Сапун 2109: Сапун ваз 2109 карбюратор — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

Гонит масло через сапун ваз 2109

В случае, если вы во время осмотра обнаружили масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109, то это может говорить о серьезных проблемах. Для того, чтобы устранить эту неисправность, для начала нужно знать не только пробег авто, но и еще целый ряд факторов.

Для того, чтобы определить и устранить данную неисправность, нужно иметь четкое представление о воздушном фильтре и понимать, для чего он предназначен.

Воздушный фильтр автомобиля

Многие считаю, что воздушный фильтр — это обычный узел и не нуждается в особом уходе. В особенности, если у него современный, дорогостоящий воздухоочистительный элемент. Вследствие этого многие автомобилисты нечасто проверяют его состояние и ездят, пока он не станет похож по виду на обычную тряпочку. Что бывает вследствие подобного безразличия — знают не все. В этой статье мы коснемся вопроса, что собой представляет воздушный фильтрующий элемент ВАЗ 2109 и для чего именно он предназначен.

Двигатель ВАЗ 2109

Для того, чтобы образующаяся горючая смесь в двигателе ВАЗ 2109 с карбюратором или инжектором сгорала полностью, нужно, чтобы в ней содержание воздуха было выше, чем содержание горючего в 15-20 раз. Как правило, автомобиль на сто километров потребляет около пятнадцати кубометров атмосферного воздуха, в котором могут находяться частички пыли, песчинки, семена растений и другой сор. Без фильтра эти частички могут оказаться внутри мотора, независимо, какая в нем система впрыска: инжектор или карбюратор, и впоследствии будут оказывать на трущиеся детали абразивное действие, что приведет их к преждевременному износу.

Для решения этой проблемы и предназначен воздушный барьер на ВАЗ 2109. Кроме своего главного назначения, он в свой черед отлично справляется с функцией глушителя и охладителя горючего.

Кидает масло в воздушном фильтре

При регламентной замене воздушного фильтра некоторые автолюбители не могут понять, откуда в нем появилось масло. Естественно, возникает недоумение — «Как оно здесь оказалось?».

Сальники различных типов

Для того, чтобы понять, нужно немного разобраться в устройстве двигателя внутреннего сгорания с карбюратором и инжектором — непосредственная связь сразу будет обнаружена. При этом чем больше двигатель проработал, тем больше проявляется связь. Вопрос в образовании картерных газов, которые появляются при сгорании горючего, попадающего в картер двигателя. Обычно они полностью выводятся из цилиндров, но по причине сильного износа мотора, закоксованости, залегания колец значительная часть газов остается внутри, создавая тем самым повышенное давление, что влечет за собой порчу сальников. Поврежденные сальники приводят к тому, что мотор начинает расходовать масло. Рассмотрим каждый случай более детально — для двигателей с инжектором и карбюратором на ВАЗ 2109 они очень похожи.

Причины

  1. Большой износ поршневых колец двигателя с карбюратором и инжектором приводит к неудовлетворительному сбору лишней смазки, попадающей из цилиндра в картер. Появляется повышенное давление, вследствие чего происходит выдавливание масла посредством маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражателя масла ВАЗ 2109 не дает возможности смазке возвратиться в картер, вследствие этого она выходит с картерными газами.
  2. Забитые пути, которые выводят газы с картера за пределы дросселя, как следствие — смазка с газами оказывается в фильтре.

Шланги, через которые масло может оказываться в фильтре

  • Забитый воздухоочищающий материал. Силовому агрегату недостаточно воздуха, в результате он подсасывает из всех имеющихся источников, к примеру, из картера.
  • Что предпринять?

    Для начала необходимо провести проверку компрессии силового агрегата ВАЗ 2109. Основными показателями осложнений с кольцами или поломками в поршневой системе может стать дым, имеющий темный либо синий оттенок, или постоянное уменьшение уровня смазки.

    Новый фильтр

    В случае, если с компрессией все в порядке, значит причина менее сложная. Вполне вероятно, что виной всему — забитый фильтрующий элемент либо забитые шланги, выводящие газы с картера. В данном случае необходима замена фильтра и промывка либо смена шлангов, выводящих газы с картера.

    Не забывайте, смазка в воздухоочистительном элементе — это признак надвигающейся большой проблемы, вследствие которой двигатель может полностью выйти из строя, и потребуются немалые средства для капитального ремонта. Есть одно неписаное правило, согласно которому профилактика какого-либо узла — всегда намного дешевле его ремонта. Вследствие этого почаще заглядывайте и проводите проверку основных узлов своей машины. Это даст возможность вам своевременно определить поломку на ранней ее стадии, что в итоге сэкономит вам деньги.

    Видео «Откуда масло в корпусе воздушного фильтра»

    В этом видео показано, откуда может появиться масло в фильтре ВАЗ 2109 и что нужно делать в такой ситуации.

    Система вентиляции картера двигателя Ваз 2108 2109 21099 предназначена для вентиляции картера двигателя от прорвавшихся в него из цилиндров газов. Из картера двигателя через шланг газы подводятся к клапанной крышке, где проходят через маслоотделяющую сетку и засасываются в воздушный фильтр карбюратора.
    Если маслоотделяющие сеточки загрязнились и на них уже не осаждается масло, то масло будет попадать в воздушный фильтр карбюратора. Если воздушный фильтр забросан маслом, значит необходимо прочистить систему вентиляции картера. Но как правило зачастую многие этого не делают, а отсоединяют шланг между клапанной крышкой и воздушным фильтром и направляют его в сторону. Отверстие в воздушном фильтре глушат пробкой от шампанского — и порядок. Вроде бы и воздушный фильтр чист, и масло уже не так выплевывается. Однако это до поры до времени. Рано или поздно система вентиляции картера засорится полностью, и тогда двигатель Ваз 2108 2109 21099 начнет давить масло. Как правило, оно идет в трамблер через сальник распределительного вала.

    Давит масло в трамблер Ваз 2109

    В общем, предпосылки для прочистки системы вентиляции картера (сапуна) следующие:
    — Воздушный фильтр в масле;
    — Трамблер в масле.
    Порядок действий по очистке сапуна Ваз 2108 2109 21099:
    1) Для начала необходимо отсоединить все трубки от клапанной крышки двигателя и снять воздушный фильтр карбюратора.

    Отсоединяем трубки от крышки

    2) Открутить крепление тросика педали газа от крышки двигателя.

    Откручиваем крепление тросика педали газа

    3) Откручиваем две гайки крепления клапанной крышки к двигателю и снимаем ее.

    Снимаем крышку клапанов Ваз 2109

    4) Крышка вся будет внутри в грязном масле.

    Крышка клапанов Ваз 2109

    Необходимо будет снять крышку, закрывающую маслоотделяющие сеточки и очистить их от налипшего грязного масла.

    Снимаем крышку маслоотделяющей сетки

    Для очистки нужно разобрать сеточки и купать их в керосине или бензине до тех пор пока они не очистятся от налипшего масла.

    Маслоотделяющая сетка сапуна Ваз 2109

    Некоторые поливают сеточки бензином и поджигают их — масло выгорает и потом достаточно немного протереть сеточки бензином и все.

    Выжигаем масло из сетки

    5) Также необходимо запастись терпением и постараться очистить от налипшего масла саму клапанную крышку Ваз 2108 2109 21099, особенно то место, куда устанавливается маслоотделяющая сетка.

    6) На клапанной крышке также есть небольшой отвод, который через трубочку подсоединяется к задроссельному пространству карбюратора. В моем случае он также был полностью забит затвердевшим маслом и мне пришлось около получаса прочищать отвод тонкой стальной проволокой.
    7) Затем, необходимо поставить очищенные маслоотделяющие сеточки сапуна Ваз 2108 2109 21099 на место и закрыть крышкой.

    Маслоотделяющая сетка очищена

    8) Перед тем как устанавливать клапанную крышку наместо необходимо очистить поверхность двигателя от старого герметика и грязи. Также необходимо протереть резиновую прокладку самой крышки клапанов.

    9) Затем тонки слоем наносим герметик по краям клапанной крышки для улучшения герметизации. Ставим крышку на место и зажимаем гайки ее крепления.
    10)Подвоединяем обратно все трубки, крепим тросик педали газа и ставим на место воздушный фильтр.
    11) Для лучшей герметизации лучше дать пару часов герметику, чтобы засохнуть и только потом ездить на автомобиле.
    Работы по прочистке сапуна Ваз 2108 2109 21099 на этом закончены. Вы сразу обратите внимание, что двигатель станет меньше расходовать масла при работе и его надо будет меньше доливать.

    Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля. Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».

    Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.

    Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.

    Принцип работы системы вентиляции картерных газов

    Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

    Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

    Причины, по которым гонит масло через сапун

    • Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
    • Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
    • Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
    • Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
    • Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

    Диагностика неисправностей

    1. Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
    2. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
    3. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
    4. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
    5. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

    Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

    В заключение…

    Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого. Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

    Прочистка системы вентиляции картера двигателя ВАЗ 2108, 2109


    Загрязнение системы вентиляции картера двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к снижению эффективности удаления из него картерных газов в карбюратор и далее в цилиндры для дожигания. Как следствие – в картере возрастает давление.

    Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

    Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

    Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083

    Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

    1. Прочищаем сапун.

    Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

    2. Прочищаем большой вытяжной шланг.

    Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

    Большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна
    3. Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя.

    Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

    Шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра
    4. Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство.

    Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

    Шланг отвода газов за дроссель
    5. Прочищаем маслоотделитель.

    Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

    Прочищаем маслоотделитель системы вентиляции картера
    6. Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс.

    Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

    Прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

    После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

    Примечания и дополнения

    — На двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

    — После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

    Подписывайтесь на нас!
    Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Низкое давление масла в двигателе, причины

    — Кипит тосол в расширительном бачке, почему?

    — Система вентиляции картера двигателя 2108, 21081, 21083, схема

    — Система вентиляции картера двигателя 2111, схема

    — Прогорел клапан, признаки, причины

    — Провал при резком нажатии на педаль газа, причины

    Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109


    #1  24.05.2012 12:01:31

    ShaoLin
    Посетитель
    Регистрация: 24.05.2012
    Сообщений: 7
    Добрый день! Увожаемые форумчане!)))

    Проблема моя такая вместе с картерными газами через сапун вырывается масло в воздушный фильтр и постепенно его заполняет!

    все было бы ясно если был бы каюк поршневой или маслосъемным колпачкам и машина дымила бы голубым дымом но!

    Во всех целиндрах по 13 очков дыма нет никого! нагар на свечах идеальный…

    Но все равно масло уходит в воздухан и сами понимаете какие ведет за собой последствия….

    Может кто нибудь встречался с данной проблемой или знает возможную причину подскажите пожалуйста?

    И к слову мне посоветовали промыть маслоотделитель в крышке головки и я его промыл все до блеска но все равно проблема осталась!…  Думал масло слишком жидкое шел хеликс 10-30 и при больших температурах оно становится как вода и по этому такое происходит но и замена масла не помогла залил шел хеликс 10-40 но так же продолжаю вытерать его в воздухане… а это не дешего!

    напомню что машина ваз 2109 карбюратор…  за раннее всем спасибо!

    #2  24.05.2012 12:21:18

    3.75 mile
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда — Москва
    Авто: ФФ2
    Регистрация: 13.05.2012
    Сообщений: 390

    Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях

    ShaoLin,  там где стоит фоздушный фильтр, (немного спереди, от места где забор к карбюратору, есть трубка) из нее и бьет масло, как вариант, выведите ее под машину.сама она  вроде сопун называется, на 2 гайках прикручена
    спросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1».

    #3  24.05.2012 12:22:21

    NRW
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Ford Focus 2
    Регистрация: 11.01.2011
    Сообщений: 93

    Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

    Маслосьемные колпачки здесь не причем,если они не впорядке то дымит в глушитель,Вероятнее всего залегли поршневые кольца или надо готовиться к замене поршневой ,компресия тоже великовата признак того что в цилиндры попадает масло.

    #4  24.05.2012 12:26:49

    ShaoLin
    Посетитель
    Регистрация: 24.05.2012
    Сообщений: 7
    3.75 mile:

    ShaoLin,  там где стоит фоздушный фильтр, (немного спереди, от места где забор к карбюратору, есть трубка) из нее и бьет масло, как вариант, выведите ее под машину.сама она  вроде сопун называется, на 2 гайках прикручена
    спросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1».

    Да можно но этот вариант  попробывать но это устронит лишь проблему того что маслом закидывает воздухан!

    Но к сожелению не решит главной проблемы потери масла….

    Добавлено  24.05.2012 12:30:59:

    NRW:

    Маслосьемные колпачки здесь не причем,если они не впорядке то дымит в глушитель,Вероятнее всего залегли поршневые кольца или надо готовиться к замене поршневой ,компресия тоже великовата признак того что в цилиндры попадает масло.

    Возможно и то что залегли колечки… по моему это называется закоксовались? И люди как то их раскоксовывают) но как я не знаю может подскажите я попробую у себя это произвести?
    А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли!

    Добавлено  24.05.2012 12:34:20:
    К примеру если сказать то я думаю что прошневая все же в норме! ну к примеру то что мощность у машины на уровне и были случаи что на холодную убераешь подсос толком не прогрев обороты падают буквально до нуля но машина не глохнет она послушно набирает обороты! думаю врятли бы это происходило с дохлой поршневой?)

    #5  24.05.2012 12:43:07

    NRW
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Ford Focus 2
    Регистрация: 11.01.2011
    Сообщений: 93

    Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

    Продаются спец.средства,можно попробовать керосином с чем нибудь(растворитель,сольвент,какая нибудь промывка для карбюратора), технология примерно такая выкручиваюте свечи и наливаите вкаждый цилиндр равное количество смеси лучше всего на ночь, при завершении рекомендуется прокрутить двигатель пару раз стартером без свечей,ну вот в пинципе и все,после этой процедуры настоятельно рекомендуется заменить масло!!

    Добавлено  24.05.2012 12:44:22:
    если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет,

    #6  24.05.2012 12:47:41

    ShaoLin
    Посетитель
    Регистрация: 24.05.2012
    Сообщений: 7
    NRW:

    Продаются спец.средства,можно попробовать керосином с чем нибудь(растворитель,сольвент,какая нибудь промывка для карбюратора), технология примерно такая выкручиваюте свечи и наливаите вкаждый цилиндр равное количество смеси лучше всего на ночь, при завершении рекомендуется прокрутить двигатель пару раз стартером без свечей,ну вот в пинципе и все,после этой процедуры настоятельно рекомендуется заменить масло!!

    Добавлено  24.05.2012 12:44:22:
    если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет,

    Вот это печально ибо масло заменил буквально два дня назад!…

    Добавлено  24.05.2012 12:49:20:
    Но если масло попадает в целиндры то и машина должна дымить!) а дыма темболее голубого там и в помине нет)))

    Спасибо за совет) попробую)

    #7  24.05.2012 12:57:57

    3.75 mile
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда — Москва
    Авто: ФФ2
    Регистрация: 13.05.2012
    Сообщений: 390

    Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях

    Шаулинь, ты в каком месте?

    #8  24.05.2012 13:08:42

    ShaoLin
    Посетитель
    Регистрация: 24.05.2012
    Сообщений: 7
    3.75 mile:

    Шаулинь, ты в каком месте?

    Всмысле проживания г. Вологда ул. можайского?

    #9  24.05.2012 13:13:30

    3.75 mile
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда — Москва
    Авто: ФФ2
    Регистрация: 13.05.2012
    Сообщений: 390

    Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях

    ShaoLin,
    увы далеко.
      если делать все по настоящему, то ремонт не сложный, и не сказать, что затратный. можете не переживать слишком сильно.

    #10  24.05.2012 13:16:39

    ShaoLin
    Посетитель
    Регистрация: 24.05.2012
    Сообщений: 7
    3.75 mile:

    ShaoLin,
    увы далеко.
      если делать все по настоящему, то ремонт не сложный, и не сказать, что затратный. можете не переживать слишком сильно.

    Канечно спасибо за потдержку)))

    А может подскажите что нужно делать? чтоб хотя бы нормально объяснить работникам автосервиса что нужно делать?

    Буду очень благодарен)

    #11  24.05.2012 13:41:25

    ДЕД
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Лачетти+»бешенная табуретка» из 3 букв
    Регистрация: 11.07.2011
    Сообщений: 363

    Поблагодарили 21 раз в 16 сообщениях

    Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
    для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.


    Иногда после разговора с человеком, хочется дружелюбно пожать лапу собаке, улыбнутся обезьяне, поклонится слону. Максим Горький.

    #12  24.05.2012 15:15:47

    Mike
    Мастер
    Откуда: Вологда
    Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
    Регистрация: 20.05.2008
    Сообщений: 1162

    Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

    ДЕД:

    Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
    для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

    И тогда точно на капиталку.

    ShaoLin, если наверняка, то разобрать и посмотреть. Скорее всего обойдется заменой маслосьемных (на впускных клапанах) и чисткой сапуна.
    Я через это прошел.

    #13  24.05.2012 17:06:42

    ShaoLin
    Посетитель
    Регистрация: 24.05.2012
    Сообщений: 7
    ДЕД:

    Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
    для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

    Спасибо за совет) Спрошу еще у когонибудь возможно ли такой вариант) или же как написали ниже кап ремонт будет необходим) а этого бы совсем не надо!)

    Добавлено  24.05.2012 17:11:12:

    Mike:
    ДЕД:

    Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
    для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

    И тогда точно на капиталку.

    ShaoLin, если наверняка, то разобрать и посмотреть. Скорее всего обойдется заменой маслосьемных (на впускных клапанах) и чисткой сапуна.
    Я через это прошел.

    Ага тоесть возможен и такой вариант?) ну это радует)

    Замена маслосъемных колпачков и притирка клапанов для меня не проблема смогу!

    А вот чистка сапуна (кроме маслоотделительных сеточек в крышке головки) в чем заключается??

    #14  24.05.2012 17:16:14

    DENker
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Skoda Fabia
    Регистрация: 16.07.2009
    Сообщений: 2155

    Поблагодарили 196 раз в 163 сообщениях

    а уровень масла не перелит выше максимума?
    из-за этого тоже может гнать

    #15  24.05.2012 17:33:25

    ShaoLin
    Посетитель
    Регистрация: 24.05.2012
    Сообщений: 7
    DENker:

    а уровень масла не перелит выше максимума?
    из-за этого тоже может гнать

    Нет не преливал что в конце зимы менял ровно мах было что вот и сейчас менял тоже залил ровно мах..

    Да и когда его выкидывает через сапун уровень постепенно падает вот я и поменял масло т.к. было далеко за минимум и всеравно кидало(((

    #16  24.05.2012 17:58:22

    Rybakove
    Автолюбитель
    Откуда: Вологодская область
    Авто: Хонда
    Регистрация: 06.11.2011
    Сообщений: 1238

    Поблагодарили 142 раза в 127 сообщениях

    ShaoLin:

    А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли!

    За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли

    #17  24.05.2012 18:20:37

    Саня 21053
    Автолюбитель
    Откуда: г.Сокол
    Авто: ВАЗ 21093
    Регистрация: 03.01.2009
    Сообщений: 978

    Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении

    Rybakove:

    За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли

    Я того же мнения, бывало покупали машину, хозяин сказал что мотор с капиталки, разбирали, а там поршни разных размеров, колечки лопнутые и т.д.

    Надо снять башку и поддон и выковырять поршни, сразу всё видно будет, заодно и клапана и колпачки посмотриш

    #18  26.05.2012 09:26:58

    Mike
    Мастер
    Откуда: Вологда
    Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
    Регистрация: 20.05.2008
    Сообщений: 1162

    Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

    ShaoLin, маслоотделитель в клапанной и имелся ввиду. Я бы в таком случае просто снял гбц и потрогал внутренности. Заодно промыл  гбц притер клапана и маслосьемные поменял-бы.

    #19  26.05.2012 14:47:10

    КВИН
    Автолюбитель
    Откуда: Тарнога
    Авто: Джили Эмгранд.
    Регистрация: 26.04.2010
    Сообщений: 1139

    Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях

    А что именно делалось 5тыс. назад? Блок растачивали? И сколько, хотя б примерно, общий пробег авто?
    Если в сильно изношенные цилиндры сунуть новые кольца и поршни, машинка поедет чуть шустрее, но масло как раз кушать будет с отменным аппетитом.

    #20  26.05.2012 15:25:51

    Vital
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Регистрация: 26.09.2006
    Сообщений: 64

    Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях

    У меня была такая проблема, но на инжекторе! Засорилась малая вентиляция картера.

    Страница 1 из 1

    1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

    Патрубок сапуна ваз 2109

    Спешите быть первыми, новое по запросу замена патрубка сапуна ваз 2109 – заходите сюда. Здесь вы найдете видео по ремонту авто, отзывы и фотографии. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

    Категория: Сделать авто своими силами

    Смех в теме: Один мужчина установил специальную систему, что бы его собака не сбегала с участка: забор с датчиками и ошейник. Суть устройства в том, что при приближении к забору ошейник начинает пищать, если собака выбежит за пределы, то ее ударит слабый разряд тока. Далее рассказ соседа : “Каждое утро собака подходит к забору, ошейник начинает пищать, собака ждет пока от звука в ошейнике не сядет батарейка и убегает…”

    Опубликовал Админ: по просьбе Салмана

    Отзывы владельца авто: Я тут у девушки видел статус, типа “Хватит качать бицепсы, нормальные пацаны уже давно качают нефть”.Отвечаю:- Хватит качать губы и грудь, нормальные девушки уже давно качают детскую кроватку и поют колыбельную!

    Добро пожаловать!
    На сегодняшний день очистка системы вентиляции картера, играет очень важную роль для вашего автомобиля. Поэтому специально для вас мы подготовили статью, из которой вы узнаете для себя, как нужно правильно очищать систему вентиляции картера на карбюраторных автомобилях «Самарского» семейства.

    Примечание!
    Перед началом замены, обязательно запаситесь керосином, чистой тряпкой, инструментами и емкостью в которой будет производиться чистка деталей системы!

    Краткое содержание:

    Когда нужно очищать систему вентиляции картера?
    Как и у любой другой системы, у системы вентиляции есть периодичность очистки, она заключается в следующем:

    Систему вентиляции картера необходимо прочищать, при каждом наступлении 60.000 тысяч километров пробега.

    Или же при засорении системы, которое будет сопровождаться повышением давления в картере двигателя. Из-за повышенного давления в системе, двигатель у автомобиля будет замасливаться, то есть масло начнёт течь через сальники и различного рода прокладки двигателя тем самым загрязняя его.

    Как очистить систему вентиляции картера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Подготовка к очистке:

    1) В начале снимите корпус воздухофильтра с автомобиля. (Инструкцию по снятию корпуса вы найдёте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

    2) Далее переберитесь к шлангу который располагается на крышки головки блока. Подобравшись к шлангу, разожмите и затем отсоедините пластмассовый держатель проводов указанный синей стрелкой. Следом отверткой ослабьте затяжку хомута, на затяжной винт указывает красная стрелка.

    3) Теперь отверните центральную гайку которая крепит кронштейн привода акселератора, а после чего отверните две боковых гайки крепления самой крышки головки блока.

    Примечание!
    Когда гайка крепящая центральный кронштейн будет откручена, снимите кронштейн с головки блока и вследствие чего оставьте висеть его на тросе привода акселератора!

    4) И в завершение снимите крышку головки блока цилиндров.

    Очистка системы вентиляции картера:

    1) Сперва отверните два болта один из которых короткой длинный (Цифра 2), а другой длинный (Цифра 1). Располагаются болты внутри крышки, а крепят они маслоотделитель.

    Примечание!
    Под обоими болтами располагаются шайбы, поэтому постарайтесь не потеряйте их!

    2) Затем снимите корпус маслоотделителя, с внутренней стороны крышки.

    3) Далее извлеките пакет сеток из крышки головы.

    Примечание!
    Когда корпус маслоотделителя, пакет сеток и сама головка блока цилиндров будут сняты, тщательно промойте их керосином!

    4) Когда сетки будут промыты, установите их на своё место и после чего поверните их таким образом, чтобы они в крышке маслоотделителя стояли все ровно и чтобы с одной стороны они упирались в выступы (Фото под цифрой 1), а с другой стороны чтобы было оставлено место под болт крепления корпуса маслоотделителя (Фото под цифрой 2).

    Примечание!
    После того как сетки будут установлены как надо, установите корпус маслоотделителя на место и заверните один коротки и другой длинный болт его крепления!

    5) И под завершение операции, проверьте состояние у прокладки крышки головы. Если прокладка будет деформирована или сильно обжата, то в таком случае замените её на новую.

    Примечание!
    Когда все операции по очистке будут завершены, установите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию!

    Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

    Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

    Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и аналогичных им

    Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

    — Прочищаем сапун

    Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

    — Прочищаем большой вытяжной шланг

    Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

    большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна

    — Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя

    Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

    шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра

    — Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство

    Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

    — Прочищаем маслоотделитель

    Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

    — Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

    Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

    прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

    После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

    Примечания и дополнения

    — На двигателях 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

    — После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

    Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Масло с сапуна: причина и решение проблемы

    Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.

    Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том,  почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

    Содержание статьи

    Масло из сапуна: что делать и как найти причину

    Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

    Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует  отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

    Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.

    На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

    Почему масло вытекает через сапун

    Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько.  С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

    1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
    2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
    3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
    4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
    5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

    Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

    Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

    Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

     Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных. 

    Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда  это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

    Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

    Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

    • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
    • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
    • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

    Подведем итоги

    С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае,  если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

    Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

    Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

    Читайте также

    Очистка системы вентиляции картера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Добро пожаловать!
    На сегодняшний день очистка системы вентиляции картера, играет очень важную роль для вашего автомобиля. Поэтому специально для вас мы подготовили статью, из которой вы узнаете для себя, как нужно правильно очищать систему вентиляции картера на карбюраторных автомобилях «Самарского» семейства.

    Примечание!
    Перед началом замены, обязательно запаситесь керосином, чистой тряпкой, инструментами и емкостью в которой будет производиться чистка деталей системы!

    Краткое содержание:

    Когда нужно очищать систему вентиляции картера?
    Как и у любой другой системы, у системы вентиляции есть периодичность очистки, она заключается в следующем:

    Систему вентиляции картера необходимо прочищать, при каждом наступлении 60.000 тысяч километров пробега.

    Или же при засорении системы, которое будет сопровождаться повышением давления в картере двигателя. Из-за повышенного давления в системе, двигатель у автомобиля будет замасливаться, то есть масло начнёт течь через сальники и различного рода прокладки двигателя тем самым загрязняя его.

    Как очистить систему вентиляции картера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Подготовка к очистке:

    1) В начале снимите корпус воздухофильтра с автомобиля. (Инструкцию по снятию корпуса вы найдёте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

    2) Далее переберитесь к шлангу который располагается на крышки головки блока. Подобравшись к шлангу, разожмите и затем отсоедините пластмассовый держатель проводов указанный синей стрелкой. Следом отверткой ослабьте затяжку хомута, на затяжной винт указывает красная стрелка.

    3) Теперь отверните центральную гайку которая крепит кронштейн привода акселератора, а после чего отверните две боковых гайки крепления самой крышки головки блока.

    Примечание!
    Когда гайка крепящая центральный кронштейн будет откручена, снимите кронштейн с головки блока и вследствие чего оставьте висеть его на тросе привода акселератора!

    4) И в завершение снимите крышку головки блока цилиндров.

    Очистка системы вентиляции картера:

    1) Сперва отверните два болта один из которых короткой длинный (Цифра 2), а другой длинный (Цифра 1). Располагаются болты внутри крышки, а крепят они маслоотделитель.

    Примечание!
    Под обоими болтами располагаются шайбы, поэтому постарайтесь не потеряйте их!

    2) Затем снимите корпус маслоотделителя, с внутренней стороны крышки.

    3) Далее извлеките пакет сеток из крышки головы.

    Примечание!
    Когда корпус маслоотделителя, пакет сеток и сама головка блока цилиндров будут сняты, тщательно промойте их керосином!

    4) Когда сетки будут промыты, установите их на своё место и после чего поверните их таким образом, чтобы они в крышке маслоотделителя стояли все ровно и чтобы с одной стороны они упирались в выступы (Фото под цифрой 1), а с другой стороны чтобы было оставлено место под болт крепления корпуса маслоотделителя (Фото под цифрой 2).

    Примечание!
    После того как сетки будут установлены как надо, установите корпус маслоотделителя на место и заверните один коротки и другой длинный болт его крепления!

    5) И под завершение операции, проверьте состояние у прокладки крышки головы. Если прокладка будет деформирована или сильно обжата, то в таком случае замените её на новую.

    Примечание!
    Когда все операции по очистке будут завершены, установите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию!

    Где находится сапун на ваз 2109

    Замена Сапуна Кпп Ваз 2108

    Переодичность подмены масла в коробке Ваз 2108-2109-21099

    • 1коробка передач
    • 2 – маслосливная пробка

    Периодичность подмены масла – через каждые 75 000 км пробега либо через 5 лет.

    Емкость картера коробки передач

    • пятиступная – 3,3 л;
    • четырехступная – 3,0 л.

    Сливать масло рекомендуется сходу после поездки, пока коробка передач лада самара не остыла.

    Поддерживайте уровень масла всегда поближе к верхней метке, но он не должен превосходить верхнюю метку, по другому масло может потечь из коробки передач. Чистка сапуна двигателя Ваз 2108 2109 21099. Если двигателя давит масло через трамблер или забрасывает воздушный фильтр — надо чистить сапун. Нижняя метка обозначает минимально допустимый уровень масла. Чистка сапуна ваз 2108 2109 21099 — бортжурнал. Если уровень масла опустится ниже этой метки, шестерни будут недостаточно смазываться и коробка передач ваз 2108 быстро выйдет из строя.

    Замена сапуна КПП ВАЗ Классика

    Не пытайся делать это гвоздодёром. Сапун ВАЗ 2108 Замена шаровой опоры ВАЗ 2108 и т.д. Замена Разобранная сетка сапуна. Я уже пробовал. Масло из сапуна КПП (Что предпринять?) | Форум ВАЗ 2108. Не получилось.

    Сапун КПП, где он.

    Где находится сапун коробки передач ВАЗ-классика,советы по его замене. Сапун что это и зачем ТУТ:

    1. Перед заменой масла снимите резиновый колпачок, промойте его и прочистите проволокой отверстие в сапуне. Затем установите колпачок на место.

    2. Отверните маслосливную пробку, предварительно подставив под коробку передач лада спутник емкость для сливаемого масла. Чистим сапун ВАЗ 2108 когда с сапуна устанавливаем короткоходный карданчик КПП. Слейте масло и заверните маслосливную пробку.

    3. Выньте указатель (щуп) уровня масла.

    4. Залейте через отверстие под щуп новое масло, используя воронку.

    5. Протрите указатель тряпкой и установите на место.

    6. Снова выньте щуп и проверьте уровень масла в коробке ваз 2109. При необходимости долейте масло в коробку передач до верхней метки.

    7. На коробках передач более раннего выпуска (без масляного щупа) маслоналивная горловина находится над

    8. Выверните пробку и залейте масло в коробку передач ваз 21099 с помощью шприца до нижней кромки маслоналивного отверстия.

    Очистка системы вентиляции картера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Добро пожаловать!
    На сегодняшний день очистка системы вентиляции картера, играет очень важную роль для вашего автомобиля. Поэтому специально для вас мы подготовили статью, из которой вы узнаете для себя, как нужно правильно очищать систему вентиляции картера на карбюраторных автомобилях «Самарского» семейства.

    Примечание!
    Перед началом замены, обязательно запаситесь керосином, чистой тряпкой, инструментами и емкостью в которой будет производиться чистка деталей системы!

    Краткое содержание:

    Когда нужно очищать систему вентиляции картера?
    Как и у любой другой системы, у системы вентиляции есть периодичность очистки, она заключается в следующем:

    Систему вентиляции картера необходимо прочищать, при каждом наступлении 60.000 тысяч километров пробега.

    Или же при засорении системы, которое будет сопровождаться повышением давления в картере двигателя. Из-за повышенного давления в системе, двигатель у автомобиля будет замасливаться, то есть масло начнёт течь через сальники и различного рода прокладки двигателя тем самым загрязняя его.

    Как очистить систему вентиляции картера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Подготовка к очистке:

    1) В начале снимите корпус воздухофильтра с автомобиля. (Инструкцию по снятию корпуса вы найдёте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

    2) Далее переберитесь к шлангу который располагается на крышки головки блока. Подобравшись к шлангу, разожмите и затем отсоедините пластмассовый держатель проводов указанный синей стрелкой. Следом отверткой ослабьте затяжку хомута, на затяжной винт указывает красная стрелка.

    3) Теперь отверните центральную гайку которая крепит кронштейн привода акселератора, а после чего отверните две боковых гайки крепления самой крышки головки блока.

    Примечание!
    Когда гайка крепящая центральный кронштейн будет откручена, снимите кронштейн с головки блока и вследствие чего оставьте висеть его на тросе привода акселератора!

    4) И в завершение снимите крышку головки блока цилиндров.

    Очистка системы вентиляции картера:

    1) Сперва отверните два болта один из которых короткой длинный (Цифра 2), а другой длинный (Цифра 1). Располагаются болты внутри крышки, а крепят они маслоотделитель.

    Примечание!
    Под обоими болтами располагаются шайбы, поэтому постарайтесь не потеряйте их!

    2) Затем снимите корпус маслоотделителя, с внутренней стороны крышки.

    3) Далее извлеките пакет сеток из крышки головы.

    Примечание!
    Когда корпус маслоотделителя, пакет сеток и сама головка блока цилиндров будут сняты, тщательно промойте их керосином!

    4) Когда сетки будут промыты, установите их на своё место и после чего поверните их таким образом, чтобы они в крышке маслоотделителя стояли все ровно и чтобы с одной стороны они упирались в выступы (Фото под цифрой 1), а с другой стороны чтобы было оставлено место под болт крепления корпуса маслоотделителя (Фото под цифрой 2).

    Примечание!
    После того как сетки будут установлены как надо, установите корпус маслоотделителя на место и заверните один коротки и другой длинный болт его крепления!

    5) И под завершение операции, проверьте состояние у прокладки крышки головы. Если прокладка будет деформирована или сильно обжата, то в таком случае замените её на новую.

    Примечание!
    Когда все операции по очистке будут завершены, установите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию!

    Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

    Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

    Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и аналогичных им

    Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

    — Прочищаем сапун

    Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

    — Прочищаем большой вытяжной шланг

    Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

    большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна

    — Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя

    Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

    шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра

    — Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство

    Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

    — Прочищаем маслоотделитель

    Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

    — Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

    Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

    прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

    После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

    Примечания и дополнения

    — На двигателях 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

    — После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

    Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Сапун Ваз 2109

    Система вентиляции картера двигателя Ваз 2108 2109 21099 предназначена для вентиляции картера двигателя от прорвавшихся в него из цилиндров газов. Из картера двигателя через шланг газы подводятся к клапанной крышке, где проходят через маслоотделяющую сетку и засасываются в воздушный фильтр карбюратора.
    Если маслоотделяющие сеточки загрязнились и на них уже не осаждается масло, то масло будет попадать в воздушный фильтр карбюратора. Если воздушный фильтр забросан маслом, значит необходимо прочистить систему вентиляции картера. Но как правило зачастую многие этого не делают, а отсоединяют шланг между клапанной крышкой и воздушным фильтром и направляют его в сторону. Отверстие в воздушном фильтре глушат пробкой от шампанского — и порядок. Вроде бы и воздушный фильтр чист, и масло уже не так выплевывается. Однако это до поры до времени. Рано или поздно система вентиляции картера засорится полностью, и тогда двигатель Ваз 2108 2109 21099 начнет давить масло. Как правило, оно идет в трамблер через сальник распределительного вала.

    Давит масло в трамблер Ваз 2109

    В общем, предпосылки для прочистки системы вентиляции картера (сапуна) следующие:
    — Воздушный фильтр в масле;
    — Трамблер в масле.
    Порядок действий по очистке сапуна Ваз 2108 2109 21099:
    1) Для начала необходимо отсоединить все трубки от клапанной крышки двигателя и снять воздушный фильтр карбюратора.

    Отсоединяем трубки от крышки

    2) Открутить крепление тросика педали газа от крышки двигателя.

    Откручиваем крепление тросика педали газа

    3) Откручиваем две гайки крепления клапанной крышки к двигателю и снимаем ее.

    Снимаем крышку клапанов Ваз 2109

    4) Крышка вся будет внутри в грязном масле.

    Крышка клапанов Ваз 2109

    Необходимо будет снять крышку, закрывающую маслоотделяющие сеточки и очистить их от налипшего грязного масла.

    Снимаем крышку маслоотделяющей сетки

    Для очистки нужно разобрать сеточки и купать их в керосине или бензине до тех пор пока они не очистятся от налипшего масла.

    Маслоотделяющая сетка сапуна Ваз 2109

    Некоторые поливают сеточки бензином и поджигают их — масло выгорает и потом достаточно немного протереть сеточки бензином и все.

    Выжигаем масло из сетки

    5) Также необходимо запастись терпением и постараться очистить от налипшего масла саму клапанную крышку Ваз 2108 2109 21099, особенно то место, куда устанавливается маслоотделяющая сетка.

    6) На клапанной крышке также есть небольшой отвод, который через трубочку подсоединяется к задроссельному пространству карбюратора. В моем случае он также был полностью забит затвердевшим маслом и мне пришлось около получаса прочищать отвод тонкой стальной проволокой.
    7) Затем, необходимо поставить очищенные маслоотделяющие сеточки сапуна Ваз 2108 2109 21099 на место и закрыть крышкой.

    Маслоотделяющая сетка очищена

    8) Перед тем как устанавливать клапанную крышку наместо необходимо очистить поверхность двигателя от старого герметика и грязи. Также необходимо протереть резиновую прокладку самой крышки клапанов.
    9) Затем тонки слоем наносим герметик по краям клапанной крышки для улучшения герметизации. Ставим крышку на место и зажимаем гайки ее крепления.
    10)Подвоединяем обратно все трубки, крепим тросик педали газа и ставим на место воздушный фильтр.
    11) Для лучшей герметизации лучше дать пару часов герметику, чтобы засохнуть и только потом ездить на автомобиле.
    Работы по прочистке сапуна Ваз 2108 2109 21099 на этом закончены. Вы сразу обратите внимание, что двигатель станет меньше расходовать масла при работе и его надо будет меньше доливать.

    Очистка системы вентиляции картера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Добро пожаловать!
    На сегодняшний день очистка системы вентиляции картера, играет очень важную роль для вашего автомобиля. Поэтому специально для вас мы подготовили статью, из которой вы узнаете для себя, как нужно правильно очищать систему вентиляции картера на карбюраторных автомобилях «Самарского» семейства.

    Примечание!
    Перед началом замены, обязательно запаситесь керосином, чистой тряпкой, инструментами и емкостью в которой будет производиться чистка деталей системы!

    Краткое содержание:

    Когда нужно очищать систему вентиляции картера?
    Как и у любой другой системы, у системы вентиляции есть периодичность очистки, она заключается в следующем:

    Систему вентиляции картера необходимо прочищать, при каждом наступлении 60.000 тысяч километров пробега.

    Или же при засорении системы, которое будет сопровождаться повышением давления в картере двигателя. Из-за повышенного давления в системе, двигатель у автомобиля будет замасливаться, то есть масло начнёт течь через сальники и различного рода прокладки двигателя тем самым загрязняя его.

    Как очистить систему вентиляции картера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Подготовка к очистке:

    1) В начале снимите корпус воздухофильтра с автомобиля. (Инструкцию по снятию корпуса вы найдёте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

    2) Далее переберитесь к шлангу который располагается на крышки головки блока. Подобравшись к шлангу, разожмите и затем отсоедините пластмассовый держатель проводов указанный синей стрелкой. Следом отверткой ослабьте затяжку хомута, на затяжной винт указывает красная стрелка.

    3) Теперь отверните центральную гайку которая крепит кронштейн привода акселератора, а после чего отверните две боковых гайки крепления самой крышки головки блока.

    Примечание!
    Когда гайка крепящая центральный кронштейн будет откручена, снимите кронштейн с головки блока и вследствие чего оставьте висеть его на тросе привода акселератора!

    4) И в завершение снимите крышку головки блока цилиндров.

    Очистка системы вентиляции картера:

    1) Сперва отверните два болта один из которых короткой длинный (Цифра 2), а другой длинный (Цифра 1). Располагаются болты внутри крышки, а крепят они маслоотделитель.

    Примечание!
    Под обоими болтами располагаются шайбы, поэтому постарайтесь не потеряйте их!

    2) Затем снимите корпус маслоотделителя, с внутренней стороны крышки.

    3) Далее извлеките пакет сеток из крышки головы.

    Примечание!
    Когда корпус маслоотделителя, пакет сеток и сама головка блока цилиндров будут сняты, тщательно промойте их керосином!

    4) Когда сетки будут промыты, установите их на своё место и после чего поверните их таким образом, чтобы они в крышке маслоотделителя стояли все ровно и чтобы с одной стороны они упирались в выступы (Фото под цифрой 1), а с другой стороны чтобы было оставлено место под болт крепления корпуса маслоотделителя (Фото под цифрой 2).

    Примечание!
    После того как сетки будут установлены как надо, установите корпус маслоотделителя на место и заверните один коротки и другой длинный болт его крепления!

    5) И под завершение операции, проверьте состояние у прокладки крышки головы. Если прокладка будет деформирована или сильно обжата, то в таком случае замените её на новую.

    Примечание!
    Когда все операции по очистке будут завершены, установите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию!

    Как почистить сапун ваз 2109

    Сапун ВАЗ 2108 одинаков с другими переднеприводыми ВАЗами, так как восми клапанный двигатель мало отличается, отличие в кубатуре двигателя и ходе коленвала, а крышка клапанов с устройством сапуна одинакова.

    Сапун чистят не часто, обычно его начинают чистить, когда с сапуна начинает вылетать масло. Но не всегда виноват сапун, масло может вылетать с сапуна и из за поломанных поршневых перегородок.

    Самому почистить сапун очень легко.

    Разборка сапуна

    Для того чтобы почистить сапун, надо снять крышку клапанов с двигателя. Раскрутить два болта которые показаны на фото ниже.

    Фото. Крышка клапанов ВАЗ стрелками показаны болты.

    После того как раскрутили сапун, увидите стопку сеток, их надо почистить, но бывает что очень много черного нагара в самом сапуне его нужно удалить. На фото сапун не забит нагаром, но забита сетка вот ее буду чистить.

    Фото. Разобранный сапун ВАЗ.

    Обычно сетки скреплены между собой клепкой, ее надо откусить, разделить сетки, каждую сетку почистить железной щеткой, затем промыть в бензине.

    Фото. Разобранная сетка сапуна.

    После того как сетки почищены их надо установить на место как показано на фото, закрутить крышку сапуна. Сетки можно опять скрепить клепкой, а можно и не скреплять, главное они должны чередоваться между собой так есть сетки с продольными щелями и вертикальными, надо первую сетку ставить с вертикальными щелями, с продольными вторую и т.д. Все, сапун почистили.

    Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

    Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том, почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

    Читайте в этой статье

    Масло из сапуна: что делать и как найти причину

    Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

    Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

    На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

    Почему масло вытекает через сапун

    Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

    1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
    2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
    3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
    4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
    5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

    Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

    Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

    Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

    Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

    Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

    • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
    • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
    • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

    Подведем итоги

    С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

    Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

    На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

    Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

    Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

    Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.

    Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

    Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

    О засорение системы вентиляции картера ваз 2109 свидетельствует прежде всего факт повышения давления масла. Если вовремя не устранить данную неисправность, то это может привести к появления течи масла через сальники коленчатого вал или через уплотнительную прокладку поддона картера или головки цилиндров. Чтобы прочистить систему вентиляции подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

    • Снимите крышку головки блока цилиндров, предварительно отсоединив все что будет мешать работать.
    • Теперь нам необходимо снять корпус маслоотделителя, отвернув два болта его крепления. Болты крепления разные по длине, при сборке учтите этот нюанс.
    • Теперь, когда крышка снята, выньте пакет с сетками.
    • Данные сетки необходимо хорошо отмочить в керосине, после чего их промыть и продуть сжатым воздухом.
    • Сетки чистые, а значить устанавливаем их обратно. Ориентируйте их таким образом, чтобы остался выступ под болт крепления корпуса маслоотделителя.
    • И на завершающем шаге ремонтных работы, замените уплотнительную прокладку крышки головки блока цилиндров.

    Пена «Корневое пиво» ​​из сапуна наполнителя

    Техник на заводе, где используются большие трехосные фрезерные станки, объяснил, что у одного из гидроагрегатов станка из сапуна заливной горловины шла пена, а ТНУ работала довольно шумно. Он наблюдал, как пена вытекала, когда большой цилиндр втягивался, и шум был нормальным. Однако при выдвижении того же цилиндра шум усиливался, но пенообразование прекращалось. Насос стал очень тихим, когда компенсировал заданное давление.

    Техник знал, что все возвратные линии должны быть ниже уровня масла, чтобы предотвратить пенообразование. Имея это в виду, он слил бак и проверил все линии, убедившись, что ни одна из них не пропала. Убедившись, что все в наличии, он проверил, все ли соединения затянуты.

    После консультации с мастерской по ремонту гидравлики ему сказали, что утечка воздуха должна иметь место в области впуска, слива картера или уплотнения вала. Недавно он отремонтировал пластинчатый насос с компенсацией давления в той же мастерской по ремонту гидравлических систем.Он решил, что это, должно быть, протечка одной из линий, поэтому он заменил и впускную, и сливную линии картера, но проблема все еще сохранялась. Он осмотрел область уплотнения вала, думая, что это может быть причиной, но оно выглядело новым и снаружи было сухим.

    Роберт Дж. Шиф мл., основатель и президент CFC Industrial Training, Div. компании CFC Solar, которая обеспечивает техническое обучение, консультации и выездное обслуживание для любой отрасли, использующей гидродинамические технологии. Посетите сайт www.cfc-solar.com для получения дополнительной информации.

    Есть идеи, в чем причина проблемы?

    Решение проблемы пены «рутбир»:

    В прошлом мы обнаружили, что цилиндр с неконтролируемой нагрузкой и без регуляторов потока или уравновешивающих клапанов может создать вакуум в уплотнении штока, когда шток поршня втягивается быстрее, чем может поспевать насос, втягивая воздух в цилиндр. штоковый конец цилиндра. Мы не были уверены, что это соответствует симптомам, но и раньше поднимали голову более странные вещи.

    Убедившись, что цилиндр не был причиной, мы переключили внимание на область насоса.Мы проверили подключение впускного и дренажного трубопроводов картера и нанесли густой слой смазки № 2 на каждое соединение — по одному соединению за раз — но не смогли найти утечку воздуха.

    Подумав, что что-то не так, мы осмотрели область уплотнения вала. Имея ремонтную мастерскую в течение 10 лет, мы восстановили многие из этих типов насосов. Вскоре мы поняли, что в насосе либо отсутствовало обычное внешнее уплотнение вала, либо он был установлен задом наперёд.

    В отличие от поршневых насосов, пластинчатые насосы с компенсацией давления не имеют жестких допусков.При декомпенсации лопастные насосы фактически откачивают масло из впускного трубопровода и корпуса насоса. Для этих насосов требуется стандартное уплотнение вала с кромкой, обращенной к маслу, чтобы предотвратить внешнюю утечку. Но им также требуется второе уплотнение вала, установленное кромкой наружу. Это связано с тем, что лопастные насосы с компенсацией давления имеют тенденцию создавать вакуум в случае, когда они декомпенсируются до полного объема. Без второго уплотнения воздух проходит через сальник в корпус, а затем в систему.Поскольку масляное уплотнение предназначено для предотвращения потока только в одном направлении, необходимо установить два уплотнения вплотную друг к другу. В данном случае была установлена ​​только одна пломба.

    CUR2109 NCPAP (C-300) — Curesta Global

    Описание

    **НЕЖНОЕ давление ЛЕГКОЕ дыхание:-

    * NCPAP 300 является лучшей системой, когда речь идет о обеспечении безопасной и эффективной постоянной поддержки положительного давления в дыхательных путях.

    * Эргономичный nCPAP 300 Обеспечивает подачу необходимой смеси газов под небольшим давлением, поддерживающим альвеолы ​​ребенка открытыми.Лечение с помощью nCPAP300 улучшает функциональную остаточную способность новорожденного.

    * Усовершенствованный nCPAP 300 удивительно прост в калибровке и эксплуатации nCPAP 300 успокаивает медперсонала. позволяя ей или ему полностью сосредоточиться на ребенке. Дружелюбный внешний вид nCPAP 300 хорошо гармонирует с любой больницей.

    Воздушный фильтр • Выход свежего газа
    Кнопка отключения звука и выбора • Визуальный индикатор тревоги
    Регулировка расхода • Разъем платы питания
    Установка сигнала тревоги • Включение/выключение питания
    Fio, регулировка • Соединение шланга O2
    Проксимальная трубка • Соединение воздушного шланга
    Таймер апноэ

    *Универсальный NCPAP 300:-

    • Может быть настроен для любой из трех стратегий вентиляции одновременно.
    • Пузырьковая СИПАП-терапия
    • СИПАП-терапия с переменным потоком
    • Высокопоточная терапия назальными канюлями

    *Точное управление:-

    • Расход регулируется в диапазоне от 0 до 15 л/мин
    • Настройка FiO2 регулируется в диапазоне от 21% до 100% с разрешением 1%

    *Удобно:-

    • Все параметры дыхания контролируются на большом 7-дюймовом цветном ЖК-экране.
    • Управление с помощью эргономичных кнопок

    *Действует:-

    ► nCPAP имеет электронный смеситель воздуха и кислорода.он подает газы точно.
    ► Мониторинг расхода в режиме реального времени. давления и FiO2
    ► Контроль потока и FiO2
    ► Регулируемый монитор апноэ*
    ► Удобный графический ЖК-дисплей
    ► Звуковые сигналы тревоги с функцией отключения звука.

    *Это безопасно:-

    ► Имеет множество аварийных сигналов.
    ► Он оснащен встроенным датчиком апноэ*
    ► Для сигнала тревоги при апноэ можно установить любое время от 5 до 25 секунд.

    *Универсален: —

    ► Все это стандартные функции nCPAP 300.
    ► Интерфейс универсального контура
    ► Легкий интерфейс пациента для предотвращения повреждения носовой перегородки.
    ► Сервоувлажнитель
    ► Различные размеры крышек и штырей для дополнительного монтажа

    **РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:-

    *Пузырьковый СИПАП:-

    ► Одноразовый контур пациента-3 шт.
    ► Пузырьковые назальные канюли S.M.L (по 1 шт.)
    ► Пузырьковая банка-3 шт.

    *СИПАП с управлением потоком:-

    ► Одноразовый контур пациента — 3 шт.
    ► Назальный зонд Flow micro.небольшой. медицинский (каждый 1 шт.)
    ► Крышка S.M.L (каждый 1 шт.)
    ► Одноразовый генератор потока-3 шт.

    *HFNC:-

    ► Одноразовый контур пациента — 3 шт.
    ► Высокопоточная назальная канюля — 1 шт.
    ► Размер: — для недоношенных. новорожденные и младенцы

    ** ПРИНАДЛЕЖНОСТИ:-

    *Стандарт:-

    ► Воздушные и кислородные шланги
    ► 4 полюса
    ► Блок питания
    ► Тележка на колесиках

    *Дополнительно:-

    ► Сервоувлажнитель — 3 шт. (или) многоразовая камера — 1 шт.
    ► Воздушный компрессор
    ► Многоразовый генератор потока
    ► Многоразовый контур пациента

    Адаптация и пластичность дыхания при поведенческих и когнитивных задачах


    Начиная с ранних работ Павлова и Анрепа [1] стало очевидно, что наши самые основные физиологические процессы подвержены изменениям, зависящим от опыта.Кроме того, эти основные физиологические процессы, включая наши биологические ритмы частоты сердечных сокращений и дыхания, находятся под влиянием когнитивных, сенсорных и аффективных факторов. Например, ответы, ориентированные на частоту сердечных сокращений, увеличение частоты сердечных сокращений при восприятии нового/возбуждающего стимула, требуют как обнаружения стимула окружающей среды, так и клеточной памяти, которая «узнает», что стимул является новым (например, [2]. , 3]). Остаются основные вопросы, касающиеся влияния когнитивных, сенсорных и аффективных процессов на наши биологические ритмы и, соответственно, какую роль эти изменения могут сыграть в последующей когнитивной и сенсорной обработке.

    В этом выпуске мы собрали группы исследователей, разделяющих общие интересы в изучении особенно интересного вопроса нейробиологии: взаимодействия между дыхательным ритмом и функциями мозга. Темы в этом специальном выпуске охватывают множество областей, которые исследуют взаимосвязь между дыхательным ритмом и функцией мозга, включая взаимодействие между физиологией дыхания и эмоциями, изменения дыхания в зависимости от обучения, двигательные действия и сенсорный ввод, влияние дыхания. на ритмы мозга и даже на ранние аспекты развития дыхательной сети, и это лишь некоторые из них.Понимание этих вопросов важно для понимания широкого круга фундаментальных нейробиологических вопросов. Кроме того, изменения паттернов дыхания часто наблюдаются при неврологических расстройствах в сочетании с когнитивным дефицитом (например, [4]). Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что разработка инструментов восстановления, основанных на клинических и/или доклинических данных о дыхательной функции, эффективна [5], и, таким образом, более глубокое понимание взаимодействия между дыханием и центральными структурами мозга может помочь в разработке дополнительных терапевтических стратегий.Таким образом, взятые вместе, эти вопросы подчеркивают важность темы, рассматриваемой в этом специальном выпуске.

    Дыхание как жизненно важная функция требует постоянной адаптации к изменяющимся условиям. В этом выпуске М. Шевалье и его коллеги объединяют электрофизиологию и визуализацию кальция в препарате среза ствола мозга, чтобы показать, что эмбриональные кардиостимуляторы вдоха мыши уже чувствительны к нейромодуляции и внешним условиям (например, температуре), влияющим на активность дыхательной сети.

    Динамика сети нейронов головного мозга может сильно зависеть от динамики дыхания, поскольку периодический характер дыхания может взаимодействовать с церебральными ритмами (например,g., [6–8]), что, в свою очередь, может способствовать сенсорным и/или когнитивным процессам. В этом выпуске М. Чаттерджи и его коллеги используют препарат среза обонятельной луковицы, чтобы проверить влияние паттерна дыхания на бульбарную пластичность. Они демонстрируют, что электрическая стимуляция, подобная вдыханию, индуцирует процессы LTP/LTD в синапсах митральных/гранул, возможно, наделяя обонятельную систему чувствительностью, необходимой для быстрого обучения в определенных условиях исследования. J. Jessberger и его коллеги исследуют влияние состояний сна-бодрствования у мышей на локальные полевые потенциалы в основной обонятельной луковице и то, как локальные полевые потенциалы могут уноситься с дыханием.Они представляют интересные доказательства того, что потенциалы локальных полей обонятельных луковиц связаны с дыхательным ритмом во время состояний бодрствования и быстрого сна, но, что интересно, не во время медленного сна.

    Структура дыхательного ритма во время скоординированного двигательного контроля и во время выборки стимулов очень динамична и считается важной для базовой физиологии, а также для формирования сенсорного входа в мозг. Дыхание должно быть скоординировано со многими другими орофациальными функциями, такими как исследовательское обнюхивание, взбалтывание, облизывание, жевание, глотание и речь/вокализация.Во-вторых, частота дыхания сильно модулируется во время сенсорного исследования, особенно при обонянии. В этом выпуске Г. Коронас-Самано и его коллеги проводят чрезвычайно подробный анализ поведения мышей, направленного на обнюхивание, с помощью видео-трекинга в контексте классического теста перекрестного привыкания к запахам. Они сообщают, что более часто используемый метод количественной оценки запаха «только видео» хотя и является точным, но не таким чувствительным и надежным, как при использовании респираторных мер в сочетании с видео.Соответственно, J.A. Alves et al. исследовали связь дыхания и вокализации у крыс во время передвижения и движений тела. У других четвероногих животных хорошо известно, что дыхание сочетается с передвижением, что считается адаптивным, чтобы обеспечить нормальное дыхание во время рыси и бега [9]. Здесь J.A. Alves et al. расширить это исследование и сообщить, что локомоторный шаг также влияет на возникновение дыхательного ритма у крыс. Кроме того, М. Дешен и его коллеги обобщают обзор нейронных схем, лежащих в основе взаимодействия между поведением обнюхивания и взбивания.Они предполагают, что дыхание служит «главными часами» для сопряжения орофациальной сенсорной информации, и обсуждают свою недавнюю работу по изучению нейронных сетей в вентральной части продолговатого мозга, которые служат этому.

    Как упоминалось ранее, на дыхание также влияют когнитивные и аффективные состояния. В этом выпуске М. Грассманн и его коллеги проанализировали литературу о влиянии когнитивной нагрузки на дыхание у людей, чтобы задать вопрос, можно ли использовать дыхание в качестве меры когнитивной нагрузки. Их обзор поддерживает идею о том, что частота дыхания не полностью связана с когнитивной нагрузкой.Также в этом выпуске M.C. Stoeckel et al. исследуйте мозговые сети, участвующие в ожидании одышки, и найдите интригующие доказательства относительно новых нервных субстратов, лежащих в основе мощного влияния этого аффективного состояния на дыхание.

    Таким образом, работы групп, участвовавших в этом специальном выпуске, представляют новое понимание сложной взаимосвязи между дыханием и многочисленными когнитивными, аффективными и сенсорными процессами. Совместные работы напоминают нам о том, что дыхание взаимодействует с мозгом в двух направлениях: мозг не только генерирует дыхательный ритм, который формирует внутреннюю нейронную активность, но и активный контроль дыхания, связанный, например, с сенсорным входом окружающей среды, который может влиять на последующую нейронную активность.Будущие исследования этой сложной взаимосвязи дадут столь необходимую информацию о функциях мозга.

    Натали Буонвизо
    Матиас Датчманн
    Анн-Мари Мули
    Дэниел В. Вессон

    Авторское право

    Авторское право © 2016 Nathalie Buonviso et al. Эта статья находится в открытом доступе и распространяется в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии надлежащего цитирования оригинальной работы.

    Жизнь в 2109 | Здоровье

    К 2109 году долгожители, родившиеся в этом году, смогут наслаждаться своими закатными годами в высокотехнологичных мегаполисах, летая в управляемых роботами небесных автомобилях и болтая по своим голографическим «телефонам» (свободные руки) со своими правнуками.

    Благодаря антивозрастным таблеткам, предсказывают некоторые футурологи, долгожители, возможно, сохранили свой относительно молодой вид и смогут с нетерпением ждать каникул, играя в кибергольф в биокуполах лучших лунных отелей.

    Есть, однако, гораздо более мрачные видения будущего, в котором, как опасаются многие серьезные ученые, 100-летние жители 2109 года могут полностью пожинать плоды преступлений человечества против окружающей среды. Они могут оказаться в жарком, многолюдном, пугающем мире, где древние войны за религию и нефть давно забыты и заменены ужасающими глобальными конфликтами, поскольку все большее число людей борется за уменьшающиеся запасы питьевой воды и пригодных для возделывания земель.

    В прошлом месяце Ричард Беттс, руководитель отдела воздействия на климат в Метеорологическом бюро, представил самый разрушительный прогноз погоды, когда-либо сделанный метеорологом: глобальное потепление на 4 градуса Цельсия к концу века, гораздо более высокое повышение температуры в некоторых регионах, в том числе на 15.2C в Арктике и 10C на большей части Африки, количество осадков во многих районах снижается на 20%, что приводит к засухе и голоду, но выше в других регионах, таких как части Индии, вызывая катастрофические наводнения. Также может быть пугающе большое количество людей, конкурирующих за быстро сокращающиеся ресурсы. Когда долгожители родились, Бюро переписи населения США оценило население мира почти в 6,8 миллиарда человек. Растущий, по данным ООН, со скоростью 203 800 человек в день, он превысит 9.2 миллиарда к 2050 году.

    В этом году ученые из Австралийского музея заглянули так далеко вперед, как только осмелились, а веб-сайт музея превратил свои прогнозы в ложные телевизионные сводки новостей «Новости из будущего».

    Бесстрастный диктор новостей рассказывал о беспорядках, когда цены на воду снова выросли, о возмущенных требованиях общественности о немедленном прекращении вывоза питьевой воды цистернами и о жестком приеме мигрантов, чьи лидеры купили землю у правительства Австралии, чтобы заменить свои первоначальные дома, которые теперь находятся под водами Тихого океана.

    Таким образом, жители 2109 года, возможно, ищут как можно больше утешения в своей искусственно выращенной пище, текстурированной и ароматизированной, чтобы смутно напоминать о радостях давно исчезнувших деликатесов, таких как треска. Роботы, выполняющие всю домашнюю работу, могут взять на себя некоторые нагрузки современной жизни.

    Также может быть вариант — это давно предсказано — некий «электро-секс», который мог бы работать, напрямую стимулируя ту часть мозга, которая в противном случае должна была бы быть задействована грязным старомодным человеческим контактом.

    Тем не менее, им все равно придется перестраховываться, как недавно предупредил автор Ричард Кадри в устремленном в будущее британском журнале Wired: «Могут быть некоторые действительно интересные побочные эффекты [электросекса], например, люди просто выжигают участки тела. их мозг».

    #41. ДИН ГЛЭДСТОУН — Сила функционального дыхания и что это значит для вас и вашего здоровья и спортивных результатов в долгосрочной перспективе

    Джеки 0:10
    Сегодня на шоу я болтал со спасателем Бонди Дином Гладстоном.Хотя многие из вас знают Дина по всемирно известному телешоу «Спасение Бонди», он также является личным тренером, инструктором Вима Хофа, учителем йоги и инструктором по кислородному преимуществу. И прежде чем вы спросите, что это? Позвольте мне сказать вам, что если вы выполните хотя бы одно действие из этого эпизода, вы почувствуете огромную пользу для здоровья, потому что мы говорим о дыхательных техниках, биохимии и биомеханике функционального дыхания и о том, что на самом деле означает дышать функционально. Так что без лишних слов наслаждайтесь этим эпизодом с Дином Гладстоном.Дин, большое спасибо, что поговорили со мной сегодня. Я с нетерпением жду возможности поговорить обо всех вещах, связанных с дыханием, потому что я знаю, что вы инструктор Wim Hof, а также инструктор по кислородному преимуществу. И это то, что я искал. Итак, я с нетерпением жду понимания различий между ними. Но прежде чем мы углубимся в это, расскажите нам больше о вас и вашем путешествии. Очевидно, вы хорошо известны как спасатель Бонди. Но, ну, но ты больше, чем это. Расскажите нам о себе.

    Дин 2:52
    С чего начать? Эм, есть что рассказать. Я считаю, что история с дыханием как бы переплетается со спасателями. И, вы знаете, вы можете заглянуть в него гораздо глубже на нескольких уровнях. И, возможно, даже связать некоторые трудности с обучением с тем, что я тоже был спасателем, что, как вы знаете, вероятно, способствовало моему дисфункциональному дыханию в детстве. Я попал в больницу как астматик, когда мне было восемь или девять лет. Я не знаю, сказал ли мне кто-то или интуитивно я просто понял, что была связь между тем, что я занимался плаванием в то время, и я перестал заниматься плаванием.И регулирование моего дыхания во время тренировок по плаванию действительно помогает мне в повседневной жизни. И это действительно помогает моей астме, это было так по-другому. Когда я тренировался по плаванию, я буквально бегал по пересеченной местности в школе, бегал весь день, играл в футбол, знаешь, гиперактивный маленький ребенок, а когда я не тренировался по плаванию, я не мог, я не мог делать все эти вещи. Так что это заставляло меня плавать, что, знаете ли, способствовало тому, что я, будучи спасателем, сделал карьеру и какая у меня была красивая, знаете ли, карьера, я так благодарен за то, что могу помочь стольким людям и и узнать так много, как, вы знаете, поскольку я узнал так много в жизни, многое из того, о чем я говорю и учу сейчас, в Вим Хофе преимущество в кислороде возвращается к общению с людьми, вы знаете, возможно, в некоторых довольно серьезных сценариях в beach,

    Джеки 4:31
    Вы еще и инструктор по йоге.И я слышал, что вы упоминали в прошлом, что дыхание с этим действительно помогло вам и потенциально послужило катализатором для дальнейшего изучения работы с дыханием, так ли это?

    Дин 4:45
    Ага. Да, это так. Йога дала мне то, что плавание дало мне без плавания. Так что я учился регулировать дыхание и дышать через нос, и вы знаете, некоторые из вещей, которыми я сейчас так увлечен. Знаете, йога дала мне что-то вроде того, что сначала я начал заниматься ею, потому что хотел улучшить гибкость и подвижность.Но потом я понял, что регулирование дыхания в сочетании с движением было для меня просто фантастикой. И да, я как бы влюбился в йогу, которая действительно как бы катапультировала меня в Вима Хофа. И это кислородное преимущество или функциональное дыхание, то, что я преподаю и люблю в данный момент. Это так просто. Так что такой игровой чейнджер для некоторых людей.

    Джеки 5:35
    Ага. Расскажите нам больше о Виме Хофе. Поскольку я этого не делаю, все, что я вижу, это люди, принимающие ледяные ванны и делающие глубокие вдохи.Так объясните, что это за метод?

    Дин 5:48
    Ага, сам Вим Хоф или метод?

    Джеки 5:55
    Да, расскажи нам о парне. А потом расскажите о методе.

    Дин 5:58
    Так что все больше и больше людей слышали о нем или, вероятно, слышали о нем, замечали они его или нет, когда его называли Ледяным Человеком. И да, сумасшедший парень в начале 60-х. Он известен тем, что побил от 25 до 30 мировых рекордов. И они, как правило, связаны с каким-то подвигом человеческой выносливости, который людям может показаться невозможным.Лазить по горам в шортах, два часа в ледяной ванне, марафон по пустыне. Есть целый ряд вещей, которые он сделал. Так что он известен тем, что может контролировать свое тело на уровне, который другие люди считали невозможным. Да, вау. И что действительно сделало его известным, так это то, что он был чем-то вроде циркового представления, потому что делал все эти странные и замечательные вещи. Он предлагал ученым проверить его, чтобы показать, что он делает, потому что он сказал, что никогда не болел. То, что он делал, на самом деле повлияло на его иммунную систему.Итак, в 2011 году во время исследования в университете ему ввели эндотоксин, похожий на грипп. Так что они в значительной степени привили ему грипп. И он смог использовать свой дыхательный метод, чтобы буквально выдыхать симптомы гриппа.

    Джеки 6:36
    Что, что?

    Дин 6:55
    То-то, то-то, а до этого считалось, что на врожденную иммунную систему повлиять невозможно. Итак, в науке произошли изменения. И это действительно дало ему большую поддержку и действительно поставило его на карту.Было много скептиков по поводу его метода. Затем, вы знаете, когда я учу этому, как некоторые, вы знаете, некоторые люди поверят и прочее, а затем другие люди захотят увидеть науку или какое-то доказательство. Да, это, безусловно, только что дало тот импульс. Потом он начал ездить по миру. И я не знаю, когда я узнал об этом, может быть, в 2015 или 2016 году. Это было в подкасте Джо Рогана и Тима Ферриса. Это просто как бы продолжало встречаться со мной, на моем пути. Да, я только начал это делать. Я такой: о, это здорово.Затем я купил его 10-недельный курс. А потом он приехал в Австралию, и я увидел его. А потом полетел домой, чтобы пойти и сделать это. Так что да. И меня ужасала мысль о восхождении на гору в шортах. Потому что я раньше и до сих пор простужаюсь, и довольно легко.

    Джеки 8:23
    Ну, да, я имею в виду, для меня это то, что меня пугает до чертиков. Потому что холодные руки, холодные ноги и даже. Я имею в виду, что температура не обязательно должна быть такой низкой, чтобы мне было совсем холодно, я ходил и не чувствовал пальцев на ногах.Так что это действительно интересно для меня. Можете ли вы рассказать нам немного о биохимии, стоящей за тем, что он делает, и о том, как он на это способен? Я имею в виду, бороться с гриппом?

    Дин 8:53
    Ага. Кроме того, его метод дыхания. Есть проверенный ролик на ютубе. Я отправлю это через. Не знаю, сможете ли вы их проверить. И это инфографика. Да, его метод дыхания высвобождает кортизол и адреналин, адреналин, значит, высвобождает гормоны стресса. Да, и это в основном борется с гриппом.Таким образом, можно было бы подумать, что большинство людей обычно думают об этом, вы хотите расслабить тело и медитировать, но это, знаете ли, вызывает адреналиновый стресс в организме, и это помогает. Он усиливает любое воспаление и снижает уровень провоспалительных цитокинов.

    Дин 9:43
    Это реакция организма на стресс. Таким образом, он вызывает стрессовую реакцию. Ага. И на самом деле метод дыхания — это то, что мы бы назвали нефункциональным методом дыхания. Да, если бы кто-то так дышал в повседневной жизни, вы могли бы сказать: «О, Боже, вы знаете, у этого человека гипервентиляция, но когда вы делаете это преднамеренно, вы знаете, я называю это супервентиляцией или преднамеренной гипервентиляцией».Да, у этого есть много названий, и у йогов есть такие же типы дыхания, как и у тибетских монахов, есть похожий метод. Он объединил это с холодовой терапией и мышлением, и это действительно просто стало вирусным. В принципе, он огромный.

    https://anchor.fm/s/1df645d8/podcast/play/38213283/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2021-7-3%2F888c2bf1-2109-9308-985d-02c01.af049e.af049e mp3

    Следите за деканом:

    Instagram: @deanogladstone

    Instagram: @powerofbreath

    Веб-сайт: www.deanogladstone.com

    Курс дыхания: Сила дыхания

    Дыхательные упражнения You Tube: Дыхательные упражнения для охлаждения

    Свяжитесь с нами:

    Instagram: @jackietann_rmt

    Электронная почта: [email protected]

    Sinitis Specialist Midtown New York, NY: Lyon Primary Care: врач первичной медицинской помощи

    Что такое синусит?

    Синусит — это распространенное заболевание, которое возникает при воспалении носовых ходов.Обычно это результат вирусной или бактериальной инфекции после простуды, которая вызывает раздражение слизистой оболочки носовых пазух. Обычно вы чувствуете симптомы синусита за скулами, на лбу и в носу.

    Каковы симптомы синусита?

    Признаки острого синусита включают мутные выделения из носа в течение двух недель подряд или выделения с одной стороны лица. Кроме того, при синусите вы часто испытываете любой из следующих симптомов:

    • Боль, давление и ощущение полноты в лице, голове или вокруг глаз
    • Постоянный насморк
    • Заложенность, заложенность носа
    • Головные боли
    • Затрудненное дыхание через нос в течение более 10 дней
    • Боль в зубах
    • Головное давление, когда вы наклоняетесь (например, чтобы надеть обувь)

    Острый синусит может стать хроническим синуситом, если ваши симптомы длятся не менее 12 дней недель, и вы можете даже потерять обоняние и способность ощущать вкус.При хроническом синусите вы также можете испытывать:

    • густые, обесцвеченные постназальные выделения
    • боль в ушах
    • боль в горле или кашель
    • боль в челюсти или верхних зубах
    • неприятный запах изо рта

    острая инфекция, в то время как хронический синусит длится дольше или рецидивирует. Хронический синусит также может вызывать усталость.

    Что вызывает синусит?

    Некоторые общие причины острого и хронического синусита включают:

    • Аллергии
    • Носовые полипы
    • Вирусы
    • Бактерии
    • Другие медицинские условия или респираторного тракта инфекции
    • наклонная носовой перегородки
    • система Иммунная расстройство
    • Астма
    • Воздействие загрязнителей окружающей среды

    Dr.Лион и ее команда определяют основную причину ваших симптомов синусита, поэтому они могут назначить эффективное лечение, которое обеспечивает немедленное и долгосрочное облегчение.

    Какие методы лечения облегчают симптомы синусита?

    Целью лечения синусита является уменьшение воспаления носовых ходов и обеспечение дренажа носовых пазух, чтобы вы могли свободно дышать. Ваш индивидуальный план лечения может включать:

    • Солевые назальные растворы или спреи, помогающие смыть раздражающие вещества в носовых пазухах
    • Назальный спрей с кортикостероидами для уменьшения воспаления
    • Пероральные или инъекционные кортикостероиды для снятия воспаления и тяжелых симптомов
    • инфекция
    • Иммунотерапия для снижения реакции на аллергены

    В большинстве случаев, когда инфекция проходит и ваши пазухи возвращаются к норме, вы можете дышать без боли и дискомфорта в пазухах.

    Если вы страдаете от симптомов синусита в сезон аллергии или у вас затяжная простуда, позвоните в Lyon Primary Care, чтобы записаться на обследование.

    Объем легких у пациентов, находящихся на ИВЛ: измерение путем упрощенного разведения гелием по сравнению с количественным КТ

    Мы оценили точность и прецизионность упрощенного метода разведения гелием для измерения объема легких у пациентов, находящихся на ИВЛ. Техника привела в среднем к 14.6% разница с объемами легких, измеренными с помощью КТ, и показала хорошую точность с абсолютной процентной разницей между повторными измерениями 6,3%.

    Сравнение разбавления гелием с КТ

    Литературные данные подтверждают, что КТ позволяет точно оценить как общий объем легких, так и объем газа [30]. Результаты были получены на моделях [4, 31], изолированном легком [6], в исследованиях на животных [5, 7], а также у здоровых лиц и у пациентов с рестриктивной или обструктивной болезнью [4, 31, 32].Важным аспектом измерения объема легких с помощью КТ у пациентов, находящихся на искусственной вентиляции легких, является то, что это, вероятно, единственный метод, который обеспечивает измерение абсолютного объема легких, не требуя использования индикаторного газа. Таким образом, несмотря на то, что КТ не считается настоящим золотым стандартом измерения объема легких, вероятно, именно метод измерения EELV наименее подвержен влиянию патофизиологии пациентов на ИВЛ. По этой причине мы решили использовать его в качестве эталонного метода.

    Несколько исследований показали, что, несмотря на хорошую корреляцию между двумя методами, КТ систематически недооценивала метод разбавления газа [33, 34]. Однако в этих исследованиях измерения КТ проводились в положении лежа, а измерения разведения — в положении сидя. Кроме того, в тех же исследованиях паренхима легкого была очерчена с использованием методов, отличных от метода настоящего исследования, который аналогичен тому, который используется в большинстве исследований ARDS CT [7, 8]. По этим причинам трудно сравнить наши результаты с предыдущей литературой, и, насколько нам известно, это первое исследование, сравнивающее метод разведения с КТ у пациентов с ОПЛ/ОРДС, находящихся на механической вентиляции.

    Несмотря на незначительную погрешность, пределы согласия между двумя методами в нашем исследовании были относительно большими. Это означает, что не было значительной систематической ошибки между EELV He и EELV CT , но в отдельных измерениях можно обнаружить существенное различие (до ±35%) между двумя методами. Кроме того, положительное пересечение и наклон чуть меньше 1 предполагают, что EELV He может систематически недооценивать EELV CT при более высоких объемах легких и переоценивать EELV CT при более низких объемах легких.

    Различные факторы могут объяснить различия между двумя методами. Во-первых, EELV He может измерять только доступный для вентиляции объем газа. Таким образом, все факторы, влияющие на смешивание газов и, следовательно, на точность EELV He , приводят к недооценке EELV и увеличению разницы между EELV He и EELV CT . К таким факторам относятся размер измеряемого объема, количество и размер смешанных вдохов, продолжительность процедуры и характеристика постоянной времени различных отделов легких.

    Если предположить, что масса гелия и/или объем газа не теряются во время процедуры смешивания, объем газа, измеренный с помощью нашей методики, представляет собой объем газа, содержащийся в легких в конце выдоха, доступный для смешивания с помощью ручного мешка. Во время процедуры смешивания газов ПДКВ не поддерживается на исходном уровне, в то время как вентиляция осуществляется с более высокими дыхательными объемами для улучшения смешивания газов и сокращения времени уравновешивания. Введение высоких дыхательных объемов может способствовать рекрутированию альвеол во время процедуры смешивания.Однако это явление не влияет на точность нашего метода, потому что открытие или закрытие альвеол не изменит количество газа, присутствующего в легких. В этом исследовании смешивание газов было достигнуто путем выполнения не менее десяти глубоких вдохов. На моделях легких [35], нормальных субъектов [36, 37] и пациентов [12] было показано, что 95%-ное уравновешивание завершается за семь-десять вдохов. У пациентов с ОРДС наблюдается снижение EELV, и объем, который необходимо измерить даже при PEEP, относительно мал по сравнению со здоровыми субъектами.КТ-исследования [22] показывают, что, хотя ОРДС является неоднородным заболеванием, в легочном обмене участвуют относительно здоровые участки легкого. Этот вывод также подтверждается исследованиями с использованием метода множественных инертных газов, показывающими, что гипоксия в основном связана с наличием шунта, а не с несоответствием вентиляции и перфузии [38]. Эти данные свидетельствуют о том, что, в отличие от пациентов с ХОБЛ, наличие медленного компартмента не должно иметь значения для пациентов с ОРДС. Основываясь на этом предположении, некоторые исследователи использовали гелиевую технику повторного дыхания у пациентов с ОРДС всего за шесть смешанных вдохов [15, 16].Однако более поздние исследования показали, что у пациентов с ОРДС может наблюдаться клинически значимое ограничение скорости выдоха [39]. Несмотря на незначительное ауто-PEEP (таблица 1), мы не можем исключить возникновение закрытия дыхательных путей с дистальным секвестрированием газа и некоторой степенью ограничения потока при удалении PEEP, хотя использование относительно больших дыхательных объемов должно было позволить смешивание даже области с ограниченным стоком.

    Особое внимание следует уделить наличию перерастянутых областей, которые получают относительно низкую вентиляцию и которые могут присутствовать у пациентов с ОРДС в связи с использованием высоких уровней ПДКВ.У двух пациентов с более высоким относительным количеством гиперинфлированной ткани (2,5% и 5,7%, что соответствует 15% и 33% всего объема газа соответственно) была более высокая недооценка EELV (-410 и -292 мл соответственно), что подтверждает тот факт, что при использовании этой методики у пациентов с ОРДС с подозрением на гиперинфляцию следует выполнять большее количество смешанных вдохов.

    Во-вторых, EELV He включает анатомическое и аппаратное мертвое пространство, которое лишь частично включено в EELV CT .Этот фактор может частично объяснить, почему EELV He имеет тенденцию завышать EELV CT , особенно при более низких уровнях EELV.

    В-третьих, разница между двумя техниками также может быть связана с продолжающимся газообменом во время обоих маневров. Хотя время апноэ было одинаковым, различия во вдыхаемой фракции кислорода (клинические FiO 2 во время КТ и начальная концентрация кислорода в дыхательном мешке во время разбавления гелия), возможно, способствовали индивидуальной вариабельности пациентов в различиях между двумя методами.

    В-четвертых, несмотря на его широкое распространение, многие факторы могут изменить точность измерения объема с помощью КТ [40]. Помимо факторов, присущих методу КТ, которые могут привести к различным типам артефактов изображения, на точность КТ могут существенно повлиять движения структур, связанные с пульсацией сердца и кровеносных сосудов, а также субъективность ручной процедуры контурирования легкого. Однако, насколько нам известно, ни в одном исследовании систематически не изучалась воспроизводимость КТ у пациентов с ОРДС. Коэффициент воспроизводимости измерений КТ, аналогичный или худший, чем у гелиевого метода, объяснил бы большую доверительную согласованность между двумя методами при отсутствии существенной систематической ошибки.

    Наконец, несмотря на хорошие совпадения между различными методами в лабораторных исследованиях, согласие между методами при спонтанном дыхании [11, 20, 41] и на искусственной вентиляции легких [4, 11, 14, 20, 33] обычно плохое, даже если они различаются. сравниваются методы разведения [11, 14, 20, 41]. Различия, которые мы обнаружили в нашем исследовании между компьютерной томографией и гелием, сравнимы с теми, о которых сообщается для других методов.

    Воспроизводимость разбавления гелием

    Метод разбавления гелием показал хорошую точность.Коэффициент воспроизводимости был сравним с тем, о котором сообщалось в других исследованиях для различных методов [11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 20]. Важно отметить, что воспроизводимость наших методов была аналогична той, которую наблюдали другие исследователи при использовании метода разбавления гелия у пациентов на ИВЛ, но с использованием более сложного оборудования [12, 13].

    Отличия от других методов гелиевого разбавления

    Наша упрощенная методика отличается некоторыми важными особенностями от других ранее описанных методик, в которых использовался метод многократного вдоха гелием у пациентов на ИВЛ [12, 13, 14, 15, 16].В большинстве таких исследований использовалась система «мешок в коробке», чаще всего синхронизированная для начала измерения в конце выдоха. Такая система обеспечивает постоянное ПДКВ и среднее давление в дыхательных путях, в то время как механическая вентиляция продолжается с тем же дыхательным объемом и частотой во время измерения. Таким образом, удается избежать серьезного нарушения газообмена и/или дыхательной механики. Однако для этого требуются дополнительные инструменты, что делает эти методы непрактичными. В нашем методе пациент отключается от аппарата ИВЛ, и ПДКВ не поддерживается.Несмотря на прекращение PEEP, мы не наблюдали каких-либо серьезных респираторных или гемодинамических осложнений во время и после измерения EELV. Использование дыхания с высоким дыхательным объемом могло ограничить возможное снижение среднего давления в дыхательных путях и нарушение газообмена из-за падения уровня ПДКВ. Более того, отсутствие систематической разницы между повторными измерениями после 5 минут при базальной вентиляции предполагает, что маневр измерения не вызвал значительных потерь объема легких.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.