Р0628 ошибка: Ошибка P0628 — Управление топливным насосом

Содержание

Ошибка P0628 — Управление топливным насосом

Определение кода ошибки P0628

Ошибка P0628 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления топливным насосом.

 

Что означает ошибка P0628

Ошибка P0626 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления впрыском топлива, модуль управления круиз-контролем или модуль управления климат-контролем) обнаружил неисправность в цепи управления топливным насосом. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

 

Причины возникновения ошибки P0628

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0628 являются:

  • Неисправность топливного насоса
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливному насосу
  • Плохое электрическое соединение в цепи управления топливным насосом
  • Неисправность реле топливного насоса

Если автомобиль оснащен модулем управления топливным насосом, проблема может также заключаться в неисправности модуля.

 

Каковы симптомы ошибки P0628?

При появлении ошибки P0628 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также в некоторых автомобилях может загореться индикатор незакрытой крышки заливной горловины топливного бака.

 

Как механик диагностирует ошибку P0628?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0628 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливному насосу. При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. После этого механик проверит предохранители и реле топливного насоса. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит работу топливного насоса. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0628 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0628

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0628 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0628 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

 

Насколько серьезной является ошибка P0628?

Ошибка P0628 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению автомобиля, а также возникновению ряда проблем с его управляемостью. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0628?

Для устранения ошибки P0628 может потребоваться:

  • Ремонт или замена реле топливного насоса
  • Ремонт  или замена электрических проводов, относящихся к топливному насосу
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливному насосу
  • Замена топливного насоса

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0628

Даже если при появлении ошибки P0628 вы не обнаружили никаких серьезных проблем с управляемостью автомобиля, рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет избежать возникновения ряда серьезных неисправностей в дальнейшем. Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

 

Нужна помощь с кодом ошибки

P0628?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Решение проблемы кода неисправности P0628: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 1.7к.

Код ошибки P0628 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления «A» топливным насосом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) «A» Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0628

Код OBD-2 P0628 чаще всего определяется как «в цепи управления «A» топливным насосом обнаружен низкий уровень сигнала». В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.

Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0628 и включит сигнальную лампу, при обнаружении низкого уровня сигнала в цепи управления топливным насосом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0628 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
  4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  5. Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
  6. Снижение мощности двигателя.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
  9. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0628 считается серьезной.  Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0628 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Проблемы с самим топливным насосом.
  • Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
  • Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
  • Ослабленные или поврежденные разъемы.
  • Цепь обратной связи имеет обрыв.
  • При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
  • Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
  • Неисправная шина CAN.
  • Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0628

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0628:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0628.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Проверьте работоспособность топливного насоса.
  4. Протестируйте реле топливного насоса.
  5. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  6. Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
  7. При необходимости замените предохранитель.
  8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0628 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0628 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0628 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Каптива, Спарк)
  • Chrysler
  • Daewoo (Дэу Матиз)
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford (Форд Транзит, Фокус)
  • Jeep
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
  • Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
  • Opel (Опель Антара, Корса)
  • Toyota
  • ВАЗ 2107, 2114
  • Газель
  • Лада Гранта, Приора
  • Уаз

С кодом неисправности Р0628 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0627, P0629, P062A, P1260.

Видео

Ошибки P0627, P0628, P0629 Лада Гранта, Калина 2 — реле бензонасоса

Код Р0627 Реле бензонасоса, цепь неисправна

Код Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Код Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Код Р0627 заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера реле бензонасоса определила неисправность.

Код Р628 заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера реле бензонасоса определила на выходе замыкание на массу.

Код Р0629 заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера реле бензонасоса определила на выходе замыкание на источник питания.

При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей (чек) не загорается.

1 Проверяется наличие постоянной неисправности.
2 Проверяется цепь питания реле бензонасоса.
3 Проверяется цепь управления реле бензонасоса на обрыв.
4 Проверяется исправность реле бензонасоса.
Диагностическая информация
В контроллере используется драйвер реле бензонасоса, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепи управления реле.

Управлять включением реле бензонасоса можно с помощью диагностического прибора в режиме «2 Управление ИМ».

схема бензонасоса Лада Гранта, Калина 2

1 – рампа форсунок; 2 – передняя топливная трубка; 3 – трубка топливного фильтра и топ-
ливного трубопровода; 4 – трубка от электробензонасоса к топливному фильтру; 5 – топ-
ливный фильтр; 6 – электробензонасос; 7 – топливный бак; 8 – шланг передней топливной трубки и топливного трубопровода

Функцией системы подачи топлива является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе.

Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и шланги подачи топлива на рампу форсунок.
Встроенный в электробензонасос регулятор давления топлива поддерживает давление топлива, подаваемого на форсунки, в пределах 364…400 кПа в зависимости от режима работы двигателя.
Контроллер включает топливные форсунки последовательно. Каждая из форсунок включается через каждые 720° поворота коленчатого вала.
Сигнал контроллера, управляющий форсункой, представляет собой импульс, длительность которого соответствует количеству топлива, требующегося двигателю. Этот импульс
подается в определенный момент поворота коленчатого вала, который зависит от режима работы двигателя.
Подаваемый на форсунку управляющий сигнал открывает нормально закрытый клапан форсунки, подавая во впускной канал топливо под давлением.
Количество подаваемого топлива пропорционально времени, в течение которого форсунки находятся в открытом состоянии (длительность импульса впрыска). Контроллер поддерживает оптимальное соотношение воздух/топливо путем изменения длительности импульсов.
Увеличение длительности импульса впрыска приводит к увеличению количества подаваемого топлива при постояном расходе воздуха (обогащение смеси). Уменьшение длительности импульса впрыска приводит к уменьшению количества подаваемого топлива при постоянном расходе воздуха (обеднение смеси).
ВНИМАНИЕ.
Для предотвращения травм или повреждений автомобиля при демонтаже и монтаже элементов системы подачи топлива в результате случайного пуска необходимо отсоединять провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи до проведения обслуживания и присоединять его после завершения работ.
Перед обслуживанием топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе подачи топлива

Модуль электробензонасоса включает в себя электробензонасос турбинного типа, регулятор давления топлива, фильтр грубой очистки топлива и датчик уровня топлива.
Насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок.

Электробензонасос включается контроллером через реле. При включении зажигания контроллер запитывает реле на 2 секунды для создания необходимого давления топлива в
рампе форсунок.
Если в течение этого времени прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начала прокрутки. После ее начала контроллер вновь включает реле.
Если зажигание включалось три раза без прокрутки двигателя, то следующее включение реле электробензонасоса возможно только с началом прокрутки.
ВНИМАНИЕ. Никогда не допускайте полной выработки топлива, так как это может привести к преждевременному износу и выходу из строя электробензонасоса.
Снятие модуля электробензонасоса
1 Откинуть подушку заднего сиденья вперед.
2 Снять крышку люка электробензонасоса и отсоединить от электробензонасоса колодку жгута проводов (отвертка крестообразная).
3 Сбросить давление в системе подачи топлива (см. выше).
4 Нажать на пружинные фиксаторы соединителей топливных трубок и движением вдоль оси штуцеров отсоединить топливные трубки от электробензонасоса.
5 Повернуть прижимное кольцо против часовой стрелки и снять его, осторожно вынуть модуль электробензонасоса из топливного бака (ключ 67.7812-9574 для снятия и уста-
новки прижимного кольца модуля электробензонасоса пластмассового топливного бака).
ВНИМАНИЕ. Снимать и устанавливать модуль электробензонасоса следует осторожно, чтобы, не допустить деформации рычага датчика уровня топлива и, как
следствие, неверных показаний уровня топлива.
Установка модуля электробензонасоса
1 Проверить наличие и правильность расположения прокладки между топливным баком и модулем электробензонасоса.
2 Вставить модуль электробензонасоса в топливный бак, совместив метки на электробензонасосе и топливном баке.
3 Установить прижимное кольцо (ключ 67.7812-9574 для снятия и установки прижимного кольца модуля электробензонасоса пластмассового топливного бака).
4 Присоединить топливные трубки к электробензонасосу движением вдоль оси штуцеров до щелчка пружинного фиксатора. Проверить надежность фиксации трубок.
5 Подключить колодку жгута к электробензонасосу.
6 С помощью диагностического прибора (см. раздел 2.4) включить электробензонасос и убедиться в отсутствии утечек топлива.
7 Установить крышку люка электробензонасоса (отвертка крестообразная).
8 Установить подушку заднего сиденья.

расположение модуля бензонасоса и указателя уровня топлива Лада Гранта, Калина 2

топливный фильтр

расположение топливного фильтра Лада Гранта, Калина 2

Фильтр встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой.
Фильтр имеет корпус со штуцерами с обоих концов. Фильтрующий элемент изготавливается из бумаги и предназначен для улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы системы впрыска.
Снятие топливного фильтра
1 Сбросить давление в системе подачи топлива (см. выше).
2 Нажать на пружинные фиксаторы соединителей топливных трубок и движением вдоль оси штуцеров отсоединить топливные трубки от топливного фильтра.
3 Снять фильтр.
Установка топливного фильтра
1 Установить фильтр так, чтобы стрелка на его корпусе соответствовала направлению
подачи топлива.
2 Присоединить топливные трубки к топливному фильтру движением вдоль оси штуцеров до щелчка пружинного фиксатора. Проверить надежность фиксации трубок.
3 С помощью диагностического прибора (см. раздел 2.4) включить электробензонасос и убедиться в отсутствии утечек топлива.

Ошибка P0628 Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

Описание и значение ошибки P0628


Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и применяется к много кораблей OBD-II (1996-более новый). Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Если появляется код P0628, это означает, что проблема была обнаружена в топливном насосе a. В частности, это означает, что была обнаружена ситуация низкого напряжения. Как правило, он вызывается поврежденными проводами / разъемами в цепи или шине сети контроллера (CAN). Модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицирует этот код, однако другие вспомогательные модули могут также инициировать этот конкретный код, например:альтернативный модуль управления впрыском топлива ModuleFuel ModuleTurbo Control ModuleDepending на марке и модели транспортного средства это может быть несколько циклов привода, прежде чем он сможет активировать этот код, или это может также быть немедленная реакция, как только ECM распознает неисправность. Топливный насос является неотъемлемой частью общей управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса не было бы топлива, подаваемого в двигатель. Схема управления, как правило, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Открытый внутри указанной цепи может также привести к p0628 код, чтобы стать активным, так что будьте в курсе этого, прежде чем приступить к какой-либо диагностики.

Симптомы ошибки P0628


Симптомы кода тревоги P0628 могут включить: свет двигателя проверки illuminatedEngine не startEngine misfire / stallEngine начинает но экономия diesFuel reducedengine рукоятки отлично но не startengine плашки достигая работая temperatureNote: все еще возможно что проблема фактически неразрешен, даже если свет двигателя проверки не освещает вверх немедленно. Всегда обеспечьте что ваш корабль шел через немного циклов привода. i. e. диск автомобиля в течение недели, если CEL (проверить свет двигателя) не горит до конца, проблема, скорее всего, решена.

Возможные причины возникновения ошибки P0628

Короткое замыкание проводки на массу, реле, топливный насос

Причины для этого кода могут включать в себя:проблемы с топливным насосом itselfSevered или поврежденный провод заземления в устройстве управления moduleUnattached планку заземления в управлении moduleOpen, закорочены, или корродированная проводка в CAN busA неисправный CAN busUnsecured жгуты и провода, вызывающие хаф или сломанный сопротивление circuitHigh в цепи (e. g. расплавленные / вытравленные разъемы, внутренняя корозия провода)

Как устранить ошибку P0628?


Первое, что я рекомендую вам сделать, это исследовать бюллетени технической службы (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и электростанции. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Основной раздел 1йоу всегда должно немедленно просмотреть и испытать каждый модуль с пользой блока развертки ОБД-ИИ, для того чтобы получить хорошее представление общего электрического состояния вашего корабля и его модули. Вы также всегда должны сделать визуальный контроль соединителей и проводки, в случае если что-нибудь очевидно поврежденное, в который случай он должен быть отремонтирован или заменен. Много раз, они расположены под транспортным средством вблизи топливного бака. Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте пристальное внимание на их здоровье. Основной шаг 2В случае работы с любым компонентом со своим собственным модулем (e. g. модуль топливного насоса, etc. ), вы должны исследовать заземляющие цепи. Вы можете сделать это с помощью отдельной батареи. Время от времени, вы можете сделать это легко путем использование вспомогательного земного кабеля. Если ваша проблема устранена с помощью вспомогательного заземления, но затем возвращается, когда используется OEM-земля, это означает, что ваш заземляющий кабель вызывает проблему и нуждается в ремонте или замене. Основания должны всегда быть тщательно проверены для вытравленных соединений. стержень, штыри, etc. это может вызвать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительному клемме батареи. Если это присутствует, удалите клемму и очистите всю точку контакта, поверхность разъема и клеммную стойку/шпильку. Основной шаг 3гивен тот факт, что причиной кода P0628 может быть разомкнутая схема, вы должны определить схему, используя электрическую схему подключения из вашего сервисного руководства. После идентификации, вы можете проследить индивидуальный топливный насос провод управления по отдельности, чтобы увидеть, если есть какие-либо очевидные перерывы в проводе. Ремонт по мере необходимости либо путем пайки провода (что я рекомендую) или с помощью стыковых разъемов с термоусадочной, чтобы изолировать его от элементов. С помощью мультиметра можно измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы определить местоположение короткого/открытого. Инструмент типа зонда силы здесь сильно порекомендован если недостаток где-то внутри всей цепи. Я надеюсь, что эта статья была полезна, чтобы указать вам в правильном направлении, чтобы диагностировать проблему с кодом неисправности схемы управления топливным насосом. Эта статья является строго информационной и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

В статье использован машинный перевод.


Ошибка P0628 Лачетти 1.4/1.6

⏰Время чтения: 3 мин.

Диагностика ошибки P0628 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи

 

Диагностический код неисправности P0628

Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи

 

Описание схемы

Когда зажигание включено, контроллер ЭСУД запускает реле топливного насоса, а также топливный насос внутри бака.

Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.

Условия появления кода DTC

  • Включатель зажигания во включенном положении.

 

Условия установки кода неисправности

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает постоянное замыкание на массу или обрыв провода как в цепи управления топливного насоса, так и в топливном насосе.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.

  • Снятые клеммы
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабое соединение клемм с проводами
  • Физическое повреждение жгутов проводов

 

DTC P0628 — Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

2
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд.
  2. Включить зажигание.
  3. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Перейти к операции 3

3
  1. Включить зажигание.
  2. Отсоединить реле топливного насоса.
  3. Присоединить контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и массой.
  4. Включить зажигание.

Горит ли контрольная лампа?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 10

4
  1. Включить зажигание.
  2. Отсоединить реле топливного насоса.
  3. Присоединить контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и В+.
  4. Включить зажигание.

Горит ли контрольная лампа?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 9

5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Присоединить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и массой.

Горит ли контрольная лампа?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 8

6

Проверить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и разъемом топливного насоса на отсутствие короткого замыкания с «массой».

Проблема найдена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 8

7
  1. Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса.
  2. Установить реле топливного насоса.
  3. Выключить двигатель на 10 секунд.
  4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  5. Включить зажигание.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Перейти к операции 14

8
  1. Заменить реле топливного насоса.
  2. Выключить зажигание на 10 секунд.
  3. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  4. Включить зажигание.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Перейти к операции 14

Перейти к операции 9

9

Проверить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и ключом ВКЛ (IGN 1) цепи зажигания на отсутствие короткого замыкания с «массой».

Проблема найдена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

10

Проверить провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема ЭСУД на отсутствие короткого замыкания с «массой».

Проблема найдена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 13

11
  1. Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (IGN1) цепи зажигания.
  2. Установить реле топливного насоса.
  3. Выключить зажигание на 10 секунд.
  4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  5. Включить зажигание.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Система в норме

Перейти к операции 13

12
  1. Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД.
  2. Установить реле топливного насоса.
  3. Выключить зажигание на 10 секунд.
  4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  5. Включить зажигание.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Система в норме

Перейти к операции 13

13
  1. Заменить контроллер ЭСУД.
  2. Выключить зажигание на 10 секунд.
  3. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  4. Включить зажигание.

Работает ли топливный насос?

2 секунды

Система в норме

Перейти к операции 14

14
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 2

15

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Код ошибки р0628 Mitsubishi Minica. Машина в ремонте

Комментарии к теме код ошибки Mitsubishi Minica

Раи написал(а)
Ооочень много говоришь братан. Ты,случайно не сосед Дроздова… времени отменял без толку???

Thierry написал(а)
При 700 оборотов машина придергивает

Зема написал(а)
Если честно много воды

Гамза Кудрявева написал(а)
ставил Россия форд оригинал

Aryeh написал(а)
расходимся нас нае…и это была скрытая реклама сьемника и бренда инструмента!!!

Мага написал(а)
Солярис. Без особой надежды на снятие просунул тряпку со стороны ручки. Саму ручку ничем не фиксировал. Подвигал ткань туда-сюда и кольцо через секунду вылетело вверх. Пойду в казино что-ли ставку сделаю пока так прёт)

Esau написал(а)
Владимир,напиши те,где можно этот сьемник или сообщите размеры для его изготовления.Зара нее спасибо.

Сона Кульгинская написал(а)
А если щётка полностью стёрлась до проводка втягивающее будет работать.у меня думки если я якорь почищю щетки заменю.чем новый покупать 3500

Селин написал(а)
Автор не знает элементарных вещей!!! Натяжка ремня производится следующим образом, Натягивается ремень роликом с иксцентриком, потом ролик затягивается, а после чего отпускается натяжитель!!! Автор приговорил движок на перескакивание ремня грм на 30-35 т.к. А кронщтейн там реально вытаскивается очень плохо, можно отвизать продольные подушки двигателя и все легко выйдет, но для ленивых, можно и так вытащить его, мотор домкратится до последнего и вытаскивается кронштейн подушки!!! Автор — далеко не глубоких знаний… ДИЗЛАЙК!!

Филд написал(а)
Вместо тряпки, сварная проволока 0.8, два кольца загибаешь на концах и на пальцы одной руки типа ножниц, второй рукой петлю под ручку, и чпок, ручка снялась

Адана написал(а)
Автор не знает элементарных вещей!!! Натяжка ремня производится следующим образом, Натягивается ремень роликом с иксцентриком, потом ролик затягивается, а после чего отпускается натяжитель!!! Автор приговорил движок на перескакивание ремня грм на 30-35 т.к. А кронщтейн там реально вытаскивается очень плохо, можно отвизать продольные подушки двигателя и все легко выйдет, но для ленивых, можно и так вытащить его, мотор домкратится до последнего и вытаскивается кронштейн подушки!!! Автор — далеко не глубоких знаний… ДИЗЛАЙК!!

Изонов Маси написал(а)
В корни неправильная натяжка ремня!!!

Вилен написал(а)
он же Галант,а написали-Лансер.

Рубен Назаралиев написал(а)
Здравствуйте! у меня проблема такая после замены датчиков холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки, плавают обороты 1,5 2 почти 3 тыс оборотов на холостых, диагностика выдает ошибку. уже незнаю что делать

Caius написал(а)
Печалемобиль…

Мэн написал(а)
Печалемобиль…

Hassan написал(а)
Буквы недостаточно красные.

Манвел написал(а)
Спасибо за видео. В нашем городе настроить дроссель, как оказалось нереальная проблема.

Гирей написал(а)
Андрей, есть хороший канал Вячеслава, проф. ремонтника, на котором можно увидеть тонкости сборки мото-техники.

Добавить комментарий

Код ошибки р0628 Mitsubishi Colt. Где находится?

Комментарии и уточнения к теме код ошибки р0628 Mitsubishi Colt

Wesley

… 3:36 нащупываем этот же такой же этот),..тебе бы инструкции писать..

Фарзона Княгиненская

Про бардачок ты сказал ерунду. Второе отделение для бутылки, она охлаждается от кондиционера.

Рашек Ельдар

именно у меня сейчас это и происходит! спасибо за советы!

Фуад

Привет и спасибо за видео. Alot Мицубиси жеребятами этой проблемы в Соединенном Королевстве, и я был заинтересован в том, что продукт был использован для очистки обоих компонентов печатных плат, а также на 3:22 в видео вы начинаете применять жидкое вещество, что это? ISIT доступны в Соединенном Королевстве? У вас есть фотографии продуктов, которые использовались, чтобы закончить эту работу? или вы могли бы написать составить список продуктов необходимых? Еще раз спасибо мой родной язык английский, так что я взял Google перевести как средство общения надеюсь, что это правильно?

Брайант

Наиль кто в Димитровграде в лансерах шарит?

Аллаткин Альянс

Серега, рахмет тебе из Казахстана. Мы тоже 2 дня парились, оказалось пластину провернуло. Если не твое видео, то движок на разбор пошел.??

Сиб

Очень полезная информация… СПАСИБО!!!

Reto

Привет Данила.! Рад видеть в эфире.

Жанибек

А осцилографом пользуетесь?

Шулутов Аэро

Добрый день Скажите, а камеры Gaser CC155 у вас в обзоре появятся?

Rushe

А какой вы делали внутренний диаметр?

Sepp

Спасибо большое.

Путрамент Сухой

Даа говорит,корейцы конечно люди в отличии от автоваз,а сам … с этими людьми до посинения,а автоваз спокойно отвёрткой закручивает.)

Зуфар Борецян

Если поедит мы вам и Ставрополя w220 3.2 пригоним на доработки.

Доренко Абдулла

Поставил лайк и подписался

Айше

Видос для ботаников

Полюкова Джо

ЛАМПЫ В ПРИБОРЫ И ГАБАРИТЫ ТУТ: ЛАМПЫ КРАСНЫЕ В СТОПЫ ТУТ: ЛАМПЫ КУКУРУЗА МЕЛКИЙ ДИОД ТУТ: ЛАМПЫ КУКУРУЗА КРУПНЫЙ ДИОД ТУТ:

Davie

Как всегда на высшем уровне!!! Очень круто!!! Жду вторую часть…

Володарка

все протянул стул единоразовый остался.а начился когда поставил шпильки на ступицу.через неделю

Салон Диль

Я вообще не понял!!!! Причём здесь шрус???? Тут коробке пиз..а уже приехала а он шрус!!!! У тебя не только с глазами проблемы но и со слухом…!?

Свидельская Айлин

Андрей, вы как всегда выручаете!!! Но на тииде седан 2008 года не сработало (- чек енжин не начал мигать. Два раза повторял.

Вито

Круто! И очень аккуратно! А главное получилось почти всю площадь оклеить. 1.5-2 кг на всю машину?!) 1.5- 2кг на дверь это более реально) На самом деле выходит под 3 кг. Лист 0,75*0,5 виброизоляции весит почти 1.5 кг. На дверь уходит обычно 1.5- 2 таких листа) На все двери под 12 кг. С багажником обычно еще 8-10кг. Пол+багажник+крыша+ двери доходит до 60 кг. Это считай с пассажиром все время ездить) Хочу заметить, что сделано не совсем верно. Вспененный серый материал (В России называют Сплэн) надо было клеить на саму дверь на железо, поверх слоя виброизоляции. Таким образом звуковые колебания шума изолируются в объеме двери и не проходят в объем салона. В твоем варианте звук проник в объем салона и его сдерживает обклеенная обивка. Что несколько хуже. Обычно на обивку клеят черный губчатый материал. В России он производится под названием Битопласт. Кстати вспененный серый материал (Сплэн) обладает теплоизолирующими свойствами. Раньше это была реальная теплоизоляция. Теперь ее применяют в качестве звукоизолирующего слоя.

Цепь управления топливным насосом «А», низкий уровень сигнала

Определение кода P0628

Если PCM (модуль управления трансмиссией) или один из поддерживающих его модулей управления (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления впрыском топлива, модуль круиз-контроля и т. д.) обнаруживает неисправность в цепи управления топливным насосом «А», он сохранит код P0628 и загорится индикатор Check Engine. В некоторых автомобилях код будет сохранен после одного ошибочного сигнала, в то время как в других для сохранения кода может потребоваться до восьми ездовых циклов.

Что означает код P0628

Код P0628 указывает на наличие проблемы в цепи управления топливным насосом из-за того, что показания напряжения выходят за пределы утвержденных производителем настроек для автомобиля.

Что вызывает код P0628?

Код P0628 чаще всего сохраняется по одной из следующих причин:

  • Неисправный топливный насос
  • Обрыв или короткое замыкание жгута проводов топливного насоса
  • Плохое электрическое соединение с топливным насосом
  • Неисправно реле топливного насоса

Если в вашем автомобиле есть модуль управления топливным насосом, он также может быть неисправен и привести к сохранению кода.

Каковы симптомы кода P0628?

В дополнение к загорающейся лампочке Check Engine, ваш автомобиль может также загораться лампочкой неисправности крышки топливного бака, когда код P0628 сохранен. В большинстве случаев это единственные симптомы, связанные с кодом.

Как механик диагностирует код P0628?

Первым шагом диагностики всегда будет использование сканера OBD-II для проверки всех кодов, хранящихся в PCM в данный момент. После определения кода P0628 механик проведет визуальный осмотр проводки и разъемов, чтобы убедиться, что проблема не в цепи управления топливным насосом.Затем они очистят код и повторно протестируют систему, чтобы убедиться, что проблема решена. Двигаясь вперед, с каждым шагом, проверкой и ремонтом механик будет систематически очищать код(ы) и снова тестировать систему. После завершения диагностического процесса механик должен обнаружить проблему и быстро ее устранить.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0628

Когда код связи, такой как P0628, сохраняется, другие коды часто сохраняются вместе с ним.Когда это происходит, неподготовленный человек довольно часто сначала обращается к другим кодам и симптомам. Эти коды почти всегда будут разрешены при обращении к корневому регистру кода P0628.

Насколько серьезен код P0628?

Некоторые люди предполагают, что код P0628 не очень серьезен, поскольку обычно он не сопровождается какими-либо заметными симптомами, кроме индикатора Check Engine и горящего индикатора неисправности крышки топливного бака. Однако этот код может запускать другие коды, и эти коды могут серьезно повлиять на работу вашего автомобиля.Если этот код не будет устранен, это может привести к необратимому повреждению автомобиля.

Какой ремонт может исправить код P0628?

Наиболее распространенный ремонт, выполняемый для исправления кода P0628, включает:

  • Ремонт или замена неисправного или поврежденного реле топливного насоса
  • Ремонт или замена ослабленной или сломанной проводки или разъемов
  • Замена жгута проводов топливного насоса
  • Замена неисправного топливного насоса

Хотя, вероятно, не будет заметных симптомов, влияющих на управляемость автомобиля, код P0628 следует устранить как можно скорее.Этот код может вызвать ряд других проблем, которые могут иметь серьезные проблемы с управляемостью и производительностью. Это также может помешать транспортному средству пройти тест на выбросы OBD-II, что сделает невозможным юридическую регистрацию транспортного средства до тех пор, пока проблема не будет решена.

Нужна помощь с кодом P0628?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0628

Код ошибки P0628: низкий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом A

Код ошибки P0628 определяется как низкий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом A. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Это чаще встречается у Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Mitsubishi, Nissan, Jeep и Toyota. Спецификации по определению, устранению неисправностей и ремонту, конечно же, различаются от одной марки и модели к другой.

Если появляется код ошибки P0628, это означает, что обнаружена проблема в цепи управления топливным насосом «А». В частности, это означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других моделях автомобилей) обнаружил проблему с низким напряжением. Другие вспомогательные модули также могут вызывать определенный код, например:

  • Альтернативный модуль управления подачей топлива
  • Модуль управления впрыском топлива
  • Модуль управления турбонаддувом

В зависимости от марки и модели автомобиля может потребоваться несколько приводов. циклов до активации кода неисправности.В других случаях это может быть немедленная реакция, как только PCM распознает неисправность.

Топливный насос играет неотъемлемую роль в общей управляемости автомобиля. Очевидно, что без него не будет подачи топлива в двигатель. В зависимости от потребностей водителя за включение и выключение насоса отвечает схема управления. Обрыв в этой цепи также может вызвать этот код, поэтому обратите внимание на это, прежде чем приступать к любой диагностике.

Другие связанные коды включают:

Общие симптомы

  • Двигатель не запускается или запускается, но глохнет
  • Двигатель прокручивается, но не запускается нормальная рабочая температура

Проблема может остаться нерешенной, даже если индикатор Check Engine не загорится сразу.Таким образом, всегда важно убедиться, что автомобиль прошел несколько ездовых циклов (вождение автомобиля в течение недели. Если загорается индикатор Check Engine, проблема остается.

Возможные причины

  • Неисправная топливная лампа
  • Повреждена) или оборванный провод заземления в блоке управления водителя
  • Коррозия, обрыв или короткое замыкание проводки в шине CAN
  • Неподсоединенная перемычка заземления в модуле управления
  • Неисправность шины CAN
  • Незакрепленный жгут проводов и провода, вызывающие разрыв или истирание цепи
  • Высокий сопротивление в цепи (коррозия или оплавление разъемов, коррозия внутренних проводов)

Как проверить

Как и в случае с большинством кодов, при диагностике этого кода лучше свериться с TSB (Бюллетенем технического обслуживания).Уточните год, модель и силовую установку автомобиля. Это может сэкономить много времени во многих обстоятельствах.

Шаг 1

Просканируйте и проверьте каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить представление об электрическом состоянии модулей автомобиля. Проведите визуальный осмотр разъемов и проводки. Все, что явно повреждено, должно быть отремонтировано или заменено по мере необходимости. Часто он находится под автомобилем, рядом с топливным баком. Эта деталь чувствительна к дорожному мусору и другим элементам, поэтому обязательно обращайте внимание на состояние этих деталей.

Шаг 2

При работе с любым компонентом в отдельном модуле (модуль топливного насоса и т. д.) обязательно проверьте цепи заземления. Вы можете сделать это, используя отдельную землю батареи. Вы также можете легко сделать это, используя вспомогательный заземляющий кабель.

Если проблема устранена с помощью подключенного вспомогательного заземления, но возвращается при использовании заводского заземления, то проблема связана с кабелем заземления. Его необходимо отремонтировать или заменить. Заземления должны быть тщательно проверены на предмет коррозии соединений.Контактные контакты и т. д. также могут вызвать сопротивление цепи. Признак чрезмерной коррозии — зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительной клемме аккумуляторной батареи. Если это присутствует, снимите клемму и убедитесь, что вы очистили все точки контакта, поверхность разъема и клеммную колодку/шпильку.

Шаг 3

Поскольку этот код может быть вызван обрывом цепи, важно идентифицировать цепь, используя электрическую схему из вашего руководства по обслуживанию. Затем проследите отдельный провод управления топливным насосом А, чтобы проверить наличие явных признаков повреждения провода.При необходимости отремонтируйте либо путем пайки провода, либо с помощью стыковых разъемов с термоусадкой, чтобы изолировать его от различных элементов.

Затем с помощью мультиметра измерьте сопротивление между разъемами в цепи, чтобы определить место короткого замыкания/обрыва. Если где-то внутри всей цепи есть неисправность, настоятельно рекомендуется использовать инструмент типа пробника мощности.

Как исправить

В зависимости от диагноза, общий ремонт для этого кода включает:

  • Замена неисправного топливного насоса или реле топливного насоса обрыв или короткое замыкание разъемов или проводки
  • Ремонт или замена жгута проводов топливного насоса
  • Замена неисправного топливного насоса
  • Замена оборванного провода заземления модуля управления
  • Регулировка ослабленного заземления модуля управления
  • Замена неисправной шины CAN
  • Ремонт или замена электрических соединений в цепи топливного насоса

Несмотря на то, что автомобиль все еще может управляться с этим кодом ошибки, это крайне не рекомендуется, так как топливо может поступать в двигатель с перерывами.Неустойчивые колебания топливной смеси могут привести к серьезному повреждению двигателя.

P0628 Низкий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом А

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул

Патрик Кэмерон
Red Seal Certified Technician

Низкий уровень цепи управления топливным насосом A

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (1996 г. и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. д.Несмотря на общие черты, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.


 

Если появляется код P0628, это означает, что обнаружена проблема в цепи управления топливным насосом «А». В частности, это означает, что была обнаружена ситуация с низким напряжением. Как правило, это вызвано повреждением проводов/разъемов в цепи или шине локальной сети контроллеров (CAN). Модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицируют этот код, однако другие вспомогательные модули также могут вызывать этот конкретный код, например:

.
  • Модуль управления альтернативным топливом
  • Модуль управления впрыском топлива
  • Модуль управления турбонаддувом

В зависимости от марки и модели автомобиля может пройти несколько ездовых циклов, прежде чем он сможет активировать этот код, или это может быть немедленная реакция, как только ECM распознает неисправность.

Топливный насос является неотъемлемой частью управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса не было бы подачи топлива в двигатель. Схема управления, вообще говоря, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Разрыв в указанной цепи также может привести к тому, что код P0628 станет активным, поэтому имейте в виду это, прежде чем приступать к какой-либо диагностике.

Типовой топливный насос:

Соответствующие коды цепи управления топливным насосом А включают:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Этот конкретный код неисправности является умеренно серьезной проблемой для вашего автомобиля.Вы все еще можете использовать свой автомобиль, несмотря на проблему. Тем не менее, настоятельно рекомендуется избегать этого, потому что вы рискуете прерывистой подачей топлива в двигатель, а неустойчивая или колеблющаяся топливная смесь может определенно привести к серьезному повреждению двигателя.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0628 могут включать:

  • Горит лампочка проверки двигателя
  • Двигатель не запускается
  • Пропуски зажигания/остановка двигателя
  • Двигатель запускается, но глохнет
  • Экономия топлива снижается
  • Двигатель проворачивается нормально, но не запускается
  • Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры

Примечание. Возможно, что проблема на самом деле не решена, даже если индикатор проверки двигателя не загорается сразу.Всегда убедитесь, что ваш автомобиль прошел несколько ездовых циклов. т.е. поездить на машине неделю, если CEL (индикатор проверки двигателя) к концу не горит, то скорее всего проблема решена.

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Возможные причины появления этого кода:

  • Проблемы с самим ТНВД
  • Обрыв или повреждение провода заземления в модуле управления устройством
  • Неподсоединенный заземляющий провод в модуле управления
  • Обрыв, короткое замыкание или коррозия проводки в шине CAN
  • Неисправная шина CAN
  • Незакрепленные жгуты и провода, вызывающие перетирание или разрыв цепи
  • Высокое сопротивление в цепи (напр.грамм. оплавление/коррозия разъемов, внутренняя коррозия проводов)

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0628?

Первое, что я рекомендую вам сделать, это изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля по году, модели и силовой установке. В некоторых обстоятельствах это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Базовый этап 1

Вы всегда должны немедленно сканировать и тестировать каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить хорошее представление об общем электрическом состоянии вашего автомобиля и его модулей.Вы также должны всегда проводить визуальный осмотр разъемов и проводки на случай, если что-то явно повреждено, и в этом случае его следует отремонтировать или заменить. Часто они расположены под автомобилем рядом с топливным баком. Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте пристальное внимание на их здоровье.

Основной этап 2

При работе с любым компонентом с собственным модулем (например, модулем топливного насоса и т. д.) следует проверить цепи заземления.Вы можете сделать это с помощью отдельного заземления аккумулятора. Иногда вы можете легко сделать это, используя дополнительный заземляющий кабель. Если ваша проблема устранена с подключенным вспомогательным заземлением, но затем возвращается, когда используется заводское заземление, это может означать, что ваш заземляющий кабель вызывает проблему и нуждается в ремонте или замене. Заземление всегда должно быть тщательно проверено на предмет коррозии соединений. клеммы, контакты и т. д., которые могут вызывать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительной клемме аккумулятора.Если это так, снимите клемму и очистите все точки контакта, поверхность разъема и контактную стойку/шпильку клеммы.

Базовый этап 3

Учитывая тот факт, что причиной кода P0628 может быть обрыв цепи, вам следует определить цепь, используя электрическую схему из вашего руководства по обслуживанию. После идентификации вы можете проследить отдельный провод управления топливным насосом А, чтобы увидеть, есть ли какие-либо очевидные разрывы в проводе. При необходимости отремонтируйте либо путем пайки провода (что я рекомендую), либо с помощью стыковых разъемов с термоусадкой, чтобы изолировать его от элементов.С помощью мультиметра вы можете измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить место короткого замыкания/размыкания. Здесь настоятельно рекомендуется использовать инструмент типа силового пробника, если где-то внутри всей цепи есть неисправность.

Я надеюсь, что эта статья помогла вам указать правильное направление для диагностики проблемы с кодом неисправности цепи управления топливным насосом. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

  • 2009 Ford Focus P0628 и P1260
    У меня Ford Focus Titanium 2009 Вещь постоянно ломается у меня. Я мог бы быть на огне, тогда он просто умрет, и на него не будет питания. Двигатель как будто пытается завестись. Немного похоже на то, если у вас кончился бензин. Отнес в гараж, вылезло 2 кода ошибки. Один для PAT, а другой…
  • 2007 Corsa d VXR не запускается код ошибки p0628
    Привет, у меня проблема с моим 07 corsa vxr.У него код ошибки p0628. Топливо первично низкое. Я активировал топливный насос с помощью сканера. Все хорошо. Проверил предохранитель в порядке. Поменял реле местами все равно не отличается Устали от этой ошибки, теперь просто нужна надежная машина…
     

Нужна дополнительная помощь с кодом P0628?

Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P0628, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0628 — управление топливным насосом -Circuit Low — Troublecodes.net

код Разлова причина Возможность
P0628 Управление топливом насоса — Circuit Low
(Купить Часть на Amazon)
на массу, реле, топливный насос

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0628?

ОСОБЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код OBD II P0628 является одним из самых неоднозначных кодов в том смысле, что он имеет множество возможных определений, некоторые из которых относятся к бензиновым двигателям, а другие — к дизельным двигателям .Также обратите внимание, что в этом руководстве обсуждается код P0628 с определением «Цепь управления топливным насосом «А» — низкий уровень», поскольку это определение применимо к большинству бензиновых двигателей.  

Хотя все определения P0628 так или иначе относятся к низкому напряжению в цепи управления топливным насосом, процедуры тестирования для этого кода сильно различаются для дизельных и бензиновых двигателей. Это особенно верно, когда код P0628 присутствует в бензиновом приложении, в котором используется безвозвратная топливная система, в отличие от системы постоянного давления, которая сбрасывает давление топлива с помощью регулятора давления.

В дизельных двигателях этот код относится к низкому напряжению в цепи управления топливным насосом. В дизельных двигателях подкачивающий насос размещается внутри топливного бака или иногда ближе к основному ТНВД, чтобы обеспечить постоянную подачу топлива под низким давлением к основному ТНВД.

Некоторые (общие) возможные определения P0628 могут включать следующее: Неисправность цепи управления реле насоса»

  • «Неисправность цепи управления реле топливного насоса»
  • «Низкий уровень цепи управления топливным насосом»
  • «Обнаружено низкое напряжение на топливном насосе
  • » однако возможны и другие определения, в зависимости от марки и модели используемого приложения, а также от года выпуска затронутого приложения.Таким образом, ДОЛЖНЫ быть предприняты все попытки подтвердить определение P0628 в отношении приложения , над которым ведется работа , чтобы предотвратить путаницу, ошибочные диагнозы и ненужную замену дорогостоящих деталей и компонентов.

    Из вышеизложенного должно быть очевидно, что это руководство не может предоставить подробную информацию о диагностике/ремонте, которая будет действительна для всех приложений при всех возможных условиях, а это означает, что общая информация, представленная здесь, предназначена только для общих информационных целей, и поэтому его НЕ следует использовать в какой-либо диагностической процедуре для кода P0628 без надлежащей ссылки на приложение, над которым работает.КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

    Код OBD II P0628 — это общий код, который чаще всего определяется как «Контур управления топливным насосом «А» — низкий уровень» (это определение применимо к большинству бензиновых двигателей) и устанавливается, когда PCM обнаруживает ненормально низкое напряжение в цепь управления топливным насосом. В большинстве приложений устанавливается код P0628, и сигнальная лампа загорается сразу после возникновения неисправности, хотя в некоторых случаях код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

    В старых бензиновых двигателях топливная система сконструирована таким образом, что топливо подается к форсункам с постоянным расходом и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к аккумулятору, на насос, который всегда работает с постоянной скоростью, таким образом, подавая топливо в таком объеме и скорости, которые обеспечивают постоянную подачу топлива в двигатель. достаточный запас топлива, независимо от условий эксплуатации в любой момент времени.

    Для регулирования объема и давления топлива на уровнях, которые не вызывают перерасхода топлива, топливная рампа оснащена пружинным регулятором давления, который открывается под давлением топлива, подаваемым насосом, когда потребность в топливе падает, например, когда дроссельная заслонка закрыта.Таким образом, на форсунки всегда подается достаточное количество топлива под давлением, указанным для применения, но избыточное давление отводится обратно в бак через регулятор давления, когда потребность в топливе падает. Этот тип системы также оснащен датчиком давления топлива, который отслеживает состояние системы как при аномально низком, так и при высоком давлении.

    С другой стороны, в современных приложениях все чаще используются «безвозвратные» системы, которые не возвращают лишнее топливо в бак.Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого к форсункам, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления. Одним из основных преимуществ этих конструкций топливных систем является то, что, поскольку топливо не перемешивается и не нагревается так сильно, как в более старых системах, объем паров топлива значительно уменьшается, что является большим преимуществом с точки зрения выбросов.

    Однако недостатком этих систем является сильно возросшая сложность системы управления топливным насосом, включающая модули управления и датчики, не входящие в системы управления систем постоянного давления.Например, типичная безвозвратная система включает в себя один или оба датчика положения педали акселератора, датчик(и) положения дроссельной заслонки, входные данные от датчиков MAP/MAF (массовый расход воздуха/абсолютное давление во впускном коллекторе), данные от охлаждающей жидкости двигателя и датчиков температуры впускного воздуха, датчик давления топлива и несколько других, которые связаны между собой через шинную систему CAN (локальная сеть контроллеров).

    PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива, которое, с одной стороны, гарантирует, что двигатель не испытывает нехватки топлива, а с другой стороны, гарантирует, что форсунки впрыскивают правильный объем топлива в цилиндры. , который может превысить желаемый объем, если давление топлива в любой момент слишком велико.Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение топливных насосов. Существуют различные способы достижения этого, но наиболее распространенный метод включает в себя изменение сопротивления в источнике питания топливных насосов для увеличения или уменьшения напряжения, которое в конечном итоге достигает двигателя насоса.

    Таким образом, из вышеизложенного должно быть ясно, что проверка неисправности или состояния низкого напряжения в источнике питания системы постоянного давления включает в себя не что иное, как измерение сопротивления и непрерывности проводки топливных насосов.Однако, поскольку в безвозвратных системах для управления скоростью насоса используется переменное напряжение/сопротивление, определить, в какой точке рабочего диапазона насоса состояние низкого напряжения задает код P0628 и загорается сигнальная лампа, сложнее. Тем не менее, в обеих конструкциях PCM установит код P0628 и загорится сигнальная лампа при обнаружении состояния низкого напряжения в цепи управления топливными насосами.

    На изображении ниже показана упрощенная схема типичной системы безвозвратного впрыска топлива.Обратите внимание на отсутствие регулятора давления топлива, функция которого заключается в отводе избыточного давления обратно в топливный бак в системах с постоянным давлением.

    Каковы общие причины кода P0628?

    Распространенными причинами P0628 могут быть следующие:

    • Повреждение, сгорание, короткое замыкание, отсоединение или коррозия проводки и/или разъемов
    • Плохое заземление (включая заземление системы) в любой цепи, имеющей отношение к работе топливный насос
    • Неисправное реле топливного насоса
    • Неисправный датчик давления топлива
    • Неисправные датчики и/или модули управления в любой цепи, связанной с работой топливного насоса в безвозвратных системах
    • Низкое напряжение в системе, вызванное неисправностью аккумулятор или другие дефекты в системе зарядки

    Неисправный или неисправный PCM или модуль управления подачей топлива, который может включать или не включать модуль управления скоростью топливного насоса.Однако обратите внимание, что это редкие случаи, и перед заменой любого контроллера неисправность следует искать в другом месте.

    Каковы симптомы кода P0628?

    Помимо сохраненного кода неисправности и горящего предупредительного индикатора, некоторые другие распространенные симптомы P0628 могут включать следующие: приложение и характер проблемы

  • В зависимости от приложения и характера проблемы, некоторые приложения могут нормально работать на низких скоростях, показывая симптомы только тогда, когда потребность в топливе превышает доступный запас
  • Работа на холостом ходу может быть неровной, неустойчивой , или двигатель может вообще не работать в режиме ожидания
  • В зависимости от характера проблемы некоторые приложения могут не запускаться
  • В некоторых случаях приложение может переходить в отказоустойчивый или аварийный режим
  • Некоторые приложения могут работать, но с пониженной мощностью во всем рабочем диапазоне двигателей
  • Некоторые приложения могут спотыкаться или тормозить при ускорении
  • ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что большинство, если не все перечисленные здесь симптомы также относятся к дизельным двигателям с кодом P0268.

    Как устранить код P0628?

    ОСОБЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ ПО ДИЗЕЛЬНЫМ ПОДЪЕМНЫМ НАСОСАМ: Хотя дизельные подкачивающие насосы выполняют другую функцию, чем топливные насосы на бензиновых двигателях, процедуры диагностики/ремонта для кода P0628 на дизельных двигателях почти такие же, как для кода P0628 на бензиновых двигателях. В обоих случаях насосу для правильной работы требуется определенное напряжение, и, помимо того факта, что дизельные подкачивающие насосы создают гораздо более низкое давление, чем бензиновые топливные насосы, более низкое, чем ожидалось, входное напряжение может привести к тому, что насос не будет подавать нужный объем. топливо под заданным давлением, что, в свою очередь, может лишить главный впрыскивающий насос постоянной подачи топлива.Таким образом, следуя шагам диагностики/ремонта, описанным в этом руководстве, можно разрешить код P0628 в дизельных двигателях в девяти случаях из каждых десяти. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

    Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована перемежающаяся неисправность.

    ПРИМЕЧАНИЕ №1: Код P0628 очень часто сопровождается кодами, связанными с низким давлением топлива. Однако не поддавайтесь искушению исследовать причины низкого давления топлива, отличные от состояния низкого напряжения в цепи управления топливными насосами, поскольку эти коды почти всегда являются результатом ошибки P0628, а не причиной состояния низкого давления топлива.Обратите внимание, что это верно и для дизельных двигателей, в которых также используются топливные насосы.

    ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Если присутствуют коды, относящиеся к низкому напряжению в системе, существует более чем даже вероятность того, что низкое напряжение в системе является основной причиной P0628, а это означает, что если такие коды присутствуют, они ДОЛЖНЫ быть устранены. до любая попытка диагностировать P0628 или коды, связанные с низким давлением топлива.

    Обратитесь к руководству по применению, чтобы определить, является ли топливная система системой постоянного давления или безвозвратной, поскольку процедура диагностики для системы последнего типа немного сложнее, чем для первого типа.

    Однако, независимо от типа системы, подавляющее большинство отказов происходит в проводке между реле топливного насоса и самим топливным насосом. Имея это в виду, обратитесь к руководству, чтобы определить все соответствующие компоненты, проводку и разъемы, а также цветовую маркировку и функцию каждого провода в цепи управления.

    После идентификации всех проводов и компонентов выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки; ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную и корродированную проводку и/или разъемы.Выполните ремонт по мере необходимости, очистите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

    Если код сохраняется, но в соответствующей проводке не обнаружено видимых повреждений, подготовьтесь к проверке сопротивления, непрерывности и заземления всей связанной проводки. В системах с постоянным давлением это относительно просто, поскольку схема очень проста. Однако обратите особое внимание на непрерывность всех разъемов и убедитесь, что сопротивление катушки реле насоса соответствует указанному.

    В системе этого типа цепь управления должна иметь напряжение батареи или очень близкое к нему, поэтому при выполнении этой проверки убедитесь, что батарея полностью заряжена. Кроме того, проверьте правильность заземления системы, проверив положительный контакт аккумулятора и подходящие точки заземления как на кузове, так и на двигателе. При необходимости выполните ремонт, чтобы убедиться, что заземление системы восстановлено.

    Обязательно проверьте наличие коротких замыканий между положительным и отрицательным полюсами цепи управления.У всех производителей есть максимально допустимые пределы напряжения в цепи заземления, и хотя в идеале в этой цепи не должно быть напряжения, иногда случается, что некоторое напряжение присутствует из-за множества причин и факторов. При обнаружении чрезмерного напряжения иногда предпочтительнее заменить всю соответствующую проводку, чем часами искать минимальное короткое замыкание между землей и напряжением аккумулятора.

    Тем не менее, сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости выполните ремонт, чтобы убедиться, что все электрические параметры находятся в пределах, указанных производителями.Удалите все коды после завершения ремонта и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если код сохраняется в системе с постоянным давлением, убедитесь, что реле топливного насоса полностью исправно, так как контактные точки внутри электромеханических реле иногда могут препятствовать протеканию тока, если эти точки повреждены из-за длительного использования. или искрение. Замените реле топливного насоса, если есть сомнения в его состоянии или исправности.

    Этапы диагностики/ремонта до этапа 5 включительно почти наверняка устранят ошибку P0628 как в бензиновых топливных системах постоянного давления, так и в дизельных системах подъемного насоса.

    Однако, если неисправность сохраняется после шага 5 в безвозвратной системе, необходимо проверить все цепи и компоненты во всей системе управления топливным насосом, поскольку вся система участвует в расчете и подаче напряжения питания, которое в конечном итоге отправляется к топливному насосу в любой момент. Как правило, эти тесты включают в себя проверку работы всех задействованных датчиков и модулей управления, а также сопротивления, опорного напряжения, непрерывности и заземления во всех связанных проводах и цепях.

    Имейте в виду, однако, что эта процедура может быть чрезвычайно сложной даже для профессиональных техников, и поэтому ее НЕ должны выполнять непрофессионалы, которым не нравится идея диагностики неисправностей в системе CAN или которые не имеют доступа к подходящее диагностическое оборудование, все соответствующие справочные данные и/или необходимые диагностические навыки.

    Другие типичные тесты включают проверку как напряжения в цепи управления топливным насосом, так и фактического давления топлива при заданном открытии дроссельной заслонки.Хотя это можно сделать с некоторыми сканерами, имеющими функции управления, эта процедура НЕ рекомендуется, если подходящее оборудование и справочные данные недоступны. На самом деле, если шаги с 1 по 4 не помогли решить проблему, разумнее будет направить автомобиль дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта.

    Коды, относящиеся к P0628

    • P0627 — Относится к «Цепь управления топливным насосом «A» — обрыв»
    • P0629 — Относится к «Высокий уровень сигнала цепи управления топливного насоса «A»»
    • 9090 Относится к «Диапазон/характеристики цепи управления топливным насосом «А»»

    Код P0628 — низкий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом «А»

    Что означает P0628?

    Признаки плохой работы соответствуют неисправности датчика MAP.Кроме того, в некоторых случаях неисправный датчик MAP не выдает код. Опять же, код ELD, вероятно, представляет собой отдельную проблему с проводкой. Когда вы увидите код неисправности двигателя P0628 на считывателе кода двигателя, это описание поможет вам.

    код двигателя p0628 p0628 затруднительное БДС p0628 DTC p0628
    БДС код p0628 obd2 p0628 p0628 автомобиля код диагностический код p0628
    автомобиль код p0628 Проверьте код двигателя P0628 FehLercode P0628 P0628 P0628 P0628 P0628 P0628 P0628 03 Codigo P0628 Codigo Falla P0628 P0628 Codigo de Falla P0628

    Каковы общие причины P0628 ?

    Наиболее вероятной причиной сохранения этого кода является неисправность топливного насоса или реле топливного насоса.Большинство цепей управления топливным насосом интегрированы в PCM. Другие причины могут включать в себя коррозию, обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в жгуте шины CAN, ослабленный провод заземления модуля управления или обрыв провода заземления, шина CAN также может быть неисправна.

    Как устранить неисправность P0628?

    Если двигатель показывает пропуски зажигания, а кода нет, определите, какой цилиндр пропускает зажигание. Если выпускной коллектор виден, распылите или налейте небольшое количество воды на выпускное отверстие каждого цилиндра.Вода будет испаряться сразу на исправных цилиндрах и медленно на отсутствующем цилиндре. Если это невозможно сделать, вытащите пробки и проверьте состояние. Ищите отсутствующий заземляющий ремешок или ржавую землю там, где топливный бак заземлен на раме. Проверьте разъем жгута проводов на наличие повреждений. Заполните полость разъема диэлектрическим силиконовым составом (тот же материал, который они используют для патронов ламп и проводов свечей зажигания) и соберите обратно.

    Поиски, связанные с P0628 — Низкий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом «А»

    • p0628 hino
    • p0628 Мицубиси
    • p0628 ниссан навара
    • код неисправности p0628
    • p0628 код додж дизель
    • p0628 форд
    • p0627

     

    P0628 Обнаружено низкое напряжение на топливном насосе — коды ошибок OBDII

    При контролируемом и заданном условии:

    При мониторинге: Пока ключ включен.
    Установленное условие: напряжение, обнаруженное на топливном насосе, выше калиброванного значения для калиброванного количества
    вовремя.

    ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

    • СЛАБОЕ СОЕДИНЕНИЕ
    • ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
    • ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС ЗАМЫКАН НА НАПРЯЖЕНИЕ
    • ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС
    • ЕСМ

    ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА

    1. При использовании DRBIII® во время проверки системы включите подкачивающий насос.Подкачивающий насос работает?
      Да —> Перейти к 2
      Нет —> Перейти к 3
    2. Активация подъемного насоса все еще работает. Во время работы подъемного насоса пошевелите жгут проводов и разъемы по всей цепи. Прерывает ли это работу насоса?
      Да —> Устраните ослабленное соединение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ, ВЕР. 1 (ДИЗЕЛЬНЫЙ).
      Нет —> Перейти к 3
    3. Отсоедините разъемы жгута проводов ECM .
      ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте разъемы. При необходимости очистите/отремонтируйте.
      Измерьте сопротивление цепи питания подкачивающего насоса (K62) между разъемом жгута проводов ECM и разъемом жгута проводов подкачивающего насоса. Сопротивление меньше 1 Ом?
      Да —> Перейти к 4
      Нет —> Тест завершен.
    4. Измерьте сопротивление цепи массы между разъемом подкачивающего насоса и минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Сопротивление меньше 1 Ом?
      Да —> Перейти к 5
      Нет —> Устраните разрыв цепи массы.Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ, ВЕР. 1 (ДИЗЕЛЬНЫЙ).
    5. Измерьте напряжение между цепями питания и массы разъема подкачивающего насоса. Напряжение больше 1 вольта?
      Да —> Устраните короткое замыкание цепи питающего насоса. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ, ВЕР. 1 (ДИЗЕЛЬНЫЙ).
      Нет —> Перейти к 6
    6. Подсоедините разъемы жгута проводов ECM . Подсоедините перемычку между цепью питания (K62) и цепью массы разъема жгута проводов подъемного насоса.Включите зажигание. С помощью DRBIII® считайте коды DTC. Установлен ли код неисправности DTC P0628?
      Да —> Замените подкачивающий насос. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ, ВЕР. 1 (ДИЗЕЛЬНЫЙ).
      Нет —> Заменить ECM . Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ, ВЕР. 1 (ДИЗЕЛЬНЫЙ).

    Dodge Diesel Ram 2500 код ошибки: P0628 — Топливо

    Chrysler OBDII DTC

    P1101 HCM / PCM Communicate

    P1103 Турбонагаражник отходов затвора Неисправность

    P1104 турбонагаражник отходов ворот соленоида неисправность

    P1105 неисправность давления топлива неисправность 4

    P1195 медленное переключение o2 датчик банка Sensor One Во время мониторинга каталитического нейтрализатора

    P1196 Медленное переключение датчика O2, ряд 2 Sensor one Во время мониторинга катализатора

    P1197 Медленное переключение датчика O2, ряд One Sensor two Во время мониторинга катализатора

    P1198 Слишком высокое входное напряжение датчика температуры радиатора

    5 10099 Слишком низкое входное напряжение датчика температуры радиатора

    P1281 Двигатель слишком долго холодный

    P1282 Цепь управления реле топливного насоса

    P1283 Недействительный сигнал выбора холостого хода

    P1284 Датчик напряжения топливного насоса вне диапазона 90 0004 P1285 Контроллер топливного насоса высокого давления всегда включен

    P1286 Напряжение питания датчика положения акселератора (APPS) слишком высокое

    P1287 Напряжение питания контроллера топливного насоса высокого давления низкое Настройка клапана соленоидную цепь

    P1290 CNG топливный давление слишком высокое

    P1291 без вреда РАЗМЕЩЕНИЯ УМЕНТА УМЕНТА В НАБОРАНИИ

    P1292 Напряжение датчика СПГ Слишком высокий

    P1293 Напряжение Датчик давления СПГ слишком низкий

    P1294 IDLE не достиг

    P1295 № 5 вольт до датчика TP

    P1296 NO 5 вольт до датчика карты

    P1297 Нет изменения в датчике карты от начала для бега

    P1298 Screence на широко открытый дроссель

    P1299 Обнаружена утечка вакуума (IAC полностью установлен)

    P1300 Момент зажигания Отказ от регулировки схемы

    P1388 Автоматический отключение реле управления

    P1389 No ASD реле выходного напряжения на PCM

    P1390 ремень безопасности пропущена один зуб или более

    P1391 прерывистая потеря CMP или CKP

    P1398

    P1398

    P1392

    P1392

    P1398

    P1398 Fire Adaptive Numerator at Limit (PCM не может изучить сигнал датчиков коленчатого вала

    для использования при подготовке к диагностике пропусков зажигания

    P1399 Подождите, чтобы запустить цепь лампы

    P1403 Нет подачи 5 вольт на EGR

    147004 Aux Piliary Вольт подачи слишком высок

    P1476 слишком мало вторичного воздуха

    P1477 Слишком много вторичного воздуха

    P1478 датчик временного аккумулятора Volts вне лимита

    P1479 передача вентилятора реле

    P1480 PCV соленоидная схема

    P1481 EATX (Электронная автоматическая трансмиссия) Работа генератора импульсов оборотов

    P 1482 Схема датчика температуры катализатора Catalyst Низкий

    P1483

    P1483

    P1483 Catalyst Температурная цепь датчика с короткими высотой

    P1484 Catalytic Converter Обнаружено

    P1485 Инъекция воздуха Соленоидная схема

    P1486 EVAP Монитор нашел защемленную шланг

    P1487 HI Вентилятор # 2 Схема

    P1488 Вспомогательный 5-304 P1488 вспомогательный 50-й вольт подачи. / Напряжение на входе датчика температуры батареи слишком высокое

    P1493 Слишком низкое входное напряжение на датчике температуры окружающей среды/батареи

    P1494 Датчик давления насоса обнаружения утечек или механическая неисправность выход слишком низкий

    P1498 Высокоскоростной радиатор вентилятор вентилятора вентилятор реле дистанционного управления

    P1500 общий генеральный генератор ‘FR’ неисправность цепи клеммы

    P1594 Зарядная напряжение напряжение слишком высокое

    P1595 Контроль управления соленоидными цепями

    P1596 Управляющий переключатель всегда высокий

    P1597 Переключатель управления скоростью всегда низкий

    P1598 Входное напряжение датчика давления кондиционера слишком высокое

    P1599 Входное напряжение датчика давления кондиционера слишком низкое

    P1680 Цепь переключателя выключения сцепления Получены сообщения J1850

    P1682 Напряжение системы зарядки слишком низкое

    P1683 Цепь управления питанием сервопривода контроля скорости

    P1684 Аккумулятор был отключен в течение последних 50 запусков

    Модуль Keymart недействительный ключ

    P1686 Нет шины SKIM (модуль иммобилайзера интеллектуального ключа) m Сообщение получено

    P1687 Нет сообщения шины блока механических приборов

    P1688 Внутренний отказ контроллера ТНВД

    P1689 Нет связи между ECM и модулем ТНВД Датчик положения коленчатого вала

    P1691 Ошибка калибровки контроллера ТНВД

    P1692 Неисправность вспомогательного модуля управления двигателем

    P1695 Нет CCD Сообщение от модуля контроля тела

    P1696 PCM Отказ EEPROM Написать запрещено

    P1697 PCM Отказ SRI (индикатор обслуживания Индикатор напоминания) Пробег не хранится

    P1698 Нет CCD Сообщение от TCM

    P1719 Skip Shift Shift цепь

    P1740 Соленоид TCC или овердрайв так lenoid performance

    P1756 Давление регулятора не равно целевому при 15-20 фунтов на квадратный дюйм

    P1757 Давление регулятора выше 3 фунтов на квадратный дюйм, когда запрашивается 0 фунтов на квадратный дюйм слишком высокое

    P1764 Напряжение датчика давления регулятора слишком низкое
    P1765 Цепь управления реле питания трансмиссии 12 вольт

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.