Приора лобовое стекло с обогревом: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

404, Страница не найдена!

× Экономьте время и заказывайте онлайн
с доставкой на дом

c 1 января 2022, направление Октябрьское, Гвардейское — доставка автозапчастей будет осуществляться только утреннее время, в вечернее не будет! Симферополь доставка 2 раза в день.

Расписание доставки курьером
Заказ из наличия Выезд водителя
Симферополь Доставка осуществляется ежедневно кроме воскресенья
до 9:00 9:30
до 15:00 15:15
Севастополь Доставка осуществляется ежедневно кроме воскресенья
до 9:00 9:30
после 9:00 Доставим на следующий рабочий день
Ялта, Алушта
до 9:20 Вторник, Четверг, Суббота — 9:30
после 9:20 Доставим на следующий рабочий день
Евпатория, Саки
до 9:20 Понедельник, Среда, Пятница — 9:30
после 9:20 Доставим на следующий рабочий день
Гвардейское, Октябрьское Доставка осуществляется ежедневно кроме воскресенья
до 9:00 9:30
после 9:20 Доставим на следующий рабочий день
Почему можно доверять Автовсе

Наша компания является официальным представителем многих крупных российских и зарубежных производителей, что гарантирует качественный сертифицированный товар.

Опытные консультанты предоставят всю необходимую информацию и подскажут, какую деталь купить в каждом конкретном случае.

Возможен возврат товара в течении 14 дней. Подробнее

Оплата любым удобным способом.

  • Наличными в магазине Автовсе
  • При помощи банковских карт Visa, MasterCard, МИР;
  • Безналичный расчет любого банка РФ

Обогрев лобового стекла своими руками

Редкий владелец «возрастной» иномарки, равно как и приверженец отечественного Автопрома, не знаком со специальным зимним инструментом (скребок и щетка), призванным облегчить очистку лобового стекла от наледи и снега. Оборудование автомобиля печкой, обеспечивающей высокоэффективный обдув, подогрев форсунок омывателя лобового стекла способно значительно упростить этот неприятный процесс, однако требует существенного расхода топлива и времени.

Но, как быстро отогреть лобовое стекло тогда, когда эффективность обогрева минимальна, а температура «за бортом» довольно низка? Современные производители автомобильных стекол  предлагают новинку – обогреватель лобового стекла. В пользу применения данного устройства говорят следующие, довольно убедительные, факторы:

  • уменьшения сроков обогрева автомобильного стекла;
  • качественное удаление наледи и снега с поверхности стекла;
  • минимизация риска повреждения поверхности автомобильного стекла (потертости, царапины) неизбежного при выполнении механической очистки посредством скребка.

Таким образом, вполне логичным является утверждение о том, что обогреватель лобового стекла – эффективное средство качественной подготовки к безопасному участию в дорожном движении. 

Наклейка на нижнюю часть штатного лобового стекла нагревательного элемента позволяет частично решить проблему обледенения. Но включать этот элемент можно только в том случае, если температура в салоне автомобиля выше минус 15 градусов. В противном случае стекло треснет. Оптимальный выход – установка нагревательных элементов в нижней части стекла и тепловентилятора.

Желательно устанавливать тепловентилятор по центру передней панели, в этом случае он будет прогревать всю поверхность стекла. Для его крепления используют двухсторонний скотч подходящего размера, а провода убирают в пространство между передней панелью и стеклом. Если же вы решили подключить тепловентилятор к системе обогрева, то вам придется снимать переднюю панель. Чтобы тепловентилятор эффективно обогревал стекло необходимо подавать горячий воздух от него в трубу или шланг обдува стекла под углом 45 градусов. Благодаря этому вы сможете избежать потерь тепла из-за ухода части горячего воздуха через печку. Удобно использовать для этой цели 50-ти миллиметровый тройник 45 градусов из ПВХ, который применяют для подключения нескольких раковин к одному стояку канализации. Преимущество ПВХ в том, что после нагрева до температуры 100-120 градусов ему можно придать любую форму.

Снимите переднюю панель (о том, как это сделать, читайте в инструкции по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля) и внимательно осмотрите трубы или шланги обдува стекла. Найдите место, куда сможете врезать тройник и убедитесь, что ни тройник, ни тепловентилятор не будет ничему мешать. Если диаметр воздуховодов меньше, чем тройника, придется нагревать его и аккуратно сжимать до необходимого размера. Продумайте, как соединить отвод тройника и выход тепловентилятора. Если форма корпуса вентилятора сильно отличается от круглой, придется сделать переходник из пластика, жести или ПВХ. Переходник, тепловентилятор и тройник соединяйте с помощью клея из термопистолета. Тройник и трубы или шланги соединяйте с помощью автомобильного силиконового герметика. В последнюю очередь занимайтесь установкой предохранителей, реле и кнопки включения. Если у блока сигнализации задействованы не все каналы, то вы управлять включением обогревателя дистанционно. Для этого обратитесь к автоэлектрику.

Установка нагревательного элемента на стекло

Снимите переднюю панель, чтобы открыть доступ к нижней части стекла. Очистите поверхность стекла от пыли и обезжирьте. Приклейте к стеклу одну или две полоски нагревательного элемента (зависит от их размера) напротив щеток дворников, следуя указаниям в инструкции по установке обогревателей. Подключите к контактам элементов провода, через которые будет поступать питание. Подключите реле, предохранитель и кнопку включения, после чего подключите всю схему к бортовой сети автомобиля. Если вы не знаете, откуда именно брать напряжение, обратитесь к автоэлектрику. Это обойдется во много раз дешевле, чем восстановление автомобиля после неумелого вмешательства.

Реле времени

Во время сильных морозов необходимо включать сначала тепловентилятор и только через 1-2 минуты нагреватели стекла.

Это позволит избежать появления трещин. Поэтому необходимо использовать реле времени, которое будет автоматически регулировать очередность включения нагревателей в зависимости от температуры в салоне. Большинство автосигнализаций с функцией автозапуска поддерживают подключение датчика температуры и установку дополнительной программы. Если вы не знаете, как сделать это, обратитесь к автоэлектрику. Если ваша сигнализация не поддерживает такой режим работы, обратитесь к автоэлектрику, чтобы он собрал и подключил реле времени. Компоненты для такого реле можно купить в любом магазине, продающем радиодетали. 

Автомобильное стекло с обогревом

Главной, а точнее единственной, отличительной особенностью такого лобового стекла служит наличие специальных нитей накаливания, вмонтированных в его толщу. Уникальность данной разработки заключается в том, что сетка нитей накаливания практически незаметна с внутренней стороны стекла, то есть не мешает концентрации внимания водителя и не отражается на степени безопасности движения. Корректную работу данных нитей, являющихся, по сути, нагревательными элементами, обеспечивает и координирует специальный управляющий блок электромагнитных реле.

Современный рынок автомобильных принадлежностей и аксессуаров предлагает довольно широкий ассортимент не только готовых ветровых стекол с обогревом, но и универсальных комплектов, способных, например, обеспечить эффективный обогрев лобового стекла «Калина» или любого другого отечественного автомобиля. Основным условием, обуславливающий действенное функционирование данного оборудования является достаточный уровень работоспособности штатного аккумулятора, поскольку именно он служит единственным источником его (оборудования) питания. То есть, обогрев лобового стекла «Приора», имеющей «слабую» аккумуляторную батарею, не способную обеспечить дополнительную нагрузку, будет ненадежным.

Видео — Электрический подогрев ветрового стекла на Приоре и Гранте в Люксе

Конструкция обогревателя лобового стекла (встроенного)

В настоящее время производители предлагают автомобильные стекла с обогревом двух типов:

  • Изделия, зона прогрева которых расположена в зоне стеклоочистителей автомобиля.

  • Изделия, зона прогрева которых занимает практически всю площадь.

Предложения современных производителей довольно разнообразны и отличаются не только богатством вариантов комплектации, но и широким набором технических характеристик.

Конструкция системы, как правило, состоит из:

  • Двух реле электромеханического типа (способных выдерживать силу тока до 40 Ампер).

  • Нитей накаливания.

  • Управляющего микропроцессора.

Вся площадь лобового стекла, подвергающаяся обогреву, делится на две зоны, называемые контурами «А» (со стороны водителя) и «В» (со стороны пассажира).

В первую очередь обеспечивается нагрев контура «А», что позволяет по истечению 5-7 минут (при температуре наружного воздуха не ниже 150С) начать безопасное движение автомобиля. Затем аналогичным образом обогревается лобовое стекло в зоне контура «В». Переключение происходит без участия водителя (автоматически), что позволяет ему не отвлекаться от управления транспортным средством. Тем не менее, во многих моделях систем обогрева автомобильных стекол предусмотрена возможность принудительного переключения контуров, необходимость в применении которой, возникает тогда, когда нагрев контура «А» происходит быстрее 5-7 минут.

О преимуществах, обеспеченных применением данного типа обогревателя лобового стекла транспортных средств было сказано выше. Однако не лишено это устройство и некоторых недостатков:

  • При освещении фарами встречного автомобиля нити накаливания создают блики, ухудшающие обзорность дорожного полотна.

  • Необычный внешний облик стекла не всегда гармонирует с традиционными дизайнерскими решениями экстерьера автомобиля.

Как установить обогрев лобового стекла своими руками

Данный процесс не является технологически сложным и вполне может быть произведен автолюбителем самостоятельно. Инструкция по его выполнению выглядит следующим образом:

  • Демонтаж лобового стекла (старого) и удаление существующего клеевого состава (герметика).

  • Соединение электрических проводов, размещенных на кромках вновь устанавливаемого лобового стекла, с контактами автомобильной сети питания посредством пайки таким образом, чтобы:

— один из контактов нагревательных элементов соединяется с аккумуляторной батареей автомобиля;

— другой контакт нагревательных элементов соединяется с блоком управления процессом нагрева, оснащенным таймером, задающим время прогревания стекла в соответствии с температурой окружающего воздуха (при наличии).

Внимание! Ошибка соединения электрических контактов способна оказать негативное влияние на работоспособность системы электрообеспечения автомобиля.

Следует отметить, что лобовое стекло, оснащенное нагревательными элементами, не является единственно правильным ответом на вопрос: «Как отогреть лобовое стекло зимой?». Некоторые автомобилисты устанавливают на свои транспортные средства различные приспособления и устройства, получившие широкую, но не всегда достоверную рекламу производителя:

  • обогреватели салона различных типов, подключающие к прикуривателю;

  • системы, обеспечивающие подогрев жидкости в бачке омывателей;

  • скребки с подогревом и т.д.

Однако использование данных приспособлений отличается либо низкой эффективностью, либо неудобством применения.

Цены на лобовое стекло

Модель авто Цена, руб
Лада Веста
5000
Лада Веста полный электрообогрев 12000
Лада X-Ray 5000
Лада Веста полный электрообогрев 12000
ВАЗ 2101-2107 2400
ВАЗ 2101-2107 с полосой 2500
ВАЗ 2109 2500
ВАЗ 2109 с полосой 2600
ВАЗ 2109 полный электрообогрев с шелкографией 8000
Москвич 2141 5000
ГАЗ 2410 «Волга» 4500
ВАЗ 2121 «Нива» 2500
ВАЗ 2121 «Нива» полный электрообогрев с шелкографией 8000
ВАЗ 2110, ВАЗ 2170 — Лада «Приора» 3000
ВАЗ 2110, Лада «Приора» датчик дождя 4500
ВАЗ 2110, Лада «Приора» обогрев щёток 6000
ВАЗ 2110, Лада «Приора» полный электрообогрев (для базовой комплектации) 8000
ВАЗ 2110, Лада «Приора» полный электрообогрев с ДД (для базовой комплектации) 8500
ВАЗ 2123 2500
ВАЗ 2123 обогрев щёток 6000
ВАЗ 2123 полный электрообогрев 10000
ВАЗ 1111 «Ока» 4500
ВАЗ 1118 «Калина» 4000
ВАЗ 1118 «Калина» датчик дождя 5000
ВАЗ 1118 «Калина» полный электрообогрев 10000
ВАЗ 1118 «Калина» полный электрообогрев ДД 10000
ВАЗ 1118 «Калина» (обогрев щёток) 6000
ВАЗ 2190 «Гранта» 4000
ВАЗ 2190 «Гранта» датчик дождя 5000
ВАЗ 2190 «Гранта» обогрев щёток 6000
ВАЗ 2190 «Гранта» полный электрообогрев 10000
ВАЗ 2190 «Гранта» полный электрообогрев ДД 10000
Лада «Ларгус» (RF-90) 4500
ВАЗ 2120 5000
УАЗ 3151 5000
УАЗ 3151 полный электрообогрев шелкографией 8000
УАЗ 3160 «Patriot» 5000
УАЗ 3160 полный электрообогрев 10000
ГАЗель 5000
ГАЗель полный электрообогрев 10000
ГАЗель NEXT 6000
ЗАЗ 1102, ИЖ 2126 5000
УАЗ 452 5000
УАЗ 452 полный электрообогревс шелкографией 10000
ГАЗ 3307 «ГАЗон» 6000
ГАЗ 66, УРАЛ, Краз 250 4500
ЗИЛ 4331 8000
ЛуАЗ 5000

если у вас простатит, или вы подозреваете его наличие, ниже вы найдете рекомендации известного врача.»

От редакции: Если у вас простатит, или вы подозреваете его наличие, ниже вы найдете рекомендации известного врача. Помочь вам может льготное средство! Не идите на поводу у врачей-мошенников, которые стараются вам выписать самое дорогое и неэффективное средство.


В конце года начались массовые задержания урологов в крупных городах России и СНГ. Всего по данным правоохранительных органов за 3 месяца были помещены под стражу 367 медиков. Среди задержанных как рядовые врачи, так и заведующие отделениями, а также несколько министров.

Причина задержаний, озвученная правоохранительными органами, шокирует. На протяжении 12 лет врачи-урологи обманывали людей, выписывая им бесполезные и дорогие лекарства. Такая практика распространилась по всей стране. Всего, по данным следствия, врачами были обмануты более 1 млн. пациентов на сумму, превышающую 30 млрд. Но самое страшное – многие из пациентов, которым были выписаны дорогие пустышки, в итоге стали инвалидами.

Прокомментировать ситуацию мы попросили ведущего медика страны, зам. председателя, 1-го зам. директора ФГБНУ НИИР им. В. А. Насоновой, профессора, Мясникова Сергея Леонидовича.

Мясников С.М. – один из тех, кто неоднократно просил Прокуратуру провести массовую проверку урологов.

Соловьев:

Сергей, что вообще происходит?

Мясников: Происходит то, что наши правоохранительные органы должны были сделать давно – пересажать всю эту мафию. Вы только вдумайтесь в эти цифры – более 1 млн. покалеченных жизней за 12 лет! Люди, большая часть из которых мужчины после 40, обращались к врачам за помощью. А те вместо того, чтобы помогать, наживались на страданиях людей, заведомо зная, что выписанные ими средства не помогут. И такая практика была распространена не только в коммерческих, но и, что страшнее всего – в государственных клиниках.

Соловьев: О каких именно средствах идет речь?

Мясников: Чаще всего это опасные антибиотики: Ломефлоксацин, Цефтриаксон, Доксициклин, Рокситромицин, Амоксиклав и другие. Кроме того, мужчины должны проходить через унизительный массаж простаты, это же прошлый век!
Но хуже всего, что даже с использованием этих мучительных, дорогих и опасных способов лечения, простатит все равно не проходит, а только продолжает развиваться. Так как если антибиотики и помогают убить болезнетворные бактерии, то только на время. Уже через 1-2 месяца они снова размножаются. Простатит опять появляется. А на самом деле он просто никуда не девается. В итоге из первой стадии простатит переходит во вторую, в третью, четвертую…

У человека появляются проблемы с потенцией, и, как следствие, проблемы в отношениях с женщинами. Возникают боли, нарушения мочеиспускания, угнетается детородная функция, а еще ПОЯВЛЯЕТСЯ ВПОЛНЕ РЕАЛЬНАЯ ОПАСНОСТЬ РАЗВИТИЯ РАКА ПРЕДСТАТЕЛЬНОЙ ЖЕЛЕЗЫ.
Рак простаты – одно из самых тяжелых мужских заболеваний, имеющее крайне высокую смертность.

То есть по сути, вместо того чтобы лечить человека, наши врачи обрекают человека на дальнейшие мучения и смерть. И все эти врачи когда-то давали клятву Гиппократа.
На самом деле ситуация крайне тревожная.

Соловьев: Но ведь все перечисленные вами средства продаются в аптеках?

Мясников: Да, это именно так. Однако это не означает, что они действительно помогают. Понимаете, сегодня аптеки – это коммерческие структуры. По сути, обычные магазины. Они продают то, что хорошо продается и приносит прибыль. А перечисленные средства продаются хорошо как минимум по двум причинам, которые никак не зависят от их эффективности.

Во-первых, их выписывают подкупные врачи. Их рекомендуют выписывать даже неподкупным на различных конференциях, спонсорами которых, как правило, и выступают производители данных лекарств. Сейчас все везде продается и ведется агрессивная реклама. Те врачи, которые не особо вникают – какие именно средства хорошо помогают, выписывают то, что выписывают другие, и то, что активно продвигается.

Во-вторых, у данных средств практически нет конкурентов. То есть, по сути, людям больше нечем помочь. И не потому что эффективных средств нет в принципе, они есть, просто они не продаются в аптеках, так как в аптеки их попросту не пускают.

Аптеки России и стран СНГ буквально забиты бесполезными средствами, а действительно эффективных для терапии простатита просто не найти!

Соловьев: Почему никто ничего с этим не делает? Ведь это беспредел… Вы можете рассказать, как лечат простатит в других странах?

Мясников: Лечение простатита должно быть направлено не на устранение симптомов (самого воспаления и патогенной микрофлоры), а причин возникновения патологии. Постараюсь рассказать просто.

Что является причиной простатита? Еще в 2003 году ученые из Дании доказали, что основная причина простатита – это ухудшение кровообращения в органах малого таза. Дело в том, что в этой области имеется очень большое сплетение тонких капилляров. Они питают предстательную железу. Из-за различных негативных факторов, а также из-за возраста, эти капилляры забиваются и перестают пропускать кровь.

В итоге предстательная железа (которая вырабатывает 18 жизненно важных для мужчины гормонов) начинает недополучать необходимого количества питательных веществ и кислорода. Это приводит к появлению в ней застойных явлений. Они просто начинают скапливаться в тканях железы. Потом в этом месте начинают размножаться бактерии. Железа воспаляется, а что такое воспаленная железа – это острый простатит. А без воспаления, но с накопленными образованиями – хронический простатит.

Таким образом, становится понятным, что нужно сделать, чтобы победить простатит. Нужно устранять не бактерии опасными антибиотиками, как это делают продажные врачи, а сами застойные явления. Другими словами, необходимо нормализовать кровоснабжение предстательной железы.

Сложная система кровообращения представительной железы. Закупорка даже 5% капилляров повышает риск появления простатита до 60%.

Еще в 2007 году учеными было установлено, что мелкие сосуды малого таза хорошо прочищает особое вещество альфа-гидроретинол. Он в большом количестве содержится в грибах шиитаке и рейши. Это вещество способно встраиваться в молекулы холестерина (а именно он забивает сосуды, по консистенции напоминает растопленное сливочное масло) и безопасно разрушать их изнутри. В результате сосуды прочищаются, а особенно хорошо — мелкие капилляры малого таза.

Как показала практика, в том числе в нашей больнице, если принимать альфа-гидроретинол на протяжении нескольких недель, то простатит проходит полностью (устраняются застойные явления, кровообращение предстательной железы нормализуется). А что значит проходит полностью? Это значит, что в результате такого лечения простатит не появится снова через некоторое время. Пройдут тянущие боли, спадет воспаление, нормализуется мочеиспускание и эрекция. Мужчина полностью становится здоровым.

В этом и заключается современное лечение простатита, которое сегодня практикуется в большинстве стран мира.

Соловьев: В России нет препаратов, содержащих альфа-гидроретинол? Что бы вы могли посоветовать нашим гражданам?

Мясников: Пожалуй, удивлю вас снова. В России ЕСТЬ ТАКОЙ ПРЕПАРАТ! Скажу даже больше, он и разработан в России, просто в собственной стране он оказался никому не нужен. Мы, да и многие другие страны, закупаем его именно в России, так как наш препарат намного дешевле американского аналога и при этом в разы эффективнее.

Средство называется UniProst. Разработан специалистами в Исследовательском институте урологии России. Помимо грибов шиитаке и рейши он содержит еще около 15 полезных для мужского здоровья ингредиентов, подобранных в нужных количествах. То есть это целый комплекс для мужского здоровья.

Соловьев: Где же взять этот препарат? Он продается в аптеках?

Мясников: Насколько я знаю, производитель пытался пробиться на аптечные прилавки, но ему просто не позволили это сделать. Никому не выгодно, чтобы люди становились здоровыми и лечились дома. Ни врачам, ни аптекам.

Но есть и хорошая новость для всех мужчин нашей страны. Они могут выписать UniProst через интернет на пробу бесплатно! Уже 3 месяца Исследовательский институт урологии распространяет препарат для всех желающих через официальный сайт, который создан их собственными силами. Реализация препарата осуществляется в рамках оздоровительной программы, которая проходит до включительно. Цель этой программы хоть как-то помочь страдающим людям. Доставка осуществляется в любую точку страны.

Что нужно, чтобы выписать препарат:

1. Необходимо перейти на официальный сайт и оставить заявку.
2. После этого вам перезвонит представитель для подтверждения заявки. Ему необходимо будет указать адрес доставки.
3. Через 1-2 дня необходимых на доставку необходимо получить посылку в почтовом отделении или у курьера с доставкой на дом.

Сейчас на сайте проводится опрос среди тех мужчин, кто испытал UniProst на себе. Цель опроса – выяснить, насколько хорошо помогает препарат. На данный момент в опросе приняли участие уже более 2000 мужчин. Вот результаты:

  • Прошли боли в промежности и при мочеиспускании – 99% опрошенных
  • Мочеиспускание нормализовалось (снизилась частота позывов) – 99% опрошенных
  • Спало воспаление простаты – 96% опрошенных
  • Восстановилась здоровая потенция – 93% опрошенных
  • В значительной мере улучшилось самочувствие – 98% опрошенных

То есть, как видите, UniProst помогает большинству мужчин. Причем, как я уже говорил, средство позволяет выполнять лечение на дому.

Соловьев: Сергей, может, вы хотите сказать что-то нашим зрителям перед тем, как мы закончим?

Мясников: Да, конечно. Всем мужчинам, кто хотел бы вылечить простатит (в том числе хронический) с помощью современного средства и при этом хорошо сэкономить, я бы советовал заказать его как можно скорее. Простатит – крайне опасное заболевание, которое при отсутствии должного лечения в 89% случаев перерастает в неоперабельный рак простаты. Если у вас есть симптомы или Вам уже поставили диагноз – займитесь болезнью, пока её ещё можно остановить, и будьте здоровы!

А так же стоит заметить, что количество товара по акции ограничено! И в данный момент оригинальное средство UniProst можно получить через официальный розыгрыш со скидками вплоть до 100%!

Соловьев: По-моему вопрос исчерпан. Аптеки предлагают устаревшие и опасные средства, при этом скрывая от людей правду о новом средстве, которое распространяется за счет бюджета. Выводы делайте сами. Это ваше здоровье и только вы за него в ответе. До свиданья!

ВНИМАНИЕ: В рамках акции от дистрибьютора, UniProst можно получить со скидкой (до 100%). Для этого нужно до включительно открыть коробку и получить скидку, а далее заполнить появившуюся форму. Количество акционных товаров ограничено.


Осталось попыток: 5

Все что Вам нужно — это ввести имя и номер телефона.


Поторопитесь! У Вас осталось времени:
10 : 00 Поздравляем!

Вы можете забрать UniProst бесплатно!

OK

Обсуждение

127 пользователей оставили 203 комментария



Замена лобового стекла на приоре

Добро пожаловать!
Лобовое стекло – подвергается постоянно сильным нагрузкам, самые основные нагрузки которые идут на лобовое стекло это ветер и кочки, из-за кочек к примеру лобовое стекло может треснуть (При сильном наезде на яму) особенно это относится к автомобилям десятого семейства и к Ладам Приорам, потому что на них лобовое стекло идёт несущие и можно сказать что при деформации кузова, оно подвергается не меньшим нагрузкам (Особенно при лобовом столкновении стекло у данного типа машин обеспечивает меньшую деформацию кузова, чем в случае если оно будет отсутствовать), кроме того при езде в стекло летят разного рода камни, которые его разбивают и он покрывается трещинами, в связи с этим за всё время эксплуатации автомобиля (При условии что автомобиль долгое время уже эксплуатируется) на нём хоть раз проводилась замена лобового стекла на новое.

Примечание!
Для смены лобового стекла, нужeн будет: Специальный набор для вклейки лобовых стёкл, а так же отвертки, нож, шило и стальная тонкая струна, прочитав полностью эту статью вы поймёте для чего нужна она!

Краткое содержание:

Когда нужно менять лобовое стекло?
Все знают что стекло меняется при деформации, ну почему то большинство людей эксплуатируют автомобиль и в том случае когда оно потрескано, делать это можно но только делать нужно по уму, к примеру если трещина не большая (Так называемая паутинка), то можно ездить на автомобиле и не переживать особо что стекло полностью разобьётся (Только не удобно ездить будет, если трещина прямо перед глазами будет находится), ну а если же стекло сильно деформировано или даже пробито в каком то месте на сквозь (Сквозная трещина), то его нужно сразу менять на новое, а иначе при езде по кочкам трещина будет идти дальше и в конечном итоге ездить будет не возможно, дадим совет, если вдруг так случатся что на дороге лобовое стекло поймает камушек и от этого попадания появится трещина, то её можно остановить чтобы она дальше не разрасталась, делается это с помощью тонкого сверла и дрели или же с помощью резака по стеклу, в случае с дрелью и сверлом всё просто, включается дрель и просверливается небольшое отверстие в конце трещины таким образом как показано на фото ниже, но если же дрели не будет, то можно резаком по стеклу проделать подобную операцию, делается тоже всё просто, берётся резак и в конце трещины срезается небольшой тонкий слой стекла, таким образом получается срезанная поперечная линия которая и не будет давать основной трещине идти дальше, потому что трещина в эту линию просто упрётся (Вся эта процедура по остановки трещины, выполняется только при условии что трещина будет небольшая и поверхностная, если же трещина идёт сквозная или слишком глубокая, то вряд ли что получится остановить её, она всё равно пойдёт дальше).

Примечание!
Время идёт и появляются новые технологии, таким образом совсем не давно появился в автомагазинах набор благодаря которому можно убрать не слишком глубокие трещины на стекле, более подробно об этом наборе вы можете увидеть в подробном видео-ролике, который размещён ниже:

Как заменить лобовое стекло на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Хотим вас сразу предупредить если вы ещё не знаете, на автомобилях десятого семейства, а так же на Ладах Приорах, на Ладах Грантах и т.д., стекло крепится к кузову за счёт вклеивания, если же брать классику и семейство Самары, то там на резинке стекло держится (Но кстати вклеить его самостоятельно в кузов тоже можно), поэтому установка и снятие лобового стекла на Ладах Приорах производится гораздо дольше и сложнее, чем замена лобового стекла которое держится на резинке!

Снятие:
1) Сперва прочтите инструкцию по вклейке лобового стекла которая идёт вместе с набором для вклейки, в этой инструкции как правило всё подробно пишут, но всё же мы вас дополнительно проинформируем рассказав и показав в картинках о том, как производится замена лобового стекла на новое, но всё же если в инструкции будет как то по другому написано, то действуйте именно по ней чтобы проблем со стеклом в будущем не было, ну что же приступим к замене, в начале отвёрткой подденьте левую и правую облицовку обоих стек, одна такая облицовка крепится на трёх пластмассовых держателей, поэтому преодолевая усилие этих держателей, отсоедините облицовку от стойки (Когда снимите обе облицовки, проверьте состояние их фиксаторов и по необходимости замените на новые).

2) Теперь рекомендуем вам снять капот чтобы он не мешал при проведение замены лобового стекла (Можно так то его и не снимать, но если операцию проводите в первые, то всё же рекомендуем это сделать), о том как его снять, читайте в статье: «Замена капота на передне приводном автомобиле», после его снятия, сразу же снимите обе накладки рамы лобового стекла, чтобы вы понимали что это за накладки, на фото ниже мы их указали стрелками, а о том как одну из них снять (Вторая снимается аналогично), читайте в статье: «Замена салонного фильтра на приоре».

3) Затем полностью опустите два передних боковых стекла, снимите два регулировочных клина лобового стекла (см. фото 1, на котором показан один, левый клин) и откройте передние двери, после открывания, выньте с обоих сторон уплотнительную резинку и снимите её со стойки лобового стекла (см. фото 2), после чего подденьте край боковой накладки при помощи отвёртки (см. фото 3) и снимите её со стекла (см. фото 4), точно таким же образом снимите и вторую накладку.

4) Следом с лобового стекла снимите резиновый уплотнитель, как это на первом фото показано, после снятия осмотрите его на наличие повреждений и если будет нужно, то очистите его ещё от грязи, ко всему этому обратите внимание на его эластичность, если её толком не будет то в таком случае резиновый уплотнитель подлежит замене, после проделанной операции выберите для себя место (Лучше всего с боковой стороны лобового стекла) и подденьте в выбранном месте край стекла отвёрткой, после поддевания проткните старый клей шилом в этом месте и после чего в суньте в образовавшиеся отверстие стальную струну (см. фото 2), за один край струны (Который в салоне) привяжите отвёртку и за другой край (Который с наружи находится) точно так же привяжите ещё одну отвёртку или что то наподобие них (см. фото 3), благодаря такой операции, отвёртки будут выступать как ручки, а стальная струна как режущий предмет, поэтому после того как вы всё это проделали, в обе руки возьмите отвёртки как это показано на четвёртом фото и благодаря ним и стальной струне, распилите клеевой шов по всему периметру лобового стекла и когда весь клеевой шов будет распилен, снимите лобовое стекло с автомобиля (Снимать лобовое стекло лучше с помощником).

Примечание!
Когда снимать стекло будете, будьте аккуратны, если оно сильно повреждено то не исключайте тот факт, что оно может рассыпаться!

Установка:
1) Перед установкой зачистите ножом старый слой клея который остался на кузове (см. фото 1), но когда будете его счищать, оставьте тонкий слой клея, примерно 1.0-2.0 мм, после этого установите новый или же старый уплотнитель лобового стекла на края самого стекла и нанесите активатор (см. фото 2) на край лобового стекла, а именно в том месте где стекло будет с кузовом соприкасаться (см. фото 3), после чего этот же активатор нанесите на то место где стекло будет с кузовом соприкасаться (На проём окна по всему периметру) и дайте ему под сохнуть некоторое время (Минут 10-15), когда высохнет, точно такую же операцию проделайте но только уже с грунтом (см. фото 4) и кстати, когда грунт будете наносить, на остатки старого клея его наносить не нужно.

2) В завершение операции, по всему периметру лобового стекла и по всему периметру проёма окна, нанесите равномерно клей толщиной слоя 0.5 см примерно (см. фото 1), затем проверьте наличие резиновых накладок в нижней части проёма окна (см. фото 2), которые нужны для того, чтобы само стекло на прямую с кузовом не взаимодействовало, если они есть, значит можете приступать к установке стекла, если же их нет, то в таком случае приклейте новые, а иначе стекло со временем разобьётся об кузов, так вот об установке стекла, установить нужно его будет с первого раза, поэтому без помощника вообще браться за установку не рекомендуем (Криво его поставите), когда стекло будет установлено на своё место, при помощи регулировочных клиньев добейтесь равномерных зазоров между лобовым стеклом и проемом по всему периметру окна.

Примечание!
После установки стекла, зафиксируйте его скотчем как это показано на фото ниже и ждите, время высыхания клея составляет примерно 2-3 часа (В зависимости от того какой клей и какие погодные условия), но эксплуатировать автомобиль рекомендуется только после прохождения 24 часов, а иначе могут быть проблемы, кроме того пока клей будет сохнуть, не трогайте автомобиль вообще, потому что даже резкое закрывание двери может вызвать повышение давления в салоне автомобиля, в связи с которым произойдёт открывание лобового стекла от проёма в который он приклеен и кстати, задние боковые стёкла и заднее стекло заменяются абсолютно идентично!

Дополнительный видео-ролик:
Процесс вклейки нового лобового стекла в проём показан подробно в видео-ролике который расположен ниже:

Почему плохо греет печка Лада Приора и что делать. Что делать, если плохо работает обогрев Лада Приора в автомобиле Лада Приора, не греет печка

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится все время доливать, значит, система охлаждения где-то негерметична. Следует внимательно осмотреть все трубы на наличие утечек, и затянуть хомуты.Кстати, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально доливают охлаждающую жидкость только до отметки «MIN». Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет, или она недостаточна, то может быть неисправен насос (его следует заменить) или забита система охлаждения.

Если в автомобиле (нас больше всего в данный момент интересует Priora), то такая ситуация доставляет водителю и пассажирам массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, поэтому о состоянии обогревателя особо никто не беспокоится. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приоры дует холодный воздух, причин может быть не одна.Именно в определении неисправности кроется основная проблема. Причин, почему не дует печка на Приоре может быть несколько:

  1. Отказ системы охлаждения двигателя является наиболее распространенной проблемой. Именно с нее и стоит начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
  2. Сильно, который следует заменить на новый. Эту процедуру следует выполнять раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печка начнет дуть холодным воздухом.
  3. Печка на Приоре плохо дует, возможно из-за заслонки, которая может быть в заклиненном состоянии. Он может открываться не полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторе-редукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если печка на Приоре работает не так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работу системы отопления.Для определения этого момента потребуется отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Проводим комплексную диагностику

Не так просто. С этой задачей быстро не справятся даже опытные автомобилисты. Чтобы не делать такой большой объем работы напрасно, лучше сначала продиагностировать систему отопления. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть теплыми, когда включена плита.Кроме того, при надавливании на основные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивления не ощущается, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание напора потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Лада Приора: печка долго дует холодным воздухом и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать залить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
  3. Если он рабочий, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в дальнейшем вентилятор может заклинить и ремонт приобретет гораздо больший масштаб.
  4. Плита не работает? Возможно проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция заключается в защите силовых электрических линий отопителя.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Отсутствие нагрева на холостом ходу

Не зря этот вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он волнует многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостых не греет, хотя при движении авто салон прогревается в штатном режиме. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
  3. Наличие .

В то время как первые две проблемы легко диагностируются и устраняются, ситуация со шлюзовой камерой намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора по-прежнему не греет на холостых, нужно убрать гидрозатвор.Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку обогрева дроссельного узла. Мы выбираем любой из двух.
  3. Открутить крышку расширительного бачка. Положите чистую тряпку на горловину и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую предварительно сняли.
  4. Немедленно наденьте трубку на штуцер и осторожно затяните хомут.
  5. Установка экрана.

Если вариант с продуванием бака вас не устраивает, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы давление в системе отопления увеличилось. Через некоторое время глушим машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае крышку с бака снимать не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытесняться через трубку. Осталось насадить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете как устранить неисправность, а так же провести диагностику и выявить источник проблемы. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда включается, исправно работает и дарит комфорт вне зависимости от погоды за окном.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора

во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и по устройству отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь часть элементов на новые.Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка Приора на 95% похожа на «десятку» видно из каталожных номеров:

  1. Подогреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Мотор-редуктор распределения воздуха (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха к ногам/лицу/лобовому стеклу. Находится внутри торпеды.
  3. Датчик температуры салона (11186-8128050).Расположен на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры печки. Расположен на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Фиксируется в моторном отсеке.
  6. Тепловентилятор электрический (2111-8118020). Расположен под капотом.
  7. Электродвигатель заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (радиатор улицы/печки).Внутри блока отопителя.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Расположен внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры салона и сравнивает его с температурой, заданной водителем.Если есть разница, КУО подает сигнал моторчику печки (находится под капотом) на закрытие или открытие заслонки печки на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки необходимой скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления подает на вентилятор скорректированный сигнал. На максимальной скорости резистор не используется и вентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставив необходимое значение на КУО. После этого сигнал поступает на мотор-редуктор распределения воздушного потока (внутри панели/приборной панели), который перемещает створки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка Приора, может быть несколько (в скобках указан процент поломок по результатам опроса владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Пощупайте оба патрубка радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный салонный фильтр. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторчик печки (16%).
  5. Неисправен датчик температуры салона. Попробуйте его на время выключить и проверить работу обогревателя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной того, что из печки постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
  2. Неисправен мотор-редуктор распределения потока воздуха в салоне (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки, следовательно (в скобках указан процент поломок по результатам опроса владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправен резистор печки (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печь шумит

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может издавать попавший под его лопасти сухой лист.

Печка не включается

  1. Перегорел предохранитель печки F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный отопитель – система непростая и по отзывам владельцев не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем замены деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причиной может быть плохой контакт или обрыв проводки автомобиля.

Мы уже писали, что отопители ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно на их сайте вы найдете много полезной информации. Какие проблемы с печкой у вас были? Вам удалось их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http://xn--80aal0a.xn--80asehdb

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценное устройство климат-контроля. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным устройствам этого типа. Но как и любой другой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор отопителя и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль этого автомобиля на некоторых модификациях рассчитан на установку кондиционера.Поэтому устройство этого устройства в данном случае несколько иное, чем у отопителя ВАЗ-2110. В данной статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя у них много общего. Печка Приора (отопитель без кондиционера) включает в себя следующие крупные узлы:

  1. Корпус печки.
  2. Система воздуховодов.
  3. Электронный блок управления отопителем (ECU) с пультом управления.

Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме ЭБУ, разобраны.и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления при желании тоже можно разобрать. Но вы не должны этого делать. Это хрупкое электронное устройство, которое может быть отремонтировано только специалистом. Но с двумя другими есть варианты.

Рама

После блока управления наиболее сложным объектом является корпус печи. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

  • Двухсекционный корпус.
  • Двигатель вентилятора с вентилятором.
  • Малый радиатор отопления с патрубками.
  • Переменный резистор.
  • Воздушная заслонка отопителя.
  • Микромотор-редуктор, привод заслонки отопителя.
  • Салонный фильтр.

Внимание! У Приоры, оборудованной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, не затрагиваемая в данной статье.

Все эти элементы иногда выходят из строя, и заменить их вполне реально самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и в модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен снаружи салона.Он расположен в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, который скрывает этот отсек, в котором, кроме отопителя, находятся еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителя.

Для получения доступа к печке Приора эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Отверните 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс много раз описан и показан в сопроводительном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Салонный фильтр

Чаще всего именно эта деталь выходит из строя, либо исчерпывает свой ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в снижении интенсивности вентилятора. Иногда она становится настолько грязной, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель вырастает настолько, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель находится на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Фильтр рекомендуется менять периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

Двигатель печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на «Приоре» без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или хотя бы немного подтолкнуть его вперед. Дело в том, что этот мотор находится сверху печки Приора и находится под несущей частью лобового стекла.

Резистор нагревателя

Этот элемент служит своего рода переключателем скорости вращения вентилятора. Он имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Определить неисправность резистора несложно. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 дело именно в резисторе. И всего 1 переключатель, в блоке управления.

Он также расположен сверху. Но его довольно легко снять, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез резистор.И это все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Priora отсутствует возможность отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая закрывает радиатор и пропускает поток мимо.

Эта деталь приводится в движение специальным устройством — микромоторным редуктором. Он управляется блоком управления.Его также можно заменить, не снимая полностью ТЭН. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако его диагностика и замена имеет особенности, о которых будет рассказано в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на ее простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой микромоторным редуктором. Находится внутри печки Приоры. Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку надо разобрать.

Внимание! Первые образцы амортизаторов из пластика нуждались в ремонте. В настоящее время Приоры оснащаются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому нет необходимости их ремонтировать и заменять.

Однако, если Приора с пластиковым лючком еще есть в наличии, то на нем может отломиться приводной выступ. Это довольно просто определить. Включите зажигание и, сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, наблюдайте за коробкой передач, переключая ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодный.Вы можете видеть, что приводной стержень вращается, а температура не меняется. Это значит, что демпфер нужно менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным узлом отопления является радиатор печки. Он также расположен с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для его замены придется снимать печку Приоры. Он крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭНа его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите седло радиатора и замените новым. Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную клейкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо во избежание образования трещин от ударов по корпусу печки.

Определить течь радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении, при любом положении заслонки, испарения моментально попадают на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это явный сигнал к замене радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей собственной программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключив диагностику к диагностическому разъему «Приоры». Но этой интересной теме будет посвящена отдельная статья.

Полезное видео по теме «Снятие печки Приора»:

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

  • при попадании воздуха в систему отопления в момент замены охлаждающей жидкости или при повреждении главного блока цилиндров;
  • если печка плохо греет при быстром движении, но хорошо при малой скорости, то проблема с термостатом в открытом положении;
  • если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
  • при загрязнении салонного фильтра;
  • , если вышел из строя сам вентилятор;
  • при износе подшипников или щеток;
  • проблемы с электроникой;
  • при повреждении лючка радиатора нет доступа воздуха в систему;
  • сработал рычаг крана отопителя, так как резинки пересохли, и в этом случае его необходимо заменить на новый вместе с радиатором печки;
  • сломалась верхняя труба, ремонту не подлежит, только замена на новую;
  • может сломаться блок управления печкой и будут перебои в работе вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые и новые модели.

Например, автомобиль Priora хэтчбек имеет максимальную комплектацию: ABC, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его преимущества в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и в любой мороз заведется. Сидеть за рулем очень удобно – спина не устает, а ноги не затекают.Раньше у Лада Приора был один двигатель — 16-клапанный, мощностью 98 лошадиных сил. Теперь Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без него


В наше время Лада Приора, оснащенная системой кондиционирования, уже никого не удивит. Кондиционер — это дополнение, которое повышает ценность машины. Он может быть включен в пакет, а также его можно приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно стал оснащаться кондиционером.

При покупке автомобиля стоит задуматься, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются Panasonic тайваньского производства или корейский Hello. Эти два типа кондиционеров с их деталями были разработаны подрядчиками и внешне выглядят практически одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Руководство по эксплуатации Mazda 626 gf.Отопление и вентиляция

15.0 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, выпущенных с 1986 г.

15. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, выпущенных с 1986 г. Регулировки и техническое обслуживание Двигатель Система впрыска топлива Турбокомпрессор Электрическая система двигателя Система управления выхлопными газами Сцепление Тормозная система Подвеска Технические данные и характеристики МХ 6, изготовленный с 1986 г. …

15.1 Регулировка и обслуживание

15.1. Регулировки и обслуживание Моменты затяжки, Нм Гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору ….. 31–43 Болты крепления корпуса топливного фильтра ….. 24–34 Болт крепления натяжителя зубчатого ремня ….. 37–52 Болты крепления суппорта заднего колеса: модели 1987 года ….. Модели 63–52 1988 года выпуска…..12–17 Гайка крепления подшипника ступицы заднего колеса…..98–177 Крепление маховика к коленчатому валу. …. 96–103 Крепление к маховику крышки сцепления в сборе с нажимом…

15.2 Двигатель

15.2. Двигатель С 1988 года двигатели оснащаются 12-клапанной головкой блока цилиндров.Отличие конструкции головки в том, что на каждый цилиндр приходится по три клапана (два впускных и один выпускной). Привод клапанов осуществляется через гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, что исключает необходимость периодической регулировки зазоров клапанов. Основные операции по техническому обслуживанию и ремонту ГБЦ остаются прежними, но есть и особенности, которые приведены ниже…

15.3 Система впрыска топлива

15.3. Система впрыска топлива Более поздние модели оснащены электронной системой впрыска топлива.Он состоит из трех основных систем: подачи топлива, подачи воздуха и электронного управления. Для обслуживания системы впрыска топлива, устанавливаемой на детали автомобилей более поздних выпусков, может потребоваться специальное оборудование, поэтому обращайтесь в сервисный центр. Система питания Рис. 15.11. Элементы системы подачи топлива: 1 — фильтр топливный (на трассе высокого…

15.4 Турбокомпрессор

15.4. Турбокомпрессор Рис. 15.46. Схема турбонаддува: 1 — датчик давления; 2 — форсунка; 3 — привод; 4 — перепускной клапан; 5 — турбинное колесо; 6 — турбокомпрессор; 7 — от расходомера воздуха; 8 — замок зажигания; 9 — контрольная лампа турбокомпрессора; 10 — предупредительный зуммер; 11 — блок управления Рис.15.47. Схема работы перепускного клапана турбокомпрессора: а — клапан закрыт; б — клапан открыт; 1 — поток выхлопных газов; 2 — перепускной клапан; 3 — турбинное колесо…

15.5 Электрооборудование двигателя

15.5. Электрическая система контроля детонации двигателя для моделей с турбонаддувом Детонация сгорания вызвана слишком ранним зажиганием и работой двигателя на низкооктановом топливе. Детонация возникает, когда скорость распространения пламени в камере сгорания приближается к скорости звука, в основном к концу процесса горения остаточные газы сильно сжаты и имеют высокую температуру.Детонация характеризуется очень высокой…

15.6 Система снижения токсичности отработавших газов

15.6. Система снижения токсичности выхлопных газов На двигателях с турбонаддувом и впрыском топлива устанавливаются системы снижения токсичности выхлопных газов, которые по принципу действия и назначению аналогичны описанным в гл. 8 «Система снижения токсичности выхлопных газов», однако в связи с некоторыми конструктивными отличиями процедуры проверки и обслуживания этой системы несколько отличаются и требуют отдельного рассмотрения.При дефектовке системы снижения токсичности отработал…

15.7 Сцепление

15.7. Сцепление С 1986 года некоторые автомобили оснащались гидравлическим сцеплением. Система гидропривода сцепления состоит из педали, главного цилиндра с бачком, трубопровода, рабочего цилиндра, приводящего в движение вилку выключения сцепления, и подшипника выключения сцепления. Предварительные проверки должны быть выполнены для выяснения причин неисправностей в системе привода гидромуфты. Для начала нужно проверить уровень рабочей жидкости в бачке.С у…

15.8 Тормозная система

15.8. Тормозная система Рис. 15.70. Элементы антиблокировочной системы тормозов: 1 — гидроустройство; 2 — ротор датчика скорости переднего колеса; 3 — датчик скорости переднего колеса; 4 — диагностический разъем; 5 — датчик скорости заднего колеса; 6 — ротор датчика скорости заднего колеса; 7 — блок управления; 8 — блок реле Часть автомобилей 1987 г.в. оснащены дисковыми тормозами задних колес, на части автомобилей 1988 г.в.дополнительными…

15.9 Подвеска

15.9. Подвеска Рис. 15.72. Система рулевого управления всеми колесами: 1 — резервный бак; 2 — масляный насос; 3 — рулевой механизм передних колес; 4 — датчики скорости; 5 — блок управления; 6 — промежуточный вал рулевого привода; 7 — тяговое реле; 8 — рулевой механизм задних колес; 9 — руль; 10 — реле с таймером; 11 — рулевой вал Некоторые автомобили оснащены системой управления всеми колесами (система 4WS) (рис. 15.72). Эта система соединяет рулевой механизм передних колес с рулевым управлением…

Первая Mazda 626 появилась в 1979 году на американском рынке. Он был тесным, с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем SOHC мощностью 75 л.с. заднеприводный автомобиль, который Consumer Guide тогда назвал «дешевым BMW».

Было три типа кузова этой серии (впрочем, как и во всех остальных сериях, для появившегося в апреле 1989 года кузова универсал в серийной линейке Mazda 626 идет под отдельным названием — GV). В разных комплектациях были доступны 4-дверный седан, пятидверный хэтчбек и двухдверное купе.Покупателям предлагалось два варианта комплектации — DX и LX. Эта версия 626 просуществовала до 1987 года.

Двигатели, устанавливаемые на серию GC, отличаются индексом. Наиболее распространенным является ФЭ. В него вошло целое семейство 2-литровых моторов (точнее — 1998 куб.см), отличающихся количеством клапанов и системой питания. Так, в серии FE с 1983 по 1987 гг. выпускались двухлитровые карбюраторные двигатели без катализатора мощностью 101 л.с. (индекс 2000/FE). В 1986 году индекс FE был дополнен инжекторным двигателем 2 с турбонаддувом.0i (FE-EGI) с катализатором и мощностью 120 л.с., который ставился на пятидверные версии GT.

В следующем, 1987 году, на Mazda 626 GC также стали устанавливать двухлитровые 12- и 16-клапанные инжекторные двигатели мощностью 109 и 148 л.с. соответственно, а также карбюраторные восьми- и двенадцатиклапанные каталитические «девочки» с мощностью 90 и 103 л.с. соответственно. Восьмиклапанный инжекторный двигатель мощностью 90 л.с. катализатор не ставился. Все это семейство шло под обозначением FE.Помимо двигателей 2.0, GC комплектовался двигателями старого (с 1983 года) индекса F6 объемом 1,6 л (1587 куб.см), мощностью 80 л.с. На ГК также устанавливались дизельные двигатели. Это были двигатели RF объемом 2,0 л. (1998 куб.см), 60 л.с. Естественно, что многие двигатели этих серий «перешли» в следующую 626-ю серию.

1. Руководство по эксплуатации

1.0 Инструкция по эксплуатации
1.2 Обзор приборной панели
1.3 Информационные таблички автомобиля
1.4 Автоматическое переключение передач
1.5 Советы по вождению
1.6 Приборная панель
1.7. Предупреждающие звуковые/световые сигналы, фары
1.8 Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла
1.9 Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
1.10 Омыватель фар
1.11 Обогреватель заднего стекла
1.12 Бортовой компьютер
1.13 Индикатор наружной температуры
1.14 Часы 2
…292 Типы систем Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание
2.2 Ford Probe, Mazda 626 и MX-6 График технического обслуживания
2.3 Первичная и вторичная проверки
2.4 Проверка уровня масла и жидкостей
2.5 Проверка состояния шин и давления в шинах
2.6 Проверка уровня жидкости ГУР
2.7 Проверка уровня жидкости АКПП
2.8 Замена моторного масла и масляного фильтра
2.9 Проверка ремней безопасности
2.10 Проверка и замена щеток стеклоочистителей
2.11 Осмотр, техническое обслуживание. ..

3. Двигатели

3.0 Двигатели
3.1. Технические характеристики
3.2. Бензиновый 4-цилиндровый двигатель (2 литра)
3.3. Бензиновый двигатель V6 (2,5 л)
3.4. Переборка двигателей (1.6 и 1,8 литра)
3.5. Переборка двигателя (2,0 и 2,5 л V6)
3.6. Дизельный двигатель 2,0 л
3,7. Электрические системы двигателя

4. Отопление и вентиляция

4.0 Отопление и вентиляция
4.2 Технические характеристики
4.3 Термостат
4.4 Вентиляторы охлаждения
4.5 Радиатор и расширительный бачок
4.6 Водяной насос
4.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости
4.8 Масляный радиатор двигателя (6-цилиндровые модели)
4.8 цепь электровентилятора
4.10 Электродвигатель вентилятора
4.11 Блок управления отопителем и кондиционером
4.12 Радиатор отопителя
4.13. Системы кондиционирования воздуха…

5. Топливная система

5.0 Топливная система
5.1. Идентификация
5.2. Система питания (двигатели 1,6 и 1,8 л)
5.3. Система питания (двигатели 2,0 и 2,5 л)

6. Выхлопная система

6.0 Выхлопная система
6.1. Обслуживание выхлопной системы
6.2. Системы контроля выбросов и управления двигателем

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система
9.2 Технические характеристики
9.3 Антиблокировочная тормозная система (ABS)
9.4 Накладки дискового тормоза
9.5 Тормозной суппорт
9.6 Тормозной диск
9.7 Колодки барабанного тормоза
9.8 Колесный цилиндр
9.9 Главный тормозной цилиндр
9.9 9.11 Прокачка тормозной системы
9.12 Вакуумный усилитель
9.13 Высота и свободный ход педали тормоза
9.14 Ручной тормоз
9.15 Тросы ручного тормоза
9.16 Сигнальный выключатель…

11. Корпус

11.0 Кузов
11.2 Техническое обслуживание и ремонт кузова
11.3 Виниловая отделка
11.4 Ремонт мелких повреждений кузова
11.5 Ремонт значительных повреждений кузова
11.6 Петли и замки
11.7 Замена ветрового и стационарного окон
11.8 Замена радиатора решетка (модель Mazda 626)
11.9 Капот
11.10 Бамперы – снятие и установка
11.11 Переднее крыло
11.12 Пластиковая панель перед лобовым стеклом
11.13 Обшивка двери
11.14 Двери
11.15 Замок двери, барабан…

12. Электрооборудование

12.0 Электрооборудование
12.2 Поиск источника неисправности в электросистеме
12.3 Предохранители
12.4 Автоматические выключатели
12.5 Реле
12.6 Рулевое управление переключатели на колонке
12.8 Замок зажигания и барабан замка
12.9 Переключатели на панели приборов
12.10 Инструменты комбинации приборов
12.11 Комбинация приборов
12.12 Радио и динамики
12.13 Антенна
12.14 Лампы фар

13. Схемы подключения

13.0 Схемы подключения
13.1. Системы запуска двигателя и зарядки аккумулятора
13.2. Система управления двигателем
13.3. Фары
13.4. Светильники наружные
13.5 Фонари заднего хода
13.6. Электрические стеклоподъемники
13.7. центральный замок и система дистанционного управления
13.8. Система внутреннего освещения
13.9 Светильники внутреннего освещения
13.10. Датчики комбинации приборов и сигнальные лампы
13.11. Система круиз-контроля
13.12 Мойка окон… 14.0 Полезные советы
14.2 Сломанные номера
14.3 Покупка старой машины или загадочный набор цифр и букв
14.4 Долговечность автомобиля
14.5 О параллельности мостов автомобиля и прицепа
14.6 Подготовка автомобиля к зиме
14.7 Скорее жив, чем мертв…
14.8 Что нужно знать при замене масла
14.9 Владельцы дизельных автомобилей
14.10 Как работает кондиционер и что делать, если он вышел из строя
14.11 «Автомат»
14.12 Пробуксовка
14.13 Особенности работы тормозной системы

Модели четвертого поколения так же кардинально отличались от моделей третьего, как последние от первого. Это были абсолютно новые автомобили.

И купе, и седан имели колесную базу 261 см, хотя седан был на 7 см длиннее модели купе. Стандартным двигателем для обеих машин был 2,0-литровый DOHC мощностью 118 л.с. Единственной альтернативой было 2.5-литровый двигатель DOHC V6 мощностью 164 л.с. Можно было установить ту же 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Модель 626 1993 года предлагалась в следующих вариантах: Basic DX, Basic LX и Ultimate ES; MX-6 был представлен в базовой версии и версии LS.

Критики того времени отмечали не только способность автомобиля быстро набирать скорость и его маневренность. Все также заметили, что он двигается мягко, и управлять им можно без особых усилий.

Новые модели 626 и MX-6 радикально отличались от своих предшественников, но MX-6 был очерчен более пропорционально, чем седан.MX-6 — первый по-настоящему красивый автомобиль Mazda. Правда, «летающие» очертания МХ-6 ограничивали внутреннее пространство — заднее сиденье седана было просторнее. Интерьеры обеих машин были спроектированы и выполнены безупречно – каждая новая деталь встречалась публикой с восторгом.

В 1994 году к списку стандартного оборудования на 626 и MX-6 добавились боковые подушки безопасности — к тому времени в рулевое колесо уже была встроена подушка безопасности водителя. 626 LX теперь мог оснащаться не только 4-цилиндровым двигателем, но и V6.626 и MX-6 1995 года также выпускались без существенных изменений. Вариант MX-6 LS не производился — многочисленные компоненты, ранее входившие в его комплектацию, предлагались в качестве опций.

В 1996 году MX-6 LS вернулся с небольшими изменениями. Седан также почти не изменился — только его передняя часть была украшена хромированной полосой.

Последними представителями поколения являются модели 1997 года. Задний спойлер, который ранее был опцией для MX-6 LS, теперь входит в стандартную комплектацию этой модели.

К 1997 году автомобили-купе начали терять свою популярность, и Mazda сосредоточилась на создании 4-дверного седана следующего поколения.

Модель с правым рулем 1. Дамское зеркало 2. Неослепляющее зеркало заднего вида 3. Солнцезащитный козырек 4. Рулевое колесо 5. Звуковой сигнал 6. Выключатель наружного зеркала * 7. Ремень безопасности 8. Выключатель стеклоподъемника * …


Модель с правым рулем (тип А) 1. Индикатор температуры окружающего воздуха/часы* 2. Кнопка будильника 3. Рычаг включения стеклоочистителя и омывателя 4.Приборная панель5, 6. Рычаг включения фар и указателей поворота 7. Выключатель противотуманной фары…

Табличка модели Информационная табличка о контроле за выбросами выхлопных газов Табличка давления в шинах Номер двигателя Номер шасси …


Органы управления автоматическим переключением передач 1. Рычаг переключения режимов 2. Кнопка разблокировки (для предотвращения опасного переключения) 3. Кнопка удержания (нажатие этой кнопки активирует режим удержания; повторное нажатие отключает этот режим) 4. Индикатор электрической схемы …

Обгон Для получения дополнительной мощности при обгоне другого транспортного средства или при подъеме на холм полностью нажмите педаль акселератора.Ведущий мост переключится на следующую более низкую передачу. Подъем по крутому склону из неподвижного положения Чтобы подняться по крутому склону из неподвижного положения: 1. Нажмите на педаль тормоза. 2. Переключитесь на …


Приборная панель 1. Указатель температуры охлаждающей жидкости 2. Указатель поворота 3. Световые индикаторы 4. Спидометр 5. Сигнальные и контрольные лампы 6. Тахометр 7. Указатель уровня топлива 8. Одометр и одометр …

Щетки ветрового стекла Ключ зажигания должен быть в положении ON (II).OFF – выключено INT – периодически 1 – нормально 2 – быстро Включите стеклоочистители, переместив рычаг вниз. Щетки прерывистого действия с переменной скоростью * Комплект …

Очиститель и омыватель заднего стекла (хэтчбек) 1. Очиститель и омыватель заднего стекла 2. Омыватель ON — нормальный режим INT — прерывистый режим OFF — off Очиститель заднего стекла Ключ зажигания должен быть в положении ON (II). Включите стиральную машину, повернув переключатель. Омыватель заднего стекла…

Омыватель фар Чтобы очистить фары, нажмите кнопку омывателя фар, когда ключ зажигания находится в положении ACC (I) или ON (II).Не включайте эту стиральную машину более чем на 10 секунд за один раз. …

Тип A Тип B Задний обогреватель удаляет иней, запотевание и тонкий лед с заднего стекла. Ключ зажигания должен находиться в положении ON (II). Удалите весь снег с заднего стекла. Нажмите кнопку включения антиобледенителя; индикатор должен загореться. Нажмите кнопку еще раз…

1. Бортовой компьютер Бортовой компьютер расположен на передней консоли. Он может показывать: — текущий расход топлива; — средний расход топлива; — примерное расстояние, которое вы можете проехать с топливом в баке.Наружная температура …

1. Отображение наружной температуры Без бортового компьютера Наружная температура отображается, когда ключ зажигания находится в положении ACC (I) или ON (II). С бортовым компьютером Температура наружного воздуха отображается, когда ключ зажигания находится в положении ACC (I). При положении ключа зажигания в положении ON (II) нажать кнопку SELE…

Тип A и B Установка времени Ключ зажигания должен находиться в положении ACC (I) или ON (II). Чтобы установить час Нажмите кнопку H (час), чтобы изменить час.Чтобы установить минуты Нажмите кнопку M (минуты), чтобы изменить минуты. Тип A 1. Часы 2. Минуты 3. Сброс …

Mazda 626 выпуска 1985-1989 годов выпуска.
4-цилиндровая модель
1,6 л, 1,8 л, 2,0 л — бензиновый двигатель,
2,0 л — дизельный двигатель
Двигатели с 8-12 клапанами

Устройство, обслуживание и ремонт Mazda 323 с 1985 года выпуска

ВВЕДЕНИЕ
Двигатели
Система смазки двигателя
Управляющие органы
Настройки и рутинное обслуживание
Бензиновые двигатели
Система смазки двигателя
Система охлаждения
Система зажигания
Система мощности и карбюратор
дизельные двигатели
Выхлопная система
Сцепление
Ручная коробка передач
Автоматическая коробка передач
и рулевое управление
Тормозная система
Колеса, шины, кузов
Электрооборудование
Отопитель, система освещения
Органы управления
Электрические цепи

Мультимедийный гид.Размер 130Мб. Скачать .

Ремонт и эксплуатация автомобиля Mazda 626 1991 — 1998 годов выпуска

Руководство пользователя
Техническое обслуживание
Двигатели
Отопление и вентиляция
Топливная система
Выхлопная система
Коробки передач
Система снижения токсичности
Сцепление и полуоси
Тормозная система
Шасси
Кузов
Электрическое оборудование
Электрические схемы

Мультимедийный гид. Размер 170Мб. Скачать .

Mazda 626 1992-2002 годов выпуска

Модель 626 1992-2002 гг. 626 GE, 626 GF седан, хэтчбек
Бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,8, 2,0, 2,5 л
В руководстве подробно описаны эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Mazda 626 двух поколений:
1992- 1997 и 1997-2002 со всеми вариантами двигателя.
Предназначен для автовладельцев и работников СТО.

Устройство, обслуживание и ремонт Mazda 323/Familia/Protege

2WD и 4WD модели 1998 — 2004 годов выпуска с бензиновыми двигателями ВЗ (1.3 л), ZL (1,5 л), ZM (1,6 л), FP (1,8 л) и FS (2,0 л).

В руководстве приведены пошаговые инструкции по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Mazda 323/Familia/Protege 1998-2004 г.в., оснащенных бензиновыми двигателями ВЗ (1,3 л), ZL (1,5 л), ZM (1,6 л), FP (1,8 л) и FS (2,0 л).

Технические характеристики и особенности модели. Размеры Лада Приора Седан

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) — 165 мм и ширину передних и задних колес — 1410 и 1380 мм соответственно.В багажник может поместиться около 430 литров груза.

По количеству потребляемого топлива — что седан, что хэтчбек практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсальный


На сегодняшний день выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Так как про первые два вы уже все знаете, расскажу про универсал. Это очень практичная машина, вместительный багажник дает возможность перевозить большие грузы, а заднее сиденье можно легко трансформировать в кровать.

Если посмотреть с технической точки зрения на этот тип кузова, то его объем составляет 444 литра, а со сложенным диваном — около 800 литров (до уровня окон).

Характеристики объема багажника универсал (мм):

  • ширина — 1500, между арками колес — 930;
  • длина
  • – 985 и 1640 со сложенным диваном;
  • расстояние от пола до полки багажника — 560, а от крышки — 845;
  • размер багажной двери 820.

У самого же автомобиля с кузовом очень серьезные габаритные размеры (мм):

  • длина 4340;
  • по ширине — 1680;
  • в высоту — 1508;
  • Дорожный просвет — 170.

Лада Приора Хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики Лада Приора хэтчбек Практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана.Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек Отличаются только типом кузова и салоном салона. В приоре хэтчбек багажник больше, особенно если разложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей автомобиль не отличается. Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, выдающим 98 л.с. Власть. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть больше 1.5 тонн.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1,6 л, 16-кл (Евро-3)
Длина, мм. 4210
Ширина, мм. 1680
Высота, мм. 1420
Основание, мм. 2492
Удар передних колес, мм 1410
Шаг задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в валюте, кг 1088
Полная масса вагона, кг 1578
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
Макет автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек / 5.
Тип двигателя бензин, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий двигатель, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об. Мин. 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (МИН)
Расход топлива по циклу езды, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Трансмиссия С ручным управлением
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Перевод номера главной пары 3,7
Рулевое управление тип «Грабли-ножницы», рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86 (в)
175/65 R14 82 (в)
185/60 R14 82 (в)
Емкость топливного бака 43

Фото Лада Приора хэтчбек

Габариты покоя Лада Приора Не существенно изменились.Хотя за счет новых передних и задних бамперов Лада Приора Изменились на несколько миллиметров.

Бывший седан Lada Priora рестайлинг Имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек приора еще меньше, длина кузова этой версии 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а ход колес одинаковый для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, Лада Седан Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту.Большая высота станции Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека дизайн задней части кузова таков, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиента Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у Лада Приора клиренс равен 170 мм . Однако на то, что дорожный просвет больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке.При этом производители иномарок читрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения Новая версия Lada Priora мало изменилась во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека ПРИОРА меньше 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане сделать нельзя), то объем увеличивается до 705 литров.В приоре объем багажника универсала составляет 444 литра, а в 777 литров достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Лада Приора. седан хэтчбек универсальный
Длина, мм. 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Король передних колес 1410 1410 1414
Шаг задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Volume со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Относительно Lada Priora размер шин Производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже в Лада Гранта или Калина в хорошей комплектации АвтоВАЗ предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему на приоре этого нет, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора диски гораздо большего размера.

Размеры покоящейся Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Для последнего Седан Лада Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек приора еще меньше, длина кузова этой версии 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а ход колес одинаковый для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, Лада Седан Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота станции Priora объясняется наличием рейлингов на крыше.У хэтчбека дизайн задней части кузова таков, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Lada Priora, то у седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а у универсала Lada Priora 170 мм. Однако на то, что дорожный просвет больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в ненагруженном состоянии.Поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Lada Priora мало изменился во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека ПРИОРА меньше 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане сделать нельзя), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре объем багажника универсала составляет 444 литра, а в 777 литров достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Лада Приора. седан хэтчбек универсальный
Длина, мм. 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Король передних колес 1410 1410 1414
Шаг задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Volume со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шины Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже в Лада Гранта или Калина в хорошей комплектации АвтоВАЗ предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему на приоре этого нет, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора диски гораздо большего размера.

myAutoblog.net.

Габаритные размеры Приоры | Приорапро.

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог.Внешний вид их отличается своей совместной работой, универсальностью и способностями. Габаритные размеры приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Нетчбек по своей природе автомобиль более молодежный, за счет этого и легче и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный вагон соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лады Приоры мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается изящно выполненными геометрическими линиями решетки радиатора, элегантными фарами головного света как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесным аркам заднего бампера. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

К тому же габаритные размеры с приорой можно уверенно сравнить с прекрасной аэродинамикой.При движении на высоких скоростях обеспечивается баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которого довольно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и фронтальному удару. .Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации люкс и переднего пассажира.

Так же в приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей вшиты специальные демпфирующие вставки, позволяющие повысить безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на малых скоростях повышается безопасность переднего пассажира, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

приоРапро.ру.

Лада Приора Хэтчбек: Технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики. Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Чрезвычайно важные данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для Хэтчбека Приора Лада в характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина – 4,21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних габаритов было уменьшено, но это минимально повлияло на комфорт рядов пассажиров второго ряда.

Немного отразились технические характеристики хэтчбека приора и объем багажника. У седана объем багажника 430 литров, а у хэтчбека 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Сочетается силовая установка с коробками механики или автоматом на 5 ступеней. Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, обуславливают следующий расход топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно дополнительно изучить внутренние особенности модели.Например, Лада Приора хэтчбек Технические характеристики неплохие, есть качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электроприводом, обогревом наружных зеркал. Не менее важными установками автомобиля можно считать:

1. Точная регулировка руля по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обшивка сидений автомобильной тканью.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «НОРМ». В базовой комплектации многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль.Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене и отличаться не будет.

Особенно важны для отечественных автомобилей малый расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не получится.

При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации.В обычном виде как семейные поездки можно применять и для ежедневных поездок на работу, так и для безопасного путешествия.

приоРапро.ру.

Размеры, размеры кузова, Доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника минимальный 430 л.
Загрузка 393 кг
Полная масса 1578 кг
Собственная масса 1185 кг
Максимальный объем багажника 430 л.
В сложенном виде 1380 мм
Разрешенная масса автопоезда 2378 кг
Передняя направляющая 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.
Обороты максимальная мощность до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Н*м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение Цилиндры В линию
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндре 4
Тип двигателя Бензиновый
Максимальный крутящий момент 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип коробки передач Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 секунды
Расход топлива в городе на 100 км 8,5 л.
Расход топлива на 100 км трассы 5,5 л.
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,6 л.
Объем топливного бака 43 л.
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт Евро IV.
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, гидравлический элемент, рычаг, амортизаторы, пружина
Передняя подвеска Независимая, стойки MacPherson, пружинная, стабилизатор поперечной устойчивости

ВикиДрайв.RU.

Лада Приора седан фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом стали корейские автомобили. И когда был представлен автомобиль Lada Priora, его стиль дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейские продукты. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — большие фары неопределенной формы, закругленные края, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — Видео тест-драйв

Такой автомобиль полностью соответствовал бы стилю Hyundai, Kia или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между кузовными панелями ПРИОРА в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Рекомендуемая пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методике EURO NCAP – больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов дополнительно усилили, после чего автомобиль не достиг четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Появился электроусилитель руля; Двигатель был модернизирован за счет получения облегченной шатунно-поршневой группы американской фирмы Federal-Mogul. Мощность возросла на 10%, а за счет ряда импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км.Увеличены тормоза, для лучшей управляемости немного изменена подвеска. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный окуляр и другие элементы. В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфорту своих автомобилей.Пошел по этому пути и ВАЗ. Итак, интерьер салона PRIORA разработала итальянская компания Atelier Carcerano.

Снимая ПРИОРУ с конвейера, ВАЗ также отошел от традиции постепенного вытеснения старшей модели. С началом выпуска ПРИОРЫ семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано в сборку по лицензии на другие заводы России и Украины — как и большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе.Журналисты хоть и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. Далиус дал свой результат: Теперь продажи продукции Волжского автозавода «Рест» стали расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на глубочайшую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5мт- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. Мин: 64 (87)/5100- Максимальный крутящий момент, Нм/об. Мин: 140/3800- Время разгона 0-100 км/ч, от: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. Мин: 78 (106)/5800- Максимальный крутящий момент, Нм/об. Мин: 148/4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6 -смешанный цикл, л/100 км: 6.8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км/ч с двигателем 1,6 л 8-CL. (87 л.с.), 5мт- 183 км/ч с двигателем 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм-Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм — База: 2492 мм-Макет перед/зад: 1410/1380 мм-Клиент: 165 мм

Объем багажника Lada Priora

430 Литров

Объем бака Lada Priora

43 литра

Вес Lada Priora

Снаряженная масса, кг: 1163- Lada 0 Priora 9 Максимальная грузоподъемность, кг: 00038 15078

Экологический класс Лада Приора

Лада Лада Размер

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / ​​\ u200b \ u200br15

Lada Priora Vaz-2170 Photo Taining с собственными руками

салон Lada Priora

VAZ Marsh-1 (Lada-Bronno 1922-00) Конфигурация фото


Ока ВАЗ (Seaz, Kamaz) — 1111 Тюнинг фото Видео двигателя


ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака , объем багажника


Лада Веста Объем бака, объем багажника Топливо расход


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ- 2107 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Chevrolet Niva New Sample Двигатель Обзор Размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Гранта Седан Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем цистерны, т Грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для реставрации и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
Поперечные размеры, днище, двери, моторный отсек, задняя дверь. СКАЧАТЬ

Новая приора или приора 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «норма+».
Визуально машина изменилась незначительно, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных автомобилях, разницы не различают.

Самое ярко выраженное изменение внешности приоры это передний и задний бампер. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что я могу сказать о двигателе? Здесь нас не порадовал тот самый 16 клапанный двигатель, мощностью 98 «лошадей», который, в принципе, хорошо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в люксовой комплектации будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратите внимание на салон, можно сразу сказать, что здесь произошли основные изменения. Безумие салона выполнено в черных тонах из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

В этой комплектации есть сенсорный дисплей, как и на Калине, мы не будем на него обращать особого внимания.Приборная панель тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним расположена стрелка датчика температуры, справа — правый. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электрозеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Измененный руль, он выглядит, почти, как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из существенных преимуществ является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом негативных эмоций рестайлинг не вызвал, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Ветровые стекла

AGC сочетают в себе тепловой комфорт и бесшумную защиту от обледенения с опциями обогрева

Невидимое покрытие внутри многослойного стекла обеспечивает эффективное размораживание/запотевание. Нагрев стекла изнутри обеспечивает быстрый результат при низком потреблении энергии.Например: устранение обледенения менее чем за 4 минуты при температуре -6°C. Возможен целенаправленный нагрев области стеклоочистителей, что обеспечивает большую безопасность за счет более длительного срока службы щеток стеклоочистителей и улучшенного качества очистки. Обогрев может быть направлен на другие части ветрового стекла (датчики, камеры…)

Подходит для любого типа автомобиля:
Мощность нагрева до 1000 Вт/м2, оптимизированная AGC для формы и размера ветрового стекла.
Работает со стандартными автомобильными электрическими системами (12-14-42-48В).

Защита от инфракрасного излучения: улучшает температурный комфорт внутри автомобиля летом, отражая невидимые инфракрасные солнечные лучи. В зависимости от комплектации и климатических условий снижение температуры до 15°C в автомобиле:
Пропускание солнечной энергии до 30% (по сравнению с 55% при использовании стандартного тонированного зеленого стекла).
Солнечный фактор (TTS) снижен до 40% (по сравнению с 65% при использовании тонированного зеленого стекла).

Позволяет экономить топливо и снижает выбросы CO2 за счет снижения потребности в кондиционировании воздуха и сокращения времени, необходимого для охлаждения салона.

Совместимость с другими технологиями лобового стекла (т.е. акустическое остекление, тонкое остекление, проекционный дисплей, антенны).
Для обеспечения прозрачности радиоволн можно использовать специальные методы, такие как зональное удаление покрытия.

Есть обогрев лобового стекла? Что нужно знать о ремонте автомобильных стекол

Если у вас есть автомобиль с подогревом ветрового стекла, стекло содержит встроенную технологию, которая может помешать ремонту сколов и трещин.В зависимости от степени и места повреждения вы можете выбрать ремонт автостекла, но в некоторых случаях потребуется полная замена ветрового стекла.

 

Читайте дальше, чтобы узнать, что вам нужно знать о ремонте лобовых стекол с подогревом, чтобы вы знали, чего ожидать, если на вашем лобовом стекле когда-либо появится трещина или скол.

 

Как узнать, есть ли у вас обогрев лобового стекла

Большинство водителей, у которых есть обогрев ветрового стекла, уже знают, что он у них есть, но если вы не уверены, излучает ли ваше ветровое стекло тепло, взгляните на стекло возле основания дворников.Если вы видите крошечные, тонкие, извилистые провода, встроенные в него, или маленькие линии сетки, у вас лобовое стекло с подогревом.

 

Если у вас не очень хорошее зрение, еще один способ определить, есть ли у вас обогрев лобового стекла, — найти кнопку на приборной панели. Где-то вы должны увидеть маленькую иконку, очень похожую на иконку размораживания заднего стекла. Если вам нужен надежный способ проверки, просмотрите оглавление руководства пользователя и найдите раздел под названием «лобовое стекло».

 

Когда возможен ремонт лобового стекла с обогревом автостекла?

Существует несколько различных типов ветровых стекол с подогревом, и два из них обычно подходят для ремонта автомобильных стекол при определенных обстоятельствах.

 

Первый тип излучает тепло только в нижней части ветрового стекла через крошечные линии сетки на внутренней стороне стекла. Если трещина или скол, как правило, подлежат ремонту — то есть они не слишком велики или расположены в плохом месте — и не находятся рядом с линиями сетки, то ремонт ветрового стекла почти всегда возможен. Если повреждение находится в линиях сетки, может потребоваться полная замена лобового стекла.

 

Второй тип лобового стекла с подогревом содержит провода, встроенные в ПВБ между двумя слоями стекла.Обычно, если PVB все еще цел, а трещина или скол не в плохом месте, этот тип ветрового стекла подходит для ремонта автомобильного стекла. Тем не менее, обстоятельства бывают разными, поэтому вам нужно, чтобы специалист по ремонту автомобильных стекол осмотрел повреждение, чтобы определить наиболее безопасный и эффективный способ действий.

 

Третий тип лобового стекла с подогревом имеет специальное покрытие на внутренней части внешнего слоя лобового стекла. Большинство производителей лобового стекла этого типа не рекомендуют ремонт, так как повреждение стекла может повлиять на работу электрической системы автомобиля.Но опять же, у вас может быть другая ситуация.

 

Только квалифицированный специалист по ремонту ветрового стекла может определить, является ли ремонт или замена автомобильного стекла лучшим решением в ваших уникальных обстоятельствах.

 

Чемодан для полной замены ветрового стекла

Если у вас есть автомобиль с обогревом ветрового стекла, важно помнить, что поддержание оптимальной работы системы обогрева имеет важное значение. Несмотря на то, что у вас всегда будут обогреватели и стеклоочистители, поддержание работоспособности и исправности системы обогрева ветрового стекла имеет первостепенное значение для поддержания стоимости вашего автомобиля.

 

Даже если ремонт автомобильного стекла возможен, выбор полной замены ветрового стекла — хотя это и более дорого — может быть лучшим выбором для долгосрочной работы обогревателя и стоимости автомобиля.

 

Ищете замену лобового стекла в городах-побратимах? Получите бесплатную оценку сегодня

Если ваше ветровое стекло с подогревом повреждено и не подлежит ремонту, обратитесь к нашим специалистам по замене ветрового стекла по телефону Только 1 автомобильное стекло . У нас есть сертифицированные установщики, сертифицированные Советом по безопасности автомобильных стекол, а наша команда технических специалистов имеет более чем 200-летний опыт работы в отрасли автомобильных стекол.Наши многочисленные офисы в метрополитене городов-побратимов делают обслуживание автомобильных стекол быстрее и удобнее, чем когда-либо, и мы предлагаем гарантии на все наши установки.

 

Чтобы узнать больше о наших услугах или назначить встречу, не стесняйтесь запросить бесплатную оценку онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 651-789-1111.

Обогрев стекол автомобиля. Обогрев лобового стекла

Редкий владелец «возрастной» иномарки, а также приверженец отечественного Автопрома не знаком со специальным зимним инструментом (скребком и щеткой), предназначенным для облегчения очистки лобового стекла ото льда и снега.Оснащение автомобиля печкой, обеспечивающей высокоэффективный приток воздуха, может значительно упростить этот неприятный процесс, но требует значительного расхода топлива и времени.

Но как быстро прогреть лобовое стекло, когда эффективность обогрева минимальна, а температура «за бортом» достаточно низкая? Современные производители автомобильных стекол предлагают новинку – обогреватель лобового стекла. В пользу использования данного устройства говорят следующие, вполне убедительные факторы:

  • сокращение сроков нагрева автомобильного стекла;
  • качественное удаление льда и снега с поверхности стекла;
  • сведение к минимуму риска повреждения поверхности автомобильного стекла (потертостей, царапин), неизбежных при выполнении механической очистки скребком.


Таким образом, вполне логично сказать, что антиобледенитель лобового стекла является эффективным средством качественной подготовки к безопасному участию в дорожном движении.

Наклейка

на нижнюю часть штатного элемента обогрева лобового стекла позволяет частично решить проблему обледенения. Но включить этот элемент можно только в том случае, если температура в машине выше минус 15 градусов. В противном случае стекло треснет. Оптимальным решением является установка нагревательных элементов в нижней части стекла и тепловентилятора.


Тепловентилятор желательно установить в центре передней панели, в этом случае он будет нагревать всю поверхность стекла. Для крепления используется двусторонний скотч. нужного размера, а провода убраны в пространство между передней панелью и стеклом. Если вы решили подключить тепловентилятор к системе отопления, то переднюю панель придется снять. Чтобы тепловентилятор эффективно нагревал стекло, необходимо от него подавать горячий воздух на трубу или шланг обдува стекла под углом 45 градусов.Благодаря этому вы сможете избежать потери тепла за счет выхода части горячего воздуха через печь. Для этой цели удобно использовать тройник ПВХ 50 мм 45 градусов, который используется для подключения нескольких раковин к одному канализационному стояку. Преимущество ПВХ в том, что после нагревания до температуры 100-120 градусов ему можно придать любую форму.


Снимите переднюю панель (о том, как это сделать, читайте в инструкции по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля) и внимательно осмотрите патрубки или шланги обдува стекла.Найдите место, куда можно врезать тройник и убедитесь, что ни тройник, ни тепловентилятор ничему не будут мешать. Если диаметр воздуховодов меньше тройника, то придется его нагреть и аккуратно обжать до необходимого размера. Подумайте, как соединить ответвление тройника и выход тепловентилятора. Если форма корпуса вентилятора сильно отличается от круглой, придется делать переходник из пластика, жести или ПВХ. Соедините переходник, тепловентилятор и тройник клеем из термопистолета.Соедините тройник и патрубки или шланги автомобильным силиконовым герметиком. Наконец, установите предохранители, реле и кнопку питания. Если на блоке сигнализации включены не все каналы, то можно управлять включением отопителя дистанционно. Для этого обратитесь к автоэлектрику.

Установка нагревательного элемента на стекло


Снимите переднюю панель, чтобы открыть нижнюю часть стекла. Поверхность стекла очистить от пыли и обезжирить. Приклейте одну или две полоски ТЭНа (в зависимости от их размера) к стеклу напротив щеток стеклоочистителя, следуя указаниям инструкции по установке ТЭНов.Подключите к контактам проводов элементы, через которые будет подаваться питание. Подключите реле, предохранитель и кнопку питания, затем подключите всю цепь к бортовой сети автомобиля. Если вы не знаете, где именно взять напряжение, обратитесь к автоэлектрику. Это обойдется в разы дешевле, чем восстановление автомобиля после неумелого вмешательства.

Реле времени

В сильные морозы необходимо включать сначала тепловентилятор и только через 1-2 минуты стеклоподогреватели.

Это предотвратит появление трещин. Поэтому необходимо использовать реле времени, которое будет автоматически регулировать порядок включения отопителей в зависимости от температуры в салоне. Большинство поддерживает установку дополнительной программы. Если вы не знаете, как это сделать, обратитесь к автоэлектрику. Если ваша сигнализация не поддерживает такой режим работы, обратитесь к автоэлектрику для сборки и подключения реле времени. Комплектующие для такого реле можно купить в любом магазине, торгующем радиодеталями.

Основной, а точнее единственной отличительной чертой такого лобового стекла является наличие встроенных в его толщину специальных нитей. Уникальность данной разработки заключается в том, что сетка из нитей практически не видна изнутри стекла, то есть не мешает концентрации внимания водителя и не влияет на степень безопасности движения. Правильная работа этих нитей, являющихся, по сути, нагревательными элементами, обеспечивается и координируется специальным блоком управления электромагнитных реле.


Современный рынок автотоваров и аксессуаров предлагает достаточно широкий ассортимент не только готовых обогревателей лобового стекла, но и универсальных комплектов, способных, например, обеспечить эффективный обогрев лобового стекла Калины или любого другого отечественного автомобиля. Основным условием, определяющим эффективное функционирование данного оборудования, является достаточный уровень работоспособности штатного аккумулятора, так как именно он служит единственным источником его (оборудования) питания. То есть обогрев лобового стекла Приоры, имеющей «слабый» аккумулятор, неспособный обеспечить дополнительную нагрузку, будет ненадежным.

Видео — Электрообогрев лобового стекла на Приору и Гранту в Люкс

Конструкция обогревателя лобового стекла (встроенного)

В настоящее время производители предлагают два вида обогрева автостекла:

    Изделия, зона обогрева которых составляет находится в районе дворников автомобиля.

    Изделия, зона нагрева которых занимает практически всю площадь.

Предложения современных производителей достаточно разнообразны и отличаются не только богатством вариантов комплектации, но и широким спектром технических характеристик.

В конструкцию системы обычно входят:

Ну что ребята, зима бушует по полной, снег падает, на дорогах лежит гололед, утром машину нужно прогреть, в общем погода некомфортная. Но, наверное, каждый из нас утром боролся с обледенением лобового стекла автомобиля. Лично я никогда не забуду ледяной дождь, превративший мою машину просто в большой кусок льда! Однако пришел сосед по стоянке, завел двигатель, включил обогрев стекол (переднего и заднего), через 3-5 минут они у него оттаяли, и он спокойно ушел.Но пришлось торчать на стоянке минут 30 и ждать, пока печка растает 2-3 см слой льда. Эх, я бы обогрев спереди сам сделал! И ты знаешь, что это реально…

Сейчас многие автомобили, так называемые — «», уже идут с нитками на лобовом стекле, которые его нагревают! Это очень удобно и очень нужно, на мой взгляд, для нашей холодной страны. Исчезают проблемы соскабливания льда щеткой.


Но на самом деле эффект от них скромный, нет, не скажу, что его вообще нет, но чтобы такой вентилятор расплавил стекло даже в минус 10 градусов, нужно не менее 40 -50 минут работы! И тогда это будет одна зона, справа или слева, а не полностью стеклянная.Также он не справится с обогревом всего салона — его мощность около 300 Вт, да и работает он неэффективно, идет теплый воздух, а не горячий. Поэтому в качестве основной «разморозки» для лобового стекла не советую, а как вспомогательную, почему бы и нет! У одного из дальнобойщиков видел в ногах, говорит, что очень помогает! Хотя шум не детский.

Лично я сам подумываю что-то замутить, но скорее всего мой выбор падет на прозрачные полоски — обогрев зоны стеклоочистителя, подогрев стекла на свою модель не куплю.

Теперь короткое видео, смотрим по теме.

На этом мы заканчиваем, читайте наш АВТОБЛОГ.

В то время года, которое обычно называют «ближе к зиме», в межсезонье многие автомобилисты сталкиваются с проблемой обледенения дворников. Это может быть связано с резкими перепадами температур или осадками в виде дождя и мокрого снега.

Описываемое устройство поможет решить эту проблему тем, кому не хватает штатных средств подачи тепла в зону стеклоочистителя, или владельцам автомобилей без этой полезной функции.

В качестве нагревательных элементов можно использовать специальные пластины, предназначенные для этого, имеющиеся в продаже.

Вместо стандартного подключения предлагается использовать схему на базе микроконтроллера ATtiny13A, что позволит удобно управлять питанием нагревателей. Этот вариант предусматривает наличие звукового оповещения о переключении режимов работы.

Питание от автомобильного аккумулятора (12В). Вход KEY представляет собой нормально разомкнутый микропереключатель без фиксации, который замыкается на землю.Настройки помогают выбрать различные режимы вывода. БЖ представляет собой небольшой динамик от материнской платы персонального компьютера.

Для настройки работы устройства необходимо нажать и удерживать микрофон перед подачей напряжения питания. Подача напряжения активирует режим настройки: через 2 секунды запустится с частотой 1 раз/сек. звуковой акустический элемент. Каждый отдельный сигнал является необходимым элементом настройки. После того, как писк прозвучит нужное количество раз, необходимо отпустить кнопку, и специальный сигнал сообщит о завершении настройки.Дальнейшая работа в штатном режиме требует перезапуска схемы. С полной таблицей настроек находится в прикрепленном архиве. Там же можно найти прошивку, модель проекта Proteus и другие необходимые файлы.

Один из вариантов устройства.

После стандартной процедуры изготовления пломбы, программирования микроконтроллера и установки всех необходимых элементов мы получили аккуратную и довольно миниатюрную плату.


Небольшой размер облегчает установку.


Для удобного управления обогревом и визуального контроля включенных режимов была переработана внутренняя кнопка: за ненадобностью убран механизм блокировки и добавлен небольшой светодиодный блок.


Настройка схемы на ATtiny13A сделана таким образом, что однократное нажатие включает габариты, а каждое последующее последовательно активирует ТЭНы, после чего происходит полное отключение.

Каждый из режимов четко обозначен определенным светом:

  • Размеры в комплекте — зеленые.
  • Размеры + 1 нагревательный элемент-Красный.
  • Размеры + 2 нагревательных элемента — ярко-зеленый.
  • Размеры +1 и 2 нагревательный элемент — оранжевый.


Несколько слов о безопасности эксплуатации.

Потребляемый прибором ток может достигать 4 А и более, в зависимости от мощности выбранных электронагревательных плит. Это необходимо учитывать при подборе сечения проводов, которое в данном случае рекомендуется принимать не менее 1.5 мм.

Применение такого обогрева при температуре ниже -15°С может привести к разрушению лобового стекла.

Прикрепленные файлы:

Обогрев заднего стекла есть во всех машинах, этим никого не удивишь. Обогрев лобовых стекол еще не получил такого широкого распространения, так как, кроме достоинств, имеет и ряд недостатков. Хотя средств для борьбы с морозом существует целый комплекс, и обогрев лобового стекла – лишь одна из его составляющих.

Система дополняется подогревом форсунок стеклоомывателя, изоляцией трубок подачи омывающей жидкости и подогревателем самого бачка.Даже стеклоочистители бывают со встроенным нагревательным элементом. Давайте посмотрим на преимущества и возможные недостатки таких помощников.

Принцип работы

Обогрев лобового стекла не мог быть создан по тому же принципу, что и заднее. Так как ярко выраженные нити будут сильно мешать обзору. Из-за этого производство «теплых» лобовых стекол намного дороже. Существует несколько видов реализации обогрева лобового стекла. Наиболее распространены нагревательные нити, встроенные в стекло.Их практически не видно, особенно изнутри (после некоторого привыкания). Такая конструкция очень эффективна, но практически неремонтопригодна. Если одна из нитей перегорела, то восстановить ее невозможно. Ремонту подлежит только блок управления или соединительные разъемы.

Второй способ реализуется с помощью металлизированной прослойки между частями триплексного стекла. Он играет роль нагревательного элемента. Эта технология не боится сколов, в отличие от ниток из предыдущего варианта.

Третья разновидность не совсем полноценного обогрева. Лобовое стекло с подогревом дворников более распространено из-за простоты и дешевизны. Он реализован с помощью технологии обогрева заднего стекла. Внизу расположены специальные нагревательные дорожки, которые кроме дворников способны обогревать и нижнюю половину стекла. Очень помогает при замерзании дворников. Вам не придется разбивать лед на светофоре или отрывать дворники от стекла после парковки.

Какие преимущества?

Обычно люди готовы платить больше за дополнительный комфорт.Причем эта опция доступна не только для премиальных автомобильных марок, но и во многих комплектациях Форд Фокус. Обогрев лобового стекла в последнее время стал доступен даже для отечественных автомобилей.

Главным преимуществом таких стекол является возможность быстрого запуска в зимнее время. Оттаивание обогреваемого лобового стекла происходит в несколько раз быстрее, чем силами штатной системы вентиляции. Кроме того, заодно решается вопрос запотевания в сырую погоду.

Ветровое стекло с подогревом дольше сохраняет прозрачность.Обычное стекло зимой постоянно чистят скребками. Это неизбежно приводит к появлению микроцарапин. Через несколько лет сетка царапин приводит к помутнению стекла.

недостатки

Система обогрева лобового стекла имеет ряд недостатков, из-за которых не получила широкого распространения. Главный из них – себестоимость продукции. Любой вид отопления ведет к удорожанию. Тут уж вам решать, готовы ли вы платить за лобовое стекло в 2-3 раза больше, чем обычно.Правда, может повезти и никогда не придется его менять. В случае нехватки средств взаимозаменяемы стекла с подогревом и без. Хотя если у вашего автомобиля в базе было обычное стекло, то при установке с подогревом возникнут дополнительные сложности с подключением электрической составляющей.

Важный недостаток — искаженные блики от фар встречных машин в ночное время, что создает обогрев лобового стекла. Форд, например, наносит специальное покрытие, устраняющее этот эффект.

Дополнительная нагрузка на электросистему автомобиля кардинально не велика, но способна «убить» разряженный аккумулятор в неподходящий момент.

Что еще можно нагреть?

Форсунки омывателя ветрового стекла с подогревом — еще один тип зимнего помощника. Этот вариант привлекает своей доступностью и экономичностью. Форсунки с ТЭНами стоят недорого, их можно установить практически на любой автомобиль. Если вы не можете найти форсунки с подогревом, предназначенные именно для вашей модели, то можно использовать универсальные или подобрать их с другого автомобиля.В качестве бонуса вы также можете получить веерную струю вместо форсунки, которая намного эффективнее покрывает площадь стекла и экономит омывающую жидкость. Проблема может возникнуть только с креплением, но в большинстве случаев это решаемо.

Система обогрева форсунок обычно снабжена датчиком температуры, поэтому обогреватель включается только при минусовой температуре. Омыватель лобового стекла с подогревом – менее эффективный и более сложный метод. При подобном результате придется повозиться с подключением.Кроме того, нагревательный элемент нуждается в значительно больших размерах и мощности. Даже если дополнительно шланги омывающей жидкости заизолировать, такая система без подогрева форсунок работает только до минус 10 градусов.

Зачем нагревать форсунки?

Теплая омывающая жидкость намного лучше очищает стекло от инея или мокрого снега. Резинка стеклоочистителя также становится более эластичной и не царапает стекло частицами льда. Не говоря уже об уверенности зимника, который гораздо выше при хорошем обзоре.

Помимо комфорта, обогрев форсунок полезен тем, что предотвращает возможные поломки омывателей. При замерзших форсунках возможен выход из строя моторчика омывателя. Из-за избыточного давления шланги охлаждающей жидкости могут порваться или оторваться от соединений. Да и расположены они не всегда в доступном месте, поэтому ремонт, скорее всего, будет затруднен.

Итог

Любые дополнительные опции комфорта приносят как пользу, так и возможные заботы или растраты. Если вы купили автомобиль с уже установленными системами отопления, то наслаждайтесь.Если вы планируете дооснастить ими свой автомобиль, то взвесьте все за и против. Удачи на дорогах.

Что нужно знать о лобовых стеклах с подогревом

Недавно мы обсуждали, как конденсация может привести к ухудшению видимости и как ее правильно очистить. Но что, если бы существовал способ вообще избежать образования конденсата? Что, если бы был более простой способ убрать снег с ветрового стекла вместо того, чтобы его соскабливать?

Именно для этого и нужны обогрев ветрового стекла и дворников.

Разница между обогревом и обычным ветровым стеклом

Если вы когда-нибудь задавались вопросом, обогревается ли ваше ветровое стекло или нет, тщательный осмотр вашего ветрового стекла должен помочь определить ответ. Начните с угла и двигайтесь внутрь. Если вы видите крошечные полупрозрачные провода внутри, ваше лобовое стекло обогревается. Или вы можете посмотреть на панель вашего автомобиля. У вас будет кнопка-индикатор, которая включается, когда лобовое стекло нагревается.

Обычное ветровое стекло не имеет этих функций.

Принцип работы лобовых стекол с подогревом

Когда включен подогрев дворников или ветрового стекла, он нагревает ветровое стекло, чтобы растопить лед и испарить туман сверху. Система обогрева включается сама по себе на дворниках всякий раз, когда они используются.

Эти ветровые стекла имеют сетку из проводов, через которые проходит электрический ток, нагревая ветровое стекло и оттаивая его в процессе. Эти провода похожи на систему оттаивания задних стекол многих автомобилей, за исключением того, что они не очень навязчивы.Чтобы включить систему обогрева лобового стекла, нужно поставить кнопку; однако есть и автоматические версии.

Теплое стекло не трескается зимой, обеспечивает лучшую видимость и может очистить лобовое стекло за считанные минуты. Однако стекло также дороже, и найти запасные части может быть немного сложнее. Кроме того, стекло может быть повреждено даже малейшими трещинами. Даже самые маленькие микросхемы могут отключить внутренние провода или вызвать сбои, что в конечном итоге приведет к отказу системы.Следовательно, вам нужны опытные специалисты, которые осмотрят любую трещину или скол на лобовом стекле с подогревом и быстро отремонтируют ее.

Пожалуйста, позвоните нам  если на ветровом стекле обогревателя появится трещина, отремонтируем  и заменим  эффективно и удобно.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.