Приора сапун: Как поменять сапун на приоре

Содержание

Как поменять сапун на приоре

На чтение 13 мин Просмотров 166 Опубликовано

Особое внимание при создании новых моделей автомобилей отводится защите окружающей среды. Так, модернизирована система вентиляции картерных газов (Приора, Калина), которая соответствует современным требованиям экологической безопасности. Она обеспечивает вывод продуктов сгорания топливно-воздушной смеси, которые собираются в масляном поддоне в результате выхода через не очень плотно прилегающие кольца поршня к стенкам цилиндра.

Принцип работы СВКГ

Автомобильные двигатели имеют кольцевую систему газоотвода. Образовавшиеся газы в результате перегорания дизельного топлива, бензина или сжиженного газа не выбрасываются в окружающую среду, а возвращаются в двигатель, где происходит их повторное сжигание. Шланг вентиляции картера вторым концом прикреплен к коллектору впуска, с помощью которого газы опять попадают в камеру цилиндра для сгорания. Значительная часть газов при повторном попадании воспламеняется в момент возгорания топлива, а оставшиеся с помощью системы выпуска выводятся в атмосферу. Небольшой процент газов снова отправляется в камеру цилиндра для повторного сгорания. Этот процесс идет непрерывно.

Устройство СВКГ в Лада Приора

Во всех марках автомобилей СВКГ построена по схожему принципу. Отличаются лишь мелкие детали. На верхней стороне картера расположен отделитель масла, который имеет вид полой пробки. Под пробкой размещается отражатель масла, который призван максимально очистить газы из картера от масляных частичек. В маслоотделителе предусмотрен вывод для вентиляционного шланга картера.

Для того чтобы газы вернулись в камеру цилиндра, на их пути размещен вентиляционный клапан. Клапан имеет три режима, что позволяет поддерживать в картере определенный уровень разрежения газов.

Во время холостой работы двигателя газы движутся по шлангу малого контура через специальное отверстие пропуска в дроссельном узле. В это время во впускном шланге создается высокое разрежение, что позволяет эффективно отсасывать картерные газы из дроссельного блока. Отверстие пропуска в дросселе регулирует количество газов, которые отсасываются.

Это позволяет стабилизировать работу двигателя в режиме холостого хода. Когда автомобиль начинает двигаться, дроссельная заслонка открывается, в результате чего газы из картера через шланг большого контура попадают в цилиндр для сгорания.

Очистка СВКГ в Лада Приора

После длительной эксплуатации в вентиляционной системе картера собирается налет от газов. Этот налет затрудняет пропуск газов в цилиндры. В результате этого газовое давление в двигателе возрастает, что приводит к протеканию масла. Не допустить этого поможет своевременная очистка СВКГ. Производитель Лада Приора рекомендует проводить эту процедуру после каждых 60 тыс. км пробега. Эту сервисную манипуляцию можно произвести в автомобильной мастерской или самостоятельно.

Для этого необходимо иметь инструменты (узкие пассатижи, ключ для гайки на 8, крестообразная отвертка).

При самостоятельной очистке СВКГ требуется выполнить такие действия:

  1. Снимаем декоративный кожух двигателя.
  2. Снимаем воздушный фильтр.
  3. Аккуратно ослабляем зажим хомута вентиляционного шланга на двигателе.

Во время работы двигателя запрещается нарушать герметичность СВКГ, а также снимать крышку маслозаливного отверстия.

Это приведет к выбросу в окружающую среду токсичных веществ и нарушению работы картера.

Минусы СВКГ в Лада Приора

Очищая атмосферу от выброса токсичных веществ, СВКГ создает проблемы для двигателя. Газы, которые выводятся из поддона, несмотря на наличие маслоотделителя, насыщаются микроскопическими частицами масла, что через некоторое время приводит к загрязнению системы впуска топлива.

Это приводит к перебоям работы двигателя. Частички газа оседают на составляющих клапана, что приводит к его выходу из строя. Это нарушает систему впрыска топлива в камеру сгорания и повышает расход масла. При сильном загрязнении впрыска топлива не происходит. В этом случае клапан необходимо полностью заменить. Надо периодически осматривать вентиляционные картерные шланги, потому что под воздействием окружающей среды они стареют и трескаются.

При обнаружении пятен масла, увеличении количества его расхода, повышении расхода топливо-смазочных материалов, а также нарушениях в работе двигателя (остановка, долго не заводится, издает выхлопы и другие нехарактерные звуки) обязательно сразу обращайтесь в сервисный центр для проведения проверки и ремонта двигателя. Своевременное обращение уменьшит цену ремонта двигателя и продлит его работу.

Здравствуйте, такая ситуация жрет масло приора 16кл, масло Mannol Molibden 10w40. Дым прозрачный, в переходных режимах НЕТ синевы, динамика норм. Вот только патрубок дросселя сапун головки и спина двигателя в масле… Трубка сапуна качается в крышке алюминиевой. Может ли сюда выкидывать масло? Масло очень быстро падает с макс до 13 потом более-менее норм.

Recommendations

Короче сёдня оба верхних патрубка обезжирил, посадил на герметос и заменил хомуты. Нижний — обезжирил и просто на хомуты потому что новенький взял. Мягкий даже на морозе, а старый как пластик, ещё и через трещину фигачило на трубку кандишана. Посмотрим, гинекология с нижним ещё та. Двиг снизу сильно грязный, может там и были потери масла

у тебя как? решил этим проблему?

С заменой патрубков на новые жор масла уменьшился на треть… Дым на перегазовках нормальный, правда выхлопная чуть в саже. Думаю остаток масла на долив куплынный доработать и залить Мотюль 4100.

Если только не дымит.

У самого, так было, заклеил поксиполом, т. к. другого бюджетного варианта не вижу пока.

такая же хрень у меня уже год так ездию (забил не было денег), дыма нет синего, подддон кабы запотевший маслом, вроде как через сапун давит ( что только не делал )компрессия по 15 в каждом цилиндре, какое только масло не заливал не помогло, течи масла не обнаружено у свечей резьба в масле, при езде есть небольшие провалы на ком диагностике всё ок, сальники клапанов менял 2 раза– нет результата ( к стати внутри во впускном коллекторе есть масло) скорее всего кольца маслосъёмные .Собрал денег нашёл проверенного моториста буду вскрывать движек в конце недели подойдёт моя очередь, заодно поршня сменю на безвтык ( надеюсь решится моя проблема )

Блин как вскроешь напиши в этой теме плис!

обязательно отпишусь, жду своей очереди, в конце недели вроде как

Блин как вскроешь напиши в этой теме плис!

дождался я своей очереди на капиталку, сегодня вскрыли двигатель, кольца на замену закоксовались маслосъёмные кольца. компрессия была по 15 в каждом цилиндре, видать маслянная. Решил сразу заменить поршня на безвтык СТК, родные поршня в хорошем состоянии, на цилиндрах нет не выработки, не задиров, пробег у меня 130 тыс

такая же хрень у меня уже год так ездию (забил не было денег), дыма нет синего, подддон кабы запотевший маслом, вроде как через сапун давит ( что только не делал )компрессия по 15 в каждом цилиндре, какое только масло не заливал не помогло, течи масла не обнаружено у свечей резьба в масле, при езде есть небольшие провалы на ком диагностике всё ок, сальники клапанов менял 2 раза– нет результата ( к стати внутри во впускном коллекторе есть масло) скорее всего кольца маслосъёмные .Собрал денег нашёл проверенного моториста буду вскрывать движек в конце недели подойдёт моя очередь, заодно поршня сменю на безвтык ( надеюсь решится моя проблема )

Пульсация давлений в картере измерялась на ХХ и под нагрузкой?
Делается это при помощи мотортестера, или любым другим осциллографом с подключенным вместо сопуна датчиком давления…

я без понятия, из-за чего пульсация может меняться?

Пульсация там должна быть. Меняется она от оборотов. Но вот по пикам амплитуды пульсаций можно сделать однозначные выводы относительно прорыва газов из камеры сгорания в картер. В этом случае масло будет лезть из сопуна, темнеть и угарать, и засерать дросселный узел.

Выкрути свечи посмотри колодцы

Вентиляция картера забилась. Требуется очистка.
…Рядовой случай.

Обоснуйте…
На крышке ГБЦ есть сепаратор, предназначенный для отделения «масляного тумана» неизбежно возникающего в картерных газах при работе двигателя. Через сопун, во впускной тракт, масло может попадать лишь в двух случаях:
1) Прорыв большого количества выхлопных газов в картер в силу неисправности или износа поршневой.

2) Работоспособность сепаратора в вюсистеме вентиляции картерных газов снижена по причине его загрязнения (или неисправности) сгустками старого масла и т.д.
Варианты модернизированных двигателей (с наддувом например) не рассматриваются т.к. сепаратор на них не рассчитан. Для этих случаев существует внешний маслоотделитель (урна картерных газов, или «помойка» — кому как нравится) которая устанавливается в разрыв сопуна.
Как-то так.

Вы своими глазами видели этот споратор? Другими словами вы сами крышку ГБЦ 21126 разбирали? Я разбирал данный двигатель полностью, исходя из знаний такой комментарий.

Вы даже представить себе не можете ЧТО я делал со 126 (и не только) моторами, и сколько раз…
Пластиковая черная деталь, прикрученная изнутри снизу к крышке ГБЦ — это и есть сепаратор. Он нормально справляется со своей задачей на сток моторе, если нет существенного прорыва газов в картер.

Судя по комментариям, очень даже могу.

Ну да, конечно…
Спорить я ни с кем не собираюсь, и уж тем более что-то доказывать.
На этой позитивной ноте я покидаю этот топик.
Удачи.

У меня что-то похожее, мотор работает чистенько, валит дай боже, а менял фильтр воздушный и увидел масло, снял патрубок воздушный там масло, в дроселе тоже масло, свечи нормальный, вопрос что не так?

это все фигня) вот у меня литр на 500 км уходит, вот это да)) а вообще, если пробег больше сотки, то тут скорей всего колпачки задубели или вобще рассыпались. я вот жду тепла, скину голову

у меня допустим масложор 3000км это 1л масла железно
до замены в 10000км это 3.5литра масла.
вполне норма я думаю.
пробывал раскоксовку 2 раза подряд результат только на 3000км без масложора, потом сново возвращается.
пробег 163 000км.

я ещё грешу на масло, то что первые 2 тысячи считай не жрет вообще

Я genesis armortech 5w-40 раз залил, так оно горело только в путь… г…вно одним словом… после опять на Ликви перешел и все норм)

Хотел его купить а льёшь какое?

сейчас синтетическое моторное масло Optimal Synth 5W-40, до этого лил Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40 оно вообще огонь, но ценник сильно вырос…

Я genesis armortech 5w-40 раз залил, так оно горело только в путь… г…вно одним словом… после опять на Ликви перешел и все норм)

Я в СС лил Кастрол, горело только в путь. Литр на 1500 км. Но там турбина. Перешел на ЛиквиМоле 5w30-жор снизился в три раза

у меня допустим масложор 3000км это 1л масла железно
до замены в 10000км это 3.5литра масла.
вполне норма я думаю.
пробывал раскоксовку 2 раза подряд результат только на 3000км без масложора, потом сново возвращается.
пробег 163 000км.

Симметрично. Пробег 125 тыс. Не напрягаюсь вообще )

у меня допустим масложор 3000км это 1л масла железно
до замены в 10000км это 3.5литра масла.
вполне норма я думаю.
пробывал раскоксовку 2 раза подряд результат только на 3000км без масложора, потом сново возвращается.
пробег 163 000км.

Это вооообще не норм… У меня доливка 200 грамм на 10 тык…

Ну если динамика нормальная тогда тогда свечи должны быть в идеальном состоянии, а про свечи ты не слова почему то не сказал…почему ? Небольшое проеснение что такое вентиляция картера это то что отработавшие газы в цилиндре, прорываються через неплотности, то есть клапана то что не могут удержать и кольца, а так как у нас закрытая вентиляция ты знаешь куда этот газ деваеться, масло же туда попадоет с потоком воздуха проходящая чез масленный туман, хоть там и примитивная маслоотделение, жора масла не было бы. Мое мнение стоит переглядеть твое ощущение по тяги и посмотреть сначало на состояние свечей и за одно замерить компрессию, а от это го плясать что подозревать дальше, а дальше стоит осмотреть двигатель тщательно на подтеки, снять крышку грм посмотреть сухо ли там в нутри, так как если окажеться какой нибудь из сальников, то это может плохо кончиться и т.д.

ты капец все как усложнил… Может сразу капиталку?

Ну если динамика нормальная тогда тогда свечи должны быть в идеальном состоянии, а про свечи ты не слова почему то не сказал…почему ? Небольшое проеснение что такое вентиляция картера это то что отработавшие газы в цилиндре, прорываються через неплотности, то есть клапана то что не могут удержать и кольца, а так как у нас закрытая вентиляция ты знаешь куда этот газ деваеться, масло же туда попадоет с потоком воздуха проходящая чез масленный туман, хоть там и примитивная маслоотделение, жора масла не было бы. Мое мнение стоит переглядеть твое ощущение по тяги и посмотреть сначало на состояние свечей и за одно замерить компрессию, а от это го плясать что подозревать дальше, а дальше стоит осмотреть двигатель тщательно на подтеки, снять крышку грм посмотреть сухо ли там в нутри, так как если окажеться какой нибудь из сальников, то это может плохо кончиться и т.д.

Свечи я не выкручивал… И работает тихо и на диагностике сказали, что такие четкие показатели у 2-3 приор у нас в городе

Ну тогда я не учел во внимание то что ты можешь крутить его до 6 тысяч как тут пишут и литор это в поряде вещей то смирись…а к тому четкому диогносту советую больше не ездить…четкую работуон тебе распознал, а куда масло деваеться…

Трубку пасатижами вытащи, герметиком обмаж и обратно в крышку вставь. Выжди чтоб схватился герметик. Так течь устранишь.

Давно заметил масляные пятна на блоке цилиндров возле выхода сапуна (патрубка картерных газов), напрашивалась замена патрубка, но так как на скорость не влияет, то и лезть туда не хотелось. Так же имелись небольшие запотевания на входе патрубка сапуна в клапанную крышку и верхнем патрубке, входящем в рукав дросселя, ну и возле датчика давления масла.
На днях на Драйве поднималась тема запотевания двигателя, и я решил больше не откладывать и все-таки заняться заменой патрубков.
Так как машина без кондёра, то доступ к нижнему хомуту патрубка сапуна есть, хоть и не совсем удобный. Знал, что в очередной раз обдиру все руки, но с этим смирился, лишь бы не лезть под машину и снимать защиту, т.к. ни ямы, ни подъемника у меня нет.
Замена не сложная, подробности на фото.

Вот такая красота из масла и пыли разрослась на моем блоке цилиндров!

Вход патрубка сапуна в клапанную крышку практически сухой.

Выход из клапанной крышки тоже в масле, на входе в рукав дросселя сухо.

Тонкий шланг тоже сопливит.

Масло на входе тонкого шланга в ресивер.

Купил два новых патрубка и пузырек для мытья двигателя.

Патрубки стояли, что называется, на сухую. Решил посадить их на герметик.

Также решил провести ревизию датчика детонации, т.к. периодически на бортовике всплывает ошибка 0327 (низкий уровень сигнала датчика детонации). В работе двигателя никаких перемен пока не заметил, но чувствую, скоро датчик пойдет под замену.

Скинул колодку, клеммы сухие, провода целы.

Перед нанесением герметика все штуцеры тщательно очистил и обезжирил бензином.

Новый патрубок на месте. Жижка для мытья двигателя с таким слоем грязи не очень справляется, насколько мог, протер тряпкой.

Ополаскиваем сверху. Грязи не много, двигатель мылся совсем недавно.

Еще один дополнительный уплотнитель. Самоклеящийся D-образный профиль (самый толстый), посадил на верхнюю планку решетки. Польза от него есть, поскольку установленный уплотнитель от классики все же пропускает брызги и грязь по центру.

Все сопливые места отмыл, патрубки и шланги посадил на герметик. Посмотрим, как долго двигатель останется сухим.

Замена бензонасоса и сеточки бензонасоса Лады Приора

Содержание статьи:
1. Замена сеточки в бензонасосе Лады Приора
2. Замена бензонасоса на Приоре
1. Замена сеточки

Масло в сапуне приора

купил приору месяц назад!! двигатель был тупой. начал менять фильтра!! и открылась проблема в гофре масло то есть на всех трех выемках залито масло. позже я узнал что ее капиталили!! но как конкретно мне не объяснили!! я решил почистить заслонку и гофру от масла на сухо!! проехал 1200 км за неделю и решил посмотреть еще раз!! масла было чуточку на первой выемке . и еще 4 свеча была сверху тоже залита!!для точности на холодный двигатель машина едет шустро только достигает температуры 90 все она тупая. 1 у кого не спрашивал сколько людей столько мнений!! мужик ездил медленно то есть с 7-го года просраться ей не довали . помогите хорошим советом

Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля. Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».

Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.

Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Причины, по которым гонит масло через сапун

  • Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
  • Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
  • Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
  • Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
  • Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

Диагностика неисправностей

  1. Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
  2. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
  3. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
  4. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
  5. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого. Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

Особое внимание при создании новых моделей автомобилей отводится защите окружающей среды. Так, модернизирована система вентиляции картерных газов (Приора, Калина), которая соответствует современным требованиям экологической безопасности. Она обеспечивает вывод продуктов сгорания топливно-воздушной смеси, которые собираются в масляном поддоне в результате выхода через не очень плотно прилегающие кольца поршня к стенкам цилиндра.

Принцип работы СВКГ

Автомобильные двигатели имеют кольцевую систему газоотвода. Образовавшиеся газы в результате перегорания дизельного топлива, бензина или сжиженного газа не выбрасываются в окружающую среду, а возвращаются в двигатель, где происходит их повторное сжигание. Шланг вентиляции картера вторым концом прикреплен к коллектору впуска, с помощью которого газы опять попадают в камеру цилиндра для сгорания. Значительная часть газов при повторном попадании воспламеняется в момент возгорания топлива, а оставшиеся с помощью системы выпуска выводятся в атмосферу. Небольшой процент газов снова отправляется в камеру цилиндра для повторного сгорания. Этот процесс идет непрерывно.

Устройство СВКГ в Лада Приора

Во всех марках автомобилей СВКГ построена по схожему принципу. Отличаются лишь мелкие детали. На верхней стороне картера расположен отделитель масла, который имеет вид полой пробки. Под пробкой размещается отражатель масла, который призван максимально очистить газы из картера от масляных частичек. В маслоотделителе предусмотрен вывод для вентиляционного шланга картера.

Для того чтобы газы вернулись в камеру цилиндра, на их пути размещен вентиляционный клапан. Клапан имеет три режима, что позволяет поддерживать в картере определенный уровень разрежения газов.

Во время холостой работы двигателя газы движутся по шлангу малого контура через специальное отверстие пропуска в дроссельном узле. В это время во впускном шланге создается высокое разрежение, что позволяет эффективно отсасывать картерные газы из дроссельного блока. Отверстие пропуска в дросселе регулирует количество газов, которые отсасываются.

Это позволяет стабилизировать работу двигателя в режиме холостого хода. Когда автомобиль начинает двигаться, дроссельная заслонка открывается, в результате чего газы из картера через шланг большого контура попадают в цилиндр для сгорания.

Очистка СВКГ в Лада Приора

После длительной эксплуатации в вентиляционной системе картера собирается налет от газов. Этот налет затрудняет пропуск газов в цилиндры. В результате этого газовое давление в двигателе возрастает, что приводит к протеканию масла. Не допустить этого поможет своевременная очистка СВКГ. Производитель Лада Приора рекомендует проводить эту процедуру после каждых 60 тыс. км пробега. Эту сервисную манипуляцию можно произвести в автомобильной мастерской или самостоятельно.

Для этого необходимо иметь инструменты (узкие пассатижи, ключ для гайки на 8, крестообразная отвертка).

При самостоятельной очистке СВКГ требуется выполнить такие действия:

  1. Снимаем декоративный кожух двигателя.
  2. Снимаем воздушный фильтр.
  3. Аккуратно ослабляем зажим хомута вентиляционного шланга на двигателе.

Во время работы двигателя запрещается нарушать герметичность СВКГ, а также снимать крышку маслозаливного отверстия.

Это приведет к выбросу в окружающую среду токсичных веществ и нарушению работы картера.

Минусы СВКГ в Лада Приора

Очищая атмосферу от выброса токсичных веществ, СВКГ создает проблемы для двигателя. Газы, которые выводятся из поддона, несмотря на наличие маслоотделителя, насыщаются микроскопическими частицами масла, что через некоторое время приводит к загрязнению системы впуска топлива.

Это приводит к перебоям работы двигателя. Частички газа оседают на составляющих клапана, что приводит к его выходу из строя. Это нарушает систему впрыска топлива в камеру сгорания и повышает расход масла. При сильном загрязнении впрыска топлива не происходит. В этом случае клапан необходимо полностью заменить. Надо периодически осматривать вентиляционные картерные шланги, потому что под воздействием окружающей среды они стареют и трескаются.

При обнаружении пятен масла, увеличении количества его расхода, повышении расхода топливо-смазочных материалов, а также нарушениях в работе двигателя (остановка, долго не заводится, издает выхлопы и другие нехарактерные звуки) обязательно сразу обращайтесь в сервисный центр для проведения проверки и ремонта двигателя. Своевременное обращение уменьшит цену ремонта двигателя и продлит его работу.

возможные причины, способы поиска неисправности

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — сложный агрегат, состоящий из множества компонентов и узлов. Один из них — система вентиляции картера. При возникновении неполадок в её работе начинает бросать или гнать масло через сапун. Это первый признак того, что необходимо начать поиск неисправности. Возможные причины и способы устранения проблемы зависят от конструкции, системы питания и характера эксплуатации силовой установки.

Принцип работы сапуна

Масляный сапун, или дыхательный клапан, — предохранительный механизм, сбрасывающий давление, образующееся в масляной полости мотора либо редуктора. В ДВС элемент интегрирован в систему вентиляции картера. Она призвана обеспечить рекуперацию выхлопных газов, которые прорываются во внутреннюю плотность через неплотности и зазоры. Кроме того, система уравнивает давление внутри и снаружи двигателя, а также предотвращает попадание пыли внутрь при остывании агрегата.

Размещается элемент в самых разных местах нижней части блока двигателя, например, у «Лада Приора» он установлен в масляном поддоне. Он может быть сделан отдельной деталью либо интегрирован в корпуса различных узлов. Работает он в связке с маслоотделителями и патрубками, обеспечивающими движение картерных газов.

Сапун ДВС — элемент очень простой по конструкции, не имеющий подвижных частей, и ломаться в нём нечему. Обычно он представлен металлическим штуцером, на который надет шланг. Однако от него зависит работоспособность мотора. Если он забьётся, то в картере возрастёт давление газов, которые будут искать другой выход в атмосферу через слабые места.

Почему гонит масло через сапун?

При работе ДВС допускается незначительное появление смазки в отработанных газах, проходящих через дыхательный клапан. Это обусловлено тем, что в картере происходит смешивание дыма с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в систему вентиляции. Там маслоотделители отсекают значительную часть смазывающей жидкости, вернув её обратно в поддон. Но определенная часть смазки может выходить наружу. В случаях, когда её вытекает слишком много, следует отдельно искать, почему происходит выброс масла через сапун.

Важно!

Если масло идёт из сапуна, это приводит к тому, что засоряются каналы, образуется нагар. Сажа попадает в картер двигателя, закоксовывается система смазки и питания. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя.

Появление масла в сапуне может быть вызвано несколькими причинами. С учётом конструктивных особенностей ДВС перед диагностикой следует обратить внимание на сопутствующие симптомы:

  1. Кидать масло может вследствие чрезмерного износа или поломки поршневых колец. В этом случае отработанные газы из цилиндра свободно приникают в картер, создавая там избыточное давление, которое сбрасывается, увлекая масляный туман.
  2. Засорение стока маслоотделителя приводит к накоплению смазывающей жидкости в приёмной камере. В этом случае газы выдавливают излишки масла в систему вентиляции.
  3. Загрязнённый воздушный фильтр может стать дополнительным фактором, оказывающим влияние на работу системы вентиляции. Снижение пропускной способности элемента приводит к образованию чрезмерного разряжения во впускном тракте и картере двигателя.
  4. Нежелателен перелив моторного масла. Смазывающая жидкость, расположенная намного выше рекомендуемого уровня, значительно легче уносится с отработанными газами.
  5. Засорённый дыхательный клапан также влияет на работу маслоотделителя. Уменьшение проходного сечения элемента способствует ускорению движения газов, которые не успевают в полной мере очиститься от смазки.

Диагностика неисправности

Поиск причины, почему выгоняет масло через сапун двигателя, предполагает комплексный подход. Для диагностики не нужно разбирать ДВС. В первую очередь контролируют количество смазывающей жидкости, находящейся в масляном поддоне. Уровень её не должен превышать максимальной отметки на щупе. Если масла много, а его доливка не производилась, это свидетельствует о попадании в него охлаждающей жидкости вследствие разгерметизации системы.

Если уровень смазки находится в оптимальных пределах, следует оценить состояние системы вентиляции, убедиться в её работоспособности и прочистить в случае необходимости. Убедившись в исправности компонентов, проверяют состояние цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Изношенность основного компонента двигателя приводит к тому, что картерные газы, выходящие из сапуна с большой скоростью, выкидывают масло.

К сведению!

Низкая компрессия может быть из-за прогара клапанов. Чтобы точно диагностировать неисправность ЦПГ необходимо внимательно осмотреть свечи зажигания на проблемных цилиндрах. При износе колец на контактных электродах и изоляторе будет нагар, а с резьбы может капать масло.

Для оценки состояния ЦПГ замеряют компрессию во всех цилиндрах. Контроль давления осуществляют компрессометром. Нормативная величина компрессии указана в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС. В общем случае можно ориентироваться на предел в 11 МПа, ниже которого давление считается неудовлетворительным. Для дизеля эта отметка составляет 16 МПа.

Способ решения проблемы

Метод устранения причины, по которой масло погнало из сапуна бензинового или дизельного двигателя, зависит от конструктивных особенностей самого силового агрегата, а также характера обнаруженной проблемы. Если неисправность кроется в слишком высоком уровне масла, то излишки его сливают, доводя количество смазки до оптимального предела.

Когда забит сапун двигателя, симптомом этого будет избыточное давление в картере. Выполняют очистку его и системы вентиляции. Если проблема кроется в неисправном дыхательном клапане, его меняют на новый. Сложней будет капитальный ремонт двигателя. В нём меняют поршневые кольца, устанавливают ЦПГ ремонтного размера с расточкой блока цилиндров либо выполняют замену направляющих втулок клапанов.

Увеличение давления картерных газов, которое давит на уплотнения и выбрасывает масло из сапуна, указывает на ряд проблем в работе ДВС. Своевременная диагностика и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально, если проблему устранить оперативно, не допуская появление серьёзных последствий.

Забит сапун двигателя симптомы — Все о Лада Гранта

  • Рост давления в картере
  • Симптомы
  • Причины неисправности
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
  • Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность
  • Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

Прежде чем отвечать на вопрос: «Почему сапунит двигатель?», необходимо разобраться, что конкретно подразумевается под этой формулировкой. Как правило, такая фраза характеризует проявление избыточных газов в силовой установке. Характерными признаками этого явления можно считать дым из горловины, куда заливают масло, утечка рабочей смазки в различных частях мотора (сапун, сальники и т.д.).

Как ни странно, но если двигатель засапунил, о какой-либо поломке говорить рано, надо разбираться, в чем причина, так как это явление может проявляться не только в агрегатах с большим пробегом, но и в совершенно новых установках, как бензиновых, так и дизельных.

Сапун, это специальное устройство клапанного типа, предназначенное для выравнивания давления внутри картера силовой установки с давлением окружающей среды. Процесс довольно прост, при нарастании давления выше атмосферного, открывается клапан и выпускает излишки паров наружу, тем самым проветривая картер и выводя газы.

Рост давления в картере

При работе двигателя в его цилиндрах возникает высокое давление, как результат высвобождения энергии от процесса горения. В нормальных условиях отработанные газы должны выводиться из мотора в атмосферу. Однако если уплотнения между цилиндром и уплотнительными кольцами нарушено, часть газов может прорваться и попасть в картер установки, после чего там образуется избыточное давление. Решением этой проблемы было создание системы вентиляции газов в картере.

Бывают моменты, когда система не может справиться с большим наплывом отработанных газов, и удалить их, как это предусмотрено. В этом случае двигатель начинает активно расходовать масло, происходят утечки через сальники и уплотнения, были моменты, когда масляный щуп выдавливался из горловины от переизбытка сил газов.

Самые первые, простые моторы в качестве отвода избыточных газов имели отверстие со специальным отражателем масла, во избежание его перерасхода. В современных агрегатах лишние газы поступают к воздушному фильтру, а оттуда снова в мотор, некоторые конструкции попросту выводят их в коллектор.

Симптомы

Первыми, основными симптомами того, что дизельный мотор начал сапунить, это утечки смазки, снижение уровня масла в картере. Заметив такие характерные явления, необходимо точно удостовериться, что подозрения верны. Для этого надо прогреть мотор до рабочей температуры, открутить крышку маслоналивной горловины и проследить, нет ли сизого дыма.

Если подозрения подтвердились и дым присутствует, диагноз очевиден. Сапунит дизельный двигатель причины и как устранить попытаемся разобраться.

Причины неисправности

Причин может быть несколько, основные из них:

  • Загрязнение и выход из строя системы вентиляции картера;
  • Неисправности цилиндропоршневой группы;
  • Поломки в головке блока цилиндров.

Для точного определения, что конкретно привело к нехарактерному поведению, необходимо выполнить диагностику состояния силовой установки с привлечением специалистов.

Вентиляция картера

Неприятность и опасность явления заключается в том, что пользователь не всегда вовремя способен выявить признаки нехарактерного поведения. В результате, запущенная проблема может привести к серьезным последствиям и намного усугубить ситуацию.

Перестав работать, вентиляция картера не сбрасывает излишки давления в атмосферу, а накапливает их внутри картера силовой установки. Со временем, когда давление достигает критической отметки, происходит выброс накопившихся газов через фильтр.

Как правило, это явление сопровождается громким хлопком. Самое плохое развитие ситуации, может привести к серьёзной поломке деталей двигателя.

Дабы избежать неприятностей и не усугубить их поломкой, при первых признаках неисправности системы вентиляции и сапуна необходимо как можно быстрей промыть их. Устранение неполадок можно провести двумя простыми способами: разобрать сапун и отмыть все необходимые детали и фильтр от отложений, или же добавить в масло специальную моющую присадку, которая устранит все грязные образования.

Поршневые кольца

Одной из причин того, что силовая установка сапунит может быть неполадки с поршневыми кольцами. В процессе работы мотора, часть отработанных газов просачивается в картер мотора. С течением времени давление повышается, и они начинают искать выход из замкнутого пространства. Вследствие того, что система вентиляции забита, газы начинают выходить из всех возможных щелей в уплотнениях и сальниках.

Неисправность колец ведет к росту давления в картере, а это в свою очередь приводит к переизбытку расхода масла. Какая-то часть его выдавливается через щуп, какая-то через уплотнения, образую течь. Некоторое масло, через не плотно прилегающие кольца, попадает в рабочую камеру и выгорает там вместе с топливом.

Иногда все эти симптомы сопровождаются миганием лампочки на приборной панели автомобиля, сигнализирующей о поломке в моторе. Для подтверждения диагноза необходимо произвести замер компрессии силового агрегата. Компрессия меньше 11 единиц, в каком либо цилиндре в совокупности с остальными явлениями говорит о залегании колец. Что бы устранить неисправность необходимо разобрать установку и произвести ремонт.

Проводя ремонт, разберите поршни и проведите полную диагностику колец. При их залегании необходимо снять кольца, выполнять процедуру надо с особой аккуратностью, что бы ни сломать детали. После снятия, требуется полная очистка колец и поршней от нагара и отложений, особое внимание необходимо уделить канавкам, коррозия, образовавшаяся в них, должна быть полностью устранена.

Установив поршни и кольца после очистки на место, необходимо убедиться, что отсутствует люфт между поверхностью цилиндра и колец. В противном случае, кольца надо будет заменить новыми.

Цилиндропоршневая группа

В случае, если проверка показала отсутствие проблем с вентиляцией картера и кольцами, следующей часто встречающейся возможной причиной может быть повреждение поверхностей гильзы цилиндров. Для устранения дефекта необходимо отшлифовать поверхности и установить новые кольца ремонтного размера. При большом износе цилиндров, расточки двигателя не избежать.

Сапунить мотор может по причине износа клапанов, сальников, втулок и т.п. В любом случае, для точного диагноза и устранения причины требуется полная диагностика и проверка мотора специалистом.

Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

  1. Все доброго времени суток! Недавно столкнулся с проблемой-начало выбивать масло из под крыши двигателя и прокладки.Ездила сестра- два года поэтому я не был в курсе,щас езжу сам решил исправить. Для начала заменил шланги вывода картерных газов-одн которы правее за коробкой распредвала, один который слева идет в воздухоотводную систему(так как они были забиты почти НАГЛУХО! гарью!). Поменял прокладку на клапанной крышке,и крышку куда масло лить тож махнул.Течь перестало-машина задышала свободней-НО(!) На холостых двигатель дрожать стал сильнее — я сообразил так-значит забит сапун или как его наз-ют по науке -Трубка вентиляции двигателя. Так вот вопрос — КАК ПРОЧИСТИТЬ ЕНТУ ТРУБКУ! или сапун или где еще могло забить-чтобы не снимать движок?? может как водопроводную-толстой проволкой? вот ссылка на рисунок самой системы-да простит меня модератор-это не реклама. http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=D0800022&model=nexia Заранее благодарю за ваши ответы и помощь!

P.s. забыл сказать двигатель 8 клапанов SOHC .

  • Клапанная крышка от Ланоса исправит проблему, выбивания масла.
  • Вопрос все таки остается-как прочистить сапун. Замена крышки проблему не решит-из под крышки и из под крышечки пластиковой масло не бьет-я там герметично все сдеал-но сапун прочистить надо.Как это сделать? :'(
  • Дунь ртом в эти трубки,если дуются, то и чистить там нечего.
  • Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит.
  • Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит. А где собственно он находиться? как посмотреть??
  • У меня 8 кл. 2006г. Этот клапан находится прям над впускным коллектором между 2-м и 3-и цилиндром, там где форсунки стоят. Это такая круглая фигня, на гриб чем-то похожа. . К ней еще трубка тонкая подходит от корпуса дросельной заслонки. Этот клапан на 8 кл. Нексии стали недавно ставить.
  • Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит. Называется клапан рециркуляции отработанных газов.Это другая совсем система,с маслом никак не связана.Хотя на работу движка может влияет.
  • Все доброго времени суток! Недавно столкнулся с проблемой-начало выбивать масло из под крыши двигателя и прокладки.Ездила сестра- два года поэтому я не был в курсе,щас езжу сам решил исправить. Для начала заменил шланги вывода картерных газов-одн которы правее за коробкой распредвала, один который слева идет в воздухоотводную систему(так как они были забиты почти НАГЛУХО! гарью!). Поменял прокладку на клапанной крышке,и крышку куда масло лить тож махнул.Течь перестало-машина задышала свободней-НО(!) На холостых двигатель дрожать стал сильнее — я сообразил так-значит забит сапун или как его наз-ют по науке -Трубка вентиляции двигателя. Так вот вопрос — КАК ПРОЧИСТИТЬ ЕНТУ ТРУБКУ! или сапун или где еще могло забить-чтобы не снимать движок?? может как водопроводную-толстой проволкой? вот ссылка на рисунок самой системы-да простит меня модератор-это не реклама. http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=D0800022&model=nexia Заранее благодарю за ваши ответы и помощь!
  • P.s. забыл сказать двигатель 8 клапанов SOHC .

    Откручиваешь эту трубку и всё-чистий скока хочешь,она на двух болтиках сидит.

  • Попробую открутить -расскажу потом как и что.
  • Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Загрязнение системы вентиляции картера двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к снижению эффективности удаления из него картерных газов в карбюратор и далее в цилиндры для дожигания. Как следствие – в картере возрастает давление.

    Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

    Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

    Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и аналогичных им

    Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

    Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

    — Прочищаем большой вытяжной шланг

    Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

    большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна

    — Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя

    Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

    шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра

    — Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство

    Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

    Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

    — Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

    Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

    прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

    После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

    Примечания и дополнения

    — На двигателях 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

    — После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

    Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Система вентиляции картера двигателя 2108, 21081, 21083, схема

    — Система вентиляции картера двигателя 2111, схема

    — Прогорел клапан, признаки, причины

    Через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

    Бывают ситуации, когда на автомашине через сапун протекает масло. Выдавливается жидкость, заметными становятся потеки на агрегате. Подобный признак отмечает необходимость выполнения диагностических процедур на двигателе. Попытаемся разобраться с проблемой в гараже. При необходимости, необходимые для замены технические автожидкости можно подобрать в Тикамис и там же заказать, если вы проживаете в зоне обслуживания этой компании.

    При эксплуатации авто, происходит скопление в картере картерных газов. Не сохраняя избыточного давления, пользуемся специальным клапаном вентиляции. Так прикроем картер от взаимодействия с атмосферой. Этот клапан называют сапуном.

    В установке газы перемешиваются с туманом масляного состава, поэтому частицы проникают на рассматриваемый элемент. В итоге часть жидкости вытекает наружу. Значит, допускаем незначительные загрязнения аппарата.

    Если возникают протечки от сапуна, каналы сразу забиваются, появляется сажа. Остатки вещества следуют на картер, система «закоксовывается». Детали под нагрузкой практически не смазываются, изнашивается «движок». Кстати, следы состава не всегда заметны снаружи.

    Выясним причины подобного недуга. Масло выступает на фоне изношенности колец поршня. Газы попадают от уплотнения в картер, где создается завышенное давление. При избыточном уровне масло вытечет от сапуна. Могут засориться стоки маслоотражателя.

    Моментально снижается способность пропуска на воздушном фильтре, мотору не достаточно воздуха. Иногда дефектным оказывается именно сапун: клапаны изнашиваются, забивается отверстие прохода. Нарушается вентиляция, газы отработки поступают в картер, повышая давление.

    Чтобы проверить, установку разбирать не будем. Проверяем целостность сапуна, зачищаем оборудование. Затем уточняем наличие масляной жидкости, пользуясь щупом. Дальше совершаем замеры, смотрим профпригодность ЦПГ.

    Чтобы проверить кольца, зафиксируем на двигателе компрессию. Показания отмечаем на отдельных цилиндрах. Нормальное состояние выдерживается с показателем свыше 11 МПа. Снижение уровня компрессии на цилиндре обозначит утечки газов – это повод вытекания масла по сапуну.

    С присутствие обильного темного нагара проверяем работу изделия на цилиндропоршневой группе. Возможны проблемы на клапане ГРМ. Компрессия не снижается – рассматриваем целостность вентиляционной системы.

    Достаточно скинуть с клапанной трубки, проверив уровень загрязнения. Прочищаем компоненты, пользуясь бензином, очистителем. Можно продуть установку воздухом, подсушив механизм. Достигаем маслоотделителя, выкручиваем болты, вынимаем крышку. Теперь маслоотделитель разбираем для промывки. Сразу проверяем функционал клапана, уточняем рабочего хода у штока.

    Другие материалы по теме:

    Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

    Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

    Почему масло вытекает через сапун

    Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

    1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
    2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
    3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
    4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
    5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

    Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

    Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

    Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

    Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

    Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

    Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

    • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
    • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
    • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

    С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

    Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

    Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

    Опции темы
    Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид

    Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

    Все доброго времени суток!
    Недавно столкнулся с проблемой-начало выбивать масло из под крыши двигателя и прокладки.Ездила сестра- два года поэтому я не был в курсе,щас езжу сам решил исправить. Для начала заменил шланги вывода картерных газов-одн которы правее за коробкой распредвала, один который слева идет в воздухоотводную систему(так как они были забиты почти НАГЛУХО! гарью!). Поменял прокладку на клапанной крышке,и крышку куда масло лить тож махнул.Течь перестало-машина задышала свободней-НО(!) На холостых двигатель дрожать стал сильнее — я сообразил так-значит забит сапун или как его наз-ют по науке -Трубка вентиляции двигателя.
    Так вот вопрос — КАК ПРОЧИСТИТЬ ЕНТУ ТРУБКУ! или сапун или где еще могло забить-чтобы не снимать движок?? может как водопроводную-толстой проволкой?
    вот ссылка на рисунок самой системы-да простит меня модератор-это не реклама.

    Заранее благодарю за ваши ответы и помощь!

    P.s. забыл сказать двигатель 8 клапанов SOHC .

    Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

    Клапанная крышка от Ланоса исправит проблему, выбивания масла.

    Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

    Вопрос все таки остается-как прочистить сапун. Замена крышки проблему не решит-из под крышки и из под крышечки пластиковой масло не бьет-я там герметично все сдеал-но сапун прочистить надо.Как это сделать? :'(

    Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

    Дунь ртом в эти трубки,если дуются, то и чистить там нечего.

    Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

    Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит.

    Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

    А где собственно он находиться? как посмотреть??

    Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

    У меня 8 кл. 2006г. Этот клапан находится прям над впускным коллектором между 2-м и 3-и цилиндром, там где форсунки стоят. Это такая круглая фигня, на гриб чем-то похожа. . К ней еще трубка тонкая подходит от корпуса дросельной заслонки. Этот клапан на 8 кл. Нексии стали недавно ставить.

    Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

    Называется клапан рециркуляции отработанных газов.Это другая совсем система,с маслом никак не связана.Хотя на работу движка может влияет.

    Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

    Все доброго времени суток!
    Недавно столкнулся с проблемой-начало выбивать масло из под крыши двигателя и прокладки.Ездила сестра- два года поэтому я не был в курсе,щас езжу сам решил исправить. Для начала заменил шланги вывода картерных газов-одн которы правее за коробкой распредвала, один который слева идет в воздухоотводную систему(так как они были забиты почти НАГЛУХО! гарью!). Поменял прокладку на клапанной крышке,и крышку куда масло лить тож махнул.Течь перестало-машина задышала свободней-НО(!) На холостых двигатель дрожать стал сильнее — я сообразил так-значит забит сапун или как его наз-ют по науке -Трубка вентиляции двигателя.
    Так вот вопрос — КАК ПРОЧИСТИТЬ ЕНТУ ТРУБКУ! или сапун или где еще могло забить-чтобы не снимать движок?? может как водопроводную-толстой проволкой?
    вот ссылка на рисунок самой системы-да простит меня модератор-это не реклама.

    Заранее благодарю за ваши ответы и помощь!

    P.s. забыл сказать двигатель 8 клапанов SOHC .

    Откручиваешь эту трубку и всё-чистий скока хочешь,она на двух болтиках сидит.

    Приора жрет масло: что делать?

    Автомобили Лада Приора комплектуются классическими атмосферными двигателями, которые обладают стандартным набором «слабых мест», влияющих на повышенный расход смазочной жидкости.

    Рассмотрим основные причины, по которым Приора «ест» масло.


    Причины повышенного расхода масла на Ладе Приоре


    Основными причинами увеличенного расхода масла на Ладе Приоре являются:

    • Потеря эластичности маслосъемных колпачков в ГРМ
    • Износ поршневых колец
    • Недостаточная герметичность уплотнителей и сальников
    • Плохая вентиляция картера

    Утечка масла может происходить также в результате неплотного прилегания клапанной крышки к головке блока, ослабления крепления картера к блоку цилиндров или из-за некачественной прокладки фильтра.

    В некоторых случаях Приора «жрет» масло из-за дефекта сальников коленвала. Обнаружить эту проблему можно по жирным пятнам на асфальте.

    Разберем вышеперечисленные и другие причины подробнее.

    Потеря эластичности колпачков

    Чаще всего повышенный расход масла является следствием потери эластичности колпачков, задача которых – препятствовать проникновению смазки в камеру сгорания.

    Маслосъемные колпачки представляют собой резиново-металлические изделия, плотно облегающие клапаны. Высокие температуры отрицательно влияют на их упругость, что в итоге приводит к попаданию масла в камеру сгорания. Косвенный признак этой проблемы – появление черного дыма из выхлопной трубы.

    Износ поршневых колец

    Износ поршневых колец происходит из-за недостатка смазки или использования некачественных материалов. Увеличенный зазор между поршневыми кольцами приводит к просачиванию масла в камеру сгорания, где происходит его утилизация.

    Газы, толкающие поршень, проникают в картер двигателя, создавая избыточное давление и выталкивая смазку через сальники, прокладки и вентиляционный патрубок.

    Недостаточная герметичность уплотнительных элементов

    Определить протечку через клапанную крышку или прокладку ГБЦ можно по характерному налету на блоке цилиндров. Он появляется из-за смешивания смазочного материала и пыли в подкапотном пространстве. Причин может быть несколько, самая очевидная – износ уплотнительной прокладки.

    Сложнее обстоит дело с утечкой через уплотнительные элементы из-за чрезмерного давления масла в системе.

    Причинами повышения давления могут стать:

    • Поломка редукционного клапана масляного насоса (он подлежит замене)
    • Использование слишком густого масла
    • Засорение масляных каналов (зачастую это вина самих автовладельцев, пытающихся раскоксовать двигатель, используя сомнительные вещества)
    • Нарушение вентиляции картерных газов из-за забитого отделителя

    Если масло выдавливает через сальники, значит, они слишком изношены или в системе повышено давление.

    Засорение вентиляционной системы картера

    Со временем на стенках патрубка откладываются смоляные отложения, продукты нагара, что затрудняет отвод газов, прорвавшихся из камеры сгорания. При этом в картере образуется избыточное давление, способствующее продавливанию масла через уплотнители и сальники.

    Масляный туман в избытке поступает в камеру сгорания через вентиляционную систему и впускной коллектор, что приводит к снижению теплотворности топлива и потере мощности двигателя.

    Повреждение деталей двигателя

    Причиной «жора» масла в Ладе Приоре могут стать неполадки деталей, отвечающих за правильное образование топливовоздушной смеси и маслоотделениие.

    К примеру, при прогаре клапанов, появлении задиров на поршнях, залегании маслосъемных колец моторное масло попадает в камеры сгорания, где выгорает вместе с топливовоздушной смесью.

    Определить эти неполадки очень просто: расход масла будет огромным, около 1 литра на 2-3 километра пути. Из выхлопной трубы начнет идти не сизый, а черный дым. Одной из частых причин такой неисправности является езда на непрогретом двигателе. Выход в этом случае только один – капитальный ремонт двигателя.


    Если Приора ест масло, но при этом не дымит, то причиной может являться любая из вышеперечисленных проблем.

    Важным фактором, приводящим к повышенному расходу смазочной жидкости, является стиль вождения. Любители большой скорости должны быть готовыми к более частой доливке масла.

    Утечка масла через сапун

    Масло может покидать двигатель через механизм, выравнивающий давление в картере с атмосферным – сапун. Происходит это по следующим причинам:

    • Двигателю не хватает воздуха (забит воздушный фильтр)
    • Было залито слишком много масла, поэтому излишки выдавливаются через сапун
    • Маслосъемные кольца сильно изношены (давление в картере повышается, масло выходит через сапун)

    Первые две проблемы решаются достаточно просто, а вот с изношенными маслосъемными кольцами придется обращаться в автосервис.

    Угар масла

    Моторное масло является расходным материалом и может интенсивно сгорать из-за несоответствия характеристик требованиям производителя двигателя. Например, если вязкость смазки слишком высока, она будет оставаться в блоке цилиндров и постепенно выгорать. Детали силового агрегата будут обволакиваться слишком толстой пленкой, что затруднит их движение и ухудшит теплоотдачу.


    Методы устранения проблемы

    Первое, что нужно сделать при обнаружении повышенного расхода масла – найти возможные места утечек, внимательно осмотрев клапанную крышку. Если на поддоне картера двигателя имеются потеки, следует слить масло, после чего отвинтить поддон и поменять его прокладку, желательно установив ее на герметик.

    В случае утечки через сальники коленвала заменить их самостоятельно будет весьма проблематично. Лучше обратиться на станцию технического обслуживания.

    Для предотвращения проблемы засорения системы вентиляции необходимо регулярно чистить патрубки вентиляционной системы: примерно каждые 50 тысяч километров пробега.

    Следует внимательно относиться к качеству используемых смазочных материалов. Они должны соответствовать рекомендациям завода-изготовителя и подбираться с учетом климатической зоны эксплуатации автомобиля.


    Выполнив все необходимые рекомендации, устранив указанные неисправности и отказавшись от агрессивного стиля вождения, можно значительно снизить потребление масла.


    Рекомендованные масла для Приоры

    Рекомендованные заводом-изготовителем виды моторных масел приведены в руководстве по эксплуатации автомобиля Лада Приора.

    Это полусинтетические смазки SAE 5W-30 или SAE 5W-40 от «Роснефть» или «Лукойл». Наряду с отечественными материалами, хорошо зарекомендовали себя такие масла как Mobil, MotulSpecific DEXO s2, Shell HELIX HX8, Castrol.

    Вентиляция картера приора


    Очистка системы вентиляции картера Лада Приора

    Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается, и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему. Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.

    Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

    Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.

    Снимите декоративный кожух двигателя.

    Снимите воздушный фильтр.

    4. Отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.

    5. Ослабьте затяжку хомута

    6. Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.

    7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.

    8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.

    9. Ослабьте затяжку хомута

    10. Снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров

    11. …и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.

    Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.

    Фильтр на малый круг вентиляции картера — бортжурнал Лада Приора Хэтчбек 2013 года на DRIVE2

    Всем привет.Когда еще устанавливал фильтр на сапун обратил внимание, что из головки блока идет еще один шланг потоньше в ресивер, вот он крупным планом на фото.

    шланг малого контура вентиляции картерных газов

    Меня заинтересовало что это за шланг, благо интернет в помощь, из которого я узнал, что у двигателя существует два контура вентиляции картерных газов, данный тонкий шланг это малый круг вентиляции, работает он в основном на холостых оборотах двигателя, большой круг вентиляции или в простонародии сапун начинает работать при открывании дроссельной заслонки. Следовательно становится понятно, что для уменьшения попадания масла в ресивер и впускной коллектор надо что то делать и с малым кругом вентиляции. Я пока решил поставить фот такой фильтр в разрез тонкого шланга. По идее этот шланг можно было бы вообще заглушить, но как то не захотелось уж целиком нарушать конструктив двигателя, поэтому поставил данный фильтр, лучше бы конечно взять с отстойником, но пока подходящий не нашел. Ну в продолжении фото как это все выглядит.

    вот такой фильтр

    в сборе

    Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 14500 км

    Чистка системы вентиляции картерных газов приора

    ГлавнаяВаз 2110Чистка системы вентиляции картерных газов приора

          
    Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.
    Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.
    Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
    Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.
    1. Снимите декоративный кожух двигателя (смотрите «Кожух двигателя»).
    2. Снимите воздушный фильтр (смотрите «Воздушный фильтр»).
    3. Ослабьте затяжку хомута…
    4. …и отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.
    5. Ослабьте затяжку хомута…
    6. …и отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.
    7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.
    8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.
    9. Ослабьте затяжку хомута…
    10. …и снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров…
    11. …и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.
    12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.
    13. Снимите крышку головки блока цилиндров (смотрите Прокладка крышки ГБЦ»).
    14. Выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока…
    15. …и снимите сепаратор.
    16. Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора…
    17. …и выньте маслоотражатель из маслоотделителя.
    18. Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо…
    19. …и снимите его. Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
    Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.
    20. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.
                Световые приборыОбслуживание колёсНатяжение ремня генератораЗамена ремня генератораНатяжение ремня газораспределителяЗамена ремня газораспределителяДиагностика передней подвескиДиагностика задней подвескиТормозные колодки и их износПроверка рулевого управленияГерметичность тормозной системыГерметичность системы охлажденияГерметичность топливной системыГерметичность выхлопной системыУровень масла двигателяЗамена масла двигателяУровень охлаждающей жидкостиЗамена охлаждающей жидкостиУровень тормозной жидкостиЗамена тормозной жидкостиУровень масла в коробке передачЗамена масла в коробке передачСмазка замков и петельДиагностика ЭСУДПроверка вакуумного усилителяПроверка качества тормозовыЛюфт руляУглы установки колёсРегулировка света фарЧистка вентиляции картераЗамена воздушного фильтраЗамена топливного фильтраЗамена фильтра салонаЗамена свечейРегулировка ручного тормозаРегулировка троса дроссельной заслонкиРегулировка сцепленияДренажные отверстия кузоваМоменты затяжкиЭксплуатационные жидкостиЗаправочные объёмыДанные для регулировокПрименяемые лампочки

    priora-vaz.ru

    Очистка системы вентиляции картера Лада Приора

    Страница 1 из 3

     Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается, и появляются течи масла через уплотнения.

    Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему. Очистку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега. Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

    Для того чтобы очистить систему вентиляции нужно снять впускной коллектор воздуха, крышку головки цилиндров.

    Для этого:

    Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Открываем капот и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

    Снимаем защитный экран двигателя.

    рис. 1

    Отсоединяем и отводим в сторону трос привода дроссельной заслонки.

    Отсоединяем колодки проводов от катушек зажигания.

    Отводим жгут проводов в сторону.

    Разрезаем или расстегиваем хомут крепления жгутов проводов системы управления двигателем.

    Отстегиваем колодку проводов от датчика фаз.

    Снимаем дроссельный узел, не отсоединяя от него шланги.

    Соединение дроссельного узла уплотнено резиновой прокладкой.

    Ослабляем затяжку хомута шланга подвода разряжения к вакууму.

    Несмотря на то, что впускной трубопровод и дроссельный узел имеют отличия от тех же узлов, применяющихся на других модификациях автомобиля, снятие дроссельного узла выполняется аналогично.

    Отсоединяем шланг подвода разряжения.

    Ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера

    Отсоединяем шланг вентиляции картера от патрубка на крышке ГБЦ

    Ослабляем затяжку самореза крепления направляющей трубы щупа уровня масла

    avtomechanic.ru

    Ваз 2170 — очистка системы вентиляции картера

    В процессе эксплуатации, происходит засорение системы вентиляции картера на автомобиле Лада Приора. Основной причиной этому служит смолянистые наслоения от картерных газов, из-за которых происходит затруднение циркуляции. Заводом изготовителем рекомендуется проводить чистку системы каждые 60 т.км. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

    • В первую очередь проводим подготовительные работы. Снимаем защитный кожух двигателя, далее производим демонтаж воздушного фильтра.
    • Далее ослабляем затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера.
    • После чего отсоединяем его от воздухоподводящего рукава.
    • Далее отсоединяем от дроссельного узла воздухоподводящий рукав, так же ослабив хомут его крепления.
    • Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от головки блока цилиндров сначала шланг большой ветви системы вентиляции картера, а затем шланг малой ветви.
    • От патрубка крышки головки отсоединяем подводящий шланг системы вентиляции, так же ослабив затяжку хомута его крепления.
    • И аналогично отсоедините его от патрубка блока цилиндров.

    Теперь, когда все шланги сняты, положите их в емкость с керосином и дайте им отстоятся и откиснуть. После чего тщательно промойте и продуйте сжатым воздухом. При обнаружение каких-либо повреждений, замените.

    • Снимите крышку головки блока цилиндров. После чего с внутренней стороны крышки откручиваем шесть винтов крепления и снимаем сепаратор.
    • Далее сжимаем плоскогубцами фиксаторы маслоотделителя и извлекаем из него маслоотражатель.
    • Поддев отверткой, снимаем с маслоотражателя резиновое уплотнительное кольцо. Если оно сильно обжато или повреждено, меняем его на новое.

    Тщательно промойте все детали в чистом керосине, после чего продуйте сжатым воздухом. Поврежденные элементы замените. На этом ремонтные работы по очистке системы вентиляции картера на автомобиле Лада Приора завершены. Последующую сборку выполните в обратной последовательности.

    zubilovaz.ru

    Очистка системы вентиляции картера Лада Приора

    Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

    Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.

    Полезный совет

    Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

    Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.

    1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя» ).

    2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра» ).

    3. Ослабьте затяжку хомута…

    4. …и отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.

    5. Ослабьте затяжку хомута…

    6. …и отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.

    7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.

    8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.

    9. Ослабьте затяжку хомута…

    10. …и снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров…

    11. …и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.

    12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.

    13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

    14. Выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока…

    15. …и снимите сепаратор.

    16. Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора…

    17. …и выньте маслоотражатель из маслоотделителя.

    18. Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо…

    19. …и снимите его. Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.

    Примечание

    Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.

    20. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.

    priora.com.ua

    Обслуживание, устройство, ремонт и эксплуатация автомобилей Lada Priora ВАЗ-2170, 2171, 2172 — Очистка системы вентиляции картера

    ВАЗ 2170 Лада Приора >> Техническое обслуживание >> Ремонтнорегулировочные работы >> Очистка системы вентиляции картера

    Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

    Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.

    Полезный совет

    Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

    Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.

    3. Ослабьте затяжку хомута…

    4. …и отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.

    5. Ослабьте затяжку хомута…

    6. …и отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.

    7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.

    8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.

    9. Ослабьте затяжку хомута…

    10. …и снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров…

    11. …и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.

    12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.

    13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

    14. Выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока…

    15. …и снимите сепаратор.

    16. Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора…

    17. …и выньте маслоотражатель из маслоотделителя.

    18. Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо…

    19. …и снимите его. Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.

    Примечание

    Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.

    20. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.

    

    www.vaz-autos.ru

    Очистка системы вентиляции картера ВАЗ 2170 (Приора) 2004+

    Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

    Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.

    Полезный совет

    Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

    Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.

    1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).

    2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

    3. Ослабьте затяжку хомута…

    4. …и отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.

    5. Ослабьте затяжку хомута…

    6. …и отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.

    7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.

    8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.

    9. Ослабьте затяжку хомута…

    10. …и снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров…

    11. …и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.

    12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.

    13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

    14. Выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока…

    15. …и снимите сепаратор.

    16. Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора…

    17. …и выньте маслоотражатель из маслоотделителя.

    18. Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо…

    19. …и снимите его. Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.

    Примечание

    Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.

    20. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.

    mashintop.ru

    Очистка системы вентиляции картера Ваз 2170 Приора

    Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

    Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.

    Полезный совет

    Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

    Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.

    1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).

    2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

    3. Ослабьте затяжку хомута…

    4. …и отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.

    5. Ослабьте затяжку хомута…

    6. …и отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.

    7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.

    8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.

    9. Ослабьте затяжку хомута…

    10. …и снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров…

    11. …и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.

    12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.

    13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

    14. Выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока…

    15. …и снимите сепаратор.

    16. Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора…

    17. …и выньте маслоотражатель из маслоотделителя.

    18. Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо…

    19. …и снимите его. Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.

    Примечание

    Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.

    20. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.

    beeanta.ru

    Ремонт ВАЗ 2170 (Приора) : Очистка системы вентиляции картера

    Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

    Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.

    Полезный совет

    Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

    Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.

    1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).

    2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

    3. Ослабьте затяжку хомута…

    4. …и отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.

    5. Ослабьте затяжку хомута…

    6. …и отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.

    7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.

    8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.

    9. Ослабьте затяжку хомута…

    10. …и снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров…

    11. …и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.

    12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.

    13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

    14. Выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока…

    15. …и снимите сепаратор.

    16. Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора…

    17. …и выньте маслоотражатель из маслоотделителя.

    18. Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо…

    19. …и снимите его. Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.

    Примечание

    Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.

    20. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.

    1. Устройство автомобиля 1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4. Органы управления 1.5. Отопление и вентиляция салона 1.6 Обеспечение комфортной температуры воздуха в салоне 1.7. Двери 1.8. Средства пассивной безопасности на автомобиле 1.9. Сиденья

    2. Рекомендации по эксплуатации 2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Обкатка автомобиля 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4. Подготовка автомобиля к выезду

    3. Неисправности в пути 3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4. Перебои в работе двигателя 3.5. Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8. Упало давление масла 3.9. Перегрев двигателя 3.10. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.13. Стуки в двигателе 3.16. Прокол колеса

    4. Техническое обслуживание 4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Контрольноосмотровые работы 4.3. Смазочнозаправочные работы 4.4. Диагностические работы 4.5. Ремонтнорегулировочные работы

    5. Двигатель 5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 5.6 Снятие и установка брызговика двигателя 5.7 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.8 Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика 5.9 Замена опор силового агрегата 5.11. Замена уплотнений двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Система смазки 5.17. Система охлаждения 5.18. Система питания 5.19. Особенности конструкции

    6. Трансмиссия 6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Приводы передних колес

    7. Ходовая часть 7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

    8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

    9. Тормозная система 9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов 9.5 Замена втулок оси педали тормоза 9.6. Главный тормозной цилиндр 9.7. Тормозные механизмы передних колес 9.8. Тормозные механизмы задних колес 9.9. Регулятор давления 9.10. Тормозные шланги и трубки 9.11. Стояночный тормоз

    10. Электрооборудование 10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажный блок (реле и предохранители) 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя 10.12. Электровентилятор системы охлаждения двигателя 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.15. Прикуриватель 10.16. Комбинация приборов 10.18. Электронная противоугонная система дистанционного управления 10.19. Иммобилизатор 10.21. Замена датчиков и выключателей

    11. Кузов 11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла 11.4 Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека 11.5. Снятие и установка бамперов 11.6 Снятие и установка подкрылка и защитного кожуха крыла 11.7 Снятие и установка переднего крыла 11.8 Снятие и установка декоративных накладок порогов 11.9. Капот 11.10. Крышка багажника 11.11. Двери 11.12. Сиденья 11.13. Ремни безопасности 11.14. Зеркала заднего вида 11.15. Арматура салона 11.16. Панель приборов 11.17. Отопитель 11.20. Уход за кузовом

    12. Приложения 12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м 12.2 Приложение 2. Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение 3. Номинальные заправочные объемы 12.4 Приложение 4. Основные данные для регулировок и контроля 12.5 Приложение 5. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле 12.6 Приложение 6. Лампы, применяемые на автомобиле 12.7 Приложение 7. Что нужно иметь в автомобиле 12.8 Приложение 8. Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля

    13. Схемы электрооборудования 13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения жгута панели приборов 13.2 Схема 2. Соединения переднего жгута проводов автомобиля 13.3 Схема 3. Соединения жгута электронной системы управления двигателем (ЭСУД) 13.4 Схема 4. Соединения заднего жгута проводов автомобиля 13.5 Схема 5. Соединения жгута проводов фонарей освещения номерного знака 13.6 Схема 6. Соединения жгута проводов левой передней двери 13.7 Схема 7. Соединения жгута проводов правой передней двери 13.8 Схема 8. Соединения жгута проводов задней двери

    Сапун коробки передач: назначение и принцип работы

    В устройстве автомобиля используется большое количество узлов и агрегатов, внутри которых находятся технические жидкости и смазочные материалы. В процессе работы такие жидкости нагреваются, то есть происходит их увеличение в объеме, давление  внутри возрастает.

    С учетом того, что сами системы и агрегаты герметичны, закрытого типа (нет прямого сообщения с атмосферой), внутри происходят перепады давления по отношению к атмосферному. Указанную разницу нужно в обязательном порядке выравнивать, чтобы  не допустить разгерметизации, утечек и повреждений.

    По этой причине система охлаждения двигателя имеет специальный клапан, который на современных авто находится в крышке расширительного бачка. Что касается ДВС или коробки передач, аналогичную функцию выполняет сапун двигателя и сапун на коробке передач. Далее мы  подробно рассмотрим, что такое сапун КПП, для чего он нужен, как устроен и работает данный элемент.   

    Содержание статьи

    Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

    Итак, чтобы понять, что такое сапун в автомобиле, необходимо отметить, что фактически это клапан, позволяющий понижать давление в картере герметичного агрегата (двигатель, коробка передач и т.д.)  Сапун, суфлер или дыхательный клапан- устройство, через которое емкость сообщается с атмосферой, причем даже с учетом разницы температур в емкости удается поддерживать атмосферное давление. 

    С одной стороны, такой клапан позволяет стравливать избыточное давление (уравнивать давление при нагреве и остывании), а с другой не позволяет маслу вытекать из узла или агрегата. Также при остывании внутрь агрегата или узла не затягивает грязь, влагу и пыль. По этой причине сапун двигателя или сапун коробки активно используется в устройстве различных автомобилей.

    Как известно, коробка передач выполняет задачу по преобразованию крутящего момента от двигателя, после чего происходит передача момента на ведущие колеса. Сама коробка заполнена трансмиссионным маслом, которое в процессе работы КПП имеет свойство нагреваться, расширяясь в объеме. Результат- рост давления, которое нужно сбросить. Если этого не сделать, давление в КПП будет повышено, что становится причиной течи масла из коробки передач через уплотнители, сальники и прокладки.

    Не трудно догадаться, что протечки масла из коробки приведут к тому, что уровень смазки понизится, коробка начинает плохо работать, а также быстро и активно изнашиваться. Сначала водитель испытывает затруднения и дискомфорт (передачи хуже включаются), затем появляются посторонние шумы (гул, вибрации коробки), далее выходят из строя синхронизаторы, подшипники, шестерни и другие элементы КПП. В коробке передач сапун установлен на крышке картера коробки.

    • Добавим, что еще сапуны ставятся на двигатель (сапун двигателя), на раздаточную коробку, редукторы, а также мосты. Что касается ДВС, давление в агрегате растет достаточно активно, так как происходит сильный нагрев, часть отработавших газов неизбежно прорывается в картер и т.д. Чтобы избежать утечек масла в результате повышения давления, указанное давление «сбрасывается» через сапун.  

    Также  в устройстве авто можно встретить сапуны на мостах. Дело в том, что внутри моста автомобиля также залито масло. При этом, как и в случае с КПП и ДВС, внутренняя полость должна иметь сообщение с атмосферой, чтобы избежать повышения давления внутри узла.

    Еще одной важной функцией сапуна коробки или моста, а также двигателя, является защита от попадания пыли, грязи, воды и т.д. Особенно это актуально для мостов автомобиля, так как мост представляет собой открытый элемент (например, на внедорожнике) и может быть погружен в воду или в грязь при проезде сложных участков.

    Полезные советы

    Как правило, следует выполнять проверку всех имеющихся сапунов на конкретном автомобиле (сапун двигателя, сапун коробки передач, сапун моста и т.д.). Дело в том, что через сапун в процессе его работы могут выдавливаться частицы масла, что приводит к активному загрязнению.

    На практике, сапуны нуждаются в демонтаже и очистке от грязи и остатков масла. В том случае, если чистка не дает результатов (в случае, когда масло «давит» из коробки, мотора или моста именно по причине неисправного сапуна), устройство нужно полностью менять.

    Также перед чисткой нужно знать, как снять сапун. На многих авто достаточно снять резиновый колпачок сверху, после чего выполнить прочистку клапана. Еще на некоторых моделях может не быть резинового колпачка сапуна, причем сапун находится в крышке 5 передачи. В этом случае очистку также проводят подручными средствами.

    • Еще добавим, что перед снятием сапуна для чистки или его заменой следует тщательно очистить посадочное место от грязи (чтобы устройство повторно не загрязнилось или новый сапун не вышел из строя через небольшой промежуток времени).

    Обратите внимание, как на старых устройствах во время проверки, так и на новых сапунах нужно отдельно удостовериться в том, что крышка сапуна перемещается свободно во всех направлениях.

    Параллельно добавим, что отдельного внимания заслуживает сапун картера заднего моста (на многих авто установлен в верхней части на картере заднего моста, ближе к правой стороне). Данный клапан подвержен активному загрязнению. Если сапун загрязняется или перестает работать по другим причинам, из моста течет масло по причине увеличенного давления.

    В данном случае следует начать с чистки. После очистки рекомендуется проехать 20-30 км. Если течь продолжается, причем нет других явных причин, сапун заднего моста требуется заменить. В случае, когда потеки масла все равно появляются, следует искать неисправность, не связанную с сапуном.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что даже при кажущейся простоте, сапун КПП, двигателя или моста выполняет достаточно важную функцию. Это значит, что за состоянием и исправностью работы данного элемента нужно следить.

    Особенно это касается внедорожников, грузовых авто и спецтехники, где кроме КПП и ДВС сапуны устанавливаются на мостах. Такие машины часто эксплуатируются в тяжелых условиях, в результате чего клапан понижения давления КПП или моста может загрязняться или выходить из строя чаще (особенно сапун заднего моста).

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему течет масло из коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым возникает течь масла из коробки, а также как определить и устранить неисправность.

    Напоследок отметим, что если владелец замечает потеки масла из двигателя, КПП, мостов, других узлов и агрегатов через прокладки и уплотнения, это может указывать на проблемы с сапуном. Если клапан засорен или вышел из строя, в закрытой полости растет давление, что и является причиной утечки смазочного материала.

    Также сам агрегат или узел может перестать нормально работать, что в дальнейшем приводит к серьезным поломкам. По этой причине нужно на каждом ТО чистить сапуны, установленные на разных агрегатах и элементах автомобиля. Если же машина ездила по бездорожью, рекомендуется после таких поездок сразу промывать сапуны от грязи и песка.

    Читайте также

    • Сапун двигателя: что это такое?

      Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

    отзывы и описание Повреждение механизмов силовой установки

    Лада Приора — российский автомобиль, выпускаемый ОАО «АвтоВАЗ» с 2007 года. Первыми с конвейера сошли модели седан, через год начался выпуск автомобилей хэтчбек, еще через год на базе ВАЗ была произведена модификация -2110, но о прототипе почти ничего не напоминает, так как в конструкцию было внесено более 900 изменений. На сегодняшний день автомобили выпускаются с 5 модификациями кузова: четырехдверный седан, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя, трехдверный хэтчбек всего на 4 места, пятидверный пятиместный хэтчбек и пятиместный пятидверный универсал.

    Технические характеристики автомобиля Лада Приора модификации седан:

    Размеры кузова

    : длина 435 см, высота 142 см и ширина 168. Автомобиль оснащен вместительным багажником на 400 литров. Объем бака — 43 литра. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунды, при этом составляет 183 км/ч. Автомобиль достаточно экономичен в плане расхода топлива: на 100 км пути по трассе или трассе будет расходоваться около 5,4 литров бензина, при езде по городу на такое же расстояние — 9.уйдет 8 литров. В смешанном цикле расход составляет 7,2 литра. Снаряженная масса автомобиля, указанная производителем, составляет 1088 кг. Максимальная масса с грузом и пассажирами – 1578 кг.

    Отзывы владельцев Лада Приора:

    Как и многие другие автомобили, этот автомобиль имеет ряд плюсов и минусов. К плюсам можно отнести комфорт салона, который по сравнению с «классикой» вышел на совсем другой уровень. Панель управления достаточно удобна и информативна, не нужно тянуться на полметра, чтобы включить нужную кнопку или переключить новый рычажок.Стильный дизайн, плавные линии, красивые формы, не уступающие европейским брендам, нравятся многим владельцам Lada Priora.

    Отзывы свидетельствуют о том, что этот переднеприводный автомобиль обладает хорошей проходимостью, передние колеса легко тянут машину даже со заснеженных парковок. Многие отмечают, что Лада Приора достаточно маневренна и проста в управлении, быстро и точно реагирует на повороты руля.

    Какие еще преимущества есть у Lada Priora? Отзывы свидетельствуют о том, что машина легко заводится при температуре 25-30 градусов мороза, что немаловажно для холодного российского климата.Печка работает отлично — в салоне становится тепло всего за несколько минут, багажник вместительный. оценивается на твердую 4-ку по пятибалльной системе – машина «проглатывает» мелкие неровности, крупные, а их на российских дорогах немало, в салоне автомобиля Лада Приора отдаются достаточно ощутимо.

    Лада Приора

    … Отзывы и ее невысокая цена – вот основные факторы, обуславливающие огромную популярность этого седана на улицах России. Ведь эту машину можно увидеть чуть ли не на каждом шагу, несмотря на ее небольшой возраст.Как он завоевал свою популярность? Давайте посмотрим на это.

    Начало производства

    ВАЗ-2170 Приора запущена в серийное производство весной 2007 года. В 2008 году на конвейере начал выпускаться хэтчбек (модель 2172).

    Лада Приора: отзывы о схожести с ВАЗ-2110

    Многие водители не верят, что этот автомобиль проектировался с нуля. Так говорят не только отзывы владельцев. Лада Приора по своей конструкции имеет некоторое сходство с другими моделями ВАЗ.По сути, новинка является копией легендарной «десятки» — ВАЗ-2110. Но все же, как уверяют сами разработчики модели, Priora не была реконструированным или улучшенным автомобилем старых моделей ВАЗ. По цифрам, при разработке модели 2170 было внесено более 950 изменений, что, собственно, и является прямым свидетельством подлинности новинки. Кроме того, более двух тысяч деталей в автомобиле были абсолютно уникальными и ранее не присутствовали на автомобилях ВАЗ.

    Качество сборки: что говорят отзывы

    Лада Приора продолжает совершенствоваться в процессе производства — постепенно улучшается качество деталей и узлов.Но слабым звеном модели является ее некачественная сборка. Однако практически все автомобили отечественного производства нуждаются в «доводке до совершенства». Так что будущим покупателям новинки следует обратить особое внимание на крепление запчастей и наличие каких-либо жидкостей в двигателе. Иначе ваш новый автомобиль он не успеет доехать до гаража, так как в нем будут откручены все болты и гайки, а в худшем случае двигатель отвалится (так говорят отзывы владельцев этого автомобиля ).Можно сказать, что это чисто мужской автомобиль, требующий постоянного контроля за всеми запчастями. Иногда на заводе напрочь забывают о том, что такое предпродажная подготовка автомобиля – при покупке могут обнаружиться недокачанные шины, плохие дверные замки, масла низкого уровня. Кстати, если масла в двигателе очень мало, можно сразу ехать из автосалона на СТО для капитального ремонта двигателя.

    Лада Приора: стоимость и отзывы об альтернативах

    Ну тогда почему этот автомобиль, несмотря на плохое качество сборки, можно увидеть практически на каждой улице? Наверное, только из-за низкой стоимости российские автолюбители стали активно приобретать автомобиль Lada Priora.Отзывы говорят о чрезмерной дешевизне автомобиля. Цена нового автомобиля в стандартной комплектации составляет около 345 тысяч рублей. Это включает в себя восьмиклапанный бензиновый двигатель. Самая дорогая версия с шестнадцатиклапанным двигателем стоит не более 450 тысяч рублей. Хотя за такую ​​цену можно купить новую Шкоду Фабию в базовой версии — она ​​намного превосходит по своей надежности вазовское «чудо». Кроме того, за такую ​​цену конструкторы Приоры смогли улучшить форму кузова, и без того сильно подверженного ржавчине.

    Lada Priora — флагман АвтоВАЗа. Эта машина уже давно на дорогах. За это время автовладельцы смогли оценить его качество и характеристики, а также определить основные слабые места . Приора. А для тех водителей, которые только хотят сесть за Руль Лада Приора (ВАЗ 2170) или начали водить машину не так давно, будет полезно узнать обо всех основных детских болезнях и частых поломках автомобиля, чтобы не допустить их возникновения или устранить. знать, как быстро решить проблему.

    Двигатель

    • Проблема нарушения давления топлива и неисправности датчиков.
    • Часто двигатель появляется в результате подсоса воздуха через резиновые заглушки в левом верхнем углу двигателя (сервисные отверстия).
    • Проблема .

    Электрик

    • Электрические стеклоподъемники, катушки зажигания и датчики выходят из строя.
    • Довольно часто штатная сигнализация выходит из строя (начинает ложно срабатывать, не открывает и не закрывает двери с брелока).
    • работает около года (через плохой регулятор напряжения).

    Трансмиссия

    • Иногда выходит из строя выжимной подшипник, появляется течь сальника.
    • Сразу нужно поменять масло в коробке с минерального на полусинтетическое во избежание шума в коробке и появления стружки.

    Кузов

    • Быстро начинают появляться посторонние звуки(начинает тарахтеть крышка ручки КПП, задняя полка, сверчки спереди).
    • Плохое качество сборки кузова в целом.

    Шасси

    • Подтеки на амортизаторах.
    • ШРУСы и упорные подшипники быстро выходят из строя.

    Lada Priora выпускается с 2007 года. Этот автомобиль построен на базе модели LADA 110, производство которой прекращено. «Приора» предстала как 4-дверный пятиместный седан. Теперь он также доступен в кузовах универсал (5-дверный, 5-местный) и хэтчбек (5-дверный, 5-местный), кроме того, есть версия купе (3-дверный, 4-местный хэтчбек).

    Преимущества Priora

    1. Надежный для бюджетного автомобиля. По отзывам владельцев Приоры, основные узлы автомобиля служат заявленный срок (помимо жалоб на стойки подвески), в новой машине могут быть некритичные неисправности, но они ремонтируются по гарантии.
    2. Оптимальное оснащение в своей ценовой категории.
    3. Недорогое и простое обслуживание и ремонт.
    4. Хорошая динамика на обгон, разгон и скорость для бюджетной машины.
    5. Более современный дизайн экстерьера, чем у Lada Kalina. По этому параметру Priora успешно конкурирует с бюджетными зарубежными аналогами.

    Приора проблемы

    1. По сравнению с другими моделями Лада(Гранта и Калина) средняя цена Приоры выше. В то же время этот автомобиль все же бюджетный.
    2. Шумный салон. Во время езды отчетливо дребезжат панели салона, интенсивность шума увеличивается с пробегом, через некоторое время появляется отчетливый скрип дверей.Проблема шума в салоне не решается проклейкой пластиковых деталей. «Минус» можно устранить, проведя полную вибро-шумоизоляцию, поменяв замки (цена на услугу сильно разнится от города к городу).
    3. Жесткая подвеска со «слабыми» стойками. Водитель Приоры почувствует все маленькие выбоины на дороге. Срок службы стоек оставляет желать лучшего, они быстро начинают стучать.
    4. Шум коробки передач на высоких оборотах.
    5. Относительно плохой обзор для водителя.

    Многие автомобилисты, управляющие Ладой Приора, после длительной эксплуатации сталкиваются с некоторыми проблемами. Приора ест масло – эта неисправность встречается чаще других.

    Высокий расход масла должен насторожить водителя, послужить поводом для отправки собственного автомобиля на диагностику в специализированный сервис.

    Назначение масла

    В руководстве по эксплуатации любой машины есть информация о расходах масла. Смазочная жидкость позволяет полноценно и эффективно работать всем узлам авто.При движении в двигателе происходит множество взаимосвязанных процессов. Между соприкасающимися деталями возникает трение, которое оказывает разрушительное воздействие на детали двигателя. Автомобильное масло снижает негативное влияние трения и износа запчастей.


    При повышенном расходе масла Приора соприкасающиеся детали не способны нормально выполнять свою задачу. Они подвержены истиранию, двигатель заклинивает и ломается. Чтобы машина работала непрерывно и долго, необходимо контролировать объем масляной жидкости.

    Почему смазка быстро расходуется?

    «Приора», несмотря на современный мотор, «кушает» много масла. Причины этого следующие:

    • появление течи;
    • износ запчастей;
    • некачественное автомобильное масло;
    • увеличенный срок эксплуатации;
    • горящее масло.

    Часто утечка масла происходит из-за плохой вентиляции картера. Происходит это из-за того, что выхлоп попадает в картер через поршневые кольца.Газы создают повышенную компрессию, что нарушает нормальный ход процессов в агрегате. Масло просто выдавливается из двигателя.

    Почему Приоры ест масло, помимо вышеперечисленных причин? Масло, вероятно, вытекает из плунжера клапана или масляного фильтра. Для устранения таких течей необходимо заменить футеровку. Постоянное вибрационное воздействие, высокие нагрузки, поездки по пересеченной местности – все это является причиной различных протечек.


    Течь масла из-под двигателя

    Синтетика имеет хорошие показатели вязкости, обеспечивающие бесперебойную работу всех агрегатов.В его состав входит множество присадок, смягчающих и частично устраняющих последствия негативного воздействия на силовой агрегат. Минеральная вода не имеет преимуществ синтетики. Загрязняет смазочный комплекс продуктами собственного сгорания. В итоге получается, что машина «кушает» масло.

    Чрезмерный срок эксплуатации также может быть причиной того, что машина ест масло. Поскольку характеристики масла в процессе эксплуатации ухудшаются, часть смазки испаряется и сгорает.Это негативно влияет на двигатель автомобиля. Своевременно принятые меры позволят силовому агрегату работать без сбоев длительное время.

    Отходы автомобильного масла

    Автомобиль может «съесть» расходник из-за выгорания. Это связано с тем, что показатели масла не соответствуют характеристикам конкретного мотора. Слишком жидкое масло останется в блоке цилиндров и сгорит, а слишком густое будет обволакивать плотной пленкой движущиеся детали, значительно затрудняя их движение. Все это приведет к увеличению расходов на нефть.Ввиду этого необходимо применять только рекомендованную автопроизводителем смазочную жидкость.

    Из-за изношенных уплотнений клапанов может произойти серьезное перегорание. Выявить эту проблему достаточно сложно. Чтобы смазка не дымила, то есть перестала выгорать, необходимо заменить сальники. Поршневые кольца тоже нужно менять. При значительном износе может потребоваться ремонт двигателя.

    Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок

    Появление масла из-под клапанной крышки или прокладок ГБЦ.В местах протечек масло смешивается с пылью и образует характерный налет. Причин утечки может быть несколько:

    1. Выход из строя самой прокладки, так как изделие является резиновым изделием. Ремонт не сложный, но требует аккуратности при затяжке болтов.
    2. Появление масла под прокладками вызвано повышением давления в системе смазки двигателя. Причин тому может быть четыре:
      • Первая и самая главная, выход из строя редукционного клапана масляного насоса, который поддерживает давление в определенных пределах.Починил только заменой этого девайса.
      • Во-вторых, использование очень вязкого масла. Не экономьте на масле, заливайте масло, указанное в сервисной книжке производителя автомобиля.
      • В-третьих, засорение масляных каналов (для изношенных двигателей). Возникает при использовании различных промывочных жидкостей сомнительного назначения (имеется в виду «раскоксовка»).
      • В-четвертых, нарушение вентиляции картера, при котором под клапанной крышкой скапливаются газы и начинает повышаться давление масла, в воздушном фильтре появляется масло.Причина: сетка сепаратора забита и нуждается в очистке.
    1. Появление течи масла из-под сальников. У этой неисправности есть три причины:
      • Во-первых, сальник просто износился со временем.
      • Второй — Повышено давление в системе смазки автомобиля.
      • Третий вариант самый сложный. Вращающиеся детали силового агрегата изнашиваются в виде подшипников, колец, полуколец и т. д. При этом нарушается центровка узлов, коробятся детали.Не стоит заменять пломбы при этой неисправности, это даст лишь временный эффект. Потребуется вмешательство специалиста по ремонту двигателя.

    Повреждения механизмов силовой установки

    Повреждение механизмов силовой установки, отвечающих за правильное смесеобразование и сепарацию масла в камере сгорания (задиры поршней, маслосъемных колец, прогар клапанов, исчезновение хонингования и др.) При этом масло попадает в камеру сгорания автомобиля, где он смешивается с парами топлива и воздуха и полностью сгорает.Расход масла при такой неисправности может быть огромным, более 1 литра на 1 км. Из выхлопной трубы начинает валить черный дым. К этой неисправности приводит езда на «холодном» двигателе. После 50-60 холодных пусков хонингование выставляет маслосъемные кольца с замками в одну сторону, нарушается герметичность и увеличивается расход масла. С поршней сходит юбка, прогорают клапана, затвердевают маслосъемные колпачки. Лечение составляет один капитальный ремонт двигателя.

    Утечка масла через сапун

    Утечка масла через сапун — очень неприятная проблема.Сапун — это устройство, которое сравнивает давление в картере силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух вообще бы не попал в двигатель. Причины этой ошибки:

    1. Фильтр воздушный гос. Двигателю просто не хватает воздуха.
    2. Заполнение системы смазки выше определенного уровня. Излишки просто выдавливаются через сапун.
    3. Износ маслосъемных колец. Результатом является избыточное давление в картере, которое вытесняет масло через сапун.

    Если с первыми двумя неисправностями справиться несложно, то с третьей придется ехать на СТО. Очень редко может произойти засорение штока маслоотражателя. В этом случае пары бензина и масла не проходят в маслоотделитель, а оседают в сапуне, при этом присутствует характерный запах бензина.

    Попадание масла в систему охлаждения

    При попадании масла в систему охлаждения из выхлопной трубы выходит белый пар, пахнущий охлаждающей жидкостью.Масло превращается в эмульсию. Это связано с повреждением каналов системы охлаждения (например, замерзание охлаждающей жидкости зимой), либо с неисправностью прокладки блока цилиндров. Очень серьезная неисправность, которую устраняют только специалисты.

    Выход

    Выбор масла для автомобиля должен соответствовать рекомендованному в инструкции по эксплуатации. Своевременно заменяйте фильтры и следите за состоянием охлаждающей жидкости. Обязательно прогревайте холодный двигатель, особенно в зимний период.Не используйте промывочные жидкости неизвестных производителей. При таком подходе сердце вашего автомобиля будет работать долго и без потери масла.

    Soul Dreams 23 Проживание в семье | Между Каталонией и Италией

    Будучи каталонцами по происхождению, в 2018 году мы с семьей переехали из Каталонии в Рокка-Приора (Румыния), Италия, где мы создали нынешнее туристическое жилье. В эти дни нам нравится управлять этим прекрасным гостевым домом на юго-востоке Рима, в то время как мы посвящаем наше время изучению и повышению нашего уровня языков.Мы любим каждую минуту этого!

     

    В настоящее время сдаю несколько комнат в своей меблированной квартире в Италии на временной основе туристам в качестве альтернативы гостинице. Это идеальное место для семей, которые хотят найти место, чтобы остановиться, не выходя из дома, для конференций и деловых поездок, для отпуска мечты в романтической и сдержанной обстановке для всех тех, кто хочет провести некоторое время в нетронутой окружающая среда. Более того, SoulDreams23 HomeStay дает вам возможность общаться с местными жителями, которые предлагают полное лечение и расслабление ума, тела и души.

    В составе команды, предлагающей холистические и духовные процедуры, я решил назвать свое туристическое жилье SoulDreams, звучное слово, которое возвращает нас к себе!

     

    Я надеюсь, что вам понравится множество интересных занятий, и я желаю вам сердечного приема в моей светлой и тихой квартире недалеко от Рима.

     

    Belen Lladonosa Minguell  

    Структура атрибутов

    

    Наслаждайтесь пейзажами и вкусами этого места благодаря различным гастрономическим и винным турам, следите за культурными мероприятиями и выставками, теряясь среди звуков и ароматов многих охраняемых природных территорий, таких как парк Кастелли Романи. .

     

    Пространство внутри дома светлое и просторное, чему очень способствует расположение на южной стороне. Он имеет балконы с трех сторон, чтобы насладиться удивительной зеленой зоной, вдыхая свежий воздух и любуясь красотой окружающей природы.

    Неподалеку те, кто остановится у нас, найдут спортивные сооружения, чтобы поддерживать форму во время отпуска. Парковка возможна на дороге рядом со входом в здание.

     

    Пожалуйста, уделите несколько минут просмотру фотографий и не стесняйтесь задавать любые вопросы!

    Лада Приора ремонт.Лучше официального, сделай сам!

    Популярные обсуждения о двигателе Лада Приора

    Самые популярные вопросы прошлой недели по двигателю Лада Приора

    Рекомендуем прочитать о двигателе в Лада Приора

    Обсуждаемые темы недели про двигатель в лада приора

    Сейчас читают про двигатель лада приора

    кузов лада приора.Очень популярные проблемы

    Рекомендуется прочитать о кузове Лада Приора

    Обсуждаемые темы прошлого месяца о кузове Лада Приора

    Интересное из закладок о кузове Лада Приора

    2 Очень популярные вопросы по подвеске на Лада Приора

    Самые обсуждаемые темы этой недели про подвеску на Лада Приора

    Обсуждаемые темы про рулевое управление в Лада Приора

    Рулевое управление Лада Приора.Самые обсуждаемые вопросы месяца

    Самые обсуждаемые темы по тормозной системе в Лада Приора

    Сейчас читают по тормозной системе Лада Приора

    Трансмиссия Лада Приора. Самые обсуждаемые проблемы

    Самые обсуждаемые проблемы месяца про трансмиссию на Лада Приора

    Самая нужная трансмиссия на Лада Приора

    Самые популярные вопросы по электрике в Лада Приора

    Недавно опубликован ответ по электрике Лада Приора

    Обсуждаемые вопросы прошлого месяца по электрике на Лада Приора

    Требуется помощь специалиста по электрике Лада Приора

    Самые обсуждаемые вопросы этого неделя по электрике на Лада Приора

    Интересные закладки по электрике на Лада Приора

    Самые обсуждаемые вопросы месяца по электрике Лада Приора

    Электрика Лада Приора.Самые популярные темы недели

    • Недавно без посторонней помощи разобрался со схемой подключения двигателя на лада
    • Давно друг помог мне разобраться со схемой подключения карбюратора на лада..
    • Ведь я взял на себя смелость поменять левую фару на приору!
    • Вновь решил поменять замок зажигания своими руками без помощи профессионалов!
    • Опять взял на себя задачу заменить батарейку в брелке своими руками без посторонней помощи на Приоре.
    • У себя в гараже разобрался со схемой подключения стоп-сигналов на приоре
    • Все-таки нашел решение проблемы в цепи генератора на LADA
    • Не так давно сосед помог разобраться схема охлаждения двигателя на приоре.
    • В итоге я лично разобрался с контуром отопления на приоре лада!
    • Коды неисправностей Лада Приора

    LADA 110 111 112 PRIORA VEGA НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ ПРАВЫЙ 2110-3414056 — ЭЛИБУЮК ОТОМОТИВ

    Мы гордимся тем, что обрабатываем ваши заказы быстро и эффективно, при этом большинство заказов отправляется в течение 24 часов с момента размещения; однако обработка некоторых заказов может занять до 48 часов.В случае непредвиденных задержек вы будете уведомлены в течение 48 часов с момента размещения заказа.

    ВСЕ ЗАКАЗЫ:

    Все заказы отправляются с использованием отслеживания заказов и требуют подписи в пункте доставки. Пожалуйста, учитывайте это при выборе адреса/места доставки.

    Способ доставки, время и стоимость

    Международная доставка

    Стандартная/Экспресс-доставка через TNT 2-7 рабочих дней * БЕСПЛАТНО

    Стандартная доставка через PTT International 2-8 недель * БЕСПЛАТНО

    Иногда мы используем PTT International, когда доставка осуществляется трудно обрабатывать геологически или дорого с помощью тротила.В таком случае мы хотели бы связаться с вами для объяснения ситуации.

    Торопишься? К сожалению, вы должны взимать дополнительную плату за доставку.

    *Обратите внимание: заказы, размещенные после 14:00 в пятницу, будут обработаны на следующий рабочий день. Таким образом, заказы будут обработаны/отправлены в понедельник для доставки во вторник.

    ** Заказы, размещенные в пятницу до 14:00, будут обработаны в тот же день и должны быть доставлены в понедельник (кроме государственных праздников).

    Как отслеживать ваш заказ

    Вы можете отслеживать свой заказ, используя веб-сайт TNT.

    https://www.tnt.com/

    Вы также можете отслеживать свой заказ, используя номер для отслеживания и ссылку в электронном письме с подтверждением отправки. Кроме того, вы можете войти в свою учетную запись Elibuyuk Otomotiv, чтобы проверить статус своего заказа.

    Когда мой заказ будет отправлен?

    Мы стараемся отправлять заказы, размещенные до 14:00, в тот же день. Хотя мы используем все разумные средства, чтобы гарантировать, что ваш заказ будет доставлен в указанные сроки, мы не можем взять на себя ответственность за несвоевременную доставку по независящим от нас обстоятельствам.Мы сообщим вам о любой неожиданной задержке. В периоды распродаж или загруженности доставка может занять 5-7 рабочих дней.

    Что делать, если меня не будет дома во время доставки?

    Мы рекомендуем вам использовать адрес доставки, где будет кто-то, кто получит и подпишет доставку. Для многих наших клиентов это может быть рабочий адрес. Однако, если вы отсутствуете, служба доставки обычно оставляет карточку «Что-то для вас». Затем вы можете забрать товар в почтовом отделении TNT или переоформить доставку онлайн на удобное для вас время.

    Элибуюк Отомотив не несет ответственности за какие-либо инструкции по доставке, предоставленные заказчиком компании-перевозчику. Если вы оставляете инструкции с просьбой оставить посылку в другом месте, которое вы считаете «безопасным», например, в сарае, гараже или у соседа, мы не можем взять на себя ответственность, если вы не получите свою посылку.

    ТОП-10 самых больших стеллажей поддерживает покупателей в 🇨🇦 Канаде

    Показать все Трейдинг Производство

    Подставки для стеллажей оптом

    Торгово-скупочная компания

    Вы хотите найти новых клиентов, покупающих стойки оптом

    1. Поларис Индастриз Лтд.

      Ступица-колесо, крышка ковша фары, блок-руль, обтекатель-подбородок, опора-стойка опора-крышка багажника, сапун подрамника-кабины бркт-водила подрамника-кабины,мах 5136940 ступица-колесо.перед(мах) 5137219 опора -багажник,упр 5137308 крышка-кожух сапуна

    2. Eddie S Hang Up Display Ltd.

      Мебельные стеллажи для стеллажей.

    3. Компания Rubbermaid Commercial Products Inc.

      Опора полки 36, код hs 7604210000

    4. Quadrogen Power Systems Inc.

      Опора для труб (детали согласно упаковочному листу

    5. Continental Stores Fixture Group Inc.

      Металлическая решетчатая стеновая панель типа k/d, металлические крючки, кронштейны, опорные элементы для стеллажей, всего триста шестьдесят коробок, без деревянных упаковочных материалов

    6. Мешки для зерна Канада

      (1) кукурузная жатка mainero mdd-100 с 12 рядов на 20 и (1) кукурузная жатка mainero mdd-100 с 16 рядов на 20 84335990 4 комплекта переходников 84339090 1 опора для двойной стойки 84833090- 848310

    7. Integrity Worldwide Inc.

      |smart long kickboard, транспортировочная стойка для смарт-пакетов, опорная планка из проволочной сетки Smart Key, набор ключей для блокировки ворот лифта для egls, верхний ящик для xpost 18 smf — сетчатая панельная стойка, smf — сетчатая панель 12 smart стандартный ящик, умный забор с 1/2-дюймовая куриная решетка

    8. Вперед Производство Co.ltd.

      Детали для барбекю = 177 упаковок = 77 проволочных корзин + 100 коробок sp5021-3 подставка для подогрева — выдвижная e-240 a крышка rev g 3 мм леска 4,7 мм опорная проволока до никелирования 360 корзина 25 проволочных корзин sp5022-3 подставка для подогрева — выдвижная серия 300 rev f 3мм линия 4.7м

    9. Релаксус Продактс Лтд.

      Аксессуары для ванной комнаты волшебная опора для спины вакуумная фляга выставочная стойка расческа для волос украшение для спины металлические эмблемы металлический брелок алюминиевая бутылка с водой

    10. Джпморган Чейз Бан

      Шаровой шарнир Втулка рычага управления прикуривателя Крышка приборной панели Клапан рециркуляции отработавших газов Электрический топливный насос Выпускной коллектор Сердцевина обогревателя Подшипник ступицы Модуль зажигания Подъемная опора Масляный поддон Рукоятка рулевого управления с гидроусилителем Датчики радиатора или конструкция амортизатора

    Елена Еременко
    менеджер по логистике в ЕС, Азию

    логистика, сертификат
    электронная почта: [email protected]

    Самая большая стойка поддерживает производителей и экспортеров

    Компания (размер) Продукт Страна
    1.🇨🇳 Ah Jun China Industries Co., Ltd. (8) K/DKNOCK DOWN МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СТЕЛЛАЖИ ДЛЯ ОДЕЖДЫ/МЕБЕЛИ K/D МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КРЮЧКИ, КРОНШТЕЙНЫ, D ОПОРА ДЛЯ СТЕЛЛАЖА ДЛЯ ЭКРАНА МЕБЕЛЬ ДЛЯ ЭКРАНА D ПОДДЕРЖКА ДЛЯ ДИСПЛЕЯ ТРАНСФОРМАТОР АКРИЛОВЫЕ БЛОКИ K/ DKNOCK DOWN МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ ДЛЯ ОДЕЖДЫ/МЕБЕЛИ Chinh
    2. 🇭🇰 Golden Trading Co. (6) Адгезивная этикетка Audio Кабельная ленточная ленты, украшения для торта. ПЛТС Гонконг С.А.Р.
    3. 🇬🇺 Smcore Inc. (6) СТОЙКА ДЛЯ ОПОРНОЙ СТОЙКИ СТРОИТЕЛЬНОЙ СТОЙКИ Guam
    4. 🇮🇳 Proformance United Corp. (5) КОД И СБОРКА СТОЙКА ДЛЯ БЕЗ УСИЛИЙ СТОЙКА В УПАКОВКЕ СТОЙКА С НИЗКИМ ВАЛОМ СТЕРЖЕНЬ ОСНОВНАЯ ПОДДЕРЖКА ПОДДЕРЖКА ВЕРХНЕГО НОМЕРА. СТАТЬЯ № АДРЕС ДОСТАВКИ КИНША Индия
    5. 🇮🇹 Gma Sas (3) ПОДДЕРЖКА СИСТЕМЫ СТОЙКИ УСЛОВИЯ HS: EXW Италия

    ОПОРНЫЕ СТОЙКИ оптовая цена в Канаде

    6 Передняя подвеска монтажа подвески нижняя правая

    Товар Опоры стойки цена за кг,мт Масса
    Запчасти на А/М ВАЗ Изготовлены из Вулканизата 8$.3 / кг 10-100 кг
    частей металлической резины для транспортных средств $ 5.6 на KG 100 — 1.000 кг
    частей металлической резины для автотранспортных средств $ 3.4 / кг 1.000 — 10 000 кг
    Интегрированные кухонные раковины включены в сливные детали $ 8.3 / кг 10-100 кг 10-100 кг
    Искусственные каменные кухонные раковины $ 6,2 за кг 100 — 1.000 кг
    Бетонные изделия $ 1.8 / кг 1.000 — 10.000 кг
    $ 135 / кг $ 135 / кг 10-100 кг
    Шарикоподшипники $ 87,3 за Kg 100% — 1.000 кг
    шарикоподшипники $ 14 / кг 1 000 — 10.000 кг
    $ 8,1 / кг 10-100 кг
    Задняя подвеска подвески с тормозом сборкаСборочная единица состоит из стальных рычагов с 2 запрессованными в них резинометаллическими соединениями 4,9 $/кг 100 — 1.000 кг
    1.000 — 10.000 кг
    Ступени переднего колеса Assy с подшипником. Сложная цилиндрическая стальная часть $ 6.6 / кг 10-100 кг
    Задний концентратор заднего колеса Assy с подшипником. Сложная цилиндрическая стальная часть $ 6 .8 за кг 100–1000 кг
    Прочие автомобильные детали из черных металлов (конструкции) 4,8 долл.

    Стеллаж поддерживает склад

    1. Склад в Торонто
    2. Стойки в Монреале
    3. Склад в Ванкувере
    4. Оттава, Канада
    5. Склад в Калгари, Канада

    Просмотрите эту статью:

    Лицо: Рима Киримова 4 марта 2022 г.
    Образование: Королевский ветеринарный колледж, Великобритания

    © Copyright 2016 — 2022 «Экспорт из России».Все права защищены. Сайт не является публичной офертой. Вся информация на сайте носит ознакомительный характер. Все тексты, изображения и товарные знаки на этом веб-сайте являются интеллектуальной собственностью их соответствующих владельцев. Мы не являемся дистрибьютором бренда или компаний, представленных на сайте, Политика конфиденциальности

    Исследование договорных условий отдельных онлайн-сервисов

    Предварительная версия

    Готовится к публикации в журнале European Intellectual Property Review

    — 7 —

    просит своих

    пользователей получить предварительную письменную лицензию на использование загруженных материалов.

    Некоторые сервисы прямо требуют от своих пользователей гарантии, что они имеют право предоставлять им лицензии, необходимые для

    функционирования их сервисов.36

    пандемия – вызывает

    серьезных опасений. Во-первых, это неудобно с набором обязательств, которые они должны выполнить, если они хотят ограничить свою ответственность за действия своих пользователей, нарушающие авторские права в соответствии с Директивой об электронной коммерции.Если поставщики услуг

    хотят сохранить защиту безопасной гавани, они не могут полностью игнорировать материалы, нарушающие

    авторских прав, которыми делятся их пользователи. Поскольку они должны действовать оперативно, чтобы сделать контент, нарушающий

    , недоступным, после того, как они были уведомлены о его существовании, их ответственность начинается там, где заканчивается их

    неосведомленность о действиях своих пользователей, нарушающих авторские права. Таким образом, они никогда не могут полностью исключить свою ответственность

    за распространение материалов, нарушающих авторские права, на их сервисе.37 Что еще более важно, то, что поставщики услуг просят

    своих пользователей в отношении совместного использования материалов третьих лиц, защищенных авторским правом, игнорирует

    исключения из авторского права, предназначенные для создания существенной передышки для пользователей защищенных

    материалов и учителей в деталь.

    Если, в принципе, необходимо получить разрешение правообладателя для того, чтобы

    использовать его произведение таким образом, который в противном случае нарушил бы его исключительные права, закон об авторском праве – посредством встроенных

    исключений и ограничений – допускает несанкционированное, разрешенное использование охраняемых произведений.

    В соответствии со ст. 5(3)(a) Директивы InfoSoc, большинство государств-членов ЕС внедрили так называемое

    исключение для обучения38. Согласно Декларации 42 Директивы InfoSoc, это иллюстрации для обучения, также

    предназначен для применения к дистанционному обучению.39 Аналогичным образом, и в некоторых юрисдикциях, использование охраняемых произведений

    в контексте обучения может подпадать под защиту «добросовестного поведения».Требуя от учителей

    получения предварительного разрешения правообладателей, чьи охраняемые произведения они намерены передать

    своим ученикам, поставщики услуг просто игнорируют возможность несанкционированного, но законного использования.

    Баланс, установленный законом об авторском праве, между равноправными интересами правообладателей

    и учителей не должен быть нарушен при переходе на дистанционное обучение. В большинстве рассмотренных нами условий онлайн-сервисов ничего не говорится об исключениях и ограничениях авторского права.Единственными исключениями являются

    Facebook, Google YouTube и G-Suite for Education, которые предлагают пользователям рассмотреть и оценить

    , может ли какое-либо исключение из авторских прав применяться к их использованию материалов, охраняемых авторским правом.40

    34 Условия MoodleCloud, пункт 10.2 .ф.

    35 Напр. Условия Zoom, пункт 13; Условия Discord, раздел «Ваш контент».

    36 Условия Microsoft, пункт 2.a; Условия Jitsi, пункт 4; Условия Discord, разделы «Права на интеллектуальную собственность» и

    «Ваш контент».

    37 Однако в соответствии с Положением об электронной торговле Великобритании (Директива ЕС) 2002 г. положения о простом канале,

    кэшировании и хостинге не должны «препятствовать тому, чтобы лицо соглашалось с другими договорными условиями» (положение 20(1)(a)) Сфера действия рег

    20 неясна и еще не проверена в судах. Однако Брюссельская конвенция (C 189 от 28 июля 1990 г.)

    предусматривает, что международные договоры не могут лишать потребителей «обязательных прав», действующих в стране проживания потребителя

    .Хотя нет уверенности в том, что представляют собой эти обязательные права, в вопросах

    о выборе права утверждалось, что «любая попытка на договорной основе лишить потребителей прав, предоставленных в соответствии с (…) Директивой ЕС по электронной торговле

    Commerce быть объявлен недействительным на этом основании» (Ян Дж. Ллойд, Закон об информационных технологиях (9-е изд., OUP

    2020) 405). Тем не менее, возможно, положения о безопасной гавани приводят к ограничению ответственности, а не к обязательным правам

    , что препятствует возможности введения в Великобритании режимов ответственности, отличных от режимов безопасной гавани.

    38 Обзор национальных реализаций см. на веб-сайте , по состоянию на 11 июня 2020 г.

    с учетом дистанционного обучения».

    40 Справочный центр Facebook, «Авторское право» по состоянию на 26 апреля

    2020; О YouTube, «Что такое добросовестное использование?» по состоянию на 25

    , апрель 2020 г.; Юридическая справка Google, «Что такое добросовестное использование?»

    , по состоянию на 26 апреля 2020 г.

    Внешние дыхательные системы | Horsepower Inc

    Внешние сапуны    

    Внешняя сапуна HPi — это дополнительная функция, разработанная специально для комплектов воздухоочистителей HPi V2 и Billet-Pro. Конструкция помогает устранить масляное туманообразование на мотоцикле и загрязнение впускного тракта благодаря системе с полным уплотнительным кольцом, вставкам из заготовки из нержавеющей стали и конструкции вакуумной трубки.Специально создан для модернизации некоторых других комплектов воздухоочистителей, в которых используется плоская монтажная задняя пластина, но не гарантирует совместимость с другими производителями воздухоочистителей. Допускает небольшое смещение воздушного фильтра из-за проблем с посадкой головки/дросселя. Мы не можем принять комплекты к возврату после попытки установки. *Обратите внимание, что пока недоступно для устройств Sportster®. Только модели с впрыском топлива. *Наши внешние дыхательные системы в настоящее время находятся в стадии обратного заказа.*

           Номер по каталогу                   Описание                                       

    • HPI-EBS-CD       Внешний сапун с тросовым приводом               90 $

                                  Измерение прокладки 1.500

    • HPI-EBS-FBW    Выпускной сапун дроссельной заслонки       

      долл. США

                                   Измерение проставки 1,750

    • HPI-EBS-M8       Сапун Milwaukee 8® Ext            $90

                                   Измерение прокладки .940

    Все внешние дыхательные системы в настоящее время не заказаны.

    Система с тросовым приводом 1.500

    нажмите для увеличения

    нажмите для увеличения

    нажмите для увеличения

    Система с тросовым приводом 1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.