Проводка ваз 2109 высокая панель инжектор: Схема проводки ваз 2109 инжектор высокая панель

Содержание

инструкция с видео и фото по ремонту своими руками цветная схема проводки на инжектор • Сам автоэлектрик

Владельцам ВАЗ-овских «девяток» рано или поздно приходится сталкиваться с необходимостью снятия приборной панели, которая может быть высокой или низкой. Если цена за такую работу у профессионалов покажется вам чересчур высокой, то не стоит раньше времени расстраиваться – такие услуги под силу выполнить самостоятельно, воспользовавшись нашими советами.

Новые переднеприводные модели обрели преданных поклонников на долгие годы

Снимаем низкую панель

Демонтаж низкой панели может потребоваться не только для ее замены, но выполнять ремонт различной степени сложности. Схема проводки ВАЗ 2109 на инжектор будет нашим основным помощником. Кроме нее нам понадобится стандартный набор инструментов.

Оригинальная цветная электрическая схема (2000х1200)

 

Совет: Для удобства снимаем рулевое колесо, и приборная панель становится доступной для снятия.

Алгоритм работ будет примерно следующим:

  • первым делом нам будут мешать ручки, которые управляют отопителем салона и режимами работы электродвигателя системы отопления, поэтому их придется снять;
  • по бокам винты, которые держат декоративную накладку. Выворачиваем их и немного вытягиваем на себя накладку;
Процесс разборки панели
  • отключаем все колодки с проводами, но лучше пометить их разными цветами, чтобы проводка на инжектор ВАЗ 2109 вернулась впоследствии на свое место. Отсюда запитаны обогрев заднего стекла, противотуманные фары, наружное освещение и аварийная сигнализация;
  • теперь можно отключить прикуриватель и его подсветку;
  • панель, управляющая отоплением в салоне, крепится на 4-х винтах, которые необходимо открутить вместе в винтами козырька приборной доски. О других трудностях данной модели можно прочесть в статье конструктивные ляпы.

Переходим к финальной стадии демонтажа

После того, как, сняли козырек, необходимо сжать фиксаторы и достать комбинацию приборов целиком:

  1. отворачиваем гайку, которой крепится привод спидометра и снимаем его тросик;
  2. далее демонтируем шланг экономайзера, а затем блок питающей проводки (красной и белой). Отбрасываем трос, который отвечает за суточный пробег спидометра, откладываем его отдельно;
  3. согласно фото снимаем ручки, которые включают и регулируют яркость подсветки, а также гидрокорректировку освещения. Берем в руки торцовый ключ, отвинчиваем гайки, крепящие эти регуляторы к корпусу панели;

Теперь можно браться за замок зажигания. На видео ниже можно узнать, как сделать запуск с кнопки. Отсоединяем колодку с проводами. Теперь нужно отщелкнуть фиксатор, блокирующий руль.

  • Для этого вставляем ключ в замок зажигания и оставляем его в нулевом положении;
  • труба рулевой колонки демонтируется вместе с замком;
  • на себя нужно немного выдвинуть привод воздушной заслонки, и снимаем декоративную ручку;
  • выворачиваем 2 винта и снимаем направляющую тяги;
  • последним этапом будет снятие крепящих винтов панели к кузову (боковые и нижние винты). Осталось снять саму панель.
При разборке салона нелишней будет и качественная шумоизоляция

 

Теперь мы можем приступить к выполнению собственно ремонтных работ. Электропроводка ВАЗ 2109 на инжектор понадобится нам для того, чтобы произвести обратную установку.

Советы для владельцев высокой панели

Давайте рассмотрим, чем отличается инструкция по снятию высокой панели на «девятках»:

  • во-первых, снимаем руль, поскольку он будет мешать ремонту;
  • можно снять пластиковую ручку с тяги привода;
Для удобства руль лучше снять

 

  • так же, как и в случае с низкой панелью, достаем декоративную накладку, для чего нужно вывернуть крепежные винты;
  • снимаем поочередно прикуриватель с пепельницей и рукоятку, регулирующую мощность электромотора вентилятора;
  • достаем декоративные рычаги отопителя;
  • отсоединяем блок проводов, которые питают вентилятор печки и провода, питающие лампу подсветки панели отопления – для этого нам понадобится схема электропроводки ВАЗ 2109 на инжектор;
На фото – процесс снятия панели приборов

 

  • снимаем рукоятку, регулирующую мощность мотора вентилятора;
  • жгут проводов, который питает переключатель режимов печки можно снимать одновременно с контактами, относящимися к проводам, питающим лампу подсветки панели. О конструктивных особенностях девятого семейства можно узнать, прочтя насколько вариант Samara Baltic лучше отечественных аналогов.

Снимаем магнитолу и так далее

Продолжаем процедуру снятием декоративных ручек управления, одна из которых отвечает за гидрокорректировку фар, а другая регулирует мощность подсветки приборной панели.

Теперь можно приступить к демонтажу регулятора и гидрокорректора освещения.

Придется вооружиться торцевым ключом, подходящим под крепежные гайки:

  1. проталкиваем их вовнутрь, их позже можно будет достать;
  2. нужно открутить дефлекторы воздуха, отвечающие за обогрев боковых стекол, расположенные с левой и правой стороны;
  3. берем крестовидную отвертку и выворачиваем винты крепления верхней накладки на поверхности;
  4. можно демонтировать с панели регулятор наружного освещения – с этой целью поддеваем его плоским предметом, например, отверткой, и достаем до тех пор, пока позволяет проводка;
  5. отсоединяем питающий жгут от переключателя;
  6. снимаем своими руками магнитолу и вынимаем стандартное гнездо под радиоаппаратуру, если оно имеется;
  7. отворачиваем центральный винт, который крепит накладку панели;

Все, можно снимать саму накладку.

Совет: Перед этим сдвиньте защелки, находящиеся под приборной доской. Вооружаемся двумя плоскими отвертками, вставляем их по краям панели и приподнимаем ее, слегка надавив с боков. Можно демонтировать всю торпеду полностью.

Теперь пришла пора проводов питания от прикуривателя и его подсветки. Можно отсоединять проводку аварийной сигнализации и лампу подсветки.

  • пришла очередь декоративной накладки переднего динамика, а также переключателей обогрева стекла и задних противотуманок. Можно снимать и сам динамик;
  • далее автолюбителю следует засунуть руку под динамик в отверстие, после чего отключаем жгуты проводки, которая питает обогрев и противотуманные фары;

Как снимать комбинацию приборов

Отворачиваем пару винтов, крепящих комбинацию приборов, и снимаем ее. Слегка тянем ее на себя, отвернув гайку крепления, и снимаем трос спидометра.

Внешний вид снятого пластикового элемента

 

  • теперь можно отключать блок с питающими проводами и откладывать его в сторону;
  • точно так же действуем по отношению к замку зажигания, а также отбрасываем «массовый» провод с реле зажигания;
  • с каждой стороны откручиваем пару нижних винтов, которые крепят консоль;
  • можно разъединять провода, которые питают подсветка перчаточного ящика;
  • откручиваем винты, которые держат панель отопителя, после чего ее можно смещать книзу, чтобы не создавала помех;
  • выкручиваем винты тяги отопителя в салоне;
  • осталось вывернуть последние винты панели – центральный и верхние боковые. Панель полностью в наших руках.

В завершение

Вот так мы убедились в том, что подкапотная проводка ВАЗ 2109 на инжектор не представляет собой ничего сверхсложного, и большинство видов ремонтных работ под силу обычному автолюбителю. Тем не менее, под капотом ВАЗ 2109 нужен особый контроль.

Электросхемы Ваз 2109 высокая и низкая панель.

В интернете существует большая путаница с электросхемами Ваз 2109. Причиной путаницы являются следующие факторы:
1) Модели с карбюраторной системой питания выпускались с низкой панелью (до 1998 года) и с высокой панелью (1998-2013 года).
2) Модели с высокой панелью могут быть как с карбюраторной, так и с инжекторной системой питания.
3) Выпускались экспортные варианты девятой модели с дополнительными опциями, например стеклоподъемниками, которых в базовой комплектации нет
4) ЭСУД (электронная система управления двигателем) или ,как еще называют, ЭБУ различных модификаций.

Итак, чтобы понять какая электросхема Ваз 2109 Вам нужна, давайте пройдемся по каждому из перечисленных выше факторов подробно:
1) Вы знаете с высокой или низкой панелью Ваш Ваз 2109? Если не знаете, смотрим на картинки:

высокая панельВаз 2109 низкая панель

Понять высокая или низкая панель можно по комбинации приборов на контрольной панели, а также по внешнему виду самой панели автомобиля.
2) Если двигатель инжекторный, то в 99 % случаев на нем устанавливается высокая панель и Вам необходима электросхема для высокой панели.

3) Если Ваш автомобиль — экспортный вариант, то схема проводки будет точно такая же как у базового варианта, за исключением опций. Опции могут быть разные и как правило найти схему именно под Ваш вариант будет проблематично.
То есть основная схема: панель приборов, зажигание, подзарядка и т.д — одинаковые, не будет указано только дополнительных опций.

4) Запомните, схема проводки ЭСУД полностью отделена от общей электросхемы. То есть, если Вы качаете в интернете электросхему Ваз 2109, то в ней не будет ни контроллера, ни датчиков. Схема проводки ЭСУД — отдельный технический документ; искать и скачивать его также нужно отдельно.

Ниже приведены ссылки для скачки электросхем для низкой и высокой панелей:

Проводка Ваз 2109 высокая панель

Проводка Ваз 2109 низкая панель

В каждом архиве по две электросхемы, их отличия в том, что на одной монтажный блок нарисован одним цельным блоком, в  другой нарисована разводка внутри монтажного блока. Естественно вариант схемы с разводкой монтажного блока является более полным и удобным для работы с проводкой автомобиля.

Также нашел неплохую программку для владельцев старых Ваз 2108 2109. Программка эта делает электросхему интерактивной. То есть пользователь имеет возможность выбрать интересующий его элемент схемы справа в окне и часть проводки для работы с этим узлом будет подмаргивать:

interaktivnaya-shema-provodki-vaz-2109

Интерактивная схема проводки Ваз 2108, Ваз 2109 низкая панель

При работе с проводкой Ваз 2109 всегда помните, что цветовая маркировка проводов — Ваш главный помощник. Цветовая маркировка проводов на схеме и на самом автомобиле должна совпадать.  Достали шлейф проводов и сразу же можете сориентироваться — желтый — габариты, красный — стоп -сигнал, голубой — задний ход, оранжево-черный — противотуманные фонари.

Электросхема ВАЗ-2109 инжектор с высокой и низкой панелью: описание, фото

ВАЗ-2109 8 клапанов в первую очередь следует рассматривать как технику, которая нуждается в постоянном контроле и осмотре технического состояния. Если владелец авто самостоятельно обслуживает своего железного четырехколесного друга, то он обязательно должен знать, как работают все автомобильные комплектующие, включая и электронные элементы. Именно электронные комплектующие в инжекторе ВАЗ-2109 обеспечивают бесперебойную работу двигателя, и если хоть какой-то элемент выйдет из строя, машина не сможет справляться со своими основными обязанностями. Понять принцип работы системы управления двигателя и выявить причину неисправности в ней довольно просто, если владелец авто ознакомится с электросхемой для инжектора ВАЗ-2109.

Какие помогает решать задачи электрическая схема

Электросхема для ВАЗ-2109 инжектор, конечно, в несколько раз сложнее, чем для карбюраторных машин. Впрочем, это вовсе не удивляет, ведь в модели с распределенным впрыском топлива встроены многочисленные электронные устройства, которые, к сожалению, могут выйти из строя. Интерактивная схема помогает решить немало задач:

  • предоставляет водителю информацию о функциональности всех электронных устройств;
  • передает управляющий импульс к электронным элементам;
  • выступает в роли электрической защиты для всех электронных устройств;
  • защищает систему от короткого замыкания.

Читайте также: Установка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор

Виды электросхем

Существует несколько вариантов схем для контроля состояния электрического оборудования ВАЗ-2109:

  1. С «высокой панелью». Данная схема рассматривается как самая интерактивная и актуальная. В ней предусматривается дополнительная схема, которая предназначается для автомобильного монтажного блока.
  2. С «низкой панелью». Такая схема используется для выявления неисправности в монтажном автомобильном блоке.
  3. С «европанелью». Данный вариант схем предусматривает полную информацию как для внутренней схемы, так и для монтажного блока. Включает в себя также схему, которая помогает подключить европанель, то есть электрических устройств и приборов, созданных по типу «евро».

Как передается сигнал

От электронного блока по специальным проводам, которые окрашены в разные цвета, передается сигнал в систему, контролирующую функциональность двигателя.

Благодаря разной цветовой маркировке проводов, водитель может разобраться в устройстве электросхемы и найти именно тот провод, который необходим для решения той или иной задачи. Чтобы передача электрического сигнала была качественной и бесперебойной, необходимо сделать следующее:

  • использовать провода с подходящим сечением;
  • следить за сопротивлением контактов, которое должно быть минимальным, для съемных соединений;
  • контролировать целостность изоляции электрических проводников.

На работу двигателя инжектор ВАЗ-2109, а также на его динамические характеристики в первую очередь влияет состояние электропроводки, следовательно, за ней нужно постоянно и тщательно следить.

Читайте также: Пошаговый ремонт КПП ВАЗ-2109

Ознакомившись с интеллектуальной цветной электросхемой, даже без наличия специального измерительного прибора, можно довольно просто самостоятельно найти неисправность в электропроводке, причем даже самую незначительную. К примеру:

  • выяснить, из-за чего перестало работать зажигание;
  • определить, почему не включается стартер;
  • из-за чего у генератора недостает напряжения;
  • что привело к поломке отопительной системы.

Если сечение проводника уменьшится, это приведет к ухудшению передаваемого электросигнала, что в дальнейшем поднимет и температурный показатель. Иногда внешний осмотр не поможет выявить нарушение целостности жил, и только глубокий осмотр поможет выявить такое разрушение. Целостность проводки нарушается из-за окисления контактов, а так как такой процесс неизбежен при эксплуатации машин – это значит, что их периодически необходимо чистить.

Если электросигнал будет подаваться в искаженном виде, то сбой в работе станет ощущаться во всей системе инжектора ВАЗ-2109.

Дополнительные советы от профессионалов

Принимая ко вниманию некоторые советы и рекомендации, предоставленные профессионалами, можно самостоятельно продлить срок службы автомобильной проводки:

  • автовладельцы обязательно должны периодически осматривать внешнее состояние изоляции и всех разъемов, заглянув для этого под капот своего авто;
  • если при осмотре будет обнаружен незначительный дефект, поврежденный провод обязательно нужно заменить, чтобы не допустить короткого замыкания. Если надлом незначителен, то можно на некоторое время обмотать его качественной изолентой, но замену на длительное время откладывать не рекомендуется;
  • снять с поверхности разъема слой окислителя поможет специальное средство WD-40, которое по доступной цене можно купить в специализированом магазине;
  • желательно сделать дополнительную защиту для картера двигателя, чтобы предотвратить попадание влаги на провода.

Читайте также: Почему заливает свечи на ВАЗ-2109

Обязательно нужно вытирать излишек масла с изоляции, чтобы продлить срок ее эксплуатации. Специалисты настоятельно рекомендуют обязательно менять старую или поврежденную проводку, а не ремонтировать ее, чтобы в дальнейшем избежать более серьезных поломок, которые обойдутся владельцам авто в несколько раз дороже.

Схема проводки ваз 2109 инжектор с описанием

Проблема неработоспособности проводки известная многим нашим соотечественникам, особенно, если речь идет о транспортных средствах российского автопрома. Более того, неисправности, связанные с электрикой, могут стать причиной невозможности полноценной эксплуатации авто в целом. Какие элементы включает в себя электросхема ВАЗ 2109 и что нужно знать о ее неисправностях, узнайте из этого материала.

Фотогалерея «Проблемы в работе проводки»

Видео «Интерактивная схема проводки»

Комментарии и Отзывы

Признаки неисправностей

Электрическая схема ВАЗ с высшей или низкой панелью включает в себя разные элементы, обеспечивающие как работу первостепенных, так и дополнительных функций машины.

Если в работе ВАЗ 21099 инжектор или карбюратор возникли неисправности, транспортное средство может вести себя по-разному:

  1. Двигатель автомобиля не запускается, авто не может ехать. Если на ВАЗ 2109 произошла такая проблема, то причин может быть множество, начиная от выхода из строя генератора или АКБ и заканчивая неработоспособностью трамблера.
  2. Машина заводится и едет, но электрооборудование или его часть не работает или работает неправильно. Причин, как и в предыдущем случае может быть множество, начиная от выхода из строя конкретного прибора и заканчивая износом проводки или блока предохранителей.

Полная электросхема «девятки»

В том случае, если не заводится мотор, но горючее при этом подается в сам карбюратор или инжектор, вероятнее всего, неисправности обусловлены именно электрикой:

  1. Для начала нужно проверить, заряжен ли аккумулятор. Если это ВАЗ 2109 карбюратор, то нужно проверить работу свечей зажигания, а также проводов, подключенных к ним. Кроме того, проблема может заключаться и в выходе из строя трамблера. Значительно реже неисправности происходят в работе подкапотной проводки.
  2. В том случае, если у вас ВАЗ 21093 инжектор с низкой либо высокой панелью, то есть вероятность, что причина неисправности заключается в работе ЭСУД. Когда блок управления не может обрабатывать сигналы с контроллеров и передавать соответствующие команды на исполнительные механизмы, причину следует искать в работе системы (автор видео — Саша Радченко).

Карбюраторный двигатель

Схема проводки ВАЗ 2109 может работать по-разному, в зависимости от вида двигателя, в частности, речь идет о запуске силового агрегата:

  1. При включении зажигания через жгут проводов-высоковольтников подается заряд на клеммы аккумулятора. При этом водитель сможет включить музыку, осветительные приборы, а на контрольном щитке появятся индикаторы.
  2. После этого посредством стартерного узла осуществляется вращение коленвала и всей поршневой группы. В результате происходит запуск генератора.
  3. Далее, питание начинает поступать на катушку зажигания, которая, в свою очередь, осуществляет выработку высоковольтного напряжения. Этот заряд передается по проводам на распределительное устройство, приборка при этом продолжает функционировать.
  4. Затем коленвал двигателя начинает вращать привод распределителя. На устройстве происходит замыкание контактов, в результате чего заряд начинает поступать на свечи зажигания. Происходит воспламенение горючей смеси, что приводит к запуску мотора (автор видео — НИКОЛАЙ ГОРОШКО).

Классическое зажигание

Если проводка ВАЗ 21099 в карбюраторном моторе стала барахлить и вы думаете, что именно из-за нее не запускается двигатель, то диагностика цепи производится следующим образом:

  1. Для начала следует проверить цепь на участке от катушки до генераторного узла. Учтите, на всех контактах этого участка не должно быть обрывов или окислений, если же такая проблема есть, то производится замена проводки или очистка контактов.
  2. После этого нужно проверить саму КЗ, сначала диагностируется наличие искры. Чтобы понять, есть искра или нет, нужно вытащить конец высоковольтного кабеля из жгута распределительного устройства, после чего этот наконечник надо поднести к головке блока. При попытке завести мотор между наконечником и ГБЦ может проскочить искра. При ее отсутствии производится ремонт или замена катушки.
  3. Не лишним будет произвести диагностику распределительного устройства и свечей зажигания. В том случае, если высоковольтные кабеля износились либо переломились, скорей всего, их надо будет заменить. Кроме того, нужно произвести проверку внутреннего блока и состояния свечей — при наличии на них нагара двигатель также может не запускаться.

Электронное зажигание

Электросхема ВАЗ 21099 может быть дополнена бесконтактным коммутатором, он устанавливается между катушкой зажигания, а также распределителем. Использование этого устройства позволяет обеспечить лучшую выработку искры, в частности, если двигатель вынужден работать с обедненной смесью. Если же сигнал очень низкий или его вовсе нет, то скорей всего, коммутатор придется менять. Может случиться и такая проблема, когда схема электропроводки ВАЗ 2109 работает с очень высоким сопротивлением, что также приведет к образованию слабой искры.

Фотогалерея «Проблемы в работе проводки»

Инжекторный мотор

Что касается инжекторных ДВС с форсунками, то в них неисправности, как показывает практика, обычно связаны с выходом из строя датчиков либо же самой электрики.

Для диагностики причины неисправности нужно сделать следующее:

  • в первую очередь необходимо отсоединить провод питания от датчика, на который есть подозрения;
  • после этого, с помощью омметра, нужно измерить на контактах сопротивление;
  • значение сопротивления необходимо сверить с номинальным показателем, который должен быть указан в сервисной книжке к автомобилю.

Видео «Интерактивная схема проводки»

Из видео ниже вы можете ознакомиться с интерактивной схемой электропроводки в «девятках» (автор — канал stups87).

В интернете существует большая путаница с электросхемами Ваз 2109. Причиной путаницы являются следующие факторы:
1) Модели Ваз 2109 с карбюраторной системой питания выпускались с низкой панелью(до 1998 года) и с высокой панелью (1998-2013 года).
2) Модели с высокой панелью могут быть как с карбюраторной, так и с инжекторной системой питания.
3) Выпускались экспортные варианты Ваз 2109 с дополнительными опциями, например стеклоподъемниками,
которых в базовой комплектации нет
4) ЭСУД(электронная система управления двигателем) или ,как еще называют, ЭБУ различных модификаций.

Итак, чтобы понять какая электросхема Ваз 2109 Вам нужна, давайте пройдемся по каждому из перечисленных выше факторов подробно:
1) Вы знаете с высокой или низкой панелью Ваш Ваз 2109?Если не знаете, смотрим на картинки:

Ваз 2109 высокая панель

Ваз 2109 низкая панель

Понять высокая или низкая панель можно по комбинации приборов на контрольной панели, а также по внешнему виду самой панели автомобиля.
2) Если Ваз 2109 инжекторный, то в 99 % случаев на нем устанавливается высокая панель и Вам необходима электросхема для высокой панели.

3) Если Ваш Ваз 2109 — экспортный вариант, то схема проводки будет точно такая же как у базового варианта, за исключением опций. Опции могут быть разные и как правило найти схему именно под Ваш вариант будет проблематично.
То есть основная схема: панель приборов, зажигание, подзарядка и т.д — одинаковые, не будет указано только дополнительных опций.

4)Запомните, схема проводки ЭСУД полностью отделена от общей электросхемы. То есть, если Вы качаете в интернете электросхему Ваз 2109, то в ней не будет ни контроллера, ни датчиков. Схема проводки ЭСУД — отдельный технический документ; искать и скачивать его также нужно отдельно.

Ниже приведены ссылки для скачки электросхем для низкой и высокой панелей Ваз 2109:

В каждом архиве по две электросхемы, их отличия в том, что на одной монтажный блок Ваз 2109 нарисован одним цельным блоком, в другой нарисована разводка внутри монтажного блока. Естественно вариант схемы с разводкой монтажного блока является более полным и удобным для работы с проводкой автомобиля Ваз 2109.

Также нашел неплохую программку для владельцев старых Ваз 2108, Ваз 2109. Программка эта делает электросхему Ваз 2108, Ваз 2109 интерактивной. То есть пользователь имеет возможность выбрать интересующий его элемент схемы справа в окне и часть проводки для работы с этим узлом будет подмаргивать:

При работе с проводкой Ваз 2109 всегда помните, что цветовая маркировка проводов — Ваш главный помощник. Цветовая маркировка проводов Ваз 2108, Ваз 2109 на схеме и на самом автомобиле должна совпадать. Достали шлейф проводов и сразу же можете сориентироваться — желтый — габариты, красный — стоп -сигнал, голубой — задний ход, оранжево-черный — противотуманные фонари.

Первые модели ВАЗ 2109 выпускались с карбюраторным двигателем. Однако мировая промышленность уже давно освоила новый тип топливоподачи – инжекторный. Поэтому переход на новый тип подачи горючего с электронной регулировкой был технически оправдан. В результате разработки, применяемая ваз 2109 электросхема инжектора, позволила повысить эксплуатационные характеристики автомобиля.

Что такое инжектор

Автомобиль ваз 21093 инжектор, схема электрическая в устройстве позволяет через систему электронного контроля вести запуск и оптимизацию работы двигателя. Основным элементом новой подачи стал впрыск горючей смеси в камеру сгорания под давление. В двигателях карбюраторного типа поступление горючей смеси происходило под разряжением.

Для того чтобы обеспечить оптимизацию работы двигателя ваз 2109 инжектор,схема электрическая составлена так, что через ЭБУ – электронный блок управления – осуществляется полный комплекс контроля и ведение процесса от подачи горючего до выброса выхлопных газов.

Автомобиль ваз 2109 инжектор электросхема включает:

  • электронную систему впрыска топлива;
  • электронную систему зажигания;
  • систему контроля состояния подачи горючего, сжигания и выброса газов.

При этом в блоке остаются ещё резервные разъёмы, позволяющие подключить дополнительные датчики контроля состояния работы механизмов. К таким опциям можно отнести противоугонное устройство, датчик детонации и другие.

На автомобиле ваз 2109,схема электрооборудования инжектора построена так, что управление мотором ведётся через блок ЭБУ. Система полностью управляет через него процессом при сжигании топлива.

Установленный на машине ваз 21093 инжектор, электросхема которого включает блок нового образца ЭБУ типа 2114-3722010-60. Блок характеризуется использованием новых плавких предохранителей формы ножа. У них большая площадь воздействия, в результате чего надёжность работы узла повышена. Блок ЭБУ имеет информационно- регулировочные связи посредством датчиков и управлением исполнительными механизмами. Он управляет процессом и подаёт сигнал на панель управления о состоянии работы следующих узлов:

  • топливного бака и топливопровода;
  • топливного насоса;
  • регулятора давления топливной смеси;
  • рампы и форсунок;
  • дроссельной заслонки;
  • фильтров и клапанов на линии обратной циркуляции топлива.

Все эти узлы завязаны на единый блок и при выходе из строя любого датчика система будет получать неполную информацию, и может отказать в запуске двигателя. Однако, безусловно, ваз 2109 схема электрическая инжектора не запустится при отказе главного устройства ДПКВ – датчика положения коленвала. Пока он не подаст сигнал пуска на ЭБУ, блок не даст команду на получение искры со свечей.

Регулирование подачи топлива

Работу двигателя автомобиля ваз 21093,электро схема инжектора которого позволяет выполнить регулируемый впрыск топливной смеси, обеспечивают:

  • индикаторы рампы и форсунок;
  • регулятор положения дроссельных клапанов;
  • регулятор холостого хода;
  • датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • датчик расхода воздуха;
  • датчик скорости;
  • датчик концентрации выхлопных газов;
  • управление электробензонасосом.

Все эти линии управления и контроля собраны в один блок и на выходе с узлами соединяются при помощи разъёмов на управляющих цепях и датчиками сигналов от механизмов.

Важнейший узел, малейший сбой в работе электроники которого, может привести к отказу в подаче топлива. При этом зачастую отказ электроники в блоке бывает неустранимым при ремонте своими руками, если даже имеется инструкция. Придётся обращаться в специализированную мастерскую, и цена ремонта будет зависеть от степени его сложности.

Из чего состоит инжектор

Автомобиль ваз 21093 инжектор,электрическая схема которого представляет блок проводов, заканчивающихся разъемами. В местах соединений стоят специальные, отличающиеся внешним видом и цветом узлы. При отказе двигателя запускаться в первую очередь проверяется состояние электрических цепей. Разъёмы могут прийти в негодность, проводок сломаться, контакт окислиться. Поэтому содержание автомобиля в чистоте и контроль всех узлов сделает работу двигателя безотказной.

В числе самых первых должен быть проверен ДПКВ на исправность разъёма и проводки. Он один в случае неисправности не позволит запустить мотор ваз 21093,электросхема инжектора так устроена. Поэтому любую проверку электроники начинают с проверки этого узла. Возможно, ДПКВ не даёт разрешения на запуск, потому что провернулся ремень ГРМ в результате сбился цикл клапанов. До устранения причины датчик не разрешит запуск насоса.

Неисправность датчика можно определить, подав на него питание и поднося к нему металлический предмет. При движении предмета в непосредственной близости от датчика изменяются показания напряжения на выходе. Если датчик реагирует на металл, значит, он исправен.

В состав ваз 2109 инжектор,схема электрооборудования, входит много датчиков и регуляторов бензонасоса, схема их размещена на сайтах автолюбителей. Там можно найти на фото подробные схемы компоновки инжектора и ЭБУ. Наглядная демонстрация по устранению неисправностей представлена на видео. Поэтому при определённом навыке можно диагностику произвести самостоятельно.

Необходимо помнить, что среди многочисленных разноцветных проводов ваз 2109 инжектор, электрическая схема собирается из проводов:

  • желтые – габариты;
  • красные – стоп-сигнал;
  • голубой – задний ход;
  • оранжево-чёрный – противотуманный.

Точно так же маркируются и остальные провода, и соединять их в разъёме следует по цвету. Поэтому во всех автомобилях ВАЗ и предусмотрено одинаковое использование разноцветных проводов по контурам и на схемах в руководстве и в интернете используются те же цвета.

Двигатель не заводится

Отмечено, что ваз 21093 инжектор,схема электрооборудования включает много электроники. По причине отказа её не завестись автомобиль может только при выходе из строя ДПКВ. В других случаях мотор заработает, но будут различные сбои, причины которых следует искать. Если датчик исправный, то следует использовать классический вариант поиска неисправностей в технике – нечему гореть или нечем поджечь.

При этом в первую очередь проверяется система запуска, исправность свечей и затем топливоподача. Подробно о пошаговой проверке исправности узлов автомобиля написано в руководстве по эксплуатации

Достоинства и недостатки инжекторов

Представленная в комплектации ваз 2109 схема,электрооборудование инжектора по которой является новинкой в отечественном автомобилестроении, имеет ряд преимуществ перед карбюраторными двигателями:

  • экономится топливо и достигается его оптимальное использование;
  • чистые выхлопные газы за счёт полного сгорания;
  • лёгкий быстрый запуск и надёжность работы.

Недостатком является сложный ремонт узла с возможной заменой тех частей, что не подлежат ремонту.

Проводка ВАЗ панели приборов

Код товара: 349713

Проводка ВАЗ-11173 жгут панели приборов

Артикул: 11173-3724030 Производитель АвтоВАЗ 11173-3724030-00

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Проводка ВАЗ-2108 жгут панели приборов инжектор
модели группы  
ВАЗ-2108 Жгуты проводов панели приборов посмотреть
ВАЗ-2109 Жгуты проводов панели приборов посмотреть

Код товара: 453411

Проводка ВАЗ-2108 жгут панели приборов инжектор

Артикул: 21082-3724100-10 Производитель АвтоВАЗ 21082-3724100-10

Код товара: 008786

Проводка ВАЗ-21083 жгут панели приборов высокой под карбюраторный двигатель

Артикул: 21083-3724030 Производитель РОССИЯ 21083-3724030-00

Код товара: 299050

Проводка ВАЗ-2110 жгут панели приборов компл-я НОРМА ЕВРО-панель

Артикул: 2112-3724030-20 Производитель АвтоВАЗ 21120-3724030-20

Код товара: 269912

Проводка ВАЗ-2114 жгут панели приборов

Артикул: 2114-3724030-50 Производитель АвтоВАЗ 21140-3724030-50

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Проводка ВАЗ-21213 жгут панели приборов

Код товара: 072859

Проводка ВАЗ-21213 жгут панели приборов

Артикул: 21213-3724030 Производитель АвтоВАЗ 21213-3724030-00

Код товара: 145903

Проводка ВАЗ-2123 жгут панели приборов с кондиционером

Артикул: 2123-3724030-90 Производитель АвтоВАЗ 21230-3724030-90

Схема Подключения Инжектора Ваз 2109

Если электросигнал будет подаваться в искаженном виде, то сбой в работе станет ощущаться во всей системе инжектора ВАЗ


В отличие от карбюраторной схемы, где педаль напрямую управляет заслонкой, в инжекторных моторах педаль не соединена с исполнительным механизмом; РХХ регулятор холостого хода. В местах, где корпус соединяется с радиатором, следует приклеить битопласт.

Регулировку нужно проводить, подбирая положения оплетки. Разъёмы могут прийти в негодность, проводок сломаться, контакт окислиться.
как подключается автомобильный сигнал

Если отслонился поролон, аккуратно его подклейте, можно добавить полосы битопласта.

Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто.

Один из самым главный параметров, без которого автомобиль даже не запустится. Опциональный элемент, устанавливается совместно с п.

Опциональная деталь, применялась в основном на экспортных машинах.

Концевой выключатель огней включенной передачи заднего хода.

ВАЗ 2109 ремонт проводки

Снимаем низкую панель

Жидкость, что осталась в радиаторе, следует удалить с помощью шланга и воронки. В местах, где корпус соединяется с радиатором, следует приклеить битопласт. Можно демонтировать всю торпеду полностью.

Впрочем, это вовсе не удивляет, ведь в модели с распределенным впрыском топлива встроены многочисленные электронные устройства, которые, к сожалению, могут выйти из строя.

Типичный признак разряженного аккумулятора или плохого контакта силовых проводов с клеммами батареи. Электронное зажигание Электросхема ВАЗ может быть дополнена бесконтактным коммутатором, он устанавливается между катушкой зажигания, а также распределителем.

Этот заряд передается по проводам на распределительное устройство, приборка при этом продолжает функционировать. Клапан подачи жидкости на стекло пятой двери.

Придется вооружиться торцевым ключом, подходящим под крепежные гайки: проталкиваем их вовнутрь, их позже можно будет достать; нужно открутить дефлекторы воздуха, отвечающие за обогрев боковых стекол, расположенные с левой и правой стороны; берем крестовидную отвертку и выворачиваем винты крепления верхней накладки на поверхности; можно демонтировать с панели регулятор наружного освещения — с этой целью поддеваем его плоским предметом, например, отверткой, и достаем до тех пор, пока позволяет проводка; отсоединяем питающий жгут от переключателя; снимаем своими руками магнитолу и вынимаем стандартное гнездо под радиоаппаратуру, если оно имеется; отворачиваем центральный винт, который крепит накладку панели; Все, можно снимать саму накладку.

Далее необходимо отбалансировать крыльчатку вентилятора, наматывая на лопасти проволоку.

Автомобиль, производимый с по год в Бельгии фирмой Scaldia-Volga. Свечи системы зажигания.
ВАЗ 2108 -09 -099 переход с карбюратора на инжектор. 2 часть

Навигация по записям

Совет: Перед этим сдвиньте защелки, находящиеся под приборной доской. Кроме того, проблема может заключаться и в выходе из строя трамблера.

Может случиться и такая проблема, когда схема электропроводки ВАЗ работает с очень высоким сопротивлением, что также приведет к образованию слабой искры.

Причин, как и в предыдущем случае может быть множество, начиная от выхода из строя конкретного прибора и заканчивая износом проводки или блока предохранителей. Наличие датчиков видоизменило и электрическую схему автомобиля — электропроводка ВАЗ на инжектор имеет множество разъемов для подключения датчиков к ЭБУ.

Подгоревшие контакты 3. В отличие от карбюраторной схемы, где педаль напрямую управляет заслонкой, в инжекторных моторах педаль не соединена с исполнительным механизмом; РХХ регулятор холостого хода. Блок контактов включения стартера. Концевой выключатель огней включенной передачи заднего хода.

Наглядная демонстрация по устранению неисправностей представлена на видео. Именно электронные комплектующие в инжекторе ВАЗ обеспечивают бесперебойную работу двигателя, и если хоть какой-то элемент выйдет из строя, машина не сможет справляться со своими основными обязанностями. Клапан подачи жидкости на переднее стекло.

Советы для владельцев высокой панели


Вышедший из строя блок предохранителей 2. Там можно найти на фото подробные схемы компоновки инжектора и ЭБУ.

Скорее всего, произошел обрыв проводки, окисление контактов на генераторе или порван ремень привода. В отличие от карбюраторной схемы, где педаль напрямую управляет заслонкой, в инжекторных моторах педаль не соединена с исполнительным механизмом; РХХ регулятор холостого хода. В том случае, если у вас ВАЗ инжектор с низкой либо высокой панелью, то есть вероятность, что причина неисправности заключается в работе ЭСУД. Понравилась статья? Схема соединений стартера ваз , ваз , ваз А — втягивающая обмотка; Б — удерживающая обмотка; 1 — реле включения стартера; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель зажигания; 4 — генератор; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — стартер Рис.

Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно. Этот автомобиль имел 4-дверный, 5-местный кузов типа седан и удлиненный на мм задний свес. При отказе двигателя запускаться в первую очередь проверяется состояние электрических цепей. Перед тем, как начинать собирать отопитель, обязательно смажьте специальной консистентной смазкой места, где крепятся заслонки. В числе самых первых должен быть проверен ДПКВ на исправность разъёма и проводки.
Как включается вентилятор системы охлаждения

Виды электросхем

Отсоединяем руль, облицовку рулевой колонки и подрулевые переключатели.

Обрыв проводки Инжекторный мотор Что касается инжекторных ДВС с форсунками, то в них неисправности, как показывает практика, обычно связаны с выходом из строя датчиков либо же самой электрики. Поэтому любую проверку электроники начинают с проверки этого узла. И за это отвечают специальные датчики, которыми оснащен мотор: ДПКВ датчик положения коленчатого вала.

Отопитель следует собирать в обратном разборке порядку.

Отрегулируйте центральную заслонку. Использовать следует новые хомуты.

Смотрите также: Проектирование электроснабжения

Смотрите также связанные новости

Обязательно следует отрегулировать ход заслонок. Схема ВАЗ старые версии Схема ВАЗ новые версии Тут нет датчика износа тормозных колодок раньше лампа ручного тормоза мигала при поднятом рычаге, и загоралась постоянно при срабатывании датчиков на тормозных колодках. В состав ваз инжектор,схема электрооборудования, входит много датчиков и регуляторов бензонасоса, схема их размещена на сайтах автолюбителей.

Если датчик реагирует на металл, значит, он исправен. Отрегулируйте центральную заслонку. Все эти линии управления и контроля собраны в один блок и на выходе с узлами соединяются при помощи разъёмов на управляющих цепях и датчиками сигналов от механизмов.

Какие помогает решать задачи электрическая схема

Схема соединений стартера ваз , ваз , ваз А — втягивающая обмотка; Б — удерживающая обмотка; 1 — реле включения стартера; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель зажигания; 4 — генератор; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — стартер Рис. Можно отсоединять проводку аварийной сигнализации и лампу подсветки. Модификация автомобиля с карбюраторным двигателем ВАЗ, объемом 1,5 литра и мощностью 73,4 лошадиные силы.

Такая схема используется для выявления неисправности в монтажном автомобильном блоке. Годы производства — — в России, — — на Украине. Концевой выключатель огней включенной передачи заднего хода.
что потребуется чтобы поставить инжектор на ваз

Проводка переход с карбюратора на инжектор ваз 2109

Главная » Блог » Проводка переход с карбюратора на инжектор ваз 2109

Переделка карбюратора на инжектор на ВАЗ 2109

Содержание:

  1. Карбюратор. Преимущества и недостатки

  2. Переделка

Карбюраторные моторы морально устарели уже достаточно давно. Но сегодня на наших дорогах не сложно встретить автомобили, оснащенные таким типом двигателя. Модель ВАЗ 2109 исключением не является.

Мотор девятки

Имея в распоряжении карбюраторную девятку, можно даже своими силами переделать его в инжекторный автомобиль.

Прежде чем решиться на такой шаг, обязательно изучите сильные и слабые стороны каждого из типов двигателей, а также определите, в каком режиме вы наиболее активно эксплуатируете свой автомобиль. От этого во многом зависит ваше окончательное решение.

Карбюратор. Преимущества и недостатки

Начнем с негативных моментов. К таковым относят: 

  • На серийные автомобили такие моторы давно не устанавливают. В Европе и вовсе из-за требований по экологическим нормам карбюраторы входят в черный список. То есть они запрещены, поскольку сильно загрязняют атмосферу;
  • На высоких оборотах возможности мотора существенно падают. Крутящий момент не достигает желаемых показателей. Но на низких оборотах он эффективен и позволяет неплохо разогнаться с места до сотни;
  • При обгонах карбюратор — это мука. Нормально и уверенно обогнать машины проблематично. Особенно, учитывая мощность карбюраторных девяток;
  • Высокие показатели расхода топлива, если сравнивать с инжекторными двигателями. В среднем девятка с карбюратором при нормальном режиме затрачивает около 8,5-9 литров топлива на 100 километров;
  • Управление воздушной заслонкой осуществляется вручную. Исключением являются некоторые версии самых последних образцов, где успели установить автоматические устройства. Некоторые автомобилисты утверждают, что ручное управление заслонкой зимой дает свои плюсы, поскольку позволяет прочувствовать двигатель. Но это могут понять лишь опытные водители.

Карбюратор девятки

Но не будем только о плохом. ВАЗ 2109 с карбюратором имеет также положительные качества:

  • Стоимость карбюратора значительно дешевле, нежели инжекторного двигателя;
  • Обслуживание мотора стоит меньше, да и сами работы выполнить проще при самостоятельном ремонте;
  • Поклонники карбюраторов утверждают, что отсутствие блоков управления, микроконтроллеров — это неоспоримый плюс. Хотя с ним можно поспорить;
  • При выходе из строя мотора даже в 100 километрах от ближайшего населенного пункта или СТО для опытных водителей не проблема, поскольку выполнить ремонт можно даже в полевых условиях. Но тут потребуется наличие соответствующих инструментов и помощи пассажира.
Поменять местами пару бронепроводов и сделать продувку — это простой вариант быстрого самостоятельного ремонта карбюратора. Инжекторный мотор такие фокусы не понимает.
Инжектор. Преимущества и недостатки

Если говорить коротко, то все преимущества инжектора — это недостатки карбюратор, а все недостатки — это преимущества карбюратора.

Инжекторная девятка

К ключевым особенностям инжекторных двигателей относят:

  • Инжекторы более щадит окружающую среду, удовлетворяет требования по выбросам вредных веществ;
  • Крутящий момент хоть недостаточный при малых оборотах, но на высокой скорости обеспечивает более легкие обгоны. Мотор словно открывает второе дыхание;
  • Стоимость обслуживания инжектора выше;
  • Для нормальной работы такого двигателя нужно чистое топливо. Карбюратор «питается» всем подряд;
  • Для проверки неисправностей необходимо выполнить диагностику, что затратно по времени и деньгам;
  • Инжектор расходует меньше топлива. Средний показатель — 6-7 литров на 100 километров;
  • Практически все системы функционируют за счет управления компьютером, потому при правильной работе движок работает максимально эффективно и экономично;
  • Есть возможность установить ГБО на инжектор. А вот с карбюратором такой шаг сопряжен с рядом сложностей.

Переделка

Чтобы выполнить своими руками замену карбюратора на инжектор, обязательно вооружитесь следующими компонентами:

  • ГБЦ от ВАЗ 2112 с ресивером и коллекторами;
  • Датчик детонации;
  • Дроссельный патрубок с датчиком положения заслонки;
  • ДМРВ и ряд других элементов.

Комплект для замены

Когда все готово, можно приступать к работе.

  1. Демонтируйте старую ГБЦ. Плюс снимите все навесное оборудование в топливном узле, бензобак и систему зажигания.
  2. Снимите генератор, термостат, шкивы и ремни.
  3. Установите новый бензобак с помпой, позаимствованный от донора — инжекторного ВАЗ.
  4. Снимите карбюратор и элементы системы зажигания, которые подлежат замене.
  5. Отсоедините патрубки и шланги системы охлаждения. Здесь полностью новый комплект поставите от инжектора.
  6. Снимите поддон.
  7. Установите новые поршни от инжекторного донора и шатуны на 10. Штатные карбюраторные компоненты не рассчитаны на инжекторную степень сжатия. Плюс там предусматриваются специальные выемки для других клапанов.
  8. Установите новый агрегат с отливом на крышке для ДПКВ, заменив штатный масляный насос. Если получится снять крышку, тогда под замену пойдет только она.
  9. Удалив старые патрубки системы охлаждения, установите новые. Самое правильное решение — заменить весь комплект. Его покупка не особо повлияет на ваш общий бюджет.
  10. Подготовьте все необходимо для монтажа головки на 16 клапанов. Крепежи совпадают, только болты от старой головки длинные и их нужно укоротить. Плюс в новой головке не забудьте сделать отверстие на 12 размер.
  11. Установите новые топливные магистрали от донора.
  12. Соедините с магистралями ваш новый бензобак.
  13. К топливному насосу проведите проводку от блока управления. Регуляторы уровня топлива можно использовать старые, от карбюраторного автомобиля.
  14. Вырежьте в стенке моторного отсека отверстие, через которое будет прокладываться проводка. Так не придется делать штатные провода длиннее.
  15. Установите датчик детонации, просверлив отверстие в блоке и нарезав резьбу на 8 размер.
  16. Обязательно замените водяную помпу, взяв агрегат от донора 2112.
  17. Возьмите новый сапун для вентиляции картера и масляный щуп. Установите их вместо прежних.
  18. Установите новую ГБЦ. Только не забудьте поменять прокладку, которая соответствует уже другой головке.
  19. Установите термостат, позаимствованный у ВАЗ 2112.
  20. Соедините патрубки охлаждающей жидкости.
  21. Снимите заднюю крышку ГРМ и ролики. Демонтируются шкивы от 2112. Ремень обязательно устанавливается в соответствии с метками.
  22. Установите новый генератор вместе с приводом. У нового генератора верхний крепеж останется нетронутым, поскольку он не предусмотрен конструкцией карбюраторного ВАЗ 2109. Потому максимально надежно закрепите пару нижних крепежных болтов.
  23. Расставьте по своим новым местам все датчики.
  24. Посадите крышку клапанов на качественный герметик.
  25. Соберите модуль зажигания, провода, свечи и прочие компоненты.
  26. Установите воздушный фильтр.
  27. Приведите в норму выхлопную систему. Глушитель зачастую оставляют штатный, но резонатор и остальные компоненты берут от донора.
  28. Проводка соединяется с торпедо и замком.
  29. Залейте новое масло, заправьте автомобиль качественным топливом.
  30. Заведите двигатель и выполните пробный заезд.
Что можно получить

Переделав карбюратор в инжекторный автомобиль, вы сможете получить улучшенные технические, динамические характеристики. Предлагаем вам сравнение параметров двух моторов.

Характеристика

Карбюратор

Инжектор

Диаметр цилиндров

76 миллиметров

82 миллиметра

Мощность двигателя

64 кВт

78 кВт

Расход топлива по городе и по трассе

9/8,7 литров на 100 км

9,5/7 литров на 100 км

Разгон с 0 до 100 км/час

16 секунд

13 секунд

Максимальная скорость

148 км/час

155 км/час

Переделка карбюратора на инжектор — это серьезный шаг по модернизации вашего ВАЗ 2109. Несмотря на кажущуюся сложность, процесс выполняется даже своими руками. Но только при условии наличия достаточного опыта.

 Загрузка … No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window
Loading, Please Wait!
This may take a second or two.

Уточнения по подключению салонной проводки Январь 5.1-61(41) при переходе с карбюратора на инжектор — Лада 2109, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Вот фото проводов подключения салонной проводки Январь 5.1-61(41 на них потребуется просто подключить ещё штекер к Датчику Фаз и сложности тут нет)Начнём со штекеров которые нам не понадобятся при переходе с карбюратора на инжектор.

Не используем

Контакты для таблетки иммо и сигнальной лампочки иммо — Не используем

Далее разберёмся со штекером 8ми контактной колодки проводки ЭБУ в салоне.Но сперва фото ответного штекера мама замка зажигания.

Вот наш штекер замка зажигания (ответная часть так назвать) с которым у многих запарка

Какой из них идёт на замок зажигания спросите Вы, а вот он, это наш 8ми контактный штекер от ЭБУ.

Это штекер 8ми контактный от ЭБУ

Далее где его подключить на замке зажигания замка нового образца (без реле).

Это провод 15/1 на штекере самого замка зажигания он синий с чёрной полосой, но зачем скажу подключать именно сюда, возможна замена самого замка, а значит переподключение провода заново, считаю это лишним в связи с этим подключение более правильное не к проводу на замке, а к ответной части штекера (штекере папа жгута салонной проводки) и при замене замка зажигания потребуется заменить замок не производя каких либо переподключений.

Вот собственно сам штекер подключения в салоне к замку зажигания, стоит заметить, что на штекере самого замка от синего с чёрной полосой имеется отводной провод (типа перемычки) серого цвета который уходит на pin в штекере который не задействован.

Вот собственно и он самый проводок

Если в ответную часть вставить pin в свободное место этого провода получим грамотную коммутацию вот где он будет в ответке штекер папа на жгуте салонной проводки.

Вот подписано

Если на прямки но тоже в ответке то вот.

Подписан красным цветом

Вот собственно собранный мною штекер провода с которого идут на приборку.

Он самый

Собственно сам ЭБУ

Красавец.

Остальное подключаем по схеме ниже.А вот фото где подписал подключение к электронасосу.Напомню, что провода розовый и синий с красной полосой берём от карбюраторной проводки откусив штекер и припаяв к новому штекеру !Вот добавил подключение провода управления насосом к замку старого образца он идёт с разгрузочным реле.Данное фото поможет разобраться, что за Клема 15/1 и куда подключать от этой клемы провод, а он идёт на разъём 8 pin который служит для подключения к салонной проводке.

Вот фото как я реализовал крепление диагностического разъёма, в продаже данного кронштейна нет, изготовил его самостоятельно.4 самореза в кронштейне вкручены для дальнейшей установки декоративной крышки дабы не снимать и не сверлить дырочки, просто изготавливаем крышку, окрашиваем и устанавливаем.

Вот в конце добавил схемку как подключать к высокой панели приборов тахометр и Лампу CHECK

Часто возникает вопрос у тех кто переходит на впрыск с низкой панелью как быть с лампой CHECK ENGINE, есть решение этого вопроса, подключить это дело вместо пиктограммы открытия дроссельной заслонки на приборке, вот схемаЗадают вопросы, какая распиновка 8ми контактного штекера на проводке 21103-3724026-11 вот ответ team-rs.ru/technical/inde…icle=98&id_group_parent=3

По этим записям можно перейти с карбюратора на инжектор, если этих записей не достаточно Вам для этого, то следует отдать автомобиль на Автосервис

Page 2

Вот фото проводов подключения салонной проводки Январь 5.1-61(41 на них потребуется просто подключить ещё штекер к Датчику Фаз и сложности тут нет)Начнём со штекеров которые нам не понадобятся при переходе с карбюратора на инжектор.

Не используем

Контакты для таблетки иммо и сигнальной лампочки иммо — Не используем

Далее разберёмся со штекером 8ми контактной колодки проводки ЭБУ в салоне.Но сперва фото ответного штекера мама замка зажигания.

Вот наш штекер замка зажигания (ответная часть так назвать) с которым у многих запарка

Какой из них идёт на замок зажигания спросите Вы, а вот он, это наш 8ми контактный штекер от ЭБУ.

Это штекер 8ми контактный от ЭБУ

Далее где его подключить на замке зажигания замка нового образца (без реле).

Это провод 15/1 на штекере самого замка зажигания он синий с чёрной полосой, но зачем скажу подключать именно сюда, возможна замена самого замка, а значит переподключение провода заново, считаю это лишним в связи с этим подключение более правильное не к проводу на замке, а к ответной части штекера (штекере папа жгута салонной проводки) и при замене замка зажигания потребуется заменить замок не производя каких либо переподключений.

Вот собственно сам штекер подключения в салоне к замку зажигания, стоит заметить, что на штекере самого замка от синего с чёрной полосой имеется отводной провод (типа перемычки) серого цвета который уходит на pin в штекере который не задействован.

Вот собственно и он самый проводок

Если в ответную часть вставить pin в свободное место этого провода получим грамотную коммутацию вот где он будет в ответке штекер папа на жгуте салонной проводки.

Вот подписано

Если на прямки но тоже в ответке то вот.

Подписан красным цветом

Вот собственно собранный мною штекер провода с которого идут на приборку.

Он самый

Собственно сам ЭБУ

Красавец.

Остальное подключаем по схеме ниже.А вот фото где подписал подключение к электронасосу.Напомню, что провода розовый и синий с красной полосой берём от карбюраторной проводки откусив штекер и припаяв к новому штекеру !Вот добавил подключение провода управления насосом к замку старого образца он идёт с разгрузочным реле.Данное фото поможет разобраться, что за Клема 15/1 и куда подключать от этой клемы провод, а он идёт на разъём 8 pin который служит для подключения к салонной проводке.

Вот фото как я реализовал крепление диагностического разъёма, в продаже данного кронштейна нет, изготовил его самостоятельно.4 самореза в кронштейне вкручены для дальнейшей установки декоративной крышки дабы не снимать и не сверлить дырочки, просто изготавливаем крышку, окрашиваем и устанавливаем.

Вот в конце добавил схемку как подключать к высокой панели приборов тахометр и Лампу CHECK

Часто возникает вопрос у тех кто переходит на впрыск с низкой панелью как быть с лампой CHECK ENGINE, есть решение этого вопроса, подключить это дело вместо пиктограммы открытия дроссельной заслонки на приборке, вот схемаЗадают вопросы, какая распиновка 8ми контактного штекера на проводке 21103-3724026-11 вот ответ team-rs.ru/technical/inde…icle=98&id_group_parent=3

По этим записям можно перейти с карбюратора на инжектор, если этих записей не достаточно Вам для этого, то следует отдать автомобиль на Автосервис

Переход с карбюратора на инжектор на ВАЗ 21099

Обладатели карбюраторных авто часто мечтают об инжекторе. А за энную сумму денег эта мечта может стать реальностью. В это статье будет описана переделка системы питания ВАЗ-2108 (ВАЗ-2109, ВАЗ-21099) своими руками. Интересно, что некоторые обладатели инжекторов также мечтают о карбюраторе, намучавшись с первым. Но мы рассмотрим переход именно на инжектор, как более сложную процедуру. Список необходимых запчастей приведен в конце статьи. Работу следует начать с выбора системы впрыска и подбора нужных деталей. В статье для примера возьмем систему впрыска на основе контроллера Bosch M 1.5.4, без нейтрализатора и кислородного датчика, однако удовлетворяющего российские нормы токсичности. Кроме этого к достоинствам данного контроллера можно причислить большое число «Спорт»-прошивок доступных в сети. Сразу предупреждаю, что переделка реализуется на основе заводских деталей, без изменений в конструкции. К примеру, можно было не заменять топливную магистраль и бензобак, а поставить наружный бензонасос и топливные шланги на хомутах, как на иномарках.

Но тут не знаю, смогли бы мы сэкономить, используя не отечественные детали, ведь те же GM стоят очень не мало. В общем, первоначально следует найти и купить элементы, которые почти безотказны, то есть впускной коллектор и ресивер, топливные магистрали, бензобак и прочие. Остальное — расходная мелочевка, которой завалены все авторынки.

Перед тем как приступим, предлагаю помыть машину и моторный отсек — так работать куда приятней. Пока все подсохнет можно установить новый электронасос в бензобак и совместить стрелки бака и насоса, проверить ход поплавка и покрыть это все антикоррозионной мастикой.

Теперь перейдем к основной части замены карбюратора на инжектор на Lada Samara:

  • Сливаем тосол, снимаем радиатор, королеву и бампер. Сверлим два отверстия и нарезаем резьбу в блоке цилиндров для крепления датчика детонации и модуля зажигании. Вначале осмотрите блок, эти отверстия уже могут быть готовы, либо под них есть специальные форменные отливы. Сверлите без фанатизма, чтобы не продырявить насквозь. Глубина под датчик — 16 мм, под модуль зажигания 20 мм. После этого вкручиваем датчик.
  • Заменяем патрубок отхода тосола (кстати, в него нужно вкрутить температурный датчик). Термостат вообще лучше заменить на более надежный (например, от Lada 110 или 21082). Здесь понадобится еще новая прокладка, которая станет негодной при откручивании отводящего патрубка.
  • Сливаем масло, снимаем поддон, ременную передачу ГРМ, шкив зубчатый и заменяем маслонасос (в отличие от обычного у него есть место для крепления датчика коленвала). Сразу же устанавливаем демпфирующий шкив генератора (с зубчатым венцом). Эта замена ведет к установке более мощного генератора и переходу на клиновой ремень. Кстати, не пытайтесь сэкономить на генераторе. Если вы поменяете только шкив, вскоре весь генератор придется выкинуть. Лучше поверьте на слово. Если машина не старая, прокладки масляного насоса и поддона оставляйте штатные, так как большинство новых совсем некачественные.
  • Выливаем бензин и разбираем штатную систему зажигания и питания.

  • Начнем с аккумулятора. Снимаем его, затем трамблер, бензонасос, корпус воздушного фильтра (вместе с фильтром), карбюратор, коллектор, тросик газа (на инжекторе будет чуть длиннее), провода системы зажигания, катушку, тросик привода воздушной заслонки, блок управления ЭПХХ, коммутатор, топливные магистрали, бензобак, шланг усилителя.
  • Демонтируем приборную панель.
  • Теперь нужно изготовить косичку проводов: +12В с пятнадцатой клеммы замка зажигания и входа тахометра. Для индикаторной лампы нужен отдельный проводок. Если будете устанавливать бортовой компьютер, проводите заодно еще 2: сигнал со спидометра и датчика расхода топлива. На концы жгута монтируем восмиконтактный «мама» разъем и четырехконтактный «папа».
  • Из моторного отсека протискиваем жгут от зажигания и в салоне крепим как было, а затем подключаем к нашему жгуту (п.7). Провода впрыска (синий и сине-черный) проводим к монтажному блоку. Вместо реле вентилятора устанавливаем перемычку. Остальные детали, а именно: контроллер, предохранители и реле устанавливаем на прежние места.
  • Можно установить блок иммобилизатора, подключив блок к жгуту, а индикацию на панель. Ах да, еще пару проводов от приборной панели к бензонасосу — удаляем старый и прокладываем новый жгут с разъемом.
  • Вернемся к двигателю. На головку блока цилиндров крепим заглушку, на которую закрепим провода «массы» впрыска. Монтируем коллектор, рейку с форсунками, дроссельный патрубок и ресивер. Трос газа заменяем на длинный.

  • Одной из самых долгих операций можно считать прокладку топливной магистрали по днищу корпуса. Очень трудно протолкнуть обратную линию под рулевой. Можете взять помощника.
  • Прикручиваем топливный фильтр на днище.

  • Устанавливаем бензобак, соединяем топливные шланги.

  • Проверяем форсунки на «подтекание», если все в норме, опускаем их в гнезда и крепим рампу к коллектору.

  • Устанавливаем датчики, модуль зажигания, провода высоковольтной линии. Тщательно проверяем крепление всех точек «Массы» и шлангов (хомутов жалеть не стоит).

  • Ставим воздушный фильтр, подключаем шланги подогрева патрубка дросселя и вентиляции картера. На этом почти все.
  • Если все запчасти исправны, а также все соединения надежно закреплены двигатель на инжекторе запустится сразу.

  • Подключаем ДСТ-2 и газоанализатор. Скидываем ошибки и регулируем состав питающей смеси на холостом ходу.
  • В общем все. Эстетам еще можно заняться дизайном, а именно добавлением буквы i на заднюю дверь , )

    Привожу список необходимых деталей. Думаю, уложитесь долларов в 400–450.

    1 Маслянный насос 2112-1011052 2 Кронштейн модуля зажигания 2111-3705410 3 Заглушка с прокладкой 2111-1003288 4 Шкив коленчатого вала 2110-1005058 5 Термостат 21082 6 Крепление генератора верхнее 21082-3701635 7 Крепление генератора нижнее 21082-3701720 8 Генератор 2112-3701010 9 Клиновой ремень генератора 21082-3701720 10 Полукорпус воздухофильтра Bosch верхний 2112-1109016 11 Полукорпус фильтра Bosch нижний 21082-1109013 12 Воздушный фильтр 2112-1109080 13 Топливный фильтр 2112-1117010 14 Прокладка патрубка дросселя 21082-1148015 15 Опора воздушного фильтра 2112-1109249 — 2 штуки 16 Дроссельный патрубок в сборе 2112-1148010 17 Ресивер Bosch 2111-1008027 18 Впускной коллектор 2111-1008081 19 Регулятор давления топлива 2112-1160010 20 Форсунка Bosch 2111-1132010 — 4 штуки 21 Прокладка коллектора на впуск 2110-1008055

    22 Рампа форсунок 2111-1144020

    Замена карба на инжектор — Лада 21099, 1.5 л., 1994 года на DRIVE2

    Переход на инжектор моей 21099 планировался давно, старая машина это уже как хобби… Сначала необходимо решиться на это, чтобы вложить деньги и время… Но пока мне нравится то, что получилось. Инжектор я совместил с перебором ГБЦ…Началось все с поисков в Интернете… В основном попадалась одна статья на разных сайтах про перевод с карба на инжектор, там применялись стандартные запчасти и топливная система ВАЗ…Мне это не совсем подходило, хотя полезную инфу оттуда тоже взял… также попалась статья о переходе с карба на 16клапанник, но это мне было морально не осилить (кстати по деньгам выходит не намного дороже если брать в целом, никого не слушайте, думаю результат на 16в понравится еще больше…)… В общем по крупицам набралась необходимая информация и пошла закупка деталей… Были заказаны тюнинг запчасти и заводские с интернета, найдены кое-какие с авторазборов в Тюмени. Список деталей без учета мелочей (а этих мелочей поверьте набирается не на маленькую сумму), выложу в конце.

    Итак, начало.

    В процессе ожидания деталей я занялся следующим – блок двигателя 21083 у меня старый, нет отверстия под болт крепления модуля зажигания и отверстия под шпильку датчика детонации (ДД). Сняв бампер, радиатор и решетку я просверлил отверстие примерно 15мм глубиной под шпильку ДД (есть специальный прилив между 2 и третьим цилиндром), нарезал метчиком резьбу М8х1,25, вкрутил шпильку, залив суперклеем гнездо. Так же у меня не было отверстия под верхний болт нижнего крепления генератора, его я сделал так – открутил переднюю опору двигателя и на домкрате опустил переднюю его (двигателя) часть чтобы сверлить удобно, одел крепление генератора нового и прикрутил 2 болта нижних, получив точку для сверления отверстия под третий, просверлил отверстие, замерив глубину приложением болта к кронштейну нового генератора, нарезал резьбу М10х1,25. Также я вывел проводку ЭБУ (электронный блок управления, у меня Январь 5.1-2112-41) через заглушку которая находится на стороне пассажира под капотом — это правильный вариант. Но к сожалению у меня провожка оказалась от 2110 и пришлось пилить отверстие в ногах водителя и протягивать мою проводку там.Слил масло с двигателя, снял поддон и поменял маслонасос 21083 на маслонасос 2110 с приливом под датчик коленвала (ДК).Снял оба коллектора, карб, бензонасос, термостат, распределитель зажигания, а также в целях профилактики поломок снял помпу… заодно снял металлическую трубу охлаждающей жидкости, так как намеревался переделать систему охлаждения целиком.

    Далее снятие ГБЦ и ее перебор.

    ГБЦ снималась по нескольким причинам – это подгонка отверстий к коллектору и ресиверу, профилактический осмотр и чистка, замена маслосъемных колпачков… процесс перебора понятен и описан в техруководствах, подгонку отверстий выполнял по информации с некоторых сайтов – для начала просверлил в плоскости сопряжения ГБЦ 2 отверстия под маленькие шпильки(М5 кажется), срезал шпилькам резьбу с одного конца и закруглил так, что когда их закрутил то получились направляющие, по которым ресивер будет ставиться на ГБЦ именно в единственном положении. На картинке видно шпильки между 2-3 и 6-7 отверстиями, а под ними замазанные холодной сваркой отверстия охлаждающей жидкости.Сверлим ответные отверстия в гбц чуть-чуть меньшего размера, заводим ресивер на ГБЦ и с помощью несильных ударов молотка мягкий металл ресивера расширяется точно повторяя форму направляющих… Затем наношу краску на привалочную плоскость ресивера и прислоняю (прикручиваю) его к ГБЦ, затем снова сняв его получаю на ГБЦ отпечаток, который показывает несостыковки с ресивером, шарошкой убираю ступеньки, ту же операцию с краской затем провожу для 2 плоскости – самой ГБЦ. Затем делаю отверстия под прохождения направляющих ресивера(новых шпилек) через прокладку коллекторов и приложив ее убираю все ее выпирающие в отверстия каналов части. Стык ресивера и ГБЦ получился гладким. Операцию по стыковке провел также для дроссельной заслонки и ресивера. Кстати в ресивере не было отверстий для тока охлаждающей жидкости, а своей плоскостью эти отверстия на ГБЦ ресивер не закрывал, потому их я заделал холодной сваркой.

    После очистки клапанов от нагара и всей ГБЦ перехожу к ее обратной установке, затем ставится сам вал, выставляются зазоры. Для настройки вала устанавливается разрезная шестерня, для удобства градуировку нанес на нее с помощью приклеивания обрезка ленты рулетки.

    Прошу обратить внимание, что после установки разрезного шкива верхний болт, который держит заднюю крышку ремня привода ГРМ, мешает его поворачиванию и шпильку этого болта нужно укоротить. Там где располагался распределитель зажигания и крепление бензонасоса остались длинные шпильки, их меняем на короткие, одеваем крышку КВА (заглушка трамблера так называемая). Вал может смещаться по пастели чуть влево-вправо, потому меня смутило сначала то, что крышка одевается с зазором до ГБЦ, но пару легких ударов молотка вал сместили как надо и крышка оделась.Далее происходило обновление охлаждающей системы. Был установлен термостат 21082 нового образца, его отличие в том что есть еще один отвод для входа жидкости в термостат. Дело в том что на старых системах жидкость из радиатора печки салон попадала не в термостат а напрямую в двигатель тем самым нарушая его температурный рабочий режим, эту неприятность на ВАЗ устранили после долгих дискуссий на разных форумах и теперь выпускаются такие термостаты не мануфактурно, а на заводе… есть несколько видов установки таких новых систем, я выбрал метод с применением заглушки одного отверстия в металлической трубе охлаждающей жидкости и тройника в системе патрубков ОЖ.Затем идет этап установки ресивера. Я собрал топливную рампу с регулятором давления и ставил их уже вместе с ресивером единым блоком.На металлический шланг топливоподачи у левого переднего колеса я поставил топливоподающую систему: РШ (бензостойкий резиновый шланг диаметром 8мм) — топливный фильтр инжекторный с отводами — РШ – наружный топливный насос от ГАЗ3110 – ВШ (топливный шланг высокого давления, разрезал напополам и один конец с хомутом одел на бензонасос, второй закрутил в металлическую трубку рампы) — трубка рампы — топливная рампа — регулятор давления топлива – трубка рампы (обрезал до нужной длины и на ее конец одел РШ) – РШ – металлическая трубка обратки топливоподающей магистрали (туда приходил шланг от обратного клапана на карбюраторной). Бензонасос я закрепил с помощью крепления катушки зажигания к нижнему болту ГТЦ. Система с наружным бензонасосом оправдывает себя на 200% она удобнее в эксплуатации, диагностике и ремонте, плюс легко устраивается на карбюраторном двиге.После установки топливосистемы идет этап установки датчиков, прокладки наружной проводки. Вот тут и выяснилось, что у меня проводка от 2110, длины проводов до нескольких датчиков не хватало… Пришлось переносить ввод проводки в ноги водителю, там так же есть резиновая заглушка, слева от педали сцепления, но маленького размера, рассверлил отверстие до 60мм и завел проводку. Установил датчики, прикрепил 2 провода коричневых в проводке на массу, а еще один, который 10см черный, а остальной весь красный – на плюс аккумулятора.Далее одел дроссельную заслонку, установил крепление спортивного воздушного фильтра и понял что надо дорабатывать дроссельный резиновый патрубок. Лишнее было обрезано подточено подогнано и все встало как надо. Установил тросик газа инжекторный, для того чтобы его длины хватало пришлось развернуть направляющую тросика на дроссельной заслонке на 180 грудусов (снимается и переворачивается).После всех этих процедур я подключил ЭБУ, начал искать клемму плюса для бензонасоса. Эта клемма подходит к одному из трех реле в проводке, у меня провод серого цвета отвечает за + бензонасоса. Проверяется весьма просто – подключаем бензонасос «плюсом» по очереди к каждой клемме в этих реле и проверяем, питание на этой клемме должно появляться на 2 секунды при включении зажигания (советую закачать сначала бензин в бензонасос, чтобы он не крутил воздух, когда вы будете попадать просто на постоянные плюсы).Провод для вентилятора на радиаторе тоже идет в проводке ЭБУ, но можно оставить и старую систему управления вентилятором, если же нет, то советую учесть что до 95 года на ВАЗ применялось размыкание + на вентиляторе через датчик в радиаторе, а после 95 года начали применять размыкание массы, переделки провести можно и не сложно, стоит ли решать каждому самому. У меня провод в проводке ЭБУ на управление вентилятором идет белый с черной полосой и штекером на конце.Подсоединив все провода и датчики я повернул ключ в замке зажигания и…машина не завелась))))) Я почему-то был готов… Начался долгий путь диагностики системы. Начал с ДК (датчика коленвала), он оказался исправен, отсоединили топливную рампу – бензин форсунками подается. Проверили искру – искры нет. Проверили модуль зажигания заменой – модуль исправен. начали думать… Полезли в Интернет… Нашли. В колодке зажигания идет несколько +. Есть постоянный плюс, есть плюс появляющийся при зажигании, а есть плюс который питается и когда есть зажигание и при вращении стартера (у меня голубой), вот к нему то и нужно цеплять провод идущий в колодке зажигания ЭБУ на +. Также в этой колодке ЭБУ провода на тахометр и контрольную лампу «CHECK ENGINE».

    После этого машина завелась. Далее была установлена новая подвеска и колеса, все было закреплено и проведены мелкие работы по подгонке закреплению всего (например пришлось изобрести индивидуальный кронштейн крепления модуля зажигания, чтобы был доступ к отверстию ОЖ и сам модуль отодвинуть от двигателя).

    Собственно далее следует процесс настройки и прошивки ЭБУ и двигателя, настройку я так же выполнял сам, ориентировался на замеры по разгону 0-100. Использовался адаптер BM9213 USB, программы WinFLASHecu, CTPro 3. В процессе прошивки за счет подборки настроек удалось уменьшить разгон на 1,6 секунды от начального результата спортивной прошивки(!) и сделать качественную двойную прошивку под 92 и 98 бензин.

    Впечатления от инжектора конечно были космические, особенно радовало отсутствие этой дурацкой ручки подсоса, больше не придется зимой слушать как машина орет при холодном запуске на 4 тыс.об.

    PS: написано в июне 2008г.

    Список использованных деталей:ЭБУ Январь 5.1.2111 1411020-61 К104Модуль зажигания 2111 НПО ИтэлмаДатчик детонации rus арзамас А101Жгут проводов 21103-37224026-10/10(Январь 5.1-4.1)Датчик положения дрос заслонки Арзамас Рикор-Эл А380Датчик расхода воздуха boschГенератор 2112 КАТЭК К141Датчик коленвала 2112Датчик скоростиШкив зубчатый коленвала 2110Ремень генератора 2108Кронштейн генератора нижний 21082Кронштейн генератора верхний 21082Патрубок дроссельный резиновыйКорпус возд фильтра+возд фильтрБензонасос от двига ЗМЗ-406 с кронштейном (от Волги)Маслонасос 2110 А510Ресивер СТИ 8V + коллектор впускнойЗаслонка дроссельная диаметором 54ммРампа топливная 2111 RUS+B А370 Код Т0080Трос газа 21082 (инжектор) А350Патрубок выпускной 2111 под датч. темп. охл. жидк. А610 2111-1303014Трубки рампы 21082 (2шт) А211Датчик температуры охл.жидкости 2112 (Арзамас) А610Фильтр топливный 2112 SCT (ST 330)Шланг бензиновый д.6мм дл.90смТермостат 2110 металлЖгут проводов форсунок 2111 К101Заглушка КВА, болт, кольцо(комплект) А101

    Мелочи необходимые: заглушки, хомуты, другие шланги, шайбы регулировки тепловых зазоров ГРМ, другие шпильки, прокладки итд

    Page 2

    Переход на инжектор моей 21099 планировался давно, старая машина это уже как хобби… Сначала необходимо решиться на это, чтобы вложить деньги и время… Но пока мне нравится то, что получилось. Инжектор я совместил с перебором ГБЦ…Началось все с поисков в Интернете… В основном попадалась одна статья на разных сайтах про перевод с карба на инжектор, там применялись стандартные запчасти и топливная система ВАЗ…Мне это не совсем подходило, хотя полезную инфу оттуда тоже взял… также попалась статья о переходе с карба на 16клапанник, но это мне было морально не осилить (кстати по деньгам выходит не намного дороже если брать в целом, никого не слушайте, думаю результат на 16в понравится еще больше…)… В общем по крупицам набралась необходимая информация и пошла закупка деталей… Были заказаны тюнинг запчасти и заводские с интернета, найдены кое-какие с авторазборов в Тюмени. Список деталей без учета мелочей (а этих мелочей поверьте набирается не на маленькую сумму), выложу в конце.

    Итак, начало.

    В процессе ожидания деталей я занялся следующим – блок двигателя 21083 у меня старый, нет отверстия под болт крепления модуля зажигания и отверстия под шпильку датчика детонации (ДД). Сняв бампер, радиатор и решетку я просверлил отверстие примерно 15мм глубиной под шпильку ДД (есть специальный прилив между 2 и третьим цилиндром), нарезал метчиком резьбу М8х1,25, вкрутил шпильку, залив суперклеем гнездо. Так же у меня не было отверстия под верхний болт нижнего крепления генератора, его я сделал так – открутил переднюю опору двигателя и на домкрате опустил переднюю его (двигателя) часть чтобы сверлить удобно, одел крепление генератора нового и прикрутил 2 болта нижних, получив точку для сверления отверстия под третий, просверлил отверстие, замерив глубину приложением болта к кронштейну нового генератора, нарезал резьбу М10х1,25. Также я вывел проводку ЭБУ (электронный блок управления, у меня Январь 5.1-2112-41) через заглушку которая находится на стороне пассажира под капотом — это правильный вариант. Но к сожалению у меня провожка оказалась от 2110 и пришлось пилить отверстие в ногах водителя и протягивать мою проводку там.Слил масло с двигателя, снял поддон и поменял маслонасос 21083 на маслонасос 2110 с приливом под датчик коленвала (ДК).Снял оба коллектора, карб, бензонасос, термостат, распределитель зажигания, а также в целях профилактики поломок снял помпу… заодно снял металлическую трубу охлаждающей жидкости, так как намеревался переделать систему охлаждения целиком.

    Далее снятие ГБЦ и ее перебор.

    ГБЦ снималась по нескольким причинам – это подгонка отверстий к коллектору и ресиверу, профилактический осмотр и чистка, замена маслосъемных колпачков… процесс перебора понятен и описан в техруководствах, подгонку отверстий выполнял по информации с некоторых сайтов – для начала просверлил в плоскости сопряжения ГБЦ 2 отверстия под маленькие шпильки(М5 кажется), срезал шпилькам резьбу с одного конца и закруглил так, что когда их закрутил то получились направляющие, по которым ресивер будет ставиться на ГБЦ именно в единственном положении. На картинке видно шпильки между 2-3 и 6-7 отверстиями, а под ними замазанные холодной сваркой отверстия охлаждающей жидкости.Сверлим ответные отверстия в гбц чуть-чуть меньшего размера, заводим ресивер на ГБЦ и с помощью несильных ударов молотка мягкий металл ресивера расширяется точно повторяя форму направляющих… Затем наношу краску на привалочную плоскость ресивера и прислоняю (прикручиваю) его к ГБЦ, затем снова сняв его получаю на ГБЦ отпечаток, который показывает несостыковки с ресивером, шарошкой убираю ступеньки, ту же операцию с краской затем провожу для 2 плоскости – самой ГБЦ. Затем делаю отверстия под прохождения направляющих ресивера(новых шпилек) через прокладку коллекторов и приложив ее убираю все ее выпирающие в отверстия каналов части. Стык ресивера и ГБЦ получился гладким. Операцию по стыковке провел также для дроссельной заслонки и ресивера. Кстати в ресивере не было отверстий для тока охлаждающей жидкости, а своей плоскостью эти отверстия на ГБЦ ресивер не закрывал, потому их я заделал холодной сваркой.

    После очистки клапанов от нагара и всей ГБЦ перехожу к ее обратной установке, затем ставится сам вал, выставляются зазоры. Для настройки вала устанавливается разрезная шестерня, для удобства градуировку нанес на нее с помощью приклеивания обрезка ленты рулетки.

    Прошу обратить внимание, что после установки разрезного шкива верхний болт, который держит заднюю крышку ремня привода ГРМ, мешает его поворачиванию и шпильку этого болта нужно укоротить. Там где располагался распределитель зажигания и крепление бензонасоса остались длинные шпильки, их меняем на короткие, одеваем крышку КВА (заглушка трамблера так называемая). Вал может смещаться по пастели чуть влево-вправо, потому меня смутило сначала то, что крышка одевается с зазором до ГБЦ, но пару легких ударов молотка вал сместили как надо и крышка оделась.Далее происходило обновление охлаждающей системы. Был установлен термостат 21082 нового образца, его отличие в том что есть еще один отвод для входа жидкости в термостат. Дело в том что на старых системах жидкость из радиатора печки салон попадала не в термостат а напрямую в двигатель тем самым нарушая его температурный рабочий режим, эту неприятность на ВАЗ устранили после долгих дискуссий на разных форумах и теперь выпускаются такие термостаты не мануфактурно, а на заводе… есть несколько видов установки таких новых систем, я выбрал метод с применением заглушки одного отверстия в металлической трубе охлаждающей жидкости и тройника в системе патрубков ОЖ.Затем идет этап установки ресивера. Я собрал топливную рампу с регулятором давления и ставил их уже вместе с ресивером единым блоком.На металлический шланг топливоподачи у левого переднего колеса я поставил топливоподающую систему: РШ (бензостойкий резиновый шланг диаметром 8мм) — топливный фильтр инжекторный с отводами — РШ – наружный топливный насос от ГАЗ3110 – ВШ (топливный шланг высокого давления, разрезал напополам и один конец с хомутом одел на бензонасос, второй закрутил в металлическую трубку рампы) — трубка рампы — топливная рампа — регулятор давления топлива – трубка рампы (обрезал до нужной длины и на ее конец одел РШ) – РШ – металлическая трубка обратки топливоподающей магистрали (туда приходил шланг от обратного клапана на карбюраторной). Бензонасос я закрепил с помощью крепления катушки зажигания к нижнему болту ГТЦ. Система с наружным бензонасосом оправдывает себя на 200% она удобнее в эксплуатации, диагностике и ремонте, плюс легко устраивается на карбюраторном двиге.После установки топливосистемы идет этап установки датчиков, прокладки наружной проводки. Вот тут и выяснилось, что у меня проводка от 2110, длины проводов до нескольких датчиков не хватало… Пришлось переносить ввод проводки в ноги водителю, там так же есть резиновая заглушка, слева от педали сцепления, но маленького размера, рассверлил отверстие до 60мм и завел проводку. Установил датчики, прикрепил 2 провода коричневых в проводке на массу, а еще один, который 10см черный, а остальной весь красный – на плюс аккумулятора.Далее одел дроссельную заслонку, установил крепление спортивного воздушного фильтра и понял что надо дорабатывать дроссельный резиновый патрубок. Лишнее было обрезано подточено подогнано и все встало как надо. Установил тросик газа инжекторный, для того чтобы его длины хватало пришлось развернуть направляющую тросика на дроссельной заслонке на 180 грудусов (снимается и переворачивается).После всех этих процедур я подключил ЭБУ, начал искать клемму плюса для бензонасоса. Эта клемма подходит к одному из трех реле в проводке, у меня провод серого цвета отвечает за + бензонасоса. Проверяется весьма просто – подключаем бензонасос «плюсом» по очереди к каждой клемме в этих реле и проверяем, питание на этой клемме должно появляться на 2 секунды при включении зажигания (советую закачать сначала бензин в бензонасос, чтобы он не крутил воздух, когда вы будете попадать просто на постоянные плюсы).Провод для вентилятора на радиаторе тоже идет в проводке ЭБУ, но можно оставить и старую систему управления вентилятором, если же нет, то советую учесть что до 95 года на ВАЗ применялось размыкание + на вентиляторе через датчик в радиаторе, а после 95 года начали применять размыкание массы, переделки провести можно и не сложно, стоит ли решать каждому самому. У меня провод в проводке ЭБУ на управление вентилятором идет белый с черной полосой и штекером на конце.Подсоединив все провода и датчики я повернул ключ в замке зажигания и…машина не завелась))))) Я почему-то был готов… Начался долгий путь диагностики системы. Начал с ДК (датчика коленвала), он оказался исправен, отсоединили топливную рампу – бензин форсунками подается. Проверили искру – искры нет. Проверили модуль зажигания заменой – модуль исправен. начали думать… Полезли в Интернет… Нашли. В колодке зажигания идет несколько +. Есть постоянный плюс, есть плюс появляющийся при зажигании, а есть плюс который питается и когда есть зажигание и при вращении стартера (у меня голубой), вот к нему то и нужно цеплять провод идущий в колодке зажигания ЭБУ на +. Также в этой колодке ЭБУ провода на тахометр и контрольную лампу «CHECK ENGINE».

    После этого машина завелась. Далее была установлена новая подвеска и колеса, все было закреплено и проведены мелкие работы по подгонке закреплению всего (например пришлось изобрести индивидуальный кронштейн крепления модуля зажигания, чтобы был доступ к отверстию ОЖ и сам модуль отодвинуть от двигателя).

    Собственно далее следует процесс настройки и прошивки ЭБУ и двигателя, настройку я так же выполнял сам, ориентировался на замеры по разгону 0-100. Использовался адаптер BM9213 USB, программы WinFLASHecu, CTPro 3. В процессе прошивки за счет подборки настроек удалось уменьшить разгон на 1,6 секунды от начального результата спортивной прошивки(!) и сделать качественную двойную прошивку под 92 и 98 бензин.

    Впечатления от инжектора конечно были космические, особенно радовало отсутствие этой дурацкой ручки подсоса, больше не придется зимой слушать как машина орет при холодном запуске на 4 тыс.об.

    PS: написано в июне 2008г.

    Список использованных деталей:ЭБУ Январь 5.1.2111 1411020-61 К104Модуль зажигания 2111 НПО ИтэлмаДатчик детонации rus арзамас А101Жгут проводов 21103-37224026-10/10(Январь 5.1-4.1)Датчик положения дрос заслонки Арзамас Рикор-Эл А380Датчик расхода воздуха boschГенератор 2112 КАТЭК К141Датчик коленвала 2112Датчик скоростиШкив зубчатый коленвала 2110Ремень генератора 2108Кронштейн генератора нижний 21082Кронштейн генератора верхний 21082Патрубок дроссельный резиновыйКорпус возд фильтра+возд фильтрБензонасос от двига ЗМЗ-406 с кронштейном (от Волги)Маслонасос 2110 А510Ресивер СТИ 8V + коллектор впускнойЗаслонка дроссельная диаметором 54ммРампа топливная 2111 RUS+B А370 Код Т0080Трос газа 21082 (инжектор) А350Патрубок выпускной 2111 под датч. темп. охл. жидк. А610 2111-1303014Трубки рампы 21082 (2шт) А211Датчик температуры охл.жидкости 2112 (Арзамас) А610Фильтр топливный 2112 SCT (ST 330)Шланг бензиновый д.6мм дл.90смТермостат 2110 металлЖгут проводов форсунок 2111 К101Заглушка КВА, болт, кольцо(комплект) А101

    Мелочи необходимые: заглушки, хомуты, другие шланги, шайбы регулировки тепловых зазоров ГРМ, другие шпильки, прокладки итд

    Устройство и уход за проводкой ВАЗ 2109 Форсунка

    Титул

    Для того, чтобы самостоятельно разобраться в автомобиле, необходимо иметь знания по его устройству и принципам работы тех или иных элементов. Инжектор ВАЗ 2109 представляет собой совокупность электронных элементов, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя. Без него он становится просто бесполезным нагрудным металлом. Инжектор ВАЗ 2109 – это система управления двигателем, поэтому проводка и отдельные элементы должны быть исправны, а их работа правильно отрегулирована.

    Устройство

    Электрошам ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива значительно сложнее карбюраторных моделей. Это вполне логично, так как сам инжектор предполагает наличие электронных устройств. Любая электрическая схема предназначена для решения ряда задач. Схема системы распределенного впрыска ВАЗ 2109 решает следующие задачи:

    • Передача сигналов о состоянии параметров;
    • Передача управляющих импульсов;
    • Электрозащитные устройства;
    • Защита системы от замыкания.

    Исходя из выполняемых функций, проект системы должен быть необходимым и достаточным для их реализации.

    Передача сигналов состояния параметров и управляющих импульсов

    Электрический сигнал в системе управления мотором ВАЗ 2109 передается на электронный блок по проводам, имеющим соответствующую цветовую маркировку. Это облегчает чтение электрической схемы и поиск нужного провода. Необходимые условия для обеспечения качественной передачи сигнала:

    • Требуемое сечение проводов;
    • Минимальное сопротивление контактных соединений;
    • Электрическая прочность изоляции жил.

    Работа двигателя, а следовательно, и динамические характеристики двигателя ВАЗ 2109, определяет, какое состояние является состоянием.

    Уменьшение сечения проводника снижает мощность передаваемого по ним сигнала, повышает его температуру. Даже если снаружи незаметно, разрушение жило, это не значит, что его нет.

    В процессе эксплуатации автомобиля проводка подвергается разрушающим факторам. Со временем происходит контакт. По этой причине их сопротивление увеличивается, что вызывает необходимость периодической очистки.

    Искаженные сигналы вносят неточность или перебои в работе всей системы ВАЗ 2109. В целях обеспечения помехоустойчивости датчик кислорода, детонации, положения коленчатого вала и противоугонного блока снабжен экранированными проводами.

    Элементы электрической защиты

    Выход из строя инжекторного устройства чреват заменой на новый. Это сопровождается материальными затратами. Если таких устройств несколько, то затраты возрастают многократно.Кроме замены может потребоваться настройка. В этом случае при отсутствии необходимых знаний будет необходимо обратиться к специалистам.

    Предохранители системы распределенного впрыска ВАЗ 2109 имеют меньше, чем остальная проводка, сечение. Поэтому они перегорают при токе, превышающем их номинал, тем самым защищая изоляцию проводов и элементы системы от неблагоприятных последствий. Электросхема форсунки содержит следующие предохранители:

    • Главное реле;
    • Электровентилятор охлаждения;
    • Басзонасос

    Выпавшие предохранители следует заменить и обязательно найти, устранить причину, приведшую к этому.

    Однако защиту обеспечивают не только предохранители, но и электромагнитные реле. Гальваника сигналов позволяет разделить слаботочные и силовые цепи. Это свойство играет большую роль в управлении. Система содержит главное реле, реле топливного насоса и электровентилятор радиатора охлаждения.

    Защита от замыкания

    Электропроводка автомобиля

    характеризуется, в том числе, электрической прочностью изоляции. Последнее зависит от состояния его материала.Со временем изоляция становится хрупкой и появляются микроскопические трещины. При проверке проводка может быть исправна, но во время движения автомобиля пробиться через массу. Замыкание возможно между двумя или несколькими проводами.

    Необходимо периодически заглядывать под капот автомобиля и проверять состояние изоляции, разъема. При обнаружении обнаруживаемых проводов следует предотвратить их дальнейшее разрушение и замыкание. Это можно сделать с помощью скотча или термоусадки. Если провод буквально висит на волосах, то необходимо зачистить концы, пропаять и припаять.После этого хорошо изолировать соединение. Слабый контакт в разъемах необходимо устранить. Можно использовать проход. Окисленные поверхности очистить специальным средством, можно WD-40. Хорошая защита картера двигателя закрывает провода от проникновения влаги, так что это необходимо. Загрязненная маслом изоляция быстрее разрушается. Использование гофры для защиты от него будет оправданным. Старую проводку лучше заменить, так как в этом случае возрастает риск.

    младших и младших.Тюнинг панели приборов ВАЗ-2109

    Приборная панель, устанавливаемая на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлена ​​из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 мм. Следует отметить, что на данный момент выделяют несколько торпед ВАЗ. На конвейере после середины 1990-х выпускалась «девятка», на которую устанавливалась панель приборов высокого уровня ВАЗ-2109. До этого момента он был низким. По иронии судьбы, последняя панель издавала гораздо меньше шума, чем та, что была установлена ​​после нее. Но сегодня не на этом.В этой статье мы расскажем, как сделать тюнинг панели приборов ВАЗ-2109 и как ее разобрать.

    Модификация подсветки

    Лучшим вариантом тюнинга данного элемента салона послужит доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную. Владельцам более новых ВАЗов повезло — у них лампочка расположена внутри панели. Старые «девятки» подсвечивались снаружи, что создавало некий эффект аскетизма. Да и выглядело это не очень спортивно.Изменить его расположение с внешнего на внутреннее вполне реально. Для этого вам понадобится светопропускающая накладка, провода и скотч.

    Чем доработана подсветка панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам необходимо снять панель с автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомобиля и открутив крепежные части накладки. Подробнее об этом мы поговорим в разделе «Как снять панель приборов ВАЗ-2109 низкая и высокая». Для того, чтобы свет от диодов попадал на заплатку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько вырезов.Это можно сделать паяльником или раскаленным ножом.

    Работа со светодиодными деталями

    Сделав отверстия, можно переходить к подсветке. Располагаться он здесь будет как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах такая услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому в целях экономии сделаем ее сами.

    Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет сделана на основе обычной светодиодной ленты. Разрезаем его на несколько одинаковых кусочков. В итоге у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой.Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка изоленты. Остальных элементов (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочего) хватит на одну штуку.

    примечание

    Штатную подвеску выкидывать не спешим, т.к. она будет подсвечивать стрелки шкал приборов. Но и его можно модернизировать. Для этого необходимо на место ламп приклеить светодиодную ленту. Многие автолюбители отмечают его очень яркое свечение, поэтому добавляем на диоды дополнительную тонировочную пленку.Если такового нет, можно использовать черный маркер — результат будет тот же. При этом стандартный фильтр остается на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным с бело-голубым цветом.

    Что делать дальше?

    Далее свет готовности необходимо подключить к контакту пластины лампы штатного освещения. Не забываем про полярность — ее мы определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете напряжение питания.

    О стрелках

    На данном этапе наша приборная панель ВАЗ-2109 почти готова. Осталось только проверить работоспособность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно перекалибровать, а лучше заменить на специальные, которые подсвечиваются отдельной лампой, расположенной рядом ось. В качестве альтернативы устанавливаются штатные детали от панели «десятки», которая также подсвечивается изнутри.

    Разбираем панель приборов ВАЗ-2109 (низкая панель)

    Согласно инструкции, чтобы полностью разобрать панель, нужно проделать массу манипуляций.Работа выполняется в определенном порядке. Сначала снимите 3 ручки управления отопителем, затем узел переключателя вентилятора и болты крепления центральной консоли. Далее от выключателя задних ПТФ отсоединяется разъем с проводами, один шнур «аварийного» выключателя и два от обогрева заднего стекла. После снятия колодки с выключателя наружного освещения и подсветки прикуривателя.

    Затем ослабьте 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта крепления козырька приборной панели.Затем сжимаются пружинные зажимы и корпус комбинации приборов снимается с панели. Также снимается трос спидометра. Далее белый башмак снимается с комбинации приборов и шланга экономометра. От спидометра отсоединяется трос сброса пробега. После этого снимается красный башмак с проводами.

    Следующим этапом является демонтаж гайки крепления гидрокорректора фар, подрулевых переключателей и самого руля. После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем вынимается розетка с проводами от замка зажигания.

    Как снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого трубка рулевой колонки снимается вместе с зажиганием. Чтобы стянуть ручку с тяги, необходимо потянуть за «подсос». Далее снимаются болты крепления демпферов и элементы, удерживающие циферблат с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на данном этапе панель приборов ВАЗ-2109 (низкая) успешно извлечена! Установка всех элементов производится так же, как и снятие, в обратном порядке.

    Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высокая?

    Казалось бы, два одинаковых автомобиля — ВАЗ 1994 и 1996 годов выпуска. Однако дизайн передней панели у них совершенно другой, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующий.

    Итак, с чего начинается работа?

    Разборка высокого щитка приборов начинается со снятия декоративной накладки руля. Затем необходимо отвернуть гайку крепления руля так, чтобы его передняя часть оказалась на одном уровне с концом вала колонки.Но не снимайте гайку сразу. Руль на «девятке» очень плотно сидит на шлицах, и при резких движениях, соскакивая с креплений, может нанести дополнительную травму.

    Резкими ударами руки деталь сбивается с креплений и окончательно извлекается. Затем ослабьте 6 болтов нижнего кожуха колонки. Последняя часть вместе с накладкой замка зажигания вытаскивается полностью. То же самое делаем с верхним кожухом. После этого основание снимается с вала и отсоединяются две колодки проводов от аудиосигнала.Затем снимаются шнуры с стеклоочистителя и омывателя лобового стекла, а также с рычага поворота и света.

    После вытаскивания «подсоса», ручки вытягивания и снятия консоли торпедо. Затем снимается патрон прикуривателя, пепельница, а также ручки включения вентилятора и управления отопителем (тут можно попробовать подергать их минусовой отверткой). После этого аналогичным образом снимается гидрокорректор, выключатели света и другие элементы.

    После того, как дело дойдет до приборной панели, и трос спидометра будет снят, снимите красную и белую накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления. Затем отсоедините замок зажигания вместе с «массой», краном управления открытием заслонок и направляющими тяги. Винты крепления щита расположены с обеих сторон накладки. После их снятия панель приборов (ВАЗ-2109 «Самара») окажется в беспрепятственном положении.

    Оборудование для технического обучения для профессионального образования

    Что такое техническое учебное оборудование?

    Техническое учебное оборудование относится к дидактической системе, которая используется учителями, воспитателями или профессорами для обучения трудным навыкам в профессиональном обучении.Это дидактическое оборудование обычно устанавливается в классе или учебном центре и представляет собой комбинацию аппаратного обеспечения, программного обеспечения и содержания учебной программы. В последнее время все больше систем становятся доступными в виде удаленно доступных решений, цифровых симуляций, а также решений для виртуальной или дополненной реальности.

    Хотя все системы технического обучения нацелены на то, чтобы научить своих учащихся сложным навыкам, эффективность передачи знаний и образовательного воздействия сильно различается в зависимости от различных дидактических инструментов. Кроме того, хотя одно решение может быть очень подходящим для определенного сценария, оно может не иметь такого же дидактического эффекта для другого.Поэтому очень важно понять, насколько эффективно конкретное решение, оценив его характеристики и пригодность.

     

    Какие типы оборудования для технического обучения существуют?

    Существуют огромные различия в типах существующего оборудования, они могут быть довольно общими, обеспечивающими основные функции, или очень специализированными, с глубокими техническими различиями. Есть три основных способа отличить техническое тренировочное оборудование.

    Карьера, промышленность и навыки

    Первый и наиболее очевидный способ дифференцировать системы технического обучения — это карьера, отрасль или категория навыков, которые необходимо освоить для конкретной профессии. Навыки, необходимые для специалиста по системам вентиляции и кондиционирования, электрика, сантехника или техника по обслуживанию автомобилей, довольно сильно различаются, а следовательно, и их дидактическое учебное оборудование.

    Ниже несколько общих областей навыков в произвольном порядке, чтобы продемонстрировать это:

    • Электрические навыки
    • Навыки сварки
    • Сантехнические навыки
    • Навыки обслуживания ОВКВ
    • Навыки работы с деревом
    • Навыки управления строительством
    • Навыки металлообработки
    • Навыки обработки
    • Компьютерное черчение
    • Навыки промышленного обслуживания
    • Навыки технического обслуживания автомобилей
    • Навыки технического обслуживания авиации

    Желаемый уровень знаний

    Второй способ дифференциации систем технического обучения связан с тем, какой уровень знаний они предназначены для передачи.Например, и будущий энергетик, который будет проектировать системы возобновляемой энергии, и техник по установке солнечных батарей должны будут изучить солнечные панели с помощью практических дидактических инструментов. Тем не менее, содержание учебного плана и тип упражнений, которые будут выполнять студенты, будут соответственно различаться:

    • Профессиональный: монтажные работы, безопасность и устранение неисправностей
    • Инжиниринг: акцент на теоретических знаниях, понимании принципов и конструкции продукта

    На основании производителя

    В-третьих, во всем мире существует более 250 различных производителей систем технического обучения, некоторые из которых меньше по размеру и специализируются на конкретной технологии или определенном наборе навыков, которым необходимо овладеть, другие охватывают широкий спектр технологий и навыков, но иногда им не хватает специализации.При таком обилии производителей нетрудно понять, что их продукты и дидактические подходы имеют разную степень эффективности в передаче знаний и успешном приобретении навыков.

     

    Общие характеристики оборудования для технического обучения

    Большинство систем технического обучения имеют несколько общих характеристик, таких как аппаратное обеспечение, программное обеспечение и содержание учебного плана. Хотя правильно сказать, что это общие черты, они часто существенно различаются.Поскольку многие учебные среды и студенческие группы различаются, хорошо иметь широкий выбор. С другой стороны, это может затруднить поиск лучшего решения для каждого клиента после нескольких замечаний по каждой функции.

    Оборудование или оборудование:

    Учебное оборудование, используемое для обучения определенным навыкам, чаще всего имитирует промышленные процессы, установки, инструменты или машины, но в меньшем формате. Это позволяет обучать всем соответствующим сценариям в реалистичных условиях, но с меньшими затратами, чем полная промышленная система.Большинство известных производителей используют промышленные детали там, где это уместно, в то время как некоторые предпочитают сокращать расходы, чтобы удовлетворить бюджетные ограничения своих клиентов.

    Иногда производители различаются между демонстрационным блоком, установленным для инструктора перед классной комнатой, и оборудованием, которое находится на столе каждого ученика для обеспечения практического опыта. Некоторое учебное оборудование достаточно маленькое, чтобы его можно было разместить на рабочем столе, в то время как другим требуется полноразмерное контейнерное пространство в классе, лаборатории или учебном центре.Большинство систем технического обучения имеют стандартную модель, но, поскольку они изготавливаются на заказ, их характеристики часто могут изменяться в соответствии с потребностями заказчика.

    Программное обеспечение:

    Большинство систем технического обучения сегодня имеют различную степень цифровой интеграции, в зависимости от того, какой производитель, для какой отрасли и навыков он предназначен для обучения. Немногие учебные продукты не имеют цифровой интеграции (не требуется), некоторые поставляются с датчиками только для сбора выходных данных, в то время как другие имеют полные наборы программного обеспечения, панели управления, ПЛК, API, встроенные системы или цифровые двойники с дополнительными преимуществами моделирования и т. д. .

    Тенденция к оборудованию для обучения следует тенденциям в обществе в целом, где устройства все больше становятся подключенными и оцифрованными, что также повышает ожидания от цифровой смекалки учащихся. Подробнее о будущих тенденциях читайте ниже.

    Содержание учебного плана:

    Содержание учебных программ для систем технического обучения всегда основывается на дидактической философии производителя. Это сильно различается не только между топовыми и бюджетными версиями, но и между лучшими производителями.

    На более низком уровне дидактической поддержки клиент может рассчитывать на руководство пользователя и список экспериментов или моделирования неисправностей в формате pdf. В верхней части диапазона клиент может рассчитывать на полную учебную программу курса, включая материалы для студентов и преподавателей, охватывающие теорию и практику, индивидуальное обучение, цифровые платформы и инструменты оценки.

    Во многих случаях эффективное обучение сводится к дидактическому подходу, методам обучения и вспомогательным материалам.Как выразился один известный продюсер: «Дело не в устройстве, а в теории и дидактике, лежащих в его основе».

     

    Преимущества использования технического учебного оборудования

    Важность правильно структурированного практического обучения исторически признавалась как восточной, так и западной культурой:

    «Скажи мне, и я забуду. Научи меня, и я запомню. Вовлеки меня, и я научусь».

    Бенджамин Франклин / Конфуций

    Существуют различные преимущества использования технических систем обучения, особенно для навыков, связанных с практическими профессиями, описанными ранее, давайте рассмотрим некоторые из этих преимуществ ниже.

    Хранение содержимого

    Различные исследования показывают, что когда учащийся применяет то, чему он научился на практике, в практических условиях, материалы курса запоминаются гораздо дольше, чем если бы содержание преподавалось только теоретически.

    Расширенное участие

    В практической учебной среде учащиеся уделяют больше внимания, проявляют большую вовлеченность и желание учиться. Нет ничего лучше для того, чтобы заинтересовать и стимулировать учащихся, чем предоставить им право собственности на собственный учебный опыт.

    Критическое мышление

    Практическое обучение поддерживает развитие навыков критического мышления, поскольку учащемуся необходимо решить, что делать дальше, чтобы достичь желаемого результата. В отличие от запоминания информации для экзамена, навыки критического мышления будут сохраняться дольше и пользуются большим спросом у работодателей, поскольку они имитируют реальный мир, где сотрудникам придется решать проблемы по ходу дела.

    Опытный инструктор

    Учащиеся, использующие системы технического обучения в практическом подходе, получают руководство от опытного инструктора, имеющего практический опыт.Это помогает учащимся лучше понять, чего от них ожидает будущий работодатель.

    Безопасность на рабочем месте

    Все практические профессии, упомянутые ранее, требуют от студентов обращения с инструментами и машинами в их повседневной работе. Большинство несчастных случаев на рабочем месте связано с неправильным использованием оборудования, поэтому важно научиться безопасно обращаться с таким оборудованием.

     

    Кто использует оборудование для технического обучения?

    Обычные клиенты систем технического обучения по всему миру — это школы, колледжи, университеты, научно-исследовательские институты, учебные центры, многонациональные компании и т. д.Направленность этих учреждений различается на международном уровне, но в целом мы можем предположить следующее:

    • Школы : системы технического обучения иногда можно использовать уже на уровне средней школы, но они более распространены в образовании для практического и технического профессионального пути на уровне средней школы.
    • Colleges & Polytechnics : многие местные колледжи или политехнические институты предлагают сертификаты, дипломы или степени бакалавра в области практического обучения навыкам, основанным на технологиях.Эти учреждения сосредоточены на прикладном или экспериментальном обучении и инвестируют в центры практического обучения, оснащенные необходимыми системами технического обучения.
    • Университеты : типичная университетская лаборатория находится либо в ведении факультета естественных наук, либо инженерного факультета. Поскольку университеты проводят как обучение, так и исследования, основное внимание уделяется теоретическим знаниям, а не практическим навыкам. Таким образом, тип оборудования, которое можно найти в таких лабораториях, представляет собой скорее научные инструменты, чем системы технического обучения.
    • Учебные центры : также существуют учебные центры для повышения квалификации или переквалификации существующей рабочей силы. Эти учебные центры могут находиться в ведении торговых палат, региональных властей, совместных предприятий или внутри многонациональных компаний. В основном они сосредоточены на жестких навыках с высокой потребностью в технических системах обучения.

     

    Задачи с оборудованием для технического обучения

    Использование систем технического обучения сопряжено с рядом проблем на этапах жизненного цикла, а именно: поиск и разведка, приобретение, эксплуатация, послепродажная поддержка и утилизация.

    Прозрачность затрат

    Системы технического обучения почти всегда изготавливаются на заказ и не имеют глобальных цепочек поставок, к которым привыкли клиенты в электронной, автомобильной или швейной промышленности. Это означает, что цена для каждой продажи должна рассчитываться на основе широкого спектра основных параметров, таких как страна покупателя, ожидаемые условия Инкотермс, ожидаемая поддержка при вводе в эксплуатацию, установке в рассрочку и обучении, требуемая гарантия и послепродажная поддержка.

    Техническая поддержка

    Поскольку большинство производителей осуществляют свои зарубежные продажи через партнерскую сеть дистрибьюторов, часто дистрибьюторы несут ответственность за локализованную поддержку в любой конкретной стране и на любом языке. Это возлагает на дистрибьютора большую ответственность за то, чтобы действовать в долгосрочных интересах своих клиентов, а не в краткосрочных интересах, чтобы выиграть бизнес и оптимизировать для низких затрат. Можно с уверенностью сказать, что намерения, опыт и навыки дистрибьюторов во всем мире сильно различаются.Некоторые из них особенно хороши, другие гораздо менее.

     

    Тенденции технического оборудования для обучения

    Традиционная система обучения включает в себя оборудование, программное обеспечение и контент. Итак, каковы различные тенденции в технических системах обучения? В основном мы можем наблюдать тенденции, связанные с появлением новых цифровых решений, которые интегрируются с традиционными системами обучения для экономии времени и денег.

    Компьютерное моделирование

    Некоторые компании оцифровали свои системы технического обучения в виде компьютерных симуляций или цифровых двойников.Это позволяет использовать экономичный подход к обучению.

    Симуляции часто применяются в качестве решения для дистанционного обучения, подготавливая учащихся к работе с инструментами, лабораториями и оборудованием из дома, прежде чем они смогут использовать их в реальных условиях.

    Еще один вариант использования — разделить учащихся на группы, чередующиеся между первым запуском симуляций, а затем оптимизировать их время на оборудовании.

    Виртуальная реальность и дополненная реальность

    Виртуальная реальность (VR) и дополненная реальность (AR) часто вместе называются XR.В последние несколько лет мы наблюдаем растущую тенденцию к использованию XR в обучении различным типам навыков. Преимущество заключается в том, что это может быть экономически эффективным, а недостаток в том, что он не всегда дает реальный практический опыт.

    Мы ожидаем, что область XR созреет и станет более реалистичной в течение следующего десятилетия. По мере дальнейшего развития технология будет развиваться и применяться в качестве дополнения к традиционным практическим системам. Возможно, однажды она даже вытеснит традиционные системы, но все зависит от того, насколько реалистичными они смогут стать.

    Оборудование удаленного доступа

    В ответ на Covid19 некоторые производители начали разрешать дистанционное управление своими системами технического обучения из дома. Это означает, что студенты и учащиеся могут удаленно управлять реальным работающим оборудованием в лаборатории своего учебного заведения, по сути, для проведения экспериментов из дома.

    Ожидается, что популярность удаленного доступа к работающему оборудованию будет зависеть от его относительных преимуществ перед программным моделированием и решениями XR.Следите за подробным сообщением в блоге в 2021 году, в котором будут сравниваться эти три решения.

     

    Как купить оборудование для технического обучения

    Есть много вещей, о которых нужно помнить в течение всего процесса поиска и приобретения. Ниже мы дадим вам обзор, но мы также написали полную и исчерпывающую статью, наполненную советами и идеями, доступную здесь: Системы обучения: как искать и оценивать

    Базовый анализ

    Любая деятельность по закупкам должна иметь прочную основу базового анализа, который охватывает следующее:

    1. Анализ потребностей в обучении (виды профессий, которые будут пользоваться спросом)
    2. Анализ работы (какие задачи необходимо выполнить)
    3. Определение компетенций (чему учащиеся должны научиться)
    4. Структура развития компетенций (области обучения, проверяемые на стандартном уровне)
    5. Разработка учебных планов и программ обучения (преобразование в учебные планы и учебные материалы, включая выбор технических систем обучения)

    Установка важных параметров

    Перед поиском необходимо установить различные важные параметры, ниже несколько точек, которые будут важны в большинстве сценариев захвата.

    • Доступный бюджет
    • Языковые требования
    • Требуется предпродажная поддержка
    • Требования к установке и обучению
    • Послепродажная техническая поддержка
    • Технические требования
    • Очистить описания продуктов
    • Эффективность передачи знаний
    • Нагрузка на воспитателя
    • Время доставки продукта

    Поиск и сравнение систем технического обучения

    Существуют различные способы поиска систем технического обучения, и все они имеют свои преимущества и недостатки.

    • Связаться с коллегами
    • Читайте новости отрасли
    • Посещение выставок
    • Сайты производителей
    • Обратитесь к местному дистрибьютору
    • Связаться с производителем
    • Нанять консультанта
    • Используйте агрегатор (онлайн-рынок), например Edquip

     

    Как пользоваться Edquip

    Edquip — это онлайн-рынок систем технического обучения, который также иногда называют агрегатором, поскольку он объединяет оборудование от разных и конкурирующих производителей.Веб-сайт был разработан, чтобы сэкономить время и деньги для преподавателей, инструкторов, профессоров и администраторов, которые ищут и изучают технические системы обучения.

    При желании можно и видео посмотреть, ссылка есть в шапке.

    Поиск

    Очень легко искать и находить системы технического обучения на Edquip, вы можете либо выполнить текстовый поиск, либо просмотреть различные категории продуктов, оба варианта на главной странице.Затем вы можете сузить область поиска, применяя различные фильтры, такие как подкатегории, язык контента, предлагаемая гарантия и т. д. У каждого продукта есть страница продукта с изображениями продукта, видео, описаниями, техническими характеристиками и различными атрибутами.

    Сравнить

    Любые продукты могут быть добавлены к сравнению продуктов, это становится особенно полезным, когда вы хотите сравнить похожие продукты от разных производителей. Страница сравнения продуктов позволяет очень легко сравнивать продукты на основе различных основных параметров, таких как язык контента, страна происхождения, рейтинг клиентов, гарантия и т. д.

    Запрос

    На странице сравнения вы можете запросить котировку одновременно на 2-5 продуктов, напрямую от производителей этих продуктов. Вам нужно будет зарегистрироваться (или войти) и заполнить два разных типа форм. Первая форма представляет собой общую информацию, которая поможет производителю дать вам точное предложение, например, из какой вы страны, когда вы хотите, чтобы система была доставлена, нужна ли вам помощь с установкой и обучением и т. д.

    Вторая форма представляет собой конкретную информацию о вас, которую Edquip будет использовать для проверки и проверки вашего запроса, прежде чем он будет передан производителям, например, имя, организацию и контактную информацию.Мы никогда не делимся этой информацией с производителями, пока вы не одобрите ее, что обычно происходит после того, как вы решили, какой продукт предпочитаете и с какой компанией хотели бы работать.

    Обзор

    Вы всегда можете ознакомиться с отзывами других преподавателей и рейтингами различных систем технического обучения. Обзоры являются открытыми и содержат качественную информацию, тогда как рейтинги представляют собой количественные рейтинги различных параметров, связанных с уровнем знаний учащихся или нагрузкой преподавателя.Если вы использовали какой-либо из перечисленных продуктов в своем собственном учебном центре, не стесняйтесь оставлять отзывы, чтобы помочь другим преподавателям в процессе их приобретения.

     

    VAZ Lada Circuito Electrico Series 2108 Y 2109 General

    Hola. hay una lamina que no matcha o que falte plis….avisen o subanla…en esta vida..todo sirve..alla va la coleccion

    (este modelo salio bastante info empezemos)

    плавкие предохранители и реле
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
    сборочный узел (тип 17.3722) автомобилей ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108.

    1. Реле очистителя фар (К6)
    2. Реле времени (К1)
    3. Реле-прерыватель световых указателей поворота (К2)
    4. Реле стеклоочистителя (К3)
    5. Перемычки
    6. Обогрев заднего стекла Реле (К10)
    7.Запасное предохранительное устройство
    8. Реле фар (К5)
    9. Реле дополнительных фар (К11)
    10. Основное предохранительное устройство
    11. Реле электродвигателя отопителя (К9)
    12. Реле автомобильного звукового сигнала (К

    Схема сборки агрегата) (тип 17.3722) автомобилей ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108
    К1 Реле времени
    К2 Реле-прерыватель световых указателей поворота
    К3 Реле стеклоочистителя
    К4 Реле управления
    К5 Реле фар
    К6 Очиститель фар Реле
    К7 Реле стеклоподъёмника (не комплектуется)
    К8.Реле автомобильного звукового сигнала
    К9. Система охлаждения Реле электродвигателя
    К10. Реле обогрева заднего стекла
    К11. Реле дополнительных фар
    ……………………………………………… …………………………………………. ……….

    электрическая система
    [Tienes que estar registrado y conectado para veresa imagen]
    Рис. 1. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21083, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099) (левая часть схемы).

    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
    Рис.2. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21083, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099) (правая часть схемы).

    Датчики, элементы электронного управления схемой электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21083, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099).
    1. Блок-фара
    2. Электродвигатель очистителя фар
    3. Противотуманная фара
    4. Выключатель подсветки капота
    5. Автомобильный звуковой сигнал
    6. Система охлаждения двигателя Двигатель электровентилятора
    7. Двигатель электровентилятора Датчик переключения
    8. Датчик износа тормозной колодки
    9.Генератор
    10. Выключатель омывателя фар
    11. Выключатель омывателя заднего стекла *
    12. Выключатель омывателя ветрового стекла
    13. Электродвигатель омывателя стекла
    14. Датчик давления масла
    15. Датчик уровня масла
    16. Датчик уровня омывающей жидкости
    17. Датчик расхода топлива
    18. Электромагнитный клапан карбюратора
    19. Выключатель карбюратора
    20. Реле стартера
    21. Свечи зажигания
    22. Датчик распределителя зажигания
    23. Датчик частоты вращения
    24. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
    25.459Диагностический блок
    26. Катушка зажигания
    27. Выключатель обратного потока
    28. Датчик температуры воды
    29. Стартер
    30. Датчик мертвой точки цилиндра
    31. Щит управления
    32. Аккумулятор
    33. Указатель уровня охлаждающей жидкости
    34. Реле противотуманных фар
    35. Указатель уровня тормозной жидкости
    36. Сборочный блок
    37. Переносной держатель лампы
    38. Блок управления блокировкой дверей
    39. Лампа подсветки капота
    40. Электродвигатель стеклоочистителя
    41.Лампа подсветки ящика для вещей
    42. Электродвигатель отопителя
    43. Резистор электродвигателя отопителя
    44. Выключатель отопителя
    45. Лампа подсветки
    46. Мотор-редукторы подъемных рамок передних дверей
    47. Мотор-редукторы замков блокировки передних дверей
    48. Мотор-редукторы задних дверей, блокирующих замки
    49. Выключатель зажигания
    50. Выключатель подъема стеклорамы правой двери
    51. Переключатель подъема стеклопакета левой двери
    52. Реле зажигания
    53. Выключатель
    54. Маршрутизатор
    55 .Электрозажигалка
    56. Выключатель подсветки панели индикации даты
    57. Индикатор включения стояночного тормоза
    58. Выключатель стоп-сигнала
    59. Индикатор обогрева заднего стекла
    60. Выключатель обогрева заднего стекла
    61. Выключатель противотуманных фар
    62. Переключатель противотуманных фар Индикатор
    63. Индикатор включения задних противотуманных фар
    64. Выключатель задних противотуманных фар
    65. Подсветка указателей поворота
    66. Выключатель внутреннего освещения
    67. Устройство защиты от противотуманных фар
    68.Выключатель наружного освещения
    69. Панель индикации даты
    70. Индикатор включения воздушной заслонки карбюратора
    71. Выключатель системы сигнализации
    72. Плафон
    73. Плафон Jiont
    74. Задний фонарь (фонарь заднего хода)
    75. Фонарь освещения номерного знака
    76. Электродвигатель очистителя заднего стекла *
    77. Элемент обогрева заднего стекла
    78. Указатель уровня топлива в баке
    * На Автомобили ВАЗ-21099 не устанавливаются.
    ………………………………………………………. …………………………………………………..

    Цепь электрооборудования (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109)

    [Tienes que estar registrado y conectado para veresa imagen]
    Рис. 1. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109) (левая часть схемы).
    (Нажмите, чтобы увеличить схему)

    [Tienes que estar registrado y conectado para veresa imagen]
    Рис. 2. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109) (правая часть схемы).
    (Нажмите, чтобы увеличить схему)

    Датчики, элементы электронного управления схемой электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109).
    1. Блок-фара
    2. Электродвигатель очистителя фар *
    3. Выключатель подсветки капота
    4. Автомобильный звуковой сигнал
    5. Двигатель системы охлаждения Электродвигатель вентилятора
    6. Датчик включения двигателя электровентилятора
    7 Генератор
    8. Выключатель омывателя фар *
    9. Выключатель омывателя заднего стекла *
    10. Выключатель омывателя ветрового стекла
    11. Свечи зажигания
    12. Датчик распределителя зажигания
    13. Катушка зажигания
    14. Выключатель ближнего света
    15 .Датчик температуры воды
    16. Стартер
    17. Аккумулятор
    18. Указатель уровня тормозной жидкости
    19. Щит управления
    20. Датчик мертвой точки цилиндра
    21. Блок диагностики
    22. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
    23. Реле стартера
    24. Переключатель карбюратора
    . 25. Электромагнитный клапан карбюратора
    .Выключатель электродвигателя отопителя
    31. Электродвигатель очистителя ветрового стекла
    32. Электрозажигалка
    33. Лампа подсветки
    34. Переносной держатель лампы
    35. Лампа подсветки капота
    36. Лампа подсветки коробки с вещами
    37. Сборка Блок
    38. Выключатель подсветки панели отображения даты
    39. Индикатор включения стояночного тормоза
    40. Выключатель стоп-сигналов
    41. Выключатель
    42. Выключатель наружного освещения
    43. Выключатель системы сигнализации
    44. Выключатель противотуманных фар
    45.Устройство защиты от противотуманных фар
    46. Выключатель обогрева заднего стекла
    47. Подсветка указателей поворота
    48. Плафон
    49. Держатель плафона
    50. Выключатели плафонов, расположенные в решетках дверей
    51. Реле зажигания
    52. Замок зажигания

    Панель отображения даты
    54. Индикатор включения воздушной заслонки карбюратора
    55. Задний фонарь (фонарь заднего хода)
    56. Указатель уровня топлива в баке
    57. Элемент обогрева заднего стекла
    58. Электродвигатель очистителя заднего стекла
    59.Лампа освещения номерного знака
    * На часть автомобилей установлены.
    ………………………………………………………. …………………………………………. …………

    Связь приборов с Системой проверки автомобилей ВАЗ-2108 (с 1996 г.) .

    [Tienes que estar registrado y conectado para veresa imagen]

    1. Тахометр
    2. Лампа подсветки панели отображения даты
    3. Блок отправки температуры
    4. Блок управления
    5. Индикатор указателя уровня топлива
    6.Индикатор «Check Engine»
    7. Индикатор дальнего света фар
    8. Индикатор ползункового света
    9. Индикатор резерва
    10. Индикатор ремней безопасности
    11. Контрольная лампа левого указателя поворота
    12. Индикатор заряда
    13. Правый Контрольная лампа указателей поворота
    14. Индикатор давления масла
    15. Указатель уровня топлива в баке
    16. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
    17. Индикатор «Check Engine» (впрыск топлива)
    18. Индикатор стояночного тормоза
    R1. Резистор 91 кОм
    R2.Резистор 50 Ом, 5 Вт

    ……………………………….. …………………………………………. …………..

    Связь приборов с Системой проверки автомобилей ВАЗ-2108 (до 1996 г.в.) .
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    1. Реле-прерыватель индикатора стояночного тормоза
    2. Тахометр со стабилизатором напряжения
    3. Лампа подсветки панели отображения даты
    4. Блок отправки температуры
    5. Блок управления
    6.Индикатор указателя уровня топлива
    7. Резистор 50 Ом, 5 Вт
    8. Индикатор «Check Engine»
    9. Индикатор дальнего света фар
    10. Индикатор ползункового света
    11. Индикатор резерва
    12. Индикатор ремней безопасности
    13. Левый Контрольная лампа указателя поворота
    14. Резистор 470 Ом, 0,25 Вт
    15. Вольтметр
    16. Контрольная лампа правого указателя поворота
    17. Индикатор давления масла
    18. Указатель уровня топлива в баке
    19. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
    20 Индикатор «Check Engine» (впрыск топлива)
    21.Индикатор стояночного тормоза

    ………………………………………… …………………………………………. ………….

    Связь приборов с Системой проверки автомобиля ВАЗ-2109.
    [Tienes que estar registrado y conectado para veresa imagen]

    1. Вольтметр
    2. Лампа подсветки панели отображения даты
    3. Датчик температуры
    4. Индикатор обогрева заднего стекла
    5. Индикатор дальнего света фар
    6. Индикатор резерва
    7.Индикатор противотуманных фар
    8. Индикатор внутреннего освещения
    9. Световой указатель поворота
    10. Индикатор «Стоп»
    11. Индикатор датчика давления масла
    12. Индикатор стояночного тормоза
    13. Индикатор системы сигнализации
    14. Индикатор тормозной жидкости
    15. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
    16. Лампа индикатора заряда
    17. Держатель
    18. Индикатор уровня топлива
    19. Индикатор уровня топлива в баке

    ……………… ……………………………………………………………….. ….

    Схема наружного освещения автомобиля ВАЗ-2109.

    1. Выключатель подсветки капота
    2. Блок-фары с скользящими лампами
    3. Лампа подсветки капота
    4. Сборочный узел
    5. Наружная установка Выключатель освещения
    6. Выключатель стояночного стоп-сигнала
    7. Панель отображения даты
    8. Задний фонарь (фонарь заднего хода)
    9. Лампы подсветки номерного знака
    10. Выключатель подсветки панели отображения даты
    11.Выключатель зажигания
    12. Перемычки

    ……………………………….. …………………………………………. ……….

    Реле и предохранительные устройства автомобилей ВАЗ-2109 и ВАЗ-2109.
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    К1. Реле очистителя фар
    К2. Реле-выключатель указателей поворота с подсветкой
    К3. Реле стеклоочистителя
    К4. Реле управления
    К5. Реле подъема со стеклянным каркасом
    К6. Реле автомобильного звукового сигнала
    К7.Реле обогрева заднего стекла
    К8. Реле фар
    К9. Реле дополнительных фар
    F1-F16. Устройства безопасности
    F17-F29. Запасные предохранительные устройства

    ………………………………………… …………………………………………. ……….

    Схема подключения стеклоочистителя и омывателя лобового стекла автомобилей ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108.
    [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

    1. Стеклоочиститель
    2. Электромагнитный клапан
    3.Электродвигатель омывателя лобового стекла
    4. Сборочный узел
    5. Выключатель зажигания
    6. Выключатель наружного освещения
    7. Выключатель стеклоочистителя и омывателя лобового стекла
    К1. Реле стеклоочистителя

    ………………………………………….. ……………………………fin

    Схема подключения для датчик детонации ваз 2109 инжектор. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

    Для предотвращения механических отказов двигателя из-за неправильной точки зажигания используется датчик детонации.При механическом отказе п’зоэлемента, являющегося основой датчика, вырабатывается импульс, оповещающий блок управления об отказе детонации.

    Пить воду часто не могут сразу узнать какой элемент и поинтересоваться где находится датчик детонации. Чтобы это узнать, надо открыть крышку капота и полюбоваться на другой и третий цилиндры. Существует два основных типа:

    • одноконтактный резонансный;
    • двухконтактный или широкодиапазонный.

    Резонаторную насадку слышно редко, осколки устанавливались на ранние модели авто. Ему сложно сразу понять, что разнообразие может оказаться большим. Принцип работы фундаментов по улавливанию частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу. В итоге все шумы улавливаются, а затем определяются средние их потребности.

    Роботизированные элементы на разных принципах взаимозаменяемы. Есть еще один момент – это цена.Двухконтактная насадка до 10 раз меньше, нижняя одноконтактная, до этого больше удлинителей, и знать это не важно. Если вам нужно заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то при этом придется помнить и о проводке, и об электронном блоке ремонта. Если назвать все плюсы и минусы, то установка нового блока и широкодиапазонного расширения будет верна себе.

    Поиск и устранение неисправностей


    Чтобы своевременно обозначить разрыв гармонии, необходимо знать характерные признаки:

    • уведомление о проверке двигателя в салоне;
    • стук пальцев при резком нажатии на педаль акселерометра;
    • чувствуется нехватка герметичности, машина сильно ломается;
    • мотор сильно перегрелся из-за установки неправильного выключателя зажигания.

    Датчик детонации, признаки неисправности как описано выше, чаще всего выходит из строя при работе на некислотном бензине. Еще одна причина – перегрев двигателя, что может быть следствием проблем с функционированием системы охлаждения. Поскольку причина путаницы в том, что вы можете попытаться очистить элемент и изменить практику. Если проблема серьезная, то сами по себе лучший вариант буде замина, тем более что мов о двухконтактной насадке.

    Неисправности датчика детонации проще всего списать на помощь специальной насадки. Компьютерная диагностика позволяет максимально точно выявить причину. На всякий случай построю лансюг, а можно и про шпротные варианты рассказать. Во-первых, проблема в самой детали. По-другому можно заржаветь корпусом, что может привести к поломке. В-третьих, это жизненная сила или сигнал, который управляет. Очень много автомобилистов при попытках очистить ржавчину приходят к висновке, которая богаче и проще в замене.

    Как проверить датчик


    Необходимо понимать, что современные высокоточные сканеры не всегда могут точно определить ошибку. Для повторной проверки контроля требуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо выровнять напряжение между контактами. В нужное время я построю величественный опир. Небольшие значения или нулевые показания омметра говорят о необходимости замены.

    Второй способ — подвести контакты вольтметра и вставить между переключателями знак 200 милливольт.При ударе о корпус датчика насадка отвечает за повышение до 40 мВ. Этот параметр напрямую зависит от силы удара. Датчик детонации убережет от механических поломок двигателя, поэтому важно позаботиться о замене этого элемента.

    Средняя часть установки датчика детонации ВАЗ 2109 занимает особое место, вино отвечает за правильную регулировку заливной суммы и установку катушки зажигания.На современных автомобилях можно обнаружить датчики двух типов – резонансные и широкодиапазонные. Какая установка на вашем компьютере будет показана вам. Эль требует знания особенностей кожи. Принцип робототехники связан с остановкой приспособлений.

    Основой функционирования является п’зоэффект. При механическом всплеске (зоре, при ударе) вибрирует электрический заряд. Чем больше значение його, тем ниже сильный удар. Вы можете понять звук, и я построю весь смысл робота.Резонансные датчики детонации состоят из:

    1. Пьезоэлементы.
    2. Постоянная поддержка для снижения рабочего напряжения 5 В до рабочего значения 2,5 В.

    В течение часа работы двигателя в штатном режиме толчки слышны, но амплитуда одинакова и не регистрируется датчиком ветра в неровной опоре. Просто для движения механических впрысков необходима передача части сигналов на вход электронного блока управления.

    Ещё допилил широкое копчение — вонь всё прописывает, навит мелкий, стучит блок двигателя. При работе двигателя вибрация есть, но датчик посылает сигнал одинаковой амплитуды. Как только начинаются детонационные стуки, частота сигнала, который вибрирует, увеличивается. И электронный блок мудрит, что началось явление детонации.

    ЭБУ начинает анализировать паливную карту, чтобы привести двигун робота в штатный режим. Кроме того, можно достичь такого симбиоза электронных технологий, чтобы двигатель нормально функционировал на низкооктановом бензине без каких-либо дефектов.Але це зовсим не значит, что на таком пальце можно ездить постоянно. Необходимо указать причины детонационных стуков:

    1. Неправильная установка ремня газоотводного механизма.
    2. Неисправности в системе охлаждения.
    3. Проявление большого количества нагара в камерах сгорания.
    4. Неакисные свечи запалювання.
    5. Збиднена палывопитряна суміш.
    6. Бензин низкосортный
    7. Выкористання.

    Признаки поломки датчика детонации


    На автомобилях ВАЗ 2109, как и на аналогичных моделях, при неисправности датчика детонации настраивается система управления на работу в аварийном режиме. Когда он восстанавливается, огонь зажигается. Так что выходите чаще, чтобы избежать возможности детонации. Основные симптомы, по которым можно выявить поломку надстройки:

    1. На недружественной прогулке много бинтов несовместимы.
    2. Есть (причем, помитно) напряжение.
    3. Постоянно расходуется бензин бензин.
    4. Проблематично запустить двигатель в теплую погоду.

    Иначе похоже — это признаки установки нового УОЗ на автомобиль. На всех автомобилях с инжекторными двигателями, начиная с ВАЗ 2109, симптомы одинаковые. Але придется заняться диагностикой, чтобы остальные поменялись в сломанном здании. Подобные симптомы также винят в отказе ДМРВ, датчика давления и впускного коллектора.Можно провести компьютерную диагностику — выяснить.

    Диагностика и замена датчика детонации своими руками


    Не знаете, где находится датчик детонации ВАЗ 2109? Откройте капот и посмотрите на блок двигателя. Найдите еще один и третий цилиндр. Между ними за дополнительным болтом закреплен черный датчик с одним дротиком. Оценка вин и є. Причиной расширения здесь является геометрический центр самого мотора.К тому же по амплитуде стуки в первом и четвертом цилиндрах вызывают колебания, равные значениям сигналов.

    Можно глянуть в тех не богатых, розпости про 16-клапанный двигатель. Датчик детонации расположен сбоку на впускном коллекторе. Доступ к новому усложнению, что поменять проблематично без ям и эстакад. Но на ВАЗ 2109 такие двигатели не устанавливались, так что проблем не было. Але, давайте обратимся прежде, как примирить привязанности.И сделать это можно двумя способами:

    1. Необходим омметр (тестер) со шкалой 2 кОм. Подключите датчик и подключите его между входами и тестером. Опир может исправить один равный. Але при ударе о корпус опира может резко увеличиваться и выворачиваться наружу. Если показания не увеличиваются, иначе наружу не поворачивают, иначе нет поддержки в огне, можно судить о неисправности датчика.
    2. Другой способ будет очень простым и, что неудивительно, эффективным.Для того, чтобы проверить датчик детонации ВАЗ 2109, необходимо (без демонтажа и включения навесного оборудования) запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала на 2000 об/мин. Далее ударять с разной силой по болту датчика детонации ВАЗ 2109. Причина — изменение УОЗ, на который электронный блок управления «сдувает» наличие детонации. Ударный затвор закреплен, скорость нормализована. И все же, вроде бы ничего не сказано выше, можно судить о поломке флигеля.

    Посмотрите на строительство здания. Как вы понимаете, ремонт не допускается. Берешь в руку не ту, ласково машешь и смотришь на имя. Купи новый и забудь о проблемах. На автомобилях ВАЗ-2109 заменить йогу еще проще.

    Система управления двигателем представляет собой складной электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не влияют на двигатель робота, но вызывают неприемлемые последствия. Так же варто вивчити признаки неисправности датчика детонации , соб почасовая работа ремонт.Как это работает, мы расскажем ниже.

    Что такое и для чего нужен датчик детонации?

    Эта деталь встречается в автомобилях, де як палели використовуется бензином. Назначение VIN для инжекторных двигателей. Датчик установлен на блоке цилиндров двигателя. Это важная деталь системы керування, основным методом которой является контроль уровня детонации.

    Давая совет по питанию, необходимо указать, что ветры из вас осуществляют продвижение автомобиля:

    • Эконом пальчик.
    • Способность двигателя развивать максимальное напряжение.

    Детонации вважают электрические импульсы, создавая под час заливания. В самом начале детонации автомобиль заводится, середина двигателя подвергается сворачивающимся химическим и физическим процессам, и горит огонь.

    Датчик контролирует систему автозавода, регулирует ее правильную работу.


    Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

    Основные детали механизма:

    • Виброплита.
    • Тип электрического элемента пьезо.
    • Сигнальный провод.
    • Плетение.

    Где находится датчик детонации?

    В зависимости от марки автомобиля датчик можно поменять, а вот вин надо менять самостоятельно на корпусе двигателя. Сама деталь довольно маленькая, размером с коробку сирников.


    Особенности устанавливаемой детали

    Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания.Якшоїї нет, нет датчика. На моделях старого типа датчик детонации не переделывался. Также не устанавливайте йогу на карбюраторные системы двигуна.

    Робот датчика текущего автомобиля отображается на электронной панели возле салона. За неточности следует поминать водителя автомобиля.

    Замена датчика на ВАЗ, видео:

    Датчик робота

    На панели аксессуаров значок автомобиля «Чек» . С английского языка это переводится как повторная проверка и контроль.Если вин не активен, то датчик детонации исправен и работает исправно.

    Принцип работы датчика детонации размещенного на пьезомеханизме. Середина датчика представляет собой пластину с пьезоэффектом. При виновной детонации создается напряжение на входе и выходе, и двигатель одновременно вибрирует. Иначе ценой называют создание разных потенциалов. В качестве уравнителя напряжения на одном конце пути датчик корректирует процесс.


    По какой-то причине сломался датчик, на панели загорится значок «Проверить» . Это больше чем одно: необходимый срок ремонта или замены элемента.

    Автолюбители со стажем по звуку могут сказать о наличии неисправности этого механизма, но для наглядности электронной системы знать язык не обязательно.

    Если электрический выключатель датчика не сломан, при поломке значок Check не загорается.Чтобы всегда слушать свой автомобиль.

    Как проверить датчик детонации?

    К сожалению, датчик детонации тоже может выйти из строя. С которым человек без специальных знаний может вспомнить только по индикатору, что он должен гореть. Любые другие очевидные признаки не будут отмечены. Машина продолжает работать в том же режиме, заводится без признаков поломки.

    В этот момент необходимо помнить, что этот аксессуар не является механическим, он является частью электронной системы, и неисправность вызвана электроникой.

    Неисправность датчика детонации может быть связана с низкими причинами, среди них:

    • Произошла поломка в середине самого датчика.
    • замикання.
    • Обрезан сигнальный провод или экранирована оплетка.
    • Поломка блока керування двигун.


    В этом ранге обнаружить поломку будет неудобно. Для обозначения її необходимо провести повторную поверку.

    Самый простой способ перепроверки — обратиться в автосервис.Там досвидченные мастера раскрывают загс двигателя и выявляют поломки буквально через год.

    Але ти, которые шутят о легких путях, всегда смогут осуществить этот неуклюжий процесс самостоятельно. Повторная проверка осуществляется самостоятельно по следующей схеме:

    1. Прежде всего, мы знаем защитника в гараже. Працювати лечь без середины с блоком двигуна.
    2. Теперь отключаем бритву сигнального дротика и экранной оплетки.При наличии обрывов или обрывов оплётки необходимо поменять крепление вилки и гнезда датчика. Необходимо повторно проверить целостность плетения.
    3. При выключенном бритве оценить саму розетку. Возможно, її з’єднання неверна и потребует замены.
    4. Обнаружить неисправности самой пристройки можно с помощью вольтметра. С кем, виновата машина, но она завелась и работает на холостом ходу.
    5. Так же необходимо пересмотреть лагерь контактов в приложении.

    Вы можете самостоятельно перепроверить обратное. Для чего вам понадобится мультиметр. Этот аксессуар часто используют автомобилисты.


    Мультиметр — все комбинации насадок, которые выполняют те же функции омметра, амперметра и вольтметра. Можно крутить как механическую, так и электронную насадку.

    Проверку датчика детонации мультиметром проводить только после того, как он будет снят с двигателя.При переходе на новый стучат по металлу. Этот способ самый простой.

    Установлен диапазон 200 мВ, положительный и отрицательный провода идут перед датчиком и видно металлическое кольцо. Не бойтесь сбиваться с толку, что сигнализирует висновок! Теперь надо ударить по новому металлу, но не более того. Датчик виноват в детонации.


    Датчик можно преобразовать с помощью другого инструмента, который называется осциллографом. Вин позволяет получить более слабый сигнал.

    Плюс, выбор какой принадлежности используется в том, что вин не требует снятия датчика двигателя. Нужно будет просто подключить устройство и завести машину.

    Теперь не надо стучать по сенсору. Навесное оборудование показывает детонацию.

    Если датчик детонирует, вин работает, а поломка нужна для другого участка. Кроме того, для сигнала датчика детонации указано низкое значение, либо сигнал просрочен, из-за ошибки.

    Перепроверка датчика детонации, видео:

    Признаки неисправности датчика

    Диагностика повреждения датчика возможна без дополнительной панели. И для кого вам нужно, вы сможете привести этого особенного ребенка в свою машину. Необходимо лучше знать йогу. Есть некоторые признаки, по которым можно понять, что навесное сломано, сразу будет понятно, на что залит датчик детонации:

    Если распознать поломку самостоятельно, то недалеко и самостоятельная диагностика датчика, и замена своими руками.В принципе, это коряво, но потребует четкого понимания процесса.

    Вы можете самостоятельно провести замену на двигателе, до которого дошли, включив минусовую клемму аккумулятора. Необходимо достичь максимального ручного доступа к датчику, чтобы его можно было снять. Справа в том, что его также можно найти в модели автомобиля.

    Можно взять йогу ключом на 12, для чего нужно повернуть болт.Во-первых, виновата неправильная привязанность, вить его. На месте устанавливается новый датчик, и все повторяется, но только в обратном порядке.

    таким образом, датчик детонации — простой аксессуар, в то же время даже необходимый для электронной системы управления. Признать эту несправедливость непросто, ее можно переломить самостоятельно, навести в уме силу и силу.

    Замена датчика обойдется недорого. Неважно, разорвано ли оно фаховцами или самостоятельно.

    Все автомобили ВАЗ, начиная с модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, что является приоритетом для всех автопроизводителей.

    Нормальное функционирование любого бензинового двигателя обеспечивается низким коэффициентом — до правильных пропорций горячепахнущей суммы, вроде бензина, высокотемпературной катушки зажигания, ЦПГ мельницы. Из-за отсутствия любого из этих факторов возможен такой негативный эффект, как детонация.

    Детонация — что это такое

    результатов. Методы борьбы

    Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под давлением. Богато кто-то сприймає йогой, как «двинь пальцев» поршней, чистый звук просачивается, ниби бьет ударом металла по металлу, вибрирует через вибрацию ветра.

    Последствия этого эффекта, если к нему не привыкнуть, еще серьезнее. Перегрев складов может привести к выходу из строя головки блока.Наличие плавки нефти, разрушающейся за счет притока детонации, отодвигает притирку и вызывает быстрый износ элементов ЦПГ. И нарешти, механические ударные колебания сразу из-за высокой температуры могут стать причиной прогара поршня, руинування перемычек между кольцами, перегиба шатуна, прогара клапанных тарелок.

    Последствия детонации пожара сумиси

    Особенности инжекторных двигателей Эффективно бороться с этим эффектом на карбюраторных двигателях можно несколькими способами.В преддверии момента детонации необходимо было заменить огонь, особенно перед ним, дозаправкой на станции от сумнивной якистию огня. Ну а если не выкрикнуть предупреждение, варто перепроверить огонь и поставить новый кут перед тем, как повернуть трамблер.

    Причины детонации инжекторного двигателя идентичны таковым у карбюраторного, но есть и ряд признаков, указывающих на вину этого эффекта.

    И все к тому, что двигатель из такой системы жизни совершенен.В новом процессе безумия подача безумия в цилиндры контролируется электронным блоком управления на основе показаний анонимных датчиков. Также вин парится в режиме роботизированного двигателя, и самостоятельно подбирает и устанавливает кут продвижения. Установить воду самостоятельно уже невозможно.

    Электронный блок здания на случай детонации. Для чего все инжекторные двигатели оснащены датчиком детонации (ДД).

    Этот строительный датчик обнаружит появление детонационного пожара, а ЭБУ на основании этих данных уже под напряжением.Например, в качестве причины детонации двигателя ВАЗ-2109, оснащенного системой впрыска, есть, — не жарко, и поймав датчик при наличии эффекта, ЭБУ просто изменит уровень воспламенения и детонации на палка.

    Датчик детонации, принцип действия

    Конструктивно все датчики детонации одинаковы в основе пьезоэлектрического эффекта, благодаря чему они механически преобразуются в электричество. Чем больше механическое воздействие, тем больше энергия датчика вибрации здания.

    Основным датчиком склада является п’зоэлемент, представляющий собой механическую вибрирующую электрическую струю. При нормальной работе датчик вибрирует электрическими импульсами малой силы, которые пропускаются через резистор, имеющийся в конструкции.

    Под час детонации значительно возрастают ударные напряжения и та вибрация, что поддерживается инъекцией в п’зоэлемент. При достижении мощности бренчания по мере вибрации датчика в ЭБУ подается тест резистора и импульс, который является сигналом для нового сигнала, необходимого для привыкания к появившемуся неправильному сгоранию.

    Поскольку ДД работают по тому же принципу, схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как и на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и так далее.


    Схема подключения ДД

    Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

    С уважением, неадекватность DD может быть связана с практичностью силовой установки. Справа в том, что ЭБУ показывает, какая неисправность не работает, то неисправность передается на роботу двигателя в аварийном режиме, если поджечь, чтобы можно было детонацию вывести из строя Пожар.

    Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 следующие:

    • Нестабильная работа двигателя на ХХ;
    • Падение нагрузочных показаний двигателя;
    • Повышенный расход бензина;
    • Затрудненный запуск двигателя;

    Усы носят все те, кто последним из огня. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114, будь то другая инжекторная модель ВАЗ, идентичны.

    Но такие признаки может давать не только ДД, но и другие датчики, отвечающие за работу живой системы, важно знать, как реверсировать датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае можно долго выяснять причину некорректной работы мотора. Зачастую автовладельцы не уважают себя по ДД, гришачи по прочим элементам.

    Дешукати и как проверить датчик детонации

    Чтобы его поменять, необходимо знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110.Здесь все просто, чтобы эффективно ловить вибрации, его надевают на блок цилиндров. Место его розташування богато, почему лежат ввиду конструктивных особенностей самого двигуна.

    На 8 клапанных двигателях звучат в зоне прямой видимости и легко достигают новой. Вот поэтому и известен датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжекторный), неудобный. Устанавливается со стороны впускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и проводку, идущую к ней, и закрепляется на двигателе за дополнительным болтом.

    А ось на 16-клапанных двигателях Место установки меньшего, нижнего розташування датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). Через те, что головка блока значительно массивнее, датчик повернут ниже — под выпускной коллектор, к которому доступ в новое окружение, а часто только задняя часть автомобиля на эстакаде или смотровой яме может достать до нового один.

    При желании изменить расположение ДД иногда можно накрутить через конструкцию двигателя, но подключение к нему идентично.Итак, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 инжекторный двигатель, така сама, як я на модели 2114.

    Перепроверка датчика детонации ВАЗ-2110 может производиться двумя способами.

    Первый из них передает наличие тестера, переданного на вимир опору (р. вимир — до 2 кОм).


    Для перепроверки недостаточно подключить колодку с проводкой от ДД к контактам датчика, подключить тестер. Следим за очередными легкими ударами ключа по болту крепления ДД и следим за показаниями на дисплее тестера.

    После подключения к дисплею появится первое значение поддержки датчика. В момент удара по затвору резко увеличивается опир, а потом возвращаемся к старому отображению. Если что-то не видно (опир не поднимается или не крутится), датчик неисправен и подлежит замене.

    Другой способ пусть это не будет какое-либо владение более эффективным. Для этого необходимо запустить двигатель, установить обороты на 2000 об/мин. Возьмем рожковый ключ, можно стукнуть молоточком с металлическим наконечником (например, доступ к ограждениям ДД) и ударить по болту крепления.При правильном ДД, после попадания оборотов двигателя из-за падения, осколки такой детонации будут обнаружены датчиком детонации и ЭБУ на основании первого сигнала на смену точки воспламенения. После закрепления на болте происходит оборот. Не знаю что еще — ДД ошибается.

    Замена датчика

    А пока разобрались, как проверить датчик детонации ВАЗ-2114, другой модели или нет. Показательно, что если датчик не подлежит ремонту и если он неисправен, то его необходимо заменить.

    Замена датчика детонации ВАЗ-2114 — операция несложная, но может быть осложнена плохим доступом к новому (16-клапанный двигатель). Для смены нужен только новый элемент и ключ от пружинных воспоминаний.

    Прежде чем закручивать болт, сдвиньте вперед, чтобы увидеть колодку с проводами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.