Размер подшипника задней ступицы лада гранта: Замена и выбор заднего ступичного подшипника Лада Гранта

Содержание

Подшипник задней ступицы SS20 для ВАЗ 2190-2191 Гранта

Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.

То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.

Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.

Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

  1. Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
  2. Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

  • точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
  • применения стали высокого качества;
  • достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
  • использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.

При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.

Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.

Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.

В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.

Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.

Лада Гранта замена заднего ступичного подшипника

Подшипник задней ступицы в модели Лада Гранта, как и в любом другом авто, является весьма важным компонентом ходовой части. Он призван обеспечивать возможность колеса вращаться соответствующим способом. В действии подшипник задней ступицы воспринимает повышенные нагрузки, что предполагает использование высокопрочных материалов для его производства. Невзирая на данный факт, изделие все равно со временем выходит из строя. Своевременность замены также достаточно важна, на что могут указывать появившиеся характерные признаки.

Каковы же признаки неисправности подшипника?

Некорректная работа рассматриваемого нами компонента характеризуется наличием определенных симптомов.

Далее рассмотрим наиболее часто встречающиеся признаки.

  1. Проявление вибрации на движущемся авто Лада Гранта. Этот фактор может ощущаться как от рулевого колеса, так и распространяться по периметру всего кузова. Данное обстоятельство свидетельствует о безотлагательной необходимости диагностирования подшипника, с последующей заменой неисправного узла.
  2. Специфический «вой» или гул, сопровождающийся звуками хрустов во время движения Лада Гранта. Такового рода симптомы могут информировать о присутствии повреждений механического плана или опасного частичного разрушения подшипника.

Каковы причины неисправности?

Далее будут приведены две распространенные причины, побуждающие подшипник задней ступицы выходить из строя.

  1. Потеря элементом своей герметичности. В корпусе изделия присутствует определенное количество смазывающего вещества, позволяющего снизить трение взаимно соприкасающихся деталей. Смазка удерживается посредством пластмассовых кожухов с присутствующими резиновыми уплотнениями. Эти материалы с течением времени склонны разрушаться, что вызывает утрату смазывающего компонента.
  2. Большая выработка из-за внушительного пробега Лада Гранта. В любом случае даже самое высокопрочное изделие в автомобиле со временем становится негодным. Каждая деталь обладает собственным ресурсом. Для подшипника этот показатель находится на отметке в 60 тыс. км. Иногда данный компонент ходовой подает признаки неисправности намного раньше. Это происходит при режимах эксплуатации, подразумевающих езду по ухабам и прочему бездорожью.

Как заменить подшипник в Ладе Гранте?

Краш тест Гранта

Спойлер на Гранту седан

Замена сцепления Гранта

Замена заднего ступичного подшипника потребует присутствия таких инструментов:

  • специального съемника, предназначенного для ступиц;
  • зубила в паре с молотком;
  • съемника для демонтажа стопорных колец;
  • головки «30»-го размера;
  • тисков;
  • приспособления, позволяющего выполнять выпрессовку и обратную установку подшипника;
  • плоско-профильной отвертки.

Приступаем к работе.

  1. У заднего колеса Лада Гранта снимаем декоративный защитный колпак.
  2. Рычаг трансмиссии устанавливаем в позицию, соответствующую 1-й передаче.
  3. К передним колесам приставляем упоры против самопроизвольного качения.
  4. Ослабляем гайку, фиксирующую непосредственно ступицу. Пользуемся удлиненным воротком. Также «отпускаем» колесные болты.
  5. Посредством домкрата вывешиваем тот бок кормы автомобиля, с которого предполагается замена заднего ступичного подшипника.
  6. Извлекаем колесо и демонтируем барабан, принадлежащий тормозному узлу автомобиля LADA Granta.
  7. «Побеждаем» ступичную гайку и извлекаем упорное кольцо.
  8. Вооружившись съемником, с особой аккуратностью спрессовываем ступицу с посадочного места на оси.
  9. Извлеченную ступицу зажимаем посредством тисков. Не забываем о снятии стопорного кольца (съемником).
  10. Теперь спрессовываем подшипник. Внутреннюю ступичную полость очищаем посредством щетки.
  11. Впрессовываем новый подшипник и корректно фиксируем стопорное кольцо. Контролируем правильность посадки элемента во внутренней полости ступицы с целью избегания перекоса.
  12. Осуществляем монтаж ступицы. Также нелишним будет очистить компоненты тормозного узла от скопившейся грязи и ржавчины. Здесь пользуемся металлической щеткой, имеющей нежесткую щетину.
  13. Возвращаем на место барабан и надеваем колесо.
  14. Закручиваем колесный крепеж и опускаем вывешенный бок авто до момента соприкосновения колеса с землей.
  15. Выполняем затяжку центральной гайки. Надеваем декоративный колпачок.
  16. Обтягиваем колесный крепеж и запускаем мотор LADA Granta. В движении проверяем качество работ. Здесь не должны присутствовать звуковые эффекты, характерные для неисправного подшипника. Когда таковые отсутствуют, то замена заднего ступичного подшипника осуществлена корректно.

Подведем итог

Теперь можно смело констатировать о завершенном процессе замены. Как оказалось, работа не вызвала сложностей, однако потребовала запастись некоторым специальным инструментом. Приобретайте подшипники для авто LADA Granta, имеющие только качественные кондиции и от проверенных производителей, дабы иметь уверенность в своей безопасности на дороге.

Подшипники а/м LADA GRANTA VAZ 2190

Этот недорогой, но относительно комфортабельный автомобиль производства ОАО «Автоваз» по уверениям разработчиков станет в скором времени любимцем российских автолюбителей, поскольку сочетает в себе такие качества, как комфортабельность, надежность, безопасность и, главное, невысокая цена для своего класса.

Как и в прочих ВАЗовских моделях, здесь установлены подшипники отечественного производства. В данном материале освещается номенклатура этих изделий, применяемая в автомобиле, а также их импортные аналоги (не забывайте, что по международной системе обозначений свою продукцию  маркируют в настоящее время и китайские производители подшипников, и, например, Вологодский Подшипниковый Завод (VBF), который среди автомобилистов считается почему-то эталоном качества, хотя ВАЗ в основном использует подшипники Европейской Подшипниковой Корпорации (Волжский и Саратовский подшипниковые заводы)).

Перечень подшипников, применяемых в автомобиле Лада Гранта, подлежащие легкой замене

Для просмотра информации по конкретному подшипнику просто кликните по номеру.

Узел Номер подшипника Количество Импортный аналог
Коробка дифференциала (правая и левая опоры) 7207 2 30207
Подшипник передней ступицы 256707 2
Подшипник вала КПП (задняя опора) 180305 2 6305 2RS
Подшипник вторичного вала КПП 464706 5 K32х37х27
Муфта выключения сцепления 520806 1
Подшипник задней ступицы 256706 (шариковый — выше скорость вращения) 537906 (роликовый — выше грузоподъемность) 2
Первичный вал КПП (передняя опора) 42205   NJ205
Вторичный вал КПП (передняя опора) 42305   NJ305

Полный перечень подшипников, применяемых в автомобилях ВАЗ.

Следует заметить, что в документации к автомобилю номера подшипников часто обозначены с массой дополнительных (и часто давно устаревших) буквенных обозначений, на которые можно не обращать никакого внимания. То же касается и класса точности 6. В наше время стандарты по качеству так исполняются, что подшипники с заявленным 6 классом одного производителя могут быть хуже нулевого класса другого на порядок.

Замена подшипника ступицы заднего колеса Лада Гранта

 Если при покачивании вывешенного колеса ощущается значительный люфт или во время движения слышен шум (вой, гудение), возможно, подшипник ступицы вышел из строя. 
 Если говорить о надежности подшипников лады Гранта, то многие владельцы в первые тысячи километров столкнулись с проблемой выхода из строя подшипников ступицы (2012 год).  Повысится ли надежность автомобилей Лада Гранта в будущем неизвестно, хочется надеется на это. А мы расскажем о том, как поменять подшипник на ступице заднего колеса автомобиля Лада Гранта своими силами.

 В ступице установлен двухрядный шариковый подшипник 2 (рис. 1), который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки, то есть на всем протяжении срока эксплуатации, он не нуждается в каком либо обслуживании.

Рис. 1. Ступица заднего колеса Лада Гранта: 1 — грязеотражательное кольцо; 2 — подшипник ступицы; 3 — ступица; 4 — упорная шайба; 5 — гайка крепления ступицы; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — колпак ступицы; 8 — стопорное кольцо; 9 — ось ступицы

Инструменты для замены подшипника ступицы заднего колеса Лада Гранта

Вам потребуются: тонкое зубило, торцовый ключ (головка) «на 30», съемник стопорных колец, съемник для выпрессовки подшипника, универсальный съемник.

Операции по снятию (замене) ступичного подшипника заднего колеса Лада Гранта

1. Снимите защитный колпак…

2. …и расконтрите гайку 5 (см. рис 1) крепления ступицы.

3. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса,

4. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы. Гайка ступицы затянута большим моментом, поэтому в качестве рычага рекомендуется воспользоваться, например, отрезком трубы.

5. Приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
6. Снимите колесо со стороны заменяемого подшипника и тормозной барабан
7. Отверните окончательно гайку ступицы и снимите упорную шайбу.

8. Установите съемник и спрессуйте ступицу с оси.

9. Зажмите ступицу в тиски и выньте из нее стопорное кольцо 8 (см. рис. 1).

10. С помощью съемника выпрессуйте подшипник из ступицы, очистите внутреннюю полость ступицы, запрессуйте новый подшипник и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в проточку ступицы.

11. Напрессуйте ступицу на ось с помощью соответствующей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Затем установите тормозной барабан и колесо. Перед установкой тормозного барабана тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и барабана, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение барабана и вибрации при торможении. Для запрессовки подшипника используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами от старого подшипника.
12. Окончательно затяните гайку ступицы так же, как и болты крепления колеса, на автомобиле, стоящем на земле. Лучше всего использовать новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старые, замятые части Б буртика гайки при кернении не попали в пазы А на хвостовике наружного ШРУСа).

13. После окончательной затяжки гайки ступицы законтрите ее и установите защитный колпак.

Подшипник задний ступицы ваз 2108


Подшипник ступицы.(задний) — Лада 2108, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Полный размер

…вот и подкрался писец подшипничку.Был конечно шум от него.А тут еще и подбалтывать начало на дороге.Надо менять чего тянуть, тем более что подшипник новый уже давно лежит. Новый подшипник FAG, фирма достаточно известная и качественная (?)…Тем более я уже приобретал такие…а тут оказалась лажа!..(тут я конечно забежал вперед)…
Сама замена ни чего интересного — открутил -снял -перепресовал подшипник.закрутил все…Поставил машину на колеса…качаю машину за колесо.А оно люфтит!..люфт как на изношеном подшипнике…который я снял.
Еперный театр…все по новой…разбираю…вынимаю подшипник из ступицы зажимаю его в тисках (за край наружней обоймы) и начинаю покачивать из стороны в сторону внутренние обоймы, зажав их пальцами…и они конечно ходят ходуном)…Так, интересно.зажимаю старый подшипник (с износом) такой же люфт…итог -это не подшипник а чермет…
Заказываю уже проверенный мне GMB — GH030050 .такой же ставился на правую сторону.День ожидания и я уже еду его ставить.С ним уже все в порядке…люфт отсутствует.колесо вращается) Автомобиль рад) …
Всем всего хорошего и качественных подшипников!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 682 ₽ Пробег: 106 379 км

www.drive2.ru

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2108

Необходимость в замене подшипника ступицы ВАЗ 2108 может возникнуть по причине износа некоторых деталей. Такая замена ступичных подшипников может потребовать наличие дополнительных специальных знаний. Однако в большинстве случаев автовладелец вполне способен будет справиться и самостоятельно.

ВАЗ 2108

Ступица ВАЗ 2108 (как задняя, так и передняя) выполняет в автомобиле очень серьезную роль. Без этого механизма колеса автомобиля не будут вращаться с той с скоростью с которой должны. Это может привести к достаточно серьезным последствиям. Сначала это будет повреждение тормозной системы, а затем поломки всей машины. Поэтому если вышел из строя ступичный подшипник ВАЗ 2108, то требуется как можно скорее принимать соответствующие меры.
Если подшипник передней ступицы (или задней) будет слишком сильно шататься, это может привести к выходу из строя близ расположенных деталей.

Что может стать причиной поломки

В большинстве случаев замена подшипника задней ступицы требуется в следующих случаях:
  • Если ступичный подшипник слегка пошатывается, то он нуждается в замене. Даже если люфт совсем маленький. Важно как можно скорее заменить при этом следить, чтобы он не перерос в большой.
  • Если во время езды машина начинает издавать сильный гул. Как правило, чем выше скорость, тем сильнее гул.
  • Подшипники начинают перегреваться. Обычно это связанно с тем, что они крутятся быстрее, чем должны в нормальном режиме. В результате тормозная жидкость закипает быстрее. Это может привести к поломке всей тормозной системы.
  • Ступичный подшипник 2108 может попросту разваливаться. При этом он может находиться только на начальной стадии разрушения. Однако его все равно требуется заменить, поскольку это может привести к более серьезным поломкам.
  • Недостаточно хорошо функционирует рулевой наконечник.
  • Проблемы с работой нижней или верхней шаровой.
  • Плохо была затянута гайка подшипника ступицы, что в итоге и стало причиной появления люфта. В данном случае может быть достаточно докрутить гайку до конца. Это означает, что возможно менять заднюю ступицу ваз 2108 не потребуется.
Важно: Если гул раздается только с одной стороны, то скорей всего поврежден только один подшипник передней ступицы. Однако с большой долей вероятности можно сказать, что второй тоже продержится недолго. Поэтому разумней будет заменить зразу два.

Задняя ступица

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2108 — размеры

Чтобы заменить вышедшую из строя деталь нужно точно знать размер подшипника задней ступицы ваз 2108 . Номер подшипника задней ступицы ваз 2108 – 256706. Размеры ступичных подшипников:
  • Диаметр изнутри 30 миллиметров;
  • Диаметр снаружи 60 миллиметров;
  • Ширина 37 миллиметров;
  • Состоит из 28-ми шариков;
  • Диаметр одного шарика 9,5 миллиметров.
Чертеж, а также остальные подшипники для ВАЗ 2108 можно найти здесь

Задний подшипниковый узел

Чтобы подшипник задней ступицы ваз 2108 подошел, размеры должны быть соблюдены стопроцентно.
Именно подшипник под номером 256706 идеально соответствует данным размерам. Он подходит не только на модель 2108, но и также на всю линейку начиная от 2108 до 2112. Это подшипник шарикового образца упорно радиальный закрытого типа, двухрядный. За счет того, что в нем предусмотрено сразу два ряда тел качения он в состоянии фиксировать вал под нагрузкой по обеим сторонам. Так под данный размер ступичного подшипника ваз 2108 подходит номер 537906. Он обладает большей грузоподъемностью при меньшей скорости вращения.

Как произвести замену задней ступицы

Чтобы произвести замену подшипника передней ступицы ваз 2108 необходимо:
  1. Поднять автомобиль при помощи домкрата.

    Поддомкрачиваем автомобиль

  2. Открутить колесные гайки (понадобиться накидной ключ на 30).

    Снимаем колпачок

  3. Демонтировать колесо.
  4. Откручиваем тормозной шланг

    Снимаем тормозной шланг

  5. Демонтировать тормозной суппорт.

    Откручиваем болты

    Снимаем суппорт

  6. После того как получится снять тормозной барабан откроется доступ к задней ступице ВАЗ 2108. Может так получиться, что ступица и барабан прикипели друг к другу.  Поэтому для того чтобы снять барабан может потребоваться выпрессовать его. Поэтому часто подшипник ступицы ВАЗ 2108 снимают сразу вместе с барабаном (диском, если это дисковые тормоза). Правда в этом случае придется менять не только  ступицу, но и барабан.

    Снимаем барабан

  7. Открутить гайку ступицы, закрепленную на три болта. Эти болты расположены очень близко друг к другу, поэтому открутить их будет непросто. Если болт не идет ни в какую, можно попробовать его немного подогреть. Нагретые болты открутить легче. Правда тут следует быть аккуратным, чтобы не обжечься.
  8. Вытянуть ступицу изнутри при помощи отвертки или специального съемника

    Снимаем ступицу

  9. Прочистить место посадки ступицы от лишней грязи при помощи обезжиревателя.
  10. Снимаем стопорное кольцо, выпрессовываем старый подшипник. Очищаем посадочное место и запрессовываем новый. 

    Снимаем кольцо

    Выбиваем старый узел

    Готовим посадочное место

    Запрессовываем новый узел

  11. Если на новой ступице нет сальника, то его необходимо снять со старой. Перед непосредственной установкой сальник следует тщательно смазать. Чтобы он лучше сел можно сзади капнуть на него немного герметика.
  12. Установить ступицу. Немного закрутить ступичную гайку, чтобы она попросту не выпала.
  13. Вдавить изнутри.
  14. Закрутить сзади винты.

Замена передней ступицы переднего колеса ваз 2108

Замена подшипника передней ступицы ваз 2108 примерно таким же образом что и замена задней. Подшипник передней ступицы ваз 2108 размеры также соответствуют тем, что сзади. Перед тем как производить замену следует убедиться действительно ли проблема в передней ступице ваз 2108. Для этого необходимо:
  • Поднять колесо при помощи домкрата.
  • Завести мотор.
  • Перейти на третью или четвертую передачу.
Обычно гул начинает раздаваться практически сразу. Если мешает шум движка, то можно выжать сцепление и заглушить мотор. Если гул остался, то поломка действительно в ступице.

Не забудь сохранить статью!

podshipnikcentr.ru

Задние ступицы 2108 на «классику» — Лада 2104, 0.5 л., 1986 года на DRIVE2

Полный размер

Итак, долго ничего не писал, т.к. особо и нечего, пока)) Машина ездит, «зарабатывает» пробег)). Запись эта вот о чем…А именно, о замене задних ступиц и подшипников ВАЗ 2108 на «классику». И причиной сему послужило то, что загудел у меня передний подшипник, по дороге из Москвы. Ну вот, подумал я в пути, и пришла пора менять на «восьмерочные» ступицы. Мысль у меня была давно, даже переходники куплены были, но че то так не хотелось туда лезть, да и времени особо тоже, узел работает, проблем никаких не испытываю, че мешать машине работать?!Когда нибудь придет время, доберусь и туда.)) И время пришло…Достал переходники и поехал покупать недостающее, а именно:
-ступицы задние ВАЗ 2108 (они же 2110, «калина», «приора», «гранта»…)
-подшипники задних ступиц ВАЗ 2108 (они же 2110, «калина», «приора», «гранта»…)
-пыльники ступиц (не пригодились)
-колпачки задних ступиц 2110 (не пригодились)
-колпачки передних ступиц ВАЗ 2108
-кольца стопорные

Купил. Хотел все в сборе купить, не нашел. Пришлось все покупать отдельно. Ступицы «Волгававтопром». Подшипники VBF. Далее на запресовку. После начал ставить стопорные кольца, оказались большие! Поехал в магазин менять, уже сразу со ступицой и съемником колец)) Продавец достал пачку, штук 100! Говорит, сейчас выберем, подберем, не переживайте. В итоге перелопатили мы пол пачки, чтобы выбрать одно, и четверть, чтобы выбрать второе! О…ть! Приехал домой, начал все разбирать. Начитался еще, что ступицу люди протачивают, т.к. тормозной диск до конца не садится…Снял, колесо, открутил суппорт, снял тормозной диск, старую ступицу и начал примерку. Все одевается отлично, тормозной диск садится на ступицу. Напомню, что диски у мня «Автореал» Вот и славненько, подумал я (как оказалось рано радоваться), и продолжил далее процедуру…Протер цапфу, напресовал втулку-переходник, одел ступицу с подшипником, все крутится, хорошо. Промазал сопрягаемые плоскости на ступице с тормозным диском графитной смазкой, чтобы ничего не прикипело, одел диск, начал затяжку (шайбу и гайку оставил старую, потому как они как новые)). Выставил на ключе момент 160Н*м( а не 190-220, как многие пишут, потому как на цапфе 2108 резьба м20, а на классике м18) начал подтягивать. Чуток подтянул, прокрутил, проверил. А ступица то не вертится! Я назад, чуть попустил, по вращал, вертится, но что то чиркает. Какая то хрень и так не должно быть, подумал я и разобрал все, к чертовой матери, назад. И вижу, что заломало пыльник ступицы об защитный кожух тормозного диска, к тому же еще и в болты цапфы он упирается, от чего и клин. Снял, сбил эти пыльники нах! Все ставлю обратно. Затягиваю, теперь порядок, все легко вращается. Беру со стола колпачки, что купил, и опа, а они то маловаты будут, пальто не то… (купил с дуру их автоматом в магазине, не подумав, что они не подойдут, все спешка, бегом, бегом…) Побежал в магазин, благо небольшой есть по месту, за колпачками на передние «восьмерочные» ступицы. Купил, бегу обратно, ставлю, и опять запара, не заходят до конца, мешает цапфа. Не долго думая, пошел за болгаркой)) Пильнул чуток, мм 3-4, в общем до резьбы, теперь защелкнулись, как надо;) Ну все, думаю, ща ставлю суппорт, колесо и, по аналогии, второе. Ага, как оказалось, куда там, разбежался…Не становится колесо, а точнее диск! Они у меня и так проточены были на 1 мм. Чешу репу, че делать, времени 20.00, токаря я уже не найду, да и точить диск целое дело, колеса сними, разбортируй их, потом к токарю, потом опять на шиномонтаж, брр, аж от мысли одной уже дурно. Куда легче проточить ступицы. Но у меня на утро запланирована поездка в Ростов, че делать?! Не долго думая, достал запаску R13, примерял, села без проблем. Так и оставил, думаю, заодно и ступицу обкатаю;) Так я в Ростов и съездил с одной родной, с другой 2108 ступицами)) Приехал поздно, к токарю опять не судьба, снял ступицу с подшипником, сделал замеры, сколько снимать, получился 1мм в диаметре, в пакетик, и ждать следующего дня.
На следующий день, поехал к токарю, а точнее свозили, попросил друга, и колесо с диском в багажник кинули, для примерки, для «верочки», чтобы по сто раз не ездить, проточил на 1мм, ура, все подходит и проходит;) Приехал домой, далее все установил и собрал уже без косяков и лишних телодвижений;) Вот такая история вышла. А я расчитывал за 3 часа управиться)). Всем пока и удачи в ремонтах;)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Лада Гранта Федерал-Могул › Бортжурнал › Отличия Ваз 2108 от 2190 Гранта часть 2 Подшипник задней ступицы

Тема: Отличия Ваз 2108 от 2190 Гранта. Замена подшипника задней ступицы.
Каталожный номер 2108-3104020 или 256706
Производителей куча
CRAFT
FENOX RTBB12313O7
HOLA NB722 взял такой
TRIALLI CS 256
WEBER BR 2108-4020
ВПЗ-15
КИТАЙ
СПЗ-4

До кучи, меняем масло с промывкой, и мелочевку!
свечи, фильтра, лампы.
В наличии: Ваз 2191 Лада Гранта лифтбэк

Лифтбэк, с такой красивой попочкой.

А задние фонари и лампочки у нее другие В первой части была допущена небольшая ошибка, лампы задних фонарей, не двухрежимные, а по лампочке на стоп и на габарит.

Текст без фото, потому что смотрим видео


видос такой несуразный, и незаконченый, первый раз снимаю, часть дублей не сохранилось

Подшипники задние такие же как 2108 (все переднеприводные), ступицы тоже
Колодки свои 1118 2170 с АБС, а у нас гранта с ABS такие

1118-3502090-55

Ротор АБС Ваз 1118-2170 заднего колеса 1118-3538400 + датчик ABS

Такой 1118-3538400

Цилиндр тормозной задний как на восьмерке.
Есть еще небольшие отличия по крепежу оси ступицы заднего колеса 2108-31104055 (шестигранник), как и передней подвеске, используются иные болты для шаровых и крепления скобы суппорта с головкой E-12, к которым нужен чуть другой инструмент. Разбираем/собираем как «восмерку/девятку»

Остальное тоже самое, та же «девятка»
Приятных выходных!
Заходим не стесняемся ко мне в личку aka гараж (советы/ремонт), Блог (личное мнение), матиз на 16 дисках Мотя

Остальные артикулы
Фильтр салона GB-9831/C
Фильтр топливный GB320 (2123-1117010) подошел, по книге 2190-1117010

Лампы здесь

Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 74 788 км

www.drive2.ru

Подшипник ступицы ВАЗ-2108-2115 задней,1111-передней LSA 2108-3104020 Lsa

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Доставим из

Описание

Наличие

Срок

Цена

Надёжный поставщик

Москва

Подшипник ступицы ВАЗ-2108-2115 задней,1111-передней LSA

2 шт.

695 ₽

Другие предложения

Москва

Подшипник ступицы ВАЗ-2108-2115 задней,1111-передней LSA

3 шт.

631 ₽

Москва

Подшипник ступицы ВАЗ-2108-2115 задней,1111-передней LSA

2 шт.

644 ₽

Еще 4 предложения 

от 2 дн

от 675 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Доставим из

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Нижний Новгород

Ремкомплект ступицы перед. колеса ВАЗ-1111

4 шт.

650 ₽

Москва

Подшипник ступицы 2108-15 задней стопорные кольца гайка BAUTLER BTL-K400

19 шт.

661 ₽

Другие предложения

Уфа

Ремкомплект передней ступицы для ВАЗ 1111 Ока

8 шт.

589 ₽

Еще 9 предложений 

от 1 дн

от 602 ₽

На нашем складе

Нижний Новгород

Ремкомплект ступицы заднего колеса.ВАЗ-2108-99-15,1117-19,2170-72,2190-94

2 шт.

660 ₽

Москва

Подшипник ступицы 2108-15 задней стопорные кольца гайка BAUTLER BTL-K403

18 шт.

671 ₽

Другие предложения

Уфа

Ремкомплект задней ступицы для ВАЗ 2108-99, 2110-12, 2113-15, 1117-19 Калина

5 шт.

598 ₽

Еще 10 предложений из 15 

от 1 дн

от 611 ₽

Москва

525 шт.

365 ₽

Нижний Новгород

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2170 «ЗавГар»

6 шт.

466 ₽

Волгоград

Под-к ступ ВАЗ 2108 зад 256706

3 шт.

554 ₽

Еще 2 предложения 

от 4 дн

от 1 428 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

autopiter.ru

описание, устройство, размеры и схема :: SYL.ru

К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо при помощи четырёх болтов. Здесь же находится тормозной барабан, при помощи которого происходит остановка автомобиля. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности либо резьбы, на которую вкручиваются болты крепления колеса.

Намного чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не принесет много удовольствия, так как появятся посторонняя вибрация, шум, который усиливается при наборе скорости и вхождении в повороты.

Как проверить подшипник ступицы

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, доносящийся со стороны багажника. Постарайтесь прислушаться, с какой конкретно стороны доносится звук. Это позволит вам сократить время на поиск неисправного подшипника. Чтобы сделать диагностику, необходимо приподнять колесо, после чего вращать его руками.

Если подшипник исправен, то никаких шумов не будет. Колесо вращаться должно без заеданий. А вот если подшипник неисправен, то появится сильный шум, а также металлический звук, будто шарики внутри подшипника перекатываются. Чем сильнее шум, тем больше износ у подшипника ступицы. Желательно проводить замену сразу на обеих сторонах, это позволит улучшить эффективность ремонта.

Какие потребуются инструменты

До того чтобы произвести замену подшипника задней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие такого инструмента:

  1. Головка на «30» и вороток, а также отрезок трубы. Можно использовать даже накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы проще установить в отверстие ступицы на гайку.
  2. Кернер или тонкое зубило. Желательно произвести заточку зубила заранее. Этот инструмент необходим, чтобы выпрямить замятый край на гайке.
  3. Желательно иметь трехлапый и двухлапый съемники. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
  4. Щипцы для извлечения и установки стопорных колец.
  5. Желательно иметь под рукой съемник для извлечения и установки подшипника в ступицу.
  6. Также вам потребуются любого типа ключи на «12», «13», «14».
  7. Никак не обойтись без молотка и деревянных проставок.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно также купить гайку. Старую использовать не рекомендуется. Можно приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это существенно облегчит проведение ремонта, но сильно ударит по кошельку.

Технические характеристики подшипников

Каталожный номер изделия – 256706, у него такие характеристики:

  1. Диаметр внутренней обоймы – 30 мм.
  2. Диаметр внешней обоймы – 60 мм.
  3. Масса – 400 гр.
  4. Ширина подшипника – 37 мм.
  5. Внутри находится 28 шариков диаметром 9,525 мм.
  6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
  7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
  8. Подшипник работает нормально при 6500 об./мин.

Всего четыре производителя этих изделий в России:

  1. ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Производит наиболее качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
  2. ГПЗ-23 (г. Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немногим уступают саратовским (обозначаются аббревиатурой VBF).
  3. Самарский СПЗ-4. Не отличается качеством изделий, зато стоимость очень низкая.
  4. ГПЗ-20 в г. Курске. Занимался завод выпуском качественных изделий, в настоящее время можно найти на прилавках только экземпляры прошлых годов выпуска.

Подготовка к ремонту

Все работы необходимо осуществлять на смотровой яме либо же эстакаде. Но если таких удобств у вас нет, придётся вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы она оказалась над землей. Порядок проведения подготовительных работ:

  1. Установите автомобиль на ровной площадке.
  2. Под передними колесами поставьте упоры.
  3. Включите первую скорость.
  4. Отпустите гайку, которой затягивается привод ручного тормоза (необязательно).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, на котором производится ремонт. Также желательно раскернить гайку на ступице, после чего сорвать её при помощи ключа на «30». После этого можно вывесить сторону автомобиля, чтобы производить дальнейший ремонт.

Снятие ступицы

Чтобы снять ступицу заднего колеса ВАЗ-2108, вам потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

  1. Полностью выкрутить болты крепления колеса.
  2. Снять колесо.
  3. Выкрутить гайку, которая находится на ступице.
  4. При помощи ключа на «12» выкрутить шпильки, которыми крепится тормозной барабан к ступице колеса.
  5. Поместите эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закручивайте их. Так у вас получится сместить со своего места тормозной барабан. Если это не поможет, необходимо при помощи молотка и деревянной проставки аккуратно сбить барабан со своего места.
  6. Используйте длинные болты, их нужно вкручивать в два противоположных отверстия на ступице. Необходимо закручивать их до тех пор, пока ступица не начнет сходить со своего места. Можно для этой цели использовать и съемник с тремя лапами. Крайняя мера — это установка обратной стороной колеса и дергание его руками.
  7. Иногда внутренняя обойма подшипника остаётся на оси. Ее необходимо снять. Для этого сначала при помощи зубила нужно немного сдвинуть на оси это кольцо, после чего установить съемник с двумя лапами. Обязательно после демонтажа убедитесь, что на оси нет повреждений. В противном случае зачистите металл при помощи мелкого напильника.

На этом демонтаж ступицы окончен, она у вас в руках, и можно проводить замену подшипника. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, которые выпускались под названием «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Самое интересное впереди — нужно извлечь из ступицы подшипник. Для этого выполните следующие действия:

  1. При помощи клещей необходимо извлечь стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно использовать тонкую отвертку или шило.
  2. Желательно для извлечения подшипника применять специальный съемник. Он устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки происходит выдавливание подшипника. Но если нет такого инструмента, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Нанося равномерно удары, извлекаете элемент из посадочного места.

Размеры подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 немного меньше, нежели у автомобилей классической серии. Но это не означает, что они очень слабые. Если монтаж подшипника произведен правильно, то прослужит он долгое время.

Установка нового подшипника

Прежде чем устанавливать новый элемент, необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На ней не должно быть задиров и повреждений. Чтобы установка происходила немного легче, можно новый подшипник поместить на несколько часов в морозильную камеру, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление его сальников, что существенно сократит ресурс элемента. Запрессовку подшипника нужно производить с помощью съемника либо же воспользоваться обоймой от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они попали в свои пазы.

Окончательная сборка

Для сборки выполните такие действия:

  1. Установите ступицу на оси.
  2. Наденьте шайбу и закрутите гайку от руки.
  3. Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
  4. Поставьте колесо и опустите автомобиль.
  5. Произведите затяжку всех резьбовых соединений.
  6. Накерните гайку на ступице.

Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Ступичную гайку необходимо затягивать с моментом около 200 Н*м.

www.syl.ru

Задний ступичный подшипник Ваз — Лада 21099, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Как и обещал поменял ступичный подшипник задний на этот раз. Прикупил снова подшипник фирмы SKF заказал через ЕМЕКС различия с розничным авто магазином я нашел (может и не существенны но …) Подшипник был в коробочке, завернут в лист полиэтилена (не пакетик а именно лист), и был смазан маслом как в савдеповские времена и была инструкция на разных языках (как с колодками обычно идет, огромная)! Выходной, попросился на работу так как погода дождливая, добро получено — значит понеслась!

Полный размер

встали на место ремонта


Конечно защитил руки кремом и перчатками (но так редко я это делаю)

Полный размер

надо привыкнуть к этому


Выставляем машину на домкрат

Полный размер

вот так


конечно не забывая про безопасность

Полный размер

подставка


Снимаем колесо и барабан

Полный размер


Снимал ступицу в надежде что обоймы слезут обе

Полный размер

3х лапчаиый съемник


Но как всегда не тут то было!

Полный размер

засада осталась на оси


Берем 2-х лапый съемник для удаления внутреней обоймы подшипника

Полный размер

хватило съемника в притирочку


Вот наша ступица видим стопорное кольцо

Полный размер

кольцо мешает!


Ну убираем его от туда для дальнейшего удаления подшипника

Полный размер

вот и инструмент и ликвидированное кольцо со ступицы


Теперь преступаем к выпрессовке самого подшипника со ступицы

Полный размер

я использовал пресс (была возможность)


без особого труда с помощью пресса его достаем

Берем новый (ЦЕЛЫЙ) подшипник для установки в ступицу

Полный размер

В Бразилии изготовили


Смазываем его смазкой для уменьшения трения в момент запрессовки (использую обычно масло)

Полный размер

смазали и ступицу и наружную часть обоймы


Теперь можно и запрессовать обратно подшипник

Полный размер

так же с помощью пресса и шайбы (оправки)


Затем вспомнив слова фирмы SKF что подшипник может умереть только из-за недостаточной смазки, я не постремался его вскрыть для осмотра

Полный размер

мне показалось смазки там очень мало! Бразилия не останется без работы


Взял смазки

Полный размер

как раз то что надо )))


и нанес её на ролики подшипника без особого фанатизма

Полный размер

1

Полный размер

2


Одеваем пыльник очень аккуратно обратно, он не имеет паза по наружней обойме а только упор, а около внутреняя часть ооочень мягенькая у пыльника!

www.drive2.ru

Сколько весит машина. Сколько весит лада гранта в снаряженном состоянии? Сколько весит кузов от ваз

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья регулируются по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с объемом двигателя 1.45 л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с двигателем объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

Мод. ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цил., 79х80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения гидравлический. Коробка передач — мод.2106 или 2106-10, 4 скорости. с синхронизаторами вперед. Переданный номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; ИВ-1,0; ЗХ-3.34. Тот же мод. 2106-10: И-3,67; II — 2,10; III.36; ИВ-1,00; ЗХ-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача — гипоидная, трансмиссионная. номер — 4.1 с КПП мод. 2106 или 3.9, с КПП мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 5J-13. крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. задняя — 1,9 кгс/см2. То же, в шинах 175/70R13: перед — 1,7, зад — 2,0 кгс/см2. Количество колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий. Стояночный тормоз — механический, приводимый в действие задними тормозными механизмами. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Переданный номер 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В переменного тока. аккумуляторная батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или ФЭ65ПР (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, тосол А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20° С.
М-5/10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма — 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста — 1,3 л. ТАД-17И,
картер коробки передач — 1,35 л, ТАД-17И,
гидравлическая тормозная система — 0.66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
ГРМ — 0,2 л, жидкость «Томь», «Роса»,

Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,

Амортизирующая жидкость МГП-10;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (кг)

Двигатель — 117,
коробка передач с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5.7.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест, чел. 5
Вес багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
на передний мост 555 кг.
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
В том числе:
на передний мост 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг.
с тормозом 750 кг.
Максимальная скорость 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч, 16.0 с.
Макс. Восхождение 36 %
Выбег с 50 км/ч, 500 м
Тормозной путь от 80 км/ч 38 м
Контроль расхода топлива, л/100 км:
при 90 км/ч 7,4 л.
при 120 км/ч 10,1 л.
городской цикл 10.3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 5,6 м
Габаритный 5,9 м

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

17,5 с масса: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70SR13

Технические характеристики двигателя

Местоположение:

Расположение: Фронта, длина двигателя
. Turbo: NO
Механизм распределения газа: ОВК
Расположение цилиндров: inline Количество цилиндров: 4 20006 Диаметр цилиндра: 79 мм
Хид: 80 мм
Коэффициент сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Диски
Задние тормоза: Барабаны

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель рулевого управления: Нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Коробка механическая — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: двухрычажная подвеска
Задняя подвеска: винтовая пружина

Корпус

Тип кузова: SEDAN
Количество дверей: Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Машина Длина: 4166 мм
Машина Ширина: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника:
345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этот индекс должен был обозначать специальную версию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в варианте допускался ременный привод).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенным оснащением, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Отличалась от базовой модели более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактной системой зажигания, системой «Солекс». карбюратор (21053-1107010), галогеновые фары, обивка сидений и подголовников, а также штатный задний противотуманный фонарь и электрообогрев заднего стекла.Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — сборка «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов на период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным в кузов тентом, созданный по заказу техдирекции. Проект был отвергнут головным управлением завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и в дальнейшем использовался как внутренний технико-технический.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежнева или кого-либо из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Кроме экспортных бамперов , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также модифицированным под ее установку капотом.

Легковой автомобиль имеет привод на заднюю ось, тип кузова седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее известной «копейки».Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа одновременно.

Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившая своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка комплектовалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался, именно таким, как нравился автолюбителям. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором выпускалась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но руководство не могло себе позволить закрыть проект ВАЗ 2106, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Автомобильный завод «Волжский центр стиля» в 1974 году начал разработку нового проекта, который первоначально носил название 21031.Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому мы решили особо не фантазировать над названием. Требования к модели включали следующее:

  • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
  • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — классика того времени. Много модного в то время черного пластика в кузове.В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов сконструировал ее, которые впоследствии были использованы на других моделях. По сравнению с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

  • модифицированные бампера;
  • Колпаки колес
  • стали другими;
  • значительно улучшилась обшивка передней части автомобиля;
  • имелись повторители указателей поворота по бокам;
  • решетки для вентиляции в задних стойках;
  • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
  • В контроле появилось
  • тревог;
  • на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • Подсветка приборной панели
  • регулируется по яркости с помощью специального реостата;
  • Индикатор низкого уровня тормозной жидкости в банке.

Классический ВАЗ 2106 тех лет также имел люксовую комплектацию, которая отличалась от простой наличием магнитолы, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В результате рабочий объем стал равен 1,6 литра. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но добиться 80 л.с. не удалось. от. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому в ВАЗ классике много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана собственная коробка, которую чуть позже стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с двигателями меньшей мощности. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением.Декабрь 1975 года – начало эры «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошел первый тестовый автомобиль. Спустя почти 3 месяца он попал в поток, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» выпустил завод за время своего недолгого существования.

История изменений модели 2106 по годам выпуска

За всю историю модели было много изменений внешности и салона. Правда, они все очень маленькие. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит посмотреть на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах «Озон».

Когда «тройка» сошла с конвейера, на ВАЗ 2106 стали менять молдинги. Вместо хрома использован пластик, окантовки на колесных арках не было, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, была радикально изменена на черный цвет. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел массу изменений, можно было купить машину несколько худшую по функциональности, чем она выпускалась десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колпаки от колес остались, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х стал постоянно гореть индикатор стояночного тормоза, хотя до этого при нажатии на ручник включалось реле, отчего лампочка мигала.

Машина на протяжении всей своей истории становилась проще и дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной чертой «шестерки».Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники можно было заказать по желанию: их устанавливали с завода. В 2000 году история модели продолжилась на «ИЖ-Авто». Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях.Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество автомобиля стало заметно хуже.

ВАЗ

остается самой любимой и неприхотливой машиной, которая не уступает своим позициям с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», регулярно разъезжающих по городам и весям нашей великой и любимой Родины. Регулярная возня автомобилей и их отсутствие, что, конечно, добавляет к этому уважения.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики данного автомобиля зависят от износа и пробега, который определяется, естественно, пробегом.Если регулярно возить машину на СТО, вовремя менять масло, ухаживать за автомобилем, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими и тюнингованными двигателями в плане увеличения их мощности. Итак, из 955 кг общей массы автомобиля 114 кг приходится, собственно, на двигатель.

Так как ВАЗ выпускается с 1970 года, то почти 50-летняя история состоит не только из изменений названий завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и из того, что так же претерпевают определенные изменения технические характеристики и параметры.Если учесть размер двигателя, пора сказать, что нововведения происходят в направлении эволюции. Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 л до 1,8 л, и методом проб и ошибок позволили модели автомобиля ВАЗ превратиться в конкурентоспособный продукт российского автопрома, который и сейчас не выглядит ломом. металл.

В 1966 году автомобильный итальянский концерн Fiat осуществил выпуск автомобиля Fiat модели 124.

Поскольку общение с итальянскими товарищами в советское время позволяло говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель марки ВАЗ-2101 «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики


Первые «Жигули» этой модели имели собственный вес 955 килограммов, из которых 114 составлял вес двигателя. Это как раз и есть ответ на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101.

Коробка передач автомобиля бывает:

Весит 26,2 кг со сцеплением, рычагом переключения передач и вилкой выключения сцепления. Эти данные необходимо учитывать при замене той или иной детали.

Маховик, имеющий в руках своих владельцев собственный вес 6,873 кг, часто снижает вес путем тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классика» продается в б/у состоянии, так как ее выпуск завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические характеристики автомобиля.Собранные части автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

ВАЗ сохранил свой вид и любовь публики, принадлежащую всем слоям населения, и по сей день. Волжский Автомобиль не собирается останавливаться на достигнутом, выпуская все новые и новые модификации «Жигулей». Учитывая, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, станет ясно, что общая масса каждой из них примерно одинакова.

Следует отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101.Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося первых побед именно на этой машине. Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

Если разобраться с весом ВАЗ, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю вес автомобилей этой марки колебался от тонны до тонны трехсот килограммов, но, по сути, не претерпела серьезные и существенные изменения.

Кузов ваз 2106 сколько весит и какие у него габариты часто спрашивают на форумах и автомобильных порталах.Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, ознакомившись с полезной информацией о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса разлагается следующим образом:

  • Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
  • Редуктор весит около 26 кг;
  • Вал — 10 кг;
  • Задний мост — 52 кг;
  • Радиатор — 7 кг;
  • Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая тяжелая часть автомобиля.Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно одинаковую массу.

Размеры кузова «шестерки» и их проверка

Есть концептуальный размер кузова автомобиля. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Как правило, машину, побывавшую в аварии, проверяют на смещение основных элементов кузова.Особое внимание уделено следующим частям тела:

  • Диагонали. Автомобиль загоняют на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие между расстоянием в одну сторону и в другую, происходит движение тела;
  • Стойки. Их обязаны проверить. В первую очередь, если машина побывала в ДТП, диагностируется целая, не битая сторона, а уже потом битая.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в данном случае можно выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

  • Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не повело, необходимо измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, естественно, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло. Соответствие ветрового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размер по диагонали проемов передних/задних дверей, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек проемов по центру замков дверей) перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры оконных проемов (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4мм)
Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
Размер по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры кузова в длину/ширину/высоту

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг.Автомобиль изготавливался и выпускался на ВАЗе, но уже в 1998 году часть производственных мощностей была переведена в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на ИжАвто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

Будет интересно узнать: за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4 300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях. Относительно корпуса можно привести следующие примечательные моменты:

  • На модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаде, устанавливался совершенно другой кузов.У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. Бампер также был оснащен черными пластиковыми накладками и накладками;
  • Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
  • Кузов 21065 также комплектовался алюминиевыми бамперами, а часть экспортируемых автомобилей вообще модифицировали;

  • ВАЗ 2121 оснащался кузовом с такими же бамперами, как и на экспортной 21061, только без подфарников.

Для специализированных модификаций:

  • «Шестёрка» выпускалась в кузове пикап.Это была модификация «Турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
  • По заказу Леонида Ильича был изготовлен единственный экземпляр «шестерки» под названием «полшестого». Комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражных автомобилей, а по объему силового агрегата в третью группу.

Кузов «шестерки» и его масса сыграли важную роль при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса машины (в полной комплектации), кг 1045
400
Максимально допустимая масса, кг 1445
Дорожный просвет (спереди/сзади), мм 175/170
Допустимая масса груза на багажное отделение, кг 50
Максим.скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч 152
Время разгона до 100 км/ч (при разрешенной полной массе 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч трасса/город, л 10,1/10,3
Остановочный путь с наибольшей допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе играет едва ли не самую важную роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то и время разгона до сотни (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что, согласитесь, неплохой результат.

Конкретно такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. На самом деле автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как нельзя не учитывать ДВД (аэродинамический эффект).И как бы вы не уменьшали вес автомобиля, делу вы не поможете. Она многое даст, чтобы преодолеть сопротивление. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а другая половина на разгон.

Получается, что на автомобилях большей мощности снижение массы скажется положительно. У силового агрегата еще будет много мощности для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки».Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему – тяга становится эффективнее. По этой же причине при снижении веса на «шестерке» рекомендуется не трогать заднюю часть, а локализовать усилия для разгрузки средней и передней зоны.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых компонентов с капота в багажное отделение. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Для того чтобы немного облегчить ВАЗ 2106 рекомендуется сделать следующее:

  1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, заправленный до краев бак – это лишние 80 кг веса, что скажется на любом разгоне и расходе топлива.
  2. Бачок омывателя тоже некоторые опытные водители держат пустым — лишние 4-15 кг веса.
  3. Носить с собой запасное колесо — это, конечно, правильно. Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочь.
  4. Многое зависит и от типа дисков. Так, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только полную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
  5. Аккумулятор желательно ставить самый легкий. Так, 70-амперный аккумулятор весит на 5 кг больше, чем 55-амперный. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по кузовным работам:

  • Сварка рамы позволит не только увеличить жесткость кузова, но и значительно снизить вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет поставить легкие двери;
  • На замену обычному тяжелому стеклу можно поставить поликарбонат. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
  • Можно поставить бамперы из облегченных материалов вместо штатных. Также потребуется снять штатные крепления и хомуты, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
  • Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на массу;
  • Возможна замена сидений на спортивные;
  • Настройка глушителя, проведенная правильно, дает снижение веса до 40 кг;
  • Облегчение силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
  • Установка облегченного маховика дает снижение массы на 3-8 кг;
  • Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинговые, поставить алюминиевые рычаги;
  • Замените рулевое колесо и ручку переключения передач.

Облегченный бампер на «шестерку»

Помните, что масса кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Снижение веса влияет на хорошую управляемость, торможение и многое другое.

Приведенная выше инструкция по облегчению веса автомобиля не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг автомобиля можно сделать своими руками, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.Видео и фото очень помогут в этом деле.

Парковый инструмент | Капитальный ремонт и регулировка ступицы: тип «чашка и конус»

В этой статье обсуждается регулировка и капитальный ремонт ступицы типа «чашка-конус». Эти ступицы обеспечивают доступ к внутренним подшипникам и регулируются. См. соответствующую статью для службы Freehub.

1

Капитальный ремонт и регулировка ступицы

Какие инструменты мне нужны?
  • Конусные ключи, см. ключи серий DCW и SCW — всегда используйте наименьший размер, подходящий для
  • Настольные тиски и осевые тиски (AV-1 или AV-5) для фиксации колеса для облегчения работы
  • Комбинированные ключи, подходящие или регулируемые гаечный ключ
  • магнит-карандаш
  • смазка PPL-1 Polylube 1000
  • проволочные стяжки
  • растворитель, например CB-4 Bio ChainBrite™
  • ветошь
  • Велосипедные втулки могут быть как регулируемыми чашечно-конусными, так и нерегулируемыми картриджными.Поверхности подшипника регулируемого типа можно отрегулировать по зазору подшипника. Типы картриджей обычно нельзя отрегулировать на предмет износа или люфта. Оба типа могут быть как с муфтой свободного хода, так и с муфтой свободного хода с резьбой.

    Ниже показана базовая система подшипников. Чашка обычно представляет собой постоянную прессовую посадку в корпусе втулки. Конус захватывает шариковый подшипник. Контргайка затягивается на конусе, чтобы предотвратить перемещение конуса. Если есть люфт из-за люфта подшипника, конус можно переместить ближе к чашке.

    Современные бесплатные концентраторы имеют тенденцию быть более сложными. Концентратор будет иметь механизм свободного концентратора, прикрепленный к концентратору. Зубцы кассеты крепятся к втулке. Можно снять и обслужить фрихаб отдельной операцией. См. Сервис Freehub. Ниже показана типичная задняя втулка с муфтой свободного хода.

    Детали обычной задней втулки Shimano®: (A) корпус втулки, (B) шарикоподшипники, (C) ось, (D) конусы, (E) шайбы/прокладки, (F) контргайки, (G) резиновое уплотнение 2

    Ступицы картриджных подшипников

    Ступицы

    с подшипниками картриджного типа не подлежат обслуживанию в том смысле, что их можно демонтировать и отрегулировать.По мере износа картриджных подшипников и появления люфта картриджный блок заменяется целиком. В этой статье не рассматривается обслуживание втулки картриджа.


    Ступица с обычным картриджным подшипником

    4

    Проверка ступиц и деталей

    Осмотрите чашки и конусы ступиц на наличие точечной коррозии или повреждений. Также используйте шариковую ручку, чтобы обвести траекторию подшипника.Шероховатость и износ будут ощущаться, когда маленький шарик пера проходит по ямкам.

    Осмотрите шарикоподшипники на предмет блеска и блеска. Если шарики потускнели, их следует заменить. Если чаша повреждена, ее, как правило, невозможно заменить. Потребуется новый узел. Конусы обычно доступны в качестве запасных частей.

    При осмотре оси прокатите ось по ровной поверхности. Посмотрите на ось близко к поверхности и следите за появлением зазора, когда ось качается.Погнутые оси нельзя согнуть повторно. Требуется новая ось.

    5

    Ступица в сборе

    1. Смажьте резьбу оси.
    2. Обильно смажьте внутреннюю часть чашек кожуха ступицы.
    3. Поместите шарикоподшипники в обе чашки и нанесите больше смазки. Убедитесь, что шары ровно сидят в чашке. Для задних ступиц обычно используется 9 шариков диаметром 1/4 дюйма с каждой стороны.Для передних ступиц обычно используется 10 шариков диаметром 3/16 дюйма на сторону.

    1. Если все детали были сняты с оси, установите правые боковые детали. Соблюдайте осторожность при установке в той же ориентации, в которой они были сняты. Верните выступ оси к исходному размеру, как отмечалось ранее. Полностью затяните контргайку конуса.
    2. Установите ось через правую сторону ступицы.
    3. Установите детали оси с левой стороны, стараясь установить их в том же положении, в котором они были сняты.Не устанавливайте выступ оси с этой стороны и не затягивайте в это время контргайку.
    4. Для втулок быстросъемного типа плотно прижмите конус, пока он не коснется шарикоподшипников, и поверните против часовой стрелки на четверть оборота (90 градусов). Это намеренно сделает регулировку подшипника слишком свободной. Удерживая конус конусным ключом, полностью затяните контргайку. Перейдите к РЕГУЛИРОВКЕ СТУПИЦЫ ниже.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для быстросъемных колес очень важно, чтобы конец оси находился внутри или утоплен внутри рамы или дропаута вилки.Это позволяет быстросъемному стержню закрепиться на раме или конце вилки. Если конец оси выступает даже на очень небольшую величину, колесо может быть неправильно закреплено и может выпасть во время использования. На изображении ниже конец оси лишь немного длиннее. Если ступица имеет правильную ширину, убедитесь, что ось находится по центру между контргайками. Может потребоваться стачивать конец оси до тех пор, пока он не будет надежно утоплен.

      6

      Регулировка ступицы

      Быстросъемные втулки имеют полые оси, которые слегка изгибаются при закрытии быстроразъемного соединения.Регулировка подшипника ступицы должна учитывать это дополнительное давление. Когда быстросъемная втулка не зажата в раме, в оси должен быть небольшой люфт. Этот люфт исчезает при зажатии ступицы и колеса в раме.

      Чтобы проверить, правильно ли отрегулирована ступица вашего велосипеда, возьмитесь за колесо, пока оно все еще находится в раме, и потяните его из стороны в сторону вбок. Поверните колесо и проверьте еще раз, почувствовав стук. Если люфт не ощущается, снимите колесо. Возьмите ось (не вертлюг) и покачайте ее вверх и вниз, чтобы проверить наличие люфта.Если ось имеет люфт, когда колесо находится снаружи велосипеда, но не имеет люфта внутри велосипеда, регулировка выполнена правильно. Если в оси нет люфта, когда колесо находится вне велосипеда, регулировка слишком тугая, даже если кажется, что ось вращается плавно, когда колесо находится вне велосипеда.

      7

      Регулировка подшипника и «осязание»

      Несущие поверхности изготовлены из закаленной стали.Поверхности обычно обрабатываются шлифованием. Круглые шарикоподшипники катятся по изогнутой поверхности чашки и конуса. Даже самые высококачественные поверхности подшипников будут иметь небольшие следы шлифовки. На левом изображении ниже представлен высококачественный конус, увеличенный в двести раз. Обратите внимание на параллельные следы от точильного камня. Также обратите внимание на небольшую ямку от износа. Правое изображение представляет собой подшипник, увеличенный на ту же величину. На нем видны некоторые отметины на поверхности, но, как правило, он более гладкий, чем конус или чашка. Гладкость поверхности подшипника зависит от производителя и модели.Некоторые системы подшипников просто кажутся более гладкими, потому что они более гладкие. Вот почему трудно настроить, используя субъективное ощущение гладкости. Как правило, регулируйте подшипники для самой свободной настройки, при которой нет стука или люфта, независимо от этой относительной плавности.

      Следующие процедуры регулировки имитируют сжатие на велосипеде, но при этом остается доступ к левому боковому конусу и контргайке для регулировки.Велосипедная рама и вертлюг выполняют роль держателя колеса и оси. Посадка колеса на раме может показаться необычной. Внимательно следуйте указаниям.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые рамы и дропауты не позволяют зажать колесо, как описано. Ступица или спицы могут касаться рамы. Можно найти проставки для имитации дропаута. Кроме того, альтернативой приведенной ниже процедуре является регулировка подшипников при незажатом колесе. Установите колесо в раму, чтобы проверить регулировку.При необходимости снимите, отрегулируйте и повторите проверку.

      1. Используйте конусный ключ и удерживайте конус от перемещения. Отметьте положение и угол ключа.

      1. Используйте другой ключ для контргайки. Поверните контргайку против часовой стрелки, чтобы ослабить.
      2. Ослабьте конус, повернув конусный ключ против часовой стрелки примерно на 1/4 оборота или на 90 градусов.
      3. Удерживайте конус от перемещения с помощью конусного ключа и затяните контргайку. Контргайка должна быть полностью затянута, прежде чем можно будет проверить люфт.
      4. Проверьте люфт, удерживая ось и перемещая обод вбок.

      ПРИМЕЧАНИЯ: Если ступица не регулируется плавно, возможно, износились опорные поверхности. Если люфт не исчезает до тех пор, пока регулировка подшипника не будет выполнена очень туго, возможно, правая контргайка не плотно прилегает к конусу, или манжеты внутри кожуха ступицы могут быть ослаблены.

      8

      Регулировка ступицы — сплошная ось

      В системах небыстросъемных втулок используются осевые гайки и шайбы на внешней стороне дропаутов, чтобы удерживать колесо на месте.Регулировка подшипников ступицы сплошной оси аналогична быстросъемному типу полой оси, но нет необходимости допускать изгиб оси. Установите колесо в раму аналогично быстросъемным втулкам, как описано выше. Затяните гайку оси внутри дропаута, удерживающего колесо. Теперь ось держится крепко. Проверьте люфт подшипника. Если люфта нет, создайте люфт, ослабляя регулировку подшипника, затем регулируйте его небольшими шагами, пока люфт не исчезнет. Цель состоит в том, чтобы найти самую свободную регулировку, которая не имеет люфта.Снимите колесо с велосипеда. Регулировка цельнолитых ступиц оси не меняется при установке на велосипед.

      9

      Регулировка ступицы — ступицы картриджных подшипников

      В этих типах ступиц используется подшипниковый узел промышленного типа. Внутреннее и внешнее вращающиеся кольца и шарикоподшипники установлены как единое целое. Эти хабы не ремонтопригодны в том смысле, что они капитально отремонтированы и отрегулированы.Если картриджные подшипники изношены, загрубели или имеют люфт, картридж следует заменить. Затем подшипниковый узел снимается и запрессовывается новый. Для этого требуются специальные инструменты, и лучше поручить это профессиональным механикам.

      1. Установите велосипед на ремонтную стойку.
      2. Снимите заднее колесо с велосипеда. При регулировке переднего колеса снимите и переднее колесо.
      3. Снимите быстросъемный стержень и пружины. Снимите все резиновые чехлы, закрывающие левые боковые конусы и контргайки.
      4. Вставьте шпажку через зубчатую сторону ступицы.Установите быстродействующую регулировочную гайку на стороне, отличной от зубчатой. Между регулировочной гайкой вертела и контргайкой должен быть зазор. Быстрозажимная гайка должна нажимать только на ось, а не на контргайку.
      1. Поместите шестерню колеса в левый задний дропаут. Сторона без зубчатого колеса находится снаружи велосипеда и доступна механику. Если шестерни касаются рамы или мешают ей, снимите задние шестерни. Переднее колесо: либо левая, либо правая сторона идет к заднему дропауту. Регулировка производится со стороны, противоположной зажатой стороне.
      1. Отрегулируйте эксцентрик, пока натяжение не станет таким же, как при обычном зажиме колеса на велосипеде. Сопротивление закрытию должно начинаться на полпути к полному закрытию. Если вы сомневаетесь, см. раздел «Установка колеса».
      1. Проверить подшипники на люфт. Одной рукой держите конец оси со стороны, не связанной с зубчатым колесом, а другой рукой покачивайте обод сбоку. Люфт в подшипниках будет ощущаться как стук в оси. Если чувствуется люфт, перейдите к шагу № 9 ниже.
      1. Если люфт не ощущается, возможно, регулировка слишком тугая.Преднамеренно создайте избыточный люфт в подшипнике в качестве первого шага к правильной регулировке.
      2. Если чувствуется люфт, регулировка слишком слабая. Регулировка затяжки:
        1. Используйте конусный ключ и удерживайте конус от перемещения. Отметьте положение и угол ключа.
        2. Используйте другой ключ на контргайке и ослабьте ее, повернув против часовой стрелки.
        3. Вспомните угол конусного ключа и затяните регулировку, повернув конус по часовой стрелке на 1/32 оборота. Представьте конусный ключ, доходящий до обода. Переместите конец ключа только на расстояние от одного ниппеля до другого на ободе.Это примерно 1/32 оборота для дисков с тридцатью шестью и тридцатью двумя спицами.
        1. Удерживайте конус от перемещения с помощью конусного ключа и затяните контргайку. Контргайка должна быть полностью затянута, прежде чем можно будет проверить люфт.
      1. Снова проверьте люфт, удерживая ось одной рукой и перемещая обод вбок другой рукой. Вращайте колесо и проверяйте наличие люфта на всем протяжении вращения колеса.
      2. Если люфт все еще присутствует, повторяйте описанный выше шаг регулировки до тех пор, пока люфт не исчезнет.Не забывайте вносить небольшие корректировки по часовой стрелке по одной за раз. Проверяйте наличие люфта на ободе после каждой регулировки. Вероятно, потребуется несколько небольших корректировок.
      3. После исчезновения люфта проверьте окончательную регулировку. Частично откройте шампур (примерно на 45 градусов) и снова проверьте люфт, вращая колесо и проверяя несколько точек. Если во время этого теста ощущается люфт, ступица отрегулирована.
      1. Если при окончательной проверке шампура не ощущается никакого люфта, регулировка слишком тугая. Для регулировки сначала ЗАКРОЙТЕ ШПИЛЬКУ , ослабьте контргайку и слегка ослабьте регулировку.Затяните контргайку и проверьте регулировку на люфт, затем проверьте еще раз, открыв стержень на 45 градусов. Регулировка завершена, когда люфт не ощущается, когда вертел закрыт, но ощущается некоторый люфт, когда вертел частично открыт.
      2. Снимите колесо с велосипеда и верните вертлюг и пружины в нормальное положение. Замените все резиновые покрытия. Обратите внимание на люфт оси. Этот люфт исчезает, когда колесо фиксируется на месте для использования. Вы должны использовать ту же настройку вертела для езды, что и для регулировки ступицы.
      3. Установите на место шестерни, если они были сняты, и установите колесо на велосипед. Необходимо продублировать быстродействующую настройку регулировки ступицы при установке колеса.

      Все, что вам нужно знать о колесных подшипниках

      The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

      В фантастических фильмах, действие которых происходит в технологически продвинутом будущем, уже давно представляются автомобили, которые передвигаются по сферам без трения, подобным BB-8 из «Звездных войн».Мы еще не достигли этого, поскольку автомобили все еще используют колеса и шины для движения по бездорожью, но современный автомобиль был бы невозможен без роликовых шариков другого типа. Мы говорим о шарикоподшипниках.

      Практически за каждым колесом любого нового автомобиля стоит набор крошечных шарикоподшипников, которые обеспечивают плавное вращение колес без перерывов. Они незамеченные герои, когда речь заходит об основных деталях автомобиля, но их важность невозможно переоценить.

      Хотя эти маленькие шарики не являются частью регулярного цикла обслуживания, они со временем выходят из строя, поэтому важно знать, как они работают, когда приходит время ремонта.По этой причине Надежная информационная группа Драйва собрала ответы на все ваши вопросы в одном месте. Давайте исследовать.

      Что такое подшипники колес?

      Колесные подшипники представляют собой маленькие металлические шарики, заключенные в небольшие кольца, которые предназначены для уменьшения трения качения и позволяют колесам автомобиля свободно вращаться, поддерживая при этом вес автомобиля.

      Где находятся подшипники колес?

      Подшипник колеса расположен внутри ступицы колеса, которая соединяет колесо с осью.Каждое колесо имеет свой комплект ступичных подшипников.

      Шарикоподшипники Против. Роликовые подшипники

      Двумя наиболее распространенными типами колесных подшипников являются шариковые и роликовые. В одном типе колесных подшипников использовались ролики, которые представляли собой серию небольших цилиндров, помещенных в конический круглый корпус. Роликовые подшипники обычно не герметизированы, что хорошо для обслуживания, но плохо с точки зрения восприимчивости к загрязнению.

      Шариковые подшипники, однако, используют миниатюрные шарики с небольшими контактными точками для облегчения качения.Шариковые подшипники обычно герметизированы, что отлично защищает от загрязнения, но их часто нельзя обслуживать.

      Как долго служат подшипники колес?

      Срок службы ступичных подшипников зависит от производителя, повседневных условий эксплуатации и нагрузки при движении, но, как правило, ожидается, что они прослужат не менее 75 000–100 000 миль.

      Признаки выхода из строя ступичного подшипника

      Чем хорош ступичный подшипник, так это тем, что вы узнаете, когда он выйдет из строя, благодаря нескольким очевидным симптомам.Вот контрольные признаки, которые вам необходимо проверить: 

      Нерегулярные шумы

      Наиболее распространенным признаком неисправных колесных подшипников является странный шум, который они издают, когда что-то не работает. Вы можете услышать гудение, жужжание, урчание, скрежет или щелчки, в зависимости от того, как подшипник колеса выходит из строя.

      Неравномерный износ шин

      По мере износа шарикоподшипники начинают расшатываться в своих корпусах и/или теряют часть своей эффективности. Из-за этого шины могут изнашиваться неравномерно.

      Чувство ослабления рулевого управления

      Нет, само рулевое колесо не будет ощущаться свободно, но ощущение рулевого управления может. Если подшипник выходит из строя, это может создать небольшой люфт в колесном узле. Если это произойдет, ваше рулевое управление может показаться более расплывчатым, чем обычно.

      Вибрация

      Если уплотнение ступичного подшипника сломано и его внутренняя часть загрязняется твердыми частицами, или оно просто изнашивается со временем, это может привести к более жесткой, чем обычно, езде и вибрациям.

      Замок колеса

      Большинство современных колесных подшипников герметизированы и не зря.Если в подшипники попадет какая-либо грязь, мусор или другие загрязнения, это может уменьшить смазку и увеличить трение. Если становится слишком жарко или в подшипниках слишком много мусора, они могут начать блокироваться или перетираться. Если подшипники заблокируются, колесо может заблокироваться.

      Неисправность системы контроля тяги или АБС

      Почти все новые ступицы в сборе оснащены встроенными датчиками, которые информируют систему контроля тяги, АБС, системы стабилизации и другие системы помощи водителю.Если что-то в колесном подшипнике не работает должным образом, это может привести к сбоям в работе систем или срабатыванию кодов и сигнальных ламп.

      Можно ли обслуживать подшипники колес?

      Лучшее, что можно сделать с неисправным ступичным подшипником, — это заменить его вместе с другими, чтобы обеспечить равномерное и сбалансированное движение. Колесные подшипники обычно входят в состав более крупного комплекта ступицы колеса.

      Краткий обзор того, как снять узел ступицы колеса

      Каждый автомобиль отличается и может потребовать различных действий, но это общие шаги, которые вы должны выполнить при снятии узла ступицы колеса.

      1. Когда автомобиль все еще стоит на земле, с помощью лома или ударного гайковерта ослабьте гайку ступицы колеса, а затем зажимные гайки.
      2. Поднимите автомобиль и вставьте домкраты.
      3. Снимите колесо и отложите его в сторону.
      4. Снимите тормозной суппорт и поместите его так, чтобы он не нагружал тормозную магистраль.
      5. Снимите ротор.
      6. Снимите гайку оси.
      7. Отсоедините шнур узла втулки.
      8. Снимите все болты на ступице колеса в сборе.
      9. Следуйте рекомендациям производителя по снятию старой ступицы в сборе. Многие требуют специальных инструментов, которые следует использовать, чтобы не повредить другие части автомобиля. Серьезно, съемник ступичного подшипника сделает эту работу намного проще.
      10. При снятии ступичного подшипника следите за осью и следите за тем, чтобы она не упала, не загрязнилась и не создавала нагрузку на какие-либо другие детали.
      11. Удалите всю коррозию, обнаруженную на задействованных деталях.
      12. Чтобы заменить старую ступицу новой ступицей, вставьте новую ступицу (при необходимости с помощью пресса), замените старую гайку оси и выполните предыдущие шаги в обратном порядке.

      Примечание 1 : При замене ступицы вы можете использовать противозадирное покрытие, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

      Примечание 2 : Когда все снято, самое время проверить подвеску и тормоза.

      Примечание 3 : При замене одного подшипника следует заменить и остальные.

      Советы по снятию ступиц

      Ступицы в сборе часто трудно снять. Если вы уже находитесь в середине работы, но у вас нет съемника, эти другие инструменты и методы могут вам помочь.Просто будьте предельно осторожны, чтобы ничего не повредить, и всегда соблюдайте необходимые меры предосторожности.

      • Скользящий молоток
      • Резиновый молоток
      • Тепловой и металлический молоток
      • Проникающий спрей

      Часто задаваемые вопросы о колесном подшипнике

      У вас есть вопросы, У привода есть ответы!

      В. Как проверить подшипники колес?

      A. Единственная простая проверка неисправных колесных подшипников включает в себя небольшое предположение. Для начала вам нужно прислушаться к странным звукам, таким как гудение, жужжание или скрежет, исходящие от подозреваемого колеса.Если вы что-то слышите и можете определить источник звука в колесе, вы можете поднять автомобиль и проверить колесо на движение, провисание или люфт в его соединении с автомобилем. Вы можете сделать это, взявшись за руль с каждой стороны и перемещая его вперед и назад или из стороны в сторону.

      В. Можно ли управлять автомобилем с неисправным колесным подшипником?

      A. Автомобиль может ехать, но мы не рекомендуем ездить с неисправным ступичным подшипником. Если вы заметили симптомы и подозреваете неисправность подшипника, немедленно езжайте домой или в ремонтную мастерскую.

      В. Что может произойти, если у вас вышел из строя подшипник колеса?

      A. В одном из самых неблагоприятных случаев колесо может заблокироваться во время движения. То есть вождение с неисправным подшипником колеса может быть потенциально очень опасным.

      В. Сколько стоит замена неисправного ступичного подшипника?

      A.  В зависимости от автомобиля средняя стоимость одной ступицы в сборе, а не только подшипника, скорее всего, составит от 100 до 300 долларов. Если вы выполняете работу самостоятельно, умножьте это на количество заменяемых узлов.Если вы везете его в гараж, умножьте это число, а затем добавьте стоимость рабочей силы. Это будет недешево.

      Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

      Редакторами The Drive!

      Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram. Вот наши профили.

      Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

      Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

      Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

      Дракония Офлайн — 39.Политические отношения

      — Мы здесь, дорогая, — ободряюще говорит Эрик. Я держу его крепко, пока не хочу отпускать.

      Я медленно открываю глаза, и поскольку лифт больше не двигается, а дверь открывается, моя голова перестает кружиться. Я вздыхаю с облегчением. Я привык чувствовать страх во время панических атак, но обычно есть какой-то триггер, который я могу идентифицировать и логически оценить позже. Однако на этот раз все было иначе. Я заболел клаустрофобией только потому, что я Небожитель, и это должно быть нашей расовой слабостью.

      Но довольно понятная слабость, хм? Эрик гладит мои перья. Учитывая, насколько огромны ваши крылья, неудивительно, что вы не чувствуете себя комфортно в узких местах. Мне это кажется логичным.

      Я хочу что-то ответить, но меня прерывает чересчур веселый и надоедливый голос человека, стоящего перед лифтом.

      «Доброе утро, Ваше Величество! Мне сказали, что ты придешь, поэтому я жду тебя. О, ты в порядке? Вы выглядите бледным.

      Это посол ЕС Дюбуа, буквально худший человек, который видел меня в таком уязвимом состоянии. Он смотрит на меня, пока я все еще отчаянно сжимаю Эрика, и в его глазах мелькает искра узнавания. Должно быть, он изучил все о драконианских расах, поэтому быстро сложил два и два. Хотя я не могу читать его мысли, не прикасаясь, я могу сказать, что он делает мысленную пометку, что у меня началась клаустрофобия.

      — Я в порядке, — я пытаюсь говорить уверенно, но понимаю, что у меня ничего не получается.По крайней мере, я наконец отпустила Эрика и схватила его за руку обычным небрежным способом.

      Мы выходим из лифта, я изо всех сил стараюсь не убегать явно из замкнутого пространства.

      «Ваше Величество!» Лувиэль появляется из-за двери и спешит к нам, ее крылья трепещут позади нее. «Прошу прощения, что не ждал вас утром, но мы были так заняты! Конференция начнется через полчаса!»

      «Какая конференция?» Я замираю.

      — Сегодня встречаются мировые политические лидеры, — объясняет Луви и кусает губу.— Извини, что не сказал тебе заранее, но… ну… ты все равно не сможешь к этому подготовиться, и это лишь излишне напрягает тебя. Ее превосходительство хотела, чтобы вы хотя бы выспались.

      – Сейчас это его напрягает, – Эрик закатывает глаза.

      «Ваше Величество, могу я присоединиться к вам на завтрак?» Дюбуа неожиданно оказывается рядом со мной.

      Так близко, что его рука касается моего крыла. Он делает это нарочно, он хочет, чтобы мне было некомфортно. К счастью, я не могу читать его мысли, потому что слои ткани, из которых сделан его костюм, мешают прямому прикосновению, но все равно у меня мурашки по коже, когда его эмоции усиливаются.Я не думаю, что Дюбуа хочет причинить нам вред, я чувствую, что он здесь, чтобы сохранить мир между людьми и драконианцами, но на этом его доброта заканчивается.

      За фальшивой улыбкой скрывается эгоистичный человек. Если бы я не продемонстрировал свои силы, он определенно смотрел бы на меня сверху вниз. Но я делал это дважды, так что он настороже. Природа моего Небесного Императора бурно реагирует. Я не могу позволить ему играть со мной!

      — Личное пространство, — шиплю я, и мои охранники встают между нами.

      Я не сомневаюсь, что они собирались сделать это даже без моего слов.Может ли быть хорошо, что они все-таки знают о моей телепатии?

      «Не прикасаться к Его Величеству без разрешения», — говорит одна из охранниц, и ее золотые глаза пронзают посла.

      «Ой, я искренне извиняюсь», — кланяется Дюбуа, но намек на ухмылку показывает, что он сделал это, чтобы проверить нашу реакцию.

      Рюу, у тебя пушистые перья , указывает Эрик. Не доставляй этому ублюдку никакого удовольствия, видя, что ты взволнован.

      Я заставляю себя успокоиться, и мои перья расправляются.Небесные крылья отражают наше эмоциональное состояние, особенно гнев и раздражение. Считать их просто нашими дополнительными конечностями неправильно. Они значат для нас гораздо больше.

      Я ловлю Дюбуа, изучающего мое правое крыло, особенно ту часть, где у меня явно отсутствуют перья, а кожа пока покрыта только мягким белым пухом. Может ли он сказать, что я стесняюсь этого? Я стараюсь держать свое правое крыло немного подальше от дороги, чем левое.

      «Эфенер!»

      Ни с того, ни с сего Ингри приземляется мне на грудь, но очень легко, зная о моих едва заживших ребрах.Я рад, что отвлекся, и я действительно рад видеть ее после стольких дней. Я обнимаю ее в ответ и на мгновение подключаюсь к ее разуму. Я не углубляюсь и не ищу никакой конкретной информации, потому что ценю конфиденциальность своих друзей, но я просто заглядываю немного, чтобы убедиться, что с ней все в порядке.

      Она улыбается, потому что мое беспокойство трогает ее, и она откидывается назад. Она выглядит более чем хорошо, она буквально сияет. Она снова изменила цвет глаз, теперь они неестественно фиолетовые. Цвет ее кожи — другой оттенок зеленого, а тыльные стороны ее рук, торчащие из-под платья, покрыты чем-то, напоминающим крошечную чешуйку, но намного мягче, чем у Фефнира.

      «Можно?» — спрашивает она и показывает мне свои пальцы, из которых по ее команде начинают прорастать крошечные корешки.

      Я киваю и позволяю ей соединиться со мной земным путем. Ее раса, конечно, не телепаты, но они могут подключаться к живым организмам, чтобы оценить их здоровье и генетику. Ощущение сильно отличается от моей телепатической связи. Я чувствую, как она анализирует мое тело, но не чувствую ее в своем сознании.

      «Тебе следует больше отдыхать и много есть, но сейчас ты в основном в порядке», — умело оценивает она.«Я практиковал свои целительские способности, но Джулия не хотела позволять мне испробовать их на тебе».

      «Потому что ты все еще не полностью себя контролируешь», — тоже появляется Фефнир, вероятно, потому, что он слышал шум из зала. — Того последнего парня, на котором ты тренировался, стошнило после одной из твоих попыток его вылечить. Вот почему Джулия не подпускала тебя к Эфенеру.

      – Ты все еще можешь прийти просто поговорить? Интересно, потому что я вообще не видел ее во время моего выздоровления, что мне показалось странным.

      «Оказывается, я ничего не могу с собой поделать», — Ингри краснеет, что придает приятный розоватый оттенок ее в остальном зеленым щекам. «Когда я чувствую, что кто-то серьезно ранен, я хочу связаться с ним и попытаться вылечить его. Это инстинкт. Я, конечно, навестил тебя в лазарете, и Фефниру пришлось оторвать меня от тебя.

      — О, да, твои корневые щупальца были повсюду на нем, — смеется Фефнир.

      «Но я начинаю вникать», — гордо объявляет она. «Каждый день я усердно тренируюсь с небольшими травмами, и чаще всего я добиваюсь успеха.

      — Тем не менее, мы не позволим тебе тренироваться с нашим Императором, — последней появляется Лиана. На ней более церемониальный вид, а ее черные крылья снова стали больше. Она медленно приближается к нам, не желая смотреть мне в лицо.

      — Словами не передать, как все рады, что вы наконец-то выздоровели, Ваше Величество, — говорит она так предельно вежливо, что это неестественно.

      Я расширяю глаза. Она только что назвала меня моим официальным титулом? Я быстро анализирую ее чувства.Хотя она по-прежнему непреклонно придерживается своего решения, в то же время она чувствует себя виноватой. Она очень боится, что я ей больше не доверяю. Я никогда раньше не видел ее такой беспокойной из-за личного дела. Лиана, мой чрезвычайно компетентный вице-король и ужасная деловая женщина-мультимиллиардер, потеряла всю свою уверенность, столкнувшись со мной.

      Ну, может, и стоило. В конце концов, она обманула мое доверие. Но по какой-то причине я просто не могу злиться на нее, когда она так на меня смотрит — когда она так себя чувствует.Она сделала то, что сделала, потому что ее мыслительный процесс теперь Небесный. Потому что я император, а она вице-король. Я расправляю свое крыло и касаюсь ее.

      Пожалуйста, используйте мое имя , говорю я. В наши дни мало кто это делает.

      Она не может кивнуть, потому что Дюбуа наблюдает за нами, но она слегка моргает и просит меня присоединиться ко всем за завтраком. Мы входим в меньшую площадь, расположенную рядом с конференц-залом, и оказывается, что она была преобразована в место для отдыха.Там несколько столов с вкусными угощениями, и мисс Ортега уже здесь, наливая себе кофе.

      Она приветствует меня поклоном и улыбкой. Я чувствую облегчение, когда к ней присоединяется Дюбуа, но он по-прежнему пристально смотрит на меня.

      «Канапе с сыром?» Я предлагаю, потому что стол с ними находится на противоположной стороне комнаты. Эрик отпускает мою руку, зная, что мне нужно поговорить с моим вице-королем.

      Лиана робко кивает, что совершенно ей не свойственно. Она должна быть единственным человеком, который не боится откровенно ругать меня, несмотря на мой статус.

      Подходим к фуршету, поворачиваемся спиной к послам ЕС, и я расправляю левое крыло, чтобы обнять ее. Это создает очень удобное ограждение, поскольку Дюбуа не может видеть наше выражение лица сквозь все эти перья.

      — О, я люблю сыр рокфор, — громко говорю я и тянусь за одним из канапе.

      — Я тоже, — подыгрывает Лиана и тоже быстро засовывает в рот одно канапе.

      Мы продолжаем есть как часть нашего завтрака и маскируемся, в то время как на самом деле самое важное происходит в наших головах.

      Эфенер, я… мне очень жаль , выпаливает она мне. Я понимаю, почему ты злишься на меня, но в то же время я не мог удержаться. Я сделал то, что считал лучшим для вас и нашего вида. Я больше не могу отличить одно от другого. Ты наш Император, и это значит все.

      Я знаю, Я вздыхаю, пытаясь утешить ее, потому что я больше не злюсь на нее. Сообщить своим ближайшим слугам было хорошим решением, теперь я это понимаю.Только в следующий раз сначала посоветуйся со мной, ладно?

      Еще раз извините, правда, говорит она, и ее крылья дрожат. Я пытаюсь, но больше не могу думать по-человечески. Ты все еще доверяешь мне?

      Своей жизнью , говорю просто, а остальное передаю через чувства.

      Наконец-то она расслабляется.

      Мы уже даже отдаленно не люди, не так ли? — размышляет она. Наши отношения не обычная дружба. Я твой вице-король, ты мой император.Это выходит за рамки всего, что я испытывал раньше. Мы любим друг друга, но в этом нет ничего человеческого.

      Я понял это сегодня утром , медленно говорю я, сам удивляясь тому, как спокойно я отношусь к этому.

      Что понял?

      Я люблю всех Небожителей безоговорочно, Ли, » Я улыбаюсь, и я не думаю, что когда-либо улыбался так искренне. Неужели я должен чувствовать себя как их Император? Конечно, я хочу защитить всех драконианцев, но когда я думаю о своей расе в частности… в груди становится тепло.

      Думаю, так и должно быть , соглашается она и тоже искренне улыбается.

      Тогда мы больше не разговариваем и сосредотачиваемся на еде, потому что очень голодны. Мы передали друг другу все, что было необходимо, и между нами все зажило. Теперь мы оба чувствуем прилив радости и внутреннего покоя, который пробуждает аппетит.

      «Как насчет того, чтобы оставить что-нибудь мне?» Эрик усмехается, заметив, что у нас снова все в порядке.

      Он протискивается вокруг моего правого крыла, и мы жадно уничтожаем все оставшиеся канапе.Нам не нужно бояться, что мы ничего не оставим другим, потому что мясные и веганские канапе на разных столах.

      «Ваше Величество, Ваше Превосходительство, собрание начинается через пять минут», — срочно сообщает нам Лувиэль, ворвавшись в комнату, потому что она исчезла на несколько минут после того, как поздоровалась со мной, вероятно, улаживая какие-то дела. «ЕС и ООН уже связаны, и ждут только нашего участия».

      Моя рука, держащая пончик, который я запланировала на десерт, замерзает на полпути ко рту.Она только что сказала и ЕС, и ООН? Неудивительно, что все так нервничали, смогу ли я работать сегодня. Естественно, я волнуюсь, но не так сильно, как ожидал. Мои отношения с Лианой наладились, и я полностью ее поддерживаю. Рядом с ней я ничего не боюсь.

      — Ешь, дорогая, тебе понадобится энергия, — Эрик заставляет меня доесть пончик.

      «Пожалуйста, приготовь нам кофе и принеси его внутрь», — говорит Лиана Когтегриву, которого я едва заметил и который стоит за столами.

      Он одет в свою расовую одежду, но с фартуком сверху. Он официант? Теперь, когда я думаю об этом, я действительно не вижу вокруг людей, если не считать моего партнера и послов ЕС. Я понимаю, что мы должны дать как можно больше рабочих мест нашим людям, но разумно ли сокращать людей? У меня нет времени расспросить об этом Лиану, потому что Лувиэль снова торопит нас.

      «О, это…?» Я приятно удивлен, когда мы заходим в конференц-зал, а там разные стулья.И очевидно, что они приспособлены для существ с крыльями, потому что у них есть зазоры между руками и спинкой.

      «Вчера доставили», Лиана тоже рада этому. «Это для Когтиных Клыков и Драконих», — указывает она на немного отличающиеся варианты, в которых учитываются люди с хвостами.

      «Их начинают производить?» Эрик тоже впечатлен. «Так рано?»

      — Едва начну, — качает головой Лиана. «Мы получили их в качестве прототипов от компании, с которой мой AstraTech дружит.Мы должны протестировать их и дать обратную связь».

      «Сладкий», сразу восторженно сажусь. Я немного подбрасываю, чтобы найти наиболее удобное положение, и осторожно вталкиваю крылья в спинку. — О, это более чем нормально!

      — Мне подойдет обычный стул, — комментирует Эрик, потому что оба стула рядом со мной созданы для Небожителей.

      — Эм, Эрик, — Лиана закусывает губу. — Не могли бы вы посидеть там?

      Эрик смотрит в указанное место и хмурится. Это через два места.

      «Да, на самом деле я бы не возражал», — возражает он.

      – Дело в том, – вздыхает Лиана, – нам нужно, чтобы Эфенер сел рядом со мной и Лувиаэлем, чтобы… ну… мы могли ему посоветовать, – вслух сказать она ничего не может, потому что Дюбуа следует за нами, как тень.

      — О, — наконец понял он, и я тоже.

      Они хотят прикасаться ко мне во время собрания, телепатически советовать мне, чтобы делегаты не заметили моего отсутствия знаний и опыта.

      — Тогда ладно, — Эрик послушно садится на стул, но я вижу, что он ворчлив.Более того, Дюбуа сидит прямо рядом с ним, что заставляет Эрика морщить нос. Дюбуа ухмыляется, радостно понимая, что мой партнер считался простым сторонним наблюдателем на протяжении всей конференции.

      Мы все постепенно садимся, заполняя места. Однако один остается пустым.

      «Где Эми?» Я только сейчас понимаю, что ее здесь нет. Я быстро сосредотачиваюсь, но не чувствую ее в небоскребе.

      «Решаю некоторые проблемы с Когтями в Вене», — говорит Лиана, как будто это не имеет большого значения, хотя ее эмоции выдают ее.Очевидно, это большое дело. — Она должна была уйти вчера вечером.

      — Мне об этом никто не говорил, — раздраженно бормочу я. «Почему она может уйти, а я нет?»

      «Запуск через десять секунд!» — объявляет Лувиэль, поэтому я не слышу ответа.

      Почему она может уйти, а я нет? Телепатически повторяю свой вопрос. Вокруг стола не так уж много места, поэтому я дотрагиваюсь до крыльев Луви и Лианы, хочу я того или нет, и это не выглядит подозрительно.

      Не сейчас, Эфенер , — шикнула на меня Лиана.

      Включается голографический проектор, и мы подключены как к Европейскому парламенту, так и к Генеральной Ассамблее Организации Объединенных Наций. Общий вид залов появится на наших экранах, а выступающие будут проецироваться в виде голограммы в центре нашего стола. Заседание начинает президент ЕС Дуэйн Беннетт, чье бородатое лицо выступает первым.

      «Ваше Императорское Величество, Ваше Превосходительство, Ваше Господство», — обращается он ко мне, Лиане и Фефниру. «Спасибо, что приняли наше приглашение в такой короткий срок.Жаль, что Верховная Альфа не может присутствовать, но мы понимаем, что она нужна в другом месте. Отсутствует и канцлер Австрии, пытающийся с ее помощью урегулировать сложившуюся ситуацию. И, к сожалению, президент США тоже не смог прийти, но, к счастью, заранее отдал нам свой голос».

      Какая ситуация? Срочно спрашиваю Лиану, очень расстроилась. Они должны были сообщить мне, чтобы не держать меня в неведении, чтобы я мог спокойно отдыхать. Сейчас не время для отдыха.

      Две стаи Когтекрылых начали сражаться друг с другом за превосходство в Вене , — быстро объясняет она. Не показывай ничего на своем лице, Эфенер, мы в прямом эфире. Весь мир смотрит.

      «И для нас большая честь, что Его Высшее Доминирование, Ее Величество и Его Величество присоединились к нам, несмотря на разные часовые пояса в России и Бразилии», — Беннетт приветствует Деминаса, Твайлу и Вердена, которые только что подключились.

      Я понимаю, как сложно должно быть организовать такое глобальное мероприятие.Для некоторых людей это глубокая ночь. Нам повезло, что у нас в Богемии утро. Намеренно ли Беннет организовал его в благоприятное для нас время, надеясь, что я смогу присутствовать? Весь мир знает, что я был травмирован и какое-то время выпадал из поля зрения из-за своего выздоровления.

      Несколько минут посвящаю анализу того, как изменились мои иностранные друзья, когда они появляются на наших экранах. Я не видел их с тех пор, как получил травму. Хотя после того, как мне стало лучше, мне разрешили немного поработать, мне разрешили заниматься только Небесной сетью.Деминас выглядит поистине грозно, действительно похож на человекоподобного дракона. Его рога на голове огромны, и я уверен, что он может извергать огонь без каких-либо проблем.

      Твайла и Верден продолжали экспериментировать с аугментациями своего тела, но их все равно можно было узнать. Я предполагаю, что они не намеренно меняют свои лица, чтобы люди все еще могли легко их узнавать. Земнорожденные ориентируются в основном по запахам, поэтому черты лица для них ничего не значат, как и Когти, но в сети им не повезло.

      «Кажется, мы все собрались, так что можно начинать», — Беннетс откашливается.«Прежде всего я передам слово Генеральному секретарю ООН», — он отходит от кафедры, и его место занимает женщина лет пятидесяти с короткими черными волосами, смуглой кожей и проницательным взглядом.

      Ее зовут Майрен Дьюк , сказала мне Лиана, потому что она чувствует, что я понятия не имею, на кого я смотрю. Раньше я никогда не интересовался политикой.

      — Совет Безопасности провел голосование и решил, что расы Драконии будут признаны самобытными нациями во всем мире, — без каких-либо церемоний сухо говорит миссис Дьюк, читая данные с датапада перед ней.«Это не дает им права претендовать на землю, но они могут открывать свои посольства после переговоров с принимающей страной. Эти посольства будут тогда считаться их территорией в этой стране».

      Да!!! Лувиэль кричит мысленно, но выражение ее лица непроницаемо. Лиана никак не реагирует и продолжает слушать. Слишком рано праздновать.

      «Властители расы, их заместители и другие признанные представители получат дипломатическую неприкосновенность», — не менее сухо продолжает генеральный секретарь.«Кроме того, местным органам власти рекомендуется помогать защищать правителей расы, которых они принимают в своей стране. Хотя драконианцам разрешено защищать себя в опасности, используя свои новые способности, они по-прежнему подчиняются законам страны, в которой проживают. Однако страна может решить передать потенциальных преступников под стражу в драконианских посольствах.

      Хорошо, правда? Голос Эрика эхом отдается в моей голове. Я почти дергаюсь. Я был так поглощен речью, что забыл, что нам больше не нужно соприкасаться.

      Надеюсь? Я отвечаю ему, чтобы не отправить это Лиане и Луви. Дипломатическая неприкосновенность в основном означает, что я не буду привлечен к ответственности за убийство этих злоумышленников, верно?

      Ни за что, дорогая. Вас это все еще беспокоит? Ты сделал то, что должен был, и все это знают.

      — Спасибо, миссис Дьюк, — снова берет на себя Беннет. «Я уверен, что вам всем не терпится узнать, что мы узнали о выжившем террористе.Европол наконец закончил его допрос. Извините за задержку, но он был изрядно избит и несколько дней не мог говорить. Мы также должны были выяснить, правда ли то, что он сказал».

      Все напрягаются в ожидании ответа. Луви затаила дыхание, Лиана выглядит спокойной, но это только снаружи. Фефнир сжимает кулаки.

      «Мы выяснили, что он является частью организации, которая называет себя Поклонниками Апостолов», — медленно говорит Беннетт, делая акцент на идеальной артикуляции.«Это христианская секта, которая в последнее время набирает много последователей, в основном в Европе, Северной Америке и некоторых частях Южной Америки».

      Ты их знаешь, Ли? Я должен признать, что это не звонит в колокол , я прошу совета у моего вице-короля.

      Нет, здесь я тоже в темноте , отвечает она.

      «Как какая-то секта смогла нарушить нашу безопасность?» — громко спрашивает Лиана. «У меня лучшие протоколы шифрования и лучшие люди на работе».

      «Я предполагаю, что их последователь тайно работал на вас», — предполагает Беннетт.«Проведите тщательную проверку всех биографических данных. Коллаборационистов, вероятно, уже нет, но мы могли бы отследить их, если бы знали их личность».

      — Я никогда не спрашиваю о убеждениях своих сотрудников, это личное, — бормочет Лиана. «Политика моей компании — не смешивать работу с духовностью. Но все равно странно. Мы не принимали новых сотрудников-людей с тех пор, как переехали».

      «Они могли быть последователями задолго до этого, держа это при себе», — говорит Луви. «Обычно у них не было бы причин раскрывать это или действовать насильственно.Но представьте, когда вы преданный верующий, а затем ваша начальница буквально превращается в ангелоподобное существо и приводит с собой кучу нелюдей».

      «Мы думаем, что это может быть так, — кивает Беннет. «В настоящее время мы проводим расследование в отношении Подвижников Апостолов, но пока они отказываются от ответственности, утверждая, что это была акция одной независимой ветви. Тем не менее, мы отследили некоторые подозрительные транзакции по финансированию, поэтому мы проверим это».

      «Есть ли еще такие группы?» — спрашивает Твайла дрожащим голосом.«Люди, которые серьезно хотят причинить нам боль только потому, что мы мерзость в их глазах?»

      «Боюсь, что да», — говорит президент ЕС и не выглядит сегодня таким самодовольным. Я думаю, он наконец понял, что противопоставлять нас — плохая идея и что он должен начать серьезно относиться к новым драконовским правительствам.

      «Мы все еще работаем над организацией наших людей, поэтому мы просим вашей помощи и защиты», — официально просит Лиана, потому что сейчас, кажется, самое подходящее время для этого.

      «Конечно, и мы просим вашего сотрудничества», — также делает запрос Беннет.«Кажется, новые расы действительно слушаются своих правителей. Никто не хочет народных беспорядков и гражданской войны. Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы предотвратить это».

      «Уверяю вас, Эми больше не позволит своим людям сеять хаос», — уверенно заявляет Лиана. «Они должны слушать своего Верховного Альфу. Единственная проблема заключается в том, что Когти хотят, чтобы их правитель был рядом, как и Небожители. Нынешняя разрозненность наших людей не помогает делу».

      «Что же ты предлагаешь?» Беннет хмурится.

      Скажи это, Эфенер, они должны услышать это от тебя , Лиана толкает меня под стол.

      — Мы снова хотим полной свободы передвижения, — выпаливаю я и могу только молиться, чтобы Лиана думала именно об этом, потому что у нее не было времени уточнять.

      — У вас есть… в ЕС, — осторожно говорит Беннет.

      «Мы хотим этого на международном уровне», — резко уточняет Деминас, и я рад, что мы не единственные, кто говорит. «Позвольте драконианцам формировать сообщества. Так мы, правители, сможем лучше их контролировать, и они не будут так нервничать, живя одни среди людей.

      «Боюсь, это то, что мы должны обсудить более подробно и не можем решить сразу», — отказывается Беннет. «Президент США не смог присутствовать на встрече, и он нужен нам для такого рода решения, потому что я подозреваю, что вы в основном говорите о свободе передвижения в США».

      Деминас снова открывает мне рот, но Беннет продолжает.

      «На самом деле мы хотели организовать международную конференцию лицом к лицу», — говорит он. «Это произойдет в штаб-квартире ООН через… скажем… месяц?»

      «Вы ожидаете, что мы поедем в Нью-Йорк?» Лиане не нравится, как это звучит.

      — Какое бы место мы ни выбрали, делегатам придется ехать, — говорит Верден и звучит немного сварливо. — Не думай, что все переместится в Прагу только потому, что вы двое там, Лиана. Или вы бы предпочли организовать встречу в моей родной стране? Или у Деминаса?

      «Мы позаботимся о вашей безопасности во время путешествия», — убеждает нас Беннет. «Со всеми вами будут обращаться по-королевски, учитывая первостепенное значение и лучшую безопасность в мире».

      — Я согласен с предложением мистера Беннета, — говорит Деминас.«Мы должны узнавать друг друга лично, а не только через экраны. Я понимаю, что ты боишься путешествовать, Лиана, я правда боюсь, но у нас нет выбора. Некоторые вопросы нельзя решить онлайн, и, если хотите, называйте меня старомодным».

      Лиана все еще выглядит несколько неубедительно, но в конце концов кивает. Деминас прав, есть определенные вещи, которые нельзя передать через экраны, и если мы официально признаны нацией, мы должны посетить организацию, которая предоставила нам это право.

      Я, конечно, до усрачки боюсь лично встречаться с самыми видными политическими деятелями современности, но понимаю, что этого не избежать.Потому что мы тоже стали такими. Я смотрю на Эрика, размышляя, взять ли его с собой или оставить здесь в безопасности.

      Конечно, я иду , — говорит Эрик, и только намек на его слегка приподнятую бровь выдает его раздражение, что я даже подумываю оставить его.

      Беннет считает само собой разумеющимся, что мы идем, что запускает общую дискуссию как в парламенте ЕС, так и в Генеральной Ассамблее ООН. Делегаты по очереди комментируют ситуацию в своих странах и поднимают вопросы, требующие решения.Затем говорит Верден, и это почти десятиминутный монолог.

      Я не знал, что в Бразилии так плохо , говорю я Лиане. Почему об этом никто не упомянул?

      Я хочу убедиться, что Эрик тоже слышит наш внутренний разговор.

      Потому что все слишком заняты своей страной , — отвечает она. По крайней мере, для драконианцев нет запрета на поездки в Южную Америку.

      Это особенно плохо для нашей расы? Потому что мы слишком похожи на ангелов?

      Боюсь, что да, Ваше Величество .Теперь мне отвечает Лувиэль, счастливая проверить мою телепатию. Несмотря на то, что драконоподобные, безусловно, самые чудовищные, а земляне — самые инопланетные, общественность в основном нервничает из-за нас. Небожители несут это религиозное клеймо. Люди смотрят на нас и видят ангелов, хотят они того или нет. И мы можем творить магию сверху.

      — Наши потребности должны быть признаны, — резко требует Твайла. «Земляне должны быть связаны с землей и каждый день получать достаточное количество солнечного света. Тем не менее, люди игнорируют это и мучают нас долгими часами внутри.

      «Это, безусловно, требует решения», — соглашается Генеральный директор Всемирной организации здравоохранения (слава Богу, что есть бейджики с именами), и делегаты вступают в длительные дебаты по этому поводу.

      Так много лиц и имен. Так много выдающихся политиков я видел только в новостях не так давно. Подойду ли я? Что, если я выставлю себя дураком на этой конференции? Не повредит ли это нашей репутации?

      Мы с Луви научим тебя всем основам до тех пор , уверяет меня Лиана. Не волнуйтесь, на самом деле от вас ожидают грубых ошибок. Все знают, что раньше ты был просто студентом, поэтому было бы странно, если бы ты был слишком совершенным с самого начала. Мы просто должны убедиться, что они не съедят вас заживо, вот и все.

      Я все еще нервничаю из-за этого. Я обеспокоен. Я… разве я не должен быть напуган до чертиков и паниковать прямо сейчас? Я действительно очень беспокоюсь, но, на удивление, я не настолько напуган. Это потому, что я могу положиться на Лиану? А также Эрик и Луви. Или что-то еще? Я чувствую себя ужасно неподходящим для этой работы, но в то же время… Я Небесный Император.Я чувствую себя Небесным Императором.

      Я охотно принимаю это чувство, и мое бешено бьющееся сердце замедляется. Я смотрю на всех этих делегатов на экране в их модных костюмах и ловлю себя на мысли, что они всего лишь люди. Что они вообще могут мне сделать? Ничего. Они действуют высокомерно и могущественно, но они боятся нас. Они не посмеют тронуть меня или моих друзей, иначе они вызовут недовольство миллионов драконианцев по всему миру.

      Я смотрю на Эрика, и он мне подмигивает. Я вздрагиваю, когда понимаю, о чем думал секунду назад.Только люди? Если бы я действительно имел в виду это, включало бы это и моего парня? Думают ли другие Небожители так же о людях? Я подавляю это чувство. Быть уверенным в себе и гордиться своей расой — это одно, но принижать других — это то, чего я никогда не сделаю.

      «Давайте закончим на сегодня», — заключает Бенетт встречу после трех часов, пролетевших в мгновение ока. «После обеда у нас будут отдельные рабочие группы либо онлайн, либо лично. Я считаю, что каждый должен получить свое задание заранее.

      Лиана и Луви кивают, значит, они все знают. Они очень усердно работали во время моего отсутствия, Лиана, несмотря на продолжающийся всплеск роста, который может быть не таким бурным, как в моем случае, но все же требует много энергии. И я думаю, у Луви тоже начинается скачок роста, ее крылья кажутся намного больше.

      — Все прошло на удивление мирно, — с облегчением выдыхает Луви, когда трансляция отключается.

      — Нет, это было максимально осторожно, — качает головой Лиана.«Они боялись любой потенциальной ошибки, поэтому они дали нам что-то, чтобы сделать нас счастливыми, но в то же время они отказались идти глубже, пока не обдумают это и не изменят условия в свою пользу».

      «Президент чрезвычайно готов к сотрудничеству, ваше превосходительство», — Дюбуа встает из-за стола. «Но вы не можете ожидать, что все устроите через экран, как указал Его Высшее Господство. Это может сработать в AstraTech, которая, как мне сказали, в значительной степени зависит от встреч в виртуальной реальности, но не с ЕС и ООН.Мы предпочитаем сохранять более традиционные вещи и развивать личные контакты».

      О, я совсем забыл, что Лиана, или Лаура Рихтер, как ее звали, была настоящей отшельницей. AstraTech действительно была известна тем, что имела дело с большинством вещей в Интернете, а их владелец и генеральный директор редко появлялись на публике. Вот почему я даже не узнал ее, когда мы впервые встретились. Она считалась одной из самых эксцентричных богачей Европы.

      — Я знаю, — кашляет Лиана, не выказывая никакого смущения.«Мы все равно не можем подключиться к виртуальной реальности, она создана для человеческого мозга».

      Дюбуа хочет что-то ответить, но госпожа Ортега напоминает ему, что они должны поговорить с ЕС наедине. Без сомнения, чтобы дать их полный отчет. Они уходят, даже если очевидно, что Дюбуа не хочет этого, и его колледж должен заставить его. Если бы все были такими же дружелюбными, как мисс Ортега. Она по-прежнему думает о людях, но это не значит, что она должна видеть в нас монстров.

      «Итак, что сейчас у нас в расписании?» — спрашиваю я своего адъютанта, когда в комнате остались только мы.Эрик встает и начинает массировать мне плечи. Я люблю его за это. Он всегда замечает, когда у меня болит спина.

      «Встреча с премьер-министром Чехии за обедом», — говорит Луви, как будто она рассказывает мне, что в меню. Абсолютно невозмутимый.

      Теперь это станет нормальным явлением? Я не только стал Целестиалом, это было бы на самом деле хорошо. Нет, я должен был стать Небесным Императором и получить все связанные с этим обязанности.

      «О, и госпожа Бауэрова упомянула, что привезет своего племянника», — добавляет Лувиэль.

      — Ее племянник? Я наклоняю голову, не совсем понимая, почему она это сделала.

      «Ты забыл?» Лиана вздыхает. «Теперь он тоже драконианец. Коготь.

      «Я думал, что его семья меня поддерживает? Бауэрова точно есть, — говорю я. — Почему он должен прийти?

      — О, ему не нужно убежище, Эфенер, — поправляет меня Лиана. «Все дело в политике и влиянии. Бауэрова, какой бы дружелюбной она ни была, намерена внедрить его в наше правительство, чтобы получить влияние.Я не сомневаюсь в этом».

      – И мы ей позволим? Я хмурюсь. Разве мы не должны быть сильными или что-то в этом роде? Не позволять им играть с нами?

      Фефнир начинает хрипло смеяться. Затем он смотрит на Эрика, вероятно, думая, что мой парень слишком сильно на меня влияет, потому что для меня это должно быть очевидно.

      — Эфенер, Бауэрова делает огромное заблуждение, — Фефнир обнажает свои острые зубы. «Она думает, что подбрасывает шпиона, а на самом деле от этого выиграем мы».

      «Как так?» Я все еще потерян.

      Фефнир усмехается.

      «Потому что он драконианец, поэтому он никак не может остаться верным людям.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.