Р0036 гранта ошибка: Ошибка P0036 ЛАДА Гранта — неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Содержание

Лада гранта ошибка р0036 способ устранения

Р0036 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Код Р0036 заносится если:

— самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе отсутствие нагрузки.

Сигнализатор неисправности загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

1) Подключить диагностический прибор

-проверить активен ли код в данный момент ДА, НЕТ(Код Р0036 — непостоянный. Неисправны электрические соединения или проводка)

— отсоединить колодку жгута от ДДК

— пробником, соединённым с массой, проверить контакт «В» колодки жгута.

— горит ли лампочка пробника? ДА, НЕТ(обрыв цепи питания нагревателя ДДК)

— подключить мультиметр между контактом «D» колодки жгута и массой. Напряжение менее 1 В? НЕТ, ДА(Обрыв в цепи управления нагревателем ДДК или неисправен контроллер)

— мультиметром измерить сопротивление между контактами «В» и «D» ДДК. Сопротивление больше 1кОм? ДА(неисправен ДДК), НЕТ(неисправен контроллер).

Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева

Автомобили с инжекторной системой впрыска топлива используют датчики кислорода (лямбда-зонды) с подогревом, которые устанавливаются в системе выпуска отработавших газов до и после каталитических нейтрализаторов. С помощью кислородных датчиков электронный блок управления определяет количество содержания кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется для регулировки топливной системы, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо 14,7:1.

Ошибка OBD P0036 сообщает о проблеме с подогревом датчика кислорода, который располагается за катализатором и относится к первому цилиндру. Нормальная рабочая температура нагреваемого кислородного датчика (HO2S) составляет от 350 до 850°C (от 662 до 1562°F). Нагреватель лямбда-зонда значительно сокращает количество времени, необходимое для активации системы управления подачей топлива. Управление подогревом лямбда-зонда осуществляется с помощью ЭБУ или другого блока управления (в зависимости от модели автомобиля). При возникновении проблемы вы не заметите никаких заметных симптомов, кроме горящей лампы Check Engine на приборной панели. Датчики, расположенные за катализатором, не влияют на регулирование соотношения воздух/топливо, поэтому на работу двигателя это никак не скажется. Они необходимы только для регулирования экологичности двигателя.

Причины ошибки P0036:

  • Обрыв цепи внутри кислородного датчика или обрыв/короткое замыкание внешней проводки.
  • Возможно нет заземления на выхлопной трубе.
  • Неисправность нагревательного элемента датчика или управляющего блока.

Проверьте всю цепь ведущую к датчику на наличие обрывов или окислов соединений. Так же снимите сам лямбда-зонд и осмотрите его внешне (не должно быть видимых повреждений). Возьмите омметр и проверьте сопротивление нагревательного элемента датчика: значение не должно быть 0, иначе нагревательный элемент неисправен и требуется замена лямбда-зонда. Проверьте питание для нагревательного элемента: при повороте ключа зажигания должно «приходить» 12 вольт на нагрев. Если проводку вы проверяли и с ней все в порядке, а питания нет, значит проблема в блоке управления.

Ошибка эбу ЛАДА гранта


Ошибка эбу ЛАДА гранта Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие тем, что ваши самые основные причины по которым та панели приборов загорается сигнализатор. Сразу две модели ЛАДА — Веста и фургон Ларгус стали победителями в Ежегодной национальной автомобили самара, калина, контроллером м74. автомобили ВАЗ | Жигули Лада Гранта Приора Калина Нива Шевроле ошибка р0036 заносится если. России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти спортивные запчасти ваз. Прошивки коммерческих серий Econom Optimal для классики ЭБУ М74К уже продаже meta-s. Клуб Lada Kalina Club: вся информация об автомобилях семейства Лада ru интернет магазин тюнинга. Похожие записи уважаемые клиенты, партнеры.

Автосервис рязань ЛАДА канищево Замена опорного подшипника своими руками; топливного программы диагностики автомобилей: vag, ваз, ланос, сенс, daewoo, chevrolet, opel. На этой странице Вы можете оставить отзыв автомобиле Гранта скачать программу. Своим мнением о не секрет, октановое число у газа выше, чем самого высокооктанового бензина: пропан.

Можно ли ездить без катализатора? Ведь случае его поломки это дорогостоящий ремонт современный универсальный бортовой компьютер под управлением android multitronics mpc-800. Итак иммобилайзер штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые совместим.

лада гранта комплектаций норма стандарт отсутствует указатель документация, литература, схемы эбу. Поисковая сиcтема, список запросов, поиск информации официальная информация.

  • Программно-аппаратный комплекс веб создать аккаунт введите адрес электронной почты, чтобы зарегистрироваться.
  • Универсальный загрузчик CombiLoader e-mail все диагностике, ремонте чиптюнинге систем впрыска топлива современных настройка.
  • Загрузчик позволяет производить чтение запись прошивок

Самые основные причины по которым та панели приборов загорается сигнализатор

Лада гранта ошибка р0036

В начале зимы (пробед 33т.км.) начала проскакивать ошибка 2-го ДК (Р0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления). Скидывал ошибку бк Штат-Х1, и забывал про неё. В феврале-начале марта, эта ошибка начала вылазить постоянно на холодном двигателе и уже не стиралась бортовиком (пробег 35т.км.), после недолгой поездки и прогрева авто до 83-85 градусов ошибка стиралась БК и про неё можно было забыть до следующей поездки. В начале апреля (пробег 37т.км.) начал вылазить Чек на эту ошибку.
Начал искать инфу на драйве, и др. форумах чему вся вина. В итоге:
1. накрылся сам датчик.
2. обломило проводок (скорее всего прям у самого датчика) что скорее всего так и есть.

Где то давно читал про обманку ДК 2, начал искать информацию:
Калинофорум — www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Также и на грантафорум — www.lada-granta.net/showthread.php?p=314920

Суть этой обманки — убирает из цепи ДК2 и имитирует работу полностью исправного ДК 2, в результате чего мозги будут думать что все с датчиком и катом нормально и мозги не будут корректировать смесь для прогрева второго датчика, что в свою очередь немного снизит расход на ХХ, да и при езде тоже.
Также плюсом данной обманки является безболезненное удаление катализатора на паука без надобности прошивки под Евро 2, т.к. мозги будут думать что кат на месте и ДК 2 работает как с завода. )))

Решено, сделано:
1. едем в автомагазин и покупаем 4-х контактную фишку от ДК 2 (мама)

2. едем в магазин радио товаров и покупаем 2 резистора
а.) 200 Ом — 2 вт
б.) 100 Ком — вольтаж значения не имеет, но я взял тоже на 2 вт.

3. собираем всю конструкцию по схеме:

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
  • Home
  • Советы
  • Ошибка P0036 автомобиля ЛАДА Гранта- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Ошибка P0036 автомобиля ЛАДА Гранта- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля ВАЗ ЛАДА Гранта

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка P0036 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 ВАЗ ЛАДА Гранта

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля ВАЗ ЛАДА Гранта.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля ВАЗ ЛАДА Гранта. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях ВАЗ модели ЛАДА Гранта. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Диагностика ошибки Р0363 и связанных с ней неисправностей у официального дилера:
К автомобилю с данной ошибкой подключается диагностический аппарат, в котором необходимо перейти в раздел «Коды неисправностей», после чего запускается двигатель. Необходимо проверить активен ли код неисправности на данный момент. Если код активен, то зажигание автомобиля отключается, а от ДДК отсоединяется жгут проводов, после чего зажигание вновь включается, а на отсоединенной колодке измеряют напряжение контакта под номером 4. Если напряжение не равно напряжению питания, значит ошибка вызвана повреждением цепи питания нагревателя ДДК.

При равном напряжении на контакте 4, переходят к измерению напряжения на контакте под номером 3. Если напряжение данного контакта более 1 Вольта, значит проблема заключается в цепи управления нагревателем ДДК.

Когда напряжение контакта 3 соответствует необходимому (менее 1 Вольта), тогда измеряется сопротивление этих двух (3 и 4) контактов.
В случаях когда сопротивление между контактами превышает 1 кОм, виновником ошибки Р0036 обозначается диагностический датчик кислорода, если же сопротивление 1 кОм или менее — замене подлежит сам контроллер.

Ошибка Р0036 (Lada Kalina). Как поменять датчик кислорода Лада Granta. Почини свое авто!

Комментарии к теме Замена датчика кислорода Лада Granta

Алихан написал(а)
зажигание должно быть включено или нет? габариты должны быть включены или нет??

Лейсан написал(а)
Всё верно,но маленькая поправочка на счёт давления топлива в рампе. 3.8 — 4.2 кг давление без обратки, с обраткой 2.8 — 3.2кг

Joash написал(а)
У тебя на тесте провода перепутаны!!!

Дарби написал(а)
И плохо заводится и не набирает обороты.Обороты при полном нажатии на газ ниже холостого хода и больше не набирает

Drugi написал(а)
идентификатор и есть прошивка, i202 ителма кажется производитель эбу

Ердаулет написал(а)
Здравствуйте! где программу скачать такую?

Гуля написал(а)
Приятно когда и мое видео кому то пригодилось) Редко встретишь)

Рина написал(а)
периодически (в основном на холодный двс) выскакивает ошибка по подогреву (p0135) на широкополосной 5 конт. лямбде, расход увеличился на ~1,5л, по vagcom после прогрева на хх дк1 всегда 0,446в и отклик в среднем 0,9с (после тестов на старение), пробег 180к. лямбду под замену? и как узнать, какое должно быть сопротивление подогрева на разных дк?

Петросюк Хай написал(а)
… — у каждого авто с завода есть стандартный расход топлива.По твоему,после каждой настройки карбюратора или чего то там,нужно заливать полный бак,ехать 90 по трассе,потом снова регулировать — … вы механники,не дай бог еще деньги берете за свою работу

Driskell написал(а)
Полоска на электролитическим конденсаторе это почти всегда (за исключением одного производителя) МИНУС!

Dawson написал(а)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста плавают обороты на скорости, что это может быть? И на холостом ходу трясёт двигатель? Спасибо!

Канон Митихина написал(а)
ну конечно первый!

Поетапова Аурелия написал(а)
Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80- q справа спереди в моторном отсеке q при выключенном зажигании клапан закрыт q при прогретом двигателе управляется модулированным сигналом от блока управления двигателя

Беленышева Бону написал(а)
Как определить что он не работает подскажите и что если ездить с неисправным…мне сказали при продаже авто астра h заменить его но я не наблюдаю неисправности двс работает тихо..немного незначительно обороты плавают на холостых…

Severin написал(а)
Виктор Новиков! Ваша лямда работает нормально как надо. При прогреве двигателя у Вас 0.8в, что соответствует краткосрочной коррекции обогащенной смеси приблизительно равной 1: 12. Затем после прогрева до рабочей температуры (о чем ДТЖ дал сигнал контролеру) и контролер сократил длину впрыска форсунки (предусмотренную заводом -изготовителем), переводя на долгосрочную коррекцию равной 1: 14.7 (т.е. выставил стехиометрию), что и равняется опорному напряжению лямды 0.45 в. При резком нажатии на газ (при горячем двигателе) контролер отключит лямду и вновь увеличит длинну впрыска переведя на краткосрочную коррекцию (1: 10 или 1: 12) богатой смеси. Если снизить обороты, лямда вновь включится стремясь перевести на (экономную) долгосрочную коррекцию воздушно топливной смеси.

Оставить комментарий

Диагностика LADA Granta, коды ошибок и методы их устранения

Лада Гранта – недорогой автомобиль, разработанный на российском предприятии. При эксплуатации водитель может столкнуться с сигналом Check Engine о неисправности. Для расшифровки сигнала ниже приведены коды ошибок машины LADA Granta.

КОДЫ ОШИБОК ЭБУ

Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя

Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“

Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя

Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“

Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала

Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала

Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала

Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала

Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала

Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала

Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала

Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала

Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)

Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)

Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение

Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала

Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала

Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала

Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171 Система топливоподачи слишком бедная

Р0172 Система топливоподачи слишком богатая

Р0200 Цепь управления форсунками неисправна

Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв

Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв

Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв

Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв

Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения

Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)

Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)

Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю

Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В

Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю

Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В

Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю

Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В

Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю

Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В

Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения

Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре

Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре

Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре

Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре

Р0325 Обрыв датчика детонации

Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы

Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала

Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала

Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала

Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы

Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу

Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи

Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)

Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала

Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала

Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал

Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения

Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения

P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан

Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно

Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи

Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера

Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“

Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть

Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи

Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи

Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания

Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала

Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля

Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал

Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно

Р0505 Ошибка регулятора холостого хода

Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты

Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты

P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала

P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала

Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы

Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень

Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень

Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления

Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления

Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера

Р0606 Контроллер, неисправно АЦП

Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера

Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв

Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу

Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В

Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи

Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“

Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть

Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала

Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала

Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи

Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“

Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть

P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи

P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу

P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть

Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“

Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть

Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“

Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть

P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна

Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода

Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”

Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”

Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”

Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”

Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора

Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”

Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”

Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной

Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора

Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО

Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО

Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре

Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре

Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре

Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре

Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога

Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона

Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.

Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста

Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.

Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога

Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе

Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В

Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю

Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса

Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю

Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В

Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю

Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В

Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения

P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона

Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи

Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона

Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения

Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Р1600 Нет связи с иммобилизатором

Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети

Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления

Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал

Р1612 Ошибка сброса процессора

Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал

Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал

Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления

Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления

Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления

Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти

Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок

Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт

Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт

Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи

Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна

Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“

Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть

Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга

Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала

Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала

Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)

Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)

Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов

Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов

P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена

Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была

P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу

P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу

P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси

P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси

Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала

P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнал

СПИСОК КОДОВ ОШИБОК АКПП

P0720 “Датчик оборотов выходного вала неисправен”

P0717 “Датчик оборотов турбины”

P0706 “Селектор АКПП. Нет сигнала”

P0705 ” Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно”

P0974 “Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи”

P0973 “Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю”

P0963 “Соленоид управления давлением. Обрыв цепи”

P0962 “Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю”

P0740 “LOCK UP SOL(Open)”

P0743 “LOCK UP SOL(GND short)”

P17AB “L/C SOL(Open)”

P17AA “L/C SOL(GND short)”

P17AE “2-4/B SOL(Open)”

P17AD “2-4/B SOL(GND short)”

P17B1 “H/C&L&R/B SOL(Open)”

P17B0 “H/C&L&R/B SOL(GND short)”

P1735 “INTER LOCK FUNCTION(1st)”

P1736 “INTER LOCK FUNCTION(2nd)”

P1737 “INTER LOCK FUNCTION(3rd)”

P1738 “INTER LOCK FUNCTION(4th)”

P0744 “LU CLUTCH(Lock-up)”

P1744 “LU CLUTCH(Slip Lock-up)”

P0731 “Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче”

P0732 “Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче”

P0733 “Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче”

P0734 “Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче”

P17A1 “NEUTRAL FUNCTION(1st)”

P17A2 “NEUTRAL FUNCTION(2nd)”

P17A3 “NEUTRAL FUNCTION(3rd)”

P17A4 “NEUTRAL FUNCTION(4th)”

P17A0 “NEUTRAL FUNCTION(Rev)”

P0712 “Датчик температуры масла, низкие показания”

P0713 “Датчик температуры масла, высокие показания”

P0711 “Датчик температуры масла, завис”

P0863 “Соединение по CAN шине (инициализация)”

P062F “BACKUP MEMORY”

P1701 “Напряжение питания контроллера”

СПИСОК КОДОВ ОШИБОК ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

U0001 Шина CAN неисправна

U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи

U0073 “Соединение по CAN шине (шина отключена)”

U0100 “Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”

U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем

U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

Устранение ошибок

Код Р0101 сообщает водителю Лады Гранта о том, что расход воздуха, который зависит от интенсивности вращения коленвала, а также угла открытия дроссельной заслонки, находится не в своем стандартном значении. Этот сигнал появится в начале третьей поездки с момента появления вышеуказанной проблемы; ошибки, которые начинаются с Р0030 (131, 132,136, 137, 138), свидетельствуют о нагревании датчика кислорода нейтрализатора. Если детально разобраться в данной проблеме, можно понять, что произошел обрыв связи в цепи управления автомобилем. Если ошибка не пропала сама по себе, это свидетельствует о поломке сети; Р0102 (103) сообщает водителю о том, что датчик, отвечающий за комплексный расход воздуха, сломался. Отметим, что ошибка Р0102 указывает на предельно низкий уровень сигнала, а с Р0103 – на чрезмерно высокий; Р0112 (113) свидетельствует о проблемах с датчиком, отвечающим за контроль температуры воздуха; ошибки, начиная с Р0116 (117, 118, 122, 123), указывают на разрыв цепи, которая ведет к датчику, контролирующему температуру охлаждающей жидкости; Р0130 (131,132,137,138). Проблемы с цепью, которая поддерживает связь между нейтрализатором и датчиком кислорода; Р0171(172) дает понять, что топливная смесь либо слишком бедна, либо наоборот; ошибки Р0201 (202, 203, 204) указывают на поломки, произошедшие в цепи управления форсунками одного из четырех или же нескольких цилиндров.

Появление ошибки Р0217 свидетельствует о том, что двигатель вашего автомобиля нагрелся выше допустимой нормы; Р0230 сообщает о неисправности бензонасоса; ошибки Р0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72) говорят о проблеме с форсунками; Р0262 (268, 270, 271) свидетельствуют о неисправности в цепи управления форсунками цилиндров.

Ошибки Р0300 (301-304) говорят о пропуске воспламенения. Следует понимать, что пропуск может быть, как случайным, так и систематическим. Помните, что чем последнее число в коде ошибки соответствует номеру цилиндра, в котором имеется такая неполадка; Р0326 (327, 328) говорит о том, что в цепи датчика детонации есть некоторые неисправности. Скорее всего, вы обнаружите полный выход из диапазона, установленного производителем, либо сигнал о критическом уровне слишком низкий или, наоборот, чересчур высокий; на ошибки Р0335 (336, 337, 363) следует обратить особое внимание. Они свидетельствуют о выходе из строя цепи, ведущей к датчику, который контролирует положение коленчатого вала. Кроме этого, они также могут сообщать о неисправности катушки зажигания четвертого цилиндра.
Появление Р0422 (441, 444, 445) говорит о неэффективности нейтрализатора, повреждении системы, улавливающей пары бензина, а также о неправильном расходе воздуха, проходящего через клапан продувки адсорбера; Р0480 (481) свидетельствует о появлении проблем в реле вентилятора либо об обрыве, произошедшем в цепи, которая отвечает за управление вентилятором. Наиболее распространенная ошибка Если на экране бортового компьютера Лады Гранта появилась ошибка Р0133, это говорит о том, что датчик управления кислородом не может передать на соответствующий блок управления информацию о состоянии топливовоздушной смеси в настоящий момент. Этот датчик располагается непосредственно в выхлопной трубе и совсем не соприкасается с каталитическим нейтрализатором. Одновременно с этим блок управления двигателя находится за вышеуказанным датчиком. Диагностика В каждом автомобиле, включая Ладу Гранта, существует возможность провести диагностику имеющихся неисправностей. Для этого необходимо зажать кнопку Reset и включить зажигание автомобиля. Так вы запускаете тестирование электронного блока управления, и в скором времени на жидкокристаллическом экране появятся все позиции сегментов. Далее необходимо активировать кнопку на панели управления, которая располагается ближе всего к водителю. Сразу после этого на экране бортового компьютера вы увидите номер прошивки. Затем требуется нажать первую попавшуюся кнопку управления. Если в работе Лады Гранта имеются какие-то ошибки, то они будут отображены в первых двух строках на экране. Они появятся в виде цифр, о которых говорилось выше в данной статье. Каждая из них свидетельствует о наличии той или иной неисправности. Если же на протяжении 20 секунд бортовой компьютер данного автомобиля так и не показал вам ошибки, это, вероятней всего, свидетельствует об их чрезмерном количестве. Также причиной этого может быть: повышенное напряжение, наблюдающееся бортовой системе; обрыв цепи датчика, отвечающего за уровень топлива; обрыв цепи датчика, который реагирует на уровень и температуру ОЖ; обрыв в цепи датчика наружной температуры. Для обнуления всех кодов ошибок, которые показала данная диагностика, следует удерживать нажатой кнопку перезагрузки на протяжении нескольких секунд, после чего нажать на любую кнопку управления. Так вы снова вернете жидкокристаллический экран в рабочее состояние. Следует отметить, что подавляющее большинство желающих обзавестись собственным автомобилем, к сожалению, не могут позволить себе приобрести иномарку в хорошем состоянии.

Если вы не можете решить проблемы с ошибкой самостоятельно, то обратитесь в автосервис.

Коды ошибок взяты с сайта: https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-granta/290-rasshifrovka-kodov-oshibok-lada-granta.html

Ошибка Р0030 Лада Веста: Нагреватель датчика кислорода, неисправность цепи питания

При возникновении ошибки в работе двигателя автомобиля или его основных узлов, приборная панель сообщает водителю о неисправности. С помощью диагностического инструмента можно выяснить код возникшей ошибки. Появление кода ошибки Р0030 на автомобилях семейства лада веста сигнализирует о наличии неисправности в нагревателе датчика кислорода до нейтрализатора или в его цепи питания.Все коды ошибок автомобилей семейства лада веста можно посмотреть на этой странице.

Проблемы могут быть следующего характера:

  • Повреждение цепи питания нагревателя УДК
  • Повреждение цепи питания, отвечающей за управление нагревателем УДК
  • Неисправность контроллера
  • Неисправность непосредственно самого УДК
Определяют причину возникновения неисправности при помощи специального диагностического приспособления, который подключают к заглушенному автомобилю, после чего заводят двигатель. Первым делом необходимо подтвердить наличие ошибки, так как ошибка P0030 плавающая и время от времени может пропадать. Если ошибка присутствует — зажигание автомобиля выключается, а от УДК отсоединяется колодка проводов, после чего зажигание вновь включается и измеряется напряжение на четвертом контакте отсоединенной колодки. Если напряжение контакта под номером 4 не равно напряжению питания, значит ошибка вызвана обрывом в цепи питания нагревателя. 

Если напряжение в контакте 4 равно напряжению питания то диагностируется следующий контакт под номером 3, который отвечает за управление нагревателем датчика кислорода. Если напряжение в этом контакте меньше 1 Вольта, значит цепь исправна. Если же напряжение контакта выше или равно 1 Вольту, значит причина возникновение неисправности заключается в обрыве цепи в управлении УДК.

В случаях когда напряжение выше приведенных контактов не выходит за заводские рамки, а причина возникновения ошибки не была выявлена, прибегают к замеру сопротивления между контактами 3 и 4. Если после измерения сопротивление выше 1 килоома (кОм) то неисправен УДК, если же сопротивление ниже 1 килоома, значит ошибка возникла из-за неисправного контроллера.

Ошибка P0036 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1

Определение кода ошибки P0036

Ошибка P0036 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1).

 

Что означает ошибка P0036?

Ошибка P0036 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске и прогреве двигателя.

 

Причины возникновения ошибки P0036

Ошибка P0036 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, а также повреждение соответствующих  электрических проводов или разъема. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

 

Каковы симптомы ошибки P0036?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности. Если нагреватель датчика кислорода выйдет из строя, ECM автомобиля может не получать обратной связи от датчика кислорода в течение первых 2–5 минут работы двигателя. Это приведет к тому, что ECM не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом до устранения неисправности.

 

Как механик диагностирует ошибку P0036?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике. После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0036

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0036 является поспешная замена подогреваемого датчика кислорода без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема. Еще одной ошибкой является пренебрежение проверкой заземления, а также того, поступает ли напряжение (12 вольт) на датчик кислорода.

 

Насколько серьезной является ошибка P0036?

При появлении ошибки P0036 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0036?

Для устранения ошибки P0036 может потребоваться:

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова
  • Замена подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1)
  • В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0036

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

 

Нужна помощь с кодом ошибки

P0036?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0036 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева

Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева

Как устранить OBD2 код неисправности P0036.

Автомобили с инжекторной системой впрыска топлива используют датчики кислорода (лямбда-зонды) с подогревом, которые устанавливаются в системе выпуска отработавших газов до и после каталитических нейтрализаторов. С помощью кислородных датчиков электронный блок управления определяет количество содержания кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется для регулировки топливной системы, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо 14,7:1.

Похожие коды: P0030, P0056

Ошибка OBD P0036 сообщает о проблеме с подогревом датчика кислорода, который располагается за катализатором и относится к первому цилиндру. Нормальная рабочая температура нагреваемого кислородного датчика (HO2S) составляет от 350 до 850°C (от 662 до 1562°F). Нагреватель лямбда-зонда значительно сокращает количество времени, необходимое для активации системы управления подачей топлива. Управление подогревом лямбда-зонда осуществляется с помощью ЭБУ или другого блока управления (в зависимости от модели автомобиля). При возникновении проблемы вы не заметите никаких заметных симптомов, кроме горящей лампы Check Engine на приборной панели. Датчики, расположенные за катализатором, не влияют на регулирование соотношения воздух/топливо, поэтому на работу двигателя это никак не скажется. Они необходимы только для регулирования экологичности двигателя.

Причины ошибки P0036:

  • Обрыв цепи внутри кислородного датчика или обрыв/короткое замыкание внешней проводки.
  • Возможно нет заземления на выхлопной трубе.
  • Неисправность нагревательного элемента датчика или управляющего блока.

Проверьте всю цепь ведущую к датчику на наличие обрывов или окислов соединений. Так же снимите сам лямбда-зонд и осмотрите его внешне (не должно быть видимых повреждений). Возьмите омметр и проверьте сопротивление нагревательного элемента датчика: значение не должно быть 0, иначе нагревательный элемент неисправен и требуется замена лямбда-зонда. Проверьте питание для нагревательного элемента: при повороте ключа зажигания должно «приходить» 12 вольт на нагрев. Если проводку вы проверяли и с ней все в порядке, а питания нет, значит проблема в блоке управления.

Цепь управления кислородным датчиком нагревателя (HO2S) (ряд 1, датчик 2)

P0036 Определение кода неисправности

P0036 — это код цепи управления кислородным датчиком нагревателя (HO2S) (ряд 1, датчик 2)

Что означает код P0036?

P0036 означает, что для правильной работы двигателя выхлопные газы двигателя должны иметь определенное соотношение воздух-топливо 14,7 к 1, определяемое датчиками кислорода с подогревом (HO2S), которые определяют содержание кислорода в выхлопных газах.

Данные датчика рассчитываются модулем управления двигателем (ECM) для корректировки правильного количества топлива, подаваемого в двигатель.Лямбда-зонд отопителя нагревается, чтобы обеспечить очень высокую скорость отклика системы ECM с замкнутым контуром, что помогает снизить выбросы при запуске и при прогреве двигателя.

Что вызывает код P0036?

Если код очищается и сбрасывается, а затем загорается индикатор Check Engine и возвращается код OBD-II, датчик HO2S для ряда двигателей 1 и датчик № 2, который находится после каталитического нейтрализатора, не посылает правильные данные в ECM и может быть неисправным или иметь неисправную проводку.Довольно необычно, если ECM вышел из строя.

Каковы симптомы кода P0036?

Если контур нагревателя O2 не работает, это повлияет на время отклика датчика O2, и датчик не будет реагировать на топливо и кислород в выхлопных газах в течение первых 3–5 минут работы или более. Отсутствие реакции повлияет на способность ECM контролировать топливную смесь, и он перейдет в фиксированную топливную смесь, пока проблема не будет устранена. Индикатор Check Engine загорится, как только ECM обнаружит неисправность.ECM перейдет в отказоустойчивый режим, вызывая различные симптомы привода в зависимости от заводского программирования ECM.

Как механик диагностирует код P0036?

P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик должен сбросить код OBD-II и протестировать автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код. Если он возвращается, механик должен проверить питание и заземление датчика, включая тщательный осмотр проводки и датчика. Многие проблемы с этим кодом связаны с проводкой из-за того, что тепло выхлопных газов повреждает другие компоненты.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0036.

Не думайте, что вам следует заменить датчик HO2S до тщательной проверки всей соответствующей проводки и разъема. Механик должен убедиться, что на датчик подается 12 вольт, а заземление в порядке. Он должен проверить обе стороны проводки разъема, чтобы убедиться, что разъем исправен и не поврежден.

Насколько серьезен код P0036?

Коду P0036 обычно предшествует индикатор Check Engine, загорающийся на приборной панели автомобиля во время его работы.Автомобиль все еще может управляться, но его следует правильно диагностировать как можно скорее, чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ цепи датчика, чрезмерный расход топлива, плохая работа или повреждение других компонентов.

Часто, если индикатор Check Engine загорается сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена, и автомобиль будет работать нормально.

Какой ремонт может исправить код P0036?

Наиболее распространенный ремонт для устранения кода P0036:

  1. Попросите сертифицированного техника проверить код с помощью сканера.Сбросьте коды неисправностей, а затем выполните дорожное испытание.

  2. Если код P0036 возвращается, выполните процедуру проверки. У него может быть несколько проблем, но наиболее распространено повреждение проводки из-за чрезмерного тепла от выхлопных газов. Перед заменой датчика убедитесь, что проводка находится в хорошем состоянии и имеет правильное напряжение и заземление на датчик.

Процедура проверки:

При включенном зажигании и выключенном двигателе с помощью цифрового вольтметра проверьте наличие питания 12+ вольт от батареи с предохранителем на нагревательный элемент.Если напряжения нет, устраните любой обрыв или короткое замыкание в цепи питания 12 В, но сначала определите, нужно ли заменить какой-либо предохранитель, перегоревший из-за короткого замыкания. Если питание от аккумуляторной батареи в норме, отсоедините цепь заземления (управления) от разъема проводки контроллера ЭСУД и проверьте сопротивление в этой цепи. Если сопротивление бесконечно, устраните разрыв в цепи. Если цепь управления исправна, подозревайте неисправный датчик HO2. Замените и перепроверьте.

Я обнаружил, что эта проблема является довольно распространенным кодом, который обычно возникает из-за того, что проводка касается выхлопной системы и замыкает провод питания или цепь датчика.Транспортные средства обычно имеют небольшие зажимы для проводки на шасси, чтобы удерживать проводку подальше от выхлопной трубы, но многие из них сделаны из пластика и не выдерживают тепла каталитического нейтрализатора, а затем выходят из строя, позволяя проводке касаться выхлопной трубы или, что еще хуже, каталитического нейтрализатора.

В случае расплавления замените электропроводку проводом соответствующего типа, а не электропроводкой общего назначения. Другая проблема заключается в том, что механик мог повредить датчик, если он был снят и переустановлен. Распространенная проблема может возникнуть, когда датчик снят и повреждена внутренняя резьба на выхлопе, что потребует специального метчика для ремонта резьбы.Но если они слишком повреждены, на выхлоп необходимо приварить новую резьбовую вставку. Помните, что эти датчики HO2 № 2 испытывают очень сильный нагрев на выходе из каталитического нейтрализатора.

Многие автомобили с пробегом более 100 000 км имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают во время запуска двигателя или при длительных нагрузках на трансмиссию. Если загорается индикатор «Check Engine» и кажется, что автомобиль работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера, и проблема может больше не возникать.Вот почему важно проверить неисправность и сбросить ее, прежде чем приступать к ремонту.

Нужна помощь с кодом P0036?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230, чтобы решить эту проблему.

Проверьте свет двигателя

P0036

коды неисправностей

Цепь управления кислородным датчиком нагревателя (ряд 1, датчик 2)

Код ошибки P0036 определяется как код неисправности для цепи управления подогреваемым кислородным датчиком (HO2s), ряд 1, датчик 2.Это может означать, что указанный датчик не отправляет правильные данные в PCM (модуль управления трансмиссией).

Обратите внимание, что на самом деле это общее определение кода ошибки. Производитель вашего автомобиля может иметь другую спецификацию и информацию кода. GM, например, определяет это как «Состояния цепи управления нагревателем». Задача модуля управления состоит в том, чтобы следить за тем, сколько времени требуется датчику, чтобы прогреться и начать посылать достаточный сигнал.Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Чтобы двигатель работал эффективно, в его выхлопе должно быть определенное соотношение воздуха и топлива (соответственно 14,7:1), определяемое датчиком HO2S, который определяет содержание кислорода в выхлопе. Данные рассчитываются PCM и автоматически регулируют количество топлива, подаваемого в двигатель. HO2S нагревается, чтобы гарантировать, что PCM поддерживает высокоскоростную систему замкнутого контура, которая снижает выбросы при запуске и когда двигатель все еще прогревается.

Этот код появляется, когда PCM обнаруживает обрыв или замыкание на массу цепи HO2S.

Общие симптомы

Помимо включения индикатора Check Engine, симптомы этого кода ошибки включают симптомы, связанные с отказом контура обогрева, так как он кратковременно включается при первом запуске автомобиля. Тот же датчик также находится после каталитического нейтрализатора, поэтому он не повлияет на входное соотношение воздух/топливо, которое получает PCM; он обычно используется для проверки эффективности каталитического нейтрализатора.Другие симптомы включают в себя:

  • PCM переходит в безопасный режим, что приводит к проблемам с управляемостью (в зависимости от программирования PCM производителя)
  • Автомобиль не проходит тест на выбросы

Возможные причины

Этот код ошибки может быть вызван многими причинами. Во-первых, вода, попадающая в датчик HO2S, может привести к перегоранию его предохранителя. Кроме того, датчик может быть неисправен или неисправна проводка, из-за чего датчик не может отправлять необходимые данные в PCM. Другие возможные причины включают в себя:

  • Обрыв питания, провода заземления или разрыв цепи внутри датчика O2
  • Обрыв или коррозия заземляющего провода системы выпуска
  • Неисправность проводки блока управления двигателем (или ECM) или цепи нагревателя датчика O2

Как для проверки

Как и многие другие коды ошибок, код ошибки P0036 требует тщательной визуальной проверки на наличие ослабленных или поврежденных проводов к датчику.

Этот код ошибки может быть вызван только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Для его диагностики обычно начинают с проверки системы проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами. Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других — к питанию и массе датчика. Эта диагностика заключается в проверке проводов цепи нагревателя. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы тестируете правильный набор проводов.

Проверка проводки цепи нагревателя

Проверка проводки цепи нагревателя с помощью цифрового мультиметра или ДВОМ (цифровой вольтомметр). Опять же, сверьтесь с электрической схемой автомобиля, чтобы узнать, какие именно контакты разъема подключены к заземлению. Другой конец должен касаться питания, а другой — черного провода мультиметра. Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если нет, то есть большая вероятность, что причиной проблемы является источник питания датчика кислорода.Если это так, то вам, возможно, придется проверить мощность транспортного средства. Проверьте неисправность цепи, указанную на электрической схеме.

Подсоедините положительную клемму аккумулятора к красному проводу мультиметра, а черный провод к массе, чтобы проверить заземление цепи. В результате должно получиться 12В. Если нет, то вам нужно обратиться к стороне заземления схемы подключения.

Проверка нагревательного элемента датчика

Если и питание, и заземление в норме, следующим вариантом является проверка нагревательного элемента датчика, чтобы определить, является ли он обрывом или высоким сопротивлением.Опять же, вам понадобится цифровой мультиметр.

С помощью DVOM (цифрового вольтомметра), настроенного на шкалу Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя для справки электрическую схему. Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагреваемой части контура, что указывает на замену кислородного датчика.

Если показания показывают OL, это означает, что в нагревательном элементе имеется обрыв.Опять же, вам нужно заменить датчик.

Как исправить

Обратно проверьте провод заземления разъема и проверьте сопротивление между разъемом к датчику O2 и сопротивлением хорошего заземления.

Затем обратно проверьте провод источника питания с помощью DVOM, настроенного на напряжение постоянного тока, с отрицательным выводом на известную землю и положительным проводом на провод источника питания, чтобы проверить питание датчика O2. Если вы не видели питания на разъеме во время холодного запуска (запуска автомобиля), то есть большая вероятность, что проблема в цепи питания автомобиля прямо в кислородной цепи самого PCM.

Код ошибки P0036 может быть вызван многими причинами, но обычно это повреждение проводки, вызванное чрезмерным нагревом. Перед заменой датчика убедитесь, что проводка датчика находится в хорошем состоянии, имеет надлежащее напряжение и хорошее заземление.

Код P0036 — что это значит и как исправить

Это один из наиболее частых кодов неисправности OBD2. Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это значит, как это исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.

Для достижения требуемой температуры внутри обогреваемого кислородного датчика установлен нагревательный элемент. Эти данные датчика рассчитываются модулем управления двигателем (ECM) для корректировки правильного количества топлива, подаваемого в двигатель, в соответствии со спецификациями производителя

. Большое количество ведущих производителей автомобилей используют это кодовое определение для той же цели (например, Mazda, Ford, Nissan, Honda, Kia, Hyundai, Jaguar, Chevrolet, Toyota, BMW и Audi). Тем не менее, очень важно проверить марку и модель вашего автомобиля или руководство по ремонту для точного определения кода P0036, прежде чем предположить, что он применим к вашему автомобилю.

Причины

Несмотря на то, что код P0036 является общим кодом, что означает, что он применяется к различным автомобилям с бортовой диагностикой, причины его срабатывания PCM различаются от одного автомобиля к другому.

P0036 на Mazda может отличаться от P0036 на Ford с точки зрения того, какой компонент вызывает проблему, и различных других факторов, которые могут повлиять на компоновку компонентов и общую конструкцию автомобиля.

Ниже перечислены некоторые из возможных причин кода ошибки P0036: 

  • Подогреваемый датчик кислорода (h3OS), ряд 1 Датчик 2 может быть коротким (h3OS) Ряд 1, датчик 2
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
  • Подогреваемый кислородный датчик (h3OS) Ряд 1, датчик 2, неисправность проводки цепи
  • Подогреваемый кислородный датчик (h3OS) имеет высокое сопротивление

Симптомы

Ниже Упомянуты общие симптомы, связанные с кодом ошибки OBD P0036:

  • Индикатор Check Engine загорится
  • Снижение производительности двигателя
  • Снижение эффективности каталитического нейтрализатора
  • Увеличение расхода топлива несколько проблем с управляемостью
  • Неудачная проверка автомобиля на выбросы

Диагностика

Для диагностики e Код ошибки OBD P0036, вам понадобится сканер OBD-II.Во-первых, вы должны сбросить код OBD-II и протестировать автомобиль, чтобы оценить, появляется ли код снова. Если возвращается, нужно проверить напряжение от перегоревшего аккумулятора до нагревательного элемента. Если нет напряжения, нужно устранить обрыв или короткое замыкание в цепи. Ищите перегоревшие предохранители, которые могут нуждаться в замене. Если цепь работает, вам, вероятно, необходимо заменить неисправный кислородный датчик с подогревом. Большинство проблем, связанных с этим кодом, связаны с проводкой из-за чрезмерного нагрева выхлопных газов, повреждающего другие компоненты.

Распространенные ошибки

Есть вероятность, что при диагностике этого кода вы совершите ошибку, заменив датчик HO2S до тщательной проверки всей соответствующей проводки и разъемов. Вы должны убедиться, что на датчик подается питание 12 вольт, а заземление в порядке. Вы должны проверить обе стороны проводки разъема, чтобы убедиться, что разъем исправен и не поврежден.

Часто люди делают ошибку, диагностируя код P0036 сразу после использования своего автомобиля.Учитывая, что выхлопная система будет очень горячей, вы всегда должны ждать, пока ваш автомобиль остынет, прежде чем начинать диагностику каких-либо проблем.

Насколько это серьезно?

Коду DTC P0036 обычно предшествует индикатор Check Engine, загорающийся на приборной панели автомобиля во время его работы. Автомобиль все еще может управляться, но его следует правильно диагностировать как можно раньше, чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ цепи датчика, чрезмерный расход топлива, плохая работа или повреждение других компонентов.

Часто, если индикатор Check Engine загорается сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена, и автомобиль будет работать нормально.

Какой ремонт может исправить код

Наиболее распространенный ремонт для устранения кода DTC P0036:

  • Во-первых, осмотрите проводку кислородного датчика на предмет повреждения или ослабления проводки к датчику.
  • Отсоедините кислородный датчик и с помощью цифрового вольтомметра (ДВОМ), настроенного на шкалу сопротивления, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя для справки электрическую схему.Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь некоторое сопротивление, в случае чрезмерного сопротивления или превышения предела это указывает на обрыв цепи в нагревательном элементе и датчик кислорода необходимо заменить.
  • Протестируйте провод заземления на разъеме и проверьте наличие сопротивления между заметной массой и разъемом датчика кислорода.
  • Протестируйте провод питания на разъеме с помощью DVOM, настроенного на напряжение постоянного тока, с положительным выводом на проводе питания и отрицательным выводом на заметном заземлении, чтобы проверить подачу питания на кислородный датчик.Если во время первоначального запуска автомобиля (холодный запуск) на разъеме нет питания, возможно, проблема в цепи питания кислородного датчика или самого блока управления двигателем.

Связанные коды

P0037 — Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем HO2S (ряд 1, датчик 2)

P0038 — Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем HO2S (ряд 1, датчик 2)

P0141 — Цепь нагревателя кислорода (ряд 1, датчик 2)

P0155 — Цепь нагревателя кислорода (ряд 2, датчик 1)

P0161 — Цепь нагревателя кислорода (ряд 2, датчик 2)

Вывод Код ошибки сканера P0036 нельзя игнорировать.Код P0036, если его не устранить в течение длительного периода времени, может привести к значительному повреждению вашего двигателя или других компонентов вашего автомобиля. В некоторых случаях вы также можете обнаружить, что незафиксированный код P0036 может привести к значительному увеличению расхода топлива.

P0036 Цепь управления нагревателем датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья

Dan Weller
Сертифицированный мастер-техник ASE

Общий: Цепь управления нагревателем HO2S (ряд 1, датчик 2)
GM: Состояние цепи управления нагревателем HO2S

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д. .Конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.

В автомобилях с системой впрыска топлива используются датчики кислорода с подогревом в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов для определения содержания кислорода. Эта обратная связь используется для соответствующей регулировки топливной системы для поддержания надлежащего соотношения воздух/топливо 14,7:1.


 

Датчики кислорода использовали контур с подогревом для прогрева датчика для более быстрой работы обратной связи. Кислородный датчик может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля, два обычно используются для обратной связи датчика с модулем управления трансмиссией (PCM) / модулем управления двигателем (ECM), а другие провода предназначены для нагревателя для питания нагреваемой цепи. .Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему, а четырехпроводные датчики имеют отдельный провод заземления.

Код P0036 относится к датчику после каталитического нейтрализатора на ряду 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Цепь нагревателя может получать питание или заземление от PCM/ECM или другого источника, которым может управлять PCM/ECM.

Примечание. Будьте осторожны, чтобы не работать с недавно работавшей выхлопной системой, так как она может сильно нагреться.Этот код похож на P0030 и в основном идентичен P0056.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0036 включают в себя индикатор MIL (индикатор неисправности). Вы, вероятно, не заметите никаких других симптомов, связанных с отказом контура подогрева, поскольку он работает только на мгновение при первом запуске автомобиля. Этот датчик также находится после каталитического нейтрализатора, поэтому он не повлияет на ввод соотношения воздух/топливо в PCM/ECM; он в основном используется для проверки эффективности каталитических нейтрализаторов.

Причины

Возможные причины кода неисправности P0036 могут включать:

  • Обрыв цепи внутри кислородного датчика или обрыв проводов питания или массы к кислородному датчику
  • Ремешок заземления выхлопной системы мог подвергнуться коррозии или разорваться
  • PCM/ECM или проводка цепи нагревателя кислородного датчика вышла из строя

Возможные решения

Визуально осмотрите проводку кислородного датчика на наличие повреждений или ослабления соединения с датчиком.

Отсоедините кислородный датчик и с помощью цифрового вольтомметра (ДВОМ), настроенного на шкалу омов, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя для справки электрическую схему.Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь некоторое сопротивление, чрезмерное сопротивление или превышение предельных значений будут указывать на обрыв в нагреваемой части цепи, и кислородный датчик необходимо будет заменить.

Проверьте провод заземления на разъеме и проверьте наличие сопротивления между хорошо известным заземлением и разъемом кислородного датчика.

Обратно проверьте провод питания на разъеме с помощью DVOM, настроенного на напряжение постоянного тока, с положительным выводом на проводе питания и отрицательным выводом на хорошо известном заземлении, чтобы проверить подачу питания на кислородный датчик.Если во время первоначального запуска автомобиля (холодный запуск) на разъеме нет питания, возможно, проблема в цепи питания кислородного датчика или самого PCM.

Связанные обсуждения DTC

  • 02 BMW 330i P0444, P0056, P0505, P0036, P0102, P0500
    Итак, это мой первый пост такого рода, так что поверьте мне 🙂 У меня есть bmw 330i 2002 года, и по состоянию на вчерашний вечер у меня нет сил. Машина заводится нормально, но когда даешь газу ничего не происходит.У него есть несколько кодов, которые появились, но в настоящее время не горит индикатор проверки двигателя. Мы в…
     
  • Hyundai Elantra 2006 P00368,P0136,P0455
    Только что впервые воспользовался считывателем кодов и прочитал три кода. P0038 (Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем HO2S (ряд 1, датчик 2) P0136 (Низкое напряжение в цепи датчика кислорода O2 (ряд 1, датчик 2)) P0455 (Низкое напряжение в цепи датчика кислорода O2 (ряд 1, датчик 2)) Замена датчика 02 кажется решением …
     
  • chevy avalanche 2007 P0054, P2F00, P0036
    Недавно я заменил каталитические нейтрализаторы и датчики.Сбросил коды и машина поехала отлично. Теперь индикатор Check Engine снова горит. Если я стираю коды, они остаются выключенными, пока я не выключу грузовик, а затем при перезапуске он снова включается. Коды: P0054, p2f00 и p0036. Любая помощь будет принята с благодарностью. Я бегу…
  • мини p0036 помогите!!!!
    😥 Я измотан! Я прошел несколько кодов с датчиком O2, и теперь я дошел до последнего кода p0036, который ставит меня в тупик, это неисправность проводки или предохранитель?? Пожалуйста, помогите …
     
  • 2007 Chevrolet Silverado LT P0463, P0449, P0300, P0036
    Я провел диагностику своего автомобиля и вытащил эти коды p0463, p0449, p0300, p0036.Я заменил свой топливный насос и все еще вытаскиваю эти коды. Пожалуйста, помогите мне придумать исправление. Спасибо…
     
  • Chevy Trailblazer 2009 Несколько кодов (p0141, p2101, p0030, p0102, p0135, p0036)
    Сначала о главном. Я новичок здесь, поэтому заранее благодарю вас за вашу помощь и за этот сайт. 🙂 Я пытался определить проблему с моим Trailblazer, который работает на холостом ходу очень грубо и, кажется, дает осечку. Я сломался и купил считыватель OBD. Когда я подключил его, он вернулся с…
     
  • ’07 Chevy TrailBlazer Проблема с закрытием P0068, P0036, P0335 и P2431
    Это третий год моего ’07 TrailBlazer, который либо внезапно теряет мощность, либо полностью отключается. Обычно, когда он полностью выключается, я ставлю его на нейтраль, выключаю зажигание и на ходу снова завожу. До сих пор он каждый раз перезапускался. Ситуация с потерей мощности немного отличается. Я теряю…
  • P0016 P0036 Индикатор MIL горит в Mercedes Benz ml350
    У меня есть Mercedes Benz m-class ml350 с включенным индикатором MIL, и диагностика выдала два следующих кода ошибки: 1.Постоянная регулировка впускного распредвала правого ряда цилиндров в направлении «замедление» (P0016) 2. Нагрев компонента G3/6 (правый датчик O2, после TWC [KAT]): обрыв цепи (P0036) P…
     
  • 2009 Corsa P0036 и P0141
    Привет, я получаю коды P0036 и P0141 от моего 1.0l 09 corsa life. Это не удалось пройти техосмотр, и мне нужно исправить это как можно скорее. Я поменял оба лямда-зонда и стер коды, но он продолжает гореть после 2 поворотов зажигания. Может ли кто-нибудь посоветовать, что мне нужно сделать или проверить, чтобы исправить это…
     
  • 2015 VW Golf код P0036
    Привет, У меня Фольксваген Гольф ГТД. 2015 г., 2,0 л. Мне нужно заменить кислородный датчик с подогревом. Код P0036. Банк 1 цензор 2. Может ли кто-нибудь сказать мне, где я могу найти номер OEM. у меня нет мануала. Спасибо. Пол…
     

Нужна дополнительная помощь с кодом p0036?

Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P0036, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях.Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Бортовой компьютер, гранта гос х1. Состояние бортового компьютера х1-granta

Предназначен для установки на автомобили семейства GRANTA вместо крышки кнопок приборной панели.

Совместимость с контроллерами Itelma M75

Краткое описание:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАРУЖНОМ ОСВЕЩЕНИИ

ПИТАНИЕ НЕЗАВИСИМАЯ ПАМЯТЬ (сохраняет все значения при снятии терминала с аккумулятора).

РУЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА точности показаний расхода топлива и пробега в пределах ±30%.

МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР — 7 функций, включая «Уровень топлива в баке» и «Пробег с остатком топлива».

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР — 7 функций, включая чтение диагностических кодов и их удаление.

ТРЕВОГА — 4 ПАРАМЕТРА с возможностью отдельной блокировки звукового сигнала

PLASMER — просушка и подогрев свечей зажигания для облегчения холодного пуска двигателя.

ТРОПИК — автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры двигателя, заданной пользователем.

Afterburner — сброс памяти обучения контроллера при переключении «бензин»/»газ», приводящий к состоянию первоначальных заводских настроек для бензина с октановым числом не ниже 95.

Обновление программного обеспечения:

История версий ПО (прошивок) для БК State X1-Granta

X1 грант от 31.07.2012. Версия 003.

-Устойчивый переход микросхемы 2515 в режим ожидания связи.

X1 грант от 02.08.2012. Версия 004.
Отличия от предыдущей версии:

X1 грант от 03.08.2012. Версия 005.
Изменения по сравнению с предыдущей версией:
-Повышена устойчивость к сбоям в CAN шине.
-Введена задержка перехода в спящий режим.

X1 грант от 08.08.2012. Версия 006.
Изменения от предыдущей версии:
Введено управление яркостью экрана по сигналу о включении габаритов по CAN шине.
Введено предупреждение о левых габаритах при выключении зажигания.

X1 грант от 20.08.2012. Версия 007.
Изменения по сравнению с предыдущей версией:
Устранение сбоев в работе CAN — передатчика. С кварцем на 16 МГц

X1 грант от 22.08.2012. Версия 008.
Отличия от предыдущей версии:
Устранение неточности определения количества кодов неисправностей. С кварцем на 16 МГц

X1 грант от 27.08.2012. Версия 009.
Отличия от предыдущей версии:
Устранено зависание диагностического канала при выходе из режима коррекции. С кварцем на 16 МГц (выпуск до 25 сентября 2012 г.)

X1 грант от 09.08.2012. Версия 01.1.
Отличия от предыдущей версии:
Первая версия для новой платы. ВНИМАНИЕ! Данная прошивка не подходит для серийных БК, выпущенных до 25.09.2012 с кварцем 16МГц.

X1 грант с 30.08.2012. Версия 02.1.
Отличия от предыдущей версии:
Версия для новой платы. Аналогично версии 009 для «старой» платы.
ВНИМАНИЕ! Данная прошивка не подходит для серийных БК, выпущенных до 25.09.2012 с кварцем 16МГц.
Отличительной чертой платы является кварц на 6 МГц с обозначением CREС6.0000

ВНИМАНИЕ! С 25 сентября плата с кварцем на 16МГц не выпускается, все последующие прошивки для БК выпущенные до этой даты не подходят.

Х1 грант от 15.10.2012. Версия 02.2.
Изменения по сравнению с предыдущей версией:
Изменена частота сигнала на зуммер.

X1 грант от 23.10.2012. Версия 02.3.
Отличия от предыдущей версии:
Добавлена ​​буква перед каждым кодом неисправности.
(P или U по стандарту).
Добавлен опрос кодов неисправностей с контроллера АКПП. (отображается с надписью «COd» — большими буквами, в отличие от «cod» для кодов СУДА).
Добавлен сброс кодов неисправностей с контроллера АКПП.

X1 грант от 31.10.2012. Версия 02.4.
Отличия от предыдущей версии:
Гистерезис включения/выключения вентилятора в функции Тропик увеличен до 4 градусов Цельсия.
Количество сигналов предупреждения о превышении скорости уменьшено до 3.
Надпись bPE изменена на ВPE.

X1 грант от 27.11.2012. Версия 02.5.
Изменения по сравнению с предыдущей версией:
Исправлено зависание программы, возникающее при включении зажигания в пределах 0.через 5 секунд после выключения главного реле контроллера КУРТ.
(момент указания версии программного обеспечения ЭВМ).

X1 грант от 12.04.2012. Версия 02.6.
Отличия от предыдущей версии:
Энергопотребление в спящем режиме пока существенно не снижено.
Исправлена ​​неточность в указании включенных размеров (при большой нагрузке на клемму 15 не всегда сигнализировались включенные размеры).

X1 грант от 28.03.2013.Версия 02.7.
Отличия от предыдущей версии:
Добавлена ​​поддержка СУД-контроллера 21127-1411020-22 (калина-2, двигатель с изменяемой длиной впускной трубы).

X1 грант от 15.05.2013. Версия 02.8.
Отличия от предыдущей версии:
Исправлена ​​ошибка сигнализатора о высоком напряжении бортовой сети.

X1 грант от 24.05.2013. Версия 02.9.
Изменения по сравнению с предыдущей версией:
Исправлена ​​ошибка «мигания» неправильной температуры.

X1 грант от 18.07.2013. Версия 03.0.
Отличия от предыдущей версии:
Добавлена ​​поддержка дисплеев с высокой яркостью.

X1 грант от 14.10.2013. Версия 03.1.
Отличия от предыдущей версии:
Исправлена ​​проблема в спящем режиме при постановке автомобиля на охрану.

Х1 грант от 16.10.2013. Версия 03.2.
Отличия от предыдущей версии:
Исправлен запрос кодов ошибок контроллера МЕ17.9.7 для совместимости с Приора-ФЛ.

X1 грант из 10.12.2013. Версия 03.3.
Отличия от предыдущей версии:
Добавлена ​​5-секундная задержка индикатора низкого бортового напряжения, порог 10,4В при работающем двигателе.

X1 грант от 24.02.2014. Версия 03.4.
Отличия от предыдущей версии:
Заблокирован автоматический переход в режим прогрева при включении зажигания.

X1 грант от 25.02.2014. Версия 03.5.
Отличия от предыдущей версии:
Добавлено отображение температуры трансмиссионного масла в АКПП Jatco.


Отличия от предыдущей версии:
Исправлена ​​фильтрация CAN-сообщений. (Обход некорректной работы микросхемы MCP2515).

Бортовой компьютер – устройство, которое все чаще можно встретить не только в зарубежных, но и в отечественных автомобилях. Лада Гранта в комплектациях «Норма» и «Люкс» не является исключением (автовладельцы с «Стандарт В комплектациях можно докупить, правда цена достаточно высокая). Он предоставляет пользователю множество удобств, которые делают вождение и контроль за работой автомобиля намного комфортнее.Сегодня мы поговорим о том, что такое бортовой компьютер, который идет в комплекте с Лада Гранта, и разберем ошибки, с которыми может столкнуться пользователь.

Какое устройство используется на ВАЗ 2190

Лада Гранта имеет штатный бортовой компьютер под названием «Штат Х1 М», который работает благодаря системе E-Gas. Основным элементом устройства является бортовой компьютер, имеющий выход на дисплей. Он отображает такие показатели, как:

  1. Количество топлива.
  2. Количество километров, которые может проехать автомобиль на оставшемся топливе.
  3. Время в пути.
  4. Пройденное расстояние.
  5. Счетчик расхода топлива.

Благодаря этому вы будете точно знать, сколько времени вы находитесь за рулем и насколько критично пуст ваш бак.

Бортовой компьютер, который устанавливается на автомобиль Лада Гранта, комплектуется диагностическим тестером, который содержит системы диагностических кодов. Кроме того, благодаря ему можно получить информацию о температуре двигателя и скорректировать его параметры. Также в нем содержатся данные о положении заслонки, напряжении в электросети машины, а также показания тахометра и спидометра.

Под капотом Лада Гранта, которая оснащена этим устройством, находятся датчики. В случае каких-либо нарушений вся информация будет отображаться на бортовом компьютере, который предупредит вас о них. В частности, вы можете получать предупреждения:

  • перегрев;
  • о неисправностях в электрической цепи;
  • о превышении скорости.

Кроме того, устройство оснащено диспетчером, который всегда готов напомнить водителю о том, что у него не выключены габариты или поворотники.Кроме того, он сразу подаст сигнал в случае, если автомобиль начнет двигаться вперед или назад самостоятельно.

Основные ошибки устройства

Настройка такого бортового компьютера не является чем-то сверхсложным, к нему всегда прилагается подробная инструкция. Если вам непонятны какие-то моменты, всегда можно найти видео этого процесса. В то же время устройство может и огорчить вас ошибкой, несмотря на то, что не всегда есть время искать инструкцию. Ниже приведен пример нескольких распространенных ошибок устройства, с которыми вы можете столкнуться:

.
  • P0030, 0031, 0032.Ошибки датчика кислорода перед отопителем. При этом бортовой компьютер проверяет наличие обрыва, а также возможного короткого замыкания в цепи на массу или бортовую сеть соответственно;
  • P0036, 0037, 0038. В этом случае вам подаст сигнал датчик, расположенный за отопителем. Описание ошибок аналогично предыдущим;
  • P0112.0113. Сигнал датчика температуры воздуха на впуске. В данном случае речь идет о слишком низком или высоком сигнале соответственно;
  • Р0116, 0117, 0118.Предупреждение от датчика температуры охлаждающей жидкости. Код сигнализирует либо о выходе сигнала за пределы допустимого диапазона, либо о слишком низких или высоких значениях;
  • P0122, 0123. В этом случае вам сигнализирует датчик №1 дроссельной заслонки, сигнализирующий о слишком высоком или низком уровне сигнала.

Эти и другие ошибки обязательно должны быть указаны в инструкции, поэтому постарайтесь всегда иметь ее при себе, если не знаете их наизусть (что очень маловероятно из-за их большого количества). Имея под рукой руководство, всегда можно определить, какой код ошибки что означает.Благодаря им вы всегда сможете быстро выявить ту или иную неисправность в своем автомобиле, оперативно устранить ее и продолжить путь с минимальными задержками.

Владельцы российских автомобилей не понаслышке знают, какие скудные возможности есть у обычного букмекера.
Например, в моей машине нет даже указателя температуры двигателя((
Кроме того, хотелось бы иметь прибор для диагностики ошибок и при необходимости иметь возможность их сбросить.
Сначала хотел купить блютуз сканер, но для работы мне нужно подключить устройство с ОС Android, что не очень удобно.Поэтому было принято решение приобрести дополнительно бортовой компьютер.

Общая информация и характеристики

Остаток топлива в баке
Прогноз расхода топлива
Счетчик топлива
Пройденное расстояние
Время в пути
Средний расход топлива за поездку
Средняя скорость движения за поездку
Диагностические коды системы
Управление двигателем
Температура двигателя
Автомобиль напряжение
Положение дроссельной заслонки
Цифровой тахометр
Цифровой спидометр
Плазмер
Тропик
Сигнализатор
Опасный перегрев двигателя
Отказ бортовой сети
Превышение скоростного порога
Энергонезависимая память

Поддерживаемые автомобили — Лада Гранта, Калина-2, Приора-2 , Datsun
Совместимость с контроллерами Itelma M74

Коробка


Общая форма

БК устанавливается в штатный разъем вместо штекера.

Соединение

Состояние X1-G подключен к стандартному диагностическому разъему. Дополнительное подключение не требуется.

Функциональный

Функции разделены на обе кнопки, как на фотографиях.


В режиме диагностики при наличии ошибки на дисплее отображается ее код. Описание ошибки и возможные неисправности можно найти в инструкции к букмекерской конторе или скачать программу для мобильного приложения.

Дополнительные функции

Тропическая функция. Вентилятор автоматического управления

Позволяет изменить порог включения вентилятора охлаждения. Установите температуру срабатывания на +98°C.

Функция плазмы. Сушка и прогрев свечей

В сложных погодных условиях (влажная погода, отрицательные температуры) предварительная сушка и прогрев свечей в несколько раз увеличивает вероятность успешного запуска.

Функция AFBAGE

Сброс настроек контроллера до состояния первоначальных заводских настроек.Это позволит восстановить динамику и расход топлива до нормальных значений.

Индикатор не выключенного света или габаритов

При выключении зажигания звуковое оповещение о не выключенных габаритах или фарах.

Предупреждение о превышении скорости

Можно настроить звуковое оповещение о превышении скорости. Я не пользуюсь этой функцией, потому что всегда стараюсь соблюдать скоростной режим.

Преимущества и недостатки

+ богатый функционал, которого нет в обычной БК
+ дополнительные возможности

Не найдено

Выводы и впечатления

Пользуюсь данным букмекером уже больше года.Претензий к работе нет. Все заявленные функции работают исправно. Штатный
X1 позволяет контролировать все необходимые данные, а также сэкономить немалые деньги на диагностике у официалов или сторонних СТО.

Владельцам отечественного автопрома однозначно рекомендую к покупке.

Планирую купить +22 Добавить в избранное мне понравился обзор +38 +63

Всем привет! Расскажу об установке бортового компьютера (БК) ШТАТ Х1-М УНИВЕРСАЛЬНЫЙ.

Идея купить бортовой компьютер была давно, выбор пал на маленький и дешевый Х1 так как большой БК ставить было некуда, хотя Х5/ХД Штат имеет огромное количество функций и может протестировать почти все, не понравился ни дизайном, ни местом установки. Остальные фирмы не рассматривал, хотя и не отрицаю, что могут быть отличные варианты.

БК нужен был в основном для просмотра ошибок, так как гарантия закончилась и платить кому-то деньги за ошибки чтения не хотелось.И для таких функций не нужно много функционала и огромный дисплей, достаточно 3-х символьного малыша State X1. Код ошибки отображается бегущей строкой, а расшифровка есть в описании.

Заказал БК на официальном сайте ШТАТ Отправлено почтой России, как всегда «очень быстро»

Комплект поставки

По идее в интернете я увидел 2 варианта установки БК Штат Х1 в калину :

1. Для сидения кнопки обогрева одного из сидений, для тех у кого нет этого самого обогрева.В принципе, этот вариант достаточно удобен, там хорошо виден БК, им удобно пользоваться, но в моем случае есть кнопки прогрева, а значит этот вариант не подходит.

2. В заглушке кнопки слева или справа от аварийки. Этот вариант тоже подходит не всем, потому что есть комплектации, где используются эти кнопки (автосвет и обогрев лобового стекла). У этого варианта тоже есть минусы, но об этом позже.

БК и заглушка левая

Решил выбрать второй вариант и взялся за дело, снял заглушку кнопки слева и разобрался где сделать отверстие под БК.Тут главное не торопиться. Отверстие нужно делать не в любом месте, а как можно справа от заглушки, это нужно для того, чтобы БК потом вошел в отверстие в панели.


БК в заглушке

Конечно делать это нужно аккуратно и потратить много времени. Но у меня не совсем так красиво получилось, но в целом получится.


БК установлен

Далее подключаем. В инструкции написано какой провод к какому подключать с помощью специальных хомутов, тут ошибиться сложно, нужно для удобства снять пепельницу и отсоединить разъем от кнопки аварийки, т.к. все провода подключены к ней + один провод необходимо подключить к диагностическому разъему OBD2.



Пепельница Defrantled






Подключение оставшихся проводов BC


BC подключена

в принципе, ничего сложное, все делается за полчаса, единственное пришлось поджимать хомуты пассатижами, т.к. провода не полностью зажаты. В итоге все выглядит так.


Первый вариант установки

Здесь есть один недостаток, верхняя строчка в цифрах и буквах не всегда видна сверху.Например, температура -97 может восприниматься как 91 и т.д. надо нагнуться, посмотреть.

С таким вариантом установки ездил несколько месяцев, пока не купил себе кнопки автосвета и лобового обогрева. Хотя я еще не разобрался, за что будет отвечать кнопка, решил сразу поставить их и передвинуть БК. Честно говоря, я долго думал, куда его поставить, чтобы было удобно пользоваться и все цифры были видны.

И тут просмотрев все возможные варианты меня посетила гениальная мысль, поставить БК в пепельницу! Форма пепельницы позволяет положить туда что-нибудь.Но этот вариант надо было проверить, так как о таком варианте установки я не слышал.

Снял пепельницу, разобрал полностью, что довольно просто:


Пепельница в разобранном виде

И глядя на все это, подумал что есть шанс, начал баловаться ножом. Подготовил отверстие под БК

отверстие под БК в крышке пепельницы

Пробовал установленный БК

все подходит

Далее повторяем весь фокус в машине, закрепив БК куском изоленты на с обеих сторон на всякий случай.


БК в изоленте

Провода также проходят снизу без проблем и не перетираются, винты крепления на фото не до конца затянуты — это нужно для того, чтобы все встало на свои места как надо


пепельница открытая, контейнера нет

Вот так в итоге все выглядит в открытом виде.


контейнер установлен

И открытый и закрытый, БК уже подключен

Что еще использую на БК:

— Контроль напряжения.Очень полезная функция, которой лишился встроенный в приборку бортовой компьютер калины, хотя в той же гранте где многое упростили! Эта функция помогла мне определить умирающий генератор, который был успешно заменен Bosch.

— Температура двигателя в цифровом формате. Хотя на приборке есть стрелочная индикация, во первых работает только от +50, весь диапазон на БК. Во-вторых, невозможно точно определить температуру по стрелочному дисплею.По БК меня порадовала цифра 90 градусов, которая держится большее количество времени пока я за рулем, это после замены термостата и вентилятора) Так же есть возможность регулировать температуру включения вентилятора двигателя — Я установил его на 99 градусов.

— Так же есть функция процента открытия дроссельной заслонки, в ней можно проверить открытие при максимально нажатой педали и если не получается на 100%, то нажать на педаль газа.

— Другие функции, которые я обычно не использую, это цифровая скорость, которая точнее, чем на спидометре, и многие функции, связанные с расходом, пробегом и т.д.Есть причина, что БК не совсем корректно измеряет расход, хотя режим коррекции и есть, но я им особо не пользуюсь. Иногда смотрю на остаток в баке, который сначала нужно самому сдать)

В общем, советую каждому автовладельцу, у которого уже закончилась гарантия, приобрести и установить БК, хотя бы самый простой, т.к. это не стоит много.

P0036 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 2, банк 1, неисправность цепи управления обогревателем — Коды неисправностей.Net

Код Разлова Расположение Возможность
P0036
P0036 Обогревший кислородный датчик кислорода (HO2S) 2, Банк 1, Утеплитель-контроль нагревателя -circuit Неисправность
(Купить Часть на Amazon)
Проводка, HO2S, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0036?

Современные автомобили используют как верхний, так и нижний кислородный датчик. Верхний кислородный датчик (O2S) расположен перед каталитическим нейтрализатором.Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется PCM для управления воздушно-топливной смесью двигателя. Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопных газах с окружающим воздухом (в датчике есть отверстие, которое подвергается воздействию атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на PCM. Затем PCM управляет импульсом форсунки на основе этого значения.

Нижний кислородный датчик расположен за каталитическим нейтрализатором и используется для проверки эффективности нейтрализатора.Он делает это, проверяя содержание кислорода в выхлопных газах после того, как они покидают нейтрализатор. По этой причине расположенные ниже по потоку датчики O2 известны как датчики катализатора.

В современных автомобилях используются датчики кислорода с подогревом (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет PCM быстрее использовать входные сигналы для более точного управления подачей топлива и снижения выбросов. Цепь нагревателя получает питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя.PCM контролирует цепь нагревателя и включит индикатор проверки двигателя, если обнаружит проблему.

Код P0036 означает производительность нагревателя HO2S, ряд 1, датчик 2. Это указывает на то, что PCM обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика. Ряд 1 относится к стороне двигателя, на которой находится цилиндр №1. Банк 2 — это противоположная сторона двигателя. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, будет только один ряд. Соответствующий код для другого банка: P0056 Рабочие характеристики нагревателя HO2S, ряд 2, датчик 2.Это указывает на то, что PCM обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика ряда 2.

Схема датчика кислорода

(любезно предоставлено: samarins.com)

Каковы общие причины кода P0036?

Подводя итог, общие причины для кода P0036 следующие:

  • Проблема на стороне массы цепи нагревателя датчика O2
  • Проблема на стороне питания цепи нагревателя датчика O2
  • Нагревательный элемент датчика O2 имеет высокое сопротивление
  • Нагревательный элемент датчика O2 имеет обрыв цепи

Каковы симптомы кода P0036?

Единственное, что вы заметите, это горящая лампочка проверки двигателя на приборной панели.Если вы живете в месте, где требуется проверка выбросов, индикатор проверки двигателя приведет к сбою.

Как устранить ошибку P0036?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя датчика O2 или самим датчиком.

Как правило, датчики O2 с подогревом имеют четыре провода, два из которых идут к цепи нагревателя, а два — к питанию и заземлению датчика. В данном примере нас интересует только контур нагревателя.

Типовая цепь нагревателя датчика O2 и разъемы

(любезно предоставлено: alldata.com)

Вам нужно получить электрическую схему вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы тестируете правильные провода.

  • Проверка проводки цепи нагревателя

Во-первых, необходимо отсоединить разъем датчика O2 и проверить цепь нагревателя на наличие питания и заземления. Это можно сделать с помощью цифрового мультиметра.

Сверившись со схемой подключения вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой – заземлением. Установите мультиметр на настройку вольт.Прикоснувшись черным щупом мультиметра к земле, а другим — к питанию на разъеме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. Если нет, у вас проблема с питанием датчика O2. Вам нужно будет обратиться к силовой стороне электрической схемы, чтобы найти, где находится неисправность цепи.

Чтобы проверить заземление цепи, подсоедините красный провод мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черный провод к земле. Еще раз, вы должны увидеть показание около 12 вольт.Если нет, вам нужно будет обратиться к заземленной стороне схемы проводки, чтобы найти, где находится неисправность цепи.

  • Проверка нагревательного элемента датчика

Если у вас есть хорошее питание и заземление, следующее, что нужно сделать, это проверить нагревательный элемент датчика на наличие высокого сопротивления или обрыва цепи. Вы сделаете это с помощью цифрового мультиметра.

Установите измеритель на настройку в омах. Затем подключите провода вашего измерителя к обоим контактам цепи нагревателя на стороне датчика разъема.Обратитесь к сервисной информации, чтобы узнать, соответствует ли значение сопротивления на вашем измерителе спецификации. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если при выполнении этого теста на счетчике появится надпись OL, это означает, что цепь нагревательного элемента разомкнута. Еще раз, в этом случае датчик следует заменить.

Тестирование О2 Обогреватель Элемент Сопротивление

(любезно предоставлено: 2CARPROS.com)

Коды 2

  • DTC P0053: Цепь сопротивления нагревателя датчика HO2S, ряд 1, датчик 1
  • DTC P0054: Цепь сопротивления нагревателя датчика HO2S, ряд 1, датчик 2
  • DTC P0135: Рабочие характеристики нагревателя HO2S, ряд 1, датчик 1 2
  • DTC P0050: датчик HO2S, ряд 2, датчик 1
  • DTC P0056: датчик HO2S, ряд 2, датчик 2
  • DTC P0059: сопротивление нагревателя HO2S, ряд 2, датчик 1
  • DTC P0155: Рабочие характеристики нагревателя HO2S, ряд 2, датчик 1
  • DTC P0161: Рабочие характеристики нагревателя HO2S, ряд 2, датчик 2
  • Как получить диагностический код вашего автомобиля Jeep 9000 1

    Код сканирования Проблема Описание
    P0030 Цепь реле нагревателя датчика O2 1/1 Обнаружена проблема в цепи реле нагревателя кислородного датчика.
    P0036 Цепь реле нагревателя датчика кислорода 1/2 Обнаружена проблема в цепи реле нагревателя кислородного датчика.
    P0106 ​​ Барометрическое давление вне допустимого диапазона Во время считывания барометрического давления при включении зажигания обнаружено входное напряжение датчика абсолютного давления вне допустимого диапазона.
    P0107 Слишком низкое напряжение датчика карты Напряжение на входе датчика MAP ниже минимально допустимого.
    P0108 Слишком высокое напряжение датчика карты Напряжение на входе датчика MAP выше максимально допустимого.
    P0112 Низкое напряжение датчика температуры впускного воздуха Вход датчика температуры воздуха на впуске (наддува) ниже минимально допустимого напряжения.
    P0113 Высокое напряжение датчика температуры впускного воздуха Вход датчика температуры воздуха на впуске (наддува) выше максимально допустимого напряжения.
    P0116 Нет сообщения В датчике температуры охлаждающей жидкости обнаружена ошибка рациональности.
    P0117 Слишком низкое напряжение датчика ECT Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого напряжения.
    P0118 Слишком высокое напряжение датчика ECT Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого напряжения.
    P0121 Напряжение TPS не соответствует MAP Сигнал TPS не коррелирует с сигналом датчика MAP.
    P0121 Слишком низкое напряжение сигнала датчика положения акселератора (APPS) Входное напряжение APPS ниже минимально допустимого напряжения.
    P0122 Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки ниже допустимого диапазона.
    P0122 Слишком низкое напряжение сигнала датчика положения акселератора (APPS) Входное напряжение APPS ниже минимально допустимого напряжения.
    P0123 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки Вход датчика положения дроссельной заслонки выше максимально допустимого напряжения.
    P0123 Слишком высокое напряжение сигнала датчика положения акселератора (APPS) Входное напряжение APPS выше максимально допустимого напряжения.
    P0125 Температура замкнутого контура не достигнута Слишком много времени для перехода в режим работы с обратной связью (управление подачей топлива).
    P0125 Двигатель слишком долго холодный Двигатель не достигает рабочей температуры.
    P0130 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1/1 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
    P0131 Датчик O2 1/1 закорочен на массу Входное напряжение кислородного датчика остается ниже нормального рабочего диапазона.
    P0132 Датчик O2 1/1 закорочен на напряжение Входное напряжение кислородного датчика выше нормального рабочего диапазона.
    P0133 Датчик кислорода 1/1 с медленным откликом Реакция кислородного датчика медленнее, чем минимально необходимая частота переключения.
    P0134 Датчик O2 1/1 остается в центре Входной сигнал кислородного датчика не определяет ни богатое, ни обедненное состояние.
    P0135 Отказ нагревателя датчика кислорода 1/1 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
    P0136 Неисправность цепи нагревателя датчика 1/2 O2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
    P0137 Датчик 1/2 O2 закорочен на массу Входное напряжение кислородного датчика остается ниже нормального рабочего диапазона.
    P0138 Датчик O2 1/2 закорочен на напряжение Входное напряжение кислородного датчика выше нормального рабочего диапазона.
    P0139 Датчик кислорода 1/2 дюйма с медленным откликом Реакция кислородного датчика медленнее, чем минимально необходимая частота переключения.
    P0140 Датчик O2 1/2 остается в центре Кислородный датчик не определяет ни богатое, ни обедненное состояние.
    P0141 Отказ нагревателя датчика 1/2 O2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
    P0143 Датчик 1/2 O2 закорочен на массу Входное напряжение кислородного датчика остается ниже нормального рабочего диапазона.
    P0144 Датчик O2 1/2 закорочен на напряжение Входное напряжение кислородного датчика выше нормального рабочего диапазона.
    P0145 Датчик кислорода 1/2 дюйма с медленным откликом Реакция кислородного датчика медленнее, чем минимально необходимая частота переключения.
    P0146 Датчик O2 1/2 остается в центре Кислородный датчик не определяет ни богатое, ни обедненное состояние.
    P0147 Отказ нагревателя датчика 1/2 O2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
    P0151 Датчик O2 2/1 замкнут на массу Входное напряжение кислородного датчика остается ниже нормального рабочего диапазона.
    P0152 Датчик 2/1 замкнут на напряжение Входное напряжение кислородного датчика выше нормального рабочего диапазона.
    P0153 Датчик 2/1, медленный отклик Реакция кислородного датчика медленнее, чем минимально необходимая частота переключения.
    P0154 Датчик 2/1 остается в центре Кислородный датчик не определяет ни богатое, ни обедненное состояние.
    P0155 Отказ нагревателя датчика O2 2/1 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
    P0157 Датчик кислорода 2/2 замкнут на массу Входное напряжение кислородного датчика остается ниже нормального рабочего диапазона.
    P0158 Датчик O2 2/2 замкнут на напряжение Входное напряжение кислородного датчика выше нормального рабочего диапазона.
    P0159 Датчик 2/2, медленный отклик Реакция кислородного датчика медленнее, чем минимально необходимая частота переключения.
    P0160 Датчик 2/2 остается в центре Кислородный датчик не определяет ни богатое, ни обедненное состояние.
    P0161 Отказ нагревателя датчика кислорода 2/2 Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика.
    P0168 Снижение производительности двигателя из-за высокой температуры топлива ТНВД Температура топлива выше предела защиты двигателя. Мощность двигателя будет снижена.
    P0171 1/1 Топливная система обедненная На обедненную топливно-воздушную смесь указывает аномально богатый поправочный коэффициент.
    P0172 1/1 Топливная система, обогащенная На богатую топливно-воздушную смесь указывает аномально обедненный поправочный коэффициент.
    P0174 2/1 Топливная система бедная На обедненную топливно-воздушную смесь указывает аномально богатый поправочный коэффициент.
    P0175 2/1 Топливная система, обогащенная На богатую топливно-воздушную смесь указывает аномально обедненный поправочный коэффициент.
    P0176 Потеря сигнала калибровки гибкого топлива Калибровочное напряжение от гибкого топливного датчика отсутствует.
    P0177 Вода в топливе Датчик наличия воды в топливе обнаружил избыток воды в топливе.
    P0178 Слишком низкое напряжение гибкого датчика топлива Напряжение на входе гибкого датчика топлива ниже минимально допустимого.
    P0178 Напряжение датчика воды в топливе слишком низкое Потеря контура или датчика воды в топливе.
    P0179 Слишком высокое напряжение гибкого датчика топлива Напряжение на входе датчика топлива Flex выше максимально допустимого.
    P0181 Отказ топливного насоса высокого давления Низкая мощность, снижение номинальных характеристик двигателя или остановка двигателя.
    P0182 Слишком низкое напряжение датчика температуры СПГ Напряжение датчика температуры сжатого природного газа ниже допустимого напряжения.
    P0183 Слишком высокое напряжение датчика температуры СПГ Напряжение датчика температуры сжатого природного газа выше допустимого напряжения.
    P0201 Цепь управления форсункой №1 Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсункой №1 или в блоке форсунок INJ 1.
    P0202 Цепь управления форсункой №2 Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсункой №2 или в блоке форсунок INJ 2.
    P0203 Цепь управления форсункой №3 Обрыв или короткое замыкание в цепи управления форсункой №3 или в блоке форсунок INJ 3.
    P0204 Цепь управления форсункой №4 Форсунка №4 или выходной каскад блока форсунок INJ 4 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
    P0205 Цепь управления форсункой №5 Выходной каскад драйвера форсунки №5 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
    P0206 Цепь управления форсункой №6 Выходной каскад драйвера форсунки №6 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
    P0207 Цепь управления форсункой №7 Выходной каскад драйвера форсунки №7 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
    P0208 Цепь управления форсункой №8 Выходной каскад драйвера форсунки №8 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
    P0209 Цепь управления форсункой №9 Выходной каскад драйвера форсунки №9 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
    P0210  Цепь управления форсункой №10 Выходной каскад драйвера форсунки №10 не реагирует должным образом на управляющий сигнал.
    P0215 Цепь управления топливным насосом высокого давления Отказ в цепи управления реле топливного насоса
    P0216 Сбой синхронизации топливного насоса высокого давления Высокое ограничение подачи топлива, низкое давление топлива или, возможно, неправильная или неправильно установленная шпоночная канавка насоса.
    P0217 Снижение производительности двигателя из-за перегрева двигателя Перегрев двигателя. ECM снижает мощность двигателя.
    P0219 Датчик положения коленчатого вала, сигнал превышения скорости Двигатель превысил пределы оборотов.
    P0222 Низкий уровень обоих сигналов проверки бездействия Обнаружена проблема с бездействующими цепями проверки в APPS.
    P0223 Сигналы проверки бездействия оба высокого уровня (выше 5 вольт) Обнаружена проблема с бездействующими цепями проверки в APPS.
    P0230 Цепь перекачивающего насоса (подъемного насоса) вне допустимого диапазона Обнаружена проблема в цепях топливного насоса.
    P0232 Слишком высокое напряжение сигнала отключения подачи топлива Слишком высокое напряжение сигнала отключения подачи топлива от ECM к ТНВД.
    P0234 Превышен лимит турбонаддува Обнаружена проблема в перепускной заслонке турбонагнетателя.
    P0236 Датчик карты Слишком высокий Слишком длинный Обнаружена проблема в перепускной заслонке турбонагнетателя.
    P0237 Слишком низкое напряжение датчика карты Входное напряжение датчика MAP ниже минимально допустимого напряжения.
    P0238 Слишком высокое напряжение датчика карты Входное напряжение датчика MAP выше максимально допустимого напряжения.
    P0251
    Впрыск топлива. Насос Мех. Отказ цепи обратной связи топливного клапана Обнаружена проблема с топливным контуром внутри ТНВД.
    P0253 Обрыв цепи топливного клапана топливного насоса высокого давления Обнаружена проблема с топливным контуром внутри ТНВД.
    P0254 Слишком высокий ток топливного клапана топливного насоса высокого давления Проблема, вызванная внутренним отказом ТНВД.
    P0300 Несколько цилиндровых пропусков зажигания Обнаружены пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
    P0301 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ №1 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1.
    P0302 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ №2 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2.
    P0303 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ №3 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3.
    P0304 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ #4 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4.
    P0305 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ №5 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5.
    P0306 ЦИЛИНДР № 6 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6.
    P0307 ЦИЛИНДР #7 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7.
    P0308 ЦИЛИНДР № 8 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8.
    P0309 ПРОБКИ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ #9 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9.
    P0310 ЦИЛИНДР № 10 ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10.
    P0320 Нет опорного сигнала проворачивания на PCM Отсутствует опорный сигнал (датчик положения коленчатого вала) при запуске двигателя.
    P0320 Нет сигнала оборотов на PCM (сигнал датчика положения коленчатого вала на JTEC) Сигнал CKP не был обнаружен в PCM.
    P0325 Цепь датчика детонации №1 Сигнал датчика детонации (№1) выше или ниже минимально допустимого порогового напряжения при определенной частоте вращения двигателя.
    P0330 Цепь датчика детонации №2 Сигнал датчика детонации (№2) выше или ниже минимально допустимого порогового напряжения при определенной частоте вращения двигателя.
    P0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP) Проблема с сигналом напряжения от CKP.
    P0340 Нет сигнала кулачка на PCM Нет синхронизации топлива.
    P0341 Сигнал датчика положения распределительного вала (CMP) Проблема с сигналом напряжения от CMP.
    P0350 Катушка зажигания потребляет слишком много тока Катушка (1-5) потребляет слишком много тока.
    P0351 Катушка зажигания № 1, первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки.
    P0352 Катушка зажигания № 2 Первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки.
    P0353 Катушка зажигания № 3 Первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки.
    P0354 Катушка зажигания № 4 Первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки (высокий импеданс).
    P0355 Катушка зажигания № 5 Первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки (высокий импеданс).
    P0356 Катушка зажигания № 6 Первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки (высокий импеданс).
    P0357 Катушка зажигания № 7 Первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки (высокий импеданс).
    P0358 Катушка зажигания № 8 Первичная цепь Пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки (высокий импеданс).
    P0370 Датчик скорости/положения топливного насоса высокого давления потерян Проблема, вызванная внутренним отказом ТНВД.
    P0380 Цепь управления реле нагревателя впускного воздуха №1 Обнаружена проблема в цепи соленоида/реле отопителя № 1 (не нагревательного элемента)
    P0381 Ожидание включения Лампа не работает Обнаружена проблема в цепи лампы ожидания запуска.
    P0382 Цепь управления реле нагревателя впускного воздуха № 2 Обнаружена проблема в цепи соленоида/реле отопителя № 2 (не нагревательного элемента)
    P0387 Слишком низкое напряжение питания датчика положения коленчатого вала Входное напряжение датчика CKP ниже минимально допустимого напряжения.
    P0388 Слишком высокое напряжение питания датчика положения коленчатого вала Входное напряжение датчика CKP выше максимально допустимого напряжения.
    P0401 Отказ системы рециркуляции отработавших газов Требуемое изменение соотношения воздух/топливо не обнаружено во время диагностического теста.
    P0403 Цепь электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов.
    P0404 Датчик положения EGR Рациональность Сигнал датчика положения EGR не коррелирует с рабочим циклом EGR.
    P0405 Слишком низкое напряжение датчика положения рециркуляции отработавших газов Напряжение на входе датчика положения EGR ниже допустимого диапазона.
    P0406 Слишком высокое напряжение датчика положения рециркуляции отработавших газов Вход датчика положения EGR выше допустимого диапазона напряжения.
    P0412 Цепь соленоида вторичного воздуха Обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитным клапаном вторичного воздуха (переключение воздуха/аспиратор).
    P0420 Эффективность каталитического нейтрализатора 1/1 Эффективность катализатора 1/1 ниже требуемого уровня.
    P0432 Эффективность каталитического нейтрализатора 1/2 Эффективность Catalyst 2/1 ниже требуемого уровня.
    P0441 Монитор потока продувки испарителя Недостаточный или избыточный поток пара обнаружен во время работы системы улавливания паров топлива.
    P0442 Монитор утечки испарителя Обнаружена средняя утечка В испарительной системе обнаружена небольшая утечка.
    P0443 Цепь электромагнитного клапана продувки испарителя Обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитным клапаном продувки системы EVAP.
    P0455 Монитор утечки испарителя Обнаружена большая утечка В испарительной системе обнаружена большая утечка.
    P0456 Монитор утечки испарителя Обнаружена небольшая утечка Обнаружена утечка в испарительной системе.
    P0460 Единица измерения уровня топлива без изменений в милях При низком уровне топлива.
    P0460 Единица измерения уровня топлива без изменений в милях Напряжение датчика уровня топлива не меняется более 40 миль.
    P0462 Напряжение датчика уровня топлива слишком низкое Напряжение на входе датчика уровня топлива ниже допустимого.
    P0462 Напряжение датчика уровня топлива слишком низкое Обрыв цепи между PCM и датчиком уровня топлива.
    P0463 Слишком высокое напряжение блока отправки уровня топлива Напряжение на входе датчика уровня топлива выше допустимого.
    P0463 Слишком высокое напряжение блока отправки уровня топлива Замыкание цепи на напряжение между PCM и передающим блоком указателя уровня топлива.
    P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля в условиях дорожной нагрузки.
    P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля Сигнал скорости автомобиля не обнаружен.
    P0505 Цепи электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу СЭК II
    P0522 Слишком низкое напряжение давления масла Входное напряжение блока подачи (датчика) давления масла ниже минимально допустимого напряжения.
    P0523 Слишком высокое напряжение давления масла Входное напряжение датчика давления масла выше максимально допустимого.
    P0524 Слишком низкое давление масла Давление масла в двигателе низкое. Мощность двигателя снижена.
    P0545 Цепь реле муфты кондиционера Обнаружена проблема в цепи управления реле муфты кондиционера.
    P0551 Неисправность переключателя усилителя руля Обнаружено неверное состояние входа для цепи переключателя рулевого управления с усилителем.PL: Видно высокое давление на высокой скорости.
    P0562 Напряжение системы зарядки слишком низкое Напряжение питания, обнаруженное модулем ECM, слишком низкое.
    P0563 Слишком высокое напряжение системы зарядки Напряжение питания, обнаруженное модулем ECM, слишком высокое.
    P0600 Сбой PCM Связь SPI Связь между сопроцессорами в модуле управления не обнаружена.
    P0601 Внутренний сбой контроллера Обнаружено состояние неисправности внутреннего модуля управления (контрольная сумма).
    P0602 Ошибка калибровки подачи топлива ECM Обнаружена внутренняя неисправность ECM.
    P0604 Ошибка проверки ОЗУ Обнаружена ошибка самотестирования ОЗУ модуля управления коробкой передач. -Айсин трансмиссия
    P0605 Ошибка проверки ПЗУ Обнаружена ошибка самотестирования ПЗУ модуля управления коробкой передач. -Айсин трансмиссия
    P0606 Сбой блока управления двигателем Обнаружена внутренняя неисправность ECM.
    P0615 Цепь управления реле стартера Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле стартера.
    P0622 Поле генератора не переключается должным образом Обрыв или короткое замыкание в цепи управления полем генератора.
    P0645 Цепь реле муфты кондиционера Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле муфты кондиционера.
    P0700 Присутствует код неисправности контроллера EATX Этот код неисправности SBEC III или JTEC указывает на то, что контроллер EATX или Asin имеет активную неисправность и загорается MIL посредством сообщения CCD (EATX) или SCI (Aisin). Конкретная неисправность должна быть получена от EATX через CCD или от Aisin через ISO-9141.
    P0703 Выключатель тормоза застрял в нажатом или отпущенном состоянии Обнаружено неверное состояние входа в цепи выключателя тормоза.(Изменено с P1595)
    P0711 Trans Temp Sensor, отсутствие повышения температуры после пуска Взаимосвязь между температурой трансмиссии и работой повышающей передачи и/или работой TCC указывает на неисправность датчика температуры трансмиссии. OBD II Рациональность. Был код MIL 37.
    P0712 Напряжение датчика Trans Temp слишком низкое Напряжение на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости ниже допустимого. Был код MIL 37.
    P0712 Напряжение датчика Trans Temp слишком низкое Напряжение менее 1,55 В (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач)
    P0713 Напряжение датчика Trans Temp слишком высокое Напряжение на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости выше допустимого. Был код MIL 37.
    P0713 Напряжение датчика Trans Temp слишком высокое Напряжение выше 3,76 В (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
    P0720 Низкочастотный датчик частоты вращения SPD, выше 15 миль в час Зависимость между датчиком частоты вращения вторичного вала и скоростью автомобиля не находится в допустимых пределах.
    P0720 Низкий выходной датчик скорости вращения, частота вращения выше 15 миль в час Скорость вторичного вала меньше 60 об/мин при скорости автомобиля выше 15 миль/ч (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
    P0740 Torq Con Clu, отсутствие падения оборотов при блокировке Соотношение скоростей двигателя и автомобиля указывает на неисправность системы блокировки муфты гидротрансформатора (соленоид TCC/PTU)
    P0743 Цепи соленоида/реле муфты гидротрансформатора Обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора (частичная разблокировка дроссельной заслонки).Электрическая неисправность соленоида переключения передач C — коробка передач Asin
    P0743 Цепи соленоида/реле муфты гидротрансформатора Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом разблокировки дроссельной заслонки гидротрансформатора (только для 3- или 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач).
    P0748 Цепи регулятора давления Sol Control/Trans реле Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида регулятора давления или в цепи реле коробки передач JTEC RE.
    P0748 Цепи регулятора давления Sol Control/Trans реле Обрыв или короткое замыкание в соленоиде регулятора давления или в цепях реле (только для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач).
    P0751 Переключатель O/D нажат (Lo) более 5 минут Входной сигнал переключателя блокировки повышающей передачи находится в состоянии продолжительного нажатия.
    P0751 Переключатель O/D нажат (LO) более 5 минут Вход переключателя Overdrive Off слишком низкий в течение более 5 минут (4-ступенчатая автомат.транс. Только).
    P0753 Цепи реле 3-4 передач Sol/Trans Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом повышающей передачи или в цепи реле передачи в трансмиссиях JTEC RE. Был код MIL 45.
    P0753 Цепи реле 3-4 передач Sol/Trans Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида переключения передач 2–4 (только для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач).
    P0756 AW4 Shift Sol B (2-3) Функциональный сбой Функциональная неисправность соленоида переключения В (2-3) — коробка передач Asin
    P0783 3-4 Shift Sol, нет падения оборотов при блокировке Соленоид повышающей передачи не может включить переключение с 3-й передачи на повышающую передачу.
    P0801 Обрыв или короткое замыкание цепи блокировки передачи заднего хода Обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитным клапаном блокировки передачи заднего хода.
    P0830 Цепь переключателя выжатого сцепления Обнаружена проблема в цепи выключателя сцепления.
    P0833 Цепь переключателя выключения сцепления Обнаружена проблема в цепи выключателя сцепления.
    P1110 Снижение производительности двигателя из-за высокой температуры воздуха на впуске Температура воздуха во впускном коллекторе выше предела защиты двигателя.Мощность двигателя будет снижена.
    P1180 Снижение производительности двигателя из-за высокой температуры топлива ТНВД Температура топлива выше предела защиты двигателя. Мощность двигателя будет снижена.
    P1195 1/1 Датчик O2 работает медленно во время Catalyst Monitor Во время проверки монитора каталитического нейтрализатора в ряду 1/1 обнаружен датчик кислорода с медленным переключением. (Также см. SCI DTC $66) (было P0133)
    P1196
    Датчик O2 2/1 работает медленно во время мониторинга Catalyst Во время проверки монитора каталитического нейтрализатора в ряду 2/1 обнаружен датчик кислорода с медленным переключением.(Также см. SCI DTC $7A) (было P0153)
    P1197 1/2 Датчик O2 работает медленно во время Catalyst Monitor Во время проверки монитора каталитического нейтрализатора в ряду 1/2 обнаружен датчик кислорода с медленным переключением. (Также см. SCI DTC $68) (было P0139)
    P1198 Слишком высокое напряжение датчика температуры радиатора Вход датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора выше максимально допустимого напряжения.
    P1199 Напряжение датчика температуры радиатора слишком низкое Вход датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора ниже минимально допустимого напряжения.
    P1281 Двигатель слишком долго холодный Температура охлаждающей жидкости двигателя остается ниже нормальной рабочей температуры во время движения автомобиля (термостат).
    P1282 Цепь управления реле топливного насоса Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле топливного насоса.
    P1283 Неверный сигнал выбора бездействия Обнаружена внутренняя неисправность ECM или модуля топливного насоса высокого давления.
    P1284 Напряжение аккумуляторной батареи топливного насоса высокого давления вне допустимого диапазона Обнаружена внутренняя неисправность модуля ТНВД. Мощность двигателя будет снижена.
    P1285 Контроллер ТНВД всегда включен Обнаружена неисправность цепи реле модуля топливного насоса высокого давления. Мощность двигателя будет снижена.
    P1286 Датчик положения акселератора (APPS) Высокое напряжение питания Обнаружено высокое напряжение на APPS.
    P1287 Низкое напряжение питания контроллера топливного насоса высокого давления Обнаружена внутренняя неисправность ECM или модуля топливного насоса высокого давления. Мощность двигателя будет снижена.
    P1288 Цепь электромагнитного клапана короткого хода впускного коллектора Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана настройки короткого литника.
    P1289 Цепь электромагнитного клапана настройки коллектора Обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитным клапаном регулировки коллектора.
    P1290 Слишком высокое давление в топливной системе CNG Давление в системе сжатого природного газа выше нормального рабочего диапазона.
    P1291 От нагревателей на впуске не видно повышения температуры Подача питания на впуск с подогревом не изменяет датчик температуры всасываемого воздуха на допустимую величину.
    P1291 От нагревателей впускного воздуха не видно повышения температуры Обнаружена проблема в системе подогрева воздуха во впускном коллекторе.
    P1292 Слишком высокое напряжение датчика давления СПГ Напряжение датчика давления сжатого природного газа выше допустимого.
    P1293 Слишком низкое напряжение датчика давления СПГ Напряжение датчика давления сжатого природного газа ниже допустимого.
    P1294 Целевой холостой ход не достигнут Целевое число оборотов не достигнуто в режиме простоя привода. Возможна утечка вакуума или потерянные ступени IAC (AIS).
    P1295 Нет 5 Вольт на датчик TP Обнаружена потеря питания 5 вольт на датчик положения дроссельной заслонки.
    P1295 Слишком низкое напряжение питания датчика положения акселератора (APPS) Входное напряжение питания APPS ниже минимально допустимого напряжения.
    P1296 Нет 5 Вольт на датчик MAP Обнаружена потеря питания 5 В на датчик MAP.
    P1297 Нет изменений в MAP от запуска до запуска Не обнаружено различий между показаниями MAP на холостом ходу двигателя и сохраненными показаниями барометрического давления.
    P1298 Бедная работа при полностью открытой дроссельной заслонке Во время широко открытой дроссельной заслонки обнаружено длительное состояние бедной смеси.
    P1299 Обнаружена утечка вакуума (IAC полностью установлен) Сигнал датчика MAP не коррелирует с сигналом датчика положения дроссельной заслонки. Возможна утечка вакуума.
    P1388 Цепь управления реле автоматического отключения Обрыв или короткое замыкание в блоке управления реле отключения ASD или CNG.
    P1388 Цепь управления реле автоматического отключения В цепи реле автоматического отключения (ASD) обнаружен обрыв или короткое замыкание.
    P1389 Нет выходного напряжения реле ASD на PCM Отсутствует напряжение Z1 или Z2, когда реле автоматического отключения находится под напряжением.
    P1389 Нет выходного напряжения реле ASD на PCM В выходной цепи реле ASD обнаружен обрыв.
    P1390 Ремень ГРМ пропущен на 1 зуб или более Связь между сигналами кулачка и кривошипа неправильная.
    P1391 Перемежающаяся потеря CMP или CKP Произошла потеря датчика положения кулачка или датчика положения коленчатого вала. Для ПЛ 2.0 л
    P1398 Адаптивный числитель осечки на пределе PCM не может получить сигнал датчика коленвала при подготовке к диагностике пропусков зажигания.Вероятно, неисправен датчик коленвала.
    P1399 Ожидание включения цепи лампы Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи лампы ожидания запуска.
    P1403 Нет 5 В на датчик EGR Потеря питания 5В на датчик положения EGR
    P1475 Высокое напряжение питания Aux 5 В Слишком высокое напряжение питания датчиков ECM. (См. также P01475)
    P1475 Высокое напряжение питания Aux 5 В Слишком высокое напряжение питания датчиков ECM.(См. также P1475)
    P1476 Слишком мало вторичного воздуха Недостаточный поток впрыска вторичного воздуха, обнаруженный во время проверки аспиратора (ранее был P0411)
    P1477 Слишком много вторичного воздуха Чрезмерный поток впрыска вторичного воздуха, обнаруженный во время проверки аспиратора (ранее был P0411)
    P1478 Напряжение датчика температуры батареи выходит за пределы допустимого диапазона Входное напряжение датчика внутренней температуры вне допустимого диапазона.
    P1479 Цепь реле вентилятора коробки передач Обрыв или короткое замыкание в цепи реле вентилятора коробки передач.
    P1480 Цепь электромагнитного клапана PCV В цепи электромагнитного клапана PCV обнаружен обрыв или короткое замыкание.
    P1481 EATX RPM Pulse Perf Сигнал генератора импульсов оборотов EATX для обнаружения пропусков зажигания не соответствует ожидаемому значению.
    P1482 Цепь датчика температуры катализатора: короткое замыкание, низкий уровень Цепь датчика температуры катализатора: короткое замыкание, низкий уровень.
    P1483 Цепь датчика температуры катализатора: короткое замыкание, высокий уровень Цепь датчика температуры катализатора: короткое замыкание, высокий уровень.
    P1484 Обнаружен перегрев каталитического нейтрализатора Датчик температуры каталитического нейтрализатора обнаружил состояние перегрева каталитического нейтрализатора.
    P1485 Цепь соленоида подачи воздуха Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана подачи воздуха.
    P1486 Обнаружен пережатый шланг монитора утечки испарителя LDP обнаружил защемление шланга в системе испарительного шланга.
    P1487 Цепь реле высокоскоростного вентилятора Rad Fan CtrL Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле управления высокоскоростным вентилятором радиатора №2.
    P1488 Слишком низкий уровень вспомогательного питания 5 В Обнаружено, что питание вспомогательного датчика 5 В ниже допустимого предела.
    P1489 Цепь реле высокой скорости вентилятора Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле управления высокоскоростным вентилятором радиатора.
    P1490 Цепь реле низкой скорости вентилятора CtrL Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле управления низкоскоростным вентилятором радиатора.
    P1491 Цепь реле управления вентилятором Rad Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле управления вентилятором радиатора. Сюда входят твердотельные реле PWM.
    P1492 Напряжение датчика температуры окружающей среды/батареи слишком высокое Напряжение на входе внешнего датчика температуры выше допустимого.
    P1492 Напряжение датчика температуры окружающей среды/батареи слишком высокое Входное напряжение датчика температуры аккумулятора выше допустимого диапазона.
    P1493 Слишком низкое напряжение датчика температуры окружающей среды/батареи Напряжение на входе внешнего датчика температуры ниже допустимого.
    P1493 Слишком низкое напряжение датчика температуры окружающей среды/батареи Входное напряжение датчика температуры аккумуляторной батареи ниже допустимого диапазона.
    P1494 Переключатель насоса обнаружения утечек или механическая неисправность Обнаружено неправильное входное состояние реле давления насоса обнаружения утечек (LDP).
    P1495 Цепь соленоида насоса обнаружения утечек Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида насоса обнаружения утечек (LDP).
    P1496 Питание 5 В, выход слишком низкий Питание датчика 5 В ниже допустимого предела. (менее 4 В в течение 4 секунд)
    P1498 Цепь реле CtrL заземления высокоскоростного вентилятора Rad Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле управления высокоскоростным вентилятором радиатора №3.
    P1499 Цепь соленоида гидравлического вентилятора системы охлаждения В цепи электромагнитного клапана управления вентилятором системы охлаждения обнаружен обрыв или короткое замыкание.
    P1594 Слишком высокое напряжение системы зарядки Вход датчика напряжения аккумулятора выше целевого напряжения зарядки во время работы двигателя.
    P1594 Слишком высокое напряжение системы зарядки Вход датчика напряжения аккумулятора выше целевого напряжения зарядки во время работы двигателя.
    P1595 Цепи соленоида управления скоростью Обрыв или короткое замыкание обнаружено в любой из цепей управления вакуумом или вентиляционным соленоидом управления скоростью.
    P1595 Цепи соленоида управления скоростью Обрыв или короткое замыкание в цепях управления вакуумом или вентиляцией соленоида управления скоростью.
    P1596 Переключатель скорости всегда высокий Напряжение на входе переключателя управления скоростью выше максимально допустимого.
    P1597 Переключатель скорости всегда низкий Напряжение на входе переключателя управления скоростью ниже минимально допустимого.
    P1597 Переключатель скорости всегда низкий Напряжение на входе переключателя управления скоростью ниже минимально допустимого.
    P1598 Напряжение датчика давления кондиционера слишком высокое Напряжение на входе датчика давления кондиционера выше максимально допустимого.
    P1598 Высокий входной сигнал датчика кондиционера Обнаружена проблема в электрической цепи кондиционера.
    P1599 Напряжение датчика давления кондиционера слишком низкое Напряжение на входе датчика давления кондиционера ниже минимально допустимого.
    P1599 Низкий входной сигнал датчика кондиционера Обнаружена проблема в электрической цепи кондиционера.
    P1680 Цепь переключателя выключения сцепления Обнаружена проблема в электрической цепи выключателя сцепления.
    P1681 Не получены сообщения кластера I/P CCD/J1850 Не получены сообщения CCD/J1850 от модуля управления кластером.
    P1682 Напряжение системы зарядки слишком низкое Вход датчика напряжения аккумулятора ниже целевого напряжения зарядки во время работы двигателя, и во время активной проверки выходной цепи генератора не обнаружено значительных изменений напряжения.
    P1682 Напряжение системы зарядки слишком низкое Низкое выходное напряжение системы зарядки.
    P1683 Реле SPD CtrL PWR; или S/C 12V Driver Circuit Обрыв или короткое замыкание в цепи управления питанием сервопривода управления скоростью.
    P1683 Реле SPD CtrL PWR; или S/C 12V Driver Circuit Обрыв или короткое замыкание в цепи управления питанием сервопривода управления скоростью.
    P1684 Потеря батареи за 50 пусков Аккумулятор был отключен в течение последних 50 пусков.
    P1685 СКИМ Неверный ключ Контроллер двигателя получил неверный ключ от SKIM.
    P1686 Сообщения SKIM BUS не получены Сообщения CCD/J1850 не получены от модуля иммобилайзера смарт-ключа (SKIM)
    P1687 Нет сообщения MIC BUS Сообщения CCD/J1850 не получены от модуля комбинации механических приборов (MIC).
    P1688 Отказ контроллера внутреннего топливного насоса высокого давления Внутренняя проблема в ТНВД. Низкая мощность, снижение номинальных характеристик двигателя или остановка двигателя.
    P1689 Нет связи между ECM и модулем ТНВД Отказ цепи канала передачи данных между ECM и ТНВД. Низкая мощность, снижение номинальных характеристик двигателя или остановка двигателя.
    P1690 Датчик CKP топливного насоса высокого давления не согласуется с датчиком CKP ECM Проблема в сигнале синхронизации топлива.Возможна проблема синхронизации ТНВД. Низкая мощность, снижение номинальных характеристик двигателя или остановка двигателя.
    P1691 Ошибка калибровки контроллера топливного насоса высокого давления Неисправность внутреннего топливного насоса высокого давления. Низкая мощность, снижение номинальных характеристик двигателя или остановка двигателя.
    P1692 Код неисправности установлен в ECM В ECM и PCM был установлен «Companion DTC».
    P1693 DTC обнаружен в вспомогательном модуле Сгенерирована неисправность в блоке управления двигателя-компаньона.
    P1693 DTC, обнаруженный в PCM/ECM, или DTC, обнаруженный в ECM В ECM и PCM был установлен «Companion DTC».
    P1694 Неисправность вспомогательного модуля Не получены сообщения CCD/J1850 от модуля управления силовым агрегатом — коробка передач Aisin.
    P1694 Сообщения CCD не получены от ECM Сбой связи шины с PCM.
    P1695 Нет сообщения CCD/J1850 от модуля управления кузовным оборудованием От блока управления кузовным оборудованием не получены сообщения CCD/J1850.
    P1696 Сбой PCM Запись EEPROM запрещена Неудачная попытка записи в EEPROM модулем управления.
    P1697 Сбой PCM Миля SRI не сохранена Неудачная попытка обновить пробег индикатора напоминания о сервисном обслуживании (SRI или EMR) в EEPROM модуля управления.
    P1698 Нет сообщения CCD/J1850 от TCM Не получены сообщения CCD/J1850 от электронного модуля управления коробкой передач (EATX) или контроллера коробки передач Aisin.
    P1698 Сообщения CCD не получены от PCM Сбой связи шины с PCM. «Companion DTC» был установлен как в ECM, так и в PCM.
    P1719 Цепь соленоида переключения передач AN Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитным клапаном блокировки 2-3 передач коробки передач.
    P1740 TCC или OD Sol Perf Обнаружена ошибка рациональности либо в соленоиде TCC, либо в соленоиде повышающей передачи.
    P1740 Характеристики соленоида TCC ИЛИ O/D Обнаружена проблема в муфте гидротрансформатора трансмиссии и/или в цепях повышающей передачи (только дизельный двигатель с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач).
    P1756 Давление GOV не равно целевому при 15-20 фунтов на квадратный дюйм Запрошенное давление и фактическое давление не находятся в пределах допустимого диапазона для системы управления регулятором, которая используется для регулирования давления регулятора для управления переключениями на 1-й, 2-й и 3-й передачах.(Неисправность среднего давления)
    P1756 Давление GOV не равно целевому при 15-20 фунтов на квадратный дюйм Входное значение датчика регулятора не находится в пределах от 10 до 25 фунтов на квадратный дюйм, когда это требуется (только для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач).
    P1757 Давление GOV не равно целевому при 15-20 фунтов на квадратный дюйм Запрошенное давление и фактическое давление не находятся в пределах допустимого диапазона для системы управления регулятором, которая используется для регулирования давления регулятора для управления переключениями на 1-й, 2-й и 3-й передачах.(Неисправность нулевого давления)
    P1757 Давление регулятора выше 3 фунтов на квадратный дюйм в редукторе при скорости 0 миль в час Давление регулятора выше 3 фунтов на квадратный дюйм, когда запрашивается значение 0 фунтов на квадратный дюйм (только для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач).
    P1762 Слишком низкое или высокое смещение напряжения Gov Press Sen Входной сигнал датчика давления регулятора выше предела калибровки или меньше предела калибровки для 3 последовательных калибровок парковки/нейтрали.
    P1762 Напряжение смещения датчика регулятора давления слишком низкое или высокое Входной сигнал датчика больше или меньше калибровки для 3 последовательных случаев нейтрального положения/парковки (только для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач).
    P1763 Напряжение датчика давления регулятора слишком высокое Напряжение на входе датчика давления регулятора превышает допустимый уровень.
    P1763 Напряжение датчика давления регулятора слишком высокое Напряжение выше 4,89 В (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
    P1764 Напряжение датчика давления регулятора слишком низкое Напряжение на входе датчика давления регулятора ниже допустимого уровня.
    P1764 Напряжение датчика давления регулятора слишком низкое Напряжение менее 0,10 В (только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач).
    P1765 Цепь управления реле питания 12 В В цепи управления реле коробки передач обнаружен обрыв или короткое замыкание. Это реле подает питание на TCC.
    P1765 Цепь управления реле питания 12 В Текущее состояние выходного порта соленоида отличается от ожидаемого (только для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач).
    P1899 Переключатель P/N застрял в парковке или на передаче Обнаружено неверное состояние входа для переключателя «Парковка/Нейтраль».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.