Печка ваз 2108: Ошибка 404. страница не найдена

Содержание

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2108, как исправить

Вряд ли кто-то останется равнодушным, обнаружив плохую работу печки. Перемещаться в автомобиле, в котором просто «застывает кровь, леденеет душа», вряд ли кто-то пожелает. Помимо этого, промерзает не только тело до костей, но и покрываются ледяной коркой стёкла, вследствие этого водителю невозможно качественно оценивать обстановку на автодороге. Даже если печка работает, освобождая стёкла от наледи, но водитель и пассажиры чувствуют себя некомфортно, оставлять всё как есть тоже готовы немногие. Большинство владельцев предпочитают провести ремонтные работы, устраняющие причину плохой работы отопителя.


Среди вазовских автомобилей «восьмёрка» реже всего преподносит такие «ледяные сюрпризы», но в то же время и с ней такое случается. Если вы являетесь владельцем «восьмёрки», который столкнулся с проблемой, характеризующейся тем, что по непонятным причинам просто не работает печка на вашем ВАЗ-2108, тогда мы рекомендуем вам ознакомиться с нашим повествованием. Мы расскажем вам, что сделать, на что обратить особое внимание, чтобы отопитель вновь порадовал вас качественным обогревом салона.

Выявление и устранение проблем

Плохую работу печки могут спровоцировать различные причины. Важно установить именно ту, с которой вам пришлось соприкоснуться. В этом случае вы сможете осуществить действия, при которых препона будет устранена, технический сбой ликвидирован и печка вновь начнёт эффективно работать.

Чистка радиатора

Система отопления в автомобиле не является простой, в неё входят несколько устройств, выход хотя бы одного из них со строя мгновенно провоцирует сбой всей системы. По этой причине полезно проверить исправность каждого элемента системы.

Частой причиной, по которой печка не способна направлять интенсивные потоки тёплого воздуха в салон, выступает чрезмерно загрязнённый радиатор. Именно в него наливают охлаждающую жидкость, участвующую непосредственно в теплообмене. Радиатор может засориться, забивая все тонкие патрубки осадком и шлаком, по нескольким причинам.

Нередко приходится сталкиваться с загрязнением радиатора из-за использования антифриза, в который доливается тосол, или наоборот. Эти два типа охлаждающей жидкости хороши сами по себе, но использовать их одновременно, ни в коем случае нельзя. Они вступают в химическую реакцию, провоцируя образование плотного осадка.

А также продолжительное использование в качестве охлаждающей жидкости воды провоцирует возникновение накипи, а впоследствии коррозии, следы которой также забивают радиатор.

Самой распространённой причиной, по которой патрубки радиатора забиваются, является бездумное применение герметиков. В специализированных магазинах, действительно, продаются герметики, при помощи которых можно быстро устранить течь. Но использовать такие средства рекомендуется в исключительных случаях, когда неприятная ситуация застала водителя в пути. Если же течь выявлена не в пути, эффективнее обратиться к специалистам, которые смогут обнаружить трещину, запаять её качественно. Герметик не только забивает дыры и трещины, вследствие которых возникает течь, но одновременно с этим герметик забивает и все остальные нужные отверстия в радиаторе.

Если проблема плохой работы печки связана с чрезмерным загрязнением радиатора, вам, конечно, нужно будет его снять и подвергнуть качественной очистке, если таковая ещё возможна. В противном случае придётся приобретать новый радиатор.

Проверка резистора

За работу печки отвечают и некоторые элементы, главным назначением которых является обеспечение безопасных условий для работы основного агрегата. В частности, не секрет, что за каждым устройством, которое входит в электрическую цепь транспортного средства, обязательно закреплён предохранитель. В случае возникновения опасного скачка в электросети предохранитель перегорает сам, не позволяя случиться более страшной проблеме — выходу со строя основного устройства. Установив новый предохранитель, печка вновь начинает работать.

Однако сгорать могут не только предохранители. Такой же неприятности подвергаются и резисторы. В этом случае вы будете пытаться отрегулировать интенсивность подачи тёплого воздуха, но у вас ничего не получится. Рекомендуем вам отправиться в автомагазин и приобрести новый резистор. Заменить его вы сможете сами, поскольку он располагается на верхней части отопителя, а прикручивается одним винтом. Опытные мастера могут подвергнуть ремонту сгоревший резистор в некоторых случаях. Однако вам связываться с этим не следует по нескольким причинам:

  • во-первых, нужно будет выполнять пайку особым способом, сопровождаемым термоотводом;
  • во-вторых, любая ошибка может спровоцировать плачевные последствия;
  • в-третьих, никакой особой финансовой выгоды в этом нет, поэтому не стоит тратить своё время зря.

Проверка заслонок

Иногда провоцируют плохую работу печки именно заслонки. Следует отметить, что чаще по их вине страдают «восьмёрки» с высокой панелью. В таких автомобилях неправильное открытие заслонок влечёт за собой появление щели, из которой начинает активно поступать холодный воздух, препятствующий хорошему обогреву салона.

Если проблема в заслонках, мы тоже расскажем вам, что предпринять, чтобы заставить их открываться правильно. Повозиться, конечно, придётся, но ничего сложного в ваших действиях точно не будет. Скорее, вам придётся потерпеть немного, поскольку нужно занять неудобное положение, чтобы визуально пронаблюдать за работой рычага заслонки. Установите первоначально рычаг в такое положение, как будто вы желаете направить в салон потоки холодного воздуха. При этом заслонка должна передвинуться в крайнее переднее положение. Теперь переведите рычаг в положение «тепло», вслед за этим заслонка должна занять противоположное крайнее положение. Однако на практике многие владельцы обнаруживают, что заслонка перемещается не полностью так, как нужно, всё потому, что тросик рычага имеет длину, превышающую норму. Остаётся только немного тросик поджать, слегка укорачивая длину, после чего проблема устранится. Заслонка начнёт поворачиваться правильно, а салон будет быстро заполняться тёплым воздухом.

Итак, справиться с проблемой, когда печка плохо работает в ВАЗ-2108, сможет и сам владелец, если будет последовательно выполнять все предложенные рекомендации.

Печка от ваз 2108 на ваз 2107

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

  1. Улитка от ВАЗ-2108.
  2. Шуруповёрт со сверлом на 4.
  3. Напильник (можно использовать любой).
  4. Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
  5. Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть. В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой. Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку. По просьбам наших форумчан я выкладываю размеры этой самой стенки НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный материал и соответсвенно размеры будут чуть другие.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Так же поступаем и со второй стенкой. Далее берем среднюю часть печки и вырезаем накорню диффузор который в ней находится.

Обратите внимание на то, что по бокам находятся две выпуклости которые я не обрезал. Это упоры для радиатора – и их обрезать ни в коем случае не надо. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и ставим дно. При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

Сопло улитки надо разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным. Далее всю конструкцию (пока без передней стенки) хорошенько промазываем герметиком.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Если все хорошо и все подошло. А оно собственно должно подойти у меня шумоизоляции только 20мм ито все влезло без проблем то забираем печку домой сняв заодно боковые воздуходувы(со стороны водителя у меня воздуходув никак не хотел сниматься я просто распили его на две части) и готовимся к финишной прямой. (В ходе подготовки этой переделки я эксперементировал на запасном корпусе печки с картоном. На следующем фото можно увидеть насколько новый корпус печки отличается от штатного варианта по размерам)

Далее берем сантихнические манжеты и шланги под них, сверлим отверствия в корпусе, ставим манжеты и в манжеты уже вставляем шланги.

в нижние манжеты шланги можно и не ставить но тогда как и со штатной печкой у вас будет потеть правая нога. шланги нужны чтобы направить поток воздуха мимо ноги. Да кстати реально у меня ти отверстия в нижней части третье по середине шланг на обогрев задних пассажиров. Такие же манжеты ставим и по бокам для боковых воздуховодов. На фото присутствуе еще и серая гофра потоньше у меня она стоит для обдува ног задних пассажиров.

Вот такой вот получился шрабикус. Далее берем штатные боковые воздуходувы и отпиливаем от них половину. Надеваем на них большую манжету а уже в манжету вставляем шланг. Для того чтобы мандета лучше держалась на воздуходуве я дополнительно прихватил ее саморезами. И для герметичности промазиваем все швы герметиком и надежно перематываем изолентой.

Ну а дальше врезаем в переднюю стенку резистор печки от 08 и ставим печку в машину. Попутно ставим ручку переключатель печки от 08 т.к. штатный не выдержит мощьности улитки 08

Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла. Классическая печка имеет массу недоработок в этом плане как по мощности так и исполнению, про задних пассажиров вообще молчу, о них никто не позаботился, но и для передних водителя и пассажира не все так гладко, боковые передние стекла (особенно водительское) почти не обдуваются а кое где наоборот очень даже жарко, я бы сказал излишне Итак, мы решим эту проблему кардинально – установим улитку (моторчик печки с корпусом) от ваз-2108 (восьмерки) в классику. Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть – она будет собрана заново под улитку от восьмерки:

Затем начинаем вырезать и приставлять по месту новые стенки для нашей печки из поликарбоната или другого выбранного вами материала, ориентируясь на приведенные ниже на схеме размеры, но перед оканчательной сборкой и герметизацией рекомендуем проверить по месту, малоли что.

Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:

Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.

Посмотрите внимательно на два выступа по бокам которые я не обрезал. Это упоры для радиатора – и их обрезать ни в коем случае нельзя. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и примеряем днище печки. Стоит учитывать что зад печки – самое узкое место у нас, стараемся сделать ее как можно меньше.

Теперь изготавливаем внутреннюю перегородку которая собственно и разделит нашу печку для улитки – из одной части она засасывает воздух, а в другую дует:

Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.

Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:

Если все нормально – устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:

Обратите внимание – на последнем фото я уже высверлил отвертствия под вывод будущих воздуховводов. Тут поле для фантазии просто непаханное, их можно сделать из чего угодно – гофры, труб подходящего диаметра и т.д.

У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:

Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.

Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:

Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно – он встает на родные места 🙂

Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха

Ну и не забываем врезать резистор от восьмерки в корпус печки чтоб спираль попала в обдуваемое улиткой место – иначе накалиться и сгорит нафиг 🙂

Вот такая лепота у нас получается.

Подключам все шланги, можно вывести даже в ноги к задним пассажирам, тут уж у кого на что фантазии хватает, мощность у восьмерочной улитке очень большая, на всех потребителей хватит. Получаем равномерный обдув из всех сопел, значительно более мощный поток воздуха нежели от штатной печки, так же желательно установить помимо восьмерочного резистора так же и восьмерочный переклюатель печки на три скорости 🙂 Вобщем вот мы изготовили и установили улитку от восьмерки в ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 на ваш выбор. Если что то непонятно – спрашивайте у нас на форуме в клубе ВАЗ классика.

Моторчик печки ваз 2108 на ваз 2107 — АвтоТоп

Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

Ближе к делу. Еще раньше я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 – 2105, там акцент был сделан на значительное уплотнение всех соединений, чтобы избежать потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

Я же хочу написать о доработке именно источника подачи воздуха – вентилятора. Сам радиатор печки способен отдать довольно много тепла, просто не хватает потока воздуха. Чтобы решить эту проблему, было принято решение использовать двигатель вентилятора отопителя от ВАЗ 2108 – 2109. Для сравнения:

  • Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классических моделей — 3000±150 об/мин при потреблении тока 4,5 А.
  • На «зубилах” видим такие характеристики – 4100±200об/мин, при потребляемом токе 14 А!

Как видим, ток потребления не детский, но и поток воздуха посильнее будет. Для максимального эффекта используется также пяти лопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим фото:

Для начала естественно все разобрали, демонтировали. Был спилен гребешок (1) и заменен резистор регулировки скорости вращения вентилятора. Для чего была спилена эта перегородка? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108, возникает трудность, которая обусловлена большими габаритами двигателя от “зубил”. И чтобы полностью закрывался обогрев ног, ее нужно удалить.


По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

Первым делом необходимо рассверлить отверстие в крыльчатке, диаметр – 7 мм. Затем аккуратно напрессовать крыльчатку на вал “восьмого” двигателя и путем опытов добиться минимальной вибрации и шума. Важно! Перед установкой необходимо произвести пробное включение, потом приступайте к установке.

У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.

Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

  • Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
  • Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
  • Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

  • Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

Промывка радиатора печки

Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ 2108 я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу.

Здравствуйте. Со временем у моторчика печки высыхает смазка во втулках, что является причиной скрипа, свиста или воя. Или же печка вообще перестаёт дуть из-за того, что обмотки моторчика печки сгорели. В этих случаях производится замена моторчика печки ВАЗ 2107 и о том как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки моторчика печки т.к. эффекта хватит не на долго, а процедура снятия моторчика довольно длительная. Лучше сразу его заменить, да бы не лазить в одно и то же место два раза.

Как понять, что не работает именно моторчик печки, а не сломалась кнопка переключения или сгорел предохранитель, читайте в статье «Не работает вентилятор печки ВАЗ 2107»

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.

И так, начнём с того, что снимем магнитолу, если она у Вас есть. Следующий шаг -снятие бороды. Последовательность действий для её снятия:

  1. Откручиваем 4 самореза полки, которая находится у ног с пассажирской стороны.
  2. Снимаем панель с часами и прикуривателем.
  3. Откручиваем две гайки на 10.
  4. Откручиваем два шурупа вкрученных в тоннель.
  5. Отсоединяем колодки от кнопок и борода снята.

Давайте покажу фотографии где и что нужно откручивать.

Откручиваем четыре самореза, крепящие полку.

Снимаем панель с часами и прикуривателем поддев её плоской отвёрткой с двух сторон и вытащив на себя.

Отцепляем все провода от панели с часами и откручиваем две гайки на 10.

Теперь снизу, где расположены кнопки, со стороны смотрящей на задних пассажиров имеется пластиковая заглушка. Отковыриваем её плоской отвёрткой и видим два винта. Откручиваем их.

Отсоединяем провода от кнопок и отодвигаем бороду в сторону, теперь её ничего не держит.

Вот и виден корпус вентилятора печки . Что бы его достать нужно сначала отсоединить боковые воздуховоды.

Моторчик печки находится в нижней части корпуса. Чтобы его достать плоской отвёрткой аккуратно отсоединяем четыре железные скобки. При снятии скобок будьте внимательны! Они могут улететь и потеряться!

После снятия скобок корпус печки просто вытаскивается на себя.

Полностью вытащить корпус нам помешают провода идущие к моторчику печки. Отсоединяем их.

Моторчик крепится к корпусу двумя железными скобками, отщёлкиваем их и всё готово! Можно производить замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.

Если перед вами стоит выбор: поставить дешёвый и на втулках или подороже но на подшипниках — выбирайте лучше моторчик на подшипниках, он немного тише втулочного и прослужит гораздо дольше.

Перед установкой нового моторчика убедитесь, что в втулках или подшипниках есть смазка, если её нет или мало, то втулки смазываются силиконовой смазкой, а подшипники обычным литолом.

Замена и сборка производится в обратном сборке порядке.

На этом всё! Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

  1. Улитка от ВАЗ-2108.
  2. Шуруповёрт со сверлом на 4.
  3. Напильник (можно использовать любой).
  4. Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
  5. Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Какие радиаторы печки лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? ДААЗ, Behr Hella, VALEO

ТОП производителей радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях радиаторов печки из таких стран как: Россия, Германия, Франция, Великобритания, Украина .

В апреле 2022 года в рейтинге радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 20 отзывов и 62 голоса.

Какие радиаторы печки выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ДААЗ. 19% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались радиаторы печки Behr Hella — 4%.

Замыкает тройку фирма VALEO с результатом в 4% голосов.

В общем рейтинге радиаторов печки, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. ДААЗ получили 4 место, оценка PR — 76. Учитываются данные из 63 отзыва и 196 голосов.
  2. Behr Hella заняли 1 место, с оценкой PR — 86. На основе из 63 отзывов и 236 голосов.
  3. VALEO — 2 место, а оценка PR составила 92. Учитываются данные из 54 отзыва и 170 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Выяснив, какие радиаторы печки предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, и других.

Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками Теплая печка ваз 2107

Обогрев салона ваз классика это хорошо, но доработка печки ваз 2107 своими руками преследует только одну цель, это сделать ее еще лучше. Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален. Но в этом больше будут заинтересованы жители северных регионов.Им чаще приходится сталкиваться с сильными морозами и стужей в машине. О том, что идет доработка, свидетельствуют «семерки» на зимниках, водители которых хорошо чувствуют себя на зимниках без громоздкой верхней одежды.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить теплоотдачу в автомобиле, а значит, повышается комфорт пребывания в машине в холодное время года не только для водителя, но и для пассажиров . Никаких особых работ при выполнении такой работы не предусмотрено, а значит, она может быть выполнена самостоятельно владельцами данной модели ВАЗ.

Несколько слов о недостатках обогрева семерки

Их немного, но они есть. К ним относятся следующие проблемы:

  • Отсутствие теплого воздуха в районе заднего сиденья;
  • Слабый поток воздуха от левого дефлектора;
  • Шумная работа электродвигателя отопителя;
  • Частые протечки крана.
Как видно из списка, недостатки вполне устранимы сами по себе, о чем мы и поговорим в этой статье.В нем будут рассмотрены следующие вопросы:
  • Как меняется стандартный кран плиты;
  • Устранение проблем с радиатором;
  • Модернизация левого дефлектора

Замена стандартного крана отопителя

Данный блок устанавливается в салоне в районе ног переднего пассажира. Многие владельцы не знают о его существовании, пока не произойдет утечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона с ковровым покрытием это не очень хорошо.С его чисткой, просушкой возникает много проблем, особенно в холодное время года.

Установка нового крана решает проблему, но это происходит ненадолго. Это заставляет владельцев придумывать что-то новое, и они придумывают. Вместо стандартного крана устанавливается изогнутая трубка. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы. Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору печки. Это приведет к тому, что в теплое время года в машине будет слишком жарко.

Авторы этой идеи предлагают на лето отключать подачу жидкости к радиатору печки, а в холодную погоду возобновлять. Это не очень удобно, так как летом могут возникнуть ситуации, когда нужно подать теплый воздух в салон. Например, исключить.

Поэтому лучшим выходом в такой ситуации будет установка водопроводного крана в подкапотном пространстве автомобиля. Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы отрегулировать подачу жидкости к радиатору печки, приходится останавливаться и лезть в подкапотное пространство.

Как избавиться от проблем с радиатором печки?

Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами. Семерки могут комплектоваться различными радиаторами, медными или алюминиевыми. Они имеют свои особенности эксплуатации и несколько отличаются габаритными размерами. Самая частая причина неудовлетворительной работы – засорение ячеек радиатора, которые необходимо очистить.

Для уменьшения проблем с засорением необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве теплоносителя.Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора. «Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и обогрева.

В качестве более радикальной меры можно попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного агрегата не получится, нужна работа над доработкой. Чаще всего при переделке используется вентилятор от ВАЗ 2108.Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный.

О порядке проведения такой замены

Работу можно производить примерно в такой последовательности:

  • В снятом пластиковом кожухе печки нужно отрезать кожух в нижней части кожуха. Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» немного длиннее стандартного устройства;
  • Необходимо срезать гребенку, подающую воздух на пол машины;
  • Следующим шагом будет установка нового блока вместо штатного вентилятора и его надежное крепление;
  • Подключите устройство к бортовой сети автомобиля.В данном случае кнопка и добавочные резисторы от ВАЗ 2108 .
После такой доработки в салоне станет заметно теплее.

Модернизация переднего левого дефлектора

Как отмечалось ранее, одним из недостатков системы отопления данной модели ВАЗ является слабый приток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет неудобство водителю во время движения, так как запотевает боковое стекло. Это ухудшает обзор, что может привести к аварийной ситуации. Умельцы нашли выход из этой ситуации.

Для увеличения подачи теплого воздуха в дефлектор стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой работой, они малогабаритны и экономичны. Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении его к бортовой сети должен быть предусмотрен отдельный выключатель.

Как видите, многое можно улучшить. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Все зависит от ваших навыков и умений, а также финансовых возможностей для приобретения тех или иных материалов и инструментов.

Автомобили ВАЗ

, несмотря на возраст, до сих пор пользуются популярностью у автомобилистов. Исходя из количества недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к усовершенствованию и модернизации отдельных элементов транспортных средств. В этой статье пойдет речь о тюнинге печки, так как она является слабым звеном в автомобиле.

Часто бывает, что штатная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важна система отопления автомобиля для комфорта водителя и пассажиров в зимние холода.Замерзающие стекла и холод в машине создают огромный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки автомобиля.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить ее первоисточник. Поэтому, прежде чем говорить о вариантах улучшения системы отопления семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются:

  1. Негерметичность крана системы отопления;
  2. Низкий уровень подачи воздуха от дефлектора;
  3. Громкая работа двигателя системы отопления;
  4. Плохая подача теплого воздуха c.

Исходя из вышеперечисленных причин неисправности печки, можно сделать вывод, что для улучшения ее работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить проблемы с радиатором и улучшить работу вентилятора.

Как видите, не очень серьезные переделки смогут сделать пассажиры и водитель. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена автовладельцем самостоятельно без помощи профессионалов.

Варианты улучшения печки ВАЗ-2107 своими руками

Рассмотрим, как улучшить работу системы отопления отечественной семерки исключительно своими силами.

Модернизацию ТЭНов начинаем с замены стандартного крана на более надежное изделие. Кран расположен в передней части салона в районе ног пассажира. Иногда автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае утечки охлаждающей жидкости.Течь доставляет массу хлопот владельцу, особенно в морозы. Под ногами у пассажира течет антифриз, необходимо просушить не только коврики, но и обивку автомобиля. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, негативно влияющие на здоровье человека. Важно как можно скорее устранить течь.

Замена обычного крана на аналогичный новый помогает решить проблему только на короткий период времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы.В качестве альтернативы можно заменить стандартный машинный кран на изогнутую герметичную трубу. Таким образом, протечки устраняются, однако возникает другое неудобство. Отсутствие крана делает невозможным перекрытие подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Летом в машине будет очень жарко. Более приемлемым решением вопроса является установка обычного водопроводного крана подачи антифриза на радиатор печки в подкапотном пространстве автомобиля. Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открывать для манипуляций с краном.

Еще одним недостатком в работе системы отопления ВАЗ-2107 является некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это провоцирует запотевание стекол, что ухудшает обзор водителю и может стать причиной аварии. Для повышения производительности дефлектора его улучшают, устанавливая в него небольшой вентилятор. Чаще всего для этого используются запчасти от компьютерной техники. Для установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для установки вентилятора.Питание вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет практичнее в использовании.

Следующим этапом настройки является устранение неисправности радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной их некачественной работы чаще всего может быть возникновение засоров в системе отопления. Для улучшения обогрева салона автомобиля необходимо полностью очистить радиатор и детали системы охлаждения и отопления.Важно использовать для машины охлаждающие жидкости хорошего качества и не доливать воду вместо антифриза. Таким образом, вы сможете защитить систему отопления от протечек и засоров.

Самый радикальный и эффективный способ модификации печки ВАЗ-2107 своими руками – это замена штатного вентилятора на аналогичный товар от отечественной восьмерки. Этот вариант увеличит подачу тепла в салон автомобиля радиатором и улучшит его обогрев. Восемь вентиляторов отличаются более высокой скоростью вращения, меньшим энергопотреблением.Для установки нового изделия необходимо разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и демонтировать его. Он больше не понадобится в будущем. Чтобы установить вентилятор из восьмерки, нужно подрезать гребень, отвечающий за подачу воздуха на пол автомобиля. Вместо стандартного изделия установлен более мощный восьмилопастной вентилятор с пятью лопастями. Очень важно надежно его закрепить. Для корректной работы вентилятора желательно также заменить резистор и регуляторы на аналогичные изделия от ВАЗ-2108.А также кнопку включения вентилятора нужно заменить на кнопку от ВАЗ-2108. Стандартная семерка может быстро сгореть из-за разницы в подаче тока.

Подведем итоги

Для усовершенствования печки ВАЗ-2107 важно провести ряд работ по усовершенствованию элементов системы отопления автомобиля. Необходима модернизация радиатора и вентилятора системы отопления, улучшение работы дефлекторов, улучшение крана для предотвращения утечек охлаждающей жидкости в салон.

Такой комплексный обогрев салона значительно повысит уровень комфорта в автомобиле.

Отопление и вентиляция в автомобиле нужны для того, чтобы обеспечить комфортный температурный режим. В салоне Лады седьмой модели эти действия возможны за счет поступающих извне воздушных масс. Он падает через специальные отверстия на передней части капота. Капли влаги отделяются в воздухозаборном канале, расположенном за двигателем внутреннего сгорания, который выводится из системы.После этого воздух подается в сектор отопления и далее поступает в салон.

Неисправности

Конструктивно система отопления выглядит следующим образом:


Довольно часто печка выходит из строя по следующим причинам:

  • нарушена герметичность элемента радиатора или крана отопителя;
  • вышел из строя регулятор вентиляторного устройства;
  • проводка окислена;
  • двигатель вентилятора вышел из строя.

Во избежание подобных неприятностей печка ВАЗ 2107 перешивается.

Улучшение системы отопления

Все владельцы «семерок» знают, что громкая работа печки не означает, что она хорошая. Рекомендуется оздоровление, для которого есть несколько вариантов, но не все они считаются эффективными. Возможна герметизация вентиляционных отверстий или регулировка потоков. Но после этого явного улучшения не будет. Для повышения температуры в салоне следует увеличить теплоотдающие возможности радиатора.Для этого необходимо решить проблему с вентилятором, заменив слишком маленькую и малопроизводительную стандартную версию на более производительную, от «восьмерки», имеющую пять ветвей вместо пары лопастей. Также необходимо переделать управление печкой. Для этого устанавливаются кнопки и регулирующие элементы от той же «восьмой» модели, так как стандартные быстро выйдут из строя из-за разницы тока. Также переделывается кран, регулирующий подачу теплоносителя.

Установка улитки от 2108

Для этого нам нужно:

  • «Улитка» от восьмой модели Жигулей;
  • оргстекло
  • , толщина которого должна быть три миллиметра;
  • фен строительный;
  • металлические уголки и шурупы.

Сначала изготавливается корпусная деталь для крепления «улитки». Для этого оргстекло нарезается до необходимого размера.

Прогрев феном, загибаются нужные формы.

Заглушка-улитка немного урезана для уменьшения габаритных размеров системы примерно на три сантиметра.

Боковые стенки могут быть изготовлены из дюралюминиевого сплава, толщина которого не превышает полутора миллиметров.

Щелевые места и стыки проклеены герметиком на силиконовой основе.
Самое сложное — отрегулировать подающие каналы, подогнав их под отверстия. Но есть выход — сделать их разборными.

Для уменьшения сопротивления и устранения завихрений гладкие поворотные элементы могут быть изготовлены из дюралюминия.Прорези сделаны для того, чтобы теплый воздух достиг ног.

Как ухаживать за системой отопления

При длительной эксплуатации радиатор печки может засориться, что повлияет на работоспособность всей отопительной сети. Чтобы все исправить, рекомендуется почистить плиту. Эту работу можно выполнить самостоятельно.
Сначала убедитесь, что двигатель холодный. Поместите прокладочную ткань под каждую трубку. Теперь хомуты впускного и выпускного шлангов отсоединены. С крана снимается шланг, жидкость сливается в подставленную заранее емкость.Уплотнительные элементы и радиатор снимаются. Демонтируем кран, прочищаем заливные шланги. Промываю радиатор охлаждающей жидкостью. Теперь можно собрать систему, заменив все резиновые уплотнения. Осталось проверить работоспособность и при обнаружении течи подтянуть хомуты.
При модификации системы отопления следует добросовестно выполнять все рекомендации. Это поможет вам добиться хороших результатов.

Эффективная работа системы отопления автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой.Возникновение неисправностей негативно скажется на комфорте вождения в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

[Скрыть]

Схема и устройство системы отопления на ВАЗ-2107

Устройство блока отопления на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:

  1. Поддув. Шоссе нацелено на выдувание лобового стекла.
  2. Крышка воздухозаборника.
  3. Радиатор в сборе.
  4. Кожух защитный радиаторного устройства.
  5. Тяга крана отопительного агрегата.
  6. Выпускной трубопровод радиаторного устройства.
  7. Подводный патрубок радиаторного блока.
  8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
  9. Продувка. Предназначен для обдува правого оконного стекла потоком воздуха.
  10. Форсунка бокового окна для потока воздуха.
  11. Демпфер воздуховода предназначен для обдува правого стекла.
  12. Дополнительный резистор.
  13. Крышка, расположенная на распределителе потока воздуха.
  14. Демпфер нагнетателя предназначен для.
  15. Электродвигатель вентилятора системы отопления.
  16. Вентиляционное рабочее колесо.
  17. Продувка внутренней системы вентиляции.
  18. Крышка ручки управления потоком воздуха.
  19. Ручка управления внешней заслонкой вентилятора для направления потока на ветровое стекло.
  20. Кронштейн для крепления ручек управления потоком воздуха.
  21. Рычаг управления вентиляторами антиобледенителя.
  22. Ручка управления крышкой воздушного потока.
  23. Рычаг управления краном радиаторного устройства.
  24. Ручка крышки впуска воздуха.
  25. Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
  26. Левый вентилятор обогрева бокового стекла.
  27. Вентиляционные сопла расположены в центре консоли.
  28. Лезвие сопла.
  29. Непосредственно патрубок системы отопления.
  30. Рукоятка сопла.
  31. Зубчатый шкив привода заслонки.
  32. Уплотнение линии подачи воздуха сзади.
  33. Патрубок воздухозаборный.
  34. Передний уплотнительный элемент патрубка воздухозаборника.
  35. Клапан подачи воздуха.
  36. Зафиксируйте этот шланг.
  37. Демпфер с зубчатым сектором.
Схема блока отопления ВАЗ 2107

Для управления системой отопления используются три рычага:

  1. Верхний предназначен для подачи хладагента в блок радиатора. Этот ползунок соединен с краном кабелем.Он монтируется на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и ТЭН не нагревается. Если его перевести в нужное состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
  2. В среднем положении возможно управление заслонками воздушного потока. Если ползунок перевести в левое положение, подача воздуха с улицы перекрывается. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При переходе в крайнее правое положение внутрь автомобиля поступает воздух с улицы.
  3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха на нагнетатели. В крайнем левом положении поток попадает на боковые дефлекторы и по центру, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость доработки или улучшения работы системы отопления может возникнуть вследствие таких недостатков:

  1. Неэффективный обдув задней части салона.Из-за конструктивных особенностей теплый воздух практически не достигает задних пассажиров. Для эффективного прогрева всего салона автомобиля требуется время.
  2. Из левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый приток воздуха.
  3. Слишком громкий электродвигатель нагревательного агрегата.
  4. Слабым местом также считается кран радиаторного устройства. При длительной эксплуатации подтекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печь своими руками?

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

  • переделать боковую вентиляцию окон;
  • произвести модернизацию демпфера;
  • доработка системы вентиляции ног для повышения ее эффективности;
  • улучшить работу системы обогрева задней части салона;
  • доработать термостат;
  • улучшить работу линии выхода пара;
  • установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

Улучшенная боковая вентиляция

Необходимо доработать систему боковой вентиляции после приобретения дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левой магистрали, которая будет нагнетать поток воздуха на дефлектор.

Процедура настройки выглядит так:

  1. На первом этапе с линии демонтируется дефлекторное устройство. Для выполнения этой задачи вам понадобится отвертка.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны плиты.
  2. Демонтаж устройства производить осторожно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
  3. Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с приборной панели. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что монтируется классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
  4. Для монтажа вентиляционного устройства элемент необходимо предварительно примерить к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. С помощью канцелярского ножа делается надрез в пластике на дефлекторе.
  5. Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие плотно прилегает к корпусу. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтание детали во время движения.
  6. Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает.Если есть проблема, устройство устанавливается. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
  7. Вся конструкция должна быть герметизирована, чтобы обеспечить эффективный поток воздуха и отсутствие обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после резки дефлектора, забивают щели.
  8. При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается в линейную платформу, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
  9. После выполнения всех действий по установке необходимо поработать с электрической составляющей.Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, где появляется ток при включении зажигания. Этот вариант удобнее. Допускается подключение устройства к кабелю управления нагревательного агрегата.

Модернизация заслонки

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет хаотично открываться или закрываться при проезде автомобиля по неровностям.Это гарантирует, что оба стекла обдуваются эффективно и одинаково.

Процедура модернизации проводится следующим образом:

  1. Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В его углу имеется отверстие необходимого диаметра для выполнения работы. Если его нет, то его сверлят. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
  2. В отверстие, выполненное с внутренней стороны, устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
  3. После этого тем же сверлом просверливается отверстие непосредственно в рукоятке устройства.Просверлите так, чтобы отверстие было на уровне установленного ранее болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы, подняв створку, элемент мог свободно войти в проделанное отверстие.
  4. Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать черную деталь, тогда ее будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установить дополнительную «улитку», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

  1. Сначала необходимо изготовить корпус для крепления » улитка».Чтобы выполнить эту задачу, вам нужно разрезать оргстекло.
  2. При помощи обычного фена нужно аккуратно сделать закругления на стекле, чтобы получилось как показано на фото.
  3. Затем с помощью фена необходимо аккуратно придать форму корпусу. Действовать нужно осторожно, иначе «улитка» может не попасть в место приземления.
  4. При выполнении задания можно вынуть штекер устройства с помощью канцелярского ножа. Это уменьшит размеры детали примерно на 3 см.
  5. Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна быть 1,5 мм.
  6. Следующим шагом будет удаление всех пробелов. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
  7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям поддувала. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
  8. Для уменьшения величины сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно изготовить из дюралюминия.
  9. Следующим шагом будет создание слотов, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о фронтальном обдуве — для водителя и пассажира. Щели должны быть оборудованы демпферами. Можно дополнительно установить устройство с переменным резистором, которое будет использоваться для регулирования скорости вращения электродвигателя. Этот элемент можно установить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
  10. Основным этапом данной модернизации является построение эффективной системы обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство достаточно мощное и его мощности будет достаточно для подачи обратного воздушного потока. Все места соединения трубопроводов и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Повышение эффективности обдува ног

Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура обновления выполняется следующим образом:

  1. Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено стандартное вентиляционное устройство.
  2. Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете его утилизировать.
  3. Затем пластиковая гребенка обрезается и выдувает воздух на пол машины. На «восьмерках» мотор вентилятора крупнее.
  4. Демонтируется вентиляционное устройство, оснащенное двумя лопастями.Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого нода подключается и проверяется.
  5. Если устройство работает правильно, то оно устанавливается взамен старого. После установки узел необходимо правильно зафиксировать. Это предотвратит негативное воздействие вибраций при движении и быстрый выход устройства из строя.
  6. Чтобы вентиляционная установка работала спокойнее, необходимо заменить резистивный элемент.Это связано с тем, что устройство позволяет вытеснять больший поток воздуха и работает более шумно. Поэтому устанавливается резистивный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
  7. Кнопки, а также регулирующие элементы вентиляционного устройства необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя в результате большой разницы в величине тока.На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

  1. Сначала выводится хладагент из системы охлаждения осушенный. Двигатель автомобиля прогревается, под него ставится емкость и сливается жидкость.
  2. Вскрыт моторный отсек, демонтирован термостат с подсоединенными к нему магистралями.Необходимо отсоединить выходной патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Байпасная линия отсоединяется, она устанавливается сверху, как и шланг от термостата к помпе. Состояние этих труб оценивается. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
  3. Трубка выхода хладагента и медная трубка отсоединены. Последний элемент откручивается от насоса, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
  4. Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
  5. Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется с помощью трубы с водяным насосом. Шланг необходимо предварительно немного согнуть.
  6. Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые части и подключить к новому устройству.В принципе допускается и установка обычной линии, но этот вариант проще.
  7. Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
  8. Взамен демонтированной магистрали делается заглушка; он шел от блока отопления к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, из нее выпаивается соединительный фланец. Уплотнительный элемент изготавливается из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно к водяному насосу.
  9. Следующим шагом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с входом на термостат. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, удаляется лишняя часть, затем он немного сгибается.
  10. Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления сопла к выпускному коллектору.
  11. Подсоединяется отводящий трубопровод от теплового узла со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на насос, а на термостат.
  12. Конец линии с соответствующим входом подключается к термостату; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента из головки блока цилиндров в блок отопителя. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. Сложности могут возникнуть при использовании алюминиевого термостата, поскольку стенки таких приборов более толстые. Это означает, что леску необходимо использовать с большим диаметром.
  13. Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Сначала необходимо отсоединить конец, который идет на нижнюю магистраль от отопительного прибора к водяному насосу. Труба измеряется, при необходимости отрезается лишняя часть. Стык обрабатывается герметиком. Для предотвращения утечек объем клея должен быть большим.
  14. Затем место соединения патрубков и термостата затягивается хомутами. В систему отопления добавляется хладагент. Двигатель запущен. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее необходимо удалить.

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классическую модель ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Установка еще одной помпы на блок отопителя обеспечит более качественный обогрев салона автомобиля. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и патрубками в подкапотном пространстве. При выполнении задания необходимо демонтировать одну магистраль, идущую от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а патрубок на выходе будет подключаться к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса берется от ключа включения обогрева заднего стекла. Это позволит устройству включиться с этим узлом. Один плюсовой провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Минусовой контакт является массой устройства.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

  1. Демонтируется первый разъем с проводниками. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый провод используется для включения обогрева заднего стекла, это основной кабель.
  2. Этот провод соединяет силовой кабель водяного насоса. Сам трос выведен в моторный отсек через технологическое отверстие.
  3. Для лучшей фиксации проводника рекомендуется припаять контактный элемент.
  4. После установки прокладки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Канал «Автоподогрев» рассказал об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классические модели ВАЗ.

При необходимости подключение водяного устройства можно осуществить другим способом:

  1. Для выполнения задания потребуется блок от форсунок или регулятор детонации. Этот товар приобретается в любом автосалоне.
  2. К концам блока припаиваются два проводника, а затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
  3. Затем выводится электрическая цепь для подключения заземления, можно использовать любой имеющийся проводник на кронштейне возле места установки.
  4. Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы блока обогрева подключаются к разъему, где был взят плюсовой контакт. Это автоматически активирует водяной насос, потребляющий во время работы около 1,5 ампер. Этот способ подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и напрямую подключается к плюсовому выходу разъема.

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили не «вазовские» помпы, а помпы «иностранного производства». Вы можете использовать прибор модели 0392020034 от производителя BOSCH.Производительность такого насоса 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи необходимо обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменной водяной помпы в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первая 1,6 см, а на помпе 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это позволит натянуть леску на фитинг.Для лучшего прохода элемент можно обработать моторной жидкостью.

И снова приходят холода. У тех, у кого плохо греет печка салона на ВАЗ 2107, возникает вопрос – как сделать, чтобы «печка» лучше грела? Большинство автовладельцев семерки недовольны работой печки, либо отопителя салона. Ведь в классике этой марки КПД печки очень низкий.

Но и эту проблему можно решить доработкой печки своими руками.Для улучшения работы отопителя не требуется никаких специальных инструментов или навыков; все делается с помощью подручных средств.

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2107, причины:

Распространенной причиной является переохлаждение двигателя.

Признаки — указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре за -20, за 8-10 минут работы на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры).Если температура поднялась меньше, то это плохо (термостат неисправен), выше – хорошо. Далее нужно ехать на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зон). Если двигатель не прогрелся до 80 — замените термостат!

Воздух в системе охлаждения.

В первую очередь в расширительном бачке нужно проверить уровень антифриза и исправность пробки радиатора. Если пробка радиатора неисправна, в системе останется воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и, соответственно, холодный воздух в салоне.

Печка плохо дует влево

Нижняя заслонка полностью открыта или сломана защелка. Для полного обдува стекла этот люк должен быть прикрыт. Если он не фиксируется, вы можете использовать резинку, зацепив ее за ручку всасывания или где-то еще.

Доработка печки ВАЗ 2107 для лучшего обогрева.

Как показывает практика, отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Это значит, что для повышения КПД нагревателя необходимо доработать систему обдува.Промажьте все воздуховоды герметиком, особенно места их стыков. Особенно это касается автомобилей марки ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено их конструктивными особенностями воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Улучшить печку можно установив вместо двигателя с крыльчаткой, установив улитку применяемую в моделях ВАЗ 2108-2109. Эта настройка увеличит поток воздуха и уменьшит шум. Используемый в этих моделях мотор отличается от семерки повышенным числом оборотов и большей мощностью.Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо снять гребенку, которая направляет поток воздуха к ножкам.

Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал двигателя от восьмерки.

Такая модификация печки также требует замены переключателя и резистора. Обе детали взяты от той же модели, что и мотор. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при работе с мощным двигателем может просто расплавиться.Родное сопротивление ВАЗ 2107 не даст мотору работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

Начнем с полной разборки корпуса отопителя. Снизу печки вырезано почти все, кроме креплений и каркаса. Далее делаем тело для улитки. Для этой цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, оргстекло и т. д. Из материала (какого вы выбрали) вырезаются четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к днищу печки.

После всех проделанных действий надеваем нижнюю часть на среднюю, сначала снимаем рассеиватель. Размеры необходимо подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за пределы креплений радиатора, расположенных на средней части.

На этом этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большим, то установить печку на штатное место не получится. После точной подгонки размеров нового корпуса все стыки нужно промазать герметиком.

Позаботимся о воздуховодах. Можно использовать имеющиеся в продаже водопроводные шланги и манжеты. В новом корпусе печки в днище с обеих сторон прорезаны отверстия подходящего диаметра под манжеты. В них устанавливаются шланги — боковые присоединяются к правому и левому воздуховодам, нижние — к боковым сторонам ножек, для вывода теплого воздушного потока.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару более длинных шлангов.Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне хватает на все. Места боковых воздуховодов и штуцеров шлангов промазаны герметиком для предотвращения потери теплого воздуха.

Такая доработка повысит КПД печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качество обдува стекол, большой поток теплого воздуха не дает запотевать стеклам, так и обогрев салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Примечание: следует помнить, что при установке улитки и двигателя переключатель необходимо заменить. Убедитесь, что предохранитель печки имеет номинал тока, необходимый для работы модифицированной печки.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы. Почему машина не заводится при низких температурах. Причины невозможности запуска двигателя зимой.

Наверное, невозможно найти автовладельца, который ни разу не сталкивался с проблемой затрудненного запуска мотора при отрицательных температурах. Теоретически транспортное средство следует заводить даже в самый сильный мороз, но на практике это осуществляется не всегда.

Содержание

  • Автомобильный аккумулятор, мощность, заряд, плотность электролита
  • Стартер автомобиля, контакты втягивающего реле, загрязнение стартера жидкостями, питание питающих проводов
  • Автомасло зимой, синтетическое или минеральное? Как выбрать качественное масло в холодное время года
  • Топливо, обратите внимание на качественное зимнее топливо
  • Топливный насос, проверка его состояния
  • Топливный фильтр, проверьте его работоспособность
  • Автомобильная система зажигания, состояние свечей авто, система искрообразования
  • Прочее , препятствующий пуску (системы безопасности, иммобилайзеры, замки и прочие навороты и качество их установки)
  • Компрессия, проверка давления в цилиндрах
  • Советы Профи: Если машина в мороз проводит на улице, установите тусоль с подогревом

Можно выделить ряд типичных причин проблемного запуска двигателя зимой, которые всем известны и которые хорошо изучены, но продолжают доставлять неприятности автомобилистам, а именно:

  1. Проблемное топливо.
  2. Плохо отрегулирована система зажигания.
  3. Слишком густое моторное масло.
  4. Неисправность стартера.
  5. Слабый аккумулятор.

Не бывает абсолютно одинаковых ситуаций. Бывает, что трудности с зимним запуском на определенном транспорте вызваны определенной причиной, а сразу несколькими. В таком случае эту проблему нужно решать комплексно и, возможно, привлечь специалистов из сотни. Осенью нужно подумать о подготовке своего автомобиля к эксплуатации в зимних условиях и провести все мероприятия, которые содержатся в эксплуатационных документах.Об этом далее в статье.

Автомобильный аккумулятор, мощность, заряд, плотность электролита

Слабый аккумулятор — лидер рейтинга проблем с запуском силового агрегата при отрицательных температурах. Возможные причины: низкий заряд батареи, неправильная эксплуатация, критический возраст батареи (более трех лет), неисправность одной или нескольких банок. И проявляется это следующим образом:

  1. Контрольные лампы на панели приборов светят тускло.
  2. Стартер не в состоянии прокрутить двигатель либо делает всего несколько медленных оборотов.

Если заряда хватило только на несколько оборотов двигателя, перед новой попыткой пуска попробуйте «разогреть» аккумулятор, включив ближний свет фар на несколько секунд, что поможет аккумулятору обеспечить гораздо больший пусковой ток с новой попытки.

Если до отъезда есть время, отнесите аккумулятор в теплое помещение и дайте ему прогреться.При достижении аккумулятором плюсовой температуры можно на время подключить его к зарядному устройству.

С клемм аккумулятора необходимо снять разъемы. Далее очистите контактные поверхности от возможных загрязнений и окислов, после чего снова подключите провода и надежно их закрепите. Очень часто обычное подтягивание контактов позволяет обеспечить запуск двигателя.

Если автомобиль имеет ручную коробку передач, его можно завести буксиром или людьми с толкача.

Также можно поджечь аккумулятором другого автомобиля.

Однако, если все эти меры не помогли, необходимо приобрести и установить на автомобиль новый аккумулятор. Если в месте установки есть запас свободного места, подумайте о приобретении аккумуляторной емкости чуть большего размера.

Предотвратить появление проблемы с аккумулятором можно такими способами:

  1. Автомобиль отлично заводится, если аккумулятор накануне провел в теплом помещении. Большинство водителей Урала, Сибири, а также северных регионов России берут аккумулятор ночью.
  2. Все проблемы с запуском кардинально решаются установкой на автомобиль системы Webasto или других устройств предпускового подогревателя двигателя. Другой вариант приборов контролирует снижение температуры в моторном отсеке и систематически крутит двигатель для поддержания ее в нужном диапазоне.

Стартер автомобильный, контакты втягивающего реле, загрязнение стартера жидкостями, питающие питающие провода

Возможная причина неисправности пускателя — межконтактное замыкание его обмотки.Даже при заряженном и исправном аккумуляторе стартер не в состоянии обеспечить достаточное усилие для проворачивания холодного двигателя, хотя и потребляет в данный момент значительный ток. Иногда причина отказа кроется не в состоянии электрической части, а в нарушении центра ротора электродвигателя.

Как проявляется:

  1. Посторонний шум в электродвигателе при попытке запуска.
  2. При проверке стартера стартер создает недостаточное усилие для прокручивания силового агрегата.

Еще в начале зимы проверьте состояние плюсового контакта втягивающего реле, а также целостность замыкающего контакта наконечника. Окислившийся или ненадежный контакт способен затруднить работу стартера и привести к искрению, а после этого и к полному исчезновению контакта.

Стартер является одним из самых мощных потребителей энергии. В условиях больших нагрузок на обмотки моталки выделяется тепло. Если мотор серьезно крутить, тепло выделяется больше, и длительная работа стартера вполне может закончиться пожаром.Поэтому не рекомендуется долго крутить мотор.

Автомасло зимой, синтетика или минеральное? Как выбрать качественное масло в холодное время года

Не экономьте на масле. Существует несколько основных правил замены смазки:

  1. Необходимо систематически менять. Не реже одного раза в пол года или 10 тыс. км пробега. Даже если замена смазки рекомендована производителем через 15 тысяч километров пробега, желательно не доводить ее до критического состояния.
  2. Осенью необходимо заменять смазку, чтобы в самый сложный зимний период можно было гарантировать свежесть масла.
  3. Не используйте зимой минеральное или полусинтетическое масло. Особенность синтетической смазки в том, что она сохраняется в жидком состоянии даже в самый сильный мороз. Чем масло густое, тем дольше продолжается масляное голодание силового агрегата. На скорость подачи смазки в местах смазки существенное влияние оказывает моторесурс.И, самое основное — густое масло увеличивает сопротивление вращающихся элементов при запуске двигателя.

Учитывая все вышеизложенное, после стартера одним из важнейших факторов быстрого запуска мотора в зимние дни является правильный выбор смазки. При покупке масла проконсультируйтесь с продавцом. Не покупайте масло с лотков или на рынке. Желательно обратиться в фирменный сервис и подобрать масло, наиболее подходящее для вашей модели автомобиля.

Топливо, обратите внимание на зимнее топливо хорошего качества

Сначала рассмотрим двигатели, работающие на бензине.

Если в топливо попадает вода, то при большом морозе она замерзает и способна полностью парализовать работу системы питания. Если топливо все же проходит по шлангам и трубопроводам, то в результате соединения с водой оно плохо испаряется и даже при обычной искре не может воспламениться. Эта проблема диагностируется при визуальном осмотре свечей. Кроме того, после попытки запуска пуска из выхлопной трубы пахнет не сгоревшим бензином.

Это может быть вызвано двумя причинами:

  1. Бензин разбавлен водой.Сделать это могут злоумышленники на заправке, но возможны и другие причины. Чтобы этого не произошло, заправляйте автомобиль только качественным топливом на надежных заправках.
  2. При минусовой температуре на стенках бензобака появляется конденсат и капает в бензин. Поэтому зимой старайтесь держать бензобак полным, чтобы меньше образовывалось конденсата. Полезно также применить топливный фильтр со специальным отстойником, куда будет собираться вода.

Переведите автомобиль в теплое помещение, слейте бензин и очистите компоненты топливной системы.В некоторых случаях хороший результат дает использование «бензиновых сушек». Купить их можно в отделе автохимии. Используйте средство аккуратно, придерживаясь инструкции.

Что касается дизелей, то одной из самых частых проблем с ними является «летняя» вазолярка. На морозе такое топливо может переходить в эмбельтирующее состояние, а топливная система становится непроходимой в результате образующихся парафиновых хлопьев. При этом стартер крутит исправно, но мотор не заводится.Выхлопная труба топливом не пахнет, паров нет.

Во избежание этого применяйте только дизельное топливо, соответствующее сезону. Если начинается сильное похолодание, добавьте в него специальные антигелевые или депрессорные присадки.

Для устранения этой проблемы промойте горячей водой топливный фильтр, форсунки и насос высокого давления. Работайте с водой крайне осторожно, чтобы она не попала на электрооборудование, особенно на стартер и генератор.

Проверка состояния топливного насоса

Топливный насос довольно часто является причиной этой проблемы.Он расположен в топливном баке. Для проверки его работоспособности необходимо при выключенном зажигании открутить крышку горловины бензобака и попросить помощника повернуть ключ зажигания в режим «жопа». В это время необходимо приложить ухо к шее и внимательно слушать. На самом деле на всех моделях автомобилей слышно, как через 1-2 секунды после включения зажигания начинает работать бензонасос. Проделайте это мероприятие несколько раз, включая и выключая зажигание поворотом ключа.

Если ЭБУ не видит сигнал датчика коленвала, он отключает питание на топливный насос. Если вы не услышали, что он начал работать, то либо вы плохо слушали, либо нужно проверить предохранитель бензонасоса. Замените предохранитель, если он сгорел, и обратитесь в сервис для установления причины возгорания.

Топливный фильтр, проверьте его работоспособность

Топливный фильтр – еще одна возможная причина того, что автомобиль не заводится зимой. Загрязненный фильтр очень медленно пропускает топливо, в результате чего его недостаточно для нормальной работы мотора.Для устранения поломки необходимо заменить топливный фильтр.

Автомобильная система зажигания, условия автоматической свечи, система искрообразования

Большие токи утечки неисправных наконечников, высоковольтных проводов или других компонентов электрооборудования приводят к тому, что искрообразование на свечах ухудшается либо вовсе.

Стартер энергично крутит вал, но двигатель не запускается. Проверить искру на центральном триммерном проводе, а также поочередно проверить высоковольтные провода каждого цилиндра, что позволит выяснить наличие или отсутствие искры.При наличии нормального искрообразования проверьте состояние свечей. Если напряжение при входе в резину есть, но до свечей не доходит — проверяйте бегунок и контакты травера.

В зависимости от обнаруженных недостатков замените проблемные узлы или деталь — резину, свечи, поврежденную катушку или провод. Опрыскивая высоковольтные провода специальным аэрозолем, можно частично защитить их от протечек. Свечи можно просто протереть, промыть или спрятать.

Прочее, препятствующее запуску (системы безопасности, иммобилайзеры, замки и прочие навороты и качество их установки)

При неисправности одной из электронных систем, установленных на вашем автомобиле, во многом на современном транспорте система управления двигателем способна заблокировать возможность запуска силового агрегата.Очень часто причина неудачного запуска мотора кроется в неисправности или некачественной установке электронной противоугонной системы – иммобилайзера.

Как правило, при его поломке компьютер не воспринимает ключ, в котором находится чип с электронным кодом, который отключает систему безопасности. Эти электронные системы, к сожалению, нельзя проверить самостоятельно, так как для диагностики должно быть специальное оборудование.

Компрессия, проверить давление в цилиндрах

Во многом, на транспорте с большим пробегом оптимальные показатели компрессии сохраняются за счет масла, заполняющего пространство между стенкой цилиндра и уложенными кольцами.В морозное время, когда густая смазка стекает вниз и подается вверх масляным насосом при попытке запуска, сверху льется бензин, растворяющий его и смывающий со стенок цилиндра. В результате резко падает компрессия и машина отказывается заводиться.

Каждый день перед запуском мерить компрессию — дело глупое и неблагодарное, но эта компрессия вполне может быть причиной отказа.

Советы Profi: Если машина в мороз проводит на улице, установите тосол с подогревом

Если вы оставляете автомобиль на ночь на улице при отрицательных температурах, установите подогреватель топливного фильтра, что значительно увеличивает шансы запуска холодного двигателя.

ВАЗ-2113: технические характеристики

Каждый из нас знает такой автомобиль, как Лада Самара. Это целое семейство легковых автомобилей марки ВАЗ, которое выпускалось в двух поколениях. Сегодня мы рассмотрим Самару-2, а именно ВАЗ-2113. Впервые эта модель появилась на свет в 2004 году и стала заменой «восьмерке», устаревшей технически и морально. Но что примечательно, ВАЗ-2108 выпускался еще через несколько лет после начала производства Тринашки.Что такое ВАЗ-2113? Фото, характеристики и подводные камни модели — далее в нашей статье.

Описание

Лада Самара 2113 — легковой автомобиль В-класса, выпускавшийся в Тольятти с 2004 по 2013 год.


Автомобиль имеет трехдверный кузов хэтчбек и рассчитан на пять мест, включая водительское. На самом деле эта модель (фото ВАЗ-2113 читатель может увидеть в нашей статье) не является новой разработкой, а лишь рестайлингом советской «восьмерки». Что ж, давайте познакомимся с этим экземпляром поближе.

Дизайн

За основу инженеры ВАЗ взяли кузов от модели 2108. Это видно по характерным рубленым линиям стоек крыши (как задней, так и передней), а также практически неизменной задней части, включая лады. Из основных отличий стоит отметить:



  • Новая оптика.
  • Новые бамперы. Теперь они окрашены в цвет кузова.
  • Широкие молдинги.
  • Пластиковый порог двери.
  • Спойлер на заднюю крышку багажника.

В остальном автомобиль остался прежним — те же 13-дюймовые штампованные колеса, простые зеркала и черная центральная стойка. Роскошные версии шли с противотуманками. Однако они, как и головная оптика, не отличались хорошим освещением. Поэтому многие владельцы устанавливают сюда ксенон.

Недостатки кузова

По отзывам владельцев, качество металла у Тринашки хуже, чем у советской восьмерки (да и вообще у семейства Самара-1). Больными местами были участки в районе молдингов.Последняя неплотно прилегала к корпусу, из-за чего внутри образовывалась грязь и вода. В результате двери и пороги сильно прогнили. Также «Самара» гниет в районе спойлера, который находится на крышке багажника.

Размеры, клиренс

«Жигули» ВАЗ-2113 имеет почти такие же габариты, как «восьмерка». Итак, длина кузова составляет 4,12 метра, ширина — 1,65, высота — 1,4 метра. Автомобиль очень компактный и маневренный – говорят отзывы. Дорожный просвет на стандартных 13-дюймовых колесах составляет 16 сантиметров.Этого достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя не только в глубоких дворах, но и на легком бездорожье. Автомобиль уверенно движется по мокрой грунтовке и песчаным дорогам. И в случае чего его можно легко протолкнуть. Ведь снаряженная масса машины составляет менее одной тонны.



Салон

Посадка в машину удобная. Дверь, как и в восьмерке, открывается очень широко. На заднем ряду нужно сидеть через передние сиденья. Для этого в спинках есть специальные рычаги. Потянув за них, можно удобно сложить спинку.Сам дизайн интерьера устарел по сегодняшним меркам.


Главным отличием стала новая передняя панель от европейской модели. Дизайн руля такой же, как на «десятке». Кстати, дизайн дверных карт не изменился со времен «восьмерки». Сиденья оборудованы подголовниками, а вот подушка и спинка имеют непонятную форму. Поэтому многие устанавливают сюда сиденья от какой-нибудь иномарки.

К сожалению, с выходом новой модели инженеры не устранили массу «косяков», которые были у восьмерки.Прежде всего, это гремящая панель приборов из «дубового» пластика. Шумоизоляция даже в новом ВАЗ-2113 страдает. Многие владельцы покрывают пол, двери и потолок самопоглощающими материалами. Это частично снимает проблему, но не решает ее полностью. Двери слишком сильно провисают. Есть проблемы с печкой. Течет, не греет или дает еле теплый воздух. Проблема может быть в разных местах. Это труба, радиатор, заслонка или тросовый привод. В салоне места сзади катастрофически мало.

Технические характеристики

ВАЗ-2113 – автомобиль, на который никогда не устанавливались карбюраторные двигатели. Линейка двигателей полностью состоит из инжекторных агрегатов. Изначально двигатель 2111 устанавливался на ВАЗ-2113. Это был восьмиклапанный силовой агрегат из «десятого» семейства. Двигатель рядный, четырехцилиндровый, с распределенным впрыском топлива, соответствует нормам Евро-2. При объеме в полтора литра он развивает мощность в 77 лошадиных сил. Крутящий момент ВАЗ-2113 8 клапанов составляет 116 Нм.По отзывам двигатель «едет», и для получения нужного ускорения его нужно крутить буквально до красной зоны тахометра. ВАЗ-2113 с этим двигателем потреблял около десяти литров топлива в городе. По трассе — на 2-3 литра меньше.


В 2007 году начата установка двигателя 11183 на автомобиль ВАЗ-2113. Такой же двигатель устанавливался и на Калину. Объем двигателя 1,6 литра. В конструкции используется восьмиклапанная головка с ременным приводом газораспределительного механизма.С 2011 года на этот мотор ставится электронная педаль акселератора. Мотор соответствует Евро 4. Максимальная мощность данного агрегата составляет 82 лошадиные силы. Крутящий момент — 125 Нм. По отзывам, этот двигатель тоже любит высокие обороты. Чтобы динамично разогнаться, нужно выкрутить его до пяти-шести тысяч оборотов. По расходу топлива этот агрегат практически идентичен предыдущему. В городе машина расходует 10,2 литра бензина, за его пределами – 7,6. Рекомендуемое топливо — АИ-95.

ВАЗ-2113 16-клапанный

Характеристики этого автомобиля оказались лучшими.Да, для «тринашки» с завода был предусмотрен «шеснар». Это был мотор 21124, который ставился на «двенашку». При объеме 1,6 литра этот двигатель выдавал 89 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 131 Нм.


Автомобиль разгонялся до сотни примерно за 12,5 секунд, тогда как с полуторалитровым двигателем рывок до сотни оценивался в 13,2. Что примечательно, расход топлива у 16-клапанной Тринашки был меньше. Так, по городу машина тратит 8,9 литра, по трассе — 6.4.

Замена головки

Отметим, что для всех двигателей ВАЗ-2113 маховик, коленчатый вал и поршневая группа использовались из «десятого» семейства. Поэтому многие владельцы 8-клапанных версий сами выполняли тюнинг, устанавливая на вазовский агрегат 16-клапанную головку. В итоге при минимальных доработках владельцы получили прибавку примерно в 7-10 лошадиных сил. А увеличение объема цилиндров достигнуто за счет увеличения высоты блока на 2,3 миллиметра путем установки другой шатунно-поршневой группы.

Коробка

На все агрегаты без исключения устанавливался единый редуктор. Это пятиступенчатая механическая коробка передач. Коробка со временем требует настройки за кулисами. Вторая передача плохо включается, а сам рычаг постоянно вибрирует.

Шасси

Автомобиль имеет ту же схему подвески, что и ВАЗ-2108. Итак, впереди независимая подвеска со стойками МакФерсон и треугольными поперечными рычагами. Сзади — полузависимая конструкция с балкой, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.По отзывам, подвеска на ВАЗ-2113 была жесткой и многие удары приходились на сам кузов. Кроме того, детали ходовой части не отличались долговечностью.


Единственный плюс — цена на запчасти копеечная и можно все заменить своими руками. Но не у всех есть время и желание этим заниматься. Втулки стабилизатора ходят около 30 тысяч километров. Чтобы они служили дольше, при покупке стоит выбирать аналоги из полиуретана.Шаровые опоры приходилось менять каждые 40 тысяч, амортизаторы — через 80.

Тормоза

Спереди установлены дисковые механизмы, сзади — барабанные. Дизайн не изменился со времен СССР, поэтому неудивительно, что некоторые владельцы ставят дисковые тормоза сзади.


Так вы сможете повысить эффективность своей работы. Ну а заводских тормозов хватает разве что на умеренный стиль езды. И да — ручник тут часто рвется и не держится на многих моделях.

Заключение

Итак, мы выяснили, что это за автомобиль и какие у него характеристики. На данный момент ВАЗ-2113 является одним из самых доступных автомобилей на вторичном рынке. Его можно купить за 50-100 тысяч рублей. Да, этот автомобиль не радует своим комфортом и надежностью. Но в целом у него ресурсный движок и очень дешевый в обслуживании.

В поле всем холодно? Что делать если холодно в поле Шевроле Как сделать печку в поле теплее.

Зимой в машине очень приятно ездить и чувствовать себя комфортно.А комфорт означает тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля. Салон довольно объемный, поэтому отопитель установлен с расчетом на обогрев всего салона. Но бывает, что ТЭН не греет. Включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причиной такой поломки отопителя является либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину выхода из строя радиатора можно определить по запаху антифриза в салоне и по медленному снижению уровня антифриза в расширительном бачке.Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

Процесс ремонта отопителя разделим на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

  • Этап 1. Снятие отопителя на ШНиве осуществляется следующим образом: сначала отсоединяем минусовую клемму на аккумуляторе во избежание короткого замыкания на корпус. Панель приборов управления системой отопления демонтируется. Ручки управления вентиляцией сняты. Снимается рычаг рециркуляции и снимается облицовка панели.За облицовкой отверткой откручиваются винты, и снимаются лампочки подсветки панели приборов системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются болты крепления стержней.
    Отсоединены штоки заслонки отопителя и выключатель вентилятора отопителя. Отопитель при необходимости ремонтируется и устанавливается в обратном порядке.
  • Этап 2. Прежде чем приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Слейте антифриз из радиатора и снимите фильтр подачи воздуха.Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания электровентилятора и обогревателя. Откручиваем винты, которые крепят вентилятор и сам ТЭН. Снимаем воздуховод обогревателя, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих впереди пассажиров. Согнут кронштейн крепления отопителя и снят промежуточный воздуховод. Откручиваются винты, крепящие радиатор, и снимаются все шланги, прикрепленные к радиатору. Радиатор можно вытащить из кожуха.Осмотреть радиатор можно, но скорее всего на нем есть микротрещина, которую вы не увидите. Определив, что новый радиатор по размерам и креплениям идентичен старому, приступаем к установке. При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Монтаж осуществляется в порядке, обратном демонтажу.
  • Итак, отремонтировав систему вентиляции, проверяем ее работоспособность.

Переделка печки на Ниву 21213 своими руками необходима при неисправности в системе отопления автомобиля.Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная терморегуляция приводит к запотеванию окон или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Поиск и устранение неисправностей

В профилактических целях необходимо будет переделать печь, входящую в стандартную комплектацию. Процедура не займет много времени, но предотвратит многие проблемы в будущем. Опыт вождения подсказывает, что первые холода очень сильно подрывают «здоровье» аппарата. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

  • оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до +10°С;
  • невозможность прогрева воздуха в салоне, если на улице -8°С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува повышения температуры нет;
  • при движении на 2 передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Именно поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У водителя есть несколько вариантов.С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательное устройство используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, легко потратить несколько часов, чтобы исправить ситуацию.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное следить, чтобы не было шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 сразу на техосмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании один собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь. Чтобы выполнить работу своими руками, потребуется посетить специальный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае они не могут быть размещены. Было бы полезно переписать технические данные автомобиля так, чтобы не превышать параметры, рекомендованные заводом-изготовителем.

Технические подробности процедуры

Эффективность новой системы отопления на Ниве будет определяться не стоимостью покупаемых деталей, а их качеством. Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмёрки и «улитка».Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование – техническая совместимость.

Если есть сомнения, пояснит чертеж системы отопления. Дальнейший ход действий такой:

  1. Вырежьте новое монтажное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления. Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот.Этого нельзя допускать, иначе вентилятор печки долго не прослужит.

  2. Медленно отключите питание двигателя от воздуховода. Для этого используется розетка.
  3. Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения места крепления герметизируются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые адаптируются к размеру насадки и верхнего отверстия. Измерения проводят несколько раз. Педантичность избавит от необходимости последующей доработки.
  5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается клапан, установленный производителем. Инструменты нужно использовать аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовался дорогостоящий ремонт.
  6. Рекомендуется отказаться от другого отопительного прибора в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «движок» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверяется пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них прибор должен находиться не менее 5-7 минут. Задача водителя – следить за тем, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними шумами и вибрациями.

Как было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления.При этом автомеханики делают несколько оговорок. Для тех, кто планирует пользоваться печками ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. Некоторые версии отличаются. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь уменьшит воздействие вибрации. Во-вторых, выключатель установлен с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше возиться, когда необходимы незначительные настройки системы.

Система вентиляции обновляется через 1-2 часа в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная производителем, не имеет следов физического износа, необходимо заменить только сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет заводской брак. Рекомендуемая полная замена устройств. Это сэкономит время.

От работы системы отопления зависит комфорт и безопасность поездки.Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. При появлении посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемые участники конференции!
Почему-то в моей НИВЕ (сервис) немного холодновато, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: у всех НИВ есть секрет.
Если есть, дайте мне знать!

Re: В НИВЕ холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, так что может там где мне тепло, вам будет холодно.Другое дело сравнить температуру в салоне через некоторое время работы двигателя, но штатного термометра в наших машинах, к сожалению, нет.

Да, действительно холодно!
Даже если обогревать салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла все равно всегда замерзают. Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы согреться и не замерзнуть стекло
Только для исправных Нив.В свое время так и сделал. Снял уплотнитель с короба воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что дает: в печку идет уже нагретый воздух из подкапотного пространства, в воздухозаборник снег не попадает; соответственно не плавится и не замерзает окна в салоне. Конечно, ваш двигатель не должен ничего излучать (держать в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих автомобилях ВАЗ (конечно, надо сравнивать исправные машины).Хотя бы то, что мощность двигателя отопителя у зубил 100 Вт у всех остальных всего 20 — почувствуйте разницу + температура теплоносителя выше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.