Разболтовка дисков на ниве: Про разболтовку (сверловку) дисков на Lada 4×4

Содержание

Разболтовка колесных дисков нива 2121

Сверловка или разболтовка дисков записывается в виде двух цифр (например, 4х100). Первая цифра показывает число ступичных болтов на диске. Вторая (называется PCD) — диаметр окружности (в миллиметрах) расположения этих болтов. В целях безопасности не рекомендуется устанавливать диски, которые имеют разболтовку отличную от заводской. А Вы знаете, какая разболтовка дисков Нивы 4х4?

Разболтовка колесных дисков Нива 2121/2131 — 5×139.7. Это значит диск держится на 5 болтах, которые находятся на диаметре в 139,7 мм.

От каких автомобилей подойдут диски на Нива 4х4

Список автомобилей с разболтовкой дисков, как у Нива 4х4 (5х139,7):

  1. Niva chevrolet
  2. Волга (ГАЗ 31024, 29), в зависимости от года выпуска.
  3. Suzuki Escudo
  4. Suzuki Jimni

Напомним, перед тем, как устанавливать диски на Ниву убедитесь, что остальные параметры соответствуют заводским (вылет, ширина обода и центровочное отверстие). Например, на Kia Sorento диски с разболтовкой, как у Нивы, но центровочное отверстие меньше. У Suzuki Grand Vitara последнего поколения, наоборот, диаметр центрального отверстия большой. А у Kia Sportage (1994-2004 г.в) может отличаться вылет дисков.

Ключевые слова: диски нива

Ответы (9)

Российский внедорожник ВАЗ Нива или как ее называет АВТОВАЗ — Lada 4X4 оснащается стальными колесными дисками с шинами, размерностью 175/80 R16 и 185/75 R16.

Параметры дисков: разболтовка — 5×139.7, вылет — ET 40, ширина — 6.5 J, центровочное отверстие — ЦО 98.6

Заводской вылет на 2121 4х4 ЕТ равен 58, на фото ЕТ 40 или 35

У каких авто разболтовка. Как у нивы

разболтовка 5*11,4 R17 215*55 подойдут ли на ваз 212140?

А на стандартные диски можно ли поставить R16 215*65 ширина подойдёт этой резины на такие диски!?

215/65 r16 — конечно подойдет

225*70*16 подойдёт на штампы

подойдет, если только увеличить клиренс — лифтануть, а так будут задевать

ставил на штамп зиму 235 на 65 р 16 и норм откатал зиму

Здравствуйте, подскажите 215/70 R16 на стандартных дисках подойдут на Ниву 2014 года, рычаги подвески же не должно задевать.

может цеплять за арки или подкрылки при повороте колеса

литье на 14,какая подойдет резина(высота,ширина)?

  • Размерность шин от до , шириной от до и профилем от до .
  • Минимальный размер резины: 175/80R13, максимальный:

Подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2121 Niva

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2121 Niva, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Это обусловлено весомой ролью, которая исполняется ими в обеспечении целого ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в такие технические нюансы. Данная ситуация делает автоматическую систему подбора крайне полезным инструментом, предотвращающим принятие неправильного выбора при покупки шин и колесных дисков. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина».

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Болотниковская, 47соор1
8 (495) 989-14-12

Бусиновская Горка, 1ас6
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Дорожная, 12
8 (495) 989-14-12

Химки
Заводская, вл11
8 (495) 989-14-12

Люберцы
Красная 1
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Минеральная, 6
8 (812) 242-81-10

Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Ростов-на-Дону
Королёва, 5/2
8 (863) 333-28-30

проспект Стачки, 292А
8 (863) 333-28-30

Уфа
Лесотехникума, 49/1А
8 (347) 229-47-33

Сельская Богородская улица, 27А
8 (347) 229-47-33

Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Стерлитамак
Западная 5А
+7 3473 30-60-09

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 60-88-18

Северодвинск
Портовая, 1
8 (8184) 54-87-78

Замена свечей на новом РАФ через 10 тыс???


Как правильно заменить свечи зажигания в Toyota Lexus V6 часть2


В том случае, когда заворачивание будет происходить с перекосом, то резиновая трубка так же повернется и не даст повредиться резьбе. По осадку на изоляторах имеется возможность судить о возможном состоянии форсунок и качестве топлива. Чтобы ее оттуда выкрутить, понадобится свечной ключ с удлинителем.

Что бы провода свечей зажигания не перепутались, их замену нужно проводить поочередно.  Навигация по записям….

Шланг, в данном случае, является универсальным шарниром для совмещения свечи с отверстием резьбы. Полезное Проверка и замена свечей зажигания у Тойота Рав 4 года второго поколения..

Такая трубка будет выполнять функцию универсального шарнира и поможет совместить резьбовое отверстие со свечей. Можно сорвать резьбу, а это недешевый ремонт.

TOYOTA RAV-4 2.0 L (2013-2017 г.) ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ!!!

Белый, чистый, и не имеющий налета, изолятор свечей информирует о крайне мало количестве топливовоздушной смеси. По осадку на изоляторах имеется возможность судить о возможном состоянии форсунок и качестве топлива. Требуется установить свечу, которая подходит по техническим параметрам для данного двигателя или урегулировать состав топливовоз душной смеси.

На слишком сильную смесь может указывать осадок черной сухой копоти. Если осадок маслянистый и имеет черный цвет, это означает, что двигатель автомобиля изношен, сначала его нужно проверить и после отремонтировать. Если на изоляторе светло-коричневое налетное покрытие, состав смеси вполне оптимален и ваш двигатель является рабочим.

Перед тем, как устанавливать свечу зажигания обязательно проверьте, чтобы резьба не имела повреждений или загрязнений. Например, заменить свечи лучше на холодном двигателе, дабы не обжечься. Когда менять и какие свечи ставить на РАВ 4 Периодичность замены свечей зажигания для данного авто составляет , км пробега или месяцев, смотря, что наступит раньше.

Когда менять свечи зажигания также зависит от их вида: Как поменять свечи на РАВ 4 Чтобы поменять свечи, сначала нужно снять пластиковую крышку двигателя, открутив для этого пару болтов.

Снимать катушки зажигания и менять свечи лучше поочередно, но можно просто пронумеровать катушки, чтобы потом их не перепутать. Прежде чем снимать катушки, лучше продуть верхнюю часть двигателя баллончиком со сжатым воздухом, если есть такая возможность. На автомобилях иного года выпуска в некоторых случая зазор все-таки необходимо отрегулировать.

Если он будет слишком большой или маленький, то это приведет к тому, что искра будет изменять свою мощность, а двигатель Rav-4 будет понижать эффективность своей работы.

Поэтому нужно следить за тем, что бы зазор соответствовал техническим нормам. Что бы проверить межэлектродный зазор на модели Rav-4, нужно воспользоваться щупом или проволочным шаблоном.

Или же провести регулировку можно благодаря прогибанию бокового электрода с помощью специального инструмента.

В момент, когда свечи будут устанавливаться на автомобиль Rav-4, нужно осмотреть их резьбу. Она должна быть неповрежденной и чистой. После этого на ее резьбу нужно нанести антипригарный состав.

Так же обратите внимание на то, что бы свечи не имели на себе никаких дефектов. Если же они проявились, то такую свечу нужно заменить.

Разболтовка дисков нива 2131

Сверловка или разболтовка дисков записывается в виде двух цифр (например, 4х100). Первая цифра показывает число ступичных болтов на диске. Вторая (называется PCD) — диаметр окружности (в миллиметрах) расположения этих болтов. В целях безопасности не рекомендуется устанавливать диски, которые имеют разболтовку отличную от заводской. А Вы знаете, какая разболтовка дисков Нивы 4х4?

Разболтовка колесных дисков Нива 2121/2131 — 5×139.7. Это значит диск держится на 5 болтах, которые находятся на диаметре в 139,7 мм.

От каких автомобилей подойдут диски на Нива 4х4

Список автомобилей с разболтовкой дисков, как у Нива 4х4 (5х139,7):

  1. Niva chevrolet
  2. Волга (ГАЗ 31024, 29), в зависимости от года выпуска.
  3. Suzuki Escudo
  4. Suzuki Jimni

Напомним, перед тем, как устанавливать диски на Ниву убедитесь, что остальные параметры соответствуют заводским (вылет, ширина обода и центровочное отверстие). Например, на Kia Sorento диски с разболтовкой, как у Нивы, но центровочное отверстие меньше. У Suzuki Grand Vitara последнего поколения, наоборот, диаметр центрального отверстия большой. А у Kia Sportage (1994-2004 г.в) может отличаться вылет дисков.

Ключевые слова: диски нива

Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости*
Размерность колёс Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2) ширина обода вылет обода, (ЕТ)**, мм
передние колёса задние колёса Устанавливается производителем (штатные) 185/75 R16 92Q 95Т 5J *** 58 *** 0,21 (2,1) 0,19 (1,9) Допускается устанавливать в эксплуатации 175/80 R16 88Q 5J, 5½J 48-58 0,21 (2,1) 0,19 (1,9) 195/70R15 92Q, Т 5½J, 6J 45 0,19 (1,9) 205/70R15 95Q, S, Т 6J, 6½J 40
0,19 (1,9)

* Индексы скорости: Q — до 160 км/ч, S — до 180 км/ч, Т — до 190 км/ч.
Индексы грузоподъемности: 85 — 515 кг, 88 — 560 кг, 92 — 630 кг, 95 — 690 кг.

** Вылет обода (ЕТ) — расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода.

*** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5½ J и вылетом обода 48 — 58 мм.
Допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей и индексом Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).

Штатные колёса на комплектацию Urban

Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости*
Размерность колёс Давление воздуха в шинах. МПа (кгс/см2)
ширина обода вылет обода, (ЕТ)**; мм передние колеса задние колеса
Основное колесо с литым диском
185/75 R16 92Q95T 6Jx16h3 40 или 58 0,21 (2,1) 0,19(1,9)
Запасное колесо временного использования (штамп)
185/75 R16 92Q95T 5J 58 0,21 (2,1) 0,19(1,9)

КРЕПЛЕНИЕ КОЛЁC (размер колёсных гаек)

Крепление колёс Резьба Высота гайки, мм Размершестигранника головки гайки под ключ, мм Класспрочности гайки, не менее Момент затяжки колес, Н-м
Гайка (штампосварное колесо) М12×1.25 16+0,77-0,5 19 6 95±5
Гайка с упором под ключ (штампосварное колесо, литое колесо) 17+0,7/-0,5
Гайка закрытая, с упором под ключ (штампосварное колесо, литое колесо) 23,7+0,7/-0,5

Перестановка колёс

Для равномерного износа завод-изготовитель рекомендует через каждые 10 тыс. км переставлять колёса (включая запасное) в соответствии с представленной схемой.

Видео

При выборе дисков на внедорожник ВАЗ 2121, 21214 Нива, следует изначально определится с целью их установки. Некоторые автолюбители любят колесить на своем автомобиле по бездорожью, а некоторые ездят строго в городских условиях, и установка новых дисков на колеса для них – очередной предмет изысканности и роскоши, но никак не практичности.

Выбрав подходящие диски, не стоит спешить с их покупкой. Для начала, обязательно подберите правильные шины под них, для того, чтоб колеса максимально хорошо держали дорогу, и были надежными и практичными. Как это сделать? Ответ вы можете узнать, прочитав данную статью.

Размеры «стандарт»

Перед тем, как выбирать диски и шины на автомобиль ВАЗ 2121 и 21214 Нива, следует внимательно изучить размеры их стандартных, заводских колес. С завода, данный автомобиль выпускался на колесах с формулой: 5J x 16, h3-ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7. Соответственно, литые диски на Ниву должны быть такими же самыми, или немного увеличенного/уменьшенного размера, максимально допустимого для данной модели.

Для того, чтоб лучше понимать: о чем идет речь, необходимо знать расшифровку стандартной колесной формулы. Таким образом, вы сможете подобрать диски и шины на ВАЗ 2121 и 21214 Нива, правильно. Расшифровка формулы:

  • 5J – данная цифра обозначает, что на данный диск, можно устанавливать шины, размером 5 дюймов. В зависимости от производителя шин, допустимый размер может быть меньше или больше на 1 дюйм. Буква «J», означает, что данный диск имеет только один бортик.
  • Цифра 16 – диаметр обода колеса в сборе.
  • Н2 – свидетельствует о том, что конструкция колесного обода, предусматривает наличие двух хантов. Хантами называют специальные выступающие кольца, располагающиеся на краю обода. Они служат для того, чтоб шины бескамерного типа, были надежно зафиксированы, особенно при перемещении силы воздействия дорожного покрытия, на рабочую плоскость покрышки. Проще говоря, они фиксируют покрышки при маневрах, и являются обязательными на внедорожных дисках.
  • ЕТ – обозначение размера дискового вылета в мм. Конечно, им разрешается брезговать, но только в меньшую сторону, и не более чем на 1 см. Помните, чем меньше размер вылета, тем больше расстояние между колесами Нивы 2121 и 21214.
  • DIA – размер диаметра ступицы в миллиметрах.
  • PCD – обозначение, указывающее количество отверстий для крепления колеса, и диаметр, на котором они располагаются.

Как упоминалось ранее, на автомобиль Нива 2121 и 21214, допускается установка немного увеличенных или уменьшенных дисков. Так вот, наиболее удачным выбором станут диски от американского прототипа – Шевролет Нива. Они идеально подходят по креплениям, и имеют допустимые размеры:

  • 0J х 15 ЕТ = 48 – для штампованных вариантов;
  • 5J х 15 ЕТ = 40 – для варианта с литыми образцами.

Подбирать подходящий диаметр ободов, лучше всего после того, как вы определитесь с выбором внедорожной шины.

На что обратить внимание при выборе дисков для бездорожья

Для таких целей использования, подбираются специальные образцы. Их основное условие – ширина, которая будет составлять чуть больше половины ширины шины. Например, для диска, ширина которого составляет 10 см, подойдет покрышка размером 12,5 дюймов.

Такие критерии подбираются с учетом того, что при поездке по бездорожью, воздух с шины будет постепенно стравливаться, при этом увеличивая ширину резины по бокам. Такое воздействие имеет большое значение, так как оно увеличивает контактируемую поверхность колеса, и обеспечивает автомобилю ВАЗ 2121 и 21214 нива, лучшее сцепление с дорогой.

Конечно, ничего не мешает установить внедорожные шины на ободе по уже. Но при этом, ширина резины уменьшиться, и плоскость соприкосновения, соответственно, тоже. Хотя такое изменение также имеет и свои плюсы. Например, при передвижении по твердой грунтовой поверхности, более узкая резина будет держать дорогу лучше, за счет большего выступа протекторов. Но при езде по болоту, или другой подобной почве, они будут проходить хуже, чем обод на широкой резине.

Если же вы решились установить на свой ВАЗ 21214 диски с расплющенной резиной, то обязательно установите на них дополнительные крепления – бэдлоки. Они будут удерживать шины на своих местах, при любых маневрах, торможении, и пробуксовке. Более дешевый вариант фиксации – посадить покрышки на герметик. Но такой способ весьма ненадежный.

Спасибо за подписку!

Какие типы дисков выбрать и от каких производителей

Для внедорожного автомобиля Нива, больше всего подойдут кованные или литые диски. Наиболее популярный вариант для модели 2121 и 21214 – литые диски с автомобилей Сузуки Гранд Витара, Сузуки Джимми, Киа Спортадж, и даже от волги, размером не менее чем 15 дюймов.

Если же говорить о производителях, которые изготавливают диски специально для автомобилей ВАЗ, то лучше всего использовать продукцию фирмы КРАМЗ. Они имеют против-ударную устойчивую конструкцию, и сравнительно небольшой вес, благодаря материалу, из которого их изготавливают.

Вывод

Проанализировав все возможные варианты, можно сделать вывод: на ниву, больше всего, подойдет вариант литых дисков, размером 15 – 16 дюймов, с резиной, ширина которой будет, примерно, на 60% больше.

При этом, вес дисков не должен быть слишком большим, чтоб при попадании в яму, он не деформировался. Поэтому выбирайте диски фирмы КРАМЗ, и будьте уверены в своем автомобиле, как на дороге, так и в условиях бездорожья.

Диски от бмв на ниву – Прокачай АВТО

На чтение 3 мин Просмотров 136 Опубликовано

Ответы (3)

разболтовка скорее всего не подойдет

Разная разболтовка у дисков бмв и ВАЗ нивы . Поэтому не подойдут

НА ПОЛНЫЙ ПРИВОД НЕ СТАВЯТ РАЗНОШИРОКИЕ ДИСКИ!

НИВА ДРИФТ на дисках R-19 BMW

BMW X6 против Нивы 3D на бездорожье

Фендера и Подножки BMW Style на Лада Нива под Урбан!

ВАЗ 2106 С ДИСКАМИ ОТ БМВ, КРАСОТКА.

Ставим колеса БТР+BMW на УАЗ и БАГИ-ВЕЗДЕХОД 4X4 почти готов

КОЛЕСА от ВЕЛОСИПЕДА на АВТОМОБИЛЬ

Легендарный внедорожник Нива рвет BMW

BMW 7 НА 30 ДИСКАХ

В гости к BMW. Что с Эмоцией?

Нива против БМВ 3

Разварки на ниву первый опыт 205х70 R16 на диски 9J


Фото проверенных моделей дисков для грязевой резины Кованые модели — как выглядят на машине.

можноли поставить на ниву 4х4 разноширокие диски от бмв rr Читать ещёможноли поставить на ниву…

Фото проверенных моделей дисков для грязевой резины Кованые модели — как выглядят на машине. Оптимальным считается значения вылета от 20 до 35 мм.

Допускается изменение значение от стандартного в сторону уменьшения, которое не превышает 10 мм. Должны полностью соответствовать стандартным.

Хампы — это кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква H.

Размеры шины и диска на Ниву ( URBAN )

Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, и тогда в маркировке диска имеется индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе.

На фото представлен диск с одним хампом: Выбор дисков О влиянии на ходовые характеристики Нивы изменения плеча обката, вылета диска ET и диаметра диска можно почитать на http: Рекомендуется посмотреть также статьи на этом сайте: Про выбор диска между штампованными, литыми и коваными можно прочитать по ссылкам: Выбор дисков — советы профи; http: Чем значение вылета меньше, тем расстояние между колесами вашей Нивы больше.

DIA — так обозначается миллиметровый диаметр отверстия ступицы.

PCD — указывается число отверстий для крепежа, а затем диаметр окружности, в которой они расположены. Они как раз налезут на авто без дополнительного лифтинга или обрезания арок.

Для внедорожных пятнадцатидюймовых катков на Ниву допустимыми параметрами являются: Подбор диаметра диска лучше осуществлять после выбора внедорожной резины. В то время как Forward Safari лишь на Так, для покрышки в Такой подбор необходим в случае, когда при заездах по внедорожью воздух из колес стравливается.

Здесь это имеет значение больше, чем размер ширины зоны контакта протектора.

Но для преодоления болот лучше воспользоваться дисками, имеющих показатели ширины побольше. Для преодоления бездорожья на Ниве следует выбирать штампованные или кованые модели с такими параметрами: Оптимальным считается значения вылета от 20 до 35 мм.

Какие диски подходят на ниву шевроле

Содержание

  • Что такое разболтовка диска на Ниве Шевроле
    • Данные по разболтовке
    • Зачем знать разболтовку?
  • Все параметры колёсного диска
  • Выводы
  • Ответы (3)
    • Рекомендуем посмотреть:

Отличным вариантом будут литые диски.

Колёсные диски, как и любая деталь в автомобиле, может со временем стать непригодной к использованию. Но у дисков есть ещё одна слабая сторона. Они могут просто надоесть. Когда станет вопрос о поиске замены для штатных дисков на Ниву Шевроле, одного дизайнерского решения будет не достаточно, необходимо знать ещё несколько важных параметров, а разболтовка колёсных дисков на Нива Шевроле, хоть 15-го, хоть 16-го радиуса, должна соблюдаться неукоснительно.

Что такое разболтовка диска на Ниве Шевроле

Диаметр колёсного диска — это далеко не определяющий параметр для любого автомобиля, в том числе и для Шевроле Нива.

С самого начала выпуска, с 2000 года, на автомобиль устанавливали диски диаметром 16 дюймов и двигатель 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые автомобили начали ставить 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими комплектовались и 1,8-литровые машины в зависимости от комплектации.

Литые диски с стандартной разболтовкой.

Однако есть ещё несколько размеров, которые следует принимать во внимание при подборе:

  • ширину габаритную;
  • ширину посадочная;
  • габаритный диаметр;
  • вылет диска;
  • размер отверстия по центру;
  • размер крепёжных отверстий;
  • количество крепёжных отверстий.

Наиболее важными остаются как раз четыре последних параметра, которые влияют не только на саму возможность установки диска, но и на безопасность.

Данные по разболтовке

Каждый диск имеет своё обозначение. Кроме посадочного диаметра под резину, необходимо обращать внимание на разболтовку, а этот параметр обозначается как PCD, pitch circle diameter. Он показывает количество крепёжных отверстий и радиус, по которому располагаются их центра.

Чтобы правильно подобрать колёсный диск, необходимо знать его параметры.

Для Шевроле Нивы это параметр равен 5х139,7 при стандартном выносе 40 мм и 5х139 при выносе 48 мм. Это значит, что пять отверстий расположены на радиусе, равном 139 или 139,7 мм.

Зачем знать разболтовку?

Последствием неверно подобранного диска может стать серьёзная поломка или ДТП.

Читайте также:  Технологическая карта ремонт стартера

Знать эти параметры нужно вот зачем. Мы устанавливаем диск на ступицу и затягиваем крепёжные гайки с усилием 62–77 Нм чётко по требованиям завода. Однако при установке диска производитель оставляет некоторый зазор между шпилькой и посадочным отверстием, то есть, шпилька и отверстие имеют определённый зазор, который при затяжке выбирается конусными гайками и конусными отверстиями на дисках.

Так колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к привалочной плоскости ступицы.

Если же нам попадётся диск с разболтовкой 5х140,5 , разницу в миллиметр на глаз мы не ощутим. При этом колесо может нормально одеться на шпильки. Однако в тот момент, когда мы начнём затягивать гайки, точно по конусу затянется только одна из пяти, а остальные будут либо недожаты, либо колесо установится с небольшим перекосом.

Чем это может закончиться, понятно — вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска на ходу. Заметьте, это из-за одного миллиметра несовпадения в параметре PCD.

Все параметры колёсного диска

В каждом каталоге кроме красивого дизайна литой, штампованный или кованый диск маркируется индексами и размерами.

Соблюдение рекомендованных параметров позволит верно подобрать колёсный диск.

Диск на Ниву Шевроле может обозначаться так: 6Jx15-5×139,7-ЕТ40-DIА98,5 .

Разжуём каждый из этих индексов в отдельности:

  • 6J — это посадочный размер диска, выраженный в дюймах, J указывает на тип профиля закраин на диске;
  • 15 — диаметр кольцевой части покрышки;
  • 5 — количество посадочных отверстий;
  • 139,7 — диаметр, на котором отложены центра крепёжных отверстий;
  • ЕТ40 — вылет диска, то есть расстояние в миллиметрах от привалочной плоскости ступицы до геометрического центра диска по ширине;
  • DIA 98,5 — это посадочный размер ступицы, соответственно, размер центрального отверстия на диске.

Читайте также:  Как сделать краскопульт своими руками для покраски

Выводы

Правильный выбор диска и резины залог хорошей езды.

Исходя из особенностей маркировки, теперь легко подобрать замену штатным дискам для Нивы Шевроле. При этом нужно учитывать, что чем меньше значение выноса ЕТ, тем больше колесо будет выступать за колёсные арки.

Для Шнивы нормальными значениями по выносу считают от 40 до 48 . Чем меньше значение выноса, тем выше будет нагрузка на ступичные подшипники и на элементы подвески.

Выбирайте диски правильно, тогда Нива Шевроле позволит ехать, не выбирая дороги. Удачного выбора!

Нива Шевроле – внедорожник, предназначенный для поездок в условиях легкого бездорожья и пересеченной местности. В данной модели отлично сочетаются ремонтопригодность отечественной модели, качество и элегантность Шевроле.Нива Шевроле – внедорожник, предназначенный для поездок в условиях легкого бездорожья и пересеченной местности. В данной модели отлично сочетаются ремонтопригодность отечественной модели, качество и элегантность Шевроле.

Обновленные модели и люксовые версии Niva обычно комплектуются литыми дисками из алюминия, которые легко расколоть при ударе о выбоины на асфальте или о камни на бездорожье. В простых комплектациях автомобиль выпускается со стальными штампованными дисками и резиной:

R15 6Jx15 ET40 5х139,7 DIA 98,5; 205/75 R15

R16 7Jx16 ET40 5х139,7 DIA 98,5; 215/65 R16

Заводские стальные диски на Нива Шевроле подвержены деформации из-за низкого качества металла; представляют из себя практически закрытую конструкцию, которая имеет отверстия небольшого размера по кругу диска, благодаря этому воздух не проникает в тормозную систему.

Диски ORW напротив имеют большие по диаметру отверстия, что помогает очищению диска от грязи и увеличивает приток воздуха к тормозному диску.

Тюнинг Шевроле Нива начинают с замены резины на околостоковую:

215/75 R15; 225/70 R15; 215/70 R16

Читайте также:  Вентиляция картерных газов ваз 2107 инжектор

Для этих размеров шин ORW предлагает купить для Нива Шевроле стальные диски близкие к оригинальным, но гораздо прочнее:

Размер колес важнейший показатель, от которого напрямую зависит проходимость внедорожника. Следующий этап тюнинга автомобиля – установка резины 30 дюймов:

30х9,5R15; 235/75R15; 225/70R16; 245/70R16

Из доработок необходимо провести минимальный тюнинг подвески, поиграть с вылетом диска:

Если Вы идете дальше в модернизации своего внедорожника, и планируете поставить колеса 31 дюйм и более (3110.5R15 или R16). Готовьтесь к глобальным изменениям: прорезать арки, изменить детали ходовой, перенести мост и купить диски с вылетом от ET 0 до ET -40.

Niva Chevrolet дает возможность реализовать практически безграничные фантазии по превращению легкого городского кроссовера в монстра способного покорять любое бездорожье. Нивоводы используют различные аксессуары и запчасти, ставят на автомобиль шины до 35 дюймов, в том числе и на дисках с бедлоками.

Просчитывайте и продумывайте постройку своего автомобиля, а компания «ORW» удовлетворит любые желания водителя-конструктора, так как в ассортименте представлены диски с различным вылетом, диаметром и шириной, которые подойдут именно Вашей Niva.

Ответы (3)

Внедорожник Chevrolet Niva оснащается 15-ти и 16-дюймовыми колесными дисками с разболтовкой 5×139.7. Вылет — ET40-48, ширина — 6.0-6.5J, центровочное отверстие — ЦО 98.5

Размеры шин — 205/75 R15 и 215/65 R16

Можно ли установить на Шевроле Нива литые диски 6.5хR15 5х139.7 ET 40 d 98/5

здравствуйте, можно, подойдут идеально!

Подойдёт ли на стальной диск шевроле нива р 16 резина 215/65 р 16

Источник: kalina-2.ru

Ford F-150 Разболтовка | Рисунок проушин / болтов для грузовиков | Сэм Леман Форд


Schedule ServiceСервисный центр

Если вы планируете выполнить перестановку шин Ford F-150 самостоятельно или хотите получить комплект нестандартных колес/дисков для своего грузовика, вам может быть интересно узнать о разболтовке F-150. Хотя большинство дисков не являются специфическими, то есть их можно использовать на разных транспортных средствах взаимозаменяемо, не все диски подходят для вашего F-150 с болтовым креплением.Это руководство по выбору грунтозацепов F-150 от сервисной службы Sam Leman Ford в Блумингтоне поможет вам выбрать правильные диски для вашего грузовика.

Что такое Болт F-150?

Расположение болтов, также известное как расположение выступов F-150, состоит из отверстий для выступов, окружающих большое отверстие ступицы в центре колеса. При замене колес вам необходимо убедиться, что у вас есть правильная разболтовка, подходящая для вашего автомобиля. К счастью, разболтовка F-150 была одинаковой для всех модельных годов с 2015 года по настоящее время, так что вам не придется много работать ногами, посещая магазины шин в обычном районе, чтобы найти диски с рисунком выступа, который вам нужен. необходимость.Ниже мы указали разболтовку F-150 вместе с дополнительными характеристиками колес в качестве справки:

.
  • F-150 Расположение болтов: 6×135
  • Стандартное смещение колеса: от -44 до 44 мм
  • Пользовательский диапазон смещения: от -76 до 44 мм
  • Отверстие центральной ступицы: 87,1
  • Размер резьбы: M14x1,5
  • Стандартные размеры обода: 17×7,5 – 24×12,0
  • Индивидуальные размеры дисков: 17×10,0 – 24×9,5
  • Размеры шин: 245/70 R17 – 285/35 R24

Подробнее о схеме болтов F-150

Разболтовка Ford F-150, как и разболтовка любого автомобиля, представляет собой диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты, окружающими сердечник ступицы.В большинстве магазинов автозапчастей и шин в районе Декейтер есть адаптеры, которые вы можете приобрести, чтобы изменить рисунок выступов F-150, если хотите. В центре запчастей Sam Leman Ford есть все, что вам нужно, если вы хотите заменить колеса F-150.

F-150 Спецификация момента затяжки болтов

При перестановке шин F-150 или при любой замене обода важно свериться со спецификациями крутящего момента в руководстве пользователя. Крайне важно убедиться, что вы приложили правильный крутящий момент, поскольку вибрации, вызванные приводами Champaign, могут ослабить зажимные гайки, если они не закреплены должным образом.Кроме того, всякий раз, когда вы устанавливаете новые колеса, вы должны повторно затянуть проушины через 50–100 миль.

Получите экспертную помощь по уходу за автомобилем сегодня в Sam Leman Ford!

Если вам нужна перестановка шин F-150, замена масла или развал-схождение, вы можете рассчитывать на специалистов по обслуживанию в Sam Leman Ford, которые сделают работу правильно. Назначьте встречу с нами сегодня и обязательно ознакомьтесь со скидками, предлагаемыми нашими текущими специальными предложениями и купонами. Если у вас есть какие-либо вопросы о схеме проушин F-150 или вы хотите узнать больше о доступных аксессуарах Ford, свяжитесь с нашим отделом запасных частей.

Сменные колеса — Unverferth Wheel Products

Доверьте Unverferth все, что вам нужно для сельскохозяйственных колес. От колес трактора или тракторных колес до изготовленных на заказ колес для навесного оборудования — мы обязательно предложим колесное решение, соответствующее вашим потребностям. Сменные тракторные колеса Unverferth вафельного типа доступны в различных цветах и ​​размерах, чтобы соответствовать размеру ваших шин и марке трактора. Наши колеса для навесного оборудования с 4, 5, 6, 8 и 10 болтами устанавливают стандарты разнообразия, качества и долговечности.От колес для почвообрабатывающего оборудования и передних частей тракторов до колес тележек большого диаметра, соответствующих современным крупным зерновозам, ваш дилер в Унферферт может удовлетворить ваши потребности.

Благодаря широчайшему выбору тракторных дисков Unverferth их можно использовать в различных сельскохозяйственных и других отраслях промышленности. Ободья Power-Adjust – это самая быстрая и простая из доступных систем регулировки ширины колеи. Ободья Unverferth с зажимами готовы к установке и легко крепятся к существующим дискам в качестве замены оригинального оборудования или для замены вашего трактора на другую опору.Для классических тракторов Unverferth изготавливает диски, необходимые для этого проекта реставрации.

Нет лучшего способа передвигаться по влажным полям быстрее и проще, чем плавающие колеса Unverferth. От сельскохозяйственных разбрасывателей и опрыскивателей до комбайнов, тракторов и внедорожных самосвалов ваш дилер в Унферферте может помочь вам передвигаться по полю. Свести к минимуму уплотнение корневой зоны, вызванное движением колес на полях с узкими рядами, проще с помощью повышающих колес Unverferth. В зависимости от области применения вы можете выбрать обода со ступеньками, обода с одинарной фаской, колеса с коротким диском или колеса с прямыми дисками.

Вафельные диски

  • Колеса трактора вафельного типа обеспечивают установку нескольких рядов одним колесом
  • Диск конфигурируется с каналом, приваренным к ободу, и в зависимости от того, к какой настройке диска прикручен болтами, определяет настройку ряда
  • Доступно практически для любого MFWD OEM. трактор марки

Орудие

  • От колес для почвообрабатывающих орудий и передних частей тракторов до колес большого диаметра для тележек, подходящих для современных больших зерновозов, есть колесо для навесного оборудования Unverferth, которое удовлетворит ваши потребности
  • Доступны стандартные размеры от 12 до 24 дюймов.Диаметр 5 дюймов с 4, 5, 6, 8 или 10 отверстиями под болты, в зависимости от размера
  • Стандартные направляющие, смещения и разболтовка
  • Реверсивные колеса с шестью, восемью и десятью отверстиями для соответствия вылету орудия
  • В дополнение к навесному оборудованию Unverferth также предлагает размеры для многих погрузчиков с бортовым поворотом и ирригационных башен с центральным шарниром
  • Двойные колесные пары для колес малого диаметра обеспечивают такую ​​же дополнительную проходимость и устойчивость, как и более крупное оборудование
  • Доступны нестандартные размеры для соответствия особым запросам
  • Усилительные кольца также доступны для колес с шестью и восемью отверстиями

Диски

Регулировка мощности

  • Тракторные диски Power-Adjust — это самая быстрая и простая из доступных систем регулировки ширины колеи.
  • Доступны размеры от 10″ x 24″ до 16″ x 38″ для многих моделей тракторов
  • Диски 28″ и 30″ с болтовым креплением также доступны для некоторых марок
  • Также доступен широкий ассортимент крепежных деталей, таких как эксцентриковые штифты, домкратные винты и зажимы с двойной рампой
  • Колеса и диски загрунтованы и могут быть покрыты серебристым туманом, белым, почти белым или желтым цветом в соответствии с цветом вашего трактора

Обода с зажимами

  • Тракторные диски Unverferth с зажимами готовы к установке и легко крепятся к существующим дискам в качестве замены оригинального оборудования или для замены вашего трактора на другую опору
  • Доступны стандартные тракторные диски диаметром 24″, 28″ и 30″ с четырьмя, шестью или восемью зажимами в зависимости от размера
  • Комплекты крепежных деталей делают монтаж быстрым и легким
  • Также доступны специальные диски с зажимами для удовлетворения ваших потребностей

Классические тракторные диски

  • Доступны размеры для установки спереди и сзади
  • Современное производство и отделка означают, что колеса вашего трактора будут выглядеть лучше, чем новые из выставочного зала
  • Стандартные размеры доступны для большинства:
    • Фармолл С, Супер С, 200 и 300
    • Дир А, В и G
    • Форд Х&М
  • Запасные тракторные диски с двойной фаской, с регулировкой мощности, ободом и зажимом, а также изготовленные по индивидуальному заказу размеры и стили также доступны для широкого спектра других классических тракторов

Флотация

  • От сельскохозяйственных разбрасывателей и опрыскивателей до комбайнов, тракторов и внедорожных самосвалов: плавучие колеса Unverferth помогут вам плавать в мягких условиях
  • Ободья Terra диаметром 20, 25 и 32 дюйма или колеса в сборе доступны в исполнении со ступицей или в стиле budd
  • Двойные комплекты из 10 болтов в стиле Budd доступны для 22 различных моделей.Шины диаметром 5 дюймов
  • Съемные диски для центров литых спиц
  • Диски с шипами в форме budd для шин Terra и других марок
  • Цельные и трехкомпонентные пустые диски для шин Terra и других флотационных шин
  • Сдвоенные комплекты колес Super-single Duplex для сельскохозяйственных колес
  • Доступен широкий выбор запасных частей, включая монтажные кольца с фаской, стопорные кольца и уплотнительные кольца
  • Стандартные колеса окрашены белой порошковой краской для долговечности
  • Изготовленные по индивидуальному заказу плавающие колеса могут быть окрашены порошковой краской, чтобы соответствовать большинству распространенных цветов навесного оборудования

Повышение конверсии

  • Колеса с короткими дисками
    • Легко переоборудуйте тракторы с литым центром и ободом на болтах в рабочие лошадки с большим клиренсом
    • Колесные диски повышенной прочности имеют прямолинейные центральные части с прецизионно обработанными отверстиями под болты для установки на литой центр трактора
    • Центры полностью приварены ко всей окружности обода для наибольшей прочности
    • Доступны стандартные диаметры для литых центров 36″, 38″, 42″ и метрические литые центры John Deere для переоборудования трактора под шины размером от 42″ до 54″
    • Доступны размеры, изготовленные по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать другим размерам литых центров и более высоким размерам шин до 54 дюймов
  • Диски с одинарной фаской
    • Легко переоборудовать тракторы с литыми центрами, которые крепятся проушинами, на большую высоту с ободьями с одинарной фаской
    • Обода с одинарной фаской.Обод толщиной 224 дюйма и скосы, а также высококачественная сварка по всей окружности для максимальной прочности
    • Стандартные размеры для тракторов с 42-дюймовыми литыми центрами диаметром 46 дюймов, 48 дюймов, 50 дюймов, 52 дюймов и 54 дюйма
  • Диски с двойной фаской
    • Может использоваться в качестве замены для перехода на более широкую шину или с выступами для перехода на шину большего диаметра
    • Универсальное расстояние между драйверами позволяет использовать их в конфигурации с 8, 10, 12 или 16 ушками.Стандартные размеры подходят для большинства литейных центров размером 34″, 36″, 38″ и 42″.
  • Обеспечивает заводской вид и возможность замены шин большего диаметра на тракторах, опрыскивателях и другом сельскохозяйственном оборудовании
  • Обеспечьте заводские или пользовательские смещения в соответствии с вашими потребностями в междурядьях
  • Колеса с прямыми дисками
    • Предоставьте множество вариантов, чтобы поднять трактор или опрыскиватель выше, чтобы увеличить клиренс, или расширить пятно контакта, чтобы повысить проходимость
    • Обычно используется, когда настройки ширины протектора остаются постоянными
  • Изготовленные по индивидуальному заказу сдвоенные задние колеса с использованием дисковых колес для внутреннего основного колеса и колес с формованными пластинами для задних сдвоенных и передних колес для достижения определенного расстояния между рядами
  • Все стандартные и нестандартные колеса покрыты порошковой краской, чтобы соответствовать популярным маркам тракторов и опрыскивателей

Литература

Детали колеса: полное руководство

Колеса вашего автомобиля уменьшают трение в шинах, поддерживают автомобиль и обеспечивают устойчивость.Но знаете ли вы разницу между ступицей и ободом?

Любой владелец автомобиля должен знать, что такое различные части колеса, учитывая, что автомобиль — это огромная инвестиция и важная часть нашего образа жизни. Вы также должны знать функцию каждой из частей колеса.

Обод — это внешний край колеса, на который крепится шина. Баррель обода является поверхностью для шины и имеет бортики, которые гарантируют, что шина не будет скользить. Центральная часть колеса называется центральным диском.

Информация в этой статье получена от крупнейших розничных продавцов колес и была дважды проверена с использованием ссылок на несколько источников. Кроме того, вот таблица , в которой представлен обзор стоимости различных типов и размеров колес.

Части колеса

Колесо состоит из шины, обода и ступицы. Каждый из этих компонентов имеет несколько других частей, которые дополняют функциональность колеса. Шина крепится к колесу с помощью бортов шины и поддерживает автомобиль, обеспечивая сцепление с дорогой с помощью протекторов.

Обод

Обод — это часть колеса, вокруг которой оборачивается шина. Обод поддерживает шину и придает ей форму, позволяя наполнять ее воздухом. Обода часто изготавливаются из стали или алюминия для прочности и долговечности. Существуют сотни или даже тысячи различных стилей дисков, и они могут быть разных цветов и полировок. Они также имеют разные диаметры и ширину, которые вмещают шины разных размеров.

Бочка

Бочка придает форму шине и монтажным конструкциям.Поверхность ствола закрывает шину, чтобы шина могла удерживать давление воздуха.

Внешняя кромка

Внешняя кромка — это внешний край колеса. Это также часть, которая обычно повреждается или сгибается, когда вы резко едете по выбоине или бордюру. Внешняя кромка обращена наружу и измеряется от лицевой стороны колеса до кромки. Глубокую внешнюю кромку легче повредить при ударе, потому что спицы не могут обеспечить достаточную поддержку.

Центр падения

У большинства колес часть корпуса загнута внутрь колеса.Чтобы правильно установить шину того же диаметра, что и диаметр колеса, одна сторона шины должна быть вставлена ​​в центр опускания. Это позволит шине двигаться достаточно, чтобы другая сторона могла адекватно держаться за край обода.

Центр падения находится рядом с одним из краев колеса. Колеса с передним креплением имеют центр падения рядом с передней поверхностью колеса. Шина будет установлена ​​над лицом. Колеса с глубокими тарелками часто имеют центр опускания у внутреннего края, и эти колеса называются колесами с обратным креплением.

Фланцы

Фланцы — это края колеса, предназначенные для предотвращения ненужного проскальзывания шины. Фланцы расположены на обоих концах колеса и удерживают шину на колесе даже в суровых условиях или на неровных дорожных покрытиях.

Бортики

Внутри фланцев находятся борта, которые помогают установить шину на колесо и создать уплотнение. Бортики и фланцы также являются частью колеса, передающего энергию. Если борта или фланцы не соответствуют требованиям из-за повреждений или других дефектов, энергия может передаваться неловко и вызывать тряску всего автомобиля, особенно на высоких скоростях.

Монтажные выступы

Монтажные выступы представляют собой гребни, которые охватывают ствол с обеих сторон. Они отделяют поверхность бортов и предназначены для удержания шины на краях колеса. Большинство монтажных неровностей имеют наклонный край, чтобы борта шины могли надеваться на неровности, если их нужно снять. Однако некоторые высокопроизводительные колеса имеют ровную поверхность, поэтому шину не так просто снять. Это гарантирует, что на высоких скоростях шина будет плотно прилегать к колесу и не будет отрываться.

Ступица

Ступица — это часть колеса в центре, которая крепится к ободу. Эта часть содержит несколько компонентов, включая тормозные колодки, роторы и суппорты, которые на самом деле не являются частями самого колеса. Затем он крепится к оси. Он также содержит механизмы, которые позволяют колесу функционировать.

Центральное отверстие

Центральное отверстие представляет собой пустую область на задней стороне колеса. Этот компонент содержит функциональное пространство, которое проходит над осью и поддерживает вес автомобиля.Это делает его одной из самых важных частей всей шины, и важно, чтобы характеристики и размеры были правильными, если вы заменяете колесо.

Пластина

Вокруг центрального отверстия расположен кусок металла с отверстиями под болты. Эта часть — тарелка. Пластина колеса находится посередине и соприкасается с седлом оси, болтами с проушинами и ротором. Все остальные компоненты колеса каким-то образом связаны с этой пластиной.

Спицы

Спицы — это элементы, которые находятся между краем обода и пластиной в центре колеса.Спицы также поддерживают внешний край и предотвращают повреждения от незначительных ударов. Существуют тысячи дизайнов спиц. Классический стиль имеет 5 спиц, но есть модели с замысловатым дизайном или всего 3 спицы. Прочность спиц сильно различается в зависимости от материала и конструкции.

Тарелка

Тарелка — это внешний компонент колеса, состоящий из трех частей. Тарелка — это часть колеса, выступающая дальше спиц. Некоторые колеса имеют утопленные спицы.Эти колеса называются колесами с глубокими тарелками и предназначены для косметических целей, потому что пространство можно использовать для демонстрации отделки. Чем глубже чаша, тем менее устойчиво лицо к ударам.

Круг болта

Круг болта представляет собой область, образованную болтами с проушинами. Диаметр окружности болта представляет собой длину между областью и называется BCD. Количество отверстий под болты с проушинами в колесе плюс компенсатор плавучести составляют разболтовку (таким образом, 5 отверстий под болты с проушинами и компенсатор плавучести 4 дюйма будут иметь размер болта 5×4 дюйма).Разболтовка может различаться у разных производителей колес и автомобилей, что затрудняет перекрестную посадку колес, разработанных для разных производителей автомобилей.

Шток клапана

Отверстие для штока клапана — это место на колесе, которое мы используем для накачивания шин воздухом или для проверки текущего давления воздуха в шине. На колесе есть несколько различных типов штоков клапанов. Резиновые стержни являются наиболее распространенными, но есть стержни, разработанные для эстетики, а некоторые сделаны из металла.

Центральная крышка

Центральная крышка находится в центре колеса, где встречаются спицы.На большинстве колес центральный колпак можно снять. Однако у большинства стальных дисков нет съемной центральной крышки. Функция центральной крышки — закрыть отверстие в центре. Он также защищает зажимные гайки. Колесо без центральной крышки все еще может быть полностью функциональным, но это делает колесо более однородным и завершенным.

Отверстия для проушин

Отверстия для проушин — это пустые места, закрытые центральной крышкой. Кольцевые гайки скрепляют колесо и определяют расположение болтов. Количество отверстий для проушин сильно различается в зависимости от производителя.Некоторые автомобили имеют по 4 отверстия для проушин и гаек, а некоторые — до 8.

Внешняя поверхность

Внешняя поверхность — это сторона колеса, которую вы можете четко видеть, когда колесо прикреплено к автомобилю. Это сторона, которая также обеспечивает эстетику конструкции колеса. Внешняя поверхность также уязвима для ударов и должна быть в некоторой степени устойчивой к повреждениям.

Информация о колесах BMW и технические советы

Рекомендации по выбору колес BMW в зависимости от шасси

Ниже мы перечислили распространенные модели BMW и рекомендуемые нами размеры колес от легко устанавливаемых до сверхагрессивных размеров колеи.Мы разбили наши рекомендации на категории использования, чтобы мы могли предложить колесо практически каждому.

Стандартные размеры колес — это самый агрессивный заводской вариант BMW . Если BMW предлагает это, то оно должно подойти.
Простое обновление  с меньшим вылетом, которое подходит для стандартного кузова. Вы также можете найти колеса выше и ниже этого смещения, которые также будут работать.
Мягкий  более агрессивный, чем легкий (или иногда такой же), но обычно подходит без серьезной модификации
Жирный размеры, которые приближаются или превышают физическую установку на транспортном средстве
Гусеница A является нашим предпочтительным размером и смещением для использования
Track B предлагает альтернативу нашей рекомендации Track A, если есть варианты.

Рекомендации Bold и Track не предназначены для прямого крепления на болтах. Наша цель — установить как можно больше шин в эти приспособления, поэтому следует ожидать компромиссов. Для размеров Bold и Track, вероятно, потребуется некоторая обрезка пластиковых подкрылков, завальцовка внутренних крыльев, дополнительный отрицательный развал или проставки колес. В то время как правильное смещение лучше всего, колесные проставки часто являются решением сложных задач. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о проставках.

ET = вылет колеса в миллиметрах (ET — немецкая аббревиатура от Einpresstiefe или вылета).

Важный отказ от ответственности: мы даем рекомендации широкого размера, применимые к массовой аудитории. Тем не менее, мы приветствуем ваши вопросы по установке, размеру, вылету или другие вопросы, связанные с колесами. Необходимо учитывать множество переменных, в том числе: тип и настройки подвески, высоту дорожного просвета, размер шин, изменения кузова и настройки развала-схождения. Мы намеренно не указали размеры шин в наших рекомендациях (см. раздел «Шины» ниже). В случае комплектаций Bold, Aggressive и Track могут потребоваться дополнительные детали, модификации или изменения, которые могут отсутствовать в нашем каталоге.


Комплектация колес BMW по шасси:

E82 128i/135i: E82 сжал подвеску E9X, сделав ее более жесткой и компактной. Это потребовало более узких колес с большим вылетом. Колеса старше 8,5 «широко очень трудно подходят к E82.

9031 9.77″
E82 128i / 135i Рекомендации колеса
F / R 5 Roll
Dia.
Легко Mild Mild Bold трек трек B
F 18×7.5 ET49 24.77 « 18×8.0 Et45 18×8.5 ET45 18×8,5 ET40 18×8.5 ET45 18×9.0 ET45
R 18×8,5 ET52 24.75 18×9.0 ET50 18×9.5 ET58 9×9.5 ET58 18×9.0 ET45 18×8.5 ET45 18×9.0 ET45


E82 1M: Модель 1 м E82 использует подвеску и тормоза от M3, но с более широкими крыльями и большим пространством.Практически любое колесо от E9X M3 подойдет и на 1M. Track A 1 19×9.0 Et31
E82 1M Coupe Колеса Рекомендации
П/П Сток Рулон
Диам.
Easy Mild Bold Track B
F
25.75 « 19×9.0 ET19 19×9.5 ET35 19×9.5 ET22 18×9.5 ET22 18×10 ET25
R 19×10,0 Et25 26.30 « 19×10.0 et15 19×10,5 ET27 19×10.5 ET24 18×9.5 ET22 18×9.5 ET22 18×10 ET25

F22 228i-M240i: F22 пришло с неутешенно небольшими размерами шин с завода. Опять же, они взяли PlayBook из E82 и использовал подвеску от большей машины в меньшем кузове.Размеры и вылет колес F22 и E82 очень близки, но с немного меньшим вылетом спереди. Та же нехватка места переносится с E82 на F22. Обратите внимание, что для установки серьезной резины на гоночный автомобиль M235i BMW пришлось использовать расширители крыльев большего размера.


Диам.
F22 228i/M235i Рекомендации по колесам
Передний/задний Запас Easy Mild Bold Track A Track B
F 19×7.5 ET45 25.20358 25.20 « 19×8.0 et38 19×8.5 et45 19×8,5 ET40 18×8.5 ET45 18×9.0 ET50
R 19×8.0 ET52 24.79 19×8,5 ET45 ET45 19×9.5 ET58 19×9.5 ET43 18×8.5 ET45 18×9.0 ET50

F87 M2: использует одни и те же размеры колеса и смещение M3 / M4, но в нем гораздо меньше места для более широких колес и шин.Для трассы 9,5-дюймовое колесо подходит напрямую (но используется меньшее заднее колесо, чем стандартное). Обычный размер 10,0 дюймов также может подойти, но, учитывая ограниченное пространство крыла, вы должны принять некоторое трение от контакта с шиной. Мы предпочитаем компенсацию 18×10 «с компенсацией ET33, используя прокладку в передней части, чтобы очистить весеннюю окунь.

1 R 8 9032

F87 M2 Рекомендации колеса
F / R 133515 Roll
Dia .
Easy Mild Bold Track A Track B
F 19×9.0 ET29 25.75 « 19×9.0 Et24 19×8.5 Et28 18×9.5 Et35 18×10.0 Et33
19×10,0 ET40 26.30″ 19×10. 0 ET35
19×105 Et40 18×9.5 Et35 18×10.0 ET33

E30 318i / 325e / 325i: E30 была разработана за то, когда 17 «был огромным размером. Он просто никогда не предназначался для больших колес.Все, что больше, чем Euro 15×7, должно иметь правильную комбинацию вылета, размера шин и развала. А для двигателей M20 и M42 в любом случае не требуется намного больше, чем шина 8,0» 225. E30 также была последней моделью, в которой использовалась ступица с 4 проушинами, хотя замена с пятью проушинами является обычным явлением.

9 F / R Bold 17×8.0 ET25 17×8.0 ET25
E30 318i / 325i Рекомендации колеса
Roll Dia Easy Mild Track A Track В
F 15×7.0 ET24 23.88″
R 15×7.0 ET24 23.88″

E36 318i/325i/328i/M3:  Е36 имеет несколько узкие колесные арки, которые ограничивают ширину колес, особенно спереди. 8,5-дюймовый — это максимально широкий диапазон, и для него все еще может потребоваться больший отрицательный развал или обрезка пластиковых подкрылков колесных арок.Задняя часть может занять 9,0–9,5 дюймов, но вам, возможно, придется ограничить размер шин, чтобы избежать трения. Если вы строите специальную игрушку для трека, вам может быть лучше прикрутить расширители крыльев болтами.

Рекомендации по колесам E36
F / R Фото Ролл
Dia.
Easy Mild Жирный Дорожка A Дорожка B
F 17×7.5 ET41 24.97 17×8.0 ET38 18×8.0 ET38 18×8.5 ET35 17×8.5 ET40 17×9.0 ET42
R 17×8.5 ET41 24.72 17×8.5 ET36 18×9.0 ET42 18×9.0 ET42 18×9.5 ET43 17×8.5 ET40 17×9.0 ET42

E46 323i / 325i / 328i / 330i: 925i / 328i / 330i: У E46 есть больше места для более широких колес, чем у предыдущей E36. Для серии Spec E46 мы используем 9.Колеса 0 дюймов спереди и сзади, и они проходят без проблем. Колесо 9,0 дюймов и шина 255-265 должны быть всем, что вам нужно для сцепления в этой машине. 9,5 или 10,0 сзади также возможны, если вы хотите сделать набор в шахматном порядке. Как и при любой экстремальной установке, для зазора может потребоваться дополнительный развал, обрезка пластиковых колесных арок, завальцовка внутренних крыльев, проставки и другие хитрости.

Easy Mild Жирный
Колеса E46 Рекомендации
П/П В наличии Рулон
Диам.
Дорожка A Дорожка B
F 17×7.5 ET41 24,97″ 17×8.0 ET38 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42 18×9.0 ET42 17×8.5 et38 17×9.0 ET42
R 17×8,5 ET50 24.72 « 17×8.5 et38 18×9.0 ET42 18×9.5 ET43 17×8.5 ET38 17×9.0 ET42

E46 M3:  заводской клиренс огромный. На стандартное колесо легко устанавливается проставка 20-25 мм, так что более широкие колеса не проблема. Клиренс сзади небольшой, но для этого автомобиля не нужны сверхширокие шины.

Easy Mild Жирный 9032

Колеса E46 M3 Рекомендации
П/П В наличии Диаметр ролика
Дорожка A Дорожка B
F 19×8.0 ET47 26.08″ 19×8.5 ET38 19×9.0 ET42 19×9.5 ET35 19×9.5 ET35 18×9.5 ET35 18×10.0 ET25
R 19×9.5 ET27 26.03 « 19×9.5 et22 19×10.0 ET25 19×10.5 ET24 18×9.5 ET35 18×9.5 ET35 18×10.0 ET25

E90 / E91 / E92 / E93 325i / 328i / 330i: Body E90 / E92 имеет много места для широких колес. Обратите внимание, что модели седана LCI 2009–2011 годов имеют более узкую заднюю часть кузова, что может ограничивать ширину по сравнению с моделями седанов 2006–2008 годов. Мы можем сделать набор 9.0 квадратных для использования на треке с шинами 255-265, которых должно быть более чем достаточно для двигателей N51/N52. Колесо 9,5-10,0 также может поместиться сзади с правильной комбинацией вылета, дорожного просвета и развала.Что больше всего раздражает E9X, так это стандартные колеса со средним вылетом. Большинство колес послепродажного обслуживания имеют либо низкий, либо большой вылет, поэтому проставки являются обычным явлением.

Рекомендации по колесам E9X
П/П Склад Рулон
Диам.
Easy Mild Bold Track A Track B
F 19×8.0 ET37 25.47 « 19×8.5 ET38 19×8.5 ET35 19×9.0 ET31 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35
R 19×9.0 ET39 25.25 « 19×9.0 et31 19×9.5 ET35 19×100 Et43 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35

E90 / E91 / E92 / E93 335i: E90 / В кузове Е92 много места для широких колес. Обратите внимание, что модели седана LCI 2009–2011 годов имеют более узкую заднюю часть кузова, что может ограничивать ширину по сравнению с моделями седанов 2006–2008 годов.Во всех купе E92 много места. Для настроенного N54/N55 мы хотим получить как можно больше задней резины, даже если это означает шахматную установку. Чтобы установить заднюю шину 275, нам нужно поставить 9,5-дюймовую шину с вылетом около ET35. То же самое колесо можно использовать и спереди, но для этого потребуется небольшая проставка и большой отрицательный развал. Если ротация шин не критична, 255 на 9,0 дюймов спереди лучше все прояснит. Что больше всего раздражает E9X, так это стандартные колеса со средним вылетом. Большинство колес послепродажного обслуживания имеют либо низкий, либо большой вылет, поэтому проставки являются обычным явлением.

Easy Mild Жирный
E9X 335i Рекомендации по колесам
П/П Склад
Диаметр ролика 90.
Дорожка A Дорожка B
F 19×8.0 ET37 25.47″ 19×8.5 ET38 19×8,5 ET35 19×9.0 ET31 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35
R 19×9.0 ET39 25.25 « 25.25″ 19×9.0 et31 19×9.5 Et35 19×10,0 Et43 18×9 .0 ET31 18×9,5 ET35

E90/E92/E93 M3:  BMW наконец-то стала агрессивнее в отношении размеров колес для E9X M3. Они используют 10,0-дюймовое заднее колесо, и вам не нужно много больше резины для отличной управляемости. 10,0-дюймовый также может поместиться спереди, что делает E9X M3 самой простой из последних моделей BMW с квадратной установкой.Нет недостатка в комбинациях колес, которые можно использовать, и многие колеса отлично смотрятся на этом автомобиле.

Рекомендации по колесам E9X M3
П/П В наличии Диаметр ролика
Easy Mild Bold Track A Track B
F 19×9.0 ET31 25.75 « 19×9.5 ET35 19×9.5 et22 19×10,0 Et25 18×9.5 ET22 18×10.0 ET25
R 19×10,0 Et25 26.30 19×10.5 ET27 19×10.5 et24 19×11.0 ET25 18×9.5 ET22 18×10.0 ET25

F30 / F31 / F36 320i-340i: некоторые необычные смещения приклада — средние спереди и высокие сзади.Тем не менее, есть много места для установки более широкого колеса. Даже с большим вылетом на стандартное заднее колесо может быть установлена ​​широкая проставка. Это означает приличное место для более широкого колеса. Эти модели обладают приличной мощностью, но им не нужна тонна резины для сцепления. Наши гоночные автомобили F30 оснащены колесами диаметром 9,0 дюймов, которые без проблем преодолевают передние и задние колеса. Квадратный комплект 8,5 дюймов также хорош, если вам не нужен лишний вес шин размером 9,0 и шире.

Easy Mild Жирный
Рекомендации по колесам F30
Перед/П В наличии Рулон
Диам.
Дорожка A Дорожка B
F 20×8.0 ET36 26.20″ 19×8.0 ET35 19×8.5 ET38 19×8.5 ET35 19×85 ET35 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42 18×9.0 ET42
R 20×8.5 ET47 26.02 « 19×8.5 et35 19×9.0 ET42 19×9.5 ET43 18×8.5 ET38 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42

F32 / F33 / F34 428i-440i: F3x имеет некоторые необычные сочетания на стойке — среда в передней и высокой в тылу. Тем не менее, есть много места для установки более широкого колеса. Даже с большим вылетом на стандартное заднее колесо может быть установлена ​​широкая проставка. Это означает приличное место для более широкого колеса. Эти модели обладают приличной мощностью, но им не нужна тонна резины для сцепления. Наши гоночные автомобили F30 имеют 9 баллов.0-дюймовое колесо, которое без проблем очищает переднюю и заднюю часть. 8,5-дюймовый квадратный комплект также хорош, если вы не хотите / не нуждаетесь в дополнительном весе шины 9,0 и шире.

Колеса F32 Рекомендации
П/П В наличии Рулон
Диам.
Легко Mild Bold Track A Track B
F 20×8.0 ET36 26.0358 26.20 « 19×8.0 Et20 19×8.5 ET38 19×8.5 ET35 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42
R 20×8,5 ET47 26.02 19×8.5 ET35 19×9.0 ET42 19×9.5 ET43 18×8,5 ET38 18×9.0 ET42

F80 M3, F82 M4: Новая конфигурация размеров от BMW с низким вылетом переднего колеса и высоким вылетом заднего колеса.Это нарушило традиционные рекомендации по колесам. 18×10,0 дюймов по-прежнему является стандартным размером для колес с квадратной колеей, а некоторые смелые владельцы выбирают заднее колесо размером 11,0 дюймов. И по-настоящему смелые пробуют 11,0-дюймовые колеса спереди. Смещение +25 является обычным набором гусениц, и оно отлично работает спереди, но слишком агрессивно для наших вкусов сзади. шина будет контактировать с крылом, особенно при опускании, если только не используется действительно агрессивный развал.Мы предпочитаем колеса со смещением +33 спереди и сзади.Это лучше подходит для задней части без трения. Передние колеса будут нуждаться в распорке, чтобы убрать весенний окунь. Мы используем проставки на дорожных и гоночных автомобилях (так же, как и BMW Motorsport!), поэтому их использование не представляет опасности или недостатка и решает проблему с колесным зазором +25.

Обратите внимание, что гоночный автомобиль M4 GT4 имеет 11,0-дюймовые колеса спереди и сзади, но элементы подвески, выравнивание и конструкция кузова отличаются от стандартных серийных автомобилей. Колеса GT4 не подходят для стандартных M3/M4.

Easy Mild Жирный
F8X M3/M4 Рекомендации по колесам
F/R Склад Диаметр рулона. Дорожка A Дорожка B
F 19×9.0 ET29 26.02″ 19×9.5 ET29 19×9,5 ET29 19×10.0 ET25 18×10.0 ET33 18×10.0 Et25
R 19×10.0 ET40 26.58 « 19×10,0 ET40 19×10.5 et36 19×11.0 ET40 18×10 .0 ET33 18×11,0 ET44

Шины

Обратите внимание, что размеры шин не указаны выше и не учитываются в наших рекомендациях. Слишком много различий в размерах шин и форме боковины, чтобы мы могли рекомендовать конкретную шину или размер, а модели и бренды шин меняются слишком часто.В наших таблицах клиренс шины является проблемой только для рекомендаций Bold и Track. Размеры Stock, Easy и Mild не должны иметь проблем с зазором в шинах. Мы предоставляем вам диаметр качения стандартных колес и шин (высота боковины шины в миллиметрах x 2, разделенная на 25,4, затем добавленная к диаметру колеса в дюймах). Если вы останетесь в пределах 3% от этого числа, вы можете избежать проблем с точностью спидометра.

BMW Расположение болтов и центральное отверстие:

Рисунок болтов относится к количеству отверстий под болты и диаметру окружности, проведенной от одного отверстия к другому.Он также известен как PCD (диаметр делительной окружности). Почти у всех BMW есть 5 болтов с проушинами в 120-миллиметровом кругу болтов. Начиная с шасси G01 7-й серии в 2009 году, все шасси G используют схему болтов 5×112 — такое же количество болтов с проушинами, но в более узком кругу на 8 мм. Это также спецификация, используемая Audi, VW и Mercedes. Наши эксперты по колесам говорят нам, что это новая стандартизация среди производителей колес и ступиц, предусматривающая общие схемы расположения болтов для немецких брендов.

Центральное отверстие — это большое отверстие в центре колеса.Когда колесо установлено на автомобиль, это отверстие плотно прилегает к кромке, выступающей из ступицы и тормозного диска. Колеса BMW спроектированы таким образом, чтобы плотно прилегать к этой кромке, и известны как установка , ориентированная на ступицу, . Если колесо не плотно прилегает к этой кромке, оно будет качаться и вибрировать, что может привести к катастрофическому отказу.

BMW Шасси и шаблоны болта:

BMW модель 1 Center Bore
Уровень болта
4-луночный (2002
E21, E30 Non-M)
4х100 (3.93 «) 57.1mm (2.24″)
5-луночный E-Charsis
(кроме E39)
5×120 (4.72 «) 72,56 мм (2.86″)
E39 5-Series
1997-2003
5×120 (4.72 «) 74.1mm (2.92″)
G-Chassis
(G01, G30 и т. Д.)
5×112 (4.41 «) 66.56 мм (2.62″)
Примечание: для получения дополнительной информации о номерах и кодах шасси BMW нажмите здесь.

Глоссарий и терминология колес BMW


Ниже вы найдете схемы колес, основанные на нашем кованом диске TA16, которые наглядно представляют терминологию и компоненты, из которых состоит легкосплавный диск.

Нажмите на каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или нажмите, чтобы прокрутить каждую диаграмму.


Производство колес


Процесс производства колес — увлекательный и удивительный процесс. Существует три способа производства алюминиевого колеса: литой, штампованный и кованый.

Литые колеса
Литые колеса используют жидкий расплавленный алюминий, который заливают в стальную форму.Литые колеса — это одна деталь из этой формы. Но поскольку это сначала жидкость, в конечном продукте больше воздушных карманов или пустот. Это делает колесо в целом слабее и с большей вероятностью погнется или треснет. Чтобы придать колесам дополнительную прочность, они добавляют толщину, что делает колесо тяжелее. Все основные производители представляют свои колеса для испытаний на безопасность, поэтому литые колеса, как правило, достаточно прочны для использования на дорогах.
Колеса, формованные методом литья
Формование методом литья — относительно новый процесс, в результате которого получается колесо, которое прочнее литья, но немного дороже.Колесо сделано точно так же, как литое колесо с расплавленным алюминием. Форма особенная, и колесо получается узким, но плотным. Затем его помещают на машину, нагревают и прядут. Затем оправки прикладывают давление к цилиндру и придают отливке известную форму барабана колеса, одновременно сжимая материал. Это делает его похожим на процесс ковки, а также отсюда произошел термин «прядение». В то время как поверхность колеса отлита, ствол имеет большую прочность благодаря более плотному материалу и меньшему количеству дефектов.Поскольку литое колесо прочнее, оно не требует дополнительной толщины, поэтому оно также легче, чем литой диск. Из-за высоких требований к производительности большинство колес, которые мы продаем, изготовлены методом литья.
Кованые диски
Кованые диски начинаются как единый блок цельного алюминиевого цилиндра. Заготовочные алюминиевые блоки изготавливаются также из литья. Но вот в чем кованые изделия черпают свою силу. Блок прессуется с помощью гидравлического пресса. В случае наших колес BimmerWorld TA16 используется пресс 10 000 тонн на квадратный дюйм .Предыдущий высокий стандарт для колес составлял 8000 тонн. Огромное давление устраняет любые пустоты или воздушные карманы и делает алюминий чрезвычайно плотным и прочным. Блок заготовки прессуется примерно в форме колеса. Затем можно начинать процесс обработки. Фрезерные станки с ЧПУ разрезают заготовку на окончательную форму колеса. Как вы можете себе представить, одной режущей кромке требуется много времени, чтобы придать форму 18-дюймовому колесу. А в случае с высокопроизводительными или гоночными колесами требуется много механической обработки, чтобы сделать колесо как можно легче.

Видео:

Вот лучшие найденные нами видеоролики, демонстрирующие различные процессы изготовления колес.

В ролях:

Flow-Form:
Колеса Flo-form начинаются с литого центра колеса (см. видео) выше. Но ствол формируется так же, как кованое колесо, путем прокатки ствола по оправке.

Кованый:
В этом кратком видеоролике показано, как 10 000-тонный пресс используется для раздавливания блока из сплава, а также некоторые операции по обработке поковки.

Дизайн и испытания колес

Колеса проектируются на компьютерах с использованием анализа методом конечных элементов (МКЭ). Это мощное программное обеспечение может «проверить» прочность колеса, моделируя силы реального мира. Это подтверждает проект инженера. Компьютерное программное обеспечение также может имитировать установку колеса с большими тормозными комплектами, чтобы конструкции со спицами и цилиндрами не мешали суппортам. Но компьютерное моделирование — это только начальный этап проектирования безопасного и прочного колеса.

Дополнительные подтверждения получены в результате испытаний, проведенных на заводе: динамическое испытание на усталость при прохождении поворотов, динамическое испытание на радиальную усталость и испытание на удар.Эти тесты проводятся в соответствии со стандартами, установленными SAE (США), JWL/VIA (Япония) и TUV (Германия). Эти испытания признаны на международном уровне для проверки прочности колес. При продаже колес в Японии и Германии требуется сертификация JWL/VIA и TUV соответственно. Наши колеса TA16 прошли стандарты испытаний JWL/VIA в 2015 и 2019 годах (повторное испытание требуется каждые пять лет). Наши колеса TA5R прошли испытания SAE в 2019 году.

Однако для продажи колес в США не требуется никаких испытаний или сертификации.К сожалению, многие колеса вторичного рынка не прошли эти испытания, что создает очень опасную проблему безопасности. BimmerWorld и некоторые другие всегда стремились к высочайшему качеству и уровню безопасности в автоспорте. Будь то фонарь от дождя, гоночная подвеска, шлем или колесо, мы считаем, что безопасность важнее всего. Наши колеса были протестированы в соответствии с этими стандартами, и мы широко использовали их в профессиональном автоспорте с исключительными результатами. И мы продолжаем выступать за лучшие и самые безопасные продукты для вашего уличного и гоночного автомобиля BMW.

Наша гоночная команда проводит дополнительные испытания в реальных условиях на трассах по всей стране. Наша первая собственная разработка, TA16, изначально была разработана для наших гоночных программ IMSA и World Challenge. Мы полагались на эти колеса, чтобы пройти гонки на выносливость с реальным контактом колес с колесами и случайными столкновениями с бордюрами. TA16 способствовал успеху нашего чемпионата водителей IMSA 2018 года. Все, что не могло выдержать этих суровых условий, не занимало бы места в нашей программе.


С прокладкой или не с прокладкой?


The BimmerWorld View: лучший комплект колес для модели BMW — тот, для которого не нужны проставки. Всегда следует использовать правильное смещение и размер. Однако это не всегда практично или финансово целесообразно. И вот где колесные проставки жизненно важны и необходимы. Считайте их «необходимым дополнением зла «.

Проставки для колес позволяют использовать колеса, которые вы, возможно, не сможете использовать. Хороший пример — колеса 18×10 дюймов на F87 M2 Coupe.Идеальные смещения различны для передней и задней части с компромиссом ET30. Но ET30 не существует, если у вас нет кованых дисков, сделанных на заказ (большие $$$). Но колеса ET33 легко доступны, а небольшая проставка дает нам надлежащий просвет спереди. Мы сэкономили пару тысяч долларов на стоимости колес и можем использовать подходящие шины 275 вместо колес меньшего размера 18×9,0″ или 18×9,5″. Проставка также обычно легче, чем использование более широкого колеса. Что касается неподрессоренной массы, более легкое колесо имеет много преимуществ.

Безопасны ли проставки для колес? Любая деталь, используемая в автоспорте, имеет свои ограничения.При правильном проектировании для правильной установки они не представляют опасности. Единственный раз, когда мы слышали о отказах колес, ступиц или оборудования, это когда не были соблюдены обычные процедуры установки. Существует теоретический аргумент, что проставка увеличивает нагрузку на ступичные подшипники. За двадцать лет мы ни разу не видели реальных доказательств этого. И у нас обычно более легкая комбинация колес и шин, что делает этот аргумент бесполезным. Тепло от тормозов и температуры гусеницы в любом случае с большей вероятностью сожжет смазку колесных подшипников быстрее.Наши гоночные автомобили M4 GT4 произведены BMW Motorsport с массивными 32-миллиметровыми проставками передних колес, поэтому их переняли даже заводские инженеры.

С любой проставкой требуются более длинные колесные болты или шпильки. Соответствующая длина — это толщина прокладки + ваши имеющихся колесных болтов . Существующие предпочтительнее стандартных болтов, если ваши колеса поставляются с болтом, отличающимся от длины стандартного. Попробуйте установить и затянуть более длинный колесный болт и убедиться, что он имеет соответствующую длину зацепления (см. таблицу ниже).Что-нибудь меньшее, чем это, и вам понадобится более длинный колесный болт.

Колесный болт Длина в зацеплении:
M12 x 1,25 = 8,0 витков = примерно 10 мм резьбового зацепления
M12 x 1,5 = 6,5 витков = примерно 10 мм резьбового зацепления (обычная резьба BMW)
M12 x 1,75 = 6,5 витков = примерно 12 мм резьбы зацепление
M14 x 1,25 = 9,0 витков = примерно 12 мм резьбового зацепления (модели BMW E65, E83, E53)
M14 x 1,5 = 7,5 витков = примерно 12 мм резьбового зацепления (обычная резьба BMW)
1/2″ UNF = 8.0 витков = приблизительно 11 мм зацепления резьбы


Комплекты колесных проставок BMW


Ниже приведены несколько диаграмм, показывающих, как различные размеры колесных прокладок BMW подходят к стандартной ступице.

Слева направо: тормозной диск, тормозной колпак (задняя сторона), поверхность ступицы колеса, колесная шпилька, тормозной колпак (толщина шляпки приходится на переднюю часть ступицы), прокладка колеса (кроме плитка № 1 без проставки) (выделена синим цветом), центральная кромка ступицы колеса (выделена оранжевым цветом) и профиль обода колеса.Большинство компонентов должны масштабироваться друг к другу.

Обратите внимание на взаимосвязь центральной кромки ступицы (выделена оранжевым цветом) и посадки прокладки. Большинство прокладок от 10 мм и выше включают в себя новую центрирующую кромку ступицы, на которую опирается колесо. Но 5 мм использует оставшуюся существующую кромку. Также обратите внимание, как доступная длина шпильки становится короче по мере того, как прокладка становится толще.

Нажмите на каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или нажмите, чтобы прокрутить каждую диаграмму.

Распорка Фаска Несовместимость


Во многих проставках используется фаска между поверхностью прокладки и новой ступичной кромкой.Фаска добавляет дополнительную поддержку кромке и увеличивает прочность там, где существуют концентраторы напряжения. Но с таким количеством марок прокладок и колес и отсутствием отраслевых стандартов для допусков и обработки вы можете получить несовместимую комбинацию деталей.

Очень важно обращать внимание на то, как крепятся эти детали. Неправильная комбинация деталей приведет к поломке и, возможно, к потере колеса и аварии.

На задней стороне колеса имеется фаска или скос на колодке колеса.Это облегчает скольжение колеса по ступице. Если колесо имеет слишком маленькую фаску, это будет препятствовать посадке колеса на проставку до упора. Или у вас может быть нормальная фаска колеса, но фаска на проставке слишком большая. Это одна и та же проблема: существует зазор между накладкой колеса и поверхностью проставки . Если ваша проставка или колесо шатаются при установке, у вас серьезная проблема. Посмотрите изображения ниже или щелкните видео на YouTube, чтобы увидеть некоторые визуальные эффекты.


Колеса BimmerWorld из технического сплава (TA)

Опыт BimmerWorld в области колес распространяется на разработку собственных колес для автомобилей BMW.Наша программа колес началась в 2015 году, когда нам понадобились сверхпрочные колеса для нашей гоночной программы, и на свет появилось кованое колесо TA16. С тех пор мы расширили ассортимент кованых дисков TA16, добавив больше вариантов размеров, а в 2019 году добавили литые колеса — TA5R. Наши колеса TA тестируются в соответствии со стандартами JWL/VIA и SAE на допустимую нагрузку, а затем подвергаются дополнительным испытаниям на гоночных трассах по всему миру. Нажмите на ссылки ниже, чтобы узнать больше о нашей собственной марке высокопроизводительных колес для BMW.

У вас есть дополнительные вопросы или вы хотите обсудить это с человеком? Свяжитесь с нами по телефону 877-639-9648 или по электронной почте [email protected] .

Магазин колес, колесных пар, проставок, шпилек, болтов и аксессуаров BMW

Чтение таблицы размеров колес

1. Смещения «Свободный диапазон»: Это таблицы размеров, которые позволяют вам выбирать из «диапазона» смещений, а не из заданного числа. Однако до всего этого вы читаете диаграмму, как и любую другую таблицу. Как показано фиолетовой стрелкой, это колесо предлагается в размерах 18 дюймов (диаметр) на 10 дюймов (ширина). Если вы посмотрите на верхнюю часть диаграммы, то увидите следующие заголовки столбцов: Taper Low Disk / Flat Low Disk / Flat High Disk.У каждой марки есть свое название для выбора лица, но по большей части он будет либо идти от самого низкого к самому высокому, либо наоборот (очевидно, если у него есть «низкий» в названии, тогда вы знаете, что у него МЕНЬШЕ тормозной зазор по сравнению с на «высокий» диск). Однако тормозной зазор и выбор лица — это совсем другой блог. Давайте просто возьмем «Taper Low Disk», который обычно будет задним колесом. Как показано зеленой стрелкой, вы можете получить любое смещение от -13 до +53. Это означает, что вы можете получить смещение любого целого числа, т. е. -12, -11, +0, +1 и т. д.Обведенный размер губы, на который я буду ссылаться, выделен голубым цветом, то есть 77 мм. Кроме того, PCD = разболтовка.

Примечания для ленивых читателей:
– Фиолетовая стрелка: Размер колеса – диаметр (18″) по ширине (10″)
– Зеленая стрелка: Выбор грани + соответствующие столбцы доступных вылетов
– Пурпурный квадрат: PCD = разболтовка колеса
— Синий кружок: «77» — размер кромки колеса в мм, связанный со смещением +53 размер передних суппортов)
— Плоский высокий диск = максимальный тормозной зазор (идеально подходит для BBK или большого суппорта)

2.«Предустановленные» смещения: Это таблицы размеров, которые позволяют вам выбирать из «предустановленных» смещений, предоставленных вам таблицей размеров для этого конкретного колеса. В этом случае 18 × 11,5 предлагается в +5, -8, -16 и так далее по ряду. Каждый столбец представляет предлагаемые поверхности колес, то есть «SL, NR, MD, HP». Их соответствующие значения имеют цветовую кодировку и показаны под диаграммой. Опять же, он (SL, NR, MD, HP) идет от наименьшего тормозного зазора (Super Low Disk) до максимального тормозного зазора (Hyper Disk).В верхней части столбца 135 мм относятся к размеру края и являются размером края для 4 столбцов под ним (т.е. +5, -8, -16 и -26 все имеют размер края 135 мм). Размер губы легко определить с помощью предустановок, так как вы просто выясняете, какой у вас диаметр x ширина x смещение, и смотрите на колонку выше. Например, 18×11,5-26 (HP Face) имеет выступ 135 мм, а также 18×11-14 (NR Face). У 18×12-1 (SL) выступ 148 мм и т. д. Понятно?

Примечания для ленивых читателей:
— Темно-синий квадрат: Размер колеса — диаметр (18″) по ширине (11.5″) и соответствующие варианты вылета
— Оранжевый квадрат: размер кромки в мм, относится к 4 столбцам вариантов смещения, перечисленных под ним
— Пурпурный квадрат: «HP» относится к выбору поверхности колеса (т. е. определяет уровень тормозного зазора) , а смещения для этого выбора лица перечислены под ним.
— зеленый лаймовый квадрат: обычно там, где есть специальные примечания, в этом случае есть разные варианты цвета (что также может означать разные цены). PCD = разболтовка колеса, и в этом случае возможно большее количество разболтовок, т.е.e вы можете сделать 5×120, 5×112 и т. д.
– SL, NR, MD, HP: перечислены в порядке от наименьшего к наибольшему тормозному зазору

информация собрана с http://www.og-made.com

Нравится:

Нравится Загрузка…

Две важные настройки, требующие вашего внимания на разбрасывателях Spinner-Disc

Разбрасыватели вращающихся дисков являются обычным оборудованием для разбрасывания извести и сухих удобрений. Как прицепные, так и большие самоходные разбрасыватели широко используются производителями и кооперативами в Грузии.Одной из наиболее распространенных проблем, о которых мы всегда слышим, является отсутствие равномерного распределения удобрений, которое трудно не заметить, когда вы видите полосатые поля или пастбища. Как правило, большинство аппликаторов хорошо справляются с выбором правильных настроек (высота ворот и скорость конвейера через прикатывающее колесо или регулятор нормы внесения), чтобы применить целевую норму внесения, но чаще упускают из виду настройки, влияющие на распределение удобрений по валку. На приведенном ниже графике показано, что в качестве примера средняя норма внесения (342 фунта/акр) для этого внесения удобрений довольно близка к целевой норме внесения (350 фунтов/акр), но равномерность распределения удобрения по ширине разбрасывания (70 футов) составляет значительно плохой (показана сплошной синей линией).Это также называется типичной W-образной схемой с тяжелым центром непосредственно за разбрасывателем и двумя пиками ближе к концу валка.

Типичная W-образная схема разбрасывания за один проход для разбрасывателя удобрений с вращающимся диском.

Итак, две настройки разбрасывателя, которые требуют вашего внимания и могут быть скорректированы для исправления проблем с распределением удобрений:

Делитель потока Позиция: Делитель потока расположен в конце конвейерной цепи/ленты и над центробежными дисками.Его функция заключается в равномерном разделении материала и контроле размещения (местоположения) материала на вращающихся дисках. Распределение удобрений по ширине разбрасывания наиболее чувствительно к положению делителя потока, так как небольшое изменение положения делителя потока может привести к значительному изменению схемы разбрасывания, т. е. небольшое изменение может сделать нежелательную схему разбрасывания желательной или наоборот. Положение делителя потока зависит от распределяемого материала. Рекомендуемая настройка в руководстве оператора разбрасывателя обычно является хорошим местом для начала, но настоятельно рекомендуется проверить схему разбрасывания, чтобы отрегулировать и определить положение делителя потока, которое обеспечивает более равномерное распределение удобрений за разбрасывателем.

Скорость разбрасывателя: Скорость (оборотов в минуту) дисков разбрасывателя определяет, насколько далеко разбрасывается удобрение (ширина разбрасывания за один проход), что используется для определения эффективной ширины разбрасывания (фактической ширины внесения). Обычно рекомендуются низкие и средние скорости вращающихся дисков (600–700 об/мин) для более равномерного распределения удобрений по валку. Тем не менее, среди аппликаторов также распространено внесение на более высоких скоростях вращающегося диска, чтобы разбрасывать шире и покрывать больше акров.Это приводит к неравномерному распределению, поскольку свойства удобрения (размер и вес частиц) влияют на то, как оно распределяется позади разбрасывателя, т. е. более крупные и тяжелые частицы перемещаются дальше, тогда как более мелкие и легкие частицы в основном распределяются рядом с разбрасывателем или непосредственно за ним. Это одна из основных причин расслоения удобрений при разбрасывании смешанных удобрений. Кроме того, более крупные, но хрупкие частицы удобрений легко ломаются при контакте с вращающимися с высокой скоростью вращающимися дисками и создают множество мелких частиц непосредственно за разбрасывателем.Большинство этих проблем (связанных с неравномерным распределением и сегрегацией) можно легко исправить, используя вращающиеся диски на рекомендованных более низких скоростях. Быстрая процедура калибровки для проверки фактической скорости вращающегося диска (с помощью ручного тахометра) и желаемой эффективной ширины разбрасывания (посредством проверки схемы разбрасывания) снова рекомендуется для достижения более равномерного распределения удобрений.

Хотя рассмотрение других настроек разбрасывателя и работы разбрасывателя также важно для равномерного внесения удобрений, я считаю, что эти две настройки находятся в верхней части списка, чтобы их можно было проверить и внести необходимые корректировки.

Опубликовано в Машинные системы. Эта запись была помечена как Распределение удобрений, Дисковые разбрасыватели Spinner. Добавьте постоянную ссылку в закладки.

Патент США на резьбовое крепление снаружи корпуса дисковода для двигателей с диаметром стопорного отверстия монтажного кронштейна больше, чем внешний диаметр ступицы двигателя. Патент (Патент № 7,149,052, выдан 12 декабря 2006 г.)

Настоящая заявка является продолжением заявки на патент США Ser.№ 10/462,363, поданной 16 июня 2003 г., теперь патент США. № 6,989,958 и включен сюда в качестве ссылки.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Область техники

Настоящее изобретение в целом относится к усовершенствованной конструкции жесткого диска и, в частности, к усовершенствованной конструкции жесткого диска, имеющего винтовое крепление снаружи корпуса для двигатели с диаметром болтового соединения крепежного кронштейна больше, чем внешний диаметр ступицы двигателя.

2. Описание предшествующего уровня техники

Как правило, система доступа к данным и хранения данных состоит из одного или нескольких устройств хранения, которые хранят данные на магнитных или оптических носителях. Например, магнитное запоминающее устройство известно как запоминающее устройство с прямым доступом (DASD) или жесткий диск (HDD) и включает в себя один или несколько дисков и контроллер диска для управления локальными операциями, касающимися дисков. Сами жесткие диски обычно изготовлены из алюминиевого сплава или смеси стекла и керамики и покрыты магнитным покрытием.Обычно от одного до шести дисков укладываются вертикально на общий шпиндель, который вращается двигателем дисковода со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту (об/мин).

В обычном жестком диске также используется приводной узел. Привод перемещает магнитные головки чтения/записи в нужное место на вращающемся диске, чтобы записывать информацию или считывать данные из этого места. В большинстве жестких дисков магнитная головка чтения/записи установлена ​​на слайдере. Ползунок обычно служит для механической поддержки головки и любых электрических соединений между головкой и остальной частью системы дисковода.Ползунок имеет аэродинамическую форму, позволяющую скользить по движущемуся воздуху, чтобы поддерживать одинаковое расстояние от поверхности вращающегося диска, тем самым предотвращая нежелательный контакт головки с диском.

Как правило, ползун формируется с аэродинамическим рисунком выступов на воздушной несущей поверхности (ABS), что позволяет ползунку летать на постоянной высоте близко к диску во время работы дисковода. Ползунок связан с каждой стороной каждой пластины и перемещается прямо над поверхностью пластины.Каждый ползунок установлен на подвеске, образуя узел подвеса головы (HGA). Затем HGA прикрепляется к полужесткому приводному рычагу, который поддерживает весь головной летательный аппарат. Несколько полужестких рычагов могут быть объединены в единый подвижный узел, имеющий либо линейный подшипник, либо поворотно-шарнирную систему подшипников.

Головка и рычаг в сборе перемещаются линейно или вращательно с помощью конструкции магнита/катушки, которую часто называют двигателем со звуковой катушкой (VCM). Статор VCM крепится к опорной плите или отливке, на которой также установлен шпиндель.Базовая отливка со шпинделем, приводом VCM и внутренней системой фильтрации затем закрывается крышкой и уплотняющим узлом, чтобы гарантировать, что никакие загрязняющие вещества не могут попасть внутрь и неблагоприятно повлиять на надежность перемещения ползуна над диском. Когда на двигатель подается ток, VCM развивает усилие или крутящий момент, которые практически пропорциональны приложенному току. Таким образом, ускорение руки по существу пропорционально величине тока. Когда головка чтения/записи приближается к нужной дорожке, на исполнительный механизм подается сигнал обратной полярности, в результате чего сигнал действует как тормоз и в идеале заставляет головку чтения/записи останавливаться и устанавливаться прямо над желаемой дорожкой.

Один пример конфигурации дисковода предшествующего уровня техники показан на фиг. 6. Винты 17 , которыми кронштейн 15 крепится к основанию 19 , находятся внутри уплотнения 16 и, таким образом, загрязнения от винтов 17 остаются внутри дисковода 11 . Кроме того, как показано на этом дисководе 11 с относительно большим количеством пластин, нижний диск 13 расположен очень близко к кронштейну двигателя 15 и винтам 17 , которыми кронштейн 15 крепится к основанию . 19 .Кроме того, если пространство между диском 13 и поверхностью кронштейна 15 мало, сопротивление воздуха может резко возрасти и тем самым снизить производительность дисковода.

Другой пример конфигурации дисковода предшествующего уровня техники показан на фиг. 7. Хотя один винт 27 крепится снаружи основания 29 к кронштейну 25 , а уплотнение 26 (например, уплотнительное кольцо) может предотвратить загрязнение от винта 27 , конфигурация опорная часть основания 29 должна находиться ниже всего кронштейна 25 , и, следовательно, доступное внутреннее пространство в корпусе дисковода для статора/обмотки значительно уменьшается.Таким образом, была бы желательна улучшенная конструкция для крепления двигателя привода жесткого диска к его корпусу.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения монтажные винты крепятся снаружи дисковода и снаружи к уплотнению, при этом диаметр стопорного болта больше, чем внешний диаметр ступицы двигателя. Эта конфигурация значительно уменьшает загрязнение внутри дисковода, поскольку все загрязнения из-за винтов не могут попасть в дисковод.Следовательно, нижняя часть монтажного кронштейна расширена до предела форм-фактора, чтобы увеличить внутреннее пространство, предназначенное для статора/обмотки двигателя.

В дисководах с относительно большим количеством пластин нижний диск при таком подходе расположен очень близко к кронштейну двигателя, что обычно приводит к резкому увеличению сопротивления воздуха и, таким образом, снижению производительности дисковода. Поэтому в другом варианте осуществления настоящего изобретения к скобе добавляются три выступа для размещения трех соответствующих глубин глухих отверстий от наружной или внешней поверхности скобы (например,г., для винтового крепления к базовой отливке). В результате большая часть верхней или внутренней стороны поверхности кронштейна, обращенной к нижнему диску, может быть расположена дальше от нижнего диска, чтобы уменьшить сопротивление воздуха между ними. Этот вариант наиболее полезен в дисковых накопителях с большим количеством пластин.

Вышеупомянутые и другие цели и преимущества настоящего изобретения будут очевидны специалистам в данной области техники, принимая во внимание следующее подробное описание предпочтительного варианта осуществления настоящего изобретения в сочетании с прилагаемой формулой изобретения и сопроводительными чертежами. .

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Для более подробного понимания того, каким образом особенности и преимущества изобретения, а также другие преимущества, которые станут очевидными, и которые могут быть поняты более подробно, кратко изложено более подробное описание изобретения. выше, можно получить со ссылкой на его вариант осуществления, который проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, которые составляют часть настоящего описания. Однако следует отметить, что чертежи иллюстрируют только вариант осуществления изобретения и, следовательно, не должны рассматриваться как ограничивающие его объем, поскольку изобретение может допускать другие столь же эффективные варианты осуществления.

РИС. 1 представляет собой схематический вид сверху одного варианта осуществления жесткого диска, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 2 представляет собой изометрический вид в разобранном виде частей жесткого диска, показанного на фиг. 1, который выполнен в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 3 представляет собой изометрический вид одного варианта осуществления двигателя и кронштейна двигателя для жесткого диска, показанного на фиг. 1 и выполнен в соответствии с настоящим изобретением.

РИС.4 представляет собой вид сбоку в разрезе двигателя и кронштейна двигателя по фиг. 3 и выполнен в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 5 представляет собой вид снизу двигателя и кронштейна двигателя по фиг. 3 и выполнен в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 6 представляет собой вид сбоку в разрезе одного типа конструкции крепления двигателя известного уровня техники для обычного жесткого диска.

РИС. 7 представляет собой вид сбоку в разрезе другого типа конструкции крепления двигателя предшествующего уровня техники для обычного жесткого диска.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ВОПЛОЩЕНИЯ

Ссылаясь на ФИГ. 1 и 2 показан схематический чертеж одного варианта осуществления системы хранения информации, содержащей файл на магнитном жестком диске или накопитель , 111, для компьютерной системы. Привод 111 имеет внешний корпус или кожух 113 , содержащий множество уложенных друг на друга параллельных магнитных дисков 115 , расположенных на близком расстоянии друг от друга. Диски 115 приводятся во вращение узлом двигателя шпинделя 116 , имеющим центральную приводную ступицу 117 .Привод 121 (фиг. 1) содержит множество параллельных рычагов 125 привода (показан один) в форме гребенки, шарнирно прикрепленной к корпусу 113 вокруг поворотного узла 123 . Контроллер 119 также установлен на корпусе 113 для избирательного перемещения гребенки рычагов 125 относительно дисков 115 .

В показанном варианте осуществления каждый рычаг 125 имеет отходящие от него по меньшей мере одну консольную грузовую балку и подвеску 127 .Магнитный преобразователь или головка считывания/записи устанавливается на ползунке 129 и крепится к изгибу, который подвижно крепится к каждой подвеске 127 . Головки чтения/записи выполняют магнитное считывание данных с и/или магнитную запись данных на диски 115 . Уровень интеграции, называемый головным карданным узлом, представляет собой головку и ползунок 129 , которые установлены на подвеске 127 . Ползунок 129 обычно приклеивается к концу подвески 127 .Головка обычно имеет пикоразмер (примерно 1250×1000×300 микрон) и сформирована из керамических или интерметаллических материалов. Головка также может иметь наноразмер (приблизительно 850×700×230 микрон) и предварительно нагружена на поверхность диска 115 (в диапазоне от двух до десяти граммов) суспензией 127 .

Подвески 127 имеют пружинящие свойства, которые смещают или прижимают опорную для воздуха поверхность ползуна 129 к диску 115 для создания воздушной опорной пленки между ползунком 129 и поверхностью диска .Звуковая катушка 133 , размещенная в обычном магнитном узле двигателя звуковой катушки 134 (верхний полюс не показан), также крепится к рычагам 125 напротив узлов подвеса головы. Перемещение исполнительного механизма 121 (указанного стрелкой 135 ) с помощью контроллера 119 перемещает узлы карданного подвеса головки в радиальном направлении по дорожкам на дисках 115 до тех пор, пока головки не установятся на соответствующие целевые дорожки. Узлы подвеса головки работают обычным образом и всегда перемещаются в унисон друг с другом, если только привод 111 не использует несколько независимых исполнительных механизмов (не показаны), в которых рычаги могут двигаться независимо друг от друга.

Обращаясь теперь к ФИГ. 2-5, внешний корпус или кожух 113 жесткого диска 11 имеет внутреннюю поверхность 201 , внешнюю поверхность 203 и, в одном варианте осуществления, отверстие 205 для двигателя, образованное в нем. В показанной версии двигатель в сборе 116 расположен в отверстии 205 двигателя, как лучше всего показано на фиг. 4. Двигатель в сборе 116 также имеет статор/обмотку 211 , ступицу двигателя 117 с внешним диаметром 213 и диски для хранения носителей 115 , установленные на ступице двигателя 15790 4. вращение при этом.

Двигатель в сборе 116 также имеет кронштейн 221 для крепления двигателя к корпусу 113 . В одном варианте осуществления кронштейн 221 имеет поверхность 223 со стороны диска с множеством выступов 225 , выступающих из поверхности 223 со стороны диска рядом с самым нижним или ближайшим одним из дисков 115 для хранения носителей. . Монтажная поверхность 227 кронштейна 221 обращена к внутренней поверхности 201 корпуса 113 и упирается в нее.В монтажной поверхности 227 выполнено множество отверстий или, в одном варианте осуществления, глухих отверстий 229 для выпускных отверстий. Множество глухих выпускных отверстий , 229, совмещены с соответствующими отверстиями из множества бобышек , 225 и соответствуют им как в угловом, так и в радиальном направлениях. Благодаря наличию глухих отверстий под летки 229 предусмотрены приливы 225 для увеличения прочности кронштейна 221 .

Несколько крепежных деталей 231 , таких как винты с резьбой и т.п., проходят через наружную поверхность 227 корпуса 113 и зацепляются с глухими отверстиями 229 в кронштейне 221 для крепления двигатель в сборе 116 к корпусу 113 .Таким образом, большая часть дисковой поверхности , 223 кронштейна , 221 , обращенной к дискам 115 для хранения носителей, расположена вдали от ближайшего одного из дисков , 115 для хранения носителей, чтобы уменьшить сопротивление воздуха между ними, и для уменьшения загрязнения корпуса 113 . Загрязнение привода 111 уменьшается, поскольку крепежные детали 231 расположены радиально внутри уплотнения 222 (РИС. 4), такого как уплотнительное кольцо, которое расположено между корпусом 113 и кронштейном 221 .Кроме того, кронштейн 221 имеет диаметр 233 , который больше, чем внешний диаметр 213 ступицы двигателя 117 . Нижняя часть кронштейна расширена до предела форм-фактора жесткого диска, чтобы увеличить внутреннее пространство, предназначенное для статора/обмотки двигателя, поскольку опора снизу кронштейна 221 не требуется из-за увеличенного диаметр окружности болта, который смещает крепежные детали 231 (по отношению к известному уровню техники РИС.7) по внешнему периметру. В результате двигатель в сборе , 116, расположен полностью вниз до того же уровня, что и нижняя граница форм-фактора (см. фиг. 4). Как правило, все делается до предела, чтобы добавить как можно больше необходимых функций для повышения производительности, и, таким образом, пространство, расположенное внутри узла двигателя 116 , увеличивается для статора / обмотки.

Настоящее изобретение имеет несколько преимуществ, в том числе основные преимущества, заключающиеся в уменьшении загрязнения и возможности сборки дискового блока вне базовой отливки.Поскольку крепежные элементы крепятся снаружи основания и в окружности болтов, которая больше, чем наружный диаметр ступицы двигателя, опора основания не требуется ниже всей нижней стороны кронштейна (сравните предшествующий уровень техники, фиг. 7), и, следовательно, позволяет увеличить внутреннее пространство обмотки для удовлетворения требований к характеристикам электромагнита двигателя. В дисководе с большим количеством пластин это решение сделало бы кронштейн двигателя очень близким к нижнему диску и, следовательно, увеличило бы сопротивление. Поэтому введены три бобышки, чтобы соответствовать глубине резьбового отверстия и значительно уменьшить площадь, близкую к нижнему диску в приводе.

Жесткий диск с кронштейном для крепления двигателя, имеющим три выступа для размещения трех соответствующих глубин глухих отверстий с наружной или внешней поверхности кронштейна (например, для винтового крепления к литой основе). Верхняя или внутренняя сторона поверхности кронштейна, обращенная к нижнему диску, расположена дальше от нижнего диска, чтобы уменьшить сопротивление воздуха между ними. Кроме того, настоящее изобретение обеспечивает накопитель на жестком диске с монтажным кронштейном двигателя, имеющим диаметр винтового соединения, который больше, чем внешний диаметр ступицы двигателя.Следовательно, нижняя часть кронштейна расширена до предела форм-фактора, чтобы увеличить внутреннее пространство, предназначенное для статора/обмотки двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.