Первый в мире спорткар: Самый первый в мире спорткар отмечает 100-летний юбилей

Содержание

Самый первый в мире спорткар отмечает 100-летний юбилей

И это одно из самых больших заблуждений! Спорткар — это, прежде всего, вес. Низкий вес для спорткара значит гораздо больше, нежели максимальная скорость или мощность мотора. Этому правилу подчинялись еще до того, как Lotus взял его себе на вооружение. Отчасти именно благодаря этому правилу, первому спорткару планеты Vauxhall 30/98 исполняется 100 лет.

Он был разработан Лоуренсом Поумроем и представлен публике в 1913 году. Автомобиль собирался в городе Лутон до 1927 года. Всего было построено 584 экземпляра, каждый из которых оснащался 4,5-литровым двигателем, мощность которого достигала 90 лошадиных сил. Позднее ее увеличили до 115 сил и добавили к модели четырехступенчатую коробку передач.

Когда в 1923 году была представлена модель с более мощным мотором, британцы построили специальную двухместную версию машины, которая была способная разгоняться до 160 км/ч Отметим, что 30/98 был почти на 400 кг легче Bentley 3 Liter, выигравшим в 1924 и 1927 году 24 часа Ле Мана.

К празднованию юбилея будут привлечены около сотни оставшихся машин, владельцы которых соберутся для особого автопробега 5 июля, чтобы проехать из Брукландс в штаб-квартиру Vauxhall в Лутоне, а затем направиться к Millbrook Proving Ground – место, где часто проводятся выставки автомобилей. Кроме того, участники автопробега обещали заехать и на Фестиваль скорости в Гудвуд.

Ну вот и настало время традиционного розыгрыша покрышек на «Гараже», в котором может принять участие каждый. В этот раз мы разыграем не только два комплекта великолепной летней резины MICHELIN Primacy HP диаметром аж до 19 дюймов, но также два комплекта шикарных литых дисков британской фирмы Wolfrace.

Для того, чтобы стать участником розыгрыша нужно просто высказать свое мнение:

Как вы считаете, есть ли смысл разрешать ездить со скоростью 110 км/ч по эстонским дорогам летом?

Свои ответы в виде WIN EST или WIN NET отправляйте CМС-сообщением на короткий номер 13013. Цена смс: €1.60. Суппорт: [email protected] SMS-сервис: fortumo.ee

Двое победителей розыгрыша получат комплекты летней резины Michelin Primacy HP и комплекты литых дисков фирмы Wolfrace из серий GB, Eurosport или Asia-Tec (любые комплекты до 19 дюймов) плюс бесплатную установку и балансировку. Имена победителей будут объявлены на странице «Гаража» 22 апреля. Количество отправляемых СМС-сообщений не ограничено.

Первый советский спорткар: выпущен в 50-х, выжимал 230 км/ч. Шикарный дизайн содрали у американцев — Ностальгия и модерн — Блоги

Оказывается, в СССР строили и спортивные машины.

СССР до сих для многих остается страной кровожадного Сталина, репрессий и строжайших запретов всего на свете. Коммунистическая империя редко приходит на ум и при разговоре о гонках, поскольку машины или пилотов из Восточной Европы крайне редко видели на шоссейно-кольцевых заездах или в «формулах».

Тем не менее, автоспорт в СССР все-таки был — с множеством серий, продвинутой аэродинамикой и даже своими моторами.

Более того, в Союзе даже выпускали спортивные суперкары (по меркам того времени) — к примеру, познакомьтесь с ЗИС-112.

Его выпустили в 1952-м специально для проверки деталей и узлов из серийной версии ЗИС-110 в условиях повышенных нагрузок скоростных заездов — попросту говоря, советские инженеры вслед за европейскими и американскими пришли к выводу, что развивать и проверять надежность машин удобнее через гонки. Таким образом 112-я модель стала первым официальным спорткаром СССР.

Какие же характеристики достались этому монстру? Весило авто 2,5 тонны и обладала экспериментальным (со смешанным расположением клапанов) рядным восьмицилиндровым мотором мощностью 182 л.с. Корпус состоял из стальных листов, а откидной верх — из пластика. Машина была невероятно длинной — 5,92 метра от начала до конца – специально для улучшения развесовки и повышения эффективности на прямых. К слову, первая версия авто разгонялась до 200 км/ч.

За несколько лет испытаний стало ясно: первоначальная концепция оказалась не слишком удачной. Шасси срезали сразу на 0,6 метра, сделали вырезы в корпусе для улучшения охлаждения тормозов и уменьшили колеса и высоту (убрав много ненужного дорожного просвета). Также на 600 кг снизили и массу. После этого машина со старым мотором достигла отметки в 210 км/ч, а когда в дело пустили улучшенную силовую установку мощностью 196 л.с., ЗИС улетел до 230 км/ч.

Неизменным остался лишь необычный футуристичный дизайн — правда, он не был изобретением советских инженеров: в 1951 году в США вышел «Бьюик» Le Sabre. Он и вдохновил конструктора Родионова и дизайнера Росткова на воссоздание «циклопического» образа.

Чем же отметился первый спорткар в заездах на скорость? На самом деле практически ничем. С 1952 по 1955 годы он выступал в линейных гонках и рекордных стартах, но из-за ограничений класса и собственной огромной массы проигрывал конкуренцию более мелким, хоть и серийным авто.

В 1955-м первая версия ЗИС-112 практически в неизменном виде стартовала еще и на чемпионате Союза по шоссейно-кольцевым гонкам — и тогда выяснилось, что огромный размер еще и плохо влияет на управляемость и маневренность. Именно после машине устроили радикальную переработку и срезали четверть массы с размерами.

После обновления ЗИС вновь вернули в чемпионат СССР до 1958 года — и уже тогда на ней выиграли сперва бронзу общего зачета (в 1956-м), а затем и золото (в 1957-м). После спортивного успеха основную версию 112/1 развили еще на пять экспериментальных моделей (112/2, 112/3 и так далее) — фактически именно она дала толчок к развитию советских суперкаров.

В «Ф-1» был болид, который строили с одновременной поддержкой «Мерседеса», и «Феррари». Он изменил облик гонок

Ретро дня: Пилот «Ф-1» отрывает руку от руля, чтобы протереть визор машины. Прямо в гонке на скорости 300 км/ч!

Энцо Феррари рекламировал машины не только своей марки. Но и кое-что проще и дешевле

Источники: auto.sevastopol.su; russoauto.ru; the-legends.ru; fishki.net/auto; ussr-autosport.ru

Tesla Roadster. Первый в мире электрический спорткар

В последние годы, в свете всё продолжающихся разговоров о глобальном потеплении и необратимом вмешательстве человека в экологию нашей планеты, тема экологически чистых автомобилей стала очень популярна. Первые электромобили, появившиеся несколько лет назад, были слишком маломощными и требовали частой подзарядки, но с развитием этой новой отрасли автомобилестроения было ясно, что недолго осталось ждать того момента, когда кто-нибудь сможет сделать мощный электромобиль и представить его на всеобщее обозрение. Так вскоре и произошло и именно об этой машине пойдёт речь в этой статье) Представляем Вашему вниманию Tesla Roadster — первый в мире электрический спорткар!

19 июля 2006 года состоялась первая презентация поистине невообразимого транспортного срезства — спорткара на полной электрической тяге, а менее чем через 2 года, 17 марта 2008 началось серийное производство Tesla Roadster

Стоит такая машинка ни много ни мало — $109 000 в базовой комплектации)

Tesla Roadster способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, а его максимальная скорость принудительно ограничена на отметке 201,1 км/ч

Полного заряда Li-ion батарей хватит на 300—400 километров пути — в зависимости от стиля езды, а полная зарядка аккумуляторов осуществляется за 3,5 часа

Салон Tesla Roadster выглядит слишком вычурно, как, впрочем, и сам автомобиль…

Хотя новинка и пользовалась спросом, многие высказали свои пожелания увидеть в следующей модели фирмы какие-то более привычные черты

Всего за полтора года компания продала 700 автомобилей и было принято решение об усовершенствовании первой модели и придании ей более «человеческого» облика, в результате чего появилась модель S, производство которой начинается только сейчас

Новый Tesla Roadster S поставляется с аккумуляторами на 250, 400 и 460 километров без подзарядки на выбор. Разгон до «сотни» у модели S немного пострадал — 5,6 секунд вместо 4х, зато зарядка батарей новой модели на 75% происходит всего за 45 минут!

Стоимость модели S также не может не радовать — всего за $49 000 любой желающий может поставить в свой гараж полноценный спорткар с нулевым выбросом CO2 =)

29 ноября 2008 года на моторшоу в Эссене всемирно известная фирма Brabus представила «доработанную» версию Tesla Roadster, изюминкой которой стал так называемый «генератор окружающего звука». Специалисты Brabus посчитали, что такой мощный автомобиль просто не должен ездить тихо, поэтому был разработан тот самый «генератор», позволяющий суперкару звучать так, будто под капотом у него стоит V-образная «восьмёрка» =) Кроме того, на выбор есть ещё два звуковых эффекта — Beam и Warp, а интенсивность звука автоматически меняется в зависимости от ускорения

Белый суперкар от Brabus оснащён легкосплавными дисками 19″, а чёрно-белый салон отделан дорогими материалами

Для сравнения вот так выглядит салон обычного Tesla Roadster

Позже появился ещё один экземпляр спорткара, отличный от оригинала — на международном Детройтском автосалоне 2010 года директор Tesla Motors с радостью представил юбилейный, тысячный Tesla Roadster, отличающийся от базовой модели вставками из углеродного волокна и дорогой внутренней отделкой, а $175 000, вырученные за машину, пошли на благотворительность

Вслед за американцами экологически чистый суперкар решили сделать и британцы — в результате на свет появилась электрическая «Молния» Lighting GT

История марки Mercedes-Benz — CARobka.ru

Mercedes-Benz — марка премиальных авто, выпускаемых немецким концерном Daimler AG. Входит в тройку автомобилестроителей из Германии, продающих наибольшее количество премиальных автомобилей в мире.

Некоторое время две автомобилестроительные компании — Benz и Daimler — развивались параллельно. В 1926 году они объединились в концерн Daimler-Benz.

Рождение марки Benz относится к 1886 году, когда Карл Бенц создал первый в мире трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине.

Он был талантливым инженером, уже имевшим немалый опыт работы с механическими машинами. С 1878 году Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель, чтобы создать транспортное средство без лошадей.

Первый мотор он получил в канун 1879 года. Далее следовала череда смен партнеров по бизнесу, с которыми Карл расставался, чаще всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.

29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного авто. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким для того времени. Его объем был равен 954 куб. см, а мощность 0,55 кВт при 400 оборотах в минуту. Он имел те же конструктивные элементы, которые характерны для двигателей внутреннего сгорания и сегодня: коленчатый вал с противовесами, электрическое зажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, автомобилю требовалось около 10 л бензина.


Первый автомобиль Mercedes-Benz (1886)

В 1893 году фирма «Бенц» выпустила первые четырехколесные автомобили, созданные на основе трехколесной конструкции. Они были немного старомодными, но практичными, долговечными и доступными.

Позднее Бенц начал комплектовать свои авто двухцилиндровыми моторами. В 1900 году его фирма столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому были приглашены сначала французские, а потом немецкие инженеры.

Со временем на авто стали устанавливаться четырехцилиндровые моторы, а дела компании пошли в гору.

В 1909 году появляется Blitzen Benz — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который комплектовался двигателем объемом 21 500 куб. см и мощностью 200 л.с.

Другая компания — Daimler-Motoren-Gesellschaft — была основана в 1890 году Готлибом Даймлером. Она сразу же начала выпускать созданный 4 годами ранее четырехколесный автомобиль. Его проектированием занимались сам Даймлер и автоконструктор Вильгельм Майбах.

Первое время компания не выпускала ничего примечательного, хотя автомобили хорошо раскупались. В 1901 году появляется Mercedes-35hp, мощность двигателя которого была заложена в его названии. Эта модель считается первым представителем современного автомобиля. Первоначально он разрабатывался как гоночный, а затем развивался как дорожное транспортное средство.

Имя авто получило по настоянию руководителя представительства «Даймлер» во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинека. Он предложил назвать модель в честь Девы Марии Милосердной, которая по-французски именуется Maria de las Mercedes.

Машина комплектовалась четырехцилиндровым двигателем объемом 5 913 куб. см. После многих переработок Mercedes-35hp развивал 75 км/час, что поразило тогдашних автолюбителей.


Mercedes 35 HP (1901)

История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне. В 1890 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft поставляет в Россию свои моторы. В 1894-м в нашей стране появляется первое авто Benz, рассчитанное на двух пассажиров, с мотором мощностью 1,5 л.с. Год спустя в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль Benz, на основе которого разрабатывается серийное транспортное средство «Бензиновой и газомоторной фабрики» Яковлева.

В 1910 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает в Москве свой первый салон, а через два года становится поставщиком императорского двора.

До начала Первой мировой войны Daimler-Motoren-Gesellschaft сформировала широкую модельную линейку, в которую входили автомобили с мотором от 1 568 до 9 575 куб. см, а также роскошные авто, использовавшие двигатели с бесклапанным газораспределением.

После войны Даймлер начал работать над созданием компрессора, который позволил бы повысить мощность двигателя в полтора раза. Работы удалось завершить с помощью Фердинанда Порше, который пришел в компанию в 1923 году. Он сконструировал модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым компрессорным двигателем объемом 6 240 куб. см и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.

В этом же году фирма Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве. Марка берет первое место во всероссийском испытательном пробеге.


Mercedes 24/100/140 PS (1924–1929)

Экономическая ситуация, сложившаяся в Германии после Первой мировой войны, вынудила давних конкурентов — компании Benz и Daimler — начать переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилось новое автомобилестроительное предприятие — концерн Daimler-Benz. Компании начали совместные разработки авто, а во главе конструкторского бюро стал Фердинанд Порше.

Он начал работать над усовершенствованием автомобилей с компрессором, в частности, модели 24/100/140, которая стала родоначальницей серии S. Это семейство автомобилей сочетало в себе комфорт, роскошь и спортивные характеристики. Они были мощнее, легче и маневреннее. Их появление на гоночных соревнованиях сразу же принесло автокомпании двойную победу. За цвет и габариты их стали называть «Белыми слонами».


Mercedes-Benz SSK (1927–1933)

В 1928 году Порше ушел из компании, решив основать собственную фирму, а его место занял инженер Ганс Нибель. Он продолжает развивать разработки своего предшественника, выпуская автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым 3,7-литровым мотором и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым силовым агрегатом.

В 1930-м появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Большой Мерседес», который принадлежал папе римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Паулю фон Гинденбургу, Герману Герингу и Вильгельму II.

Он комплектовался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7 655 куб. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об/мин. С наддувом его мощность увеличивалась до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км/час. Мотор агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач.

Второе поколение модели комплектовалось двигателем мощностью 155 л.с. без наддува и 230 л.с. с наддувом. С 1940 по 1943 год производились бронированные версии авто массой 5 400 кг и максимальной скоростью 80 км/час.


Mercedes-Benz 770 (1930–1943)

Под руководством Ганса Нибеля создаются весьма удачные модели, среди которых малолитражка 170 с независимой подвеской передних колес, спорткар 380 с 140-сильным 3,8-литровым мотором с нагнетателем, 130 с задним расположением двигателя объемом 1 308 куб. см.

В 1935 году главным конструктором становится Макс Зайлер, который курирует создание недорогой модели 170V, дизельной 260D и нового поколения 770, так полюбившегося нацистским лидерам.

Mercedes-Benz 260 D стал первым легковым авто с дизельным двигателем. Он был представлен на автосалоне в Берлине в феврале 1936 года. До 1940-го, когда концерн Daimler-Benz должен был полностью посвятить производство военным нуждам, было выпущено около 2 000 единиц этой модели.

Она комплектовалась четырехцилиндровым 4-литровым мотором с верхним расположением клапанов, который агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.


Mercedes-Benz 260 D (1936–1940)

Во время Второй мировой войны концерн сосредоточился на выпуске грузовых и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали вплоть до сентября 1944 года, когда были почти полностью уничтожены в результате бомбардировки. В январе 1945 года совет директоров компании постановил, что Daimler-Benz больше не располагает физическими активами.

В послевоенные годы автомобильное производство восстанавливалось крайне медленно. Поэтому Daimler-Benz строил в основном уже выпускавшиеся модели с морально устаревшей конструкцией. Первым выпущенным после войны авто стал малолитражный седан W136 с 38-сильным мотором. Затем вышли W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позднее переименовали в 220. Уже к 1955 году выпуск моделей 170 и 220 вышел на такие объемы, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную деятельность в будущем.

Концерн производит поставки своих авто в СССР. Так, с 1946 по 1969 год в советские страны было экспортировано 604 легковых, 20 грузовых автомобилей, 7 автобусов, а также 14 автомобилей Unimog.

На фоне финансовых и инженерных проблем, связанных с военными разрушениями, марка никогда не забывала своих амбиций как производителя роскошных автомобилей.

В ноябре 1951 года, во время Парижского автосалона, дебютирует представительский лимузин 300 с мощным шестицилиндровым 3-литровым мотором с верхним распределительным валом. Благодаря яркой внешности, ручной высококачественной сборке, наличию радио, телефона и других технических новшеств модель получила огромный успех у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов. Один из экземпляров принадлежал Конраду Аденауэру, федеральному канцлеру ФРГ, в честь которого автомобили стали называть «Аденауэрами».

Модель постоянно модернизировалась, поскольку собиралась вручную. В 1954 году выходит 300b с новыми тормозными барабанами и передними форточками, в 1955-м — 300с с автоматической трансмиссией, а также 300Sc с революционной системой впрыска топлива.


Mercedes-Benz 300 (1951–1958)

В 1953 году дебютирует Mercedes-Benz 180, который должен был прийти на смену устаревшим 170 и 200, но в то же время быть более доступным, чем шикарный 300. Автомобиль базировался на кузове типа монокок с классическими линиями колесных арок, который стал именоваться понтонным. «Понтон», как его называли, отличался вместительным и удобным салоном и комплектовался бензиновым или дизельным двигателем. Позднее вышла модель 190 с более роскошным интерьером и мощным двигателем, а также родстер.

Крупные «понтоны» с шестицилиндровым двигателем 220a начали выпускаться в 1954 году. Спустя два года появился флагман — 220S с 105-сильным мотором.

«Понтоны» экспортировались в 136 стран и прославили марку на весь мир. Всего было выпущено 585 250 единиц модели.


Mercedes-Benz W120 (1953–1962)

Наряду с дорожными авто, компания увлеченно проектировала гоночные. 1950-е ознаменовались рядом громких побед спортивного Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели гонщика Пьера Левега и 82 зрителей в гонке 24 часа Ле-Мана Mercedes-Benz покинула мир спортивных соревнований, несмотря на получение чемпионского титула.

В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать для американского рынка дорожную версию спорткара W194. Последний отличался футуристической формой кузова и дверьми, которые открывались вверх, чтобы уменьшить вес и увеличить прочность.

Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и означала небывалый успех: 80% всех автомобилей модели поставлялись в США, где раскупались на аукционах. Машина комплектовалась двигателем с системой впрыска топлива Bosch, который развивал 215 л.с. и позволял ей разогнаться до 250 км/час.


Mercedes-Benz 300SL (1955–1963)

В конце 1950-х появляется семейство автомобилей, названное «плавники» из-за характерных элементов дизайна кузова, позаимствованных от американских авто. Они отличались элегантными линиями, просторным салоном и увеличившейся на 35% площадью остекления, которая улучшала обзорность автомобиля.

В 1963 году выходит «Пагода», Mercedes-Benz 230 SL — спорткар с прочным салоном и системой пассивной безопасности. Он пользовался особой популярностью среди женщин, которые оценили автоматическую коробку передач и легкость управления машиной. Экземпляр модели, который принадлежал Джону Леннону, был продан в 2001 году почти за полмиллиона долларов.


Mercedes-Benz 230 SL (1963–1971)

В конце 1963 года дебютирует лимузин Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым мотором мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и пневматической подвеской колес. Несмотря на длину в почти 5,5 метра, машина могла разгоняться до 205 км/час. Эта модель использовалась Ватиканом в качестве Папамобиля и закупалась главами других стран.

В 1965 году дебютирует S-класс, семейство самых престижных после модели 600 автомобилей марки. А через три года выходят новые машины среднего класса — W114 и W115.

В 1972 году представлена модель S-класса W116, которая первой в мире получила антиблокировочную систему. Также она комплектовалась гидропневматической подвеской и трехступенчатой трансмиссией. Особое внимание при разработке автомобиля было уделено безопасности. Так, он получил усиленную конструкцию кузова, высокопрочные крышу и дверные столбы, податливую приборную панель и расположенный над задней осью топливный бак.


Mercedes-Benz W116 (1972–1980)

В 1974 году Mercedes-Benz первым среди иностранных автопроизводителей открывает свое представительство в России.

В 1979 появляется новый S-класс W126, дизайн которого разрабатывался итальянцем Брунно Сакко. Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими характеристиками.

В 1980 году появляется первый внедорожник серии 460, а в 1982-м состоялся дебют компактного седана W201 190, призванный конкурировать с BMW 3-й серии.

В 1994 году в России основывается АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили», спустя год в Москве открывается технический центр и склад запчастей.

В 1996 году дебютирует SLK-класс — легкий короткий спорткар с цельнометаллическим верхом, убираемым в багажник.


Mercedes-Benz SLK (1996)

В 1999 году компания покупает тюнинговую фирму AMG, которая становится ее подразделением по выпуску более дорогих версий автомобилей для спортивной езды.

В 2000-м появляются новые классы, среди которых есть и набирающие популярность внедорожники. Так, появился удлиненный GL-класс с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.


Mercedes-Benz GL (2006)

В 2000-х годах были обновлены автомобили семейств C, S и CL класса, существенно расширился модельный ряд автопроизводителя. Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих авто, чтобы по-прежнему занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке, когда наступит очередная революция в развитии транспортных средств.

Самые быстрые машины в мире — Global City

Технический прогресс не стоит на месте, и каждый год авторынок удивляет новыми сверх-быстрыми спорткарами. Если первый самоходный экипаж, изобретенный в 1885 году, мог разгоняться лишь до 16 километров в час, то нынешние автомобили могут развивать скорость до 500. Разбираемся, какие машины являются самыми быстрыми на 2021 год.

Lamborghini Aventador LP 700-4

Максимальная скорость: 353 км/ч

Этот невероятно красивый спорткар с момента выпуска стал самым желанным экземпляром среди автолюбителей. Максимальная мощность мотора V-12 – 700 лошадиных сил. По паспорту машина может разгоняться до 350 километров в час, что она с успехом и делает. На сегодняшний день это самый массовый итальянский спорткар.

Pagani Huayra

Максимальная скорость: 366 км/ч

Pagani – очень молодая компания, которой менее 30 лет. За время существования она создала лишь две модели – Zonda и Huayra, однако ей уже удалось удалось подсадить весь мир на карбоновое волокно. Huayra создана на базе Zonda, и может разгоняться до 366 километров в час благодаря движку Mercedes-AMG с мотором V-12. Стоит такая машина более 2, 5 миллионов долларов.

Lykan Hypersport

Максимальная скорость: 371 км/ч

Этот суперкар комплектуется 3,7-литровым турбомотором отдачей 750 лошадиных сил и 960 Нм крутящего момента. Стоимость такого автомобиля на момент старта продаж начиналась от 3,4 миллиона долларов. Примечательно, что на такой модели ездили герои фильма «Форсаж». Собранный для съемок суперкар однако менее производительный – он комплектовался 2,7-литровой «шестеркой» мощностью 240 сил.

Porsche 9ff GT9-R

Максимальная скорость: 414 км/ч

В будущем спорткар может стать самой быстрой машиной у Porsche благодаря компании 9ff и модели GT-9R. Автомобиль был основан на 911-ой модели. Однако у Porsche 9ff GT9-R удлинен кузов и занижена линия крыши. Кроме того, добавлен переделанный передний бампер, огромное крыло и регулируемый спойлер. Машина весит меньше оригинала из-за кузова, сделанного из углеродного волокна. Спорткар оснащен двигателем мощностью 987 лошадиных сил.

Koenigsegg Agera RS

Максимальная скорость: 450 км/ч

Этот спорткар является самой мощной версией Agera. Имеет 5,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, а его мощность – 1341 лошадиная сила. Может разогнаться с 0 до 100 километра в час за 2,6 секунды. Стоимость оценивается в 2, 5 миллиона долларов.

Hennessey Venom F5

Максимальная скорость: 484 км/ч

В мире существует всего 24 экземпляра этой модели. Она оснащена мощностью в 1840 лошадиных сил и 1617 Нм максимального крутящего момента. Таковы параметры 6,6-литрового двигателя V8 с двойным наддувом. Благодаря этому машина может разогнаться до сотни километров за три секунды, а до 200 км/x – за 4,7 с. Водитель сможет воспользоваться системой выбора режимов движения: Sport, Track, Drag, Wet и F5.

Bugatti Chiron Super Sport

Максимальная скорость: 490 км/ч

Несмотря на то, что Bugatti Chiron уже числился в списке самых быстрых спорткаров в мире, компания решила установить новый рекорд. Итогом стал Bugatti Chiron Super Sport. Bugatti взяла от Centodieci чуть более мощный двигатель мощностью 1 578 лошадиных сил (на 99 больше, чем у стандартного Chiron), добавила более длинные передаточные числа в коробку передач и разработала новый аэродинамический пакет, который увеличил длину автомобиля почти на 10 дюймов. Стоимость оценивается в 3,8 миллиона долларов.

Фото: скриншоты Youtube-каналов

© Интернет-журнал «Global City» Полина Попова

Самый быстрый спорткар в мире. Самые быстрые автомобили в мире. е место в рейтинге «Самые быстрые автомобили в мире» занимает Bugatti Veyron

19.12.2017 в 00:34 · Pavlofox · 4 010

Самые быстрые машины в мире 2018-2019 впечатляют своими скоростными характеристиками. Гиперкары могут похвастаться предельно мощными двигателями, которые и обеспечивают супер скорость легковому транспорту спортивного типа. Высокоскоростные авто по праву являются особенными во всех смыслах. Они уникальны не только благодаря своим скоростным показателям, но и внешнему виду, внутреннему устройству, а также отличаются высокой стоимостью.

Большинство из них выпускаются лимитированной серией, из-за чего цена на такие модели возрастает в несколько раз. Такие машины по большему счету предназначены для профессиональных гонщиков, потому как для обычных автолюбителей садиться за руль такого авто крайне опасно для жизни.

10.

Открывает список самых быстрых супер каров 2018-2019 года. Максимальные скоростные показатели, на которые способна эта машина составляют 362 километров в час. Разгон до сотки авто берет всего за каких-то три с половиной секунды. У данной марки достаточно мощный движок с показателями целых 669 лошадок. Автомобиль выполнен из углеродного волокна и нержавеющей стали. Первый из материалов обеспечил снижение массы авто в несколько раз, вес которого составил порядка 1200 килограммов. Обойдется такой кар в пределах 350 тысяч американских долларов.

9.


– этот высокоскоростной красавец также может носить звание одного из самых дорогих автомобилей в мире. Его стоимость на 2018 год составила более 1 миллиона долларов США. Он относится к автомобилям спортивного типа. Его максимальные скоростные показатели равны 370 километрам в час. Пагани Уайра один из самых эксклюзивных авто лимитированной серии. Всего было выпущено пара десятков таких супер каров. Двигатель с мощностью в 789 лошадок позволяет разгоняться авто до его предельной скорости. Помимо внушительных скоростных показателей, машина выделяется эксклюзивным дизайном.

8.


Располагается на восьмой строчке рейтинга. Максимальные скоростные показатели, на которые способна эта машина равны 375 километрам в час. До сотни этот супер кар способен разогнаться всего за тройку секунд. Под капотом этого автомобиля кроются целых 1104 лошадиных сил. Выпустили данную модель лимитированной серией, которая составила всего 15 штук. Это не только очень редкая, высокоскоростная машина, но также и невероятно красивая. Обойдется такой авто более чем в 1 миллион долларов.

7.


Занимает седьмую позицию рейтинга среди самых скоростных авто в мире 2018-2019 гг. Этот быстроходный красавчик способен разогнаться до 386 километров в час, а если убрать ограничители оборотов, то из него можно выжать все 392. Машина была выпущена лимитированной серией. Всего увидело свет 106 автомобильных единиц. Особенностью данного авто является возможность выполнения «змейки» на скорости 104 километра в час. Мощность движка составляет 627 лошадок, что весьма неплохо. До сотки кар способен разогнаться всего за три секунды.

6.


Входит в десятку скоростных лидеров 2018-2019 года. Этот авто способен разогнать до 405 километров в час. Мощность двигателя составляет целых 806 лошадиных сил. Модель имеет непревзойденный по красоте и стильный дизайн. До сотни этот высокоскоростной красавец способен разогнаться чуть более чем за три секунды. Выпускается машина лимитированной серией и относится к самым дорогостоящим автомобилям. Цена на данную марку на 2018 год составляла около 600 тысяч долларов США.

5.


– этот представитель рейтинга способен показать действительно впечатляющие скоростные показатели. Машина способна развивать скоростные показатели до 414 километров в час. У данной модели очень мощный двигатель, скрывающий в себе целых 1120 лошадиных сил. До сотни авто набирает обороты менее чем за три секунды, что является весьма отличным показателем. Всего увидело свет два десятка эксклюзивных экземпляров. Особенностью этой марки является, что каждая из 20 моделей имеет ряд отличий. Таким образом помимо схожести имеются и некоторые различия между каждой из машин ограниченной серии.

4.


SSC Ultimate Aero впечатляет своими скоростными показателями. Одна из самых быстрых машин способна разогнаться до 430 километров в час. Выжать сотню километров возможно уже через 2,8 секунды после старта. Мощность движка поражает воображение и составляет все 1287 лошадок. Это также одна из самых красивых и дорогих машин в мире.

3.


Bugatti Veyron Super Sport расположился на третьей почетной строчке рейтинга. Максимум, на который способен этот супер кар составляет 431 километр в час. В 2010 году эта модель возглавила список рекордсменов по скорости и долгое время удерживала эту позицию. Всего было произведено порядка 450 единиц. Двигатель авто кроет в себе мощность 1200 лошадиных сил. Набрать обороты до сотни машина способна всего за две с половиной секунды, а до максимальной скорости она способна разогнаться за пару десятков секунд. Это не только один из самых быстрых автомобилей, но и самых дорогих, стоимость которого находится в пределах 2,5 миллионов американских долларов.

2.


Hennessey Venom GT занимает вторую строчку рейтинга среди самых быстрых супер каров 2018-2019 гг. Предел, на который способен этот супербыстрый авто составляет 435 километров. До сотки машина разгоняется за 2,8 секунды. Под капотом данной модели кроется целых 1260 лошадиных сил, что не может не впечатлять. Данная модель является участником Книги рекордов Гиннесса. Попасть туда машина смогла благодаря установленному рекорду в 13,63 секунды до 300 километров в час. Такими показателями не может похвастаться кроме Venom GT ни один авто в настоящее время. Масса этого скоростного мустанга составляет 1244 килограмма. Кроме впечатляющих скоростных характеристик это спер кар может похвастаться великолепным дизайном.

1.


Является бесспорным лидером рейтинга 2018 года. Максимальна скорость, на которую способен это гиперкар впечатлит любого автомобилиста. Он способен набирать скоростные обороты до 463 километров в час. Мощность двигателя составляет 1,5 тысячи лошадиных сил. До сотни машина берет разгон всего за две с половиной секунды. Мировой рекордсмен также может похвастаться безупречным дизайном. Стоимость его находится в пределах 2,5 миллионов американских долларов, что в переводе на российские рубли составляет примерно 220 миллионов. Свое название этот Бугатти получил в честь известного автогонщика Луи-Александра Широна. Сможет ли удержать модель в 2019 году поставленный рекорд, станет известно совсем скоро.

Что ещё посмотреть:


Привет, друзья! Всего лишь пару веков назад скорость в 50 км/ч казалась поистине недостижимой. В наше время автомобилиста уже не удивишь двумя сотнями, ведь это обычное дело. Но есть в мире и действительно уникальные модели, которые завораживают своим внешним видом и возможностями! Сегодня мы вам покажем 8 крутейших «машин» – адреналин от просмотра гарантируем!

Aerovelo Eta — рекордсмен среди велосипедов! Для сравнения, на обычном велосипеде реально достичь скорости 80 км/час, а велогонщик в таком “коконе” прорезает воздух со скорость 144 км/час . Самое интересное, что гонщик находится в полулежачем положении и управляет “машиной” при помощи камер видеонаблюдения. Также все камеры могут хранить записи в течение многих лет — это тоже раньше казалось невозможным! Хотели бы на таком погонять?

Ещё один рекордсмен по скорости — грузовик Volvo The Iron Knight или “Железный рыцарь” . Он побил сразу два мировых рекорда по скорости — на дистанциях 500 и 1000 метров! Для разработчиков это было приятной неожиданностью, так как планировалась победа только в одной номинации! Возможно, опередить бывшего рекордсмена ему удалось благодаря легкому весу в 4,5 тонны, что на тонну меньше чем у его основного конкурента. Только представьте огромная машина, которая разгоняется до 100 км/ч всего за пять секунд! Невероятно!

Интересно, а как можно быстро стричь траву? Ответ на этот вопрос знают сотрудники компании Honda и команды Team Dynamics из Чемпионата Великобритании по гонкам на легковушках. Ведь именно в результате их усилий на свет появилась «бешеная» газонокосилка Honda HF2620 Mean Mower . Модель получила каркас из высокоуглеродистой стали, а также двигатель от мотоцикла Honda VTR Firestorm. После таких ухищрений мотор смог разогнать 150-ти килограммовую газонокосилку до скорости 208 км/ч . Причем первую сотню авто смогло разменять уже через четыре секунды. Удивительно, но эта газонокосилка может исполнять свои законные обязанности, то есть подстригать траву. Правда, в этом случае скорость принудительно ограничена показателем в 24 км/ч.

Tesla – догони! Наверняка, именно с таким девизом китайские конструкторы компании NextEV разрабатывали свой собственный электрокар. И их старания определенно не были напрасными. Эта обтекаемая электрическая ракета способна разогнаться с нуля до 200 км/ч – всего 7,1 секунду. При этом предел скорости примерно 313 км/ч . Чтобы полностью «заправиться» необходимо 45 минут заряжать батареи, так как у электромобиля аж четыре электрических двигателя (по одному на колесо). Запаса полной «зарядки» хватает на 425 км.
Будущее – определенно уже здесь. Правда, пока дороговато, ведь китайский Nio EP9 можно купить за «символические» $ 1,48 млн .

Кто сказал, что внедорожник не может быть гоночной машиной? Японские инженеры доказали, что в автомобильном мире возможно все! Они модифицировали всемирно известный внедорожник в спорткар Toyota Land Speed Cruiser . Результат – 2000 лошадиных сил и безумная динамика. Авто даже «переобули» в специальные спортивные шины MICHELIN Pilot Super Sport. Благодаря всем ухищрениям чемпион Nascar, Карл Эдвардс, смог показать на этой машине поистине выдающий результат. Во время тестов внедорожник разогнался до скорости 370 км/ч , что превысило предыдущий рекорд, принадлежащий Bentley Bentayga, сразу на 31 км/ч.

На протяжении последних десятилетий шла упорная борьба между семейством Kawasaki Ninja и Suzuki Hayabusa за право называться королем мотоциклетного мира. А совсем недавно первый соперник решил расставить все точки над «И». В процессе были задействованы все подразделения. К примеру, за аэродинамику отвечал авиационный отдел, за проектировку турбины – газотурбинный и т.д.
В результате совместного труда гигантского концерна мотоцикл Kawasaki NINJA h3R вышел поистине потрясающим. В мотор удалось запихнуть 310 лошадиных сил. На первичных тестах пилоты компании показали результат в 380 км/ч , однако позже эту планку удалось поднять до 400 км/ч . При этом, процесс разгона до этого показателя составил всего 26-ть секунд. Инженеры заявляют, что потенциал мотора не раскрыт полностью – запаса мощности хватит, чтобы достичь скоростей 440-450 км/ч .

К сожалению, этот мотоцикл запрещен для эксплуатации на дорогах общего пользования, а рядовому покупателю придется довольствоваться гражданской версией NINJA h3, выдающей «всего-то» 200 сил и с принудительно ограниченным скоростным порогом в 300 км/ч.

Следующий в нашем списке шведский суперкар Koenigsegg Agera RS с битурбированным 5-литровымй двигателем V8 мощностью 1 360 л.с. Этот автомобиль побил мировой рекорд, разогнавшись с места до 400 км/ч с последующей остановкой за 37,28 с. До этого на подиуме красовался Bugatti Chiron с результатом 42 секунды.

К тому же шведский суперкар KoenigseggAgera RS стал самым быстрым серийным авто в мире. Он смог достичь показателя в 444,6 км/ч на 18-километровом отрезке общественной трассы вблизи Лас-Вегаса по итогам двух заездов туда и обратно.

Если предыдущие «конкурсанты» летают в переносном смысле, то Cessna 750 Citation X рожден, чтобы летать по-настоящему. Ведь это самый быстрый гражданский самолет в мире на сегодняшний момент. Известный производитель самолетов Сесна решил поразить общественность, создав этого летающего красавца и оснастив его двухмоторым турбированным двигателем от Rolls-Royce и с облегченным каркасом.
Воздушное судно оказалось весьма «худым» по меркам самолетостроения – сухая масса составила меньше 10 тонн (9,8 тонны) при полезной нагрузке в 6,5 тонны. Теперь добраться из одной точки страны в другую можно удивительно быстро, ведь самолет способен развить скорость в 1127 км/ч , при этом имея на борту до 12 пассажиров и двух пилотов. Правда, при условии, что пункт назначения ближе, чем в 6-ти тысячах километров, иначе придется садиться на дозаправку.

Многие люди в мире любят крутые машины и быструю езду, поэтому интересуются, какие автомобили в 2018 году входят в ТОП-10 самых быстрых машин в мире . Поскольку скорость была и остается наиболее объективным показателем производительности спортивной машины, преодоление новых рубежей является главной задачей инженеров ведущих компаний, производящих спорткары.

Рейтинг самых быстрых машин мира 2018 года.

10 Noble M600

  • Мотор: 650 л.с.
  • Максимальная скорость: 346 км/ч

Автомобиль, спроектированный британскими инженерами, оснащен лёгким и очень прочным кузовом из карбонового волокна и нержавеющей стали. Этот роскошный болид оснащен 8-цилиндровым силовым агрегатом объемом 4.4 литра. Потрясающие аэродинамические характеристики автомобиля в сочетании с супермощным двигателем, по заявлениям инженеров, позволяют преодолевать барьер в 360 км/ч. Однако во время испытания реальна скорость оказалась ниже, поскольку пилот ощущал небезопасные вибрации на скорости 346 км/ч. Тем не менее автомобиль попал на 10-место в списке самых быстрых в мире машин в 2018 году.

Noble M600, как и многим спорткарам британской школы, свойственен относительно небольшой объем двигателя при убедительных динамических характеристиках. Стоимость машины также весьма умеренна – 330 000 долларов.

9

  • Мотор: 720 л.с.
  • Максимальная скорость: 370 км/ч

Элегантный итальянский спорткар, укомплектованный мощным агрегатом V12 от AMG, представляет собой роскошное купе. Машина удачно сочетает в себе отличную управляемость и поразительную динамику.

Pagani Huayra также может похвастаться лёгким и прочным карбоновым кузовом, обеспечивающим высокие аэродинамические показатели. При этом среди итальянских суперкаров этот – один из самых аутентичных и выразительных с дизайнерской точки зрения.

Итальянские машины в лице Pagani Huayra еще раз подтверждают звание самых быстрых и самых дорогих. За этот болид придётся заплатить более 1 200 000 долларов.

8 Zenvo ST1

  • Мотор: 1205 л.с.
  • Максимальная скорость: 375 км/ч

Неожиданный результат на гоночном треке в борьбе за звание самой быстрой машины в 2018 году продемонстрировал датский спорткар с лаконичным названием Zenvo ST1. Машина оснащена 1200-сильным мотором V8, объем которого составляет 6.8 литров. При этом максимальную скорость в 375 километров в час «датчанин» демонстрирует исключительно на идеальном дорожном покрытии. Так что на наших дорогах этот спорткар не увидишь. Но не только по этой причине.

Таких машин выпущено всего 15 экземпляров. Цена неизвестна, поскольку автомобили были произведены по предварительному заказу. При этом Zenvo ST1 без сомнений заслуживает внимания.

7

  • Мотор: 627 л.с.
  • Максимальная скорость: 386 км/ч

McLaren F1 – настоящая легенда мира гоночных автомобилей. Гениальное детище талантливых инженеров остается одной из самых быстрых машин мира за всю историю. Оснащенная всего 627-сильным мотором V12, McLaren F1 бьёт рекорды не первый год. На протяжении более десяти лет этот автомобиль с эгоистичной водительской посадкой посередине остается для многих номером один.

Среди британских спорткаров этот – самый быстрый. Цена McLaren F1 довольно высока – 970 000 долларов, но любой владелец вам скажет – F1 стоит потраченных денег.

6

  • Мотор: 806 л.с.
  • Максимальная скорость: 405 км/ч

Koenigsegg CCX – самая быстрая из машин, произведенных шведской компанией. Автомобиль легко проходит барьер в 400 км/ч. При этом эксперты отмечают один минус Koenigsegg CCX – недостаток прижимной силы из-за отсутствия спойлера. Опционально можно приобрести автомобиль с карбоновым спойлером, но в своей стоковой комплектации машина его лишена, поскольку в этом случае максимальная скорость снижается.

Красивейший автомобиль по версии Forbes обойдется покупателю в 545 000 долларов – вполне умеренные деньги за гиперкар, который в 2018 году занимает почётное 6-е место среди самых быстрых серийных машин мира.

5

  • Мотор: 1120 л.с.
  • Максимальная скорость: 414 км/ч

Пятерку самых быстрых машин мира в 2017 году открывает спорткар 9ff GT9-R. Автомобили немецкой марки Porsche редко участвуют в скоростных рейтингах, поскольку главная их «фишка» — в безупречной управляемости. Однако в специальной версии 9ff GT9-R знаменитый Porsche 911 предстает в совершенно ином свете. Тюнингованный известным ателье 9ff этот автомобиль стал настоящим болидом, способным соревноваться в максимальной скорости даже с Bugatti. Цена этой «игрушки» — всего 695 000 долларов.

4

  • Мотор: 1287 л.с.
  • Максимальная скорость: 430 км/ч

Этот суперкар был создан американской компанией Shelby Super Cars и является единственным представителем американского автопрома в рейтинге. Инженеры оснастили машину двигателем V-8, выдающим более 1200 лошадиных сил.

6.3-литровый силовой агрегат при отсутствии электронных ассистентов – настоящее испытание водительских умений. Во всем списке SSC Ultimate Aero – один из наиболее опасных автомобилей для новичков. Его цена – 655 000 долларов.

3

  • Мотор: 1200 л.с.
  • Максимальная скорость: 431 км/ч

Почетное третье место занимает Bugatti Veyron Super Sport. В этом нет ничего удивительного, поскольку трудно представить рейтинг самых скоростных машин мира 2017 года без детищ итальянской фирмы Bugatti. Данный автомобиль по праву считают одним из самых быстрых серийных автомобилей современности. Его 8-литровый силовой агрегат типа W-16 выдает 1200 лошадиных сил мощности. Инженеры также позаботились об аэродинамике, которая позволяет автомобилю достигать предельной скорости в 431 км/ч.

Стоимость этого роскошного суперкара – 2 400 000 долларов. Высокую цену формируют не только высокопроизводительный двигатель, но и дорогостоящие материалы, которыми отделан салон.

2 Hennessey Venom GT

  • Мотор: 1244 л.с.
  • Максимальная скорость: 435 км/ч

Это спортивное купе, чей корпус создан из углепластика, пилоту-испытателю удалось разогнать до невероятной скорости в 435 км/ч. Тестирование автомобиля проходило на территории космического центра. 7-литровый двигатель V8, выдающий более 1240 лошадиных сил, продемонстрировал поразительную динамику на испытательном полигоне. На обычной трассе эта скорость, вероятно, будет немного ниже.

По сравнению с Bugatti эту машину можно назвать бюджетным вариантом. Цена – всего 1 000 000 долларов. Стоит отметить, что на протяжении нескольких лет Hennessey Venom GT был официально признан самой быстрой машиной в мире среди серийных авто.

1 Bugatti Chiron

  • Мотор: 1500 л.с.
  • Максимальная скорость: 463 км/ч

Из-за выдающихся скоростных характеристик, одно из последних детищ итальянской компании, Bugatti Chiron становится лидером и получает звание самая быстрая машина в мире 2018 года. На создание гиперкара инженеров вдохновил успех модели Veyron, которая не раз занимала лидирующие позиции в рейтингах самых скоростных спорткаров. Двигатель W16, развивающий до 1500 лошадиных сил, способен сорвать машину со старта и разогнать до 100 км/ч чуть более чем за 2 секунды – результат, сопоставимый с гоночными болидами и супербайками. Учитывая внушительный вес автомобиля, эти показатели удивительны.

Многие задаются вопросом – какими будут самые быстрые машины в мире 2017 года? Точно, вероятно, никто не сможет ответить на этот вопрос сегодня. Однако, зная лучших в уходящем 2016-м, мы можем сделать предположения о марках и моделях – фаворитах грядущего 2017 года.

Ferrari EnzoEn

Ни один топ лучших авто в мире не может обойтись без знаменитой итальянской марки. Авто выпущено в ограниченном количестве – всего 399 единиц и имеет внутреннюю начинку, разработанную специально для модели по технологиям Formula-1. Двенадцатицилиндровый двигатель объёмом 6 литров без труда разгоняет EnzoEn до 100 км/час за ничтожные 3,6 секунд, а максимальная скорость машины составляет 350 км/час. В дизайне и скорости с этим итальянским жеребцом едва ли можно будет просто состязаться. Разве что сами конструкторы Ferrari решат превзойти себя. Но учитывая особенности марки, в грядущем году это маловероятно. Сплав красоты и мощи подарил EnzoEn заслуженное место в списке наиболее быстрых машин 2016 года и нет никаких сомнений, что он сохранит за собой это место и в 2017 году.





Lamborghini Aventador LP70

Знаменитый бренд в последние годы находится на высоте. Многие критики считали, что после головокружительного успеха Gallardo и Murcielago компания будет долго оставаться в тени. Однако подобные мнения не выдержали натиска нового Aventador от Lamborghini. Агрессия и претенциозность внешнего дизайна дополнены двигателем, объёмом в шесть с половиной литров и мощностью 700 л. с. До 100 км/час суперкар разгоняется за 2,9 секунды и развивает максимальную скорость 350 км/час. Примечательно, что машину можно приобрести только с механической коробкой автомат. Как говорится, никаких излишеств. И никаких сомнений в том, что Aventador сохранит свои позиции в аналогичном рейтинге 2017 года.






McLaren F1

Коротко и ясно. Стильно и бескомпромиссно. McLaren F1 начал свою историю в далеком 1993 году, и с того времени аж до 2005 года был бессменным лидером рейтинга самых быстрых машин в мире. И сегодня продолжает занимать достойное место в списке лучших. Его дизайн оригинален даже по меркам суперкаров, которые и так выделяются среди прочих авто. Современное поколение F1 было выпущено в количестве 106 единиц, а каждая машина стоит более 1 миллиона долларов. И цена эта оправдана. Максимальная скорость авто – 390 км/час, 1100 «лошадей», двигатель объемом 6,1 литра красноречиво говорят о том, что выдворить этого «старичка» из топа самых быстрых авто в скором будущем не получится. Конечно, в городе на нём особо не поездишь – дорожный просвет и спортивная подвеска просто не дадут этого сделать, но F1 сделан не для того. Его цель — победа на треке, и он готов её выполнить красиво и стильно.







Saleen S7

Начиная с 2006 года единственный экземпляр Saleen S7 остаётся бессменным участником всех топов самых дорогих и быстрых автомобилей. От прочих же участников подобных чартов эта модель отличается самобытностью – она не делалась на базе серийного авто, не является одним из поколений именитых суперкаров, S7 создана как единичный концепт-кар. И, можно с уверенностью сказать, что он удался по всем параметрам. Здесь есть всё необходимое – стильный и агрессивный дизайн, семилитровый двигатель мощностью 750 лошадиных сил и максимальная скорость 400 км/час. К сожалению, авто не продаётся, однако регулярно участвует в разнообразных выставках и показательных мероприятиях, так что увидеть его (особенно проживая в США) не составляет большого труда. Впрочем, специалисты оценили авто в 600 000 долларов США, что оставляет лучик надежды для множества именитых коллекционеров, стремящихся приобрести этот потрясающий спорткар.






Koenigsegg CCXR

«Холодный взгляд и горячая кровь» — примерно так можно охарактеризовать суперкар CCXR, производимый в Швеции. Эта машина – один из редких случаев, когда авто подобного класса производятся не в ограниченном количестве, хотя и исключительно под заказ. Главной «фишкой» CCXR является наличие различных комплектаций, прямо как в серийном авто. Однако в данном случае, опции могут изменить конечную цену чуть ли не в 3 раза. По утверждениям производителя она варьируется от 500 000 до 1 500 000 долларов США. Ну а помимо оригинального решения с комплектацией у всех вариантов модели есть неизменная «начинка» в виде восьмицилиндрового двигателя, выдающего 1018 лошадиных сил, который развивает максимальную скорость 401 км/час. Ещё одна оригинальная особенность CCXR – специальное биотопливо, которым заправляется автомобиль вместо классического бензина. Удобное дополнение и экологический PR.






SSC Ultimate Aero TT

Под таинственной аббревиатурой SSC скрывается не что иное, как Shelby Super Cars – компания, подарившая миру бессмертные тюнинговые версии классических и современных моделей Ford Mustang. На этот раз бренд решил представить собственное авто. И не прогадал – Ultimate Aero TT это нечто. Всего было произведено 25 таких авто и ни одно из них не осталось у производителя. Стильный дизайн, в котором угадываются классические американские черты, мощнейший мотор, мощностью 1183 л. с., разгоняющий авто до феноменальных 425 км/час – всё это делает Aero TT фаворитом топа авто 2017 года. Интересная особенность машины – заправлять её можно только специальным топливом, приобрести которое можно лишь в салонах и СТО компании Shelby. Небольшое ограничение за право обладать подобным чудом автомобильного гения Shelby.








Bugatti Veyron Super Sport

Без знаменитой Veyron этот топ точно был бы неполным. Не отличаясь в дизайне от иных представителей легендарной модели, модель Super Sport обладает просто феноменальной мощью. Достаточно сказать, что до 100 км/час она разгоняется за 2,2 секунды, а планка в 300 км/час достигается уже через 14 секунд. Ну и ещё немного и машина практически паря над землёй доводит стрелку спидометра до максимальных 430 км/час. Стоимость авто – 1,8 миллиона долларов США, что делает его не только одним из самых быстрых суперкаров, но и одним из самых дорогих. Модель выпущена ограниченной партией в 25 экземпляров и как можно догадаться все они были куплены ещё на стадии производства.






Koenigsegg Agera 2016

И вновь представитель именитого Шведского бренда. Но на этот раз ещё быстрее, ещё мощнее, ещё красивее. Стильный, местами футуристический дизайн, обращает на себя внимание даже искушённых автолюбителей, ну а об обычных прохожих и говорить нечего – авто просто потрясающее. Стилю соответствует и начинка – двигатель объёмом пять литров и мощностью 1115 лошадиных сил разгоняет Agera до максимальных 440 км/час. Более чем впечатляет. И всё это при 15 литрах топлива на 100 километров пути. Весьма скромные требования. Такие возможности появились благодаря внедрению новых технологий управления работой двигателя и впрыска топлива, что позволило значительно увеличить мощность при довольно небольшом, как для суперкара, объёме двигателя. Впрочем, едва ли владельца Agera заинтересует расход топлива — ограниченная партия в 25 единиц была произведена в текущем году и больше выпускаться не будет. Как и со многими подобными авто – все экземпляры были раскуплены ещё на стадии производства.









SSC Tuatara

Shelby не перестаёт удивлять. В 2011 году компания выпустила машину, которая остается неизменно актуальной как визуально, так и технически. И неизменно входит в плеяду самых быстрых автомобилей в мире. Это и не удивительно – семилитровый двигатель, 1350 «лошадей», разгон до 100 км/час менее чем за 3 секунды и максимальная скорость в 440 км/час непросто выделяют Tuatara среди суперкаров, все эти параметры делают её одной из самых быстрых машин мира и нет никаких сомнений что среди них она будет находиться ещё очень и очень долго. Интересно, что даже в таком авто представлены небольшие опции для потенциальных покупателей – так её можно заказать в полуавтоматической, или механической коробкой передач на выбор.







Hennessey Venom GT

Потрясающая машина, созданная тюнинговым ателье Hennessey Performance Engineering с 2010 года, остается непобедимым лидером топа самых быстрых авто в мире. Ведь никто иной не может похвастаться максимальной скоростью в 450 км/час и мощностью 1451 лошадиная сила. Конечно, разгонятся до подобных скоростей опасен при любом дорожном покрытии, но один лишь факт обладания этим автомобилем уже прибавляет адреналина. Примечательно что Venom GT изготавливается на базе другого спорткара — английского Lotus Elise, который хотя и не относится к самым быстрым авто в мире, всё же впечатляет своими характеристиками. Компания и ныне выпускает этого монстра ограниченными сериями под заказ – в среднем 10 штук в год. Но и на этом останавливаться не собираются – в планах создание новой модели, которая побьёт установленный рекорд. Ну а пока она не появилась мы можем с уверенностью сказать, что в грядущем 2017 году Venom GT будет оставаться самой быстрой машиной в мире.











2016.12.08 by

Статья о 10 самых мощных автомобилей в мире, их особенности и характеристики. В конце статьи — видео самого мощного легкового автомобиля на планете!


Содержание статьи:

Человечество всегда стремилось к совершенству. Поэтому совсем не удивительно, что ежегодно ставятся различные рекорды и создаются совершенные шедевры человеческой и технологической мысли. Автопроизводители всегда были в авангарде этого процесса. Ежегодно они радуют автолюбителей лучшими автомобилями. В этой статье будут рассмотрены самые мощные машины на сегодняшний день. Их обладатели действительно понимают, что такое неограниченные возможности.

Самые мощные автомобили в мире

В этом рейтинге не будет машин с мощностью менее 1000 л.с. — такие автомобили сейчас уже нельзя назвать самыми мощными. В автопроме лидеры меняются очень быстро. Итак, приступим. Автомобили в ТОПе будут располагаться в порядке возрастания их мощности.


Этот очень мощный гиперкар будет доступен лишь шести счастливчикам, которые имеют 2 млн. долларов. Кстати, владелец компании Кристиан фон Кенигсегг заявил, что производство одного спорткара стоит дороже, чем два миллиона долларов, однако компания идет на незначительные убытки, чтобы повысить узнаваемость и престиж своего бренда.

Скорее всего, у инженеров компании хорошее чувство юмора, так как вес авто равен его мощности. Гиперкар весит 1360 килограмм и выдает мощность 1360 л.с.. Такой мощностью могут похвастаться лишь болиды, драгстеры и некоторые гоночные либо рекордные автомобили. Но в этих машинах нет той роскоши, которая присуща Koenigsegg One:1.

Кстати, название гиперкару было придумано не просто так. 1360 л.с. ассоциируется с одним мегаваттом мощности, поэтому авто и назвали One:1.


В One:1 реализован ряд инновационных решений по увеличению производительности мотора и возможной скорости. Все элементы интерьера выполнены из углеволокна. Кузов представляет собой карбоновый монокок с задней рамой из стали. Нет никакой пластмассы, только сталь, алюминий, титан, карбон и прочие высококачественные материалы.

До сотни авто разгоняется за 2,5 секунды, а максималка составляет 430 км/ч.


Если разговор заходит о тюнинге Porsche, вряд ли кто-то сможет составить конкуренцию немецкой мануфактуре 9ff. Эта замечательная компания создала спорткар GT9, который показали публике на выставке Essen Motor Show. Все посетители были в восторге. Следует отметить, что модель GT9 Vmax – это обновленный вариант предыдущего спорткара, который был также создан на базе Porsche 911. Но новинка получилась более мощной.

Оригинальные модификации GT9 обладали мощностью до 973 «лошадок», версия GT9-R генерировала до 1120 л.с.. А GTR9 Vmax скрывает под капотом 6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 4,2 л., который способен развивать мощность 1381 л.с.

Такая мощность заставляет крутиться колеса через 6-тупенчатую секвентальную коробку передач. Водитель может переключать ступени с помощью рычагов, расположенных на рулевом колесе. До сотни авто разгоняется за 3,1 секунды, а через 13 секунд на спидометре уже будет 300 км/ч. Максимальная скорость спорткара – 437 км/ч. При этом его вес составляет 1340 кг.

В этом автомобиле впечатляет не только его мощность, но и цена. Желающему обладать таким «монстром» придется раскошелиться на 895 тысяч евро.


Американская тюнинговая компания Hennessey Performance Engineering представила спорткар Venom GT Spyder. В этом автомобиле используется кузов от Lotus Exige и мотор Chevrolet Corvette Z06. Этот спорткар был создан в честь установления мирового рекорда скорости (февраль 2014). Продажи начались лишь в этом году. При этом было выпущено только три экземпляра.

Автомобиль оборудован 7-литровым мотором V8 и двумя турбинами. Такая компоновка позволяет генерировать мощность 1400 л.с. Автомобиль разгоняется до 466 км/час. Это самый быстрый серийный спорткар. В феврале 2014 года на испытаниях стрелка спидометра показала отметку 435.31 км/ч, что позволило данному автомобилю занять достойное место в книге рекордов Гиннесса.


На салоне в Женеве . Новинка оборудована 8-литровым мотором W16, который с легкостью выдает полторы тысячи «лошадок». При этом максимальная скорость авто – 420 км/ч. До сотни суперкар сможет разогнаться за две секунды, поэтому производители уверены, что их детище станет самым быстрым автомобилем в мире, и эксклюзивное царство гиперкаров скоро получит нового короля.

Чтобы прокатиться с ветерком, водителю придется задействовать специальный ключ, который активирует функции, улучшающие аэродинамику машины. Электроника ограничивает скорость гиперкара 380 км/ч. В Chiron можно отключать цилиндры и наддув с электроприводом, что, по замыслу производителей, должно сократить расход топлива до 20 литров на 100 километров в комбинированном цикле.

Кузов машины сделан из углеволокна. Причем разработчики внесли ряд улучшений, если сравнивать с предыдущей моделью Bugatti Veyron. Также разработчики усовершенствовали шасси авто. Оно может работать при разных условиях езды.

Всего планируется выпустить 500 экземпляров Chiron, причем треть уже продана, несмотря на то, что цена этого авто весьма внушительная – 2,6 млн. долларов.


Если вы хотите порулить действительно мощным автомобилем, вам нужно приобрести очень мощный спорткар Nissan Alpha 12 GT-R, тюнинг которого выполнен студией AMS Performance. Это авто нельзя назвать самым скоростным по разгону до сотни, однако четверть мили он проезжает за 8.8 секунд. При этом скорость составляет 275 км/час.

Компания по тюнингу авто AMS Performance давно уже работает с машинами Nissan. Однако выпуск Nissan Alpha 12 GT-R можно назвать настоящим пиком совершенства.


В версии Alpha 12 была заменена базовая головка блока цилиндров и модернизирован двигатель. Итогом таких преобразований стал сбалансированный гоночный спорткар, оснащенный 4-литровым мотором. Автомобиль на бензине выдает 1100 л.с. мощности, но если впрыснуть в бак гоночного топлива, мощность мотора увеличится до 1500 «лошадок»! До сотни гиперкар разгоняется за 2.4 сек. А чтобы прибавить еще сотню, понадобится всего 3.3 сек. При этом многим гоночным болидам останется лишь глотать пыль из-под задних колес этого автомобиля.

Следует отметить, что в скором времени AMS Performance обещает модернизировать мотор двигателя до 1700 «лошадей».


Конструкторы оснастили Koenigsegg Regera тремя электромоторами, которые совместно с 5-литровым битурбированным двигателем выдают мощность 1509 «лошадок».

Чтобы компенсировать увеличенный вес от трех электромоторов, разработчики убрали из Регеры коробку передач. Осталась только главная пара с передаточным числом, которое соответствует наивысшей ступени в традиционной трансмиссии. При движении в городе на низких оборотах связь двигателя с колесами отключается, поэтому суперкар передвигается как последовательный гибрид.

Вес Koenigsegg Regera равен 1628 кг, что не мешает гиперкару набирать 400 км/ч примерно за 20 сек. До сотни авто может разогнаться всего за 2,8 сек.

Уникальный гиперкар стоит 1 млн. 890 тысяч долларов. Его будут выпускать 5 лет. За это время планируют сделать 80 машин. Эта цифра у шведов означает доминирование.


Тюнинг-студия Mansory любит экспериментировать с Lamborghini Aventador. Вот и сейчас неугомонные немцы представили новую версию гиперкара, который назвали «Carbonado GT». Из двигателя в 6,5 литров разработчики смогли выжать целых 1600 «лошадок»!

Тюнеры изрядно потрудились над мотором. Они оснастили автомобиль инновационными поршнями, шатунами, коленвалом и головкой цилиндров. Естественно, появилась парочка нагнетателей и была улучшена выхлопная система. Именно это и позволило получить дополнительно 900 лошадок, если сравнивать с моделью Aventador LP700-4. До сотни разгоняется за 2,1 сек, а максималка составляет 370 км/ч.

Интерьер авто отделан кожей двух цветов и большим количеством карбона. Наверное, потому модель и назвали «Карбонадо».


Не мог рейтинг самых мощных авто обойтись без Мерседеса. Мощность мотора этого автомобиля — 1600 «лошадок». При этом суперкар показывает максимальную скорость в 350 км/ч. До сотни машина может разогнаться за две секунды. Вес – 1750 кг. Стать владельцем этого шикарного автомобиля может человек, имеющий два миллиона долларов. Именно столько стоит суперкар.


Теперь пошли настоящие монстры. На втором месте находится авто Dagger GT. Его мотор в 9,4 литра работает на смеси бензина, метанола и этанола и способен развить мощность 2028 л.с. Динамические характеристики автомобиля впечатляют. Разгон до сотни занимает только 1,7 сек, тогда как максимальная скорость – 483 км/ч.

Как уточнили разработчики, машина на максимальной скорости может проехать всего 6 минут. Причина кроется не в износе резины, а в расходе топлива. За это время «в трубу» вылетит полный бак топлива. При активной езде суперкар тратит 20 л. смеси в минуту.

Для этого автомобиля была построена собственная платформа. Раму изготовили из стальных хромированных труб, а кузов – из карбона. Салон авто изобилует шикарной кожаной отделкой, карбоном и алькантарой.

При этом стоимость сверхмощного Dagger GT вполне лояльна – 360 тысяч евро.


Как вы думаете, какую мощность выдает лидер нашего рейтинга? 2500, 3000 «лошадок»? Не угадали! Самый мощный на сегодняшний день легковой автомобиль способен выдать запредельные 4515 л.с. Такая мощность поражает и вызывает уважение.

Devel Sixteen Engine Dyno был представлен на автосалоне в Эмиратах пару лет назад. Но до сих пор он удивляет автолюбителей своей мощью.

Объём двигателя – 12,3 л, максималка – 560 км/ч в час, разгон до сотни – за 1,8 сек. Такие цифры впечатляют, однако не понятно, где такую машину можно использовать в реальной жизни. Мало кто сможет справиться с управлением авто и обуздать эти 4,5 тысячи «коней». Тем не менее, именно этот гиперкар на сегодняшний день считается самой мощной машиной на нашей планете. Стать владельцем самого мощного в мире автомобиля можно за миллион долларов, что, кстати, не так уж и дорого.

Сила и мощность вызывает восхищение и привыкание. Особенно, если дело касается автомобилей. Когда человек садится за руль, наступает момент, когда он хочет получить от автомобиля максимальный драйв. Причем совершенно не важно, за руль какого автомобиля он садится. В какой-то момент он начинает желать еще большего. Поэтому, скорее всего, данный ТОП в ближайшие годы несколько изменится. Ведь тюнинговые ателье не зря кушают свой хлеб. И авто с 1000 или даже 2000 «лошадками» уже не смогут считаться мощными машинами.

Видео самого мощного автомобиля в мире — смотрим:

Прототип летающей машины AirCar совершил первый в мире междугородний полёт

В Европе состоялось краткое, но впечатляющее путешествие прототипа автомобиля нового типа. Модель-трансформер AirCar, способная свободно передвигаться по дорогам общего пользования и летать по воздуху, совершила свой первый полёт из одного города в другой.

За рулём прототипа находился сам создатель автомобиля Klein Vision Стефан Кляйн (Stefan Klein). Он доехал на машине до взлётной полосы международного аэропорта в словацкой Нитре, где машина взлетела, и через 35 минут успешно приземлился в аэропорту Братиславы, а после уехал в центр города. При этом на земле новинка выглядит почти как обычный спорткар.

Известно, что Кляйн разрабатывал летающий автомобиль в течение 20 лет. Его модель совершила более 140 тестовых вылетов, но состоявшийся на этой неделе полёт по праву именуется самой амбициозной попыткой. Одним нажатием кнопки водитель способен за 135 секунд развернуть/сложить крылья и хвост двухмоторной модели. Предел крейсерской скорости — порядка 190 км/ч, высота полёта — около 2500 метров, в качестве силовой установки используются два двигателя BMW. Ожидается, что следующая версия AirCar будет иметь максимальную крейсерскую скорость 300 км/ч и сможет путешествовать на расстояние до 1000 километров без дозаправки.

Пока большинство конкурирующих «летающих машин» на деле способны только летать и малопригодны для передвижения по обычным улицам. AirCar с её способностью к трансформации в этом плане выглядит интереснее, но, к сожалению, не поддерживает вертикальных взлёта и посадки — такая функциональность сделала бы её идеальной в городских условиях. Кроме того, прототип использует бензиновые, а не новомодные электрические двигатели.

Для того, чтобы уникальная машина Кляйна вышла в «мейнстрим», сначала придётся убедить регуляторов в её безопасности и надёжности, причём водителям AirCar понадобится как лицензия пилота, так и обычное водительское удостоверение.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

» Первая спортивная машина?

Мэтт Вулф

Споры о том, что же было первым настоящим спортивным автомобилем, ведутся почти столько же, сколько и сам автомобиль. «Спортивный автомобиль» обычно определяется как серийный автомобиль, предназначенный для скорости и маневренности, с низким кузовом и двумя сиденьями. Многочисленные автомобили представляют собой убедительные доводы в пользу того, чтобы заслужить этот титул.

Одним из самых ранних примеров такого автомобиля является Rennzweier. Произведенный в 1900 году немецкой компанией, ныне известной как Tatra, Rennzweier (Double Racer) был одним из первых автомобилей, разработанных специально для гонок.Он был очень низким по сравнению с современными автомобилями и приводился в движение модифицированным двигателем Benz мощностью 9 л.с. Он был способен развивать скорость до 50 миль в час, невероятную скорость, учитывая, что большинство людей все еще разъезжали в конных экипажах. Тем временем через Атлантику два американских автопроизводителя готовили автомобили к гонке в Гросс-Пойнте, штат Мичиган. Генри Форд и Александр Уинтон впервые участвовали в гонках друг против друга в октябре 1901 года. Винтон участвовал в гонках на своей знаменитой «Пуле», но именно Генри Форд вышел победителем за рулем машины, которую он назвал «Тотализаторы».Обе машины были низкими, быстрыми и могли считаться первыми американскими гоночными автомобилями, а также первыми спортивными автомобилями. Однако некоторые утверждают, что эти автомобили были не спортивными автомобилями, а специально построенными гоночными автомобилями, которые никогда не предназначались для серийных дорожных автомобилей. Таким образом, такой автомобиль, как «Мерседес» мощностью 35 л.с., представляет собой убедительный аргумент. Представленный в 1901 году двигатель мощностью 35 л.с. был разработан Вильгельмом Майбахом и Паулем Даймлером (сыном Готлиба Даймлера). Он представлял собой серьезный отход от предыдущих конструкций автомобилей, которые очень напоминали конные повозки.Модель мощностью 35 л.с. стала доминирующей гоночной машиной благодаря своей надежности и мощному двигателю. Другие могут возразить, что первый спортивный автомобиль был произведен Американской автомобильной компанией, фирмой, существовавшей всего восемь лет до того, как обанкротилась. Американцы представили первый автомобиль с подвесным шасси в 1907 году, который они разработали в сотрудничестве с Гарри Штутцем. Шасси было сконструировано таким образом, что кузов висел ниже осей, а не над ними. Это означало, что трансмиссия могла располагаться ниже к земле, что придавало автомобилю низкий центр тяжести и «спортивный» вид.Хотя компания, создавшая подвесной кузов, не выжила, она послужила источником вдохновения для двух легендарных «подвесных» автомобилей; Stutz Bearcat и Mercer Raceabout Вернувшись в Европу, два автомобиля, которые наиболее широко признаны первыми спортивными автомобилями, находились в стадии строительства; принц Генри Воксхолл и Austro-Daimler Prinz-Heinrich-Wagen. Оба автомобиля были разработаны специально для тура принца Генри 1910 года; гонка, организованная братом немецкого кайзера.Vauxhall был основан на существующем шасси с модифицированным двигателем, а Austro-Daimler был разработан Фердинандом Порше. Автомобили Vauxhall отлично выступили в гонке, но именно автомобили Austro-Daimler финишировали 1-2-3, а сам Порше за рулем автомобиля-победителя. Хотя происхождение спортивного автомобиля, возможно, никогда не будет окончательно решено, конкуренция, которая последовала после его создания, привела к созданию некоторых из самых впечатляющих машин и инноваций в истории автомобилестроения. Генри Форд однажды сказал: «Автогонки начались через 5 минут после того, как был построен второй автомобиль.В этом смысле спортивная машина могла родиться в тот самый день, когда загорелась вторая машина.

Эволюция спортивных автомобилей… и как они стали такими быстрыми

«Я хочу ехать быстро!» — Рики Бобби

Уилл Феррелл сделал это ключевой фразой своего персонажа, но он определенно не был первым, кто произнес эти слова.

В тот момент, когда резина попала на пресловутую дорогу, кто-то захотел ехать быстрее (справедливости ради, первая машина Карла Бенца разгонялась до 10 миль в час), и они это сделали.Скорость увеличилась на 5 миль в час из года в год, и к 1903 году некоторые двигатели производили более 50 лошадиных сил с максимальной скоростью более 60 миль в час! Однако сама по себе скорость не делает автомобиль спортивным.

через GreenCarReports

Было много разовых или специально построенных автомобилей, в том числе первый Porsche, электрический Porsche P1, но ни один из них не считался спортивным автомобилем. Спортивные автомобили двухместные, хотя существуют некоторые ранние четырехместные спортивные автомобили, серийные автомобили, основанные на родстерах и туристических автомобилях, с учетом скорости, маневренности и гонок.

Медленное начало

Согласно Sports Car Digest, первые автомобильные соревнования (не считая переоборудованных лошадей и повозок или паровых тракторов) состоялись во Франции в 1894 году. Но это ничего не проясняет, поскольку некоторые считают, что такие автомобили, как Rennzweier (или Double Racer) с задним расположением двигателя и задним приводом от Tatra, вызвали это явление, в то время как другие считают, что это серийный автомобиль, созданный специально для гонок, он же гоночный автомобиль. Под пререканиями и семантикой одна машина общепризнанно считается первым спортивным автомобилем — Mercedes Simplex 60 л.с.

Штампованный и проверенный в 1903-1904 годах Mercedes Simplex мощностью 60 л.с. был самым быстрым серийным автомобилем из когда-либо произведенных. Благодаря верхним клапанам, длинной колесной базе, низкому центру масс, настроенной подвеске в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач Mercedes разгонялся до максимальной скорости 68 миль в час.

СВЯЗАННЫЙ:M демонстрирует футуристический концепт хот-рода, основанный на дизайне, которому более 110 лет

К 1910-м годам у Mercedes появилась конкуренция благодаря Vauxhall, Austro-Daimler и Фердинанду Порше.За исключением Англии, которая установила строгий предел скорости 20 миль в час для дорожных автомобилей, конкуренция подпитывала голод Европы по более быстрым и управляемым автомобилям. Так было до тех пор, пока они не начали производить танки и другую технику для Первой мировой войны.

Между войнами

После Первой мировой войны производители адаптировали технологии времен войны для использования в своих серийных автомобилях. Именно тогда термин «спортивный автомобиль» стал широко использоваться. Время между 1919 и 1939 годами показало, что технические достижения, достигнутые во время Первой мировой войны, в сочетании с появлением этилированного топлива позволили производителям создавать двигатели с более высокой степенью сжатия, обеспечивающие большую мощность.

В этот период времени также родилась одна из самых известных гонок, проводимых по сей день, Ле-Ман. Первые 24 часа Ле-Мана были проведены в 1923 году и включали меньший класс спортивных автомобилей, демонстрирующий мастерство водителей, а не только автомобилей.

Постепенно интерес к спортивным автомобилям угас, уступив место большим седанам американского производства с двигателем V8 и мягкой подвеской. Хотя были достигнуты некоторые важные улучшения, такие как обтекаемость и аэродинамика, выпуск спортивного автомобиля будет отложен еще на полвека.

Послевоенная стрела

через Over-блог

Современная эра спортивных автомобилей началась после Второй мировой войны. Как и в период после Первой мировой войны, автомобильный бум после Второй мировой войны адаптировал технологии, созданные для машин военного времени, для использования в потребительских товарах.

В эту эпоху появились два культовых спортивных автомобиля, AC Cobra, благодаря массивным двигателям V8 (до 7.0 литров!), а Porsche 911 с задним расположением двигателя и шестицилиндровым оппозитным двигателем используется до сих пор. Эти легкие машины в сочетании с их уникальными настройками двигателя и настроенной подвеской стали образцом для следующих двадцати лет, а производители попутно улучшали мощность и торможение — в конце концов, это время маслкаров.

СВЯЗАННЫЙ: 15 автомобилей с самыми большими двигателями, когда-либо созданными

1980-е годы стали свидетелями роста цен на топливо благодаря иранской революции и ужесточения контроля за выбросами, что вынуждало производителей проявлять творческий подход.В целом, это было печальное время для автомобильного сообщества, но был проблеск надежды с преобладанием легких, инжекторных, среднемоторных, полноприводных и турбонагнетателей, раздвигающих границы автомобиля и водителя. самое далекое, что было.

Y2K до сегодняшнего дня

Через MotorTrend

2000 г. и далее были и остаются временем стремительного развития автомобильных технологий. Топливная эффективность стала движущей силой инноваций, а это означает, что двигатели меньшего рабочего объема с управляемым компьютером непосредственным впрыском и одним или двумя турбонагнетателями отдавали предпочтение вместо двигателей V8-12 большого объема, хотя они не исчезли полностью, а вместо этого извлекли выгоду из улучшенных методов впрыска. индукционные и гибридные трансмиссии (не говоря уже о полностью электрических спортивных автомобилях, таких как Fisker Karma и Tesla Roadster), что дает нам современные машины со скоростью более 200 миль в час.

СВЯЗАННЫЙ: Tesla Rival Fisker выпускает видео нового электрического кроссовера

0-60 миль в час

С момента создания первого автомобиля строители полагаются на технологии своего времени, чтобы получить преимущество над конкурентами. От рудиментарных паровых тракторов, мчащихся со средней скоростью 7,5 миль в час, до 2,8-секундного разгона до 60 миль в час, достигнутого C8 Corvette, эволюция спортивного автомобиля от медленных, неуклюжих блоков из стали и дерева к необычно быстрому и проворные куски металла, пластика и резины, спортивные автомобили зажгли воображение каждого, мечтающего о следующем старте, следующем повороте, следующей победе.

СЛЕДУЮЩИЙ: 5 худших спортивных автомобилей 1990-х годов (и 10 непревзойденных)

Оглядываясь назад на Mitsubishi Eclipse GT

2009 года выпуска

Читать Далее

Об авторе

Майкл Гонсалес (опубликовано 6 статей) Более От Майкла Гонсалеса

История спортивных автомобилей

Арт Эванс

Бенц 1885 года считается первым специально построенным автомобилем.(фото предоставлено Немецким музеем)

Дайджест спортивных автомобилей Редактор Джейми Дойл поручил мне написать колонку об истории спортивных автомобилей. Во-первых, я подумал, что было бы интересно посмотреть на первые события, которые заложили основы автоспорта.

Совершенно очевидно, что первым было изобретение самого автомобиля. Первыми моторизованными транспортными средствами были тракторы с паровым приводом. Но предназначение тракторов не транспортное, поэтому они не подходят.

Хотя у некоторых историков есть оговорки, обычно считается, что Карл Бенц спроектировал и построил первый работоспособный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в 1885 году.Но в 1873 году француз Амеде Болле изготовил несколько экспериментальных паровых экипажей. Его сын (одноименный) в 1885 году изготовил большой паровой почтовый вагон, а также паровой автомобиль меньшего размера. По сути, это была моторизация существующих конных повозок.

Идея

Бенца, с другой стороны, заключалась в том, чтобы разработать с нуля уникальную на тот момент полную единицу, предназначенную для перевозки людей. Его первая машина была трехколесной. Питание осуществлялось от горизонтального одноцилиндрового бензинового двигателя водяного охлаждения.Он развивал ¾ лошадиных сил. Во время первых испытаний была зафиксирована максимальная скорость 8 миль в час. В настоящее время он находится в Немецком музее в Мюнхене.

Первое соревнование по автомобилям состоялось во Франции в 1894 году. Интересно отметить, однако, что первое соревнование по моторным транспортным средствам, для которого я нашел рекорд, состоялось между двумя паровыми тракторами, участвовавшими в гонках от Мэдисона до Грин-Бей, штат Висконсин, в 1878. Победителю потребовалось 33 часа и 27 минут, чтобы преодолеть 201 милю. Штат Висконсин пообещал денежный приз в размере 10 000 долларов.Однако законодатели отступили, заявив, что транспортные средства не являются «дешевой и практичной заменой лошади». В итоге государство выделило 5000 долларов.

Гонка 1894 года изначально планировалась как заезд на надежность между Парижем и Руаном. В то время не было специально построенных гоночных автомобилей, поэтому мероприятие было посвящено тому, что мы сейчас назвали бы серийными или туристическими автомобилями. Однако с самого начала участники считали бег гонкой. В предварительном «отборочном» заезде на 50 км участвовало 69 автомобилей.Двадцать пять пробились в главное соревнование на 127 км. Граф Жюль-Альбер де Дион был первым со временем 6 часов 48 минут. Его средняя скорость составляла 19 км/ч. Вторым был Жорж Леметр, а третьим Огюст Дорио, оба на Peugeot. Рене Панар и Эмиль Левассор в Panhards были четвертым и пятым. Де Дион, однако, был дисквалифицирован, потому что для его паровой машины требовался кочегар, что противоречило правилам. Это должно было сделать официальным победителем Peugeot. Однако приз был присужден как Panhard, так и Peugeot, когда было указано, что двигатели для Peugeot были поставлены Panhard.

Паровой автомобиль де Диона показал лучшее время на надежном пробеге Париж-Руан в 1894 году. Но он был дисквалифицирован. Граф Жюль-Альбер де Дион (справа) со своим кочегаром. Автомобиль Peugeot занял второе место на первом автомобильном конкурсе в 1894 году. Когда первое место де Дион было дисквалифицировано, Peugeot и Panhard были объявлены победителями.

Первая гонка в США состоялась в День благодарения 28 ноября 1895 года при поддержке Chicago Times-Herald . Дистанция длиной 54 мили представляла собой поездку туда и обратно из центра Чикаго в Эванстон, штат Иллинойс.Дороги были покрыты снегом. Фрэнк Дурьеа на своей Дурье выиграл чуть более 10 часов. Он разогнался до 7,3 миль в час и выиграл 2000 долларов. Братья Дьюриа — Чарльз и Фрэнк — были первыми американцами, которые построили коммерчески доступный автомобиль. Помимо Duryea, было два электромобиля и три автомобиля Benz с бензиновым двигателем. Хотя на старт приехало более 100 автомобилей, на самом деле на старте появилось только шесть, возможно, из-за сильного снегопада. Duryea повела вперед, но у нее сломался рулевой рычаг, который Фрэнк смог починить.Тем временем Benz лидировал до Эванстона, когда Дурьеа вернул себе первое место и удерживал его до конца. Единственным финишировавшим автомобилем был Benz, которым управлял Оскар Мюллер.

Первая международная серия была основана Джеймсом Гордоном Беннеттом-младшим, владельцем New York Herald . Он предложил проводить ежегодное мероприятие автомобильных клубов разных стран Европы под названием Кубок Гордона Беннета. Участники приехали из ряда европейских стран, у которых были национальные команды.В каждую можно было вписать по три машины, но они должны были быть произведены в этой стране. Команды отличались цветами, положив начало традиции, которая продолжается и по сей день. Британцы были зелеными, с красным для Италии, белым для Германии и синим для Франции.

Всего за шесть лет было проведено шесть кубковых гонок. Большинство в те времена были из города в город. Первый Кубок состоялся 29 мая 1900 года между Парижем и Лионом. Фернан Шаррон выиграл в Panhard со временем 9 часов 23 минуты. Леонс Жирардон был вторым примерно через два часа.Ежегодная гонка из Парижа в Бордо стартовала в 1895 году, поэтому было решено, что Гордон Беннетт 1901 года будет проходить одновременно. Саму гонку выиграл Анри Фурнье за ​​рулем Mors. Через два часа первым финишером Кубка стал Леонс Жирардо на Panhard.

Леонс Жирардо выиграл Кубок Гордона Беннета 1901 года на Panhard. Команда Renault выстроилась в очередь перед стартом гонки Париж-Бордо 1901 года. Слева направо: Луи Рено, Марсель Рено, Ури и Грю.

Первый Гордон Беннетт, пересекший границу, проехал 565 миль из Парижа в Инсбрук, Австрия, в 1902 году.На этот раз было всего шесть участников, три французских и три британских. Два британских автомобиля были произведены лондонской компанией Napier & Son и оснащены шинами Dunlop. Селвин Эдж выиграл в Napier.

Поскольку в 1902 году выиграл британский участник, Кубок 1903 года обычно проводился в Англии. Однако гонки на дорогах этой страны были запрещены. Поэтому Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии выбрал местом проведения Ирландию. Однако были серьезные опасения по поводу безопасности. Восемь человек погибли в 1901 году из Парижа в Бордо, а рейс из Парижа в Мадрид в 1903 году пришлось остановить из-за множества аварий.Из-за этого около 7000 полицейских получили помощь солдат и стюардов клуба для охраны поля. Зрителей держали подальше от дорог и углов. Участники стартовали с интервалом в семь минут и должны были следовать на велосипедах через каждый город. Гонку на 325 миль выиграла Камилла Женаци на Mercedes.

Поскольку Кубок 1903 года выиграл «Мерседес», гонка 1904 года проводилась в Германии на дистанции 342 мили, состоящей из четырех кругов. Восемнадцать автомобилей стартовали, победителем стал Леон Тери из Франции.1905 год и последний Гордон Беннетт вернулся во Францию ​​и прошел 137-километровую горную трассу недалеко от Клермон-Феррана. Тери снова выиграл.

Первые, что я здесь перечислил, конечно, среди прочих. Если вы хотите связаться со мной, напишите мне по адресу [email protected]. Я ценю ваши комментарии и предложения.

[Источник: Арт Эванс]

Первый в мире спортивный автомобиль выставлен на аукцион… или нет?

«Первый в мире спортивный автомобиль» — так Bonhams выставляет счет на предстоящий аукцион Vauxhall «Prince Henry» 1914 года выпуска на Bond Street Sale в начале декабря.Это простая концепция, но по крайней мере четыре автомобиля регулярно претендуют на звание первых в мире спортивных автомобилей. Майк Хэнлон смотрит на обоснованность претензий четырех претендентов и добавляет еще четыре, выбирая нового победителя.

«Многие историки называют эту модель первым спортивным автомобилем в истории», — говорится в пресс-релизе, и это абсолютно верно. Многие автомобильные историки написали эти слова. Единственная проблема заключается в том, что автомобильные историки — эксцентричная компания, и за 120-летний период существования профессии некоторые из них были весьма бесцеремонными, присвоив им титул первого в мире спортивного автомобиля… и многие другие просто повторили это заявление.

Иногда выбор журналистами «первого в мире спортивного автомобиля» основывается на их особом определении термина «спортивный автомобиль», иногда на близорукой национальной предвзятости, иногда на полном игнорировании истории, но главным образом потому, что он неоднократно повторялся люди, которые не знают и не могут быть обеспокоены расследованием. После изучения предмета в течение некоторого времени, по моему мнению, они все неправы!

Помимо Vauxhall Prince Henry, другими автомобилями, которые регулярно называют «первыми спортивными автомобилями в мире», являются Austro-Daimler Prinz Heinrich, разработанный и управляемый Фердинандом Порше, Benz Prinz Heinrich Wagen, частично спроектированный и энергично управляемый Фрицем Эрле, и Hispano-Suiza Alfonso XIII, спроектированный Марком Бригитом и управляемый королем Испании Альфонсо XIII.

Как будто этого недостаточно, мы собираемся добавить еще несколько автомобилей в этот конкурс, потому что кажется, что несколько логических претендентов были удобно пропущены.

Принц Генрих, наиболее известный в автомобильных кругах своими фарами, за рулем «Бенца» 1908 года.

Мерседес-Бенц

Кем был принц Генрих и что такое принц Генрих Фарт?

Принц Генрих (на фото выше в своем «Бенце») был младшим братом немецкого императора Вильгельма II и страстным энтузиастом автоспорта, который покровительствовал одному из первых туров по надежности в Германии.В 1907 году была проведена Kaiserpreis (Императорская премия), в которой участвовали только туристические автомобили с двигателями менее восьми литров.

В 1908 году был открыт Prinz Heinrich Fahrt (Испытание принца Генриха), и, как и Kaiserpreis до него, вход был ограничен четырехместными автомобилями, чтобы производители не устанавливали на свои автомобили легкие двухместные кузова для улучшения характеристик. Цель испытания состояла в том, чтобы определить лучший стандартный автомобиль на дорогах Германии. Многие утверждают, что это событие было предшественником Гран-при Германии F1, но, вероятно, оно было скорее предшественником Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

Он проходил как соревнование в 1908, 1909 и 1910 годах, а последний год в 1911 году не проводился как соревнование, основанное на скорости. Поскольку правила были строгими и предназначены для стандартных туристических автомобилей, престиж победы в гонке был огромен, и было произведено несколько копий автомобилей, успешно участвовавших в испытаниях.

Vauxhall Prince Henry производился с 1911 года после звуковой демонстрации работы бригады из трех человек в Prinz Heinrich Fahrt 1910 года.

Бонхамс

Vauxhall C10 Prince Henry (1911-1913)

Vauxhall Prince Henry был назван в честь трех 20-сильных автомобилей Vauxhall A-type, которые участвовали в гонках Prinz Heinrich Fahrt 1910 года, а британская компания Vauxhall англизировала название для своей основной публики.

Эпическое соревнование 1910 года охватило 1495 км (927 миль) от Берлина до Бад-Хомбурга (недалеко от Франкфурта) и было одновременно изнурительным и включало в себя временные участки, основанные на максимальной скорости, так что это, несомненно, было спортивным соревнованием.

Компания Vauxhall отправила заводскую команду за рулем автомобилей Vauxhall, которые успешно завершили сложный тур 1910 года, а в 1911 году компания Vauxhall выпустила новую 20-сильную модель C-Type с V-образным радиатором и рифленым капотом, которые использовались на заводских автомобилях Prinz. Генрих Фарт.

«Принц Генри», как стали называть C-type, первоначально предлагался с двигателем мощностью 20 л. 1911 за 485 фунтов стерлингов (без учета кузова), а его надежность и скорость выиграли бесчисленное количество испытаний, гонок и восхождений в следующие несколько лет, включая Шведские зимние испытания в 1912 году.Несмотря на четыре места, это был спортивный автомобиль, но был ли он «первым спортивным автомобилем»?

Austro-Daimler Prinz Heinrich выиграл Prinz Heinrich Fahrt 1910 года с 34-летним Фердинандом Порше за рулем.

Мерседес-Бенц

Austro-Daimler Prinz Heinrich (1910-1913)

Austro-Daimler Prinz Heinrich был смоделирован на основе автомобиля, который финишировал 1-2-3 в том же испытании 1910 года, в котором участвовал Vauxhall. летний Фердинанд Порше, который и по сей день продолжает влиять на дизайн спортивных автомобилей.Порше спроектировал автомобили и возглавил рабочую группу, которая заняла два верхних уровня подиума на мероприятии.

Austro-Daimler была австрийской дочерней компанией немецкой DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft), которая 15 лет спустя объединилась с Benz и стала Mercedes-Benz. Austro-Daimler Prinz Heinrich использовал четырехцилиндровый 5,7-литровый двигатель мощностью 95 л.с., и если вы присмотритесь, вы увидите, что внимание уделяется аэродинамическим характеристикам, таким как изогнутый радиатор и аэродинамические фары.

Вторым в гонке и за рулем автомобиля, идентичного Фердинанду Порше, был член правления Austro-Daimler Эдуард Фишер, а третьим был граф Генрих Шонфельд, первый из семи каперов Austro-Daimler Prinz Heinrichs. Производство автомобиля, похоже, было основано на участниках Prinz Heinrich 1909 года, и, следовательно, семь частных лиц смогли принять участие в испытании, поскольку производство уже началось. Всего было построено около 50 таких автомобилей, но сохранились лишь немногие.

В то время как самые известные «гоночные реплики» Prinz Heinrich были произведены Austro-Daimler и Vauxhall в 1911 году, Benz Prinz Heinrich Wagen был точной копией автомобиля, выигравшего первое соревнование 1908 года, и был доступен в 1908 году, на три года раньше, чем 1910. Реплики Prinz Heinrich Fahrt от Vauxhall и Austro-Daimler, которые не появлялись в автосалонах до 1911 года. Он был доступен в качестве серийного автомобиля в течение четырех модельных лет с 1908 по 1911 год и был указан в каталоге Mercedes, хотя и по специальному запросу, поэтому он предшествует либо Vauxhall, либо Austro-Daimler как первая в мире копия гоночного и, следовательно, спортивного автомобиля.

Benz Prinz Heinrich Wagen (1908-1911)

В то время как самые известные «гоночные реплики» Prinz Heinrich были произведены Austro-Daimler и Vauxhall в 1911 году, Benz Prinz Heinrich Wagen был точной копией автомобиля, выигравшего первое соревнование 1908 года. и был доступен в 1908 году, на три года раньше реплик Prinz Heinrich Fahrt 1910 года от Vauxhall и Austro-Daimler, которые не появлялись в автосалонах до 1911 года. каталог Mercedes, хотя и по специальному запросу, поэтому он предшествует Vauxhall или Austro-Daimler как первая в мире гоночная копия и, следовательно, спортивный автомобиль.

Первый приз Prinz Heinrich Fahrt 1908 года выиграл автомобиль Benz, управляемый и спроектированный другим важным деятелем автоспорта, Фрицем Эрле. Эрле уже был главой гоночного отдела Benz, также успешно управляя автомобилями в крупных гонках, и он руководил разработкой Blitzen Benz 1909 года со скоростью 200 км / ч, который в конечном итоге установил все рекорды гонок и скорости до 1919 года. Первоначально планировалось выпустить 100 автомобилей, но до начала Первой мировой войны было построено около 50 автомобилей.

Мерседес-Бенц

Первый приз 1908 года Prinz Heinrich Fahrt выиграл автомобиль Benz, которым управлял и конструировал другой важный деятель автоспорта Фриц Эрле. Эрле уже был главой гоночного отдела Benz, также успешно управляя автомобилями в крупных гонках, и он руководил разработкой Blitzen Benz 1909 года со скоростью 200 км/ч (124 миль в час), который в конечном итоге завоевал все рекорды гонок и скорости до 1919 года. Первоначально планировалось произвести 100 автомобилей, но до начала Первой мировой войны было построено около 50.

Voiturettes Hispano-Suiza одержали две убедительные победы в Coupe d’Ostende 4 сентября 1910 года и Coupe des Voiturettes в Дьеппе 18 сентября 1910 года, что побудило к созданию дорожного автомобиля на основе гоночного автомобиля. Король Альфонсо ездил на новой модели и был так очарован, что не только купил ее, но и дал разрешение на использование своего имени. Всего было продано более 500 единиц, что, возможно, объясняет, почему его иногда называют первым спортивным автомобилем из-за большого количества серийных автомобилей.На фото выше автомобиль Hispano-Suiza Alfonso XIII Torpedo Tourer 1913 года.

Бонхамс

Hispano-Suiza Alfonso XIII (1911-1914)

Альфонсо XIII, король Испании, был заядлым автолюбителем и в 1908 году учредил Кубок Каталонии, гонку для Voiturettes. К сожалению для националистически настроенного короля, французы Автомобили Peugeot, которыми управляют Жюль Гу и Жорж Буйо, выиграли первые три заезда Кубка Каталонии.

Voiturettes Hispano-Suiza одержали две убедительные победы в Coupe d’Ostende 4 сентября 1910 года и Coupe des Voiturettes в Дьеппе 18 сентября 1910 года, что побудило к созданию дорожного автомобиля на основе гоночного автомобиля.Король Альфонсо ездил на новой модели и был так очарован, что не только купил ее, но и дал разрешение на использование своего имени. Всего было продано более 500 единиц, что, возможно, объясняет, почему его иногда называют первым спортивным автомобилем из-за большого количества серийных автомобилей. На фото выше автомобиль Hispano-Suiza Alfonso XIII Torpedo Tourer 1913 года.

Главный дизайнер Hispano-Suiza Марк Биркигт приступил к работе, и Voiturette компании одержал две убедительные победы над мощным Peugeot на родной земле в Coupe d’Ostende 4 сентября 1910 года и Coupe des Voiturettes в Дьеппе 18 сентября 1910 года. и успех побудил его создать дорожный автомобиль на основе гоночного автомобиля.Шасси нового автомобиля (вверху справа внизу) на выставке Salon de l’Auto 1912 года (Париж) показывает, насколько компания гордилась новым дизайном, который проложил себе путь к славе в Остенде и Дьеппе.

Король Альфонсо ездил на новой модели и был так очарован ею, что не только купил ее, но и дал разрешение на использование своего имени. Всего было продано более 500 единиц, что, возможно, объясняет, почему его иногда называют первым спортивным автомобилем из-за большого количества серийных автомобилей.Автомобиль, изображенный выше, — это Hispano-Suiza Alfonso XIII Torpedo Tourer 1913 года выпуска.

В 2014 году в Монтерее компания RMSotheby’s продала Mercer Type 35R Raceabout 1911 года за 2 530 000 долларов США, создав приведенное выше видео для продвижения продажи, которое дает реальное представление о том, на что был похож автомобиль. По оценкам Хеммингса, существует от 30 до 35 автомобилей Mercer Raceabout с Т-образной головкой, что подтверждает статус производства Raceabout, который, несомненно, был спортивным автомобилем.

РМ Сотбис

Mercer Type 35R Raceabout (1910-1914)

Европейская автомобильная пресса, похоже, игнорировала американский Mercer 35R Raceabout как спортивный автомобиль, несмотря на ряд крупных побед в американских гонках с 1911 года.

Европейская автомобильная пресса, похоже, игнорировала американский Mercer 35R Raceabout как спортивный автомобиль, несмотря на ряд крупных побед в американских гонках с 1911 года.

35R Raceabout продавался в то время за 2250 долларов США, цену скромного дома, так что это был не только очень дорогой, но и настоящий серийный спортивный автомобиль с мощным четырехцилиндровым двигателем с Т-образной головкой объемом 300 кубических дюймов мощностью 58 л.с. об/мин.

100 миль в час в 1911 году: Mercer Type 35R Raceabout

RMSotheby’s продал 1911 Mercer Type 35R Raceabout за 2 530 000 долларов в Монтерее в 2014 году, создав приведенное выше видео для рекламы продажи, которое дает реальное представление о том, на что был похож автомобиль.По оценкам Хеммингса, существует от 30 до 35 автомобилей Mercer Raceabout с Т-образной головкой, что подтверждает статус производства Raceabout, который, несомненно, был спортивным автомобилем.

Базирующаяся в Лондоне GN Cyclecar продавалась с 1910 года, а название марки произошло от фамилий ее основателей, Х. Р. Годфри и Арчибальда Фрейзер-Нэша, которые впоследствии создали себе имя на спортивных автомобилях. Веломобили обычно использовали большие мотоциклетные двигатели V-Twin, и благодаря их легкому весу и исключительному соотношению мощности к весу они были быстрыми и хорошо управляемыми, и, в частности, Frazer-Nash добился впечатляющих результатов в гонках для продвижения бренда.Это спортивный автомобиль, и он был доступен задолго до принца Генриха Фарта 1910 года.

GN Cyclecar (1910-1925)

Из аукционного описания приведенного выше 1914 GN Cyclecar: Cyclecars во многом были версией микроавтомобилей Brass Era. Точно так же, как BMW Isetta и Messerschmitt обрели популярность в послевоенной Европе в стиле «обратного шика», маленькие тонкие автомобили с мотоциклетными двигателями пользовались популярностью у высшего общества по обе стороны Атлантики в 1910-х и начале 1920-х годов.В веломобилях было немного, но они были дешевыми и забавными, а благодаря ограниченному объему их двигателей их можно было зарегистрировать как мотоциклы, что значительно сэкономило владельцам налоги.

Базирующаяся в Лондоне GN Cyclecar продавалась с 1910 года, а название марки произошло от фамилий ее основателей, Х. Р. Годфри и Арчибальда Фрейзер-Нэша, которые впоследствии создали себе имя на спортивных автомобилях. В веломобилях обычно использовались большие мотоциклетные двигатели V-Twin, и благодаря их легкому весу и исключительному соотношению мощности к весу они были быстрыми и хорошо управляемыми — в частности, Frazer-Nash добился впечатляющих результатов в гонках для продвижения бренда.Это спортивный автомобиль, и он был доступен задолго до принца Генриха Фарта 1910 года.

Несмотря на то, что мощность 30-сильного 300-килограммового Bugatti составляла лишь одну десятую от мощности монстров Гран-при того времени, она была построена преимущественно как дорожный автомобиль со знакомой двухместной компоновкой спортивного автомобиля и вторым местом в Гран-при. указывая на его спортивное мастерство, трудно не заметить Type 13 как спортивный автомобиль, хотя, похоже, большинство автомобильных писателей так и сделали.

Bugatti Type 13 (1910-1920)

Он может показаться крошечным по сравнению с современными автомобилями, но было что-то особенное в Type 13 Этторе Бугатти, производство которого началось в 1910 году с четырехцилиндровым двигателем объемом 1368 куб. клапанов на цилиндр. Bugatti участвовала в одной из этих машин на Гран-при Франции в Ле-Мане в 1911 году с Эрнстом Фредерихом за рулем (ниже).

Эрнест Фридрих на Bugatti Type 13 впереди стартовавшего на Гран-при Франции 1911 года.Управляя самой маленькой машиной в гонке, Фридрихс финишировал на первом круге двенадцатым. Из-за череды аварий, длительных пит-стопов для других участников и сходов машина медленно продвигалась вперед, заняв второе место на девятом круге и удерживая его до финиша. Почти идентичные автомобили продавались Bugatti до окончания Первой мировой войны.

Несмотря на то, что он был всего лишь одной десятой мощности монстров Гран-при той эпохи, 30-сильный и 300-килограммовый (661 фунт) автомобиль уверенно двигался вперед, в то время как более крупные машины разбивались или давали сбои, чтобы финишировать на втором месте.Неплохо для первого старта, и автомобиль оставался конкурентоспособным в гонках до 1920-х годов. Большинство этих автомобилей были построены как дорожные автомобили, а со знакомой двухместной компоновкой спортивного автомобиля и вторым местом в Гран-при, указывающим на его спортивное мастерство, трудно не заметить Type 13 как спортивный автомобиль, хотя большая часть истории автомобилестроения писцы, по-видимому, так и сделали.

Глядя на приведенную выше рекламу 1907 года, можно не сомневаться в том, что американский Apperson Jack Rabbit был спортивным автомобилем во всех смыслах, с гарантированной максимальной скоростью 75 миль в час и словами из рекламы: Мы обслуживаем тот ограниченный класс владельцев, которым нужна машина, которую можно использовать для любых целей — гонок или туристических поездок. Кролик Джек был двухместным родстером с четырехцилиндровым двигателем мощностью 96 л. ) снял его с гонки, но не раньше, чем он показал скорость 91,83 мили в час.

Apperson Jack Rabbit (1907-1914)

Глядя на приведенную выше рекламу 1907 года, можно не сомневаться в том, что американский Apperson Jack Rabbit был спортивным автомобилем во всех смыслах, с гарантированной максимальной скоростью 75 миль в час (121 км/ч). ) и рекламный текст: Представляя «Кролика Джека», мы обслуживаем ограниченный класс владельцев, которым нужна машина, которую можно использовать для любых целей — гонок или туристических поездок.

Jack Rabbit был двухместным родстером с четырехцилиндровым двигателем мощностью 96 л. автомобиль врезался в него) снял его с гонки, но не раньше, чем он показал скорость 91,83 миль в час (147,78 км / ч).

В 1902 году компания Fiat представила гоночный автомобиль под названием Corsa мощностью 24 л.с., который, возможно, является первым автомобилем, специально разработанным для гонок и не являющимся производным от серийного автомобиля.Corsa имела стальное шасси, четырехцилиндровый двигатель объемом 7238 куб.см мощностью 40 л.с. и весила 450 кг.

Fiat Corsa 24-32 л.с. (1902-1905)

В 1902 году Fiat представил гоночный автомобиль Corsa мощностью 24 л.с., который, возможно, является первым автомобилем, специально разработанным для гонок и не являющимся производным от серийного автомобиля. . Corsa имела стальное шасси, четырехцилиндровый двигатель объемом 7 238 куб. См мощностью 40 л.с. и весила 450 кг (992 фунта).

Как и в случае, когда автомобили все еще развивались из конных экипажей, в ближайшие годы автомобиль стал доступен в качестве шасси, на основе которого другие могли создавать кузов.Он также считается первым автомобилем с педалью газа в пол, а Fiat 24/32 л.с. выиграл много гонок в этот период. Изображение выше взято из энциклопедии Wheels of Italy, в которой есть подробное описание автомобиля. В 2007 году на аукционе RM Auctions был продан автомобиль Fiat 24/32 HP Series 2 с задним входом 1905 года.

РМ-Сотбис

Как и в случае, когда автомобили все еще развивались из конных экипажей, в последующие годы автомобиль был доступен в качестве шасси, на основе которого другие могли создавать кузов.Он также считается первым автомобилем с педалью газа в пол, а Fiat 24/32 л.с. выиграл много гонок в этот период. Изображение выше взято из энциклопедии Wheels of Italy, в которой есть подробное описание автомобиля. RM Auctions продал Fiat 24/32 HP Series 2 с задним входом Tonneau 1905 года выпуска в 2007 году с более подробной информацией.

Sunbeam «Coupe de L’Auto Replica» был дорожным автомобилем ограниченного производства, который был продан Sunbeam в 1913/14. Это единственный серийный дорожный автомобиль в истории, который одновременно успешно участвовал в гонках Гран-при и устанавливал несколько рекордов скорости на суше.Используя обвалованную трассу Бруклендс в Англии, первый рекорд Sunbeam состоял в том, чтобы преодолеть 92,45 мили в час в августе 1912 года, но дальнейшие усилия привели к тому, что этот рекорд был побит, и в октябре 1913 года автомобиль преодолел 107,95 мили в час.

Sunbeam «Coupe de L’Auto Replica» (1913-1914)

Sunbeam «Coupe de L’Auto Replica» был дорожным автомобилем ограниченного производства, который был продан Sunbeam в 1913/14. Это единственный серийный дорожный автомобиль в истории, который одновременно успешно участвовал в гонках Гран-при и устанавливал несколько рекордов скорости на суше.Используя трассу Brooklands в Англии, первый рекорд Sunbeam состоял в том, чтобы преодолеть 92,45 мили (148,78 км) за час в августе 1912 года, но дальнейшие усилия привели к тому, что этот рекорд был побит, и в октябре 1913 года автомобиль преодолел 107,95 миль (173,73 км) в час. час.

Sunbeam «Coupe de L’Auto Replica» был дорожным автомобилем ограниченного производства, который был продан Sunbeam в 1913/14. Это единственный серийный дорожный автомобиль в истории, который одновременно успешно участвовал в гонках Гран-при и устанавливал несколько рекордов скорости на суше.Используя обвалованную трассу Бруклендс в Англии, первый рекорд Sunbeam состоял в том, чтобы преодолеть 92,45 мили в час в августе 1912 года, но дальнейшие усилия привели к тому, что этот рекорд был побит, и в октябре 1913 года автомобиль преодолел 107,95 мили в час.

Это была копия 3,0-литрового автомобиля Sunbeam «voiturette» (вспомните F3), который участвовал в Гран-при Франции и «Автомобильном купе» 1912 года, достигнув впечатляющих результатов по сравнению с современными автомобилями открытого класса Grand. Prix ​​cars.Главная гонка в Европе на 3-х.0 литровых гоночных автомобилей «voiturette» в то время был французским «Coup de l’Auto», а в 1912 году гонка проводилась одновременно с Гран-при Франции 1912 года 25–26 июня в Дьеппе. Массивное поле, состоящее из 15 автомобилей различных марок, стартовало с интервалом в одну минуту, каждый день преодолевая 10 кругов по трассе протяженностью 47,8 миль (77 км), при этом общее время за оба дня определяло результат.

В классе Voiturette 3,0-литровые Sunbeams одержали победу с Виктором Ригалом за рулем, но с Дарио Рестой вторым, Эмилем Медингером третьим и Джозефом Кристиансом четвертым, все на одинаковых автомобилях, у Sunbeam было 1-2-3- 4 результат.В классе Гран-при был высокий процент отсева: только 15 из 48 стартовавших финишировали изнурительной дистанцией в 957 миль (1540 км), а легкие, управляемые и очень быстрые Sunbeams заняли 3-4-5-6 место в открытом классе. , заняв подиум в Гран-при Франции, самой важной гонке в мире того времени. Sunbeam уступил только новому 7,6-литровому DOHC 4-клапанному Peugeot Lion французской суперзвезды Жоржа Буайо и 14-литровому Fiat S74 Луи Вагнера.

Это была копия Sunbeam 3.0-литровая «вуатюретка» (вспомните F3), которая участвовала в Гран-при Франции и «Автомобильном купе» 1912 года, достигнув впечатляющих результатов по сравнению с современными автомобилями Гран-при открытого класса. Главной гонкой в ​​Европе для 3,0-литровых гоночных автомобилей «voiturette» в то время был французский «Coup de l’Auto», а в 1912 году гонка проводилась одновременно с Гран-при Франции 1912 года 25–26 июня в Дьеппе. Огромное поле, состоящее из 15 различных марок автомобилей, стартовало с интервалом в одну минуту, завершив десять кругов из 47.Трасса на 8 миль (77 км) каждый день с общим временем за оба дня, определяющим результат. В классе Voiturette 3,0-литровые Sunbeams одержали победу с Виктором Ригалом за рулем, но с Дарио Рестой вторым, Эмилем Медингером третьим и Джозефом Кристиансом четвертым, все на одинаковых автомобилях, у Sunbeam был результат 1-2-3-4. . В классе Гран-при был высокий процент отсева: только 15 из 48 стартовавших финишировали изнурительной дистанцией в 957 миль (1540 км), а легкие, приятные в управлении и очень быстрые Sunbeams заняли 3-4-5-6 место в открытом классе. заняв подиум в Гран-при Франции, самой важной гонке в мире того времени.Sunbeam уступил только новому 7,6-литровому DOHC 4-клапанному Peugeot Lion французской суперзвезды Жоржа Буайо и 14-литровому Fiat S74 Луи Вагнера.

Реклама компании была в значительной степени сосредоточена на ее результатах в Дьеппе, и Sunbeam Coupe de L’Auto Replica был выставлен на продажу по выгодной цене в 425 фунтов стерлингов в 1913 году. В то время Rolls-Royce стоил 1500 фунтов стерлингов, поэтому он было даже не страшно дорого.

Представьте, сколько сегодня будет продаваться дорожный болид Формулы-1, способный побить мировой рекорд скорости?

Автомобильные писатели часто называют Mercedes 35 л.с. 1901 года первым современным автомобилем.Это первый раз, когда имя Mercedes появляется в автомобильной промышленности, хотя инициатор автомобиля, австрийский дипломат и предприниматель Эмиль Еллинек, действительно имел престижный автосалон в Ницце, который использовал имя Mercedes до этого автомобиля. Владея престижным автосалоном и управляя гоночной командой для продвижения своих товаров, у Еллинека было несколько идей, которые он хотел попробовать, и он договорился с DMG о производстве 34 автомобилей в соответствии с его базовым дизайном и спецификациями. Автомобиль был разработан Вильгельмом Майбахом и Паулем Даймлером в соответствии с требованиями Еллинека.

И победителем стал… Mercedes 1901 года мощностью 35 л.с.

Mercedes 1901 года выпуска мощностью 35 л.с. часто называют первым современным автомобилем. Это первый раз, когда имя Mercedes появляется в автомобильном производстве, хотя инициатор автомобиля, австрийский дипломат и предприниматель Эмиль Еллинек, действительно имел престижный автосалон в Ницце, который использовал имя Mercedes до этого автомобиля. Владея престижным автосалоном и управляя гоночной командой для продвижения своих товаров, у Еллинека было несколько идей, которые он хотел попробовать, и он договорился с DMG о производстве для него 34 автомобилей в соответствии с его базовым дизайном и спецификациями.Автомобиль был разработан Вильгельмом Майбахом и Паулем Даймлером в соответствии с требованиями Еллинека.

Концепция

Jellinek заключалась в том, чтобы понизить центр тяжести автомобилей одновременно с удлинением колесной базы и расширением автомобиля, что привело к значительному улучшению сцепления с дорогой. Дизайн сильно отличается от компоновки дилижансов, унаследованных от конной эры, которая до этого доминировала в автомобильном дизайне.

Его концепция заключалась в том, чтобы понизить центр тяжести автомобилей, одновременно удлинив колесную базу и расширив автомобиль, что привело к значительному улучшению сцепления с дорогой.Дизайн сильно отличается от компоновки дилижанса, унаследованного от эпохи конной тяги, которая ранее доминировала в автомобильном дизайне.

Концепция

Jellinek заключалась в том, чтобы понизить центр тяжести автомобилей одновременно с удлинением колесной базы и расширением автомобиля, что привело к значительному улучшению сцепления с дорогой. Дизайн сильно отличается от компоновки дилижансов, унаследованных от конной эры, которая до этого доминировала в автомобильном дизайне.

Еллинек дал машине и бизнесу то же имя, что и своей дочери: Мерседес. Дебют автомобиля в гонках в январе 1901 года на Grand Prix du Sud-Ouest не был впечатляющим, и проблемы с прорезыванием зубов, возможно, возникли из-за того, что первая из 34 машин была доставлена ​​22 декабря 1900 года. Следующее соревнование состоится в марте на Nice Speed ​​Week (на фото). на двух изображениях выше) полностью обошел гонку Nice-La Turbie , увеличив среднюю скорость по сравнению с предыдущим лучшим из 19.от 4 миль в час (31,3 км / ч) до 31,9 миль в час (51,4 км / ч), а Mercedes, как сообщается, во время гонки разогнался до 53 миль в час (86 км / ч). Mercedes также выиграл гонку Ницца-Салон-Ницца 1901 года под руководством Вильгельма Вернера, набрав в среднем 36 миль в час (58 км / ч) в течение недели автомобильных праздников.

Этот автомобиль был запущен в серийное производство как Mercedes мощностью 35 л.с. и в то время был самым быстрым дорожным автомобилем в мире. Действительно, учитывая, что он был разработан в первую очередь как гоночный автомобиль, в котором он преуспел, и впоследствии продавался в огромных количествах как Mercedes Simplex из-за его простоты, скорости и устойчивости на дороге, он, несомненно, был спортивным автомобилем.Возможно, это не похоже на автомобили, которые мы сейчас считаем спортивными автомобилями, но после изучения периода с 1885 года до принца Генриха Фарта 35-сильный Mercedes идеально отвечает всем требованиям.

Даже если вы не считаете Mercedes 35 л.с. первым спортивным автомобилем, есть как минимум четыре спортивных автомобиля, которые превзошли реплики Prinz Heinrich в производстве.

Мы будем рады принять комментарии и добавить автомобили в эту статью, если кто-либо из наших читателей выдвинет веские аргументы.

ПЕРВЫЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ СРЕДИ НЕОБЫЧНОЙ ЛИНЕЙКИ ДЛЯ ПРОДАЖИ BONHAMS’ BOND STREET SALE

• Первый в мире спортивный автомобиль – Vauxhall «Принц Генри» возглавляет распродажу Bonhams на Bond St

• Культовый суперкар – оригинальный суперкар 1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

• Джеймс Бонд Aston Martin DB5 с двумя безупречными рекордами

• Один из первых дорожных автомобилей Maserati, полностью оригинальный, совпадающий с номерами Mistral Spyder

Первый в мире спортивный автомобиль – 1914 Vauxhall 25hp Prince Henry Sports Torpedo – впервые будет выставлен на аукцион Bonhams’ Bond Street Sale 4 декабря по цене от 500 000 до 600 000 фунтов стерлингов.

Многие автомобильные историки мира называют Vauxhall «Принца Генри» самым первым спортивным автомобилем. Этот автомобиль, разработанный уважаемым инженером Vauxhall Лоуренсом Помероем, был назван в честь успеха Помроя с 20-сильным A-type на Туре Пруссии 1910 года — событии, инициированном принцем Генрихом Прусским. Дизайн Помероя, впервые предложенный с двигателем мощностью 20 л.с., был представлен в версии с двигателем мощностью 25 л.с. на выставке Olympia в 1912 году.Обладая высокой линией талии, узким торпедообразным кузовом и изогнутым ветровым стеклом, это особенно красивый пример. После необходимого повторного ввода в эксплуатацию, которого он заслуживает (после 102 лет активного использования), он займет свое место среди великих автомобилей мира — не только на конкурсах элегантности, но и в автомобильных гонках на длинные дистанции, где он сможет продемонстрировать свои преимущества. Эдвардианские спортивные заслуги.

У этого автомобиля всего четыре владельца, поэтому его происхождение безупречно. Первый владелец Т.W. Badgery поручил господам Hoskison Ltd. из Aston Cross, Бирмингем, построить элегантный корпус спортивной торпеды, обшитый алюминиевыми панелями, со складным плоским цельным ветровым стеклом и крышкой багажника. Преобразовав автомобиль для установки на колеса размером 5,25 x 22 дюйма, он совершил множество поездок, проехав к 1931 году 140 000 миль. кожаные работы.

В 1945 году Лоуренс Померой мл.– сын великого механика, вице-президент клуба 500 и президент клуба винтажных спортивных автомобилей – купил принца Генри. В детстве его отец построил ему педальную версию той же модели принца Генри. Он должен был регулярно соревноваться на полноразмерной модели в течение своего 21-летнего владения. После его смерти в 1966 году он попал в руки Ника Ридли, президента Автомобильного клуба ветеранов Великобритании. Ридли должен был выступать с автомобилем на ветеранских и винтажных мероприятиях до 1970 года, когда он в последний раз перешел из рук в руки другому президенту автомобильного клуба ветеранов, покойному Регу Лонгу.

За 46 лет владения Лонгом «Принц Генри» был флагманским автомобилем во многих континентальных турах, его яркий стиль собирал самые большие толпы и регулярно получал награды, в том числе «The Lord Trophy» от Veteran Car Club. Под присмотром Лонга автомобиль был показан во многих автомобильных изданиях, был приглашен на открытие Национального автомобильного музея в Больё в 1972 году и «снялся» в фильме 1973 года «Аспидистра в Вавилоне», где им управлял Джереми Бретт.

Принц Генри может похвастаться не только выдающимся происхождением и связью с видными деятелями истеблишмента, но и техническими характеристиками, подходящими для быстрых поездок — освещение CAV и панель переключателей, пружины в чехлах, двухсекционная крышка кузова, электрический клаксон на подножке, пусковая установка Bosch на приборной панели. магнето и воздушный насос, 8-дневные часы Smiths, датчики уровня масла и воды, топливный карбюратор White & Poppe Ltd и магнето Bosch ZU4.

ДРУГИЕ ОСОБЕННОСТИ:

Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1957 года, стоимость которого оценивается в 1 000 000–1 200 000 фунтов стерлингов
эпоха войны. Ранняя модель дебютировала в Mille Miglia 1952 года, заняв 2-е место, а затем выиграла Carrera Pan-Americana и Ле-Ман. Это раннее обещание спортивного мастерства было подтверждено в производстве купе 1954 года, а затем в родстере 1957 года.Один из самых быстрых кабриолетов своего времени, родстер разгонялся до 60 миль в час за 7 секунд, достигая максимальной скорости 130 миль в час. Этот впечатляющий автомобиль с одинаковыми номерами покинул завод и отправился в Индиану, США, 9 декабря 1957 года. Спустя пять владельцев автомобиль сохранил многие из своих оригинальных деталей — английские приборы, закрытые фары, таблички «Сделано в Западной Германии», радио Becker Mexico. , фонарь заднего хода и задний мост с передаточным числом 3:89:1. Вернувшись в Европу в 1997 году, автомобиль был куплен немецким коллекционером, для которого был перестроен двигатель, установлены европейские фары, коньячный кожаный салон и черный мягкий верх.С тех пор машина была перекрашена в серый цвет Anthracite Grey. Недавно обслуженный и в отличном состоянии, это прекрасно сохранившийся пример одного из самых знаковых автомобилей 20-го века.

Спортивный седан Aston Martin DB5 4,2 л 1963 года выпуска, стоимость которого оценивается в 570 000–610 000 фунтов стерлингов
DB5 широко известен как Aston Martin Джеймса Бонда. DB5 мало чем отличался от последнего из DB4, характерные фары с капотом по-прежнему выделялись.Но под кожей было множество улучшений, включая электрику генератора, дисковые тормоза Girling, стекло Sundym, электрические стеклоподъемники, датчик давления масла и 4,0-литровый двигатель с тремя карбюраторами SU; двигатель «400» производил 282 л.с. при 5500 об / мин и был соединен с четырехступенчатой ​​​​коробкой передач с повышающей передачей. Эта модель была восьмой проданной моделью DB5. Он поставляется с оригинальными записями, показывающими, что автомобиль был окрашен в цвет Goodwood Green с внутренней отделкой из белого золота (его нынешняя окраска) и покинул завод с хромированными колесами.Автомобиль был отправлен в Сидней (Австралия), где первый владелец держал его до 1994 года, второй – до 2016 года, за это время автомобиль был полностью отреставрирован (конверсия неэтилированного бензина, увеличение объема двигателя до 4,2 литров, кузовной ремонт, перекраска) известными специалисты марки Richard Williams Ltd. Это Aston с двумя владельцами, сочетающий в себе гламур Джеймса Бонда и безупречные записи.

Maserati Mistral 4000 Spyder 1968 года выпуска, стоимость которого оценивается в 520 000–580 000 фунтов стерлингов
Maserati начала производить дорожные автомобили в 60-х годах, начиная с серии шестицилиндровых классических автомобилей.Последним из них был Mistral в стиле Пьетро Фруа. Красивый двухместный автомобиль на укороченном шасси с квадратными трубами «Мистраль» пользовался популярностью. Производство было прекращено в 1970 году, к тому времени было построено в общей сложности 37 4,0-литровых Mistral Spyder, что делает эту конкретную модель одним из самых редких вариантов. Этот 4,0-литровый Mistral Spyder с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач был показан на автосалоне в Неаполе в 1968 году перед отправкой из Венеции в Южную Африку на борту «Европы», где его первый владелец хранил его до своей смерти в 2010 году.С тех пор он сменил двух владельцев, которые, как и первый, мало что изменили в оригинальной машине. В дополнение к одинаковым номерам, этот Mistral может похвастаться полностью оригинальным интерьером, включая кожаные сиденья, напольные коврики с тиснением «Maserati», а также прострочку под капотом и крышкой багажника. Капот и крышка капота оригинальные, как и система впрыска топлива Lucas с топливным насосом Lucas типа «бомба». Даже крышка топливного бака Maserati, фары и отделка Carello, рычаги стеклоочистителя, ветровое стекло и все остальные стекла являются заводскими спецификациями.Оригинальные рулоны с инструментами находятся в багажнике вместе с оригинальным руководством пользователя и книгой дилера по всему миру. Самый оригинальный и малолитражный Mistral Spyder из существующих. Это воплощение мечты любого поклонника прекрасных чистокровных спортивных автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ РЕДАКТОРОВ

Компания Bonhams, основанная в 1793 году, является одним из крупнейших в мире аукционистов изобразительного искусства и антиквариата. Сегодня аукционный дом предлагает больше продаж, чем любой из его конкурентов. Основные торговые залы находятся в Лондоне, Нью-Йорке и Гонконге.Продажи также проходят в Великобритании в Найтсбридже и Эдинбурге; в США, в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе; в Европе, в Париже и Штутгарте и в Сиднее, Австралия. Bonhams также имеет всемирную сеть офисов и региональных представителей в 25 странах, предлагающих консультации по продажам и услуги по оценке в 60 специализированных областях. Полный список предстоящих продаж, а также подробную информацию о специализированных отделах Bonhams можно найти на сайте bonhams.com

.

Самый ранний в мире спортивный автомобиль «Принц Генри» 1914 года выставлен на аукцион

«Принц Генри» на дороге где-то во Франции | Фотографии Bonhams

То, что считается первым в мире спортивным автомобилем — 24-сильный Vauxhall «Prince Henry» Sports Torpedo 1914 года — впервые будет выставлено на продажу на аукционе Bonhams на Бонд-стрит, запланированном на 4 декабря в Лондоне.

Также на аукцион будут выставлены родстер Mercedes-Benz 300 SL 1957 года, Aston Martin DB5 1963 года выпуска с двумя владельцами и полностью оригинальный Maserati Mistral Spyder 1968 года выпуска.

1914 Vauxhall «Prince Henry» Sports Torpedo считается первым «спортивным автомобилем».

Автомобиль был разработан инженером Vauxhall Лоуренсом Помероем и назван в честь успеха Помроя за рулем 20-сильного Vauxhall A-type на Туре Пруссии 1910 года, который принимал принц Генрих Прусский.«Принц Генрих» был представлен на Олимпийской выставке 1912 года, и до сих пор существует лишь несколько экземпляров, сообщили в аукционном доме. Особенно редкой, по его словам, является 25-сильная версия.

Автомобиль отличается высокой линией талии, узким торпедообразным кузовом и изогнутым ветровым стеклом. С тех пор у него было всего четыре владельца.

Первоначальным владельцем был Т.В. Бэджери, алюминиевый кузов которого был изготовлен компанией Messrs Hoskison Ltd., из Aston Cross Birmingham, и переоборудовал автомобиль для работы на 5.Колеса размером 25 х 22 дюйма. Между 1914 и 1931 годами он проехал на машине 140 000 миль, как сообщается, используя «второй отжим касторового масла» собственной компании по дублению кожи.

Патина пассажирского салона

Автомобиль был приобретен в 1945 году Лоуренсом Помрой-младшим, президентом клуба Vintage Sports-Car Club, чей отец, знаменитый механик Лоуренс Помрой, построил для него педальную версию принца Генри. Помрой-младший владел полноразмерным автомобилем до своей смерти в 1966 году.

Согласно Bonhams, Ник Ридли, президент Клуба ветеранов автомобилей Великобритании, получил автомобиль после смерти Помероя и ездил на нем до 1970 года, когда он был куплен Рег Лонг, еще один президент Veteran Car Club.

Покойный Лонг владел автомобилем и водил его в течение 46 лет, показал его на открытии Национального автомобильного музея в Больё в 1972 году и организовал показ автомобиля в фильме 1973 года «Аспидистра в Вавилоне».

«Принц Генри может похвастаться не только выдающимся происхождением и связями с видными деятелями истеблишмента, — отмечает Bonhams, — но и техническими характеристиками, подходящими для быстрых туров — освещение CAV и панель переключателей, пружины в чехлах, двухсекционный кожух багажника, беговая дорожка. установленный на борту электрический клаксон, установленный на приборной панели пусковой магнето Bosch и воздушный насос, 8-дневные часы Smiths и датчики для масла и воды, топливный карбюратор White & Poppe Ltd и магнето Bosch ZU4.

Предварительная аукционная стоимость автомобиля составляет от 500 000 до 600 000 фунтов стерлингов (от 625 000 до 750 000 долларов США).

Родстер Mercedes-Benz 300 SL 1957 года тоже в списке

Среди других звездных автомобилей, выставленных на продажу, родстер 300 SL 1957 года (от 1,25 до 1,5 миллиона долларов), первоначально проданный владельцу в Индиане, а затем пять владельцев. , по-прежнему сохраняет многие из своих оригинальных особенностей, в том числе английские приборы, фары с закрытым светом, таблички «Сделано в Западной Германии», радио Becker Mexico и заднюю ось 3:89.Автомобиль вернулся в Европу в 1997 году, где был перестроен двигатель и переделан интерьер.

4,2-литровый спортивный седан Aston Martin DB5 1963 года стоимостью от 710 000 до 760 000 долларов США является восьмым проданным автомобилем такого типа и оснащен 4,0-литровым двигателем с тремя карбюраторами SU и четырехступенчатой ​​коробкой передач с повышающей передачей. Первоначально автомобиль был продан владельцу из Австралии, который владел им до 1994 года. Второй владелец провел полную реставрацию, включавшую форсирование двигателя до 4,2 л и различные кузовные ремонты.

Maserati Mistral 4000 Spyder 68-го года выпуска был представлен на автосалоне в Неаполе перед отправкой в ​​Южную Африку, где у него был один и тот же владелец до его смерти в 2010 году. С тех пор у автомобиля было два последующих владельца. Bonhams установил предпродажную стоимость от 650 000 до 725 000 долларов.

Легенда Bugatti EB110. Первый современный суперкар — Артикул

Даже название новой модели EB110 — это реверанс в честь основателя Bugatti Этторе Бугатти. EB означает Этторе Бугатти, а 110 — его 110-летие.В конце 1980-х ее придумал итальянец. Романо Артиоли десятилетиями был большим коллекционером автомобилей Bugatti. В то же время он работал успешным импортером и дилером автомобилей в северной Италии, в частности, для Ferrari и нескольких японских брендов. Это была середина 1980-х, и он мечтал о совершенной спортивной машине. Он хотел, чтобы он был элегантным, бескомпромиссным и очень быстрым. Но ни одна из существующих моделей не оправдала его ожиданий. Так он мечтал о собственной спортивной машине; новый Bugatti впервые с 1956 года.

Страсть Артиоли к Bugatti была настолько велика, что он возродил легендарную французскую автомобильную марку. В 1987 году он купил права на товарный знак и стал председателем правления Bugatti Automobili S.p.A. В конце года он нашел подходящее место для производства. Не во Франции, а в регионе Эмилия-Романья, недалеко от Модены в Кампогальяно. Расположение давало большое преимущество: оно находилось в зоне обслуживания основных итальянских брендов спортивных автомобилей, таких как De Tomaso, Ferrari, Maserati и Lamborghini.Это помогло Артиоли привлечь опытных сотрудников. Он нанял признанных в отрасли дизайнеров, разработчиков и механиков. Таким образом, первые наброски дизайна нового автомобиля появились по эскизам дизайнера Lamborghini Miura и Countach.

Фабрика была самой современной для своего времени, с примечательными деталями. Являясь фанатом Bugatti насквозь, дошел до того, что повесил оригинальную входную дверь бывшего завода Bugatti в Мольсхайме на входе в столовую. Артиоли не забывает о богатой истории Bugatti: он открыл завод 15 сентября 1990 года, в день 109-летия Этторе Бугатти.На церемонии по-прежнему присутствовал не современный суперкар, а 77 избранных исторических моделей Bugatti.

Стабильная легкая конструкция всех компонентов

Он не пожалел денег на новую интерпретацию суперкара Bugatti. Верный девизу Этторе Бугатти, он хотел только самого лучшего для своего автомобиля. Легкий монокок весом всего 125 кг состоял из карбона производства французской аэрокосмической компании Aerospatiale.Для корпуса использовались алюминий, углеволокно и арамидное волокно и армированный пластик, обода отлиты из магния, каждый винт и болт сделаны из титана. В качестве трансмиссии для суперкара Артиоли выбрал среднемоторный 3,5-литровый двигатель V12 с четырьмя турбонагнетателями и максимальной скоростью 8250 об/мин. Два распределительных вала на ряд цилиндров и пять клапанов на камеру сгорания обеспечивали быстрый газообмен. Турбины работали с давлением наддува от 1,05 до 1,2 бар и сводили к минимуму опасную турбо-задержку.При полностью открытых дроссельных заслонках EB110 разгоняется с полной эластичностью. 15 литров масла в смазке с сухим картером обеспечивали достаточную смазку двигателя.

В зависимости от модели и комплектации двигатель выдавал мощность от 560 до 610 л.с., мощность постоянно передается на все четыре колеса. Это обеспечивается механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, вязкостной блокировкой всех колес, самоблокирующимся дифференциалом сзади и распределением крутящего момента 27:73 процента. На 18-дюймовые магниевые диски были установлены передние шины размером 245/40 ZR18, а задние — 325/30 ZR18.

EB110 бьет рекорд скорости

Все это было ново для начала 1990-х и, безусловно, сенсацией. V12 с четырьмя турбонагнетателями с промежуточным охладителем, полным приводом и двумя дифференциалами был неслыханным. Это был абсолютный супер спортивный автомобиль. От 0 до 100 км/ч EB110 требовалось всего 3,26 секунды, что делало его самым быстрым серийным автомобилем своего времени. Его максимальная скорость составляет 351 км/ч. Мировой рекорд для стандартного спортивного автомобиля. Даже спустя 30 лет EB110 по-прежнему остается одним из самых быстрых автомобилей на планете.И все же, благодаря системе полного привода, EB110 был учтивым вождением, а из-за стандартной ABS он также считался безопасным транспортным средством. Bugatti вскочила и заняла первое место в автомобильной промышленности, затруднив любую конкуренцию. Именно в этом Артиоли всегда видел бренд.

Кроме того, EB110 предлагал исключительный комфорт: кондиционер, электрическая регулировка сидений, гидроусилитель руля, центральный замок и высококачественная аудиосистема входили в стандартную комплектацию.В интерьере использованы самые великолепные материалы в мире, в том числе кожа итальянской мебельной мануфактуры Poltrona Frau. Двери элегантно поднимались вверх при открытии, а автоматически выдвигающийся задний спойлер увеличивал контактное давление на более высоких скоростях, а автоматически адаптируемая задняя стойка улучшала аэродинамику и охлаждение двигателя.

Хотя EB110 был собран вручную в Кампогальяно, Bugatti отпраздновала свой первый новый автомобиль 15 сентября 1991 года во Франции, что совпало со 110-летием со дня рождения Этторе Бугатти.На презентацию в Париже приехало около 2000 приглашенных гостей, и три EB110 пересекли Елисейские поля. Первые заказы на суперкар поступили – лучше и быть не могло. Bugatti предлагала EB110 в вариантах модели EB110 GT (Gran Turismo), а чуть позже — в более легком и прочном варианте EB110 S (Super Sport, позже названном SS). Bugatti устанавливает четыре мировых рекорда с EB110: самое быстрое ускорение, самый быстрый серийный спортивный автомобиль, самый быстрый спортивный автомобиль, работающий на газе, и самый быстрый серийный автомобиль на льду.

Неподходящее время для суперкаров

Однако в то же время рынок суперкаров резко рушился, и спрос резко падал. Кроме того, Артиоли инвестировал в автомобильную компанию Lotus и накопил большие обязательства. Когда он больше не мог платить своим поставщикам, производство в Италии было закрыто. К 1995 году на заводе в Кампогальяно было произведено всего около 128 автомобилей — 96 EB110 GT и 32 EB110 Super Sport, в том числе два заводских гоночных автомобиля мощностью 670 л.с.Они стартовали, среди прочего, в гонках «24 часа Ле-Мана», в Сузуке и в американской серии IMSA, в 24 часах Дайтоны. Это были последние машины, покинувшие завод.

Примерно через два года в сентябре 1997 года процедура банкротства завершилась.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.