавливался электромагнитный регулятор напряжения РР-380. В настоящее время эта модификация регулятора снята с производства, в случае замены устанавливаются современные аналоги. Регулятор не подлежит регулировке при эксплуатации. Для проверки его функционирования следует использовать вольтметр. Простая процедура предоставит информацию о его соответствии заявленным характеристикам корректировки напряжения в бортовой системе:

  1. Запустить двигатель.
  2. Выключить всех потребителей тока.
  3. Вольтметром замерить напряжение на клеммах аккумулятора.
  4. Нормальной работе регулятора соответствует напряжение 14,2 В.

Неисправность стартера

Стартер обеспечивает начальное вращение коленвала. Простота его устройства не отрицает факт значимости в работе общей системы автомобиля. Изделие подвержено загрязнениям и износу деталей. Большая тяговая сила отражается на состоянии крепёжных соединений и контактных групп.

Схема электрооборудования ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013

Схема электрооборудования ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013. Несмотря на то, что общее название «копейка» имеет весь модельный ряд от 2101 до 21013, различия в электрической схеме имеются, так что публикуем для вас.

1 – фары; 2 – передние указатели поворота; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – реле включения ближнего света фар; 7 – реле включения дальнего света фар; 8 – генератор; 9 – стартер; 10 – подкапотная лампа; 11 – свечи зажигания; 12 – датчик контрольной лампы давления масла; 13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 – звуковые сигналы; 15 – распределитель зажигания; 16 – моторедуктор стеклоочистителя; 17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 18 – катушка зажигания; 19 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 – регулятор напряжения; 21 – электродвигатель отопителя; 22 – лампа освещения вещевого ящика; 23 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 24 – штепсельная розетка для переносной лампы; 25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 26 – выключатель сигнала торможения; 27 – реле-прерыватель укзателей поворота; 28 – выключатель света заднего хода; 29 – блок предохранителей; 30 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 31 – реле стеклоочистителя; 32 – переключатель электродвигателя отопителя; 33 – прикуриватель; 34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 36 – плафоны; 37 – выключатель зажигания; 38 – комбинация приборов; 39 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 40 – контрольная лампа дальнего света фар; 41 – контрольная лампа наружного освещения; 42 – контрольная лампа указателей поворота; 43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 44 – контрольная лампа давления масла; 45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 46 – указатель уровня топлива; 47 – контрольная лампа резерва топлива; 48 – лампа освещения комбинации приборов; 49 – переключатель света фар; 50 – переключатель указателей поворота; 51 – выключатель звукового сигнала; 52 – выключатель омывателя ветрового стекла; 53 – переключатель стеклоочистителя; 54 – выключатель наружного освещения; 55 – выключатель освещения приборов; 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 – лампа освещения багажника; 58 – задние фонари; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – фонарь света заднего хода

Предохранители и реле ВАЗ 2101

Рассмотрены автомобили ваз 2101, ваз 2102.

Блок предохранителей Ваз 2101 находится с левой стороны под панелью приборов.

1 — рычаг привода замка капота.

2 — блок предохранителей.

для того чтобы снять крышку блока предохранителей ваз 2101 необходимо отжать защелку.

схема расположения предохранителей в блоке.

расшифровка предохранителей ваз 2101.

№ предохранителя Предназначен для защиты:
1 (16А) Плафонов освещения салона, патрона подключения переносной лампы, прикуривателя, звуковых сигналов, стоп-сигнала
2(8А) Стеклоочистителя и электровентилятора отопителя, электродвигатель стеклоомывателя
3 (8А) Дальнего света левой фары, контрольной лампы включения дальнего света фар
4 (8 А) Дальнего света правой фары
5 (8А) Ближнего света левой фары
6 (8А) Ближнего света правой фары
7 (8А) Габаритного света левой фары либо габаритного света левого подфарника, контроль­ной лампы включения габаритного света правого (габаритного) заднего фонаря, левой лампы освещения -номерного знака, лампы освещения багажника, ламп освещения комбинации приборов
8 (8А) Габаритного света правой фары (либо габаритного света правого подфарника), левого (габаритного) заднего фонаря, правой лампы освещения номерного знака, подкапот­ной лампы, лампы освещения гнезда прикуривателя
9 (8А) Контрольной лампы давления масла в двигателе, указателя температуры жидкости системы охлаждения, указателя уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива, контрольной лампы включения стояночного тормоза и недостаточного уровня тормоз­ной жидкости в бачке, лампы освещения вещевого ящика, указателей поворотами соот­ветствующей контрольной лампы, контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, реле контрольной лампы заряда фонаря заднего хода
10 (8А) Обмоток регулятора напряжения и возбуждения генератора

Расположение реле ВАЗ 2101.

Большинство реле и регулятор напряжения сосредоточены в подка­потном пространстве. Реле указателей пово­рота и аварийной сигнализации расположено на щите передка под комбинацией приборов.

Так расположены реле в подкапотном про­странстве на правом брызговике.

  1. реле сиг­нализатора заряда аккумуляторной батареи;
  2. реле включения дальнего света фар;
  3. ре­ле включения ближнего света фар (поз. 2 и З — для автомобилей ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013).

Расположение регулятора напряжения ВАЗ 2101.

под капотом на левом брызговике.

Реле указателей поворотов ВАЗ 2101.

так расположено реле (приборная панель снята)

Подключение фар и стартера через реле на ВАЗ 2101

Подключение фар через реле на ВАЗ 2101
Итак, несколько вариантов: Вариант №1. Коммутация с установкой дополнительного блока предохранителей (см фото) под капотом. Предварительно надо запастись толстым проводом сечением 2,5-4 мм, клеммами типа «ушко», стандартными мама/папа и термоусадочным кембриком. Соединять провод с клеммой можно либо пайкой, либо обжимом. При этом, если не используются соединительные колодки, клеммы надо усадить термоусадочной трубкой.
Схема подключения

Рис. 1 1 – фары; 2 – дополнительный блок предохранителей; 3 – лампа индикации включения дальнего света; 4, 6 – реле; 5 – блок подрулевых переключателей; 9 – АКБ.

1.1. Располагаем два или три (для ПТФ) реле (4, 6) под капотом на правом брызговике. 1.2. Питание реле (розовый провод, контакты 30), берем прямо с клеммы 30 генератора (7). 1.3. Контакты 85 реле соединяем с кузовом поблизости с помощью клемм типа «ушко». 1.4. С клемм 87 реле тянем провода к блоку предохранителей (2) под капотом, при этом на блоке надо сделать перемычку между парами, как показано на схеме. 1.5. К оставшейся половине клемм на предохранителях (2, левая часть) подсоединяем провода от фар (1), не перепутав ближний с дальним (опять же, смотрим схему). При этом к одной из клемм дальнего света нужно подсоединить провод, который пойдет в салон на лампу индикации включения дальнего света (3). 1.6. Провода от контактов 86 реле (управляющие контакты) тянем в салон, находим на колодке, идущей от подрулевого переключателя (5) серый с красным и голубой (дальний свет) провода, и подсоединяем их туда. 1.7. Снимаем с салонных предохранителей оставшийся провод. В итоге имеем 4-е свободных предохранителя в салоне (№ 3, 4, 5, 6), которые можно задействовать для различных нужд.
Вариант №2. Реле размещаем под комбинацией приборов. 2.1. Находим на колодке подрулевого переключателя серый с красным и голубой провода, которые идут от блока предохранителей (см. ниже), отсоединяем их от колодки (5) и подключаем к клеммам 87 наших реле. Этим мы обеспечили соединение, показанное на первой схеме розовым и коричневыми проводами, т.е. питание к блоку предохранителей. 2.2. Клеммы 86 реле подсоединяем к освободившимся местам в колодке подрулевого переключателя (см. ниже), чтобы не перепутать местами ближний/дальний, нужно пометить места подсоединения на колодке (голубой — дальний). 2.3. Питание на клеммы 30 реле берем либо с замка зажигания, либо тянем от аккумулятора (9). 2.4. Клеммы 85 реле соединяем «на масу». Второй вариант подключения предпочтительней – он проще, нет нештатных проводов из салона под капот, сохраняется соответствие предохранителей в схеме автомобиля, к тому же в салоне контакты реле и предохранителей меньше окисляются, чем под капотом, а значит и надежность выше.
Подключение стартера через реле с отключением света при запуске двигателя

В схему (рис. 1) дополнительно подключаем реле PiT (ток на контактах 30-87=40А, 30-87а=30А) или любое другое универсальное реле с аналогичными характеристиками (рис. 2)

Рис. 2

1. Провод с клеммы 30 генератора (7) подключаем к контакту 30/51 реле (10). 2. Контакты 30/51 реле (4, 6) соединяем с контактом 88 (другое обозначение – 87а) реле (10). 3. Разрезаем красный провод, соединяющий контакт 50 замка зажигания (11) с втягивающим реле стартера (12), на концах провода обжимаем клеммы. 4. Провод, идущий от замка зажигания, подключаем к контакту 86 реле (10). 5. Провод, идущий на втягивающее реле стартера, соединяем с контактом 87 реле (10). 6. Контакт 85 реле (10) соединяем с «масой» автомобиля. Работа схемы. Контакты 30 и 88 реле (10) нормально замкнуты. При подаче на контакт 86 «+» с замка зажигания замыкаются контакты 30 и 87, что обеспечивает работу стартера (12). Соответственно, обесточивается контакт 88 реле (10) и цепи дальнего и ближнего света фар. схема подключения стартера (с)
alexd
Сообщение изменено: ajm, 17 Февраль 2012 — 01:55.

Другой вариант схемы VAZ-2101

Наружное освещение

Реле и схема предохранителей ваз нивы

1 – Фары 21012 – подкапотная лампа;3 – аккумуляторная батарея;4 – генератор;5 – выключатель света заднего хода;6 – блок предохранителей;7 – контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов;8 – лампа освещения вещевого ящика;9 – лампа освещения комбинации приборов;10 – штепсельная розетка для переносной лампы;

11 – выключатель освещения приборов;12 – выключатель наружного освещения;13 – выключатель стоп-сигнала;14 – выключатель зажигания;15 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;16 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;17 – плафоны;18 – лампа освещения багажника;19 – задние фонари;20 – фонарь освещения номерного знака;21 – фонарь света заднего хода

Включение фар 2101

1 – фары VAZ 2101;2 – аккумуляторная батарея;3 – генератор;4 – блок предохранителей;5 – переключатель света фар;6 – выключатель наружного освещения;7 – выключатель зажигания;8 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов

Указатели поворота

1 – подфарники VAZ 2101;2 – боковые указатели поворота;3 – аккумуляторная батарея;4 – генератор;5 – выключатель зажигания;6 – блок предохранителей;7 – реле-прерыватель указателей поворота;8 – контрольная лампа указателей поворота;9 – переключатель указателей поворота;10 – задние фонари

1 – звуковые сигналы;2 – аккумуляторная батарея;3 – блок предохранителей;4 – выключатель звуковых сигналов;5 – генератор VAZ 2101.

1 – генератор VAZ 2101;2 – аккумуляторная батарея;3 – выключатель зажигания;4 – переключатель стеклоочистителя;5 – реле стеклоочистителя;6 – моторедуктор стеклоочистителя;7 – термобиметаллический предохранитель;8 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя стекла;9 – блок предохранителей.

1 – генератор VAZ 2101;2 – аккумуляторная батарея;3 – выключатель зажигания;4 – блок предохранителей;5 – переключатель отопителя;6 – добавочный резистор;7 – электродвигатель вентилятора отопителя.

Замок крепится на вал рулевого управления. Часть цепей питания, которые защищены предохранителями, подключены напрямую к аккумулятору, независимо от положения ключа:

  • плафон салона;
  • звуковой сигнал;
  • прикуриватель;
  • стоп-сигнал.

Читать далее: Способы регулировки зажигания ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор своими руками

Для корректировки напряжения, которое вырабатывает генератор, в цепи предусмотрен реле-регулятор. В его обязанности входит контроль напряжения на выходе из генератора, и при падении показаний реле подает сигнал на контрольную лампу, находящуюся на панели приборов. При малом напряжении зарядки АКБ может разряжаться раньше времени, не успевать дозарядиться, что может вывести ее из строя. При слишком высоком зарядном напряжении электролит в АКБ может закипеть, что тоже ни к чему хорошему не приведет.

Положение ключаКонтакт под напр.Включаемые цепи
«Стоянка»«30″-«INT»Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
«30/1»
«Выключено»«30», «30/1»
«Зажигание»«30″-«INT»
«30/1″-«15»Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
«Стартер»«30″-«50»Стартер
«30″-«16»

Реле стартера ВАЗ 21103 — фото, описание на VAZ-2110.net

Снятие и установка стартера автомобиля ВАЗ-2109.

Ваз 2110 схема подключения реле стартера.

Аккумуляторная батарея, стартер, реле электровентилятора, блок предохраните…

Реле на стартер.И разгон до 100.

Уазбука двигатели автомобилей уаз.

Замена электропроводки Ваз 2110.

10. Просмотров. змейка реле старте. b Электросхема ваз 2110 инжектор.

Как поменять стартер ВАЗ 2101-2107.

Схема стартера ваз 21102.

Ваз 2112 реле стартера фото.

Расположение предохранителей и реле.

П.П. Блок предохранителей и реле в сборе.

Снятие и замена реле стартера.

Реле поворотников.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации ваз 2110, ваз.

ваз заставьте 21124 стартер почему работает. почему 21124 отель работает ва…

Укладка проводки ваз 2111.

В ноги дует холодный воздух ваз 2109.

Схема электрооборудования ВАЗ-2110 с кузовом «седан» .

Где находится стартёр на ваз 2115 фото.

ваз-21213-нива-ваз-21213-21214-2131.

Модуль зажигания ВАЗ «2115». Модуль зажигания ВАЗ «2115» Типовые неисправности узла

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — это принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранние модели автомобилей ВАЗ. Суть работы этого устройства заключается в том, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания системы зажигания. транспортное средство.

Принцип работы модуля зажигания

Как было сказано ранее, основная задача модуля зажигания заключается в том, что он формирует напряжение высокого уровня, которое впоследствии передается на свечи зажигания.Генерируемый ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего на одну из свечей системы зажигания подается рабочая искра, а на вторую – «холостой». Если быть точнее в утверждениях, то на первую и четвертую свечи системы зажигания автомобиля подается рабочая искра, а на вторую и третью — «холостая». Благодаря такой высоковольтной системе подачи электрического тока искра появляется в момент нужного хода и на нужном цилиндре, что обеспечивает стабильность работы системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается напрямую от бортовой электросети автомобиля. Напряжение, которое подается на модуль зажигания, имеет значение двенадцать вольт. При этом следует знать, что минусовой провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Автомобильный модуль зажигания состоит из корпуса, который изготовлен из пластика, пары блоков электронного управления, пары высоковольтных трансформаторов тока, а также четырех выводов для проводов типа ВВ.Размеры модуля зажигания ВАЗ 2115: сто десять на сто семнадцать на семьдесят. Вес модуля зажигания составляет один килограмм триста двадцать грамм.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и к квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 опытному водителю может быть не слишком просто. И вам придется проверить его, если он неверный или двигатель просто отказывается запускаться.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием контрольных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе. Но до него еще нужно добраться. Если машина наглухо отказывается заводиться, то среди прочих причин может быть виновата и катушка зажигания. Если у водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth, это отлично.

Для этого вам необходимо установить на смартфон специальное приложение, и тогда вы сможете с высокой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот основные коды ошибок кто скажет про инжекторную восьмиклапанную ВАЗ-2114:

  • Р3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут где искать причину;
  • P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • P0352 — тот же обрыв, но на обмотках оставшихся двух цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбрасывать, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замена

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. На вторую Самара нужно купить новую 43 3705 . Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными моторами.

При этом электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1 200 руб .

В таком порядке:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи или используйте кнопку отключения массы, если она установлена.

    Клемма вниз!

  2. Снимаем колпачки с наконечниками со свечей.
  3. Отключите цепь управления низким напряжением. Для этого отгибаем фиксирующую скобу, после чего можно снимать колодку с контактами.

    Демонтаж штекера питания катушки зажигания

  4. Вынимаем из катушки высоковольтные провода, заодно проверяем их состояние визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля. Должно быть три.
  6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
  7. Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.

    Отвинтить монтажную пластину катушки

  8. Установка новой катушки зажигания в обратном порядке, при этом не путая высоковольтные провода местами.

Новый модуль установлен. Тем не менее старый модуль проверим для профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это прекрасно. А теперь, прежде чем выкинуть старую катушку зажигания на свалку истории, давайте проверим ее на работоспособность.Если двигатель после замены стал работать как часы, то дело действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работала некорректно:


выводы

Таким способом можно быстро вычислить неисправность самой катушки зажигания или управляющих проводов. Удачи в ремонте!

Система зажигания (СЗ) является важной частью любого автомобиля. Для безотказной работы машины необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей.Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания ВАЗ 2115, как выставляется зажигание.

ЗЗ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 ячейками, так и с 16 ячейками. Участвует в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться если:

  • потерянные или сломанные ключи
  • замок был поврежден при попытке кражи;
  • дефектная личинка ZZ;
  • контактная группа не работает.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкая стамеска.

Процедура замены состоит из следующих шагов:

  1. Питание отключается автоматическим отключением минусовой клеммы от аккумулятора.
  2. Снимаем руль.
  3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
  4. Затем нужно ослабить болты хомута, удерживающего ЗЗ на рулевой колонке.Если головки срезаны, болты следует аккуратно выбить молотком и тонкой стамеской.
  5. Теперь нужно отсоединить жгут проводов.
  6. Далее нужно полностью открутить болты с корпуса ЗЗ и можно его снимать.
  7. На место старого ZZ установлено новое устройство.
  8. Сборка
  9. осуществляется в обратном порядке.

После сборки следует завести двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал МОЯ ЛАДА).

Как проверить катушку зажигания?


Перед диагностикой катушки зажигания (короткое замыкание) на 8 клапанном двигателе необходимо проверить наличие напряжения на катушке. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и произвести проверку тестером. Напряжение должно быть 12В.

Типичные неисправности узла


Симптомы неисправности КЗ в двигателях ВАЗ с 8 клапанами, УАЗов и других автомобилей аналогичны:

  • пропала мощность, вроде моторчик не тянет;
  • появление сбоев в работе двигателя;
  • нестабильный холостой ход;
  • цилиндры 2-3 и 1-4 попарно не работают, искры нет.

При появлении перечисленных признаков в первую очередь необходимо проверить свечи, датчик положения коленчатого вала. Впрыск топлива в форсунки контролируется на основании показаний датчиков, поэтому при перерасходе топлива их необходимо проверить. Последнее, что нужно проверить, это короткое замыкание.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8 клапанном двигателе можно одним из трех способов:

  1. Проще всего заменить проверенный модуль на заведомо исправный.Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой обязательно убедитесь в исправности высоковольтных проводов.
  2. Второй способ — переместить модуль. Если при перемещении его и проволочных колодок заметны изменения в работе мотора, то проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, устройство необходимо заменить.
  3. Третий способ — проверить мультиметром в режиме омметра. Необходимо измерить сопротивление на парных выводах катушек 2-3 и 1-4.Оно должно быть одинаковым и составлять около 5,4 кОм.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания


Замена КЗ на 8 и 16 клапанных двигателях последовательность шагов:

  1. Модуль легко найти по высоковольтным проводам, идущим от свечей СЗ.
  2. Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккумуляторе.
  3. Следующим шагом является отсоединение колодки проводов от проводов КЗ и ВН.
  4. Далее необходимо открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно демонтировать устройство.
  5. Теперь необходимо установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следуйте схеме подключения в руководстве.

Как самостоятельно выставить зажигание?


Тонкая регулировка зажигания на ВАЗ 2115 инжектор выполняется на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, можно выставить зажигание на ВАЗ по искре.

Для этого выполняются следующие шаги:

  1. В первую очередь двигатель прогревается до рабочей температуры.
  2. Распределитель можно не снимать, а только расслабить.
  3. Снимите центральный провод с распределителя.
  4. Поршень в 1-м цилиндре должен находиться в ВМТ (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставлены по-разному).
  5. Теперь левой рукой нужно придержать провод от КЗ, и включить зажигание.
  6. Распределитель регулируется против часовой стрелки правой рукой, при этом высоковольтные провода должны удерживаться над металлом.
  7. Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая трамблер по часовой стрелке до появления искры.
  8. На этом экспозиция заканчивается, а распределитель закрепляется на штатном месте.

При правильном зажигании автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»


В этом видео показано как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор видео Дневник АвтоЭлектрик).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по ВН (высоковольтным проводам) на свечи зажигания. Часть автовладельцев называет модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно. Катушки зажигания установлены карбюраторные ваз. На ВАЗ 2110-15 используется именно модуль зажигания.

Основная функция модуля зажигания


Основной задачей модуля является подача тока на свечи зажигания.В процессе работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую – «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая – на 2-й и 3-й. За счет такого соединения своевременно появляется искра в нужном цилиндре в течение требуемого цикла. Он подключен к бортовой сети.

Принцип действия и расположение


Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (РХХ, ДМРВ и др.).Контроллер также задает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечи. Модуль зажигания работает при температуре от −40° до +130°.

Найти его расположение не сложно, ПВН (высоковольтные провода) идут от модуля к свечам; вы можете найти модуль через них.

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности


  • Пропала тяга двигателя — машина «не тянет»
  • Скорость плавания
  • Двигатель «троит» то есть может не работать один или два цилиндра
  • Провалы при разгоне

Если вы заметили, что автомобиль не тянет, то есть не набирает обороты при разгоне, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить приборы ночного видения, идущие от катушки к свечам. Возможно какой-то провод слетел с наконечника или неплотно одет.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания


Если после проверки проводов вы убедились, что они все плотно одеты на свечи, мы проверим правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не лазил в двигатель, то и проверять нет смысла.Если тяга была и причина ушла, то дело могло быть как в катушке, так и в самих проводах — они могли быть пробиты. Но в любом случае проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

  • 1 цилиндр — центральный нижний выпуск
  • 2 цилиндр — левый выход
  • 3 цилиндра — выход сверху
  • 4 цилиндр — правый выпуск

Схема указана для катушки установленной на автомобиль.

Если после проверки проблем не обнаружено, следует подумать о замене катушки или проводов. Желательно менять оба.

Стоимость HP в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • ТЕСЛА
  • БРИСК
  • БАУТЛЕР
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

  • СОАТЭ (ул.Оскол)
  • МЗАТЭ
  • ХОФЕР
  • ФЕНОКС
  • Бош

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть старой и новой. Поэтому свой лучше разобрать и отнести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания


При диагностике автомобиля вам пригодятся следующие коды ошибок

  • P0351 — обрыв катушки 1-4 цилиндров
  • P0352 — обрыв катушки 2-3 цилиндров
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — множественные пропуски зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками


Итак, первым делом ищем модуль (для тех, кто не знает). К нему идут ПВН от свечей зажигания.

  1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора
  2. Отсоедините жгут проводов от модуля
  3. Отключение ПВН
  4. Открутите сам модуль и снимите его
  5. Теперь установите новый модуль и соберите его в обратном порядке.

При установке не перепутайте положение ВПЧ на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках штекеров и проводах есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и наслаждаемся проделанной работой.

В предлагаемой вашему вниманию статье мы обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальная схема и проверка работоспособности.

В состав этого модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус с четырьмя выводами высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем один из них — «рабочий» — коммутируется свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другой — «холостой» — свечами второго и третьего.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных с датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, частота вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и др.

Принципиальная схема и схема подключения данного электронного устройства представлены ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная непригодность к ремонту. Однако самостоятельно провести его замену может даже начинающий автомобилист.

    Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

    Потеря мощности двигателя.

    «Прерывистый» холостой ход.

    Нарушение работоспособности спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»


Правильная работа модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется достаточно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Однако проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно.Единственным предметом логистики этого теста будет мультиметр или тестер.

Внимание! Используя для испытаний автомобиль-донор, не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством. Более поздние машины оснащаются устройствами раздельного типа (переключатель входит в состав электронного блока управления).

Процедура замены модуля зажигания включает следующие этапы:

Другой способ – измерить сопротивление отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера).Щупами тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

Есть и другой, так называемый «народный» метод, или метод «встряхивания». При работающей силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» таких манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

Модуль зажигания представляет собой сложное электротехническое устройство, предназначенное для выработки тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. катушка входит в состав модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на обмотки его катушек.
  2. Согласно закону индукции высокое напряжение генерируется и подается на свечу зажигания в нужный момент.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.

Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • сбои при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндры не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2-й цилиндр — верхняя левая высоковольтная клемма;
  • 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
  • 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный выход.

А вот эта распиновка типична, когда держишь модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на машине модуль, то распиновка немного другая, т.к. модуль устанавливается под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — центральный нижний выход;
  • 2 цилиндр — левый выход;
  • 3 цилиндр — верхний выход;
  • 4 цилиндр — правый выход. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между клеммами (1 и 4 цилиндры; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

В электронной системе зажигания, являющейся одним из важнейших узлов современного автомобиля, ток высокого напряжения создается и распределяется за счет электронных устройств.Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

Если речь идет о системах прямого зажигания, то в них ток подается непосредственно от катушки зажигания. Конструкция электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания состоит из таких компонентов, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушка и свечи зажигания. Некоторые системы также имеют высоковольтные провода. Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразование их в электрические сигналы.Номенклатура датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, в свою очередь воздействуя на воспламенитель. Воспламенитель, в основе которого лежит транзистор, представляет собой своеобразную электронную плату, которая включает/выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток протекает через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт,

Системы зажигания: от простого к лучшему!

Система зажигания является неотъемлемым атрибутом любого бензинового или газового двигателя.При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

разрежение под дроссельной заслонкой уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от бегущего по ней контактного кулачка — угол опережения зажигания уменьшается.И, наоборот, при уменьшении подачи газа разрежение под дросселем увеличивается, после чего диафрагма отодвигает пластину с контактами на другую сторону. Аналогично работают оба устройства и в бесконтактных системах зажигания, только вместо кулачка вращается экран бесконтактного датчика искрового момента. Общие недостатки контактной и бесконтактной систем зажигания Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами распределителя контактной системы зажигания, остался нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания.В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие должной точности. В результате снижение мощности двигателя, он удовлетворен

Руководство по эксплуатации ваз 2114 инжектор.

Каждому автовладельцу важно, чтобы он был в исправном состоянии и работал без нареканий. По этой причине многие предпочитают знать, что можно сделать самостоятельно в случае неисправности, чтобы устранить ее как можно быстрее. В данном руководстве описывается устройство автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115, которые оснащены 1.двигатель 5i.

В начале книги дана общая информация и описание моделей. Затем рассматривается оборудование, элементы и устройства управления. После этого автовладельцы смогут ознакомиться с тем, как производить техническое обслуживание, в комплект также входят материалы по технике безопасности.

Большая часть руководства посвящена ремонту отдельных деталей. Все очень подробно описано, есть цветные фотографии с комментариями, чтобы была понятна последовательность действий.Это делает руководство незаменимым при ремонте автомобиля. Здесь также есть советы по настройке. Приложения содержат дополнительную информацию и схемы, которые могут быть полезны при ремонте.

На нашем сайте Вы можете бесплатно и без регистрации скачать книгу «ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем 1.5i. Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг: Иллюстрированное руководство» в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, читать книгу онлайн или купить книгу в интернет-магазине.

ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 (Жигули) общая информация

На базе автомобилей ВАЗ-21099, ВАЗ-2113 были созданы седан типа ВАЗ-2115 с четырехдверным кузовом, ВАЗ-2114 типа хэтчбек с пятидверным кузовом и ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом. Автомобили 2109 и ВАЗ-2108 соответственно, поэтому многие их узлы и агрегаты унифицированы.В 2004 году после окончательного прекращения производства в Тольятти моделей семейства «Восьмой» модернизированные автомобили получили общее название LADA SAMARA.

Автомобили семейства LADA SAMARA оснащены бензиновыми двигателями ВАЗ-11183 рабочим объемом 1,6 л и ВАЗ-2111 рабочим объемом 1,5 л, расположенными в моторном отсеке поперечно. Двигатели оснащены системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатели моделей ВАЗ-11183 и ВАЗ-2111 практически идентичны по конструкции.Моторы соответствуют нормам токсичности Евро-2 с возможностью соответствия передовым нормам.
Пятиступенчатая коробка передач, передний привод позволяют упростить трансмиссию и повысить эффективность, улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях и скользкой дороге. Однако у автомобиля с загруженным багажником на крыше или прицепом меняется распределение масс по осям и, соответственно, ухудшается управляемость при движении. В таких случаях необходимо быть предельно осторожным и не совершать резких маневров на дороге при обгонах и поворотах.
Передняя часть кузова автомобиля семейства LADA SAMARA отличается от своего предшественника новыми оригинальными блок-фарами, измененной формой капота и передних крыльев, окрашенными в цвет кузова передним и задним бамперами, а также установлены молдинги и накладки на пороги. борта, защищающие элементы кузова от коррозии и повреждений. Измененная форма крышки багажника и задней панели кузова на автомобиле ВАЗ-2115 позволяет уменьшить погрузочную высоту багажного отделения.
Анатомические передние сиденья оснащены подголовниками и механизмом продольного перемещения, что обеспечивает удобную посадку пассажиров на заднем сиденье.На автомобилях LADA SAMARA заднее сиденье можно сложить, тогда вместимость багажного отделения увеличится с 330 до 940 литров, что позволит перевозить крупногабаритный багаж. Спойлеры, установленные на внешней панели двери багажника автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113, а также на крышке багажника, ВАЗ-2115 улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов. Регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления ремня безопасности и комбинация приборов позаимствованы у автомобилей ВАЗ десятого семейства. На автомобили семейства LADA SAMARA устанавливается энергопоглощающая панель приборов, называемая европанелью.Дополнительный стоп-сигнал, встроенный в спойлер, повышает безопасность вождения.
Центральная блокировка дверных замков упрощает использование запирающих механизмов замков. В конструкции замков задних дверей предусмотрен механизм, исключающий возможность открывания дверей изнутри (детский замок), что повышает безопасность перевозки детей на заднем сиденье. На автомобили в зависимости от комплектации могут устанавливаться иммобилайзер, бортовой компьютер, электростеклоподъемники, электрообогрев передних сидений и электропривод наружных зеркал заднего вида.

Проверка работоспособности стартера
Если есть сомнения в работоспособности стартера, необходимо проверить его на стенде. Соединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм². Температура стартера при проверках должна быть (25±5)°С, а щетки должны быть хорошо притерты к коллектору. Замкнув выключатель, при напряжении источника тока 12 В трижды включить стартер с разными условиями торможения.Например, с тормозными моментами 3, 6 и 12 Н·м (0,3; 0,6 и 1,2 кгс·м). Продолжительность каждого включения стартера должна быть не более 5 секунд, а интервалы между включениями должны быть не менее 5 секунд. Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается посторонним шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Полная проверка тормозов
Затормозить зубчатый венец стенда, включить стартер и измерить ток, напряжение и тормозной момент, который должен быть не более 700 А, не более 5 В и не менее 13.72 Н·м (1,4 кгс·м) соответственно. Продолжительность включения стартера должна быть не более 5 с. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных значений, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или короткое замыкание обмотки на землю. Если тормозной момент и потребляемый ток ниже указанных значений, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление щеточных выводов, окисление или подгорание контактных болтов тяговое реле.При полном торможении приводной вал стартера не должен вращаться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода. Для устранения неисправности разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Режим проверки холостого хода
Вывести зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и измерьте потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера, которые должны быть не более 80 А и 3000 мин–1 соответственно при напряжении на выводах стартера 11.5–12 В. Если сила тока и частота вращения приводного вала отличаются от указанных значений, то причины могут быть теми же, что и в предыдущем тесте. Проверка тягового реле Установите прокладку толщиной 11,5 мм между ограничительным кольцом и шестерней и включите реле. Напряжение переключения реле при упоре шестерни на прокладку должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20±5)°С. Если напряжение выше, то это свидетельствует о неисправности реле или исполнительного механизма.

Автомобили ВАЗ-2115 — модернизация автомобиля ВАЗ-21099. Модель отличается от предшественника новой передней частью кузова с оригинальными фарами, измененной формой капота и передних крыльев, новыми фонарями со вставкой между ними, окрашенными в цвет кузова бамперами, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, дверными молдингами, накладками на пороги. , новая крышка багажника. Автомобиль занимает промежуточное положение по цене между предыдущим семейством «Самара» и новым семейством LADA 110. В дальнейшем модернизацию пройдут и другие модели семейства САМАРА 2108 и 2109, результатом которых станут 2113 и 2114 соответственно.Достоинства и преимущества автомобилей LADA SAMARA-115 — комфортный салон, более удобная и совершенная панель приборов, вместительный и удобный, за счет увеличения багажника, багажник, высокие динамические качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог. Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективный обогрев салона.

Модификации: Изначально выпускались модификации с 1,5-литровым двигателем с карбюратором. В модельном ряду ОАО «АВТОВАЗ» представлена ​​модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива.

Комплектация: Предусмотрены следующие версии автомобилей — «стандарт» (ВАЗ-21150-20), «норма» (ВАЗ-21150-21) и «люкс» (ВАЗ-21150-22).

Переднеприводный седан – первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара». На автомобиль установлен Газовый двигатель 1,5 литра и 5 ступенчатая механическая коробка передач.

Благодаря измененной форме кузова улучшена аэродинамика автомобиля. В конструкции использованы новые передние штампованные детали, модифицированные пластиковые бампера, дополнительные накладки боковых дверей, накладки на пороги, крышка багажника с разъемом в уровне пола.Присутствуют новые фары головного света, оригинальный дизайн задней светотехники. Новая панель приборов имеет более обтекаемую и эргономичную форму, подсвеченные кнопочные выключатели и контрольные лампы, блок индикации управления бортовой системой, несущий информацию о закрытии дверных замков, безопасности непристегнутых ремней безопасности, пределе износа тормозных колодок левого ключа зажигания, уровне масла, охлаждающая и омывающая жидкости.

У этой машины есть и другое название — «Самара-2». Хотя это относится не к этой модели, а ко всему семейству, которое, как и предыдущее, состоит из трех базовых машин.А по европейским меркам (трехзначный индекс) эта машина называется 115-й.

Несмотря на обилие названий, суть автомобиля та же – это «перелицованный» седан 21099. От предшественника он отличается оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, большой крышкой багажника, открывающейся своим проемом. до самого бампера и больших задних фонарей. задний номер, как и на «десятке», расположен на бампере.

Ряд конструктивных решений позаимствован у «десятого» семейства — регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления передних ремней безопасности, комбинация приборов.

Панель приборов и обивка дверей модернизированы, но есть комплектация со старым, «99-м» салоном.

Самостоятельно начал сходить с основного конвейера в апреле 2000 года. До этого я занимался им в Опытно-промышленном производстве.

Раздел будет интересен всем, кто ищет современное руководство по ремонту ВАЗ 2115, 2114 или 2113. Здесь любой водитель найдет подробные инструкции по диагностике, замене или ремонту неисправной детали.материалы представлены в виде фотоотчетов и видеороликов , что делает их наглядным пособием, намного лучшим, чем печатный аналог от производителя. Они позволят в кратчайшие сроки освоить любую ремонтную процедуру даже начинающим владельцам.

Даже если в данный момент ремонт ВАЗ 2113 своими руками не требуется, следует знать ряд процедур, которые чаще всего интересуют автовладельцев. Ознакомление с инструкцией по каждой из них позволит быстро устранить поломку и восстановить работоспособность деталей машины.Как и в случае с другими представителями семейства Самара 2, водителю потребуется информация о замене ламп в оптике, ремонте газораспределительного механизма, диагностике системы охлаждения и т.д.

Для тех, кому предстоит ремонт ВАЗ 2114 со своими своими руками, не лишним будет знать, как он осуществляется, и . Для профилактики или тяжелых состояний может понадобиться операция. Не менее полезным будет руководство по ремонту ВАЗ 2114, где подробно описаны ВАЗ 2114 в фарах и салоне автомобиля.

Для владельцев пятнадцатой модели станет уместной инструкция, как проводится ВАЗ 2115. Эта деталь часто ломается и не подлежит ремонту, что делает эти знания обязательными для тех, кто интересуется ремонтом ВАЗ 2115 своими руками.

Если вас интересует конкретная проблема, то на страницах портала вы всегда можете оставить свой вопрос более опытным автомобилистам и профессиональным механикам. Вскоре после его публикации последует полноценный ответ, который поможет справиться с возникшей проблемой в эксплуатации автомобиля.

ВАЗ 2113 — история модели

Модель выпускалась с 2004 по 2013 год. Трехдверный хэтчбек стал модифицированной версией «восьмерки» и получил 1,5-литровый инжекторный двигатель мощностью 77 л.с. новый двигатель большого объема (1,6 литра), соответствующий стандарту ЕВРО-3.

ВАЗ 2114 — история модели

Как и ВАЗ 2113, модель стала рестайлинговой версией предыдущего поколения ВАЗ 2109. Она получила множество комплектующих, что повысило комфорт автомобиля.ВАЗ 2114 выпускался с 2001 по 2013 год. За это время он претерпел несколько изменений , большая часть которых коснулась двигателя.

ВАЗ 2114 — 5-дверный хэтчбек. Отличительной чертой модели стало обновление передней части кузова, затронувшее фары, капот, облицовку радиатора и т.д. Новшества появились и внутри салона – «европанель», отопитель нового дизайна, регулируемый руль. Под капотом ВАЗ 2114 стояли следующие двигатели:

  • 8-клапанный двигатель 1,5 ВАЗ 2111;
  • 8-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21114;
  • 8-клапанный двигатель 1,6 ВАЗ 11183;
  • 16-клапанный двигатель 1,6 ВАЗ 21124;
  • Двигатель 16 клапанов 1,6 ВАЗ 21126.

ВАЗ 2115 — история модели

ВАЗ 2115 стала первой моделью Самара 2 серии. Его выпуск начался в 1997 году и продолжался до 2012 года. Сначала автомобиль имел только модели с карбюраторными двигателями, а затем их заменили инжекторными. В 2008 году модель подверглась рестайлингу.

Компьютер – это сегодня обычное устройство, с которым сталкивается большое количество людей как дома, так и в большом количестве.Транспортное средство. Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или как его чаще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, ведь как только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:

Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был ВАЗ-2114, на который прямо с завода устанавливался бортовой компьютер, способный оповещать водителя обо всех событиях происходит как за бортом, так и в автомобиле.Ниже в этой статье мы подробно разберем, зачем нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.

Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото кепка.

Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, хоть и имел мало функций, однако легко следил за основными параметрами автомобиля:

  • Контроль уровня топлива , и его подсчет количества пройденных километров – эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
  • Контроль температуры охлаждающей жидкости – данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
  • Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью выявлять и устранять возникшие проблемы.

Узнать больше о функциях бортового компьютера

Бортовые компьютеры на ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:

  • Мгновенная производительность двигателя, его обороты, температура, показания реального и среднего расхода топлива.
  • Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
  • Возможность точного считывания возникших ошибок в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться с неисправностью в автосервис или есть возможность все исправить самостоятельно.

Современные бортовые компьютеры, по типу Multitronics-C340 и его аналоги также способны:

  • Контролировать и заранее информировать водителя о предстоящем техническом осмотре, страховке автомобиля, выполняя тем самым функцию организатора.
  • Самостоятельно изменить параметры включения вентилятора, изменить уведомления о достаточной температуре прогрева двигателя.
  • Возможно подключение парктроника.

Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, которые есть в вашем БК, вам может потребоваться его прошивка.

Принцип работы БК на ВАЗ-2114

Не штатный бортовой компьютер

Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости оповещает о наличии неисправностей.Функция оповещения происходит путем отображения на экране специальной иконки и подачи определенного звукового сигнала.

Краткое руководство пользователя

(формат Word).

На все бортовые компьютеры, поставляемые на ВАЗ-2114, имеется руководство пользователя, и если оно не в бумажном виде, то его без труда можно найти в Интернете, достаточно просто знать марку и модель устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их основной функционал в основном одинаков.

Показания бортового компьютера.

  • Если вы только собираетесь приобрести БК, то вам следует знать, подходит ли та или иная модель к ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, вся информация уже есть у продавца, и сложностей в этом возникнуть не должно.
  • Лучше, в первую очередь, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время аварийным командным символам и визуальным значкам, появляющимся на дисплее.
  • Обратите внимание на расположение кнопок, и правила работы с ними, чтобы быстро реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).

Коды ошибок на ВАЗ-2114

Так как ЭБУ на всех ВАЗ-2114 одинаковые или как минимум похожие, нет смысла их заранее записывать, а тем более запоминать, так как некоторые модели умеют не только отображать его на экране, но и озвучивать все проблемы в машине.

самый лучший вариант выявления и уточнения неисправностей, будет распечатка кодов ошибок на ВАЗ-2114. Взять их можно на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам самые распространенные ошибки, встречающиеся на «четырнадцатых»:

Коды Описание
0102, 0103 Неправильный контроль уровня сигнала индикатора массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал индикатора температуры впускного воздуха — элемент необходимо заменить.
0115 — 0118 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости — датчик необходимо заменить.
0122, 0123 Помехи или неправильный сигнал указателя положения дроссельной заслонки — элемент желательно заменить.
0300 Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания — в этом случае автомобиль может не сразу завестись.
0201 — 0204 Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой.
0325 Бортовой компьютер зафиксировал обрыв в цепи детонационного устройства.
0327, 0328 Повреждение датчика детонации — требуется замена устройства.
0480 Вентилятор охлаждения вышел из строя — необходимо заменить элемент.
0505 — 0507 Имеются сбои в работе регулятора холостого хода, влияющие на число оборотов (ниже или выше). При появлении этого кода необходимо заменить регуляторы.
0615 — 0617 В процессе диагностики обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера.
230 Этот код ошибки означает поломку реле бензонасоса — устройство необходимо заменить как можно скорее.
1602 Один из самых распространенных кодов при диагностике неисправности БК. Означает сбой питания бортовой сети на электронном блоке управления.

Что делать, если БК перестал работать

Бывает, что БК перестает работать или не передается информация, которую он должен передавать и анализировать. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, то следует проверить целостность проводов, которые идут на диагностическую колодку и подать на нее питание.О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать в этой статье.

Описывать сам процесс ремонта бортового компьютера бессмысленно, т. к. такие устройства ломаются нечасто и мало ремонтопригодны, поэтому имеют внутри технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

P2289 Слишком высокое давление в системе управления форсунками — двигатель выключен

P2289 Слишком высокое давление в системе управления форсунками — двигатель выключен

OBD-II DTC Datasheet

Слишком высокое управляющее давление форсунки — двигатель выключен

Что означает P2289?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (1996 года и новее).Это может включать, помимо прочего, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модельного года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохранение кода P2289 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил избыточное давление в системе впрыска топлива высокого давления при выключенном двигателе.

Хотя этот код используется в основном в системах впрыска дизельного топлива под высоким давлением, он также может использоваться в автомобилях с бензиновыми двигателями.PCM контролирует впрыск под высоким давлением с помощью одного или нескольких датчиков давления топлива. Поскольку система впрыска дизельного топлива под высоким давлением синхронизирована и приводится в действие с использованием критических компонентов синхронизации двигателя, чрезмерное управляющее давление форсунки может указывать на серьезную неисправность в системе смазки двигателя и/или механизмах синхронизации. Условия, вызывающие сохранение P2289, могут быть механическими или электрическими.

Если PCM обнаружит чрезмерную степень управляющего давления форсунки, будет сохранен код P2289 и загорится индикатор неисправности (MIL).MIL может потребовать несколько циклов зажигания (с отказом) для освещения.

Типовой датчик давления управления впрыском ICP:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Условия, способствующие сохранению кода P2289, могут привести к катастрофическому повреждению двигателя. Именно по этой причине этот код следует отнести к категории серьезных.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2289 могут включать:

  • Отсутствие условия срабатывания
  • Чрезмерный дым из выхлопной трубы
  • Особые шумы в моторном отсеке

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Возможные причины появления этого кода:

  • Неисправное реле давления впрыска высокого давления
  • Обрыв или короткое замыкание в цепях управления
  • Низкий уровень масла
  • Низкое давление масла

Каковы действия по устранению неисправности P2289?

Начните с того, что убедитесь, что двигатель заполнен до надлежащего уровня маслом и что индикаторы давления масла и уровня масла не горят.В этом случае следует выполнить ручную проверку давления масла. На компоненты ГРМ влияет давление масла в двигателе. Впрыск под высоким давлением контролируется компонентами синхронизации двигателя. Низкое давление масла в двигателе может отрицательно сказаться на времени впрыска.

Для точной диагностики кода P2289 вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

Вы можете сэкономить время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), в которых воспроизведен сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы.Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем транспортном средстве. Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.

После того, как вы подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра, запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности.

Код может быть сложнее диагностировать, если PCM в этот момент переходит в режим готовности, поскольку код прерывистый.Состояние, которое привело к сохранению P2289, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код восстановился, продолжайте диагностику.

Вы можете получить изображения разъемов, схемы контактов разъемов, расположение компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (связанные с кодом и рассматриваемым транспортным средством), используя источник информации о вашем транспортном средстве.

Осмотрите соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте или замените перерезанную, сгоревшую или поврежденную проводку.

Используйте ДВОМ для проверки цепей напряжения и массы на датчиках давления впрыска.Если напряжение не обнаружено, проверьте предохранители системы. При необходимости замените перегоревшие или неисправные предохранители.

Если обнаружено напряжение, проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM. Если напряжение не обнаружено, подозревайте обрыв цепи между рассматриваемым датчиком и PCM. Если там обнаружено напряжение, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Проверить датчик давления впрыска с ДВОМ. Если он не соответствует спецификациям производителя, считайте его бракованным.

  • Хотя этот тип кода указан в некоторых бензиновых двигателях, я видел, что он появляется исключительно в дизельных двигателях с впрыском под высоким давлением, где есть проблемы с синхронизацией двигателя.

Связанные обсуждения DTC

  • P2289 Низкое напряжение на холостом ходу P2289 не могу понять в течение почти двух лет на этом. Мы поменяли каждый датчик. Стартер работает идеально в течение 39 секунд, разгоняется до 1100 об/мин и не работает на холостом ходу… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P2289?

Если вам все еще нужна помощь с DTC P2289, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях.Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.