С хрустом включаются передачи: откуда берется и как «лечится. Почему коробка передач хрустит при переключении Хруст при переключении передач ауди

Содержание

откуда берется и как «лечится. Почему коробка передач хрустит при переключении Хруст при переключении передач ауди

Как известно, механическая КПП отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильном использовании и своевременном обслуживании «механика» не часто «дурит голову» водителю. Однако со временем и у этой трансмиссии могут появиться неисправности. Одной из самых распространенных проблем является хруст при переключении передач. Что его вызывает и как устранить неисправность, рассмотрим в данной статье.

Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на какую-то одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение. Если при переключении на повышенную или пониженную передачу вы слышите треск, скрежет или хруст, важно как можно скорее найти причину неисправности и устранить ее.

Основные причины хруста КПП:

  • Синхронизаторы. Именно они отвечают за плавное переключение скоростей. Если данный элемент изнашивается, появляется неприятный звук. Чтобы решить проблему, достаточно установить новые синхронизаторы.
  • Корзина сцепления. Со временем, когда пробег у машины уже большой, «лепестки» корзины начинают выпадать, что тоже вызывает хруст или треск при включении определенных передач. Решение проблемы — замена корзины с диском сцепления.
  • Трос сцепления. Этот элемент отвечает за плавную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, результатом чего является проваливание педали сцепления и появление хруста при переключении передач. Решение проблемы — замена троса сцепления.
  • Вал коробки передач. Хруст и скрежет при переключении скоростей может вызывать и неисправность вала КПП. Чтобы решить проблему, нужно заменить эту деталь трансмиссии.
  • Подшипники. Если помимо неприятных звуков вы отмечаете затрудненное переключение передач, то велика вероятность, что неисправны подшипники первичного вала. Как и в предыдущих случаях, исправить ситуацию можно, заменив изношенные детали.
  • Недостаток масла. Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может стать причиной ряда проблем, в том числе появления хруста и треска при переключении скоростей.



Как не допустить хруста в коробке переключения передач? Нужно понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии ведут к проблемам в ее работе. Так, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП необходимую для их работы смазку. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. километров пробега.

Если хруст все же появился, нужно обязательно найти и устранить его причину, т.к. использование авто с неисправной коробкой может очень быстро привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой заменой детали уже не обойдешься. А серьезный ремонт МКПП стоит совсем не мало.

Полетели синхронизаторы или почему при переключении передачи хрустит коробка? Данная статья актуальнее всего будет для механики, так у автомата и его видов ( , ) немного иная система. Подобный сюрприз нам преподносят автомобили со стажем, у которых в силу определенных причин возникают дефекты. О том, как выявить, устранить, предотвратить читайте ниже.

Поломки вызывающие хруст При переключении передачи хрустит коробка? Причин может быть всего пять, но какой бы она не была, требуется «хирургическое» вмешательство в трансмиссию обязательно. Легким испугом здесь не обойдется, поэтому чинить самому или если нет опыта гоните в автосервис.
  • Синхронизатор: причина именно в его изношенности по причине отсутствия надлежащего уровня смазки или ее старость. В таких случаях любая смазка превратится из полезного вещества во вредную среду, разрушающую все. Желательно устранять причину на сертифицированном СТО, так как малейшая оплошность может привести к выходу со строя всего узла;
  • «Корзина»: конструктивно она состоит из «лепестков» так называют в народе, так вот после определенного километража пробега, у каждого он разный, они начинают расшатываться и выпадать. В конечном результате водитель не может «дожать» скорость. Совет один: полная замена корзины, и попутно проведите визуальную диагностику синхронизаторов. Замените при необходимости;
  • Трос сцепления: характерно для большинства авто отечественного производства. В таких случая вы вообще никакую включить не сможете. Добраться до СТО можно только включив передачу, а после аккумулятором заводить пока тронетесь и далее следовать только на этой скорости. Ремонт займет у вас не более 10 минут, просто замените трос на новый;
  • Вал коробки: трение от вращения может вызвать критическое возрастание температуры и как следствие лопнуть тот или иной узел. Выход один: разборка и замена содержимого. Главное, чтобы вал не заклинил во время движения, так как последствия могут быть намного серьезнее;
  • Заводской брак: может случиться все, что угодно. Необходима полная замена узла, который вышел со строя.

{banner_content}
Как показывает практика, большинство поломок из-за несвоевременной замены смазывающего материала. Почему-то у некоторых водителей складывается мнение, что на автомате необходимо менять, а на механике нет. Вот и получается, что смазка теряет свойства, что приводит к поломкам.

Чтобы не допускать подобного, каждый водитель должен смотреть в инструкцию по эксплуатации и действовать согласно рекомендациям. должен проходить строго в определенные сроки.

Большинство производителей рекомендуют проводить замену на 45-50 тыс. км. пробега. Это число является золотой серединкой. Затягивание не рекомендуется. Конечно, в зависимости от условий эксплуатации, цифра может быть изменена (но только в меньшую сторону). Если климатические условия характеризуются критическими температурами в сторону минус или плюс.

Хочется отметить, что если автомобиль переднеприводный, то для него низкий уровень или изношенность масла еще хуже чем для заднего. Вся причина в том, что

последний работает автономно , а вот передний привод в тандеме с передним мостом, которых тоже необходимо вращать и смазывать. Поэтому автовладельцам на это необходимо уделять повышенное внимание.

Главное помнить — своевременная и комплексная замена запчастей и смазывающих жидкостей может уберечь ваше авто от внезапных поломок. На этом тема, что делать, если при переключении передачи хрустит коробка, окончена. Рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями водителям, независимо от наличия опыта и стажа. Применяйте наши советы в повседневной жизни при ремонте авто.

К сожалению, и на новых машинах бывают проблемы с коробкой, а именно – хруст при переключении передач.

Как проявляется хруст при переключении

Первое – это звук. Скрежет шестерни по шестерне, спутать невозможно ни с чем. Четкий металлический хруст, напоминающий рычание. Второе – отдача в рычаг. Это бывает не всегда, но бывает: при попытке переключения, рычаг, в такт с хрустом, начинает мелко вибрировать – его как бы отбрасывает назад.

Почему коробка работает не как у всех — тихо

Что неисправно?

У других скорости включаются без звука, а у Вас с хрустом? Возможно, это заводской дефект сборки. Не секрет, как собирают автомобили на конвейере, и как они проходят проверку. Проблема может быть в следующем: установлено некачественное феридо (диск сцепления) Если он слишком толстый, то сцепление не расхолаживается полностью. Если проще, то получается, Вы пытаетесь включить скорость так, как при наполовину нажатой педали сцепления.

И еще одна причина – сборка. Коробка собирается из нескольких частей (наружный корпус), которые изготавливаются вместе, то есть – не взаимозаменяемы. Вот если части корпуса попутали, и может возникнуть хруст при включении с завода.

Как понять причину хруста

Многие пытаются самостоятельно определить причину хруста при переключении. Это проблематично, но некоторые советы дать можно.

А. Если хруст выражен при переключении на повышенную передачу, например – с первой на вторую, то причины могут быть следующие: износ подшипников в коробке, обычная нехватка масла, износ зубьев (крайне редко), износ синхронизаторов (еще реже), износ вилок включения (внутри коробки), и нарушение регулировки кулисы переключения передач, или самого механизма переключения.

В. Если хруст выражен при переключении на пониженную передачу, например – с третьей на вторую, то: нехватка масла (маловероятно, но возможно), износ вилок, подшипников, нарушение регулировки кулисы. Но чаще всего, рык при переключении на пониженную передачу, говорит про износ синхронизаторов, которые не уравнивают скорости вращения шестерен коробки.

Д. Рык при включении задней скорости – распространенное явление. Из-за особенностей включения задней (нет синхронов), при включении может немного рычать. Остальные поломки схожи с предыдущими пунктами.

А теперь важно – все перечисленные симптомы могут присутствовать при проблемах со сцеплением. Что может случиться: заклинил выжимной подшипник. На новом авто рык при включении скорости может говорить о некачественном диске феридо (слишком толстый). И конечно – проблемы с тросом сцепления. Возможно, трос недостаточно натянут, и сцепление «недожимает». Или – трос приходит в негодность, и постепенно растягивается.

Все что в Ваших силах – проверить уровень масла в коробке, и попытаться натянуть трос сцепления (нельзя тянуть до бесконечности – у педали сцепления должен быть свободный ход) Все остальное – только на станции техобслуживания.

Может ли замена масла и другие хитрости помочь обойтись без ремонта

Мне не раз доводилось слышать подобное утверждение. С точки зрения механики – это несерьезно. Доливка масла может помочь, но замена – маловероятно. Если коробка слегка подвывает, и рык совсем незначительный – попробуйте сменить масло. Оптимальным вариантом является визит к специалисту. Малейшая поломка в коробке, которую вовремя не устранили, может вылиться в серьезный, и дорогой ремонт.

Трансмиссия — это узел, при помощи которого крутящий момент передается на ведущие колеса. Нормальное управление автомобилем возможно лишь в том случае, если коробка передач на 100% исправна. Но рано или поздно каждый автовладелец испытывает потребность в ремонте МКПП. Один из наиболее явных признаков — хруст при включении передач. Такая проблема может возникнуть, если:

  • Вы предпочитаете «спортивный» стиль вождения с резкими переключениями скоростей.
  • Игнорируете необходимость проходить плановое техобслуживание.
  • Установили во время ремонта некачественные запчасти, из-за которых нормальные эксплуатационные характеристики КПП были нарушены.

Возможные поломки

Существует несколько причин, по которым в момент переключения скоростей может возникать хруст. Сразу же заметим, что этот неприятный звук является не более чем симптомом, свидетельствующем о возникновении одной из неисправностей, о которых мы расскажем далее.

Первое. В большинстве случаев хруст говорит о поломке синхронизаторов. Именно они обеспечивают плавное переключение скоростей без посторонних звуков. По прошествии определенного времени синхронизаторы начинают изнашиваться. Так, например, если неисправен синхронизатор 2-й передачи, то хруст появится только тогда, когда вы ее включите. В остальном же коробка будет работать нормально.

Второе. Еще одна причина — выпадение лепестков с корзины сцепления. Чтобы устранить хруст, поврежденные детали необходимо заменить.

Третье. Хрустящие звуки при переключении также могут возникать в том случае, если во время движения вы не полностью выжимаете сцепление. В данном случае проблема чаще всего проявляется на первой и задней скоростях.

Как сохранить МКПП в хорошем состоянии?

То, как автовладелец следит за своим «железным конем», непосредственно влияет на долговечность службы механической коробки передач. Чтобы избежать возникновения хруста, достаточно следовать таким простым правилам:

  • Не забывайте проходить плановый техосмотр.
  • Меняйте масло через каждые 60-70 тысяч км пробега.
  • Следите за тем, чтобы не было протечек (если они есть, нужно заменить сальник).

Следуя этим простым правилам, вы предотвратите возникновение посторонних звуков при переключении скоростей, обеспечите стабильную работу трансмиссии и сэкономите на ремонте.

При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение , считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с или , то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

Читайте в этой статье

Хрустит коробка передач: признаки

Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

Хруст при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не до конца. Но при переключении со второй на первую треск исчезает. Хруст может проявляться при включении первой передачи со второй, то есть во время снижения скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

  • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
  • Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

  • Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.

    Выход из строя корзины сцепления. Корзина состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего касается автомобилей с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких передач будут появляться посторонние звуки, такие как хруст или треск. Проблема решается путем замены корзины с диском сцепления.

  • Неисправность троса . Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, посредством которого и удается добиться плавной работы самого сцепления. Изнашивание троса сцепления приводит к его обрыву, в результате чего педаль сцепления проваливается и при переключении передач появляется хруст или треск. Проблема решается путем замены троса сцепления.
  • Неисправность вала коробки передач. Еще одной из причин появления неприятных звуков при переключении передач является неисправность вала коробки передач. Решить проблему можно заменой данного узла МКПП.
  • Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или переключение передач затруднено, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблему решают заменой изношенных деталей на новые.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

Что в итоге

Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой, которая хрустит при переключениях, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

Читайте также

Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
  • откуда берется и как «лечится Хруст в коробке передач при переключении

    При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой беспроблемной и ресурсной, однако нет ничего вечного – при долгой эксплуатации проблемы могут начаться и с механической коробкой передач. Часто они начинаются с хруста при переключении скоростей. Это не обездвиживает автомобиль – мирясь с неприятными ощущениями, можно продолжать ездить, но посторонние звуки должны водителя насторожить – это первый симптом грядущей поломки коробки передач. Если коробка все-таки «захрустела», то что делать?

    Причины хруста

    Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

    1. Поломка синхронизатора . Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

    Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

    2. Изношенные валы . Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

    Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

    3. Мало масла в коробке передач . Причина банальная, но на практике встречающаяся не так уж и редко. Масло может «утечь» из-за разгерметизации коробки вследствие механического повреждения, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износу сальников или иным причинам. К примеру, у многих автомобилей Renault коробка передач соединена с внутренним шрусом левого привода, через него масло может вытечь.

    Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

    4. Поломка корзины . Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

    5. Проблемы с приводом сцепления . В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

    Кстати, не всегда хруст при включении передачи является неисправностью. На современных бюджетных машинах (например, ) часто на задней передаче нет синхронизатора, поэтому при быстром включении задней скорости без полной остановки автомобиля раздается хруст. Это не неисправность, а характерная особенность, которая не «лечится». Поможет только смена метода переключения передач водителем, например, включение задней с некоторой задержкой и только когда машина полностью остановится.

    Способы ремонта

    Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

    Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.

    1. Меняйте масло . В современных сервисных книгах почти у всех машин с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля. Среди водителей это породило мнение, что менять масло нужно только в АКПП, а в «механике» не нужно. Но на самом деле нужно. Безусловно, МКПП не так критично относится к чистоте смазки, но с большими пробегами и в ней заводятся продукты износа, которые ухудшают работу коробки. Как часто менять масло в «механике» вопрос дискуссионный, но самые популярные рекомендации вращаются около пробегов в 80-100 тысяч километров.

    2. Правильно подбирайте передачу . Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.

    3. Не держите долго выжатым сцепление . Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.

    Хруст коробки это всегда неприятно. И акустический эффект раздражает, и мысли нехорошие в голову лезут. Однако если передачи уже начали «втыкаться» с дополнительным звуком, то, скорее всего, ремонтом придется заняться, и он наверняка будет не самым простым и дешевым. Лучше постараться до хруста не доводить и продлить ресурс коробки передач, своевременно меняя масло и бережнее к ней относясь.

    При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение , считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с или , то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

    При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

    Читайте в этой статье

    Хрустит коробка передач: признаки

    Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

    Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

    Хруст при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не до конца. Но при переключении со второй на первую треск исчезает. Хруст может проявляться при включении первой передачи со второй, то есть во время снижения скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

    • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
    • Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

    Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

    Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

    Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

    В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

    Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

    • Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.

      Выход из строя корзины сцепления. Корзина состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего касается автомобилей с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких передач будут появляться посторонние звуки, такие как хруст или треск. Проблема решается путем замены корзины с диском сцепления.

    • Неисправность троса . Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, посредством которого и удается добиться плавной работы самого сцепления. Изнашивание троса сцепления приводит к его обрыву, в результате чего педаль сцепления проваливается и при переключении передач появляется хруст или треск. Проблема решается путем замены троса сцепления.
    • Неисправность вала коробки передач. Еще одной из причин появления неприятных звуков при переключении передач является неисправность вала коробки передач. Решить проблему можно заменой данного узла МКПП.
    • Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или переключение передач затруднено, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблему решают заменой изношенных деталей на новые.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач

    Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

    Что в итоге

    Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

    Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой, которая хрустит при переключениях, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

    Читайте также

    Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
  • Трансмиссия — это узел, при помощи которого крутящий момент передается на ведущие колеса. Нормальное управление автомобилем возможно лишь в том случае, если коробка передач на 100% исправна. Но рано или поздно каждый автовладелец испытывает потребность в ремонте МКПП. Один из наиболее явных признаков — хруст при включении передач. Такая проблема может возникнуть, если:

    • Вы предпочитаете «спортивный» стиль вождения с резкими переключениями скоростей.
    • Игнорируете необходимость проходить плановое техобслуживание.
    • Установили во время ремонта некачественные запчасти, из-за которых нормальные эксплуатационные характеристики КПП были нарушены.

    Возможные поломки

    Существует несколько причин, по которым в момент переключения скоростей может возникать хруст. Сразу же заметим, что этот неприятный звук является не более чем симптомом, свидетельствующем о возникновении одной из неисправностей, о которых мы расскажем далее.

    Первое. В большинстве случаев хруст говорит о поломке синхронизаторов. Именно они обеспечивают плавное переключение скоростей без посторонних звуков. По прошествии определенного времени синхронизаторы начинают изнашиваться. Так, например, если неисправен синхронизатор 2-й передачи, то хруст появится только тогда, когда вы ее включите. В остальном же коробка будет работать нормально.

    Второе. Еще одна причина — выпадение лепестков с корзины сцепления. Чтобы устранить хруст, поврежденные детали необходимо заменить.

    Третье. Хрустящие звуки при переключении также могут возникать в том случае, если во время движения вы не полностью выжимаете сцепление. В данном случае проблема чаще всего проявляется на первой и задней скоростях.

    Как сохранить МКПП в хорошем состоянии?

    То, как автовладелец следит за своим «железным конем», непосредственно влияет на долговечность службы механической коробки передач. Чтобы избежать возникновения хруста, достаточно следовать таким простым правилам:

    • Не забывайте проходить плановый техосмотр.
    • Меняйте масло через каждые 60-70 тысяч км пробега.
    • Следите за тем, чтобы не было протечек (если они есть, нужно заменить сальник).

    Следуя этим простым правилам, вы предотвратите возникновение посторонних звуков при переключении скоростей, обеспечите стабильную работу трансмиссии и сэкономите на ремонте.

    Многие водители уже долгое время предпочитают механическую коробку передач вместо обычной трансмиссии. Самая большая польза механической коробки является её маленькая стоимость при ремонте по сравнению с трансмиссией. Понять есть ли проблемы с КПП довольно легко. При повреждении или неправильной работе коробки передач она начинает хрустеть при переключении самих передач.

    Во движение рычага КПП и переключения передач вы услышите хруст или что-то похожее на треск. В таком случае лучше всего обратиться в технических центр для осмотра авто. В сервисный центр для осмотра автомобиля нужно обратиться в первую же очередь, потому что вы рискуете попасть в аварию при сборе в работе КПП, а также ухудшения состояния коробки передач.

    Факторы, способствующие ухудшению в работе коробки передач. Одним из самых основных является поломка самого устройства переключения передач, а хруст или треск уже будет являть последствиями этой поломки. Основными вилами поломки при переключении передач являются:

    • Неправильная работа (поломка) синхронизатора. Синхронизатор – это основной модуль который отвечает за переключение передач, при его изнашивании и происходит хруст или треск в коробке передач. Для того, чтобы устранить данную проблему, нужно обратиться в сервисный центр к профессионалу.
    • Также при выпадении лепестков с корзины они могут спровоцировать потрескивания и странный хруст. Для избавления данной проблемы нужно браться в сервисный центр для замены диска сцепления.
    • Самой простой из неполадок является неправильная работа сцепления. Про неисправную работу говорит много не надо, просто обратитесь в сервисный центр для устранения данной проблемы.
    • Одна из проблем может быть связана с валом коробки передач. Чтобы убрать данную проблему, требуется просто заменить данный модуль коробки передач.

    Устранение проблем

    Проблемы связанные в работе КПП при изнашивании можно замедлить если правильно ухаживать за данным агрегатов. Частая замена масла в КПП. Не стоит забывать, что масло реагирует не только на отдельные агрегаты, но и на валлы, шестерёнки и другие модули коробки передач. Тем самым и само масло должно быть хорошего качества, потому именно масло воздействует на все агрегаты коробки передач.

    Многие автовладельцев советуют менять масло в коробки передач каждые 60000 километров. Если вы хотите правильно использовать ваше оборудование, то можно менять масло и чаще чем раз в 60 000 километров, потому что 60 000 километров – это расстояние через которое обязательно нужно это делать, а вы же в свою очередь можете это делать чуть чаще. Плохое переключение и возможные причины.

    Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.

    Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

    Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

    Оглавление:

    Как проявляется хруст в коробке передач

    Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

    • Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
    • Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

    Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

    Почему хрустит коробка передач

    Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:


    Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач


    Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке.
    Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

    Почему «хрустит» механическая коробка и что с этим делать

    Совершая пробную поездку на подержанном автомобиле, который мне очень хотелось купить в силу его оригинальности, я вдруг услышал хруст в КПП. Как же так, вроде, «механика» — самая надежная из трансмиссий и вдруг такое… Менеджер, конечно, пытался убедить в том, что с коробкой все в порядке — ну, хрустнула раз, другой, подумаешь, беда какая… Однако для меня этот хруст послужил однозначным сигналом: о покупке следует забыть.

    Конечно, если автомобилю много лет, то рано или поздно начинают возникать проблемы и с механической коробкой. Она же не вечна. А раз так, то хруст при переключении передач — нормальное, хотя и неприятное дело. Ездить пока еще можно, но лучше сразу направиться в сервис. Это позволит не довести ситуацию до полного выхода КПП из строя. Откуда же берется этот хруст?

    Устройство синхронизатора

    Чаще всего его причиной является износ деталей. Железа то есть. Электроники же в МКПП нет, что, кстати, можно рассматривать как одно из неоспоримых преимуществ. Так вот, не исключено, что вышел из строя синхронизатор, задача которого — выравнивать скорость шестеренок при переключении скоростей. Это дает возможность переходить на другую ступень легко и плавно. Так вот, если синхронизатор выходил свой ресурс, то при зацеплении возникает этот самый хруст.

    Причина поломки может заключаться в конструктивных недостатках. Например, инженеры неудачно подобрали передаточное отношение какой-то из передач. И тогда ее элементы начинают испытывать повышенные нагрузки, соответственно, ломается синхронизатор данной передачи. Вот вам и хруст.

    Причем, он может возникать не только при переключении, но и в движении автомобиля.

    Другой причиной хруста может стать недостаток масла в коробке передач. Коробку где-то повредили, она разгерметизировалась, масло стало вытекать. Или сливная пробка открутилась, или сальники износились…

    Причина хруста может быть и не в коробке. Если автомобилю много лет, то у него запросто способна износиться корзина сцепления.

    Лепестки корзины могут обломиться, и тогда сцепление не будет выключаться полностью, отсюда — затруднения в работе КПП, которые будут сопровождать посторонние звуки.

    Гидравлический привод сцепления

    Хруст может давать привод сцепления. Он бывает гидравлическим или тросовым. И тот, и другой могут принести массу неприятностей — от обрыва троса до утечки жидкости. Коробка тут не причем, хотя переключение будет жестким и «хрустящим».

    Тросовый привод сцепления

    Хруст… Не всегда этот противный звук свидетельствует о поломке КПП. Хруст можно услышать на Renault Logan при включении задней передачи. Но это не дефект, а следствие экономии: на «реверсе» отсутствует синхронизатор, поэтому, когда вы быстро переключаетесь, еще не остановившись полностью, то слышите хруст. Или терпите, или сдавайте задом только после полной остановки машины
    Что делать, если коробка хрустит? Первым делом надо проверить уровень масла. Есть шанс, что долив его, мы проблему хруста тут же и решим.

    Если уровень в норме, то нужно снимать коробку и проверять сцепление. Все в порядке? Тогда не избежать разборки и ревизии КПП, заменяя изношенные компоненты на новые. Естественно, в условиях профессионального сервиса.

    Что поделать, если машина в возрасте, то никуда от этого не деться. Но оттянуть разборку-переборку коробки можно. Для этого через 80 — 100 тысяч километров пробега меняйте масло. Во время движения правильно выбирайте передачу. На многих современных машинах есть «шпаргалка», которая выводится на приборную панель и показывает, на какую передачу надо переключаться. Не забывайте об этом. Хотя для опытного водителя такие подсказки не нужны. Он и без них знает, что держать на пятой скорости 30 километров в час — полный абсурд, который приведет к ускоренному износу элементов трансмиссии.
    Работайте сцеплением быстро, не давите на него почем зря. Так вы продлите ему жизнь. Хруст при переключении вас все же преследует? Тогда — на сервис. Если передачи еще втыкаются, может и обойдетесь умеренным по цене ремонтом.


    Фото: Интернет-ресурсы

    Почему коробка передач хрустит при переключении. Почему хрустит коробка передач? 1 и 2 передачи включаются с хрустом

    Как известно, механическая КПП отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильном использовании и своевременном обслуживании «механика» не часто «дурит голову» водителю. Однако со временем и у этой трансмиссии могут появиться неисправности. Одной из самых распространенных проблем является хруст при переключении передач. Что его вызывает и как устранить неисправность, рассмотрим в данной статье.

    Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на какую-то одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение. Если при переключении на повышенную или пониженную передачу вы слышите треск, скрежет или хруст, важно как можно скорее найти причину неисправности и устранить ее.

    Основные причины хруста КПП:

    • Синхронизаторы. Именно они отвечают за плавное переключение скоростей. Если данный элемент изнашивается, появляется неприятный звук. Чтобы решить проблему, достаточно установить новые синхронизаторы.
    • Корзина сцепления. Со временем, когда пробег у машины уже большой, «лепестки» корзины начинают выпадать, что тоже вызывает хруст или треск при включении определенных передач. Решение проблемы — замена корзины с диском сцепления.
    • Трос сцепления. Этот элемент отвечает за плавную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, результатом чего является проваливание педали сцепления и появление хруста при переключении передач. Решение проблемы — замена троса сцепления.
    • Вал коробки передач. Хруст и скрежет при переключении скоростей может вызывать и неисправность вала КПП. Чтобы решить проблему, нужно заменить эту деталь трансмиссии.
    • Подшипники. Если помимо неприятных звуков вы отмечаете затрудненное переключение передач, то велика вероятность, что неисправны подшипники первичного вала. Как и в предыдущих случаях, исправить ситуацию можно, заменив изношенные детали.
    • Недостаток масла. Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может стать причиной ряда проблем, в том числе появления хруста и треска при переключении скоростей.



    Как не допустить хруста в коробке переключения передач? Нужно понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии ведут к проблемам в ее работе. Так, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП необходимую для их работы смазку. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. километров пробега.

    Если хруст все же появился, нужно обязательно найти и устранить его причину, т.к. использование авто с неисправной коробкой может очень быстро привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой заменой детали уже не обойдешься. А серьезный ремонт МКПП стоит совсем не мало.

    Многие водители уже долгое время предпочитают механическую коробку передач вместо обычной трансмиссии. Самая большая польза механической коробки является её маленькая стоимость при ремонте по сравнению с трансмиссией. Понять есть ли проблемы с КПП довольно легко. При повреждении или неправильной работе коробки передач она начинает хрустеть при переключении самих передач.

    Во движение рычага КПП и переключения передач вы услышите хруст или что-то похожее на треск. В таком случае лучше всего обратиться в технических центр для осмотра авто. В сервисный центр для осмотра автомобиля нужно обратиться в первую же очередь, потому что вы рискуете попасть в аварию при сборе в работе КПП, а также ухудшения состояния коробки передач.

    Факторы, способствующие ухудшению в работе коробки передач. Одним из самых основных является поломка самого устройства переключения передач, а хруст или треск уже будет являть последствиями этой поломки. Основными вилами поломки при переключении передач являются:

    • Неправильная работа (поломка) синхронизатора. Синхронизатор – это основной модуль который отвечает за переключение передач, при его изнашивании и происходит хруст или треск в коробке передач. Для того, чтобы устранить данную проблему, нужно обратиться в сервисный центр к профессионалу.
    • Также при выпадении лепестков с корзины они могут спровоцировать потрескивания и странный хруст. Для избавления данной проблемы нужно браться в сервисный центр для замены диска сцепления.
    • Самой простой из неполадок является неправильная работа сцепления. Про неисправную работу говорит много не надо, просто обратитесь в сервисный центр для устранения данной проблемы.
    • Одна из проблем может быть связана с валом коробки передач. Чтобы убрать данную проблему, требуется просто заменить данный модуль коробки передач.

    Устранение проблем

    Проблемы связанные в работе КПП при изнашивании можно замедлить если правильно ухаживать за данным агрегатов. Частая замена масла в КПП. Не стоит забывать, что масло реагирует не только на отдельные агрегаты, но и на валлы, шестерёнки и другие модули коробки передач. Тем самым и само масло должно быть хорошего качества, потому именно масло воздействует на все агрегаты коробки передач.

    Многие автовладельцев советуют менять масло в коробки передач каждые 60000 километров. Если вы хотите правильно использовать ваше оборудование, то можно менять масло и чаще чем раз в 60 000 километров, потому что 60 000 километров – это расстояние через которое обязательно нужно это делать, а вы же в свою очередь можете это делать чуть чаще. Плохое переключение и возможные причины.

    Трансмиссия — это узел, при помощи которого крутящий момент передается на ведущие колеса. Нормальное управление автомобилем возможно лишь в том случае, если коробка передач на 100% исправна. Но рано или поздно каждый автовладелец испытывает потребность в ремонте МКПП. Один из наиболее явных признаков — хруст при включении передач. Такая проблема может возникнуть, если:

    • Вы предпочитаете «спортивный» стиль вождения с резкими переключениями скоростей.
    • Игнорируете необходимость проходить плановое техобслуживание.
    • Установили во время ремонта некачественные запчасти, из-за которых нормальные эксплуатационные характеристики КПП были нарушены.

    Возможные поломки

    Существует несколько причин, по которым в момент переключения скоростей может возникать хруст. Сразу же заметим, что этот неприятный звук является не более чем симптомом, свидетельствующем о возникновении одной из неисправностей, о которых мы расскажем далее.

    Первое. В большинстве случаев хруст говорит о поломке синхронизаторов. Именно они обеспечивают плавное переключение скоростей без посторонних звуков. По прошествии определенного времени синхронизаторы начинают изнашиваться. Так, например, если неисправен синхронизатор 2-й передачи, то хруст появится только тогда, когда вы ее включите. В остальном же коробка будет работать нормально.

    Второе. Еще одна причина — выпадение лепестков с корзины сцепления. Чтобы устранить хруст, поврежденные детали необходимо заменить.

    Третье. Хрустящие звуки при переключении также могут возникать в том случае, если во время движения вы не полностью выжимаете сцепление. В данном случае проблема чаще всего проявляется на первой и задней скоростях.

    Как сохранить МКПП в хорошем состоянии?

    То, как автовладелец следит за своим «железным конем», непосредственно влияет на долговечность службы механической коробки передач. Чтобы избежать возникновения хруста, достаточно следовать таким простым правилам:

    • Не забывайте проходить плановый техосмотр.
    • Меняйте масло через каждые 60-70 тысяч км пробега.
    • Следите за тем, чтобы не было протечек (если они есть, нужно заменить сальник).

    Следуя этим простым правилам, вы предотвратите возникновение посторонних звуков при переключении скоростей, обеспечите стабильную работу трансмиссии и сэкономите на ремонте.

    При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой беспроблемной и ресурсной, однако нет ничего вечного – при долгой эксплуатации проблемы могут начаться и с механической коробкой передач. Часто они начинаются с хруста при переключении скоростей. Это не обездвиживает автомобиль – мирясь с неприятными ощущениями, можно продолжать ездить, но посторонние звуки должны водителя насторожить – это первый симптом грядущей поломки коробки передач. Если коробка все-таки «захрустела», то что делать?

    Причины хруста

    Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

    1. Поломка синхронизатора . Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

    Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

    2. Изношенные валы . Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

    Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

    3. Мало масла в коробке передач . Причина банальная, но на практике встречающаяся не так уж и редко. Масло может «утечь» из-за разгерметизации коробки вследствие механического повреждения, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износу сальников или иным причинам. К примеру, у многих автомобилей Renault коробка передач соединена с внутренним шрусом левого привода, через него масло может вытечь.

    Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

    4. Поломка корзины . Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

    5. Проблемы с приводом сцепления . В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

    Кстати, не всегда хруст при включении передачи является неисправностью. На современных бюджетных машинах (например, ) часто на задней передаче нет синхронизатора, поэтому при быстром включении задней скорости без полной остановки автомобиля раздается хруст. Это не неисправность, а характерная особенность, которая не «лечится». Поможет только смена метода переключения передач водителем, например, включение задней с некоторой задержкой и только когда машина полностью остановится.

    Способы ремонта

    Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

    Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.

    1. Меняйте масло . В современных сервисных книгах почти у всех машин с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля. Среди водителей это породило мнение, что менять масло нужно только в АКПП, а в «механике» не нужно. Но на самом деле нужно. Безусловно, МКПП не так критично относится к чистоте смазки, но с большими пробегами и в ней заводятся продукты износа, которые ухудшают работу коробки. Как часто менять масло в «механике» вопрос дискуссионный, но самые популярные рекомендации вращаются около пробегов в 80-100 тысяч километров.

    2. Правильно подбирайте передачу . Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.

    3. Не держите долго выжатым сцепление . Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.

    Хруст коробки это всегда неприятно. И акустический эффект раздражает, и мысли нехорошие в голову лезут. Однако если передачи уже начали «втыкаться» с дополнительным звуком, то, скорее всего, ремонтом придется заняться, и он наверняка будет не самым простым и дешевым. Лучше постараться до хруста не доводить и продлить ресурс коробки передач, своевременно меняя масло и бережнее к ней относясь.

    Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.

    Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

    Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

    Оглавление:

    Как проявляется хруст в коробке передач

    Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

    • Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
    • Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

    Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

    Почему хрустит коробка передач

    Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:


    Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач


    Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке.
    Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

    Хрустит коробка передач при переключении —

    Посторонние звуки во время эксплуатации автотранспортного средства являются прямым признаком наличия неисправности. В зависимости от специфики звуков, хрустов или стуков, а также их локализации можно практически безошибочно определить возникшую неполадку и вовремя принять меры по ее устранению.

    В коробке передач во время ее переключения может наблюдаться характерный хруст. Этот хруст может возникать на одной из рабочих передач либо на нескольких сразу. Также может наблюдаться треск во время перемещения рычага коробки переключения передач на нейтральное положение. Любые посторонние звуки в виде хруста, треска или скрежета в КПП сигнализируют о наличии неисправности, поэтому стоит незамедлительно выяснить причину ее возникновения и устранить.

    На что обратить внимание

    Во время начала движения авто стоит обратить внимание на хруст, возникающий при переключении первой передачи. В таком случае может появиться чувство, что педаль сцепления не дожата до конца. Также треск возникает при торможении и переключении передач.

    Во время ускорения автомобиля при повышении оборотов во время переключения первой передачи на вторую слышен треск. Другие передачи переключаются при этом легко и плавно.

    Главным признаком неисправности в коробке передач является постоянное возникновение хруста на одной или нескольких передачах. Переключение на повышенную или пониженную скорость с посторонними звуками не должно оставаться без внимания, так как является явным признаком неполадок, которые со временем могут только ухудшить состояние автомобиля и стать угрозой аварийных ситуаций на дороге.

    Причины возникновения хруста в коробке передач и их устранение

    Наиболее простой причиной возникновения хруста является проблема с трансмиссионным маслом. Недостаточный уровень масла может вызывать треск во время переключения передач. Также при длительной эксплуатации масла его качество ухудшается, так как накапливается грязь и металлическая стружка, возникающая от трения рабочих узлов авто. Недостаточная смазка рабочих узлов также может вызывать треск, который легко устраняется путем замены масла.

    Таким образом, если причиной хруста в КПП является старое масло или его недостаточное количество, устранение неполадки сводится к простейшему действию – замене масла или его доливанию до оптимального уровня.

    Кроме проблем с маслом могут возникать и механические неисправности в коробке передач, которые также вызывают характерные звуки.

    • Износ синхронизатора коробки передач. Этот элемент отвечает за плавное переключение передач. В случае его изнашивания переключение сопровождается хрустом. Замена детали выполняется в специализированном автосервисе.
    • Поломка корзины сцепления, которая сопровождается выпадением отдельных лепестков на детали. Из-за неисправности передачи переключаются не полностью, поэтому во время движения дожать выбранную скорость невозможно. Во время ремонта КПП потребуется дополнительно заменить диск сцепления. Также потребуется полная диагностика состояния синхронизаторов автотранспортного средства.
    • В случае повреждения или разрыва тросика сцепления передача не включается, а автомобиль не может сдвинуться с места. Ремонт заключается в замене изношенного или разорванного тросика сцепления.
    • Проблемы с валом коробки передач. Хруст может возникать не при запуске двигателя, а спустя некоторое время езды, и сохраняться постоянно, не только при переключении передач. Изношенный вал может заклинить во время движения авто, поэтому своевременный техосмотр в случае обнаружения постоянных звуков в КПП обязателен.

    Как предотвратить возникновение хруста

    В первую очередь, чтобы предотвратить возникновение проблем с коробкой передач, рекомендовано регулярно выполнять замену масла. Заводом производителем автотранспортного средства, как правило, рекомендованы оптимальные показатели длительности эксплуатации масла. Также нужно следить за уровнем масла, чтобы его количество было достаточным для эффективного смазывания всех рабочих узлов КПП во время работы.

    Максимум каждые 70 тысяч км пробега нужно заменять масло, хотя лучше снизить предельный пробег между заменой масла до 45-50 тысяч км. В случае эксплуатации автомобиля в особо загрязненных тяжелых условиях масло лучше менять еще чаще, чтобы избежать значительных затрат на замену вышедших из строя деталей.

    Независимо от того, механическая или автоматическая коробка передач установлена в автотранспортном средстве, она требует внимательного обращения, своевременной замены масла и регулярных технических осмотров в специализированных сервисных центрах. Некачественное старое масло – основная причина возникновения неполадок, преждевременного износа движущихся узлов и поломок, требующих капитального ремонта.

    При переключении передач хрустит коробка ваз 2114. Почему хрустит коробка передач? Поломки вызывающие хруст

    Если сравнивать разные типы трансмиссий, самой беспроблемной как не странно оказывается «механика», выигрывает МКПП у классического «автомата» и многих его разновидностей и с точки зрения ресурса. Однако ни чего вечного как известно не бывает и «механика» в процессе эксплуатации преподносит сюрпризы, самый распространенный из них. Появление хруста при переключении передач. Конечно, это такое неприятное явление не становиться причиной полного обездвиживания автомобиля, это лишь первый признак возможно серьезной поломки, он свидетельствует о том, что в МКПП уже возникли проблемы и надо начинать их решать, как можно быстрее.

    Причины хруста

    Механическая коробка хотя и достаточно сложный агрегат, тем не менее по сравнению с «автоматом» более консервативный, она имеет гораздо меньше датчиков чем автоматическая, соответственно и система управления менее сложная. Поэтому и поломки чаще всего имеют механический характер, то есть связаны с износом отдельных деталей и элементов.

    Итак, почему появляется хруст?

    1. выход из строя синхронизатора.

    Данное устройство выравнивая скорость вращения шестеренок во время переключения передач обеспечивает плавность перехода от одной скорости к другой. До начала применения синхронизаторов в МКПП водители вынуждены были делать перегазовку, что добавляло сложности в управлении автомобилем современным водителям такого обязательного действия совершать не приходится, им помогает синхронизатор, но только пока он исправен. При сильном износе деталь уже не способна синхронизировать скорости вращения валов. Поэтому в момент зацепления шестерен появляется хрустящий звук. Если такое явление возникает при включении только одной из передач, то в этом вероятнее всего виноват именно синхронизатор, который необходимо поменять. Надо сказать, что проблема с подобной поломкой часто возникает у владельцев переднеприводных ВАЗов, дело все в том, что инженеры волжского завода при проектировании МКПП для целого семейства автомобилей допустили грубую ошибку, а именно, неудачно подобрали передаточное отношение второй передачи. В результате при переключении скорости на вторую элементы трансмиссии испытывают повышенные нагрузки, прежде всего синхронизатор.

    2. Износ валов.

    Такое явление как хруст в коробке может возникать при износе первичного и вторичного вала трансмиссии. При стирании зубьев на шестернях, выхода из строя подшипников может быть нарушена соосность. Если есть проблемы с первичным и вторичным валом хруст будет возникать при включении не одной, а сразу нескольких передач, он может быть слышен и во время движения автомобиля на какой- либо передаче.

    Кстати, проблему с износом валов можно определить и по температурному эффекту, если на холодную передачи включаются ровно, без хруста, а после того, как масло в коробке прогрелось он появляется, причина скорее всего кроется именно в них.

    3. Нехватка масла в коробке.

    Причина, которая на практике встречается не так уж и редко, утечка масла может появиться вследствие разгерметизации коробки передач, если та по каким-либо причинам получила механические повреждения, износа сальников или же самопроизвольного срыва или откручивания пробки слива масла. Например, на многих моделях Renault коробка передач и внутренний шрус левого привода соединены между собой, через шрус также может уходить масло. Владельцы автомобилей этой марки должны принять это обстоятельство во внимание. Ремонт МКПП на таком автомобиле гораздо сложнее, чем, например, заменить капот на Renault Logan ().

    4. Неисправность корзины сцепления.

    В процессе долгой эксплуатации лепестки корзины изнашиваются. Они могут даже отломиться, в таких случаях сцепление не будет до конца выключатся, что создаст проблему при переключении передач, хотя коробка здесь будет не виновата.

    5. Неполадки в приводе сцепления.

    Многое зависит от того какой тип привода используется в автомобиле (тросовый или гидравлический), причин неисправности и появления хруста может быть очень много, например, обрыв троса, утечка или засорение гидравлической жидкости. Так же как с корзиной сцепления коробка передач здесь напрямую не виновата, но, если сцепление не будет выключатся полностью плавное переключение передач тоже будет невозможно.

    Обычно неполадки сцепления отражаются не на одной, а на всех передачах МКПП. По такому признаку можно определить, что источник проблем кроется именно в этом узле.

    Надо отметить, что хруст при включении передачи – это не всегда признак поломки, на части бюджетных автомобилей, например, на том же Renault Logan 2( задней передаче синхронизатор отсутствует. Поэтому, если слишком резко, еще до полной остановки включить задний ход, будет слышен хруст. Такую характерную особенность устранить невозможно, но водитель может к ней приспособиться: не включать до полной остановки задний ход, не делать этого слишком резко.

    Ремонт МКПП или сцепления – дело затратное и не простое, однако причину появления хруста во время переключения передач определить не так уж сложно. Начинать выявление причины нужно с самого простого, первым делом проверить уровень масла в коробке. Важно удостовериться что трущиеся детали в должной мере получают смазку. Если с уровнем масло все в порядке, придется снимать коробку передач, проверять сцепление. Если проблема при первичном осмотре не была выявлена, придется проводить дефектовку агрегата с дальнейшей заменой изношенных и поврежденных элементов, благо их можно приобрести отдельно, не покупая коробку передач или сцепление полностью.

    Часто сами водители, особенно малоопытные своими неумелыми действиями провоцируют ранний износ МКПП.

    Как продлить жизнь механической коробки передач и сцепления:

    1. Своевременно менять масло. Почти во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей с механической коробкой передач написано о том, что масло залито в трансмиссию залито с расчетом на весь срок службы авто. Поэтому некоторые автолюбители придерживаются мнения, что замена масла после определённого пробега актуальна только для АКПП, механике это не требуется. На самом деле это не совсем правильно. Хотя МКПП менее критично к чистоте трансмиссионного масла чем «автомат», продукты износа, которые неизбежно проявляются со временем внутри трансмиссии снижают её ресурс, поэтому менять масло все-таки необходимо. Как часто это нужно делать? Мнения разняться, самые авторитетные рекомендации сходятся на цифрах пробега 80-100 тысяч.

    2. Правильно подбирать передачи. Резкое переключение со слишком высоких оборотов на слишком низкие наносит вред любой коробке передач, в том числе и механике.

    3. Не следует долго держать сцепление. Долгий выжим создает дополнительную нагрузку на отдельные элементы сцепления уменьшая ресурс всего узла, отпускайте педаль без задержек плавно, это избавит от серьезных поломок.

    Хруст при переключении передач – явление неприятное, раздражающее, он может быть предвестником серьезной неисправности и дорогостоящего ремонта, если проблема возникла постарайтесь вовремя обратить на неё внимание, а лучше всего не доводите дело до её появления соблюдая вышеизложенные несложные рекомендации.

    К сожалению, и на новых машинах бывают проблемы с коробкой, а именно – хруст при переключении передач.

    Как проявляется хруст при переключении

    Первое – это звук. Скрежет шестерни по шестерне, спутать невозможно ни с чем. Четкий металлический хруст, напоминающий рычание. Второе – отдача в рычаг. Это бывает не всегда, но бывает: при попытке переключения, рычаг, в такт с хрустом, начинает мелко вибрировать – его как бы отбрасывает назад.

    Почему коробка работает не как у всех — тихо

    Что неисправно?

    У других скорости включаются без звука, а у Вас с хрустом? Возможно, это заводской дефект сборки. Не секрет, как собирают автомобили на конвейере, и как они проходят проверку. Проблема может быть в следующем: установлено некачественное феридо (диск сцепления) Если он слишком толстый, то сцепление не расхолаживается полностью. Если проще, то получается, Вы пытаетесь включить скорость так, как при наполовину нажатой педали сцепления.

    И еще одна причина – сборка. Коробка собирается из нескольких частей (наружный корпус), которые изготавливаются вместе, то есть – не взаимозаменяемы. Вот если части корпуса попутали, и может возникнуть хруст при включении с завода.

    Как понять причину хруста

    Многие пытаются самостоятельно определить причину хруста при переключении. Это проблематично, но некоторые советы дать можно.

    А. Если хруст выражен при переключении на повышенную передачу, например – с первой на вторую, то причины могут быть следующие: износ подшипников в коробке, обычная нехватка масла, износ зубьев (крайне редко), износ синхронизаторов (еще реже), износ вилок включения (внутри коробки), и нарушение регулировки кулисы переключения передач, или самого механизма переключения.

    В. Если хруст выражен при переключении на пониженную передачу, например – с третьей на вторую, то: нехватка масла (маловероятно, но возможно), износ вилок, подшипников, нарушение регулировки кулисы. Но чаще всего, рык при переключении на пониженную передачу, говорит про износ синхронизаторов, которые не уравнивают скорости вращения шестерен коробки.

    Д. Рык при включении задней скорости – распространенное явление. Из-за особенностей включения задней (нет синхронов), при включении может немного рычать. Остальные поломки схожи с предыдущими пунктами.

    А теперь важно – все перечисленные симптомы могут присутствовать при проблемах со сцеплением. Что может случиться: заклинил выжимной подшипник. На новом авто рык при включении скорости может говорить о некачественном диске феридо (слишком толстый). И конечно – проблемы с тросом сцепления. Возможно, трос недостаточно натянут, и сцепление «недожимает». Или – трос приходит в негодность, и постепенно растягивается.

    Все что в Ваших силах – проверить уровень масла в коробке, и попытаться натянуть трос сцепления (нельзя тянуть до бесконечности – у педали сцепления должен быть свободный ход) Все остальное – только на станции техобслуживания.

    Может ли замена масла и другие хитрости помочь обойтись без ремонта

    Мне не раз доводилось слышать подобное утверждение. С точки зрения механики – это несерьезно. Доливка масла может помочь, но замена – маловероятно. Если коробка слегка подвывает, и рык совсем незначительный – попробуйте сменить масло. Оптимальным вариантом является визит к специалисту. Малейшая поломка в коробке, которую вовремя не устранили, может вылиться в серьезный, и дорогой ремонт.

    Полетели синхронизаторы или почему при переключении передачи хрустит коробка? Данная статья актуальнее всего будет для механики, так у автомата и его видов ( , ) немного иная система. Подобный сюрприз нам преподносят автомобили со стажем, у которых в силу определенных причин возникают дефекты. О том, как выявить, устранить, предотвратить читайте ниже.

    Поломки вызывающие хруст При переключении передачи хрустит коробка? Причин может быть всего пять, но какой бы она не была, требуется «хирургическое» вмешательство в трансмиссию обязательно. Легким испугом здесь не обойдется, поэтому чинить самому или если нет опыта гоните в автосервис.
    • Синхронизатор: причина именно в его изношенности по причине отсутствия надлежащего уровня смазки или ее старость. В таких случаях любая смазка превратится из полезного вещества во вредную среду, разрушающую все. Желательно устранять причину на сертифицированном СТО, так как малейшая оплошность может привести к выходу со строя всего узла;
    • «Корзина»: конструктивно она состоит из «лепестков» так называют в народе, так вот после определенного километража пробега, у каждого он разный, они начинают расшатываться и выпадать. В конечном результате водитель не может «дожать» скорость. Совет один: полная замена корзины, и попутно проведите визуальную диагностику синхронизаторов. Замените при необходимости;
    • Трос сцепления: характерно для большинства авто отечественного производства. В таких случая вы вообще никакую включить не сможете. Добраться до СТО можно только включив передачу, а после аккумулятором заводить пока тронетесь и далее следовать только на этой скорости. Ремонт займет у вас не более 10 минут, просто замените трос на новый;
    • Вал коробки: трение от вращения может вызвать критическое возрастание температуры и как следствие лопнуть тот или иной узел. Выход один: разборка и замена содержимого. Главное, чтобы вал не заклинил во время движения, так как последствия могут быть намного серьезнее;
    • Заводской брак: может случиться все, что угодно. Необходима полная замена узла, который вышел со строя.

    {banner_content}
    Как показывает практика, большинство поломок из-за несвоевременной замены смазывающего материала. Почему-то у некоторых водителей складывается мнение, что на автомате необходимо менять, а на механике нет. Вот и получается, что смазка теряет свойства, что приводит к поломкам.

    Чтобы не допускать подобного, каждый водитель должен смотреть в инструкцию по эксплуатации и действовать согласно рекомендациям. должен проходить строго в определенные сроки.

    Большинство производителей рекомендуют проводить замену на 45-50 тыс. км. пробега. Это число является золотой серединкой. Затягивание не рекомендуется. Конечно, в зависимости от условий эксплуатации, цифра может быть изменена (но только в меньшую сторону). Если климатические условия характеризуются критическими температурами в сторону минус или плюс.

    Хочется отметить, что если автомобиль переднеприводный, то для него низкий уровень или изношенность масла еще хуже чем для заднего. Вся причина в том, что последний работает автономно , а вот передний привод в тандеме с передним мостом, которых тоже необходимо вращать и смазывать. Поэтому автовладельцам на это необходимо уделять повышенное внимание.

    Главное помнить — своевременная и комплексная замена запчастей и смазывающих жидкостей может уберечь ваше авто от внезапных поломок. На этом тема, что делать, если при переключении передачи хрустит коробка, окончена. Рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями водителям, независимо от наличия опыта и стажа. Применяйте наши советы в повседневной жизни при ремонте авто.

    Итак, сегодня поговорим о механической коробке передач, а именно о переключениях «скоростей» или передач. Когда автомобиль новый проблем, в общем не ощущается все работает так как надо (не беру наши ВАЗы). Но со временем мы можем слышать хруст при переключении передач / скоростей, почему же так происходит. Читайте, дальше все поясню…

    Хруст при переключении передач / скоростей, говорит либо о будущей серьезной поломке вашей трансмиссии, либо о не достаточном обслуживании.

    Начну, пожалуй, с самого легкого, с недостаточного обслуживания.

    Все дело в том, что в коробке передач, пусть даже и механической нужно менять масло, подробнее писал в статье – . Многие говорят, что механика это не автомат и на нем можно ездить практически без смены масла, либо менять, но через большое количество времени, это большая ошибка. Да, механическая коробка передач требует меньше внимания, нежели , но раз в 70 тысяч километров масло лучше поменять. Трансмиссионное масло теряет свои свойства и уже не эффективно смазывает узлы, также в нем накапливается много грязи и микро металлической стружки. Из-за не эффективного смазывания и грязи, коробка передач может «хрустеть». Еще одна причина это не достаточный уровень масла. Тут все решается просто, добавляем или меняем масло в коробке передач. Куда не все так просто с поломками.

    Хруст при переключении передач вызванный поломками

    Хруст при поломках, это уже не очень хорошо. Ведь нужно вмешательство в строение коробки передач, а это довольно сложный ремонт. Коробка передач очень сложный технический механизм, в гаражах его лучше не делать, а обратиться к профессионалам.

    Первая причина. Основная причина это поломка именно они служат для того чтобы сделать наши переключения плавными. Если они снашиваются, то нужно их заменить. Ремонт довольно сложный и дорогостоящий, рекомендую делать на проверенных станциях.

    Вторая причина. «Корзина» сцепления, выпадают лепестки от долгой работы, и вы просто не до конца включаете передачу. Тут нужно снимать коробку и менять корзину вместе с диском сцепления.

    Третья причина «хруста». Неисправно сцепление. На наших переднеприводных ВАЗах рвется тросик сцепления, и тогда вы вообще не сможете включить хотя бы одну передачу и тронуться с места.

    Четвертая причина. Вал коробки передач. Было у меня такое, что при холодном двигателе и коробке передач все нормально, но стоит проехать километров 30 – 40 по городу, масло в коробке передач нагревалось, и раздавался хруст, причем постоянный, а не только при переключении передач. Поехал на СТО, сняли и констатировали, первичный вал из перекаленного железа, брак завода, заменили все прошло (темно синего цвета был, мастера удивились, как не лопнул). Так что нужно еще смотреть вал коробки передач.

    Вот и все это все причины хруста при переключении передач.

    Как известно, механическая КПП отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильном использовании и своевременном обслуживании «механика» не часто «дурит голову» водителю. Однако со временем и у этой трансмиссии могут появиться неисправности. Одной из самых распространенных проблем является хруст при переключении передач. Что его вызывает и как устранить неисправность, рассмотрим в данной статье.

    Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на какую-то одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение. Если при переключении на повышенную или пониженную передачу вы слышите треск, скрежет или хруст, важно как можно скорее найти причину неисправности и устранить ее.

    Основные причины хруста КПП:

    • Синхронизаторы. Именно они отвечают за плавное переключение скоростей. Если данный элемент изнашивается, появляется неприятный звук. Чтобы решить проблему, достаточно установить новые синхронизаторы.
    • Корзина сцепления. Со временем, когда пробег у машины уже большой, «лепестки» корзины начинают выпадать, что тоже вызывает хруст или треск при включении определенных передач. Решение проблемы — замена корзины с диском сцепления.
    • Трос сцепления. Этот элемент отвечает за плавную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, результатом чего является проваливание педали сцепления и появление хруста при переключении передач. Решение проблемы — замена троса сцепления.
    • Вал коробки передач. Хруст и скрежет при переключении скоростей может вызывать и неисправность вала КПП. Чтобы решить проблему, нужно заменить эту деталь трансмиссии.
    • Подшипники. Если помимо неприятных звуков вы отмечаете затрудненное переключение передач, то велика вероятность, что неисправны подшипники первичного вала. Как и в предыдущих случаях, исправить ситуацию можно, заменив изношенные детали.
    • Недостаток масла. Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может стать причиной ряда проблем, в том числе появления хруста и треска при переключении скоростей.



    Как не допустить хруста в коробке переключения передач? Нужно понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии ведут к проблемам в ее работе. Так, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП необходимую для их работы смазку. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. километров пробега.

    Если хруст все же появился, нужно обязательно найти и устранить его причину, т.к. использование авто с неисправной коробкой может очень быстро привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой заменой детали уже не обойдешься. А серьезный ремонт МКПП стоит совсем не мало.

    Хруст при переключении передач: отчего и почему


    Механическая коробка передач отличается простотой и надежностью, что не раз отмечалось при выяснении что лучше, «механика» или «автомат». При должном уходе МКПП служит больше двигателя. Однако конструктивные просчеты, жесткая эксплуатация и посредственный уход приводят к преждевременному ремонту. Наиболее распространённой неисправностью признан хруст, возникающий при переключении передач. На что указывает этот симптом и как самостоятельно произвести диагностику – рассказывает редакция Autostadt.su.

    Диагностика неисправности: ставим диагноз

     


    Хруст, издаваемый коробкой – неисправность не из новых. Более того, его можно услышать и на совершенно новом автомобиле. Не вовремя отпущенная педаль сцепления в момент перебора передач и вот он хруст. Ну кто не сталкивался с подобным симптомом в первой же суматохе после автошкольных будней.

    А вот если действия со сцеплением и коробкой отточены до автоматизма и тут МКПП захрустела, то это зачастую звоночек тревожный. Особенно часто хруст возникает при переходе с первой на вторую передачу, реже со второй на третью. Установить номер передачи, при переходе на которую появляется неисправность – важное условие для последующей дефектовки и ремонта.

    Неплохо бы оценить влияние паузы на характер включения передачи. Например, выжать сцепление, перевести рычаг в нейтральное положение и через 1-2 секунды включить требуемую передачу. Как альтернативу, можно использовать двойной выжим. На пользу и тест с оборотами двигателя. Обычно хруст при переключении передач сначала наблюдается периодически: на низких оборотах двигателя его может не быть, но с повышением оборотов вероятность появления треска возрастает.


    Хруст при включении задней скорости часто связан с незнанием, как правильно ее включать. Поскольку передача функционирует без синхронизатора, то для ее включения требуется полная остановка всех валов коробки. Именно поэтому автопроизводители в книгах по эксплуатации указывают, что машину необходимо полностью остановить и, выжав сцепление, через 2-3 секунды включить заднюю скорость.

    Впрочем, есть обстоятельства, при которых задняя передача действительно не включается без хруста. Не помогает ни двойной выжим, ни пауза, ни прогрев масла в коробке. Тогда попытайтесь сначала включить первую передачу и следом заднюю.

    Почему механическая коробка хрустит при переключении передач

    Проблема может возникнуть по двум причинам: неполадки со сцеплением или изношенные синхронизаторы. Так, сцепление может полностью не отсоединять коробку передач от двигателя, а синхронизаторы – не выполнять задачу выравнивания скоростей вращения валов коробки. Сюда же можно записать такие неисправности, как порванный трос педали сцепления и проблемы с гидравлическим приводом сцепления.

     

    Проблемы со сцеплением

    Первым на отсутствие полного отключения коробки от двигателя укажет постоянный хруст при включении задней скорости. Набор передних скоростей вначале будет работать исправно, без намека на неполадку. Здесь, при возможности, необходимо осмотреть сцепление. Стертые борозды на фрикционном диске явно укажут на то, что сцепление необходимо менять.

    Часто одной лишь заменой муфты дело не обходится. Задняя продолжает включаться с хрустом, а это уже намек на проблемы с приводной частью сцепления. Как вариант – не отрегулирован трос или не прокачана гидросистема. Диск сцепления может не отводится и по другой причине – «солдатик» продавил металл в теле вилки сцепления или из-за неотрегулированного зазора на вилке выжимного подшипника, если такая настройка у вас предусмотрена. Редко виновником становится просевшая подушка, на которую установлена коробка переключения скоростей.

    Изношенные синхронизаторы

    Слабые синхронизаторы дают о себе знать при быстром переключении скоростей. Очень часто хруст наблюдается при быстром переходе с первой на вторую передачу. Нередко хруст проявляется только в ходе быстрого разгона, в то время как при обычном движении наблюдается тишина. Что важно, при выдержке паузы в нейтральном положении 1-2 секунды, проблемная передача сразу же включается «как по маслу».

    Факт, что после паузы возвращается образцовая работоспособность, указывает на изношенный синхронизатор. У второй передачи он выходит чаще всего и это связано с конструктивными недоработками многих коробок передач. Например, такая болезнь имеется у Chery Tiggo и Lada Granta.


    У Гранты повышенный износ синхронизатора второй передачи наблюдается при оборотах двигателя свыше 2 500. Указывается, что в режиме свыше 2 500 об/мин наблюдается агрессивный износ, как у синхронизаторов других передач при оборотах выше 5 000.

    В качестве временного решения вопроса можно рассматривать замену масла в КПП на более вязкое. Например, если была залита синтетика, то минералка временно уберет дефект. Если подходить к вопросу серьезно, то потребуется разборка МКПП и грамотная дефектовка внутренностей. Так, наряду с изношенным синхронизатором часто меняют сальники и синхронизаторы смежных передач. Работа требует опыта и высокой квалификации, поэтому ее лучше доверить проверенному сервису.
     

     



    откуда берется и как «лечится». Хруст при переключении передач Хруст в коробке передач при переключении

    Полетели синхронизаторы или почему хрустит коробка при переключении передач? Эта статья будет наиболее актуальна для механиков, так как автомат и его виды ( , ) имеют несколько иную систему. Аналогичный сюрприз преподносят нам автомобили со стажем, которые по определенным причинам имеют дефекты. О том, как выявить, устранить, предотвратить, читайте ниже.

    Поломки с хрустом Коробка передач гремит при переключении передач? Причин может быть всего пять, но какая бы она ни была, требуется «хирургическое» вмешательство в трансмиссию.Легким испугом не отделаешься, поэтому ремонтируй сам или, если нет опыта, гони в автосервис.
    • Синхронизатор: причина именно его износа из-за отсутствия должного уровня смазки или его старости. В таких случаях любая смазка из полезного вещества превратится во вредную среду, которая все разрушает. Желательно устранять причину на сертифицированном СТО, так как малейшая оплошность может привести к выходу из строя всего узла;
    • «Корзинка»: конструктивно состоит из «лепестков», как его называют в народе, и поэтому после определенного пробега, каждый разный, они начинают расшатываться и выпадать.В итоге водитель не может «выжать» скорость. Совет первый: полная замена корзины, а попутно провести визуальную диагностику синхронизаторов. Замените при необходимости;
    • Трос сцепления: типичен для большинства автомобилей отечественного производства. В таких случаях вы вообще не сможете его включить. Доехать до СТО можно только включив передачу, а затем запустить аккумулятор до тех пор, пока вы не начнете двигаться и дальше следовать только на этой скорости. Ремонт займет у вас не более 10 минут, достаточно заменить кабель на новый;
    • Вал коробки: трение от вращения может вызвать критическое повышение температуры и, как следствие, лопнет тот или иной узел.Выход один: разборка и замена содержимого. Главное, чтобы вал не заклинило во время движения, так как последствия могут быть куда более серьезными;
    • Производственный брак: всякое бывает. Необходима полная замена узла, вышедшего из строя.

    (banner_content)
    Как показывает практика, большинство поломок происходит из-за несвоевременной замены смазки. Почему-то у некоторых водителей сложилось мнение, что менять надо на автомате, а не на механике.Вот и получается, что смазка теряет свои свойства, что приводит к поломкам.

    Чтобы этого не произошло, каждый водитель должен смотреть инструкцию по эксплуатации и действовать согласно рекомендациям. должны быть выполнены в установленные сроки.

    Большинство производителей рекомендуют замену проводить через 45-50 тыс. км. пробег. Это число является золотой серединой. Затягивать не рекомендуется. Конечно, в зависимости от условий эксплуатации цифру можно менять (но только в меньшую сторону).Если климатические условия характеризуются критическими температурами в сторону минуса или плюса.

    Хочу отметить, что если машина переднеприводная, то для нее низкий уровень или износ масла еще хуже, чем для задней. Вся причина в том, что последний работает независимо от , но привод передний в паре с передним мостом, который тоже нужно проворачивать и смазывать. Поэтому автовладельцам необходимо обратить на это особое внимание.

    Главное помнить, что своевременная и комплексная замена запчастей и смазочных жидкостей может защитить ваш автомобиль от внезапных поломок. На этом тема что делать если коробка хрустит при переключении передач закончилась. Рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями для водителей вне зависимости от их стажа и стажа работы. Применяйте наши советы в быту при ремонте автомобиля.

    Итак, сегодня поговорим о механической коробке передач, а именно о переключении «скоростей» или передач.Когда машина новая проблема, в целом все работает как надо (наши ВАЗы не беру). Но со временем мы можем услышать хруст при переключении передач/скоростей, почему так происходит. Читайте дальше, я все объясню…

    Хруст при переключении передач/скоростей, свидетельствует либо о грядущей серьезной поломке вашей трансмиссии, либо о недостаточном обслуживании.

    Начну, пожалуй, с самого простого, с недостаточным обслуживанием.

    Все дело в том, что в коробке передач, даже если она механическая, нужно менять масло, более подробно я писал в статье — .Многие говорят, что механика не автомат и на ней можно ездить практически без замены масла, или менять его, но по прошествии длительного времени, это большая ошибка. Да, МКПП требует меньше внимания, чем , но масло лучше менять каждые 70 тысяч километров. Трансмиссионное масло теряет свои свойства и перестает эффективно смазывать узлы, также в нем скапливается много грязи и микрометаллической стружки. Из-за неэффективной смазки и грязи коробка передач может «хрустеть». Еще одна причина – недостаточный уровень масла.Здесь все решается просто, долить или поменять масло в коробке передач. Где не все так просто с поломками.

    Хруст при переключении передач, вызванный поломками

    А хруст при поломке, это не очень хорошо. Ведь вмешательство в конструкцию коробки передач необходимо, а это достаточно сложный ремонт. Коробка передач – очень сложный технический механизм, его лучше делать не в гаражах, а обратиться к профессионалам.

    Первая причина.Основная причина — поломки, они служат для того, чтобы наши смены были плавными. Если они изнашиваются, то их необходимо заменить. Ремонт достаточно сложный и дорогой, рекомендую делать на проверенных станциях.

    Вторая причина. «Корзина» сцепления, от долгой работы выпадают лепестки, и просто не до конца включаешь передачу. Здесь нужно снять коробку и поменять корзину вместе с диском сцепления.

    Третья причина «хруста».Неисправное сцепление. На наших переднеприводных ВАЗах трос сцепления рвется, и тогда ты вообще не сможешь включить хотя бы одну передачу и тронуться с места.

    Четвертая причина. Вал коробки передач. У меня бывало, что когда двигатель и коробка были холодными, все было хорошо, но стоило проехать километров 30-40 по городу, масло в коробке нагревалось, и был хруст, причем постоянный, и не только при переключении передач. Поехал на СТО, сняли и заявили, что первичный вал из перегретого железа, заводской брак, все заменено (синее, мастера удивились, что не лопнул).Так что надо еще смотреть на вал редуктора.

    Вот и все это все причины хруста при переключении передач.

    Как известно, механическая коробка передач отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильном использовании и своевременном обслуживании «механика» не часто «морочит голову» водителю. Однако со временем и у этой трансмиссии могут возникнуть неисправности. Одной из самых распространенных проблем является хруст при переключении передач. Чем это вызвано и как устранить проблему, рассмотрим в этой статье.

    Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение. Если вы слышите треск, скрежет или хруст при переключении на повышенную или пониженную передачу, важно найти причину проблемы и устранить ее как можно скорее.

    Основные причины хруста коробки передач:

    • Синхронизаторы. Они отвечают за плавное переключение скоростей. Если этот элемент изнашивается, появляется неприятный звук.Для решения проблемы достаточно установить новые синхронизаторы.
    • корзина сцепления. Со временем, когда пробег автомобиля уже большой, начинают выпадать «лепестки» корзины, что также вызывает хруст или треск при включении определенных передач. Решение проблемы – замена корзины с диском сцепления.
    • Трос сцепления. Этот элемент отвечает за плавную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, следствием чего является отказ педали сцепления и появление хруста при переключении передач.Решение проблемы – замена троса сцепления.
    • Вал коробки передач. Хруст и скрежет при переключении передач также могут быть причиной неисправности вала коробки передач. Для решения проблемы необходимо заменить эту часть трансмиссии.
    • Подшипники. Если, помимо неприятных звуков, вы отмечаете затрудненное переключение передач, то, вероятно, неисправны подшипники первичного вала. Как и в предыдущих случаях, исправить ситуацию можно заменой изношенных деталей.
    • Отсутствие масла.Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может вызвать ряд проблем, в том числе хруст и треск при переключении передач.



    Как предотвратить хруст в коробке передач? Необходимо понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии приводят к проблемам в ее работе. Итак, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП необходимую для их работы смазку.Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тысяч километров.

    Если хруст все же появился, необходимо найти и устранить его причину, т.к. использование автомобиля с неисправной коробкой передач может очень быстро привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой замены детали уже недостаточно. А серьезный ремонт МКПП стоит совсем немного.

    Механическая коробка передач имеет свои преимущества перед автоматической коробкой передач, и многие водители до сих пор отдают предпочтение ей при покупке автомобиля.Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также дешевизна ремонта, при повреждении элементов коробки, по сравнению с автоматической вариацией.

    Распространенным симптомом, указывающим на наличие определенных проблем с коробкой передач, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и переключении передач вы слышите треск или хруст, необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр.

    Важно: Обращаться в сервисный центр следует не только из-за вероятности причинения более серьезных повреждений коробке и другим механизмам, но и из-за риска ДТП при выходе из строя коробки передач.

    Содержание:

    Как проходит хруст в редукторе

    Среди водителей существует негласное правило — начинать поездку в машине с выключенным радио. Это нужно для того, чтобы сразу проверить, не слышны ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут свидетельствовать о неисправности того или иного агрегата. О проблемах с коробкой передач укажут следующие звуки:

    • Хруст при включении передачи, причем часто он может появляться только на одной из передач, например, на задней;
    • Треск при возврате рычага переключения передач в нейтральное положение.

    Если вы заметили один или оба симптома в работе вашей коробки, вам следует как можно быстрее определить и устранить причину.

    Почему гремит коробка передач

    Причин возникновения хруста при работе коробки передач очень много. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, а другие требуют ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего коробка хрустит при переключении передач по следующим причинам:


    Выше приведены только наиболее распространенные причины выхода из строя МКПП.При этом не стоит забывать о возможном заводском браке.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач


    Чаще всего неисправность трансмиссии возникает из-за неправильного ухода за ней. Механические коробки передач необходимо регулярно смазывать, о чем часто забывают водители, полагая, что такие процедуры требуются только для автоматических коробок передач.
    Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе к выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

    При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение, считая его более надежным. Механическая коробка передач имеет ряд преимуществ, главное из которых – неприхотливость. Если сравнивать механику с или , то в случае повреждения или выхода из строя каких-либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю относительно недорого.

    При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не потребует особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы.Одной из частых проблем механических коробок передач является хруст, возникающий при переключении рычага переключения передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неисправность.

    Читать в этой статье

    Хрусты коробки передач: признаки

    Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага переключения передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

    Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага переключения передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т.д.Также при возврате рычага коробки передач в нейтральное положение неприятный треск или скрежет.

    Стук при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не полностью. Но при переключении со второй на первую треск пропадает. Хруст может возникать при включении первой передачи со второй, то есть при снижении скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

    • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу плавное и бесшумное, но при переключении с первой на вторую слышен треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. При этом все остальные передачи на любой скорости переключаются без хруста.
    • Переключение с третьей на вторую передачу также может сопровождаться хрустом, переключение передач может быть затруднено. Так или иначе, неисправная передача может стать проблемой, так как элемент подвергается большим нагрузкам.

    Важно понимать, если переключение рычага переключения передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или дребезжанием, следует как можно скорее выявить причину и устранить ее.

    Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

    Причины хруста, треска или скрежета при включении рычага переключения передач могут быть разными. Все зависит от конкретного случая.

    При незначительной поломке, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблему можно устранить заменой поврежденной детали.В другом случае, более серьезном, проблема решается капитальным ремонтом самой МКПП.

    Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении передач:

    • Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение передач. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к хрусту или треску при переключении передач. Проблема решается заменой поврежденных синхронизаторов на новые.

      Выход из строя корзины сцепления.Корзинка состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего затрагивает автомобили с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких передач будут появляться посторонние звуки, такие как хруст или треск. Проблема решается заменой корзины с диском сцепления.

    • Обрыв троса. Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, благодаря которому можно добиться плавной работы самого сцепления. Изношенный трос сцепления приводит к его разрыву, что приводит к отказу педали сцепления и появлению хруста или треска при переключении передач.Проблема решается заменой троса сцепления.
    • Неисправность вала коробки передач. Еще одна причина появления неприятных звуков при переключении передач – неисправность вала коробки передач. Решить проблему можно заменой данного узла МКПП.
    • Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или переключение передач затруднено, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблема решается заменой изношенных деталей на новые.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач

    Неправильная эксплуатация и несвоевременное обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе данного агрегата. На что нужно обратить внимание в первую очередь:

    Каков результат

    Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к ​​серьезной поломке данного узла. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с высокой скорости на низкую или наоборот, необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

    Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой передач, которая хрустит при переключении, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

    Читайте также

    Правильное переключение передач на автомобиле с МКПП: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Туго включаются передачи или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неисправности.
  • Хруст при переключении на вторую. Коробка хрустит при переключении передач: возможные неисправности

    Если сравнивать разные типы трансмиссий, то «механика» самая беспроблемная, МКПП выигрывает по ресурсу у классического «автомата» и многих его разновидностей. Однако, как известно, ничто не вечно и «механика» в процессе эксплуатации преподносит сюрпризы, самые обычные из них. Появление хруста при переключении передач.Конечно, это такое неприятное явление, которое не становится причиной полной обездвиженности автомобиля, это лишь первый признак возможной серьезной поломки, он свидетельствует о том, что в МКПП уже возникли проблемы и необходимо начать решать их как можно скорее.

    Причины кризиса

    Хотя механическая коробка передач является довольно сложным агрегатом, она более консервативна по сравнению с «автоматом», имеет гораздо меньше датчиков, чем автомат, соответственно и система управления менее сложна.Поэтому поломки чаще всего имеют механическую природу, то есть связаны с износом отдельных деталей и элементов.

    Так почему появляется хруст?

    1. выход из строя синхронизатора.

    Данное устройство выравнивания скорости вращения шестерен при переключении передач обеспечивает плавный переход с одной скорости на другую. До начала использования синхронизаторов в МКПП водители были вынуждены перебазироваться, что добавляло трудностей в управлении автомобилем, современным водителям не приходится выполнять такое обязательное действие, синхронизатор им помогает, но только пока работающий.При сильном износе деталь уже не способна синхронизировать скорости вращения вала. Поэтому в момент включения передачи появляется хрустящий звук. Если такое явление происходит при включении только одной из передач, то виноват, скорее всего, синхронизатор, который необходимо менять. Надо сказать, что проблема с такой поломкой часто возникает у владельцев переднеприводных ВАЗов, все дело в том, что инженеры Волжского завода допустили грубую ошибку при проектировании МКПП для целого семейства автомобилей, а именно неудачно подобрали передаточное число второй передачи.В результате при переключении скорости на вторую трансмиссию элементы испытывают повышенные нагрузки, в первую очередь синхронизатор.

    2. Износ вала.

    Такое явление, как хруст в коробке, может возникать при износе входного и выходного вала трансмиссии. При стирании зубьев на шестернях, выходе из строя подшипников, может нарушиться соосность. При проблемах с первичным и вторичным валом будет возникать хруст при включении не одной, а сразу нескольких передач, его слышно при движении автомобиля на любой передаче.

    Кстати, проблему с износом валов можно определить и по температурному воздействию, если холодные передачи включаются плавно, без хруста, а после прогрева масла в коробке появляется, то причина скорее всего лежит в них.

    3. Отсутствие масла в коробке.

    Не столь редкая на практике причина – утечка масла может произойти из-за разгерметизации коробки передач, если она по каким-либо причинам получила механическое повреждение, износ сальников или самопроизвольную поломку или откручивание маслосливной пробки.Например, на многих моделях Рено коробка передач и внутренний привод левого руля взаимосвязаны, масло может проходить и через ШРУС. Это обстоятельство следует учитывать владельцам автомобилей этой марки. Ремонт МКПП на таком автомобиле намного сложнее, чем, например, замена капота на Рено Логан ().

    4. Неисправна корзина сцепления.

    В процессе длительной эксплуатации изнашиваются лепестки корзины. Они даже могут обломаться, в таких случаях сцепление не будет полностью отключаться, что создаст проблему при переключении передач, хотя коробка тут не при чем.

    5. Проблемы в приводе сцепления.

    Многое зависит от того, какой тип привода используется в автомобиле (тросовый или гидравлический), причин неисправности и появления хруста может быть очень много, например, обрыв троса, утечка или засорение гидравлической жидкости. Так же, как и с корзиной сцепления, коробка передач здесь напрямую не виновата, но если сцепление не отключается, то полностью плавное переключение передач также будет невозможно.

    Обычно проблемы со сцеплением отражаются не на одной, а на всех МКПП.На этом основании можно определить, что источник проблем кроется именно в этом узле.

    Следует отметить, что хруст при переключении на передачу не всегда является признаком поломки, на некоторых бюджетных автомобилях, например, на том же Рено Логан 2 (нет синхронизатора на задней передаче. Поэтому, если слишком резко, включите заднюю передачу до полной остановки, вы услышите. Устранить такую ​​характерную черту невозможно, но водитель может к ней приспособиться: не включайте заднюю передачу до полной остановки, не делайте это слишком резко.

    Ремонт МКПП или сцепления дело дорогое и не простое, но причину появления хруста при переключении передач определить не так уж и сложно. Начать выявление причины нужно с самого простого, первым делом проверьте уровень масла в коробке. Важно следить за тем, чтобы трущиеся детали были надлежащим образом смазаны. Если с уровнем масла все в порядке, придется снимать коробку передач, проверять сцепление. Если проблема при первичном осмотре не была выявлена, потребуется провести дефектовку узла с последующей заменой изношенных и поврежденных элементов, так как их можно приобрести отдельно, не покупая коробку передач или сцепление полностью.

    Часто сами водители, особенно неопытные, своими неумелыми действиями провоцируют ранний износ МКПП.

    Как продлить срок службы механической коробки передач и сцепления:

    1. Своевременно меняйте масло. Практически все инструкции по эксплуатации современных автомобилей с механической коробкой передач говорят о том, что масло заливается в трансмиссию, с расчетом на весь срок службы автомобиля. Поэтому некоторые автолюбители придерживаются мнения, что замена масла через определенный пробег актуальна только для АКПП, для механики этого не требуется.На самом деле это не совсем правильно. Хотя МКПП менее критична к чистоте трансмиссионного масла, чем «автомат», продукты износа, неизбежно возникающие со временем внутри трансмиссии, сокращают срок ее службы, поэтому замена масла все же необходима. Как часто вам нужно это делать? Мнения разнятся, самые авторитетные рекомендации сходятся на цифрах пробега в 80-100 тысяч.

    2. Выберите правильную передачу. Резкое переключение со слишком высоких на слишком низкие обороты вредно для любой коробки передач, в том числе и для механики.

    3. Не держите сцепление долго. Длительное выжатие создает дополнительную нагрузку на отдельные элементы сцепления, снижая ресурс всего узла, отпускайте педаль плавно без задержек, это убережет вас от серьезных поломок.

    Хруст при переключении передач явление неприятное, раздражающее, может быть предвестником серьезной неисправности и дорогостоящего ремонта, если возникла проблема, постарайтесь вовремя обратить на нее внимание, а лучше всего не доводить дело до его внешний вид соблюдая приведенные выше простые рекомендации.

    К сожалению, на новых машинах бывают проблемы с коробкой передач, а именно хруст при переключении передач.

    Как появляется хруст при переключении

    Первый звук. Гремят шестеренки на редукторе, спутать ни с чем невозможно. Хрустящий металлический хруст, напоминающий рычание. Второй — отдача на рычаге. Так бывает не всегда, но бывает: при попытке переключения рычаг в такт с хрустом начинает мелко вибрировать — его как бы отбрасывает назад.

    Почему коробка не работает как у всех — тихо

    Что неисправно?

    У других скорости включаются без звука, а у вас с хрустом? Возможно, это заводской дефект сборки. Ни для кого не секрет, как автомобили собираются на конвейере, как проходят испытания. Проблема может заключаться в следующем: установлен некачественный феридо (диск сцепления). Если он слишком толстый, то сцепление не гаснет полностью. Если проще, то получается, что вы пытаетесь включить скорость так, как делали это с полувыжатой педалью сцепления.

    И еще причина — сборка. Коробка собирается из нескольких частей (внешний корпус), которые выполнены вместе, то есть не взаимозаменяемы. Теперь, если детали корпуса перепутаны, то может появиться хруст при включении с завода.

    Как понять причину хруста

    Многие пытаются самостоятельно определить причину хруста при переключении. Это проблематично, но можно дать несколько советов.

    А. Если хруст выражен при переключении на высшую передачу, например, с первой на вторую, то причины могут быть следующие: износ подшипников в коробке, нормальный недостаток масла, износ зубьев (крайне редко), износ синхронизаторов (еще реже), износ вилок (внутри коробки), и нарушение регулировки кулисы переключения передач, либо самого переключения передач.

    Б. Если выражен хруст при переключении на пониженную передачу, например, с третьей на вторую, то: отсутствие масла (маловероятно, но возможно), износ вилок, подшипников, разрегулировка крыльев. Но чаще всего грохот при переключении на пониженную передачу говорит об износе синхронизаторов, которые не уравнивают скорость вращения шестерен коробки.

    Д. Рёв при включении задней скорости — обычное явление. Из-за особенностей включения сзади (нет синхронизации) может немного рычать при включении.Остальные разбивки аналогичны предыдущим пунктам.

    А теперь важно — все эти симптомы могут присутствовать при проблемах со спайками. Что может случиться: заклинил выжимной подшипник. На новой машине при включении скорости может говорить о некачественном феридо-драйве (слишком толстый). Ну и конечно же — проблемы с тросом сцепления. Возможно, трос недостаточно натянут, а муфта «недодержана». Или — кабель приходит в негодность, и постепенно растягивается.

    Все, что в ваших силах, это проверить уровень масла в коробке, и попробовать тянуть трос сцепления (бесконечно не тянуть — педаль сцепления должна иметь свободный ход) Все остальное — только на СТО.

    Поможет ли замена масла и другие хитрости обойтись без ремонта

    Я часто слышал такое утверждение. С точки зрения механики это несерьезно. Доливка масла может помочь, но замена маловероятна. Если коробка слегка подвывает, а рычание очень слабое – попробуйте заменить масло. Оптимальный вариант – посетить специалиста. Малейшая поломка коробки, которую вовремя не отремонтировали, может обернуться серьезным и дорогостоящим ремонтом.

    Многие водители уже давно предпочитают механическую коробку передач обычной.Самым большим преимуществом механической коробки является ее низкая стоимость ремонта по сравнению с трансмиссией. Понять, есть ли проблемы с коробкой передач, достаточно легко. Если коробка передач повреждена или неисправна, она начинает хрустеть при переключении самих передач.

    При перемещении рычага КПП и переключения передач слышен хруст или что-то вроде треска. В этом случае лучше всего обратиться в техцентр для осмотра автомобиля. В первую очередь необходимо обратиться в сервисный центр для осмотра автомобиля, ведь вы рискуете попасть в аварию при сборке коробки передач в работе, а также ухудшение состояния коробки передач.

    Факторы, способствующие износу коробки передач. Одним из самых основных является поломка самого устройства переключения передач, а хруст или треск уже будут последствиями этой поломки. Основными вилками отказа при переключении передач являются:

    • Неправильная работа (поломка) синхронизатора. Синхронизатор – это основной модуль, отвечающий за переключение передач, при его износе в коробке передач возникает треск или треск. Для того, чтобы устранить эту проблему, необходимо обратиться в сервисный центр к профессионалу.
    • Также при падении лепестков из корзины они могут спровоцировать треск и странный хруст. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно отнести в сервисный центр для замены диска сцепления.
    • Самая простая из проблем — неисправность сцепления. О неисправности много говорить не надо, достаточно обратиться в сервисный центр для устранения этой проблемы.
    • Одна из проблем может быть связана с валом коробки передач. Чтобы решить эту проблему, вам просто нужно заменить этот модуль коробки передач.

    Устранение неисправностей

    Проблемы, связанные с работой коробки передач при износе, можно замедлить, если правильно ухаживать за этими узлами. Частая замена масла в коробке передач. Не забывайте, что масло реагирует не только на отдельные узлы, но и на валы, шестерни и другие модули коробки передач. Таким образом, само масло должно быть хорошего качества, ведь именно масло воздействует на все узлы коробки передач.

    Многие автовладельцы советуют менять масло в коробке передач каждые 60 000 км пробега.Если вы хотите правильно использовать свою технику, вы можете менять масло чаще, чем раз в 60 000 километров, потому что 60 000 километров — это расстояние, которое вы должны это делать, а вы, в свою очередь, можете делать это немного чаще. Плохое переключение и возможные причины.

    Только тогда путешествие на собственном автомобиле доставляет истинное удовольствие, когда он едет комфортно, агрегаты исправны и никакие посторонние шумы не нарушают звучание любимой мелодии, доносящейся из магнитолы. Однако, к сожалению, иногда наступают такие моменты, когда выход из строя узла рушит эту идиллию, и визит на СТО становится неизбежным.

    Автомобиль с механической коробкой передач имеет ряд преимуществ, так вы сможете самостоятельно менять скорости, поэтому управление автомобилем будет полностью подчинено воле, такие автомобили динамичнее и экономичнее по сравнению с АКПП. Тем не менее, у автомобилей подобной модификации есть свои «болячки». Сегодня мы поговорим о таком распространенном дефекте МКПП, как хруст при переключении передач. Попробуем разобраться, чем это может быть вызвано и как сделать так, чтобы встречи с такими неприятностями были сведены к минимуму.

    Отказы раздавливания, связанные со скоростью

    Хруст скорости может быть вызван несколькими факторами. Первая и, надо признать, самая популярная – выход из строя агрегата, и хруст в данном случае – лишь симптом. Среди основных поломок, вызывающих такие неприятные звуки при переключении скоростей, выделяют:
    1. Поломка синхронизатора . Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и провоцируют появление хруста при переключении скоростей.Устранить проблему достаточно просто – нужно заменить эти самые синхронизаторы. Однако доверять выполнение такого ремонта следует только профессионалам.
    2. Падение лепестков из корзины сцепления также может спровоцировать появление хруста при переключении скоростей. Замена корзины с диском сцепления устранит этот дефект.
    3. Отказ сцепления . Ну тут лишние слова — сходи на диагностику, там точный диагноз установят.
      4.Проблемы вала редуктора . Решить проблему можно заменой этого узла.

    Неправильная работа коробки передач как причина хруста при переключении передач

    Справедливо будет сказать, что часто хруст при переключении передач может свидетельствовать о неправильной работе механической трансмиссии. Поэтому не лишним будет сообщить некоторые рекомендации, которые продлят жизнь МКПП.

    1. Своевременная замена трансмиссионной жидкости в коробке .Мало кто знает, но в механической коробке передач так же, как и в автоматической, надо периодически менять масло. МКПП не требует такой частой замены, как АКПП, но все же после 70 000 км пробега следует заехать на СТО. Если проигнорировать эту рекомендацию, то в масле начнет скапливаться металлическая стружка и грязь, что приведет к недостаточной смазке и хрусту.

    2. Недостаточное количество масла в трансмиссии может спровоцировать появление хруста при переключении скоростей.Решение — долить масло или еще лучше заменить .

    Как видите, избежать появления хруста при переключении скоростей довольно просто!

    Итак, сегодня поговорим о механической коробке передач, а именно о переключении «скоростей» или передач. Когда машина новая проблема, вообще не чувствуется, что все работает как надо (наши ВАЗы не беру). Но со временем мы можем услышать хруст при переключении передач/скоростей, почему так происходит. Читайте, дальше я все объясню…

    Хруст при переключении передач/скоростей говорит либо о грядущей серьезной поломке вашей трансмиссии, либо о недостаточном обслуживании.

    Начну, пожалуй, с самого простого, с недостаточным сервисом.

    Все дело в том, что в коробке передач, даже если она механическая, нужно менять масло, более подробно писал в статье — . Многие говорят, что механика не автомат и на ней можно ездить почти без замены масла, или их можно менять, но по прошествии большого количества времени, это большая ошибка.Да, МКПП требует меньше внимания, чем она, но масло лучше менять каждые 70 тысяч километров. Трансмиссионное масло теряет свои свойства и перестает эффективно смазывать узлы, в нем скапливается много грязи и микрометаллической стружки. Из-за плохой смазки и грязи коробка передач может «хрустеть». Другая причина – недостаточное количество масла. Здесь все решается просто, долить или поменять масло в коробке передач. Где не все так просто с поломками.

    Авария при переключении передач, вызванная поломками

    Трещит при поломках, это не очень хорошо.Ведь нужно вмешательство в конструкцию коробки передач, а это достаточно сложный ремонт. Коробка передач очень сложный технический механизм, в гаражах лучше не делать, а обратиться к профессионалам.

    Первая причина. Основная причина — поломки, они служат для того, чтобы наши переключения были плавными. Если они изнашиваются, то их необходимо заменить. Ремонт довольно сложный и дорогой, рекомендую делать на проверенных станциях.

    Вторая причина.«Корзина» сцепления, лепестки от долгой работы выпадают, и вы просто не до конца включаете передачу. Здесь нужно снять коробку и поменять корзину вместе с диском сцепления.

    Третья причина – «хруст». Неисправный захват. На наших переднеприводных ВАЗах трос сцепления рвется, и тогда нельзя включить хотя бы одну передачу и тронуться с места.

    Четвертая причина. Вал коробки передач. У меня была такая ситуация, что с холодным двигателем и коробкой все было нормально, но стоило проехать километров 30-40 по городу, масло в коробке нагревалось, и был слышен хруст, причем постоянно, а не только при переключении шестерни.Съездил на СТО, сняли и констатировали, первичный вал бродило железо, брак завода, все заменили (было синее, мастера удивились, как не лопнуло). Так что еще надо смотреть за валом редуктора.

    Вот и все причины хруста при переключении передач.

    Фейсбук

    Твиттер

    В контакте с

    Гугл+

    Масла

    Переключиться на заднюю передачу — это настоящее испытание

    Вопрос: У меня есть Honda Prelude 1983 года.Всякий раз, когда я пытаюсь включить заднюю передачу на холодном двигателе, шестерни скрежещут. Иногда единственный способ включить заднюю передачу — это включить передачу заднего хода перед тем, как завести машину, а затем выжать сцепление, пока я завожу ее. Интересно, машина работает слишком быстро на холостом ходу или что-то в этом роде? Можете ли вы что-нибудь предложить?

    Ответ: Вы можете серьезно повредить коробку передач, если шлифование сильное, поэтому вы должны быть осторожны. Вам может понадобиться новое сцепление, и вы, конечно же, не хотите платить за дорогостоящую работу с коробкой передач.

    Когда вы нажимаете сцепление, коробка передач должна отключаться от двигателя. Если шестерни скрежещут, когда вы пытаетесь включить заднюю передачу, это означает, что коробка передач не полностью отсоединилась от двигателя и ее шестерни все еще вращаются.

    Старый трюк, которому редко учат больше, чтобы устранить проблему скрежета задних передач, состоит в том, чтобы ненадолго переключить трансмиссию на любую переднюю передачу, а затем быстро переключиться на заднюю. Шестерни переднего хода должны полностью останавливать вращение вала в трансмиссии и обеспечивать плавное включение заднего хода.

    Причина, по которой вы можете переключаться на передние передачи и не слышать скрежета, заключается в том, что передние передачи имеют так называемые синхронизаторы, которые позволяют переключать передачи даже во время движения коробки передач. Но передачи заднего хода не имеют синхронизаторов, поэтому, если вы хотите включить задний ход, автомобиль должен быть полностью остановлен, а двигатель должен быть полностью отсоединен от трансмиссии.

    Если трюк с переключением на переднюю передачу не работает, скорее всего проблема со сцеплением.Возможно, диск сцепления покоробился и не имеет достаточного зазора, чтобы отделиться от маховика двигателя.

    Или шлицы, по которым скользит диск сцепления, стали сухими и ржавыми, что препятствует отрыву диска сцепления от маховика. В любом случае непонятно, почему проблема возникает только при холодном двигателе.

    Ваш трюк с переключением на заднюю передачу перед запуском двигателя, вероятно, безопасен, если сцепление не настолько серьезно повреждено, что автомобиль имеет тенденцию двигаться даже при выжатом сцеплении.Сцепление стоит около 350 долларов, и обычно его необходимо заменять каждые 40 000–60 000 миль.

    В: Моя машина — Chevy Camaro 1981 года выпуска с двигателем V-6. У меня проблема с запуском в холодную погоду из-за того, что свечи залиты бензином. Механик восстановил карбюратор и заменил смесительный клапан, но проблема осталась. Автомобиль заведется, если открыть воздушную заслонку прищепкой. Мне сказали дать двигателю поработать на холостом ходу за пять минут до старта.

    A: Кажется, у вас хрестоматийный случай неисправности дроссельной заслонки, и я не могу поверить, что ваш механик не решил ее.Если он не восстановил воздушную заслонку, то это должно быть первым делом. Если воздушная заслонка перестроена и по-прежнему не работает должным образом, возможно, воздушная заслонка переведена на ручное управление с помощью кабеля, который проходит в приборную панель. Это второсортный компромисс, но он должен превзойти рутину прищепки.

    Vartabedian не может отвечать на почту лично, но ответит в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Не звоните. Пишите в Your Wheels, раздел You, The Times, Times Mirror Square, Los Angeles

    .

    Хруст при переключении передач. Хруст в коробке передач, причины Хрусты в коробке передач при переключении передач

    Полетели синхронизаторы или почему хрустит коробка при переключении передач? Эта статья будет наиболее актуальна для механиков, так как автомат и его виды ( , ) имеют несколько иную систему. Аналогичный сюрприз преподносят нам автомобили со стажем, которые по определенным причинам имеют дефекты. О том, как выявить, устранить, предотвратить, читайте ниже.

    Поломки с хрустом Коробка передач гремит при переключении передач? Причин может быть всего пять, но какая бы она ни была, требуется «хирургическое» вмешательство в трансмиссию.Легким испугом не отделаешься, поэтому ремонтируй сам или, если нет опыта, гони в автосервис.
    • Синхронизатор: причина именно его износа из-за отсутствия должного уровня смазки или его старости. В таких случаях любая смазка из полезного вещества превратится во вредную среду, которая все разрушает. Желательно устранять причину на сертифицированном СТО, так как малейшая оплошность может привести к выходу из строя всего узла;
    • «Корзинка»: конструктивно состоит из «лепестков», как его называют в народе, и поэтому после определенного пробега, каждый разный, они начинают расшатываться и выпадать.В итоге водитель не может «выжать» скорость. Совет первый: полная замена корзины, а попутно провести визуальную диагностику синхронизаторов. Замените при необходимости;
    • Трос сцепления: типичен для большинства автомобилей отечественного производства. В таких случаях вы вообще не сможете его включить. Доехать до СТО можно только включив передачу, а затем запустить аккумулятор до тех пор, пока вы не начнете двигаться и дальше следовать только на этой скорости. Ремонт займет у вас не более 10 минут, достаточно заменить кабель на новый;
    • Вал коробки: трение от вращения может вызвать критическое повышение температуры и, как следствие, лопнет тот или иной узел.Выход один: разборка и замена содержимого. Главное, чтобы вал не заклинило во время движения, так как последствия могут быть куда более серьезными;
    • Производственный брак: всякое бывает. Необходима полная замена узла, вышедшего из строя.

    (banner_content)
    Как показывает практика, большинство поломок происходит из-за несвоевременной замены смазки. Почему-то у некоторых водителей сложилось мнение, что менять надо на автомате, а не на механике.Вот и получается, что смазка теряет свои свойства, что приводит к поломкам.

    Чтобы этого не произошло, каждый водитель должен смотреть инструкцию по эксплуатации и действовать согласно рекомендациям. должны быть выполнены в установленные сроки.

    Большинство производителей рекомендуют замену проводить через 45-50 тыс. км. пробег. Это число является золотой серединой. Затягивать не рекомендуется. Конечно, в зависимости от условий эксплуатации цифру можно менять (но только в меньшую сторону).Если климатические условия характеризуются критическими температурами в сторону минуса или плюса.

    Хочу отметить, что если машина переднеприводная, то для нее низкий уровень или износ масла еще хуже, чем для задней. Вся причина в том, что последний работает независимо от , но передний привод в паре с передним мостом, который тоже нужно проворачивать и смазывать. Поэтому автовладельцам необходимо обратить на это особое внимание.

    Главное помнить, что своевременная и комплексная замена запчастей и смазочных жидкостей может защитить ваш автомобиль от внезапных поломок. На этом тема что делать если коробка хрустит при переключении передач закончилась. Рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями для водителей вне зависимости от их стажа и стажа работы. Применяйте наши советы в быту при ремонте автомобиля.

    При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой безотказной и оборотистой, но ничто не вечно – при длительной эксплуатации проблемы могут начаться и с МКПП.Часто начинают с хрустом при переключении передач. Автомобиль это не обездвиживает – мирясь с дискомфортом, можно продолжать движение, но посторонние звуки должны насторожить водителя – это первый симптом надвигающейся поломки коробки передач. Если коробка все-таки «хрустела», то что делать?

    Причины хруста

    Блок МКПП сложен, но консервативен. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом комплектующих.

    1. Отказ синхронизатора . Синхронизатор, напомним, представляет собой устройство, уравнивающее скорость вращения шестерен при переключении передач, что делает изменение скорости плавным и легким. Раньше, до использования синхронизаторов в коробках передач, водителям приходилось перегазовываться, что значительно усложняло управление автомобилем, современные водители об этом забыли. Но синхронизатор помогает только во время работы, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при включении появляется посторонний звук.Если хрустит только одна шестерня, то это скорее всего из-за синхронизатора.

    Классический пример — коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное число второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Именно синхронизатор второй скорости обычно ломается первым на этих коробках.

    2. Изношенные валы . Поломкам подвержены первичный и вторичный валы коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушаться соосность.Из-за проблем с валом хруст скорее всего будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно будет хруст при движении автомобиля.

    Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурное влияние. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть повод подозревать валы.

    3. Слишком мало масла в редукторе . Причина банальна, но на практике встречается не так уж и редко.Масло может «течь» из-за разгерметизации коробки из-за механических повреждений, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износа уплотнителей или других причин. Например, у многих автомобилей Рено коробка передач соединена с внутренним ШРУСом левого привода, через него может вытекать масло.

    Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

    4. Поломка корзины . Лепестки корзины от долгой работы могут изнашиваться или даже отламываться, тогда сцепление не будет полностью выключаться, что чревато проблемами при переключении передач.Сама коробка не виновата.

    5. Проблемы с приводом сцепления . В зависимости от используемого типа привода (тросовый или гидравлический) здесь возможна целая куча проблем – от обрыва троса до утечки жидкости и ее засорения. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление нормально не выключается, то о мягком и бесшумном переключении передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением затрагивают все передачи в коробке, это даст повод задуматься в этом направлении.

    Кстати, не всегда хруст при включении передачи является неисправностью. На современных бюджетных автомобилях (например) часто отсутствует синхронизатор на задней передаче, поэтому при быстром включении задней передачи без полной остановки автомобиля слышен хруст. Это не неисправность, а характерная особенность, которая не «лечится». Поможет только изменение водителем способа переключения передач, например, включение заднего хода с некоторой задержкой и только при полной остановке автомобиля.

    Методы ремонта

    Ремонт коробки передач дело непростое, но и диагностировать там особо нечего. Если хрустит коробка передач, то начинать нужно с самого простого – проверки уровня масла. Делается это у всех коробок по-разному, но главное следить за тем, чтобы смазки трущихся деталей было достаточно. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе — никак. Если критических проблем здесь не обнаружено, то придется разобрать и отремонтировать сам агрегат.Изношенные и поврежденные элементы меняют на новые (благо комплектующие редуктора обычно продаются отдельно), а затем конструкцию собирают обратно.

    Никто не может предсказать поломку коробки передач, но часто водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно управляя автомобилем. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.

    1. замена масла . В современных сервисных книжках практически на всех автомобилях с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля.Среди водителей это породило мнение, что менять масло нужно только в АКПП, но не в «механике». Но это действительно необходимо. Конечно, МКПП не так критична к чистоте смазки, но при большом пробеге в ней заводятся продукты износа, которые ухудшают работу коробки. Как часто менять масло в «механике» – вопрос спорный, но самые популярные рекомендации крутятся вокруг 80-100 тысяч километров пробега.

    2. Выберите правильную передачу . Переключение на слишком низкую и слишком высокую скорость вредит всему автомобилю, в том числе и коробке передач. Нагрузки на элементы трансмиссии увеличиваются, а их ресурс снижается. Так что не надо включать первую на 60 км/ч, а пятую на 30 км/ч.

    3. Не держите сцепление слишком долго . Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Длительная выжимка – это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которых далеко не вечен.

    Хруст коробки всегда неприятный. И акустический эффект раздражает, и в голову лезут плохие мысли. Однако, если передачи уже начали «залипать» с дополнительным звуком, то, скорее всего, его придется ремонтировать, и уж точно не самым простым и дешевым. Лучше постараться не доводить до хруста и продлить срок службы коробки передач, своевременно меняя масло и более бережно относясь к ней.

    Как известно, механическая коробка передач отличается высокой надежностью и неприхотливостью.При правильном использовании и своевременном обслуживании «механика» не часто «морочит голову» водителю. Однако со временем и у этой трансмиссии могут возникнуть неисправности. Одной из самых распространенных проблем является хруст при переключении передач. Чем это вызвано и как устранить проблему, рассмотрим в этой статье.

    Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение. Если вы слышите треск, скрежет или хруст при переключении на повышенную или пониженную передачу, важно найти причину проблемы и устранить ее как можно скорее.

    Основные причины хруста коробки передач:

    • Синхронизаторы. Они отвечают за плавное переключение скоростей. Если этот элемент изнашивается, появляется неприятный звук. Для решения проблемы достаточно установить новые синхронизаторы.
    • корзина сцепления. Со временем, когда пробег автомобиля уже большой, начинают выпадать «лепестки» корзины, что также вызывает хруст или треск при включении определенных передач. Решение проблемы – замена корзины с диском сцепления.
    • Трос сцепления. Этот элемент отвечает за плавную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, следствием чего является отказ педали сцепления и появление хруста при переключении передач. Решение проблемы – замена троса сцепления.
    • Вал коробки передач. Хруст и скрежет при переключении передач также могут быть причиной неисправности вала коробки передач. Для решения проблемы необходимо заменить эту часть трансмиссии.
    • Подшипники.Если, помимо неприятных звуков, вы отмечаете затрудненное переключение передач, то, вероятно, неисправны подшипники первичного вала. Как и в предыдущих случаях, исправить ситуацию можно заменой изношенных деталей.
    • Отсутствие масла. Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может вызвать ряд проблем, в том числе хруст и треск при переключении передач.



    Как предотвратить хруст в коробке передач? Необходимо понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии приводят к проблемам в ее работе.Итак, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП необходимую для их работы смазку. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тысяч километров.

    Если хруст все же появился, необходимо найти и устранить его причину, т.к. использование автомобиля с неисправной коробкой передач может очень быстро привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой замены детали уже недостаточно.А серьезный ремонт МКПП стоит совсем немного.

    При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение, считая его более надежным. Механическая коробка передач имеет ряд преимуществ, главное из которых – неприхотливость. Если сравнивать механику с или , то в случае повреждения или выхода из строя каких-либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю относительно недорого.

    При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не потребует особого внимания.Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из частых проблем механических коробок передач является хруст, возникающий при переключении рычага переключения передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неисправность.

    Читать в этой статье

    Хрусты коробки передач: признаки

    Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага переключения передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

    Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага переключения передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т.д. Также при возврате рычага переключения передач в нейтральное положение, неприятный треск или скрежет.

    Стук при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не полностью.Но при переключении со второй на первую треск пропадает. Хруст может возникать при включении первой передачи со второй, то есть при снижении скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

    • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу плавное и бесшумное, но при переключении с первой на вторую слышен треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. При этом все остальные передачи на любой скорости переключаются без хруста.
    • Переключение с третьей на вторую передачу также может сопровождаться хрустом, переключение передач может быть затруднено. Так или иначе, неисправная передача может стать проблемой, так как элемент подвергается большим нагрузкам.

    Важно понимать, если переключение рычага переключения передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или дребезжанием, следует как можно скорее выявить причину и устранить ее.

    Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

    Причины хруста, треска или скрежета при включении рычага переключения передач могут быть разными.Все зависит от конкретного случая.

    При незначительной поломке, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблему можно устранить заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблема решается капитальным ремонтом самой МКПП.

    Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении передач:

    • Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение передач. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции.Это приводит к хрусту или треску при переключении передач. Проблема решается заменой поврежденных синхронизаторов на новые.

      Выход из строя корзины сцепления. Корзинка состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего затрагивает автомобили с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких передач будут появляться посторонние звуки, такие как хруст или треск. Проблема решается заменой корзины с диском сцепления.

    • Обрыв троса.Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, благодаря которому можно добиться плавной работы самого сцепления. Изношенный трос сцепления приводит к его разрыву, что приводит к отказу педали сцепления и появлению хруста или треска при переключении передач. Проблема решается заменой троса сцепления.
    • Неисправность вала коробки передач. Еще одна причина появления неприятных звуков при переключении передач – неисправность вала коробки передач. Решить проблему можно заменой данного узла МКПП.
    • Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или переключение передач затруднено, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблема решается заменой изношенных деталей на новые.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач

    Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе данного агрегата. На что нужно обратить внимание в первую очередь:

    Каков результат

    Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к ​​серьезной поломке данного узла.Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с высокой скорости на низкую или наоборот, необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

    Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой передач, которая хрустит при переключении, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

    Читайте также

    Правильное переключение передач на автомобиле с МКПП: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Туго включаются передачи или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неисправности.
  • Многие водители уже давно предпочитают механическую коробку передач обычной. Самым большим преимуществом механической коробки является ее низкая стоимость ремонта по сравнению с трансмиссией. Довольно легко понять, есть ли проблемы с КПП. Если коробка передач повреждена или работает неправильно, она начинает хрустеть при переключении передач.

    Во время движения рычага КПП и переключения передач слышен хруст или что-то похожее на треск. В этом случае лучше всего обратиться в техцентр для осмотра автомобиля. В первую очередь необходимо обратиться в сервисный центр для осмотра автомобиля, ведь вы рискуете попасть в аварию при сборке КПП в рабочем состоянии, а также ухудшить состояние коробки передач.

    Факторы, способствующие ухудшению работы коробки передач.Одним из самых основных является поломка самого устройства переключения передач, и последствиями этой поломки уже будет хруст или треск. Основными вилками повреждений при переключении передач являются:

    • Неправильная работа (поломка) синхронизатора. Синхронизатор – это основной модуль, отвечающий за переключение передач, при его износе в коробке передач возникает хруст или треск. Для того, чтобы устранить эту проблему, необходимо обратиться в сервисный центр к профессионалу.
    • Также при выпадении лепестков из корзины они могут спровоцировать потрескивание и странный хруст.Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно отнести в сервисный центр для замены диска сцепления.
    • Самая простая из проблем — неправильная работа сцепления. О неисправной работе это мало что говорит, просто обратитесь в сервисный центр для устранения этой проблемы.
    • Одна из проблем может быть связана с валом коробки передач. Чтобы решить эту проблему, вам просто нужно заменить этот модуль передачи.

    Устранение неисправностей

    Проблемы, связанные с работой коробки передач при износе, можно замедлить, если правильно ухаживать за этими узлами.Частая замена масла в коробке передач. Не забывайте, что масло реагирует не только на отдельные узлы, но и на валы, шестерни и другие модули коробки передач. Таким образом, само масло должно быть хорошего качества, ведь именно масло воздействует на все узлы коробки передач.

    Многие автовладельцы советуют менять масло в коробках передач каждые 60 000 км пробега. Если вы хотите правильно эксплуатировать свою технику, то можете менять масло не раз в 60 000 километров, ведь 60 000 километров — это расстояние, через которое вы должны это делать, а вы, в свою очередь, можете делать это чуть чаще.Плохое переключение и возможные причины.

    Что вызывает скрежет шестерен?

    Если у вас когда-либо возникали проблемы со скрежетом шестерен автоматической коробки передач или скрежет механической коробки передач на 3-й передаче, вы не одиноки. Это очень распространенная проблема с шестернями, но важно знать эту проблему, чтобы поддерживать свой автомобиль или грузовик в наилучшем состоянии. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о значении шлифовальных шестерен, в том числе о том, как починить шлифовальные шестерни, и к кому вам следует обратиться для первоклассного ухода за автомобилем.

    Почему это происходит?

    Проще говоря, скрежет шестерен происходит из-за того, что скорость ваших колес и двигателя не совпадают. Это несоответствие скорости может вызвать очень неприятный скрежещущий шум. Чтобы следующая передача переключалась в вашей коробке передач, валы как на входе, так и на выходе должны двигаться с одинаковой скоростью. В современных автомобилях кольца синхронизатора помогают этим частям двигаться с нужной скоростью, поэтому эта проблема встречается реже. Но в старых автомобилях или коробках передач американских полуприцепов эти кольца не используются.Чтобы ограничить перемалывание передач, водители полуприцепов регулируют скорость, нажимая на дроссельную заслонку, чтобы увеличить обороты двигателя при переключении на пониженную передачу, а затем ожидая, пока обороты не упадут при переключении на повышенную. Это очень сложный навык, но водители полуприцепов справляются с этим очень хорошо.

    Механические коробки передач

    Хотя автомобили с механической коробкой передач могут быть очень выгодными, сегодня они менее распространены, чем несколько лет назад. Механические коробки передач были ходовым товаром из-за того, что они, как правило, стоят дешевле и позволяют увеличить расход на несколько миль на галлон.Но по мере того, как технологии и простота автоматических транспортных средств находятся на подъеме, механические коробки передач встречаются гораздо реже.

    Благодаря конструкции механических коробок передач система более четко подходит для выбора передаточных чисел и согласования их с двигателем и колесами. Когда вы переключаетесь на другую передачу, шестерни соединяются с входным и выходным валами вашей коробки передач, что создает правильную регулировку передаточного числа. При переключении передач хомут надевается на конец шестерни.Когда вы слышите скрежещущий звук, это происходит потому, что втулка, сталкивающаяся с концом шестерни, вращается медленнее или быстрее по сравнению с валом в вашей трансмиссии. Чтобы ограничить этот скрежещущий звук, используется кольцо синхронизатора для эффективного согласования этих скоростей. Но если вы постоянно слышите скрежет, это может означать, что деталь работает неправильно или у вас недостаточно трансмиссионной жидкости.

    Автоматические коробки передач

    Автоматические коробки передач работают так же, как и механические, но ключевое отличие состоит в том, что автомобиль переключает передачи автоматически на основе заданных настроек оборотов.Однако, в то время как скрежет чаще встречается в автомобилях с механической коробкой передач, скрежет автоматической коробки передач при переключении передач все еще может происходить. Чтобы уменьшить проблемы с автоматической коробкой передач при переключении передач, лучше учитывать следующее:

    • Правильность уровня трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле
    • Ваша жидкость не загрязнена >
    • У вас достаточно жидкости для дифференциала

    Ремонт коробки передач/сцепления в Уэст-Джордане, штат Юта

    Независимо от того, имеете ли вы дело с автоматической коробкой передач, не переключающейся на высшую передачу, или любой другой Автомобильная проблема, Ace Auto Repair здесь, чтобы помочь! Мы можем диагностировать проблему с коробкой передач и добиться идеальной работы в кратчайшие сроки! Позвоните нам сегодня, чтобы работать с нашей быстрой, дружной и надежной командой!

    Скачать PDF

    3 Распространенные проблемы с механической коробкой передач

    Для многих автолюбителей нет лучшего ощущения, чем переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач.Каждое движение и переключение передач дают вам ощущение контроля, и нет ничего подобного ни с одной другой трансмиссией. Вот почему, несмотря на продолжающееся снижение продаж, эти автопроизводители не готовы отказываться от варианта с механической коробкой передач.

    Редкая порода, поэтому с годами забота о механической коробке передач становится еще более важной. Вот почему мы здесь, в Pro-Tech Transmissions, составили еще одно отличное руководство, которое поможет вам диагностировать проблемы с трансмиссией.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем дольше прослужит ваша коробка передач, при условии, что вы немедленно ее отремонтируете.

    Мы собрали наиболее распространенные проблемы с механической коробкой передач, от лязга до проскальзывания коробки передач.

    **ПРИМЕЧАНИЕ:  Это не блог, посвященный рукоделию. Этот блог поможет вам понять и сообщить вашему техническому специалисту, какие проблемы действительно происходят внутри вашей механической коробки передач.**

    Шлифовка трансмиссии

    Прежде всего, мы должны напомнить вам, что коробка передач не должна скрипеть или трястись.С трением в трансмиссии немного сложнее работать, потому что оно может быть вызвано рядом проблем, от низкого уровня жидкости до сломанных деталей в трансмиссии.

    1. Синхронизаторы могут быть причиной скрежета трансмиссии. Поскольку синхронизаторы являются посредниками при переключении передач, они, как правило, часто подвергаются насилию. Это означает, что они могут довольно легко изнашиваться после многих лет использования. Поскольку их работа состоит в том, чтобы подготовить следующую передачу к нужной скорости, изношенные синхронизаторы могут стать причиной скрежета из-за недостаточного ускорения передач.
    2. Следующее, на что стоит обратить внимание, это сцепление. Вы задействуете его полностью? Если нет, ваша передача будет работать. Если вы выжимаете сцепление до упора, возможно, у вас изношенное сцепление, из-за которого трансмиссия скрипит. При изношенном сцеплении ваша трансмиссия не будет перемещать шестерни достаточно далеко друг от друга, чтобы должным образом отключиться.
    3. Последняя причина, по которой трансмиссия может скрежетать, — это сколы или поломки собачьих зубьев внутри трансмиссии. К сожалению, нет реального способа определить причину скрежета, не записавшись на прием к специалисту по обслуживанию трансмиссии.

    Запишитесь на диагностику прямо сейчас, и мы поможем вам в этом.

    Записаться на прием

    Стуки коробки передач

    Глухие звуки коробки передач вредны для вашей коробки передач, и они должны быть серьезным сигналом опасности.

    Это если вы сами не вызвали лязг.

    Вот как избежать этого лязга при запуске:

    1. При парковке установите нейтральное положение автомобиля.
    2. Включите аварийный тормоз (да, тот самый, которым вы почти никогда не пользуетесь!).
    3. Теперь, когда аварийный тормоз установлен и удерживает вес автомобиля, включите передачу или припаркуйтесь.

    Эта простая процедура снимет вес с ваших шестерен и устранит лязг, возникающий при включении и выключении передачи при запуске.

    Работает для любого типа передачи.

    Если вы слышите лязг во время вождения, мы сосредоточимся на нескольких различных областях, таких как опоры коробки передач и низкий или плохой уровень трансмиссионной жидкости.Щелчки также могут быть вызваны неисправными датчиками скорости, которые не настраивают передачи на скорости, необходимой для правильного переключения, или вращают их слишком быстро.

    Один из наших профессиональных техников может позаботиться о вашем хламе, договорившись о встрече.

    Коробка передач проскальзывает и хлопает

    Коробка передач проскальзывает или вылетает из передачи — довольно частое явление, когда речь идет о проблемах с механической коробкой передач. Большинство людей обнаруживают, что их коробка передач щелкает в середине поворота. Если в вашем автомобиле выключается передача, это может быть несколько разных проблем с коробкой передач.

    Если в трансмиссиях не производилась регулярная замена жидкости на рекомендуемых отметках километража, их жидкость могла более или менее удерживать шестерни вместе в этой точке. Вся металлическая стружка и другие предметы, попавшие в жидкость, могут быть единственной причиной, по которой ваша коробка передач все еще работает. В этот момент не меняйте его, сэкономьте свои деньги, просто ездите на нем, пока он не умрет, или не почините его.

    Если хлопки продолжаются после замены трансмиссионной жидкости, у вас есть большие проблемы.

    Наши технические специалисты проведут диагностику проблем и дадут рекомендации, которые сэкономят вам нервы и деньги.

    1.  Следующее, на что мы смотрим, это рычажный механизм переключения передач. От неправильной установки до простого износа — неисправность рычага переключения передач может вызвать широкий спектр проблем с вашей трансмиссией.

    Плохо отрегулированная тяга переключения передач может привести к тому, что ваши шестерни выскочат не на свое место или вообще не включатся, поскольку тяга переключения управляет вилкой, которая включает шестерни. Если вы можете трясти рычаг переключения передач, когда он включен на механической коробке передач, есть проблема с рычажным механизмом.

    1. Еще одна область, которую мы проверяем, — это опоры, удерживающие вашу коробку передач. Даже изношенное крепление может привести к тому, что ваша коробка передач выйдет из строя.

    Это типичные способы устранения хлопков в трансмиссии, но иногда они бесполезны из-за износа синхронизаторов трансмиссии. Синхронизаторы помогают вашей трансмиссии переключаться без необходимости двойного сцепления и согласования оборотов.

    Эти маленькие устройства в трансмиссии согласовывают собачьи зубья шестерни с соответствующим числом оборотов, прежде чем они войдут в зацепление с шестернями трансмиссии.Если у вас изношены синхронизаторы, ваши передачи не соответствуют скорости, и это может привести к выскакиванию.

    Слушайте свою передачу, она говорит, когда у нее есть проблемы

    Ремонт коробки передач никогда не дает однозначного ответа, поэтому важно слушать, когда ваша коробка передач говорит с вами. Когда трансляция говорит, у вас возникает ощущение: «Я никогда раньше не слышал такого звука». Звуки, на которые вы хотите обратить внимание, обычно представляют собой гудение, жужжание или скулящие звуки.

    Если вы слышите эти звуки или лязг, попробуйте добавить трансмиссионную жидкость, чтобы посмотреть, исчезнут ли они.Если нет, вам следует записаться на прием к специалисту по трансмиссии, чтобы найти истинную причину ваших проблем с трансмиссией.

    Как всегда, Pro-Tech Transmissions поможет вам решить проблемы с трансмиссией. От поиска проблемы до ее устранения — у нас есть ваша спина.

    Устранение неполадок Gear Crunch: проверка работоспособности — Talk Morgan

    17 зарегистрированных пользователей (Paul F, Alistair, Themorganeer, DJC, BLUE+4, bmgermany, Jon G4LJW, MorgantheFreeMan, IcePack, M3W55, TBM, nick w, mph, smudger1, Graeme Morrison, Image, +8Rich), 307 гости и 11 пауки.

    Ключ: Админ, глобальный мод, мод

    Форумы34

    Темы43 175

    сообщения726,196

    Участника7 923

    Самый онлайн1,033
    28 декабря 2019

    Устранение неполадок Gear Crunch: проверка работоспособности #273875
    05.11.15 12:58 05.11.15 12:58
    Присоединился: сент. 2014 г.
    Сообщений: 4 тоши.баша ОП
    Новичок в разговоре с Морганом
    ОП
    Новичок в разговоре Морган

    Присоединился: сент. 2014
    Сообщений: 4
    Недавно я поставил отремонтированный мотор TR3a на свой 1952 Plus 4 Morgan. Сцепление Вангард перебрал, а коробку Мосс сделал мелкий ремонт, т.е. двигатель новый, все остальное старое.

    Я все еще обкатываю мотор, в основном по окрестностям, и прошел через множество приключений по устранению неполадок. Вот мой последний…

    После 50 км нормального вождения я больше не могу переключать передачи, а именно:
    1. Неподвижный, двигатель не работает, сцепление включено, я могу переключать передачи (точно так же…)
    2. Неподвижный, двигатель работает сцепление выжато, не могу переключить передачу — хрустит.
    3. Неподвижный, двигатель не работает. Включите коробку передач, выжмите сцепление, запустите двигатель. Автомобиль прыгает вперед (быстро глушите двигатель — чуть не задавил кота).

    Эта проблема возникла довольно быстро, до сих пор не было никаких признаков проблем с переключением передач.Двигатель по-прежнему хорошо работает на холостом ходу; Я думаю, что есть необычный шум на более высоких оборотах. Трудно сказать.

    Мой вывод — коробка передач в порядке.
    Это оставляет:
    Механизм педали сцепления (не гидравлический) — внешне вроде как был, никаких признаков неладного. Не знаю, какие дополнительные проверки можно было бы сделать.
    Собственно сцепление (а может маховик?).

    Итак —
    Я правильно думаю?
    Есть ли что-нибудь, что я должен сделать, кроме снятия двигателя?

    Вся помощь приветствуется.

    Брайан Инвуд


    Re: Устранение неполадок Gear Crunch: проверка работоспособности [Re: тоши.баша] №273877
    05.11.15 13:14 05.11.15 13:14
    Присоединился: апр. 2009 г.
    Сообщений: 1,036
    Великобритания Чешир_Дэвид
    Есть что сказать!

    Есть что сказать!

    Присоединился: апр. 2009 г.
    Сообщений: 1,036
    Великобритания
    Я знаком с механизмом сцепления автомобиля с коробкой Moss; Однако…….

    Полагаю, вы проверили состояние упорного подшипника сцепления. Я предполагаю, что у него есть графическое упорное лицо, а не тип гонки с мячом в клетке. Масло или смазка убьют графическую упорную поверхность, как я обнаружил на своей цене на m
    MG Midget.

    Известно, что толкатели изнашиваются, что приводит к уменьшению «хода» или хода.

    Наконец, у меня сломалась педаль сцепления, по общему признанию, на моем модифицированном Plus Eight, на котором установлено спортивное сцепление.

    Я не уверен, поможет ли что-нибудь из этого, так как подозреваю, что вы обладаете высокой степенью компетентности.Удачи в решении проблемы.


    Re: Устранение неполадок Gear Crunch: проверка работоспособности [Re: тоши.баша] #273890
    05.11.15 14:46 05.11.15 14:46
    Присоединился: янв. 2007 г.
    Сообщений: 1,779 аэротафф
    Talk Morgan Enthusiast

    Обсуждение Морган Энтузиаст

    Присоединился: янв. 2007 г.
    Сообщений: 1,779
    Почти наверняка упорный подшипник, как вы его описываете.

    Удачи Эм


    Re: Устранение неполадок Gear Crunch: проверка работоспособности [Re: тоши.баша] №273918
    05.11.15 16:33 05.11.15 16:33
    Присоединился: сент. 2014 г.
    Сообщений: 2,081
    Лондон МОГ 615
    Talk Morgan Expert

    Обсуждение Морган Эксперт

    Присоединился: Сентябрь 2014 г.
    Сообщений: 2,081
    Лондон
    Toshi

    Есть несколько вариантов, которые соответствуют вашим симптомам.Все они связаны со сцеплением.

    1 Первая точка вызова и самая легкая в работе — это рычажный механизм. Вы сообщили, что все в порядке, но отверстия в вертикальных звеньях и стяжном болте сцепления часто имеют овальную форму и создают провисание, которое препятствует ходу сцепления. Вы можете снять их и просверлить их большего размера и установить большие штифты.

    1(A) просто подумав вслух, если это все произошло внезапно, проверьте, не выпал ли один из штифтов (они удерживаются только маленькими шплинтами) Если это так.Это очень простое решение, возьмите новые штифты и шплинт и верните их на место.

    2 Толкатель, приводимый в движение вертикальными звеньями, иногда изгибается, это также может препятствовать полному ходу сцепления, но это более заметно, также, глядя на него, убедитесь, что стопорные гайки на каждом конце вала не расшатались, если они есть, я подозреваю, что это немедленно устранит проблему.

    3 Цилиндр сцепления, выполненный из алюминия на TR +4, работает в корпусе раструба из электрона (магниевый сплав), он нуждается в смазке, и для этого имеется пресс-масленка.Ты смазывал это недавно? Будьте осторожны, когда делаете это, вы же не хотите, чтобы лишняя смазка попала в корпус колокола и загрязнила сцепление/маховик.

    4 Со временем корпус электрона может изнашиваться и удлиняться паз стяжного болта сцепления. Это хорошо известная проблема. Есть быстрый способ исправить это, поместив кусок износостойкого сплава, удерживаемый на месте парой саморезов, но если это подтвердится, действительно стоит снять двигатель и коробку с автомобиля и выполнить работу правильно.Недешево в знании, но стоит делать работу хорошо.

    5 Как упоминает Дэвид, вполне возможно (но несколько маловероятно), что карбоновый упорный подшипник разрушился или сильно сломался. Опять же, это ремонт двигателя, но, по крайней мере, запчасти для ремонта довольно дешевы. (это предполагает, что ваше сцепление довольно стандартное, многие были модифицированы, чтобы использовать нажимной диск диафрагмы, и они использовали выжимной подшипник MGB, и в этом случае подшипник, вероятно, начал бы сильно визжать, прежде чем сдаться, так что это маловероятно)

    Удачи, дайте нам знать, что вы найдете



    Энди Г
    1999 +8, Синий Индиго.
    Экс-Джон МакКекни/Майк Дункан 1955 +4 гонщика.

    Re: Устранение неполадок Gear Crunch: проверка работоспособности [Re: тоши.баша] #274028
    05.12.15 05:29 05.12.15 05:29
    Присоединился: апр. 2009 г.
    Сообщений: 1,036
    Великобритания Чешир_Дэвид
    Есть что сказать!

    Есть что сказать!

    Присоединился: апр. 2009 г.
    Сообщений: 1,036
    Великобритания
    Только одна мысль, у меня была похожая проблема, вызванная изношенными штифтами.Они выглядят хорошо, пока один не удален, и он напоминает коленчатый вал одноцилиндрового двигателя из-за износа.

    Износ снижает эффективность рычажного механизма за счет уменьшения хода рычага сцепления. Результат, заедание сцепления или полная невозможность его выключения.

    Меня обманули, и я снял двигатель без необходимости, прежде чем определил проблему. Опыт Энди Джи с Moss-boxed Plus Four Morgans должен стать настоящим источником полезных советов. (Извини, Энди, если я тебя подставил!)


    Re: Устранение неполадок Gear Crunch: проверка работоспособности [Re: Тоши.баша] #274035
    05.12.15 07:21 05.12.15 07:21
    Присоединился: сент. 2014 г.
    Сообщений: 2,081
    Лондон МОГ 615
    Talk Morgan Expert

    Обсуждение Морган Эксперт

    Присоединился: Сентябрь 2014 г.
    Сообщений: 2,081
    Лондон
    Toshi,
    Забыл упомянуть, что для доступа к исполнительному механизму сцепления нужно снять трансмиссионный (коробочный) тоннель. Это довольно простая (хотя и довольно грязная) работа, требующая времени, и она становится намного проще, если у вас есть готовый помощник.Сначала вам нужно снять ковры, затем сиденья (и если у вас есть многоместное сиденье, это легко, но если у вас есть отдельные сиденья, прикрученные к полу, гайки под автомобилем может быть довольно трудно открутить), затем снимите покрытие сиденья. Трансмиссионный тоннель. Теперь может случиться так, что туннель карданного вала установлен над туннелем коробки передач, и в этом случае сначала снимите его, а затем сам туннель.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.