Руль ваз 21099: Купить руль ВАЗ 2108, 2109, 21099; 2113, 2114, 2115

Содержание

Рули на ВАЗ 2108, 2109, 21099 – ВАЗоригинал.ру

 

После того как было изобретено рулевое колесо, оно постоянно совершенствуется вместе со всей автомобильной индустрией. При помощи руля мы управляем транспортным средством во время передвижения. С течением времени рулевое управление постоянно улучшалось, появлялись электро и гидроусилители, которые теперь являются неотъемлемой частью абсолютно всех современных автомобилей. Гидро и электро усилители позволяют водителю облегчить управление транспортным средством. Изменения происходили и в эргономике руля. На свет появились различные вариации рулевого колеса. Материалов, из которых изготавливаются рули, с годами становится всё больше.

Такие машины, как “ВАЗ-2108” и “ВАЗ-2109” обладают реечным рулевым механизмом, как правило, на них не устанавливается электро или гидроусилитель. А всё из-за того, что при проектировании данных моделей автомобиля, такая технология ещё не применялась. Именно по этой причине, владельцам данных автомобилей приходится оказывать силовое воздействие на руль во время перестроения, обгона и подобных маневров.

При всём этом, на руки и суставы оказывается большая нагрузка. Чтобы снизить нагрузку на руки и придать салону транспортного средства более эстетичный вид, можно поставить спортивное рулевое колесо на: “ВАЗ 2108”, “ВАЗ 2109”, “ВАЗ 21099”.

Рули спортивного вида для вышеперечисленных автомобилей бывают как трехспицевые, так и четырехспицевые. Количество спиц является единственным различием таких рулей. Огромнейшее разнообразие материалов, из которых может быть выполнен данный руль и их цветовая гамма просто ошеломляет и приводит в восторг почитателей боевой классики. Само собой, такие рули тоже оснащены кнопкой для гудка.

Вставляется спортивный руль достаточно просто, сделать данную манипуляцию сможет абсолютно любой взрослый человек. Для начала, необходимо вытащить стандартный руль, установленный на заводе. Первым делом изымается накладка, затем отворачивается гайка закрепляющая рулевое колесо и вынимается из паза сам руль. На место вытащенного руля вставляется новый, спортивный руль. В том случае, если конструкция спортивного руля не подходит к стандартному пазу, необходимо приобрести переходник. Специальный переходник необходим для правильной установки.

Новый руль, который является деталью спортивного тюнинга, придает автомобилю более законченный и эстетичный вид. А сочетаясь с сидениями, выполненными в спортивном стиле, руль будет выглядеть ещё лучше.

Спортивные рули дают возможность лучше чувствовать автомобиль на больших скоростях и при выполнении различных маневров. Позвольте себе ощутить экстремальные моменты более ярко.

Приобретение нового рулевого колеса не нанесет сильного удара по вашему кошельку. Но зато, это будет отличный вклад для комфортного и безопасного вождения. Главное определить, какая именно модель руля вам требуется, а также, какой цвет и материал лучше подойдет к вашему транспортному средству.

Конечно, перемотать заводской руль оплеткой будет более бюджетно, но такой тюнинг рулевого колеса менее симпатичный.

Какой руль подойдет на ваз 2109

На чтение 12 мин. Просмотров 146 Обновлено

Нашел правильный родной руль 2108 новый и дилерский с экспортной 2108 Raid пр-во Италии 1992 г.в.(кожа) Думал его, но решил оставить всё сток, так что продаю. см.ниже

1.Рули штатные.
1) Всегда бесил меня штатный руль ВАЗ2110 на выс панели

он перекочевал на заводе из-за унификации в производстве и на 21083 и на 2113,14,15, но это не сток для высокой панели с электронной приборкой да и дизайн не бъется совсем, решено было поставить родное правильное колесо от первых выпусков высокой панели.

2) Нашел родной 2108 руль, новый, за подгон спасибо thebestofmyself .

3) Жаль, это не самый сток для высокой панели, но из двух зол выбирают меньшее, родной руль 21083-3402012 был мелкосерийным (за инфу спасибо semyon894 и Vinylius . у кого есть пишите:

4) На Самаре2 вообще должен стоять тож свой руль, но унификация и т.д и т.п. в общем редко, но на заводе иногда ставили такую баранку в духе биодизайна:

Lada Baltic рулевые колеса ставили на финском произ-ве с подушкой от ваговских машин. Подробнее про него ТУТ

Руль Raid 4х спицевый, настоящая кожа (продаю)

Хотел воткнуть, но решил оставить сток баранку. Руль втречал такой еще на разных фольцах, Италия 1992 г.в. с переходником 2108 — продаю . Центр накладка снимается.

Пару фот рулей с похожим дизайном:

Был еще Raid 3ёх спицевый также со съёмной центральной накладкой:

а меня всегда бесил 08 руль. И на первую 08 с высокой панелью я в первый же день поставил руль 2110(даже были мысли поставить от Калины). Родной долго висел в гараже, даже давал его другу на время, пока он перетягивал кожей свой «вираж». И вот, когда была куплена вторая 08, тот руль занял своё место в ней. Сначала для регистрации, а потом уже привык и проникся. Теперь он мне НРАВИТСЯ! и никакие нарди и прочее уже не хочу. Руль держу в положении «без четверти три» и все 3х-4х- спицевые рули мне не удобны.

А где брал кнопки на рули, поделись

С десяточным кнопок не видно

Доброго дня, подскажите пожалуйста название этого руля, и где приобрести если это еще возможно.

В СПБ недавно находил, может еще не продан… онна машине стоит чувак ее продает

Привет, драйчанин)) Помогите в проблеме, купил руль moto lita made in France по дешману убитый а инфы нарыть( куда ставился, какой примерно год) ни как не могу, может ты чем поможешь!заранее спасибо

У меня на 2109 стоял руль 2114)) Он большой и удобный. Но вид на любителя. Потом поставил Raid, выкупил у знакомого. Вот он вообще бомбезный. Не такой удобный, из за того что поменьше, а усилителя нет. Но приятный и выглядит круто

у меня в 15ке такой точно, очень удобный, доволен им

Как снять руль? Просто поменяв автомобильный руль на более стильный, вы можете улучшить дизайн автомобильного салона. Некоторые автолюбители предпочитают устанавливать рулевое спортивное колесо, которое привлекательно выглядит.

Но это не единственное его преимущество, кроме этого, такое колесо дает отличную возможность дополнительного контроля во время автомобильного движения. Фотографии сделаны на автомобиле ВАЗ 2114, но в принципе подойдут к следующим маркам машин:

  • ВАЗ 2114
  • ВАЗ 2112
  • ВАЗ 2110
  • ВАЗ 2109
  • ВАЗ 21099
  • ВАЗ 2107
  • ВАЗ 2106
  • ВАЗ 2105
  • Приора
  • Гранда

Конечно, таким способом можно заменить руль и на иномарке, главное снять пластик. Чтобы поменять автомобильный руль, сначала надо выровнять передние колеса машины, руль во время этого должен быть установлен прямо. Затем снимите клемму со знаком «минус» с аккумулятора. Не забудьте отсоединить разъем автомобильного сигнала. После этого выкрутите все винты крепления кожухов рулевой колонки. Нижний подрулевой кожух требуется снять. Рычаг регулировки рулевой колонки разблокируйте и опустите вниз, потом переходите к снятию верхнего подрулевого кожуха.

Декоративную накладку на сигнале можно легко снять, поддев ее отверткой. Затем открутите все крепления кнопки сигнала, вытащите ее. Отверните гайку крепления рулевого колеса при помощи торцевого ключа или головки. Отворачивайте гайку не до конца! Сделайте метки положения автомобильного руля относительно вала, также отметьте положение выключателя указателей поворотов. Их можно сделать простым карандашом.

Нанесите по рулевому колесу несколько ударов по направлению «к себе», руль после этого должен выйти со шлицев. Когда имеется съемник, то разумнее воспользоваться этим инструментом. Потом открутите гайку, снимите автомобильный руль с рулевой колонки вала. Чтобы стало более ясно, как поменять рулевое колесо, посмотрите порядок действий. Снимаем декор и кнопку сигнала:

После, закрепив руль, держа его рукой, откручиваем гайку и вынимаем руль:

Кожух руля снимается и крепится к новому рулю.:

Руль снят? Тогда пора ставить в нейтральное положение подрулевой переключатель и устанавливать новый руль.Учтите — его спицы должны находиться в горизонтальном положении. Не забудьте повернуть кольцо переключателя указателей поворота — штифт на ступице рулевого колеса должен войти в паз кольца. Теперь закрутите гайку и подключите электрику.

Подсоедините к аккумулятору «минусовый» провод, проверьте работу подрулевого переключателя и звукового сигнала. Напоследок не забудьте испытать новое рулевое колесо в пробном заезде — при движении «по прямой» спицы руля должны быть в горизонтальном положении.

Установленное заводом-производителем рулевое колесо — самое безопасное. Оно представляет собой стандартную деталь, конструкция которой была разработана конкретно для марки автомобиля ВАЗ 2109. В период внедрения деталь прошла необходимые испытания, все параметры соответствуют установленным нормативам. Но дизайн рулевого колеса водителю хочется улучшить своими руками: у руля слишком тонкий обод, что мешает чувствовать себя комфортно при контакте с ним рук. В статье предлагается познакомиться, как выполняется замена руля на ВАЗ 2109 на более удобную модель от других производителей.

Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2109


На автомобиле ВАЗ 2109 управление рулем осуществляется реечным механизмом и на рулевом колесе демпфирующим элементом. На схеме представлены:

  • 1 — скоба, фиксирующая рулевой механизм.
  • 2 — опоры узла.
  • 3 — механизм руля.
  • 4 — уплотнительное кольцо.
  • 5 — фланец эластичной муфты.
  • 6 — болт для стяжки.
  • 7 — вал для управления рулем.
  • 8 — верхняя часть кожуха для облицовки.
  • 9 — рулевое колесо с демпфером.
  • 10 — подшипник.
  • 11 — кронштейн для фиксации вала рулевого управления.
  • 12 — нижняя часть кожуха для облицовки.
  • 13 — тяга руля.
  • 14 — наружный рулевой наконечник тяги.
  • 15 — кольцо пружинное.
  • 16 — колпачок для защиты.
  • 17 — кольцо для уплотнения.

Совет: Увеличить срок службы элементов шаровых шарниров тяг можно путем смазывания шарниров трансмиссионной смазкой ТМ-5-18. Для этого медицинским шприцем прокалываются пыльники шаровых шарниров тяг руля, и вводится смазка по 1 см 3 в каждый шарнир. Отверстие, прокалываемое иглой шприца, очень маленькое и после окончания операции оно затягивается резиной пыльника.

Как заменить рулевое колесо ВАЗ 2109


Замена руля у ВАЗ 2109 стандартного на колесо измененной конструкции влечет за собой изменение эргономики рабочего места, нарушает пассивную безопасность, меняет усилие, которое нужно приложить к рулевому колесу. При выпуске автомобиля заводом-производителем каждому рулевому колесу присваивается заводской норматив с учетом допустимых усилий сопротивления, которые способна выдержать конструкция.

Совет: Если автовладелец решил, что нужна на его автомобиле ВАЗ 2109 замена руля, то предпочтение нужно отдавать стандартным рулевым колесам, имеющим оплетку из материалов, обеспечивающих более надежный и плотный контакт с его поверхностью. Покрытием руля может быть полиуретан, а оплеткой для него — кожа. Хотя цена такого элемента не малая, но в этом случае изделие будет иметь хорошую устойчивость к нагреву и высокую стойкость к действию химических растворителей.

Инструкция проведения работ:

  • Перед тем как производить на автомобиле ВАЗ 2109 снятие руля нужно отключить аккумуляторную батарею, поставить авто на ручной тормоз.
  • Колеса устанавливаются в положение их движения по прямой линии.

Совет: Пулевое колесо на шлицах вала сидит очень плотно. Поэтому нельзя сразу отворачивать гайки крепления колеса: от резкого удара колесо может соскочить со шлицев и нанести травму. Положение относительно вала рулевого колеса предварительно лучше промаркировать. Это поможет при дальнейшей установке.

  • Снимается декоративная накладка рулевого колеса.

В поздних моделях накладка дополнительно крепится двумя саморезами, находящимися под декоративной планкой:

  • Поддевается отверткой накладка крышки выключателя сигнала, которая затем снимается.
  • Отворачиваются крестообразной отверткой два самореза, снимается крышка.
  • Откручивается гайка фиксации рулевого колеса до тех пор, пока ее торец не будет заподлицо с торцом вала механизма управления рулем.
  • Рулевое колесо нужно покачать и потянуть на себя. Зачастую этого достаточно для выхода его со шлицев. В противном случае нужно сбить элемент со шлицев вала резкими ударами руки. Если и это не поможет, тогда помощник должен потянуть колесо на себя, и через выколотку из меди или бронзы нужно нанести несколько ударов по торцу рулевого вала.
  • Откручивается окончательно гайка фиксации колеса.
  • Фломастером или маркером помечается положение руля на валу. Эта метка нужна для установки рулевого колеса.
  • Рулевое колесо снимается, как показано на фото.
  • Чтобы заменить контактное кольцо нужно крестообразной отверткой открутить три винта.
  • Отсоединяется разъем проводов.
  • Кольцо снимается.
  • Если устанавливается прежнее рулевое колесо, его ставят в обратном порядке по ранее сделанной маркировке. Гайка фиксации колеса затягивается моментом равным 32 — 51 Н.м.

Как выполняется на автомобиле ВАЗ 2109 регулировка руля хорошо видно на видео.

Каким рулем заменить штатный


Одни автовладельцы просто заменяют старый руль, другие решают приукрасить салон, приобретая его с целью сделать на авто ВАЗ 2109 тюнинг руля. Практически все рули взаимозаменяемы, иногда нужно использовать лишь дополнительные втулки. В современных автомобилях ВАЗ 2109 можно использовать «гоночные рули». Их отличие от штатных в уменьшенном диаметре.

Хотя в первое время делать повороты тяжелее с таким рулем, но после привыкания оказывается он удобнее привычного штатного. Руль становится удобнее и поворотливее. При этом передаточное число с вала остается прежним, а изменение диаметра руля вызывает ощущение большей чувствительности при управлении машиной.

Снятие рулевого колеса на автомобиле ваз 2109 выполняют либо для его замены или для выполнения другого ремонта, при котором его наличие будет мешать, например при снятие панели. Для выполнения демонтажных работ нам потребуется торцовая головка с удлинителем, чтобы отвернуть гайку крепления руля к рулевому валу. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

  • В первую очередь нам необходимо обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумуляторной батареи.
  • Далее плоской отверткой поддеваем и снимаем накладку звукового сигнала.
  • Торцовым ключом ослабляем затяжку гайки крепления рулевого колеса и отворачиваем ее до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом рулевого вала.

. Если вы открутите гайку полностью, то при снятие, руль может резко соскочить с вала и ударить вам в лицо. Само рулевое колесо сажается на вал с достаточным усилием.

  • Теперь резкими ударами руки, сбиваем его с вала. После чего окончательно отворачиваем гайку и снимаем его, предварительно отсоединив от клемм звукового сигнала питающие провода. Если руками сбить не удается, необходимо воспользоваться деревянным бруском, который упирается одним торцом в вал, а по другому торцу наносятся удары молотком, при этом помощник, сидя за рулем, должен тянуть его в верх.

На этом процесс снятия рулевого колеса на автомобиле ваз 2109 завершен. Произведите необходимые ремонтные работы, установку выполните в обратной последовательности.

Как заменить руль нового образца, на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале с аккумулятора, скиньте клему «-». (Как с аккумулятора, скинуть клему «-», см. в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

2) После чего для более удобной замены руля, снимите кожух рулевой колонки. (Как снять кожух колонки, см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей» в пункте «2-4»)

3) Затем подденьте отверткой продольную накладку «ЛАДА», и после чего снимите ее с рулевого колеса, автомобиля.

4) Следом когда накладка будет снята, заново воспользуйтесь отверткой, и отверните ей два винта, крепления крышки.

5) И после чего снимите крышку, с руля автомобиля.

6) Далее с помощью удлинителя, или же воротка с накидной головкой, ослабьте центральную гайку, крепления рулевого колеса автомобиля.

Примечание!
После того как вы ослабите гайку крепления руля, сразу же затем, при помощи маркера, сделайте для себя пометку положения рулевого колеса на валу, для того что бы при обратной установки руля, его положение не было нарушено!

7) Теперь когда отметка на валу, у вас будет выставлена, следом переходите к снятию руля со шлицев, для этого ударяйте рукой по обратной части руля, и вследствие чего руль у вас снимется.

Примечание!
В том случае если руль на валу сидит очень прочно, то для этого воспользуйтесь помощью помощника, попросите его тянуть руль на себя, а вы в это время приложите выколотку из мягкого металла, к торцу рулевого вала, и в последствии чего ударяйте по торцу молотком, и руль снимется со шлицев!

8) И в завершение операции, полностью выверните центральную гайку крепления рулевого колеса, и в последствии чего снимите руль с автомобиля.

Установка:
1) Сперва установите новый руль, на свое место, в соответствии с ранее сделанной при помощи маркера меткой, а так же при установке, постарайтесь что бы выпуклость на рулевом колесе, вошла в паз под рулевого переключателя.

2) Далее полностью закрутите центральную гайку, крепления рулевой колонки.

3) Затем установите на свое место крышку, и после чего закрутите оба винта, ее крепления.

4) После установки крышки, на свое место, на нее следует установить декоративную накладку, с надписью «ЛАДА».

5) Теперь установите на свое место, кожух рулевой колонки, в обратном порядке снятию.

6) И в завершение операции, оденьте клему «-», на аккумулятор.

Важно!
При проведение всей операции по снятию руля, колеса у автомобиля, должны строго стоять в прямолинейном положении!

Биение руля ВАЗ 21099 VAZ 99

Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. Состояние рулевого управления в значительной степени влияет и на удобство управления автомобилем, и на безопасность движения.

Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе могут быть состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, состояние колес автомобиля. Для проверки рулевого управления поставьте автомобиль на горизонтальной площадке, откройте капот и проделайте следующие операции.

Порядок работ

1. Поверните колеса вправо до упора. В этом положении становится доступным шаровой шарнир рулевой тяги левого колеса, который можно увидеть из-под левого крыла автомобиля.

2. Проверьте целость резинового защитного чехла шарнира рулевой тяги.

3. Попросите помощника покачать из стороны в сторону Руль и наблюдайте за соединением шарового шарнира и рычага телескопической стойки подвески. В шаровом шарнире не должно быть видимого зазора (люфта). Наконечник рулевой тяги с поврежденным чехлом шарнира или повышенным зазором в шарнире обязательно замените новым.

Внимание

При замене наконечников рулевых тяг возможно нарушение углов установки колес.


4. Аналогично проверьте состояние шарнира правого колеса.

5. На щите передка, отделяющем Отсек двигателя от салона, установлен реечный рулевой механизм.

Попросите помощника резко покачать Руль влево-вправо и наблюдайте за рулевым механизмом. Если корпус рулевого механизма перемещается из стороны в сторону, необходимо подтянуть его крепление к кузову.

Внимание

Не прикладывайте чрезмерных усилий при затяжке гаек крепления картера рулевого механизма — это может привести к обрыву шпилек, которые трудно будет заменить. Момент затяжки гаек крепления картера рулевого механизма 15–19 Н/м.


6. Обратите внимание — нет ли зазоров в местах соединения рулевых тяг с рейкой рулевого механизма. Если затяжкой болтов крепления рулевых тяг зазоры не устранить, то резинометаллические шарниры внутренних наконечников рулевых тяг подлежат замене.

7. Внимательно осмотрите шины передних колес. Сильные удары от дорожной поверхности, особенно при попадании в выбоины, могут вызвать расслоение нитей корда в каркасе шины и появление выпуклости (“грыжи”) или перекос шины.

Советы

Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70–80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь на автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес.

Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, обратитесь на автосервис для замены тормозных колодок, ремонта или замены передних тормозных дисков.

🚘 Рули на ВАЗ. На какой заменить штатный?

Автомобиль ВАЗ стал лучшим в советском автомобилестроении, и его популярность по-прежнему достаточно высока. Отчасти это объясняется большой насыщенностью рынка этими автомобилями. Они доступны практически каждому жителю страны, благодаря чему и стали «народным рабочим» транспортом.

Руль на ВАЗ

Сегодня запчасти на ВАЗ пользуются спросом, ведь такое количество машин нуждающиеся в обслуживании требует большого объема деталей. Среди них и руль, некоторые покупают его просто для замены старого, а другие решают немного приукрасить салон, покупая руль только лишь с целью своего рода тюнинга. Важно учитывать то, что практически все рули взаимозаменяемы, в некоторых случаях нужно всего лишь использовать дополнительные втулки.

Рули для ВАЗ классика

К ВАЗ классика относят все модели до 2108. Классическим автомобилям больше подходят рули в их же стиле, то есть без подсветок, и всего прочего. Лучше всего подходят рули либо строгого исполнения — темные, обшитые кожей, либо выполненные под современность с пластиковыми вставками под дерево, металлическими нержавеющими вставками. Классика привлекательна для некоторых автолюбителей только из-за того, что она все также неизменно может сохранять свой отличный вид и даже среди современных иномарок.

Классический руль ВАЗ 2107, без каких либо переделок подходит в ВАЗ 2101 — 2106

Вариант нового руля на ВАЗ классику №2

Вариант нового руля на ВАЗ классику №3

Классический стиль, не только в автомобилизме – это нестареющий стиль. Поэтому хорошо ухоженная 2106 или 2101 имеет отличный вид и привлекает своим, непривычны для современности стилем и формой.

Рули для ВАЗ 2108 — 2109

Автомобили ВАЗ2108 – 2109 созданы уже более в современном стиле, поэтому для таких машин часто используют, так называемые «гоночные рули». Главное отличие его заключается в размере, просто он немного меньше по диаметру.

Руль на ваз 2108, 2109, 21099 №1

Руль на ваз 2108, 2109, 21099 №2

 

Конечно, выполнять повороты с таким рулем тяжелее, меньшие плече силы, но немного поездив, свыкаешься, и он оказывается намного удобнее привычного классического руля. Дело в том, что с привычкой водитель замечает насколько удобнее и поворотливее становится руль. Хотя передаточное число с вала не изменяется, изменяется диаметр руля, а это вызывает ощущение лучшей чувствительности в управлении машины.

Рули для ВАЗ 2110 – 2112

Эти модели построены с использованием многих современных изобретений в сфере автомобилестроения, да и сам кузов машины сделан в современном силе. Поэтому часто их тюнингуют по спортивные машины использованием множества подсветок, при этом как в салоне, так и снаружи, непосредственно на кузове. Правильно подобранные цвета и удачно расположенные светодиодные ленты действительно могут преобразить машину. Рули тоже ставят с подсветкой.

Вариант руля на ВАЗ 2110 — 2112, №1

Спасибо за подписку!

Вариант руля на ВАЗ 2110 — 2112, №1

Руль выполняется из прозрачного материала, обычно на металлическом каркасе наносится силиконовый слой, в который монтируются светодиоды, расположенные таким образом, что бы при свечении создавалось впечатление, что руль светится как одна единая лампа. Конечно, есть и другие достойные решения, так что все дело вкуса.

Рули для ВАЗ 2113 – 2115

Модели ВАЗ 2113 – 2115 создаются на базе современных автомобилей, что обеспечивает комфорт и удобство при езде на нем. Более совершенно выполнен кузов и ходовая часть. Такие машины часто оставляют как есть, то есть при покупке руля выбирают классические варианты, с имитацией дерева насыщенной кожей.

Руль на ВАЗ 2113, 2114, 2115, вариант №1

Руль на ВАЗ 2113, 2114, 2115, вариант №2

 

Некоторые решают оформить салон в гоночном стиле, в таком случае выбирают самые современные модели, здесь уже нужно ориентироваться только на цену, то есть, сколько Вы готовы выложить за новый руль для своего автомобиля. Современные производители выпускают огромный ассортимент автомобильных рулей, поэтому просто нет смысла описывать каждый из них, есть определенные основные различия между моделями, но в целом любой из предложенных рулей можно установить на любой автомобиль производства ВАЗ.

Замена руля нового образца на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить руль нового образца, на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале с аккумулятора, скиньте клему «-». (Как с аккумулятора, скинуть клему «-», см. в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

2) После чего для более удобной замены руля, снимите кожух рулевой колонки. (Как снять кожух колонки, см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей» в пункте «2-4»)

3) Затем подденьте отверткой продольную накладку «ЛАДА», и после чего снимите ее с рулевого колеса, автомобиля.

4) Следом когда накладка будет снята, заново воспользуйтесь отверткой, и отверните ей два винта, крепления крышки.

5) И после чего снимите крышку, с руля автомобиля.

6) Далее с помощью удлинителя, или же воротка с накидной головкой, ослабьте центральную гайку, крепления рулевого колеса автомобиля.

Примечание!
После того как вы ослабите гайку крепления руля, сразу же затем, при помощи маркера, сделайте для себя пометку положения рулевого колеса на валу, для того что бы при обратной установки руля, его положение не было нарушено!

7) Теперь когда отметка на валу, у вас будет выставлена, следом переходите к снятию руля со шлицев, для этого ударяйте рукой по обратной части руля, и вследствие чего руль у вас снимется.

Примечание!
В том случае если руль на валу сидит очень прочно, то для этого воспользуйтесь помощью помощника, попросите его тянуть руль на себя, а вы в это время приложите выколотку из мягкого металла, к торцу рулевого вала, и в последствии чего ударяйте по торцу молотком, и руль снимется со шлицев!

8) И в завершение операции, полностью выверните центральную гайку крепления рулевого колеса, и в последствии чего снимите руль с автомобиля.

Установка:
1) Сперва установите новый руль, на свое место, в соответствии с ранее сделанной при помощи маркера меткой, а так же при установке, постарайтесь что бы выпуклость на рулевом колесе, вошла в паз под рулевого переключателя.

2) Далее полностью закрутите центральную гайку, крепления рулевой колонки.

3) Затем установите на свое место крышку, и после чего закрутите оба винта, ее крепления.

4) После установки крышки, на свое место, на нее следует установить декоративную накладку, с надписью «ЛАДА».

5) Теперь установите на свое место, кожух рулевой колонки, в обратном порядке снятию.

6) И в завершение операции, оденьте клему «-», на аккумулятор.

Важно!
При проведение всей операции по снятию руля, колеса у автомобиля, должны строго стоять в прямолинейном положении!

MasteraVAZa » ВАЗ 2109 руль туго крутится: как устранить

Руль автомобиля ВАЗ 2109

Одним из важных узлов любого автомобиля является его рулевой механизм. От исправного состояния элементов узла, легкости управления зависит комфорт при управлении автомобилем, а нередко и безопасность передвижения на нем.
Одной из причин дискомфорта для водителя служит то, что на авто ВАЗ 2109 туго крутится руль. В статье рассматриваются причины возникновения тугого руля и некоторые способы их устранения своими руками.

Рулевое управление автомобилем ВАЗ 2109

Управление автомобилем осуществляется:

  • Механизмом руля.
  • Приводом колес.

Рулевое управление авто ВАЗ 2109

Детали и узлы механизма руля:

  • Рулевое колесо.
  • Вал привода с шестеренкой.
  • Рейка.
  • Тяги рулевые.
  • Рычаги для осуществления поворотов.
  • Колеса приводные.

Во время движения автомобиля водитель при повороте руля передает вращение шестерни, которая заставляет перемещаться рейку то в одну сторону, то в другую. Рейка передает усилие на привод руля.

  • Привод руля имеет две тяги. Они передают определенное усилие на рычаги.
    Последние, поворачивают телескопические стойки, смонтированные на подвесках колес. Стойки заставляют колеса поворачиваться вправо или влево.

Почему руль туго крутится

Управлять машиной, когда на авто ВАЗ 2109 тугой руль не только тяжело, но зачастую и опасно.
Существует несколько причин, которые приводят к таким неприятным последствиям:

  • На ВАЗ 21093 тугой руль может быть следствием удара колеса о препятствие. Чаще всего это бордюр, а при ударе колеса автомобиля были немного повернуты.

Совет: Инструкция указывает, что при парковке нужно соблюдать осторожность, касательный удар в неподвижное препятствие колесом может вывести из строя механизм рулевого управления.

  • Применение реечного рулевого механизма приводит к тому, что водители, для уменьшения характерного стука на плохой дороге, затягивают больше нормы регулировочный винт.

  Совет: Регулировка винта должна осуществляться очень тщательно, до появления небольшого возрастания усилия на винте, а значит и на руле.

  • Помимо этого причинами, что на авто ВАЗ 2109 руль тугой и способами их устранения могут быть:
Наименование неисправности Как устранить
На стойке подвески у верхней опоры повредился подшипник Меняются подшипник или опора полностью
Появились дефекты во втулке опорной или упоре рейки Монтируются новые элементы, закладывается смазка
Понижение давление в шинах для передних колес Доводится давление до требуемой величины
Поломки в узлах шаровых шарниров тяг Устанавливаются новые изделия
У подвески телескопической стойки повредились детали Производится ремонт элементов или ставится новая стойка подвески
В рулевой колонке на верхнем валу пришли в негодность подшипники Устанавливаются новые подшипники

Ремонт рулевой рейки

Трудности при управлении рулем могут появиться при возникновении неисправностей в рулевой рейки.
В этом случае нужно воспользоваться одним из вариантов ремонта узла:

  • Выполнить регулировку.
  • Заменить ремонтный комплект.
  • Заменить целиком весь узел.

Регулировкой можно устранить люфты, восстановить на некоторое время работоспособность рулевой рейки. Если износ большой, «тугой руль» регулировка не уберет, нужна замена ремонтного комплекта.
При сильной деформации или нарушениях в целостности корпуса обычно нужна полная замена рулевой рейки.

Рулевая рейка ВАЗ 2109

Как снять рулевую рейку

Чтобы извлечь рейку нужно:

  • Зафиксировать задние колеса автомобиля.
  • Поднять перед.
  • Снять передние колеса.
  • Открутить и убрать рулевые наконечники.
  • В салоне отсоединить рулевой вал.
  • Освободить от фиксации рулевую рейку и отвести ее в сторону.

Как разобрать рейку

Для работы необходимо приобрести специальные ключи, их же нужно будет использовать при регулировке узла.
Далее необходимо:

Совет: Перед снятием тяги нужно пометить и запомнить стороны их установки назад.

  • Удалить резиновый пыльник и наконечник.
  • Открутить упорную и регулировочную втулки, убрать валы.
  • Вытащить изнутри корпуса пластиковую втулку.
  • Все детали очистить от смазки и грязи.

Как выполнить ремонт рейки

После очистки элементов от грязи составляется дефектная ведомость, определяется степень износа деталей:

  • Осматривается визуально корпус. Определяется наличие трещин, сколов и других дефектов.
  • Осматриваются валы. На них не должно быть заусенцев, износа, царапин.
  • Проверяются подшипники.

После тщательного осмотра и замены всех изношенных элементов рулевую рейку можно собирать:

  • Запрессовать новую пластиковую втулку, как показано на фото.

Запрессовка втулки

  • Запрессовываются подшипники.
  • Собираются и вставляются валы.
  • Узел смазывается смазкой типа литол.
  • Выполняется предварительная регулировка: до упора затягивается регулировочная втулка, затем ослабляется до тех пор, пока вал можно будет провернуть рукой.
  • Одевается и крепится резиновый пыльник, лучше новый.
  • Устанавливаются с наконечниками рулевые тяги, не затягивая их.

Монтаж рулевой рейки

Совет: При установке рулевой колонки, руль должен находиться по центру, иметь одинаковое число оборотов в разные стороны, небольшие отклонения допускаются, они исправятся на стенде при регулировке развала схождения.

 Итак:

  • Прикручивается к кузову рейка.
  • Вставляются и затягиваются рулевые наконечники.
  • Устанавливаются на место колеса.
  • Автомобиль опускается на землю.
  • Стабилизируется подвеска.
  • Затягиваются рулевые тяги на сайлетблоке.

Контроль и регулировка

После монтажа рейка окончательно регулируется:

  • Контролируется отсутствие вертикального люфта в устройстве при проверке рулевых тяг.
  • Люфт в рулевом колесе не должен превышать 10 градусов.
  • Вращение руля – без закусываний, с обеспечением равного числа витков в обе стороны.
  • При повороте и движении необходимо, чтобы рулевое колесо само возвращалось в первоначальное положение, без вмешательства водителя.
  • Последующая регулировка должна производится после 800 км пробега авто ВАЗ 2109, после ремонта.

Как убрать на ваз 21093 руль тугой хорошо видно на видео. Любые отклонения от нормы в рулевом управлении нужно устранять своевременно. Тогда цена ремонта будет намного ниже, чем после непредвиденного ДТП автомобиля.

Бьет руль и вибрация на скорости в ВАЗ 21099: причины способ устронения

Когда у ВАЗ 21099 бьет руль на скорости, следует незамедлительно осмотреть рулевое управление и ходовую, чтобы вовремя устранить видимые неполадки.

Помните, что незначительный дефект, приведет первым делом к износу шин и дисков, потом придет в негодность ступичный подшипник, сайлентблоки, шаровые, рулевые тяги, наконец – рулевая рейка. Соответственно, растет и стоимость ремонта.

Причина – плохая балансировка или износ покрышек/дисков

Проблемы с тряской руля при езде могут возникать из-за неисправностей в ходовой части:

  • неправильная балансировка;
  • сезонные особенности;
  • износ.

Довольно часто основная проблема, из-за которой трясет руль при езде на ВАЗ 21099, заключается в плохой балансировке колес. Сезонная смена покрышек или дисков без проверки на специальном оборудовании в шиномонтаже приводит к разной скорости вращения колес.

Чем тяжелее колесо, тем большую центробежную силу оно создает. Если левое и правое переднее колесо имеют разный вес, то руль постоянно вибрирует. И чем выше скорость, тем чаще проявляется дробь.

Субъективный фактор – излишнее налипание грязи, снега на одном колесе, может нарушить баланс, привести к неприятной вибрации руля на ВАЗ 21099 и на скорости, и при медленном движении.

Наконец, очевидным фактором является банальный износ. Причем он касается покрышек, в которых серьезно портится корт из-за плохого качества дорог. От ям, канав, бордюров страдают диски. Вмятину на диске иногда трудно обнаружить, потому что нередко дефект проявляется на внутренней, скрытой от глаз части.

Как исправить

Если дело касается плохого состояния дисков, шин, решение очевидно простое: потребуется покупка новых.

При плохой балансировке нужно приехать в ближайший шиномонтаж, где на специализированном оборудовании проверят сход-развал колес. Там же проверяется и давление в шинах, которое бывает неравномерным в разных колесах и тоже, пусть и незначительно, вызывает неприятную вибрацию руля.

Посмотрите на затяжку болтов на колесах. Бывает, когда крепление ослабевает, и колесо начинает вибрировать, передавая усилие рулю.

Довольно частая проблема семейства ВАЗ – желание хозяев поставить красивые, большие диски, не рекомендованные производителем. Размер отверстий для крепления с болтами на ступице иногда не совпадает, отчего колесо закрепляется плохо.

Причина – износ шаровой опоры

От плохих дорого на отечественных автомобилях не меньше, чем колеса, страдают шаровые опоры. Любой, даже еле видимый люфт при поворачивании руля – это повод менять шаровую. И желательно провести ремонт как можно скорее, чтобы не столкнутся с проблемами в рулевой рейке.

Выявить проблему довольно просто. Для этого нужно открыть капот и повернуть руль до упора влево. Тогда из-под правого крыла будет хорошо виден наконечник рулевой тяги, чехол и шаровый механизм. Разумеется, он не должен иметь видимых дефектов. При полном повороте руля вправо так же проверяется левый механизм.

После, желательно воспользоваться помощью другого человека, который пораскачивает руль из стороны в сторону. В этот момент нужно оценить, насколько точен механизм, нет ли люфтов, не образуются ли зазоры.

Как исправить

Полностью избавиться от проблемы поможет только замена неисправных деталей на новые.

Кстати, после замены шаровых или рулевых реек, обязательно нужно проверять сход-развал.

Причина – износ рулевой рейки

Пожалуй, самая неприятная проблема, из-за которой трясет руль в салоне – износ рулевой рейки. На ВАЗ 21099 эту деталь можно назвать надежной. Но у всего есть свой срок службы. А если брать во внимание, что долгая езда с плохой балансировкой, невнимательное отношение к шаровым и тягам обязательно приводят к повышенному износу рулевой рейки, то вопросы отпадают сами собой.

Как исправить

Иногда можно отделаться незначительным вмешательством, просто устранив зазоры между рейкой и тягами (которые ослабевают по мере эксплуатации) или заменив резинно-металлические части наконечников.

В особо тяжелых случаях придется обращаться в сервис и устанавливать новую рейку.

Какие еще встречаются причины, из-за которых трясет руль на ВАЗ 21099

Проявление тряски иногда вызвано тем, что двигатель вибрирует на крепежах после капремонта. Тогда тряска передается и на холостом ходу, и по мере роста оборотов.

Еще одна проблема русских автомобилей – слабая фиксация кожуха руля в салоне. Он тоже дребезжит и передает колебания на сам руль.

Заключение

Как правило, рулевое управление – это несложный и надежный механизм автомобиля. Но очевидно, что он страдает по мере эксплуатации машины от ненадлежащего качества дорог.

Поэтому обладателям ВАЗ 21099, да и других автомобилей лучше вовремя менять недорогие элементы, следить за балансировкой и тогда получится избегать дорогостоящего ремонта.

Тюнинг торпеды ВАЗ 21099 своими руками. Приборная панель и ее тюнинг

Многие автовладельцы считают, что тюнинг должен в первую очередь выделять и подчеркивать свое присутствие. Поэтому все что будет найдено по машине на местном авторынке. Но можно сделать что-то и полезное и удобное. И в первую очередь для себя. Чтобы было приятнее утопить время в машине, постоять холодными и снежными зимними вечерами в пробках. Инкреация наверняка сразу подумает о смене ужасной низкой или дребезжащей высокой торпеды на иностранную или что-то из этой оперы.Но ведь на торпедо и инструментальном пвнеле мы только смотрим, и контакт прямо с рулем. Конечно, можно пойти на местный авторынок и купить себе вместо откровенно убогого стандартного руля (как старого в духе века, так и более нового с большим сигналом) нового турецкого или китайского. И с кричащими вставками с красным или синим. Но не удивишься, что шкурка там нулевая и что через какое-то время она вырубается, сбивается и т.д…

Предлагаем вашему вниманию такую ​​доработку, как перетяжка руля кожей, а заодно установка руля.Последнее очень актуально для жителей северных регионов, и таких приличных. Хотя можно ограничиться и просто обползанием руля по коже. А если у вас холодные зимы или очень холодные зимы, то WPare с автозапуском Эта доработка вообще сказка. Вышел из теплого дома, сел в теплую машину, взялся за теплый руль… Думаю, не надо никого убеждать, что даже если салон прогреть минут 15-20, то обод руль не греется……. …..

Ранее мы уже публиковали здесь статью. Теперь же мы публикуем аналогичный материал для владельцев «Долота» с высокой торпедой.

Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самую румяную, то довольно легко понять, почему владельцы этих автомобилей готовы тратить уйму времени на то, чтобы заставить ее замолчать. Снятие высоких торпед имеет почти в 2 раза больше шагов, чем снятие низких………….

ВАЗ

такой автомобиль, что каждый владелец пытаясь сделать его хоть немного лучше, рано или поздно приходит к выводу, что нужно снимать торпеду.Дабы стащить его с экрана или пробовать стенку моторного отсека вибропластом. Либо вообще решиться на его замену… вариантов хватает!

Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение прямолинейного движения. Отсоединить рычаг воздушной заслонки карбюратора и трос привода спидометра от коробки передач……………….

Каждый владелец автомобиля ВАЗ 21099 хочет, чтобы салон его транспортного средства был комфортным.Поэтому, глядя на фото деталей тюнинга, у многих возникает желание сделать тюнинг панелей ВАЗ 21099 своими руками. Кстати, после него обычно исчезают все экраны фанеры, на которые так часто жалуются владельцы отечественных «девяток». В результате водитель может наслаждаться тишиной, а также слышать ржавчину шин по асфальтовому покрытию и приятный шепот мотора.

Тюнинг салона ВАЗ 21099 лучше начать с обустройства нижней части кузова сплошной шумоизоляцией.

А улучшение приборной панели должно идти после усиления облицовки дверей. Дело в том, что именно двери обычно являются основным источником скрипа.

Ручки руля не должны мешать безопасности движения

Рулевое колесо на ВАЗ 21099 достаточно надежное и достаточно удобное, поэтому острой необходимости в его замене нет. Специалисты рекомендуют лишь установить на него кожаную оплётку для улучшения внешнего вида, а также качества контакта с руками водителя.Если вам предстоит избавиться от старого руля, им следует посетить автомобильный рынок, где всегда можно найти в широком ассортименте спортивные «Баранки», как китайского производства, так и известных фирм.

Привыкать к тюнинговой торпеде на ВАЗ 21099 не нужно, так как некоторые конструктивные новшества могут помешать безопасности вождения. К ним относятся квадратная форма или уменьшенный диаметр руля и разрывы на руле: они будут бесполезны в случае экстремальной ситуации на дороге.

При тюнинге салона ВАЗ 21099 своими руками нежелательно добавлять дополнительные ручки на руль. Это, конечно, выглядит эффектно, но не позволяет маневрировать с ювелирной точностью. Несмотря на то, что приборный щит, похожий на часть космического корабля, выглядит великолепно – с этим не поспоришь.

Не жалейте денег на тюнинг салона ВАЗ 21099

Не жалейте денег на полный потолок, стойки кузова и двери, используйте качественный кожзаменитель.После тюнинга панели приборов ВАЗ 21099 можно переходить к герметичности КПП и «ручника», а также задней полки и рулевой колонки.

Накладки на педали газа, тормоза и сцепления будут как нельзя кстати, а установка противоскользящего напольного покрытия добавит как практичности, так и оригинальности внешнему виду салона.

Запчасти для тюнинга всегда можно найти в местных магазинах, на авторынке и в интернете.

Завершить своеобразную симфонию автомобиля тюнинг ВАЗ 21099 позволят удобные кресла с боковой поддержкой. Особенно красиво, когда эти сиденья выполнены в спортивном стиле, а их конструкция заранее рассчитана на установку на «девятку» мощных звуковых колонок, которые позволят насладиться прослушиванием качественной музыки.

По теме тюнинга подсветки приборной панели ВАЗ 2109 был рассмотрен вариант светодиодной подсветки без серьезных помех в приборке. Там мы просто заменили лампы освещения на светодиоды, так что эффект хоть и есть, но со временем хочется большего.Ожидание большего сводится к тому, что на следующих поколениях Самар обвязки и на иномарках циферблата циферблата подсвечиваются изнутри, и это похоже на сами цифры и сами приборы. Панели тех же приборов ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 подсвечивают лампами, излучающими свой свет на циферблат снаружи, со стороны стрелок, при этом яркость и детализация такой подсветки невысока.

Попробуем подсветить панель приборов изнутри, как на иномарках, на примере высокой панели ВАЗ 2109.Следует отметить, что тюнингованные тидвинги в специализированных фирмах стоят очень дорого, поэтому можно неплохо сэкономить, улучшив панель приборов своими руками.

Для этого нам понадобится облегченная накладка на панель приборов, вот такая:

Снять с автомобиля и разобрать панель приборов, снять стрелки приборов и удалить старые накладки. Для того чтобы свет подсветки падал на накладку изнутри, сделайте на поверхности вырезы под накладку.Это можно сделать нагретым ножом или паяльником.

Теперь делаем саму подсветку. Он будет организован на основе светодиодной ленты. Используем ленту, нарезанную на кусочки из трех диодов. Для равномерности свечения делаем рефлектор из обычной фольги.

Для спидометра и тахометра берем по 3 отрезка ленты, на указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости достаточно одного отрезка.

Подсветка статена, сохранить, так как она подсвечивает стрелки шкал приборов. Его также можно модернизировать, приклеив светодиодную ленту ламп на штатное место, немного затонировав ее, иначе подсветка будет излишне яркой. Можно затонировать тонировочной пленкой, либо черным маркером, как описано в этой статье. Желательно при этом оставить штатный светофильтр, свет подсветки будет мягкий и равномерный, с чуть голубоватым оттенком.

Всю эту подсветку подключаем к контактам разводки штатной лампы подсветки, предварительно определив их полярность.Для стабилизации тока при записи светодиодов можно использовать

Ранее мы уже публиковали здесь статью. Теперь же мы публикуем аналогичный материал для владельцев «Долота» с высокой торпедой. Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самую румяную, то довольно легко понять, почему владельцы этих автомобилей готовы тратить уйму времени на то, чтобы заставить ее замолчать. Снятие высокой торпеды имеет почти в 2 раза больше ступеней, чем снятие низкой…

Как и в случае с низкой панелью, будем выполнять работы связанные с электрооборудованием машины, а значит первым делом снять клеммы с аккумулятора.

1. Снимите декоративную облицовку рулевого колеса.

2. Снимите гайку крепления рулевого колеса так, чтобы концы гайки были заподлицо с концом вала рулевой колонки.

3. Руль очень плотно сидит в пазах вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления руля: при резком ударе руль, выскочив из пазов, может нанести травму. Прошиваем положение руля относительно вала.

4. Руки с резкими ударами Рулевое колесо с рулевыми пазами

5. Наконец, отверните гайку и снимите рулевое колесо.

6. Открутите шесть винтов крепления нижней части рулевой колонки.

7. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

8. Снимите верхний рог рулевой колонки.

9.Ослабьте затяжку болта крепления основания подрулевых переключателей.

10. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.

11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя.

12. При отсоединении колодок с проводами рекомендуем промаршировать их. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.

13.Отсоедините колодку с проводами от поворотного устройства и выключателя фар.

14. Потяните за ручку воздушной заслонки карбюратора (пробы) так, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.

15. Выверните два винта крепления консоли панели прибора.

16. Снимите облицовку с консоли.

17. Извлеките патрон прикуривателя из гнезда.

18.Выньте пепельницу из гнезда, нажав на самолет, чтобы очистить сигареты.

19. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.

20. Снимите три ручки управления отопителем, повернув их отверткой.

21. Отсоедините колодку с проводами от выключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.

22. Отсоедините два провода от контактной панели подсветки отопителя.

23.Снимите головку гидрокорректора фар, потянув ее.

24. Снимите ручку переключателя освещения комбинации приборов.

25. Отвернуть крепление выключателя освещения комбинации приборов.

26. Отвернуть гайки крепления гидрокорректора фар фар.

27. Вставьте внутрь панели выключателя комбинацию выключателя освещения и боеголовку фары.

28.С помощью отвертки снимите боковые патрубки с обеих сторон панели приборов.

29. Отвинтите боковые стороны панели приборов с обеих сторон панели приборов.

30. Изобразите выключатель наружного освещения с панели.

31. Отсоединить щиток с проводами от выключателя наружного освещения. Вставьте блок внутрь приборной панели.

32. Изобразите отвертку и снимите магнитное гнездо.Если на автомобиле установлено аудиооборудование, вы сначала снимаете его.

33. Магнитол удалить в соответствии с инструкциями производителя.

34, отвернуть болт крепления облицовки панели приборов.

35. Вставьте две отвертки, чтобы согнуть пластиковые защелки.

36. Поднимите крышку приборной панели.

37. Отсоедините шок с проводами от колодки прикуривателя.

38. Отсоединяем колодку с проводами от колодки подсветки прикуривателя.

39. Отсоединить колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации освещения.

40. Отсоединяем колодку с проводами от выключателя сигнализации и окончательно снимаем облицовку панели приборов.

41. Аккуратно нажмите и снимите облицовку динамика с левой стороны приборной панели. Будьте осторожны — защелки легко раскладываются.

42. Отсоединить колодку с проводами от выключателя обогрева дверцы.

43. Снимите блок с выключателя заднего противотуманного фонаря.

44. Открутите два винта комбинации приборов.

45. Снимите комбинацию приборов с панели, заверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.

Предупреждение

Отсоедините колодки с проводами дополнительного оборудования, если оно установлено на вашем автомобиле.

Возьмемся за тюнинг панели приборов ВАЗ 21099. Первым делом демонтируем пластик, добираемся до платы панели, удаляем ее, но обо всем по порядку. В процессе доработки нам понадобится паяльник, вставка в приборную панель ВАЗ 21099, ультрафиолетовая лампочка, немного проводки, обычные лампочки с патронами, клей и люминесцентный маркер.

Начнем работу. Итак, снимаем панель, снимаем стекло и окантовку пластика вокруг него, аккуратно вынимаем стрелки и вставляем.Обратите внимание на вашу новую вставку, если в ней нет отверстий, их придется делать самим. Каждое отверстие рекомендуется делать с небольшим запасом, во избежание залипания стрелок. Можно сказать, что на этом этапе сделана половина работы. Штатную подсветку разбираем, делаем аккуратно, стараемся не сломать хрупкий пластик. Берем плату с этого места. Лучше составить схему подключения и соединений, чтобы не забыть, что соединять. Вместо штатной подсветки установим неоновые лампочки.Приклеиваем к панели неон и сверху приклеиваем пластиковую защиту, где были штатные лампочки. Убедитесь, что конструкция надежно держится и не отвалится при первом прикосновении. Сверху на панель приклейте блок управления неоновой подсветкой. Клеить агрегат можно как на клей, так и на двусторонний скотч.

Подключение выполняется в том месте, где раньше была штатная подсветка. Не перепутайте полярность, на плате обычно отмечают где минус а где плюс. Если таких меток нет, определяем экспериментальным путем.Далее берем по паре лампочек на каждый прибор, например на Спидометр ВАЗ 21099 подключаем лампочки с двух сторон и соединяем все это проводами. Провода протягивают изнутри, проделав небольшие отверстия в перегородках. Установил лампочки, подключаем их туда, куда подключаются неоновые лампочки, на полярность тут обращать внимание не стоит, она не играет никакой роли. Теперь проверьте подсветку на работоспособность, если вы все сделали правильно, можно прикрепить подкладку и начинать любоваться.Дополнительно поправьте положение лампочек изнутри. Кстати, крепление лампочек изнутри можно выполнить с помощью клея, нужно только сделать так, чтобы проводки не допускали движения разных частей датчиков, проводки можно приклеить к пластиковым элементам. Почти все готово, переходим к завершающему этапу. Сверху кладем вагонку и по углам сажаем ее на клей. Накладка на месте, переходим к установке стрелок. Установку производим крайне аккуратно, раскрашиваем их маркером, желательно несколько раз просушить.Осталось собрать приборную панель и поставить все на свои штатные места. В обязательном порядке проверьте работу датчиков, соберите торпеду до конца. Это лишь один из вариантов тюнинга панели приборов ВАЗ 21099, все зависит от ваших возможностей и фантазии. Вполне реально не покупать накладку, а покрасить своими руками, тем самым сделать оригинальный тюнинг салона автомобиля. Главное — подсветка должна освещать только панель, а не делать вам морду, поэтому так важно правильно подобрать лампочки и настроить их.

ВАЗ 21099 приборная панель высокий тюнинг. Доработка шкал комбинации приборов

Приборная панель современного автомобиля должна нести как можно больше информации. В современном мире иметь только спидометр, тахометр и указатель уровня топлива — моветон. Как быть, когда у вас уже есть любимый автомобиль ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 или ВАЗ 2108, когда мало показаний скорости и оборотов и хочется получить больше информации о работе систем автомобиля? Для этого следует установить электронную комбинацию приборов.

Электронный щиток приборов на ВАЗ 2108, 2109, 21099 — это не только вывод данных вышеперечисленных приборов в красивом цифровом виде, это еще и бортовой компьютер. Электронная комбинация приборов на ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 имеет различные функции. Например, он предупреждает о давлении масла, состоянии тормозов и охлаждающей жидкости, состоянии аккумуляторной батареи, превышении скорости и оборотов, температуре двигателя и многих других показаниях и функциях. Многие электронные комбинации приборов ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 имеют приятные мелочи, такие как будильник, часы, дата и день недели, температура наружного воздуха, календарь.

Имеются электронные комбинации приборов с датчиками парковки. Парктроники — это датчики на бампере автомобиля с выводом сигналов на электронную комбинацию приборов. Парктроник помогает припарковать автомобиль в труднодоступных местах парковки. Электронная комбинация приборов установлена ​​вместо штатной приборной панели, в старой и европанели.

Все они отличаются друг от друга цветом, расположением электронных циферблатов спидометра и тахометра, наличием различных индикаторов.

Электронный щиток приборов ВАЗ 2108-099 имеет функции диагностики. Система проведет диагностику компьютера на наличие ошибок, если они есть, то сообщит об этом. ЭКП, как и бортовой компьютер, может обновлять ПО до более актуальных версий.

Безусловно, наличие электронной комбинации приборов в автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 – это не только дань моде, это, в первую очередь, удобное управление, обратная связь от автомобиля, это престиж, это уровень европейского или американского автомобиля.Удобство вождения с EKP будет радовать вас постоянно. С помощью подрулевого переключателя, не отвлекаясь от управления, можно просмотреть статистику по скорости, пройденному пути, остатку бензина, расходу топлива на сто километров. Установите напоминания об обслуживании свечей зажигания, замене масла, фильтров. Календарь оповестит о скором прохождении ТО. С электронной комбинацией приборов вы ощутите совершенно иной уровень вождения автомобиля.

Каждый владелец автомобиля ВАЗ 21099 хочет, чтобы салон его автомобиля был комфортным.Поэтому после просмотра фото тюнингованных деталей у многих возникает желание сделать тюнинг панелей ВАЗ 21099 своими руками. Кстати, после его проведения обычно исчезают все скрипы обшивки, на которые так часто жалуются владельцы отечественных «девяток». В результате водитель может наслаждаться тишиной, а также слышать шелест шин по асфальтовому покрытию и приятный шепот двигателя.

Тюнинг салона ВАЗ 21099 лучше начинать с оснащения днища и колесных арок кузова сплошной шумоизоляцией.

А за улучшением приборной панели должно последовать усиление обшивки двери. Дело в том, что именно двери обычно являются основным источником скрипов.

Рычаги рулевого колеса не должны мешать безопасности движения

Рулевое колесо ВАЗ 21099 достаточно безопасное и достаточно удобное, поэтому в его срочной замене нет необходимости. Специалисты рекомендуют лишь установить на него кожаную оплетку, чтобы улучшить внешний вид, а также качество контакта с руками водителя.Если есть желающие избавиться от старого руля, им стоит посетить авторынок, где всегда можно найти широкий ассортимент спортивных «баранок», как китайского производства, так и известных фирм.

Не стоит слишком увлекаться настройкой приборной панели на ВАЗ 21099, так как некоторые конструктивные новшества могут помешать безопасности вождения. К ним относятся квадратный руль или руль уменьшенного диаметра, а также разрывы на руле: они будут бесполезны в случае аварийной ситуации на дороге.

При тюнинге салона ВАЗ 21099 своими руками добавлять дополнительные ручки на руль нежелательно. Это, конечно, выглядит эффектно, но не позволяет выполнять маневры с запредельной точностью. При этом приборная панель, похожая на часть космического корабля, выглядит великолепно – с этим не поспоришь.

Не стоит жалеть денег на тюнинг салона ВАЗ 21099

Не жалейте денег на полную перетяжку потолка, стоек кузова и дверей, используйте качественный кожзаменитель.После тюнинга панели приборов ВАЗ 21099 можно приступать к подтяжке рычага переключения передач и «ручника», а также задней полки и рулевой колонки.

Пригодятся педали газа, тормоза и сцепления, а противоскользящая половица добавляет интерьеру практичности и оригинальности.

Детали для тюнинга

всегда можно найти в местных магазинах, на авторынках и в Интернете.

Завершить своеобразную симфонию тюнинга автомобиля ВАЗ 21099 позволят удобные кресла с боковой поддержкой.Особенно красиво, когда эти сиденья выполнены в спортивном стиле, а их конструкция заранее рассчитана на установку на «девятки» мощных звуковых динамиков, которые позволят наслаждаться прослушиванием качественной музыки.

Панель приборов стандартная ВАЗ 21099

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками предусматривает демонтаж и установку европанели. Следует отметить, что высокая панель ВАЗ снимается дольше, чем низкая конструкция этого типа. В любом случае для такой настройки необходимы следующие инструменты:

  • набор отверток;
  • гайки и шайбы;
  • индикатор тока;
  • провода.

Шаги пошаговой настройки

Перед демонтажем панели ВАЗ 21099 потребуется вручную снять клеммы с блока питания. Затем снимается обшивка рулевого колеса. Гайку следует отвернуть так, чтобы ее конец оказался заподлицо с одноименным элементом вала рулевой колонки. Вы не можете отключить его сразу. Тогда тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие руля.

После откручивания 6 винтов крепления нижнего кожуха его нужно будет снять.Накладка замка зажигания демонтируется. Следующим шагом является ослабление болта, который крепит основание переключателей. С вала снимается последний элемент, и отсоединяются 2 колодки с соответствующими проводами.

Потребуется маркировка переключателей омывателя и стеклоочистителя. Блок с проводами отсоединен от соответствующих рычагов и указателей поворота. Подсос должен быть вытянут, чтобы была тяга. При этом рукоятка первого блока тянется на себя.Затем на панели выворачиваются болты крепления консольной накладки и снимается сама накладка.

Патрон прикуривателя и пепельница вытащены из гнезда. Торпеда ВАЗ оборудована вентилятором отопителя, который нужно будет снять. Для этого рекомендуется использовать отвертку. Блок и два провода отсоединяются от выключателя вентилятора. Они освещают Европанель.

Тюнинг приборной панели

Также необходимо отсоединить ручки гидрокорректора фар и выключатель света.После откручивания гаек соответствующий переключатель вставляется в панель. Боковые патрубки снимаются отверткой. На высокой панели предусмотрен лючок болтов крепления накладки. Последние элементы расположены по обеим сторонам торпеды.

Последующая настройка осуществляется с учетом снятия радиорозетки. Существующее звуковое оборудование предварительно демонтировано. Затем с помощью отвертки снимаются защелки и поднимается крышка. Разъем и провода от прикуривателя отсоединяются.Аналогичный шаг выполняется в отношении подсветки и выключателя сигнализации.

Завершающий этап работы

Высокая панель ВАЗ разбирается аккуратно, так как слева есть защелки, которые быстро ломаются. После отсоединения блока от других элементов демонтируется вся комбинация приборов. Завершающим этапом является отсоединение троса от спидометра. Если европанель оснащена дополнительным оборудованием, то нужно быть еще более внимательным. Тюнинг торпеды предусматривает отсоединение колодок от следующих агрегатов:

    Бортовая система управления
  • ;
  • реле зажигания;
  • остальная панель приборов;
  • лампы подсветки.

Потребуется открутить винты нижнего крепления торпеды с обеих сторон. С помощью отвертки вытаскивается заглушка и откручиваются винты боковой фиксации торпеды. Европанель снимается на финальном этапе. Монтаж новой конструкции такого типа осуществляется в обратном порядке. По завершении этой процедуры проверяется работа переключателей.

Часто тюнинг торпеды ВАЗ подразумевает демонтаж пластика и снятие панели приборов.В этом случае вам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • паяльник;
  • европанель или вставка;
  • ультрафиолетовая лампочка;
  • провода;
  • лампочки;
  • патроны
  • ;
  • клей
  • ;
  • маркер
  • .

Изначально потребуется снять старую европанель, снять стекло и существующую окантовку. Вставка и стрелки аккуратно вытаскиваются. Особое внимание следует уделить новой вставке.Отверстия рекомендуется делать с определенным запасом. Это предотвратит залипание стрелок.

Дальнейший тюнинг основан на демонтаже штатной подсветки. Это может сломать пластик. Первоначально плата демонтируется. Специалисты советуют предварительно нанести на бумагу существующее подключение и схему подключения.

Штатная подсветка заменена на неоновые лампы. Неон приклеен к панели. Сверху закреплена пластиковая защита. В этом случае нужно проверить, надежно ли держится эта конструкция.Блок, с помощью которого осуществляется управление неоновой подсветкой, следует приклеить к европанели. Для этого можно использовать клей или двухсторонний скотч.

Такой тюнинг легко сделать своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее устройств к сети. Для этого автомеханики рекомендуют использовать книги по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

По теме тюнинга подсветки приборной панели ВАЗ 2109 был рассмотрен вариант светодиодной подсветки без серьезного вмешательства в приборку.Там мы просто заменили лампы подсветки на светодиоды, так что эффект хоть и есть, но со временем хочется большего. Ожидание большего сводится к тому, что на следующих поколениях приборов Самар и на иномарках циферблаты приборов подсвечиваются изнутри, и выглядит так, будто сами цифры и шкалы приборов светятся. Панели приборов ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 подсвечивают лампы, излучающие свой свет на циферблаты снаружи, со стороны стрелок, при этом яркость и детализация такой подсветки низкая.

Попробуем подсветить приборную панель изнутри, как на иномарках, на примере высокой панели ВАЗ 2109. Следует отметить, что тюнингованные приборные панели в специализированных фирмах стоят очень дорого, поэтому можно неплохо сэкономить, доработав приборную панель своими руками.

Для этого нам понадобится светопропускающая накладка на приборную панель, вот такая:

Снимаем с автомобиля и разбираем панель приборов, снимаем стрелки приборов и снимаем старую крышку.Для того, чтобы свет подсветки падал на крышку изнутри, делаем вырезы на поверхности под крышкой. Это можно сделать нагретым ножом или паяльником.

Теперь делаем само освещение. Он будет организован на основе светодиодной ленты. Используем ленту, нарезанную на кусочки из трех диодов. Для равномерного свечения делаем рефлектор из обычной фольги.

Для спидометра и тахометра берем 3 отрезка изоленты, одного отрезка достаточно для указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Оставляем штатную подсветку, так как она подсвечивает стрелки шкал приборов. Также его можно модернизировать, приклеив на штатное место ламп подсветки светодиодную ленту, немного ее подкрасить, иначе подсветка будет слишком яркой. Можно тонировать тонировочной пленкой, или черным маркером, как описано в этой статье. При этом желательно оставить штатный светофильтр, свет подсветки будет мягким и равномерным, с чуть голубоватым оттенком.

Всю эту подсветку подключаем к контактам пластины штатной лампы подсветки, предварительно определив их полярность. Для стабилизации тока при питании светодиодов можно использовать

Как всегда начнем наш тюнинг с самого главного элемента любого автомобиля.

Тюнинг двигателя

Большинство отечественных автомобилей имеют множество недостатков, снижающих мощность двигателя и ходовой части. Так, например, термостат может отлично работать во время движения для охлаждения двигателя, но как только включается система обогрева, работа этого устройства сразу же выходит из-под контроля.В этом случае возникают проблемы с перегревом двигателя, полным выходом из строя автомобиля или износом деталей. Термостат можно немного отрегулировать, предварительно разобравшись в причине этой проблемы. В системе отопления при включении нагревательная жидкость и теплоноситель смешиваются, из-за чего падает уровень охлаждения в термостате. Особенно это актуально с наступлением морозов, когда теплоноситель уже опускается на дно емкости. Лучшим вариантом будет установка трубы там, где находится термоэлемент в термостате.Кроме того, вам нужно будет закрыть отверстие на водяном насосе. Это позволит контролировать поступающую жидкость при включении системы отопления. После этих изменений видно, что даже при повышенной температуре салона градус в двигателе не будет превышать 78С, а это оптимально для его работы.


В производстве часто возможна замена, так как допускается дефект при установке ремня генератора, а проще говоря ремня ГРМ. Это делает двигатель менее мощным, а также значительно снижает безопасность вождения.Для того чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить ремень на новый, при этом работу можно выполнить своими руками. Главное, не совершать распространенной ошибки, когда ремень перегибается или перекручивается, что значительно сокращает срок его службы. В начале работы перед снятием ремня генератора нужно снять все детали, препятствующие его демонтажу. Это насос рулевого управления, ременные шкивы и воздушный фильтр. После этой процедуры снимается ремень генератора, предварительно открутив два болта, которые его удерживают, и работа проводится в обратном порядке при установке новой детали.Работы рекомендуется проводить только со знанием дела, чтобы не повредить коленчатый механизм при снятии ремня ГРМ.

Основы механического тюнинга

Для улучшения динамики двигателя многие производят различные апгрейды той или иной детали. Так, например, в двигателе «Девятки» водители часто меняют втулки клапанов. Новые втулки имеют много преимуществ. Первое, на что следует обратить внимание, это легкий вес и полированный корпус, благодаря которому эта деталь изнашивается медленнее.Меньший вес предотвращает зависание клапана, что позволяет выжимать из двигателя мощность и высокие обороты без перерыва в работе двигателя. Мощность двигателя увеличена за счет улучшенной продувки цилиндров.

Проблемы отечественного автомобилестроения также коренятся в большой массе, возвратно-поступательных и вращающихся деталях, которые при своей большой массе увеличивают износ остальных деталей двигателя, к тому же мощность машины либо падает, либо происходят отказы . Лучший способ решить подобные проблемы — просто облегчить эти детали, и это касается не только клапанов, шатунов и замены поршня.Вес коленчатого вала также можно уменьшить заменой маховика. Вес стандартного маховика составляет 6,6 килограмма, а новые детали занижены в весе до 5,2. Замена старого маховика на новый делает двигатель динамичным, исчезают провалы при увеличении мощности и оборотов, кроме того, двигатель быстрее реагирует на закрытие и открытие дроссельной заслонки. Остальные детали двигателя повышают износостойкость.

Тюнинг карбюратора девятки

На других моделях ВАЗ 21099 можно заменить карбюратор на улучшенный, но в этой серии такая работа не может не потребовать больших затрат, на замену доп деталей и самой работы.Вы можете внести небольшие изменения в реактивную систему или поиграть с системой клапанов, но это лишь немного улучшит характеристики автомобиля.

Тюнинг подвески

В любом автомобиле после двигателя главной системой является ходовая часть. В отечественных машинах он сделан хорошо, но все же при езде можно почувствовать некоторые недочеты, которые можно легко исправить своими силами. Распространенная проблема – поломка кольца штопора, которое время от времени нужно заменять и делается своими руками.При этом многие обращаются к специалистам, не зная, как достать гранату, чтобы достать сломанное кольцо штопора и заменить его. Само собой, достать гранаты сложно и при неправильном выполнении можно повредить, но проще всего будет просто разобрать на части и аккуратно разобрать, все по частям. После установки гранаты обратно в родное гнездо, при малейшем прикосновении эта деталь может выпасть. Происходит это из-за того, что для его фиксации не установлено новое кольцо штопора.



Вторым действием, которое может улучшить ходовую часть ВАЗ 21099, является замена сцепления и эту работу можно производить и в обычных гаражных условиях. Конечно, может быть проблема из-за отсутствия подъемника, но деньги экономятся. Первым делом необходимо демонтировать само сцепление и коробку передач. Сцепление состоит из 4 частей, а именно ведомой и нажимной пластин, пружинной диафрагмы и, конечно же, маховика сцепления. При демонтаже могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что ведомый диск может выпасть из маховика и упасть, при этом деталь будет повреждена, поэтому за этим необходимо следить.Лучше использовать отвертку, особенно при снятии крепления крышки и ослаблении болтов, блокирующих маховик. После демонтажа проводится осмотр нажимного диска и маховика на наличие сколов, повреждений или простого износа. Естественно, это нужно делать, если заменяется только часть сцепления, а не вся система. Если все же заметны царапины и повреждения, лучше заменить запчасти. После этого стоит осмотреть диафрагменную пружину и опорные кольца на наличие повреждений и при их наличии заменить детали.Сборка сцепления производится в обратном порядке, но помните, что ведомый диск устанавливается в маховик, нажимной диск наименее выступающей частью ступицы. После этого нужно плотно затянуть все шесть болтов.

Распространенная проблема, пожалуй, постукивание колес при поворотах. Причиной этого является уже поврежденный или неисправный ШРУС, который необходимо заменить на новый, причем сделать это нужно сразу же после появления симптома, чтобы не повредить остальную часть ходовой части.Существует 3 типа ШРУСов, изготовленных из разных материалов. Первым и наиболее распространенным материалом является резина, которая также используется на заводе для производства автомобилей. У резиновых материалов больших отрицательных моментов не замечено, а вот положительных мало, а именно малый срок службы, ну и, конечно же, большое количество брака. Силиконовые ШРУСы редко используются в производстве, вернее, только по спецзаказу, но и в обычной жизни детали из такого материала покупать не рекомендуется, в связи с тем, что силикон высыхает, ломается и уже не выполняет свои функции. поставленные задачи.Полиуретановый материал зарекомендовал себя лучше всего, и сейчас, даже после покупки нового автомобиля, ШРУС лучше заменить аналогом аналогичной модели. Это придаст динамике движения автомобиля при прохождении поворотов и высокой скорости. Кроме того, полиуретан устойчив к внешним и химическим повреждениям, что увеличивает срок его службы и износостойкость.

Внешний тюнинг ВАЗ 21099

Внешний тюнинг ВАЗ 21099 далек от идеала, но, к счастью, современное время подарило водителям множество способов его исправления.Так, например, перекраска салона и кузова автомобиля отлично подходит как после покупки непосредственно с конвейера, так и при приобретении автомобиля с рук, когда краска уже почти выцвела. Покраску можно выполнить самостоятельно, но для этого потребуется краскопульт и гараж с сильными розетками, а также большой по объему, чтобы не скапливались газы.



Также рекомендуется хорошая вентиляция, но можно обойтись и открытыми дверями в хорошую и не ветреную погоду.Автомобиль нужно предварительно подготовить, а именно снять слой краски, чтобы новый слой лег ровно. Кроме того, после снятия первичного лакокрасочного покрытия наждачной бумагой кузов необходимо проверить на наличие повреждений грунтовки. Если есть вмятины или трещины, то это место лучше загрунтовать, чтобы предотвратить распространение коррозии, которая в дальнейшем может повредить новый нанесенный слой краски. После завершения шпаклевочных и грунтовочных работ наносится слой краски, причем в несколько этапов.Краска наносится трижды, и после каждого раза нужно дать немного времени, чтобы все высохло. В салоне машина красится аналогичным образом, но всю мебель придется разобрать, а щели и торпедо заклеить газетой, а лучше пленкой.

После выполнения всех работ сразу пользоваться машиной нельзя, так как краска должна полностью высохнуть. Работы проводятся исключительно весной или летом, когда высокая температура и нет высокой концентрации влаги.



Далее, на кузов автомобиля после перекраски или уже на родной слой можно наносить разного рода пленки, которые сейчас в большом количестве продаются на авторынках. Естественно, винил является предпочтительным выбором для водителей из-за его широкого разнообразия, простоты установки и низкой стоимости. Виниловая пленка устанавливается по методу тонировки окон. Точнее, поверхность сначала обезжиривается, а затем с помощью фена создается вакуум и наносится пленка, которая плотно прилегает к телу.Его долговечность не так велика, как у других видов, но благодаря низкой стоимости его часто можно заменить на новый. Кроме того, с помощью виниловой пленки можно отлично скрыть места, царапины или сколы автомобиля. Также существует хромированная пленка, которую часто применяют для нанесения только на некоторые детали. Он не прилипает к поверхности, а просто перетягивается такими деталями, как капот, бамперы или крылья. Предварительно, конечно, следует снять обвес, хотя практикуется установка без демонтажа обвеса.



Внешний вид автомобиля можно улучшить с помощью мелких деталей тюнинга, таких как установка пластиковых дисков, установка спойлера или подобных деталей, преображающих автомобиль. Кроме того, есть детали, которые не только придают автомобилю новый вид, но и могут помочь самому водителю, а точнее, сделать машину более функциональной. К таким частям относится холодильник, установленный на крыше автомобиля.

Фары ВАЗ 21099

Тюнинг фар ВАЗ — отличный способ придать автомобилю новый и эстетически красивый вид, а заодно улучшить качество вождения в темное время суток.В OEM-фарах используются обычные компоненты накаливания, что требует от водителей поиска и замены источников света на галогенные или ксеноновые лампы. Ксенон, как правило, отличный вариант, но его уже давно не используют из-за запрета по ГОСТу, да и просто потому, что они слепят впереди идущую машину. Лучше всего использовать лампы серии GT, которые устанавливаются на гоночные автомобили. Такой источник света отличается свечением 4000-5000К, при этом он сфокусирован на том участке дороги, который должен видеть водитель, а не распространяется на всю площадь.Автомобили, едущие во встречном направлении, не испытывают никакого дискомфорта от такого свечения. Любителям ксенона нужно не расстраиваться, а переделывать короб фары под новое свечение. Речь идет о том, чтобы сделать ангельские глазки, а точнее установить 5 розеток по кругу, и использовать ксеноновые лампы меньшей мощности. Это создает благоприятное и ровное свечение на дороге, а сам автомобиль приобретает очень привлекательный вид.



Еще одно усовершенствование фар — установка противотуманных фар в задней части автомобиля.Зачастую в гараже может быть некомплектность, но одна противотуманная фара есть точно, и ее как раз можно использовать для решения проблемы. Для установки дополнительного освещения понадобится только небольшой отрезок провода и реле с микросхемой. Место для установки лучше взять слева, так как именно с этой стороны находится водитель и так ему будет лучше видно освещенную площадку для парковки.

Бамперы


Замена обвеса ВАЗ 21099 дело сложное, но в то же время без проблем может сделать вид автомобиля новым и красивым.Есть много способов обновить обвес автомобиля, а точнее бампера, но лучше всего полная замена деталей. Можно, например, позаимствовать бампера от старых моделей ВАЗ. Это будет недорого для оборудования, а монтаж легко осуществить, прямо в сервисных центрах производителя. Для того, чтобы выбрать бампер, его цвет и форму, следует обратиться в сервисный центр. Конечно, с одной стороны, это идеальный вариант, для тех, кто хочет изменить внешний вид автомобиля, при этом сделать это малой кровью со стороны денежных потерь.При этом тип автомобиля может стать немного новее, но не будет сильно отличаться от предыдущего за счет схожести формы и стиля обвеса многих моделей серии ВАЗ. Лучше всего обратить внимание на обвесы, которые изготавливаются на заказ, особенно для ВАЗ 21099 или для универсальных типов.



Так, например, очень популярен обвес для этой модели зарубежного производителя под названием Miller. Бамперы изготовлены из стекловолокна, и здесь можно найти много преимуществ.Это касается и меньшего веса, что способствует увеличению мощности и расхода топлива. Кроме того, стекловолокно – это материал, который долго будет противостоять всем внешним факторам. Химические и механические воздействия, однако, не сказываются на внешнем виде этой детали, и даже перепады температуры, что является нормой для российского региона, не могут повлиять на качество стеклопластика. Бампера из стекловолокна изготавливаются вручную в три слоя. Первый слой – основной материал, затем идет полиэфирная смола, на которую уже нанесен пластик, чтобы полностью скрыть стеклохолст, и уже при покраске более равномерно наносится последний слой.Эти бампера дороже отечественных, но при этом идеально подходят для данной модели автомобиля и их можно сделать даже на заказ.

Тюнинг боковых зеркал


Штатные боковые зеркала ВАЗ 21099 далеко не качественная продукция. Водители часто жалуются, что не могут управлять ими по-современному, прямо из салона, боковые зеркала не имеют системы обогрева, и даже механический тюнинг имеет свои недостатки в том, что есть предел. Само собой разумеется, что больше всего это влияет на безопасность во время вождения.Проблема решается заменой зеркал на новые и сделать это достаточно просто. Удивительно, что многие зеркала уже со встроенными современными технологиями по своей конструкции относятся к универсальным типам, а потому поиск оборудования для установки на модель ВАЗ 21099 не займет много времени.

Передняя панель и панель приборов

Когда классический стиль интерьера автомобиля начинает надоедать, и в то же время он уже давно потускнел и устарел, его необходимо обновить или заменить.Первое, на что нужно обратить внимание, это приборная панель автомобиля, которая чаще всего попадает в поле зрения водителя. Есть, конечно, самый простой по времени вариант, а именно покупка новой приборной панели и ее последующая установка, но как говорит практика, это затратное дело. Обновить старую систему КИП можно своими руками, и для этого не потребуется больших вложений. Сейчас много наклеек, оборудования для создания нового оттенка, да и просто работа несложная.Первым делом необходимо демонтировать все устройства на панели. Работа будет проводиться на примере тахометра.



Для начала снимается развальцовка обода тахометра с последующим снятием стекла. Далее необходимо снять стрелу и тут могут возникнуть сложности со штатной комплектацией, где стрела часто сидит достаточно крепко. Если через две минуты невозможно демонтировать указатель руками, то не нужно прилагать усилий, чтобы не погнуть и не сломать его, а лучше побрызгать небольшим количеством WD-40.После этого стрелка станет податливой. После проделанной работы все дашборды нужно оставить в покое и заняться поиском наклеек. Естественно, их можно купить на базаре, а можно и сделать своими руками. Все, что нужно, это хороший принтер для печати.

Умельцы по работе в программах для редактирования фото могут улучшить ранее загруженное фото. Печатная наклейка устанавливается с помощью клея, при этом лучше использовать водостойкий клей из-за частого попадания влаги под стекло приборной панели.После всей процедуры можно закончить работу или продолжить и установить новую подсветку, заменив штатные лампы на светодиоды. Есть один секрет, позволяющий сделать светодиодный свет не направленным, а рассеянным, что намного лучше на приборной панели, и при этом не отвлекать водителя во время движения. Для этого у светодиодных ламп отрезаются головки, а на их место наносится прозрачный клей. После проверки всего оборудования панель приборов устанавливается обратно на место.

Багажное отделение

Тюнинг багажного отделения – дело непростое хотя бы по той причине, что водитель зачастую просто не знает, что в нем дорабатывать. Само собой разумеется, что есть много способов сделать багажное отделение лучше, но это, как правило, фантазия и работа водителей-любителей. Так, например, для тех, кто не возит в багажнике мешки с картошкой и просто не пользуется им, подойдет установка акустической системы. Работа выполняется легко и часто самостоятельно.Для начала нужно сделать корпус из фанеры для установки колонок. Листы фанеры лучше предварительно обтянуть какой-нибудь тканью для эстетической красоты. Далее в фанере вырезаются отверстия для установки новых динамиков. Их можно подключать в первую очередь к центральному буферу, а уже потом к источнику питания. Кстати, для такой работы подходят даже фары, которые как раз и выдают необходимое напряжение.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Можно сделать ВАЗ 21099 самым быстрым и мощным заменив все детали в двигателе и установив сверху новое оборудование, но люди всегда смотрят на внешний вид автомобиля и состояние салона .Хочется отметить, что тюнинг салона дело достаточно затратное, но после окончания тюнинга зачастую водители не жалеют о проделанной работе. Способов апгрейда автомобиля с салоном существует великое множество. Начать, пожалуй, нужно с пластиковых оснований, и это касается не только передней панели, бардачка, но и пластиковых панелей, установленных на дверях. Вы можете купить новые панели у производителя специально для этой модели автомобиля, но лучше всего просто обернуть пластиковые панели хромированной или виниловой пленкой.Панели нужно будет предварительно демонтировать, что довольно сложно. Если обшивать пластик кожаным материалом, то сначала нужно будет вырезать выкройку, но сделать это сложно, чтобы материал ложился ровно и не собирался волнами. Поэтому лучше использовать хромированную пленку, которую легко наносить. Передний пластик очень сложно разобрать, поэтому его лучше покрасить. Можно покрасить панели полностью, а можно создать контраст. Для этого нужно закрыть места, которые не рекомендуется красить газетой или лучше пленкой.Само собой, работа не для новичков, но преобразить машину все же можно.


Интерьер автомобиля обновляется постепенно и не стоит забывать о мелких деталях, например обшивке руля. Рулевое колесо очень быстро из-за постоянного трения руками стирается и теряет свой красивый прежний вид. Может быть три способа решить эту проблему. Во-первых, можно просто снять старую обшивку и обшить руль новым материалом.Желательно выбирать кожу, выдерживающую не только постоянный контакт с руками и высокие температуры, особенно летом, когда солнечные лучи пробивают лобовое стекло. Можно просто купить готовые чехлы на руль, которые затягиваются шнурками и из старого материала практически ничего не видно, но центральная часть остается открытой и может создаваться неприятный для глаза контраст. Есть еще и третий способ и самый затратный, а именно полная замена старого руля на новый.Проблема в том, что новые рули стоят дешево, но устанавливаются только в сервисах, а значит, придется раскошелиться.

Само собой разумеется, что есть и внутреннее покрытие, такое как пол, потолок, подлокотники. Работать с этими деталями нужно в том же стиле, что и с панелями. То есть можно демонтировать все детали и перекрасить их или обтянуть тканью, а можно выбрать самую обычную ткань, ведь крыша автомобиля не сильно подвергается механическим воздействиям.При ремонте кровли можно установить систему отопления. Это удобно, если в машине часто ездят дети, а в зимнее время не секрет, что в машине достаточно холодно.

Последний штрих по тюнингу салона автомобиля — это мебель, которая, как и руль, постоянно с чем-то соприкасается, а значит стирается, рвется и выгорает на солнце. Заменить обивку непросто, но нет ничего невозможного. Для начала со старой мебели принято снимать весь кожух, при этом демонтируя пружины и поролон.Работать рекомендуется только в респираторе, так как поролон, скорее всего, за долгое время превратился в пыль. Пружины можно заменить частично или полностью, в зависимости от их состояния. Лучше купить полный комплект пружин, чтобы быть уверенным, что после ремонта они не сгорят. Материал можно выбрать самый разный и с разнообразием на рынке проблем нет. Вам предстоит выбрать не только цветовую гамму, но и сам материал. Есть обычные ткани, часто подходящие по цене, но по качеству они уступают.Обычные универсальные ткани быстро выгорают на солнце и рвутся. Лучше отдать предпочтение либо коже, либо специальному материалу для обивки. Само собой разумеется, что по цене они значительно дороже, но с другой стороны, вы можете быть уверены, что в течение длительного времени вам не потребуется повторно производить ремонт в салоне автомобиля.




Альтернативный вариант изменения стиля интерьера, в особенности это касается мебели, использования чехлов.Естественно, что их применение далеко от той производительности и красоты, которая появляется после ремонта мебели автомобиля, но такой способ позволяет сэкономить и время, и немалые деньги. Так, например, покупка модельных чехлов по цене сравнима с обычными работами по ремонту мебели, но экономит массу времени. Высокая цена связана с тем, что чехлы для мебели изготавливаются только вручную, предварительно замерив все посадочные места. У этих чехлов нет отрицательных качеств, кроме цены. Они идеально подходят для сидений, не скатываются и не собираются волнами, выдерживают все химические и механические воздействия, что особенно хорошо, ведь чехлы часто нужно стирать.Материал используется качественный, красивый и удобный как для пассажиров, так и для самого водителя.

Для тех, кто не очень хочет тратиться на тюнинг салона ВАЗ 21099, но все же старый и изношенный дизайн уже начинает резать глаз, подойдет покупка универсальных автомобильных чехлов. Преимуществ у универсальных чехлов немного, так как они изготавливаются из обычной и некачественной ткани, но за счет невысокой цены люди могут позволить себе замену материала каждый год.

Что лучше 21099 или 2110. Снаружи и внутри

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Ее наследник, ВАЗ-2110, продержался на тольяттинском конвейере с 1996 по 2008 год, после чего «переехал» в Черкассы (завод «Богдан»). Тем более, что и на ЗАЗе, и на Богдане сборка мелкоузловая.

«Лада-21099» и «Лада-2110» базируются на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене двух поколений небольшая (около 8000 грн).Испытанные нами автомобили оснащены одинаковыми силовыми агрегатами – 1,6-литровым 8-клапанным двигателем с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Моторы простые, в меру мощные (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По нынешним меркам двигатели могли бы быть экономичнее и долговечнее, но обслуживаются они практически на любом СТО. Кроме того, «десятку» можно оснастить тем же 1,6-литровым мотором, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и веселее крутится «вверху», хотя сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач без вариантов, это единственная механическая «пятиступка» для всех переднеприводных тольяттинских конструкций. На обоих экземплярах мы отметили затрудненное включение заднего хода (что характерно для многих непроверенных машин отечественного производства), а на «девятке» еще и неслышный вой трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

Что существенно отличается между двумя «сестрами», так это корпус. У «десятки» она современнее как внешне, так и во многих мелочах, определяющих уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, уплотнители дверей.А вот массивные некрашеные бампера «девяносто девятого» более практичны: им не страшны царапины, они выдерживают легкие удары. Разница в клиренсе хоть и незначительна (0,5 см), но тоже говорит о большей практичности 21099.

Более высокий дверной проем (+1,5 см) Лады-2110 облегчает посадку за руль, низкий порог багажника (74 см против 87 см у ВАЗ 21099) облегчает погрузочные работы. Капот «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная опорная спица, как у «девятки».Крышка багажника Лады-2110 открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается по команде с кнопки, а в полу по бокам от запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры для мелочей. У «девяносто девятого» грузовой отсек немного меньше (-23 л), но для его увеличения обе машины имеют задний диван. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым находится люк в багажник.

На обоих автомобилях регулируется наклон руля.Передние сиденья «Лады-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировок они более тесны для высоких людей. Кроме того, «десятка» спереди заужена «в плечах» (-3 см). Обзорность у представительницы старшего поколения лучше, так как у нее более тонкие стойки крыши. В «базе» обеих машин — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «десятки», кроме того, есть иммобилайзер и термостат-автоподогрев, «противотуманки» и легкосплавные диски, у «девятки» — бортовая система управления.

Ходовая часть обеих моделей рассчитана на наши дороги. Зато лучшая шумоизоляция «Лады-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперёд!

Звук «десятки» тише и мягче по тембру, нет таких вибраций на рычаге КПП и ручнике, крупные пластиковые детали. Кроме того, обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высокой скорости.

А вот в динамике и работе ходовой разница практически незаметна.В начале разгона обе «Жигули» тянут уверенно, но «без огонька», и лишь с раскруткой двигателя ускорение увеличивается. Менее жесткая передняя часть кузова «десятки» кренится в крутых поворотах. От «девятки» ждешь более резких реакций. Но в отличие от ВАЗ-2109 с кузовом хэтчбек, «девяносто девятый» с его тяжелой кормой на змейке не выявляет существенных преимуществ перед «десяткой». Однако для бюджетных автомобилей важнее то, что их поведение даже при экстремальных маневрах понятно и предсказуемо.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом мелкие неровности часто переносятся на кузов, а крупные легко гасятся. В целом ходовые «десятки» показались более комфортными при проезде бугров и ям, но, скорее всего, дело в лучшей шумоизоляции.

Считаем отличия

Различия, которые мы записали, таковы, что конкретный покупатель может записать их в актив или пассив каждой модели.То, что одному владельцу может показаться недостатком, для другого может оказаться плюсом. Но есть два явно существенных «отличия»: простота и привычный вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» доплат просто расставляет все по своим местам.

Вариации

Обе «Жигули», кроме версии седан, имеют и другие варианты кузова, у каждой свои. Черкасский завод «Богдан», помимо «десятки», выпускает «Ладу-2111» с кузовом универсал, а в Запорожье — 5-дверный хэтчбек «Жигули-2109», родственный «девяносто девятой». модель, производится.

Резюме «Автоцентр»

«Лада-21099»

«Лада-2110»

«Лада-21099»

«Лада-2110»

общие данные

тип кузова

Размеры, Д/Ш/В, мм

Клиренс, мм

Масса снаряженная/полная, кг

Объем багажника, л

Двигатель

бенз.с распределением напр.

бенз. с распределением напр.

Респ. и число цил./кл. на цил.

Объем, см куб.

Мощность, кВт (л.с.)/об/мин

Макс. кр. крутящий момент, Нм/об/мин

Трансмиссия

тип привода

передний

передний

Шасси

Тормоза передние/задние

Диск

.вент/барабан

Диск

. вент/барабан

Подвеска перед/зад

независимые/полузависимые

независимые/полузависимые

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км/ч

Разгон 0-100 км/ч, с

Расход трасса-город, л/100 км

Гарантия, лет/км

Мин.стоимость,

грн.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон — «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Интерес к этому тесту был «подогрет» еще и тем, что в наши руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями.Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшился общий дизайн и ощутить прогресс в разработке самого массового автоконцерна СНГ без необходимости делать поправку на разницу в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине. «99-й» за годы выпуска заслужил репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, такой популярной как BMW. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет.У нас их просто не хватает. Но с другой стороны, я помню свои ощущения от вождения этой модели ВАЗа с таксистом в Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество деталей отделки салона. Интересно было посмотреть, что изменилось в отделке «десятки» в процессе доводки модели и уменьшения деталей, произведенных по «байпасным» технологиям. И все же «99-й», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опережал «десятку», которую иначе как «остатком» никто не называл.

С такими мыслями подхожу к парочке свежевымытых машин. Ну хоть убей — какая-то «советская» аура у них есть. Есть крамольная мысль, что при испытании иномарок… Стоп. Это не то, как все будет работать. Я сразу поставил себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать оценочную шкалу. И это выбрано — тестируем недорогие, общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, кто ни разу не видел ВАЗ 21099.Это просто нереально. Поэтому о внешних параметрах машины говорить не будем. Скажем так, машина выполнена в стиле кубизма. Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы можем сказать несколько слов.

Пройдя тернистый путь на конвейере с середины 80-х до начала 90-х, ВАЗ 2110 утратил свежесть тех решений, которые изначально были вложены в его внешний вид. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до $7 тыс.

Глядя на автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивный вид, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены изящной «красной линией»… В В сумме эти стилевые решения создают образ целостного, стилистически законченного автомобиля.Один из наших сотрудников очень точно выразился – это не идеал, но «десятку» вполне можно отнести к нормальным автомобилям.

Нашел, конечно, и каплю дегтя. Колесные колпаки сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: сменить колпачки — дело нескольких минут. Тем более, что этого добра достаточно в любом автомагазине.

Салон

Забравшись внутрь «99-го», я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель.По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Вверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как у «восьмерки», рулю. Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на качественно более высоком уровне. Хотя с ней не все в порядке. Первым впечатлением было разочарование. Нет, не украшение или удобство. Органы управления кондиционером расположены на центральной консоли.В жаркий день я первым делом ставлю один из них на 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на полную катушку и наивно жду, когда меня обдует холодный ветерок. Жду, жду, а ветерок не холодеет. Смотрю обиженно на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что на «десятки» кондиционер установлен только как дополнительное оборудование. Но ручки управления у них есть даже в базовой версии.

А в остальном претензий не было. тканевая обивка салона под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка – все это шаг вперед для ВАЗ.Более того, в машине даже есть бортовой компьютер. При каждом запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и не пристегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок оповещает об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденья, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые в советских автомобилях я обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

Задние сиденья имеют подлокотник. За ним откидывается крышка, в которой есть пара подстаканников и полочка для мелочевки. Но главная функция люка — открыть доступ в багажник для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, подушки сидений также откидываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После показа переходим к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки сложившейся репутации, ВАЗ 21099 имеет очень умеренный характер и хорошо подходит для городских размеренных поездок.На прямом участке длиной около полукилометра наш ВАЗ сумел развить скорость 120 км/ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов складывается полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. стандартный автомобиль имеет достаточно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крен при скоростном прохождении поворотов, что провоцирует ранний срыв передней оси с траектории.Во многом этому способствовали шины BL 85 размерности 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, снос передней оси. С этим можно и нужно бороться сбросом газа.

А «десять»? Вот полная неожиданность для нас. Ну, казалось бы, чего можно ожидать от автомобиля с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма отъезжаю и… Боже мой, да, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хотя и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, во многом это связано с шинами, аналогичными установленным на «99-м». Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после небольшого тюнинга он может стать красивым, конечно, в рамках своей цены, спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «делала» 140 км/ч.

Другими словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих машинах, хочется отметить, что ВАЗ 21099 показал себя истинно народным автомобилем, без претензий, но вполне комфортно и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Десять — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 показал себя как технически отлаженный автомобиль.Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

П.С. Редакция благодарит компанию «Автоинвестстрой» за предоставленные на тест автомобили.

Размеры и вес
Длина (база)/ширина/высота, мм 4210 (2460)/162/138 4265 (2490)/1675/1430
Объем багажника, л 365 450
Двигатель
Объем, см.куб. 1499 1499
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин 52 (71)/4800 52 (71)/5600
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 118/2800 118/2800
Трансмиссия
тип привода передний
КПП 5-й ст. мех.
Рулевое управление
гидроусилитель стандарт
перед/зад диск/барабан диск/барабан
Шины 165/70 R13
Динамика и экономичность
Максимальная скорость, км/ч 156 167
Разгон 0 – 100 км/ч, с 14 14
Расход топлива мин.– макс., л/100 км 5,7 – 7,7 5,3 – 7,1
Объем бака, л 43

Основным и решающим фактором при выборе и покупке автомобиля с пробегом является его цена и год выпуска. Наиболее доступным, по оптимальному соотношению цена/качество, является выбор ладовского переднеприводного ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. На что обратить внимание в первую очередь и как правильно выбрать б/у.ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099.

Безусловным преимуществом покупки отечественного автомобиля является наличие запчастей и ремонтных мастерских.

Основные характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

ВАЗ 2108, называемый в народе восьмеркой, начал выпускаться в 1980 году. Первая модификация – ВАЗ 21086, с объемом двигателя 1,3 л и мощностью 64 л.с. Позднее, в 1984 году, появилась модель ВАЗ 21081 с двигателем 1,1 л, мощностью 54 л.с. и модель ВАЗ 21083 с 1.двигатель 5 литров. способен развивать мощность 70 лошадиных сил. Значительно позже, с 1994 года, начинается выпуск модели с инжекторным двигателем объемом 1,5 л (78 л.с.) ВАЗ 21083-20, или ВАЗ 21083i.


ВАЗ 2109, проще говоря девятка, начала выпускаться в 1987 году. Первая модификация — ВАЗ 2109, с объемом двигателя 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Через год, в 1988 году, появилась модель ВАЗ 21093 с двигателем 1,5 л. способный развивать 70 лошадиных сил.Девятки с инжекторным двигателем ВАЗ 21093-20, или ВАЗ 21093i. выпускаются с 1997 года. Эти двигатели имели мощность 1,5 литра (78 л.с.).

Автомобили 21099 — девяносто девятый выпускались с 1990 года, изначально девяносто девятый комплектовался двумя типами двигателей — 1,5 л. и 1,3 литра, позже, начиная с 1994 года, появилась модификация ВАЗ 21099-20.


Восьмерки, девятки и девяносто девятые — своего рода автомобили-братья. Они имели одинаковые двигатели, коробку передач, шасси, панель приборов и отличались только конструкцией кузова.ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 имеют кузов хэтчбек длиной 4006 мм, шириной 1650 мм, высотой 1402 мм. и иметь соответственно три двери — восемь и пять дверей — девять. ВАЗ 21099 выполнен в кузове седан и, в отличие от девятки и восьмерки, имеет длину кузова 4205 мм.

Основные технические характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 приведены в таблице.

Характеристики автомобиля

ВАЗ 2108

ВАЗ 2109

ВАЗ 21099

тип кузова

хэтчбек

хэтчбек

хэтчбек

Длина кузова

4006 мм

4006 мм

4205 мм

Ширина кузова

1650 мм

1650 мм

1650 мм

рост

1402 мм

1402 мм

1402 мм

Объем багажника

270 л.

270 л.

400 л.

Объем топливного бака

43 л.

43 л.

43 л.

Расход топлива двигатель 1.5л город/трасса

8,6/5,6

8,8/5,8

9/5,8

Снаряженная масса автомобиля

900 кг.

945 кг.

970 кг.

При выборе б/у ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 следует учитывать, что эти автомобили при правильной и бережной эксплуатации имеют большой запас прочности и надежности.

Двигатель Самаровская лада без капиталки, при своевременной замене масла, может пройти до 250 тыс. км.

Коробка передач очень надежная и неприхотливая.


Единственная слабость, на что обратить внимание Особое внимание при правильном выборе и покупке подержанных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 — это кузов, со временем начинает вздуваться краска и начинают гнить двери и крылья.

С чем приходится мириться после покупки подержанных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099, так это дребезжащей панелью и полным отсутствием шумоизоляции салона.

При выборе подержанного автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 следует знать, что при определенном пробеге и возрасте автомобиль в любом случае нуждается в техническом ремонте.

Поэтому, естественно, при выборе и покупке подержанного автомобиля ВАЗ все проверить не получится. И каким бы идеальным ни было состояние выбранного автомобиля, будьте готовы, что после покупки обслуживание автомобиля с пробегом потребует дополнительных финансовых затрат.

Самое главное, на что следует обратить внимание при выборе и покупке ВАЗ, это состояние кузова автомобиля и двигателя.

Общие правила правильного выбора автомобиля с пробегом читайте в нашей следующей статье.

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, ведь речь тогда шла не о товарных изделиях, а о так называемых ходовых макетах: автомобилях, предназначенных для доводочных испытаний всего структура.И вот свершилось: наконец-то на конвейер встала долгожданная «десятка».

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по обходной технологии, мы уже можем смело судить о том, что получилось в итоге. А чтобы «привязать» свои оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткий дуэльный тест «десятки» и только что сошедших с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

У нас принято давать клички машинам.Встретив «восьмерку» по одежке, ее окрестили «зубилкой». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стали отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автомобилестроения.

Как насчет десяти? Его еще мало кто видел, а тольяттинцы уже придумали: «беременная антилопа». Приживется ли это несколько длинное имя по всей стране? А как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина действительно вздулась, выглядит очень тяжелой, перетяжеленной.К тому же во внешнем виде автомобиля нет целостности. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они копируют «десятку» с какой-нибудь иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь с «девяносто девятого» на «десятку», несмотря на кажущуюся полноватость этого автомобиля, почему-то возникает ощущение тесноты. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и внушительными передними стойками, заваленными в сторону водителя.

Новый автомобиль менее терпим к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода переходным автомобилем и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗовским «переднеприводником» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», его нужно слегка утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство облицовочных панелей и элементов отделки салона продолжают делать «на коленке», то есть по обходной технологии.

Особенности салона ВАЗ-2110 мы описывали в предыдущих публикациях. А вот и впечатления, основанные на сравнении.

В целом по эргономике «десятка» лучше предшественника. Пользоваться элементами управления и дополнительным оборудованием здесь удобнее, хотя качество многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наших дуэлянтов роднит недостаточная обзорность, особенно сзади. «Десятка» так просто потрясла: задняя полка, почему-то несуразного белого цвета, вся отражается в стекле. Тем же грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Так как обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, то гонок не будем, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНОСТЬ ПОЕЗДКИ, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», этот автомобиль отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных толчков на пол кузова и подушки сидений, гораздо меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ударов. ускорения.

Но «десятка» больше передает вибраций на руль, да и автомобиль сильнее «заваливает» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В обычных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкие и плавные реакции на действия руля.Уровень реактивной силы на руле близок к оптимальному при средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «баранки» на 120° и более.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что этот автомобиль не дает водителю ощущения единства с автомобилем. Здесь характер реакций на управляющие воздействия совершенно иной: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги к движению по кривой, водитель сначала вынужден резко поворачивать руль. заведомо больший угол.И в итоге получается, что поворот машины проходит по более крутой дуге, но по реакции на руль это не ощущается. Из-за отсутствия отклика гидроусилителя приходится контролировать траекторию движения в повороте только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно пробуксовывать переднюю ось по большему радиусу.Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать, а главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое снижение подачи топлива в повороте у «девяносто девятого» весьма логична: однозначное «завинчивание» внутрь и занос задней оси.

Машина 2110 на предельных режимах оказалась двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: пробуксовка колес передней и задней осей начинается практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают буксовать, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя начинаются проблемы.При этом все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать «баранку» из ваших рук.

Несмотря на то, что объем багажника у обоих автомобилей одинаковый, грузовые отсеки сильно отличаются по форме. Багажник девяносто девятого удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника на спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинномерные предметы, например, лыжи.А вот сама спинка, увы, здесь не откидывается.

Отпускаешь газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает оно как-то невнятно и трудно предсказуемо.

Аналогичная вялость наблюдается и при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и реагирует на корректирующие действия со значительным опозданием. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь буксуют позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только те, кто любит визжать шинами в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и хорошо разогнаться на прямой, то, корректируя неизбежные отклонения автомобиля от прямолинейной траектории, вы столкнетесь лишь с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль. при малых углах его отклонения. С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях создает неуверенность, желание притормозить, заставляет быть более напряженным…

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими сегодняшними дуэлянтами планируется огромной), мы склоняемся к тому, что ВАЗ-21099 пока выигрывает в плане цены. набор потребительских качеств. А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого про человека, которому подарили новый костюм. «У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения из первой десятки достойны похвалы сами по себе.Но когда их собрали, не получилось целостного образа.

У нас осталось такое впечатление: в том виде, в котором сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с одноклассниками-иномарками на российском рынке. И нам остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы на весь комплекс отделочных работ. Я очень хочу, чтобы это произошло поскорее.

Реклама

новости

Реклама

Что лучше 21099 или 2110.Снаружи и внутри

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Ее наследник, ВАЗ-2110, продержался на тольяттинском конвейере с 1996 по 2008 год, после чего «переехал» в Черкассы (завод «Богдан»). Тем более, что и на ЗАЗе, и на Богдане сборка мелкоузловая.

«Лада-21099» и «Лада-2110» базируются на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене двух поколений небольшая (около 8000 грн).Испытанные нами автомобили оснащены одинаковыми силовыми агрегатами – 1,6-литровым 8-клапанным двигателем с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Моторы простые, в меру мощные (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По нынешним меркам двигатели могли бы быть экономичнее и долговечнее, но обслуживаются они практически на любом СТО. Кроме того, «десятку» можно оснастить тем же 1,6-литровым мотором, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и веселее крутится «вверху», хотя сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач без вариантов, это единственная механическая «пятиступка» для всех переднеприводных тольяттинских конструкций. На обоих экземплярах мы отметили затрудненное включение заднего хода (что характерно для многих непроверенных машин отечественного производства), а на «девятке» еще и неслышный вой трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

Что существенно отличается между двумя «сестрами», так это корпус. У «десятки» она современнее как внешне, так и во многих мелочах, определяющих уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, уплотнители дверей.А вот массивные некрашеные бампера «девяносто девятого» более практичны: им не страшны царапины, они выдерживают легкие удары. Разница в клиренсе хоть и незначительна (0,5 см), но тоже говорит о большей практичности 21099.

Более высокий дверной проем (+1,5 см) Лады-2110 облегчает посадку за руль, низкий порог багажника (74 см против 87 см у ВАЗ 21099) облегчает погрузочные работы. Капот «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная опорная спица, как у «девятки».Крышка багажника Лады-2110 открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается по команде с кнопки, а в полу по бокам от запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры для мелочей. У «девяносто девятого» грузовой отсек немного меньше (-23 л), но для его увеличения обе машины имеют задний диван. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым находится люк в багажник.

На обоих автомобилях регулируется наклон руля.Передние сиденья «Лады-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировок они более тесны для высоких людей. Кроме того, «десятка» спереди заужена «в плечах» (-3 см). Обзорность у представительницы старшего поколения лучше, так как у нее более тонкие стойки крыши. В «базе» обеих машин — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «десятки», кроме того, есть иммобилайзер и термостат-автоподогрев, «противотуманки» и легкосплавные диски, у «девятки» — бортовая система управления.

Ходовая часть обеих моделей рассчитана на наши дороги. Зато лучшая шумоизоляция «Лады-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперёд!

Звук «десятки» тише и мягче по тембру, нет таких вибраций на рычаге КПП и ручнике, крупные пластиковые детали. Кроме того, обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высокой скорости.

А вот в динамике и работе ходовой разница практически незаметна.В начале разгона обе «Жигули» тянут уверенно, но «без огонька», и лишь с раскруткой двигателя ускорение увеличивается. Менее жесткая передняя часть кузова «десятки» кренится в крутых поворотах. От «девятки» ждешь более резких реакций. Но в отличие от ВАЗ-2109 с кузовом хэтчбек, «девяносто девятый» с его тяжелой кормой на змейке не выявляет существенных преимуществ перед «десяткой». Однако для бюджетных автомобилей важнее то, что их поведение даже при экстремальных маневрах понятно и предсказуемо.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом мелкие неровности часто переносятся на кузов, а крупные легко гасятся. В целом ходовые «десятки» показались более комфортными при проезде бугров и ям, но, скорее всего, дело в лучшей шумоизоляции.

Считаем отличия

Различия, которые мы записали, таковы, что конкретный покупатель может записать их в актив или пассив каждой модели.То, что одному владельцу может показаться недостатком, для другого может оказаться плюсом. Но есть два явно существенных «отличия»: простота и привычный вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» доплат просто расставляет все по своим местам.

Вариации

Обе «Жигули», кроме версии седан, имеют и другие варианты кузова, у каждой свои. Черкасский завод «Богдан», помимо «десятки», выпускает «Жигули-2111» с кузовом универсал, а в Запорожье 5-дверный хэтчбек «Жигули-2109», родственный «девяносто девятой» модели. , производится.

Резюме «Автоцентр»

«Лада-21099»

«Лада-2110»

«Лада-21099»

«Лада-2110»

общие данные

тип кузова

Размеры, Д/Ш/В, мм

Клиренс, мм

Масса снаряженная/полная, кг

Объем багажника, л

Двигатель

бенз.с распределением напр.

бенз. с распределением напр.

Респ. и число цил./кл. на цил.

Объем, см куб.

Мощность, кВт (л.с.)/об/мин

Макс. кр. крутящий момент, Нм/об/мин

Трансмиссия

тип привода

передний

передний

Шасси

Тормоза передние/задние

Диск

.вент/барабан

Диск

. вент/барабан

Подвеска перед/зад

независимые/полузависимые

независимые/полузависимые

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км/ч

Разгон 0-100 км/ч, с

Расход трасса-город, л/100 км

Гарантия, лет/км

Мин.стоимость,

грн.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон — «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Интерес к этому тесту был «подогрет» еще и тем, что в наши руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями.Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшился общий дизайн и ощутить прогресс в разработке самого массового автоконцерна СНГ без необходимости делать поправку на разницу в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине. «99-й» за годы выпуска заслужил репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, такой популярной как BMW. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет.У нас их просто не хватает. Но с другой стороны, я помню свои ощущения от вождения этой модели ВАЗа с таксистом в Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество деталей отделки салона. Интересно было посмотреть, что изменилось в отделке «десятки» в процессе доводки модели и уменьшения деталей, произведенных по «байпасным» технологиям. И все же «99-й», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опережал «десятку», которую иначе как «остатком» никто не называл.

С такими мыслями подхожу к парочке свежевымытых машин. Ну хоть убей — какая-то «советская» аура у них есть. Есть крамольная мысль, что при испытании иномарок… Стоп. Это не то, как все будет работать. Я сразу поставил себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать оценочную шкалу. И это выбрано — тестируем недорогие, общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, кто ни разу не видел ВАЗ 21099.Это просто нереально. Поэтому о внешних параметрах машины говорить не будем. Скажем так, машина выполнена в стиле кубизма. Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы можем сказать несколько слов.

Пройдя тернистый путь на конвейере с середины 80-х до начала 90-х, ВАЗ 2110 утратил свежесть тех решений, которые изначально были вложены в его внешний вид. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до $7 тыс.

Глядя на автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивный вид, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены изящной «красной линией»… В В сумме эти стилевые решения создают образ целостного, стилистически законченного автомобиля.Один из наших сотрудников очень точно выразился – это не идеал, но «десятку» вполне можно отнести к нормальным автомобилям.

Нашел, конечно, и каплю дегтя. Колесные колпаки сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: сменить колпачки — дело нескольких минут. Тем более, что этого добра достаточно в любом автомагазине.

Салон

Забравшись внутрь «99-го», я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель.По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Вверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как у «восьмерки», рулю. Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на качественно более высоком уровне. Хотя с ней не все в порядке. Первым впечатлением было разочарование. Нет, не украшение или удобство. Органы управления кондиционером расположены на центральной консоли.В жаркий день я первым делом ставлю один из них на 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на полную катушку и наивно жду, когда меня обдует холодный ветерок. Жду, жду, а ветерок не холодеет. Смотрю обиженно на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что на «десятки» кондиционер установлен только как дополнительное оборудование. Но ручки управления у них есть даже в базовой версии.

А в остальном претензий не было. тканевая обивка салона под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка – все это шаг вперед для ВАЗ.Более того, в машине даже есть бортовой компьютер. При каждом запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и не пристегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок оповещает об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденья, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые в советских автомобилях я обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

Задние сиденья имеют подлокотник. За ним откидывается крышка, в которой есть пара подстаканников и полочка для мелочевки. Но главная функция люка — открыть доступ в багажник для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, подушки сидений также откидываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После показа переходим к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки сложившейся репутации, ВАЗ 21099 имеет очень умеренный характер и хорошо подходит для городских размеренных поездок.На прямом участке длиной около полукилометра наш ВАЗ сумел развить скорость 120 км/ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов складывается полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. стандартный автомобиль имеет достаточно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крен при скоростном прохождении поворотов, что провоцирует ранний срыв передней оси с траектории.Во многом этому способствовали шины BL 85 размерности 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, снос передней оси. С этим можно и нужно бороться сбросом газа.

А «десять»? Вот полная неожиданность для нас. Ну, казалось бы, чего можно ожидать от автомобиля с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма отъезжаю и… Боже мой, да, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хотя и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, во многом это связано с шинами, аналогичными установленным на «99-м». Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после небольшого тюнинга он может стать красивым, конечно, в рамках своей цены, спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «делала» 140 км/ч.

Другими словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих машинах, хочется отметить, что ВАЗ 21099 показал себя истинно народным автомобилем, без претензий, но вполне комфортно и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Десять — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 показал себя как технически отлаженный автомобиль.Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

П.С. Редакция благодарит компанию «Автоинвестстрой» за предоставленные на тест автомобили.

Размеры и вес
Длина (база)/ширина/высота, мм 4210 (2460)/162/138 4265 (2490)/1675/1430
Объем багажника, л 365 450
Двигатель
Объем, см.куб. 1499 1499
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин 52 (71)/4800 52 (71)/5600
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 118/2800 118/2800
Трансмиссия
тип привода передний
КПП 5-й ст. мех.
Рулевое управление
гидроусилитель стандарт
перед/зад диск/барабан диск/барабан
Шины 165/70 R13
Динамика и экономичность
Максимальная скорость, км/ч 156 167
Разгон 0 – 100 км/ч, с 14 14
Расход топлива мин.– макс., л/100 км 5,7 – 7,7 5,3 – 7,1
Объем бака, л 43

Основным и решающим фактором при выборе и покупке автомобиля с пробегом является его цена и год выпуска. Наиболее доступным, по оптимальному соотношению цена/качество, является выбор ладовского переднеприводного ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. На что обратить внимание в первую очередь и как правильно выбрать б/у.ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099.

Безусловным преимуществом покупки отечественного автомобиля является наличие запчастей и ремонтных мастерских.

Основные характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

ВАЗ 2108, называемый в народе восьмеркой, начал выпускаться в 1980 году. Первая модификация – ВАЗ 21086, с объемом двигателя 1,3 л и мощностью 64 л.с. Позднее, в 1984 году, появилась модель ВАЗ 21081 с двигателем 1,1 л, мощностью 54 л.с. и модель ВАЗ 21083 с 1.двигатель 5 литров. способен развивать мощность 70 лошадиных сил. Значительно позже, с 1994 года, начинается выпуск модели с инжекторным двигателем объемом 1,5 л (78 л.с.) ВАЗ 21083-20, или ВАЗ 21083i.


ВАЗ 2109, проще говоря девятка, начала выпускаться в 1987 году. Первая модификация — ВАЗ 2109, с объемом двигателя 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Через год, в 1988 году, появилась модель ВАЗ 21093 с двигателем 1,5 л. способный развивать 70 лошадиных сил.Девятки с инжекторным двигателем ВАЗ 21093-20, или ВАЗ 21093i. выпускаются с 1997 года. Эти двигатели имели мощность 1,5 литра (78 л.с.).

Автомобили 21099 — девяносто девятый выпускались с 1990 года, изначально девяносто девятый комплектовался двумя типами двигателей — 1,5 л. и 1,3 литра, позже, начиная с 1994 года, появилась модификация ВАЗ 21099-20.


Восьмерки, девятки и девяносто девятые — своего рода автомобили-братья. Они имели одинаковые двигатели, коробку передач, шасси, панель приборов и отличались только конструкцией кузова.ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 имеют кузов хэтчбек длиной 4006 мм, шириной 1650 мм, высотой 1402 мм. и иметь соответственно три двери — восемь и пять дверей — девять. ВАЗ 21099 выполнен в кузове седан и, в отличие от девятки и восьмерки, имеет длину кузова 4205 мм.

Основные технические характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 приведены в таблице.

Характеристики автомобиля

ВАЗ 2108

ВАЗ 2109

ВАЗ 21099

тип кузова

хэтчбек

хэтчбек

хэтчбек

Длина кузова

4006 мм

4006 мм

4205 мм

Ширина кузова

1650 мм

1650 мм

1650 мм

рост

1402 мм

1402 мм

1402 мм

Объем багажника

270 л.

270 л.

400 л.

Объем топливного бака

43 л.

43 л.

43 л.

Расход топлива двигатель 1.5л город/трасса

8,6/5,6

8,8/5,8

9/5,8

Снаряженная масса автомобиля

900 кг.

945 кг.

970 кг.

При выборе б/у ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 следует учитывать, что эти автомобили при правильной и бережной эксплуатации имеют большой запас прочности и надежности.

Двигатель Самаровская лада без капиталки, при своевременной замене масла, может пройти до 250 тыс. км.

Коробка передач очень надежная и неприхотливая.


Единственная слабость, на что обратить внимание Особое внимание при правильном выборе и покупке подержанных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 — это кузов, со временем начинает вздуваться краска и начинают гнить двери и крылья.

С чем приходится мириться после покупки подержанных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099, так это дребезжащей панелью и полным отсутствием шумоизоляции салона.

При выборе подержанного автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 следует знать, что при определенном пробеге и возрасте автомобиль в любом случае нуждается в техническом ремонте.

Поэтому, естественно, при выборе и покупке подержанного автомобиля ВАЗ все проверить не получится. И каким бы идеальным ни было состояние выбранного автомобиля, будьте готовы, что после покупки обслуживание автомобиля с пробегом потребует дополнительных финансовых затрат.

Самое главное, на что следует обратить внимание при выборе и покупке ВАЗ, это состояние кузова автомобиля и двигателя.

Общие правила правильного выбора автомобиля с пробегом читайте в нашей следующей статье.

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, ведь речь тогда шла не о товарных изделиях, а о так называемых ходовых макетах: автомобилях, предназначенных для доводочных испытаний всего структура.И вот свершилось: наконец-то на конвейер встала долгожданная «десятка».

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по обходной технологии, мы уже можем смело судить о том, что получилось в итоге. А чтобы «привязать» свои оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткий дуэльный тест «десятки» и только что сошедших с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

У нас принято давать клички машинам.Встретив «восьмерку» по одежке, ее окрестили «зубилкой». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стали отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автомобилестроения.

Как насчет десяти? Его еще мало кто видел, а тольяттинцы уже придумали: «беременная антилопа». Приживется ли это несколько длинное имя по всей стране? А как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина действительно вздулась, выглядит очень тяжелой, перетяжеленной.К тому же во внешнем виде автомобиля нет целостности. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они копируют «десятку» с какой-нибудь иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь с «девяносто девятого» на «десятку», несмотря на кажущуюся полноватость этого автомобиля, почему-то возникает ощущение тесноты. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и внушительными передними стойками, заваленными в сторону водителя.

Новый автомобиль менее терпим к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода переходным автомобилем и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗовским «переднеприводником» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», его нужно слегка утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство облицовочных панелей и элементов отделки салона продолжают делать «на коленке», то есть по обходной технологии.

Особенности салона ВАЗ-2110 мы описывали в предыдущих публикациях. А вот и впечатления, основанные на сравнении.

В целом по эргономике «десятка» лучше предшественника. Пользоваться элементами управления и дополнительным оборудованием здесь удобнее, хотя качество многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наших дуэлянтов роднит недостаточная обзорность, особенно сзади. «Десятка» так просто потрясла: задняя полка, почему-то несуразного белого цвета, вся отражается в стекле. Тем же грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Так как обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, то гонок не будем, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНОСТЬ ПОЕЗДКИ, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», этот автомобиль отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных толчков на пол кузова и подушки сидений, гораздо меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ударов. ускорения.

Но «десятка» больше передает вибраций на руль, да и автомобиль сильнее «заваливает» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В обычных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкие и плавные реакции на действия руля.Уровень реактивной силы на руле близок к оптимальному при средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «баранки» на 120 ° и более.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что этот автомобиль не дает водителю ощущения единства с автомобилем. Здесь характер реакций на управляющие воздействия совершенно иной: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги к движению по кривой, водитель сначала вынужден резко поворачивать руль. заведомо больший угол.И в итоге получается, что поворот машины проходит по более крутой дуге, но по реакции на руль это не ощущается. Из-за отсутствия отклика гидроусилителя приходится контролировать траекторию движения в повороте только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно пробуксовывать переднюю ось по большему радиусу.Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать, а главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое снижение подачи топлива в повороте у «девяносто девятого» весьма логична: однозначное «завинчивание» внутрь и занос задней оси.

Машина 2110 на предельных режимах оказалась двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: пробуксовка колес передней и задней осей начинается практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают буксовать, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя начинаются проблемы.При этом все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать «баранку» из ваших рук.

Несмотря на то, что объем багажника у обоих автомобилей одинаковый, грузовые отсеки сильно отличаются по форме. Багажник девяносто девятого удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника на спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинномерные предметы, например, лыжи.А вот сама спинка, увы, здесь не откидывается.

Отпускаешь газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает оно как-то невнятно и трудно предсказуемо.

Аналогичная вялость наблюдается и при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и реагирует на корректирующие действия со значительным опозданием. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь буксуют позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только те, кто любит визжать шинами в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и хорошо разогнаться на прямой, то, корректируя неизбежные отклонения автомобиля от прямолинейной траектории, вы столкнетесь лишь с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль. при малых углах его отклонения. С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях создает неуверенность, желание притормозить, заставляет быть более напряженным…

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими сегодняшними дуэлянтами планируется огромной), мы склоняемся к тому, что ВАЗ-21099 пока выигрывает в плане цены. набор потребительских качеств. А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого про человека, которому подарили новый костюм. «У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения из первой десятки достойны похвалы сами по себе.Но когда их собрали, не получилось целостного образа.

У нас осталось такое впечатление: в том виде, в котором сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с одноклассниками-иномарками на российском рынке. И нам остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы на весь комплекс отделочных работ. Я очень хочу, чтобы это произошло поскорее.

Реклама

новости

Реклама

Что лучше ваз 2199 или 2110.

Когда не хватает финансовых возможностей для приобретения нового автомобиля, многие люди оставляют свой выбор на подержанном. . Среди россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» – эти вазовские модели заслужили свое доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и безотказностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обратить внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Как правильно выбрать б/у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

  • Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет приобрести автомобиль.А ведь за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить достаточно хороший автомобиль, несмотря на то, что он уже побывал в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно в два раза дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. д.
  • Сделав выбор в пользу отечественного автомобиля, в первую очередь необходимо убедиться в его юридической чистоте. Чтобы в дальнейшем не иметь проблем с законом, предварительно необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
  • Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей, которая есть у правоохранительных органов, сделать это непросто.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми юридическими основами.

  • Основным документом на автомобиль является паспорт транспортного средства. Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. Паспорт содержит данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. Продавец должен иметь оригинал паспорта.В том случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательным и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, продавец обязан иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
  • Вам необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет ясно, сколько людей уже владело этим автомобилем.Также по документам можно узнать, каким техническим изменениям подвергался автомобиль: замене, замене деталей кузова, перекраске в другой цвет.
  • Естественно, чем меньше у машины владельцев, тем лучше. Если автомобиль недолго находился у нескольких владельцев, то этот факт должен насторожить – должны быть веские причины, по которым владельцы старались избавиться от этого автомобиля как можно быстрее.
  • Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля.Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Детали кузова автомобиля должны быть без деформаций, а его цвет не должен иметь различных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Незначительные потертости и царапины на бампере говорят о невнимательности владельца при эксплуатации автомобиля.
  • Далее следует определить состояние резины, которое может о многом сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит задуматься.Это может вызвать проблемы с регулировкой развала или неисправности рулевых или опорных тяг.
  • Диски также требуют тщательного осмотра. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости попала в серьезную яму или открытый люк. В результате ходовые части могут быть повреждены и даже слегка деформированы.
  • После этого можно приступать к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенный руль и ручка переключения передач, изношенные резинки на педалях тормоза и газа свидетельствуют о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть немало тысяч километров — пробег можно «сбрасывать» сколько угодно .Гораздо больше можно узнать по состоянию ручки переключения передач, руля и педалей, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
  • Нужно быть очень осторожным, так как всегда есть риск купить машину, которая использовалась в качестве такси. Несмотря на возраст в 3-4 года, если владелец подрабатывал водителем, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
  • После осмотра салона нужно осмотреть моторный отсек.Первым делом нужно убедиться, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым – главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель свидетельствует о том, что перед продажей его мыли, поэтому определить наличие проблем в этом случае сложно. Также необходимо сверить номер двигателя с указанным в паспорте автомобиля. Также необходимо сверить номер и номер кузова.
  • Убедившись в совпадении цифр, а также в том, что они не перебиты, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя.В исправном автомобиле двигатель работает стабильно, ровно, без вибраций и провалов. Можно провести небольшой тест — поставить на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель отрегулирован правильно. Съехавшая коробка свидетельствует о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
  • Вам необходимо поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто масло доливается в процессе эксплуатации и как часто его заменяют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливают только при его замене, доливать масло между заменами не нужно.Двигатель в нормальном состоянии масло не «кушает».
  • Далее необходимо заглушить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет выливаться через заливную горловину. Если уровень масла меньше минимального, то автомобиль вообще нельзя эксплуатировать. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнюю замену масла, а светлое масло указывает на очень недавнюю замену масла. И все же лучше следовать подсказанной опытом рекомендации: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
  • На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Передачи должны переключаться легко, без рывков. Скорость должна увеличиваться пропорционально давлению на

Интерес к этому тесту был «подогрет» еще и тем, что в наши руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшился общий дизайн и ощутить прогресс в разработке самого массового автоконцерна СНГ без необходимости делать поправку на разницу в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине. «99-й» за годы выпуска заслужил репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, такой популярной как BMW. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет. У нас их просто не хватает. Но с другой стороны, я помню свои ощущения от вождения этой модели ВАЗа с таксистом в Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество деталей отделки салона.Интересно было посмотреть, что изменилось в отделке «десятки» в процессе доводки модели и уменьшения деталей, произведенных по «байпасным» технологиям. И все же «99-й», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опережал «десятку», которую иначе как «остатком» никто не называл.

С такими мыслями подхожу к парочке свежевымытых машин. Ну хоть убей — какая-то «советская» аура у них есть. Есть крамольная мысль, что во время испытаний иномарок… Останавливаться. Это не то, как все будет работать. Я сразу поставил себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать оценочную шкалу. И это выбрано — тестируем недорогие, общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, кто ни разу не видел ВАЗ 21099. Это просто нереально. Поэтому о внешних параметрах машины говорить не будем. Скажем так, машина выполнена в стиле кубизма.Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы можем сказать несколько слов.

Пройдя тернистый путь на конвейере с середины 80-х до начала 90-х, ВАЗ 2110 утратил свежесть тех решений, которые изначально были вложены в его внешний вид. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до 7 тысяч долларов.

Глядя на автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивности, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены изящной «красной линией»… В сумме эти стилистические решения создают образ солидного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился – это не идеал, но «десятку» вполне можно отнести к нормальным автомобилям.

Нашел, конечно, и каплю дегтя. Колесные колпаки сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: сменить колпачки — дело нескольких минут. Тем более, что этого добра достаточно в любом автомагазине.

Салон

Забравшись внутрь «99-го», я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон.Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Вверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как у «восьмерки», рулю. Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на качественно более высоком уровне. Хотя с ней не все в порядке.Первым впечатлением было разочарование. Нет, не украшение или удобство. Органы управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я первым делом ставлю один из них на 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на полную катушку и наивно жду, когда меня обдует холодный ветерок. Жду, жду, а ветерок не холодеет. Смотрю обиженно на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что на «десятки» кондиционер установлен только как дополнительное оборудование.Но ручки управления у них есть даже в базовой версии.

А в остальном претензий не было. Тканевая обивка салона под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка – все это для ВАЗ шаг вперед. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер. При каждом запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и не пристегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок оповещает об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденья, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые в советских автомобилях обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

Задние сиденья имеют подлокотник. За ним откидывается крышка, в которой есть пара подстаканников и полочка для мелочевки. Но главная функция люка — открыть доступ в багажник для перевозки длинномерных вещей.Кроме того, подушки сидений также откидываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После показа переходим к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки сложившейся репутации, ВАЗ 21099 имеет очень умеренный характер и хорошо подходит для городских размеренных поездок. На прямом участке длиной около полукилометра наш ВАЗ сумел развить скорость 120 км/ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов формируется полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. Стандартный автомобиль имеет довольно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крен при скоростном прохождении поворотов, что провоцирует ранний срыв передней оси с траектории. Во многом этому способствовали шины BL 85 размерности 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, снос передней оси.С этим можно и нужно бороться сбросом газа.

А «десять»? Вот полная неожиданность для нас. Ну, казалось бы, чего можно ожидать от автомобиля с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма отъезжаю и… Боже мой, да, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хотя и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, во многом это связано с шинами, аналогичными установленным на «99-м».Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после небольшого тюнинга он может стать отличным, конечно же, в своей ценовой категории, спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «делала» 140 км/ч.

Другими словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности. Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих машинах, хочется отметить, что ВАЗ 21099 показал себя истинно народным автомобилем, без претензий, но вполне комфортно и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Десять — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 показал себя как технически отлаженный автомобиль. Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

П.С. Редакция благодарит компанию «Автоинвестстрой» за предоставленные на тест автомобили.

Размеры и вес
Длина (база)/ширина/высота, мм 4210 (2460)/162/138 4265 (2490)/1675/1430
Объем багажника, л 365 450
Двигатель
Объем, см.куб. 1499 1499
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин 52 (71)/4800 52 (71)/5600
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 118/2800 118/2800
Трансмиссия
тип привода передний
КПП 5-й ст. мех.
Рулевое управление
гидроусилитель стандарт
перед/зад диск/барабан диск/барабан
Шины 165/70 R13
Динамика и экономичность
Максимальная скорость, км/ч 156 167
Разгон 0 – 100 км/ч, с 14 14
Расход топлива мин.– макс., л/100 км 5,7 – 7,7 5,3 – 7,1
Объем бака, л 43

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Ее наследник, ВАЗ-2110, продержался на тольяттинском конвейере с 1996 по 2008 год, после чего «переехал» в Черкассы (завод «Богдан»). Тем более, что и на ЗАЗе, и на Богдане сборка мелкоузловая.

«Лада-21099» и «Лада-2110» базируются на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене двух поколений небольшая (около 8000 грн). Испытанные нами автомобили оснащены одинаковыми силовыми агрегатами – 1,6-литровым 8-клапанным двигателем с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Моторы простые, в меру мощные (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По нынешним меркам двигатели могли бы быть экономичнее и долговечнее, но обслуживаются они практически на любом СТО. Кроме того, «десятку» можно оснастить тем же 1.Двигатель 6 литров, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и веселее крутится «вверху», хотя сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач без вариантов, это единственная механическая «пятиступка» для всех переднеприводных тольяттинских конструкций. На обоих экземплярах мы отметили затрудненное включение заднего хода (что характерно для многих раскатанных отечественных автомобилей), а на «девятке» еще и неслышный вой трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

Что существенно отличается между двумя «сестрами», так это корпус. У «десятки» она современнее как внешне, так и во многих мелочах, определяющих уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, уплотнители дверей. А вот массивные некрашеные бампера «девяносто девятого» более практичны: им не страшны царапины, они выдерживают легкие удары. Разница в клиренсе хоть и незначительна (0,5 см), но говорит и о большей практичности 21099.

Более высокий дверной проем (+1,5 см) Лады-2110 облегчает посадку за руль, низкий порог багажника (74 см против 87 см у ВАЗ 21099) облегчает погрузочные работы. Капот «десятки» держится на газовых амортизаторах, а не на длинной спице-опоре, как у «девятки». Крышка багажника Лады-2110 открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается по команде с кнопки, а в полу по бокам от запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры для мелочей.У «девяносто девятого» грузовой отсек немного меньше (-23 л), но для его увеличения обе машины имеют задний диван. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым находится люк в багажник.

На обоих автомобилях регулируется наклон руля. Передние сиденья «Лады-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировок они более тесны для высоких людей. Кроме того, «десятка» спереди заужена «в плечах» (-3 см). Обзорность у представительницы старшего поколения лучше, так как у нее более тонкие стойки крыши.В «базе» обеих машин — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «десятки», кроме того, есть иммобилайзер и термостат-автоподогрев, «противотуманки» и легкосплавные диски, у «девятки» — бортовая система управления.

Ходовая часть обеих моделей рассчитана на наши дороги. Зато лучшая шумоизоляция «Лады-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперёд!

Звук «десятки» тише и мягче по тембру, нет таких вибраций на рычаге КПП и ручнике, крупные пластиковые детали.Кроме того, обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высокой скорости.

А вот в динамике и работе ходовой разница практически незаметна. В начале разгона обе «Жигули» тянут уверенно, но «без огонька», и лишь с раскруткой двигателя ускорение увеличивается. Менее жесткая передняя часть кузова «десятки» кренится в крутых поворотах. От «девятки» ждешь более резких реакций. Но в отличие от ВАЗ-2109 с кузовом хэтчбек, «девяносто девятый» с его тяжелой кормой на змейке не выявляет существенных преимуществ перед «десяткой».Однако для бюджетных автомобилей важнее то, что их поведение даже при экстремальных маневрах понятно и предсказуемо.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом мелкие неровности часто переносятся на кузов, а крупные легко гасятся. В целом ходовые «десятки» показались более комфортными при проезде бугров и ям, но, скорее всего, дело в лучшей шумоизоляции.

Считаем отличия

Различия, которые мы записали, таковы, что конкретный покупатель может записать их в актив или пассив каждой модели. То, что одному владельцу может показаться недостатком, для другого может оказаться плюсом. Но есть два явно существенных «отличия»: простота и привычный вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» доплат просто расставляет все по своим местам.

Вариации

Обе «Жигули», кроме версии седан, имеют и другие варианты кузова, у каждой свои. Черкасский завод «Богдан», помимо «десятки», выпускает «Ладу-2111» с кузовом универсал, а в Запорожье — 5-дверный хэтчбек «Жигули-2109», родственный «девяносто девятой». модель, производится.

Резюме «Автоцентр»

«Лада-21099»

«Лада-2110»

«Лада-21099»

«Лада-2110»

общие данные

тип кузова

Размеры, Д/Ш/В, мм

Клиренс, мм

Масса снаряженная/полная, кг

Объем багажника, л

Двигатель

бенз.с распределением напр.

бенз. с распределением напр.

Респ. и число цил./кл. на цил.

Объем, см куб.

Мощность, кВт (л.с.)/об/мин

Макс. кр. крутящий момент, Нм/об/мин

Трансмиссия

тип привода

передний

передний

Шасси

Тормоза передние/задние

Диск

.вент/барабан

Диск

. вент/барабан

Подвеска перед/зад

независимые/полузависимые

независимые/полузависимые

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км/ч

Разгон 0-100 км/ч, с

Расход трасса-город, л/100 км

Гарантия, лет/км

Мин.стоимость,

грн.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон — «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, ведь речь тогда шла не о товарных изделиях, а о так называемых ходовых макетах: автомобилях, предназначенных для доводочных испытаний всего структура.И вот свершилось: наконец-то на конвейер встала долгожданная «десятка».

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по обходной технологии, мы уже можем смело судить о том, что получилось в итоге. А чтобы «привязать» свои оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткий дуэльный тест «десятки» и только что сошедших с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

У нас принято давать клички машинам.Встретив «восьмерку» по одежке, ее окрестили «зубилкой». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стали отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автомобилестроения.

Как насчет десяти? Его еще мало кто видел, а тольяттинцы уже придумали: «беременная антилопа». Приживется ли это несколько длинное имя по всей стране? А как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина действительно вздулась, выглядит очень тяжелой, перетяжеленной.К тому же во внешнем виде автомобиля нет целостности. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они копируют «десятку» с какой-нибудь иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь с «девяносто девятого» на «десятку», несмотря на кажущуюся полноватость этого автомобиля, почему-то возникает ощущение тесноты. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и внушительными передними стойками, заваленными в сторону водителя.

Новый автомобиль менее терпим к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода переходным автомобилем и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗовским «переднеприводником» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», его нужно слегка утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство облицовочных панелей и элементов отделки салона продолжают делать «на коленке», то есть по обходной технологии.

Особенности салона ВАЗ-2110 мы описывали в предыдущих публикациях. А вот и впечатления, основанные на сравнении.

В целом по эргономике «десятка» лучше предшественника. Пользоваться элементами управления и дополнительным оборудованием здесь удобнее, хотя качество многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наших дуэлянтов роднит недостаточная обзорность, особенно сзади. «Десятка» так просто потрясла: задняя полка почему-то нелепо белая, вся в стекле отражается. Тем же грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Так как обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, то гонок не будем, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНОСТЬ ПОЕЗДКИ, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», этот автомобиль отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных толчков на пол кузова и подушки сидений, гораздо меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ударов. ускорения.

Но «десятка» больше передает вибраций на руль, да и автомобиль сильнее «заваливает» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В обычных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкие и плавные реакции на действия руля.Уровень реактивной силы на руле близок к оптимальному при средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «баранки» на 120 ° и более.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что этот автомобиль не дает водителю ощущения единства с автомобилем. Здесь характер реакций на управляющие воздействия совершенно иной: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги к движению по кривой, водитель сначала вынужден резко поворачивать руль. заведомо больший угол.И в итоге получается, что поворот машины проходит по более крутой дуге, но по реакции на руль это не ощущается. Из-за отсутствия отклика гидроусилителя приходится контролировать траекторию движения в повороте только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно пробуксовывать переднюю ось по большему радиусу.Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать, а главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое снижение подачи топлива в повороте у «девяносто девятого» весьма логична: однозначное «завинчивание» внутрь и занос задней оси.

Машина 2110 на предельных режимах оказалась двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: пробуксовка колес передней и задней осей начинается практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают буксовать, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя начинаются проблемы.При этом все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать «баранку» из ваших рук.

Несмотря на то, что объем багажника у обоих автомобилей одинаковый, грузовые отсеки сильно отличаются по форме. Багажник девяносто девятого удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника на спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинномерные предметы, например, лыжи.А вот сама спинка, увы, здесь не откидывается.

Отпускаешь газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает оно как-то невнятно и трудно предсказуемо.

Аналогичная вялость наблюдается и при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и реагирует на корректирующие действия со значительным опозданием. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь буксуют позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только те, кто любит визжать шинами в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и хорошо разогнаться на прямой, то, корректируя неизбежные отклонения автомобиля от прямолинейной траектории, вы столкнетесь лишь с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль. при малых углах его отклонения. С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях создает неуверенность, желание притормозить, заставляет быть более напряженным…

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими сегодняшними дуэлянтами планируется огромной), мы склоняемся к тому, что ВАЗ-21099 пока выигрывает в плане цены. набор потребительских качеств. А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого про человека, которому подарили новый костюм. «У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Ведь многие технические решения, вошедшие в десятку, сами по себе достойны положительной оценки.Но когда их собрали, не получилось целостного образа.

У нас осталось такое впечатление: в том виде, в котором сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с одноклассниками-иномарками на российском рынке. И нам остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы на весь комплекс отделочных работ. Я очень хочу, чтобы это произошло поскорее.

Звуковой сигнал не работает 2109

Автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 могут комплектоваться звуковыми сигналами типа С-304 или С-305 (разборные) или типа 20.3721-01 или 201.3721-01 (неразборные). В данном разделе сайта описан звуковой сигнал типа 20.3721-01.


Рис. 9.20. Схема включения звукового сигнала на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:
1 — звуковой сигнал; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель звукового сигнала в подрулевом переключателе; К8 — реле включения звукового сигнала; А — к выводу «30» генератора

На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 звуковой сигнал находится в моторном отсеке и крепится на кронштейне, приваренном к панели рамки радиатора.Схема включения звукового сигнала показана на рис. 9.20. Для замены и регулировки звукового сигнала на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия: 1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.


2. Снимите решетку радиатора (см. раздел 10 «Кузов», подраздел «Снятие и установка решетки радиатора») и отсоедините два провода от контактов аудиосигнала.


3. Снимите гайку, которая крепит кронштейн звукового сигнала к кузову автомобиля.


4. Убрать звуковой сигнал.


5. При необходимости отверните крепежную гайку и снимите скобу с корпуса звукового сигнала.

6. Очистите окисленные контакты звукового сигнала.


7. Закрепите звуковой сигнал на кронштейне. Подсоедините провода к аккумулятору и контактам аудиосигнала («-» к верхнему контакту аудиосигнала, а «+» к нижнему контакту).


8. Поверните регулировочный винт в соответствующем направлении, чтобы добиться громкого и четкого звучания звукового сигнала.Если это не удается, звуковой сигнал необходимо заменить.

Звуковой сигнал ВАЗ 2108 2109 21099 имеет непосредственное отношение к безопасности управления автомобилем, так как с помощью него водитель контактирует с другими участниками дорожного движения. Поэтому звуковой сигнал всегда должен работать исправно.

Но часто бывает, что не работает. Рассмотрим возможные причины:
1) Перегорел предохранитель F8 (может отличаться в зависимости от типа) в монтажном блоке.
2) Неисправно реле К8 (в зависимости от типа монтажного блока может) в монтажном блоке.
3) Неисправен сам звуковой сигнал.
4) Плохой контакт в цепи звукового сигнала.
Идем по порядку:
1) Предохранитель F8 защищает цепь реле К8 и сам звуковой сигнал от короткого замыкания. Если перегорел предохранитель F8, то сначала нужно убедиться, что электрическая цепь звукового сигнала ВАЗ 2108, 2109, 21099 не замкнута.


Если короткое замыкание останется, новый предохранитель также перегорит. Необходимо найти и устранить причину перегоревшего предохранителя.
2) Если неисправно реле К8, то при нажатии сигнала на руле не замыкается +12В на звуковой сигнал. Неисправное реле необходимо заменить.
3) Звуковой сигнал расположен перед излучателем.


Чтобы добраться до него, нужно отогнуть или снять декоративную решетку радиатора. Проверить рупор просто. Один его контакт постоянно сидит на земле, на второй контакт нужно подать +12В от аккумулятора. Для этого возьмите кусок проволоки длиной около метра.Один конец провода сажаем надежно на +12В аккумулятор, другой замыкаем на звуковой сигнал. Если сигнал не работает, то он неисправен. Звуковой сигнал ВАЗ 2108 2109 21099 имеет регулировку громкости, можно попробовать покрутить. Либо разобрать сам сигнал, возможно визуальный осмотр поможет определить причину неисправности.
4) Плохой контакт означает, что +12В не доходит до звукового сигнала.


Распространенная причина — плохой контакт здесь

Если у вас целый предохранитель, рабочее реле, сам звуковой сигнал и переключатель на руле исправны, то скорее всего проблема в проводке.То ли в монтажном блоке, то ли на самом звуковом сигнале окислились клеммы.
Проверить, приходит напряжение на звуковой сигнал или нет, можно с помощью мультиметра. Один человек нажимает сигнал на руле, а второй измеряет напряжение на клаксоне перед радиатором.

Автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 могут комплектоваться звуковыми сигналами типов С-304 или С-305 (разборные) или типов 20.3721-01 или 201.3721-01 (неразборные). В этом разделе сайта описывается звуковой сигнал 20 типа.3721-01.

Рис. 9.20. Схема включения звукового сигнала на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:
1 — звуковой сигнал; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель звукового сигнала в подрулевом переключателе; К8 — реле включения звукового сигнала; А — к выводу «30» генератора

На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 звуковой сигнал расположен в моторном отсеке и крепится к кронштейну, приваренному к панели рамки радиатора. Схема включения звукового сигнала показана на рис.9.20. Для замены и регулировки звукового сигнала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия: 1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите решетку радиатора (см. раздел 10 «Кузов», подраздел «Снятие и установка решетки радиатора») и отсоедините два провода от контактов аудиосигнала.

3. Снимите гайку, которая крепит кронштейн звукового сигнала к кузову автомобиля.

4. Убрать звуковой сигнал.

5. При необходимости отверните гайку крепления и снимите скобу с корпуса сирены.

6. Очистите окисленные контакты звукового сигнала.

7. Закрепите звуковой сигнал на кронштейне. Подсоедините провода к аккумулятору и контактам сирены («-» к верхнему выводу сирены, а «+» к нижнему выводу).

Сравнительный тест ваз 21099.

Когда не хватает финансовых средств на покупку нового автомобиля, многие оставляют свой выбор на б/у авто.. Особой популярностью у россиян пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗ заслужили их доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и безотказностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов – на что обратить внимание, чтобы выбрать подержанный автомобиль.

Как выбрать б/у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

  • Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить автомобиль.А ведь за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохой автомобиль, несмотря на то, что он уже побывал в чужих руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно в два раза дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. д.
  • Сделав выбор в пользу отечественного автомобиля, в первую очередь нужно убедиться в его легальности. Чтобы в дальнейшем не иметь проблем с законом, предварительно необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
  • Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей, находящихся в собственности правоохранительных органов, это непросто.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми юридическими основами.

  • Основным документом на автомобиль является паспорт транспортного средства. Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. Паспорт содержит данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. Продавец должен иметь оригинал паспорта.Если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо позаботиться о выяснении у владельца причины дубликата паспорта. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь его паспорт и свидетельство о регистрации автомобиля.
  • Необходимо внимательно изучить представленные документы. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет ясно, сколько людей уже владело этим автомобилем. Также по документам можно узнать, какие технические изменения претерпевал автомобиль: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
  • Естественно, чем меньше у машины владельцев, тем лучше. Если автомобиль побывал в течение короткого времени у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать – должны быть веские причины, по которым владельцы старались избавиться от этого автомобиля как можно скорее.
  • Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отойти на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Детали кузова автомобиля должны быть без деформации, а его цвет не должен иметь разных оттенков – это свидетельство того, что кузов был выпрямлен, а затем покрашен.Незначительные потертости и царапины на бампере свидетельствуют о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
  • Далее определяем состояние резины, которое может многое сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит задуматься. Это может быть причиной проблем, связанных с развал-схождением или неисправностями в рулевых или опорных тягах.
  • Диски также требуют тщательного осмотра. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости попала в серьезную яму или открытый люк.В результате элементы ходовой части могут быть повреждены и даже слегка деформированы.
  • После этого можно переходить к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Потертый руль и ручка КПП, стертые резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть немало тысяч километров — пробег можно «сбрасывать» сколько угодно. Гораздо больше можно узнать по состоянию ручки переключения передач, руля и педалей, несмотря на заверения владельца автомобиля, что пробег у нее не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
  • Нужно быть очень осторожным, ведь всегда можно рискнуть купить машину, которая использовалась в качестве такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если хозяин подрабатывал извозчиком, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
  • После осмотра салона необходимо осмотреть моторный отсек. В первую очередь нужно убедиться, что в подкапотном пространстве нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым – главное, чтобы он был сухим.Чистый двигатель означает, что его мыли перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте транспортного средства. Также необходимо сверить номер и номер кузова.
  • Убедившись в совпадении номеров, а также в том, что они не сломаны, нужно попросить завести машину и понаблюдать за двигателем. В исправном автомобиле двигатель работает стабильно, ровно, без вибраций и сбоев.Можно провести небольшой тест — поставить на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель отрегулирован правильно. Перемещение коробки вниз говорит о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
  • Вам необходимо поинтересоваться у владельца машины, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто масло доливается в процессе эксплуатации и как часто его заменяют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливают только при его замене, между заменами доливать масло не нужно.Двигатель в нормальном состоянии масло не «кушает».
  • Далее необходимо заглушить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет выливаться через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимума, автомобиль вообще запрещается эксплуатировать. Слишком вязкое и густое масло свидетельствует о его недавней замене, а светлое масло – о совсем недавней замене. Тем не менее, лучше следовать рекомендациям, подсказанным опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
  • На последнем этапе вам самим нужно сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Передачи должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть пропорциональна нажатию на

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Однако, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, ведь тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых макетах: автомобилях, предназначенных для доводочных испытаний всего структура.Так и случилось: долгожданная «десятка» наконец встала на конвейер.

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по обходным технологиям, можно смело судить о том, что же получилось в итоге. А чтобы «привязать» свои оценки к уже знакомому ориентиру, мы провели короткий дуэльный тест «десятки» и только что сошедшего с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

Машины принято называть никами. Встретив на одежде «восьмерку», ее окрестили «зубилкой».Ничего страшного: очень скоро большинство автолюбителей стали отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 лидирует в отечественном автомобилестроении.

Что насчет первой десятки? Это еще мало кто видел, а тольяттинцы уже придумали: «беременная антилопа». Приживается ли это несколько длинное имя по всей стране? А как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина реально раздутая, выглядит очень тяжелой, тяжелой. Кроме того, внешний вид машины не отличается целостностью.Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-нибудь иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь с «девяносто девятого» на «десятку», несмотря на кажущуюся одутловатость этой машины, почему-то испытываешь чувство тесноты. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и внушительными передними стойками, сдвинутыми к водителю.

Новый автомобиль менее терпим к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, необходимо «упираться» в ограничитель и наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода переходным автомобилем и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗовскими «переднеприводниками» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», его необходимо слегка утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство панелей облицовки и элементов отделки салона продолжают делать «на коленке», то есть по обходной технологии.

Особенности салона ВАЗ-2110 мы описывали в предыдущих публикациях. А вот впечатления на основе сравнения.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественника. Использование элементов управления и дополнительного оборудования здесь удобнее, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же безусловно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Отсутствие видимости связано с нашими дуэлянтами, особенно отсталыми. «Десятка» так просто потрясла: задняя полка, почему-то нелепого белого цвета, вся отражается в стекле. Грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Поскольку обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, мы не будем гнать гонку, а поговорим о других ощущениях водителя.

РАЗГЛАЖИВАНИЕ, ВИБРАЦИЯ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», этот автомобиль отлично проходит мелкие неровности дороги, практически не передает характерные удары на пол кузова и подушки сидений и гораздо меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ускорений. .

Но «десятка» больше передает вибрации на руль, и машина больше «наполняет» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В обычных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкие и плавные реакции на действия руля.Уровень реактивного усилия на руле близок к оптимальному при средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «баранки» 120° и более.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что этот автомобиль не дает водителю ощущения слитности с автомобилем. Это совсем другой характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и чтобы перейти с прямого участка дороги к движению по кривой, водитель сначала вынужден повернуть руль на явно больший угол .И в итоге получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но по реакции на руль этого не чувствуется. Из-за недостаточной силовой реакции рулевого управления траекторию движения в повороте необходимо контролировать только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно пробуксовывать переднюю ось на больший радиус.Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать, а главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое снижение подачи топлива в повороте у «девяносто девятого» весьма логична: определенное «завинчивание» внутрь и занос задней оси.

Машина 2110 в экстремальных режимах была двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: пробуксовка колес передней и задней осей начинается практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса скользят, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя начинаются проблемы.Причем все неровности дороги и прочие динамические силы так и норовят вырвать «баранку» из рук.

Несмотря на то, что багажное отделение обоих автомобилей одинаковое, грузовые отсеки сильно различаются по форме. Багажник «девяносто девятого» удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника в спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинномерные предметы, например, лыжи.А вот сама спинка, увы, здесь не откидывается

Вы сбрасываете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «завинчивание», но возникает оно как-то неслышно и трудно предсказуемо.

Аналогичная вялость наблюдается и при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и со значительным запаздыванием реагирует на корректирующие действия. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь буксуют позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обоих автомобилей почувствуют не только любители повизжать шинами в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и хорошо разогнаться по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямого пути, вы столкнетесь лишь с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль при малых углы отклонения. С «десяткой» хуже: такая машина на высоких скоростях создает неуверенность, желание сбросить газ, заставляет быть более напряженным…

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими нынешними дуэлянтами огромна), мы склоняемся к тому, что ВАЗ-21099 все же выигрывает по набору потребительских качеств . А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого про человека, которому сшили новый костюм. «У вас есть претензии к пуговицам?» «К кнопкам претензий нет!» Ведь многие технические решения, заложенные в «десятку», сами по себе достойны положительной оценки.Но когда их собрали, не получилось целостного образа.

У нас сложилось впечатление: в том виде, в котором сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с зарубежными одноклассниками на российском рынке. И нам остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы на весь комплекс отделочных работ. Я бы хотел, чтобы это произошло поскорее.

Мало кто не видел «девяносто девятую», ведь этот автомобиль имеет долгую историю и продолжает бегать по дорогам.Кузов четырехдверного седана, выполненный в стиле кубизма, хорошо узнаваем в нашей стране. За годы выпуска внешне не изменился. Именно «девяносто девятая» модель стала основой для создания.

«Десятка», прежде чем появиться в продаже, прошла почти десятилетие развития и совершенствования, в течение которых утратила свежесть конструкторских решений. Но тем не менее внешний вид автомобиля может соперничать с внешним видом недорогих иномарок.

Профильная часть корпуса имеет клиновидную форму, что придает модели агрессивный вид.Округлые фары сливаются с боковыми поворотниками. Такие, казалось бы, небольшие элементы создают образ стильного автомобиля. Из «десятки» недостатков внешности выделяются дешевые пластиковые колпаки на колеса, но при желании их можно заменить.

Салон автомобиля

Новая модель, по сравнению с «девяносто девятым» старых годов выпуска, имеет обновленный салон и полноценную приборную панель. Теперь панель содержит тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также имеется восемь контрольных ламп, индикаторы которых легко читаются за удобно расположенным рулевым колесом.В салоне этой модели все детали выполнены с простотой и функциональностью.

Салон по сравнению с салоном на более высоком уровне по комфорту и отделке. В десятых моделях цвет обивки часто совпадает с цветом автомобиля. Рулевая колонка регулируется по высоте. Десятка даже оснащена бортовым компьютером, который проверяет исправность всех систем при каждом запуске двигателя. Это также напоминает о ремнях безопасности и открытых дверях. Когда тест завершен, компьютер издает электронный сигнал.

На заднем сиденье есть подлокотник с откидной крышкой для очков и мелких предметов. Этот элемент также служит «люком» для доступа в багажник, что очень удобно при перевозке длинномерных грузов. Подушки сидений складываются, поэтому багажное отделение можно увеличить.

Характеристики хода

Хотя репутация не всегда хорошая, машина отлично подходит для в меру быстрых поездок по городу. Для автомобиля, разработанного в советское время, он развивает неплохую скорость. «Девяносто девятый» имеет мягкую подвеску с длинным ходом, что приводит к крену при входе автомобиля в поворот на большой скорости.

Интерес к этому тесту был «подогрет» еще и тем, что в наши руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция и ощутить прогресс в развитии самого массового автопроизводителя СНГ без необходимости делать поправку на разницу в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине.«99-й» за годы производства заслужил репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, такой популярной как BMW. Особого имиджа в народе «десятки» не имеют. Просто их нам пока мало. Но потом вспоминаю свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗа с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество изготовления деталей отделки салона. Интересно было посмотреть, что изменилось в отделке «десятки» в процессе доводки модели и уменьшения деталей, произведенных по «обходным» технологиям.И все же «99-й», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, определенно опередил «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

Вот с такими мыслями езжу на паре свежевымытых машин. Ну хоть убейте — какая-то у них «советская» аура. Есть крамольная мысль, что при испытаниях иномарок… Стоп. Так что это не сработает. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать оценочную шкалу.И выбран один — тестируем недорогие, доступные автомобили.

Внешний вид

Сегодня вряд ли найдется человек, который ни разу не видел ВАЗ 21099. Это просто нереально. Поэтому мы не будем обсуждать внешние параметры машины. Скажем лишь, что автомобиль выполнен в стиле кубизма. Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь, пожалуй, вставим несколько слов.

Пройдя тернистый путь к конвейеру с середины 80-х до начала 90-х годов, ВАЗ 2110 утратил свежесть решений, изначально заложенных в его внешний вид.Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до 7 тысяч долларов.

Глядя на автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивности, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены изящной «красной линией».. В совокупности эти стилевые решения создают образ цельного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился – это не идеал, но «десятку» можно смело отнести к нормальным автомобилям.

Не обошлось, конечно, без капельки дегтя. Колпаки колес сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: сменить колпачки — дело нескольких минут. Тем более, что этого добра в любом автомагазине предостаточно.

Салон

Забравшись внутрь «99-го», к своему удивлению, я обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одной маленькой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.Сверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как у «восьмерки», рулю. Все просто и функционально.

Десятка в этом смысле стоит на качественно высшем уровне. Хотя она не всем довольна. Первым впечатлением было разочарование. Нет, не украшение или удобство. Органы управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я сначала выставляю один из них на 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на полную катушку и наивно жду, когда же меня обдует холодный ветерок.Жду, жду, а ветерок не холодеет. Обиженный взгляд на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что на «десятку» кондиционер устанавливается только как дополнительное оборудование. А вот ручки управления есть даже в базовой версии.

А вот в остальном претензий не возникло. Тканевая обивка салона подобрана под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка – все это для ВАЗ шаг вперед. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер.При каждом запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает о незакрытой двери и не пристегнутых ремнях. Приятный электронный звонок информирует об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденья, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые в советских автомобилях обнаружил регулировку передних ремней безопасности по высоте.

На задних сиденьях предусмотрен подлокотник.За ним откидывается крышка, в которой находится пара подстаканников и полочка для мелочей. Но главная функция люка — открыть доступ в багажник для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, откидываются и подушки сидений, что значительно добавляет объема багажному отделению.

После невесты приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки сложившейся репутации, ВАЗ 21099 обладает очень умеренным характером и неплох для городских размеренных поездок.На прямом участке длиной около полукилометра наш ВАЗ умудрялся развивать скорость 120 км/ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов складывается полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. Стандартный автомобиль имеет достаточно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при скоростном прохождении поворотов, что провоцирует ранний выход переднего моста за пределы траектории.Этому во многом способствовали шины BL 85 размерности 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, снос передней оси. С этим можно и нужно бороться с помощью газового разряда.

А как же «десятка»? Вот полная неожиданность для нас. Ну, казалось бы, чего можно ожидать от автомобиля с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма начинаю и… Боже мой, это кардинально другая, и не столько внешне, сколько по темпераменту, машина.

Набирает скорость очень живо, а в поворотах «десятка» хоть и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом благодаря шинам, аналогичным установленным на «99-м». Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать красивым, естественно, в части своей цены, спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «делала» 140 км/ч.

Другими словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил скорее внешний вид автомобилей и отсутствие возможности сравнения, нежели их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хочется отметить, что ВАЗ 21099 показал себя истинно народным автомобилем, без нареканий, но достаточно удобным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Другое дело десятка. Несмотря на то, что качество деталей отделки еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 показал себя как технически отлаженный автомобиль.Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

П.С. Редакция благодарит «Автоинвестстрой» за предоставленные на тест автомобили.

Диск Диск
Размеры и вес
Длина (база)/ширина/высота, мм 4210 (2460)/162/138 4265 (2490)/1675/1430
Объем багажника, л 365 450
Двигатель
Объем, см.куб. 1499 1499
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин 52 (71)/4800 52 (71)/5600
Макс.крутящий момент Нм/об/мин 118/2800 118/2800
Трансмиссия
тип привода передний
Коробка передач 5 ст. мех.
Рулевое управление
Усилитель руля стандарт
Спереди/сзади . / барабан. . / барабан.
Шины 165/70 R13
Динамика и эффективность
Максимальная скорость, км/ч 156 167
Разгон 0 — 100 км/ч, с 14 14
Расход топлива мин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.