Плохо заводится на холодную ларгус: Лада ларгус плохо заводится на холодную. Почему плавают обороты на лада ларгусе

Содержание

У меня К4М завелся! Есть хитрость по расходнику, который …

Почему не заводится двигатель К4М? Причины и решения.

Многие владельцы автомобилей Renault и Largus с двигателем Рено 1,6 л. 16 кл. (К4М) сталкиваются с проблемой, что машина не заводится. Двигатель, при этом, может быть как прогретый, так и не прогретый. Если неисправностей стартера, генератора, АКБ и бензонасоса не наблюдается, а двигатель не заводится ни на “холодную” ни на “горячую”, то причин может быть несколько. Рассмотрим самые распространенные.

Почему двигатель К4М не заводится на ”холодную”?

Основные причины плохого пуска холодного двигателя на автомобилях рено и ларгус это:

— неисправен датчик коленвала;
— забит фильтр бензонасоса;
— отсутствует искры в системе зажигания.

Неисправный датчик коленвала является одной из самых распространенных причин плохого запуска двигателя Когда ЭБУ перестает получать данные с этого датчика, запуск двигателя блокируется. Находится он в труднодоступном месте и для его диагностики необходимо потратить время. При этом, чаще всего причина неисправности не сам датчик, а разъем и

решить проблему можно просто почистив контакты или заменив разъем.

Следующей причиной того, что двигатель K4M не заводится на “холодную” может быть недостаточное давление в топливной магистрали. Нормальное давление в топливной рампе — 3,2 Атм. Если давление ниже, то причиной может быть неисправность клапана, который регулирует давление в топливном насосе. В этом случае, необходима замена двигателя бензонасоса. Но самая распространенная причина недостаточного давления в топливной магистрали — это забитый грязью фильтр бензонасоса. Проблема решается своевременной заменой или регулярной промывкой фильтра.

Отсутствие искры или плохой контакт системы зажигания также может быть причиной того, что с утра двигатель не заводится. Чаще всего проблема возникает после замены свечей. Большинство производителей выпускает свечи с регулируемым зазором, который необходимо самостоятельно регулировать при установке, в соответствии с характеристиками мотора. Если “понадеяться” на производителя и установить свечи с неподходящим зазором, например 1,1 вместо положенных 0,9 то может пробить катушки зажигания.

Что делать, если двигатель K4M заводится и глохнет?

Если двигатель “троит”, захлебывается и глохнет на “горячую”, то проблемы могут быть в следующих элементах:

— датчике РХХ и дроссельной заслонке;
— датчике абсолютного давления;
— датчике температуры охлаждающей жидкости;
— свечах зажигания.

Если двигатель K4M заводится и глохнет, особенно в мороз, то в первую очередь необходимо проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик абсолютного давления, который находится на впускном коллекторе. Чаще всего, неисправность кроется не в самом датчике, а в контактных разъемах. Также, необходимо проверить клапан регулятор холостого хода и дроссельную заслонку. При необходимости, почистить от грязи.

Если проблема не исчезнет, то необходимо выкрутить свечи зажигания и проверить, не поступает ли в цилиндры слишком богатая смесь. Об этом “расскажет” черный нагар на свечах зажигания. Если признаки некачественной смеси отсутствуют, необходимо проверить наличие искры в системе зажигания.

Пропуски в зажигании и отсутствие искры двигатель K4M… Какие причины?

Плохое сгорание топливной смеси и, как следствие, пропуски в зажигании возникают по следующим причинам:

— износ поршневой и клапанов;
— сгоревший катализатор;
— забитые распылители форсунок;
— пробитые свечи или катушки зажигания.

Если первые две причины явно указывают на то, что пора готовиться к капитальному ремонту, то проблему с форсунками можно попытаться решить самостоятельно. Для этого необходимо снять форсунки и почистить их. Конечно, надежнее всего заменить форсунки на новые, но если такая возможность отсутствует, то почистить форсунки можно самостоятельно, с помощью специальных жидкостей. Самой эффективной считается чистка форсунок на специальном стенде, с помощью ультразвука.

Если дело в отсутствии искры в системе зажигания, то необходимо проверить катушки зажигания на герметичность. Чаще всего, свечи пробивает из за резиновых наконечников катушек зажигания. Со временем, резина не выдерживает контакта с высокой температурой и бензином и начинает трескаться и терять эластичность. Изоляционные свойства теряются и свечи начинает пробивать. Если вовремя произвести замену наконечников, то не придется постоянно менять свечи и дорогостоящие катушки.

Наконечники катушек зажигания с уплотнительным кольцом для двигателя K4M, можно купить оптом и в розницу по коду 17923.
Оптово-розничная продажа осуществляется на сайте: mikhelson.ru.
Розничная продажа, через площадку: emex.ru.

Благодарим за просмотр, надеемся данный материал был для вас полезен.

Лада ларгус не заводится — Блог любителя автомобилей

Почему плавают обороты на Лада Ларгусе

Согласно отзывам, проблема с плавающими оборотами двигателя знакома многим владельцам Лада Ларгус. Особенно это актуально зимой, когда авто плохо заводится на холодную (запуск двигателя затруднен по утрам). В таких ситуациях плавающие обороты только усугубляют положение.

Стрелка тахометра может хаотично прыгать от 1000 до 1500 об/мин или вовсе не выходить на «прогревочный» уровень, держась ниже положенных значений холостого хода. Специалисты не рекомендуют проводить самостоятельную диагностику автомобиля.

Если причина проблемы неизвестна, лучше обратиться на СТО.

Вернуться

Модификации двигателя автомобиля и их особенности

Причины, по которым могут плавать обороты на Ларгусе, обусловлены отличиями в технических характеристиках моторов. В зависимости от комплектации устанавливается 8- или 16-клапанный двигатель.

Вернуться

8-клапанный К7М 800

Эта модель двигателя была позаимствована у Рено Логан и Сандеро. Такие моторы устанавливались на Ларгус с 2010 года. Агрегат соответствует стандарту «Евро-4», его мощность составляет 83 л. с. Среди недостатков:

  • плавающие обороты холостого хода;
  • высокий расход топлива;
  • отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме – нужно регулировать зазоры через каждые 30 000 км пробега;
  • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 000 км – обрыв ремня неизбежно приведёт к загибанию клапанов;
  • ненадежность сальников коленчатого вала;
  • вибрация и повышенный шум при работе силового агрегата.

Мотор на 8 клапанов слишком слаб для Ларгуса. Из преимуществ отмечается неприхотливость двигателя и его недорогое обслуживание.

Вернуться

16-клапанный К4М

Этот двигатель используется только в топовых модификациях Ларгуса в комплектации «Люкс». Мощность мотора равна 106 л. с, но он еще требует доработок. От предыдущего агрегата отличается:

  • отсутствием вибрации и почти полным отсутствием шума;
  • низким расходом топлива.

Недостатком 16-клапанного двигателя можно считать его сложное устройство, что обуславливает высокую стоимость автомобиля. Ресурс мотора составляет около 450 000 км пробега, но обслуживать агрегат более затратно. Главное – не использовать его часто при повышенных нагрузках и вовремя проходить ТО.

Вернуться

Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя

Для успешного запуска мотора в его цилиндрах одновременно должна появляться топливная смесь и искра от свечей зажигания.

Двигатель невозможно завести, если один или несколько элементов вышли из строя. Так бывает, например, когда стартер не раскручивает коленчатый вал.

Если плавающие холостые обороты стали слишком досаждать, и крутить стартером двигатель уже бесполезно – пришло время разбираться в причинах возникших неисправностей. В таблице указаны самые распространенные причины, по которым плавают обороты двигателя Лада Ларгуса, и он может не завестись.

Причина Диагностика и проявления Способ устранения
Нет бензина в баке. На панели приборов стрелка уровня топлива на нуле. Заправить бакбензином.
Низкий заряд АКБ. Характерный треск при попытке запуска. При проверке напряжения показывает менее 12В. Зарядить АКБ.
Неплотный контакт клемм АКБ или их окисление. Треск из-под капота. Низкоенапряжениебортовойсети. Зачистить клеммы, посадить на выводы АКБ как можно плотнее.
Отсутствуют соединения электрических цепей систем питания и управления Проверка надёжности соединения колодок проводов. Плотносоединитьразъемы.
Затруднено вращение коленвала (задиры поршневой группы, вкладышей, деформация вала, заклинил водяной насос, генератор). Медленное вращение коленчатого вала, посторонние шумы при запуске и работе двигателя. Замена вышедших из строя деталей.
Неполадкисистемызажигания. Нетискры. Проверить все элементы и детали системы зажигания, при необходимости заменить.
Высоковольтные провода установлены не по порядку или отсоединены. Осмотр. Установить в правильной последовательности, при необходимости заменить.
Обрыв или износ ремня ГРМ. Визуальный осмотр. Замена ремня ГРМ.
Фазыгазораспределениянарушены. Осмотр местоположения меток коленвала и распредвала. Установить фазы в соответствии с метками.
Неполадки в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ): датчиках положения коленвала, температуры охлаждающей жидкости, фазах. Узнать, поступает ли питание на ЭБУ, нет ли обрыва цепи, проверить исправность датчиков. При необходимости сменить ПОблока управления или заменить ЭБУ, равно как и датчики.
Вышел из строя РХХ (регулятор холостого хода). Проверить РХХ (если двигатель запускается только с нажатой педалью газа, а при ее отпускании глохнет). Заменитьрегулятор.
Перегорел предохранитель или реле системы управления. Проверка реле и предохранителя. После устранения причины перегорания предохранителей заменить их.
Неисправность бензонасоса, сгорел предохранитель реле бензонасоса. После поворота ключа зажигания отсутствует характерный звук работы насоса в бензобаке, когда топливо начинает поступать в рампу. Проверить предохранитель, подать напряжение напрямую от АКБ. Заменить вышедшие из строя детали.
Засорение топливного фильтра, замерзание воды в топливной магистрали. Измерить давление в топливной системе. Заменить топливный фильтр и детали топливной магистрали.
Низкое давление в топливной рампе. Проверить давление, фильтр бензонасоса и топливную магистраль на предмет повреждения. Заменить фильтр или бензонасос, регулятор давления топлива.
Неисправностьфорсунок. Проверитьработоспособностьфорсунок. Заменитьнеисправныедетали.
Воздух во впускной системе. Осмотреть детали впуска на предмет подсоса воздуха, проверить вакуумный усилитель тормозов. Устранить подсос воздуха, заменить неисправный усилитель тормозов.

Регулярное и своевременное техническое обслуживание автомобиля позволит свести к минимуму или вовсе исключить возможные проблемы с запуском мотора Lada Largus.

Не стоит наугад менять все детали, предварительно не проверив их на работоспособность. Необходима комплексная диагностика, так как источников неисправности может быть сразу несколько. На современные автомобили семейства ВАЗ устанавливаются однотипные двигатели. По этой причине решение проблемы будет фактически одинаковым для разных авто.

Вернуться

Подсос воздуха как причина плавающих оборотов

Многие владельцы отмечают, что по утрам, особенно в зимний период, мотор после запуска работает нестабильно, обороты скачут, а на ходу авто начинает дергаться. Они ищут проблему в иммобилайзере или свечах зажигания, но если диагностика не выявляет никаких неполадок – проблема в дроссельном узле.

Неисправность заключается в подсосе воздуха через неплотное соединение дроссельного узла и ресивера впуска. Решается проблема либо заменой уплотнительного кольца на аналогичное новое, либо доработкой конструкции с помощью сантехнической фум-ленты. Порядок замены кольца:

  • отсоединяется трос привода дроссельной заслонки;
  • снимается резинка, которая крепит патрубок впуска;
  • снимается пластиковый «глушитель» впуска;
  • штекер питания отсоединяется от РХХ и датчика положения дроссельной заслонки;
  • откручиваются болты крепления воздушного фильтра;
  • откручиваются болты крепления дроссельного узла;
  • снимается старое кольцо и одевается новое.

Далее все собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.

Процесс замены уплотнительного кольца дроссельного узла занимает максимум полчаса.

Хоть двигатели и были позаимствованы у популярных моделей Рено, под капот вазовского Ларгуса они перекочевали вместе с распространенными неисправностями. Однако проблему с плавающими холостыми оборотами можно устранить собственными силами. Если же уверенности и опыта не хватает, лучше обратиться на СТО.

Источник: http://expertvaz.ru/lada-largus/plavayut-oboroty.html

Причины по которым втягивающее реле стартера щелкает, но стартер не крутит

Любой двигатель автомобиля запускается при помощи стартера. Использование этого электрического узла позволяет без каких-либо усилий со стороны водителя завести силовую установку – достаточно просто повернуть ключ зажигания в нужное положение.

Несмотря на то, что выпускается множество марок автомобилей разных классов, устройство и принцип работы стартера– идентичны (отличие только в размерах и некоторых конструктивных особенностях). А это в свою очередь сказывается на неисправностях – все они одинаковы для любых моделей.

Одной из самых распространенных проблем, с которой сталкивается много автолюбителей — это не срабатывание стартера. То есть, водитель поворачивает ключ, а в ответ слышит лишь один или несколько щелчков, но сам механизм не включается в работу.

Такие проблемы могут возникнуть по нескольким причинам, одни из которых можно легко отстранить, другие же требуют серьезного ремонта или замены узла или его составных частей.

Как все работает?

Чтобы разобраться, где искать причину, рассмотрим принципиальную схему подключения стартера, которая является достаточно простой.

Поскольку стартер – силовой электродвигатель, то при включении в работу он потребляет немало энергии, источником которой выступает аккумуляторная батарея.

Чтобы минимально снизить потери на сопротивление «плюсовой» провод питания имеет достаточно большое сечение и протянут напрямую от аккумулятора на втягивающее реле. «Минусом» же выступает сам двигатель.

Теоретически получается, что электроэнергия подается на стартер постоянно. Но в этой цепи есть разрыв, который позволяет включать электродвигатель только в нужный момент. И сделан этот разрыв во втягивающем реле.

Провод от АКБ подходит к одному из выводов этого реле (всего их три). Второй вывод посредством шины соединен со щеточным узлом электродвигателя и в обычном состоянии эти два вывода разомкнуты.

К третьему выводу подключается провод, идущий на замок зажигания, а от этого замка проложен еще провод — на аккумулятор.

В задачу втягивающего реле входит замыкание первых двух выводов, а также перемещение бендикса с шестеренкой для ввода в зацепление с маховиком.

Работает цепь так: в обычном состоянии якорь втягивающего реле из-за воздействия пружины находится в положении, когда выводы питания электродвигателя разомкнуты, а бендикс выведен из зацепления.

При повороте ключа, водитель замыкает цепь питания втягивающего реле. На его обмотку подается напряжение, в результате чего появляется магнитное поле, воздействующее на якорь, что приводит к его втягиванию. При этом он тянет бендикс, вводя в его зацепления, а доходя до упора, он замыкает собой выводы питания эл. двигателя (пятаки). В итоге разрыв цепи устраняется и на двигатель поступает энергия – он включается в работу.

Описанная неисправность – слышимые щелчки без срабатывания двигателя сигнализирует о том, что по каким-то причинам на второй узел напряжение не подается.

Принцип работы стартера

Зная принцип работы всей схемы можно легко выделить те элементы цепи, проблемы с которыми могут возникнуть проблемы. К ним можно отнести:

  • аккумулятор;
  • провода и места их соединения;
  • замок зажигания;
  • втягивающее реле;
  • силовой электродвигатель;

Именно в таком порядке и следует проверять цепь при поиске причины.

Аккумулятор

Начнем с АКБ. Одной из причин не включающегося стартера является разрядка батареи. В результате её энергии просто не хватает, чтобы электродвигатель заработал, хотя на срабатывание реле его достаточно (отсюда и слышно щелчки). Косвенным признаком разряженного аккумулятора является сильное потускнение контрольных ламп приборной доски при попытках включить стартер.

Вторая проблема с аккумуляторной батареей – ненадежная фиксация клемм или сильное их окисление. Из-за этого контакт недостаточен из-за чего возникает сильное сопротивление, поэтому на стартер не поступает требуемого количества энергии.

Если с АКБ все в порядке – переходим к проводам. В первую очередь следует проверить надежность крепления и целостность «плюсового» провода к АКБ и выводу реле, а также «массы» двигателя. Примечательно, что многие автолюбители почему-то игнорируют проверку крепления «массы», поэтому долго и не могут найти причину.

Щелкает, не крутит стартер Максус LDV Maxus

Переходим к проводам питания втягивающего реле, идущим на замок. Здесь, кстати можно поступить проще, проверив сразу всю цепь одной несложной операцией:

  1. Ставим машину на «нейтральную» передачу и затягиваем ручник.
  2. Открываем капот и обеспечиваем доступ к выводам втягивающего реле.
  3. Берем отвертку или небольшой ключ и при помощи их замыкаем между собой выводы питания электродвигателя.

Если в результате замыкания выводов стартер начнет крутить, вероятнее всего есть потери напряжения в цепи питания или в самом реле. В этом случае сначала проверяем замок зажигания. Кстати, проверять проводку этой цепи нет особого смысла, поскольку если реле срабатывает, то напряжение все же подается.

Основной причиной в замке является подгорание контактов. Из-за этого напряжения, достаточного для удержания якоря – недостаточно, хотя для втягивания его хватает. Обычно подгорание проявляется в виде многократных щелчков без включения электродвигателя.

Втягивающее реле

Проблема может крыться и в самом реле. И здесь тоже зачастую виной становиться подгорание, но уже пятаков (клемм силовых выводов). В результате при замыкании из-за налета возникает большое сопротивление, поэтому напряжения для включения электродвигателя недостаточно.

Иногда неисправность возникает по причине подклинивания якоря в каком-то положении. Из-за этого он не доходит до упора, поэтому контакты не замыкаются.

Устранение проблемы по большей части проводится заменой неисправного элемента. Особенно это касается замка, поскольку после разборки и зачистки контактов, собрать все правильно достаточно проблематично. Что касается реле, то можно попробовать его восстановить, но обычно после ремонта узел служит не долго.

Бывают и сугубо механические причины – завальцовывание краев зубьев шестерни бендикса, заклинивание в положении, при котором она доходит до маховика. По этой причине она не заходит в зацепления, при этом шестеренка не дает дойти якорю до упора и замкнуть контакты. «Лечится» все заменой шестеренки и прочисткой вала, по которому она перемещается.

Если все перечисленные элементы в исправном состоянии и каких-либо дефектов не замечено, остается только проверить силовой электродвигатель. И для этого придется его разобрать, предварительно сняв стартер с авто.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Электродвигатель

В этом узле неисправности могут возникнуть как механические, так и электрические. В первом варианте поломок не так уж и много, а именно – износ опорных втулок якоря (ротора), из-за чего трение повышается настолько, что электромагнитному полю не удается его раскрутить, а также повреждения бендикса и его вилки включения. Устраняется эти проблемы заменой неисправных элементов.

Значительно хуже, если стартер не срабатывает по причине электрической поломки, среди которых можно выделить:

  1. Отгорание питающей шины.
  2. Износ щеток и выгорание ламелей коллектора.
  3. Замыкание или обрыв обмотки.

Первые две неисправности еще вполне устранимы. Путем замены поврежденных элементов удается восстановить работоспособность стартера.

А вот с обмоткой все значительно сложнее. При таких поломках ремонт зачастую не проводится (хотя обмотки все же можно перемотать), а стартер просто заменяется на новый.

Источник: http://avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/prichinyi-po-kotoryim-vtyagivayushhee-rele-startera-shhelkaet-no-starter-ne-krutit/

Почему не заводится Рено Логан?

Ситуация, когда стартер активно раскручивает коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не заводится, способна привести в уныние даже самого оптимистично настроенного водителя.

Порой поиски причины неисправности занимают не один час и отнимают множество сил и нервов. Чтобы сократить это время, необходимо ориентироваться в типичных поломках и знать алгоритм их поиска.

Сегодня  разговор пойдёт о том, что может служить причинами по которым не заводятся  8-клапанные 1.6 и  1.4 моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Причина 1. Нарушена регулировка холостых оборотов

В некоторых случаях нарушение регулировки холостых оборотов приводит к тому, что во время запуска двигателя в цилиндры не поступает топливная смесь. Неисправность электронного регулятора холостого хода диагностировать достаточно просто. Если проблема в этом узле, то достаточно нажать на педаль акселератора и приоткрыть дроссельную заслонку – двигатель сразу заведется. Решение проблемы — чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленвала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажигания и т. д. Поэтому поломку датчика коленвала можно обнаружить не только прямой заменой, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на ключевых узлах ДВС.  

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Для того, чтобы проверить исправность датчика коленвала проверяем наличие искры. Для этого с любого цилиндра снимают высоковольтный провод с наконечником и присоединяют к заведомо исправной свече. Её корпус соединяют с «массой» автомобиля, после чего прокручивают коленчатый вал стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ – кроме этого следует проверить, поступает ли питание на топливный насос.

Чтобы получить доступ к бензонасосу, отодвиньте заднее сиденье Рено Логан и поднимите лючок бензобака – его удерживают пластиковые защёлки, которые легко отжимаются отвёрткой или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъёма топливного насоса и к его чёрному и коричневому проводу (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) подсоединить тестовую 12-вольтовую лампочку.

Измерять напряжение мультиамперметром не рекомендуется по причине того, что его показания не позволят судить о силе тока и потребляемой мощности. После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это даст уверенность в том, что на топливный насос поступает питание, и он исправно осуществляет первичную подкачку горючего в топливную рампу.

Если после включения стартера лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры этот факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, что и является причиной по которой не заводится 8-ми клапанный двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус.

Причина 3. Неисправности топливного насоса

Среди причин, по которым в цилиндры не поступает топливная смесь, на первом месте находятся неисправности, связанные с топливной помпой. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.

Бензонасос вышел из строя

Получив доступ к верхней части топливного насоса, очистите все поверхности от пыли щёткой или сжатым воздухом. Снимите топливоподводящий штуцер (на фото он указан стрелкой) и отведите его вместе с шлангом в сторону.

Проверить, производит ли помпа подкачку топлива, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяют тонкую трубку, второй конец которой опускают в небольшую ёмкость.

Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться в том, поступает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, если даже это не происходит, не делайте поспешных выводов – возможно, на насос не поступает питание 12 В.

Как проверить электрическую часть, уже говорилось выше. Если же с подачей питания всё в порядке, то можно смело менять турбину насоса – с большой долей вероятности причина поломки кроется в ней.

Нет питания на разъёме топливного насоса

Если в результате проверки бензонасоса было обнаружено, что на его разъём не поступает питание, то в первую очередь  проверяем предохранитель.

Плавкий элемент находится с левой стороны (по ходу авто) подкапотного пространства, в предохранительном блоке. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объема 1.4 и 1.

6  Рено Логан, Ларгус, Сандеро и других подобных авто используется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его местоположение в блоке указано на фото стрелкой.

Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с топливным насосом, хотя нельзя исключать и возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу». Проверить последнее несложно – достаточно при снятом с насоса разъёме вставить в блок исправный предохранитель. Если при этом загорелась контрольная лампа, то можно приступать к демонтажу и замене насоса. В противном случае следует прозвонить провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при обследовании предохранителя было выявлено, что он остался целым, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети авто. Кроме того, проверьте работу реле, которое отвечает за коммутацию питания топливного насоса.

Для этого обведённое на верхнем фото устройство изымают из блока, а на его место устанавливают перемычку. Последней замыкают разъёмы, отвечающие силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на клеммах насоса свидетельствует об исправности цепи. В противном случае необходимо убедиться в работоспособности самого переключающего элемента и наличии на его контактах управляющего сигнала.

Чтобы узнать, поступает ли на реле управляющее напряжение, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в колодке блока предохранителей и диагностируют, приходит ли на колодку управляющий «минус».

Имейте в виду, что « -12В» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому следует не только включить зажигание, но и проворачивать двигатель стартером. Если подключенная к управляющему «минусу» и плюсовой клемме лампа так и не загорелась, то причиной может быть как оборванный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. д.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда на топливном насосе не появляется напряжение даже при перемыкании силовых клемм в колодке реле, возникает достаточно часто. Конечно же, единственное, что можно предположить в данном случае – это обрыв проводки по пути от моторного отсека к топливному баку. Однако не всё так однозначно. Дело в том, что разработчиками Логана или Сандеро  в конструкцию заложено слабое звено в виде разъёма, который находится под ковриком салона прямо у левой стойки.

В сухой среде все его контакты находятся в нормальном состоянии, поэтому никаких проблем с проводкой нет. Однако место расположения соединения выбрано настолько неудачно, что со временем влага (а она так или иначе проникает в салон) делает своё чёрное дело и контакты окисляются. Конечно же, в этом случае нельзя гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к незапуску силового агрегата.

Чтобы получить доступ к злосчастному разъему, необходимо снять обшивку левой боковой стойки и приподнять ковёр. После этого следует разъединить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выводе, который указан на фото стрелкой – он отвечает за плюсовой провод.

Если сигнал есть, то достаточно почистить контакты, чтобы питание бензонасоса восстановилось. Если этого не произошло, то следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение не доходит даже до разъёма, необходимо прозвонить цепь до предохранительного блока и устранить обрыв на этом участке.

Как видите, есть немало причин, из-за которых двигатель Renault Logan отказывается запускаться. Конечно же, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, однако если вы будете действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности сможете завести свой Логан или Сандеро.

из трех частей в котором подробно объясняется и показывается почему не запускается 8 клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.

Источник: https://topmekhanik.ru/pochemu-ne-zavoditsya-reno-logan/

Не заводится ларгус стартер крутит

» Разное » Не заводится ларгус стартер крутит

  1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
  2. Недостаточное давление в топливной рампе.
  3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
  4. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Ларгус не заводится на холодную:

  1. Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
  2. Вода в топливной рампе замерзла.
  3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
  4. Негерметичны топливные форсунки.
  5. Низкая компрессия в цилиндрах.
  6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Напомним, что исключить проблемы пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.Ключевые слова: двигатель лада ларгус | стартер лада ларгус | система зажигания лада ларгус | система питания лада ларгус | ЭСУД Лада Ларгус 0 0 Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.. Похожие материалы

  • Почему не заводится Лада Приора, причины неисправностей
  • Почему не заводится Лада Калина, причины неисправностей
  • Почему не заводится Лада Гранта, причины неисправностей
  • xn--80aal0a.xn--80asehdb

    Почему не заводится Ларгус. Стартер крутит. Причины — бортжурнал Лада Largus 2014 года на DRIVE2

    1) Неисправен РХХ. Если рывками нажимать на газ, и машина заведется, значит виноват РХХ (регулятор холостого хода)

    2) Неисправен ДПКВ. Проверяем наличие искры, искры нет. Проверяем наличие питания на бензонасосе, отсоединяем штекер от насоса и подключаем например лампочку. При первом обороте ключа, лампочка должна загореться и погаснуть, значит питание на бензонасос идет. Далее крутим стартер, если лампочка не горит, значит вышел из строя скорее всего ДПКВ.

    3) Если ДПКВ работает, то проверяем сам бензонасос. Проверяется манометром или без него=).

    4) Если нет питания на бензонасос, проверяем предохранители в моторном отсеке. Если предохранитель целый, проверяем + на предохранитель, он постоянный. Проверяем реле бензонасоса. Перемычкой замыкаем и питание должно пойти на бензонасос. Значит цепь от реле до насоса исправна. Далее проверяем управление реле. + идет постоянный. А – управляемый . Крутим стартер, если не горит, значит блок не дает минус на реле. Далее либо блок или иммобилайзер причина.

    www.drive2.ru

    Лада ларгус не заводится, стартер крутит — РемонтоМоре

    Автомобиль: Лада Гранта.Спрашивает: Алексей Гурба.Вопрос: После ночной стоянки, не могу завестись, стартер крутит, но двигатель не заводится, как быть?

    Приехал вечером во двор, всё как обычно. Заглушил, поставил на сигнализацию и пошёл домой. Ночью был сильный ливень, скажем так, ОЧЕНЬ сильный. Сигнализация пару раз срабатывала. Отключал её с брелка.

    Утром стало прохладно и я решил завестись с автозапуска. Нажал на брелке, брелок пискнул один раз, подтверждения того, что она завелась не было. Оделся, спустился вниз. Зажигание горит, двигатель не работает.

    Хорошо, что спустился быстро, аккумулятор ещё не успел разрядиться. Пробую завести её сам, ключом. Стартер крутит, но двигатель не заводится. При повороте ключа бензонасос гудит в самом начале, но как-то быстро отключается.

    Что это может быть? Иконка «проверьте двигатель» не горит.

    Сигнализация не даёт завестись

    The following two tabs change content below.

    Добрый день. Я склоняюсь к тому, что на Вашем автомобиле «заглючила» сигнализация. Чтобы дать точный ответ на Ваш вопрос, необходимо знать, как сигнализация реализована в автомобиле. То есть, какие узлы она защищает.

    Сгорел предохранитель на прикуриватель

    Да, вы не ослышались. Конструкторы АвтоВаза настолько гениальны, что повесили предохранитель и на прикуриватель, и на звуковой сигнал, и на иммобилайзер. Если предохранитель перегорает, то автомобиль не заведётся совсем.

    Неисправность свечей зажигания и высоковольтных проводов

    Также возможен вариант, что неисправны свечи зажигания. Или высоковольтные провода. Тем более, что Вы упоминали сильный дождь. В провода могла попасть вода. В этом случае необходимо снять провода со свечей, продуть их воздухом, и установить их обратно.

    Проверка искры свечей

    Если бензонасос работает, стартер крутит, а двигатель не заводится — то первым делом проверьте наличие искры. Для этого выкрутите свечу зажигания, приложите её на корпус, и поработайте стартером. Если искра есть, то вы её увидите.

    Разбор похожих ситуаций

    Двигатель может барахлить по-разному.

    В основном причины одинаковы, разные только степени запущенности проблемы. То есть, какой-то элемент может работать не верно, и двигатель будет работать, но троить. А потом этот элемент поломается совсем, и двигатель уже не заведётся тоже. Например, стартер, может перестать вращать двигатель в результате своей поломки.

    Источник: https://piter-at.ru/raznoe/ne-zavoditsya-largus-starter-krutit.html

    Авторизованный сервис LADA

    Теперь купить Ладу в Твери стало намного проще благодаря расположению дилерского центра в центре города.

    В нашем автосалоне Вы можете купить весь модельный ряд ВАЗ. Наши высококлассные менеджеры помогут Вам купить такие модели как: ЛАДА ЛАРГУС, ЛАДА ГРАНТА, ЛАДА КАЛИНА, НИВА 4Х4, ЛАДА ПРИОРА, LADA VESTA, LADA XRAY и др.

    Дилерский центр НОРД-АВТО Лада, расположенный в центре Твери проведет техническое обслуживание автомобилей ЛАДА (ВАЗ). Стоимость обслуживания автомобилей ЛАДА ЛАРГУС, ЛАДА ГРАНТА, ЛАДА КАЛИНА, НИВА 4Х4, ЛАДА ПРИОРА, LADA VESTA, LADA XRAY и др. Вы сможете узнать позвонив в сервисный центр НОРД-АВТО Лада в Твери по телефону (4822)77-78-78.

    Мы проведем техническое обслуживание ЛАДА ЛАРГУС, ЛАДА ГРАНТА, ЛАДА КАЛИНА, НИВА 4Х4, ЛАДА ПРИОРА и др. на самом высоком уровне.

    Автосервис ВАЗ (LADA) в Твери

    Автомобили отечественного производителя ВАЗ – наиболее распространенные в России транспортные средства. При сравнительной простоте в обслуживании и доступности комплектующих ремонт ВАЗ лучше доверять профессионалам.

    Это поможет продлить срок эксплуатации техники, обеспечить надежность и безопасность. Компания «НОРД-АВТО» – это авторизованный сервис оригинального производителя.

    Мастера проводят ремонт автомобилей ВАЗ в соответствии со стандартами, применяют современное диагностическое оборудование, оригинальные комплектующие.

    Почему обслуживание должны проводить профессионалы?

    Многим водителям трудно самостоятельно определить причину неисправности. Если автомобиль не заводится, слышен шум под капотом или двигатель работает нестабильно, только квалифицированный мастер сможет быстро найти проблему, подобрать подходящие варианты решения. Ремонт двигателя и других компонентов системы проводится в следующей последовательности:

    • осуществление комплексной диагностики с использованием передового оборудования, которое с абсолютной точностью позволяет найти причину поломки;
    • мастера выполняют ремонт генератора ВАЗ и прочих механизмов автомобиля, используют оригинальные комплектующие в случае необходимости проведения замены;
    • автовладелец забирает технику в согласованный заранее срок.

    Специалисты могут провести как плановое техническое обслуживание с устранением мелких неисправностей ремонт редуктора ВАЗ, так и комплексное обслуживание двигателя корпусные работы. Результат обращения в компанию «НОРД-АВТО» – качественное восстановление автомобиля, гарантия долговечного функционирования даже при интенсивных нагрузках.

    С какими проблемами чаще сталкиваются водители ваз?

    Среди распространенных обращений клиентов за помощью – ремонт КПП ВАЗ, обслуживание элементов ходовой части, механических компонентов.

    Выход из строя оборудования в большинстве ситуаций связан с повреждениями при аварийных ситуациях, физическим износом.

    Чтобы ремонт заднего моста был выполнен в соответствии с техническими требованиями, необходимы большой опыт в выполнении аналогичных работ, проведение тонкой балансировки и расчетов. Справится с подобной задачей может только квалифицированный мастер.

    Специалисты компании «НОРД-АВТО» готовы произвести техническое обслуживание любых моделей отечественного производителя. Все мастера проходили специальное обучение на курсах, имеют подтверждающие квалификацию сертификаты. Это одно из выгодных преимуществ обращения за помощью к официальному дилеру. Автосервис ВАЗ поможет решить даже самую сложную проблему с функционированием транспортного средства.

    Преимущества выбора авторизованного сервиса

    Качество оказываемых в авторизованном сервисе компании «НОРД-АВТО» услуг подтверждено сертификатами оригинального производителя. Ремонт клапанов ВАЗ, а также прочих механических компонентов проводится по строгому регламенту концерна с применением высококачественных запчастей.

    Современное диагностическое оборудование позволяет найти скрытые повреждения в механических системах, предупредить серьезные поломки в будущем. Специальное обслуживание с ремонтом печки и других механизмов проводятся в сжатые сроки.

    Необходимое для восстановления время согласуется в каждом индивидуальном случае. В авторизованном сервисе компании «НОРД-АВТО» осуществляется комплексный ремонт инжектора ВАЗ и другого оборудования в соответствии с техническими стандартами производителя.

    Получить консультацию или обратится за помощью можно по номеру: (4822) 777-917.

    Источник: http://nordavtotver.ru/service_centers/avtorizovannyy-servis-lada/

    Лада ларгус плавают обороты — Авто-ремонт

    Лада Ларгус построена на базе Рено Логан. Преимущества этой модели в просторном салоне, дешевых запчастях и доступных ценах на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, в его устройстве несложно разобраться и устранить все возникающие неисправности.

    Неисправности Лады Ларгус

    Эксплуатационные характеристики и возможные неисправности Лады Ларгус зависят от того, какой двигатель установлен под капотом. Изначально конструкторы ставили французские моторы. С 2016 года началась установка отечественных моторов ВАЗ 11189, которые не уступают по характеристикам зарубежным аналогам.

    Установка отечественных моторов позволяет сэкономить производителям и сделать цену автомобиля более доступной. Также это снижает расходы на запасные части и обслуживание двигателя. Но считается, что вазовские агрегаты служат не больше 200 000 км, в то время как французские могут проходить до 300 000 км.

    Как и любой автомобиль, эта модель имеет свои недостатки. Ремонт и обслуживание Лады Ларгус обходятся при этом дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не столкнуться с неожиданностью, приобретите руководство по эксплуатации и ознакомьтесь с распространенными неисправностями.

    Поломка термостата

    Если у вас неисправен термостат, вы сразу это поймете по температуре двигателя: она будет слишком маленькой или слишком большой.

    Важно! Помните, что для нормальной работы мотору нужен определенный температурный режим. Если он выше нормы, то постепенно начинают деформироваться детали.

    Устраняется эта неисправность заменой термостата. Существует несколько видов этих приборов, рассчитанных на разную температуру. Вы должны поставить такой, что подойдёт для вашего стиля езды.

    Стуки в двигателе

    Каждый автолюбитель знает, что стуки и шумы в двигателе говорят о скорой его смерти. Поэтому нужно внимательно относиться к посторонним звукам и правильно определять их локализацию.

    Причины стуков в моторе:

    • Разболтанные поршни;
    • Изношенные коренные подшипники коленчатого вала;
    • Изношенные шатунные подшипники.

    Ремонт

    Если вы уверены, что стучат поршни или подшипники, тогда вам нужно провести капитальные ремонт мотора. Это сложная процедура, лучше всего делать ее под руководством наставника. Также вы можете посмотреть на видео ремонта Лады Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

    Это слабое место на всех семиместных автомобилях, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. При покупке подержанного авто, спросите, в каких условиях его эксплуатировали и как часто проводился ремонт Лады Ларгус. Чтобы оценить состояние шаровых опор, обратитесь в автосервис или проверьте их самостоятельно на эстакаде.

    Признаки износа:

    • стук в подвеске при проезде лежачего полицейского;
    • люфт при раскачивании колес на эстакаде;
    • нестабильность передних колес.

    Проблемы с электрикой

    Это типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина – плохие контакты, установленные еще на заводе.

    Признаки:

    • показания приборов постоянно скачут;
    • не работают электроприборы или один из них;
    • выходят из строя датчики;
    • не работает зажигание из-за высоковольтных проводов под капотом.

    Чтобы провести ремонт Лады Ларгус своими руками в этом случае, сначала вам нужно определить причину неисправности. Возможно, контакты окислились, из-за чего перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно, провод перебит. В этом случае вам нужно прозвонить цепь, чтобы понять, какой провод неисправен.

    Выход из строя генератора

    Многие автолюбители жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случае проблема кроется в самом генераторе, тогда вам нужно отнести его в ремонт. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня. Поэтому прежде чем ехать в автосервис, проверьте, клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

    Поломки МКПП

    Механическая коробка считается самой надежной среди всех видов. В отечественных авто МКПП не доставляет проблем до 200-250 тыс.км при регулярной замене масла. Но на больших пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

    Признаки поломок:

    • Хрусты при переключении передач;
    • Невозможность включить передачу;
    • Резкие механические звуки в процессе движения;
    • Самопроизвольное соскакивание с передачи.

    Ремонт МКПП

    Чаще всего неисправности МКПП связаны с обрывом троса выбора передач. Ремонт авто Лада Ларгус своими руками можно провести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

    Неисправность ШРУСа

    Распространенная неисправность Ларгуса – износ ШРУСа. Об этом говорит его характерный хруст. Такая проблема часто возникает на новых автомобилях, и ее устраняют по гарантии.

    Виноват в износе ШРУСа может быть порвавшийся пыльник. Грязь с дороги попадает в механизм, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не допустить, периодически осматривайте механизмы и проверяйте цельность пыльников.

    Плавающие обороты холостого хода

    Если у вас плавают обороты во время движения или холостого хода, причин может быть несколько:

    • деформированы клапаны;
    • прогорела прокладка гбц;
    • неисправность датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки.

    По дополнительным признакам вы можете выяснить локализацию неисправности – непосредственно в двигателе или в датчиках. От этого зависит и метод устранения проблемы. Как поменять датчики, вы можете посмотреть в руководстве по ремонту Лады Ларгус.

    Кроме того. что ресурс отечественных двигателей небольшой, автолюбители отмечают их слабую тяговитость и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема – при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапаны. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя проводить техническое обслуживание и ремонт Лады Ларгус.

    Источник: https://555-shop.ru/remont/lada-largus-plavayut-oboroty.html

    Не заводится Лада Ларгус: причины, как исправить

    Для правильного запуска двигателя внутреннего сгорания, необходимо присутствие подготовленной топливо-воздушной смеси, в правильной пропорции, в цилиндрах, которая воспламеняется от искры свечи зажигания в строго определенный момент.

    Кроме этого, должны быть исправны все детали и компоненты, связанные со стартером/замком зажигания. Лада Ларгус может получить проблемы при пуске ДВС, если некоторые элементы системы сломаны или работают неправильно.

    Неработающий стартер

    После поворота ключа в положение «Запуск двигателя» стартер начинает вращать маховик автомобиля и в течение 5 секунд, при нормальных температурных условиях, мотор Ларгуса должен запуститься. Если стартер не срабатывает, возможно некоторые элементы вышли из строя:

    1. Низкое напряжение в бортовой сети — напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не менее 12В. Когда напряжение меньше, необходимо зарядить АКБ автомобиля.
    2. Неисправная контактная группа замка зажигания или реле запуска — после поворота ключа, питание на втягивающее реле стартера не подается — можно измерить напряжение на его контакте вольтметром. Сломанный замок зажигания или реле необходимо заменить.
    3. Неисправное втягивающее реле стартера — при подаче 12В на его контакт реле не срабатывает (не слышно характерного щелчка) и стартер не крутит. Потребуется ремонт втягивающего или его замена.
    4. Неисправный стартер — после подачи напряжения на его обмотку, двигатель не крутит. Первая причина — износ щеток, для устранения поломки достаточно их заменить. Вторая причина — сгорела обмотка стартера, в этом случае необходима замена детали в сборе. Третья причина — заклинивание механических элементов, для устранения необходимо разобрать электрическую часть стартера и обгонную муфту (бендекс) все детали промыть и смазать графитовой смазкой.

    Некоторые другие причины, из-за которых не крутит стартер у Лады Ларгус, например: проблемы в проводке или заклинивание ДВС встречаются гораздо реже.

    Не запускается ДВС при исправном стартере

    Если в положении ключа замка зажигания «Запуск двигателя» стартер крутит, а мотор не запускается, необходимо выяснить работоспособность ряда элементов.

    Диагностика Неисправность Порядок устранения
    Вращение ДВС происходит медленнее обычного, присутствуют посторонние звуки в подкапотном пространстве. При низкой температуре возможно застывание моторного масла. Подклинивание навесных элементов двигателя — водяной помпы, генератора. Разрушение элементов шатунно-поршневой группы — задиры на вкладышах или цилиндрах. Поставить автомобиль на теплую стоянку, чтобы масло нагрелось. Некачественное масло — заменить.
    Заменить генератор/водяной насос или устранить их подклинивание.
    Провести ремонт ДВС.
    Стрелка топливного бака в положении «пусто» Закончилось топливо Заправить автомобиль
    При переводе ключа в положение «зажигание» не слышно срабатывания топливного насоса. Отсутствует напряжение питания насоса. Снять топливный насос, подать напряжение на клеммы, если насос работает — проверить цепь электропитания (предохранитель, реле, проводку), а также охранную сигнализацию.
    Насос вышел из строя. Неработающий насос заменить на новый.
    Двигатель можно завести при нажатой педали газа, после отпускания мотор глохнет. Неисправен датчик регулировки холостого хода. Установить новый датчик
    Двигатель пытается завестись рывками, слышны хлопки в выхлопной системе, высокая вибрация Отсутствует искра, искрообразование происходит не вовремя. Проверить наличие искры. Проверить правильность подсоединения высоковольтных проводов или катушек зажигания согласно электросхемы.
    Проверить датчик положения коленчатого вала, при необходимости заменить.
    Недостаточное давление в топливной рейке. Износ бензонасоса. Насос заменить.
    Забитый топливный фильтр. Фильтр заменить.
    Поврежденный топливопровод. Осмотреть топливопровод на наличие заломов и иных повреждений.
    В холодное время года возможно замерзание воды в топливной системе. Замерзшую магистраль нагреть до плюсовой температуры.
    Топливные форсунки не подают бензин Неисправная форсунка, проблемы в электроцепи. Замерить сопротивление форсунки, оно должно быть 12 Ом. Неисправную форсунку заменить.
    Проверить электропроводку.
    Не работает блок управления двигателем Отсутствует питание 12В на блоке ЭБУ. Проверить подачу питания на блок управления.
    Выход из строя ЭБУ Заменить блок.
    Подсос воздуха во впускном коллекторе. Повреждение впускного коллектора. Заменить или отремонтировать коллектор.
    Повреждение вакуумных шлангов. Заменить шланги или подтянуть хомуты.
    Нарушение герметичности впускного тракта Поменять прокладки впускного коллектора.

    Если не заводится Лада Ларгус, а стартер крутит и беглый осмотр не дает результатов, рекомендуется проверить целостность ремня ГРМ и правильность установки фаз газораспределения. Для этого необходимо снять защитный кожух, осмотреть ремень ГРМ на целостность, натяжение и наличие повреждений (отсутствие зубьев, надрывов).

    После этого проверить совпадение всех меток на ремне, роликах и шкивах. Обрыв ремня ГРМ можно проверить более простым и быстрым способом. Открутить крышку маслозаливного отверстия на двигателе, удостовериться в том, что при попытке запустить ДВС, распредвал вращается, часть его видно под крышкой.

    Советы для упрощения диагностики и ремонта

    Для диагностики неисправности автомобиля Лада Ларгус могут понадобиться специальные инструменты и приспособления. При наличии проблем с подачей топлива, необходимо измерить давление в топливной рейке, для этого понадобиться специальный манометр с переходником.

    При его отсутствии, можно открутить шланг подачи бензина от рейки, опустить его в пустую емкость, включить зажигание и замерить сколько литров топлива насос накачает за одну минуту. Исправный насос Лады Ларгус за одну минуту накачивает примерно полтора литра топлива.

    Работоспособность датчика положения коленчатого вала можно проверить при помощи омметра — прибора, показывающего электрическое сопротивление. Рабочий датчик имеет сопротивление около 250 Ом, а при приближении к датчику куска металла, это значение должно меняться.

    Наличие искры легко проверить сняв высоковольтный провод или катушку зажигания со свечи и приблизив контакт на расстояние 2-3 мм к железному элементу двигателя. Во время запуска ДВС, между проводом/катушкой и элементом мотора будет проскакивать электрический заряд — искра. Во время процедуры необходимо использовать специальные изолирующие перчатки или инструменты.

    Альтернативные способы завести двигатель

    Завести автомобиль с неполадками в системе стартер/замок зажигания можно при помощи буксировки или «с толкача». Для этого необходимо включить зажигание, выжать сцепление при включенной второй передаче на КПП, разогнать автомобиль до скорости 10-15 км/ч и отпустить сцепление. Если мотор завелся — выключить передачу и плавно остановиться.

    Бывают ситуации когда нет возможности растолкать автомобиль до необходимой скорости.

    В этой ситуации, если проблема не в обмотке стартера или заклинивании его элементов, завести автомобиль можно просто закоротив контакты отверткой или большим гаечным ключом. Для этого необходимо включить зажигание, выключить передачу КПП.

    Далее под капотом найти стартер, снять защитный резиновый кожух с проводов и замкнуть два больших противоположных контакта. После того как мотор заведется, разомкнуть указанные контакты.

    Подобные действия необходимо проводить убедившись в собственной безопасности и в безопасности окружающих.

    Источник: https://uazlyuks.ru/reshenie-problem/ne-zavoditsya-lada-largus

    Лада Ларгус не заводится, стартер крутит

    Возможная неисправность Диагностика Способы устранения
    Нет бензина в баке На комбинации приборов стрелка уровня топлива на нуле. Залить бензин
    Аккумулятор разряжен Напряжение на клеммах АКБ при выключенных потребителях менее 12В. При попытке завести двигатель из-под капота раздается треск. Зарядить АКБ или заменить на новый
    Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка При попытке завести автомобиль напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах АКБ. При этом под капотом может раздаваться треск. Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
    Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках. Устранить неисправность в соединениях проводов
    Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости) Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора. Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
    Неисправность в системе зажигания Проверить наличие искры. Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
    Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился (на двигателе K7M) Осмотреть. Подключить провода в правильном порядке
    Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить. Заменить ремень ГРМ
    Нарушены фазы газораспределения Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала. Установить правильное расположение валов
    Неисправность ЭБУ (электронный блок управления двигателем), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков. Заменить ЭБУ, датчики.
    Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи Проверить РХХ. При запуске мотора слегка нажмите на педаль газа. Если автомобиль заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен. Заменить датчик
    Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления Проверить предохранитель и реле.
    Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
    Перегорел предохранитель, реле бензонасоса. Неисправна цепь, реле или насос. При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от аккумулятора. Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
    Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов. Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
    В топливной рампе недостаточное давление Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов. Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива (РДТ)
    Неисправны форсунки или цепи их питания Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы. Заменить форсунки, заменить цепи
    Подсос воздуха во впускной тракт Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и заглушите штуцер ресивера. Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

    Лада Ларгус (2016 год). Плавают обороты двигателя

  • Теперь можно собирать все элементы в одно целое в обратной последовательности. Чтобы дроссельный узел хорошо зашел в впускной и выпускной патрубок смажьте уплотнительные резинки силиконом. Также рекомендуем с помощью хомутов закрепить шланг канала холостого хода с обеих сторон и трубку, которая идет на вакуумный усилитель, и таким образом предотвратить подсос воздуха на соединениях.
    Читайте больше о ремонте своими руками автомобилей ВАЗ

    Идея по устранению плавающих оборотов на автомобиле Лада Лагрус принадлежит Лузину Павлу

  • Почему плавают обороты на Лада Ларгусе

    Согласно отзывам, проблема с плавающими оборотами двигателя знакома многим владельцам Лада Ларгус. Особенно это актуально зимой, когда авто плохо заводится на холодную (запуск двигателя затруднен по утрам). В таких ситуациях плавающие обороты только усугубляют положение. Стрелка тахометра может хаотично прыгать от 1000 до 1500 об/мин или вовсе не выходить на «прогревочный» уровень, держась ниже положенных значений холостого хода. Специалисты не рекомендуют проводить самостоятельную диагностику автомобиля. Если причина проблемы неизвестна, лучше обратиться на СТО.

    Вернуться к оглавлению

    Модификации двигателя автомобиля и их особенности

    Причины, по которым могут плавать обороты на Ларгусе, обусловлены отличиями в технических характеристиках моторов. В зависимости от комплектации устанавливается 8- или 16-клапанный двигатель.

    Вернуться к оглавлению

    8-клапанный К7М 800

    Эта модель двигателя была позаимствована у Рено Логан и Сандеро. Такие моторы устанавливались на Ларгус с 2010 года. Агрегат соответствует стандарту «Евро-4», его мощность составляет 83 л. с. Среди недостатков:



    Как устранить плавающие обороты холостого хода на Лада Ларгус

    Одним из недостатков, которые были замечены владельцами автомобилей Лада Ларгус, являются плавающие обороты после утреннего запуска двигателя. Долгие поиски причины нестабильной работы силового агрегата привели к дроссельному узлу. Оказывается, вся проблема заключается в подсосе воздуха через соединения впускного ресивера и ДУ.
    Для устранения неисправности нам понадобятся:

    1. Головки с трещоткой на 6 и на 8
    2. Ключ ТОРКС Т-25
    3. Нейтральный герметик (без запаха)
    4. Лента ФУМ толщиной 0.075 мм, которую используют сантехники для уплотнения резьбовых соединений.
    5. Силиконовая смазка
    6. Хомут с винтовым натяжителем 22х27 для укрепления шланга канала холостого хода

    Инструкция по устранению плавающих оборотов на Лада Ларгус

    1. Отсоединяем и выводим стопор троса газа из рычага на дроссельном узле.
    • Теперь необходимо снять резонатор впуска и впускной воздушный патрубок
    • С помощью головки или биты ТОРКС Т-25 откручиваем корпус воздушного фильтра. Для удобства во время демонтажа рекомендуется отсоединить шланг вакуумного усилителя от впускного коллектора. Как устранить плавающие обороты холостого хода на Лада Ларгус
    • На впускном ресивере извлекаем провод и крепления, который идет на дроссельный узел.
    • Отсоединяем шланг канала холостого хода

      Теперь необходимо с помощью ключа ТОРКС открутить 2 винта, с помощью которых впускной ресивер крепится к ДУ и оттянуть его немного в сторону, так как вынуть его у вас не получиться из-за шлангов отопителя.

    • Сейчас ничего не мешает, можно откручивать болты крепления дроссельного узла. Для этих целей вам понадобится головка с трещоткой на 8.
    • Снимаем ДУ
    • На обоих концах дроссельный узел имеет резиновые уплотнительные кольца, которые необходимо снять. Как устранить плавающие обороты холостого хода на Лада Ларгус
    • Протираем на чисто посадочные канавки и наматываем в них ФУМ ленту, примерно 15 оборотов на малый патрубок и 10 оборотов на тот, что побольше.
    • Теперь переходим к пластиковому корпусу впускного ресивера, на штуцере также есть уплотнительная резинка, которую нужно вытянуть и промазать герметиком. Когда герметик высохнет, тонкой стяжкой обводим тело резинки, де допуская складок.
    • Теперь можно собирать все элементы в одно целое в обратной последовательности. Чтобы дроссельный узел хорошо зашел в впускной и выпускной патрубок смажьте уплотнительные резинки силиконом. Также рекомендуем с помощью хомутов закрепить шланг канала холостого хода с обеих сторон и трубку, которая идет на вакуумный усилитель, и таким образом предотвратить подсос воздуха на соединениях.
    • Читайте больше о ремонте своими руками автомобилей ВАЗ

      Идея по устранению плавающих оборотов на автомобиле Лада Лагрус принадлежит Лузину Павлу

    Ларгус на холодную плавают обороты

    Согласно отзывам, проблема с плавающими оборотами двигателя знакома многим владельцам Лада Ларгус. Особенно это актуально зимой, когда авто плохо заводится на холодную (запуск двигателя затруднен по утрам). В таких ситуациях плавающие обороты только усугубляют положение. Стрелка тахометра может хаотично прыгать от 1000 до 1500 об/мин или вовсе не выходить на «прогревочный» уровень, держась ниже положенных значений холостого хода. Специалисты не рекомендуют проводить самостоятельную диагностику автомобиля. Если причина проблемы неизвестна, лучше обратиться на СТО.

    ВАЗ ларгус плавают обороты

    Lada Largus. Прыгают обороты двигателя на холостых

    Прыгают (плавают) обороты двигателя

    Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ. Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

    Неустойчивые обороты холостого хода: причины

    В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

    Модификации двигателя автомобиля и их особенности

    Причины, по которым могут плавать обороты на Ларгусе, обусловлены отличиями в технических характеристиках моторов. В зависимости от комплектации устанавливается 8- или 16-клапанный двигатель.

    8-клапанный К7М 800

    Эта модель двигателя была позаимствована у Рено Логан и Сандеро. Такие моторы устанавливались на Ларгус с 2010 года. Агрегат соответствует стандарту «Евро-4», его мощность составляет 83 л. с. Среди недостатков:

    • плавающие обороты холостого хода;
    • высокий расход топлива;
    • отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме – нужно регулировать зазоры через каждые 30 000 км пробега;
    • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 000 км – обрыв ремня неизбежно приведёт к загибанию клапанов;
    • ненадежность сальников коленчатого вала;
    • вибрация и повышенный шум при работе силового агрегата.

    Мотор на 8 клапанов слишком слаб для Ларгуса. Из преимуществ отмечается неприхотливость двигателя и его недорогое обслуживание.

    16-клапанный К4М

    Этот двигатель используется только в топовых модификациях Ларгуса в комплектации «Люкс». Мощность мотора равна 106 л. с, но он еще требует доработок. От предыдущего агрегата отличается:

    • отсутствием вибрации и почти полным отсутствием шума;
    • низким расходом топлива.

    Недостатком 16-клапанного двигателя можно считать его сложное устройство, что обуславливает высокую стоимость автомобиля. Ресурс мотора составляет около 450 000 км пробега, но обслуживать агрегат более затратно. Главное – не использовать его часто при повышенных нагрузках и вовремя проходить ТО.

    Технические характеристики Лада Ларгус в зависимости от количества клапанов ДВС

    Чтобы сильнее приблизиться к конкретике, рассмотрим заявленные АвтоВАЗом технические характеристики Lada Largus на примере определенной модели в зависимости от выбора силового агрегата (пятиместный универсал). Возможно, автомобилисту также будет интересно, чем вообще принципиально отличается двигатель Ларгус на 8 и 16 клапанов, о чем мы расскажем в следующем разделе статьи. Что же касается волнующей нас темы, то в зависимости от того, какой двигатель на Лада Ларгус установлен, меняются следующие определяющие параметры автомобиля:

    • расход топлива в том или ином цикле работы;
    • динамические ходовые характеристики;
    • крутящий момент, который может развить двигатель.

    Естественно, 8 клапанный двигатель на Ларгус будет считаться менее совершенным, имея несколько меньший КПД. Отсюда ожидается больший расход топлива. Тем не менее, инженерные специалисты, разработавшие сердце нашего железного коня, умудрились сократить эту разницу до незначительной цифры. Различие между двумя силовыми агрегатами составляет всего 0,5 Л на 100 км. в городском цикле движения (10,6 л. против 10,1). В загородном же цикле работы разница в потреблении топлива практически стремится к нулю.

    Также заметны различия в динамических показателях Лада Ларгус. Это касается, в частности, времени, за которое автомобиль разгоняется до 100 км и максимальной скорости. 8 клапанный мотор за счет меньшей мощности остановится на показателе в 156 км/ч, а двигатель на 16 клапанов способен разогнать Ларгус до скорости в 165 км/ч.

    Все вышеописанное, пожалуй, незначительные мелочи. Разница в динамических характеристиках Лада Ларгус уже более заметна, когда дело качается скорости разгона. 14,5 секунд против 13,1. А это, в свою очередь, уже определяется более низким крутящим моментом. В остальном, в том числе, что касается надежности и типа топлива, оба силовых агрегата не имеют отличий.

    Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя

    Для успешного запуска мотора в его цилиндрах одновременно должна появляться топливная смесь и искра от свечей зажигания.

    Двигатель невозможно завести, если один или несколько элементов вышли из строя. Так бывает, например, когда стартер не раскручивает коленчатый вал.

    Если плавающие холостые обороты стали слишком досаждать, и крутить стартером двигатель уже бесполезно – пришло время разбираться в причинах возникших неисправностей. В таблице указаны самые распространенные причины, по которым плавают обороты двигателя Лада Ларгуса, и он может не завестись.

    Способ устранения

    Регулярное и своевременное техническое обслуживание автомобиля позволит свести к минимуму или вовсе исключить возможные проблемы с запуском мотора Lada Largus.

    Не стоит наугад менять все детали, предварительно не проверив их на работоспособность. Необходима комплексная диагностика, так как источников неисправности может быть сразу несколько. На современные автомобили семейства ВАЗ устанавливаются однотипные двигатели. По этой причине решение проблемы будет фактически одинаковым для разных авто.

    Лада Largus 7 мест комплектация 02D › Бортжурнал › Плавают обороты двигателя лечим ни как все

    Начали немного плавать обороты на холодную да и держатся они долго под 1300 об/мин при прогреве, в общем начала проявляться любимая болячка Ларгуса с К4М.
    Ларгус у меня уже второй, на первом подматывал фум ленту потом по гарантии поменяли ресивер, поставили новый с надписью РЕНО, но колечки это конечно слабое место. Итак известные методы лечения 1.) Подмотать фум ленту, не надежно, не на долго, фум лента практически не амортизирует, в результате колечко продавливает в ней себе место и подсос опять появляется. 2.) Поставить реношное колечко с кодом 8200068566

    , хорошо но дорого, жаба против и есть вероятность что колечка хватит на год. 3.) Поставить нисановское колечко с кодом
    16618-00QAA
    , это тоже самое реношное колечко только с друим кодом и меньшей ценой, но все равно жаба против. 4.) Поставить Гостовское колечко ГОСТ 18829-73/9833-73
    064-072-46
    , дешево надежно и сердито, но тут лень матушка, такое колечки надо поискать. 5.) В наличии были гостовские колечки только не на 4.6 а на 6 мм, вот из него я и решил сделать себе вечное колечко, т.к. колечко толще, дроссель с таким колечком в ресивер ну никак не лезет, по этому я его немного переделываю. Я просто стачиваю напильником лишнюю резину и оно становится немного плоским. собираем вот такое приспособление из крышки от баллончика, болта с гайкой и двумя шайбами, дрели и напильника зажатого в тиски.

    получается обточить примерно так

    Слево мое, справа заводское

    Немного подточил и внутреннюю плоскость.

    Дроссель конечно же имеет необработанное литье, ножом убрал это брачек

    Одел свое колечко, получилось как то так

    Дроссель теперь вставляется в ресивер с очень заметным усилием, + площадь соприкосновения кольца как с дросселем так и с ресивером увеличилась, так что надеюсь прослужит долго.

    P.S. На следующий день пришел в гараж завел машину и … обороты большеваты, почти тоже что и было, Печалька. ну что же видать машинка так же как и я злопамятная, будем лечить. Видать замомнила и привыкла ездить с подсосом воздуха. Вечером ставлю в гараж и снимаю клемму с АКБ, наутро одеваю клемму и пытаюсь уговорить контроллер переучится. Уговоры проводятся по следующему алгоритму:

    1.) Отключаем АКБ на 15-20 мин (я отключил на ночь) 2.) Подключаем АКБ. 3.) Включаем зажигание но не заводим двигатель, ждем пока погаснут лампочки ну еще секунд 10-15 4.) Выключаем зажигание. 5.) Повторяем пункты 3.) и 4.) три — пять раз. 6.) Включаем зажигание и заводим двигатель.

    Этот алгоритм мне известен еще со времен 21114, правда пункта 5.) в нем не было. На всякий случай выполнил и его. Алгоритм напомнил renby в заметке Регулятор холостого хода — РХХ

    Кстати это надо делать если менялся или трогался/сдвигался, откручивался/закручивалься любой датчик. Контролле переопрашивает все датчики и запоминает их нулевые показатели, т.е. переобучается.

    В результате завел, несколько секунд и обороты падают до 900-950 об/мин, пока закрыл гараж сел, обороты 750-800 об/мин, доехал до работы 3 км средний расход с 9.3 л/100 упал до 9.2 л/100, день машина постояла, вечером завел (на улице прохладно и дождь), обороты на прогреве опять за 10-15 сек уходят на 900 об/мин, пока все нормально, ттт. будем смотреть дальше.

    Кстати не забываем найти код от магнитолы (написан на гарантийном талоне), магнитола тоже все забывает.

    Записал видео как теперь прогревается двигатель

    Подсос воздуха как причина плавающих оборотов

    Многие владельцы отмечают, что по утрам, особенно в зимний период, мотор после запуска работает нестабильно, обороты скачут, а на ходу авто начинает дергаться. Они ищут проблему в иммобилайзере или свечах зажигания, но если диагностика не выявляет никаких неполадок – проблема в дроссельном узле.

    Неисправность заключается в подсосе воздуха через неплотное соединение дроссельного узла и ресивера впуска. Решается проблема либо заменой уплотнительного кольца на аналогичное новое, либо доработкой конструкции с помощью сантехнической фум-ленты. Порядок замены кольца:

    • отсоединяется трос привода дроссельной заслонки;

    • снимается резинка, которая крепит патрубок впуска;

    • снимается пластиковый «глушитель» впуска;

    • штекер питания отсоединяется от РХХ и датчика положения дроссельной заслонки;

    • откручиваются болты крепления воздушного фильтра;

    • откручиваются болты крепления дроссельного узла;

    • снимается старое кольцо и одевается новое.

    Далее все собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.

    Процесс замены уплотнительного кольца дроссельного узла занимает максимум полчаса.

    Хоть двигатели и были позаимствованы у популярных моделей Рено, под капот вазовского Ларгуса они перекочевали вместе с распространенными неисправностями. Однако проблему с плавающими холостыми оборотами можно устранить собственными силами. Если же уверенности и опыта не хватает, лучше обратиться на СТО.

    Приветствую вас ребята. Многие (если не все) ларгусоводы рано или поздно сталкиваются с определенной проблемой. И проблема эта ничто иное, как плавающие обороты на не прогретом двигателе. Естественно меня этот косяк тоже не обошел стороной, хотя и проявил себя не сразу, а постепенно. Первую зиму отъездил нормально. Вторую уже иногда обороты начинали моросить, но только при сильном морозе. На третью зиму обороты уже вовсю плавали даже при нуле градусов. Ну и вот наконец это мне надоело и начало напрягать. Как известно виной всему резиновый уплотнитель на дроссельной заслонке. Даже два))) Сначала я хотел заменить эти резиночки, но цена от 300 до 700р. за штуку меня как-то останавливала. В итоге было принято решение мотать фум ленту за 15р. Вот где настоящая экономия! Ну и по традиции вкратце опишу процесс, хоть это уже и сделано стотыщ раз в этих ваших интернетах. Для начала я все же загнал автомобиль в гараж, т.к. на улице не май месяц.

    Описывать сам процесс снятия заслонки не буду. На эту тему есть вагон мануалов в интернете, хоть там и делов на 5 минут)))

    Теперь можно снять уплотнители и протереть их посадочное место, чтобы было чисто. Кстати на этом этапе как раз можно понять где именно сифонил воздух. В этих местах и будут следы грязи.

    Начали немного плавать обороты на холодную да и держатся они долго под 1300 об/мин при прогреве, в общем начала проявляться любимая болячка Ларгуса с К4М.

    Ларгус у меня уже второй, на первом подматывал фум ленту потом по гарантии поменяли ресивер, поставили новый с надписью РЕНО, но колечки это конечно слабое место. Итак известные методы лечения 1.) Подмотать фум ленту, не надежно, не на долго, фум лента практически не амортизирует, в результате колечко продавливает в ней себе место и подсос опять появляется. 2.) Поставить реношное колечко с кодом 8200068566

    , хорошо но дорого, жаба против и есть вероятность что колечка хватит на год. 3.) Поставить нисановское колечко с кодом
    16618-00QAA
    , это тоже самое реношное колечко только с друим кодом и меньшей ценой, но все равно жаба против. 4.) Поставить Гостовское колечко ГОСТ 18829-73/9833-73
    064-072-46
    , дешево надежно и сердито, но тут лень матушка, такое колечки надо поискать. 5.) В наличии были гостовские колечки только не на 4.6 а на 6 мм, вот из него я и решил сделать себе вечное колечко, т.к. колечко толще, дроссель с таким колечком в ресивер ну никак не лезет, по этому я его немного переделываю. Я просто стачиваю напильником лишнюю резину и оно становится немного плоским. собираем вот такое приспособление из крышки от баллончика, болта с гайкой и двумя шайбами, дрели и напильника зажатого в тиски.

    получается обточить примерно так

    Слево мое, справа заводское

    Немного подточил и внутреннюю плоскость.

    Дроссель конечно же имеет необработанное литье, ножом убрал это брачек

    Одел свое колечко, получилось как то так

    Дроссель теперь вставляется в ресивер с очень заметным усилием, + площадь соприкосновения кольца как с дросселем так и с ресивером увеличилась, так что надеюсь прослужит долго.

    P.S. На следующий день пришел в гараж завел машину и … обороты большеваты, почти тоже что и было, Печалька. ну что же видать машинка так же как и я злопамятная, будем лечить. Видать замомнила и привыкла ездить с подсосом воздуха. Вечером ставлю в гараж и снимаю клемму с АКБ, наутро одеваю клемму и пытаюсь уговорить контроллер переучится. Уговоры проводятся по следующему алгоритму:

    1.) Отключаем АКБ на 15-20 мин (я отключил на ночь) 2.) Подключаем АКБ. 3.) Включаем зажигание но не заводим двигатель, ждем пока погаснут лампочки ну еще секунд 10-15 4.) Выключаем зажигание. 5.) Повторяем пункты 3.) и 4.) три — пять раз. 6.) Включаем зажигание и заводим двигатель.

    Этот алгоритм мне известен еще со времен 21114, правда пункта 5.) в нем не было. На всякий случай выполнил и его. Алгоритм напомнил renby в заметке Регулятор холостого хода — РХХ

    Калибровка

    Так как мы скидываем клемму с аккумуляторной батареи на продолжительное время, ЭБУ обнуляет калибровочные значения регулятора ХХ.

    Если не выполнить калибровку, обороты двигателя будут плавать.

    Провести калибровку датчика можно 2 способами: с помощью дилерского оборудования на СТО или вручную. Рассмотрим подробнее второй вариант.

    ЭБУ двигателя автомобиля обновляет положения калибровки запорных элементов датчика ХХ при каждом запуске силового агрегата и по достижении машиной скорости 50 км/ч при равномерном ускорении.

    Процесс калибровки заключается в полном втягивании запирающего элемента и последующем выпуске его до момента полного закрытия клапана. Проще говоря, для калибровки клапана ХХ Рено Логан авто достаточно не спеша разогнаться до скорости чуть более 50 км/час.

    Есть альтернативный способ, при котором машину разгонять не нужно:

    1. Подключаем обратно к аккумулятору минусовую клемму.
    2. Включаем зажигание, выжидаем 10-15 секунд, не запуская двигатель. Шток регулятора отходит в крайнее положение.
    3. Заводим машину. В этот момент двигатель работает на повышенных оборотах.
    4. Ждем 1-1.5 минуты и глушим двигатель. Шток регулятора ХХ переходит в крайнее положение.
    5. Повторяем пункты 3 и 4 пять раз.
    6. Опять заводим автомобиль, даем ему поработать на холостом ходу около 5 минут. Обороты ХХ сами придут к нужному значению.

    Главный недостаток Ларгуса — проблемный и не едущий вазовский мотор. Отзыв владельца Лада Ларгус

    Теперь я понимаю, почему Ларгусы с мотором Рено на вторичке стоят как новые с вазовским.

    Около года владею кроссовым Ларгусом в максимальной комплектации. Мотор 106-сильный, 1.6 вазовский. Отечественное авто не планировал покупать, но так получилось, что понадобилась недорогая вместительная машина. Что скажу о Lada Largus.

    1. Особых изысков в салоне нет, багажные двери удобно распахиваются, звучанием удивила штатная аудиосистема, вот только блютуз в ней работает не очень. Снять третий ряд очень просто, крепление второго ряда – два болта. Со всеми снятыми сиденьями можно загрузить пару кубов груза.

    2. Кресло водителя не имеет формы, посадка ужасная, но удивлен, что через три часа длительной поездки усталости не чувствовал.

    3. Места для ног для пассажиров второго ряда немного меньше, чем для третьего. Нет освещения над вторым рядом, хотя над третьим есть. Аналогично с подстаканниками: для третьего ряда есть, но нет для второго. АвтоВАЗ жжот.

    4. Подвеска работает достаточно жестко: проезжая лежачих на небольшой скорости, часто ощущая сильный пробой. Как будто амортизаторы пустые. До этого был Сандеро: лежачие можно было пролетать.

    5. Переключения коробки тугие, но надеюсь, что с пробегом это уйдет. Из-за великоватого хода иногда отпускаю сцепление еще до включения передачи. Сами передачи длинные: на пятой на 120 км/ч всего 2.5 тысячи оборотов.

    6. Хотя мотор 106-сильный, такое ощущение, что там не больше 80 лошадок – ехать совсем не хочет. Чтобы хоть как то ехать нужно придерживаться 3-4 тыс оборотов, но рев двигателя тогда сильный, да и особого толку нет. Притапливая на газ, провалов становится больше, а особых изменений нет. В итоге обгон на трассах та еще авантюра. Если без газа на холодную попытаться тронуться, машина глохнет.

    С момента как забрал машину в салоне, на 1-2 передачах при разгоне наблюдаются вибрации, на прогретом авто в момент разгона. При движении накатом, проблем нет. Несколько раз жаловался дилеру, в результате — доказал наличие неисправности. Правый привод заменили, вибрация уменьшилась, но совсем не прекратилась. Дилер сказал, что шумы и вибрации не сказываются на основных функциях машины, поэтому под гарантию не подпадают. Времени на разборки с ними нет, пришлось продолжать ездить как есть, с вибрациями.

    Не ожидал от покупки ничего хорошего, но все оказалось еще хуже. Остается только догадываться, как люди ездят на 87-сильном моторе, при этом я понял, почему среди б.у. автомобилей Ларгус, оснащенный реношным мотором, ценится больше. Под капотом не найти что-то отечественное: проводка китайская, коробка от Renault, абс от Бош. А вот мотор поставили наш и он все испортил. Все-таки с двигателем Renault, судя по отзывам, проблем куда меньше.

    На 6 тысяч пробега загорелся чек, мотор начал троить. Подумал на катушку и записался к дилеру, но потом индикатор погас и авто завелось. Сканером ошибок не выявил, от посещения дилера отказался, чтоб не платить еще за диагностику.

    К 12 тысячам разобрался с проблемой, вернее ее диагностировал. Ошибка периодически появляется, например, если мощности не хватает и притопить газ, мотор может начать троить и загорится чек (код 1304 либо 0363). Предполагаю, что пропуски зажигания возникают из-за бедной смеси и отключается цилиндр. Перезапуск мотора все решает. Считаю, что причина — в недоработке прошивки под Евро-5, да и вообще на этом моторе такие ошибки не являются редкостью судя по отзывам.

    В остальном ж, в ходе эксплуатации машины, мое изначальное мнение не изменилось: главная проблема Ларгуса вазовский мотор.

    Текст с небольшой редактурой: media.auto.ru/review/cars/vaz/largus/7951397/5665037772680233014/

    Лада ларгус не заводится — Авто журнал Акорд-Авто

    Не заводится Лада Ларгус

    Для правильного запуска двигателя внутреннего сгорания, необходимо присутствие подготовленной топливо-воздушной смеси, в правильной пропорции, в цилиндрах, которая воспламеняется от искры свечи зажигания в строго определенный момент.

    Кроме этого, должны быть исправны все детали и компоненты, связанные со стартером/замком зажигания. Лада Ларгус может получить проблемы при пуске ДВС, если некоторые элементы системы сломаны или работают неправильно.

    Неработающий стартер

    После поворота ключа в положение «Запуск двигателя» стартер начинает вращать маховик автомобиля и в течение 5 секунд, при нормальных температурных условиях, мотор Ларгуса должен запуститься. Если стартер не срабатывает, возможно некоторые элементы вышли из строя:

    1. Низкое напряжение в бортовой сети — напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не менее 12В. Когда напряжение меньше, необходимо зарядить АКБ автомобиля.
    2. Неисправная контактная группа замка зажигания или реле запуска — после поворота ключа, питание на втягивающее реле стартера не подается — можно измерить напряжение на его контакте вольтметром. Сломанный замок зажигания или реле необходимо заменить.
    3. Неисправное втягивающее реле стартера — при подаче 12В на его контакт реле не срабатывает (не слышно характерного щелчка) и стартер не крутит. Потребуется ремонт втягивающего или его замена.
    4. Неисправный стартер — после подачи напряжения на его обмотку, двигатель не крутит. Первая причина — износ щеток, для устранения поломки достаточно их заменить. Вторая причина — сгорела обмотка стартера, в этом случае необходима замена детали в сборе. Третья причина — заклинивание механических элементов, для устранения необходимо разобрать электрическую часть стартера и обгонную муфту (бендекс) все детали промыть и смазать графитовой смазкой.
    Некоторые другие причины, из-за которых не крутит стартер у Лады Ларгус, например: проблемы в проводке или заклинивание ДВС встречаются гораздо реже.

    Не запускается ДВС при исправном стартере

    Если в положении ключа замка зажигания «Запуск двигателя» стартер крутит, а мотор не запускается, необходимо выяснить работоспособность ряда элементов.

    ДиагностикаНеисправностьПорядок устранения
    Вращение ДВС происходит медленнее обычного, присутствуют посторонние звуки в подкапотном пространстве.При низкой температуре возможно застывание моторного масла. Подклинивание навесных элементов двигателя — водяной помпы, генератора. Разрушение элементов шатунно-поршневой группы — задиры на вкладышах или цилиндрах.Поставить автомобиль на теплую стоянку, чтобы масло нагрелось. Некачественное масло — заменить.
    Заменить генератор/водяной насос или устранить их подклинивание.
    Провести ремонт ДВС.
    Стрелка топливного бака в положении «пусто»Закончилось топливоЗаправить автомобиль
    При переводе ключа в положение «зажигание» не слышно срабатывания топливного насоса.Отсутствует напряжение питания насоса.Снять топливный насос, подать напряжение на клеммы, если насос работает — проверить цепь электропитания (предохранитель, реле, проводку), а также охранную сигнализацию.
    Насос вышел из строя.Неработающий насос заменить на новый.
    Двигатель можно завести при нажатой педали газа, после отпускания мотор глохнет.Неисправен датчик регулировки холостого хода.Установить новый датчик
    Двигатель пытается завестись рывками, слышны хлопки в выхлопной системе, высокая вибрацияОтсутствует искра, искрообразование происходит не вовремя.Проверить наличие искры. Проверить правильность подсоединения высоковольтных проводов или катушек зажигания согласно электросхемы.
    Проверить датчик положения коленчатого вала, при необходимости заменить.
    Недостаточное давление в топливной рейке.Износ бензонасоса.Насос заменить.
    Забитый топливный фильтр.Фильтр заменить.
    Поврежденный топливопровод.Осмотреть топливопровод на наличие заломов и иных повреждений.
    В холодное время года возможно замерзание воды в топливной системе.Замерзшую магистраль нагреть до плюсовой температуры.
    Топливные форсунки не подают бензинНеисправная форсунка, проблемы в электроцепи.Замерить сопротивление форсунки, оно должно быть 12 Ом. Неисправную форсунку заменить.
    Проверить электропроводку.
    Не работает блок управления двигателемОтсутствует питание 12В на блоке ЭБУ.Проверить подачу питания на блок управления.
    Выход из строя ЭБУЗаменить блок.
    Подсос воздуха во впускном коллекторе.Повреждение впускного коллектора.Заменить или отремонтировать коллектор.
    Повреждение вакуумных шлангов.Заменить шланги или подтянуть хомуты.
    Нарушение герметичности впускного трактаПоменять прокладки впускного коллектора.

    Если не заводится Лада Ларгус, а стартер крутит и беглый осмотр не дает результатов, рекомендуется проверить целостность ремня ГРМ и правильность установки фаз газораспределения. Для этого необходимо снять защитный кожух, осмотреть ремень ГРМ на целостность, натяжение и наличие повреждений (отсутствие зубьев, надрывов).

    После этого проверить совпадение всех меток на ремне, роликах и шкивах. Обрыв ремня ГРМ можно проверить более простым и быстрым способом. Открутить крышку маслозаливного отверстия на двигателе, удостовериться в том, что при попытке запустить ДВС, распредвал вращается, часть его видно под крышкой.

    Советы для упрощения диагностики и ремонта

    Для диагностики неисправности автомобиля Лада Ларгус могут понадобиться специальные инструменты и приспособления. При наличии проблем с подачей топлива, необходимо измерить давление в топливной рейке, для этого понадобиться специальный манометр с переходником. При его отсутствии, можно открутить шланг подачи бензина от рейки, опустить его в пустую емкость, включить зажигание и замерить сколько литров топлива насос накачает за одну минуту. Исправный насос Лады Ларгус за одну минуту накачивает примерно полтора литра топлива.

    Работоспособность датчика положения коленчатого вала можно проверить при помощи омметра — прибора, показывающего электрическое сопротивление. Рабочий датчик имеет сопротивление около 250 Ом, а при приближении к датчику куска металла, это значение должно меняться.

    Наличие искры легко проверить сняв высоковольтный провод или катушку зажигания со свечи и приблизив контакт на расстояние 2-3 мм к железному элементу двигателя. Во время запуска ДВС, между проводом/катушкой и элементом мотора будет проскакивать электрический заряд — искра. Во время процедуры необходимо использовать специальные изолирующие перчатки или инструменты.

    Альтернативные способы завести двигатель

    Завести автомобиль с неполадками в системе стартер/замок зажигания можно при помощи буксировки или «с толкача». Для этого необходимо включить зажигание, выжать сцепление при включенной второй передаче на КПП, разогнать автомобиль до скорости 10-15 км/ч и отпустить сцепление. Если мотор завелся — выключить передачу и плавно остановиться.

    Бывают ситуации когда нет возможности растолкать автомобиль до необходимой скорости. В этой ситуации, если проблема не в обмотке стартера или заклинивании его элементов, завести автомобиль можно просто закоротив контакты отверткой или большим гаечным ключом. Для этого необходимо включить зажигание, выключить передачу КПП. Далее под капотом найти стартер, снять защитный резиновый кожух с проводов и замкнуть два больших противоположных контакта. После того как мотор заведется, разомкнуть указанные контакты.

    Подобные действия необходимо проводить убедившись в собственной безопасности и в безопасности окружающих.

    Лада Ларгус не заводится, стартер крутит

    Чтобы завести двигатель автомобиля необходимо наличие в нужный момент искры и топливной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском двигателя Лада Ларгус могут возникнуть в случае выхода из строя одного или нескольких элементов систем автомобиля. В этой статье перечислены причины и способы решения случаев, когда стартер крутит, но двигатель не заводится..

    Возможная неисправность
    ДиагностикаСпособы устранения
    Нет бензина в бакеНа комбинации приборов стрелка уровня топлива на нуле.Залить бензин
    Аккумулятор разряженНапряжение на клеммах АКБ при выключенных потребителях менее 12В. При попытке завести двигатель из-под капота раздается треск.Зарядить АКБ или заменить на новый
    Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадкаПри попытке завести автомобиль напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах АКБ. При этом под капотом может раздаваться треск.Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
    Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателяПроверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.Устранить неисправность в соединениях проводов
    Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
    Неисправность в системе зажиганияПроверить наличие искры.Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
    Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился (на двигателе K7M)Осмотреть.Подключить провода в правильном порядке
    Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремняОткрыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.Заменить ремень ГРМ
    Нарушены фазы газораспределенияПроверить метки на шкивах коленвала и распредвала.Установить правильное расположение валов
    Неисправность ЭБУ (электронный блок управления двигателем), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкостиПроверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.Заменить ЭБУ, датчики.
    Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепиПроверить РХХ. При запуске мотора слегка нажмите на педаль газа. Если автомобиль заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.Заменить датчик
    Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управленияПроверить предохранитель и реле.Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
    Перегорел предохранитель, реле бензонасоса. Неисправна цепь, реле или насос.При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от аккумулятора.Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
    Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежденПроверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
    В топливной рампе недостаточное давлениеПроверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива (РДТ)
    Неисправны форсунки или цепи их питанияПроверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.Заменить форсунки, заменить цепи
    Подсос воздуха во впускной трактОсмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и заглушите штуцер ресивера.Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

    Лада Ларгус заводится и сразу глохнет:

    1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
    2. Недостаточное давление в топливной рампе.
    3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
    4. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

    Лада Ларгус не заводится на холодную:

    1. Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
    2. Вода в топливной рампе замерзла.
    3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
    4. Негерметичны топливные форсунки.
    5. Низкая компрессия в цилиндрах.
    6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

    Напомним, что исключить проблемы пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Похожие материалы
    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

    Ларгус не заводится, помогите поставить диагноз.

    Опции темы
    Поиск по теме

    Ларгус не заводится, помогите поставить диагноз.

    Добрый день форумчане, столкнулся с проблемой которую не могу решить сам(в интернете уже 3 дня штудирую подобные случаи — безрезультатно), прошу помощи может кто, что посоветует.

    Собственно дано:
    Лада ларгус 2013г.в.(брал новую) 7ми местный, 16 клапанный двигатель-К4М, пробег 57000км, все ТО делались вовремя, машинку эксплуатировал бережно.
    Случилось следующее: оставил её заведенной и с включенным дальним светом, птф(сам работал в свету фар) и обдувом салона, через 20-30 мин возвращаюсь движок не работает(но заглохла недавно — не остыла), пытаюсь завести стартер крутит движок не подхватывает не чихает и крутится очень тихо, но быстро. Подумал может втягивающее, на всякий случай проверил — двигатель крутит(поставил на передачу и повернул ключ — дернулась).
    Что делал дальше:
    1) Снял клеммы с АКБ(подумал может ошибка какая) и подождав минут 5-8 присоединил обратно.
    2) Попробовали завести с толкача.
    3) Проверил тиопливный насос(по звуку работает при предварительном повороте ключа) на всякий пожарный добрался до самого топливного насоса, снял шланг и поставив ключ снова в предварительное положение засвидетельствовал бодрую струю бензина.
    . (дальше танцы с бубном в 140 км от дома, в 2 часа ночи было решено закончить и добираться домой на эвакуаторе)
    на утро продолжил поиск.
    4) Попробовал запасной ключ(имобилайзер)
    5) Проверил все предохранители, как в салоне, так и в моторном отсеке(визуально без «прозвонки»), так же вытащил каждое реле, осмотрел и воткнул на место
    6) Полез доставать датчик коленвала, по ошибке выкрутил датчик температуры охлаждающей жидкости чему был сильно не рад(подзалил все антифризом 🙂 ), но в итоге добрался так и до ДПКВ, проверил его тестером(сопротивление 250ом, при подносе железных предметов меняется), почистил от грязи вставил обратно, опять таки реакции ноль.
    7) Купил новый ДПКВ -//-
    8) Потаскали машинку на буксире, попробовал толкач(в сумме почти километр пробегала на передаче)
    8) Расстроенный снял АКБ, заодно мозги и ушел домой(мозги положил в теплое место — вдруг намокли или еще чего уж очень они неудачно в моторном отсеке стоят), АКБ поставил заряжаться.
    9) Сел писать данный пост 🙂

    Дополнительно:
    — Бак полный
    — на панели никаких лампочек лишних не горит(все гаснет как положено)
    — диагностика ошибок не показала
    — педалью газа играть при старте пробовал

    Завтра планирую:
    1) Проверить искру
    2) Отсоединить топливный шланг от штанги под капотом и проверить поступает ли бенз при работе стартера
    3) Посмотреть в смотровое окошко(где то читал что оно там есть) ремень ГРМ
    4) Отвести машинку на СТО 🙁

    Прошу помощи! Help people!

    Это те в французку ветку нада.
    Во первых проверь давление в топл.рампе.
    Во вторых проверь искру,на свечах.
    В третих проверь ремень.
    Ты и сам всё перечислил).
    Если всё ЭТО есть,и норм работает,то езжай на СТО)))

    Сам всё знаешь-чё спрашиваешь?)))

    А в гарантию обратиться не пробовал?

    И насчёт французской ветки правильно посоветовали. От лады там только шильдик. По факту Логан.

    На ремень ГРМ я бы в первую очередь глянул. Движок втыковый. И лишнего маслять стартером не стоит если заглох без веских причин и не завелся сразу. То что стартер крутит легко — тоже не хороший знак. Похоже все таки ремень рванул и теперь гнутые клапана не держат компрессию.

    Хорошо конечно если я ошибаюсь.

    Почему плавают обороты на Лада Ларгусе

    Согласно отзывам, проблема с плавающими оборотами двигателя знакома многим владельцам Лада Ларгус. Особенно это актуально зимой, когда авто плохо заводится на холодную (запуск двигателя затруднен по утрам). В таких ситуациях плавающие обороты только усугубляют положение. Стрелка тахометра может хаотично прыгать от 1000 до 1500 об/мин или вовсе не выходить на «прогревочный» уровень, держась ниже положенных значений холостого хода. Специалисты не рекомендуют проводить самостоятельную диагностику автомобиля. Если причина проблемы неизвестна, лучше обратиться на СТО.

    Модификации двигателя автомобиля и их особенности

    Причины, по которым могут плавать обороты на Ларгусе, обусловлены отличиями в технических характеристиках моторов. В зависимости от комплектации устанавливается 8- или 16-клапанный двигатель.

    8-клапанный К7М 800

    Эта модель двигателя была позаимствована у Рено Логан и Сандеро. Такие моторы устанавливались на Ларгус с 2010 года. Агрегат соответствует стандарту «Евро-4», его мощность составляет 83 л. с. Среди недостатков:

    • плавающие обороты холостого хода;
    • высокий расход топлива;
    • отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме – нужно регулировать зазоры через каждые 30 000 км пробега;
    • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 000 км – обрыв ремня неизбежно приведёт к загибанию клапанов;
    • ненадежность сальников коленчатого вала;
    • вибрация и повышенный шум при работе силового агрегата.

    Мотор на 8 клапанов слишком слаб для Ларгуса. Из преимуществ отмечается неприхотливость двигателя и его недорогое обслуживание.

    16-клапанный К4М

    Этот двигатель используется только в топовых модификациях Ларгуса в комплектации «Люкс». Мощность мотора равна 106 л. с, но он еще требует доработок. От предыдущего агрегата отличается:

    • отсутствием вибрации и почти полным отсутствием шума;
    • низким расходом топлива.

    Недостатком 16-клапанного двигателя можно считать его сложное устройство, что обуславливает высокую стоимость автомобиля. Ресурс мотора составляет около 450 000 км пробега, но обслуживать агрегат более затратно. Главное – не использовать его часто при повышенных нагрузках и вовремя проходить ТО.

    Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя

    Для успешного запуска мотора в его цилиндрах одновременно должна появляться топливная смесь и искра от свечей зажигания.

    Двигатель невозможно завести, если один или несколько элементов вышли из строя. Так бывает, например, когда стартер не раскручивает коленчатый вал.

    Если плавающие холостые обороты стали слишком досаждать, и крутить стартером двигатель уже бесполезно – пришло время разбираться в причинах возникших неисправностей. В таблице указаны самые распространенные причины, по которым плавают обороты двигателя Лада Ларгуса, и он может не завестись.

    Способ устранения

    ПричинаДиагностика и проявления
    Нет бензина в баке.На панели приборов стрелка уровня топлива на нуле.Заправить бакбензином.
    Низкий заряд АКБ.Характерный треск при попытке запуска. При проверке напряжения показывает менее 12В.Зарядить АКБ.
    Неплотный контакт клемм АКБ или их окисление.Треск из-под капота. Низкоенапряжениебортовойсети.Зачистить клеммы, посадить на выводы АКБ как можно плотнее.
    Отсутствуют соединения электрических цепей систем питания и управленияПроверка надёжности соединения колодок проводов.Плотносоединитьразъемы.
    Затруднено вращение коленвала (задиры поршневой группы, вкладышей, деформация вала, заклинил водяной насос, генератор).Медленное вращение коленчатого вала, посторонние шумы при запуске и работе двигателя.Замена вышедших из строя деталей.
    Неполадкисистемызажигания.Нетискры.Проверить все элементы и детали системы зажигания, при необходимости заменить.
    Высоковольтные провода установлены не по порядку или отсоединены.Осмотр.Установить в правильной последовательности, при необходимости заменить.
    Обрыв или износ ремня ГРМ.Визуальный осмотр.Замена ремня ГРМ.
    Фазыгазораспределениянарушены.Осмотр местоположения меток коленвала и распредвала.Установить фазы в соответствии с метками.
    Неполадки в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ): датчиках положения коленвала, температуры охлаждающей жидкости, фазах.Узнать, поступает ли питание на ЭБУ, нет ли обрыва цепи, проверить исправность датчиков.При необходимости сменить ПОблока управления или заменить ЭБУ, равно как и датчики.
    Вышел из строя РХХ (регулятор холостого хода).Проверить РХХ (если двигатель запускается только с нажатой педалью газа, а при ее отпускании глохнет).Заменитьрегулятор.
    Перегорел предохранитель или реле системы управления.Проверка реле и предохранителя.После устранения причины перегорания предохранителей заменить их.
    Неисправность бензонасоса, сгорел предохранитель реле бензонасоса.После поворота ключа зажигания отсутствует характерный звук работы насоса в бензобаке, когда топливо начинает поступать в рампу. Проверить предохранитель, подать напряжение напрямую от АКБ.Заменить вышедшие из строя детали.
    Засорение топливного фильтра, замерзание воды в топливной магистрали.Измерить давление в топливной системе.Заменить топливный фильтр и детали топливной магистрали.
    Низкое давление в топливной рампе.Проверить давление, фильтр бензонасоса и топливную магистраль на предмет повреждения.Заменить фильтр или бензонасос, регулятор давления топлива.
    Неисправностьфорсунок.Проверитьработоспособностьфорсунок.Заменитьнеисправныедетали.
    Воздух во впускной системе.Осмотреть детали впуска на предмет подсоса воздуха, проверить вакуумный усилитель тормозов.Устранить подсос воздуха, заменить неисправный усилитель тормозов.

    Регулярное и своевременное техническое обслуживание автомобиля позволит свести к минимуму или вовсе исключить возможные проблемы с запуском мотора Lada Largus.

    Не стоит наугад менять все детали, предварительно не проверив их на работоспособность. Необходима комплексная диагностика, так как источников неисправности может быть сразу несколько. На современные автомобили семейства ВАЗ устанавливаются однотипные двигатели. По этой причине решение проблемы будет фактически одинаковым для разных авто.

    Подсос воздуха как причина плавающих оборотов

    Многие владельцы отмечают, что по утрам, особенно в зимний период, мотор после запуска работает нестабильно, обороты скачут, а на ходу авто начинает дергаться. Они ищут проблему в иммобилайзере или свечах зажигания, но если диагностика не выявляет никаких неполадок – проблема в дроссельном узле.

    Неисправность заключается в подсосе воздуха через неплотное соединение дроссельного узла и ресивера впуска. Решается проблема либо заменой уплотнительного кольца на аналогичное новое, либо доработкой конструкции с помощью сантехнической фум-ленты. Порядок замены кольца:

    • отсоединяется трос привода дроссельной заслонки;
    • снимается резинка, которая крепит патрубок впуска;
    • снимается пластиковый «глушитель» впуска;
    • штекер питания отсоединяется от РХХ и датчика положения дроссельной заслонки;
    • откручиваются болты крепления воздушного фильтра;
    • откручиваются болты крепления дроссельного узла;
    • снимается старое кольцо и одевается новое.

    Далее все собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.

    Процесс замены уплотнительного кольца дроссельного узла занимает максимум полчаса.

    Хоть двигатели и были позаимствованы у популярных моделей Рено, под капот вазовского Ларгуса они перекочевали вместе с распространенными неисправностями. Однако проблему с плавающими холостыми оборотами можно устранить собственными силами. Если же уверенности и опыта не хватает, лучше обратиться на СТО.

    Лада ларгус не заводится

    Lada Largus. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ОБЩИЕ ПРИЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

    Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкос­ти в системе охлаждения двигателя.

    Для пуска достаточно лишь включить стартер, не прикасаясь к педали управле­ния дроссельной заслонкой. Система уп­равления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.

    Практически во всех инструкциях к автомобилю (с механической коробкой передач) содержится рекомендация при пуске двигате­ля обязательно выжать сцепление. Эта реко­мендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала пе­редается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашива­ется, коленчатый вал получает осевой люфт, а трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не пор­тить двигатель, возьмите в привычку прове­рять перед пуском положение рычага пере­ключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

    1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода замка капота.

    2. Маслоизмерительным щупом проверьте уровень масла.

    Уровень масла должен быть между метками Н и L на конце щупа.

    3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и «М IN » на стенке расширительного бачка системы охлаждения двигателя.

    4. Осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкос­ти. Убедитесь в целостности электропро­водки.

    5. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Пустите двигатель, повернув ключ в замке зажигания в положение « START ».

    Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в от­сутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом «про­дувки» цилиндров. Для этого нажмите на пе­даль управления дроссельной заслонкой до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха будет удален лиш­ний бензин, при этом свечи зажигания су­шатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

    Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

    — не работает система пуска;

    — не работает система зажигания;

    — не работает система питания.

    Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или под­сосе воздуха через соединения шлангов си­стемы улавливания паров топлива.

    НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА

    Неисправности в системе пуска проявля­ются в нарушениях работы стартера. Мож­но выделить следующие основные неис­правности стартера.

    1. Стартер не включается. Причины — на­рушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

    2. При включении стартера слышны мно­гократные щелчки. Причины — неисправ­ность удерживающей обмотки тягового ре­ле, сильно разряжена аккумуляторная ба­тарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

    3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины — разряжена аккумуляторная бата­рея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

    4. Стартер включается, его якорь враща­ется, но ведущий диск остается неподвижным. Причины — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, поврежде­ние зубьев ведущего диска или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводково­го кольца или буферной пружины привода стартера.

    5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контак­тов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

    Указанные неисправности требуют ква­лифицированного вмешательства в авто­сервисе или по прибытии в гараж . Пред­варительно можно лишь проверить и при необходимости заменить предохранитель в монтажном блоке, расположенном в мо­торном отсеке, проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помо­щью вольтметра (например, в составе автотестера).

    ..и надежность крепления стартера и его контактных соединений.

    Lada Largus Cross › Logbook › Глохнет в движении

    Сталкивались с проблемами двигателя, когда автомобиль глохнет в пробках или обороты двигателя неустойчивые? Причин этих неисправностей может быть несколько. Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики, а если такой возможности нет, то сначала выполнять проверку, а только затем менять неисправные детали.

    На современные автомобили Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY) АвтоВАЗ устанавливает однотипные двигатели, поэтому решение проблем для всех этих машин аналогичные.

    Плавают обороты на холостом ходу, двигатель глохнет при движении (на ходу) или на месте, причины могут быть следующими:

    1. Воздушный фильтр двигателя засорен.
    2. Свечи зажигания неисправны.
    3. Высоковольтные провода неисправны.
    4. Модуль/катушки зажигания неисправны.
    5. Регулятор холостого хода (РХХ) или его электроцепи неисправны.
    6. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) неисправен или дроссельный узел загрязнен.
    7. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нерабочий.
    8. Датчик кислорода (ДК) или цепи неисправны.
    9. В топливной рампе недостаточное давление.
    10. Компрессия в цилиндрах низкая.
    11. Система выпуска негерметична.
    12. Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов.
    13. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
    14. Ремень или натяжной ролик привода газораспределительного механизма (ГРМ) изношены.
    15. Кулачки распределительного вала изношены.
    16. Фазы газораспределения сбиты. Проверить совпадение меток на коленвале и распредвале.
    17. Блок управления двигателем (ЭБУ) или его цепи неисправны.

    А вы сталкивались с плавающими оборотами двигателя? В чем была причина неисправности? Решаем подобные проблемы двигателя в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с неустойчивыми оборотами могут присутствовать и другие проблемы, например, двигатель плохо заводится.

    В данной статье будет рассказано о том, почему машина глохнет на ходу. Причина этого явления может быть самой банальной, но неприятностей от такого «поведения» автомобиля вы получите немало. Кроме того, двигатель может заглохнуть и на холостых оборотах. Приятного в этом мало, мотор вроде бы заводится, но спустя некоторое время перестает работать. Возможен такой вариант, при котором двигатель не желает заводиться, если его температура приближена к рабочей. Рабочая температура двигателя составляет около 90 градусов. И причин может быть много, но нужно рассмотреть основные.

    Глохнет в влажную погоду

    При наступлении осени и, следовательно, повышении влажности окружающей среды двигатель начинает работать не стабильно, начинает троить на холостых оборотах. Однако, стоит отметить, что сразу после прогрева проблема исчезает.

    Наибольшее количество экспертов, отвечая на этот вопрос, сходятся в том, что высоковольтные провода и свечи накаливания отсыревают, от чего все контакты работают при воздействии избыточной влаги.

    Кроме того, такая проблема наблюдается, когда неисправна катушка зажигания и корпус имеет трещины, в которые и попадает излишняя влага (на видео выше, стоит отметить, что если подобная проблема не возникает в дождь, то причина кроется не в этом).

    Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

    В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

    • засоряются контакты;
    • по всему контуру свечи образуется налет;
    • неисправность при подаче напряжения на свечу.

    Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

    Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

    Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

    При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

    свечи зажигания

    Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

    В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

    • Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
    • Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
    • Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

    Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

    1. Обрыв ремня ГРМ;
    2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

    Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

    Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

    От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.


    Катушка зажигания

    ремень ГРМ

    Электрооборудование

    Проблема остановки мотора способна заключаться и в неисправности электрооборудования. В частности, может произойти появление окисления на клеммах аккумуляторной батареи. Хоть старые автомобили, хоть новые – все нуждаются в обслуживании и тщательном уходе. Следовательно, контакт ухудшается, так как возрастает сопротивление, а это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может выйти из строя сам аккумулятор. В том же случае, если генератор не выдает необходимый ток, вся электрическая сеть автомобиля переходит на питание от аккумуляторной батареи. Если вы не увидели сразу горящую лампу, сигнализирующую о том, что отсутствует зарядка, автомобиль продолжит движение. С учетом того, что будет включен свет, а также работает система зажигания, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется заряжать аккумуляторную батарею, а также ремонтировать полностью генератор.

    Форум портала Logan.Ru

    • Список форумовТехническая информацияДвигатель, Питание, Выпуск
    • Изменить размер шрифта
    • Версия для печати
    • Версия для печати всех сообщений данной темы
    • Мобильный вид
    • Моя почта
    • Фотогалерея
    • Правила
    • FAQ
    • Регистрация
    • Вход

    Текущее время: 02 авг 2021, 03:18

    Проблемы в дроссельной заслонке

    Довольно часто причиной того, что двигатель начинает глохнуть, является сама дроссельная заслонка. Вполне возможно, что износился воздушный фильтр, поэтому внутри вся поверхность заслонки оказалась загрязнена. Чтобы исправить данную поломку, достаточно прочистить полностью изнутри заслонку. Обратите внимание, что после тщательной очистки проблема может сохраниться, все равно двигатель глохнет при нажатии на газ. В таком случае необходимо удостовериться, что датчик положения находится в исправном состоянии. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он устанавливается на оси заслонки. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем оборотам холостого хода). Если он выходит из строя, то необходимо полностью заменить его. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что мотор начинает глохнуть, невзирая на то что все датчики находятся в идеальном состоянии.

    Топливный насос

    Если не работает бензонасос, то, конечно же, машина глохнет. Карбюратор при этом будет работать идеально, вот только бензин ему никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных – вблизи распредвала (так как имеет от него привод). Если он перестает работать, то двигатель может на холостом ходу функционировать нормально, но при повышении оборотов он заглохнет обязательно. Впрочем, при полном износе бензинового насоса мотор вообще не будет заводиться. Чтобы избавиться от данной неисправности, необходимо либо провести ремонт насоса, либо же заменить его полностью, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то в них может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса.

    Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя

    Для успешного запуска мотора в его цилиндрах одновременно должна появляться топливная смесь и искра от свечей зажигания.

    Двигатель невозможно завести, если один или несколько элементов вышли из строя. Так бывает, например, когда стартер не раскручивает коленчатый вал.

    Если плавающие холостые обороты стали слишком досаждать, и крутить стартером двигатель уже бесполезно – пришло время разбираться в причинах возникших неисправностей. В таблице указаны самые распространенные причины, по которым плавают обороты двигателя Лада Ларгуса, и он может не завестись.

    Способ устранения

    ПричинаДиагностика и проявления
    Нет бензина в баке.На панели приборов стрелка уровня топлива на нуле.Заправить бакбензином.
    Низкий заряд АКБ.Характерный треск при попытке запуска. При проверке напряжения показывает менее 12В.Зарядить АКБ.
    Неплотный контакт клемм АКБ или их окисление.Треск из-под капота. Низкоенапряжениебортовойсети.Зачистить клеммы, посадить на выводы АКБ как можно плотнее.
    Отсутствуют соединения электрических цепей систем питания и управленияПроверка надёжности соединения колодок проводов.Плотносоединитьразъемы.
    Затруднено вращение коленвала (задиры поршневой группы, вкладышей, деформация вала, заклинил водяной насос, генератор).Медленное вращение коленчатого вала, посторонние шумы при запуске и работе двигателя.Замена вышедших из строя деталей.
    Неполадкисистемызажигания.Нетискры.Проверить все элементы и детали системы зажигания, при необходимости заменить.
    Высоковольтные провода установлены не по порядку или отсоединены.Осмотр.Установить в правильной последовательности, при необходимости заменить.
    Обрыв или износ ремня ГРМ.Визуальный осмотр.Замена ремня ГРМ.
    Фазыгазораспределениянарушены.Осмотр местоположения меток коленвала и распредвала.Установить фазы в соответствии с метками.
    Неполадки в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ): датчиках положения коленвала, температуры охлаждающей жидкости, фазах.Узнать, поступает ли питание на ЭБУ, нет ли обрыва цепи, проверить исправность датчиков.При необходимости сменить ПОблока управления или заменить ЭБУ, равно как и датчики.
    Вышел из строя РХХ (регулятор холостого хода).Проверить РХХ (если двигатель запускается только с нажатой педалью газа, а при ее отпускании глохнет).Заменитьрегулятор.
    Перегорел предохранитель или реле системы управления.Проверка реле и предохранителя.После устранения причины перегорания предохранителей заменить их.
    Неисправность бензонасоса, сгорел предохранитель реле бензонасоса.После поворота ключа зажигания отсутствует характерный звук работы насоса в бензобаке, когда топливо начинает поступать в рампу. Проверить предохранитель, подать напряжение напрямую от АКБ.Заменить вышедшие из строя детали.
    Засорение топливного фильтра, замерзание воды в топливной магистрали.Измерить давление в топливной системе.Заменить топливный фильтр и детали топливной магистрали.
    Низкое давление в топливной рампе.Проверить давление, фильтр бензонасоса и топливную магистраль на предмет повреждения.Заменить фильтр или бензонасос, регулятор давления топлива.
    Неисправностьфорсунок.Проверитьработоспособностьфорсунок.Заменитьнеисправныедетали.
    Воздух во впускной системе.Осмотреть детали впуска на предмет подсоса воздуха, проверить вакуумный усилитель тормозов.Устранить подсос воздуха, заменить неисправный усилитель тормозов.

    Регулярное и своевременное техническое обслуживание автомобиля позволит свести к минимуму или вовсе исключить возможные проблемы с запуском мотора Lada Largus.

    Не стоит наугад менять все детали, предварительно не проверив их на работоспособность. Необходима комплексная диагностика, так как источников неисправности может быть сразу несколько. На современные автомобили семейства ВАЗ устанавливаются однотипные двигатели. По этой причине решение проблемы будет фактически одинаковым для разных авто.

    Ларгус не заводится, помогите поставить диагноз.

    Для правильного запуска двигателя внутреннего сгорания, необходимо присутствие подготовленной топливо-воздушной смеси, в правильной пропорции, в цилиндрах, которая воспламеняется от искры свечи зажигания в строго определенный момент.

    Кроме этого, должны быть исправны все детали и компоненты, связанные со стартером/замком зажигания. Лада Ларгус может получить проблемы при пуске ДВС, если некоторые элементы системы сломаны или работают неправильно.

    Завести автомобиль с неполадками в системе стартер/замок зажигания можно при помощи буксировки или «с толкача». Для этого необходимо включить зажигание, выжать сцепление при включенной второй передаче на КПП, разогнать автомобиль до скорости 10-15 км/ч и отпустить сцепление. Если мотор завелся — выключить передачу и плавно остановиться.

    Бывают ситуации когда нет возможности растолкать автомобиль до необходимой скорости. В этой ситуации, если проблема не в обмотке стартера или заклинивании его элементов, завести автомобиль можно просто закоротив контакты отверткой или большим гаечным ключом. Для этого необходимо включить зажигание, выключить передачу КПП.

    Подобные действия необходимо проводить убедившись в собственной безопасности и в безопасности окружающих.

    Собственно дано: Лада ларгус 2013г.в.(брал новую) 7ми местный, 16 клапанный двигатель-К4М, пробег 57000км, все ТО делались вовремя, машинку эксплуатировал бережно. Случилось следующее: оставил её заведенной и с включенным дальним светом, птф(сам работал в свету фар) и обдувом салона, через 20-30 мин возвращаюсь движок не работает(но заглохла недавно — не остыла), пытаюсь завести стартер крутит движок не подхватывает не чихает и крутится очень тихо, но быстро.

    Подумал может втягивающее, на всякий случай проверил — двигатель крутит(поставил на передачу и повернул ключ — дернулась). Что делал дальше: 1) Снял клеммы с АКБ(подумал может ошибка какая) и подождав минут 5-8 присоединил обратно. 2) Попробовали завести с толкача. 3) Проверил тиопливный насос(по звуку работает при предварительном повороте ключа) на всякий пожарный добрался до самого топливного насоса, снял шланг и поставив ключ снова в предварительное положение засвидетельствовал бодрую струю бензина. .

    https://www.youtube.com/watch?v=ytaboutru

    (дальше танцы с бубном в 140 км от дома, в 2 часа ночи было решено закончить и добираться домой на эвакуаторе) на утро продолжил поиск. 4) Попробовал запасной ключ(имобилайзер) 5) Проверил все предохранители, как в салоне, так и в моторном отсеке(визуально без «прозвонки»), так же вытащил каждое реле, осмотрел и воткнул на место 6) Полез доставать датчик коленвала, по ошибке выкрутил датчик температуры охлаждающей жидкости чему был сильно не рад(подзалил все антифризом ? ), но в итоге добрался так и до ДПКВ, проверил его тестером(сопротивление 250ом, при подносе железных предметов меняется), почистил от грязи вставил обратно, опять таки реакции ноль.

    7) Купил новый ДПКВ -//-

    Потаскали машинку на буксире, попробовал толкач(в сумме почти километр пробегала на передаче) Расстроенный снял АКБ, заодно мозги и ушел домой(мозги положил в теплое место — вдруг намокли или еще чего уж очень они неудачно в моторном отсеке стоят), АКБ поставил заряжаться. 9) Сел писать данный пост ?

    Дополнительно: — Бак полный — на панели никаких лампочек лишних не горит(все гаснет как положено) — диагностика ошибок не показала — педалью газа играть при старте пробовал

    Завтра планирую: 1) Проверить искру 2) Отсоединить топливный шланг от штанги под капотом и проверить поступает ли бенз при работе стартера 3) Посмотреть в смотровое окошко(где то читал что оно там есть) ремень ГРМ 4) Отвести машинку на СТО ?

    Прошу помощи! Help people!

    Сам всё знаешь-чё спрашиваешь?)))

    И насчёт французской ветки правильно посоветовали. От лады там только шильдик. По факту Логан.

    На ремень ГРМ я бы в первую очередь глянул. Движок втыковый. И лишнего маслять стартером не стоит если заглох без веских причин и не завелся сразу. То что стартер крутит легко — тоже не хороший знак. Похоже все таки ремень рванул и теперь гнутые клапана не держат компрессию.

    Хорошо конечно если я ошибаюсь.

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

    то что у офф-диллера ваза найдется куча причин чтобы не делать работы плановыегарантийные. А если и делают, то зачастую «через ж%пу». К сожалению далеко автовазу до качественного «вылизывания ан%са» клиенту и качественного проведения работ, до забугорных марок.

    в топике закреплена тема с адресами и координатами местных умельцев. Смотрите, выбирайте;)

    Может в этой теме кто-то из них отпишется.

    https://www.youtube.com/watch?v=upload

    И что ВАЗ? Думаешь если ты купил мерседес за 2 ляма то будут относица по другому. Размечталса. Даже если сломалса только выехав из ворот. Ещё и в суд подадут и придеца тебе плотить 100 тысяч за ремонт и 15. 20 тысяч по суду из своих карманных денег.

    Естес-но грубят все, это же бизнес) не наеб%шь не проживешь) (с) хорошо у нас сейчас стало развиваться «стукачество» как в европе: стуканул на ОД, они чесаться начали.

    насчет мерсов не скажу ни чего, но был у ОД шевролет и рено. У них несколько иное отношение к проблемам клиента, мне больше понравилось. Хотя ТО такое же дерьм%вое как и у ВАЗа: выкачивание бабок за мнимую гарантию.

    Мелочевка — это у них, у всех, в порядке вещей.

    Что-нибудь вытащить, что «не приколочено»; остатки расходников(например масло) не отдать; винты молотком закрутить и сорвать резьбу; всё заляпать герметиком и залить маслом; и т.д..

    https://www.youtube.com/watch?v=ytadvertiseru

    Дело в другом. Мне больше нравится у буржуев «бодрое» поведение менеджеров, приемщиков, мастеров. Они хотя бы не сразу шлют на х%р с формулировкой типа: «У нас есть предписание завода. Это не проблема. Это так должно быть. Вы что не знали об этом когда ВАЗ покупали?»

    Неисправности при подаче топлива

    Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

    Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

    Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

    Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

    • Грязь в топливном фильтре;
    • Проблемы с форсунками инжектора;
    • Загрязнение дроссельных заслонок;
    • Перебои в питании бензонасоса.

    Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

    О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

    Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

    При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

    Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

    Выводы

    Двигатели на Рено Логан надёжны, и хорошо зарекомендовали себя у отечественного потребителя. Моторесурс заявленный заводом составляет не менее 300 000 км.

    Большинство причин можно устранить самостоятельно при помощи адаптера, подключенному в разъём диагностики. Тем более, что на некоторых моделях Рено Логан сигнализатор «проверьте двигатель» отключен с завода. Если гарантия закончилась, то мы рекомендуем обратиться в сертифицированный сервисный центр или к официальному дилеру только после посещения надёжного и проверенного диагноста.

    Тоже сталкивался с такой проблемой. Дело было в воздушном фильтре и старом аккумуляторе (в холодную погоду не заводилась без прогрева аккумулятора).

    Единственным выходом будет прогреваться достаточное количество времени. А вот если уже и это не помогает, то нужно искать причину. Начните с воздушного фильтра.

    Дело скорее всего будет в коком то из датчиков, лучше съездийте к специалисту на сервис ).

    У меня случалась аналогичная ситуация. Тогда мне в автосервисе поменяли датчик распределительного вала.

    У меня недавно была такая проблема, в автосервисе сказали, что нужна замена датчика температуры. Датчик заменил, все хорошо. А так полезная статья.

    Сам попытался найти проблему и не смог, хотя неплохо разбираюсь в технике. Из статьи вижу, что вариантов неисправности может масса. Конкретно мне, автоэлектрик на сервисе поменял катушку зажигания. Из-за такого количества вероятностей без специалистов не разберешься.

    Холодная с утра заводится и сразу глохнет.почистил регулятор холостого хода,дроссель.поменял датчик дроссельной заслонки,катушку свечи провода никаких изменений.свечи заливает бензином.что еще может быть?

    Может быть забит катализатор

    После переборке двигателя незнаю что делать заводится и сразу глохнет подскажите ,пожалуста,

    На холодную машина не заводится, точнее заводится. и сразу глохнет, стоит автозапуск, крутит по несколько раз, пока не сяду в тачку и не заведу с ключа играя педалью газа, прогреваю и еду, на горячую запускается хорошо, так же стоит ГБО. Машина на бензине плохо едет на газу едет лучше чем на бензине. Менял катушку. провода. свечи, РХХ, мыл дроссель, форсунки, делал раскоксовку, компрессия норм. Перебрал фильтр топливный, моторчик от ВАЗ 2110 БОШ, качает 3.8, фильтр тоже нашёл, подходит от Ниссана кашкай, икстреил, новая сетка. Но проблема так и не решена. Сейчас купил датчик давления воздуха, буду менять и пробовать. Если у кого то была проблема такая отпишитесь.

    Почему плавают обороты на Лада Ларгусе

    Согласно отзывам, проблема с плавающими оборотами двигателя знакома многим владельцам Лада Ларгус. Особенно это актуально зимой, когда авто плохо заводится на холодную (запуск двигателя затруднен по утрам). В таких ситуациях плавающие обороты только усугубляют положение. Стрелка тахометра может хаотично прыгать от 1000 до 1500 об/мин или вовсе не выходить на «прогревочный» уровень, держась ниже положенных значений холостого хода. Специалисты не рекомендуют проводить самостоятельную диагностику автомобиля. Если причина проблемы неизвестна, лучше обратиться на СТО.

    Вернуться к оглавлению

    Модификации двигателя автомобиля и их особенности

    Причины, по которым могут плавать обороты на Ларгусе, обусловлены отличиями в технических характеристиках моторов. В зависимости от комплектации устанавливается 8- или 16-клапанный двигатель.

    Вернуться к оглавлению

    8-клапанный К7М 800

    Эта модель двигателя была позаимствована у Рено Логан и Сандеро. Такие моторы устанавливались на Ларгус с 2010 года. Агрегат соответствует стандарту «Евро-4», его мощность составляет 83 л. с. Среди недостатков:

    плавающие обороты холостого хода;

    высокий расход топлива;

    отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме – нужно регулировать зазоры через каждые 30 000 км пробега;необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 000 км – обрыв ремня неизбежно приведёт к загибанию клапанов;ненадежность сальников коленчатого вала;вибрация и повышенный шум при работе силового агрегата.

    Мотор на 8 клапанов слишком слаб для Ларгуса. Из преимуществ отмечается неприхотливость двигателя и его недорогое обслуживание.

    Вернуться к оглавлению

    16-клапанный К4М

    Этот двигатель используется только в топовых модификациях Ларгуса в комплектации «Люкс». Мощность мотора равна 106 л. с, но он еще требует доработок. От предыдущего агрегата отличается:

    • отсутствием вибрации и почти полным отсутствием шума;
    • низким расходом топлива.

    Недостатком 16-клапанного двигателя можно считать его сложное устройство, что обуславливает высокую стоимость автомобиля. Ресурс мотора составляет около 450 000 км пробега, но обслуживать агрегат более затратно. Главное – не использовать его часто при повышенных нагрузках и вовремя проходить ТО.

    Вернуться к оглавлению

    Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя

    Для успешного запуска мотора в его цилиндрах одновременно должна появляться топливная смесь и искра от свечей зажигания.

    Двигатель невозможно завести, если один или несколько элементов вышли из строя. Так бывает, например, когда стартер не раскручивает коленчатый вал.

    Если плавающие холостые обороты стали слишком досаждать, и крутить стартером двигатель уже бесполезно – пришло время разбираться в причинах возникших неисправностей. В таблице указаны самые распространенные причины, по которым плавают обороты двигателя Лада Ларгуса, и он может не завестись.

    Подсос воздуха как причина плавающих оборотов

    Многие владельцы отмечают, что по утрам, особенно в зимний период, мотор после запуска работает нестабильно, обороты скачут, а на ходу авто начинает дергаться. Они ищут проблему в иммобилайзере или свечах зажигания, но если диагностика не выявляет никаких неполадок – проблема в дроссельном узле.

    Неисправность заключается в подсосе воздуха через неплотное соединение дроссельного узла и ресивера впуска. Решается проблема либо заменой уплотнительного кольца на аналогичное новое, либо доработкой конструкции с помощью сантехнической фум-ленты. Порядок замены кольца:

    • отсоединяется трос привода дроссельной заслонки;

    • снимается резинка, которая крепит патрубок впуска;

    • снимается пластиковый «глушитель» впуска;

    • штекер питания отсоединяется от РХХ и датчика положения дроссельной заслонки;

    • откручиваются болты крепления воздушного фильтра;

    • откручиваются болты крепления дроссельного узла;

    • снимается старое кольцо и одевается новое.

    Далее все собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.

    Процесс замены уплотнительного кольца дроссельного узла занимает максимум полчаса.

    Хоть двигатели и были позаимствованы у популярных моделей Рено, под капот вазовского Ларгуса они перекочевали вместе с распространенными неисправностями. Однако проблему с плавающими холостыми оборотами можно устранить собственными силами. Если же уверенности и опыта не хватает, лучше обратиться на СТО.

    Двигатель глохнет на горячую: причины

    Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.

    В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.

    Отчего Рено Логан заводится и сразу глохнет или весомые причины нестабильных «холостых»

    Безуспешность компьютерной диагностики побуждает перебирать всевозможные варианты. Кто меняет катушку зажигания на восьмиклапанных двигателях объемом 1,4 или 1,6 литров, вдобавок выбрасывая старые свечи, а кто считает необходимым произвести смену топливного фильтра, хотя машина на рабочих оборотах ведет себя вполне адекватно и расход топлива находится в приемлемых рамках.

    Блок управления двигателем

    При некорректно работающем ЭБУ Рено Логан на холодную заводится и глохнет – этот факт подтверждают даже официальные дилерские центры. Дело вовсе не в питании компьютера – колодка и масса надёжно зафиксированы. Сомнения вызывают функциональные особенности управляющей программы.


    Если самопроизвольная остановка двигателя возникает только при околонулевой температуре или во влажную погоду, можно быть уверенным, что программное обеспечение не отвечает эксплуатационным требованиям. «Сырые» заводские прошивки зачастую некорректно распознают резкие перемены в температуре и влажности воздуха окружающей среды.

    В 2008 году эта проблема была особо актуальной. Тогда модель переводили на Евро 3, а компьютеры устанавливали от Евро 2, но с новой прошивкой. В результате двигатель нестабильно работал не только на «холостых», а и во многих рабочих режимах. Решить вопрос в дилерском центре не получалось и оставался один выход – устанавливать ПО от Паулюса.

    Клапан адсорбера

    Задача клапанного механизма – открывать ход топливным парам во впускной коллектор на определенных рабочих режимах. Как правило, дополнительный впрыск осуществляется на средних оборотах полностью прогретого двигателя. При неисправном регуляторе пары инжектируется при любом положении стрелки тахометра и на ХХ в частности.

    Удостовериться в исправности клапана поможет следующая методика:

    1. Пережать плоскогубцами шланг или снять его с впускного коллектора и заглушить отверстие в последнем.
    2. Запустить двигатель.
    3. Проанализировать поведение на «холостых».

    Ровная работа силового агрегата после подобных манипуляций свидетельствует о неисправности клапанного механизма адсорбера.

    Регулятор холостого хода


    РХХ регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры при закрытой дроссельной заслонке. Со временем шток клапана загрязняется, и обороты ХХ постепенно уменьшаются. Особенно актуально в холодную погоду, когда грязный регулятор начинает необычно плохо работать. По мере прогрева ситуация меняется, потому как мотор функционирует стабильнее.
    Если бы механизм был неисправен, мотор бы не запускался без нажатого акселератора. Поэтому в рассматриваемом случае менять РХХ нет необходимости. А вот почистить канал и сам датчик очистителем карбюратора не помешает.

    Проблема с выхлопной системой машины

    Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

    В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

    автомобильный глушитель

    Что делать, если глохнет машины с АКПП?

    Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

    Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

    Глохнет двигатель на холостом ходу

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    snowvlad » 26 апр 2012, 06:20

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    Аркадичч » 26 апр 2012, 06:33

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    дима » 26 апр 2012, 09:45

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    Аркадичч » 26 апр 2012, 12:57

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    JasonN » 30 апр 2012, 21:20

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    Аркадичч » 01 май 2012, 06:41

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    pavelpole » 25 май 2012, 11:09

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    Евгений Ш » 25 май 2012, 12:36

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    Dronch » 05 июл 2012, 18:51

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    3dmax » 05 июл 2012, 20:48

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    Dronch » 05 июл 2012, 21:18

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    Dronch » 06 июл 2012, 17:26

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    Аркадичч » 07 июл 2012, 17:04

    Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

    Dronch » 08 июл 2012, 09:17

    Машина не заводится на морозе? Вот что нужно делать

    Если вы проснулись в среду утром, а ваша машина не заводится, вы не одиноки.

    Поскольку рекордные холода охватили большую часть страны, многие водители оказались с разряженными аккумуляторами.

    Когда на улице так холодно, с вашим автомобилем может выйти из строя многое, но главная из них — это аккумулятор, сказал консультант по шинам Tyres Tires Род Сэммонс. Если ваша батарея старая, это может быть большой проблемой.

    «Если у вас вообще разряжена батарея, машина просто не заведется», — заявила пресс-секретарь AAA в Южной Дакоте Мэрилин Бускол.Она рекомендует приобретать новую батарею каждые три года.

    Подробнее: Как часто нужно заводить машину и давать ей поработать на холостом ходу в холодную погоду? Ответ: Не надо.

    Подробнее: 8 вещей, которые нельзя оставлять в машине в холодную погоду во время полярного вихря do:

    Прыгай.  Саммонс говорит, что помощь друга или эвакуатора часто помогает.

    «Если в батарее вообще осталось хоть немного жизни, можешь прыгнуть», — сказал он.

    Руководство по эксплуатации вашего автомобиля будет содержать инструкции о том, как это сделать. Прочитайте их заранее, потому что неправильный прыжок в машине может привести к взрыву аккумулятора!

    Кроме того, дайте вашему автомобилю поработать не менее 20 минут после того, как он был запущен от внешнего источника, чтобы зарядить аккумулятор, иначе вы можете снова столкнуться со всей проблемой при попытке перезапустить его.

    И примечание насчет следующего раза: всегда полезно иметь соединительные кабели в задней части автомобиля.

    Средний Запад готовится к воздействию полярного вихря

    Полярный вихрь не только приносит минусовые температуры в некоторые районы Среднего Запада, некоторые штаты даже не получат почту.

    USA TODAY

    Отнесите в автомастерскую.  По словам Саммона, лучше всего привезти свой автомобиль в автомастерскую, чтобы определить, в чем именно проблема, но это также может иметь положительный побочный эффект.

    «Иногда все, что нужно, – это доставить его в магазин, дать ему прогреться в течение нескольких часов и поехать», – сказал он.

    Удерживайте ключ в замке зажигания в течение 10 секунд.  В холодную погоду моторное масло густеет и плохо течет. По словам Бусколя, влага в топливопроводах также может замерзнуть и вызвать закупорку, в результате чего двигатель не запустится.

    «Чтобы завести машину в морозную зимнюю погоду, начните с отключения всех аксессуаров, таких как обогреватель, радио и свет», — сказала она. Затем вставьте ключи в зажигание, поверните и удерживайте ключ до 10 секунд. Если это не сработает, подождите минуту или около того, прежде чем повторить процесс.

    Подробнее: Как сохранить работу печи и трубы от замерзания во время опасного холода

    Подробнее: Вот как безопасно ездить в холодную погоду, когда полярные вихри окутывают нас

    Возьмите Lyft на работу и планируйте лучше на следующий раз.  Большинство людей ждут, пока не станет слишком поздно, чтобы начать думать о том, в порядке ли их батарея, — сказал Саммон. Хотя это может не помочь сейчас, это может помочь вам избежать подобной ситуации в следующий раз, когда температура понизится.

    Как избежать проблем в будущем:  Парковка в гараже, независимо от того, отапливается он или нет, согреет ваш автомобиль, чем парковка на улице. Даже в навесе машина держится на несколько градусов теплее, чем припаркованная снаружи без защиты.

    Электрические одеяла для обогрева двигателя можно легко надеть на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы поддерживать двигатель в тепле в течение ночи, сообщает Lifewire.com.

    Другие нагреватели включают в себя блочные нагреватели, которые привинчивают электрические элементы к внешней части двигателя, масляные нагреватели, которые заменяют щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить замерзание антифриза.

    Подробнее: У этого бездомного бигля полностью обмерзли задние ноги и лапы. Следуйте советам, чтобы обезопасить своего питомца

    Подробнее: Итак, вы только что приобрели новый 4K-телевизор. Теперь, что смотреть? Вот несколько предложений. Вот что нужно делать

    Если вы проснулись в среду утром, а ваша машина не заводится, вы не одиноки.

    Поскольку рекордные холода охватили большую часть страны, многие водители оказались с разряженными аккумуляторами.

    Когда на улице так холодно, с вашим автомобилем может выйти из строя многое, но главная из них — это аккумулятор, сказал консультант по шинам Tyres Tires Род Сэммонс. Если ваша батарея старая, это может быть большой проблемой.

    «Если у вас вообще разряжена батарея, машина просто не заведется», — заявила пресс-секретарь AAA в Южной Дакоте Мэрилин Бускол. Она рекомендует приобретать новую батарею каждые три года.

    Подробнее: Как часто нужно заводить машину и давать ей поработать на холостом ходу в холодную погоду? Ответ: Не надо.

    Подробнее: 8 вещей, которые нельзя оставлять в машине в холодную погоду во время полярного вихря do:

    Прыгай.  Саммонс говорит, что помощь друга или эвакуатора часто помогает.

    «Если в батарее вообще осталось хоть немного жизни, можешь прыгнуть», — сказал он.

    Руководство по эксплуатации вашего автомобиля будет содержать инструкции о том, как это сделать. Прочитайте их заранее, потому что неправильный прыжок в машине может привести к взрыву аккумулятора!

    Кроме того, дайте вашему автомобилю поработать не менее 20 минут после того, как он был запущен от внешнего источника, чтобы зарядить аккумулятор, иначе вы можете снова столкнуться со всей проблемой при попытке перезапустить его.

    И примечание насчет следующего раза: всегда полезно иметь соединительные кабели в задней части автомобиля.

    Средний Запад готовится к воздействию полярного вихря

    Полярный вихрь не только приносит минусовые температуры в некоторые районы Среднего Запада, некоторые штаты даже не получат почту.

    USA TODAY

    Отнесите в автомастерскую.  По словам Саммона, лучше всего привезти свой автомобиль в автомастерскую, чтобы определить, в чем именно проблема, но это также может иметь положительный побочный эффект.

    «Иногда все, что нужно, – это доставить его в магазин, дать ему прогреться в течение нескольких часов и поехать», – сказал он.

    Удерживайте ключ в замке зажигания в течение 10 секунд.  В холодную погоду моторное масло густеет и плохо течет. По словам Бусколя, влага в топливопроводах также может замерзнуть и вызвать закупорку, в результате чего двигатель не запустится.

    «Чтобы завести машину в морозную зимнюю погоду, начните с отключения всех аксессуаров, таких как обогреватель, радио и свет», — сказала она. Затем вставьте ключи в зажигание, поверните и удерживайте ключ до 10 секунд. Если это не сработает, подождите минуту или около того, прежде чем повторить процесс.

    Подробнее: Как сохранить работу печи и трубы от замерзания во время опасного холода

    Подробнее: Вот как безопасно ездить в холодную погоду, когда полярные вихри окутывают нас

    Возьмите Lyft на работу и планируйте лучше на следующий раз.  Большинство людей ждут, пока не станет слишком поздно, чтобы начать думать о том, в порядке ли их батарея, — сказал Саммон. Хотя это может не помочь сейчас, это может помочь вам избежать подобной ситуации в следующий раз, когда температура понизится.

    Как избежать проблем в будущем:  Парковка в гараже, независимо от того, отапливается он или нет, согреет ваш автомобиль, чем парковка на улице. Даже в навесе машина держится на несколько градусов теплее, чем припаркованная снаружи без защиты.

    Электрические одеяла для обогрева двигателя можно легко надеть на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы поддерживать двигатель в тепле в течение ночи, сообщает Lifewire.ком.

    Другие нагреватели включают в себя блочные нагреватели, которые привинчивают электрические элементы к внешней части двигателя, масляные нагреватели, которые заменяют щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить замерзание антифриза.

    Подробнее: У этого бездомного бигля полностью обмерзли задние ноги и лапы. Следуйте советам, чтобы обезопасить своего питомца

    Подробнее: Итак, вы только что приобрели новый 4K-телевизор. Теперь, что смотреть? Вот несколько предложений.

    Особенности

    Когда мы использовали Argus 2 для наблюдения за своим задним двором, мы были более чем впечатлены его возможностями.

    Аргус 2 Снаружи

    Видео

    Что касается видео, мы получили то разрешение HD 1080p, которое мы ищем в камерах безопасности, с достаточно широким полем зрения 130 градусов. И когда мы хотели посмотреть, что за птица отдыхает на нашем заднем крыльце, мы просто увеличили масштаб в шесть раз в приложении Reolink; хотя видео стало немного пиксельным, нам нравится вариант для большей детализации. И это был Робин, чтобы вы знали.

    Argus 2 Качество видео

    Аудио

    Мы не хотим никого пугать… если это не смешно, конечно.Мы немного посмеялись, используя динамик Argus 2, когда наш брат или сестра были на заднем дворе, греясь на солнце. Она понятия не имела, откуда исходит голос, что было ужасно смотреть, и вам лучше поверить, что мы скачали эти клипы. Поскольку у камеры также был микрофон, наша сестра могла даже говорить с нами, наказывая нас за то, что мы заставили ее подпрыгнуть в своем шезлонге. Ах, радости двусторонней аудиосвязи.

    Кроме того, мы могли даже записывать голосовые оповещения для различных ситуаций; мы сделали один для всех курьеров, которые появляются у нашей двери, давая им указания, как спрятать наши посылки и избежать пиратства на крыльце.И мы знаем, что мы не одиноки в том, что стали жертвами кражи посылок; некоторые исследования говорят, что более трети людей тоже были жертвами. Это довольно тревожно, особенно если учесть, что такие участники Amazon Prime, как мы, получают в среднем 51 посылку в год.1 Это много возможностей для кражи!

    Argus 2 ночного видения

    ночного видения

    Признаемся: даже в зрелом возрасте мы все еще немного боимся темноты, но Argus 2 помог с этим. Его шесть инфракрасных светодиодных датчиков позволяют нам четко видеть даже в полной темноте; однако камера лучше работала на больших расстояниях.Если кто-то находился менее чем в шести футах от камеры, нам было трудно увидеть его лицо, что немного беспокоило.

    Хранение

    За период тестирования Argus 2 запечатлел множество моментов, которые мы хотели сохранить, от этой красивой радуги до того, как наша сестра чуть не упала со своего шезлонга. Когда дело дошло до хранилища, мы создали резервную копию отснятого материала двумя разными способами:

    Воспроизведение через приложение Argus 2
    • Локальный : Поскольку в Argus 2 есть слот для карты micro-SD, у нас все автоматически сохраняется там до 64 ГБ видео.
    • Облако : бесплатно записанные нами события также сохраняются в облачном хранилище в течение семи дней с общей стоимостью 1 ГБ. Наши клипы длились восемь секунд. Если нам нужно было больше места для хранения, 30 дней были вариантом для личного использования, либо для пяти, либо для 10 камер. Нам хватило недели, но если вам интересно, посмотрите таблицу ниже или ознакомьтесь с нашей страницей цен на Reolink.
    Базовый Стандартный Премьер Бизнес
    Узнать больше Посмотреть план Посмотреть план Посмотреть план Посмотреть план
    История видео в днях 7 30 30 60
    Максимальное количество камер 1 5 10 30
    Облачное хранилище в ГБ 1 10 50 100
    Ежемесячная стоимость $0.00 3,49 $ 6,99 $ 10,49 $
    Годовая стоимость $0,00 34,99 $ 69 $ 104 $

    Искусственный интеллект

    PIR или пассивные инфракрасные датчики движения Argus 2 означали, что он мог отличать людей от других движущихся объектов, таких как домашние животные или развевающиеся на ветру листья, поэтому мы получали уведомление только тогда, когда он обнаруживал людей, когда они были вооружены. По сравнению с камерами без распознавания лиц, мы получили гораздо меньше ненужных уведомлений, и мы даже могли регулировать чувствительность датчиков от одного до 100.И когда мы были на конференц-связи или в каком-то другом сценарии, где мы хотели свести отвлекающие факторы к минимуму, мы просто планировали наши оповещения о движении вокруг этого; камера по-прежнему будет включена, но мы должны оставаться сосредоточенными.

    Интеграция со смарт-платформой

    На момент нашего тестирования мы использовали Google Assistant только для управления Argus 2, хотя Reolink говорит, что интеграция с Alexa будет. Несмотря на это, у нас был Google Assistant:

    .
    • Покажите нам кадры с нашего Argus 2, либо в облачном хранилище, либо в режиме реального времени, на наших интеллектуальных дисплеях Nest, в частности на нашем Nest Hub Max; прочитайте наш обзор Nest Hub Max, чтобы узнать больше.
    • Спросите, включен ли Аргус 2.
    • Включение и выключение камеры.

    Совет: В приложении Reolink назовите Argus 2 или любую из их камер в зависимости от ее местоположения в вашем доме; это значительно упростит голосовые команды.

    Надеемся, что интеграция с Alexa скоро появится. Если вас интересует домашняя безопасность, которая работает с Alexa, ознакомьтесь с нашим списком лучших систем безопасности с Alexa.

    Сирена

    Помнишь, как мы заставили одну из наших сестер подпрыгнуть на шезлонге? Мы забыли упомянуть еще одну вещь, которую мы вытащили, а именно встроенную сирену Argus 2.Его громкость составляет 75 децибел, что примерно равно громкости пылесоса2, поэтому, хотя его определенно не могли услышать соседи, этого было достаточно, чтобы напугать людей, что может пригодиться во время кражи со взломом, не дай Бог.

    Маска конфиденциальности

    Работая в сфере домашней безопасности и цифровой безопасности, мы столкнулись с немалой долей нарушений безопасности, а с домашними камерами безопасности они еще более пугающие. Вот почему мы были рады видеть «маску конфиденциальности» Argus 2, которая блокировала определенные области экрана, чтобы камера не могла их захватить.Для нашей установки мы заблокировали собственность наших соседей, так как хотели наблюдать только за своей. Хотя мы видели эту функцию раньше, а именно от батареи Ring Stick Up Cam, она не очень распространена, поэтому здорово, что Reolink помнит о нашей конфиденциальности. Узнайте больше о другом варианте с зонами конфиденциальности в нашем обзоре батареи Ring Stick Up Cam.

    Знаете ли вы: В соответствии с Четвертой поправкой к Конституции США, запрещено записывать видеоматериалы о собственности других людей без их разрешения, поэтому маска конфиденциальности Argus 2 так полезна.

    Panulirus Argus — обзор

    E. Логово

    Наиболее характерной чертой среды обитания многих палинурид является место жительства или логово. Берлоги обычно не строятся палинуридами, а случайно выбираются из окружающей среды обитания. Способность большинства палинурид к копанию обычно считается минимальной. Crawford и DeSmidt (1922) указали, что P. argus не может рыть норы и должен использовать любое доступное убежище.В полевых условиях мало очевидных свидетельств рытья нор или ухода за норами для большинства палинурид. Однако, поскольку использование подводного плавания позволяет провести более наблюдений на месте наблюдений, это предположение может измениться. Омары, содержащиеся в неволе ( P. argus ), расширяют и иным образом видоизменяют свои логовища, выталкивая песок и мелкие камни, преграждающие вход в логово (П. Канцирук, личное наблюдение). Омары добивались этого, врываясь передними переоподами в субстрат и пропахивая песок вперед, или же захватывая небольшой камень между базальными члениками усиков и перемещая его, идя вперед.Движение песка, вызванное взмахами тропы, также наблюдалось у молоди этого вида в экспериментальных аквариумах (W. F. Herrnkind и J. G. Halusky, личное сообщение) и наблюдалось у другого вида, связанного с обороной (см. раздел V, A). Существует явная вероятность того, что некоторые палинуриды способны к незначительной модификации логова в полевых условиях. Глубоководный мягкий субстрат. Палинуриды также могут рыть норы и до некоторой степени обеспечивать себе убежище на безликом дне.Доказательства этого должны быть предоставлены экспериментально или путем наблюдения на месте.

    Омары всегда неслучайно распределяются между доступными берлогами (глава 7, том I), и выбранные берлоги могут иметь отличительные характеристики. В исследовании TEKTITE II (упомянутом ранее) никакие поразительные физические параметры, такие как размер апертуры, высота или объем, не имели сильной корреляции с выбранными местами логова. Panulirus argus dens имел только одно отверстие, в отличие от построенной резиденции с двумя отверстиями, типичной для Homarus. Тем не менее, берлоги часто характеризовались частично ограниченными отверстиями и твердыми субстратами. Качество воды, течение и доступ к кормовым угодьям, помимо других неизмеряемых параметров, также могли иметь важное значение при выборе берлоги. Heydorn (1969a) заметил, что P. homarus rubellus часто населяют логова, которые имеют форму туннеля с зарослями на обоих концах, хотя P. homarus rubellus не участвует в строительстве таких берлог. Множественное заселение является обычным явлением и кажется типичным и, возможно, необходимым условием для некоторых видов, включая P.argus, P. cygnus, P. interruptus, Jasus lalandii, и P. homarus rubellus (Hernkind, Olsen, 1971; Lindberg, 1955; Fielder, 1965а; Berry, 1971; Heydorn, 1969а). Во время исследования TEKTITE II (на имаго P. argus ) 73% наблюдаемых обитаемых логовищ содержали одиночных омаров, в то время как 27% логовищ были заселены несколькими видами (однако на этот последний класс приходилось 55% всех омаров). В некоторых районах рифов до 81% всех наблюдаемых омаров находились в берлогах с несколькими обитателями. Berrill (1975) описал стадное поведение несовершеннолетних P.argus как в лабораторных, так и в полевых условиях, даже выдерживая умеренную внутривидовую агрессию. Кроме того, он сообщил, что во время стресса агрессивные столкновения становились редкими, что позволяло более высокий уровень совместного использования убежища (увеличение плотности). Это, вероятно, верно для многих палинурид, например, взрослых P. argus, J. lalandii, и P. ornatus, во время массовых перемещений.

    Участки Den, считавшиеся предпочтительными в ходе исследования TEKTITE II (т. е. те, которые имеют наибольший процент постоянной занятости), были заняты многократно.После депопуляции гагар «привлекательность» логова не утрачена. Когда популярное, но изолированное логово (200 м от соседнего места обитания) было обезлюдено во время исследования, наблюдалась скорость повторного заселения 2,7% в день. Однако преследование ныряльщиков (и предположительно хищников) действительно влияет на обитание в берлоге. Проект TEKTITE зафиксировал, что 84% недавно помеченных и обработанных (преследованных) омаров покинули свои берлоги, в отличие от обычного уровня эмиграции в 58%, что, возможно, представляет собой поведенческую адаптацию к неблагоприятной среде.Наблюдались настоящие домашние берлоги, в которые отдельные лобстеры неоднократно возвращаются после ночного кормления. Домашние берлоги также были выявлены в превосходном контролируемом полевом исследовании Дэвиса (1977) в Сухом Тортугасе (Флорида). Расселение, вызванное дайверами, также было задокументировано в ходе исследования Драй-Тортугас. Охраняемая популяция омаров в государственном парке была разделена на три региона; контроль без ловли, ловля в коммерческих ловушках и ловля спортивным дайвером. Эти районы контролировались до, во время и после разрешения промыслового давления.Таким образом, можно было точно измерить последствия снижения численности и увеличения дисперсии. Было установлено, что спортивный дайвинг не только снижает численность, но и увеличивает рассеивание омаров на доступных для дайверов мелководных участках рифа. Рассредоточение является не только результатом беспокойства дайверов, но также может быть результатом давления со стороны ловушек (например, возвращение ягодных самок и низкорослых омаров в окружающую среду после обработки на берегу) или преследования хищников. Дэвис предположил, что рассредоточение, вероятно, приводит к увеличению подверженности хищникам и нарушению социальной структуры.Механизмы, участвующие в выборе логова и возвращении после ночного кормления (даже после ослепления, глава 7, том I), остаются неясными, но иллюстрируют важность домашнего логова и указывают на вероятные разрушительные последствия рассредоточения, вызванного промыслом.

    Социальная структура в берлоге четко не определена, хотя есть доказательства не только случайного смешения людей и взаимодействий. Крупные самцы P. argus часто населяют берлоги с 4–10 самками лобстеров (некоторые с ягодами) в период размножения, явно исключая других, более мелких самцов (P.Канцирук, личное наблюдение). Логова часто защищают от вторжения хищников или водолазов. Самый крупный самец (возможно, доминирующий) в берлоге будет двигаться вперед и противостоять злоумышленнику, направляя усики вперед. Такое поведение похоже на поведение лангустов по отношению к хищникам или ныряльщикам на открытой песчаной равнине во время кормления или миграции. Munro (1974), изучая P. argus в водах Ямайки, наблюдал порядок расклева логова, при котором самый крупный омар занимал предпочтительное место в берлоге.Berrill (1975) отметил уменьшение количества очередей и стадности при росте агрессивных столкновений в логове молоди P. argus. Он задокументировал прямое выселение подчиненных омаров в экспериментальных ситуациях. Fielder (1965a) описал порядок доминирования в берлогах J. lalandii, вплоть до исключения подчиненных самцов из небольших логовищ. Он указал, что контакт не всегда необходим, но простое приближение доминанта может вызвать изгнание подчиненного.Во время весеннего сезона размножения Дэвис (1977) описал крупного самца P. argus , который, по-видимому, выискивал самок, живущих в берлоге, и вынуждал их выйти на открытое пространство, что, по-видимому, было поведением перед спариванием.

    Палинуриды стадны внутривидово и часто межвидово. Panulirus argus иногда обитает в одном логове с P. gutattus, , хотя обычно не находится в прямом физическом контакте. Panulirus gutattus часто цеплялся вверх ногами за крышу берлоги или втягивался в небольшие отверстия в крыше и стенах (P.Канцирук, личное наблюдение; Aiken, 1976), где P. argus более традиционно встречается на полу логова. Panulirus argus иногда встречается совместно с пятнистой муреной ( Gymnothorax moringa ) или зеленой муреной ( Gymnothorax funebris ) в Карибском бассейне. После использования привязанного омара для противодействия пятнистой мурене, которая сожительствовала с рядом P. argus в большом подрезанном логове, стало очевидным, что даже небольшая мурена (< 1 м) способна быстро перекусить. среднего размера P.argus спаривается с логовом, но, по-видимому, часто отказывается от него (П. Канцирук, личное наблюдение). Берри (1971) наблюдал сосуществование P. homarus rubellus с муреной Lycodentus undulatus. Он постулировал своего рода симбиотические отношения: мурена является естественным врагом местного осьминога, Octopus granulosus, , который, в свою очередь, питается P. homarus rubellus. Мертвый осьминог (часто помещаемый местными дайверами на длинную палку, чтобы стимулировать эвакуацию логова омаров и облегчающий захват), помещенный в устье логова, был немедленно и свирепо атакован сосуществовавшей с ним муреной. Lycodentus undulatus привлекли к логовам омаров стридуляционные звуки, издаваемые местными жителями. Польза от этого объединения для оседлых омаров очевидна, а для мурены это может быть привлечение осьминогов в качестве добычи.

    Роль логова в социальной структуре и популяционной динамике многих палинурид трудно переоценить, и это усложняет понимание экологии этой группы.

    Лучшие камеры безопасности для холодной погоды убивают все экстремальные погодные условия (с видео) – Блог Reolink

    Если вы ищете камеру и систему видеонаблюдения для холодной погоды для зимы, вы можете получить то, что вам нужно, в этом полном руководстве по покупке.Вы получите 3 основных пункта, которые следует учитывать при покупке лучших камер безопасности для холодной погоды или высокой температуры , чтобы вы могли получить наиболее подходящую в течение нескольких минут (с потрясающими видео). Кроме того, мы включили 3 лучших камеры и системы видеонаблюдения для экстремально холодной погоды, которые получили высокую оценку от редакторов ведущих СМИ и клиентов.

    Содержание:
    #1. IP-камера безопасности для холодной погоды. 3 основных соображения
    #2. Рекомендации по камерам видеонаблюдения в холодную погоду
    #3.«Всепогодные камеры видеонаблюдения» Самые горячие вопросы

    Хотите выбрать подходящие камеры видеонаблюдения в холодную погоду, вам необходимо знать следующую информацию:

    Тип камеры IP-камеры для холодной погоды
    Соображения Местная температура/рабочая температура камеры
    Лучший выбор Камеры/системы видеонаблюдения Reolink
    Часто задаваемые вопросы 3

    #1.Лучшие домашние IP-камеры безопасности для зимней и холодной погоды — 3 основные точки фокусировки

    Ваши камеры видеонаблюдения, используемые зимой, особенно на открытом воздухе, должны выдерживать неблагоприятные погодные условия, включая снег, ветер, пыль, дождь, сильную жару или старость.

    Вы можете воспользоваться контрольным списком из 3 пунктов, чтобы купить лучшие камеры наружного наблюдения в экстремально холодную погоду.

    1. Местная температура в вашем районе
    2. Рабочая температура камеры видеонаблюдения
    3. Для использования на открытом воздухе или в помещении

    1.Перед покупкой беспроводных и проводных камер и систем безопасности в холодную погоду проверьте температуру в вашем регионе

    Прежде чем погрузиться в покупку самых модных уличных камер видеонаблюдения для холодной погоды, вы должны проверить местную температуру зимой.

    Камеры видеонаблюдения, способные выдерживать более высокие или более низкие температуры, будут стоить вам дороже.

    Хорошее эмпирическое правило — приобрести камеру слежения, которая выдержит зиму в вашем районе, вместо того, чтобы просто модернизировать камеры видеонаблюдения до тех, которые могут выдерживать самые высокие или самые низкие температуры просто потому, что они доступны.

    Вам не обязательно покупать камеру слежения, которая выдержит зиму от -60°C до -80°C, в то время как ваша местная температура всего -5°C.

    Вы можете проверить местную температуру на сайте Weather.com.

    2. Отметьте рабочую температуру камеры видеонаблюдения в холодную погоду

    Рабочая температура в камерах видеонаблюдения в холодную погоду (обычно можно увидеть в разделе характеристик на странице продукта) означает рекомендуемую рабочую температуру.

    Рабочая температура зимних IP-камер видеонаблюдения варьируется. Некоторые камеры (системы) безопасности могут хорошо работать в диапазоне температур от -10°C до +55°C (14°F~131°F) . Некоторые даже могут переносить/выдерживать холодную погоду, которая составляет около -30°C или -40°C.

    На самом деле, некоторые камеры и системы безопасности в экстремальных погодных условиях могут работать при гораздо более высоких и более низких температурах, чем заявленные температуры.

    Камеры слежения в рабочем состоянии нагревались бы намного сильнее, чем в нерабочем состоянии.Таким образом, IP-камера видеонаблюдения в холодную погоду работает даже в гораздо более холодных условиях.

    В качестве типичного примера возьмем всепогодную уличную камеру видеонаблюдения RLC-423 PoE. Рекомендуемая рабочая температура этой камеры составляет -10°C~+55°C (14°F~131°F). Тем не менее, эта камера может хорошо работать даже при температуре -45°C, согласно тесту клиента.

    Этот покупатель, купивший эту IP-камеру видеонаблюдения для холодной погоды, оставил отзыв, в котором говорится, что:

    » RLC-423 Пробовал при очень низкой температуре наружного воздуха (около -45°С), работает нормально, проблем нет.очень хорошая картинка

    Вы можете посмотреть нижеприведенный пейзаж экстремально холодной погоды, снятый этой камерой.

    Но если вы поместите высокотемпературную камеру видеонаблюдения или систему видеонаблюдения рядом с печью, это может повредить вашу камеру, что приведет к ее остановке. В некоторых экстремальных условиях это может сжечь ваши камеры.

    3. Приобретите подходящие IP-камеры и системы видеонаблюдения для холодной погоды в зависимости от использования на открытом воздухе или в помещении

    Если вы хотите установить проводные или беспроводные камеры безопасности в холодную погоду на открытом воздухе, всегда покупайте камеру видеонаблюдения с классом защиты от атмосферных воздействий.

    Например, если вы хотите установить наружную камеру для наблюдения в холодную погоду в своем припаркованном кемпере, отдельно стоящем гараже, потолке, крытой веранде и т. д., приобретите камеру видеонаблюдения с классом защиты от атмосферных воздействий не ниже IP65.

    При таком рейтинге IP эта зимняя камера видеонаблюдения может выдержать холод, дождь, пыль и т. д. Вы можете посмотреть видео ниже, чтобы увидеть, как защищенная от непогоды камера безопасности IP65 выдерживает холодную погоду.

    Если вы хотите купить беспроводные или проводные камеры видеонаблюдения в холодную погоду для использования в помещении, вам не нужно беспокоиться о рабочей температуре ваших камер видеонаблюдения.

    Обычно обогреватель включается холодными зимами. Таким образом, температура внутри вашей собственности позволит вашим всепогодным камерам или системам видеонаблюдения работать без сбоев.

    №2. Лучшие наружные беспроводные и проводные IP-камеры и системы безопасности для холодной погоды

    Приведенные ниже рекомендации по лучшим всепогодным беспроводным и проводным камерам безопасности могут выдерживать суровые погодные условия и предлагать вам прямую трансляцию в реальном времени при подключении к Интернету.

    Самое главное, вы можете наслаждаться БЕСПЛАТНОЙ доставкой !

    Лучший выбор 1.RLC-410W — одна из лучших IP-камер видеонаблюдения с WiFi в холодную погоду

    Двухдиапазонная камера безопасности для дома и бизнеса

    RLC-410W WiFi выдерживает холодную погоду даже при -10°C (14°F). Это хороший и доступный вариант, когда вам нужно установить эту камеру в местах (например, в Южной Альберте) со средней температурой от -5°C до -10°C.

    Реолинк RLC-410W

    Двухдиапазонная беспроводная камера видеонаблюдения со звуком

    5MP/4MP Super HD, защита снаружи/в помещении, двухдиапазонный Wi-Fi 2.4 ГГц и 5 ГГц, запись звука и хранение на SD-карте.

    Вы можете наблюдать за бомбовым циклоном, снятым этой защищенной от непогоды камерой слежения.

    Лучший выбор 2. Reolink Argus 2 — беспроводная наружная IP-камера безопасности

    Камера безопасности Reolink Argus 2 с батарейным питанием отличается полностью беспроводным дизайном. Вам не нужно прокладывать интернет-провода или силовые кабели для этой камеры безопасности с батарейным питанием. Это был бы лучший вариант, если вам нужна мини-камера для видеонаблюдения в холодную погоду.

    Эта домашняя HD-камера видеонаблюдения в холодную погоду может хорошо работать даже при -10 ℃.

    Реолинк Аргус 2

    Полностью беспроводная камера Starlight

    Аккумуляторная батарея и солнечная батарея; Наружная/внутренняя защита; 1080 Full HD; звездное ночное видение; 2-стороннее аудио; Просмотр в реальном времени в любое время в любом месте.

    Если вы хотите найти лучшую камеру для игр/следов в холодную погоду для наблюдения за вашей собственностью за пределами площадки, например, для наблюдения за домашним скотом ночью во время сезонов ягнения и отела или для проверки вашего загона, фермы, амбара, сельского дома и других отдаленных районов, вы можете попробовать сотовую камеру безопасности 4G.

    Вы все еще можете смотреть в реальном времени, когда в вашем доме нет Интернета и электричества.

    Лучший выбор 3. RLK8-410B4 — самая простая в использовании система IP-камер безопасности PoE для холодной погоды своими руками

    Эта всепогодная система IP-камер видеонаблюдения с поддержкой PoE поможет вам контролировать и защищать свой дом и бизнес даже в холодные зимы.

    Эта система камер наблюдения может хорошо работать в диапазоне температур от -10°C до +45°C (14°F~113°F).

    Горячий Реолинк РЛК8-410Б4

    8-канальная система безопасности PoE

    4 камеры безопасности 5MP/4MP; 8-канальный сетевой видеорегистратор емкостью 2 ТБ для надежной круглосуточной записи; Подключи и играй; 2 сетевых решения.

    Вы можете посмотреть видео ниже, записанное этой системой наружного видеонаблюдения в холодную погоду (поделился искатель приключений).

    Если вы хотите, чтобы система видеонаблюдения была более устойчивой к атмосферным воздействиям, вы можете добавить к ней защитный экран.

    Как правило, вышеуказанные камеры (системы) для зимнего наблюдения могут удовлетворить ваши потребности в холодную погоду.

    Если вы ищете камеры для наружного наблюдения, способные выдержать суровые зимы на Аляске (примерно от -60°C до -80°C в холодную ночь), найти подходящую камеру будет немного сложно, так как уличных камер немного. зимние камеры видеонаблюдения, способные выдержать такую ​​холодную погоду.

    №3. «Камеры и системы безопасности для холодной погоды» Часто задаваемые вопросы

    В этой части вопросов и ответов вы можете выразить свое мнение о высокотемпературных и низкотемпературных видеокамерах видеонаблюдения! И, как обычно, в этой части будут представлены ваши отличные идеи.

    Q 1. Что именно означает рабочая температура камеры видеонаблюдения в холодную погоду?

    A 1 : Все камеры безопасности имеют рекомендуемую рабочую температуру. Вы можете найти рабочую температуру камеры на странице продукта.

    Рабочая температура определяется производителями камер на этапе тестирования продукции.

    Камеры безопасности в холодную погоду могут быть повреждены, если они используются за пределами этого температурного диапазона. Но ждать. Как мы уже упоминали, некоторые камеры видеонаблюдения могут хорошо работать даже при гораздо более высоких или более низких температурах.

    Флора, старший технический редактор Reolink, рассказывает, как использовать камеру слежения в холодную погоду.

    Вот в чем хитрость:

    Сначала запустите беспроводную/PoE (или любого другого типа) камеру видеонаблюдения в помещении, а обогреваемую камеру вынесите наружу.

    Вы можете проверить сообщение Флоры, чтобы узнать больше о том, как она справляется с экстремальным холодом Candia Canadian с помощью камер.

    В 2. Влияет ли холодная погода на цифровые камеры видеонаблюдения?

    Повлияет ли холодная погода на способность ИК или ночного видения?

    A 2 : Холодная погода может привести к тому, что камеры перестанут работать, если температура будет значительно ниже рабочей температуры, и это может повредить линзы ваших камер видеонаблюдения.

    Перед наступлением зимы объектив камеры видеонаблюдения следует очищать от холода, а в зимнее время продолжать протирать его мягкой тканью, например, раз в месяц.

    В большинстве случаев холодная погода не влияет на ночное ИК-видение камер.

    3. Как поддерживать зарядку аккумуляторной батареи или камер слежения с питанием от солнечных батарей в холодную погоду?

    Как поддерживать заряд аккумуляторов Arlo в холодную погоду?

    A 3 : Если вы хотите, чтобы ваши камеры видеонаблюдения с питанием от батареи заряжались зимой, вы можете попробовать приведенные ниже эффективные советы, чтобы поддерживать зарядку камер наблюдения.

    Наконечник 1 . Если ваша камера безопасности перестает заряжаться из-за того, что батарея слишком холодная, вы можете принести свою камеру безопасности с питанием от батареи для холодной погоды в другое место, где температура выше нуля, и зарядить ее.

    Наконечник 2 . Если ваши камеры видеонаблюдения с батарейным питанием не могут быть заряжены из-за холодной погоды на улице, вы можете взять камеру в дом, чтобы зарядить ее.

    Наконечник 3 . Если вы используете солнечную панель для зарядки камеры, солнечная панель может не обеспечивать достаточно энергии для вашей камеры из-за многих факторов, включая тень, холодную погоду, пыль или мусор на поверхности и т. д.

    Если у вас есть какие-либо вопросы об IP-камерах видеонаблюдения в холодную погоду, оставьте свой комментарий ниже!

    Руководство по эксплуатации монитора Argus

    К сожалению, многие люди, которые хотят содержать гигантов мира ящериц и змей, не понимают требований по уходу и размеров взрослых животных. Новорожденные многих крупных варанов — очаровательные маленькие клоны своих взрослых собратьев, часто демонстрирующие такой же суровый характер и харизму. Наблюдатели, в частности, изображают из себя разумных животных, которые, глядя на вас, думают и что-то решают.Многие будут стоять на своем и показывать свой «дух», когда вы пытаетесь их удержать.

    К счастью, варан Argus ( Varanus panoptes horni ) является относительно управляемым видом, который не становится таким огромным, как другие вараны, и обычно остается менее 5 футов в длину. У него интенсивный характер, он не особенно застенчив и достаточно велик, чтобы считаться гигантской домашней ящерицей для выставок, но не настолько велик, чтобы его не мог содержать и ухаживать за ним промежуточный или продвинутый хранитель с соответствующими ресурсами и самоотверженностью. .По этой причине варан Argus в последние годы стал довольно популярным домашним вараном.


    Варан Аргус — относительно управляемый вид, который не становится таким огромным, как другие вараны, и обычно остается менее 5 футов в длину.


    Естествознание и описание

    Варан Argus является эндемиком папуасских островов, расположенных как в Индонезии, так и в Новой Гвинее, вдоль южных прибрежных и внутренних низменных хребтов. Он часто встречается на лугах саванн, прибрежных местообитаниях, лесах, прибрежных районах и поймах рек.Это в основном наземная ящерица, которая роет норы. Иногда он карабкается и может в какой-то степени использовать дупла деревьев, но взрослые вараны-аргусы неуклюже лазают по сравнению с другими видами варанов, более приспособленными к древесному образу жизни. Он хорошо плавает и часто охотится в мелких поймах, прудах и водотоках.

    Передние конечности варана Аргуса очень мощные и большие для эффективного копания. Способный бегать с высокой скоростью, аргус часто отрывает передние ноги от земли, спасаясь от опасности, используя хвост в качестве баланса, как гигантский василиск или плащеносная ящерица.Еще одной впечатляющей чертой является его способность стоять прямо — «тренога» на задних лапах и хвосте — что позволяет ему обозревать ландшафт с более высокой точки обзора. Плененные вараны Аргуса часто демонстрируют такое интересное поведение, и за этим интересно наблюдать.

    Птенцы варана Аргуса обычно имеют общую длину от 10 до 12 дюймов и имеют более яркую окраску и рисунок, чем взрослые особи. Они имеют грязно-белую, желтую или желто-зеленую фоновую окраску с темно-коричневой или черной спинкой и желтыми глазками, образующими поперечные полосы.На спине могут появиться красновато-коричневые и/или серые отметины. Хвост всегда окаймлен темно-коричневыми поперечными полосами, доходящими до его кончика. Некоторые из австралийских В. р. паноптес и В. п. rubidus будет иметь чисто желтый кончик хвоста в дистальной трети, в то время как в других его нет, но все экземпляры V. p. horni, которые я наблюдал, всегда имеют полосы до кончика хвоста.

    Среднестатистический взрослый самец аргуса представляет собой крепко сложенное животное общей длиной почти 5 футов. Самки обычно достигают максимума около 3 1/2 футов.У самцов значительно увеличены передние ноги «Попай» по сравнению с самками. Цвет и рисунок идентичны у обоих полов. Предполагается, что самцы становятся намного крупнее в результате приспособления к ритуальным боям в период размножения. Самцы собираются в местах расположения восприимчивых самок и участвуют в силовых поединках стоя. Победители остаются, чтобы спариваться с ближайшей самкой, а проигравшая прогоняется. Поэтому со временем отбираются более крупные самцы, поскольку они чаще передают свой генетический материал.Такой же бой в вертикальном положении хорошо известен и описан у нескольких других видов варанов, в том числе у комодо (V. salvator).


    Передние конечности варана Аргуса очень мощные и большие для эффективного копания.


    Оболочки для новорожденных и взрослых

    Варан Argus относительно легко содержать в качестве домашнего животного при соблюдении некоторых основных требований по уходу. По меркам монитора, это очень выносливый варан, содержащийся в неволе. Запускайте детские мониторы Argus в корпусе длиной не менее 36 дюймов, высотой 30 дюймов и шириной 18 дюймов.Обеспечьте по крайней мере 6 дюймов субстрата. Мне нравится использовать стеклянные террариумы Exo-Terra в качестве «подъемных» клеток для детенышей варана Argus. Есть место для нескольких дюймов подложки, стеклянных дверей спереди, которые открываются наружу, и места для освещения сверху. Я помещаю оргстекло на некоторые панели экрана сверху, чтобы сохранить тепло и влажность.

    Я не рекомендую цельноэкранный верх для среды обитания варанов Argus. Постоянная конвекция тепла и влаги через верхнюю часть клетки неэффективна и обезвоживает молодых ящериц.Лучше, чтобы большая часть террариума, если не вся, была закрыта и обеспечивалась небольшая вентиляция по бокам клетки.

    Я бы не стал помещать взрослых аргусов любого пола в вольеры меньше 6 футов в длину и 4 фута в высоту и глубину. Аргус — очень активная ящерица, которая могла бы использовать целое футбольное поле, если бы ее предложили. Клетки для взрослых особей могут быть изготовлены из фанеры и опорных балок, металлических корыт для крупного рогатого скота с надстройкой над ними или даже изготовленной на заказ клетки для более крупных ящериц.

    Идеальная клетка для одного или пары взрослых варанов Argus должна иметь размеры 8 футов в длину, 4 фута в ширину и 4 фута в высоту, а также 2 фута грунта для туннеля. Если вы настроены на содержание варана, но не можете предоставить вольер такого размера, вы можете рассмотреть вариант меньшего размера, например, аки ( V. acanthurus ).

    Вы обнаружите, что большинство опытных смотрителей используют изготовленные на заказ или модифицированные герметичные вольеры со стеклянными раздвижными дверями и встроенными светильниками внутри клетки.Имеются в продаже клетки из меламина и пластика, соответствующие этой конструкции.

    Несмотря на то, что Аргуса можно содержать на подстилке из бумажных полотенец или ковра, я настоятельно рекомендую вам обеспечить субстрат, в который ваш варан сможет копаться и пробираться сквозь него. Это обеспечит вашему питомцу безопасность, влажное убежище и занятие для этой очень активной ящерицы. Я пробовал несколько разных типов постельных принадлежностей с новорожденными, и, кажется, ничто так не улучшает их самочувствие, как песчаная, суглинистая грязь. Поместите от 6 до 12 дюймов субстрата в их клетку и сверху добавьте немного сухого опавшего листа, собранного снаружи (например, листья дуба или вяза).Этот субстрат поможет вам сохранить функциональный, натуралистичный и приятный на вид корпус.

    Мне нравится давать большие полые бревна, которые можно найти поблизости, если они не слишком тяжелые и не заражены муравьями-древоточцами или термитами. Имеющиеся в продаже трубки из пробковой коры также хорошо работают, и, поскольку они легкие, вы не раздавите своего питомца, если он прокопается под ними.

    Камни и декоративные камни также можно использовать в качестве площадок для купания и мест для лазания, но варан Argus часто подкапывает в клетке все, что не находится на дне клетки, после чего добавляется субстрат.Не устанавливайте ничего, что может привести к падению тяжелого предмета, например камня, на монитор копания.

    Вараны любят тепло, когда находятся под укрытием, поэтому разместите несколько укрытий (пробковые трубы, листы дерева, камни, чтобы обеспечить укрытие и т. д.) под местом для купания, чтобы обеспечить это. Это то, что часто упускается из виду хранителями, и это важно. Вараны предпочитают довольно высокие температуры, но обычно они не хотят сидеть у всех на виду на вершине скалы под ярким светом.Несмотря на то, что Argus является довольно смелым и уверенным в себе вараном, даже будучи новорожденным, при проектировании среды обитания предусмотрите укрытия как в более прохладной части вольера, так и под источником тепла в теплой части. Предоставление глубокого субстрата также позволит вашему питомцу рыть норы, в которых он может прятаться там, где он чувствует себя комфортно в зависимости от температурного градиента.


    После 175-185 дней инкубации при температуре примерно 85 градусов по Фаренгейту появляется совершенный маленький клон взрослых особей, готовый встретиться с миром.


    Освещение и температура

    Надлежащий температурный градиент – ключ к успешному содержанию многих рептилий, в том числе варанов Аргуса. Для них хорошо работает градиент температуры воздуха от 75 до 80 градусов по Фаренгейту на прохладной стороне клетки с постепенным повышением до 95-100 градусов на теплой стороне.

    Температура поверхности для купания также имеет решающее значение и должна быть достаточно высокой, чтобы вараны могли правильно усваивать пищу. Измеренная с помощью термометра (например, термометр с цифровым зондом), температура прогреваемой поверхности должна составлять от 115 до 120 градусов.Измеряя одну и ту же поверхность с помощью бесконтактного инфракрасного температурного пистолета (например, удобного Pro Exotics PE-1 или PE-2), вы хотите, чтобы область нагревания составляла от 120 до 125 градусов для молодых особей и на 20 градусов теплее, чем для взрослых. . Помните, однако, что, хотя мониторы Argus действительно используют тепло, они также должны иметь возможность постоянно отступать от этих высоких температур прогревания.

    Существует высокий риск термического ожога спины, шеи или головы монитора, если область нагрева представляет собой крошечный конус концентрированного тепла.Если горячая точка для купания слишком мала и сосредоточена, существует риск того, что ящерица будет обниматься под нагревательной лампой, чтобы согреться и позволить своей коже сгореть. Устраните этот риск, поставив рядом две или три грелки, которые позволят ящерице нагревать сразу все тело, а не только небольшой участок спины за раз. Я считаю, что снижение ночной температуры до 70 градусов идеально для этого вида. Будучи экваториальным островным животным, варан-аргус не приспособлен должным образом к понижению температуры ниже 65 градусов.

    Существует множество свидетельств того, что киперы успешно разводили и разводили варанов как с использованием УФ-ламп, так и без них. Теоретически, такое освещение полезно для синтеза витамина D3 и усвоения кальция. И, по крайней мере, яркое белое освещение с точной цветопередачей, обеспечиваемое УФ-лампами, такими как ртутные лампы, делает дисплей красивым. Несколько киперов также сообщили, что их животные становятся более активными при таком ярком освещении.Я успешно использовал оба метода много раз, так что проведите собственное исследование и решите, что лучше всего подходит вам.


    Объяснение названия

    В греческой мифологии Аргус Паноптес был гигантским сторожем богов, его тело покрывали 100 глаз, что позволяло ему видеть во всех направлениях. Слово panoptes переводится как «все глаза». Аргусский варан (Varanus panoptes horni) получил свое название из-за выдающихся глазков, покрывающих его спину, которые напоминают множество глазных яблок от шеи до основания хвоста.


    Мясоеды

    Там не так много мониторов Аргуса не съест. Если им предложить пищу животного или мясного происхождения, они ее съедят.

    Молодь съест почти любую добычу насекомых и замороженных/размороженных розовых или пушистых мышей. Сверчки являются отличным основным продуктом питания и легко доступны в продаже. Кормите насекомых-кормушек питательными овощами и пару раз в неделю посыпайте их качественной кальциевой и минеральной добавкой. Мне нравится Miner-All Indoor от Sticky Tongue Farms; ингредиенты качественные, порошок мелкий и прилипает к насекомым, не прилипая к ним, как мука к куриной грудке.

    Обычно я ежедневно скармливаю насекомыми, одним или двумя мизинцами новорожденных и молодых варанов Аргуса. Важно, чтобы рацион молодого и растущего варана был богат кальцием, поскольку в противном случае у него может развиться гипокальциемия (низкий уровень кальция в крови, который может прогрессировать до метаболического заболевания костей). Ранними признаками этого состояния являются тремор (подергивание) пальцев или ног и хвоста, когда ящерица греется или находится в состоянии покоя.

    Рацион с высоким содержанием перемолотого скелетного мяса (например, бургер из индейки) и яиц не идеален для варана.Хотя они с радостью примут эти подношения, мясной фарш, яйца и органы содержат много фосфора по сравнению с кальцием, и слишком много может привести к минеральному дисбалансу.

    Лучше всего использовать цельную добычу, будь то целые грызуны соответствующего размера, насекомые (такие как сверчки и тараканы), различные черви (включая суперчервей, дождевых червей и других), рыбы и мелкие птицы (такие как суточные перепела и цыплята). Существует целая индустрия, посвященная цельным продуктам питания для рептилий; ищите то, что доступно в Интернете и в журналах, таких как REPTILES .Не стоит недооценивать, сколько пищи может съесть растущий варан. Они могут есть ежедневно, и если их держать в тепле, они будут расти, расти и расти.

    Как правило, взрослых варанов Аргуса, если они не размножаются, можно кормить каждые два-три дня. Они будут хотеть, чтобы их кормили каждый раз, когда вы подходите к клетке, но не перекармливайте их до ожирения.


    Детеныши варана Argus обычно имеют общую длину от 10 до 12 дюймов и имеют более яркую окраску и рисунок, чем взрослые особи.


    Отличное демонстрационное животное

    Вараны Аргуса, как и многие вараны, обычно не любят, когда их держат на руках. Их лучше содержать в качестве выставочных животных. Со временем, ростом и повторением распорядка дня им может быть позволено время от времени свободно перемещаться под присмотром в ограниченном пространстве. Будьте осторожны, вынося их на улицу; эти ящерицы могут бегать быстрее любого человека и мгновенно несутся по улице, в лес, в канализацию или вверх по дереву.

    Они также являются мастерами проверки клеток на наличие слабых мест, таких как незакрепленная дверная защелка.Помните, насколько сильны эти ящерицы, и что они могут и будут толкать, царапать и копать все, что, по их мнению, может быть выходом из клетки. Они умны и найдут слабые места, если таковые имеются, в своих вольерах. В более холодном климате вы не хотите рисковать тем, что ваше животное сбежит, замерзнет и заболеет, пропав без вести несколько дней. А в более теплом климате вы не хотите рисковать тем, что ваша ящерица выберется и напугает соседей, что может привести к дальнейшим сенсациям в СМИ относительно «опасности», присущей содержанию крупных рептилий.Такая дезинформация не должна выходить за рамки того, с чем мы, владельцы рептилий, уже сталкиваемся сегодня. Так что будьте ответственны.

    Важным примечанием к этому конкретному виду является характерная для варанов Argus реакция на кормление. Они могут стать очень интенсивными во время кормления. Даже дети быстро узнают, что открывание дверцы клетки означает потенциальное кормление. Аргус часто прыгает на вас, если увидит или почувствует запах еды в подношении. Всегда применяйте безопасные протоколы кормления с крупными рептилиями.Используйте длинные щипцы или сварочные перчатки, когда кормите их, и помните, что ваши движения и запах добычи могут привести к тому, что они подпрыгнут, чтобы схватить все, что толкается перед ними, включая вашу руку.

    Хотя варан Argus, безусловно, подходит не каждому владельцу, особенно новичку, при правильном содержании он может быть очень интересной и полезной домашней рептилией. Его индивидуальность и энергетический уровень привлекли внимание многих герпетологов на протяжении многих лет. Я держу и развожу варанов Argus с 2003 года, и я должен сказать, что это до сих пор одна из моих самых любимых домашних рептилий.С монитором Argus никогда не бывает скучно!


    Джастин «Красти» Бурокас более 20 лет успешно держит и разводит различных ящериц, в том числе варана Аргуса с 2003 года. С детства он питал страсть к ящерицам и особый интерес к естественной истории и герпетокультуре варановых. . В 2008 году он опубликовал статью о своей работе с Varanus acanthurus в Biawak, журнале Международной группы по интересам варанидов.

    Я схожу с ума по нашим студенческим белкам — The Argus

    За последние несколько недель я заметил странные вещи в нашем кампусе. А именно, наши студенческие белки. Если вы, как и я, проводите много времени, глядя вниз во время ходьбы, возможно, вы тоже это видели. Наши белки по всему кампусу умирают — или нет? Я начинаю полномасштабное расследование, чтобы определить причину появления наших неодушевленных белок.

     Потенциально мертвая белка, лежащая возле Доддс и Мэгилл.
    Фото: Сара Бухманн

    Белкам, насколько я могу судить, телесных повреждений не было. Вышеприведенная фотография — лишь одна из многих, которые я и другие видели в кампусе. Там никогда не бывает бойни, только то, что кажется спящей или мертвой белкой.

    После того, как я опубликовал в социальных сетях свои опасения, я получил несколько ответов. Самое известное пришло от подруги друга, Анны Джо (AJ). AJ объяснил, что белка «просто спит из-за холода» и не стоит волноваться.Кроме того, AJ сказал, что когда белке станет достаточно тепло, она «просто подпрыгнет и продолжит быть белкой».

    Как ни здорово было наконец получить объяснение, я хотел подтвердить эту теорию. Я залез в Интернет и не нашел таких понятий, как «беличья холодная дремота» или «белки в коме». Вернее, результаты, которые я нашел, не имели ничего общего с стоящей передо мной дилеммой.

    Я обратился на кафедру биологии и отправил электронное письмо Dr.Учитывая Харпер. Я рассказал ему теорию Анны Джо, а также предположил, что это может быть следствием глобального потепления. Например, пищуха, еще один мелкий грызун, вымирает в горных районах из-за повышения температуры и неспособности быстро адаптироваться.

    Но д-р Харпер отверг обе теории, заявив, что «белки не впадают в спячку и не спят, поскольку были бы уязвимы для хищников». Он продолжил: «На белок изменение климата не влияет так, как на пищух.Тем не менее доктор Харпер выдвинул новую теорию: «Возможно, [белки] съели перебродившие ягоды и опьянели (такое случается с птицами), но это очень дикое предположение».

    Я также взял на себя смелость изучить эту теорию, но нашел только видео, на которых белки ведут себя пьяными и спотыкаются, как будто возвращаются домой после поздней ночи у Магси.

    В то время как мои поиски продолжались, друг прислал мне ссылку на старый блог IWU «Спросите Томми».Этот блог велся с июня 2009 года по август 2012 года, и в нем был один вопрос, связанный с белками, который привлек мое внимание. «Дорогой Томми, — говорилось в запросе, — я недавно нашел в кампусе череп белки. Значит ли это, что наши четверные белки — не бессмертные, присланные из чужого мира? Я надеялся, что это так, потому что их пушистые улыбки всегда украшают мой день».

    Глупости этого в сторону, Томми ответил со всей искренностью, что белки действительно могут быть смертными. Но Томми подал и другую идею: какие-то беличьи божества «подложили вышеупомянутый череп, чтобы вы думали , что они смертны — чтобы они могли продолжать свои таинственные и коварные планы, пока мы ничего не знаем.

    Томми указал спрашивающему на аккаунт в Твиттере @IWU_QuadSquirls, но в аккаунте ни разу не упоминалось ни мертвых белок, ни спящих белок, ни неодушевленных белок.

     

    Полная переписка между Томми и Любителем Белки из блога «Спроси Томми».

    Очевидно, что предложение Томми не дает реального решения нашей проблемы, и поэтому я зашел в тупик в своем расследовании.Но это не решает проблему. Наши белки умирают. Некоторые более реалистичные возможности, чем бессмертные белки (как бы мне не хотелось, чтобы это было правдой), включают, но не ограничиваются:

    • Какая-то чокнутая работа с дробовиком и пенсия за охоту на белок,
    • Ландшафтный персонал случайно отравил белок химикатами, или
    • Белки просто издеваются над нами.

    Как бы мне ни хотелось оставить эту тайну неразгаданной, я впадаю в отчаяние.Если у вас есть какая-либо информация об этих белках и их гибели, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.