Почему стучит гидрокомпенсатор: Стучат гидрокомпенсаторы, почему и что делать. Почему стучат гидрокомпенсаторы. Причины возникновения стука в гидрокомпенсаторах.

Содержание

Стучат гидрокомпенсаторы, почему и что делать. Почему стучат гидрокомпенсаторы. Причины возникновения стука в гидрокомпенсаторах.

С проблемой надоедливого стука из-под капота может столкнутся каждый водитель. И не важно, отечественный это автомобиль или иномарка. Однако не стоит при этом паниковать — скорее всего у вашего автомобиля стучат гидрокомпенсаторы. Причин возникновения такого стука может быть несколько.

Кроме того, стучать гидрокомпенсаторы могут как на холодном, так и на горячем моторе транспортного средства. Такая проблема может возникнуть не только на старых автомобилях с большим пробегом, а и на тех, которые только что сошли с конвеера. Однако не стоит сразу бежать в магазин за новыми деталями, так как существует немало простых методов устранения стука. 

Устройство гидрокомпенсатора

Гидрокомпенсатором называют устройство, которое регулирует зазоры клапанов мотора. Двигатель способен нагреваться во время работы, что приводит к природному расширению металлических элементов. Конструкторы учитывают такие особенности и поэтому создают специальные тепловые зазоры. Тем не менее, еще одной особенностью мотора является постепенный износ элементов, что соответственно расширяет зазоры и мы видим такие отрицательные моменты, как снижение компрессии, постепенное разрушение элементов мотора, уменьшение мощности и повышенный расход топлива и масла.

Важной деталью любого бензинового мотора внутреннего сгорания является газо-распределительная система. Ее основные детали:

1.Шкив распредвала, который начинает вращаться при помощи ремня ГРМ (газо-распределительный механизм).

2. Толкатели клапанов.

3. Выпускные и впускные клапаны.

4. Распределительный вал с кулачками, проточенными на нем.

Здесь перечислены лишь основные детали, на самом же деле их больше. Суть работы ГРМ заключается в синхронном вращении распредвала с коленчатым валом, попеременном давлении кулачков на толкатели, что приводит клапаны в движение.

Существует несколько типов гидрокомпенсаторов:

1.Гидротолкатель.

2. Роликовый гидротолкатель.

3. Гидроопора.

4. Гидроопора для установки в коромысла или рычаги.

Под влиянием времени между толкателями (коромыслами) и рабочими поверхностями распредвала образуются зазоры. Когда-то для их компенсации использовали простой режим регулировки при помощи гаечных ключей и специальных меток. Регулировать зазоры было нужно почти каждые десять или пятнадцать тысяч километров. На сегодняшний день такой проблемы практически не существует благодаря созданию и активному использованию гидрокомпенсаторов.

Хоть гидрокомпенсаторы бывают разных видов, в основном принцип их действия и устройство ничем не отличаются. Основные детали гидрокомпенсатора:

1.Корпус.

2. Канал для поступления внутрь компенсатора масла.

3. Плунжерная пара — втулка плунжера, пружина, шарик.

Гидрокомпенсатор монтируют на специально отведенное место в головку цилиндрического блока. Кроме того, их можно установить на старые типы моторов, в которых не была предусмотрена их установка.

Принцип работы гидрокомпенсатора довольно прост. Кулачок распредвала имеет неправильные формы. Когда он на толкатель не давит, между ними увеличивается зазор. В тот же момент на клапан плунжера давит плунжерная пружина и из системы смазки внутрь компенсатора поступает масло, что немного приподнимает рабочую часть гидрокомпенсатора, приводит толкатель в движение и зазор между толкателем и кулачком исчезает.

Когда распредвал производит оборот и кулачок начинает давать нагрузку на толкатель, рабочая часть гидрокомпенсатора опускается до перекрытия канала поступления масла. Таким образом внутри компенсатора увеличивается давление и передается штоку клапана мотора.

Благодаря применению гидрокомпенсаторов удалось достигнуть несколько преимуществ новых моторов перед старыми:

1.На распредвал и клапаны уменьшилось число ударных нагрузок.

2. Работа мотора стала более тихой и мягкой.

3. Больше не нужно ежевременно регулировать зазоры клапанов.

Причины стука гидрокомпенсатора

Стук может возникнуть в двух ситуациях — если механика гидрокомпенсатора неисправна или проблема в системах мотора, отвечающих за подачу масла. Профессиональный автомобильный механик может в точности определить причину стука гидрокомпенсатора.

К причинам первого вида можно отнести:

1.Загрязнение элементов гидрокомпенсатора. Это происходит из-за постепенного нагара масла и попадания в него инородных примесей.

2. Попадание в гидравлический компенсатор воздуха. Возникает вследствие малой подачи масла в систему.

3. Забивание клапана подачи масла, из-за чего он может залипать.

4. Заводской брак некоторых элементов гидрокомпенсатора.

5. Износ ударного покрытия плунжерной пары. Возникает в результате того, что под влиянием времени кулачки распредвала способны оставлять вмятины на рабочем покрытии плунжера.

К причинам второго вида относятся:

1.Перегрев мотора, из-за чего меняются характеристики двигательного масла.

2. Плохая вязкость масла, качество или неправильные климатические условия.

3. Вышел из строя масляный фильтр.

4. Засорились грязью или нагаром масляные каналы, по которым в гидрокомпенсатор поступает масло.

5. Наличие в масле воздуха. Это может произойти, если уровень масла в моторе ниже или выше оптимального.

Как мы уже говорили выше, гидрокомпенсаторы способны стучать на холодную и на горячую. Стук при прогретом моторе, как правило, вызван уже отработавшим свое или некачественным маслом. В большинстве случаев проблему можно легко решить, просто залив новое качественное двигательное масло. Кроме того, обратите внимание на масляный фильтр. Если он грязный, следует заменить его на новый. Если неисправность осталась, это свидетельствует о том, что проблема вовсе не в гидрокомпенсаторах. Поищите причину стука в других узлах мотора.

Если вы слышите стук на холодном моторе, это не так критично. Дело в том, что холодное масло имеет совсем другую вязкость, чем при нагреве. В этом и есть причина стука на непрогретом двигателе. Масло просто не способно попасть внутрь гидрокомпенсатора. Большинство автолюбителей не обращают внимание на стук, если двигатель еще холодный.

Какой гидрокомпенсатор стучит, как узнать

Для профессионала или опытного водителя это вовсе не сложно. Как правило, используют акустическую диагностику, которая позволяет с максимальной точностью выявить, какой именно гидрокомпенсатор издает стук. После нахождения стучащего гидравлического компенсатора, следует его тщательно промыть, вмонтировать обратно и запустить мотор еще раз. Если стук остался, проверьте качество масла или поищите причину в иных узлах мотора.

Последствия неисправности

Как было написано выше, многие автолюбители не реагируют на доносящийся из-под капота стук, который вызван гидрокомпенсаторами. А напрасно. Ведь еле слышный стук со временем может вырасти в проблему посерьезнее.

Неисправные гидрокомпенсаторы способны привести к уменьшению срока эксплуатации ГРМ привода и оказывают губительное медленное влияние на головку цилиндрического блока. А вот стоимость ремонта этих узлов оставляет желать лучшего.

Советы автолюбителя

Что касается ремонта гидравлических компенсаторов, то только владелец транспортного средства может решать — отдать автомобиль в руки квалифицированных специалистов или же устранить проблему своими руками. Кроме того, диагностику проблемы вы можете провести у мастера и выявить причины поломки. А дальше посмотреть, например, если необходима всего лишь промывка гидравлического компенсатора, то вы вполне можете справится сами. Однако в случае необходимости более сложного ремонта узла, желательно обратится за помощью к профессионалам. Потому что неграмотное вмешательство в систему мотора может со временем обернуться немалыми затратами на ремонт. Очень часто намного выгоднее и проще обратится сразу в специальный сервис, где все работы будут выполнены знающими людьми. Что бы продлить срок эксплуатации гидрокомпенсаторов и других частей мотора, не следует экономить на качестве масла и не забывать его менять.

Почему стучат гидрокомпенсаторы и как убрать стук

 

Большинство водителей не знают, когда стучат гидрокомпенсаторы что делать и как устранить проблему. Действительно, внезапно появившийся стук — серьезная неполадка, к которой нужно быть готовым. Она появляется и на холодный «движок», и на горячий, и даже на холостом ходу. На самом деле, в автомобиле могут издавать стучание и другие детали. Рассмотрим, как понять, что стук исходит именно от гидрокомпенсаторов, и какими простыми способами можно решить проблему.

Что такое гидрокомпенсатор?

Гидрокомпенсатор, если говорить проще «гидрик», представлен в виде устройства, регулирующего зазоры между клапанами и распредвалом. Для этого он использует давление масла. В результате совокупной работы выходит, что динамические свойства улучшаются, а расход горючего снижается.

Гидрокомпенсаторы были придуманы для того, чтобы заменить собой механические регуляторы. Если раньше приходилось регулировать клапана вручную, то сейчас этим заниматься не нужно. Механизм самостоятельно выставляет зазор, при этом работает довольно продолжительное время без замены.

Сегодня устройство используется в системах ГРМ. Всего придумано 4 вида конструкций, все они значительно отличаются друг от друга. Современный гидрокомпенсатор включает в себя более 10 элементов, связанных между собой. В «комплектацию» входит цилиндрический поршень. Именно эта составляющая принимает усилие от кулачка вала. Плунжер, находящийся внутри поршня, свободно перемещается, при этом создает тепловой зазор. Через него происходит передача усилия от кулака к стержню клапана.

Чтобы лучше понять, почему стучат гидрокомпенсаторы, нужно изучить его принцип работы. Когда мотор включен, кулачок переходит на днище гидрика, смещая его. После чего поршень надавливает на клапан плунжером. Происходит открытие клапана. Зазор регулирует масло посредством подачи жидкости под давлением в головку.


Топ-6 причин стука

Как только водитель слышит странные звуки и понимает, что это гидрокомпенсаторы, причины стука этому явлению могут быть разными. Сначала кажется, что звуки исходят от других деталей: от пальца поршня, от распределительного вала и пр. Но диагностировать неполадку именно стука гидрокомпенсаторов получится при открытии капота. Автолюбитель, заглянув под него, распознает удары из-под клапанной крышки. Чтобы убедиться в своей правоте, стоит прислушаться к звучанию. Человеку будет казаться, что железные детали ударяются друг об друга.

Рассмотрим ТОП-6 главных причин возникновения стуков:

 Самой наиболее частой проблемой стука считается недостаточный уровень масла. Если жидкости не так много, то существует большая вероятность, что «гидрики» трутся друг о друга «в сухую», поэтому издают стук.

 Залито неподходящее масло. Часто стук гидрокомпенсаторов можно уловить после полной замены масла, и это сильно удивляет автолюбителей. Подобные ситуации происходят по причине того, что масло — низкокачественное, либо имеет не ту вязкость. Водителю крайне важно грамотно подбирать масла для своего авто. К примеру, чрезмерно жидкая консистенция не дает нужного уровня давления.

 Проблемы масляного фильтра. Если фильтр несколько лет не меняли, то на нем скапливается большое количество грязи. Налет не дает маслу беспрепятственно перемещаться.

 Применение присадок. Присадки для масла предназначаются либо для изменения вязкости, либо температуры. Масляная жидкость с низкой вязкостью негативно влияет на гидрокомпенсаторы, особенно если они изношены. Во втором случае, изменив t, масло перестает нормально работать «на горячую». Возникает характерный стук.

 Поломка масляного насоса. Эта неисправность чаще всего возникает у машин, имеющих довольно большой размер пробега. У стареньких авто насос изношен и требует замены.

 Неполадки в плунжерной паре. При возникновении данной неисправности масло начинает течь непосредственно из полости детали. По этой причине гидрик не может выбрать рабочий зазор.

Все перечисленные причины относятся к стуку «на горячую» и частично «на холодную». Часто для ликвидации проблемы прибегают к замене масла. Но не стоит забывать, что вместе с этим придется менять масляной фильтр.

Последствия

Выяснив все причины стука гидрокомпенсаторов на холодную и горячую, водитель задумывается о последствиях.

Возможно к счастью, что стуки никак негативно не влияют на работу других деталей авто. Единственное, что гидрики могут нарушать тепловой зазор. В результате этого снижается мощность движка и приемистость, а значит, увеличивается расход горючего.

Иногда стуки говорят о неправильном функционировании масляной системы. Лучше всего провести диагностику в сервисе. Если речь идет о системах газораспределения, то они различаются количеством гидриков в моторе. Если игнорировать проблемы, то чрезмерный расход топлива спровоцирует усиленный износ притирающихся деталей.

Диагностировать проблему возможно и собственными силами. Здесь придется проделать работу по промывке или замене гидрокомпенсаторов. Это серьезное вмешательство в работу двигателя. Если водитель не разбирается в тонкостях авторемонта, то ему также придется обращаться в СТО.

Что предпринять для ликвидации стучания?

Водители, которые не желают обращаться к мастерам, ищут информацию о том, как устранить стук гидрокомпенсаторов.

Сегодня было разработано как минимум два метода ликвидации стучания. Самым простым является промывка. Для этого нужно удалить клапанную крышку и оси коромысел. Далее извлекаются сами гидрики. После этого необходимо очистить детали с внешней стороны. Каждую деталь помещают в керосин, вместе с этим нажимая на клапан с плунжером. В завершении процедуры гидрики промывают чистым керосином. Проверку на работоспособность проводят набором в детали промывочной жидкости. При нажатии на плунжер он не должен «двигаться» и залитая жидкость — не проливаться из полости. Если процедура прошла слаженно, водителю следует установить снятые детали на место и провести тестирование запуском «движка».

Есть еще один метод, позволяющий ликвидировать проблему, не снимая детали. Для начала потребуется снять впускной коллектор, а затем налить в цилиндры средства для раскоксовки. «Движок» прокручивают стартером. Далее снимают крышку клапана, обрабатывая гидрики специальным веществом для чистки карбюраторов. Через пару часов коллектор и крышку устанавливают на место. Включают мотор и ожидают дальнейшей реакции. Если звук на горячую не появился, то разрешается ездить на машине и дальше.

Можно ли пользоваться автомобилем?

Стук гидрокомпенсаторов возникает не сразу, а постепенно. Стучание нарастает и нарастает, становится все более громким.

Если автолюбитель услышал странные шумы, ему стоит выяснять причину. Ездить с такими гидравлическими компенсаторами можно, но не долго. Если не прибегнуть к ремонту, то возникает риск поломки головки блока цилиндров. Помимо этого, неисправность негативно влияет на газораспределительный механизм.

Таким образом, ездить на автомобиле с неисправными гидриками можно, но это приведет к следующим проблемам:

 снижение мощности «движка»;

 увеличение топливного расхода;

 вибрация.

Помимо этого, водителю будет некомфортно передвигаться по городу, если машина издает громкие и странные звуки. Также из-за высокого расхода горючего атмосфера загрязняется еще сильнее.

Даже если водитель сменил гидрокомпенсаторы, то они все равно могут продолжить издавать стучащие звуки. Это никак не связано с их браком. Обычно дело в масле. Например, если детали не заполнены маслом, то они будут постукивать до тех пор, пока не наполнятся. Желательно заполнять их сразу, иначе они будут работать «на сухую».

Рекомендации экспертов

Выяснив, как убрать стук гидрокомпенсаторов, многие водители предпочитают больше не сталкиваются с такой проблемой. В этой ситуации лучшим решением станет профилактика. Для этого нужно своевременно менять масло и масляной фильтр.

Также не стоит приобретать слишком бюджетные аналоги деталей. Это не даст возможности экономить. В процессе эксплуатации подобная «экономия» часто приводит к еще большим проблемам. Даже если водитель один раз зальет низкосортное масло, это «угробит» двигатель или снизит его ресурс работы.

Также эксперты советуют никогда не верить комментариям водителей относительно стука «на горячую». Некоторые неопытные автовладельцы утверждают, что если ГК перестали стучать при запуске движка, то ничего предпринимать не нужно. Проблемы таким способом не решаются. Через неделю или месяц они «всплывут», но случай уже будет запущенным. Хорошо, если неполадки получится быстро устранить. Но в худшем случае, из строя может выйти механизм ГРМ или произойдет сильное изнашивание кулачков распределительного вала.

Производители

Как только стук гидрокомпенсаторов пройдет устранение, водитель уже будет знать, как поступать при неполадках в следующий раз. Профессионалы советуют заранее изучить самых востребованных производителей деталей.

Сегодня на рынке большой популярностью пользуются товары следующих фирм:

 INA — немецкая компания, которая выпускает гидрики из легированного металла. Детали могут выдерживать сильную нагрузку и высокую температуру. Изделия отлично функционируют, различаются по формам и размерам, имеют сертификаты соответствия.

 TSN — компания, расположенная в КНР. Производит недорогие изделия в широком ассортименте. У них можно найти детали практически для любой современной марки авто. Комплектация ГК стандартная, материал выдерживает высокую t. По отзывам владельцев продукция служит на протяжении прохождения автомобилем 50-60 тыс. км пробега.

 Stellox — немецкая фирма, производящая высококачественные изделия. Изделия, в основном, предназначены для автомобилей BMW, Toyota, Ауди , Citroen, Ваз.

 KOLBENSCHMIDT — еще одна немецкая фирма, выпускающая продукцию разных типов. У деталей отличное качество и способность выдерживать любые нагрузки. В составе деталей находятся высокосортные металлы. Срок службы составляет несколько лет, при условии преодоления пробега более 120 тыс.км.

 FEBI — немецкая фирма, чья продукция пользуется последнее время большим спросом. В ассортименте довольно много моделей, в которых есть толкатели и гидроопоры.

Чтобы приобрести ГК и не ошибиться, водителю нужно назвать продавцу VIN-код машины. Также желательно знать обо всех технических характеристиках детали. Изделие должно быть качественным с виду. На нем недопустимо наличие заусенцев и плохой обработки.

Преимущества и недостатки

У гидрокомпенсаторов есть свои преимущества и недостатки. Для начала выделим «плюсы» детали:

 помогают избежать множества технических проблем двигателя;

 нет необходимости регулировать тепловой зазор;

 уменьшают уровень шума;

 снижают ударные нагрузки.

 К недостаткам можно отнести лишь то, что двигатели с ГК имеют неровную работу во время запуска на холодную. То есть стуки появляются, но при прогреве исчезают. Это возникает по причине того, что при включении мотора давление масла низкое.

 Еще один «минус» — высокая стоимость деталей и обслуживания. Гидрики довольно требовательны к маслу. Если требуется их срочная замена, то стоит обращаться к профессионалам.

Заключение

Устранить стук деталей нужно обязательно. Есть масса примеров, когда автолюбители игнорировали проблему, но по их словам ничего страшного не произошло. На стучащем гидрокомпенсаторе можно проездить неделю-другую, но после этого проблем станет великое множество. Стук станет громче, возникнут вибро-колебания, снизится мощность двигателя, а расход горючего сильно возрастет. Со временем произойдет износ клапанного механизма. Как только он выйдет из строя, водителю придется «раскошелиться» на дорогой ремонт.


в чём причина и что делать?

Опубликовано:

18.01.2016

Водители каждый день заводят своих железных коней. Если к авто владельцы относятся внимательно и трепетно, то обязательно слушают, ровно ли работает двигатель и появляются ли при запуске новые звуки. Заправился, например, на другой АЗС, и мотор уже начинает работать совсем по-другому. Или же столбик термометра резко опустился за ночь. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепад температуры, что уж тут говорить о моторах наших тачек? Двигатель должен всегда работать одинаково. Но иногда всё же происходят сбои. Так, можно обнаружить, например, что в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы. Чем грозит этот стук?

Что такое гидрокомпенсаторы?

«Гидрики», гидротолкатели или гидравлические толкатели. Всё это разные названия гидрокомпенсаторов. С вопросом о причинах стука этой части механизма автолюбители обращаются к специалистам часто. Иногда пытаются найти ответ в интернете. Обычно их интересуют причины стука и к чему приводит его появление? Гидрокомпенсаторы — часть устройства двигателя. Они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов мотора. Принцип действия гидрокомпенсаторов в автоматическом увеличении хода на расстояние, равное зазору в ГРМ (газораспределительном механизме). Это достигается с помощью работы пружины и подачи масла. Гидрокомпенсатор состоит из плунжерной пары, пружины плунжера, корпуса и обратного клапана.

Стук гидрокомпенсатора

Стук гидрокомпенсатора является частой жалобой. Говорят, сел, завёл, а тут вот такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит. Если автолюбитель услышал стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, это может напугать его не на шутку, особенно если мотору уже немало лет. Думает, развалится не сегодня-завтра мой динозавр. Но раньше времени хоронить тачку не стоит. Причиной тому может стать следующее:

Как исправить?

Что делать, если вдруг застучали гидрокомпенсаторы? Первостепенно автолюбителю необходимо распознать причину. В случае, если виной тому масло, лучше его заменить. Выбирать стоит полусинтетику. Изначально можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью. Разнообразие их велико. Основой жидкостей для промывки является минеральное масло. В него добавляют щелочные присадки, которые и призваны отчистить стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке присутствуют два типа таких жидкостей: так называемые пятнадцатиминутки и жидкости длительного воздействия. Промывку обычно осуществляют перед заменой масла. Если эта процедура не избавляет от стука, нужно задуматься. В случае неисправности впускного требуется замена масла на масло с меньше вязкостью, промывка двигателя и замена гидрокомпенсаторов. Лучше, если делать, менять сразу все, а не один. Даже если только он вышел из строя. Если забился масляный фильтр, его также можно заменить. Таким образом стук можно будет убрать.

Иногда причина в самих гидрокомпенсаторах

Почему стучит на горячую?

Причины стука гидрокомпенсаторов на холодном двигатели мы уже разобрали, но почему на горячую стучит? Если автомобиль уже набрал рабочую температуру, но звук не пропадает, это может говорить о серьёзных проблемах. Причиной могут являться:

  • износ и увеличение посадочного места под гидрокомпенсатор. При нагреве пространство ещё больше увеличивается, что сопровождается стуком;
  • гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может являться неисправность самого «гидрика»;
  • перегрев двигателя. Перегрев двигателя вообще штука опасная, поэтому при наличии отечественного автомобиля следует внимательно следить за температурой. Если вы стоите в пробке, вентилятор не срабатывает, а температура растёт, лучше включить печку на полную мощность. Даже если это происходит в жаркую погоду. Включённая печка поможет охладить двигатель и избежать закипания. Отдельные умельцы выводят кнопку включения вентилятора в салон, что позволяет заранее включать охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, которые сигнализируют о превышении рабочей температуры или не допускают перегрева.
Гидрокомпенсаторы также подвергаются износу

С чего начать?

Самым верным решением при стуке гидрокомпенсатором является диагностика автомобиля. Если стук повторяется неоднократно, лучше проехать на СТО. Если в устройстве автомобиля владелец не силен, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут разобраться в проблеме, но подскажут, как устранить её. Первостепенной является задача, во время выполнения которой необходимо определить, какой именно гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также нужно разобрать и промыть гидрокомпенсатор. Может быть, это процедура поможет избавиться от неприятного стука. Самостоятельно снять гидрокомпенсатор не просто, да и пробовать не стоит, если автовладелец в своих силах не уверен. Лучше доверить это нелёгкое дело специалисту. Если же промывка гидрокомпенсаторов не принесла никаких плодов, стоит обратиться к хорошему мастеру по ремонту двигателей. Может быть специалист с многолетним опытом поможет узнать, в чём проблема и сможет устранить её. Стоимость ремонта будет зависеть от объёма и сложности работы.

Главное, не пускать всё на самотёк

Что может произойти?

Последствия стука гидрокомпенсаторов могут быть разнообразными. Так к чему приводит такой неприятный симптом? Если стук гидрокомпенсаторов говорит о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. А потому может ухудшиться и работа мотора. Изношенные детали могут начать крошиться и вместе с маслом засорять внутренности. Всё это может привести к зажиму клапанов. Следствием этого могут являться снижение мощности и увеличение нагрузки на распределительный вал и другие части механизма.

Подведём итог

Итак, если в вашем автомобиле начали стучать гидрокомпенсаторы, и происходит это неоднократно, тянуть время не стоит. Лучше всего обратиться с этой проблемой к специалисту. Он поможет «поставить диагноз» и сориентирует по стоимости ремонта, если он необходим.

Стучат гидрокомпенсаторы: возможные причины и способы устранения

Что такое гидравлический компенсатор?

Гидравлический компенсатор (сокр.: гидрокомпенсатор) представляет собой регулятор зазоров клапанов двигателя, который самостоятельно следит за правильностью зазоров между клапанами и толкателями в приводе клапанного механизма. Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулярно регулировать клапана.

Что собой представляет гидравлический компенсатор? Это устройство состоит из простых, но в то же время эффективных механизмов: цилиндр с расположенной в нем плунжерной парой, пружиной и обратным клапаном.

Если во время работы мотора слышен стук гидрокомпенсаторов – это признак некорректной работы этих устройств. Появление этого стука возможно сразу после запуска двигателя, а также непосредственно после прогрева, в первом случае это явление стали назвать — «стучат гидрокомпенсаторы на холодную», во втором — «стучат гидрокомпенсаторы на холодную».

Причин появления этого стука может быть довольно много, это собственно и затрудняет диагностику и поиск неисправностей. Ниже я постараюсь перечислить наиболее вероятные причины, по которым стучат гидрокомпенсаторы, а также расскажу о том как их решить.

Стук гидрокомпенсаторов — причины

Начну, пожалуй, с того, что появление стука — это не всегда признак неисправности самих «гидриков», более того порою стучат отнюдь не они, а другие элементы мотора. В некоторых случаях понять откуда именно доносится стук и что является причиной его появления под силу разве что опытному мотористу. Однако попытка, как говорится, не пытка, провести самостоятельную диагностику никто не запрещает, к тому же в большинстве случаев проблема лежит на поверхности.

  1. Начнем с простого — если гидрокомпенсаторы стучат на горячую, возможно причина заключается в моторном масле, которое давно меняли или оно просто оказалось некачественным. Решение данной проблемы довольно простое — меняем масло, если оно давно не менялось, если же проблема в некачественном масле, выполняем промывку двигателя, после чего меняем масло и фильтр.
  2. Слишком высокий или низкий уровень масла. Если масла в двигателе в избытке или его наоборот не хватает, происходит переобогащение масла воздухом. При этом пока мотор холодный масло не сильно напитано воздухом, чтобы стать сжимаемым. Однако сразу после прогрева мотора масло становится сжижаемым, что негативно сказывается на работе гидрокомпенсаторов, в результате они начинают стучать.
  3. Забиты каналы. В случае засорения масляного канала гидрокомпенсатора, стук может возникать на холодную из-за изменения вязкости масла. После прогрева двигателя масло становится более жидким и легче проходит сквозь забитый канал. Также бывает и наоборот, стук гидрокомпенсаторов возникает на горячую, когда масло прогревает и поднимает всю имеющуюся в двигателе грязь, которая и забивает масляные каналы, вызывая тем самым стук.
  4. Если гидрокомпенсаторы стучат постоянно, вероятной причиной может быть сильное загрязнение и отложения на прецизионных поверхностях. Появление загрязнений может объясняться использованием плохого масла или несвоевременной заменой, о которых я говорил в первом пункте. В данном случае проблема также решается посредством промывки двигателя специальной промывочной жидкостью с большим количеством присадок.
  5. Забит масляный фильтр. Если гидрокомпенсаторы стучат на горячую, то нередко причина заключается в масляном фильтре, который попросту забит. Масло не поступает к «гидрикам» под необходимым давлением, в результате образуется воздушная пробка и металлический цокот, который и является тем самым стуком гидрокомпенсаторов.
  6. Неисправности масляного насоса. Если с насосом что-то не так и он не может создать необходимого давления, возможно появления стука гидрокомпенсаторов.
  7. Неисправность гидрокомпенсатора или заводской брак изделия. Если в процессе эксплуатации начал появляться стук гидрокомпенсаторов на горячую или на холодную, это может быть признаком банального износа этих механизмов. Износ плунжерной пары, точнее ее ударной поверхности, может увеличиваться с годами в результате появится стук, который устраним исключительно заменой гидрокомпенсаторов. Стук «гидриков» сразу после замены может быть признаком заводского брака самих изделий, или их несоответствия тому или иному двигателю. Решение — замена гидрокомпенсаторов.

Как видите причин, по которым стучат гидрокомпенсаторы, есть предостаточно. Поэтому если вы не имеете достаточно времени и знаний для того чтобы найти причину, рекомендую обратиться за помощью к специалистам. «Метод тыка» путем поочередной замены того или иного «подозреваемого» в итоге может стоить дороже.

Специально для: vopros-avto.ru

Про стук гидрокомпенсаторов на горячую или на холодную – причины и лечение

Для достижения высоких показателей КПД силовой установки кулачок распредвала и толкатель клапана должны плотно контактировать между собой. На некоторых автомобилях, например на Hyundai Solaris, это обеспечивается путем регулировки тепловых зазоров. С прогревом мотора они исчезают благодаря расширению деталей. Ряд двигателей, к примеру, ВАЗ 21124 или 21126, не требуют вмешательства, поскольку в них установлены гидравлические компенсаторы (ГК).

Почему возникает стук гидрокомпенсаторов ГРМ на холодную: вероятные причины

 


ГК – деталь неприметная. Она именуется гидротолкателем, если установлена непосредственно между кулачком распределительного вала и ножкой клапана, т.е. вместо толкателя. Гидроопору можно увидеть в газораспределительных механизмах с коромыслами.

Конструкция и принцип работы гидравлического компенсатора зазора

Понять природу стука гидрокомпенсаторов в двигателе на горячую или на холодную невозможно без знания основ функционирования механизма. Эта деталь позволяет за счет давления масла выбирать свободный зазор при любой температуре двигателя.

Рабочие моменты проще разобрать на конструкции обычного гидротолкателя. Он включает примитивные конструктивные элементы:

  1. Плунжер, один торец которого неплотно контактирует с внутренней поверхностью толкателя, другой – содержит шариковый клапан.
  2. Цилиндр, по стенке которого двигается плунжер.
  3. Отверстие для забора масла из канала маслосистемы ГБЦ.


Маслоэмульсия поступает через канал головки блока цилиндров и проточку в толкателе во внутреннюю полость плунжера. Под воздействием давления жидкости шарик преодолевает сопротивление пружины и открывает путь маслосоставу в замкнутую полость цилиндра.

Эмульсия быстро заполняет пространство и начинает двигать плунжер с толкателем вверх. В момент достижения плотного прилегания гидротолкателя к кулачку, полость цилиндра заполняется до отказа и жидкость двигает шарик вверх, закрывая таким образом шариковый клапан.

Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Гидравлический компенсатор будет бесшумно выполнять свою функцию, если обеспечены должные уровень, качество и давление смазки. В ином случае будут стуки. Время их проявления свидетельствует о неисправностях различного происхождения.

К сведению. Довольно часто стучат «гидрики» у неопытных владельцев, не осведомленных, как часто менять масло в двигателе автомашины.

 



Встретить стук гидрокомпенсаторов на холодную можно по следующим причинам:
  • Некачественный или грязный маслосостав.
  • Неверно подобранная смазка. Не рекомендуемые производителем показания холодной и рабочей вязкости приводят к тому, что маслоэмульсия не проталкивается в непрогретом состоянии через микронные каналы и не заполняет рабочую полость гидротолкателей или гидроопор.
  • Загрязнение каналов маслосистемы ГБЦ и ГК. Это приводит к уменьшению проходного сечения отверстий, что делает невозможным проталкивание холодного вязкого масла через них.
  • Износ механизма. Повреждение шарикового клапана или поверхностей плунжера приводит к тому, что смазка постоянно стравливается из подплунжерного пространства.
  • Заклинивание плунжерной пары из-за чрезмерного количества нагара в сборочной единице.
  • Проблемы с давлением в масляной магистрали. Могут быть вызваны неисправностью маслонасоса или забитым маслофильтром.

Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности

Характер функционирования силовой установки, достигшей рабочего температурного режима, отличается от холодного состояния. Здесь и расход поменьше, и эластичность получше. Да и природа стука гидротолкателей может быть другой.

На холостом ходу

Провоцировать шумную работу гидравлических компенсаторов могут те же факторы, которые актуальны в случае появления стуков на холодную. Чаще всего – это засор продуктами нагара и износа маленьких отверстий и каналов маслосистемы. В результате этого маслонасос не может обеспечить должного давления для прохождения смазки по узким сечениям.

Впрочем, стук гидрокомпенсаторов на горячую может возникнуть и по другим причинам:

  • Недостаточный уровень масла в системе. Оптимальный уровень смазки в картере измеряется после 10-минутной стоянки. След должен быть на равном расстоянии от меток Max и Min. Многие водители предпочитают смещать объем маслосостава в сторону максимальной отметки, что отвечает рекомендациям многих производителей.
  • Увеличились габариты посадочных мест под ГК в результате перегрева двигателя.

 

В процессе езды

Бывает и такое, что гидравлические компенсаторы стучат на высоких оборотах, а на холостых демонстрируют бесшумную работу при любой температуре. Это возникает по двум причинам:

  • Вспенивание малоэмульсии. Возможно при переливе смазывающей жидкости: уровень находится выше максимальной отметки.
  • Засасывание воздуха маслонасосом. Вероятно при недостаточном объеме маслосостава в картере.

Нередко шум не зависит от частоты вращения коленвала. Тогда мастера с уверенностью твердят о возникновении зазора между кулачком и толкателем. Природа его происхождения определяется после разборки ГБЦ. Это может быть как повреждение контактной поверхности, так и закоксовывание гидрокомпенсатора.

К сведению. Стучать могут не все гидромодули. Поиск дефектной единицы производится путем перемещения гидротолкателя вдоль оси деревянным клином. Если какой-то компенсатор опускается быстрее других, его стоит извлечь и заменить, либо почистить.

Самостоятельное устранение стука в двигателе от гидрокомпенсаторов без разбора: внутренняя мойка

Неприятный цокот, сопровождающий работу гидротолкателя, беспричинно не возникает. Безразличное отношение к выбору смазки, использование подделок и продуктов из бюджетного сегмента приводит к образованию лаковых отложений и нагара в каналах масляной системы и на поверхностях гидроопор. Игнорирование заводских рекомендаций также укорачивает ресурс компенсаторных деталей.

Легкая неполадка


Быстро ликвидировать стук гидрокомпенсаторов или его устранение без разбора головки блока цилиндров возможно лишь на начальном этапе, когда неисправность только начала проявляться на холодную. Если использовалось качественное масло, и регулярно производилась его смена, а после крайней замены внезапно застучали ГК, необходимо срочно залить новую смазку и сменить фильтр. Вполне вероятно, что попалась поддельная канистра.

Не уверены в качестве предшествующих маслосотавов, а гидравлические компенсаторы только начинают постукивать – покупайте промывочное масло, к примеру, от Лукойл, и промывайте 15-20 минут на «холостых». Работы осуществлять на новом фильтре.

Запущенный случай

Устранить стук гидрокомпенсаторов на высоких оборотах без разборки двигателя тяжелее. Технология очистки мотора от нагара без демонтажа деталей здесь актуальна, но не всегда помогает. Все зависит от степени загрязнения гидрокомпенсаторов.

В особых случаях на помощь приходят агрессивные составы в виде аптечного димексида. Он отмывает детали любой степени закоксованности. Однако методика непроста и требовательна к начальному состоянию силовой установки. В частности, внутри не должно быть покрашенных деталей и хрупких пластиковых конструктивных элементов.

 

Рекомендации специалистов

Безусловно, лучшим вариантом будет очистка промывочным маслом с предварительной подготовкой силового агрегата. Если она не помогает, лучше разобрать ГБЦ и путем ручной диагностики выявить неисправные ГК. Далее извлечь их и почистить, либо поменять.

В крайних случаях на помощь приходят специальные присадки. Они временно устраняют неисправность, отлаживая неизбежное вскрытие клапанной крышки. С лучшей стороны показали себя присадочные составы от Liqui Moly и XADO.

Короткий Help

Внезапно возникнувший стук гидрокомпенсаторов механизма газораспределения на холодном моторе и/или на горячем свидетельствует о проблемах в маслосистеме. Редко стучит ГРМ в связи с износом или заклиниванием ГК.

Недостаточный уровень масла, некачественная смазка, закоксованные каналы, проблемы с маслонасосом, забитый фильтр – все это влияет на давление в маслосистеме, к которому очень чувствительны гидротолкатели. На начальных стадиях при условии продолжительного использования качественных смазывающих продуктов помогает заливка качественного и отвечающего требованиям производителя маслосотава.

Решить вопрос можно без разборки силового агрегата – путем промывки промывочным маслом. Агрессивные составы применять можно в ограниченных сериях агрегатов, да и риск забить микронные отверстия велик. Отсрочить вскрытие ГБЦ помогают спецприсадки.

в чём причина и что делать?

Вы стали счастливым обладателем подержанного авто? Но уже после первых пройденных километров из-под капота начал доносится надоедливый стук? Без паники, наверняка у вашего железного коня застучали гидрокомпенсаторы. Справедливости ради отметим, что с подобной проблемой могут столкнуться как водители отечественных авто, так и обладатели иномарок. Причём любого года выпуска. Потому как причин, по которым гидравлические компенсаторы способны устраивать шоу барабанов мира, немало.

Это нередкая проблема в автомобилях

Стук компенсаторов возможен и на холодном двигателе, и на горячую. Может возникать и на машинах с пробегом далеко за двести тысяч километров, а может появиться на авто, только что сошедшем с конвейера. Сразу скажем, что не нужно при первых признаках бежать в магазин за новым комплектом деталей. Есть несколько довольно простых методов, позволяющих быстро устранить стук.

Что такое автомобильный гидравлический компенсатор?

Прежде чем углубиться в вопрос ремонта, давайте поймём, что из себя представляет эта деталь и какую роль она играет в работе двигателя. Говоря простым языком, гидрокомпенсатор — это устройство, регулирующее зазоры клапанов двигателя. Представляет собой тубу, в которую помещены плунжерная пара, пружина и обратный клапан. Гидравлический компенсатор позволяет избавиться от муторной процедуры регулировки клапанов человеческими руками.

Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов

Стук может возникать в двух случаях: либо неисправна сама механика гидрокомпенсатора, либо причина кроется в системах двигателя, которые отвечают за подачу масла. Грамотный автомобильный механик способен с большой точностью определить, в чём именно кроется проблема.

К причинам первого типа относятся:

  1. Износ ударной поверхности плунжерной пары. Возникает вследствие того, что со временем кулачки распределительного вала оставляют вмятины на рабочей поверхности плунжера.
  2. Заводской брак отдельных деталей гидрокомпенсатора.
  3. Засорение клапана подачи масла, в результате чего он начинает залипать.
  4. Попадание воздуха в гидравлический компенсатор. Может возникать, как следствие недостаточной подачи масла в механизм.
  5. Загрязнение деталей гидрокомпенсатора. Этому способствует постепенный нагар масла, а также попадание в него чужеродных примесей.

К причинам второго типа можно отнести:

  1. Наличие воздуха в масле. Такое может произойти, если уровень масла в двигателе выше или ниже положенного.
  2. Засорение нагаром и грязью масляных каналов, по которым масло поступает в гидрокомпенсатор.
  3. Пришёл в негодность масляный фильтр.
  4. Неправильно подобранное масло. Не та вязкость, не то качество, не те климатические условия.
  5. Перегрев двигателя, в результате чего изменяются характеристики моторного масла.

Как уже говорилось выше, компенсаторы могут стучать как на горячую, так и на холодную. Стук при прогретом двигателе чаще всего вызван некачественным или уже отработавшим своё маслом. Попробуйте просто залить новое качественное моторное масло, в большинстве случаев это решает проблему. Также причиной может служить грязный масляный фильтр. Опять же, проверьте его и, если нужно, замените на новый. Если же проблема осталась, значит гидрокомпенсаторы ни при чём. Стоит поискать причину в других узлах двигателя.

Использование более качественного масла может решить проблему

А вот стук на холодном двигателе не всегда критичен. Фокус в том, что масло в холодном состоянии имеет одну вязкость и при нагреве она изменяется. В этом кроется причина стука на холодную. Масло просто не может попасть внутрь компенсатора. Многие автомобилисты даже не обращают внимание на стук, когда двигатель ещё не прогрет.

Как определить, какой гидрокомпенсатор стучит?

Для опытного мастера это не составит особого труда. Обычно применяется акустическая диагностика, позволяющая с большой точностью сказать, какой именно гидравлический компенсатор издаёт стук. После того как стучащий компенсатор найден, необходимо тщательно его промыть, установить на место и запустить двигатель ещё раз. Если стук не пропал — тогда гидравлический компенсатор требует замены. Если и после замены стук не прошёл, тут уже стоит поискать причину в других узлах двигателя и проверить качество масла.

Последствия стука гидрокомпенсаторов

Как уже говорилось выше, многие водители предпочитают не обращать внимания на доносящийся из-под капота стук, вызванный гидравлическими компенсаторами. А зря. Ведь еле заметный стук способен в дальнейшем вырасти в куда более серьёзную проблему.

К чему приводят неисправные гидрокомпенсаторы? Всего-то к уменьшению срока службы привода ГРМ, а также они оказывают медленное и губительное воздействие на головку блока цилиндров. Не будем заранее расстраивать вас информацией о стоимости ремонта этих узлов.

Видео о том, как проверить гидрокомпенсаторы:

Касаемо самого ремонта гидравлических компенсаторов. Решать вам, попробовать устранить проблему своими силами либо обратиться к квалифицированным специалистам. В принципе, вы можете провести у мастера диагностику и установить причину неисправности. И если, к примеру, требуется всего лишь промывка компенсаторов, то вы вполне справитесь сами. В том случае, если требуется более сложный ремонт, советуем вам воспользоваться услугами профессионалов. Потому как неграмотное вмешательство в системы двигателя может обернуться для вас в дальнейшем большими затратами на ремонт. Зачастую куда проще и выгоднее сразу обратиться в хороший сервис, где всю работу выполнят знающие люди.

P.S. Напишите нам в комментариях, приходилось ли вам сталкиваться со стучащими гидравлическими компенсаторами? И если да, то в чём была причина и каким образом вы смогли её устранить.

Стучат гидрокомпенсаторы на холостом ходу — АвтоТоп

Практически на всех автомобильных двигателях происходит процедура регулировки клапанов. Процедура регулировки клапанов, это выставления зазоров между клапаном и толкателем. На двигателях, где тепловой зазор клапанов регулируется вручную, делать это необходимо с определенной периодичность. Для это нужен определенный навык, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазоров. Но есть и проблемы у данной технологии — это стук гидрокомпенсаторов о котором сегодня и пойдет речь.

Гидрокомпенсатор – является устройством, которое позволяет автоматически выставлять зазор между клапаном и толкателем двигателя. Оно представляет собой металлический цилиндр в котором находится пружина и обратный клапан.

Принцип действия заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора в ГРМ. Работает данное устройство от обратной пружины и давления масла.

Гидрокомпенсатор представляет собой не хитрое устройство цилиндрической формы которое состоит из плунжеров, клапан обратного действия и пружина.

Огромное преимущество гидрокомпенсаторов заключается в том, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют владельца автомобиля, от данной процедуры. Но помимо плюсов существуют и минусы данной технологии. Основной из них – стук на холодную или на горячую в случае неисправности.

Как стучат гидрокомпенсаторы

Стук гидрокомпенсаторов напоминает цокот, очень похожий на цокот не натянутой цепи. Доносится он из головки блока цилиндров. С ее верхней части. Стук компенсаторов может проявляться на холодную или на горячую, либо же присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.

Как мы знаем, работа гидрокомпенсаторов напрямую связана с маслом. Когда двигатель холодный, масло еще просто не попало в гидрокомпенсаторы, поэтому мотор может какое-то время характерно цокать. Но спустя короткое время, если нет других предпосылок – стук пропадет.

Очень явно данный симптом наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются в Нивы последних годов выпуска. В свое время в компанию “ВАЗ” счастливые обладатели данных моторов писали коллективное письмо и требовали отзывную компанию.

Причины стука гидрокомпенсаторов

К основным причинам стука гидриков можно отнести две неисправности:

  1. механическая части гидрокомпенсатора
  2. масло подачи двигателя к гидрокомпенсатору

К механическим неисправностям можно отнести:

  1. Выработка и износ плунжерной пружины. Чаще всего является естественным износом, возникает из-за того, что кулачки распредвала оставляют выработку на поверхности.
  2. Засорение гидрокомпенсатора. А именно засорение клапана который отвечает за масло подачу. В следствии данной неисправности гидрокомпенсатор начинает залипать.
  3. Завоздушивание. Возникает при недостаточной подачи масла в механизм.
  4. Нагар и загрязнение основных элементов гидрокомпенсатора. Возникает при использовании некачественного масла или присадок.

Неисправности масло подачи к гидрокомпенсатору, могут быть вызваны:

  • Неисправность масляного фильтра.
  • Низкое давление масла
  • Неправильная вязкость масло, либо не то масло
  • Перегрев мотора, вследствие чего масло теряет свои свойства.

Как говорилось ранее стук гидрокомпенсаторы возможен как на горячую, так и на холодную.

Когда мотор хорошо прогрет, и появляется отчетливый стук гидриков который означает, что есть проблемы с маслом. Возможно масло уже потеряло свои свойства и требует замены. Либо залито масло, которое не подходит по регламенту к вашему мотору. Так же не исключен вариант засорившегося масляного фильтра.

Помочь в данном случае может замена масла и масляного фильтра. Если стук на горячую остался, стоит продиагностировать другие элементы двигателя. Возможно проблема в них.

Что касается стука на холодную, то тут не стоит беспокоится, практически всегда данный стук не является критичным.

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы?

Прежде всего, нужно определить какой гидрокомпенсатор стучит. Для мотористов определить какой гидрокомпенсатор вышел из строя обычно не составит труда. Да вы и сами сможете это сделать. Это просто.

Для этого нужно снять клапанную крышку. Так же потребуется устройство которое называется фонендоскоп.

Фонендоскоп устройство с длинной спицей на конце и наушниками.

Если данного устройства нет под рукой, можно попробовать воспользоваться стетоскопом. Суть я думаю Вы уже поняли, нужно прослушать где же сильнее всего стучит, таким образом можно определить какой гидрокомпенсатор барахлит.

В случае обнаружения неисправного гидрокомпенсатора, можно попробовать устранить стук путем чистки. Для этого его нужно разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранению стука. Если нет, то увы придется менять. Их стоимость не так велика и лучше это сделать как можно быстрее, потому что в противном случае последствия могут быть печальными.

Как проверить гидрокомпенаторы

Проверить гидрокомпенсаторы самому достаточно просто. Устройство по своему строению не сложное.

Для того чтобы выяснить исправность, нужно попробовать нажать на внутреннюю часть гидрокомпенсатора (которая прилегает в клапану). Если она легко проминается, то значит гидрокомпенсатор неисправен, если нет, то значит с ним все в порядке.

Можно ли ездить со стучащими компенсаторами?

Как уже говорилось ранее, запускать данную неисправность нельзя. Убитые гидрокомпенсаторы, оказывают очень негативное воздействие на весь привод газораспределительного механизма. Ремонт его стоит, очень не дешево. Также стук гидриков приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.

Минусы гидрокомпенсаторов

Кроме всех перечисленных положительных качеств этой замечательно технологии, у нее есть несколько значительных минусов.

  • Практически всегда бывает стук гидрокомпенсаторов на холодно двигателе.
  • Гидрокомпенсаторы плохо работают при высоких оборотах.

Поменяли гидрокомпенсаторы а они все равно стучат

Стук новых гидрокомпенасторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком. Как говорилось выше, работа этих устройств зависит от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, то они будут какое-то время постукивать пока не заполнятся.

Специалисты рекомендуют при установке гидрокомпенсаторов, заполнять их маслом, чтобы избежать их работы на сухую.

Для того чтобы не было проблем с гидрокомпенсаторами нужна регулярная замена масла, тут вы можете об этом узнать — через сколько нужно менять масло в двигателе.

Несомненно, технология применения гидрокомпенсаторов, очень удобна. Ее применяют множество различных производителей в двигателях как для бюджетного так и для премиум сегмента. Но некоторые все так же используют технологию ручной регулировки клапанов, например компания Honda. Это связано с тем, что их моторы являются высоко оборотистыми, а как мы говорили ранее гидрокомпенсаторы, так же в механизме газораспределения банально мало места, так как там в большинстве случаев используется фирменная технология Vtec и для гидрокомпенсаторов очень мало места.

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы Среди возможных проблем, которые могут возникнуть с двигателем даже нового автомобиля, является стук гидрокомпенсаторов. Причем, стук гидрокомпенсаторов еще не означает неисправность этой детали, причин этому может быть очень много. Поэтому сегодня мы поговорим о том, почему стучат гидрокомпенсаторы, и что с этим необходимо делать?

Стук гидрокомпенсаторов может прослеживаться как на холодном двигателе, так и на прогретом, в зависимости от причины. Стоит отметить, что в любом случае это нельзя оставлять просто так. Когда стучат гидрокомпенсаторы, существенно снижается ресурс ГБЦ и повышается риск возникновения неисправностей. А теперь давайте рассмотрим причины того, что может служить причиной возникновения стука.
Как определить, какой стучит гидрокомпенсатор?

Чтобы проверить гидрокомпенсатор необходимо нажать на него выколоткой из мягкого металла или отверткой (при этом кулачок распредвала должен быть обращен к толкателю «затылком»).
В нормальном состоянии гидротолкатель должен прожиматься со значительным усилием. Если же усилие невелико, гидротолкатель необходимо заменить.
Установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора или повышенной скорости перемещения разберите гидрокомпенсатор и очистите его детали от загрязнений или замените гидрокомпенсатор.
Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Самая простая и самая распространенная причина стука гидрокомпенсаторов является некачественное масло. Да, если масло давно не менялось, или плохого качества, то первыми, что отреагирует на это, будут именно гидрокомпенсаторы. Стоит вам всего лишь поменять масло, как проблема сразу же исчезнет.

Причиной стука гидрокомпенсаторов может быть и грязный масляный фильтр. Масло просто-напросто не будет поступать к гидрокомпенсаторам под необходимым давлением, что и будет вызывать их стук. Справиться с проблемой также можно очень просто, всего лишь заменив фильтр на новый.

Проблема, по которой стучат гидрокомпенсаторы, может крыться и в масляном насосе. Если он не создает необходимого давления, масло просто не будет поступать к гидрокомпенсаторам.

Перетекание масла через увеличенные вследствие износа зазоры между плунжером и гильзой гидрокомпенсатора, замените изношенный гидрокомпенсатор в сборе.

Наконец, причиной появления стука может служить и неисправность самого гидрокомпенсатора.
Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Стук гидрокомпенсаторов может проявляться и на холодном двигателе, то есть пропадать по мере прогрева двигателя. Этому явлению тоже может служить несколько причин.

Одной из причин стука гидрокомпенсаторов на холодном двигателе может быть загрязнение его каналов. Дело в том что холодное масло имеет одну вязкость, что не позволяет проникать через засоренный канал. При нагреве, становясь более жидким, масло уже способно проникать в гидрокомпенсаторы и, соответственно, стук будет пропадать.

Кроме того, причина может быть, опять-таки, в масле. Если масло слишком вязкое – на холодном двигателе будет слышен стук. Когда при прогреве оно будет становиться более жидким – стук пропадет.

Наконец, проблема может быть в клапане гидрокомпенсатора. Если он не держит масло и при выключенном двигателе стравливает его, то вполне логично, что при запуске будет слышен стук, пока двигатель не прогреется.

Гидрокомпенсаторы стучат на высоких оборотах, а на малых стука нет :

Причина неисправности — вспенивание при избытке масла (выше верхней метки на щупе) в масляном картере из-за его взбалтывания коленвалом. Попадание воздушно-пенной масляной смеси в гидрокомпенсаторы нарушает их работу.
Засасывание воздуха масляным насосом при чрезмерно низком уровне масла в масляном картере.
Повреждение маслоприемника из-за деформации масляного картера при ударе о дорожное препятствие.

Способ устранения — доведите уровень масла в масляном картере до нормы .
Доведите уровень масла в масляном картере до нормы .
Отремонтируйте или замените дефектные детали.

Постоянный шум одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала :

Причина неисправности — возникновение зазора между толкателем и кулачком распредвала из-за повреждения или загрязнения деталей гидрокомпенсатора.

Снимите крышку ГБЦ, установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора или повышенной скорости перемещения разберите гидрокомпенсатор и очистите его детали от загрязнений или замените гидрокомпенсатор.

Не спешите разбирать двигатель и искать причину, попробуйте просто заменить фильтр и масло на на рекомендуемое производителем.

В принципе, стук гидрокомпенсаторов – это не резко возникающее явление. Оно начинает проявляться постепенно, все больше о себе напоминая. Поэтому если вы заметили, что на вашем автомобиле начали стучать гидрокомпенсаторы, не стоит паниковать. Некоторое время вполне можно ездить, но с ремонтом лучше не затягивать. Если не обращать внимания на стук гидрокомпенсаторов, есть риск поломки ГБЦ.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

  1. Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
  2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
  3. Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

  1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
  2. Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

  1. Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
  2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Стук гидрокомпенсаторов | Интернет-магазин автохимии и жидкостей xado.us

Стук гидрокомпенсаторов | Интернет-магазин автохимии и жидкостей xado.us

При первом запуске двигателя после длительной стоянки слышны характерные звуки (повторяющийся стук) при работе гидрокомпенсаторов. При исправном двигателе такие звуки исчезают после прогрева двигателя, но неисправные гидрокомпенсаторы продолжают стучать.Причиной таких нежелательных звуков может быть загрязнение жиклеров и/или износ гидрокомпенсаторов. Именно поэтому необходимо предварительно очистить узел. Это может помочь найти причину стука: Если это результат загрязнения, стук прекратится после струйной очистки. Если гидрокомпенсаторы изношены, стук можно остановить, увеличив вязкость масла или заменив его на более густое. Более вязкое масло уплотнит зазоры. Если гидрокомпенсаторы критически изношены, их необходимо заменить.

Рекомендации

Для очистки форсунок гидрокомпенсатора добавьте в моторное масло VitaFlush – очиститель масляной системы (пробег от 124 до 620 миль).

Для повышения вязкости масла используйте комплексную обработку масла Атомекс – противодымную присадку с ревитализантом®.

Можно использовать масло с повышенной высокотемпературной вязкостью. Например, вы можете заменить масло SAE 5W-40 на масло SAE 5W-50.

Примечание

Опыт показывает, что применение кондиционера металла Турбо для двигателя, обладающего мягкими моющими свойствами, позволяет уменьшить стук гидрокомпенсаторов.

Вы вышли из своей учетной записи.

Ваша корзина успешно сохранена..

Укажите ваши данные

Пожалуйста, заполните все поля формы подробной информацией о модели вашего автомобиля, чтобы наши специалисты могли вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Lifter Tick 🏎️ Что это такое, каковы причины и как это исправить?

Машины шумные штуки, и они могут издавать всевозможные звуки.От свиста турбокомпрессора до хлопков и потрескиваний выхлопа или грохочущих мелодий в вашем радио. Это хорошие звуки, которые вызывают улыбку на вашем лице. Хотя иногда машина издает неприятные звуки, такие как тиканье лифта, от которых ваше сердце замирает.

Теперь вы можете просто не обращать внимания на легкое постукивание или тиканье, исходящие от вашего двигателя. «Наверное, ничего», — можете подумать вы про себя, чтобы успокоить бушующие в воображении тревоги. Вы, вероятно, просто продолжали бы ехать, надеясь, что тик подъемника внезапно исчезнет.Или вы можете немного увеличить громкость в плейлисте Spotify, чтобы заглушить шум.

В конце концов, чечетку гораздо приятнее слушать, чем громкий стук двигателя. Мы все знаем, что такие странные звуки часто являются плохим признаком того, что большие и дорогие счета за ремонт в порядке. Подъемный клещ может быть очень простым и безболезненным решением. Но игнорируйте его достаточно долго, и он будет стоить вам целой почки. Итак, прочитайте наш путеводитель по лифтеру, чтобы узнать больше.

Что нужно знать о подъемнике (клапане)

Прежде чем мы сможем больше понять, что такое защелка подъемника, мы должны узнать больше о том, что делает подъемник.Эта часть двигателя имеет много названий. Его можно назвать «гидравлическим толкателем», «гидравлическим толкателем клапана» или «гидравлическим регулятором зазора». Как и сейчас, автомобильный двигатель — очень сложное устройство, в котором много движущихся частей работают вместе.

Крайне важно, чтобы эти части работали гармонично и в унисон. Обеспечение того, чтобы все компоненты двигателя работали вместе, как предполагалось, имеет решающее значение для поддержания производительности, эффективности и долговечности. Одним из таких компонентов, который должен работать в наиболее оптимальном состоянии, является толкатель.Толкатель двигателя или толкатель клапана — это то, что соединяет клапаны двигателя с распределительным валом.

Толкатель клапана служит для преобразования вращательного движения распределительного вала в вертикальное движение, открывающее и закрывающее клапаны двигателя. Это то, что контролирует поступление топлива и воздуха в камеру сгорания. Он также контролирует выхлоп процесса сгорания из камеры сгорания двигателя, и процесс повторяется.

Цельные и гидравлические толкатели клапанов

Традиционно старые автомобили имеют сплошные толкатели клапанов или толкатели двигателя.Они часто требуют регулярной корректировки. Это делается для того, чтобы обеспечить наличие небольшого зазора между ним и клапаном через коромысло двигателя или толкатель. Этот зазор предотвращает заедание толкателя клапана другими компонентами из-за тепла от двигателя.

Естественно, это увеличивает износ толкателей клапанов до того, как они достигнут оптимальной температуры. Кроме того, это также более шумно, так как детали будут соприкасаться друг с другом во время работы.Гидравлические толкатели клапанов были разработаны, чтобы решить эту проблему. Его конечной целью является обеспечение нулевого зазора клапана или зазора между толкателями клапана и вышеупомянутым коромыслом и толкателем.

Такой нулевой зазор, таким образом, позволит остальной части клапанного механизма двигателя работать плавно, тихо и без чрезмерного износа. Следовательно, это означает, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами клапанов, не нуждаются в периодической калибровке. Конструкция подъемника с гидравлическим клапаном состоит из стального цилиндра, выдолбленного поршнем, который затем удерживается пружиной.

Полая камера позволяет моторному маслу протекать и заполнять толкатель клапана. Как и в случае с гидравликой, движение толкателя клапана регулируется маслом. Он создает или сбрасывает давление в зависимости от движения клапанов двигателя и распределительного вала. Поток масла важен для оптимальной работы толкателей клапанов и обеспечения нулевого зазора клапанов.

Как узнать, страдает ли ваш автомобиль от Lifter Tick?

Теперь мы лучше поняли, что такое толкатель клапана двигателя и как он работает.Более того, мы также осознали, насколько это важно во внутренней работе двигателя. Но прежде чем мы сможем приступить к дальнейшей диагностике проблемы, вам необходимо больше узнать о симптомах. Это явные признаки, которые вы можете почувствовать, чтобы узнать, страдает ли ваш автомобиль от клещей лифтера.

В случае щелчка подъемника наиболее очевидным контрольным признаком является постукивание или тикающие звуки, которые вы слышите из двигателя. Сам звук может меняться по своему ритму, увеличиваясь по громкости и частоте вместе с оборотами двигателя.Часто, чем выше обороты, тем громче и быстрее будет постукивание. Однако, помимо явного шума, есть и другие симптомы клеща лифтера.

1. Индикатор «Проверьте двигатель»

Другими признаками срабатывания подъемника могут быть индикатор «Проверить двигатель» на комбинации приборов. В автомобилях есть различные датчики, которые определяют, работают ли его многочисленные движущиеся части должным образом. При возникновении неисправностей, таких как заедание подъемника, может появиться предупреждающий индикатор проверки двигателя.

2.Пропуски зажигания двигателя

Поврежденный или сломанный толкатель клапана может сильно нарушить процесс сгорания в двигателе. Это что касается смеси, и последующего сгорания топлива и воздуха. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что является еще одним симптомом и следствием клеща подъемника. Пропуски зажигания могут привести к снижению производительности, например, к замедлению ускорения.

Стоит ли продолжать движение с клещом Lifter Tick?

Часто, сталкиваясь с проблемами с автомобилем, мы поначалу просто игнорируем их.Это понимание того, что проблемы всегда могут быть сложными и дорогостоящими. Итак, мы склонны просто игнорировать наши проблемы и надеяться, что они исчезнут через некоторое время. Большинство людей, как правило, игнорируют тик лифтера и продолжают ездить, как будто его никогда не было.

Следует ли вам продолжать движение, пока ваш автомобиль страдает от клеща подъемника? Точно нет. Мы не рекомендуем вам продолжать водить машину с клещом подъемника. Итак, если вы уже за рулем и слышите этот ужасный стук, остановитесь как можно скорее и вызовите эвакуатор.Если вы собираетесь покинуть подъездную дорожку, развернитесь и припаркуйте машину в безопасности.

После этого вы можете позвонить в ближайшую мастерскую или дилерский центр, чтобы узнать о проверке. Подъемный клещ может быть очень простым решением, если его быстро устранить. Как всегда, никогда не игнорируйте странные шумы и ощущения от вашего автомобиля. Платить за исправление может быть неприятно. Но если вы продолжите игнорировать неисправности, когда они только начинаются, это может привести к более катастрофическим счетам за ремонт позже.

Каковы причины клещей Lifter, о которых вам следует знать?

«Но что же заставляет мой двигатель издавать все эти громкие тикающие звуки?» — спросите вы. Что ж, теперь мы можем углубиться в изучение коренных причин тиканья подъемника двигателя. Понимание причины может помочь нам лучше понять, какие исправления необходимо выполнить и во сколько они в конечном итоге будут стоить.

Ну, вот у нас есть список распространенных причин, которые приводят к тиканию толкателя клапана, в порядке серьезности.

1. Низкий уровень моторного масла

Как мы узнали ранее, моторное масло является ключевой частью внутренней работы толкателя клапана.Он, как и большинство других движущихся частей, требует постоянной смазки во избежание чрезмерного износа. Кроме того, гидрокомпенсаторам клапанов для правильного функционирования требуется масло в качестве среды.

Номинальное количество моторного масла гарантирует сохранение подъемной силы толкателя клапана. Таким образом, недостаточное количество моторного масла может вызвать такие проблемы, как клещи подъемника, или более серьезные проблемы в будущем. Это связано с тем, что толкатели клапанов постоянно трутся о другие движущиеся части.

Или что гидравлика не работает должным образом из-за недостаточного количества жидкостей.К счастью, у большинства автомобилей есть сигнальная лампа «низкий уровень масла», «масло» или «низкое давление масла», которая загорается на приборной панели вашего автомобиля.

2. Грязь или отложения грязи в моторном масле

Аналогичным образом, при низком уровне моторного масла грязное масло также может вызвать тиканье подъемника. Моторное масло не предназначено для вечного использования и, как и все жидкости вашего автомобиля, нуждается в замене. У производителя вашего автомобиля должен быть указан межсервисный интервал для моторного масла. Через некоторое время моторное масло может собирать грязь, грязь или загустевать, как шлам.

Помните, что толкатели клапанов нуждаются в моторном масле в качестве смазки и для обеспечения хорошей подъемной силы. Грязное моторное масло может засорить толкатель клапана, что приведет к той же ситуации, что и недостаточный уровень масла. Это приводит к тому, что толкатели клапанов не получают оптимального количества жидкости для работы и предотвращения износа.

3. Использование моторного масла неправильной вязкости

Это еще раз подчеркивает важность моторного масла для бесперебойной и бесперебойной работы толкателей клапанов.Действительно, вы можете выбрать неправильный тип моторного масла для вашего конкретного автомобиля. Поэтому в следующий раз, когда будете доливать масло, не берите с полок просто старые бутылки с маслом.

Как и грязное моторное масло, вязкость жидкости важна для обеспечения правильной работы толкателя клапана. Слишком густое или жидкое моторное масло может повлиять на поток масла внутри толкателя клапана. Каждый производитель автомобилей использует разные двигатели и, следовательно, разные комплекты толкателей клапанов.

Поэтому у каждого из них есть свое рекомендованное моторное масло, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля. Поддержание идеальной вязкости поможет предотвратить появление клещей. Это также поможет гарантировать, что остальная часть двигателя будет работать так же гладко, как и предполагалось.

4. Неисправный толкатель клапана двигателя

Как и любая другая движущаяся часть, толкатель клапана двигателя подвергается огромным нагрузкам и деформациям во время эксплуатации. Следовательно, со временем он естественным образом изнашивается и требует замены.Помимо моторного масла, неисправный толкатель клапана также со временем вызывает тиканье толкателя.

Неисправность толкателей клапанов может быть вызвана рядом проблем. Во-первых, толкатели клапанов имеют установленный срок службы, и их целостность со временем ухудшается. Если ваш автомобиль старый или имеет большой пробег, возможно, потребуется замена толкателя клапана. В качестве альтернативы толкатели клапанов также могут выйти из строя из-за плохого обслуживания.

Некачественное техническое обслуживание включает нерегулярную замену моторного масла или использование низкокачественного моторного масла.Плохой уход за автомобилем и несоблюдение интервалов обслуживания могут в конечном итоге вызвать такие проблемы, как клещи подъемника.

5. Несоосное расстояние между толкателями

Как мы узнали намного раньше о том, как работают толкатели клапанов, расстояние очень важно для их функции. Между толкателем клапана и другими взаимодействующими частями должен быть небольшой зазор. Это включает в себя распределительные валы и толкатель или коромысло.

Плохая балансировка зазора вокруг толкателей клапанов также может вызвать заедание толкателей.Если зазор слишком большой, подъемник не сможет соприкоснуться с распределительными валами или толкателем. Это приведет к тому, что подъемник будет свободно болтаться. Между тем, слишком маленький зазор может привести к повреждению клапана.

Это происходит из-за того, что штоки клапанов увеличиваются в размерах, поскольку они поглощают тепло от двигателя. Если между толкателем и штоком клапана будет передаваться слишком много тепла, последующее повреждение вызовет тиканье толкателя. Важно убедиться, что толкатели клапанов вашего автомобиля отрегулированы в наиболее оптимальные положения.

6. Изогнутый толкатель

Толкатель является одним из ключевых компонентов двигателя. Его основная функция заключается в управлении впускным и выпускным клапаном камеры сгорания автомобиля. Поэтому толкатели спроектированы так, чтобы быть одними из самых прочных деталей автомобиля. Тем не менее, он может быть подвержен повреждениям, если за ним не ухаживать.

Это особенно важно, если машину толкают слишком сильно или водят слишком взволнованно. Повышенная нагрузка может привести к чрезмерному износу, что в конечном итоге может привести к изгибу толкателя.Изгиб может привести к преждевременному износу толкателей клапанов, что вызовет тиканье толкателей.

Как починить Lifter Tick?

Теперь, когда мы знаем и понимаем основные причины клеща подъемника, мы можем обсудить, как его устранить. Как упоминалось ранее, тиканье толкателя клапана вашего автомобиля можно исправить так же просто, как заменить моторное масло. Однако, если вы не будете внимательны и осторожны, это может очень быстро перерасти в очень дорогой ремонт.

Вот список исправлений, которые помогут сделать двигатель тише и навсегда решить проблему с тиком подъемника.

1. Долейте или замените моторное масло

На данный момент мы узнали, что обслуживание моторного масла является ключом к тому, чтобы ваш автомобиль и толкатели его клапанов были довольны. В противном случае это может привести к проблемам, которые в конечном итоге вызовут тик лифтера. Моторное масло играет ключевую роль в смазке движущихся частей внутри и вокруг толкателя клапана. Кроме того, гидроподъемники требуют моторного масла для правильной работы и поддержания своей грузоподъемности.

Если в вашем двигателе заканчивается масло, это может быть видно по сигнальной лампочке «низкий уровень масла» на комбинации приборов.Кроме того, вы можете очень быстро проверить резервуар для моторного масла в моторном отсеке. Если уровень масла ниже минимального уровня, который показывает щуп, долейте масло.

2. Найдите и используйте подходящее масло для вашего автомобиля

Однако не забывайте всегда обращаться к руководству пользователя или звоните своему местному дилеру, чтобы узнать, какое именно моторное масло рекомендовано для вашего автомобиля. Существует много различных типов моторного масла. Наиболее важной переменной, на которую следует обратить внимание, является вязкость самого масла.Это важно в контексте толкателей клапанов, так как масло должно беспрепятственно проходить через них.

Это зависит от вашего автомобиля. Вы также должны принять к сведению погоду вокруг вас. В холодную зиму рекомендуется найти более жидкое или менее вязкое масло. В более теплое лето вы должны найти более густое и более вязкое моторное масло. В качестве альтернативы вы можете приобрести всесезонные моторные масла (всесезонные — большинство новых автомобилей все равно используют их), которые немного дороже.

3. Замена масляного фильтра двигателя

Говоря о моторном масле, также важно убедиться, что поток масла внутри вашего автомобиля остается чистым. Ранее мы обсуждали, как грязное масло может засорить поток к толкателям клапанов и между ними. Масляный фильтр является одной из частей автомобиля, которая гарантирует, что масло не содержит грязи и мусора.

Как и любые другие детали автомобиля, масляный фильтр со временем требует замены. Хороший масляный фильтр должен предотвращать скопление грязи или любого другого мусора в моторном масле.Это гарантирует, что поток масла останется плавным, чистым и непрерывным. Это поможет предотвратить появление клещей подъемника.

4. Используйте присадки к моторному маслу

Что касается масла, вы также можете рассмотреть присадки для обеспечения чистоты масла. Добавьте к этому, что хороший разбрызгивание масляных присадок также может очистить компоненты, которые моторное масло должно смазывать. Сюда входят клапаны, коромысла, толкатели и толкатели клапанов.

Масляные присадки поддерживают чистоту моторного масла и обеспечивают равномерный поток через остальные части двигателя.В руководстве по эксплуатации должны быть указаны некоторые из лучших присадок к маслу, рекомендуемых для вашего автомобиля. Добавление этого вместе с вашим моторным маслом может не только помочь исправить тиканье подъемника, но также может предотвратить его повторение.

5. Замените или отрегулируйте толкатели клапанов

В худшем случае толкатели клапанов могут сломаться и их потребуется заменить. Если хотя бы один из них сломается, часто рекомендуется также заменить все толкатели клапанов. Это связано с тем, что только один неисправный толкатель клапана может вызвать дополнительную нагрузку и износ других.Замена толкателей клапанов стоит дорого и может зависеть от автомобиля, которым вы управляете, и от двигателя, который у него есть.

Мало того, что детали очень дорогие, замена толкателей клапанов также является очень трудоемкой работой. В целом, диапазон цен может сильно различаться, и мы рекомендуем вам позвонить механику, чтобы получить более точную цену. Как правило, средний счет за ремонт для замены толкателей клапанов может составлять от 300 до 1000 долларов. Однако не удивляйтесь, если счет вырастет до 1500 долларов или выше.

Это подчеркивает важность регулярного обслуживания автомобиля. В качестве альтернативы толкатели клапанов нуждаются только в простой регулировке. Опять же, это связано с точным зазором, необходимым между толкателями клапанов, распределительными валами и толкателями. Из-за того, насколько жесткими могут быть допуски, мы рекомендуем вам найти профессионала, который поможет вам с этой задачей.

6. Замена толкателей или коромысла

Если толкатели или коромысло повреждены, это может вызвать заедание подъемника.Единственный способ исправить это — заменить их новыми деталями. Как и замена толкателей клапанов, это еще одна дорогостоящая и трудоемкая работа. Мы также рекомендуем, чтобы эти замены выполнялись квалифицированным специалистом. Хотя, хорошо осведомленный автовладелец мог бы сделать это в домашних условиях.

Детали и сопутствующие комплекты либо для толкателя, либо для коромысла тоже недешевы. Цены еще раз варьируются в зависимости от модели вашего автомобиля и двигателя, который у него есть.Но в целом мы можем ожидать в среднем от 600 до более 1000 долларов за замену толкателей. Между тем, замена коромысла может стоить в среднем от 500 до 1500 долларов.

Как предотвратить повторное появление клеща Lifter Tick?

Правильно, так что вы, вероятно, остались горько-сладкими, устранив проблему с клещами подъемника вашего автомобиля. С одной стороны, двигатель вашего автомобиля работает ровно и больше не звучит как чечетка. С другой стороны, вы, вероятно, прожгли огромную дыру в своем кошельке, пытаясь это исправить.Вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Как я могу предотвратить это снова?»

С другой стороны, по крайней мере, мы узнали, что клещей легко предотвратить. На самом деле, лучший метод профилактики работает так же хорошо, как и с большинством других проблем и душевных болей, связанных с автомобилем. То есть, чтобы просто следить за тем, чтобы ваш автомобиль был в хорошем состоянии и соблюдался график регулярного обслуживания. Помните, что многие проблемы можно предотвратить, если содержать свой автомобиль в идеальном состоянии.

Правильное техническое обслуживание имеет большое значение

Этот совет относится к автомобилям любого типа, любой марки и типа.Это работает так же, как соблюдение здоровой диеты или регулярные физические упражнения для вашего тела. Каждый автопроизводитель наметит разумный график обслуживания для каждого автомобиля. Это зависит от того, как долго они были за рулем, и его пробег. Просто обслуживая его, вы можете предотвратить много стресса в дороге, в том числе тик подъемника.

Как мы уже узнали, наиболее распространенной причиной тиканья подъемника является состояние моторного масла. Моторное масло необходимо менять регулярно, и это часть программы обслуживания вашего автомобиля.Поддерживая масло чистым и на достаточном уровне, двигатель и многие его детали могут оставаться смазанными и охлажденными. Уже одно это может наиболее легко гарантировать, что тиканье лифтера никогда не произойдет.

Подъемник Tick – Заключение

До сих пор мы смогли узнать, что такое толкатель клапана двигателя и как он работает. Мы даже рассмотрели больше причин возникновения клещей лифтера и способов их решения. Мы надеемся, что это помогло диагностировать этот раздражающий постукивающий звук, который вы, возможно, слышали в своем двигателе.Это почти всегда небольшая проблема, но она также заслуживает вашего внимания.

Мы не можем не подчеркнуть, как легко можно исправить и предотвратить проблемы с клещами подъемника. Однако постоянное игнорирование этих странных шумов и ощущений довольно легко приведет к катастрофическим повреждениям вашего двигателя. Всегда внимательно следите за состоянием своего автомобиля и заведите привычку регулярно его обслуживать. Если вы достаточно внимательны, вам, возможно, никогда больше не придется слышать этот тикающий звук.

2018 CX-5 шум гидравлического подъемника: CX5

Извините, это немного длинно.. TL;DR: Шум лифтера mazda притворяется, что это не имеет большого значения, и поручил нам обращаться с автомобилем за 28 тысяч долларов с пробегом 30 тысяч миль как с недоношенным котенком.

(Ссылка на видео шума внизу)

У моей жены есть CX-5 2018 года с пробегом ~ 30 тысяч миль, купленный совершенно новым, в идеальном состоянии и 90% времени ездит как бабушка. В течение довольно долгого времени (более года, я думаю, это началось с 10-15 тысяч) у него были периодические проблемы, которые могут длиться от 10 минут до 3 дней. В первый раз это были низкие частоты, из-за чего машина звучала как дизель на холостом ходу.Обороты, похоже, не имели значения, но я думаю, что это было просто потому, что там меньше низких частот. С тех пор каждый раз это был щелчок/касание вместе с пыхтением. Это увеличивается с оборотами.

Это было, наверное, раз 10-20 (может и больше, о чем я не знаю), и, наконец, после третьего визита к дилеру и второго раза, когда он оставался там на несколько дней, они услышали это. Они сказали, что им пришлось позвонить в технический отдел Mazda, и у некоторых других возникла эта проблема. Они сказали нам менять масло не чаще, чем через 5 тысяч (мы обычно делаем это около 6-7 тысяч), убедитесь, что мы используем фильтр марки Mazda (обычно фильтр OEM, магазин моего зятя делает это, также это начал на Mazda масло и фильтр дилера), и всегда прогревайте машину в течение 5 или около того минут перед поездкой (моя жена всегда делала это, несмотря на мое настойчивое утверждение, что это не нужно с автомобилем с впрыском топлива, просто не забивайте его) подъезд).Они даже сказали, что если вы едете и останавливаетесь, чтобы заправиться, все равно дайте ему прогреться в течение минуты или двух перед поездкой. В любом случае, для меня все это звучит как чушь и что-то, что вам, возможно, придется сделать для старой колотушки, за которую вы заплатили 500 долларов. После того, как я выразил свое отвращение к ситуации, я спросил: «Значит, вы не знаете, что производит шум?» и он признал, что им было приказано «прокачать гидрокомпенсаторы». Эй, парень. Что за черт? Если лифтеры отработали больше года, я больше не верю, что двигатель прослужит долго.Вероятно, он продлится после гарантийного срока, и это здорово для них.

В любом случае, у кого-нибудь еще была эта проблема? Что было сделано для этого? Любые предложения о том, что я должен делать? Я очень зол и чувствую, что они должны дать мне другую машину. Мы перестали покупать битые автомобили, потому что время, сэкономленное на их обслуживании, теперь стоит для нас больше, чем деньги, которые мы сэкономили на покупке чужого хлама. Попробуйте продать кому-нибудь новую машину и сказать: «Ну, ты должен прогреть ее после того, как заправишься, и сменить масло на 33% раньше, чем указано в руководстве, иначе оно изнашивается на толкателях».Но я отвлекся. Любое понимание?

Спасибо — Джош

5 практических способов устранить шум подъемника двигателя

Вы владелец автомобиля и ищете решение проблемы с шумным подъемником двигателя? Тогда это чтение — отличное место для начала. Недавно купленный автомобиль не издает этих шумов подъемника, поскольку его двигатели все еще как новые. Но когда приходит время долгой эксплуатации автомобиля, вот тут-то двигатель и начинает изнашиваться, и внезапно появляются шумы, в частности шум, который издают моторные компенсаторы.

Хотя подобные ситуации типичны для автомобилей, бывших в употреблении, по-прежнему жизненно важно знать, как уменьшить или устранить раздражающие щелчки или шум, которые издают подъемники двигателя. Чтобы предоставить больше решений, ниже приведены полезные рекомендации по ремонту подъемников двигателя, чтобы избавиться от надоедливых клещей и кранов.

Используйте качественные присадки к моторному маслу

Один из лучших способов свести к минимуму или устранить клещи подъемника — использовать присадки к моторному маслу.Эти масляные присадки уменьшают трение двигателя и общий уровень шума. Он помогает и поддерживает двигатель автомобиля, чтобы он работал лучше и разгонялся плавнее.

Имеется три подъемника двигателя, а именно подъемник с гидравлическим клапаном, роликовый подъемник и механический подъемник. Если у вас есть подъемник с гидравлическим клапаном, хорошим примером является использование присадки к маслу с 5-звездочным рейтингом, называемой присадкой для гидравлического подъемника liqui moly, которую вы можете купить в Интернете. Известно, что карпассионат является лучшей добавкой от клещей.com для гидравлических толкателей клапанов.

Помимо гидравлических толкателей клапанов, если в вашем автомобиле используются роликовые или механические подъемники, одним из лучших вариантов присадок к моторному маслу является обработка двигателя рислоном. Это масло также является присадкой с рейтингом 5 звезд, которую можно применять в любом подъемнике двигателя. Это также эффективно для снижения износа и трения, снижения шума шумных подъемников двигателя, а также для удаления и предотвращения образования шлама.

Продление срока службы вашего автомобиля   

Одним из основных преимуществ использования присадок к моторному маслу, помимо эффекта снижения шума, является то, что вы также продлеваете срок службы вашего двигателя, тем самым продлевая жизненный цикл вашего автомобиля.

Причина этого в том, что присадки к моторному маслу содержат цинк, в котором при нанесении на двигатель автомобиля цинк предотвращает коррозию металлов, железа и стали. Использование небольшого количества присадок может прослужить долго, тем самым защищая ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

Регулярная замена моторного масла

Еще одна доказанная причина, по которой подъемники двигателя регулярно тикают, заключается в том, что моторное масло стало вязким и грязным, и его не заменили новым моторным маслом.Двигателю автомобиля требуется новое моторное масло, чтобы обеспечить правильную смазку шестерен и обеспечить адекватную и успешную работу двигателя автомобиля.

Фактом является то, что в течение жизненного цикла вашего автомобиля моторное масло неизбежно собирает немного пыли и грязи, что приводит к разрыву и износу механизмов двигателя. И именно поэтому настоятельно рекомендуется регулярно проверять моторное масло и менять его, когда придет время.

Преимущество замены моторного масла на новое заключается в уменьшении объема или устранении тикающего шума подъемников двигателя и других производящих шум частей двигателя.Новое масло также может помочь устранить любую грязь, присутствующую в углах машины и узких проходах, что сделает ее работу более эффективной в целом.

Приобретение нового подъемника двигателя

Иногда проблема не только в добавлении присадки к моторному маслу или замене моторного масла решает проблему постоянного тиканья подъемника. Основной проблемой может быть изношенный или неисправный подъемник. Вы должны заменить эти неисправные подъемники как можно скорее, чтобы предотвратить постоянное повреждение двигателя вашего автомобиля.

Хотя замена определенного подъемника двигателя в зависимости от технических характеристик вашего автомобиля может временно решить проблему. Важно отметить, что когда вы заменяете один подъемник двигателя, лучше для здоровья вашего двигателя заменить все подъемники, а не только один, так как это хороший признак того, что другие старые подъемники двигателя скоро изнашиваются. .

Регулировка расстояния между подъемниками

В других случаях щелкающий звук подъемника может быть вызван расстоянием между подъемником двигателя.Чтобы решить эту проблему, требуется повторная регулировка любых частей, связанных с подъемником, или самого подъемника, вызывающего тикающий звук.

Расположение подъемника находится посередине распределительного вала и толкателя. Если между каждой из этих частей есть расширенное пространство, они не смогут бесшумно соприкасаться друг с другом, создавая шум, похожий на щелчок или тиканье. Вот почему важно проверять моторное масло и расстояние между толкателями и их непосредственными компонентами.

Еда на вынос

Крайне важно научиться избавляться от тикающего звука, издаваемого подъемником двигателя, или предотвращать его, так как это не только устраняет надоедливый шум, но и увеличивает срок службы вашего автомобиля. Он защищает двигатель вашего автомобиля от любых дальнейших повреждений, которые могут дорого обойтись вам в будущем.

Тикающий шум подъемника в автомобильных двигателях — исправления и лечение

Давайте будем честными: нет ничего хуже, чем сесть в машину и завести ее, а через несколько минут услышать зловещий тикающий звук двигателя.

Поначалу это тиканье может быть не более чем неприятностью — чем-то, что вы вряд ли заметите, если не обратите внимание. Если вы похожи на некоторых, у вас может возникнуть соблазн включить радио погромче и проигнорировать его. Тем не менее, этот полис будет служить вам очень долго, и в конечном итоге он может нанести еще больший ущерб вашему автомобилю.

К сожалению, если ваш двигатель тикает, вам придется провести некоторые ремонтные работы. Поверьте мне: это не то, что вы захотите игнорировать.

Но что вызывает этот тикающий звук и что с этим делать? Реальность такова, что причин может быть много, и одной из наиболее распространенных является проблема с вашим подъемником.

Ниже я расскажу, что вам нужно знать о том, что может привести к тому, что ваш лифтер немного сойдет с ума. Более того, я расскажу вам, как вы можете помочь предотвратить возникновение этой проблемы с вашим автомобилем.

Что такое подъемник?

Если вы не разбираетесь в автомобилях, возможно, вы раньше не встречали этот термин. Тем не менее, подъемник выполняет важные функции в вашем двигателе. Он также связан с другими важными компонентами, которые должны быть в отличном рабочем состоянии, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Но что именно делает лифтер?

Также известные как гидравлические толкатели, подъемники играют важную роль в функционировании клапанов двигателя. Без правильно работающего подъемника у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с клапаном двигателя и другие проблемы, часто вызывающие ужасный тикающий шум.

Подъемник или гидравлический толкатель

Что заставляет подъемник тикать?

Тикание подъемника может быть вызвано рядом различных факторов, включая сам подъемник. Эти разные причины различаются по серьезности, поэтому, если вы столкнулись с тикающим подъемником, вам следует обратиться к опытному механику.

Однако, если вы хотите самостоятельно разобраться в том, что может быть причиной вашего тикающего двигателя, я вас прикрою. Ниже я собрал некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш подъемник может тикать, и что вы можете с этим поделать.

1. Залежи грязной нефти

К счастью, некоторые причины тикающего шума подъемника можно легко устранить. Это верно — только потому, что ваш двигатель тикает, это не означает, что вам нужно заменить всю деталь.

Но помните, я сказал, что плохое техническое обслуживание может привести к неисправности вашего подъемника?

Ну, это может вызвать и другие проблемы. И именно эти проблемы, если их не лечить, могут ухудшить состояние всего вашего атлета.

Во-первых, если вы не меняете масло регулярно, ваш подъемник может забиваться грязными масляными отложениями. Эти подъемники требуют использования масла в качестве смазки для полного подъема, а грязное масло не позволяет им работать в полную силу.

Когда это произойдет, ваш подъемник начнет работать с трудом, а двигатель начнет издавать характерный тикающий звук.

Если ваша машина все еще на этом этапе, у меня для вас хорошие новости. Устранение этого тикающего звука подъемника должно быть относительно простым. На самом деле, вы должны быть в состоянии сделать это даже с ограниченными знаниями в области механики.

Более того, вы сможете диагностировать и лечить эту проблему одновременно! Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой? Поверьте мне — это не так.

Так что же это за волшебное лекарство, которое может снова заставить ваш двигатель работать?

Замена масла.

Вы меня слышали — если проблемы с тиканьем двигателя вызваны действительно грязными масляными отложениями, вы сможете определить это, заменив масло. Это должно смыть отложения грязного масла, и ваш двигатель будет работать и звучать как новый.

Однако, если после замены масла у вас по-прежнему возникает эта неприятная проблема, это указывает на то, что у вас, вероятно, есть другая причина.И, как мы видели, с ними может быть намного сложнее и дороже иметь дело.

Вот отличное видео, объясняющее процесс.

ЛУЧШИЙ способ удаления отложений из двигателя (предотвращение низкого давления)

2. Бадлифтер

Самая очевидная причина, по-видимому, заключается в том, что ваш лифтер может быть плохим. Плохой подъемник может быть вызван рядом различных факторов, и это одно из самых сложных условий для ремонта.

Почему?

Потому что, если вы не прошли профессиональную подготовку, вам, скорее всего, придется отвезти машину в мастерскую.Если ваш подъемник выйдет из строя, вам придется полностью заменить его, а это часто может занять несколько часов тяжелой и квалифицированной работы.

Имейте в виду, что существует ряд причин, по которым ваш подъемник может выйти из строя. Например, у вашего подъемника могут возникнуть проблемы, если верно одно из следующих условий:

.
Ваш автомобиль устарел или имеет большой пробег

Если ваш подъемник вышел из строя, это, скорее всего, связано с естественным износом. Даже самые лучшие лифтеры со временем теряют свои качества, и это число увеличивается с увеличением количества миль и времени, проведенного за рулем.

По этой причине не стоит слишком удивляться, если у вас начнутся проблемы с подъемником, если вашему автомобилю уже много лет. На самом деле, почти неизбежно, что даже при самом тщательном уходе ваш подъемник в конечном итоге выйдет из строя.

Плохое обслуживание

Как и в случае с другими частями вашего автомобиля, вы можете ожидать, что качество вашего ухода повлияет на срок его службы. Это особенно верно здесь, когда лифтер чувствителен к вашему уровню заботы.

Другими словами, чем лучше вы заботитесь о своем автомобиле, тем дольше прослужит ваш подъемник. Надлежащее техническое обслуживание вашего подъемника включает в себя использование масел более высокого качества и регулярную замену масла. Не предпринимая этих действий, вы можете значительно сократить общий срок службы вашего подъемника.

Имейте в виду, что если ваш подъемник выйдет из строя, вам придется инвестировать в профессиональную помощь, чтобы вернуть свой автомобиль в рабочее состояние. Эксплуатация автомобиля без исправно работающего подъемника может привести к еще большему повреждению двигателя в будущем.Из-за этого убедитесь, что вы решаете проблему, как только она возникает.

3. Низкий уровень масла

Но так бывает не всегда. Другой распространенной причиной того, что ваш двигатель может начать тикать, является слишком низкий уровень масла.

Низкий уровень масла может вызвать многие из тех же проблем, что и грязное и загрязненное масло. Без надлежащего уровня масла для смазки работа гидрокомпенсаторов будет нарушена. Без масла они не смогут поддерживать свою подъемную силу, что приведет к их неисправности.

К счастью, это еще одно простое решение. С заменой масла вы можете заставить свой подъемник работать как новый. Однако будьте осторожны и своевременно приступайте к ремонту, так как промедление может привести к более серьезным осложнениям для вашего двигателя, включая необратимую неисправность подъемника.

Хорошим показателем того, что ваш тикающий шум вызван низким уровнем масла, является то, что он сопровождается миганием индикатора низкого уровня масла на вашем автомобиле. Это означает либо то, что давление масла затруднено, либо текущий уровень масла низок.В любом случае вам пора менять масло.

4. Использование подходящего масла

Однако забота о ваших подъемниках заключается не только в замене масла. Вы захотите выбрать правильное масло для своего двигателя, чтобы лучше защитить свои подъемники.

Когда дело доходит до выбора правильного масла, вам нужно следить за так называемой вязкостью масла. Рейтинги вязкости масла помогут вам определить, какое масло подходит для вашего двигателя.Если вы хотите сократить износ толкателей вашего двигателя, очень важно выбрать масло с правильной вязкостью.

Но выбрать это масло может быть сложнее, чем кажется на первый взгляд. Это связано с тем, что разные уровни вязкости могут быть более эффективными в разных условиях и в разное время года.

Вот полезное видео по выбору подходящего масла.

Выбор правильного моторного масла имеет решающее значение для срока службы двигателя с Пэтом Госсом из Goss Garage

Например, вам, вероятно, понадобятся более легкие масла в холодную погоду из-за их способности течь.Использование более тяжелых масел с более высокой вязкостью зимой часто может быть нелогичным, поскольку они не могут течь с такой же легкостью или обеспечивать достаточное давление для достаточной смазки ваших толкателей.

С другой стороны, летом все меняется. Когда станет жарко, эти более тяжелые масла станут вашими друзьями. Они обеспечат вас силой потока, необходимой для правильной смазки ваших лифтеров и поддержания их в рабочем состоянии. Это поможет уменьшить естественный износ, который они получают из-за их использования.Имейте в виду, однако, что те же масла, которые вы использовали зимой, теперь, вероятно, не обладают достаточной мощностью, поскольку они не могут так же хорошо течь при более высоких температурах.

Подбор правильной вязкости масла может быть сложной задачей, особенно если вы мало разбираетесь в автомобилях. По этой причине вы можете решить инвестировать в всесезонное моторное масло. Эти масла хорошо работают в любую погоду, что облегчает вам выбор, какие из них покупать. 5W-30 – популярное всесезонное моторное масло у многих производителей и автовладельцев.

5. Последнее замечание о вашем масле…

Наконец, может быть еще одна область ухода за маслом, пренебрежение которым может привести к повреждению подъемника и вызвать тикающий шум.

Ваш масляный фильтр.

Если вы не часто меняли масляный экран или фильтр, вы можете столкнуться с грязным и забитым маслом. Этот важный компонент помогает предотвратить попадание грязи и другого мусора в поток масла.

Это означает, что если вы пренебрегали заменой фильтра, вы подвергали свой подъемник риску.Это грязное масло приведет к снижению потока и мощности, что повредит способности вашего подъемника выполнять свою работу. Это приведет к тикающему шуму, который часто ассоциируется с поврежденным подъемником.

К счастью, как мы видели, на данном этапе повреждение еще можно исправить заменой масла. Тем не менее, вы также должны убедиться, что вы меняете фильтр, чтобы масло дольше оставалось свежим.

С более свежим маслом вы можете быть уверены, что ваш двигатель получает достаточное давление, помогая вашим гидрокомпенсаторам работать должным образом.И помните, чем дольше вы работаете без замены масла или фильтра, тем выше вероятность того, что вы можете повредить двигатель.

6. Недостаточное расстояние между подъемниками

Иногда тиканье вообще не связано с маслом. Вместо этого это может быть результатом неправильной настройки лифтеров. Это может привести к недостаточному зазору, из-за которого подъемники будут дребезжать во время движения автомобиля.

Как правило, слишком большое расстояние между подъемниками вызывает раздражающий дребезжащий шум.Чтобы лучше представить себе, как это работает, вам нужно сначала понять конструкцию двигателя и расположение подъемника.

Эти подъемники расположены между толкателями и кулачковыми валами. Когда регулировка слишком широкая или свободная, это создает проблему, когда подъемник часто не соприкасается ни с одной из этих двух частей. При этом его функция нарушается.

Правильная установка подъемника может оказаться непростой задачей, так как вам также следует избегать слишком тугого натяжения.Поскольку шток клапана расширяется по мере прогрева двигателя во время движения автомобиля, вам нужно оставить достаточно места для этого расширения. Слишком мало места может привести к тому, что эти детали будут передавать между собой слишком много тепла, что приведет к повреждению клапана.

По этой причине, если вы чувствуете, что расстояние между подъемниками может быть неправильным, важно доставить свой автомобиль в мастерскую. Правильное решение этой проблемы на раннем этапе может уменьшить тикающий шум и, возможно, предотвратить ненужные повреждения вашего автомобиля.

Устранение тикающего звука вашего автомобиля

Теперь, когда вы знаете, что может быть причиной тиканья вашего автомобиля, пришло время ответить на, вероятно, более сложный из двух вопросов.

Как это исправить?

Как мы уже видели, поскольку тикающий звук вашего подъемника может быть вызван множеством разных причин, существует несколько различных решений. Присоединяйтесь ко мне ниже, когда я расскажу о некоторых наиболее распространенных способах решения этой досадной проблемы.

1. Сменный подъемник

Как мы видели, иногда ничего нельзя сделать, кроме как заменить сам подъемник. Это один из самых дорогих и трудоемких вариантов для тех, у кого тикают двигатели.

Однако важно как можно скорее заменить этот подъемник. Без правильно работающего подъемника клапаны вашего двигателя не смогут работать должным образом. Если вы будете ездить таким образом достаточно долго, вы можете серьезно повредить свой двигатель.

К сожалению, заменить подъемник самостоятельно, скорее всего, не получится, поэтому как можно скорее обратитесь к своему самому надежному механику.

2. Присадки к маслам

Мы уже говорили о том, как простая замена масла может решить многие проблемы с тиканием. Однако также важно отметить, что вы можете помочь предотвратить возникновение этой проблемы, используя правильную присадку к маслу.

С помощью этой присадки вы можете быть уверены, что ваше масло останется чистым и сохранит надлежащий поток.Это позволяет подъемникам вашего двигателя получать масло, необходимое им для смазки, что продлевает срок их службы.

Но как узнать, какие присадки к маслу подходят для вашего автомобиля? Проверьте отличные варианты ниже!

Liqui Moly Добавка для гидравлического подъемника

Если вы ищете присадку к маслу для своего подъемника, эта присадка Liqui Moly  (см. ее на Amazon) подходит именно вам. Этот продукт, разработанный специально для того, чтобы ваш подъемник не издавал ужасный тикающий звук, имеет уникальную формулу.

Это делает его одним из лучших вариантов для поддержания здоровья ваших атлетов. Используя добавку Liqui Moly, вы можете быть уверены, что правильно заботитесь о своих подъемниках. Более того, при постоянном использовании вы можете предотвратить проблемы с подъемниками даже в старых автомобилях.

Таинственное масло Marvel

Marvel Mystery Oil (посмотрите на Amazon) — еще один отличный вариант для тех, кто хочет контролировать тикающий шум своего подъемника.

В чем действительно помогает эта добавка, так это в ее способности очищать систему вашего автомобиля. Масло Marvel Mystery известно своей способностью удалять вредную грязь и мусор, которые могут привести к снижению давления масла.

Поддерживая систему вашего автомобиля в чистоте с помощью масла Marvel Mystery, вы можете увеличить срок службы своих гидрокомпенсаторов. Это работает, гарантируя, что ваши подъемники имеют смазку, необходимую им для надлежащего выполнения своих обязанностей.

Присадка и очиститель двигателя ZMax

Наконец, если вы хотите, чтобы ваши подъемники работали как можно дольше, рассмотрите возможность использования присадки и очистителя двигателя ZMax (см. в Walmart) .

Эта замечательная добавка поможет вашему автомобилю работать дольше. С ZMax вы можете поддерживать адекватное давление масла и вязкость, чтобы ваши подъемники оставались хорошо отрегулированными и смазанными.

Видео ниже представляет собой руководство о том, как можно устранить тиканье подъемника с помощью присадок к маслу.

Как устранить заедание подъемника или стук штока с помощью масляных присадок

Сколько стоит ремонт гидравлического подъемника?

Я знаю, о чем ты думаешь.Во сколько вам обойдется ремонт гидрокомпенсаторов вашего двигателя?

К сожалению, я не могу дать вам прямой ответ на этот вопрос. Хорошая новость, однако, заключается в том, что в зависимости от причины вы можете починить свой подъемник относительно дешево.

На самом деле, если вам просто нужна простая замена масла, вы можете избавиться от раздражающего тикающего шума менее чем за двадцать долларов.

Конечно, это не всегда будет так просто. Если вы обнаружите, что весь ваш подъемник фактически вышел из строя, вам нужно быть готовым к тому, чтобы разбить большие пушки.Один только подъемник может обойтись вам в среднем от 300 до 500 долларов — и это только цена за деталь.

Помните: подъемник — это деталь, для замены которой вам, скорее всего, понадобится профессионал. Что еще хуже, это один из тех, на исправление которого уходит несколько часов работы. Это означает, что вы можете искать где угодно от $ 1000 до $ 1500 , чтобы починить свой автомобиль, когда все сказано и сделано.

Как самостоятельно заменить шумный подъемник

Хотя не рекомендуется выполнять эту сложную процедуру в одиночку, вы можете сэкономить на трудозатратах, заменив подъемник самостоятельно.Для этого вам необходимо следовать строгим процедурам замены подъемника, в том числе:

1. Снимите верхнюю часть двигателя

Во-первых, вам нужно снять верхнюю часть двигателя, чтобы вы могли добраться до крышек клапанов. Это делается путем отвинчивания и отцепления компонентов, лежащих на крышках клапанов, таких как электропроводка.

2. Снимите крышки клапанов

Теперь вам нужно открутить крышки клапанов. После того, как вы это сделаете, вам нужно снять крышку — это легко сделать с помощью отвертки с плоской головкой.

3. Разборка впускного коллектора

Чтобы добраться до впускного коллектора, сначала нужно сдвинуть первый цилиндр. Для этого вам нужно поместить его в верхнее центральное положение, чтобы клапаны закрылись. Далее нужно снять впускной коллектор. Убедитесь, что вы обращаете внимание во время разборки, чтобы вы могли снова собрать его.

После этого обязательно очистите детали.

4. Выдвижные гидравлические подъемники

Чтобы добраться до гидрокомпенсаторов, сначала нужно ослабить коромысла и отвести их в сторону.Чтобы вынуть подъемники, вам, вероятно, понадобится магнит.

После того, как вы это сделаете, вы захотите заменить их новыми толкателями, убедившись, что собираете двигатель в обратном порядке, затягивая болты по ходу дела.

Практический результат

Никто не хочет ездить в машине, в которой тикают подъемники. Это не только может оказаться очень неприятным, но и может оказаться опасным для долговечности вашего автомобиля.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал как можно дольше, очень важно не игнорировать первые признаки проблем с тикером.Как мы видели, эти проблемы возникают по ряду причин.

Используя мое руководство, приведенное выше, вы сможете быстро приступить к диагностике и устранению проблем с подъемником.

Спасибо за внимание! Ознакомьтесь с моими рекомендациями по звукоизоляции для автомобиля.

7 причин, почему ваш двигатель издает тикающий шум

Кэтрин Фаулер — автомобильный энтузиаст и менеджер по маркетингу компании Parts Avatar. Она является приглашенным автором Руководства по ремонту BMW.

 

Что вы знаете о печально известном клеще подъемника BMW? Звук может быть непрерывным или случайным и часто возникает как постукивание, тиканье или щелканье. Тип и продолжительность шума часто могут указывать на серьезность проблемы, от незначительного раздражения до серьезной проблемы с ремонтом. Щелчок лифтера не остановит вашу машину, и многие люди могут даже не обратить внимания на звук. Тем не менее, рекомендуется не игнорировать какие-либо странные звуки, издаваемые вашим автомобилем, поскольку в долгосрочной перспективе это может привести к серьезным повреждениям.

Как и большинство проблем с автомобильным двигателем (серьезных или незначительных), эта требует обслуживания. Хорошей новостью является то, что этот конкретный ремонт иногда может быть таким же простым, как замена масла. В редких случаях вам может понадобиться заменить весь подъемник, чтобы избавиться от надоедливого тикающего звука. В любом случае вам нужно убедиться, что вы решили проблему, чтобы защитить жизнь вашего BMW.

 

Итак, что такое лифтер?

Подъемник (также известный как клапан гидравлического подъемника) представляет собой небольшой цилиндр, расположенный рядом с вашим гидравлическим клапаном.Подъемник и гидравлический клапан соединены небольшим стержнем, называемым коромыслом. Основная задача подъемника — убедиться, что двигатель работает тихо и эффективно, а это две функции, которые вы наверняка захотите получить от своего BMW.
В старых автомобилях подъемники нередко издают тикающий звук. Исправление звука обычно дешевое, и есть несколько причин, по которым это может происходить.

 

1. Грязное моторное масло
Двигатель вашего BMW зависит от сертифицированного масла, которое обеспечивает надлежащую смазку и максимальную производительность.В течение срока службы вашего автомобиля моторное масло будет содержать посторонние частицы из-за типичного износа. Рекомендуется всегда менять масло и регулярно проверять его, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.

Если не менять моторное масло через регулярные промежутки времени, грязь и шлам могут скапливаться и забивать подъемник двигателя, вызывая тикающий звук. Новое моторное масло поможет очистить двигатель от загрязнений и в большинстве случаев устранит тиканье двигателя вашего BMW. Если вы меняете масло, но шум по-прежнему слышен, причиной этого может быть другая причина.

Упс…

Слайдер с псевдонимом scan-banner-1 не найден.

Общепризнанным фактом является то, что неиспользование масла , сертифицированного BMW , в вашем автомобиле BMW или MINI вызовет тиканье гидравлического подъемника . BMW самостоятельно разрабатывает свои моторные масла для надлежащей смазки гидрокомпенсаторов и предотвращения преждевременного износа двигателя. Если вы испытываете тиканье гидравлического подъемника, «промойте» двигатель следующим образом:

  1. Замените текущие масло и фильтр сертифицированной маркой BMW.
  2. Проедьте на автомобиле около 50 миль.
  3. Снова замените масло и фильтр. Это должно смыть всю плохую моторную смазку и устранить тиканье подъемника.

2. Проблемы с подъемником вашего двигателя
Механически неисправный подъемник потенциально может быть причиной проблемы, хотя это и не основная причина тикающих звуков двигателя. Если у вас сломан подъемник, то единственный способ решить проблему — это снять крышку головки блока цилиндров, что может доставить немало хлопот.Это сложное решение, которое потребует часов квалифицированного труда.

3. Большой пробег автомобиля
Старые автомобили часто страдают от тикающего шума двигателя чаще, чем новые автомобили, так как больший пробег, износ и общий возраст влияют на все внутренние компоненты двигателя. Старые автомобили имеют более высокую вероятность неисправных подъемников и могут иметь дополнительные проблемы, которые необходимо решить, чтобы исправить тиканье двигателя. Если замена масла не решает проблему в вашем BMW с большим пробегом, вам, вероятно, придется обратиться к своему механику или в автомастерскую за дополнительной информацией о том, как вы можете решить проблему.

4. Плохое техническое обслуживание
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил долго, вам необходимо хорошо заботиться о своем BMW. Это включает в себя регулярное плановое техническое обслуживание, специальное техническое обслуживание и использование высококачественных автозапчастей. Несмотря на то, что вы, возможно, выполняете регулярные плановые ремонты автомобилей, возможно, вы не выбираете для этого подходящих людей. На это есть много факторов, но в целом более слабые характеристики автомобиля связаны с отсутствием ухода. Подъемник, как и любая другая часть двигателя, должен проходить регулярное и тщательное техническое обслуживание, чтобы поддерживать его правильную работу.

 

5. Низкий уровень моторного масла
Все мы понимаем важность регулярной замены масла. Но часто нам нужно заботиться о нашем масле помимо его регулярного планового обслуживания. Работа вашего двигателя на низком уровне масла так же жестока для вашего двигателя, как и работа на грязном масле. Двигатель просто не будет иметь достаточного уровня смазки, чтобы предотвратить тиканье, когда металлические части соприкасаются друг с другом. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла.Помимо взятия автомобиля на техническое обслуживание, простой контроль уровня масла в двигателе является необходимым требованием для предотвращения срабатывания двигателя.

6. Использование неподходящего масла
Двигатели, работающие на масле, бывают разных видов, и для каждого автомобиля требуется свой и выбранный класс вязкости. Использование правильного масла в вашем BMW имеет решающее значение для продления срока службы вашего автомобиля, и это может варьироваться в зависимости от сезона. Например, в зимние месяцы ваш автомобиль должен работать на более легком, менее вязком масле, которое будет течь быстрее и не заставит ваш двигатель страдать при таких низких температурах.Тем не менее, это не так просто, как выбрать правильную вязкость для сезона; если вы не уверены, какое масло использовать, проконсультируйтесь с профессиональным механиком, в местной автомастерской или обратитесь к руководству пользователя или Google, чтобы выбрать правильное масло. Руководство по ремонту BMW предлагает отличное руководство покупателя моторного масла, которое поможет вам двигаться в правильном направлении. Вы можете прочитать его, нажав здесь.

7. Проблемы с масляным фильтром двигателя
Фильтр является необходимым компонентом для предотвращения попадания грязи и шлама в масло и двигатель.Чем дольше вы откладываете замену фильтра, тем сильнее они засоряются. Забитый масляный фильтр часто может вызывать этот тикающий звук в вашем двигателе. Вы всегда должны регулярно менять масляный фильтр.

11-42-7-953-129 Набор элементов масляного фильтра для BMW F22…

Motivx Tools MX2326-US 86.6mm 16 Flute Precision…

FOXWELL NT510 Elite All Systems Scanner для BMW…

Масляный фильтр K&N Premium: Создан для защиты…

11-42-7-953-129 Комплект масляного фильтра для BMW F22…

Motivx Tools MX2326-US 86,6 мм 16 зубьев Precision…

FOXWELL NT510 Elite All Systems Scanner для BMW…

Масляный фильтр K&N Premium: создан для защиты вашего…

Итак, Как мне исправить мой BMW Lifter Tick?

Как обсуждалось выше, если подъемник не имеет механических повреждений, проблема заключается в системе смазки. Замена моторного масла — это всегда первое, что нужно сделать, хотя вы также можете подумать о очистке подъемника двигателя с помощью присадки к маслу.Также возможно, что вашему механику придется изменить расстояние между толкателями, так как должен быть баланс между ним и другими компонентами вашего двигателя. Достижение этого баланса — непростая задача, и для этого потребуется профессионал. В некоторых случаях ваш механик может также предложить починить толкатель.
Средняя стоимость устранения тикающего шума вашего BMW, скорее всего, будет такой же дешевой, как замена масла, хотя, если он необратимо поврежден, стоимость будет исчисляться тысячами долларов. Соблюдение строгого плана технического обслуживания моторного масла и фильтров, а также использование только смазочных материалов, сертифицированных BMW, необходимы для обеспечения надежной работы вашего автомобиля и предотвращения тиканья подъемника.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

HTML-код здесь! Замените это любым непустым текстом и все.

Как проблемы с тиканием подъемника влияют на ваш BMW?

Опубликовано 24 июля 2019 г. пользователем smikyautomowp

BMW s — это исключительные автомобили, которые предлагают выдающиеся характеристики, будучи безопасными и надежными. Но, как и у всех других транспортных средств, у них есть свои уникальные проблемы. Известно, что BMW , оснащенные двигателем N52 , испытывают ужасную проблему с тиканием подъемника.Эта проблема является серьезной проблемой для водителей, и вам следует знать об этом, если ваш BMW оснащен двигателем N52. В этой статье мы обсудим проблему с подъемником , а также куда обратиться за помощью.

Что такое двигатель N52?

Двигатель N52 был технологическим достижением, опередившим свое время. Однако, несмотря на то, что он был высоко оценен как водителями, так и автолюбителями, вскоре после его выпуска в нем начали проявляться признаки инженерных и конструктивных дефектов.

Покатавшись на своих машинах некоторое время, водители BMW стали замечать, что их двигатель стал шумным при определенных обстоятельствах. Раздражающие тикающие и грохочущие звуки были наиболее распространены в автомобилях, которые проехали более 50 000 миль , а также во время коротких поездок по городу в холодную погоду.

Эта проблема случалась не только с водителями, которые не заботились о своих автомобилях должным образом. Даже автомобили, которые были в очень хорошем состоянии, испытывали дребезжание и тиканье.Это очень беспокоило владельцев, которые проявляли исключительную заботу о своих BMW.

Что вызывает тикающий звук?

Только недавно был диагностирован тикающий шум двигателя N52, хотя проблемы были широко распространены и хорошо задокументированы. После долгих исследований и диагностики проблема была сужена до толкателя гидравлического клапана .

Подъемник гидравлического клапана состоит из 4 различных частей, корпуса , шарового механизма , плунжера и гнезда .Его основная функция заключается в создании необходимого пространства, необходимого для расширения и сжатия других частей двигателя.

Признаки неисправности подъемника гидравлического клапана

Основным признаком неисправности толкателя гидравлического клапана является неприятный тикающий звук. Шум вызван отсутствием достаточной смазки и чаще возникает при низкой температуре наружного воздуха.

Существуют и другие проблемы, которые могут вызывать тиканье и дребезжание. Однако в автомобилях BMW, выпущенных в период между 2004 и 2015 , частым источником проблемы был гидравлический толкатель клапана.

Возможные решения

В течение короткого периода времени BMW предложила решение, которое включало замену существующих головок цилиндров на более новую модель. Предполагалось, что это поможет решить проблему со смазкой, но, в конце концов, в большинстве случаев это не помогло. Некоторые ремонтные мастерские смогли найти временное решение, которое заключалось в использовании более легкого масла .

Безопасно ли управлять автомобилем BMW с тикающим подъемником?

Нет известных проблем, связанных с защелкой подъемника N52.Хотя вы можете продолжать водить свой BMW, это не рекомендуется. Шум, который слышат водители, может быть вызван рядом других проблем с двигателем, а не только тиканьем подъемника. Рекомендуется, чтобы вам диагностировал симптом доверенный специалист BMW .

Что мы сделаем, чтобы помочь

BMW на время помог водителям, заменив головки блока цилиндров. Обычно это уже не так. В St. Matthews Imports мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить проблему с тиканием.Лучший курс действий:

● Используйте подходящие запасные части.
● Получите гарантию, когда это возможно.
● Регулярно проводите техническое обслуживание.

Принимая необходимые меры предосторожности и следуя графику обслуживания BMW , вы поможете обеспечить долгий срок службы вашего автомобиля.

В St. Matthews Imports мы ваши местные доверенные эксперты по ремонту автомобилей . Мы находимся в семейном владении и управляем, и у нас более 45 лет опыта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.