Разгон бугатти вейрон до 407 на русском: Разгон bugatti veyron до 407 км/ч !!! top gear watch online

Содержание

404 — Ошибка: 404

Меню

  • Исполнители
  • Композиции
  • Видео
  • Обсуждения
  • Фотографии
  • Гости
  • Хозяева

Последние комментарии

    Стоит прочитать

      Популярные видеоклипы

      • 22 March 2017 — 37652 просмотров
        Видеоролик к песне Believe it or not — Flo Rida — Can’t Believe It ft. Pitbull [Official Music Video]
      • 6 February 2017 — 21610 просмотров
        Видеоролик к песне Гитара — Прикол над девушкой — бодрый подьем
      • 2 January 2017 — 13498 просмотров
        Видеоролик к песне сағындым жаным — Жақсыбек Азамат — Сағындым жаным (OFFICIAL)
      • 18 December 2016 — 12206 просмотров
        Видеоролик к песне суйем сени,басканы тындамашы — Кайрат — Абердин (Обзор матча) «MyFootball.ws»
      • 18 December 2016 — 9923 просмотров
        Видеоролик к песне Хьо са хьоме дуьне ду (New 2016) [M95] — Скуби-Ду! Корпорация Тайна / Scooby-Doo! Mystery Incorporated 6 серия рус озвучка
      • 17 December 2016 — 9479 просмотров
        Видеоролик к песне Я Хулиган — гио пика — хулиган ♫
      • 18 December 2016 — 9158 просмотров
        Видеоролик к песне ПЕСНЯ НА АНГЛИЙСКОМ — «Со стены Гравити Фоллс / Грэвити Фолз» под музыку Гравити Фолз — На английском песня Мэйбл. Picrolla
      • 18 December 2016 — 9084 просмотров
        Видеоролик к песне Это Новый год — Барбарики-НГ
Упячка
Поиск

Поиск

Поиск

Bugatti Chiron: Тигр, притворившийся котенком

На завод Bugatti во французском Мольцхайме, где мне предстояло тестировать новый 1500-сильный Bugatti Chiron, я отправлялся с трепетом: если его предшественник Veyron был абсолютно гениальным произведением инженерной мысли, то как же проявит себя Chiron?

Сразу даю ответ на этот вопрос: Chiron еще лучше. Гораздо лучше.

На фотографиях это не очень заметно, поэтому свидетельствую: Chiron – это не тот же Veyron, только с увеличенной с 1200 до 1500 л. с. мощностью. Это другой автомобиль. Один штрих: чтобы довести предыдущий суперкар, Veyron, до стадии производства, инженеры Bugatti построили 27 ездовых прототипов (девять вариантов, по три машины каждого). Некоторые недочеты в дизайне и инжиниринге выявлялись только опытным путем – никакое компьютерное моделирование их просчитать не могло. Например, у одного из первых предсерийных купе были отверстия в крыльях позади передних арок колес – для лучшего охлаждения тормозов. Оказалось, что песок и камушки вылетают из этих отверстий с такой скоростью, что начисто стирают краску с боковин. Так, внося улучшения шаг за шагом, был создан самый быстрый серийный автомобиль в мире, способный разгоняться до 407 км/ч. Для того чтобы в производство пошел Chiron, потребовалось построить 30 предсерийных автомобилей.

Один из первых прототипов Veyron с вентиляционными отверстиями в передних крыльях, от которых потом пришлось отказаться /Александр Губский / Ведомости

Дизайн Chiron по сравнению с Veyron стал, бесспорно, агрессивнее. У Veyron эстетика пули: лаконично и без эпатажа, и лишь всмотревшись, начинаешь догадываться, на что способна эта штука. Chiron обращает на себя внимание не только ярко-красной эмблемой на радиаторной решетке (эмблема, кстати, сделана из серебра 975-й пробы и покрыта эмалью). Родовой гребень, проходящий у Bugatti от капота до кормы и отсылающий к легендарному купе Type 57SC Atlantic 30-x, был и у Veyron. Но у Chiron он еще выше, еще острее, еще злее. Некоторые эффектные элементы – не просто дизайнерские находки, но и важные технические решения. Например, острые ребра, протянувшееся от передних крыльев через двери к задним воздухозаборникам, разделяют потоки воздуха: более холодный верхний уходит к турбинам, более горячий нижний от передних колес отсекается. (У Veyron воздух к турбинам поступал через воздухозаборники, вынесенные над крышей. Двигатель у Chiron того же объема — 8 л, 16-цилиндровый с четырьмя турбонагнетателями, но существенно переработан, в результате мощность выросла до 1500 л. с., а крутящий момент – до 1600 Нм.) Но самая агрессивная часть Chiron – это корма (и понятно почему – все участники дорожного движения обречены смотреть Chiron вслед): габаритные огни и задние фонари, протянувшиеся во всю ширину автомобиля, гребень, разросшийся до устрашающих размеров, массивный спойлер, по умолчанию всегда активированный, огромные жерла титановых выхлопных труб…

А вот интерьер у Chiron по сравнению с Veyron еще более лаконичный, и это можно только приветствовать. Естественно, на центральной консоли нет никакого дисплея – ничто не должно отвлекать водителя Bugatti от дороги (навигация и другая справочная информация выводится на дисплей справа от спидометра). Более того, спидометр в Chiron (размеченный до 500 км/ч) – по прежнему аналоговый, а не новомодный цифровой! Этой моде не смог противостоять даже Rolls-Royce, установивший в Phantom VIII «нарисованную» приборную панель. В Bugatti держатся корней. Потому что понимают: цифровые панели устареют через пять лет, вместо этой придет новая технология, а аналоговые – вечная классика. Ведь автомобили Bugatti служат своим хозяевам и их наследникам десятки лет. (Журналистов, съехавшихся в Мольцхайм на совместное мероприятие Bugatti и мануфактуры Parmigiani, представившей новые часы Bugatti Type 390, катали не только на Chiron и Veyron, но и на гоночном Bugatti Type 35 T 1926 г. – этот родстер разменял уже девятый десяток, но по-прежнему летает со скоростью 120-130 км/ч, даря восторг и водителю, и пассажирам.)

Но полностью «цифру» Bugatti, конечно, не игнорирует. Например, в Chiron есть эффектнейшая «дизайнерско-информационная» фишка: нажатием на кнопку можно превратить расположенные на центральной консоли четыре кругляша климат-контроля в четыре миниатюрных дисплея, на которые одновременно выводятся максимальные мощность двигателя, скорость, крутящий момент и перегрузки, которые смог выжать водитель из суперкара.

Максимальная скорость Bugatti Chiron – 420 км/ч. По словам тест-пилота Bugatti Энди Уоллеса, он уже накатал на Chiron 60 000 км и достигал максималки – на ней автомобиль по-прежнему стабилен, но резких движений рулем совершать не стоит.

Когда я узнал, что моим пилотом на тесте Chiron будет именно Уоллес, то обрадовался как ребенок. Ведь это благодаря ему, победителю 24-часовых гонок в Ле Мане и Дайтоне, я остался цел и невредим в 2012 г. на тесте родстера Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Тогда в лобовое стекло нашего автомобиля на скорости 300 км/ч врезалась птица. К счастью, за рулем в тот момент был не я, а Уоллес: стекло выдержало, а гонщик невозмутимо продолжил движение по выбранной траектории. Тогда я был в шоке и не стал задевать вопросы, но теперь спросил у Энди, что было бы, если бы на водительском месте в тот момент оказался я и от неожиданности дернул бы рулем – перевернулся бы Veyron на том профилированном гоночном кольце? «У автомобиля очень низкий центр тяжести и высокая устойчивость, – ответил гонщик. – Вряд ли мы бы перевернулись. Мы бы врезались в отбойник».

В этот раз мы ездили по дорогам общего пользования, так что скорости были другими. С места Bugatti ускоряется так, что с непривычки темнеет в глазах (но организм быстро привыкает к таким перегрузкам). До 100 км/ч Chiron разгонятся за 2,4 с, до 200 км/ч — за 6,1 с, а на то, чтобы достичь 380 км/ч, суперкару, по словам Уоллеса, требуется меньше 2 км дороги. Когда я спросил у Энди, что ему больше всего нравится в машине, он ответил: «Чистота рулевого управления» (у Chiron – электроусилитель рулевого управления, у Veyron был гидроусилитель). Подтверждаю: на тех скоростях, что тестировал Chiron я, обратная связь по рулю – исключительная: ты всегда чувствуешь, куда ты поворачиваешь и насколько, а автомобиль едет именно туда, куда ты его направляешь. Что в сочетании с электроуправляемой пневмоподвеской и полным приводом создает удивительный эффект: 1500-сильный суперкар стоимостью 2,5 млн евро тебя вовсе не напрягает, по улочкам провинциальных эльзасских городков ты можешь спокойно катить на нем, просто как на очень комфортной машине. Слов нет, и Veyron — легкий в управлении автомобиль, но там я все время помнил, что у меня за спиной — 1000 или 1200 л. с., а за рулем Chiron – регулярно забывал. И даже осмеливался вести его, обхватив рулевое колесо (сделанное из единого куска алюминия) лишь большим и указательным пальцем правой руки – Chiron ни разу не попытался наказать меня за фамильярность. Дружелюбности купе способствуют и эргономические нюансы: передние стойки стали ощутимо тоньше, что улучшает обзорность, а места для стоп – больше (широченные колеса вынуждают жертвовать пространством).

При этом Chiron в любой момент готов превратиться из котенка в тигра: ты едва придавил педаль газа, а на спидометре уже двести.

На информационный дисплей, расположенный справа от спидометра, можно вывести не только информацию о давлении в шинах, но и об их температуре: как только она достигнет 23 С, можно выжимать из Chiron максимум, говорит Уоллес. А при достижении автомобилем скорости 180 км/ч бортовой компьютер переключает его настойки в режим Autobahn и Chiron становится еще более устойчивым, добавляет гонщик (всего у Chiron пять программ движения – Lift, EB, Handling и Top Speed). Для того чтобы активировать последнюю и разогнаться на Chiron свыше 380 км/ч, потребуется «второй ключ». Который, как и в случае с Veyron, служит не для извлечения резервов мощности двигателя, а для активации дополнительных аэродинамических элементов, повышающих устойчивость автомобиля.

Замедляется Chiron не менее эффективно, чем разгоняется: по данным производителя, тормозной путь со скорости 100 км/ч занимает всего 31,4 м; для передних тормозных дисков (они углекерамические) Bugatti разработала и запатентовала систему жалюзи, способствующую их лучшему охлаждению.

За первые четыре года выпуска Bugatti Veyron, когда клиентам было передано около 250 автомобилей из 300 запланированных к производству, было зафиксировано всего три ДТП с участием Veyron (в которых никто не пострадал), рассказывали мне представители компании. В Японии во время тест-драйва журналист не справился с управлением машиной (рядом с ним находился не профессиональный автопилот, а сотрудник дилера Bugatti, который сам не имел опыта управления этим автомобилем). В Великобритании брат владельца Bugatti Veyron решил покататься на машине в отсутствие хозяина. На его беду, в тот день шел дождь – и горе-гонщик не справился с аквапланированием. В США водитель трейлера, доставлявший Veyron владельцу, заснул за рулем и перевернулся, покорежив и грузовик, и купе. Была еще попытка страхового мошенничества – покупатель Veyron не потянул содержание суперкара и отправил его в пруд, попытавшись потом доказать, что у машины возникли технические проблемы. Но он забыл, что при каждом запуске двигателя Veyron (а теперь и Chiron) бортовой компьютер суперкара связывается с центральным компьютером в штаб-квартире, так что в Мольцхайме всегда знают, сколько Bugatti сейчас на дорогах, где именно и какое у них техническое состояние.

У Chiron инцидент пока один, и не с владельцем – это инженер Bugatti не справился с управлением суперкаром на треке.

Автомобили Bugatti служат хозяевам и их наследникам десятки лет. Гоночный Bugatti Type 35 T 1926 г. по-прежнему летает 120-130 км/ч, даря восторг и водителю, и пассажирам /Александр Губский / Ведомости

Поставка Chiron клиентам началась в марте. Всего будет построено 500 купе (из них 300 уже заказаны), в год компания способна выпускать до 70 машин. В Мольцхайме происходит финальная сборка автомобилей, включая «женитьбу» – соединение кузова с двигателем. Причем «женитьба» эта, в отличие от классического автомобиля, не вертикальная (когда на шасси сверху надевается кузов), а горизонтальная: углепластиковый монокок с передней подвеской соединяется с двигателем и задней подвеской. Chiron – настоящий панъевропейский автомобиль, рассказывает представитель компании: двигатель поставляется из Германии, 7-ступенчатая АКПП с двумя сцеплениями – из Великобритании (eе делает компания Ricardo, специалист по коробкам для гоночных автомобилей и грузовиков), кожа – из Италии и Австрии, алюминиевые колесные диски (как завещал Этторе Бугатти, всю свою жизнь уделявший первостепенное внимание соотношению массы автомобиля и его мощности) – из Италии. Но из какой страны алюминий для колес Chiron, мне в Bugatti ответить не смогли. Потому что для Veyron алюминиевые диски ковались в России, из нашей страны отправлялись на финишную обработку в Италию, а оттуда – в Мольцхайм. Все кузовные панели Chiron – углепластиковые, красят их тоже в Германии. Bugatti готова красить Chiron в абсолютно любой цвет, какой пожелает клиент, хотя изначально не рекомендовала для Veyron розовый, вспоминает представитель Bugatti.

Решения, появится ли вслед за купе Chiron родстер на его базе, пока нет. По моим ощущениям, родстер – еще более эмоциональный автомобиль, чем купе. Дело в том, что четыре турбины всегда готовы дать владельцу максимальную мощность, и при малейшем нажатии на педаль газ они нагнетают давление, но если оно не требуется, воздух стравливается, и раздается звучное «уфф». Ты постоянно ощущаешь, что позади тебя – живое существо, которое шумно дышит. И это явно не котенок, а тигр.

Bugatti Veyron — это… Что такое Bugatti Veyron?

Bugatti Veyron

Общие данные

Годы пр-ва: 2005—2011 (Veyron 16.4)[1]
2009—настоящее время (Grand Sport)
2010—настоящее время (Super Sport)
Bugatti Veyron W16
Производитель: Bugatti
Марка: Bugatti Veyron W16
Тип: Бензиновый с распределённым впрыском топлива и турбонаддувом
Объём: 7993 см3
Максимальная мощность: 1001 л.с. (736 кВт [1001 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 1250 Н·м, при 2200 — 5500 об/мин
Конфигурация: W16
Цилиндров: 16
Клапанов: 64
Макс. скорость: 407 км/час
Разгон до 100 км/ч:
2,5 с
Расход топлива при смешанном цикле: 24,1 л/100 км
Расход топлива при городском цикле: 40,4 л/100 км
Расход топлива на трассе: 14,7 л/100 км
Выброс CO2: Город: 960
Трасса: 350
Смешанный цикл: 574 г/км
Диаметр цилиндра: 86,05 мм
Ход поршня: 86,00 мм
Cтепень сжатия: 9,0
Охлаждение: 10 радиаторов
Рекомендованное топливо: АИ-98
Автоматическая с двойным сцеплением 7-ступ.
Производитель: Volkswagen
Модель: DSG
Тип: Автоматическая с двойным сцеплением
Число ступеней: 7-ступ.
Передаточные отношения: Передние: 2466
Задние: 3643
Передаточные отношения:  
1 передача: 3,176
2 передача: 2,263
3 передача: 1,667
4 передача: 1,290
5 передача: 1,057
6 передача: 0,878
7 передача: 0,795
Задняя передача: 3,579
Механизм управления: Подрулевые лепестки
Переключение: Ручное

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1630 мм
Колея передняя: 1725 мм
Полная масса: 2200 кг

Динамические

Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,36

На рынке

Предшественник

Предшественник
 

Другое

Грузоподъёмность: 312 кг
Объём бака: 100 л

Bugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti (концерн Фольксваген) официально представленный в 2005 году. Быстрейший автомобиль в мире. Ранее являлся самым дорогим из производимых автомобилей. Производство модели Veyron и Super Sport завершено.

Модификация Super Sport летом 2010 года установила мировой рекорд максимальной скорости в 431 км/ч.[2]

История создания

Bugatti EB 18/3 Chiron Bugatti EB 18/3 Chiron

История создания этого автомобиля началась с демонстрации на Токийском Автосалоне 1999 года концептуального автомобиля EB 18/3 «Chiron» («Chiron» — машина названа в честь гонщика Луиса Александра Широна, выступавшего за команду Bugatti в двадцатых-тридцатых годах.) с 6,3-литровым 555-сильным мотором, построенным по формуле W18 с тремя блоками по 6 цилиндров. Дизайном занималось итальянское ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Но председатель правления VW Фердинанд Пьех (Ferdinand Piëch|Ferdinand Karl Piëch) был не особо доволен. В целом автомобиль получился неудачным. У неё был относительно слабый, громоздкий двигатель, а внешность была скорее роскошна, чем спортивна.

На Женевском автосалоне 2001 года на стенде Bugatti Automobiles S. A.S. был выставлен уже предсерийный образец под новым именем Bugatti EB 16/4 Veyron (Новое купе назвали в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победитель 1939 года, на суточных гонках, прошедших в Ле-Мане на автомобиле марки Bugatti 57C. Автомобиль не только сменил имя, новым было практически все, от двигателя, состоящего из двух V-образных блоков по восемь цилиндров (всего четыре блока, по 4 цилиндра в каждом) и до захватывающего спортивного кузова, полностью разработанного на Фольксвагене Хельмутом Варкусом (Hartmut Warkuss).

Cерийное производство модели наметили на 2003 год. Однако вскоре Фердинанда Пьеха на посту председателя группы Фольксваген сменил Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder), а в декабре 2003 года президентом Bugatti стал Томас Бшер (Thomas Bscher), сменив Карла-Хайнца Ноймана. Всё это существенно сдвинуло сроки и только в сентябре 2005 года из ворот вновь построенной фабрики в Мольсайме, вышли первые серийные Bugatti Veyron EB16.4.

Цена

В Европе цены на открытый Bugatti Veyron в 2009 году начинались от 1,4 миллиона евро (нетто-цена без НДС)[3]. Брутто-цена наиболее «дешевых» модификаций начинается у отметки в 1,65 млн евро.

Версии и модификации

Bugatti Veyron — 2005

Bugatti Veyron

Мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л.с. (VW) до 1006—1026 л.с. (SAE), но в избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S.A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 лошадиных сил. Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,2 сек. за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные — другой секцией, так же со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение. Он занимает первое место по расходу топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 24,1 литров на 100 километров пути

[источник не указан 110 дней]. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см, и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу.

На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70 градусов составляет 0,4 секунды после начала торможения. Шины наматываются из нескольких слоёв резины и делаются вручную. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 секунд, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо. Общий объём выпуска составил 300 экземпляров.

Официальные данные производителя о разгоне Bugatti Veyron

  • 0-100 км/ч = 2,5 сек.
  • 0-200 км/ч = 7,3 сек.
  • 0-300 км/ч = 16,7 сек.
  • 0-400 км/ч = 55,6 сек.[4]

На испытаниях немецкого автожурнала Sport Auto Bugatti Veyron показал следующую динамику разгона — торможения:
Разгон:

  • 0-100 км/ч = 3.1 сек.
  • 0-200 км/ч = 8.5 сек.
  • 0-300 км/ч = 20.1 сек.

Торможение:

  • 300-0 км/ч = 7.1 сек.
  • 0-300-0 км/ч = 27.8 сек.[5]


На испытаниях автожурнала Road and Track автомобиль показал следующие результаты:
Разгон:

  • 0-100 км/ч = 3.0 сек.
  • 0-200 км/ч = 8.9 сек.
  • 0-300 км/ч = 19.8 сек

Разгон до других параметров:

  • 0-50 км/ч = 1.3 сек.
  • 0-160 км/ч = 6.1 сек.
  • 0-250 км/ч = 13.3 сек.

[6]
0 — 200 миль (322 км/ч) за 24,2 сек.
Отметку в милю автомобиль преодолел за 25,9 сек. со скоростью в 329 км/ч.[7]

Специальные версии

2007 — Pur Sang

Bugatti Veyron Pur Sang

Запущенный 11 сентября 2007 года на автосалоне во Франкфурте «Pur Sang» («чистокровный») продавался ограниченным тиражом в 5 автомобилей. Они имеют глянцевый алюминиевый кузов с бриллиантовой огранкой отделки, но во всем остальном стандарт.

Кузов автомобиля обошёлся без краски и лака: он выполнен из темного углепластика и светлого алюминия. Углеродом покрыт капот и кабина, в то время как блестящая алюминиевая облицовка подчеркивает элегантные контуры автомобиля.

Несмотря на стоимость в 1,4 млн евро, уже через 24 часа после его мировой премьеры были проданы все 5 экземпляров.[источник не указан 195 дней]

2008 — Fbg par Hermès

Bugatti Veyron Fbg par Hermès — 2008 Bugatti Veyron Fbg par Hermès — 2009

В 2008 году Компания Bugatti представила автомобиль, созданный совместно с французским домом моды Hermes — Bugatti Veyron Fbg par Hermes.

Эксклюзивный суперкар стал своеобразной кульминацией 80-летнего сотрудничества Bugatti и Hermes.

Основными отличиями этой модели являются:

  • Колёса диски выполнены из полированного алюминия с восемью спицами. В центре каждого диска нанесена литера Н, а отверстия по ободу напоминают характерную для оформления салона от Hermès крупную строчку внахлёст.
  • Передняя и задняя радиаторные решётки изготовлены из лёгкого алюминиевого сплава в виде множества накладывающихся друг на друга литер Н.
  • Внутренние поверхности покрыты обивкой из кожи молодых бычков, изготавливаемой мастерскими Hermès в Париже.
  • Название Bugatti Veyron Fbg par Hermès произошло от улицы Rue du Faubourg Saint-Honoré в Париже, на которой расположен центральный офис Hermès.

Цена составила €1,550,000.[8] Всего было выпущено 5 экземпляров.

2008 — Sang Noir

Bugatti Veyron Sang Noir

Sang Noir — специальная версия Bugatti Veyron, представленная в мае 2008 года. Sang Noir означаетЧёрная Кровь. Спецверсия выпущена в честь производившегося в прошлом столетии автомобиля Bugatti Atlantique Type 57S. Окраска Sang Noir будет только чёрного цвета. Окраска салона будет выполнена в коричневом цвете с оранжевым оттенком. Передние фары автомобиля покрыты тонировкой, колёсные диски выполнены в новом дизайне. Изначально планировалось что тираж автомобиля составит не более 5 экземпляров. Однако ввиду многочисленных запросов клиентов тираж повысился до 15 экземпляров. Цена составила 1 500 000 Евро.[9]

2009 — Bleu Centenaire

Bugatti Veyron Blue Centenaire

Bleu Centenaire — это специальная серия Bugatti Veyron запущенная в честь празднования 100 летней годовщины с года основания компании Bugatti.

Автомобиль окрашен в тёмно-голубой цвет, который был закреплён за французскими машинами на заре автомобильных гонок. Окрас является комбинированной, крылья и боковины автомобиля матовые, капот и крыша глянцевые.
Зеркала заднего вида и остальные элементы выполнены из полированного алюминия. Воздухозаборники установленные на крыше закрыты блестящей сеткой.

Кроме этого на Bleu Centenaire установлены специальные колёсные диски.
Также установлены новые светодиодные фары, которые с 2009 года вошли в стандартный комплект оснащения для всех версий Bugatti Veyron.

Под капотом установлен стандартный двигатель W16 мощностью в 1001 л.с. позволяющий автомобилю разгоняться до максимальной скорости в 407 км/ч.

На момент представления модели Bleu Centenaire из 300 планируемых автомобилей, 250 было уже заказано и 200 уже доставлено покупателям. Тираж модели Bleu Centenaire точно не сообщается, однако известно что он составил некую часть из оставшихся 50 автомобилей.

Цена специальной версии Bleu Centenaire составила 1 350 000 евро без учёта налогов.[10]

2009 — L’Edition Centenaire

В 2009 году Bugatti решила выпустить четыре специальные версии своего автомобиля в честь четырёх великих гонщиков, выигрывавших гонки на автомобилях Bugatti.

Jean-Pierre Wimille

Bugatti Veyron Centenaire Jean-Pierre Wimille

Праздничная модель впервые представленая на Женевском автосалоне 2009 к 100-летию марки Bugatti. Весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в голубой, середина раздела между двумя крыльями на капоте расширяется, и теперь пространство машины между крыльев хромированое. Машина выпущена в 1 экземпляре.

Остальные также были выпущенны в единственных экземплярах и имели следующие оттенки оформления:

Achille Varzi — весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в красный

Sir Malcolm Campbell — весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в зелёный

Hermann zu Leiningen — весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в зелёный

Индивидуальные заказы и исполнения

2007 — Pegaso

Bugatti Veyron Pegaso Edition — модель специально разработаная на заказ для российского бизнесмена живущего и работающего в Арабских эмиратах[11]. Предположительная проектировка осуществлялась в 2007 году. Модель обладает рядом отличий от серийной машины. Мощность двигателя составляет 1200 л.с. вместо 1001 л.с. В салоне на спинках сидений можно встретить надписи Pegaso, которая является именем Итальянского дизайнера Pegaso, основавшего в середине 50 — годов XX века компанию по производству спортивных автомобилей. Динамические характеристики, а также цена автомобиля неизвестны.[11]

2011 — Project Kahn

Bugatti Veyron Project Kahn — единственная модель Bugatti Veyron перекрашенная в розовый цвет по VIP-заказу британской фотомодели Кэти Прайс. Заказ на перекрашивание Bugatti Veyron в розовый цвет оказался первым для тюнинг-отелье Project Kahn[12].

2009 — Sang d’Argent

Bugatti Veyron Sang d’Argent — модель Bugatti Veyron выполненная в единственном экземпляре для клиентов с Ближнего Востока. Для оформления дверей, крыльев и панелей кузова использован полированный алюминий. Салон обтянут кожей терракотового цвета. Колёсные диски аналогичны установленным на открытой версии Bugatti Veyron Grand Sport.[13]

2009 — Nocturne

Bugatti Veyron Nocturne — модель Bugatti Veyron выполненная в количестве пяти экземпляров для клиентов с Ближнего Востока. Боковые стёкла обладают металлическим покрытием, задние крылья выполнены из полированного алюминия. Передние крылья, двери и крыша окрашены в чёрный цвет. Колёсные диски созданы специально для этой версии и носят название Nocturne. Салон обтянут белой кожей, передняя панель чёрного цвета покрытая с помощью нанотехнологий магнием, а также центральная консоль гальванизированна платиной.[14]

Тюнинг

2009 — Linea Vincero by Mansory

Bugatti Veyron Linea Vicero by Mansory

Linea Veicero by Mansory — единственная тюнингованная модель Bugatti Veyron, которую проработало немецкое тюнинг-ателье Mansory и представило публике в 2009 году.

Linea Vincero является лишь стайлинговым пакетом и комплектом тюнинг-опций Bugatti Veyron. Не является отдельно производимой моделью.

Основными отличиями дизайна кузова Linea Vincero являются применение элементов из карбона и алюминия. Также в салоне установлена LED-подсветка внутри пассажирских сидений.

Также были произведены изменения в кузове автомобиля. К этим изменениям относятся: укороченный капот, новые пороги, видоизмененный передний бампер, задний диффузор и наличие новых колёсных дисков.

Двигатель

Кроме внешних и внутренних новшеств изменения затронули также и двигатель автомобиля.

Работники ателье произвели работы с системой выхлопа и газораспределения согласно технологиям компании Bugatti, благодаря чему мощность двигателя увеличилась с 1001 до 1109 лошадиных сил, крутящий момент также поднялся с 1250 до 1310 Н•м.

Салон

Салон автомобиля был отделан мягкой кожей, которую подчеркивают замшевые элементы и инкрустации из карбона. Кроме наличия подсветки внутри сидений также и весь салон оснащён светодиодами, которые согласно задумке работников ателье придают суперкару ещё больше загадочности и таинственности, как минимум для пассажиров.

Тираж автомобиля составит 3 экземпляра.[15]

2010 — Linea Vincero by Mansory d’Oro

В 2010 году ателье Mansory представило эксклюзивную специальную версию тюнингованного автомобиля из серии Line Vicero под название d’Oro, что означает Золото.

Изменения затронувшие «стандартный» Linea Vincero были произведены и в специальной версии. Стандартное изготовление кузова было заменено на карбоновый с прошивкой медными нитями. Передние крылья стали шире, увеличился размер воздухозаборников, капот был укорочен, установлен новый диффузор и заменены пороги. Двигатель также подвергся разработке с увеличением мощности до 1109 л.с.[16]

Основным достоинством автомобиля является наличие большого количества золотых элементов.

Изменения затронули также и переднюю часть автомобиля. Радиаторная решётка была заменена на золотую с наличием литеры «V» (Vincerò V) и установлены новые светодиодные фары-полоски.

Кроме того золотым оснащением были наделены такие элементы как зеркала заднего вида, ручки дверей, крышка топливного бака, сплавные диски «turbine», декоративные украшения на крыше, омыватели передних фар и границы светодиодов.

Интерьер автомобиля так же обильно украшен карбоном и золотыми нитями, а также специальной тиснёной кожей. Был обновлён руль, заменена обивка дверей и сидений.

Тираж автомобиля ограничен лишь одним экземпляром, что даёт предположения что автомобиль был изготовлен индивидуально под заказ богатого клиента.

Цена автомобиля составляла 2 200 000 Евро.[17]

Bugatti Veyron Grand Sport — 2009

Bugatti Veyron Grand Sport

Общие данные

Годы пр-ва: 2009—настоящее время

Bugatti Veyron W16

7-ступенчатая DSG

Характеристики

Массово-габаритные

Полная масса: 2240 кг

Динамические

Разгон до 100 км/ч: 2,7
Макс. скорость: 407 км/ч (253 мили)
360 км/ч (224 мили) — без крыши (срабатывает ограничитель)
160 км/ч (100 миль) — с мягкой крышей

Другое

Грузоподъёмность: 312 кг
Расход топлива: Город: 41,9 л
Шоссе: 15,6 л
Смешанный цикл: 24,9 л
Объём бака: 100 л
Дизайнер: Jozef Kabaň

Bugatti Veyron Grand Sport — это открытая версия суперкара Bugatti Veyron.

Автомобиль оснащён съёмной жёсткой центральной частью крыши, выполненной из тонированного полупрозрачного поликарбоната, а также имеет мягкий тканевый «тент», который во время дождя можно за несколько секунд установить вместо крыши или же использовать как зонт.

Всего будет выпущено 150 экземпляров автомобиля.

Самый первый образец версии Grand Sport был продан в августе 2008 года в Калифорнии на аукционе Gooding & Company за 2,9 миллиона долларов США. Эта машина была создана по индивидуальному заказу и получила именную табличку с номером «1».

Цена серийного Grand Sport в стандартной комплектации — 1 666 000 евро.[18].

Динамика

Ввиду внесённых изменений в аэродинамику автомобиля, динамика Grand Sport отличается от версии купе. Так без наличия твёрдой крыши автомобиль способен разгоняться до 360 км/ч, с установленным мягким верхом возможно только до 160 км/ч. С установленной обратно твёрдой крышей автомобиль способен достигать максимальной скорости в 407 км/ч.[19]

Специальные версии

Sang Bleu

Grand Sport Sang Blue — это спецверсия выпущенная к празднованию 100-летия компании Bugatti Automobiles S.A.S. входящей в состав Volkswagen Group, отличающаяся оригинальным двухцветным кузовом, оформленного без использования краски. Кузов Sang Bleu сделан из синего карбона и полированного алюминия, сочетание двух цветов из двух различных материалов — такова была задумка Grand Sport Sang Bleu. Легкосплавные диски этого Bugatti также выполнены в двухцветной гамме, сочетая «midnight blue» и «diamond cut».Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu будет выпущен в 300 экземплярах, 215 из которых уже построены и доставлены своим покупателям.

Royal Dark Blue

Grand Sport Royal Dark Blue — У первого из представленных в Женеве автомобилей капот, несущий кузов и задняя часть выполнены из углеродного волокна цвета Royal Dark Blue, который подчеркивает блеск волокон. Воздухоприемники и решетки (за исключением полированной решетки радиатора) имеют ту же окраску, что создает яркий контраст с центральной частью и боковыми панелями цвета Arctic White. Внутренние стороны подковообразных спиц обода также окрашены в Royal Dark Blue. Логотип EB на колесах, крышка топливного бака и масляного сапуна по традиции выполнены из полированного алюминия. Таким образом, привычная для Bugatti двухцветная схема соблюдена вплоть до последней детали. В салоне также царит комбинация синего и белого. Приборная доска, центральная консоль, сидения и отделка выполнены из темно-синей кожи, которая контрастирует с белой простежкой на руле, сидениях, приборной доске и рукояти переключения передач. Узор простежки придает салону динамичный вид, под стать ожидаемой от машины отдаче. Автомобиль был продан с завода за 1,65 миллионов евро.

Grey Carbon
Blanc Noir
Sang Blanc
Soleil de Nuit
Shanghai
L’Or Blanc
Middle East Blue

Бугатти решил удостоить один из своих самых больших рынков с тремя специальными моделями Veyron Grand Sport специально для ближневосточного рынка. Эти три модели были показаны в 2011 Автосалон Дубая и прибывают в три различных цвета: жёлтый, синий, и зелёный. Жёлтый Великий Спорт оценен в 1.58 миллионах евро (2,150,000$ по действующим курсам), в то время как другие два оценены в 1.74 миллионах евро (2,373,000$ по действующим курсам) каждый.

Первый Grand Sport Veyron Edition Ближнего Востока объединяет ярко-жёлтое тело с черными углеродистыми вставками и черно-крашеными колесами. Интерьер делит ту же самую цветовую комбинацию с желтыми кожаными сиденьями с чёрным сшиванием и чёрным углеродистым пультом, в то время как приборная панель, руль и переключение передач заключены в кожух в чёрную кожу с жёлтым сшиванием.

Вторая модель Grand Sport показывает две внешности тона с синим углеродом, созданным в полированном, анодированном алюминии. Эта модель выдвинута на первый план со специальным набором колес в алюминии полированное и Алмазное Сокращение двухцветный конец, алюминиевые вставки на передней решетке и воздухозаборники. Интерьер объединяет кожу мандарина с темно-синей кожей Цвета индиго или выставленным синим углеродистым волокном.

Третье — и финал — специальный выпуск Veyron Великий Спорт показывают недавно развитую зелёную углеродистую внешность волокна, объединённую с полированным алюминием на оправах, зеркалах заднего обзора и EB-эмблеме. Интерьер также объединяется зелёный и серебряный, чтобы запечатать цветовую комбинацию.

Middle East Green
Bumblebee

Модификации

Vitesse

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — модификация открытой версии Grand Sport, представленная 6 марта 2012 года на автошоу в Женеве. Представляет собой сплав кузова модели Veyron с Veyron Super Sport, оснащёный более мощным двигателем, чем обычный Grand Sport.

Кузов

Кузов — типа тарга. Предусмотрен жёсткий верх (стеклянный), устанавливаемый вручную, а также матерчатый верх, представляющий собой прямоугольный зонт — на случай, если непогода застала владельца во время езды без крыши[20]. На крыше модификации Vitesse установлены внешние воздухозаборники, выхлопная система изменена как у версии Super Sport.

Двигатель

Под капотом Vitesse установлен более мощный двигатель W16 мощностью в 1200 л.с. с оборотными характеристиками как у версии Super Sport. Мощность в 1200 л.с. достигается при 6400 об/мин, крутящий момент равен 1500 Н*м в пределе 3000-5000 об/мин.

Для управления двигателем установлена 7-ступенчатая автоматизированная коробка передач DSG.

Расход топлива

Городской режим — 37,2 л.

Шоссе — 14,9 л.

Смешанный цикл — 23,1 л.

Динамика

Динамика разгона Vitesse уступает модели Super Sport, но превышает динамику обычного Grand Sport. Дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) Vitesse проезжает за 10 секунд. Максимальная скорость — 410 км/ч (ограничена электроникой для защиты шин от разрушения)[21]

  • 0-100 км/ч. = 2,6 сек.
  • 0-200 км/ч. = 7,1 сек.
  • 0-300 км/ч = 16 сек.

Bugatti Veyron Super Sport — 2010

Bugatti Veyron Super Sport

Общие данные

Годы пр-ва: 2010—настоящее время
Bugatti Veyron W16 (1200 л.с.)
Производитель: Bugatti
Марка: Bugatti Veyron W16 (1200 л.с.)
Тип: Бензиновый с распределённым впрыском топлива и турбонаддувом
Объём: 7993 см3
Максимальная мощность: 1200 л.с. (882 кВт [1199 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 6400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 1500 Н·м, при 3000-5000 об/мин
Конфигурация: W16
Цилиндров: 16
Клапанов: 64
Макс. скорость: 415 км/час
Разгон до 100 км/ч: 2,5 с
Расход топлива при смешанном цикле: 23,1 л/100 км
Расход топлива при городском цикле: 37,2 л/100 км
Расход топлива на трассе: 14,9 л/100 км
Выброс CO2: Город: 867
Загород: 348
Смешанный цикл: 539 г/км
Охлаждение: 10 радиаторов
Рекомендованное топливо: АИ-98

7-ступенчатая DSG

Характеристики

Массово-габаритные

Полная масса: 2150 кг

Динамические

Макс. скорость: 415 км/ч (258 миль — ограничение)

430+ км/ч — (первые 5 машин выпущенные в специальной версии World Record Edition)

На рынке

Связанные: Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Другое

Грузоподъёмность: 312 кг
Объём бака: 100 л

Bugatti Veyron Super Sport — это последняя на данный момент модификация автомобиля. Появление этой модели является результатом многочисленных запросов клиентов, которые желали приобрести не только видоизмененную модель, но и наиболее динамичную.

Новая Bugatti Veyron мощнее прежней версии на 199 л.с., и развивает мощность в 1200 л.с. вместо 1001. Крутящий момент достиг значения в 1500 Нм.

Под капотом установлен стандартный двигатель W16 объёмом 8 литров (7993 см3), но с увеличенными интеркуллерами, которые выдают большую производительность, а также модернизированный выпуск и обновлённые турбонагнетатели. Для достижения лучшей устойчивости на высоких скоростях в подвеске установили новые, «гоночные» (так говорят сами разработчики) амортизаторы, пружины увеличенного хода и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Благодаря новой начинке автомобиль способен развивать в поворотах боковые перегрузки до 1,4 G. Кроме этого существенно были проработаны аэродинамика и дизайн кузова. Появились многочисленные воздухозаборники в переднем бампере и на видоизмененной крыше двигателя. Также был добавлен новый диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы, которые прибавили эффективность работы в аэродинамике новому дизайну автомобиля. Применение большого количества карбона снизило массу суперкара на 50 кг.

Bugatti Veyron Super Sport был представлен на международном Женевском Автосалоне.

Официальный мировой рекорд максимальной скорости

Перед дебютом автомобиля инженеры провели серию заездов на испытательном треке Volkswagen.

Top Gear

Перед проведением официального тест-разгона автомобиля, пробный тест провела передача Top Gear. Ведущий Джеймс Мэй (Капитан Улитка), который проводил разгон первого Bugatti Veyron в 2007 году до 407 км/ч, вновь сел за руль автомобиля от Bugatti. Автомобиль был ограничен в 415 км/ч (258 миль), и Джеймс Мэй разогнался до 417 км/ч (259 миль) побив тем самым старый рекорд 412 км/ч, установленный американским суперкаром SSC Ultimate Aero.

Также при тестировании на треке Top Gear новый автомобиль Bugatti показал время 1:16:8 сек. заняв тем самым первое место в рейтинге.

Официальный тест-разгон

После того, как представители передачи Top Gear провели разгон автомобиля, за руль рекордного автомобиля сел официальный тест-пилот компании Bugatti Пьер-Анри Рафанель. С чёрно-оранжевого автомобиля сняли ограничитель скорости для выявления максимальной скорости суперкара.

Заезды проводились 4 июля 2010 года.

  • 1-й заезд с Юга на Север — 427,933 км/ч (266 миль)
  • 2-й заезд с Севера на Юг — 434,211 км/ч (270 миль)

Результат превзошёл ожидания создателей машины, которые рассчитывали на примерную максимальную скорость в 425 км/ч. При проведении заездов присутствовали представитель немецкого агентства по техническому надзору Германии и представители Книги рекордов Гиннесса, которые зафиксировали новый рекорд скорости в 431.072 км/ч (268 миль), являющейся средним значением двух заездов. В отличие от предыдущего рекорда Вейрона в 407 км/ч, который так и не был зарегистрирован официально, новый мировой рекорд был официально занесён в Книгу рекордов Гиннесса.

Производство

Bugatti Veyron Super Sport World Record Edititon — рекордная версия, не имеющая ограничителя и разгоняющаяся до 430+ км/ч

Тираж автомобиля составляет 5 экземпляров. Первые два, которые уже распроданы по предварительным заказам, окрашены, как и «рекордный автомобиль», в чёрно-оранжевый цвет, для остальных окрас будет других цветов. Максимальную скорость ограничат в 415 км/ч (258 миль) для защиты покрышек от чрезмерного перегревания и как следствие преждевременного разрушения. Однако в паспортных данных автомобиля будет указана максимальная скорость в 407 км/ч[22]. Также известно, что первые два автомобилей имеют не только окрас «рекордной» машины, но и лишены ограничителя скорости и способны развивать максимальную скорость в 430 км/ч и более[23].

Официальные данные производителя о разгоне Bugatti Veyron Super Sport
  • 0-100 км/ч = 2.5 сек.
  • 0-200 км/ч = 6.7 сек.
  • 0-300 км/ч = 14.6 сек.[24]

Bugatti Veyron Super Sport на испытаниях немецкого автожурнала Sport Auto показал следующую динамику разгона — торможения:

Разгон:

  • 0-100 км/ч = 2.7 сек.
  • 0-200 км/ч = 7.3 сек.
  • 0-300 км/ч = 17.9 сек.

Торможение:

  • 300-0 км/ч = 7.4 сек.
  • 0-300-0 км/ч = 25.3 сек.[25]

На испытании журнала Road and Track в состязании The Two Second Club автомобиль показал следующие результаты:

  • 0-100 км/ч — 2.5 сек.

1/4 мили автомобиль пересёк за 9,9 секунд со скоростью 234,6 км/ч.[26]

Специальные версии

2011 — Sang Noir
Bugatti Veyron SS Sang Noir

Super Sport Sang Noir — это единственный автомобиль из серии Super Sport, выпущенный в версии Sang Noir, что означает «Чёрная кровь».

Автомобиль создан специально для клиентов с эксклюзивными требованиями.

Кузов полностью окрашен в чёрный цвет. Кроме этого автомобиль имеет прозрачные задние фары, двери с чёрным матовым покрытием. Интерьер оснащён сиденьями обшитыми кожей апельсинового цвета с чёрным шитьём. Также во всём салоне автомобиля наблюдается сочетание и контрастирование кожи оранжевого цвета и чёрного шитья — и наоборот. На спинках сидений и под панелью рычага переключения передач установленны щильдики с надписью Sang Noir для подчёркивания эксклюзивности специальной версии автомобиля. Спидометр автомобиля оцифрован в градации мили до 280 миль (450 км/ч), однако являясь серийной версией максимальная скорость ограниченна в 415 км/ч.

В отличие от версии Sang Noir базового автомобиля тиражом в 15 экземпляров, тираж Bugatti Veyron SS Sang Noir ограничен лишь одним.

Цена специальной версии Super Sport Sang Noir превышает стандартную для Super Sport на 1 миллион Евро и составляет 3 400 000 Евро вместо 2 400 000.[27]

2011 — Merveilleux Edition

Super Sport Merveilleux — единственный автомобиль в серии Super Sport, представленный специально для индивидуального клиента из Китая.

Данный автомобиль анонсирован в качестве подарка на День рожденья клиенту по имени Симон которому исполнялось 40 лет.[28] Также известно что в коллекции Симона уже есть один автомобиль Bugatti Veyron.[29]

Интерьер суперкара исполнен в тёмно-синем цвете, кузов и колёсные диски выполненны в темных тонах.

Кроме специального внешнего исполнения автомобиль ничем не отличается от серийной модели Super Sport.

Анонсируя данный автомобиль сотрудники компании Bugatti сняли специальное видео с поздравлениями к 40 летию клиента.[30]

Интересные факты

  • Коробка передач Veyron стоит дороже, чем Porsche 911, а тормозные диски дороже VW Golf.
  • Не рекомендуется садиться за руль людям, страдающим астмой.
  • Для выделки салона используется кожа коров, которых пасут на альпийских лугах (на высоте 2000 метров над уровнем моря), потому что там нет комаров и в коже нет никаких мелких изъянов. На один салон уходит кожи примерно от двадцати таких коров.
  • Для охлаждения двигателя применяются десять радиаторов.
  • В 2010 году двумя дизайнерами Робертом Гульпеном из Мюнхена и Стюартом Хьюджесом из Ливерпуля была создана модель Bugatti Veyron в масштабе 1/18, выполненная из 24-каратного золота и платины и инкрустирована бриллиантами в 7,2 карата. Модель названа Bugatti Veyron Diamond Limited Edition и будет выпущена в количестве всего трех экземпляров, а её стоимость составляет 2,4 млн евро.
  • В городе Дубай эти машины (наряду с другими суперкарами) используются в качестве такси.
  • В композиции «National Anthem» американской певицы Ланы Дел Рей в первом куплете упоминается Bugatti Veyron.

Примечания

Ссылки

Разгон бугатти до 100


Бешеный разгон Bugatti Chiron до 400 км/ч

Компания Bugatti похвасталась видеороликом разгона гиперкара Chiron с места до 400 км/ч за полминуты. И это не предел, ведь его расчётная максимальная скорость составляет невероятные 450 км/ч!

Задумайтесь, что вы можете сделать за 30 секунд? Сесть в машину, завести мотор и пристегнуть ремень? Припарковаться у дороги? Неплохо. Но Bugatti Chiron способен сделать гораздо больше: разогнаться с нуля до 400 километров в час всего за 32,6 секунды. Да, в стандартном режиме скорость французского гиперкара ограничена электроникой на уровне 381 км/ч, но с помощью второго ключа зажигания активируется экстремальный режим, в котором автомобиль может развивать 420 км/ч.

На самом деле, по словам тест-пилота компании Bugatti Энди Уоллеса, в подходящих условиях 1500-сильный Chiron вполне способен разогнаться до 450 километров в час, что на 19 км/ч быстрее гиперкара Veyron Super Sport, который продемонстрировал 431 км/ч ещё в 2010 году. Но ускорение впечатляет куда больше, чем максимальная скорость.

Судите сами: автомобилю нужно всего лишь 2,4 секунды, чтобы катапультироваться до 100 км/ч и 6,5 секунды, чтобы преодолеть отметку в 200 км/ч. До 300 км/ч автомобиль разгоняется за 13,6 секунды — некоторые автомобили сегодня способны разогнаться за это время лишь до «сотни». И, наконец, как показано в этом видеоролике, умопомрачительные 400 км/ч Chiron набирает за какие-то 32,6 секунды.

Page 2

Компания Bugatti похвасталась видеороликом разгона гиперкара Chiron с места до 400 км/ч за полминуты. И это не предел, ведь его расчётная максимальная скорость составляет невероятные 450 км/ч!

Задумайтесь, что вы можете сделать за 30 секунд? Сесть в машину, завести мотор и пристегнуть ремень? Припарковаться у дороги? Неплохо. Но Bugatti Chiron способен сделать гораздо больше: разогнаться с нуля до 400 километров в час всего за 32,6 секунды. Да, в стандартном режиме скорость французского гиперкара ограничена электроникой на уровне 381 км/ч, но с помощью второго ключа зажигания активируется экстремальный режим, в котором автомобиль может развивать 420 км/ч.

На самом деле, по словам тест-пилота компании Bugatti Энди Уоллеса, в подходящих условиях 1500-сильный Chiron вполне способен разогнаться до 450 километров в час, что на 19 км/ч быстрее гиперкара Veyron Super Sport, который продемонстрировал 431 км/ч ещё в 2010 году. Но ускорение впечатляет куда больше, чем максимальная скорость.

Судите сами: автомобилю нужно всего лишь 2,4 секунды, чтобы катапультироваться до 100 км/ч и 6,5 секунды, чтобы преодолеть отметку в 200 км/ч. До 300 км/ч автомобиль разгоняется за 13,6 секунды — некоторые автомобили сегодня способны разогнаться за это время лишь до «сотни». И, наконец, как показано в этом видеоролике, умопомрачительные 400 км/ч Chiron набирает за какие-то 32,6 секунды.

Bugatti Chiron пойдёт на мировой рекорд скорости… — Сообщество «Это интересно знать…» на DRIVE2

Двигатель: 8.0 W16Мощность: 1500 л.с.

Крутящий момент: 1600 Нм

Разгон до 100 км/ч: 2.5 секРазгон до 200 км/ч: 6.5 секРазгон до 300 км/ч: 13.6 секМакс. скорость: 420 км/чПривод: Полный

Масса: 1520 кг

Углеволоконный монокок обладает жёсткостью на кручение 50 000 Н•м/град и соответствует классу LMP1. Если вытянуть все волокна в единую нить, она девять раз пройдёт расстояние от Земли до Луны. Для изготовления одного монокока требуется четыре недели.

Мотор подвергся полной переработке с широким применением титана и углеродного волокна. За впрыск топлива отвечают 32 форсунки. Улучшенная система охлаждения прокачивает через двигатель 60 000 литров воздуха и 800 л жидкости в минуту. С турбоямой борется двухступенчатый наддув: вторая пара компрессоров подключается с 3800 об/мин. Титановая выхлопная система включает в себя каталитические нейтрализаторы, которые примерно в шесть раз крупнее, чем схожие устройства на среднестатистическом автомобиле: активная поверхность конвертеров составляет 230 266 м² — это больше 30 футбольных полей. Само собой, Bugatti Chiron наделён постоянным полным приводом с блокировкой переднего и заднего дифференциалов.

Салон отделан натуральной кожей, углеволокном, алькантарой и полированным алюминием. Как и в экстерьере, здесь имеется стилизованная буква «C» (Chiron): она представляет собой световод, разделяющий водителя и пассажира. Подушка безопасности спереди справа развёртывается «через» углеволокно — на серийном автомобиле такое встречается впервые.

Водитель может выбрать один из пяти режимов движения: Lift, Auto, Autobahn, Handling и Top Speed. Таким образом адаптивная подвеска меняет клиренс и жёсткость электронноуправляемых амортизаторов, варьируется усилие на руле, задействуются активные аэродинамические элементы, распределяется тяга и так далее. В «автобане» ограничитель не даст Широну разогнаться свыше 380 км/ч, а чтобы добиться максималки, нужно использовать ключ Speed Key. Останавливают машину углеродокерамические диски диаметром 420 мм спереди и 400 сзади, тормозной путь со 100 км/ч — 31,3 м, с 200 км/ч — 125, с 300 км/ч — 275 м.

В команде шеф-дизайнера Ахима Аншайдта работает россиянин Александр Селипанов. Он участвовал в создании прототипа Bugatti Vision Gran Turismo и приложил руку к экстерьеру Широна.

Три десятка тестовых автомобилей провели 300 часов в аэродинамической трубе, пробежали по полигону и дорогам 500 000 км, израсходовав 200 комплектов шин. Серийное производство гиперкара будет налажено в сентябре на заводе во французском Мольсеме. Поставки Широна клиентам начнутся в октябре.

Базовая цена — 2,4 млн евро

Тираж ограничен 500 экземплярами, 150 из них уже заказаны.источник vk.com/

Время разгона 100-200 км/ч стоковых и тюнингованных автомобилей — Honda Integra, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

Пусть будет здесь для оперативности. Нашел на сайте www.6speedonline.com

Времена стоковых авто 100-200 km/h

4.2 — Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — 1183hp4.6 — Koenigsegg Agera R — 1130hp4.8 – Bugatti Veyron — 1001hp5.0 — Koenigsegg Agera — 953hp5.5 – Koenigsegg CCX — 806hp5.7 – Koenigsegg CCR — 806hp5.8 – Mosler MT900 GTR — 600hp5.8 — Ferrari F12 — 740hp5.9 — McLaren 12c — 625hp6.0 — Porsche 918 — 795hp6.1 — Mclaren F1 — 635hp6.1 — Porsche RUF RT12 R — 750hp6.2 — Pagani Zonda F — 602hp6.3 — Lamborghini Aventador LP-700 — 700hp6.3 — Porsche 911 GT2 RS — 620hp6.4 — Porsche RUF RT12 S — 685hp6.4 — Porsche Carrera GT — 612hp6.5 – Pagani Zonda R — 750hp6.7 — Ferrari Enzo — 651hp6.8 — Ferrari GTB 599 — 612hp7.0 — Mercedes SLR 722 — 650hp7.1 — Corvette ZR1 — 638hp7.2 — Porsche 991 turbo S 2013 — 552hp7.2 — Lamborghini Murcielago LP 670 — 670hp7.2 — Mercedes SLR Stirling Moss — 650hp7.2 — Mercedes SLS — 563hp7.2 — Mercedes SLR — 626hp7.2 — Audi R8 V10 Plus (2013) — 550hp7.3 — Porsche 911 997 GT2 — 530hp7.4 — Ferrari 458 spider — 562hp7.4 — BMW M6 (2012) — 560hp7.4 — Ferrari FF — 660hp7.5 — Porsche 911 Turbo S (2011) — 530hp7.6 — Ferrari F430 Scuderia — 510hp7.7 — Lexus LFA — 560hp7.8 — Lamborghini Murcielago — 580hp7.8 — Nissan GT-R (2012) — 550hp7.8 — BMW M5 (2012) — 560hp7.9 — Corvette C6 Z06 — 513hp7.9 — Porsche 911 GT3 RS 4.0 — 500hp7.9 — Porsche 911 Turbo PDK (2010) — 500hp7.9 — Porsche 991 GT3 — 476hp8.0 — Ferrari F50 — 520hp8.0 — Ford GT — 550hp8.0 — Viper SRT-10 2008 — 612hp8.4 — Ferrari F430 — 489hp8.4 — Lamborghini Gallardo Superleggera — 530hp8.4 — Aston DBS — 517hp8.4 — Porsche 996 GT2 — 460hp8.4 — Porsche 997 Turbo auto — 480hp8.6 — Porsche 997 Turbo manual — 480hp8.6 — BMW M6 V10 — 507hp8.6 — Jaguar XKR-S — 551hp8.7 — Mercedes SL65 AMG — 612hp8.7 — Nissan GT-R 2008 — 480hp8.7 — Lamborghini Diablo VT — 492hp8.8 — Audi RS6 — 579hp8.8 — BMW M5 V10 — 507hp8.8 — Mercedes C63 AMG Black — 457hp8.9 — Mercedes S65 AMG (2008) — 612hp9.0 — Porsche 996TT X50/Turbo ‘S’ — 450hp9.0 — Porsche 997 GT3 RS — 415hp9.1 — Lamborghini Gallardo SE — 519hp9.1 — Audi S8 — 520hp9.4 — Porsche 991 Carrera S — 400hp9.5 — Bentley Continental Supersport — 630hp9.6 — Panamera Turbo — 500hp9.6 — Aston Vantage (2009) 517hp9.6 — Wiesmann GT MF5 — 507hp9.6 — Cadillac CTS-V — 564hp9.7 — Porsche 996 Turbo — 420hp9.9 — Mercedes E63 AMG -52510.0 — BMW 760 (2010) — 544hp10.5 — Audi RS5 — 450hp10.6 — Audi R8 (2006) — 420hp10.6 — Cayenne Turbo (2011) — 500hp10.8 — Porsche 993 turbo — 408hp10.9 — BMW M3 E92 — 420hp11.2 — Aston Vanquish S — 528hp11.6 — Audi RS4 Avant (2012) — 450hp10.2 — Porsche 996 GT3 — 360hp11.0 — Audi TT RS Plus (2012) — 360hp11.6 — Mercedes SLK-55 Black (2006) — 400hp11.8 — Jaguar XKR (2006) — 420hp11.8 — BMW X6 M — 555hp11.9 — BMW X5 M — 555hp11.9 — Ferrari F355 — 380hp12.0 — Porsche Cayman S — 325hp12.1 — BMW Z4 M — 343hp13.7 — Dodge Challenger SRT-8 — 477hp12.3 — Cayenne Turbo S (2008) — 550hp12.4 — BMW E46 M3 — 343hp12.5 — BMW Z3 M — 315hp12.6 — Ford Mustang Boss 302 LS — 443hp12.7 — Mercedes ML 63 AMG (2008) — 510hp13.3 — Honda NSX-R — 280hp13.3 — Audi S5 — 354hp14.4 — BMW M135i F20 — 320hp14.6 — BMW M3 E36 — 321hp14.7 — Cayenne Turbo (2004) — 450hp14.9 — Mitsubishi Evo IX — 290hp14.9 — Mitsubishi Evo IV — 279hp15.3 — Ford Focus RS (2009) — 305hp15.3 — Audi TT-S — 272hp15.7 — Nissan 370Z — 330hp16.0 — Jeep SRT-8 — 426hp16.2 — Renault Megane RS (2009) — 250hp16.4 — Subaru WRX STi — 280hp16.4 — Seat Leon Cupra R — 265hp17.0 — Supra Turbo — 284hp17.9 — Audi TT 3.2 (2007) — 250hp18.0 — Mitsubishi Evo X MR — 295hp18.0 — VW Golf GTI VII — 230hp18.4 — Mazda 3 MPS (2009) — 260hp20.8 — Mini Cooper S works (2004) — 200hp21.0 — Mazda RX-8 RS — 231hp

23.0 — Honda Civic Type-R (2007) — 201hp

Времена тюнингованных авто 100-200 км/ч2,97 сек GT-R AMS Alpha 12, 1700hp, спорт бенз Jury3,1 сек Total Race Gallardo, 1800 hp, спорт бенз Saleen3,2 сек UGR G LP 560 R version, 1700hp, спорт бенз Kentusha3,2 cек GT-R PTT1000 Сhivik7773,4 сек GT-R R35 DT1200R, спорт бенз Pa$ha3,5 сек 911 Turbo Protomotive GTX3582, 1200 hp, спорт бенз MegioN3,6 сек UGR G SL R Version, 1700 hp, спорт бенз Saleen3,6 сек UGR G Nera R version, 1700 hp, спорт бенз Murga4,1 сек GT-R 4.3L HKS GT800 спорт бенз Дмитрий784,5 сек 911 Turbo Protomotive GTX3076, 1000 hp, спорт бенз DMY4,7 сек 911 Turbo Protomotive GT30, 900 hp, спорт бенз Kentusha4,8 сек GT-R 4.3L HKS GT800 Дмитрий785,0 сек 911(997) Mk.1 Turbo Switzer R911, спорт бенз5,1 cек GT-R R35 st. 2, custom tune, 720hp, спорт бенз, gtr20125,15 сек VW Golf 6 R 3.6 HGP biturbo Miker5,5 сек Nissan GT-R R35 Mk.1 Switzer P8005,5 сек GT-R Ecutek st. 2 720hp, спорт бенз, Jury5,5 сек Corvette ZR1 exhaust headers, intake, pulley and tune А448РО5,7 сек Corvette ZR1 Hennessey, 700 hp, guruthos5,7 сек GT-R MK2 stage2, A448PO5,7 сек CLS 63AMG 4M P850 6.0 Brabus GT25,8 cек Audi RS6 Sportmile R900, NOS, спорт бенз?, Audi RS65,9 сек BMW M3 ESS VT2, 750 hp Filin 3306,0 сек 911 Turbo PP perf stage 2, 600+ hp, спорт бенз, MegioN6,0 сек GT-R R35 Ecutek st. 2 720hp, Jury6,0 сек BMW M6 F13 PP-Performance Stage 2, 700 л.с., спорт. бенз6,4 сек BMW M6, stroker, compressor, 750hp MAX-SYM6,7 сек MB CLS63 AMG 5,5L PP perf, 670 hp Saleen6,8 сек Gallardo lp-560, прошивка, topspeed.ua6,9 сек RS6 plus V10TT, впуск, полный выпуск, чип, Tron7,0 сек Audi RS6 750 hp GmbH7,0 сек ZR1, stock, А448РО7,2 сек Gallardo lp-560, сток, topspeed.ua7,2 сек BMW M5 F10, сток Philipp7,3 сек Nissan GT-R 13г., сток, 550 hp, n0n4m37,3 сек RS6 plus V10TT, впуск, декат, чип, Tron7,4 сек RS6 plus V10TT, stage1 Evotech, А448РО7,4 сек Mazda 6 MPS GTX3076 550+ hp ВадимakaScooter7,5 911 Turbo mk2, 500 hp, 6sp, Kentusha7,5 сек BMW M5 F10, сток Балдерис7,7 сек GT-R COBB st. 1 Ralliart8,0 сек MB ML63 AMG 5,5L, Gorilla, Dima AMG8,1 сек 996 Turbo S, выхлоп/коллектора, Sylo8,1 сек Panamera Turbo, GR st. 2, Волк Серый8,2 сек BMW X6 M PP-Perf Stage 4, 760 hp, GHOST8,2 сек BMW 1M 450hp Alex P.8,2 сек BMW 335, heavy modified, methanol, Тимур99898,4 сек GT-R MY2010 сток Sylo8,6 сек MB ML63 AMG 5,5L Evotech Dima AMG8,7 сек MB CLS500 4.6L PP perf Stage 19,2 сек 996 Turbo S, сток, 450 hp, Mr.Black9,5 сек Audi S8 4.0 сток Pasha9,5 сек Audi RS5 PP-perf stage 2, n0n4m3

11,5 сек Cayenne Turbo 957, st. 2, sergforsage

Page 2

Пусть будет здесь для оперативности. Нашел на сайте www.6speedonline.com

Времена стоковых авто 100-200 km/h

4.2 — Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — 1183hp4.6 — Koenigsegg Agera R — 1130hp4.8 – Bugatti Veyron — 1001hp5.0 — Koenigsegg Agera — 953hp5.5 – Koenigsegg CCX — 806hp5.7 – Koenigsegg CCR — 806hp5.8 – Mosler MT900 GTR — 600hp5.8 — Ferrari F12 — 740hp5.9 — McLaren 12c — 625hp6.0 — Porsche 918 — 795hp6.1 — Mclaren F1 — 635hp6.1 — Porsche RUF RT12 R — 750hp6.2 — Pagani Zonda F — 602hp6.3 — Lamborghini Aventador LP-700 — 700hp6.3 — Porsche 911 GT2 RS — 620hp6.4 — Porsche RUF RT12 S — 685hp6.4 — Porsche Carrera GT — 612hp6.5 – Pagani Zonda R — 750hp6.7 — Ferrari Enzo — 651hp6.8 — Ferrari GTB 599 — 612hp7.0 — Mercedes SLR 722 — 650hp7.1 — Corvette ZR1 — 638hp7.2 — Porsche 991 turbo S 2013 — 552hp7.2 — Lamborghini Murcielago LP 670 — 670hp7.2 — Mercedes SLR Stirling Moss — 650hp7.2 — Mercedes SLS — 563hp7.2 — Mercedes SLR — 626hp7.2 — Audi R8 V10 Plus (2013) — 550hp7.3 — Porsche 911 997 GT2 — 530hp7.4 — Ferrari 458 spider — 562hp7.4 — BMW M6 (2012) — 560hp7.4 — Ferrari FF — 660hp7.5 — Porsche 911 Turbo S (2011) — 530hp7.6 — Ferrari F430 Scuderia — 510hp7.7 — Lexus LFA — 560hp7.8 — Lamborghini Murcielago — 580hp7.8 — Nissan GT-R (2012) — 550hp7.8 — BMW M5 (2012) — 560hp7.9 — Corvette C6 Z06 — 513hp7.9 — Porsche 911 GT3 RS 4.0 — 500hp7.9 — Porsche 911 Turbo PDK (2010) — 500hp7.9 — Porsche 991 GT3 — 476hp8.0 — Ferrari F50 — 520hp8.0 — Ford GT — 550hp8.0 — Viper SRT-10 2008 — 612hp8.4 — Ferrari F430 — 489hp8.4 — Lamborghini Gallardo Superleggera — 530hp8.4 — Aston DBS — 517hp8.4 — Porsche 996 GT2 — 460hp8.4 — Porsche 997 Turbo auto — 480hp8.6 — Porsche 997 Turbo manual — 480hp8.6 — BMW M6 V10 — 507hp8.6 — Jaguar XKR-S — 551hp8.7 — Mercedes SL65 AMG — 612hp8.7 — Nissan GT-R 2008 — 480hp8.7 — Lamborghini Diablo VT — 492hp8.8 — Audi RS6 — 579hp8.8 — BMW M5 V10 — 507hp8.8 — Mercedes C63 AMG Black — 457hp8.9 — Mercedes S65 AMG (2008) — 612hp9.0 — Porsche 996TT X50/Turbo ‘S’ — 450hp9.0 — Porsche 997 GT3 RS — 415hp9.1 — Lamborghini Gallardo SE — 519hp9.1 — Audi S8 — 520hp9.4 — Porsche 991 Carrera S — 400hp9.5 — Bentley Continental Supersport — 630hp9.6 — Panamera Turbo — 500hp9.6 — Aston Vantage (2009) 517hp9.6 — Wiesmann GT MF5 — 507hp9.6 — Cadillac CTS-V — 564hp9.7 — Porsche 996 Turbo — 420hp9.9 — Mercedes E63 AMG -52510.0 — BMW 760 (2010) — 544hp10.5 — Audi RS5 — 450hp10.6 — Audi R8 (2006) — 420hp10.6 — Cayenne Turbo (2011) — 500hp10.8 — Porsche 993 turbo — 408hp10.9 — BMW M3 E92 — 420hp11.2 — Aston Vanquish S — 528hp11.6 — Audi RS4 Avant (2012) — 450hp10.2 — Porsche 996 GT3 — 360hp11.0 — Audi TT RS Plus (2012) — 360hp11.6 — Mercedes SLK-55 Black (2006) — 400hp11.8 — Jaguar XKR (2006) — 420hp11.8 — BMW X6 M — 555hp11.9 — BMW X5 M — 555hp11.9 — Ferrari F355 — 380hp12.0 — Porsche Cayman S — 325hp12.1 — BMW Z4 M — 343hp13.7 — Dodge Challenger SRT-8 — 477hp12.3 — Cayenne Turbo S (2008) — 550hp12.4 — BMW E46 M3 — 343hp12.5 — BMW Z3 M — 315hp12.6 — Ford Mustang Boss 302 LS — 443hp12.7 — Mercedes ML 63 AMG (2008) — 510hp13.3 — Honda NSX-R — 280hp13.3 — Audi S5 — 354hp14.4 — BMW M135i F20 — 320hp14.6 — BMW M3 E36 — 321hp14.7 — Cayenne Turbo (2004) — 450hp14.9 — Mitsubishi Evo IX — 290hp14.9 — Mitsubishi Evo IV — 279hp15.3 — Ford Focus RS (2009) — 305hp15.3 — Audi TT-S — 272hp15.7 — Nissan 370Z — 330hp16.0 — Jeep SRT-8 — 426hp16.2 — Renault Megane RS (2009) — 250hp16.4 — Subaru WRX STi — 280hp16.4 — Seat Leon Cupra R — 265hp17.0 — Supra Turbo — 284hp17.9 — Audi TT 3.2 (2007) — 250hp18.0 — Mitsubishi Evo X MR — 295hp18.0 — VW Golf GTI VII — 230hp18.4 — Mazda 3 MPS (2009) — 260hp20.8 — Mini Cooper S works (2004) — 200hp21.0 — Mazda RX-8 RS — 231hp

23.0 — Honda Civic Type-R (2007) — 201hp

Времена тюнингованных авто 100-200 км/ч2,97 сек GT-R AMS Alpha 12, 1700hp, спорт бенз Jury3,1 сек Total Race Gallardo, 1800 hp, спорт бенз Saleen3,2 сек UGR G LP 560 R version, 1700hp, спорт бенз Kentusha3,2 cек GT-R PTT1000 Сhivik7773,4 сек GT-R R35 DT1200R, спорт бенз Pa$ha3,5 сек 911 Turbo Protomotive GTX3582, 1200 hp, спорт бенз MegioN3,6 сек UGR G SL R Version, 1700 hp, спорт бенз Saleen3,6 сек UGR G Nera R version, 1700 hp, спорт бенз Murga4,1 сек GT-R 4.3L HKS GT800 спорт бенз Дмитрий784,5 сек 911 Turbo Protomotive GTX3076, 1000 hp, спорт бенз DMY4,7 сек 911 Turbo Protomotive GT30, 900 hp, спорт бенз Kentusha4,8 сек GT-R 4.3L HKS GT800 Дмитрий785,0 сек 911(997) Mk.1 Turbo Switzer R911, спорт бенз5,1 cек GT-R R35 st. 2, custom tune, 720hp, спорт бенз, gtr20125,15 сек VW Golf 6 R 3.6 HGP biturbo Miker5,5 сек Nissan GT-R R35 Mk.1 Switzer P8005,5 сек GT-R Ecutek st. 2 720hp, спорт бенз, Jury5,5 сек Corvette ZR1 exhaust headers, intake, pulley and tune А448РО5,7 сек Corvette ZR1 Hennessey, 700 hp, guruthos5,7 сек GT-R MK2 stage2, A448PO5,7 сек CLS 63AMG 4M P850 6.0 Brabus GT25,8 cек Audi RS6 Sportmile R900, NOS, спорт бенз?, Audi RS65,9 сек BMW M3 ESS VT2, 750 hp Filin 3306,0 сек 911 Turbo PP perf stage 2, 600+ hp, спорт бенз, MegioN6,0 сек GT-R R35 Ecutek st. 2 720hp, Jury6,0 сек BMW M6 F13 PP-Performance Stage 2, 700 л.с., спорт. бенз6,4 сек BMW M6, stroker, compressor, 750hp MAX-SYM6,7 сек MB CLS63 AMG 5,5L PP perf, 670 hp Saleen6,8 сек Gallardo lp-560, прошивка, topspeed.ua6,9 сек RS6 plus V10TT, впуск, полный выпуск, чип, Tron7,0 сек Audi RS6 750 hp GmbH7,0 сек ZR1, stock, А448РО7,2 сек Gallardo lp-560, сток, topspeed.ua7,2 сек BMW M5 F10, сток Philipp7,3 сек Nissan GT-R 13г., сток, 550 hp, n0n4m37,3 сек RS6 plus V10TT, впуск, декат, чип, Tron7,4 сек RS6 plus V10TT, stage1 Evotech, А448РО7,4 сек Mazda 6 MPS GTX3076 550+ hp ВадимakaScooter7,5 911 Turbo mk2, 500 hp, 6sp, Kentusha7,5 сек BMW M5 F10, сток Балдерис7,7 сек GT-R COBB st. 1 Ralliart8,0 сек MB ML63 AMG 5,5L, Gorilla, Dima AMG8,1 сек 996 Turbo S, выхлоп/коллектора, Sylo8,1 сек Panamera Turbo, GR st. 2, Волк Серый8,2 сек BMW X6 M PP-Perf Stage 4, 760 hp, GHOST8,2 сек BMW 1M 450hp Alex P.8,2 сек BMW 335, heavy modified, methanol, Тимур99898,4 сек GT-R MY2010 сток Sylo8,6 сек MB ML63 AMG 5,5L Evotech Dima AMG8,7 сек MB CLS500 4.6L PP perf Stage 19,2 сек 996 Turbo S, сток, 450 hp, Mr.Black9,5 сек Audi S8 4.0 сток Pasha9,5 сек Audi RS5 PP-perf stage 2, n0n4m3

11,5 сек Cayenne Turbo 957, st. 2, sergforsage

Bugatti EB 16.4 Veyron Тарга — разгон до 100 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Bugatti EB 16.4 Veyron Тарга в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (1)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Bugatti EB 16.4 Veyron Тарга 8.0 AT (1001 л.с.) 4WD, 1250 Н*м /2200 об. (2009 — ) 407 км/ч 2.7 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (5) Марка AC Acura Alfa Romeo Alpine AM General Ariel Aro Asia Aston Martin Audi Austin Autobianchi Baltijas Dzips Beijing Bentley Bertone Bitter BMW BMW Alpina Brabus Brilliance Bristol Bufori Bugatti Buick BYD Byvin Cadillac Callaway Carbodies Caterham Changan ChangFeng Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Coggiola Dacia Dadi Daewoo DAF Daihatsu Daimler Dallas Datsun De Tomaso DeLorean Derways Dodge DongFeng Doninvest Donkervoort E-Car Eagle Eagle Cars Ecomotors FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton FSO Fuqi Geely Geo GMC Gonow Great Wall Hafei Haima Hindustan Holden Honda HuangHai Hummer Hyundai Infiniti Innocenti Invicta Iran Khodro Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar Jeep Jensen JMC Kia Koenigsegg KTM Lamborghini Lancia Land Rover Landwind Lexus Liebao Motor Lifan Lincoln Lotus LTI Luxgen Mahindra Marcos Marlin Marussia Maruti Maserati Maybach Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Microcar Minelli Mini Mitsubishi Mitsuoka Morgan Morris Nissan Noble Oldsmobile Opel Osca Pagani Panoz Perodua Peugeot Piaggio Plymouth Pontiac Porsche Premier Proton PUCH Puma Qoros Qvale Reliant Renault Renault Samsung Rolls-Royce Ronart Rover Saab Saleen Santana Saturn Scion SEAT ShuangHuan Skoda Smart Soueast Spectre Spyker Ssang Yong Subaru Suzuki Talbot TATA Tatra Tazzari Tesla Tianma Tianye Tofas Toyota Trabant Tramontana Triumph TVR Vauxhall Vector Venturi Volkswagen Volvo Vortex Wartburg Westfield Wiesmann Xin Kai Zastava Zotye ZX Ё-мобиль Автокам Астро Бронто ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ ИЖ КамАЗ Москвич СМЗ СеАЗ ТагАЗ УАЗ Ultima Hawtai Renaissance Модель Кто медленнее (19934)

Гиперкар Bugatti Chiron установил рекорд в разгоне до 400 км/ч — ДРАЙВ

Чтобы ездить быстрее 380 км/ч, необходимо получить специальный ключ Top Speed Key. Стартовать следует с лонч-контроля. Перегрузки при торможении — как на старте космического челнока. Для полной остановки Широну нужны 9,3 с и 491 м.

Монструозный Bugatti Chiron (1500 л.с., 1600 Н•м) разогнался с нуля до 400 км/ч и остановился всего лишь за 41,96 секунды. Дистанция гиперкару потребовалась небольшая — 3,112 км. Во время зачётного заезда за рулём Широна находился бывший гонщик Формулы-1 Хуан-Пабло Монтойя. Достижение официально зафиксировано экспертами организации SGS-TÜV Saar, и это только первый шаг супермодели к новым мировым рекордам для серийных автомобилей. В 2018 году Bugatti намерена поднять планку максимальной скорости: Veyron Super Sport и его 431,072 км/ч останутся позади.

За отметку 400 км/ч Монтойя выбрался 17 раз, побив личный скоростной рекорд (407 км/ч). Заметим, колумбиец отказался надевать шлем и другую экипировку: «Chiron вселяет такое ощущение безопасности и надёжности, что я полностью расслабился», — пояснил пилот.

Хуан-Пабло принял приглашение без колебаний и очень надеется, что компания позовёт его на следующие заезды. «Первой мыслью было: ради управления этой невероятной машиной я сделаю всё, чего хочет Bugatti. К моему удивлению, никакие сложные приготовления не понадобились. Ты просто садишься и едешь, — восхищается гонщик. — Стабильность гиперкара действительно впечатляет, а его ускорение и торможение просто невообразимы».

Видео демонстрирует, что рекордного разгона удалось достичь на абсолютно прямой трассе, без поворотов. Впечатляет и то, как Chiron набирает скорость, и то, как он, притормозив антикрылом, буднично останавливается после упражнения.

Президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что 300 Широнов из 500 уже проданы, хотя даже базовая цена составляет 2,4 млн евро. «Новый рекорд ещё раз подтверждает: Chiron — лучший в мире суперспортивный автомобиль. Bugatti — первый автомобильный бренд, который не только рассчитывает на компьютере, насколько быстро в теории можно разогнаться до 400 км/ч, но и показывает реальное достижение», — подчеркнул функционер. Публичное празднование пройдёт на автошоу во Франкфурте.

Поделиться

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Таблица рейтинг разгона до 200 и 300 км/час

Таблица разгонов супер-гиперкаров и просто очень быстрых автомобилей до 200 и 300 км/час. Данные расположены в виде рейтинга, начиная с самого быстрого транспортного средства. В таблице разгона до 200 и 300 присутствуют не только серийно выпускаемые автомобили но и болиды участвующие в гоночных сериях, штучно выпущенные, тюнинговые и др автомобили. Данные разгона взяты с различных авторитетных интернет источников. В таблицах указаны далеко не все мощные автомобили существующие на сегодняшний день. Связано это с тем, что либо автомобиль публично не тестировался на разгон до вышеуказанных скоростей , либо очень сложно найти достоверные данные, либо данные слишком противоречивы. Существует ситуация сравнения двух автомобилей, когда один автомобиль быстрее в скорости разгона до 200 км/час а другой быстрее в разгоне до 300 км/час. Связанно это с различными параметрами передаточных чисел в коробке переключения передач и главной пары, а также с различным воздействием сил аэродинамического сопротивления воздуха. Рейтинг разгона выстраивается по разгону до 200 км/час, так как не по всем автомобилям есть информация о разгоне до 300 км/час.

Включить калькулятор разгона до 200 км/час

Просмотризображе

ния

  Год марка модель

разгон до 200 км/час

секунд

разгон до 300 км/час

секунд

  2010 4 секундный Top Fuel Dragster

  1.2

  1.8

  6 секундный CLK Sturhan Pro stock Dragster

  5.5

  8 секундный dragster

  8.2

  2007 болид формулы один

  3.8

  8.6

  2006 Weineck Cobra 780 cui

  4.9

  10

  2006 Audi R10 TDI

  6

  2010 M-Racing Larea GT1

  6.5

  2010 Hennessey Venom GT 1200 hp

  13.6

  2010 Hennessey Venom GT 1000 hp

  7

  14.9

  2013 Ferrari LaFerrari

  7

  15

  2013 maclaren P1

  7

  17

  2010 Bugatti Veyron Super Sport

  7.3

  17.9

  2005 Bugatti Veyron 16 4

  7.4

  16.8

  2004 Lotec Sirius

  7.8

  17

  1994 Porsche 962 Dauer LM Road Car 903hp

  6.9

  2011 Koenigsegg Agera R

  7.5

  14.5

  2011 HTT Locus Plethore LC 750

  8.6

  22

  2011 Lamborghini Aventador LP700-4

  8.9

  24.5

  2011 2011 McLaren MP 4-12C

  8.9

  27.1

  2006 Koenigsegg CC X

  9.3

  21.9

  19921992 McLaren F1

  9.4

  22

  2009 Ferrari 458 Italia

  9.4

  32.4

  2002 Ferrari Enzo

  9.5

  26.1

  2009 Gumpert Apollo Speed

  9.2

  26.7

  1999 Ultima GTR 500

  9.5

  26

  2009 pagani zonda R

  9.6

  2011 Porsche 911 GT 2 RS

  9.8

  28.6

  2003 Porsche Carrera GT

  9.9

  34.2

  Lamborghini Murcielago LP640

  10.2

  31.5

  2006 Ferrari 599 GTB Fiorano

  10.3

  29.9

  2008 Chevrolet Corvette ZR1

  10.3

  32.6

  1987 Ferrari F40

  10.4

  31

  2011 Mercedes-Benz SLR

  10.5

  30.8

  2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

  10.7

  30.8

  2005 Ford GT

  10.8

  33.6

  2008 Lamborghini Gallardo LP560-4

  11

  34.3

  2011 NissanGT-R 530

  11.1

  34.4

  2010 Mercedes-Benz SLS AMG

  11.1

  42.2

  2011 Porsche 911 GT3 RS

  11.5

  35

  2008 DodgeViper SRT-10

  11.5

  46.6

  2008Nissan GT-R 480

  11.6

  53.3

  2010 Lexus LFA

  11.7

  50.6

  2009 Audi R8 V10

  11.8

  2005 Chevrolet Corvette Z06

  11.9

  41.8

  2006 Ford Mustang FR 500GT

  12.3

  2012 BMW M5

  12.6

  2008 Audi RS6 Sedan

  12.9

  47

  2011 BMW M6 Coupe

  13

  2005 BMW M6 2005

  13.2

  51.1

  2009 Aston Martin Vantage V12

  13.8

  53.7

  2010 Ford Mustang Shelby GT500

  15.4

  2009 BMWX 6M

  16.3

  2002 TVR TuscanS

  16.5

  2005 Aston Martin DB9 Volante

  16.5

  2003 Jaguar XJR

  20.2

  2008 Audi Q 7 5.9 V12 TDI quattro

  20.5

  2005 Mitsubishi Lancer Evo IX

  20.7

  2005 Subaru Impreza WRX STI 2.5

  21.9

  2011 Mitsubishi Lancer X Evo SE

  22.1

  2005 Volkswagen Touareg W12

  22.9

  2005 Ford Mustang 4.6 300hp

  23.5

  2007 Mitsubishi Lancer Evo X 2007

  24.4

  2007 Subaru Impreza WRX STI

  24.6

  2009 Volkswagen Golf GTI 211hp

  28.6

  1998 Subaru Impreza GT Turbo

  29.3

Статьи о тюнинге

  на главную        0-100 км/ч    0-100  

Самый быстрый разгон до 100: ТОП серийных автомобилей

Благодаря широчайшим возможностям тюнинга в 21 веке показать достойное время разгона до 100 км/ч можно на абсолютно любом автомобиле. Другое дело, когда речь заходит о стоковых (заводских) показателях.

Время разгона до 100 км/ч лучше всего отображает мощность автомобиля. Сегодня, правда, производители суперкаров перестали уделять все внимание этой цифре и сконцентрировались на разгоне 0-200 и 0-300. Но показатель 0-100 «продает» автомобили не хуже, чем количество лошадиных сил.

Авто Информатор решил рассказать об автомобилях, которые являются рекордсменами в преодолении первых 100 км/ч, выпускаясь серийно и находясь полностью в заводской комплектации.

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 GTB

Разгон 0-100 км/ч: 3 секунды.

Максимальная скорость: 330 км/ч.

Двигатель: 4.0 V8 Bi-Turbo.

Мощность: 670 л.с.

Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador

Разгон 0-100 км/ч: 2,9 секунды.

Максимальная скорость: 350 км/ч.

Двигатель: 6.5 V12.

Мощность: 700 л.с.

Ferrari LaFerrari

Ferrari LaFerrari

Разгон 0-100 км/ч: 2,8 секунды.

Максимальная скорость: 350 км/ч.

Двигатель: 6.3 V12 + электромотор.

Мощность: 800 + 163 л.с.

McLaren P1

McLaren P1

Разгон 0-100 км/ч: 2,8 секунды.

Максимальная скорость: 350 км/ч.

Двигатель: 3.8 Bi-Turbo + электромотор.

Мощность: 737 + 179 л.с.

Nissan GT-R

Nissan GT-R

Разгон 0-100 км/ч: 2,7 секунды.

Максимальная скорость: 315 км/ч.

Двигатель: 3.8 V6 Bi-Turbo.

Мощность: 570 л.с.

Tesla Model S P100D

Tesla Model S P100D

Разгон 0-100 км/ч: 2,7 секунды.

Максимальная скорость: 250 км/ч.

Двигатель: электромотор.

Мощность: 762 л.с.

Bugatti Veyron Super Sport

2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Разгон 0-100 км/ч: 2,5 секунды.

Максимальная скорость: 431 км/ч.

Двигатель: 8.0 W16 Quad-Turbo.

Мощность: 1200 л.с.

Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

Разгон 0-100 км/ч: 2,9 секунды.

Максимальная скорость: 330 км/ч.

Двигатель: 4.6 V8 Compressor + 2 электродвигателя.

Мощность: 608 + 95 + 115 л.с.

Недавно мы писали ТОП самых быстрых седанов в мире. Также рекомендуем посмотреть ТОП автомобилей с маленьким расходом топлива.

Игорь Лунтовский

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сколько выпущено бугатти вейрон

Руководство Bugatti сообщило, что недавно был продан последний Veyron клиенту из Европы. Всего было выпущено не более 300 машин стоимостью больше 1 млн евро.

Суперкар Bugatti Veyron не нуждается в представлении. Этот автомобиль был создан ради того, чтобы стать самым быстрым среди серийных и первым, чья максимальная скорость будет свыше 400 км/ч. «Сердцем» суперкара является двигатель W16 с четырьмя турбинами, который развивает 1001 лошадиную силу и 1250 Нм крутящего момента. В качестве КПП используется семиступенчатый «робот». С 0 до 100 км/ч «Вейрон» пуляет за 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена 415 км/ч. Чтобы развить больше чем 415 км/ч и телепортироваться в четвертое измерение, перед заездом нужно вставить и повернуть еще один ключ.

«Вейрон» имеет две отличающиеся от базового купе версии: открытая Grand Sport и установившая мировой рекорд скорости для серийной машины Super Sport. Модификация Super Sport развивала уже 1200 сил вместо 1001, а крутящий момент увеличился до 1500 Нм. 4 июля 2010 года Veyron Super Sport на испытательном треке Volkswagen во втором заезде достиг 434,211 км/ч, но в Книгу рекордов Гиннесса была записана скорость равная 431,072 км/ч, являющаяся средним значением двух заездов. На первом заезде Super Sport показал 427,933 км/ч. Всего было выпущено 30 таких машин.

Но не надо грустить. Совсем скоро Bugatti покажет свою новую серийную модель – ослепительный Galibier.

Бугатти Вейрон, после выпуска в 2005 году, произвела самый настоящий фурор в кругах поклонников и не только. Яркий и современный дизайн экстерьера, невероятные возможности двигателя и, конечно, знак качества «Bugatti» до сих пор мало кого оставляет равнодушным.

Эта марка заслуженно считается лучшим производителем самых быстрых и дорогих машин серийного производства для дорог общего пользования. Рассмотрим подробнее легендарную Bugatti Veyron, её основные качества и характеристики: скорость, разгон, тип двигателя, расход топлива, цену и другие.

История создания

Модификация Вейрон начинает свою историю с осени 1999 года, когда прототип модели впервые показали на автосалоне в Японии. Тогда двигатель суперкара имел объём 6,3 л, был оснащён 18 цилиндрами, и мощностью 555 л. с. Через год в Париже был представлен концепт с 16-цилиндровым двигателем и 630 л. с. И, наконец, в 2001 году в Женеве продемонстрирован последний прототип гиперкара с W-образным мотором мощностью 1001 л. с., который стал основой всех последующих модификаций Вейрон.

Серийный выпуск планировался на 2003 год, но по ряду причин первый гиперкар сошёл с конвейера только в 2005 году. Так началась эпоха Veyron, длившаяся 10 лет. За это время было произведено 450 экземпляров автомобилей, каждый из которых стоит более одного миллиона евро.

Первое поколение Bugatti Veyron 2005-2009

В первом поколении существуют две основные модели, изготовленные на поток, и несколько эксклюзивных модификаций, сделанных по предварительному заказу. Рассмотрим подробнее эти модели и их характеристики.

Bugatti Veyron 16.4 — основные характеристики

Модель Bugatti Veyron 16.4 стала самым первым авто серийного производства, имеющим мощность более 1000 лошадиных сил. Такие машины впоследствии стали называться гиперкарами, подчёркивая невероятную мощность агрегата.

Двигатель

Восьмилитровый двигатель имеет 16 цилиндров и 64 клапана. Достигает мощности около 1020 л. с. и 1250 Нм, хоть официально у этой машины только 1001 «лошадь».

Скорость

Максимальная скорость первоначальной Бугатти Вейрон составляет 407 км/ч. Тогда впервые стрелка спидометра на суперкаре перевалила за 400 км/ч. И это не последний рекорд, который Вейрон нам покажет.

Для достижения экстремальной скорости нужно использовать дополнительный ключ зажигания, он переводит автомобиль в режим «скоростной», с помощью которого становится возможным разогнаться более чем до 400 км/ч.

Коробка передач

Авто имеет постоянный полный привод и 7-ступенчатую роботизированную коробку передач. Специальная технология двойного сцепления позволяет повышать передачи за 0,15 секунды. Чётные передачи подключены к первому сцеплению, а нечётные ко второму. При этом последующая передача автоматически готовится к переключению до начала его включения, что позволяет за считаные секунды достигать невероятной скорости.

Так, разгон до 100 км/ч Бугатти Вейрон осуществляет за 2,5 секунды.

Охлаждение

Очевидно, что такой мощный мотор будет быстро перегреваться, поэтому конструкторы оснастили его дестью радиаторами. В то же время для этой цели используется естественное воздушное охлаждение, которое поступает через решётку радиаторов, а также боковые заборы воздуха.

Подвеска

Гиперкар оснащён подвеской, которая изменяется в зависимости от скорости движения. В обычном состоянии клиренс — расстояние между самой нижней частью машины и дорожным покрытием, составляет 125 мм. При ускорении от 220 км/ч это расстояние уменьшается, достигая с одной стороны 80 мм и с другой 95 мм. На скорости больше 350 км/ч клиренс составляет спереди 65 мм, сзади 70 мм. Таким образом, на высокой скорости машина становится более управляемая.

Тормозная система

Тормозная система у Вейрон также продумана до мелочей, обеспечивая безопасное торможение на экстремальных скоростях. Система из инновационных углекерамических тормозных дисков дополнена антикрылом, которое работает как аэродинамический тормоз. Оно задействуется при движении свыше 200 км/ч. Остановка с максимума до нуля происходит примерно за 10 секунд.

Расход топлива

Расход топлива Бугатти Вейрон на 100 км далеко не экономичный, и это понятно, ведь для питания такой мощности требуется достаточно энергии. В городском режиме он составляет 41,9 л. На трассе расход существенно снижается, составляя 15,6 л. В смешанном режиме — 24,9 л. При разгоне на полную мощность расход и вовсе становится бешеным, достигая более 150 л на 100 км, при этом топливный бак объёмом в 100 литров может истратиться за 9 минут.

Спецверсии

Помимо основной модели Bugatti Veyron 16.4, было создано ещё 8 специальных версий от одного до 12 экземпляров с 2007 по 2009 год. Как правило, эти модификации окрашены в необычные цвета и имеют соответствующие названия. К примеру, в марте 2009 года к столетней годовщине компании была произведена синяя Бугатти под названием Bleu Centenaire, что в переводе с французского означает «Синее Столетие».

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Эта модель дебютировала летом 2008 года на автомобильной выставке в Америке. Поскольку родстер никогда не теряет своей популярности среди машин премиум-класса, новую Бугатти Вейрон сделали именно в этом кузове. Он имеет съёмную жёсткую крышу, а также может натягиваться мягкий тент для защиты от дождя.

Характеристики двигателя такие же, как и на первом Вейроне, здесь модернизации подвергся только дизайн кузова. Учитывая, что отсутствие крыши влияет на аэродинамику, родстер в таком виде может разогнаться до 360 км/ч. А если натянут мягкий тент, гнать со скоростью свыше 130 км/ч не рекомендуется, так как его попросту может снести. Однако при установке твёрдой поликарбонатной крыши суперкар может достичь скорости своего предшественника-купе — 407 км/ч.

Для разгона до 100 км/ч родстеру потребуется 2,7 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с.

За время выпуска версии «Гранд Спорт­» было изготовлено 150 экземпляров, первый из которых был продан на благотворительном аукционе почти за 3 миллиона долларов.

С 2009 по 2012 год было выпущено 12 спецверсий родстера, все они отличались небольшими изменениями в дизайне экстерьера или интерьера кузова. Серия из 10 уникальных моделей была создана с участием американского дизайнера мужской одежды и парфюмерии Биджана Пакзада, но увидела свет уже после его смерти. В этой модификации было предусмотрено место для пары флаконов брендового парфюма, а часы на консоли были украшены бриллиантами.

Второе поколение Bugatti Veyron 2010-2015

Следующее поколение Вейрон произвело модернизацию не только кузова, но и двигателя, став более мощным и быстрым гиперкаром.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Версия «Супер Спорт» улучшила базовый W16 двигатель, добавив в него на 199 лошадиных сил больше, чем в предыдущей модели. В итоге создатели получили 1200-сильный мотор, достигающий крутящего момента в 1500 Нм. Он также распределён на обе оси, обеспечивая полный привод. Была увеличена мощность турбонагнетателей и модернизированы интеркулеры, что привело к большей производительности. Для обеспечения устойчивости на экстремальных скоростях были установлены более жёсткие амортизаторы.

Не осталась без внимания и доработка экстерьера в плане улучшенной аэродинамики. Появились воздухозаборники не только по бокам автомобиля, но и в его крыше. Все эти преобразования дали результат уже через пару месяцев после дебюта Super Sport, когда на треке концерна Volkswagen гиперкар достиг максимальной скорости в 431 км/ч. Эта отметка считалась средней от двух заездов, в одном из которых Вейрон достиг скорости 427 км/ч, в другом, двигаясь в обратном направлении, — 434 км/ч.

На мероприятии присутствовали представители Книги рекордов Гиннеса, которые зафиксировали результат как абсолютный рекорд скорости среди серийных автомобилей, разрешённых к эксплуатации на общественных дорогах.

Чтобы достичь максимального результата, был отключён принудительный ограничитель скорости, установленный на всех автомобилях этого сегмента на отметке в 415 км/ч.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Последняя модификация Veyron стала сочетанием открытого верха Grand Sport и мощного мотора Super Sport. Дополнение названия Vitesse с французского означает «скорость». Эта модель считается рекордсменом скорости среди родстеров. Суперкар без крыши разогнался до 408 км/ч — результат, который зафиксировала немецкая служба по техническому надзору в апреле 2013 года.

Разгон до сотни родстер осуществляет за 2,6 секунды, до 200 км/ч — 7,1 с, и до 300 за 16 секунд. Его максимальная скорость — 410 км/ч.

Эта модификация имеет также 8 спецверсий в единственном экземпляре и серию из 6 эксклюзивных авто, посвящённых какому-нибудь событию или человеку, сыгравшим определённую роль в истории компании.

Итак, рассмотрев основные характеристики престижного авто, его устройство, максимальную скорость, а также сколько лошадиных сил в Бугатти Вейрон, понимаешь, что это действительно легендарный автомобиль, за который люди готовы платить огромные деньги. Это учитывая, что н ачальная стоимость первых Вейронов составляла 1,4 млн евро. Цена последних родстеров возросла до двух миллионов, и большинство из них было распродано за несколько месяцев до выпуска.

По большому счету, Bugatti Veyron сродни яйцам Фаберже, только с максимальной скоростью свыше 400 км/ч. Но такие же разноцветные, сделанные под конкретного заказчика и имеющие коллекционную ценность. Имея в руках легендарный бренд и выдающийся автомобиль, маркетологи Volkswagen изобрели гениальный способ, как попадать в новости гораздо чаще, нежели это обычно происходит — при выходе новых моделей. Они начали выпускать «специальные версии» Veyron с собственными названиями. В кавычках, потому что за редким исключением вся «специальность» заключалась в окраске кузова, обшивке салона и мелких элементах декора. Особенное издевательство — именовать «специальной версией» автомобиль, выпущенный вообще в единственном экземпляре, а таковых среди эксклюзивных разновидностей Bugatti Veyron большинство. По моему глубокому убеждению, должно быть как минимум два идентичных экземпляра, чтобы можно было говорить о «версии», а единственный автомобиль это просто выпуск под конкретного заказчика, какие бы пресс-релизы не рассылал производитель и каким красивые слова не добавлял после названия модели. Кстати, после Bugatti эту же порочную практику начали практиковать и Pagani, наклепав с десяток разных Zonda по 1 штуке каждой версии.

Тем не менее, я давно хотел собрать все официальные разновидности Veyron в одну статью — просто чтобы разобраться самому в хронологии и особенностях этих «специальных версий», поскольку имеющиеся источники неполны и неточны. Сейчас наступило лучшее для этого время, поскольку 23 февраля производитель сообщил о прекращении производства Veyron — как и запланировано, 450-й экземпляр выпущен, продан заказчику из Ближнего Востока и, конечно же, тоже стал «специальной версией» — La Finale.

Для начала, есть 4 объективно разных серийных модификации Veyron, с которыми разобраться достаточно просто.

— Bugatti Veyron EB 16.4 (2005-2011)
— Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport (2008-2012)
— Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport (2010-2012)
— Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)

Veyron без дополнительных суффиксов в названии — купе мощностью 1001 л.с. с максимальной скоростью 408 км/ч.
Super Sport — купе мощностью 1200 л.с. и измененным аэродинамическим обвесом, что позволило достичь максимальную скорость 431 км/ч, однако на серийных автомобилях стоит ограничитель на уровне 415 км/ч из-за опасения производителя за покрышки.
Совокупный выпуск Veyron в кузове купе (обычного и Super Sport) составил 300 экземпляров и прекратился в 2012 году. Из этого числа 30 автомобилей были выпущены в спецификации Super Sport.

Grand Sport — открытая версия Veyron, производившаяся с 2008 года. Имеет жесткую съемную крышу и мягкий тент от дождя. Мощность 1001 л.с., максимальная скорость разная в зависимости от положения крыши: те же 408 км/ч с закрытой, 369 км/ч с открытой и 131 км/ч с мягким верхом.
Grand Sport Vitesse — вполне закономерно появившаяся в 2012 году кабрио-разновидность Super Sport, пришедшая на смену простому Grand Sport. 1200 л.с., улучшенная динамика разгона, но при движении с открытой крышей скорость серийных машин по-прежнему ограничена на 375 км/ч. Тем не менее, на закрытой трассе автомобиль показал 408,84 км/ч, что делает его (правда, достаточно предсказуемо) самым быстрым серийным кабриолетом в мире.
Производство открытых версий суперкара было изначально ограничено на уровне 150 экземпляров, из которых около трети приходится на Vitesse. Последний продали 23 февраля 2015 года, что ставит точку в истории Bugatti Veyron.

На основе базового Bugatti Veyron EB 16.4 было создано пять официальных «специальных версий» согласно сайту Bugatti, но есть еще две — Sang d’Argent и Nocturne:

Pur Sang (2007) — был представлен на Франкфуртском автосалоне. Название означает «чистая кровь» по-французски, в дальнейшем этот язык станет традиционным для большинства названий особенных Veyron. Пять автомобилей этой разновидности показывали Veyron таким, как он есть: некрашенный алюминий и не менее некрашеный углепластик всех наружных панелей.

Fbg par Hermès (2008) — первый «специальный» Veyron, выпущенный в единственном экземпляре и представленный на Женевском автосалоне 2008 года. Создан в честь 80-летия сотрудничества Bugatti с французским домом моды Hermès и оформлен в стиле этой компании: черно-кофейный окрас, аналогичный салон из кожи Hermès, эмблемы бренда на решетке радиатора и по центру колес нового для Veyron дизайна с восемью спицами. И, конечно же, в комплекте есть бумажник и кейс производства Hermès. Вроде бы, существует второй экземпляр, переделанный из обычного Veyron.

Какая скорость у бугатти | Авто Брянск

Гиперкар Bugatti Veyron одиннадцать лет назад поставил сразу несколько рекордов среди автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. А главной целью создателей нового купе под именем Chiron было обновление всех рекордов предшественника. И им это удалось!

Считать Chiron полностью новой моделью нельзя — за основу был взят Veyron, хотя почти все узлы и элементы подверглись модернизации. Например, уникальный восьмилитровый мотор W16 полностью переработан — у него более производительные турбокомпрессоры (их, как и прежде, четыре), новая система впуска, облегченный коленвал, а многие детали выполнены из титана и углепластика. В итоге отдача выросла с 1200 л.с. и 1500 Нм у прежней модели Veyron Grand Sport Vitesse до 1500 л.с. и 1600 Нм.

Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом принципиально не изменилась, хотя сцепления стали крупнее и выносливее. Подвеска — с электронноуправляемыми амортизаторами. В основе купе, как и прежде, лежит углепластиковый монокок, но его структура изменена, а по жесткости на кручение он сравним с гоночными прототипами класса LMP1: 50 тысяч Нм/град! Но если базовый Veyron в снаряженном состоянии весил 1888 кг, то Chiron располнел до 1995 кг.

Отчасти поэтому время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 2,5 с, хотя когда речь идет о столь малых величинах, не менее важную роль играет коэффициент сцепления шин с дорогой. Зато порог в 200 км/ч Chiron берет за 6,5 с — на 0,8 с быстрее Вейрона. А разгон до 300 км/ч занимает 13,6 с вместо 16,7 с. Максимальная скорость — 420 км/ч, тогда Veyron достигал 407 км/ч, а Veyron Grand Sport Vitesse — 410 км/ч. Причем для набора «максималки», как и раньше, нужно отдельным ключом активировать специальный скоростной режим, в котором гидроопоры пружин уменьшат клиренс до минимума, откроются аэродинамические клапаны в переднем бампере, а заднее антикрыло встанет почти горизонтально. Без этого ключа можно набрать «лишь» 380 км/ч.

А вот не менее важный факт: над обликом нового Bugatti работал российский дизайнер Александр Селипанов. У купе остались фамильная решетка радиатора в виде подковы и залихватские дуги на боковинах. В салоне — минимум клавиш и два экрана в комбинации приборов, а спидометр размечен до 500 км/ч — на всякий случай.

Производство гиперкаров Bugatti Chiron начнется в сентябре. Цена тоже рекордная: если Veyron изначально стоил 1,1 млн евро, а последняя версия Grand Sport Vitesse — почти два миллиона, то за новую модель попросят не менее 2,4 млн! Veyron был выпущен в количестве 450 экземпляров, но последние машины находили покупателей с трудом, и то лишь благодаря тому, что их преподносили как ограниченные спецкомплектации. Тираж же новой модели — 500 экземпляров, причем треть из них уже предоплачена.

Бугатти уже второе столетие является одним из лучших и быстрых автомобилей серийного производства премиум-класса. А в 2010 году один из гиперкаров установил мировой рекорд скорости.

Какая же Бугатти самая быстрая за последние 15 лет? Рассмотрим несколько передовых моделей, их максимальную скорость и характеристики.

Самые быстрые модели Бугатти

Bugatti Veyron 16.4

Эта модель стала первым гиперкаром в линейке Bugatti Veyron, выпустившейся в 2005 году. С мощностью движка в 1001 л. с. автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды. Имеет 16 цилиндров по 4 клапана на каждом. Рабочий объём двигателя 7993 см³, максимальная мощность достигается при 6000 об/мин.

При всех этих характеристиках зафиксированная максимальная скорость этой модели – 407 км/ч.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Следующая модель, превысившая скорость предыдущей всего на 3 км/ч, – Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витесс. Этот гиперкар сошёл с конвейера в 2012 году, через 2 года после того как уже был побит рекорд скорости.

Отличительная особенность этой модели – откидной верх, что расширяет границы обзора, но негативно влияет на аэродинамику. Разгон этой Бугатти до 100 км/ч уступает классическому Вейрону в одну десятую секунды, что составляет 2,6 с. Однако гиперкар всё же сумел разогнаться до 410 км/ч.

Bugatti Chiron

Бугатти Широн является современным преемником Вейрона, впервые представленным публике в 2016 году. Его полностью обновлённый восьмилитровый двигатель имеет колоссальную мощность в 1500 л. с. Стрелка спидометра будет на отметке в 100 км/ч уже через 2,4 секунды.

Максимальная скорость Bugatti Chiron составляет 420 км/ч. На этой отметке стоит ограничитель в целях безопасности. Разработчики беспокоятся о том, что на большей скорости могут быть повреждены шины.

Следующая модель Sport 2018 года имеет те же технические характеристики, за исключением облегчённой массы на 18 кг. Она смогла разогнаться до такой же скорости, что и её предшественница.

Bugatti Veyron Mansory Empire Edition

В 2013 году очередная модификация Вейрон приблизилась к скоростному рекорду, достигнув 430 км/ч. Под капотом у неё 1350 «лошадей», меньше, чем у Широна, но, возможно, достичь такой скорости помогла облегчённая масса. Вес авто – 1838 кг, на 157 кг меньше классического Широна.

Bugatti Veyron Super Sport

Вот мы и подошли к нашему рекордсмену – Бугатти Вейрон Супер Спорт. Он был выпущен в 2010 году и почти сразу побил рекорд скорости, став самым быстрым суперкаром серийного производства для дорог общего пользования.

В его конструкции нет ничего, принципиально отличающегося от других версий Бугатти: всё тот же объём двигателя 7993 см³, работающий на 16 цилиндрах, схожий дизайн кузова купе. Разгон до 100 км/ч такой же, как и на первом Вейроне — 2,5 секунды.

Но в отличие от предыдущей модели 2009 года Bugatti Veyron Mansory Linea Vincero, здесь для мощности добавлена ещё 91 «лошадка», что в общем составляет 1200 л. с. А также за счёт карбоновых элементов кузова она стала легче на 50 кг, имея вес 1838 кг. Была модернизирована аэродинамика, улучшены турбонагнетатели, что в совокупности помогло достичь максимальной скорости.

Официальный заезд легендарного авто

Стоит отметить, что Bugatti Veyron Super Sport дважды стала чемпионом скорости того периода. Сначала был проведен пробный заезд, организованный популярным британским автошоу Top Gear. Ведущий передачи Джеймс Мэй разогнал автомобиль до 417 км/ч – рекордной на то время цифры. И это учитывая, что на суперкаре стоял ограничитель скорости в 415 км/ч.

Официальный заезд состоялся 4 июля 2010 года на треке концерна Volkswagen, куда были приглашены представители Книги рекордов Гиннеса и специалисты по техническому надзору Германии.

Пилотировал автомобиль представитель компании «Бугатти» Пьер-Анри Рафаэль. Ограничитель скорости был снят и тест начался. Он осуществлялся с помощью двух заездов: сначала с юга на север, потом наоборот. Это делается для того, чтобы выявить среднюю скорость независимо от направления ветра.

В одну сторону гиперкар разогнался до 428 км/ч, а на обратном пути уже достиг 434 км/ч. Таким образом, официальный рекорд был установлен на отметке 431 км/ч, что является средним показателем двух заездов.

Итак, Вейрон Супер Спорт официально признана самой быстрой Бугатти в мире, её рекорд скорости занесён в Книгу рекордов Гиннеса и не побит до сих пор.

Справка. Cлухи о том, что какой-то суперкар достиг большей скорости, официально не подтверждены.

Следует напомнить, что речь идёт не о тюнингованных спорткарах, выпускающихся в единственном экземпляре, а о серийных автомобилях, рассчитанных на повседневную езду по общественным дорогам.

Какие перспективы у Бугатти?

Поклонники Бугатти делали большие ставки на самую мощную модель автоконцерна – Широн. Хоть у этого суперкара технически есть все шансы побить мировой рекорд, но складывается впечатление, что у компании пока нет такой цели.

Единственный официальный заезд на Широне был с целью установления времени разгона до 400 км/ч и последующей полной остановки. В итоге ускорение длилось 32,6 секунды, а торможение заняло 9,3 с. В общем, заезд 0-400-0 занял 41,96 секунды.

В 2019 году общественности была представлена суперсовременная модель – Bugatti Divo. Ещё более усовершенствованный дизайн в чёрном цвете с голубыми вставками, а также улучшенная аэродинамика, охлаждение, рулевое управление – всё это делает новый гиперкар более крутым и дорогим. Известно, что инженеры делали ставку на улучшение манёвренности на поворотах и более острую управляемость.

Другие составляющие, такие как W16 двигатель с мощностью 1500 лошадиных сил и 1600 Нм, остались прежними. Вес авто удалось снизить на 35 кг от классического Широна, что составляет 1960 кг.

Примечательно, что скорость Бугатти Диво ограничена электроникой до 380 км/ч.

Итак, рекорд почти десятилетней давности до сих пор не побит. Кто будет следующим рекордсменом – покажет время, но инженерам концерна стоит поторопиться, поскольку у их конкурентов есть все шансы «обогнать» Бугатти.

Bugatti Veyron 16.4 – это наверное самая известная спортивная машина, которую знает скорее всего каждый. Ее знает все из-за того, что она долгое время являлась самой быстрой моделью в мире. Модель производится по сей день и если у вас есть достаточное количество денег, вы сможете приобрести ее себе.

Содержание:

Название было дано не случайно, на одном из автомобилей компании в 1939-м году гонщик Пьер Вейрон выиграл гонку 24 часа Ле Мана. Модель была выпущена в 2005-м году как серийный автомобиль, изначально было сделано всего лишь 300 авто. На заводе находится 17 специалистов, которые занимаются созданием именно этого авто.

Внешность

Многим нравится дизайн этого авто, но мы считаем, что ему не хватает агрессии. Дизайн очень серьезно продуман в плане аэродинамики, но присутствуют воздухозаборники, которые мешают аэродинамике, но они необходимы для охлаждения двигателя.

Итак, морда получила плавленые рельефные формы, узкие галогенные фары, а также два больших воздухозаборника, которые охлаждают передние тормоза. Спереди находится высокая решетка с хромированной окантовкой.

Сбоку вы можете заметить сильно раздутые колесные арки Вейрона. Также сбоку находится еще один большой воздухозаборник, который ведет воздух к моторному отсеку. В верхней части находится круглая крышка бака, которая выполнена из полированного алюминия.

Задняя часть получила 4 круглых привлекательных фонаря, а под ними есть решетки, задача которых отводить горячий воздух из мотора. Еще чуть ниже расположен диффузор и огромный квадратный патрубок системы выпуска. Верхняя часть обладает выдвигающимся спойлером, а дальше расположился моторный отсек, который по бокам имеет два воздухозаборника, они в свою очередь принимают воздух сверху.

Размеры кузова:

  • длина – 4462 мм;
  • ширина – 1998 мм;
  • высота – 1204 мм;
  • колесная база – 2710 мм;
  • дорожный просвет – 120 мм.

Также еще предлагается версия с открытой крышей, которая носит название Gran Sport. По размерам она конечно же не отличается, но немного уступает в аэродинамике.

Интерьер

Внутри используются качественные материалы обшивки, это кожа, алькантара и хромированные вставки, но покупатель может выбрать как материалы, так и цвет. В общем оформить можно по-разному. Водителю Bugatti Veyron 16.4 достанется 3-х спицевый руль, за которым скрывается панель приборов с аналоговыми датчиками. Посередине находится огромный тахометр, справа небольшой спидометр, чуть выше уровень топлива, слева от тахометра датчик давления масла, а уже под ним есть датчик, который показывает, сколько сейчас лошадиных сил использует мотор.

Верхняя часть центральной консоли имеет стрелочные часы, под которыми расположены дефлекторы воздуха и кнопка аварийной сигнализации. Далее мы можем заметить по-простому, но при этом со стилем оформленный блок управления аудиосистемой. Ниже есть слот для CD-дисков. Еще чуть ниже расположился такой же блок, как и у аудиосистемы, но он уже отвечает за климатическую установку. Затем все постепенно сводится к тоннелю, которая имеет селектор роботизированной КПП, рядом с ним есть кнопки подогрева сидений и включение различных систем. Далее расположилась кнопка запуска мотора.

Здесь установлены отличные кресла с прекрасной боковой поддержкой, которые отлично удерживают водителя и пассажира в поворотах. Сиденья оснащены электрорегулировкой для того, чтобы каждый смог настроить удобную посадку для себя. Здесь присутствует багажник, но она находится спереди и его размер далеко не порадует, но собственно машина то создана не для этого.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 8.0 л 1001 л.с. 1250 H*m 2,5 сек. 407 км/ч W16

Подробнее

Теперь мы переходим к обсуждению самой важной и самой интересной части в этом авто. Здесь установлен турбированный мотор с 4-мя турбинами, это W16. То есть тут находится 16 цилиндров, которые имеют W-образное распределение.

Данный агрегат при объеме в 8 литров выдает 1001 лошадиную силу, но есть версия, которая имеет 1200 лошадиных сил. С помощью данного агрегата модель набирает первую сотню за 2,5 секунды, а максимальная скорость равняется 407-ми км/ч, а с более мощным агрегатом максимальная скорость поднимается до 415-ти км/ч.

Мотор Бугатти Вейрон работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Recardo, которая передает весь крутящий момент равный 1250-ти H*m на все колеса. То есть авто имеет постоянный полный привод. Внутри находится 11 датчиков, который следят за охлаждением мотора.

Агрегат собирается в Германии имеет в общем 3500 деталей. Как вы понимаете небольшого расхода ждать не стоит, но скорее всего владельцы об этом не беспокоятся, так как имеют достаточное количество средств. Мотор употребляет 40 литров 98-го бензина в городе, а при спокойной езде на трассе этот показатель упадет до 14-ти литров. Кстати, если вы разгонитесь до максимальной скорости, то у вас будет уходить практически один литр на каждый километр.

Подвеска здесь отличная, она жесткая, но прекрасно справляется с поворотами и в общем показывает просто отличную управляемость. Останавливается авто с помощью больших керамических тормозов, которые отлично справляются со своей задачей.

Цена Bugatti Veyron Super Sports 16.4

Вы должны понимать, что стоить такая машинка будет немало, сам Volkswagen, который является хозяином Bugatti говорит о том, что затраты не окупаются несмотря на то, что стоимость равняется 1 650 000 долларов.

В итоге хочется сказать, что это шикарный автомобиль, который имеет просто отличные скоростные показатели. Volkswagen хоть и делает обычные автомобили, все равно он смог доказать всему миру, что может делать отличные тачки. Как заявляли люди, которые тестировали это авто, данная модель доставляет меньше удовольствия, чем Ferrari и Lamborghini.

Видео

Гиперкар Bugatti Chiron установил рекорд в разгоне до 400 км/ч — ДРАЙВ

Чтобы ездить быстрее 380 км/ч, необходимо получить специальный ключ Top Speed Key. Стартовать следует с лонч-контроля. Перегрузки при торможении — как на старте космического челнока. Для полной остановки Широну нужны 9,3 с и 491 м.

Монструозный Bugatti Chiron (1500 л.с., 1600 Н•м) разогнался с нуля до 400 км/ч и остановился всего лишь за 41,96 секунды. Дистанция гиперкару потребовалась небольшая — 3,112 км. Во время зачётного заезда за рулём Широна находился бывший гонщик Формулы-1 Хуан-Пабло Монтойя. Достижение официально зафиксировано экспертами организации SGS-TÜV Saar, и это только первый шаг супермодели к новым мировым рекордам для серийных автомобилей. В 2018 году Bugatti намерена поднять планку максимальной скорости: Veyron Super Sport и его 431,072 км/ч останутся позади.

За отметку 400 км/ч Монтойя выбрался 17 раз, побив личный скоростной рекорд (407 км/ч). Заметим, колумбиец отказался надевать шлем и другую экипировку: «Chiron вселяет такое ощущение безопасности и надёжности, что я полностью расслабился», — пояснил пилот.

Хуан-Пабло принял приглашение без колебаний и очень надеется, что компания позовёт его на следующие заезды. «Первой мыслью было: ради управления этой невероятной машиной я сделаю всё, чего хочет Bugatti. К моему удивлению, никакие сложные приготовления не понадобились. Ты просто садишься и едешь, — восхищается гонщик. — Стабильность гиперкара действительно впечатляет, а его ускорение и торможение просто невообразимы».

Видео демонстрирует, что рекордного разгона удалось достичь на абсолютно прямой трассе, без поворотов. Впечатляет и то, как Chiron набирает скорость, и то, как он, притормозив антикрылом, буднично останавливается после упражнения.

Президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что 300 Широнов из 500 уже проданы, хотя даже базовая цена составляет 2,4 млн евро. «Новый рекорд ещё раз подтверждает: Chiron — лучший в мире суперспортивный автомобиль. Bugatti — первый автомобильный бренд, который не только рассчитывает на компьютере, насколько быстро в теории можно разогнаться до 400 км/ч, но и показывает реальное достижение», — подчеркнул функционер. Публичное празднование пройдёт на автошоу во Франкфурте.

Завершены продажи сильнейшего суперкара «Bugatti Veyron» мощностью более 1000 лошадиных сил

1001 лошадиная сила, максимальная скорость 407 км/ч, 0-100 км/ч Разгон появился за 2,5 секунды, летные характеристики, на момент выхода царившие как самый быстрый суперкар в мире « Bugatti Veyron » Последний один из продуктов продан, и на этом производство Veyron полностью завершено. Наконец-то опустился занавес эры Veilon.

Bugatti продает 450-й и последний Veyron — Bloomberg Business
-суперкар

Глубокое погружение: Bugatti Chiron со скоростью 288 миль в час

Bugatti объявила о продаже 450-го Veyron 23 февраля 2015 года. Было объявлено об окончании производства Veyron, поскольку «Это последний Veyron».Этот последний Veyron будет выставлен на специальной выставке Женевского автосалона, который состоится в марте 2015 года. Кроме того, финальная модель Veilon 16.4 Grand Sports Vitesse имела максимальную мощность 1200 л.с. и максимальную скорость 410 км/ч. час

Один из престижных автопроизводителей, который представил Volkswagen Bugatti Решив создать лучший автомобиль, когда-либо стремившийся перестроить бренд, анонсировал 18-цилиндровый концепт-кар «EB 18/4 Veyron» на Токийском автосалоне 1999 года. .В парижском салоне следующего года мы поставили перед собой впечатляющую цель «Максимальная мощность 1000 лошадиных сил или более, максимальная скорость 400 км/ч или более», решили установить четыре турбонагнетателя в 8-литровый 16-цилиндровый двигатель W-типа, и разработка Veyron искренне заводится. Я решил назвать машину «Вейрон 16,4» по названию двигателя.

А на Токийском автосалоне 2005 года были выпущены коммерческие автомобили, а в 2006 году мы наконец выпустим Veyron лимитом в 300 штук. В то время цена составляла 163 миллиона иен (включая налоги).Не только характеристики, но и цена, которая улетела, принесли миру много тем. По словам аналитика Макса Уорбертона, Veyron, который продал всего 450 единиц, 300 единиц купе и 150 единиц, несмотря на большую стоимость разработки, имеет 460. стал дефицит в размере 10 тысяч евро (около 600 миллионов иен).

ByPSParrot

Продажа Veilon была осуществлена ​​даже в условиях большого дефицита, т.к. Volkswagen был прикреплен к кузову Bugatti.Производство и продажа Veyron осуществляются за счет огромной финансовой мощи Volkswagen Group с дочерними компаниями Porsche и Audi, и в некотором смысле Veyron был супермаркетом с выгодной ценой. Подавляющее влияние Veyron помогает повысить ценность бренда Bugatti и, следовательно, Volkswagen Group в целом, его экономическая эффективность выше, чем гоночная деятельность F-1, Ле-Ман, я удивлен, что это было.

ByMarcus_jb 1973

Ralph Lauren Veyron любят такие знаменитости, как Бит Такеши и другие.Это решение Реал Мадрид позировать на Veyron любимой машины Карима Бензема . Я поражен смыслом, который сочетает футболку «СМЕРТЬ» с Veyron.

Бензема, кажется, катается по футбольному полю с Вейроном.

Benzema lucio su Bugatti Veyron, el coche mas caro — YouTube

Veyron, который был самым сильным суперкаром около 10 лет, был снят с производства, но Bugatti уже занимается разработкой преемника Viron. Хирон (предварительное имя)» Слух Есть также.Ожидается, что Shillon будет развивать максимальную скорость 288 миль (около 460 километров) и максимальную мощность 1500 л.с.

Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире (2021)

Есть много способов определить скорость автомобиля. Ускорение важно; способность быстро прыгать с 0 до 60 миль в час, вероятно, является наиболее реалистичным эталоном производительности, поскольку мы, , на самом деле способны разогнаться до 60 миль в час на большинстве шоссе.

Но нет лучшего конечного фактора ранжирования, чем максимальная скорость — самая нереалистичная, бескомпромиссная, бескомпромиссная характеристика, которую может иметь суперкар.Несмотря на то, что мы, вероятно, никогда не сможем заставить на самом деле достичь таких скоростей, максимальная скорость заслуживает наибольшего хвастовства. Требуется огромных инженерных гениев, чтобы произвести куски металла (и углеродного волокна), которые могут безопасно двигаться так быстро по полосе тротуара, не разваливаясь на части.

Итак, вот он, список 10 самых быстрых серийных автомобилей в мире , ранжированный по максимальной скорости. Все автомобили, которые вы ожидаете, находятся в списке, ранжированные от самых быстрых до самых медленных (хотя называть любой из этих гиперкаров медленным — богохульство).) И чтобы уточнить, да, все эти автомобили разрешены для использования на дорогах общего пользования.

Начинаем список с короля фаста:

ССК Туатара

Максимальная скорость: 282,9 миль/ч
Мощность: 1750 л.с.

Мы слышали о гиперкаре SSC Tuatara по крайней мере с 2011 года. Созданный американским производителем суперкаров SSC (ранее Shebly SuperCars, никакого отношения к Кэроллу Шелби), Tuatara не только превзошел следующий самый быстрый суперкар в списке, но и превзошел его. воды (или, так сказать, солончаков).)

10 октября 2020 года SSC ​​Tuatara удалось претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до средней скорости 316,11 миль в час (508,73 км/ч). барьер. Но этот рекорд, по-видимому, не был официальным, поэтому они вернулись и сделали еще один заезд в январе 2021 года, на этот раз официально , установив рекорд на скорости 282,9 миль в час.

Возможно, столь же впечатляюще это удалось сделать на 5-цилиндровом двигателе с двойным турбонаддувом.9-литровый двигатель V8 мощностью 1350 л.с. при использовании обычного бензина с октановым числом 91 и 1750 л.с., если добавить немного сока E85.

Снимаю шляпу перед вами, SSC.

Кенигсегг Агера RS

Максимальная скорость: 277,87 миль/ч
Мощность: 1341 л.с.

Просто попробуй и скажи мне, что это не один значит выглядящий автомобиль.

Koenigsegg Agera RS — своего рода гибрид (нет, не тот гибрид). По сути, это Agera R, с некоторыми передовыми технологиями One: 1 и некоторыми элементами Agera S, добавленными для хорошей меры.

Всего было выпущено 25 экземпляров Agera RS. «Обычная» Agera RS, оснащенная 5,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, выдает всего 1160 л. 1MW» при заказе их, который увеличивает количество пони до 1341.

Koenigsegg попрощался с Agera в середине 2018 года, выпустив последние два экземпляра автомобиля, названные Thor и Väder.

Хеннесси Веном GT

Максимальная скорость: 270.70 км/ч
Мощность: 1244 л.с.

Этот суперкар от техасского тюнинг-производителя Hennessey, мягко говоря, впечатляющая машина. Оснащенный 7,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1244 л.с., Venom GT побил мировой рекорд, установленный Koenigsegg Agera R, как самый быстрый серийный автомобиль в мире, когда он разгонялся до 300 км/ч. за 13,63 секунды.

Это безумно быстро. Чтобы не отставать от французов, Venom GT от Hennessey превзошел максимальную скорость Veyron в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал, Флорида, в начале 2014 года.

Этот зверь может разогнаться до 100 миль в час за 5,6 секунды (мировой рекорд) и разогнаться до 200 миль в час всего за 14,51 секунды (тоже мировой рекорд). Hennessey также утверждает, что Venom GT может развивать максимальную скорость в 278 миль в час, если у него будет немного больше места для этого. Будем надеяться, что они найдут достаточно длинный трек.

Бугатти Хирон

Максимальная скорость: 261 миль/ч
Мощность: 1479 л.с.

Bugatti, никогда не отступавший от гонок на максимальной скорости, построил Chiron в качестве преемника уже установившего мировой рекорд Veyron Super Sport (ниже).На Chiron установлен тот же 8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбинами, что и на Veyron, но модифицированный для увеличения мощности и более плавного диапазона мощности.

Но вот действительно интересная часть. Максимальная скорость Bugatti Chiron — 261 миль в час — ограничена электроникой из-за ограничений безопасности. Проще говоря, никто не создавал шины, способные выдерживать скорость свыше 480 миль в час. Michelin говорит, что они работают над этим, но пока специалисты по шинам не наверстают упущенное, не ожидайте, что максимальная скорость превысит 480 миль в час.

Итак, как быстро может ехать Хирон? Никто точно не знает (или не решается попробовать), но спидометр показывает отметку в 500 км/ч (около 311 миль в час). Поскольку гораздо менее мощный Veyron SS, показанный ниже, разогнался до 268 миль в час при снятом ограничителе скорости, мы собираемся немного схитрить и притвориться, что Chiron официально быстрее (потому что мы можем, вот почему!)

Думаете, Bugatti просто сидит и ждет? Подумайте еще раз; недавно они представили Chiron Sport, и он даже лучше.Будем надеяться, что они сделают следующий заезд на максимальной скорости с этим плохим парнем.

Бугатти Вейрон Супер Спорт

Максимальная скорость: 267,81 миль/ч
Мощность: 1200 л.с.

Чтобы не позволить суперкару SSC Ultimate Aero долго удерживать Bugatti на втором месте, французская компания по производству суперкаров оснастила свой предыдущий мировой рекордсмен Veyron более мощными турбинами и промежуточными охладителями, чтобы обеспечить впечатляющую мощность в 1200 лошадиных сил. Veyron SS по-прежнему оснащается тем же 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбинами, но теперь он выдает на 200 лошадиных сил больше.

Чтобы справиться с дополнительной скоростью и мощностью, Bugatti также пришлось пересмотреть шасси и подвеску. Всего было выпущено 30 моделей Veyron Super Sport. Книга мировых рекордов Гиннеса установила электронное ограничение скорости серийных автомобилей до 258 миль в час и заявила, что, хотя ограничитель скорости был снят, максимальная скорость все еще действительна.

Я просто хотел бы, чтобы Хирон наверху сделал то же самое.

SSC Ultimate Aero TT

Максимальная скорость: 256.18 миль в час
Мощность: 1183 л.с.

Производитель бутик-суперкаров Shelby Super Cars (SSC) выпустил Ultimate Aero в 2007 году, побив рекорд максимальной скорости более дорогого Bugatti Veyron. Рассматриваемый автомобиль был моделью 2007 года — с тех пор SSC модернизировала Aero, включив в него совершенно новый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1287 л.с., что дает автомобилю теоретическую максимальную скорость 290 миль в час.

Нет, это не опечатка. Это тоже теоретически.

SSC говорит, что при достаточно длинной дороге они могут разогнать машину до 270 миль в час.Это побьет рекорд Veyron снова , так что давайте посмотрим, доберутся ли они до этого.

Кенигсегг CCXR

Максимальная скорость: 249 миль/ч
Мощность: 1004 л.с.

Koenigsegg CCXR — более «экологичная» версия CCX. Приведенный в действие тем же 4,7-литровым двигателем V8 с двойным наддувом, что и CCX, двигатель был модифицирован для работы на бензине E85, в результате чего выходная мощность увеличилась с 795 до колоссальных 1004 л.с.

Хотя Koenigsegg CCR побил рекорд максимальной скорости в 2005 году на совершенно нечестной кольцевой трассе, обновленный CCXR имеет лучший двигатель, аэродинамику и, ну, почти все остальное.Я бы хотел, чтобы шведская компания представила это на испытательном треке VW, который является тем же треком, на котором тестировался Veyron (и прямой линией, а не кругом).

Мы рады, что наша любимая шведская автомобильная марка (извините, Volvo!) заняла два места в этом списке.

Saleen S7 Твин-Турбо

Максимальная скорость: 248 миль/ч
Мощность: 750 л.с.

Первый автомобиль Saleen, не основанный на существующей модели, суперкар S7 привлек большое внимание, когда он был выпущен в 2000 году.Вскоре после этого последовала обновленная модель Twin-Turbo, обеспечивающая 750 л.с. и максимальную скорость 248 миль в час. Saleen предлагает пакет для соревнований, увеличивающий мощность до 1000 л.с., что, по слухам, увеличивает максимальную скорость до 420 км/ч.

Интерес к S7 упал, но если они смогут вернуться и заявить о максимальной скорости, близкой к Bugatti и SSC, мы можем увидеть еще несколько суперкаров Saleen в будущем.

Был крутой концепт Saleen S5S Raptor в стиле ретро 80-х, который они выпустили в 2008 году, но он так и не увидел свет.

Макларен Ф1

Максимальная скорость: 240,14
Мощность: 618 л.с.

McLaren F1 впервые был выпущен в 1993 году и до сих пор остается одним из самых быстрых автомобилей в мире. Кроме того, это первая машина в этом списке, которую я бы купил, если бы у меня были деньги. Выпускаемый с 1993 по 1998 год, F1 по-прежнему продается по цене более 1 миллиона долларов за штуку, и у меня есть ощущение, что с годами он будет только дорожать.

Количество «новинок», которые McLaren представила дорожным автомобилям через Формулу-1, слишком велико, чтобы перечислять их в этой статье, но достаточно сказать, что в то время британская компания взорвала всех остальных, и она до сих пор остается одной из самые востребованные автомобили в мире.Когда-либо было выпущено всего 64 версии дорожного автомобиля, лишь немногие счастливчики когда-либо будут иметь честь владеть (или даже управлять) одним из них.

Это вневременной автомобиль, который останется в списках величайших автомобилей на десятилетия вперед. Несмотря на то, что это уже не самый быстрый серийный автомобиль в мире, это по-прежнему самый быстрый в мире безнаддувный дорожный автомобиль , оснащенный специальным 6,1-литровым двигателем V12 от BMW (окруженный чертовски золотыми , BTW), способный откусил тебе голову… якобы.

Пагани Уайра

Максимальная скорость:  238 миль/ч
Мощность:  720 л.с.

Pagani Zonda с тех пор, как я впервые увидел ее, была одной из моих любимых машин всех времен. Теперь, хотя я не большой поклонник стиля (или имени) Huayra по сравнению с Zonda, я должен признать, что это адский автомобиль.

мощностью 720 л.8 секунд, до максимальной скорости 238 миль в час.

Феррари Энцо

Максимальная скорость: 221 миль/ч
Мощность: 651 л.с.

Еще один из немногих безнаддувных автомобилей в этом списке, Ferrari Enzo оснащен 6,0-литровым двигателем V12 мощностью 651 л.с. Для продажи было построено всего 399 автомобилей Enzo, и, как обычно, все они были проданы существующим клиентам (по приглашению), прежде чем кто-либо еще даже узнал об автомобиле. Был построен еще один Enzo — № 400 — и передан в дар Ватикану на благотворительность.

Интересно, что преемник Enzo — LaFerrari — способен развивать примерно такую ​​же максимальную скорость, несмотря на то, что он значительно мощнее. Однако намного быстрее ; мы говорим о разгоне от 0 до 62 миль в час за 2,4 секунды, по сравнению с 3,2 секунды у Enzo (что все еще смехотворно быстро).

Исключено из списка 10 лучших

Aston Martin One-77 — Максимальная скорость: 220 миль в час Pagani Zonda F Clubsport — максимальная скорость: 215 миль в час Bugatti EB110 Super Sport — максимальная скорость: 213 миль в час

Как рассчитывается максимальная скорость

Учитывая, насколько желанным является титул «Самая быстрая машина в мире», неудивительно, что для получения этого звания требуется довольно строгий процесс, по крайней мере, если вы хотите, чтобы он был официальным.

Фактический «список» самых быстрых автомобилей составлен Книгой рекордов Гиннеса, в которой есть определенные требования, которые необходимо учитывать:

Во-первых, тест должен быть засвидетельствован независимой третьей стороной. Это довольно очевидно.

Затем автомобиль совершает первый заезд в любом месте, выбранном для испытания. Предпочтительно где-нибудь с очень длинной ровной дорогой, например, на частной испытательной трассе VW Ehra-Lessien в Северной Германии. Эта трасса имеет непрерывную прямую протяженностью 9 км (5.6 миль), что так долго, что вы не можете увидеть один конец пути от другого из-за кривизны Земли!

Затем автомобиль совершает еще один разбег на максимальной скорости в противоположном направлении, потому что могут быть некоторые различия в погоде, высоте или других факторах, которые могут повлиять на измерения в том или ином направлении.

Используется среднее значение двух прогонов. Например, если автомобиль разгоняется до 220,7 миль в час в одном направлении и 219,1 миль в час в другом, максимальная зафиксированная скорость составит 219.9.

А как насчет [вставьте сюда автомобиль]?

Может быть несколько причин, по которым вашего любимого автомобиля нет в этом списке. Вот несколько наиболее распространенных возражений, которые мы получаем здесь:

Они не доказали это

Вы можете подумать: «Чёрт возьми, Hyperbeast X69JQZ может развивать скорость до 319 миль в час!» Ну, может быть, но они еще не доказали это.

Так обстоит дело, например, с Hennessey Venom F5 (*слюни*), который вы видите выше. Утверждается, что это невероятное произведение искусства и инженерной мысли разгоняется до 301 мили в час, и я искренне надеюсь, что это возможно, но им еще предстоит это доказать.

Я скрещиваю пальцы.

Это Дубликат

«У вас есть Bugatti Veyron Super Sport, но нет Veyron 16.4!» может ты ноешь.

Что ж, мы решили, что это будет нелепо, поэтому исключили повторяющиеся модели. Несмотря на то, что Koenigsegg CCX быстрее, чем, например, Ferrari Enzo, у нас уже есть CCXR в списке, поэтому мы опускаем его.

Мы включаем разные модели одного и того же производителя (например, Koenigsegg CCXR и Agera).Мы включим версию модели, которая является (доказанной) самой быстрой.

Потому что я так сказал

Поскольку это наш список, я по своему усмотрению немного корректирую ранжирование там, где считаю это уместным (но справедливым).

Например, Bugatti Veyron Super Sport официально разогнался до 267,81 мили в час, в то время как Chiron «только» разогнался до 261 мили в час. Так почему же Chiron выше Veyron SS? Потому что мы знаем, что Chiron может ехать намного быстрее, чем Veyron.Во время разгона на максимальной скорости они ограничили максимальную скорость из-за опасений взрыва шин, тогда как у Veyron ограничитель скорости был снят (что все еще считается).

Поскольку Chiron на 295 л.с. мощнее и примерно такого же веса, как Veyron, я собираюсь пойти дальше и сказать, что Chiron сотрет пол с Veyron.

Итак, у вас есть

Мы собираемся обновлять этот список по мере появления новых суперкаров (назовем их просто гиперкарами, не так ли?).Давайте будем честными, Bugatti, Koenigsegg, Hennessey и SSC, похоже, идут ноздря в ноздрю и более чем готовы обогнать друг друга при любой возможности.

Ставлю на то, что Hennessey проведет официальный заезд на максимальной скорости на Venom F5, как только у них появится шанс, а я ставлю на пробег более 300 миль в час.

Самый дорогой автомобиль в Индии: Bugatti ездит на Veyron за 16 крор

рупий. НЬЮ-ДЕЛИ: эталон для роскошных автомобилей в стране только что стал выше благодаря тому, что компания Volkswagen Group Bugatti Automobiles сегодня выпустила свой суперпремиальный спортивный автомобиль Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport» по цене от 16 крор рупий, самый дорогой автомобиль на дорогах Индии.

«Bugatti хорошо зарекомендовала себя в Америке, Европе и на Ближнем Востоке. Теперь мы рассматриваем Индию как развивающийся рынок для нас, поэтому мы решили привезти автомобиль в Индию», — сказал менеджер по продажам автомобилей Bugatti (Ближний Восток, Европа и Индия) Гай Каклен сказал журналистам здесь.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport по цене от 16 крор рупий будет продаваться индийским дилером компании Exclusive Motors.До сих пор самыми дорогими автомобилями в Индии были Rolls Royce Phantom и Maybach, стоимость которых составляет около 5 крор рупий.


«Цена автомобиля будет зависеть от колебаний валютных курсов и уровня настройки, который требует покупатель», — сказал управляющий директор Exclusive Motors Сатья Багла.

Однако он сказал, что при росте индийского рынка роскошных автомобилей примерно на 25 процентов есть возможность для таких дорогих автомобилей.

«Bugatti Veyron в четыре раза дороже того, что продается в Индии.Поэтому в настоящее время мы проверяем реакцию клиентов», — сказал Багла, когда его спросили, был ли какой-либо заказ на автомобиль.

Он сказал, что доставка займет около 6-8 месяцев с момента заказа.

Каклен сказал, что Bugatti планирует продать от 60 до 80 автомобилей по всему миру в этом году, и были запросы от 3-4 индийцев со всего мира.

Компания утверждает, что Bugatti Veyron также является самым быстрым серийным автомобилем, которому разрешено передвигаться по обычным дорогам в мире с максимальной скоростью 407 км/час с ускорением 0-100 км/час за 2.7 секунд.

Автомобиль, в котором используются компоненты из специальных материалов, таких как титан, углеродное волокно и магний, оснащен 8-литровым двигателем с 16 цилиндрами и собирается вручную в штаб-квартире компании в Мольсхайме во Франции.

407 км/ч – веха в истории автомобилестроения

 

Сложная аэродинамика

С помощью активной аэродинамики Veyron 16.4 меняет свою внешнюю оболочку, когда достигает скорости 220 км/ч.Как и в самолете, центральная гидравлика регулирует диффузор, задний спойлер и разделительную кромку. Высота автомобиля также уменьшена до более чем 380 км/ч. Основная цель: сохранить выдающуюся устойчивость автомобиля во всем диапазоне скоростей. Однако, поскольку сопротивление имеет квадратичный рост и, следовательно, непропорционально возрастает на более высоких скоростях, требуется дополнительная аэродинамическая конфигурация. После месяцев испытаний, поскольку современное компьютерное моделирование еще не было возможно, инженеры выработали соответствующие корректировочные значения.

Когда 19 апреля 2005 года водитель-испытатель Уве Новацки сел в Veyron 16.4, он был расслаблен. Будучи в то время ведущим инструктором по безопасности вождения Volkswagen и членом группы технических разработчиков, он хорошо разбирался в высокоскоростном вождении, так как регулярно ездил со скоростью выше 300 км/ч. Он был известен как опытный инструктор по безопасности вождения, который на тот момент уже занимался профессиональным вождением более 30 лет. Он также был хорошо знаком с испытательным полигоном в Эра-Лессиен, с его почти девятикилометровой трехполосной высокоскоростной трассой: он регулярно тренировал здесь других водителей на максимальных скоростях.«Для меня было большой честью стать первым гонщиком, который попытался разогнаться на Veyron до 400 км/ч. Я не нервничал перед поездкой и не боялся, но чувствовал уважение. привык регулярно ездить на высоких скоростях, этот диапазон скоростей был совершенно новым измерением. Ни у кого не было такого опыта», — объясняет сегодня 71-летний водитель. В то время лишь несколько водителей разгонялись до скорости более 400 км/ч, и ни один из них не ездил на серийных автомобилях. Рекордный заезд в апреле был выбран как нельзя лучше: оставалось всего несколько месяцев до начала производства Veyron 16.4 в сентябре 2005 года, и это стало важным сигналом для всех тех, кто сомневался, что гиперкар достигнет всех поставленных целей.

Speed ​​Key для максимальной скорости

Перед рекордной гонкой Новацкий ознакомился с Veyron 16.4 на родине Bugatti во Франции, уделив время изучению технологии и управляемости автомобиля на гоночной трассе недалеко от Сайт Мольсхайм. Чтобы достичь невероятной скорости более 400 км/ч в Эра-Лессиен, Новацкий активировал второй ключ, так называемый ключ скорости, чтобы достичь режима максимальной скорости перед своей рекордной поездкой.Когда эта клавиша активирована, Veyron опускается гидравлической системой до V-образной формы, заднее антикрыло регулируется на два градуса, а створки диффузора закрываются, чтобы уменьшить сопротивление. Однако с первой попытки Новацки разогнался только до 380 км/ч. Несколько дней спустя, при хороших погодных условиях, он снова надел огнестойкий гоночный костюм и защитный шлем и пристегнулся к Veyron. «Машина была очень тихой, идеально настроенной, и я сразу понял, что двигатель действительно выдает очень много мощности», — говорит Уве Новацки.

Чтобы разогнаться до максимальной скорости на прямой в Эра-Лессиен, ему также пришлось очень быстро въезжать в крутые повороты. Проблема: из-за центробежных сил автомобиль сильно давил на подвеску. Если Новацки ехал слишком быстро, подвеска слишком сильно сжималась и полностью вытягивалась. В этом случае давление будет передаваться на шины, и управление автомобилем станет нестабильным. «Я осторожно подошел к скоростному диапазону. На первом круге я проехал крутой поворот на скорости 230 км/ч, что было слишком быстро, и машина стала неустойчивой.Я прошел следующий поворот на скорости 220 км/ч, и машина стала более стабильной», — объясняет он. двигатель. Я был так впечатлен тем, насколько устойчиво, легко и безопасно машина ведет себя на скорости 400 км/ч». км / ч. Цифровой дисплей на полигоне даже зафиксировал 427 км / ч — что позже оказалось просчетом — дисплей обычно точно измеряет только до 300 км / ч, после чего экстраполирует скорость.«На такой скорости нужно очень сильно концентрироваться и уметь читать дорогу и машину. Малейшая неровность или резкое движение руля могут иметь драматические последствия», — объясняет Уве Новацки. Скорость была точно измерена в обоих направлениях высокоскоростной трассы с помощью прецизионной измерительной системы испытательной организацией «TÜV Süd», которая находилась на месте. Несколько раз Veyron 16.4 разгонялся до 408 км/ч. В итоге в документы об утверждении типа было занесено значение 407 км/ч.Это сделало Veyron самым быстрым серийным спортивным автомобилем в мире на момент его запуска в производство в 2005 году. «Для меня было прекрасным чувством быть частью всего этого», — объясняет Новацки.

Другие рекорды следуют

Это был не единственный рекорд скорости для Veyron. В последующие годы автомобиль побил еще два рекорда. В июне 2010 года улучшенный Veyron 16.4 Super Sport даже превзошел эти показатели. Его двигатель теперь производил 1200 л.с. и разгонял гиперкар до скорости 431 км/ч.За рулем был французский гонщик Пьер-Анри Рафанель, в очередной раз установивший мировой рекорд как самый быстрый серийный автомобиль, предназначенный для использования на дорогах общего пользования. В апреле 2013 года Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse с открытым верхом установил еще один рекорд скорости: разогнавшись до 408,84 км/ч, он стал самым быстрым в мире дорожным родстером.

Это был не последний рекорд скорости, который побил Bugatti. В 2019 году Bugatti стал первым производителем, превысившим отметку в 300 миль в час с новейшим Chiron Super Sport 300+ 1 .В то же время Bugatti установила новый рекорд скорости — 304,773 мили в час (490,484 км/ч). Никогда еще автомобиль серийного производителя не достигал таких скоростей. «Это по-прежнему невероятное достижение для Bugatti. Имя Bugatti снова войдет в учебники истории как первая марка, преодолевшая отметку в 300 миль в час», — говорит Стефан Винкельманн.

Даже если Bugatti перестанет сосредотачиваться на побитии рекордов в будущем, уже установленные ею рекорды останутся навсегда и никогда не будут забыты.Это вехи в истории автомобилестроения.
 

1 Расход топлива, л/100 км: не подпадает под действие Директивы 1999/94/EC, т.к. общее одобрение типа в настоящее время еще не имеется

Final Bugatti Veyron продан… вроде

Final Bugatti Veyron 16.4 продан покупателю в Европе Суперкар

, выпущенный ограниченным тиражом в 300 автомобилей, стал мировым успехом

Grand Sport, самый быстрый в мире кабриолет, продолжает традиции Bugatti Мольсхайм, 24 июня 2011 г. – Последний Bugatti Veyron заказан европейским покупателем, что положило конец триумфальному правлению суперкара с эксклюзивной серийной серией 300 и его еще более быстрый кузен Super Sport.Версии купе Veyron являются достойными преемниками наследия классических Bugatti, которые теперь являются коллекционными экземплярами с непревзойденным статусом и максимальной оценкой, которые сегодня являются одними из самых ценных автомобилей в мире.

Но история исключительного спортивного автомобиля Bugatti имеет продолжение. Grand Sport, суперкар с самыми высокими техническими характеристиками, остается доступным для ценителей автомобилей. В закрытом варианте с прозрачной крышей он развивает максимальную скорость 407 км/ч; со снятой крышей максимальная скорость составляет 360 км/ч, что делает Grand Sport самым быстрым кабриолетом в мире.

Вольфганг Дюрхаймер, президент Bugatti Automobiles S.A.S. с 1 февраля 2011 г. прокомментировал:

«В Veyron команда Bugatti создала автомобиль, который уже стал иконой автомобильной истории. И технологически, и с точки зрения дизайна Veyron по-прежнему намного опережает свое время. Grand Sport — еще одна вершина достижений. в сегменте спортивных автомобилей с открытым верхом, и мы намерены поддерживать тот же стандарт в наших будущих продуктах Bugatti».

Бугатти Вейрон 16.4 — икона автомобильной истории

Разработка Bugatti Veyron представляла собой одну из величайших технических задач и инженерных достижений в истории автомобилестроения. Volkswagen купил права на марку Bugatti в 1998 году, а всего через год компания представила на Токийском автосалоне свой четвертый концептуальный автомобиль, близкий к серийному варианту EB 18/4 Veyron. Всего через шесть лет, 29 апреля 2005 года, Veyron впервые преодолел отметку в 400 км/ч, а шесть месяцев спустя был представлен мировой публике.

Veyron был и остается синтезом превосходных технических достижений. Это был первый серийный автомобиль с цельнометаллическим монококом из углеродного волокна, а его жесткость на кручение в 60 000 ньютон-метров на градус остается непревзойденной по сей день. Шестнадцатицилиндровый двигатель объемом 7 993 см3 с четырьмя бесступенчатыми распределительными валами и четырьмя турбокомпрессорами способен развивать максимальную скорость 407 2 км/ч, развивая мощность 1 001 л.с. (736 кВт). Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением развивает невероятные 1250 км/ч.
Ньютон-метров крутящего момента и является одной из самых быстрых трансмиссий в мире с временем переключения менее 150 миллисекунд.Разгон от 0 до 100 происходит за легендарные 2,5 секунды.

Благодаря углеродно-керамическим тормозам, инновационной системе охлаждения тормозов и заднему спойлеру, который активируется в качестве дополнительного воздушного тормоза при торможении, этот превосходный спортивный автомобиль может полностью остановиться со скорости 100 км/ч всего за 31,4 метра. и 2,3 секунды. Super Sport мощностью 1200 л.с. и максимальной скоростью 415 км/ч выполняет тот же подвиг еще быстрее.

Покупатель из Европы, купивший 300-й Veyron, никогда раньше не покупал Bugatti.Поставка запланирована на следующую осень.

Почему Bugatti Veyron за 1,35 миллиона евро — самый быстрый автомобиль в мире

Почему Bugatti Veyron за 1,35 миллиона евро — самый быстрый автомобиль в мире самая быстрая и самая дорогая машина в мире — это воплощение тщеславия… Водители гольфа и поло субсидируют каждую модель, которая выходит из ателье класса люкс в Эльзасе, но вот-вот прекратятся беспроцентные чеки VW? Бен Оливер (который водил один на 209.4 миль в час для этой части) сообщает

Бен Оливер для MailOnline

Обновлено:

Точный момент, когда я разгоняюсь до 200 миль в час по дороге общего пользования, я не могу точно определить. Если я взгляну на циферблаты всего на одну секунду, я проеду почти 100 метров.

Даже на немецком автобане, где это почти законно, а другие водители дисциплинированы и ожидают быстрого движения сзади — хотя, возможно, не такого быстрого — слишком рискованно смотреть и ждать, пока стрелка не преодолеет 320 км/ч. (200 миль в час) барьер.

И мой мозг слишком занят, пытаясь справиться со скоростью, с которой к нему поступает информация; постоянно прикидывая, безопасно ли держать правую ногу на месте.

Мой пассажир в Bugatti Veyron — бывший гонщик Гран-при Пьер-Анри Рафанель.Если Bugatti решит, что вы являетесь серьезным потенциальным покупателем ее автомобиля, она доставит Рафанеля из его дома на юге Франции на свой завод недалеко от границы с Германией в Эльзасе, чтобы устроить вам лучший в мире тест-драйв. У Рафанеля есть распорядок дня.

Он начинает с полного разгона, когда вы сидите на пассажирском сиденье, потому что, если вы не участвовали в гонках Формулы-1, вы никогда не испытали ничего подобного абсурдной, дезориентирующей, сверхъестественной тяге Veyron, и он нужно быть уверенным, что вы не потеряете сознание от шока, когда он окажется на пассажирском сиденье.

Мы медленно движемся по объездной дороге на автостраду и видим, что скоростная полоса свободна. Есть прямая меньше мили, за которой следует поворот. Рафанель только кивает. Я пытаюсь вспомнить, чего ожидать, и нажимаю на газ до упора.

Veyron с включенным форсажным двигателем оказывает на вас любопытное физиологическое воздействие, повышая частоту сердечных сокращений до скоростей пулемета и искажая периферийное зрение. Окрестности, кажется, растягиваются, когда они мчатся к вам быстрее, чем вы когда-либо видели.Существует странный контраст между неконтролируемым ускорением и полным контролем над подвеской, рулевым управлением, а позже и тормозами. Шум глубже, громче и злее, чем у любого другого автомобиля, как хор сердитых басов, наложенных на шипение четырех турбонагнетателей.

Впервые я заставляю себя посмотреть вниз, на индикатор мощности. Стрелка повернута вправо, указывая на то, что 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель позади меня выдает все 1001 лошадиную силу.

Задний план Veyron, показывающий центральный выхлоп и задний диффузор, которые являются неотъемлемой частью аэродинамики автомобиля.

Когда я снова смотрю вверх, мы уже на повороте. Мы делаем 180-190 миль в час. Я никогда раньше не крутил руль автомобиля с такой скоростью.

‘Оставаться неподвижным?’ — спрашиваю я Рафанеля.

‘Да, лежи ровно.’

Спидометр: обратите внимание, что цифры указаны в км/ч, а стрелка показывает 337 км/ч (или 209,4 миль/ч), скорость, которую Бен Оливер достиг во время своего тест-драйва.

Итак, я заставляю себя держать ногу на полу; Veyron просто поворачивает, захватывает и катапультирует нас на еще одну короткую прямую.Но моих нервов на долго не хватит. Мы обгоняем гольфы на медленной полосе, которые развивают скорость 70 миль в час; просто разница в скорости между ними и нами почти в два раза больше, чем разрешено автомагистралями Великобритании.

Итак, я снова смотрю вниз. Стрелка спидометра все еще быстро поднимается. Позже Рафанель сообщил мне точную цифру, полученную со спутника: 337 км/ч или 209,4 мили в час.

Более четверти скорости звука. Миля каждые 17 секунд или три с половиной мили в минуту. Это, я решаю, достаточно быстро.Если я хочу ехать намного быстрее, мне придется остановиться, чтобы вставить специальный второй ключ, который изменяет аэродинамику Veyron, позволяя ему развивать максимальную скорость в 253 мили в час. Рафанель держит ключ в кармане.

Veyron должен был стать самым быстрым, самым мощным и самым дорогим автомобилем в мире. Это удалось. Но его настоящее достижение состоит в том, чтобы обеспечить ускорение болида Формулы-1, а также мощность и максимальную скорость, превышающие уровни Формулы-1, в автомобиле, таком же сибаритском, как Bentley, и таком же надежном, как Volkswagen.

Решетки изготовлены из титана для защиты от птиц. Без него прямое попадание на скорости 253 мили в час может привести к катастрофе

В этом тоже есть много абсурда. Например, он может развивать скорость 253 мили в час, но вы не можете проехать 253 мили в час, потому что при такой скорости его топливо закончится через 50 миль (хотя расстояние между Лондоном и Брайтоном вы преодолеете за 12). минут).

Bugatti уже продала 250 автомобилей Veyron из 300 серийных автомобилей, 109 из которых еще не построены.

Я пришел на завод посмотреть, как продвигается новый Veyron Grand Sport, которых будет всего 150 экземпляров. Он поставляется со съемной крышей из стеклянных панелей и только сейчас начинает поступать в производство.

Несмотря на ограничение «всего» 223 мили в час со снятой крышей и стоимость 1,4 миллиона евро (цена всегда указывается в евро — вы должны рискнуть обменным курсом), первые 40 уже зарезервированы существующими клиенты Veyron, среди которых Саймон Коуэлл и Ральф Лорен.

Сборный автомобиль опирается на гидравлические домкраты, которые поднимаются с пола ателье. На каждом металлическом блоке выгравирован логотип Ettore Bugatti.

В эти выходные Bugatti представит ограниченную серию из четырех автомобилей на эксклюзивном мероприятии Concorso d’Eleganza Villa d’Este у озера Комо в Италии.

Созданные в честь столетия Bugatti, автомобили названы в честь четырех легендарных гонщиков из Италии, Франции, Великобритании и Германии. Британский автомобиль (на фото на предыдущей странице) окрашен в темно-зеленый цвет с полированными алюминиевыми крыльями и назван в честь сэра Малкольма Кэмпбелла.

Несмотря на невероятную стоимость в 1,35 миллиона евро, все четыре модели, вероятно, будут проданы к тому времени, когда вы будете это читать.

В долгосрочной перспективе, однако, у Bugatti есть проблема, более серьезная, чем рецессия или окружающая среда. Если бренд хочет выжить, он должен сейчас работать над моделью, которая заменит Veyron, когда производство завершится в 2012 году. Суть дела в полном отсутствии финансовой логики, связанной с созданием автомобиля такого комплекса. Покупка автомобиля за 1,2 миллиона евро до вычета налогов может показаться безумием, но на самом деле это выгодная сделка.

Материнская компания Bugatti, VW, не признается, сколько она вложила в проект, но, по самым низким оценкам, около полумиллиарда евро, люди, покупающие Polo и Golf, субсидируют примерно половину стоимости каждого Veyron.

Создание автомобиля, который мог бы превзойти его, было бы еще дороже и могло бы быть технически невозможным. Выпишет ли VW еще один крупный чек, зависит отчасти от экономики, но в основном от исхода битвы за контроль над автомобильным гигантом, которую сейчас ведут два самых проницательных оператора, которых когда-либо видела автомобильная промышленность.Такого автомобиля, как Veyron, никогда не было, и есть большая вероятность, что его больше никогда не будет.

Стандарты Bugatti граничат с обсессивно-компульсивным. Это единственный автомобильный завод, на входе в который нужно вытирать ноги, и сборка каждой машины — как показывают эти эксклюзивные фотографии — похожа на сборку самого дорогого в мире комплекта Airfix.

Каждый Veyron строится 400 часов. Панели из углеродного волокна поставляются из Австрии и окрашиваются в Германии, коробка передач стоимостью 130 000 фунтов стерлингов производится в Великобритании, двигатель собирается вручную в Германии, а колеса поставляются из России — полный комплект с шинами стоит 45 000 фунтов стерлингов.В этом автомобиле нет ничего дешевого — даже легкие титановые болты, используемые для крепления основных компонентов, стоят по 50 фунтов каждый.

Но кто тратит 1,2 миллиона евро на машину? Удивительно, но вряд ли это будут футболисты.

«Мы не очень любим говорить о наших клиентах, — говорит директор по продажам и маркетингу Bugatti Аласдер Стюарт.

«Довольно много клиентов на этом уровне покупают через агентов, и есть несколько автомобилей, которые мы продаем, и у нас нет связи с конечным владельцем.Но я лично не передал ни одного футболисту».

Кажется, персонал здесь знает большинство покупателей лично. Я описываю первый Veyron, который увидел в пути, «главе традиции» Bugatti Юлиусу Круте.

— Ах, да, — говорит он. «Машина номер восемь».

Для некоторых клиентов указанная цена является лишь отправной точкой. Автомобили в ателье варьируются от кричащих до роскошных; у некоторых яркая краска, у других просто голое углеродное волокно и отполированный до зеркального блеска алюминий. Крута показывает нам невзрачную черную машину.На неопытный взгляд он выглядит как еще один Veyron, но косметические изменения, заказанные клиентом, стоят столько же, сколько Rolls-Royce Phantom.

По оценкам Bugatti, только 6000 человек в мире имеют средства, чтобы купить Veyron. В среднем у каждого по 30 автомобилей. У многих есть винтажные Bugatti. Некоторые прилетают на завод на вертолете или в аэропорт Страсбурга на частном самолете, чтобы заказать машину, посмотреть, как она строится, или отправиться на тест-драйв с Рафанелем. После того, как их машина доставлена ​​к ним, многие продолжают поддерживать связь.Один американский покупатель отправляет в ателье по электронной почте сканы штрафов за превышение скорости, которые он получает.

Техник работает над задним шасси, прежде чем оно будет прикреплено к двигателю и коробке передач

Брокер по продаже суперкаров Том Хартли купил и продал четыре из 40 автомобилей Veyron, поставленных в Великобританию, и немного более открыто говорит о том, кто их покупает.

«Большинство клиентов — бизнесмены, добившиеся успеха сами, — много старых денег и случайный выигрыш в лотерею», — говорит он.

‘У нас есть клиент с двумя: один для него и один для его жены.Но из 40 в этой стране, может быть, только восемь принадлежат британцам. Большинство из них куплено русскими или на нефтяные деньги».

Когда три года назад Veyron впервые поступил в продажу, покупатели заплатили до 100 000 фунтов сверх прейскурантной цены, чтобы не стоять в очереди. Но купите один новый сейчас, и вы будете страдать от ошеломляющей амортизации.

«Я веду переговоры о покупке Veyron 2007 года выпуска с пробегом 2000 миль, который я продам примерно за 700 000 фунтов», — говорит Хартли.

«Очередь клиентов на эту машину составляет милю, но я думаю, что они изо всех сил пытаются продать новые.Вы не станете сверхбогатым, будучи глупым. Автомобиль с пробегом 2000 миль оставит в вашем кармане полмиллиона, а на яхте появится еще одна палуба».

Аласдер Стюарт говорит: «Спад затронул наших клиентов. Некоторые потеряли значительные суммы за осень. Но у Grand Sport был хороший показатель заказов. В 2008 г. у нас было только немного меньше месторождений, чем в 2007 г. Книга заказов на этот год заполнена. Если вы внесете предоплату сегодня, мы доставим товар в марте 2010 года. Возможно, мы единственный автомобильный завод, которому не приходится отправлять людей в сверхдлинные отпуска.’

Что бы вы ни думали о непомерной расточительности траты 1,2 миллиона евро на автомобиль, нельзя отрицать, что Veyron — лучшая модель своего времени — и достойный намек на богатую историю Bugatti.

Основателем компании был блестящий итальянский инженер по имени Этторе Бугатти, который основал свою фирму в Мольсхайме, Эльзас, в 1909 году. Там он строил автомобили, которые побеждали во всех крупных гонках дня. Ни одна другая марка никогда не демонстрировала такого спортивного, инженерного и художественного блеска.Но когда Этторе умер вскоре после войны, бизнес умер вместе с ним.

Входит молодой инженер Фердинанд Пиех, внук Фердинанда Порше. Он присоединился к семейной фирме в шестидесятых и работал над некоторыми из ее лучших моделей. В 1972 году семья Порше отказалась от повседневного управления компанией; Пиех сохранил свой крупный пакет акций, но перешел на работу в Audi, где создал Quattro.

В конце концов он стал генеральным директором Audi, а затем ее материнской компании VW, скупив Lamborghini и Bentley.В 1998 году он выкупил права на имя Bugatti, а в 2000 году объявил о начале проекта Veyron.

Эксперты назвали это маркетинговым ходом, тщеславным проектом и инженерной невозможностью. Они были почти правы.

Сегодня VW руководит Мартин Винтеркорн, но Пих по-прежнему является председателем наблюдательного совета компании. Пих также является вторым по величине акционером Porsche, и в начале этого года, в результате одного из самых экстраординарных переворотов в автомобильной промышленности, Porsche приобрела контрольный пакет акций VW, компании, которая производит в 50 раз больше автомобилей каждый год.

Сделка была организована генеральным директором Porsche Венделином Видекингом. Когда он получил эту работу в 1993 году, когда ему было всего 40 лет, Porsche был никем. Видекинг увеличил объем производства в шесть раз, сделал ее самой прибыльной автомобильной компанией в мире и заработал миллиарды для семьи Порше, включая Пиеха.

Двигатель Veyron и задняя часть шасси. двигатель собирается вручную в Германии. В частном порядке инженеры признают, что он производит не менее 1050 лошадиных сил.7 миллиардов прибыли от постройки спортивных автомобилей; остальное произошло в результате серии хитрых финансовых сделок, кульминацией которых стало поглощение VW. Porsche описывается как хедж-фонд с прикрепленным автопроизводителем, и Видекингу платят соответственно; давняя сделка с прибылью в один процент не имела большого значения в 1993 году, но теперь она приносит 77 миллионов фунтов стерлингов в год, что делает его самым высокооплачиваемым автовладельцем в мире.

Таким образом, если у Porsche полно средств и он контролирует VW, можно подумать, что Bugatti получит деньги, чтобы построить автомобиль, который превзойдет Veyron.Но Видекинг яростно защищает соглашение 1972 года, которое не позволяет семье Порше участвовать в семейном бизнесе. И он презирает все, что не приносит прибыли; Для Видекинга автомобили важны для прибыли, а не для максимальной скорости.

«Динамика между Видекингом и Пихом чрезвычайно сложна, — говорит аналитик Макс Уорбертон.

‘У них странные отношения. Разговаривая со мной лично на протяжении многих лет, Видекинг критически отзывался о проектах Пиеха, и он продолжает это говорить.Он много говорит об отсутствии любимых проектов и ставит под сомнение экономику Bugatti. По крайней мере, ребята из Porsche знают настоящие цифры и говорят, что это не имеет смысла».

Будущее Bugatti в основном зависит от того, кто на самом деле управляет Porsche и VW.

«Вопрос в том, является ли Пиех казначеем, — говорит Уорбертон.

«Видекинг сражался с ним лицом к лицу в течение последних 12 месяцев и выиграл, что свидетельствует о том, что его поддерживает Вольфганг Порше, председатель наблюдательного совета Porsche.Похоже, что сделка была согласована, и Пиех добивается своего в определенных вещах, но другие проекты, возможно, включая Bugatti, могут быть понижены или даже отменены».

Собранный Veyron, тщательно завернутый в прозрачный пластик. Перед этим этапом машину вывозят на 300-мильный тест-драйв (требуется дополнительная оклейка — на два дня)

Но даже если кто-то выпишет чек, как можно превзойти такой автомобиль, как Veyron? Некоторые думают, что вы не можете; что мы достигли предела мощности и скорости, которые может обеспечить дорожный автомобиль, а закон убывающей отдачи означает, что дополнительные несколько миль в час будут стоить на сотни миллионов больше.

Ходят слухи о четырехдверном преемнике легендарной модели Thirties Royale с передним расположением двигателя, использующем двигатель Veyron для сокращения затрат на разработку, но с менее возмутительной максимальной скоростью, или о гораздо более дешевом Bugatti, который разделит технологии с Bentley.

Bugatti обещает, что будет новая модель, и она будет верна непревзойденному имиджу Veyron.

«Но технически сложно усовершенствовать, а экономический и социальный контекст для такого автомобиля исчезает», — говорит Уорбертон.

‘Если это не так, то это давление окружающей среды. Просто становится менее модным разъезжать на тысячесильном автомобиле. Я думаю, что Veyron будет единственным в своем роде. Я не думаю, что это продолжается отсюда.

Ателье Bugatti находится на территории замка Сен-Жан в Мольсхайме, где его основатель Этторе когда-то развлекал своих клиентов прозрачный пластик.Перед этим этапом автомобиль вывозят на 300-мильную пробную пробную адаптацию (требующую дополнительной оклейки — на два дня). Если в Эльзасе плохая погода, ее отправляют на юг Франции. Контракт покупателя предусматривает, что их новый автомобиль стоимостью 1,2 миллиона евро уже проедет 300 миль, когда они его получат. По возвращении автомобиля все, что могло быть помечено, заменяется, в том числе вся нижняя часть из углеродного волокна.

На центральной консоли есть органы управления аудиосистемой и кондиционером

2.На центральной консоли расположены органы управления аудиосистемой и кондиционером. Переключатель управления запуском, который оптимизирует обороты, когда вы нажимаете на газ из состояния покоя, находится слева от рычага переключения передач. Серебряная кнопка внизу — стартер.

3. Техник работает с задним шасси перед его установкой на двигатель и коробку передач. Каждый автомобиль построен вокруг очень прочной и легкой кабины из углеродного волокна, изготовленной итальянской фирмой, производящей гоночные автомобили. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками, вероятно, самый сложный компонент для обеспечения надежности, поставляется из Великобритании и стоит 130 000 фунтов стерлингов.Автомобили собирают в общей сложности всего 25 двуязычных техников, по пять на машину на пяти сборочных участках. На создание каждой модели уходит около 400 часов.

4. Знак Bugatti – буква EB над названием обозначает Этторе Бугатти, основателя марки.

5. Спидометр. Обратите внимание, что цифры указаны в км/ч, а стрелка указывает на 337 км/ч (или 209,4 миль в час) — скорость, которую Бен Оливер достиг во время своего тест-драйва. Циферблат доходит до 420 км/ч, хотя максимальная скорость Veyron составляет 407 км/ч.

6 .Снимок автомобиля Veyron сзади, на котором видны центральный выхлоп и задний диффузор, являющиеся неотъемлемой частью аэродинамики автомобиля. Панели кузова из углеродного волокна окрашены немецкой компанией, потому что Bugatti считает, что их отделка, напоминающая рояль, лучшая в мире. Все видимое углеродное волокно происходит от австрийской компании, плетение которой считается самым аккуратным и привлекательным.

7. Ключ максимальной скорости. Когда он вставлен, он опускает подвеску, закрывает створки переднего диффузора, чтобы сделать днище абсолютно ровным, и выравнивает задний спойлер с шасси.Это снижает сопротивление до минимума, чтобы обеспечить более высокую максимальную скорость.

Слева направо: Клавиша максимальной скорости; руль с тисненым логотипом Ettore Bugatti; и болты, используемые для крепления основных компонентов

8. Световой туннель. Автомобиль проводит здесь два дня, проверяя его лакокрасочное покрытие — на обычном заводе это заняло бы самое большее пять минут — прежде чем его завернут и отправят к владельцу. Безошибочно узнаваемые передние решетки сделаны из титана для защиты от птиц, которые могут быть столь же катастрофическими для автомобиля на скорости 253 миль в час, как и для реактивного самолета.

«Целая птица могла бы вынести радиатор», — говорит один из техников. «При такой скорости это плохие новости. Поэтому мы позаботимся о том, чтобы он был доставлен в виде картофеля фри».

Карбон-керамические тормозные диски, выдерживающие температуру в 1000 градусов по Цельсию

9. Рулевое колесо, с тиснением логотипа Ettore Bugatti. Встроенных гаджетов и кнопок нет, только гудок.

10. Сборный автомобиль опирается на гидравлические домкраты, которые поднимаются с пола ателье.Каждый металлический блок украшен логотипом Ettore Bugatti.

Значок Bugatti — EB над названием означает Этторе Бугатти, основателя марки

11. Двигатель Veyron и задняя часть шасси. Двигатель собирается вручную в Германии. В частном порядке инженеры признаются, что он выдает не менее 1050 лошадиных сил, так что даже при высоких температурах и на большой высоте он всегда будет выдавать обещанную 1001 лошадиную силу.

12. Углерод-керамические тормозные диски, выдерживающие температуру до 1000 градусов по Цельсию.На скорости более 200 км/ч задний спойлер также действует как воздушный тормоз, разворачиваясь под углом 55 градусов в течение 0,4 секунды после нажатия педали тормоза.

13. Болты, используемые для крепления основных компонентов. Они сделаны из титана для легкости и стоят 50 фунтов стерлингов каждая. Если их затянуть, а затем снять, они помечаются и выбрасываются. Точно так же только один кусок стекла из 30 считается достаточно высоким стандартом, чтобы его можно было установить на автомобиль.

bugatti.com

 

Vitrata bugatti cheron на 100 км.Бугатти Вейрон (Bugatti Veyron). Технические характеристики Бугатти Вейрон

auto-russia.ru

Bugatti: Bugatti Veyron

Bugatti Veyron с восьмилитровым двигателем под капотом толщиной 1001 л.с. от. є самая просматриваемая машина на планете! На данный момент ни одно подобное транспортное средство в том же классе не подвергалось вибрации. Bugatti Veyron тратит свои копейки, как кажется богатым тому, кто ездил на новом.

Bugatti Veyron оснащен 16-цилиндровым двигателем рабочим объемом 8000 кубических сантиметров (точнее, 7993).Сверхмощные турбокомпрессоры Bugatti Veyron, как уже было описано выше, достигают мощности в 1001 л.с. с., а максимальный крутящий момент превысит 1250 Нм, которые будут накачаны в районе от 2200 до 5500 оборотов за холостой ход. Вдобавок к такому божественному мотору еще и 7-ступенчатая роботизированная коробка, а также звездочка Bugatti Veyron (прям как вантаж) для более короткой звезды и скорости на дороге.

Аналог коробки Bugatti Veyron використовуется на гражданские автомобили концерна Volkswagen КПП DSG.Bugatti Veyron может разгоняться с нуля до 100 километров в год за 2,5 секунды, с нуля до 200 километров за 7,3 секунды и с нуля до 300 километров в год за 16,7 секунды. Максимальная скорость Bugatti Veyron, как заявляют продавцы, достигает 407 километров в год. При этом вес суперкара не маленький – 1888 килограммов, при габаритах 4,46 х 2,00 х 1,20 метра (довжина, ширина и высота автомобиля Bugatti Veyron). При продолжительности сто километров в год вся машина проходит более 31.4 метра.

Цикавим є тот факт, что у Bugatti Veyron около 40 литров воды на сто километров пути. Объем бензобака всего 100 литров, так что на одной заправке, власник будет стоить минимум 160 евро, Veyron проедет от 200 до 200 километров в пути. Средний пробег на Bugatti Veyron составляет около 40 евроцентов.

Вступим на путь серийного производства, показав прототип EB 18/3 Chiron (Франкфурт «99»), названный в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна.Одной из главных сенсаций автошоу стало творение на полноприводной платформе суперкара Lamborghini Diablo VT. 300 км/ч. Через месяц в Токио концерн VW представил еще один суперкар — EB 18/4 Veyron.

На этот раз дизайн автомобиля взял на себя дизайн-центр VW под керамикой Хармута Варкуса. Характерная деталь вейрона — высокие алюминиевые ветровики в задней части кузова.

Этикетки: Bugatti, Bugatti Veyron, Veyron, Bugatti Veyron, Volkswagen DSG, VW

bugatti1.blogspot.com

Bugatti veyron 100-футовый veyron — Авторевю

Bugatti Veyron Bugatti Veyron — легендарный автомобиль, который взывает к богатым людям. Но перед її влассниками стоит неабякская проблема знать место на нашей планете, дать газ по реалу 4 07 Vitrata paliva Одна из лучших швейцарских машин в постройке, набрать скорость свыше 413 км в год є Бугатти Вейрон. В начале 2000-х этот автомобиль вошел в число самых сложных, самых посещаемых и самых дорогих. О внешнем виде нового автомобиля весной 2005 года судьба представила на свет.Автопроизводитель — французская компания, входящая на склад концерна Volkswagen. Эта компания специализируется на выпуске герметичных спортивных автомобилей. Если брать статистику самых заметных автомобилей на легком рынке с уважением, то до 2013 года Bugatti Veyron будет на лидирующих позициях. В принципе, характеристики и модификации йоги оставались неизменными до 2010 года. Завдяки двигателя высокого давления от 1006 до 1040 лошадей стали популярны среди состоятельных людей.Так что автослесари знали, что при постройке суперкара специалисты наложили нагрузку на единую 1001-ю кинскую силу. Veyron оснащен автоматической коробкой передач, поэтому у гиперкара новый привод на переднюю и заднюю оси, а шины рассчитаны на максимальную скорость автомобиля. Со стороны клиентов спортивные автомобили, унеся в себе заряд положительных эмоций, определились с именем шпрота, обеспечившего роботу кильку судьбы впереди. Автомобиль был выпущен с конвейера по обмену в количестве 300 экземпляров.Немецкий автожурнал Sport Auto провел тестирование, де авто показало лучшие результаты по разгону оцинковки. Стол выглядел так. За 3,1 секунды, 0,100 км, 8,5 секунды, 0,200 км, 20,7 секунды, 0,300 км Bugatti Veyron проехал 1 милю за 25,9 секунды, достигнув максимума в 329 км в год. В 2009 году стоимость покупки Bugatti Veyron на европейском рынке для автолюбителей была возможность потратить 1,4 миллиона евро на улучшение сбора налогов, что означает более 1.65 миллионов евро. Ведущие персонажи Дэйв Пуппет, Джеймс Хэнд Концепт, сценарий, текст Константин Брансуик Дизайн, монтаж Оксана Ковтун

автор Невидимая хрень Сдача еды на раздаче Сервис, Обслуживание, Тюнинг

Скилки палива на 100 км. сохранить Bugatti Veyron 16.4 на максимальной скорости?

Отзыв от GOOD WEDMID[гуру]
Максимальная скорость Bugatti Veyron, установленная во время официальных испытаний на трассе Эра-Лессиен, составила 407 километров в год, час разгона до 100 км/год. становится 2.5 секунд, до 200 км/год – 7,3, а до 300 – 16,7 секунд. Bugatti Veyron — не только самый просматриваемый автомобиль, но и самый динамичный серийный автомобиль в истории. Вин также занимает первое место по огнестойкости витража с увеличением ветровалов 125 литров на 100 километров пути. Фактический расход воды составляет 40,4 литра по циклу Мишки, 24,1 по Змишани и 14,7 литра на 100 км по трассе.

VIDPOVID VID EVGEN [GURU]

VIDPOVID VID

VIDPOVID VID ALEX_BMW [MASTER]
4576 литров на 1 километр

VidPovid Vіd Yergiy Ivanov [Master]
Кто может Вайрон, не думай об этом!

Вид от Вера Белякова [гуру]
24 литра на 100 км! ! Bugatti Veyron EB

Вид от від Алексей Титс [гуру]
Слить бак на 70 литров и штук 15 таких «полетов».Это примерно 100 литров бензина на 100 км пробега. И шины меньше 50 игл. или около 300 км.

Вид от від Евгешка [гуру]
Скилки по максимуму — не знаю. Но точно знаю что при 300км/год витрата палива становится 87л/100км.

Видповид от Женя ОК [гуру]
Слишком богат)))

Видповид от Ергий Батулин [Новичок]
їй 10 сек.

Вид от від Коман Шакуров [Новичок]
Знаю человека, который ездил на такой машине, полный бак горит 7 минут.

Развитие модельного ряда автомобилей Veiron началось в 2005 году. Гиперкар был назван в честь Пьера Вернона, прославившегося гонками. Його называли автомобилем десятилетия. До 2016 года Bugatti Veyron был уменьшен в размерах, что позволяет отнести машину не только к классу шведских, но и к экономичным спортивным моделям.

Факты о Bugatti

Впервые автомобиль появился в 2005 году на автосалоне в Женеве. Драйвером Франции стал особый модельный ряд.Цена автомобиля варьировалась от 40 до 60 миллионов рублей. На официальных дисках у автомобиля уже сложилась техническая база и особенности. Так, максимальное значение скорости достигло 407 км в год. До ста километров Bugatti разгоняется менее чем за 2,5 секунды.

Такая характеристика повесила автомобиль в список лидеров шведской и динамической автомобильной светотехники. Гиперкар побил рекорд скорости на Bugatti Veyron. Если дроссельная заслонка находится в открытом положении, то расход бензина Bugatti Veyron на 100 км достигает 125 литров.

Технические особенности автомобиля

Автомобиль свиданий для любителей шведской езды. По этому факту указание пограничной скорости автомобиля составляет 377 км в год. Проте власник машины может погасить за увеличение витрата реальна цена Палива в Бугатти | Veyron экономит около 40 литров бензина за один цикл, чего вполне достаточно для легкового автомобиля. Как только режим включен, замедление становится 24 литра. на 100 км.

Модификация оборудования

Полюбовавшись фотографиями остальных моделей спорткаров, можно смело создавать висновки, меняющие прежний облик Bugatti.Проте основные изменения варто значимы для комплектации машины.

Под капот установлены модернизированные оцинкованные диски и суппорта с 8 поршнями.

Если у Bugatti Veyron расход бензина увеличивается на 100 км, то становится все больше самого мазута или бака по-другому. Чтобы разогнать такую ​​живучесть установок, под такими напорами должен работать измученный двигатель, строительный.

Замена опоры около

Для уменьшения показателя создатели внесли следующие исправления:

  • оборудованные автомобили с диффузорами на передний бампер;
  • установлен спойлер для улучшения аэродинамических характеристик;
  • установили гидравлическую подвеску, изменившую посадку машины;

Все эти модификации не уменьшают средний расход бензина Bugatti Veyron на трассе, а наоборот, означают, что он увеличится. Итак, городской автомобиль может сэкономить 1 литр на 1 км. Вы можете изменить ограничение скорости на максимальной скорости на Bugatti Veyron, отключив местное движение. На трассе автомобиль значительно меньше расходует бензин, поэтому не нужно будет постоянно потягивать в пробках.

На Женевском автосалоне 2001 года был представлен предсерийный знак нового Bugatti EB 16.4 Veyron. Первый серийный автомобиль был выпущен в 2005 году. Цена покупки автомобиля установлена ​​от 43 до 69 миллионов рублей.
Максимальная скорость, установленная при официальных испытаниях на трассе Эра-Лессиен, составляла 407 километров в год, час разгона до 100 км/год должен был составлять 2,5 секунды, до 200 км/год — 7,3, а до 300 — 16. , 7 секунд. Пограничная скорость при хорошем гаечном ключе становится 377 километров в год.
Мы обязаны сделать автомобиль не только самым просматриваемым, но и самым динамичным серийным автомобилем в истории. Вин также занимает первое место по огнестойкости витража с увеличением ветровалов 125 литров на 100 километров пути.Фактический расход воды составляет 40,4 литра по циклу Мишки, 24,1 по Змишани и 14,7 литра на 100 км по трассе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.