Первое автомобиль: Какую первую машину купить 🚘 — ТОП-5 лучших авто для начинающих

Содержание

История автомобиля — Хакасская Республиканская Детская Библиотека

История автомобиля

Сегодня мы знаем, что первые машины появились в 1768 году. Именно тогда появились паросиловые автомобили, способные без помощи лошадей перевозить человека (а иногда и двух). Уже в 1806 году изобретатели обратили свое внимание на двигатели внутреннего сгорания. Однако первому бензиновому двигателю было суждено появиться только в 1885 году.

Первопроходцы

Что-то похожее на первый автомобиль изобрел простой крепостной Леонтий Шамшуренков, который жил в Нижнем Новгороде. 1 ноября 1752 года его изобретение было представлено в столице Российской Империи – Санкт-Петербурге. Самоходная четырехколесная коляска могла разгоняться до пятнадцати километров в час и везти двух человек. Изобретатель представил общественности и первый счетчик пройденного пути, так называемый верстометр.

В 1791 году Иван Кулибин, гениальный изобретатель, представил свое детище – трехколесный экипаж,

который мог передвигаться самостоятельно. Он же сумел поставить первый рекорд скорости для самоходной машины – 16,2 км/ч. Кулибин очень любил свою машину и часто разъезжал на ней по улицам Санкт-Петербурга, вызывая в восхищение у прохожих. Он имел подшипники, коробку передач, уникальный маховик и тормозную систему. У машины было всего три колеса. К сожалению, изобретение рассматривалось только в качестве развлечения и никто так и не решился вложить в него деньги.

В Европе изобретатели активно работали над бензиновыми двигателями. Главным автомобильным инженером Европы считается Карл Бенц, сумевший изобрести четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Кроме Бенца над подобными двигателями работал Рудольф Дизель.

Другой немец, Шенбейн Кристиан Фридрих, в 1838 году представил водородный двигатель, а первые машины с электромотором считаются изобретением венгерского конструктора Аньоша Йедлика.

Паровые автомобили

Забавно, но первая паровая машина была построена в качестве игрушки для китайского императора. Было это в далеком 1672 году. Изобретатель – Фердинанд Вербист, член иезуитского монашеского ордена на территории Китая. Нет достоверных фактов, что когда появилась эта машина, она могла реально кого-то перевозить, но все же, ученые считают именно конструкцию Вербиста первым паровым автомобилем.

История паровых машин в Европе началась с изобретения Николя-Жозефа в 1770 году. Это был не личный транспорт, а полноценный тяжелый тягач артиллерийских орудий. К сожалению, с 1865 года на большинстве территорий Европы вышел закон, согласно которому перед любым самоходным аппаратом на дороге должен был идти специальный человек с красным флагом и громкой дудкой. Это серьезно мешало обычным людям и вскоре идею паровой самоходки забросили, обратив свое внимание на развитие железнодорожного транспорта на пару.

В США машины появились с первым патентом на автомобиль. Его получил изобретатель Оливер Эванс в 1789 году. Самоходная машина Эванса была встречена публикой очень хорошо. Кроме прочего, его автомобиль умел передвигаться и по земле, и по воде.

Электромобили

Самый первый электрический мотор были придуман Йедликом Аньошем – венгерским изобретателем, который сделал только одну маленькую модель электромобиля. Его исследования продолжил американец Томас Дэвенпорт в 1834 году.

Первая полноценная самоходная электрическая карета рассекала по дорогам Шотландии в 1839 году – изобрел ее Роберт Андерсон. Однако электрические двигатели были признаны современниками бесполезными и малоэффективными. Только в наше время им вновь уделяют внимание, как альтернативному источнику питания автомобилей нового поколения.

Двигатели внутреннего сгорания

Несмотря на то, что попытки создать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания были и раньше, первую реально работающую модель машины изобрел Карл Бенц в 1885 году. Патент на свое изобретение он получил в январе 1886 года. В этом же году началось первый в истории массовый выпуск автомобилей личного пользования. Этому способствовала серьезная рекламная кампания, в ходе которой Карл со своей женой Бертой даже совершал междугородние поездки на своем автомобиле.

Уже через три года, в 1889 году, свою первую машину выпустили Вильгельм Майбах и Шоттлиб Даймлер. Автомобиль задумывался изначально самоходной машиной и быстро стал популярен.

Именно с этого момента человечество вошло в эпоху тотального автомобилестроения. Вскоре машины заполнят улицы США, Европы и Российской империи, но они еще долго будут считаться скорее роскошью, чем средством передвижения — современники первых машин считали, что лучше путешествовать на поездах и кораблях среди буржуазии и интеллигенции.

Первое авто в городе Елабуга Вятской губернии. Дореволюционное время

Profile

Name: история в фотографиях

Entry Tags

1020-е, 1080-е, 14 век, 1400-е, 1500-е, 1600-е, 1700-е, 1800-е, 1810-е, 1830-е, 1840-е, 1850-е, 1860-е, 1870-е, 1880-е, 1890-е, 1900, 1900-е, 1900-е города России, 1905-е, 1910—е, 1910-е, 1910-й, 1912-е, 1917, 1917-й, 1920, 1920-е, 1930-, 1930-е, 1930-е история России, 1939, 1940, 1940—е, 1940-е, 1945, 1950-е, 1960, 1960-е, 1960-е? дети, 1970-е, 1980-е, 1990, 1990-е, 1990е, 1993, 1997, 2000-е, 2010-е, 9160-е, XIII век, XIX век, XVI век, XVII век, XVIII век, XX век, cемейный архив, Азия, Афганистан, Африка, Африка политика, Балканы, Батька Махно, Белое Движение, Белое движение, Ближний Восток, ВДНХ, ВСХВ, Валуа, Великая Отечественная вйона, Великая Отечественная война, Великая Отечественная войнв, Великая война, Великая отечественная война, Виндзоры, Военная история, Восток, Вторая мировая, Вторая мировая война, Вторая мировая война. авиация, Втроая мировая война, Высоцкий, Гитлер, Гражданская война, Гражданская война в США, Гражданская война личности, Греция, Европа, Зачем — не знаю, История Италии, КГБ, Кавказ, Красный крест, Крым, Крымская война, Латинская Америка, Ленин, Ливия, МГУ, Москва, НКВД, Николай II, Новый Год, Новый год, ОГПУ, Первая мировая, Первая мировая война, Подмосковье, Пушкин, РККА, Романовы, России, Русско-японская война, СМИ, СССР, США, Северная Корея, Серебряный век, Средние века, Сталин, Сталинград, Сталинградская битва, Униформа, ХХ век, Халкин-гол, Хрущёв, авация, авиация, авиация. флот, авто, авто-история, авто-история история Украины, авто=история, автомобилизм, авторская фотография, авторские фотографии, агит, агитация, агитация ( историческая), агитация (историческая), актеры, актуальная история, актуально, актуальное, алхимия, альтернативка про Гитлера, анархисты, анархия, аристократия, армия, армия танки, артефакты, артиллерия, артисты, археология, архивы, архитектура, астрология, балет, белые, благотворительность, болезнь, броневики, бронепоезда, быт, быт. люди, ветераны, вещи, видео, военная иситория, военная история, военная история 1940-е, военная история. Первая мировая война, военная истрия, военнная история, война, война в Афганистане, война в Испании, война в Корее, война в Чечне, война во Вьетнаме, война на Кавказе, вопрос, враги, всякая всячина, вторая мировая, выборы, выставки, гарем, геополитика, геральдика, герои, горо, города, города России, города СССР, города люди, гравюры, гражданская война, гражданская война в Америке, графика, дагеротипы, даты, дворянство, демонстрации, деньги, деревня, дереыня, детвора, дети, детские игрушки, дипломатия, дирижабли, доброе, документы, дореволюционные фотографии, достояние человечества, драгоценности, еда, жандармы, железная дорога, железные дороги, женщин, женщина, женщины, жесть, живопись, животные, жизнь, жизнь животных, жут, жуть, за, забавно, забавное, загадка, загадки, заговоры, замки, зачем-не знаю, зверики, знаменитости, игрушки, игры, игры. люди, изобретения, иконы, индейцы, интевенция, интервенция, интересно, интересное, интересное кино, интнресно, искусство, искусство литература, искусствр, исория СССР, истори СССР, истории СССР, исторические события, история, история CCCР, история CША, история Австралии, история Австрии, история Алжира, история Америки, история Англии, история Аргентины, история Армении, история Афганистана, история Африки, история Белоруссии, история Болгарии, история Бразилии, история ВКП (б), история Великборитании, история Великбритании, история Великобритании, история Венгрии, история Вьетнама, история Германии, история Германии. маразматические заголо, история Германиилюди, история Германия, история Греции, история Грузии, история Европы, история Египта, история Израиля, история Индии, история Ирака, история Ирана, история Ирландии, история Испании, история Италии, история КНДР, история Камбоджи, история Канады, история Киева, история Китая, история Кореи, история Кубы, история Латвии, история Ленинграда, история Мексики, история Монголии, история Москвы, история Нидерландов, история Норвегии, история Пакистана, история Петербурга, история Петрограда, история Польши, история Польшы, история РККА, история РСФСР, история РФ, история Рима, история Росс, история Росси, история России, история России 1810-е, история России торговля, история России. военная история, история Российской Федерации, история Россия, история Румынии, история ССР, история СССР, история СССР отдых, история СССР. кино, история СССС, история ССССР, история США, история США., история США? 1930-е, история Санкт-Петербурга, история Санкт-Петерьурга, история Сербии, история Таиланда, история Тайланда, история Тибета, история Турции, история Узбекистана, история Украины, история Финляндии, история Финляндии., история Франции, история Чехии, история Чехословакии, история Чили, история Швейцарии, история Швеции, история Эстонии, история Югославии, история Японии, история авиации, история дипломатии, история фотографии, истороия СССР, истрия Чехословании, истроия СССР, кавалерия, казачество, казни, казнь, карикатура, карикатуры, картинки, картины, картография, карты, катакомбы, катастрофы, кино, кино и немцы, кладбища, книги, ко, коварство и любовь, коллаборанты, коллаборационисты, коллекционные фотографии, компромат, комсомол, конструкторы, констукторы, космос, красавец-мужчина, краскомы, красота, красоты, криминал, криминалистика, культура, курьезы, курьёзы, линчности, линчости, литература, личности, личности промышленность, личности. детвора, личности. забавное, личность, личнсти, личости, личтости, любовь, люди, люди. Вторая мировая война, маразм, мастера фотографии, мебель, медицина, мемуары, мерзавцы, метро, метрополитен, милиция, милосердие, миниатюры, мнение, мода, мода. животные, моделизм, модераторское, мои фотографии курьёзы, монархия, монастыри, морархия, мото, мошенники, музеи, музыка, музыка. театр, мысли вслух, на радость модераторам, на радость модератору, на усмотрение сообщников, на усмотрение ссобщников, награды, напитки, народный костюм, наука, нацизм, национальный костюм, наши герои, немцы, ненавижу, необычно, нет слов, новейшая история, ню, образование, образование бесплатно, общество, одежда, одинокий путник, ой-ой, оккупация, опера, опрос, опять Бардо, опять Бордо, опять Монро, оружие, от модератора, отдых, открытки, офф-топ, охота, памятники, парады, партизаны, пейзаж, печальное, пиво, пин ап, писатели, плакат, плакаты, плакаты. кино, побасенки, побасёнки, победа, победители, победителиь, подвиги, политика, политика. церковь, полиция, помощь, портреты, поскачите с автором, почта, поэзия, праздники, пресса, природа, промышленность, пропаганда, професии, профессии, прощай, пурга, путешествия, пытки, пятничная красавица, пятничное, работа, радио, разведка, развлечения, ребятам о зверятах, революционеры, революция, реки, реклама, реконструкции, реконструкция, рекорды, религия, репрессии, ретро-фото, рисинки, рисунки, русско-японская война, русско=японская война, самолеты, самоубийства, сволочи, сельское хозяйство, семейное фото, семейный альбом, семейный архив, символика, скандал, скульптура, слайд-шоу, смерть, смешно, смешной Третий Рейх, смешной Третий рейх, снецслужбы, снова Бардо, снова Бордо, советско-финская война, социология, спецслужбы, спор, спорт, спорт личности, спорь, сравнительные фотографии, сравнительныефотографии, средние века, староверы, стихи, страны, субкультура, субкультуры, тайные общества, танец, танки, театр, текст, тексты, телевидение, телеграф, террор, тесты, техника, техника история СССР, торговля, трагедия в Новороссии, традиции, транспорт, труд, тюрьмы, убийства, удивительное, ужас, ужас. Вторая мировая война, унифорама, униформа, учебные заведения, флот, флот. 1960-е, флот. медицина, фото-техника, фотоателье, фотобиография, фотографии, фотографии. история СССР, фотоискусство, фотокорреспонденты, фотомодели, фототипии, фронтир, фтоискусство, футбол, хобби, холодная война, храмы, художники, церкви, церковь, цирк, чиновники, школа, шутка, экология, экономика, эмиграция, этикетки, юмор, я служил в армии

13th-Mar-2022 06:07 am (UTC)

Я даже больше скажу. Это машины производства Елабугской автомобильной мануфактуры братьев Хофманов.
До 10000 автомобилей в год выпускали.
Каждый третий елабугжанин владел автомобилем!

Edited at 2022-03-13 06:08 am (UTC)

13th-Mar-2022 03:00 pm (UTC)

13th-Mar-2022 07:19 am (UTC)

И каждый раз полгорода собиралось посмотреть?

13th-Mar-2022 01:54 pm (UTC)

И снова минутка долбанутого юмора! ))
«На автомобилях», аж на целом одном. Да и тот проездом.

Edited at 2022-03-13 02:03 pm (UTC)

13th-Mar-2022 03:08 pm (UTC)

А чьего изготовления сей автомобиль? Который представитель великой царской инженерной школы, гремящей на весь мир, приложил к автомобилю руку?

13th-Mar-2022 04:04 pm (UTC)

По крутому наклону стекла похоже Роллс-Ройс. Какой-нибудь 10hp или 15hp.

13th-Mar-2022 04:38 pm (UTC)

15th-Mar-2022 08:53 pm (UTC)

А где на этом фото ещё автомобили, из же должно быть много?

Edited at 2022-03-15 08:54 pm (UTC)

Ваше первое авто — каким оно должно быть?

Как выбрать ваше первое авто?

Выбор вашего самого первого автомобиля – тут нужно подойти с умом. Ведь это первое авто и покупать скоростную иномарку было бы не самым лучшим выбором, чем она проще тем быстрее вы освоитесь на дорогах и сможете избежать различных ошибок.

Итак, вы успешно сдали экзамены на ПДД и теперь уже имеете все права на вождение своего авто. И если у вас еще нет машины, то дело осталось за малым – приобрести автомобиль.

Давайте рассмотрим некоторые моменты, на которые стоит обратить внимание при выборе первого авто:

1) Возраст автомобиля.

Большинство начинающих водителей выбирают подержанные авто, такие как «Жигули» и.т.д, мол она простая у управлении а это самое то для новичка. Так-то оно верно, но подержанное авто оно более изношенное. А если вы берете иномарку, то сперва узнайте возраст авто и если он больше 4 лет то лучше не брать.
И если есть возможность выбрать более безопасное авто то почему бы не выбрать его? Ведь у новичков – случаи ДТП совсем не редки. И как результат – машинка ломается в самый неподходящий момент. Также при покупке авто учитывайте можно ли будет легко заменить его запчасти.

С другой стороны – старую машину не жалко и где-то повредить нечаянно. Ведь начинающий водитель делает много ошибок на дороге. А ремонт сейчас дорогой. Брать подержанную машину лучше, если проблема с финансами есть. В любом случае – решать Вам!

2) Коробка передач

Ну, тут все зависит от водителя – хочет ли он спокойной езды, без всяких там переключений или же наоборот – он хочет как следует понять, разобраться в вождении, так сказать «прочувствовать свое авто».

3) Габариты машины

Тут такая тема – чем крупнее автомобиль, тем труднее его контролировать. Например, на Оке вы сможете дрифтовать по садовому кольцу аки Шумахер, а на тяжелом джипе, скорее всего вас, доставят в больницу  Поэтому в качестве своего первого авто лучше выбрать, что-нибудь не крупное. Оптимальный выбор – это машина класса В или С. Также воспользуйтесь таким советом – установите себе на машину парктроник. Это небольшое устройство не раз вас выручит при маневрировании в узких местах.

4) Стоимость

Почти все утверждают, что для новичка – дешевая тачка. Это очень распространенное мнение, мол, если сломает ее – не жалко. Так-то оно верно, но как-то слишком пессимистический взгляд. При выборе авто старайтесь обращать внимание не на дорогие плюшки, которые вам будут абсолютно бесполезны, но сильно ударят по кошельку, а на устройствах безопасности.

Кто изобрел машину? История автомобиля

Выяснение того, кто изобрел автомобиль, — долгий и извилистый путь, и определить единственного ответственного — дело непростое. Если вы отмотаете назад развитие автомобилей от GPS, от антиблокировочной системы тормозов и автоматических коробок передач и даже от Model T, в конце концов вы доберетесь до Benz Motor Car No. 1, недостающего звена между автомобилями и гужевыми повозками.

Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль, известный как Motorwagen, в 1886 году.Это был первый настоящий современный автомобиль, а это означает, что Бенца чаще всего называют человеком, который изобрел автомобиль. Бенц также запатентовал свою собственную систему дроссельной заслонки, свечи зажигания, переключатели передач, водяной радиатор, карбюратор и другие основные элементы автомобиля. В конце концов Бенц построил автомобильную компанию, которая до сих пор существует как Daimler Group.

Ранняя история автомобиля

Бенц запатентовал первый автомобиль с бензиновым двигателем, но он не был первооткрывателем самоходных транспортных средств.Некоторые вехи в истории автомобиля:

  • Леонардо да Винчи нарисовал безлошадную механизированную повозку в начале 1500-х годов. Как и многие из его проектов, он не был построен при его жизни. Однако копия выставлена ​​в замке Кло-Люсе, последнем доме Леонардо, а ныне музее.
  • Парусные колесницы, приводимые в движение ветром, использовались в Китае, когда туда прибыли первые жители Запада, а в 1600 году Саймон Стивен из Голландии построил колесницу, которая перевозила 28 человек и преодолевала 39 миль (63 км) за два часа, по данным General Motors. .
  • Николя-Жозеф Кюньо, француз, построил самоходную повозку с паровой машиной в 1769 году. останавливаться каждые 20 минут, чтобы построить новый напор пара.

«Слово «автомобиль» в разное время означало разные вещи. В конце 19-го века автомобиль был «трамваем», то есть трамваем. Трамваи до этого были «конными вагонами», которые представляли собой омнибусы, запряженные лошадьми. на рельсах.Слово «автомобиль» стало доступно для обозначения того, что ранее называлось «безлошадной повозкой» или, возможно, автомобилем. «Автомобиль», как его называют в Америке, сам был заимствован у французов», — говорит Том Стэндедж, автор книги «: Краткая история движения: от колеса к машине, к тому, что будет дальше » (Bloomsbury). Издательство, 2021) рассказал Все об истории журнал. 

Первый автомобиль

Двигатели внутреннего сгорания

Важнейшим элементом современного автомобиля является двигатель внутреннего сгорания.Этот тип двигателя использует взрывное сгорание топлива, чтобы толкать поршень внутри цилиндра. Движение поршня вращает коленчатый вал, который соединен с колесами автомобиля приводным валом. Как и сам автомобиль, двигатель внутреннего сгорания имеет долгую историю. Неполный список разработок включает:

  • 1680: Христиан Гюйгенс, более известный своим вкладом в астрономию, спроектировал, но так и не построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе.
  • 1826: Англичанин Сэмюэл Браун переделал паровую машину, чтобы она работала на бензине, и поместил ее на повозку, но этот протоавтомобиль так и не получил широкого распространения.
  • 1858: Жан Жозеф-Этьен Ленуар запатентовал двигатель внутреннего сгорания двойного действия с электрическим искровым зажиганием, работающий на угольном газе. Он усовершенствовал этот двигатель, чтобы он работал на бензине, прикрепил его к трехколесному фургону и проехал 50 миль.
  • 1873: Американский инженер Джордж Брайтон разработал двухтактный керосиновый двигатель. Он считается первым безопасным и практичным масляным двигателем.
  • 1876: Николаус Август Отто запатентовал первый четырехтактный двигатель в Германии.
  • 1885: Готлиб Даймлер из Германии изобрел прототип современного бензинового двигателя.
  • 1895: Рудольф Дизель, французский изобретатель, запатентовал дизельный двигатель внутреннего сгорания с эффективным воспламенением от сжатия.

«Мы обычно думаем о Benz Patent-Motorwagen 1886 года как о первом надлежащем автомобиле. Карл Бенц построил совершенно новый автомобиль на основе двигателя внутреннего сгорания и использовал для этого детали велосипеда. На самом деле это был моторизованный велосипед , так что это это то, что делает машину интересной.Его инновации требовали, чтобы множество людей пробовали разные вещи, и, хотя это кажется очевидным в ретроспективе, в то время этого не было», — сказал Стэндедж.

История электромобилей история, которая восходит к концу 19-го века (Изображение предоставлено: Heritage Images / Contributor)

Электромобили были доступны в середине 19-го века, но потеряли популярность после того, как Генри Форд разработал свою модель T, согласно .С. Министерство энергетики. Однако в последние годы электромобили вернулись. По данным CNBC , в 2021 году в США было продано около 535 000 электромобилей. Эта технология, как и двигатель внутреннего сгорания, также имеет долгую историю, в которой трудно указать одного изобретателя.

Как правило, два изобретателя приписывают независимое изобретение первого электромобиля: Роберт Андерсон, шотландский изобретатель, и Томас Дэвенпорт, американский изобретатель, в 1830-х годах, согласно AutomoStory.Первая перезаряжаемая батарея была изобретена в 1865 году французским физиком Гастоном Планте, которая заменила неперезаряжаемые батареи, использовавшиеся в ранних моделях электромобилей. Вот некоторые из следующих инноваций:

  • Камиль Форе, французский химик, в 1881 году усовершенствовала конструкцию свинцово-кислотной батареи, разработанную Планте, чтобы сделать электромобили жизнеспособным выбором для водителей.
  • Уильям Моррисон из Де-Мойна, штат Айова, был первым, кто успешно построил электромобиль в Соединенных Штатах в 1891 году.
  • Камиль Женаци, бельгийский автогонщик, построил и участвовал в гонках на электромобиле, установив в 1899 году новый рекорд наземной скорости 62 мили в час (100 км/ч). Его автомобиль назывался La Jamais Contente (что означает «никогда не удовлетворяемый «).
  • Фердинанд Порше, немецкий автомобильный инженер, изобрел первый гибридный автомобиль в 1900 году, согласно официальному сайту Porsche.
  • Томас Эдисон разработал в 1907 году никель-щелочную батарею, которая была более долговечной и менее опасной, чем свинцово-кислотная батарея, используемая в автомобилях, согласно Университета Рутгерса .Аккумулятор не понравился большинству потребителей из-за более высокой начальной стоимости, но был внедрен в грузовики доставки нескольких компаний из-за его долговечности и большей дальности действия.

Электрические автомобили продолжали набирать популярность, и в 1895 году в США состоялась первая автомобильная гонка — 52-мильный «рывок» из Чикаго в Вокиган, штат Иллинойс, и обратно, который занял у победителя 10 часов 23 минуты (в среднем скорость 5 миль в час / 8 км/ч) — было представлено шесть записей, и две из них были электромобилями, согласно журналу Smithsonian .По данным Министерства энергетики, к 1900 году в службе такси Нью-Йорка было около 60 электромобилей, и примерно треть автомобилей в Соединенных Штатах были электрическими.

Когда Генри Форд представил модель T в 1908 году, недорогие и высококачественные автомобили с бензиновым двигателем стали очень популярными, и, по данным Министерства энергетики, начался упадок электромобилей. К 1920-м годам бензин стал дешевле и доступнее, и все больше американцев путешествовали на большие расстояния.У электромобилей не было такого запаса хода, как у автомобилей с бензиновым двигателем, а электричество по-прежнему было недоступно во многих сельских городах, что делало автомобили с бензиновым двигателем предпочтительными автомобилями.

«В начале 20-го века электромобили были очень недолго более популярны, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания в Америке. Однако у них были очень плохие аккумуляторы. Электромобили сегодня хороши только из-за аккумуляторов, которые изначально были разработаны для ноутбуков и видеокамеры», — сказал Стэндедж.

В 1976 году Конгресс принял Закон об исследованиях, разработке и демонстрации электрических и гибридных транспортных средств из-за роста цен на нефть, нехватки бензина и зависимости от иностранной нефти. Многие автомобильные компании начали исследовать и разрабатывать новые экономичные и электрические варианты, хотя до 1990-х годов мало что происходило.

Toyota Prius, разработанный и выпущенный в Японии в 1997 году, был первым в мире серийным гибридным автомобилем и был доступен по всему миру к 2000 году.Гибридный автомобиль Honda Insight был выпущен в США в 1999 году. 

Компания Tesla Motors начала разработку и производство полностью электрического автомобиля класса люкс, способного проезжать более двухсот миль на одной зарядке в 2003 году, а первая модель была выпущена в 2008 году. , Chevrolet Volt, выпущенный в 2010 году, был первым доступным подключаемым гибридом, в котором использовался бензиновый двигатель для увеличения запаса хода автомобиля, когда батарея разрядилась. Nissan LEAF также был выпущен в 2010 году и был более доступен для публики, чем Tesla Model S.

Сегодня почти все крупные и многие небольшие автомобильные компании разрабатывают собственные электрические и гибридные модели.

Карл Бенц: пионер автомобилестроения

Карл Бенц (справа), изобретатель первого практичного современного автомобиля, на фото рядом со своей женой Бертой в 1893 году. (Изображение предоставлено: Heritage Images / Contributor via Getty Images) заслуга изобретения автомобиля, потому что его машина была практичной, использовала бензиновый двигатель внутреннего сгорания и работала так же, как современные автомобили.

Бенц родился в 1844 году в Карлсруэ, городе на юго-западе Германии. Его отец был железнодорожником и погиб в результате несчастного случая, когда Бенцу было 2 года. Несмотря на бедность, мать Бенца поддерживала его и его образование. Он был принят в университет Карлсруэ в возрасте 15 лет и окончил его в 1864 году со степенью инженера-механика.

Первое предприятие Бенца по производству чугуна и листового металла потерпело крах. Однако его новая невеста, Берта Рингер, использовала свое приданое для финансирования нового завода по производству газовых двигателей.Получив прибыль, Бенц мог начать строить безлошадную повозку, работающую на бензине.

Бенц в частном порядке построил три прототипа своего автомобиля к 1888 году, когда Берта решила, что пришло время для прессы. Рано утром Берта взяла последнюю модель и отвезла двух своих сыновей-подростков за 66 миль к дому своей матери. По пути ей пришлось импровизировать ремонт с помощью кожи для обуви, заколки для волос и подвязки.

Успешная поездка показала Бенцу, как улучшить машину, и показала сомнительной публике, что автомобили полезны.В следующем году Бенц продемонстрировал Model 3 Motorwagen на Всемирной выставке в Париже.

«Эта поездка была мифологизирована, но в ней есть доля правды. Во время этой поездки Берта выяснила различные вещи, например, что тормоза должны быть лучше, а для подъема в гору требуется более низкая передача. На самом деле она остановился у сапожника и попросил его обтянуть тормозные колодки кожей, чтобы улучшить их. Затем Карл принял этот подход», — сказал Стэндедж.

«Тот факт, что Берта показала, что можно использовать эту машину для поездки (она проехала 40 миль), вселил в Карла уверенность в том, что у него действительно есть товар, который можно продать.Он выставил его на продажу на торговой ярмарке, и люди были поражены. Он начал продавать их вместе с правами другим людям по всей Европе, чтобы они могли их производить». Group, производитель Mercedes-Benz

Дополнительные ресурсы

Автомобильные технологии развивались с невероятной скоростью, примером чего является наша разбивка гоночных автомобилей Формулы-1 .

Если вся эта информация о автомобильных технологиях заставила вас узнать больше, то наше исследование коробки передач и того, как она работает , будет для вас.

Библиография

  • «Выступление Франклина Д. Рузвельта, Нью-Йорк (стенограмма)» Библиотека Конгресса США
  • « ВМС США во Второй мировой войне » Марка Стилла (Osprey, 2021)
  • «Япония, Китай, США и дорога в Перл-Харбор, 1937–41» U.S. Офис историка
  • « Японская военная стратегия в Тихоокеанской войне » Джеймса Б. Вуда (Rowman & Littlefield, 2007)
  • « Воскресенье в аду Перл-Харбор, минута за минутой » Билла МакВильямса ( Open Road Media, 2014. Музей в миниатюре
  • Тесла
  • «Джордж Брайтон» Американское общество инженеров-механиков
  • «Николаус Август Отто» Машиностроение.Com
  • «Gottlieb Daimler» Mercedes-Benz
  • «Автомобиль Леонардо да Винчи» Leonardo Da Vinci’s Inventions
  • «Benz-Patent является частью мирового документального документа. История электромобиля» Департамент энергетики
  • «Первый электромобиль» AutomoStory
  • Закон об исследованиях, разработках и демонстрации электромобилей и гибридных автомобилей

Хотите купить электромобиль? Прочитайте это в первую очередь

Серьезно думаете о покупке электромобиля сейчас, когда цены на бензин растут? Ты и все остальные.

EV трудно найти, особенно сейчас . Война на Украине привела не только к резкому росту цен на газ. Это также нарушило производство автомобилей в Европе, из-за чего экспорт идет в Соединенные Штаты. А американские компании, такие как Ford, «в основном были ошеломлены тем, сколько людей хотят покупать их автомобили» и не могут производить электромобили достаточно быстро, сказал мне Крис Харто, старший политический аналитик Consumer Reports.

Когда в прошлом году мы с напарником переехали в Лос-Анджелес, мы знали, что нам нужно купить автомобиль, и мы знали, что хотим, чтобы он был полностью электрическим.

После долгих исследований нам удалось протестировать все автомобили, которые мы хотели увидеть, за день, и той же ночью поехали домой с нашим лучшим выбором.

Вот что мы узнали:

Планируйте заранее.

Электрические автомобили пользуются таким большим спросом, что немногие дилеры держат машины для тест-драйвов — нам пришлось ехать час, чтобы найти одну модель. (О, и не забудьте указать, хотите ли вы полностью электрический, чтобы вас не удивил гибрид, как мы.)

Мы договорились о встрече накануне.На следующий день мы позвонили заранее, чтобы убедиться, что машина не продана. Наличие автомобиля на сайте дилера не является гарантией того, что он выставлен на продажу.

Будьте готовы ждать или доплачивать.

Мы посмотрели несколько машин, но в итоге купили первую, которую тестировали, Kia Niro.

Наценка на Ford Mustang Mach-E составляла сногсшибательные 15 000 долларов. Если бы мы хотели Volkswagen ID.4, все, что нам нужно было сделать, это подождать до шести месяцев, сказал наш продавец. Chevrolet Bolt уже несколько месяцев не производится, как и многие другие модели.

Но так как мы не купили Niro сразу же, как только увидели его, продавец не хотел повышать цену на 5000 долларов по сравнению с рекомендованной производителем розничной ценой. C’est la vie, подумали мы и все равно двинулись вперед.

Э.В. кредиты сбивают с толку.

Мы боялись использовать поощрение в размере до 7500 долларов, которое федеральное правительство предлагает Э.В. покупатели. Это не мгновенная скидка; нужно дождаться налогового сезона.

Мы были готовы профинансировать покупку, но дилер уговорил нас заключить договор аренды, который включал в себя полное государственное вознаграждение в качестве скидки, а также небольшую дополнительную скидку, которая покрывала административный сбор по аренде.Наш контракт позволяет нам купить автомобиль по оставшейся стоимости в любой момент в течение срока аренды, плюс комиссия в размере 300 долларов, поэтому мы сделаем это через несколько месяцев, чтобы избежать высоких арендных платежей. Мы подсчитали, что можем выйти вперед на несколько сотен долларов, но реальная ценность заключалась в том, что мы сразу же получили кредит.

Критический год для электромобилей

По мере стагнации автомобильного рынка во всем мире стремительно растет популярность автомобилей с батарейным питанием.

Однако это был рискованный шаг.Крис Харто, старший политический аналитик Consumer Reports, сказал мне, что здесь может быть много подводных камней. «Я бы определенно не стал этого делать, не внимательно изучив все документы», — сказал он.

Калифорнийский проект скидок на чистые автомобили тоже сбивает с толку. Во-первых, программа, которая предлагает скидки в размере 2000 долларов и более, если вы покупаете полностью электрический автомобиль, финансируется , и в ней нет списка ожидания, несмотря на устаревшие сообщения на ее веб-сайте.

Но потолок доходов недавно изменился: если вы зарабатываете более 135 000 долларов США (или 200 000 долларов США, подаваемых совместно), вы не соответствуете требованиям — ваш дилер может не знать или не сообщать вам об этом.Ограничение рекомендованной производителем розничной цены также изменилось: теперь оно не превышает 45 000 долларов для седанов и 60 000 долларов для внедорожников и грузовиков. Это означает, что недавно купленные Tesla не имеют права. И эти цифры могут снова измениться.

Есть и другие льготы, в том числе кредит в размере 750 долларов, который калифорнийские дилеры используют при оформлении заказа, и поощрения от электрических компаний.

Забудьте о покупке подержанных.

Мы смотрели. Подержанной электрики чрезвычайно мало, если только вы не хотите покупать старые модели с более низким диапазоном.

Hyundai Kona, который мы тестировали, был самой дешевой подержанной электрической моделью, которую мы нашли, и стоил более 40 000 долларов, что на тысячи долларов превышает его первоначальную рекомендованную розничную цену. И подержанные автомобили не имеют права на федеральный налоговый кредит.

Будьте реалистичны в своих сбережениях.

Газ недешев, но и электричество тоже.

При цене около 18 центов за киловатт-час полная зарядка аккумулятора нашего автомобиля емкостью 64 кВтч будет стоить около 11,50 долларов. Это намного лучше, чем 70 долларов, которые стоит заправить наш Subaru Forester, чтобы проехать примерно такое же расстояние.Но, учитывая стоимость автомобиля, особенно с наценкой, мы, возможно, не сэкономим много денег по сравнению с обычным транспортным средством.

Это не единственная причина для покупки электромобиля, о чем нам напомнили особенно задымленный день на прошлой неделе. И мы рассчитываем сэкономить на техническом обслуживании: никаких замен масла или свечей зажигания.

Сравните цену за милю при использовании газа и электричества. У Министерства энергетики также есть хороший калькулятор, который показывает стоимость жизни различных автомобилей.

Альтернатива: Гибриды пользуются гораздо меньшим спросом, чем полностью электрические. Они также намного дешевле; Вы можете сэкономить от 10 000 до 15 000 долларов у дилера. В зависимости от ваших привычек вождения, вы все равно можете значительно сэкономить на бензине.

В конце концов, мы были счастливы, что смогли сделать все это всего за один день. И когда мы въехали на новой машине в наш район, мы еще больше убедились: цена бензина на углу подскочила еще на 10 центов.

Подробнее:

Куда мы едем

Сегодняшний совет от Пелле П.Смитс, который рекомендует город Сонора, расположенный примерно в 90 милях к юго-востоку от Сакраменто:

«Золотая лихорадка привела множество мексиканских горняков в Материнскую Лоду у подножия горного хребта Сьерра-Невада в начале 1850-х годов, они основали город Сонора. При посещении города в наши дни не требуется большого воображения, чтобы испытать Сонору такой, какой она была до того, как экономические лишения поначалу заставили людей и торговлю покинуть город. Типичная архитектура центра хорошо сохранилась и приглашает на прогулку, чтобы увидеть архетипические здания Соноры, среди которых здание окружного суда, дом профсоюза демократов и музей округа Туолумн, которые рассказывают историю увлекательного прошлого района.Знаменитое шоссе «Золотая цепь» проходит прямо через небольшой, но динамичный центр Соноры, в котором расположены многочисленные атмосферные рестораны и кофейни, где местное население смешивается с туристами на пути к захватывающему дух Национальному лесу Станислав округа Туоломн».

Расскажите нам о ваших любимых местах для посещения в Калифорнии. Отправьте свои предложения по адресу [email protected] Мы расскажем больше в следующих выпусках информационного бюллетеня.


И прежде чем вы уйдете, несколько хороших новостей

Южноазиатская сеть, правозащитная группа, базирующаяся в Маленькой Индии в Южной Калифорнии, в Артезии, скоро получит 200 000 долларов на расширение своих программ в области психического здоровья, помощи гражданам и поддержки малого бизнеса.

Bank of America объявил сегодня пятерых лауреатов премии Racial Equity Award, которая является частью его благотворительной деятельности. Одним из лауреатов является Манджуша П. Кулкарни, которая в 2020 году стала соучредителем Stop AAPI Hate, организации, которая отслеживает домогательства к азиатам по всей стране.

Награда позволяет Кулкарни, живущей в Лос-Анджелесе, направить 200 000 долларов в некоммерческую организацию по своему выбору — и она выбрала Южноазиатскую сеть.

Часть средств пойдет на создание программы наставничества для малого бизнеса, чтобы помочь бороться с негативными последствиями пандемии и антиазиатской ненависти для местного малого бизнеса в Южной Азии.Программа начнется через несколько месяцев, и в ней примут участие не менее 50 наставников.

Северная Каролина приземляет первого производителя автомобилей в рамках исторического проекта развития

САНФОРД, Северная Каролина (WTVD) — губернатор Рой Купер объявил во вторник, что вьетнамская компания по производству электромобилей построит завод в округе Чатем.

«Это захватывающий день для Северной Каролины», сказал Купер во вторник. «Наш первый завод по производству автомобилей».


Государство годами безуспешно пыталось привлечь производителей автомобилей.Лидеры во вторник заявили, что это событие принесет пользу не только экономике, но и окружающей среде.

«Это электромобили, которые ведут прямо туда, где Северная Каролина нуждается в чистой энергии и чистом транспорте, поэтому мы очень рады этому и всем хорошо оплачиваемым рабочим местам, которые он создаст», — сказал Купер.

VinFast — стартап по производству электромобилей, официально запущенный во Вьетнаме в 2019 году. В этом году компания планирует выйти на рынки США, Канады и Европы. Прошлой осенью компания выбрала Лос-Анджелес для своей штаб-квартиры.Округ Чатем превзошел 12 других штатов и 29 потенциальных участков.

Компания планирует инвестировать 4 миллиарда долларов в открытие завода Moncure’s Triangle Innovation Point в Сэнфорде. Операция настроена на добавление не менее 7500 рабочих мест. Ожидается, что производство электромобилей и аккумуляторов начнется в 2024 году, и в конечном итоге завод будет производить 2000 автомобилей в год.

Объявление во вторник почти удваивает количество новых рабочих мест, уже объявленных в 2022 году по всему штату.

«Мы собираемся создать тысячи рабочих мест для жителей округа Чатем, которым в основном приходилось преодолевать значительные расстояния, чтобы найти хорошо оплачиваемую работу, и это изменится», — сказала Карен Ховард, председатель совета директоров округа Чатем. Комиссары.

Представитель штата Северная Каролина Роберт Ривз (D-Chatham/Durham Co.) сказал, что инвестиции VinFast пришли после многих лет напряженной работы в округе Чатем.


«Зная центр производства, который когда-то был в Чатеме, и видеть, как мы идем по кругу, вы не представляете, насколько это захватывающе», — сказал Рейвз.

Руководители других штатов заявили, что сделанное во вторник заявление является еще одним примером того, как Северная Каролина переопределяет себя и привлекает высокотехнологичных и высококвалифицированных производителей.

«Сегодняшнее объявление — еще один пример беспрецедентного роста экономики Северной Каролины, подпитываемого низкими налогами, сильной рабочей силой и разумными правилами.Малые и крупные предприятия находят себе дом прямо здесь, в Северной Каролине», — сказал сенатор от Северной Каролины Фил Бергер. всех инвестиций, объявленных в 2021 году, и создаст треть рабочих мест.

VinFast появляется после того, как государство объявило о двух крупных победах в Toyota и Boom, запуске сверхзвукового реактивного самолета, за последние четыре месяца.

«Мы не остановка здесь.Запустив этот проект, запустив проект Toyota, заполучив Apple, заполучив Google, мы отправили сообщение остальной части страны всему остальному миру, что теперь мы будем лидером в области инноваций и инвестиций», — сказал Ривз.


В течение прошлого года более дюжины крупных компаний объявили о планах строительства и расширения в штате Тархил.Ожидается, что в ближайшие несколько лет будет создано около 20 444 рабочих мест, от Apple до Google и Fidelity Investments. увеличить свою экономику более чем на 209 миллиардов долларов в течение следующих нескольких десятилетий с появлением 15 крупных предприятий, о которых было объявлено в прошлом году.

Президент Джо Байден даже выступил с заявлением по поводу объявления о связи инвестиций с национальными усилиями по оживлению отечественного производства.

«Наши усилия по построению экономики экологически чистой энергии побуждают компании делать больше в Америке, восстанавливать наши цепочки поставок здесь, дома, и в конечном итоге снижать расходы для американского народа», — говорится в письменном заявлении Байдена.

По прогнозам, к 2030 году VinFast увеличит ВВП Северной Каролины примерно на 71 миллиард долларов.

Экономический эффект может быть еще больше.Исследование Университета Южной Каролины показало, что завод BMW в округе Спартанбург приносил 16,6 миллиарда долларов в год и поддерживал около 31 000 рабочих мест за два десятилетия.

Еще одним поводом для оптимизма является прогнозируемый значительный рост спроса на электромобили в течение следующих нескольких десятилетий. По данным Electrek, веб-сайта по электрическому транспорту, к 2050 году Управление энергетической информации США будет представлять треть мирового автопарка, увеличившись на 2,2 миллиарда автомобилей.

Copyright © 2022 WTVD-TV.Все права защищены.

Первый автомобиль. История автомобиля

Первый автомобиль. История автомобиля

Уильяма В. Ботторфа

Несколько итальянцев зарегистрировали проекты ветряных транспортных средств. Первым был Гвидо да Виджевано в 1335 году. Это был привод типа ветряной мельницы к шестерням и, следовательно, к колесам. Ватурио разработал аналогичный автомобиль, который также так и не был построен. Позже Леонардо да Винчи сконструировал трехколесный велосипед с механическим приводом, рулевым управлением и дифференциальным механизмом между задними колесами.

Говорят, что католический священник по имени отец Фердинанд Вербист построил паровой автомобиль для китайского императора Цзянь Луна примерно в 1678 году. Информации о транспортном средстве нет, есть только событие. Поскольку Томас Ньюкомен не построил свой первый паровой двигатель до 1712 года, мы можем предположить, что это, возможно, была модель транспортного средства, приводившаяся в движение механизмом, подобным паровому двигателю Героя, прялке с форсунками на периферии. Двигатель Ньюкомена имел цилиндр и поршень и был первым в своем роде, и в нем использовался пар в качестве конденсирующего агента для образования вакуума, а с помощью движущейся балки над головой он тянул стержень для подъема воды.Это была огромная вещь, и она была строго неподвижна. Пар не был под давлением, просто к цилиндру подавался открытый котел. В нем использовался тот же вакуумный принцип, который запатентовал Томас Савери, для подъема воды непосредственно с помощью вакуума, что ограничило бы его насос до подъема менее 32 футов. Подъемная сила Ньюкомена была бы ограничена только длиной штока и прочностью клапана внизу. Каким-то образом Ньюкомен не смог отделить свое изобретение от изобретения Савери, и ему пришлось заплатить за права Савери.В 1765 году Джеймс Уатт разработал первую паровую машину под давлением, которая оказалась намного более эффективной и компактной, чем машина Ньюкомена.

Первое транспортное средство, передвигающееся своим ходом, о котором есть записи, было спроектировано Николасом Жозефом Кюньо и построено М. Брезином в 1769 году. Реплика этого транспортного средства выставлена ​​в Conservatoire des Arts et Metiers , в Париж. Я полагаю, что в Смитсоновском музее в Вашингтоне, округ Колумбия, также есть модель большого (половинного размера?) масштаба.Вторая единица была построена в 1770 году, она весила 8000 фунтов и имела максимальную скорость 2 мили в час, и на мощеных улицах Парижа это, вероятно, было настолько быстро, насколько кто-либо хотел. На снимке первая модель во время своего первого проезда по Парижу, где она врезалась в каменную стену. Он также имел тенденцию опрокидываться вперед, если только он не был уравновешен пушкой сзади. машина предназначалась для перевозки пушек по городу.

Первые паровые машины были настолько тяжелыми, что их можно было использовать только на идеально ровной поверхности, прочной, как железо.Таким образом, дорога из железных рельсов стала нормой на следующие сто двадцать пять лет. Транспортные средства становились больше, тяжелее и мощнее, и в конечном итоге они были способны тянуть состав из многих вагонов, заполненных грузами и пассажирами.

Как показано на рисунке справа, к 1830-м годам в Англии было предпринято много попыток разработать практичное транспортное средство, которому не нужны рельсы. Серия несчастных случаев и пропаганда со стороны существующих железных дорог привели к принятию шквала ограничительных законов, и развитие автомобиля обошло Англию стороной.Было построено несколько коммерческих автомобилей, но они больше походили на поезда без рельсов.

Разработка двигателя внутреннего сгорания была отложена до тех пор, пока не появилось топливо для внутреннего сгорания. Порох пробовали, но не вышло. Пороховые карбюраторы до сих пор трудно найти. Первый газ действительно использовал газ. Они использовали угольный газ, образующийся при нагревании угля в сосуде высокого давления или котле. Француз по имени Этьен Ленуар запатентовал первый практичный газовый двигатель в Париже в 1860 году и проехал на автомобиле, основанном на этой конструкции, из Парижа в Жуанвиль в 1862 году.Его двигатель мощностью поллошадиной силы имел диаметр цилиндра 5 дюймов и ход поршня 24 дюйма. Он был большим и тяжелым и вращался со скоростью 100 об/мин. Ленуар умер на мели в 1900 году.

Ленуар имел отдельный механизм для сжатия газа перед сжиганием. В 1862 году Альфонс Беар де Рошас придумал, как сжимать газ в том же цилиндре, в котором он должен был гореть, и так мы делаем это до сих пор. Этот процесс подачи газа в цилиндр, его сжатия, сжигания сжатой смеси, а затем ее выпуска известен как цикл Отто или четырехтактный двигатель.Ленуар утверждал, что заправлял машину бензином, а на его рисунках видно электрическое зажигание. Если это так, то его автомобиль был первым, кто работал на нефтяном топливе, или на бензине, или на том, что мы называем газом, сокращенно от бензина.

Зигфрид Маркус из Мекленбурга построил банку в 1868 году и продемонстрировал ее на Венской выставке 1873 года. Его более поздняя машина называлась Strassenwagen и имела мощность около 3/4 лошадиных сил при 500 об/мин. Он двигался на грубых деревянных колесах с железными ободами и останавливался, прижимая деревянные блоки к железным ободам, но имел сцепление, дифференциал и зажигание от магнето.Одна из четырех машин, построенных Маркусом, находится в Венском техническом музее и до сих пор может двигаться своим ходом.

В 1876 году Николаус Отто запатентовал циклический двигатель Отто, де Роша не сделал этого, и позже это стало основанием для того, чтобы Даймлер и Бенц нарушили патент Отто, заявив, что у де Роша есть предшествующий уровень техники.

На снимке слева, сделанном в 1885 году, изображена мастерская Готлиба Даймлера в Бад-Каннштатте, где он построил показанный деревянный мотоцикл. Сын Даймлера Пауль проехал на этом мотоцикле из Каннштатта в Унтертюркхайм и обратно 10 ноября 1885 года.Daimler использовал систему зажигания с горячей трубкой, чтобы увеличить скорость двигателя до 1000 об / мин

.

В августе прошлого года Карл Бенц уже проехал на своем легком трехколесном велосипеде с трубчатой ​​рамой по долине Неккар, всего в 60 милях от того места, где жил и работал Даймлер. Они никогда не встречались. Однажды ночью фрау Берта Бенц взяла машину Карла и совершила первую долгую поездку, чтобы увидеть свою мать, проехав 62 мили из Мангейма в Пфорцхайм в 1888 году.

Также в августе 1888 года Уильям Стейнвей, владелец фортепианной фабрики Steinway & Sons, поговорил с Даймлером о правах на производство в США и к сентябрю заключил сделку.К 1891 году компания Daimler Motor Company, принадлежащая Стейнвею, производила бензиновые двигатели для трамваев, вагонов, квадроциклов, пожарных машин и лодок на заводе в Хартфорде, штат Коннектикут.

паровых вагона были построены в Америке еще до Гражданской войны, но первые были похожи на миниатюрные локомотивы. В 1871 году доктор Дж. В. Кархарт, профессор физики Висконсинского государственного университета, и компания JI Case построили действующий паровой автомобиль. Это было достаточно практично, чтобы вдохновить штат Висконсин предложить приз в размере 10 000 долларов победителю забега на 200 миль в 1878 году.>(подробнее об истории Дж. В. Кархарта от Фредрика Денниса Уильямса)

В гонке на 200 миль участвовало семь человек, или какие двое явились на гонку. Один автомобиль был спонсирован городом Грин-Бей, а другой — городом Ошкош. Автомобиль Green Bay был самым быстрым, но сломался, а автомобиль Oshkosh финишировал со средней скоростью 6 миль в час.

С этого времени и до конца века почти в каждой общине Америки был сумасшедший ученый, работавший над паровой машиной. Многие старые газеты рассказывают истории об испытаниях и неудачах этих будущих изобретателей.

К 1890 году Рэнсом Э. Олдс построил свой второй автомобиль с паровым двигателем, изображенный слева. Один был продан покупателю в Индии, но корабль, на котором он находился, пропал в море.

 

 

Запущенный к февралю 1893 года и готовый к дорожным испытаниям к сентябрю 1893 года автомобиль, построенный братьями Чарльзом и Фрэнком Дурье, был первым автомобилем с бензиновым двигателем в Америке. Первый пробег по дорогам общего пользования был совершен 21 сентября 1893 года в Спрингфилде, Массачусетс. Они купили подержанный багги за 70 долларов и установили одноцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 4 л.с.Автомобиль (багги) имел фрикционную трансмиссию, распылительный карбюратор и зажигание низкого напряжения. Должно быть, он работал не очень хорошо, потому что Фрэнк не ездил на нем снова до 10 ноября, когда об этом сообщила газета Springfield Morning Union . Этот автомобиль был поставлен на хранение в 1894 году и оставался там до 1920 года, когда он был спасен Инглисом М. Апперку ​​и передан Национальному музею США.

 

Двигатель Генри Форда работал к 1893 году, но только в 1896 году он построил свой первый автомобиль.К концу года Форд продал свой первый автомобиль, который он назвал Quadracycle, за 200 долларов и использовал деньги, чтобы построить еще один. При финансовой поддержке мэра Детройта Уильяма К. Мэйбери и других богатых жителей Детройта Форд основал Детройтскую автомобильную компанию в 1899 году. Было построено несколько прототипов, но эта компания никогда не производила серийных автомобилей. Он был распущен в январе 1901 года. Форд не предлагал автомобиль для продажи до 1903 года.

 

Первая автомобильная гонка с замкнутым кругом, состоявшаяся в парке Наррагансетт, Род-Айленд, в сентябре 1896 года.Все четыре машины слева — Duryeas, справа — Morris & Salom Electrobat. В 1896 году было выпущено 13 автомобилей Durya той же конструкции, что сделало его первым серийным автомобилем.

 

Слева изображен завод, на котором было выпущено 13 машин Durya. В 1898 году пути братьев разошлись, и компания Duryea Motor Wagon Company была закрыта. Чарльз, который родился в 1861 году и был на восемь лет старше Фрэнка, воспользовался преимуществами Фрэнка в рекламе и патентах. Фрэнк ушел сам и в конце концов присоединился к Stevens Arms and Tool Company, чтобы сформировать компанию Stevens-Duryea Company, которая была продана Westinghouse в 1915 году.До 1916 года Чарльз пытался воплотить некоторые из своих безумных идей в различных компаниях. После этого он ограничился написанием технических книг и статей. Он умер в 1938 году. Фрэнк получил за сделку с Westinghouse полмиллиона долларов и жил в комфорте до своей смерти в 1967 году, всего за семь месяцев до своего 98-летия.

На этой гравюре Рэнсом Эли Олдс сидит за рулем своего первого автомобиля с бензиновым двигателем. Рядом с ним едет Фрэнк Г. Кларк, который построил тело, а сзади их жены.Этот автомобиль был запущен к 1896 году, но производство Olds Motor Vehicle Company из Детройта началось только в 1899 году. После ранней неудачи с роскошными автомобилями они наладили первое действительно успешное производство с классическим Oldsmobile Curved Dash.

 

Oldsmobile Curved Dash имел одноцилиндровый двигатель, рулевое управление и цепной привод. Он был продан за 650 долларов. В 1901 г. было продано 600 шт., в последующие годы 1902 г. — 2500 шт., 1903 г. — 4000 шт., 1904 г. — 5000 шт. В августе 1904 года Рэнсом Олдс покинул компанию, чтобы сформировать Reo (для Рэнсома Эли Олдса). Рэнсом Э. Олдс был первым массовым производителем автомобилей с бензиновым двигателем в Соединенных Штатах , хотя Дьюриа был первым автопроизводителем со своими 13 автомобилями.

 

Рэнсом Олдс произвел небольшое количество электромобилей на рубеже веков. О них мало что известно, и никто не выжил. Изображение слева — единственное известное изображение одного из этих редких автомобилей. Это было сделано в парке Бель-Айленд, штат Мичиган. В 1899 и 1900 годах продажи электромобилей превзошли все остальные типы автомобилей, и самым популярным электромобилем была Колумбия, построенная полковником Альбертом Августом Поупом, владельцем American Bicycle Company.
интересная сноска к электрическому Олдсу.

Дж. А. Кусен и Х. Лоусон в Lutzmann 1895 года. Это типично для американского дизайна середины 1890-х годов. Это была настоящая безлошадная повозка. Румпельное рулевое управление, двигатель под половицами, очень высокий центр тяжести, не предназначен для движения по дорогам. Представьте себе, что вы забираетесь в один из них и пытаетесь проехать через весь город и объехать несколько поворотов. Как-то страшно, да?

Этот Daimler 1899 года принадлежал Лайонелу Ротшильду. Европейский дизайн намного опережает американский дизайн того же времени.Готлиб Даймлер принял участие в пробеге из Лондона в Брайтон в 1896 году, но умер в 1900 году в возрасте 66 лет, так и не встретившись с Бенцем. Его немецкие двигатели приводили в действие автомобильную промышленность Великобритании и Франции.

Haynes 1908 года на заднем плане демонстрирует быстрое развитие автомобиля с бензиновым двигателем по сравнению с моделью 1894 года на переднем плане. Рассмотрим нынешнюю разницу между Tarus 1998 года и 14-летним Tarus 1984 года выпуска. Некоторая разница. Старик Хейнс утверждал, что построил автомобиль 1894 года в 1893 году, но не имел доказательств.

Rolls Royce Silver Ghost 1906 года был шестицилиндровым автомобилем, который производился до 1925 года. Он представлял собой лучшие инженерные решения и технологии, доступные в то время, и эти автомобили до сих пор работают плавно и бесшумно. Этот период ознаменовал конец начала автомобиля.

 


В 1903 году в Уинфилде, штат Канзас, мистер Х. Т. Трайс стоит из первой машины в городе. На самом деле это было больше похоже на грузовик и использовалось для перевозки клиентов, чтобы увидеть землю.Железные дороги доставляли потенциальных клиентов в город, а мистер Трайс забирал их в депо и отвозил к своим новым разработкам.

 

Энергия пара широко использовалась в 1880-х и 1890-х годах на фермах Америки. В округе Коули была своя доля этих бегемотов и большая группа людей, способных их использовать и умеющих чинить и ремонтировать. Меньший по размеру и менее дорогой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания открыл новый путь интереса, который был гораздо более личным, чем паровой двигатель с его командой обслуживающего персонала.

 

Мистер Мартин Баден из Уинфилда, штат Канзас, и его новый восьмицилиндровый родстер Cadillac. Этот автомобиль был построен специально для мистера Бадена и оснащен всеми современными приборами. Вождение автомобиля требовало высокой степени технической ловкости, механических навыков, специальной одежды, включая шляпу, перчатки, пыльник, защитные очки и ботинки. Шины были общеизвестно ненадежными, и их замена была мучительным опытом. С топливом были проблемы, так как бензин был в дефиците.Г-н Баден настолько увлекся, что стал геологом-самоучкой и в конечном итоге открыл крупные месторождения нефти в округе Коули, штат Канзас, и в окрестностях.

Водители того времени были любителями приключений, они выезжали в любую погоду, не имея закрытого кузова или даже складного верха. Все в городе знали, кому принадлежит какая машина, и машины вскоре стали символом личности каждого человека. Обратите внимание на парня в крайнем правом углу, фиксирующего свое плоское время. Грунтовые дороги были проблемой в любую погоду.К 1910 году Уинфилд вымостил улицы в центре города кирпичом, и лошади больше не приветствовались. Тележки, запряженные мулами, были преобразованы в электрические трамваи.

 

К 1915 году гонки стали страстью во всех Соединенных Штатах. Типичная местная гоночная трасса находилась на территории торгово-выставочного центра округа Коули в Уинфилде, штат Канзас. Местная одержимость скачками, начатая первыми поселенцами в 1870 году, превратилась в новую технологию автогонок. Местные фермерские мальчики, которые были знакомы с двигателями и оборудованием, использовали свои таланты в управлении автомобилями и мотоциклами, чтобы ехать быстрее, чем кто-либо в округе.

 

Ипподромы были быстро преобразованы в новые, более быстрые, более опасные и, следовательно, более захватывающие автогонки. См. Домашнюю страницу Боба Лоуренса для новых разделов об автогонках и гонках на мотоциклах в округе Коули, штат Канзас,

.

 

В конце концов автомобиль изменил лицо маленького городка Америки. Городские дворяне покупали автомобили, хотя и сделанные в соответствии со своим жизненным положением. В Уинфилде, штат Канзас, Мейн-стрит превратилась из места сбора людей, лошадей и фургонов в место стоянки вездесущего автомобиля.Троллейбусы были перемещены, чтобы освободить место для большего количества автомобилей. Кирпичные улицы были покрыты асфальтом, чтобы обеспечить более плавную езду автомобиля. Старые пожарные карты Уинфилда показывают неумолимое распространение автомобилей и всех сопутствующих предприятий. Заправочные станции, автосалоны, аккумуляторные станции, нефтебазы — все росло и расширялось, чтобы заменить старые технологии того времени. Winfield Carriage Works Р. Б. Сэндфорда появляется на пожарной карте блока 127 в 1918 году. Но на том же месте блока 127 в 1925 году он был заменен аккумуляторной станцией и автохранилищем.

В середине века автомобили стали неотъемлемой частью жизни молодых людей. Автомобили, принадлежавшие ученикам средней школы Уинфилда в пятидесятые годы, типичны для любой точки Америки того времени. Это была мобильность, статус, вызов и социальная свобода. Это, безусловно, навредило нашей футбольной команде в то время. Типичным оправданием для того, чтобы не играть в футбольной команде, было то, что студент должен был работать, чтобы заработать деньги, чтобы заплатить за свою машину. На вопрос, зачем им машина, неизменно отвечали: на работу!

Спустя столетие автомобилей мы можем приступить к оценке последствий длительного транспорта с помощью внутреннего сгорания.Почти каждый аспект нашей жизни развивался вокруг этой технологии. Только сейчас мы видим новые цифровые коммуникационные технологии, Интернет и другие, которые могут в конечном итоге вытеснить некоторые функции автомобиля и заменить наши текущие проблемы новым набором, который вам, нашим внукам, будет поручено решать. Спросите своих бабушек и дедушек об их первой машине. Я уверен, что вы услышите отличную историю.


Сайт ранних электромобилей Галена Хэнди
Хорошая хронология развития автомобилей
Компании электромобилей мира до 1940 года
домашняя страница bbott
страница продажи автомобилей bbott
ушедшие, но не забытые автомобили Вуди Хокадей

Остин Бизнес Компьютерс, Инк.

Первые автомобили самых популярных автопроизводителей мира

У одних скромное начало, а у других довольно экстравагантное. Здесь показано происхождение более 50 автопроизводителей.

Карл Бенц построил первый автомобиль в 1885 году, и с тех пор возникли тысячи компаний, пытающихся сделать себе имя.

Но немногие выжили, и здесь мы посмотрим, как некоторые из этих выживших. Иногда все гораздо запутаннее, чем вы думаете: некоторые компании претендуют на две (или даже три) первые машины… автомобиль.Карл Бенц построил свой первый автомобиль в 1885 году и запатентовал его в январе 1886 года, но название Mercedes не было принято до 1901 года. Этот первый автомобиль (названный Patent Motorwagen, изображенный здесь) имел всего три колеса и мощность 0,75 л.с. Одноцилиндровый двигатель объемом 954 куб.

Peugeot (1891)

 

Компания Peugeot начала свою деятельность в 1842 году с производства мельниц для соли и перца, а 40 лет спустя перешла к производству велосипедов.Затем, в 1891 году, Peugeot построила свой первый автомобиль, четырехколесную машину с V-образным двухцилиндровым двигателем, установленным сзади, приводящим в движение задние колеса через цепь. В тот первый год было произведено всего пять автомобилей, но в 1892 году их число выросло до 29. К 1900 году производство Peugeot достигло 500 автомобилей в год.

Форд (1896)

 

Генри Форд построил свой первый экспериментальный автомобиль в 1896 году. Этот автомобиль, известный как Ford Quadricycle, останется единственным в своем роде. К 1899 году Форд основал Детройтскую автомобильную компанию, которая в 1901 году была переименована в компанию Генри Форда.В течение года Форд поссорился со своими финансовыми покровителями, и в 1903 году он ушел, чтобы основать новое предприятие — Ford Motor Company.

Renault (1898)

 

Луи, Марсель и Фернан Рено основали Société Renault Freres в 1899 году, уже построив прототип 1CV voiturette годом ранее. Способный развивать скорость до 32 км/ч, Type A подвергался ежегодному косметическому ремонту, пока не был снят с производства в 1903 году, после чего на него был установлен двигатель мощностью 5 л.с. вместо оригинального агрегата мощностью 1 л.с.

Fiat (1899)

 

Fabbrica Italiana di Automobili Torino была основана в 1899 году, а ее первый завод был открыт в 1900 году; в том году было выпущено всего 24 автомобиля. Первой моделью компании была 4HP, которая изначально была оснащена оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 679 куб. См; более поздние автомобили получили агрегат объемом 837 куб. Fiat начинал всего с 35 сотрудников; к 1908 году в ней работало 2700 человек, и она была способна производить 5000 автомобилей в год.

Opel (1899)

 

В 1862 году Адам Опель основал компанию по производству швейных машин, а в 1886 году расширил свою деятельность до производства велосипедов.Он умер в 1895 году, но его вдова и пятеро сыновей продолжили дело, представив свой первый автомобиль в 1899 году. Двигатель представлял собой одноцилиндровый агрегат объемом 1545 см³ и мощностью 3,5 л. хорошо продаются; всего 11 покупателей нашли покупателей в 1899 году и 24 в 1900 году. Opel стал частью General Motors в 1931 году, которая затем продала компанию PSA в 2017 году. основана в 1899 году, когда она выпустила свой первый автомобиль, хотя второй был выпущен только в следующем году, а третий появился в 1903 году.Первоначально названный Buick Auto-Vim and Power Company, серийное производство началось только в 1904 году; через год компания была переименована в Buick Motor Company. Первым автомобилем была модель B (на фото) с оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 2605 куб.см и мощностью 16 л.с. К концу года Buick продал 37 автомобилей, но к 1908 году годовой объем производства вырос до 8800 автомобилей.

Oldsmobile (1901)

 

Рэнсом Эли Олдс построил серию экспериментальных и прототипов автомобилей в конце 19 века, прежде чем запустить свой первый серийный автомобиль в 1901 году: Oldsmobile Curved-Dash Runabout, который отличался Одноцилиндровый двигатель объемом 1565 куб. см, двухступенчатая коробка передач и цепной привод.Несмотря на все, что Форд мог бы сказать по этому поводу, именно Oldsmobile был первым, кто предложил массовое производство автомобилей: за первый год с конвейера сошло 425 малолитражных автомобилей, а в 1902 году эта цифра подскочила до 2100.

Cadillac (1902 г.)

 

Когда в 1902 году Генри Леланд создал компанию Cadillac для производства доступных автомобилей для широких масс, его первоначальным предложением был Runabout, ретроспективно названный Model A, который в 1904 году был модернизирован и стал Model B. .Мощность (все 10 л.с.) исходила от одноцилиндрового двигателя объемом 1609 куб. См, установленного под задним сиденьем.

Ford (1903)

 

Первым продуктом Ford Motor Company была модель A, которая поступила в продажу в июле 1903 года, и к тому времени, когда производство закончилось в октябре 1904 года, было произведено впечатляющее количество экземпляров — 670. На снимке правнук Генри Форда Билл Форд-младший с самой старой в мире моделью А, построенной в 1903 году — он купил машину за 264 000 долларов США (почти 2 крор рупий) в 2012 году.Модель А отличалась оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 1645 куб. см, установленным под задним сиденьем, двухступенчатой ​​коробкой передач и цепным приводом.

Rolls-Royce (1904)

 

Инженер Генри Ройс построил свой первый автомобиль в 1904 году, всего за месяц до того, как случайно встретил богатого аристократа Чарльза Роллса. Последний видел Royce в действии и сказал его производителю, что возьмет каждую машину, которую сможет сделать Royce, если на ней тоже будет его имя. К декабрю 1904 года первый Rolls-Royce был готов, хотя Rolls-Royce Ltd не была основана до 1906 года.

Первый автомобиль был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 1809 см³, но к концу 1906 года компания Rolls-Royce уже построила свой первый автомобиль с восьмицилиндровым двигателем.

Rover (1904)

 

Когда Rover создал свой велосипед безопасности в 1885 году, он создал современный шаблон для самоката. Затем появились мотоциклы (в 1902 г.), затем в 1904 г. Rover построила свой первый автомобиль, двухместный Rover Eight. Находившийся в производстве вплоть до 1912 года, Eight оснащался одноцилиндровым двигателем объемом 1327 куб.см, который развивал прилично смелые 8 л.с. при 900 об/мин.Ваш Range Rover Evoque в конечном итоге стартовал здесь.

Skoda (Laurin & Klement, 1905)

 

 

Skoda выросла из компании под названием Laurin & Klement, которая в 1895 г. первый автомобиль в 1905 году. Этим первым автомобилем был Voiturette A (на фото), который был оснащен 1005-кубовым (позже 1100-кубовым) V-образным двухцилиндровым двигателем мощностью 7 л.с. Всего было выпущено 55 автомобилей до того, как в 1906 году на смену пришла модель Voiturette B с двигателем объемом 1399 куб.см мощностью 9 л.с.

Lancia (1907)

 

Один из самых инновационных автопроизводителей, трагедия, что Lancia почти прекратила свое существование. Основанный для производства спортивных и гоночных автомобилей, Винченцо Ланча основал свою собственную компанию в ноябре 1906 года. Его первый автомобиль был готов к испытаниям в феврале 1907 года, но еще до того, как он покинул мастерскую, завод сгорел дотла, забрав с собой машину, чертежи и инструменты Lancia. Это. Семь месяцев спустя Lancia построила новый автомобиль с нуля; Будет выпущено 100 экземпляров Type 51, каждый с четырехцилиндровым двигателем объемом 2544 куб.

Audi (1910)

Первая автомобильная компания Августа Хорьха (основанная в 1904 году) носила его собственное имя, но когда он поссорился с другими членами совета директоров, в 1910 году он основал новую компанию под названием Audi . Его первой моделью был Type A, оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 2612 куб. До появления Type B в 1911 году было выпущено всего 140 экземпляров. Результатом стала АЛЬФА.После того, как Никола Ромео возглавил компанию в 1915 году, она была переименована в Alfa Romeo в 1918 году, и ее первым автомобилем стала Torpedo 20-30. Тем не менее, первым автомобилем ALFA был 4,1-литровый 24HP, представленный здесь, который производился до 1914 года. К 1909 году он построил собственную машину для личного пользования; год спустя он запустил свой трехколесный автомобиль в производство. Первые автомобили были одноместными, но они никогда не пользовались большой популярностью на рынке, поэтому к 1911 году трехколесный автомобиль Моргана был доступен либо с двумя, либо с четырьмя сиденьями.Мощность исходила от 961-кубового двигателя JAP V-twin.

Chevrolet (1913)

 

Хотя Луи Шевроле основал свою компанию в 1911 году, его первый автомобиль не был продан до 1913 года. Представленный в том же году на автосалоне в Нью-Йорке, Chevrolet Type C (или Classic Six) был довольно впечатляющим с его шестицилиндровым двигателем и трехступенчатой ​​коробкой передач. Но это было дорого по сравнению с конкурентами, поэтому Chevrolet быстро представила четырехцилиндровую модель для конкуренции.

Dodge (1914)

 

Джон и Гораций Додж открыли магазин в 1901 году для производства компонентов для велосипедов, а в 1903 году перешли на поставку автомобильных запчастей; очень быстро практически вся их продукция была для Форда.Увидев, что Форд производит все больше и больше деталей собственными силами, они решили работать в одиночку со своим собственным автомобилем, который прибыл в 1914 году. Автомобиль Доджа, предлагаемый только как пятиместный турер, имел четырехцилиндровый двигатель объемом 3480 куб. см мощностью 35 л. -ступенчатая коробка передач. К 1916 году Dodge был четвертой самой продаваемой маркой автомобилей в Америке: за один год было произведено более 70 000 автомобилей.

Aston Martin (1915)

 

Первый Aston Martin , названный Coal Scuttle, был построен в 1915 году.После Coal Scuttle и Великой войны было построено еще три прототипа автомобилей, в том числе один под названием Bunny, но ни одна из этих машин не сохранилась. К 1921 году Aston Martin был готов начать продажи автомобилей, и его первая серийная модель была оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1496 куб. Всего было выпущено 69 экземпляров до того, как компания обанкротилась, и не в последний раз. Изображенный автомобиль является старейшим из сохранившихся Aston Martin, номер шасси 3, который сейчас принадлежит Aston Martin Heritage Trust.

Mitsubishi (1917)

 

Компания Mitsubishi, основанная в 1870 году как судоходная компания, выпустила свой первый автомобиль только в 1917 году.Всего было построено 22 таких левиафана, каждый из которых оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 2765 куб. Модель Mitsubishi Model A, рассчитанная на семь человек, была создана на базе Fiat Tipo 3 с передним расположением двигателя мощностью 35 л.с., который приводил в движение задние колеса и мог развивать скорость до 96 км/ч.

Bentley (1919)

 

Уолтер Оуэн (WO) Бентли и его брат Гораций продавали автомобили до Первой мировой войны, но в 1919 году они создали Bentley Motors , чтобы производить и продавать спортивные автомобили для состоятельных людей.Первый автомобиль компании был готов к поставке в 1921 году; к 1930 году Bentley пять раз выигрывал гонку «24 часа Ле-Мана». Первой моделью Bentley был 3-литровый, 1622 из которых были произведены в период с 1921 по 1929 год, каждый с четырехцилиндровым двигателем объемом 2996 куб. См с четырьмя клапанами на цилиндр.

Citroën (1919)

 

Всю Первую мировую войну завод Андре Ситроена производил вооружение, и хотя он выпустил свой первый автомобиль только в 1919 году, уже в 1916 году он решил заняться производством автомобилей.В марте 1919 года, всего через четыре месяца после окончания Первой мировой войны, Citroen показал свой Type A с четырехцилиндровым двигателем объемом 1327 куб. см, который развивал максимальную скорость 64 км/ч. К моменту прекращения производства в 1921 году было построено более 24 000 Type A.

Jaguar (Swallow Sidecars, 1922)

 

Jaguar не начинался как Jaguar — он начал свою жизнь в 1922 году как Swallow Sidecars, или SS, для изготовления кузовов для множества небольших автомобилей, таких как Austin , Сингер и Уолсли.Попытка продавать автомобили после событий Второй мировой войны под названием «SS» никогда не увенчалась успехом, поэтому было принято название Jaguar. Впервые это название было использовано в качестве названия модели в 1935 году.

MG (1923)

 

Уильям Моррис (позже лорд Наффилд) основал компанию Morris Motors в 1913 году; десять лет спустя родилась компания Morris Garages (MG). Существует много споров о том, каким был первый автомобиль MG , но, похоже, это был Morris Garages Chummy, спортивный двухместный автомобиль, основанный на Morris Cowley.На этих первых автомобилях были значки Morris и MG, а первая реклама MG была размещена в 1923 году, хотя товарный знак не был зарегистрирован до следующего года.

Triumph (1923)

Основанная в Ковентри компания Triumph вышла на рынок велосипедов в 1885 году; мотоциклы последовали в 1902 году, а затем в 1923 году компания построила свой первый автомобиль. Это стало результатом поглощения компании Dawson Car Company, при этом первой моделью Triumph была 1,4-литровая модель 10/20. Построенных до 1926 года, было выпущено около 2500 этих двухместных туристических автомобилей со стальным кузовом, хотя предлагалась также спортивная модель с алюминиевыми панелями.

Chrysler (1924)

 

Уолтер Крайслер восстановил больную автомобильную компанию Maxwell-Chalmers, которая была основана в 1904 году. Эта компания закрылась в 1923 году, поэтому в следующем году Уолтер создал новую компанию со своим собственным имя — и вот он со своим самым первым автомобилем, 70. Модель 70, оснащенная рядной шестеркой с боковым расположением клапанов объемом 3301 куб. Неудивительно, что в первый год было продано 32 000 экземпляров.

Skoda (1925)

 

Как и Laurin & Klement, компания Skoda была основана в 1895 году, в основном для производства вооружений, но быстро расширилась, предлагая также локомотивы, мосты, электростанции, корабли и многое другое. В 1919 году она начала производить паровые грузовики и тяжелые дорожные тягачи, но в 1925 году Skoda объединилась с Laurin & Klement, чтобы начать предлагать автомобили. Первой моделью компании был Type 110, эволюция моделей L&K Type 100 и 105, оснащенная четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 1791 куб.

Pontiac (1926)

 

В 1920-х годах у General Motors был Chevrolet на нижнем конце, а Cadillac наверху. Был также Oldsmobile, который был ближе к Cadillac, чем Chevrolet; что было необходимо, так это бренд, предлагающий доступные по цене высококачественные автомобили. Pontiac был запущен в 1926 году, чтобы заполнить этот пробел; его первой моделью был 3,1-литровый автомобиль, доступный в форме двухдверного седана или купе по цене 825 долларов США (около 60 000 рупий). Автомобиль оказался большим хитом: за первый год было продано почти 77 000 экземпляров.

BMW (1927)

 

Компания BMW начала свою деятельность как производитель авиационных двигателей в 1916 году, в 1923 году она выпустила свой первый мотоцикл, а в 1927 году появилась модель Dixi 3/15, BMW , первая машина. Это был Austin Seven, построенный по лицензии практически без каких-либо изменений; за исключением того, что рулевое колесо перемещалось справа налево, они были в значительной степени взаимозаменяемы.

Volvo (1927)

 

Основанная Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном, Volvo построила свой первый автомобиль в 1927 году.Названный OV4 и предлагаемый только как открытый турер, мощность исходила от четырехцилиндрового двигателя объемом 1940 куб. См с максимальной выходной мощностью всего 28 л.с. при 2800 об / мин. На этом этапе в стандартную комплектацию входили только восемь подушек безопасности, 31 сигнальная лампа на приборной панели и 14 зуммеров, но вскоре Volvo улучшила свои показатели.

Nissan (1931)

 

Компания Nissan начала свою деятельность как Kaishinsha Motorcar Works в 1911 году, затем сменила название на DAT Motorcar Co в 1925 году, а затем снова на Nissan в 1934 году.Однако многие продукты компании продавались как Datsun (первоначально Datsons) до 1986 года, когда Nissan стал мировым брендом. Хотя автомобили производились в ограниченном количестве еще в 1914 году, первый Datsun появился только в 1931 году.

Type 10 был клоном Austin Seven и первоначально имел четырехцилиндровый двигатель объемом 495 куб. до 747 куб. см — такой же рабочий объем, как у агрегата Austin.

Toyota (1936)

 

 

Первым автомобилем Toyota был AA, представленный в 1936 году и оснащенный двигателем 3.4-литровый шестицилиндровый двигатель; Было изготовлено 1404 штуки. Первый самодельный автомобиль для японского рынка, его публичный дебют на выставке в Токио вместе с кабриолетной версией (AB) помогли побудить японское правительство дать разрешение Toyoda Automatic Loom Works на производство автомобилей, открыв путь за основание Toyota и немедленное строительство ее первых автомобильных заводов.

Jeep (Willys, 1941)

 

Хм, с чего начать? Первые джипы были произведены компаниями Willys и Ford в 1941 году, а затем французскими компаниями Hotchkiss и Delahaye.Мощность исходила от 2,2-литрового четырехцилиндрового двигателя, который приводил в движение все четыре колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. Со временем Jeep станет основным продуктом для Willys-Overland, которая выпустила модели Station Wagon, Truck и Jeepster.

Jaguar (1945)

 

Из пепла SS Cars восстал Jaguar, зарегистрированный в марте 1945 года. После шести лет военных действий Jaguar не смог разработать новый автомобиль, поэтому он просто поставил СС 2.5-литровый седан снова в производстве. Наряду с 3,5-литровым седаном, этот 2664-кубовый автомобиль должен был поддерживать Jaguar до появления MkV в 1948 году. первые серийные автомобили не производились до 1945 года. Когда британская армия освободила завод VW в Вольфсбурге, автомобиль Type 1 был предложен различным британским компаниям, но все они отказались от него, заявив, что он никогда не сможет иметь коммерческого успеха.Неофициально названный Volkswagen Beetle, седан с воздушным охлаждением стал самым успешным автомобилем в истории: к моменту окончания производства в 2003 году было выпущено более 21 миллиона автомобилей. Энцо Феррари разорвал отношения со своим предыдущим работодателем Alfa Romeo (он был менеджером по соревнованиям компании), ему было запрещено строить какие-либо автомобили, носящие его собственное имя, в течение семи лет. Итак, его первые автомобили были построены под маркой Auto Avio в 1940 году; после того, как было построено всего два, компания сосредоточилась на производстве станков и шарикоподшипников для военных нужд.Первый Ferrari появился в 1947 году: Tipo 125 был оснащен 1498-кубовым двигателем V12 мощностью 118 л.с. Год спустя Ferrari примет участие в своем первом Гран-при, используя этот двигатель с наддувом.

Maserati (1947)

 

Было шестеро братьев Maserati , и пятеро из них (Карло, Биндо, Альфьери, Этторе и Эрнесто) посвятили свою жизнь автомобилям и автоспорту. В 1926 году они основали собственную компанию по производству автомобилей, но основное внимание уделялось исключительно гоночным автомобилям; только в 1947 году появился Tipo A6 с рядной шестеркой объемом 1488 куб.Позже появится 2,0-литровая версия и ряд автомобилей со специальным кузовом.

Jaguar (MkV, 1948)

 

Итак, вот он — третий первый автомобиль Jaguar. Первоначальный первый автомобиль компании был тогда, когда Jaguar назывался Swallow Sidecars, второй был просто автомобилем SS, который продавался как Jaguar, и это был первый автомобиль Jaguar, который не начинался как SS. MkV выпускался в кузове седан или с откидным верхом и оснащался тем же выбором рядных шестицилиндровых двигателей объемом 2664 куб.см или 3485 куб.см, что и раньше.Производство продолжалось до 1951 года, когда на смену пришел MkVII; не было MkVI, вероятно, потому, что Bentley в то время продавал свой собственный MkVI.

Land Rover (1948)

 

Теперь принадлежащий Tata , Land Rover изначально был ответвлением Rover Car Company, которая хотела увеличить свой экспорт, а также заметила пробел на рынке автомобилей, способных преодоления пересеченной местности. Результатом стала Series 1 1948 года с 1,6-литровым бензиновым двигателем.Производство началось в июле 1948 года, и в течение трех месяцев Land Rover были дилерами в 68 странах мира.

Porsche (1948)

 

Фердинанд Порше основал фирму по проектированию и проектированию в 1931 году, но не собирался строить свой собственный автомобиль до 1948 года, так как еще до Второй мировой войны создал VW Beetle. Первым автомобилем Porsche был 356, а вот Фердинанд Порше со своим сыном (как ни странно, также Фердинанд Порше) с тем первым автомобилем, который фактически был переделанным Жуком с двигателем объемом 1131 куб.см.

Jeep (1953)

 

Willys продолжал производство Jeep до 1953 года, когда он был поглощен Kaiser Motors, переименованным в Kaiser-Jeep в 1963 году. большой новостью стал универсал Wagoneer, который поставлялся с шестицилиндровым двигателем объемом 3770 куб. См и мог быть заказан с задним или полным приводом.

Suzuki (1955)

 

Компания Suzuki начинала как производитель мотоциклов, но в 1955 году она перешла на производство автомобилей и небольших грузовиков под маркой Suzulight — первого в истории кей-кара.Сначала появился SF ( Suzuki Четырехколесный автомобиль) в двухдверном седане, фургоне и пикапе, каждый с двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 360 куб.см, приводящим в движение передние колеса. Но когда было построено всего несколько седанов, эти первые набеги на производство четырехколесных транспортных средств были фактически просто коммерческими автомобилями.

Subaru (1958)

 

Мир далеко от турбированных полноприводных раллийных монстров 1990-х годов. Это был первый легковой автомобиль Subaru, появившийся в 1958 году.Он отличался расположенным сзади двухцилиндровым двигателем объемом 356 куб. См, трехступенчатой ​​​​коробкой передач и выпускался в двухдверном седане, универсале или кабриолете. Невероятно, но модель 360 оказалась популярной в США, пока в прессе не появились сообщения о том, как плохо Subaru повел себя в лобовом столкновении с современным американским автомобилем.

Mazda (1960)

 

Mazda начала свою деятельность как Toyo Kogyo в 1920 году, производя станки. Четыре десятилетия спустя компания построила свой первый автомобиль, R360, который выступил против конкурентов из Subaru и Suzuki.Имея место для четырех (предположительно), R360 изначально выпускался только в форме двухдверного купе, хотя позже был добавлен кабриолет. 356-кубовый V-образный двигатель выдавал пульсирующие 16 л.с.; достаточно, чтобы разогнать своих пассажиров до головокружительной скорости 84 км/ч.

Honda (1963)

 

Соичиро Хонда построил свой первый четырехколесный автомобиль только в 1963 году: пикап T360. Но он начинал как механик в 1937 году, а затем занялся поставкой запчастей, моторизованных велосипедов, двигателей и мотоциклов; к 1959 году Honda была крупнейшим производителем мотоциклов в мире.В течение двух месяцев после поступления T360 в продажу Honda выпустила свой первый автомобиль; родстер S500 с четырехцилиндровым двигателем объемом 531 куб. Honda построила 1363 таких автомобиля за год до появления S600.

Lamborghini (1963)

 

 

Lamborghini сорвалась с фальстарта, так как его первая попытка создать дорожный серийный автомобиль была настолько плохо принята, что пришлось вернуться к чертежу доска и придумать что-то другое.Первым прототипом был 350 GTV, представленный в 1963 году и оснащенный передним 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 365 л.с.

Lamborghini (1964)

 

После того, как 350 GTV был так плохо принят, Lamborghini снова попыталась придумать двухместный гранд-турер с V12 в носовой части. Результатом стал 350 GT, выпущенный в 1964 году и оснащенный тем же двигателем V12, что и Miura. Однако, в то время как V12 350 GT имел рабочий объем 3,5 литра, Miura был 4-литровым.0-литровая силовая установка. Производство 350 GT продолжалось до 1966 года, всего было выпущено 120 экземпляров.

Kia (1974)

 

Если учесть, чего добилась модель Kia , невероятно подумать, что это один из новейших автопроизводителей. Kia была основана в 1944 году как Kyungsung Precision Industry и начала производить мотоциклы Honda по лицензии в 1957 году и грузовики Mazda по лицензии с 1962 года. Однако только в 1974 году Kia выпустила свой первый автомобиль.Даже это была Mazda, произведенная по лицензии. На модель Brisa был установлен 1,0-литровый двигатель, и производство продолжалось до 1981 года. легковые и грузовые автомобили с лицензией. Наняв британца Джорджа Тернбулла (ранее работавшего в British Leyland), Hyundai представила свой первый автомобиль в 1975 году. Pony был заднеприводным седаном, который выглядел как хэтчбек и был оснащен двигателями и ходовой частью производства Mitsubishi.Разработанный Джорджетто Джуджаро Hyundai Pony был простым, прочным и доступным, что было именно тем, чего требовал рынок в то время.

Acura (1986)

 

Honda запустила свой престижный бренд Acura в 1986 году в ответ на ограничения на импорт, установленные правительством США. Имея разрешение импортировать ограниченное количество автомобилей, Honda сосредоточилась на своих более дорогих моделях и наклеила на них значок Acura, чтобы они выглядели более эксклюзивными. Однако немногие были обмануты; первыми моделями были Integra и Legend, которые продавались через 60 дилерских центров в США.

Infiniti (1989 г.)

 

Представленный в попытке занять лидирующие позиции на рынке Nissan в США, бренд Infiniti мог предложить только одну модель при запуске. Q45 был роскошным седаном с двигателем V8 объемом 4498 куб.см мощностью 288 л.с., позаимствованным у президента Nissan. Выпущенный в 1989 году, в течение года Q45 можно было заказать с рулевым управлением четырьмя колесами и активной подвеской с гидравлическим управлением.

Lexus (1989)

 

Когда в 1989 году Toyota решила выйти на рынок более дорогих автомобилей в США, она создала новый бренд, который произвел революцию в сегменте автомобилей класса люкс.Невероятно утонченный, невероятно хорошо оборудованный и в высшей степени надежный, Lexus LS400 не доставлял особого удовольствия от вождения, но для тех, кто хотел роскошный большой седан, это был мир, отличный от обычных предложений от таких автомобилей, как Cadillac, Mercedes и Jaguar.

McLaren (1992)

 

Первыми McLaren были гоночные автомобили M6, построенные компанией Trojan в конце 1960-х годов. Несколько из них были переделаны в дорожные автомобили, но известный нам McLaren появился на свет только в 1985 году, когда Рон Деннис основал новую компанию по производству дорожных и гоночных автомобилей.Первым плодом труда McLaren стала невероятная F1 1992 года — машина, которая установила рекорд скорости для серийных автомобилей, разогнавшись до чудовищных 386 км/ч.

Tesla (2008)

 

Даже Tesla , вероятно, не осознавала, насколько важен ее первый автомобиль, Tesla Roadster, не только для собственной компании Илона Маска, но и для всей отрасли. Этот спортивный автомобиль на базе Lotus Elise был не только первым массовым электромобилем с запасом хода (около 240-320 км), но и полностью изменил представление об электромобилях с прекрасными характеристиками, разгоняясь до 96 км/ч менее чем за четыре секунды.Tesla не оглядывалась назад, и с тех пор индустрия играет в догонялки. Последняя автомобильная компания в этой истории, ведущая мир к электрификации, может быть и одной из самых важных.

История Кадиллака | Plaza Cadillac в Лисбурге

Победитель конкурса «Лучший автомобиль года»

Cadillac замолчал в 1941 году, когда они приостановили производство автомобилей, чтобы помочь производить самолеты для войны. После окончания войны Cadillac адаптировал некоторые авиационные технологии и создал первый в истории автомобиль хвостовой оперение.Эта функция теперь есть почти в каждом автомобиле, и это была одна из главных причин, по которой Cadillac был удостоен первой в истории награды «Автомобиль года» в 1949 году.

Хвостовой плавник получил широкое распространение довольно быстро, и к середине-концу 1950-х годов он широко использовался в конструкции почти каждого автомобиля. Также в 50-х годах Cadillac начал разработку гидроусилителя руля, который помог автопроизводителю занять третье, десятое и одиннадцатое места в гонках «24 часа Ле-Мана». После ошеломительных «побед» Cadillac гидроусилитель руля быстро стал новым стандартом в отрасли.

Небольшие, но значимые инновации наполнили Cadillac 1960-е годы. В 1963 году компания сделала передние ремни безопасности стандартными для своих автомобилей, что в конечном итоге привело к принятию федерального закона, требующего использования передних ремней безопасности во всех автомобилях, всего через год. Затем, в 1964 году, Cadillac выпустил на рынок фары с автоматическим управлением и переосмыслил понятие роскоши, выпустив Comfort Control — первую в отрасли систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с термостатическим управлением. В течение следующих нескольких лет Cadillac представила рулевое управление с усилителем с переменным передаточным числом, электрические обогреватели сидений и стереорадио.

В то время как 1960-е годы были довольно тихими, были представлены только несколько небольших предметов роскоши, Cadillac начал 1970-е с большим успехом. Cadillac открыл десятилетие, представив 400-сильный 8,2-литровый двигатель Eldorado. Благодаря полностью переработанной оси эта модель обладала самым высоким крутящим моментом среди легковых автомобилей того времени. Завершая десятилетие, Cadillac выпустил на рынок Seville 1978 года, в цифровом дисплее которого использовались бортовые микропроцессоры. Так началась эра компьютеризированного автомобиля.

На протяжении 1980-х Cadillac лежал на дне, работая над некоторыми новыми технологиями, которые появятся на рынке в начале 1990-х. Первой особенностью, которая дебютировала, была электронная система контроля тяги на переднеприводных автомобилях. Cadillac начал предлагать это в качестве стандартной функции для Cadillac Allante 1990 года. В том же году Cadillac получил Национальную премию качества Малкольма Болдриджа. Два года спустя, в 1992 году, компания разработала функцию, которая позволяла двигателю проехать до 50 миль без охлаждающей жидкости, а также уникальную систему впуска для почти идеального распределения топлива.Seville Touring Sedan того года стал известен как «Кадиллак года» благодаря таким функциям, как трансмиссия с электронным управлением, контроль тяги, антиблокировочная система тормозов и чувствительная к скорости подвеска. Завершая десятилетие, Cadillac представил ставший культовым внедорожник Escalade.


23 июля 1903 года: Генри Форд продает свой первый автомобиль

Любой предприниматель скажет вам, что расплата с вашими поставщиками может быть одной из самых сложных задач, стоящих перед начинающим бизнесом.Это так же верно сейчас, как и в 1903 году, когда 39-летний энтузиаст автогонок Генри Форд решил действовать самостоятельно.

В июне того же года была создана Ford Motor Company. Тысяча акций была разделена между 12 инвесторами, при этом Форд, как вице-президент и главный инженер, владел 25,5% акций. Но с самого начала компания находилась в тяжелом положении.

Молодая компания зависела от поставщиков, в том числе от братьев Додж, в производстве автозапчастей. Их собрала команда из 40 инженеров в арендованном гараже на Мак-авеню в Детройте.Но Форд, который еще не продал ни одной машины, изо всех сил пытался не отставать от платежей.

Столкнувшись с выбором: уйти или удвоить ставку, братья Додж (позже основавшие собственную известную автомобильную компанию) решили присоединиться к Форду. Они согласились списать 7000 долларов и предоставили шестимесячную кредитную линию на 3000 долларов в обмен на 10% акций компании.

Вскоре после этого дела пошли на лад. Ford Motor Company получила свой первый заказ на три автомобиля Model A, один из которых был оплачен авансом, а за два других был внесен депозит на общую сумму 1320 долларов.Это было даже к лучшему, учитывая, что компания уже потратила все, кроме 223 долларов из своего стартового капитала в 28 000 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.