Схема подключения концевиков дверей лада гранта: схема подключения и инструкция по установке своими руками

Содержание

Лада Гранта: концевик двери — установка и подключение

Автомобиль ВАЗ 2190 изначально укомплектован сигнализацией. К сожалению, в Лада Гранта концевик двери установлен только возле водителя. Это создает неудобство при посадке и высадке пассажиров в темное время суток, так как не включается подсветка в салоне. Также отсутствие дополнительного сигнала не позволит обнаружить угонщика или вора при попытке открытия задней двери Лады.

Комплектации автомобиля

Многие владельцы автомобиля Лада сталкиваются с заводскими недоработками. Не стала исключением и современная модель Гранты. После покупки транспорта владелец обнаруживает изъяны в схеме сигнализации и освещения салона. При первом же осмотре Лада Гранта выясняется, что либо отсутствует штатная проводка до концевиков двери, либо кнопок нет совсем.

Электромеханические устройства замыкают цепь при открытии двери. В данном случае питание подается на лампу освещения салона. Параллельно направляется импульс в схему сигнализации. Но АвтоВАЗ решил сэкономить на таких «мелочах», как концевые выключатели. Владельцам новой машины необходимо самостоятельно устранить эти недостатки.

Существуют различия в схемах подключении сигнализации между различными комплектациями ВАЗ 2190:

  1. Стандарт. В посадочные места вместо кнопок вставлены пластмассовые заглушки. Проводка в этой модификации полностью отсутствует.
  2. Лада норма. Концевик стоит на водительской двери, а в остальных посадочных отверстиях — заглушки, но проложена проводка.
  3. ВАЗ 2190 люкс. Присутствует полный комплект концевых элементов во всех дверях. Но лишь водительский концевик включает лампу освещения и индикатор незакрытых дверей на приборной панели. При открытии пассажирской двери загорится лишь освещение.

Доработка схемы

Работы по доработке концевых элементов дверей можно переложить на специалистов СТО. В этом случае с владельца возьмут плату за установку. Можно все сделать своими силами, тогда установка концевиков потребует наличия слесарных инструментов и прибора для проверки электрической цепи:

  1. Тестер.
  2. Паяльник.
  3. Отвертка крестообразная.
  4. Провод.
  5. Припой ПОС-40.
  6. Гофрированный шланг.
  7. Изолирующая лента.
  8. Выключатель концевой.

Владелец должен определиться с дальнейшим планом действий исходя из особенностей схемы своего автомобиля Лада Гранта. Он может задействовать кнопку в пороге или контакты замка двери.

Оба варианта предполагают параллельное подключение незадействованных элементов к рабочим выводам двери со стороны водителя. Питание коммутаторов открытия дверного проема автомобиля Лада осуществляется по двухпроводной схеме. Для упрощения выбора рассмотрим оба варианта.

Проектное решение вопроса

Специалисты рекомендуют остановиться на первом варианте. Установка кнопки в порог двери применяется на всех автомобилях такого класса. По этому пути идти проще и быстрее. Водитель лишь восстановит изначально спроектированную схему подключения концевиков. При таком выборе отпадает необходимость в разборке замочного механизма. Владельцу не надо будет мотаться в поисках дополнительных штекеров, проводов, изолирующих материалов. Он приобретает лишь штатные выключатели на Ладу Гранта. Рассмотрим самую трудоемкую для переделки комплектацию — стандарт.

  1. Открыть капот автомобиля. Ослабить болтовые соединения рожковым ключом. Сначала откручивают отрицательную клемму, а затем плюсовую. Аккуратно отсоединить провода от аккумуляторной батареи, чтобы случайно не замкнуть источник питания.
  2. Извлечь концевой выключатель из отверстия. Для этого надо взяться за выступающий колпачок. Вытащить выключатель, преодолевая сопротивление фиксирующих усов.
  3. Подключить два провода на крайние (задействованные) контакты штекера.
  4. Убрать заглушку с посадочного отверстия задней двери.
  5. Протянуть два провода от концевого выключателя водительской двери до порога к месту установки. Вывести концы через отверстие наружу, на 10 см каждый.
  6. Зачистить провода и подсоединить к разъему нового устройства.
  7. Установить переключатель освещения салона в рабочее положение.
  8. По аналогии меняются ключи, расположенные в проемах остальных дверей Лада Гранта.
  9. Кнопку от водительской двери обратно ставят в последнюю очередь.

При монтаже каждой пары контактов желательно проверять их работоспособность. Измеряют сопротивление цепи тестером, по очереди нажимая и отпуская сферический выступ.

Установка в замок

При втором варианте деталь будет размещаться не в пороге, а вверху дверки. Провода перенаправляются к замку. В этом случае функцию коммутатора берут на себя контакты замка. Сложностей в установке практически нет. Доработка схемы предполагает установку дополнительной проводки и штекеров для соединений. При монтаже нужно обеспечить защиту проводов от истирания при помощи гофрированного шланга или изоляционной ленты. Чтобы реализовать этот способ, необходимо провести разбор замка, снять блокирующую скобу. Работу проводят в такой последовательности:

  1. Снять замок.
  2. Вытянуть защитную скобу.
  3. Открыть заглушки разъема.
  4. Вставить клеммы.
  5. Подключить провода со стороны водительской двери.

Следует помнить, что установка и подключение выключателей на Ладу не гарантируют их стабильной работы. Чтобы исключить возможные проблемы, надо знать их причины и методы решения.

Устранение отказов в работе

Устройства начинают отказывать при низких температурах воздуха. На Лада Гранта концевик двери имеет защиту.

Причина сбоев оборудования заключается в защитных колпачках.

Защитная оболочка изготовлена из резины. Колпак теряет пластичность при сильных морозах, что не позволяет размыкать контакты. Для предупреждения отказов концевиков в Ладе применяют следующие меры:

  1. Устанавливаем пружины под резиновую крышку. Параметры пружинки: диаметр — 12 мм, длина — 20 мм, толщина проволоки — около 1 мм. Упругая пружина не подведет и при минус 40°С.
  2. Снимаем защитные колпаки на зиму. Вы избавитесь от причины неполадки, но выключатель остается беззащитным перед влагой и грязью.
  3. Смазываем резинотехнические поверхности силиконом. Может помочь при небольших морозах (минус 10°С).
  4. Обрабатываем водоотталкивающей жидкостью. Это временная мера. Температурный диапазон — до минус 50°С.
  5. Меняем изделия марки Лада на импортные аналоги от двери DAEWOO NEXIA или CHEVROLET AVEO. При покупке следует взять заводской образец для сравнения размеров. Корпус вставляют в штатное отверстие и закрепляются саморезом.

Доработка сигнализации Лада Гранта увеличит степень защиты авто, а освещение салона при открытии задней двери создаст пассажирам комфорт.

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Поделиться в соцсетях:


Концевик на дверь

Установка концевиков дверей Лада Гранта

Зажигание света при открытии двери и запуск сигнализации производится при помощи кнопок-накладок. Часто они не подключаются на заводе, поэтому владельцам Гранта концевики дверей необходимо подсоединять самостоятельно.

При аккуратной работе время замены составит пару часов. Проводить подключение нужно для каждой двери по отдельности.

Зачем нужна установка концевиков дверей Лада Гранта?

Проблема заключается в наличии детали только на водительской двери. Производители не подсоединяют остальные элементы к системе. Поэтому подключение концевиков дверей Лада Гранта следует проводить самому или обратиться в СТО. Первый вариант позволит сэкономить и средства, и личное время.

При нахождении одной детали на водительской двери загораться свет будет только при ее открытии. Пассажиры вынуждены садиться в авто в кромешной тьме. Также, отсутствующий в Лада Гранта концевик двери, находящейся сзади, может послужить причиной ограбления. Что не будет приятно ни одному водителю.

Как выполняется для Лада Гранта установка концевиков дверей своими руками?

Чтобы провести монтаж необходимо провести разбор замка, снять блокирующую скобу. Для полного обустройства Лада Гранта концевики дверей легко подсоединяются. Прокладывать провод от блока предохранителей уже не нужно. Работа осуществляется по такой схеме:

1. Снятие замка и защитной скобы.

2. Открытие заглушки разъема и вставка клемм.

3. Подключение проводов от блока управления и концевиков.

4. Вывод концевиков и закрытие их заглушками.

Подводка проводов выполнена производителем, поэтому такая схема подключения концевиков дверей Лада Гранта довольно проста. А справиться с работой сможет даже новичок. Многие выполняют монтаж без снятия замка. Но так работа только усложняется.

Кроме того, важна и правильности установки. Любой концевик двери Гранта полярность подключения, которого является отрицательной, присоединяется к красно/зеленому проводу. Все переходы выполняются к водительской двери. Разобраться в подключении за приборной панелью сложно. А при проведении работы нужно обеспечить защиту проводов.

Что лучше концевик в двери или пороге Лады Гранты?

Многие задаются вопросом, зачем и как подключить концевики дверей Лада Гранта, если есть штатные выводы на пороги. Проблема пороговых элементов заключается в их замерзании. Зимой срабатывать освещение не будет до полного прогрева авто. А в загруженном транспорте на поворотах может включаться свет.

Решением станет перенаправление проводов к двери. Производится операция просто: длины проводов хватает на переподключение. Далее проводится монтаж в самой двери и нужно понять, как снять концевик двери Лада Гранта для правильного подсоединения. Обычно на месте резиновой кнопки находится пластиковая заглушка. Она легко заменяется прорезиненной деталью.

Процедура покупки и установка не требует значительной траты денег и времени. Но автомобилисту нужна схема подключения концевиков дверей на Лада Гранта, чтобы корректно выполнить работу. Получить ее можно вместе с приобретаемыми запчастями. Также можно воспользоваться эксплуатационной книгой авто.


Концевик двери Шкода Октавия Тур

Некоторые владельцы автомобилей Шкода Октавия Тур сталкиваются с проблемой, когда при открытии дверец, в салоне не загорается свет. Но это лишь верхушка айсберга – на панели приборов не срабатывает индикатор открытия/закрытия дверей, что влечет за собой отсутствие автоматической подкачки топливного насоса и не корректную работу системы сигнализации. Все эти «симптомы» говорят о том, что сломался концевик.

Сама по себе проблема вполне разрешима, но сложность заключается в том, что при обращении на станцию технического обслуживания, Вам будет предложена замена замка в сборе, и никак иначе. А это уже совсем другой уровень ремонта, и стоимость услуги, так же, значительно возрастет.

Если не желаете переплачивать за ремонт Шкода Октавия Тур, устраните поломку самостоятельно. Тем более что замена концевика выполняется предельно просто. Главное, чтобы под рукой был исправный микрик, можно даже от другой модели автомобиля – они практически все идентичны и разницы в их работе нет.

Выполнение работы

Вообще, существует несколько способов замены концевика двери. Рассмотрим самый простой и быстрый вариант, чтобы ремонт Шкода Октавия Тур не вызвал ненужных трудностей.

Для ремонта Вам понадобятся следующие инструменты:

  • дрель, лучше взять электро,
  • сверло,
  • термоусадка,
  • изолента,
  • силикон.

Новый концевик лучше брать универсальный, но если есть под рукой рабочий от более старых моделей автомобиля, он тоже подойдет. Единственная разница между универсальным и устаревшим микриком – в размерах. Новые выпускают стандартного диаметра – 10 мм, устаревший образец – 20 мм, то есть для него придется еще поискать специальный бур.

Отверстие сверлим под замком двери, в появившемся просвете увидите два провода – если на Шкода Октавия установлен стандартный замок, то провода будут синего и красного цвета. Аккуратно подрежьте провода со стороны замка и прикрепите их к контактам нового микрика. Вообще, на новой детали три контакта, но задействованы будут только два – крайние. Средний можно сразу просто отломать – он будет затруднять подсоединение.

Скрутки необходимо обязательно правильно заизолировать. Первый слой – термоусадка, второй – изолента. Следите, чтобы все оголённые контакты были покрыты защитным слоем.

Теперь аккуратно поставьте концевик в высверленное отверстие. Когда убедитесь, что деталь установлена правильно и не выпирает, заливаем новообразованную дыру силиконом. Теперь можно сверху надеть резиновый чехол. Проверьте, как открывает и закрывается дверь.

Если все выполнено правильно, то при первом же открытии двери Вы увидите долгожданный свет, панель приборов тоже оповестит об открытии сигналом соответствующего индикатора.

Если Вы сомневаетесь, что новый микрик подойдет по длине, то можно выполнить предварительный его замер. Чтобы узнать, какая именно длина нужна, прикрепите кусок пластилина в том месте, где расположится новая деталь. Теперь закройте, после открытия аккуратно снимите образовавшийся слепок, аккуратно – измерив его, узнаете необходимую Вам длину.

Весь процесс ремонта Шкода отнимет не более 1 часа и обойдется предельно дешево.


Установка концевика багажника лада гранта

Отключаем аккумулятор автомобиля и ищем точки подключения сигнализации. Минимальные подключения, которые надо провести для нормальной работы сигнализации следующие:
— концевик багажника
— концевик капота
— концевики дверей
— зажигание
— выход на световые сигналы
— выход на привод замка водительской двери
— минус питания (корпус)
— плюс питания.
За основу взял первую попавшуюся схему Гранты. Оказалось — схема Гранты с автоматической коробкой передач. Для наших целей ее оказалось достаточно. У меня в автомобиле 8-миклапанный ДВС и механическая коробка.
Поехали по порядку.
Концевик багажника.
Ищем точку подключения к концевику багажника. Находим концевик багажника. Идем в схему электрических соединений жгута проводов заднего. В элементе под номером 12 («Электродвигатель блокировки багажника») находим наш концевик (в закрытом состоянии замка багажника он разомкнут).

Смотрим куда идут его провода. Провод с первого контакта (черно-зеленый) идет к точке S11. Находим эту точку на схеме. Замечаем, что она соединяется с точкой S6. Находим и эту точку. Замечаем, что она соединяется с точкой А3. Находим эту точку – конструктивно она соединяется с корпусом автомобиля. Получаем, что один провод концевика (черно-зеленый) постоянно находится на корпусе. При открывании замка багажника концевик срабатывает и замыкается, т. е. его второй провод соединяется с корпусом. Он-то нам и нужен. Смотрим куда он идет – это провод от второго контакта концевика (черно-белый). Он идет на первый контакт фонаря освещения багажника и больше ни куда. Это значит, что провод до концевика багажника надо будет тянуть через весь салон. Разбираем салон и добираемся до этого фонаря, находим черно-белый провод. При отключенном аккумуляторе автомобиля проверяем. Включаем тестер в режим измерения сопротивления. Один щуп на корпус автомобиля (некрашенный металл) второй на наш провод, замок багажника закрыт. Прибор должен показать бесконечно большое сопротивление. Далее, открываем замок багажника, прибор должен показать сопротивление около нуля Ом. Если так – то все верно. По схеме видим, что этот концевик уже управляет подсветкой багажника. Это значит, что для корректной работы в роли датчика сигнализации, подключение надо развязать с помощью диодов. Обычно, схема развязки есть в руководстве по установке сигнализации. Делаем подключение с развязкой (потребуются два диода, можно заменить лампу подсветки на светодиодную, тогда — один диод). Не хотите делать развязку – удалите лампу подсветки. Провод берем изначально большей длины, чтобы потом не наращивать – лишние соединения нам не к чему. Соединение изолируем и тянем аккуратно провод вдоль штатного жгута по левому порогу к блоку сигнализации.
Концевик капота.
Здесь проще – ничего искать не надо, т. к. штатно он не предусмотрен. Кронштейн под него стоит – рассчитан на монтаж концевика аналогичного установленному в пороге у водительской двери. Берем заранее купленный и проверенный на работу концевик, разъем к нему и пылевлагозащитный колпачек. В комплекте с сигнализацией обычно идет один концевик, как правило, открытого типа и расчитан на крепление к кузову саморезом – это не наш вариант. Распиновку контактов концевика можно подсмотреть на «Схеме электрических соединений жгута проводов заднего» (элемент 13).

Используются 1 и 3 контакт концевика. В нормальном состоянии контакты замкнуты, в нажатом состоянии – разомкнуты. Один из них нужно соединить с корпусом автомобиля. Где это сделать – выбор за вами. Можно в салоне, можно в подкапотном пространстве – вариантов и мест много. В любом случае, соединение должно быть с чистым металом – ни какой краски и соединений в местах крепления пластиковых деталей (пластик мягкий, через какое-то время соединение ослабнет). Для соединения с корпусом исользуем кольцевую клемму. Провод подсоединяем к ней с помощью обжимных клещей или припаиваем. В первом случае выбираем клемму под диаметр шпильки или болта, на котором она будет находиться и по сечению обжимаемого провода (например, НКИ 1.5-6 – наконечник кольцевой изолированный расчитан на обжим провода сечением от 0,25 до 1,5 квадратов и имеет отверстие под резьбу М6 – наш вариант). Если будем паять – предварительно зачищаем поверхность под пайку, т. к. она имеет защитный слой и припой на него не ляжет (пользуемся надфилем, например). Второй провод концевика выводим в салон к блоку сигнализации. Заодно можно и сирену протянуть. Мест для ввода в салон тоже достаточно. Все изолируем и закрепляем, исключаем возможность попадания нашей проводки на двигатель, элементы выпуска и т. д.
Концевики дверей.
В моей комплектации только один концевик водительской двери. Докупаем еще три аналогичных концевика, разъемы к ним и пылевлагозащитные колпачки. Распиновку и используемые контакты мы уже смотрели выше, когда ставили концевик капота. Все анологично. Теперь их надо подключить параллельно водительскому. Для этого не обязательно подключаться именно к нему. Обращаемся к той же схеме, что и выше – «Схеме электрических соединений жгута проводов заднего» (элемент 13).

Смотрим, куда идут провода нашего концевика. Один провод идет на точку S2, выясняем, что она, в конечном итоге, соединена с корпусом автомобиля. Тоже самое требуется сделать и с одним из двух проводов, уходящих от трех дополнительно установленных концевиков. Можно подключать индивидуально, каждый из них. А можем, соединить все между собой и один из них с корпусом или с одноименным проводом водительского концевика. Смотрим, что из этих вариантов для нас проще, принимаем решение. Теперь смотрим куда идет второй провод (красно-зеленый на схеме). Он идет на 30 контакт первого элемента схемы – «Колодка жгута продов заднего к колодке жгута проводов панели приборов» и на первый контакт «Плафона освещения салона» (элемент 7 схемы). Идем дальше на «Схему электрических соединений жгута проводов панели приборов», ответный разъем являтся третьим элементом этой схемы.

Дальше провод с этого разъема (30 контакт, цвет тот же) приходит на 22 контакт девятого элемента схемы («Комбинация приборов»). Вот возможные точки соединения второго провода от подключаемых концевиков и входа сигнала от концевиков дверей. Выбираем, где нам удобнее. С помощью тестера убеждаемся в правильности нашего выбора – при открытой двери сигнальный провод соединяется с корпусом, при закрытии цепь разрывается. Обращаем внимание, что сигнал с датчика двери уже используется для индикации на приборке и управления светом в салоне. Это значит, что для корректной работы сигнализации надо не забыть сделать развязку с помощью диодов (аналогично, как при подключении концевика багажника).
Зажигание.
Находим замок зажигания на «Схеме электрических соединений жгута проводов панели приборов» (элемент 6).

Замок зажигания имеет два разъема: силовой (15, 30, 50 контакты) и сигнальный (А и В контакты). Нам нужен первый. При включении зажигания замыкаются контакты 30 и 15. На тридцатом контакте напряжение бортовой сети присутствует постоянно. С пятнадцатого контакта напряжение так же поступает на монтажный блок и далее на несколько элементов схемы. Выбираем место, где нам удобнее подключаться и проверяем. Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, один щуп на корпус автомобиля, вторым – в точку предполагаемого подключения. При отключенном замке напряжение должно быть равно нулю, при включенном (первое положение) – 12 вольт (или напряжению на клеммах аккумулятора).
Выход на световые сигналы.
Берем «Схему электрических соединений жгута проводов заднего». Находим на ней поворотники на передних крыльях (элементы 3 и 4).

Конструкция освещения багажника крайне неудобна с привязкой на габариты. Решил исправить чтобы было свело и дешево. В заводской установке с электро приводом разрыв на стандартный плафон багажника подается через плюс при включенных габаритах.

И так решено добавлю еще 2 обычных плафона по сторонам от родного. Постоянный + берем и протягиваем с подсветки салона (ранее установил для задних пассажиров).

Основная проблема установить концевик на массу. Что бы срабатывало на открытие. Сверлить кузов или снимать уплотнительную резинуку не стал. Тяжело подбирал место для крепления концевика (с завода не предусмотрено). Присмотрел место крепления стальных прутьев там есть два отверстия на 6мм и прут на 7мм.

Приготовил алюминиевую пластину и методом тщательно вымеренного научного тыка приготовил кронштейн для крепления концевика образца Ваз 2106 просто оно меньше. Изготовление и установка кронштейна дело нудное, но в том месте не внесены изменения в конструкцию авто и нет торчащих элементов мешающих при загрузке.

Кронштейн выполнил в виде подковы хотя можно было проще, Г-образный легче будет крепить, Закрепил двумя болтами на 6мм. Извините фото кронштейна сделать забыл. Со стороны крепления получились три отверстия на 7мм с прорезями для регулировки (выше ниже) нужно при установке с концевиком для точного размыкания. Благо багажник большой помогло при научном тыке. Крупные отверстия на фото сделаны под головку затягивать гайку. Над дизайном на старался т.к там его не видно. Установил справо.

Выбрал два плафона подсветки номера цена копейки по сторонам от заводского плафона. Обрезать пришлось минимум по 1,5 см в качестве лекало пригодились уплотнительные резинки в комплекте с плафонами + просверлил дырочки крепления 3,5мм.

Почти все готово на постоянный плюс+ поставил дополнительный предохранитель на 7,5 или 10 А. И оставил его в доступном месте.

Провода завел под декаративную полку она держится на 3х заклепках. О ставил предохранитель в доступном месте.

Вид с плафонами.

Минус подключаем от концевика, открываю багажник и свет горит. На конец то.

На практике проверю качество освещения стандартных ламп, в случае необходимости поставлю диодные лампы.

Совсем надоело использовать стандартный центральный замок. Этому последовало и то, что пару раз забыл перед работой закрыть машину (благо стоянка около работы), а когда по дороге вспоминал- стандартного брелка явно не хватало по дальности действия.

В итоге было решено ставить сигнализацию с автозапуском, и с нормальным, по отзывам, радиусом действия. Выбор оказался не из легких, метался между Старлайн А 91 и SCHER-KHAN LOGICAR 2. В итоге решился на “SCHER-KHAN”.

Ставил у товарища в гараже, но только потому, что уверен в его профессиональных знаниях. В итоге-руки мои, направляющие подзатыльники -его. Если Вы ни разу не занимались подобным самостоятельно – не стоит и начинать. Итак, открываем и разбираемся в проводах монтажного блока, это необходимо для понимания, и чтобы не отрезать лишнего.

[adsense]

Реле центрально замка у меня чуть соскочило с контактов, наверное поэтому он не всегда срабатывал.

Передо мной тогда встал выбор, в создании дополнительной секретной кнопки, в данный момент было возможно вставить ее в цепь замка зажигания, вот эти три стандартные проводка. Передумал делать-собираюсь поставить замок зажигания от Гарант. А секретку позже на бензонасос поставим.

И тут начинается самое интересное-поиск места куда будем врезаться. Достаем жгут проводов из центрального порога и разбираем провода.

Тут главное ничего не перепутать-на поворотники идут синий и черный провод, на левую переднюю дверь – коричневый и зеленый провод.

А вот на остальные двери провода для концевиков можете даже и не искать – придется прокладывать самому. Так как меня интересовала установка сигнализации с автозапуском, то ручник строго необходим.

Провода на него решено было брать из под щитка приборов (ближе к блоку управления сигнализацией, его тоже разместили под панелью). Благо места под панелью Гранты предостаточно.

Далее открываем бардачок и отыскиваем блок управления двигателем. С него необходимо взять сигнал от генератора- это коричнево-синий проводок.

В концевик багажника подсоединяем бело-черный провод, в разрыв которого необходимо вставить диод, а вот в подкапотное пространство пришлось установить евро концевик.

Далее была долгая установка концевиков на остальные двери, главное, подключить их к водительскому, а не по другой схеме. Проверено, и дает меньше глюков.

Поначалу был дефект-при постановке на охрану продолжали щелкать замки в пассажирских дверях. это потому что в их замках также стоят концевики. Устранили просто- в цепь впаяли диоды ( как и на концевике багажника) и теперь блок управления принимает сигнал правильно.

Учитывая эти особенности установки сигнализации на Ладу Гранта можно гарантировано поставить систему за 1 день, и не переплачивать за СТО.

Установка сигнализации на Лада Калина

На сегодняшний день каждый владелец автомобиля пытается защитить свое имущество, устанавливая сигнализации различных типов и уровней. Поэтому сегодня мы расскажем, как установить сигнализацию на Лада Калина своими руками.

Первым делом нужно разобрать рулевую колонку и снять приборную панель для того чтобы добраться до нужных нам проводов, ниже я приложу фото.

Берем 18ти контактный разъем, там нам нужно не столь много проводов сколько там есть.
1) 2 провода для поворотников
2) Концевик богажника
3) Концевик капота
4) Концевики дверей (про них будет отдельная история ибо там все очень запущено)
5) Плюс
6) Соответственно минус.
7) Ручник и генератор.

Внимательно читаем инструкцию и берем 2 провода которые должны идти на поворотники, и смотрим в жгут проводов которые идут прямо к приборке. Там ищем синий и синий/черный и подсоединяем 2 провода от сигнализации к ним.

Туда же, я имею ввиду в тот же жгут, подключается ручник, нужен он для автозапуска, немного теории: опустив ручник машина глохнет если нет ключей в замке зажигания, остановив авто и поставив на ручник машина сразу не заглохнет, подготовка к автозапуску, поэтому чтобы просто заглушить нужно сначала повернуть ключ, выключив зажигание затем поднять ручник, но потом с автозапуска завестись не получится.

Итак. Продолжим с ручником. Ищем коричневый/синий провод и подключаем к нему ручник. Всё просто.

Следующий этап — это контроль работы двигателя, я делал по генератору, то есть когда машина завелась там появляется напряжение, что сигнализирует об успешном запуске. Ищем коричневый/белый провод и подсоединяемся к нему. Все нужно пропаять и хорошо заизолировать.

На этом этапе мы покидаем место приборки и опускаемся вниз к порогу водительской двери и к БУС (блок управления стеклопакетом) находится он под задним седением слева.

В пороге нам нужны только 2 провода. Отпирание дверей и запирание. Минус этой системы нужно подключить к какому либо болту в кузове.

Ищем провод розовый/черный — он отвечает за отпирание дверей, подключаемся к нему соответствующим проводом.

Далее розовый/белый — запирание дверей.

Будьте внимательны, не перепутайте с красным/черным т.к они очень похожи, например как было у меня, немного не хватило света и пожалуйста, уже не тот провод.

Тут же можно взять концевик капота, белый/черный провод, но я не брал, а взял его под задним седением, т.е. в БУС.

Мы пришли к тому самому БУС и тут нам предстоит немного больше работы, а именно, начнем с простого, подключим концевик багажника и капота, оба провода белый/черный цвет. Как их различить? Тот что отвечает за багажник находится с самого правого края если смотреть на БУС чтобы провода выходили прямо на вас. Подключаемся к нему. Провод капота выходит немного левее, но главное нужно просто знать, что для багажника он с самого края, а дальше не ошибетесь.

Вот тут начинается самое интересное, чтобы подключить концевики дверей таким образом чтобы вы могли спокойно закрыть двери и поставить на охрану не дожидаясь пока потухнет плафон, то вам нужно 3 диода с сопротивлением 1Ом, это 1N4007 если мне не изменяет память, их я не нашел и пока сделал по другому, если у вас есть диоды читайте далее. Если нет ниже я объясню как сделать по другому.

От сигналки на концевики дверей идет один провод, а в БУС их 3, для передней правой, передней левой и задних. Берем провод от сигналки и разветвляем его на 3 припаивая к нему 3 коротких провода, на концы этих проводов припаивается диод и далее эти провода уже идут к концевику передней правой двери, он имеет коричневый/красный цвет.

К концевику передней левой двери идет белый/синий и для задних идет белый/красный. Схема этого подключения ниже.

Если же нет у вас этих диодов, но очень хочется подключить, то берем и протаскиваем провод который отвечает за концевики дверей под обшивкой крыши и тащим его к плафону освещения, снимаем его, разбираем его и ищем зеленый провод, подключаемся к нему, но тут есть минус, если закрыть двери до того как погаснет плафон сигналка подумает, что открыта какая то дверь и после чего как плафон будет плавно тухнуть она подумает, что кто то открывает дверь и начнет орать. Поэтому нужно ждать пока он потухнет или ставить задержку постановления на охрану. Вот и всё. Идем дальше!

На этом с проводами немного закончим. Позже вернемся ведь впереди автозапуск.

Светодиод подключаем в стойку слева сделав отверстие, можно чем то закрепить с обратной стороны. Антенну приклеиваем 5мм от конца лобового стекла примерно где зеркало заднего вида. Датчик удара я установил под педалями за ковриком на металл, не стоит ставить на пластик т.к он нагревается и остывает, что может сказаться на ложные срабатывания.

Провода под капот, а их 2 как минимум, 1 от автозапуска — плюс, и плюс от сирены, я проводил почти вверху под приборкой, трудно увидеть, нужно просто искать свет смотря снизу, после туда засовывать жесткую проволоку чтобы как удочку ее использовать. закрепляем все на местах, перерезаем провод(петлю) для МКПП в блоке сигнализации. подключаем кнопку Valet и хорошо прячем ее. Всё ставим по своим местам и подключаем, и теперь пришло время для подключения того, ради чего все таки была куплена эта сигнализация.

На самом деле автозапуск — это очень просто, как бы не казалось это с первого взгляда.

Один провод это +, два провода зажигания и провод на стартер.

Если у вас иммо активирован, то вам нужно докупить еще блок обхода штатного иммобилайзера и хорошенько его спрятать. Подключается он в разрыв белого провода, найти его можно справа от руля ближе к перегородке печки или бороды, центральной консоли, кому как удобно, вобщем ищите этот провод там, и все остальные о которых я буду говорить тоже.

Стартер подключается в разрыв двух проводов от сигналки, по крайней мере это было в моем случае. Перерезаем красный провод и подключаем к каждому из концов провода по проводу от сигнализации.

Далее нужно подключить зажигание. Интересно, но дается 1 провод, а в калине их там идет сразу 2, оба одинаковые, синего цвета. Я не стал проверять и сыграл в «шоу интуиция», так и не поняв до конца к какому же все таки надо подключится и есть ли разница, знаю одно, при повороте ключа на проводе должно появляться 12V. Подключились? Отлично, дело за малым, подключаем плюс, можно тащить под капот и подключить к плюсовой клемме аккома или можно подключить там же к коричневому проводу там постоянный плюс.

Собственно можно теперь попробовать. Заводимся, ставим на ручник, вытаскиваем ключи из замка, двигатель должен продолжать работать и светодиод постоянно гореть. Выходим из машины и нажимаем на кнопку закрытия дверей. Замки закрываются машина глохнет, и теперь можно попробовать завести дистанционно.

Фух, вроде ничего не забыл, но в любом случае при возникновении любых вопросов пишите и я отвечу на них, так сказать чем смогу тем помогу. Спасибо тем кто осилил столько много букв. Удачи в установке и на дороге конечно.

Дополнено: Для калин в люкс комплектации концевики дверей немного другая история, концевик водительской двери на разъеме блока переключателей коричнево-красный, а остальные также в БУС бело-красный и коричнево-красный и подключение аналогично той схеме, что я описывал выше, только от водительской двери провод в другом месте получается.

Если в жгуте левого порога подключить управление центральным замком желто-белый и желто-черный провода, тогда будут закрываться ВСЕ двери, а открываться будет ТОЛЬКО дверь водителя!

Для реализации пошагового открытия дверей нужно следовать схеме ниже.

Надеюсь у Вас все получилось. Если возникли вопросы — задавайте их ниже в комментариях. Так же советую прочитать статью об установке парктроника на Лада Калина своими руками.

Как подключить концевики дверей к сигнализации

Это общая схема подключения сигнализации к автомобилям ВАЗ десятого, одиннадцатого и двенадцатого семейства. Она учитывает наличие вежливой подсветки салона автомобиля, которой управляет штатный иммобилайзер. Можно подключать сигнализацию непосредственно к лампе плафона, в этом случае сигнализация должна иметь задержку постановки на охрану на время горения плафона. Недостаток в том, что можно не заметить и оставить открытую дверь, а ещё хуже, если ее в этот период успеют незаметно вскрыть, что очень реально. Ниже примеры диодов для развязки, в данном случае это могут быть диоды 1N4001-1N4007, они выдерживают ток до 1А. Для слаботочных цепей этого вполне достаточно. Для других цепей лучше использовать более мощные по току диоды.

Диоды D1, D3, D4, D5 позволяет сигналам от концевиков проходить на сигнализацию при этом концевики не влияют друг на друга, что важно для автомобилей с штатной диагностикой открытых дверей. Диод D2 не пропускает на вход сигнализации низкий уровень от иммобилайзера, при этом остается вежливая подсветка. В иномарках бывает отделена только водительская дверь от общей цепи, тогда достаточно будет двух диодов (например D1 и D3) . Тремя диодами (D1, D2,D3) можно обойтись подключая концевики на ВАЗ 2114 и 2115.

Если автомобиль оборудован штатными концевиками капота и багажника, а также лампой подсветки багажника, то можно использовать выше приведенную схему. Диод D1 исключает влияние концевика капота на лампу багажника, а диод D2 влияние концевика багажника на вход штатного концевика капота. Если концевиков изначально не было, то и диоды развязки не нужны. Если концевик в багажнике есть, то достаточно установить диод D1.

Часто на ВАЗ 08,09, 13,14 и 15 подключают штатный концевик капота подключив диод по следующей схеме:

Назначение диода, исключить влияние массы через нити лампы на вход сигнализации. Причем часто используют диод 1N400. со временем этот диод выходит из строя и при постановки на охрану данная зона исключается из периметра. Так же этот концевик достаточно быстро начинает окисляться и не срабатывает при открывании. В багажнике концевики более устойчивы к внешним воздействиям. Но так же данного диода не достаточно для развязки силовой цепи. Более правильно использовать 1N5400 — 1N5408 (1N5820 — 1N5822). Для надежности и облегчения теплового режима лучше использовать по два диода в параллель.

А это уже результат неправильной установки концевиков.

Слева концевик капота ВАЗ Нива. Справа штатный концевик японского джипа который стоял в задней двери, на водостоке, так и засахарился в нажатом положении.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Нарисуйте или дайте какую-нибудь ссылку со схемой. Почему на схеме
подключения сигналки зеленый провод концевика обозначен минус, а фиолетовый плюс. ?

А также схему на концевики капота багажника

Буду очень благодарен за любую помощь.

На рисунках и фотографиях изображены основные типы концевиков применяемых для автосигнализаций.

Основные проблемы возникающие с концевиками:

Первая — неправильная регулировка. В одном случае может быть поломка концевика при не оправданно высокой установке. В другом случае очень малый ход концевика. Крышка капота или багажника могут иметь естественные температурные деформации, что и может проявляться в ложных срабатываниях сигнализации. При малом ходе концевика возможно попадание влаги и грязи в зазор между контактами, что так же может вызвать ложные срабатывания сигнализации.

Вторая проблема — неправильно выбранное место установки концевиков. Иногда выбирают место где концевик легко сломать, рядом с штатным АКБ ( при неаккуратной замене АКБ). В водостоках или очень близких к ним местах. В местах, где недостаточный ход в нижней части концевика.

Третья проблема концевиков в быстром окислении и корродировании контактов. Как правило, на контакт концевика подается плюс через нить лампочки салона, другие электронные блоки или сигнализация имеет свойство подтягивать вход к плюсовому потенциалу для избегания ложных срабатываний. В этом случае попадании влаги (конденсата) на контакты происходит слабая утечка электрического тока. Этого не достаточно для зажигания лампы салона или срабатывания сигнализации, но достаточно для электрохимической реакции окисления-разложения металла. Через некоторое время такой концевик перестает срабатывать.

Несколько другая ситуация происходит если концевики непосредственно включают лампу салона. Небольшие искорки в момент замыкания концевика образуют нагар и по этой причине может не включаться лампа салона, а значит при открывании этой двери не сработает сигнализация.

Особенно этим страдает наш отечественный автопром, а конкретнее это дверные концевики автомобилей ВАЗ. Обычно их зачищают напильником или наждачкой, но этого хватает, как правило, на время не более месяца. Лучше эти концевики менять на новые.

Идеальным случаем было бы использование пары геркон-магнит. В этом случае замыкаемые контакты надежно заизолированы в стеклянной колбе геркона. К сожалению, основная масса герконов работает на размыкание при удалении магнита. Хотя можно найти и замыкающиеся герконы, необходимо чтобы они надежно работали на металлических поверхностях кузова, поскольку для металлических поверхностей существуют специальные пары геркон-магнит.

Ниже приведены, еще несколько типов концевиков. Наиболее долговечные на фото-2, напротив, самые быстро окисляющиеся на фото-1 и фото-4.

Две схемы подключения автосигнализации к концевикам дверей и капота-багажника.

Как работает концевик двери

Для повышения безопасности (чтобы водитель не начал движение с открытой дверью и для работы сигнализации) автомобили оборудованы датчиками открытых дверей (в народе «концевики» или «концевой выключатель»). Их неисправность заставляет неправильно работать плафон освещения в салоне и не дает поставить машину на охрану. Разбираемся, как проверить и при необходимости заменить концевики дверей.

Термин концевик — не что иное, как обиходное сокращение от «концевой выключатель». В нём контакты замыкаются без фиксации подвижным штоком – это удобно для контроля положения движущихся элементов. Концевики разных видов ставятся в автомобилях на дверях или в багажнике, они контролируют положение педали тормоза, рычага ручного тормоза.

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Чтобы снять концевики следует открыть двери, затем:

На некоторых моделях Лада (например, Лада Приора или Нива 4х4) концевики крепятся к кузову при помощи винта.

На Lada XRAY концевик находится в замке двери и меняется вместе с замком.

Установка производится в обратной последовательности.

Инструкция для автомобилей сборочной линии B0 (XRAY, Ларгус, Nissan Almera, Renault Duster, Sandero). Снимаем концевик и устанавливаем мультиметр в режим вольтметра. Измеряем напряжение на контактах колодки с проводами:

Устанавливаем мультиметр в режим омметра, один щуп подсоединяем к «массе» (кузову), а другой — к выводу колодки с черным проводом. Сопротивление должно быть близко к нулю. Если сопротивление большое и стремиться к бесконечности, вероятно место соединения провода с кузовом повреждено коррозией или поврежден провод (обработать соединение средством для защиты электрических контактов). Если так устранить неисправность не удалось, необходимо снять обшивку салона со стойки, найти и устранить неисправность.

Теперь поговорим об установке универсального микрика. К счастью его можно купить в любом автомагазине за копейки. Конечно, разобрать дверь тоже придётся, но только чтобы добраться до нужного провода (снять обшивку и в месте крепления замка оторвать изоляцию). В передних дверях нам нужен коричневый с желтой полосой, для задних дверей наш коричневый с зелёной полоской. Можно сразу отрезать нужный провод и вывести его на новый микрик, в это время вторая часть провода останется на штатном концевике, её можно будет просто заизолировать и отвести в сторону. Либо снять замок как я описывал выше и непосредственно отпаять провода от старого концевика. Ну конечно этого никто делать не будет, и я тоже не делал =)

Осталось просверлить два отверстия под концевик и под крепление для самореза и всё подключить. Здесь кому как удобно: кто-то с торца двери сверлит, кто-то прям в стойку или вообще с обратной стороне двери, в районе гофры, где в дверь заходит жгут проводов.

Лично я предпочёл вариант с креплением возле гофры. Там какой-либо колхоз вообще не виден и теперь если такой концевик умрёт достаточно для снятия только открутить один саморез. Желаю удачи!

Когда шток утоплен — контакты разомкнуты. В первую очередь проверяем исправность датчиков, открывая поочередно все двери автомобиля.

Проверка при помощи мультиметра. Подсоединяем к выводам концевика мультиметр в режиме омметра и проверяем замыкание контактов датчика (контакты должны быть замкнуты, сопротивление близко к нулю). Нажимаем на шток датчика и проверяем измерения (контакты должны быть разомкнуты — сопротивление стремиться к бесконечности).

Напомним, в некоторых случаях (например, в холодное время года) концевики могут работать с перебоями. Для Lada Vesta, Гранта и Калина 2 можно воспользоваться этим решением, а для Приоры этим.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Проверка и замена концевиков дверей на автомобилях Лада»:

правых дверей.. передней и задней

в электрике слабоват, куда они там идут точно?

спасибо большое, говорю же в электрике не бум-бум, а ты мне такое скинул
kentavr
про брелок, тоже так на прошлом тазу попал один раз))

блин скажите куда лездь просто.. схему курить не буду, ибо не втыкаю в неё))

Год назад зачистил их напильником и смазал смазкой против окисления для клемм АКБ,

зачистить, заточить лепестки, подогнуть их вовнутрь, смазать смазкой для контактов. Вопрос — «почему с 2003 года у меня нет с ними проблем?» Ответ — «потому что я сделал так как написал выше»

Вопрос — «совсем нет проблем?» ответ — «только с пассажирской дверью, потому как редко вожу пассажиров. Лечится одним-двумя нажатиями кнопки, периодически».

Правая дверь-стойка-усилитель нижний моторного щита-разъем под левой ногой водителя-левая стойка-8-и контактный разъем.

Левая дверь-разветвление:на салонный плафон -на 8-контактный разъем на левой стойке

С разъема — к ЧЯ. дальше не помню и лень лезть в книжку. устал после работы

Задние — не знаю — у меня их нет.

_________________ Все железо когда нить ломается. Даже присвятые мерседесы.

Вооот. Такая же ерунда у меня на 2110. Концевики исправны, но при открытых правых дверях плафон не загорается! Нет сигнала от концевиков! Даже если снять концевики и замкнуть провод на массу, все равно сигнала нет.

Куда уходят провода от концевиков правых дверей? Где и с чем они стыкуются?

Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

НаименованиеПроизводительЦенаНаличиеВ корзину
intro iso ant-1Переходник антенный Intro iso ant-1INTRO500 / 350 р. Дисконт: 300 р.2
OBD-BT01Bluetooth OBDII — адаптер для диагностикиКитай1500 / 1000 р. Дисконт: 900 р.2
multi-vc731Бортовой компьютер Multitronics vc731Multitronics8500 / 7900 р. Дисконт: 7600 р.1
multi-c590Бортовой компьютер Multitronics C590Multitronics7500 / 6600 р. Дисконт: 6200 р.1
multi-vc730Бортовой компьютер Multitronics vc730Multitronics7500 / 6500 р. Дисконт: 5500 р.2
DC1711Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном1900 / 1500 р. Дисконт: 1200 р.>10
DC691-LA6-V003Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana4900 / 3900 р. Дисконт: 3400 р.5
DC1250Набор флажковых предохранителей малый (10шт)Аналог200 / 150 р. Дисконт: 100 р.3
PU-4TC-BLACKПарктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный)Multitronics4000 / 3500 р. Дисконт: 3200 р.2
DC689Противоугонная защита с замком для разъёма OBD25000 / 4000 р. Дисконт: 3500 р.1
DC190Монитор для камеры заднего вида, складнойКитай2500 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.1
DC1134-7700427640Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640Оригинал800 / 500 р. Дисконт: 400 р.2
DC1195Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробкеКитай1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.1
DC990-8200060049Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049Оригинал800 / 700 р. Дисконт: 600 р.3
DC1143Кнопка (джойстик) управления зеркалами РеноОригинал700 / 500 р. Дисконт: 450 р.3
DC485-497612479RДатчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479RОригинал1800 / 1400 р. Дисконт: 1200 р.1
DC997-255678753RПереключатель подрулевой правый артикул 255678753RОригинал2800 / 2700 р. Дисконт: 2700 р.1
PU-4TC-GREYПарктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый)Multitronics4000 / 3500 р. Дисконт: 3200 р.2
DC1728Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона)1600 / 1200 р. Дисконт: 900 р.2
DC1027-8201167988Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337RОригинал6000 / 4700 р. Дисконт: 4000 р.1
DC1736Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой800 / 500 р. Дисконт: 300 р.1
DC1750Насос для замены масла через щуп2800 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.1
DC1754-104035756Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756Аналог300 / 200 р. Дисконт: 100 р.4
DC1949Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др.ASAM1300 / 1000 р. Дисконт: 900 р.1
DC1404Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901)Аналог1400 / 900 р. Дисконт: 700 р.1
DC1828-35372203Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.3
DC1881Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.)Аналог100 / 60 р. Дисконт: 50 р.6
DC1945Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui MolyАналог600 / 400 р. Дисконт: 300 р.1
DC1742-723377705Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя)2300 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.2
DC634-601986892RДатчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892RОригинал1900 / 1650 р. Дисконт: 1450 р.1
DC996-255675128RПереключатель подрулевой левый артикул 255675128RОригинал4700 / 4300 р. Дисконт: 3800 р.2
DC1520Втягивающее реле 1.6 h5MАналог1900 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.1
DC1793Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, КаптурОригинал600 / 500 р. Дисконт: 450 р.1
DC1812-6001547488Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488Оригинал1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.1
DC1998Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)Аналог800 / 600 р. Дисконт: 400 р.6
DC1729Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект)2200 / 1800 р. Дисконт: 1500 р.1
DC1739Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент)800 / 600 р. Дисконт: 450 р.1
DC1737Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline)1600 / 1200 р. Дисконт: 900 р.1
DC1743-75377710Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10250 / 150 р. Дисконт: 100 р.2
DC1773-983747Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747250 / 180 р. Дисконт: 120 р.2
DC623-8200547283Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС)Оригинал1600 / 1100 р. Дисконт: 900 р.1
DC1665-21800141301000Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000Оригинал2800 / 2200 р. Дисконт: 1900 р.1
DC1816-284375765RДатчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.)Оригинал1200 / 800 р. Дисконт: 550 р.1
DC1825-353722Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
DC1826-35372201Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
DC1827-35372202Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
DC1829-35372204Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
DC1830-35372205Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
DC1831-35372206Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.)Оригинал10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
DC1832Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)15 / 10 р. Дисконт: 8 р.>10
DC1833Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода)10 / 7 р. Дисконт: 5 р.>10
DC1841Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим)10 / 7 р. Дисконт: 5 р.5
DC1844Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим)20 / 10 р. Дисконт: 6 р.>10
DC1842Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом)45 / 30 р. Дисконт: 20 р.3
DC1843Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)45 / 30 р. Дисконт: 15 р.>10
DC1847Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр50 / 30 р. Дисконт: 25 р.>10
DC1848Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр50 / 30 р. Дисконт: 25 р.>10
DC1850Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр50 / 30 р. Дисконт: 25 р.>10
DC1867Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-RayАналог100 / 60 р. Дисконт: 45 р.1
DC1892Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, НиссанАналог100 / 70 р. Дисконт: 50 р.2
DC1900Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, НиссанАналог110 / 80 р. Дисконт: 70 р.2
DC1913Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами)Аналог110 / 100 р. Дисконт: 80 р.2
DC1914Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводамиАналог110 / 80 р. Дисконт: 70 р.2
DC1915Колодка разъем держатель предохранителя с проводамиАналог110 / 80 р. Дисконт: 60 р.2
DC1916Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводамиАналог110 / 80 р. Дисконт: 60 р.2
DC1917Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м.Аналог190 / 130 р. Дисконт: 100 р.1
DC1918Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насосаАналог300 / 240 р. Дисконт: 200 р.1
DC1919Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригиналОригинал150 / 80 р. Дисконт: 60 р.4
DC1927Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводамиАналог120 / 80 р. Дисконт: 60 р.3
DC1933Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30ААналог190 / 120 р. Дисконт: 90 р.1
DC1935-255404709RПереключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709RОригинал8500 / 6500 р. Дисконт: 4900 р.1
DC1943Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.)Аналог900 / 700 р. Дисконт: 550 р.1
DC1944Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.)Аналог700 / 500 р. Дисконт: 350 р.1
DC1946Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллонеАналог600 / 400 р. Дисконт: 300 р.1
DC1947Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2LАналог500 / 300 р. Дисконт: 200 р.1
DC1950-172024388RБензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригиналОригинал2500 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.2
DC1958-793710Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 — 79.3710 оригиналОригинал200 / 120 р. Дисконт: 80 р.1
DC1959Разъем прикуривателя Ларгус и др.Аналог300 / 200 р. Дисконт: 150 р.1
DC1960Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др.Оригинал300 / 200 р. Дисконт: 150 р.1
DC1999Щетки для генератора VALEOАналог300 / 150 р. Дисконт: 100 р.1
intro iso fr-12Переходник для подключения магнитолыINTRO500 / 450 р. Дисконт: 400 р.0
multi-cl590Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора)Multitronics6500 / 5800 р. Дисконт: 5400 р.0
OBD-WF01Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностикиКитай1700 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.0
DC954-8200719629Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629Оригинал2500 / 1900 р. Дисконт: 1700 р.0
INTRO-PT-04Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный)INTRO5200 Дисконт: 5200 р.0
Incar-VDRЗеркало заднего вида с видеорегистратором и мониторомINTRO25000 / 19900 р. Дисконт: 19000 р.0
DC1360-7711238598Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598Оригинал15000 / 12000 р. Дисконт: 10500 р.0
INTRO-PT-05Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый)INTRO5200 Дисконт: 5200 р.0
VR-518Видеорегистратор VR-518INTRO3600 Дисконт: 3600 р.0
DC129Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплектеКитай8500 Дисконт: 8500 р.0
DC1775-VDC118Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина3000 / 2700 р. Дисконт: 2500 р.0
DC1821Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом2300 / 1800 р. Дисконт: 1400 р.0
DC1907-12010996Разъем втягивающего реле Веста 12010996Аналог110 / 80 р. Дисконт: 70 р.0
DC2002-8200194414Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414Оригинал1500 / 1100 р. Дисконт: 800 р.0
DC653Бортовой компьютер Ancel (Анкель)Китай3800 / 3200 р. Дисконт: 2700 р.0
DC6422.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору)Китай1700 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.0
VCO-2-02Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный)8800 Дисконт: 8800 р.0
VCO-1-02Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено ДастерVICO5900 Дисконт: 5900 р.0
VCO-1-01Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено ДастерVICO4700 Дисконт: 4700 р.0
VCO-1-03Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено ДастерVICO6700 Дисконт: 6700 р.0
VCO-1-04Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено ДастерVICO8000 Дисконт: 8000 р.0
VCO-2-01Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый)7800 Дисконт: 7800 р.0

Подключение сигнализации Лада Калина

Схема установки сигнализации на Лада Калина 2 с 2013 года в комплектации с механической коробкой передач

Устанавливаем сигнализацию с автозапуском Старлайн А93 эко с датчиком удара и наклона

Разбираем салон Лада Калина

Снять накладку порога  двери водителя, для этого необходимо отвернуть пять саморезов крепления.

Для доступа к разъёму замка зажигания снять рулевой кожух. Для этого необходимо сначала снять подторпедник (крепление на защёлках), затем отвернуть два болта и пять саморезов крепления нижней части рулевого кожуха и снять его.

Снять панель приборов. Для этого необходимо сначала снять декоративную накладку торпедо слева от рулевой колонки (крепление на защёлках), затем отвернуть три самореза крепления декоративной накладки панели приборов, отвернуть четыре самореза крепления панели приборов и вынуть её, отсоединив разъём.

Для доступа к подключению центрального замка необходимо снять внутреннюю обшивку двери водителя, для этого снять декоративную заглушку, отвернуть болт и три самореза крепления и снять обшивку (крепление на защёлках).

Установить под капотом сирену (крепить на саморезы), датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек) и дополнительный концевик. Подключить концевик капота к оранжево-серому проводу разъёма Х4 Старлайн согласно Схеме 1 на странице 8. Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.

Точки подключения Лада Калина

Подключение массы Старлайн справа от рулевого вала (закрепить гайкой М6).

Подключение стояночного тормоза Старлайн в жгуте разъёма панели приборов согластно Схеме 2.

Подключение цепей управления световыми сигналами в жгуте разъёма панели приборов.

Подключение концевика двери водителя в жгуте левого порога. Для остальных трёх дверей установить дополнительные концевики и выполнить подключение к сине-чёрному проводу разъёма Х4 Старлайн согласно Схеме 3.

Подключение концевика багажника в жгуте разъёма плафона лампы освещения.

Подключение контроля работы двигателя в жгуте разъёма блока управления электроусилителя руля.

Подключение управления центральным замком в жгуте проводов двери водителя.

В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя, питание Старлайна и силового модуля автозапуска. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.

3-позиционный тумблер Switchcraft

— StewMac

Инструкции по установке и подключению 3-позиционного тумблера.

И-1240

Двухполюсный трехпозиционный переключатель Switchcraft был стандартом для Gibson ® и других американских гитар с двумя звукоснимателями.

Примечания по подключению
Уменьшите нежелательные электрические помехи, используя экранированный коаксиальный кабель для более длинных проводов (например, соединение между элементами управления и выходным разъемом).Коаксиальный кабель содержит центральный «горячий» проводник, экранированный внешней оплеткой, используемой для заземляющего провода.

Для коротких соединений между компонентами используйте стандартный неэкранированный провод. Обычно белый провод используется для горячего, а черный для заземления на мост.

О наших комплектах
Комплекты проводки Stewart-MacDonald содержат черный и белый неэкранированный провод, а также экранированный коаксиальный кабель. Дополнительный черный провод включен для заземления моста.

#2193 Gibson ® Les Paul ® Двухтактный комплект проводки
Комплекты проводки с двухтактными потенциометрами CTS разделяют катушки хамбакеров для работы с одной катушкой при подключении Gibson ® Les Paul ® или SG ® .Они предназначены для хамбакеров с последовательным подключением (3-проводным, 5-проводным и т. д.).

#2194 Gibson ® SG ® Двухтактный комплект проводки
Комплекты проводки с двухтактными потенциометрами CTS разделяют катушки хамбакеров для работы с одной катушкой при подключении Gibson ® Les Paul ® или SG ® . Они предназначены для хамбакеров с последовательным подключением (3-проводным, 5-проводным и т. д.).

#2133 Gibson ® Les Paul ® , #2133-SP Les Paul Special ® и #2134 SG ® Комплекты проводки

Альтернативная проводка регулятора громкости
Вы можете подключить оба регулятора громкости Les Paul (или любого другого инструмента с двойным регулятором громкости), чтобы можно было смешивать громкость звукоснимателей независимо друг от друга.Это решает проблему среднего положения селекторного переключателя, при котором уменьшение громкости одного регулятора влияет на оба звукоснимателя.

Gibson ® Лес Пол Джимми Пейджа ® Схема подключения
Этот вариант проводки JPLP позволяет обрезать бриджевый звукосниматель с помощью двухтактного регулятора тембра. Другая особенность разводки JPLP заключается в том, что в среднем положении селектора звукоснимателей бриджевый звукосниматель не совпадает по фазе с нековым звукоснимателем.
В этой установке бриджевый хамбакер не может быть двухпроводным звукоснимателем. Датчик должен иметь 3 или 4 жилы, а также экран или оголенный провод. Следуйте спецификациям производителя вашего звукоснимателя и подключите последовательное соединение (обрезное) к двухтактному потенциометру, как показано на схеме. Подключите оголенный провод и типичный «горячий» провод к земле (обычно к задней части регулятора громкости). Затем подключите стандартный заземляющий провод к входному наконечнику регулятора громкости бриджевого звукоснимателя. Это должно дать вам противофазный звук в среднем положении.Если нет, просто поменяйте местами горячий и заземляющий провода бриджевого звукоснимателя.

#2136 Комплект проводки для гитары с 2 звукоснимателями
Эта схема подключения подходит для любой гитары с двумя звукоснимателями, хамбакерами, синглами или их комбинацией (общая громкость, основной тон).

мегасвитчей | Schaller WebShop

Инструкции по установке (пожалуйста, прочитайте First)

Обзор Megaswitchs

Скачать как PDF

Вы можете найти все планы коммутатора и планы макета для Schaller Switchs и Megaswitches здесь.

С помощью этих переключателей звуковые возможности многих электрогитар могут быть значительно расширены. Они допускают комбинации катушек в звукоснимателях, которые не могут быть получены с помощью обычных стандартных переключателей.

Номера продуктов Megaswitch

Модель Арт. № (3-ходовой) Арт. номер (5-Way)
E 15317
S + T 15310013 1531003
P 15310004
M   15310006

 

Номера продуктов Поворотный переключатель Megaswitch

9016

3

90.117 Арт.№ (3-ходовой) Арт. номер (5-way)
E 15330002
E +
S + T 15330013 15330003
P 15330004 15330004
M M 15330006

Инструкции:

    1. Паяльные метки на печатной цепи отмечены от 1 до 7/8 / 9 или от топора.
    2. Установите переключатель таким образом, чтобы ПК (печатная плата) был обращен к струнам.

    Это относится к обычным гитарам для правой руки. На левосторонних гитарах сторона с покрытием обращена в сторону от струн.

    Эти переключатели существенно расширяют диапазон возможных звуков на электрогитарах. Они позволяют комбинировать катушки на звукоснимателях, которые невозможно создать с помощью обычных стандартных переключателей.

    Простая установка – не требуется ни столярных работ, ни сверления отверстий на задней панели.Просто отсоедините провода от старого переключателя, нагрев соединения паяльником, затем снимите переключатель и замените его Megaswitch. Припаяйте провода согласно схеме. Законченный!

    Соединения под пайку на печатной плате промаркированы цифрами от 1 до 7/8/9 или от A до X.

    В обычных гитарах для правшей переключатель устанавливается так, чтобы печатная плата была обращена к струнам. В гитарах для левшей он направлен в сторону от струн.

     

    На выбор доступны шесть различных типов:

    E, E+, S, P, M, T.

    Это открывает перед вами огромный спектр звуковых возможностей.

    Какой Megaswitch подходит для какого типа гитары?

    Выберите свой текущий пикап Конфигурация здесь:

    6 Запуск номера Pickup-монтаж Описание 1. SSS Три односмысленные катушки 2. HSS HSS Humbucker и два одиночных катушки 3. HH Два Humbuckers 4. HSH Два гумбакера с одной катушкой между ними 5. 5. HS Хамбакер на бридже и сингл на грифе 6. SH Сингл на бридже и хамбакер на грифе 9.117 7 H H Один Гумбакер (Обычно на мосту) 80123 8. SS Два одиночных катушки 9. 9. HH5P Два Humbucker, четыре потенциометра 10. HHHH5P Три Humbucker, четыре потенциометры 11. PR Два «P-Rails» Seymour Duncan

    2

    Список возможных приложений:

    5 9 0117
    Позиции Соединения SSS HSS HH HSH HS SH SS Hh5P HHh5P PR-
    Е 5 7 SSS3 HSS4
    HSS5
    HH7 HSh5
    E + 5 9 HSH5

    SH3

    S 5 8 SSS2 HSS1 HSS3

    HSH2


    HSH4
    P 5 7 HH9
    M 5 24 17 24

    SSS4
    SSS5

    HH5
    HH6
    HH8
    ГС4
    HS5
    Sh5
    SH5
    SS3

    Hh5P4
    Hh5P5
    Hh5P6
    Hh5P7
    Hh5P8

    HHh5P1
    HHh5P2

    PR1

    PR2

    PR3

    PR5

    t 3 8 HH2
    HH3
    HH4
    HH5
    HS1 SH2 H2
    H3
    SS1
    SS2

    HH5P1
    HH5P2
    Hh5P3

     
    1

    Соединения потенциометра:

    L = левое положение
    S = Wiper
    R = правильное положение

    Megaswitch Switch Символы иллюстрируют следующее: отброшенные точки — это реальные контакты и открытые точки — это положения переключателей, которые не относятся к функции контакта.Переключатель находится в положении 1, когда рычаг расположен в направлении моста или поворотная ручка полностью повернута влево.

     

    Схемы проводки иллюстрируют правосторонние гитары, и в этом случае Megaswitch изготавливается стороной с покрытием, обращенным к струнам. Обратите внимание, что левосторонние рисунки — это не совсем обратные изображения. Здесь переключатели расположены стороной с покрытием, обращенным от струн, а соединения потенциометра (ручки управления) перевернуты, поскольку левосторонние версии (т.е. «логарифмически отрицательные» версии) и ручки управления с цифрами в обратном порядке, чтобы соответствовать им, встречаются редко. фазировка катушек

    При соединении катушек различных звукоснимателей на одном инструменте они иногда не работают вместе, т. е. работают не в фазе, получается очень тонкий и глухой звук, значительно отсутствует басовая часть, что не является обязательно желательно!Когда все звукосниматели на гитаре сделаны одним производителем, они обычно (но не всегда) работают правильно.Осложнения довольно распространены, когда звукосниматели изготовлены разными производителями. Если вы хотите избежать этого перед установкой, разумно ознакомиться с техническими характеристиками звукоснимателей, которые вы собираетесь комбинировать. К сожалению, производители обычно не делают такую ​​информацию доступной для конечных пользователей.

    На техническом жаргоне часто упоминаются так называемые горячие и холодные соединения. Термин «горячие» соединения относится к проводам, по которым передается сигнал. Если вы коснетесь их пальцем, ваш усилитель зажужжит.И наоборот, холодные соединения — это те, которые соединены с землей, нулевым потенциалом, — внешний контакт гнезда, корпус потенциометра, внутренний экран, струны… Если вы их коснетесь, из вашего усилителя не выйдет гудения. В принципе, горячие и холодные соединения могут быть четко определены только на звукоснимателях с одножильным изолированным кабелем, то есть на многих старых хамбакерах и синглах типа P90/P94. Напротив, тип Stratocaster не имеет фиксированного горячего и холодного провода как такового.У них два неэкранированных кабеля, т.е. они симметричны.

    Рис.1. Звукосниматель Stratocaster (симметричный по своей природе)
    В звукоснимателях Telecaster один из проводов становится холодным при соединении с металлической опорной пластиной (на грифе), т.е. при соединении с металлическим колпачком (на бридже). , рис. 2) Обе эти части должны быть заземлены. Однако в некоторых конструкциях отсутствует заземление. Вместо этого у них есть 3 провода, по одному на каждом из двух концов катушки и провод заземления (рис. 3).Эти симметричны.

    Рис. 2. Звукосниматель с мостика Telecaster.
    В этой модели черный провод подключается к базовой плате. Для некоторых положений переключателя это соединение должно быть разорвано, а затем базовая плита подключается через дополнительный провод к земле.

    Рис.3. Нековый звукосниматель Telecaster.  
    Эта версия имеет 3 соединительных провода: черный и белый — обмотки, желтый — металлический колпачок.Многие модели имеют всего два провода, и в этом случае черный провод подключается к колпачку.

    Несмотря на непрактичность, горячий провод часто называют плюсом, а холодный провод — минусом. Эти термины происходят из мира постоянного тока. Напротив, звукосниматели используют только переменный ток.

    Тем не менее звукосниматели имеют определенную электрическую полярность или направление действия. Когда один датчик работает отдельно, полярность не имеет значения. Однако, как только два или более работают, эта полярность становится важной.Такие характеристики, как «начало намотки» и «конец намотки» («Начало», «Окончание») — как в некоторых таблицах, представленных в Интернете, — на практике не работают, потому что направление намотки (правое или левое) не указан. Точно так же лучшее определение, чем плюс или минус, следующее: вам нужен аналоговый мультиметр (прибор с подвижной катушкой). Этот тип измерительных устройств в последние годы несколько вышел из моды, но все еще доступен и весьма полезен для некоторых приложений. Достаточно простой модели стоимостью менее 100 евро.Вы выбираете наиболее чувствительную текущую настройку, например. 50 мкА и подключите его к обоим концам звукоснимателя. Затем вы подносите что-то металлическое, например, ножницы, близко к звукоснимателю и позволяете магнитной силе притягивать его к звукоснимателю. (Рисунок 4). Измерительный прибор реагирует, указывая в крайнее левое или крайнее правое положение. Когда вы снова удаляете металлический предмет (например, ножницы), игла указывает в противоположном направлении. При тестировании ряда различных датчиков становится очевидным, что некоторые из них показывают положительное, а затем отрицательное значение, в то время как другие датчики генерируют отрицательное, а затем положительное значение.Точно так же, если вы проверяете полярность датчика, а затем переключаете соединения датчика, второе показание иллюстрирует противоположные характеристики. Электрическая полярность датчика определяется в лучшем случае следующим образом: он должен быть подключен так, чтобы игла указывала вправо, когда металлическое устройство (например, ножницы) входит в его магнитное поле, и указывало налево, когда металлическое устройство впоследствии удаляется. . Когда звукосниматель подключен соответствующим образом, соединение, выполненное с плюсовым полюсом инструмента, действительно является плюсом, а другое соединение — минусом.

    Рис. 4. Проверка электрической полярности датчика.

    Стоит отметить, что на практике белый провод не всегда плюс, а черный не всегда минус. В равной степени возможно и обратное. Точно так же обобщение, что экранированные кабели всегда внутренние = плюс/внешние = минус, не может считаться само собой разумеющимся. На практике обозначение плюса и минуса достаточно условно. Каждый производитель решает сам и редко определяет, что плюс, а что минус, поэтому настоятельно рекомендуется соответствующим образом протестировать соединения.

    При параллельном включении двух датчиков оба минусовых полюса и оба плюсовых полюса соответственно должны быть соединены друг с другом, чтобы они работали правильно. В случае, если звукосниматели соединены последовательно, например, в хамбакере, минусовой полюс одной катушки соединяется с плюсовым полюсом другой катушки. Это приводит к тому, что напряжение сигнала суммируется. Если требуется комбинация противоположных фаз, положительный полюс должен быть подключен к отрицательному полюсу двух катушек при параллельной работе.Противоположный случай, если они должны быть включены последовательно, т. е. либо оба плюсовых полюса соединены вместе, либо оба минусовых полюса. Наилучшие так называемые противофазные звуки получаются, когда обе катушки, работающие против друг друга, расположены как можно дальше друг от друга. Например, на Stratocaster это будут гриф и бриджевый звукосниматель. Нет смысла переключать катушки «против» друг друга, например, в одном хамбакере, поскольку они буквально компенсируют друг друга, и сигнал становится очень тихим.

     

    Бесшумное переключение

    Многих музыкантов раздражает, когда во время игры слышен гул или гудение усилителя. Это происходит с обычными одиночными катушками. Они улавливают переменные магнитные поля поблизости, создаваемые электрическими трансформаторами в амперах, устройствами линейного уровня, такими как блоки эффектов, и от внешних источников, таких как люминесцентные лампы и воздушные провода для поездов и трамваев. Хамбакер был изобретен для того, чтобы решить эту проблему. Он состоит из двух катушек, которые объединены для подавления помех от внешних источников.Чтобы звуки струн не компенсировали друг друга, северные магнитные полюса указывают в направлении струн через одну катушку, а южные магнитные полюса указывают через другую. Обычно обе катушки соединены последовательно. Это удваивает сигнал, т.е. выходное напряжение в два раза больше, чем от одиночной катушки. Это также происходит при параллельном переключении, которое возможно на гитарах, оснащенных более чем одной одинарной катушкой. Ближайшей одиночной катушке или «непосредственному соседу» присваивается «обратная обмотка, обратная полярность», RWRP.На Stratocaster, по крайней мере, во втором и четвертом положении переключателя результирующий звук инструмента не жужжит. Как правило, в данный момент времени должно быть включено четное количество катушек с равным количеством катушек северного и южного полюсов. Неважно, параллельны они или последовательно. В любом случае, они должны быть переключены, как описано выше.

    Использование Megaswitch несколько сложнее. Вот, например, одна катушка хамбакера на бридже включена параллельно с одиночной катушкой в ​​среднем положении.Если желательна работа без шума, то это должны быть северный полюс и южный полюс. Кроме того, плюс должен быть подключен к плюсу, а минус к минусу. Здесь важно установить, какую магнитную полярность имеет отдельная катушка, прежде чем назначать положения переключателя, чтобы при разделении хамбакера одновременно работала катушка с противоположной магнитной полярностью.

    Как установить полярность одного магнита? Привяжите его к одному концу куска нити и дайте ему повиснуть в воздухе на расстоянии не менее полуметра от большого металлического предмета.Сначала он движется, но через короткий промежуток времени останавливается в заданном положении. Конец, указывающий на север, есть северный полюс; другой конец — южный полюс. (В непосредственной близости от географического севера Земли находится южный магнитный полюс!) Это также работает с звукоснимателями с одной катушкой, которые имеют одиночные магниты или с одним стержневым магнитом под катушкой. Он не работает с хамбакерами или звукоснимателями с одной катушкой, которые имеют два магнита под катушкой, например P90 или P94. Чтобы установить полярность таких устройств, возьмите один магнит или одну катушку, полярность которых вам известна, и проверьте, как она притягивает и отталкивает датчики, которые вы хотите проверить.Необходимо соблюдать расстояние не менее 1 см от датчика. Физический закон, согласно которому одни и те же полюса отталкиваются, а противоположные притягиваются, проявляется, когда (1) расстояние между обоими магнитами достаточно велико и (2) оба магнита имеют одинаковую силу. Магниты, которые сильно различаются по силе, всегда притягиваются друг к другу на коротких расстояниях, потому что более сильный меняет полярность более слабого. При этом важно не вводить себя в заблуждение.

    В некоторых случаях требуется магнитная полярность, противоположная указанной производителем.Хотя синглы типа Fender не могут быть изменены таким образом, хамбакеры обычно можно заменить. На нижней стороне удалены четыре маленьких винта, которые удерживают катушки на месте. Затем опорная пластина снимается, магнит переворачивается, как показано ниже, и деталь снова собирается, т.е. привинчивается в нужное положение. На звукоснимателях P90/P94 оба магнита должны быть повернуты. Следует отметить, что при этом меняется и электрическая полярность. Плюсовые полюса становятся минусовыми и наоборот.

    Рис.5. Магниты в большинстве хамбакеров можно поворачивать

    Когда требуется бесшумный несинфазный звук, две катушки с одинаковой магнитной полярностью должны быть переключены друг против друга, чтобы добиться этого.

    Полностью бесшумный результат можно получить только в том случае, если обе катушки имеют одинаковое количество витков. Типичный хамбакер, который был тщательно изготовлен, обычно имеет идентичные катушки. Однако это не тот случай, когда два разных хамбакера переключаются в положение с одной катушкой, т.е.е. разделены, а остальные катушки используются вместе. То же самое относится к раздельному хамбакеру и одиночной катушке. Количество витков на катушках часто различается, что вызывает неполную компенсацию и, следовательно, остаточный гул. Хотя он не идеален, он значительно тише, чем гул, создаваемый одной катушкой.

    У четырехпроводных хамбакеров часто возникает вопрос, какой провод к какой катушке идет? Ответ зависит от марки. Черный провод может соответствовать, например, красному, зеленому или белому, а это значит, что важно ознакомиться с инструкцией.Если инструкция отсутствует, это можно установить достаточно просто с помощью омметра. Типичное сопротивление катушки составляет примерно несколько килоом. Какая пара проводов относится к катушке с регулируемыми винтами, а какие к катушке с фиксированными полюсами? Эта информация редко включается в инструкции. Вы можете проверить это самостоятельно, припаяв штекерное гнездо и соединив катушку гитарным кабелем с включенным усилителем. Вы осторожно прикасаетесь к полюсам небольшим металлическим приспособлением, например отверткой.Столб, который издает громкий треск, — это тот, к которому должны быть подключены провода.

    Цветные провода в положениях переключателя, показанные здесь, соответствуют датчикам Schaller. Они обозначаются следующим образом:

    Белый и зеленый: Катушка северного полюса

    Желтый и коричневый: Катушка южного полюса

    Светлые цвета (белый и желтый): Плюс в соответствии с вышеупомянутым определением

    3 цвета (зеленый и коричневый): Минус

    Затем эти цвета должны быть изменены в соответствии с индивидуальными цветами конкретного производителя.

    Соединение проводов

    Цвета соединительных проводов на чертежах (кроме «PR») соответствуют цветам звукоснимателей Schaller (белый, коричневый, зелено-желтый). Другие производители обычно используют другие цвета; здесь более-менее у каждого свое назначение катушек, которое должно быть разъяснено в соответствующих инструкциях по установке. Однако электрическая полярность практически нигде не указывается. Для «перевода» между обозначениями Шаллера и обозначениями различных производителей может служить следующий список, в котором упоминаются соединения и полярности некоторых распространенных типов (без претензии на полноту).Информация актуальна для текущего производства. С очень старыми образцами — особенно из «винтажных» времен — иногда может быть иначе, потому что в то время на это не обращали столько внимания. Это надо проверять в каждом конкретном случае.

    Schaller (цвета показаны на рисунках).

    Humbucker:

    Humbucker:

    винтов на север, белый +, зеленый —

    фиксированные поляки Юг, желтый +, зеленый —

    Singlecoils:

    северный тип белый +, зеленый —

    южный тип желтый +, коричневый —

    Bare Canuckle

    Humbuckers:

    Южные винты, белый +, черный —

    фиксированные поляки север, красный +, зеленый —

    Conrad / MSA

    Humbucker:

    Щит +

    Внутренний проводник —

    3 Dimarzio

    Humbucker:

    винтов Юг, белый +, зеленый —

    фиксированные поляки север, красный +, черный —

    EMG

    пассивные гумбакеры:

    юг винты, зеленый +, белый —

        фиксированные стойки север, черный +, красный -.

    Active Humbuckers:

    Active Humbuckers:

    винтов юг

    фиксированные поляки север

    Щит +

    STRATOCASTER TEX MEX:

    шеи север, черный +, белый —

    Средний юг , красный +, черный —

        Северный мост, желтый +, черный —

    Telecaster Tex Mex:

        шея север, черный и жестяная крышка +, белый —

          мост север, черный +, белый —

    Gibson

    Старые хамбакеры:

        винты южные,

        фиксированные стойки северные,

        внутренний проводник +, экран -.

    Новые хамбакеры:

    Южные винты, красный +, белый —

        Северные фиксированные стойки, зеленый +, черный -.

     

    Harley Benton

    Хамбакер

        южные винты, красный +

              северные фиксированные полюса, экранирование —

    винтовое управление, центральная катушка (только для одиночной катушки) белый.

     

    Lollar

    Хамбакер:

        Катушка северного полюса черный +, белый -.

        Катушка южного полюса красный +, зеленый —

     

    PRS 

    Хамбакер с тремя проводами, красный = точка подключения:

    Гриф.

        Южные винты, черный +, красный —

        Северные фиксированные стойки, красный +, белый -.

    Мост:

        винты север, красный +, черный -.

        фиксированные столбы юг, белый +, красный -.

    3 Seymour Duncan

    Стандартный Humbucker:

    винтов на юг, черный +, белый —

    фиксированные поляки север, красный +, зеленый —

    Специальные «P-Rails»:

    шея:

    катушка север, черный +, белый —

      узкая катушка юг, красный +, зеленый —

    мост:

      широкая катушка юг, черный +, белый —

        узкая катушка север, красный +, зеленый —

     

    О значения потенциометра

    Стало обычной практикой использовать ручки управления на 250 кОм для звукоснимателей с одной катушкой и ручки на 500 кОм для хамбакеров.Однако это не жесткое и быстрое правило, и это не всегда так на практике. Как правило, применяется следующее: При использовании ручек управления громкостью на 500 кОм более высокие частоты усиливаются, чем при использовании ручек регулировки громкости на 250 кОм. Однако разница не существенна. Если кто-то, использующий одиночные катушки, хочет более яркого звука, он может заменить свою ручку регулировки громкости на 250 кОм на версию на 500 кОм. И наоборот, высокие частоты хамбакера можно уменьшить, переключившись на ручку регулировки громкости на 250 кОм.По сути, выбор регулятора громкости — дело вкуса, а результирующий звук во многом зависит от усилителя. В любом случае, метод проб и ошибок, а не теория, является лучшей политикой.

    Когда ручка регулировки громкости повернута вниз, чтобы уменьшить громкость, звук обычно теряет свою яркость. Этот нежелательный побочный эффект можно уменьшить, установив, т.е. впаяв небольшой конденсатор между входом (т.е. правым положением) и выходом (дворник). Оптимальные значения здесь 330 пФ, 470 пФ или 680 пФ.Конечный выбор – дело вкуса. Эти конденсаторы не показаны на схемах переключателей. Также стоит отметить, что у пассивных звукоснимателей характерная передача звука также зависит от емкости гитарного кабеля. Это связано с физическим явлением, и его нельзя избежать.

    Законодатели нашли способ позволить U.C. Беркли увеличивает количество зачислений

    Пытаясь обойти решение суда о замораживании набора в Калифорнийский университет в Беркли, законодатели штата в пятницу обнародовали предлагаемое изменение к знаменательному экологическому закону, которое позволит университету принимать студентов на ранее запланированном уровне. несмотря на судебный процесс, в котором обвиняется, что его рост загрязняет город.

    «Если это будет принято и подписано, это позволит Беркли продолжить работу с полным запланированным набором учащихся и без сокращений», — сказал Фил Тинг, председатель бюджетного комитета Ассамблеи, который помогал разрабатывать предлагаемый закон.

    В приказе, который Верховный суд Калифорнии оставил в силе в этом месяце, университету было предписано ограничить количество студентов, которых он принимает после того, как соседская группа подала иск, пытаясь замедлить рост в кампусе, используя Калифорнийский закон о качестве окружающей среды.

    Университет ранее заявлял, что ему придется зачислить на 2629 студентов меньше, чем планировалось, чтобы выполнить ограничение в 42 347 студентов, которые были зачислены в 2020-2021 годах.

    Отсрочка, которую законодатели надеются принять быстро, коснется лишь небольшой части закона, касающегося отчетов о воздействии на окружающую среду, необходимых в рамках долгосрочных планов развития государственных университетов Калифорнии. Это даст руководителям высших учебных заведений 18 месяцев на устранение недостатков, когда суды решат, что численность населения кампуса превышает прогнозы, и гарантирует, что любое средство правовой защиты, которое запрашивается сейчас, не будет применяться к текущему набору.Это также позволило бы им регулировать количество преподавателей и сотрудников в кампусе, а не только количество студентов.

    Юридические проблемы возникли из-за давнего законодательного давления, требующего предоставить место в государственных университетах для большего числа калифорнийских студентов, несмотря на острую нехватку жилья. Спрос на поступление в систему Калифорнийского университета с высоким рейтингом высок, и экономические прогнозы показывают, что предложение высококвалифицированных рабочих далеко не соответствует уровню, необходимому штату.

    Система Калифорнийского университета располагает койками в кампусе примерно для 106 000 студентов, поэтому примерно двое из трех студентов вынуждены конкурировать за жилье за ​​пределами кампуса на одном из самых дорогих рынков жилья в стране. За последнее десятилетие в штате появилось чуть более чем в три раза больше людей, чем единиц жилья, в результате чего средняя цена дома, составляющая 800 000 долларов, более чем в два раза превышает общенациональный показатель.

    Г-н Тинг сказал, что законодатели также настаивают на создании фонда в размере 5 миллиардов долларов для обеспечения жилья в кампусе.

    «Мы все знаем, как много усилий прилагают студенты, чтобы поступить в колледж, и U.C. Беркли — огромное достижение для любого студента — время, которое они тратят на это, стоит всей жизни», — сказал он. «Это действительно была наша обязанность».

    Представитель кампуса Беркли Джанет Гилмор заявила, что это предложение поможет гарантировать, что студенты «не пострадают из-за неопределенности в отношении текущей политики».

    Судебный фурор в Беркли высветил напряженность в системе Калифорнийского университета из 10 кампусов, которая гарантирует места для 12 лучших.5 процентов выпускников средних школ в штате.

    Зачисление в систему, которое в настоящее время составляет около 300 000 человек, с 2011 года увеличилось более чем на 63 000 студентов, но жилье не поспевает за этим. В Беркли в университете проживает меньше студентов, чем в любом другом кампусе системы, около 22 процентов.

    Перенаселенность усилила напряженность в известном либеральным городом, где давние жители неоднократно подавали иски по проектам строительства кампуса. Судебный процесс, который привел к приостановке приема, был связан с отчетом о воздействии на окружающую среду, в котором, по словам истцов, включая местного критика развития университета, не были должным образом проанализированы и учтены последствия набора в кампусе, который превысил предыдущие оценки университета как минимум на 30. процентов.

    Этот анализ требовался в соответствии с Калифорнийским законом о качестве окружающей среды, также известным как CEQA, который был принят в 1970-х годах для защиты природных ресурсов штата от освоения, но также был использован в судах для блокировки жилья.

    Призывы к пересмотру закона об охране окружающей среды звучали на протяжении десятилетий, но законодатели штатов не хотели вникать в разросшийся и сложный закон, вместо этого сокращая и подворачивая его с помощью множества вырезок и обходных путей.

    Первая голливудская семья, выложившая все напоказ

    На первой странице недавних мемуаров Уилла Смита «Уилл» мировая суперзвезда рассказывает ужасную историю о том, как он наблюдал, как его отец ударил мать по голове так сильно, что она выплюнула до крови. Первые главы книги продолжаются примерно так же — молодой Уилл, от природы харизматичный и эксцентричный, берет на себя роль семейного артиста, чтобы спасти свою мать, себя и всех остальных.

    «Я был бы золотым ребенком», — пишет он.«Спаситель моей матери. Узурпатор моего отца. Это должно было стать выступлением на всю жизнь. И в течение следующих 40 лет я никогда не ломал характер. Ни разу.»

    Что он стал вечным завоевателем в своих фильмах, начиная с середины 1990-х — инопланетянином-победителем в «Людях в черном», роботом-победителем в «Я, робот», мутантом-победителем в «Я — легенда», Наркобарон-победитель в «Плохих парнях», Джордж Форман-победитель в «Али» — возможно, это была реакция на травму, но она также превратила его в одного из самых прибыльных актеров в мире.Вне камеры он вел себя так же, как и на камеру, мало что раскрывая: непознаваемый человек, любимый миллионами.

    За последние пару лет мышцы Смита несколько ослабли. Он стал свободным и лишь частично отрепетированным присутствием в Instagram и TikTok. В дополнение к своей необычайно уязвимой автобиографии, он также недавно появился в шестисерийном сериале YouTube Originals «Лучшая форма моей жизни», якобы о похудении, но больше об углублении трещин во внешней оболочке его публичного персонажа.На десятилетия он стал единым целым со своим закаленным фасадом; теперь он его растапливает.

    Этот поворот к прозрачности делает его патриархом семьи, которая в последнее время сделала близость своим товаром. Смиты — Уилл, 53 года; его жена Джада, 50 лет; их дети, Джейден, 23 года, и Уиллоу, 21 год, стали первой семьей, выложившей все напоказ. Между новообретенным хладнокровием Уилла, короткометражным ток-шоу Джады и Уиллоу «Red Table Talk» и музыкой Уиллоу и Джейдена Смиты переделали старый элитный голливудский отдел для новой эры знаменитостей, движимых реальностью.

    Их путь был противоположен, скажем, пути Кардашьян, платонического идеала клана реалити-шоу, который стремился к более традиционной славе (по пути навсегда стирая границы между старой и новой славой). Смиты, напротив, перешли от обычного стиля знаменитости к более резкому и кричащему, и, что особенно важно, сделали это с некоторой грацией — шокирующей, особенно учитывая интенсивность некоторых разоблачений в игре.

    Внутри мира Уилла Смита

    На протяжении десятилетий мировая суперзвезда покоряла публику своим обаянием и харизмой.Теперь он показывает свою более уязвимую сторону.

    Это идеально своевременный рефрейминг для эпохи онлайн-конфессиональных и основанных на травмах личных брендов, особенно для семьи, в которой родители удаляются от глаз камеры, а дети были известны еще до того, как у них появился выбор отказаться . Это также глубокое подтверждение силы эмоциональной прямоты и ее дестигматизация для знаменитостей, превращение разоблачений, которые в прежние эпохи были бы отнесены к непристойным таблоидам и несанкционированным биографиям, в материал для самоутверждения.

    Уилл может быть членом семьи Смитов с самым высоким публичным статусом, но именно Джада помогла разработать шаблон переосмысления семьи с «Red Table Talk». Шоу, которое появляется на Facebook Watch, началось в середине 2018 года и быстро стало известно неожиданно уязвимыми разговорами как со звездными гостями, так и между ведущими: Джадой, Уиллоу и матерью Джады, Эдриенн. Каждая женщина стоит на своем — возьмем, к примеру, эпизод о полиамории, в котором Уиллоу, кажется, сбивает с толку своих соведущих, — но доброжелательность внутри семьи не позволяет сериалу когда-либо перерасти в настоящее напряжение.

    Программирование реальности стало альтернативным безопасным пространством для самых известных только за последние пару десятилетий. Раньше закулисные исповеди были скорее прерогативой таблоидов, неприятным побочным эффектом славы, которого нужно было избегать любой ценой. Но начиная с начала 2000-х, в эпоху «Осборнов» на MTV, реалити-программы стали предоставлять спасательный люк, в котором знаменитости могли использовать свою известность, прежде чем их подтолкнут к краху карьеры.

    Тогда это было новшеством, и в итоге это привело к разжиганию целой кустарной индустрии второстепенных захватов внимания, как правило, для C- и D-listers, как семейных документальных сериалов, так и таких шоу, как «Реабилитация знаменитостей с доктором Джонсом».Дрю» и «Брачный учебный лагерь: звезды реалити-шоу». Социальные сети расширили доступные возможности, предоставив новый кислород для известных, которые были на пути к тому, чтобы стать менее известными.

    Для семьи Смитов «Разговоры за красным столом» стали доказательством концепции — для самых известных знаменитостей было приемлемо и даже желательно сделать исповеди частью своего бренда.

    Более чем один эпизод раскрывает трудности брака Уилла и Джады, предлагая небольшие откровения о паре, о которой часто сплетничают.Они настаивают на том, что никогда не расстанутся, потому что после преодоления неуказанных проблем «у нас нет никаких нарушителей условий сделки». (В конце беседы Уилл пытается развеять некоторые частые слухи: «Мы никогда не были саентологами, мы никогда не были свингерами», хотя Джада отмечает, что второе — это термин, обозначающий «особый образ жизни». )

    Посмотрите достаточно «Red Table Talk» после прочтения книги Уилла и просмотра его серии на YouTube, и вы можете столкнуться с одной и той же историей, рассказанной несколькими разными способами — он уже некоторое время работает над этим.В отличие от Джады, которая подходит к шоу и делится своей правдой более небрежно, Уилл полностью принял этот сдвиг и относится к нему, как к блокбастеру: репетиция, полировка, безупречная подача.

    «Лучшая форма моей жизни» начинается как шоу о похудении — У Уилла мягкое пузо. Чтобы решить эту проблему, он летит в Дубай, чтобы поработать со своим личным тренером, как обычно. По его словам, он хочет, чтобы процесс был заснят, потому что «камеры действуют как мой спонсор — они заставляют меня нести ответственность». Он принимает участие в интенсивных физических испытаниях — поднимается на вершину Бурдж-Халифа, самого высокого здания на планете, или проходит полосу препятствий Дубайской полицейской академии, — а также работает над своими мемуарами.

    Вскоре его начинает раздражать эта ответственность. Агония по поводу цели похудеть начинает казаться ложным напряжением. Так же как и стресс по поводу крайнего срока для его книги (подчеркнутый чем-то вроде инсценированных сообщений голосовой почты от его помощника). Вместо этого разворачивается перетягивание каната между его стремлением действовать и его потребностью отступить. Четвертый эпизод называется «Я ухожу», а затем он продолжает еще два эпизода — в конце концов, это постановка Уилла Смита. Но швы расходятся: в пятом эпизоде ​​он кричит: «[ругательство] бюджет, [ругательство] крайний срок — они получат то, что мы им дадим.

    Несколько фрагментов шоу посвящены чтению Уиллом фрагментов своих мемуаров членам семьи и друзьям. Эти моменты подчеркивают уязвимость, но не отрывают ее от спектакля — Уилл плачет о проблемах в доме своего детства, а его зрители, включая его терапевта, кивают вместе с ним. По крайней мере, через несколько лет после своего пика кассовых сборов он построил более масштабируемую систему вознаграждений.

    (И чтобы вы не забыли, что семейный ребрендинг — это в немалой степени деловое предприятие, существуют неисчислимые возможности перекрестного продвижения.В «Best Shape» Уилл часто носит одежду из своей линии Bel-Air Athletics. Когда семья собирается в Майами, чтобы послушать, как Уилл читает главы о них, на столе стоят фирменные синие квадратные бутылки воды Just Water, компании Джейдена. закулисного контента ранее: «Список желаний Уилла Смита», серия на Facebook Watch, и «Уилл Смит: В глубине», документ с погружением в природу. Но прошлый год стал многоплатформенным ребрендингом карьеры, в котором Смит использует все инструменты знаменитости для того, чтобы снять слои.

    В своей автобиографии он трогательно пишет о перетягивании каната, которое он чувствует по отношению к своему отцу, который привил Уиллу дисциплину, с которой он построил свою астрономически успешную карьеру, но также был оскорбительным. В одном разделе он предполагает, что считал возмездием столкнуть своего пожилого отца с лестницы.

    Но настоящее откровение об отношении Уилла к родительской власти приходит в прошлогоднем биографическом фильме «Король Ричард» о Ричарде Уильямсе, отце Серены и Венеры.Ричарда Уильямса часто ругали за целеустремленность, с которой он воспитывал своих дочерей, но Уилл играет его с сочувствием как упрямого героя, опираясь на его упорство, но никогда не делая его объектом насмешек. (За этот спектакль он был номинирован на «Оскар».) Ничто не выходит за рамки, когда цели столь завидны.

    Скорее всего, эта роль имеет для Уилла двойное значение — с одной стороны, это прославление преображающей дисциплины, которой он научился у своего отца (в ненасильственном контексте), а с другой — это аргумент в пользу его собственной стиль воспитания.И в мемуарах, и за Красным столом он открыто говорит о том, как его деспотичное отцовство Джейдена и Уиллоу несколько раз взрывалось ему в лицо. Когда первый сингл Уиллоу «Whip My Hair» стал хитом, она восстала против давления гастролей, побрив голову. Боевик, который он снял с Джейденом, «После нашей эры» стал колоссальным провалом. (У Уилла есть еще один сын, Трей, от первого брака, который иногда работает ди-джеем и иногда появляется в «Red Table Talk».)

    И все же уравновешенность младших Смитов несколько примечательна.Они являются свободными мыслителями, какими часто могут быть дети из привилегированных семей, но они также любопытны и чутки и, учитывая все обстоятельства, определенно сердечны. (Послушайте, как Джейден рассказывает о том, как научиться оплачивать ужин, и вы растаете.) Учитывая, что их родители прошли полный круг пути к неприкасаемой знаменитости и обратно, и учитывая, что они родились в гораздо более прозрачном поколении, адаптироваться легко. к вновь обретенной известности их семьи.

    Джейден практически перестал быть в центре внимания, хотя в прошлом году он выпустил альбом «CTV3: Day Tripper’s Edition», полный космической дрим-поп.Когда он появляется в «Red Table Talk» или в сериале «Best Shape of My Life», он кажется невероятно мудрым.

    Уиллоу относительно тихо выпустила пять альбомов, недавно сосредоточившись на жестком стиле поп-панк, одновременно терпком и модном. Прошлогодний «Lately I Feel Everything» — ее лучший альбом, и он включает в себя истертый гимн о двуличии «Transparentsoul» и сырые песни, такие как «Xtra», в которых она ищет пространство для глубокого выдоха: «Я не хочу ломать так легко под давлением / Мне нужно немного времени, чтобы дышать в одиночестве, мне нужно дерево и свежий воздух.А в альбоме, который она выпустила в 2020 году в составе дуэта под названием Anxiety (в который также входит Тайлер Коул), есть песня «Meet Me at Our Spot», которая в прошлом году стала огромным хитом на TikTok в качестве саундтрека для молодых авторов, которые шамански теряются. себя в танце.

    За Красным Столом Уиллоу — маяк серьезности и человечности. Глубокое чувство — центр ее публичного представления; ее разговор с Пэрис Джексон был не столько интервью, сколько сочувствующими объятиями. (В какой-то момент Уиллоу предположила, что порезала себя в молодые годы.) В своей музыке и в своих разговорах за красным столом она улавливает тщетность сокрытия своих чувств, поэтому не беспокоится.

    Для Уилла и Джады, тем не менее, акт признания на высоком уровне, естественно, является подтверждением власти. Быть таким уязвимым, эффективно не опасаясь репрессий или публичного краха, возможно, является высшим испытанием для знаменитости. Остается только один вопрос: какие секреты все еще скрываются за всей этой прозрачностью.

    Покупатели реагируют на то, что бакалейщики заменяют двери морозильной камеры экранами с рекламой

    Walgreens и другие ритейлеры заменили двери некоторых холодильников и морозильных камер экранами, похожими на iPad, сообщает CNN.«А некоторые покупатели абсолютно ненавидят это». Экраны, разработанные стартапом Cooler Screens, используют систему датчиков движения и камер для отображения того, что находится внутри дверей, а также информации о продуктах, ценах, предложениях и, что наиболее привлекательно для брендов, платной рекламы. Технология предоставляет магазинам дополнительный поток доходов и способ модернизировать покупательский опыт. Но для клиентов, которые просто хотят заглянуть в морозильник и взять свое мороженое, Walgreens рискует разозлить их, решая проблему, о существовании которой покупатели не подозревали.Компания хочет привлечь больше людей с помощью рекламы, но реакция пока вызывает раздражение и замешательство.

    «Зачем Walgreens это делать?» один сбитый с толку покупатель, который наткнулся на экраны, размещенные в TikTok. «Кто на зеленой земле божьей подумал, что это хорошая идея?»

    «Цифровые экраны-холодильники в Walgreens заставили меня посмотреть рекламу, прежде чем она позволила мне узнать, в какой двери находится замороженная пицца», — написал кто-то в Twitter….

    Walgreens начала тестировать экраны в 2018 году и с тех пор расширила ассортимент. пилот в пару тысяч мест по всей стране.Несколько других крупных ритейлеров запускают свои собственные тесты с Cooler Screens, в том числе Kroger, CVS, круглосуточные магазины GetGo и заправочные станции Chevron. «Я надеюсь, что однажды мы сможем расшириться во всех частях магазина», — сказал соучредитель и генеральный директор Cooler Screens Арсен Авакян в интервью CNN Business. В настоящее время стартап имеет около 10 000 экранов в магазинах, которые ежемесячно просматривают около 90 миллионов покупателей, по данным компании. для «начертания зверя».'»

    Авакян настаивает на том, что технология «не идентифицирует личность» и защищает частную жизнь потребителей. В морозильных камерах есть датчики на передней панели, используемые для анонимного отслеживания покупателей, взаимодействующих с платформой, а внутренние камеры отслеживают запасы продуктов…

    предметы на витрине не всегда совпадают с тем, что внутри, потому что продуктов нет в наличии…..

    «Это будущее розничной торговли и покупок», — сказал Авакян.
    CNN отмечает, что крупные корпорации поддерживают компанию Cooler Screens», которая «собрала более 100 миллионов долларов от спонсоров, включая Microsoft и Verizon.Но давний читатель Slashdot, davidwr, отмечает, что это уже делалось раньше. «На некоторых заправочных станциях уже много лет размещают видеорекламу на заправке. Я бойкотирую эти станции из принципа».

    И читатель Slashdot, quonset, задается вопросом, стали ли мы хоть на шаг ближе к видению Футурамы о мире, где рекламодатели входят в наши мечты.

    лучших приложений для путешествий на iPhone | ZDNet

    (Источник: Off Exploring, iQapps)

    Ведите дневник

    Off Exploring
    Бесплатно
    iOS

    вы знали, что у вас не будет постоянного доступа к компьютеру? Off Exploring — это веб-сайт блога о путешествиях с солидным сообществом путешественников и, что еще лучше, мобильное приложение, для работы которого не требуется подключение к Интернету.

    Как и в любом хорошем блоге, Off Exploring позволяет вам делать записи с фотографиями, видео и текстом, но с дополнительным преимуществом, включая указание места для ваших сообщений, импорт фотографий прямо с вашего телефона и возможность ставить все это в очередь в автономный режим, готовый к подключению Wi-Fi позже.

    Это отличный способ держать друзей и семью в курсе того, как весело вы проводите время. Не волнуйтесь; вы по-прежнему можете в любое время загружать что-либо со своей модной цифровой зеркальной фотокамеры через компьютер.

    Журнал поездок
    iOS: 2,99 австралийских доллара; Android: бесплатно
    iOS, Android

    Пролистывание страниц вашего дневника и воспоминания о ваших старых отпусках не могут быть лучше — за исключением, конечно, если в вашем дневнике есть карты с поддержкой GPS и фотографии с геотегами, и вы можете поделиться его в вашу любимую социальную сеть, чтобы потереть его в лицо своим друзьям.

    Это приложение делает именно это. Откройте приложение, начните отслеживать свой день и вперед. Фотографии можно делать в приложении или импортировать из вашей библиотеки.Вы даже можете вернуться и добавить фотографии, заметки и места, которые вы посетили позже. Конечный результат — карта ваших перемещений, усеянная фотографиями и заметками — великолепно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.