Панель ваз 2109 низкая фото: низкая панель ваз 2109 фото

Содержание

Установка комбинации приборов от Ваз 2115 на автомобили Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Тюнинг салона ваз 2108 своими руками, советы по модернизации и доработке салона, внутренний тюнинг ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Тюнинг означает доработки автомобиля под индивидуальные потребности. Вы решили модернизировать свой автомобиль ваз своими силами. Вы любите индивидуальный внешний вид и спортивный салон, тогда тюнинг ваз своими руками — это для вас. Автомобили ваз 2109 имеют огромный потенциал для тюнинга. Но так и не определились с чего начать? Наши разделы помогут вам определиться с выбором, вы сможете сделать свой ваз 2108 быстрее, мощнее и красивее. На нашем сайте вы можете найти фотографии внешнего тюнинга ваз с различными обвесами и бамперами. А также советы по тюнингу ваз 21099 и модернизации основных узлов автомобиля. Вы сможете сделать тюнинг двигателя, тюнинг тормозной системы, тюнинг кпп и трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг салона и кузова, а также ознакомится с интересными материалами по доработке ваз 21099, тюнинг автомобилей ваз.

Прочитав как-то на одном одном из сайтов статью о замене комбинации приборов (далее КП) ВАЗа 21083 с «высокой» панелью на комбинацию с 2110, надумал сделать то же самое и в варианте с «низкой» панелью. Нашёл также описание самой переделки. На первый взгляд всё показалось проще простого, однако, занявшись этим всерьёз, обнаружилось, что в козырёк штатной приборной длски 2115 ну никак не лезет, хотя при этом совпадает в точности по габаритам с 2110.

Минусы:

нет подходящего козырька! Нужно либо делать самому, либо купить декоративную пластмассовую накладку для «низкой» панели и уже под неё всё подгонять, как я поступил;
нужно резать саму переднюю панель, чтобы «утопить» в неё КП и надеть сверху накладку, т.к накладка предназначалась для стандартной КП 2108, её тоже нужно подрезать и подгибать, а с пластмассой возиться — дело довольно хлопотное.

Больше не будет таких полезных приборов как вольтметр и эконометр.

Плюсы:

встроенные часы с ЖК индикатором;
встроенный ЖК индикатор температуры наружного воздуха с функцией предупреждения о гололеде;
ну очень симпатичная подсветка, не идущая ни в какое сравнение со штатной 2108,
есть тахометр, причем движение всех стрелок плавное, без рывков (заслуга применённых шаговых двигателей)

Кстати, помимо самой КП 2115 необходимо обзавестись также датчиком скорости. Существуют три разновидности:

1. GM (с круглым штекером американского стандарта),
2. отечественный с пластмассовым валиком,
3. отечественный с металлическим валиком.

Следует брать только третий тип, т.к. пластмассовый вал размягчается от тепла КПП ваз 2109 и летит очень быстро, а под GM сложно (а главное дорого) купить ответную часть разъёма. Не забудьте найти надпись «6 имп/оборот», т.к. датчик для маршрутного компьютера выглядит точно так же, но дает 10 импульсов на оборот. Если хотите реализовать функцию измерения температуры забортного воздуха — нужен также датчик температуры. Рекомендую датчик VDO, у него наименьшая погрешность. С ним обязательно должна быть колодка с проводами!

Шаг первый: переделка электрики

Контакт
2110, 2115
Цепь Контакт 21083
Корпус
Низковольтный вход тахометра Нет
Высоковольтный вход тахометра
Клемма 30 зажигания на 12 вольт
Датчик температуры охлаждающей жидкости 13б
Общий выключателя света
Заслонка карбюратора 10к
Клемма CHECK ENGINE
Клемма CHECK ENGINE
10б Клемма 15 зажигания 4б, 2к
11б Стояночный тормоз
12б Клемма 61 генератора 12б
13б Датчик аварийного давления масла 12к
К датчику температуры Нет
К датчику температуры Нет
Корпус
Освещение комбинации
Указатель правого поворота 13к
Указатель левого поворота
Датчик уровня тормозной жидкости 7 БСК
К бортовому компьютеру Нет
Датчик скорости Нет
10к Клемма Т датчика уровня топлива 11б
11к выключатель дальнего света
12к Выключатель аварийной сигнализации Нет
13к Клемма 50 зажигания 2 БСК


Из колодок, ведущих к приборной доске, мелкой отверткой извлекаем клеммы и перетасовываем ихсогласно следующей таблици.

Схема переходника для подключения комбинации VDO2115 вместо 21083

Примечания

*- необходимо на датчик уровня тормозной жидкости вместо массы (черный провод) подключить +12В, например, с конт.4 (сине-красный провод) коммутатора или с конт.4 (тоже сине-красный) блока управления ЭПХХ

**- Отводится от соответствующей клеммы переключателя аварийной сигнализации в консоли

***- Провод аккуратно высвобождается из жгута и заводится обратно в консоль, где и подключается к соответствующей контрольной лампе в корпусе выключателя. Либо аккуратно заматывается изолентой, а на индикаторную лампу отводится проводок от самого выключателя. Подробнее см. ниже

****- чтобы подсветка приборов включалась вместе с включением зажигания, у меня на «плюсовой» контакт резистора регулировки яркости подсветки приборов ваз 21099 подан «плюс» с клеммы 15/2 замка зажигания, старый контакт заизолирован.

Далее вяжется ***** жгут из четырех проводов — серого, голубого с пурпуром, черного и оранжево-зеленого. Черный (масса) идет от клеммы 3 разъема датчика скорости к клемме 3 красной колодки комбинации. Голубой с пурпуром (+12V) — от клеммы 15/2 выключателя зажигания к клемме 1 датчика скорости. Серый (выход датчика скорости) — от клеммы 2 датчика к клемме 9 красной колодки комбинации. И, наконец, оранжево-зеленый идет с зажима «К» катушки зажигания на клемму 3 белой колодки комбинации. Жгут пропускается вместо троса спидометра и герметизируется резиновой проходной пробкой. Трубка эконометра вывинчивается из коллектора вместе со штуцером и отверстие глушится медным болтом.

Шаг второй: вживление приборной доски в панель

Убедившись, что в окно от старой КП она ну никак не влазит, пришлось взяться за ножовку и потихоньку расширять окно справа и слева. Тут же обнаружилось, что под слоем пенополиуретана, которым покрыта панель, есть еще и лист металла, который вероятно должен придавать панели жёсткость. Аккуратно расширяя окно панели, оставляем небольшие «ушки» из этого металла для того, чтобы потом, выгнув их так, как потребуется, просверлить в них отверстия и закрепить КП саморезами через боковые отверстия. Расширял так: ножовочным полотном сделал небольшие горизонтальные прорезы в углах окна панели и несколько дополнительных прорезов, не забывая про ушки для будущего крепления. Затем усилием рук старался выгнуть образовавшиеся фрагменты вниз. Излишки выламывал. Расширять окно пришлось и сверху, чтобы обеспечить приемлемый наклон КП. В нижней части ничего не трогаем. Пришлось также отрезать верхние ушки КП, мешающие нормальной установке накладки.

Шаг третий: установка декоративной накладки

Нужно утопить КП в панель ваз 2108 так чтобы на неё сверху нормально могла сесть накладка. Категорически не рекомендую брать накладки, сделанные из стеклоткани. Их нельзя изгибать при помощи нагрева. Стеклоткань даже в костре не плавится, и режется она с трудом.
Верхнюю часть накладки вырезаем по форме стекла КП, нижнюю и боковые части следует под нагревом вывести так, чтобы при последующей подрезке получилась форма стекла КП. Их под нагревом стараемся максимально развести в противоположные стороны, чтобы расширить окно накладки. Пластик нагревал с помощью китайской газовой горелкой (такая махонькая паяльная лампа), обеспечивающей хороший точечный(!) нагрев. Не рекомендуем греть над газовой плитой, т.к. пластмасса везде «поплывёт». Прекратив нагрев, тут же пальцами стараемся «вогнуть» стенки вовнутрь, тем самым расширяя окно. Излишки, мешающие примерке, тут же подрезаем лезвием. Хуже дело обстояло с нижними левыми и правыми углами. Они важны, т.к. за ними могли спрятаться лампы индикации наружного освещения и подсоса. Грел больше боковую часть угла, а не нижнюю, т.к. иначе нижняя часть накладки «поплывёт». Без небольших ошибок не обошлось, неточности старался загнуть в обратном порядке. Далее красим всю накладку чёрной матовой краской. Чтобы скрыть дефекты подрезки накладки, по периметру вырезанного окна посадил уплотнитель от заднего фонаря ВАЗ 2105/2107.

Накладка крепится саморезами с торцов панели, а передняя часть накладки двусторонним скотчем. Как показывает практика, этого хватает с головой. Можно и переднюю часть саморезами прикрутить, головки их покрасить в чёрный цвет, но, мягко говоря, особой эстетики это не придаст.

Индикация работы противотуманных фар, фонарей и обогрева заднего стекла у меня выполняем следующим образом: все эти кнопки заменяем аналогичными, но с внутренней подсветкой, причём не на лампочках, на светодиодах нужного размера и цвета с резистором 2 кОм, а зелёный светофильтр удаляем. Также поступаем и с выключателем наружного освещения, заменяя лампочку на светодиод.
На предусмотренные в консоли места рядом с кнопками установлены небольшие печатные платы с припаянными токоограничивающими резисторами и красными светодиодами так, чтобы свет от нужного светодиода попадал непосредственно на световод (‘глазок’) нужной кнопки. Коммутирующие провода через разъём подсоединяются к контактам в колодке нужной кнопки, на которые подаётся +12В после включения.

Кнопку «аварийки» менять не будем, а просто разберём и вставим в неё красный светодиод (разумеется, с резистором). Не забываем вывести контакты, на которые будет подаваться питание (см. как это сделано в кнопке с подсветкой).
Далее необходимо подключить всю подсветку параллельно подсветке на выключателе наружного освещения, соблюдая при этом полярность. Иначе светодиоды просто не будут гореть.

Шаг четвёртый: установка датчика наружной температуры

Информация о наружной температуре весьма актуальна, особенно в межсезонье при первых заморозках. Большей частью именно ради этой опции выбор пал на КП 2115, а не от 2110. Установливаем датчик так, чтобы изолировать его от прямых солнечных лучей, тепла с моторного отсека, от нагретого асфальта и обеспечить его обдув встречным воздухом. В «восьмом» бампере это место в нижней части с правой стороны от вырезов для обдува радиатора. Для крепления датчика нужен кронштейн, изготовленный из листового металла толщиной 0,8…1 мм, эскиз ниже.

Провода от датчика заводим в моторный отсек и прокладываем вдоль жгута фары, далее ведём в салон к комбинации приборов, где и подсоединяются к контактам 3 и 1 красной колодки. Ещё один вариант: так как один провод «масса», то можно и не тянуть его через полмашины, а прикрутить в любом удобном месте в моторном отсеке. Если все соединения сделаны правильно, то при включении зажигания на левом табло будет значение наружной температуры, в противном случае — «- 40 С».

Считаем расходы
Комбинация приборов VDO 2115 — 2400 р.
Датчик скорости — 160 р.
Датчик температуры — 150 р.
Декоративная накладка 2108 — 600 р.
Кнопки с внутренней подсветкой — 3х35=115 р.
Провода, разъёмы и колодки на кнопки — 50 р. Плюс стоимость работ, если что-то будете делать не своими руками (у меня вышло 540 р.)…

Какие приборные панели ставились на ВАЗ-2108 (была даже зеленая!) | Автомобильная культура CARAKOOM

Радуйтесь автомобильные гики и фанаты советского автопрома, ведь сегодня вас ждет одна довольно специфическая тема. За те почти 20 лет конвейерной жизни, ВАЗ-2108 оснащался двумя разновидностями панелей приборов, известных как «низкая» и «высокая». Это то, что знают практически все.

Но знаете ли вы, что сами панели автомобилей разных годов выпуска также отличались. Предлагаю погрузиться в этот вопрос и посмотреть, в чем же были различия.

Изначально «восьмерки» комплектовались панелями коричневого цвета с рулевым колесом в тон. Стрелки комбинации приборов выполнены в оранжевом цвете, а вот корректор фар отсутствует. Вместо него — заглушка. Крышка пепельницы также выполнена в едином цвете со всей передней панелью.

Еще одно раннее исполнение интерьера, но для рынка Северной Америки. Местные дилеры добавляли ряд любопытных опций, например, четырехспицевое рулевое колесо меньшего диаметра, кассетную магнитолу и разные другие «ништячки».

Одним из довольно неожиданных вариантов цветового исполнения передней панели «восьмерки» является вот эта разновидность с темно-коричневым рулем.

Но панель на фотографии ниже еще более редкая. Если у вас когда-нибудь была «восьмерка» с низкой панелью, то вы должны заметить, что тут нет ребра жесткости. Оно действительно отсутствовало на самых ранних автомобилях, выпущенных в 1985 году.

С 1989 года пластик элементов интерьера стал серым, тёмно-серым, а на некоторых партиях — чёрным. Интересно, что черная передняя панель могла легко сочетаться со светлыми дверными картами. Такое смешение было особенно частым в 1991-1993 годах. Еще одна деталь — стрелки комбинации приборов стали белыми.

Одним из самых «мерзких» вариантов середины 90-х была вот такая панель с элементами зеленоватого цвета. Это можно было бы списать на брак, если бы не целые партии автомобилей, выходящие с завода с панелью такого цвета. Разве это может сравниться с великолепной коричневой ранней панелью, за которой теперь гоняются многие владельцы «восьмерок»?

Не стоит забывать про то, что Лады довольно успешно продавались в Великобритании. Завод выпускал особый вариант автомобиля с зеркальной передней панелью и правым расположением рулевого колеса. Прямо взрыв шаблона получается. Обратите внимание на кассетную магнитолу.

В 1994 году на передней панели появилось дополнительное ребро жесткости. Теперь их стало два. Других отличий от более ранних версий не было. Передняя панель, дверные карты и рулевое колесо — всё мышиного серого цвета.

Так выглядел прототип ВАЗ-21099 с высокой панелью. Она чем-то напоминала опелевскую и отличалась (в лучшую сторону?) от серийной высокой панели, которая появилась чуть позже. Правда есть некий хаос элементов на центральной консоли, но к этому можно было привыкнуть.

Массово Самары начали оснащаться высокими панелями с 1997 года, но впервые они появились еще в 1993 году. На фотографии ниже — более поздний вариант с рулевым колесом от «десятки». Ранние версии оснащались старым «восьмерочным» рулем.

Кстати, одним из любопытных вариантов, который не пошел в серию, стала цифровая панель приборов. Такую панель разработали болгарские импортеры, назвав её КЭП-43.501. Она была отправлена на завод с целью изучения, но производство так и не было налажено. А жаль, выглядит она довольно любопытно.

Кажется, я ничего не забыл? А какой вариант исполнения передней панели на Самаре вам нравится больше?

Не работает панель приборов Ваз 2109

Всем привет сегодня хочется обсудить проблемы в панели приборов ВАЗ 2109, а именно возможные причины и неисправности щитка приборов данного автомобиля. На ВАЗ 2109 устанавливается два вида комбинации приборов в зависимости от того какая панель низкая либо высокая. А да ещё есть третий вид, который устанавливается на европанелях ну как на четырках.


На приборах которые устанавливаются на низкую панель проблем с полным отказом скорее всего не будет, потому что в некоторых узлах используются механические приводы и вероятность того что механика и электроника на девятке выйдут из строя одновременно очень мала. На комбинации приборов с высокой панелью спидометр так же работает от тросового привода.
Причиной отказа всех электрических приборов может быть предохранитель F5 или F16 это зависит, какого года ваша девятка. В случае необходимости, нужно заменить предохранитель, соблюдая ампераж.
В том случае если с контактами и предохранителем всё в порядке, то нужно проверить идёт ли питание на приборную панель. Проверить можно при помощи контрольной лампы при включенном зажигании.
Место, где находится монтажный блок на девятке, в народе называется «болотом» потому что там вечно скапливается вода и в результате чего окисляются контакты предохранителей и реле. А также окисляется сама плата, что приводит к неисправностям в электрике. Поэтому как можно чаще проверяйте и прочищайте дренажное отверстие, чтобы вода уходила.
Следующая причина это нужно проверить минусовой провод и контакты в двух колодках, для этого придётся снимать панель приборов.
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает комбинация приборов на автомобиле Ваз 2109. Всем пока.

10659

Распиновка приборной панели ваз 2109 низкая панель

Приборная панель любой машины — это один из основных узлов электрической схемы, служащей для контроля состояния основных узлов. Поскольку порядок — практически единственный узел, с которым водитель чаще всего взаимодействует визуально, многие автовладельцы задумываются над его улучшением. Как настроить приборную панель ВАЗ 2109 и какая распиновка панели управления читайте ниже.

Распространенные неисправности щитка приборов

Комбинация приборов на ВАЗ 21099 или 2109 — довольно надежный агрегат. Однако со временем это тоже может выйти из строя.

Основные характерные неисправности комбинации приборов ВАЗ:

  1. На комбинации приборов ВАЗ 2109 перестали гореть лампы освещения. В том случае, если отказываются работать всего несколько лампочек, скорее всего, причина кроется в их истощении. Если подсветка панели приборов полностью перестает работать, то проблема, скорее всего, в плохом питании. Как показывает практика, проблемы с питанием обычно возникают из-за повреждения проводки или окисления контактов на соединениях и разъемах. Если подсветка не включается из-за окисления, эту проблему можно устранить, сняв контакты или заменив их. Если проблема кроется в источниках света, замена ламп поможет ее решить.
  2. Другая проблема — окисление картона — часто встречается в старых транспортных средствах или автомобилях с повышенной влажностью. Из-за окисления карты может не работать подсветка и некоторые приборы, в частности, регуляторы уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, тахометр и так далее. Если на тахометре, спидометре, датчике расхода топлива и напряжении генератора стрелки не идут вверх или работают хаотично, то необходимо провести полную проверку щита.
  3. Для автомобилей ВАЗ 2109 характерна проблема неработающего спидометра. Как правило, он возникает из-за износа кабеля, подключенного к коробке, или ремонта устройства и его неправильного подключения. Если кабель изношен, его просто нужно будет заменить, в этом нет ничего сложного. Главное, правильно подключить трос, чтобы его конец точно вошел в паз на аккуратном спидометре.
  4. Поломка самой платы. Такая неисправность возникает довольно редко, но, тем не менее, о ней не стоит забывать. В случае выхода из строя структурной плиты щит нужно будет отремонтировать, но если это не поможет, его нужно будет заменить.

Распиновка приборной панели

В автомобилях ВАЗ 2109, 21099 могут применяться низкие и высокие центральные консоли, а также европанели. В зависимости от типа торпеды сочетание комбинации приборов и ее распиновки, а также расположение индикаторов будет разным. Ниже представлены фотографии и обозначения узлов на панелях приборов с разными торпедами.

Фотогалерея «Обозначение индикаторов на приборках»

Варианты тюнинга панели

Если вы решите настроить панель инструментов, вам, скорее всего, будет интересно узнать, какие варианты существуют для ее запуска. Заслонка тюнинга, как известно, радует глаз водителя, поэтому эта проблема актуальна для многих автовладельцев.

Демонтаж щитка

Для точной настройки приборной панели необходимо сначала удалить сам заказ.

Для этого нужно всего лишь отсоединить восемь застежек, для этого можно использовать обычный нож:

  • сначала отключаются крепления со стороны водителя;
  • затем необходимо разблокировать защелки, расположенные там же, вверху;
  • после этого можно отключить центральную часть заказа;
  • сама панель демонтирована (видео Артема Воливача).

Улучшение и замена подсветки

Для настройки подсветки на ВАЗ 2109 источники света после снятия необходимо заменить, при этом желательно использовать диодные лампочки, а при необходимости можно поменять саму шкалу.

Процедура настройки включает следующие шаги:

  1. Сначала разберите стандартную вставку, в которой расположена лестница. Снимите все стрелки и отложите их в сторону, затем просверлите соответствующие отверстия в новых крышках. Чтобы стрелки не слипались во время работы устройств, отверстия можно расширить.
  2. Далее нужно удалить все штатные источники света — достаточно разобрать всю схему и вместо старых лампочек установить диодные приборы. При установке новых источников соблюдайте полярность, ведь если она перепутается, это приведет к неработоспособности устройства в целом.
  3. Когда светильники установлены, можно приступать к доводке лестницы. Возьмите новые блоки и с помощью флуоресцентной краски или маркера нарисуйте числа на шкале. Такой маркер или краска понадобится для того, чтобы цифры сияли ярче и выделялись под диодной подсветкой приборной панели.
  4. После завершения регулировки подсветки потребуется аккуратно установить схему и установить поверх нее новые накладки. Во время установки будьте осторожны, чтобы не повредить элементы экрана.

Видео «Инструкция по замене тросика спидометра на ВАЗ 2109»

Как починить спидометр на «девятке», если он перестал работать: наглядная инструкция по замене троса в домашних условиях показана на видео ниже (видео Владимира Эдвина).

Доброе утро всем. Низкая панель, Самара с такой панелью сейчас не часто встречается, а на моей девятке как раз то. Замену ей с 2114 уже приготовил, но надену, когда потеплеет. А пока решил скинуть заказ, так как у меня на торпеде давно не работает спидометр, подсветка включается когда нравится, может через 20км а может через 90, контрольные лампочки тоже не горят, если днем созерцаю рабочий экономометр, вольтметр температуры и бензина потом в темноте, кромешной тьме только часы светят и тах от 2106
Итак, что имеем: щит 2110 производства Четмаша, датчик скорости 6имп / про Четмаш, кучу проводов (получил на работе, когда менял проводку на заряднике), инструмент, хорошая погода и хорошее настроение, давайте идти!))
Скинул крышку и снял старую прибрался вынул все фишки из блоков и снова взялся за схемы

Распиновка приборной панели 2108NP

2 — Белый с зеленым — Датчик температуры охлаждающей жидкости
3 — Коричневый с синим — Стояночный тормоз
4 — Белый — Выключатель освещения приборов
5 — Черный — Корпус (вес)
7 — Синий с красным — Клемма датчика уровня топлива W
8 — Черный — Корпус (вес)
9 — Оранжевый с синим — Предохранитель F5 + 12V питание
12 — Оранжевый — предохранитель F5 + блок питания 12В
13 — Розовый с красным — Клемма Т индикатора уровня топлива

1 — зеленый с черным — предохранитель F11 (дальний свет)
2 — Зеленый с красным — Выключатель обогревателя заднего стекла
4 — Синий с красным — Указатель направления
5 — Серый с синим — Датчик давления масла
6 — Розовый с синим — Уровень тормозной жидкости
8 — Оранжевый с черным — Переключатель задних ПТФ
9 — Коричневый — Боковое освещение
10 — Черный — Тело (масса)
11 — Синий с белым — Аварийный выключатель
12 — Серый с красным — Корпус дроссельной заслонки (воздушная заслонка)
13 — Коричневый с белым — Клемма D генератора

Белый блок (X1)

1 корпус (вес)
2 Тахометр (вход низкого напряжения от ЭБУ)
3 Тахометр (вход высокого напряжения с катушки)
4 Const + 12V от аккумулятора (через 6-й предохранитель)
5 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
6 Предохранитель F1 (габаритный огонь.)
7 Дроссельная заслонка («всасывание»)
8 Контрольная лампа двигателя (масса, выход на ЭБУ)
9 Индикатор мощности для управления двигателем
10 Предохранитель F19 Источник питания + 12В
11 Стояночный тормоз, клемма «ВК»
12 Клемма «D» генератора
13 Реле давления масла

Красный блок (X2)

1 * датчик температуры наружного воздуха
2 Предохранитель F19 Источник питания + 12В
3 Корпус (вес)
4 Переключатель освещения приборов
5 Указатель направления ВПРАВО
6 ЛЕВЫЙ указатель поворота
7 Уровень тормозной жидкости
8 К бортовому компьютеру
9 Датчик скорости
10 Клемма указателя уровня топлива «Т
11 Предохранитель F3 (дальний свет)
12 Аварийный выключатель
13 К выводу «50» выключателя зажигания

* — по отношению к панелям ВДО и Счетмаш, состоящие из двух частей. Установлен внешний датчик комнатной температуры VDO. Умещается под бампером. Не используется в версиях с одним котом. На панелях механического одометра этот контакт запитывается сигналом от клеммы «W» датчика уровня топлива.

Итак, хватит теории, давайте перейдем к практике, сравнив две схемы, я начал вкладывать фишки в их акции, и мне пришлось поменяться местами с белого на красный. Первый раз перепутал нумерацию пинов, зеркально отразил и все встало на свои места, вот что из этого вышло

Все приборы управления автомобиля ВАЗ 2109 объединены в комбинацию приборов. «Низкий» приборный щиток включает в себя: спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива с сигнальной лампой резерва, вольтметр, экономометр, 12 сигнальных ламп и табло STOP».

Схема комбинации приборов ВАЗ 2109 с невысокой «приборной панелью

А — порядок условной нумерации штекеров в разъемах панели приборов
a — Подключение платы к панели приборов без гнезда 17
1 — вольтметр
2 — лампы освещения приборов
3 — указатель температуры охлаждающей жидкости
4 — контрольная лампа обогрева заднего стекла
5 — сигнальная лампа дальнего света фар
6 — контрольная лампа заднего хода
7 — сигнальная лампа заднего противотуманного фонаря
8 — контрольная лампа внешнего освещения
9 — контрольная лампа указателей поворота
10 — сигнальная лампа «СТОП»
11 — контрольная лампа давления масла
12 — сигнальная лампа стояночного тормоза
13 — сигнальная лампа
14 — сигнальная лампа уровня тормозной жидкости
15 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
16 — индикатор разрядки аккумулятора
17 — гнездо реле-выключателя контрольной лампы стояночного тормоза
18 — указатель уровня топлива
19 — сигнальная лампа резерва топлива

Снятие и замена щитка приборов

Сразу хочу предупредить, что проводить данную процедуру буду на примере ВАЗ 2109-2108 с низкой панелью приборов, и если есть какие-либо отличия от другого типа панели, уж извиняйте, пока возможности нет все охватить! Итак, для выполнения этого простого ремонта нам понадобится:

  • очень короткая крестовая отвертка
  • плоскогубцы

Итак, короткой отверткой отворачиваем два самореза, которые крепят накладку на щитке. Более наглядно эта процедура представлена на фото ниже:

После того, как с этим справились, можно аккуратно отводить в сторону накладку, и потянув ее на себя, снять со щитка приборов:

Затем по краям щитка нужно взяться за две металлические скобы и придавить к центру с обеих сторон, то есть получается, как бы постараться свести вместе:

И в это же время нужно тянуть за эти пластины на себя и щиток должен отойти от своего посадочного места, но на небольшое расстояние:

Не стоит прилагать чрезмерных усилий, чтобы вытащить его сразу, так как сзади его основательно держит трос спидометра. Необходимо отвести щиток как можно дальше назад, чтобы с правой стороны пролезла рука, и сначала отсоединить один штекер питания:

Затем необходимо дотянуться до троса спидометра в месте его крепления и открутить его:

Также отсоединяем трубку от экономайзера и трос от сброса суточного пробега, вытащив шплинт плоскогубцами:

И извлекаем его легким движением руки назад:

И остается отсоединить еще один штекер, который хорошо виден на приведенной ниже фотографии:

И теперь щиток ВАЗ 2109-2108 полностью освобождается и его можно беспрепятственно  вынимать из панели:

При необходимости замены, покупаем новый и устанавливаем в обратной последовательности.

Конечно сейчас купить в магазинах такую деталь остается проблемой, но по разборкам или объявлениям в Интернете можно найти отличные варианты по довольно низким ценам по сравнению с новыми.

Отопитель ваз 2109 низкая панель — АвтоТоп

Поговорить а главное помочь хочу всем тем кто задался тем же вопросом, здесь не будет кучи фото о том что куда крутить а что от куда откручивать, здесь будет лишь мои наблюдения и способы решения.

Честно говоря очень много читал, слышал, смотрел видева о том что отопление зубил с высокой панели мягко говоря некудышнее))

На низкой панели я от катал 2 зимы и хочу сказать без вранья зимой когда было за -25 ато и до -30 по ночам доходило, мне в куртке сидеть было жарко…ДА-ДА! в салоне я создавал комфортную температуру и находился в одном лишь свитерке и когда мои друзья ныли что на улице морозище и 10 минут на улице не простоишь я над ними смеялся (правда один раз акум сдох и на работу пришлось ехать на маршрутке, шапку конечно же оставил на работе, я же на машине нафиг она мне) короче в тот день я осознал всю прелесть ветра в -25 )…ну да ладно разговор не об этом. После того как потек радиатор печки, я понял от чего был такой ташкент, из воздуховодов всегда шел просто обжигающий кипяток, руку держать было невозможно, но на 3 скорости мне всегда казалось что поток воздуха ну уж очень слабый…в общем причина такой жары таилась в самом радиаторе (какой он был понятия не имею, названия не было, очень жалею о том что не смог его идентифицировать) он был практически весь забит пылью, и видимо поток воздуха не мог свободно проходить и задерживался у радиатора дольше, как следствие более высокая температура воздуха на выходе. После замены воздух дул уже сильнее в разы но температура заметно снизилась, если держать обороты около 2000 тогда норм ниже, тепленький. Думаю радиатор виноват, эту беду я так и не поборол.

Садясь в зубилу с высокой панелью уже было страшно представить что будет в мороз и какой пуховик нужно покупать. Но.волнения были напрасны, в высокой панели тоже очень даже тепло…НО! есть одно НО, и ооооочень серьезное… нет возможности в мороз регулировать температуру потока воздуха, дует либо кипяток либо холодный. Температура регулируется только на средних соплах, пытаешься сделать попрохладней, убавляешь температуру, в средних соплах то что надо, а по краем и в лоб дует воздух с улицы, то есть температурой чуть теплее, на улице -20 а тебе в рожу дует -15, ездишь либо с замерзающим лобовым, либо потеешь как сволочь даже в свитере…

К сожалению в отопителе высокой панели это не лечится никак, видимо идиот который это придумывал ездил не на вазе и как оно вообще должно работать представлял слабенько)

Было решено впендюрить отопитель от низкой в высокую панель.

Конструктивно отличия у них только внутри (если есть страх что радиатор в одной горизонтально в другой вертикально стоит, то это напрасно, за два года эксплуатации вертикального у меня воздуха не было никогда и нигде, хотя антифриз лился постоянно, отовсюду, даже там лился где и подумать бы никто не мог, а он все равно лился, даже там где его и нет нихрена, а он все равно лился, лился с…ка даже из под новых шлангов, лился везде, лился постоянно, отовсюду, где не лился там капал, где не капал там сочился…ладно…больная тема))) Становятся они без проблем, снаружи отличий нет никаких, все идентично. Регулировки конечно будут отличаться, первое время будет сложно привыкнуть.

Но теперь будет ряд преимуществ:
1. Поток воздуха в лоб увеличится, воздух появится даже в крайних соплах лобового и со стороны пассажира и водителя.
2. В ноги задних пассажиров тоже будет дуть горячий воздух.
3. Станет возможным плавно регулировать температуру воздуха.
4. Горячий воздух будет идти изо всех сопел и в лоб. и в салон и по бокам. Моно будет забыть про оледенение лобового стекла на водительской стороне зимой.

Стоит разобрать печку, промыть все прочистить, заменить всю уплотнительную губку, на новую. Проклеивать при сборке печку совершенно не обязательно, это ничего не дает, в половинках имеется соединение шип-паз, в пазу еже есть уплотнительная резиновая лента. Проклейка виброй даст, но слабы эффект. Бывали случаи когда у людей на второй стоял грохот а на третьей скорости моторчик орал так что двигателя не было слышно, все лечится элементарно прочисткой листвы в корпусе самого двигателя и прилегающей к нему территории, если все равно громыхает значит имеет смысл купить новый, сами удивитесь тишине. Так же обязательно советую заменить все уплотнения на скажем так экране воздуховодов, и аккуратно все собрать, захреначив 4-5 саморезов в места где их нет и явно не хватает. Поток воздуха улучшится и исчезнет внутреннее бряканье в торпеде.

В общем ничего сложного в этом нету, но уж очень это геморройно и требует много времени на снятие, переборку, установку, налаживание работы тросиков ну и тд и тп.

Надеюсь статья окажется кому-нибудь полезной. Удачи всем и тепла в салоне зимой))

Электродвигатель вентилятора отопителя («печки») на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях — коллекторный, постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Имеет три скорости вращения. Скорость выбирается четырехпозиционным переключателем на панели приборов. Ниже приведены электрические схемы его включения.

Схема включения вентилятора электродвигателя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» панелью приборов и монтажным блоком 17.3722

Схема включения вентилятора электродвигателя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «высокой» панелью приборов и монтажным блоком 2114

Примечания и дополнения

— Электродвигатель вентилятора может подключаться к бортовой сети либо напрямую (самая высокая скорость), либо через дополнительный резистор имеющий две спирали сопротивления (0,23 Ом и 0,82 Ом). Если в цепь включены обе спирали — скорость низкая, если одна 0,23 — скорость средняя.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.

Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26. Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36. Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Вытяжная вентиляция салона

Печка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов. Электровентилятор, принудительно подающий воздух в салон, крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор можно легко снять со стороны отсека двигателя.

К кожухам вентилятора крепится электродвигатель типа 45.3730, на валу которого установлено рабочее колесо электровентилятора с тремя скоростями вращения благодаря двум спиралям резистора. Чтобы получить необходимую частоту вращения рабочего колеса, предусмотрен дополнительный резистор, прикрепленный в отверстие кожуха печки с левой стороны винтом.

Радиатор подогрева подаваемого воздуха установлен в кожухах отопителя. Он крепится к правому кожуху тремя винтами и уплотняется пенополиуретановой прокладкой. Состоит он из:

  • двух рядов трубок,
  • охлаждающих пластин,
  • двух пластмассовых бачков.

Краник отопителя, состоящий из корпуса с двумя парами патрубков, подсоединен к системе охлаждения резиновыми шлангами. Циркуляцию жидкости через радиатор осуществляет насос системы охлаждения. На подводящей магистрали в корпусе крана на оси установлен пластинчатый клапан крана, имеющий отверстие пропускающее охлаждающую жидкость. Рычаг клапана соединяется тягой с рычагом рукоятки, которой можно управлять подогревом воздуха. При повороте этого рычага отверстие в клапане откроет магистраль, чтобы жидкость стала поступать в радиатор. Тут подробнее о замене крана отопителя.

Управление печкой осуществляется с помощью трех рукояток, рычаги которых установлены на осях пластмассового кронштейна, прикрепленного к панели приборов четырьмя винтами. Рукоятка управления подогревом воздействует на рычаг крана через тягу и на рычаг привода заслонки. При полном ее перемещении вправо и кран, и заслонка полностью открываются, воздух электровентилятором подаются через радиатор, где проходит прогон нагретой охлаждающей жидкости.

При среднем положении рукоятки кран и заслонка находятся в промежуточных положениях, часть воздуха в этом случае проходит через радиатор, а часть минует его. Этим надежно обеспечивается нужная степень подогрева воздуха в данный момент. Если рукоятку поместить в крайнее левое положение, кран и заслонка управления полностью закрыты, подающийся в салон воздух при этом не подогревается.

Верхняя левая рукоятка, регулирующая подачу воздуха к ногам водителя и пассажиров, соединена с рычагом заслонки тягой. При ее перемещении влево заслонка обогрева ног открывается, а воздух из кожухов направляется в окна. С левой и правой сторон воздух подается в ноги водителя и пассажира, находящегося на переднем сиденье. В ноги пассажиров на задних сиденьях воздух подается по воздухопроводу внутренней вентиляции.

Рукоятка, регулирующая подачу воздуха на лобовое стекло, соединена тягой с рычагом привода заслонки обогрева стекла. Она перекрывает или открывает воздуху путь на стекло через воздухопровод.

Для обеспечения подачи воздуха на пассажиров и для обдува боковых стекол авто печка имеет правое и левое боковые, а также 2 центральных сопла. Корпус каждой из них снабжен заслонкой с уплотнителем из пенополиуретана. Открывая или закрывая эту заслонку за рычажок, можно изменять интенсивность воздухопотока, а его направление можно изменять рычажком, который поворачивает в нужное положение сопло с направляющими и лопатки.

При температуре воздуха снаружи в минус 20°С печка обеспечивает при максимальном режиме обогрева следующие показатели температуры:

  • плюс 20°С — в салоне ВАЗ 2109,
  • плюс 25°С — в зоне ног.

Автомобиль имеет вытяжную вентиляцию, которая обеспечивает отсос воздуха из салона. На модели ВАЗ-2109 она находится сзади от проемов кузова для боковых стекол. Она осуществляется также через разряжение, возникающее у дефлекторов при движении машины. Отсос воздуха происходит под облицовки дефлекторов из задней части салона. Он отжимает резиновые клапаны, которые предотвращают попадание воздуха снаружи при боковом ветре в салон, и выходит наружу.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

  1. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
  2. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
  3. Отворачиваем гайки крепления крана печки.
  4. Снимаем кран со щита передка.
  5. Снимаем держатель тяги крана.
  6. Отсоединяем тягу от рычага крана.
  7. Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
  8. Снимаем накладку облицовки пола.
  9. Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
  10. Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
  11. Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
  12. Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
  13. Отсоединяем провода от резистора.
  14. Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
  15. Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.

Инструкция по его замене представлена ниже:

  1. Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
  2. Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
  3. Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
  4. Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
  5. Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
  6. Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
  7. Извлекаем приборы из панели.
  8. Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
  9. Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
  10. Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
  11. Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
  12. Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
  13. Вытаскиваем панель.
  14. Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
  15. Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
  16. Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

«Кибергрузовик» поступил в продажу за 10 800 долларов — в России

  • Это не Cybertruck , а Cybertruck .

    auto.ru

  • Да, он продается.

    auto.ru

  • Если вы хотите сделать угловатый грузовик, начните с угловатого хэтчбека? Такая Lada пожертвовала шасси российскому Cybertruck.

Угловатый, неокрашенный Кибертрак Теслы, несомненно, вызывает неоднозначную реакцию. Компания заявляет, что производство начнется в конце 2021 года, но не все хотят ждать так долго. Если вы генеральный директор Tesla Илон Маск, это не проблема — вы можете просто отвезти прототип на ужин в Nobu, если за вами следует преследующая машина. Но он не единственный, кто ломает шеи.В России некоторые жители подмосковных Химок тоже могли недавно видеть металлический клин на дорогах. А этот уже в продаже.

«Кибергрузовик» в данном случае — работа ютуберов в «Гараже Пушкина», и он следует за длинной чередой отечественных самодельных спецвыпусков. Если вы были в автомобильном Интернете достаточно долго, вы, вероятно, понимаете, о чем я говорю — создавайте темы, показывающие, что старые Porsche или BMW делаются похожими на модели этого года с помощью смазки локтя и большого количества Бондо ( или любой другой русский аналог).

Реклама

Это не совсем так, хотя мне нравится идея, что кто-то покупает старую модель S в качестве отправной точки. Нет, это гораздо более нетехнологично и малобюджетно. Весь проект стоил всего 1300 долларов, включая автомобиль-донор, ВАЗ 2109. (Это угловатый хэтчбек, впервые появившийся в 1980-х годах, который некоторым из нас больше известен как Lada Samara.) Вместо двух электродвигателей и целого много литий-ионных, этот Cybertruck справляется с передним приводом и 1.Бензиновый двигатель 6л. Однако панели кузова, по крайней мере, сделаны из листового металла.

Если вы говорите по-русски или не возражаете против автоперевода субтитров на YouTube, вы можете посмотреть сборку онлайн, и если вам это понравится, Cybertruck продается на auto.ru за символические 10 800 долларов — или 666 666 рублей.

Месяц самодельного кибертранспорта, судя по всему

Кибергрузовик «Гараж Пушкина» — не единственный самодельный киберавтомобиль, с которым я столкнулся на этой неделе.На Рождество Джордан Тейлор представил Cyberkart в Твиттере.

Представляем. КиберКарт. #КиберКарт pic.twitter.com/LwEDzZO5ba

— Джордан Тейлор (@jordan10taylor) 25 декабря 2019 г.

Тейлор, возможно, самый бестолковый гонщик в мире (хорошая вещь), очаровательный поклонники NASCAR своим альтер-эго Родни Сандсторма. В 2020 году он переходит на полный сезон заводской езды с Corvette Racing, участвуя в гонках на Corvette C8.R в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Изображение объявления auto.ru

ВАЗ 21093 в отличие от 2109. Все автомобили ВАЗ

Который хорошо подходит для езды по улицам города. Девятка завоевала огромную популярность среди простых людей и даже среди бандитов. В народе она получила прозвище «Долото».

В честь праздника 70-летия Октября на Волжском автозаводе был представлен и запущен в производство ВАЗ 2109, который предназначался в основном для домохозяек с детьми для беспрепятственного передвижения по городу.За почти 13 лет своего существования автомобиль почти не изменился внешне, лишь в 1990 году в машине была немного изменена передняя часть. С этого же года начали выпускать различные комплектации, такие как ВАЗ 21093-20 (Стандарт), ВАЗ 21093-21 ​​(Норма), ВАЗ 21093-22 (Люкс), которые отличались только наличием электростеклоподъемников, люк и некоторые другие мелочи. Была возможность доставки в другие страны Европы ВАЗ 21093 — 22 Лада Самара Балтика.

Ваз 21093 — 22 Лада Самара Балтика отличался усовершенствованным экстерьером, также были немного изменены электроника и двигатель.


Пятидверный хэтчбек входит в семейство Лада Самара/Спутник, которое включает 3 модели: ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108.

Технические характеристики

Тип А Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,3 л 64 л.с. 94 В*м 16 сек. 160 км/ч 4
Бензин 1.5 л 72 л.с. 14 сек. 156 км/ч 4
Бензин 1,5 л 78 л.с. 115 В*м 13 сек. 160 км/ч 4

Девятка имеет небольшой, но достаточно резвый двигатель, к тому же переднеприводный автомобиль, что добавляет большого комфорта для передвижения. Автомобиль комплектовался в двух версиях: 4-ступенчатой ​​и 5-ступенчатой.

По двигателю ВАЗ 21099 имеет несколько модификаций.


В 1987 году с конвейера сошла первая девятка с двигателем объемом 1,3 литра, который выдавал 65 лошадиных сил. Специалист. Организациям, полиции нужна была быстрая машина, поэтому Волжский автомобильный завод выпустил ВАЗ 2109-20 с роторным двигателем (145 лошадиных сил), позволявшим автомобилю развивать скорость до 200 км/ч. Ваз 21091, наоборот, имел овощной двигатель объемом 1,1 л. С 1990 года более мощная модель Ваз 21093 с карбюраторным полуторалитровым двигателем.ВАЗ 21093i получил такой же двигатель, но уже инжекторного типа. Инженеры Волжского автозавода, поработав над впрыском, позаимствовав систему у ВАЗ 2111, выпускают еще более резвый 1,5-литровый двигатель, но мощностью 75 лошадиных сил. Этот мотор получил Ваз 21093-20.

У нее передняя независимая подвеска типа MacPherson. Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, такая подвеска устанавливалась на многие переднеприводные автомобили того времени.

Салон


Специально для автомобилей новой серии Волжский автозавод отказался от жигулевского экстерьера, создав совершенно новый салон. Автомобиль устроен так, что водителю легко и удобно до всего дотянуться. Модель имеет 3 вида панели: высокая, низкая и евро. В комплектации «люкс» автомобиль оснащался электростеклоподъемниками. Стоит отметить, что сиденья теперь более удобные, что способствует более комфортной езде. Задний диван небольшой, как и задумывался для детей, но в лихие 90-е туда помещались 2-3 больших парня.

Это идеальный автомобиль для начинающего водителя и работы. Автомобиль отличает высокая ремонтопригодность, недорогие запчасти и широкие просторы для тюнинга салона, двигателя и внешнего вида.

ВАЗ-2109 — отечественный «Самара-Спутник», один из автомобилей бывшего Советского Союза, производство которого началось в 1987 году. Затем, через 4 года, в 1991 году, его сменил ВАЗ-21093, технические характеристики которого уже включали более мощный двигатель 1,5 л. В те годы покупка «девятки» (как ее называли в народе) или 93 модели считалась большим шиком.И хотя Союза уже давно нет, но ВАЗ 2109 до сих пор пользуется спросом, несмотря на новомодные фишки «Приора», «Калина». Чем вызвана такая популярность?

Чтобы ответить на этот вопрос, вспомним, чем выделялась «Самара». Ведь 1,5-литровым мотором в тот момент уже никого нельзя было удивить. У более ранних моделей также была такая возможность. Как говорят, автомобиль ВАЗ-21093 имел передний привод, доставшуюся по наследству от матери — «девятку», 5-МКПП и всего 6 литров по трассе.Вроде бы ничего особенного, но если посидеть в салоне: передние электростеклоподъемники, корректор фар, позднее появление тахометра, а некоторые счастливые автовладельцы могли похвастаться центральным замком.

Обратите внимание, что панель 2109 не имеет тахометра. Даже став иномаркой (речь идет о Ваз 2109 Балтика), она не обзавелась тахометром. Фото панно для Балтики можно увидеть в этой статье.

«Спутник»

Те, кто помнит советские цены, особенно те, у кого была такая машина, согласятся, что 6 литров на 100 км для семьи из 3-4 человек было вполне приемлемой финансовой нагрузкой.Зато такой «Спутник» позволял организовывать туристические поездки на дальние расстояния.

Задние места для двоих детей в семье, вместительный багажник, малый расход топлива плюс некоторые примочки, которыми не могли похвастаться владельцы более ранних Жигулей — получается ВАЗ-21093. Технические характеристики автомобиля мы увидим ниже, но у всего автопрома тех времен не было более комфортного автомобиля, пригодного как для города, так и для загородных дорог. «Нивы», «четверки», «двойки» не в счет, так как при складывании задних сидений мы получали полуприцепной вариант, превосходивший по объему названные модели.Можно упомянуть 8 модель, тот же «Спутник», но не забывайте, что у «девятки» пять дверей против трех у 2108.

Внешний вид инжектора

С развитием производства, очень скоро после старта из модели 2109 на АвтоВАЗе появился седан ВАЗ-21099, который уже шел с инжекторным двигателем. Однако большая популярность хэтчбека заставила ВАЗ пересмотреть планы на 2109. В 1991 году, через год после начала выпуска 99-й модели, появился инжекторный ВАЗ-21093, технические характеристики которого стали нормой для всех будущих девяток. .Как писали в пресс-релизах тех времен, эта модель больше подходит для семейного человека, имеет менее выразительную внешность, чем 2108. Однако с появлением 99-й модели, получившей инжектор раньше 93-й, Спутник звезда на автовазе очень скоро взошла. Модель поддерживала Украина, но производство прекращено с 2011 года. Интересно отметить, что в Украине автомобиль оставил свое первоначальное название, несмотря на то, что собирался на том же заводе, что и Запорожец, Таврия и последующие марки.

Ошибочные мнения

Есть несколько мнений по поводу комплектации модели ВАЗ-21093. Технические характеристики: инжектор, двигатель 1,5 л, передний привод, 5 дверей и т. д. В то же время в других справочниках могут указываться другие данные, включающие те же характеристики, за исключением объема двигателя 1,6 л. Но по заводской спецификации все 99, а затем и 93 модели имели только 1,5-литровый двигатель. Да, их было почти 1600 без нескольких единиц, но спецификация по-прежнему классифицирует их как 1.5. Партия с литровым двигателем, которая выпускалась на базе той же «матери», к 93-му не имеет никакого отношения, потому что называлась 21091.

Инжектор или карбюратор?

Следует отметить, что 93 модель выпускалась в 2 этапа. И основная часть ранних автомобилей (до 1994 года) отличается от последующих автомобилей ВАЗ-21093. Технические характеристики карбюраторных машин аналогичны 2109 и 2108. Начиная с 1994, а затем с 1997 года характеристики 93 модели стали точно повторять 99 (кроме кузова): 1.Двигатель 5 литров, передний привод, 5 МКПП, система подачи топлива от 99 и т.д. Именно из-за появления инжектора 93 получила новые крылья, а 99 стала длиннее предыдущих.

СП

Нельзя не упомянуть термин, который часто употреблялся в те годы. Эти буквы (СП) использовались и на заводе в Тольятти. Так появилась Карлотта — модификация бельгийцев, и 9-ка Балтика — совместного производства с Финляндией.По официальным данным прототип модели 93 — 2109 был модифицирован, но в эти же годы можно было найти и Carlotta 93 — модифицированную модель, собранную на базе ВАЗ-21093.

Так выглядела Карлотта. Отличительной особенностью, по которой ее узнавали даже в плотном потоке машин, являются сдвоенные фары. А не муляж, как некоторые русские умельцы сделали на плоских фарах Спутника, а именно 2 пары фар, которые включаются отдельно, как на шестерке.

А вот так выглядит панель европейской Лады (фото вверху): другой руль, другая подсветка, другой внешний вид, но основные конструктивные особенности панели девятого спутника по-прежнему остаются неизменными.

Технические характеристики

Пришло время взглянуть на характеристики нашего ВАЗ-21093. Технические характеристики, тип кузова, габариты и прочая информация ниже.

Не считая деталей, которые указаны несколькими абзацами выше, устройство ВАЗ-21093 (принципиальные, электрические и другие схемы) с высокой степенью точности повторяло ВАЗ-21099, за исключением того, что это был один из первых хэтчбеков в Советском Союзе.

И еще немного отдельно о Балтике

Строго говоря, этот автомобиль не совместного производства. «Лада-Балтика» — это совершенно отдельная линейка, которую собирали в Финляндии — европейской стране — для европейского потребителя. ВАЗ был вынужден пойти на соглашение после того, как продажи экспортных автомобилей начали снижаться. Качество нашего транспорта не всегда было стабильным, и Балтийский проект родился как раз в момент одного из таких случаев.

Старый в машине был только внешний вид.При этом можно выделить и дизайн иностранца. Во-первых, совершенно разные цвета, а во-вторых, окраска бамперов, порогов и окантовки стекол в общий тон автомобиля (так выглядели автомобили класса люкс). В-третьих, именно от этих моделей в Союзе пришла идея использовать цвета металлик. Все цветовые решения этой «Жигули» пришли из линейки металликов. Можно сказать, в-четвертых, что чисто черный в Европе представлен не был. Такие цвета выпускались только для внутреннего потребителя.Интересно также отметить, что финны пошли дальше России. В Интернете есть фотографии автомобилей производства Финляндии с другими кузовами.

Заключение

Одной из моделей уходящего века смело можно назвать модель ВАЗ-21093. Свои технические характеристики он получил во многом от родственных моделей: 09 и 099, но тем не менее это был быстрый, экономичный, юркий автомобиль с хорошим по тем временам объемом багажника, пользующийся заслуженной славой и по сей день.

Лада Спутник — первый переднеприводный хэтчбек, который разрабатывался и выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1987 по 2004 год. Помимо базовой модели, в разные годы выпускались разные, в том числе ВАЗ 21093.

Изначально четырехместный -на него устанавливался цилиндровый восьмиклапанник до 1,5 л. После 1994 года это были исключительно 1,5-литровые моторы с распределенным впрыском топлива. Особенность нового силового агрегата заключалась в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не доставали до клапанов.Далее автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: помимо двигателя дорабатывался кузов, его переделывали, а позже и вовсе установили «европанель».

В 1990 году с конвейера сошла обновленная модификация пятидверного хэтчбека ВАЗ 21093. Технические характеристики нового двигателя уже были описаны ранее. Что же касается модернизации в целом, то в первую очередь изменения коснулись кузова. Автомобиль получил короткое крыло, незначительным изменениям подверглись некоторые детали радиатора и передней части автомобиля.Со сложенным задним сиденьем хэтчбек приобретает форму внедорожника. Что касается конкретно ВАЗ 21093, то характеристики модифицированной версии позволяют сделать из автомобиля полноценный универсал.

Примерно в это же время хэтчбек стал выпускаться в комплектации «Люкс», суть которой заключалась в более современной панели приборов, оснащенной бортовым компьютером и тахометром. Отдельные партии комплектовались противоугонной системой, электростеклоподъемниками и электрозамками дверей, также были изменены некоторые элементы внутренней отделки.

ВАЗ 21093, как и другие модели семейства Спутник/Самара, имеет свои достоинства и недостатки. Среди достоинств, конечно же, можно выделить высокие динамические и скоростные качества, курсовую устойчивость и хорошую управляемость. Что касается отрицательных моментов, то относительно всех предыдущих моделей выделим дребезжание, наличие дешевого пластика в салоне, меньшую проходимость и пониженную ремонтопригодность.

По сравнению с теми же Жигулями автомобиль эффективнее использует свободное пространство, стал легче и безопаснее (например, при лобовом ударе).Заднее сиденье ВАЗ 21093 легко складывается для перевозки негабаритного груза. Автомобиль требует меньше движений руля, позволяет быстро и безопасно входить в повороты даже на скользкой дороге.

В качестве антикоррозийной защиты кузова применяется более стойкая грунтовка панелей перед покраской, наносится из эпоксидного состава при окончательной обработке кузова. Естественно, по сравнению с зарубежными аналогами эти меры вряд ли можно признать удовлетворительными.

И еще несколько слов о внешности ВАЗ 21093. Она очень своеобразна, а все благодаря клиновидной форме с загнутыми боковыми окнами. Несомненно, такие формы делают автомобиль более спортивным, но по вместительности и удобству посадки он проигрывает зарубежным аналогам. Еще одно новшество — бензобак теперь из специального пластика, а не из металла, как было раньше. Такой бак при пожаре будет вздуваться, а не взрываться, что само по себе дает машине определенную фору в плане безопасности.

ВАЗ 20109 — самая массовая модель первого поколения переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа.Время от времени на рынке появлялись его различные модификации. Одним из них был вариант 21093. Для модификации ВАЗ 21093 технические характеристики оказались очень хорошими для обоих вариантов двигателей: карбюраторного и инжекторного.

Место 21093 в линейке моделей АВТОВАЗ

Прототипом для ВАЗ 21093 послужил переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 Спутник, с карбюраторным двигателем объемом 1,3 литра, выпускавшийся в Тольятти с 1987 года. Мощность его двигателя составляла 64 лошадиные силы.Внешне 21093 «Самара», появившаяся в 1990 году, мало чем отличалась от 2109. Габариты, дизайн, отделка — все было почти как у девятки. Основные отличия были спрятаны под капотом.

Модификация 21093 получила новый двигатель. Конструкторы Волжского автомобильного завода увеличили диаметр цилиндра с 78 до 82 мм при том же ходе поршня 71 мм. Это дало увеличение рабочего объема с 1288 куб. см до 1499. У автомобиля увеличилась мощность, улучшились характеристики (скоростные и разгонные характеристики), несколько снизился расход топлива.В целом автомобиль ВАЗ 21093 приобрел заметную живость.

ВАЗ 21093 «Самара» выпускался в Тольятти до 2004 года, уступив место модели 2114, пятидверному переднеприводному хэтчбеку из семейства «Самара-2».

Кузов и салон ВАЗ 21093

За годы выпуска модификации 21093 произошли некоторые изменения в конструкции при сохранении габаритов кузова. Кузов девяносто третьего – пятидверного хэтчбека, обновлены его передняя часть и радиатор, появилось короткое крыло.Габаритные и внутренние размеры моделей 2109 и 21093 совпадают до миллиметра. Салон автомобиля 21093 пятиместный, но троим крупным мужчинам сзади сложно поместиться. задний ряд Сиденья складываются, почти вдвое увеличивая объем багажника (с 330 литров до 640 литров).

Основные габариты автомобиля «Лада 21093».

Комплектация «люкс» имела улучшенную панель приборов с тахометром и бортовым компьютером, появилась возможность установки электростеклоподъемников и противоугонной системы.Для обивки и сидений предлагалось несколько вариантов: от самого незатейливого серого текстиля до цветных материалов более высокого качества. Салон девяносто третьего оказался удобным и практичным как для ежедневных поездок на работу, так и для относительно дальних путешествий с детьми.

Что касается кузова и салона ВАЗ 21093, то вполне возможен тюнинг. Опытные автолюбители часто делают тюнинг своими руками.

93-й вариант двигателя

Есть два варианта двигателя для модели 21093:

  • Карбюратор ВАЗ 21083;
  • инжектор ВАЗ 2111.

Оба двигателя рядные, четырехцилиндровые, восьмиклапанные и имеют рабочий объем 1499 см3. Моторы расположены поперечно спереди. Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковые, а степень сжатия равна 9,9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака такая же — 43 л.

Двигатель ВАЗ 21083 на карбюраторной модели ВАЗ 21093 развивает максимальную мощность 70 лошадиных сил при 5600 об/мин, и крутящий момент 104 Нм при 3400 об/мин.Максимальная скорость составляет 154 км/ч, двигатель разгоняет машину до 100 км/ч за 13,4 с. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км по городу – 8 л, за городом – 5,7 л, в смешанном цикле – 6,8 л. Снаряженная масса при этом составляет 915 кг.

В 1994 году была выпущена версия ВАЗ 21093 инжектор, получившая обозначение ВАЗ 21093i. Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону. Мощность двигателя возросла до 78 лошадиных сил при 5400 об/мин, крутящий момент составил 116 Нм при 3000 об/мин.Время разгона до 100 км сократилось до 13 с. Теперь о том сколько ест машина. Расход топлива в городе равен 9 л на 100 км, за городом – 5,9 л, в смешанном цикле – 7,2 л. Снаряженная масса составляет 945 кг.

Трансмиссия и ходовая автомобиля ВАЗ 21093

Коробка передач на ВАЗ 21093 конструктивно выполнена одним узлом, включающим сцепление и механическую коробку переключения передач (МКПП). Коробка совмещена с дифференциалом, сцепление однодисковое.Крышка сцепления крепится к маховику болтами. Для обеспечения контакта с прижимной пластиной служат шесть эластичных пластин. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Первичный вал шестерен находится в зацеплении с ведомыми шестернями постоянно. Выходной вал имеет два синхронизатора.

Привод колес автомобиля включает два шарнира равных угловых скоростей (ШРУС): стержневой вал слева и трубчатый справа. Передняя подвеска автомобиля независимая, амортизаторы гидравлические, пружины цилиндрические.Задняя подвеска торсионная, независимая, на продольных рычагах.

В тормозной системе модели 21093 используются дисковые передние и барабанные задние тормоза. Происходит диагональное взаимодействие контуров. В один контур входят правое переднее и левое заднее колесо, в другой — два оставшихся. В систему гидропривода входили вакуумный усилитель и регулятор давления в задних тормозах.

Есть вещи, которые разум не может понять. Многие из них расположены в России и одним из таких моментов является постоянно падающая популярность продукции отечественного автопрома.В наше время эта традиция продолжается, в том числе и в моделях «девятого» вазовского семейства – хэтчбеке ВАЗ 21093 и седане ВАЗ 21099.

Оба автомобиля построены на платформе ВАЗ 2109, которая в свою очередь является модификацией ВАЗ 2108, а последний считается родоначальником переднеприводных, поперечно расположенных автомобилей в отечественном автопроме.

ВАЗ 21093 — двухобъемный пятидверный хэтчбек. Он стал заменой ВАЗ’у 2109, его конвейерное производство началось в 1991 году.Основными отличиями моделей стали замена переднего «короткого крыла» и короткого капота на «длинное крыло» и длинный капот, изменение руля, облицовки задних боковых стекол, появление т. н. -так называемая «высокая» приборная панель (и тогда — «европанели»). Вместо 1,3-литрового двигателя, используемого на ВАЗ 2109, установлен 1,5-литровый карбюраторный двигатель (63,7 л.с. и 94 Н/м против 70 л.с. и 106,4 Н/м), что позволило сократить время разгона до сотни с 16 до 13,5 секунд. и увеличили максимально возможную скорость со 148 до 156 км/ч.

С 1994 года ВАЗ-21093 имеет инжекторный двигатель того же объема. ВАЗ 21093 имеет две модификации: ВАЗ-21093-02 и ВАЗ 21093-03, отличающиеся от своей базовой передаточным числом главной передачи (3,7 против 3,94) и наличием бортовой системы контроля, а также (вариант 03) бортового компьютера, микропроцессорной системы зажигание.

Автомобиль ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, отличается от ВАЗ-21093 трехобъемным типом кузова — седан, имеет четыре двери, новую облицовку радиатора. В свое время этот автомобиль был своеобразным признаком «элитности» его владельца.ВАЗ 21099 имеет две модификации, аналогичные ВАЗ 21093 – 02 и 03, и такие же технические характеристики. 93-я и 99-я модели ВАЗ имеют однодисковое сцепление, 5-ступенчатую механическую коробку передач, переднюю независимую подвеску МакФерсон (с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости) и продольные рычаги (с гидравлическими амортизаторами и винтовыми пружинами), заднюю подвеску, переднюю — дисковую , а сзади — барабанные тормоза.

Среди эксплуатационных «минусов» ВАЗ-21099 и 21093 в первую очередь необходимо выделить низкое качество металла (если не делать антикоррозию, через три года появляются очаги ржавчины).Практически у всех автомобилей дребезжит приборная панель, салон отличается плохой шумо- и пылеизоляцией. Учитывая общую тенденцию выпуска отечественными предприятиями некачественных деталей, их частый выход из строя.
«Плюсов» у «девятого» семейства гораздо больше, чем минусов. Во-первых, этот автомобиль (с учетом подвески и клиренса), как и многие отечественные, оптимально подходит для тех дорог, по которым он ездит. Второй момент, часто вытекающий из первого, это ремонтопригодность «девяток».Да, ломаться и изнашиваться они могут что угодно, но стоимость работ по замене и ремонту будет адекватна карману их владельца. В-третьих, заказать запчасти можно практически в любом автомагазине, а починить в любом гараже. За последние почти 20 лет автомобили «девятого» семейства были одними из самых узнаваемых на отечественных дорогах.

В России выпуск модификаций «девятки» прекращен в 2004 году. Преемник модели, до сих пор выпускается на Волжском автомобильном заводе в классической линейке кузовов: седан 2115, 3-дверный хэтчбек 2113 и 5 -дверный хэтчбек 2114.
В настоящее время производство ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 под «родными» именами продолжается в Украине на Запорожском автомобилестроительном заводе (ЗАЗ). Образ автомобиля, в котором, как и в творениях Микеланджело, нет ничего лишнего, обеспечивает моделям на базе «девятки» неисчерпаемую популярность и стабильные продажи.

П.С. На лето 2010 года цена ВАЗ-21099 производства ЗАЗ составляет ~229 тысяч рублей. Цена ВАЗ-21093 ~ 221 тысяча рублей в переводе на рубли с украинского.гривна.

Buick Cascada 2019 Фотографии: Приборная панель

Панель приборов. 1 из 70

Переднее сиденье. 2 из 70

Заднее сидение. 3 из 70

Аудио система. 4 из 70

Климат-контроль.5 из 70

Руль. 6 из 70

Приборный щиток. 7 из 70

Приборная доска. 8 из 70

Дверные элементы управления. 9 из 70

Коробка передач.10 из 70

Вентиляционные отверстия. 11 из 70

2019 Buick Cascada 8. Дженерал Моторс 12 из 70

2018 Buick Cascada 2. Дженерал Моторс 13 из 70

2017 Buick Cascada 2. Дженерал Моторс 14 из 70

2016 Бьюик Каскада 19.Дженерал Моторс 15 из 70

2016 Buick Cascada 20. Дженерал Моторс 16 из 70

2016 Buick Cascada 21. Дженерал Моторс 17 из 70

2016 Buick Cascada 22. Дженерал Моторс 18 из 70

2016 Buick Cascada 23. Дженерал Моторс 19 из 70

2016 Бьюик Каскада 24.Дженерал Моторс 20 из 70

2018 Buick Cascada 9. Новости США и мировой отчет 21 из 70

2018 Buick Cascada 10. Новости США и мировой отчет 22 из 70

2018 Buick Cascada 11. Новости США и мировой отчет 23 из 70

2018 Бьюик Каскада 12.Новости США и мировой отчет 24 из 70

2018 Buick Cascada 13. Новости США и мировой отчет 25 из 70

2018 Buick Cascada 14. Новости США и мировой отчет 26 из 70

2016 Buick Cascada 34. USN&WR 27 из 70

Бьюик Каскада 61 2016 года.USN&WR 28 из 70

2016 Buick Cascada 62. USN&WR 29 из 70

2016 Buick Cascada 63. USN&WR 30 из 70

2016 Buick Cascada 64. USN&WR 31 из 70

2016 Buick Cascada 65. USN&WR 32 из 70

Бьюик Каскада 66 2016 года.USN&WR 33 из 70

2016 Buick Cascada 67. USN&WR 34 из 70

2016 Buick Cascada 68. USN&WR 35 из 70

2016 Buick Cascada 69. USN&WR 36 из 70

2016 Buick Cascada 70. USN&WR 37 из 70

2016 Бьюик Каскада 71.USN&WR 38 из 70

2016 Buick Cascada 72. USN&WR 39 из 70

2016 Buick Cascada 73. USN&WR 40 из 70

2016 Buick Cascada 74. USN&WR 41 из 70

2016 Buick Cascada 75. USN&WR 42 из 70

Бьюик Каскада 76 2016 года.USN&WR 43 из 70

2016 Buick Cascada 77. USN&WR 44 из 70

2016 Buick Cascada 78. USN&WR 45 из 70

2016 Buick Cascada 79. USN&WR 46 из 70

2016 Buick Cascada 80. USN&WR 47 из 70

2016 Бьюик Каскада 81.USN&WR 48 из 70

2016 Buick Cascada 82. USN&WR 49 из 70

2016 Buick Cascada 102. USN&WR 50 из 70

2016 Buick Cascada 103. USN&WR 51 из 70

2016 Buick Cascada 104. USN&WR 52 из 70

Бьюик Каскада 105 2016 года.USN&WR 53 из 70

2016 Buick Cascada 106. USN&WR 54 из 70

2016 Buick Cascada 107. USN&WR 55 из 70

2016 Buick Cascada 108. USN&WR 56 из 70

2016 Buick Cascada 109. USN&WR 57 из 70

Бьюик Каскада 110 2016 года.USN&WR 58 из 70

2016 Buick Cascada 111. USN&WR 59 из 70

2016 Buick Cascada 112. USN&WR 60 из 70

2016 Buick Cascada 113. USN&WR 61 из 70

2016 Buick Cascada 114. USN&WR 62 из 70

Бьюик Каскада 115 2016 года.USN&WR 63 из 70

2016 Buick Cascada 116. USN&WR 64 из 70

2016 Buick Cascada 117. USN&WR 65 из 70

2016 Buick Cascada 118. USN&WR 66 из 70

2016 Buick Cascada 119. USN&WR 67 из 70

Бьюик Каскада 120 2016 года.USN&WR 68 из 70

2016 Buick Cascada 121. USN&WR 69 из 70

2016 Buick Cascada 122. USN&WR 70 из 70

История АвтоВАЗа. Интересные факты и фото. История марки LADA (ВАЗ) Автовазовские чиновники

История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турине с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и FIAT.Через год после подписания контракта ушло строительство Волжского автозавода (ВАЗ), а еще через три года — первых шести «копеек» моделей (ВАЗ-2101), построенных на базе итальянского Fiat-124. главный конвейер ВАЗ.

В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или Нивой Р12, который произвел фурор на мировом рынке.

После распада СССР промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу реструктуризации.Кризис удалось преодолеть к середине 90-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы производства.

В 1998 году публике была представлена ​​модель 2111, оснащенная новейшими шестнадцатиклапанными двигателями.

Начало нового тысячелетия ознаменовалось выходом автомобиля нового поколения Лада Калина, а также началом производства ВАЗ-2107 (Лада Приора) — сначала в кузове седан, а чуть позже — хэтчбек и универсал.

С 2004 года руководством АвтоВАЗа принято решение о переводе всех выпускаемых автомобилей на единую марку, которую стали писать латиницей, а не кириллицей, в соответствии с нормами русского языка.Так, аббревиатуру «ВАЗ» заменили единым названием «Жигули», которое ранее использовалось только для обозначения экспортных версий марки. Однако больше всего ярлыков и запоминающихся прозвищ продукции АвтоВАЗа дают русские люди. Среди наиболее распространенных жаргонных названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табуретка» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ-2105). ВАЗ-2108, 2109), «матрешка» (для ВАЗ-2112). Пренебрежительное название всех автомобилей АвтоВАЗа — «тазик» (от аббревиатуры ТАЗ — Тольяттинский автомобильный завод).

Среди последних разработок — Lada Granta или модель ВАЗ-2190. Этот автомобиль представляет собой бюджетный седан, созданный на базе Lada Kalina.

В настоящий момент ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются самыми востребованными и самыми угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства. Ужасающие технические характеристики Лады уже давно стали предметом насмешек автолюбителей.На одной из презентаций бизнес-плана само предприятие «АвтоВАЗ» признало этот факт и объяснило его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих».

Работникам Тольяттинского завода со стажем работы более двадцати лет присваивается звание «Ветеран ВАЗ» с вручением соответствующего удостоверения, нагрудного знака с логотипом предприятия и одноименной медали. Автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте тоже был удостоен звания ветерана, хотя и не был сотрудником ВАЗа.Имя этого корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

Модельный ряд Лада

Модельный ряд АвтоВАЗа достаточно разнообразен. В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с различными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные «Нивы» в трехдверном и пятидверном исполнении. версии, а также фургон Lada Largus – эконом-автомобиль для бизнеса.

Лада стоимость

Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей.Самый бюджетный вариант – олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от самого Fiat. небольшая цена жигулей 2107 полностью соответствует содержанию. Зато его можно отремонтировать без лишних сложностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому автопроизводителю. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира расположены в городе Тольятти.

Тольяттинский производитель родился в 1966 году, когда руководством СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие автомобили в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос со стороны населения.

Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал техническое задание, поставил оборудование и техническую документацию, обучил специалистов.Многие модели АВТОВАЗа были построены на базе автомобилей Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было заявлено как ударная комсомольская стройка. Она проводилась ускоренными темпами, оборудование поставляли 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — Жигули ВАЗ-2101, которые повторяли конструкцию Fiat-124. но советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по словам его конструкторов, имел более 800 отличий от итальянского аналога.Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный дорожный просвет, усиленный кузов и подвеску. Все это делало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распределительного вала. Он был представлен в двух версиях: 64- и 69-сильной. Объем первого составлял 1198 см3, а второго — 1294 см3. Максимальная скорость соответственно составила 142 и 148 км/ч, а время разгона от старта до 100 км/ч — 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые проводились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка транспортных средств.

ВАЗ-2101 по прозвищу «Копейка» стал родоначальником семейства «Классика» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 млн единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За выпуск этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года была введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

В 1972 году была выпущена вторая модель АвтоВАЗа — ВАЗ-2102. Фактически это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.Ее называли «лучшей подругой дачника» из-за практичности и вместительности.


ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году началось производство более мощной модификации Жигулей — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость возросла до 152 км/ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее на один уровень с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года выпуска с доработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшитый пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию. Выпускался он 12 лет, в течение которых завод выпустил 1 304 899 единиц модели.



ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году самая массовая модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км/ч.

Внешне «шестерка» получила новую переднюю панель, заднюю панель багажника, иные бампера, боковые указатели поворотов, колпаки колес и вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, а передние сиденья имеют регулируемые по высоте подголовники.

Кроме того, автомобиль был оборудован переключателем омывателя под рулевым колесом. лобовое стекло, сигнализация, индикатор низкого уровня тормозной жидкости и реостат подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили радиоприемник, красные противотуманные фары и обогрев заднего стекла.


ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году одна из самых успешных машин АвтоВАЗа — «Нива», ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% выпущенных автомобилей ушло за рубеж.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, вызвав желание у лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успеху способствовали инновационные технические решения (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и низкая стоимость.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной ярмарке в Познани.

Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первые из которых идут на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Нива» раскупалась не так интенсивно, как за границей. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественный потребитель не всегда нуждался в таком большом автомобиле.





ВАЗ-2121 (1977 г.)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автозаводом дольше всего — до 2010 года.Его разработка проходила в рамках программы модернизации и обучения заднеприводных автомобилей марки второго поколения.

Стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.


ВАЗ-2105 (1979- 2010)

В 1982 году появилась последняя модель из представителей «классики» ВАЗ-2107. Это, по сути, «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, радиаторной решеткой, капотом новой формы, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью и наличием дефлекторов холодного воздуха.

В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями. Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменить конструкцию. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1.1, 1,3 или 1,5 литра. Этот двигатель специально разработан для использования в переднеприводных автомобилях.


ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 представлял собой «семейную» вариацию «восьмерки», которая преподносилась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном автомобильном рынке, но имела ряд недостатков. В частности, он был не таким дешевым и простым в ремонте, как «классика», он получил менее удобные педали и быстро вышедшие из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году Тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, вышедшей перед распадом СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начали выпускать только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанным 1.5-литровый 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Машину отвели в семейство Самара высокого класса, которое могло составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были автомобили с кузовом универсал, хэтчбек и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.




ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, бамперы в цвет кузова, обхватывающие пороги, новые задние фонари, дверные молдинги и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась 1,5- и 1,6-литровыми карбюраторными двигателями, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году первые российские минивэны- ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, что помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался небольшими партиями до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.


ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием Лада Калина. Проектирование шло довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, через год – седан, а в 2001 году – универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года. С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1.4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября и система АБС.

Модель постоянно обновляется. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, на смену которому пришла бюджетная LADA Granta.


LADA Kalina (2004 г.)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ». В следующем году компания столкнулась с комом финансовых проблем, что привело к сокращению производства почти вдвое.

Автокомпании понадобилась господдержка, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентного кредита, а также включила весь модельный ряд АВТОВАЗа в государственную программу субсидирования ставок по автокредитам.

В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ констатировал, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, а потому государственная поддержка нецелесообразна. Было предложено сократить около 50 000 сотрудников.

В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей марок LADA, Renault и Nissan на базе платформы В0 на Волжском автомобильном заводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от правительства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже выйти в прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия между альянсом Renault-Nissan и Государственной корпорацией «Ростехнологии».К концу 2013 года новое СП владело 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 года Renault-Nissan увеличила свою долю в АВТОВАЗе до 67,13%.

В текущем портфолио LADA модель Priora с кузовом седан появилась в 2007 году. В следующем году вышел автомобиль хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный 98 л.с.

Является преемником ВАЗ-2110, представляя его рестайлинговую версию.По внешнему виду передние и задние крылья, крышка багажника и капот, бампера, светотехника с противотуманками, литые диски, кожух радиатора.

Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano. Появилась новая передняя панель, серебристая накладка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, более качественная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.


LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года началось серийное производство LADA Granta. Этот автомобиль был разработан на основе моделей Калины.В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбек, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только машина поступила в продажу, она вызвала ажиотаж со стороны покупателей. Очереди за новинкой растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, на который серийно устанавливалась автоматическая коробка передач – четырехдиапазонная коробка передач японской компании Jatco.





LADA Granta (2011)

В 2012 году появился LADA Largus, разработанный совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в кузовах универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пяти- или семиместной.


LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: Largus универсал, седан и лифтбек Granta, седан, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пяти- двери 4х4 модели.Отдельно стоит отметить пополнение модельного ряда марки на рубеже 2014-2015 годов кросс-версией популярных универсалов Ларгус и Калина, а также адаптированным для города 4х4 Urban. Все выпускаемые машины соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, что экспортируются в Европу – Евро-5.




LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских — Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

— автомобильная компания крупнейшего производителя автомобилей в России и Восточной Европе.

Предыдущие названия — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (1971-1993).

Решение о строительстве крупного автомобильного завода в городе Тольятти Куйбышевской области (ныне Самарская область) было принято Советским правительством 20 июля 1966 года.

В 1967 году строительство Волжского автомобильного завода было объявлено Всероссийским -Союз ударной комсомольской стройки.

19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского автомобильного завода был собран первый автомобиль ВАЗ-2101, который послужил базовой моделью для всего последующего модельного ряда — автомобилей классической компоновки ВАЗ‑2102, -2103. , -2104, -2105, -2106, -2107.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода.

Является градообразующим предприятием города Тольятти.

В состав производственных мощностей ОАО «АвтоВАЗ» входят: производство, ремонт и техническое обслуживание оборудования, металлургическое производство, прессовое производство, сборочно-кузовное производство, механосборочное производство, производство изделий из пластмасс, здание вспомогательных цехов, опытное производство, участок окраски кузовов.Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти конвейерных линиях. Каждый автомобиль, произведенный на автозаводе, проходит испытания на автомобильном треке. Также на АвтоВАЗе есть научно-технический центр.

Ранее предприятие выпускало автомобили марки ВАЗ с наименованиями Жигули, Нива, Спутник, Самара, Ока. В настоящее время выпускает автомобили под маркой Lada («Жигули»), которые до сих пор неофициально именуются ВАЗами.

На данный момент серийно выпускаются автомобили: LADA Largus (универсал 5 мест, универсал 7 мест, фургон), LADA Granta (седан), LADA Kalina (универсал, хэтчбек, Sport), LADA Priora (седан, универсал , хэтчбек, купе), LADA Samara(хэтчбек, седан), LADA 4×4, LADA-21074 (не на АВТОВАЗе).

АвтоВАЗ в 2012 году Lada- 17 сентября сошли с конвейера Ижевского автомобильного завода, которым управляет ООО «Объединенная автомобильная группа», ушла их последняя партия.

Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса позволяет выпускать более 800 000 автомобилей в год.

В состав Группы «АвтоВАЗ» входит около 270 дочерних компаний. Предприятия Группы задействованы в таких сферах, как телекоммуникации, энергетика, строительство, а также предоставляют финансовые и страховые услуги.

По МСФО чистая прибыль группы «АвтоВАЗ» в 2011 г. составила 6,7 млрд руб., чистая прибыль за январь-сентябрь 2012 г. уменьшилась вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. — до 1,2 млрд руб. против 2,5 млрд руб.

Выручка акционерного общества в январе-сентябре 2012 года показала рост на 4,1% — до 133,7 млрд рублей (за 9 месяцев 2011 года — 128,4 млрд рублей).

Продажи автомобилей крупнейшего российского производителя в 2011 году выросли в 10 раз.6% по сравнению с предыдущим годом — до 578,387 тыс. автомобилей Lada, в январе-сентябре 2012 года.

на заметку начинающему автомобилисту

На ВАЗ 2109 схема подключения панели приборов состоит из трех групп штекеров в моделях с высокой торпедой, выпущенных после 1996 года и двух в более старых автомобилях. Все приборы собраны в комбинацию и размещены со стороны водителя, справа от руля. Во время вождения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

Схема подключения устройств на панели

На ВАЗ 2109 электрические схемы размещены печатным монтажом на плате, которая закреплена пружинами с защелками на задней стенке корпуса панели. Три группы вилок можно разделить на:

  • освещение, размеры;
  • характеристики узлов.

Условная нумерация гнезд отличается от стандартной. Верхняя заглушка имеет номер 1, затем нумерация продолжается вниз с правой стороны, цифры продолжаются с верхней левой стороны.Терминалы БСК имеют горизонтальное расположение и нумерацию слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

Схемы приборов

ВО с европейским вариантом торпеды и высоким, разъемные колодки расположены горизонтально. Если смотреть из багажника, то вверху БСК, справа 13 розеток освещения, слева индикаторы работы узлов.

Бортовая система управления

БСК создавался на автомобили с высокой модификацией торпеды и евро версии.Помогает во время движения контролировать состояние тормозных колодок и уровень жидкости в узлах. Датчики уровня отображаются на панели:

В дополнение к этому реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках. В обычном состоянии индикаторы не светятся и не привлекают внимания.

Все лампочки БСК загораются в момент включения зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда управляемый элемент приближается к критическому уровню, точнее, к минимальному для нормальной работы конкретного узла.Меры необходимо принимать немедленно, так как места над головой для лампы сигнальной панели приборов не предусмотрено.

Бортовая система мониторинга значительно упрощает обслуживание автомобиля, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о критической ситуации. Но это не отменяет необходимости проверки уровня масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярного обслуживания тормозов и замены колодок до их износа.

Основные индикаторы

ВАЗ 2109 имеет приборную панель, электрическую схему на плате, имеет выходные штекерные разъемы разного цвета.К красному подключены датчики, которые являются наиболее важными для безопасного движения и нормальной работы автомобиля. Это такие показатели, как:

  • уровень топлива в баке;
  • состояние стояночного тормоза;
  • положение воздушной заслонки карбюратора;
  • Аварийное давление в системе;
  • уровень заряда батареи
  • ;
  • впрыск топлива;
  • тахометр.

Эта группа разъемов подключается к правому указателю поворота и резисторам.У более старых моделей до 1995 года, ВАЗ 2109, электрическая схема не имеет разъемов БСК, поэтому распределение ламп несколько иное и включает в себя некоторые лампы аварийного и контрольного света, уровня тормозной жидкости и сигнализации.

Светильники и размеры

Белый разъем выходных штекеров в основном подключается к датчикам, сигнализирующим о работе осветительных приборов, это лампы:

  • наружное освещение;
  • противотуманные фары;
  • размеры
  • ;
  • аварийное освещение;
  • дальний свет;
  • указатели поворота;
  • остановок;
  • фары дальнего света на задней скорости;
  • обогрев заднего стекла.

В эту группу разъемов также входит подключение индикаторов типа непристегнутых ремней безопасности и регулировки токсичности впрыска, индикаторов включения поворотов налево в момент начала движения.

Различия плат разных моделей

Фото платы с низкой и высокой торпедой отличаются расположением гнезд, ориентированных вертикально и горизонтально. Автомобили выпуска до и после 1996 года ВАЗ 2109 электрическая схема приборов существенно не отличается, вне зависимости от модели.Они идентичны модификациям ВАЗ 2108 и ВАЗ 21099. На более ранних платах лампы стояночного тормоза и вольтметра ставились отдельно.

Скорость движения

Спидометр — спидометр, один из важнейших показателей. Помимо скорости движения, он также показывает пройденное расстояние. На серийных моделях до 1995 года это в основном только общее значение пробега. Более поздние модели имеют счетчик суточного пробега и кнопку, которая позволяет его сбросить.


При неисправности спидометра проверьте крепления и состояние гибкого вала. Обратите внимание на изгибы, радиус которых должен быть более 10 мм. Замените трос привода, если это не поможет, то необходимо установить новый спидометр. Цена услуг в салоне по данному ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обращаться к специалистам.

Ремонт электрической цепи

На ВАЗ 2109 схема питания построена на общих принципах соединения.Плюс идет от аккумулятора на все устройства. Минус по каждому суммируется отдельно, от узла, о работе которого сигнализирует конкретная лампочка. Большинство поломок можно устранить своими руками.

Любое видео подскажет, что при выходе из строя нескольких индикаторов следует начать с проверки исправности предохранителей. Открыв капот, вы увидите под ним справа черный ящик со схемой расположения каждого конкретного прерывателя. Выберите правильный предохранитель и замените его.

Перед началом ремонта помните, что инструкция по работе с электрическими схемами, независимо от напряжения и силы тока, требует отключения питания и разрядки имеющихся конденсаторов. Не стоит рисковать своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и сжечь полностью всю плату.

При выходе из строя контрольных ламп проверить крепление в патронах, очистить и подтянуть контакты, которые со временем окисляются, заменить лампы.Используйте тестер, чтобы убедиться в отсутствии обрыва провода.

Чаще всего возникают сбои в работе показаний уровня топлива. Следует проверить настройку поплавка, который может сбить и обмотку резистора, отвечающую за отклонение стрелки. Для этого нужно демонтировать датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем отрегулируйте ограничитель. Все это делается после проверки исправности предохранителей.

Если стрелка указателя уровня топлива все время скачками меняет свое положение, то ослаб контакт токоприемника и резистора.В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.

Снятие низкого щитка приборов на автомобиле ВАЗ 2109 производится с целью его замены или выполнения различных ремонтов, при которых его наличие будет мешать работе. Подготовьте к разборке стандартный набор инструментов, снимите колесо и можно начинать.

Порядок работ следующий:

  • В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя отопителя.


  • Далее необходимо открутить винты, которые крепят декоративную накладку консоли. Винты расположены по бокам. После этого слегка потяните накладку на себя, насколько позволяет внутренняя проводка.


  • Теперь отсоединяем все пакеты с проводами от подкладки. Их следует разметить в первую очередь, чтобы не перепутать при последующей сборке. Сюда входят — выключатель наружного света, противотуманные фары, сигнализация, обогрев заднего стекла.


  • Сразу отключаем провода питания прикуривателя и его подсветки.


  • Далее откручиваем винты крепления панели управления обогревом салона, там всего четыре винта.
  • Ослабьте винты крепления козырька комбинации приборов.


  • Сняв козырек, сжимаем пружинные фиксаторы и снимаем саму комбинацию приборов с панели.


  • Теперь отверните гайку привода спидометра и отсоедините трос.


  • Сразу снимаем со штуцера шланг экономайзера, снимаем колодку с питающими проводами (белый и красный) и отсоединяем тросик обнуления суточного пробега спидометра. Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.


  • Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости подсветки комбинации и гидрокорректора фар.После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, вдавливаем их внутрь.


  • Перейдем к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы замок руля разблокировался.
  • Снимите трубу рулевой колонки вместе с замком.


  • Слегка потяните на себя шток привода воздушной заслонки и снимите декоративную ручку.Затем откручиваем два винта и снимаем упорную направляющую.


  • И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, нижний, винт, расположенный в бардачке, откручиваем винты крепления консоли внизу.
  • Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены. Установите в обратном порядке.

Добро пожаловать!
Сегодня заменим нижнюю панель приборов на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Внимание!
В статье замена комбинации приборов производится на низкой панели! (Как заменить комбинацию приборов, высокую панель смотрите в статье «»)

Сколько будет стоить замена нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Новая стандартная «низкопанельная» комбинация приборов, обойдется примерно в 1000-2400 руб.

Что нужно для замены комбинации приборов нижней панели на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Отвертки.

Как заменить нижнюю панель приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сначала отсоедините трос спидометра от коробки передач.
2) Затем с помощью отвертки откручиваем два винта крепления козырька панели приборов.


Внимание!
Рулевое колесо снято для наглядности!

4) Затем, отжав и потянув руками за боковые защелки комбинации приборов, снимите комбинацию приборов с панели.


5) Далее откручиваем гайку крепления троса к спидометру, после чего отсоединяем трос.



7) Затем отсоедините шланг от штуцера эконометра.


Внимание!
Если трос сильно изношен, замените его новым!

10) Снимите комбинацию приборов с панели.

Установка:
1) Установите новую комбинацию приборов, в порядке, обратном снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоедините «минусовую» клемму от аккумулятора!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит стандартная комбинация приборов «низкая панель»?
Ответ:


ВАЗ девятого семейства, устанавливаемый на автомобили, изготовлен из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 мм. Стоит отметить, что на данный момент различают несколько вазовских «торпед». После середины 90-х на конвейере выпускалась «девятка», на которую устанавливали высокий щиток приборов ВАЗ-2109.До сих пор он был низким. Как ни странно, последняя панель издавала гораздо меньше шума, чем та, что была смонтирована после нее. Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем вам, как произвести тюнинг панели приборов ВАЗ-2109 и как она разбирается.

Доработка подсветки

Лучшим вариантом тюнинга данного элемента салона будет доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную. Владельцам более новых ВАЗов повезло — у них свет расположен с внутренней стороны панели.Старые «девятки» имели подсветку снаружи, что создавало некий эффект аскетизма. И выглядела она не очень спортивно. Вполне возможно изменить его расположение с внешнего на внутреннее. Для этого вам понадобится светопропускающая накладка, провода и изолента.

Как дорабатывается подсветка панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам потребуется снять розетку с автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомобиля и размотав крепления накладок.Об этом мы подробно поговорим в разделе «Как снять панель приборов ВАЗ-2109 низкая и высокая». Для того чтобы свет от диодов падал на облицовку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько надрезов. Это можно сделать паяльником или раскаленным ножом.

Работа со светодиодными деталями

После проделывания отверстий можно приступать к самой подсветке. У нас он будет располагаться как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах такая услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому в целях экономии сделаем ее сами.

Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет сделана на основе обычной светодиодной ленты. Разрезаем его на несколько одинаковых кусочков. В итоге у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка изоленты. Для остальных элементов (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и т.д.) достаточно одной штуки.

примечание

Стандартный подвес выбрасывать не спешим, так как он будет подсвечивать стрелки на шкалах приборов.Но его также можно модернизировать. Для этого приклейте на место светильников светодиодную ленту. Многие автолюбители отмечают его очень яркое свечение, поэтому клеим на диоды дополнительно тонировочную пленку. Если такового нет, можно использовать черный маркер — результат будет тот же. При этом штатный светофильтр остается на месте, а оттенок подсветки будет мягким и однородным с бело-голубым цветом.

Что делать дальше?

Далее готовую подсветку необходимо подключить к контакту штатной пластины лампы подсветки.Не забываем про полярность — ее определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете подачу напряжения.


О стрелках

На данном этапе наш ВАЗ-2109 практически доработан. Осталось только проверить работоспособность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно заново откалибровать, но лучше заменить на специальные, которые подсвечиваются отдельной лампочкой, расположенной рядом к оси.В качестве альтернативы устанавливаются штатные детали от панели «десятки», которая также подсвечивается изнутри.

Разбираем панель приборов ВАЗ-2109 (низкая панель)

По инструкции, чтобы полностью разобрать розетку, нужно проделать массу манипуляций. При этом работа выполняется в определенном порядке. Сначала демонтируются 3 ручки управления отопителем, затем устройство включения вентилятора и винты крепления облицовки центральной консоли. Далее от выключателя задних ПТФ отсоединяется колодка с проводами, один шнур выключателя аварийки и два от обогрева заднего стекла.После этого снимается блок с выключателем наружного освещения и подсветкой прикуривателя.

Далее откручиваются 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта от козырька приборной панели. Затем корпус комбинации приборов сжимается и снимается с панели. Белый блок с комбинации приборов и шланг штуцера экономометра снимаются, а затем снимаются. Трос сброса пробега отсоединен от спидометра. После этого красный блок с проводами снимается.


На следующем этапе разбирается гайка крепления гидрокорректора фар, и сам руль. После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем снимается колодка с проводами от замка зажигания.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого труба снимается вместе с розжигом. Чтобы стянуть ручку со стержня, нужно потянуть «подсос» на себя. Далее снимаются болты крепления стержней демпфера и самих элементов, удерживающих щиток с циферблатами с правой и левой стороны.Все, на данном этапе панель приборов ВАЗ-2109 (нижняя) успешно снята! Установка всех элементов производится аналогично снятию, в обратной последовательности.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высокая?

Казалось бы два одинаковых автомобиля- ВАЗ 1994 и 1996 годов выпуска. Однако дизайн передней панели у них совершенно другой, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующим.

Итак, с чего начинается работа?

Демонтаж высокой панели приборов начинается со снятия обшивки рулевого колеса.Далее нужно открутить гайку рулевого колеса так, чтобы ее передняя часть оказалась на одном уровне с концом вала колонки. Но не снимайте гайку сразу. Руль на «девятке» очень плотно сидит на пазах, и при резких движениях он, спрыгивая с креплений, может нанести большую травму.


Резкими ударами руки деталь сбивается с креплений и окончательно снимается. Далее откручиваются 6 болтов нижнего кожуха колонки. Последняя деталь вместе с облицовкой замка зажигания вынесена полностью наружу.То же самое проделайте с верхней крышкой. После этого основание снимается с вала и два блока проводов отключаются от звукового сигнала. Затем снимаются шнуры от дворника и омывателя по цепи лобового стекла, а также вертлюг и рычаг освещения.

После вытаскивания «подсоса» снимается ручка со штока и снимаются консоли панели приборов. Далее снимается патрон прикуривателя, пепельница, а также переключатель вентилятора и ручки управления отопителем (здесь можно попробовать поддеть их минусовой отверткой).После этого таким же образом снимается гидрокорректор, выключатели освещения и другие элементы.


После того, как дело доходит до панели приборов, и трос спидометра снят, снимаем красную и белую накладки с комбинации приборов и управления бортовой системой. Затем отсоединяем замок зажигания вместе с «массой», контрольную лампу открытия заслонки и направляющие тяги. Винты для крепления щита расположены с обеих сторон обшивки.После их снятия панель приборов (ВАЗ-2109 Самара) окажется в свободном от автомобиля положении.

Обустройство салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае демонтаж панели — очень трудоемкое занятие. Разберемся, как снять высокую или низкую панель приборов на ВАЗ-2109.

Процедура удаления для младшей версии


Низкая приборная панель используется в некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика».Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть салона, то делайте работу так:

  1. В первую очередь снимите 3 ручки со щитка, переключающие режимы печки.
  2. Снять ручку управления вентилятором просто – слегка потяните ее на себя.
  3. С обеих сторон щита снимите крепления декоративной накладки, затем сдвиньте ее на себя.
  4. Отсоедините колодки проводов от выключателей противотуманных фар и обогрева заднего стекла. К последнему идет еще один провод, который нужно отсоединить.
  5. Обесточить выключатель аварийного освещения и лампу прикуривателя.
  6. Теперь можно приступать к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
  7. На пульте печки вы увидите 4 крепления, которые нужно будет демонтировать.
  8. Далее снимите 2 крепления с панели приборов.
  9. Снимите козырек приборной панели.
  10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации приборов.
  11. Отвернуть крепление спидометра и отсоединить его от троса привода.
  12. На приборной панели найдите колодку с белыми проводами и отключите ее от питания.
  13. Найдите фитинг эконометра и снимите с него шланг. После этого можно удалить штифт.
  14. Затем отсоедините от троса спидометр, с помощью которого фиксируются показания прибора за сутки.
  15. Отсоедините красный провод от питания.
  16. Потяните ручки гидрокорректора и выключателя света на себя.
  17. Отвернуть две гайки крепления, которые находятся у гнезда гидрокорректора и рядом с выключателем подсветки приборов.
  18. Снимите рулевое колесо вместе с переключателями, которые находятся под ним.
  19. Снять блоки питания с замка зажигания можно только при повороте его ключом в положение 1.
  20. Снимите 2 крепления и столько же гаек с рулевой колонки.
  21. Вместе с замком зажигания снимите рулевую колонку.
  22. Потяните ручку воздушной заслонки на себя, чтобы снять ее с дышла. Этот стержень держится на двух застежках, которые необходимо снять.
  23. Снимите болты с левой стороны и снизу панели приборов. Сделайте то же самое с правой стороны.
  24. Внутри бардачка находится еще одно крепление, которое нужно открутить.
  25. Удалите последние крепления и осторожно снимите панель.

Теперь можно поставить новую торпеду на место или провести плановый ремонт.

Как снять высокую панель типа


Если на Ваш ВАЗ-2109 установлена ​​модель с высокой панелью, то действовать нужно иначе:

  1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
  2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите воздушную заслонку и снимите с нее ручку.
  3. Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух винтах.
  4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
  5. Вытяните ручку управления вентилятором.
  6. Поддеть отверткой и демонтировать декоративные ручки управления приводом отопителя салона.
  7. Будьте осторожны при снятии колодок силовых проводов, идущих к выключателю печки и к контрольной лампе отопления.
  8. Снять ручки гидрокорректора фар и регулятор подсветки панели приборов.
  9. Поверните эти регуляторы с помощью торцового ключа и осторожно нажмите на них внутрь.
  10. Снимите левый и правый дефлекторы обдува бокового стекла, а также открутите крепления, которые находились под ними.
  11. Подденьте отверткой выключатель фар и вытащите его на длину проводов, отключите от питания. Поместите блок обратно за пластиковую часть.
  12. Снимите радио или стандартное радио, а затем отвинтите центральное декоративное крепление.
  13. По краям декоративной накладки есть защелки, которые нужно будет отжать, чтобы снять декоративную часть торпеды движением вверх.
  14. Отключить питание от прикуривателя, подсветки, сигнализации.
  15. Снимите декоративные накладки и динамики, отсоединив их от проводки. Затем обесточить обогрев заднего стекла и выключатель противотуманных фар.
  16. Отвинтить крепления и снять панель приборов, открутить центральный винт на спидометре и отсоединить его от тросов. Обесточить щит.
  17. Отсоедините и снимите замок зажигания, отсоедините тягу управления воздушной заслонкой от источника питания.
  18. Отключите подсветку отсека для личных вещей от источника питания. Выверните оставшиеся крепления слева и справа, снимите панель.

Главная » Салон » Высокая панель приборов ваз 2109.Приборная панель «Девятки»: на заметку начинающему автомобилисту

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.