Печка дует холодным воздухом причины: возможные причины неисправности — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

Всем привет как вы уже заметили близится зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

 


Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался невроз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

 1. Вентилятор печки

 

 2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

 

 

 3. Завоздушивание системы 

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

 

 

 4. Радиатор печки 

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

 

 

 5. Неисправный термостат 

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

 

 

 6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

 

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

 

 

 8. Крышка расширительного бачка 

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

 

 

 9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

 

 

 10. Грязный салонный фильтр

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

 

 

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

 

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

 

Печка дует холодным воздухом: причины и решения

Сегодня уже трудно это представить, но когда-то отопитель в автомобиле считался крутым дополнительным оборудованием, который устанавливали только на люксовые и самые дорогие машины, первые же авто были вообще без печки. Что говорить, даже на послевоенных «Москвичах» отопителя не было. Сегодня же это непременный атрибут любой машины, ее уже даже не указывают в списке оборудования – и так понятно, что печка есть. Мы настолько привыкли к этому элементу, что поломка может вогнать в ступор: печка или вообще перестанет дуть, или начнет наполнять салон воздухом не той температуры, которой хочется водителю. Особенно это огорчает в зимний сезон, когда на печку больше всего надеешься. В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя и способы их решения.

Блок управления отопителем

1. Не прогревается двигатель

Любой автомобилист знает, что печка использует тепло, которое «выработал» двигатель. Но если тот сам никак не прогреется, то и в салоне ждать «Ташкента» не стоит. Причин, почему двигатель не может выйти на рабочую температуру, очень много, но есть одна, самая распространенная – поломка термостата. По статистике, чуть ли не 90% подобных проблем имеют именно такую основу. Чаще всего термостат просто заклинивает в открытом положении и жидкость циркулирует по большому кругу мгновенно охлаждаясь через радиатор.

Стоит заменить термостат как все придет в норму.

Старый и новый термостат

Очень редко, но замена термостата не помогает, тогда приходится искать проблему в других местах, но это уже выходит за рамки данной статьи. В любом случае, перед тем как подозревать печку нужно убедиться, а дает ли мотор достаточное количество тепла. Увы, во многих современных автомобилях нет показателя температуры ОЖ на приборной панели, но эту проблему можно решить установкой нештатного бортового компьютера или покупкой любого ELM-адаптера, даже в самых простых диагностических программах есть функция показа температуры мотора.

Еще стоит иметь в виду особенности некоторых современных малообъемных моторов, они настолько экономичны и эффективны по КПД, что могут на холостом ходу вырабатывать тепла меньше, чем отопитель забирает из системы охлаждения. Обычно это проявляется у двигателей 1,4 и меньшего объема (в том числе и с наддувом, потому что на холостом ходу они работают фактически как атмосферники) при малых нагрузках и низкой температуре окружающей среды, когда печка работает на максимум. Если в пробке в салоне «дубак», а при активной езде температура начинает приходить в норму, то у вас как раз такой случай. Вылечить такую конструктивную особенность нельзя, но можно попробовать утеплить мотор с помощью одеяла.

2. Изношена помпа

Еще одной причиной, связанной с системой охлаждения, могут быть проблемы с помпой. Бывают такие ситуации, когда водяной насос вроде бы еще работает, но уже не так эффективно, как того требуется. Обычно это происходит из-за банального износа, крыльчатка истирается, начинает люфтить, давление в системе падает. Казалось бы, это должно сказаться на системе охлаждения в целом и понизить качество отвода тепла от мотора, а проблема будет заметна по росту температуры двигателя. Однако если дело происходит зимой, то ухудшение охлаждения может быть незаметным, в мороз даже при неэффективной помпе мотор все равно отдает тепло, а вот работа печки страдает – на холостом ходу помпе просто не хватает сил, чтобы докачать горячий антифриз до печного радиатора. Обычно с ростом оборотов ситуация становится лучше.

Если на холостом ходу дует плохо, но при подгазовке воздух из дефлекторов становится теплее, то смысл проверить помпу есть.

Новая и старая помпа

3. Воздушная пробка

Все остальные ситуации подразумевают, что с системой охлаждения все в порядке: мотор прогревается, но печка все равно дует холодным. Начать решение проблемы можно с проверки и удаления воздушной пробки. Если в патрубках скопился воздух, то горячий антифриз до радиатора печки может не доходить, тепла в таком случае, конечно, не будет.

Воздушная пробка в системе охлаждения

По поводу удаления воздушной пробки мы недавно делали большой материал, если вас настигла именно эта проблема, то рекомендуем воспользоваться способами, о которых мы там рассказываем.

4. Не работает заслонка управления воздушными потоками

Система вентиляции устроена так, что может работать не только с горячим, но и с холодным воздухом (если есть кондиционер), а также с обычным уличным воздухом. Все это реализовано через систему заслонок, которые по команде водителя начинают выступать смесителем – меняют пропорции разных потоков. Но это пока они работают.

В зависимости от конструкции печки заслонки могут быть либо с механическим управлением (тросики физически подключены к крутилкам или кнопкам на торпедо), либо с электрическим (моторчики стоят на каждой заслонке). Проблема может быть как на стороне заслонки (порвался тросик, сломался мотор), так и на стороне регулятора (выскочил тросик, повреждена проводка).

Привод заслонки. Фото — drive2

Большое количество вариантов может испугать при диагностике, но на самом деле проблему не трудно найти и определить. Сначала нужно проверить реагирует ли заслонка температуры, если нет, нужно начать разборку, проверить регулятор, добраться до заслонки – покопаться придется, но обычно

проблема заметна при визуальном осмотре.

Для старых автомобилей еще нужно проверить так называемый краник печки, который перекрывает или наоборот открывает доступ горячего антифриза к печке – он может заклинить или закиснуть в закрытом положении. Впрочем, в современных авто он практически не встречается.

Кран отопителя Москвич 2140

5. Поломка датчика температуры

Замена обычной печки на климат-контроль значительно усложнила систему вентиляции салона, теперь там появилось много электроники, которая пополнила список возможных неисправностей. Холодный воздух из климата может дуть по совершенно неведомым причинам – глюк датчика температуры салона, проблемы с «мозгами», да мало ли что внутри сложной системы могло случится. Если неисправность непосредственно в электронной части, то ее крайне трудно диагностировать с помощью отвертки и гаечных ключей. Впрочем,

большинство систем климат-контроля позволяют считать коды ошибок, однако не всегда это можно сделать в домашних условиях. В таком случае придется обратить к услугам сервисов или частных диагностов.

Датчик температуры салона

6. Забит радиатор печки

Теплый воздух попадает в салон с помощью теплообмена, а для него важно, чтобы радиатор, через который происходит обмен, был чистым. Казалось бы, у печного радиатора условия работы куда лучше, чем у радиатора двигателя – стоит себе изолированный от улицы и вредных реагентов. Однако пыль и пух проникают через систему забора воздуха, а внутри у него «работает» антифриз, который без своевременной замены тоже может начать разлагаться и забивать каналы. Несмотря на скептическое отношение некоторых водителей к этой проблеме, большинство из автовладельцев, которые поменяли забитый радиатор, отмечали принципиальное улучшение в работе отопителя.

Радиатор отопителя

Проблема проста и понятна, вот только есть несколько но. Во-первых, проблемы с печным радиатором сложно диагностировать. Когда он течет это очевидно, а вот забитость трудно определить даже визуальном осмотре (за исключением ну совсем уж вопиющих случаев). Во-вторых, замена радиатора обычно очень трудоемка, чтобы просто попробовать ее осуществить в профилактических целях. Поэтому разумнее поступить так – сначала исключить другие возможные проблемы, а потом уже начинать разбираться с печным радиатором. Иначе может быть очень обидно, потратил целый день на замену (для некоторых автомобилей, учитывая объем работ, это даже очень смелый прогноз), а толку нет.

Трудно себе представить как в прошлом веке водители обходились без печки. Мало того, что в салоне очень холодно, так еще и стекла постоянно потеют – ехать и некомфортно, и небезопасно. Поэтому проблемы с отоплением нужно решать не откладывая, благо что возможных причин не так уж и много, а большинство из них можно исключить или исправить своими силами.

Почему плохо греет печка или дует холодный воздух и что делать?

Всем привет как вы уже заметили близится зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон.

Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон.

В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

 1. Вентилятор печки

 2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

 3. Завоздушивание системы 

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

 4. Радиатор печки 

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду.

Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков.

В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

 5. Неисправный термостат 

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

 6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

 8. Крышка расширительного бачка 

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

 9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

 10. Грязный салонный фильтр

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

 

Почему печка может плохо прогревать салон и как это исправить

За обогрев машины зимой отвечает отопитель салона, в быту именуемый «печкой». Она влияет не только на комфорт, но и на безопасность, ведь без горячего воздуха стёкла могут обмерзать или запотевать, ухудшая обзор. Давайте разберемся, какие бывают неисправности «печки», что влияет на её работу и как вернуть отопителю его былую эффективность.

У автомобиля с классическим двигателем внутреннего сгорания отопитель устроен очень просто: радиатор« печки», расположенный в салоне, включен в контур жидкостной системы охлаждения двигателя (мы, разумеется, не учитываем «воздушники», у которых эта система отсутствует).

Радиатор отопителя в большинстве случаев является частью системы охлаждения

В случае, когда в контуре предусмотрен кран и жидкость проходит через радиатор отопителя непостоянно (как на Жигулях и Самарах), в тёплое время года водяной насос качает антифриз «мимо печки», то есть только через водяную рубашку блока цилиндров и основной радиатор.

Если же охлаждающая жидкость всегда циркулирует и через отопитель, то в тёплое время года с помощью специальной заслонки приток воздуха от «печки» перекрывают в пользу наружного.

Для осуществления теплообмена между радиатором отопителя с горячим антифризом и салонным воздухом предусмотрен электромотор с крыльчаткой – проще говоря, вентилятор, который гонит горячий воздух от радиатора отопителя в салон по дефлекторам системы вентиляции и отопления.

При этом температуру можно регулировать, смешивая забортный воздух с горячим. Потоки также можно распределять (вверх на стекло, прямо в лицо или вниз в ноги) с помощью рычажков или кнопок, управляющих заслонками.

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

1 / 3

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

2 / 3

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

3 / 3

Как добиться максимальной эффективности отопителя?

По причине того, что интенсивность нагрева салона зависит от положения управляющих рычажков, некоторые водители пользуются «печкой» неправильно, из-за чего, например, потеют стёкла или не прогревается салон.

Если с температурой всё понятно (чем больше открыта заслонка или кран, тем теплее), то распределение потоков и скорость вращения вентилятора зависят от условий и температуры самого двигателя.

Это значит, что сразу после запуска мотора нет смысла включать вентилятор «печки» до тех пор, пока двигатель не прогреется хотя бы до 40-50 градусов – обдув холодного радиатора ничего не даст. 

  • Пока мотор не прогреется до рабочей температуры, ждать горячего воздуха из дефлекторов не стоит
  • Не стоит и включать повышенную (больше первой) скорость до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (или минимум до 70 градусов), поскольку это даст лишь приток холодного воздуха в салон, да и мотор будет прогреваться дольше. 

Примерно так должны быть выставлены «крутилки» отопителя при запуске холодного двигателя

При наличии системы рециркуляции, которая не встречается разве что на «ископаемых» автомобилях из прошлого века, для быстрого прогрева можно сначала подогревать салонный, а не забортный воздух, перекрыв заслонку забора воздуха с улицы. Однако нужно учитывать, что при включенной рециркуляции стёкла могут запотевать.

Почему не нагревается двигатель?

  1. Так как температура подаваемого в салон воздуха прямо зависит от того, насколько нагрелся антифриз, любые неисправности системы охлаждения сказываются и на эффективности работы отопителя.
  2. Современные моторы с малым рабочим объемом и высоким КПД, к которым относится большинство наддувных дизелей и «турбобензинок», являются «холодными», то есть без нагрузки (на месте) греются очень долго и неохотно. 
  3. Если водитель ранее ездил на «старорежимном» автомобиле, где отопитель подавал тёплый воздух в салон уже через несколько минут после запуска, такую особенность современных малокубатурных моторов можно даже ошибочно принять за неисправность.

Однако кроме мнимых проблем существуют и реальные неприятности.

Например, термостат, который открывается при прогреве антифриза, пропуская его в основной радиатор охлаждения, может заклинить в открытом положении, и охлаждающая жидкость сразу после пуска будет циркулировать не по так называемому малому кругу (минуя основной радиатор), а по большому, постоянно остывая и отдавая тепло радиатору, который обдувается встречным потоком ледяного воздуха. 

От исправности термостата зависит температурный режим мотора. И, соответственно, количество подаваемого тепла в салон.

Это не идет на пользу не только комфорту пассажиров, но и мотору, который будет работать при низкой температуре, не выходя на рабочую (87-100 градусов)!

В конце девяностых годов вместо обычных механических термостатов в автомобили начали внедрять электронноуправляемые, где блок управляет спиралью термостата в зависимости не только от температуры мотора, но и от нагрузок. Электронное управление позволяет более точно и тонко настраивать работу этого важного узла системы охлаждения, а также изменять параметры его работы путём изменения прошивки. 

Правда, использовать электронику здесь стали не просто так – современные моторы намного «горячее», чем двигатели прежних поколений: их рабочая температура составляет 108-111 градусов, а не 87-95, как было раньше.

Яркий пример – двигатели BMW M62, N46 и N62, которые в некоторых условиях работают практически на грани перегрева.

Отказ такого термостата далеко не всегда приводит к срабатыванию сигнализатора Check Engine, поэтому риск «вскипятить» мотор в летней пробке еще более вероятен, чем у Жигулей с термостатом, который заклинило «на малом круге».

Почему мотор горячий, а «печка» дует холодным воздухом?

Бывает и такое, что двигатель давно прогрелся до 80-90 градусов, а из дефлекторов веет слегка тёплым воздухом, хотя все регуляторы системы вентиляции и отопления выставлены правильно.

Причина может крыться в других технических неполадках: воздушных пробках в системе охлаждения, грязном снаружи или забитом изнутри радиаторе отопителя или засорившемся испарителе кондиционера, «окаменевшем» от пыли воздушном фильтре… 

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

1 / 3

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

2 / 3

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

3 / 3

На некоторых автомобилях для замены радиатора нужно полностью демонтировать панель приборовЗабитый «салонник» – еще одна вероятная причина плохо работающей «печки»

Довольно часто встречается и неработающая заслонка отопителя – например, из-за слетевшего тросика, заклинившего крана или отказавшего сервопривода.

В общем, учитывая, что принцип работы системы отопления не сильно изменился с годами и по-прежнему представляет собой обдуваемый радиатор, логика неисправности тоже проста: проблема либо в нагреве антифриза, либо в его прохождении через радиатор отопителя.

И заслонка крана отопителя, и привод управления заслонками дефлекторов должны открываться легко и без заеданий

Почему «печка» не включается вообще?

Иногда система отопления полностью исправна, но горячий воздух в салон не подаётся по банальной причине – не включается электродвигатель вентилятора «печки». Соответственно, крыльчатка не вращается и не подаёт тепло по воздуховодам. 

Кроме отказавшего электромотора возможны и другие причины – например, сгоревший резистор переключателя скоростей, перегоревший предохранитель, неисправная проводка и так далее. В любом случае, если при переключении скоростей вентилятора из панели не раздаётся характерный шум, свидетельствующий о работе электродвигателя, проблема именно в нем.

У меня в машине «печка» греет сразу после запуска мотора – как такое может быть?

Многие современные автомобили, особенно дизельные, в дополнение в жидкостному отопителю салона оснащаются электрическим обогревателем.

Он призван решить вопрос отопления салона до прогрева мотора: пока двигатель холодный, и антифриз не достиг рабочей температуры, работает электрический нагревательный элемент – примерно такой, как в домашних электрических обогревателях.

Он нагревается почти моментально сразу после запуска и заменяет радиатор отопителя до тех пор, пока антифриз не прогреется до нужной температуры. После этого «печка» переходит в штатный режим работы.

Почему плохо греет печка в машине и как с этим бороться — Лайфхакер

Причин, по которым плохо греет печка, много. Начнём с самых распространённых.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости или воздушная пробка

avto-cool.com

Из-за течи в местах соединения патрубков или на радиаторе уровень охлаждающей жидкости в системе может снизиться. Это ухудшит её циркуляцию внутри радиатора отопителя и скажется на его прогреве. Такой же эффект оказывают воздушные пробки, которые образовываются при замене или доливке антифриза.

Что делать

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Если есть течи, устраните их.

Чтобы избавиться от пробки, откройте крышку расширительного бачка и радиатора (если есть), а затем несколько раз сожмите рукой все толстые шланги, до которых сможете дотянуться.

Запустите двигатель, включите печку на максимум и дайте авто поработать на холостом ходу до полного прогрева. Для верности хорошо бы заехать на эстакаду или какую-нибудь горку, чтобы приподнять переднюю часть машины и помочь воздуху выйти. При этом может выплеснуться небольшое количество антифриза — будьте осторожны.

2. Засор фильтра салона и воздуховода

rightwayautorepair.com

Иногда причиной плохо работающего отопителя может быть грязный салонный фильтр либо попавшие из-за его отсутствия в воздуховод листья, насекомые и пыль. Сам радиатор в таком случае прогревается, но не может отдать тепло из-за слабого потока воздуха.

Что делать

Проверьте салонный фильтр и при необходимости замените его. Если фильтра вообще нет, хотя он должен быть, то очистите воздуховод от мусора. По возможности доберитесь до самого радиатора отопителя и хорошо продуйте его сжатым воздухом.

3. Неисправность термостата

e46zone.com

Это частая причина проблем с печкой. Если термостат клинит в закрытом положении, то поломку замечают сразу, поскольку в данном случае перегревается двигатель. Но если речь идёт об открытом или приоткрытом положении, то, как правило, водители узнают об этом лишь с наступлением холодов.

Если термостат постоянно открыт, охлаждающая жидкость всегда движется по большому кругу. В результате двигатель очень долго прогревается, а иногда и вовсе не прогревается полностью. Само собой, ни о какой нормальной работе отопителя не может быть и речи. При этом возрастает расход топлива, а в случае с автоматической коробкой передач также замедляется её время прогрева.

Признаками неисправного термостата являются более-менее сносный нагрев печки при езде на невысокой скорости и холодный воздух из вентиляции при движении по трассе. На то, что термостат постоянно открыт, указывает и одновременный нагрев обоих шлангов радиатора. В норме при запуске двигателя один из них должен быть тёплым, а второй — холодным.

Что делать

Вариант только один: заменить термостат на новый.

4. Засор радиатора отопителя

macsworldwide.com

Ещё одна распространённая причина. Обычно засоры случаются из-за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания разных жидкостей, доливки воды или применения герметиков для системы охлаждения. Отложения и накипь, образовывающиеся внутри радиатора, напрочь забивают соты и блокируют циркуляцию антифриза.

Что делать

Снимать и менять радиатор довольно сложно на любой машине, поэтому в первую очередь попробуйте промыть его.

Вам понадобится специальное средство или обычная лимонная кислота (100 грамм нужно растворить в 5 литрах дистиллированной воды).

С радиатора снимаются штатные шланги, на вход и выход подключаются другие. Жидкость нагревают до 80–90 °С и подают в радиатор с помощью какого-нибудь насоса.

К сожалению, промывка не панацея. Она помогает примерно в половине случаев. К тому же из-за смыва внутренних отложений может образоваться течь.

Если промывка не дала результатов, поможет только замена радиатора. В этом случае также нелишним будет полностью промыть всю систему охлаждения и заменить жидкость.

5. Износ крыльчатки помпы

petroavtotrans.ru

Помпа — это насос, который перекачивает антифриз из двигателя, обеспечивая его непрерывную циркуляцию по всем узлам системы охлаждения. Поломку помпы довольно сложно не заметить: в этом случае двигатель сразу перегреется и закипит.

При износе лопастей крыльчатки из-за агрессивного воздействия воды или некачественного антифриза производительность помпы значительно падает. Её еще хватает для того, чтобы охлаждающая жидкость как-то циркулировала и двигатель не перегревался, но уже недостаточно для полноценного прогрева радиатора отопителя.

Что делать

Как правило, помпы не ремонтируются. Поэтому проблема решается заменой неисправного агрегата на новый.

6. Неполадки с вентилятором

Холод в салоне может быть вызван не только недостаточным прогревом радиатора отопителя, но и его слабым продувом. В этом уже виноват вентилятор, который не обеспечивает необходимый поток воздуха и отвод тепла от радиатора.

Что делать

Если вентилятор не работает совсем, то тут всё ясно. Чаще же всего он вращается, но с недостаточной скоростью. Происходит это из-за износа щёток электродвигателя или подклинивания подшипников. В обоих случаях понадобится ремонт у автоэлектрика.

7. Поломка сервопривода заслонки

drive2.ru

Ещё одна причина, по которой печка греет, но тепло в салон не доходит, — это неполадки в работе заслонки. Во всех современных авто радиатор отопителя нагревается постоянно, а тепло от него идёт только при открытой заслонке воздуховода. Если заслонка не открывается или открывается не полностью, об оптимальной температуре не может быть и речи.

Заслонка приводится в движение с помощью сервопривода, который управляется ручкой или кнопками на панели климат-контроля. Проблема может быть как в поломке самого сервопривода, так и в соскальзывании тросиков или тяг, приводящих в движение заслонку.

Что делать

Выявить и исправить эту неполадку можно только при разборке панели отопителя. Если соскочили тяги или тросики, их нужно вернуть на место. Неисправность сервопривода, если только он не отказал полностью, сможет диагностировать лишь специалист. Ремонту сервоприводы подлежат редко, в основном проблема решается заменой на новый.

8. Поломка блока управления отопителем

jpauleytoyota.com

Кроме того, воздушная заслонка может не открываться из-за неисправностей в блоке управления климатом или температурных датчиков. В этом случае нужный сигнал просто не подаётся на привод, тот в свою очередь не открывает заслонку, и в салон вместо горячего идёт холодный воздух.

Что делать

Определить точную причину поломки может только специалист после разборки и диагностики. Поэтому без поездки в хороший автосервис обойтись вряд ли получится.

9. Негерметичность корпуса отопителя и смещение радиатора

subaruoutback.org

Довольно редкая проблема — это нарушение герметичности корпуса. После ДТП или неправильной сборки пластиковые детали печки могут быть повреждены или иметь зазоры, сквозь которые будет уходить горячий воздух. В таком случае эффективность отопителя значительно снизится.

В некоторых авто из-за слабых защёлок или других недостатков конструкции радиатор может сместиться со своего места, и нагнетаемый вентилятором воздух будет проходить не сквозь него, а мимо. То же самое происходит, когда заслонка воздуховода закрыта, то есть ни о каком тепле говорить не приходится.

Что делать

В обоих случаях необходимо разбирать торпедо, чтобы добраться до отопителя и восстановить его нормальную работу. То есть исправить повреждения, уплотнить стыки деталей корпуса, вернуть на место радиатор отопителя и хорошо закрепить его.

С этим можно справиться и самостоятельно, но работа не из лёгких. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, обратитесь к специалистам.

10. Пробой прокладки ГБЦ

Самая неприятная проблема, которая, к счастью, встречается довольно редко. Из-за перегрева двигателя и плохой затяжки головки блока цилиндров в какой-то момент может повредиться прокладка под ней.

Если пробой случится между рубашкой охлаждения и камерой сгорания, то газы из неё будут попадать в антифриз, образовывая пузырьки и ухудшая циркуляцию, а в некоторых случаях даже создавая воздушные пробки.

Распознать пробой прокладки можно по густому белому дыму, а точнее — пару из глушителя, который образуется от попадания охлаждающей жидкости в цилиндр. В расширительном бачке при этом будет бурлить воздух, а из-за повышенного давления возможно выкипание и даже выплескивание антифриза наружу.

Что делать

Шутить с этим не стоит. При малейшем подозрении на пробой прокладки ГБЦ лучше немедленно обратиться к мотористам. Если своевременно не устранить проблему, она может обернуться более серьёзными неполадками и дорогостоящим ремонтом двигателя.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри.

Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке.

Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева.

Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу.

Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости.

Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко.

Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой.

Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно.

Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами.

Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно.

В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку.

Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе.

Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом.

Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе.

Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Почему плохо греет печка или дует холодный воздух и что делать?

Автомобиль давно вошёл в жизнь человека как неотъемлемая её часть. Большинство автовладельцев активно пользуются своими «железными лошадками» в любую погоду.

Особенно актуально это зимой, когда комфортный проезд в тёплой машине позволит не только сэкономить время, но и не позволит владельцу замёрзнуть. В летний период авто используется не реже, налаженный механизм позволяет создать в салоне прохладу.

Исправная работа машины напрямую зависит от функционирования печки. Если печка стала хуже греть, не нужно ждать и думать, что всё может отремонтироваться без участия владельца.

https://www.youtube.com/watch?v=UY3yP2YRj2g\u0026t=1s

Автовладельцы иногда сталкиваются с проблемой, когда печка перестаёт работать

«Популярнейшие» неисправности

Наиболее распространённой причиной считается попадание в систему охлаждения воздушного потока. Во время езды автомобиль с подобной проблемой будет издавать нехарактерное бульканье. Закрученные основательно болты способствуют проникновению воздуха в систему. Выйти из ситуации поможет замена прокладки, расположенной в блоке цилиндра, или шланга.

Освободит охлаждающую систему от воздуха открытие пробки бака и дальнейшее сужение — расширение трубки, идущей к радиатору. Стоит помнить, что воздух не сможет выйти моментально. Процесс следует повторить несколько раз, при этом силовой агрегат придётся заводить и глушить не единожды.

После исчезновения проблемы, в радиатор следует долить охлаждающую жидкость.

Если после длительного времени, проведённого в движении, из печки дует холодный воздух, значит, придётся обратить пристальное внимание на отопитель. Наиболее часто встречаются такие причины:

  • неисправный термостат;
  • сильное загрязнение фильтра;
  • наличие воздуха в небольшом контуре циркуляции;
  • сломанный регулятор тепла и холода;
  • накопившийся на стенках радиатора осадок.

Следует рассмотреть подробно все возможные причины, из-за которых плохо греет печка и способы, позволяющие их устранить.

Неисправности с термостатом

Причина подобной проблемы кроется в низкой температуре тосола или работе самого термостата.

Заклинивший открытый термостат, если движение будет осуществляться в черте города, на небольшой скорости, вероятнее всего, не «вызовет» холодный воздух из печки, радиатор будет работать в нормальном режиме и в салоне авто будет по-прежнему комфортно.

Однако езда по трассе на скорости выше средней и активный обдув холодного воздушного потока существенно снизят температуру мотора, печка начнёт функционировать хуже с каждым пройденным километром. Поэтому, если печка дует холодным воздухом, лучше незамедлительно произвести замену термостата.

Полное загрязнение фильтра

Слабо греет печка и в том случае, если салонный фильтр сильно загрязнён пылью и мелкими частицами мусора. Помочь в этом случае может полная его замена. Большинство автовладельцев выбрасывают непригодный фильтр, ввиду его бесполезности.

Однако, при желании данный агрегат можно приспособить для каких-либо других нужд. Поменять стандартный заводской фильтр можно на угольный.

Не стоит относиться к нему предвзято из-за низкой цены, так как он качественно защитит печку от пыли и неприятных запахов.

Наличие воздуха в малом контуре с циркулирующим антифризом

Ещё одна причина, почему печка дует холодным воздухом — банальная утечка охлаждающей жидкости. Для того чтобы исключить возникшую проблему, следует проверить уровень антифриза при выключенном моторе во всех доступных участках малого контура.

Лучше всего начинать с расширительного бачка, а заканчивать — местом под крышкой самого радиатора. При наличии V-образного силового агрегата следует проверить уровень жидкости под пробкой в развале блока. Если он находится между «min» и «max», точнее, доходит практически до верха — для беспокойства нет никакой причины.

Но при ощутимо низком уровне жидкости придётся искать место утечки.

Не греет печка из-за воздуха, попавшего в систему. Удалить его можно, если переднюю часть машины немного поднять вверх, затем убрать крышку с радиатора и бака. На заведённом моторе следует несколько раз нажать на педаль газа, при этом доливая в бак тосол. На время выполнения процедуры лучше запастись перчатками, так как тосол обычно брызжет из горловины бака.

Сломанный регулятор тепла и холода

Причина может скрываться в регуляторе, который иногда застревает в одном положении. Бывает, что подвижность сохраняется, но возможности ею что-то регулировать уже нет. Чаще всего регулятор застревает на значении «холодно».

Вне зависимости от внешнего вида приборной панели, рычаги или колесики одинаково связаны тросом с краном печки, именно они регулируют поступление нагретого силовым агрегатом антифриза.

Если данная неприятность произошла в холодное время года, следует под капотом автомобиля найти кран-переключатель, чтобы вручную поставить его на противоположное положение.

В салоне станет теплее, а окончательный ремонт можно будет сделать в более тёплое время года.

С автомобилями, в которых установлена по большей части электроника, если печка стала дуть холодным воздухом, обнаружить и устранить проблему немного сложнее. Если регулировка происходила со снятыми клеммами с аккумулятора, вероятнее всего, заслонка печки установилась в неправильном положении и возможность управления просто заблокировалась.

В этом случае рычаг нужно перевести в положение «тепло» и снять клемму с аккумулятора. Затем регулятор устанавливается на уровне положения «холодно», и подключается клемма. Проделанная процедура поможет регулятору вновь начать правильно функционировать.

Однако, совершать подобное можно лишь тогда, когда при снятии аккумулятора не задевается другая электроника.

Накопления на стенках радиатора осадка

Плохо греет печка и в том случае, если в автомобиль длительное время заливался низкокачественный антифриз, имеющий сомнительное происхождение, или, что встречается часто, в летнее время использовалась обыкновенная вода.

После незначительной утечки охлаждающей жидкости в систему иногда приходится доливать воду, ввиду чего не стоит долго ездить на таком смешанном веществе, желательно произвести замену жидкости в ближайшее время.

Не следует экономить при появлении течи и засыпать в систему герметики — это только усугубит ситуацию.

Чтобы исправить причину, по которой печка не греет на холостых, можно воспользоваться одним из нескольких способов. Наиболее радикальное решение — покупка нового радиатора.

Удалить образовавшиеся отложения с внутренней стороны можно собственноручно. Можно попробовать переставить шланги, подключающие радиатор печки. Изменяя направление движения вещества можно частично убрать скопившийся мусор. Ввиду неоднородности структуры осадков простая на первый взгляд процедура принесёт пользу.

Отопитель можно промыть тёплой или горячей водой с несколькими пакетами лимонной кислоты. Будет лучше, если концентрация раствора достигнет 50 граммов кислоты на 1 литр воды.

Идущие от радиатора шланги отсоединяются и вплотную приставляются к двум бутылкам, причём одна должна быть меньшего объёма. Следует по очереди сжимать бутылки, чтобы создать эффективную промывку.

Самый действенный метод прекрасно поможет очистить систему, если не греет печка в машине.

Можно сделать глобальную промывку системы охлаждения мотора с помощью полной замены антифриза.

Заключение

Попытаться выяснить, почему плохо греет печка, может любой автовладелец, который заинтересован в исправности своего автомобиля. Есть ряд доступных мер, которые могут исправить ситуацию без значительных финансовых затрат. Поэтому прежде чем обращаться в сервисный центр за квалифицированной помощью, можно попытаться решить проблему самостоятельно.

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит).

Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон.

А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее медленнее) который обдувает эту печку, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет.

Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева печки около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, печка не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений).

Представьте — ушел антифриз или тосол(может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух от печки холодный (она попросту не греет).

Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающей жидкости, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим.

Ходы в радиаторе печки могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — печка толком не греет.

Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор печки, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а печка греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения» двигателя. Когда мы запускаем двигатель, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь учувствуют двигатель и печка салона.

Таким образом, прогрев жидкости происходит намного быстрее. После того, когда жидкость прогрелась, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор двигателя который стоит под капотом.

Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если жидкость излишне разогрелась.  

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять жидкость по нему.

Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Печка у вас обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый.

А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то ваша печка не будет греть салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа двигателя это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение двигателя было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

  • Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и двигатель будет перегреваться.
  • Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
  • Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что двигатель это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок двигателя. Соединяются они через специальную прокладку.

Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым).

Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

  • Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.
  • Источник

Почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. 5 причин

Холодная печка на холостых оборотах может быть по следующим причинам — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя и/или печки, неисправный водяной насос, забитый радиатор и некоторые другие. В большинстве случаев автовладелец может самостоятельно избавиться от проблемы, когда на холостых печка дует холодным. Для этого понадобится проверить систему охлаждения, а точнее работу некоторых ее элементов.

Содержание:

Почему на холостых печка дует холодным

Суть причины, почему холодная печка на холостом ходу в большинстве случаев сводится к проблемам с системой охлаждения двигателя. Так, выделяют ПЯТЬ основных причин такой ситуации и еще несколько менее распространенных:

  • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона.

    Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения двигателя не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.

  • Образование воздушных пробок. Воздух в системе охлаждения может появиться из-за разгерметизации отдельных патрубков либо мест их присоединения, неправильной замены охлаждающей жидкости, неисправности воздушного клапана, проблем в работе помпы или при пробое прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Воздушные пробки затрудняют циркуляцию антифриза в системе, в результате печка греет только при движении, а на холостых дует холодный воздух из дефлекторов.
  • Неисправная водяная помпа. Этот агрегат отвечает за циркуляцию жидкости по системе и когда крыльчатка не в состоянии создавать достаточный поток, то печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а при движении автомобиля может быть чуть теплее.
  • Загрязненный радиатор печки. Радиатору отопителя свойственно со временем засоряться. Как результат через его соты начинает плохо проходить разогретая жидкость. А это, в свую очередь, и приведет к тому, что вентилятор печки гонит едва теплый, а то и вовсе холодный воздух.
  • Перекрыта подача охлаждающей жидкости. Если на печке есть кран подачи жидкости в радиатор отопителя, то может быть так, что автовладелец попросту забыл открыть его, перекрыв еще в летнее время, либо его заклинило в полуоткрытом или полностью закрытом состоянии. Особенно это актуально для отечественных автомобилей, особенно достаточно старых (например, ВАЗ “классика”, Москвичи и другие машины еще советской разработки). Обычно краны попросту ржавеют, особенно в случае, когда вместо фабричного антифриза автовладелец использует в качестве охлаждающей жидкости обычную воду, особенно “жесткую”, то есть, в составе которой имеется значительное количество солей разных металлов.
  • Выход из строя термостата. Когда клинит шток термостата в открытом состоянии то это, как раз, и будет причина, почему на холостых печка дует холодным. Если в холодном двигателе охлаждающая жидкость будет изначально циркулировать по большому кругу, то она сможет прогреться лишь спустя продолжительное время движения автомобиля или на прогрев нужно будет потратить много времени при работе двигателя на холостых оборотах.
  • Проблемы с работой системы климат контроля. У современных автомобилей, оборудованных указанной системой, иногда встречаются сбои в работе программного обеспечения, что приводит к ситуации, что на холостых печка не греет. Проблемы могут быть связаны как с неправильной настройкой той или иной системы, либо в программном или аппаратном сбое климат контроля.

Методы устранения поломки

Методы устранения проблемы, почему печка на холостых оборотах дует холодным воздухом будут зависеть от самых причин, которые по порядку были перепроверены. Так, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что делать это нужно на холодном двигателе (!!!), чтобы и охлаждающая жидкость также была относительно холодной и автовладелец не получил ожог.

Если он ниже середины, то долейте охлаждающую жидкость. При этом необходимо обязательно учитывать совместимость антифризов. Желательно заливать той же марки и класса, который имеется в системе охлаждения. Если же антифриз не менялся давно и/или находится в плохом состоянии, то лучше заменить его на новый.

В случае образования в системе охлаждения воздушных пробок от них необходимо избавиться. Существует три основных метода по удалению воздуха из магистрали охлаждения. Все они сводятся к тому, чтобы дать поработать мотору с разгерметизированной системой с тем, чтобы воздух в процессе циркуляции антифриза самостоятельно вышел из системы. Выполнить процедуру по удалению воздуха из системы охлаждения можно самостоятельно в гараже и даже в полевых условиях.

Когда проверка показала неисправность помпы, то соответственно придется ее менять. Но чтобы выявить проблему придется демонтировать водяной насос. Зачастую причина поломки кроется в износе крыльчатки, подшипника, разгерметизации уплотнений. Что касается подшипника и резиновых уплотнений, то в некоторых случаях их меняют на новые элементы.

Если же причина кроется в затрудненности прохода жидкости по радиатору печки, то его можно попытаться промыть. Заодно можно будет посмотреть, не дал ли он трещину на корпусе, и соответственно, не течет ли через него антифриз и не подсасывается ли воздух. Обычно промывка положительно сказывается на эффективности работы печки, в том числе на холостых оборотах двигателя, а также при движении автомобиля по трассе или в городском цикле езды на повышенных оборотах.

Если автомобильная печка имеет кран подачи жидкости в радиатор, то не забывайте проверить его функционирование. Так, например, на ВАЗах (причем как новых, так и старых), это одно из слабых мест системы отопления салона.

Когда же печка плохо греет только при запуске на холодном моторе и при этом сам двигатель долго не набирает рабочую температуру, то первым делом стоит проверить работу термостата. Так, первые несколько минут, пока охлаждающая жидкость не достигла рабочей температуры около +80°С…+90°С патрубок, подходящий к верху основного радиатора будет холодным и относительно мягким. Клапан термостата должен срабатывать только когда антифриз достаточно прогреется. Если у вас по другому термостат подлежит замене. В редких случаях его можно попытаться отремонтировать, однако лучше поставить новый.

Система климат-контроля автомобиля работает на основании своих отдельных программных и аппаратных средств. Поэтому проверка ее работы зависит от конкретной марки автомобиля и типа самой системы. Алгоритм проверки обычно описывается в мануале автомобиля. Если такая информация есть — можно выполнить проверку самостоятельно. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис, желательно, специализирующийся на работе с конкретной маркой проверяемого автомобиля.

Заключение

В случае, если печка греет только при движении в первую очередь нужно проверить уровень антифриза в системе охлаждения, а также его состояние. Далее нужно проверить помпу, термостат, радиатор, кран печки, наличие в системе воздушных пробок.

Если при прогреве двигателя на холостом ходу печка дует холодным слишком долго, то имеет смысл утеплить решетку радиатора подручными или специальными средствами. В любом случае помните, что плохо работающая печка в любом случае указывает на проблемы в системе охлаждения двигателя, а эксплуатация машины с подобными проблемами чревата дорогостоящими ремонтами в будущем, поэтому ремонтные работы нужно проводить как можно быстрее.

Часто задаваемые вопросы:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Не греет печка в автомобиле: Возможные причины

Почему из печки машины дует холодный воздух.

К нам часто приходят письма с просьбой, помочь выяснить причину по которой, в машине вместо теплого воздуха дует холодный. С приходом зимы такой вопрос всегда стоит очень остро. Наше интернет-издание предлагает вам узнать о самых частых причинах, по которым в машине не греется печка.

 

И так представьте, вы с утра садитесь в холодную машину, чтобы отправиться на работу, запускаете двигатель и традиционно включаете обдув салона, а далее ждете, когда начнет дуть теплый воздух. Но спустя какое-то время, до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, вы начинаете понимать, что тепла в салоне вы не дождетесь, в салон по-прежнему продолжает поступать студеный холодный воздух. В чем же состоит причина?

 

Существует много причин по которым теплый воздух перестает поступать в салон. Самая частая из причин, это поломка радиатора печки. Но на нашем данном примере вероятность поломки следующая, либо воздух поступающий с улицы не проходит через радиатор самой печки либо, сам антифриз не циркулирует через нагреватель. 

 

Быстрая диагностика неисправности обогрева салона автомобиля

Сразу хотим заметить, что все наши советы относятся к автомобилям только с водяным охлаждением двигателя. Таким образом, если вы являетесь владельцем старого автомобиля с воздушным охлаждением двигателя (Запорожец и т.п.) или владеете электрическим автомобилем, который имеет электрический обогрев салона, данные советы будут не приемлемы и не пременимы. Так что, если ваш электрокар не обогревает салон, то возможные причины в первую очередь могут быть связаны с отсутствием питания нагревательного электрического элемента, а может быть и с выходом его из строя.

 

Смотрите также: Кондиционер против климат-контроля — В чем разница?

 

Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются водяным охлаждением двигателя, которое во всех традиционных современных автотранспортных средствах действует по одному этому же принципу:

 

Горячая охлаждающая жидкость, когда нагревается за счет тепла двигателя (антифриз, тосол), переходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, который поступает с улицы (теплообмен), а далее в салон через проложенные в машине воздуховоды.

 

По этой самой причине теплый воздух и начинает подаваться в салон после того, как мотор прогреется и нагреет антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется охлаждающая жидкость не сможет нагреть холодный воздух, который и проходит через радиатор печки.

 

Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Вот например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркулировать антифризу по системе.

 

Подведем итог основных причин, по которым в салон поступает холодный воздух несмотря даже на то, что двигатель прогрелся.

— Застрял термостат

 

— Воздух в системе охлаждения

 

— Отсутствует питание электрического нагревателя (если автомобиль оснащен электрической системой отопления)

 

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор печки

 

Обращаем ваше внимание, что это самые частые причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно же, на практике все намного сложнее. Например, это может быть из-за низкого уровня антифриза в самой системе охлаждения, которое случается из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.п.). Также, воздух может не поступать и из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

 

Куда и на что надо обратить внимание в первую очередь?

В самую первую очередь и для начала, надо проверить уровень охлаждающей жидкости. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

 

Далее необходимо проверить исправность термостата, который является частой причиной неисправности обогрева салона машины. 

 

Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

 

Важно знать: Как подготовит автомобиль к лету после зимы

 

Но как только мотор прогрелся до рабочей температуры, то термостат открывается и антифриз тут-же начинает подаваться по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где и происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух поступающей с улицы радиатором печки нагреваться не будет, он будет поступать в салон не нагретым, а в случае заклинивания термостата особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

 

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например не редкость, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только открылся после прогрева двигателя. В итоге, охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу охлаждающей системы даже при не прогретом холодном двигателе.

 

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя очень быстро. Правда в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать свою рабочую температуру.

 

Для того, чтобы устранить эту причину необходимо, заменить неисправный термостат.

 

Еще одна проблема, которая связана с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

 

Для того, чтобы исправить эту проблему необходимо, выпустить воздух из системы охлаждения.

Кроме всего прочего и это не редкость, может случиться и такая проблема, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.

 

В этом случае необходима промывка системы охлаждения машины.

Печка автомобиля дует холодным воздухом, почему?

На примере отопителя салона («печки») автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) разберемся с причинами неисправности «печка дует холодным воздухом, почему».

Они типичны для большинства автомобилей ВАЗ рассматриваемых на нашем сайте. Для быстроты поиска решения проблемы расположим их в в виде списка по мере сложности устранения.

Признаки неисправности

При включении электродвигателя вентилятора отопителя салона автомобиля («печки») из воздуховодов выходит холодный, либо чуть теплый воздух, либо он недостаточно горячий. Хотя двигатель практически прогрет.

Печка дует холодным воздухом, почему?

1. В системе охлаждения двигателя мало антифриза (тосола).

«Печка» автомобиля начинает плохо греть, когда уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке падает ниже отметки «MIN».

Для восстановления работоспособности необходимо просто долить жидкость, чтобы ее уровень находился приблизительно посередине между метками «MIN» и «MAX», на холодном двигателе.

Метки MIN и MAX на расширительном бачке системы охлаждения

В дальнейшем желательно установить, почему ушла ОЖ из системы. См. «Уходит тосол (антифриз), признаки и причины неисправности?».

2. В системе охлаждения есть воздушные пробки.

Воздух не дает попадать горячему антифризу (тосолу) в радиатор отопителя. А так как радиатор — самая высокая точка системы, то он в нем будет еще и  скапливаться мешая циркуляции ОЖ. Поэтому печка будет дуть холодным воздухом, не смотря на то, что двигатель прогрет.

Для изгнания воздушной пробки можно проделать следующее. Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы. Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Газуем пару тройку раз. Глушим двигатель. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или на дроссельный узел (если двигатель инжекторный). Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер. Такую процедуру можно проделать несколько раз до полного удаления воздушной пробки.

Дать автомобильному двигателю поработать десять минут на уклоне — один из способов удаления воздушной пробки из его системы охлаждения

Существует еще несколько относительно простых способов удаления воздушной пробки. О них в статье «Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

3. Соскочила тяга с рычага крана отопителя или с заслонки радиатора.

В таком случае либо кран не будет открываться и пускать ОЖ в радиатор, либо заслонка не даст горячему воздуху как положено распространяться от радиатора.

Необходимо проверить рычаги управления отопителем салона и их тяги с местами крепления к крану и заслонкам.

4. Кран «печки» заклинил в закрытом положении.

В ряде случаев владельцы автомобилей закрывают кран отопителя на лето, чтобы не пекло жаром, когда на улице и так жарко. А с наступлением холодов, пытаясь открыть его, обнаруживают, что рычаг крана «закис» и не перемещается. При таком раскладе охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе, но только не через радиатор отопителя и «печка» дует холодным воздухом.

Для устранения неисправности можно попробовать рукой поперемещать (разработать) рычаг крана, но скорее всего кран придется заменить целиком.

Кран отопителя салона — «печки» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 со своими шлангами
5. Слишком низкая температура охлаждающей жидкости.

Скорее всего двигатель не прогревается до рабочей температуры по причине неисправности термостата. Возможно его клапан заклинил в открытом положении и ОЖ циркулирует сразу по двум кругам системы. В таком случае нагреть тосол нереально, особенно зимой. Из печки будет идти чуть теплый воздух.

Термостат можно проверить не снимая с автомобиля. Для этого запускаем двигатель и наблюдаем за тем как он прогревается. В случае исправности, вначале прогреется его верхняя часть (работает малый круг системы охлаждения), потом резко прогреется нижняя часть (заработал большой круг и жидкость пошла через радиатор). Все это можно реально понять потрогав термостат рукой. Если термостат постоянно чуть теплый — в нем заклинил клапан в открытом положении.

Верхняя часть термостата начинает греться сразу после пуска двигателя, нижняя только после начала открытия его термоклапана.
6. Засорен радиатор отопителя салона.

Засорение может быть продуктами окисления системы охлаждения или герметиком, в случае ее ремонта с его применением. Либо после устранения течи с помощью специального средства. Охлаждающая жидкость при этом не циркулирует через радиатор и «печка» дует холодным воздухом.

Радиатор отопителя салона — «печки» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Придется снимать его и промывать струей воды, после чего продувать сжатым воздухом. В случае полного засорения радиатора, заменяем его новым.

7. Не работает электродвигатель вентилятора отопителя.

Теплый воздух в таком случае не загоняется в салон автомобиля. Электродвигатель может не работать полностью, может не работать на какой-либо скорости. Подробности неисправности электродвигателя отопителя на «Не работает печка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины».

8. Выпала перегородка внутри радиатора отопителя.

Внутри радиатора установлена перегородка не позволяющая охлаждающей жидкости сразу покидать его. Задержка позволяет «печке» работать более эффективно. Без перегородки печка будет греть, но слабо. На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 она имеется в правом бачке радиатора отопителя.

Радиатор можно проверить на наличие перегородки. Для проверки придется снять его или попробовать подать на него воду без снятия (отсоединив его шланги). Направляем в один из его патрубков струю воды. В исправном радиаторе струя воды из другого патрубка должна выйти с некоторой задержкой. В неисправном — сразу. Если радиатор неисправен, то его под замену.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда становится невозможно отрегулировать температуру воздуха, идущего из воздуховодов системы отопления салона автомобиля. Например, на лобовое стекло постоянно идет горячий воздух, а в ноги холодный. Чаще всего такая проблема возникает при неисправности крана отопителя, а так же рычагов и тяг управления. Подробно о том как справится с такого рода проблемой рассмотрим в отдельной статье на нашем сайте.

Еще статьи по системе отопления и вентиляции автомобилей ВАЗ 21093 (21083, 21099)

— Течет кран отопителя салона автомобиля («печки»), что делать?

— Схема: кран отопителя салона автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Дополнительный резистор электродвигателя «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять электродвигатель «печки» на ВАЗ 2108, 2109, 21099?

Почему печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом и не работает?

Езда на ВАЗ-2110 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2110

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2110 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

  1. Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
  2. Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

  1. Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

    Расположение датчика температуры.

  2. Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

    Часто заслонки печки заклинивают.

  3. Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

    Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

  1. Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

    Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

  2. Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

    Не помешает проверить и салонный фильтр.

  3. Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

    Проверяем термостат.

  4. Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

    Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

  5. Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

Две основные причины, по которым духовки с вентилятором дуют холодным воздухом

Вентилятор может серьезно испортить приготовленное блюдо. Вот почему духовки дуют холодным воздухом, а не должны, и как решить эту проблему.

Когда избыточный вентилятор дует холодным воздухом, в основном это происходит по двум причинам. Во-первых, это простая ошибка со стороны оператора – использование печи на осадке, которая намеренно позволяет вентилятору охлаждать внутреннюю часть печи. Но чаще всего это происходит из-за неисправного нагревательного элемента духовки.

Вы обречены вечно владеть холодной духовкой? Нисколько.Мы предоставим вам всю необходимую информацию, чтобы навсегда починить вашу технику.

Две основные причины, из-за которых вентилятор духовки дует холодным воздухом

Чтобы приготовить вкусную выпечку и приготовленные блюда, нам нужно тепло, которое может дать только духовка. Но иногда что-то идет не так. Вместо того, чтобы производить важнейшее тепло, вентиляторы духовки иногда распространяют холодный воздух. Излишне говорить, что это может испортить всю еду. Так что, черт возьми, происходит?

Вы можете быть почти уверены, что один из следующих двух преступников стоит за вашим раздражающим опытом.Они здесь.

  1. Вы случайно включили духовку с параметром, при котором вентилятор дует холодным воздухом.
  2. Нагревательный элемент рядом с вентилятором не работает должным образом.

Ваш вытяжной вентилятор в ванной тоже барахлит? Воспользуйтесь нашими лучшими советами по очистке вытяжного вентилятора в ванной комнате.

Опция охлаждающего вентилятора может быть включена

Некоторые духовые шкафы имеют множество элементов управления. Хотя это и не очень распространено, есть духовки с настройкой для включения охлаждающего вентилятора.С какой стати кто-то добавил этот дизайн? Ну очень удобно, на самом деле. Если вы спешите поужинать, вы можете использовать эту функцию, чтобы охладить очень горячую еду, прежде чем подавать ее своей семье.

Как узнать, что проблема в настройке охлаждающего вентилятора?

К счастью, обычно достаточно простой проверки. Не смущайтесь, если обнаружите, что это действительно так! Поскольку это характерно не для всех духовок, многие владельцы духовок с режимом охлаждения часто совершают эту ошибку.Вы можете проверить руководство пользователя, прилагаемое к духовке, чтобы узнать, есть ли у вашего прибора такая функция и как настроить ее на правильный вентилятор.

Вот лучшие обзоры вентиляторов печи.

Нагревательный элемент рядом с вентилятором не работает должным образом

Как узнать, что нагревательный элемент не работает?

При выходе из строя нагревательного элемента характерны следующие признаки:

  • В вашей духовке не настроен вентилятор охлаждения.
  • Вы можете почувствовать холодный воздух, когда работает вентилятор духовки.
  • Пища неправильно приготовлена ​​или запечена.
  • Элемент имеет следы износа.
  • Элемент не становится ярко-оранжевым при активации.
  • Редким признаком является отключение питания духовки.
Могу ли я самостоятельно починить неисправный элемент духовки?

Ремонт крупного электроприбора всегда сопряжен с определенным риском. Вы будете работать с электричеством, поэтому есть шанс, что вы можете убить себя электрическим током или нанести еще больший ущерб духовке.Если у вас нет опыта, вы не хотите чинить духовку самостоятельно или у вас нет времени, вы всегда можете найти хорошего электрика, который сделает эту работу за вас.

Если вы ищете новую духовку, у нас есть все лучшие обзоры встроенных двойных духовок и лучшие обзоры мини-печей.

Я хочу починить элемент духовки. Что такое шаги?

Начнем с того, что напомним вам, что некоторые бренды бытовой техники немедленно отменяют гарантию, когда узнают, что прибор был отремонтирован в предыдущем случае дома.Другими словами, скажем, вы успешно заменили неисправный элемент, и ваша духовка какое-то время работает нормально. Но потом случается то, что заставляет звонить в гарантийку. Большинство компаний будут настаивать на осмотре печи, а их электрики обучены искать признаки «вмешательства». Как только они заметят замену и ремонт, которые не были выполнены их собственным персоналом, ваша гарантия станет бесполезной.

Вот 7 основных причин, по которым ваша духовка дымит.

Может быть, вы согласны с этим. Возможно, у вашей духовки уже истек гарантийный срок, так что это не проблема.Вот шаги, которые вы можете предпринять, чтобы заменить неисправный элемент духовки.

Шаг 1: Выключите печь и отключите все подключения к домашнему электроснабжению. Это делается для того, чтобы избежать случайного поражения электрическим током.

Шаг 2: Этот шаг предназначен только для владельцев духовки со скрытым элементом. Вам нужно снять панель, закрывающую элемент, прежде чем вы сможете начать. Некоторые панели можно снять, нажав на один угол, чтобы поднять панель вверх, или потянув панель вверх за специальный выступ с канавками.

Шаг 3: Элемент удерживается на месте с помощью нескольких винтов или болтов. Удалите их и сохраните винты или болты в безопасном месте. Вы будете использовать их снова в ближайшее время.

Шаг 4: Отсоедините проводку на задней стороне печи. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить проводку и не допустить ее случайного соскальзывания в заднюю панель. Кроме того, обратите внимание на то, как сконфигурирована проводка, чтобы вы могли воспроизвести ее снова при повторном подключении проводов.

Шаг 5: Убедитесь, что вы приобрели правильный элемент.Вам нужно будет передать продавцу всю идентифицирующую информацию, включая серийные номера, торговую марку, марку и модель печи.

Шаг 6: Установите новый элемент и снова подсоедините проводку сзади. Убедитесь, что это сделано правильно, иначе элемент не будет работать.

Шаг 7: Возьмите винты или болты и закрепите новый элемент на дне печи.

Шаг 8: Замените маскирующую панель и убедитесь, что она надежно закреплена.

Шаг 9: Убедитесь, что любые другие болты, гайки и проводка, которые вы также могли сделать (в зависимости от модели вашей духовки), также укомплектованы и правильно установлены.

Шаг 10: Снова включите духовку и восстановите подачу электроэнергии в дом (если вы выключили главный щит). Теперь вы можете проверить свою духовку, чтобы убедиться, что замена прошла успешно. Если нет, вы можете избавить себя от еще большего разочарования, позвонив профессиональному электрику.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩУЮ: Как заставить вентилятор дуть холодным воздухом.

Краткий обзор того, почему вентиляторы духовки дуют холодным воздухом, а не теплом

  • Две наиболее распространенные причины холодного вентилятора — неисправность нагревательного элемента и использование настройки, позволяющей вентилятору распределять холодный воздух.
  • Установка подачи холодного воздуха совершенно нормальна и часто используется случайно, когда пользователи еще не знакомы с программами и кнопками, управляющими духовкой. Это можно исправить вручную практически сразу.
  • Необходимо заменить неисправный нагревательный элемент.
  • Замена сломанного нагревательного элемента может быть выполнена в домашних условиях, но к этому следует относиться как к потенциально опасному процессу.
  • Возможно, быстрее и безопаснее воспользоваться услугами электрика для замены элемента духовки.
  • В конце концов, большинство печей с этой проблемой можно спасти.

Почему мой обогреватель дует холодным воздухом?

Вы задаетесь вопросом: «Почему мой обогреватель дует холодным воздухом?»

В США.С., около 12,1 млн домов имеют собственную систему отопления. Если вы живете в холодном районе, последнее, чего вы хотите, приходя домой, — это чтобы ваш обогреватель дул холодным воздухом.

Даже с новыми блоками могут возникнуть проблемы с нагревателями. Некоторые легче исправить, чем другие. Мы собрали несколько распространенных проблем, которые могут помочь ответить на вопрос.

Проблемы с термостатом

Термостат — это одна из первых вещей, которую необходимо проверить, производит ли обогреватель холодный воздух.Если вы живете с кем-то еще, возможно, настройки изменились. Вы также могли включить охлаждение системы при попытке включить вентилятор.

Если у вас есть интеллектуальный термостат, возможно, вы задели сенсорный дисплей. Это может изменить некоторые настройки или понизить температуру без вашего ведома.

Также важно убедиться, что ваш термостат не установлен на «ВКЛ». Это заставит ваш вентилятор работать без нагрева. Убедитесь, что он установлен на «AUTO», чтобы снова включить нагрев.

Еще одна важная вещь, которую нужно проверить, — это совместимость вашего термостата с вашим обогревателем. Если вы меняли его самостоятельно, не посоветовавшись со специалистом, возможно, вы выбрали не ту модель. Обязательно проверьте работу с профессиональным подрядчиком для максимальной эффективности.

В старых термостатах также может потребоваться замена батареек. Поэтому обязательно проверьте свой термостат, прежде чем обращаться за помощью к профессионалу.

Датчик грязного пламени

Датчик пламени определяет, производит ли обогреватель теплый воздух.Это также то, что помогает нагревать воздух, когда он движется по воздуховодам. Если ваш датчик пламени грязный, он не будет определять температуру и выдувать холодный воздух.

Чтобы устранить эту проблему, если ваш нагреватель дует холодным воздухом, попробуйте перезапустить его, выключив и снова включив устройство. Как только воздух начнет выдуваться, сначала проверьте, кажется ли воздух теплым. Если сразу после этого он переключается на холодный воздух, проблема может быть в вашем датчике пламени.

Грязный датчик пламени означает, что ваша горелка не горит постоянно.Из-за этого воздух через некоторое время становится холодным. Если это так, не пытайтесь изменить его самостоятельно; вместо этого лучше обратиться в профессиональную компанию по ремонту систем отопления.

Для очистки или замены датчика пламени необходимо открыть горелку. Попытка сделать это самостоятельно может привести к повреждению вашего устройства, если вы не сделаете это правильно.

Контрольная лампочка не горит

Если у вас есть старый котел или газовая печь, из которой не дует холодный воздух, обязательно проверьте, горит ли контрольная лампочка.Запальник представляет собой небольшой газовый факел, используемый для зажигания горелки и производства горячего воздуха.

Это распространенная проблема печи, с которой сталкиваются только старые модели. Вам не нужно беспокоиться об этом с более новыми устройствами, поскольку они часто имеют электронную контрольную лампочку, которая не выключается.

Потенциальным быстрым решением этой проблемы может быть перезагрузка устройства. Во-первых, вам нужно выключить печь, а также остальные выключатели. Затем подождите несколько минут, верните сброс и включите печь.

Если контрольная лампа не загорается снова или через некоторое время гаснет, вы можете попробовать зажечь ее самостоятельно. Для этого обязательно сначала ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего обогревателя. Если вам неудобно делать это самостоятельно, обратитесь к специалисту по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы он посмотрел поближе.

Неисправный клапан

Если пилотная лампочка по-прежнему отказывается включаться и вообще не загорается, возможно, проблема связана с газовым клапаном. Возможно, ваш запальник не получает топлива, чтобы продолжать гореть. Если это так, ваш газовый клапан необходимо либо очистить от застрявшей грязи и мусора, либо заменить.

Проблемы с электронным зажиганием

Как указано выше, электронные модели имеют источники зажигания, которые не часто выходят из строя. Они могут быть либо прерывистым запальником, либо воспламенением от горячей поверхности. Если вы обнаружите, что источник зажигания вашего электронного нагревателя не включается, это не то, что вы можете исправить самостоятельно.

Вам придется отрегулировать или заменить неисправные части системы. Для этого потребуется посещение мастера по ремонту или специалиста по HVAC рядом с вами.

Засоренный фильтр

Другой вероятной причиной выдувания холодного воздуха из обогревателя является забитый или грязный фильтр.Когда воздух движется по воздуховодам в газовую камеру, он проходит через воздушный фильтр. Со временем пыль и грязь могут накапливаться и забивать его.

Когда это происходит, воздуху становится труднее проходить через газовую камеру. Это приведет к тому, что воздух, выходящий из устройства, не будет достаточно нагреваться. Это также может повлиять на качество воздуха в помещении.

Замена воздушного фильтра устранит проблему. Не забудьте подобрать правильный размер и тип фильтра.

Отключенные коммунальные услуги

Если вы забыли оплатить недавний счет за газ, это может быть причиной того, что ваш обогреватель не работает.Также может быть проблема с газопроводом. Это может быть причиной отключения ваших коммунальных услуг, что приведет к выходу холодного воздуха.

Свяжитесь с вашей газовой компанией и узнайте, могут ли они прислать техника для проверки ваших газовых линий.

Почему мой обогреватель дует холодным воздухом?

Вам не нужно задаваться вопросом «почему мой обогреватель дует холодным воздухом?» больше с этим руководством. В нем подробно описывается, как вы можете выяснить проблему, и рассказывается, что вы можете сделать самостоятельно, чтобы решить ее. Не терпите холодный воздух и устраните проблему уже сегодня!

Вам нужны профессиональные услуги по отоплению и сантехнике? Некоторые из вышеперечисленных проблем нуждаются в профессиональной помощи, чтобы уберечь вас от несчастных случаев.Свяжитесь с нами сегодня, и мы поможем вам, как только сможем!

Почему мой обогреватель дует холодным воздухом?

Когда вы включаете отопление в своем доме Warner Robins, штат Джорджия, вы должны ожидать, что теплый воздух будет проходить через вентиляционные отверстия и повышать температуру в помещении. Но если ваша система отопления дует только холодным воздухом, это может означать одну из нескольких разных вещей.

Вентилятор выключен

Если вы обнаружите, что обогреватель не производит теплый воздух, проверьте термостат.Вы можете не запускать вентилятор летом, так как он может сильно шуметь, но вам нужно переключить его на «автоматический режим», когда придет время использовать печь. Не держите переключатель в положении «включено», так как это приведет к непрерывной работе вентилятора, но если он включен автоматически, воздух будет двигаться, когда печь включена.

Погасший сигнальный фонарь

Если в вашем доме старая печь, возможно, погасла запальная лампочка. Более новые устройства обычно имеют электронные контрольные лампы, которые не могут погаснуть, но если вашей печи больше десяти лет, это одна вещь, которую нужно проверить.Если вы можете безопасно добраться до контрольной лампы, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, как ее зажечь. Но если вы обнаружите, что контрольная лампочка не горит, вызовите профессионального специалиста по системам вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы он посмотрел поближе.

Датчик грязного пламени

Датчик пламени в вашей печи определяет, производит ли горелка тепло, и помогает нагревать воздух, когда он движется по воздуховодам. Когда ваша печь дует холодным воздухом, попробуйте выключить и снова включить нагревательный элемент. Если воздух кажется теплым на мгновение или два, а затем становится холодным, возможно, датчик пламени загрязнен.

С грязным датчиком пламени ваша газовая горелка не будет гореть, в результате чего воздух станет холодным вскоре после включения топки. Не пытайтесь очистить его самостоятельно; вместо этого вызовите техника, чтобы справиться с работой. Процесс очистки включает в себя открытие газовой горелки и доступ к этому датчику пламени; попытка разобрать эти области самостоятельно может привести к серьезному повреждению вашего устройства.

Забитый фильтр

Еще одна проблема с печью, которая может повлиять на температуру воздуха, проходящего через вашу систему HVAC, — это забитый или грязный фильтр.Когда воздух проходит через теплообменники в газовую камеру, он должен проходить через фильтр. Но засоры или лишняя грязь мешают правильному поступлению воздуха в камеру, где он прогревается. В результате вы можете обнаружить, что воздух проходит без должного нагрева. Замена грязного фильтра на новый должна решить проблему, но обязательно проверьте размер фильтра перед его заменой.

Замена термостата

Одной из первых вещей, которую вы должны проверить, является термостат, потому что всегда возможно, что кто-то в вашем доме случайно изменил настройку.Пока вы пытаетесь включить вентилятор, вы можете случайно охладить систему. Если у вас есть интеллектуальный термостат, удар по сенсорному дисплею также может случайно изменить настройку нагрева и понизить температуру. Поэтому обязательно осмотрите термостат, прежде чем обращаться за помощью к специалисту по отоплению.

Отключенные коммунальные услуги

Возможно, вы забыли оплатить счет за газ или возникла проблема с газопроводом. Эти проблемы могут привести к отключению коммунальных услуг от вашей системы отопления, что приведет к недостатку теплого воздуха, поступающего через вентиляционные отверстия.Позвоните в газовую компанию, чтобы убедиться, что ваш счет в порядке. Газовая компания также может отправить техника, чтобы убедиться, что подключение к вашему дому работает.

Всегда полезно пригласить специалиста по отоплению, если у вас возникли проблемы с системой HVAC в вашем доме. Копаться в вашей печи может быть опасно, и вы можете нанести больше вреда устройству, ремонт которого является дорогостоящим и трудоемким. Здесь, в районе Warner Robins, специалисты Pruett Air Conditioning Associates готовы выполнить ремонт и техническое обслуживание печей, поэтому позвоните нам по телефону 478-225-4921 .

Изображение предоставлено Shutterstock

Продувка печи холодным воздухом? Вот 15 причин | Ремонт отопления Феникс рядом с вами

Если вы заметили, что ваша печь дует холодным воздухом, можно с уверенностью сказать, что она не выполняет свою работу. Даже в более теплых местах, как здесь, в Фениксе, важно иметь работающую печь на случай, если станет немного прохладно. Это может быть очень неприятно, когда вы включаете печь, чтобы нагреть дом, и все, что она делает, это дует на вас холодным воздухом.Хорошей новостью является то, что почти всегда есть относительно простое решение этой проблемы, и либо вы, либо специалист Phoenix HVAC сможете восстановить правильную работу вашей печи в ближайшее время.

Причины (и решения) продувки печи холодным воздухом

Есть много возможных причин, по которым ваша печь Phoenix может дуть холодным воздухом. Возможно, вы сможете исправить некоторые из них самостоятельно, в то время как для решения некоторых из этих проблем вам может потребоваться обратиться к специалисту по HVAC. Хотя приведенный ниже список поможет вам сузить возможные причины, по которым ваша печь может дуть холодным воздухом, иногда самое быстрое решение — позвонить в компанию по ремонту печей Phoenix, как только вы заметите проблему.Таким образом, вы сможете быть уверены, что профессионал найдет самый быстрый способ снова согреть ваш дом.

С учетом сказанного, вот 15 возможных причин, по которым ваша печь дует холодным воздухом.

1 — Проблемы с горелкой

Во многих случаях горелка вашей печи не зажигается из-за того, что она слишком грязная. Пыль и другие загрязняющие вещества со временем накапливаются, и в конечном итоге это может привести к тому, что система больше не сможет воспламеняться. Если пламя не может загореться, ваша система не сможет производить тепло.Возможно, вы сможете тщательно очистить горелку самостоятельно, но самый безопасный и эффективный способ — позвонить в компанию, занимающуюся HVAC, особенно если вы не совсем уверены, что проблема именно в этом. А еще лучше предотвратить эту проблему, регулярно проверяя и очищая печь.

2 — Неисправность датчика пламени в печи

Если печь начинает дуть теплым воздухом, но вскоре после включения становится холодным, проблема может быть в вашем датчике пламени. По сути, горелка отключается из-за того, что датчик пламени либо изношен и неисправен, либо покрыт пылью и грязью.Если это происходит, когда вы пытаетесь использовать печь в первый раз за долгое время, возможно даже, что какой-то жук или вредитель проник внутрь вашей печи и помешал датчику. Позвоните подрядчику HVAC, чтобы разобраться в сути проблемы.

3 — Неисправное зажигание

В более новых печах может использоваться электронное зажигание, в то время как в старых печах используется прямая искра. В любом случае эти компоненты могут иногда выходить из строя, что не позволит вашей системе запуститься. Возможно, вам понадобится новый зажигатель печи, или вам может понадобиться отремонтировать или отрегулировать текущий.

4 – Утечки в воздуховодах ОВКВ

Если кажется, что ваша печь работает, но воздух все еще выходит холодным, возможно, это связано с тем, что тепло уходит до того, как воздух выходит из вентиляционных отверстий. Другими словами, в ваших воздуховодах есть отверстия, которые позволяют выходить горячему воздуху. В этом случае вам нужно будет выполнить работу на воздуховодах ОВКВ.

5 — Неисправность термопары

Термопара — это датчик, который управляет газовым клапаном и розжигом в вашей печи. Если он неисправен, это приведет к тому, что ваша печь будет гаснуть, даже если вы сможете снова зажечь пилот.Это сложно исправить самостоятельно, но опытный специалист по ОВКВ сможет быстро отремонтировать или заменить термопару.

6 — Засорение фильтра в печи

Воздушный фильтр вашей газовой печи или печи, работающей на жидком топливе, может засориться, ограничивая поток воздуха. Возможно, вы сможете почистить или заменить фильтр самостоятельно, но эта работа может стать грязной, если у вас печь на жидком топливе. Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или вызываете профессионала, вам придется обратиться к фильтру, прежде чем ваша печь сможет правильно загореться.

7 — Неисправность компьютеризированного управления

Если у вас есть электронная панель управления печью, попробуйте перезагрузить систему. Выключите его, подождите некоторое время, а затем снова включите (как при перезагрузке компьютера). Если это решит проблему, отлично! Если нет, зовите на помощь.

8 — Перегрев печи

Если печь начнет перегреваться, она отключится из соображений безопасности. Одной из распространенных причин перегрева печи является загрязнение или засорение воздушного фильтра, поэтому попробуйте заменить его, чтобы посмотреть, поможет ли это.

9 — Проблема с клапаном в печи

Обычно виноваты проблемы с клапаном, когда пилотная лампочка вообще не загорается (особенно если зажигание работает). Либо газовый клапан неисправен, либо он просто слишком грязный. Проверьте и очистите его специалист по HVAC.

10 — Контрольная лампа не работает

Проверьте контрольную лампу. Если он отсутствует, значит, ваша печь дует холодным воздухом. Иногда свет просто перегорает, но это также может быть признаком другой проблемы.Если вы знаете, как это сделать, осторожно попробуйте повторно зажечь пилот. Если вас это не устраивает или у вас возникли проблемы, позвоните в компанию по ремонту печей Phoenix.

11 — Нет топлива для печи

Если у вас печь на жидком топливе, у вас может закончиться топливо, а если у вас есть газовая печь, у нее могут быть проблемы с подачей газа. Любая проблема приведет к тому, что ваша печь будет дуть воздухом, не нагревая его. Попробуйте добавить новое топливо в свою печь, работающую на жидком топливе, или позвоните специалисту по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, который может проверить, получает ли ваша система надлежащее топливо.

12 — Печь не прогрета

Если вы только что включили печь и почувствовали порыв прохладного воздуха, подождите минуту. Возможно, вы просто получаете прохладный воздух, потому что печь еще не успела нагреться, особенно если вы используете ее впервые за долгое время. Даже после того, как ваша печь начнет нагреваться, ей все равно придется вытолкнуть весь холодный воздух из воздуховодов, прежде чем она сможет начать подавать нагретый воздух в дом. Это точно так же, как может пройти минута, прежде чем ваш душ нагреется.Однако, если вы все еще получаете холодный воздух через несколько минут, пришло время запланировать сервисный звонок.

13 – Неправильная настройка термостата

Эта проблема особенно распространена в домах с подростками. Если вы или кто-то другой поменял термостат, возможно, именно поэтому к вам поступает холодный воздух. Возможно, кто-то понизил температуру на термостате или изменил настройку с «Авто» на «Вкл.». В любом случае, просто установите термостат на соответствующие элементы управления.Если это решит вашу проблему, поздравляю, вы только что самостоятельно починили газовую печь.

14 – Забита линия слива конденсата

Высокоэффективные печи, построенные в последние годы, часто имеют дренажные линии для удаления конденсата. По сути, есть немного воды, которая поступает в процессе нагрева, и этой воде нужно куда-то идти. Если сливная линия засорится, она может щелкнуть выключателем, который остановит зажигание печи, чтобы она не была залита водой.

15 — Неисправность концевого выключателя вентилятора

Если воздух, выходящий из ваших вентиляционных отверстий, иногда дует горячим, а иногда холодным, это может означать, что у вас возникла проблема с концевым выключателем вашего вентилятора. Этот переключатель контролирует, когда вентилятор включается и выключается во время циклов нагрева, и неисправность может привести к тому, что вентилятор будет работать, когда печь не горячая. Возможно, удастся отрегулировать настройки концевого выключателя, чтобы вентилятор не дул холодным воздухом в ваш дом, или может потребоваться полная замена компонента.В любом случае, вам следует позвонить в местную компанию по ремонту печей, чтобы решить эту проблему.

Ремонт печи Phoenix рядом с вами

Компания «День и ночь» — лучшая компания по установке, ремонту и техническому обслуживанию печей в Фениксе. Когда вы звоните нам, вы оказываете себе наилучшую услугу, благодаря которой ваша печь снова будет дуть теплым воздухом как можно скорее. Лучше всего то, что мы гарантированно доступны, когда бы вы ни нуждались в нас. Наши подрядчики на связи 24/7/365, и они могут дать вам бесплатную оценку без каких-либо условий.Они также выскажут вам свое честное, профессиональное мнение о том, что лучше: отремонтировать или заменить вашу печь. Как только вы утвердите указанную цену, они примутся за работу, чтобы ваша печь снова заработала.

Техническое обслуживание печи Phoenix может снизить потребность в ремонте

Лучше быстрого ремонта печи может быть только то, что она вообще не нужна. Чтобы поддерживать печь в оптимальном рабочем состоянии, мы рекомендуем планировать регулярное техническое обслуживание. Это позволит профессиональному специалисту по ОВиК осмотреть вашу печь и устранить проблемы до того, как они заставят вашу печь дуть холодным воздухом.Кроме того, они смогут очистить некоторые компоненты печи, чтобы предотвратить многие проблемы из списка выше. Мы предлагаем несколько планов технического обслуживания нагревателей, которые предусматривают двухгодичные проверки, чтобы ваша печь дула теплым воздухом. Если ваша печь Феникс выйдет из строя, мы также предлагаем установку печи Феникс.

Свяжитесь с дневным и ночным эфиром сегодня!

Если у вас возникли проблемы с печью, которые вы не можете решить самостоятельно, мы будем рады помочь. Свяжитесь с нами сегодня, и мы отправим вам кого-нибудь как можно скорее.А еще лучше, чтобы подрядчик по HVAC из Day & Night Air приехал для проверки нагревателя до того, как возникнут проблемы. Они проверят вашу печь на наличие проблем, и этот упреждающий подход обеспечит более эффективную работу вашей печи и продлит ее срок службы. Свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу.

 

Почему мой обогреватель дует холодным воздухом? — EasyBreezy AC

Что может быть более разочаровывающим, чем обогреватель, дующий холодным воздухом, когда вам больше всего нужен горячий воздух? Возможно, печка иногда дует теплым воздухом, а большую часть времени холодным.Или печка всегда дует холодным воздухом. Прежде чем устранять неполадку, важно понять, как из печи дует холодный воздух. Давайте посмотрим, что вызывает оба сценария и как это исправить:

Ситуация № 1: Когда обогреватель некоторое время дует теплым воздухом, а затем дует холодным

Это может быть две возможные причины:

вентилятор термостата установлен на «ВКЛ.»

Вентилятор в печи отвечает за подачу нагретого воздуха через вентиляционные отверстия.Если он установлен на «ВКЛ.», будет продолжать дуть воздух, даже если печь не нагрета. Это делает это такое ощущение, что печка дует холодным воздухом, хотя дует только помещение температура воздуха.

Если вы столкнулись с этим, проверьте термостат. Температура в вашем доме должна достигать заданной температуры. Если это уже произошло, затем переключите настройку вентилятора на «АВТО». Это решит проблема, и ваш вентилятор начнет дуть только тогда, когда топится печь.

Печь перегревается

Если проблема не в ней выше, то, скорее всего, ваша печь перегревается.Когда это происходит, предохранительный выключатель автоматически выключает горелку и замедляет работу вентилятора дует холодный воздух. Как только теплообмен остывает, печь перезапускается и бросает тепло. При перегреве цикл продолжается.

Чтобы исправить это, замените воздух фильтр. Обычно печи перегреваются из-за грязных воздушных фильтров. Это ограничивает поток воздуха, поступающий в печь, затрудняет ее правильную работу, поэтому перегрев.

Если вы меняли воздушный фильтр и проблема не устранена, вам следует обратиться в компанию по ремонту систем отопления.

Ситуация № 2: Печь всегда дует холодным воздухом

Это немного сложно устранить, но вот возможные причины:

Термостат не настроен на «НАГРЕВ»

Мы часто не проверяем термостат, особенно программируемый те. Ставим один раз и забываем о нем; однако некоторые термостаты могут иметь несколько вариантов: только кондиционер, только обогрев или комбинированный вариант, когда система HVAC автоматически переключается между обогревом и охлаждением для поддержания желаемого температуры.Это может показаться слишком простой ошибкой, но поверьте нам, если мы упоминаем об этом, то это потому, что мы столкнулись с этим. Посмотрите на свой термостат, прежде чем спешить позвонить в ремонтную компанию и убедиться, что он установлен на «НАГРЕВ», а вентилятор работает на «АВТО».

Горелка не зажигается

Это происходит, когда у вас газовая печь. Возможно дует холодный воздух, потому что горелка не зажглась. возможно воспламенитель изначально не функционирует или подача газа недостаточна.Это также может произойти из-за забитого конденсата. слив, предотвращающий зажигание горелки. С этим проблем немного варианты съемки:

  • В зависимости от конфигурации вашей печи проверьте, видите ли вы горелку – горит ли она?
  • Вы поставляете пропан или коммунальное предприятие? Если вы поставляете свой собственный, возможно, ваша подача газа слишком слаба для зажигания горелки. Если коммунальная компания поставляет вам газ, вы можете связаться с ними, чтобы проверить подачу пропана в ваш дом.
  • Проверить слив конденсата – нормально ли он работает (капает медленно) или поддон или наружная поверхность сухие? Попробуйте почистить трубу для слива конденсата, если вы считаете, что это может быть причиной.
  • Если ничего не помогает, обратитесь в компанию по ремонту систем отопления, чтобы проверить печь и восстановить работоспособность системы отопления.
Воздуховод негерметичен

Если в воздуховоде есть утечки и отверстия, он может засосать холодный воздух из подполья и дуйте им в свой дом.Некоторые утечки могут быть возможность самостоятельного ремонта с использованием подходящих материалов, а также в случае утечки или разрыва в воздуховоде легко доступен. Если вы можете устранить проблему, не вызывая дальнейшее повреждение системы воздуховодов, это избавит вас от посещения HVAC техник.

Заключение

Ваш обогреватель может дуть холодным воздухом для всех видов причины. Несмотря на то, что вы можете искать возможные причины, для правильной диагностики это Лучше всего вызвать профессиональную теплоремонтную компанию. В какой-то момент это больше доступный, чтобы обратиться к профессионалам.Убедитесь, что вы нанимаете лицензированный HVAC подрядчика для устранения неполадок и ремонта отопителя.

Почему моя печь дует холодным воздухом?

Зимой мы часто слышим вопрос: «Почему моя печь иногда дует холодным воздухом?»

Поработав с несколькими установками HVAC, есть несколько причин, по которым ваш воздух не дует при идеальных температурах. Часто домовладельцы могут устранять неполадки самостоятельно или, если требуется больше внимания, могут запланировать ремонт.

 Вот несколько вещей, которые нужно проверить своими руками, прежде чем запланировать ремонт печи:

Убедитесь, что вентилятор термостата включен.

Если вы чувствуете, что ваша печь дует иногда горячим воздухом, а иногда холодным, проверьте, включен ли ваш вентилятор, хотя он должен быть установлен на АВТО.

Если ваш термостат включен, это означает, что вентилятор печи (вентилятор, который нагнетает теплый воздух в ваш дом) работает постоянно… даже когда горелки не работают.

Это означает, что ваша печь постоянно нагнетает воздух в ваш дом, даже если этот воздух не нагрет.

Решение:  Проверьте настройки термостата и убедитесь, что для вентилятора установлено значение АВТО. Теперь вентилятор должен работать только при включенных горелках.

Контрольная лампа не горит

В старых печах используется постоянно горящая запальная лампа для воспламенения газа в горелке.Если запальник погаснет, ваша печь не сможет нагреть воздух.

Решение:  Вновь зажечь контрольную лампу. Инструкции на вашей печи должны показать вам, как это сделать. Если контрольная лампа продолжает гаснуть, у вас есть еще одна проблема, которую должен решить профессионал.

Примечание:  Старые печи тратят тонны газа, чтобы поддерживать запальное пламя. Подумайте о переходе на более новую, более эффективную печь, в которой не используется запальник.

Печь перегрета

Ваша печь на самом деле нагревает воздух через часть печи, называемую теплообменником.Теплообменник представляет собой группу металлических змеевиков, которые нагреваются. Когда воздух обдувает змеевики, воздух забирает это тепло.

Иногда теплообменник может сильно нагреваться и перегреваться. Ваша система может почувствовать этот перегрев и выключит горелки, но оставить вентилятор (вентилятор) включенным, чтобы помочь теплообменнику остыть.

Если это ваша проблема, вы заметите, что из вентиляционных отверстий дует холодный воздух, а не нагретый. Вы также можете заметить своего рода запах гари, а также жужжание.

Решение:  Теплообменник может перегреваться по разным причинам, но, как правило, все, что ограничивает поток воздуха через теплообменник, может вызвать перегрев. Мы рекомендуем  проверить воздушный фильтр.  Если ваш воздушный фильтр засорен, он не будет втягивать столько воздуха, сколько необходимо для предотвращения перегрева теплообменника.

Если вы заменили воздушный фильтр, но через несколько часов из вентиляционных отверстий по-прежнему идет холодный воздух, пора обратиться к специалисту.Перегрев теплообменника — это не то, что вы хотите, чтобы случалось регулярно, и профессионал должен иметь возможность приехать, чтобы взглянуть на вашу систему и определить, в чем проблема.

Газ не подается

Если в вашу печь не поступит газ, не будет и тепла. Ваша печь нуждается в постоянной подаче газа на горелки для нагрева воздуха. Но если подача газа отключена или слабая, ваш пилотный свет не сможет гореть или гореть постоянно, а это означает, что в вашем доме не будет нагретого воздуха.

Решение:  Прежде всего убедитесь, что газовый клапан открыт (убедитесь, что рычаг клапана расположен параллельно/на одной линии с трубой подачи газа). Если ваш газ включен, но вы все еще чувствуете холодный воздух, исходящий из ваших вентиляционных отверстий, пришло время позвонить профессионалу. НЕ пытайтесь работать с газоснабжением в вашем доме. Позвоните профессионалу.

Если у вас есть какие-либо другие вопросы относительно продувки вашей печи холодным воздухом или вам требуется ремонт печи Staunton, мы являемся доверенными профессионалами в Уэйнсборо, штат Вирджиния.Закажите ремонт печи здесь.

Полное руководство по поиску и устранению неполадок в печи, дующей холодным воздухом

Вы недавно включали печь, подождали несколько минут, пока она прогреется, и начал дуть холодный воздух?

Это может быть вызвано многочисленными проблемами.

Если у вас есть печь, дующая холодным воздухом, не волнуйтесь! Есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы это исправить. Ознакомьтесь с этим руководством по устранению неполадок, чтобы узнать, что необходимо сделать!

1. Термостат

Убедитесь, что термостат установлен правильно.Если у вас есть термостат с функциями AUTO и ON, убедитесь, что термостат установлен на AUTO.

Если он включен, это означает, что вентилятор будет работать постоянно, и вы не будете нагреваться. Установите его обратно на AUTO, и все в порядке.

2. Нет топлива

Если у вас газовая печь, возможно, у вас закончилось топливо. Пилотный свет должен зажечь печь, чтобы начать процесс нагревания воздуха. Если топливо не закончилось, ваш вентилятор будет продолжать работать и не будет выдувать теплый воздух из вентиляционных отверстий.

3. Проблемы с платой управления

Если в вашей печи есть плата управления, проблема может быть в ней. В этом случае попробуйте выключить главный выключатель, подождать 30 секунд и снова включить. Устройство может сбрасывать себя и может работать как обычно при запуске.

4. Перегрев печи

Если вы чувствуете только холодный воздух, проблема может быть в перегретой печи. Некоторые печи имеют функцию безопасности, если устройство становится слишком горячим и может вызвать пожар, печь отключается, но вентилятор продолжает работать.

Это может быть вызвано блокировкой потока воздуха. Лучше всего проверить воздушный фильтр. Если ваш воздушный фильтр загрязнен, он заблокирует поток воздуха и может привести к перегреву и отключению печи.

5. Контрольная лампа не горит

Если у вас старая печь, вам, возможно, придется проверить запальник. Когда ваш запальный свет погаснет, газ будет непрерывно течь без каких-либо средств для воспламенения и нагревания воздуха.

Сверьтесь с инструкцией к печи по инструкции как перезажечь пилот.Если вы не можете, лучше всего вызвать профессионала, который работает с печами, чтобы помочь с работой.

6. Забитый масляный фильтр

Если у вас есть печь, работающая на жидком топливе, фильтр может забиться грязью, мусором или другими отложениями. Когда это происходит, засор может мешать розжигу и может остановить процесс нагрева.

7. Плохая работа воздуховода

Ваша печь может дуть холодным воздухом из-за отверстий в воздуховоде. Горячий воздух никогда не достигнет вентиляционных отверстий, если в них есть отверстия.

Квалифицированный специалист по печам должен осмотреть воздуховод, чтобы убедиться в отсутствии отверстий или утечек.

Если у вас есть печь, дующая холодным воздухом, проверьте ее

Профилактическое обслуживание — отличный способ предотвратить возникновение проблем в будущем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.