Почему приора на ходу дергается: Лада Приора дергается – в чем причины и что делать

Содержание

Лада приора дергается на малых оборотах — АвтоТоп

Ситуации когда не с того не сяго дергается машина при движении на малых оборотах случаются довольно часто. Виной тому может быть не качественное топливо, или же какая-либо более серьезная неисправность.Если некачественное топливо можно слить, и залить другое, то более серьезные неисправности так просто не устранить. Давайте более подробно разберем, какие элементы могут быть причиной дергания автомобиля в движении на малом газу.

Датчик холостого хода

Если машина дергается при езде для начала нужно проверить датчик холостого хода. Неисправность датчика холостого хода очень сложно выявить, так как он чаще всего, не вызывает ошибку Check Engine которая сигнализируют о наличии проблем и показывает какой узел не работает.

Существуют три основных неисправностей

  • Загрязнение датчика. Датчик загрязнен маслами, пылью, маслами, картерными газами
  • Механические повреждение связанное со штоком, резьбовым соединением, вылетом заклепок и др.
  • Выход из строя электрической части. К данным неисправностям можно отнести сгорание обмотки, или короткое замыкание внутри датчика.

Система зажигания

Одной из причин по которой машина дергается при движении может стать неисправная система зажигания. Система зажигания состоит из:

  • Свечи
  • Катушки зажигания или модуль
  • Высоковольтные провода
  • Трамблер
  • ЭБУ

В зависимости от автомобиля, каких-то элементов может и не быть, но суть от этого не меняется.

Для того чтобы поджечь топливо в определенном цилиндре, необходима искра. Для ее образования ЭБУ подает небольшое напряжение на модуль зажигания. Модуль зажигания, увеличивает это напряжение, и с него оно передается по высоковольтным проводам, на свечу. Если все произошло без каких, либо проблем, то на свече возникает искра, и сжатая топливная смесь воспламеняется.

Если есть проблемы (чаще всего это пробой какого-либо элемента системы), то искра на свече не возникает, топливо не воспламеняется и автомобиль начинает дергаться при езде на низких оборотах и при разгоне.

Коробка передач

Иногда машина дергается на малых оборотах из-за сцепления. Связано это может быть с тем, что на диске вышли из строя пружинки, которые нужны для более плавной передачи крутящего момента.

На некоторых автомобиля, например Honda Civic 8 поколения, дерганье при выжиме сцепления, является болезнью, и лечится смазыванием вилки, которая двигает выжимной подшипник. Что касается автомобилей с автоматической коробкой передач, то пинки и дерганья при трогание говорят о том, что автомат на гране, и в скором времени скорее всего его нужно будет ремонтировать.

Электрическая педаль газа

Частой причиной когда машина дергается является выход из строя электронной педали газа. На современных автомобилях устанавливается электронная педаль газа. Она работает по принципу потенциометра и имеет схожую с ним структуру. Как и любой потенциометр, она имеет дорожки, по которым ходит датчик. Данный датчик связан механически связан с педалью.

Хоть и корпус педали газа выполнен герметично, но бывает так, что в него попадает влага, а как известно, электроника не любит влагу. Так как дорожки выполнены из металла, они начинают коррозировать. Тем самым ухудшается контакт с датчиком. Педаль начинает неправильно работать и машина подергивается при нажатии на нее. Провалы ощущаются как на холостом ходу так и в движении.

Подушки двигателя или коробки

Основные автомобильные агрегаты, такие как двигатель или коробка, крепятся к кузову с помощью подушек. Основное предназначение этого устройства – крепление и гашение вибраций в момент работы. На старых автомобилях часто устанавливались подушки из прочной резины, которые редко выходили из строя.

На современных же автомобилях устанавливаются гидро-опоры. Данные устройство содержит специальную гидравлическую жидкость, и данный тип подушек более качественно позволяет сглаживать вибрации.

Если подушка лопнула, или имеет надрыв, то в начале движения автомобиль будет дергаться из-за того что основные агрегаты не имеют прочного соединения с кузовом.

Датчик температуры двигателя

Современные автомобили оснащены электронными системами управления двигателя, которые включает в себя множество различных датчиков. К таким датчикам можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости. Его основное предназначение – корректировка работы двигателя в зависимости от температуры.

Если датчик не исправен, то работа двигателя автомобиля будет неправильно. Его будет сложно завести, обороты будут проваливаться, появится дерганье при разгоне или просто во время движения.

Так как устройство электронное, чаще всего происходит либо короткое замыкание, либо обрыв контакта внутри датчика. В любом случае, если появились похожие симптомы, то датчик лучше заменить.

Карбюратор

Карбюратор является механическим устройством, которое отвечает за образование и впрыск топливовоздушной смеси. Он так же может быть виновником того что автомобиль дергается. Основные причины дергания машины из-за неисправного карбюратора:

  • не правильное образование смеси
  • забитые жиклеры
  • неисправный ускорительный насос.

Инжектор

Инжектор – еще одна из основных систем по которой машина может дергаться в движении. Инжекторная система включает в себя множество различных устройств. Она отвечает за образование и впрыск топлива в цилиндры. В отличие от карбюратора, инжектор является в большей степени электрическим устройством.

Автомобиль может дергаться при езде на малых оборотах, либо при разгоне по следующим причинам:

  • Загрязнение форсунок
  • Загрязнённая дроссельная заслонка
  • Вышедший из строя датчик массового расхода воздуха
  • Датчик положения коленвала
  • ЭБУ

Как правило, все проблемы, которые возникают с инжектором сопровождаются возникновением ошибок в ЭБУ и горящей лампочкой chekEngine на приборной панели.

Воздушный фильтр

Как мы знаем, для образования топливо-воздушной смеси необходимо большое количество воздуха. Воздух проходит через воздушный фильтр автомобиля. Загрязненный фильтр и является еще одной причиной почему автомобиль дергается в движении или при троганье.

При загрязнении воздушного фильтра, воздуха начинает не хватать. Смесь образуется переобагащенная топливом, которая неправильно сгорает в цилиндрах.

Автомобиль начинает весть себя неадекватно, появляются пропуски зажигания, которые в свою очередь выражаются в провалах оборотов и дергание автомобиля.

Топливная система

Еще одной причиной дергания автомобиля, может являться недостаточное давление топлива в топливной рампе.

Данная неисправность может возникать по следующем причинам.

  • загрязненного топливного фильтра
  • забитых каналов топливо провода
  • неисправного топливного насоса
  • некачественное топливо.

Почему дергается машина при езде?

Чаще всего перечисленные выше неисправности, будут способствовать тому что машина дергается на ходу и работает с перебоями. Но стоит отметить, что каждый автомобиль индивидуален. У некоторых автомобилей, есть свои “детские болезни” конструктивные недоработки, которые и будут вызывать данный симптом. К таким автомобиля, можно отнести ту же Honda civic 8 поколения, по данной неисправности была даже своя отзывная компания, но в скором времени причину обнаружили и научились устранять.

Народ, помогите. Все катушки и свечи новые. На низах машина дергается нехорошо очень. Если топить сильно то разгон норм, без проблем. Именно на низах. Когда хочешь ехать спокойно машинка дергается. Понять не могу из-за чего. Ошибка не загорается. Кто сталкивался?

Комментарии 30

Снял заслонку и форсунки. Все почистил очистителем карбюраторов. Рхх был весь грязнючий. Промыл форсунки. В общем двигатель зашептал и работает теперь ровно-ровно. Не нарадуюсь. Форсунки тоже были не ахти. На одной было столько агара что из 4 дырочек работала только одна.

у меня таже беда! буду чистить)

дроссельную заслонку надо снять и почистить.

Напругу в ДМРВ замерь…должно быть не больше 1.03…

У меня после прошивки стала работать ровненько даже с кондеем.

поменяй прошивку и забудеш об этом, проверено уже не раз, а катушка она либо работает либо нет! так что смысла менять все подрят нет!

Прошивка и так не стандартная))) и катухи тоже бывают с сюрпризами) проверено и не раз)

да хоть пять раз может быть не стандартная но работать как положено не будет! я сам их шью поэтому и говорю тебе. . . .

не ну как так? ездил на прошивке год и все норм. Щу с вдруг именно в прошивке дело оказывается? как-то мало верится

ты не забывай что прошивка подстраиваеться под определенные параметры, а у тебя параметры меняются- кат калектор умер, свечи с другим накалом поставил, какойто датчик некоректно счетывает инфу, итд. . .поэтому обновление программы новая жизнь твоим датчикам. . . хотя чё я тебе доказываю? ты сам спрашиваеш и сам же отвечаеш(спориш) . . . зачем тогда вопросы задаеш если знаеш что делат?

подергал под капотом все датчики и провода — дергаться перестала. Но это временно. Буду искать.

ты не забывай что прошивка подстраиваеться под определенные параметры, а у тебя параметры меняются- кат калектор умер, свечи с другим накалом поставил, какойто датчик некоректно счетывает инфу, итд. . .поэтому обновление программы новая жизнь твоим датчикам. . . хотя чё я тебе доказываю? ты сам спрашиваеш и сам же отвечаеш(спориш) . . . зачем тогда вопросы задаеш если знаеш что делат?

Здравствуйте.Машина приорa 2014г люкс пробег 45000км, все сток.Мотор 21127.Проблема такая при нажатии на педаль газа, как и при отпускании с педали происходят рывки и клевки. Особенно ярко проявляется на 1,2 скоростях.Очень не нравится то что при сбросе газа на всех передачах, ярко выражено на первых трех, получается клевок мордой.И еще если ехать на 1й передаче по грунтовой пoявляется рывки, дергание. Не подскажете где копать?

Зачастую автовладельцы Лады Приора замечают, что их транспортное средство дергается при разгоне во время нажатия на педаль газа. Ощущаются подобные провалы только при резком нажатии на газ и на малых оборотах. В такой ситуации рекомендуется проверить на исправность датчик холостого хода, положение уровня дроссельной заслонки, свечи зажигания.

Основные причины

Машина начинает барахлить на скорости

На Ладе на клапанах находятся гидрокомпенсаторы, они регулируют автоматически зазоры в клапанном механизме. Данные устройства чувствительны к масляному голоданию. В результате снижения уровня данного вещества стучат пальцы при разгоне машины. Данный стук издается и в следующих ситуациях:

  • забит фильтр или маслоприемник в картере,
  • в масляном насосе нет рабочего давления,
  • засорены масляные каналы ГРМ.

Рывок — это еще одна частая проблема, которая связана с кратковременным самопроизвольным изменением частоты вращения коленчатого вала мотора независимо от положения педали акселератора. В ежедневной эксплуатации проявляется целая серия рывков. Предельным случаем такого явления — провалы при разгоне Лады Приора — является ощутимое запаздывание ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора.

Существует несколько причин рывков:

  • при начале движения,
  • при разгоне,
  • при постоянном положении педали акселератора.

Определить причины, почему тупит при разгоне Лада с инжекторным двигателем, можно с помощью специального диагностического оборудования. В большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в соответствующей рампе, неисправностями датчика массового расхода воздуха или же датчика положения дроссельной заслонки.

Рывки при движении

В тот момент, когда автомобиль начинает движение, чаще всего имеет место провал. Неприятные ощущения связаны с запаздыванием ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора. В некоторых случаях двигатель глохнет. Рывок происходит при открытии дроссельной заслонки, тогда, когда по сигналу датчика ее положения ЭБУ определяет момент перехода из режима холодного хода на нагрузочный режим. Это направлено на увеличение количества подаваемого через форсунки топлива. Из-за недостаточного давления в топливопроводе топлива для плавного трогания Лады Приора с места не хватает.

По данной причине машина тупит при разгоне. В этом случае электронный блок управления мотора, получив от датчика положения дроссельной заслонки сообщение об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится увеличить подачу топлива максимально. Сделать это из-за низкого давления топлива невозможно.

При установившемся движении рывки вызваны неисправностью системы зажигания. В этой ситуации потребуется провести диагностику и ремонт автомобиля. Если данная проблема возникла в пути, тогда автомеханики советуют владельцам Лады Приора выполнить следующие шаги:

Максимальный разгон Лады

  1. осмотреть пространство под капотом — выключить зажигание, а после проверить надежность крепления колодок жгута проводов к катушкам зажигания. Двигатель нужно пустить, прислушавшись к его работе: треск при пробое высокого напряжения слабый, но четкий. В полной темноте должна быть видна при пробое искра,
  2. заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Нужно обратить внимание на состояние свечей зажигания: если оно ненормальное, тогда потребуется ремонтировать двигатель либо его элементы. Вызывает рывки при установившемся движении Лады с инжектором возможно вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки. К дополнительным причинам, подтверждающим неисправность данного агрегата, являются: неравномерная работа мотора на холостом ходу, снижение максимальной мощности мотора.

Вернуться к оглавлению

Признаки троения двигателя

Вне зависимости от причин, троение двигателя связано с наличием различных проблем, решить которые можно после выяснения того, что послужило причиной остановки одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

К основным признакам троения двигателя относятся

Признаки

Автомеханики выделяют несколько причин, из-за которых происходят рывки и двигатель начинает троить. Основными из них являются: неправильная установка момента зажигания, неисправные свечи зажигания и установленный конденсатор, поломка поршневых колец, появление прогара поршня и клапана, износ рокера, засоренный воздушный фильтр и прочие.

Причину рывков надо искать в цилиндрах

Для снижения круга поисков причины возникновения троения мотора, рекомендуется определить, какие цилиндры работают неправильно либо перестали функционировать. Для этого потребуется поочередно снимать высоковольтный провод со свечей зажигания. Выполнять данную процедуру нужно осторожно, так как существует вероятность получения поражения током. Перед выполнением этой работы потребуется под ноги подложить диэлектрическую основу в виде резины либо древесины. Снимать рекомендуется за провод. Затем обороты двигателя повышаются до 1500 об/мин. Клапаны с цилиндров снимаются поочередно. Если звук работы автомобиля при снятии изменился, тогда цилиндр работает правильно. В противном случае, его необходимо заменить.

Осмотр высоковольтного провода

Зачастую Приора тупит при разгоне из-за неисправности системы зажигания. Особенно это касается состояния высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания. Для его осмотра потребуется снять наконечник, надетый на свечу зажигания. Структура высоковольтного провода имеет следующий вид: в обмотке находится центральная жила провода. Наконечник же, который надевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Главным предназначением этого элемента является передача тока к свече зажигания.

Жила высоковольтного провода должна как можно плотнее прилегать к «пятаку» наконечника из стали, надетого на свечу зажигания. Из-за старения между данным элементом и проводом контакт может пропасть вследствие окисления металла. В результате возникает троение. Проверяется окисление контакта следующим образом: вторым щупом мультиметра следует прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода, если жила высоковольтного провода прогорает по всей своей длине, тогда выявить подобный участок возможно с помощью особого наконечника мультиметра.

Прокалывается провод до выявления пораженного участка через каждые 5-10 мм. При обнаружении такого участка, он отрезается, если длина высоковольтного провода это позволяет. В противном случае он нуждается в замене.

Самостоятельная замена свечей зажигания

Замена свечей на Ладе

Так как неисправность свечей зажигания при провалах в разгоне встречается чаще всего, поэтому автомеханики рекомендуют владельцам Лады Приора научиться самостоятельно менять данный элемент системы зажигания. Делать это следует после прохождения автомобилем 20 тыс. км. Однако при появлении троения мотора, заменить свечи зажигания следует раньше данного срока:

  • первоначально потребуется очистить подкапотное пространство от грязи и мусора,
  • далее необходимо провести демонтаж элементов мотора для получения беспрепятственного доступа к свечам зажигания. Для этого используются переходники и удлинители. Перед выполнением данной работы потребуется дождаться полного охлаждения двигателя,
  • свечи выкручиваются поочередно, при этом отсоединяются высоковольтные провода. Чтобы предотвратить несчастный случай, нужно предварительно вынуть аккумулятор из машины. В противном случае может подаваться электричество. При выполнении данной процедуры рекомендуется следить за приложенной силой. Лучше обратиться за помощью к специалистам, если свеча не поддается.
  • чтобы предотвратить попадание мусора в образовавшиеся отверстия, нужно их прикрыть,
  • вкручиваются свечи на первом этапе ручным методом. Далее докручиваются они с помощью специального механизма, который позволяет измерить величину приложенной силы,
  • подключаются высоковольтные провода,
  • проверяется работа двигателя,
  • собираются ранее демонтированные элементы в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания с целью обеспечения стабильной работы мотора следует регулярно.

1неровная работа на холостых оборотах, а также потряхивание мотора
2потемнение одной из свеч зажигания
3изменение звука выхлопа
4слабая динамика разгона Приоры на любых оборотах
5увеличение расхода топлива
6плавающие обороты, отображающиеся на тахометре дерганием стрелки
7рывки при разгоне либо движении

Рывки во время движения Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Рывки во время движения Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе, неисправностями датчика положения дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе (даже при увеличении длительности впрыска) топлива для плавного трогания с места не хватает. Проверку давления топлива смотрите в подразделе «Давление в топливной системе».
Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, так же как и в предыдущем случае (смотрите «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки такие же, как и в предыдущем случае.
Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (смотрите «Зажигание»). В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:
– внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления колодок жгута проводов к катушкам зажигания. Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
– замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.


Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем, может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе (смотрите «Датчики системы управления двигателем»).

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

Рывки при движении автомобиля лада приора. Сильно дергается машина при трогании с места: что делать

Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы — опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.

Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.


В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.


Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем — на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

  1. Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
  2. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
  3. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
  4. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2110 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина — КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.


Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют — их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.


При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Двигатель

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую — нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

В заключение

Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот «симптом» довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.

В этом случае рывок представляет собой кратковременное изменение частоты вращения коленчатого вала вне зависимости от педали газа. В повседневной эксплуатации можно встретить даже серии рывков, но предельный случай рывка – это провал, который обеспечивает ощутимое запаздывание реакции двигателя.

Многие автовладельцы за время эксплуатации своего «железного коня» сталкиваются с проблемой рывков и так называемых «дерганий» как при разгоне, так и при непосредственном движении автомобиля. Мало кому нравятся такие «провалы», ведь из-за всего этого водитель давит на педаль акселератора сильнее и, как следствие, расход топлива увеличивается. Но это не единственная проблема, да и однозначно сказать, что «болит» в машине тоже не получится. Рассмотрим некоторые из вариантов.

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.

Свечи зажигания

Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.

Момент зажигания

На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.

Фильтры

Часто автовладельцы, столкнувшись с проблемой рывков при разгоне, сразу грешат на что-то серьезное, а о мелочах забывают. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то проблема может быть только в работе двигателя. К примеру, владельцы автомобилей с инжекторными двигателями часто сталкиваются с засорением топливных форсунок. Так или иначе, при таком раскладе придется ехать в сервис на диагностику. Кроме того, диагностика может показать состав смеси. Рывки и дергания машины при разгоне могут свидетельствовать о том, что смесь слишком бедная. А это, в свою очередь, указывает на неисправность датчиков.

Одна из нередко встречающихся неприятностей в поведении автомобиля – движение рывками. Особенно заметны рывки на низких передачах при разгоне или наоборот – при сбросе скорости. Если автомобиль оснащён бензиновым двигателем с системой впрыска, первым, к кому обращается его владелец, это, как правило, инжекторщик. Но всегда ли рывки связаны с плохой работой инжектора?

Действительно, статистика убеждает, что наиболее вероятной причиной рывков является снижение эффективной мощности двигателя, т.е. мощности, снимаемой с коленчатого вала. При этом примем во внимание, что двигатель может преодолевать нагрузку, лишь начиная с некоторой минимальной устойчивой частоты вращения коленчатого вала. Для простоты будем называть эффективную мощность двигателя просто мощностью, а частоту вращения коленчатого вала – оборотами.

Рывки можно получить и на вполне исправном автомобиле, если при езде на любой передаче снизить скорость и обороты ниже минимально необходимых, что приводит к падению мощности ниже критического (минимально необходимого) значения. То же – и при трогании с места на слишком низких или слишком высоких оборотах. Для каждого соотношения передача-скорость-обороты критическое значение мощности – своё. Но если мы передачу-скорость-обороты стремимся выбирать правильно, а нужная мощность всё же не развивается, то связано это чаще всего с нарушениями в системе управления двигателем – в зажигании или топливодозировании.

Проблемы зажигания имеют более явные симптомы, а потому решаются проще. На некоторых или на всех режимах выключается один или два цилиндра, и двигатель «троит» или «двоит»; последнее характерно для системы DIS с двухискровыми катушками зажигания. Замена свечей, высоковольтных кабелей, катушек, крышки трамблёра, бегунка и уголька по силам более-менее подготовленному владельцу или его соседу по гаражу. А вот нарушения в работе инжектора, как правило, не носят столь явного характера, а потому требуют обращения к специалисту.

Инжектор отвечает за состав топливовоздушной смеси. При стехиометрической смеси коэффициент избытка кислорода α = 1 (максимально полное сгорание), богатая смесь α 1 (избыток кислорода). Физические характеристики смеси таковы, что максимальная мощность двигателя достигается при некотором обогащении смеси α = 0,85…0,9; мощность, близкая к максимальной, – при нормальной смеси α ~ 1. К снижению мощности приводит как обеднение, так и чрезмерное обогащение смеси, именно здесь и надо искать неисправности инжектора.

Реже встречаются поломки лямбда-зондов, датчиков температуры, нарушения контактов электрических цепей.

А самые популярные причины обеднения смеси в условиях отечественной эксплуатации всех инжекторных систем – грязь в фильтрах и форсунках, подсосы воздуха, а также износ топливного насоса. В системе механического впрыска (К) грязь, кроме того, забивает регулятор управляющего давления, увеличивая противодавление на дозирующий плунжер, и засоряет сетчатые фильтры и дозировочные каналы. Последнее происходит и в системах электронно-механического впрыска (КЕ).

Самой популярной причиной обогащения смеси, как ни странно, является та же грязь, она приводит к засорению сливных топливопроводов и клинит регуляторы давления топлива, повышая давление в системе. В системах механического и электронно-механического впрыска грязь засоряет дросселирующее отверстие над дозирующим плунжером, облегчая его подъём, а также каналы управляющего давления, что приводит к его увеличению и чрезмерному открытию дифференциальных клапанов.

Ауди-100 1993 г., двигатель АСЕ, 2,0 л, система КЕ-Motronic 1.2 – в целом нормальная работа, но периодически появляются рывки при разгоне. Полная промывка системы очистительной жидкостью результат дала незначительный. Измерения показали, что при рывках управляющее давление повышается с 0,04 до 0,06 МПа, что может означать только одно – в канале «гуляет» какая-то частица нерастворимой грязи (чаще всего это песчинки). Результат – двигатель на обогащённой смеси теряет мощность. Но систему даже не пришлось дополнительно чистить и регулировать. Оказалось достаточным стравить давление путём ослабления крепления электрогидравлического регулятора, и управляющее давление нормализовалось само собой. Видимо, в этот момент песчинка и вылетела вместе с топливом.

WINN’S, один из признанных лидеров в производстве очистительных жидкостей, рекомендует чистить систему впрыска каждые 20…30 тысяч километров. Понятно, что он хочет деньги зарабатывать, и, допустим, сгущает краски. Тем не менее, что же тогда говорить об условиях отечественной эксплуатации? Ведь концентрация смол в наших бензинах до 300 раз превышает норму… Но, применяя WINN’S, следует помнить, что эта жидкость – кислотосодержащая, а потому все узлы, подвергшиеся очистке, без длительных пауз должны быть промыты бензином.

К рывкам приводит не только снижение мощности двигателя, но также нарушения в работе системы холостого хода, особенно там, где имеется контур автоматического регулирования с регулятором холостого хода в качестве исполнительного механизма, причём тип РХХ не имеет значения.

Отдавая инжектору пальму первенства в провоцировании «рывкового режима», следует заметить, что на практике встречаются и другие причины рывков.

Так, например, иногда на одном двигателе расположено несколько байпасных каналов (особенно это характерно для японских производителей). В один канал встроен электрический РХХ, в другой – механический температурный клапан добавочного воздуха (КДВ), в третий – винт регулировки. Автомобиль движется мощными рывками при снижении скорости до 15…20 км/час, когда дроссельная заслонка почти или полностью закрыта. Причём рывков иногда удаётся избежать, если снижать скорость очень медленно.

Причина оказалась в механическом температурном КДВ, вернее, не столько в нём, сколько в воздушной пробке охлаждающей системы . Основная деталь КДВ – биметаллический элемент, сам КДВ установлен высоко – в районе корпуса дроссельной заслонки, к нему подведены шланги с охлаждающей жидкостью. Благодаря высокому расположению КДВ именно в нём оказалась небольшая воздушная пробка, по причине которой биметаллический элемент омывался охлаждающей жидкостью частично. При торможении жидкость плескалась об элемент, то нагревая его, то давая охладиться. Это приводило к неуправляемому процессу открытия-закрытия байпасного канала, соответственно – к подаче воздуха в цилиндры порциями. А порции воздуха, измеренные расходомером, приводили к такой же порционной подаче топлива. Что и передавалось цилиндрам, а от них – на колёса.

Естественно, такая неисправность не контролируется компьютерной диагностикой. Скажу прямо, на её поиск ушло немало времени, так как пришлось выполнить тщательную детальную диагностику всех систем. А на устранение – несколько минут, охлаждающей жидкости пришлось долить не более 0,1 литра.

Вы спросите: а как же ускорение? Ведь при ускорении автомобиля, так же как и при торможении, жидкость плещется о биметаллический элемент, почему же нет рывков? А дело в том, что при ускорении мы нажимаем на педаль акселератора и тем самым открываем дроссельную заслонку. Подавляющая масса воздуха идёт через основной канал, а величина байпасного канала по сравнению с основным становится пренебрежимо малой, потому-то КДВ в этот момент теряет своё «рывковое» значение. Но стоит закрыть заслонку, отпустив педаль, как рывки возобновляются. Следовательно, важна проверка на всех режимах.

В 2-литровом Опеле-Astra-G 2002 г. была сделана полная диагностика (компьютерная, детальная и pin-диагностика) системы управления, произведена замена свечей на самые дорогие и очистка инжектора от бака до форсунок включительно. Это несколько снизило рывки автомобиля, но не устранило их. Возникло подозрение на механические причины, прежде всего, на люфт привода газораспределительного механизма. Проверка однако показала, что люфт в допуске, шпонки не подрезаны (да они и не бывают долго в подрезанном состоянии, их вскорости срезает полностью).

Причина оказалась в другом. С помощью квалифицированного моториста выяснилось, что автомобиль некогда был в аварии, в результате которой было деформировано посадочное место двигателя, а восстановлено недостаточно точно. Подушки двигателяпри ремонтебыли установлены хоть и с незначительным смещением по всем трём координатам, но двигатель всё же получил некоторую непредусмотренную свободу. Его покачивания с непредусмотренными углами сказывались на угловом смещении относительно колёс, а также на незначительном изменении натяжения тросика акселератора. Двигатель пришлось снять, уточнить и откорректировать посадочное место подушек. После чего двигатель был установлен на новые подушки, а тросик несколько ослаблен. В результате рывки автомобиля практически исчезли, и проявляются лишь изредка (всё же авария даёт о себе знать), но в значительно меньшей степени.

Зачастую рывки автомобиля появляются при ослаблении демпфирующих пружин ведомого диска сцепления. Это приводит к преждевременному их включению и несогласованной работе с ведущим диском. Ситуация усугубляется, если ведущий диск изношен или на нём появились трещины. Особое внимание следует проявлять, если рывки возникли у автомобилей производства Мицубиши и Хюндай. Дело в том, что на многие модели этих марок автомобилей абсолютно точно подходят ВАЗовские ведомые диски сцепления. Это знают многие мастера, и при ремонтах вместо оригинальных дисков Мицубиши и Хюндай устанавливают диски ВАЗ как более дешёвые. Однако эти диски подходят только по геометрическим размерам, количеству шлицов и т.д. Но ВАЗ – автомобиль лёгкий, демпфирующие пружины слабее. Они включаются в работу раньше, чем оригинальные, что и является причиной рывков.

Здесь кстати будет заметить, что при ремонтах и техобслуживании всегда надо стремиться к установке оригинальных запасных частей и не соблазняться на низкие цены аналогов. В информационной базе любого автомагазина на первом месте указывается оригинальная деталь, а ниже – целый список аналогов. Однако аналоги подбираются в первую очередь по геометрическим размерам, а другие характеристики, как правило, остаются без внимания. Даже при замене, например, масляного фильтра на аналог, может быть не обеспечена пропускная способность очистки масла или корректная работа клапана.

Какой же из всего этого следует вывод? Да вполне тривиальный – работу двигателя надо всегда рассматривать комплексно , как систему , в которой нет места мелочам. Ведь двигатель нормально работает только тогда, когда он правильно установлен, в исправном состоянии находится вся его механическая часть и все системы – управления (впрыск и зажигание), смазки и охлаждения; соблюдены сроки (пробег) технического обслуживания и замены качественных фильтров, масел, смазок и жидкостей. Комплекс требует комплексного подхода к диагностике работы двигателя, а это подразумевает обязательное тесное взаимодействие как минимум трёх специалистов – моториста, инжекторщика и электрика – и проверку не только всех систем двигателя, но также всех без исключения его режимов.

Вывод хоть и тривиальный, однако соблюдается далеко не всегда, и виноваты здесь обе стороны: владельцам часто кажется, что мастера их «раскручивают», отсылая от одного к другому, а некоторые мастера, к сожалению, дают основания так думать.

По материалам: http://injector.fotocrimea.com

Неисправности автомобиля порой заставляют владельца очень сильно нервничать. Особенно сложно справиться с эмоциями, когда страдают основные узлы транспортного средства. Коробка передач и двигатель являются порой самыми дорогими деталями машины, поэтому их ремонт и восстановление требует огромного количества средств. Если при старте движения ваш автомобиль дергается, это ничего хорошего значить не может. Впрочем, возможно, что рывок связан с резким отпусканием сцепления. Первым делом вам следует попробовать сменить стиль вождения. Это очень эффективный метод, который приведет к полному изменению ощущения автомобиля. С помощью таких возможностей вы сможете более плавно стартовать движение и не думать о том, что в вашем автомобиле скрыта какая-либо ужасная неполадка.


Если машина трогается с рывком, нужно привыкнуть плавно отпускать педаль сцепления. На автомате такая идея не пройдет, так как подобная педаль в системе управления отсутствует. Автомат нужно просто не рвать с места, это поможет снизить нагрузку на коробки и позволит всем деталям удобно перестраиваться по ходу движения. А в механической коробки диски не успевают замыкаться, а вы давите на газ и требуете от машины быстрого страта. Для этого нужно знать, где именно схватывает сцепление в вашем авто. Сядьте в машину, заведите ее, выжмите сцепление и включите первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, не трогая газ. Так вы сможете найти точку, где хватает сцепление. Именно до нее нужно очень плавно отпускать педаль, чтобы не получить никаких проблем в процессе эксплуатации транспортного средства. Но иногда дело не в сцеплении а в конструкции авто.

Внутренние и наружные шрусы — чрезмерный люфт

Люфт некоторых деталей подвески может стать причиной рывков при трогании. В первую очередь нужно проверить наружные и внутренние шрусы. Именно внутренний шрус выполняет задачу передачи вращательной энергии с коробки передач на полуоси и затем на колеса. Это делает данные элементы очень важными деталями подвески, которые служат достаточно долго, но при поломке требуют оперативной замены и профессиональных работ. Особенности выхода из строя элемента следующие:

  • внутренний шрус в разных автомобилях имеет различную конструкцию, при разрушении он сильно люфтит и перед передачей энергии при старте движения проворачивается;
  • также шрус может постукивать на прямой дороге без явных ямок и признаков поломки подвески, стук глухой и раздается якобы на колесе, так как затягивает полуоси;
  • при повороте могут хрустеть наружные шрусы, которые при сильном износе могут также проворачиваться и создавать эффект задержки при старте движения автомобиля;
  • выходят из строя внутренние шрусы просто при предельном износе, также неполадки КПП могут стать причиной поломки этого элемента, если есть рывки на старте движения;
  • наружные шрусы ломаются зачастую при ударах и поездках по сложной неровной дороге, автомобиль при этой эксплуатировать становится просто невозможно.


Так что проверить элементы ходовой части в данном случае стоит в первую очередь. Заменить наружные шрусы сравнительно несложно, для этого просто нужно разобрать переднюю подвеску и выбить старый механизм, запрессовав новый на нужное место. А вот внутренние детали заменить непросто. Для этого нужно знать конструкцию автомобиля, сливать масло с коробки передач, а также подобрать полностью подходящие детали для замены.

КПП — основной виновник рывков при старте движения

Коробка передач становится основным элементом, который вызывает различные неприятности в автомобиле, в частности и рывки при старте движения. Если вы заметили другие неисправности коробки, такие как плохое включение передачи или гул из агрегата при работе, можете быть уверены, что именно КПП стала виновников рывков при начале поездки. Интересно, что для механики это не так страшно и дорого, но автомат в таком случае может показать самые неприятные особенности конструкции:

  • выход из строя непосредственно автоматики для переключения передач чреват достаточно дорогостоящим ремонтом, вам придется выполнить восстановление, иначе будут проблемы;
  • поломки шестерен, их крепления, вилок и прочих механических деталей АКПП также непросто ремонтируются, придется разбирать и проводить ревизию вашей коробки;
  • в среднем стоимость простой разборки и сборки данных узлов для не самых современных моделей автомобилей будет высокой, старые конструкции АКПП обходятся еще дороже;
  • новые вариаторы, роботизированные коробки или другие альтернативные варианты АКПП оказываются очень сложными в процессе ремонта, они требуют больших затрат;
  • если дергать начал вариатор, вполне возможно, что на профессиональном сервисе вам предложат просто заменить автоматическую коробку, это будет недешево.


Следует заметить, что проблемы с коробкой передач ремонтируются достаточно сложно. Данные агрегаты нередко ставят на замену, но можно найти мастера, который предложит восстановление. Скорее всего, вам удастся сэкономить деньги и провести ремонт. Но лучше прислушиваться к мнению профессионалов с хорошего сервиса. Иногда замена окажется более экономичным и удачным решением для любого покупателя, так что углубите диагностику узла и просчитайте все возможные варианты данного процесса.

Проблемы в рулевом управлении — дергается руль при движении

Начало движения в автомобиле — это один из важных факторов диагностики транспорта на предмет исправных деталей ходовой части, системы КПП и рулевого управления. Если есть проблемы, то именно в этот момент произойдет их демонстрация. Скорее всего, с помощью такого тестирования можно будет достаточно просто определить поверхностные проблемы автомобиля. Стук нередко оказывается причиной износа деталей рулевой системы:

  • рулевая рейка при неисправностях может отдавать рывки при старте движения, изношенные детали рейки практически не подлежат ремонту, потребуется замена;
  • наконечники рулевой системы также могут люфтить, что вызывает неприятные ощущения при резком наборе оборотов или при торможении, может происходить биение руля;
  • изогнутые рулевые тяги могут стать причиной рывка в одну сторону руля, когда автомобиль трогается с места, это серьезная неполадка, которую нужно исправлять;
  • непосредственно рулевая колонка вследствие серьезного ДТП может быть повреждена и создавать эффект стука в рулевой системе при движении или при старте поездки;
  • другие детали, втулки и сайлентблоки деталей рулевой системы часто становятся причиной серьезных стуков и даже рывков при начале движения автомобиля.


Так что еще одним серьезным элементом, который может давать неприятные эффекты при начале движения, является рулевой механизм. Нужно понимать, что это один из факторов безопасной поездки, нельзя недооценивать данные детали, всегда следует проводить их полную диагностику во время ТО. Регулярное обслуживание подразумевает просмотр всех элементов подвески и прочих механизмов, которые участвуют в управлении автомобилем.

Двигатель — самая серьезная проблема рывков при начале движения

И последний механизм, который может создавать неприятные особенности во время движения, — это двигатель. Отличить рывки силового агрегата от неприятностей подвески или рулевого управления, или даже КПП очень просто. Это всегда связано с перебоями в работе силового агрегата или рывками оборотов. Двигатель может не слушаться, жить собственной жизнью, которая не зависит от систем управления. Главные проблемы силового агрегата следующие:

  • износ внутренних механизмов, это может стать большой проблемой, которая требует капитального ремонта силового агрегата и вложения большого количества средств;
  • износ коленвала — в данном случае при страте движения будут слышны неприятные стуки и прочие эффекты, которые подскажут вам проблему непосредственно с двигателем;
  • засорившаяся система впрыска топлива, особенно актуально это для инжекторов и бензиновых форсунок, которые засоряются некачественным топливом;
  • необходимость проведения качественного технического обслуживания, заливания свежего и качественного масла в картер силового агрегата, полная ревизия и диагностика двигателя;
  • смена заправки — вполне возможно, что рывки на старте движения и при переключении передач связаны с очень низким качеством топлива, для многих агрегатов это нормально.


Японские двигатели нередко страдают такими неприятностями, как рывки и неровная поездка. В момент начала движения может происходить перенасыщение смеси или наоборот — может впрыскиваться небогатая смесь в камеры сгорания. Это вызывает иногда хлопки из выхлопной трубы, иногда задержку в реакции двигателя. Порой это становится причиной неприятных рывков, о которых сегодня идет речь в нашей публикации. Предлагаем посмотреть небольшое видео с объяснением, почему сцепление может влиять на плавность хода:

Подводим итоги

Очень сложно однозначно сказать, почему происходят рывки в процессе начала движения автомобиля. Иногда это оказывается последствием неполадок в ходовой части и подвеске. В ином случае виновниками становятся двигатель и коробка передач. Порой оказывается, что виновата в этих неприятностях система рулевого управления. Механизмы в современных автомобилях достаточно сложны, они нуждаются в качественном обслуживании и регулярной диагностике. Каждый из перечисленных выше узлов необходимо вовремя ремонтировать, если появились определенные поломки и неприятности в транспортном средстве.

Если же своевременный ремонт не будет предоставлен, система может полностью выйти из строя и стать просто неуправляемой. Появляются рывки, толчки, тряска и вибрация. Лучше не доводить до таких проявлений неполадок в автомобиле. Если вы вовремя отправитесь на станцию обслуживания и проведете детальную диагностику транспортного средства, то сможете выяснить причину и устранить проблему в тот момент, когда она еще не стала причиной сложностей в эксплуатации автомобиля. Тянуть с заменой деталей подвески или КПП не стоит — это может привести к еще более серьезным разрушениям. А у вас когда-нибудь были рывки автомобиля при начале движения?

Рывки при движении автомобиля Лада Приора

СодержимоеПочему двигатель дергается при разгоне: основные причиныПодсос воздуха и датчикиЧто в итогеОсновные причиныРывки при движенииПризнаки троения двигателяОсмотр высоковольтного проводаСамостоятельная замена…

Основные причины

На Ладе на клапанах находятся гидрокомпенсаторы, они регулируют автоматически зазоры в клапанном механизме. Данные устройства чувствительны к масляному голоданию. В результате снижения уровня данного вещества стучат пальцы при разгоне машины. Данный стук издается и в следующих ситуациях:

  • забит фильтр или маслоприемник в картере,
  • в масляном насосе нет рабочего давления,
  • засорены масляные каналы ГРМ.

Рывок — это еще одна частая проблема, которая связана с кратковременным самопроизвольным изменением частоты вращения коленчатого вала мотора независимо от положения педали акселератора. В ежедневной эксплуатации проявляется целая серия рывков. Предельным случаем такого явления — провалы при разгоне Лады Приора — является ощутимое запаздывание ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора.

Существует несколько причин рывков:

  • при начале движения,
  • при разгоне,
  • при постоянном положении педали акселератора.

Определить причины, почему тупит при разгоне Лада с инжекторным двигателем, можно с помощью специального диагностического оборудования. В большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в соответствующей рампе, неисправностями датчика массового расхода воздуха или же датчика положения дроссельной заслонки.

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Другие неисправности двигателя и систем

  1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
  2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
  3. Система управления двигателем неисправна.
  4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
  5. Система выпуска негерметична.
  6. Зазоры в приводе клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
  7. Гидротолкатели неисправны.
  8. Воздушный фильтр двигателя грязный.
  9. Соединения вакуумных шлангов негерметичны.

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

При повороте ключа зажигания автомобиля Приора, происходит проверка всех электронных систем и загорается чек на несколько секунд, это нормально, так и должно быть. Плохо когда, не горит чек при включении зажигания — значит система проверки не работает. Если загорелся и горит чек на Приоре, когда машина заведена, владелец моментально почему-то впадает в панику – по крайней мере, в большинстве случаев. Паниковать не стоит, но не обращать внимания я бы не советовал. На моторе 16 клапанов — Приора оснащена датчиками во многих узлах и это может говорить о поломке. Горит чек на приборной панели автомобиля Приора слева снизу. Иногда бывает загорелся чек, смотришь, а это просто проехал по луже и датчик детонации намок. Чек горит, на холодную мигает, моргает, но не стоит паниковать, надо искать причины. Оговоримся сразу: бывают ложные срабатывания. Читайте статью и узнайте все причины срабатывания chek engine.

Датчики

Трение двигателя могут вызывать 2 датчика. Один из них это датчик холостого хода. При его ошибке мотор будет троить на холодную. После прогрева все нормализуется. Также проблему может вызывать датчик положения коленчатого вала. Обычно проблему с ним видно при диагностике.

Заключение

. Неисправностей связанных с двигателем немало. При этом даже безобидные с виду могут вызывать кучу других проблем. Поэтому важно знать все причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Это поможет вам максимально быстро устранить проблему, которая значительно снижает ресурс двигателя. А также приближает необходимость проведения капитального ремонта.

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Дёргание автомобиля во время разгона

Такая проблема может проявляться при плавном наборе оборотов, который сопровождается резким непродолжительным подергиванием транспортного средства. В данном случае причина связана с отсутствием постоянного поступления топливной смеси в поплавковую камеру мотора. То есть топливо сжигается в камере намного быстрее, чем топливный бензонасос перегоняет новый поток. Как правило, поломку удается найти именно в конструкции бензонасоса.

Решение неисправности бензонасоса проходит в 3 этапа:

  • Снимаете верхнюю крышку насоса и внимательно осматриваете поверхность отверстия, где должна располагаться конструкция клапана;
  • При истирании или отсутствии уплотнительного кольца закрепляете новое;
  • Если во время диагностики обнаруживается разгерметизация камеры или проблема связана с перебоями при впрыске топлива, тогда заключительный этап будет связан с полной заменой неработающего клапана и дальнейшим восстановлении герметичного состояния в системе.

Совет: при ремонте не пытайтесь заделать пробоины в старом цилиндре и установить его на место. Это в дальнейшем может привести к капитальному ремонту всей конструкции двигателя.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Признаки троения двигателя

Вне зависимости от причин, троение двигателя связано с наличием различных проблем, решить которые можно после выяснения того, что послужило причиной остановки одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

К основным признакам троения двигателя относятся

Признаки

Автомеханики выделяют несколько причин, из-за которых происходят рывки и двигатель начинает троить. Основными из них являются: неправильная установка момента зажигания, неисправные свечи зажигания и установленный конденсатор, поломка поршневых колец, появление прогара поршня и клапана, износ рокера, засоренный воздушный фильтр и прочие.

Причину рывков надо искать в цилиндрах

Для снижения круга поисков причины возникновения троения мотора, рекомендуется определить, какие цилиндры работают неправильно либо перестали функционировать. Для этого потребуется поочередно снимать высоковольтный провод со свечей зажигания. Выполнять данную процедуру нужно осторожно, так как существует вероятность получения поражения током. Перед выполнением этой работы потребуется под ноги подложить диэлектрическую основу в виде резины либо древесины. Снимать рекомендуется за провод. Затем обороты двигателя повышаются до 1500 об/мин. Клапаны с цилиндров снимаются поочередно. Если звук работы автомобиля при снятии изменился, тогда цилиндр работает правильно. В противном случае, его необходимо заменить.

Потеря тяги, не связанная с двигателем

Мотор — неутомимое сердце автомобиля
Если работа двигателя не вызывает подозрений, а авто не тянет, то это сигнализирует о неисправности сцепления. Разрушение накладок ведомого диска сцепления или повреждения пружин приводят к тому, что сцепление передает крутящий момент от двигателя к коробке передач только частично, возникает пробуксовка сцепления.

При такой неисправности любой автомобиль, в том числе и Приора, тянет очень плохо.

Выявить данную неисправность достаточно легко. При пробуксовке накладки ведомого диска сильно перегреваются, и появляется специфический запах. Устраняется неисправность заменой изношенных или поврежденных элементов сцепления.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Троит двигатель»Приора» (16 клапанов): причины и устранение проблемы. Как проверить свечи и катушку зажигания «Лада Приора»

Несмотря на огромное количество критики в адрес «Лады Приоры», это один из самых популярных автомобилей, которые выходили с конвейера «АвтоВАЗа» за последние годы. «Приора» оснащена достаточно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон получился очень удобным. А в максимальных комплектациях предлагаются полезные опции. Но при этом время от времени машина приносит владельцам незначительные проблемы. Одна из самых популярных неисправностей — троит двигатель «Приора» (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятные. Да и к тому же мотор перегревается в итоге.

Когда водитель утром заводит свой автомобиль, то двигатель работает не ровно, как ранее, а с перебоями. Из выхлопной трубы в это время доносятся глухие звуки. При этом ощущается стойкий и сильный запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно растут, и это чревато трещинами в подушках. Так двигатель троит на холодную.

Троит двигатель при наборе скорости приора

  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Буду рад любым соображениям по этому поводу , тк на 60 тысячах пробега только появляются какие то проблемы.

Мигает чек — означает пропуски зажигания. Это и так понятно — троит. Так что дигностика ничего не даст.

Как он определит, какой цилиндр (катушка)?

А в.провода есть чем заменить на пробу?

А у него их нет. Ни центрального. никакого другого. Катушка чудит (отвечали уже). Проблема в ее выявлении.

Система питания

Если троит двигатель “Приора” (16 клапанов), причины могут быть банальны. Когда нет вспышки в цилиндре, возможно, там просто нет горючего. Если в нем нормальная степень сжатия, стоит продиагностировать систему питания. Следует обратить максимум внимания на воздушный фильтр и на патрубок. Необходимо убедиться, надежно ли затянуты хомуты, цел ли сам корпус очистителя, нет ли подсоса воздуха извне. Также обратите внимание на трубки. Они должны плотно закрепляться на дроссельном узле. О том, что некоторые детали неисправны, могут сообщать подтеки горючего, щели, отломанный пластик.

Подачу воздуха

Нормальная подача воздуха — это залог образования воздушно-топливной смеси и нормального процесса сгорания. Так, неисправность одного или нескольких элементов подачи воздуха могут привести к тому, что двигатель начнёт задыхаться. К таким относится воздушный фильтр и дроссельная заслонка.

Загрязнение воздушных элементов – причина по которой автомобиль троит..

Фильтрующий элемент воздуха необходимо менять каждые 20 000 км, поскольку после этого он забивается и становится непригодным для использования.

А вот за состоянием дроссельной заслонки необходимо следить, поскольку неизвестно, когда она забьётся и начнёт приносить проблемы. Обычно чистку данного узла автомобилисты проводят самостоятельно, при помощи специальных средств или средства для чистки карбюраторов.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Система зажигания

Опытный автолюбитель, который столкнулся с двигателем, работающим на трех цилиндрах, сразу же начинает диагностировать свечи. «Лада Приора» должна хорошо остыть, иначе при откручивании есть риск получить ожог. Если через несколько секунд отключить зажигание и проверить свечи, то одна из них будет мокрой от бензина. Также рекомендуется отдельно проверить каждую деталь на наличие искры.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже работает нестабильно. Найти его можно прямо в салоне автомобиля. Часто микросхема в устройстве перегорает или же ее заливает жидкостью из отеплителя. Иногда вода с улицы попадает в салон после хорошего дождя.

Когда следует беспокоиться о подергивании мышц?

Ты просто сидишь за своим столом и вдруг тик, тик, тик. Маленькие мышцы на ногах начинают подергиваться, казалось бы, обретая собственный разум.

Звучание, шипение и очень легкие удары подергивающихся мышц кажутся странными , немного тревожными. И если они случаются с вами часто, вы можете беспокоиться, нормальны ли они.

«Фасцикуляции, которые представляют собой случайные, непроизвольные подергивания мышц, чрезвычайно распространены», — говорит доктор.Уильям Ондо, невролог, специализирующийся на двигательных расстройствах в Хьюстонском методистском центре. «Около 70% людей сообщают, что испытывают их».

Чаще всего мышечные подергивания возникают в нижних веках и ногах, но также могут дергаться мышцы по всему телу, в том числе на руках, ногах и в нижней части живота.

«Они могут быть разрушительными, но о фасцикуляциях обычно не о чем беспокоиться — хотя многим людям все еще любопытно понять, почему они происходят», — говорит доктор.Ондо. «Иногда фасцикуляции могут быть признаком основного состояния здоровья, но редко. Это, однако, делает важным знать, когда принимать их всерьез».

Что вызывает подергивание мышц?

Нервная система человека делится на центральную нервную систему и периферическую нервную систему.

«Центральная нервная система включает головной и спинной мозг, — объясняет доктор Ондо. «Затем они соединяются с серией различных нервов, которые проходят по всему телу — к рукам, ногам, лицу и везде.Это периферическая нервная система».

Вы, вероятно, уже знакомы с несколькими компонентами периферической нервной системы, такими как срединный нерв, представляющий собой нерв, сдавливаемый при синдроме запястного канала, и локтевой нерв, который — неуместно — называют вашей забавной костью. (См. также: Почему так больно бить по своей смешной кости?)

Периферическая нервная система также помогает контролировать произвольное движение мышц, когда двигательные нервы стимулируют мышечные сокращения по мере необходимости и по требованию.

Эти нервы изо дня в день запускают тонкие мышечные движения, поэтому они невероятно чувствительны. И, иногда, они дают осечку.

«Фасцикуляции возникают, когда иннервация от периферической нервной системы к мышце не работает должным образом, и мышца непроизвольно срабатывает, вызывая ее подергивание», — говорит доктор Ондо. «Это очень распространено, и эти фасцикуляции обычно остаются незамеченными, но в некоторых случаях люди чувствуют подергивание мышц».

Что же касается того, что именно заставляет периферическую нервную систему непроизвольно активировать мышцу, доктор К.Ондо говорит, что биохимический механизм до конца не изучен.

«Там определенно задействована стимуляция тела, поэтому такие вещи, как кофеин, волнение, стресс — все, что повышает уровень адреналина, — могут сделать фасцикуляции более вероятными», — говорит доктор Ондо. «В случае подергивания глаз это может быть даже из-за общей усталости глазных мышц».

Как остановить подергивание мышц

Поскольку они редко бывают серьезными и не до конца понятными, не существует одобренных FDA методов лечения подергивания мышц.

«В случаях, когда подергивание мышц влияет на карьеру человека — например, подергивание лица у человека, которого часто показывают по телевизору, — есть лекарства, которые мы можем использовать для расслабления мышц и тем самым уменьшить подергивание», — говорит доктор Ондо.

Что касается безобидных, случайных подергиваний мышц, которые испытывают все остальные, доктор Ондо говорит, что лекарства, которые могут помочь остановить подергивания мышц, того не стоят.

Подергивания мышц — это то же самое, что и мышечные спазмы?

Болезненные спазмы, которые вы испытываете во время бега на лошадях, эти случайные подергивания тела, которые пугают вас, когда вы просыпаетесь, когда вы засыпаете: они также вызваны подергиванием мышц? Или они что-то другое?

«Если мышца сокращается до такой степени, что двигается вся конечность или тело, это не фасцикуляция», — говорит доктор.Ондо. «Это либо мышечная судорога, либо спазм — похожие на фасцикуляции, но разные. Мышечные подергивания — это очень легкие, часто повторяющиеся срабатывания мышц, но они не приводят к полному сокращению мышц. В большинстве случаев они это просто то, что видно, а не обязательно ощущается. Судороги обычно очевидны и болезненны, но в конечном итоге прекратятся».

Еще одно любопытное телесное явление, связанное с подергиванием мышц, но отличающееся от него, — икота. Они вызваны непроизвольными спазматическими сокращениями диафрагмы, важной для дыхания мышцы.

Когда следует беспокоиться о подергивании мышц?

Подергивание мышц, конечно, может раздражать, но, к счастью, это редко бывает серьезно.

«Некоторые люди просто более склонны испытывать фасцикуляции», — говорит доктор Ондо. «Если они у вас уже много лет и вы не заметили никаких других изменений в мышцах, вероятно, вам не о чем беспокоиться».

Если мышечные подергивания появились впервые, и вы испытываете дополнительные симптомы, Dr.Ондо говорит, что это когда подергивание мышц становится более тревожным.

«Мы начинаем беспокоиться о фасцикуляциях, когда они возникают относительно внезапно и сопровождаются слабостью, потерей тонуса и сокращением мышц», — говорит доктор Ондо.

Это связано с тем, что фасцикуляции в сочетании с другими симптомами, связанными с мышцами, могут свидетельствовать о серьезном неврологическом заболевании, таком как боковой амиотрофический склероз (БАС), также называемом болезнью Лу Герига, или любом другом заболевании, при котором повреждаются нервы.

«При дегенерации двигательных нейронов одним из первых признаков являются фасцикуляции там, где их раньше не было, обычно в ногах, а иногда и на языке», — предупреждает доктор Ондо. «На самом деле подергивание мышц языка почти всегда ненормально».

Если вы испытываете новые подергивания мышц, а также другие проблемы с той же мышцей, доктор Ондо рекомендует обсудить ваши симптомы с врачом.

Что означают фасцикуляции или подергивания мышц?

Q:  Многие люди, страдающие подергиванием мышц, беспокоятся о том, что у них БАС, так как это часто связано с болезнью.Если у человека мышечные подергивания часто или даже ежедневно, может ли это быть началом БАС?

A: Мышечные подергивания очень распространены, особенно если люди выпили слишком много кофе, пережили стресс или недостаточно выспались. Это звучит знакомо?

Конечно, первое, что делают многие люди, когда у них появляется симптом, — бегут к компьютеру, чтобы посмотреть, что доктор Google может сказать по этому поводу. Я только что сделал это и получил 1 390 000 результатов за 0,25 секунды. Одним из первых всплывающих вопросов было определение из Википедии, ведущее к термину «фасцикуляции» (что означает подергивание мышц), предполагая, что симптомы могут быть связаны с БАС.И тогда, конечно, естественно паниковать. Так что, если вы не были в состоянии стресса в начале, прежде чем вы вышли в Интернет, вы, безусловно, были бы в нем после консультации с доктором Google.

Но переведи дух. Есть много вещей, которые могут вызвать подергивание мышц, в том числе усталость, беспокойство или даже защемление нерва в позвоночнике. Мышечные судороги также очень распространены и могут быть вызваны такими вещами, как перенапряжение или даже обезвоживание. Просто посмотрите любой баскетбольный матч: кажется, что всегда есть кто-то на полу, борющийся со значительной судорогой ноги.

Такие симптомы, как мышечные подергивания и мышечные судороги, сами по себе мало о чем говорят; они очень распространены и неспецифичны. Чтобы поставить диагноз БАС, врачу необходимо увидеть признаки прогрессирующей мышечной слабости.

Что вызывает фасцикуляции? Они берут свое начало на самых кончиках нервов, называемых аксонами, поскольку они близко соприкасаются с мышцей. Считается, что кончики аксонов чрезмерно чувствительны к деполяризации (электрическому срабатыванию), что вызывает сокращение мышц.Когда нерв активируется миллионы раз в день по запросу, электрический импульс начинается в нерве, движется к мышце, вызывает высвобождение химического вещества (ацетилхолина), которое «плавает» через промежуток между аксоном нерва и мышцей. , и связывается с рецептором на мышце, вызывая ее возбуждение. Сам сложный процесс занимает малую долю секунды. Если что-то из этого происходит непроизвольно, то мышечное волокно сокращается без вашего разрешения, и вот, мышечное подергивание или фасцикуляция!

Некоторые люди с БАС задаются вопросом, не означает ли присутствие подергивания мышц, что у них тяжелая или быстро развивающаяся версия болезни.На самом деле наличие фасцикуляций не коррелирует с тем, насколько быстро прогрессирует заболевание.

Я бы посоветовал большинству людей с фасцикуляциями или мышечными спазмами подождать несколько месяцев, хотя жесткого правила не существует, прежде чем обратиться к врачу. Часто подергивания или спазмы просто прекращаются сами по себе. Если это не так, имеет смысл оценить вашу проблему.

Терапевт или невролог зададут вам несколько вопросов, узнают больше о том, что вы испытываете, и держат вашу конечность в расслабленном положении и изучают подергивание.Затем он или она может попросить вас пройти мышечный тест (ЭМГ), чтобы лучше понять, что может происходить. Также могут понадобиться анализы крови.

Часто результаты выглядят нормальными, но врач может предложить подождать еще немного, чтобы посмотреть, не изменится ли что-нибудь в ближайшие несколько месяцев. Даже в 21 веке иногда не существует мгновенного теста или процедуры, которые могли бы дать вам четкий ответ о проблеме. С фасцикуляциями это, безусловно, так.

Ожидание — испытание для большинства людей, но велика вероятность того, что у вас нет БАС.Как говорится, «общее бывает обычным», а БАС встречается нечасто, особенно по сравнению с чрезмерным употреблением кофеина и стрессом.

 

Д-р Касарскис

Эдвард Касарскис, доктор медицины, доктор философии является директором междисциплинарного центра БАС в Центре неврологии Университета Кентукки в Лексингтоне, штат Кентукки, профессором кафедры неврологии Университета Кентукки и заведующим отделением неврологии в Медицинском центре штата Вирджиния в Лексингтоне, штат Кентукки.  

Подергивание глаз и мышц — NHS

Подергивания являются обычным явлением и очень редко являются признаком чего-либо серьезного.Они часто проходят сами по себе, но если подергивание длится более 2 недель, обратитесь к врачу общей практики.

Подергивания обычно не о чем беспокоиться

Большинство людей время от времени испытывают подергивания.

Они часто связаны с:

  • стрессом и беспокойством
  • усталостью и истощением
  • употреблением кофеина или алкоголя
  • некоторыми лекарствами – проверьте побочные эффекты на упаковке или листовке

Подергивания могут затронуть любую часть тела тело.Подергивания в глазах или ногах особенно распространены.

У вас также может быть покалывание или судороги (спазмы) в той же области.

Как вы можете остановить подергивание

Подергивание может приходить и уходить, но обычно прекращается через несколько дней или недель.

Обычно это не лечится.

Но есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы помочь.

Делать

  • больше отдыхай

  • попытаться найти способы расслабиться

  • растягивание и массаж любых мышц, пораженных судорогами

  • постарайтесь не беспокоиться об этом – подергивание обычно безвредно, а беспокойство может усугубить ситуацию

Не

  • не пейте много кофеина, например чай и кофе

  • не пейте много алкоголя

  • не прекращайте принимать прописанное лекарство без консультации с врачом, даже если вы считаете, что это может быть причиной ваших подергиваний

Несрочный совет: обратитесь к врачу общей практики, если:

  • у вас подергивание в течение более 2 недель
  • у вас подергивание более чем в 1 месте
  • пораженный участок чувствует себя слабым или скованным
  • вы думаете, что причиной подергивания может быть назначенное вам лекарство
Информация:

Новости о коронавирусе (COVID-19): как связаться с врачом общей практики

По-прежнему важно получать помощь от врача общей практики, если она вам нужна.Чтобы связаться с вашим врачом общей практики:

  • посетите их веб-сайт
  • используйте приложение NHS
  • позвоните им

Узнайте об использовании NHS во время COVID-19

Что происходит на приеме у врача общей практики

Если подергивания не проходят, ваш лечащий врач может:

  • проверить наличие таких причин, как стресс или прием лекарств
  • попросить вас прийти снова, если подергивания не прекратятся в течение нескольких недель
  • направить вас к специалист вызвал невропатолога для проведения анализов для поиска состояний, которые могут вызывать подергивания
Условия, которые могут вызвать подергивание

Большинство подергиваний не вызвано заболеванием.

Некоторые возможные причины подергивания, которое не проходит или сопровождается другими симптомами, включают:

  • синдром доброкачественной фасцикуляции (длительные подергивания и судороги, вызванные гиперактивностью нервов)
  • дистонию (группу необычных состояний, вызывающих спазмы)
  • болезнь моторного нейрона (редкое состояние, вызывающее слабость и ухудшающееся со временем)

Последняя проверка страницы: 05 февраля 2021 г.
Следующая проверка должна быть завершена: 05 февраля 2024 г.

Подергивание глаз | Кедры-Синай

Не то, что вы ищете?

Что такое подергивание глаз?

Подергивание глаза непроизвольное, ненормальное моргание века.Это ненормальное мигание может происходить много раз за день. Если подергивание глаз сильное, это может повлиять на ваше зрение.

Одна лицевая мышца закрывает ваш веко. Другой поднимает ваше веко. Проблемы с любой из этих мышц (иногда оба) может вызвать подергивание глаза. Другие глазные мышцы также могут вносить вклад в работу глаз. подергивание.

У многих людей иногда бывают глаза дергаться, особенно когда они устали или выпили много кофеина.Частый глаз подергивание встречается довольно редко. Подергивание глаз может быть у любого человека, но чаще в женщины среднего и старшего возраста.

Что вызывает подергивание глаз?

Распространенная причина подергивания век глазная миокимия. Это доброкачественно и не приводит к другим проблемам. Глазная миокимия может быть вызвано усталостью, употреблением слишком большого количества кофеина или стрессом.Одна причина стойкие, частые подергивания глаз — это состояние, называемое доброкачественным эссенциальным блефароспазмом. Это когда оба глаза закрываются или дергаются одновременно. Исследователи точно не уверены что вызывает это, но это может вызвать проблемы с группами мышц вокруг вашего глаза. Они также думаю, что проблемы с базальными ганглиями (частью мозга) могут сыграть свою роль. Наличие определенных генов также может способствовать подергиванию глаз у некоторых людей.

В редких случаях другие проблемы с мозгом или нервной системой могут вызывать подергивание глаз. Эти проблемы включают в себя:

  • Болезнь Паркинсона
  • Повреждение головного мозга в результате воспаления или Инсульт. Это особенно верно для таламуса, базальных ганглиев или ствола мозга.
  • Реакция на определенное психическое здоровье лекарства
  • Синдром Мейжа.это нервное системное двигательное расстройство.
  • Рассеянный склероз
  • Гемифациальный спазм
  • Паралич Белла

Эти состояния здоровья обычно есть и другие симптомы.

Кто подвержен риску подергивания глаз?

Травма головы в анамнезе может увеличить риск подергивания глаз.Вы также можете подвергаться большему риску, если он работает в ваш семьи, или если вы использовали определенные лекарства для психического здоровья.

Каковы симптомы подергивания глаз?

Подергивания век сильно различаются по тяжесть и частота. У некоторых людей веко может подергиваться каждые несколько секунд. Другие могут быть гораздо реже. Подергивания глаз могут длиться несколько дней или дольше. и потом уйти ненадолго.У некоторых людей подергивание глаз происходит чаще и длится дольше со временем. Во многих других симптомы исчезают и больше не возвращаются.

Обычно только верхняя крышка дергается. Возможно, у вас будут дергаться оба глаза, но иногда показывает только один глаз. симптомы. Ваше веко может закрыться частично или полностью.

В дополнение к спазмам век вы могут отметить следующие симптомы:

  • Раздражение глаз (часто первый симптом)
  • Повышенная частота мигания
  • Светочувствительность
  • Сухость глаз
  • Проблемы со зрением, если есть подергивания частый
  • Лицевые спазмы

Симптомы подергивания глаз часто проходят вдали, когда вы спите или концентрируетесь на сложной задаче.Многие люди находят тот некоторые задачи могут ненадолго прекратить подергивание глаз. Это могут быть мероприятия Например, разговор, пение или прикосновение к другой части тела.

Другие факторы могут усиливать симптомы вероятно. Это включает:

  • Усталость (усталость)
  • Стресс
  • Яркие огни
  • Вождение
  • Кофеин
  • Раздражение глаз по другой причине

Как диагностируется подергивание глаз?

Ваш лечащий врач спросит о вашей истории болезни и сделать медицинский осмотр.Это часто включает в себя полное нервное система и проверка зрения. Часто поставщик медицинских услуг, который специализируется на глазах (офтальмолог) поставит диагноз. Если ваш врач исключает другие причины из подергивание глаз, они могут диагностировать у вас доброкачественный эссенциальный блефароспазм или гемифациальный спазм. Вам часто не понадобятся никакие другие тесты. В некоторых случаях ваш провайдер может заказать визуализация вашего мозга с помощью компьютерной томографии или МРТ.Это может исключить другие медицинские причины. подергивания глаз.

Как лечится подергивание глаз?

Возможно, вам не потребуется какое-либо лечение, если у вас не так много симптомов от подергивания глаз. Больше отдыхайте и сокращайте ваш потребление кофеина может помочь облегчить ваши симптомы.

Если подергивание глаз вызывает проблемы, ваш лечащий врач может порекомендовать инъекцию ботулотоксина в в мышцы ваших век.Это может парализовать сокращающуюся мышцу.

Ваш лечащий врач мог иметь вы пробуете лекарство от подергивания глаз. Эти лекарства, как правило, только облегчают симптомы в короткий срок. Они не всем помогают.

Если подергивание глаз все еще сильное, вам может потребоваться операция, называемая миэктомией. В В ходе этой операции медицинские работники удаляют некоторые мышцы и нервы век.Это останавливает симптомы у многих людей.

Ваш лечащий врач также необходимо лечить любые основные заболевания, которые могут вызывать подергивание глаз. Пример — болезнь Паркинсона.

Каковы возможные осложнения подергивания глаз?

Если подергивание глаз является хроническим и серьезной, это может необратимо повредить ваши веки и другие структуры в этой области.Это может вызвать такие проблемы, как:

  • Верхние веки расположены ниже нормы
  • Брови располагаются ниже нормы
  • Дополнительная обшивка в верхней или нижней части глаз
  • Аномальное загибание век

Некоторые люди с хроническими заболеваниями глаз подергивания также в конечном итоге вызывают мышечные спазмы в других частях тела, таких как в челюсть или шея.

Как справиться с подергиванием глаз

Если ваши глаза иногда подергиваются, вы можете принять меры, чтобы уменьшить симптомы:

  • Не употребляйте кофеин.
  • Выспитесь.
  • Уменьшить стресс.
  • Уменьшить другие источники глаз раздражение. Это может быть с помощью глазных капель.
  • При необходимости используйте солнцезащитные очки.

Когда мне следует позвонить своему лечащему врачу?

Позвоните своему поставщику медицинских услуг, если подергивание глаз длится дольше недели. Также звоните, если у вас есть новые или дополнительные симптомы, такие как другие лицевые спазмы или выделения из глаз.

Ключевые моменты о подергивании глаз

  • Подергивание глаз — это непроизвольное ненормальное моргание века.Если ваш глаз подергивания часты, это может повлиять на ваше зрение.
  • Распространены случайные подергивания глаз. Если у вас чаще дергаются глаза, у вас может быть состояние, называемое доброкачественной эссенциальной блефароспазм.
  • В редких случаях подергивание глаз от основного состояния здоровья.
  • Яркий свет, стресс, усталость, кофеин и раздражение глаз могут ухудшить симптомы подергивания глаз.
  • Возможно, вам не потребуется какое-либо лечение твой глаз дергается. Или вам может понадобиться лечение ботулиническим токсином глазных мышц. Вам также может понадобиться операция.

Следующие шаги

Советы, которые помогут вам получить максимальную отдачу от посещения вашего поставщика медицинских услуг:

  • Знайте причину вашего визита и то, что вы хотите, чтобы произошло.
  • Перед посещением запишите вопросы, на которые вы хотите получить ответы.
  • Возьмите с собой кого-нибудь, кто поможет вам задавать вопросы и помнить, что говорит ваш врач ты.
  • При посещении запишите имя новый диагноз и любые новые лекарства, методы лечения или тесты. Также записывайте все новые инструкции, которые дает вам ваш провайдер.
  • Знать, почему новое лекарство или лечение предписано и как это поможет вам.Также знайте, каковы побочные эффекты.
  • Спросите, можно ли лечить ваше заболевание другими способами.
  • Знайте, почему рекомендуется тест или процедура и что могут означать результаты.
  • Знайте, чего ожидать, если вы не примете лекарство или не пройдете тест или процедуру.
  • Если у вас запланирована повторная встреча, запишите дату, время и цель этой встречи. посещать.
  • Знайте, как вы можете связаться со своим поставщиком медицинских услуг, если у вас есть вопросы.

Медицинский обозреватель: Джозеф Кампеллоне, доктор медицины

Медицинский обозреватель: Марианна Фрейзер MSN RN

Медицинский обозреватель: Рэймонд Кент Терли BSN MSN RN

© 2000-2021 Компания StayWell, ООО. Все права защищены. Эта информация не предназначена для замены профессиональной медицинской помощи. Всегда следуйте инструкциям своего лечащего врача.

Не то, что вы ищете?

Что вызывает подергивание мышц? – Baltimore Sun

Вы когда-нибудь сидели на стуле и чувствовали подергивание в глазах? Или, может быть, ваша икроножная мышца.Вы можете страдать от доброкачественного фасцикуляционного синдрома.

Доктор Джерри Флейшман из медицинского центра Medstar Franklin Square рассказывает о том, как справиться с этим заболеванием.

Что такое доброкачественный фасцикуляционный синдром?

Это неврологическое расстройство, характеризующееся фасцикуляциями или подергиваниями различных произвольных мышц тела.

Каковы симптомы синдрома?

Поскольку во многих случаях это хроническое заболевание, оно может привести к целому ряду других признаков и симптомов, которые могут включать общую усталость, мышечную боль, непереносимость физической нагрузки или парестезии, то есть покалывание, жжение, покалывание, покалывание. чувство.Расстройство также может вызывать мышечные спазмы, судороги, ригидность мышц, миоклонические подергивания (внезапный непроизвольный мышечный спазм), зуд или дрожь в мышцах. Кроме того, симптомы могут включать симптомы беспокойства, такие как комок, который представляет собой ощущение, что что-то застряло в задней части горла. Головные боли или одышка также были связаны с этим состоянием.

Симптомы могут длиться месяцами или даже годами. В некоторых случаях симптомы могут сохраняться или могут появляться и исчезать с периодами ремиссии, в то время как в других случаях симптомы могут быть выраженными.В некоторых случаях периоды ремиссии могут удлиняться с течением времени, а симптоматические эпизоды возникают все реже и реже.

Симптомы и степень тяжести различаются от человека к человеку.

Что вызывает подергивания, онемение или покалывание у людей с этим заболеванием?

По определению, BFS является идиопатическим, что означает, что нет известной причины. Есть определенные лекарства, которые могут вызвать фасцикуляции, но не вызывают BFS. К ним могут относиться драмамин, бенадрил, судафед, нортриптилин, риталин или бета-агонисты, из которых последние представляют собой класс лекарств, которые обычно используются для расслабления мышц дыхательных путей и облегчения дыхания у тех людей, у которых в анамнезе может быть астма, бронхит или эмфизема, например.

Фасцикуляции также могут быть вызваны травмой или повреждением или могут быть симптомами тревоги или депрессии. Некоторые исследования показали, что существует связь с другими состояниями, связанными со стрессом, такими как синдром раздраженного кишечника, изжога и головные боли. Есть также люди, которым не хватает определенных минералов, включая магний или кальций, у которых также могут развиться фасцикуляции или даже мышечные спазмы. Фасцикуляции также были связаны с тяжелыми физическими упражнениями, алкоголем, курением сигарет, усталостью, чрезмерным потреблением кофеина или в условиях основного расстройства сна.

В какой части тела подергивания возникают чаще всего?

Подергивания чаще всего возникают в икрах и бедрах, но могут возникать практически в любой части тела. Фасцикуляции или подергивания мышц могут появляться случайным образом или могут сохраняться в одной мышце в течение длительного периода времени. Фасцикуляции будут наиболее заметны, когда тело находится в состоянии покоя. Может сопровождаться болью в пораженной мышце.

Заболевание часто путают с БАС или болезнью Лу Герига.Чем отличаются эти два заболевания и как определить, какое именно?

The Morning Sun

Daily

Получайте утренние новости по электронной почте. Получите все главные новости и спорт от baltimoresun.com.

Это расстройство, совершенно отличное от БАС. Основным симптомом БАС является истощение мышц, когда мышцы атрофируются или становятся меньше с течением времени. Человек с БАС начинает чувствовать себя слабее по мере прогрессирования состояния.Люди с БАС часто не знают о своих фасцикуляциях и обращаются к врачу из-за нарастающей слабости и снижения подвижности, которые ограничивают нормальную повседневную деятельность.

Многие люди с BFS опасаются, что их состояние может превратиться в БАС, но несколько крупных исследований не подтвердили связь между этими двумя состояниями.

Что такое лечение?

В настоящее время лекарства нет. Добавки и другие дополнительные подходы могут помочь справиться с этим синдромом.Уменьшение фасцикуляций может быть достигнуто с помощью различных классов лекарств, включая бета-блокаторы, противосудорожные препараты, миорелаксанты или противовоспалительные препараты.

Добавки также могут быть полезны. Например, если считается, что эти фасцикуляции вызваны дефицитом магния или кальция, то добавление магния или кальция может быть эффективным для уменьшения симптомов. Снижение ежедневного стресса также может помочь с симптомами.

Это что-то, что со временем может ухудшиться?

Синдром не вызывает долгосрочных физических повреждений.Известно, что наступает спонтанная ремиссия, и в случаях, когда беспокойство считается основным фактором, симптомы обычно уменьшаются после лечения основного беспокойства.

Любопытный случай мышечного спазма

Резюме

Ключевое клиническое сообщение

Если при текущем лечении не наблюдается улучшения, то диагноз следует подвергнуть сомнению. Сбор анамнеза и физикальное обследование остаются важными инструментами ухода за пациентом в дополнение к текущему технологическому прогрессу.

Ключевые слова: Клинический диагноз, хроническая боль, трудный пациент, синдром Исаака, мышечный спазм, совместное принятие решения

Введение

«Итак, вы принимаете сегодня? У меня для вас трудный пациент», — сказал дежурный в отделении неотложной помощи. Я заметил его облегчение. — Я хочу, чтобы вы осмотрели пациента на второй койке. Он всегда просит больше обезболивающего. Сегодня жалуется на боль в медиальной части левого бедра. Я заказал УЗИ». Беглый обзор карты показал, что 2 года назад его боль контролировалась гидрокодоном.Сейчас он тоже на морфии без облегчения.

Твердая в своей решимости, я легла спать во втором. Г-н XY, 67-летний белый мужчина, лежал на боку. Через несколько минут у него начались мышечные спазмы, начавшиеся в ногах и перешедшие на ноги, туловище и руки. Его руки и ноги были в когтях. Он испытывал сильную боль. Я быстро посмотрел на часы. Спазм длился 5 мин. Когда его тело расслабилось, ему стало комфортно. Он просто сказал: «Морфин на это не действует».

В течение более 6 месяцев у него были эти мышечные спазмы, которые возникали каждые 20-30 мин и продолжались 5-12 мин, без каких-либо облегчающих или усугубляющих факторов.Они сохранялись даже во сне. В тот же период он также испытывал трудности с жеванием и глотанием, сильную усталость и частые головные боли. Присутствовавший в отделении неотложной помощи глубоко вздохнул, когда подошел ко мне: «Доплер дал положительный результат на тромб. Ему потребуется допуск. Он покачал головой на обратном пути.

У него был диагностирован синдром Мьюира-Торре, так как у него были аденомы сальных желез, эпителиома сальных желез, рак толстой кишки, рак мочевого пузыря, гипертония, гиперлипидемия, инфаркт миокарда в анамнезе и совсем недавно рак почки.Все детские болезни разрешились без осложнений. В семейном анамнезе не было мышечных спазмов, но его отец умер от рака толстой кишки в 1995 году.

При осмотре его жизненно важные органы были в норме, как и функции высшего мозга и черепных нервов. Выраженный кифосколиоз. Он выглядел очень расстроенным из-за боли. Снова отмечались частые судороги. Его руки и ноги были в когтях. Он был слаб, с трудом мог встать с кровати, не держась за вещи, и не хотел ходить.Когда он согласился ходить с посторонней помощью, он ходил короткошаговой походкой без отвисания стопы. Тест Ромберга провести не удалось из-за невозможности пациента стоять, сдвинув ноги. Присутствовали интенционный тремор и указывание в прошлое. Остальные мозжечковые исследования были нормальными. Глубокие сухожильные рефлексы нижних конечностей присутствовали, но их было трудно вызвать. Большую часть времени он был неактивен, но мог передвигаться с ходунками до 50 футов в день, в основном для того, чтобы курить.

Гемоглобин был низкий в 11.1 г/дл с низким уровнем ферритина, в то время как остальная часть исследования анемии была ничем не примечательна. Его основная метаболическая панель и ферменты печени были в норме.

Было очевидно, что причиной боли были мышечные спазмы. Мы решили понаблюдать за ним в течение дня, пытаясь сузить дифференциальный диагноз путем повторного медицинского осмотра и компьютерной томографии (КТ) головного мозга. Отмечались хронические лакунарные инфаркты в билатеральных передних ножках внутренней капсулы.

Рабочий диагноз: синдром Исаака (ИС), основанный на описании случая доктора С.Исаак[1]. В идеале для подтверждения диагноза следует провести магнитно-резонансную томографию (МРТ) головного мозга, антитела к потенциалзависимым калиевым каналам (VGKC Ab) и электромиографию (ЭМГ).

Мышечные спазмы отрицательно сказывались на качестве его жизни. Я решил обсудить возможность участия в терапевтическом испытании. Он был в восторге, узнав, что существует вероятность того, что ему не придется жить в постоянной угрозе мышечных спазмов. Персонал дома хотел сделать все возможное, чтобы он почувствовал себя лучше перед испытанием карбамазепина.На следующий день ему начали давать карбамазепин по 200 мг 3 раза в день, не сообщая ему время приема таблеток. Его спазмы значительно уменьшились до такой степени, что он мог сосчитать количество спазмов за день. Он начал самостоятельно вставать с кровати и ходить гулять. Подергивания, спазмы и пульсация мышц, которые были очевидны до лечения, стали редкими. Пациент сообщил о меньшей ригидности мышц, что стимулировало желание быть более подвижным. Мышечные боли, которые он ранее оценил более чем на 10/10, стали 4/10.Теперь он мог спать без мышечных спазмов. Его рефлексы оживились. В целом состояние больного резко изменилось на фоне введения карбамазепина. Клинически мы поставили ему диагноз ИИ.

К сожалению, сделать ЭМГ не удалось, так как пациент принимал антикоагулянты. МРТ нельзя было сделать из-за невозможности пациента лежать на спине в течение значительного времени. Он также отказался от тестирования на антитела к VGKC. Когда я обсуждал это с пациентом, он не хотел, чтобы я проводил какие-либо диагностические тесты.Он объяснил свой отказ: «Это после долгого периода страданий, и теперь я чувствую себя намного лучше. Я не хочу прекращать прием этого лекарства прямо сейчас». Далее он объяснил, что после завершения курса антикоагулянтной терапии, обследования и лечения рака почки он будет обращаться к неврологу для диагностики и лечения.

Синдром Мьюира-Торре представляет собой аутосомно-доминантное заболевание, характеризующееся актиническим кератозом, себорейным кератозом [2], сальными опухолями, кожными кератоакантомами и висцеральными карциномами [3,4], включая колоректальный (80%), эндометриальный (20–60% ), урологический (4–5%), рак желудка (11–19%), гепатобилиарный (2–7%), рак тонкой кишки (1–4%), опухоли центральной нервной системы (1–3%) и рак яичников. рак (9–12%) [5].Это вариант наследственного неполипозного рака толстой кишки или синдрома Линча, с той разницей, что он связан со злокачественными новообразованиями кожи. Оба синдрома характеризуются дефектами в генах репарации несоответствия ДНК. У пациентов с Muir-Torre чаще всего обнаруживаются мутации в генах репарации несоответствия ДНК MLh2 и MSh3 [6].

Синдром Исаака (ИС), также известный как приобретенная нейромиотония, представляет собой редкое заболевание, возникающее в основном в возрасте от 15 до 60 лет. Оно характеризуется чрезмерно регулярной или нерегулярной спонтанной мышечной активностью, подергиваниями, спазмами, миокимией, мышечной слабостью, потенциально снижение или исчезновение сухожильных рефлексов и прогрессирующая скованность.Эта мышечная активность сохраняется на протяжении всего сна [7,8] и под общей анестезией. В крайних случаях произвольная мышечная активность, такая как захват рук и закрытие глаз или челюстей, может быть задержана или заблокирована (псевдомиотония) [8]. Симптомы обычно проявляются в возрасте до 40 лет. Другие симптомы включают гипергидроз, судороги и потерю веса. Симптомы более выражены в руках и ногах, чем в верхней части рук и бедер. При поражении мышц глотки и гортани могут отмечаться охриплость и затрудненное дыхание.Походка может быть жесткой и неустойчивой. Треть пациентов могут испытывать онемение и покалывание в коже, хотя мышечная боль не характерна. Эти симптомы могут колебаться по тяжести и частоте.

Синдром Исаака (ИС) можно классифицировать как приобретенный или наследственный. Большинство случаев являются приобретенными и связаны с периферической невропатией, аутоиммунными состояниями, радиационным воздействием или воздействием металлов, таких как золото или ртуть. Аутоиммунно-опосредованный ИИ обычно вызывается антителами, которые связываются с потенциалзависимыми калиевыми каналами в периферической нервной системе [8,9].Генетическая форма связана с эпизодической атаксией I типа и обусловлена ​​мутацией гена калиевого канала KCNA1 на 12-й хромосоме. легкого, тимомы, карциномы мочевого пузыря, рака яичников и лимфомы. Помимо ассоциации с паранеопластическими синдромами, такими как паранеопластическая дегенерация мозжечка и паранеопластический лимбический энцефалит, ИИ связан с различными аутоиммунными заболеваниями, такими как тиреоидит Хашимото, тяжелая миастения, СГБ, хронический гепатит В, глютеновая болезнь, инсулинозависимый сахарный диабет, ревматические заболевания. болезни сердца, дефицит витамина B12, болезнь Аддисона и витилиго.

Этот случай поднимает несколько интересных вопросов. Нужно ли подтверждать диагноз с помощью тестов или мы можем сразу приступить к терапевтическим испытаниям в отдельных случаях, при наличии знаний, понимания и разрешения пациента? В этом случае, после того как состояние пациента стало улучшаться на фоне лечения, отменим ли мы карбамазепин, даже если анализы не подтвердят диагноз? Имеют ли сбор анамнеза и физикальное обследование такое же значение, как лабораторные исследования и визуализация? Нужно ли тестирование вообще, если результат теста не изменит тактику ведения пациента?

Мы наблюдали пациента в течение нескольких месяцев на карбамазепине.Он был замечен в неврологической клинике, где ЭМГ была назначена на более поздний срок из-за продолжающейся антикоагулянтной терапии ТГВ. Он скончался от множественного рака перед ЭМГ, но до самой смерти у него не было спазмов на карбамазепине, и ему не требовалось никаких дополнительных обезболивающих.

Уроки, которые мы извлекли из этого случая:

  • Врач может поставить диагноз на основании анамнеза и физического осмотра. Вспомогательные тесты должны быть рабами клинического управления, а не господами.

  • В случае неконтролируемой хронической боли необходимо периодически проводить повторную оценку ее причины.

  • Несмотря на желание пациента сотрудничать, именно его состояние здоровья привело к тому, что его назвали трудным пациентом. Следует дифференцировать тяжелые медицинские состояния и трудных пациентов.

Почему люди дергаются, когда засыпают?

Это конец долгого дня, и у вас наконец есть шанс расслабиться.Вы ложитесь, закрываете глаза и устраиваетесь поудобнее. Вы начинаете засыпать, когда резко возвращаетесь в сознание резким рывком ноги.

Уолтер Джеймс, доктор медицинских наук, специалист по медицине сна из Пьемонта, говорит, что эти гипнотические подергивания или приступы сна являются абсолютно нормальным явлением, которое никоим образом не вредно и не является признаком основного заболевания.

«Испытывать гипнотический рывок при засыпании можно сравнить с отключением электрического прибора — иногда вы видите небольшую искру», — говорит доктор.Джеймс. «Точно так же ваши мышцы могут испытывать непроизвольный мышечный спазм, когда ваше тело переходит в состояние покоя».

Хотя эти мышечные спазмы не изучены на 100 процентов, они являются обычным явлением. Целых 70 процентов людей испытывают это ощущение подергивания, которое происходит, когда тело переходит от бодрствования ко сну. Обычно они случаются только один раз, может быть, два раза и могут длиться полсекунды или меньше. Они могут быть очень тонкими или могут заставить вас упасть с кровати.В этом случае, по словам доктора Джеймса, пока нет причин для беспокойства.

Может ли недосыпание вызывать подергивания при засыпании?

«Люди, страдающие от недосыпания, могут испытывать более частые гипнотические подергивания, — говорит доктор Джеймс. «В среднем взрослый человек спит всего семь часов, тогда как 100 лет назад средняя продолжительность хорошего ночного сна составляла восемь часов».

Он объясняет эту постепенную нисходящую спираль наших привычек сна отчасти изобретением лампочки Томасом Эдисоном.По данным опроса Национального института здравоохранения:

  • Почти 30% взрослых сообщили, что спят в среднем 6 часов в день.

  • Только 31% старшеклассников сообщили, что спят не менее 8 часов в среднем за школьную ночь.

Многих людей могут посещать ночные гипнотические подергивания, даже не подозревая об этом, поскольку подергивания часто остаются незамеченными, особенно если они не заставляют человека просыпаться.Однако, если вас разбудило это отвлекающее ощущение, не стесняйтесь перевернуться на другой бок и поймать еще несколько ззз. Нет причин для беспокойства.

Установленный режим сна — например, период отдыха перед сном; отказ от еды, курения и кофеина; и ложиться спать и просыпаться в одно и то же время — улучшает общий сон.

Для получения дополнительной информации посетите Piedmont Sleep Services.

Нужно записаться на прием к врачу Пьемонта? Экономьте время, бронируйте онлайн.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.