Приора печка не греет на холостых: Печка дует холодным воздухом в Лада Приора — 2 ответа

Содержание

Греется двигатель приора 16 клапанов причины

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начинал греться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, то стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость – это означает, что существует неисправность в системе охлаждения.

Причины перегрева двигателя

Стрелка индикатора температуры зашла в красную зону, а значит двигатель в состоянии перегрева

Многие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанном двигатели причины данного эффекта почти те же самые. Рассмотрим, какие же причины могут послужить тому, что главный силовой агрегат начинает греться сверхнормы:

  • Засоренность системы.
  • Заклинивание термостата.
  • Повреждение помпы. Замените помпу. .
  • Радиатор.
  • Неисправность датчика охлаждения.
  • Не срабатывание вентилятора охлаждения (см. «реле вентилятора)».

Все эти проблемы могут стать причинами возникновения перегрева двигателя.

Методы устранения

Чтобы устранить причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр возникновения эффекта. Для этого стоит последовательно проверить каждый узел. После определения проблемы, стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим, последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и патрубки

Одной из причин перегрева двигателя может стать то, что возникает засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к тому, что появятся трещины в патрубках и пробой радиатора, которые повлечет вытекание охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве ОЖ в системе силовой агрегат будет греться быстрее и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать почти беспрерывно.

Радиатор и патрубки системы охлаждения

Метод решения проблемы достаточно простой – демонтаж радиатора с системы и его чистка как снаружи, так и внутри.

Вторым этапом станет осмотр патрубков на наличие подтекания и замена износившихся изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты для продления службы эксплуатации системы охлаждения устанавливают Кит-комплекты (тюнинг версии) радиатора и трубок.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин возникновения перегрева становится то, что появляется люфт водяного насоса. Определить данную неисправность достаточно легко, ведь появляется соответствующий вой в районе помпы. Также, признаком неисправности может стать то, что с вала помпы станет вытекать жидкость. Устраняется неисправность достаточно легко – заменой водяного насоса.

Водяной насос установленный на двигатель

Термостат

Термостат – первое место, где стоит искать неисправность.

Каждые 50 тыс. км пробега, его рекомендуется менять, но этот фактор не все правдив, поскольку на работоспособность детали влияют такие факторы, как – состояние охлаждающей жидкости, качество установленной детали и т.д.

Так, при заклинивании термостата на малом кругу, двигатель греется чаще обычно, даже при поездках на трассе, где достаточно встречного потока воздуха, чтобы система успевала себя охлаждать.

Термостат снятый с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять – это если он вышел из строя зимой. Тогда, дополнительное охлаждение обеспечивает минусовая температура. Конечно, если термостат вышел из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора, его необходимо заменить в кратчайшие сроки.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения – безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, таким образом водитель не будет даже знать, что произошел перегрев двигателя, до момента пока не закипит в пути.

Обычно, данную неисправность сопровождают много попутных факторов, так что пропустить ее достаточно сложно. Решение проблемы одно – замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, которые возникли в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно в летнее время становится вентилятор системы охлаждения.

Вентилятор под капотом указан стрелочкой

Так, поломка данного узла может привести к тому, что двигатель перегреется, а охлаждающая жидкость в расширительном бачке закипит.

В этом случае, последствия могут быть самые разнообразные, ну что нужно проверить на исправность вентилятор, а также датчик его включения – это точно. Эта деталь выходит из строя достаточно редко, а поэтому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которые легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, какие последствия могут быть вызваны тем, что двигатель перегреется, и продолжают ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые стоит рассмотреть по отдельности.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительные. Так, появятся трещины в патрубках системы охлаждения, выйдет из строя датчик температуры, деформируются маслосъемные кольца, оплавятся сальники клапанов и распределительного вала. Также, произойдет прогорание клапанов, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет ознаменовано выделением черного дыма с выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Чтобы устранить эти последствия придется демонтировать ГБЦ и отдать ее на проточку поверхности. Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Прогорание поршневой группы вследствии значительного перегрева Замер прогиба головки блока цилиндров при помощи линейки

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и прогорают, при этом происходит оплавление поршневой группы, деформация шатунов или даже обрыв коленчатого вала. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, поскольку обычно стенки силового агрегата рушатся, а их реставрация невозможна.

Прогорание и деформация поршней после сильного перегрева Оплавление стенок блока цилиндров после перегрева

Выводы

Причины нагрева и перегрева 16-ти клапанного двигателя установлены и рассмотрены методы устранения. Так, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому, если появились первые признаки того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, поскольку замена выйдет, намного дороже.

Решение проблемы плохого обогрева печкой на Ладе Приоре

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
  2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

До скольки градусов нужно прогревать двигатель на Приоре?

Лада Приора полулюкс (21703-01-039)

13 октября 2010, 12:44 #1

При скольки градусах можно начинать движение, чтобы не навредить движку?

13 октября 2010, 12:48 #2

Я начинаю ехать как только стрелка теммпературы поднимиться с минимального положения и обороты станут примерно около 1000.

13 октября 2010, 12:56 #3

я на десятке тоже жду когда стрелка температуры поднимится до первой отметки и неспеша еду до полного прогрева (по времени занимает около4 минут или 1 выкуренная сигорета)

Лада Приора полулюкс (21703-01-039)

13 октября 2010, 13:00 #4

я когда опаздываю – тоже так делаю..печку включу..как тепло пойдет..значит движка начинает согреваться и еду..но вопрос весь в том – вредно это или нет? Ведь по идее, достаточно, чтоб он только согрелся и разогнал везде масло.. тогда имеет смысл ждать дольше? или я не прав?

13 октября 2010, 13:04 #5

абсолютно не вредно после холодной ночи прогреть 5-7 минут мошинку, главное не топить сразу на газ и сильно не тормозить, даже в сервисной книжке тазовцы пишут-никогда не начинайте движение авто при непрогретом двигателе что может привести к необратимым последствиям))

13 октября 2010, 13:07 #6

caeser, 13 октября 2010, 13:00

я когда опаздываю – тоже так делаю..печку включу..как тепло пойдет..значит движка начинает согреваться и еду..но вопрос весь в том – вредно это или нет? Ведь по идее, достаточно, чтоб он только согрелся и разогнал везде масло.. тогда имеет смысл ждать дольше? или я не прав?

Летом так и делаю, а вот зимой стараюсь прогревать подольше-самому комфортней и приятней когда в тепле едешь.

Лада Приора полулюкс (21703-01-039)

13 октября 2010, 14:01 #7

опять-таки, что понимать под словом «непрогретый” ? не доведение до рабочей температуры в 90 градусов или вообще холодный?

Лада Приора полулюкс (21703-01-039)

13 октября 2010, 14:03 #8

2110, 13 октября 2010, 13:04

абсолютно не вредно после холодной ночи прогреть 5-7 минут мошинку, главное не топить сразу на газ и сильно не тормозить, даже в сервисной книжке тазовцы пишут-никогда не начинайте движение авто при непрогретом двигателе что может привести к необратимым последствиям))

за 5-7 минут/выкуренная сигарета

у меня только стрелка с мертвой точки начинает сдвигаться и чуть-чуть выше 50 градусов становится..просто получается, что мне ее по-хорошему надо минут 10-15 греть?

13 октября 2010, 14:08 #9

caeser, 13 октября 2010, 14:03

за 5-7 минут/выкуренная сигарета

у меня только стрелка с мертвой точки начинает сдвигаться и чуть-чуть выше 50 градусов становится..просто получается, что мне ее по-хорошему надо минут 10-15 греть?

правильно, у меня тоже стрелка сдвигается на один пункт вверх и я не спеша начинаю движение, просто фишка в том что движка уже не холодная и по ходу движения набирает температуру побыстрее)

13 октября 2010, 14:51 #10

димон77, 13 октября 2010, 12:48

Я начинаю ехать как только стрелка теммпературы поднимиться с минимального положения и обороты станут примерно около 1000.

Я так же как и Димон делаю!

caeser 10-15 мин греть – это если за бортом -40

, а так стрелка сдвинулась, теплый воздух и в путь

13 октября 2010, 15:05 #11

Такого понятия как прогрев двигателя у меня нет. При низких темп. воздуха жду , когда движок будет держать 1000 об/мин, а главное, чтобы стекла были чистые. И можно в путь.

Daewoo Nexia N 150
Вятка В 150

13 октября 2010, 15:39 #12

Извините люди добрые, что вклиниваюсь в разговор благородных идальго – приороводов. Да не оскорбит Вас упоминание моего скромного авто. Но красочном буклете под наванием тех описание сказано про него, «прогрейте автомобиль 30 секунд (!) и тут же начинайте движение”, собственно так и делаю. Наверно и у Приоры таК?

УАЗ Патриот
Lifan Breez

13 октября 2010, 15:45 #13

caeser, 13 октября 2010, 12:44

При скольки градусах можно начинать движение, чтобы не навредить движку?

flowerss, 13 октября 2010, 15:39

Извините люди добрые, что вклиниваюсь в разговор благородных идальго – приороводов. Да не оскорбит Вас упоминание моего скромного авто. Но красочном буклете под наванием тех описание сказано про него, «прогрейте автомобиль 30 секунд (!) и тут же начинайте движение”, собственно так и делаю. Наверно и у Приоры таК?

а зимой . все застыло и очень вязкое.. должно разогреться. движение можно начинать когда темпиратура около 50 градусов

Daewoo Nexia N 150
Вятка В 150

13 октября 2010, 15:52 #14

zombi1, 13 октября 2010, 15:45

а зимой . все застыло и очень вязкое.. должно разогреться. движение можно начинать когда темпиратура около 50 градусов

Зомби, привет брат! Сильная мысль, брат про 50 градусов. А как ты в нашей машине по приборам 50 градусов определяешь?

Peugeot Partner Tepee

13 октября 2010, 15:57 #15

flowerss, 13 октября 2010, 15:39

Извините люди добрые, что вклиниваюсь в разговор благородных идальго – приороводов. Да не оскорбит Вас упоминание моего скромного авто. Но красочном буклете под наванием тех описание сказано про него, «прогрейте автомобиль 30 секунд (!) и тут же начинайте движение”, собственно так и делаю. Наверно и у Приоры таК?

Тож сорри.

Дополню аффтара как дилитант «дилитанта” (пардон) мну ещё прочитал в «своих” руководствах (3 штуки Типи, Фабия, Солано) да и люди рассказывали, кх-м короче рекомендуетса ещё не давать слишком высоких оборотов двигателю и не придпринимать чрезмерно резких разгонов до прогрева двигателя. И ни каких цыфор. Ещё раз извините

Мотор не прогревается: причины

Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола, температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные). Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа (синтетика, полусинтетика) влияют на степень нагрева масла. Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов. Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата. Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми. Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе. На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат. После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции. Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно. Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя. Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

  • физический размер;
  • температура срабатывания;
  • производитель;

Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми. Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства. Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д. Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат. Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.

Начала парить печка да будет печь приора-халла

Подготовительный этап

Устранение неисправностей работы отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя в порядке, чтобы исключить их влияние. Для этого надо убедиться в том, что тосол залит в должном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого уже выяснять, почему же печка на «Приоре» не работает. Вначале следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого надо проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верхний должен постепенно становиться горячим. Если резиновый патрубок все еще холодный, значит, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно только после замены данного элемента. Благо его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреваться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка. Она должна держать избыточное давление в системе. Часто простой заменой этой крышки удается полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-иному. И формирование воздушной пробки там практически исключено. Возникнуть она может при негерметичности системы либо при заливании тосола в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это достаточно просто. Надо на прогретой машине заехать передними колесами на какую-нибудь горку и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.



Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Рекомендуем: Меняем ремень генератора на 8-ми клапанной Лада Калина своими руками: цены и размер ремня

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.


Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле «Лада-Приора» не работает печка (дует холодный воздух из дефлекторов), может быть накопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет нагревать воздух хуже. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он вынимается со стороны двигателя. Перед началом работы надо обязательно слить тосол из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки стеклоочистителей, накладку «жабо» и отодвинуть часть шумоизоляционного щита. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять электродвигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и вынуть теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Рекомендуем: Чем опасно масляное голодание двигателя машины

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» – не работает печка. Не дует воздух вообще.

Во-первых, следует убедиться, что моторчик отопителя работает – из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то надо проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит, не работает вентилятор печки. «Приора» оснащается «десяточным» вентилятором. Поэтому снятие его в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не крутится потому, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие инородные предметы, которые могут блокировать вращение. В таком случае можно будет услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может идти еще и потому, что не работает моторедуктор, управляющий заслонкой, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной отказа моторедуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, дело в засорившемся салонном фильтре. Он располагается под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто встречаются ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» – моторчик функционирует только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое замедляет обороты вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – прямая, без замедления). Располагается в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа салонного датчика температуры

Есть еще причина, по которой печка на «Приоре» не работает правильно. Возникает она из-за неисправности салонного датчика температуры. Он расположен в потолочном плафоне.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки на открытие или закрытие. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Его исправность тоже следует проверить.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на блоке управления отопителем. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При его отказе печка, естественно, перестает работать.

Могут иметь место неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления должна проверяться в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонту редко поддается. Поэтому его для проверки желательно временно заменить на заведомо рабочий, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, почему не работает печка («Приора» с кондиционером), является отказ блока регулятора частоты вращения (РЧВ), который располагается на корпусе отопителя под капотом. Он регулирует интенсивность работы электродвигателя вентилятора. При его отказе печка перестает функционировать вообще или действует только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто становится длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (с закрытой воздушной заслонкой) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверять.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время Ладой Приора, укомплектованной системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер – это дополнительная установка, которая повышает стоимость машины. Он может входить в комплектацию, а также его можно приобрести после покупки автомобиля. Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic производства Тайвань или корейский Hello. Эти оба вида кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и на внешний вид выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать, его модель и размер фильтра.

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это уже не просто печка. По факту, это полноценное устройство климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным устройствам подобного типа. Но как и всякий механизм печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенностей его ремонта.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

  1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы

Для понимания причин, почему не работает печка в Приоре, необходимо знать принцип ее действия. Здесь имеет место та же система, что и в «десятках».

Воздушный поток от отопителя направляется в распределитель, где с учетом позиции заслонок и направляет воздух.

Автовладельцам доступен выбор одного из трех положений:

  1. Обогрев / обдув ветрового стекла.
  2. Вентиляция.
  3. Направление потока в ноги людям на заднем диване или передних креслах.

Допускается выбор промежуточного положения заслонок, к примеру, для направления воздуха на стекла и вентиляции.

Позиция заслонок меняется самостоятельно с помощью перемещения ручки на панели главного дефлектора. При включении обдува / обогрева воздушный поток направляется через каналы к нужным участкам.

Каждый из таких каналов размещен по отдельности, что исключает смешивание разных воздушных потоков.

В канале для обогрева «лобовухи» предусмотрены лопасти, распределяющие воздушный поток по всей внутренней поверхности. Для прогрева стекол, через которые водитель смотрит в боковые зеркала, имеются специальные отверстия.

В них ставятся специальные конструкции, распределяющие поток в необходимом направлении. Вносить изменения здесь не получится.

В распределительной части системы предусмотрен небольшой зазор, имеющий форму в виде буквы «П». Он находится между краями заслонки, из-за чего на стекла все время подается воздух вне зависимости от позиции.

При выборе режима вентиляции воздушный поток направляется в вентиляционный канал, объединенный с главным и боковыми дефлекторами. Распределение воздуха по бокам происходит, благодаря специальному спойлеру.

При выборе опции обогрева ног воздушный поток направляется в нижнюю часть через канал, который открывается специальной заслонкой. Далее нагретый воздух идет к ногам водителя и пассажиров.

В электрической части печка Приоры работает по следующему алгоритму:

  1. Датчик температуры, находящийся в салонной части, подает сигнал блоку управления.
  2. При наличии разницы между установленной и реальной температурой контроллер подает команду на моторедуктор.
  3. Последний закрывает или открывает заслонку печки для подачи необходимого воздуха (охлажденного, нагретого).
  4. После выбора скорости вентилятора блок управления отправляет команду на резистор в двигательной части. Для установки максимальной скорости сопротивление вообще не задействуется.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Руководство по ремонту мерседес Mercedes WIS NET 5.2011

Далее водитель управляет печкой Приора, выбирая нужное значение и направление воздушного потока.

Принципиальная схема работы системы охлаждения Лада Приора.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Основные проблемы с отопительной системой на Приоре

Почему же не греет печка, если с охлаждающей системой все хорошо? Для начала стоит разобраться, как именно работает печка в автомобиле.

Датчик температуры в салоне получает сигнал с блока управления печкой. Затем контроллер начинает сравнивать салонную температуру с выставленной на датчике водителем. Если есть разница, то контроллер отправляет сигнал на расположенный под капотом моторедуктор отопителя, а он, в свою очередь, управляет работой заслонки и в зависимости от сигнала откроет или закроет подачу воздуха от радиатора.

Если независимо от того, переключается регулятор воздуха или нет, в салон продолжает дуть только холодный или горячий воздух, значит, заклинило регулирующие заслонки в одном положении. В 17%!случаев это является поломкой отопителя в машине. Причиной может быть несколько:

  1. Сломан датчик температуры, расположенный на потолке в салоне.
  2. Неисправен микромоторедуктор заслонки, изнашиваются зубчики шестеренки или стирается резисторный слой.
  3. Забитый фильтр в салоне.
  4. Полное отсутствие потока свидетельствует о поломке предохранителя печки.

Рекомендуем: Что делать, если не включается кондиционер в машине?

Следующая деталь, которую необходимо проверить, если все вышеперечисленное в порядке, – это вентилятор. Возможно, нужно его заменить. Если печка при работе издает гудящие или свистящие звуки, то это также признак неисправности вентилятора.

Следующим пунктом проверки является отопительный резистор, его главная функция – переключение скоростей вентилятора.

Если с заслонками все в порядке, но в салон продолжает дуть холодный воздух, возможно, засорился радиатор. Когда проверка каждой описанной детали закончена, но проблема осталась, следует исследовать сам контроллер управления работой печки.

Но прежде чем покупать новый прибор, проверьте исправность старого. Просто замените его на другой контроллер, который можно одолжить на время у друга. Возможно, проблема плохой работы печки в чем-то другом.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

  1. Поломка в системе охлаждения мотора. Печной радиатор холодный и не отдает тепло. Для проверки прикоснитесь к трубкам отопителя, которые должны быть горячими. Объяснением неисправности может быть сам радиатор, к примеру, из-за того, что он забит и не пропускает антифриз.
  2. Загрязненный салонный фильтр. Для проверки версии демонтируйте узел и проверьте, функционирует печка или нет.
  3. Вышел из строя моторедуктор.
  4. Клин или повреждение заслонки.
  5. Выход из строя контроллера отопительного устройства.
  6. Поломка температурного датчика, установленного в салоне машины. Для проверки такой версии отключите его на некоторое время, а после снова проверьте работу.

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

  1. Слейте тосол из системы.
  2. Снимите поводки дворников.
  3. Уберите накладку «жабо» и переместите в сторону щиток, защищающий от шума.
  4. Разберите корпус печки, отбросьте провода и демонтируйте электродвигатель.
  5. Достаньте теплообменник, отбросив подводящие трубки.
  6. Промойте или замените его.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Раздувает расширительный бачок. Что делать?

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

  • Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
  • Не работает кран печки.
  • Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

  1. Заклинил термостат.
  2. Отказала помпа.
  3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.


Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Печка греет только на ходу на оборотах, в чем причина и как решить проблему

С приходом холодов у многих водителей появляется актуальный вопрос, почему в автомобиле печка греет только на ходу. Причем иногда она работает настолько плохо, что не способна обогревать даже салон. Для того, чтобы печка функционировала без сбоев и в полном режиме, необходимо исправное состояние ее отдельных частей. Устроена она довольно просто, к ее составляющим относятся: радиатор, патрубки, воздуховод, воздушные заслонки и устройства, регулирующего движение охлаждающей жидкости. Также в систему отопления машины входит вентилятор.

Почему плохо греет печка

Известно несколько причин, указывающих, что печка хорошо греет только на больших оборотах:

  • В системе отопления находится воздух. Печка не функционирует в нормальном режиме, когда при замене антифриза попал воздух. Он также может попасть в отопительную систему в случае, нарушения целостности головки блока цилиндров.
  • Забит радиатор печки. Причин, по которым забит радиатор печки снаружи и внутри несколько. Снаружи он забивается через защитный кожух, в результате чего в радиатор печки попадают пыль, листья, насекомые и т.д. Изнутри радиатор забивается исключительно в процессе эксплуатации различной грязью и отложениями, которые присутствуют в системе охлаждения мотора, а также из-за использования некачественного антифриза.
  • Неисправен термостат. Термостат в автомобиле может заклинить в открытом и в закрытом положении. Причем если печка хорошо греет только на высоких оборотах, а на малых – плохо, скорее всего, причина в том, что его заклинило именно в открытом положении.
  • Поломка вентилятора. Функция вентилятора в автомобиле – нагнетать воздух в салон, если он работает плохо вследствие поломки подшипников либо графитовых щеток, возникнет нестабильная работа отопления в салоне и всей системе вентиляции. Также причиной поломки вентилятора может быть проблема в электро цепи питания.
  • Неисправности крана отопителя. Как правило, такие неисправности встречаются только в печках автомобилей отечественных марок: могут пересохнуть резинки, рычаг крана выработается в процессе эксплуатации или закиснет.
  • Забит салонный фильтр. Сильное загрязнение фильтра – это причина, способствующая тому, что машине греет только на ходу. Его замена должна осуществляться 1 раз в год.
  • Поломка блока управления печкой. Данная неисправность также доставляет хлопоты владельцам машин отечественного производства. К неисправностям в работе блока управления может привести поломка датчика температуры воздуха.

Это не все причины, которые влияют на работу системы отопления машины, но именно эти чаще всего возникают у автомобилистов.

Что делать, если в машине плохо работает печка

Если в автомобиле печка работает только на больших оборотах либо совсем не работает, нужно определить причину данной неисправности, а после ее устранить. Как правило, такая проблема может проявляться в следующем:

  • печка дует только холодным воздухом;
  • греет только на больших оборотах;
  • печка плохо греет;
  • поступающий воздух достаточно горячий, однако дует слабо;
  • печка дует или горячим, или холодным воздухом;
  • печка вовсе не работает (не включается).

Профилактика работы печки

Для того чтобы система отопления хорошо функционировала, нужно следовать нескольким советам:

  • Использовать антифриз хорошего качества. Качественный антифриз – это залог продолжительной работы печки и силового агрегата автомобиля. Об этом следует помнить и своевременно проводить его замену.
  • Часто менять салонный фильтр. Если фильтр салона забит, он обязательно создаст проблемы в работе печки, системе вентиляции и кондиционирования. Более того, пыльца растений и пыль, оседающая в фильтре, представляют опасность для здоровья (могут стать причиной возникновения аллергии).
  • Содержать радиатор в чистоте. Небольшие загрязнения радиатора, находящиеся снаружи можно удалить с помощью пылесоса. От внутренних засоров и отложений в каналах поможет избавиться тщательная промывка системы охлаждения двигателя, поскольку с ней неразрывно связан радиатор печки.

Если при температуре воздуха -25 °С печка автомобиля нагревает салон снизу до +16 °С и до +10 °С сверху, она считается абсолютно исправной.

Стоит помнить, что возраст машины напрямую влияет на функционирование всех ее систем, включая систему отопления. Это относится абсолютно ко всем машинам, независимо от марки автоконцерна и страны-производителя. Во избежание серьезных проблем рекомендуется своевременно проводить профилактические мероприятия, позволяющие даже в самую холодную погоду получать удовольствие от езды в прогретом автомобиле.

Почему плохо греет печка в машине и как с этим бороться

Причин, по которым плохо греет печка, много. Начнём с самых распространённых.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости или воздушная пробка

avto-cool.com

Из-за течи в местах соединения патрубков или на радиаторе уровень охлаждающей жидкости в системе может снизиться. Это ухудшит её циркуляцию внутри радиатора отопителя и скажется на его прогреве. Такой же эффект оказывают воздушные пробки, которые образовываются при замене или доливке антифриза.

Что делать

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Если есть течи, устраните их.

Чтобы избавиться от пробки, откройте крышку расширительного бачка и радиатора (если есть), а затем несколько раз сожмите рукой все толстые шланги, до которых сможете дотянуться.

Запустите двигатель, включите печку на максимум и дайте авто поработать на холостом ходу до полного прогрева. Для верности хорошо бы заехать на эстакаду или какую-нибудь горку, чтобы приподнять переднюю часть машины и помочь воздуху выйти. При этом может выплеснуться небольшое количество антифриза — будьте осторожны.

2. Засор фильтра салона и воздуховода

rightwayautorepair.com

Иногда причиной плохо работающего отопителя может быть грязный салонный фильтр либо попавшие из-за его отсутствия в воздуховод листья, насекомые и пыль. Сам радиатор в таком случае прогревается, но не может отдать тепло из-за слабого потока воздуха.

Что делать

Проверьте салонный фильтр и при необходимости замените его. Если фильтра вообще нет, хотя он должен быть, то очистите воздуховод от мусора. По возможности доберитесь до самого радиатора отопителя и хорошо продуйте его сжатым воздухом.

3. Неисправность термостата

e46zone.com

Это частая причина проблем с печкой. Если термостат клинит в закрытом положении, то поломку замечают сразу, поскольку в данном случае перегревается двигатель. Но если речь идёт об открытом или приоткрытом положении, то, как правило, водители узнают об этом лишь с наступлением холодов.

Если термостат постоянно открыт, охлаждающая жидкость всегда движется по большому кругу. В результате двигатель очень долго прогревается, а иногда и вовсе не прогревается полностью. Само собой, ни о какой нормальной работе отопителя не может быть и речи. При этом возрастает расход топлива, а в случае с автоматической коробкой передач также замедляется её время прогрева.

Признаками неисправного термостата являются более-менее сносный нагрев печки при езде на невысокой скорости и холодный воздух из вентиляции при движении по трассе. На то, что термостат постоянно открыт, указывает и одновременный нагрев обоих шлангов радиатора. В норме при запуске двигателя один из них должен быть тёплым, а второй — холодным.

Что делать

Вариант только один: заменить термостат на новый.

4. Засор радиатора отопителя

macsworldwide.com

Ещё одна распространённая причина. Обычно засоры случаются из-за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания разных жидкостей, доливки воды или применения герметиков для системы охлаждения. Отложения и накипь, образовывающиеся внутри радиатора, напрочь забивают соты и блокируют циркуляцию антифриза.

Что делать

Снимать и менять радиатор довольно сложно на любой машине, поэтому в первую очередь попробуйте промыть его. Вам понадобится специальное средство или обычная лимонная кислота (100 грамм нужно растворить в 5 литрах дистиллированной воды). С радиатора снимаются штатные шланги, на вход и выход подключаются другие. Жидкость нагревают до 80–90 °С и подают в радиатор с помощью какого-нибудь насоса.

К сожалению, промывка не панацея. Она помогает примерно в половине случаев. К тому же из-за смыва внутренних отложений может образоваться течь.

Если промывка не дала результатов, поможет только замена радиатора. В этом случае также нелишним будет полностью промыть всю систему охлаждения и заменить жидкость.

5. Износ крыльчатки помпы

petroavtotrans.ru

Помпа — это насос, который перекачивает антифриз из двигателя, обеспечивая его непрерывную циркуляцию по всем узлам системы охлаждения. Поломку помпы довольно сложно не заметить: в этом случае двигатель сразу перегреется и закипит.

При износе лопастей крыльчатки из-за агрессивного воздействия воды или некачественного антифриза производительность помпы значительно падает. Её еще хватает для того, чтобы охлаждающая жидкость как-то циркулировала и двигатель не перегревался, но уже недостаточно для полноценного прогрева радиатора отопителя.

Что делать

Как правило, помпы не ремонтируются. Поэтому проблема решается заменой неисправного агрегата на новый.

6. Неполадки с вентилятором

Холод в салоне может быть вызван не только недостаточным прогревом радиатора отопителя, но и его слабым продувом. В этом уже виноват вентилятор, который не обеспечивает необходимый поток воздуха и отвод тепла от радиатора.

Что делать

Если вентилятор не работает совсем, то тут всё ясно. Чаще же всего он вращается, но с недостаточной скоростью. Происходит это из-за износа щёток электродвигателя или подклинивания подшипников. В обоих случаях понадобится ремонт у автоэлектрика.

7. Поломка сервопривода заслонки

drive2.ru

Ещё одна причина, по которой печка греет, но тепло в салон не доходит, — это неполадки в работе заслонки. Во всех современных авто радиатор отопителя нагревается постоянно, а тепло от него идёт только при открытой заслонке воздуховода. Если заслонка не открывается или открывается не полностью, об оптимальной температуре не может быть и речи.

Заслонка приводится в движение с помощью сервопривода, который управляется ручкой или кнопками на панели климат-контроля. Проблема может быть как в поломке самого сервопривода, так и в соскальзывании тросиков или тяг, приводящих в движение заслонку.

Что делать

Выявить и исправить эту неполадку можно только при разборке панели отопителя. Если соскочили тяги или тросики, их нужно вернуть на место. Неисправность сервопривода, если только он не отказал полностью, сможет диагностировать лишь специалист. Ремонту сервоприводы подлежат редко, в основном проблема решается заменой на новый.

8. Поломка блока управления отопителем

jpauleytoyota.com

Кроме того, воздушная заслонка может не открываться из-за неисправностей в блоке управления климатом или температурных датчиков. В этом случае нужный сигнал просто не подаётся на привод, тот в свою очередь не открывает заслонку, и в салон вместо горячего идёт холодный воздух.

Что делать

Определить точную причину поломки может только специалист после разборки и диагностики. Поэтому без поездки в хороший автосервис обойтись вряд ли получится.

9. Негерметичность корпуса отопителя и смещение радиатора

subaruoutback.org

Довольно редкая проблема — это нарушение герметичности корпуса. После ДТП или неправильной сборки пластиковые детали печки могут быть повреждены или иметь зазоры, сквозь которые будет уходить горячий воздух. В таком случае эффективность отопителя значительно снизится.

В некоторых авто из-за слабых защёлок или других недостатков конструкции радиатор может сместиться со своего места, и нагнетаемый вентилятором воздух будет проходить не сквозь него, а мимо. То же самое происходит, когда заслонка воздуховода закрыта, то есть ни о каком тепле говорить не приходится.

Что делать

В обоих случаях необходимо разбирать торпедо, чтобы добраться до отопителя и восстановить его нормальную работу. То есть исправить повреждения, уплотнить стыки деталей корпуса, вернуть на место радиатор отопителя и хорошо закрепить его.

С этим можно справиться и самостоятельно, но работа не из лёгких. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, обратитесь к специалистам.

10. Пробой прокладки ГБЦ

Самая неприятная проблема, которая, к счастью, встречается довольно редко. Из-за перегрева двигателя и плохой затяжки головки блока цилиндров в какой-то момент может повредиться прокладка под ней. Если пробой случится между рубашкой охлаждения и камерой сгорания, то газы из неё будут попадать в антифриз, образовывая пузырьки и ухудшая циркуляцию, а в некоторых случаях даже создавая воздушные пробки.

Распознать пробой прокладки можно по густому белому дыму, а точнее — пару из глушителя, который образуется от попадания охлаждающей жидкости в цилиндр. В расширительном бачке при этом будет бурлить воздух, а из-за повышенного давления возможно выкипание и даже выплескивание антифриза наружу.

Что делать

Шутить с этим не стоит. При малейшем подозрении на пробой прокладки ГБЦ лучше немедленно обратиться к мотористам. Если своевременно не устранить проблему, она может обернуться более серьёзными неполадками и дорогостоящим ремонтом двигателя.

Читайте также 🧐

Причины плохо греет печка приора


Что делать, если плохо греет печка на Ладе Приоре

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.


Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
  2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

remam.ru

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без: причины, ремонт

Чтобы печка работала без сбоев в полном режиме, необходимо, чтобы все его запчасти были в исправном состоянии. Устройство этого автомобиля во многом схоже на автомобиль ВАЗ десятого выпуска, и, конечно, это касается и системы отопления. Принцип работы печки в автомобиле тот же, внесены только некоторые изменения. Поэтому и проблемы с отопительной системой в этом автомобиле осталась прежней, нет тепла, а дует прохладный воздух.

Состоит печка из непосредственного радиатора, специального устройства для регулировки движения жидкости, патрубков, воздушных заслонок, воздуховода и вентилятора. Если все его запчасти будут в работоспособном состоянии, без повреждений, то печка будет исправно работать.

Читайте также: Почему на Приоре плавают обороты

Главные причины поломки печки в Ладе Приора:

  • если в систему отопления попал воздух в тот момент, когда вы делали замену охлаждающей жидкости или при повреждении основного блока цилиндров;
  • если печка при быстром движении греет плохо, а при малой скорости хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
  • если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тосол;
  • в случае загрязнения салонного фильтра;
  • если из строя вышел сам вентилятор;
  • при износе подшипников или щетки;
  • проблемы с электроникой;
  • если повреждена радиаторная заслонка, нет доступа воздуха в систему;
  • сработался рычаг крана отопителя, так как пересохли резинки, и в этом случае требуется замена на новый вместе с радиатором печки;
  • поломался верхний патрубок, он не подлежит ремонту, только замена на новый;
  • может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

Рекомендации: как избежать поломки печки в Ладе Приора

Для того чтобы печка работала без перебоев и поломок, необходимо придерживаться следующих правил:

  • регулярно чистить радиатор потоком из сжатого воздуха, пылесосом или снять и промыть струей воды;
  • желательно производить замену антифриза не реже одного раза в год, так как от некачественного тосола внутри каналов патрубка появляются наросты, которые можно промыть лимонной кислотой или специальной жидкостью;
  • неисправность термостата подлежит срочной замене, если он заклинил в открытом состоянии, то большой ремонт гарантирован;
  • если забился салонный фильтр, то его надо заменить на новый; при образовании пузырьков воздуха надо постараться выгнать воздух при заглушенном двигателе или дать возможность автомобилю поработать вхолостую;
  • следить за рычагами управления заслонками на печке;
  • надо периодически очищать от пыли и смазывать подшипники на вентиляторе печки.

Читайте также: Объем багажника на Приоре хэтчбек

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствуется. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль Приора хэтчбек имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогревы, парктроник, штатную музыку и многое другое. Ее достоинства в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и заводится в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное – спина не устает, а ноги не затекают. Раньше в Ладе Приора был один двигатель – 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил. Сейчас Лада Приора состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время Ладой Приора, укомплектованной системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер – это дополнительная установка, которая повышает стоимость машины. Он может входить в комплектацию, а также его можно приобрести после покупки автомобиля.  Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic производства Тайвань или корейский Hello. Эти оба вида кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и на внешний вид выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать, его модель и размер фильтра.

Читайте также: Почему на Приоре не работает штатная сигнализация

Если вы купили автомобиль Лада Приора без кондиционера, то в любом случае позже встанет вопрос о его приобретении. Купить кондиционер можно у отечественного производителя. Установить кондиционер лучше на СТО или на специализированной фирме.

ladaautos.ru

Что-то печка греет плохо… — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Добрый день, дорогие друзья. Снова речь пойдет о качестве запчастей)
Предыстория следующая-еще летом я стал замечать, что машина что-то сильно греется в пробках без включенного кондея (те, кто им пользуются, знают, что выше 95 в пробке машину нагреть ну просто нереально, так как почти постоянно молотит вентиль, охлаждая конденсор и параллельно остужая мотор). Думал, это всё из-за обкатки, мало ли, притирается оно там (хотя, собирал всё на совесть, должно было быстро «пройти»). Так как ездил почти всегда с кондеем, то особо не парился-всё было вроде бы как в норме.
Однако, как и везде, со временем появляются свои «НО»… И в моем случае постоянный перегрев летом перешел в плохой обогрев салона в морозы. К слову сказать, суровая зима с температурами ниже 22 ночью у нас наступила недавно, да и то на пару дней. Само собой, в такие морозы никуда без автозапуска-не хочется попу-то морозить. Вот тут-то и всплыло это самое «НО». Запустил я машину, пошел пить чай, а на улице, к слову, 23 градуса ниже 0. Молотила она минут 15, печка на 2 положении… Сажусь в автомобиль, из сопел дует еле-тёплый воздух, а температура стоит на отметке почти 100 градусов! (К слову, точность стрелки проверял по сканеру, все значения четко совпадают, погрешность, разве что угол, с которого смотришь на стрелку, то бишь плюс-минус градус). Тут я впал в недоумение-открываю капот, смотрю ОЖ-в норме, основной радиатор горячий, то есть термостат открылся и не заклинил… Сначала не придал этому значения (как оказалось, ооочень зря), потрогав подводящий и отводящий патрубки на печке, удивило одно-подводящий был кипяток, отводящий еле теплый). Звоню другу, занимающемуся разборкой, оказывается, в разборе у него есть приора с пробегом меньше 20 тык как раз с кондеем халла. Да, вы все правильно поняли-устроили бартер-я отдал ему свой старый радиатор печки, а он мне подогнал новый, можно сказать девственный. Проклеив его спленом (дабы не стучал), водрузил на свое законное место, прогрел машину и… шиш там, ситуация не поменялась- температура 90, но дует еле теплый воздух. Тут-то до меня дошло, что причиной, вероятнее всего, является помпа (как только тронулся с места температура со 100 резко упала до 90 градусов и потом все время держалась на этой же отметке, печь стала дуть горячим, именно поэтому я подумал, что вероятнее всего, радиатор уже забит и надо бы его поменять, хотя при капиталке вымывал всю систему и фриз залил Totachi).
Помпу я ставил новую, поэтому, ясен пень, я хотел верить в лучшее и думал, что убрав прокладку (то бишь уменьшив зазор между блоком и крыльчаткой) я добьюсь хорошей производительности циркуляции ОЖ, НО… результат вскрытия на фото- помпа прошла чуть больше 15 тысяч, результат ее недолгой «работы» хорошо запечатлён. К слову, еще раз убеждаюсь-незря я проявлял и проявляю недоверие к пластиковым крыльчаткам.

Полный размер

Вот она-виновница

Само собой, был шокирован. Обидно, очень обидно покупать дорогие запчасти и потом менять их на более дешевые аналоги. Кстати, люфта на ней не было, течи тоже. Хоть самостоятельно крыльчатку перепрессовывай и на место ставь (я, само собой, такой некрофилией не занимаюсь).
Так как сервис друга находится, так сказать. в колхозе, выбор магазинов, а тем более, их ассортимент, оставляют желать лучшего. Единственный вариант для приоры была помпа производство Лузар, благо, она была с металлической крыльчаткой) Её и взял (увы, другого выбора не было).

Полный размер

Вот он я, бегу с новой помпой в руках 😀

По-быстрому установил всё на место, на всякий случай перепроверил ремень и ролики ГРМ (всё в идеале, люфтов-износа нет, ремень живее всех живых), запускаю и вот оно! Да, печка реально жарит. Не важно, 1-2-3-4 скорость. Разница практически не чувствуется, хотя раньше даже при движении по трассе на 3 скорости было прохладно, приходилось всегда ездить на 2.

Ну вот и всё, товарищи. Всем вечных помп, тёплых машин и нескончаемого позитива, особенно, в преддверии нового года)

www.drive2.ru

Печка не греет на холостых — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

С похолоданием (зимой) столкнулся с проблемой — печка салона тупо не греет на холостых.
Даже если температура двигателя 110°C в салон дует холодным, но стоит надавить газульку — печка извергает горячий воздух. То есть если стоишь в пробке и мороз за бортом, мерзнуть будешь и ты. А если валишь хотя бы 50-60км — то жар те в харю.
Ситуация щепетильная, особенно на крайнем севере, так что решил капать.
Полез до салонного радиатора, по пути осматривая патрубки системы охлаждения. Радиатор, не смотря на возраст, цел, без каких либо подтеков, и продувается без проблем. Значит претензии не к нему.
Заменил термостат и один подозрительный патрубок — ситуация не изменилась.
Оставался один узел на который стоило грешить — помпа.
Почему помпа? Во первых, потому что и ремень ГРМ и помпу менял осенью, а прошлой зимой проблемой с печкой не было. Во вторых, потому что есть помпы с «малой производительностью» (с низкой крыльчаткой, крыльчаткой направленной не в ту сторону и т.д.) — мол слабо на холостых гоняют жидкость по системе.
Помпа стоит от 1500, замена её в сервисе около 2000. Зимняя одежда имелась, по этому зима перезимовалась и с таким режимом работы печки.
Весной возникли проблемы с двиглом требующие вмешательство в систему ГРМ, так что я прикупил помпу «повышенной производительности», как мне сказали в магазине.

Полный размер

Полный размер

Старая помпа, фирмы LGR


Полный размер

новая САМЗАС

Иииии… эффекта ноль…

Тогда я забил болт и смачно плюнул в сторону авто…

Но, как всегда, оказалось зря)))
Еще зимой когда разбирался с проблемами тепла, прикупил крышку расширительного бачка, но она тупо не налазила то ли по резьбе, то ли хз по каким причинам и пролежала всю зиму в багажнике с остальными запчастями.
Весной когда уже потеплело, решил таки я докапаться до этой крышки. Поставил ту новую, через силу. И уже следующим утром заметил, что при температуре от 60°C печка начинает греть! и без разницы сколько оборотов крутит двигло.

Как всегда «Дьявол кроется в мелочах»

Цена вопроса: 250 ₽ Пробег: 105 000 км

www.drive2.ru

Что делать если печка на Приоре не работает

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Приоры. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. В данной статье описан порядок действий на тот случай, если Вы решили выполнить ремонт печки Приоры своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя). В этом случае порядок действий следующий:

  1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «МИН» и «МАКС». Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН». Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

  2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок. Пример:

Если циркуляции тосола нет, либо она не достаточная, тогда может быть неисправна помпа (ее следует заменить) или система охлаждения засорилась (см. «чистка СОД«).

  3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД. Читаем, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Более детальную информацию Вы сможете найти в статье «диагностика и ремонт СОД Приоры«.


Проблемы в элементах отопителя Приоры?

Не греет печка на Приоре и система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы: 

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

После этого заострить внимание на ММР, бывает так, что у него стерается резисторный слой или зубчики шестеренки.
Если не дует печка на Приоре или дует но очень плохо, тогда начните с проверки салонного фильтра. Если потока нет вообще, тогда проверьте предохранитель отопителя (F9 на 25А). Если причина не в этом, тогда возможно не работает вентилятор отопителя и его следует заменить. Также его меняют, когда свистит или гудит печка.
Не стоит забывать и про резистор отопителя, который влияет на скорости вентилятора печки (например, не работает 4ая скорость печки). см. «замена резистора печки«.
Если печка дует холодным воздухом вместо горячего и Вы убедились, что заслонка открывается полностью, давая потокам воздуха проходить через радиатор, тогда скорее всего проблема в радиаторе отопителя.
Другой причиной неправильной работы печки может быть сам блок управления отопителем Приоры, но не спешите покупать замену, не убедившись в правильности действий (это касается не только блока САУО, но и других элементов печки). Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Покупать новую деталь не обязательно, можно попросить заведомо рабочую деталь у друга, или договориться с продавцом, оставив залог.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы отопителя (см. также «устройство печки Приоры«). Начинайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры самостоятельно.

Источник фото:


Ключевые слова:
Похожие материалы

xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

Лада Приора Универсал › Бортжурнал › Решено Не греет печка, плохо греется двигатель. Замена крышки термостата

Полный размер

Месяца полтора назад заметил что печка стала плохо греть.
Думал зима-холода все такое. Потом стало реально холоднее уже снаружи в минус пошла температура. Вспомнил что печка прошлой зимой грела весьма неплохо, а сейчас просто теплый воздух.
При этом дует сама печка хорошо.
Вспомнил, что когда тек антифриз печка тоже слабо дула. Проверил уровень ОЖ, все в норме. Долил до максимума заодно.

Обратил более пристальное внимание на температуру движка. Оказалось что даже прогретая больше 50-60 градусов не поднимается температура. В пробках поднимается до 70. Вспомнил что раньше температура стабилизировалась в районе 90.

По советам интернета проверил нижнюю трубку от радиатора. Трубка теплая. По симптомам — неправильно работает термостат. Он не закрывает большой круг на малой температуре.

Лечится эта беда заменой термоэлемента. Термоэлементы отдельные оказываются могут по размерам отличаться и в другую крышку нормально не стать. Поэтому надо будет брать крышку с термоэлементом сразу.
Весь термостат думаю менять смысла нет никакого.

Надо будет новый прокипятить и проверить. И старый тоже потом прокипятить.

Заметил еще: если не включать печку и прогреваться, то температура поднимается гораздо быстрее. И потом если поехать то из печки дует уже теплый воздух и температура почти не снижается в процессе езды, где-то 60 получается. Если же по времени все делать также, но сразу при прогреве печку включить на максимум на обдув, то при езде выше 50 не поднимается температура и печка дует еле теплым.

Ссылка по замене:
mylada.net/remont/zamena-termostata-priora.html
www.autosecret.net/motor-…lja/554-zamena-termostata

Информация:
На ВАЗ 2170 и модификациях применяются термостаты с каталожными номерами: 21082-1306010-10, 21082-1306010-11, 21082-1306010-12,21082-1306010-14 и 21082-1306010-15
В минск-ладе есть аналог 21082130601012 Термостат 39,91 р Тольятти Комплект Авто ЗАО
В каталоге з/ч ЛАДА есть крышка с термоэлементом 21082-1306010-25, который записан на Приору как раз. Наверно это нового образца.
В минск-ладе их нет.

Производители термосов: ПРАМО, ЛУЗАР.METAL INCAR

WEEN 181-0124 — термоэлемент на приору
Ween B1124

на ATR.by:
висит под заказ FENOX TS021O7 — термоэлемент ~9 р (4,5$)
На экзисте:
QUINTON HAZELL QTH673 — термоэлемент заявлен как аналог на приору. но нет в продаже.
на экзисте белорусском есть в наличии аналоги только термоэлментов.

Порядок цен 5$ — термоэлемент, 9$ — крышка с термоэлментом, 13$ — термостат в сборе.

Куплен термоэлемент в Tradetronics
Ween B1124 — по заказ 4-8 дней

www.drive2.ru

Лада приора плохо греет печка причины

Печка фирмы Дааз, может воздушная пробка, патрубки все гарячии. В чем причина и как устранить?

Comments 48

Проблема решена.
Сегоднешний день:
1. Предположение что воздушная пробка:
— заехал на горку, открыл бочок расширительный, давал 4 тыс. Оборотов 7 минут.
Проверяем — дует холод из воздуховодов.
2.от цеплял по очереди шланги из расширительного бачка ( см фото), даем оборотов, антифриз бежит через трубки бачка( нижний от печки, верхний от радиатора, это самые верхний шланги в системе охлождения) . проверяем — дует холодный воздух.
3. Принято решение разбирать левую часть системы, где фильтр салона и моторчик, не отцепляя шланги. Разобрали и увидел, заслонка не закрыта доконца, а на панели переключатель стоит в крайнем в красном положение, при сборке пережал заслонку. И часть холодного воздуха шла мимо печки, сразу на воздуховоды. Потрогал рукой радиатор печки — очень горячий прикаснуться невозможно. Исправил заслонку и весь воздух пошел через печку и подул из воздуховодов горячий воздух. Проблема решена.
Есть другая проблема — нет четкого потока воздуха в разных направлениях ( лобовое, в ноги, в лицо) работает от моторедуктора и она направляющей пластины. Буду изучать как добраться до этого МОторедуктора.

Фото как должна стоять заслонка, смотрите ниже в коментариях.
Радиатор печки фирмы — дааз, самый лучшей для приор. От потделки смотрите чтобы на пластике была печать «А».

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Приоры. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. В данной статье описан порядок действий на тот случай, если Вы решили выполнить ремонт печки Приоры своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя). В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «МИН» и «МАКС». Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН». Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок. Пример:

3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД. Читаем, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Более детальную информацию Вы сможете найти в статье «диагностика и ремонт СОД Приоры».

Проблемы в элементах отопителя Приоры?

Не греет печка на Приоре и система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы:

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы отопителя (см. также «устройство печки Приоры»). Начинайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры самостоятельно.

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

  1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
  2. Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен резистор печки (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

  1. Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Отопитель автомобиля — не простая система, а по отзывам владельцев — не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали о том, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой испытывали вы? Удалось ли вам решить их? Участвуя в опросе вы помогаете другим автолюбителям определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

chevroletcars.ru

Печка на Приоре дует холодным на холостых (решено) — 1 ответ

Проблемы с работой печки на холостых у Приор встречаются довольно часто. Возможных вариантов этой неисправности достаточно много, как и путей ее решения. Наиболее частые причины того, что на холостых печка не греет, но на ходу все нормально работает, следующие:

  • выход из строя помпы. Как правило, происходит износ крыльчатки, и ка результат, плохая циркуляция ОЖ в системе. Нужна замена запчасти. Обычно это делается вместе с заменой ремня ГРМ;
  • клин термостата. Если он заклинил в открытом положении либо подклинивает ход, то при этом и двигатель будет долго прогреватся либо если сильно холодно на улице, то и вовсе температура не поднимается выше 80 градусов, независимо от стиля езды. Проблему решит замена термостата;
  • засорение радиатора печки. В этом случае можно его поменять, либо же лучше просто прочистить при помощи шланга с умеренным напором воды. Предварительно его нужно снять, слив всю ОЖ. Бывает забивается не только продуктами распада присадок антифриза, но и герметиком, если вы производили какие-то ремонтные работы. Тогда может придется и курочить радиатор.
  • крышка расширительного бачка тоже может стать причиной. В некоторых случаях ее просто достаточно нормально затянуть, но как правило её клапан просто не держит давление и ситуацию может исправить только замена.
  • воздушные пробки в системе циркулирования антифриза тоже приводят к тому что печка на холостых дует холодным. Чтобы их избавится, достаточно загнать передок авто на небольшое возвышение, открутить крышку расширительного бачка, и завести мотор. Система сама выгонит воздушные пробки. Но, как утверждают опытные приороводы, на данном авто печка практически не воздушит, поэтому такая причина очень маловероятна;
  • причиной может стать некачественная прокладка ГБЦ. Из-за нее может быть плохая герметизация, что и приводит к нестабильной работе печки. Для решения проблемы прокладку нужно заменить.

Как показывает опыт владельцев Приор, чаще всего проблемой “холодной” печки на холостых являются помпа, термостат или забитый радиатор.

etlib.ru

Плохо греется двигатель приора

Решение проблемы плохого обогрева печкой на Ладе Приоре

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
  2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

До скольки градусов нужно прогревать двигатель на Приоре?

Лада Приора полулюкс (21703-01-039)

13 октября 2010, 12:44 #1

При скольки градусах можно начинать движение, чтобы не навредить движку?

13 октября 2010, 12:48 #2

Я начинаю ехать как только стрелка теммпературы поднимиться с минимального положения и обороты станут примерно около 1000.

13 октября 2010, 12:56 #3

я на десятке тоже жду когда стрелка температуры поднимится до первой отметки и неспеша еду до полного прогрева (по времени занимает около4 минут или 1 выкуренная сигорета)

Лада Приора полулюкс (21703-01-039)

13 октября 2010, 13:00 #4

я когда опаздываю – тоже так делаю..печку включу..как тепло пойдет..значит движка начинает согреваться и еду..но вопрос весь в том – вредно это или нет? Ведь по идее, достаточно, чтоб он только согрелся и разогнал везде масло.. тогда имеет смысл ждать дольше? или я не прав?

13 октября 2010, 13:04 #5

абсолютно не вредно после холодной ночи прогреть 5-7 минут мошинку, главное не топить сразу на газ и сильно не тормозить, даже в сервисной книжке тазовцы пишут-никогда не начинайте движение авто при непрогретом двигателе что может привести к необратимым последствиям))

13 октября 2010, 13:07 #6

caeser, 13 октября 2010, 13:00

я когда опаздываю – тоже так делаю..печку включу..как тепло пойдет..значит движка начинает согреваться и еду..но вопрос весь в том – вредно это или нет? Ведь по идее, достаточно, чтоб он только согрелся и разогнал везде масло.. тогда имеет смысл ждать дольше? или я не прав?

Летом так и делаю, а вот зимой стараюсь прогревать подольше-самому комфортней и приятней когда в тепле едешь.

Лада Приора полулюкс (21703-01-039)

13 октября 2010, 14:01 #7

опять-таки, что понимать под словом “непрогретый” ? не доведение до рабочей температуры в 90 градусов или вообще холодный?

Лада Приора полулюкс (21703-01-039)

13 октября 2010, 14:03 #8

2110, 13 октября 2010, 13:04

абсолютно не вредно после холодной ночи прогреть 5-7 минут мошинку, главное не топить сразу на газ и сильно не тормозить, даже в сервисной книжке тазовцы пишут-никогда не начинайте движение авто при непрогретом двигателе что может привести к необратимым последствиям))

за 5-7 минут/выкуренная сигарета

у меня только стрелка с мертвой точки начинает сдвигаться и чуть-чуть выше 50 градусов становится..просто получается, что мне ее по-хорошему надо минут 10-15 греть?

13 октября 2010, 14:08 #9

caeser, 13 октября 2010, 14:03

за 5-7 минут/выкуренная сигарета

у меня только стрелка с мертвой точки начинает сдвигаться и чуть-чуть выше 50 градусов становится..просто получается, что мне ее по-хорошему надо минут 10-15 греть?

правильно, у меня тоже стрелка сдвигается на один пункт вверх и я не спеша начинаю движение, просто фишка в том что движка уже не холодная и по ходу движения набирает температуру побыстрее)

13 октября 2010, 14:51 #10

димон77, 13 октября 2010, 12:48

Я начинаю ехать как только стрелка теммпературы поднимиться с минимального положения и обороты станут примерно около 1000.

Я так же как и Димон делаю!

caeser 10-15 мин греть – это если за бортом -40

, а так стрелка сдвинулась, теплый воздух и в путь

13 октября 2010, 15:05 #11

Такого понятия как прогрев двигателя у меня нет. При низких темп. воздуха жду , когда движок будет держать 1000 об/мин, а главное, чтобы стекла были чистые. И можно в путь.

Daewoo Nexia N 150
Вятка В 150

13 октября 2010, 15:39 #12

Извините люди добрые, что вклиниваюсь в разговор благородных идальго – приороводов. Да не оскорбит Вас упоминание моего скромного авто. Но красочном буклете под наванием тех описание сказано про него, “прогрейте автомобиль 30 секунд (!) и тут же начинайте движение”, собственно так и делаю. Наверно и у Приоры таК?

УАЗ Патриот
Lifan Breez

13 октября 2010, 15:45 #13

caeser, 13 октября 2010, 12:44

При скольки градусах можно начинать движение, чтобы не навредить движку?

flowerss, 13 октября 2010, 15:39

Извините люди добрые, что вклиниваюсь в разговор благородных идальго – приороводов. Да не оскорбит Вас упоминание моего скромного авто. Но красочном буклете под наванием тех описание сказано про него, “прогрейте автомобиль 30 секунд (!) и тут же начинайте движение”, собственно так и делаю. Наверно и у Приоры таК?

а зимой . все застыло и очень вязкое.. должно разогреться. движение можно начинать когда темпиратура около 50 градусов

Daewoo Nexia N 150
Вятка В 150

13 октября 2010, 15:52 #14

zombi1, 13 октября 2010, 15:45

а зимой . все застыло и очень вязкое.. должно разогреться. движение можно начинать когда темпиратура около 50 градусов

Зомби, привет брат! Сильная мысль, брат про 50 градусов. А как ты в нашей машине по приборам 50 градусов определяешь?

Peugeot Partner Tepee

13 октября 2010, 15:57 #15

flowerss, 13 октября 2010, 15:39

Извините люди добрые, что вклиниваюсь в разговор благородных идальго – приороводов. Да не оскорбит Вас упоминание моего скромного авто. Но красочном буклете под наванием тех описание сказано про него, “прогрейте автомобиль 30 секунд (!) и тут же начинайте движение”, собственно так и делаю. Наверно и у Приоры таК?

Тож сорри.

Дополню аффтара как дилитант “дилитанта” (пардон) мну ещё прочитал в “своих” руководствах (3 штуки Типи, Фабия, Солано) да и люди рассказывали, кх-м короче рекомендуетса ещё не давать слишком высоких оборотов двигателю и не придпринимать чрезмерно резких разгонов до прогрева двигателя. И ни каких цыфор. Ещё раз извините

Мотор не прогревается: причины

Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола, температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные). Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа (синтетика, полусинтетика) влияют на степень нагрева масла. Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов. Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата. Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми. Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе. На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат. После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции. Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно. Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя. Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

  • физический размер;
  • температура срабатывания;
  • производитель;

Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми. Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства. Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д. Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат. Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.

Что нужно брать, если в машине Лада Приора плохо работает. Не работает печка на лада приора (причины и ремонт) плохо работает приора

Если в машине (приора интересует нас больше всего в данный момент), то водителю и пассажирам такая ситуация доставляет массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, ведь никого особенно не волнует, где находится обогреватель. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины холодного воздуха

Распространенная ситуация когда дует холодный воздух Из печки приоры, причина может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается основная проблема. Причин не дует печка на приоре может быть несколько:

  1. Наиболее распространенная проблема — поломка системы охлаждения двигателя. Именно с него и стоит начинать диагностику. В большинстве случаев печка на приоре не включается именно по этой причине.
  2. Настоятельно заменить на новый. Эту процедуру следует выполнять раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печка начнет дуть холодным воздухом.
  3. Плохо печка на приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в заклиненном состоянии. Он не может открыться полностью, перекрывая путь путям потока горячего воздуха.
  4. А проблема может быть в деукторе мотора. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на приоре как хотелось бы обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на исправность системы отопления. Чтобы определиться с этим моментом, нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Проводим комплексную диагностику

Не так просто. Даже автомобилистам-экспериментаторам быстро справиться с этой задачей не под силу. Чтобы не вкладывать такой большой объем работ, лучше предварительно провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Возьмите каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает к отопителю.Они должны быть теплыми при включении плиты. Кроме того, при нажатии на резиновые шланги багажника должно ощущаться сопротивление. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы подогревателя.
  2. Небольшой секрет может быть полезен владельцам Лады Приоры: Печка долго дует холодным воздухом и прогревается не так быстро как хотелось бы? Затем можно попробовать залить охлаждающую жидкость до нижней метки в бачок.В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если практикуется этот метод, то необходимо будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
  3. Если рабочий, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт приобретет гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции заключаются в защите силовых линий электронагревателя.Выпавший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Нет нагрева на холостом ходу

Этот вопрос не зря для отдельного рассмотрения, ведь он волнует многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем предполагалось. Итак, у вас приора, не греет печка на холостом ходу, хотя при движении автомобиля салон прогревается в штатном режиме.Здесь также можно выделить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
  3. Наличие .

Если первые две проблемы легко диагностируются и устраняются, то с авиаперевозками дело обстоит намного сложнее. Если вы исключили первые две причины и по-прежнему не греет печка приоры на холостых, необходимо устранить воздушное движение. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опущен, после чего необходимо снять трубку обогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любой.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловину кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока из снятой ранее трубки не пойдет теплоноситель.
  4. Сразу одеваем трубку на штуцер и хорошенько затягиваем хомут.
  5. Установить экран.

Если вариант с продувкой бака не подходит, можно пойти другим путем.Прогрейте двигатель, чтобы поднялось давление в системе отопления. Через некоторое время снимаем автомобиль и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае пробка от бака не требуется. В результате высокого давления по трубке будет подаваться теплоноситель. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна вызывать затруднений печка приоры, неисправности как устранить сами знаете, а так же провести диагностику и выявить источник проблем.Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включен, исправно работает и дарит комфорт, вне зависимости от погоды за окном.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора

во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и по устройству отопителя. Производитель решил оставить принцип печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка «Приоры» на 95% похожа на «десятку» видно по каталожным номерам:

  1. Подогреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Электродвигатель распределения потока воздуха (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха к ногам/лицу/лобовому стеклу. Он внутри торпеды.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Расположен на потолке.
  4. Контроллер отопителя (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020).Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится в панели.
  5. Удлинитель резистора или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Крепится в моторном отсеке.
  6. Электристант нагревателя (2111-8118020). Расположен под капотом.
  7. Электродвигатель клапана отопителя (2110-8127200). Распределяет поток воздуха в салон (Улица/Радиатор печки). Внутри блока отопителя.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060).Расположен внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить проблему ТЭНа, следует разобраться в принципе его работы.

Контроллер отопителя получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то Куо подает сигнал на деуктор мотора печки (находится под капотом), чтобы он закрыл или открыл на определенную величину клапан печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки нужной скорости вентилятора печки контроллер отопителя подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает на вентилятор скорректированный сигнал. На максимальной скорости Резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) Определяет водитель, выставляя требуемое значение на CUO. После этого сигнал поступает на двигатель распределителя воздуха (внутри панели/торпеды), который перемещает заслонку в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин плохой работы печки «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (режущий радиатор холодный и не может отдавать тепло). Поверните оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, не идеально производительный) (8%).
  2. Грязный салонный фильтр. Попробуйте снять фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
  4. Неисправен мотор печки (16%).
  5. Неисправность датчика температуры воздуха в салоне. Старайтесь вовремя выключать его и проверять работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 тоже могут быть причиной, когда из печки постоянно дует только горячий воздух.

Переключатель режимов не работает (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправен контроллер отопителя (13%).
  2. Неисправности распределения потока воздуха внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки, следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправен резистор печки (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумовая печь

Гудит подшипник электровентилятора (17%).Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

  1. Прикрутил предохранитель к печке F9 (25а).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автомобильный обогреватель — система не простая, а по отзывам владельцев — не совсем надежная. Попробуйте определить неисправность печки начиная с чека, а потом по остаточным деталям на заведомо звучащих. Не забывайте, что причина может быть в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похож, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой вы тестировали? Вы их решили? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http://xn--80aal0a.xn--80Sehdb.

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это не просто печка.По сути, это полноценное устройство климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приора» не уступает зарубежным приборам этого типа. Но как и весь механизм, печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенности его ремонта.

Особенности печки приоры

Климат-контроль данного автомобиля в некоторых вариантах предназначен для установки кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от устройства отопителя ВАЗ-2110.В данной статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя у них много общего. Печка (отопитель без кондиционера) «Приоры» включает в себя следующие крупные узлы:

  1. Корпус печки.
  2. Система воздуховодов.
  3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме ЭБУ, разборные и состоят из различных подсистем. Блок управления по совести, при большом желании, тоже можно разобрать.Но делать этого не стоит. Это тонкое электронное устройство, и починить его может только специалист. А вот с двумя другими есть варианты.

Корпус

После блока управления наиболее сложным объектом является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

  • Корпус, состоящий из двух частей.
  • Приобретение электродвигателя с вентилятором.
  • Малый радиатор отопления с патрубками.
  • Переменный резистор.
  • Воздушная заслонка отопителя.
  • Микровороскотор, привод заслонки отопителя.
  • Салонный фильтр.

Внимание! Оснащенная кондиционером «Приора» имеет дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, не затрагиваемая в данной статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и заменить их вполне возможно самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и на моделях ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне кабины.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. От двигателя он отделен специальной мотокартонной перегородкой. А сверху закрывается пластиковым двойным кожухом, который скрывает этот отсек, в котором установлен отопитель, а также тормозной вакуум и привод очистителя двигателя.

Для доступа к печке «Приоры» эти элементы нужно демонтировать. Отсоедините шланги системы охлаждения. Отверните 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс многократно описан и показан в приложенном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Салонный фильтр

Чаще всего выходит из строя или вырабатывает свой ресурс именно эта деталь. Он просто забился грязью и пылью. Выражается в снижении интенсивности работы вентилятора. Иногда он загрязняется до такой степени, что сгорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель вырастает настолько, что предохранитель просто «выбивает». Считыватель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически менять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

Электродвигатель печки

Для снятия и замены электродвигателя печки, на «Приоре» без кондиционера, необходимо полностью демонтировать отопитель. Или хотя бы немного подтолкнуть его вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки «Приоры» и находится под несущей частью лобового стекла.

Резисторный нагреватель

Этот элемент служит своеобразным переключателем скорости вращения вентилятора. Он имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправность резистора определить легко. Если ни одна из скоростей не работает кроме максимальной, то в 99 случаях из 100 дело в резисторе. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

Он тоже сверху. Но он довольно легко снимается, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 винт крепления резистора.Вот и все.

Микромотор

В системе климат-контроля «Приоры» нет возможности отключить радиатор от системы охлаждения автомобиля. То есть горячая жидкость постоянно всасывается. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток.

Перемещает эту деталь Специальное устройство — микровороскотор. Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая полностью нагреватель.Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако его диагностика и замена имеет особенности, о которых будет рассказано в отдельной теме.

Нагреватель воздушной заслонки

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой микромотором. Находится внутри печи «Приора». Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку надо демонтировать.

Внимание! В ремонт понадобились первые образцы амортизаторов из пластика.В настоящее время на «приоры» ставят щитки из алюминия. Поэтому нет необходимости в их ремонте и замене.

Однако, если все таки в наличии «приора» с пластиковой заслонкой, то выступ привода может ее сломать. Определить его достаточно просто. Включить зажигание, и, сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, наблюдать за коробкой передач, переключая рукоятку управления потоком с горячего на холодное. Видно, что приводной шток вращается, а температура не меняется.Значит демпфер надо менять. Эта процедура будет отдельной статьей.

Радиатор

А основным узлом отопления является радиатор печки. Он расположен как раз с правой стороны, возле привода заслонки. Естественно, для его замены печку «Приоры» придется снимать. Он крепится к корпусу тремя винтами. А после снятия ТЭНа его легко вытащить закручивая эти винты. Очистите место посадки радиатора и установите новый. Данный предмет изготовлен из пластика и алюминия и ремонту не подлежит.Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную клейкую губку, она приклеивается к бокам и торцевой стороне радиатора. Это необходимо для предотвращения образования трещин от ударов о корпус печи.

Определить расход радиатора достаточно просто. Хотя охлаждающая жидкость на этих отопителях не попадает в салон при течи из радиатора, но при ее появлении, при любом положении заслонки испарения моментально падает на лобовое стекло.Они образуют отчетливо выступающую мутную пленку с резким запахом туола. это четкий сигнал замены радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить, подключив диагностику к диагностическим разъемам «Приоры». Но эта интересная тема будет описана в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки «Приора»:

Основные причины поломки печки в ладе приоре:

  • при попадании воздуха в систему отопления в момент замены охлаждающей жидкости или повреждении главного блока цилиндров;
  • если печка при быстром движении греет плохо, а при малых оборотах хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
  • если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тосол.
  • в случае загрязнения салонного фильтра;
  • , если вылез сам вентилятор;
  • при износе подшипников или щеток;
  • проблемы с электроникой;
  • если повреждена заслонка радиатора, нет доступа воздуха;
  • рычаг крана отопителя сработал, так как резинки пересохли, и в этом случае необходимо заменить на новый вместе с радиатором печки;
  • сломалась верхняя форсунка, ремонту не подлежит, только замена на новую;
  • может сломать блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые модели.

Например, хэтчбек Priora имеет максимальную комплектацию автомобиля: ABC, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его плюсы в двигателях, расходе топлива, надежности, хорошей печке и запуске в любой мороз. Сидеть за рулем очень удобно — спина не устает, а ноги не прописывают. Раньше в ладах стоял один двигатель — 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил.Теперь Лада Приора состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без


В наше время галстуком приора, оснащенным системой кондиционирования, уже никого не удивишь. Кондиционер – дополнительная установка, удорожающая машину. Он может быть включен в пакет, а также его можно приобрести после покупки автомобиля. Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic тайваньского производства или корейский Hello. Оба типа кондиционеров своими деталями проектируются подрядчиками и по внешнему виду выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

У Приоры печка с кондиционером слабовата.Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт)

Автомобиль Лада-Приора пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Достойное соотношение цены и качества, распространенность запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером среди отечественных. Однако, будучи результатом российской разработки, этот автомобиль имеет и некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перекочевали с «десятки», в том числе и устройство системы отопления и вентиляции салона.Большинство основных частей этой системы являются «десятичными».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, эта функция отключается при возникновении сбоев. Довольно часты случаи, когда на «Приоре» не работает печка. Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, почему не работает печка на Приоре может быть несколько:

  • Неправильная работа термостата.
  • Засор радиатора
  • Неправильная работа двигателя заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправность блока управления отопителем.
  • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей отопителя следует начинать при условии исправности силового агрегата и системы охлаждения двигателя во избежание их влияния. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в надлежащем количестве, двигатель исправен и нормально функционирует.А после уже выяснять, почему не работает печка на «Приоре». Первым делом проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, идущие от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка все еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно будет только после замены этого элемента.К счастью, его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой двигатель может не прогреваться до рабочей температуры – негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Зачастую простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-другому. И образование там шлюза практически невозможно. Может возникнуть при негерметичности системы или при заливке антифриза в совершенно пустой расширительный бачок.Устранить его можно достаточно просто. Нужно проехать передними колесами по какой-нибудь горке на теплой машине и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка в этом случае необходимо снять.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что «Лада-Приора» не работает от дефлекторов в машине) может быть скопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки.Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет хуже нагревать воздух. В этом случае можно заменить весь радиатор печки. Его можно снять со стороны двигателя. Перед началом работы обязательно нужно слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируем рычаги стеклоочистителей, накладку «жабо» и отодвигаем часть звукоизоляционного щитка в сторону. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять двигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и снять теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Проблемы с двигателем заслонки или двигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле Лада-Приора — не работает печка. Совершенно не дует воздух.

Для начала следует убедиться, что он работает — как минимум из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, то необходимо проверить целостность предохранителя F9.

Если цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому его удаление в точности повторяет процедуру на «десятке».В некоторых случаях вентилятор не будет вращаться из-за того, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут заблокировать вращение. При этом можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может поступать и потому, что не работает мотор-редуктор, управляющий заслонкой, перекрывающей поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов.Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если воздух дует слабо даже на максимальной скорости, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Нередки ситуации, когда не работает переключатель печки на Приоре — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, замедляющем скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость вперед, без замедления). Он находится в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Эта устойчивость также унифицирована со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Некорректная работа датчика температуры салона

Так же есть причина, по которой печка на Приоре работает некорректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду на открытие или закрытие редуктора заслонки. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на распределении потоков воздуха, интенсивности обдува различных зон салона и температурном режиме.При его выходе из строя печка естественно перестает работать.

Возможны неисправности переключателей («ручек»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и редко ремонтопригоден. Поэтому для проверки целесообразно временно заменить его на заведомо рабочий, одолжив у знакомого или в магазине под залог.

Особенности работы отопителя в «Приоре» с кондиционером

Распространенной причиной, почему не работает печка («Приора» с кондиционером) является выход из строя блока управления скоростью (РФВ), который расположен на корпус отопителя под капотом.Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При его выходе из строя печка перестает функционировать вообще или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто является длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверить.

Вывод

Таким образом, найти причины, почему не работает печка на Приоре, не такая уж сложная задача.Главное соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

Если в автомобиле (нас больше всего в данный момент интересует Приора), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам. Летом эта проблема неактуальна, ведь никто особо не беспокоится о состоянии обогревателя. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приоры дует холодный воздух, причин может быть не одна. Именно в определении неисправности кроется основная проблема. Причин, почему не дует печка на Приоре может быть несколько:

  1. Отказ системы охлаждения двигателя является наиболее распространенной проблемой. Именно с нее и стоит начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
  2. Сильно, который следует заменить на новый. Эту процедуру следует выполнять раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печка начнет дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в заклиненном состоянии. Он может открываться не полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в редукторном двигателе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если печка на Приоре работает не так, как вам хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работу системы отопления. Для определения этого момента потребуется отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Проводим комплексную диагностику

Не так просто. С этой задачей быстро не справятся даже опытные автомобилисты. Чтобы не делать такой большой объем работы напрасно, лучше сначала продиагностировать систему отопления. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает к отопителю.Они должны быть теплыми, когда включена плита. Кроме того, при надавливании на основные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивления не ощущается, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание напора потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Лада Приора: печка долго дует холодным воздухом и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать залить охлаждающую жидкость до нижней метки в бачке.В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
  3. Если он рабочий, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в дальнейшем вентилятор может заклинить и ремонт приобретет гораздо больший масштаб.
  4. Плита не работает? Возможно проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция заключается в защите силовых электрических линий отопителя.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Нет нагрева на холостом ходу

Не зря этот вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он волнует многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостых не греет, хотя при движении авто салон прогревается в штатном режиме. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
  3. Наличие .

В то время как первые две проблемы легко диагностируются и устраняются, ситуация со шлюзом намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора по-прежнему не греет на холостых, нужно убрать гидрозатвор.Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтировать экран двигателя.
  2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку обогрева дроссельного узла. Мы выбираем любой из двух.
  3. Открутить крышку расширительного бачка. Положите чистую тряпку на горловину и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую предварительно сняли.
  4. Немедленно наденьте трубку на штуцер и осторожно затяните хомут.
  5. Установка экрана.

Если вариант с продуванием бака вас не устраивает, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы давление в системе отопления увеличилось. Через некоторое время глушим машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае крышку с бака снимать не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытесняться через трубку. Осталось насадить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете как устранить неисправности, а также провести диагностику и выявить источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда включается, исправно работает и дарит комфорт вне зависимости от погоды за окном.

В зимние месяцы нужно как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодный воздух на Приоре (или на другой машине отечественного производства). Конечно, вы не превратитесь в льдинку и не рискуете ничего себе заморозить.Но ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудами.

А ездить по трассе и вовсе опасно: не дай бог, что-нибудь сломается, совсем замёрзнешь, пока не подоспеет помощь. Приора – общепризнанный потомок и продолжатель Лады-«десятки».


Причем принципиальных изменений конструкции печи производитель не вносил, менялись только отдельные элементы. Соответственно, болезнь, присущая предку, передавалась по наследству потомку.Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя в нескольких узлах. Хуже всего то, что летом мало кто вспоминает о печке и озадачивается проверкой. Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Существует много причин для этого. В порядке убывания частоты случаев их можно расположить так:

  • Заклинило заслонку печки.Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможно и обратное: если его закрыть в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
  • Вышел из строя мотор-редуктор отопителя;
  • Не работает блок управления печкой;
  • Проблемы в системе охлаждения двигателя;
  • Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно. Опять же, в подобном, но противоположном случае может быть жарко.

Забитый фильтр

Опытные владельцы Приоры разработали алгоритм действий, чтобы выяснить, что протекло в системе отопления.


Первый подход

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — будет неразумно углубляться, если основной элемент не крутится. Дальнейшие действия следующие.

  • Двигатель прогрет до нужной температуры;
  • Прощупываются трубы, ведущие к обогревателю.Оба горячего заказа, у одного температура окружающего воздуха — значит нет контура наполнителя;
  • Капот открывается, кран находится и поворачивается в другое положение. Если она прикипела, придется срочно замачивать.
  • Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянная нехватка охлаждающей жидкости также является причиной холодного обдува;
  • Клапан исправен, течи нет — снята пробка с бачка и проверен уровень жидкости.В баке часто образуется воздушная пробка; при этом кулер доливается до нормы, и несколько раз резко нажимается педаль газа. Циркуляция жидкости возобновится и вытолкнет пробку из резервуара;
  • Для большей эффективности последнего шага передок лучше загнать на ближайшую кочку так, чтобы радиатор машины был ниже радиатора печки.

Второй подход

Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, переходим к заслонкам.

  • Опять придется лезть под капот, на этот раз наблюдать за работой заслонки;
  • Если он перекошен или заклинен, можно попробовать аккуратно пошевелить рукой изнутри салона. Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются пластиковые направляющие, чтобы добраться до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить представительницу женского пола, если она не против;
  • В случае серьезных неисправностей с заслонкой (заржавел крепеж, повел пластик от температуры или он треснул), увы, вас ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.

Третий подход

Микроредуктор — полная головная боль. Сначала проверяется его статус:

  • Левая ручка переведена в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
  • Отключен контроллер, который следит за СКУД;
  • Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для 1303,3854 шт.; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854, норма 3600-5000;
  • Та же операция выполняется в положении «max». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323,3854;
  • При отсутствии сопротивления или его неизменности дорожка на датчике стирается. Отдельно он не продается, так что придется менять ММР целиком. Понятно, что не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на Приоре, можно устранить своими силами.
Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы как минимум поймете, что вам мешает комфортно управлять автомобилем.А также оцените предстоящие расходы. Например, если придется менять весь блок САУО, за него придется заплатить около 1,5 тысяч рублей. плюс работа электрика.

Печка на «Приоре» не работает

26.08.2020

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора

во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и по устройству отопителя.Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодный воздух.

Элементы системы отопления (печь)

То, что печка Приоры на 95% похожа на «десятку» видно по каталожным номерам:

  1. Подогреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Мотор-редуктор распределения потока воздуха (2170-8127100).Распределяет поток воздуха к ногам/лицу/лобовому стеклу. Он расположен внутри приборной панели.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Расположен на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры работы печки. Расположен на панели.
  5. Резистор дополнительный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вентилятора духовки. Фиксируется в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Расположен под капотом.
  7. Редуктор мотора заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (уличный/печной радиатор). Внутри блока отопителя.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры салона и сравнивает его с температурой, заданной водителем. Если разница есть, то КУО подает сигнал на мотор-редуктор печки (расположенный под капотом) закрыть или открыть заслонки печки на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления подает на вентилятор скорректированный сигнал.На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставив необходимое значение на КУО. После этого сигнал поступает на мотор-редуктор распределения воздушного потока (внутри панели/приборной панели), который перемещает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка Приоры, может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Пощупайте оба патрубка радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (неисправен, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный салонный фильтр. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
  4. Неисправен мотор-редуктор печки (16%).
  5. Датчик температуры воздуха в салоне неисправен. Попробуйте отключить его на время и проверить работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 тоже могут быть причиной, когда из печки постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках процент поломок по результатам опроса владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
  2. Неисправен мотор-редуктор распределения потока воздуха внутри салона (8%).

Печь работает только в положении 4

Если не работает первое, второе или третье положение печки, следовательно (в скобках указан процент поломок по результатам опроса владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправен резистор печки (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печь шумит

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызывать попавший под его лопасти сухой лист.

Духовка не включается

  1. Перегорел предохранитель печки F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный отопитель – система непростая и по отзывам владельцев не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали на заведомо исправные. Не забывайте, что причина также может быть в плохом контакте или обрыве проводки в автомобиле.

Мы уже писали, что отопители ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, на их сайте можно найти много полезной информации. Какие проблемы были с духовкой? Вам удалось их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам выявить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http://xn--80aal0a.xn--80asehdb

Если в автомобиле (нас больше всего интересует в данный момент Приора), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам. Летом эта проблема неактуальна, ведь никто особо не беспокоится о состоянии обогревателя. И только с наступлением холодов подавляющее большинство автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приоры дует холодный воздух, причин может быть не одна. Именно в определении неисправности кроется основная проблема. Причин, почему не дует печка на Приоре может быть несколько:

  1. Выход из строя системы охлаждения двигателя — наиболее распространенная проблема. С этого и следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
  2. Сильно, который следует заменить на новый. Эту процедуру следует выполнять раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печка начнет дуть холодным воздухом.
  3. Печка на Приоре плохо дует, возможно из-за заслонки, которая может быть в заклиненном состоянии. Он может открываться не полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторе-редукторе. Нужно проверить, работает ли он.
  5. Если печка на Приоре работает не так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работу системы отопления. Чтобы определить этот момент, нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Проводим комплексную диагностику

Не так просто. С этой задачей быстро не справятся даже опытные автомобилисты. Чтобы не делать такой большой объем работы напрасно, лучше сначала продиагностировать систему отопления. Действовать нужно следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает в отопитель.Они должны быть теплыми, когда включена плита. Кроме того, при надавливании на основные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивления не ощущается, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание напора потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Лада Приора: печка долго дует холодным воздухом и не так быстро прогревается, как хотелось бы? Затем можно попробовать залить охлаждающую жидкость до нижней метки в бачок.В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если вы практикуете этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
  3. Если рабочий, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Эту ситуацию нельзя оставлять без внимания, так как в дальнейшем вентилятор может заклинить и ремонт приобретет гораздо больший размах.
  4. Духовка не работает? Возможно проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, необходимо проверить все электрические цепи отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузочной цепи питания.

Нет нагрева на холостом ходу

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, так как он волнует многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было бы ожидать. Итак, у вас Приора, печка не греет на холостом ходу, хотя при движении автомобиля салон прогревается нормально.На это также может быть несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
  3. Наличие .

Если первые две проблемы легко диагностируются и устраняются, то с воздушной пробкой дело обстоит намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора по-прежнему не греет на холостых, нужно устранить воздушную пробку. Действовать нужно следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку обогрева дроссельного узла. Мы выбираем любой из двух.
  3. На расширительном бачке открутить крышку. На горловину кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока из трубки, которую предварительно сняли, не начнет выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Сразу на штуцер надеваем трубку и аккуратно затягиваем хомут.
  5. Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вас не устраивает, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы давление в системе отопления увеличилось. Через некоторое время глушим машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. При этом крышку с бака снимать не нужно. В результате охлаждающая жидкость под высоким давлением будет вытесняться через трубку. Осталось насадить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна вызывать затруднений, вы умеете устранять неисправности, а так же диагностировать и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда включается, исправно работает и дарит комфорт вне зависимости от погоды за окном.

Основные причины поломки печки Лада Приора:

  • при попадании воздуха в систему отопления в момент замены охлаждающей жидкости или при повреждении главного блока цилиндров;
  • если печка плохо греется при быстром движении, а при малой хорошо, то проблема в термостате в открытом положении;
  • если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
  • при загрязнении салонного фильтра;
  • , если вышел из строя сам вентилятор;
  • при износе подшипников или щеток;
  • проблемы с электроникой;
  • при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
  • сработал рычаг крана отопителя, так как подсохли резинки, и в этом случае необходимо заменить его на новый вместе с радиатором печки;
  • сломан верхний патрубок, ремонту не подлежит, только замена на новый;
  • может сломаться блок управления печкой и будут перебои в работе вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Есть все новые модели.

Например, автомобиль Приора хэтчбек имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его преимущества в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и запуске в любой мороз. Сидеть за рулем очень удобно — спина не устает, а ноги не затекают.Раньше у Lada Priora был один двигатель — 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил. Теперь Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без него


В наши дни Лада Приора, оснащенная системой кондиционирования, уже никого не удивит. Кондиционер является дополнительной установкой, которая увеличивает стоимость машины. Он может быть включен в пакет, а также его можно приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль был недавно оборудован кондиционером.

Стоит учитывать при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются Panasonic тайваньского производства или корейский Hello. Эти два типа кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и выглядят в основном одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

В зимние месяцы как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодный воздух на Приоре (или на другой машинке отечественного производства).Конечно, вы не превратитесь в сосульку и не рискуете ничего себе заморозить. Но ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудами.

А на трассу выходить и вовсе опасно: не дай бог, что-то сломается, совсем замёрзнешь, пока не подоспеет помощь. Приора – общепризнанный потомок и продолжатель Лады-«десятки».


Причем принципиальных изменений конструкции печи производитель не вносил, менялись только отдельные элементы.Соответственно, болезни, присущие предку, передавались по наследству потомку. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя на нескольких узлах. Хуже всего то, что летом мало кто вспоминает о печке и озадачивается чеком. Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Существует много причин для этого. В порядке убывания частоты возникновения их можно расположить следующим образом:

  • Заклинило заслонку печки.Она не открывается и не пропускает теплый воздух. Кстати, возможно и обратное: если его закрыть в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
  • Сломался редуктор двигателя отопителя;
  • Не работает блок управления печкой;
  • Неисправности в системе охлаждения двигателя;
  • Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно. Опять же, в подобном, но противоположном случае может быть жарко.

Забитый фильтр

Опытные владельцы Приоры разработали алгоритм действий, чтобы выяснить, что течет в системе отопления.


Первый подход

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — неразумно лезть глубже, если основной элемент не крутится. Дальнейшие действия следующие.

  • Двигатель прогрет до нужной температуры;
  • Трубы, ведущие к обогревателю, войлочные.Оба горячего заказа, у одного температурная среда — значит нет циркуляции наполнителя;
  • Капот открывается, кран находится и поворачивается в другое положение. Если он привязался, вам придется срочно его замочить.
  • Система проверена на герметичность. Устранены обнаруженные: постоянная нехватка охлаждающей жидкости также является причиной холодного обдува;
  • Кран работает, течи нет — пробка снята с бачка и проверен уровень жидкости. Часто в водохранилище образуется шлюзовая камера; при этом кулер доливается до нормы, и несколько раз резко нажимается педаль газа.Циркуляция жидкости возобновится и вытолкнет пробку из резервуара;
  • Для большей эффективности последней ступени передок лучше загнать на ближайший бугор так, чтобы радиатор машины был ниже радиатора печки.

Второй подход

Когда (или если) оба патрубка заполнены горячей жидкостью, переходим к заслонкам.

  • Снова приходится лезть под капот, на этот раз наблюдать за работой заслонки;
  • Если он покоробился или заклинил, можно попробовать осторожно покачать его рукой изнутри салона.Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются пластиковые направляющие, чтобы добраться до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить представительницу женского пола, если она не против;
  • В случае серьезных проблем с заслонкой (заржавел крепеж, повел пластик на температуру или он треснул), увы, вас ждет тяжелая работа: придется разобрать половину системы отопления.

Третий подход

Микроредуктор и совсем сплошная головная боль.Сначала проверяется его статус:

  • Левая ручка переведена в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
  • Отключен контроллер, который следит за САУО;
  • Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для агрегатов 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854 норма 3600-5000;
  • Та же операция выполняется в положении «max».Сейчас данные находятся в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323,3854;
  • При отсутствии сопротивления или его неизменности стерлась дорожка на датчике. Отдельно он не продается, так что придется менять ММР целиком. Понятно, что не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на Приоре, можно устранить самостоятельно.
Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы как минимум поймете, что вам мешает комфортно кататься.А также оцените предстоящие расходы. Например, если придется менять весь блок САУО, за него придется заплатить около 1,5 тысяч рублей. плюс работа электрика.

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае могут быть проблемы с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора происходит из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится все время доливать, значит, система охлаждения где-то негерметична. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет протечек, а также затянуть хомуты. Кстати, для того, чтобы теплый воздух быстрее поступал в салон, многие автолюбители зимой специально доливают охлаждающую жидкость только до отметки «MIN».Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет, или она недостаточна, то может быть неисправен насос (его следует заменить) или забита система охлаждения.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.