Приора вибрация на холостых: Вибрация двигателя Приора: как устранить эту поломку?

Содержание

На приоре, на холостом ходу двигатель трясет, при разгоне наблюдаются рывки. На сто причину не нашли. Редкий случай. | Электроник

Произошел один интересный случай на диагностике. Приехала приора с проблемой, на холостом ходу двигатель работает не устойчиво, и наблюдаются рывки и провалы при разгоне. Водитель рассказал, что побывал уже на нескольких сто, даже оставлял машину у одного диагноста на пару дней, но везде разводят руками и определить в чем причина не могут. Решил взяться за диагностику этого автомобиля, потому как понял, что случай интересный и не заурядный.

Приора. 16 клапанный двигатель.

Приора. 16 клапанный двигатель.

Водитель рассказал, что началось все с того, что появилась вибрация при работе двигателя на холостом ходу, то есть его начало трясти. Побывал на многих сто, определить, в чем причина не смогли и поэтому он решил больше ни куда не обращаться и подождать пока эта неисправность начнет проявлять себя более явно. Но в последние дни появились рывки в момент разгона автомобиля, и он понял, что нужно все-таки разбираться дальше, в чем причина.

Начинаю диагностику с осмотра двигателя. Осматриваю разъемы датчиков, провода и места возможного подсоса воздуха. Далее завожу двигатель и прогоняю его по всем режимам работы. На холостом ходу двигатель работает не устойчиво, в момент резкого открытия дроссельной заслонки наблюдается провал оборотов.

Подключаю сканер к разъему диагностики. В памяти контролера присутствует один код ошибки. Обнаружены пропуски воспламенения в третьем цилиндре. Проверяем катушку зажигания, на зазоре в 15 миллиметров искра бьет с перебоями, это говорит о том, что катушка не исправна. Увеличили зазор до 20 миллиметров, искра совсем пропала. После того, как поменяли эту катушку, код ошибки пропал, но работа двигателя не изменилась, его так же трясет на холостом ходу. Но в момент резкого открытия дроссельной заслонки двигатель начал лучше набирать обороты, провала больше не наблюдается. Все параметры работы двигателя в норме.

Решил проверить, как установлены распредвалы. Водитель говорит, что их проверяли и сказали, что метки совпадают. Но все- таки решил проверить еще раз и убедиться в этом. Метки стоят в принципе правильно, но на выпускном валу видно не большое смещение буквально на несколько миллиметров. Так как проверил уже все, что только можно было по несколько раз и не знаю куда дальше двигаться, решил попробовать переставить выпускной вал на один зуб.

Переставил шкив, метка стала более точно. После запуска двигатель заработал нормально, тряска на холостом ходу пропала. Это и была причина.

Возможно, на шпонке появилась выработка, и шкив немного сместился, в результате чего изменилась фаза выпуска отработанных газов, а может ее там и вовсе не было, забыли поставить. Но, к сожалению, шпонку проверить я не успел, потому что водитель, куда- то спешил, попросил все собрать на место и уехал.

На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Мужик хотел сдать семерку в чермет из-за непонятной неисправности двигателя. Он объехал все сто причину не нашли. Я нашел.

Поставил на жигули катушку зажигания с ЗИЛА. Что изменилось в работе двигателя.

Как шприцом можно проверить свечу зажигания (видео). Полезная самоделка.

Вибрация на холостых оборотах приора

Практически всегда ремонтируюсь своими силами. Но вибрацию мотора сам побороть не могу. Обращался на СТО. Развели руками, сказали что нет норм на вибрацию и я придираюсь.
Но собственно сам сабж. В одно прекрасное время начал замечать неприятную вибрацию в салоне на холостых оборотах. Нет, не просто не приятную, а откровенно бесящую. Руль трясётся, «Гарант», закреплённый на тоннеле ВРАЩАЕТ кольцом куда ключ вставляется.
Всё ещё больше ухудшается при включении вентилятора, но пропадает при оборотах выше 1200. Понятно, что вибрация идёт именно от двигателя, потому, что видно как ГБЦ дрожит с амплитудой до 3-х сантиметров!

Первое предположение сервисменов был прямоток. Но на нем есть демпфирующая муфта, сам он не вибрирует, и вибрация появилась позже его установки.

Второе — опоры двигателя. Заменил правую (т.к. адски вибрировало именно правое зеркало), верхнюю гитару. Всё без изменений.

Третье — система впуска (неправильная работа, подсос воздуха и т.п).

-Заменил ДМРВ (по указанию сервиса)
-Заменил свечи и даже катушки с проводкой до них!
-Прочистил дроссельную и заменил КХХ, Кстати холостые обороты стоят 800-840
-Заменил ДПДЗ
-Заменил датчик детонации
-Чистил форсунки, заливая изопропиловый спирт
-Сменил заправку на оригинальный Лукойл. Теперь лью только 95
-Меряли компрессию в горшках — везде по 13
-Проверяли ГРМ — всё в норме
-Проверил подсос воздуха через вакуумный усилитель. Нет такого факта
-Сменил прокладку под дроссельной заслонкой
-Сменил заглушки рессивера

Ну вот и победили мы вибрацию. Дело было в сраных усиленных гитарах. В особенности в нижней. Она оказалась короче стока и перекашивала мотор.

Поставили в замен заводские Балаковские.
Никакой вибрации, но теперь ощущается как мотор болтается под капотом при старте и торможении. Буду привыкать.

В чем собственно дело:
Началась вибрация идущая в салон авто на холостых оборотах, стал разбираться в чем дело
1.Поменял гитары на движке (штатные) не прошло
2.Поменял опоры на движке поставил БРТ не прошло
3.Поменял свечи, проверив зазор не в них дело соответственно катушки проверили то же не в них
4.Заменил опору ручки ккп развалилась так же кардан кулисы, куплен рем.комлект кулисы и поменнен ни каких улудшениний не обнаружел как вибрировала ручка так и осталось.
5.Следующим шагом была куплена опора ккп БРТ нижния проставленна стало еще хуже чем было сняли

6.Датчики Холостого хода и дросельной заслонки поменял не прошло
7.Датчик коленвала поменял не прошло
8.Ослабили подушки, гитары поездил, как была вибрация так и осталась затенули опять не прошло
9.Заменнены на глушаке все резинки (пряники) никаких изменений

Парни если кого была такая проблема поделитесь советом

Есть еще подозрение на моховик .
Компрессия двигателя в норме прет как танк, выносит мозг вибрация которая передается на кузов,

При движении вибрации нет, только когда стоит

С недавних пор начал замечать повышенные вибрации на ХХ. Стало как-то неуютно трогаться с места. Машине явно не хватало тяги на низах и приходилось постоянно подгазовывать, но иногда и это не помогало-авто захлебывалось. Особенно сильно ощущался недостаток тяги на низах в момент включения кондиционера-обороты сильно просаживались и появлялись сильные вибрации. После определенных раздумий было решено проверить свечи.

На предыдущем ТО поставил АУ17ДВРМ. Эти свечи меня раньше не подводили. С виду свечи, как свечи

Сухие, следов пробоя нет.
Прикупил и поставил для пробы NGK BCPR6E-11

Свечные колодцы, кстати, сухие. И на этом движку Приоры спасибо.

Заодно решил подрегулировать привод сцепления. В мурзилке пишут, что расстояние от вилки сцепления до пластиковой гайки должно быть 27 мм. У меня было вообще около 10 мм (на первом ТО попросил сделать, чтобы сцепление пораньше схватывало, вот и накрутили). Ну, 27, так 27. Сказано-сделано.

Может это самовнушение, но передачи стали включаться получше. Не знаю почему.
Мои предположения относительно свечей оправдались. На свечках NGK вибрации на ХХ поутихли, вернулась прежняя тяга на низах. Спокойно трогаюсь, никаких вибраций и подгазовок. Включение кондея не просаживает сильно обороты. Энгельсовские свечи меня подвели…

Датчик массового расхода воздуха в Ладе Приора

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего

Как убрать вибрацию двигателя на приоре

Возникновение вибрации при включении кондиционера – явление не редкое и встречается на большинстве современных автомобилей.

Чаще всего на: Хендай Солярис, Кио Рио, Фольксваген Поло, Ниссан Кашкай, Киа Сид, Лада Приора, Тойота Королла, Форд Фокус 2, Хонда СРВ 3, Ниссан Теана и других.

Самое интересно то, что во многих случаях незначительная вибрация никак не отображается на эксплуатационных характеристиках авто и относится к штатной. Она может появляться периодически, в зависимости от оборотов двигателя, включенной передачи и в ряде других случаях.

Но если после включения кондиционера двигатель начал вибрировать сильно, на всех режимах работы и на протяжении долгого времени, то тут уже нужно разбираться в причинах случившегося.

Приора вибрация двигателя на холостых оборотах

Одной из причин некорректной работы двигателя, приводящей к значительному и дорогостоящему ремонту автомобиля, является сильная вибрация двигателя на холостом ходу.
Вовремя проведенная диагностика и последующие принятые для устранения вибрации меры могут в полной мере застраховать автовладельца от многих неприятностей, включая не только комфорт и безопасность эксплуатации авто, но и существенные финансовые вложения в капитальный ремонт.

Работа исправного двигателя подразумевает присутствие минимальных вибраций. При понижении температуры воздуха мотор может вибрировать несколько сильнее. Однако после пяти минут работы эти колебания должны исчезнуть полностью.

Появление достаточно заметных вибраций, пропусков, рывков, провалов и/или посторонних звуков во время работы мотора указывает на то, что вибрационный режим нарушен в силу наступления ситуаций определенного характера.

Износ ступичного подшипника

Этот элемент обеспечивает плавное вращение колеса на оси. Его длительная работа обеспечивается правильным моментом затяжки, при котором он должен свободно, но без люфта вращаться. Недотянутый, как и перетянутый, подшипник быстро изнашивается и начинает заклинивать. Проверить это довольно легко. При снятом колесе необходимо разжать колодки и покрутить руками тормозной диск. Если при вращении последнего, время от времени возрастает сопротивление вращению и появляется посторонний звук, значит, подшипник подклинивает. Также он должен исчезать при некотором ослаблении гайки, удерживающей подшипник. В таком состоянии он прослужит недолго.

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.

Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.

В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.

Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.

Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.

Тормоза

Для кого-то это звучит странно, тем не менее, тормозная система имеет свою связь с двигателем. Речь идет о вакуумном усилителе. Через специальный шланг он соединен с впускным коллектором. Это нужно для того, чтобы внутри усилителя формировать разрежение. Вакуум образуется благодаря «отсасыванию» поршнями двигателя воздуха из этого узла. При нарушении герметичности связующего шланга в цилиндры начинает попадать лишний воздух, обедняющий горючую смесь. Этапы проверки:

  1. При неработающем силовом агрегате несколько раз (3-4) медленно нажмите на тормоз и держите педаль, которая должна быть упругой.
  2. Пустите двигатель: педаль должна постепенно провалиться. Если это не так – происходит подсос воздуха.
  3. Для проверки шланга его нужно снять. Тестирование проводите продувкой. Если трубка пропускает воздух, потребуется её замена, а если целая — проверка штуцера, ввернутого в усилитель. Возьмите медицинскую грушу, наденьте на штуцер. Когда надавливаете на нее, воздух должен идти только в одну сторону (обратного «хода» нет). А можно и просто подуть: сначала в широкую часть штуцера, затем в узкую. При проходе воздуха в обоих направлениях придется покупать новую запчасть.

Способы устранения вибраций

После грамотной, профессиональной установки причины возникновения вибраций двигателя необходимо в кратчайшие сроки их устранить. Способы «лечения» весьма разнообразны, все зависит от «диагноза».

Низкая компрессия

Одной из причин троения двигателя — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.

Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.

При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.

Неравномерное поступление воздуха

Если воздух попадает в камеру сгорания непропорционально, то исправить это можно элементарной заменой воздушного фильтра. Следует также тщательно осмотреть магистраль системы подачи воздуха на трещины и сколы. Рекомендуется произвести замену датчики массовой подачи воздуха и дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка с механизмом привода

Мы уже упоминали выше, что ЭБУ корректирует обороты после включения кондиционера.

Делает это он с помощью дроссельного узла изменяя угол положения заслонки. Если дроссель загрязнен, включая и его подшипник, то заслонка не провернется и обороты не увеличатся, а значит вибрация двигателя будет продолжаться.

Как почистить дроссельную заслонку читайте тут .

Троение

Этот народный «термин» означает, что один из цилиндров не работает, т. е. из четырех (наиболее часто встречающееся число цилиндров на легковушках) функционирует только три – отсюда и слово. Понять это можно по нескольким симптомам:

Исправлять ситуацию следует как можно скорее. При одном неработающем цилиндре резко возрастает нагрузка на другие. При этом несгорающее топливо смывает смазку со стенок, тем самым изнашивая зеркало цилиндра. Также наблюдается постепенное закоксовывание каналов, что рано или поздно приводит к преждевременному капитальному ремонту двигателя. Основные причины троения:

Проверить исправность работы цилиндров очень просто. Для этого запустите двигатель, наденьте резиновую перчатку и поочередно снимайте высоковольтные провода со свечей. Если в одном из случаев характер работы двигателя не изменился, значит, вы нашли «виновный» цилиндр.

Дисбаланс покрышки

Причиной такого явления могут быть и дефекты самой резины в результате наезда на препятствие или попадания в яму (часто на высокой скорости), отчего на шине портятся элементы каркаса и она приобретает неправильную форму. Такой дефект называют «грыжей». Исправить его практически невозможно, однако можно попытаться скорректировать балансировкой колеса. Но даже в этом случае появится вибрация руля на скорости 90-100. Что делать в данной ситуации? Такая покрышка все равно уже не будет работать как нужно, и ее в скором времени придется менять.

Ослабленное крепление двигателя

В этой ситуации вибрация идет по всему кузову, т. к. мотор крепится через подушки (их еще называют опорами), играющих роль не только креплений, но и демпферов, гасящих колебания. Причин появления этой неприятности не так много, подушки могут быть:

Проверить состояние подушек несложно, для этого понадобится помощник. Откройте капот и запустите двигатель. Попросите напарника поочередно включать заднюю, первую и нейтральную скорость. В эти моменты смотрите на двигатель: при каждом переключении он должен немного отклоняться, причем на один и тот же угол. Если в одну из сторон наклон значительно больше или меньше, все дело в плохой подушке. Ее следует заменить.

Ставить рекомендуется комплект: автомобиль с передним приводом обычно имеет 3 подушки-опоры, с задним («классика») – 2.

Несоответствие колес заводским рекомендациям

Диск автомобиля имеет свои параметры – ширину, посадочный диаметр шины, вылет, а также диаметр сверловки, т. е. окружности, на которой просверлены отверстия для крепежных болтов или шпилек. Для каждой модели колеса указывается количество этих отверстий и их диаметр. При неправильно подобранных параметрах диска крепление не закрутится до конца и не будет плотно прижимать колесо к ступице. В результате диск имеет люфт. При несоответствии диаметра сверловки отверстий колесо тоже не сядет на свое место. Его, конечно, можно посадить при помощи физической силы. Однако плоскость диска не будет совпадать с параметрами ступицы. Это не есть хорошо для автомобиля.

Неисправности датчиков

Тоже одна из причин, вызывающих вибрацию мотора на холостых оборотах. ДМРВ, лямбда-зонд, регулятор холостого хода, ДПДЗ – поломка этих запчастей оказывает отрицательное влияние на стабильное функционирование двигателя. В итоге блок управления получает неверную информацию и формирует неправильный состав горючей смеси. Если перестают функционировать ДПКВ, датчик детонации или фаз, получается такая же картина: вибрация. Найти неисправную деталь можно, воспользовавшись бортовым компьютером или контроллером по коду ошибки.

Нарушения в системе питания

В конечном итоге они сводятся к неправильному формированию состава горючей смеси. Обычно вибрация на холостом ходу является следствием её обеднения. Точно понять, какой узел или элемент является источником проблемы можно лишь посредством специального оборудования. Причин – множество, ниже – лишь некоторые из них:

  • поломка топливного насоса;
  • загрязнения фильтра и (или) топливопровода;
  • засорение жиклеров в карбюраторе или форсунок в рампе;
  • неверная настройка карбюратора, неисправность датчиков в инжекторном двигателе и т. д.

Вибрация дизеля на холостых оборотах

С первого взгляда, здесь все проще: свечей нет, трамблеров тоже. Однако «тряска» автомобиля, оснащенного дизелем, говорит о более серьезных и «затратных» проблемах:

При возникновении вибрации на холостом ходу проверку дизельного агрегата следует начинать с определения компрессии в цилиндрах. Если она не соответствует норме, смесь не будет воспламеняться, двигатель начнет трястись. Второй этап тестирования – проверка совпадения меток на крышке силовой установки и шкиве распределительного вала. Если угол впрыска неверный, дизель будет работать неустойчиво.

Мы уже рассматривали причины, по которым вибрирует руль, а сегодня настала очередь изучить природу возникновения иных вибраций – от двигателя, работающего на холостом ходу. Явление это неприятное и грозящее серьезными проблемами для автомобиля. Потому оперативная диагностика и устранение вибраций силового агрегата – в интересах каждого заботящегося о своем транспортном средстве владельца.

Причины возникновения вибраций двигателя на холостом ходу

При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу вибрациям взяться неоткуда: в это время крутящий момент от мотора не передается через коробку передач карданному валу и все исправные узлы трансмиссии должны работать без колебаний. Если же при холостых оборотах двигатель начал вибрировать, то это прямой признак неисправности, которая могла возникнуть по целому ряду причин. Рассмотрим их подробно.

Причина №1. Один или несколько цилиндров двигателя работают с перебоями. Эта поломка известна многим водителям – обычно в таких случаях говорят, что мотор троит. Недавно мы подробно рассказывали о том, почему троит двигатель и как исправить эту неполадку. Поэтому тут повторимся: силовой агрегат может вибрировать на холостом ходу постоянно или периодически из-за перебоев в работе одного или сразу нескольких его цилиндров. Причин такой неисправности несколько, перечислим лишь самые распространенные: снижение уровня компрессии в цилиндрах, переизбыток или недостаток воздуха в цилиндрах, попадание слишком малого или слишком большого количества горючего в цилиндр, и, наконец, ранее или, наоборот, позднее поджигание топливовоздушной смеси в камере сгорания. Каждая из этих причин может привести к появлению вибраций двигателя на холостом ходу, которые могут нарастать или уменьшаться, но не прекращаться. От мотора эти вибрации передаются на кузов, руль автомобиля, причиняя водителю и пассажирам дискомфорт. Если эту проблему не исправить, результат может быть плачевным – понадобится капитальный ремонт двигателя.

Причина №2. Разболтанные крепления силовой установки. Еще одна довольно распространенная причина появления вибраций при работе мотора на холостых оборотах. Мы подробно описывали эту неисправность в нашей статье о причинах возникновения вибраций на руле, потому изложим эту проблему вкратце. Как правило, колебания двигателя из-за ослабленных креплений наиболее четко диагностируются, когда автомобиль стоит на месте. При начале движения и наборе оборотов вибрации лишь возрастают. Такая проблема наиболее часто возникает у машин с большим пробегом, у которых вследствие езды по дорогам с плохим покрытием разбалтываются все крепления силового агрегата.

Износ или коробление тормозных дисков

Данные элементы установлены на ступице и при снижении скорости зажимаются колодками. Зазор между диском и колодками практически отсутствует. Поэтому поверхность узла должна быть идеально ровной. При малейшем искривлении диска возникает вибрация руля на скорости 90-100 км/ч. Коробление тормозных элементов возникает чаще всего из-за частых и интенсивных торможений, а также при проезде глубоких луж. Нагретый диск искривляется от резкого охлаждения. Такой элемент ремонту не подлежит – только замена.

Рекомендованные сообщения

kazzak 0

  • Новичок
  • Новичок
  • 0
  • 1 публикация
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Интересы:немецкая овчарка
  • Автомобиль:Калина 1,6 16 кл

Замучался, купил Калину 1,6 16кл (не Спорт). Вибрация на ХХ на кузове, ручке КПП, руле. Меняли маховик, корзину сцепления, ошибок нет, компрессия в норме, свечи нормально тоже. расход по трассе 100 км/ч – 6, 1 без кондера, с кондером, 7,7. Завод говорит меняйте коленвал, я в шоке. Во чего еще нашел:

Вроде на калину с 1,6 16 клапанов идут 2 прошивки:

Спорт- B13KSS02 21126-1411020-60 ( у меня такая стоит, но у меня ж не спорт),

и еще какая-то – B13KSS02 11196-1411020

Кто чего посоветует? Может из-за этого у меня вибрация?

Замучался, купил Калину 1,6 16кл (не Спорт). Вибрация на ХХ на кузове, ручке КПП, руле. Меняли маховик, корзину сцепления, ошибок нет, компрессия в норме, свечи нормально тоже. расход по трассе 100 км/ч – 6, 1 без кондера, с кондером, 7,7. Завод говорит меняйте коленвал, я в шоке. Во чего еще нашел:
Вроде на калину с 1,6 16 клапанов идут 2 прошивки:

Спорт- B13KSS02 21126-1411020-60 ( у меня такая стоит, но у меня ж не спорт),

и еще какая-то – B13KSS02 11196-1411020

Кто чего посоветует? Может из-за этого у меня вибрация?

знаиш была машинка заменили шатуны и поршня и окей,если утебя остальное всё внорме

действительно может быть проблемма в самом железе.если все проверенно и все датчики в норме подсосов воздуха нет то смотреть двигатель

Замучался, купил Калину 1,6 16кл (не Спорт). Вибрация на ХХ на кузове, ручке КПП, руле. Меняли маховик, корзину сцепления, ошибок нет, компрессия в норме, свечи нормально тоже. расход по трассе 100 км/ч – 6, 1 без кондера, с кондером, 7,7. Завод говорит меняйте коленвал, я в шоке. Во чего еще нашел:
Вроде на калину с 1,6 16 клапанов идут 2 прошивки:

Спорт- B13KSS02 21126-1411020-60 ( у меня такая стоит, но у меня ж не спорт),

и еще какая-то – B13KSS02 11196-1411020

Кто чего посоветует? Может из-за этого у меня вибрация?

Если на прогретой на ХХ обороты неплавают, звук выхлопа равномерный, то дальше копать в железе. В бошах есть параметр ‘Неравномерность вращения коленвала’ до 20 у всех укладываеца, у меня калина 1.4л до 5 неравномерность вращения.

Изменено 24 июня 2010 пользователем d.dmitry

veter63 0

  • Новичок
  • Новичок
  • 0
  • 2 публикации
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тольятти
  • Интересы:чип-тюнинг, рыбалка, скорость
  • Автомобиль:Lada

Замучался, купил Калину 1,6 16кл (не Спорт). Вибрация на ХХ на кузове, ручке КПП, руле. Меняли маховик, корзину сцепления, ошибок нет, компрессия в норме, свечи нормально тоже. расход по трассе 100 км/ч – 6, 1 без кондера, с кондером, 7,7. Завод говорит меняйте коленвал, я в шоке. Во чего еще нашел:
Вроде на калину с 1,6 16 клапанов идут 2 прошивки:

Спорт- B13KSS02 21126-1411020-60 ( у меня такая стоит, но у меня ж не спорт),

и еще какая-то – B13KSS02 11196-1411020

Кто чего посоветует? Может из-за этого у меня вибрация?

В Тольятти довольно часто такие проблемы (замена поршневой + к/вала) устраняют на новых авто по гарантии. Другое вряд ли может быть, но попробуй завести авто без ремня генератора, таким образом снимешь часть нагрузки на коленвал, и если вибрация будет меньше, то все понятно…

Всё же хотелось-бы уточнить ! это связано с конкретной вибрацией передающейся от мотора на кузов ?или же неравномерно работает двигун?, если вибрация на кузов то думаю смотреть надо подушки, крепежи движка.

Замучался, купил Калину 1,6 16кл (не Спорт). Вибрация на ХХ на кузове, ручке КПП, руле. Меняли маховик, корзину сцепления, ошибок нет, компрессия в норме, свечи нормально тоже. расход по трассе 100 км/ч – 6, 1 без кондера, с кондером, 7,7. Завод говорит меняйте коленвал, я в шоке. Во чего еще нашел:
Вроде на калину с 1,6 16 клапанов идут 2 прошивки:

Спорт- B13KSS02 21126-1411020-60 ( у меня такая стоит, но у меня ж не спорт),

и еще какая-то – B13KSS02 11196-1411020

Кто чего посоветует? Может из-за этого у меня вибрация?

А во время движения есть вибрация? или только на холостых?

Изменено 2 июля 2010 пользователем EWGEN7210

Кто и как определил вибрацию. Сосед по гаражу, кум ?

Прежде чем безумно выкидывать деньги на ремонт (замену маховика ,корзины) нужно всего лишь хорошая диагностика.

Иначе это лотарея .

Я как-то мучился с Мицыком тоже ощутимая вибрация на ХХ и трабл был в свечах.

А в 16 кл-х еще есть резинки на катушках которые пробивает.

Есть форсунки которые загрязняються.На вкладке вые… форсунка.

Сегодня такая была,только приора.Ошибок не каких небыло,но машину колбасило.Оказалось ременьГРМ на выпускном распредвалу на 2 зуба съехал.Еслиб на впускном съехал бы,то ошибка вылезла бы.Так что смотри метки ГРМ

Всем привет. У меня такая же проблема была на ваз 21093 с двигателем 21126. Подняли холостые на 50 оборотов, вибрация исчезла.

надо проверить угол зажигания на холостых в прошивке…

была ситуация с 12.вибрация шла из за шатунной группы.

какие то гадания происходят! а у меня было то,у меня то! если дали бы параметры по сканеру,высоковольтную мотор-мастером,датчиком разряжения вам бы давно уже помогли! а если нет оборудования то лучше поищите хорошего диагноста!

Из опыта специалистов

НеисправностьОписание
1Выход из строя одной из подушек, которые амортизируют блок цилиндровИногда в автомастерские приезжают владельцы, которые жалуются на сильную вибрацию кузова. Когда работник СТО только смотрит на двигатель, то по внешним признакам ничего не обнаруживает. Но, когда возьмётся рукой за открытую дверь автомобиля или сядет за руль — сразу же почувствует сильнейший виброэффект.
В таком случае необходимо заменить все подушки, при помощи которых крепят двигатель к раме автомобиля. Японские производители в качестве опоры для ДВС вместо хорошо известных резиновых подушек используют комбинированные. Такие «амортизаторы» мотора состоят из резиновой оболочки, наполненной жидким силиконом. По внешним признакам довольно сложно определить, исправна такая подушка силовой установки или нет.
2Неправильное крепление двигателя и коробки передач к кузову
3Неправильно установлен и закреплён силовой агрегатМожно рассмотреть наглядный пример – когда заменяют все сайлентблоки в подвеске, машину поднимают на подъёмнике, устанавливают новые детали подвески и затягивают подвеску. После такой процедуры подвеска авто станет очень жёсткой. Для предотвращения подобной ситуации мастера окончательно затягивают болты подвески, когда машина уже стоит на своих собственных колёсах. Мотористы же устанавливают силовой агрегат на новые подушки и обтягивают все как получится. В результате после установки новых подушек вибрация всё равно не пропадает. В таком случае необходимо поддомкратить двигатель снова и дотянуть крепление подушек. Вибрация мотора должна исчезнуть.

Загрузка …

Вибрация при включении кондиционера двигателя и в салоне

Возникновение вибрации при включении кондиционера – явление не редкое и встречается на большинстве современных автомобилей.

Чаще всего на: Хендай Солярис, Кио Рио, Фольксваген Поло, Ниссан Кашкай, Киа Сид, Лада Приора, Тойота Королла, Форд Фокус 2, Хонда СРВ 3, Ниссан Теана и других.

Самое интересно то, что во многих случаях незначительная вибрация никак не отображается на эксплуатационных характеристиках авто и относится к штатной. Она может появляться периодически, в зависимости от оборотов двигателя, включенной передачи и в ряде других случаях.

Но если после включения кондиционера двигатель начал вибрировать сильно, на всех режимах работы и на протяжении долгого времени, то тут уже нужно разбираться в причинах случившегося.

Штатная вибрация

Рассмотрим сначала штатные случаи, чтобы их можно было сразу исключить, как не опасные.

Вибрация двигателя на холостых оборотах

Не секрет, что кондиционер забирает часть мощности мотора на себя, от этого и увеличивается расход топлива в среднем на 1 л на 100 км пути.

Если система охлаждения салона была активирована сразу же после того, как автомобиль завелся, то резко возникающая дополнительная нагрузка на двигатель, который в это время работает на низах, вызывает перебои в его работе, и он начинает вибрировать. Это будет хорошо ощущаться в салоне.

Естественно, что в ЭБУ этот момент учтен и в течении пары секунд происходит коррекция частоты вращения коленчатого вала и все возвращается в нормальный режим работы.   

Если, к примеру, включить кондиционер на 3000 оборотах, то можно увидеть, как стрелка тахометра немного уйдет вниз, но через мгновение возвратится назад и вибрации не будет.

Вибрация от вентилятора охлаждения двигателя

При включении кондиционера параллельно в работу вступает и вентилятор охлаждения двигателя.

На некоторых моделях авто, или по причине плохой балансировки, или по каким-то недоработкам, он дает вибрацию и создается ощущение, что вибрирует двигатель (речь идет про холостые обороты).

Чтобы убедится в этом, отключите вентилятор и включите кондиционер, если тряска пропала, значит проблема в нем.

Почему мы отнесли это к штатной ситуации? Да потому, что у официалов это не считают за проблему и они отказываются ее решать, даже по гарантии.

Решить ее можно перепрошивкой ЭБУ с поднятием холостых хотя бы на 100 оборотов.

Автомобили с АКПП

Многие владельцы машин с коробкой автомат жалуются, что на низких оборотах (примерно до 750) и при нахождении рычага скоростей в положении D и выжатой педали тормоза возникает небольшая вибрация, которая идет от двигателя, особенно эта проблема характерна для Тойоты Королла при включенном кондиционере. Как только педаль тормоза отпускается, то и вибрация пропадает.

Решить эту проблему удается мало кому, если Вы ее решили, то напишите в комментариях, как это сделали. Ну а пока народ так и ездит, стараясь не обращать внимание на эту неприятность.

Вибрация в результате поломок

Автомобильный кондиционер – это сложное устройство, сердцем которого является компрессор. Последний, по сути, является насосом, который всасывает и нагнетает в систему хладагент (фреон Р134А).

Далее по важности идут:

  1. Электромагнитная муфта, которая находится в середине шкива компрессора.
  2. Радиатор-конденсор (не путайте с радиатором охлаждения двигателя).
  3. Испаритель, который находится в салоне.
  4. Терморегулирующий вентиль.
  5. Фильтр-осушитель (убирает образовавшуюся влагу в системе и фильтрует различный мусор с помощью сетки).
  6. Датчик проверки наличия фреона.
  7. Трубопроводы.

Первое, что нас интересует, это радиатор-конденсор. Давление фреона в нем, при нормальной работе, достигает 12-15 атмосфер.

А теперь представьте, что он забит или соты с перемычками в нем деформированы и замяты.

По этой причине температура и давление хладагента в системе резко возрастет, на компрессор идет не характерная для его нормальной работы нагрузка, он начинает включаться и выключаться, от этого и происходит вибрация двигателя. Особенно это будет ощущается при сильной жаре от 30 градусов и выше.

Обороты будут падать, а попытка ЭБУ привести их в норму может быть только частично успешной.

Специалисты СТО говорят, что такая ситуация гарантирована приводит к выходу компрессора из строя в кротчайшие сроки.

Решение проблемы: промывка систем, при необходимости замена радиатора, заправка новым фреоном (не очищенным, а, как говорят, — «С нуля»).

Дроссельная заслонка с механизмом привода

Мы уже упоминали выше, что ЭБУ корректирует обороты после включения кондиционера.

Делает это он с помощью дроссельного узла изменяя угол положения заслонки. Если дроссель загрязнен, включая и его подшипник, то заслонка не провернется и обороты не увеличатся, а значит вибрация двигателя будет продолжаться.

Как почистить дроссельную заслонку читайте тут https://autotopik.ru/remont/1374-kak-pochistit-drosselnuyu-zaslonku.html.

Подушка двигателя

Очевидно, если хотя бы одна подушка двигателя вышла из строя, то вибрация гарантирована не только при включении кондиционера. Хотя в последнем случае нагрузка на мотор возрастет, а значит проблема может проявить себя еще раньше.

Неисправность клапана ВКГ

Неисправный клапан вентиляции картерных газов может повлиять на неправильное смесеобразование. Происходит это по причине выхода из строя мембраны, через которую неучтенный ЭБУ воздух попадает во впускной коллектор.

По этой причине, возникают аритмичные колебания двигателя, особенно после включения кондиционера. Проблема характерна для Volkswagen Polo и другим иномарок с современной системой EGR.

Другие причины вибрации:

  1. Частично вышла из строя роторная или спиральная поршневая группа компрессора (в зависимости от типа компрессора). Т.е. узел как бы еще работает, но выдает сильную вибрацию. Решается проблема капитальным ремонтом или заменой.
  2. Износ демпфера шкива коленчатого вала. Так как он оказывает амортизирующее действие на коленвал и через него приводятся в действие практически все навесное оборудование, включая и кондиционер, выход его из строя может вызвать вибрацию. Решение одно – замена.
  3. Износ муфты компрессора кондиционера. Через электромагнитную муфту передается вращательный момент на компрессор. Выход ее из строя тоже может вызвать вибрацию.
  4. Выход из строя подшипника компрессора или неправильная его установка после замены. Последствия от неправильно установленного подшипника всем очевидны.

Также читайте про другие причины вибрации автомобиля.

Заключение

Как мы видим, причин по которым начинает вибрировать двигатель после включения кондиционера много. Некоторые из них не опасные и многие водителя стараются на них не обращать внимание, а другие несут в себе серьезную опасность и игнорирование их может привести к дорогостоящему ремонту.

Мы описали здесь общие проблемы, свойственные для большинства современных авто.

Если Вы не нашли ответ на свой вопрос, характерный для определенной марки авто, задайте его в комментарии, мы постараемся ответить или обратитесь к официалам, они уж точно помогут.

А что Вы думаете по этому поводу? Пишите в комментариях. И не забудьте поделиться статьей с друзьями в социальных сетях. Всем удачи.

Приора хлопки в глушитель на холостых на горячую на ходу дергается


Хлопки в глушитель при пуске мотора, при нажатии и сбросе газа, на холостом ходу или при торможении двигателем — распространенные явления, с которыми сталкиваются многие автовладельцы.

Подобная проблема может свидетельствовать о неисправности двигателя, проблемах в настройке зажигания или сбоях в работе ГРМ.

При выявлении поломки важно устранить ее во избежание еще более серьезных проблем.

В статье рассмотрены основные причины хлопков в глушитель, характерные для большинства марок автомобилей. Затем мы более подробно остановимся на моделях ВАЗ 2106, ВАЗ 2109 ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 инжектор, УАЗ, ГАЗель и машинах с двигателями ЗМЗ 402.

Когда происходит выстрел в глушитель

Главной причины «стрельбы» в глушитель можно назвать неполное сжигание рабочей смеси в камере сгорания.

Далее топливно-воздушный состав взрывается внутри впускного механизма по причине нагревания до высоких температур. В итоге возникает странный звук, похожий на хлопок.

Такая неисправность может проявиться в любых моторах — с инжектором и карбюратором, вне зависимости от типа применяемого топлива. Одной из причин считается несовпадение фаз механизма ГРМ.

Но это только одна из вариантов. Для выявления и устранения неисправности может потребоваться комплекс работ.

Может ли хлопок в глушитель повредить двигатель

Выстрелы в выхлопной системе считаются последствием сбоев в регулировке двигателя и нарушением его настроек.

Это указывает на необходимость проверки трех систем — зажигания, ГРМ и подачи топлива.

Если затянуть с ремонтом, высок риск повреждения двигателя.

Несвоевременное восстановление может привести к нарушению целостности клапанов, сбою в работе системы выхлопа и даже возгоранию авто.

Единственный положительный момент «чихания» — возможность заранее обнаружить неисправность и принять меры.

В процессе ремонта часто необходима комплексная проверка ДВС, проведение регулировок и установка новых расходных материалов.

Проверяем карбюратор и воздушный фильтр

Разобраться, почему появляются выстрелы в глушителе, удается не всегда. Первое предположение, которые выдвигают автовладельцы — нарушение работы ГРМ. Но причины могут быть в другом.

Перед началом работ и проверкой двигателя стоит понять принципы такого явления.

Взрыв в выхлопной трубе — свидетельство сгорания топливной смеси вне камеры сгорания.

Первое, с чего стоит начать — проверить состояние и правильность настройки карбюратора, а также воздушного фильтра.

Практика показывает, что слишком богатая топливная смесь сгорает не полностью, а ее остатки оказываются в коллекторе выпуска, а после — в глушителе.

Имеющейся температуры в тракте достаточно, чтобы готовая смесь загорелась с появлением характерного хлопка.

В таких случаях рекомендуется:

  • Демонтировать воздушный фильтр и заменить внутренний элемент, обеспечивающий фильтрацию.
  • Проверить регулировку подачи горючего в карбюраторе.

Влияние теплового зазора на хлопки в двигателе

При появлении сбоев в работе мотора и первых взрывов в глушителе автовладельцы проводят испытания авто при различных нагрузках.

Так, появление хлопков при любых оборотах (высоких, средних и низких) может свидетельствовать о сбоях в регулировке теплового зазора клапанов ГБЦ.

Решение — разборка мотора и применение инструмента для настройки. После выполнения проверки можно делать выводы о причинах проблемы.

Кулачки и толкатели распредвала в месте касания к стержню клапана должны иметь небольшой зазор.

После нагрева металлические детали увеличиваются в размерах, а зазор уменьшается.

Если регулировка сделана правильно, клапана полностью закрывают просвет, а при нарушении этого параметра остается щель, через которую происходит выход смеси в коллектор выпуска.

Итог — воспламенение несгоревшего в двигателе горючего. Для «лечения» хлопков требуется подрегулировать зазор клапанов ГБЦ. Также важно обратить внимание на цвет дыма из выхлопной трубы.

Проблемы с тепловым зазором

Обычно при возникновении хлопков владельцы автомобилей начинают проверять работу мотора под различными уровнями нагрузки. Если проблемы возникают на высоких и низких оборотах – это, скорее всего, указывает на сбой размера теплового зазора клапана на блоке цилиндров. При этом хлопки также будут часто возникать в результате перегрева силового агрегата.

Толкатели распредвала всегда должны иметь небольшой зазор в месте своего контакта с клапаном. При прогреве мотора металл деталей незначительно расширяется, при этом тепловой зазор будет уменьшаться. Грамотно выставленные клапаны должны плотно прилегать до гнезда.

При отсутствии этого зазора клапан не сможет плотно закрыть просвет, топливная смесь во время такта сжатия будет переходить в выпускной коллектор, в котором будет происходить ее воспламенение, следствием этого станут резкие хлопки.

Если причина неисправности кроется в тепловом зазоре, поможет обычная настройка положения клапанов.

Угол опережения зажигания

Теперь разберемся как влияет позднее зажигание.

Еще одна причина того, что горючее взрывается в глушителе, связана с проблемами в зажигании.

Чтобы подтвердить или исключить это предположение, требуется проверить правильность установки угла опережения в системе зажигания. Если последнее настроено с запозданием, выстрелов не избежать.

Это связано с тем, что искра срабатывает с задержкой, уже в момент открытия выпускного клапана. В итоге определенный объем горючего оказывается в коллекторе.

Если игнорировать проблему, высок риск прогорания клапанов и выхлопной трубы.

Если с зажиганием проблем нет, и оно настроено правильно, выстрелы все равно проявляются в момент пуска или движения.

Причины могут быть следующие:

  • Слабая искра;
  • Плохие контакты проводов;
  • Неисправность в тумблере или контактной группе.

Одна из причин ухудшения качества искры — проблема со свечами, поэтому нужно поочередно выкрутить каждую из них и проверить качество контактов.

В глушителе еще может стрелять из-за неправильно выбранного калильного числа свечи зажигания.

Основные причины появления проблемы

Хлопки в глушителе могут возникать по следующим причинам:

  • Взрыв горючей смеси, которая не успела сгореть во время осуществления рабочего цикла. Таких хлопки могут иметь место в системах и с карбюратором, и с инжектором.
  • Несовпадение фаз газораспределения.
  • Загрязнение воздушного фильтра машины.
  • Сбой размера теплового зазора на клапане ГБЦ (если проблема появляется при высоких или низких оборотах).
  • Позднее зажигание также распространенная причина, почему стреляет в глушитель. При этом неизбежно выбрасывание некоторого количества горючего в коллектор.
  • Слишком слабая искра. Это может быть связано с проблемами со свечами, тумблерами, контактными группами, проводных контактов.
  • Растягивание ремня ГРМ. В этом случае выстрелы слышатся только при прогретой системе, а не сразу при нажатии на газ.
  • Хлопки в инжекторе могут быть связаны с недостаточной надежностью контактов датчиков.

Проверяем свечные провода

В процессе обслуживания машины автовладельцы часто вынуждены снимать высоковольтные провода для скручивания и проверки свечей.

Впоследствии изделия могут быть надеты на место без проверки правильности подключения.

Такой подход опасен, ведь перепутанные провода приводят к неприятным последствиям — нестабильности работы мотора и хлопкам.

Если при первой попытке пуска двигателя появились выстрелы в глушителе, это повод проверить правильность расположения шнуров.

Также читайте почему чернеют свечи зажигания.

Проскользнул ремень ГРМ

Если начинает стрелять в выхлопной системе, нельзя отметать проблемы с ремнем ГРМ.

Как отмечалось, одной из причин подобной неисправности являются сбои в работе газораспределительного механизма.

В итоге клапан выпуска открывается раньше, чем горючее успевает сгореть, а оставшееся топливо догорает уже в выхлопной трубе.

Вероятная причина подобных сбоев — растягивание и проскальзывание ремня ГРМ.

Если выстрелы в глушителе возникают только на прогретом двигателе, а на холодном нет, можно с уверенностью говорить о проблемах в ГРМ.

Неисправный ГРМ

Неисправности в работе газораспределительного механизма в целом схожи с проблемами с зажиганием. В частности, выпускной клапан открывается в тот момент, когда бензин еще не догорел. Соответственно, он попадает в систему отвода выхлопных газов, приводя к уже знакомым хлопкам в глушителе.

Причин неисправностей в системе ГРМ существует несколько:

  • Износ ремня ГРМ. Признаком этой неисправности является появление дополнительных металлических хлопков или шумов при работе двигателя на небольших оборотах. В этом случае нужно провести ревизию ремня и при необходимости подтянуть или заменить его. Как это сделать вы можете почитать в соответствующем материале.
  • Износ зубчатого шкива. В этом случае необходимо провести его замену.
  • Частичный выход из строя клапанов. Со временем они покрываются нагаром (особенно при заправке машины некачественным бензином), что приводит к ухудшению работы механизма. А вследствие зависания клапанных пружин происходит перегрев двигателя. Поэтому стоит выполнить проверку клапанов. Если на их поверхности вы обнаружили небольшие шероховатости или изгибы, то в таком случае обязательной процедурой является их притирка. Если царапины значительны — нужно выполнить их шлифовку или замену клапанов.

Стреляет в глушитель при сбросе газа

Еще одна ситуация, когда хлопки появляются в момент сброса педали газа. Как проявляет себя неисправность?

На холостых оборотах и в момент нажатия на педаль газа двигатель работает нормально, но достаточно отпустить педаль, и в области глушителя слышны взрывы.

Мотор в этом случае продолжает работать и не глохнет, а тяга остается на высоком уровне. Единственное, что меняется — «плавает» ХХ. Как быть в такой ситуации?

Главная причина — сжигание горючей смеси вне цилиндра, а вызвано это следующим:

  • Низким качеством распылителей, которые не разбрызгивают топливо, а направляют в камеру сгорания струю.
  • Низкий уровень кислорода в топливе. При этом бензин сгорает не полностью. В такой ситуации важно контролировать расход горючего. Если он вырос, требуется поменять воздушный фильтр и проверить работоспособность воздушной заслонки.
  • Выставлена чрезмерная подача топлива.

Не заводится машина

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — выстрелы в глушителе в момент пуска.

Ситуация выглядит следующим образом. Водитель пытается завести машину, заводки не происходит, но появляются негромкие выстрелы в системы выхлопа.

Если ничего не предпринимать, следующая попытка может оказаться фатальной для глушителя — высок риск его повреждения из-за взрыва.

В такой ситуации стоит:

  • Осмотреть и заменить свечи в случае загрязнения электродов.
  • Оценить состояние ремня ГРМ и при необходимости подтянуть его или поменять.
  • Проверить датчик положения коленвала и поменять его (в случае выхода из строя).
  • Измерить давление в топливной магистрали. Если оно ниже трех, требуется замена насоса.
  • Проверить компрессию в моторе. Одна из причин того, что стреляет в глушителе — залегание колец. Одним из вариантов является слив масла и наполнение цилиндров керосином. После этого необходимо скрутить свечи и покрутить стартером. Машина должна отстояться, далее сливается керосин и заливается масло. Теперь можно снова пробовать завести мотор.
  • Отключить датчик ДТОЖ и пустить двигатель с отключенным устройством. Такое действие позволяет более точно определить причину.

Почему стреляет в глушитель? Список причин хлопков из глушителя

До того случая, зачем Вы пришли сюда читать эту статью о причинах взрывов в глушителе, Вы наверняка уже не раз слышали такие хлопки от других автомобилей — чаще всего старых развалюх. Этот поразительный хлопок из глушителя обычно сопровождается напуганными и ненавистными взглядами, и для водителя, который ответственен за этот шум, некоторым уровнем стыда за то, что он нарушил спокойную обстановку таким хлопком. Давайте выясним почему двигатель стреляет в глушитель, каковы причины этих хлопков и взрывов и что означают хлопки в глушитель при тех или иных сопутствующих действиях двигателя.

Хлопки из глушителя — что это такое?

Этот оглушительный выстрел исходит из выхлопной трубы Вашего автомобиля. Хлопок может выстрелить в любое время, но, как правило, чаще всего стреляет в глушитель, когда Вы пытаетесь завести двигатель машины или когда Вы убираете ногу с педали газа, и обороты двигателя снижаются. Выстрел происходит, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя, но в момент его движения оно где-то возгорается в выхлопной системе автомобиля. Это может произойти и прямо в двигателе или же позже по линии мимо резонатора глушителя. Возгораясь, эта смесь топлива и воздуха стремится расшириться с безумной скоростью, отчего и происходит громкий хлопок в глушителе.

Может ли такой хлопок повредить мой двигатель?

Почти во всех случаях нет никакой конкретной опасности в связи с неприятными последствиями взрывов двигателя в глушитель. Но если в выхлопной системе Вашего автомобиля есть слабые места в виде плохих соединений, прохудившихся стенок глушителя или плохих прокладок, хлопок может довести эти слабые места до необходимости ремонта, потому что вся эта энергия в результате взрыва образует колоссальное давление, которое стремится выйти через самые слабые места.

Почему стреляет в глушитель — все причины хлопков

Есть ряд причин, которые могут привести к тому, что двигатель начинает стрелять в глушитель. Основной принцип тот же — несгоревшее топливо зажигается где-то в выхлопной системе, но причины могут быть самыми разными.

  1. Плохо отрегулированный угол опережения зажигания. Если Ваш автомобиль имеет регулируемый вручную угол опережения зажигания, то неправильной регулировки всего на несколько градусов может быть достаточно, чтобы вызвать неприятные последствия в виде хлопков в глушитель. В этом случае нужно отправиться в автосервис и отрегулировать угол опережения зажигания. Большинство новых автомобилей, однако, не имеют настройку такого угла опережения, но в них причиной таких хлопков может стать неисправный модуль зажигания или бортовой компьютер, который вызывает ту же проблему синхронизации движения поршн` я в двигателе и времени подачи искры.
  2. Перепутанные свечные провода. Если Вы перепутали провода своих свечей зажигания после того, как сняли их и вставили их обратно в неправильном порядке, Вы можете услышать как раз те самые неприятные последствия, о которых мы рассказываем в этой статье. Если Вы как раз только что отсоединяли эти провода, и Ваша первая попытка завести автомобиль привела к хлопкам в глушителе, тогда, в первую очередь проверьте порядок вставленных шнуров.
  3. Неправильная регулировка фаз газораспределения. Клапаны, которые настроены очень плохо, могут оставлять достаточно щели, чтобы вызвать неприятные последствия. В этом отношении сломанные или сильно изношенные клапаны или сам распределительный вал могут привести к таким же хлопкам. Но это наихудший сценарий, так что не нужно сразу винить систему газораспределения и пытаться диагностировать. Однако, если Ваш автомобиль оснащён электронным управлением фаз газораспределения, проверьте также электронику.
  4. Проскользнувший ремень ГРМ. Ремень ГРМ оснащён зубьями, которые нужны, чтобы за них цеплялась шестерня. Если хотя бы один зубец на ремне оторвётся, Ваш двигатель не будет работать должным образом и может иметь неприятные последствия в виде таких же хлопков. Проверка фаз газораспределения укажет Вам, если ремень ГРМ в неисправном состоянии.

Хлопки в инжекторе — причины

Бытует мнение, что выстрелы в глушителе — проблема только карбюраторных моторов. Это не так.

Инжектор также не идеален, а причиной «стрельбы» может быть неисправности в цепи зажигания или в тепловом зазоре клапанов.

Кроме того, возможно нарушение контактов датчиков, ведь при такой поломке на устройство управления подаются ошибочные данные, и ЭБУ неправильно распоряжается топливом.

Для определения причины необходима подробная диагностика машины.

Как быть, если стреляет в глушителе инжекторного мотора? Мастера на СТО уверяют, что в такой ситуации важно обращаться к специалистам.

В противном случае высок риск повреждения двигателя или глушителя.

Если говорить о наиболее распространенных причинах неисправности, проблема может скрываться в растягивании ремня или перескакивании зуба.

Нарушение фаз ГРМ

Если двигатель начал стрелять в глушитель — это может стать результатом сбоя газораспределительных фаз. В камере сгорания возникнет такая же ситуация, как и при задержке зажигания: впускной клапан будет открываться раньше сгорания горючего. Остатки бензина при этом будут догорать внутри выхлопной трубы, что станет причиной выстрелов.

Также к этому может привести растягивание ремня ГРМ. Сами фазы не сбиваются, если в механизме используется ременной привод, то, скорее всего, причина в растягивании ремня.

Хлопки в глушителе возникают только при прогретом моторе, а в холодном – нет? Проблема точно кроется в ГРМ.

Хлопки в глушители при ГБО

После установки ГБО автовладельцы могут столкнуться со «стрельбой» в выхлопной системе.

Главная причина — сбои в подаче газа, что вызвано неправильной настройкой редуктора или загрязнением воздушного фильтра.

Кроме того, причиной неисправности может быть выход из строя ДПКВ, поэтому его также стоит проверить. В итоге смесь получается слишком «бедной» или «богатой».

Как и в случае с бензиновым мотором, взрывы несгоревшего газа могут стать причиной ряда неисправностей — повреждения воздушного фильтра, выхода из строя ДМРВ, разрыва глушителя и разрушения клапанов мотора.

В наиболее сложных случаях возможно возгорание горючего под капотом.

Чтобы исключить проблемы в процессе монтажа ГБО важно точно настроить систему зажигания и поддерживать ее в идеальном состоянии.

Перед установкой газобаллонного оборудования система зажигания должна быть настроена. Ключевое значение имеет состояние воздушного фильтра, который рекомендуется обновлять с учетом рекомендаций производителя.

Также после монтажа ГБО требуется выставить правильный угол опережения с помощью специального октан — корректора.

Как поступить, если уже стреляет в глушителе? В такой ситуации стоит сделать три шага:

  • Подрегулировать клапана;
  • Провести регулировку зажигания;
  • Выполнить профилактические мероприятия по отношению к редуктору.

Почему стреляет в глушитель: проблемы и их решение

  1. Стреляет из-за воздушного фильтра
  2. Проверка карбюратора и решение проблемы
  3. Позднее зажигание. Проверка и устранение проблемы
  4. Неправильный тепловой зазор
  5. Нарушения в работе фаз ГРМ: определение
  6. Если автомобиль инжекторного типа

Возникающие хлопки в выхлопной системе – это признак поломки двигателя машины. В случае с карбюраторными автомобилями поломка встречается чаще. Связана она с неправильно выставленным зажиганием либо огрехами в работе газораспределительного механизма. В этой статье мы разберем, почему стреляет в глушитель.

Если двигатель работает неравномерно Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Если двигатель работает неравномерно Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса, смотрите «Топливная система»; «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)», свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.


1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов системы зажигания и крепление колодок проводов на катушках зажигания. Если есть повреждения проводов, замените весь жгут проводов системы зажигания.

3. Выверните свечи зажигания (смотрите «Замена свечей»).

4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными фотографиями в подразделе «Осматриваем свечи зажигания».

5. Если все свечи выглядят исправными…
6. …проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Он должен быть 1,00–1,13 мм.
7. Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его подгибкой бокового электрода.
8. Установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

9. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки 1-го цилиндра. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (смотрите «Компрессия в цилиндрах»). Нормальная компрессия — более 1,0 МПа (10 кгс/см
2
), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

Дребезжит глушитель. Вибрация выхлопной трубы

30.08.2020

Посторонние шумы в выхлопной системе всегда вызывают беспокойство и, конечно, не являются нормой. Например, если дребезжит глушитель на холостых оборотах, то возникают мысли о серьезной поломке. Но в большинстве случаев ситуация не так страшна.

Предпосылки появления дребезжащих звуков

Легкая вибрация – это, в целом, нормально, если она не сопровождается отказами двигателя, хлопками или тряской рулевого колеса.

Когда можно предположить наличие проблем с двигателем внутреннего сгорания:

  • Сильная вибрация руля, передающаяся также и на остальные узлы авто.
  • Двигатель хлопает и работает с периодическими провалами и рывками.
  • На тахометре отображается повышенная частота оборотов.

Причин здесь может быть масса – разбалансировка коленвала, троение двигателя, засорение топливной системы, неверное крепление ДВС, неполадки в системе зажигания, неподходящие подушки для мотора. Если проигнорировать ситуацию и ничего не предпринять, то это чревато усиленным износом и в конечном итоге поломкой мотора и сопутствующих компонентов (подшипники, поршни, маховик, гильзы цилиндров и т.д.).

Если наблюдается только вибрация глушителя, без обозначенных выше проблем, то можно назвать две основные вероятные причины:

  • Коррозия деталей выхлопной системы;
  • Ослабленные крепежи (держатели).

Если элементы выхлопрой системы разболтались, то они начнут стучать друг о друга, а также постоянно передвигать глушитель в процессе езды. Шум становится более выраженным при резком ускорении, после длительной поездки или при передвижении по плохой неровной дороге. Глушитель трясется, потому что ослабленные крепления уже не могут должным образом удерживать его на своем месте, а делают так, что он бьется о кузов.

Соединения могут ослабнуть из-за коррозии. Предпосылки к ее появлению – загрязнения, перепады температур, высокая влажность после ливней, химикаты, которыми зимой посыпают дороги для таяния снега. Постоянная тряска трубы дает массу неприятных ощущений как самому водителю, так и всем окружающим. Предлагаем разобраться, как убрать неполадку.

Как определить причину дребезжания и вибрации глушителя

Диагностика в этой ситуации не вызывает сложностей и не требует специального оборудования. Машина загоняется на смотровую яму, после чего мастер изучает состояние:

  • Соединений по всей длине трубы;
  • Самой трубы, подключенной к мотору;
  • Крепежей;
  • Глушителя.

Осмотр производится на предмет коррозии и физических повреждений, а также смещения компонентов с их законных мест. Во многих случаях ремонт сводится к тому, чтобы подзатянуть крепления, что совершенно не затратно по времени и финансам. Однако если наблюдается большое количество ржавчины, то речь заходит о замене запчастей.

Если глушитель вибрирует и гудит

Гул в выхлопной трубе появляется в случае, когда звуковые волны, исходящие из мотора, проходят через трубу, отражаясь от ее стенок и передавая им некоторую часть своей силы. При этом на некоторых частотах трубы начинает входить в резонанс с волнами.

Чтобы справиться с гулом, на выхлопную трубу устанавливают утолщение. Чем она толще, тем сильнее будет отличаться ее частота резонанса от частоты, испускаемой мотором. Возрастает уровень сопротивления вибрации. Можно пойти более простым путем и просто обмотать трубку высокотемпературным материалом для гашения вибраций. Есть и третий способ – монтаж резонатора Гельмгольца, который предназначен специально для борьбы с нарушением частотности.

Ремонт или замена

Если бренчит глушитель, и мастер обнаружил, что причины этого серьезны, то действия происходят по следующему алгоритму:

  • Определение поврежденного участка. Если он слишком велик, то проще полностью заменить элемент.
  • Если ремонт возможен, мастер может вскрыть участок вдоль заводского шва и достать загрязнения или лишние элементы, которые вызывают дребезг внутри глушака.
  • Если этот элемент, провоцирующий дребезжание, – отпавший кусок катализатора, то владельцу машины рекомендуется заменить или удалить его.
  • Если это один из внутренних отражателей (перегородок из металла), то выхлопная система нуждается в полном ремонте, поскольку могут быть повреждены и другие компоненты.

Мы настоятельно рекомендуем обращаться за помощью к профессионалам. Наш автосервис специализируется на выхлопных системах, сотрудники разбираются во всех нюансах, влияющих на дальнейшее успешное использование автомобиля. Сервис расположен в Санкт-Петербурге, записаться на диагностику можно по телефону: 8 (812)946 60 02

Вы можете ознакомиться со всем спектром наших услуг по ремонту и замене глушителей.

Почему мой автомобиль вибрирует на холостом ходу? | Car Repair Dubai

Неровный холостой ход — это признак проблемы в вашем автомобиле, которую вы не должны упускать из виду, потому что это может означать серьезную основную проблему. Если у вас есть автомобиль в Дубае, ощущение вибраций, когда ваш автомобиль простаивает, может быть различными проблемами, которые в будущем могут стать смертельной проблемой для вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с автомобилем, обратитесь к специалисту по автосервису, такому как Carcility, который позаботится о том, чтобы ваш автомобиль был в идеальном состоянии и готов к работе.

Некоторые из причин грубого простоя:

Опоры двигателя: Ваш двигатель удерживается на месте опорами двигателя. Слабые или треснутые опоры двигателя позволяют двигателю перемещаться в моторном отсеке, вызывая вибрацию на холостом ходу. Если тряска прекращается, когда автомобиль находится в нейтральном положении, возможно, вибрации исходят от опор двигателя. Если опоры двигателя сломаны или отсоединены от двигателя, это может вызвать тряску автомобиля. Если тряска прекращается при переключении на нейтраль, возможно, проблема в опорах двигателя.

Забор топлива: Грязь плохо взаимодействует с деталями двигателя, особенно с топливными форсунками и впускными клапанами. Они будут подавать непостоянное количество топлива при каждом цикле двигателя, если они загрязнятся грязью или мусором, вызывая высокочастотный затвор или дрожание. Грязь может быть удалена механиком, также вы можете избежать проблемы, используя хорошее топливо и применяя присадки, очищающие систему впуска бензина.

Утечка вакуума: Шланги вашего автомобиля помогают создать вакуум для воздуха и топлива с помощью дроссельной заслонки, которая регулирует скорость двигателя и поток воздуха, а также вакуум во впускном коллекторе.Когда в топливную смесь попадает слишком много воздуха, двигатель дает пропуски зажигания, вызывая неровный холостой ход и увеличение оборотов.

Изношенные ремни ГРМ: Вибрация и визг двигателя часто вызваны зубчатым ремнем автомобиля, поликлиновым ремнем или клиновыми ремнями на других компонентах. Такие вещи, как вентиляторы и другие детали, не будут вращаться или работать должным образом или с правильной скоростью, если ремень ГРМ или другие ремни ослаблены или изношены. В результате двигатель будет издавать необычные шумы и вибрации.К счастью, эти проблемы можно легко решить, проверив ремни, чтобы убедиться, что они правильно установлены, установлены и работают.

Ослабленные или сломанные шланги: Шланги являются причиной различных проблем с двигателем, включая чрезмерную вибрацию и тряску. Вакуумные шланги есть во всех автомобилях и подсоединяются к многочисленным точкам по всему двигателю. Они очищают и удаляют из двигателя побочные газы, такие как выхлопные газы и дым. Негерметичный или сломанный всасывающий шланг может вызвать сильную тряску двигателя.Вполне возможно, что двигатель даст осечку, потеряет мощность, заглохнет, заглохнет или даже полностью заглохнет.

Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, это сигнал для вас, чтобы вы немедленно отвезли свой автомобиль в автосервис в Дубае для осмотра и обслуживания. Если вы ищете один из лучших центров по ремонту автомобилей в Дубае, не ищите больше и сразу привозите свой автомобиль в Carcility.

 

Вибрация на холостом ходу на передаче — V8 — Форум Toyota 4Runner

Прошло много времени с тех пор, как я писал здесь, но я надеялся получить помощь от T4R.org о чем-то, что беспокоит меня уже несколько месяцев….

Несколько месяцев назад я начал замечать, что мой ’07 V8 4R начал вибрировать, когда я сидел на светофоре. Обычно мой двигатель работает так ровно и тихо (даже при пробеге в 177 тысяч миль), что я едва могу сказать, что он работает. Это все еще имеет место, когда автомобиль находится в парке и на нейтральной передаче. Однако, как только двигатель прогрет (кажется, что это не так распространено, когда двигатель разогревается) и включена передача во время остановки, начинается вибрация.В этот момент это очень заметно, но машина работает и едет отлично, если не считать вибрации при остановке. Лампы проверки двигателя тоже нет.

Прошлой осенью я поменял свечи зажигания (пакеты катушек по-прежнему выглядели великолепно) и заодно почистил дроссельную заслонку и датчик MAF. Я также раз в год очищаю многоразовый воздушный фильтр Volant. На тот момент все шло нормально. После того, как началась вибрация на холостом ходу на передаче, я визуально проверил вакуумные магистрали, но все в порядке.

Похоже на то, что случилось с @NJshadow93 в ветке ниже. Он заявил, что его мастерская в конечном итоге обнаружила небольшую утечку выхлопных газов из-за ржавого болта на прокладке фланца. Я несколько раз проверял днище своего 4R и не вижу, не чувствую запаха и не слышу ничего, что указывало бы на утечку выхлопных газов. Я попытался связаться с NJshadow93, чтобы узнать, может ли он уточнить, откуда возникла вибрация, но, возможно, он больше не активен здесь.

V8 — Вибрация на передаче на холостом ходу — Форум Toyota 4Runner — Крупнейший форум 4Runner после того как генератор вышел из строя).Я не утверждаю, что это вызвано заменой генератора, но, тем не менее, это точка данных. Я спросил в своем магазине о том, что я испытываю, и они порекомендовали снова очистить корпус дроссельной заслонки и дать ему несколько дней / пару сотен миль, чтобы ECU потенциально заново изучил отображение от корпуса дроссельной заслонки из-за отключения аккумулятора во время установки генератора переменного тока. . Я сделал это, но спустя почти 2 месяца и сотни миль ощущения точно такие же. Я снова зашел в свой магазин, чтобы они просканировали мой ECU на наличие неисправностей, но он вернулся полностью чистым.Я почти надеялся, что будет код неисправности, чтобы я мог начать искать в правильном направлении, но я просто бросаю спагетти в стену, надеясь, что что-то прилипнет, и я смогу решить проблему.

Что я упускаю?? Подушки двигателя? Клапан PCV? Утечка вакуума, которую ЭБУ не обнаруживает? Я в полной растерянности.

Будем очень признательны за любые советы или рекомендации о том, где искать дальше.

__________________
’07 Galactic Grey 4Runner Sport Edition 4X4 V8

Icon 2.5-дюймовые койловеры с дистанционным рези | LT285/70/R17 Goodyear Duratracs | SCS Stealth 6 колеса | Light Racing UCA | Bud Built передние салазки | Shrockworks Sliders | Drop diff Toytec | Volant CAI | PIAA 520 ATP фонари | Удален резонатор, перенаправлен выхлоп сбоку | Накладки на пол WeatherTech | Мод сапуна заднего дифференциала | Карданный вал GX470 | Mobil 1 во всех коробках

Jeep Wrangler Вибрация на холостом ходу (ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ) — 4WheelDriveGuide

Ваш Jeep Wrangler начал слегка вибрировать на холостом ходу? Возможно, раньше этого не было и, кажется, становится все более очевидным.Возможно, вы недавно обновляли подвеску своего Wrangler или добавляли один или два аксессуара? Когда вы едете на холостом ходу по улице, замечаете ли вы, что капот двигателя, рычаг переключения передач и зеркала заднего вида вибрируют? Если вы ответили утвердительно на любой из приведенных выше вопросов, надеюсь, эта статья поможет вам устранить проблемы с вибрацией. Давайте посмотрим, каковы некоторые из распространенных причин вибрации на холостом ходу.

Есть несколько компонентов, которые могут вызвать вибрацию вашего Jeep Wrangler на холостом ходу, однако наиболее распространенными причинами являются плохое крепление коробки передач и изношенная свеча зажигания.

Общие причины вибрации на холостом ходу включают:

  • Bad Croversission Mounts
  • Bad Engine Mounts
  • BANG SPARK PLUB
  • Bad Harmonic Balancer
  • легкий малина для малинов
  • Мониковых чисел (топливо связано)

во многих случаях когда вы сообщите об этой проблеме в свой отдел обслуживания, они быстро перестанут вести себя как обычно и не будут заинтересованы в дальнейшем расследовании.Много раз они отвечали, что у вас, вероятно, нет последних обновлений программного обеспечения, и вам, вероятно, просто требуется быстрое обновление ODBII, чтобы добиться цели. Другим говорили: «Это природа зверя», и вы должны принять это как нормальные характеристики поведения.

Далее рассмотрим возможные причины вибрации, начиная с наиболее распространенных.

Jeep Wrangler Вибрация на холостом ходу (ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ)

Итак, вы обновили программное обеспечение, но вибрация осталась.Что теперь? В последнее время вы не вносили никаких изменений в подвеску и не добавляли никаких аксессуаров.

мой jlu проехал 700 миль Я замечаю незначительную вибрацию и обороты на холостом ходу Я не вижу никаких колебаний оборотов на холостом ходу автозапуск выключен. Мне было интересно, сталкивался ли кто-нибудь с этим, или это просто балансировка двигателя, которая делает это с завода.

https://www.jlwranglerforums.com/forum/threads/vibration-at-idle.14384/

Это утверждение звучит знакомо?

Ну, прежде чем любой хороший доктор диагностирует вашу проблему, он должен сначала определить ваши симптомы.

Давайте рассмотрим некоторые распространенные симптомы вибрации.

Симптомы вибрации

  • капюшон качает во время холостого хода на холостом ходу за стоп-сигналом
  • пассажирский сиденье встряхивание
  • вибрация ощущается на вашем руле
  • вибрация ощущается на подлокотчиках
  • заметной дрожание двигателя, когда капот открытый
  • Стрелка холостого хода стабильна, колебания nu

Если вибрация на холостом ходу слегка грубая, заметная, но не слишком сильная, не заставляйте никого верить, что это нормальное поведение и просто «Джип-фишка», это бред какой то.Некоторым механик по обслуживанию даже сказал, что это «нормально», потому что клапаны приводятся в действие маслом, а в холодном состоянии масло, по понятным причинам, тоже не течет.

Да ладно, какое раскачивание считается допустимым и на каком этапе его нужно устранять? Что ж, если вибрация отвлекает от вождения или вызывает раздражение, я бы сказал, что что-то не так, и вам нужно продолжить расследование, независимо от того, что вам говорит ваш специалист по обслуживанию.

Давайте рассмотрим распространенные причины вибраций при остановке.

Почему мой Jeep вибрирует, когда я останавливаюсь?

Если ваш Jeep чувствует себя на 100% нормально во время вождения, однако улавливает вибрацию, ощущаемую только на холостом ходу, мы можем списать это на любой из перечисленных ниже компонентов, которые нуждаются либо в обслуживании, либо в замене.

Сначала осмотрите опоры трансмиссии

Опоры коробки передач

Когда речь идет о трансмиссии и опорах двигателя, следует помнить, что они не требуют определенного пробега, прежде чем они могут выйти из строя.Они являются скоропортящимися компонентами и рассчитаны на очень долгий срок службы, однако известно, что они выходят из строя или рвутся даже при небольшом пробеге.

Несколько важных вопросов, которые вам нужно задать:

1 Ваш Jeep недавно подвергался капитальному ремонту/модификации каркаса?
2 Попадали ли вы в последнее время в дорожно-транспортное происшествие, даже легкое?

Любой из этих сценариев может привести к микротрещинам в резиновых опорах, в результате чего по всему автомобилю будет ощущаться легкая вибрация.Трещина может быть даже не видна снаружи.

Крепления двигателя и трансмиссии предназначены для крепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля к подрамнику. Резиновые опоры предназначены для гашения всех вибраций в салоне, а также для поглощения вибраций и ударов, чтобы водитель и пассажиры не чувствовали никаких движений двигателя, что ухудшало бы впечатления от вождения и комфорт.

Признаки плохой опоры коробки передач:

  • Повышенная вибрация при работающем двигателе.
  • Скрежет или лязг при переключении передач.
  • Затрудненное переключение передач.

Ниже приведен реальный опыт владельца Jeep, который сделал некоторые обновления подвески и заменил свои оригинальные резиновые опоры на менее качественную послепродажную версию, о чем он, очевидно, не знал.

Я решил опубликовать свой опыт, чтобы он мог помочь кому-то еще с той же проблемой.
Я установил 4-дюймовый подъемник, который поставлялся с проставками раздаточной коробки.Заводская опора трансмиссии была сломана, поэтому они заменили ее на неоригинальную резиновую опору. (выглядело как заводское). Как вы все знаете, когда вы роняете раздаточную коробку, опоры двигателя подвергаются большей нагрузке. После того, как подъемник был установлен, у меня была ужасная вибрация, когда я сидел неподвижно на холостом ходу, когда моя нога была на тормозе на передаче (знак стоп). На нейтрали это не было ужасно, но все же присутствовало. Однако, когда я включал передачу с ногой на тормозе, это было так плохо, что я чувствовал это ногами, сиденьем и трясло все зеркала.Это полностью неподвижно, не имеет ничего общего с углами приводного вала или какими-либо вибрациями от движущейся части. Я не был уверен, было ли это связано с тем, что опоры двигателя были под большим напряжением и были намного плотнее, или с новой опорой трансмиссии.
Я провел небольшое исследование и нашел людей, которые сказали, что крепление Mopar намного лучше, чем послепродажное. Мое первое крепление стоило 30 долларов, а самое дешевое крепление для мопара, которое я смог найти, стоило 120 долларов. Мне было трудно пробовать это, но я не мог вынести ощущения от джипа. В джипе трясло и грохотало все.
Я заказал крепление для мопара и заменил его. 100% вибрации ушли и идеалы гладкие как шелк.
2004 без ограничений.

Трав – https://wranglertjforum.com/threads/transmission-mount-vibration.12475/

Мы очень благодарны таким людям, как Трэв, которые оставляют нам отзывы после решения проблемы. Обратите внимание, что крепление было заменено версией для вторичного рынка, качество которой не соответствовало стандартам оригинального оборудования.

Это учит нас тому, что даже если вы заменили опоры трансмиссии или двигателя, но не использовали опоры OE MOPAR, вы рискуете столкнуться с проблемами вибрации.При замене резиновых опор настаивайте на использовании оригинальных деталей MOPAR.

Гармонический балансировщик

В каждый современный двигатель встроен балансировщик гармоник. Функция балансира состоит в том, чтобы поддерживать балансировку вращающихся частей (коленчатый вал) и защищать двигатель от опасных гармонических вибраций и возможных повреждений.

Признаки неисправного гармонического балансира коленчатого вала

2 57 5 5
1 60
3 Гармонический балансировщик вне позиции
4
Нерегулярный двигатель Beats

Давайте теперь посмотрим на пропускные числа двигателей

Свечи зажигания

Изношенная свеча зажигания приводит к слабой искре или ее полному отсутствию, в результате чего цилиндр не детонирует.Отсутствие детонации на любом цилиндре приведет к неконтролируемой вибрации двигателя. Вы услышите явную слышимую разницу в работе двигателя на холостом ходу.

Чрезмерная вибрация будет ощущаться во всем корпусе, рулевом управлении и сиденьях. Небольшой компонент, такой как свеча зажигания, может вызвать вибрацию двигателя из-за пропусков зажигания в цилиндрах на холостом ходу и на рабочих скоростях.

Установка новых свечей зажигания, соответствующих спецификации оригинального оборудования, — лучший способ решить проблемы, связанные с вибрацией.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания тесно связаны со свечами зажигания, но также могут быть результатом нехватки топлива или низкого давления топлива.Пропуски зажигания в двигателе будут отвлекать от вождения, вызывая рывки, брызги и вибрацию в салоне. При пропуске зажигания в двигателе должен появиться код и загореться индикатор CHECK ENGINE на панели приборов. Убедитесь, что вы вложили средства в хороший сканер OBDII для устранения этих кодов.

Опоры двигателя

Опоры двигателя, очень похожие на опоры трансмиссии, предназначены для крепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля к подрамнику и поглощения всех вибраций и ударов, вызванных процессом детонации и вибрации цилиндров, происходящих внутри двигателя.Они предназначены для того, чтобы водитель не чувствовал вращательного движения двигателя.

Нет минимального срока службы резинометаллической опоры и кабина портится, так как отрывается от пола.

Факторы, которые могут разрушить резиновую опору, включают:

  1. пробег

    2

  2. 2 Воздействие суровых жидкостей

  3. Некоторые жесткие чистящие средства

Примечание: ваш мотор сквозные болты крепления должны быть затянуты в соответствии со спецификацией для предотвращения вибраций.

Другие компоненты, вызывающие вибрацию на холостом ходу

  • Модернизация подвески
  • Легкие маховики
  • Втулки Poly Mount

Ресурсы

Сканер OBDII

Крепления двигателя Wrangler MOPAR

Опоры коробки передач Wrangler

Свечи зажигания Wrangler

Заключение

Вибрации на джипах — распространенная проблема. Потратьте время, чтобы залезть под свой джип или поднять его на подъемник, чтобы осмотреть все втулки на наличие разрывов и трещин.Приводные валы и связанные с ними компоненты не будут причиной вибраций на холостом ходу, поскольку они не вращаются, когда автомобиль стоит. При замене резиновых опор старайтесь избегать пластиковых втулок, так как они намного тверже и плохо гасят вибрацию. Настаивайте на оригинальной трансмиссии MOPAR и опорах двигателя.

Вибрация на холостом ходу в автомобилях Volvo серии 700

Если ваш Volvo испытывает сильную вибрацию на холостом ходу, особенно на передаче, проверьте несколько вещей.

Выхлопная система: Снимите опорный кронштейн выхлопной трубы со стороны пассажира колокола и проверьте, сохраняется ли вибрация.Если вибрация исчезнет, ​​возможно, кронштейн погнут, или, если в выхлопной системе были установлены запасные части, они могут быть не выровнены. Если в вашем автомобиле отсутствует кронштейн коллекторной трубы, его установка может решить проблему.

Выравнивание коробки передач: Ослабьте гайку на резиновой опоре коробки передач и, при условии, что сама опора не изношена, переместите задний вал коробки передач (используя короткий монтировку). Слегка сдвинув коробку передач в сторону водителя и повторно затянув ее, можно решить проблему.

Передняя поперечина: Проверьте, нет ли признаков изгиба поперечины передней подвески. Это может произойти из-за того, что автомобиль был неправильно поднят домкратом. Поперечная балка также может быть повреждена во время «экскурсии по бездорожью». Если она погнута, резиновая втулка под масляным поддоном может контактировать с двигателем. Снятие резиновой втулки с верхней части поперечины может решить проблему.

Каталитический нейтрализатор : Снимите каталитический нейтрализатор и проверьте наличие незакрепленного слоя катализатора, встряхнув нейтрализатор и прислушавшись к «глухому» шуму.Неплотный слой катализатора может вызвать увеличение противодавления и резонанс выхлопа. Примечание. При повторной установке преобразователя необходимо заменить фланцевые прокладки.

Провисание опор двигателя: Проверьте, не устали ли опоры двигателя и не оседают ли они ниже. Многие модели серий 700 и 900 имеют опоры гидравлического двигателя, которые отличаются от традиционных резиновых опор. В любом стиле, когда они сильно изнашиваются, масляный поддон двигателя соприкасается с поперечиной подвески и вызывает очень сильную вибрацию.Даже если опоры слегка изношены, они все равно будут передавать большую вибрацию в зону пассажира, чем опоры в хорошем состоянии.

Чтобы проверить, является ли это опорой со стороны водителя или пассажира, вам нужно просто отметить, сильнее ли вибрация при движении или при движении назад. Это связано с тем, как крутит двигатель. Износостойкое крепление будет иметь размеры менее 70 мм или 2 3/4 дюйма от кронштейна двигателя до кронштейна поперечины.

Почему моя машина трясется на холостом ходу?

Обычно при запуске двигателя вы ожидаете ровного холостого хода, как когда он был новым, но годы и мили, как правило, изнашивают вещи, и ваш двигатель может работать или чувствовать себя немного неровно.Итак, почему ваша машина трясется на холостых оборотах? Вот некоторые возможные проблемы, вызывающие тряску автомобиля, и способы их решения.

Проблемы с подвеской двигателя

Если опора двигателя сломается или рухнет, она передаст вибрации двигателя на остальную часть автомобиля. Падей / Getty Images

Ваш двигатель не соединен прочно с рамой, иначе вы бы уже чувствовали гораздо большую вибрацию двигателя. Опоры двигателя изготовлены из полугибкой резины, которая поглощает вибрации, но если они изношены, треснуты или сломаны, вибрации могут передаваться непосредственно на раму.Немного более сложные, чем резиновые опоры, амортизаторы двигателя включают давление воздуха или гидравлическую жидкость для снижения вибрации двигателя. Вы также можете услышать необычный стук или удары при ускорении или переключении на пониженную передачу.

На некоторых двигателях демпфирование вибраций и движений двигателя идет еще дальше благодаря активным опорам двигателя, обычно с вакуумным приводом, управляемым модулем управления двигателем (ECM). Они немного сложнее, включая электрические и электронные элементы управления, вакуумные переключающие клапаны, а также вакуумные линии и шланги.Если активное крепление не приводится в действие должным образом, вибрации могут передаваться на раму.

Решение: Отремонтируйте или замените неисправную опору двигателя, клапан, шланги или проводку.

Проблемы с холостым ходом

Углеродные отложения могут препятствовать проходу воздуха, влияя на управление скоростью холостого хода.

Айдан / Flickr

Большинство легковых и грузовых автомобилей работают на холостом ходу в диапазоне от 600 до 1000 оборотов в минуту (об/мин), в основном достаточно быстро, чтобы не дать двигателю заглохнуть, сгладить импульсы мощности от каждого цилиндра и запустить кондиционер и генератор переменного тока.Скорость холостого хода может регулироваться клапаном или корпусом дроссельной заслонки, увеличивая скорость холостого хода при высоких нагрузках. Нагар может забить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC), что приведет к плохому контролю оборотов холостого хода.

На некоторых автомобилях в дополнение к электронному управлению РХХ используются клапаны холостого хода, хотя современные автомобили полностью заменили их полностью электронным управлением дроссельной заслонкой. Если он установлен, переключатель холостого хода представляет собой, по сути, вакуумный переключающий клапан, открывающий вакуумную линию для увеличения скорости холостого хода, обычно установленный на линии гидроусилителя руля.Если клапан неисправен или вакуумная магистраль пережата или забита, вращение рулевого колеса приведет к перегрузке двигателя без «холостого хода» или увеличения оборотов для компенсации, что приведет к низкой скорости холостого хода и усилению вибраций.

Решение: Очистите корпус дроссельной заслонки и очистите или замените РХХ. Очистите, отремонтируйте или замените переключатель холостого хода или вакуумные линии.

Проблемы с зажиганием

Изношенные свечи зажигания могут не так эффективно воспламенять топливовоздушную смесь, что приводит к слабому сгоранию или пропускам зажигания.

Хорхе Вильяльба / Getty Images

В каждом цилиндре одна или две свечи зажигания обеспечивают искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь. За срок службы свечи зажигания она может срабатывать 500 миллионов раз, каждый раз испаряя несколько молекул с электродов и увеличивая зазор свечи зажигания. Прорыв масла, богатая смесь или слишком много топлива могут привести к загрязнению свечей. Если зазор слишком велик или свечи загрязнены, они могут работать неправильно, что приведет к ухудшению работы одного или нескольких цилиндров.

Большинство современных автомобилей имеют одну катушку зажигания на каждую свечу зажигания, управляемую ECM.В более старых автомобилях может быть одна катушка зажигания на пару свечей зажигания, система отработанного зажигания, управляемая ECM, или распределитель с механическим управлением с одной катушкой и проводами свечи зажигания. В любом случае слабая катушка зажигания может не обеспечивать достаточное напряжение для правильного зажигания цилиндров, что приводит к слабому сгоранию.

Во всех системах зажигания есть какой-либо провод свечи зажигания, будь то длинный, например, на распределителе и некоторых системах с отработанной искрой, или очень короткий, например, в системах с катушкой на свече (COP).В проводах свечей зажигания используется толстая изоляция, чтобы удерживать высокое напряжение, превышающее 15 000 В, от «прыжка на землю» вместо скачка зазора свечи зажигания, но изношенная или сломанная изоляция может вызвать слабую искру или пропуски зажигания в цилиндре и неровный холостой ход. Это может быть особенно заметно в определенных влажных условиях и во время дождя.

Решение: Замените свечи зажигания, катушку зажигания или провода свечей зажигания. Устраните утечки масла или охлаждающей жидкости.

Углеродные отложения

Углеродные отложения могут привести к возникновению горячих точек и серьезному повреждению двигателя.

Раймонд Спеккинг / Wikimedia

Внутри цилиндра может быть особенно жарко, и он более или менее контролируется системой охлаждения двигателя и моторным маслом, но отложения нагара могут привести к перегреву, дизельному топливу, звону, детонации или детонации. Обычно бензин воспламеняется от тепла искры, но горячие точки могут превышать эту температуру, что приводит к преждевременному воспламенению, повышенному шуму и вибрациям двигателя. В крайних случаях это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Решение: Начните с очистки двигателя.В тяжелых случаях может потребоваться разборка двигателя.

Плохая компрессия

Плохая компрессия может быть связана с клапанами, поршневыми кольцами, фазами газораспределения или проблемами с прокладкой головки блока цилиндров.

© 2006 Льюис Коллард / Викимедиа

Когда ваш двигатель работает, как раз в тот момент, когда поршень сжимает топливовоздушную смесь, свеча зажигания воспламеняет ее. Воспламененная смесь быстро расширяется, толкая поршень вниз, который преобразуется коленчатым валом во вращательное движение. Однако, если в одном цилиндре есть утечка, плохая компрессия приведет к снижению выходной мощности, разбалансировке двигателя и вибрациям.

Решение: может потребоваться замена прокладки головки блока цилиндров, ремонт клапана, замена поршневого кольца или другой ремонт двигателя.

Заедание клапана EGR

Нагар может привести к тому, что клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) заедает в открытом положении.

Лосиалопа / Flickr

Чтобы снизить температуру цилиндров и предотвратить образование определенных токсичных выбросов, клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) направляет выхлопные газы обратно на впуск, разбавляя кислород.На холостом ходу клапан рециркуляции отработавших газов должен быть закрыт, но из-за нагара он может залипать в открытом положении. На холостом ходу разбавленный всасываемый воздух не содержит достаточного количества кислорода для полного сгорания, что приводит к случайным пропускам зажигания и вибрациям.

Решение: Очистите или замените клапан EGR.

Проблемы с топливной форсункой

Залипшая или негерметичная топливная форсунка может перекосить топливную регулировку и разбалансировать двигатель, что приведет к вибрациям.

кирилллуц / Getty Images

Топливные форсунки отвечают за подачу точного количества топлива, но загрязнение или износ могут привести к утечкам или залипанию топливных форсунок, впрыскивая слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.В зависимости от серьезности, утечка топливной форсунки может привести к дисбалансу двигателя или пропуску зажигания в цилиндре.

Решение: Начните с очистки топливных форсунок. Может потребоваться замена топливной форсунки.

Проблемы синхронизации

Если ремень ГРМ растягивается или пропускает зуб, это может повлиять на работу двигателя.

EyeEm / Getty Images

Ремень ГРМ удерживает распределительные валы синхронизированными с коленчатым валом, но ровно на половинной скорости.Ремни и цепи ГРМ могут растягиваться, что приводит к «задержке» фаз газораспределения. Пропущенный зуб — обычно это происходит только с ремнями ГРМ — может «опережать» или «задерживать» фазы газораспределения. Если двигатель плохо дышит, это может вызвать проблемы на холостом ходу, включая пропуски зажигания и вибрации.

Поскольку условия работы двигателя меняются в зависимости от потребности, они должны «дышать» по-разному в разных условиях. Требования к воздушному потоку на крейсерской скорости сильно отличаются от требований при резком ускорении и еще больше отличаются от требований на холостом ходу.Система изменения фаз газораспределения (VVT) может объяснить некоторые из этих различий, позволяя двигателю работать наилучшим образом в соответствии с требованиями водителя. Датчики и гидравлические клапаны используются для изменения VVT, но неисправности могут привести к ошибочному включению VVT и резким холостым вибрациям.

Решение: Отремонтируйте или замените компоненты привода ГРМ. Очистите, отремонтируйте или замените клапан или проводку VVT.

Демпфер коленчатого вала

Этот тяжелый шкив помогает гасить вибрации двигателя до того, как они достигнут остальной части автомобиля.

EyeEm / Getty Images

Поскольку несколько цилиндров срабатывают в разное время во время каждого оборота, нетрудно представить, что выходная мощность не постоянна, а пульсирует. Каждая пульсация исходит от другого цилиндра, сглаженного массой двигателя, уравновешивающими валами, если они есть, и другими демпфирующими компонентами, такими как опоры двигателя, о которых говорилось ранее. На многих двигателях передний шкив коленчатого вала служит демпфером. Внутренняя часть и внешняя часть соединены резиной, которая поглощает вибрации, но если резина порвется, вибрации не будут гаситься, а будут передаваться остальной части автомобиля.

Решение: Замените демпфер коленчатого вала.

Проблемы со сцеплением

Проблемы с выжимом сцепления могут привести к избыточному торможению двигателя.

ГрегорБистер / Getty Images

На автомобилях с механической коробкой передач сцепление включается и выключается водителем. Если сцепление буксует или не полностью отключается, возможно, из-за утечки в гидравлической системе или натянутого троса, это создает нагрузку на двигатель. Поскольку двигатель не работает на холостом ходу, чтобы компенсировать это, это может привести к дрожанию и тряске вашего автомобиля.

Решение: Отремонтируйте или замените сцепление или выжимной.

Грязный воздушный фильтр

Игнорирование этого грязного воздушного фильтра может задушить двигатель.

Плойчан / Getty Images

Мы упомянули о дыхании двигателя, а чистый воздух необходим для долговременной надежности двигателя. Со временем воздушный фильтр может заполниться мусором, пылью, грязью, насекомыми и пыльцой. В крайних случаях грязный воздушный фильтр может препятствовать поступлению воздуха во впускное отверстие и заглушить двигатель.На холостом ходу, по крайней мере временно, вы можете испытывать тряску автомобиля на холостом ходу, а также плохое ускорение. К сожалению, продолжение работы, вероятно, приведет к выходу из строя воздушного фильтра, что решит проблемы с холостым ходом и производительностью, но позволит полностью нефильтрованному воздуху попасть в двигатель, что может увеличить износ.

Решение: Замените воздушный фильтр.

Поскольку двигатель является сложным механизмом, вы можете себе представить, что это не единственные проблемы, которые могут вызвать тряску автомобиля на холостом ходу.Используя их в качестве руководства, вы действительно можете обнаружить, что что-то еще мешает вашему двигателю работать на холостом ходу. Проконсультируйтесь с доверенным механиком для более тщательной диагностики и ремонта.

1,5 л EcoBoost — Вибрация двигателя на холостом ходу — Ford Escape 2020 — Ford

Идентификационный номер NHTSA: 10180533

Номер для связи с производителем: TSB 20-2215

 

Резюме

Некоторые автомобили Escape 2020 года, оснащенные двигателем EcoBoost объемом 1,5 л и выпущенные не позднее 30 ноября 2019 года, могут демонстрировать вибрацию на холостом ходу.Это может быть связано с подушками двигателя. Чтобы исправить это состояние, выполните шаги процедуры обслуживания, чтобы заменить опоры двигателя и выполнить процедуру нейтрализации опор двигателя.

 

1 Затронутый продукт

Автомобиль

 


БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

1,5 л EcoBoost — вибрация двигателя на холостом ходу — построено 30 ноября 2019 г. или ранее

20-2215

17 сентября 2020 г.

 

Модель:

 

Выпуск: Некоторые автомобили Escape 2020 года, оснащенные 1.Двигатель EcoBoost объемом 5 л, выпущенный 30 ноября 2019 года или ранее, может демонстрировать вибрацию на холостом ходу. Это может быть связано с подушками двигателя. Чтобы исправить это состояние, выполните шаги процедуры обслуживания, чтобы заменить опоры двигателя и выполнить процедуру нейтрализации опор двигателя.

 

Действие: Следуйте шагам процедуры обслуживания, чтобы исправить состояние на автомобилях, отвечающих всем следующим критериям:

  • 2020 Эвакуация, построенная до 30 ноября 2019 г.
  • 1.Двигатель 5 л EcoBoost
  • Вибрация на холостом ходу, которая ощущается на рулевом колесе, половой доске, сиденье водителя и/или направляющей сиденья. Клиент может сообщить, что вибрация возникает чаще, когда автомобиль находится в режиме ПЕРЕДАЧИ и ЗАДНЕГО ХОДА.

 

Детали

Описание Количество Номер детали
Левая боковая подвеска коробки передач/двигателя (FWD) 1 ЛС6З 6068-Л
Левая боковая подвеска коробки передач/двигателя (полный привод) 1 ЛС6З-6068-М
Правая подвеска двигателя (FWD) 1 ЛС6З-6038-А
Правая подвеска двигателя (полный привод) 1 ЛС6З 6038-Б
Крепление ограничителя рулона (8F24) 1 ДЖС6З-6068-АА
Крепление ограничителя рулона (8F35) 1 ЛС6З-6068-А
В упаковке 2 шт., требуется 4 шт. Гайка правой опоры двигателя 2 В520214-С440
В упаковке 4 шт., требуется 2 шт. Болт правой подвески двигателя 1 В720849-С439
В упаковке 4 шт., требуется 1 шт. Шпилька ограничителя крена 1 В719151-С439
Упаковка содержит 1 шт., требуется 3 шт. Болт ограничителя рулона 3 В712449-С439
Упаковка содержит 4 шт., требуется 3 шт. Болт ограничителя крена к подрамнику 1 В500545-С901

 

 

 

 

Статус гарантии: Приемлемо в соответствии с положениями Ограниченной гарантии на новый автомобиль (NVLW)/Гарантии на запасные части (SPW)/Специальных запасных частей (SSP)/Расширенного плана обслуживания (ESP).Ограничения/политики/предыдущие утверждения не изменяются TSB. Пределы охвата NVLW/SPW/SSP/ESP определяются выявленной причинной частью и проверяются с помощью инструмента покрытия части OASIS.

 

Рабочее время

Описание № операции Время
2020 Escape 1,5 л EcoBoost: заменить ограничитель крена, опоры двигателя и трансмиссии в соответствии с процедурой обслуживания (не использовать с какими-либо другими трудовыми операциями) 202215А 1.9 часов.

 

Код ремонта/рекламации

Причинная часть: 6068
Код состояния: 42

 

  1. Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите передний нижний щиток двигателя. См. Руководство по ремонту (WSM), раздел 501-02.
  2. Снимите гайки, болты и опорный кронштейн выхлопной трубы, крепящий ограничитель крена к выхлопной трубе.
  3. Снимите и утилизируйте болты кронштейна ограничителя крена и сторону трансмиссии ограничителя крена. (Рисунок 1)

Рисунок 1

 

  1. Снимите и выбросьте 3 болта ограничителя рулона и сам ограничитель рулона. (Рисунок 2)

Рисунок 2

 

  1. Установите новое крепление ограничителя рулона.

(1). Установите крепление ограничителя крена на раму и затяните 3 болта моментом 70 Нм (52 фунт-фута).

(2). Установите 2 болта кронштейна ограничителя рулона и 1 шпильку и затяните до 110 Нм (81 фунт-фут).

ПРИМЕЧАНИЕ. Не устанавливайте болт, скрепляющий две половины ограничителя рулона.

  1. Опустите автомобиль.
  2. Снимите и утилизируйте опору двигателя. См. WSM, раздел 303-01A.
  3. При необходимости снимите гайки со шпилек и установите шпильки обратно на блок двигателя, затяните шпильки по WSM перед установкой опоры.
  4. Установите новую опору двигателя.

(1). Вручную затяните 2 болта крепления двигателя к раме не менее чем на 3 полных оборота.

ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент не затягивайте болты крепления двигателя к раме.

(2). Установите 4 опоры двигателя на гайки блока цилиндров и затяните до 110 Нм (81 фунт-фут).

  1. Снимите домкрат и деревянный брусок.
  2. Снимите впускной патрубок воздушного фильтра. См. WSM, раздел 303-12A. (Рисунок 3) Рисунок 3
  3. Снимите воздушный фильтр.См. WSM, раздел 303-12A.
  4. Извлеките аккумулятор и отсек для аккумулятора. См. WSM, раздел 414-01.
  5. Поместите домкрат и деревянный брусок под коробку передач.
  6. Снимите и выбросьте опорный изолятор коробки передач.
  7. Установите изолятор опоры коробки передач.

(1). Вручную затяните 2 болта крепления изолятора опоры коробки передач к раме не менее чем на 3 полных оборота.

ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте изолятор опоры коробки передач с болтами рамы.

(2). Затяните 4 болта изолятора со стороны коробки передач моментом 175 Нм (129 фунт-фут).

  1. Снимите домкрат и деревянный брусок.
  2. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  3. Покачайте силовой агрегат вперед и назад, чтобы нейтрализовать опоры.
  4. Установите болт ограничителя рулона, соединяющий обе стороны крепления ограничителя рулона. Затяните болт до 175 Нм (129 фунт-футов).
  5. Установите опорный кронштейн выхлопной трубы, болты и гайки.Затяните болт до 47 Нм (35 фунт-футов).
  6. Установите передний нижний щиток двигателя. См. WSM, раздел 501-02.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Затяните болты правой опоры двигателя к раме моментом 175 Нм (129 фунт-фут).
  9. Установите кронштейн линии кондиционирования воздуха (A/C) и дегазационную емкость радиатора. См. WSM, Раздел 30301A > Снятие и установка > Подвеска двигателя > Шаги установки 5-7.
  10. Затяните изолятор опоры коробки передач на болтах рамы.

(1). Ступень 1, 140 Нм (103 фунт-фута).

(2). Этап 2, затяните еще на 120 градусов.

  1. Установите отсек для аккумулятора и аккумулятор. См. WSM, раздел 414-01.
  2. Установите воздушный фильтр. См. WSM, раздел 303-12A.
  3. Установить впускной патрубок воздушного фильтра. См. WSM, раздел 303-12A.

 


1 Сопутствующий документ

Сообщение производителя

20-2215
17 сентября 2020 г.

https://www.nhtsa.gov/отзывы?nhtsaId=10180533

MC-10180533-0001.pdf 193,9 КБ

MC-10180533-0001

 

Бестселлер №1 DEA A5446 Передняя подвеска двигателя
  • Так как эта деталь подходит для некоторых областей применения, пожалуйста, убедитесь, что она подходит и для вашей
  • Компания DEA Products уже более 30 лет является надежным производителем опор двигателя и трансмиссии для вторичного рынка.
  • Все продукты протестированы и будут соответствовать спецификациям оригинального крепления или превосходить их
Бестселлер №2 Двигатель крепления двигателя 3 шт. Совместимость с Ford Focus 2008 2009 2010 2011 Ford Focus 2.0L A5322 A2986 A5495
  • Подходит для Ford Focus 2008 2009 2010 2011 2.0L
  • Все продукты протестированы и будут соответствовать спецификациям оригинального крепления или превосходить их. Гарантия 30 000 км
  • Снижает вибрацию, вызываемую двигателем, поддерживает плавность хода автомобиля, как новый
  • PateWin специализируется на производстве резиновых опор. Он имеет группу профессионального и передового производственного оборудования и технического персонала, которые могут предоставить клиентам высококачественную продукцию по разумным ценам.
  • Обменный номер детали: 3103W A5312 3087 A5322 2986 A2986

Последнее обновление от 12 апреля 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Последнее обновление от 12 апреля 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Как предотвратить тряску скутера на холостом ходу?

Если вы некоторое время ездите на скутере, вы можете заметить, что вибрация двигателя часто вызывает холостой ход. Есть ряд вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить онемение рук.Скутер, который трясется на холостом ходу, может быть причиной нескольких проблем, находим в качестве примера:

  • Низкий уровень масла
  • Некачественное масло
  • Неисправна цепь
  • Воздушный фильтр

В этой статье мы расскажем, как предотвратить тряску скутера на холостых оборотах?

Причина 1: Залейте моторное масло

Некоторые мотоциклы начинают вибрировать сильнее, когда вы проезжаете километры, из-за трения и тепла. Если уровень моторного масла низкий, внутренние компоненты не смазываются должным образом, что приводит к нагреву двигателя и увеличению вибрации.Время от времени проверяйте уровень масла и регулярно доливайте его. Если у вас недостаточно масла, вы можете повредить двигатель и одновременно вызвать онемение рук.

Что вам понадобится:

Причина 2: Масло низкого качества

Если моторное масло густое и грязное, оно не может должным образом проходить через мотоцикл. Поток низкий, масло становится гуще и грязнее. Со временем он начнет сильнее гореть и усилится вибрации на холостом ходу.Обязательно регулярно меняйте масло и используйте сорт и тип масла, рекомендуемые для вашего двигателя.

Список необходимых товаров для ремонта скутера:

  • Масло 2T: рекомендуемое масло для 2-тактных скутеров
  • Масло 4T: рекомендуемое масло для 4-тактных скутеров

Причина 3: цепь вашего скутера повреждена

Цепь является важной частью любого мотоцикла, так как она передает мощность от двигателя к колесам. Чтобы оставаться в рабочем состоянии, его необходимо регулярно регулировать и смазывать.Натянутые цепи могут создать нагрузку на двигатель и затруднить вождение. Слишком ослабленные цепи увеличивают напряжение в двигателе. Натяжение может вызвать вибрации в подставке для ног, которые могут распространяться на руль. Каждые 500 км проверяйте цепь на предмет необходимости регулировки и еженедельно смазывайте ее.

Поэтому рекомендуется смазать цепь или даже заменить ее, если она повреждена.

Список необходимых товаров для ремонта скутера:

Причина 4: Засорен воздушный фильтр

Сами по себе воздушные фильтры не вызывают вибраций на холостом ходу, но их полезно регулярно менять и чистить.Грязные и забитые фильтры могут вызвать проблемы внутри скутера, вызывающие вибрации на холостом ходу.

Чтобы свести к минимуму вибрации и забыть о онемении рук, также рекомендуется следить за техническим обслуживанием вашего скутера, чтобы каждый раз ездить было более комфортно и безопасно.

Список необходимых товаров для ремонта скутера:

Узнайте больше о своих скутерах:

Вот статья, которая служит руководством и поможет вам лучше выбрать самокат перед покупкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.