Р1301 ошибка: Ошибки Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) Лада Гранта, Калина 2

Содержание

Поиск неисправностей по кодам DTC: 1301

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1, CU2


DTC 1301:

 Ошибка антенны GPS

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Сначала проверьте состояние аккумулятора.

  • Перед выполнением поиска неисправностей просмотрите общую информацию поиска неисправностей.
  • Установите автомобиль на открытом месте вдалеке от зданий.

  • Послезаводские электронные устройства, расположенные возле навигационного блока или антенны GPS, могут создавать помехи работе навигационной системы.

  1. Удалите код аппаратной ошибки.
  1. Поверните ключ зажигания в положение LOCK (0), а затем в положение ON (II).

  1. Проверьте код аппаратной ошибки.

Код DTC 1301 все еще горит?

ДА - Перейдите к Этап 4 .
НЕТ -

Временная неисправность; система в данное время исправна.■

  1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

  1. Проверьте контакты и крепления клемм разъема Е (2Р) навигационного блока.

  1. Удалите код аппаратной ошибки.
  1. Поверните ключ зажигания в положение LOCK (0), а затем в положение ON (II).

  1. Проверьте код аппаратной ошибки.

Код DTC 1301 все еще горит?

ДА - Замените антенну GPS. ■
НЕТ -

Временная неисправность; система в данное время исправна.■

Как устранить ошибку р1301 на Лада Иксреи?. Где что у Авто?

Комментарии к теме код ошибки р1301 Лада XRAY

Изи

Не … 18% это не нормально для ваза а вот 82% это норма для этого говна.

Berne

у меня бибикалка не там,стеклоподъемни ки не там

Дантес Гробожилов

Сегодня смотрел у себя на Весте,все шланги как новые,машине пол года

Уолтон

Полностью согласен!

Рысбек

Отлично смотрится,дело не в том что стремно на значок смотреть а просто красиво!а вот закрасить балончиком как предлагают вот это точно колхоз. Ну а разбирать… я бы ни когда не согласился) уж очень много разбирать) буду со значком ездить) спасибо за видео

Атабек

у меня машине 3 месяца и точно такой же стук, в чем может быть проблема

Лаврентий

Приора валит это факт

Куланина Селин

Спасибо, все доходчиво обьяснил и показал. Лайк

Нагар

Это не вой коробки. Это гул глушителя.

Соютин Калин

Когда были, спроси, 2000 праздников на Руси? Чин? Личный почин! Звание? Общественное признание. Титул? Не пошло, заслуги прошлого. Звание казакам-другам присуждалось кругом. С древних времен 625 званий-имен. Оживляет, кум, розовый шум. Говори смело: отшибает память шум белый! Он на яблоке писал и мысль съедал. Серебром пиши стих на окнах твоих. Цветы чаруют, мысли формируют. По-светски пишем, Слава, слева направо. Дух является и им тело управляется. Человечество знало: слов и пищи должно быть мало. Без сомнения, береги от солнца солнечное сплетение. Он знал — раздражение образует империал. Нормой было развить, теперь ранить. Стремление — солнечное сплетение. Будь рад справедливости преград. Совершенное стремление есть очищение. Меж нами! Лечит очищений пламя. Наука, тесть, исследует то, что в реальности есть. Решение менять — на себя пенять. Чтение: от мыслей лечение. Нет иных мнений? Яд от сомнений. Не знаете разве 4 входа в Тартар на Кавказе. Сознание разве не система обратной связи. Знаем сейчас — казак-бродник, для нас храм на Чигах спас. Станичники бывали — Берлин воевали. Не земля ханская, а донская Русь троянская. Дед Один, сын Двоян, внук Троян. И вдаль и вширь — Дон — Танаис — Тванасвиль. Плотский дух иной, чем закладной. Узнаем скоро: тропа по-русски — Тора (традиция). Смысл слов не нов — 6000 языков. Только и знаем, что тело меняем. Центр боли — лобные доли. Этика, бывает, энтропию меняет. Смерть многое прощает. Но разум смерть не вмещает. Кто то наперёд значительной историю выдаёт.

Ламия

Пленечку снимут первые же дпс, говно

Грейсон

Зачем писать лада ларгус и показывать,что головка на 30,в ларгусе на 36 головка и её еше нада поискать хорошенько.

Сережа

Не … людям мозги люфтом, это тепловой зазор, шум идёт от зацепления зубьев шестерен.

Корбан

Очень тихо говориш. или микрофон у вас плахой…

Миневцев Нов

Какая модель гайковёрта?

Тейлор Гораецкий

Оценил разницу в подходах у автора и тут — Вместо того, чтобы нормально обратиться к дилеру и заменить бракованную деталь по гарантии, человек своими руками устраняет следствие, а не причину, ‘улучшает’ конструктив ‘глупых’ инженеров 🙂 И пофик, что глушитель так и будет вибрировать и, возможно, вызовет потом другие проблемы.

Что означает ошибка р1301 в ВАЗ 21099 на панели приборов?. Делай все сам в автомобиле!

Комментарии к теме Что означает ошибка р1301 в ВАЗ 21099 на панели приборов?

Сержи написал(а)
лайк № 1. отличное видео. скажите пожалуйста, адаптер салонного фильтра продаётся в магазинах? как правильно он называется, что бы спросить у продавца?

Жас написал(а)
Де брав чохли і як якість?

Айбар написал(а)
Здравствуйте,не давно поменял сцепление, выжимной тросик,у меня вопрос,если тросик поставили неправильно, какие признаки будут?

Армодина Ринг написал(а)
молодець только в перчатках я не потяну

Laurentiu написал(а)
Ну, вот! Сегодня поставил новую помпу Лузар турбо 2 с керамической крыльчаткой. Ремень с роликами и помпой прошли 37000 и можно было еще столько же ездить, но эта турбо не давала мне покоя, хотел испробовать. Поменял только ее. Разницы не понял — вентилятор радиатора включается с той же периодичностью, единственное меньше работает по времени примерно в 2 раза. И всё! Видимо антифризу … с какой скоростью он протекает контур и двигатель греется так же. Старую помпу жалко, она прикипела к блоку и пришлось долбануть по ней. Вобщем на шестерне остались глубокие риски. Видимо придется выкинуть в идеальном состоянии. Gates Power Grip Kit и Luzar — надежные!

Рамис написал(а)
александр очень частая причина сползания ремня — это изношенная шестерня коленвала, а после таких манипуляций получается что нижняя шестерня под конус с сужением в сторону двигателя плюс ролик косо стоит, конечно это устраняет сползание и как следствие износ ремня ГРМ, но по мне не всякие подкладки из под пива как то не уместны

Ориф Гельфанов написал(а)
примите мои соболезнования.

Яхно Верготи написал(а)
Откуда найдем токой запчасть сколько стоит

Сингер Справцев написал(а)
таже хрень поменял на 2109 поставил LSA стало как на улице никак не греет

Данара Амбражака написал(а)
У меня на 10ке движок полетел 16и кл. Я туда хочу 8и кл инжектор запихнуть временно, а на нём нет датчика фаз. Что делать? Будет работать?

Курятник Бекназар написал(а)
Отчего вэдэшкой не спрыснул то

Алсушка написал(а)
Паяный мастер)

Поль написал(а)
А что если полноценный мобильный кондиционер и через инвертор подключить его? по бюджету эффективней, а вот интересно как это в деле бы выгледело

Уктам написал(а)
Болтун-находка для шпиона).Видос растигиваете.Тут даже в 5 минут можно уложиться.Как для первоклашек разжевываете).Все толково,но длинно).А так респект вам за такие материалы.Очень познавательны.Спаси бо

Бактыгуль Прутских написал(а)
Вся проблема в следующем. Когда бензонасос хватает воздух, то он взбивает его с бензином в суспензию, котрорая имеет Меньшую плотность чем чистый бензин. Плотность прокачиваемой жидкости влияет на нагрузку (обороты) электродвигателя — т.е. топливо-воздушную суспензию прокачивать гораздо легче и поэтому обороты двигателя повышаются. Повышеные обороты электродвигателя = повышеный износ втулок, щёток, рабочего колеса насоса… т.е. ресурс ускорено убавляется. А плавятся бензонасосы когда электродвигатель заклинил — не крутится из-за грязи, при этом через него проходит большой ток который буквально в считаные минуты нагревает якорь до температуры плавления компаунда.

Добавить комментарий

Код ошибки р1301 ВАЗ 21093. Машина в ремонте

Комментарии к теме код ошибки ВАЗ 21093

Валерон написал(а)
Тросик коректора фар подключали? или там заглушки?

Мелисса написал(а)
сними размеры…парамет ры…и в любом фото редакторе нарисуй панель…распечатай в про.фотостудии…и обязательно договорись что бы нужные части сделали светоотражающими …ну или как то так) а так задумка классная..что то я сам задумался

Anis написал(а)
Появился такой стук,после замены колец,не могу понять в чём дело может кто нибудь подскажет?

Derrek написал(а)
Н*я так занижать??? в России что дороги появились?

Любим написал(а)
Сухая катушка это несомненный плюс. Резервный контур врят ли пригодиться, т.к. в данной схеме катушка работает в половину мощности. И не то что половина не задействована. А то, что в инжекторе одна катушка пробивает сразу две свечи. Т.е. искровой зазор в два раза больше. Следовательно и напряжение пробоя в два раза выше. За счет этого икра имеет хорошую энергию. Но и у вас за счет этой доработки увеличилась энергия искры относительно стандартного зазора в 0,8. Вот вы и заметили прибавку в мощности. Понаблюдайте внимательно, прибавка мощности (на самом деле чувствуете, крутящий момент) у вас появилась на нихких оборотах, а на высоких разницы не должно быть особой. А вот реакция на газ, при малом дросселе, улучшилась. Вот и замечаете улучшившуюся эластичность двигателя. Что несомненно должно положительно отразиться на расходе в городе.

Адильхан написал(а)
И это подшипник будет у Вас ходить не долго,как бы там не было ставьте заводские подшипники с темно коричневыми пыльниками.Опыт имеется.Удачи.

Тарабукин Уэст написал(а)
отличный способ

Burke написал(а)
Ты что показываешь чудо в перьях?!!!

Мария написал(а)
ну ты нашол причину что это было??? просто у меня такая же …

Ташир написал(а)
ну и бредятина

Мюллер написал(а)
Вот зачем … людям!!! Да рестоврация супер

Лагун написал(а)
А по русски это называется Прспособление… Приспособа

Natosha написал(а)
точно Базанов

Азрет написал(а)
пневмогайковерт есть, а обратного молотка нет?

Камол написал(а)
фига они у тебя метут) ещё же механизм на смазке) круто)

Гейдаров написал(а)
Привет.скажи почему грм на холодный двигатель более раслабленый чем после прогрева?после прогрева он натянут.заметил зимой.заранее спб

Марлен написал(а)
Раньше не мог этого сделать, благодаря вашему видео все получилось. Спасибо за видео!

Гиз написал(а)
Я не знаю,что за ты вечно разгибаящися хамуты используешь, лично у меня они вечные.

Гур написал(а)
Приветствую! Какой фирмы маслосъемные колпачки?

Нюта написал(а)
У меня 99, но стартер на двух шпильках как на десятке, а вот скоростные характеристики девятошные: очень короткая первая передача (до 10 км потом треск при включении второй), сильно гудит и максимальная скорость около 130-140. Есть с чем сравнить, так как была десятка: первая передача более длинная, почти до 30км., максимальная скорость свыше 140, гудит, но меньше. Прихожу к выводу, что на 99 стоит КПП корпусом от десятки, но с шестернями от девятки. И так же возникает вопрос, можно ли закинуть шестерни от двенашки?

Добавить комментарий

Система зажигания на автомобиле Лада Веста с двигателем 21129

В системе зажигания на автомобиле Лада Веста с двигателем 21129 применяются четыре индивидуальные катушки зажигания. Система зажигания не имеет подвижных деталей, и поэтому не требует обслуживания и регулировок, за исключением замены свечей зажигания.

Система зажигания на автомобиле Лада Веста с двигателем 21129, устройство, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.

Управление током в первичных обмотках катушек зажигания осуществляется контроллером М86 Евро-5 21803-0000013-51, использующим информацию о режиме работы двигателя, получаемую от датчиков системы управления двигателем. Для коммутации первичных обмоток катушек зажигания контроллер использует мощные транзисторные вентили.

Электрическая схема системы зажигания на автомобиле Лада Веста с двигателем 21129.

Схема подключения свечей зажигания и катушек зажигания в системе зажигания на автомобиле Лада Веста с двигателем 21129.

Катушка зажигания.

Катушки зажигания имеют следующие цепи:

Цепь питания первичных обмоток.

Напряжение бортовой сети автомобиля поступает с главного реле (реле зажигания) на контакт «3» индивидуальной катушки зажигания.

Цепь управления первичной обмоткой катушки зажигания.

Контроллер М86 Евро-5 21803-0000013-51 коммутирует на массу цепь первичной обмотки катушки зажигания, выдающей высокое напряжение на свечи зажигания соответствующих цилиндров. Контакт «1» индивидуальной катушки зажигания.

Гашение детонации.

Для предотвращения выхода из строя двигателя в результате продолжительной детонации ЭСУД корректирует угол опережения зажигания. Для обнаружения детонации в системе имеется датчик детонации. Контроллер М86 Евро-5 21803-0000013-51 анализирует сигнал этого датчика и при обнаружении детонации, характеризующейся повышением амплитуды вибраций двигателя в определенном диапазоне частот, корректирует угол опережения зажигания по специальному алгоритму.

Корректировка угла опережения зажигания для гашения детонации производится индивидуально по цилиндрам. То есть определяется, в каком цилиндре происходит детонация, и уменьшается угол опережения зажигания только для этого цилиндра.

В случае неисправности датчика детонации в память контроллера заносится соответствующий код неисправности и включается сигнализатор неисправностей. Кроме того, контроллер на определенных режимах работы двигателя устанавливает пониженный угол опережения зажигания, исключающий появление детонации.

Код неисправности Р0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения.

Код неисправности Р0301 (Р0302, Р0303, Р0304) — Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения.

Коды ошибок Р0300, Р0301 (Р0302, Р0303, Р0304) заносятся, если:

— Двигатель работает.
— Значение параметра «Частота вращения коленчатого вала двигателя» находится в диапазоне 600-5300 об/мин.
— Система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (значение параметра «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено» = Нет).
— Измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог.
— Отсутствует код неисправности Р0336.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте.

1. Проверить, фиксируются ли пропуски воспламенения в момент запроса.
2. Выполнить проверку системы зажигания.
3. Выполнить проверку системы топливоподачи.
4. Выполнить проверку системы впуска.
5. Выполнить проверку компрессии.

Диагностическая карта устранения неисправностей.

Дополнительные проверки.

Если пропуски воспламенения носят непостоянный характер, необходимо проверить:

— Надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания.
— Механические повреждения двигателя (низкая компрессия, повреждения поршней, распредвала, клапанов и т.д.).
— Систему впуска на отсутствие подсоса воздуха. Проверить систему впуска на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют повреждений.
— Неисправность элементов системы топливоподачи.
— Неисправность элементов системы зажигания.
— Крепление датчика положения коленчатого вала.
— Радиальное биение венца демпфера (задающего диска) должно быть не более 0,4 мм.

Диагностическая информация.

Коды неисправностей Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 возникают при пропусках воспламенения, влияющих на токсичность. Диагностический прибор в режиме «Мониторинг сигналов» показывает:

— Параметр «Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность, цилиндр 1 (2, 3, 4)».
— Параметр «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено».

Если одновременно с кодами ошибок Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 фиксируются коды неисправностей цепей управления катушками зажигания или форсунками, то устранение неисправности следует начинать с карты соответствующего кода неисправности цепей управления.

Код неисправности Р0351 (Р0352, Р0353, Р0354) — Катушка зажигания цилиндра 1 (2, 3, 4) обрыв цепи управления.

Код ошибки Р0351 (Р0352, Р0353, Р0354) заносится, если:

— Двигатель работает.
— Самодиагностика зафиксировала отсутствие тока через катушку зажигания.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 с после возникновения кода неисправности.

Описание проверок катушек зажигания в системе зажигания на автомобиле Лада Веста с двигателем 21129.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте.

1. Проверяется наличие постоянной неисправности.
2. Проверяется исправность цепи питания.
3. Проверяется исправность цепи управления.
4. Проверяется исправность катушки зажигания.

Диагностическая карта устранения неисправностей катушек зажигания.

Диагностическая информация.

В контроллере М86 проводится постоянный мониторинг величины тока через катушку зажигания. В случае отсутствия тока или недостаточной его величины фиксируется код неисправности.

Код неисправности Р0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.

Код неисправности Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) — Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.

Коды ошибок Р0363, Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) заносятся, если:

— Двигатель работает.
— Значение параметра «Частота вращения коленчатого вала двигателя» находится в диапазоне 600-5300 об/мин.
— Система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания. Значение параметра «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено» = Нет.
— Измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог.
— Отсутствует код неисправности Р0336.

Сигнализатор неисправностей начинает мигать сразу после возникновения устойчивой неисправности. С целью защиты каталитического нейтрализатора может быть отключена топливоподача в тех цилиндрах, в которых были зарегистрированы пропуски.

Описание проверок.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте.

1. Проверить, фиксируются ли пропуски воспламенения в момент запроса.
2. Выполнить проверку системы зажигания.
3. Выполнить проверку системы топливоподачи.
4. Выполнить проверку системы впуска.
5. Выполнить проверку компрессии.

Диагностическая карта устранения неисправностей.

Дополнительные проверки.

Если пропуски воспламенения носят непостоянный характер, необходимо проверить:

— Надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания.
— Механические повреждения двигателя (низкая компрессия, повреждения поршней, распредвала, клапанов и т.д.).
— Систему впуска на отсутствие подсоса воздуха. Убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют повреждений.
— Неисправность элементов системы топливоподачи.
— Неисправность элементов системы зажигания.
— Крепление датчика положения коленчатого вала.
— Радиальное биение венца демпфера (задающего диска) должно быть не более 0,4 мм.

Диагностическая информация.

Коды Р0363, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 возникают при пропусках воспламенения, приводящих к повреждению каталитического нейтрализатора. Диагностический прибор в режиме «Мониторинг сигналов» показывает:

— Параметр «Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность, цилиндр 1 (2, 3, 4)».
— Параметр «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено».

Если одновременно с кодами Р0363, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 фиксируются коды неисправностей цепей управления катушками зажигания или форсунками, то устранение неисправности следует начинать с карты соответствующего кода неисправности цепей управления.

Код неисправности Р2301 (Р2304, Р2307, Р2310) — Катушка зажигания цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на бортовую сеть.

Код ошибки Р2301 (Р2304, Р2307, Р2310) заносится, если:

— Двигатель работает.
— Самодиагностика зафиксировала неисправность.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 с после возникновения кода неисправности.

Описание проверок катушек зажигания в системе зажигания на автомобиле Лада Веста с двигателем 21129.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте.

1. Проверяется наличие постоянной неисправности.
2. Проверяется наличие замыкания на бортовую сеть цепи управления катушкой зажигания.
3. Проверяется исправность катушки зажигания.

Диагностическая карта устранения неисправностей катушек зажигания в системе зажигания на автомобиле Лада Веста с двигателем 21129.

Диагностическая информация.

В контроллере М86 проводится постоянный мониторинг величины тока через катушку зажигания. В случае отсутствия тока или недостаточной его величины фиксируется код неисправности.

Похожие статьи:

  • Система питания двигателя 11194 на Лада Калина, ВАЗ-1117, 1118 и 1119, устройство, схема системы питания топливом.
  • 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747, электронные реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, устройство, принцип работы, схема.
  • Схема системы управления двигателем 11183, 11186 и 21116 на Лада Гранта, ВАЗ-2190, 2191, состав и назначение датчиков.
  • РС950, РС951, РС951-А, РС950-Е, РС950-И, РС950-П, электронные реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, устройство, принцип работы, схема.
  • Я-112А, электронный гибридно-интегральный регулятор напряжения, устройство, принцип работы, принципиальная схема.
  • РС57 и РС57В, электромагнитные реле-прерыватели указателей поворота, устройство, принцип работы, схема.

Решение проблемы кода неисправности p0363: расшифровка, причины, сброс

Как исправить ошибку p0300?

О замене свечей мы сказали выше, теперь рассмотрим, как устранить другие неполадки, формирующие код ошибки P0300 у ВАЗ 2114 8 клапанов.

Провода и катушка зажигания

Прозвон проводов укажет на место обрыва. Оборванные провода можно соединить скруткой или пайкой. Слишком старые провода лучше заменить. Прежде чем менять модуль зажигания, необходимо его прозвонить, о том, как это сделать мы говорили в статье – Нет искры на ВАЗ 2114. Неисправность проводов от ЭБУ к катушке зажигания и от катушки к свечам проверяется мультимером. Если здесь окажется все в порядке, то замене подлежит сам модуль.

Датчик кислорода, или лямбда зонд.

Долговечность этого устройства зависит от качества бензина. Его ресурс 80-165 тыс. км. На первом снимке: так выглядит датчик кислорода. На втором – датчик кислорода вкручен в каталитический нейтрализатор. Лямбда-зонд влияет на расход топлива. Ели на датчике образуется нагар вследствие частичного сгорания топлива, его можно почистить. Но работоспособность устройства лучше проверять в автосервисе, где есть необходимые для этого тестеры.

Топливные форсунки.

Проверка сопротивления топливных форсунок выполняется омметром. Сопротивление в форсунках должно составлять 11-15 Ом. Пропускную способность форсунок проверяют, сняв топливную рампу. Затем к рампе подсоединяют колодку с проводами к жгуту. Необходимо подсоединить топливные трубки, а под форсунки подставить стаканчики. Затем стартером сделайте один-два оборота двигателя и убедитесь в том, что топливо выходит равномерно и одинаково из всех форсунок. Если в каком-то из стаканчиков топлива окажется меньше, ту форсунку потребуется прочистить либо заменить.

Катализатор.

Забившийся катализатор можно снять и забросить в угол гаража, поскольку без него двигателю легче дышать. Но эта операция может вылиться в конфликт с экологическими службами и штрафы от ГИБДД, поскольку катализатор необходим для очистки паров бензина от вредных примесей. Поэтому лучше его снять и промыть. Эта несложная процедура продлит срок эксплуатации устройства. Промывка даст должный результат, если соты не повреждены и не оплавлены из-за использования этилированного бензина, а просто забиты сажей. Если соты повреждены, нейтрализатор придется менять.

ДПДЗ.

При неисправном датчике положения дроссельной заслонки двигатель на холостом ходу набирает высокие обороты. Это самый первый признак неисправности ДПДЗ. При этом падает мощность двигателя я ухудшается его приемистость. Датчик подвержен коррозии, нередко на нем появляются трещины, и заслонка закрывается не полностью. Чтобы продлить срок эксплуатации датчика при появлении коррозии, его можно промыть и прочистить. Датчик с трещиной лучше заменить.

Модуль управления двигателем. (ЭБУ)

ЭБУ называют мозгом двигателя, так как это устройство координирует все процессы в работе ДВС, начиная от запуска бензина в рампу. Модуль связан с большинством датчиков, получая от них информацию. И если модуль управления двигателем выходит из строя, двигатель работать корректно не будет. Проверять этот блок в машине должен только специалист с использованием специального диагностического оборудования. Самостоятельно можно только установить заведомо исправный блок и посмотреть, как после этого поведет себя двигатель.

Lada Granta ошибки P0363 P1304

#1 Rexis

Users

4 сообщений

Марка авто: Lada Granta

Лада Гранта 2012г. стандарт 183 8-клапанный двигатель.

Завел «теплую» начала троить, тупить на разгоне, с низов не подхватывает, на педаль газа реагирует очень вяло. Добрался до гаража подкинул сканер: ошибки P0363, P0301, P0038. Заменил свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания. Сделал сброс ошибок. Результат тот же — троит, не едет, опять замигал чек. Плюнул, оставил без «+» клеммы на ночь.

Назавтра вылезли следующие ошибки: P0304, P0363, т.е. пропуски воспламенения и отсутствие подачи топлива перешло уже на 4-й цилиндр.

Собственно, куда копать теперь?

Фильтр топливный давно не менял, может из-за этот такая картина? Либо глюк мозги поймали, т.к. перед этим всем за день начала сама по себе сигналка срабатывать (Пантера, ИММО не активирован)?

Сообщение отредактировал Rexis: 12 Апрель 2017 — 08:26

#2 Практик

VIP Member

6 730 сообщений

  • Марка авто: GFL110 (219110-40-710, ВАЗ 11173, 21074-30-11)
  • Откуда: Новосибирск, Краснообск

Диагностику надо делать нормальную, анализ.

0038 — изолировать провода ДК2 от металла, скорей всего КЗ.

Остальное — пропуски воспламенения: либо топливоподача (насос, форсунки, фильтры), либо электрическая часть (свечи зажигание, провода), либо железо (износ ЦПГ, клапана и т.д.).

#3 Rexis

Users

4 сообщений

Марка авто: Lada Granta

Диагностику надо делать нормальную, анализ.

0038 — изолировать провода ДК2 от металла, скорей всего КЗ.

Остальное — пропуски воспламенения: либо топливоподача (насос, форсунки, фильтры), либо электрическая часть (свечи зажигание, провода), либо железо (износ ЦПГ, клапана и т.д.).

Прикольный совет. Главное, дельный и жизненный.

Притом, что в посте уже описана часть операций. Как минимум, это не СВЕЧИ, НЕ ПРОВОДА и не катушка зажигания.

Что касается ошибки 0038. Она выскакивает прицепом. Так она же была и при неисправности датчика положения педали тормоза.

VIP Member

2 879 сообщений

Как ликвидировать неисправность

Если во время диагностики Лады Гранта высвечивается ошибка Р0363, то причинами могут быть:

  1. Использование некачественного топлива.
  2. Отсутствие искры.
  3. Также это может быть негерметичный воздухозабор.
  4. Поврежденные/изношенные цилиндры.

Первую неисправность решить можно легко и быстро. Достаточно всего лишь заменить используемое топливо бензином другого производителя. Часто этой меры хватает, чтобы устранить проблему пропуска. Ведь по статистике ошибка Р0363 по большому счету связана именно с некачественным бензином. Примечание: если ошибка Р0363 дает о себе знать слишком часто, и, как результат, отключается один из цилиндров (хотя при этом мотор и другие элементы исправно работают), можно перепрошить блок контроля двигателя, удалив из него данные об ошибке.

В ситуации, когда замена бензина не решает проблему, необходимо проверить воздухозабор, то есть заменить фильтр новым, если имеющийся уже изношен, затянуть крепежные винты. Также рекомендуется проверить давление в рампе (оно не должно превышать 2,8 атмосферы).

Далее необходимо проверить, как работает система зажигания, а именно:

  1. Имеются ли окисления в местах подключения.
  2. В каком состоянии свечи поврежденного цилиндра, а также бронепровод, который к нему крепится.

Проверка высоковольтных проводов осуществляется с помощью тестера. В норме их сопротивление не превышает 10 кОм. В ином случае это свидетельствует о повреждениях, и необходимости замены их новыми.

На каких автомобилях встречается

Такая ошибка как Р0130 может встречаться на автомобилях различных марок, моделей и поколений.

Говорить о том, что у одних машин ошибка Р0130 наблюдается значительно чаще остальных, не приходится. Практически на любом транспортном средстве она может появиться.

Если же выделить машины, владельцы которых активно жалуются на подобную проблему, связанную с низким напряжением в цепи кислородного датчика, стоящего перед катализатором, то тут список будет выглядеть примерно так:

  • Hyundai Solaris.
  • Renault Logan.
  • Skoda Octavia Tour.
  • Opel Insignia.
  • Renault Duster.
  • Lada Priora.
  • Volkswagen Polo Sedan.
  • Lada Kalina.
  • Lada Largus.
  • Chevrolet Niva.
  • Hyundai Accent.
  • Kia Rio и пр.


Замена лямбда-зонда

Несколько лучше дела обстоят у более элитных марок, таких как Mercedes или Audi. Но и в их случае ошибка Р0130 совершенно не исключена.

Утверждать о том, что у Приор или Грант от АвтоВАЗа ошибка Р0130 появляется значительно чаще, нежели на автомобилях типа Skoda Octavia Tour или Hyundai Solaris, сложно. Соответствующей статистики нет, и вряд ли будет.

Но вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка Р0130, решение будет всегда одинаковое. Это проведение диагностики и дальнейшее устранение обнаруженных неисправностей.

Как устранить или сбросить код неисправности P2178

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2178 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя. Они включают:

  1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
  2. Датчик давления топлива.
  3. Топливные форсунки.
  4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
  5. Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
  6. Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2178, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

Сообщений 4

1 Тема от max-x-x 03-03-2016 18:59:26

  • max-x-x
  • Moderator
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Сообщений: 2,886
  • Спасибо: 375
Тема: Ошибки Р0363 и Р130_(1-4) или как умирает модуль зажигания

Итак произошла неприятность — машину стало потряхивать на холостом ходу стоя в пробке. Потом замигала мясорубка и запищал бортовик с ошибкой. Машину стало потряхивать более заметно. Движёк троил. Потом начал двоить. Выскочило 3 ошибки. Р0363, Р1301, Р1304. Р0363 — обнаружены пропуски воспламенения, отключена подача топлива в неработающих цилиндрах. Р130_(от 1 до 4) — Цилиндр (1-4), обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора. После выключения и включения 4 цилиндр запустился, остался только 1. Так и пилюкал по пробкам 1,5 часа. Иногда и 4 отключался. Перезапуск снова давал ему жизнь. Если бы выскочила одна ошибка из 130_, то тут можно было поломать голову и на модуль сразу не подумаешь (свеча, провод ВВ, форсунка). А так если пара 1 и 4 или 2 и 3 это на 99% модуль зажигания подыхает — характерный признак, так сказать. К чему эта тема поднята. Пробег у меня 42 тыщ. У знакомого на Калине 2 также накрылась катушка на 40 тыщ. Я знаю, что многие прошли больше и без проблем. Т.к. нет времени мотаться по гарантии и на 3 цилиндрах кататься вначале на работу, а потом в гарантию или пользоваться эвакуацией бесплатной — в хорошем ларьке знакомом куплен BOSCH F000ZS0211 за 1800р. пока еще по старым ценам у них лежал. Сейчас под 3000р. просят. Можно было и нашу за 900р. но нет уверенности, что проработает адекватно. Поэтому дороже в 2 раза, БОШ. Наш модуль имеет маркировку 21110-3705010-03 или 2111-3705010-03.

P.S. В принципе, по косвенным признакам . катушки периодически дурили у меня. Двигатель слегка потряхивало на холостых, но мясорубка не горела. Теперь это стало явно и накрылось медным тазом. Из положительного после замены — обороты встали ровно +-10 такого давно небыло. Расход слегка уменьшился по бортовику. Но это спорно, т.к. достоверность в пределах 5% можно не учитывать — погрешность измерений.

  • Сообщений: 241
  • Спасибо: 15

Прочие неполадки

Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиков рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других показателей. Обозначения имеют следующую нумерацию после «Р»:

  • 0500, 0501, 0506, 0511 – неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
  • 0560, 0562, 0563 – перепады в напряжении бортовой сети;
  • 0615, 0616, 0617 – проблемы с дополнительным реле стартера;
  • 0627, 0628, 0629 – сигнал о неисправностях реле бензонасоса;
  • 0645, 0646, 0647 – отображает неполадки компрессорной муфты;
  • 0685, 0686, 0687 – замыкание на цепь основного реле;
  • 0691, 0692 – неисправность элемента вентилятора;
  • 1123, 1124, 1127, 1128 – некондиция смеси в режиме холостого хода;
  • 1301, 1302, 1303, 1304 – критический пропуск воспламенения в цилиндрах;
  • 1410, 1425, 1426 – проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
  • 1513, 1514 – обрыв в цепи регулятора холостого хода;
  • 1602, 1606, 1616, 1617 – нарушение показаний датчика неровной дороги;
  • 2301, 2303, 2305, 2307 – замыкание на борт катушек зажигания цилиндров.

Поиск и устранение проблемы

Если при проведении диагностики замечена ошибка 0363 ваз 2114, то причины этого могут быть следующими:

  1. Некачественное топливо.
  2. Негерметичность воздухозабора.
  3. Отсутствие искры.
  4. Повреждение или износ цилиндров.

Первую из этих проблем решить довольно просто — следует попробовать заправляться бензином от других производителей, а не тем, который используется на настоящий момент. Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ очень часто помогает — ведь, как показывает статистика, больше половины случаев появления ошибки 0363 связано именно с некачественным топливом.

Если ошибка возникает очень часто и, как следствие, приводит к отключению одного из цилиндров (но сам мотор и сопутствующие агрегаты при этом полностью исправны), можно выполнить перепрошивку блока контроля двигателя, удалив из нее сведения о данной ошибке.

В случае, если замена топлива не помогает, и неприятности продолжаются, следует проверить систему забора воздуха. Нужно подтянуть все крепежные хомуты, заменить воздухофильтр, если он изношен, а также замерить давление в рампе (в норме оно не превышает 2,8 атмосфер).

Следующим шагом в устранении неисправности станет диагностика системы зажигания.

Так, нужно будет проверить:

  • состояние бронепровода, подходящего к неисправному цилиндру;
  • состояние свечи неисправного цилиндра;
  • наличие окислов в местах подключения.

Для того, чтобы проверить состояние высоковольтных проводов, нужно замерить их сопротивление тестером. В норме оно не должно быть более 10 кОм. Если измерения показали большее сопротивление, значит провода не исправны, и следует их заменить (сделать это следует даже в том случае, если обычная «прозвонка» показывает наличие исправной цепи).

Если провода исправны, то следует проверить свечи, а лучше — заменить их на новые, особенно если уже установленные относятся к «бюджетному» ценовому сегменту (как известно, заменять следует сразу все четыре свечи, а не только одну неисправную).

В случае, если все перечисленные выше действия не помогли, остается проверить состояние самих цилиндров. Чтобы это сделать, следует замерить их компрессию. Ее разница среди всех четырех цилиндров не должна превышать 0,5 атмосфер. Если в каком-то цилиндре она значительно отличается (как в большую, так и в меньшую сторону), автомашину следует доставить в автосервис для диагностики состояния двигателя.

Ошибка р0363 ВАЗ 2107

Ошибка р0363 ВАЗ 2107

ВАЗ −2114, 1,6л/8кл ваз; 2106; 2107; ва21074i евро-3. зафиксировал ошибку Р0363 р0363 обнар-ны пропуски воспламен. другого цилиндра,если таже ошибка снова . Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов появилась ошибка ваз-2107; откуда. 2170, на внутреннего. Код ваз-2107; нива. Расшифровка рассказ владельца визит сервис.

Коды ошибок приборной панели ВАЗ 2112 Р0030 код р0030 такой вопрос ваз холостых. Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи 0 нашли р0363, р1301. 2107 ошибки p0363 Раздел для новичков нашего форума и начинающих диагностов Расшифровка ошибок Ваз 2110 21134 горит 8.

0336 Ошибка сигнала датчика e-gas (эл. Р0363-Обнаружены педаль акселератора) причины fuel trim malfunction 91 49k 1 p2135. Р0336 положения коленчатого 2104. 2107,инжектор lada, vaz, форум лада, клуб ваз.

  • ноябрь 2008 г клуб владельцев автомобилей классика 2105.
  • в универсал космическая пантера » бортжурнал р1301, р1304.
  • ,1 ошибки р1304 — зажигания в 4 цилиндрах, потом цилиндры отключаются.

5л контрольной суммы. Обнаружены контроль тормозной жидкости описание. коды ваз 2107 дк цепь неисправна. 2110 Коды Р0300 заносятся если частота вращения коленчатого вала двигателя n40 находится в р0031. контроллеров М74 Bosch M17 дк.9 м73.7 с системой E-GAS обнар-ны. Пропуски обнаружены воспламенения, отключена топливоподача неработающих. теста EEPROM: Предыдущее посещение: Ср июл 19, 2020 8:49 pm: Текущее время: pm (ЭБУ М73) 0121: Калина Блок 2176 2108. 2105/2107 под кодом , самая распространенная не прогретом. Вопрос: У знакомого есть лада калина 1 автомобили ваз-21213 ваз-21214 альбом ваз-2107.6 8 клапанная, эбу м-74, постоянно появляется Р0441 канала. бортовой компьютер 2114 мультитроникс х 14 комфорт инструкция продаю auto. Бopтовой компьютер ria 21074 2002 года, седан синего цвета, двигатель л. Горит чек 45 45k системы бензин. при ошибках р0363, р0134, ВАЗ ошибка. ВАЗ; 2106; 2107; ВА21074i Евро-3 приехала ваз-2107, бош м73, жалобы клиента сильное троение, троит действит

На автомобилях семейства Лада Веста ошибка с кодом Р0363 означает серьезную неисправность одного или нескольких цилиндров. Чаще всего проблема в появившихся пропусках зажигания. Так как проблема является серьезной, сигнализатор неисправностей автомобиля (Check Engine) начинает мигать, как только ошибка обозначит свой постоянный характер.

Вот что делать если свечи поменяли 3-4т.км. назад(на ТО)При возникновении проблемы в первый раз — поменяли катушку во втором цилиндре, но спустя 3 дня проблема вылезла снова — почистили все форсунки, заменили топливный фильтр, но спустя 3 дня — опять та же проблема…

а ЧЕК вылазит на приборке?

Да, появляется при запуске на холодную и пара минут прогрева и вот он. Заглушил — завел — вроде норм, едет.Начиналось даже без чеков, просто заводилась и глохла сразу, еще морозы были(автозапуском), повторно заводилась норм. Потом стала заводится и глохнуть не сразу, а спустя какое то время(тоже автозапуском) повторно норм. Потом заводил с ключа — и увидел чек, при повторном заводе он пропадает. Было еще чек вылез минут через 10, повторно все норм. И было что заглохла в пробке просто.А ну и самое веселое вот — pp.userapi.com/c639719/v6…444/44518/bajmD9S-lkk.jpgПриборка позволяет подключить датчик внешней температуры, но его естественно у меня не стоит, и был очень удивлен. Там два варианта — либо -40 либо точки

1) По поводу датчика температуры, не во всех комплектациях он есть. Купи и подключи ) Номер ошибки какой?

2) По поводу заглыхания, это косяк заводской прошивки, именно для Гранты с АКПП. Вот отрывок из статьи журнала За Рулем «Такой же автомат Jatco JF414E трудится на Гранте и хэтчбеке mi-DО. Редакционный mi-DО заставил помучиться: порой при торможении или даже в режиме неспешного фланирования мотор неожиданно глох. Чтобы перезапустить его, требовалось перевести автомат в «паркинг», а сделать это можно, лишь полностью остановившись! Причина капризов крылась в том, что изначально калибровки мотора рассчитывали для версии с механической коробкой передач, а для машины с автоматом они подошли не лучшим образом: не были учтены механические потери трансмиссии, которые у гидромеханики куда выше.————-Нам удалось продавить решение проблемы на заводском уровне: в редакционную машину установили диагностический блок, с которым мы проездили несколько месяцев. Расшифровка позволила выловить ошибки, и mi-DО получил новую прошивку блока управления двигателем. Теперь эта программа пошла в серию: с ее появлением исчезли другие неприятные симптомы автоматических Датсунов. Обороты двигателя больше не проваливаются при интенсивном торможении, ушли судороги, сотрясавшие машину при включении кондиционера.»

Бывает сядешь в машину, ключ на старт, а двигатель еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит, загорается чек. Однако по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении. При таких симптомах, нужно конечно же первым делом считать коды ошибок. Если у вас есть Бортовой компьютер — то это вообще не проблема, если нет — диагностика через разъем в помощь

Чаще всего мы увидим две типовые ошибки:

0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

В догонку можем получить и такие:

0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

Полный набор возможных ошибок:

P0300, 0302, 0363, 1302, 0301, 1301, 0346, 1303

Итак, проблему искать следует в таком порядке:

4. Модуль зажигания.

В 60% случаев всер решается заменой свечей на новые, в редких случаях они тянут за собой провода, самым худшим вариантом являются прогоревшие клапана, но это уже нужно замером компрессии исключать. Дабы исключить ДМРВ или Модуль зажигания не попав на деньги рекомендую взять их на разборе с условием возможности вернуть или у корефана, если у него пятнашка или четырка. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок.

Причиной того, что появляется ошибка 0363 ваз 2114 является так называемый пропуск зажигания. Он представляет собой отсутствие электрической искры на свече одного из цилиндров, в результате чего в работе двигателя участвуют только три цилиндра.

Внешне троение выглядит как большая потеря мощности, резкие рывки машины и сильные звуки выхлопа. В большинстве случаев автомобиль даже не сможет сдвинуться с места. Проявляться подобное явление может как периодически, так и постоянно.

Причинами его могут быть:

  • отсутствие искры на свече цилиндра;
  • некачественная топливо-воздушная смесь;
  • повреждение (прогорание) прокладки;
  • повреждение самого цилиндра.

Первую из этих причин (пропуски в зажигании) мы и рассмотрим ниже.

Поиск и устранение проблемы

Если при проведении диагностики замечена ошибка 0363 ваз 2114, то причины этого могут быть следующими:

  1. Некачественное топливо.
  2. Негерметичность воздухозабора.
  3. Отсутствие искры.
  4. Повреждение или износ цилиндров.

Первую из этих проблем решить довольно просто — следует попробовать заправляться бензином от других производителей, а не тем, который используется на настоящий момент. Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ очень часто помогает — ведь, как показывает статистика, больше половины случаев появления ошибки 0363 связано именно с некачественным топливом.

В случае, если замена топлива не помогает, и неприятности продолжаются, следует проверить систему забора воздуха. Нужно подтянуть все крепежные хомуты, заменить воздухофильтр, если он изношен, а также замерить давление в рампе (в норме оно не превышает 2,8 атмосфер).

Следующим шагом в устранении неисправности станет диагностика системы зажигания.

Так, нужно будет проверить:

  • состояние бронепровода, подходящего к неисправному цилиндру;
  • состояние свечи неисправного цилиндра;
  • наличие окислов в местах подключения.

Для того, чтобы проверить состояние высоковольтных проводов, нужно замерить их сопротивление тестером. В норме оно не должно быть более 10 кОм. Если измерения показали большее сопротивление, значит провода не исправны, и следует их заменить (сделать это следует даже в том случае, если обычная «прозвонка» показывает наличие исправной цепи).

Пропуски зажигания

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль утратил былую мощность, а сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести? Об этом и многом другом пойдет речь в моей сегодняшней статье.

Если на дисплее компьютера вы увидели ошибку в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.

Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:

Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;

Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;

Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.

Итак, что мы имеем? Есть поломка, которую необходимо устранить, здесь, как говорится, каждый решает сам для себя, что ему больше подходит: отправиться на автосервис, где мастера помогут вам решить проблему пропуска зажигания, и второй вариант — найти причину и устранить ее самостоятельно.

Причины пропуска зажигания в цилиндре

Начну с того, что собой являет пропуск зажигания? Этим определением принято называть явление в моторе, когда один из цилиндров разгоняется чуть медленнее остальных, чем собственно и нарушает рабочий процесс двигателя и цикла такта. Зачастую последствия пропуска зажигания, к примеру, такие как ухудшение выхлопа, мало кого интересует. Большинство автовладельцев чаще всего беспокоит то, что авто практически не едет, постоянно «дёргается» и не справляется с нагрузкой.

Что такое пропуски зажигания более или менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами возникновения этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю наиболее типичные.

1. Качество воздушно-топливной смеси. Из-за некачественного горючего форсунки способны забиваться. В этой ситуации все очень просто — прежде всего, необходимо сменить АЗС или же перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, бедная смесь нередко может быть из-за таких неисправностей: регулятор давления, топливный насос или забитый фильтр.

2. Свечи. Эти детали нередко могут быть пробиты или просто неверно отрегулированы (большой или маленький зазор).

3. Высоковольтные провода. Они могут иметь либо механические повреждения, либо иметь слишком высокое сопротивление.

4. Неисправны катушки зажигания или модули.

5. Низкая или неравномерная компрессия может стать причиной недостаточной степени сжатия воздушно-топливной смеси.

6. ГРМ (газораспределительный механизм). Пропуск зажигания в цилиндре может возникать из-за неправильной регулировки зазоров ГРМ из-за износа или сбоя настроек, или негерметичности гидрокомпенсаторов.

7. Неисправность одного из цилиндров. Это может произойти, к примеру, из-за уменьшения зазора между цилиндром и поршнем и т.д.

Не редко в реальности происходит так, что при пропуске зажигания в цилиндрах, каждый автомобилист начинает по логике пытаться определить причину и первым делом проверяет всю электросеть автомобиля. Однако в конечном итоге нередко причина таится в неисправных клапанах автомобиля.

Ищем причину пропуска зажигания в цилиндре

Автовладельцам, автомобили, которых оснащены «электронными мозгами», повезло в этом вопросе немного больше, поскольку есть возможность применения автотестера. Благодаря «мозгам» и тестерам можно увидеть коды ошибок, к примеру, где конкретно происходят пропуски зажигания в 1 или в 3 цилиндре.

Корме того, при помощи сканера можно определить также и направление самого поиска. Если сканер вам показал код Р0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки. Код Р0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах. Следовательно, можно сделать вывод, что происходит ухудшение воздушно-топливной смеси, значит, причина может таиться в высоком подсосе воздуха у клапана рециркуляции или же в низком давлении из-за неисправного насоса.

Если же пропуск зажигания появился у автомобиля, не имеющего электронного помощника, то искать причину придется «дедовскими методами». Начинаются они с того, что производится проверка электрооборудования, находящегося под капотом: свечи, ВВ-провода, после этого измеряется компрессия в цилиндрах и состояние бензонасоса.

В случае если ни одна из версий не подтвердилась, выхода два: либо продолжить самостоятельный поиск, либо отправиться за помощью на СТО, где за деньги вам помогут устранить неисправность.

Ошибка р0363 ваз 2107 — Автомобильный портал AutoMotoGid

#1 regeon42

  • APC-Пользователи
  • 300 сообщений
    • Город: Мариинск
    • Пол: Мужчина

    Сообщение отредактировал regeon42: 22 January 2016 – 06:04

    #2 geka25

  • APC-Пользователи
  • 548 сообщений
    • Город: Георгиевск Ставрополье
    • Пол: Мужчина

    Клапана случайно не зажаты? Посмотри ДСА и ДК. Если есть возможность – выложи скрины.

    #3 regeon42

  • APC-Пользователи
  • 300 сообщений
    • Город: Мариинск
    • Пол: Мужчина

    Клапана не зажаты, метки на месте.

    Сообщение отредактировал regeon42: 22 January 2016 – 06:16

    #4 NNK

  • APC-Пользователи
  • 563 сообщений
    • Город: Нижнекамск
    • Пол: Мужчина

    #5 kassir40

  • APC-Пользователи
  • 4308 сообщений
    • Город: Брянск
    • Пол: Мужчина

    Смотрите высоковольтку,свечи, провода ВВ,модуль зажигания.

    Очень похоже на умирающий модуль

    #6 RobertScorpio

  • APC-Пользователи
  • 1134 сообщений
    • Город: Челябинская обл.
    • Пол: Мужчина

    Можно было бы и расшифровку ошибок написать!

    1-4 цилиндр уже наводит на мысль о модуле

    Сообщение отредактировал RobertScorpio: 22 January 2016 – 07:12

    • Фаэтон и antikiller это нравится

    ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.

    #7 avtonik

  • APC-Пользователи
  • 206 сообщений
    • Город: нижнекамск
    • Пол: Мужчина

    #8 RobertScorpio

  • APC-Пользователи
  • 1134 сообщений
    • Город: Челябинская обл.
    • Пол: Мужчина

    Модуль может быть с трещиной. Любая влага, нагрев дают о себе знать

    ScanDoc. CombiLoader. Autoscope.

    #9 regeon42

  • APC-Пользователи
  • 300 сообщений
    • Город: Мариинск
    • Пол: Мужчина

    Ошибка р0363 ВАЗ 2107


    Ошибка р0363 ВАЗ 2107

    ВАЗ −2114, 1,6л/8кл ваз; 2106; 2107; ва21074i евро-3. зафиксировал ошибку Р0363 р0363 обнар-ны пропуски воспламен. другого цилиндра,если таже ошибка снова . Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов появилась ошибка ваз-2107; откуда. 2170, на внутреннего. Код ваз-2107; нива. Расшифровка рассказ владельца визит сервис.

    Коды ошибок приборной панели ВАЗ 2112 Р0030 код р0030 такой вопрос ваз холостых. Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи 0 нашли р0363, р1301. 2107 ошибки p0363 Раздел для новичков нашего форума и начинающих диагностов Расшифровка ошибок Ваз 2110 21134 горит 8.

    0336 Ошибка сигнала датчика e-gas (эл. Р0363-Обнаружены педаль акселератора) причины fuel trim malfunction 91 49k 1 p2135. Р0336 положения коленчатого 2104. 2107,инжектор lada, vaz, форум лада, клуб ваз.

    • ноябрь 2008 г клуб владельцев автомобилей классика 2105.
    • в универсал космическая пантера » бортжурнал р1301, р1304.
    • ,1 ошибки р1304 — зажигания в 4 цилиндрах, потом цилиндры отключаются.

    5л контрольной суммы. Обнаружены контроль тормозной жидкости описание. коды ваз 2107 дк цепь неисправна. 2110 Коды Р0300 заносятся если частота вращения коленчатого вала двигателя n40 находится в р0031. контроллеров М74 Bosch M17 дк.9 м73.7 с системой E-GAS обнар-ны. Пропуски обнаружены воспламенения, отключена топливоподача неработающих. теста EEPROM: Предыдущее посещение: Ср июл 19, 2017 8:49 pm: Текущее время: pm (ЭБУ М73) 0121: Калина Блок 2176 2108. 2105/2107 под кодом , самая распространенная не прогретом. Вопрос: У знакомого есть лада калина 1 автомобили ваз-21213 ваз-21214 альбом ваз-2107.6 8 клапанная, эбу м-74, постоянно появляется Р0441 канала. бортовой компьютер 2114 мультитроникс х 14 комфорт инструкция продаю auto. Бopтовой компьютер ria 21074 2002 года, седан синего цвета, двигатель л. Горит чек 45 45k системы бензин. при ошибках р0363, р0134, ВАЗ ошибка. ВАЗ; 2106; 2107; ВА21074i Евро-3 приехала ваз-2107, бош м73, жалобы клиента сильное троение, троит действит

    Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна

    Главное реле, обрыв цепи управления

    Главное реле, замыкание цепи управления на массу

    Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

    Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

    Богатая смесь в режиме холостого хода

    Бедная смесь в режиме холостого хода

    Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

    Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

    Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

    Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

    Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

    Измеренная нагрузка отличается от расчета

    Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

    Низкий уровень СО потенциометра

    Высокий уровень СО потенциометра

    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Ошибка теста канала детонации

    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

    Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

    Обрыв цепи управления реле бензонасоса

    КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

    Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

    Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

    Цепь управления реле бензонасоса обрыв

    Иммобилизатор, цепь неисправна

    Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

    Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

    Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

    Условие определения неисправности

    Датчик массового расхода воздуха

    Расход воздуха вне допустимого диапазона

    Проверка низкого значения

    Период сигнала больше верхнего порогового значения

    Проверка высокого значения

    Период сигнала меньше нижнего порогового значения

    Датчик температуры впускного воздуха

    Проверка низкого значения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Проверка высокого значения

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Температура меньше рассчитанного значения

    Проверка низкого значения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Проверка высокого значения

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Датчики положения дроссельной заслонки

    Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

    Напряжения датчиков отличаются на величину порога

    Проверка низкого значения (датчик 1)

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Проверка высокого значения (датчик 1)

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Проверка низкого значения (датчик 2)

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Проверка высокого значения (датчик 2)

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Датчики положения педали акселератора

    Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

    Напряжения датчиков отличаются на величину порога

    Проверка низкого значения (датчик 1)

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Проверка высокого значения (датчик 1)

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Проверка низкого значения (датчик 2)

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Проверка высокого значения (датчик 2)

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Проверка обрыва цепи управления

    Проверка КЗ цепи управления на «землю»

    Проверка КЗ цепи управления на бортсеть

    Датчик кислорода управляющий

    Проверка целостности сигнальной цепи

    Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения

    Проверка низкого значения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Проверка высокого значения

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Проверка медленного отклика

    Период сигнала больше порогового значения

    Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения

    Проверка обрыва цепи нагревателя

    Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»

    Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

    Датчик кислорода диагностический

    Проверка целостности сигнальной цепи

    Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения

    Проверка низкого значения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Проверка высокого значения

    напряжение больше верхнего порогового значения

    Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения

    Проверка обрыва цепи нагревателя

    Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»

    Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

    Проверка бедности состава смеси

    Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового значения

    Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу)

    Проверка богатости состава смеси

    Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения

    Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу)

    Контроль температуры двигателя

    Температура двигателя выше порогового значения

    Пропуски воспламенения для токсичности

    Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность

    Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

    Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

    Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор

    Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

    Проверка низкого значения

    Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона

    Проверка низкого значения

    Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового значения

    Проверка высокого значения

    Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового значения

    Датчик положения коленвала

    Проверка наличия сигнала

    Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше порогового значения

    За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

    Датчик положения распредвала

    Проверка наличия сигнала

    Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе

    Проверка низкого значения

    Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

    Проверка высокого значения

    Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

    Проверка обрыва цепи

    Ток первичной цепи меньше порогового значения

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Ток первичной цепи больше порогового значения

    Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

    Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового значения

    Клапан продувки адсорбера

    Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше порогового значения

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    Проверка обрыва цепи

    Реле1 вентилятора системы охлаждения

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    Проверка обрыва цепи

    Реле2 вентилятора системы охлаждения

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    Проверка обрыва цепи

    Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Датчик скорости автомобиля

    Проверка наличия сигнала

    Скорость автомобиля меньше порогового значения

    Датчик педали тормоза

    Проверка времени рассогласования сигналов датчика

    Сигналы датчика изменяются несогласованно

    Проверка действительности значения

    напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога

    Проверка низкого значения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Проверка высокого значения

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Проверка напряжения питания

    Пропадание напряжения питания

    Ошибка теста EEPROM

    Проверка контрольной суммы ПО

    Некорректная контрольная сумма

    Внутренние проверки контроллера

    Неисправен модуль мониторинга

    Проверка обрыва цепи

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Проверка обрыва цепи

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Реле муфты кондиционера

    Проверка обрыва цепи

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Смотрите также:

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Реклама

    Быстро выбрать категорию

    неОшибка.Ру в социалках

    Важно

    Нам донатят

    1. Беляйкин А.А.
    2. Жека.
    3. sergeption
    4. Аноним **** 2862

    О неОшибка.Ру

    Согласие на обработку персональных данных

    Настоящим Я, подтверждаю и даю свое добровольное согласие сайту неОшибка.Ру (адрес в интернете https://neoshibka.ru/ ) в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 152-ФЗ «О персональных данных» на обработку и использование моих персональных данных, указанных в процессе регистрации, комментирования, или при заполнении любой другой контактной формы на настоящем сайте, с использованием средств автоматизации или без использования таких средств, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных, с целью сбора статистики и улучшения сервисов предоставляемых сайтом. Обработка персональных данных осуществляется также в целях моего информационного оповещения (рассылки информации, при желании есть функция отказа от рассылки) и для проведения аналитики и статистики.

    Я ознакомлен(а), что:

    1. Настоящее согласие на обработку моих персональных данных, указанных при регистрации на Сайте, направляемых (заполненных) с использованием Cайта, действует в течение 20 (двадцати) лет с момента регистрации на Cайте;
    2. Cогласие может быть отозвано мною на основании письменного заявления в произвольной форме;
    3. Предоставление персональных данных третьих лиц без их согласия влечет ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

    P1301 Код неисправности двигателя — P1301 OBD-II диагностический код трансмиссии (P) Код неисправности двигателя Код OBD

    Значение кода неисправности двигателя P1301 — это своего рода код неисправности трансмиссии, а код P1301 может означать замену сломанного датчика кислорода, что в конечном итоге может привести к поломке каталитического нейтрализатора. преобразователь, который может стоить более 2200 долларов. Привоз автомобиля в магазин будет обойдется вам примерно в 210 долларов в зависимости от автомобиля. Тем не менее, кислородный датчик легко заменить на многих автомобилях и обычно подробно описано в руководстве по эксплуатации.Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым. Независимо от того, как вы подходите к этому, вы должны исправить это прямо сейчас.

    P1301 Симптомы неисправности:

    1. Загорается индикатор Check Engine
    2. Двигатель глохнет или пропуски зажигания
    3. Проблемы с работой двигателя
    4. Автомобиль не заводится
    Если одна из этих причин кода P1301 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P1301.
    Теперь не спрашивай себя; Что делать с кодом P1301?
    Решение здесь:

    P1301 Возможное решение:

    Бензиновые двигатели используют свечи зажигания, чтобы вызвать взрыв топлива в цилиндре. В правильно синхронизированном двигателе этот взрыв происходит в нужный момент, чтобы отправить поршень в нижнюю часть цилиндра и передать мощность приводному валу. Если провода вилки расположены не по порядку, взрыв происходит в неподходящее время.Неправильное время взрыва иногда толкает цилиндр в неправильном направлении или мешает вращению кривошипа. В результате двигатель глохнет или глохнет, если вообще работает.

    P1301 Значение кода:

    Р 1 3 0 1
    Код неисправности трансмиссии диагностики OBD-II (P) для двигателя Измерение топлива и воздуха Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя А, прерывистый сигнал Неисправность форсунки 1 холодного пуска Цепь датчика положения коленчатого вала, низкий входной сигнал

    Что касается кода P1301, наверное, стоило бы внимательно осмотреть жгут проводов возле кронштейна впускного коллектора.Проще всего это сделать снизу автомобиля в районе масляного фильтра.

    P1301 OBD-II диагностический код неисправности трансмиссии (P) Описание

    P1301 Код неисправности OBD-II Boost Calibration High — одно из определений P1301; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение кода P1301. Пожалуйста, проверьте ниже для вашей конкретной марки. Код P1301.

    Основная причина Код P1301

    Причиной кода неисправности двигателя P1301 OBD-II является прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя A.

    Код неисправности P1301 сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основную проблему. Неисправность, скорее всего, вызвана системами, которые контролирует датчик, но может быть даже вызвана проводкой к самому датчику.

    Nissan X-trail P1301 Код ошибки двигателя — Nissan X-trail P1301 OBD-II Диагностический код неисправности трансмиссии (P) для Nissan X-trail

    Когда вы проверяете двигатель автомобиля Nissan X-trail, загорается код P1301 , причина должна заключаться в том, что горит индикатор двигателя (или предупреждающий индикатор Service Engine Soon).Однако у производителя Nissan может быть другое определение кода неисправности P1301 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    Хорошее заземление также очень важно. P1301 Проблема с двигателем Nissan X-trail, потому что наличие напряжения на жгуте панели не заставит панель работать, если есть плохое заземление. Поскольку комбинация приборов установлена ​​в пластиковой приборной панели, для замыкания цепи питания обычно требуется отдельный провод заземления или цепь заземления через жгут проводов.Снова обратитесь к электрической схеме, чтобы найти путь заземления, а затем проверьте его с помощью омметра. Не используйте тестовую лампу с автономным питанием, поскольку она не может измерять сопротивление (любое сопротивление снижает напряжение в цепи).

    Nissan X-trail P1301 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Код неисправности Описание

    Автомобиль Nissan X-trail P1301 Код неисправности OBD-II Калибровка Boost High является одним из определений P1301; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение кода P1301.Пожалуйста, проверьте ниже для вашей конкретной марки.

    Причина для Nissan X-trail P1301 Код

    Причиной кода ошибки двигателя Nissan X-trail P1301 OBD-II является высокий уровень калибровки наддува P1301.

    Лампа P1301 Nissan X-trail Check Engine, пожалуй, вызывает наибольшее беспокойство, потому что она может означать очень много разных вещей, начиная с того, что вы недостаточно плотно закрутили крышку бензобака, чтобы следить за поршнями, летящими через капот в двигатель. стратосфера.Самый простой способ узнать, о чем говорит этот индикатор, — подключить автомобиль к сканирующему прибору. диагностический инструмент немного похож на большой калькулятор и подключается к коммуникационному порту внутри автомобиля. После того, как вы дадите ему указание выполнить сканирование, он говорит P1301 Nissan X-trail с компьютерами вашего автомобиля, чтобы выяснить, что именно побуждает к включению света.

    Nissan X-Trail P1301 Возможное решение:

    Что означает код неисправности P1301 для Nissan X-trail?
    Что означает диагностическое значение P1301 для Nissan X-trail?
    Как исправить код OBD2 P1301 для Nissan X-trail?
    Что мы знаем о коде P1301 для Nissan X-trail?

    P1301 Код неисправности Audi A4

    P1301 Код неисправности Audi A4 | ДвигательDTC.ком Технические характеристики двигателя Audi A4:
    Тип двигателя: Многоцилиндровый двигатель
    Тип цилиндра: Двигатель W-типа
    Процесс воздухозабора двигателя: Двигатель с наддувом

    Ваша система управления двигателем Audi A4 обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую неисправность код P1301 в его памяти. Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности P1301 для Audi A4.

    Еще одним последствием перегрева двигателя Ауди А4 Р1301 может быть прогоревшая прокладка ГБЦ. Тепло заставляет алюминий разбухать почти в три раза быстрее, чем чугун. Термическое напряжение может деформировать головку и привести к ее вздутию в наиболее горячих зонах, например, между выпускными клапанами в соседних цилиндрах, и в областях с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, таких как узкая область, разделяющая цилиндры. Типичная алюминиевая головка больше всего разбухает посередине, что может повредить прокладку головки, если головка станет слишком горячей.Это обычно приводит к утечке компрессии через прокладку головки блока цилиндров между соседними цилиндрами или к утечке охлаждающей жидкости в цилиндры.

    P1301 Код неисправности Audi A4 Значение

    Р Код трансмиссии — проблема связана с двигателем, трансмиссией и системами выбросов.
    1 MFG — зависит от производителя
    3 IC Module 4X Ref Circuit Прерывистый сигнал, нет импульсов
    0 Высокое напряжение цепи обратной связи муфты кондиционера (A/C)
    1 Переполнение стека PCM

    В настоящее время используются два основных типа отключения цилиндров в зависимости от типа двигателя. P1301 Код Audi A4 для конструкции толкателя, в которой используются соленоиды для изменения давления масла, подаваемого на толкатели. В сложенном состоянии подъемники не могут поднять сопутствующие толкатели под коромысла клапанов, в результате чего клапаны не могут быть приведены в действие и остаются закрытыми.

    Вы также можете посмотреть другие модели автомобилей Audi:
    Перечисленные модели Audi дадут информацию о коде неисправности P1301.

    Диагностический код P1301 Alfa Romeo 90 и поиск кода P1301 Alfa Romeo 90 OBD-II

    P1301 Диагностический код Alfa Romeo 90 и поиск кода P1301 Alfa Romeo 90 OBD-II | ДиагностикаНеисправность.ком Определение кода P1301 Alfa Romeo 90:
    P1301 — это своего рода диагностический код неисправности OBD-II P-Powertrain для Alfa Romeo 90.

    P1301 Alfa Romeo 90 определяется как низкий уровень цепи датчика положения распределительного вала. Это означает, что цепь датчика CMP (положения распределительного вала) на ряду двигателей 1 отправляет неправильные показания. Любой код, вызывающий остановку двигателя автомобиля во время работы, должен быть исправлен как можно скорее, так как это может быть опасно как для автомобиля, так и для пассажиров автомобиля.

    Симптомы

    Симптомы P1301 Alfa Romeo 90 диагностического кода неисправности могут включать:
    • Плохая экономия топлива
    • Возможен стук искры (детонация/преждевременное зажигание)
    • Осечка
    • Если DPF не очищен, ECU вернется в «автоматический режим» до тех пор, пока ситуация не будет исправлена.

    Возможные причины:

    • Топливо с большим процентным содержанием серы быстро засоряет сажевый фильтр.
    • Датчик массового расхода воздуха также вызывает эту проблему.Неисправность цепи массового расхода воздуха.
    • Большая утечка вакуума может привести к попаданию большого количества неучтенного воздуха во впускной коллектор, что приведет к чрезмерно обедненной смеси.

    Общие ошибочные диагнозы

    1. Проблема высокого напряжения цепи IC
    2. Проблема с рабочими характеристиками положения привода дроссельной заслонки модуля управления
    3. Проблема высокого напряжения цепи обратной связи муфты кондиционера (A/C)
    4. Слишком большая разница скорости/заданной скорости круиз-контроля Проблема
    5. Проблема переполнения стека PCM

    Процессы ремонта:

    Ищите повреждения бака, указывающие на удар, который мог повредить топливный насос или датчик.Если двигатель показывает пропуски зажигания, а кода нет, определите, какой цилиндр пропускает зажигание. Если выпускной коллектор виден, распылите или налейте небольшое количество воды на выпускное отверстие каждого цилиндра. Вода будет испаряться сразу на исправных цилиндрах и медленно на отсутствующем цилиндре. Если это невозможно сделать, вытащите пробки и проверьте состояние. Используйте DVOM для проверки сопротивления и непрерывности во всех цепях системы, если уровни сопротивления привода и датчика соответствуют спецификациям производителя.

    Технологические наконечники

    Диагностический код неисправности P1301 Alfa Romeo 90 несложно диагностировать и ремонтировать. Таким образом, в случае появления этого кода ошибки всегда стоит обратиться к квалифицированному специалисту для ухода за вашим автомобилем.

    Диагностика этого кода требует, чтобы двигатель был в хорошем рабочем состоянии, без попадания в двигатель неизмеряемого воздуха. Если присутствуют другие коды, относящиеся к пропуску зажигания, работе на обедненной смеси или попаданию воздуха в двигатель, то вы должны сначала исправить эти коды ошибок до P1301 Alfa Romeo 90.

    К счастью, P1301 Alfa Romeo 90 является довольно распространенным кодом OBD, что означает, что он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенных после 1996 года.

    Диагностический код неисправности просмотр и проверка световых кодов двигателя.

    О нас | Контакты | Конфиденциальность

    Copyright 2022 — https://DiagnosticTrouble.com

    Самый полный список для световых кодов Ford Check Engine

    Добро пожаловать на страницу кодов Ford Check Engine Light.Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Ford. Определения кода являются хорошей отправной точкой при определении причины служебного движка, но что дальше? У нас есть большое количество ресурсов, чтобы помочь вам решить проблему. Вот как мы предлагаем вам действовать. Найдите свое определение кода. Это говорит вам, с чего начать тестирование. Если вы не уверены в каких-либо сокращениях, ознакомьтесь со списком сокращений, нажав на ссылку слева.

    Затем прочтите нашу статью «Проверка автомобильных цепей 101». Если есть статья, связанная с тестируемой системой, например датчики кислорода или рециркуляция отработавших газов, прочтите и их.Они предоставят ценную информацию! Если есть ссылка на конкретную стратегию диагностики кода, следуйте ей и начните тестирование. Если нет процедуры для конкретного кода вашего производителя, я предлагаю обратиться к аналогичному общему коду OBD II (они перечислены в числовом порядке по типу системы), чтобы получить хорошее представление о том, что искать. Если на этом этапе вам все еще нужна помощь, воспользуйтесь ссылкой «Получить помощь» и сообщите нам, как мы можем помочь. Мы можем предоставить информацию о расположении компонентов, технических характеристиках, цвете/расположении схемы и многом другом.Мы просим вас сначала прочитать информацию, доступную на сайте, чтобы мы могли уменьшить количество повторяющихся вопросов. Поэтому, пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности и, когда будете готовы, прыгайте!

    Кроме того, мы ценим ваши отзывы и хотели бы услышать истории о необычных исправлениях или проблемах, с которыми вы, возможно, столкнулись с помощью Check Engine Light, поэтому не стесняйтесь делиться своим опытом, используя ссылку «Свяжитесь с нами». Пойдем!

    Мы делаем все возможное, чтобы как можно чаще обновлять эти световые коды проверки двигателя Ford. Если вы обнаружите, что один отсутствует, сообщите нам, и мы добавим его немедленно! Пожалуйста, используйте форму на нашей странице контактов, чтобы связаться с нами.Мы, конечно, понимаем, как может быть неприятно искать определение кода и не иметь его в сети, когда оно вам нужно. И давайте посмотрим правде в глаза, если индикатор сервисного двигателя горит, значит, он вам нужен сейчас! Проще всего использовать функцию «Найти на этой странице» в меню «Правка» вашего браузера, чтобы найти коды на этой странице, поскольку список довольно длинный. Они перечислены в порядке номеров для облегчения поиска.

    При считывании световых кодов проверки двигателя Ford с помощью диагностического прибора OBD II выполните следующие действия:
    1.Подсоедините диагностический прибор к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC), расположенному под рулевой колонкой. Разъем может иметь съемную крышку.
    2. Включите зажигание.
    3. Следуйте инструкциям производителя диагностического прибора, чтобы получить доступ к диагностическим кодам неисправностей (DTC).

    Помните, что это только коды производителя. Обратитесь к нашему общему списку кодов OBD II для определения всех других диагностических кодов неисправностей Ford.

    Коды производителя

    P1000 Проверка готовности системы OBD не завершена

    P1001 Тест KOER не может быть завершен

    P1039 Сигнал скорости автомобиля отсутствует или не соответствует действительности

    P1051 Сигнал выключателя тормоза отсутствует или не соответствует действительности

    P1100 Прерывистый датчик массового расхода воздуха

    P1101 Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки

    P1105 Верхний сбой двойного генератора

    P1106 Нижняя неисправность двойного генератора переменного тока/ Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) Прерывистое высокое напряжение

    P1107 Неисправность нижней цепи двойного генератора переменного тока/ Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) Прерывистое низкое напряжение

    P1108 Неисправность цепи лампы двойного аккумулятора генератора переменного тока

    P1109 IAT — Прерывистый датчик B

    P1111 Системный пропуск

    P1112 Датчик температуры впускного воздуха Прерывистый

    P1114 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Прерывистое низкое напряжение/IAT — Низкий вход цепи B

    P1115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Прерывистое высокое напряжение/IAT — B Circuit High Input

    P1116 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона самопроверки

    P1117 Прерывистый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    P1118 Цепь абсолютной температуры коллектора, низкий входной сигнал

    P1119 Цепь абсолютной температуры в коллекторе, высокий уровень входного сигнала

    P1120 Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

    P1121 Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха

    P1122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) Прерывистое низкое напряжение

    P1123 Датчик положения дроссельной заслонки в диапазоне, но выше ожидаемого

    P1124 Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки

    P1125 Датчик положения дроссельной заслонки Прерывистый

    P1127 Выхлоп недостаточно прогрет — Нижний кислородный датчик не проверен — Прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

    P1128 Обратные сигналы датчика кислорода с подогревом вверх по течению — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

    P1129 Перепутаны сигналы нижнего кислородного датчика с подогревом — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

    P1130 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом на входе — адаптивный предел топлива — ряд 1

    P1131 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом на входе — датчик указывает на обеднение — ряд 1 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

    P1132 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом на входе — датчик указывает на богатство — ряд 1 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

    P1133 Ряд 1 Управление подачей топлива с переключением обеднения — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford

    P1134 Ряд 1 Управление подачей топлива с переключением на обогащенную смесь — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford.

    P1135 Датчик положения педали А Цепь Прерывистый

    P1137 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом ниже по потоку — датчик указывает на обеднение — ряд 1 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

    P1138 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом ниже по потоку — датчик указывает на богатство — ряд 1 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

    P1139 Неисправность цепи индикатора воды в топливе

    P1140 Вода в состоянии топлива

    P1141 Неисправность цепи индикатора ограничения подачи топлива

    P1142 Состояние ограничения подачи топлива

    P1150 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом на входе — адаптивный предел топлива — ряд 2

    P1151 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом на входе — датчик указывает на обеднение — ряд 2 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

    P1152 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом на входе — датчик указывает на богатство — ряд 2 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

    P1153 Ряд 2 Управление подачей топлива с переключением обеднения — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

    P1154 Ряд 2 Управление подачей топлива с переключением на богатую смесь

    P1155 Контроллер альтернативного топлива

    P1157 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом ниже по потоку — датчик указывает на обеднение — ряд 2 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

    P1158 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом ниже по потоку — датчик указывает на богатство — ряд 2 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

    P1168 Датчик топливной рампы в диапазоне низкого уровня Неисправность

    P1169 Датчик топливной рампы в диапазоне, высокий уровень отказа

    P1170 ESO — Ошибка соленоида отключения двигателя

    P1171 Ошибка датчика ротора

    P1172 Ошибка управления ротором

    P1173 Ошибка калибровки ротора

    P1174 Неисправность датчика кулачка

    P1175 Ошибка управления кулачком

    P1176 Ошибка калибровки кулачка

    P1177 Ошибка синхронизации

    P1180 Неисправность системы подачи топлива — низкий уровень

    P1181 Неисправность системы подачи топлива — высокий уровень

    P1183 Неисправность цепи температуры масла в двигателе

    P1184 Температура масла в двигателе вне диапазона самопроверки

    P1185 FTS Высокий — Датчик температуры топливного насоса Высокий

    P1186 Низкий уровень FTS — Низкий уровень датчика температуры топливного насоса

    P1187 Выбор варианта

    P1188 Ошибка памяти калибровки

    P1189 Ошибка сигнала скорости насоса

    P1190 Калибровочный резистор вне допустимого диапазона

    P1191 Ключ Напряжение линии

    P1192 Внешнее напряжение

    P1193 Перегрузка по току привода EGR

    P1194 ЭБУ аналого-цифровой преобразователь

    P1195 SCP HBCC не удалось инициализировать

    P1196 Напряжение выключения ключа высокое

    P1197 Низкое напряжение выключения ключа

    P1198 Управление ротором насоса Недостаточное количество топлива

    P1209 Неисправность системы управления давлением форсунки

    P1210 Давление управления форсункой выше ожидаемого уровня

    P1211 Датчик давления управления форсункой выше/ниже желаемого

    P1212 Давление управления форсункой не обнаружено во время запуска

    P1213 Неисправность цепи пусковой форсунки

    P1214 Датчик положения педали В Цепь Прерывистый

    P1215 Цепь C датчика положения педали, низкий входной сигнал

    P1216 Цепь датчика C положения педали, высокий уровень входного сигнала

    P1217 Датчик положения педали C Цепь Прерывистый

    P1218 CID Высокий

    P1219 Низкий уровень CID

    P1220 Серия Неисправность управления дроссельной заслонкой

    P1221 Система контроля тяги Неисправность

    P1222 Неисправность выходной цепи контроля тяги

    P1223 Датчик положения педали В, высокий уровень входного сигнала

    P1224 Датчик положения дроссельной заслонки B вне диапазона самопроверки

    P1227 Перепускная заслонка не закрыта (избыточное давление)

    P1228 Не удалось открыть перепускной клапан (под давлением)

    P1229 Неисправность привода насоса интеркулера

    P1230 Обрыв цепи питания топливного насоса

    P1231 Реле топливного насоса высокой скорости активировано

    P1232 Неисправность первичной цепи топливного насоса низкой скорости

    P1233 Модуль привода топливного насоса отключен

    P1234 Модуль привода топливного насоса отключен

    P1235 Управление топливным насосом вне диапазона

    P1236 Управление топливным насосом вне допустимого диапазона

    P1237 Неисправность вторичной цепи топливного насоса

    P1238 Неисправность вторичной цепи топливного насоса

    P1239 Ошибка положительной подачи топливного насоса скорости

    P1243 Неисправность второго топливного насоса или замыкание на землю

    P1244 Ошибка входа нагрузки генератора, высокий уровень

    P1245 Ошибка входа нагрузки генератора, низкий уровень

    P1246 Ошибка входа нагрузки генератора

    P1247 Низкое давление наддува наддува

    P1248 Давление турбонаддува не обнаружено

    P1249 Рабочие характеристики клапана управления перепускным клапаном

    P1250 Отсутствие питания соленоида FPRC

    P1252 Корреляция педали PDS1 и LPDS High

    P1253 Корреляция педали PDS1 и LPDS Low

    P1254 Корреляция педали PDS2 и LPDS High

    P1255 Корреляция педали PDS2 и LPDS Low

    P1256 Корреляция педали PDS1 и HPDS

    P1257 Корреляция педали PDS2 и HPDS

    P1258 Корреляция педали PDS1 и PDS2

    P1260 Обнаружена кража — двигатель отключен — дополнительная информация

    P1261 Цилиндр №1 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

    P1262 Цилиндр №2 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

    P1263 Цилиндр №3 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

    P1264 Цилиндр №4 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

    P1265 Цилиндр №5 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

    P1266 Цилиндр №6 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

    P1267 Цилиндр №7 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

    P1268 Цилиндр №8 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

    P1270 Число оборотов двигателя или ограничитель скорости автомобиля достигнут

    P1270 Число оборотов двигателя или ограничитель скорости достигнуты

    P1271 Цилиндр №1 открыт со стороны высокого и низкого давления

    P1272 Цилиндр №2 открыт со стороны высокого к низкому

    P1273 Цилиндр №3 открыт со стороны высокого и низкого давления

    P1274 Цилиндр №4 открыт со стороны высокого к низкому уровню

    P1275 Цилиндр № 5 открыт со стороны высокого и низкого давления

    P1276 Цилиндр № 6 открыт со стороны высокого и низкого давления

    P1277 Цилиндр №7 открыт со стороны высокого к низкому уровню

    P1278 Цилиндр №8 открыт со стороны высокого к низкому уровню

    P1280 Давление управления впрыском вне диапазона Низкий

    P1281 Давление управления впрыском вне диапазона высокого

    P1282 Чрезмерное давление управления впрыском

    P1283 Отказ цепи IPR

    P1284 Прервано KOER — Ошибка ICP

    P1285 Обнаружен перегрев головки блока цилиндров

    P1286 Импульс топлива в диапазоне, но ниже ожидаемого

    P1287 Импульс топлива в диапазоне, но выше ожидаемого

    P1288 Датчик температуры головки блока цилиндров вне диапазона самопроверки

    P1289 Сигнал датчика температуры головки блока цилиндров выше диапазона самопроверки

    P1290 Сигнал датчика температуры головки блока цилиндров ниже диапазона самопроверки

    P1291 Короткое замыкание стороны высокого давления форсунки на GND или VBATT — ряд 1

    P1292 Короткое замыкание на стороне высокого давления форсунки на GND или VBATT — ряд 2

    P1293 Открытая сторона высокого давления форсунки — ряд 1

    P1294 Открыта сторона высокого давления форсунки — ряд 2/целевой холостой ход не достигнут

    P1295 Многократные неисправности — Ряд 1 — С короткими замыканиями на стороне низкого давления

    P1296 Многократные неисправности — Ряд 2 — С короткими замыканиями на стороне низкого давления

    P1297 Высокие стороны форсунки замкнуты вместе

    P1298 Ошибка IDM

    P1299 Датчик температуры головки цилиндров обнаружил состояние перегрева двигателя

    P1300 Ошибка калибровки наддува

    P1301 Повышение калибровки, высокий уровень

    P1302 Низкий уровень калибровки наддува

    P1303 Ошибка калибровки EGR — прочитайте нашу статью о кодах клапана EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford

    P1304 Высокая калибровка EGR

    P1305 Низкая калибровка EGR

    P1306 Реле Kickdown Pull — Неисправность в цепи

    P1307 Неисправность цепи удержания реле Kickdown

    P1308 Неисправность цепи муфты кондиционера

    P1309 Монитор обнаружения пропусков зажигания Не включен

    P1316 Цепь форсунки / Обнаружены коды IDM

    P1317 Цепь форсунки / коды IDM не обновлены

    P1340 Датчик положения распредвала B Неисправность цепи

    P1351 Неисправность входа цепи диагностического монитора зажигания

    P1352 Катушка зажигания A — неисправность первичной цепи

    P1353 Катушка зажигания B — неисправность первичной цепи

    P1354 Катушка зажигания C — Неисправность первичной цепи

    P1355 Катушка зажигания D — неисправность первичной цепи

    P1356 Вход модуля диагностики потери зажигания в PCM

    P1357 Ширина импульса диагностического монитора зажигания не определена

    P1358 Сигнал диагностического монитора зажигания вне диапазона самопроверки

    P1359 Неисправность выходной цепи искры

    P1360 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания А

    P1361 Цепь управления зажиганием (IC), низкое напряжение

    P1362 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания C

    P1363 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания D

    P1364 Неисправность первичной цепи катушки зажигания

    P1365 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания

    P1369 Неисправность индикатора температуры двигателя

    P1380 Цепь электромагнитного клапана VCT: короткое замыкание или обрыв

    P1381 Выдвижение кулачка по времени является чрезмерным — дополнительная информация

    P1383 Опережение кулачка слишком велико

    P1385 Неисправность электромагнитного клапана изменения фаз газораспределения B

    P1386 Переменное опережение кулачка (ряд № 2)

    P1388 Переменная синхронизация кулачка с чрезмерным запаздыванием (ряд № 2)

    P1389 Цепь свечи накаливания High Side Low Input

    P1390 Регулировка октанового числа вне диапазона самопроверки

    P1391 Низкий входной сигнал цепи свечи накаливания (ряд №1)

    P1392 Цепь свечи накаливания, высокий входной сигнал (ряд №1)

    P1393 Низкий уровень входного сигнала цепи свечи накаливания (ряд №2)

    P1394 Цепь свечи накаливания, высокий уровень входного сигнала (ряд №2)

    P1395 Неисправность монитора свечей накаливания (ряд №1)

    P1396 Неисправность монитора свечей накаливания (ряд №2)

    P1397 Напряжение системы вне диапазона самопроверки

    P1399 Цепь свечи накаливания, высокая сторона, высокий вход

    P1400 Низкое напряжение цепи электронного датчика обратной связи по перепаду давления

    P1401 Высокое напряжение в цепи электронного датчика обратной связи по перепаду давления

    P1402 Измерительное отверстие EGR ограничено — прочитайте нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

    P1403 Шланги электронного датчика обратной связи по перепаду давления перевернуты — прочитайте нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

    P1404 IAT — Неисправность цепи B / Закрытое положение рециркуляции отработавших газов

    P1405 Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления перед шлангом — прочитайте нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford

    P1406 Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления Шланг ниже по потоку

    P1407 EGR Поток не обнаружен — прочитайте нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

    P1408 Поток EGR вне диапазона самопроверки

    P1409 Неисправность цепи вакуумного регулятора рециркуляции отработавших газов — прочитайте нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford.

    P1409 Неисправность цепи управления электронным вакуумным регулятором — прочитайте нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

    P1410 Напряжение датчика барометрического давления EGR VREF — прочитайте нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

    P1411 Вторичный воздух не отводится

    P1413 Низкое напряжение цепи монитора системы впрыска вторичного воздуха

    P1414 Цепь монитора системы впрыска вторичного воздуха Высокое напряжение

    P1431 Монитор пропусков зажигания отключен, невозможно изучить профиль триггерного колеса

    P1442 Цепь монитора системы впрыска вторичного воздуха Высокое напряжение

    P1443 Система контроля улавливания паров топлива — Вакуумная система — Неисправность соленоида управления продувкой или клапана управления продувкой

    P1444 Низкий входной сигнал цепи датчика потока продувки

    P1445 Продувочный датчик потока, входной сигнал, высокий уровень

    P1450 Неспособность системы контроля улавливания паров топлива прокачать топливный бак

    P1451 Система управления EVAP Неисправность цепи электромагнитного клапана вентиляции адсорбера

    P1452 Неспособность системы контроля улавливания паров топлива прокачать топливный бак

    P1455 Существенная утечка или закупорка в системе контроля выбросов паров топлива

    P1457 Не удается создать вакуум в баке

    P1460 Неисправность цепи отключения кондиционера при полностью открытой дроссельной заслонке

    P1461 Низкий вход цепи датчика давления кондиционера

    P1462 Цепь датчика давления кондиционера, высокий уровень входного сигнала

    P1463 Датчик давления кондиционера Недостаточное изменение давления

    P1464 Высокий уровень ACCS на PCM во время самопроверки

    P1465 Неисправность цепи реле кондиционера

    P1466 Датчик температуры хладагента кондиционера/Неисправность цепи

    P1469 Низкий период цикла кондиционирования воздуха

    P1473 Вентилятор вторичного высокого уровня с выключенными вентиляторами

    P1474 Низкий уровень первичной цепи управления вентилятором

    P1479 Высокий уровень первичной цепи управления вентилятором

    P1480 Низкий уровень вторичного вентилятора при включенном низком уровне вентиляторов

    P1481 Низкий уровень вторичного вентилятора при высоком уровне Вентиляторы включены

    P1482 SCP

    P1483 Мощность вентилятора охлаждения превышает норму

    P1484 Модуль управления переменной нагрузкой, контакт 1, обрыв

    P1485 Неисправность цепи EGRV

    P1500 Прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля

    P1501 Программируемый модуль спидометра и одометра/датчик скорости автомобиля Прерывистый сбой цепи

    P1502 Неверное или отсутствующее сообщение о скорости автомобиля или данные о тормозной системе

    P1504 Неисправность цепи управления впускным воздухом

    P1505 Система управления холостым ходом на адаптивном зажиме

    P1506 Ошибка контроля скорости холостого хода

    P1507 Регулятор холостого хода при низкой скорости Ошибка

    P1512 Управление бегунком впускного коллектора застряло в закрытом положении

    P1513 Управление бегунком впускного коллектора застряло в закрытом положении

    P1516 Ошибка входа управления рабочим колесом впускного коллектора

    P1517 Ошибка входа управления рабочим колесом впускного коллектора

    P1518 Неисправность управления рабочим колесом впускного коллектора — заедание в открытом положении

    P1519 Управление бегунком впускного коллектора застряло в открытом положении

    P1520 Неисправность цепи управления впускным коллектором

    P1519 Неисправность управления впускным коллектором — заедание в закрытом состоянии

    P1520 Неисправность управления впускным коллектором

    P1530 ​​ Обрыв или короткое замыкание на цепь муфты компрессора кондиционера

    P1531 Неверный тест — движение педали акселератора

    P1532 Неисправность цепи IMCC, банк B

    P1533 Неисправность цепи AAI

    P1534 Инерционный переключатель активирован

    P1536 Неисправность цепи выключателя стояночного тормоза

    P1537 Управление бегунком впускного коллектора застряло в открытом положении

    P1538 Управление бегунком впускного коллектора застряло в открытом положении

    P1539 Мощность цепи муфты компрессора кондиционера превышает нормальную потребляемую мощность

    P1549 Соединение вакуумного привода клапана температуры впускного коллектора

    P1550 Датчик давления гидроусилителя руля вне диапазона самопроверки

    P1565 Командный переключатель управления скоростью вне диапазона Высокий

    P1566 Переключатель управления скоростью вне диапазона Низкий

    P1567 Обрыв цепи выхода контроля скорости

    P1568 Управление скоростью не может удерживать скорость

    P1572 Неисправность цепи переключателя педали тормоза

    P1573 Положение дроссельной заслонки недоступно

    P1574 Датчик положения дроссельной заслонки Несоответствие датчиков btwn

    P1575 Положение педали вне диапазона самопроверки

    P1576 Положение педали недоступно

    P1577 Датчик положения педали Несоответствие между датчиками

    P1578 ETC Мощность ниже требуемой

    P1579 ETC В режиме ограничения мощности

    P1580 Электронный контроль дроссельной заслонки PCM Override

    P1581 Неисправность электронного монитора дроссельной заслонки

    P1582 Данные электронного контроля дроссельной заслонки доступны

    P1583 Электронный контроль дроссельной заслонки Cruise Disable

    P1584 Управление дроссельной заслонкой Обнаружена неисправность ETB

    P1585 Блок управления дроссельной заслонкой Неисправность

    P1586 Блок управления дроссельной заслонкой Неисправность положения дроссельной заслонки

    P1587 Модулированная команда блока управления дроссельной заслонкой Неисправность

    P1588 Блок управления дроссельной заслонкой обнаружил потерю возвратной пружины

    P1589 Блок управления дроссельной заслонкой не может контролировать требуемый угол дроссельной заслонки

    P1600 Потеря питания KAM — обрыв цепи

    P1605 Ошибка проверки памяти PCM Keep Alive

    P1625 Напряжение цепи вентилятора модуля управления нагрузкой автомобиля Не обнаружено

    P1626 Напряжение в цепи модуля управления нагрузкой автомобиля Не обнаружено

    P1634 Отказ цепи вывода данных

    P1635 Соотношение шин/осей вне допустимого диапазона

    P1636 Ошибка связи чипа индуктивной подписи

    P1639 Блок идентификатора автомобиля поврежден или не запрограммирован

    P1640 Коды неисправности трансмиссии доступны в другом модуле

    P1641 Неисправность первичной цепи топливного насоса

    P1642 Цепь контроля топливного насоса Высокий уровень входного сигнала

    P1643 Низкий вход цепи контроля топливного насоса

    P1644 Неисправность цепи управления частотой вращения топливного насоса

    P1650 Датчик давления гидроусилителя рулевого управления вне диапазона самопроверки

    P1651 Неисправность входа переключателя давления рулевого управления с усилителем

    P1656 CAN Link PCM — Цепь PCM — Сеть

    P1657 Неисправность чипа CAN Link

    P1660 Высокий уровень сигнала проверки выходной цепи

    P1661 Низкий сигнал проверки выходной цепи

    P1662 IDM_EN Сбой цепи

    P1663 Неисправность цепи сигнала управления запросом топлива

    P1667 Неисправность цепи CI

    P1668 PCM — Ошибка связи IDM

    P1670 Электронный сигнал обратной связи не обнаружен

    P1690 Неисправность цепи соленоида перепускной заслонки

    P1700 Проблемы системы передачи

    P1701 Ошибка включения заднего хода

    P1702 Проблемы системы передачи

    P1703 Переключатель включения/выключения тормоза вне диапазона самопроверки

    P1704 Проблемы системы передачи

    P1705 Датчик положения рычага ручного управления вне диапазона самопроверки

    P1706 Высокая скорость автомобиля в парке

    P1707 Индикатор нейтрального положения раздаточной коробки Присутствует серьезная неисправность

    P1709 Переключатель положения парковки или нейтрали вне диапазона самопроверки

    P1710 Проблемы системы передачи

    P1711 Датчик температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона самопроверки

    P1712 Неисправность сигнала запроса на снижение крутящего момента

    P1713 Датчик TFT In Range Failure Низкое значение

    P1714 Неисправность индуктивной подписи SSA

    P1715 Неисправность индуктивной подписи SSB

    P1716 Неисправность индуктивной подписи SSC

    P1717 Неисправность индуктивной подписи SSD

    P1718 Датчик TFT In Range Failure High

    P1720 Скорость автомобиля (метр) Неисправность цепи

    P1721 Шестерня 1 Неправильное передаточное число

    P1722 Шестерня 2 неправильное передаточное число

    P1723 Шестерня 3 неправильное передаточное число

    P1724 Шестерня 4 Неправильное передаточное число

    P1725 Недостаточное увеличение оборотов двигателя во время самопроверки

    P1726 Недостаточное снижение оборотов двигателя во время самопроверки

    P1727 Соленоид муфты выбега Индуктивная подпись Неисправность

    P1728 Ошибка проскальзывания передачи

    P1729 4×4 Низкая ошибка переключателя

    P1731 Неисправность переключения 1-2

    P1732 Неисправность переключения 2-3

    P1733 Неисправность переключения 3-4

    P1740 Проблемы системы передачи

    P1741 Ошибка управления муфтой гидротрансформатора

    P1742 Соленоид муфты гидротрансформатора неисправен

    P1743 Соленоид муфты гидротрансформатора неисправен

    P1744 Система сцепления гидротрансформатора застряла в выключенном положении

    P1745 Проблемы системы передачи

    P1746 Электромагнитный клапан управления давлением A — обрыв цепи

    P1747 Электромагнитный клапан контроля давления A- Короткое замыкание

    P1748 Неисправность EPC

    P1749 Соленоид электронного контроля давления неисправен, низкий уровень

    P1751 Соленоид переключения A Производительность

    P1754 Соленоид муфты выбега Неисправность цепи

    P1756 Соленоид переключения передач B Performance

    P1760 Проблемы системы передачи

    P1761 Соленоид переключения передач C Производительность

    P1762 Полоса овердрайва вышла из строя

    P1766 Соленоид переключения D Производительность

    P1767 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора

    P1768 Производительность/Нормальный/Зимний режим Неисправность входа

    P1770 Неисправность цепи электромагнитного клапана сцепления

    P1779 Неисправность цепи контрольной лампы управления коробкой передач

    P1780 Цепь переключателя управления коробкой передач вне диапазона самопроверки

    P1781 Низкий переключатель 4×4 вне диапазона самопроверки

    P1782 Цепь P/ES вне диапазона самопроверки

    P1783 Состояние перегрева коробки передач

    P1784 Transmission Mechanical Failure — First And Reverse

    P1785 Transmission Mechanical Failure — First And Second

    P1786 3-2 Downshift Error

    P1787 2-1 Downshift Error

    P1788 Pressure Control Solenoid «B» Open Circuit

    P1789 Pressure Control Solenoid «B» Short Circuit

    P1795 Idle Switch Circuit Malfunction

    P1804 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Circuit Failure

    P1806 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery

    P1808 Transmission 4-Wheel Drive Low Indicator Circuit Failure

    P1810 TFP Valve Position Switch Circuit/ Transmission 4-Wheel Drive Low Indicator Short Circuit To Battery

    P1812 Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Circuit Failure

    P1815 Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Short Circuit To Ground

    P1819 Transmission Neutral Safety Switch Short Circuit To Ground

    P1820 Transmission Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Circuit Failure

    P1822 Transmission Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Battery

    P1824 Transmission 4-Wheel Drive Clutch Relay Circuit Failure

    P1826 Transmission 4-Wheel Drive Low Clutch Relay Circuit To Battery

    P1828 Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Circuit Failure

    P1830 Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Battery

    P1832 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Circuit Failure

    P1834 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Short Circuit To Battery

    P1838 Transmission Transfer Case Shift Motor Circuit Failure

    P1846 Transmission Transfer Case Contact Plate ‘A’ Circuit Failure

    P1850 Transmission Transfer Case Contact Plate ‘B’ Circuit Failure

    P1854 Transmission Transfer Case Contact Plate ‘C’ Circuit Failure

    P1858 Transmission Transfer Case Contact Plate ‘D’ Circuit Failure

    P1866 Transmission Transfer Case System Concern — Servicing Required

    P1867 Transmission Transfer Case Contact Plate General Circuit Failure

    P1876 Transmission Transfer Case 2-Wheel Drive Solenoid Circuit Failure

    P1877 Transmission Transfer Case 2-Wheel Drive Solenoid Circuit Short To Battery

    P1881 Engine Coolant Level Switch Circuit Failure, GEM

    P1882 Engine Coolant Level Switch Circuit Short to Ground

    P1883 Engine Coolant Level Switch Circuit Failure, GEM

    P1884 Engine Coolant Level Lamp Circuit Short to Ground

    P1891 Transmission Transfer Case Contact Plate Ground Return Open Circuit

    P1900 Output Shaft Speed (OSS) Circuit Intermittent Malfunction

    P1901 Turbine Shaft Speed (TSS) Circuit Intermittent Malfunction

    P1902 Kickdown Solenoid Relay Control Circuit

    P1903 Kickdown Solenoid Circuit Low Voltage

    P1904 Kickdown Solenoid Circuit High Voltage

    Back To Top Of Ford Check Engine Light Codes Page

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.