Подвеска ваз 21099: Комплект подвески в круг для ВАЗ 2108-21099

Содержание

Передняя подвеска на ВАЗ 2109: схема и особенности устройства узла

Содержание:

  1. Схема
  2. Особенности устройства

Чтобы научиться самостоятельно ремонтировать или проводить профилактические мероприятия с автомобилем, первым делом автовладельцу следует изучить его конструкцию. Сегодня поговорим про переднюю подвеску отечественного авто ВАЗ 2109.

Схема

Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.

Схема узла

Номер элемента

Чем является

1.

Верхняя опора амортизатора

2.

Опорная чашка пружины (верхняя)

3.

Буфер хода сжатия с защитным кожухом

4.

Опора буфера сжатия

5.

Пружина

6.

Опорная чашка пружины (нижняя)

7.

Шарнир рулевой тяги (шаровой)

8.

Поворотный рычаг

9.

Стойка (амортизатор)

10.

Шайба эксцентриковая

11.

Регулировочный болт

12.

Кронштейн амортизатора

13.

Поворотный кулак

14.

Защитный кожух тормозного диска

15.

Тормозной диск

16.

Стопорные кольца

17.

Колпачок ступицы

18.

Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного)

19.

Направляющий штифт

20.

Подшипник ступицы

21.

Шаровой шарнир рычага подвески

22.

Рычаг подвески

23.

Регулировочная шайба

24.

Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости

25.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

26.

Подушка штанги

27.

Кронштейн фиксации штанги

28.

Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески

29.

Растяжка рычага

30.

Кронштейн фиксации растяжки

31.

Втулка шарнира рычага подвески (резиновая)

32.

Втулка шарнира рычага подвески (распорная)

33.

Шток амортизатора

34.

Корпус верхней опоры стойки (наружный)

35.

Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний)

36.

Опорный подшипник

37.

Резиновый компонент верхней опоры

38.

Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора

39.

Защитный колпак верхней опоры амортизатора

40.

Втулка переднего шарнира растяжки

41.

Подушка переднего шарнира растяжки

42.

Шайбы

43.

Шарнир стойки стабилизатора

44.

Задний шарнир растяжки

45.

Корпус шарнира (шарового)

46.

Подшипник шарнира (шарового)

47.

Шаровой палец

48.

Защитный чехол пальца шарового

Вид снизу

Мало просто знать наименование и расположение элементов подвески. Обязательно разберитесь, как вся система работает, и каким образом все составляющие взаимодействуют между собой.

Особенности устройства

  1. Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
  2. Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
  3. Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну. Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник. Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.

Рычаги

  1. Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.
  2. В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
  3. Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.

  1. Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну.
  2. В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу. Его прикрывают за счет грязеотражательных колец.
  3. К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей.
  4. Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке. Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.

Телескопическая стойка

Зная устройство передней подвески собственного ВАЗ 2109 и разобравшись в схеме, вам будет намного проще проводить ремонт, искать слабые места, определять участки, где возникли неисправности или поломки.

Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.

 Загрузка …

Подвеска автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

На примере стоек стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) рассмотрим какие бывают признаки (симптомы) их неисправности.

Читать далее «Признаки (симптомы) неисправности стоек стабилизатора»

Если, при движении автомобиля, водитель ощущает толчки и удары в рулевое колесо («бьет руля»), то значит пришла пора обратить внимание на переднюю подвеску, рулевое и ходовую часть.

Читать далее ««Бьет руля» при движении автомобиля, почему?»

Стойки стабилизатора («косточки») являются частью механизма поперечной стабилизации автомобиля при его движении.

Читать далее «Стучат стойки стабилизатора, причины, диагностика неисправности»

Для того чтобы быстро и без проблем отвернуть гайку подшипника ступицы колеса (переднего или заднего) на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 нужно знать некоторые особенности проведения этой работы.

Читать далее «Как открутить гайку ступицы колеса ВАЗ 2108, 2109, 21099?»

В конструкции передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций предусмотрен буфер хода сжатия (отбойник), который позволяет избежать ударов в подвеске при ее пробое на неровностях.

Читать далее «Замена буфера хода сжатия на передних стойках ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Подберем амортизаторы на автомобили ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091,21093, 21099.

Читать далее «Амортизаторы на ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Одна из деталей передней подвески автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) это поворотный кулак.

Читать далее «Поворотный кулак передней подвески ВАЗ 21083»

Произведем замену сайлентблока рычага передней подвески автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099).

Читать далее «Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083»

Автомобили ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с большим сроком эксплуатации чаще всего имеют в своей передней и задней подвеске просевшие пружины.

Читать далее «Просели пружины подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099, что делать?»

Передняя подвеска автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 2103, 2109, 21091, 231093, 21099 оборудована амортизаторами (картриджами) вставленными во внутрь корпуса стоек.

Читать далее «Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099»

На автомобили ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099, в переднюю подвеску, устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости.

Читать далее «Замена стоек стабилизатора автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)»

Вышедшая из строя шаровая опора проявляет себя периодическим стуком при проезде неровностей на небольшой скорости.

Читать далее «Неисправность: стучит шаровая опора»

советы по подбору и процессу

Подвеска автомобилю нужна для того, чтобы смягчать удары по кузову, исходящие от дороги. Именно от того, как работает подвеска, во многом зависит не только то, насколько внутри машины комфортно находиться, но и многое другое, например, то, как автомобиль ведёт себя на дороге, насколько хорошо он держит трассу, насколько хорошо переносит попадания в ямы и смягчает их, как перебирается через препятствия. Всё это в первую очередь чувствует на себе подвеска, и только затем кузов. Если бы у машины не было подвески, то кузов бы крайне быстро разрушился. Именно по этой причине тюнинг подвески является весьма актуальным и популярным видом деятельности.

Прежде чем заняться тюнингом ВАЗ 2109, нужно разобраться в некоторых деталях. Стандартная подвеска на ВАЗ 2109 неплохо справляется со своими задачами, однако те, кто ездил на этом автомобиле хотя бы один раз, прекрасно знают, что машина достаточно жёсткая, и каждая кочка хорошо отдаётся в салоне. При этом заводская подвеска часто не выдерживает серьёзной эксплуатации и уж никак не сочетается с современной модой посаженных авто.

Как выбрать подвеску правильно?

В первую очередь, вне зависимости от того, какой внешний вид будет иметь ваша машина, нужно выбирать надёжные запчасти: так как подвеска выполняет очень важные функции, она требует и внимательного к себе отношения. Хорошая подвеска должна работать на трассе и в условиях плохой дороги, где на неё возлагается наибольшая нагрузка. Подвеска – это не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров.

Спортивная подвеска ВАЗ-KW

Если вы собираетесь ставить новую подвеску на ВАЗ 2109, не стоит брать слишком жёсткую, так как этот автомобиль легковой и имеет небольшую массу. Для тюнинга подвески можно приобрести подвеску ВАЗ-KW, которая отлично подходит для данной модели. Преимущества данной подвески заключаются в том, что она прекрасно справляется с колебаниями и вибрацией как на малой, так и на большой скорости автомобиля. Этот тип подвески также отличается высокой надёжностью при эксплуатации. Подвеска имеет небольшую массу и не утяжеляет автомобиль. Подвеска ВАЗ-KW достаточно мягкая и компактная, поэтому езда по дороге на машине, оборудованной такой подвеской, становится намного комфортнее по сравнению со стандартной.

При выборе подвески стоит обращать внимание и на следующие аспекты:

  1. Если вы хотите, чтобы у автомобиля был лёгкий ход, берите более мягкую подвеску. Детали должны соответствовать друг другу и не мешать другим запчастям работать. Хорошая подвеска не должна давать крен машине на поворотах. Она должна быстро реагировать на неровности дороги и возвращать автомобиль в нормальное положение.
  2. Подвеска должна значительно снижать колебания колёс и кузова.
  3. Момент силы от колеса к раме должен подаваться правильно.
  4. Чем меньше подвеска будет весить, тем лучше, так как в случае тяжёлого материала запчастей кузов автомобиля будет испытывать ненужную нагрузку.
  5. Прочность материала. Прочная подвеска прослужит существенно дольше.

Насколько сложно заменить подвеску?

Для автомобиля ВАЗ 2109 выпускаются специальные тюнингованые подвески, поэтому вам не придётся изготавливать запчасти кустарным способом, что значительно сокращает риск аварий и трудозатраты затраты на тюнинг автомобиля. Подвески для этого автомобиля разделаются по типу аппарата направления или по типу элементов подвески.

При выборе подвески нужно считаться с условиями эксплуатации автомобиля. Стоит заметить, что независимая подвеска стоит дороже обычной – иногда в 1,5–2 раза. Однако независимая подвеска лучше работает на поворотах и даёт меньше колебаний колёс.

Универсальным решением может стать полузависимая подвеска, которая имеет лучшие качества независимой, при этом не намного дороже обычной зависимой подвески. Это подвеска с закручиваемой балкой, и она отлично подходит для ВАЗ 2109.

Нюансы выбора

Если вы любитель жёсткого и динамичного вождения, то не стоит устанавливать на автомобиль излишне мягкую подвеску. Это приведёт к плохой управляемости на поворотах, машина будет уходить в крен, что довольно опасно и может спровоцировать ДТП. Мягкая подвеска хороша для неспешных путешествий по городу, а вот если вы решили серьёзно доработать автомобиль, то стоит прислушаться к нижеприведенным советам.

Стойки стабилизатора ВАЗ 2110

В первую очередь при тюнинге подвески ВАЗ 2109 нужно заменить и стабилизаторы. Родные не смогут дать должного эффекта, поэтому мы рекомендуем приобрести стабилизаторы поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Стоит заметить, что покупать их нужно в сборе со стойками. Заменить их несложно, но следует соблюдать осторожность с гайками.
Следующим шагом должна стать замена амортизаторов. Для хорошей работы со спортивной подвеской желательно установить газовые амортизаторы: например, подойдут изделия Plaza. Возможно, вам потребуется изменить угол наклона ведущих колёс. Угол продольного наклона нужно будет увеличить. Не повредит и распорка между чашками передних опор автомобиля.

Даже при стандартной подвеске такая доработка автомобиля даст большую жёсткость подвески, уменьшит крены при повороте. При резком повороте руля машина будет менять траекторию плавно. Машина будет входить в повороты значительно легче и увереннее даже на большой скорости.
Если вы решили ставить подвеску KW для ВАЗ 2109, то желательно приобрести и амортизаторы KW, которые в наборе будут иметь и необходимые пружины.

Амортизаторы KW

Это позволит сделать машину более управляемой, она будет лучше отзываться на действия руля, к тому же система в целом будет работать правильно. Клиренс увеличится на два сантиметра. Стоит заметить, что не рекомендуется срезать пружины. Если вы хотите получить автомобиль с малым клиренсом, то нужно приобретать укороченные амортизаторы уже с завода, в противном случае машина будет практически неуправляема при повороте. Стоит учесть и тот факт, что с укороченными пружинами подвеска автомобиля работает значительно хуже.

Как сделать тюнинг подвески: советы по процессу

Прежде всего тюнинг подвески нужно начинать с выбора самих деталей, но следует учитывать и то, что потребуется менять пружины и амортизаторы. Залог успеха – правильно подобрать все компоненты и обеспечить их стабильную правильную работу в собранном механизме.

Если вы хотите сделать автомобиль ниже, то потребуется не простая обрезка пружин, а покупка специальных укороченных газовых амортизаторов, имеющих низкое давление. Подвеска с такими амортизаторами будет хорошо работать на плохих дорогах. Масло не будет перегреваться, однако, если вы собираетесь ездить на большой скорости, лучше всего установить газо-гидравлические амортизаторы с высоким давлением. Благодаря таким деталям машина будет лучше входить в повороты и держать дорогу на большой скорости, однако подвеска станет более жёсткой. Стоит установить пружины с прогрессивной характеристикой: так можно будет добиться плавности хода и хорошей управляемости на плохой дороге.

Прежде чем начинать тюнинг автомобиля, нужно решить, что вы хотите: повысить комфорт машины или получить высокую управляемость на большой скорости. Как уже говорилось выше, при тюнинге подвески следует менять и стандартные рычаги на треугольные, а сзади установить стабилизаторы поперечной устойчивости. Следует усилить и передние стабилизаторы. Для верхних опор колёс лучше всего использовать шарнирные соединения: это поможет избежать неправильного угла расположения колеса, и , как следствие, машина будет лучше слушаться в поворотах и на высокой скорости.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Комплект подвески в сборе ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2113-2115 -50мм SS20 Racing Comfort

Комплект стоек и амортизаторов подвески ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2113-2115 с занижением 50мм SS20 Рейсинг Комфорт

Характеристики передних стоек SS20 имеют оптимальные настройки клапана сжатия, чтобы обеспечить высокий уровень плавности движения. Настройки клапана отбоя больше, чем у амортизаторов устанавливаемых на конвейере, это позволяет лучше контролировать автомобиль на дороге, уменьшить раскачивание кузова и крены при поворотах.

Внимание! Комплектующие могут быть изменены по Вашим предпочтениям. Уточняйте менеджеру желаемую комплектацию!

Комплект:
  • Передние стойки – 2 шт. SS20 Рейсинг Комфорт -50мм
  • Задние амортизаторы – 2 шт. SS20 Рейсинг Комфорт -50мм
  • Передние пружины – 2 шт. Технорессор -50мм
  • Задние пружины – 2 шт. Технорессор -50мм
  • Опоры передних стоек с подшипниками – 2 шт. SS20 серия Мастер
  • Передние пыльники и отбойники – 2 шт.
  • Задние пыльники и отбойники – 2 шт.
  • Чашки и прокладки передних пружин – 2 шт.

Стойки и амортизаторы от именитого отечественного производителя SS20 – это:

  • бесшумность работы
  • стабильность работы от -40°С до +100°С
  • 100% проверка на сертифицированном стенде
  • стойки поступают в продажу подобранными парами, что обеспечивает равномерность работы подвески;
  • четыре степени жесткости: Стандарт, Комфорт-Оптима, Шоссе, Спорт
  • работают со всеми видами опор
  • все амортизационные стойки проходят тестирование на сертифицированных испытательных стендах, при этом отбираются пары стоек с одинаковыми характеристиками, что обеспечивает равномерность хода автомобиля;
  • амортизаторы для ВАЗ являются гидравлическими, поэтому им не грозит выход газа, и как следствие — выход из строя (как в газогидравлических)
  • усиленное крепление нижнего сайлентблока у задних амортизаторов. Усилие на отрыв превышает аналогичную величину у стандартной конструкции в 2,5 раза.

Применяемость:

  • ВАЗ 2108-21099
  • ВАЗ 2113-2115

MasteraVAZa » Ремонт ходовой ваз 2109 своими силами

Передняя подвеска

Каждый опытный автомобилист понимает, как важно вовремя делать профилактику наиболее уязвимых узлов автомобиля. К ним относится и ходовая часть – её диагностика просто необходима для безопасной эксплуатации любой машины.
Ходовая часть включает в себя: колёса, заднюю и переднюю подвески, а также раму. Эти элементы подвергаются большим нагрузкам не только при движении, но и в состоянии покоя автомобиля.
Поэтому детали ходовой изнашиваются быстрее, чем любые другие. В нашей статье пойдёт речь об автомобиле ВАЗ 21099 – ремонт ходовой части которого, сможет выполнить своими руками любой автовладелец.

Диагностика

Будет разумнее всего, если вы не станете дожидаться поломки и проведёте диагностику ходовой части. Единого мнения по поводу её сроков нет – у каждого специалиста своё мнение на сей счёт.
Пробег, рекомендуемый для профилактики автомобиля, варьируется от десяти до тридцати тысяч километров. Ориентироваться, прежде всего, нужно на условия эксплуатации – если вы ездите по разбитым просёлочным дорогам, эта цифра будет минимальной.
 Итак:

  • К  процедуре диагностики относится проверка степени износа амортизаторов. В автосервисах её производят специальным прибором, который проверяет на упругость пружины.
    Определить степень их износа визуально невозможно. Потерявшие упругость пружины могут сломаться.
  • Обязательно производится осмотр чашек пружин, которые тоже могут иметь дефекты и повреждения. Проверяют люфты в шрус ВАЗ – порванный пыльник способен создать проблемы.
    Также необходим осмотр шаровых опор и наконечников рулевых тяг.
  • Сайлент блоки являются связующими элементами между рамой и подвеской, из-за этой износившейся детали, теряется плавность хода автомобиля. Осмотру подлежат и тормозные колодки, и ступичные подшипники, проверяется герметичность шлангов.
  • Компьютерная диагностика даёт возможность выявить и своевременно устранить даже незначительные неисправности, что предохранит детали от более существенных повреждений.
  • При попадании в яму, или ударе о бордюр, самыми первыми страдают колёсные диски. Обод диска может погнуться, что непременно будет чувствоваться при движении.
    Железный или литой диск можно прокатать, ну а кованый ремонту не подлежит. При ударе он просто лопнет.
  • Колёса любого автомобиля нуждаются в периодической балансировке, проверке давления в шинах. Оно должно быть таким, какое предписывает инструкция по эксплуатации.
    При сезонной смене колёс, нужно чередовать их установку с передней на заднюю ось, что позволит сбалансировать истирание шин.

Балансировка колеса

При несоблюдении этих простых правил, изнашиваются не только шины, но и рулевое управление, тормозная система и элементы трансмиссии. Своевременное техническое обслуживание ходовой, является залогом вашей безопасности на дороге.

Замена деталей переднего моста

В определённых обстоятельствах, поломка может случиться раньше, чем вы успеете сделать диагностику. Если вы хотите самостоятельно произвести на ВАЗ 2109 ремонт ходовой – видео, фото и специальная литература помогут вам досконально разобраться: как и что нужно делать.

Рычаг передней подвески

Появившиеся при движении гул, вибрация или постукивание, ощущение, что автомобиль уводит в сторону – это признаки неисправности в подвеске.
Итак:

  • Первым делом нужно осмотреть рычаг передней подвески. Чтобы до него добраться, нужно приподнять переднюю часть автомобиля, установив его на опоры, или использовать два домкрата.

Рычаг передней подвески

  • Отвернув четыре колёсных болта баллонным ключом на 17, снимите колесо. Отверните гайку, которой крепится шаровый шарнир, и съёмником освободите палец шарнира.
    Далее нужно отсоединить стойку стабилизатора от рычага.

Снятие рычага передней подвески

  • Чтобы снять сам рычаг, необходимо отвернуть гайку и вынуть болт, который соединяет его с кронштейном кузова.

Если вы заметили, что геометрическая форма рычага нарушена или резиновые элементы его шарнира изношены, деталь придётся заменить.

Амортизаторы

Зачастую, в автомобиле ВАЗ 2109, ремонт передней подвески не обходится без замены амортизатора. О необходимости такого ремонта могут говорить удары, сопровождаемые характерным звуком, возникающие при движении.
Чаще всего, причиной этой проблемы является поломка пружины амортизатора или утрата её эластичности. Замена пружин, или амортизаторов в сборе, производится парно на одной оси (передней или задней).
 Итак:

  • Для того, чтобы заменить передний амортизатор, нужно снять, а потом разобрать переднюю стойку. Теоретически её можно демонтировать  вместе тормозным диском и поворотным кулаком.
    Но тогда будет невозможно отрегулировать углы установки колёс.
  • Поэтому действовать нужно другим способом. Сняв колесо, повернуть руль до упора, в противоположную сторону.
    Вынув шплинт, накидным ключом на 19, отворачивайте гайку, фиксирующую палец рулевого наконечника к рычагу стойки.

Снятие стойки

  • Вынув палец рычага, выводим из держателя стойки муфту тормозного шланга. Затем нужно снять пластиковую заглушку верхней опоры стойки и ослабить гайку штока амортизатора.
  • Перед тем, как отвернуть болт, которым крепятся стойка и поворотный кулак, на кронштейн и болт нужно краской нанести установочную метку.
  • При обратной сборке совмещение меток позволяет получить наименьшее отклонение угла развала колёс от заданного значения. Ведь ремонт передней подвески ВАЗ 2109 в гаражных условиях, не должен добавить вам новых проблем.
  • Далее, головкой на 19, отворачиваем верхний и нижний болты крепления стойки и снимаем регулировочную шайбу. Поворотный кулак отводим от стойки так, чтобы тормозной шланг не натягивался.
  • С помощью ключа на 13 отверните гайки, соединяющие опору стойки с кузовом. Стойку сняли, теперь на пружины нужно установить две стяжки так, чтобы они захватили пять витков.
    Стяжки должны быть диаметрально противоположны друг другу.

Амортизатор со стяжками

  • При затягивании винтов стяжки, пружина сжимается.Гайку штока можно отвернуть, когда ослабнет давление пружины на опорные чашки.
    Теперь можно снять со стойки чашку, верхнюю опору, пружину со стяжками, защитный чехол и буфер хода.
  • Сбить опору буфера сжатия и гайку корпуса стойки можно зубилом. Эта гайка вам уже не понадобится, ведь в комплекте с новым амортизатором она есть.
    Вынув шток с рабочим цилиндром, сливаете в ёмкость жидкость из амортизатора.

Разборка пружинной стойки

  • Сделав промывку «уайт-спиритом» корпуса стойки, устанавливаете в него патрон амортизатора. Гайку корпуса стойки нужно затянуть с помощью динамометрического ключа.
    Момент затяжки обычно указан на упаковке детали.
  • Надев защитный чехол на шток, устанавливаете стяжки теперь на новую пружину. В сжатом состоянии она устанавливается на верхнюю опорную чашку и опору.
    После закрепления её гайками, стяжки можно снять.

Затем производится обратная сборка и аналогичная замена второго амортизатора.

Тормозные колодки

Ремонт подвески ВАЗ 2109, а конкретно, замена тормозных колодок, понадобится  в том случае, если при торможении машину уводит в сторону, или увеличился тормозной путь. Чтобы видеть состояние колодки, не снимая её, в корпусе тормозного механизма существует смотровое окно – достаточно лишь снять его заглушку.

  • Минимально допустимая толщина тормозной накладки – полтора миллиметра. Замерьте её линейкой, если износ превышает допустимый – накладки придётся менять.
    Делается это симметрично на одной оси.
  • Загнав машину на подъёмник, снимите переднее колесо. Промойте тормозной механизм тёплой мыльной водой и дайте ему просохнуть.
    Никаких растворителей и нефтепродуктов при этом использовать не надо.

Снятие тормозной колодки

  • Отсоединяете тормозной шланг от кронштейна стойки амортизатора и отводите его от тормозного диска с помощью отвёртки. Отгибаете стопорную пластину штифта суппорта, и отворачиваете болт, придерживая штифт.
    Суппорт нужно поднять вверх и оставить в этом положении.

Поднятый суппорт

  • Сняв старую тормозную колодку, измерьте штангенциркулем толщину тормозного диска в разных точках – она должна быть не менее 11 мм. Попутно выполняется очистка всех загрязнённых элементов, особенно посадочных мест колодок.
  • Обратите внимание, в каком состоянии находится направляющий штифт. Если он пришёл в негодность, произведите замену штифта, обработав графитной смазкой его поверхность.
  • Производя на ВАЗ 21099 ремонт подвески, разборку любого её узла, автоматически проверяйте целостность всех уплотнителей и пыльников. Низкая цена резинок позволяет заменить их без ущерба для бюджета.
  • Монтируя новую колодку, будьте внимательны: смотрите, чтобы прижимная пружина была параллельна верхнему контуру колодки. Опускаете суппорт в обратное положение, закручиваете болт штифта и стопорите его пластиной.

На этом замена тормозной колодки закончена, можно ставить колесо на место. Всё это нужно проделать и с противоположной стороны.
Опустив автомобиль, необходимо нажать до упора педаль тормоза, чтобы поршни суппортов встали в рабочее положение.

Задняя подвеска

Центральная балка является основным элементом системы заднего привода ВАЗ 2109 – ремонт задней подвески зачастую требует замены балки целиком.
Итак:

  • Чтобы её произвести, нужно поднять заднюю часть автомобиля, поставив под передние колёса башмаки и включить передачу.
  • После снятия колёс снимают оба амортизатора, отсоединяют тросы ручного тормоза и вынимают из кронштейнов наконечники.
  • Отсоединяя тормозные шланги, нужно подумать, чем закрыть отверстия, во избежание утечки тормозной жидкости. Отвинтив гайки крепления балки, выбиваете болты и снимаете балку.

ВАЗ 2109: ремонт подвески задней

Если вы будете разбирать балку, то лучше заранее ослабить все соединения, затянутые с большим крутящим моментом. Возможно, достаточно будет заменить сайлент блоки, или подшипники, и установить балку на место.
Если же вы не уверены, что можете сами определить причину неисправности – доверьтесь специалистам.

Устройство передней подвески Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, ремонт своими руками

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

ходовая часть

/

передняя подвеска

Устройство передней подвески Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, ремонт своими руками

. Инструкции по ремонту подвески, руководство по разборке и сборке элементов подвески автомобиля лада 2108, снятию и установке пыльника, подшипника подвески ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Проверка и ремонт ходовой автомобиля лада 2108 своими руками. Инструкции по обслуживанию и замене узлов ходовой лада 2109, передней и задней подвески лада 21099.

Передняя подвеска: 1 — телескопическая стойка 2 — кронштейн растяжки 3 — растяжка 4 — рычаг передней подвески 5 — шаровой шарнир рычага 6 — поворотный кулак 7 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости Примечание Специальный ключ для гайки верхнего крепления амортизатора. Без него довольно трудно ослабить гайку.

Телескопическая стойка передней подвески: 1 — пружина 2 — защитный кожух 3 — верхняя чашка пружины 4 — верхняя опора стойки 5 — ограничитель хода сжатия опоры 6 — буфер сжатия 7 — шток амортизатора 8 — корпус стойки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите стяжки на пружину и немного сожмите ее. 2. Отверните гайку крепления верхней опоры стойки, удерживая шток амортизатора ваз 2109 за

Примечания Выступ нижней чашки пружины. Выступ верхней чашки пружины. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пружину установите так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в выступ нижней чашки. 2. Установите верхнюю чашку так, чтобы ее выступ упирался в конец верхнего витка пружины лада самара. 3. Установите верхнюю опору стойки с ограничителем хода сжатия и заверните гайку крепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите стойку передней подвески в порядке, обратом снятию. 2. Несколько раз сильно качните автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 и затяните резьбовые соединения соответствующими моментами. После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 3. Затормозите автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Приподнимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля. Снимите колесо. 1. Снимите защитный колпак гайки ступицы, подцепив его отверткой. 2. Расконтрите гайку ступицы и отверните ее. Отворачивайте гайку ступицы на

Примечание Перед сборкой тщательно очистите от грязи все детали. Предупреждение Гайка ступицы одноразовая. Если буртик замялся, замените ее. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Установите поворотный кулак ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в порядке, обратном снятию, с учетом следующего. 3. Несколько раз сильно качните автомобиль лада самара и затяните резьбовые соединения соответствующими моментами. После

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите поворотный кулак с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. 2. Выпрессуйте ступицу из внутренней обоймы подшипника с помощью выколотки. В ступице колеса установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается. Поэтому выпрессовывайте ступицу ваз 2108

Установите автомобиль на смотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Предупреждение Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните по одной гайке крепления стоек стабилизатора с обеих сторон автомобиля. 2. Отверните по две гайки

Примечания Затормозите автомобиль лада самара стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2108, Лада Самара, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м). ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите

Предупреждение Если после замены растяжки автомобиль при езде начало уводить в сторону, обратитесь в специализированную мастерскую для диагностики передней подвески, обязательно сообщив ремонтнику, что меняли растяжку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на опоры. Снимите колесо. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на опоры. Снимите колесо. Затормозите автомобиль лада спутник стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м). 2.



Как отремонтировать ходовую часть ВАЗ 21099

Статья про ремонт ходовой части ВАЗ 21099: что собой представляет ходовая часть, передняя и задняя подвески, пошаговый план работы. В конце статьи — видео про замену сайлентблоков ВАЗ.Статья про ремонт ходовой части ВАЗ 21099: что собой представляет ходовая часть, передняя и задняя подвески, пошаговый план работы. В конце статьи — видео про замену сайлентблоков ВАЗ.


На фото: ВАЗ 21099

Содержание статьи:

  1. Предварительная быстрая диагностика ходовой части ВАЗ 21099
  2. Передняя подвеска ВАЗ 21099
  3. Задняя подвеска
  4. Видео про замену сайлентблоков ВАЗ


Ходовая часть автомобиля — это центральная рама, передняя и задняя подвески, колеса и другие узлы и агрегаты, необходимые для перемещения машины в пространстве.

Все эти составные части подвержены непрерывной нагрузке как в момент движения, так и в момент покоя. Из-за этого износ деталей ходовой части происходит быстрее остальных, и замена их должна осуществляться гораздо чаще. Автомобиль ВАЗ 21099 позволяет автовладельцу достаточно легко своими силами выполнить диагностику и ремонт ходовой части.

Предварительная быстрая диагностика ходовой части ВАЗ 21099

Для того, чтобы иметь представление о состоянии ходовой части, машину необходимо загнать на яму/подъемник при хорошем освещении. При невозможности – воспользуйтесь домкратом, не забывая использовать ручной тормоз и ставить опору под противоположные поднятой стороне колеса. Передние колеса для более детального осмотра можно снять. С собой обязательно иметь мягкую щетку и тряпку.

Беглый осмотр можно проводить после каждых 5 тыс. километров пробега. Профилактический осмотр и возможную замену узлов ходовой надо осуществлять через каждые 10-30 тыс. километров пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (качества дорожного покрытия).

Передняя подвеска ВАЗ 21099

У автомобиля ВАЗ 21099 передняя подвеска представляет собой самый сложный в машине элемент, так как машина переднеприводная. Зато число основных узлов небольшое.

Машина оснащена телескопической стойкой, обладающей гидравлическими и амортизаторными свойствами. В комплекс ходовой входят витые цилиндрические пружины, а также рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости.


При каждом профилактическом самостоятельном осмотре необходимо обращать внимание на:

  • наличие эксплуатационных дефектов на шаровых;
  • следы деформирования подвески кузовом или внешними объектами;
  • любые трещинки и неровности на подвеске;
  • дефекты элементов любых сочленений в узлах передней части машины, начиная от растяжек до рычагов и стабилизатора, включая шланги и стойки;
  • угол колес, т.к. любая деформация делает бесполезной работу по их правильному развалу и схождению;
  • цельность и изношенность сайлентблоков;
  • отсутствие трещин и дефектов на резинках стабилизаторной подушки;
  • просадку стоек телескопической подвески.


Никакие детали не должны иметь трещины, помятости, следы масла, разорванные фрагменты, выпучивание резинок с одной из сторон.

Чтобы проверить работоспособность шаровой, померяйте расстояние от опорного диска до рычага спереди. Когда в процессе раскачивания ходовой части расстояние гуляет плюс-минус 0,8 мм или больше, необходимо менять шаровой шарнир.

При покачивании ступица не должна стучать — звук означает необходимость замены подшипника.

Когда при начале движения машина начинает издавать гудение/вибрацию/непонятный стук либо транспортное средство тянет в какую-то определенную сторону – это сигнализирует о возникшей неисправности в системе передней подвески.

Как снять рычаг передней подвески

Перед началом осмотра рычага передняя часть машины фиксируется на опоре (или на паре поднятых домкратов), стояночный (ручной) тормоз выжат, задние колеса закреплены в неподвижном положении «башмаками».

При помощи 17-го ключа откручиваем четыре болта, колесо снимается. Отвернув гаечный крепеж шарового шарнира, можно освободить его палец. Стабилизаторная стойка отсоединяется от переднеподвесочного рычага.

Для его снятия требуется отвернуть гайка, затем вынуть болт, соединяющий конструкцию с кузовным кронштейном.

Деталь подлежит замене, если геометрия у рычага изменена или резиновые составляющие носят следы дефектов.

Как заменить амортизаторы на ВАЗ 21099

Довольно часто восстановление передней подвески сопряжено с заменой амортизаторов. Если при движении слышатся удары, скорее всего, это подтверждает необходимость замены. Причина проблемы кроется в деформации/поломке пружины. Замена витых пружин (или уже собранных «в комплект» амортизаторов) производится попарно, задействовав переднюю или заднюю ось.

Замена переднего амортизатора начинается с разбора передней стойки. Лучше не снимать ее целиком, так как после обратной установки сход-развал будет крайне затруднен.

Как разобрать переднюю стойку на ВАЗ 21099

Работа начинается со снятия защиты картера. При работе имейте в наличии 13-1 ключ и накидной 19-й ключ.

  1. Снимается «защитка» колпака с верхнего крепления стойки.
  2. Специализированным ключом ослабляется гайка на креплении амортизационного стержня (штока). Производить работы по ослаблению или затяжке болтов рекомендуется строго на земле/полу (не на яме). Затягивание осуществляется в диапазоне от 65 до 95 Нм.
  3. При постановке на ручник и после установления «башмаков» под задние колеса на домкрате приподнимается перед машины, после чего он устанавливается на опоры. Колеса с переднего моста снимаются.
  4. Гаечное металлическое крепление (шплинт), соединяющее шарнир шаровой от рулевой тяги к рычагу поворота, вынимается.
  5. Крепеж отворачивается. «Палец» шарнира выпрессовывается.
  6. Резинку для уплотнения и шланг, идущий к тормозной системе, вынимают из кронштейна.
  7. Расположение эксцентриковой шайбы маркируется по отношению к стоечной скобе.
  8. Две гайки отворачиваются, пара болтов достается из стоечного крепежа.
  9. Проушина поворотного кулачка выводится за скобу.
  10. Гайки в количестве трех штук выворачиваются от верхнего стоечного крепежа.
  11. Работа почти завершена. Осталось достать переднюю стойку через нижнюю часть колесной ниши.
  12. Устанавливается передняя стойка в обратном после снятия порядке. Эксцентрик заворачивается по нанесенным краской или маркером меткам.
  13. Развал и схождение колес лучше выполнить в автомастерской или на шиномонтаже, обладающими специальным оборудованием.

Ремонтируем переднюю стойку


На фото: передняя стойка ВАЗ 21099

Итак, демонтаж передней стойки ВАЗ 21099 прошел успешно, можно приступить к ремонту:

  1. Стойку зажимают в тиски, пружину закрепляют при помощи специализированных стяжек. Чтобы открутить гайку амортизационного штока, надо воспользоваться устройством, удерживающим деталь от перевертывания.
  2. С верхней передней стойки снимаются опора, а также пружинная чашка.
  3. Снимается защищающий узел кожух. Если на стойке, рычаге, пружинной чашке или на кронштейне обнаружены дефекты, требуется полностью заменить стойку. Варить переднюю стойку категорически запрещено!
  4. После того, как стойка установлена строго по вертикали, амортизационный шток надо несколько раз переместить вверх-вниз. Хорошо, когда шток скользит мягко, при отсутствии рывков и посторонних звуков. Когда звуки и рывки присутствуют, это означает замену стойки. Она осуществляется и при обнаружении протечек жидкости (при этом отпотевание допускается!) или дефектах резьбы на верхушке штока.
  5. Ремонт осуществляется при помощи специнструмента.
  6. Если требуется замена неразборного амортизаторного корпуса, опора сжатия буфера сбивается ключом. Крепеж отворачивается, патрон вынимается, производится его замена на новый. При необходимости замены стандартного амортизатора с гидравликой на патрон надо из корпуса достать шток и тщательно слить всю жидкость. После промывки уайт-спиритом детали устанавливаются по инструкции изготовителя.
  7. Замена поврежденного буфера сжатия и деформированного кожуха обязательны.
  8. В случае, когда подшипник в корпусе перемещается по оси или заедает при повороте, видны протеки смазки, верх опоры нуждается в замене.
  9. Пружина для подвески меняется, если на ней обнаруживаются дефекты либо деформация. Проверка осадки витой пружины осуществляется троекратным ее прижиманием к полу (растянутые витки обязательно должны соприкоснуться). После приложения нагрузки в 3187Н пружина не может быть короче 182 мм (в экспортной версии ВАЗа) или 201 мм (в отечественном варианте модели 21099). Пружина сжиматься должна строго по оси, а опоры, на которые она опирается, должны соответствовать поверхностям чашек. Пружина А-класса, маркированная желтым при длине меньше 207 мм (для экспорта она выкрашивается белым, ее минимальный размер равен 188 мм) заменяется на промаркированную зеленым цветом пружину В-класса (в экспортной модификации – голубым). Пружины всегда меняются попарно. В случае износа верхняя чашка меняется.
  10. Дефектные крепежи, на которых резьба источена либо имеет видимые повреждения, также меняются.
  11. Чтобы произвести сборку передней стойки, надо выполнить проделанные процедуры от п. 10 до п. Не забудьте вернуть защиту-кожух на кольцеобразную канавку.
  12. Пружина подвески должна плотно упираться своим концом в выступ на нижней чашке.
  13. По аналогии проведите процедуру, совместив пружину с верхней чашкой.
  14. Передняя стойка устанавливается на машину в обратной последовательности.
  15. Крепеж штока на амортизаторе затягивается строго на полу. После замены требуется обязательная регулировка сход/развала в автосервисе.

Тормозные колодки на ВАЗ 21099


На фото: замена задних тормозных колодок ВАЗ 21099

Заменить их придется, когда в ситуациях торможения машина начинает уходить в сторону либо ее тормозной путь возрастает. Работоспособность колодок можно проверить через заглушку тормозного окна.

Минимум, который допускается — 1,5 мм. Измерить толщину накладки можно линейкой — если она меньше, то в обязательном порядке подлежит замене. Работа выполняется симметрично на передней/задней осях машины.

  1. Работа выполняется на подъемнике. Колесо, под которым меняется тормозная колодка, снимается. Механизм, отвечающий за торможение, промывается при помощи теплой воды и мыла, а затем просушивается.
  2. Чтобы снять тормозной механизм, надо отсоединить от стойки шланг, отгибая его отверткой в противоположную тормозному диску сторону. Стопорная пластина отгибается, пока шрифт суппорта придерживается, отворачивается болт. Суппорт обязательно оставляется в положении «вверху».
  3. После снятия колодки надо измерить штангенциркулем толщину тормозного слоя на диске в нескольких местах. Минимально – 11 мм. Параллельно производится очистка загрязнений, особое внимание обращается на посадочные места колодок.
  4. Важно убедиться, что направляющий шрифт не содержит дефектов. Если требуется замена, произведите ее, не забыв пройти графитной смазкой по его поверхности.
  5. Всегда обращайте внимание на целостность пыльников и уплотнительных резинок.
  6. При монтаже новой колодки обязательно выставляйте прижимную пружину строго параллельно верхней точке колодки. Опустив суппорт обратно, застопоренный пластиной болт штифта закручивается. Колодка поменяна! Колесо возвращается назад, болты закручиваются.
  7. Процедуру с колодкой противоположной стороны полностью повторить.
  8. Сняв машину с подъемника, важно несколько раз выжать педаль в пол до упора, позволяя поршням суппортов вернуться на свое рабочее место.

Задняя подвеска


На фото: ремонт задней подвески ВАЗ 21099

Система задней подвески устроена таким образом, что ремонт ее подчас требует для модели ВАЗ 21099 замены центральной балки целиком. К счастью, необходимость в подобном ремонте случается крайне редко. Сильно «под замену» повредить центральную балку можно при аварии.

Работа должна производиться при помощи подъемника либо на двух домкратах, приподнимающих багажник автомобиля, с постановкой на укрепленные опорные места и обязательными «башмаками», подведенными под передние колеса.


Если в процессе ремонта потребуется снять колеса, то заранее на полу нужно ослабить крепежи болтов. Работы, связанные со снятием заднего моста, лучше производить с людьми, способными придержать и плавно опустить балку.

Как разбирается задняя подвеска на ВАЗ 21099

  1. Найдите ручник и снимите с уравнителя наконечники, ведущие к тросам. Затем отсоедините тросы, прикрепленные к держателю на днище автомобиля.
  2. Шланги, идущие от трубопроводов тормозов задних колес, надо отсоединить. Также отсоединяется серьга упругого рычага, прикрепленная к кронштейну моста. При отсоединении шлангов соблюдайте осторожность — чтобы предотвратить утечку жидкости из тормозной системы, надо перекрыть отверстия.
  3. Выверните гайки из нижних крепежей стоек. Достав болты, отсоедините стойки сзади от кронштейнов, удерживающих балку. Процедура выполняется в двух сторон машины. На этом этапе необходима помощь тех, кто сможет придержать заднюю балку.
  4. С каждой стороны надо вывернуть по одной гайке, крепящих заднюю балку к кронштейнам. Болты при помощи тяжелого предмета выбиваются. Балку снимают и выкатывают из-под машины своим ходом, на своих колесах. Кронштейны пусть остаются на кузове, т.к. ржавчина на шпильках иногда приводит к их поломке.
  5. Свежеприобретенная балка монтируется в обратном порядке совершенных действий.
  6. Все крепежные гайки финально затягиваются после установки автомобиля на полу. Тормозная система должна быть обязательно прокачана. По завершении всех работ надо не забыть о регулировке ручного тормоза.

Как заменить подшипник задней ступицы


На фото: ступица заднего колеса ВАЗ 20199 — схема

Если во время движения автомобиль начинает «подвывать» в процессе езды, либо появляется стук сзади или люфтит заднее колесо — это означает неисправность двухрядного шарикового подшипника. Конструктивно он устроен так, что не нуждается в дополнительных правках и регулировке.

Для замены подшипника потребуются пара подъемников, один из которых будет задействован в снятии ступицы, а другой – в выпрессовке меняемой детали.

  1. Надо ослабить болты, снять колпак с гайки на ступице. С помощью торцевой головки и удлинителя (например, водопроводной трубы) ослабьте затяжку.
  2. На автомобиле ставится первая передача. Поддомкрачиваем, демонтируем колесо.
  3. Снимаем тормозные барабан и колодки.
  4. Вместе с шайбой снимается гайка ступицы.
  5. После установления съемника ступицу можно снять с оси.
  6. Зажав ее тисками, при помощи отвертки надо извлечь стопорное кольцо.
  7. На освобожденную площадку ставим другой съемник. Подшипник надо выпрессовать из гнезда.
  8. Очистите ступицу от разводов использованной ранее смазки и грязи.
  9. Запрессовав новенький подшипник, не забудьте вернуть на место кольцо. На нем не должны присутствовать следы износа. При необходимости его надо заменить.
  10. Осталось установить все назад. Ступица надевается на ось, при помощи оправки она запрессовывается, гайки заворачиваются не до конца!
  11. Соберите все снятые узлы, уберите домкраты.
  12. Финальная затяжка гаек производится только после снятия с домкратов.


Если вы не уверены в собственных силах или не обладаете минимальными навыками и инструментальным набором, лучше обращаться к специалистам.

Видео про замену сайлентблоков ВАЗ:

ВАЗ

Доработка высокой панели ВАЗ 21099. Руль и его тюнинг

Первый вариант требует доработки системы подачи топлива механическим узлом, а именно карбюратором:

  1. Требуется установка дроссельной заслонки или диффузора более обновленных моделей.
  2. Следует аккуратно снять пружины в первичной камере на приводе дроссельной заслонки.

Такой тюнинг карбюратора значительно увеличивает поток воздуха, позволяет двигателю «дышать», значительно повышает его характеристики динамики и мощности.

Второй вариант предусматривает приобретение и установку специального блока — контроллера. Это устройство является носителем программного обеспечения. Благодаря этому удается увеличить показатели мощности, крутящего момента и, конечно же, динамики.

Упражнение тюнинг подвески ВАЗ-21099

Обновить подвеску ваза необходимо по известной многим любителям авто схеме:

  • качественная установка двухсекционных амортизаторов;
  • производство замены стабилизаторов поперечного типа;
  • установка обновленных тормозных дисков;
  • установка обновленного хаба;
  • товар замены шарниров на шаровые;
  • проведение процедуры лифтинга подвески путем установки передних рессор.

Тюнинг салона ВАЗ-21099

Эта процедура условно состоит из двух этапов:

  1. Замена сидений на новые / работы по модернизации штатных передних. Например, подведя систему отопления, набросив качественное современное полотно.
  2. Обновление салона. Такие новинки легко изготовить самостоятельно или приобрести новый комплект в готовом виде.
  3. Установка фигурных карбоновых вставок (можно выбрать деревянные, пластиковые, хромированные и т.д.) на боковых панелях дверей автомобиля. Благодаря этому автомобиль внутри будет выглядеть более представительно и элегантно.

Наконец, сто ИТ, чтобы обратить внимание читателей на то, что работа тюнинг-салона ВАЗ-21099 является скорее творческим процессом, нежели техническим. Здесь вам потребуется проявить немало терпения, аккуратности и аккуратности в решениях, чтобы получить качественный тюнинг, способный произвести должное впечатление как на самого владельца автомобиля, так и на посторонних людей.

Как всегда начнем наш тюнинг с самого главного элемента любого автомобиля.

Тюнинг двигателя

Большинство отечественных машин имеют массу недостатков, снижающих мощность двигателя и ходовой части. Так, например, термостат может отлично работать при езде на охлаждение двигателя, но как только система обогрева включается, срабатывает, этот прибор тут же выходит из-под контроля. При этом возникают проблемы с перегревом двигателя, полным выходом из строя автомобиля или износом деталей. Термостат можно немного подрегулировать, предварительно разобравшись из-за такой проблемы.В системе отопления во включенном состоянии смешивание теплоносителя и теплоносителя производится за счет падения уровня охлаждения в термостате. Особенно сильно сказывается наступление морозов, когда охлаждающая жидкость уже опущена на дно бака. Лучшим вариантом будет установка патрубка там, где находится термоэлемент в термостате. Кроме того, необходимо будет закрыть отверстие в водяном насосе. Это позволяет контролировать поступающую жидкость при включении системы отопления.После этих изменений можно отметить, что даже при повышенных салонных температурах градус в двигателе не будет превышать 78С, а это оптимально для его работы.


В производстве часто можно заменить как допускается брак при установке ремня генератора, а проще говоря ГРМ. Это делает двигатель менее мощным, а также во многом снижает безопасность езды. Для того, чтобы исправить эту проблему, вам необходимо заменить ремень новым, при этом вы можете выполнить свою работу.Главное, не допустить распространенной ошибки, когда ремень перегибается или перекручивается, что значительно сокращает срок его службы. В начале работы перед снятием ремня генератора нужно снять все детали, мешающие его демонтажу. Это насос рулевого управления, ременные шкивы и воздушный фильтр. После этой процедуры снимается ремень генератора, предварительно выдвинув два болта, которые его держат, и работа ведется в обратном порядке уже при установке новой детали. Рекомендуется работать только со знанием дела, чтобы не повредить коленчатый механизм во время снятия ремня ГРМ.

Аза механический тюнинг

Для улучшения динамики двигателя многие производят различные модернизации той или иной детали. Так, например, в двигателе «девятки» водители часто меняют втулки клапанов. Новые втулки имеют много преимуществ. Первое, на что нужно обратить внимание, это их малый вес и полированный корпус, а это делает изнашивание этой запчасти не таким быстрым. Небольшой вес исключает зависание клапана, что позволяет отдавать мощность от двигателя и высокие обороты без перебоев в работе двигателя.Мощность двигателя увеличивается за счет улучшенной продувки цилиндров.

Проблемы отечественного автомобилестроения заключаются в большой массе возвратно-поступательных и вращающихся деталей, которые при своей большой массе увеличивают износ остальных частей двигателя, а плюс мощность машины либо падает, либо возникают отказы . Лучший способ устранения подобных неполадок — просто облегчить детали, и это касается не только клапанов, шатунов и замены поршней. Уменьшить вес коленчатого вала можно заменой маховика.Вес стандартного маховика составляет 6,6 килограмма, а новые детали занижены до 5,2. Замена старого маховика новым, делает двигатель динамичнее, исчезают провалы на большой мощности и скорости, кроме того, двигатель будет быстрее реагировать на закрытие и открытие дроссельной заслонки. Остальные детали двигателя повышают износостойкость.

Тюнинг карбюратора девятки

На других моделях ВАЗ 21099 можно заменить карбюратор улучшенным, но в данной серии такая работа не может не требовать больших затрат, замены дополнительных деталей и самой работы.Вы можете внести небольшие изменения в систему форсунок или поиграть с системой клапанов, но это лишь в незначительной степени улучшит работу автомобиля.

Тюнинг подвески

В любой машине после двигателя главной системой является ходовая часть. В отечественных машинах она сделана, хорошо, но все же при езде можно почувствовать некоторые недочеты, которые можно легко исправить своими силами. Частая проблема – врезное кольцо, которое время от времени нужно менять и делается своими руками.Многие при этом обращаются к специалистам, не зная, как достать гранату, чтобы достать сломанное ружейное кольцо и заменить его. Конечно гранату бывает сложно достать и при неправильных действиях можно повредить, но разобрать ее в деталях и аккуратно разобрать будет проще, все по частям. После установки гранаты обратно в родное гнездо, при малейшем касании этот элемент может выпасть. Это связано с тем, что новое кольцо штопора не установлено, для фиксации.



Вторым действием, позволяющим улучшить ходовую часть ВАЗ 21099, является замена сцепления и эта работа также может производиться в обычных гаражных условиях. Конечно, может возникнуть проблема из-за отсутствия подъемника, но деньги сэкономлены. В первую очередь нужно демонтировать сцепление и редуктор. Сцепление состоит из 4-х частей, а именно из ведомого и нажимного диска, пружинной диафрагмы и, конечно же, маховика сцепления. При демонтаже могут возникнуть проблемы, которые связаны с тем, что ведомый диск может выпасть из маховика и упасть при этом он будет поврежден, поэтому за этим нужно следить.Лучше использовать туфту особенно при снятии крепления кожуха и откручивании болтов блокировки маховика. После разборки осмотр, нажимной диск и маховик на наличие сколов, повреждений или простого износа. Естественно, это нужно делать, если заменяется только часть сцепления, а вся система полностью установлена. Если все же заметны царапины и повреждения, лучше заменить запчасти. После этого стоит осмотреть диафрагменную пружину и опорные кольца, на предмет повреждений и тоже заменить деталь.Сборка сцепления производится в обратном порядке, но нужно помнить, что ведомый диск устанавливается в маховик, нажимной диск — наименее открытая часть ступицы. После этого нужно крепко закрутить все шесть болтов.

Частой проблемой может быть постукивание колес при повороте. Причина тому уже испорченное или бракованное серебро, которое необходимо заменить новым, причем сделать это следует сразу же после появления симптома, чтобы не повредить остальные детали шасси.Есть 3 вида шрусов из разного материала. Первый материал и самый распространенный – это резиновый материал, который также используется на заводе при изготовлении автомобиля. За резиновыми материалами не замечают больших отрицательных моментов, но и немного положительных, а именно маленький срок службы, и, конечно же, большое количество брака. Силикон Slus, в производстве используется редко, вернее, только по специальному заказу, но даже в обычной жизни детали из такого материала покупать не рекомендуется, в связи с тем, что силикон высыхает, ломается и не выполнять задания.Лучше всего себя зарекомендовал полиуретановый материал, и теперь даже после покупки нового автомобиля лучше заменить аналог такой модели. Это придаст движению автомобиля динамику на поворотах и ​​большую скорость. Кроме того, полиуретан устойчив к внешним и химическим повреждениям, что увеличивает его срок службы и износостойкость.

Внешний тюнинг ВАЗ 21099

Внешний тюнинг ВАЗ 21099 далек от идеала, но благо современность подарила водителям множество способов исправить это. Так, например, перекраска салона и машины снаружи, это здорово, как после покупки прямо с конвейера, так и при покупке автомобиля с рук, когда краска уже почти оплавилась.Покраску можно произвести самостоятельно, но для этого понадобится краскопульт и гараж с сильными розетками, а также большой по объему, чтобы не скапливались газы.



Рекомендуется хорошая вентиляция, но можно и в хорошую и не ветреную погоду хорошо открывать двери. Сначала необходимо подготовить автомобиль, а именно снять слой краски, чтобы новый слой ЛОГ шел ровно. Кроме того, после того как с помощью наждачной бумаги снят первичный слой краски, кузов необходимо проверить на наличие повреждений грунтовочного слоя.Если есть вмятины или трещины, то лучше загрунтовать, дабы не допустить распространения коррозии, которая в дальнейшем может повредить вновь нанесенный слой краски. После того, как места и грунтовые работы закончены, наносится слой краски, причем в несколько этапов. Краска наносится трижды, и после каждого раза нужно дать немного времени, чтобы все высохло. В салоне машина покрашена так же, но всю мебель придется разобрать, а щели и панель приборов закрыть газетой или лучше пленкой.

После всех работ автомобиль нельзя использовать сразу, так как краска должна окончательно высохнуть. Работы производятся исключительно в весеннее или летнее время, когда температура высокая и нет большой концентрации влаги.



Далее кузов автомобиля после перекраски или уже на родной слой можно наносить разные виды пленки, которая сейчас в большом количестве продается на авторынке. Естественно, что чаще всего водители используют виниловые пленки из-за их большого разнообразия, легкости монтажа и невысокой стоимости.Виниловая пленка укладывается по технологии тонирования стекол. Точнее, поверхность сначала обезжиривается, а потом феном создается вакуум и наносится пленка, которая прилипает к телу. Его долговечность не так велика, как у других типов, но благодаря низкой стоимости его часто можно заменить новым. Кроме того, с помощью виниловой пленки можно отлично скрыть места, царапины или сколы автомобиля. Также существует хромированная пленка, которую часто используют для нанесения лишь на некоторые детали.Она не прилипает к поверхности, и она просто вытягивает такие детали, как капот, бампер или крылья. Предварительно естественно обвес стоит снимать, хотя практикуется установка и без разборки обвеса.



Внешний вид машины можно улучшить, используя мелкие детали тюнинга, а именно установку пластиковых дисков, установку спойлеров или подобных деталей, преображающих машину. Кроме того, есть детали, которые не только придают автомобилю новый вид, но и могут помочь самому водителю, а точнее, сделать машину более функциональной.К таким запчастям относится холодильник, установленный на крыше машины.

Фары ВАЗ 21099

Тюнинг Аптека ВАЗ это отличный способ придать автомобилю новый и эстетически красивый вид, а также улучшить качество вождения в ночное время. Фары станции предусматривают использование обычных деталей с нитью накаливания, из-за чего водителям приходится искать и заменять источники света на галогеновые или ксеноновые лампы. Ксенон, как правило, отличный вариант, но его уже давно не используют из-за запрета по ГОСТу, да и просто из-за того, что ослепляют машины.Лучше всего использовать лампы серии GT, которые устанавливаются на гоночные машины. Такой источник света отличается свечением в 4000-5000к, при этом он фокусируется на участке дороги, который должен видеть водитель, а не распространяется по всей местности. Машины, едущие на встречи, не получают дискомфорта от такого свечения. Любителям ксенона можно не расстраиваться и переделывать фары под новое свечение. Речь идет об изготовлении ангельских глазок, а точнее об установке 5 гнезд по кругу, и использовании ксеноновых ламп меньшей мощности.Он создает благоприятное и ровное свечение на дороге, а сам автомобиль приобретает очень привлекательный вид.



Еще одним усовершенствованием фар является установка противотуманок на заднюю часть автомобиля. Часто в гараже можно засветиться и, может быть, несложно, но одна противотуманка точно, и с ее помощью можно решить проблему. Для установки дополнительного освещения потребуется лишь небольшой отрезок провода и реле с курицей. Место для установки лучше брать слева, так как именно с этой стороны находится водитель и так будет лучше видно освещенную площадку для парковки.

Бампер


ВАЗ 21099 Замена крови, это дело непростое, но в то же время без проблем может сделать внешний вид машины новым и красивым. Способов обновить обвес, а точнее бампер, очень много, но лучше всего полная замена деталей. Можно, например, позаимствовать бампер у старых моделей ВАЗ. Это обойдется недорого для оборудования, а монтаж легко произвести, прямо в сервисных центрах производителя.Для того, чтобы подобрать бампер по цвету и форме, стоит обратиться в сервисный центр. Конечно, с одной стороны, это идеальный вариант, для тех, кто хочет изменить внешний вид машины, при этом сделать это малокровно от денежных потерь. Тип автомобиля может быть немного новее, но не будет сильно отличаться от предыдущего за счет схожести формы и стилевой стилистики многих моделей серии ВАЗ. Лучше всего обратить внимание на кайты, которые делают на заказ специально для ВАЗ 21099 или на универсальные типы.



Так, например, большой популярностью пользуется эта модель иностранного производителя Miller. Бампер выполнен из стеклопластика и тут уже можно найти массу плюсов. Это касается и легкого веса, что сказывается на увеличении мощности и расхода топлива. Кроме того, стеклопластик, это тот материал, который будет стойким и долго переносить все внешние факторы воздействия. На вид этой детали не выписываются химические и механические воздействия, и даже перепады температур, что нормально, для российского региона не могут повлиять на качество стеклопластика.Работа по изготовлению бампера из стеклопластика, производится вручную в три слоя. Первый слой — основной материал, далее идет полиэфирная смола, на которую уже нанесен пластик, чтобы полностью скрыть стеклохолст, и уже при покраске последний слой наносится помельче. Данные бампера дороже отечественных, но при этом отлично подойдут к этой модели машины и их даже можно сделать на заказ.

Тюнинг боковых зеркал


Штатные Боковые зеркала ВАЗ 21099 далеко не качественная продукция.Водители часто жалуются, что не могут управлять ими по-современному, прямо из салона, боковые зеркала не имеют системы обогрева, и даже у механической настройки есть свои минусы, что есть предел. Конечно, больше всего это влияет на безопасность при вождении. Проблема решается тем, что зеркала меняются на новые и сделать это достаточно просто. Удивительно, что многие зеркала уже со встроенными в свою конструкцию современными технологиями относятся к универсальным типам, а потому поиск оборудования для установки на модель ВАЗ 21099 не займет много времени.

Передняя панель и щиток приборов

Когда классический стиль интерьера машины начинает надоедать, да в то же время есть еще и давно и морально устаревший, его нужно обновить или заменить. Первое, на что следует обратить внимание, это на торпеду автомобиля, которая чаще всего попадает в поле зрения водителя. Есть, конечно, самое простое по времени, а именно покупка новой панели приборов и ее последующая установка, но как показывает практика дело это дорогое.Вы можете модернизировать старую систему приборов и своими руками, и не потребуется для этого больших вложений. В наше время наклеек масса, оборудования для создания нового творения, да и просто работать несложно. В первую очередь стоит демонтировать все приборы на панели. Работа будет проводиться на примере тахометра.



Для начала снимается обод ролика тахометра с последующим снятием стекла. Далее надо снять стрелу и могут быть сложности со штатной экипировкой, где стрела сидит часто достаточно крепко.Если через две минуты стрелку демонтировать не надо, то и усилий прилагать, чтобы ее не загнать или не сломать, не нужно, а лучше сбрызнуть небольшим количеством WD-40. После этого стрелка станет эластичной. После выполненных работ все панели приборов нужно оставить в покое и заняться поиском наклеек. Естественно, их можно купить на базаре, а можно сделать своими руками. Все что для этого потребуется это хороший принтер для печати.

Умельцы работают в программах для редактирования фото, могут улучшить предварительно высушенное фото.Печатная наклейка устанавливается с помощью клея, при этом лучше использовать водостойкое клеящее вещество из-за частого попадания влаги на панель устройства. После всей процедуры работу можно закончить или продолжить и установить новую подсветку, заменив штатные светодиодные лампы. Есть один секрет, позволяющий сделать светодиодную подсветку не направленной, а рассеянной, которая гораздо лучше направлена ​​в панель приборов, и в то же время не отвлекает водителя во время движения.Для этого у светодиодных ламп отрезаются головки, а на их место наносится прозрачный клей. После проверки всего оборудования панель приборов устанавливается обратно на место.

Багажное отделение

Тюнинг багажного отделения Эта работа не из легких хотя бы по той причине, что водитель зачастую просто не знает, что в ней дорабатывать. Конечно, что есть много способов сделать багажник лучше, но это, как правило, фантазии и работа водителей-любителей.Так, например, для тех, кто не возит в багажнике мешки с картошкой и просто не пользуется, подойдет установка акустической системы. Работа производится легко и часто самостоятельно. Для начала нужно сделать корпус из фанеры для установки колонок. Листы фанеры предварительно прикрывают тканью для эстетической красоты. Далее в фанере вырезаются отверстия для установки новых стоек. Подключить их можно сначала к центральному буферу, а уже потом к источнику питания. Кстати, для такой работы подходят даже фары, на которые подается необходимое напряжение.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Можно сделать ВАЗ 21099 самой быстрой и мощной поменяв все детали в двигателе, и установив новое оборудование сверху, но человек всегда смотрит на внешний вид машины и состояние салона. Хочется отметить, что тюнинг салона дело достаточно затратное, но после окончания тюнинга часто у водителей не возникает о проделанной работе. Существует целая масса того, как обновить машину изнутри. Начать, пожалуй, нужно с пластиковых оснований, и это касается не только передней панели приборов, перчаток, но и пластиковых панелей, установленных на дверях.Можно купить новые панели, изготовленные производителем специально для данной модели автомобиля, но лучше всего просто покрыть пластиковые панели хромированной или виниловой пленкой. Панель нужно будет предварительно демонтировать, что достаточно не просто. Если она пластиковая с кожаным материалом, то сначала нужно будет вырезать молды, а это сложно сделать достаточно, чтобы материал не ровнялся, а ни шел к волнам. Поэтому лучше использовать хромированную пленку, которую легко наносить. Передний пластик очень сложно разобрать, поэтому его лучше покрасить.Можно покрасить панели полностью, а можно создать контраст. Для этого места, которые не рекомендуется красить, закройте газетой или лучше пленкой. Сама по себе работа не для новичков, но все же она может преобразить машину.


Интерьер автомобиля обновляется постепенно и нельзя забывать о мелких деталях, например, об отделке салона. Руль очень быстро из-за постоянного трения руками стирает и теряет свое прекрасное прошлое.Может быть три метода, как исправить подобную проблему. Во-первых, можно просто снять старую обшивку, а руль обшить новым материалом. Желательно выбирать кожу, выдерживающую не только постоянный контакт с руками, но и высокую температуру, особенно летом, когда солнечные лучи пробиваются сквозь лобовое стекло. Можно просто купить готовые чехлы на руль, которые затягиваются шнурками и из старого материала практически ничего не видно, но центральная часть не остается закрытой и может создаваться неприятный для глаза контраст.Есть третий способ и одновременно самый затратный, а именно полная замена старого руля. Проблема в том, что новые рулевые рули стоят дешево, а их установка производится только в сервисах, а значит придется расстраиваться.

Разумеется, внутреннее покрытие остается, например пол, потолок, подлокотники. Работа с этими деталями выполняется в том же стиле, что и с панелями. То есть можно, разобрать все детали и перекрасить или обтянуть тканью, а можно выбрать самую обычную ткань, ведь крыша машины не сильно подвергается механическим воздействиям.Во время ремонта кровли можно установить систему отопления. Полезно делать, если в машине часто ездят дети, а зимой не секрет, что в машине достаточно холодно.

Последним штрихом тюнинга салона автомобиля является мебель, которая так же как и руль постоянно с чем-то соприкасается, а значит стирается, мечется и выгорает на солнце. Заменить мебельную обивку не просто, но нет ничего невозможного. Для начала всю обшивку от старой мебели снимают, демонтируя пружины и поролон.Рекомендуется работать только в респираторе, так как Поролан давно превратился, скорее всего, в пыль. Пружины могут быть заменены частично или полностью в зависимости от их состояния. Лучше купить полный комплект пружин, чтобы быть уверенным, что после ремонта они не лопнут. Материал Вы можете выбрать самые разные и разнообразные проблемы на рынке. Необходимо подобрать не только цветовую гамму, но и сам материал. Есть обычные ткани, которые часто подходят по своей цене, а вот по качеству они уступают.Обычные универсальные ткани быстро выгорают на солнце и носятся. Лучше отдать предпочтение или коже, или специальному материалу для обивки. Конечно, что по цене они стоят значительно дороже, но зато вы можете быть уверены, что долгое время вам не потребуется ремонтировать машину в салоне.




Альтернативный вариант изменения стилей салона, а в частности это касается мебели, в использовании чехлов. Естественно, их применение далеко до показателей и красоты, которая появляется после ремонта мебельного станка, но такой способ позволяет сэкономить и время, и большую сумму денег.Так, например, покупку модельных чехлов можно сравнить по цене с обычными работами по ремонту мебели, но при этом сэкономить массу времени. Высокая цена связана с тем, что чехлы для мебели делают только вручную, предварительно сделав замеры всех посадочных мест. Отрицательных качеств, кроме цены, у этих чехлов нет. Они прекрасно подходят для сидений, которые не катятся и не собираются волнами, выдерживают все химические и механические воздействия, что особенно хорошо, ведь чехлы часто нужно стирать.Материал использован качественный, красивый и удобный как для пассажиров, так и для самого водителя.

Для тех, кто не очень хочет тратиться на тюнинг салона ВАЗ 21099, но все же старый и изношенный дизайн уже начинает резать глаз, подойдет для покупки универсальных чехлов на машину. Преимуществ у универсальных чехлов немного, так как изготавливаются они из обычной и некачественной ткани, но за счет низких цен люди могут позволить себе замену материала каждый год.

Тюнинг приборной панели автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099. Как сделать подсветку шкалы своими руками?

На панели приборов автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 устанавливаются лампы, подсвечивающие циферблат снаружи, т.е. со стороны стрелок. Такая подсветка не всегда устраивает водителей, потому что яркость низкая, а детализация нечеткая.

В данной статье будет рассмотрено, как можно сделать подсветку приборной панели изнутри на примере тюнинга ВАЗ 2109 своими руками.Конечно, можно обратиться за тюнингом в специализированную фирму, там быстро сделают подсветку панели как на иномарках, но стоимость таких работ будет высокой. Для того, чтобы хорошо сэкономить на своем автомобиле и сделать нужную подсветку, панель приборов нужно доработать самостоятельно, тем более, что ничего особо сложного в этом нет.

Делаем светодиодную панель своими руками на ВАЗ 2109

Для тюнинга подсветки вашего автомобиля вам понадобится легкая накладка, подходящая для панели приборов.

С автомобиля снята и разобрана панель приборов. Снимаем все стрелки и старую накладку, она больше не понадобится. С помощью нагретого ножа или паяльника на приобретенной накладке нужно сделать вырезы, чтобы свет от подсветки падал на панель приборов изнутри.

Сама подсветка будет оформлена из светодиодной ленты. Ленту необходимо разрезать на куски по три диода. Для равномерного распределения света по всей поверхности нужна обычная фольга, которая распределяется по всей панели под приборами.

На спидометр и тахометр понадобится по 3 ленточки, а на указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива — по одной ленточке.

Этот материал также подходит к теме, где описаны другие решения по апгрейду вашего автомобиля.

Фото Отчет о мозаичном оформлении приборной панели

Старую подсветку удалять не следует, так как она будет подсвечивать стрелки приборов. Его можно немного модернизировать до него, для этого на место штатных ламп приклейте светодиодную ленту.Ленту лучше затонировать заранее, с помощью тонированной пленки или черного маркера, иначе свет будет слишком ярким, что мешает при езде. Желательно оставить обычный светофильтр, так свет будет более равномерным, мягким и с голубоватым оттенком.

Всю установленную подсветку необходимо подключить к контактам на плате штатной лампы подсветки, соблюдая их полярность. Есть специальный драйвер, он стабилизирует ток при втыкании установленных светодиодов.

Теперь нужно проверить работу получившейся подсветки, для этого нужно подать напряжение 12 В постоянного тока.

Панель приборов стандартная ВАЗ 21099

Тюнинг-салон ВАЗ 21099 предусматривает демонтаж и установку европ. Следует отметить, что высокая панель ВАЗ снимается дольше, чем низкая конструкция этого типа. В любом случае для такой настройки необходимы следующие инструменты:

  • Набор отверток;
  • гайки и шайбы;
  • индикатор тока;
  • проводов.

Действия по пошаговой настройке

Перед демонтажем панели ВАЗ 21099 необходимо будет снять клемму с блока питания. Затем снимается декоративная накладка на руль. Гайку следует открутить так, чтобы ее конец оказался заподлицо с аналогичным элементом вала рулевой колонки. Отвернуться невозможно. Тогда тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие руля.

После откручивания 6 винтов крепления нижнего кожуха его необходимо будет снять.Облицовка замка зажигания демонтируется. Следующий шаг предусматривает затяжку болта, фиксирующего основание выключателей. С вала снимается последний элемент, и отсоединяются 2 колодки с соответствующими проводами.

Потребуется разметить переключатели омывателя и стеклоочистителя. Отсоединена колодка с проводами от соответствующих рычагов и указателей поворота. SUPPLC следует тянуть так, чтобы возникла тяга. При этом перо первого блока растягивается. Затем на панели отворачиваются болты облицовки кантолы и снимается сама облицовка.

Из гнезда вытаскивается патрон прикуривателя и пепельницы. Торпеда ВАЗ оборудована вентилятором отопителя, который нужно будет снять. Для этого рекомендуется использовать отвертку. От выключателя вентилятора отсоединяется колодка и два провода. Они выделяют Europantel.

Тюнинг приборной панели

Еще нужно отсоединить фары фар и выключатель освещения. После испарения гаек внутри панели нажимается соответствующий переключатель.Боковые патрубки снимаются отверткой. На высокой панели предусмотрены выступы болтов крепления накладки. Последние элементы с двух сторон торпеды.

Последующий тюнинг проводится с учетом снятия гнезда для магнитолы. Существующее звуковое оборудование предварительно демонтируется. Затем с помощью отвертки снимаются защелки и приподнимается накладка. Колодка и провода от прикуривателя отсоединяются. Аналогичный шаг выполняется в отношении подсветки и выключателя сигнализации.

Заключительный этап работы

Высокая панель ВАЗ разбирается аккуратно, так как это защелки, которые быстро ломаются. После отсоединения площадки от другого элемента вся комбинация приборов демонтируется. Заключительный шаг основан на отсоединении троса от спидометра. Если европантел оснащен дополнительным оборудованием, то нужно быть еще аккуратнее. Тюнинг Торпеда предусматривает отсоединение колодки от следующих агрегатов:

  • бортовая система управления;
  • реле зажигания;
  • остальные панельные приборы;
  • ламп подсветки.

Необходимо будет открутить винты основного крепления торпед с обеих сторон. Отверткой вытаскивается заглушка и отворачиваются боковые крепежные винты. Europancelle удаляется на заключительном этапе. Установка новой конструкции этого типа осуществляется в обратном порядке. По завершении этой процедуры проверяется работа выключателей.

Часто тюнинг Торпеды ВАЗ предусматривает демонтаж пластика и снятие панели приборов. В этом случае потребуются следующие инструменты и материалы:

  • паяльник;
  • европинель или вставка;
  • ультрафиолетовая лампочка
  • ;
  • проводов;
  • лампочек;
  • патроны
  • ;
  • клей
  • ;
  • Маркер
  • .

Изначально необходимо будет снять старый европанинель, снять стекло и существующую окантовку. Аккуратно вытащите вставку и стрелки. Особое внимание следует уделить новой вставке. Отверстия рекомендуется делать с некоторым запасом. Это предотвратит залипание стрелок.

Далее тюнинг основан на демонтаже штатной подсветки. В этом случае пластик может сломаться. Изначально разобранная плата. Специалисты советуют предварительно нанести на бумагу существующую схему соединения и соединения.

Штатная подсветка заменена на неоновые лампы. Неон приклеен к панели. Сверху закреплена пластиковая защита. При этом необходимо проверить, надежна ли эта конструкция. Блок, с помощью которого осуществляется управление неоновой подсветкой, следует приклеить к евролилу. Для этого можно использовать клей или двусторонний скотч.

Такой тюнинг легко выполнить своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее приборов к сети.Для этого автомеханики рекомендуют использовать книги по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

Многие автовладельцы считают, что тюнинг должен в первую очередь выделять и подчеркивать свое присутствие. Поэтому все что будет найдено по машине на местном авторынке. Но можно сделать что-то и полезное и удобное. И в первую очередь для себя. Чтобы было приятнее утопить время в машине, постоять холодными и снежными зимними вечерами в пробках. Инкреация наверняка сразу подумает о смене ужасной низкой или дребезжащей высокой торпеды на иностранную или что-то из этой оперы.Но ведь на торпедо и инструментальном пвнеле мы только смотрим, и контакт прямо с рулем. Конечно, можно пойти на местный авторынок и купить себе вместо откровенно убогого стандартного руля (как старого в духе века, так и более нового с большим сигналом) нового турецкого или китайского. И с кричащими вставками с красным или синим. Но не удивишься, что шкурка там нулевая и что через какое-то время она вырубается, сбивается и т.д…

Предлагаем вашему вниманию такую ​​доработку, как перетяжка руля кожей, а заодно установка руля.Последнее очень актуально для жителей северных регионов, и таких приличных. Хотя можно ограничиться и просто обползанием руля по коже. А если у вас холодные зимы или очень холодные зимы, то WPare с автозапуском Эта доработка вообще сказка. Вышел из теплого дома, сел в теплую машину, взялся за теплый руль… Думаю, не надо никого убеждать, что даже если салон прогреть минут 15-20, то обод руль не греется……. …..

Ранее мы уже публиковали здесь статью. Теперь же мы публикуем аналогичный материал для владельцев «Долота» с высокой торпедой.

Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самую румяную, то довольно легко понять, почему владельцы этих автомобилей готовы тратить уйму времени на то, чтобы заставить ее замолчать. Снятие высоких торпед имеет почти в 2 раза больше шагов, чем снятие низких………….

ВАЗ

такой автомобиль, что каждый владелец пытаясь сделать его хоть немного лучше, рано или поздно приходит к выводу, что нужно снимать торпеду.Дабы стащить его с экрана или пробовать стенку моторного отсека вибропластом. Либо вообще решиться на его замену… вариантов хватает!

Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение прямолинейного движения. Отсоединить рычаг воздушной заслонки карбюратора и трос привода спидометра от коробки передач……………….

Что нужно для покупки.

Панель приборов стандартная ВАЗ 21099

Тюнинг-салон ВАЗ 21099 предусматривает демонтаж и установку европ. Следует отметить, что высокая панель ВАЗ снимается дольше, чем низкая конструкция этого типа. В любом случае для такой настройки необходимы следующие инструменты:

  • Набор отверток;
  • гайки и шайбы;
  • индикатор тока;
  • проводов.

Действия по пошаговой настройке

Перед демонтажем панели ВАЗ 21099 необходимо будет снять клемму с блока питания. Затем снимается декоративная накладка на руль.Гайку следует открутить так, чтобы ее конец оказался заподлицо с аналогичным элементом вала рулевой колонки. Отвернуться невозможно. Тогда тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие руля.

После откручивания 6 винтов крепления нижнего кожуха его необходимо будет снять. Облицовка замка зажигания демонтируется. Следующий шаг предусматривает затяжку болта, фиксирующего основание выключателей. С вала снимается последний элемент, и отсоединяются 2 колодки с соответствующими проводами.

Потребуется разметить переключатели омывателя и стеклоочистителя. Отсоединена колодка с проводами от соответствующих рычагов и указателей поворота. SUPPLC следует тянуть так, чтобы возникла тяга. При этом перо первого блока растягивается. Затем на панели отворачиваются болты облицовки кантолы и снимается сама облицовка.

Из гнезда вытаскивается патрон прикуривателя и пепельницы. Торпеда ВАЗ оборудована вентилятором отопителя, который нужно будет снять.Для этого рекомендуется использовать отвертку. От выключателя вентилятора отсоединяется колодка и два провода. Они выделяют Europantel.

Тюнинг приборной панели

Еще нужно отсоединить фары фар и выключатель освещения. После испарения гаек внутри панели нажимается соответствующий переключатель. Боковые патрубки снимаются отверткой. На высокой панели предусмотрены выступы болтов крепления накладки. Последние элементы с двух сторон торпеды.

Последующий тюнинг проводится с учетом снятия гнезда для магнитолы. Существующее звуковое оборудование предварительно демонтируется. Затем с помощью отвертки снимаются защелки и приподнимается накладка. Колодка и провода от прикуривателя отсоединяются. Аналогичный шаг выполняется в отношении подсветки и выключателя сигнализации.

Заключительный этап работы

Высокая панель ВАЗ разбирается аккуратно, так как это защелки, которые быстро ломаются.После отсоединения площадки от другого элемента вся комбинация приборов демонтируется. Заключительный шаг основан на отсоединении троса от спидометра. Если европантел оснащен дополнительным оборудованием, то нужно быть еще аккуратнее. Тюнинг Торпеда предусматривает отсоединение колодки от следующих агрегатов:

  • бортовая система управления;
  • реле зажигания;
  • остальные панельные приборы;
  • ламп подсветки.

Необходимо будет открутить винты основного крепления торпед с обеих сторон.Отверткой вытаскивается заглушка и отворачиваются боковые крепежные винты. Europancelle удаляется на заключительном этапе. Установка новой конструкции этого типа осуществляется в обратном порядке. По завершении этой процедуры проверяется работа выключателей.

Часто тюнинг Торпеды ВАЗ предусматривает демонтаж пластика и снятие панели приборов. В этом случае потребуются следующие инструменты и материалы:

  • паяльник;
  • европинель или вставка;
  • ультрафиолетовая лампочка
  • ;
  • проводов;
  • лампочек;
  • патроны
  • ;
  • клей
  • ;
  • Маркер
  • .

Изначально необходимо будет снять старый европанинель, снять стекло и существующую окантовку. Аккуратно вытащите вставку и стрелки. Особое внимание следует уделить новой вставке. Отверстия рекомендуется делать с некоторым запасом. Это предотвратит залипание стрелок.

Далее тюнинг основан на демонтаже штатной подсветки. В этом случае пластик может сломаться. Изначально разобранная плата. Специалисты советуют предварительно нанести на бумагу существующую схему соединения и соединения.

Штатная подсветка заменена на неоновые лампы. Неон приклеен к панели. Сверху закреплена пластиковая защита. При этом необходимо проверить, надежна ли эта конструкция. Блок, с помощью которого осуществляется управление неоновой подсветкой, следует приклеить к евролилу. Для этого можно использовать клей или двусторонний скотч.

Такой тюнинг легко выполнить своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее приборов к сети.Для этого автомеханики рекомендуют использовать книги по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

Панель ВАЗ 2109 изготовлена ​​из специального энергопоглощающего материала. Он состоит из вагонки и, собственно, самой панели.

Изготовлен из пластика. Его толщина составляет 3 мм. Вагонка, по сути, усилена специальным металлическим каркасом. Имеет надежный энергопоглощающий слой из пенополиуретана. Снаружи обшит специальной декоративной пленкой. На автомобиль можно установить низкую и высокую панель от ВАЗ 2109, а также «Европелель».

Высокая панель ВАЗ 2109, как и низкая, имеет определенные особенности, которые следует учитывать при их установке. Следует отметить, что «Европантел» и высокая панель по способу монтажа практически идентичны, так как места крепления, а также подключения воздуховодов автомобильной системы вентиляции и отопления у них одинаковые. Отличия касаются только переключения жгутов проводов. (Представлено на фото ниже, читайте о нем еще больше).



Как провести легкий тюнинг приборной панели ВАЗ-2109 своими руками

Во время салона отечественной «девятки» тюнинг ее «приборки» становится поистине незаменимым элементом.Красивые модификации можно выполнить своими руками. Для этого вам нужно будет сделать новый циферблат на компьютере с помощью специальных дизайнерских программ и распечатать картинку на принтере.

Однако сначала нужно четко продумать внешний вид циферблатов машинного тахометра и спидометра, а также всех оставшихся датчиков. Когда циферблаты распечатаны, их нужно подсветить, после чего можно приступить к снятию панели приборов.

Для того, чтобы это было правильно, следует предварительно снять накладки руля, а также промаршировать положение руля относительно вала.Затем следует аккуратно закрутить крепежную гайку.

Далее можно снять руль и открутить винты, которые находятся в районе нижнего автомобильного кожуха. После этого придется разобрать рулевую колонку. Когда приборная панель демонтирована, следует выкрутить стрелки у старого спидометра и тахометра. Впоследствии они будут закреплены на обновленных циферблатах.

Во время также циферблаты и стрелки перекрасить в яркие цвета.Для этого подойдут обычные банки из-под краски. При этом циферблат лучше сделать насыщенного черного цвета.

Матовость можно придать с помощью специальных средств. При этом стрелки нужно покрасить в ярко-розовые или оригинальные красно-бордовые тона. После высыхания окрашенных пластин машинного циферблата на них устанавливается старая или заранее подготовленная шкала и снимаются стрелки.

В ситуации, если владелец хочет еще более модернизировать панель приборов, следует также использовать специальную (оригинальную, как на видео) подсветку.Можно сделать оригинальную планку флуоресцентным маркером, но об этом ниже.

Каждый водитель отечественного автомобиля хочет сделать панель приборов своего ВАЗ-2109 максимально оригинальной. Вот один из вариантов, как красиво можно доработать этот элемент машины.

Также понадобится флуоресцентный маркер или краска. Он изменит цвет, если на него воздействует ультрафиолет. Этот прием часто используется в современных ночных клубах. Еще нужны обычные лампочки с патронами, как в «приборке».Менять не нужно, они останутся на своих местах. Все, что вам нужно, может быть запущено.


Сначала нужно снять пластик, после — приборную панель. Также не стоит забывать о черном пластике, который вокруг стекла. Разбираем штатную вставку, а также стрелки. Чаще всего в новой вставке отсутствуют отверстия. Поэтому вам придется их делать. Для стрел отверстия будут шире, чем в обычном паде. В противном случае стрелки начнут блестеть.

Далее необходимо демонтировать установленную подсветку. Работать нужно осторожно, чтобы не повредить пластик. Берем доску с лампочками. Устанавливаем вместо обычной неоновой лампочки, сверху наклеиваем пластиковую защиту. Раньше на него были вкручены заводские лампочки. Не нужно забывать и о блоке управления новой неоновой лампочки. Постоянно следует быть внимательным, чтобы не перепутать полярность.

Если это случится, ничего не светит. Далее нужно вкрутить лампочки освещения.Это должно осуществляться параллельно неоновой лампе. Изнутри прокладываем проводку, для этого необходимо сделать отверстия в перегородках.

Проверить, все ли правильно. Внутри лампочки должны быть настроены. Далее одеваем подкладку и приклеиваем. После этих действий остается раскрасить покупным напольным маркером или краской стрелки. Желательно повторить покраску через 10 минут. После этого стрелки можно устанавливать на свое место. На этом тюнинг завершен.

Проверить работу, а то придется все разбирать.Если проблем нет, можно собрать все в строго обратной последовательности. После такого ВАЗ 2109 будет оснащен красочной панелью, как у хороших иномарок. При желании с помощью напольной краски можно подкрасить «приборную» накладку в том месте, где стрелка будет достигать своего предела. Это выглядит очень красиво.


Как поменять подсветку панели ВАЗ 2109


Опытный водитель во время поездки внимательно смотрит не только на дорогу, но и на приборную панель.Необходимо следить за соответствующими показаниями датчиков, отвечающих за работу автомобиля. Следует отметить, что подсветка не должна утомлять и напрягать глаза.

Новые станки Завода-изготовителя комплектуются бледно-зеленой или желтой подсветкой. Определённо влияет на глаза — через определённый промежуток времени они устают. В этой ситуации лучше заменить заводскую приборную панель. Для такого тюнинга вам понадобится набор диодов, паяльник, отвертки с насадками, перчатки, а также железные щипцы.Затем нам нужно подобрать цвет подсветки. Возможных вариантов множество, все зависит от фантазии.

Однако, как всегда в любой работе, в этом процессе есть свои нюансы. Рекомендуется ставить мягкую белую подсветку, если вы пользуетесь автомобилем каждый день или для длительных поездок. Она не утомит его глаз. Однако если вы пользуетесь автомобилем редко, то лучше поставить лампочки другого, самого разнообразного цвета. Теперь приступайте к установке.


Для начала нужно полностью снять торпеду и разобрать приборную панель.Для этого открутите винты, скрепляющие торпеду с кузовом. Их количество можно узнать, если изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Не исключено, что можно удалить панель, если отсоединить только накладку и отпустить рулевую колонку до конца вниз.

Затем нам нужно открутить болты, которые находятся в нижней части накладки. С помощью отвертки и плоской насадки используем комбинацию инструментов и снимаем ее. Следует быть особенно внимательным, ведь случайно можно повредить стекло.После этого откручиваем болты с обратной стороны. Отсоедините стекло, а затем пластиковую прокладку.

Не нужно трогать стрелки, следует быть осторожным, так как вы можете случайно задеть их или сбить с ног. Если это произойдет, вам придется выставить их заново и, что еще сложнее, отрегулировать датчики. При рассмотрении тыльной стороны лампочек видно расположение всех осветительных приборов, в том числе и светодиодов.

Они обведут маркер и исчезнут с чипа. Проверьте новые световые элементы с помощью адаптера или аккумулятора.Лучше использовать светодиоды, поскольку они будут потреблять незначительное количество энергии, а также имеют длительный срок службы. Затем нужно исследовать металлические меха диодов, чтобы они были целыми. В противном случае диод не будет светить. Оба диода необходимо вставить микросхему в отверстие, которое осталось после подготовки предыдущих лампочек. С обратной стороны схемы припаиваем усы.

Таким же образом монтируем остальные диоды. В обратной последовательности нужно строить.После заводим машину, включаем. Таким образом, проверяем, как функционируют установленные светодиоды.


Первый вариант требует доработки системы подачи топлива механическим узлом, а именно карбюратором:

  1. Требуется установка дроссельной заслонки или диффузора более обновленных моделей.
  2. Следует аккуратно снять пружины в первичной камере на приводе дроссельной заслонки.

Такой тюнинг карбюратора значительно увеличивает поток воздуха, позволяет двигателю «дышать», значительно повышает его характеристики динамики и мощности.

Второй вариант предусматривает приобретение и установку специального блока — контроллера. Это устройство является носителем программного обеспечения. Благодаря этому удается увеличить показатели мощности, крутящего момента и, конечно же, динамики.

Упражнение тюнинг подвески ВАЗ-21099

Обновить подвеску ваза необходимо по известной многим любителям авто схеме:

  • качественная установка двухсекционных амортизаторов;
  • производство замены стабилизаторов поперечного типа;
  • установка обновленных тормозных дисков;
  • установка обновленного хаба;
  • товар замены шарниров на шаровые;
  • проведение процедуры лифтинга подвески путем установки передних рессор.

Тюнинг салона ВАЗ-21099

Эта процедура условно состоит из двух этапов:

  1. Замена сидений на новые / работы по модернизации штатных передних. Например, подведя систему отопления, набросив качественное современное полотно.
  2. Обновление салона. Такие новинки легко изготовить самостоятельно или приобрести новый комплект в готовом виде.
  3. Установка фигурных карбоновых вставок (можно выбрать деревянные, пластиковые, хромированные и т.д.) на боковых панелях дверей автомобиля. Благодаря этому автомобиль внутри будет выглядеть более представительно и элегантно.

Наконец, сто ИТ, чтобы обратить внимание читателей на то, что работа тюнинг-салона ВАЗ-21099 является скорее творческим процессом, нежели техническим. Здесь вам потребуется проявить немало терпения, аккуратности и аккуратности в решениях, чтобы получить качественный тюнинг, способный произвести должное впечатление как на самого владельца автомобиля, так и на посторонних людей.

Ранее мы уже публиковали здесь статью.Теперь же мы публикуем аналогичный материал для владельцев «Долота» с высокой торпедой. Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самую румяную, то довольно легко понять, почему владельцы этих автомобилей готовы тратить уйму времени на то, чтобы заставить ее замолчать. Снятие высокой торпеды имеет почти в 2 раза больше ступеней, чем снятие низкой…

Как и в случае с низкой панелью, будем выполнять работы связанные с электрооборудованием машины, а значит первым делом снять клеммы с аккумулятора.

1. Снимите декоративную облицовку рулевого колеса.

2. Снимите гайку крепления рулевого колеса так, чтобы концы гайки были заподлицо с концом вала рулевой колонки.

3. Руль очень плотно сидит в пазах вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления руля: при резком ударе руль, выскочив из пазов, может нанести травму. Прошиваем положение руля относительно вала.

4. Руки с резкими ударами Рулевое колесо с рулевыми пазами

5. Наконец, отверните гайку и снимите рулевое колесо.

6. Открутите шесть винтов крепления нижней части рулевой колонки.

7. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

8. Снимите верхний рог рулевой колонки.

9.Ослабьте затяжку болта крепления основания подрулевых переключателей.

10. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.

11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя.

12. При отсоединении колодок с проводами рекомендуем промаршировать их. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.

13.Отсоедините колодку с проводами от поворотного устройства и выключателя фар.

14. Потяните за ручку воздушной заслонки карбюратора (пробы) так, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.

15. Выверните два винта крепления консоли панели прибора.

16. Снимите облицовку с консоли.

17. Извлеките патрон прикуривателя из гнезда.

18.Выньте пепельницу из гнезда, нажав на самолет, чтобы очистить сигареты.

19. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.

20. Снимите три ручки управления отопителем, повернув их отверткой.

21. Отсоедините колодку с проводами от выключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.

22. Отсоедините два провода от контактной панели подсветки отопителя.

23.Снимите головку гидрокорректора фар, потянув ее.

24. Снимите ручку переключателя освещения комбинации приборов.

25. Отвернуть крепление выключателя освещения комбинации приборов.

26. Отвернуть гайки крепления гидрокорректора фар фар.

27. Вставьте внутрь панели выключателя комбинацию выключателя освещения и боеголовку фары.

28.С помощью отвертки снимите боковые патрубки с обеих сторон панели приборов.

29. Отвинтите боковые стороны панели приборов с обеих сторон панели приборов.

30. Изобразите выключатель наружного освещения с панели.

31. Отсоединить щиток с проводами от выключателя наружного освещения. Вставьте блок внутрь приборной панели.

32. Изобразите отвертку и снимите магнитное гнездо.Если на автомобиле установлено аудиооборудование, вы сначала снимаете его.

33. Магнитол удалить в соответствии с инструкциями производителя.

34, отвернуть болт крепления облицовки панели приборов.

35. Вставьте две отвертки, чтобы согнуть пластиковые защелки.

36. Поднимите крышку приборной панели.

37. Отсоедините шок с проводами от колодки прикуривателя.

38. Отсоединяем колодку с проводами от колодки подсветки прикуривателя.

39. Отсоединить колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации освещения.

40. Отсоединяем колодку с проводами от выключателя сигнализации и окончательно снимаем облицовку панели приборов.

41. Аккуратно нажмите и снимите облицовку динамика с левой стороны приборной панели. Будьте осторожны — защелки легко раскладываются.

42. Отсоединить колодку с проводами от выключателя обогрева дверцы.

43. Снимите блок с выключателя заднего противотуманного фонаря.

44. Открутите два винта комбинации приборов.

45. Снимите комбинацию приборов с панели, заверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.

Предупреждение

Отсоедините колодки с проводами дополнительного оборудования, если оно установлено на вашем автомобиле.

Приборная панель современного автомобиля должна нести максимум информации. В современном мире наличие только спидометра, тахометра и указателя уровня топлива — это кинотон. А как иначе там уже есть любимый автомобиль ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 или ВАЗ 2108, когда скорости и обороты становятся все меньше и хочется получить больше информации о работе систем автомобиля? Для этого установите комбинацию электронных устройств.

Электронная комбинация приборов для ВАЗ 2108, 2109, 21099 Это не только вывод данных вышеперечисленных приборов в красивом цифровом виде, это еще один бортовой компьютер.Электронная комбинация приборов ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 имеет различные функции. Например, предупреждает о давлении масла, о состоянии тормозов и охлаждающей жидкости, о состоянии аккумулятора, скорости вращения и оборотах, температуре двигателя и многих других показаниях и функциях. Во многих электронных комбинациях приборов ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 есть приятные мелочи, такие как будильник, часы, дата и день недели, температура на улице, календарь.

Имеются электронные комбинации приборов с парктроником.Парктроник — это датчики на бампере автомобиля с выводом сигналов на электронную комбинацию приборов. Парктроник помогает запарковать машину в труднодоступных местах для парковки. Установлена ​​электронная комбинация приборов вместо штатной приборной панели, в старой и европантел.

Все они отличаются друг от друга цветовым исполнением, расположением электронных циферблатов спидометра и тахометра, наличием различных индикаторов.

В электронной комбинации приборов ВАЗ 2108-099 имеются функции диагностики. Система проведет диагностику компьютера на наличие ошибок, если они есть, сообщит об этом. ЭКП, как бортовой компьютер, может обновлять ПО до более актуальных версий.

Безусловно наличие электронной комбинации приборов в автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 это не только дань моде, это в первую очередь удобное управление, обратная связь от машины, это престиж, это уровень европейского или американского автомобиля.Удобство от вождения с ЭКП будет радовать постоянно. Бесшумный переключатель, не отвлекаясь на управление, можно посмотреть скорость пройденного пути, остаток бензина, расход топлива на сотню км. Установите напоминания об автосервисе, замене масла, фильтров. Календарь уведомит об экстренном обслуживании. С электронной комбинацией приборов вы почувствуете совершенно другой уровень вождения автомобиля.

Как поднять подвеску на машине. Как увеличить клиренс и что это изменит в эксплуатации автомобиля? Установка проставок для увеличения клиренса

Клиренс (или дорожный просвет) — величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще порога) до поверхности дороги.измеряется в миллиметрах и может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля. Например, у внедорожников дорожный просвет выше, чем у обычной легковушки. Увеличение дорожного просвета позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

Ниже в качестве примера приведена таблица, в которой указан клиренс модельного ряда ВАЗ.

ВАЗ 2101 170 мм ВАЗ 2108 160 мм 9000 мм ВАЗ 2108 160 мм 9000 мм ВАЗ 2109 165 мм 9000 мм ВАЗ 2109 165 мм 9000ММ ВАЗ 21099 170 мм

ВАЗ 2109 170 мм ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2105 170 мм ВАЗ 2115 150 мм

ВАЗ 2106 175 мм ВАЗ 2112 160 мм

ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160мм

ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Лада Калина (универсал) 185 мм

Как вы заметили, клиренс у разных моделей разный, и разница заметна в модификациях автомобиля.Так, например, у «Нивы» клиренс 220 мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и ​​развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля, лобовое сопротивление набегающего потока воздуха уменьшается. Также высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить большую массу груза, при этом автомобиль не проседает и не «цепляет» днищем неровности дорожного покрытия.

Это также баланс между высокой и низкой высотой автомобиля.Действительно, слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает скорость его движения, за счет увеличения потока воздуха, а слишком малая высота хотя и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высокие ямы и бугры.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Увеличением дорожного просвета чаще всего занимаются любители бездорожья, охотники и прочие любители езды за городом. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог.Вот почему увеличение дорожного просвета для автомобилей, непригодных для этих дорог, является важной одной из важнейших процедур.

  • Первый способ. Увеличение дорожного просвета достигается за счет установки колес большего диаметра. Особенно это касается автомобилей с базовой комплектацией.

Среди недостатков этого способа можно отметить появление ошибки на спидометре и ограничение диаметра колесными арками.Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то на крутых поворотах оно будет задевать арки.

  • Второй способ . Установка проставок под места крепления деталей подвески к кузову, например рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, либо новые удлиненные амортизаторы, так как при заходе в глубокую яму амортизатор может вылететь из стакана.

Недостаток этого способа в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение клиренса происходит неравномерно.В связи с этим регулятор тормозных усилий, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако «колдун» имеет возможность регулировать.

  • Третий способ. Напоминает второй способ и заключается в замене стандартных пружин на пружины с большим числом витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором способе, необходимо удлинить или заменить амортизаторы по тем же причинам.

По сравнению с проставками новые пружины прослужат гораздо дольше и надежнее, однако, кроме тех же недостатков, они дороги.

  • Четвертый способ. Усиленные пружины. Этот вариант используется для транспортных средств, которые эксплуатируются с полной загрузкой. Это могут быть пикапы и универсалы, в которых можно перевозить крупногабаритные грузы. Усиленные рессоры не увеличивают дорожный просвет автомобиля, но их использование исключает «провисание» при полной загрузке, сохраняя при этом нормальный клиренс и предохраняя днище от повреждений из-за неровностей дорожного покрытия.

Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всей ходовой части, однако снижается комфортность поездки без груза, так как задняя часть будет «пружинить» на небольших неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключение стоит сказать, что, учитывая все преимущества и недостатки разных способов, как увеличить клиренс автомобиля решает сам водитель. Кроме того, допускается совмещение разных методов, что значительно увеличивает эффект, но выходить за рамки технических характеристик автомобиля при таком «тюнинге» ходовой не рекомендуется, так как это может увеличить износ других деталей ходовой части. подвеска.

Здравствуйте, дорогие друзья! Ты скучал? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении довольно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы стараются, наоборот, занизить машину, сделать ее как можно ниже. Но вы знаете, кто это делает. Особенно если речь идет о таких автомобилях, как ВАЗ 2109, 2110 и т.д.

Возьмем любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь немногие из них имеют действительно высокий клиренс, то есть дорожный просвет.И то, в основном это касается кроссоверов. Я согласен, что такие машины, как Рено Логан и Шкода Октавия Тур, высокие. А вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не достигают той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно плохое качество дорог заставляет автовладельцев менять размер клиренса. Один из способов — распорки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. И многие делают это своими руками.Тонны соответствующих обучающих видео, чтобы помочь вам.

Купить комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя у проставок есть свои недостатки.

Для чего нужны

  • Машина изначально достаточно низкая. Это касается импортных автомобилей, ведь наши автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Поэтому они стараются адаптироваться к текущим условиям, предлагая высокий дорожный просвет.Но даже этого недостаточно. В итоге, проезжая очередной участок, снова и снова цепляешься за днище, защиту картера, не можешь объехать бордюр, тормозишь перед каждой ямой, чтобы не попасть под удар. Все это мешает нормальному передвижению и вождение превращается в испытание.
  • Вам часто приходится загружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно садит машину, которая начинает ударять по асфальту, тереть колесами о подкрылки.Согласитесь, удовольствия в этом мало.

Установка проставок самое оптимальное решение проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, у меня машина достаточно высокая, но мне эта проблема очень близка, т.к. у моих знакомых нет такого клиренса. Собственно, хотелось бы, чтобы на них установили вставки, так как приходится постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город.Но не будем о грустном.


Думаю, вы прекрасно понимаете, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем, как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются не только в Волгограде, но и в любых городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и т.д., предлагаю узнать, что это за проставки.

Разновидности

Существует три основных типа этих элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.


Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. При установке первых попавшихся элементов, купленных за копейки, мы рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Пройдитесь по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное – это материал их изготовления.

Сегодня прокладки доступны из трех различных материалов.



Подведите итоги

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки прокладок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, стиля вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказа от проставок может быть тот факт, что после их установки рычаги опущены и постоянно находятся в таком состоянии. В результате нарушается геометрия, иначе работает система подвески, и меняется она в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, автомобиль может заносить на высоких скоростях.

Проставки также увеличивают нагрузку на саму подвеску, изнашивают сайлентблоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Вам решать. Подумайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Может быть проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, но безопаснее.

Поделитесь своими впечатлениями, если вы использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашайте друзей и рассказывайте о нас всем своим друзьям.Вам не сложно, а нам невероятно приятно!

Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина могла легко преодолевать любые препятствия, но в большинстве случаев дорожный просвет автомобиля не позволяет этого сделать. Проставки — лучшие помощники в увеличении дорожного просвета, и сегодня мы сами установим их на автомобиль.

Устанавливаем проставки — увеличиваем клиренс автомобиля

Суть такого тюнинга подвески, и установки проставок, это настоящий тюнинг, который не только меняет внешний вид автомобиля, придает ему дерзости и брутальности, но и имеет реальная практическая функция по увеличению клиренса и, как следствие, повышению проходимости.

Раньше для подъема машины самоделки вставляли теннисные мячики между витками задних рессор. Сейчас для аналогичной цели любой желающий может приобрести в автомагазине или на автомобильном рынке резиновые пружинные прокладки, известные как клиренсовые проставки, которые могут быть совершенно разной толщины, все зависит от того, насколько сильно вы хотите поднять автомобиль.

Но так ли уж необходимы эти так называемые проставки, они угрожают всей подвеске автомобиля? Согласитесь, с этим нужно разобраться, прежде чем принимать окончательное решение и приступать к установке этих самых проставок.

Конечно, изменение внешнего вида – дело вкуса каждого. А вот по мягкости хода и удобству посадки, а особенно водительское сиденье похоже на табуретку, после трансформации пружины, да да, проставки дают дополнительную нагрузку на амортизаторы, в результате которые уже не справляются со своими обязанностями, а что еще хуже, и вовсе подвержены преждевременному выходу из строя. По отзывам тех, кто все-таки решился на такую ​​модернизацию, уже через неделю эксплуатации поддомкратенного автомобиля резиновая втулка нижней опоры амортизатора приходит в негодность, а весь нижний кронштейн заметно устаёт.Зимой увеличенный клиренс вызывает неудобства с устойчивостью на льду, особенно у заднеприводных автомобилей.

Преимущества увеличенного клиренса

Все вышеперечисленное, согласитесь, не тянет на приятную перспективу увеличения клиренса, но есть и положительные результаты от проставок. Давайте посмотрим на них. Увеличенный клиренс позволяет защитить заднюю подвеску от поломок, а задние колеса от ударов о подкрылки. Конечно, плюсов немного, но они достаточно существенны.Поэтому неудивительно, что многие до сих пор устанавливают проставки. Это довольно легко сделать самостоятельно, в процедуру установки вдаваться не будем, так как она подробно описана на упаковке этих самых резиновых прокладок.

О плюсах и минусах проставок мы уже говорили, сообщали где можно ознакомиться с описанием процедуры их установки, теперь нужно рассказать об эксплуатации автомобиля с увеличенным дорожным просветом. В первую очередь крайне внимательно относитесь к амортизаторам, своевременно диагностируйте их и при необходимости заменяйте на новые.Однако не только амортизаторы, но и вся подвеска в целом требуют повышенного внимания при увеличении клиренса с помощью проставок, и совсем не удивительно, что вы будете чаще заезжать на СТО или уделять больше времени к вашей машине.

Любите свой автомобиль, берегите его и взвешивайте все за и против, прежде чем вмешиваться в его конструкцию, чтобы потом не жалеть о потраченных нервах, силах и деньгах. Причем, это лишь самые мелкие неприятности, которыми грозит неосторожное вмешательство в автомобиль, самыми страшными последствиями являются аварии, в которых могут пострадать ваши близкие и близкие, а также вы лично.Берегите себя и свою семью, здраво оценивайте свои силы, а если не уверены, то лучше не начинать это дело!

Клиренс на самом деле очень важная деталь в автомобиле, дело в том, что он влияет в первую очередь на проходимость, потом на аэродинамику и управляемость. Некоторые хотят его увеличить чаще всего для повышения проходимости, им неудобно куда гонять. Из-за этого они пытаются решить эту проблему.

Если вы хотите это сделать, то вы должны понимать, что немного ухудшится динамика, немного изменится управляемость в худшую сторону, а также есть вероятность, что снизится уровень жесткости. Если все это вас не пугает, то приступаем к разбору различных способов.

Способов несколько, в принципе можно использовать любой, но для каждой подвески найдется самый оптимальный вариант.

Распорка

Пружины автомобиля между каждым витком имеют определенное расстояние, в это место можно вставить резиновую прокладку толще этого расстояния.Такую прокладку можно приобрести в магазине. В результате после установки автомобиль будет меньше проседать от собственного веса. То есть пружина изначально сжата, за счет того, что на нее давит сам корпус, а прокладка делает это сжатие меньше.

Там, где установлена ​​эта прокладка, компрессии практически не будет, а где ее нет, компрессии будет больше. Но, несмотря на это, у большинства недорогих машин, таких как , и так далее, клиренс доходит на 3-5 см до прежнего.Да, можно поставить больше этих проставок и получить еще больший прирост, но лучше этого не делать.


Этот метод даст вам то, что вам нужно, но есть и обратная сторона. Проставки сильно повысят жесткость, особенно если у вас изначально не очень комфортная машина. Также ухудшится управляемость и будет работать не так корректно, как раньше.

Все это не очень дорого, и всю процедуру вы можете сделать сами. Если вы покупаете его для моделей АвтоВАЗа, то в среднем они вам обойдутся в 500 рублей за комплект.Если у вас не очень дорогая иномарка, то и на комплект вам понадобится как минимум 2000 рублей.

Прочие пружины


Этот способ автолюбители используют чаще всего, так как его можно придумать даже не пользуясь поиском в интернете. Увеличить дорожный просвет таким методом несложно, но если у вас не очень популярный автомобиль, то найти пружины вам будет очень сложно.

Этот метод имеет много недостатков. Во-первых, вы не найдете такой запчасти у производителя, то есть вы не можете быть уверены в качестве пружины и материалов, из которых она изготовлена.Во-вторых, сильно страдает управляемость, повышенный крен и плохая стабилизация на трассе.

Это очень просто сделать, вы покупаете новые пружины и устанавливаете их. Стоимость обсуждать сложно, так как суммы зависят от производителя и конкретной модели. В результате вы получите плюс в 6-12 сантиметров. Но такие повышения очень плохо скажутся на безопасности вашего вождения.

большие колеса


Это довольно дорогой способ, но в то же время простой в реализации.Вы без проблем сможете сделать это самостоятельно, так как это максимально просто. Ваша задача купить другие колеса и шины большего диаметра и установить их.

Например, можно легко увеличить клиренс, сняв свои 15-е диски и установив 16-е, соответственно поставив такую ​​же резину. Но будьте осторожны, берите резину с тем же профилем, что и был. Дело в том, что если он будет меньше, то дорожный просвет либо не изменится, либо наоборот уменьшится.

Посмотрите, какие размеры дисков подходят для вашего автомобиля, а то не подойдут, возникнут проблемы.При повороте колеса могут задевать арки, тем самым портя резину и саму арку, что не особо радует.

Вы также получаете улучшение внешнего вида, но это плюс. Спидометр будет показывать меньшую скорость, а пробег автомобиля по прибору будет меньше, чем на самом деле. К тому же снизятся динамика и максимальная скорость, а расход увеличится. Дело в том, что большие колеса просто тяжелее. Но эти изменения будут не очень большими.

У большинства автомобилей этот метод позволяет увеличить клиренс максимум на 3 сантиметра. Это не так уж и много, но может кому и надо, плюс хотели новые диски.

Проставка в стойках амортизатора


Это один из лучших способов. Суть в том, что есть место стыковки амортизатора и кузова, и в этом месте можно установить специальную проставку, которая поднимет кузов вверх. Откройте капот, если у вас популярный седан или хэтчбек, и у вас отнимется это место.

Минус тут только один, центр тяжести станет выше и это немного негативно скажется на управляемости. Трудно сказать, какой будет результат, так как толщина проставок разная.

Вы можете установить их самостоятельно, если немного разбираетесь в автомобилях. За 600 рублей можно приобрести эту проставку. Они бывают пластиковые и алюминиевые, алюминиевые чуть дороже, но они надежнее.

Дополнительные пружины


У вас подвеска с листовыми рессорами, что редкость в современном мире, тогда вы можете решить свою проблему, просто добавив одну или две листовые рессоры.Чаще всего такая подвеска используется на старых внедорожниках или на Газели. Из минусов стоит отметить небольшое увеличение жесткости и изменение центра тяжести, но максимальная нагрузка на подвеску станет больше, то есть груза можно будет загрузить немного больше.

Если у вас внедорожник, то, скорее всего, вы можете установить другие колеса, которые намного больше штатных. Но на самом деле лучше будет установить несколько новых плит, так как минусов гораздо меньше.

Торсионная подвеска

Этот метод является самым простым, но этот тип подвески встречается редко.Этот тип имеет возможность самостоятельно увеличивать клиренс, при этом вы не получите никаких минусов, если не будете делать это с фанатизмом.

пневматическая подвеска


Этот способ самый дорогой из всех перечисленных, но с точки зрения безопасности он самый лучший. Эта опция позволяет регулировать дорожный просвет с помощью кнопок в салоне, происходит это за счет надувания подушек.

За это придется заплатить более 100 000 рублей, сумма может быть чуть меньше, а может быть и намного больше.Все зависит от вашего автомобиля, так как изменениям подлежит вся ходовая часть и чем она сложнее, тем дороже процедура.

В итоге можно при необходимости поднять машину, а в обычном режиме опустить до нормального, но это дорого.

Заключение

Как видим, способов много и каждый из них хорош по-своему. Вы можете выбрать тот, который подходит вам больше всего, и наслаждаться результатом. Большинство опций не дорогие и их можно сделать своими руками, но помните, что почти все опции негативно влияют на вашу безопасность.

Видео

Увеличение клиренса автомобиля, особенно для любителей бездорожья. Но когда нет опыта, встает вопрос, с чего начать процесс. Постараемся подробно рассказать о методах, что для этого нужно и нюансах работы.


Содержание статьи:

Важным в автомобиле является его клиренс, именно он влияет на аэродинамику и управляемость автомобиля. Одни намеренно его занижают, а другие, наоборот, завышают.Как правило, любители езды по бездорожью увеличивают клиренс и возят тяжелые грузы.

Что такое клиренс автомобиля


Клиренс, или другими словами дорожный просвет, это пространство от поверхности дороги до самой нижней точки днища автомобиля. Как правило, самой нижней точкой автомобиля чаще всего считается дифференциал, днище двигателя, стойки подвески или выхлопная труба.

Зачастую дорожный просвет опытные автомобилисты связывают с максимальной глубиной ямы, которую может проехать автомобиль.Эта цифра дает 100% результат, что днище автомобиля не будет повреждено и машина не застрянет на дороге.

По всем характеристикам у внедорожников самый большой клиренс; с завода производителя эти автомобили изначально предназначены для езды по бездорожью. Клиренс таких внедорожников или кроссоверов начинается от 200 мм. Например, клиренс ВАЗ 2121, Mitsubishi Pajero (Pajero Sport) составляет 220 мм, Toyota Land Cruiser от 225 мм до 270 мм (для комплектаций с пневмоподвеской).

Легковые автомобили имеют меньший дорожный просвет, Lamborghini Diablo около 100 мм, Lada Kalina — 158 мм, Honda Civic 6 EJ6 — 110 мм. Но бывают ситуации, когда владельца полностью устраивает автомобиль, но его клиренс нет, в результате начинается поиск вариантов его смены.

Удлинение с проставками


Одним из способов и наиболее частым считается увеличение дорожного просвета за счет специальных проставок в рессорах. Для этого покупаются специальные резиновые прокладки, рассчитанные по толщине чуть больше, чем пролет между витками пружины.Установка довольно проста, и вы можете справиться с ней самостоятельно.

Суть работы таких вставок заключается в поддержании автомобиля при проседании на рессорах под собственным весом. Резиновые вставки просто уменьшают такую ​​просадку и удерживают дорожный просвет. За счет вставок витки пружины, где она расположена, почти не прогибаются, а свободные витки максимально прогибаются, в результате увеличивается зазор.

Например, установив такие резиновые вставки на автомобили Киа Рио, Форд Фокус и Тойота Королла, можно увеличить клиренс на 3-5 см, если не злоупотреблять, а если переусердствовать, то можно добиться лучшего результат.


Такое изменение клиренса негативно скажется на жесткости подвески в отрицательную сторону. Это определенно будет заметно, зная жесткость до и после замены. С таким тюнингом ездить по бездорожью будет очень неудобно, это приведет к ухудшению управляемости и курсовой устойчивости автомобиля.


Помимо описанного выше трюка, за счет резиновых вставок, клиренс автомобиля можно увеличить заменой штатных пружин подвески.Заменив пружины большего размера с большим количеством витков, вы получите желаемый результат зазора.

Но есть одно но, наличие таких пружин будет зависеть от популярности вашей модели автомобиля и насколько востребован этот вид тюнинга. На некоторые модели их много, а на другие толи их нет вообще, толи продаются втридорога. Как правило, оригинальных пружин того же производителя, что и ваш автомобиль, в природе просто не существует, в очень редких случаях даже на внедорожники.

Часто это специальные производители, которые работают сугубо в этом направлении. Покупая такую ​​деталь, вы должны понимать, что она должна быть изготовлена ​​качественно, из правильных материалов и выдерживать большие нагрузки. Что касается минусов, то самым неприятным является ухудшение поведения автомобиля на дороге, из-за потери курсовой устойчивости, а также кренов на поворотах.

Таким способом клиренс можно увеличить на 8-12 см, а то и больше. Стоит понимать, что такие цифры сильно повлияют на безопасность автомобиля и его аэродинамику.

Установка колес большего радиуса


Третий способ изменения клиренса — замена всего комплекта колес и шин на автомобиле. Часто этот способ выбирают для улучшения внешнего вида автомобиля и в том случае, когда вы просто совсем не разбираетесь в автомобилях.

В качестве примера для этого способа можно подобрать комплект дисков и резины 215/65 R16, при этом на машине стоит 205/60 R16 или 195/60 R15. Стоит помнить, что смена колес не всегда может увеличить дорожный просвет, иногда можно получить и обратный эффект.Зачастую шины большего диаметра являются низкопрофильными, а значит, дорожный просвет не изменится или, наоборот, уменьшится.

Недостаток такого способа увеличения клиренса в том, что колеса начнут тереться об арки, подкрылки, особенно это будет видно и слышно на поворотах. Поэтому, выбирая новые диски и шины, сто раз перечитайте, рассчитайте и убедитесь, что это не повлечет за собой последствий для вашего автомобиля. Обычно этот метод увеличивает просвет от 1 до 3 сантиметров.

Пружинная подвеска, добавление пружины


Этот вариант увеличения клиренса подходит только для тех автомобилей, у которых есть рессоры. Не сказать, что это самый простой способ, но один из самых распространенных. Если на вашем автомобиле есть в наличии пружины, то просто добавьте нужное количество пластин и вы получите желаемый результат.

Минусом будет увеличение жесткости подвески, а плюсом — увеличится номинальная нагрузка на эти пружины. Другими словами, вы можете нести более тяжелые грузы, чем раньше.Специалисты рекомендуют менять диски вместе с пружинами на размер больше, это покажет гораздо лучший результат как по мягкости, так и по качеству замены.

Регулировка торсионной подвески

Если на вашем автомобиле установлена ​​торсионная подвеска, то считайте, что многие проблемы с изменением клиренса просто оставили вас. Для увеличения клиренса достаточно будет его отрегулировать. Стоит регулировать в меру и не злоупотреблять, тогда аэродинамика автомобиля и качество его управления не изменятся.

Проставки под амортизаторы


Скорее всего, это лучший и наиболее часто используемый способ увеличения клиренса автомобиля. Суть этого метода заключается в установке специальных вставок на стыке опор стоек амортизатора и кузова. Такие проставки выполняют аналогичную роль резиновых прокладок для пружин, и увеличивают клиренс.

Недостатком таких проставок считается ухудшение центра тяжести автомобиля, как следствие ухудшение управляемости автомобиля.В качестве материала для изготовления используется плотный пластик или алюминий.


Самым крутым способом увеличения дорожного просвета считается установка пневмоподвески. Этот метод предполагает замену почти всей ходовой части и стоит больших денег. Но результат оправдывает себя, клиренс можно выбрать по желанию, задав параметры. При этом управляемость автомобиля не ухудшится, некоторые говорят наоборот, она только улучшится.

Стоимость комплектующих для клиренса

Первыми по списку у нас были резиновые вставки под пружины.В зависимости от марки и модели автомобиля цена может меняться. Установочный комплект на Нексию или другие автомобили российской сборки может стоить от 250 до 1200 рублей. А вот для иномарок Киа, Тойота или Хонда такой комплект будет стоить от 1000 до 4000 рублей.

Второй способ увеличить клиренс — заменить стандартные пружины на более высокие пружины. Цена такого удовольствия также будет зависеть от модели автомобиля, средняя стоимость начинается от 1000 рублей, максимальную в этой версии сказать сложно.

Третий вариант изменения клиренса предполагает замену дисков и шин большего диаметра. Здесь сложно сказать о конкретной цене. Все зависит от вкуса и желания, как правило старт от 100 долларов, но максимума точно нет, каждый сходит с ума по кошельку.

Следующим способом увеличения клиренса являются проставки между амортизаторами и кузовом автомобиля. Цена такого удовольствия не сильно разнится. Пластиковые обойдутся в пределах 400-800 рублей, алюминиевые будут немного дороже.

Видео обзор увеличения дорожного просвета за счет пружинных проставок:

ВАЗ 21099 1,5 (70 л.с.) — Технические характеристики

ВАЗ 2109 1,5 (70 л.с.) производства ВАЗ оснащен бензиновым двигателем А-92 объемом 1500 см3 мощностью 70 л.с. Модель запущена в производство в 1990 году и прекращена в 2005 году. Максимальная скорость ВАЗ 21099 1.5 (70 л.с.) составляет 156 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 15 секунд.

Ознакомьтесь ниже с техническими характеристиками и техническими характеристиками автомобиля ВАЗ 21099 1.5 (70 л.с.):

Производительность

Двигатель 1,5 (70 л.с.)
Мощность 70 л.с.
Максимальная скорость 156 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 15
Расход топлива Городской 8,8
Расход топлива за городом н/д
Комбинированный расход топлива н/д
Тип топлива Бензин (бензин) А-92
Вес 970 кг
Стандарт выбросов н/д
Механическая коробка передач (количество передач) 5
Автоматическая коробка передач (количество передач) н/д

Автозапчасти

Найти и заказать различные автозапчасти на ВАЗ 21099 1.5 (70 л.с.):

Шины Колесные диски Подвески
Детали корпуса Смазочное масло Форсунки
Турбина Ветровое стекло Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля ВАЗ
Модель 2109
Поколение 21099
Тип корпуса Седан
Количество дверей 4
Сиденья 5

Размеры, вес, объем

Длина 4205 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Вес 970 кг
Максимальный вес 1395 кг
Колесная база 2460 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Задняя гусеница 1370 мм
Зазор нет мм
Емкость топливного бака 43 литра
Максимальный объем багажа 400 л
Минимальный объем багажа нет данных

Двигатель

Положение двигателя Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя 1500 см3
Топливная система Карбюратор
Турбина н/д
Момент затяжки 106.4/3500 Нм
Максимальная мощность на входе 5600 об/мин
Тип топлива Бензин (бензин) А-92
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Встроенный
Диаметр цилиндров 82 мм
Ход в цилиндре 71 мм
Степень сжатия 9.9
Количество клапанов на цилиндр 2
Клапанный механизм ОНС
Модель двигателя н/д

Колеса и тормоза

Привод на колеса Передний
АБС н/д
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель руля н/д
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Передняя подвеска Стойка амортизированная
Задняя подвеска Винтовая пружина
Размер шин 175/70 СР13
Размер колесных дисков 5Jx13
Диаметр поворота н/д

ВАЗ 21099 1.5 (70 л.с.) Изображения

В Google есть хороший набор изображений ВАЗ — КЛИК СЮДА для изображений ВАЗ 21099.

Представленные выше данные для ВАЗ 21099 1.5 (70 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.

ВАЗ 21099: отзывы, мнения, пожелания

В 1990 году на заводе ВАЗ в Тольятти произошло событие.Классическая «зубилка» ВАЗ 2109, всенародно любимая «девятка» обзавелась новым кузовом и, как обычно, еще несколькими изюминками салонного ассортимента. Однако мелкие доработки панели приборов и различные переключатели на потребителя не впечатлили. На ВАЗ 21099 отзывы посыпались, как из рога изобилия. Все внимание было приковано к задней части автомобиля. Из стремительного хэтчбека девятка превратилась в неуклюжий седан. Вся визуальная динамика корпуса была нарушена, линия от крыши до заднего бампера провалилась, профиль нового багажника был невнятным и в целом не совсем эстетичным.

Пересказываю мнение большинства автоэкспертов, имевших возможность оценить новую машину и высказать свои впечатления. Новая девятка напоминала румынскую Dacia, примитивный автомобиль с ущербным дизайном. Конечно, багажник вместо просто багажника в машине предпочтительнее, пыли нет и шумоизоляция хорошая, но все же внешний вид ВАЗ 21099, отзывы о котором продолжали поступать, вызывал нарекания. Однако со временем люди привыкли и постепенно стали покупать автомобиль.

Раньше девятый замечательно держал дорогу и легко, азартно проходил любые повороты. Новая машина серьезно озадачила водителей, стала падать в поворотах. Слегка, без аварийного риска, но дискомфорт в управлении появился и немалый. Причиной стала удлиненная задняя часть, при переходе от формы хэтчбек к седану задний свес автомобиля увеличился на 20 сантиметров. Это довольно много, если учесть, что на устойчивость автомобиля в первую очередь влияет багажник.Пустое багажное отделение заставляет машину рыскать, а загруженный багаж задирает нос. Но в любом случае из-за багажника седан не обладает устойчивостью хэтчбека.

В остальном ВАЗ 21099, сразу были учтены отзывы населения, вполне достойная машина. Бензиновый двигатель объемом 1,5 литра с поперечным расположением, передний привод, хорошая колесная база и эффективная двухконтурная тормозная система ставят автомобиль в один ряд с лучшими моделями начала девяностых. И к чести инженерного корпуса АВТОВАЗа, новая девятка в короткие сроки получила несколько модификаций, достаточно значительных, укрепивших ее репутацию.Был период, когда ВАЗ 21099 отзывы собирал достаточно негативные, это послужило стимулом для ряда доработок, которые были успешно проведены.

Модификация ВАЗ 21099-00: двигатель с бесконтактным зажиганием, карбюратор с управлением из салона, панель приборов в комплекте 083 и обивка дверей улучшенного качества. На этой машине была переработана бортовая система контроля. В следующей модификации ВАЗ 21099-02 добавили подголовники на спинку заднего сиденья.ВАЗ 21099, технические характеристики которого в целом были неплохими, нуждался в дополнительном комфорте салона. А модификация ВАЗ 21099-04 привнесла в автомобиль массу доработок: электростеклоподъемники, блокировка дверей, стандартные противотуманные фары, подголовники задних сидений, натуральная набивка всех сидений и спинок, велюровая обивка сидений, обновленный щиток приборов 2115 и, наконец, полноценная бортовая система управления.

Автомобиль ВАЗ 21099-22 получил инжекторный двигатель с микропроцессором, и все вышеперечисленные опции, которые уже были на ВАЗ 21099-04.И последняя модификация ВАЗ 21099-91 — с установкой роторно-поршневого двигателя ВАЗ 415, малолитражного, но с ним машина развивала скорость 190 км/ч. В настоящее время характеристика ВАЗ 21099 стабильно положительная, машина пользуется спросом.

Азия Пасифик ЛТД холдинг 413840 саратовская область город балаково улица садовая 119 российская федерация импортер в украину

8302300090 Крепление металлическое для легковых автомобилей ВАЗ: арт 2108 2

5 Кронштейн для растяжки для м ВАЗ: 2108 21099 2113 2115 СЕВИЙ ЭКСПЕРТ 660комплекс Бренд: СЕВЫ Страна производитель: RU Производитель: ??? ??? ?????????

0 846 кг 795 3 111 3 067 134836 3,91 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Имя столбца представления
4016995790 Изделия из неотвержденной вулканизированной непористой резины для автомобилей не для промсборки автомобилей: арт 1118 2

6 Амортизатор хода ам ВАЗ: 2110 2115 2170 2172 1117 1119 2190 2192 2194 SEVY EXTREM 440комплекс арт 24 2

2 Комплект заднего амортизатора AM 24 3302 14 3102 3110 2705 2217 3151 3741 3917 3151 3741 3962 2206 3303 3160 Sevy Expert 240Complex Art 2101 2919042 2101 2919108 Набор в кустах реактивных болтов для AM VAZ 2101 2107 Sevy Expert 360Complex Art 2101 2919042 Набор кустов реактивных болтов для AM VAZ: 2121 2123 2120 2131 SEVY EXPERT 280комплект п Подушка межпозвонковая расстояние между браншами 21 мм SEáYOU EXTREME 36Complete Art 2110 2215068 Крышка привода внутри с зажимами и смазкой 160 г для ам ВАЗ:
0 512 кг 482 2 207 2 181 148631 4,58 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Имя столбца представления
4016995290 2120 2121 2123 212 2120 2121 2123 2131 Sevy Extreme 96Complex Art 2108 24 10 петель для рычагов задней подвески кронштейна для AM VAZ 2108 21099 Sevy Expert 520Complex Art 2101 20 более низкие крепления для вспомогательных тормозов VAZ 2101 2107 Sevy Expert 104Complete Art 21214 20 нижние крепления для Передняя подвеска кронштейна Sevy Expert 96Complex Art 2101 2

8 Передние петли анкоринга для AM VAZ 2101 2107 2120 2121 2131 1111 2123 Sevy Expert 450Complex Art 2108 2

0 Стабилизаторы для AM VAZ: 2108 21099 211 21115 Sevy Expert 540Complex Art 2110 211206050 Стабилизаторы ЭКСПЕРТ 620комплекс арт 1118 2

0 Стойки стабилизатора для ам ваз: 1117 1119 2170 2172 СЕВЫ ЭКСПЕРТ 200комплекс арт 2108 2

0 Кронштейн растяжки для ам ваз:

0 6 966 кг 6 550 30 299 29 936 149426 4,63 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Имя столбца представления
8708949998 Запчасти рулевых механизмов автомобилей, не предназначенных для промышленной сборки автомобилей: ст 2101 3003057 Тип экстремальной тяги руловой трапеции вне крипижом для города ВАЗ: 2101 2107 2121 2131 2120 2123 С╔ВЫ Экстрим 156комп л ст 2108 3 414 0853 41 Наконечники тяги Sauvignon Трапеция левая правая для города ВАЗ: 2108 21099 2113 2115 S╔VY Extreme 676компл арт 2108 3 414 056 2108 3 414 057 Экстрим 78компл Торговая марка: S╔VY Страна происхождения: RU Ваш обник: Холдинговая компания ATR 0 989 кг 930 4 505 4 454 153102 4,84 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Имя столбца представления
8708809998 Запчасти подвески автомобиля нештампованные для промсборки автомобилей: Арт 2108 20 Подвеска передней подвески ам ваз: 2108 21099 2113 2115 SEVY EXPERT 3060шт арт 2110 20 Накладка передняя тормозная на ам ваз 2110 2112 SEVY EXPERT 620шт Art 2108 20 Подвеска для передней подвески для AM VAZ: 2108 21099 2112 21115 Sevy Extreme 42Complex Art 2110 215 215 20 Подвеска для передней подвески для AM VAZ 2110 2112 Sevy Extreme 180Compel Art 1118 211202820 Подвеска Подвеска для передней подвески для AM VAZ 1117 1119 Sevy Экспертный подшипник с 70шт. 2123 2904á070 10 Защитная шариковая поддержка для AM VAZ: 2101 2107 2123 2121 SEVY Extreme 420pc Art 2108 21214070 10 Чехол для защитного шарика для AM VAZ: á2108 21115 1111 1117 1119 2170 2172 2190 2192 2194 Sevy Extreme 400? ? арт 2101 2

2 Носок передней шаровой опоры днища с защитным кожухом для ам ваз 2101 2107 SEVY EXTREME 1488шт арт 2101 2

2 шаровая опора передней передней подвески с защитным кожухом и якорем для ам ваз: 2101 2107 2121 2131 SEVY EXTREME 240шт арт 2101 2

2 Передний левый днище передней подвески с защитным кожухом и болтом для ВА ВАЗ 2101 2107 SEVY EXTRAIM 600шт арт 2108 20 Подвеска передней подвески для АМ ВАЗ: 2108 21099 2113 2115 SEVY EXPERT с подшипником 120шт арт 2170 20 Подвеска передней подвески к ВА ВА 2170 2172áSEVY EXPERT
0 10 829 кг 10 180 64 682 64 117 176980 6,35 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Имя столбца представления

Где находится вин номер на ваз 2108?

ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и их модификации — на нижней полке короба воздухозаборника справа по ходу ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 — на верхней поверхности правой стойки брызговика кузова (на правой опоре рессоры передней подвески)

Где находится ВАЗ 2108 вин номер?

Идентификационная табличка с основными данными автомобиля крепится со стороны пассажира на перегородке моторного отсека под капотом.Идентификационный номер номер Кузов также имеет тиснение под капотом на опоре амортизатора со стороны пассажира.

Где находится вин код на ваз 21099?

Этот критический номер выгравирован на задней перегородке моторного отсека, а также на заводской табличке, прикрепленной к приборной панели под ветровым стеклом со стороны водителя автомобиля. ВИН так же вписан в ПТС и техпаспорт. Номер содержит информацию о дате/месте производства и типе кузова автомобиля (см.

Где номер кузова в багажнике ВАЗ 2109?

Где номер кузова на ваз 2109 1995г? Под капотом справа и багажник за запаской ближе к заднему сиденью.

Зачем два вин кода для ваз 2109?

Зачем два вина с кодом на бокал на LADA ( ВАЗ ) 2109 ? Конструкция передней ступицы автомобилей ВАЗ разных семейств (2108, , 2109, , 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115) одинакова, поэтому передний ступичный подшипник меняется по одному и тому же принципу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.